Организация то автомобилей: Недопустимое название | Информация для студентов специальности ПГС Wiki

Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

Техническое обслуживание автомобилей может быть организовано на универсальных (тупиковых) постах или на неспециализированных поточных линиях.

При тупиковом методе все обязательные работы каждого вида технического обслуживания выполняют на одном универсальном посту, за исключением уборочно-моечных работ, которые проводят на отдельных специализированных постах.

При поточном методе техническое обслуживание выполняется на нескольких последовательно расположенных постах. Этот метод целесообразно применять в крупных хозяйствах и на специализированных станциях технического обслуживания. Работы разбивают по отдельным постам так, чтобы продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту была одинаковой. Поточный метод значительно сокращает время простоя автомобилей, увеличивает пропускную способность постов, повышает производительность труда рабочих и качество технического обслуживания.

При поточном методе обслуживания посты располагают по прямой линии, которую оборудуют различными устройствами и приспособлениями, позволяющими совершенствовать процессы, механизировать и автоматизировать трудоемкие операции. Перемещение автомобилей с поста на пост чаще всего осуществляется с помощью конвейеров и бывает непрерывным и прерывным.

Поточная линия с непрерывным перемещением автомобилей менее удобна для технического обслуживания и поэтому применяется сравнительно редко — только для внешнего ухода (уборка, мойка, обсушка, обтирка).

На поточных линиях с прерывным перемещением автомобилей все посты линии должны работать синхронно, т.е. иметь одинаковый такт.

На каждый пост разрабатывается постовая карта, в которой указываются все операции, выполняемые каждым рабочим этого поста.

Техническое обслуживание выполняется в соответствии с планом-графиком, составляемым ежемесячно на каждый автомобиль (прицеп), исходя из периодичности технического обслуживания, сроков выполнения планируемых ремонтов и суточных пробегов автомобилей.

Техническое обслуживание каждого вида считается законченным после выполнения всех обязательных работ и оформления заявки на текущий ремонт, если обнаружены неисправности.

Текущий ремонт производят, как правило, по тупиковому методу, так как в него включаются разнообразные работы.

Основные неисправности обнаруживаются при контрольно-осмотровых работах ежедневного обслуживания. На основании заявки определяется примерная трудоемкость выполняемых работ и устанавливается наиболее целесообразный порядок направления автомобиля сначала на техническое обслуживание или на текущий ремонт.

Капитальный ремонт агрегата производится только по потребности, устанавливаемой на основании акта технического осмотра агрегата.

Потребность в капитальном ремонте автомобиля устанавливается специальной комиссией, утверждаемой приказом по хозяйству, под председательством главного инженера (автомеханика).

При возникновении потребности в капитальном ремонте автомобиля, а также после выполненного автомобилем установленного межремонтного пробега независимо от потребности в ремонте комиссия осматривает автомобиль и решает, направить в капитальный ремонт весь автомобиль или отдельные основные агрегаты, либо допустить автомобиль к дальнейшей эксплуатации без капитального ремонта. В последнем случае комиссия устанавливает срок следующего осмотра автомобиля.

Другие статьи по теме:

с вашего сайта.

Методы организации производства по техническому обслуживанию ремонту автомобилей

Категория:

   Техническая эксплуатация автомобилей

Публикация:

   Методы организации производства по техническому обслуживанию ремонту автомобилей

Читать далее:

Методы организации производства по техническому обслуживанию ремонту автомобилей

В автотранспортных предприятиях применяются различные методы организации производства по техническому обслуживанию и эксплуатационному ремонту автомобилей. Наибольшее применение получили следующие методы:

1) специализированных бригад;
2) комплексных бригад;
3) агрегатно-участковый.

Кроме перечисленных, применяются также методы, представляющие определенное сочетание метода комплексных и специализированных бригад и агрегатно-участкового метода.

Метод специализированных бригад. При этом методе весь производственно-технический персонал профилактория и мастерских разбивается на специализированные бригады. Одна из бригад (группа рабочих во главе с бригадиром) производит

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

ТО-1. вторая — ТО-2, третья — текущий ремонт, четвертая — ремонт агрегатов и узлов, снятых с автомобиля. При этом специа-пизированная бригада может обслуживать закрепленные и не закрепленные за ней автомобили.

Специализированные бригады состоят из рабочих различных профессий и квалификаций, необходимых для выполнения установленного комплекса работ (слесарей-регулировщиков, смазчиков, электриков, карбюраторщиков, шинников и т. п.). На каждую бригаду в зависимости от объема работ планируется свой штат и свой фонд заработной платы.

Рис. 1. Схема организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей методом специализированных бригад

При такой организации производства отсутствует персональная ответственность рабочих за надежную работу автомобилей на линии и техническую готовность парка. Результаты труда оцениваются лишь по количеству автомобилей, прошедших техническое обслуживание. Выполнение только своего определенного комплекса работ, без связи с другими бригадами и без анализа причин выхода из строя агрегатов, а также отсутствие материальной заинтересованности в повышении долговечности и эксплуатационной надежности автомобилей приводит к большим технико-экономическим потерям в автотранспортном предприятии (рис. 160).

Специфика производства по техническому обслуживанию автомобилей (большое количество операций, разномарочность машин и различный уровень их технического состояния) затрудняет эффективный контроль качества работ. В результате этого в ряде случаев техническое обслуживание выполняется формально и в неполном объеме, что приводит к резкому увеличению объемов текущих ремонтов и снижению коэффициента технической готовности парка.

Стремление автотранспортных предприятий повысить коэффициент выпуска автомобилей на линию обусловливает необходимость перераспределения рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте автомобилей, в сторону увеличения количества рабочих, занятых ремонтом. В конечном счете это приводит к нарушению основнего принципа планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей — ее профилактического характера со всеми вытекающими последствиями.

Метод комплескных бригад. При этом методе производства из рабочих профилактория и мастерских создаются комплексные бригады, в состав которых включаются рабочие различных профессий и квалификаций.

Рис. 2. Схема организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей методом комплексных бригад

Комплексные бригады занимаются выполнением работ по текущему ремонту автомобилей и одновременно одного или двух видов технических обслуживаний закрепленных или не закрепленных за бригадой автомобилей. В ряде случаев рабочие комплексной бригады выполняют все виды технических обслуживаний и ремонтов автомобилей, закрепленных за бригадой (рис. 2).

При таком методе организации труда также сохраняется обезличка в ответственности за качество технического обслуживания и ремонта. Однако она ограничивается размером бригады. Стремление каждой бригады иметь свои рабочие посты и оборудование для обслуживания и ремонта автомобилей приводит к распылению материально-технических средств автотранспортного предприятия и неэффективному их использованию. Затрудняется также применение поточного метода обслуживания автомобилей, рациональное использование запасных частей и агрегатов обменного фонда.

Агрегатно-участковый метод. В настоящее время широкое применение получил новый, агрегатно-участковый метод организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, разработанный НИИАТ. При этом методе организации производства создаются специализированные производственные участки (группы рабочих во главе с механиком, мастером или бригадиром). Каждый из производственных участков выполняет работы по всем видам технического обслуживания и текущего ремонта деталей, агрегатов и механизмов, закрепленных за участком, и по всем автомобилям автотранспортного предприятия. Количество производственных участков зависит от размеров парка, типов автомобилей и их технического состояния. Обычно рекомендуется создавать восемь производственных участков, из них шесть — основных и два—вспомогательных: 7-й — слесарно-механический и 8-й — уборочно-моечный участки.

Рис. 3. Схема организации производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей агрегатно-участковым методом

При формировании участков предварительно составляется подробный перечень деталей, механизмов, агрегатов и систем, обслуживаемых и ремонтируемых на соответствующих участках. Затем, зная периодичность и трудоемкость работ, можно определить количество рабочих, необходимое на каждом производственном участке, их специальность и разряд. В небольших автотранспортных предприятиях допускается объединение производственных участков. Наиболее целесообразно объединить 6 и 3, 2 и 1, 7 и 5. В автотранспортных предприятиях, где нет необходимой производственной базы, участок 8 не создается, а все работы по уборке и мойке автомобилей выполняются шоферами. В крупных автотранспортных предприятиях для ремонта и обслуживания оборудования создается специальный отдел или участок.

Организацией работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту всех автомобилей руководит начальник производства. Для улучшения оперативного руководства работой производственных участков в помощь начальнику производства выделяется диспетчер производства.

При таком методе организации работ устанавливается четкая ответственность за качество выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту агрегатов и механизмов, что позволяет систематически анализировать состояние производства и вести целеустремленную работу по повышению долговечности и эксплуатационной надежности автомобилей.

Высокая специализация работ, выполняемых на участках, дает возможность применять высокопроизводительное гаражное оборудование, механизировать и автоматизировать работы, и на основе этого повышать качество работ и снижать их себестоимость.

Наряду с положительными свойствами агрегатно-участковому методу производства присущи и недостатки. Этот метод направляет основное внимание работников автотранспортных предприятий на совершенствование текущего ремонта автомобилей. В действительности основным содержанием технической службы автотранспортного предприятия должна быть работа по совершенствованию и внедрению рациональных приемов и методов технического обслуживания автомобилей, и особенно работа по профилактике.

При обслуживании автомобиля, у которого обнаружены одновременно неисправности по нескольким агрегатам и системам, неизбежно маневрирование автомобиля (по специализированным постам) или рабочих, что ведет к излишним затратам времени; не предусмотрен производственный участок для технического обслуживания и ремонта прицепов и полупринепов; не предусмотрена рациональная организация централизованного технического контроля и диагностики автомобилей; усложнена система учета.

Передовые автотранспортные предприятия непрерывно совершенствуют агрегатно-участковую организацию производства, используя все ее прогрессивные свойства с учетом специфики работы и развития материально-технической базы автомобильного транспорта.

Важное значение при внедрении агрегатно-участкового метода технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей имеет правильное комплектование оборотного фонда агрегатов, узлов, приборов и деталей.

Рекламные предложения:

Читать далее: Методы технического обслуживания автомобилей

Категория: — Техническая эксплуатация автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Обслуживание автомобилей организаций, юрлиц и корпоративных автопарков на Каховке 28

У каждой современной компании, организации имеется несколько машин или даже небольшой парк для выполнения различных грузовых или пассажирских перевозок. Технические средства требуют постоянного квалифицированного ухода для поддержания их в хорошем состоянии, безопасности эксплуатации. Содержать в штате специалистов этого профиля зачастую экономически нерационально. Искать мастерскую при каждой поломке, для техобслуживания неудобно и невыгодно. Автосервис «Гарантия» на Каховке 28» предлагает корпоративное обслуживание автомобилей, обеспечивающее удобство и экономию затрат.

Особенности корпоративного обслуживания автомобилей

Наш автосервис располагает всеми новейшими видами оборудования для диагностики, ремонтных, профилактических работ. В предприятии трудятся высококвалифицированные автомеханики с большим практическим опытом. Это дает нам возможность проводить полный комплекс работ. Мы выполняем ремонт автомобилей иномарок и отечественных машин, легкового и грузового транспорта. 

В комплексное профессиональное обслуживание автомобилей организации входят:

• периодические технические осмотры;
• плановые профилактические работы;
• текущие, средние и капитальные ремонты.

Квалифицированные технические осмотры, регулярная диагностика с применением компьютерного оборудования, своевременные замены масла, фильтров, изношенных деталей обеспечат каждой транспортной единице идеальное состояние. Текущий ремонт небольших неисправностей предотвратит появление сложных поломок, продляет срок эксплуатации техники.

Отличное техническое состояние транспортных средств гарантирует безопасность водителям и пассажирам, исключает срывы рабочих графиков, простои. Наши специалисты по заказу установят на машины дополнительные устройства, позволяющие сэкономить расходы на эксплуатацию, обеспечат возможность постоянного контроля. Благодаря системе скидок, бонусов, умеренным тарифам обслуживание автомобилей юридических лиц в нашем автосервисе не требует непомерных затрат.

Преимущества комплексного обслуживания автомобилей юридических лиц

Данная услуга обеспечивает организациям собственникам автопарков несколько очевидных преимуществ:

• работы с корпоративным транспортом выполняются вне очереди;
• гарантируется оперативность и качество ремонта;
• проведение периодических осмотров снижает риск кардинальных поломок;
• предлагается несколько способов оплаты.

Внеочередное техобслуживание, ремонт автомобиля организации исключает неоправданные потери времени. Высокое качество работ позволяет поддерживать все единицы в отличном состоянии. В договор на оказание услуги могут включаться и личные машины сотрудников организации, что позволяет сэкономить средства на содержание машины.

Широкий спектр услуг нашего автосервиса предоставляет возможность выполнять все операции, необходимые для обслуживания, восстановления. Мы выполняем не только ремонт автомобилей в ЮЗАО Москва, в сферу нашей деятельности входят и все виды работ по шиномонтажу. В комплексную услугу для организаций входит сезонная замена резины.

Профессиональное корпоративное обслуживание машин компании существенно экономит расходы. Оплата комплексной услуги обходится дешевле, чем обращение в разные мастерские для техобслуживания и ремонтов. Квалифицированный уход за транспортными средствами значительно снижает риск появления неисправностей, увеличивает срок их эксплуатации.

Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

Виноградов С., Смирнов Д. Некоторые вопросы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей — Автомобильный транспорт , 1953, № 6.  [c.239]

В третьем разделе Гаражное хозяйство помещен справочный материал по вопросам организации технического обслуживания и ремонта автомобилей, топливо-смазочному хозяйству, шинному хозяйству и общим вопросам гаражного хозяйства. Кроме того, да-, юр я описания и характеристики оборудования, приспособлений и струментов, применяемых в гаражах и станциях обслуживания.  [c.4]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ  [c.121]

Высокий коэффициент технической готовности парка характеризует хорошее техническое состояние автомобилей автотранспортного предприятия. Повышению этого коэффициента способствуют бережное отношение водителей к закрепленным за ними автомобилям, отсутствие аварий, хорошая организация технического обслуживания и ремонта автомобилей.  [c.342]

И. Панкратов, Л. Полонский, Опыт организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в автохозяйстве,. Автомоб, транспорт, Л о 7 (1962).  [c.221]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса.  [c.86]

Коэффициент технической готовности зависит от организации и качества выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей.  [c.346]

Как уже отмечалось, под влиянием условий эксплуатации, квалификации персонала, неоднородности самих изделий и их начального состояния и других факторов интенсивность и характер изменения параметра технического состояния у разных автомобилей будут различными. Поэтому если зафиксировать значение параметра, например, на уровне уд (рис. 2.11), то моменты достижения этого состояния (ресурса) /р у разных изделий будут различны, т. е. наработка на отказ будет случайной величиной и будет иметь вариацию, В связи с этим возникает вопрос, как установить момент контроля и обслуживания изделий Если зафиксировать определенную наработку к моменту контроля и обслуживания автомобиля /о, то неминуемы вариация показателя его технического состояния и, как следствие, вариация трудоемкости и продолжительности выполнения работ по восстановлению технического состояния. Поэтому важно знать, какую трудоемкость и продолжительность учитывать и нормировать при организации технического обслуживания и ремонта.  [c.36]

ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕИ  [c.224]

ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ  [c.266]

Для осуществления перевозки различных сельскохозяйственных грузов ежегодно автотранспортными предприятиями создаются автомобильные колонны (автоотряды), которые при организации ТО и ремонта руководствуются специальной нормативно-технологической документацией, учитывающей особенности организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, работающих в отрыве от базы.  [c.354]

Для сокращения простоев автомобилей в ремонте важно не только самому уметь устранять неисправности автомобиля, но и знать систему организации технического обслуживания и ремонта, а также основные правила техники безопасности и производственной санитарии.  [c.4]

Наибольшее распространение в автотранспортных предприятиях получили две формы организации работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей — бригадная и агрегатно-участковая.  [c.275]

В учебнике рассматривается устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей марок АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ и ИЖ на примере базовых моделей ВАЗ-2109, АЗЛК-2141-01 и -21412-01, ЗАЗ- 1102 с переднеприводной схемой компоновки, моделей ВАЗ-2105 и ИЖ-21251 с классической схемой компоновки, а также выпускаемых в настоящее время модификаций базовых моделей, оборудованных системами впрыска бензина. Приводятся сведения по основам организации технического обслуживания и ремонта, рассматриваются основные неисправности агрегатов, механизмов и систем автомобиля, их признаки, причины возникновения, способы обнаружения и устранения.  [c.423]

Повышение коэффициентов использования и технической готовности автомобильного парка может быть достигнуто правильной организацией технического обслуживания и ремонта, увеличением межремонтных пробегов автомобилей, уменьшением простоев в ремонте и в ожидании ремонта.  [c.250]

Совершенствование работы автотранспорта предполагает широкое внедрение механизации и автоматизации производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей, внедрение прогрессивных форм организации труда, распространение передового опыта ударников и бригад коммунистического труда.  [c.3]

Схема организации технической службы автотранспортного предприятия при агрегатно-участковом методе технического обслуживания и ремонта автомобилей показана на рис. 207. Из этой  [c.286]

Этот предмет связан с другими специальными предметами, предусмотренными учебным планом подготовки техников Автомобили , Техническое обслуживание и ремонт автомобилей , Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ , Основы автотранспортного права , Техника вычислений и механизация учета . Предмет Грузовые автомобильные перевозки в значительной степени является базой для последующего изучения ряда специальных предметов Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта , Учет и отчетность на автотранспорте , Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия .  [c.4]

Большинство эксплуатационных качеств рассматривается при изучении других предметов ( Автомобили , Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ). Рассмотрим только несколько качеств, определяющих приспособленность автомобилей к перевозкам грузов при конкретных условиях погрузки и разгрузки, т. е. имеющих важнейшее значение для организации перевозок грузов.  [c.20]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ  [c.240]

Приведены сведения об организации технического обслуживания и ремонта широко распространенных марок отечественных автомобилей рассмотрены неисправности агрегатов и механизмов, методы и способы их устранения освещены вопросы технологии ремонта, сборки и испытаний автомобилей и двигателей после ремонта.  [c.2]

На автотранспортных предприятиях при техническом обслуживании автомобилей все шире внедряются средства диагностирования и новые формы организации труда бригадный подряд, оценка трудовой деятельности по конечному результату и др. Все это требует ускоренного развития материально-технической базы предприятий, дальнейшего совершенствования процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей, внедрения более широкой механизации выполняемых работ и улучшения организации производства.  [c.3]

Рассмотрены бригадные методы организации и оплаты труда рабочих по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Изложена организация производства, социалистического соревнования и бригадного хозрасчета.  [c.224]

Необходимыми условиями высококачественного проектирования являются надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятий, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта широкое использование зарубежного опыта применение научной организации труда и управления, наиболее современных технологических процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава и их максимальная механизация применение наиболее экономичных и эффективных способов хранения автомобилей соответственно их типу и климатическим условиям широкая производственная кооперация с другими предприятиями, централизация технического обслуживания и ремонта автомобилей целесообразный выбор земельного участка и кооперирование внешних инженерных сетей максимальное сокращение территории предприятия и его размещение по возможности в одном блокированном здании сокращение площадей и объемов зданий при сохранении заданной мощности предприятия унификация объемно-планировочных решений здания с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей заводского изготовления и эффективных строительных материалов широкого применения типовых и повторного использования экономичных индивидуальных проектов.  [c.12]

Вторая часть включает конкретные нормативы по каждой отдельно взятой базовой модели автомобиля и ее модификациям, в том числе виды технического обслуживания и ремонта, периодичности технического обслуживания, перечни операций и трудоемкости, межремонтные пробеги, распределение трудоемкостей по видам работ, карты смазки и другие материалы, необходимые для планирования и организации технического обслуживания и ремонта. Она разрабатывается в виде отдельных приложений к первой части по мере изменения конструкции автомобилей, условий эксплуатации и других факторов, приводящих к отклонению фактических нормативов от исходных.  [c.85]

Организацию процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в гараже следует рассматривать согласно схеме производственного процесса (рис. 1). Автомобили, прибывшие с линии, в первую очередь проходят контрольный пункт, где подвергаются приемке. Здесь на автомобили, требующие технического обслуживания (по плану-графику) или текущего ремонта (по заявке водителя или заключению контролера), выписывается листок учета с указанием неисправности или требуемого по плану-графику вида обслуживания.  [c.111]

Формой организации технического обслуживания и ремонта автомобилей, отвечающей принципам плановости социалистического производства, является планов о-п редупредительная система технического обслуживания и ремонта.  [c.43]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки  [c.260]

Большое внимание уделялось в тот период разработке и практическому приложению более совершенных форм эксплуатации автомобильного парка. Именно тогда была отработана система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей и введен агрегатный метод ремонта, принципиальные положения которых используются в современной эксплуатационной практике. Столь же большое внимание привлекало последовательное расширение научно-исследовательских работ. Уже упоминавшимися исследованиями Е. А. Чудакова, работами Н. Р. Брилинга, Л.К. Мартенса, И. М. Ленина, Б. С. Фалькевича, В. В. Ефремова, П. В. Каниовского, Г. В. Зимелева и других исследователей, получившими международное признание, закладывались основы теории и расчета автомобиля, определялись методы рациональной организации автотранспортного хозяйства и способы решения главнейших экономических проблем автомобильного транспорта. В 1939 г. был основан Центральный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (ЦНИИАТ), теперь—Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), специализированный на исследовании проблем эксплуатации и ремонта автомобилей. В начале 30-х годов в Москве (на базе автодорожного факультета Московского института инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы), Харькове, Ленинграде, Саратове, Ростове-на-Дону и Омске были основаны учебные автомобильно-дорожные институты, на кафедрах которых также проводились научные исследования. Более чем в восьмидесяти техникумах велась подготовка среднего технического персонала автомобильно-дорожной специальности, а в широко разветвленной низовой сети специальных курсов и школ готовились кадры водителей автомобилей.  [c.261]

Дальнейшее совершенствование автомобильного парка предполагает последовательное расширение теоретических и экспериментальных исследований и выполнение ряда значительных конструкторских и технологических разработок. Результаты многих исследовательских работ и многие новые инженерные решения воплощены в конструкциях автомобилей, вновь осваиваемых в серийном и массовом производстве. Отраслевые научно-исследовательские институты, специализированные проектно-конструкторские организации и заводские лаборатории располагают квалифицированными кадрами исследователей и конструкторов и совершенным оборудованием. В 1966 г. в Дмитровском районе под Москвой закончено строительство первого в СССР и одного из крупнейших в мире автомобильного полигона с 14-километровой кольцевой цементобетонной дорогой для испытания автомобилей на скоростных режимах, с 18,5-километровой кольцевой грунтовой дорогой переменного профиля, включая труднопроходимые участки, со специальными испытательными дорогами для динамометрических исследований, определения взаимодействия движущихся автомобилей с различными дорожными покрытиями и т. д. Все это обеспечивает получение эффективных решений кардинальных проблем безопасности движения с большими скоростями, применения новых конструкционных материалов, нейтрализации выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов и использования новых источников энергии, разработки легкосменных узлов, облегчающих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, повышения экономичности автомобилей и других проблем, характерных для основных направлений развития автомобилестроения и автомобильного транспорта в ближайший период.  [c.274]

Вопросами разработки прогрессивных нормативов трудоемкости выполнения операций технического обслуживания и ремонта автомобилей на автотранспорте занимается Центральное бюро научной организации труда (Центрорпруд).  [c.67]

Кирсанов Е А, Мелком Г В Механи зация уборочно моечных работ в АТП Учебное пособие — М МАДИ, 1989 — 100 с Клейнер Б С, Тарасов В В Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Организация и управление — М Транспорт, 1986 — 237 с  [c.406]

Организация труда при техническом обслуживании и текущем ремонте может быть различной. Комплексные бригады выполняют все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей специализированные — какой-либо Ьдин или два вида обслуживания и ремонта или отдельные определенные работы. За комплексными и специализированными бригадами могут закрепляться все или часть автомобилей хозяйства.  [c.403]

Еще в октябре 1988 года исполкомом Моссовета было утверждено Временное положение «О техническом обслуживании и ремонте автомобилей иностранных марок, принадлежащих иностранным и советским гражданам, организациям и фирмам, а также советских марок автомобилей, принадлежащих иностранным владельцам, на предприятиях «Мосавтотехобслу кивание». Б соответствии с этим докумен-  [c.238]

---

Организация технического обслуживания автомобилей в автосервисе «АМГ»

В данном дипломном проекте рассмотрена работа автосервиса.

В ходе дипломного проектирования организации технического обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА, мы еще раз убедились в необходимости данного проекта.

Согласно проведенным расчетам, предприятие может увеличить объем производства.

Внедрение нового и дополнительного оборудования, организация новых ремонтных участков позволит предприятию значительно увеличить объем производимых ремонтов автомобилей, двигателей, узлов и агрегатов и т.п.

В итоге при минимальных затратах, т.к. не планируется реконструкция действующих цехов, а обустройство участка диагностики топливных систем двигателей иностранного производства. Увеличивается доходная часть предприятия, т.е. прибыль. Следовательно, предприятие сможет предложить свои услуги на растущем рынке производства технического обслуживания иностранных автомобилей.

Технико-экономические расчеты проекта подтверждают целесообразность проведения данных организационных мероприятий на СТОА.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 9

1 КРАТКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО — ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 11

1.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ 11

1.2 СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ООО «АМГ» 11

1.3 МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА 12

1.4 ПЕРСОНАЛ ООО «АМГ» 14

1.5 АНАЛИЗ РАБОТЫ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ 14

1.6 НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ УСЛУГ В ООО «АМГ» 15

2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ АВТОСЕРВИСА НА СТО «АМГ» 16

2.1 ЭТАП 1 – ОПРЕДЕЛЕНИЕ БЮДЖЕТА ВРЕМЕНИ 16

2.2 ЭТАП 2 – НАЗНАЧЕНИЕ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ 17

2.3 ЭТАП 3 – ВСТРЕЧА КЛИЕНТА И ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ 18

2.4 ЭТАП 4 – ОФОРМЛЕНИЕ ЗАКАЗ-НАРЯДА 19

2.5 ЭТАП 5 – ВЫПОЛНЕНИЕ РЕМОНТА ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЯ 21

2.6 ЭТАП 6 – ВЫДАЧА ГОТОВОГО АВТОМОБИЛЯ 21

2.7 ЭТАП 7 – КОНТРОЛЬ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ КЛИЕНТА 22

2.8 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ 22

3 РАЗРАБОТКА СТАЦИОНАРНОГО ПОСТА ДИАГНОСТИКИ И РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ИНОМАРОК 27

3.1 ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 28

3.2 РАСЧЕТ ПЛОЩАДИ УЧАСТКА 34

3.3 РАСЧЕТ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ 35

3.4 РАСЧЕТ ЕСТЕСТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ 36

3.5 РАСЧЕТ ИСКУССТВЕННОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ 37

3.6 РАСЧЕТ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 38

3.7 РАСЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ОБОГРЕВ ПОМЕЩЕНИЯ 39

4 КОНСТРУКТИВНАЯ РАЗРАБОТКА ЛЕЖАКА С СИСТЕМОЙ ПНЕВМООТКАТА 42

4.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 42

4.2 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ 42

4.3 НАЗНАЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ 43

4.4 УСТРОЙСТВО КОНСТРУКЦИИ 43

4.5 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ КОНСТРУКЦИИ 45

4.6 КОНСТРУКТИВНЫЕ РАСЧЁТЫ 45

4.6.1 Расчёт конической зубчатой передачи 45

4.6.2 Подбор подшипников 56

4.6.3 Подбор пневмодвигателя 57

5 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 59

5.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 59

5.2 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО СОЗДАНИЮ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА 60

5.3 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 65

5.4 ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 66

5.5 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ И ГИГИЕНА ТРУДА 66

5.6 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 67

5.7 МОДЕЛИРОВАНИЕ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ 68

6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ 70

6.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 70

6.2 РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ НА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ 70

6.3 ФОНД ОПЛАТЫ ТРУДА 72

6.4 ОТЧИСЛЕНИЯ НА СОЦИАЛЬНЫЕ НУЖДЫ 74

6.5 ЗАТРАТЫ НА СОДЕРЖАНИЕ ОБОРУДОВАНИЕ 74

6.6 ЗАТРАТЫ НА СОДЕРЖАНИЕ ЗДАНИЯ 75

6.7 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ 76

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 79

Организация работ на станциях технического обслуживания автомобилей

Подробности

Автор: Добровольский Е.И.

Опубликовано: 20 Август 2013

Страница 2 из 2

Выполнение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, находящихся в собственности автолюбителей осуществляется  станциями технического обслуживания автомобилей (СТОА). Структура СТОА находится в соответствии с технологическим процессом исходя из планов, графиков, периодичности и общего объема работ по техническому обслуживанию.

Для каждой операции технологического процесса предусматриваются определенные пункты или участки производственной площади, имеющие специальные оборудование, приспособления и инструмент.

Техническое обслуживание и текущий ремонт на СТОА в основном осуществляются поточным методом, при котором работы выполняются на специализированных постах по заранее разработанной технологии с заданным временем их исполнения.

Для перемещения автомобиля с поста на пост используются конвейеры.

В зависимости от объема работ участков на станции технического обслуживания, специализирующихся по агрегатам, может быть несколько: участок по техническому обслуживанию двигателей, электрооборудованию, трансмиссии, ходовой части, кузова и кабины и т. д.

Каждый вид работ выполняется по технологическим операционным картам. В них указываются наименование операции, технические условия и нормы времени на ее исполнение, применяемый инструмент и оборудование, специальность рабочего.

При небольшом объеме работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту организация производства на СТОА может быть бригадной, при которой бригада выполняет работы по всем агрегатам автомобиля в пределах данного вида обслуживания. Квалификация исполнителей работы должна быть достаточно высокой. Работы ведутся на одном универсальном посту.

Классификация станций технического обслуживания

В зависимости от мощности (расчетного количества комплекс­но обслуживаемых автомобилей), размера (числа рабочих постов или автомобиле-мест в здании СТОА), месторасположения, назна­чения и специализации СТОА виды выполняемых ими работ и их сочетания могут быть различными.

По принципу размещения различают СТОА городские (рис.3) и дорожные; по характеру основной производственной деятельности — гарантийные (фирм-изготовителей), комплексные, специализированные, самообслуживания; по производственной мощности и размеру — малые, средние, большие и крупные (рис. 3).

 

Рис. 3. Классификация станций технического обслуживания автомобилей.

Городские СТОА (рис.4) предназначены для обслуживания парка автомобилей, принадлежащих гражданам, в городах и других населенных пунктах, а дорожные СТОА — для оказания технической помощи всем транспортным средствам в пути.

 

Рис.4.Современная городская станция техобслуживания на 25 постов площадью 2500 кв. м.

Городские СТОА могут быть универсальными или специализированными в зависимости от вида работ и марок автомобилей. К ним относятся также заводские станции гарантийного обслужи­вания.

Городские СТОА в основном имеют относительно постоянную клиентуру и выполняют, если позволяют производственные воз­можности, комплексное обслуживание автомобилей.

Дорожные СТОА имеют случайную клиентуру, и их основной задачей является устранение отказов и неисправностей, возникших у транзитных транспортных средств.

В настоящее время ориентацию СТОА на выполнение тех или иных видов работ определяют в основном ее производственными возможностями, т. е. наличием соответствующих площадей, участков, оборудования и др.

С увеличением парка легковых автомобилей и дальнейшим развитием сети СТОА получат распространение специализированные станции комплексного обслуживания, т. е. СТОА, выполняющие ТО и ремонт определенной марки автомобилей, а также СТОА, специализированные по видам работ, например, по диагностированию, мойке, ремонту электрооборудования и приборов питания, тормозов, агрегатов, по окраске кузовов и др. Эти и другие работы могут выполняться в различной комбинации друг с другом при частичной специализации. Такая перспектива подтверждается существующей практикой в больших городах, таких, как Москва, Санкт-Петербург, где уровень насыщения автомобилями значительно выше среднего по стране, а также зарубежным опытом.

Основаниями для специализации СТОА по маркам автомобилей или видам работ являются наличие в обслуживаемом регионе достаточного количества объектов трудовых воздействий, обеспечивающих полную загрузку станции и эффективное использование высокопроизводительного оборудования, возможность применения прогрессивной технологии и рациональной организации производства. Определенное количество владельцев автомобилей предпочитают проводить ТО и ТР собственными силами. Однако имеющиеся условия не всегда это позволяют, так как посты самообслуживания имеются только на некоторых отечественных СТОА. Между тем за рубежом получили распространение не только посты, но и станции самообслуживания (рис.5).

 

Рис.5. Станция самообслуживания

Основными трудностями при решении данного вопроса являются организация соответствующего контроля качества и соблюдение техники безопасности. В связи с постоянным совершенствованием конструкции автомобиля его обслуживание квалифицированного подхода, применения сложного современного оборудования, обладающего высокой точностью, а также соответствующей технологии. Потеря качества при ТО и ремонте в большинстве случаев ведет к дорожно-транспортным происшествиям и загрязнению окружающей среды.

Дорожные СТОА (рис. 6) обычно небольшие и состоят из нескольких рабочих постов, универсальны по типам и маркам обслуживаемых автомобилей, но ограничены в перечне оказываемых ими услуг. В зависимости от назначения и мощности СТОА на них выполняют в основном моечные, смазочные, крепежные, регулировочные работы, устраняют мелкие отказы и неисправности преимущественно путем замены узлов и деталей, потребность в которых возникла в пути. Осуществляют заправку автомобилей топливом, маслом и другими эксплуатационными материалами, а также оказывают услуги технической помощи на дороге специалистами передвижных мастерских и буксировку транспортных средств, потерявших способность двигаться собственным ходом.

На дорожных СТОА обычно в широком ассортименте имеются запасные части, пользующиеся наибольшим спросом, автопринадлежности и эксплуатационные материалы в мелкой расфасовке, в большинстве случаев имеются посты самообслуживания, комнаты отдыха и буфеты. Такие СТОА могут входить в состав мотелей, а также сооружаться в комплексе с автозаправочными станциями (АЗС). Кроме того, при АЗС, если они находятся на значительном расстоянии от дорожных или другого вида станций, организуют небольшие пункты технической помощи на 1 — 2 поста и посты самообслуживания (рис. 7).

 

Рис. 6. Дорожная СТОА на 3 рабочих поста

1 — помещение для клиентов; 2 — бытовые помещения; 3 — склад запасных частей; 4 — посты ТО и ТР легковых автомобилей; 5 — пост ТО и ТР автобусов и грузовых автомобилей на канаве; 6 — пост для мойки автобусов и грузовых автомобилей; 7 — посты для мойки легковых автомобилей.

 

 

Рис. 7.  Автозаправочная станция с постами самообслуживания:

1 — топливораздаточные колонки; 2 — воздухораздаточная колонка; 3 — автоматы размена монет; 4 — пункт продажи запасных частей и принадлежностей; 5 — пылесос; 6 — автомат открытия ворот; 7 — шланг для мойки автомобилей; 8 — устройство для слива масел.

 

Использованные источники

1. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений. — М.: Мастерство; Высш. школа, 2001. — 496 с.

2. Пузанков А.Г.   Автомобили: устройство и техническое обслуживание: учебник для студ. Учреждений сред. проф. образования/ — М.: Издательский центр «Академия», 2007. — 640 с.

3. Иллюстрации, находящиеся в сети Интернет в свободном доступе.

4. Материалы, размещенные на сайтах:

www.kornienko-ev.ru/

ms-groupcompany.com/

www.el-tov.ru/

www.allpromsnab.ru/

toyotatest.ru/

Подробности

Просмотров: 1081

★ Организация то и ремонта автомобилей | Информация

Пользователи также искали:

организация технического обслуживания на предприятии, организация технического сервиса машин и оборудования, организация текущего ремонта автомобилей, организация то и тр на сто, на атп, технического сервиса машин, технического обслуживания на предприятии, плановый ремонт автомобиля, текущего, графики, тр на сто, планирование текущего, организация ремонта автомобилей на атп, организация технического сервиса машин и оборудования, организация технического обслуживания на предприятии, организация текущего ремонта автомобилей, графики то и ремонта автомобилей, организация то и тр на сто, планирование текущего ремонта автомобилей, организация, ремонта автомобилей, организация то и ремонта автомобилей, ремонта, организации то и ремонта, организации ремонта автомобиля, организация ремонта, организация ремонта автомобилей, ремонт, автомобиля, организации, ремонте, автомобилей, ремонту автомобилей, ремонт автомобилей,

Хакерские атаки по организации магазина автомобилей за 9 долларов | Блог об украшении и дизайне HGTV

Если вы слишком часто извиняетесь перед пассажирами за «беспорядок», который представляет собой ваша машина, вы попали в нужное место. Эти хитрости для организации автомобилей в долларовом магазине настолько дешевы и просты, что вы удивитесь, почему вы не подумали о них раньше.

Душевая кабина Car Fluids Organizer

Если вы сломаетесь на обочине дороги, это моторное масло не принесет вам пользы, сидя дома в гараже.В целях безопасности храните несколько маленьких бутылочек с предметами первой необходимости в душевой кабине (Изображение 1). А чтобы контейнер не опрокинулся при транспортировке, прикрепите его к стене багажника с помощью небольшой полоски прочной ленты с липучками (Изображение 2).

Обед в дороге

Это отличный вариант для всех нас, занятых людей. Держите несколько таких маленьких душевых в доме для еды на свежем воздухе и несколько в машине для остановок быстрого питания.Это намного аккуратнее, чем балансировать все на коленях!

Загон с карабинами

Максимально используйте вертикальное пространство вашего автомобиля, используя карабины в качестве крючков для сумок. Они отлично подходят для перевозки вашей сумочки, спортивной сумки, продуктов и многого другого!

Диспенсер для пакетов с салфетками

Пластиковые пакеты для продуктов отлично подходят для сбора мокрой одежды, грязных бутылок и прочего мусора.Они тоже пригодятся на фермерском рынке! Храните горсть в пустой коробке для салфеток для удобства использования.

Набор для экстренной помощи косметички

Косметички с несколькими отделениями на молнии — идеальные автомобильные аварийные комплекты. Mine складывается и легко хранится в сумке за пассажирским сиденьем.

Органайзер для консоли Ice Pop

Дно формы для льда идеально подходит для хранения в консоли мелких предметов, таких как монеты, блеск для губ и открыватели гаражных ворот.Кроме того, формы бывают разных форм и размеров, чтобы соответствовать любой консоли.

Диспенсер для злаков для мусора

Это настолько просто, насколько возможно. Просто добавьте небольшой мешок для мусора в контейнер для хлопьев, и у вас будет герметичная переносная корзина для мусора. Чтобы предотвратить проливание, прикрепите к полу куском прочной ленты с крючками и петлями.

Детский командный центр

В вашей машине беспорядок из-за детей? Уберите его с помощью подвесного органайзера для туалетных принадлежностей, ставшего развлекательной станцией.Добравшись до места назначения, оставьте его в машине или сложите в портативный игровой рюкзак, который ваши дети могут носить с собой часами веселья.

Необходимость в досягаемости

Хейли из гавани Грей-Хаус пришла в голову гениальная идея занять детей во время долгой поездки на машине. Подставки для душа с присоской — отличный способ хранить воду, закуски, игрушки и другие мелкие предметы первой необходимости в пределах досягаемости маленьких ручек. Hayley’s Note: «Цветные карандаши на уровне глаз, вероятно, не лучшая идея в случае аварии. Может быть, вместо них цветные карандаши?»

Дополнительные полезные советы по поездкам из блога Grey House Harbour >>

35 Genius DIY Car Organizing Ideas

Ваша машина кричит «Организуй меня»? Я чувствую, что мой должен кого-нибудь помыть и организовать это, но ни один маленький эльф еще не появился ночью, чтобы сделать эту работу.На прошлых выходных я решил взять дело в свои руки и раз и навсегда решить несколько больших проблем, а именно спланировать некоторые организационные стратегии для машины, в которой я практически иногда живу. Автомобиль определенно выглядит так, как будто я живу в нем, живу я в нем или нет 😉 Может быть, вы понимаете? Я надеюсь, что ваша машина не такая грязная, как моя, но независимо от текущего состояния, если вы хотите, чтобы машина выглядела профессионально и чисто, даже если вам посчастливилось поделиться ею с парой детей, то у меня есть идеальный список идей DIY для вас.От контейнеров для мусора до решений для экстренной помощи и вещей, которые сделают жизнь с маленькими детьми проще и аккуратнее — вы обязательно найдете здесь классные автомобильные органайзеры и лайфхаки. Простые швейные проекты, идеи поделок из долларового магазина, решения для хранения багажника и основные советы по содержанию в чистоте автомобиля, внедорожника, фургона или грузовика. Сделайте некоторые из этих идей своими руками в эти выходные, чтобы вы снова могли наслаждаться своей машиной.

1. Загон с карабинами

hgtv

2. Комплект для самостоятельной сборки

iheartorganizing

3.Повесьте продукты в машине

, разнорабочий

4. Дорожный мешок для мусора

skiptomylou

5. Упакуйте набор в декоративную корзину

iheartorganizing

6. Храните контейнеры 9000creative Cup 6 в контейнере.

7. Карман на заднем сиденье

thekrazycouponlady

8. Идея организации автомобиля

abowlfulloflemons

9. Флорт превратился в автомобильный органайзер для детей

ikeahackers.Органайзеры на присосках на окнах

greyhouseharbor

11. Гениальная организация автомобилей

diyjoy

12. Аптечка для оказания первой помощи для самостоятельных автомобилей

myfrugaladventures

13. 9gunk

14. Super Simple Car Organizer

red-dirty-mama

15. Багажник

emcx3

16. Kid Command Center

hgtv

17.Легкий мешок для мусора для вашего автомобиля

сшивание деревьев

18. Автоорганизатор

tiffkeetch

19. Организованный автомобильный комплект для путешествующих всей семьей

blueistyleblog

20. Shower Caddy simple

21. Держатель Ipad Kick Mat Органайзер для автокресла

pagingfunmums

22. Организатор развлечений на спинке сиденья

ajennuinelife

23.Автомобильная зимняя организация

refinedroomsllc

24. Крючки для подголовников

tidymom

25. Поднос для путешествий своими руками

twosisterscrafting

26. Car Emergency Kit

ly

000 27. Car Emergency Kit

Организация записи

повседневная организация

28. Органайзер коробки для снастей

тонкая конструкция

29. Удобная выдвижная полка для чемодана

инструкции

30.Летний автомобильный комплект

simplekierste

31. Корзина для закусок On The Go

therealisticmama

32. Вешалка для автокресла

pagingfunmums

33. Infant Car Kit

00030003000300030003000300030003000300030002. Храните все необходимое в косметичках

tidymom

35. Организация багажника

manageyourstuffnow

Как организовать свой автомобиль

Не знаю, как вы, ребята, но по какой-то причине моя машина всегда последнее место, о котором я думаю.Неудивительно, что он превратился в гигантский беспорядок. Сиденья были в пятнах, повсюду валялся мусор, и я даже не хочу думать о том, какие окаменелые остатки еды прятались под детскими сиденьями. Моя бедная машина была в плохом состоянии и отчаянно нуждалась в глубокой чистке. Он был в таком плохом состоянии, что я решил его профессионально проработать. Не хорошо !!! Учитывая, насколько отвратительной была моя машина, я должен сказать, что деньги, потраченные на ее чистку, определенно того стоили, но не то, чем я хотел бы заниматься снова.

Так началась «Проектная организация автомобиля»…

Как только я вернул свою красивую чистую машину, там осталась огромная коробка с «хламом», которую автодетейлеры забрали из моей машины. Я прошел через все и понял, что мне нужно оставить в машине, а что нужно спрятать в другом месте. Как и при организации любого другого пространства, вам нужно избавиться от того, в чем вы действительно не нуждаетесь или не используете. Если вы пытаетесь выяснить, какие предметы, , следует хранить в машине, храните список в машине в течение месяца и записывайте все, что вы хотели бы иметь, чего у вас не было.В конце месяца просмотрите все, что — это в машине, и спросите себя, действительно ли вам нужны те предметы, которые вы не использовали в течение месяца.

Ладно, теперь нужно все организовать !!

БУМАГА

У моего Jeep Liberty самый крохотный и крохотный бардачок. Даже мои регистрационные документы приходилось застревать там, и они постоянно застревали в задней части. Попытка добавить туда какие-либо карты или другую бумажную работу было практически невозможно. В итоге я отказался от перчаточного ящика в пользу складной папки для документов, которую я храню под сиденьем переднего пассажира.
У меня есть раздел для карт, страховых документов, руководства по эксплуатации автомобиля на компакт-диске, автомобильных квитанций {например, замена масла}, купонов и документов для трейлеров. Папка с файлами принадлежит линии Марты Стюарт в Staples, и я подняла ее, когда нашла свой планировщик. Теперь, когда перчаточный ящик был освобожден, я положил губку для химической чистки (она отлично подходит для очистки приборной панели от пыли), дополнительный пара солнцезащитных очков, ручки и бумага.
Видите? Я же говорил вам, что это был самый маленький перчаточный ящик на свете !!! ДЕТСКИЕ ПРЕДМЕТЫ У нас есть автомобильный DVD-плеер, который висит на подголовниках передних сидений.Поначалу я не хотел покупать один из них, но он действительно спасает нас, когда мы собираемся в дальние поездки. На самом деле экранов два, но в большинстве случаев дети просто смотрят на одном экране. На другом подголовнике у меня есть карман для хранения всех других детских игрушек, игр, книг, закусок и т. Д. {И в нем также находится второй экран DVD}. Мои дети оба большие болтуны, поэтому обычно их гораздо больше интересует трепать нам уши, чем играть. Я думаю, что игрушки действительно приносят мне больше пользы, когда мне просто нужно немного тихого времени.Если мы отправляемся в большую поездку, дети приносят еще несколько игрушек, но, как правило, у них есть всего пара предметов, каждый из которых хранится в машине на регулярной основе.
Сумка-органайзер от The Container Store. На самом деле он выглядит так, как будто он пустой, но там действительно есть предметы! Карманы просто красивые и глубокие.

Ладно, теперь все шансы на победу. Здесь я действительно сузил круг вопросов. Вот мой список, который должен быть у меня:

• влажные салфетки для моих сумасшедших, грязных детей {также отлично подходят для быстрого протирания приборной панели, если я жду в машине}
• антибактериальный спрей, которым пользуюсь ежедневно на работе
• немного помады для тех дней, когда мне приходится выбегать из дома без макияжа (это случается слишком часто!}
• мой USB-кабель, чтобы я мог проигрывать свои мелодии с iphone
• место для моего четверти и луни для тележек для покупок {сдачу я храню в пустой бутылке из-под лекарств}
• маленькие мешочки для мусора {Я использую те рулоны маленьких мешков для мусора, которые предназначены для хранения грязных подгузников — идеальный размер машины!}
• спинка моего магазина за доллар.Самый лучший потраченный доллар!
• солнцезащитные очки

Все умещается в средней консоли или в органайзере подстаканника, который я купил в магазине контейнеров. У меня также есть держатель для солнцезащитных очков, который закреплен над солнцезащитным козырьком. У меня действительно светочувствительные глаза, и здесь может много раз переключаться с дождя на солнце и обратно в течение дня!

{Хорошо, мне действительно следовало вымыть те очки, пока я занимался этим!} АВАРИЙНЫЕ ПРЕДМЕТЫ У меня есть сумка с перемычками и некоторые основные инструменты для ремонта (не то чтобы я знал, как ими пользоваться!}, Которые хранятся под ковриком в багажнике.Я также храню шесть бутылок воды, несколько батончиков мюсли, фонарик и пару одеял в мусорном ведре в багажнике для небольшого аварийного комплекта. Там также есть воздушный компрессор, зонт и несколько мелких деталей для нашего фаркопа, которые также хранятся там.
У меня есть две аптечки — одна с более простыми, часто используемыми принадлежностями (пластырями, полиспорином, антибактериальными салфетками, пинцетом, тайленолом, после укуса и т. Д.), А другая с менее используемыми предметами, такими как большие бинты и марля. , треугольная повязка, аварийное одеяло, ножницы и т. д.
Если вы помните мою Boo Boo Box прошлым летом, это просто упрощенная версия. Обычно я добавляю еще несколько вещей, прежде чем мы отправимся в поход. Теперь, когда машина очищена и упорядочена, остается всего пара минут на ежедневное обслуживание, чтобы поддерживать ее в таком состоянии. Я также стараюсь выделять немного дополнительного времени на уборку примерно раз в месяц.

ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ ЧИСТКА

ШАГ ПЕРВЫЙ — Выберитесь в машину. Возьмите мешок для мусора и два мусорных ведра — одно для вещей, которые нужно оставить в машине, а другое для вещей, которые не должны находиться в машине.Проложите себе путь через машину, бросая предметы в соответствующие ящики. Снимите автомобильные сиденья и вытряхните все съемные автомобильные коврики. Как только ваша машина будет организована, этот шаг должен быть очень быстрым!

ШАГ ВТОРОЙ — Пылесос. Достаньте пылесос (или карманный компьютер) и любые мелкие насадки, которые могут поставляться с ним. У меня есть длинная узкая насадка (которая отлично подходит для использования в этих маленьких пространствах) и миниатюрная вакуумная насадка, которая подключается к шлангу. Пропылесосьте полы, съемные коврики и обивку.

ШАГ ТРЕТИЙ — Протрите и очистите
Приборная панель и другие резиновые или виниловые поверхности — Я использую бутылку с водой, чтобы распылить все поверхности, а затем протираю их салфеткой из микрофибры Norwex. Если вы добавили грязь, которую нужно удалить, вы можете приготовить пасту из пищевой соды и воды и использовать небольшую щетку для чистки {или зубную щетку}, чтобы удалить все эти небольшие места. Как только все станет чистым, я окончательно протираю пластиковые и резиновые поверхности спреем Armor All, чтобы придать им еще немного блеска.

Обивка и ковровое покрытие — Ткани Norwex также можно использовать для удаления мелких пятен с обивки. Для более глубоких пятен я использую смесь средства для мытья посуды и воды и жесткую щетку. Как ни странно, худшие пятна, которые мне пришлось удалить на моей обивке, были просто старыми водяными пятнами.

Зеркала и стекло — Я использую воду и оконную ткань Norwex для очистки зеркал и стекла. Я также слышал, что ластики Mr. Clean Magic Erasers отлично работают с передними фарами, хотя мне и не приходилось пробовать это делать.

Теперь, когда все стало более чистым и организованным, я не могу поверить, что провел столько времени, разъезжая в такой грязной машине! Два месяца спустя, а все по-прежнему хорошо!

Есть ли у кого-нибудь еще какие-нибудь отличные советы по организации автомобилей? Я бы очень хотел их услышать!

Удачной организации !! Желаю хорошей недели!

Умных идей и советов по организации автомобиля

Между поездкой на работу, выполнением поручений и семейными поездками мы проводим много времени в наших автомобилях.Не позволяйте своей машине превратиться в свалку. Держите его в порядке с помощью этих умных идей и советов по организации автомобиля.

Просто хотел, чтобы вы знали, что этот пост спонсируют мои друзья из Fiber One.

Я всегда старался не загромождать машину, насколько это возможно. Приведение в порядок вашего автомобиля, как и вашего дома, не только сэкономит время, но и снизит потенциальный стресс.

Сегодня я хотел бы поделиться несколькими проверенными вещами, которые работают для меня, чтобы держать мою машину в порядке.

Первым делом было организовать заднюю часть моей машины. Я хотел найти какие-то инструменты для организации автомобиля, которые позволили бы хранить мои продукты и все остальное, что я мог бы таскать, от катания по всей задней части машины.

Грузовые организаторы

Организаторы грузов необходимы для организации автомобиля. Если вам нужно что-то для хранения того, что вы везете, или загонные предметы, которые вы держите в машине, я думаю, вы найдете оба этих органайзера большим подспорьем для организации автомобиля.

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Пожалуйста, прочтите мою политику раскрытия информации здесь.

Этот складной органайзер с 4 отделениями стал идеальной находкой для моих продуктов. В нем не только хранятся ваши продукты или другие предметы (например, арбуз или бутылки с газировкой), вам больше не нужно беспокоиться о том, что предметы скатываются или пакеты просыпаются в вашем автомобиле. Он отлично подходит для поездок в крупные оптовые клубы, такие как Costco.

Он остается на месте, потому что внизу есть липучка.Лучше всего то, что он складывается, когда не используется, и почти не занимает места.

Я также планирую использовать его, чтобы разместить предметы, которые я вычищаю из дома, чтобы пожертвовать. Я иду в продуктовый магазин с доброй волей, так что я могу остановить сдачу своих пожертвований и опорожнить чемодан перед покупкой.

СВЯЗАННЫЙ: Советы по весенней чистке автомобилей

Два отделения изолированы для транспортировки холодных и замороженных продуктов домой из магазина.

Далее идут органайзеры для грузов и багажников Stayhold

Эти органайзеры для грузов позволяют адаптироваться к любому необходимому транспорту.Полезно для сумок для покупок, хранения чемоданов, остановки бутылок, растений, галлонов молока и т. Д. От катания и бесчисленных других применений.

Stayholds удерживают ковер в машине, чтобы предотвратить его смещение при столкновении с каким-либо предметом. Поверьте, они очень прочные, но их очень легко перемещать и перемещать, взявшись за ручку.

Очень удобно при транспортировке чего-то вроде растений или баллона с пропаном для пополнения гриля. Или поместите их так, чтобы держать вещи, которые остаются в вашей машине, например спортивный инвентарь.

Крючки для подголовника

Эти изящные крючки для подголовника превращают подголовник вашего автомобиля в удобное место для хранения сумок, кошельков, бутылок с водой, детских игрушек, детских товаров, мусора и многого другого!

Когда на пассажирском сиденье кто-то сидит, мне некуда девать сумочку. Если я положу его на пол сзади, я не смогу добраться до него, не выйдя из машины.

Я нашел эти универсальные крючки, которые просто крепятся к стойке подголовника.Теперь мне не нужно беспокоиться о том, что моя сумочка упадет на пол сзади, и я легко могу достать ее со своего места.

Крючки для подголовника отлично подходят для хранения всевозможных сумок, а в дальних поездках я держу пустой мешок для мусора.

СОВЕТ: Когда вы останавливаетесь на заправке, опорожняйте специальный мешок для мусора в машине. Уберите мусор из машины. Точно так же, когда вы вернетесь домой, обязательно возьмите все, что не остается в машине.

Организация центральной консоли

Центральная консоль может быть магнитом для беспорядка.

Храните предметы первой необходимости, используя маленькие косметички (я использую бесплатные сумки, которые получаю с образцами макияжа) для таких вещей, как дезинфицирующее средство для рук, салфетки, мятные конфеты, бальзам для губ, пластыри, тампоны, дорожные принадлежности; лосьон для рук, лак для волос, дезодорант и тому подобное.

Еще у меня есть блокнот, ручка и закуски.

Вы видели НОВЫХ однослойных жевательных батончиков Fiber ? Я действительно взял коробку до того, как Fiber One обратился ко мне. Мне нравится дополнительная польза от волокна и приятный вкус без чувства вины.

Не буду лгать, жевательные батончики со слоями соленой карамели и темного шоколада привлекли меня одним только названием. #saltecaramellover #darkchocolatealways

В первый раз мои зубы прикусили сладко-соленую карамель и закончили темным шоколадом с нужным количеством хрустящей и жевательной карамели. ТАК. ПРОБЛЕМЫ.

Я могу прямо сказать вам, что человек, любящий соленую карамель и темный шоколад, который, я знаю, вы собираетесь, по уши в восторге от этих жевательных батончиков Fiber One Chewy Layer Bars и их способности принести пользу вашему общему пищеварению с помощью 7 граммов полезных- для вас клетчатка внутри и всего 150 калорий (на батончик).Они также входят в состав Double Chocolate Almond и содержат 140 калорий, что составляет 28% дневной нормы клетчатки.

Я прошел через 3 коробки за последний месяц. Они отлично подходят для полудня, и я люблю бросать их в сумочку и в машину, когда выбегаю на день.

Я фанат!

Как эти советы по организации автомобиля? Приколи это!

Раскрытие информации: у меня рабочие отношения с Fiber One, но, как всегда, все взгляды, мнения… и моя любовь к жевательным пластинам Fiber One — все мои собственные.Спасибо за поддержку брендов, поддерживающих TidyMom.

IHeart Organizing: четырехнедельная организационная задача «Не ждите больше»! 2 неделя

Ура! Это конец второй недели из четырех недель «Не ждите больше испытаний!» Вы все еще организуете полный вперед? Мне действительно нравится эта задача, и я отмечаю несколько столь необходимых проектов из своего списка. Мы не говорим о драматической перестройке комнаты или серьезных улучшениях, сделанных своими руками. Эти проекты влияют на наш повседневный образ жизни.Те, которые замедляют нас, вызывают разочарование и заставляют в замешательстве качать головой.
На этой неделе я занялся нашими машинами и вошел в проект, думая, что это будет прогулка в парке. Парень, меня ждал сюрприз! Было бы чудом, если бы мы смогли осуществить успешную поездку drive в парк, учитывая состояние наших автомобилей.

Извинившись, я могу сказать, что почти невозможно чистить наш автомобиль около 6 месяцев в году из-за холодного климата. По правде говоря, я не думаю, что ни одна из наших машин была затронута больше года, поэтому я действительно не думаю, что мое оправдание имеет такой вес.Самое смешное, что я терпеть не могу грязную машину, потому что мне гораздо больше нравится ощущение свежей чистой машины. Но на мне были большие очки или что-то в этом роде, потому что они оба становились все хуже и хуже до такой степени, что я даже не осознавал, насколько они плохи на самом деле.

Шутка ли, ребята, на этой неделе я вышел чистить машины и у меня случился небольшой приступ паники посреди дня, посреди нашей подъездной дорожки, посреди нашего квартала. Я знал, что машины плохие, но задняя часть автомобиля, который мы в основном используем для семейных путешествий, была в гораздо более грубой форме, чем я предполагал или даже мог себе представить.Помните, это судья друзей из свободной зоны.

Игрушки, крошки, грязь, раскраски, книги, бутылки с водой, одежда, спортивное снаряжение, еще одна одежда … Можно подумать, что мы живем за счет этих транспортных средств. Подождите, в основном мы делаем это в последнее время!

Переднее сиденье было не так уж и плохо. Просто чувствовал себя грязным и имел много неорганизованности в закоулках и закоулках.
Я уверен, что чистка машины и организация этого поста — не самый захватывающий пост для чтения, но, боже мой, результат был для меня захватывающим.Я полностью недооценил беспорядок и, следовательно, совершенно недооценил количество времени, которое потребовалось бы, чтобы вычистить и привести в порядок обе машины. Вот шаги, которые я предпринял, чтобы вернуть обе машины в красивую форму.

ШАГ 1: Оценить (вроде реально оценить). Изучите все области автомобилей, чтобы определить масштаб проекта и потенциальные потребности (именно здесь я не смог понять, насколько плохи дела на самом деле). Я использовал свою распечатку с планированием проекта, чтобы придумать план игры.

ШАГ 2: Создайте решения для проблемных мест.Нам не хватало подготовки и организации, поэтому я собрал несколько комплектов, чтобы лучше подготовиться во время путешествия.

ШАГ 3: Сортировка и очистка! Как и в любом организационном проекте, я достал несколько баков и начал процесс сортировки. Вы можете скачать бесплатные знаки сортировки здесь.

Целью было опорожнить машины на 100%. Я заручился поддержкой всех мальчиков, в конце концов, они частично виноваты в беспорядке.

ШАГ 4: Очистить! Когда машины полностью опустели, пришло время их мыть сверху донизу.

Этот процесс, вероятно, кажется довольно простым, и это действительно было так. Я использовал комбинацию нашего пылесоса и насадок Dyson, чтобы очистить весь ковер. Тонкая насадка хорошо работала, чтобы пропылесосить все узкие уголки, дверные карманы и подстаканники. Я решил обмануть этот проект и купил очиститель Pledge Multi-Surface Cleaner (я обычно сам своими руками). Я был впечатлен тем, насколько хорошо он работал на всех внутренних поверхностях, включая окна. Не говоря уже о том, что он пах потрясающе.#notsponsored #justlove

Маленькая щетка для чистки в сочетании с ведром теплой воды и мылом удалила все пятна соли с ковриков. Когда они высохли, я снова обработал их пылесосом.

ШАГ 5: Принимайте все. Каждую последнюю минуту!

ШАГ 6: Внедрение новых систем. Я побеседовал с детьми, и мы согласились, что большинство предметов, которые мы кладем в наш автомобильный комплект, должны помочь им в более коротких поездках на машине без необходимости приносить кучу дополнительных раскрасок или игрушек.

Мы также согласились с тем, что отчасти проблема заключалась в том, что мы не очень старались принести вещи, когда вернемся домой. В нашем «хранилище» было много вещей, которые нужно было принести в дом и убрать.
Я добавил небольшой мешок для мусора к спинке пассажирского сиденья в обеих машинах.
Спортивное снаряжение также было убрано и заменено корзиной с предметами первой необходимости и нашими многоразовыми сумками для покупок.
Я фактически разделил наши многоразовые сумки для покупок на два набора по 5 пакетов в каждом, по одному в каждой машине.В прошлом они хранились в доме, и о них забывали из-за слишком частых походов за продуктами. В плетеной корзине в нашей машине хранятся наши вещи, и ее легко перемещать из багажника в багажник.
В передней части обеих машин я удостоверился, что у нас есть вилка и шнур для каждого из наших телефонов.
На этом этапе, вероятно, неудивительно, что бардачки также были немного грязными …
Запасные предохранители хранятся в обоих бардачках. У нашей машины был красивый раздельный корпус, поэтому я скопировал его для внедорожника.
Я также добавил небольшой контейнер с деньгами на проезд, парковочные счетчики или аварийную остановку газа. Обычно я не рекомендую оставлять деньги в вашем автомобиле, но я хотел добавить небольшой резервный фонд в оба автомобиля на всякий случай. Считается ли кофе со льдом чрезвычайной ситуацией?
Я не хотел постоянно покупать заправки Swiffer, поэтому вместо этого я обновил каждое транспортное средство до многоразового пыльника. Они достаточно компактны, чтобы поместиться в бардачках.
У нас также не было какого-либо документооборота в машине.У нас не всегда были страховые карты в машине, и мы пробовали несколько разных методов отслеживания пробега (нам обоим нужно отслеживать его в деловых целях). Чтобы решить эту проблему, я собрал тонкий автоматический переплет, который вставлялся под каждое пассажирское сиденье.

Как насчет того, чтобы заглянуть внутрь?

Я использовал обычную папку для папок с тремя кольцами размером 1/2 дюйма и украсил ее декоративной бумагой и этикеткой. Внутри я использовал карманы для папок с вкладками, которые отлично подходят для хранения различных документов и квитанций.

Сразу под крышкой я добавил нашу страховую карточку и подтверждение регистрации автомобиля.

За другой вкладкой с дополнительными страховыми документами / деталями я распечатал новый журнал технического обслуживания автомобиля и отложил предыдущий, который мы хранили в нашей домашней папке. Карман отлично подходит для хранения отчетов о техническом обслуживании и квитанций.
Следующая вкладка — это трекер пробега, который я создал для этого проекта.
Вы тоже хотите? OK!

Что касается последней вкладки, я решил последовать собственному совету и держать трекер пожертвований в каждой машине.Мы всегда оставляем небольшую коробку с вещами в местных центрах для пожертвований, и я замечаю, что в последнюю минуту делаю заметки в телефоне или на случайных обрывках бумаги. Теперь у меня есть гораздо более организованный способ уточнить эти детали.

Показанная выше версия из моего магазина здесь, но вы также можете бесплатно скачать другую версию здесь.

Ручка идеально помещается в каждую папку, а обложка обеспечивает твердую поверхность, на которой можно записывать все детали в дороге.

И это мои друзья! Наши машины больше не выглядят неловкими, отвратительными или грязными! Хотя я могу прятаться под камнем от стыда, я делаю это с улыбкой!

Я уверен, что на этой неделе я немного больше взволнован, чем 90% из вас, но именно в этом и заключаются все эти организационные проблемы.Сделать то, что вы слишком долго откладывали, а затем отпраздновать свои достижения. #ваше здоровье Сейчас же! Кто хочет выиграть подарочный сертификат на 50 долларов на Amazon.com !? Большинство предметов, которые я использовал для выполнения задания на этой неделе, были куплены на Amazon (фонарики, зонтики, комплекты для ремонта шин, придорожные мигалки, огнетушители, складные миски для домашних животных (спасибо за рекомендации), тряпки, мешки для мусора и т. Д. ). В наши дни я совершаю большую часть покупок на Amazon, потому что это удобно и обычно дешевле, чем ездить за покупками в близлежащие крупные города.Вы можете найти что угодно для любого проекта. Используя random.org, один участник связной вечеринки будет выбран, чтобы выиграть подарочную карту в конце испытания на этой неделе (не нужно участвовать каждую неделю, чтобы выиграть) ! Пора поделиться со мной историями и проектами на второй неделе!


Я был так счастлив видеть, как многие из вас присоединились ко мне на прошлой неделе! Давайте сохраним организационный импульс на этой неделе!

ОБНОВЛЕНИЕ! Поздравляю с этим победитель недели! # 16 был выбран Random.org как победитель участник второй недели! Следите за своей электронной почтой, я буду скоро свяжемся с вами, чтобы согласовать выигрыши по подарочной карте Amazon.com!

Вы можете найти все подробности проблемы в этом посте здесь, а также загрузить несколько БЕСПЛАТНЫХ печатных форм для планирования проекта, которые помогут вам начать работу!

Всем удачных выходных!

автомобильная промышленность | История, обзор, определение, разработки и факты

Хотя паровые дорожные транспортные средства производились раньше, истоки автомобильной промышленности уходят корнями в разработку бензиновых двигателей в 1860-х и 1970-х годах, главным образом во Франции и Германии.К началу 20 века к немецким и французским производителям присоединились британские, итальянские и американские производители.

События до Первой мировой войны

Самые ранние автомобильные компании были небольшими магазинами, сотни из которых производили несколько автомобилей ручной работы, и почти все из них отказались от бизнеса вскоре после того, как в него вошли. Горстка, дожившая до эпохи крупномасштабного производства, имела определенные общие характеристики. Во-первых, они попали в одну из трех четко определенных категорий: они были производителями велосипедов, такими как Opel в Германии и Morris в Великобритании; строители гужевых машин, такие как Дюрант и Студебеккер в США; или, чаще всего, производители оборудования.Разновидности машин включают стационарные газовые двигатели (Daimler, Германия, Lanchester, Великобритания, Olds, США), судовые двигатели (Vauxhall, Великобритания), станки (Leland, США), машины для стрижки овец (Wolseley, Великобритания). ), стиральные машины (Peerless из США), швейные машины (White из США), а также деревообрабатывающие и фрезерные станки (Panhard и Levassor из Франции). Одна американская компания Pierce изготовила клетки для птиц, а другая, Buick, изготовила сантехнику, в том числе первую эмалированную чугунную ванну.Двумя заметными исключениями из общей схемы были Rolls-Royce в Великобритании и Ford в Соединенных Штатах, оба из которых были основаны как производители автомобилей партнерами, которые объединили инженерный талант и деловые навыки.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

В Соединенных Штатах почти все производители были сборщиками, которые собирали компоненты и детали, которые были произведены отдельными фирмами. Техника сборки также использовалась в качестве выгодного метода финансирования.Можно было начать производство автомобилей с минимальными вложениями капитала, покупая запчасти в кредит и продавая готовые автомобили за наличные; Продажа за наличные от производителя к дилеру с тех пор является неотъемлемой частью маркетинга автомобилей в Соединенных Штатах. Европейские автомобильные фирмы того периода были более самодостаточными.

Первому производителю автомобилей нужно было не только решить технические и финансовые проблемы, связанные с запуском в производство, но и принять базовое решение о том, что производить.После первого успеха бензинового двигателя начались широкомасштабные эксперименты с паром и электричеством. В течение короткого периода времени электромобиль пользовался наибольшим спросом, потому что он был тихим и простым в эксплуатации, но ограничения, налагаемые емкостью аккумулятора, оказались фатальными для конкуренции. Электромобили, особенно популярные у женщин, выпускались ограниченными партиями вплоть до 1920-х годов. Один из самых долгоживущих производителей, Detroit Electric Car Company, работал на регулярной основе до 1929 года.

Паровая сила, более серьезный соперник, была поддержана повсеместным внедрением после 1900 года так называемого парового котла, в котором пар мог быстро подниматься. Паровозом было легко управлять, потому что он не требовал сложной трансмиссии. С другой стороны, требовалось высокое давление пара, чтобы сделать двигатель достаточно легким для использования в дорожном транспортном средстве; подходящие двигатели требовали дорогостоящей конструкции и были трудны в обслуживании. К 1910 году большинство производителей паровых транспортных средств перешли на бензин.Однако братья Стэнли в Соединенных Штатах продолжали производить паровые автомобили до начала 1920-х годов.

Как это часто бывает с новой технологией, автомобильная промышленность в первые годы своего существования испытывала патентные споры. Наиболее заметными были два длительных и затяжных судебных процесса в Великобритании и США, в каждом из которых промоутер стремился получить контроль над новой отраслью, подав исчерпывающие патенты. В Великобритании иск был отклонен судом в 1901 году, через пять лет после подачи заявки на патент.В Соединенных Штатах между Ford и Ассоциацией лицензированных производителей автомобилей произошла судебная тяжба из-за патента Селдена, который ассоциация заявляла в качестве основного патента на автомобиль с бензиновым двигателем. В 1911 году суд признал патент «действительным, но не нарушенным» Фордом. Основным следствием этого решения стало формирование предшественника Альянса автопроизводителей для надзора за соглашением о перекрестном лицензировании патентов, которое было ратифицировано в 1915 году.

Выдающимся вкладом автомобильной промышленности в технологический прогресс стало введение полномасштабное массовое производство, процесс, сочетающий в себе точность, стандартизацию, взаимозаменяемость, синхронизацию и непрерывность.Массовое производство было американским нововведением. Соединенные Штаты с их большим населением, высоким уровнем жизни и большими расстояниями были естественной родиной этого метода, который был частично исследован в 19 веке. Хотя Европа принимала участие в экспериментах, роль Америки была подчеркнута в популярном описании стандартизации и взаимозаменяемости как «американской системы производства». Основные методы были известны, но ранее они не применялись для изготовления такого сложного механизма, как автомобиль ( см., работа, история организации).

Взаимозаменяемость, достигаемая с помощью «американской системы», была наглядно продемонстрирована в 1908 году в Британском королевском автомобильном клубе в Лондоне: три автомобиля Cadillac были разобраны, детали смешаны вместе, 89 деталей были произвольно сняты и заменены со склада дилера. , и машины были собраны и без проблем проехали 800 км (500 миль). Генри М. Лиланд, основатель Cadillac Motor Car Company и человек, ответственный за этот подвиг, позже заручился помощью известного инженера-электрика Чарльза Ф.Кеттеринг при разработке электростартера, значительного новшества в продвижении приемлемости бензиновых автомобилей.

Местная организация продвигает законопроект штата Вашингтон об обязательном использовании электромобилей к 2030 году

Электромобиль и гибридный автомобиль заряжаются на общественной зарядной станции 12 октября 2019 года в Берлине, Германия. Германия надеется стимулировать продажи электромобилей как средство снижения выбросов CO2 и борьбы с изменением климата.(Фото Шона Гэллапа / Getty Images)

Одна местная организация, Coltura, работает над освобождением Америки от бензина к 2040 году или раньше. Прямо сейчас организация пытается принять Clean Cars 2030, законопроект в законодательном органе штата Вашингтон, который требует, чтобы автомобили, произведенные в 2030 модельном году или позже, были электрическими.

Законодатели Вашингтона начинают переговоры об увеличении налога на газ и платы за выбросы углерода

«В счете говорится, что вы не можете купить, например, бензиновый автомобиль 2032 года и зарегистрировать его в Вашингтоне», — пояснил основатель Coltura Мэтью Мец.

General Motors планирует поэтапный отказ от всех бензиновых двигателей, отметил Дэйв Росс из KIRO Radio, но если этого не произойдет, разве это не оставит многих людей в беде?

«Ну, на самом деле, нет, потому что электромобили будут доступны практически для всех типов моделей, и поэтому люди смогут водить любой автомобиль, какой захотят», — сказал Метц. «Просто он будет скорее электрическим, чем газовым».

Так устроен мир, добавил Мец.

«В настоящее время в большинстве стран Европы действует аналогичная политика.Например, в Великобритании к 2030 году будет то же самое », — сказал он. «Вы также больше не сможете зарегистрировать в Англии новый бензиновый автомобиль 2030 года».

Coltura недавно провела опрос в штате, который предполагает, что переход на электромобили пользуется большой поддержкой.

«Это было 59% людей за против 35%», — сказал Мец. «А среди республиканцев это было очень близко, 49% против 46% за. Так что на самом деле он имеет довольно сильную двухпартийную привлекательность.Независимые, я думаю, у меня нет цифр передо мной, но среди независимых было примерно 55-45 ».

Итак, как спросил корреспондент KIRO Radio Крис Салливан, если 60% людей хотят электромобили, но только 4% автомобилей, продаваемых в штате, являются электрическими, почему люди не вкладывают свои деньги в рот?

«Прежде всего, мы смотрим на 2030 год, а не на 2020 год», — ответил Мец. «Так что к 2030 году электромобилей станет намного больше. Общественность узнает об автомобилях гораздо больше.Повсюду будет доступно больше зарядки, так что это будет проще. Но я думаю, что на самом деле одна из самых больших проблем — это просто отсутствие понимания и знаний об электромобилях ».

«В других странах и в Калифорнии прямо сейчас они составляют около 10%. Так что импульс набирает обороты, и… во многом он связан с просвещением потребителей », — добавил Мец.

Кроме того, цена на данный момент может стать препятствием для некоторых, поскольку средняя цена электромобиля, по словам Салливана, примерно на 20 000 долларов больше, чем средняя цена бензинового автомобиля.

«Многие люди интересовались этим вопросом, в том числе инвестиционные банки, и J.P. Morgan только что опубликовал свое исследование. По их словам, к 2024 году цена на бензиновый автомобиль будет такой же, как и на электромобили », — сказал Метц. «… И это может даже стать немного дешевле по мере продвижения вперед. Таким образом, цены на аккумуляторы сильно снижаются, и это приводит все к паритету ».

«Я думаю, откуда взялось это число [$ 20 000], так это то, что, поскольку сейчас большинство продаваемых автомобилей — это Tesla, я думаю, что почти 70-75% электромобилей продаются в США.S. — это Teslas — и это своего рода высококлассный, роскошный автомобиль, и это стало движением вверх. Но если вы сравните сорта яблок с яблоками, например, Chevy Bolt и … Honda Civic или что-то в этом роде, это будет примерно 4000, 5000 долларов ».

«Как будущее Jetsons»: компания планирует производить электрические самолеты в WA

Что касается законопроекта «Чистые автомобили 2030», Мец не хотел делать никаких прогнозов относительно того, будет ли он принят, но он думает, что будет сильный толчок.

«Мы стараемся изо всех сил, но всегда есть что-то, что приходит со стороны. Так что я не буду делать никаких прогнозов, но думаю, что вы увидите действительно сильный толчок ».

Если это не пройдет, Мец говорит, что они еще не рассматривали возможность реализации инициативы и было бы дорого проводить ее, но он верит в возможность работы через законодательные собрания.

«Я думаю, что в этом процессе есть что-то здоровое, что объединяет множество людей… так что наш первый вариант — просто попытаться работать с Законодательным собранием и добиться этого», — сказал он.«У нас в Олимпии много хороших законодателей, поэтому, надеюсь, мы сможем найти способ с ними работать».

Слушайте Seattle’s Morning News по утрам в будние дни с 5 до 9 утра на радио KIRO, 97,3 FM. Подпишитесь на подкаст здесь .

.