Осмотр двигателя: Визуальный осмотр двигателя и агрегатов

Визуальный осмотр двигателя и агрегатов

Грязь и пыль – это не те факторы, на которые стоит обращать внимание при покупке поддержанного автомобиля. Наоборот, будет выглядеть странным, если все компоненты двигателя внутреннего сгорания выглядят идеально чисто. Машина в хорошем состоянии не требует дополнительной показательности.

Внешний осмотр мотора – на что обратить особое внимание?

В первую очередь, это крышка горловины для заливки масла. На ней не должно быть инородных тел и налета. В обратном случае это указывает на то, что в моторе присутствует охлаждающая жидкость. Также следует тщательно исследовать свечи и всевозможные резиновые части. Шланги и уплотнители должны быть без дефектов. Не будет лишним выкрутить несколько свечей – их внешний вид скажет о многом:

• существенный износ электродов и налет в виде глазури – указывает на то, что топливо или масло эксплуатируется с присадками;
• оплавленный электрод – это сигнал эксплуатации низкокачественного горючего, раннего зажигания двигателя или неисправности в распределителе зажигания и клапанах;
• трещина на свече – мотор будет плохо работать;
• свечи со светлым налетом – это свидетельство того, что неграмотно подобрано моторное масло;
• замасленные свечи – или изношены поршневые кольца и цилиндры, или в системе находится слишком много машинного масла;
• нагар – указывает на засоренный воздушный фильтр или неправильное образование смеси топлива и воздуха.

Если с двигателем все нормально, то свечи должны иметь желтоватый или сероватый налет, а электрод будет изношен незначительно.

Двигатель – это «железное сердце» автомобиля. Поэтому следует внимательно вслушаться в звучание его работы. Мотор должен заводиться легко, а функционировать ровно.

Осмотр приборной панели

Многие системы транспортных средств оснащаются контрольной лампочкой. По работе подобных ламп можно судить о состоянии внутренних систем машины.

Мигание контрольной лампочки давления масла — свидетельство износа агрегата. Поэтому в кратчайшем времени двигатель может выйти из строя.

Загорание «CHECK TRANS», «OD OFF», «POWER», «HOLD», «S» указывает на дефекты различного характера в управлении двигателем или другими смежными системами. А «загорание» надписей «GetribeProgram», «Gearbox Malfunction», «Check Engine» также не сулит ничего хорошего.

Нужно помнить, что приборная панель может отображать нереальную картину положения дел.

Станция техобслуживания «Стар-Д» готова оказать профессиональную помощь в области диагностики двигателя и агрегатов!

Проверка состояния двигателя автомобиля

09.06.2014

Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременного проведения необходимого обслуживания, качества применяемых материалов, ну и конечно качества выполненных работ.

Внешний осмотр двигателя позволяет оценить его состояние, а с помощью доступного оборудования (манометр, компрессометр) можно более детально установить его исправность. Если есть эстакада или яма – вообще супер.

Сначала осматриваем двигатель сверху и снизу. Подтеков масла не должно быть, иначе это может свидетельствовать об износе сальников или уплотнительных прокладок поддона картера.

Далее запускаем двигатель. Контрольная лампа аварийного давления масла должна погаснуть. Если она горит, то это тоже свидетельствует о проблеме. С помощью манометра можно проверить давление масла в системе смазки двигателя. При эксплуатации автомобиля с недостаточным давлением масла двигателю может быть нанесен серьезный вред.

После того как двигатель прогрелся, прислушиваемся к его работе. Посторонних звуков не должно быть. Двигатель должен работать устойчиво. При появлении постороннего звука пытаемся определить, где он наиболее слышим.

Цокающий звук под крышкой головки блока цилиндров, скорее всего, свидетельствует об увеличенном зазоре в приводе клапанов.

Равномерный шум в зоне ремня ГРМ, скорее всего, свидетельствует об износе натяжного ролика или подшипника насоса охлаждающей жидкости.

Стук в нижней части блока цилиндров, усиливающийся при повышении оборотов, скорее всего, говорит о неисправности коренных подшипников.

Звонкий звук в средней части блока цилиндров, говорит о неисправности шатунных подшипников.

Ритмичный металлический стук в верхней части блока цилиндров, который слышен на всех  режимах работы двигателя и усиливающийся в движении, говорит о неисправности поршневых пальцев.

Приглушенный стук в верхней части блока цилиндров на непрогретом двигателе, который стихает и исчезает при прогреве, скорее всего, вызван изношенными поршнями и цилиндрами.

Эксплуатация автомобиля с неисправностью в какой-либо части двигателя приведет к его дорогостоящему ремонту и выходу из строя каких-либо частей.

Водителю рекомендуется регулярно следить за состоянием двигателя своего автомобиля. Признаком неисправности может быть:

• Масляные пятна под машиной
• Загорается лампа аварийного давления масла
• Появление постороннего звука (шум, стук) при работе двигателя
• Дымит из выхлопной трубы
• Повышенный расход масла
• Потеря мощности двигателя

При выявлении какого-либо признака необходимо провести детальную проверку двигателя самому (при наличии знаний и опыта) или на СТО.

Самостоятельная замена масла в двигателе

Проверка уровня масла в двигателе автомобиля

Неисправности и причины их возникновения

Эндоскопия мотора: что это такое, зачем нужно и как делается

С развитием технологий покупка подержанного автомобиля становится чуть более простой задачей. О машине можно многое узнать по ее VIN еще до личной встречи, а диагностика перед покупкой давно не сводится к осмотру подвески, считыванию ошибок и замеру компрессии. Один из современных инструментов, позволяющих узнать больше об автомобиле, – это  эндоскоп. Давайте разберемся, что это такое, зачем он нужен и как делают эндоскопию.

Что такое эндоскоп и эндоскопия?

Эндоскоп в технике – это прибор для осмотра внутренних полостей агрегатов. По сути, он представляет собой камеру с подсветкой, закрепленную на конце стержня. Вывод изображения с камеры производится либо на собственный экран эндоскопа, либо на подключаемое внешнее устройство – компьютер или смартфон. Соответственно, осмотр агрегата с использованием эндоскопа и называется эндоскопией. Эндоскопия может быть полезна при осмотре разных труднодоступных полостей в автомобиле вроде впускного тракта или турбины, но самое широкое применение она получила в диагностике состояния цилиндропоршневой группы и клапанов.

Как проводится эндоскопия?

Эндоскопия проводится на заглушенном и не прогретом двигателе. Для осмотра цилиндра выкручиваются свечи зажигания (или свечи накаливания, если речь идет о дизельном моторе), и зонд эндоскопа через свечной колодец погружается в цилиндр. В зависимости от цены и возможностей эндоскопа зонд может быть гибким или иметь возможность управления камерой, а также оснащаться не только обычной, но и инфракрасной подсветкой. Самыми широкими возможностями обладают именно эндоскопы с управляемой поворотной камерой: она позволяет детально изучить все интересующие области внутреннего пространства цилиндра.

Зачем нужна эндоскопия?

Эндоскопия – один из методов аппаратной диагностики двигателя, позволяющий получить много информации о его состоянии. Причем, в отличие от некоторых других методов диагностики, эндоскопия предоставляет не косвенные, а прямые данные об имеющихся проблемах: задирах, трещинах, деформациях, протечках и так далее. Давайте вкратце перечислим все, что может выявить эта процедура.

Одна из ключевых задач эндоскопии – оценка состояния цилиндропоршневой группы, поскольку один из главных показателей к капитальному ремонту двигателя – это как раз повреждения цилиндров и поршней. С помощью эндоскопа можно осмотреть стенки цилиндров на предмет наличия задиров, каверн, царапин и других дефектов, оценить состояние стенок в зоне перекладки поршня, а также наличие хонинговочной сетки, которое говорит об отсутствии значительного износа и нормальной работе цилиндропоршневой группы – в частности, поршневых колец. Кроме того, по состоянию цилиндра можно косвенно определить правдивость показания пробега на одометре: мотор с пробегом в 100 тысяч будет неизбежно отличаться от мотора с пробегом в 250. Однако для некоторых двигателей проверка эндоскопом крайне желательна из-за врожденных недостатков, проявляющихся даже на сравнительно небольших пробегах. Например, риски могут поджидать не только при покупке подержанной BMW или Subaru, но и при выборе некоторых автомобилей концерна Hyundai-Kia, где задиры порой возникают из-за проблем с катализатором.

Осмотр поршня позволяет прежде всего убедиться в его целостности – отсутствии трещин и признаков разрушения. Ну а внешнее состояние поршня позволяет судить о работе двигателя. Чистые сухие головки поршней без нагара и остатков несгоревшего топлива и масляного налета говорят о том, что двигатель исправен и работает нормально. При наличии дефектов можно определить и их причины: например, масло и нагар на поршне свидетельствуют о проблемах с поршневыми кольцами, остатки топлива – о неисправностях форсунок или зажигания, а коррозия и следы антифриза – о повреждении прокладки ГБЦ и протечке охлаждающей жидкости в цилиндр.

Следующий пункт осмотра – клапаны. Как и для поршней, для начала здесь оценивается целостность самих клапанов и отсутствие повреждений, а также состояние и геометрия седел клапанов. При отсутствии видимых проблем с «железом» можно оценить работу клапанного механизма и мотора в целом. О проблемах будет говорить обильный нагар на клапанах или масло на них, а следы масла вокруг седла клапана укажут на негерметичность сальников клапанов (маслосъемных колпачков). И если замена задубевших сальников – процедура несложная и не очень дорогая, то «шуба» на клапанах может говорить о более затратных проблемах с EGR, вентиляцией картера, опять-таки поршневыми кольцами и так далее.

На моторах с непосредственным впрыском при осмотре цилиндров эндоскопом можно также оценить состояние топливных форсунок. Если сопла форсунки покрыты нагаром или масляным налетом, это неизбежно влияет на качество распыла топлива, ухудшает качество и скорость его сгорания и повышает его расход. В крайнем случае избыточно льющая форсунка может даже стать причиной гидроудара. Исправная же форсунка, как и все остальное в камере сгорания, должна быть чистой и сухой.

Как выглядит процедура осмотра цилиндров эндоскопом?

Те, кто хочет взглянуть, как проводится осмотр цилиндров эндоскопом, могут обратиться к нашему практическому материалу. В нем показана разница между дешевым и дорогим эндоскопами, а также процесс и результаты эндоскопии конкретного автомобиля.

Внешний осмотр автомобиля — Мир авто

 

1. Внешний осмотр автомобиля желательно производить в следующем порядке.

Осмотр обычно начинают с кузова. Затем оценивают двигатель, действие тяг и приводов, подвеску и рулевое управление, тормозной механизм, электрооборудование. При осмотре кузова главное — найти все проржавевшие места и определить степень коррозии металла.
Тщательно вымойте автомобиль — грязь может скрывать дефекты. Если надо, проедьте через автомойку: при этом выявляются неплотности дверей и стекол. Матовость окраски, отсутствие блеска — первый признак старения кузова.
Если только какая-то одна часть машины производит впечатление свежевыкрашенной, то, возможно, краска скрывает следы аварии и ремонта. Небольшие сколы краски от ударов камешков и пузырьки коррозии на передней части уже не нового автомобиля не слишком опасны.

2. По-настоящему опасный признак — желтоватые пятна, остающиеся после перекраски или полировки.
Они свидетельствуют о том, что под краской неумолимо ржавеет металл. Если при нажатии на подозрительное место возникает ощущение мягкости, значит, диагноз «коррозия» подтверждается.

3. Коррозия деталей кузова неприятна сама по себе, но, кроме того, она является признаком общего плохого состояния автомобиля.
При осмотре особое внимание следует обратить на пороги, днище, продольные и поперечные лонжероны, нижние части крыльев, их углы, кромки, зоны вокруг фар и под молдингами.
Антикоррозийная защита эффективна только тогда, когда ее наносят на новый автомобиль и своевременно освежают. Защитный слой мастики всегда должен быть целым, вздутия и трещины недопустимы: они говорят о коррозии. Избыток мастики под крыльями может скрывать следы наспех произведенной сварки.

4. О старении автомобиля красноречиво говорят хромированные детали кузова.
Даже при безупречном уходе они со временем портятся, их поверхность покрывается мелкими пятнышками ржавчины, которые не удаляет даже полировочная паста. Повторное хромирование невыгодно, так как обходится довольно дорого.

5. Осмотрите ход дверей: на краске и декоративной пленке не должно быть следов трения.
Двери должны открываться и закрываться без усилий. В противном случае, вероятно, дверца осела (произошло ослабление петель, проржавел металл) или деформирован кузов.
Проверьте также замки, ключи и безопасный замок с защелкой, препятствующий случайному открыванию дверок.
Обратите внимание на отделочные рамки ветрового и заднего стекол. Подтеки в нижних углах указывают на негерметичность. Следы ржавчины на петлях дверок или следы сырости обычно свидетельствуют о том, что изношенная резина пропускает воду. Просачивающаяся вода может вызвать коррозию металла в нижней части дверок, а также повредить механизмы стеклоподъемника.

6. С течением времени наступает момент, когда корродированность кузова достигает такого уровня, что дальнейшее использование автомобиля не рекомендуется.
Поэтому в очень старых автомобилях оценивать состояние кузова внешним осмотром бывает недостаточно, и требуется более тщательная проверка с использованием диагностических инструментов, позволяющих обнаружить ржавчину под слоем краски. См. также специальный раздел «Диагностика кузова автомобиля», с. 265.

7. О состоянии двигателя говорит состояние масла.
Проверьте уровень масла в масляном картере двигателя. Выньте щуп, вытрите насухо, опустите и вновь выньте. Уровень масла должен находиться между линиями MIN и МАХ. Постепенное снижение уровня масла — нормальное явление, если только расход масла не превышает 0,5 л на 1000 км пробега в новых и 1—2 л — в старых автомобилях.
Дело в том, что некоторое количество масла постоянно сгорает в цилиндре, выносится при высоких температурах и высоких давлениях. Если быть еще более точным, то нормальное потребление масла следует рассчитывать в процентах. Максимальное потребление масла должно составлять не более 2,5 % от объема расходованного топлива в старых и не более 1,25 % в новых автомобилях.

8. Слишком большой расход масла указывает на негерметичность в двигателе.

Если при этом цвет выхлопных газов синеватый, значит, происходит повышенное выгорание смазки, вызванное износом цилиндров двигателя, износом, закоксовыванием или поломкой поршневых колец, увеличенным износом стержней клапанов или направляющих втулок к ним.
О наличии одной из этих неисправностей можно говорить с большей долей вероятности в том случае, если при дополнительном осмотре двигателя вы не обнаружите никаких утечек масла.

9. Отметьте все замасленные участки, вытрите ветошью и еще раз осмотрите двигатель после пробной поездки.

10. Полноценный осмотр автомобиля может быть произведен, только если автомобиль поставлен на подъемник.
Это позволяет внимательно осмотреть крылья и днище кузова.

11. Научитесь различать опасные и неопасные течи масла.
Подтекания у пробок маслозаливных отверстий нежелательны, но допустимы, тогда как течи в других точках двигателя могут быть опасны.

12. Не все течи одинаково опасны.
Следы бензина, свидетельствующие о его подтеканиях, во всех случаях являются опасным признаком.
Не самое страшное, если охлаждающая жидкость подтекает в результате переполнения емкостей или подтекания радиатора. А вот трещинки и следы охлаждающей жидкости на шланге, соединяющем радиатор с расширительным бачком, его пористость свидетельствуют о преклонном состоянии двигателя и необходимости тщательной диагностики.

13. Повышение уровня масла — явление ненормальное и даже опасное.
Оно свидетельствует об утечках топлива или охлаждающей жидкости в картер двигателя. Разжижение машинного масла приводит к ускоренному износу недостаточно смазываемых деталей двигателя. Топливо может проникать в масло вследствие повреждения диафрагмы топливного насоса, нарушений в работе карбюратора или частого либо длительного пользования стартером. Охлаждающая жидкость может попадать в систему смазки через поврежденную уплотнительную прокладку цилиндров либо, что встречается реже, через трещины в стенках головки.

14. Если уровень масла в системе смазки повышен, понюхайте, не пахнет ли масло бензином.
Кроме того, если в систему смазки попадает топливо, то уровень масла на щупе будет как бы расплывчатым, нечетким. Если же на щупе остается белесая или светло-коричневая пена, значит, в масляный картер попадает охлаждающая жидкость.
О пробое уплотнительной прокладки говорят и пузырьки газа, выделяющиеся из охлаждающей жидкости во время работы двигателя.

15. На следующем этапе проверяем уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и расширительном бачке.
Слишком низкий уровень указывает на одно из вышеупомянутых повреждений двигателя или на утечку охлаждающей жидкости из системы. Для локализации утечки (о том, что имеется утечка, обычно указывает перегрев двигателя) вам надо проверить всю систему охлаждения, в случае необходимости заменить изношенные проклад
ки, затвердевшие шланги, заделать трещины в радиаторе.

16. Перегрев двигателя может быть вызван также ослаблением натяжения клинового ремня водяного насоса.
Нажмите большим пальцем в середине ремня. Он не должен продавливаться более чем на 10—15 мм. Таким же способом проверяют клиновидный ремень генератора. Его прогиб должен составлять 10—15 мм. Кроме того, должны быть заменены ремни чрезмерно изношенные, со следами масла, обрывами ткани, разлохмаченными боковыми поверхностями.

17. Далее проверьте герметичность системы питания.
В нижней части корпуса некоторых топливных насосов есть специальное отверстие для стекающего топлива. Появление в нем топлива указывает на повреждение диафрагмы или негерметич- ность соединения топливопроводов с насосом. Если же такого отверстия нет, то вытекающее топливо попадает в масляный картер.

18. Подтеки топлива на корпусе карбюратора обычно свидетельствуют о повышенном его уровне в топливной камере.
Иная возможная причина — повреждение уплотнительной прокладки под крышкой камеры.

19. Если отдельные топливопроводы или элементы насоса выполнены из прозрачного материала, легко определить, не попадает ли воздух в систему питания.
Если при работающем двигателе в поступающем топливе наблюдаются пузырьки воздуха, значит, негерметичны или топливный насос, или элементы системы питания, расположенные между баком и топливным насосом.

20. По пуску двигателя можно судить о состоянии стартера, аккумулятора и системы зажигания.
Двигатель должен заводиться без скрежета. Если стартер недостаточно быстро вращает коленчатый вал, попытайтесь предварительно установить причину этого.
Включите фары и лампочку в плафоне салона. Если они светят неярко, а при включении зажигания еще больше блекнут, значит, вероятно, аккумулятор «сел».
Если фары горят ярко, но несколько гаснут при включении стартера, то либо имеются проблемы со стартером, либо нарушены электрические соединения между аккумулятором и стартером или соединение на «массу».

21. Диагностику неисправностей обычно производят при положительной температуре.
В мороз пуск двигателя может быть затруднен. О пуске двигателя см. также советы 433—438.

22. Прежде чем искать неисправности в стартере, выясните, не является ли причиной проблем аккумулятор или (в «Таврии») дополнительное реле.
Если лампочка в плафоне салона и фары ярко горят, действовать надо в следующем порядке: вначале проверьте надежность соединений аккумулятора со стартером, его тяговым реле, выключателем зажигания, контакт с «массой», контакты электрической цепи выключателя зажигания и тягового реле стартера, неисправности тягового реле стартера, окисление коллектора или износ щеток.

23. Двигатель пускается нормально, но стартер не выключается.
Немедленно выключите зажигание, откройте капот и отсоедините провод, ведущий к реле стартера.
В невыключении стартера обычно виновато не- размыкание контактов выключателя зажигания. В этом случае вам придется заменить неисправное контактное устройство.
Другая возможная причина, перекос стартера, устраняется подтягиванием болтов крепления его корпуса к двигателю.

24. Стартер включился только после нескольких поворотов ключа зажигания.
В этом может быть виновата заклепка, соединяющая наконечник провода, идущего от замка, с корпусом реле, которая со временем окисляется, прерывая цепь. После очистки и спайки места контакта реле и стартер будут включаться нормально.

25. После запуска двигателя, пока он еще не прогрелся, загляните в бачок охлаждающей жидкости.
Если из нее поднимаются пузырьки, возможно, прокладка головки блока цилиндров пробита. О пробое прокладки говорят и масляные пятна на поверхности радиатора.

26. Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода после запуска двигателя должна постепенно повышаться.
Кроме того, посмотрите, какой дым выходит из глушителя (см. также таблицу признаков и причин неисправностей двигателя в конце книги). Попросите вашего помощника увеличить обороты двигателя и опять проверьте выхлопные газы.

27. Для проверки системы выпуска отработавших газов заткните трубу глушителя при работе на холостом ходу.
Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать, значит, происходит утечка газов из системы.

28. Прослушивание двигателя во время работы — заключительный этап его осмотра.
Лучше всего прослушивать через стетоскоп с высоким тоном или кусок гибкого резинового шланга, но возможно прослушивание и безо всяких инструментов.
Правильно истолковать услышанное можно только зная устройство данного двигателя и имея определенные навыки установления характерных шумов.

29. Прослушивание должно производиться на двигателе, прогретом до рабочей температуры.
Здесь прослушивается стук клапанов при нарушении зазора в клапанах

Перед прослушиванием следует проверить крепления на двигателе, чтобы избежать дополнительных шумов.
О диагностике неисправностей по внешним признакам см. соответствующие главы в таблице в конце книги. Ниже мы подробнее остановимся на некоторых шумах, прослушивающихся в двигателе.

30. Регулярный металлический стук, похожий на звук отбивки косы или ковки.
Может вызываться увеличенными зазорами в клапанном механизме, либо повреждением пружины клапана, либо износом цилиндра или поршня (тогда стук особенно явственно прослушивается при резком возрастании числа оборотов).

31. Глухой, низкого тона стук в нижней части картера появляется при большом износе коренных подшипников.
Другой признак этой неисправности — падение давления масла в системе смазки двигателя.

32. Ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона стук может быть вызван большим износом шатунных подшипников.
Стук шатунных подшипников значительно возрастает с нажатием на педаль газа.

33. Ритмичный, высокого тона с резко металлическим оттенком стук возникает при значительном износе поршневых пальцев.
Стук поршневых пальцев слышен во всех режимах работы двигателя и усиливается с повышением нагрузки. Он может полностью исчезнуть при отключении свечи неисправного цилиндра. Этот стук может возникнуть также из-за слишком раннего зажигания или увеличенного зазора между втулками головки шатуна в бобышке поршня и поршневыми пальцами.
В этих случаях в первую очередь следует проверить и при необходимости отрегулировать зажигание.

34. Частый металлический стук, сливающийся в общий шум, может прослушиваться при износе зубьев шестерни привода распредвала.
Для устранения этой неисправности заменяют изношенную шестерню.

35. Стук, напоминающий стук глиняной посуды, может быть вызван увеличением зазора между поршнями и цилиндрами.
В таком случае с прогревом двигателя стук может уменьшаться или исчезать. Эту неисправность устраняют заменой или перешлифовкой деталей.

36. Звонкий металлический стук появляется при большом нагаре в камере сгорания.
Такой стук сопровождается повышенной дымностью выхлопа из глушителя и быстрым перегревом двигателя. Необходимо бороться с детонационным горением рабочей смеси в цилиндрах.

37. Громкая «стрельба» пульсирующего потока выхлопных газов, слышная из двигателя, указывает на повреждение уплотнительной прокладки головки цилиндров.
Иногда стук двигателя может быть вызван ослаблением натяжения ремня привода распределительного вала.

38. Осмотр электрооборудования начните с аккумулятора.
Проверьте крепление батареи, а также чистоту и надежность крепления наконечников проводов на полюсных штырях.
Нет ли трещин в корпусе или заливочной мастике батареи? Не засорились ли вентиляционные отверстия в пробках аккумулятора?
Проверьте уровень электролита в каждой из ячеек аккумулятора. В аккумуляторах, выполненных из прозрачной пластмассы, уровень электролита должен находиться между отметками MIN и МАХ.

39. При внешнем осмотре проверьте свободный ход педали сцепления.
К слову, в автомобилях современных моделей последних лет выпуска свободный ход регулируется автоматически.
В менее совершенных автомобилях этого не происходит и по мере износа педаль приподнимается вверх, по направлению к сиденью водителя. В этих машинах при диагностике или техобслуживании желательно также определять уровень жидкости в бачке сцепления.
В некоторых автомобилях для регулировки проверяют не свободный, а полный ход педали сцепления.

Проверка двигателя при покупке автомобиля: тонкости, нюансы, процедура

Многие автолюбители задаются вопросом — как проверить двигатель при покупке авто? Обычно эта процедура проводится при покупке поддержанного автомобиля, поскольку новое транспортное средство находится на гарантии и не требует такой тщательной диагностики.

Понятие проверка двигателя

Автомобильный рынок поддержанных транспортных средств имеет достаточно широкий выбор марок и моделей. Конечно, каждый продавец обещает, что его автомобиль является безупречным и умалчивает о неисправностях, которые существуют при продаже. Поэтому, большинство покупателей не доверяют продавцам и хотят убедиться, что покупаемое транспортное средство исправно. Особенно этот нюанс касается силового агрегата автомобиля.

Как проводится проверка двигателя при покупке автомобиля? Существует ряд рекомендованных операций, которые следует выполнить, чтобы не попасть на ремонт мотора, который проедет 5000 км или и того меньше. Проверить движок можно двумя способами:

• Диагностика ЭБУ.
• Проверка механики мотора.

Все эти операции, конечно, стоит доверить профессионалам, поскольку только они могут объективно проверить двигатель автомобиля на неисправности и указать все существующие проблемы.

Проверка мотора при покупке автомобиля

Для того, чтобы проверить силовой агрегат полностью, рекомендуется его разобрать, но перед покупкой никто не даст этого сделать, особенно на автомобиле до 5 лет. Поэтому, профессионалы проверяют блок управления двигателя на наличие ошибок, проводят визуальный осмотр и замеры с помощью специальных приспособлений.

Наружный осмотр

Наружный осмотр механики и электроники двигателя — это самое простое. В эту операцию включается обнаружение визуально допустимых дефектов, которые могут быть также замаскированные. Чего только продавцы не предпринимают для того, чтобы убрать существующие огрехи.

Итак, на что стоит обратить особое внимание при проведении визуального осмотра силового агрегата:

1. Наличие трещин и повреждений силового агрегата. При этом должны существовать подтеки масла или охлаждающей жидкости. Лучше всего поставить автомобиль на асфальт минут на 20-30 и посмотреть появятся ли пятна жидкостей под машиной. Для пущей верности рекомендуется загнать транспортное средство на яму и осмотреть состояние защиты мотора. Рекомендуется для открытия полного доступа демонтировать защиту и осмотреть состояние поддона, а также стыка ДВС и КПП.

Если обнаружены подтеки, то стоит определить характер их происхождения. Так, если существует подтек между головкой и блоком, но при этом автомобиль с небольшим пробегом, то существует вероятность, что одометр открутили, а мотор был в ремонте.

2. Следующий этап наружной проверки — это осмотр основных рабочих узлов. Для этого следует завести мотор и послушать наличие посторонних звуков. Также, важную роль играет цвет дыма выходящего с выхлопной трубы.

Особое внимание стоит обратить на то, как себя ведет двигатель на холостых оборотах и при повышении их. Также, стоит обратить особое внимание на включение/выключение вентилятора охлаждения, а также показателя температуры на приборной панели. У большинства автомобилей вентилятор начинает включаться в диапазоне 105-110 градусов, но лучше предварительно прочитать мануал.

3. Последним этапом наружной проверки становится осмотр наличия жидкостей, уровня и качества залитого масла. Так, рекомендуется открыть капот и вытянуть измерительный щуп. При нормальном состоянии и обслуживании двигателя смазочная жидкость будет чистой и не иметь черных пятен. Также, стоит обратить внимание на наличие эмульсии, которую будет видно на щупе. Это жидкость собирается в поддоне картера, поэтому на этот нюанс стоит обратить особое внимание.

Визуальный осмотр можно считать законченным и стоит перейти к диагностике электроники.

Проверка электроники

Под проверкой электроники подразумевают компьютерную диагностику двигателя. Если автомобилист не делал такую процедуру ранее, то рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку только они имеют необходимо оборудование и опыт, чтобы дать полное заключение о реальном состоянии силового агрегата.

Стоит отметить, что зачастую продавцы транспортных средств, чтобы сделать автомобиль дороже откручивают показатель одометра назад, только вот в современных автомобилях сделать это достаточно сложно, поскольку все данные дублируются на специальный чип.

И даже, если были внесены правки в электронный блок управления двигателем, то реальные данные сохраняются в специальном бортовом архиве. Именно поэтому рекомендуется обращаться к опытным электрикам специализирующихся на прошивке и диагностике бортовых компьютеров. Они смогут вытянуть реальные данные и показатели.

Как же происходит процесс проверки и диагностики электроники двигателя. Для начала электронный блок управления подключается к портативному компьютеру, на котором установлено программное обеспечение.

Затем, запускается диагностическое ПО, которое расшифрует данные ЭБУ. Оно покажет реальное состояние мотора, а также неисправности датчиков. Если процедуру выполняет профессиональный автоэлектрик, то он скажет, когда и какой измерительный элемент заменялся, а также вносились ли изменения в ПО бортового ПК. Обычно, дается распечатка состояния всех автомобильных систем и описание неполадок.

Проверка механики

Последним этапом проверки становится проверка механики. Тут понадобится некоторый инструментарий, чтобы поверхностно вскрыть элементы. Что же стоит проверить:

1. Первым делам, чтобы проверить насколько качественно сгорает воздушно-топливная смесь стоит осмотреть состояние свечей зажигания. Для этого стоит снять наконечники высоковольтных проводов, а затем свечным ключом выкрутить элементы. Если свечи прогоревшие, то можно предположить, что движок имеет одну или несколько неисправностей. Также, стоит замерять сопротивление ВВ-проводов. Оно должно быть около 5 оМ.
2. Пока свечи удалены, стоит сделать замер компрессии внутри силового агрегата. Эта процедура делается с помощью специального приспособления — компрессометра. Критерии состояния компрессии двигателя необходимо сверить с теми, что указаны в мануале данной модели транспортного средства.
3. Если есть возможность демонтировать головку блока цилиндров, то рекомендуется это сделать (особенно если автомобилю более 7 лет). Вскрытие покажет реальное состояние механических деталей, таких как — клапаны, поршневая группа и маслосъемные кольца. По состоянию данных элементов можно определить насколько хорошо обслуживался и бережно эксплуатировался силовой агрегат.
4. Стоит проехаться на автомобиле, чтобы понять насколько хорошо мотор себя ведет в разных условиях. Так, необходимо опробовать в разных режимах езды — по городу и за ним. Так, могут вылезти неисправности, о которых умалчивалось и не были обнаружены при проведении тщательной диагностики.

Для продавцов. Обычно проверенные моторы продаются быстрее, чем тем, где продавец отказался от проведения диагностических операций. А лучше всего сразу рассказывать покупателю о реальных проблемах силового агрегата — это повысит вероятность быстрой продажи автомобиля.

Вывод

Большинство проверяемых двигателей при покупке автомобиля имеют ряд недостатков и проблем, о которых продавцы умалчивают. Поэтому, покупателю рекомендуется, затрать больше времени на проверку мотора, чем потом попасть на его ремонт.

Проверка состояния двигателя эндоскопом в Москве и МО

Собираетесь купить новый автомобиль? Или выбираете своего первого в жизни железного коня? А может быть, решили сделать роскошный подарок жене или, скажем, окончившему школу ребенку? Ничего из вышеперечисленного – просто вы любите свой собственный автомобиль и бережно о нем заботитесь? Отлично: в любом случае такая процедура, как проверка автомобиля эндоскопом является для вас актуальной.

Почему именно эндоскопом? Ведь есть более простые методы проверки состояния двигателя? Разумеется, у вас есть право выбора. Однако мы уверены: на нашем сайте не мог оказаться случайный пользователь – если вы читаете эту статью, вы – истинный любитель и ценитель автомобилей. А настоящий автолюбитель всегда выбирает для своей машины лучшее.

 Эндоскопия двигателя на порше каен частая процедура.Очень часто приходиться смотреть состояние цилиндров на двигателе восьми цилиндровом. Двигатель на Porscshe Cayenne 955/957 очень чувствительны к качеству масла и к режимов эксплантации.

В первую очередь страдают цилиндры они покрыты никасиловым напылением на них образуются так называемые задиры. Образоваться задиры могут от плохого масла, некачественного бензина, перегрев двигателя ,огресивная езда или пробег больше 100тысяч км. Двигатель сделан таким образом чтобы после 100тыс км он начел поджирать масло и авто владелец своего Порше каен пошел и покупал новый Порше каен.

Какие первые признаки что на вашем двигатели задиры:

Во первых он начинает больше кушать масло и со временем начинается цоканье посторонние. Нас лух сложно определить задиры это или нет поэтому нужна эндоскопия двигателя на Porshe Cayenne.

Как проводиться проверка двигателя эндоскопом?

Мы снимаем катушки зажигания ,выкручиваем свечи и засовываем в цилиндр камеру с зеркалом хорошего качества ,через которую видно состояние цилиндров.

  Эндоскопия двигателя на KIA,Hyundai тоже частая процедура ,хотя цилиндры чугунные у этих автомобильных марок. Основная проблема у двигателей киа и хендай это керамический катализатор который расположен близко к камере сгорание. Таким близким расположением катализаторов решили проблему с экологией .Минимальная затрата на производство катализатора ,но разрушение этого катализатора некого не волновало. При разрушения катализатора он попадает в двигатель и царапает стенки цилиндры. Вследствие этого двигатель начинает жрать мало и цокать.

Проблемы эти могут возникнуть от огресивной езды и резким выключение двигателя не давая ему поработать не много на холостом ходу. Разогретый катализатор от резкого выключения двигателя рассыпается и попадает в двигатель через выпускные клапана. Перед покупкой киа или хендай мы советуем обязательно проверять состояние цилиндров эндоскопом. Мы можем приехать проверить как эндоскопом двигатель так и всю машину.

Почему осмотр автомобиля эндоскопом лучше? Ответ и прост и сложен одновременно. Но мы не станем вдаваться в технические тонкости, ограничившись простейшим объяснением принципа действия эндоскопа. Эндоскоп – прибор, проникающий глубоко в тот или иной механизм, и позволяющий видеть его работу изнутри. Подобного рода исследования, кстати, проводятся и в медицине. И как врач ставит более точный диагноз после эндоскопического исследования того или иного органа, так и проверка, например, цилиндров двигателя эндоскопом позволяет максимально точно определить состояние, характер и степень неполадки, и, как следствие, позволяет сделать более точные рекомендации по ремонту и дальнейшей эксплуатации агрегата.

Осмотр двигателя эндоскопом – очень популярная и востребованная процедура. Те, кто уже успел проверить мотор своего железного коня таким образом, остались довольны. Многие из них тут же желают пойти дальше, и их следующий шаг — проверка цилиндров эндоскопом, клапанов и можно посмотреть в каком состояние поршня.

Эндоскопическое исследование цилиндров дает долгожданный ответ тем, кто хочет видеть что происходит с цилиндрами, насколько изношена хоминговка гильз, зазор между поршнем и цилиндром. Если обычная диагностика цилиндров не дает ответа на вопрос, его почти гарантированно даст эндоскоп.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя – еще одно важное мероприятие, позволяющее убедиться, что по этому пункту ваш двигатель здоров. Либо узнать о проблеме заранее – пока она не привела к серьезным неполадкам в работе двигателя, а также, как это ни печально, к его внезапному отказу во время поездки.

Проверить задиры на двигателе эндоскопом, конечно, можно самостоятельно, и многие так и поступают. Однако хотим подчеркнуть, что очень и очень многое в таком исследовании зависит от 2 факторов. Первый – качество самого прибора – эндоскопа. Купленный где-то с рук или по бросовой цене в автомагазине, он не может гарантировать точного результата, а потому риск быть веденным в заблуждение такой диагностикой весьма и весьма велик. Второй – квалификация того, кто этим эндоскопом будет «управлять». Если человек, купивший прибор и перелопативший его инструкцию и пару пособий – это одно. Если мастер, делающий это профессионально – совсем другое. Думаем, что вы понимаете, о чем мы говорим.

Диагностика двигателя эндоскопом с выездом  (как и цилиндров) у профессионалов – залог того, что автовладелец получит истинную картину состояния своего автомобиля, квалифицированную консультацию и, по желанию, качественный ремонт. Результат такого серьезного подхода – совершено исправный автомобиль с первого посещения сервиса. Есть над чем подумать, не так ли?

Наш тел 8(916)777-53-02 Мы работаем на выезде!

Как произвести осмотр б у двигателя при покупке

В последнее время в сети получило большое распространение информация о контрактных двигателях. В первую очередь интерес к ним подогревает тот факт, что они, во-первых, заводские и оригинальные, с японских заводов, а во-вторых, цена их совсем не большая, особенно если сравнить с покупкой нового двигателя или с ценой капремонта вашего старого агрегата. Однако, по причине того, что контрактные двигатели все-таки были в употреблении, их покупка сопряжена с целой кучей различных вопросов.

Что такое контрактный двигатель

Если сформулировать кратко, то контрактный двигатель — это двигатель, бывший в употреблении и привезенный из за границы. Почему он называется контрактным? На этот вопрос есть две версии, откуда пошло такое название, «контрактный двигатель».

Согласно первой версии название «контрактный» получило распространение в конце девяностых годов прошлого века до того момента, как произошла законодательная отмена номерных агрегатов в Российской Федерации. В то время для ввоза в страну двигателей из-за границы требовался контракт под конкретный автомобиль и целая куча бумаг, согласований и документов. Данный контракт требовался для того, чтобы поставить привезенный двигатель на учёт в ГИБДД.

Согласно второй версии контрактные двигатели называются так потому, что наши поставщики имеют с японцами контракт, согласно которому японцы обязуются в год поставить определенное количество двигателей со своих разборок в Россию. Поэтому эти двигатели и называются контрактными.

В общем и целом контрактными двигателями называется любой двигатель, который был в употреблении и был привезён в Россию из заграницы. В данной статье мы попробуем объяснить, как именно выбирать бэушные контрактные двигатели с помощью элементарного внешнего осмотра и на что надо смотреть в первую очередь, чтобы выяснить имеющиеся подвохи. Таких подвохов несколько. Например, вы приезжаете по объявлению о продаже двигателя в какой-то гаражный кооператив, где продавец продает хорошо выглядящий внешне контрактный двигатель, привезённый из Японии.

По заверению продавца, двигатель имеет пробег не более 60000 км. Осматривая двигатель внешне, вы соглашаетесь с тем, что он выглядит достаточно свежим: потёков масла нет, заводской герметик сохранён и первое впечатление, которое производит двигатель — это что он действительно достаточно новый.

Видимые дефекты не наблюдаются, всё помечено, маркировка сохранена. Для выявления недостатков первое, что вы должны сделать — это заглянуть в маслозаливную горловину. Внутри вы должны увидеть порядок: никаких сгустков закоксовавшегося масла, крышка маслозаливной горловины тоже должна быть чистая и красивая.

Следующее, что нужно сделать — это попробовать провернуть двигатель. Для этого мы берем ключ и поворачиваем двигатель по часовой стрелке. Именно по часовой, для цепных моторов это критично. Все моторы, за исключением Honda ранних годов выпуска крутятся по часовой стрелке.
при проворачивании двигателя вы можете даже почувствовать компрессию. Определяется это так: нажали на ключ и почувствовали сопротивление, при отпускании ключа ключ возвращается на место. Если вы продолжаете крутить, в какой-то момент будет заметен скачок. Это происходит в момент открывания клапана и выхода воздуха из цилиндра.

Крутим дальше и опять чувствуем компрессию уже следующего цилиндра, мотор пружинит. Конечно, точно замерить компрессию можно только на двигателе, установленном на автомобиль, но и с помощью такого нехитрого способа можно определить, что компрессия есть. При проворачивании вы должны сделать 4 полных оборота (по количеству цилиндров в двигателе).

Вы должны 4 раза почувствовать компрессию. Также при проворачивании не должно быть заеданий и подклинивания.

Японское происхождение контрактного мотора может засвидетельствовать тот факт, что на нём будет частично установлено навесное оборудование. Провода на японских моторах почти всегда порезаны потому что чаще всего контрактные двигатели снимаются с автомобилей на помойках. Делается это так: мотор подвешивается за крючки прямо из автомобиля, и всё что мешает ему сняться с автомобиля просто обрезается.

На самом деле вопреки заявлениям продавца о шестидесятитысячном пробеге, пробег у таких контрактных двигателей чаще всего больше 100 000 км., а зачастую и значительно больше. Дело в том, что японцы не выбрасывают автомобили. Но даже если пробег у контрактного двигателя больше 120 или 150 000 км, учтите, что ездил этот автомобиль по хорошим дорогам на хорошем японском бензине и хорошем японском масле.

Следующий момент, который необходимо проверить — это состояние свечей зажигания. Для проверки их необходимо выкрутить. Обратите внимание на состояние резьбы свечи зажигания: она должна быть сухая. Электрод должен быть также сухим и нагар на электроде должен быть темным. Цвет нагара должен быть одинаковым на всех свечках.

Если даже состояние свечи говорит о том что она выработала свой ресурс, но при этом, если ней нет никаких масляных отложений, значит мотор находится в хорошем состоянии.

Для японских контрактных двигателей пробег в 300 000 км не является предельным, поэтому, покупая двигатель с пробегом 150 000 км вы имеете у себя запас в 150-200 тысяч километров пробега. Главное, что требуется определить при осмотре двигателя – это его хорошее техническое состояние и чтобы он полностью подходил к вашей модели автомобиля.

Все агрегаты, привезенные из-за границы и разобранные на отечественных разборках, не должны проверяться государственной автоинспекции на изменение номера при установке на автомобиль. Этот номер не вносится в ПТС. Однако сам номер обязательно должен присутствовать на моторе, это важно. Проверьте наличие номера на двигателе. Самое главное, проверьте, чтобы он начинался с той же маркировки, что и ваш автомобиль.

Распространенной моделью контрактных моторов является мотор L3, он ставился на такие модели автомобилей как Ford Escape, Mazda Tribute, Mazda 6, Mazda MPV ранних годов выпуска, до 2004 года.
Отличительной особенностью этого двигателя является отсутствие датчика изменения фаз (регулятора-актуатора изменения фаз газораспределения) и наличием щупа, идущего в поддон, что говорит о ранних годах выпуска. На следующих его вариациях сначала появился актуатор, а после щуп стал идти через голову. В принципе, на этом все отличия мотора L3 от своих последователей закончились.
Следующей немаловажной деталью осмотра двигателя является осмотр его дросселя. Дроссель надо открыть и посмотреть вовнутрь. При нормально работающей вентиляции картера внутри дросселя, а также внутри впускного коллектора будет чисто и влажно. Самое главное, внутри дросселя не должно быть воды и он должен быть не закисшим.

Следующее, что мы должны посмотреть — это состояние вентиляции. Посмотрите патрубок вентиляции на просвет: в нём не должно быть масляного нагара. Посмотрите сам клапан вентиляции: он должен быть чистым и масляным.

Далее вы должны посмотреть состояние масляного фильтра и убедиться, что в нём нет эмульсии. Если это так — то мотор исправен. Заодно можно посмотреть на то, что масляный поддон стоит на родном заводском сером герметике. Откручиваем масляный фильтр, смотрим состояние масла и нет ли в масле эмульсии. Масло будет темным оно должна быть именно маслом, в нём не должно быть воды ни при каких обстоятельствах.

Посмотрите общее состояние мотора по низу блока. Нигде не должно быть видно потеков. Потеки, если они есть, говорят о наличии избыточного давления картерных газов внутри картера, что свидетельствует о повышенном износе поршневой группы. Если поршневая группа изношена, это свидетельствует о том, что пробег мотора больше, чем мы можем себе позволить, лучше такой двигатель не покупать.

Многие продавцы контрактных двигателей утверждают, что у них есть моторный стенд. На самом деле никаких моторных стендов у продавцов бэушных двигателей не было, нет и быть не может по одной простой причине: потому что это нерентабельно. Стоимость моторного стенда составляет несколько миллионов евро и они приобретаются производителями двигателей для того чтобы делать горячую обкатку каждого десятого, сотого или тысячного двигателя из партии. То есть даже новые двигатели обкатываются далеко не все, что уж говорить о снятых с автомобиля б/у моторах.

Поэтому никаких стендов ни для горячей, ни даже для холодной обкатки у продавцов бэушных двигателей быть не может по причине того, что в этом нету смысла. Все контрактные двигатели проверяются исключительно силами покупателя. В основном происходит это так: покупатель контрактного мотора сам, своими силами устанавливает его на автомобиль и если мотор не едет, он возвращает его продавцу.

Если вы делаете наружный осмотр двигателя, обратите внимание на труднодоступные места. Внутри таких уголков имеется черная грязь. Это свидетельствует о том, что двигатель мыли Керхером, и в труднодоступных местах Керхер не смог удалить грязь. Значит, двигатель мыли, а следовательно, с ним далеко не все так чисто, как вам рассказывают. Следующее, что мы должны посмотреть — это заводской герметик на поддоне. Если на поддоне мы видим не заводской герметик, это значит, что внутри двигателя копались, а следовательно, смысл покупки контрактного двигателя, собранного на заводе, теряется напрочь.

Для проверки двигателя, вызывающего сомнения, нужно будет снять клапанную крышку. Если двигатель дизельный, посмотрите на отверстие впускного коллектора. Если оно сильно замаслено, это будет говорить о приличном пробеге дизельного двигателя, турбина которого уже начала активно гнать масло.

Обратите внимание на номер мотора: он ни в коем случае не должен быть спилен, потому что это является криминалом и будет преследоваться по закону. Также показателем плохого контрактного двигателя будет являться полное отсутствие навесного оборудования. Обычно продавцы из Японии не заморачиваются удалением навесного оборудования, потому что продать его потом по отдельности будет затруднительно. Отсутствие навесного оборудования будет говорить о том, что двигатель разбирался и перебирался. В общем, внутрь него залезали, а значит, впоследствии вас может ждать множество неприятных сюрпризов.

Если вы, открыв клапанную крышку, обнаружите, что резиновое уплотнение стоит на герметике – значит, внутрь двигателя уже залезали, что плохо. Самое главное, что необходимо проверить в бэушном двигателе — это состояние его цилиндров: если цилиндры в хорошем состоянии, двигатель достаточно здоров.

На основании того, что мы разобрали, напрашивается только одна рекомендация, которая будет работать всегда: покупая бэушный мотор, смотрите в основном не на сам мотор, а, в первую очередь — на того, кто его вам продаёт. Желательно, чтобы продавец контрактного двигателя имел возможность и мог самостоятельно обеспечить установку его на ваш автомобиль а в случае неисправности, вероятность которой при покупке агрегата, уже использовавшегося несколько лет, как вы понимаете, очень высока, очень важно выяснить, как продавец сможет устранить этот недостаток и сможет ли вообще.

В Московской области мы рекомендуем покупать японские контрактные моторы в компании Банзай Авто, специалисты которой не только помогут заказать нужный для вашей марки японского автомобиля силовой агрегат, в том числе для автомобилей Subaru, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Honda, Suzuki и Daihatsu. Заказанный двигатель привезут, произведут компьютерную диагностику, предпродажную подготовку мотора, в том числе заменят все нуждающиеся в замене расходники (ремень ГРМ, сальники и ролики), зальют свежее масло и установят на ваш автомобиль. На двигатель вы получите гарантию, в течение которой сможете проверить работоспособность мотора во всех режимах. Если в этот период обнаружится неисправность, вы сможете поменять двигатель на другой.

Как произвести осмотр б у двигателя при покупке was last modified: 14 декабря, 2017 by Мастер

Почему осмотр двигателя важен для вашего автомобиля

Когда вы подумываете о покупке подержанного автомобиля, важно провести его полный осмотр. Перед покупкой транспортного средства лучше всего узнать о состоянии и характеристиках транспортного средства. Зная о конкретных деталях транспортного средства, будет легче выторговать цену за ваш автомобиль. Если есть какие-либо нерешенные проблемы с автомобилем для вашего осмотра, будет намного проще узнать о состоянии транспортного средства.Подробный осмотр двигателя — лучший выбор для вас, чтобы вы могли легко насладиться всеми аспектами автомобиля, и было бы легче повысить его характеристики. Только сертифицированная инспекционная группа предоставит точные результаты после полной инспекции. Осмотр автомобиля будет лучшей процедурой для вашей собственной процедуры. Если у вас есть покупка подержанного автомобиля через дилерский центр или обмен на замену, то лучшим вариантом будет выбор лучшего осмотра перед покупкой.

Инспекция перед покупкой:

Обычно стандартный осмотр перед покупкой включает осмотр автомобиля мобильным механиком по 150 пунктам.Покупка подержанного автомобиля с лучшим осмотром перед покупкой рассматривается как лучший вариант, позволяющий легко повлечь за собой услуги по полной проверке двигателя вместе с другими частями транспортного средства. При рассмотрении вопроса о покупке подержанного автомобиля выбор профессиональной команды, такой как Nspectacar, будет полезен для проведения подробного осмотра двигателя.

Проверка двигателя:

Осмотр двигателя — это первый шаг для диагностики проблем двигателя. Осмотр двигателя перед покупкой определенно поможет вам узнать стоимость автомобиля и цену за него.Профессиональные механики обязательно согласятся дать лучшую диагностику автомобиля при детальном осмотре. Осмотр двигателя в основном включает в себя физический осмотр двигателя, сканирование любых кодов неисправностей OBD-II, тест-драйв и многое другое. Команда будет отчитываться о полном процессе, задействованном в диагностической проверке двигателя, чтобы он был намного более эффективным для оценки функций. Осмотр двигателя включает выявление конкретного признака детонационной ситуации в двигателе.Осмотр двигателя в основном предназначен для проверки общего состояния двигателя вместе с деталями. Основная цель проверки двигателя — проверить критически важные компоненты на предмет износа. Техники должны знать требования к любой замене деталей в двигателе или настройке.

• Проверка на наличие отложений в масле
• Проблемы с холодным запуском двигателя
• Двигатель должен достичь нормальной рабочей температуры
• Автомобиль пригоден для движения при прогреве при оптимальной рабочей температуре
• Вентиляторы двигателя будут работать
• Необычные колебания в двигателе
• Осмотреть опоры двигателя в сборе на износ

Настройка двигателя:

Инспекция двигателя может быть эффективной для обнаружения потенциальных проблем, которые они могут возникнуть, или любых текущих проблем с большими расходами.75 конкретных точек для транспортного средства были бы эффективны для прохождения тщательного осмотра, который также включает механические компоненты, ремни, жидкости, а также шланги. Вся система будет проверена техническими специалистами, и она также будет рекомендована на основании любых выводов.

Что влечет за собой осмотр двигателя?

Большинство профессиональных механиков сходятся во мнении, что лучший способ начать диагностику автомобиля — это провести детальный осмотр. Независимо от того, включает ли это физический осмотр двигателя, тест-драйв или сканирование кодов неисправностей OBD-II, процесс диагностической проверки двигателя подробно описывается и обычно предназначен для поиска источника определенного симптома, такого как двигатель. это расклинивающая или стучащая ситуация.Однако общий осмотр двигателя является гораздо более широким и предназначен для изучения общего состояния двигателя, независимо от того, проявляются ли у него в настоящее время симптомы. Цель общего осмотра двигателя — проверить критически важные компоненты на износ, чтобы техник знал, какие элементы требуют замены во время настройки.

Базовый осмотр для настройки двигателя

Общий осмотр двигателя может выявить потенциальные проблемы до того, как они возникнут, или текущие проблемы, прежде чем они превратятся в серьезные расходы.Во время этого типа проверки тщательно проверяются 75 конкретных точек на транспортном средстве, включая механические компоненты, жидкости, ремни и шланги, которые должны работать вместе, чтобы двигатель работал плавно и эффективно. Вся система проверяется, и технический специалист дает рекомендации на основе результатов.

Когда вы заказываете настройку для своего автомобиля, техник проверит следующие компоненты:

Также будет механик:

Инспекция по выбросам — отличный способ оставаться в курсе общих проблем с системой выбросов, которые не только не позволят автомобилю пройти испытания на выбросы, но и снизят экономию топлива и ускорение.Эта проверка также позволит измерить эффективность каталитического нейтрализатора, что позволит вам спланировать эту услугу по замене и сэкономить на ней.

Хотя для большинства смазочных материалов, фильтров и шлангов регулярное обслуживание и техническое обслуживание рекомендуется в зависимости от пробега или времени, другие компоненты, такие как датчики и электрические соединения, не имеют рекомендованной замены или планов обслуживания. Осмотр позволит механику проверить эти системы и порекомендовать замену, чтобы избежать отключения системы или срабатывания сигнальных ламп.

Подумайте о завершении осмотра автомобиля перед покупкой

Если вы подумываете о покупке подержанного автомобиля или если есть нерешенные проблемы, которые не удается найти в ходе базового осмотра, вам может потребоваться более подробный осмотр двигателя. Многие из этих компонентов проверяются до того, как сертифицированный подержанный автомобиль выставляется на продажу, что делает эту процедуру хорошей процедурой для вашей собственной покупки. В большинстве случаев, когда дилерский центр покупает подержанный автомобиль или соглашается на обмен, дилерский центр или сторонний механик проведут осмотр перед покупкой.

Осмотр перед покупкой включает в себя осмотр из 150 пунктов, который может выполнить мобильный механик на месте нахождения транспортного средства. Это рекомендуется всем, кто рассматривает возможность покупки подержанного автомобиля у частного владельца. В дилерском центре, прежде чем автомобиль будет выставлен на продажу, подробный осмотр двигателя повлечет за собой несколько шагов, включая перечисленные ниже:

Независимо от того, какой у вас автомобиль, лучший способ решить любую проблему — это сначала попросить профессионального механика провести осмотр.Это исключает работу наугад и гарантирует, что правильный ремонт будет выполнен с первого раза, или предотвратит механические поломки в будущем. Это сэкономит вам время, деньги и сэкономит нервы, если вы будете активны в отношении обслуживания и ремонта, попросив техника осмотреть автомобиль до возникновения проблем.

Полный техосмотр автомобиля | Firestone Complete Auto Care

СКОЛЬКО СТОИТ ПОЛНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ?

Не так много, как вы думаете. Мы делаем все возможное, чтобы наши расходы на инспекции были как можно ниже.Позвоните в ближайшее представительство Firestone Complete Auto для быстрой оценки и ознакомьтесь с нашими последними предложениями по обслуживанию и купонами на ограниченные по времени предложения.

ЧТО ВКЛЮЧАЕТСЯ В ПОЛНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ?

Полный осмотр автомобиля требует много времени, поэтому ожидайте, что он займет немного больше времени, чем наша проверка вежливости. Наши автомеханики, сертифицированные ASE, проводят полный осмотр автомобиля и знают, на что обращать внимание. Пройдя полный осмотр автомобиля, вы получите тщательную оценку состояния вашего автомобиля.

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Мы проверяем звуки автомобиля, такие как треск, шипение или чрезмерную громкость, все из которых могут указывать на утечки в выпускном коллекторе, глушителе, выхлопной трубе, проколотый каталитический нейтрализатор или другие проблемы с выхлопной системой.

• Выпускной коллектор
• Датчик кислорода
• Выхлопная труба
• Глушитель и глушитель

РУЛЕВАЯ И ПОДВЕСКА

Мы проверяем на предмет проблем, связанных с подвеской, включая незакрепленные детали рулевого управления, поврежденные амортизаторы или стойки, сломанные или изношенные крепления или втулки, а также раскачивание или подпрыгивание автомобиля.

• U-образный шарнир
• Ролик / Рычаг Питмана
• Центральное звено
• Втулки
• Концы рулевой тяги
• Шаровые опоры
• Амортизаторы / стойки

ШИНЫ И ВЫРАВНИВАНИЕ

Мы проверяем давление в шинах, чтобы убедиться, что рекомендованное давление в шинах установлено в соответствии со спецификациями, установленными производителем вашего автомобиля.

Мы проводим тщательный визуальный осмотр ваших шин, обращая особое внимание на глубину протектора и характер износа шин.Неравномерный износ шин может быть признаком перекоса, который может сократить срок службы шин и снизить топливную экономичность.

Мы также следим за тем, чтобы глубина протектора ваших шин не упала ниже рекомендуемых уровней. Степень протектора ваших шин напрямую влияет на тормозной путь вашего автомобиля. Мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль был настроен на максимальную производительность, когда вы находитесь в дороге.

Во время полного осмотра автомобиля мы проверим следующие компоненты регулировки углов установки колес.

• Проверка давления в шинах
• Глубина протектора шины
• Проверка наличия подсветки TPMS Light
• Признаки несоосности

ТОРМОЗА

Не забывайте об одной из самых важных функций безопасности вашего автомобиля — тормозах! Во время полного осмотра автомобиля мы проверим состояние вашей тормозной системы и проследим за общими проблемами с тормозами, такими как скрежет, скрип, тряска рулевого колеса при торможении и пористые тормоза.

• Измерение толщины тормозных колодок / колодок
• Измерение толщины тормозного ротора
• Измерьте диаметр тормозного барабана
• Тормозные шланги
• Стояночная тормозная система
• Прочие тормозные компоненты, включая оборудование, суппорты, колесные цилиндры и АБС
• Тормозная жидкость

ОБЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Этот последний раздел включает в себя все мелочи, о которых вы, возможно, не думаете каждый день.В дополнение к элементам обслуживания, которые мы проверяем во время проверки вежливости, мы проведем визуальный осмотр следующих компонентов.

• Натяжитель ремня
• Прокладка крышки клапана
• Шланги гидроусилителя
• Доливка жидкости для омывателя лобового стекла
• Тест запуска / зарядки
• Плановое техническое обслуживание свечи зажигания
• Топливный фильтр
• Топливная система
• Провода зажигания
• Шланги гидроусилителя
• Ремень ГРМ
• Проверка выхлопной системы

ГДЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ

В более чем 1700 точках рядом с вами есть комплексная служба по уходу за автомобилем Firestone.Назначьте встречу и приходите к нам для следующего полного осмотра автомобиля. Вы даже можете осмотреть свою машину в воскресенье! Для вашего удобства многие из наших магазинов открыты по вечерам и в выходные дни. Запишитесь на прием, чтобы инвестировать в здоровье вашего автомобиля уже сегодня!

Проверка работоспособности двигателя и техническое обслуживание

Осмотр автомобиля на предмет проблем с двигателем звучит довольно просто: найдите проблему, устраните ее и отправьте клиента в путь.Однако могут быть другие проблемы или условия, скрывающиеся под капотом, которые могут потребовать обслуживания сейчас или в ближайшем будущем, и которые могут заставить вашего покупателя снова посетить ваш магазин.

Всегда есть тенденция сразу перейти к диагностическому тестированию компонента или системы, которые предположительно неисправны, хотя на самом деле может быть другой компонент или система, которые вызвали отказ первой.

Прежде чем приступить к диагностике, уделите время тщательному осмотру систем двигателя автомобиля.Вы просто можете обнаружить другие условия, требующие внимания. По крайней мере, вы и ваш клиент будете хорошо понимать общее состояние систем двигателя автомобиля. Проведение проверки может занять у вас немного времени, но ценность, полученная в результате доверия клиентов и общения, будет бесценной.

Джим Бейтс, гуру по тестированию и диагностике компании Wells Manufacturing, производителя электрических и электронных автомобильных компонентов, имеет несколько хороших правил для проверки и тестирования характеристик двигателей.

«Перед тем, как проводить какие-либо диагностические работы, — говорит он, — вам необходимо убедиться в трех вещах. Во-первых, у вас должно быть соответствующее напряжение в системе — не менее 111/2 вольт. Во-вторых, вы должны убедиться, что заземление и возврат батареи эффективен. Наконец, у вас должно быть не менее 17 дюймов вакуума на холостом ходу «. Бейтс говорит, что, следуя этим простым правилам, можно сэкономить много времени и усилий.

Во время проверки систем двигателя также проверьте компоненты, которые требуют периодического обслуживания или замены в соответствии с интервалами обслуживания оригинального оборудования.Сообщите об этих ситуациях покупателю, когда будете объяснять результаты проверки. Если, например, пробег автомобиля близок к той точке, где необходимо заменить моторное масло и фильтр, отметьте это в контрольном листе проверки и сообщите об этом клиенту. Вы сэкономите ему лишнюю поездку в магазин, только для работы с маслом и смазкой.

Интервалы технического обслуживания указаны в большинстве руководств пользователя или в руководствах большинства заводских магазинов. В прошлом году Motor Magazine опубликовал несколько настенных диаграмм с указанием интервалов технического обслуживания оригинальных и импортных автомобилей и легких грузовиков в 1994-98 годах.К ним относятся «Масло, фильтры и смазка шасси» в выпуске за январь 1998 года и «Характеристики двигателя» в мае. Они станут отличным дополнением к контрольному списку «Проверка работоспособности двигателя и техобслуживания», который следует за этой статьей, и помогут вам объяснить вашим клиентам необходимое обслуживание оригинального оборудования.

Советы по осмотру

Тщательная проверка работы двигателя будет включать все механические, электрические и электронные системы двигателя. Чтобы помочь организовать процесс проверки, при работе с контрольным списком учитывайте следующие советы:

Система забора воздуха. Осмотрите воздуховоды, по которым чистый воздух попадает в двигатель. Убедитесь, что все компоненты установлены правильно и нет свободных участков, которые могут позволить нефильтрованному воздуху попасть в двигатель. Воздушный фильтр следует заменять в соответствии с требованиями OEM.

Контроль выбросов. Проверьте компоненты выхлопных газов, чтобы убедиться в их правильной установке и работе. Все провода должны быть очищены от грязи и коррозии. Выполните обслуживание системы в соответствии с требованиями производителя оборудования, а также законодательства штата или местного законодательства. Следуйте рекомендациям производителя по замене кислородного датчика и клапана PCV.

Система смазки двигателя. С помощью масляного щупа проверьте уровень масла и найдите признаки загрязнения. Также обратите внимание на очевидные утечки в моторном отсеке и следы капель. Замените масло и фильтр на рекомендованном автопроизводителем пробеге.

Механические элементы двигателя. Осмотрите аксессуары, установленные на двигателе, на предмет правильной регулировки и надежного крепления. Убедитесь, что шкивы правильно выровнены и разогнуты, а подшипники и втулки не повреждены.Осмотрите приводные ремни на предмет трещин, остекления и повреждений, а также проверьте правильность натяжения. Проверьте все шланги на предмет трещин и протечек. Зажимы, соединители и соединители должны быть надежно закреплены.

Топливная система. Осмотрите топливопроводы, шланги и фитинги на предмет повреждений и утечек. В системах впрыска топлива убедитесь, что топливная рампа (и) и форсунки зафиксированы на своем месте. В карбюраторных системах осмотрите рычаги и визуально проверьте отверстие дроссельной заслонки и пластины на предмет отложений и износа.Топливный фильтр следует заменять в соответствии с требованиями оригинального оборудования.

Система зажигания. Осмотрите провода зажигания, крышку распределителя, ротор и катушку (и) на наличие трещин, повреждений, искрения, коррозии и ослабленных соединений. Замените свечи зажигания в соответствии с требованиями оригинального производителя.

Электроника. Осмотрите жгуты на предмет порезов, истирания, отсутствия изоляции или признаков ненадлежащего ремонта. Обратите внимание на дополнительную проводку для аксессуаров, которые были установлены после сборки автомобиля.Убедитесь, что соединения чистые и надежные. Ищите хрупкие, поврежденные или сломанные провода. Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи затянуты и не подвержены коррозии. Проверьте аккумулятор на предмет надлежащего заряда и уровня электролита, а также убедитесь, что он закреплен на месте.

Использование контрольного списка

Использование контрольного списка на следующей странице во время тщательного осмотра даст вам точную запись о состоянии систем двигателя и уровне технического обслуживания автомобиля вашего клиента.

Осмотрите каждую систему двигателя и запишите каждое наблюдение в контрольный список. Укажите причину, по которой предложил или , требующие ремонта или замены в форме. Например, если будет обнаружено, что свечи зажигания несколько изношены и их пробег близок к тому пробегу, на котором автопроизводитель рекомендует замену, но меньше, то решение о замене должно быть предложено покупателю, поскольку «деталь близка к концу. срок его полезного использования «. Однако, если пробег свечей зажигания равен или превышает пробег, на котором производитель автомобилей рекомендует замену, замена требуется , потому что «деталь больше не выполняет свое предназначение».«

Хотя проведение тщательной проверки систем двигателя может занять некоторое время, у вас будет как основа для проведения диагностического тестирования, чтобы выявить текущие проблемы, так и запись состояния автомобиля, чтобы избежать проблем в будущем. Если в результате проверки будут обнаружены другие проблемы, которые требуют внимания сейчас или в ближайшем будущем, и вы, и ваш клиент будете знать о них. Вы избежите двух самых больших ошибок при ремонте автомобилей: пропущенных проблем и недопонимания.

Скачать PDF

Что проверяется при осмотре автомобиля? PA

Вы знаете, что ваша ежегодная государственная проверка необходима, чтобы ваш автомобиль оставался легальным и безопасным на дороге, но знаете ли вы, что проверяется во время проверки? Осмотр автомобилей в Пенсильвании включает 4 основных раздела:

1. Информация об автомобиле и водителе

2. Внешний вид

3. Интерьер

4. Проверка двигателя

График обслуживания

Водители в Дойлстауне, Филадельфии и Филадельфии можете узнать больше о том, что конкретно проверяется в каждом разделе автомобильной инспекции в Пенсильвании.Прочтите нашу разбивку здесь, чтобы быть готовым, когда ваша государственная инспекция начнется.

Информация об автомобиле и водителе

Перед началом физического осмотра вашего автомобиля механик проверит ваше право собственности, регистрацию и подтверждение страховки, чтобы убедиться, что ваш автомобиль является законным и актуальным.

Внешний вид

Как только они убедятся, что ваш автомобиль легален, они проверит ваш номерной знак, чтобы убедиться, что он надежно закреплен и хорошо освещен. Оттуда они перемещаются к вашим окнам и лобовому стеклу, чтобы проверить наличие трещин или сколов, которые могут поставить под угрозу его целостность или ограничить вашу видимость.

Затем они проверит ваши двери, окна и щетки стеклоочистителя, чтобы убедиться, что они работают правильно и не имеют повреждений.

Наконец, ваши внешние фонари и указатели поворота проверяются, чтобы убедиться, что они работают правильно и не нуждаются в замене. Они также проверят ваши бамперы на устойчивость и выявят любые опасные повреждения.

Интерьер

Когда внешний осмотр будет завершен, механик перейдет к внутреннему. Ваше рулевое колесо и рулевая колонка проверяются, чтобы убедиться, что ваши колеса вращаются должным образом, и они будут управлять звуковым сигналом и проверять его звук.

Следующим шагом будут тормоза, которые касаются интерьера и экстерьера. Они проверит ваши тормозные колодки, чтобы узнать, нужно ли их заменить. Затем они проверит вашу педаль тормоза, чтобы убедиться, что она не опускается слишком низко к полу. Стояночный тормоз — это последний этап проверки тормозов.

Наконец, ваши ремни безопасности проверяются на исправность и отсутствие признаков износа.

Проверка двигателя

Отсюда ваш механик откроет капот и осмотрит ваш двигатель и его компоненты на предмет утечек или повреждений.Этот осмотр касается выхлопных газов, топлива, трансмиссии, аккумулятора, охлаждающей жидкости и т. Д. Ваша система выбросов также проверяется.

Шасси

На этом этапе ваш механик перейдет к нижней части вашего автомобиля, чтобы проверить ваши амортизаторы, винтовые пружины, оси и раму на предмет износа или повреждений. Они также проводят окончательную проверку вашей выхлопной системы и тормозов.

Ваши шины также будут проверены на предмет глубины протектора и износа, а также любых проколов или повреждений, которые ставят под угрозу их безопасность.

После осмотра всех этих участков механик проведет тест-драйв вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он хорошо едет и ваши датчики работают правильно.

Пришло время вашей госинспекции?

Ваша государственная инспекция включает в себя множество различных систем и компонентов вашего автомобиля, которые влияют на его безопасность, поэтому важно, чтобы осмотр вашего автомобиля проводился в квалифицированном лицензированном сервисном центре, таком как Fred Beans. Наши технические специалисты по обслуживанию хорошо обучены и имеют большой опыт проведения государственных инспекций в Пенсильвании и Нью-Джерси, а также обладают опытом распознавания любых потенциальных проблем, которые могут возникнуть в будущем.

Позвоните или посетите Fred Beans, чтобы назначить встречу с нашей квалифицированной сервисной командой на техосмотр, чтобы убедиться, что ваш автомобиль безопасен и легален!

Основная информация по осмотру — массовая проверка транспортных средств

Транспортные средства, перечисленные ниже, должны проходить следующие виды испытаний на выбросы каждый год в дополнение к обязательным испытаниям на безопасность для всех зарегистрированных транспортных средств:

Тест бортовой диагностики (OBD):

• Легковые автомобили, грузовики и внедорожники 2007 года выпуска и новее

• Легковые автомобили с дизельным двигателем 2007 года выпуска и новее (с полной массой транспортного средства или «GVWR» не более 8 500 фунтов)

• Годы выпуска Средние дизельные автомобили 2007 года выпуска и новее (с полной массой от 8501 до 14000 фунтов)

• Модельные годы 2008 года и более новые среднетоннажные автомобили без дизельного двигателя (с полной массой от 8501 до 14000 фунтов)

Непрозрачность Испытание:
модельного года 1984 и новее, автомобили с дизельным двигателем средней и большой грузоподъемности (с полной разрешенной массой 10 001 фунт или более), не подлежащие испытанию OBD

Испытание OBD Осмотр бортовой диагностики
(OBD) является важной частью программы проверки транспортных средств Массачусетса.Никто не хочет водить автомобиль, который тратит топливо или загрязняет окружающую среду. Неэффективный двигатель или система контроля выбросов загрязняют воздух в нашем регионе и снижают топливную экономичность транспортного средства.

Проверка OBD обычно занимает около трех минут. Инспектор подключает бортовой компьютер вашего автомобиля к анализатору на станции, а затем загружает данные о двигателе и контроле выбросов. Анализатор полагается на самопроверку. Система OBD автомобиля выполняет несколько функций:

Связь .Связана ли система OBD вашего автомобиля с анализатором? Если БД-система вашего автомобиля не может связаться с анализатором станции, БД-систему необходимо отремонтировать, прежде чем можно будет завершить испытание на выбросы.

Готовность . «Готова» ли система OBD вашего автомобиля к испытаниям? Во время вождения автомобиля внутренняя система OBD проверяет работу различных компонентов и систем, связанных с выбросами. Если система OBD не выполнила достаточное количество этих самопроверок, ваш автомобиль может быть не готов к тесту на выбросы, и анализатор выдаст результат «Не готов».

Когда транспортное средство выходит из строя или отклоняется от проверки, потому что его система БД «не готова», это просто означает, что в то время, когда она была представлена ​​для проверки, в системе БД автомобиля не было достаточно достоверных данных, сохраненных для точной оценки. система контроля выбросов автомобиля. Некоторые стандартные процедуры ремонта или технического обслуживания могут временно прервать подачу питания от аккумуляторной батареи транспортного средства на его бортовой компьютер, в результате чего мониторы будут «не готовы» к тесту на выбросы, поскольку потеря мощности стерла все результаты диагностики из памяти компьютера.После восстановления питания, чтобы автомобиль был «готов» к тесту на выбросы, компьютер должен отслеживать различные условия вождения достаточно долго, чтобы снова выполнить необходимое количество проверок, определить, правильно ли работают системы или компоненты, связанные с выбросами. , и еще раз правильно хранить эту информацию.

До тех пор, пока бортовой компьютер транспортного средства не будет «готов» к проверке на выбросы БД, транспортное средство не пройдет первоначальную проверку или не будет допущено к повторной проверке. В противном случае с автомобилем не может быть ничего плохого; компьютеру просто нужно завершить свои проверки.Одной недели комбинированной езды по шоссе и городу обычно достаточно, чтобы перезагрузить систему и получить точные данные о характеристиках автомобиля.

Для прохождения теста на выбросы:

• Автомобили без дизельного двигателя 2007 года и более поздней модели могут иметь не более одного «неготового» непостоянного монитора.

• Автомобили с дизельным двигателем 2007 года и более поздней модели, прошедшие проверку OBD, могут иметь не более одного «неготового» прерывистого контроля.

• Если автомобиль не прошел тест на выбросы с диагностическим кодом неисправности, связанным с каталитическим нейтрализатором, монитор каталитического нейтрализатора автомобиля должен быть «готов» к прохождению повторного теста.

Диагностические коды неисправностей (DTC) . Почему система OBD включает индикатор Check Engine? Диагностические коды неисправностей указывают, какие системы или компоненты автомобиля не работают должным образом. Просмотр этих кодов — первый шаг в диагностике проблемы, связанной с выбросами. Эти коды, наряду с другой информацией в системе OBD, помогают специалистам по ремонту выхлопных газов находить неисправные детали и помогают исключить «догадки» из процесса.

Проверить свет двигателя .Горит ли индикатор Check Engine (иногда обозначаемый как «Service Engine Soon»)? Когда этот свет загорается, это означает, что один или несколько компонентов системы контроля выбросов вашего автомобиля не работают, поскольку они были разработаны для работы, и что требуется ремонт. Если свет не включается, когда система OBD пытается его включить, эту проблему необходимо устранить.

Результаты испытаний на выбросы . Результаты вашего теста на выбросы печатаются в отчете об осмотре транспортного средства (VIR), который инспектор предоставит вам по окончании проверки.VIR предоставляет информацию, которую техник по ремонту может использовать для диагностики и ремонта вашего автомобиля, прежде чем он добавит больше загрязняющих веществ в воздух. Это также избавит вас от более дорогого ремонта в будущем.

Если ваш автомобиль проходит и тест на выбросы OBD, и проверку безопасности, ему будет выдана новая наклейка на лобовое стекло с черной цифрой, указывающей месяц истечения срока годности. Если во время проверки OBD будет обнаружена проблема, ваш автомобиль не пройдет проверку и его необходимо будет отремонтировать.Он получит наклейку на лобовое стекло с черным R. Когда он пройдет повторную проверку, черная наклейка R будет заменена черной наклейкой с цифрой, обозначающей месяц истечения срока годности.

Распространенные причины, по которым автомобили не проходят проверку на выбросы
К наиболее частым причинам отказов при проверке выбросов относятся:

• Неисправные компоненты, регулирующие соотношение топливо / воздух, такие как датчики кислорода

• Клапаны рециркуляции выхлопных газов (EGR)

• Пропуски зажигания в двигателе

• Каталитические преобразователи

• Регуляторы испарения, включая плохо подогнанные крышки бензобака

VIR предоставляет информацию, которую технический специалист по ремонту может использовать для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Это также может уберечь вас от более дорогого ремонта в будущем.

Испытания на непрозрачность тяжелых дизельных транспортных средств
Испытания на непрозрачность при резком ускорении используются для дизельных грузовиков, автобусов и других транспортных средств большой грузоподъемности (с полной массой тела 10 001 фунт или более), не подлежащих испытанию на выбросы OBD.

В этом тесте инспектор использует измеритель дымности или «дымомер» для измерения дыма из выхлопной трубы транспортного средства. Чем темнее дым, тем сильнее загрязняет автомобиль и тем выше будет показатель его непрозрачности.

Усредняются показания трех «щелчков» ускорения. Окончательное среднее значение сравнивается со стандартом выбросов для модельного года и типа транспортного средства. В новых транспортных средствах применяется более сложный контроль выбросов, и они должны соответствовать более строгим стандартам.

Техосмотр автомобилей рядом со мной | Шины Plus

Держите свой автомобиль в отличной форме

Осмотр автомобиля — один из лучших и простых способов снизить вероятность неожиданных поломок и дорогостоящего ремонта. Выявив потенциальные проблемы на ранней стадии, осмотр автомобиля не только сэкономит вам время, деньги и избавит от головной боли.Это также продлит срок службы вашего автомобиля. При каждом посещении Tyres Plus ваш автомобиль проходит бесплатный техосмотр. Каждый раз, когда вы приходите на сервис, мы будем визуально проверять номер вашего автомобиля:

1. Шины
2. Фары
3. Уровни жидкости
4. Стеклоочистители
5. Ремни
6. Аккумулятор
7. Шланги и др.

Производитель вашего автомобиля также рекомендует проводить более всестороннюю проверку основных систем вашего автомобиля через регулярные промежутки времени.В Tyres Plus мы также предлагаем полный осмотр автомобиля, который выходит далеко за рамки визуальной проверки вежливости. Мы проведем практическую проверку тормозов, рулевого управления / подвески и выхлопных систем, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям производителя транспортного средства.

Если вам нужна уверенность в том, что ваш автомобиль самый лучший, положитесь на профессионалов Tyres Plus. Во время вашего следующего визита попросите нас предоставить бесплатную распечатку графика технического обслуживания, рекомендованного производителем вашего автомобиля.

Признаки того, что вам может потребоваться осмотр

Может быть, вы заметили, что ваш автомобиль работает не так плавно, как раньше, что-то не так с дворниками или ваш автомобиль недавно вышел из строя.В таких случаях обязательно нужно провести техосмотр.

Но что, если вы не уверены, нужна ли вам проверка безопасности? Рекомендуется записаться на техосмотр, если…

• В вашем автомобиле горят одна или несколько сигнальных ламп
• Вы слышите необычный шум, исходящий от вашего автомобиля
• Ваш автомобиль не заводится с первого раза
• Ваш автомобиль имеет тенденцию тянуть вправо или влево, даже если вы едете прямо вперед

Если вы заметили один или несколько из этих знаков, отправляйтесь в ближайшее к вам представительство Tyres Plus для бесплатного осмотра автомобиля.Мы поможем вам выявить любые проблемы до того, как они станут дорогостоящим ремонтом.

Мне нужен техосмотр автомобиля рядом со мной

Если у вас возникла проблема с автомобилем, отправляйтесь в ближайшее к вам представительство Tyres Plus для бесплатного осмотра. Или обретите еще большее душевное спокойствие с помощью комплексной проверки транспортного средства. Профилактическое обслуживание может помочь вам обезопасить себя на дороге и обеспечить безопасность вашего автомобиля на многие километры впереди.

Чтобы ваш автомобиль соответствовал стандартам производителя, профессионалы Tyres Plus настроят ваш автомобиль на рекомендованный график технического обслуживания, разработанный специально для вашего автомобиля.

ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ +

.