ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Коды ошибок OBD 2. Как расшифровать ошибки ЭБУ.

   КОД

Описание ошибки

P0100

Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101

Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102

Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103

Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105

Неисправность датчика давления воздуха

P0106

Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107

Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108

Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111

Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112

Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113

Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116

Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117

Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0121

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона

P0122

Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0123

Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"

P0125

Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130

Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131

Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133

Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0134

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135

Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136

Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139

Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0140

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0141

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142

Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145

Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0146

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150

Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151

Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152

Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153

Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0154

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155

Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156

Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159

Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161

Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162

Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164

Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165

Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166

Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167

Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171

Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172

Слишком богатая смесь

P0173

Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174

Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175

Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176

Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177

Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178

Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179

Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180

Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"

P0181

Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона

P0182

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"

P0183

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"

P0185

Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"

P0186

Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона

P0187

Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"

P0188

Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"

P0190

Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191

Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192

Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193

Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194

Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195

Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196

Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197

Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198

Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199

Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200

Неисправность цепи управления форсунками

P0201

Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202

Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203

Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204

Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205

Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206

Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207

Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208

Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209

Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210

Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211

Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212

Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213

Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214

Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215

Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216

Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217

Перегрев двигателя

P0218

Перегрев трансмиссии

P0219

Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0221

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона

P0222

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0223

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0224

Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"

P0225

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0226

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"

P0227

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0228

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0229

Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"

P0230

Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231

Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232

Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233

Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235

Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"

P0236

Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона

P0237

Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"

P0238

Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"

P0239

Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"

P0240

Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона

P0241

Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"

P0242

Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"

P0243

Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"

P0244

Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона

P0245

Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт

P0246

Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт

P0247

Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"

P0248

Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона

P0249

Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт

P0250

Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт

P0251

Неисправность насоса впрыска турбины"A"

P0252

Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона

P0253

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0254

Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0255

Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"

P0256

Неисправность насоса впрыска турбины "B"

P0257

Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона

P0258

Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0259

Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0260

Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"

P0261

Форсунка цилиндра №1 - замыкание на землю

P0262

Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V

P0263

Форсунка цилиндра №1 - неисправность драйвера форсунки

P0264

Форсунка цилиндра №2 - замыкание на землю

P0265

Форсунка цилиндра №2 - обрыв или замыкание на +12V

P0266

Форсунка цилиндра №2 - неисправность драйвера форсунки

P0267

Форсунка цилиндра №3 - замыкание на землю

P0268

Форсунка цилиндра №3 - обрыв или замыкание на +12V

P0269

Форсунка цилиндра №3 - неисправность драйвера форсунки

P0270

Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю

P0271

Форсунка цилиндра №4 - обрыв или замыкание на +12V

P0272

Форсунка цилиндра №4 - неисправность драйвера форсунки

P0273

Форсунка цилиндра №5 - замыкание на землю

P0274

Форсунка цилиндра №5 - обрыв или замыкание на +12V

P0275

Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки

P0276

Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю

P0277

Форсунка цилиндра №6 - обрыв или замыкание на +12V

P0278

Форсунка цилиндра №6 - неисправность драйвера форсунки

P0279

Форсунка цилиндра №7 - замыкание на землю

P0280

Форсунка цилиндра №7 - обрыв или замыкание на +12V

P0281

Форсунка цилиндра №7 - неисправность драйвера форсунки

P0282

Форсунка цилиндра №8 - замыкание на землю

P0283

Форсунка цилиндра №8 - обрыв или замыкание на +12V

P0284

Форсунка цилиндра №8 - неисправность драйвера форсунки

P0285

Форсунка цилиндра №9 - замыкание на землю

P0286

Форсунка цилиндра №9 - обрыв или замыкание на +12V

P0287

Форсунка цилиндра №9 - неисправность драйвера форсунки

P0288

Форсунка цилиндра №10 - замыкание на землю

P0289

Форсунка цилиндра №10 - обрыв или замыкание на +12V

P0290

Форсунка цилиндра №10 - неисправность драйвера форсунки

P0291

Форсунка цилиндра №11 - замыкание на землю

P0292

Форсунка цилиндра №11 - обрыв или замыкание на +12

P0293

Форсунка цилиндра №11 - неисправность драйвера форсунки

P0294

Форсунка цилиндра №12 - замыкание на землю

P0295

Форсунка цилиндра №12 - обрыв или замыкание на +12V

P0296

Форсунка цилиндра №12 - неисправность драйвера форсунки

P0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

P0306

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

P0307

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

P0308

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

P0309

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

P0310

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

P0311

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

P0312

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

P0320

Неисправноcть цепи распределителя зажигания

P0321

Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

P0322

Сигнал распределителя зажигания отсутствует

P0323

Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

P0325

Неисправность цепи датчика детонации №1

P0326

Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

P0327

Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

P0328

Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

P0329

Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

P0330

Неисправность цепи датчика детонации №2

P0331

Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

P0332

Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

P0333

Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

P0334

Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

P0335

Ошибка датчика положения коленвала"A"

P0336

Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)

P0337

Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A"

P0338

Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "A"

P0339

Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"

P0340

Неисправность датчика распределительного вала

P0341

Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342

Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0343

Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0344

Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

P0351

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A"

P0352

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "B"

P0353

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "C"

P0354

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "D"

P0355

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "E"

P0356

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания" F"

P0357

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "G"

P0358

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "H"

P0359

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "I"

P0360

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "J"

P0361

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "K"

P0362

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "L"

P0370

Неисправность сигнала А таймера

P0371

Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372

Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373

Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374

Нет импульсов сигнала А таймера

P0375

Неисправность сигнала B таймера

P0376

Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377

Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378

Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379

Нет импульсов сигнала А таймера

P0380

Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

P0381

Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

P0385

Неисправность цепи датчика положения коленвала "B"

P0386

Сигнал датчика положения коленвала "B" вне допустимого диапазона

P0387

Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "В"

P0388

Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ "В"

P0389

Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала "B"

P0400

Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

P0401

Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

P0402

Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

P0403

Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов

P0404

Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона

P0405

Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ

P0406

Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ

P0407

Низкий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ

P0408

Высокий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ

P0410

Неисправность системы вторичной подачи воздуха

P0411

Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха

P0412

Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха"A"

P0413

Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда открыт

P0414

Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда закрыт

P0415

Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха "В"

P0416

Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда открыт

P0417

Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда закрыт

P0420

Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0421

Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0422

Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога

P0423

Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0424

Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0430

Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога

P0431

Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога

P0432

Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога

P0433

Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0434

Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440

Неисправность контроля системы улавливания паров бензина

P0441

Плохая продувка системы улавливания паров бензина

P0442

Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

P0443

Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

P0444

Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт

P0445

Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт

P0446

Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров

P0447

Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт

P0448

Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

P0450

Неисправность датчика давления паров бензина

P0451

Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона

P0452

Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0453

Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0454

Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0455

Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460

Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0461

Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона

P0462

Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0463

Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0464

Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива

P0465

Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки

P0466

Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона

P0467

Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0468

Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0469

Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470

Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0471

Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0472

Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0473

Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0474

Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0475

Неиспра

Коды ошибок OBD2 на русском [Расшифровка]

P01XXДатчики топлива и воздухаFUEL AND AIR METERING
P0100Неисправность цепи датчика расхода воздухаMAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION
P0101Выход сигнала из допустимого диапазонаMAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
P0102Низкий уровень выходного сигналаMAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT
P0103Высокий уровень выходного сигналаMAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT
P0105Неисправность датчика давления воздухаMAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION
P0106Выход сигнала из допустимого диапазонаMAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
P0107Низкий уровень выходного сигналаMAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT
P0108Высокий уровень выходного сигналаMAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT
P0110Неисправность датчика температуры всасываемого воздухаIAT CIRCUIT MALFUNCTION
P0111Выход сигнала из допустимого диапазонаIAT RANGE/PERF PROBLEM
P0112Низкий уровень выходного сигналаIAT CIRCUIT LOW INPUT
P0113Высокий уровень выходного сигналаIAT CIRCUIT HIGH INPUT
P0115Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкостиECT CIRCUIT MALFUNCTION
P0116Выход сигнала из допустимого диапазонаECT RANGE/PERF PROBLEM
P0117Низкий уровень выходного сигналаECT CIRCUIT LOW INPUT
P0118Высокий уровень выходного сигналаECT CIRCUIT HIGH INPUT
P0120Неисправность датчика положения дроссельной заслонкиTPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
P0121Выход сигнала из допустимого диапазонаTPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM
P0122Низкий уровень выходного сигналаTPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT
P0123Высокий уровень выходного сигналаTPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT
P0125Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуруLOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL
P0130Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1)O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION
P0131Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигналаO2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE
P0132Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигналаO2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE
P0133Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеO2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE
P0134Цепь датчика О2 В1 S1 пассивнаO2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE
P0135Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправенO2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION
P0136Датчик О2 В1 S2 несправенO2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION
P0137Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигналаO2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE
P0138Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигналаO2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE
P0139Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеO2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE
P0140Цепь датчика О2 В1 S2 пассивнаO2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE
P0141Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправенO2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION
P0142Датчик О2 В1 S3 несправенO2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION
P0143Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигналаO2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE
P0144Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигналаO2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE
P0145Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеO2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE
P0146Цепь датчика О2 В1 S3 пассивнаO2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE
P0147Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправенO2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION
P0150Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2)O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION
P0151Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигналаO2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE
P0152Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигналаO2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE
P0153Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеO2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE
P0154Цепь датчика О2 В2 S1 пассивнаO2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE
P0155Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправенO2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION
P0156Датчик О2 В2 S2 несправенO2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION
P0157Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигналаO2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE
P0158Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигналаO2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE
P0159Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеO2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE
P0160Цепь датчика О2 В2 S2 пассивнаO2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE
P0161Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправенO2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION
P0162Датчик О2 В2 S3 несправенO2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION
P0163Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигналаO2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE
P0164Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигналаO2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE
P0165Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднениеO2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивнаO2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE
P0167Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправенO2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION
P0170Утечка топлива из топливной системы блока №1BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION
P0171Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)BANK 1 SYSTEM TOO LEAN
P0172Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)BANK 1 SYSTEM TOO RICH
P0173Утечка топлива из топливной системы блока №2BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION
P0174Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)BANK 2 SYSTEM TOO LEAN
P0175Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)BANK 2 SYSTEM TOO RICH
P0176Датчик выброса СНх неисправенFUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION
P0177Сигнал датчика выходит из допустимого диапазонаFUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF
P0178Низкий уровень сигнала датчика СНхFUEL COMPOSITION LOW INPUT
P0179Высокий уровень сигнала датчика СНхFUEL COMPOSITION HIGH INPUT
P0180Цепь датчика температуры топлива «A» неисправнаFUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
P0181Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазонаFUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
P0182Низкий сигнал датчика температуры топлива «A»FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT
P0183Высокий сигнал датчика температуры топлива «A»FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT
P0185Цепь датчика температуры топлива «B» неисправнаFUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
P0186Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазонаFUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF
P0187Низкий сигнал датчика температуры топлива «B»FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT
P0188Высокий сигнал датчика температуры топлива «B»FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT
P0190Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправнаFUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
P0191Сигнал датчика выходит из допустимого диапазонаFUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF
P0192Низкий сигнал датчика давления топливаFUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT
P0193Высокий сигнал датчика давления топливаFUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT
P0194Сигнал датчика давления топлива перемежающийсяFUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT
P0195Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправнаENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION
P0196Сигнал датчика выходит из допустимого диапазонаENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF
P0197Низкий сигнал датчика температуры маслаENGINE OIL TEMP SENSOR LOW
P0198Высокий сигнал датчика температуры маслаENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH
P0199Сигнал датчика температуры масла перемежающийсяENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT
P02XXДатчики топлива и воздуха, часть 2FUEL AND AIR METERING
P0200Цепь управления форсункой неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0201Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1
P0202Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2
P0203Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3
P0204Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4
P0205Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5
P0206Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6
P0207Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7
P0208Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8
P0209Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9
P0210Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10
P0211Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11
P0212Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправнаINJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12
P0213Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправнаCOLD START INJ N0. 1 MALFUNCTION
P0214Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправнаCOLD START INJ N0.2 MALFUNCTION
P0215Соленоид выключения двигателя неисправенENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION
P0216Цепь контроля времени впрыска неисправнаINJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
P0217Двигатель находится в перегретом состоянииENGINE OVERTEMP CONDITION
P0218Трансмиссия находится в перегретом состоянииTRANSMISSION OVERTEMP CONDITION
P0219Двигатель перекрученENGINE OVERSPEED CONDITION
P0220Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
P0221Выход сигнала из допустимого диапазонаTPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
P0222Низкий уровень выходного сигнала датчика «B»TPS SENSOR B LOW INPUT
P0223Высокий уровень выходного сигнала датчика «B»TPS SENSOR B HIGH INPUT
P0224Сигнал датчика «B» перемежающийсяTPS SENSOR B CKT INTERMITTENT
P0225Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION
P0226Выход сигнала из допустимого диапазонаTPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF
P0227Низкий уровень выходного сигнала датчика «C»TPS SENSOR C LOW INPUT
P0228Высокий уровень выходного сигнала датчика «C»TPS SENSOR C HIGH INPUT
P0229Сигнал датчика «C» перемежающийсяTPS SENSOR C CKT INTERMITTENT
P0230Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас. ) неисправнаFUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION
P0231Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровеньFUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW
P0232Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровеньFUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH
P0233Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровеньFUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT
P0235Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправнаTURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
P0236Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазонаTURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
P0237Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровеньTURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW
P0238Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровеньTURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH
P0239Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправнаTURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
P0240Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазонаTURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
P0241Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровеньTURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW
P0242Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровеньTURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH
P0243Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправенTURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC
P0244Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазонаTURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF
P0245Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрытTURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW
P0246Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открытTURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH
P0247Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправенTURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC
P0248Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазонаTURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF
P0249Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрытTURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW
P0250Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открытTURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH
P0251Насос впрыска турбины «A» неисправенINJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION
P0252Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазонаINJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF
P0253Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровеньINJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW
P0254Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровеньINJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH
P0255Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийсяINJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT
P0256Насос впрыска турбины «B» неисправенINJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION
P0257Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазонаINJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF
P0258Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровеньINJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW
P0259Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровеньINJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH
P0260Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийсяINJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT
P0261Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW
P0262Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH
P0263Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправенCYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT
P0264Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW
P0265Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH
P0266Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправенCYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT
P0267Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW
P0268Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH
P0269Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправенCYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT
P0270Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW
P0271Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH
P0272Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправенCYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT
P0273Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW
P0274Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH
P0275Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправенCYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT
P0276Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW
P0277Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH
P0278Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправенCYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT
P0279Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW
P0280Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH
P0281Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправенCYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT
P0282Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW
P0283Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH
P0284Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправенCYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT
P0285Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW
P0286Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH
P0287Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправенCYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT
P0288Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW
P0289Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH
P0290Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправенCYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT
P0291Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW
P0292Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH
P0293Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправенCYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT
P0294Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землюINJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW
P0295Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12ВINJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH
P0296Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправенCYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT
P03XXСистема зажигания, пропускиIGNITION SYSTEM OR MISFIRE
P0300Обнаружены случайные/множественные пропуски зажиганияRANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED
P0301Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндреCYLINDER 1 MISFIRE DETECTED
P0302Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндреCYLINDER 2 MISFIRE DETECTED
P0303Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндреCYLINDER 3 MISFIRE DETECTED
P0304Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндреCYLINDER 4 MISFIRE DETECTED
P0305Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндреCYLINDER 5 MISFIRE DETECTED
P0306Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндреCYLINDER 6 MISFIRE DETECTED
P0307Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндреCYLINDER 7 MISFIRE DETECTED
P0308Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндреCYLINDER 8 MISFIRE DETECTED
P0309Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндреCYLINDER 9 MISFIRE DETECTED
P0310Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндреCYLINDER 10 MISFIRE DETECTED
P0311Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндреCYLINDER 11 MISFIRE DETECTED
P0312Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндреCYLINDER 12 MISFIRE DETECTED
P0320Цепь распределителя зажигания неисправнаIGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION
P0321Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределыIGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE
P0322Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствуетIGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL
P0323Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийсяIGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT
P0325Цепь датчика детонации №1 неисправнаKNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION
P0326Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределыKNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE
P0327Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровеньKNOCK SENSOR 1 LOW INPUT
P0328Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровеньKNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT
P0329Сигнал датчика детонации №1 перемежающийсяKNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT
P0330Цепь датчика детонации №2 неисправнаKNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
P0331Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределыKNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE
P0332Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровеньKNOCK SENSOR 2 LOW INPUT
P0333Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровеньKNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT
P0334Сигнал датчика детонации №2 перемежающийсяKNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT
P0335Датчик положения коленчатого вала «A» неисправенCRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC
P0336Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределыCRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE
P0337Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массуCRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT
P0338Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12ВCRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT
P0339Сигнал датчика «A» перемежающийсяCRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT
P0340Датчик положения распределительного вала неисправенCAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION
P0341Сигнал датчика выходит за допустимые пределыCAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE
P0342Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массуCAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT
P0343Сигнал датчика имеет высокий уровеньCAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT
P0344Сигнал датчика перемежающийсяCAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT
P0350Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправныIGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0351Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправныIGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0352Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправныIGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0353Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправныIGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0354Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправныIGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0355Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправныIGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0356Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправныIGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0357Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправныIGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0358Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправныIGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0359Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправныIGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0360Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправныIGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0361Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправныIGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0362Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправныIGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0370Нет переводаTIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
P0371Нет переводаTIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372Нет переводаTIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373Нет переводаTIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374Нет переводаTIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375Нет переводаTIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
P0376Нет переводаTIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377Нет переводаTIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378Нет переводаTIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379Нет переводаTIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380Свеча накаливания или цепь нагрева неисправныGLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION
P0381Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправныGLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC
P0385Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправныCRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION
P0386Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределыCRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE
P0387Цепь датчика оборвана или замкнута на массуCRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT
P0388Цепь датчика замкнута на один из силовых выводовCRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT
P0389Сигнал датчика «B» перемежающийсяCRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT
P04XXСИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВAUXILIARY EMISSION CONTROLS
P0400Система рециркуляции отработанных газов неисправнаEGR FLOW MALFUNCTION
P0401Система рециркуляции отработанных газов неэффективнаEGR FLOW INSUFFICIENT
P0402Система рециркуляции отработанных газов избыточнаEGR FLOW EXCESSIVE
P0403Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправнаEGR CIRCUIT MALFUNCTION
P0404Сигнал датчика выходит за допустимые пределыEGR RANGE/PERFORMANCE
P0405Сигнал датчика «A» имеет низкий уровеньEGR SENSOR A CIRCUIT LOW
P0406Сигнал датчика «A» имеет высокий уровеньEGR SENSOR A CIRCUIT HIGH
P0407Сигнал датчика «B» имеет низкий уровеньEGR SENSOR B CIRCUIT LOW
P0408Сигнал датчика «B» имеет высокий уровеньEGR SENSOR B CIRCUIT HIGH
P0410Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправнаSECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION
P0411Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздухаSECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW
P0412Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправенSECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION
P0413Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открытSECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN
P0414Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрытSECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED
P0415Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправенSECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION
P0416Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открытSECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN
P0417Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрытSECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED
P0420Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порогаCAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
P0421Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порогаWARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
P0422Эффективность главного катализатора «В1» ниже порогаMAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
P0423Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порогаHEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
P0424Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порогаHEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD
P0430Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порогаCAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
P0431Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порогаWARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
P0432Эффективность главного катализатора «В2» ниже порогаMAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
P0433Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порогаHEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
P0434Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порогаHEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD
P0440Контроль системы улавливания паров бензина неисправенEVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P0441Система улавливания паров бензина плохо продуваетсяEVAP CONTROL BAD PURGE FLOW
P0442Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паровEVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED
P0443Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправноEVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC
P0444Клапан продувки системы «EVAP» всегда открытEVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN
P0445Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрытEVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT
P0446Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправноEVAP VENT CONTROL MALFUNCTION
P0447Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открытEVAP VENT CONTROL OPEN
P0448Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрытEVAP VENT CONTROL SHORTED
P0450Датчик давления паров бензина неисправенEVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION
P0451Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазонEVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE
P0452Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровеньEVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT
P0453Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровеньEVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT
P0454Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийсяEVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT
P0455Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паровEVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED
P0460Цепь датчика уровня топлива неисправнаFUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0461Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределыFUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0462Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровеньFUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0463Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровеньFUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
P0464Сигнал датчика уровня топлива перемежающийсяFUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT
P0465Цепь датчика потока воздуха продувки неисправнаPURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0466Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределыPURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0467Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровеньPURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0468Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровеньPURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
P0469Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийсяPURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT
P0470Датчик давления выхлопных газов неисправенEXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
P0471Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазонEXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF
P0472Сигнал датчика давления имеет низкий уровеньEXHAUST PRESSURE SENSOR LOW
P0473Сигнал датчика давления имеет высокий уровеньEXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH
P0474Сигнал датчика давления перемежающийсяEXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT
P0475Клапан датчика давления выхлопных газов неисправенEXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION
P0476Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазонEXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF
P0477Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровеньEXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW
P0478Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровеньEXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH
P0479Сигнал клапана датчика давления перемежающийсяEXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT
P05XXДатчик скорости, ХХ, дополнительные входыVEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS
P0500Датчик скорости автомобиля неисправенVSS SENSOR MALFUNCTION
P0501Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределыVSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0502Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровеньVSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0503Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровеньVSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI
P0505Система поддержания холостого хода неисправнаIDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P0506Обороты двигателя под управлением системы слишком низкиеIDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW
P0507Обороты двигателя под управлением системы слишком высокиеIDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH
P0510Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправенCLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION
P0530Датчик давления хладагента кондиционера неисправенA/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
P0531Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазонA/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE
P0532Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровеньA/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT
P0533Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровеньA/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT
P0534Большая потеря хладагента в кондиционереA/C REFRIGERANT CHARGE LOSS
P0550Датчик давления гидроусилителя руля неисправенPSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0551Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазонPSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0552Сигнал датчика давления имеет низкий уровеньPSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0553Сигнал датчика давления имеет высокий уровеньPSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
P0554Сигнал датчика давления перемежающийсяPSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT
P0560Датчик бортового напряжения неисправенSYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION
P0561Бортовое напряжение нестабильноSYSTEM VOLTAGE UNSTABLE
P0562Бортовое напряжение имеет низкий уровеньSYSTEM VOLTAGE LOW
P0563Бортовое напряжение имеет высокий уровеньSYSTEM VOLTAGE HIGH
P0565Цепь включения «круиз контроля» неисправнаCRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION
P0566Цепь выключения «круиз контроля» неисправнаCRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION
P0567Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправнаCRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION
P0568Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправнаCRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION
P0569Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправнаCRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION
P0570Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправнаCRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION
P0571Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправенCRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION
P0572Переключатель всегда замкнутCRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW
P0573Переключатель всегда разомкнутCRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH
P06XXЭлектронный блок управления (ЭБУ), дополнительные выходыCOMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS
P0600Линия передачи последовательных данных неисправнаSERIAL COMM LINK MALFUNCTION
P0601Ошибка контрольной суммы внутренней памятиINTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR
P0602Программная ошибка контрольного модуляCONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR
P0603Ошибка репрограммируемой памятиINTERN CONTROL MOD KAM ERROR
P0604Ошибка оперативного запоминающего устройстваINTERN CONTROL MOD RAM ERROR
P0605Ошибка постоянного запоминающего устройстваINTERN CONTROL MOD ROM ERROR
P0606Ошибка модуля управления энергосбережениемPCM PROCESSOR FAULT
P07XXТрансмиссияTRANSMISSION
P0700Система управления трансмиссией неисправнаTRANS CONTROL SYS MALFUNCTION
P0701Система управления трансмиссией работает неверноTRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE
P0702Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправностьTRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL
P0703Переключатель карданный вал/тормоза неисправенTORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION
P0704Цепь датчика включения сцепления неисправнаCLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION
P0705Датчик диапазона работы трансмиссии неисправенTRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)
P0706Сигнал датчика выходит за допустимые пределыTRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0707Сигнал датчика имеет низкий уровеньTRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0708имеет высокий уровеньTRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
P0709Сигнал датчика перемежающийсяTRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT
P0710Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправенTRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION
P0711Сигнал датчика выходит за допустимые пределыTRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE
P0712Сигнал датчика имеет низкий уровеньTRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT
P0713имеет высокий уровеньTRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT
P0714Сигнал датчика перемежающийсяTRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT
P0715Датчик скорости турбины неисправенINPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION
P0716Сигнал датчика выходит за допустимые пределыINPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE
P0717Сигнал датчика отсутствуетINPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL
P0718Сигнал датчика перемежающийсяINPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT
P0719Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массуTORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW
P0720Цепь датчика «Внешней скорости» неисправнаOUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0721Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределыOUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0722Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствуетOUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
P0723Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийсяOUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT
P0724Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питаниеTORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH
P0725Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправнаENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0726Сигнал датчика выходит за допустимые пределыENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0727Сигнал датчика отсутствуетENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
P0728Сигнал датчика перемежающийсяENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT
P0730Передаточное число трансмиссии неверноGEAR RATIO INCORRECT
P0731Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверноGEAR 1 INCORRECT RATIO
P0732Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверноGEAR 2 INCORRECT RATIO
P0733Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверноGEAR 3 INCORRECT RATIO
P0734Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверноGEAR 4 INCORRECT RATIO
P0735Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверноGEAR 5 INCORRECT RATIO
P0736Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверноREVERSE INCORRECT RATIO
P0740Цепь управления блокировкой дифференциала неисправнаTCC CIRCUIT MALFUNCTION
P0741Дифференциал всегда выключен (разблокирован)TCC PERF OR STUCK OFF
P0742Дифференциал всегда включен (заблокирован)TCC CIRCUIT STUCK ON
P0743Цепь управления блокировкой дифференциала

Ошибка P0603 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 5 мин. Просмотров 4k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО

Код P0603 — Ошибка оперативной памяти контроллера.

Что означает ошибка P0603?

P0603 срабатывает, когда есть внутренняя неисправность в модуле памяти Keep Alive Memory (KAM) или неисправно питание / заземление блока управления.

Блок управления двигателем или ЭБУ по-английски называется Engine Control Unit (ECM) / Powertrain Control Unit (PCM).

Когда вы едете на автомобиле, блок управления двигателем получает информацию от большого количества датчиков. ЭБУ чувствует, как вы ведёте свой автомобиль, и оптимизирует состав и время впрыска.

Оперативная память используется для хранения этих параметров, чтобы оптимизировать экономию топлива и другие параметры в зависимости от вашего вождения.

Ошибка P0603 — это общий код неисправности, который применяется ко всем производителям и моделям автомобилей с 1996 года.

Если вы отсоедините клемму аккумулятора, пропадёт питание памяти KAM, информация сотрётся. Автомобиль снова перейдет в режим по умолчанию без оптимизации, и ему придется проходить обучение заново.

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, блок управления двигателем пытается прочитать память из КАМ. Если он не может прочитать память несколько раз / попыток, он вызовет код неисправности P0603. Если есть ошибка P0603, двигатель будет работать в режиме по умолчанию и не будет оптимизировать / учиться в процессе вождения.

Таблица устранения ошибки

КодОписаниеПричины Устранение
P0603Ошибка внутренней памяти контроллераНизкое напряжение аккумулятора.

Слабые клеммы аккумулятора.
Неисправность памяти ЭБУ.

Вода в ЭБУ (PCM/ECM).

Повреждение питающего провода ЭБУ.

Повреждение "земли" ЭБУ.

Ошибка программного обеспечения ЭБУ.

Неисправность в зарядке батарее (генератор, выпрямитель, провода).

Зарядите аккумулятор и сотрите ошибку.

Проверьте и восстановите клеммы аккумулятора.

Проверьте все предохранители.

Проверьте заземление между аккумулятором и корпусом.

Проверьте напряжение зарядки с помощью цифрового мультиметра.

Проверьте питающий провод ЭБУ.

Проверьте заземляющий провод ЭБУ.

Проверьте отсутствие воды, коррозии в ЭБУ и его разъёмах.

Замените блок управления, если он неисправен.

Другие связанные коды неисправностей

  • P0601 — Ошибка контрольной суммы памяти контроллера.
  • P0602 — Ошибка программирования блока управления.
  • P0604 — Ошибка RAM памяти контроллера.
  • P0605 — Ошибка ROM памяти контроллера.

Симптомы P0603

Симптомы ошибки P0603 — это, как правило, только загорание лампочки Check Engine, и ваш автомобиль может не запуститься. Машина может не иметь никаких симптомов, если неисправность носит прерывистый характер. Вы также можете получить несколько других симптомов.

  • Двигатель может не запуститься / трудный пуск.
  • Лампочка Check Engine или Service Engine Soon.
  • Включение других аварийных лампочек.
  • Пропуски зажигания.
  • Неустойчивое ускорение.
  • Неустойчивый холостой ход.
  • Рывки при переключении передач (АКПП).

Причины P0603

Наиболее распространенная причина этого кода неисправности — проникновение воды, которая повреждает блок управления. Также может быть короткое замыкание в проводке ЭБУ, которое повреждает внутренние части контроллера.

Вы должны всегда проверять / измерять все соединения перед тем, как менять блок управления двигателем, так как, если короткое замыкание всё ещё осталось, вы можете также повредить свой новый ECM / PCM.

  • Низкое напряжение аккумулятора.
  • Плохое соединение в клеммах батареи.
  • Ошибка модуля памяти Keep Alive Memory (KAM) в ECM / PCM.
  • Попадание воды в ECM / PCM.
  • Неисправный провод питания ECM / PCM.
  • Неисправный провод заземления ECM / PCM
  • Ошибка программного обеспечения ECM / PCM.
  • Проблемы с зарядкой (генератор, выпрямитель, проводка).

Устранение P0603

  • Зарядите автомобильный аккумулятор и сотрите ошибки.
  • Проверьте обе клеммы аккумулятора, почистите, восстановите контакт.
  • Проверьте все предохранители.
  • Проверьте провод между аккумулятором и корпусом.
  • Проверьте напряжение зарядки с помощью цифрового мультиметра (должно быть более 14 Вольт на холостом ходу).
  • Проверьте «+» ECM / PCM.
  • Проверьте «−» на ECM / PCM.
  • Проверьте отсутствие воды / коррозии внутри ECM / PCM.
  • Проверьте коррозию в разъёме блока управления.
  • Замените ECM / PCM, если он неисправен.

Как диагностировать код P0603

Это руководство о том, как профессиональный автомеханик может решать эту проблему. Могут потребоваться некоторые навыки работы с автомобильной электроникой и некоторые инструменты, но это может помочь вам, даже если вы плохо разбираетесь в автомобилях.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда проводите диагностику автомобиля. Низкое напряжение может вызывать другие коды неисправностей и даже повредить блоки управления.

  1. Визуально осмотрите клеммы аккумулятора и проверьте, не ослаблены ли они. Проверьте провод между аккумулятором и корпусом. Очистите контакты, если вы видите коррозию или плохое соединение. Проверьте точки заземления и очистите разъём контроллера.
  2. Подключите автомобильное зарядное устройство к аккумулятору и убедитесь, что оно заряжает аккумулятор. Дайте зарядиться некоторое время.
  3. Подключите сканер OBD2 и считайте код P0603. Сотрите код и перезапустите зажигание. Проверьте, возвращается ли код ошибки. Прокатитесь несколько раз, чтобы проверить, проблема исчезла или P0603 продолжает возвращаться. Если проблема все еще возникает, продолжайте устранение неисправности.
  4. Измерьте напряжение между клеммами аккумулятора на холостом ходу (> 14 Вольт) и при выключенном двигателе (> 12 Вольт) с помощью цифрового мультиметра. Замените все поврежденные предохранители.
  5. Отсоедините разъем блока управления ECM / PCM и найдите схему распиновки его разъём. Измерьте 12 вольт на всех проводах питания и убедитесь, что контакты заземления в норме. Проверьте отсутствие коротких замыканий.
  6. Откройте блок управления и проверьте на наличие видимых повреждений / попадания воды.

Если все провода питания, заземления, напряжение аккумулятора / генератора в порядке и вы не можете обнаружить какие-либо короткие замыкания, это может быть внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Вы можете либо отдать его в ремонт, либо заменить.

В более новых автомобилях в ЭБУ обычно встроен иммобилайзер, и вы не можете заменить его без программирования. Некоторые блоки управления могут быть запрограммированы только один раз. Если вы покупаете б/у блок управления, вы не можете запрограммировать его дважды. Тем не менее, в некоторых сервисах есть инструменты для их перепрошивки, но это требует дополнительной работы. Покупка нового блока управления двигателем — это всегда самый простой выбор. Старые параметры всегда следует считывать со старого блока управления перед установкой нового.

Рекомендуемые инструменты для исправления ошибки P0603

  • Для считывания, стирания кодов ошибок: LAUNCH X431 или ELM327. Чтобы перепрограммировать новый ЭБУ, вам нужен более продвинутый диагностический инструмент.
  • Автомобильное зарядное устройство: любое с зарядным током от 4 А, можно купить самое простое тут или здесь.
  • Для проверки проводов, измерения напряжения: цифровой мультиметр — простой, по-дороже.

Сброс ошибок ЭБУ снятием клеммы с АКБ: уместно ли?


Эпоха массового внедрения систем электронного управления двигателем автомобиля берет свое начало в 1980-х. Именно тогда воплощалось, казалось бы, невозможное: в одном моторе сочетались мощность, приемлемые показатели экономичности и экологичности. Предела совершенству ЭСУД нет до сих пор: количество контроллеров, датчиков и регуляторов только увеличивается. Впрочем, все современные нововведения не мешают электронике по-старому «сбоить». Впору ли применять старые методы лечения электронных систем на новых автомобилях – разбирается команда Autostadt.su.

Классический вариант сброса ошибок

 


На рассвете внедрения электронной аппаратуры в автомобиль обнулить настройки ЭБУ не составляло особого труда. Достаточно было откинуть минусовую клемму от аккумулятора буквально на 10-15 минут, как исчезал даже Check Engine. Это было с десяток лет назад, когда оперативная память блока управления ДВС фиксировала практически все показания. А она, как известно, при отключении напряжения теряет все записанные данные.

Впрочем, с тот же десяток лет назад появились ошибки серьезного характера, которые не устранялись даже после замены дефектного датчика на заведомо исправный. Единственным вариантом удаления таковых сигналов из памяти ЭБУ являлось диагностическое оборудование, будь-то ноутбук с K-Line адаптером или портативный сканматик. Является и сейчас! Разве что, перечень инструментов пополнился Bluetooth-адаптером, сообщающимся с обычным смартфоном.

Только ли дело в ошибках?

Временное обесточивание автомобиля часто преподносят как действие, оживляющее характер двигателя. Ведь каждый замечал, что после стоянки с отключенным АКБ машина двигается заметно резвее, а отклик на педаль газа становится ощутимо острее. На форумах подобное явление объясняют так: ЭБУ приспосабливается к поведению водителя, а после очистки оперативной памяти (отсоединения клеммы), вся информация очищается и компьютеру вновь приходится подстраиваться.

Между тем, подстройка или, как принято ее называть, адаптация для некоторых автомобилей жизненно важна. Соль в том, что неправильный режим эксплуатации мотора после подсоединения клемм к АКБ сулит нестабильные обороты холостого хода. Более того, двигатель может беспричинно останавливаться даже в движении во время включения мощных энергопотребителей, как-то климатконтроль и пр.


Суть адаптации для каждого автомобиля индивидуальна. Например, в случае с современными LADA перед первым пуском необходимо выдержать паузу в 30 секунд, при этом ключ должен быть в положении «зажигание». А после прогрева необходимо совершить не менее шести торможений двигателем с 4 000 об/мин до 1 000 об/мин на второй передаче. Неоднократно отмечается, что данную процедуру обязательно необходимо проделывать для версий с электронной педалью газа.

А, скажем, у модельного ряда Mitsubishi содержание программы обучения несколько иное. На остывшем двигателе необходимо выключить все энергопотребители, активировать климатконтроль и запустить двигатель. После пуска мотор должен поработать на холостом ходу порядка 10 минут.

Вшитые инструменты обнуления ЭБУ

Полный сброс ошибок производится через диагностическую колодку – это закон. Бортовые замечания второго плана, читай несерьезные, можно удалить из памяти штатными средствами. Это приборная панель и клавиши управления бортовым компьютером.

 


Последовательность действий, открывающая доступ к перечню существующих ошибок и инструментам их удаления, у каждого автомобиля своя. Например, на последних ВАЗ 2110 и ранних Приорах для отображения кодов неисправностей на табло бортового компьютера необходимо выполнить следующее:
  • Зажать кнопку суточного пробега.
  • Включить зажигание, копка суточного пробега все еще зажата. Панель приборов перейдет в режим самотестирования, когда все стрелки двигаются от минимального к максимальному значению. Кнопку можно отпускать.
  • Нажать на кнопку суточного пробега еще раз и еще раз. На монохромном дисплее появятся циферки и прочерки. Каждая ячейка отвечает за определенный набор ошибок. Если в ячейке прочерк, то замечаний со стороны бортовой системы нет. Если же цифра, то следует искать ее расшифровку в специализированном руководстве для диагностов.
  • Сбросить ошибки можно в этом же режиме, зажав кнопочку одометра на 2-3 секунды.

Подобным образом обнуляются записи ЭБУ в старых иномарках с монохромными дисплеями. Что до новых автомобилей с дисплейными приборными панелями и системами мультимедийно-интеллектуального управления, то здесь несерьезные замечания можно ликвидировать через меню интеллектуальной системы. Ошибки серьезного плана удаляются только с помощью диагностического оборудования, через колодку, скидывать клемму АКБ бессмысленно.

Ежели решили снять клемму

При отсоединении клеммы АКБ необходимо соблюдать элементарные правила:

  1. Не снимать клемму, если в замке зажигания находится ключ. На некоторых автомобилях, когда отсоединяется батарея, а ключ находится в замке зажигания, деактивируются подушки безопасности или иное доп. оборудование. Обратное подключение производится, как правило, на сервисе.
  2. Первой снимать минусовую клемму. На самом деле для техники безразлично, какую клемму снимать первой. Это скорее превентивная мера, объяснение которой одно – избежать замыкания плюсовой клеммы на минус («массу» кузова).

Подключив аккумулятор обратно, не пугайтесь подсвечивания новых символов, ранее не отображавшихся на заведенном двигателе. По итогам перезагрузки система выполняет адаптацию, а иконка лишь подтверждает это. К тому же, по прошествии нескольких минут она потухнет.

Например, на VW Polo после перезагрузки «мозгов» отключенной клеммой светится иконка электроусилителя руля. Это сигнал к тому, чтобы после начала движения покрутить руль влево до упора, а затем до упора в обратную сторону.

В заключение

  • В зимнюю пору при стоянке более 10 суток снимайте и храните АКБ в теплом месте. Не обращайте внимание на замечания о том, что это нанесет урон ЭБУ и прочей электронике. Глубокий разряд ведет к образованию крупных сульфатов свинца, растворить которые практически невозможно. От этого необратимо падает емкость аккумулятора. После подсоединения батареи в обычном автомобиле достаточно выставить время и обучить стеклоподъемники, не более того.
  • Обучайте бортовую систему слежения за АКБ при установке новой батареи. Она позволит правильно рассчитать энергопотребление оборудования, зарядку и срок службы электротехнического изделия.
  • Возьмите на заметку способы экстренной подзарядки аккумулятора, чтобы справится с севшей батареей собственными силами.

 

 



Коды неисправности ЭБУ ISB CM2150 и BOSCH MS 6.1 - 27 Октября 2016

Система самодиагностики автомобиля.

 Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процедура самодиагностированния электронных систем КАМАЗ с двигателями евро-3, -4 мало отличается от подобной процедуры в других авто. Нажать необходимую кнопку или клавишу отвечающую за инициализацию системы самотестирования и специальная сигнализирующая лампа на приборке будет выдавать морганиями серию пакетов длинного и короткого интервала.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Шаг номер один - включить зажигание. Вместе с остальными индикаторными лампами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin»,Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе,значит появилась неисправность.

 

Клавиша - входа в  режим самодиагностики (обычно расположена на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

 

Кнопка-качелька режима диагностикиКнопка режима диагностики

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

 

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

 

Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
Код ошибкиОписание неисправностиОграничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
11педаль газаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
12, 13датчик атмосферного давленияне ограничено
14датчика сцепленияобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
15частотный датчика вращения коленвалаобороты двигателя ограничены
1600 об/мин
16, 17некорректная полярность частотных датчиков вращения
датчики установлены не правильно
обороты двигателя ограничены
1800 об/мин
18частотный датчик вращения распределительного валаобороты двигателя ограничены
1800 об/мин
19главное релене ограничено
21, 22, 24—26топливный насос с высоким давлениемотказ запуска двигателя
23несоответственное положение педалей газа и тормозане ограничено
27плохой контакт датчика положения рейкиотказ запуска двигателя
28датчик педали тормозане ограничено
29, 51—53, 81—86, 99электронный блок управленияотказ запуска двигателя
31, 32датчик температуры воздухане ограничено
33, 34датчик давления воздухане ограничено
35модуль управляющий круиз-контролемне ограничено
36, 37температурный датчик охлаждения жидкостиобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
38, 39датчика температуры топливаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
41сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорномуне ограничено
42превышена наибольшая частота вращения двигателявозможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки
при запуске двигателя повторно
43ошибка в сигнале скоростиобороты двигателя ограничены
1500 об/мин
54превышенное бортовое напряженияне ограничено
55не верно закончен цикл работы блока управленияне ограничено
61—67линия CANне ограничено

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

 

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3
111Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент422Уровень ОЖ — поступают ошибки689Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора —
поступают ошибки
115В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки425Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные1139Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
143Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона428Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения1141Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
146Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона429Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения1142Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
151Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона431Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками1143Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
197Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона432Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно1144Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
214Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона433Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения1145Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
233Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень434Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки2265Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
234Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона435Цепь датчика давления масла — поступают ошибки2266Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
235Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона441Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2292Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнут НА МАССУ442Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2293Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима449Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2377Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
275Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована595Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2555Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
281Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована596Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2556Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
351Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент598Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2558Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения
415Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона687Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2973Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

Расшифровка кодов ошибок Лада Гранта, Калина 2 » Лада. Онлайн

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне до

EU версия Online KTAG K TAG V7. 020 V2.25 Kess V2 V5.017 V2.47 Kess v2 Master Versionl Адаптеры датчиков BDM Настройка микросхемы ЭБУ | тег k | настройка микросхемы ЭБУ

Полный набор адаптеров для датчиков KTAG KESS KTM Dimsport BDM (для De-nso, для Mar-lli, для B-osch, Siemens)

Ширина адаптера: ширина ~ 60 мм для оригинального зонда BDM, не для пластика низкого качества с шириной 40 мм.

В полный комплект входит 22 адаптера BDM.

Это разница между V4.036 и V5.017:

1) KESS V5.017 поддерживает автомобиль / грузовик / трактор / велосипед . KESS V5.017 поддерживает автомобили с напряжением 12 В и 24 В. KESS V5.017 может поддерживать новые автомобили.

2) KESS V5.017 составляет 1000% без токенов ограничено для всех совместимых транспортных средств! Вы можете использовать его в любое время.

3) KESS V5.017 полностью открыт для всех протоколов, таких как EDC17 / k-line / DSG / DQ200 DQ250 DQ500 Gearbox / ST10. ......., Серых протоколов больше нет.

4) KESS 5.017 легко читает и записывает ECU через OBD, не нужно разбирать ECU.

5) Программное обеспечение KESS 5.017 очень просто установить, просто нажмите: Next Step, и оно начнет работать нормально.

6) KESS 5.017 может подключаться к Интернету! Поддержка работы в сети!

13 основных причин получить V2.23 KESS V5.017:

1. Это основная версия. Версия ПО: 2.23. Версия аппаратного обеспечения: 5.017.

Для KESS V5.017 используется программное обеспечение V2.23! V2.23 более стабильна, чем V2.33, и не требует никаких инструкций по установке, просто нажмите: Next Step, и все будет работать нормально.

2. Он поддерживает более 140 протоколов, чем HW V4.036 KESS.

3. Вы можете использовать онлайн , и это не повредит оборудование.

4. ПО поддерживает несколько языков: английский, немецкий, испанский, итальянский, португальский, французский

5. Метод обновления: по ссылке для скачивания

6. Без ограничений по токенам : можно использовать неограниченно, больше не нужно беспокоиться о токенах.

5. Мощная функция, поддерживает гораздо больше списков ЭБУ, чем старая версия.

7. Нет ошибки контрольной суммы

8. Рабочая система: Windows XP Professional / Win7 / Windows 8

9. С охватом всех основных брендов и протоколов, включая Line, CAN, EDC17 и MED17, а также для Fd J1850. KESS V2 - это все, что вам нужно для успешной работы тюнера по очень доступной цене.

10. Чтение и запись ЭБУ через порт OBD2 напрямую, не нужно разбирать ЭБУ из автомобиля, прост в использовании.

11.Программное обеспечение без USB-ключа, больше удобства.

Уведомление:

1. Пожалуйста, не обновляйте этот инструмент онлайн, иначе он будет поврежден.

2. Вы можете подключить его к Интернету, когда используете его. и это не повредит оборудование.

3. При установке ПО необходимо подключиться к автомобилю (в противном случае ПО не удастся установить).

4. Если вы хотите обновить оборудование своего старого KESS V2, вам необходимо отправить мультиплексор обратно.

KESS V2 Чтение и запись ЭБУ через порт OBD2 напрямую, не нужно разбирать ЭБУ из автомобиля, прост в использовании.

Благодаря охвату всех основных брендов и протоколов, включая Line, CAN, EDC17 и MED17, а также для Fd J1850 KESS V2 - это все, что вам нужно для работы в качестве успешного тюнера по очень доступной цене.

KTAG V7.020 Характеристики:

1: HW: V7.020 ПО: V2.25

2. Поддержка нескольких языков: английский, итальянский, немецкий, французский, португальский, испанский

3.Работа в сети (НЕ нужно отключать интернет !!!), 100% токенов больше нет !!!

4: Работает для велосипеда / автомобиля / грузовика / лодки / трактора

5: KSUITE V2. 25 Все протоколы открыты, добавлено более 150 новых протоколов , таких как ForToy 76Fxxx, для PSA17.4.4, ForBz 276, ForV 17.5.5-1766, для FdE83 и т. Д.

6. Операционная система: WIN X P / WIN7 / WIN8 / WIN10

7. КНОПКА СБРОСА НЕ НУЖНА !!! Не нужен USB-ключ !!! Очень проста в использовании.

8: (Очень хорошо работает с протоколами DENSO, GPT, NEC)

Внимание:

1.Компакт-диск обновлен до версии 2.25, вы можете использовать его напрямую. И он всегда легко ломается во время доставки, мы, продавцы, не можем это контролировать. Если ваш компакт-диск сломан или его невозможно прочитать, свяжитесь с нами, чтобы получить ссылку для загрузки программного обеспечения. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ СПОР И НЕ ДАЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТЗЫВ!

2. Если вы не знаете, как его установить, сначала посмотрите наше видео. Никогда не обновляйте онлайн, это повредит машину. Мы не несем ответственности за это, покупатели должны оплатить все расходы, чтобы отправить обратно на ремонт.

Шаг установки:

Шаги установки программного обеспечения:

1. Подключите устройство к компьютеру и включите, затем установите программное обеспечение.

2.Обязательно подключитесь к устройству и включите питание при установке программного обеспечения, после запуска программного обеспечения оно может успешно использоваться (в противном случае установка программного обеспечения не удалась и отображается серая кнопка)

3. Установите программное обеспечение, подключите основной блок к машине и компьютеру!

Подключение:

Как решить KESS V2 V5.017 и Ktag V7.020 ошибка чтения Magneti Marelli

Я только что купил KESS V2 V5.017 и Ktag V7.020 Master Clone у продавца, рекомендованного другом. Оба модифицируются продавцом для обеспечения надлежащей работы. Всегда продавец был очень серьезен, и друг, который мне его порекомендовал, заверил меня, что он заслуживает доверия

Когда я получил оба интерфейса, производитель произвел их установку.
Там все очень хорошо, но когда я пытаюсь прочитать первые 2 блока управления (Magneti Marelli 4MV и 4BV), которые мне срочно нужно прочитать, ни в одном из случаев не удалось прочитать .

Подробности процедуры помещаю ниже:

  1. Процедура с Magneti Marelli 4MV Skoda fabia 1.4 Двигатель: BBY
    Используемый инструмент Kess V2 с использованием OBD2

Это первое чтение было выполнено в банке, распиновка была выполнена правильно
Первая получаемая мной ошибка:

Предупреждение, неизвестный ЭБУ. Для корректной процедуры необходимо отправить файлы журналов и чтение в техподдержку.Все равно продолжайте?

Когда я дал OK, программа смогла прочитать мне HW информацию
HW: MARELLI Boot 4MV r06
Upg. SW 036

4FD 4823

Тогда следующий плакат:
Ошибка при передаче данных при чтении

Измените скорость чтения с каждым из вариантов, которые предлагает Kess, но все напрасно

Затем подключите Kess напрямую к порту OBD2 моей машины (Skoda fabia 1. 4 ДБЯ) с ЭБУ, равным вышеупомянутому, и результаты были такими же.
- Когда я тестировал на своей машине, не использовал внешнее зарядное устройство (напряжение было немного ниже 12 В)
Как вы думаете, можно ли повысить и стабилизировать напряжение с помощью внешнего зарядного устройства?
Правильное напряжение так же важно для чтения?

2.Процедура с Magneti Marelli 4BV VW Gol 1.0 Engine: AZN
Используемый инструмент KTag с использованием режима загрузки

В этом конкретном случае я решил сначала проверить, что блок управления работает должным образом, для этого установите блок управления двигателем в блок, с его правильной распиновкой, но без подключения режима загрузки серого кабеля, и продолжил считывание ЭБУ, поддерживающего меня в Vag-Com. Тогда vag com сможет читать ЭБУ, видеть коды неисправностей и т. Д.

Уже была исключена возможность того, что ЭБУ не работает.

Затем я удалил его из адаптера OBD2 и сделал подключение, как указано в Ktag, подключив серый кабель в правильном режиме загрузки и т. Д. (Я уверен, что все подключения были выполнены правильно)
Когда я даю его для чтения, это дает мне следующую ошибку:

Ошибка связи с ЭБУ: проверьте все соединения; если проблема не исчезнет, ​​отправьте файл журнала в службу поддержки.

В этом случае в качестве источника питания используйте оригинальный трансформатор, который выводит ktag, который также не достигает 12 В.

Может это тоже быть причиной?
Я могу подключиться напрямую к Ktag в розетке, которую он приносит, к источнику 13-14 В, или рекомендуется подключать напрямую от внешнего источника к блоку управления, не проходя через Ktag .
Может ли ктаг сломаться, если вместо использования оригинального трансформатора, который он приносит, я подключу внешний источник 13-14 В, 2 А?
У меня тоже есть сомнения, это правильно, когда ktag с подключенным оригинальным трансформатором, если напряжение измеряется в красных проводах (+), равно 0, но когда я читал его, ЭБУ в ksuite, если он дает 12 В.Это нормально?

Совет 1: B В других случаях, когда вы говорите о низком напряжении, это может вызвать множество проблем .

- вы всегда должны использовать стабилизированное зарядное устройство при чтении / записи с помощью kess
- для ktag перейдите в maplins и купите блок питания, я использую Tenma, 5a 30v (оба регулируемые, я обычно устанавливаю на 14v 2.5a)

, если kess идентифицировал ЭБУ (показывая вам SW / HW), но не читал, тогда он показывает, что инструмент работает, но сообщает вам, что где-то есть ошибка с этим старым ЭБУ Marelli, они всегда будут создавать вам кошмар! некоторые работают, а некоторые - нет. Я сделал несколько из них несколько лет назад для гонок Grasstrack (особенно 1.0s), просто чтобы добавить несколько дополнительных лошадиных сил для гонщиков, некоторые читали, а некоторые нет!

Вы проверили, что эти ЭБУ на 100% совместимы с инструментами? Я знаю, что некоторые коды двигателя читаются нормально, некоторые - нет

ive никогда не блокировал ЭБУ при чтении, но это не значит, что это «могло» произойти. Вы должны попробовать простую машину, такую ​​как вагон 2003-2008 годов, как на бд, так и на стенде, так как если все выйдет из строя, ЭБУ легко заменить, желательно дизель, а не бензин!

мир тюнинга бензиновых безнаддувных двигателей - это не всегда весело и не без стресса.

Совет 2:

Попробуйте читать с дешевым mpps v18, если вы не можете читать с ним, то это не просто kess n ktag

Консультация 3:

Fgtech удается прочитать, вам нужно открыть ЭБУ, снять металлическую крышку с EEPROM (soic8) и соединить контакты 4 и 5 проводом. тогда вы можете читать с помощью fgtech через kline

VW Bora 1.6 2001 Magneti Marelli 4MV.

Контакт 1-2 GND
Контакт 3-4 12В
Контакт 43 K-Line
Контакт 60 Can H
Контакт 58 Can L

Наконец.

Я мог читать ЭБУ Magneti Marelli 4MV и 4BV с Kess V2, используя OBD. Я также читал Bosch Med 7.5.10 с Ktag. Я думаю, что успех был в поддержании стабильного напряжения с помощью регулируемого источника.
Я очень доволен чтением.

(Посещений 1437 раз, сегодня 10)

Неизвестный код ошибки ЭБУ, полученный дисплеем, используйте EASY диагностический инструмент (или

Бортовые диагностические коды неисправностей

Встроенные диагностические коды неисправностей В приведенном ниже списке содержатся стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются некоторыми производителями для выявления проблем автомобиля. Приведенные ниже коды являются общими

Дополнительная информация

Сервисная информация Грузовые автомобили

Сервисная информация Группа грузовых автомобилей 28 Выпуск 2 Модуль управления двигателем (ЕСМ), диагностический код неисправности (DTC), Руководство по выбросам выхлопных газов 2010 CHU CXU GU TD 873 Предисловие Описания и процедуры обслуживания содержали

Дополнительная информация

Подпись и электроника ISX CM870

Signature и электроника ISX CM870 Учебный центр Cummins West Описание системы Общая информация Система управления двигателем Signature и ISX CM870 представляет собой систему управления топливом с электронным управлением

Дополнительная информация

Информация о техническом обслуживании

Информация о техническом обслуживании ЖАЛОБА: ПРИЧИНА: 1996-20 ОПРЕДЕЛЕНИЯ Когда автомобиль VW / Audi проявляет признаки неисправности или находится в отказоустойчивом состоянии, технический специалист во многих случаях не может связаться с бортовым

. Дополнительная информация

Введение в электронные сигналы

Введение в осциллограф электронных сигналов Осциллограф отображает изменения напряжения во времени.При необходимости во время диагностики цепей используйте осциллограф для просмотра аналоговых и цифровых сигналов. Рис. 6-01

Дополнительная информация

Спецификация EMR 3 CAN BUS

Спецификация шины CAN EMR 3 Версия 11-3 Обзор 1. Сообщения CAN стандарта SAE J1939 ... 3 1.1. EEC1: ... 3 1.2. EEC2: ... 5 1.3. Температура двигателя: ... 6 1.4. Уровень / давление жидкости в двигателе: ... 7 1.5. Вход

Дополнительная информация

Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16

Обслуживание.Программа самообучения 304 Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16 Конструкция и принцип действия Новая система управления двигателем EDC 16 от Bosch впервые используется в двигателях V10-TDI и R5-TDI. Растущие потребности

Дополнительная информация

Назначение неисправностей V-MAC III

Назначение неисправностей V-MAC III ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность цепи Stp Последовательность мигания 4 Давление масла в двигателе, низкое напряжение / обрыв 1 1 P 100 4 128/143 4 Высокое напряжение масла в двигателе 1 1 P 100 3 128/143 9 Барометрическое

Дополнительная информация

Электронное управление мощностью

Обслуживание.Программа самообучения 210 Устройство и принцип работы электронного регулятора мощности В системе электронного регулятора мощности дроссельная заслонка приводится в действие только электродвигателем. Это устраняет необходимость

Дополнительная информация

Сервис мануал грузовиков

Руководство по обслуживанию грузовых автомобилей Группа 36 Электронный блок управления автомобилем (MID 144), диагностический код неисправности (DTC), руководство с даты сборки 1. 2007 PV776-88951780 Предисловие Описания и процедуры обслуживания содержали

Дополнительная информация

Сводка кодов неисправности трансмиссии EOBD

Сводка кодов неисправности трансмиссии Краткое справочное руководство по диагностике Jaguar XJ Range V6, V8 N / A и V8 SC 2003.5 Год выпуска См. Стр. 2 9 для получения важной информации об использовании сводок кодов неисправности трансмиссии.

Дополнительная информация

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Page 1 Page 2 ТАБЛИЦА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА И УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ: Применимый компонент Входная батарея Батарея Выключатель зажигания Выключатель кондиционера,

Дополнительная информация

Lotus Service Notes Section EMR

РАЗДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ EMR Страница подраздела Список диагностических кодов неисправностей EMR. 1 3 Компонент Функция EMR.2 7 Расположение компонентов EMR.3 9 Руководство по диагностике EMR.4 11 Диагностика шины CAN; Lotus TechCentre

Дополнительная информация

E - ТЕОРИЯ / ОПЕРАЦИЯ

E - ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1995 Volvo 850 1995 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Volvo - Теория и принцип работы 850 ВВЕДЕНИЕ В этой статье дается базовое описание и работа систем и компонентов, связанных с характеристиками двигателя.

Дополнительная информация

Lotus Service Notes Раздел EMP

РАЗДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Подраздел EMP Страница Список диагностических кодов неисправностей EMP.1 3 Диагностический инструмент Lotus Scan EMP.2 43 Расположение компонентов системы управления двигателем EMP.3 45 Процедура настройки механической дроссельной заслонки

Дополнительная информация

Впрыск топлива в Орегоне

FORD POWERSTROKE DIAGNOSTICS 1994-2003 Это руководство не заменяет собой соответствующие руководства по диагностике и диагностический прибор. Он предназначен для использования с соответствующими инструментами, помогающими диагностировать и решать проблемы управляемости

Дополнительная информация

Кондиционер, электрические испытания

просто тест.Кондиционер, электрические испытания 01-253 Испытание проводов и компонентов с помощью испытательного бокса VAG1598 Специальные инструменты и оборудование VAG 1598 Испытательный бокс и переходной кабель VAG 1598/11 и VAG 1598/12 VAG1526

Дополнительная информация

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

36 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Конструкция и функции нового двигателя 1MZ-FE включают следующие модификации и дополнения по сравнению с двигателем 1MZ-FE, установленным на 98

. Дополнительная информация

Wynn s Extended Care

Wynn s Extended Care Каждый автомобиль заслуживает самого лучшего ухода. .. особенно твой. Как обеспечить надежность вашего надежного транспорта? Положитесь на Wynn s, потому что Wynn s заботится об автомобилях

Дополнительная информация

Тяжелый флот США - Экономия топлива

Сверхмощные автопарки США - экономия топлива 22 февраля 2006 г. Энтони Греслер, вице-президент по передовым разработкам, VOLVO POWERTRAIN CORPORATION Драйверы FE в дизельном топливе высокой четкости Ожидаемый дефицит масла Быстрый рост цен на нефть

Дополнительная информация

Система улавливания паров топлива

просто тест.Система улавливания паров топлива 20-48 Описание функций системы адсорбера СУПБ В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды, пары топлива будут образовываться выше уровня топлива в

. Дополнительная информация

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (АВТОМОБИЛИ С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ)

C-1 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (АВТОМОБИЛИ С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩЕЕ . ......................... 3 КОНФИГУРАЦИЯ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ ....... .................. 4 МОТОРНЫЙ ОТДЕЛ ................ 4 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ........................ ...

Дополнительная информация

Руководство по программированию на 2015 год

Руководство по программированию 2015 Содержание 1.0 Введение ... 4 2.0 Ссылки ... 4 3.0 Как читать этот документ ... 4 4.0 Характеристики двигателя ... 7 5.0 Общие настройки ... 10 6.0 Настройки холостого хода ... 12 6.1 . Двигатель

Дополнительная информация

Типовые входы ECM / PCM

Типичные входы ECM / PCM Компоненты компьютерной системы делятся на две категории: датчики (входы) и управляемые компоненты (выходы).В каждой системе есть датчики. Не в каждой системе есть все перечисленные,

Дополнительная информация

Блок значений измерения

Страница 1 из 82 01-165 Блок измеряемых значений Меры предосторожности Если во время пробной поездки требуются контрольно-измерительные приборы, соблюдайте следующие правила: Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены сзади

Дополнительная информация

Модуль 6 Модуль управления двигателем (ЕСМ)

Модуль 6 Модуль управления двигателем (ЕСМ) Автор: Грант Сваим Эл. Почта: sureseal @ nr.infi.net URL: www.tech3tech.net Телефон: (336) 632-9882 Факс: (336) 632-9688 Почтовый адрес: Веб-сайт Tech-2-Tech Почтовый ящик 18443 Greensboro,

Дополнительная информация

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Содержание 1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ... 1 2. ВВЕДЕНИЕ ... 3 2.1 Бортовая система диагностики (OBD) ... 3 2.2 Охватываемые автомобили ... 4 2.3 Диагностические коды неисправностей (DTC) ... 6 2.4 Расположение данных

Дополнительная информация .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *