ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Тормозной путь не зависит от массы автомобиля!

Утяжеляя машину, мы, с одной стороны, увеличиваем ее инертность и осложняем торможение. С другой стороны, мы сильнее прижимаем шины к дороге, увеличиваем сцепление шин с дорогой и повышаем тормозные возможности машины. Эти два эффекта компенсируют друг друга в равной степени, и, в конечном итоге, масса не влияет на длину тормозного пути.

Что такое "масса"?
Массы в природе две: инертная и гравитационная.
Инертная масса mи – масса, которая «отвечает» за сопротивление движению тела. Чем тяжелее тело, тем сложнее привести в его движение или остановить, если оно движется. В механике об этом говорит 2-й закон Ньютона:               a = F / mи, то есть ускорение тела пропорционально действующей на него силе и обратно пропорционально инертной массе тела. Или в более привычной формулировке этот закон выглядит как F = mи a
Инертная масса осложняет торможение
Чем тяжелее машина, тем сложнее ее остановить (а также и разогнать) и, якобы, тем длиннее тормозной путь.

Остановить машину действительно сложнее, но тормозной путь есть возможность сохранить - для этого нужно лишь затратить больше энергии. В этом нам поможет второе понятие массы.
Гравитационная масса mг– масса, которая «отвечает» за взаимное притяжение тел, в частности, за притяжение тел к Земле. Чем тяжелее тело, тем больше сила тяготения и тем сильнее тело давит на опору (пол, дорогу и т.д.).
А об этом в механике говорит закон всемирного тяготения Ньютона: F = G mг1 mг2/r2
Или, сила притяжения двух тел пропорциональна произведению масс (гравитационных) этих тел и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними.
Эта формула упрощается для тела в поле тяготения Земли: F = mг g , где mг – гравитационная масса тела, а g – ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2
Гравитационная масса помогает торможению
Чем тяжелее машина, тем сильнее она давит на колеса, тем лучше прижимает их к дороге и тем лучше сцепление шин с дорогой.
Сила трения покоя (в нашем случае - сила сцепления шин с дорогой) пропорциональна весу тела N:          Fтр = µ N = k mг g, где mг – гравитационная масса машины, µ – коэффициент сцепления шин с дорогой, g – ускорение свободного падения.
Тогда, чем больше масса автомобиля, тем выше сила сцепления шин с дорогой и тем сложнее тормозам заблокировать колеса и пустить машину в «юз» (движение без вращения колем).
Одна масса мешает, другая - помогает. Что победит?
В итоге, инертная масса увеличивает инерцию машины, а гравитационная масса улучшает сцепление шин с дорогой и тормозной потенциал машины. Одно удлиняет тормозной путь, а другое пытается укоротить его. Что же победит?
Нам поможет Закон сохранения энергии
Процесс торможения выглядит как закон сохранения энергии: mи v2/2 = Fтр s, т.е. кинетическая энергия машины с инертной массой mи и скоростью v при торможении переходит в тепло за счет работы силы трения Fтр, которая затрачивается на замедление машины на участке пути длиной s (тормозной путь).

Машина тормозит не тормозами, а шинами
Сила трения Fтр равна µmг g – произведение коэффициента трения µ, гравитационной массы mг и ускорения свободного падения g. И сразу вопрос: о какой силе трения идет речь? О силе трения колодок о тормозной диск? Или о силе трения шины о дорогу? Вообще, первопричина торможения – сила трения колодок о диски. Но она не может превышать силу трения между шиной и дорогой: в этом случае шины начинают скользить, либо машина идет юзом. После чего любое усиление нажатия на тормоз не дает выигрыша в торможении, и машина продолжает тормозить за счет трения шин о дорогу. Поэтому для случая экстренного торможения нужно считать, что сила трения колодок о диски равна силе сцепления шин с дорогой. И тогда µ - коэффициент сцепления шин с дорогой, если шины на грани скольжения, или это коэффициент скольжения шин о дорогу, если колеса заблокированы, и машина тормозит юзом.
Тогда подставим значения силы сцепления Fтр = µ mг g в закон сохранения энергии:
mи v2/2 = µ mг g S
Инертная и гравитационная массы противодействуют друг другу в равной степени

А теперь ключевой момент! Еще Ньютон доказал, а Эйнштейн в свое время постулировал, что инертная и гравитационные массы равны! Эти массы имеют абсолютно разный физический смысл, но в килограммах это всегда одно и то же!
И тогда заменяем инертную и гравитационную массы на «просто массу»: m v2/2 =

µ m g S
Теперь массы можно успешно сократить, и останется: v2/2 = µ g S

Отсюда получаем тормозной путь, не зависящий от массы: S = v2/(2 µ g).

Еще раз смысл: с одной стороны, масса увеличивает инертность машины и создает препятствие тормозам. С другой стороны, масса увеличивает сцепление шин с дорогой и помогает тормозам. Эти два эффекта компенсируют друг друга в равной степени, и, в конечном итоге, масса не влияет на длину тормозного пути.

Скорость зависит только от водителя, g – постоянна, а коэффициент сцепления µ зависит от состава резины протектора шины и от качества дорожного покрытия. Выходит, тормозной путь зависит от скорости, качества шины и качества дороги

. При этом под качеством шины понимается именно состав резины. А от ширины профиля шины и площади пятна контакта сила сцепления шины с дорогой не зависит, как и не зависит тормозной путь.

«Законы механического движения в дорожной безопасности»

Интегрированный урок для 9–10 классов по физике

Мотивация и целеполагание

Учитель: Внимательно посмотрите на ряд фотографий (рис. 1) и на основе ассоциаций, которые они вызывают, составьте небольшой рассказ. Предположите завершение рассказа, что может быть на четвёртой фотографии?


Рис. 1.

Учащиеся: Машина движется на большой скорости и приближается к пешеходному переходу, по которому идут пешеходы, машина не успевает затормозить и сбивает пешеходов. Четвёртая фотография может демонстрировать результат ДТП.

Презентация, слайд 1, продолжение.


Рис. 2.

Учитель: Верно (рис. 2). Какую фразу, слово нужно сказать водителю на первой фотографии, чтобы предотвратить такую цепочку событий?

Учащиеся: Притормози! (рис. 3)


Рис.3.

Учитель демонстрирует обучающий видеоролик кампании «Притормози!» с сайта ГИБДД.

Учитель: Целью кампании «Притормози!» является снижение количества погибших в ДТП пешеходов, а также сокращение аварий, произошедших по причине неправильного выбора водителями дистанции движения, скоростного режима, нарушения проезда пешеходных переходов. Все мы являемся участниками дорожного движения. Что должен знать водитель и пешеход?

Учащиеся: Правила дорожного движения.

Учитель: На чём, как вы думаете, основываются многие Правила дорожного движения?

Учащиеся выдвигают предположения, учитель подводит их к идее, что некоторые Правила дорожного движения основываются на законах физики.

Учитель: Какова будет цель нашего урока?

Учащиеся: Убедиться в необходимости соблюдения Правил дорожного движения, опираясь на знания физических основ движения.

Введение новых знаний

Учитель: Какие силы действуют на тело при движении?

Учащиеся: Сила тяги двигателя, сила трения, сила тяжести, сила реакции опоры.

Учитель: Изобразите эти силы на рисунке.

Учащиеся делают рисунок в тетради, для поддержки при затруднениях используется презентация (рис. 4).


Рис. 4.

Учитель: Что необходимо сделать водителю, движущемуся в автомобиле, при возникновении препятствия?

Учащиеся: Затормозить.

Учитель: Что делает водитель при торможении, опишите процесс. (Важно, чтобы учащиеся полностью описали этот процесс, чтобы в дальнейшем ввести понятие остановочного пути.)

Учащиеся: Водителю необходимо, оценив ситуацию, сбросить ногу с педали газа и перенести её на педаль тормоза. При этом сила тяги двигателя отключается, машина движется под действием силы трения.

Учитель: Какие силы действуют на тело при торможении? Нарисуйте эти силы.

Учащиеся: Сила трения, сила тяжести, сила реакции опоры.

Учитель: Как движется тело под действием этих сил?

Учащиеся: Равнозамедленно.

Учитель: Что такое тормозной путь автомобиля? Как рассчитать тормозной путь автомобиля? (Учитель подводит учащихся под вывод формулы, задавая наводящие вопросы.)

Учащиеся: Запишем второй закон Ньютона, спроецируем его на координатные оси. В результате получим формулу α= μg. Используя формулу разности квадратов скоростей, получаем


Риc. 5.

Учитель: Проанализируйте формулу и назовите, от чего зависит тормозной путь автомобиля?

Учащиеся: Только от скорости движения в момент торможения и коэффициента трения.

Учитель: Как изменится тормозной путь автомобиля при увеличении скорости в два раза? Сделайте вывод.

Учащиеся: Увеличится в четыре раза, поэтому чтобы уменьшить тормозной путь, нужно снизить скорость движения.

Учитель: От чего зависит коэффициент трения?

Учащиеся: От природы соприкасающихся тел и качества обработки поверхности.


Рис. 6. Таблица зависимости коэффициента трения от рода соприкасающихся поверхностей

Учитель: Сравните коэффициент трения шин при разных видах поверхностей (рис. 6). Сделайте вывод.

Учащиеся: Коэффициент трения зависит от вида поверхности, и при изменении типа дороги или погодных условий тормозной путь будет разным.

Отработка полученных знаний на практике

Учитель: Обратимся к сайту http://bezdtp.ru/campaigns/pritormozi/calculator.php, на котором представлен калькулятор тормозного пути.

С какой разрешённой скоростью можно двигаться в городе? Выберите расстояние, с которого наш водитель увидит пешеходов на пешеходном переходе и начнёт экстренное торможение.

Учащиеся: Не более 60 км/ч.

Учащиеся предлагают расстояние. На уроке было предложено 50 м.

Учитель: Используя данную программу, рассчитаем тормозной путь автомобиля, движущегося на скорости 60 км/ч при разных погодных условиях, если пешеход был замечен водителем на расстоянии 50 м, и посмотрим результат движения.

Учитель выбирает условия движения: сухой асфальт, мокрая дорога, укатанный снег, обледенелая дорога и демонстрирует результат на экране. (Пример на рис. 7, 8.) Данная программа наглядно показывает учащимся тормозной путь в зависимости: от погодных условий, скорости движения автомобиля, дистанции до препятствия.

Учитель подводит учащихся к тому, что при разных погодных условиях необходимо правильно выбирать скоростной режим. При наличии компьютера на группу или пару учащихся, можно дать

задание по группам: подобрать для каждой дороги максимальную скорость, при которой не будет совершен наезд на пешехода.


Рис. 7. Окно программы «Калькулятор тормозного пути»

Учитель: Какой вывод для себя как будущие водители вы сделали? А что вы как пешеходы должны знать, выходя на пешеходный переход?

Учащиеся: Нужно выбирать скоростной режим в зависимости от погодных условий. Пешеход должен знать, что тормозной путь автомобиля зависит от погодных условий, и учитывать это, быть внимательным, автомобиль не может остановиться сразу. Внимательно смотреть на вывески: «Осторожно, гололёд!», «Скользкая дорога».


Рис. 8. Расчёт тормозного пути

Учитель: Вспомним начало урока. Сразу ли водитель начинает тормозить? Какие действия он выполняет, увидев препятствие?

Учащиеся: Водителю необходимо, оценив ситуацию, сбросить ногу с педали газа и перенести её на педаль тормоза.

Учитель: Требуется ли на это время? Что делает автомобиль, пока водитель готовится к торможению?

Учащиеся: Автомобиль продолжает движение.

Учитель: Верно. Время реакции опытного водителя 0,7–0,8 с, если он готов к торможению, если водитель не готов, невнимателен, то время реакции составляет уже 1,5–1,9 с. Кроме того, автомобиль, как техническое устройство, имеет определённое время срабатывания тормозной системы — от 0,2 до 0,6 с. Что произойдёт с тормозным путем автомобиля, если учитывать все эти факторы?

Учащиеся: Он увеличится.

Учитель вводит понятие остановочного пути (рис. 9).


Рис. 9. Остановочный путь

Учитель: Ещё раз, используя калькулятор тормозного пути, рассчитаем тормозной путь автомобиля, движущегося на скорости 60 км/ч, если пешеход был замечен водителем на расстоянии 50 м. Тормозной путь получился 20 м, водитель не задел пешехода.
А теперь рассчитаем остановочный путь автомобиля.

Из результатов расчёта программы остановочный путь автомобиля на сухом асфальте составил уже 62 м. Что произошло с автомобилем?

Учащиеся: Он въехал на пешеходный переход.

Учитель: Водителей штрафуют за разговоры по мобильному телефону во время движения. Оправданно ли это с точки зрения физики?

Учащиеся: Да, разговаривая, водитель отвлекается, время его реакции увеличивается и остановочный путь увеличивается. Водителю необходимо быть внимательным, не отвлекаться, не разговаривать.

Учитель: А как должны вести себя пассажиры автомобиля?

Учащиеся: Не отвлекать водителя разговорами.

Учитель: Скажите, большая ли разница в скорости 20 км/ч? Вспомните, как ведут себя ваши папы и мамы за рулём. С какой скоростью они едут, если разрешено 60 км/ч? Почему, как вы думаете?

Учащиеся: Многие водители считают разницу в скорости 20 км/ч небольшой. Сейчас штрафуют за превышение скорости только свыше 20 км/ч.

Учитель: А оправданно ли такое превышение с точки зрения физики?

Используя программу, рассчитаем остановочный путь, например при 40 и 60 км/ч, если препятствие находится на расстоянии 60 м.

Запишем данные в тетрадь: S1=37 м (при 40 км/ч), S2= 62 м (при 60 км/ч). Сможет ли избежать ДТП второй водитель?

А если машины идут в потоке (рис. 10)? Что нужно соблюдать водителю, кроме скоростного режима? Что должен учитывать пешеход, выбегая на пешеходный переход?


Рис. 10. Изменение тормозного пути в зависимости от скорости при движении в колонне

Учащиеся: Нужно соблюдать дистанцию. Чем выше скорость, тем больше дистанция. Пешеход должен знать, что нельзя перебегать дорогу перед близко идущим транспортом, это может привести к цепному ДТП.

Учитель: Проанализируем ещё раз формулу тормозного пути. Зависит ли тормозной путь от массы автомобиля?

Учащиеся: Нет.

Учитель: А реально зависит?

Учащиеся: Да.

Учитель: А в чём здесь причина? Что в формуле в неявном виде зависит от массы автомобиля?

Учащиеся обычно затрудняются, поэтому учитель подводит к пониманию, что при резком торможении происходит разрушение резины, что приводит к уменьшению коэффициента трения, а степень разрушения зависит от массы автомобиля (рис. 13).


Рис. 11. Зависимость тормозного пути от массы автомобиля

Обобщение и систематизация

Учитель: Обобщим материал урока.

Работа в группах.


Рис. 12.

Задание 1. Сформулируйте.

  • Что должен знать и учитывать водитель? К чему может привести «мнимое» понимание своего главенства на дороге водителем? (Группы 1 ,3, 5.)
  • Что должен знать и учитывать пешеход? К чему может привести «мнимое» понимание своего главенства на дороге пешеходом? (Группы 2, 4, 6.)

Осуществляется работа в группах, после обсуждения учащиеся выступают с сообщениями.

Задание 2 (творческое). Разным группам (всего 4 группы) предлагается поставить себя на место:

  • Пешехода
  • Водителя
  • Представителя Госавтоинспекции
  • Правительства РФ

и разработать меры повышения безопасности на дорогах. Меры записать на листе формата A3 и потом их представить. Результат работы групп оценивает представитель ГИБДД.

Одна из групп должна предложить использование световозвращающих элементов на одежде пешехода, если этого не произошло, то необходимо подвести учащихся под эту мысль.


Рис. 13.

Учитель: Учёными американского Корнельского университета были проведены исследования по зависимости восприятия водителями пешеходов в различной одежде в тёмное время суток. Водитель видит пешеходов в обычной одежде на расстоянии 30 м, а с использованием световозвращателей — за 150 м. Установим судьбу двух пешеходов, которых в черте города видит водитель рядом с пешеходным переходом. Один имеет световозвращатели, второй — в обычной одежде. Остановочные пути для скорости
40 и 60 км/ч были записаны в тетради.

Учащиеся делают выводы.

Далее учитель демонстрирует видеоролик, посвящённый использованию световозвращателей.

Подведение итогов

Учитель: Какая цель была на уроке? Как вы считаете, достигли мы этой цели? Сделайте заключительный вывод на основе данной цели.

В качестве домашнего задания я предлагаю вам посетить официальный сайт ГИБДД http://www.gibdd.ru/

На странице http://www.gibdd.ru/news/federal/648365/ просмотреть вместе со своими родителями видеоролики, в которых на примере научных фактов рассказано, почему
перед пешеходными переходами тормозить необходимо заранее.

Решить задачи:

1. Время реакции водителя на возникшую опасность составляет в среднем 0,8 с. Какой путь пройдёт за это время автобус, если скорость его была 54 км/ч?

2. Пассажир движущегося автобуса отвлёк разговором внимание водителя на 5 с. Почему «Правилами дорожного движения» запрещено это делать? Какой путь пройдёт за это время автобус, если его скорость была 60 км/ч?

3. Успеет ли водитель начать торможение, если на расстоянии 4 м от него на дорогу неожиданно выбежал пешеход? Скорость машины 36 км/ч, время реакции водителя 1 с.

4. Мальчик играл с мячом на тротуаре. Неожиданно мяч выкатился на дорогу. Чтобы поймать мяч и вернуться с ним на тротуар, мальчику необходимо 7 с. Какой путь пройдёт за это время машина, движущаяся со скоростью 60 км/ч? Почему запрещается детям играть на дорогах или около них?

Примечание:

Презентацию и видеоролики, использованные в уроке, вы найдёте на нашем сайте www.dddgazeta.ru в разделе «Банк идей» — «Педагогам и воспитателям».

Автор: учитель физики и информатики Н.В. Фирюлина, МБОУ «Лицей», г. Кирово-Чепецк, Кировская область

Другие статьи по теме: Наглядные пособия / Методика работы

 

От чего зависит тормозной путь

08.01.2021

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Тормозной путь автомобиля зависит от многих факторов. Наиболее важные факторы включают скорость, время реакции водителя, погодные условия, состояние шин, сцепление с дорогой и качество тормозов. В случае экстренного торможения каждый метр имеет первостепенное значение. Удлинение на несколько метров превратит безобидную кочку с поцарапанным бампером в серьезную аварию.

Немного физики

Тормозной путь — это расстояние, пройденное данным транспортным средством за время от момента нажатия на педаль тормоза до момента полной остановки на ровной дороге. Наиболее распространенным показателем является тормозной путь от 100 км /ч до полной остановки, поэтому значения сопоставимы.

Скорость

Скорость — один из наиболее важных факторов, определяющих, сможет ли автомобиль остановиться перед препятствием. Даже небольшое увеличение скорости существенно влияет на тормозной путь.

В зависимости от скорости автомобиля тормозной путь легкового автомобиля на сухом и ровном асфальтовом покрытии составляет:

  • 30 км / ч — 4,5-5 м,
  • 50 км / ч — 12-13 м,
  • 70 км / ч — 24-25 м,
  • 90 км / ч — 40-42 м,
  • 110 км / ч — 60-62 м,
  • 130 км / ч — 85-87 м,
  • 150 км / ч — 116-120 м.

Время реакции водителя

Мастерство и опыт водителя имеют огромное влияние на тормозной путь. Одним словом, чем меньше время реакции, тем меньше тормозной путь! Среднее время реакции составляет около 1 секунды. Опытные водители реагируют быстрее, менее опытные — к сожалению, намного медленнее. Скорость реакции зависит от индивидуальных предрасположенностей водителя. Очень сложно сократить время реакции человека. Это медленный и трудный процесс. Однако его можно очень легко расширить. Достаточно простого недосыпания или отвлечения внимания, что ведет к значительному снижению бдительности.

Система торможения

Тормозная система транспортного средства включает в себя все элементы, предназначенные для остановки транспортного средства в движении, а также для удержания его на месте, например, на склоне. У каждой машины две тормозные системы: основная и дополнительная. Основная система, называемая рабочей системой, приводится в действие ногой путем нажатия на педаль тормоза. С другой стороны, дополнительная система, известная как аварийная или в просторечии «ручник», представляет собой тормоз, который в основном служит стояночным тормозом, предотвращающим откатывание автомобиля от остановки. В случае отказа рабочего тормоза он предназначен для экстренного торможения автомобиля. Его активируют, потянув за рычаг или нажав кнопку на приборной панели. Тормоза в автомобиле должны быть исправными. Они определяют безопасность всех участников дорожного движения.

Состояние амортизаторов

Изношенные амортизаторы могут привести к нестабильности автомобиля и увеличению тормозного пути. Когда их износ находится на уровне 50%, расстояние, необходимое для полной остановки транспортного средства со скорости 50 км /ч, может быть увеличено на 2 метра.

Шины

Тип и состояние шин существенно влияют на тормозной путь. Летние шины изготовлены из специального состава, обеспечивающего отличное сцепление с дорогой как на сухой, так и на мокрой поверхности, но при плюсовых температурах. Зимние шины обладают исключительным сцеплением на снегу и покрытых льдом дорожных покрытиях, а также на мокрых поверхностях при более низких температурах.

В зимних шинах состав протектора содержит больше натурального каучука, поэтому он не затвердевает при температуре ниже 7 °C. Шина остается гибкой и податливой в холодном климате, что эффективно способствует сокращению тормозного пути.

Тип поверхности

Это очень важно при оценке тормозного пути нашего автомобиля. Скорость замедления автомобиля определяется сопротивлением качению и силой трения, возникающей между шиной и землей, с которой она контактирует. Тип дорожного покрытия, по которому движется транспортное средство, температура окружающей среды, а также снег и лед на дороге оказывают значительное влияние на замедление транспортного средства. Когда поверхность дороги покрыта снегом, тормозной путь увеличивается вдвое, а когда льдом, — в четыре раза.

Масса автомобиля

Чем больше вес автомобиля, тем больше нагрузка на тормозную систему. Увеличение веса заставляет передние диски и колодки делать больше, чтобы останавливать автомобиль и быстрее нагреваться. Если вовремя не охладить, они могут перегреться, что приведет к так называемому мягкому эффекту педали тормоза. Если мы допустим такую ​​ситуацию, машина не сможет эффективно терять скорость. Это особенно важно при езде на сильно загруженном автомобиле в многолюдном городе.

Как безопасно тормозить?

Если водитель соблюдает достаточное расстояние до других транспортных средств, он будет безопасно тормозить. К сожалению, часто можно увидеть автомобили, едущие по нашим дорогам «бампер в бампер». В аварийной ситуации водитель не сможет затормозить и столкнется с другим!

Наши правила не определяют минимальное расстояние между движущимися в колонне транспортными средствами. Исключение составляет движение по туннелю. Вне населенных пунктов в туннелях протяженностью более 500 м расстояние от впереди идущего транспортного средства должно сохраняться не менее 50 м для водителей транспортного средства с максимально допустимой массой не более 3,5 т или автобуса и 80 м, если они управляют составом транспортных средств. В каждом туннеле необходимое расстояние также может регулироваться дорожным знаком, который, очевидно, имеет приоритет над общими правилами.

Рекомендуется соблюдать безопасное расстояние:

  • 30 метров при движении со скоростью 50 км / ч,
  • 50 метров при движении со скоростью 90 км / ч,
  • 65 метров при движении со скоростью 100 км / ч.

Тормозной путь зависит от многих факторов. Скорость и время реакции — два наиболее важных фактора, определяющих, сможете ли вы остановиться перед препятствием. Небольшое увеличение скорости существенно увеличивает тормозной путь, а также время реакции водителя. Вот почему так важно садиться за руль отдохнувшим и делать частые перерывы в поездках, сохраняя достаточную концентрацию.

Просмотров: 230

Влияние состояния ваших шин на тормозной путь

Влияние состояния ваших шин на качество вождения неоспоримо. После того, как вы узнаете обо всех деталях, вы, безусловно, начнёте относиться к выбору шин более серьёзно!



1. Тормозной путь зависит от смеси резины.
Благодаря самым современным разработкам в области состава резины, тормозной путь любого автомобиля постепенно сокращается. Типичный автомобиль среднего класса два десятилетия назад тормозил со ста километров в час на расстоянии около 40 метров. И никто тогда не считал это плохим результатом. Между тем, сегодня некоторым семейным автомобилям для торможения требуется всего 32-33 метра. Это огромная разница, и достичь такого прогресса невозможно только благодаря совершенствованию тормозных систем.

2. Тормозной путь и на мокрой, и на сухой поверхности зависит от протектора.
На то есть 2 причины. Однако, чтобы описать их, придётся сначала определить взаимосвязь между поверхностью и формой шины и дорогой. Поверхностное соединение представляет собой контакт поверхности шины с поверхностью дороги. Тормозная сила автомобиля в этом случае является результатом давления на колесо и возникновения коэффициента трения между резиной и асфальтом. Взаимосвязь формы шины с дорогой объясняется сцепляемостью поверхности протектора шины. Это явление напоминает кошку, которая вцепляется когтями в то, что вы хотите у неё забрать. Протектор шины влияет на оба вышеописанных явления, поскольку от его структуры зависит не только эффективная площадь контакта между резиной и дорогой, но и количество «коготков», которые будут «цепляться» за микроструктуру асфальта.
Поверхностное соединение шины с проезжей частью в наибольшей степени отвечает за управляемость вашего автомобиля, а когда происходит даже минимальное скольжение, этот параметр может спасти ситуацию, как рука альпиниста, которая найдёт за что ухватиться на скалистом склоне.


3. Тормозной путь во время аквапланирования зависит от глубины протектора и его способности отводить воду.



И снова речь зашла о протекторе. Чтобы лучше понять, как шина отводит воду из области контакта колеса с дорогой, попытаемся рассмотреть эту тему несколько нетрадиционно.
Представьте, что борозды протектора – это маленькие ложечки. У вас есть глубокий бассейн, из которого необходимо убрать всю воду. Поскольку в протекторе шины много различных углублений, у вас есть много ложечек и людей, чтобы справиться с этой работой. Вы бережёте своё время – необходимо как можно скорее опорожнить бассейн. А теперь задумайтесь: какой ложкой – чайной или столовой – можно быстрее выполнить данную работу?
Аналогичная дилемма стоит перед нами и в случае шины, которая должна постоянно «выливать» воду из зоны контакта протектора и проезжей части, да к тому же делать это так, чтобы резина по-прежнему могла «цепляться» за асфальт и передавать движущую, боковую или тормозную силу автомобилю. Если протектор у шины глубокий (а это возможно, когда она новая), можно говорить об опорожнении бассейна столовыми ложками. Когда протектор уменьшается, столовые ложки превращаются в чайные. Именно поэтому глубина и узор протектора шины так важны. И то, и другое в определённой ситуации может спасти вашу жизнь или здоровье.

Новые шины это не всегда дорого, мы предлагаем недорогие шины из Китая которые не уступают по качеству именитым брендам. Foman и Goform производят по технологиям корейских шин Хэнкук.

Как протектор шины влияет на тормозной путь

Протекторный рисунок шины отвечает за ее сцепные свойства в различных дорожных и климатических условиях. От того, каков уровень износа протектора, зависит и устойчивость, и управляемость покрышки. А вот какое влияние оказывает данная характеристика шины на тормозной путь? Попробуем разобраться.

Что влияет на тормозной путь автомобиля

Существует несколько факторов, от которых зависит данный показатель. Речь идет не только о состоянии покрышек. Здесь следует учитывать и погодные условия, и качество дорожного покрытия, и опытность водителя. Но, пожалуй, один из главных пунктов в этом списке – состояние самого автомобиля.

У новых авто все механизмы работают исправно и быстро реагируют даже на малейшие команды водителя. В таких условиях  экстренное торможение будет производиться практически сразу. Новые тормозные колодки более  эффективно выполняют свои функции, и не отказывают в самый ответственный момент.

Важную роль играет также и вес самого автомобиля. Чем он тяжелее, тем сложнее будет затормозить.

И, конечно, нельзя забывать, что протектор также является одним из ключевых факторов, влияющих на тормозной путь. Речь идет не только об уровне износа шины, но также и о том, насколько правильно вы подобрали покрышки, с учетом климатических особенностей.

Зависимость тормозного пути от протектора

Автомобильная резина имеет специализацию в зависимости от сезона. Это позволяет добиться оптимального сцепления с дорогой, а также дает возможность совершать безопасное управление авто по влажному, заснеженному,  обледенелому покрытию, сухому асфальту или глубоким лужам. Главное, чтобы допустимая глубина протектора шин соответствовала нормам установленным нормам: до 2 мм для летних покрышек, и до 4 мм – для зимних.

Даже имея отличные новые шины, следует придерживаться определенных правил безопасности. Так, если погода за окном проявляет характер, то лучше выбрать более спокойный скоростной режим. Двигаясь по снегу со скоростью 40 км/ч, когда минимальная величина протектора шин составляет предельные  4 мм, помните, что тормозной путь составит не менее 50 м. Ледяной накат добавит к этому показателю еще 20 м.

Эксперты отмечают, что тормозная дистанция зависит от состояния протектора на целых 60%. Это значит, что следить за состоянием ваших шин нужно очень внимательно.

Особенно это касается зимних покрышек , ведь зимой на дороге гораздо больше опасностей. Продуманный протектор достаточной глубины, с ламелизацией и эффективной дренажной системой способен обеспечить курсовую устойчивость авто даже в самых сложных условиях. А вот изношенный протекторный рисунок не только не даст вам должного уровня безопасности, но может даже стать причиной аварийных ситуаций на дороге.

Выбирая новый комплект шин, ориентируйтесь на то, в каких дорожных и климатических условиях вы будете их использовать, какой груз собираетесь перевозить, а также в каком скоростном режиме привыкли управлять автомобилем. Все это поможет вам выбрать по-настоящему надежные покрышки.

Сравнение тормозного пути легкового автомобиля и грузовика

Немецких ролик наглядно показывающий, что тормозной путь тяжелого грузовика не отличается от микроавтобуса

Краткий перевод. Рассмотрено несколько случаев:
1. Легковой и грузовой автомобиль весом 13 тонн одновременно тормозят. Тормозной путь примерно одинаков. У грузовика незначительно отличается как в меньшую, так и в большую сторону.
2. Легковой и грузовой автомобиль 27 тонн одновременно тормозят. Тормозной путь примерно одинаков. У грузовика незначительно отличается как в меньшую, так и в большую сторону.
3. Легковой автомобиль едет за грузовым. При неожиданном резком торможении грузовика, например, на автобане легковой автомобиль не успевает остановиться вовремя.
4. Рассмотрены причины одинакового тормозного пути: а) тормозные колодки и тормозной диск у грузового автомобиля имеют гораздо большую площадь соприкосновения чем у легкового; б) сила трения зависит от силы тяжести. Чем больше сила тяжести — тем больше сила трения.

[box type=»info» style=»rounded»]Рассчитать длину остановочного пути и время торможения, при различных условиях (начальная скорость, время реакции, тип покрытия) можно с помощью калькулятора.[/box]

В следующем ролике можно сравнить тормозной путь в экстремальных условиях. Грузовики в кадре появляются на 2:47 и 4:10.

Реклама системы экстренного торможения грузовика Volvo. А легковушка, следующая впритык за грузовиком так резко среагировать (даже не затормозить) вероятно не успеет.

А вот система Mercedes Benz Active Brake Assist, которая предупреждает водителя и самостоятельно начинает притормаживать, давая водителю возможность самостоятельно принимать решение о полной остановке или объезде препятствия.

 

Хотя есть и исключения. Скорее всего это старый грузовик с исчерпавшей ресурсы тормозной системой и покрышками. Смотреть с 1:20. Осторожно! В ролике не нормативная лексика.

Рекомендую к прочтению статью о влиянии скорости на безопасность дорожного движения.

Будьте аккуратны на дорогах!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

У тебя машина хуже ... А какие у тебя шины?

  • Хорошая марка шин даст старшему автомобилю вторую молодость
  • Шина оказывает очень значительное влияние на тормозной путь автомобиля в любом возрасте
  • Вы можете узнать об ограниченном сцеплении чрезмерно изношенных шин только в ситуации, когда требуется динамический маневр на дороге

Вы узнаете о технических деталях влияния шин на устойчивость вашего автомобиля и любого другого автомобиля - как только вы узнаете эти аспекты, вы наверняка начнете более серьезно подходить к выбору шин!

1. Тормозной путь зависит от резиновой смеси.

Как автомобильная редакция, мы не сомневаемся, что тормозной путь современных автомобилей значительно сокращен благодаря новым резиновым составам в шинах. Пример?

Типичный автомобиль среднего класса или компактный автомобиль тормозил два десятилетия назад со скоростью сто километров в час на расстоянии около сорока метров. И никто не утверждал, что это плохой результат.

Между тем, сегодня некоторые семейные автомобили могут тормозить на расстоянии тридцати двух или трех метров! Это огромная разница, и невозможно добиться такого прогресса исключительно за счет улучшения тормозных систем.

Более того, системы АБС известны уже много лет и имеют хорошо отработанную технологию, в которой вряд ли произойдет революция - были попытки использовать электрогидравлические тормозные системы, но они не принесли ожидаемого сокращения тормозного пути.

Хотите сами убедиться, что новейшая смесь автомобильных шин улучшает устойчивость вождения? Это не так просто, потому что вам понадобится старая машина со старыми шинами, которую вы обменяете на самую новую, и для этого беговая дорожка или закрытый участок дороги с адекватной защитой. Шансы на то, что у среднего автовладельца есть такие возможности, не велики, поэтому просто поверьте нам: старая машина на последних шинах тормозит настолько, что ее дизайнеры даже не мечтали о таких результатах.

2. Тормозной путь на мокрой или сухой дороге зависит от протектора.

Это зависит, потому что это должно зависеть от этого двумя способами. Чтобы написать о них, нужно объяснить понятия поверхности и фасонного соединения шины с дорогой - это не сложно.

Поверхностное соединение заключается в контакте поверхности шины с поверхностью дороги. В этом случае тормозная сила автомобиля является результатом давления на колесо и коэффициента трения между резиной и асфальтом.

Соединение формы состоит в том, чтобы «цепляться» за поверхность через протектор шины, точно так же, как кошка хватается за когти, когда вы хотите двигать против своей воли.

Протектор шины влияет на оба явления, потому что его конструкция определяет не только эффективную площадь контакта резины с дорогой (и эта поверхность меньше, чем площадь контакта шины с дорогой, если мы не говорим о скользких шинах), но также и количество «когтей», Захватывающий асфальт микро неровностей.

Поверхностное взаимодействие шины с дорогой является наиболее ответственным за то, чтобы привести ваш автомобиль к пределу сцепления, и когда есть даже минимальное скольжение, соединение формы может спасти ситуацию, как рука альпиниста, которая находит сцепление на скалистом склоне.

3. Тормозной путь в глубокой воде (аквапланирование) зависит от глубины протектора и его способности сливать воду.

И снова мы у протектора шины. Чтобы лучше понять, как шина отводит воду из области ее контакта с дорогой, мы попытаемся взглянуть на эту тему немного необычно.

Представьте себе, что выемки протектора шины представляют собой маленькие ложки. У вас глубокий таз, и вы хотите освободить его от воды. Поскольку протектор шины имеет много полостей по окружности, у вас есть много ложек и людей, которые могут их обслуживать. Вы заботитесь о времени - вы должны очистить таз как можно скорее.

А теперь подумайте: если предположить, что ложки одинаковы, когда вы можете быстрее опорожнить таз - используя чайные или суповые ложки?

У нас аналогичная дилемма в случае шины, которая должна постоянно сливать воду из зоны контакта протектора с дорогой, чтобы резина шины могла опираться на асфальт и передавать движущую, боковую или тормозную силу в автомобиле.

Если шина имеет глубокий протектор, то есть она новая, ее можно сравнить с опорожнением таза с помощью суповых ложек. Когда протектор становится неглубоким, ложки превращаются в крошечные ложки. И лысая шина не вращается достаточно быстро, чтобы компенсировать меньшую глубину дренажных канавок.

Здесь важна глубина протектора, а также хорошо продуманный рисунок протектора, разработанный в лаборатории. Оба могут потенциально спасти вашу жизнь или здоровье для вас или кого-то еще.

4) Жесткость стенки шины меняет реакцию рулевого управления.

Именно так оно и есть - низкая или высокая жесткость стенки шины заставляет шину лежать более или менее на боку при прохождении поворотов. Слишком восприимчивая шина, плохо соответствующая весу автомобиля и стилю вождения, может даже сесть за обод или сорваться с обода на остром повороте на низкой скорости.

Как правило, шины с более высоким профилем - иногда в разговорной речи называются «воздушными шарами» - более крутые. Это вызывает заметную задержку между моментом поворота рулевого колеса автомобиля и сменой направления.

Любителям спортивных автомобилей это не очень нравится, поэтому они надевают шины с более низким профилем. Профиль представляет собой отношение высоты шины к ее ширине, и, говоря простым языком, его можно сравнить с высотой шины между ободом и дорогой.

Но шина с более высокой жесткостью стенки обычно менее удобна. Это не ошибка - шина отвечает за комфорт вождения, потому что она поглощает мельчайшие вибрации, которые амортизаторы автомобиля не могут отфильтровать.

В этой ситуации следует упомянуть, что геометрия шины может предрешать или не предопределять ее динамические свойства - признанные производители шин, которые тратят больше всего ресурсов и времени на исследования и испытания, могут правильно выбрать жесткость шины. И это та разница, которую вы можете почувствовать, выбрав бюджет, неизвестные шины.

5) сцепление шин с дорогой и передним приводом автомобиля.

Это знают все, кто водит или водил автомобиль с передним приводом. Сцепление шины и, следовательно, ее качество оказывают существенное влияние на способность к быстрому движению, потому что в переднеприводном автомобиле передний мост разгружается в момент динамического старта.

Здесь разницу между шинами разных марок можно ощутить даже для непрофессионала, потому что не каждый производитель может оптимизировать шины для работы при различных нагрузках.

Практический эффект?

Нужно учитывать тот факт, что после замены шин на «простые и дешевые» у вас может не хватить времени покинуть перекресток, повернув налево. Перемещение автомобиля с передним приводом с повернутыми колесами является крайне неоптимальной ситуацией, которая является сложной задачей как для шин, так и для структуры подвески.

В этом случае деньги, потраченные на хорошие шины, могут окупиться в форме жизни или здоровья ваших или других участников дорожного движения, потому что возможность быстрого и эффективного побега с перекрестка часто является единственным доступным защитным маневром.

6) Глубина протектора оказывает большое влияние на сцепление с зимой.

Вы уже читали о фасонном соединении шины с дорогой, и мы поговорим об этом сейчас. Зимой именно этот тип шины воздействует на дорогу, что в значительной степени отвечает за сцепление автомобиля.

Коэффициент трения снега или обледенелой дороги является следом по сравнению с асфальтом, даже мокрым. Вот почему зимняя шина была сконструирована таким образом, что десятки крошечных когтей захватывают микронеровность снега.

Эти когти - порезы протектора, называемые ламелями. Именно благодаря им вы можете сразу отличить летнюю шину от зимней, взглянув на ее протектор. И снова мы ссылаемся на аналогию с кошкой, которая вонзает когти в ковер: чем длиннее когти (конечно, в определенных пределах), тем глубже они будут ловить землю.

Поэтому глубина протектора зимних шин имеет решающее значение. Чтобы механизм «когтя» работал эффективно, ламели должны иметь достаточную гибкость и глубину. Поэтому перед зимним сезоном стоит хотя бы измерить глубину протектора, и лучше всего поехать в мастерскую по производству фирменных шин, чтобы проверить шины.

7) Состояние и качество шин являются синергетическими факторами.

Это именно тот случай: каждый из них, если он ухудшается, снижает тягу и безопасность вождения, а когда одновременно ухудшаются состояние и качество шины, безопасность вождения резко снижается.

Шина изнашивается несколькими способами. Основным и наиболее известным является механическое истирание протектора. Этот тип износа может происходить равномерно - тогда шина прослужит дольше всего - или неравномерно. В последнем случае, например, центр протектора может изнашиваться быстрее из-за чрезмерного давления в колесах или износа шины по краю из-за неправильной геометрии подвески.

Шина также стареет с возрастом - в крайних случаях на ее боковых стенках появляются видимые микротрещины. Прежде чем они появятся, шина обычно становится тусклой. Это все имеет значение.

А качество шин? Что она здесь изменит?

Много Если вы кипятите шину с низким качеством и сцеплением, когда она новая, тогда, когда шина изнашивается, она только предложит вам очень низкое сцепление. Однако, если вы выберете (обычно более дорогую, но не всегда) фирменную шину с высоким сцеплением, несмотря на износ, она может работать немного хуже, чем новая дешевая шина.

Что мы можем написать в резюме? Это большинство водителей никогда не будет проверять шины на своем автомобиле. Потому что у кого случается экстренное торможение с полной силой? Или избежать столкновения, потому что шины, когда автомобиль заносит, в конечном итоге «ловят» тягу и выходят из потенциально сталкивающейся дорожной ситуации?

Возможно, вы никогда не узнаете, на что способны ваши автомобильные шины. Вы не будете знать максимум их возможностей. Но даже если чрезвычайная ситуация случилась с вами хотя бы один раз, все же стоит быть уверенным, что мы сделали все, чтобы обеспечить вашему автомобилю наилучшее сцепление с дорогой. Шина - серьезное дело, а не просто резиновый крендель. Хорошие шины - это хорошая инвестиция - в экстренной ситуации сцепление является ключом к предотвращению столкновений. Помните об этом, когда вам нужно заменить шины на вашем автомобиле!

Давид Пинтек, сервисный менеджер Euromaster MarGum в Лешно, рассказывает о состоянии и качестве шин, влияющих на автомобиль:

«Комфорт и безопасность вождения является приоритетом для водителя. Техническое состояние автомобиля важно, но не менее важным является правильный выбор, состояние и качество шин. Согласно отчету Управления дорожного движения Главного управления полиции, каждое шестое дорожно-транспортное происшествие вызвано плохим техническим состоянием шин, т. Е. Превышением минимальной глубины протектора (ниже 1,6 мм) или естественным старением шины, степень которой трудно определить, поскольку она зависит от многих факторов. (свет, температура, местоположение, влажность). При правильном хранении и обслуживании шины сохраняют свои свойства в течение 5 лет.

Не менее важно правильное давление, которое обеспечивает большую тягу и меньший тормозной путь. К сожалению, значительная часть участников дорожного движения все еще не знает о роли шин в контексте использования транспортных средств. Плохой выбор, состояние и качество шин отрицательно сказываются на комфорте и, что более важно, на безопасности вождения, что приводит к плохому сцеплению и увеличению тормозного пути. Это также может привести к более быстрому износу некоторых механических компонентов автомобиля.

Поэтому важной ролью служб является информирование водителей о влиянии шин на безопасность и комфорт вождения. Именно в нашем сервисе Euromaster каждый клиент может получить профессиональную помощь и совет в этой области. Преимущество нашего сервиса - многолетний опыт работы в шинной промышленности.

Для нас очень важно поговорить с клиентом, что позволяет нам узнать, чего ожидает клиент. Мы можем профессионально подобрать шины для каждого типа автомобиля. Во время посещения клиентом нашего сайта мы в основном проверяем состояние и качество шин, а также контролируем давление. В рамках этого визита мы также проводим диагностику тормозных колодок и дисков, состояние амортизаторов, проверяем дату следующей замены масла и дату осмотра кондиционера.

Нашим приоритетом является качество обслуживания и, самое главное, удовлетворенность клиентов ».

Пять факторов тормозного пути

Несмотря на то, что между транспортными средствами не существует жесткого и быстрого тормозного пути, в законодательстве Вирджинии есть раздел, определяющий штраф, с которым вы можете столкнуться на проезжей части, который называется «слишком внимательно». Подробности указаны как «Водитель транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством, прицепом или полуприцепом более внимательно, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорости как транспортных средств, так и движения на шоссе, а также условий на шоссе в данный момент.”

Итак, каков адекватный тормозной путь? К сожалению, это зависит от вашей конкретной ситуации во время столкновения, как и в случае вышеупомянутого штрафа. Тем не менее, мы можем рекомендовать поддерживать расстояние не менее 40 футов между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас в большинстве случаев. Но есть много вещей, которые могут повлиять на ваш тормозной путь.

Пять факторов, которые могут повлиять на тормозной путь, который у вас есть на дороге:
  1. Состояние дороги - Это сильно зависит от погоды и может включать количество конденсата или стоячей воды, оставшейся от дождя или тумана, мусора от опавших листьев, температуру дороги и даже состояние ремонта дороги. .Добавление любой скользкой поверхности, которая уменьшает трение между шинами и дорогой, неизбежно повлияет на ваше торможение. В дождь и снег тормозной путь, используемый на разных скоростях, может иногда удваиваться, чтобы компенсировать меньшее сцепление с дорогой.
  2. Состояние шин - Сцепление с дорогой, конечно же, начинается с качества ваших шин! Когда вы в последний раз меняли шины? В законе об осмотре транспортных средств штата Вирджиния говорится: «Если глубина протектора составляет менее 2/32 дюйма в двух соседних канавках протектора в каждом из равноудаленных интервалов, шина должна быть забракована.«Вы можете регулярно проверять свои автомобили, чтобы обеспечить безопасное путешествие.
  3. Скорость передвижения - Прежде всего, скорость будет определять ваш тормозной путь, как никакой другой фактор. на скорости 20 миль в час вы можете рассчитывать соблюдать дистанцию ​​в 40 футов для безопасного передвижения. По мере увеличения скорости ваше следующее расстояние также будет увеличиваться, вплоть до примерно 140 футов при движении со скоростью 60 миль в час.
  4. Поле зрения - Видимость является одним из ряда факторов, которые не влияют на ваш тормозной путь как таковой, но могут препятствовать вашему размышлению.Чем дольше вы будете замечать опасности на дороге, тем больше времени пройдет, прежде чем вы нажмете на педаль тормоза.
  5. Состояние ума водителя - Пятая часть аварий на автомагистралях может быть вызвана засыпанием водителей за рулем. Усталое вождение может повлиять на вашу реакцию и ухудшить вашу способность принимать решения. Если вы едете на большие расстояния или чувствуете сонливость, обязательно делайте перерывы.

Вы не можете управлять другими водителями на дороге, иногда случаются столкновения.Когда они это сделают, и вы получите травму или обратитесь за юридической консультацией, свяжитесь с нами по телефону 1-804-368-6368 или по бесплатному телефону 1-877-825-0543, чтобы получить бесплатную консультацию для обсуждения вашего дела. Позвольте нам использовать наши ресурсы для работы на вас.

GCSE PHYSICS - Как масса влияет на тормозной путь автомобиля? - Как удвоение массы влияет на тормозной путь автомобиля?

GCSE PHYSICS - Как масса влияет на тормозной путь автомобиля? - Как удвоение массы влияет на тормозной путь автомобиля? - НАУКА ОБУЧЕНИЯ.

gcsescience.com 30 gcsescience.com

Силы и движение

Торможение Расстояние автомобиля - Масса

Всего тормозной путь = расстояние мышления + торможение расстояние.

Изменение масса авто не изменить дистанцию ​​мышления
но
торможение расстояние изменяется как изменяется масса авто.

См. Также расчет силы нужно остановить движущуюся машину
используя кинетический энергия или импульс.


Как Масса влияет на торможение Расстояние до машины?

Тормозной расстояние автомобиля увеличивается с увеличением массы.
Два расчета ниже показывают, как
удвоение массы изменяет торможение расстояние автомобиля.


Q1. В тормоза автомобиля приложите силу 1500 Н.
Если машина имеет массу 750 кг, то какая это его ускорение?
(Как быстро тормозит?)

A1. Используйте F = m x a
или a = F ÷ m

а = 1500 ÷ 750
= 2 м / с 2 .

Строго говоря, мы бы назвали ускорение -2 м / с 2
из-за замедления скорости автомобиля.

Q2. В тормоза автомобиля прилагают такое же усилие в 1500Н.
Если автомобиль имеет двойную массу при 1500 кг, какой у него разгон?
(Как быстро тормозит?)

A2.Используйте F = m x a
или a = F ÷ m

а = 1500 ÷ 1500
= 1 м / с 2 .

После того, как мы вдвое увеличил массу автомобиля и
применил такое же усилие от тормозов,
теперь машина замедляется только на половина ставки.

г. машина с дважды масса займет вдвое больше долго до остановки
(требуется вдвое больший тормозной путь - см. кинетическая энергия).

Обратите внимание, что скорость отрицательных разгон (замедление)
зависит только от силы тормоза и масса машины,
не то, как быстро машина идущий.
Более быстрое движение машина поедет дальше стоп для того же разгона
(такая же скорость замедления, см. предыдущий страница).

Ссылки Силы и движение Расчеты Вопросы по пересмотру

gcsescience.com Викторина по физике Индекс Force Quiz gcsescience.com

Дом GCSE химия GCSE Физика

Авторские права © 2015 gcsescience.com. Все права защищены.

тормозных путей и теоретический тест

Определение тормозного пути в рамках вашего экзамена по теории может быть одной из самых сложных областей для изучения. Мы здесь, чтобы провести вас через этот часто сложный раздел.

Вы готовитесь к экзамену по теории вождения в Великобритании, но вас не перестают интересовать вопросы о тормозном пути, тормозном пути и расстоянии для размышлений?

Если да, то ознакомьтесь с приведенной ниже информацией, которая объяснит различия и поможет вам запомнить правильный тормозной путь, чтобы вы не запутались и не запаниковали в день экзамена по теории!

Прочитав руководство, почему бы не проверить свои знания с помощью нашего уникального 3D-симулятора расстояния остановки ; разработан, чтобы помочь вам освоить одну из самых сложных областей экзамена по теории вождения.

Так в чем разница между дистанцией мышления, тормозным путем и тормозным путем?

Что такое расстояние мышления?

Расстояние мышления - это расстояние, пройденное между моментом, когда потребность в торможении осознается, и временем, которое требуется для активации тормозов.

СОВЕТ: расстояние мышления составляет примерно 1 фут на каждую милю в час, на которой вы путешествуете.

Так, например, если вы путешествуете со скоростью 30 миль в час, то расстояние вашего мышления составляет примерно 30 футов.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь - это расстояние, которое проходит ваш автомобиль после того, как вы нажали на тормоз, пока он не остановится. Чем быстрее вы едете, тем больше у вас инерции и увеличивается тормозной путь.

Что такое тормозной путь?

Тормозной путь - это общее расстояние, которое вы преодолеваете до включения тормозов, плюс расстояние, которое вы проезжаете, пока тормоза замедляют вас.

Дистанция мышления + тормозной путь = общий тормозной путь.

Стоит отметить, что формула расчетного тормозного пути основана на том, что водитель не отвлекается и не испытывает затруднений, ведет хорошо обслуживаемый автомобиль и нормальные сухие дорожные условия.

Формула тормозного пути лучше всего описана на этом изображении:

Указанные расстояния являются ориентировочными. Расстояние будет зависеть от вашего внимания (расстояние мыслей), дорожного покрытия, погодных условий и состояния вашего автомобиля в данный момент.
(Средняя длина автомобиля = 4 метра (13 футов)

Как запомнить формулу тормозного пути

СОВЕТ: Вот отличный способ запомнить общий тормозной путь .

Начиная с 20 миль в час, вы просто умножаете скорость на интервалы 0,5, начиная с 2, например, 2, 2,5, 3, 3,5 и т. Д., Следующим образом:

20 миль / ч x 2 = 40 футов ((12 метров) или 3 длины автомобиля)
30 миль / ч x 2.5 = 75 футов ((23 метра) или 6 автомобилей длины)
40 миль / ч x 3 = 120 футов ((36,5 м) или 9 автомобилей длины)
50 миль / ч x 3,5 = 175 футов ((53 метра) или 13 длин автомобиля)
60 миль / ч x 4 = 240 футов ((73 метра) или 18 автомобилей длины)
70 миль / ч x 4,5 = 315 футов ((96 метров) или 24 длины автомобиля)

Приведенные выше расчеты - простой способ помочь вам запомнить правильный тормозной путь, но имейте в виду, что они являются приблизительными.

Общий тормозной путь действительно является единственным безопасным разделительным зазором; все, что меньше этого, можно рассматривать как риск.

Что влияет на общий тормозной путь?

Вы всегда должны помнить, что общий тормозной путь вашего автомобиля во многом зависит от множества факторов, включая:

  • Как быстро вы путешествуете. Если вы едете на высокой скорости, вам нужно будет больше времени на торможение.
  • Идете ли вы по ровной дороге или по холму, поднимающемуся или спускающемуся, и крутизну этого холма.
  • Погода; хорошо и сухо, мокро или ледяно
  • Шины; Хорошие ли шины и накачанные должным образом, изношенные или плохо накачанные
  • Тормоза, работают ли они, останавливают ли вас на прямой.
  • Ваши способности как водителя. Вы заболели, устали, принимаете лекарства, употребляете алкоголь, отвлекаетесь? Все эти факторы могут повлиять на вашу реакцию при торможении.

Помните, что отвлечение внимания во время вождения снизит вашу концентрацию на дороге.

Использование мобильного телефона во время вождения запрещено законом по уважительной причине, но вам следует избегать экспериментов с радио, отоплением или кондиционером, а также спутниковой навигацией.

Тогда, конечно, есть отвлечение от других пассажиров, будь то ваши друзья или семья!

Какое разделительное расстояние?

Разделительное расстояние - это просто запас прочности или пустая дорога между вами и впереди идущим автомобилем.

Разделительные расстояния необходимы, чтобы дать вам время увидеть и соответствующим образом отреагировать на любую потенциальную или развивающуюся опасность.

Советы, чтобы не попасться на экзамене по теории

Убедитесь, что вы внимательно прочитали каждый вопрос . Очень часто кандидаты на тестирование не читают вопрос должным образом и, как следствие, отмечают неправильный ответ, когда их спрашивают об остановке или тормозном пути.

Если вы хотите попрактиковаться прямо сейчас, почему бы не попробовать наш БЕСПЛАТНЫЙ 3D-симулятор Stopping Distance , который поможет вам выучить, запомнить и визуализировать одну из самых сложных тем для учащихся!

Всегда следите за тем, чтобы вы прочитали каждый вопрос к экзамену по теории вождения не менее двух раз в день экзамена, но, что наиболее важно, НЕОБХОДИМО ВРЕМЯ !

Вы не получите дополнительных баллов за досрочное завершение теста, поэтому используйте отведенное время, чтобы внимательно прочитать каждый вопрос и возможный ответ.


Помогает ли 3D-симулятор тормозного пути вам разобраться в этой часто сбивающей с толку теме?

Почему бы не получить наше отмеченное наградами приложение «Тест по теории вождения 4 в 1», которое поможет вам охватить все остальное, что входит в Тест теории вождения 2020 года для учащихся водителей?

Это нож за 4,99 фунта стерлингов, доступный как для пользователей iOS, так и для Android. Просто нажмите на изображение ниже и начните практиковаться в тесте по теории вождения прямо сейчас!

какие факторы влияют на тормозной путь тормозной путь скорость размышления скорость кинетическая энергия время реакции эксперименты торможение дорожного транспортного средства фрикционные тормоза igcse / gcse 9-1 Физика примечания к пересмотру

5.Время реакции и тормозной путь, например, автотранспорт и решение проблем с использованием уравнения 2-го закона Ньютона и расчетов кинетической энергии

Док Брауна Примечания к редакции школьной физики: физика GCSE, физика IGCSE, O level физика, ~ 8, 9 и 10 школьные курсы в США или эквивалентные для ~ 14-16 лет студенты-физики

Какая формула остановки расстояние? Какие факторы влияют на расстояние мышления?

Какие факторы влияют на тормозной путь? Какая связь между тормозной путь и кинетическая энергия? Можете ли вы придумать простой эксперимент, чтобы измерить время реакции?

Субиндекс этой страницы

а) Введение - тормозной путь и скорость дорожная техника

б) Как рассчитать дистанцию ​​мышления и тормозной путь от скорости - графики времени

(в) Факторы, влияющие на расстояние мышления (следовательно, и тормозной путь)

г Факторы, влияющие на тормозной путь (следовательно, и тормозной путь)

д) Графический анализ тормозного пути, скорости и кинетической энергии движущегося автомобиля

(ж) Подробнее о физике торможение автомобиля и кинетическая энергия

(г) Проблемы здоровья и безопасности, связанные с столкновениями с участием автотранспортных средств и велосипедистов

(в) Некоторые продвинутые расчеты тормозной силы и кинетической энергии

(i) Простая реакция время эксперименты


а) Введение - s расстояния до верхней части и скорость автотранспорт

Очевидно, что при вождении автомобиля необходимо будьте внимательны к любым внезапным изменениям в вашей ситуации, особенно если вам нужно аварийный тормоз , чтобы остановиться.

В этой ситуации вы хотите остановить автомобиль (или любое другое дорожное транспортное средство) в кратчайшие сроки до произведите соответствующую аварийную остановку!

Это означает приложение максимальной силы на педаль тормоза.

Больше времени на реакцию и больше требуется для остановки , тем больше риск сбоя в объект на вашем пути.Время реакции каждого "думающего" на ситуацию Требование быстрой физической реакции отличается, хотя обычно в диапазоне От 0,2 до 0,8 секунды. В биологии вы, возможно, изучали нервная система, включая рефлекторную дугу.

Расстояние, необходимое для остановки дорожного транспортного средства в аварийной ситуации определяется по следующей формуле:

РАССТОЯНИЕ ОСТАНОВКИ = РАССТОЯНИЕ МЫШЛЕНИЯ + ТОРМОЗНОЕ РАССТОЯНИЕ

Расстояние мышления - это как далеко вы путешествуете во время вашей реакции, которое является временным интервалом от вас воспринимает опасность и начинает действовать e.грамм. затормозить.

Тормозной путь фактический расстояние, с которого вы путешествуете, когда вы впервые нажимаете на тормоза, до остановка.

Тормозной путь - это общий время, необходимое от первоначального зрительного стимула до фактической остановки движения.

В приведенной выше таблице приведены типичные или средние значения для обдумывания расстояния, тормозного пути и тормозного пути и цитируется из дорожного кодекса Великобритании буклет с инструкциями.

Вы можете видеть, что расстояние мышления довольно значительная часть общего тормозного пути, особенно на меньшие скорости, НО посмотрите, насколько резко общий тормозной путь увеличивается с увеличением скорости.

Эти значения следует удвоить для мокрые дороги и умноженные на 10 для покрытых льдом дорог. Снег будет где-то посередине, но где?, так что будьте осторожны при вождении любые из этих неблагоприятных условий вождения.

Позже на этой странице я использовал это данные для построения графиков и расчетов, касающихся тормозного пути до скорость и кинетическая энергия автомобиля.


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


(б) Как рассчитать дистанцию ​​мышления и тормозной путь от скорости - графики времени

Графики 1а

Вы, наверное, уже встречались с графиками скорости и времени, поэтому вы должны знать, что область под частью графика скорость-время равно пройденному расстоянию на этом участке (в единицах м / с x s = m).

Графики предполагают одну и ту же машину и водителя. так что замедление при максимальном торможении такое же, поэтому отрицательный градиент - это одно и то же значение на обоих графиках.

График слева от 1a показывает начальную ситуацию водителя быстрее реагирует на движение на более низкой скорости .

Прямоугольная область A1 = начальная скорость v1 x время реакции t1 = расстояние мышления

Площадь A1 равна расстоянию мышления, то есть расстояние, которое проезжает автомобиль, за время, необходимое водителю, чтобы реагирует на ситуацию и начинает тормозить.

Прямоугольный треугольник A2 = x начальная скорость v1 x время торможения t2 = тормозной путь

Площадь A2 - это тормозной путь, то есть расстояние, на которое транспортное средство движется от максимальной начальной скорости, когда начинается торможение, пока не останавливается.

Общая площадь = A1 + A2 = остановка расстояние

График справа от 1a показывает более медленную реакцию водителя и транспортное средство движется с большей скоростью .

Это означает, что были учтены два фактора. изменено, чтобы подчеркнуть, насколько легко и драматично тормозной путь увеличено .

Итак, v2> v1 и времена t1 и t2 равны увеличивается, поэтому увеличиваются как области A1, так и A2.

Пурпурные заштрихованные области указывают на увеличение расстояние мышления A1 и тормозной путь A2.

Это может означать отсутствие ухода и внимание e.грамм. устал и не зацикливаясь на скоростном режиме.

Прямоугольная область A1 = начальная скорость v2 x время реакции t1 = расстояние мышления

Прямоугольный треугольник A2 = x начальная скорость v2 x время торможения t2 = тормозной путь

Итак, обе области A1 и A2 сильно увеличена, увеличивая вероятность аварии при вождении беспечно!

Общая площадь = A1 + A2 = остановка расстояние, а намного больше, чем до .

Если вы следовали вышеуказанному логические аргументы, вы сможете интерпретировать графики, если только один факторов изменилось.


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


(c) Факторы, влияющие на расстояние мышления (в конечном итоге влияет и на тормозной путь)

Скорость - это первый очевидный фактор.

Чем быстрее ты , тем дальше вы будете путешествовать с тем же самым «лучшим» временем реакции, которое вы можете управлять, тем больше дистанция мышления, на которой вы ничего не можете о.

Чем длиннее ваш время реакции , тем больше ваша расстояние мышления.

Вы можете свести это к минимуму, только будучи полностью бдительными и способен реагировать так быстро, как только может ваше тело.

Последствия усталости и алкоголя повлияют на ваше бдительность и увеличьте время отклика и дистанцию ​​мышления.

Есть и другие факторы.

Вы принимаете лекарства, может повлиять на вашу бдительность?

Вы отвлекаетесь на просмотр / размышления? о чем-то еще, кроме предстоящей дороги?

Ты с кем-нибудь разговариваешь? в машине дети глупые?

Даже легальное использование мобильного телефона с ручным набором, все еще потенциально отвлекает.

Плохая видимость напр. туман или дым, задержит обнаружение опасности и реакцию на нее, поэтому эффективно увеличивая время на размышления.


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


(d) Факторы, влияющие на тормозной путь (в конечном итоге влияет и на тормозной путь)

Опять же, скорость - первый очевидный фактор.

Чем быстрее вы едете тем больше кинетической энергии должно быть удалено из кинетической накопитель энергии. При постоянной скорости торможения потребуется больше времени большая скорость, потому что больше кинетической энергии должно быть преобразовано в тепло энергия в тормозной колодке и дисковой системе.

Это показано справа (тормозные колодки P контактируют с диск D).

Все факторы, обсуждаемые здесь, становятся особенно имеет решающее значение в случае экстренного торможения , или вы внезапно обнаружите Сам слишком близко к машине впереди .

Чем больше ваша скорость, тем больше вы останавливаетесь расстояние и большее расстояние, которое вы должны разрешить между одним транспортным средством и другой, например, расстояние в два шеврона для скорости 70 миль в час, которое вы видите на некоторых участки автострады.

Какими бы хорошими ни были тормоза, их нет. хорошо находиться слишком близко к другому транспортному средству, т. е. в пределах остановки расстояние, если вы хотите избежать аварии, если впереди идущий автомобиль экстренный тормоз или транспортный поток быстро останавливается!

Ограничение скорости - это не просто снижение скорости, они также о сокращении тормозного пути там, где выше скорость считается опасной для определенного участка дороги.Этот для безопасности участников дорожного движения и пешеходов, например 20 миль / ч в узком улицы в застроенных районах, где может быть много людей ходьба и пересечение дорог.

Дорога состояние и погода : Неблагоприятное состояние дороги уже было упомянуто. При сухой дороге (и шинах в хорошем состоянии) вы получите максимальное сцепление с дорогой от контакта шины с дорожным покрытием при торможении, давая вам минимальное пройденное расстояние - минимальное расстояние для размышлений.Если дорога мокрая от дождя, покрыта снегом или льдом, сцепление с дорогой ослаблено. пониженный (лед> снег >> стоячая вода, все приводит к заносу на торможение). Современные шины отлично справляются с торможением, даже если дорога немного мокрая. и никакой очевидной стоячей воды - где можно получить "аквапланирование" / "аквапланирование" когда вы скользите по слою воды на дорожном покрытии. Листья и расколотое масло также уменьшите трение между шиной и дорогой. Все эти условия уменьшить трение шины на дороге и увеличить время торможения и тормозной путь

Состояние шин : Шины предназначены для обеспечивают максимальное сцепление с дорогой и удаляют воду из-под шин на мокрой дороге дороги.Если шины изношены (лысый или небольшой протектор), сцепление ухудшается. и жизненно важная функция трения и вытеснения воды для замедления транспортного средства уменьшаются, и поэтому увеличивает тормозной путь и вероятность Трос . Кроме того, в шинах должно быть достаточно воздуха, чтобы обеспечить правильный рабочее давление.

Эффективность тормозов : Если тормоза не в хорошем состоянии, функция торможения может быть нарушена. Тормозные колодки могут быть изношенная или негерметичная гидравлическая тормозная система может быть источником торможения обесценение.Сбалансированы ли тормоза, чтобы вы замедляли движение по прямой? - это касается и состояния шин.


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


(e) Графический анализ тормозного пути, скорости и кинетической энергии движущегося автомобиля

видеть расчеты

Диаграмма ПОЗ. : KE = кинетическая энергия ( Дж, ), м = масса ( кг, ), u = начальная скорость ( м / с ), v = конечная скорость ( м / с ), с = скорость ( м / с )

a = ускорение или замедление ( м / с 2 ), Вт = работа сделано ( Дж, ), F = усилие ( Н, ), d = расстояние ( м )

График 1б

График 1b выше принимает дистанцию ​​обдумывания, торможение данные о расстоянии и тормозном пути и отображают их в зависимости от типичной скорости дорожного транспортного средства.

Очевидно, все расстояния увеличиваются с увеличением скорость, но обратите внимание на два других очень важных момента.

Вы должны заметить ...

(i) два графика изгибаются вверх , так что «разгонного» влияния скорости на тормозной путь и в целом тормозной путь (последнее связано с увеличением тормозного расстояние).

Тормозной путь и торможение расстояние не пропорционально скорости, и, что особенно важно, тормозной путь пропорционален квадрату скорости .Это означает тормозной путь увеличивается быстрее, чем увеличивается скорость.

например удвоение скорости увеличивает тормозной путь в 4 раза (2 ==> 2 2 = 4) и трехкратная скорость увеличивает тормозной путь в девять раз (3 ==> 3 2 = 9).

Расстояние мышления примерно пропорционален скорости , график ~ линейный и не изгиб вверх.Это потому, что ваше время отклика, если оно полностью бдительно, довольно постоянна, поэтому, если ваша скорость удвоится, вы просто будете вдвое больше далеко за то же время отклика.

(ii), и если вы внимательно изучите график или данные, вы Можно видеть, что удвоение скорости увеличивает тормозной путь в четыре раза.

Это означает удвоение вашего скорость, примерно увеличивает тормозной путь в 4 раза, очевидно кое-что, о чем нужно помнить, чем быстрее вы едете.

Удвоение скорость увеличивает тормозной путь в четыре раза, а скорость в три раза увеличивает его девять раз! (см. НАПОМИНАНИЕ ниже)

Это обсуждается далее и связано с формулой для кинетической энергии KE = mv 2 .

Удвоив скорость, вы увеличите кинетической энергии автомобиля, следовательно, вы в четыре раза увеличили кинетическую энергию автомобиля. энергия, которая должна быть снята при торможении (потому что KE v 2 ).См. Графики 2 и 3 и примечания ниже.

Следовательно, при удвоении скорости для постоянного тормозного усилия вам нужно удалить в четыре раза больше KE и потребуется в четыре раза большее расстояние, чтобы удалить его.

Подробнее о кинетической энергии расчеты см. Кинетический расчеты накопителя энергии

Вопрос, чтобы проиллюстрировать некоторые из идеи выше и используя приведенную ниже таблицу.

При движении со скоростью 20 миль / ч водитель расстояние мышления составляет 6,0 м, а тормозной путь - 6,0 м.

(а) Какой тормозной путь?

тормозной путь = расстояние мышления + тормозной путь = 6,0 + 6,0 = 12,0 м

(b) Оценить общий тормозной путь на скорости 40 миль в час (масштаб 2).

Если расстояние мышления составляет 6 м на 20 миль в час, это будет вдвое больше, чем на скорости 40 миль в час, 6 x 40/20 = 12 м.

Из аргумента KE и KE v2 тормозной путь увеличивается пропорционально квадрату масштабного коэффициента.

Значит тормозной путь 6 x 2 2 = 24 м

Следовательно, тормозной путь равен 12 + 24 = 36 м (см. график)

(c) Оценить общий тормозной путь на скорости 80 миль в час (масштабный коэффициент 4).

Если расстояние мышления составляет 6 м на 20 миль в час, это будет в четыре раза больше, чем на скорости 40 миль в час, 6 x 80/20 = 24 м

Тормозной путь увеличивается на квадрат масштабного коэффициента.

Значит тормозной путь 6 x 2 4 = 96 м

Следовательно, тормозной путь равен 24 + 96 = 120 м (нет на графике)


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


(f) Подробнее о физике торможение автомобиля и кинетическая энергия

В механический процесс торможения в первую очередь зависит от трения между тормозами колодка и стальной диск (показан справа).Когда вы нажимаете педаль тормоза гидравлический система выталкивает колодки на поверхность диска , вызывая работу должно быть выполнено из-за сил сопротивления между поверхностями.

Результирующий эффект трения передает энергию от накопитель кинетической энергии автомобиля в накопитель тепловой энергии торможения система, которая в конечном итоге рассеивается в накопитель энергии окружающей среды.

трение вызывает нагрев тормозов - тормозные колодки и диск должны быть способны выдерживать высокие температуры - оба изготовлены из тугоплавких сплавов.

Немного KE теряется как звук.

Если колеса колеса буксуют на дороге, трение будет генерировать тепловую энергию, а дорога и шины увеличатся в температура.

В конце концов вся кинетическая энергия дорожный транспорт рассеивается в накопитель тепловой энергии окружение.

Итак, когда работа выполняется между тормозами и колесом кинетическая энергия дисков преобразуется в тепловую / тепловую энергию.

Чем быстрее автомобиль едет, тем больше у него запаса кинетической энергии и больше работы должно быть сделано, чтобы остановить машину.

Это также означает, что необходимо большее усилие. применяется для остановки транспортного средства при определенном торможении / остановке расстояние.

Чем больше тормозное усилие, тем больше замедление.

Сильное замедление может быть опасным, так как тормоза могут перегреваться, что влияет на их действие И вероятность заноса гораздо выше, особенно если дорожное покрытие скользкое из-за уже описанных условий.

Чтобы рассмотреть вопрос о кинетической энергии в контексте, изучите график 2 ниже.

График 2

График 2 показывает, как кинетическая энергия дорожное транспортное средство (например, автомобиль весом 1200 кг) меняется в зависимости от его скорости.

Вы можете увидеть, что удвоив скорость, вы в четыре раза увеличиваете кинетическую энергию автомобиля, следовательно, вы в четыре раза увеличиваете кинетическая энергия снимается при торможении.

Это потому, что KE = mv 2 . Его скорость 2 термин, придающий этому решающее математическое значение.

При условии равномерного замедления и равномерного уменьшение скорости уменьшения кинетической энергии, означает торможение расстояние зависит от кинетической энергии и скорости 2 . Видеть график 3 сейчас.

График 3 показывает линейную зависимость между кинетическими энергия автомобиля и тормозной путь (с использованием данных правил дорожного движения Великобритании и автомобиля массой 1200 кг).

График 3

Это результат KE = mv 2 и данные о тормозном пути предполагает равномерное замедление и равномерное снижение скорости снижения кинетическая энергия за счет трения тормозов.

Как уже было сказано, торможение расстояние увеличивается быстрее скорости.

Общий объем работ по остановке дороги транспортное средство равно начальной максимальной кинетической энергии транспортного средства.

Работы по остановке транспортного средства = всего KE транспортного средства = тормозная сила x тормозной путь

W = F x d = KE = mv 2 (в двух словах!)

W = работа в J, чтобы остановиться, и вся работа выполняется за счет тормозов (при условии отсутствия заноса) через трение от накопителя KE транспортных средств к накопителю тепловой энергии тормоза и окружающая среда

F = тормозное усилие в Н (предполагается, что быть постоянным для тормозов автомобиля),

d = тормозной путь в м, м = масса автомобиля в кг, v = скорость автомобиля в м / с

При заносе на сухой дороге, резина, оставленная на дороге, говорит о том, что шины немного пошатнулись тормозной работы тоже!

Если предположить постоянное тормозное усилие (максимальное нажатие на педаль тормоза), и поскольку кинетическая энергия автомобиля равна пропорционально скорости 2 , то тормозной путь равен пропорциональна начальной кинетической энергии автомобиля.

Вот какая работа проделана уравнение говорит для постоянной тормозной силы:

KE BD и график тоже.

Дополнительное последствие: если ваша машина полна людей или грузовик полностью загружены, то кинетическая энергия при заданной скорость больше, чем если бы в транспортном средстве находился только водитель. Следовательно, при наличии дополнительной массы в транспортном средстве следует допускать дополнительное расстояние. для вашего тормозного пути из-за дополнительной кинетической энергии .

Примеры т y тип. массы для дорожных транспортных средств :

вагона 1000-1500 кг; большой фургон / одноэтажный автобус ~ 9 000 -10 000 кг; груженый грузовик ~ 30 000 - 40 000 кг.


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


(грамм) Проблемы здоровья и безопасности, связанные с столкновениями с участием автотранспортных средств и велосипедистов

(мотоциклы, автомобили, грузовики, автобусы и др.))

Введение

Большое замедление (быстрое замедление вниз) предметов (аварии автомобилей или людей, падающих и ударяющихся о землю) требует значительных усилий и, очевидно, может привести к травмам.

Почему? Большие замедления требуют большого резистивная сила. Вспомните уравнение 2-го закона движения Ньютона ...

F = ma , для создания большого разгон а , нужно относительно большое усилие F , независимо от массы м ,

также, чем больше масса м , тем большее усилие F необходимо для данного замедления.

В принципе, сила, испытываемая объект можно уменьшить, уменьшив замедление («более медленное» замедление вниз).

Напоминание: ускорение = изменение скорость / затраченное время, a = ∆v / ∆t , увеличить ∆t, чтобы уменьшить

С точки зрения импульса вы пытаетесь изменить импульс в течение как можно более длительного времени, чтобы минимизировать силу вовлеченный.

В следующем разделе мы применим эти идеи разработать меры безопасности, которые увеличивают время столкновения - время от первоначальное столкновение объекта с препятствием на пути к остановившемуся объекту (∆t в терминах приведенных выше уравнений), т.е. уменьшить скорость замедления.

Вам нужно знать о таких вещах, как воздух сумки и ремни безопасности в автомобилях, зоны деформации спереди и сзади автомобилей, защитные шлемы для езды на велосипеде.

Применение физики сил к расчету безопасности

При столкновении дорожного транспортного средства с неподвижный объект нормальные контактные силы между ними вызовут работа предстоит сделать.

Столкновение вызовет выделение энергии. передается из накопителя кинетической энергии транспортного средства в несколько других источников энергии магазины.

Тепловая энергия (ударное трение) и запасы упругой потенциальной энергии (эффект «хрустящего») двух объектов будут увеличится, и часть кинетической энергии перейдет в звук.

Когда все "успокоилось" после авария, теоретически, весь запас кинетической энергии движущегося транспортного средства в конечном итоге приводит к увеличению запаса тепловой энергии в окружающей среде.

Вы можете встроить в конструкцию элементы безопасности. дорожных транспортных средств и, при необходимости, защитной одежды.

В большинстве случаев вы пытаетесь замедлить замедление - увеличить время столкновения или поглотить кинетическая энергия любого быстрого замедления и тем самым минимизировать силу a переживания тела человека. Быстрый удар вызывает резкое замедление - гораздо больше, чем даже при экстренном торможении.

Все дело в минимизации травм люди в быстро меняющейся ситуации движения .

С точки зрения физики, все о поглощение энергии удара и увеличение времени торможения - минимизация а в F = ma !

Из 2-го закона движения Ньютона: F = ma , поэтому для данной массы m , если можно сделать a замедление меньше , тормозящая сила F также уменьшается до и сводит к минимуму удары по телу и травмы.

Ремень безопасности снижает силу воздействия замедление.

При столкновении или экстренном торможении ремень безопасности немного растягивается, увеличивая время замедления и уменьшая силу вашего опыт тела против ремня безопасности. Скорость изменения импульса равна уменьшенный ( F = ∆mv / ∆t )

Быстродействующие подушки безопасности, смягчают ваше тело от сильного удара они также увеличивают время торможения и уменьшают силу ваше тело переживает.Опять же, скорость изменения импульса снижается ( F = ∆mv / ∆t )

Подушки безопасности быстро расширяются, а затем сжимаются. когда в него врезается водитель автомобиля.

Сжатие длится дольше, чем если вы врезались в приборную панель разбитой машины, или даже если вы слишком зажат ремнем безопасности.

Кузов автомобиля может иметь зоны деформации. в дизайн кузова автомобиля, как спереди, так и сзади, чтобы поглотить кинетическая энергия любого сильного удара.Это увеличивает время замедления, тем самым уменьшая силу, которую испытывает ваше тело.

Фотографии (подделки) умеренно резкое столкновение автомобиля с кирпичной стеной дает представление о том, что такое «зона деформации» - это все.

Вы увидите аналогичные повреждения задней части вашей машины (2-я зона деформации), если кто-то наезжает на вас сзади.

Велошлемы и защитные шлемы

Шлемы, которые носят велосипедисты или мотоциклисты наездники (мотоциклисты) имеют внутреннюю подкладку из пены (или другой энергетической поглощающий материал), чтобы смягчить голову при ударе.

Пена увеличивает время до того, как ваша голова перестанет двигаться из-за удара.

меньшее замедление в течение большего периода времени снижает силу удара, которую испытывает ваша голова.

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ШЛЕМЫ

Все разработано с учетом безопасности (и комфорта).

Основная Характеристики безопасности мотоциклетного защитного шлема - это твердая защитная внешняя оболочка и «мягкий» вкладыш, поглощающий энергию удара. Комфортная набивка из пеноматериала. поглотит кинетическую энергию при ударе.

Изображение из

КАЛИФОРНИЯ ПРОГРАММА БЕЗОПАСНОСТИ МОТОЦИКЛИСТОВ

и поддерживается Калифорнийским дорожным патрулем

Схема советует мотоциклистам в шлемах которые не соответствуют всем проиллюстрированным конструктивным характеристикам безопасности, должны поменять шлем!

На прогулке наткнулся на пара мотоциклистов, любезно разрешившая мне сфотографировать.Оба пережили серьезная авария, но как только защитный шлем оказался в ситуации удара, его необходимо заменить. Вы можете четко увидеть все функции, описанные в диаграмма выше.

Итак, мотоциклисты-подростки, покупайте самые безопасные шлем, он может стоить дороже, но без лучшего шлема он может стоить вам даже больше.

Исследования постоянно развиваются новые материалы для повышения эффективности функций безопасности, будь то автомобильные кузова или шлемы.

Те же идеи применимы к безопасности в игре зоны для детей и безопасности при занятиях спортом, например, гимнастикой

Игровое оборудование установлено на безопасность коврики, поглощающие силу удара при падении на них ребенка.

Они должны быть из резины или поролона. материалы.

Идея этой "мягкой" пьесы полы должны увеличить время воздействия за счет использования материала, который сжимается при ударе, чего не может произойти с твердой поверхностью.

Если гимнасткам необходимо совершить приземление из куска устройство, которым они должны приземлиться на мягкой поверхности, чтобы уменьшить удар заставьте ноги испытать и избежать травм.

Коврики безопасности особенно необходимы, когда изучение новых процедур, в которых с большей вероятностью могут возникнуть ошибки и несчастные случаи. случаться.

Как на соревнованиях, так и на тренировках использование матов теперь является обязательным на большинстве мероприятий, и гимнастки могут использовать дополнительные мат для приземления, без вычетов, пока они приземляются в пределах указанного расстояние.

Даже футболистов носят скромные накладки на голени чтобы защитить свои ноги от жестких подкатов!

Толстый слой материала поглощает энергию удар ногой или ботинком «отлавливающего», увеличивая время удара и уменьшение силы удара.


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


(h) Некоторые расширенные расчеты тормозной силы и кинетической энергии

Диаграмма ПОЗ. : KE = кинетическая энергия ( Дж, ), м = масса ( кг, ), u = начальная скорость ( м / с ), v = конечная скорость ( м / с ), с = скорость ( м / с )

a = ускорение или замедление ( м / с 2 ), Вт = проделанная работа ( Дж, ), F = усилие ( Н, ), d = расстояние ( м )

1 квартал Предположим, что автомобиль массой 1200 кг движется со скоростью 18 м / с (~ 40 миль в час) и должен пройти аварийная остановка с опасностью в 30 м впереди.

(a) Рассчитайте замедление автомобиль и (b) задействованное тормозное усилие .

(a) Сначала используйте уравнение движения v 2 - u 2 = 2ad для расчета замедления.

где v = конечная скорость, u = начальная скорость, a = ускорение (∆v / ∆t), d = пройденное расстояние

Предполагая равномерное замедление и v = 0 ( остановка), u = 18 м / с, d = 30 м

v 2 - u 2 = 2ad, 0 - 18 2 = 2 х а х 30

60a = -324, поэтому a = -324/60 = -5.4 м / с 2 (обратите внимание на отрицательный знак замедления)

(Это проще сделать, если у вас учитывая время торможения, можно просто использовать a = ∆v / ∆t, что я сделал в предыдущем разделе, сравнивая автомобиль и грузовой автомобиль, и назвал его 2 квартал)

(b) Затем вы используете уравнение 2-го закона Ньютона. F = ma ,

где F = замедляющее тормозное усилие, m = масса автомобиля,

а = замедление автомобиля = изменение скорости / затраченное время

Подставляя в уравнение (и вы можете игнорировать знак ускорения здесь, а НЕ вверху)

F = ma = 1200 x 5.4 = 6480 N

Комментарий: Вот почему ваше тело выбрасывается вперед. В замедление составляет чуть более половины значения ускорения, которое вы опыт из-за гравитационного поля Земли. Если ты при высокоскоростном ударе сила может быть намного больше и следовательно, разрушительно для вас и для машины!

См. Раздел на характеристики безопасности автомобильного транспорта

Q2 Небольшой отечественный автомобиль весом 1000 кг (1 тонна) с двумя осями на скорости 60 миль в час (26.84 м / с)

будет иметь кинетическую энергию = 0,5 мВ 2 = x 1000 х 26,84 2 = 3,6 x 10 5 Дж (360 кДж, 3 с.ф.)

Тяжелый седельный тягач, 6 шт. оси могут весить с полной нагрузкой до 43000 кг (43 тонны) на скорости 60 миль в час. (26,84 м / с)

будет иметь кинетическую энергию = 0,5 мВ 2 = x 43000 x 26,84 2 = 1.55 x 10 8 Дж (15 500 кДж, 3 н.д.)

Теперь обе эти машины должны быть возможность остановиться на таком же безопасном расстоянии в аварийной ситуации.

Двухосный вагон будет иметь четыре комплекта тормозных колодок.

Шестиосный грузовой автомобиль будет иметь двенадцать комплектов тормозных колодок, в три раза больше, чем у автомобиля.

Это означает остановиться в такой же безопасности расстояние, тормозное усилие, прилагаемое каждым комплектом колодок в товарах Автомобиль должен быть намного больше, чем для автомобиля.

При скорости 50 миль в час (22,37 м / с) предположим, что безопасный тормозной путь - 38 м.

Затем мы можем подсчитать общую тормозное усилие необходимо для остановки через три секунды.

(я) для обоих автомобилей замедление a = ∆v / ∆t = 22,37 / 3 = 7,457 м / с 2

(ii) F = ma из 2-го закона Ньютона, сила в ньютонах, масса в кг, замедление в метров в секунду 2

Для автомобиля: F = 1000 х 7.457 = 7 460 Н (3 н.ф.),

то есть Тормозное усилие 1865 Н на комплект из четырех тормозных колодок.

Для товаров автомобиль: F = 43 000 x 7,457 = 321 000 N (3 н.ф.).

это Тормозное усилие 26750 Н на комплект тормозных колодок.

Это означает Тормозные колодки для грузовых автомобилей должны создавать тормозное усилие более чем в 14 раз. из машины.

(Для тех знатоков в физике дорожных транспортных средств, я ценю, что они упрощены расчеты)

Подробнее о расчетах F = ma видеть Второй закон Ньютона Движение и расчет импульса

Q3 Предположим автомобиль, движущийся со скоростью 30 м / с (~ 70 миль в час), должен сделать аварийную остановку, чтобы избежать опасность.

Если масса автомобиля составляет 1500 кг, то тормозное усилие автомобиля 6000 Н и усталых водительских время реакции - 1.5 секунд, рассчитайте следующее:

(a) Рассчитайте мышление расстояние водителя (s = скорость (м / с), d - расстояние (м), t = время (s))

s = d / t, d = s x t = 30 x 1,5 = 45 м = мышление расстояние

(б) Рассчитайте начальную кинетическую энергия автомобиля (m = масса автомобиля в кг, v = скорость автомобиля (м / с)

KE = mv 2 = 0.5 х 1500 х 30 2 = 675000 = 6,75 x 10 5 Дж = начальная КЭ автомобиля

(c) Рассчитать тормозной путь для остановки автомобиля (W = проделанная работа торможения (J), d = торможение расстояние (м)

Работа, выполняемая при торможении автомобиля, должна равны кинетической энергии автомобиля (см. График 3 обсуждение)

W = F x d = KE = mv 2 = 6.75 x 10 5 Дж

W = F x d, d = W / F = 6,75 х 10 5 /6000 = 113 м = тормозной путь (3 с.ф.)

(d) Рассчитайте тормозной путь автомобиля

тормозной путь = мышление расстояние + тормозной путь

= 45 + 113 = 158 м = тормозной путь

Q4 См. реакция время эксперимент

Q5 Автомобиль с полноприводным двигателем массой 1500 кг, путешествующий на 18.0 м / с (~ 40 миль / ч) съезжает с дороги, не снижая скорости до столкновения и снос кирпичной стены.

Если на снос потребовалось 0,200 секунды стены, вычислить следующие ...

(а) Какова начальная кинетическая энергия машины?

KE = mv 2 = 0,5 x 1500 х 18 2 = 243 000 = 2,43 х 10 5 J

(б) Какие работы выполняются на стене и машина при остановке машины?

2.43 х 10 5 J , потому что вся кинетическая энергия автомобиля должна быть удаленный.

(c) Что происходит с кинетической энергия автомобиля после удара?

Накопитель кинетической энергии автомобиль снижается до нуля и энергия преобразуется в тепло (сжатием или трением) и некоторой звуковой энергией (которая закончится вверх как тепло тоже). Так накопитель тепловой энергии стены, автомобиля и окружающий воздух увеличен до .

(d) Рассчитать ставку замедление

Замедление = изменение скорости / затраченное время = ∆v / ∆t = (0 - 18) / 0,2 = -90 м / с 2

(e) Что такое тормозящая сила, действующая на автомобиль?

Из Ньютона 2-й закон: F (N) = m (кг) x a (m / s 2 )

замедление сила = 1500 х -90 = 135 000 = -1.35 х 10 5

Сила (от стены) отрицательно, потому что действует в противоположном направлении. направление движения автомобиля.

Если бы машина была при торможении вовремя замедляющая сила будет положительной (в каждом смысл слова!).

Q6 Представьте себе машину 1000 кг при движении со скоростью 20 м / с при аварийной остановке на расстоянии 25 м - тормозной путь.

Рассчитать среднее тормозное усилие производится водителем при нажатии на педаль тормоза.

Для решения этого вопроса используйте несколько формул.

(a) Рассчитайте кинетическую энергию машина.

KE = 0,5 мВ 2 = 0,5 x 1000 x 202 = 200 000 Дж

(b) Какие работы необходимо сделать, чтобы машина остановилась? Поясните свой ответ.

Если кинетическая энергия автомобиля составляет 200000 Дж, то 200 000 Дж работы должны быть выполнены, чтобы довести KE автомобиля до нуля, т.е. нулевая скорость.

(c) Рассчитайте среднее торможение требуется сила.

Работа (Дж) = сила (Н) x расстояние (м)

работа = 200 000 Дж и торможение дистанция 25 м

сила = работа / расстояние = 200 000 / 25 = Среднее тормозное усилие 8000 Н.

Q7 Массовый фургон 2000 кг отклоняется от дороги со скоростью 30 м / с и становится неподвижным после наезда на каменная стена.

(a) Если сила удара на фургон 48 000 Н, рассчитайте время остановки.

F = m∆v / ∆t , заменяя

48 000 = 2000 х (30-0) / ∆t

48 000 = 60 000/ ∆t

∆t = 60 000/48 000 = 1.25 с

(b) Объясните, как ремень безопасности и надувание подушки безопасности может спасти жизнь водителю.

При ударе тело водителя разогнался вперёд.

(i) Ремень безопасности растягивается достаточно, чтобы уменьшить скорость изменения количества движения - увеличение времени замедления.

(ii) «Мягкая» надутая подушка безопасности также снижает скорость изменения количества движения и поглощает кинетические энергия при столкновении с телом водителя.

Q8 A 20000 кг дорога автомобиль приходит к аварийной остановке.

Равномерное тормозное усилие 8000 Н применяется водителем до тех пор, пока транспортное средство не остановится в расстояние 20 м.

(a) Рассчитайте скорость автомобиль непосредственно перед тем, как были задействованы тормоза.

Работа при торможении = тормозная сила x расстояние задействованных тормозов = 8000 x 20 = 160000 Н

Всего работ выполнено в торможение = кинетическая энергия транспортного средства в момент сначала включаются тормоза.

KE = 0,5 мВ 2 , перестановка дает v = √ {(KE / (0,5 x m)}

v = √ {(160 000 / (0,5 x 20 000)} = 4 м / с

(б) Каковы основные энергии происходит передача магазина?

Кинетическая энергия автомобиль в основном преобразуется за счет трения, чтобы увеличить накопитель тепловой энергии частей автомобиля и окружающей среды воздушный или автомобильный.

Подробнее о кинетической энергии расчеты см. Кинетический расчеты накопителя энергии


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


(i) Простая реакция время экспериментов

Но может сопровождаться умеренно сложные расчеты!

Ваше время реакции на ситуацию обычно может быть 0.2 к 0,8 секунды при полной готовности. Однако на время вашей реакции могут повлиять усталость, плохое самочувствие, наркотики, алкоголь, другими словами все, что влияет на скорость работы вашего мозга.

См. Введение к нервной системе, включая рефлекторную дугу

Вы можете провести довольно простые эксперименты, чтобы проверить свой время реакции на ту или иную ситуацию. Однако, поскольку время реакции слишком короткий, секундомер бесполезен, но есть способы измерить ваш время реакции косвенно путем проведения других измерений, из которых вы можете рассчитайте время своей реакции.

(a) Экран компьютера - где вы как можно быстрее отвечаете на что-то появляется на экране.

В этой ситуации компьютер программное обеспечение генерирует что-то на экране и автоматически ваш ответ, отслеживая ваш контакт с клавиатурой или щелкнув мышью.

Я быстро написал чрезвычайно простая компьютерная программа для проверки вашей реакции на появление X на экран.

Время отклика test: вероятно, работает только на платформах Microsoft, и может не все?

Ваша антивирусная защита может запросить его, потому что это файл .exe , но он написан с составлен BBC BASIC и не должен представлять никакой угрозы. К сожалению, Я так и не научился писать на многоплатформенном профессиональном компьютере язык программирования, но мне не хватает проектов для веб-сайтов!

(b) Простой тест на физическую реакцию - падение линейка для испытания на падение

Вы заставляете кого-то держать линейку вертикально , с большой и указательный пальцы над чужой рукой, готовый поймать это большим и указательным пальцами.

Первое изображение справа. В линейку следует держать наверху шкалы и твердыми руками от оба человека.

Ловящий человек должен иметь середина их большого пальца и палец примыкают к нулю на см шкала - присядьте, чтобы убедиться, что вы читаете шкалу по горизонтали.

Тогда, без предупреждения, человек, держащий линейку, отпусти это. Второй человек должен отреагировать как можно быстрее и поймать упавшую линейку между большим и указательным пальцами.

Второе изображение справа. Чем больше расстояние, тем медленнее ваша реакция!

Когда поймают, вы читаете, как далеко линейка упала, считая показания с точностью до сантиметра, откуда находятся середина их большого пальца и пальца.

Вы повторяете эксперимент номер раз, чтобы получить среднее значение , но это не особенно точное эксперимент.

У вас должны быть устойчивые руки, а не пусть линейка раскачивается или падает под углом, отличным от вертикального. Ты также должны использовать ту же линейку и те же люди, которые роняют линейку и ловить его (критерии честного тестирования), хотя, очевидно, можно сравнить результаты одного человека с другим.

Чем меньше время отклика, тем далее правитель падает до того, как его поймают. Вы можете повторить поэкспериментируйте, отвлекая фон - группу людей разговариваете поблизости, или кто-то пытается вовлечь вас в разговор или Музыка.

Q4 Затем вы можете сделать немного "изящного" вычисления, чтобы на самом деле получить реальное время отклика - так что вы использование косвенных данных для получения времени отклика.

Он включает двухэтапный расчет.

Предположим, что линейка поймана после среднее падение 25 см.

(i) Вы используете уравнение v 2 - u 2 = 2ad , для расчета конечной скорости (подробнее расчеты по этому уравнению)

v = конечная скорость (м / с), u = начальная скорость (м / с), a = ускорение = 9.8 м / с 2 (ускорение свободного падения),

и d = пройденное расстояние (м)

Так как u = 0 и d = 25/100 = 0,25 м

v 2 - 0 = 2 x 9,8 x 0,25 = 4,9

v = √4.9 = 2.214 м / с (ее не так точно, но мы оставим н.ф. до конца)

(ii) Теперь мы можем использовать ускорение формула для расчета времени отклика.

а = ∆v / ∆t, где a = ускорение (9,8 м / с 2 ), ∆v = изменение скорость (м / с) и ∆t = время отклика

Следовательно: 9,8 = 2,214 / ∆t, ∆t = 2,214 / 9,8 = 0,23 с (2 н.ф.)

Итак, дальше В среднем время отклика составило около четверти секунды.


ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс


Движение и связанные силы отмечает индекс (включая Законы Ньютона Движение)

1.Скорость и скорость - взаимосвязь между расстояние и время, графики расстояние-время gcse Physics

2. Ускорение, интерпретация и расчеты графика скорость-время. решение проблем Примечания к редакции физики gcse

3. Ускорение, трение, эффекты сопротивления и эксперименты с конечной скоростью Примечания к редакции физики gcse

4. Первый, второй и третий законы Ньютона. Расчет движения, инерции и F = ma Примечания к редакции физики gcse

5.Время реакции тормозной путь и пример расчеты Примечания к редакции физики gcse

6. Упругие и неупругие столкновения, импульс. вычислений и 2-го закона Ньютона движение Заметки по физике gcse



Версия IGCSE заметки тормозной путь скорость торможения кинетическая энергия KS4 физика научные заметки на тормозной путь скорость торможения кинетическая энергия руководство по физике GCSE заметки по тормозному пути скорость торможения кинетическая энергия для школ колледжи академии научные курсы репетиторы изображения рисунки диаграммы для тормозного пути скорость торможения кинетическая энергия наука пересмотр примечания на тормозной путь скорость торможения кинетическая энергия для пересмотра модулей физики разделы физики заметки для помощи в понимании тормозной путь скорость торможения кинетическая энергия университетские курсы физики карьера в науке и физике вакансии в машиностроении технический лаборант стажировка инженер стажировка по физике США 8 класс 9 класс 10 AQA Примечания к редакции GCSE 9-1 по физике, тормозной путь скорость торможения кинетическая энергия GCSE примечания по тормозному пути скорость торможения кинетическая энергия Edexcel GCSE 9-1 физика наука пересмотр примечания к тормозной путь скорость торможения кинетическая энергия для OCR GCSE 9-1 21 век физика научные заметки о тормозном пути скорость торможения кинетическая энергия OCR GCSE 9-1 Шлюз физики примечания к изменениям тормозного пути Скорость торможения кинетическая энергия WJEC gcse science CCEA / CEA gcse science

ВЕРХ СТРАНИЦЫ и субиндекс

Управление скоростью или работа с остановкой транспортного средства

Управление скоростью или работа с остановкой транспортного средства

Остановка транспортного средства

Концепции и исследования Дейл О.Ритцель, доктор философии, Центр безопасности, Университет Южного Иллинойса, Карбондейл, Иллинойс 62901-6731

9 сентября 2003 г.

Слишком быстрое вождение - основная причина аварий, травм и со смертельным исходом. Вы должны отрегулировать скорость в соответствии с погодными условиями, дорогой (например, холмы и повороты), видимостью и движение. Многие люди въезжают в фальшивую вера в то, что если бы машина впереди внезапно начала тормозить, они отреагировали бы и тормоз и в конечном итоге остановились на одинаковом расстоянии друг от друга.

Общий тормозной путь автомобиля складывается из 4 компонентов.

Человеческое восприятие Время / Расстояние

Реакция человека Время / Расстояние

Реакция автомобиля Время / Расстояние

Время торможения автомобиля / расстояние

  • Человек Время восприятия / расстояние - это расстояние, которое проходит ваш автомобиль с того момента, как ваши глаза увидят опасность, пока ваш мозг не распознает ее.Время восприятия для бдительного водителя составляет около секунды. На скорости 55 миль в час вы пройти 60 футов в секунду (Хороший способ вычислить это - взять 1,1 умноженная на скорость [в милях в час] = расстояние восприятия в футах).
  • Человек Время реакции / расстояние - это расстояние, пройденное с момента времени ваш мозг приказывает ноге отодвинуть педаль газа до тех пор, пока ваша нога нажимает на педаль тормоза. Среднестатистический водитель реагирует в пределах второй. Это добавляет дополнительные 60 футов к расстоянию, проходимому со скоростью 55 миль в час. (Хороший способ вычислить это - взять 1.В 1 раз больше скорости [в милях на час] = время реакции в футах).
  • Автомобиль Время реакции / расстояние. Один раз педаль тормоза нажата, время реакции автомобиля, которое зависит от люфта педали тормоза, гидравлических свойств тормоза жидкость и исправность тормозной системы. Это время обычно от 0 секунд. (для целей этого обсуждения время реакции автомобиля / расстояние будет рассчитывается как ноль, однако может быть с точностью до секунды).Вот почему автомобиль с задним ходом обычно не может остановиться, когда загорелся стоп-сигнал в автомобиль впереди, этот водитель уже завершил восприятие человека и периоды реакции автомобиля.
  • Автомобиль Тормозной путь - это расстояние, которое требуется автомобилю до остановки. как только вы нажмете на тормоз. На скорости 55 миль в час по сухому асфальту требуется автомобиль. при хороших тормозах около 4 секунд до остановки. За это время автомобиль проедет еще 182 фута (тормозной путь = 0.В 06 раз быстрее в квадрате). Последний фактор в отношении тормозной способности транспортных средств, которая зависит от таких факторов, как в виде;
    • тип торможения система,
    • материал тормозных колодок,
    • центровка тормозов,
    • давления в шинах,
    • протектор и сцепление шины,
    • Масса автомобиля
    • ,
    • подвесная система,
    • коэффициент трение о дорожное покрытие,
    • скорость ветра,
    • уклон дороги,
    • гладкость поверхности
    • торможение техника, примененная водителем.
  • Итого тормозной путь ; на скорости 55 миль в час это займет около 6 секунд, чтобы остановить автомобиль. Транспортное средство проедет около 302 ноги, прежде чем остановиться. Это длиннее футбольного мяча поле.

Правила большого пальца руки

  • Когда вы удваиваете скорость, для остановки вашего автомобиля требуется в четыре раза больше расстояния.
  • В вашем автомобиле будет четыре раз разрушительная сила в аварии.
  • Вы не можете управлять транспортным средством или тормозить, если у вас нет тяги. Тяга трение между шинами и дорогой. Снизьте скорость на мокрой и скользкие дороги.
  • Мокрые дороги могут останавливаться дважды расстояние. Снизьте скорость примерно на 1/3 на мокрой дороге. Например медленно вниз с 55 до 35 миль в час.
  • На утрамбованном снегу снизьте скорость на или более.
  • Если дорога гололедица, уменьшить ваша скорость до ползания. Прекратите водить машину как можно скорее.
  • Пустым грузовикам требуется больше тормозной путь. У пустого автомобиля меньше тяги. Тормоза предназначен для контроля максимального веса агрегата; поэтому тормоза легче запираться, когда прицеп пустой или слегка загружен. Это может вызвать занос и потерю управления.

Скользко когда мокрый

  • Тенистые участки дороги останется ледяной и скользкой еще долгое время после того, как растает открытое пространство.
  • Мосты замерзают раньше дорога замерзает. Будьте осторожны при температуре около 32 градусов F.
  • Легкое плавление ледяной. Мокрый лед более скользкий, чем немокрый.
  • Черный лед тонкий слой, достаточно четкий, чтобы вы могли видеть дорогу под ним. Это дорога выглядит мокрой. Когда температура ниже нуля и дорога выглядит мокрой, следите за гололедом.
  • Если спереди лед зеркала, подставки для зеркала или антенны, вероятно, поверхность дороги начинает обледеневать.
  • Дороги очень скользко, когда начинается дождь. Сразу после начала дождя вода смешивается с маслом на дороге, что делает ее необычайно скользкой.

Гидропланирование - В хорошую погоду, при воде или слякоти собирает в дороге. Когда вода образует слой между поверхность тротуара и шину во время движения транспортного средства. Когда это Бывает, ваше транспортное средство может гидроплан. Шины теряют контакт с дорогой и мало или совсем не тяга.Возможно, вы не сможете управлять или тормозить. Гидропланирование может происходить на скорости до 30 миль в час. Гидропланирование больше вероятно, если давление в шинах низкое или протектор изношен.

  • Уберите ногу с ускоритель.
  • Это замедлит ваш автомобиль и позвольте колесам свободно вращаться.
  • Не использовать тормоза замедлить.
  • Если ведущие колеса начинают буксовать, поверните в направлении Ты хочешь идти.

Скорость и Кривые

Если взять слишком быстрый поворот, ваши шины могут потерять сцепление с дорогой.Это могло вызвать ваш автомобиль, чтобы съехать с дороги или перевернуться. Испытания показывают, что грузовики с высокий центр тяжести может перевернуться на указанном ограничении скорости на повороте.

  • Медленно до безопасной скорости перед вы вводите кривую.
  • Торможение на повороте опасно, потому что вы можете заблокировать колеса и вызвать занос.
  • Никогда не превышайте заявленную скорость предел для кривой.

Скорость и Расстояние вперед

  • У вас всегда должна быть возможность остановитесь на таком расстоянии, которое вы видите впереди.
  • Туман, дождь или другие условия может потребовать, чтобы вы притормозили.
  • Ночью не видно, как как можно дальше с ближним светом. Когда вы используете ближний свет, замедлять.

Скорость на Снижение версии

  • По мере того, как вы спускаетесь, ваш скорость автомобиля увеличивается.
  • Никогда не превышайте максимально безопасный скорость на понижении.
  • Понижение передачи на пониженную передачу прежде чем смотреть на оценку.
  • Вы должны использовать торможение. эффект двигателя для контроля вашей скорости на понижении.Двигатель Эффект торможения максимален, когда частота вращения близка к регулируемым, а трансмиссия работает на пониженной передаче.
  • Сохраните тормоза, чтобы может замедляться или останавливаться в зависимости от дорожных условий и дорожных условий.

Назначение: Для следующих скоростей, указанных в таблица, определение расстояния восприятия человеком в ногах, реакция человека расстояние в футах, расстояние реакции автомобиля в футах (используйте 0 секунд) и тормозной путь автомобиля в футах.Наконец, рассчитайте общий тормозной путь для 20 миль в час, 30 миль в час, 55 миль в час, и 70 миль в час. Отправьте результаты вашего расчеты вашему инструктору по адресу [email protected]

20 миль / ч

30 миль / ч

55 миль / ч

70 миль / ч

Человек Расстояние восприятия

Человек Расстояние реакции

Автомобиль Расстояние реакции

Автомобиль Тормозной путь

Общий тормозной путь

Комментарии: Веб-мастер - EOE - Политика конфиденциальности - 24 марта 2009 г.

Онлайн-конвертеры единиц измерения

Случайный преобразователь

Онлайн-конвертеры единиц измерения

Конвертер длины и расстоянияПреобразователь массыКонвертер объема сухого воздуха и общих измерений при варкеПреобразователь площадиПреобразователь объёма и стандартного измерения при варкеПреобразователь температурыПреобразователь давления, напряжения, модуля ЮнгаПреобразователь энергии и работы Хранение данныхКурсы обмена валютЖенская одежда и размеры обувиМужская одежда и размеры обувиКонвертер угловой скорости и частоты вращенияКонвертер ускоренияКонвертер углового ускоренияКонвертер плотностиКонвертер удельного объемаПреобразователь момента инерцииПреобразователь момента силыКонвертер крутящего моментаПреобразователь удельной энергии, теплоты сгорания (на единицу температуры) Преобразователь интерваловКонвертер коэффициента теплового расширенияПреобразователь теплового сопротивленияПреобразователь теплопроводности Конвертер удельной теплоемкости terПлотность тепла, плотность пожарной нагрузкиКонвертер плотности потока параКонвертер коэффициента теплопередачиКонвертер объёмного расходаПреобразователь массового расходаКонвертер молярного расходаПреобразователь массового потокаКонвертер молярной концентрацииКонвертер массовой концентрации в раствореКонвертер динамической (абсолютной) вязкостиКинематический преобразователь вязкости, перпендикулярного натяжения Конвертер скорости передачиКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофонаКонвертер уровня звукового давления (SPL) Конвертер уровня звукового давления с выбираемым эталонным давлениемКонвертер яркостиКонвертер яркостиКонвертер яркостиКонвертер разрешения цифрового изображенияПреобразователь частоты и длины волныОптическая мощность (диоптрия) в преобразователь фокусного расстоянияПреобразователь оптической мощности (диоптрия) в увеличение (X) Конвертер электрического заряда Конвертер плотности зарядаКонвертер поверхностной плотности зарядаКонвертер объёмной плотности заряда Конвертер электрического токаЛинейный преобразователь плотности токаПреобразователь плотности поверхностного токаПреобразователь напряженности электрического поляПреобразователь электрического потенциала и напряженияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь электрической проводимостиПреобразователь электрической проводимостиПреобразователь емкостиПреобразователь индуктивностиПреобразователь реактивной мощности переменного токаПреобразователь единиц магнитного поля в ваттах и ​​дБм Конвертер плотности потока Конвертер мощности поглощенной дозы излучения, Конвертер мощности дозы полного ионизирующего излученияРадиоактивность.Конвертер радиоактивного распада Конвертер радиоактивного облученияРадиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер метрических префиксов Конвертер передачи данных Конвертер единиц типографии и цифрового изображения Конвертер единиц измерения объема древесиныКалькулятор молярной массыПериодическая таблица

Этот онлайн-конвертер единиц измерения позволяет быстро и точно переводить многие единицы измерения из одной системы в другую. Страница преобразования единиц представляет собой решение для инженеров, переводчиков и для всех, чья деятельность требует работы с величинами, измеренными в различных единицах.

Вы можете использовать этот онлайн-конвертер для преобразования нескольких сотен единиц (включая метрическую, британскую и американскую) в 76 категорий или нескольких тысяч пар, включая ускорение, площадь, электрическую энергию, энергию, силу, длину, свет, массу, массовый расход, плотность, удельный объем, мощность, давление, напряжение, температура, время, крутящий момент, скорость, вязкость, объем и емкость, объемный расход и многое другое.
Примечание. Целые числа (числа без десятичной точки или показателя степени) считаются точными до 15 цифр, а максимальное количество цифр после десятичной точки равно 10.», То есть« умноженное на десять в степени ». Электронная нотация обычно используется в калькуляторах, а также учеными, математиками и инженерами.

Стандартные преобразователи единиц

Конвертер длины и расстояния : метр, километр, сантиметр, миллиметр, нанометр, ярд, фут, дюйм, парсек, световой год, астрономическая единица, расстояние до Луны (от Земли до Луны), лига , миля, морская миля (международная), сажень, длина кабеля (международная), точка, пиксель, калибр, планковская длина...

Конвертер массы : грамм, килограмм, миллиграмм, тонна (метрическая), фунт, унция, камень (США), камень (Великобритания), карат, зерно, талант (библейский греческий), драхма (библейский греческий), денарий (библейский римский), шекель (библейский иврит), масса Планка, масса протона, атомная единица массы, масса электрона (покой), масса Земли, масса Солнца ...

Сухой объем и стандартные измерения при приготовлении пищи : литр, бочка сухой (США), пинта сухой (США), квартовый сухой (США), peck (США), peck (Великобритания), bushel (США), bushel (UK), cor (библейский), homer (библейский), ephah (библейский) ), seah (библейский), omer (библейский), cab (библейский), log (библейский), кубометр.

Конвертер площади : миллиметр², сантиметр², метр², километр², гектар, акр, дюйм², фут², ярд², миля², сарай, круглый дюйм, поселок, роуд, стержень², окунь², усадьба, шест², сабин, арпент, куерда, квадратная верста, квадратный аршин, квадратный фут, квадратный сажень, площадь Планка ...

Конвертер объёма и общепринятых единиц измерения температуры : метр³, километр³, миллиметр³, литр, гектолитр, миллилитр, капля, бочка (масло), бочка (США) ), баррель (Великобритания), галлон (США), галлон (Великобритания), кварта (США), кварта (Великобритания), пинта (США), пинта (Великобритания), баррель (нефть), баррель (США), баррель (Великобритания ), галлон (США), галлон (Великобритания), кварта (США), кварта (Великобритания), пинта (США), пинта (Великобритания), ярд³, фут³, дюйм³, регистровая тонна, 100 кубических футов...

Преобразователь температуры : кельвин, градус Цельсия, градус Фаренгейта, градус Ренкина, градус Реомюра, температура Планка.

Преобразователь давления, напряжения, модуля Юнга : паскаль, килопаскаль, мегапаскаль, миллипаскаль, микропаскаль, нанопаскаль, атмосферно-техническая, стандартная атмосфера, тысячи фунтов на квадратный дюйм, фунт / кв. Дюйм, ньютон на метр², бар, миллибар, килограмм-сила / метр², грамм- сила / сантиметр², тонна-сила (короткая) / фут², фунт-сила / фут², миллиметр ртутного столба (0 ° C), дюйм ртутного столба (32 ° F), сантиметр водяного столба (4 ° C), фут водяного столба (4 ° C) , метр морской воды...

Конвертер энергии и работы : джоуль, килоджоуль, мегаджоуль, миллиджоуль, мегаэлектронвольт, электрон-вольт, эрг, киловатт-час, мегаватт-час, ньютон-метр, килокалория (IT), калория (пищевая), Британские тепловые единицы (IT), мега Btu (IT), тонна-час (охлаждение), тонна нефтяного эквивалента, баррель нефтяного эквивалента (США), мегатонна, тонна (взрывчатые вещества), килограмм в тротиловом эквиваленте, дин-сантиметр, грамм-сила-сантиметр, килограмм-сила-метр, килопонд-метр, фунт-сила-фут, унция-сила-дюйм, фут-фунт, дюйм-фунт, энергия Планка...

Power Converter : ватт, киловатт, мегаватт, милливатт, мощность, вольт-ампер, ньютон-метр в секунду, джоуль в секунду, мегаджоуль в секунду, килоджоуль в секунду, миллиджоуль в секунду, джоуль в час, килоджоуль в час. , эрг / секунда, британские тепловые единицы (IT) / час, килокалория (IT) / час ...

Преобразователь силы : ньютон, килоньютон, миллиньютон, дин, джоуль / метр, джоуль / сантиметр, грамм-сила, килограмм- сила, тонна-сила (короткая), кип-сила, килопунт-сила, фунт-сила, унция-сила, фунт, фунт-фут в секунду², пруд, стене, грав-сила, миллиграв-сила...

Конвертер времени : секунда, миллисекунда, наносекунда, пикосекунда, минута, час, день, неделя, месяц, год, декада, век, тысячелетие, планковское время, год (юлианский), год (високосный), год ( тропический), год (сидерический), год (григорианский), две недели, встряхивание ...

Конвертер линейной скорости и скорости : метр / секунда, километр / час, километр / секунда, миля / час, фут / секунда, миля в секунду, узел, узел (Великобритания), Скорость света в вакууме, Космическая скорость - первая, Космическая скорость - вторая, Космическая скорость - третья, Скорость Земли, Скорость звука в чистой воде, Мах (стандарт СИ), Мах (20 ° C и 1 атм), ярд / сек...

Преобразователь угла : градус, радиан, град, гон, минута, секунда, знак, мил, оборот, круг, поворот, квадрант, прямой угол, секстант.

Конвертер топливной экономичности, расхода топлива и экономии топлива : метр / литр, километр / литр, миля (США) / литр, морская миля / литр, морская миля / галлон (США), километр / галлон (США), литр / 100 км, галлон (США) / миля, галлон (США) / 100 миль, галлон (Великобритания) / миля, галлон (Великобритания) / 100 миль ...

Конвертер чисел : двоичный, восьмеричный, десятичный, шестнадцатеричный, основание-3, основание-4, основание-5, основание-6, основание-7, основание-9, основание-10, основание-11, основание-12, основание-13, основание-14, основание-15, основание-20, основание-21, основание-22, основание-23, основание-24, основание-28, основание-30, основание-32, основание-34, основание-36...

Преобразователь единиц информации и хранения данных : бит, байт, слово, четверное слово, MAPM-слово, блок, килобит (10³ бит), кибибит, кибибайт, килобайт (10³ байтов), мегабайт (10⁶ байтов), гигабайт (10⁹ байтов), терабайт (10¹² байтов), петабайт (10¹⁵ байтов), эксабайт (10¹⁸ байтов), гибкий диск (3,5 ED), гибкий диск (5,25 HD), Zip 250, Jaz 2 ГБ, CD (74 минут), DVD (2 слоя 1 сторона), диск Blu-ray (однослойный), диск Blu-ray (двухслойный) ...

Курсы обмена валют : евро, доллар США, канадский доллар, британский фунт стерлингов, японская иена, швейцарский франк, аргентинское песо, австралийский доллар, бразильский реал, болгарский лев, чилийское песо, китайский юань, чешская крона, датская крона, египетский фунт, венгерский форинт, исландская крона, индийская рупия, индонезийская рупия, новый израильский шекель , Иорданский динар, малайзийский ринггит, мексиканское песо, новозеландский доллар, норвежская крона, пакистанская рупия, филиппинское песо, румынский лей, российский рубль, саудовский риял, сингапурский доллар, Южноафриканский рэнд, южнокорейский вон, шведская крона, новый тайваньский доллар, тайский бат, турецкая лира, украинская гривна...

Размеры женской одежды и обуви : женские платья, костюмы и свитера, женская обувь, женские купальные костюмы, размер буквы, бюст, дюймы, естественная талия, дюймы, заниженная талия, дюймы, бедра, дюймы, бюст, сантиметры, Натуральная талия, сантиметры, Заниженная талия, сантиметры, Бедра, сантиметры, Длина стопы, мм, Торс, дюймы, США, Канада, Великобритания, Европа, континентальный, Россия, Япония, Франция, Австралия, Мексика, Китай, Корея ..

Размеры мужской одежды и обуви : мужские рубашки, мужские брюки / брюки, размер мужской обуви, размер букв, шея, дюймы, грудь, дюймы, рукав, дюймы, талия, дюймы, шея, сантиметры, грудь, сантиметры, Рукав, сантиметры, Талия, сантиметры, Длина стопы, мм, Длина стопы, дюймы, США, Канада, Великобритания, Австралия, Европа, континентальный, Япония, Россия, Франция, Италия, Испания, Китай, Корея, Мексика...

Механика

Преобразователь угловой скорости и частоты вращения : радиан / секунда, радиан / день, радиан / час, радиан / минута, градус / день, градус / час, градус / минута, градус / секунда, оборот / день, оборот / час, оборот / минута, оборот / секунда, оборот / год, оборот / месяц, оборот / неделя, градус / год, градус / месяц, градус / неделя, радиан / год, радиан / месяц, радиан / неделя.

Преобразователь ускорения : дециметр / секунда², метр / секунда², километр / секунда², гектометр / секунда², декаметр / секунда², сантиметр / секунда², миллиметр / секунда², микрометр / секунда², нанометр / секунда², пикометр / секунда², фемтометр / секунда² , аттометр в секунду², галлон, галилей, миля в секунду², ярд в секунду², фут в секунду², дюйм / секунду², ускорение свободного падения, ускорение свободного падения на Солнце, ускорение свободного падения на Меркурии, ускорение свободного падения на Венере , ускорение свободного падения на Луне, ускорение свободного падения на Марсе, ускорение свободного падения на Юпитере, ускорение свободного падения на Сатурне...

Конвертер плотности : килограмм / метр³, килограмм / сантиметр³, грамм / метр³, грамм / сантиметр³, грамм / миллиметр³, миллиграмм / метр³, миллиграмм / сантиметр³, миллиграмм / миллиметр³, экзаграмма / литр, петаграмм / литр, тераграмма / литр, гигаграмм / литр, мегаграмм / литр, килограмм / литр, гектограмм / литр, декаграмм / литр, грамм / литр, дециграмм / литр, сантиграмм / литр, миллиграмм / литр, микрограмм / литр, нанограмм / литр, пикограмм / литр , фемтограмм / литр, аттограмм / литр, фунт / дюйм³ ...

Конвертер удельного объема : метр³ / килограмм, сантиметр³ / грамм, литр / килограмм, литр / грамм, фут³ / килограмм, фут³ / фунт, галлон (США ) / фунт, галлон (Великобритания) / фунт.

Преобразователь момента инерции : килограмм-метр², килограмм-сантиметр², килограмм-миллиметр², грамм-сантиметр², грамм-миллиметр², килограмм-сила-метр-секунда², унция-дюйм², унция-сила-дюйм-секунда², фунт-фут², фунт-сила-фут-секунда², фунт-дюйм². , фунт-сила-дюйм-секунда², ударный фут².

Конвертер момента силы : метр ньютон, метр килоньютон, метр миллиньютон, метр микроньютон, метр тонна-сила (короткий), метр тонна-сила (длинный), метр тонна-сила (метрический), метр килограмм-сила, грамм-сила-сантиметр, фунт-сила-фут, фунт-фут, фунт-дюйм.

Гидротрансформатор : ньютон-метр, ньютон-сантиметр, ньютон-миллиметр, килоньютон-метр, дин-метр, дин-сантиметр, дин-миллиметр, килограмм-сила-метр, килограмм-сила-сантиметр, килограмм-сила-миллиметр, грамм-сила-метр, грамм- сила-сантиметр, грамм-сила-миллиметр, унция-сила-фут, унция-сила-дюйм, фунт-сила-фут, фунт-сила-дюйм.

Термодинамика - тепло

Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания (на массу) : джоуль / килограмм, килоджоуль / килограмм, калория (IT) / грамм, калория (th) / грамм, британские тепловые единицы (IT) / фунт, BTU (th) / фунт, килограмм / джоуль, килограмм / килоджоуль, грамм / калория (IT), грамм / калория (th), фунт / BTU (IT), фунт / Btu (th), фунт / лошадиная сила-час, грамм / лошадиная сила (метрическая) -час, грамм / киловатт-час.

Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания (на объем) : джоуль / метр³, джоуль / литр, мегаджоуль / метр³, килоджоуль / метр³, килокалория (IT) / метр³, калория (IT) / сантиметр³, терм / фут³, терм / галлон (Великобритания), британские тепловые единицы (IT) на фут³, британские тепловые единицы на фут³, CHU / фут³, метр³ / джоуль, литр / джоуль, галлон (США) / лошадиная сила-час, галлон (США) / лошадиная сила (метрическая система) )-час.

Конвертер теплопроводности : ватт / метр / K, ватт / сантиметр / ° C, киловатт / метр / K, калория (IT) / секунда / сантиметр / ° C, калория (th) / секунда / сантиметр / ° C , килокалория (IT) / час / метр / ° C, килокалория (th) / час / метр / ° C, BTU (IT) дюйм / секунда / фут² / ° F, BTU (th) дюйм / секунда / фут² / ° F , Btu (IT) фут / час / фут² / ° F, Btu (th) фут / час / фут² / ° F, BTU (IT) дюйм / час / фут² / ° F, BTU (th) дюйм / час / фут² / ° F.

Конвертер удельной теплоемкости : джоуль / килограмм / K, джоуль / килограмм / ° C, джоуль / грамм / ° C, килоджоуль / килограмм / K, килоджоуль / килограмм / ° C, калория (IT) / грамм / ° C, калория (IT) / грамм / ° F, калория (th) / грамм / ° C, килокалория (IT) / килограмм / ° C, килокалория (th) / килограмм / ° C, килокалория (IT) / килограмм / K , килокалория (th) / килограмм / K, килограмм-сила-метр / килограмм / K, фунт-сила-фут / фунт / ° R, Btu (IT) / фунт / ° F, Btu (th) / фунт / ° F, Btu (IT) / фунт / ° R, Btu (th) / фунт / ° R, Btu (IT) / фунт / ° C, CHU / фунт / ° C.

Конвертер плотности теплового потока : ватт / метр², киловатт / метр², ватт / сантиметр², ватт / дюйм², джоуль / секунда / метр², килокалория (IT) / час / метр², килокалория (IT) / час / фут², калория (IT) / минута / сантиметр², калория (IT) / час / сантиметр², калория (th) / минута / сантиметр², калория (th) / час / сантиметр², дина / час / сантиметр, эрг / час / миллиметр², фут-фунт / минута на фут², лошадиные силы на фут², лошадиные силы (метрические единицы) на фут², британские тепловые единицы (IT) / секунда на фут², британские тепловые единицы (IT) в минуту на фут², британские тепловые единицы (ИТ) на час / фут², британские тепловые единицы (единицы) / секунда на дюйм² , Btu (th) / секунда / фут², Btu (th) / минута / фут², Btu (th) / час / фут², CHU / час / фут².

Преобразователь коэффициента теплопередачи : ватт / метр² / K, ватт / метр² / ° C, джоуль / секунда / метр² / K, килокалория (IT) / час / метр² / ° C, килокалория (IT) / час / фут² / ° C, BTU (IT) / секунда / фут² / ° F, Btu (th) / секунда / фут² / ° F, BTU (IT) / час / фут² / ° F, BTU (th) / час / фут² / ° F, CHU / час / фут² / ° C.

Гидравлика - жидкости

Конвертер объемного расхода : метр³ / сек, метр³ / день, метр³ / час, метр³ / минута, сантиметр³ / день, сантиметр³ / час, сантиметр³ / минуту, сантиметр³ / секунда, литр / день, литр в час, литр в минуту, литр в секунду, миллилитр в день, миллилитр в час, миллилитр в минуту, миллилитр в секунду, галлон (США) в день, галлон (США) в час, галлон (США) в минуту, галлон (США) в секунду, галлон (Великобритания) в день, галлон (Великобритания) в час, галлон (Великобритания) в минуту, галлон (Великобритания) в секунду, килобаррель (США) в день, баррель (США) в день...

Конвертер массового расхода : килограмм / секунда, грамм / секунда, грамм / минута, грамм / час, грамм / день, миллиграмм / минута, миллиграмм / час, миллиграмм / день, килограмм / минута, килограмм / час , килограмм / день, экзаграмм / секунда, петаграмма / секунда, тераграмма / секунда, гигаграмма / секунда, мегаграмм / секунда, гектограмм / секунда, декаграмма / секунда, дециграмма / секунда, сантиграмма / секунда, миллиграмм / секунда, микрограмм / секунда, тонна (метрическая) / секунда, тонна (метрическая) / минута, тонна (метрическая) / час, тонна (метрическая) / день ...

Конвертер молярной скорости потока : моль / секунда, экзамен / секунда, петамоль / секунда, терамоль / секунда, гигамоль / секунда, мегамоль / секунда, киломоль / секунда, гектомоль / секунда, декамоль / секунда, децимоль / секунда, сантимоль / секунда, миллимоль / секунда, микромоль / секунда, наномоль / секунда, пикомоль / секунда, фемтомоль / секунда, аттомоль в секунду, моль в минуту, моль в час, моль в день, миллимоль в минуту, миллимоль в час, миллимоль в день, километр в минуту, километр в час, километр в день.

Преобразователь потока массы : грамм / секунда / метр², килограмм / час / метр², килограмм / час / фут², килограмм / секунда / метр², грамм / секунда / сантиметр², фунт / час / фут², фунт / секунда / фут².

Конвертер молярной концентрации : моль / метр³, моль / литр, моль / сантиметр³, моль / миллиметр³, киломоль / метр³, километр / литр, километр / сантиметр³, километр / миллиметр³, миллимоль / метр³, миллимоль / литр, миллимоль / сантиметр³, миллимоль / миллиметр³, моль / дециметр³, молярный, миллимолярный, микромолярный, наномолярный, пикомолярный, фемтомолярный, аттомолярный, зептомолярный, йоктомолярный.

Конвертер массовой концентрации в растворе : килограмм / литр, грамм / литр, миллиграмм / литр, часть / миллион, гран / галлон (США), гран / галлон (Великобритания), фунт / галлон (США), фунт / галлон (Великобритания), фунт / миллион галлон (США), фунт / миллион галлон (Великобритания), фунт / фут³, килограмм / метр³, грамм / 100 мл.

Конвертер динамической (абсолютной) вязкости : паскаль-секунда, килограмм-сила-секунда на метр², ньютон-секунда на метр², миллиньютон-секунда на квадратный метр, дин-секунда на сантиметр², равновесие, эксапуаз, петапуаз, терапуаз, гигапуаз, мегапуаз, килопуаз гектопуаз, декапуаз, деципуаз, сантипуаз, миллипуаз, микропуаз, наноуаз, пикопуаз, фемтопуаз, аттопуаз, фунт-сила-секунда / дюйм², фунт-сила-секунда / фут², фунт-секунда / фут², грамм / сантиметр / секунда...

Конвертер кинематической вязкости : метр² / секунда, метр² / час, сантиметр² / секунда, миллиметр² / секунда, фут² / секунда, фут² / час, дюйм² / секунда, стоксы, экзастоки, петастоки, терастоки, гигастоки, мегастоксы, килостоки, гектостоки, декастоки, децистоки, сантистоки, миллистоки, микростоки, наностоки, пикостоки, фемтостоки, аттостоки.

Преобразователь поверхностного натяжения : ньютон на метр, миллиньютон на метр, грамм-сила на сантиметр, дина на сантиметр, эрг / сантиметр², эрг / миллиметр², фунт на дюйм, фунт-сила / дюйм.

Акустика - Звук

Преобразователь чувствительности микрофона : децибел относительно 1 вольт на 1 паскаль, децибел относительно 1 вольта на 1 микропаскаль, децибел относительно 1 вольта на 1 дин на квадратный сантиметр, децибел относительно 1 вольта на 1 микробар, вольт на паскаль, милливольт на паскаль, микровольт на паскаль.

Преобразователь уровня звукового давления (SPL) : ньютон на квадратный метр, паскаль, миллипаскаль, микропаскаль, дин / квадратный сантиметр, бар, миллибар, микробар, уровень звукового давления в децибелах.

Фотометрия - свет

Конвертер яркости : кандела на метр², кандела на сантиметр², кандела на фут², кандела на дюйм², килокандела на метр², стильб, люмен на метр² / стерадиан, люмен на сантиметр² / стерадиан², люмен на фут² стерадиан, нит, миллинит, ламберт, миллиламберт, фут-ламберт, апостиль, блондель, брил, скот.

Конвертер силы света : кандела, свеча (немецкий язык), свеча (Великобритания), десятичная свеча, свеча (пентан), пентановая свеча (мощность 10 свечей), свеча Хефнера, единица измерения яркости, десятичный буж, люмен / стерадиан, свеча (Международный).

Конвертер освещенности : люкс, метр-свеча, сантиметр-свеча, фут-свеча, фот, nox, кандела стерадиан на метр², люмен на метр², люмен на сантиметр², люмен на фут², ватт на сантиметр² (при 555 нм) .

Преобразователь частоты и длины волны : герц, эксагерц, петагерц, терагерц, гигагерц, мегагерц, килогерц, гектогерц, декагерц, децигерц, сантигерц, миллигерц, микрогерц, цикл, микрогерц / секунда , длина волны в петаметрах, длина волны в тераметрах, длина волны в гигаметрах, длина волны в мегаметрах, длина волны в километрах, длина волны в гектометрах, длина волны в декаметрах...

Конвертер оптической силы (диоптрии) в фокусное расстояние : Оптическая сила (диоптрическая сила или преломляющая сила) линзы или другой оптической системы - это степень, в которой система сходится или рассеивает свет. Он рассчитывается как величина, обратная фокусному расстоянию оптической системы, и измеряется в обратных метрах в СИ или, чаще, в диоптриях (1 диоптрия = м⁻¹)

Электротехника

Конвертер электрического заряда : кулон, мегакулон , килокулон, милликулон, микрокулон, нанокулон, пикокулон, абкулон, EMU заряда, статкулон, ESU заряда, франклин, ампер-час, миллиампер-час, ампер-минута, ампер-секунда, фарадей (на основе углерода 12), элементарный заряжать.

Преобразователь электрического тока : ампер, килоампер, миллиампер, биот, абампер, ЭДС тока, статампер, ЭДС тока, СГС э.м. единица, CGS e.s. единица, микроампер, наноампер, ток Планка.

Линейный преобразователь плотности тока : ампер / метр, ампер / сантиметр, ампер / дюйм, абампер / метр, абампер / сантиметр, абампер / дюйм, эрстед, гильбер / сантиметр, ампер / миллиметр, миллиампер / метр, миллиампер / дециметр , миллиампер / сантиметр, миллиампер / миллиметр, микроампер / метр, микроампер / дециметр, микроампер / сантиметр, микроампер / миллиметр.

Преобразователь поверхностной плотности тока : ампер на метр², ампер на сантиметр², ампер на дюйм², ампер на мил², ампер на круговой мил, абампер на сантиметр², ампер на миллиметр², миллиампер на миллиметр², микроампер на миллиметр², миллиметр на милю миллиампер / сантиметр², микроампер / сантиметр², килоампер / сантиметр², ампер / дециметр², миллиампер / дециметр², микроампер / дециметр², килоампер / дециметр².

Преобразователь напряженности электрического поля : вольт на метр, киловольт на метр, киловольт на сантиметр, вольт на сантиметр, милливольт на метр, микровольт на метр, киловольт на дюйм, вольт на дюйм, вольт на мил, абвольт на сантиметр, статвольт на сантиметр, статвольт на дюйм, ньютон на кулон, вольт на микрон.

Преобразователь электрического потенциала и напряжения : вольт, милливольт, микровольт, нановольт, пиковольт, киловольт, мегавольт, гигавольт, теравольт, ватт / ампер, абвольт, EMU электрического потенциала, статвольт, ESU электрического потенциала, планковское напряжение.

Преобразователь электрического сопротивления : Ом, мегаом, микром, вольт / ампер, обратный сименс, абом, EMU сопротивления, статом, ESU сопротивления, квантованное сопротивление Холла, импеданс Планка, миллиом, кОм.

Преобразователь удельного электрического сопротивления : омметр, ом-сантиметр, ом-дюйм, микром-сантиметр, микром-дюйм, ом-сантиметр, статом-сантиметр, круговой мил-ом / фут, ом-кв.миллиметр на метр.

Преобразователь электрической проводимости : сименс, мегасименс, килосименс, миллисименс, микросименс, ампер / вольт, mho, gemmho, micromho, abmho, statmho, квантованная проводимость Холла.

Конвертер электропроводности : сименс / метр, пикосименс / метр, mho / метр, mho / сантиметр, abmho / метр, abmho / сантиметр, статмо / метр, статмо / сантиметр, сименс / сантиметр, миллисименс / метр, миллисименс / сантиметр, микросименс / метр, микросименс / сантиметр, единица электропроводности, коэффициент проводимости, доли на миллион, шкала 700, шкала частей на миллион, шкала 500, частей на миллион, шкала 640, TDS, частей на миллион, шкала 640, TDS, части на миллион, шкала 550, TDS, частей на миллион, шкала 500, TDS, частей на миллион, шкала 700.

Преобразователь емкости : фарад, эксафарад, петафарад, терафарад, гигафарад, мегафарад, килофарад, гектофарад, декафарад, децифарад, сантифарад, миллифарад, микрофарад, емкость, нанофарад, аттофарад, фе. , статфарад, ЭСУ емкости.

Преобразователь индуктивности : генри, эксагенри, петагенри, терагенри, гигагенри, мегагенри, килогенри, гектогенри, декагенри, децигенри, сантигенри, миллигенри, микрогенри, наногенри, пикогенри, индуктивность, фемогенри, атогенри, энтигенри, индукция / индукция. , статенри, ЭСУ индуктивности.

Преобразователь реактивной мощности переменного тока : реактивный вольт-ампер, реактивный милливольт-ампер, реактивный киловольт-ампер, реактивный мегавольт-ампер, реактивный гигавольт-ампер.

Преобразователь американского калибра проводов : Американский калибр проводов (AWG) - это стандартизированная система калибра проводов, используемая в США и Канаде для измерения диаметров цветных электропроводящих проводов, включая медь и алюминий. Чем больше площадь поперечного сечения провода, тем выше его допустимая нагрузка по току.Чем больше номер AWG, также называемый калибром провода, тем меньше физический размер провода. Самый большой размер AWG - 0000 (4/0), а самый маленький - 40. В этой таблице перечислены размеры и сопротивления AWG для медных проводников. Используйте закон Ома для расчета падения напряжения на проводнике.

Магнитостатика, магнетизм и электромагнетизм

Преобразователь магнитного потока : Вебер, милливебер, микровебер, вольт-секунда, единичный полюс, мегалин, килолин, линия, максвелл, тесла-метр², тесла-сантиметр², гаусс-сантиметр², квант магнитного потока.

Конвертер плотности магнитного потока : тесла, Вебер / метр², Вебер / сантиметр², Вебер / дюйм², Максвелл / метр², Максвелл / сантиметр², Максвелл / дюйм², Гаусс, линия / сантиметр², линия / дюйм², гамма.

Radiation and Radiology

Конвертер мощности поглощенной дозы излучения, общей мощности дозы ионизирующего излучения : серый / секунда, эксагрей / секунда, петагрей / секунда, терагрей / секунда, гигагрей / секунда, мегагрей / секунда, килограмм / секунда, гектограй / секунда, декаграй / секунда, дециграй / секунда, сантигрей / секунда, миллиграй / секунда, микрогрей / секунда, наногрей / секунда, пикграй / секунда, фемтогрей / секунда, аттогрей / секунда, рад / секунда, джоуль / килограмм / секунда, ватт на килограмм, зиверт в секунду, миллизиверт в год, миллизиверт в час, микрозиверт в час, бэр в секунду, рентген в час...

Радиоактивность. Конвертер радиоактивного распада : беккерель, петабеккерель, терабеккерель, гигабеккерель, мегабеккерель, килобеккерель, миллибеккерель, кюри, килокюри, милликюри, микрокюри, нанокюри, пикокюри, резерфорд, одна / секунда, дезинтеграции.

Конвертер облучения : кулон на килограмм, милликулон на килограмм, микрокулон на килограмм, рентген, миллирентген, микрорентген, тканевый рентген, Паркер, респ.

Радиация. Конвертер поглощенной дозы : рад, миллирад, джоуль / килограмм, джоуль / грамм, джоуль / сантиграм, джоуль / миллиграмм, серый, эксагрей, петагрей, терагрей, гигагрей, мегагрей, килограмм, гектагрей, декагрей, децигрей, сантигрей, микрогрей, миллиграм , наногрей, пикграй, фемтогрей, аттогрей, зиверт, миллизиверт, микрозиверт ...

Разные преобразователи

Конвертер метрических префиксов : нет, yotta, zetta, exa, peta, tera, giga, mega, kilo, hecto, deka , деци, санти, милли, микро, нано, пико, фемто, атто, зепто, йокто.

Преобразователь передачи данных : бит / секунда, байт / секунда, килобит / секунда (SI по умолчанию), килобайт / секунда (SI по умолчанию), кибибит / секунда, кибибайт / секунда, мегабит / секунда (SI по умолчанию) , мегабайт в секунду (SI по умолчанию), мебибит в секунду, мебибайт в секунду, гигабит в секунду (SI по умолчанию), гигабайт в секунду (SI по умолчанию), гибибит в секунду, гибибит в секунду, терабит в секунду (SI по умолчанию). .), терабайт в секунду (SI по умолчанию), тебибит в секунду, тебибайт в секунду, Ethernet, Ethernet (быстрый), Ethernet (гигабит), OC1, OC3, OC12, OC24, OC48 ...

Типографика и цифровой Конвертер единиц изображения : твип, метр, сантиметр, миллиметр, символ (X), символ (Y), пиксель (X), пиксель (Y), дюйм, пика (компьютер), пика (принтер), точка (DTP / PostScript) ), point (компьютер), point (принтер), en, cicero, em, Didot point.

Конвертер единиц измерения объема пиломатериалов : кубический метр, кубический фут, кубический дюйм, футы для досок, тысяча фут для досок, шнур, шнур (80 фут3), футы для шнура, узел, поддон, поперечина, стяжка.

Калькулятор молярной массы : Молярная масса - это физическое свойство, которое определяется как масса вещества, деленная на количество вещества в молях. Другими словами, это масса одного моля определенного вещества.

Периодическая таблица : Периодическая таблица представляет собой список всех химических элементов, расположенных слева направо и сверху вниз по их атомным номерам, электронным конфигурациям и повторяющимся химическим свойствам, расположенным в форме таблицы таким образом, чтобы элементы с аналогичные химические свойства отображаются в вертикальных столбцах, называемых группами.У некоторых групп есть имена, а также номера. Например, все элементы группы 1, кроме водорода, являются щелочными металлами, а элементы группы 18 - благородными газами, которые ранее назывались инертными газами. Различные строки таблицы называются периодами, потому что это расположение отражает периодическое повторение сходных химических и физических свойств химических элементов по мере увеличения их атомного номера. Элементы одного периода имеют одинаковое количество электронных оболочек.

У вас есть трудности с переводом единицы измерения на другой язык? Помощь доступна! Задайте свой вопрос в TCTerms , и вы получите ответ от опытных технических переводчиков в считанные минуты.

От чего зависит тормозной путь автомобиля? | 2021

Объявление

Сравните

БЕСПЛАТНО Онлайн-предложения по автострахованию!

+ =

✔ Сравните тарифы автострахования прямо сейчас!

✔ Найдите лучших поставщиков. Переключитесь и сохраните.

Общий тормозной путь зависит от:

  • Расстояние восприятия.
  • Расстояние реакции.
  • Физический тормозной путь.

Расстояние восприятия зависит от того, сколько времени вам нужно, чтобы осознать необходимость торможения.

Расстояние реакции зависит от того, насколько быстро вы можете отреагировать, увидев, что вам нужно затормозить.

Наконец, тормозной путь зависит от скорости вашего движения, состояния дороги и состояния ваших тормозов.

Что важно делать при увеличении скорости?

По мере увеличения скорости вам нужно помнить, что ваш тормозной путь также увеличивается.

Чем быстрее вы едете, тем сильнее будет удар вашего автомобиля в случае аварии.

Увеличение скорости вдвое увеличивает тормозной путь и силу удара в 4 раза.

Утроение вашей скорости увеличивает их в 9 раз.

Увеличение скорости в четыре раза увеличивает их в 16 раз.

При скорости 35 миль / ч требуется около 210 футов, чтобы затормозить и полностью остановиться.

При скорости 55 миль / ч требуется около 400 футов, чтобы затормозить и полностью остановиться.

Что делать, если ваш автомобиль оснащен АБС и вам нужно притормозить?

Если вы управляете автомобилем с антиблокировочной тормозной системой (ABS), вы должны постоянно и равномерно нажимать на педаль тормоза.

Если на вашем автомобиле нет тормозов с АБС, вы должны осторожно нажать на педаль. По мере замедления вы можете качать быстрее. Слишком резкое торможение может привести к потере контроля.

Дополнительную информацию по этой теме можно найти в разделе Ограничения скорости и остановка официального руководства вашего водителя.

DMV Вопросы и ответы об ограничении скорости, остановках и поворотах:

Что, согласно основному закону скорости, вы должны делать?

Объявление

Сэкономьте на

Страхование автомобилей

Сравните предложения быстро и сэкономьте!

Лучшие провайдеры в вашем районе.

Как правильно повернуть направо?

Когда можно повернуть налево на красный свет?

Что делать, если вы пропустили поворот во время вождения?

Примерно на каком расстоянии вы должны подать сигнал поворота перед началом поворота при движении со скоростью более 45 миль в час?

Где должны быть ваши руки, чтобы можно было быстро поворачиваться?

Если ваши указатели поворота не работают, что вы должны использовать, чтобы указать свой поворот?

На каких скоростях обычно возникают умеренные риски?

Как сделать незащищенный левый поворот?

Для чего нужны центральные полосы левого поворота?

Какие существуют методы торможения?

Какие бывают типы поворотов?

Что такое защищенный поворот?

Как лучше всего нажимать на педали во время вождения?

Что делать при входе в повороты и повороты?

Объявление

Найдите скидки на страхование!

✔ Сравните предложения бесплатно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *