Ошибка эбу: Коды ошибок OBD 2. Как расшифровать ошибки ЭБУ.

Коды ошибок OBD 2. Как расшифровать ошибки ЭБУ.

КОД	Описание ошибки
P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102	Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103	Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105	Неисправность датчика давления воздуха
P0106	Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107	Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108	Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112	Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113	Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117	Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121	Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122	Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123	Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130	Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135	Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136	Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141	Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142	Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147	Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150	Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155	Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156	Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161	Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162	Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166	Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167	Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171	Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172	Слишком богатая смесь
P0173	Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174	Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175	Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176	Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177	Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178	Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179	Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190	Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192	Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193	Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194	Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195	Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197	Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198	Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199	Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200	Неисправность цепи управления форсунками
P0201	Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202	Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203	Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204	Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205	Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206	Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207	Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208	Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209	Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210	Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211	Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212	Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216	Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217	Перегрев двигателя
P0218	Перегрев трансмиссии
P0219	Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230	Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231	Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232	Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233	Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236	Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240	Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251	Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252	Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256	Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261	Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262	Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263	Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264	Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265	Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266	Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267	Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268	Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269	Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270	Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271	Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272	Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273	Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274	Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275	Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276	Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277	Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278	Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279	Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280	Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281	Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282	Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283	Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284	Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285	Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286	Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287	Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288	Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289	Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290	Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291	Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292	Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293	Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294	Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295	Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296	Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320	Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322	Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323	Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325	Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326	Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327	Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328	Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329	Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330	Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331	Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332	Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333	Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334	Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335	Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336	Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337	Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338	Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339	Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340	Неисправность датчика распределительного вала
P0341	Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342	Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343	Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344	Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370	Неисправность сигнала А таймера
P0371	Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372	Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373	Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374	Нет импульсов сигнала А таймера
P0375	Неисправность сигнала B таймера
P0376	Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377	Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378	Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379	Нет импульсов сигнала А таймера
P0380	Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381	Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386	Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387	Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388	Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389	Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400	Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401	Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402	Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403	Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404	Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405	Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406	Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407	Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408	Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410	Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411	Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412	Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415	Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417	Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420	Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421	Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422	Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423	Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424	Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430	Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431	Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432	Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433	Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434	Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440	Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441	Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442	Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443	Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444	Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445	Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446	Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447	Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448	Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450	Неисправность датчика давления паров бензина
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452	Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453	Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454	Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455	Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460	Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461	Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462	Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463	Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464	Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465	Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466	Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467	Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468	Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469	Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470	Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471	Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472	Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473	Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474	Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475	Неиспра

Коды ошибок OBD2 на русском [Расшифровка]

P01XX	Датчики топлива и воздуха	FUEL AND AIR METERING
P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха	MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION
P0101	Выход сигнала из допустимого диапазона	MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
P0102	Низкий уровень выходного сигнала	MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT
P0103	Высокий уровень выходного сигнала	MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT
P0105	Неисправность датчика давления воздуха	MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION
P0106	Выход сигнала из допустимого диапазона	MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM
P0107	Низкий уровень выходного сигнала	MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT
P0108	Высокий уровень выходного сигнала	MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха	IAT CIRCUIT MALFUNCTION
P0111	Выход сигнала из допустимого диапазона	IAT RANGE/PERF PROBLEM
P0112	Низкий уровень выходного сигнала	IAT CIRCUIT LOW INPUT
P0113	Высокий уровень выходного сигнала	IAT CIRCUIT HIGH INPUT
P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости	ECT CIRCUIT MALFUNCTION
P0116	Выход сигнала из допустимого диапазона	ECT RANGE/PERF PROBLEM
P0117	Низкий уровень выходного сигнала	ECT CIRCUIT LOW INPUT
P0118	Высокий уровень выходного сигнала	ECT CIRCUIT HIGH INPUT
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки	TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
P0121	Выход сигнала из допустимого диапазона	TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM
P0122	Низкий уровень выходного сигнала	TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT
P0123	Высокий уровень выходного сигнала	TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT
P0125	Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру	LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL
P0130	Датчик О2 В1 S1 несправен (банк 1)	O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION
P0131	Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала	O2 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE
P0132	Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала	O2 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE
P0133	Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение	O2 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE
P0134	Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна	O2 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE
P0135	Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен	O2 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION
P0136	Датчик О2 В1 S2 несправен	O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION
P0137	Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала	O2 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE
P0138	Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала	O2 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE
P0139	Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение	O2 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE
P0140	Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна	O2 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE
P0141	Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен	O2 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION
P0142	Датчик О2 В1 S3 несправен	O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION
P0143	Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала	O2 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE
P0144	Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала	O2 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE
P0145	Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение	O2 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE
P0146	Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна	O2 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE
P0147	Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен	O2 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION
P0150	Датчик О2 В2 S1 несправен (банк 2)	O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION
P0151	Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала	O2 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE
P0152	Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала	O2 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE
P0153	Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение	O2 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE
P0154	Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна	O2 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE
P0155	Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен	O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION
P0156	Датчик О2 В2 S2 несправен	O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION
P0157	Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала	O2 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE
P0158	Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала	O2 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE
P0159	Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение	O2 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE
P0160	Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна	O2 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE
P0161	Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен	O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION
P0162	Датчик О2 В2 S3 несправен	O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION
P0163	Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала	O2 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE
P0164	Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала	O2 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE
P0165	Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение	O2 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE
P0166	Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна	O2 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE
P0167	Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен	O2 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION
P0170	Утечка топлива из топливной системы блока №1	BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION
P0171	Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)	BANK 1 SYSTEM TOO LEAN
P0172	Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)	BANK 1 SYSTEM TOO RICH
P0173	Утечка топлива из топливной системы блока №2	BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION
P0174	Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)	BANK 2 SYSTEM TOO LEAN
P0175	Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)	BANK 2 SYSTEM TOO RICH
P0176	Датчик выброса СНх неисправен	FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION
P0177	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона	FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF
P0178	Низкий уровень сигнала датчика СНх	FUEL COMPOSITION LOW INPUT
P0179	Высокий уровень сигнала датчика СНх	FUEL COMPOSITION HIGH INPUT
P0180	Цепь датчика температуры топлива «A» неисправна	FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
P0181	Сигнал датчика «A» выходит из допустимого диапазона	FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
P0182	Низкий сигнал датчика температуры топлива «A»	FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT
P0183	Высокий сигнал датчика температуры топлива «A»	FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT
P0185	Цепь датчика температуры топлива «B» неисправна	FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
P0186	Сигнал датчика «B» выходит из допустимого диапазона	FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF
P0187	Низкий сигнал датчика температуры топлива «B»	FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT
P0188	Высокий сигнал датчика температуры топлива «B»	FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT
P0190	Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна	FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION
P0191	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона	FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF
P0192	Низкий сигнал датчика давления топлива	FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT
P0193	Высокий сигнал датчика давления топлива	FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT
P0194	Сигнал датчика давления топлива перемежающийся	FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT
P0195	Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна	ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION
P0196	Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона	ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF
P0197	Низкий сигнал датчика температуры масла	ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW
P0198	Высокий сигнал датчика температуры масла	ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH
P0199	Сигнал датчика температуры масла перемежающийся	ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT
P02XX	Датчики топлива и воздуха, часть 2	FUEL AND AIR METERING
P0200	Цепь управления форсункой неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0201	Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1
P0202	Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2
P0203	Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3
P0204	Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4
P0205	Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5
P0206	Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6
P0207	Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7
P0208	Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8
P0209	Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9
P0210	Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10
P0211	Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11
P0212	Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна	INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12
P0213	Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна	COLD START INJ N0. 1 MALFUNCTION
P0214	Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна	COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION
P0215	Соленоид выключения двигателя неисправен	ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION
P0216	Цепь контроля времени впрыска неисправна	INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
P0217	Двигатель находится в перегретом состоянии	ENGINE OVERTEMP CONDITION
P0218	Трансмиссия находится в перегретом состоянии	TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION
P0219	Двигатель перекручен	ENGINE OVERSPEED CONDITION
P0220	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»	TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
P0221	Выход сигнала из допустимого диапазона	TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
P0222	Низкий уровень выходного сигнала датчика «B»	TPS SENSOR B LOW INPUT
P0223	Высокий уровень выходного сигнала датчика «B»	TPS SENSOR B HIGH INPUT
P0224	Сигнал датчика «B» перемежающийся	TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT
P0225	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»	TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION
P0226	Выход сигнала из допустимого диапазона	TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF
P0227	Низкий уровень выходного сигнала датчика «C»	TPS SENSOR C LOW INPUT
P0228	Высокий уровень выходного сигнала датчика «C»	TPS SENSOR C HIGH INPUT
P0229	Сигнал датчика «C» перемежающийся	TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT
P0230	Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас. ) неисправна	FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION
P0231	Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW
P0232	Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень	FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH
P0233	Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень	FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT
P0235	Цепь датчика давления турбо-наддува «A» неисправна	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
P0236	Сигнал с датчика турбины «A» выходит из допустимого диапазона	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF
P0237	Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно низкий уровень	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW
P0238	Сигнал с датчика турбины «A» имеет постоянно высокий уровень	TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH
P0239	Цепь датчика давления турбо-наддува «B» неисправна	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION
P0240	Сигнал с датчика турбины «B» выходит из допустимого диапазона	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF
P0241	Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно низкий уровень	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW
P0242	Сигнал с датчика турбины «B» имеет постоянно высокий уровень	TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH
P0243	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» неисправен	TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC
P0244	Сигнал соленоида турбины «A» выходит из допустимого диапазона	TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF
P0245	Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт	TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW
P0246	Соленоид выхлопных газов турбины «A» всегда открыт	TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH
P0247	Соленоид выхлопных газов турбины «B» неисправен	TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC
P0248	Сигнал соленоида турбины «B» выходит из допустимого диапазона	TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF
P0249	Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт	TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW
P0250	Соленоид выхлопных газов турбины «B» всегда открыт	TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH
P0251	Насос впрыска турбины «A» неисправен	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION
P0252	Сигнал насоса впрыска турбины «A» выходит из доп. диапазона	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF
P0253	Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет низкий уровень	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW
P0254	Сигнал насоса впрыска турбины «A» имеет высокий уровень	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH
P0255	Сигнал насоса впрыска турбины «A» перемежающийся	INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT
P0256	Насос впрыска турбины «B» неисправен	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION
P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» выходит из доп. диапазона	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF
P0258	Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет низкий уровень	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW
P0259	Сигнал насоса впрыска турбины «B» имеет высокий уровень	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH
P0260	Сигнал насоса впрыска турбины «B» перемежающийся	INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT
P0261	Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW
P0262	Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH
P0263	Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT
P0264	Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW
P0265	Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH
P0266	Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT
P0267	Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW
P0268	Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH
P0269	Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен	CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT
P0270	Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW
P0271	Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH
P0272	Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT
P0273	Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW
P0274	Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH
P0275	Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT
P0276	Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW
P0277	Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH
P0278	Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT
P0279	Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW
P0280	Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH
P0281	Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT
P0282	Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW
P0283	Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH
P0284	Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT
P0285	Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW
P0286	Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH
P0287	Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT
P0288	Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW
P0289	Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH
P0290	Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT
P0291	Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW
P0292	Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH
P0293	Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT
P0294	Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю	INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW
P0295	Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В	INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH
P0296	Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен	CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT
P03XX	Система зажигания, пропуски	IGNITION SYSTEM OR MISFIRE
P0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания	RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED
P0301	Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре	CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED
P0302	Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре	CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED
P0303	Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре	CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED
P0304	Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре	CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED
P0305	Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре	CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED
P0306	Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре	CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED
P0307	Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре	CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED
P0308	Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре	CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED
P0309	Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре	CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED
P0310	Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре	CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED
P0311	Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре	CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED
P0312	Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре	CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED
P0320	Цепь распределителя зажигания неисправна	IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION
P0321	Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы	IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE
P0322	Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует	IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL
P0323	Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся	IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT
P0325	Цепь датчика детонации №1 неисправна	KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION
P0326	Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы	KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE
P0327	Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень	KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT
P0328	Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень	KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT
P0329	Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся	KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT
P0330	Цепь датчика детонации №2 неисправна	KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
P0331	Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы	KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE
P0332	Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень	KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT
P0333	Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень	KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT
P0334	Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся	KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT
P0335	Датчик положения коленчатого вала «A» неисправен	CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC
P0336	Сигнал датчика «A» выходит за допустимые пределы	CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE
P0337	Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень или замкнут на массу	CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT
P0338	Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень или замкнут на 12В	CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT
P0339	Сигнал датчика «A» перемежающийся	CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT
P0340	Датчик положения распределительного вала неисправен	CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION
P0341	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы	CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE
P0342	Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу	CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT
P0343	Сигнал датчика имеет высокий уровень	CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT
P0344	Сигнал датчика перемежающийся	CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT
P0350	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны	IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0351	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «A» неисправны	IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0352	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны	IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0353	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны	IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0354	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны	IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0355	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны	IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0356	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны	IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0357	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны	IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0358	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны	IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0359	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны	IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0360	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны	IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0361	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны	IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0362	Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны	IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION
P0370	Нет перевода	TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
P0371	Нет перевода	TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372	Нет перевода	TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373	Нет перевода	TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374	Нет перевода	TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375	Нет перевода	TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
P0376	Нет перевода	TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377	Нет перевода	TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378	Нет перевода	TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379	Нет перевода	TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380	Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны	GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION
P0381	Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны	GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC
P0385	Цепь датчика положения коленчатого вала «B» неисправны	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION
P0386	Сигнал датчика «B» выходит за допустимые пределы	CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE
P0387	Цепь датчика оборвана или замкнута на массу	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT
P0388	Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT
P0389	Сигнал датчика «B» перемежающийся	CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT
P04XX	СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ	AUXILIARY EMISSION CONTROLS
P0400	Система рециркуляции отработанных газов неисправна	EGR FLOW MALFUNCTION
P0401	Система рециркуляции отработанных газов неэффективна	EGR FLOW INSUFFICIENT
P0402	Система рециркуляции отработанных газов избыточна	EGR FLOW EXCESSIVE
P0403	Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна	EGR CIRCUIT MALFUNCTION
P0404	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы	EGR RANGE/PERFORMANCE
P0405	Сигнал датчика «A» имеет низкий уровень	EGR SENSOR A CIRCUIT LOW
P0406	Сигнал датчика «A» имеет высокий уровень	EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH
P0407	Сигнал датчика «B» имеет низкий уровень	EGR SENSOR B CIRCUIT LOW
P0408	Сигнал датчика «B» имеет высокий уровень	EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH
P0410	Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна	SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION
P0411	Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха	SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW
P0412	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» неисправен	SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION
P0413	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт	SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN
P0414	Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт	SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED
P0415	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» неисправен	SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION
P0416	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда открыт	SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN
P0417	Клапан системы вторичной подачи воздуха «B» всегда закрыт	SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED
P0420	Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога	CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
P0421	Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога	WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
P0422	Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога	MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
P0423	Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога	HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD
P0424	Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога	HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD
P0430	Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога	CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
P0431	Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога	WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
P0432	Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога	MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
P0433	Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога	HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD
P0434	Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога	HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD
P0440	Контроль системы улавливания паров бензина неисправен	EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P0441	Система улавливания паров бензина плохо продувается	EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW
P0442	Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров	EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED
P0443	Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправно	EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC
P0444	Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт	EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN
P0445	Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт	EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT
P0446	Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно	EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION
P0447	Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт	EVAP VENT CONTROL OPEN
P0448	Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт	EVAP VENT CONTROL SHORTED
P0450	Датчик давления паров бензина неисправен	EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон	EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE
P0452	Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень	EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT
P0453	Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень	EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT
P0454	Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся	EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT
P0455	Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров	EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED
P0460	Цепь датчика уровня топлива неисправна	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0461	Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы	FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0462	Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0463	Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень	FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
P0464	Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся	FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT
P0465	Цепь датчика потока воздуха продувки неисправна	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0466	Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы	PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0467	Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0468	Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень	PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
P0469	Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся	PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT
P0470	Датчик давления выхлопных газов неисправен	EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
P0471	Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон	EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF
P0472	Сигнал датчика давления имеет низкий уровень	EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW
P0473	Сигнал датчика давления имеет высокий уровень	EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH
P0474	Сигнал датчика давления перемежающийся	EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT
P0475	Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION
P0476	Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF
P0477	Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW
P0478	Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH
P0479	Сигнал клапана датчика давления перемежающийся	EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT
P05XX	Датчик скорости, ХХ, дополнительные входы	VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS
P0500	Датчик скорости автомобиля неисправен	VSS SENSOR MALFUNCTION
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы	VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0502	Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень	VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0503	Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень	VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI
P0505	Система поддержания холостого хода неисправна	IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION
P0506	Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие	IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW
P0507	Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие	IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH
P0510	Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен	CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION
P0530	Датчик давления хладагента кондиционера неисправен	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION
P0531	Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон	A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE
P0532	Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT
P0533	Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень	A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT
P0534	Большая потеря хладагента в кондиционере	A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS
P0550	Датчик давления гидроусилителя руля неисправен	PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0551	Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон	PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0552	Сигнал датчика давления имеет низкий уровень	PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0553	Сигнал датчика давления имеет высокий уровень	PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
P0554	Сигнал датчика давления перемежающийся	PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT
P0560	Датчик бортового напряжения неисправен	SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION
P0561	Бортовое напряжение нестабильно	SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE
P0562	Бортовое напряжение имеет низкий уровень	SYSTEM VOLTAGE LOW
P0563	Бортовое напряжение имеет высокий уровень	SYSTEM VOLTAGE HIGH
P0565	Цепь включения «круиз контроля» неисправна	CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION
P0566	Цепь выключения «круиз контроля» неисправна	CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION
P0567	Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна	CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION
P0568	Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна	CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION
P0569	Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна	CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION
P0570	Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна	CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION
P0571	Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION
P0572	Переключатель всегда замкнут	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW
P0573	Переключатель всегда разомкнут	CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH
P06XX	Электронный блок управления (ЭБУ), дополнительные выходы	COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS
P0600	Линия передачи последовательных данных неисправна	SERIAL COMM LINK MALFUNCTION
P0601	Ошибка контрольной суммы внутренней памяти	INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR
P0602	Программная ошибка контрольного модуля	CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR
P0603	Ошибка репрограммируемой памяти	INTERN CONTROL MOD KAM ERROR
P0604	Ошибка оперативного запоминающего устройства	INTERN CONTROL MOD RAM ERROR
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства	INTERN CONTROL MOD ROM ERROR
P0606	Ошибка модуля управления энергосбережением	PCM PROCESSOR FAULT
P07XX	Трансмиссия	TRANSMISSION
P0700	Система управления трансмиссией неисправна	TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION
P0701	Система управления трансмиссией работает неверно	TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE
P0702	Система управления трансмиссией имеет электрическую неисправность	TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL
P0703	Переключатель карданный вал/тормоза неисправен	TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION
P0704	Цепь датчика включения сцепления неисправна	CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION
P0705	Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен	TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL)
P0706	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы	TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0707	Сигнал датчика имеет низкий уровень	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
P0708	имеет высокий уровень	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
P0709	Сигнал датчика перемежающийся	TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT
P0710	Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен	TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION
P0711	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы	TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE
P0712	Сигнал датчика имеет низкий уровень	TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT
P0713	имеет высокий уровень	TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT
P0714	Сигнал датчика перемежающийся	TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT
P0715	Датчик скорости турбины неисправен	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION
P0716	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы	INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE
P0717	Сигнал датчика отсутствует	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL
P0718	Сигнал датчика перемежающийся	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT
P0719	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW
P0720	Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0721	Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы	OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0722	Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
P0723	Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся	OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT
P0724	Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание	TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH
P0725	Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправна	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION
P0726	Сигнал датчика выходит за допустимые пределы	ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE
P0727	Сигнал датчика отсутствует	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL
P0728	Сигнал датчика перемежающийся	ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT
P0730	Передаточное число трансмиссии неверно	GEAR RATIO INCORRECT
P0731	Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно	GEAR 1 INCORRECT RATIO
P0732	Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно	GEAR 2 INCORRECT RATIO
P0733	Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно	GEAR 3 INCORRECT RATIO
P0734	Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно	GEAR 4 INCORRECT RATIO
P0735	Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно	GEAR 5 INCORRECT RATIO
P0736	Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно	REVERSE INCORRECT RATIO
P0740	Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна	TCC CIRCUIT MALFUNCTION
P0741	Дифференциал всегда выключен (разблокирован)	TCC PERF OR STUCK OFF
P0742	Дифференциал всегда включен (заблокирован)	TCC CIRCUIT STUCK ON
P0743	Цепь управления блокировкой дифференциала

Ошибка P0603 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 5 мин. Просмотров 4k. Опубликовано 16.12.2019 ОБНОВЛЕНО 16.01.2020

Код P0603 — Ошибка оперативной памяти контроллера.

Что означает ошибка P0603?

P0603 срабатывает, когда есть внутренняя неисправность в модуле памяти Keep Alive Memory (KAM) или неисправно питание / заземление блока управления.

Блок управления двигателем или ЭБУ по-английски называется Engine Control Unit (ECM) / Powertrain Control Unit (PCM).

Когда вы едете на автомобиле, блок управления двигателем получает информацию от большого количества датчиков. ЭБУ чувствует, как вы ведёте свой автомобиль, и оптимизирует состав и время впрыска.

Оперативная память используется для хранения этих параметров, чтобы оптимизировать экономию топлива и другие параметры в зависимости от вашего вождения.

Ошибка P0603 — это общий код неисправности, который применяется ко всем производителям и моделям автомобилей с 1996 года.

Если вы отсоедините клемму аккумулятора, пропадёт питание памяти KAM, информация сотрётся. Автомобиль снова перейдет в режим по умолчанию без оптимизации, и ему придется проходить обучение заново.

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, блок управления двигателем пытается прочитать память из КАМ. Если он не может прочитать память несколько раз / попыток, он вызовет код неисправности P0603. Если есть ошибка P0603, двигатель будет работать в режиме по умолчанию и не будет оптимизировать / учиться в процессе вождения.

Таблица устранения ошибки

Код	Описание	Причины	Устранение
P0603	Ошибка внутренней памяти контроллера	Низкое напряжение аккумулятора. Слабые клеммы аккумулятора. Неисправность памяти ЭБУ. Вода в ЭБУ (PCM/ECM). Повреждение питающего провода ЭБУ. Повреждение «земли» ЭБУ. Ошибка программного обеспечения ЭБУ. Неисправность в зарядке батарее (генератор, выпрямитель, провода).	Зарядите аккумулятор и сотрите ошибку. Проверьте и восстановите клеммы аккумулятора. Проверьте все предохранители. Проверьте заземление между аккумулятором и корпусом. Проверьте напряжение зарядки с помощью цифрового мультиметра. Проверьте питающий провод ЭБУ. Проверьте заземляющий провод ЭБУ. Проверьте отсутствие воды, коррозии в ЭБУ и его разъёмах. Замените блок управления, если он неисправен.

Другие связанные коды неисправностей

• P0601 — Ошибка контрольной суммы памяти контроллера.
• P0602 — Ошибка программирования блока управления.
• P0604 — Ошибка RAM памяти контроллера.
• P0605 — Ошибка ROM памяти контроллера.

Симптомы P0603

Симптомы ошибки P0603 — это, как правило, только загорание лампочки Check Engine, и ваш автомобиль может не запуститься. Машина может не иметь никаких симптомов, если неисправность носит прерывистый характер. Вы также можете получить несколько других симптомов.

• Двигатель может не запуститься / трудный пуск.
• Лампочка Check Engine или Service Engine Soon.
• Включение других аварийных лампочек.
• Пропуски зажигания.
• Неустойчивое ускорение.
• Неустойчивый холостой ход.
• Рывки при переключении передач (АКПП).

Причины P0603

Наиболее распространенная причина этого кода неисправности — проникновение воды, которая повреждает блок управления. Также может быть короткое замыкание в проводке ЭБУ, которое повреждает внутренние части контроллера.

Вы должны всегда проверять / измерять все соединения перед тем, как менять блок управления двигателем, так как, если короткое замыкание всё ещё осталось, вы можете также повредить свой новый ECM / PCM.

• Низкое напряжение аккумулятора.
• Плохое соединение в клеммах батареи.
• Ошибка модуля памяти Keep Alive Memory (KAM) в ECM / PCM.
• Попадание воды в ECM / PCM.
• Неисправный провод питания ECM / PCM.
• Неисправный провод заземления ECM / PCM
• Ошибка программного обеспечения ECM / PCM.
• Проблемы с зарядкой (генератор, выпрямитель, проводка).

Устранение P0603

• Зарядите автомобильный аккумулятор и сотрите ошибки.
• Проверьте обе клеммы аккумулятора, почистите, восстановите контакт.
• Проверьте все предохранители.
• Проверьте провод между аккумулятором и корпусом.
• Проверьте напряжение зарядки с помощью цифрового мультиметра (должно быть более 14 Вольт на холостом ходу).
• Проверьте «+» ECM / PCM.
• Проверьте «−» на ECM / PCM.
• Проверьте отсутствие воды / коррозии внутри ECM / PCM.
• Проверьте коррозию в разъёме блока управления.
• Замените ECM / PCM, если он неисправен.

Как диагностировать код P0603

Это руководство о том, как профессиональный автомеханик может решать эту проблему. Могут потребоваться некоторые навыки работы с автомобильной электроникой и некоторые инструменты, но это может помочь вам, даже если вы плохо разбираетесь в автомобилях.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда проводите диагностику автомобиля. Низкое напряжение может вызывать другие коды неисправностей и даже повредить блоки управления.

1. Визуально осмотрите клеммы аккумулятора и проверьте, не ослаблены ли они. Проверьте провод между аккумулятором и корпусом. Очистите контакты, если вы видите коррозию или плохое соединение. Проверьте точки заземления и очистите разъём контроллера.
2. Подключите автомобильное зарядное устройство к аккумулятору и убедитесь, что оно заряжает аккумулятор. Дайте зарядиться некоторое время.
3. Подключите сканер OBD2 и считайте код P0603. Сотрите код и перезапустите зажигание. Проверьте, возвращается ли код ошибки. Прокатитесь несколько раз, чтобы проверить, проблема исчезла или P0603 продолжает возвращаться. Если проблема все еще возникает, продолжайте устранение неисправности.
4. Измерьте напряжение между клеммами аккумулятора на холостом ходу (> 14 Вольт) и при выключенном двигателе (> 12 Вольт) с помощью цифрового мультиметра. Замените все поврежденные предохранители.
5. Отсоедините разъем блока управления ECM / PCM и найдите схему распиновки его разъём. Измерьте 12 вольт на всех проводах питания и убедитесь, что контакты заземления в норме. Проверьте отсутствие коротких замыканий.
6. Откройте блок управления и проверьте на наличие видимых повреждений / попадания воды.

Если все провода питания, заземления, напряжение аккумулятора / генератора в порядке и вы не можете обнаружить какие-либо короткие замыкания, это может быть внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Вы можете либо отдать его в ремонт, либо заменить.

В более новых автомобилях в ЭБУ обычно встроен иммобилайзер, и вы не можете заменить его без программирования. Некоторые блоки управления могут быть запрограммированы только один раз. Если вы покупаете б/у блок управления, вы не можете запрограммировать его дважды. Тем не менее, в некоторых сервисах есть инструменты для их перепрошивки, но это требует дополнительной работы. Покупка нового блока управления двигателем — это всегда самый простой выбор. Старые параметры всегда следует считывать со старого блока управления перед установкой нового.

Рекомендуемые инструменты для исправления ошибки P0603

• Для считывания, стирания кодов ошибок: LAUNCH X431 или ELM327. Чтобы перепрограммировать новый ЭБУ, вам нужен более продвинутый диагностический инструмент.
• Автомобильное зарядное устройство: любое с зарядным током от 4 А, можно купить самое простое тут или здесь.
• Для проверки проводов, измерения напряжения: цифровой мультиметр — простой, по-дороже.

Сброс ошибок ЭБУ снятием клеммы с АКБ: уместно ли?

Эпоха массового внедрения систем электронного управления двигателем автомобиля берет свое начало в 1980-х. Именно тогда воплощалось, казалось бы, невозможное: в одном моторе сочетались мощность, приемлемые показатели экономичности и экологичности. Предела совершенству ЭСУД нет до сих пор: количество контроллеров, датчиков и регуляторов только увеличивается. Впрочем, все современные нововведения не мешают электронике по-старому «сбоить». Впору ли применять старые методы лечения электронных систем на новых автомобилях – разбирается команда Autostadt.su.

Классический вариант сброса ошибок

 

На рассвете внедрения электронной аппаратуры в автомобиль обнулить настройки ЭБУ не составляло особого труда. Достаточно было откинуть минусовую клемму от аккумулятора буквально на 10-15 минут, как исчезал даже Check Engine. Это было с десяток лет назад, когда оперативная память блока управления ДВС фиксировала практически все показания. А она, как известно, при отключении напряжения теряет все записанные данные.

Впрочем, с тот же десяток лет назад появились ошибки серьезного характера, которые не устранялись даже после замены дефектного датчика на заведомо исправный. Единственным вариантом удаления таковых сигналов из памяти ЭБУ являлось диагностическое оборудование, будь-то ноутбук с K-Line адаптером или портативный сканматик. Является и сейчас! Разве что, перечень инструментов пополнился Bluetooth-адаптером, сообщающимся с обычным смартфоном.

Только ли дело в ошибках?

Временное обесточивание автомобиля часто преподносят как действие, оживляющее характер двигателя. Ведь каждый замечал, что после стоянки с отключенным АКБ машина двигается заметно резвее, а отклик на педаль газа становится ощутимо острее. На форумах подобное явление объясняют так: ЭБУ приспосабливается к поведению водителя, а после очистки оперативной памяти (отсоединения клеммы), вся информация очищается и компьютеру вновь приходится подстраиваться.

Между тем, подстройка или, как принято ее называть, адаптация для некоторых автомобилей жизненно важна. Соль в том, что неправильный режим эксплуатации мотора после подсоединения клемм к АКБ сулит нестабильные обороты холостого хода. Более того, двигатель может беспричинно останавливаться даже в движении во время включения мощных энергопотребителей, как-то климатконтроль и пр.

Суть адаптации для каждого автомобиля индивидуальна. Например, в случае с современными LADA перед первым пуском необходимо выдержать паузу в 30 секунд, при этом ключ должен быть в положении «зажигание». А после прогрева необходимо совершить не менее шести торможений двигателем с 4 000 об/мин до 1 000 об/мин на второй передаче. Неоднократно отмечается, что данную процедуру обязательно необходимо проделывать для версий с электронной педалью газа.

А, скажем, у модельного ряда Mitsubishi содержание программы обучения несколько иное. На остывшем двигателе необходимо выключить все энергопотребители, активировать климатконтроль и запустить двигатель. После пуска мотор должен поработать на холостом ходу порядка 10 минут.

Вшитые инструменты обнуления ЭБУ

Полный сброс ошибок производится через диагностическую колодку – это закон. Бортовые замечания второго плана, читай несерьезные, можно удалить из памяти штатными средствами. Это приборная панель и клавиши управления бортовым компьютером.

 

Последовательность действий, открывающая доступ к перечню существующих ошибок и инструментам их удаления, у каждого автомобиля своя. Например, на последних ВАЗ 2110 и ранних Приорах для отображения кодов неисправностей на табло бортового компьютера необходимо выполнить следующее:

• Зажать кнопку суточного пробега.
• Включить зажигание, копка суточного пробега все еще зажата. Панель приборов перейдет в режим самотестирования, когда все стрелки двигаются от минимального к максимальному значению. Кнопку можно отпускать.
• Нажать на кнопку суточного пробега еще раз и еще раз. На монохромном дисплее появятся циферки и прочерки. Каждая ячейка отвечает за определенный набор ошибок. Если в ячейке прочерк, то замечаний со стороны бортовой системы нет. Если же цифра, то следует искать ее расшифровку в специализированном руководстве для диагностов.
• Сбросить ошибки можно в этом же режиме, зажав кнопочку одометра на 2-3 секунды.

Подобным образом обнуляются записи ЭБУ в старых иномарках с монохромными дисплеями. Что до новых автомобилей с дисплейными приборными панелями и системами мультимедийно-интеллектуального управления, то здесь несерьезные замечания можно ликвидировать через меню интеллектуальной системы. Ошибки серьезного плана удаляются только с помощью диагностического оборудования, через колодку, скидывать клемму АКБ бессмысленно.

Ежели решили снять клемму

При отсоединении клеммы АКБ необходимо соблюдать элементарные правила:

1. Не снимать клемму, если в замке зажигания находится ключ. На некоторых автомобилях, когда отсоединяется батарея, а ключ находится в замке зажигания, деактивируются подушки безопасности или иное доп. оборудование. Обратное подключение производится, как правило, на сервисе.
2. Первой снимать минусовую клемму. На самом деле для техники безразлично, какую клемму снимать первой. Это скорее превентивная мера, объяснение которой одно – избежать замыкания плюсовой клеммы на минус («массу» кузова).

Подключив аккумулятор обратно, не пугайтесь подсвечивания новых символов, ранее не отображавшихся на заведенном двигателе. По итогам перезагрузки система выполняет адаптацию, а иконка лишь подтверждает это. К тому же, по прошествии нескольких минут она потухнет.

Например, на VW Polo после перезагрузки «мозгов» отключенной клеммой светится иконка электроусилителя руля. Это сигнал к тому, чтобы после начала движения покрутить руль влево до упора, а затем до упора в обратную сторону.

В заключение

• В зимнюю пору при стоянке более 10 суток снимайте и храните АКБ в теплом месте. Не обращайте внимание на замечания о том, что это нанесет урон ЭБУ и прочей электронике. Глубокий разряд ведет к образованию крупных сульфатов свинца, растворить которые практически невозможно. От этого необратимо падает емкость аккумулятора. После подсоединения батареи в обычном автомобиле достаточно выставить время и обучить стеклоподъемники, не более того.
• Обучайте бортовую систему слежения за АКБ при установке новой батареи. Она позволит правильно рассчитать энергопотребление оборудования, зарядку и срок службы электротехнического изделия.
• Возьмите на заметку способы экстренной подзарядки аккумулятора, чтобы справится с севшей батареей собственными силами.

 

 

Коды неисправности ЭБУ ISB CM2150 и BOSCH MS 6.1 — 27 Октября 2016

Система самодиагностики автомобиля.  Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами. Процедура самодиагностированния электронных систем КАМАЗ с двигателями евро-3, -4 мало отличается от подобной процедуры в других авто. Нажать необходимую кнопку или клавишу отвечающую за инициализацию системы самотестирования и специальная сигнализирующая лампа на приборке будет выдавать морганиями серию пакетов длинного и короткого интервала. Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1 Шаг номер один — включить зажигание. Вместе с остальными индикаторными лампами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin»,Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе,значит появилась неисправность.   Клавиша — входа в  режим самодиагностики (обычно расположена на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.   Кнопка-качелька режима диагностикиКнопка режима диагностики Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.   В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.   Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3 Код ошибки Описание неисправности Ограничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ 11 педаль газа обороты двигателя ограничены 1900 об/мин 12, 13 датчик атмосферного давления не ограничено 14 датчика сцепления обороты двигателя ограничены 1900 об/мин 15 частотный датчика вращения коленвала обороты двигателя ограничены 1600 об/мин 16, 17 некорректная полярность частотных датчиков вращения датчики установлены не правильно обороты двигателя ограничены 1800 об/мин 18 частотный датчик вращения распределительного вала обороты двигателя ограничены 1800 об/мин 19 главное реле не ограничено 21, 22, 24—26 топливный насос с высоким давлением отказ запуска двигателя 23 несоответственное положение педалей газа и тормоза не ограничено 27 плохой контакт датчика положения рейки отказ запуска двигателя 28 датчик педали тормоза не ограничено 29, 51—53, 81—86, 99 электронный блок управления отказ запуска двигателя 31, 32 датчик температуры воздуха не ограничено 33, 34 датчик давления воздуха не ограничено 35 модуль управляющий круиз-контролем не ограничено 36, 37 температурный датчик охлаждения жидкости обороты двигателя ограничены 1900 об/мин 38, 39 датчика температуры топлива обороты двигателя ограничены 1900 об/мин 41 сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному не ограничено 42 превышена наибольшая частота вращения двигателя возможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки при запуске двигателя повторно 43 ошибка в сигнале скорости обороты двигателя ограничены 1500 об/мин 54 превышенное бортовое напряжения не ограничено 55 не верно закончен цикл работы блока управления не ограничено 61—67 линия CAN не ограничено Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений. Двигатель с ЭБУ ISB CM2150 Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.   После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным! Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле. Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3 111 Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент 422 Уровень ОЖ — поступают ошибки 689 Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора — поступают ошибки 115 В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки 425 Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные 1139 Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована 143 Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 428 Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения 1141 Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована 146 Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 429 Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения 1142 Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована 151 Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 431 Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками 1143 Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована 197 Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 432 Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно 1144 Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована 214 Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 433 Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения 1145 Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована 233 Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень 434 Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки 2265 Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения 234 Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 435 Цепь датчика давления масла — поступают ошибки 2266 Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения 235 Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 441 Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2292 Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 245 Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнут НА МАССУ 442 Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2293 Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 261 Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима 449 Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2377 Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения 275 Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована 595 Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2555 Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения 281 Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована 596 Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона 2556 Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения 351 Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент 598 Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2558 Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения 415 Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 687 Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона 2973 Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

Расшифровка кодов ошибок Лада Гранта, Калина 2 » Лада. Онлайн

Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“ Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“ Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1) Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1) Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен Р0171 Система топливоподачи слишком бедная Р0172 Система топливоподачи слишком богатая Р0200 Цепь управления форсунками неисправна Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре Р0325 Обрыв датчика детонации Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно Р0505 Ошибка регулятора холостого хода Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера Р0606 Контроллер, неисправно АЦП Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“ Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый” Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный” Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый” Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный” Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый” Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный” Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона. Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне до

EU версия Online KTAG K TAG V7. 020 V2.25 Kess V2 V5.017 V2.47 Kess v2 Master Versionl Адаптеры датчиков BDM Настройка микросхемы ЭБУ | тег k | настройка микросхемы ЭБУ

Полный набор адаптеров для датчиков KTAG KESS KTM Dimsport BDM (для De-nso, для Mar-lli, для B-osch, Siemens)

Ширина адаптера: ширина ~ 60 мм для оригинального зонда BDM, не для пластика низкого качества с шириной 40 мм.

В полный комплект входит 22 адаптера BDM.

Это разница между V4.036 и V5.017:

1) KESS V5.017 поддерживает автомобиль / грузовик / трактор / велосипед . KESS V5.017 поддерживает автомобили с напряжением 12 В и 24 В. KESS V5.017 может поддерживать новые автомобили.

2) KESS V5.017 составляет 1000% без токенов ограничено для всех совместимых транспортных средств! Вы можете использовать его в любое время.

3) KESS V5.017 полностью открыт для всех протоколов, таких как EDC17 / k-line / DSG / DQ200 DQ250 DQ500 Gearbox / ST10. ……., Серых протоколов больше нет.

4) KESS 5.017 легко читает и записывает ECU через OBD, не нужно разбирать ECU.

5) Программное обеспечение KESS 5.017 очень просто установить, просто нажмите: Next Step, и оно начнет работать нормально.

6) KESS 5.017 может подключаться к Интернету! Поддержка работы в сети!

13 основных причин получить V2.23 KESS V5.017:

1. Это основная версия. Версия ПО: 2.23. Версия аппаратного обеспечения: 5.017.

Для KESS V5.017 используется программное обеспечение V2.23! V2.23 более стабильна, чем V2.33, и не требует никаких инструкций по установке, просто нажмите: Next Step, и все будет работать нормально.

2. Он поддерживает более 140 протоколов, чем HW V4.036 KESS.

3. Вы можете использовать онлайн , и это не повредит оборудование.

4. ПО поддерживает несколько языков: английский, немецкий, испанский, итальянский, португальский, французский

5. Метод обновления: по ссылке для скачивания

6. Без ограничений по токенам : можно использовать неограниченно, больше не нужно беспокоиться о токенах.

5. Мощная функция, поддерживает гораздо больше списков ЭБУ, чем старая версия.

7. Нет ошибки контрольной суммы

8. Рабочая система: Windows XP Professional / Win7 / Windows 8

9. С охватом всех основных брендов и протоколов, включая Line, CAN, EDC17 и MED17, а также для Fd J1850. KESS V2 — это все, что вам нужно для успешной работы тюнера по очень доступной цене.

10. Чтение и запись ЭБУ через порт OBD2 напрямую, не нужно разбирать ЭБУ из автомобиля, прост в использовании.

11.Программное обеспечение без USB-ключа, больше удобства.

Уведомление:

1. Пожалуйста, не обновляйте этот инструмент онлайн, иначе он будет поврежден.

2. Вы можете подключить его к Интернету, когда используете его. и это не повредит оборудование.

3. При установке ПО необходимо подключиться к автомобилю (в противном случае ПО не удастся установить).

4. Если вы хотите обновить оборудование своего старого KESS V2, вам необходимо отправить мультиплексор обратно.

KESS V2 Чтение и запись ЭБУ через порт OBD2 напрямую, не нужно разбирать ЭБУ из автомобиля, прост в использовании.

Благодаря охвату всех основных брендов и протоколов, включая Line, CAN, EDC17 и MED17, а также для Fd J1850 KESS V2 — это все, что вам нужно для работы в качестве успешного тюнера по очень доступной цене.

KTAG V7.020 Характеристики:

1: HW: V7.020 ПО: V2.25

2. Поддержка нескольких языков: английский, итальянский, немецкий, французский, португальский, испанский

3.Работа в сети (НЕ нужно отключать интернет !!!), 100% токенов больше нет !!!

4: Работает для велосипеда / автомобиля / грузовика / лодки / трактора

5: KSUITE V2. 25 Все протоколы открыты, добавлено более 150 новых протоколов , таких как ForToy 76Fxxx, для PSA17.4.4, ForBz 276, ForV 17.5.5-1766, для FdE83 и т. Д.

6. Операционная система: WIN X P / WIN7 / WIN8 / WIN10

7. КНОПКА СБРОСА НЕ НУЖНА !!! Не нужен USB-ключ !!! Очень проста в использовании.

8: (Очень хорошо работает с протоколами DENSO, GPT, NEC)

Внимание:

1.Компакт-диск обновлен до версии 2.25, вы можете использовать его напрямую. И он всегда легко ломается во время доставки, мы, продавцы, не можем это контролировать. Если ваш компакт-диск сломан или его невозможно прочитать, свяжитесь с нами, чтобы получить ссылку для загрузки программного обеспечения. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ СПОР И НЕ ДАЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТЗЫВ!

2. Если вы не знаете, как его установить, сначала посмотрите наше видео. Никогда не обновляйте онлайн, это повредит машину. Мы не несем ответственности за это, покупатели должны оплатить все расходы, чтобы отправить обратно на ремонт.

Шаг установки:

Шаги установки программного обеспечения:

1. Подключите устройство к компьютеру и включите, затем установите программное обеспечение.

2.Обязательно подключитесь к устройству и включите питание при установке программного обеспечения, после запуска программного обеспечения оно может успешно использоваться (в противном случае установка программного обеспечения не удалась и отображается серая кнопка)

3. Установите программное обеспечение, подключите основной блок к машине и компьютеру!

Подключение:

Как решить KESS V2 V5.017 и Ktag V7.020 ошибка чтения Magneti Marelli

Я только что купил KESS V2 V5.017 и Ktag V7.020 Master Clone у продавца, рекомендованного другом. Оба модифицируются продавцом для обеспечения надлежащей работы. Всегда продавец был очень серьезен, и друг, который мне его порекомендовал, заверил меня, что он заслуживает доверия

Когда я получил оба интерфейса, производитель произвел их установку.
Там все очень хорошо, но когда я пытаюсь прочитать первые 2 блока управления (Magneti Marelli 4MV и 4BV), которые мне срочно нужно прочитать, ни в одном из случаев не удалось прочитать .

Подробности процедуры помещаю ниже:

1. Процедура с Magneti Marelli 4MV Skoda fabia 1.4 Двигатель: BBY
   Используемый инструмент Kess V2 с использованием OBD2

Это первое чтение было выполнено в банке, распиновка была выполнена правильно
Первая получаемая мной ошибка:

Предупреждение, неизвестный ЭБУ. Для корректной процедуры необходимо отправить файлы журналов и чтение в техподдержку.Все равно продолжайте?

Когда я дал OK, программа смогла прочитать мне HW информацию
HW: MARELLI Boot 4MV r06
Upg. SW 036

4FD 4823

Тогда следующий плакат:
Ошибка при передаче данных при чтении

Измените скорость чтения с каждым из вариантов, которые предлагает Kess, но все напрасно

Затем подключите Kess напрямую к порту OBD2 моей машины (Skoda fabia 1. 4 ДБЯ) с ЭБУ, равным вышеупомянутому, и результаты были такими же.
— Когда я тестировал на своей машине, не использовал внешнее зарядное устройство (напряжение было немного ниже 12 В)
Как вы думаете, можно ли повысить и стабилизировать напряжение с помощью внешнего зарядного устройства?
Правильное напряжение так же важно для чтения?

2.Процедура с Magneti Marelli 4BV VW Gol 1.0 Engine: AZN
Используемый инструмент KTag с использованием режима загрузки

В этом конкретном случае я решил сначала проверить, что блок управления работает должным образом, для этого установите блок управления двигателем в блок, с его правильной распиновкой, но без подключения режима загрузки серого кабеля, и продолжил считывание ЭБУ, поддерживающего меня в Vag-Com. Тогда vag com сможет читать ЭБУ, видеть коды неисправностей и т. Д.

Уже была исключена возможность того, что ЭБУ не работает.

Затем я удалил его из адаптера OBD2 и сделал подключение, как указано в Ktag, подключив серый кабель в правильном режиме загрузки и т. Д. (Я уверен, что все подключения были выполнены правильно)
Когда я даю его для чтения, это дает мне следующую ошибку:

Ошибка связи с ЭБУ: проверьте все соединения; если проблема не исчезнет, ​​отправьте файл журнала в службу поддержки.

В этом случае в качестве источника питания используйте оригинальный трансформатор, который выводит ktag, который также не достигает 12 В.

Может это тоже быть причиной?
Я могу подключиться напрямую к Ktag в розетке, которую он приносит, к источнику 13-14 В, или рекомендуется подключать напрямую от внешнего источника к блоку управления, не проходя через Ktag .
Может ли ктаг сломаться, если вместо использования оригинального трансформатора, который он приносит, я подключу внешний источник 13-14 В, 2 А?
У меня тоже есть сомнения, это правильно, когда ktag с подключенным оригинальным трансформатором, если напряжение измеряется в красных проводах (+), равно 0, но когда я читал его, ЭБУ в ksuite, если он дает 12 В.Это нормально?

Совет 1: B В других случаях, когда вы говорите о низком напряжении, это может вызвать множество проблем .

— вы всегда должны использовать стабилизированное зарядное устройство при чтении / записи с помощью kess
— для ktag перейдите в maplins и купите блок питания, я использую Tenma, 5a 30v (оба регулируемые, я обычно устанавливаю на 14v 2.5a)

, если kess идентифицировал ЭБУ (показывая вам SW / HW), но не читал, тогда он показывает, что инструмент работает, но сообщает вам, что где-то есть ошибка с этим старым ЭБУ Marelli, они всегда будут создавать вам кошмар! некоторые работают, а некоторые — нет. Я сделал несколько из них несколько лет назад для гонок Grasstrack (особенно 1.0s), просто чтобы добавить несколько дополнительных лошадиных сил для гонщиков, некоторые читали, а некоторые нет!

Вы проверили, что эти ЭБУ на 100% совместимы с инструментами? Я знаю, что некоторые коды двигателя читаются нормально, некоторые — нет

ive никогда не блокировал ЭБУ при чтении, но это не значит, что это «могло» произойти. Вы должны попробовать простую машину, такую ​​как вагон 2003-2008 годов, как на бд, так и на стенде, так как если все выйдет из строя, ЭБУ легко заменить, желательно дизель, а не бензин!

мир тюнинга бензиновых безнаддувных двигателей — это не всегда весело и не без стресса.

Совет 2:

Попробуйте читать с дешевым mpps v18, если вы не можете читать с ним, то это не просто kess n ktag

Консультация 3:

Fgtech удается прочитать, вам нужно открыть ЭБУ, снять металлическую крышку с EEPROM (soic8) и соединить контакты 4 и 5 проводом. тогда вы можете читать с помощью fgtech через kline

VW Bora 1.6 2001 Magneti Marelli 4MV.

Контакт 1-2 GND
Контакт 3-4 12В
Контакт 43 K-Line
Контакт 60 Can H
Контакт 58 Can L

Наконец.

Я мог читать ЭБУ Magneti Marelli 4MV и 4BV с Kess V2, используя OBD. Я также читал Bosch Med 7.5.10 с Ktag. Я думаю, что успех был в поддержании стабильного напряжения с помощью регулируемого источника.
Я очень доволен чтением.

(Посещений 1437 раз, сегодня 10)

Неизвестный код ошибки ЭБУ, полученный дисплеем, используйте EASY диагностический инструмент (или

Бортовые диагностические коды неисправностей

Встроенные диагностические коды неисправностей В приведенном ниже списке содержатся стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются некоторыми производителями для выявления проблем автомобиля. Приведенные ниже коды являются общими

Дополнительная информация

Сервисная информация Грузовые автомобили

Сервисная информация Группа грузовых автомобилей 28 Выпуск 2 Модуль управления двигателем (ЕСМ), диагностический код неисправности (DTC), Руководство по выбросам выхлопных газов 2010 CHU CXU GU TD 873 Предисловие Описания и процедуры обслуживания содержали

Дополнительная информация

Подпись и электроника ISX CM870

Signature и электроника ISX CM870 Учебный центр Cummins West Описание системы Общая информация Система управления двигателем Signature и ISX CM870 представляет собой систему управления топливом с электронным управлением

Дополнительная информация

Информация о техническом обслуживании

Информация о техническом обслуживании ЖАЛОБА: ПРИЧИНА: 1996-20 ОПРЕДЕЛЕНИЯ Когда автомобиль VW / Audi проявляет признаки неисправности или находится в отказоустойчивом состоянии, технический специалист во многих случаях не может связаться с бортовым

. Дополнительная информация

Введение в электронные сигналы

Введение в осциллограф электронных сигналов Осциллограф отображает изменения напряжения во времени.При необходимости во время диагностики цепей используйте осциллограф для просмотра аналоговых и цифровых сигналов. Рис. 6-01

Дополнительная информация

Спецификация EMR 3 CAN BUS

Спецификация шины CAN EMR 3 Версия 11-3 Обзор 1. Сообщения CAN стандарта SAE J1939 … 3 1.1. EEC1: … 3 1.2. EEC2: … 5 1.3. Температура двигателя: … 6 1.4. Уровень / давление жидкости в двигателе: … 7 1.5. Вход

Дополнительная информация

Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16

Обслуживание.Программа самообучения 304 Электронная система управления дизельным двигателем EDC 16 Конструкция и принцип действия Новая система управления двигателем EDC 16 от Bosch впервые используется в двигателях V10-TDI и R5-TDI. Растущие потребности

Дополнительная информация

Назначение неисправностей V-MAC III

Назначение неисправностей V-MAC III ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность цепи Stp Последовательность мигания 4 Давление масла в двигателе, низкое напряжение / обрыв 1 1 P 100 4 128/143 4 Высокое напряжение масла в двигателе 1 1 P 100 3 128/143 9 Барометрическое

Дополнительная информация

Электронное управление мощностью

Обслуживание.Программа самообучения 210 Устройство и принцип работы электронного регулятора мощности В системе электронного регулятора мощности дроссельная заслонка приводится в действие только электродвигателем. Это устраняет необходимость

Дополнительная информация

Сервис мануал грузовиков

Руководство по обслуживанию грузовых автомобилей Группа 36 Электронный блок управления автомобилем (MID 144), диагностический код неисправности (DTC), руководство с даты сборки 1. 2007 PV776-88951780 Предисловие Описания и процедуры обслуживания содержали

Дополнительная информация

Сводка кодов неисправности трансмиссии EOBD

Сводка кодов неисправности трансмиссии Краткое справочное руководство по диагностике Jaguar XJ Range V6, V8 N / A и V8 SC 2003.5 Год выпуска См. Стр. 2 9 для получения важной информации об использовании сводок кодов неисправности трансмиссии.

Дополнительная информация

ДИАГНОСТИКА И КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Page 1 Page 2 ТАБЛИЦА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА И УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ: Применимый компонент Входная батарея Батарея Выключатель зажигания Выключатель кондиционера,

Дополнительная информация

Lotus Service Notes Section EMR

РАЗДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ EMR Страница подраздела Список диагностических кодов неисправностей EMR. 1 3 Компонент Функция EMR.2 7 Расположение компонентов EMR.3 9 Руководство по диагностике EMR.4 11 Диагностика шины CAN; Lotus TechCentre

Дополнительная информация

E — ТЕОРИЯ / ОПЕРАЦИЯ

E — ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1995 Volvo 850 1995 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Volvo — Теория и принцип работы 850 ВВЕДЕНИЕ В этой статье дается базовое описание и работа систем и компонентов, связанных с характеристиками двигателя.

Дополнительная информация

Lotus Service Notes Раздел EMP

РАЗДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Подраздел EMP Страница Список диагностических кодов неисправностей EMP.1 3 Диагностический инструмент Lotus Scan EMP.2 43 Расположение компонентов системы управления двигателем EMP.3 45 Процедура настройки механической дроссельной заслонки

Дополнительная информация

Впрыск топлива в Орегоне

FORD POWERSTROKE DIAGNOSTICS 1994-2003 Это руководство не заменяет собой соответствующие руководства по диагностике и диагностический прибор. Он предназначен для использования с соответствующими инструментами, помогающими диагностировать и решать проблемы управляемости

Дополнительная информация

Кондиционер, электрические испытания

просто тест.Кондиционер, электрические испытания 01-253 Испытание проводов и компонентов с помощью испытательного бокса VAG1598 Специальные инструменты и оборудование VAG 1598 Испытательный бокс и переходной кабель VAG 1598/11 и VAG 1598/12 VAG1526

Дополнительная информация

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

36 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Конструкция и функции нового двигателя 1MZ-FE включают следующие модификации и дополнения по сравнению с двигателем 1MZ-FE, установленным на 98

. Дополнительная информация

Wynn s Extended Care

Wynn s Extended Care Каждый автомобиль заслуживает самого лучшего ухода. .. особенно твой. Как обеспечить надежность вашего надежного транспорта? Положитесь на Wynn s, потому что Wynn s заботится об автомобилях

Дополнительная информация

Тяжелый флот США — Экономия топлива

Сверхмощные автопарки США — экономия топлива 22 февраля 2006 г. Энтони Греслер, вице-президент по передовым разработкам, VOLVO POWERTRAIN CORPORATION Драйверы FE в дизельном топливе высокой четкости Ожидаемый дефицит масла Быстрый рост цен на нефть

Дополнительная информация

Система улавливания паров топлива

просто тест.Система улавливания паров топлива 20-48 Описание функций системы адсорбера СУПБ В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды, пары топлива будут образовываться выше уровня топлива в

. Дополнительная информация

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (АВТОМОБИЛИ С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ)

C-1 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (АВТОМОБИЛИ С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ) СОДЕРЖАНИЕ ОБЩЕЕ . ……………………. 3 КОНФИГУРАЦИЯ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ ……. ……………… 4 МОТОРНЫЙ ОТДЕЛ ……………. 4 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ …………………… …

Дополнительная информация

Руководство по программированию на 2015 год

Руководство по программированию 2015 Содержание 1.0 Введение … 4 2.0 Ссылки … 4 3.0 Как читать этот документ … 4 4.0 Характеристики двигателя … 7 5.0 Общие настройки … 10 6.0 Настройки холостого хода … 12 6.1 . Двигатель

Дополнительная информация

Типовые входы ECM / PCM

Типичные входы ECM / PCM Компоненты компьютерной системы делятся на две категории: датчики (входы) и управляемые компоненты (выходы).В каждой системе есть датчики. Не в каждой системе есть все перечисленные,

Дополнительная информация

Блок значений измерения

Страница 1 из 82 01-165 Блок измеряемых значений Меры предосторожности Если во время пробной поездки требуются контрольно-измерительные приборы, соблюдайте следующие правила: Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены сзади

Дополнительная информация

Модуль 6 Модуль управления двигателем (ЕСМ)

Модуль 6 Модуль управления двигателем (ЕСМ) Автор: Грант Сваим Эл. Почта: sureseal @ nr.infi.net URL: www.tech3tech.net Телефон: (336) 632-9882 Факс: (336) 632-9688 Почтовый адрес: Веб-сайт Tech-2-Tech Почтовый ящик 18443 Greensboro,

Дополнительная информация

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Содержание 1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ … 1 2. ВВЕДЕНИЕ … 3 2.1 Бортовая система диагностики (OBD) … 3 2.2 Охватываемые автомобили … 4 2.3 Диагностические коды неисправностей (DTC) … 6 2.4 Расположение данных

Дополнительная информация .