ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

каким средством лучше отмыть, способ применения, советы

Надежная работа двигателя зависит от многих элементов, в том числе и от карбюратора. Если использовать бензин низкого качества, то в определенный момент этот узел системы питания может засориться. Постепенно на внутренних стенках карбюратора появляется налёт, возникают неполадки с фильтром, жиклерами и поплавковой камерой. Именно в таких случаях чаще всего и возникает необходимость в чистке карбюратора.

Важность чистки карбюратора

Опытные владельцы знают, где искать карбюратор. Он располагается под капотом, а прямо на впускном коллекторе двигателя находится карбюраторный впрыск, который постоянно взаимодействует с бензином и воздухом. Этот важный узел системы питания включает в себя несколько открытых деталей, которые подвержены загрязнению. О том как почистить впускной коллектор читайте здесь.

При активном использовании автомобиля внутренние и внешние поверхности карбюратора покрываются слоем, состоящем из частиц моторного масла.

Негативно на его работу влияют и перепады температуры двигателя. Всё это в итоге приводит к появлению загрязнений как на внутренней, так и внешней поверхности карбюратора. Это проявляется в возникновении отложений копоти, пыли, масла и бензиновой пленки. И чем дольше такая ситуация будет сохраняться, тем больше пыли будет образовываться на поверхностях этого узла.

Симптомы загрязнения

Каждый владелец должен знать, когда стоит начать беспокоиться и промывать карбюратор. Определить критическое состояние этого элемента можно по ряду характерных признаков:

  • значительные провалы в момент резкого разгона и запоздалый отклик при нажатии на педаль акселератора;
  • нестабильный холостой ход, обороты, приобретающие плавающий характер;
  • сложности с запуском холодного или горячего двигателя;
  • присутствие высокой токсичности и задымления;
  • значительное уменьшение мощности и увеличение расхода топлива.

К сожалению, не всегда при появлении вышеперечисленных симптомов можно говорить о том, что источником проблемы является карбюратор. Поэтому в таких случаях обязательно нужно сперва провести полноценную диагностику двигателя. Только после этого можно начинать думать о том, чем отмыть карбюратор.

Если постоянно следить за состоянием этого узла и регулярно выполнять его очистку, то это впоследствии позволит избежать многих неприятных моментов, в том числе необязательных финансовых расходов и потери времени, обусловленной простоем транспортного средства.

Владельцам, которые пренебрегают своевременной мойкой этого узла, часто приходится наблюдать описанные выше симптомы. В особо тяжелых случаях, когда он сильно засорен, пыль и грязь в результате разрежения может оказаться даже внутри цилиндра, а это чревато появлением на его зеркале задира и нагара на поверхности поршня.

Средства для ухода

Пару десятилетий назад у отечественных автовладельцев не было возможности использовать жидкости для очистки топливной системы. Им приходилось обходиться более доступными средствами, наподобие дизельного топлива, керосина, растворителя и ацетона. Эти материалы отличались высокой доступностью, позволяя каждому автомобилисту при минимальных денежных затратах привести в рабочее состояние карбюратор.

Любой современный спрей для чистки карбюратора на порядок превосходит по эффективности составы, которые были доступны раньше. И в первую очередь это проявляется в их более высоком качестве.

Виды очищающих составов

У автовладельцев не возникает особых проблем с тем, чем промыть карбюратор в домашних условиях. Им сегодня доступны два вида чистящих средств:

  • аэрозольный очиститель;
  • специальная жидкость, заливаемая в бак, в котором смешивается с топливом.

Прежде чем воспользоваться аэрозольным очистителем, необходимо полностью разобрать рабочий узел. В этом случае гарантируется более высокая эффективность процедуры. Во втором случае, когда используется специальная жидкость, столь сложных манипуляций проводить не требуется. Очищающий состав просто заливают в бензобак, где он после смешивания с топливом оказывается в карбюраторе, одновременно удаляя с внутренних стенок все загрязнения. В дальнейшем грязь поступает в камеру сгорания, а оттуда выходит наружу через выхлопную трубу.

Советы по выбору

Чтобы не ошибиться с выбором очистителя, необходимо соблюдать ряд правил:

  • Рекомендуется для мойки выбирать составы, содержащие больше активных компонентов. От этого напрямую зависит эффективность их работы.
  • Следует отдавать предпочтение жидкостям от известных производителей. Среди популярных марок можно выделить такие, как Liqui Moly, Mannol, Hi-Gear.
  • Прежде чем отправиться в магазин за очищающей жидкостью, не помешает сперва ознакомиться с отзывами других автовладельцев, которые имеют большой опыт по чистке карбюратора.

Не следует пренебрегать правилами безопасности. Аэрозольный очиститель содержит в своём составе немало легковоспламеняющихся компонентов, поэтому при небрежном обращении может возникнуть пожароопасная ситуация. Также необходимо учитывать, что подобные жидкости имеют специфический запах. По этой причине рекомендуется проводить чистку этого узла не только на удалении от источников огня, но и при создании условий хорошей вентиляции.

Способ применения аэрозольного очистителя

Несмотря на высокую эффективность этого средства, каждый владелец должен предварительно узнать, как очистить карбюратор при помощи этого спрея. Особенностью аэрозольного очистителя является то, что он имеет специальный дозатор и трубочку, благодаря которой можно регулировать направление жидкости при проведении чистки необходимой поверхности вне зависимости от затрудненности доступа к ней.

Но чтобы воспользоваться этим способом, придётся вначале полностью или частично разобрать сам узел системы питания. Рекомендуется проводить полную разборку карбюратора. В этом случае будут созданы все необходимые условия для того, чтобы очистить от загрязнений каждую поверхность рабочего узла.

Для того чтобы лучше представлять, как именно должна проводиться чистка этой детали, следует рассмотреть этот процесс в виде следующих этапов:

  • первым делом необходимо найти топливные шланги и отсоединить их от карбюратора. Далее таким же образом нужно поступить и с корпусом воздушного фильтра;
  • после этого начинают чистить внешнюю поверхность рабочего узла;
  • на этом этапе необходимо полностью разобрать корпус на несколько частей;
  • выполняется очистка основных внутренних элементов узла питания, в том числе мембран, диффузоров, жиклёров и др.;
  • завершается процедура чистки установкой новых прокладок.

После того как рабочий узел будет прочищен, в него необходимо установить новый воздушный и топливный фильтры. Дополнительно следует проверить, что система очистки картерных газов находится в рабочем состоянии. Если этого не сделать сразу, то карбюратор уже через пару месяцев снова загрязнится и потребует внеплановой чистки.

Важные рекомендации

После того как карбюратор будет прочищен, его необходимо собрать обратно в том же порядке. Во время разборки необходимо сразу запомнить, где находился топливный и воздушный жиклер. Помимо этого следует отрегулировать уровень поплавковой камеры и холостой ход.

Учитывая представившуюся возможность, после чистки узла системы питания следует проверить состояние бензонасоса и топливного бака. На некоторых транспортных средствах может быть установлен механический бензонасос. Его также необходимо проверить, а если потребуется, прочистить с помощью аэрозольного средства. Если этого не сделать сразу, то очень скоро присутствующая на мембране и клапанах насоса пыль может снова попасть в карбюратор и привести к возникновению новых засоров.

Чтобы привести в надлежащий вид топливный бак, его придётся вначале демонтировать. Специалисты также рекомендуют регулярно выполнять очистку этого узла, поскольку в нём очень часто скапливается много грязи вследствие использования некачественного бензина.

В дальнейшем образовавшийся в топливном баке осадок может проникнуть в карбюратор, причём это происходит с завидной регулярностью даже несмотря на то, что топливо поступает в него через топливный фильтр и сетку поплавковой камеры.

Для приведения в рабочее состояние топливной системы необходимо прочистить все ключевые элементы, начиная бензобаком и заканчивая карбюратором. Использование комплексного подхода позволит обеспечить стабильную работу двигателя и привести в норму расход топлива.

Другие способы мойки

Иногда бывает так, что рядом не оказалось специального средства для очистки рабочего узла. В таких случаях может помочь растворитель № 646. Хотя слишком надеяться на него не стоит. Эффективность такого способа чистки довольно низкая, к тому же он позволяет только на короткий срок удалить загрязнения с поверхности карбюратора.

Исправная работа этой детали зависит не только от частоты его чистки, но и используемого продукта. Чтобы не ошибиться с выбором этого средства, необходимо внимательно ознакомиться в магазине с его составом и свойствами. Обязательно нужно учесть активность использования очистительного средства. Также не следует забывать и о том, что в регулярной чистке нуждаются все элементы топливной системы. Чтобы обеспечить исправную работу карбюратора, рекомендуется очищать его от загрязнений каждые 10−15 тыс. км.

Беспроблемная эксплуатация транспортного средства зависит от многих узлов, среди которых не последнее место занимает карбюратор. Каждый автовладелец должен регулярно проверять его состояние. Особенно это касается тех, кто использует некачественное топливо. Этот фактор на порядок повышает вероятность засорения. Но избежать негативных последствий, вызванных загрязненным карбюратором, можно, если регулярно проводить его чистку.

С этой задачей под силу справиться каждому автовладельцу своими руками, поэтому даже не придется обращаться за помощью к специалистам. Необходимо только при разборке этого узла питания запомнить расположение основных деталей. Но вначале необходимо понять, чем лучше промыть карбюратор.

Это обязательно должен быть специальный состав, предназначенный для удаления загрязнений с внутренних и наружных поверхностей рабочего узла. Не рекомендуется экономить на покупке очищающей жидкости, иначе в скором времени это может обернуться для автовладельца новыми, еще более серьезными проблемами, устранение которых потребует не только больше времени, но и финансовых затрат.

Жидкость для чистки карбюратора (топ 7 лучших средств)

Жидкость для чистки карбюратора (ТОП 7 лучших средств)

Жидкость для чистки карбюратора используется не только по своему прямому назначению.

С ее помощью можно также чистить такие узлы, как инжектор, заслонки, ДМРВ и другие элементы двигателя.

Однако в данном материале мы не будем подробно останавливаться на этом вопросе, а лишь попытаемся дать для вас информацию о том, каким средством лучше чистить непосредственно карбюратор.

В результате работы карбюратор по естественным причинам загрязняется. То есть, на стенках его деталей и в каналах собираются частички грязи и химические отложения. Они препятствуют нормальной работе устройства, что вредит двигателю в целом.

Из-за этого образуется топливо-воздушная смесь с неоптимальным составом, происходит потеря мощности, загрязняются свечи, двигатель работает нестабильно и теряет динамику. Соответственно, чтобы этого не происходило, необходимо периодически выполнять чистку карбюратора при помощи специальных средств.

Дабы такая процедура была максимально эффективной, необходимо выбрать самую лучшую жидкость для чистки карбюратора. Какая из всех представленных на рынке заслуживает внимания, попробуем разобраться вместе, сделав их краткий обзор.

Содержание

Свойства и особенности средств для чистки карбюратора

Основная задача любого такого состава заключается в том, чтобы растворить и размягчить нагар, который представляет собой продукты сгорания топливо-воздушной смеси с тем, чтобы после этого удалить его. Соответственно, в состав средств входят специальные химические вещества, способные выполнять процесс растворения.

Однако большинство современных очистителей выполняет не только свои непосредственные, но и другие задачи. В частности, в их состав входят дополнительные присадки и масла, обеспечивающие смазку подвижных узлов карбюратора, защиту поверхности его деталей и увеличение их ресурса.

Помните, что все современные аэрозоли и жидкости для чистки карбюратора являются легковоспламеняющимися. Поэтому при работе с ними соблюдайте правила пожарной безопасности. Кроме того, если вы работаете в помещении, то в нем должна быть хорошая вентиляция.

Что касается особенностей тех или иных средств, то в первую очередь нужно отметить, что они реализуются в двух конечных формах — жидкостях и аэрозолях для чистки карбюратора. И те и другие имеют свои преимущества и недостатки. О них мы и поговорим далее.

Какими бывают очистители

Средства для чистки карбюратора отличаются не только агрегатным состоянием, но и способом применения. В частности, некоторые из них предназначены для использования в ручном режиме, а другие — в автоматическом.

Для ручной чистки отлично подходят спреи. Удобство использования в данном случае обеспечивают имеющиеся в комплекте специальные трубочки-насадки.

С их помощью средство можно нанести в самые труднодоступные места.

По статистике самыми популярными очистителями являются именно аэрозоли в силу удобства их использования и высокой эффективности.

Что касается состава очистителя карбюратора, то базовым элементом любого современного «карбклинера», независимо от его марки и производителя, является бензин или ацетон.

Последний, как известно, является сильнейшим растворителем, способным значительно размягчить нагар, образующийся в результате сгорания топливо-воздушной смеси. Кроме этого, в состав спрея входят различные химические соединения, усиливающие действие ацетона.

Например, толуол, бензол, разные кислоты и прочие органические и неорганические соединения.

Также в состав спреев и жидкостей для очистки карбюратора входят разные присадки. Они предназначены для защиты поверхности от воздействия коррозии и высоких температур, образования защитной пленки, смазки подвижных узлов карбюратора. Благодаря им в процессе очистки карбюратор не только подвергается «скоблению», но и защите от последующего воздействия вредных факторов.

Добавление очистителя в бак

Второе состояние, в котором реализуется очиститель, — это жидкость. Она используется другим способом. Условно он называется автоматическим, поскольку в процессе очистки человек непосредственное участие не принимает. Так, состав заливают в топливный бак, где он смешивается с бензином, и поступает в карбюратор.

Там, в процессе сгорания топливо-воздушной смеси выделяются вещества, входящие в состав очистителя. В камере сгорания они инициируют химические реакции и физические процессы, которые направлены на размягчение нагара и вывод его естественным путем через систему выхлопа.

Однако такие «клинеры» не столь эффективны, как аэрозольные, поэтому используются они не так часто.

В некоторых случаях автовладельцы используют последовательно два типа очистителей. Сначала заливают жидкий состав в бак, а после этого разбирают карбюратор, и с помощью аэрозолей вручную чистят его.

Как правило, карбюратор моют не только внутри, но и снаружи. Для этого агрегат демонтируют, а внешнюю мойку проводят перед внутренней. Процесс подразумевает очистку корпуса, фильтра, внешних узлов и механизмов. Для чистки лучше пользоваться аэрозольным средством, как более удобным и эффективным.

Какой очиститель карбюратора лучше выбрать

Сравнение средств для чистки карбюраторов

Однако самый важный вопрос, интересующий автомобилистов в данном ключе — какой очиститель карбюратора купить? Сразу стоит отметить, что однозначного ответа на него нет и быть не может. В настоящее время на рынке представлено широкое разнообразие самых разных средств.

Поэтому решение о покупке необходимо принимать на основании информации от производителя, а также отзывов реальных покупателей того или иного очистителя.

Ведь прийти к истине, можно лишь испробовав много различных жидкостей к разным по степени загрязненности деталям карбюратора.

Приводим для вас список наиболее распространенных средств для чистки «карба». Они отсортированы в произвольном порядке, так как, во-первых, в разных уголках нашей страны их ассортимент отличается, а во-вторых, порой встречаются весьма противоречивые отзывы насчет того или иного средства для чистки карбюратора от автовладельцев.

Название средстваОписаниеФорма реализации и объемКаталожный номерЦена на осень 2017 года, руб
Liqui Moly Vergaser-Aussen-Reiniger Достаточно популярная и качественная жидкость. С помощью этого состава можно убирать с поверхности не только нагар и смолистые отложения, но и очищать каналы и дроссельные заслонки. Средство также можно использовать для чистки форсунок Аэрозоль в баллончике объемом 400 мл 3918 280
ABRO CARB&CHOKE Cleaner Предназначен для быстрой и качественной очистки от нагара, углеродистых отложений и грязи систем и деталей карбюратора — системы холостого хода, каналов карбюратора, дроссельных заслонок, воздушных и топливных жиклеров, впускных клапанов и днищ поршней Аэрозоль в баллончике объемом 283 мл CC200 172
RAVENOL Carb Reiniger Spray Гарантированно и быстро очищает от нагара, углеродистых отложений, смол и лаковых плёнок: дроссельные заслонки, воздушные и топливные жиклеры, систему и клапан холостого хода, каналы карбюратора, впускные клапаны и днища поршней Аэрозоль в баллончике объемом 400 мл 4014835703544 450
3M PN08796 Это высокоэффективный аэрозольный очиститель для удаления смол, масел и нагара с автоматических воздушных заслонок и карбюраторов Аэрозоль в баллончике объемом 354 мл PN08796 339
HI GEAR HG3201 Аэрозольный состав эффективно и без разборки восстанавливает характеристики карбюратора, позволяя избежать дорогостоящего и трудоемкого ремонта системы питания Аэрозоль в баллончике объемом 312 мл HG3201 320
XADO JET100 ULTRA Универсальный очиститель карбюратора и инжектора Аэрозоль в баллончике объемом 250 мл XB30014 460
MANNOL 9970 Carburetor Cleaner Способно обеспечить качественную очистку карбюратора без его разборки. Удаляет высокотемпературные отложения как с внутренней, так и с внешней поверхности карбюратора. Полностью оптимизирует работу топливной системы. Этот продукт применим для двух- и четырехтактных бензиновых двигателей, с катализатором и без Аэрозоль в баллончике объемом 400 мл 2430 120

Помните, что использование «карбклинера» — это лишь профилактическая мера, направленная на продление срока службы топливной системы и двигателя в целом. Однако ни одно, даже самое эффективное, средство не заменит полноценную чистку топливной системы с ее промывкой и настройкой.

Кустарная очистка карбюратора

Также некоторых автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли сделать жидкость для чистки карбюратора своими руками.

Поскольку карбюраторный тип бензинового двигателя используется уже несколько десятилетий, то существует несколько «народных» методов очистки «карба».

Как правило, для этого используют традиционные жидкости — бензин (однако существует мнение, что его применять нежелательно), керосин, дизтопливо, различные растворители. Словом, что есть под рукой.

Не используйте агрессивные растворители для обработки неметаллических деталей карбюратора, потому как он может повредить их. Для них можно использовать, например, бензин. Воздушные жиклеры лучше всего продуть компрессором.

Зачастую при этом карбюратор даже не демонтируют.

Однако не забудьте снять воздухоочиститель, а в процессе работы следите за тем, чтобы внутрь карбюратора не попала грязь. Работа заключается в очистке наружных и внутренних поверхностей от имеющегося нагара. Также не забудьте выполнить чистку сетчатого фильтра. Для этого лучше использовать растворитель (не принципиально какой).

После этого промойте полость для фильтра, и лишь после этого устанавливайте его обратно.

Как очищают карбюратор таким средством

Однако вернемся к очистке карбюратора с помощью профессиональных средств. В частности, подробнее разберем аэрозоли. Их применение не составит труда даже для неопытных автовладельцев.

Всегда перед использованием средства внимательно ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации. Как правило, она наносится на боковую поверхность баллончика. Зачастую все карбклинеры вредны для человеческой кожи, а особенно для глаз. Поэтому с аэрозолями лучше работайте в защитных очках и перчатках.

В отдельных ситуациях последовательность действий может отличаться, однако в большинстве случаев алгоритм действий будет следующим:

Чистка карбюратора с помощью спрея

  1. Демонтировать карбюратор и поместить его в заранее подготовленное для работы место. Для этого лучше использовать верстак, рабочий стол или другую поверхность. Главное, чтобы она была относительной чистой, и частички грязи не попали внутрь карбюратора.
  2. Для качественной очистки агрегат необходимо разобрать. При этом помните, что в состав карбюратора входит множество мелких деталей (пружинки, иголки и так далее). Поэтому при разборке соблюдайте осторожность, а «мелочевку» складывайте отдельно, чтобы ничего не потерять.
  3. Далее поочередно на поверхность всех загрязненных деталей наносится чистящее средство, после чего дается некоторое время, чтобы оно вступило в реакцию с загрязнением (налет «отмок»). Обычно 5 минут вполне достаточно.
  4. После этого с помощью ветоши или специальных щеток выполняется чистка размягченного нагара и других загрязнений.
  5. В случае, если поверхность труднодоступна, для нанесения на нее чистящего средства используются специальные трубочки.

Процесс очистки несложен. Главное, не растерять при работе отдельные части карбюратора, а непосредственно чистку проводить тщательно. Благо, современные очистители хорошо разъедают налет и чистить агрегат легко.

Старайтесь заливать в машину качественное топливо и масло. Это обеспечит минимальное загрязнение внешних и внутренних поверхностей деталей карбюратора.

Помните, что чистку карбюратора необходимо выполнять периодически. Ориентируйтесь по описанным выше симптомам, которые присущи его загрязненному состоянию. Однако рекомендуемое расстояние составляет около 5…10 тысяч километров с полной разборкой узла.

Вместо послесловия

Советуем вам при выборе того или иного средства для чистки карбюратора полагаться не на хвалебные оды производителей своим продуктам, а на данные сравнительных тестов и отзывах автовладельцев, реально пользовавшихся этим средством. Для этого воспользуйтесь приведенной выше информацией или почитайте отзывы на соответствующих сайтах.

Например, если производитель утверждает, что его средство способно уменьшить расход топлива, то этому вряд ли можно верить, поскольку на расход топлива влияет множество причин, а не только грязный карбюратор.

А в том случае если деталь имеет незначительный нагар, то и вовсе не потребуется супер средство, ведь он так само хорошо смывается любым другим чистящим составом.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/611-zhidkost-dlya-chistki-karbyuratora

Выбираем лучший очиститель карбюратора

Как известно, на отечественных дорогах можно встретить достаточно много карбюраторных машин. Их главными преимуществами справедливо считается доступная цена, простота устройства и обслуживания, неприхотливость к качеству моторного масла и топлива. Параллельно с этим одним из слабых мест таких авто является система питания двигателя, а точнее, карбюратор.

Сегодня на рынке представлено большое количество средств для очистки карбюратора. Подобные продукты встречаются в специализированных автомагазинах, в отделах автотоваров на территории крупных торговых центров, на АЗС и т.д.

С учетом разнообразия и разброса по цене вполне логично, что каждый автовладелец стремится приобрести хороший очиститель карбюратора недорого, который эффективно удалит все загрязнения без вреда для дозирующего устройства.

В этой статье мы поговорим о том, какой очиститель карбюратора выбрать, а также ответим на вопрос, как чистить карбюратор очистителем карбюратора правильно.

Почему и когда нужно чистить карбюратор

Начнем с того, что карбюраторный впрыск, как и любая другая дозирующая система в общей схеме питания двигателя внутреннего сгорания, находится в подкапотном пространстве и постоянно взаимодействует с компонентами топливной смеси (горючее и воздух). Также карбюратор является механическим устройством, которое состоит из ряда подвижных деталей. Некоторые элементы являются открытыми и подвержены значительному загрязнению наравне с общим загрязнением подкапотного пространства.

В процессе эксплуатации автомобиля на карбюраторе оседает пыль и грязь, которая смешивается с частицами моторного масла, также оказывает свое воздействие и перепад температур в моторном отсеке (нагрев от ДВС и последующее остывание).

Другими словами, карбюратор интенсивно загрязняется как снаружи, так и изнутри. На заслонках карбюратора, на поверхности приводов, в каналах и других элементах оседают пленки из бензина и моторного масла, накапливается пыль и копоть, образуются отложения.

Если загрязнения сильные, тогда возникают следующие симптомы:

Отметим, что указанные признаки могут возникать и по другим причинам. Для исключения возможных неполадок мотору необходима диагностика. Параллельно с этим на карбюраторных машинах частым виновником все же является именно дозирующее устройство.

Если это так, тогда нужно чистить карбюратор, то есть предполагается применение спецсредств. Для эффективного удаления загрязнений необходимо использовать качественный очиститель.

В подобной ситуации вы можете как доставить автомобиль на сервисную станцию, так и выполнить чистку карбюратора самостоятельно, определившись с выбором средства для очистки.

Средства для очистки карбюраторов

До начала бурного развития рынка автохимии многие водители изготавливали очиститель карбюратора своими руками, так как других вариантов попросту не существовало. Наиболее часто для такой задачи использовали солярку и керосин, а дешевизна и доступность позволяли каждому желающему промыть свой карбюратор. Некоторые также экспериментировали с различными растворителями, ацетоном и т.п.

Сегодня в таких действиях нет никакой необходимости, так как специальные составы для очистки карбюратора доступны в любом автомагазине. Что касается эффективности их работы, конечные результаты  намного превосходят по качеству очистки использование, например, солярки.

Более того, в очистителях содержится ряд добавок, которые позволяют удалять загрязнения без риска повредить механические элементы устройства.

Добавим, что как и раньше, использовать очиститель карбюратора может каждый автовладелец, так как цена на подобные средства остается вполне доступной.

В продаже представлены составы двух типов:

  • специальная жидкость для очистки;
  • очистители в аэрозольных баллончиках;

Использование указанных решений предполагает самоочистку от загрязнений или ручное удаление грязи после обработки очистителем. В первом случае снятие/разборка карбюратора и других элементов топливной системы не предполагается, так как жидкость для очистки заливается в топливный бак. Далее происходит перемешивание состава с горючим, после чего очиститель попадает вместе с топливом в карбюратор естественным путем, удаление грязи и отложений происходит постепенно.

К минусам способа справедливо относят длительность и эффективность такой очистки, так как для получения результатов автомобиль должен пройти несколько десятков километров.

Что касается качества, данный способ сильно уступает по эффективности очистке карбюратора с разбором устройства и справедливо считается профилактической мерой.

По указанным причинам ручная очистка при помощи аэрозолей пользуется намного большей популярностью.

Как пользоваться очистителем карбюратора

Специальный состав, который многие называют «карбиклинер», поставляется в баллонах под давлением. Также имеется дозатор и специальное приспособление в виде тонкой трубочки-насадки, что позволяет наносить средство на разные поверхности с учетом особенностей доступа.

Внимание! Очистители карбюратора являются легковоспламеняемыми средствами.

По этой причине во время их нанесения следует соблюдать технику безопасности! Запрещается использовать средство в помещениях с плохой вентиляцией, рядом с потенциальными источниками возгорания и т.п.

!

Данный способ очистки требует частичной разборки карбюратора, после чего элементы устройства обрабатываются вручную. В результате получается удалить максимум загрязнений как с внешних, так и с внутренних поверхностей.

После того, как был выбран очиститель карбюратора, применение и сам процесс очистки заключается в том, чтобы распылить средство на поверхность деталей. Наружная чистка карбюратора обычно выполняется перед тем, как очиститель наносят на внутренние детали.

Сначала снимается крышка воздушного фильтра, удаляется фильтрующий элемент, после чего карбюратор активно промывается снаружи. Параллельно очищается и сетчатый фильтр, который требует очистки каждые 40-50 тыс. км пробега.

Затем можно приступать к обработке внутренних элементов, очистке заслонок, каналов и т.д.

Какой спрей для чистки карбюратора лучше купить

Итак, вернемся к очистителям. Выбирая жидкость в бак или аэрозольный баллончик для очистки карбюраторных систем, следует изучить инструкции и рекомендации производителя того или иного средства.

Это позволит заранее изучить возможные нюансы, связанные с использованием конкретного состава. Так как очистка карбюратора вручную является самым эффективным способом, остановимся на аэрозольных средствах.

Данные составы имеют в своей основе органические вещества, различные растворители и группы неорганических соединений. Активные компоненты отвечают за растворение, размягчение и смывку отложений. Дополнительные свойства, такие как смазка, противодействие коррозии и т.п. обеспечивают специальные добавки.

Чем больше химических соединений активного типа входит в состав очистителя, тем эффективнее будет работать средство для очистки карбюратора. Другими словами, воздействие будет оказываться на максимально широкий спектр загрязнений различного типа.

Если же средство не имеет в составе компонентов для удаления сложных (например, смолистых) отложений, тогда эффективность очистки после его применения снижается. Растворитель в составе аэрозольного очистителя обычно изготовлен на бензиновой или органической основе.

От типа растворителя зависит время действия очистителя, степень его воздействия на элементы карбюратора и общее качество очистки.

С учетом того, что современный рынок автотоваров и автохимии предлагает широкий выбор доступных средств для очистки карбюраторных систем, сложно однозначно ответить, какой лучше очиститель карбюратора приобрести в том или ином случае.

Дело в том, что каждый производитель стремится обеспечить наилучшее качество в борьбе за потребителя, улучшает и дорабатывает состав своего продукта, ведет грамотную ценовую политику. Получается, более дешевое средство вполне может оказаться не хуже, чем предложение от известного бренда.

При этом не стоит забывать, что может получиться и наоборот.

Верным решением в такой ситуации будет выбор продукции того производителя, который имеет хорошую репутацию, является известным участником рынка. Параллельно следует изучить отзывы покупателей о товаре, а также поискать о нем дополнительную информацию.

Дело в том, что тест очистителей карбюратора часто проводят различные печатные издания, часто результаты тестов можно найти в сети Интернет. Это поможет определиться с выбором того или иного продукта.

  1. Если опираться на результаты тестов, среди очистителей карбюраторов следует выделить средство компании Liqui Moly, которое позволяет эффективно удалить стойкие загрязнения, убрать лаковые отложения, прочистить каналы, жиклеры и дроссельные заслонки. Данное средство поступает в продажу в аэрозольном баллончике, что позволяет производить наружную и внутреннюю очистку, промывать корпус карбюратора и т.п.
  2. Также можно обратить внимание на продукт компании Mannol. Очиститель карбюратора данной фирмы хорошо удаляет нагар и отложения, смывает загрязнения с корпуса, дроссельных заслонок, жиклеров и других элементов. Если использовать такой очиститель с определенной периодичностью, тогда можно говорить об общем улучшении работы топливной системы. Также средство применяется не только для карбюратора, но и для удаления грязи с других деталей ДВС.
  3. Достаточно популярным и распространенным решением является очиститель карбюратора Hi-Gear. Тесты продукции данной марки подтвердили, что состав эффективно удаляет углеродные отложения и всевозможные типы нагара. Это стало возможным благодаря тому, что производитель разработал особую синтетическую формулу.  Фирма предлагает несколько видов очистителей, которые отличаются по агрессивности воздействия на разные элементы, позволяют очистить карбюратор без разбора.
  4. Еще автолюбители советуют продукцию марки ЗМ. Очиститель карбюратора данного бренда не только удаляет все виды загрязнений, но и осуществляет смазку механических узлов. Средство на 2/3 состоит из летучих органических соединений, безвредных для окружающей среды. Подобное решение также можно считать универсальным, так как его используют не только для чистки карбюраторных систем, но и для прочистки вентиляции картера, а также ряда других элементов.
  5. Добавим, что хорошим спросом пользуется очиститель карбюратора Jet 100 Ultra. Указанный аэрозоль служит для обработки дозирующего устройства как снаружи, так и изнутри. Средство является достаточно активным, позволяет быстро удалить загрязнения в виде масляных и бензиновых пленок, грязи, отложений, лаков, нагара и т.д. Параллельно с этим решение обладает неплохими смазывающими способностями.

Что в итоге

Как видно, при выборе средства для очистки стоит уделять больше внимания не тому, сколько стоит очиститель карбюратора, а какими свойствами обладает та или иная продукция. Также следует учесть и особенности использования: промывка карбюратора с разбором и без, степень загрязненности, только наружная очистка корпуса или комплексная чистка и т.д.

Также нужно помнить, что карбюратор требует профилактического ухода, что позволяет избежать неожиданных поломок и сбоев в его работе. Параллельно с этим следует понимать, что в случае сильного загрязнения топливной системы автомобиля только жидкостью и/или аэрозолем восстановить работоспособность зачастую не удается.

В такой ситуации лучше воспользоваться услугами автосервиса.

Напоследок добавим, что для исправной работы карбюратора устройство поверхностно очищают через 5-10 тыс. км пробега. Чистку с разбором следует производить каждые 20-30 тыс. километров.

Параллельно необходимо поддерживать общую чистоту топливной системы, своевременно менять фильтры и заливать качественное топливо на проверенных АЗС.

Источник: http://KrutiMotor.ru/vybor-ochistitelya-karbyuratora/

Средство для чистки карбюратора

От исправности карбюратора напрямую зависит работа двигателя.

Следствием загрязнения карбюратора являются большой расход топлива, ухудшение динамических качеств автомобиля, а также увеличение токсичности выхлопных газов.

В виду этого необходимо регулярно проводить плановую очистку карбюратора своими руками или пользоваться услугами мастера. Даже небольшая пылинка, попавшая в один из жиклеров, может нарушить работу карбюратора.

О том, что карбюратор нуждается в очистке, могут свидетельствовать слишком светлые или, наоборот, черные закопченные свечи зажигания. При нормальной работе карбюратора свечи будут коричневого цвета.

Ниже представлена инструкция по очистке карбюратора марки солекс автомобилей ВАЗ. Предложенный порядок действий подойдет и в том случае, если на вашем автомобиле стоит другой тип карбюратора. Инструкция состоит из следующих пунктов:

  1. Необходимые инструменты.
  2. Средства для очистки карбюратора.
  3. Чистка карбюратора шаг за шагом.

Необходимые инструменты

  1. Инструкция к автомобилю. Может понадобиться новичкам для правильного снятия, разборки, сборки и установки карбюратора.
  2. Химический очиститель карбюратора. Удобно использовать как спрей, так и жидкость.
  3. Баллон со сжатым воздухом или компрессор.
  4. Гаечный ключ на 13 мм, рожковый ключ на 11 мм и 8 мм.
  5. Набор шлицевых отверток.
  6. Резиновая груша для очистки поплавковой камеры.
  7. Деревянные палочки или тонкая проволока.
  8. Ветошь, с которой не падает ворс.
  9. Защитные перчатки и очки.

Средства для чистки карбюратора

В автомагазинах представлен широкий выбор специализированных средств именно для очистки карбюраторов. Особенно эффективными считаются Gunk Carb Medic, ABRO CC-200, LIQUI MOLY, Hi-Gear, Run Way. Особенно удобны аэрозоли, оснащенные длинной пластиковой насадкой, благодаря которой можно «продуть» самые узкие жиклеры.

Важно правильно подобрать жидкость для чистки карбюратора. Некоторые автолюбители не покупают специальные средства для очистки, а пользуются обычным бензином, ацетоном или растворителем. Если вы решили поступить так же, убедитесь, что используемая вами жидкость не содержит в своем составе масло.

Внимание! Перечисленные выше средства являются сильными растворителями и при попадании в глаза могут вызвать серьезные осложнения! От воздействия химических средств нужно также беречь все неметаллические детали.

Чистка карбюратора своими руками

На весь процесс чистки карбюратора ВАЗ может уйти от 1-го до 12-ти часов. Все зависит от вашего опыта в этом деле и степени загрязненности различных деталей. Кроме того, после капитальной чистки может потребоваться регулировка карбюратора, которую может провести квалифицированный мастер, либо опытный автолюбитель.

Используя следующие рекомендации, почистить карбюратор сможет даже новичок:

  1. Подготовка. На этом этапе нужно демонтировать воздушный фильтр, снять со штуцеров топливные шланги, отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана.
  2. Снимите крышку карбюратора. Делайте это аккуратно, чтобы при снятии не потерять 5 болтов, а также не повредить поплавки. Внимание! Крышка карбюратора ставиться на стол поплавками вверх. Иначе может быть поврежден кронштейн.
  3. Сетчатый фильтр. Проверку и очистку данной детали достаточно проводить один раз в 1,5 – 2 года, а если автомобиль новый – еще реже.
    1. С помощью бензонасоса наполните поплавковую камеру топливом.
    2. Снимите держатель фильтра.
    3. Промойте фильтр с помощью спрея или другой выбранной вами жидкости.
    4. Продуйте сетчатый фильтр сжатым воздухом.
    5. Протрите ветошью со средством полость под пробкой фильтра.
    6. Установите все детали на место.
  4. Поплавковая камера.
    1. Очищаем камеру от бензина и грязи резиновой грушей. Если на дне осталась грязь, долейте в камеру бензин и повторите очистку. Совет: лучше не использовать для очистки поплавковой камеры тряпку, так как ее ворсинки могут засорить жиклеры.
    2. Проверьте работу игольчатого клапана на крышке карбюратора. Если он засорен, промойте его химическим средством и сжатым воздухом. Возможно, потребуется повторить эту процедуру несколько раз.
    3. Проверьте целостность поплавков, а также их работу. При движении они не должны задевать другие детали.
  5. Жиклеры и эмульсионные колодцы.
    1. Выверните все жиклеры длинной шлицевой отверткой и выньте их из каналов с помощью тонкой деревянной палочки, насадив их на нее.
    2. Продуйте поочередно каждый жиклер и эмульсионные колодцы сначала с помощью средства для чистки карбюратора, затем сжатым воздухом. Продувать следует сначала в направлении, противоположном движению воздуха или топлива. В конце следует продуть жиклеры в обычном направлении, чтобы убедиться, что они работают правильно.
    3. Если что-то застряло внутри жиклера, воспользуйтесь для очистки тонкой проволокой или ворсинкой от щетки.
  6. Ускорительный насос. Извлеките распылитель и разберите его. Убедитесь, что шарик распылителя свободно двигается.Если какой-то из каналов засорен, прочистите его так же, как жиклеры в пункте №5.
  7. Проверка герметичности. На этом этапе проверьте целостность и герметичность прокладок и уплотнителей. При монтировании крышки карбюратора на место не должно оставаться щелей. Поврежденные прокладки необходимо заменить новыми.

После сборки всех деталей, необходимо отрегулировать карбюратор и проверить работу двигателя. Успехов!

Жидкость для чистки карбюратора

Жидкость для чистки карбюратора используется не только по своему прямому назначению.

С ее помощью можно также чистить такие узлы, как инжектор, заслонки, ДМРВ и другие элементы двигателя.

Однако в данном материале мы не будем подробно останавливаться на этом вопросе, а лишь попытаемся дать для вас информацию о том, каким средством лучше чистить непосредственно карбюратор.

В результате работы карбюратор по естественным причинам загрязняется. То есть, на стенках его деталей и в каналах собираются частички грязи и химические отложения. Они препятствуют нормальной работе устройства, что вредит двигателю в целом.

Из-за этого образуется топливо-воздушная смесь с неоптимальным составом, происходит потеря мощности, загрязняются свечи, двигатель работает нестабильно и теряет динамику. Соответственно, чтобы этого не происходило, необходимо периодически выполнять чистку карбюратора при помощи специальных средств.

Дабы такая процедура была максимально эффективной, необходимо выбрать самую лучшую жидкость для чистки карбюратора. Какая из всех представленных на рынке заслуживает внимания, попробуем разобраться вместе, сделав их краткий обзор.

Свойства и особенности средств для чистки карбюратора

Основная задача любого такого состава заключается в том, чтобы растворить и размягчить нагар, который представляет собой продукты сгорания топливо-воздушной смеси с тем, чтобы после этого удалить его. Соответственно, в состав средств входят специальные химические вещества, способные выполнять процесс растворения.

Однако большинство современных очистителей выполняет не только свои непосредственные, но и другие задачи. В частности, в их состав входят дополнительные присадки и масла, обеспечивающие смазку подвижных узлов карбюратора, защиту поверхности его деталей и увеличение их ресурса.

Что касается особенностей тех или иных средств, то в первую очередь нужно отметить, что они реализуются в двух конечных формах — жидкостях и аэрозолях для чистки карбюратора. И те и другие имеют свои преимущества и недостатки. О них мы и поговорим далее.

Какими бывают очистители

Средства для чистки карбюратора отличаются не только агрегатным состоянием, но и способом применения. В частности, некоторые из них предназначены для использования в ручном режиме, а другие — в автоматическом.

Для ручной чистки отлично подходят спреи. Удобство использования в данном случае обеспечивают имеющиеся в комплекте специальные трубочки-насадки. С их помощью средство можно нанести в самые труднодоступные места.

Что касается состава очистителя карбюратора, то базовым элементом любого современного «карбклинера», независимо от его марки и производителя, является бензин или ацетон.

Последний, как известно, является сильнейшим растворителем, способным значительно размягчить нагар, образующийся в результате сгорания топливо-воздушной смеси. Кроме этого, в состав спрея входят различные химические соединения, усиливающие действие ацетона.

Например, толуол, бензол, разные кислоты и прочие органические и неорганические соединения.

Источник: https://the-avto.ru/voprosy-i-otvety/sredstvo-dlja-chistki-karbjuratora.html

Как работает аэрозоль для чистки карбюратора?

Пожалуй, большинство автовладельцев, эксплуатируя своё транспортное средство, никогда не проделывали такой процедуры, как очистка или промывка карбюратора.

Многие попросту не считают это такой уж необходимостью, а некоторые понятия не имеют о том, что карбюратор необходимо чистить регулярно. Всё дело в том, что во время своей работы, карбюратор пропускает через себя очень большой суммарный объём топлива.

Конечно, топливо фильтруется и очищается, но в любом случае поверхность устройства и его внутренняя полость спустя некоторое время покрывается налётом, который нужно удалять.

Основные методы очистки или промывки карбюраторов автомобилей

Ручная очистка

Под ней подразумевается демонтаж карбюратора с автомобиля и его полная очистка с помощью подручных материалов и средств.

Некоторые водители протирают внутренности устройства сухой тряпкой либо микрофиброй, другие же просто промывают бензином, не заморачиваясь внутренней очисткой.

Но бензин не даст такого эффекта, точнее эффекта толком и не будет, если не провести удаление налёта вручную. А поэтому этот способ не будет эффективен, если это не делать просто для галочки.

Автоматическая очистка карбюратора

Этот способ очистки, если его можно так назвать подразумевает под собой следующее. В автомобильный топливный бак заливают специальную жидкость, которая очищает карбюратор по мере сжигания всего объёма бензина.

По идее карбюратор в конце процесса должен оказаться чистым.

Но этот способ также вызывает некоторое недоверие, ведь вступая в реакцию с топливом, эта жидкость вряд ли как следует почистит все полости внутри карбюратора и жиклеры.

Промывка специальной жидкостью для очистки карбюратора

Этот способ, как и первый, подразумевает под собой демонтаж и разборку карбюратора, и проделывать очищение вручную. Но эффект от такой процедуры превосходит все ожидания.

Такие средства, зачастую, продаются в баллонах в качестве спрея со специальной насадкой, при помощи которой можно хорошо отчистить карбюратор снаружи и внутри, а главное должным образом промыть жиклеры.

Именно этот метод чистки карбюратора мы будем рассматривать далее в данной статье.

Какими бывают средства для очистки карбюраторов, и как их применять?

Полки магазинов с автомобильными запчастями пестрят широким ассортиментом товара для автолюбителей, который предназначен для очистки карбюраторов от загрязнений разного рода, начиная маслом и смолами и заканчивая нагаром, появляющимся в результате эксплуатации топливного агрегата автомобиля. Достаточно недавно для этого отечественные автовладельцы пользовались для этого подручными средствами – керосином, дизельным топливом и многим другим, но сегодня необходимость в этом отошла в прошлое.

Автомобилисту достаточно купить хороший спрей для чистки карбюратора, чтобы удалить из него все накопившиеся загрязнения, при этом не причиняя никакого вреда этому механизму.

Очистители карбюратора в нынешнее время выпускаются в жидкой форме и в виде спреев. Применяются они двумя способами: ручным и автоматическим.

Как мы уже говорили, в первом случае нужно разбирать карбюратор и наносить очищающее средство на его наружные и внутренние элементы.

Для выполнения данной задачи, как правило используется спрей для карбюратора. Он продаётся в виде баллончика с устройством дозировки. Наносить содержимое такой ёмкости очень легко и удобно.

А для проникания его в самые непролазные отверстия и прощелины, баллончики снабжают специальными насадками, которые сильно упрощают процесс обработки, делая его гораздо комфортнее для автовладельца.

Ручная очистка карбюратора спреем показывает высокую эффективность борьбы с загрязнениями.

Перед использованием спрея для карбюратора необходимо обязательно ознакомиться с эксплуатационными особенностями средства, которые обязательно предоставляет производитель. Инструкция чётко поясняет каким образом и с какой периодичностью следует использовать очищающее средство и ещё многие другие нюансы.

Важно! Отдельно хочется отметить факт огнеопасности современных очистителей для карбюратора.

Поэтому ни в коем случае не наносите спрей на компоненты топливной системы, которые находятся под напряжением.

Не применяйте спрей для чистки карбюратора в плохо вентилируемых помещениях и в случаях опасной близости работ или элементов, которые являются потенциальными источниками для возгорания.

Как чистить карбюратор с помощью спрея?

Вам понадобятся следующие материалы и средства, для выполнения процедуры чистки карбюратора:

— инструкция, которая необходима для демонтажа и разбора карбюратора, а затем его сборки и обратного монтажа на своё место;

— чистые тряпки, гладкие не ворсистые;

— спрей для чистки карбюратора;

— баллончик со сжатым воздухом;

— зубочистки;

— отвёртки и гаечные ключи.

Рынок автомобильных запчастей, как мы уже упоминали, полнится различными очистителями карбюратора. В магазине обязательно приобретите специальный спрей именно для этого механизма. Если Вам пытаются впарить нечто другое универсальное средство, отказывайтесь на корню, оно не справится с сильными загрязнениями, а Вы выкинете на ветер лишнюю сотню-две гривен.

Важно! Ни в коем случае не применяйте средство WD-40 для чистки карбюратора, ибо в его составе содержится масло. Используйте только специальный спрей в баллончике с насадкой. Такое средство гарантированно и быстро очистит от углеродистых загрязнений дроссельные заслонки, жиклеры, систему холостого хода и каналы карбюратора.

При помощи такого спрея Вы минимизируете топливный расход, корректно отрегулировав карбюратор. Его желательно использовать каждый год для чистки или каждые 7 000 километров с учётом того, что Вы заливаете топливо среднего качества.

Ибо за это время карбюратор накопит в себе немало всякого шлака, который будет препятствовать нормальному функционированию силового агрегата.

Не думайте, что сможете обойтись простым пшиком спрея в карбюратор даже не снимая его. Нет, так дело не пойдёт, ведь это не поможет. Сильно загрязнённый механизм необходимо снять, разобрать и как следует чистить все его отдельные компоненты.

Для этого снимите его верхнюю часть, чтобы достать до жиклеров и поплавковой камеры. Полости карбюратора обработайте струёй из баллона, а для жиклёров уже тонкую насадку, что идёт в комплекте со средством.

После тщательной обработки таким средством Вы не узнаете свой старенький карбюратор, ведь он попросту будет выглядеть так, будто только с завода.

Преимущества чистки карбюратора спреем

Как Вы уже поняли, спреи для карбюраторов – это наиболее эффективное средство, используемое для очистки всех элементов топливной системы автомобиля. Их частое применение позволяет предупредить большинство проблем, которые связаны с загрязнением карбюратора.

Спреи для чистки карбюратора – это специально скомпонованные химические составы органических соединений, разного рода растворителей и неорганических веществ.

Одна их часть предназначена для выполнения вспомогательной функции, другая же – основной. Вторые называют активными, ведь от их концентрации в очищающем спрее зависит его эффективность.

Именно эти вещества способны проникать во все сусеки карбюраторного узла и тщательно удаляют с его элементов загрязнения разного рода и степени сложности.

Если эти соединения не наделены необходимыми характеристиками, то очиститель попросту не справится с сильными отложения, смолистыми например.

Растворители, входящие в состав спреев, изготавливаются как на органической основе, так и на бензиновой. Растворяющие компоненты влияют на длительность действия очищающего средства и уровень его агрессивности.

При всём этом эффективность спрея в целом не зависит напрямую от основы, на которой произведён растворитель: органической или бензиновой.

Популярность спрее обуславливается их эффектом и лёгкостью применения. Вам просто нужно нажать пару раз на распылитель и выждать, указанное в инструкции, время для выполнения очистки. Дополнительные действия потребуются только в очень запущенных случаях, когда нагар настолько въелся, что потребуется помощь и других подручных средств.

При всех многочисленных преимуществах спреев для чистки автовладельцы должны понимать, что абсолютного технического обслуживания они не обеспечат, как и профессиональной очистки системы топлива и карбюратора автомобиля в частности. В любом случае своего железного любимца время от времени нужно отправлять в стойло автомастерской, чтобы там провели глубокую профессиональную чистку всех его внутренних узлов.

Выбор спрея для чистки карбюратора

Каждая именитая фирма, выпускающая чистящую автохимию для карбюраторов, дабы не упасть лицом в грязь перед своими потребителями, стремиться наделить свой товар максимальными характеристиками и особым качеством.

Это, с одной стороны открывает перед автомобилистами дверь в огромный мир выбора самого лучшего, на их взгляд, очистителя, но, с другой стороны, и запутывает их, затрудняя тем самым осуществление правильного выбора.

Также добавляет сложности ещё и тот факт, что специалисты не дают вспомогательных рекомендаций касательно подбора определённой очищающей композиции.

Они лишь советуют руководствоваться известностью и именитостью того или иного бренда, а также наличием положительных отзывов о продукции.

Но, хорошо просветить водителей может стать и текст, написанный на самом очистителе или размещённый на официальном сайте производителя или в полиграфическом издании для владельцев автомобилей.

Зачастую, именно это и помогает автомобилистам определиться с брендом и необходимым составом смеси, которую стоит приобрести именно для их потребностей. Кроме всего прочего, профессионалы рекомендуют останавливать свой выбор на спреях, которые не несут слишком агрессивного воздействия на следующие элементы топливной системы:

— каталитические нейтрализаторы;

— датчики расхода кислорода и другие устройства контроля;

— турбокомпрессоры.

Мы не будем Вам советовать сделать выбор в пользу того или иного конкретного очищающего средства, а просто опишем те составы, которыми чаще всего пользуются наши автомобильные владельцы.

Наиболее популярные очистители

Очень достойно зарекомендовала себя на украинском рынке немецкая смесь для чистки карбюратора Vergaser-Aussen-Reiniger, от всемирно известного концерна Liqui Moly.

Этот спрей снимает отложения краски и лака с корпуса карбюратора, очищает все узловые каналы, дроссельные заслонки, жиклеры и другие элементы.

Эта композиция с лёгкостью справляется с обезжириванием и очисткой карбюратора.

Замечательно отзываются наши отечественные автомобилисты и о смеси ЗМ. Она прекрасно справляется с ликвидацией всех загрязнений, смазывает компоненты топливного агрегата и на три четверти состоит из экологически безопасных органических элементов.

Особого внимания заслуживают и продукты бренда Hi Gear. Тестирование различных средств от этого производителя показали, что они прекрасно удаляют углеродистые отложения и любые виды нагара, благодаря их уникальной высокоэффективной синтетической формуле.

Сейчас марка Hi Gear реализует несколько эффективных очищающих средств для карбюраторов:

— HG3177 максимально бережно очищает систему за короткое время;

— HG3121 и HG3116 составы, обеспечивающие минимальную токсичность выхлопных газов, а также восстанавливающие изначальные технические характеристики топливной системы;

— HG3201 и HG3202 обрабатывают карбюратор без снятия его отдельных элементов и также снижают токсичность выхлопа;

— HG3208 мягко удаляет загрязнение, устраняет проблемы, связанные с использованием топлива низкого качества.

И финалистом в списке лидеров потребления является спрей Jet100 Ultra, который предназначен для чистки карбюратора изнутри и снаружи. Состав его смеси весьма активен, что с лёгкостью справляется с пылью, жирными плёнками, нагаром и лаками. Его использование, зачастую, приводит к повышению мощностных характеристик силового агрегата и улучшению подвижности дроссельной заслонки.

Источник: https://auto.today/bok/3281-sprey-dlya-chistki-karbyuratora-kak-vybrat-luchshiy.html

Чистка карбюратора в домашних условиях: каким средством лучше отмыть, способ применения, советы

Надежная работа двигателя зависит от многих элементов, в том числе и от карбюратора. Если использовать бензин низкого качества, то в определенный момент этот узел системы питания может засориться.

Постепенно на внутренних стенках карбюратора появляется налёт, возникают неполадки с фильтром, жиклерами и поплавковой камерой.

Именно в таких случаях чаще всего и возникает необходимость в чистке карбюратора.

Важность чистки карбюратора

Опытные владельцы знают, где искать карбюратор. Он располагается под капотом, а прямо на впускном коллекторе двигателя находится карбюраторный впрыск, который постоянно взаимодействует с бензином и воздухом. Этот важный узел системы питания включает в себя несколько открытых деталей, которые подвержены загрязнению. О том как почистить впускной коллектор читайте здесь.

При активном использовании автомобиля внутренние и внешние поверхности карбюратора покрываются слоем, состоящем из частиц моторного масла. Негативно на его работу влияют и перепады температуры двигателя.

Всё это в итоге приводит к появлению загрязнений как на внутренней, так и внешней поверхности карбюратора. Это проявляется в возникновении отложений копоти, пыли, масла и бензиновой пленки.

И чем дольше такая ситуация будет сохраняться, тем больше пыли будет образовываться на поверхностях этого узла.

Симптомы загрязнения

Каждый владелец должен знать, когда стоит начать беспокоиться и промывать карбюратор. Определить критическое состояние этого элемента можно по ряду характерных признаков:

  • значительные провалы в момент резкого разгона и запоздалый отклик при нажатии на педаль акселератора;
  • нестабильный холостой ход, обороты, приобретающие плавающий характер;
  • сложности с запуском холодного или горячего двигателя;
  • присутствие высокой токсичности и задымления;
  • значительное уменьшение мощности и увеличение расхода топлива.

К сожалению, не всегда при появлении вышеперечисленных симптомов можно говорить о том, что источником проблемы является карбюратор. Поэтому в таких случаях обязательно нужно сперва провести полноценную диагностику двигателя. Только после этого можно начинать думать о том, чем отмыть карбюратор.

Если постоянно следить за состоянием этого узла и регулярно выполнять его очистку, то это впоследствии позволит избежать многих неприятных моментов, в том числе необязательных финансовых расходов и потери времени, обусловленной простоем транспортного средства.

Средства для ухода

Пару десятилетий назад у отечественных автовладельцев не было возможности использовать жидкости для очистки топливной системы.

Им приходилось обходиться более доступными средствами, наподобие дизельного топлива, керосина, растворителя и ацетона.

Эти материалы отличались высокой доступностью, позволяя каждому автомобилисту при минимальных денежных затратах привести в рабочее состояние карбюратор.

Любой современный спрей для чистки карбюратора на порядок превосходит по эффективности составы, которые были доступны раньше. И в первую очередь это проявляется в их более высоком качестве.

Виды очищающих составов

У автовладельцев не возникает особых проблем с тем, чем промыть карбюратор в домашних условиях. Им сегодня доступны два вида чистящих средств:

  • аэрозольный очиститель;
  • специальная жидкость, заливаемая в бак, в котором смешивается с топливом.

Прежде чем воспользоваться аэрозольным очистителем, необходимо полностью разобрать рабочий узел. В этом случае гарантируется более высокая эффективность процедуры.

Во втором случае, когда используется специальная жидкость, столь сложных манипуляций проводить не требуется.

Очищающий состав просто заливают в бензобак, где он после смешивания с топливом оказывается в карбюраторе, одновременно удаляя с внутренних стенок все загрязнения. В дальнейшем грязь поступает в камеру сгорания, а оттуда выходит наружу через выхлопную трубу.

Советы по выбору

Чтобы не ошибиться с выбором очистителя, необходимо соблюдать ряд правил:

  • Рекомендуется для мойки выбирать составы, содержащие больше активных компонентов. От этого напрямую зависит эффективность их работы.
  • Следует отдавать предпочтение жидкостям от известных производителей. Среди популярных марок можно выделить такие, как Liqui Moly, Mannol, Hi-Gear.
  • Прежде чем отправиться в магазин за очищающей жидкостью, не помешает сперва ознакомиться с отзывами других автовладельцев, которые имеют большой опыт по чистке карбюратора.

Не следует пренебрегать правилами безопасности. Аэрозольный очиститель содержит в своём составе немало легковоспламеняющихся компонентов, поэтому при небрежном обращении может возникнуть пожароопасная ситуация.

Также необходимо учитывать, что подобные жидкости имеют специфический запах.

По этой причине рекомендуется проводить чистку этого узла не только на удалении от источников огня, но и при создании условий хорошей вентиляции.

Способ применения аэрозольного очистителя

Несмотря на высокую эффективность этого средства, каждый владелец должен предварительно узнать, как очистить карбюратор при помощи этого спрея.

Особенностью аэрозольного очистителя является то, что он имеет специальный дозатор и трубочку, благодаря которой можно регулировать направление жидкости при проведении чистки необходимой поверхности вне зависимости от затрудненности доступа к ней.

Но чтобы воспользоваться этим способом, придётся вначале полностью или частично разобрать сам узел системы питания. Рекомендуется проводить полную разборку карбюратора. В этом случае будут созданы все необходимые условия для того, чтобы очистить от загрязнений каждую поверхность рабочего узла.

Для того чтобы лучше представлять, как именно должна проводиться чистка этой детали, следует рассмотреть этот процесс в виде следующих этапов:

  • первым делом необходимо найти топливные шланги и отсоединить их от карбюратора. Далее таким же образом нужно поступить и с корпусом воздушного фильтра;
  • после этого начинают чистить внешнюю поверхность рабочего узла;
  • на этом этапе необходимо полностью разобрать корпус на несколько частей;
  • выполняется очистка основных внутренних элементов узла питания, в том числе мембран, диффузоров, жиклёров и др.;
  • завершается процедура чистки установкой новых прокладок.

Важные рекомендации

После того как карбюратор будет прочищен, его необходимо собрать обратно в том же порядке. Во время разборки необходимо сразу запомнить, где находился топливный и воздушный жиклер. Помимо этого следует отрегулировать уровень поплавковой камеры и холостой ход.

Учитывая представившуюся возможность, после чистки узла системы питания следует проверить состояние бензонасоса и топливного бака. На некоторых транспортных средствах может быть установлен механический бензонасос.

Его также необходимо проверить, а если потребуется, прочистить с помощью аэрозольного средства.

Если этого не сделать сразу, то очень скоро присутствующая на мембране и клапанах насоса пыль может снова попасть в карбюратор и привести к возникновению новых засоров.

Чтобы привести в надлежащий вид топливный бак, его придётся вначале демонтировать.

Специалисты также рекомендуют регулярно выполнять очистку этого узла, поскольку в нём очень часто скапливается много грязи вследствие использования некачественного бензина.

В дальнейшем образовавшийся в топливном баке осадок может проникнуть в карбюратор, причём это происходит с завидной регулярностью даже несмотря на то, что топливо поступает в него через топливный фильтр и сетку поплавковой камеры.

Другие способы мойки

Иногда бывает так, что рядом не оказалось специального средства для очистки рабочего узла. В таких случаях может помочь растворитель № 646. Хотя слишком надеяться на него не стоит. Эффективность такого способа чистки довольно низкая, к тому же он позволяет только на короткий срок удалить загрязнения с поверхности карбюратора.

Исправная работа этой детали зависит не только от частоты его чистки, но и используемого продукта. Чтобы не ошибиться с выбором этого средства, необходимо внимательно ознакомиться в магазине с его составом и свойствами.

Обязательно нужно учесть активность использования очистительного средства. Также не следует забывать и о том, что в регулярной чистке нуждаются все элементы топливной системы.

Чтобы обеспечить исправную работу карбюратора, рекомендуется очищать его от загрязнений каждые 10−15 тыс. км.

Беспроблемная эксплуатация транспортного средства зависит от многих узлов, среди которых не последнее место занимает карбюратор. Каждый автовладелец должен регулярно проверять его состояние.

Особенно это касается тех, кто использует некачественное топливо. Этот фактор на порядок повышает вероятность засорения.

Но избежать негативных последствий, вызванных загрязненным карбюратором, можно, если регулярно проводить его чистку.

С этой задачей под силу справиться каждому автовладельцу своими руками, поэтому даже не придется обращаться за помощью к специалистам. Необходимо только при разборке этого узла питания запомнить расположение основных деталей. Но вначале необходимо понять, чем лучше промыть карбюратор.

Это обязательно должен быть специальный состав, предназначенный для удаления загрязнений с внутренних и наружных поверхностей рабочего узла. Не рекомендуется экономить на покупке очищающей жидкости, иначе в скором времени это может обернуться для автовладельца новыми, еще более серьезными проблемами, устранение которых потребует не только больше времени, но и финансовых затрат.

Источник: https://nashdom.life/mashina/sredstva-dlya-chistki-karbyuratora-svoimi-rukami

Очистка, прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Техническое обслуживание карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон сводится в основном к наружной очистке и внутренней прочистке, а также проведению основных настроек и регулировок.

Периодичность этих процедур – раз в год и то при условии, что загрязнение достигло такой степени, что мешает работе систем и механизмов (затруднено перемещение подвижных частей, засорились каналы, жиклеры, поплавковая камера и т. д.) или в ситуации, когда внезапное засорение сказывается на эффективности работы карбюратора.

Наружная очистка карбюратора

Мойку наружных поверхностей карбюраторов Солекс и Озон можно проводить перед проведением регулировки или как уже писалось ранее перед ежегодным техническим обслуживанием.

Для проведения наружной чистки карбюратора необходимо иметь баллончик аэрозольной жидкости для очистки карбюраторов или 0,5 литра ацетона, кисточку небольшого размера и не ворсистую тряпку. Снимаем корпус воздушного фильтра, затыкаем карбюратор сверху, тряпкой, чтобы грязь не попала вовнутрь, последовательно наносим аэрозоль из баллончика или ацетон кисточкой на каждую наружную поверхность карбюратора. Выжидаем пару-тройку минут. Кисточкой же, аккуратно и тщательно, убираем растворившуюся грязь из углублений и плоских поверхностей. При желании можно дополнительно протереть наружные поверхности тряпкой, смоченной бензином или соляркой. После проведения очистки обдуваем карбюратор сжатым воздухом из насоса или компрессора.

Прочистка карбюратора

Прочищать мы будем каналы, жиклеры, поплавковую камеру, фильтр очистки топлива. Очень часто, особенно при больших сроках эксплуатации автомобиля в каналах и жиклерах карбюратора скапливаются смолистые отложения, уменьшающие их сечение, на диффузорах и стенках смесительных камер чёрные и коричневые лаковые отложения, в сетчатом фильтре и поплавковой камере осадки, принесенные из бензобака.

Прочистить все это хозяйство можно не снимая карбюратор с двигателя автомобиля, кроме случаев его полного закоксовывания. Для этого приобретаем в магазине баллончик аэрозольного очистителя карбюратора, снимаем корпус воздушного фильтра, запускаем двигатель. Пшикаем сверху в карбюратор, одновременно периодически рукой поворачивая рычаг привода дроссельной заслонки первой камеры чтобы карбюратор как следует «прогазовался». Повторяем эту операцию несколько раз стараясь попасть аэрозолем не только в смесительные камеры, но и в каналы воздушных жиклеров Главных дозирующих систем обеих камер (они сверху хорошо видны).

Места прочистки карбюраторов Солекс и Озон

Следующая на очереди — система холостого хода. На заведенном двигателе вытаскиваем «подсос», чтобы обороты были не менее 3-х тысяч. Полностью выкручиваем электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода (у кого как, в зависимости от модели карбюратора). И прямо в образовавшееся отверстие пшикаем аэрозоль. Стоит опять немного «погазовать» рукой. После процедуры продуть топливный жиклер в электромагнитном клапане или держателе и ввернуть обратно.

Электромагнитные клапаны Солекс и Озон

Далее — поплавковая камера. Для её прочистки стоит снять верхнюю часть карбюратора (его крышку). Тряпкой промокнуть весь бензин, находящийся в поплавковой камере. Налить туда ацетон и дать постоять некоторое время. Тряпкой аккуратно собрать основную грязь, кисточкой все остальное. На карбюраторе Солекс строение поплавковой камеры не очень удобное для прочистки поэтому можно в качестве дополнительного инструмента для прочистки углублений и неудобных мест использовать тонкую шлицевую отвёртку, лезвие которой обёрнуто тряпкой. После прочистки продуваем поплавковую камеру сжатым воздухом.

Поплавковые камеры Солекс и Озон

Так как крышка карбюратора у нас снята, то очень удобно вывернуть топливные и воздушные жиклеры, вынуть эмульсионные трубки Главных дозирующих систем карбюратора. Также снимаем распылитель ускорительного насоса. Замачиваем все снятое в ацетоне минут на пятнадцать, затем продуваем сжатым воздухом и устанавливаем обратно.

Прочищаем ГДС Солекс и Озон

И, наконец сетчатый фильтр очистки топлива на входе в карбюратор. Выворачиваем его пробку и извлекаем его из отверстия. Замачиваем ненадолго в ацетоне, а затем прочищаем зубной щеткой. Продуваем и ставим обратно, предварительно убедившись в том, что и в отверстии куда мы его вкручиваем нет грязи.

Фильтры и пробки Солекс и Озон

После очистки и прочистки карбюратора следует отрегулировать работу его основных систем и механизмов и в целом настроить его на нормальную работу.

Регулировка и настройка карбюратора

Регулируем и настраиваем карбюратор в такой последовательности, хотя это и не обязательно, но мне она кажется наиболее оптимальной.
— Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов Солекс и Озон
— Регулировка привода воздушной заслонки карбюраторов Солекс и Озон
— Регулировка привода дроссельных заслонок карбюраторов Солекс и Озон
— Регулировка пускового устройства карбюраторов Солекс и Озон
— Регулировка холостого хода карбюраторов Солекс и Озон

Примечания и дополнения

— Для более полной и тщательной прочистки карбюраторов Солекс и Озон следует снять карбюратор с двигателя автомобиля. Разобрать, отложить в сторону все прокладки, диафрагмы и резиновые детали. Две части корпуса и крышку замочить на 10-12 часов в ёмкости с ацетоном. После чего продуть сжатым воздухом под давлением не менее 6-8 атмосфер, собрать все обратно и установить на двигатель.
— Существует еще один метод прочистки карбюратора, безразборный. Честно говоря он немного сомнительный, но применение его в целях профилактики вполне возможно. На 20 литров бензина в бензобаке заливаем 0,5 литра ацетона и ездим. Желательно такую заливку сделать перед активной эксплуатацией автомобиля, чтобы он не стоял, а ездил.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по карбюраторам Солекс и Озон

— Как и зачем кипятить карбюратор?

— Безразборная прочистка карбюратора 2108 Солекс

— Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108 Солекс

— Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон

— Разборка карбюратора 2105, 2107 Озон

— Разборка карбюратора 2108 Солекс

Безразборная прочистка карбюратора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 аэрозолем-очистителем карбюратора

Зачастую необходимость в прочистке карбюратора возникает при появлении каких-либо проблем в работе двигателя автомобиля.

Это – неустойчивый холостой ход (двигатель троит), провалы и рывки при трогании с места и движении, повышение топливного аппетита и пр. В ряде случаев действительно причиной этих неисправностей является загрязненный карбюратор.

Можно прочистить карбюратор не разбирая, при помощи аэрозольного баллончика с чистящей жидкостью. Конечно это будет не полноценная прочистка карбюратора, но определенного положительного эффекта в устранении неисправностей в работе двигателя можно добиться.

Рассмотрим такую прочистку на примере карбюратора Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций (карбюраторы Solex 21083, 21081, 21081 и аналогичные им).

Подготовительные работы

Приобретаем аэрозоль-очиститель карбюратора
В нашем случае был приобретен очиститель карбюратора

Аэрозоль очиститель карбюратора

Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

Снятие корпуса воздушного фильтра карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Выворачиваем электромагнитный клапан карбюратора

Выворачиваем электромагнитный клапан (ЭМК) при помощи рожкового ключа на «13»

Нам необходимо будет отверстие в крышке карбюратора под клапан, так как через него доступны для прочистки каналы системы холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора.

Безразборная прочистка карбюратора Solex 2108, 21081, 21083 аэрозолем-распылителем

— Обрабатываем из баллончика первую и вторую камеры карбюратора, отверстия каналов воздушных жиклеров главных дозирующих систем

Необходимо смочить стенки камер, диффузоры, воздушную и дроссельные заслонки. При помощи трубки-насадки стараемся достать самые удаленные поверхности.

Очистка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс и их элементов
— Распыляем чистящую жидкость в отверстие от электромагнитного клапана (заглушки)
Посадочное отверстие ЭМК карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Распыляем аэрозоль на ту сторону карбюратора, где расположены рычаг привода воздушной заслонки, сектор привода дроссельной заслонки первой камеры и иные рычаги

Таким образом очищаем от загрязнений приводы управления карбюратором.

Очищаем детали приводов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Выжидаем 2-3 минуты

Пока очиститель все разъест и размягчит.

— Запускаем двигатель и вытягиваем рукоятку «подсоса» для обеспечения работы на холостом ходу без электромагнитного клапана

Можно немного «погазовать» педалью «газа».

— При работающем на повышенных оборотах двигателе пшикаем в обе камеры карбюратора, в отверстия воздушных каналов главных дозирующих систем, и отверстие ЭМК

Опять «газуем»!

— Проделываем всю вышеперечисленную прочистку карбюратора пару-тройку раз для достижения максимального эффекта

После чего заворачиваем обратно электромагнитный клапан, убираем «подсос». Клапан заворачиваем на работающем двигателе, постепенно, сначала до упора рукой, потом рожковым ключом на 13 по четверти оборота. Пока не добьемся, чтобы при снятии с его вывода наконечника провода двигатель глохнул.

Примечания и дополнения

— Особенно эффективна подобная безразборная прочистка карбюратора с помощью аэрозоля при неустойчивом холостом ходе двигателя.
— Для устранения провалов стоит в дополнение к этой прочистке снять верхнюю часть (крышку) карбюратора извлечь распылитель ускорительного насоса, обработать его аэрозолем, продуть сжатым воздухом.
— При наличии сильно загрязненного карбюратора, долгое время (или вообще никогда) не подвергавшегося чистке лучше всего провести прочистку с его полной разборкой.
— Если, опять же, карбюратор сильно загрязнен снаружи, имеет смысл тщательно очистить его наружные поверхности аэрозолем и кисточкой.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи на сайте по ремонту и обслуживанию карбюраторов Солекс

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Очистка и прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

— Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устранение деформациии нажней поверхности (фланца) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Прочистка главных дозирующих систем карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Прочистка карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 с демонтажем и разборкой

Как почистить карбюратор с помощью очистителя Abro Gear

На чтение 4 мин. Просмотров 134

Описывается очиститель карбюратора: виды препаратов, способы применения, ожидаемый эффект, особенности, критерии выбора

Карбюратор является важным устройством в автомобиле, ведь от него зависят основные характеристики двигателя. Со временем они могут ухудшаться, причем не из-за поломок, а из-за обычного загрязнения. Если периодически использовать специальный очиститель карбюратора, то можно избежать этих проблем.  Загрязнение жиклеров и дроссельной заслонки нарушает работу мотора, а именно:

  • дестабилизируется холостой ход;
  • снижается мощность;
  • повышается токсичность отработанных газов;
  • увеличивается расход топлива;
  • при разгоне появляются характерные «провалы».

Обычно причиной является незамененный вовремя воздушный фильтр. Поступающего через фильтр воздуха не хватает, дополнительный всасывается из патрубка вентиляции газов отработанного топлива вместе с грязью. Также даже в новые моторы попадают мельчайшие частицы масла из картера. А при некачественном бензине вопрос о том, как почистить карбюратор, возникает уже после единственной такой заправки.

Жидкость в бак

Жидкость для добавки в топливо

Производители автохимии предлагают огромный выбор препаратов, наиболее просто применять жидкость для добавки в топливо. По стандартной схеме содержимое флакона в 150–500 мл целиком заливается в бак перед заправкой, доездить потом необходимо до резервного остатка. Производители обещают, что такая чистка карбюратора обеспечит:

  • удаление отложений и загрязнений;
  • облегчение пуска;
  • уменьшение токсичности выхлопа;
  • снижение расхода топлива;
  • улучшение приемистости.

Фирма Hi-Gear выпускает сразу несколько таких очистителей, различающихся эффективностью воздействия на загрязнения. При плохом состоянии топливной системы нельзя сразу применять сильнодействующее «лечение», смываемая грязь может просто перенестись в другое место и вызвать отказы топливного фильтра, жиклеров холостого хода, ускорительного насоса, клапанов, катализатора.  Применять такие средства лучше с начала эксплуатации автомобиля вместе с другими препаратами (вытеснитель воды, очистители топливной системы, клапанов и другие) каждые 3–15 тысяч километров пробега согласно рекомендациям.

Аэрозоли в баллончиках

Они удобны в работе: растворитель выходит под давлением и «продувает» от сора каналы карбюратора, а не только растворяет смолистые отложения. Препараты содержат ацетон, пропан, другие вредные вещества. При работе с ними не допускайте попадания в глаза, легкие, на кожу и не курите: очистители легко воспламеняются, а тушатся только углекислотной пеной.

Аэрозоли чистят эффективно и очень быстро. В состав входит большое количество активных и дополнительных веществ. Именно активные соединения попадают затем во впускной коллектор двигателя, где также растворяют и смывают накопившиеся смолистые загрязнения. Такая промывка карбюратора и впускного коллектора приводит к повышению наполнения смесью цилиндров и улучшению характеристик  двигателя.

Однако аэрозоли не могут очистить поплавковую камеру.  Несмотря на разное устройство автомобилей, процесс чистки проводится одинаково. Снимается воздушный фильтр, очиститель карбюратора «пшикается» через трубочку внутри и снаружи прибора. Через 2–3 минуты заводится двигатель, на повышенных оборотах в течение пары минут с перерывами прыскается аэрозоль. Вся чистка карбюратора занимает буквально 15 минут. При необходимости после процедуры отрегулируйте обороты холостого хода. Выпускают баллончики множество фирм, наиболее известны очиститель карбюратора Abro, а также Hi-Gear, Mannol, Gunk, STP, Turtle Wax, Wurth. Способ применения уточняйте непосредственно на упаковке.

Аэрозоли в баллончиках для очистки карбюратора

Разборка

Чистка карбюратора через полную разборку является самым трудоемким, длительным и требующим квалификации способом. При снятии и разборке руководствуйтесь инструкцией по ремонту вашего автомобиля. Каждую деталь чистите, старайтесь не потерять мелкие жиклеры, пружинки, винтики. Резиновые и пластмассовые части складывайте отдельно, металлические замочите в ацетоне, нефтяном сольвенте или растворителе. Отверстия в корпусе калиброваны, поэтому их нельзя чистить металлическими предметами. Используйте продувку воздухом или мягкую медную проволоку.  Очистив, просушите карбюратор, только потом собирайте. После установки на автомобиль требуется регулировка прибора.

Мотоциклистам

Метод распыления очистителя в карбюратор при работающем моторе неприменим для мотоциклов. На мототехнике слишком близко находятся горячие части двигателя: ребра охлаждения цилиндра и выхлопная труба. Стоит попасть на них части распыляемой струи, вспыхнет пламя, а совсем рядом горючая эмаль и бензобак.  На двухтактниках средства также смывают масляную пленку в картере и цилиндрах, вызывают разрушение резиновых прокладок. Для мотоциклистов чистку карбюратора необходимо производить только со снятием его с мотора.

Выводы

Выбор препаратов (жидкость, аэрозоль) и производителей (Hi-Gear и другие) сейчас огромен. Очиститель карбюратора, заливаемый в бак, эффективен только при малозагрязненной топливной системе и регулярном применении. Больший эффект даст промывка карбюратора с использованием аэрозолей, особенно при частичной разборке. Они удобны и просты в использовании. Снятие и полная разборка карбюратора с последующей чисткой, продувкой, промывкой, сушкой могут вернуть ему почти первоначальный заводской вид. Но это требует квалификации, времени и обязательной регулировки после установки устройства обратно на автомобиль.

Очиститель карбюратора — Hi Gear, Mannol Vergaser какой лучший?

Специальную «химию» для очистки карбюратора можно найти в любом магазине автозапчастей. Если раньше для этой операции использовались практически любые подручные средства (дизельное топливо, керосин и др.), сегодня активно применяют специальные составы, стоимость которых делает их доступными каждому автовладельцу. По эффективности эти препараты превосходят альтернативные средства, а использование различных добавок позволяет устранить все загрязнения, не принося вреда устройству. В этой статье мы рассмотрим самые популярные очистители, а также различные методы обработки.

Способы очистки карбюратора с помощью жидких смесей

  1. Самоочистка. Самый простой метод и не требует снятия каких-либо элементов. Он подразумевает следующее: в топливный бак заливается специальная жидкость, которая смешивается с «горючкой», а затем поступает в карбюратор. После сжигания определённого объёма бензина карбюратор очищается. Единственный недостаток, данный способ не обеспечивает идеальный результат, добиться которого можно только при разборке и чистке устройства.

  2. Ручная очистка. Для выполнения этой процедуры необходимо частично разбирать карбюратор. Все операции по обработке поверхностей и элементов выполняются вручную при помощи специального баллончика с дозатором. Такая чистка даёт лучший эффект по сравнению с предыдущим методом. Как правило, в комплекте со спреем идёт специальная насадка, позволяющая осуществить промывку всех труднодоступных мест.

Очистка карбюратора с помощью специальной жидкости

Перед использованием химического препарата обязательно прочтите инструкцию. Так как в первом варианте вся работа ограничивается заливкой жидкости в бак, мы рассмотрим способ очистки карбюратора с помощью специальной химии, с частичной разборкой карбюратора. Для выполнения процедуры нам понадобиться чистка в виде спреевого баллончика объёмом 500 мл. Этого хватит на несколько раз. Как правило, в комплекте есть специальная насадка в виде тонкой трубочки. Она позволяет осуществлять обработку труднодоступных участков и каналов.

Многие специалисты рекомендуют использовать смесь Hi Gear. Это хороший очиститель карбюратора, отзывы о нём являются свидетельством его эффективности. Так же нужны инструменты, отвёртка или набор соответствующих ключей, для демонтажа некоторых элементов. Частично разбираем карбюратор, чтобы можно было добраться до поплавковой камеры и жиклёров. Вся поверхность обрабатывается очистителем. Химический состав жидкости выполняет работу сам, вам не нужно что-то тереть или как-то по-другому помогать процессу. При тщательной обработке деталь приобретёт первозданный вид. Рекомендуется повторять процедуру не меньше одного раза в год, при использовании бензина низкого качества, каждые 5000-8000 км.

Наружная чистка и мойка

Мойку снаружи выполняют тем же средством, которое используется для очистки внутренних элементов. Эту операцию рекомендуется выполнять перед обработкой внутренних деталей. Сначала нужно снять воздухоочиститель, а затем хорошо всё промыть. Также нужно обработать сетчатый фильтр. Его необходимо чистить каждые 50 тысяч км или 1 раз в полгода, а также по мере загрязнения. Процедура выполняется легко. Конструкция этого элемента очень простая, главное правило — не повредить саму сетку.

Меры предосторожности

Все химические жидкости для очистки карбюратора крайне огнеопасны. С их помощью нельзя обрабатывать узлы и элементы, находящиеся под напряжением. Также нельзя применять эти средства вблизи источников возгорания. Нельзя использовать в закрытых помещениях, не имеющих хорошей системы вентиляции и нагревать ёмкости с растворами до температуры свыше 49 оС. При попадании на кожу немедленно промыть водой.

Жидкости для очистки карбюратора

Рынок автохимии предлагает большое разнообразие жидкостей. Каждый производитель пытается сделать свой продукт уникальным, придать ему лучшие характеристики. Дать чёткие рекомендации по выбору определённого очистителя достаточно сложно. Применять можно практически любую «химию», с положительными откликами опытных автовладельцев. Конечно, лучше отдавать предпочтение хорошо зарекомендовавшим производителям, которые на рынке уже более нескольких лет. Опытные мастера советуют использовать смеси, которые не приносят вреда кислородным датчикам, каталитическим нейтрализаторам и турбокомпрессорам. На упаковках таких жидкостей есть соответствующие надписи. Рассмотрим несколько популярных очистителей. Мы не утверждаем, что представленные ниже экземпляры являются самыми лучшими, все описанные средства приведены в качестве примера и для ознакомления. Помните, окончательный выбор «химии» остаётся за вами.

Hi Gear

  • Hi Gear. Очиститель карбюратора Hi Gear облегчает прохождение тестов ТО на токсичность выхлопа. Он является абсолютно безопасным для каталитических конвертеров. Препарат избавляет устройство от нагара и углеродистых отложений. Активная синтетическая формула улучшает работоспособность, позволяет идеально отрегулировать карбюратор для минимизации расхода топлива. При использовании бензина низкого качества, рекомендуется производить обработку каждые 5000 км.

Mannol Vergaser Reinger

  • Mannol Vergaser Reinger используется для двух- и четырехтактных силовых агрегатов с катализатором и без. Это средство удаляет нагар, отложения и другие загрязнения на корпусе, дроссельных заслонках, жиклёрах и т. д. Регулярное применение препарата позволяет снизить количество СО2 в выхлопных газах и улучшить работоспособность топливной системы. При этом повышается мощность силового агрегата и снижается расход топлива. Благодаря своей высокой эффективности может применяться для очистки других деталей двигателя.

Jet100 Ultra

  • Jet100 Ultra. Смесь предназначена как для внутренней очистки карбюратора, так и  для наружной обработки. Она легко справляется с лаками, масляными плёнками, нагаром, пылью и другими загрязнениями. Использование жидкости восстанавливает подвижность дроссельной заслонки инжектора, способствует улучшению приёмистости и увеличению мощности двигателя. Очиститель карбюратора безопасен для каталитических нейтрализаторов и кислородных датчиков.

10 лучших очистителей карбюратора в 2021 году (для восстановления утраченной производительности)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление: 21 декабря 2020 г.

До конца 1980-х годов большинство двигателей внутреннего сгорания полагались на карбюратор для правильного смешивания топлива и воздуха. Теперь в автомобилях используется впрыск топлива.

Карбюратор обеспечивает попадание необходимого количества топлива в двигатель, чтобы процесс сгорания мог быть успешным.Однако карбюраторы, как правило, со временем накапливают в себе грязь, поскольку они продолжают использоваться.

Если карбюраторы не чистить периодически, это может помешать попаданию необходимого количества топлива в двигатель.

Если в двигателе недостаточно газа, это значительно снизит производительность вашего автомобиля, заставит ваш двигатель разбрызгиваться или просто заглохнет посреди работы, затруднит запуск или даже заполнит карбюратор топливом.

См. Также: Лучшие очистители топливных форсунок

Теперь, когда вы знаете, как важно чистить карбюратор, следующий шаг — выяснить, как его очистить.К счастью, даже лучший очиститель карбюратора обойдется вам без лишних затрат и быстро удалит грязь и липкие остатки топлива. Вот наши любимые…

10 лучших очистителей карбюратора для легковых и грузовых автомобилей

# 1 — Berryman 0996 Chem-Dip Carburetor Cleaner

Berryman Cham-Dip — это быстродействующий иммерсионный очиститель карбюратора, который выполняет фантастическую работу по очистке шлам, смола, нагар, лак, масло и смазка на карбюраторе, трансмиссии и других деталях, которые трудно чистить.

Контейнер на 0,75 галлона содержит небольшую корзину для погружения, в которую помещаются детали, а затем помещается в негорючий состав, который безопасен для всех металлических деталей, сплавов, пластика и резины и не вызывает ржавчины. Очищает ваши углеводы всего за 15-30 минут.

# 2 — Gumout Jet Spray Очиститель карбюратора / дроссельной заслонки и деталей

Gumout Jet Spray позволит вам избежать сложной разборки деталей карбюратора и позволит вам очистить их с помощью простого в использовании аэрозольного спрея.

Он удалит смолу, лак и скопившуюся грязь со всех неокрашенных металлических частей карбюратора, которые могут вылечить резкий холостой ход, затрудненный запуск, остановку двигателя и потерю производительности.Очень бюджетный и хорошо выполняет свою работу.

# 4 — CRC Carb Cleaner Aerosol Spray

Если внутри карбюратора образовались отложения грязи, шлама, камеди или лака, CRC является хорошим очистителем для разрушения этих отложений и предотвращения их дальнейшего накопления.

По мере того как вы продолжаете регулярно чистить карбюратор, отложения будут полностью удалены. Помимо элементов карбюратора, эта банка CRC на 12 унций очищает автоматические дроссели, впускные детали и вентиляционные системы.

# 5 — Berkebile Oil 2 + 2 Instant Gum Cutter and Carb Cleaner

Сделанный в США, очиститель карбюраторов Berkebile 2 + 2 представляет собой концентрированную формулу, которая быстро и эффективно очищает карбюраторы и другие металлические детали.

Банка немного меньше других, но, поскольку она сильнее, чем у конкурентов, вам не нужно ее использовать в большом количестве.

# 6 — Mag 1 414 Спрей для очистки карбюратора и дроссельной заслонки

Спрей для очистки карбюратора и дроссельной заслонки Mag 1 414 состоит из различных сильных растворителей, которые тщательно удаляют отложения грязи и сажи с пластиковых и металлических деталей.Он даже хорошо удаляет масляные пятна с пола вашего гаража.

# 7 — Очиститель камеры сгорания Mopar

Очиститель камеры сгорания Mopar специально разработан для автомобилей Chrysler, но он должен точно так же работать с карбюраторами других автомобилей. Очиститель разработан для удаления отложений грязи, предотвращения образования лака в топливной системе и повышения общей производительности автомобиля.

# 8 — 3M 08867 Очиститель дроссельной заслонки и карбюратора

Очиститель карбюратора 3M предназначен как для корпуса дроссельной заслонки, так и для карбюраторов.Он совместим практически со всеми марками и моделями. Это один из самых простых способов нанесения спреев из-за его способности распылять, даже когда банка перевернута. Работает хорошо, но контейнер маленький.

# 9 — Gunk M4824 Carb-Medic Очиститель деталей карбюратора

Этот очиститель удалит скопившуюся грязь и сажу на всех частях вашего карбюратора. Gunk Carb-Medic — это хлорированный раствор, не оставляющий следов. Вы легко сможете удалить грязь, грязь и грязь с деталей карбюратора, корпуса дроссельной заслонки и других металлических деталей.

# 10 — Очиститель для настройки карбюратора Motorcraft PM-2

Созданный специально для автомобилей Ford (но должен хорошо работать для других марок), очиститель Motorcraft PM-2 хорошо удаляет смолу и отложения из грязных, засоренных или застрявших карбюраторы. Рекомендовано Ford и очищает детали быстро и почти без усилий.

Как очистить карбюратор на газонокосилке, не снимая его

Машины имеют множество быстро движущихся частей, которые работают вместе, чтобы машина работала.

Как и в автомобиле, в газонокосилке есть карбюратор, который отвечает за движение лезвия, которое режет траву.

Карбюратор — это устройство, которое нагнетает воздух в топливо для внутреннего сгорания. Горение — вот что приводит в действие лопасти.

Карбюраторы используются в больших машинах, таких как коммерческие самолеты, и в маленьких, таких как ваша верная газонокосилка.

Сегодня мы обсудим, как очистить карбюратор газонокосилки, не снимая его.Это может быть хорошим вариантом, если у вас нет технических знаний и подходящих инструментов для тщательной очистки, которая требует снятия карбюратора с машины.

В конце концов, иногда все, что нужно, — это просто немного почистить.

Типы газонокосилок

Это обычные типы газонокосилок, которые вы можете увидеть на местном складе оборудования.

  1. Традиционная газонокосилка с толкаемым барабаном . Этот не использует двигатель, а полагается на кинетическую энергию, обеспечиваемую вращающимися колесами.Набор из 5-8 лезвий работает вместе, чтобы обеспечить базовый срез. Не ожидайте быстрой и точной резки с этим.
  2. Идите за газонокосилкой. Это самый популярный из-за своей эффективности. Вы просто подталкиваете газонокосилку к неразрезанной траве, и после этого все стригется красиво и равномерно. Лопасти расположены в нижней части, которая приводится в действие небольшим карбюратором.
  3. Самоходные газонокосилки. Управляется аналогично автомобилю или тележке для гольфа. Вместо того, чтобы толкать его, вы садитесь на машину и управляете ею.Обычно эта машина используется на стадионах и больших зеленых полях, которые требуют более быстрой резки без утомления человека.

Общие проблемы и симптомы неисправного карбюратора

Проблема с любой газоэнергетической машиной заключается в том, что ее следует использовать регулярно, но не злоупотреблять. Если оставить его без использования в течение длительного времени, это может привести к осложнениям.

Жидкость внутри может затвердеть и вызвать закупорку некоторых деталей. Смазка может стать вязкой и вызвать заклинивание движущихся частей.

Вы легко узнаете, когда карбюратор работает, когда он показывает следующие признаки:

  • Более слабый двигатель и производительность .Если вы заметили, что ваша газонокосилка больше не может стричь равномерно или с трудом стрижет густую траву, значит, карбюратор определенно в плохом состоянии, и немедленно займитесь этим.
  • Излучение черного дыма . Это означает, что карбюратор потребляет необычно большое количество топлива. В конечном итоге вы потратите больше на бензин. Кроме того, воздействие черного дыма может вызвать респираторные и дерматологические проблемы.
  • Перегрев . Обычно это означает, что смесь или соотношение воздуха и топлива плохое.Двигатель прилагает больше усилий для работы.
  • Внезапно отключается . Проще говоря, любая газонокосилка должна без проблем работать в течение часа или двух. Когда он внезапно отключается, это явный признак того, что ваш карбюратор нуждается в очистке или ремонте.
  • Jumpy, начиная с . Независимо от того, запускается ли газонокосилка нажатием кнопки или натягиванием за шнур, газонокосилка с трудом запускается, что означает, что внутренние части не находятся в оптимальном состоянии.

Теперь вы знаете, как определить неисправный карбюратор.Поговорим теперь о том, снимать его с законодателя или нет.

Почему вы (пока) не должны снимать карбюратор при его чистке?

Прежде чем что-либо делать, вам следует оценить свои технические навыки работы с небольшими машинами. Если вы механик, который регулярно занимается этой проблемой, то снять карбюратор и поставить его обратно будет легко .

Если вы простой домовладелец, лучше не трогайте его и убирайте оттуда.

Вы можете успешно удалить его и почистить, но, возможно, вам будет сложно вернуть его.Что такое чистый карбюратор, если его больше нельзя использовать?

Необходимые вам необходимые инструменты

Поскольку вы просто будете выполнять частичную очистку, а не разбирать ее, вам понадобятся следующие инструменты:

  • Отвертка . Это будет использовано для удаления винтов. Вы можете использовать отвертку Philips, чтобы поддеть фильтр и другие защелкивающиеся детали, но лучше использовать пластиковую карту, чтобы ничего не повредить.
  • Тряпки . Это необходимо для вытирания грязи с карбюратора и внутри него, а также для того, чтобы ваши руки были чистыми и нескользкими.
  • Фонарик или налобный фонарь . Если вы не знакомы с внутренними частями карбюратора, вам необходимо сначала внимательно осмотреть его с помощью фонарика. Лучше использовать налобный фонарь, чтобы обе руки были свободны.
  • Очиститель аэрозолей . Теперь не каждый аэрозольный очиститель может использоваться в разных машинах взаимозаменяемо. По сути, аэрозольный очиститель — это жидкость, которая подходит для очистки электрически заряженной, топливной и любой работающей машины, не вызывая ржавчины и разряда.
  • Пистолет для воздушного компрессора . На некоторых частях карбюратора может образоваться скопление смазки с грязью или травой. Это нормально. Перед тем, как протереть ее вручную тряпкой, тщательно протрите всю машину, продувая сильным воздухом, чтобы удалить часть грязи.

как чистить карбюратор газонокосилки Пошаговые инструкции

Мы предполагаем, что ваша газонокосилка находится в хорошем состоянии, регулярно используется и содержится в хорошем состоянии.

Любая газонокосилка, которая ржавела в гараже или была затоплена, требует интенсивного ремонта, который требует снятия карбюратора.

Очистка карбюратора без его снятия не заменяет его доставку в местный магазин для разборки, глубокой очистки и ремонта.

Это просто хороший ежемесячный уход за ним, чтобы продлить срок его службы.

Шаг 1. Выключите газонокосилку

Безопасность прежде всего, всегда. Вы не хотите несчастных случаев, просто выполняя простую очистку газонокосилки.

На полпути вам нужно будет снова включить аппарат. Прочтите, чтобы узнать, на каком этапе вам следует это сделать.

Шаг 2: Проведите первоначальную проверку

Перед тем, как начать чистку, осмотрите все, чтобы оценить, как вы будете продолжать чистку. Если вы видите оголенные провода, возможно, крыса их жевала.

Если вы видите пятна ржавчины, возможно, карбюратор подвергся воздействию воды и не был быстро высох.

Подобные вещи следует принимать во внимание, прежде чем что-либо делать, будь то простая очистка или полная разборка.

Помните, что если ваша газонокосилка все еще находится на гарантии, обязательно спросите компанию, подходит ли ваша машина для очистки.

Шаг 2.1. Сфотографируйте карбюратор, прежде чем что-либо делать.

Возможно, вы не увидите этот шаг в других руководствах, но вам нужно иметь фотографии машины, прежде чем что-либо делать.

Причина этого в том, чтобы позже иметь ссылку на то, как машина должна выглядеть, когда вы кладете все обратно, на случай, если после этого вы не сможете собрать детали вместе.

Кроме того, это хорошо для гарантийных целей, чтобы показать, что ваша машина получила повреждения и необычный износ даже при нормальном использовании.

Шаг 3. Снимите воздушный фильтр, затем очистите его.

Весь воздух, всасываемый внутрь, проходит через воздушный фильтр. Если вы не используете газонокосилку в чистой и пустой комнате, на вашем фильтре будет много грязи и отложений.

Вы можете просто использовать влажную тряпку, если грязь минимальна, но использовать функцию продувки вашего пылесоса, чтобы удалить грязь.

Если воздушный фильтр на вашей газонокосилке можно снять, лучше снять его и очистить самостоятельно.

Таким образом, вы можете очистить обе стороны и дать ему высохнуть.Теперь вы можете продолжить, не дожидаясь высыхания воздушного фильтра.

Шаг 4: внимательно осмотрите внутренности с помощью фонарика или налобного фонаря.

Другие люди пропускают это и просто смотрят на внутренности. С помощью фонарика или налобного фонаря вы можете сосредоточиться на всех частях по очереди, чтобы понять, с чем вы имеете дело.

Вам не нужны сюрпризы вроде оголенного провода, который можно оставить без присмотра, если вы не видели его с фонариком.

Кроме того, большинство карбюраторов имеют темную окраску или со временем темнеют.Вы пропустите ржавчину, мох или другое обесцвечивание внутри, если не используете фонарик.

Шаг 5: Посмотрите на соединительные провода в карбюраторе

Провода важны, но они хрупкие. Любое легкое движение может сломать его и сделать машину бесполезной (на время, пока вы не получите замену провода или не почините его).

Это также может привести к серьезным травмам, если оголенный провод касается другого провода или сухой травы (которая легко воспламеняется).

Это также хорошая практика для того, чтобы быть лучшим домовладельцем и «механиком по дому».» Вы ознакомитесь с принципом работы станка .

В конце концов, когда вы поймете, что такое газонокосилка, вы познакомитесь с другими машинами, такими как электрические генераторы, мотоциклы и электрические вентиляторы.

Распространенной проблемой неисправного карбюратора являются старые свечи зажигания. Покрытие могло износиться из-за старения и оптимально не принимать электричество.

Шаг 6: Удалите всю грязь с помощью пистолета с воздушным компрессором.

За несколько дней (или месяцев), которые вы использовали с вашей газонокосилкой, внутри и снаружи карбюратора могло образоваться скопление грязи и мусора.

Некоторые из них размещаются в труднодоступных местах, поэтому, вместо того чтобы сжимать руки, почему бы не использовать пистолет с воздушным компрессором? Вы можете легко удалить любой мусор с помощью этого инструмента. Однако вы не должны использовать его с максимальной настройкой или даже использовать промышленный пистолет с воздушным компрессором, который предназначен для более тяжелой очистки.

Шаг 7: Распылите на внутренние поверхности аэрозольный очиститель

Не путайте использование воды для очистки карбюратора. Это просто испортит машину навсегда. Аэрозольный очиститель удобен в использовании и прилипает к поверхности, обеспечивая более длительную защиту.

Теперь этот шаг требует включения машины. Причина в том, что вам нужно, чтобы очиститель прошел через машину, чтобы очистить даже внутренние части.

Распылите в центре карбюратора импульсный очиститель карбюратора газонокосилки , такой как этот , при работающей машине. Вы можете сделать это за 10-15 импульсов и оставить машину работать на минуту, чтобы обеспечить максимальное покрытие.

Выключите двигатель и тщательно опрыскайте горловину карбюратора.На нижней пластине также будет грязь, поэтому хорошенько ее распылите.

Шаг 8: Удалите весь мусор и отложения вручную.

После того, как вы сдули грязь с помощью пистолета с воздушным компрессором и распылили аэрозольный очиститель, теперь самое время использовать свои руки и вручную очистить оставшуюся грязь.

Убедитесь, что ваша тряпка влажная, а не насквозь, чтобы легко стереть любую твердую грязь. Кроме того, после каждой очистки от сильного загрязнения ополаскивайте тряпку и отжимайте воду, чтобы грязь не распространялась дальше на карбюратор.

Шаг 9: Проверьте все, прежде чем закончить

Когда все будет сделано, обязательно проверьте все и проверьте важные детали с помощью фонарика. Вы можете увидеть сделанные ранее фотографии, чтобы убедиться, что все совпадают.

Протестируйте его и дайте поработать от 5 до 10 минут , чтобы увидеть, не пострадала ли чистка. Обычно вы заметите более плавный старт (без пыхтения или тряски).

Дополнительные советы

Вот несколько последних советов, которые следует учесть перед очисткой карбюратора.

  • Соблюдайте регулярный график частичной очистки (как говорится в этой статье) и глубокой очистки (снятие карбюратора).
  • Перед тем, как отнести газонокосилку для ремонта или чистки в мастерскую, убедитесь, что вы знаете, в чем проблема. Некоторые магазины будут преувеличивать проблему и требовать более высокую плату за обслуживание.
  • Используйте подходящий аэрозольный очиститель. Универсальный очиститель подойдет в большинстве ситуаций, но если вам нужен лучший очиститель, выберите тот, который предназначен для газонокосилок или небольших карбюраторов. Моющее средство для вашей надстройки или дезинфицирующий спрей для вашей ванной комнаты не подходят для этого типа уборки.

Заключение

Поначалу чистка карбюратора может быть устрашающей.В конце концов, не все владеют машинами или имеют опыт работы с ними. Это руководство должно дать вам обзор того, как работает этот процесс.

Однако, поскольку некоторые газонокосилки построены по-разному и используются по-разному, процесс может отличаться.

Всегда помните, что очистка без снятия карбюратора не является заменой глубокой очистки карбюратора путем его снятия и даже разборки деталей.

Уходите за своей газонокосилкой, и она хорошо послужит вам и даже вашим детям.

Линдси Хайленд выросла в Аризоне, где училась в Центре сельского хозяйства с контролируемой средой при Университете Аризоны. Она продолжила свое садоводческое образование, работая на различных органических фермах в сельской и городской местности. Она открыла сайт UrbanOrganicYield.com, чтобы обсудить советы и тактику работы в саду. Будь то суккуленты и комнатные растения или овощи и зелень, выращивание и уход за чем угодно в саду возбуждает ее. Она особенно увлечена экологически безопасными способами улучшения управления небольшими фермами, гидропоникой, городским сельским хозяйством и домашним садом.

Байкерское руководство по покупке ультразвукового очистителя карбюраторов

ультразвуковая очистка карбюратора

Это руководство для байкеров по покупке ультразвукового очистителя карбюраторов, объясняющее, как выбрать лучшую модель для вас. Песчинка в карбюраторе может остановить самый мощный из двигателей мотоциклов. В мире карбюраторов чистота — король.

Очистка карбюратора назад в день.

Я владел мотоциклами больше лет, чем мне хотелось бы признавать, и я перестроил несколько двигателей, включая винтажный BSA Bantam (D2), Norton Commando 750 (фастбэк) и Ducati (250 Desmo).Раньше я замачивал карбюратор в ведре с обезжиривающим раствором типа Jizer на час или два, промывал водой и, наконец, сдувал его из воздушного пистолета. Простая, но не очень эффективная очистка от углеводов.

Ультразвуковая очистка карбюратора сегодня.

За последние несколько десятилетий технологии продвинулись вперед. В результате, когда дело доходит до очистки карбюратора мотоцикла и компонентов двигателя, лучше всего использовать ультразвуковой очиститель. В ультразвуковых очистителях есть компонент, называемый датчиком.Это часть, которая генерирует ультразвуковые звуковые волны. Звуковые волны образуют микроскопические пузырьки, которые очень эффективно удаляют грязь, сажу и остатки бензина из сложных частей карбюратора, до которых иначе было бы трудно добраться.

Ультразвуковой очиститель какого размера?

Цена всегда играет важную роль при принятии решения, какой ультразвуковой очиститель купить, но у меня есть мантра о процессе выбора — РАЗМЕР ВОПРОСЫ . Я не могу сказать это часто или достаточно громко, поэтому повторю, РАЗМЕР ВАЖНА .

Дважды измерьте свой углевод, купите один раз .

Несколько клиентов покупают машину после того, как предположили или оценили, что их карбюратор поместится в ультразвуковой очиститель определенного размера. В результате при доставке они обнаруживают, что он слишком мал, и хотят его обменять. Это не проблема, но возврат его стоит денег клиенту, и это немного возится. Золотое правило: отмерь дважды, купи один раз .

Попробуйте и сделайте это правильно с первого раза, измерив габаритные размеры вашего карбюратора.Однако это не всегда возможно, особенно если карбюраторы все еще прикреплены к двигателю. В этой ситуации это «приблизительная оценка». Поскольку вы будете удалять некоторые детали карбюратора, такие как поплавковые чаши, направляющие, форсунки и т. Д., Общий размер необходимого бака может быть меньше.

Если вы можете себе это позволить, выберите ультразвуковой очиститель карбюратора немного большего размера, чем вы предполагаете. Попытка засунуть большой углевод в маленький резервуар приводит к тому, что очистка становится менее эффективной. Помещая карбюратор в резервуар большего размера, он позволяет ультразвуковым волнам распространяться более равномерно и легко.Как говорится, «то, что удержит больше, удержит меньше».

погружен в резервуар

после ультразвуковой очистки

грязь удалена очистителем

Какие функции мне нужны?

Есть три версии для большинства размеров ультразвукового очистителя. Таким образом, чем больше денег вы платите, тем выше контроль над процессом очистки.

«Ручной» (регулировка шкалы) имеет ограниченное управление. «Цифровой» диапазон дает вам полный контроль над всеми аспектами операции очистки и, что немаловажно, у вас есть светодиодный дисплей, показывающий температуру воды (это помогает предотвратить погружение руки оператора в горячую воду).Кроме того, дегазирующая модель может обеспечить более глубокую очистку.

В основе любого ультразвукового очистителя лежит преобразователь. Это компонент, который производит волны ультразвуковой очистки. Чем больше датчиков будет установлено в ультразвуковой ванне, тем лучше будет очистка. Если вы хотите очистить группу из 4 карбюраторов с мотоцикла, но не хотите их разделять, модель на 20 литров будет лучшим размером для вас.

Ручная регулировка

Ультразвуковой очиститель карбюратора с аналоговой регулировкой имеет простую ручку / диск для установки времени очистки (0-20 минут) и другую ручку для регулировки температуры (20-80 градусов C).Светодиодного дисплея нет.

Цифровая регулировка

Эти модели имеют кнопку для установки времени очистки (0-99 минут) и температуры (0-80 градусов C) со светодиодным дисплеем. Очистку можно остановить в середине цикла, и температура покажет как заданную температуру, так и фактическую воду в баке. На рабочем месте и при работе с горячей водой могут возникнуть последствия для здоровья и безопасности, требующие, чтобы температура в резервуаре была видимой, чтобы предотвратить ожог сотрудника.

Цифровая регулировка с дегазацией

Дегазация — это дополнительная функция, которая после замены чистящего раствора быстро удаляет воздух из жидкости. Это делает процесс очистки более эффективным и особенно полезно при очистке карбюраторов мотоциклов. С некоторыми моделями дегазации мощность очистки может быть уменьшена на 50%. Это позволяет бережно очищать деликатные изделия. Однако для ультразвуковой очистки карбюратора функция пониженной мощности не требуется.

Чистящая жидкость

Выбор правильной жидкости для ультразвуковой очистки так же важен, как и сама машина. Жидкости, которые мы продаем, специально разработаны для работы в ультразвуковом резервуаре. В частности, жидкость для очистки карбюратора предназначена для работы со сплавами и отливками из сплавов. Удаляет остатки бензина и осветляет тусклые отливки. Более подробная информация (а также ее можно приобрести) по жидкости ЗДЕСЬ.

Очиститель карбюратора 5 л

Использование ультразвукового очистителя карбюратора.

Использование мотоциклетного очистителя карбюратора не требует специальных знаний или навыков. Все, что вам нужно, это вода и специальная чистящая жидкость для заливки в бак. Затем пылесос включается в бытовую розетку, и встроенный нагреватель повышает температуру смеси воды и чистящего раствора примерно до 60 градусов по Цельсию (максимум 80 градусов).

Honda CB350 / 4 карбюратора. До и после чистки.

Погрузите его в воду.

После удаления поплавковых чаш и форсунок поместите демонтированный карбюратор в бак и включите ультразвуковой контроль.Обычно достаточно 15-20 минут для очистки. Если карбюратор не использовался в течение многих лет, вы можете оставить бак гудеть до 40 минут. Если оставить его дольше, он не повредит.

Если части карбюратора будут выступать над уровнем воды. Это не проблема. Многие клиенты просто поворачивают карбюратор на 180 градусов и снова включают его.

После ультразвуковой очистки.

Снимите карбюратор, промойте и дайте ему высохнуть. Теперь карбюратор будет глубоко очищен изнутри, и внешне отливка должна выглядеть яркой и чистой. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые отливки из сплава были тусклыми в новом состоянии. Процесс ультразвуковой очистки не может улучшить внешний вид старого карбюратора по сравнению с тем, когда он был новым.

СОВЕТ — КАК ОЧИСТИТЬ МАЛЕНЬКИЕ ДЕТАЛИ.

Покупка подходящего ультразвукового резервуара.

Если вы просмотрите все продаваемые нами ультразвуковые резервуары, выбор может немного сбить с толку. Ниже я перечислил наиболее часто покупаемые ультразвуковые очистители для очистки карбюраторов мотоциклов.

Баки объемом 3 литра подходят для индивидуальных карбюраторов.Бак на 6 или 9 литров очистит более крупные отдельные углеводы. Если вам нужно очистить банку из 3, 4 или 6 штук, не разбивая их, вам понадобится минимум 20 литров.

Машин:

Ультразвуковой очиститель на 3 литра с регулировкой шкалы — (подходит для отдельных небольших углеводов).

3-литровый ультразвуковой очиститель с цифровой регулировкой — (подходит для отдельных небольших углеводов).

Регулировка шкалы ультразвукового очистителя на 9 л — подходит для углеводов среднего размера.

20-литровый ультразвуковой очиститель — подходит для полного банка из 4 или 6 углеводов.

Жидкость для очистки карбюратора.

Наконец, купите жидкость для чистки карбюратора, потому что ультразвуковой очиститель, наполненный простой водопроводной водой, не удалит бензин или жир.

После того, как вы очистили карбюратор, вы хотите, чтобы он выглядел соответствующим образом, и при использовании чистящего раствора он будет иметь косметический «вау» фактор.

Ультразвуковые чистящие жидкости можно найти здесь.

Что такое ультразвуковая чистка? — БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ.


задать вопрос по артикулу


Мы продаем лучшим из лучших.

Как это:

Нравится Загрузка …

Как очистить карбюратор Toro

Старик-зима наконец-то сбежал из страны, а это значит, что здесь теплый весенний ветерок. Это означает, что пришло время очистить старую газонокосилку от пыли и заняться своим газоном.

Когда вы впервые вывели газонокосилку из режима гибернации, вам нужно выполнить определенные действия, чтобы подготовить ее к стрижке газона. Одна из таких вещей — чистка карбюратора.

Если у вас есть газонокосилка Toro и она у вас уже несколько лет, то вы знаете, что после нескольких месяцев тихого простоя в гараже или сарае для инструментов карбюратор, вероятно, забьется старым клейким газом, если вы этого не сделали. когда вы подготовили газонокосилку ко сну, найдите время, чтобы удалить газ.Очистка карбюратора перед использованием газонокосилки в первый раз в сезоне может предотвратить ее повреждение, которое может привести к ее замене.

Предметов, которые вам понадобятся для выполнения задания, включают:

• Плоскогубцы
• Гаечный ключ
• Ведро
• Спрей для очистки карбюратора

Карбюратор Toro.

Очистка карбюратора Toro

Процесс очистки карбюратора Toro вашей газонокосилки состоит из семи этапов.

Шаг первый: Найдите бензобак, чтобы найти карбюратор Toro.Как только вы найдете бак, проследуйте по бензиновому шлангу, который прикреплен к основанию бака, до карбюратора.
Шаг второй: Сожмите зажим на газовом шланге плоскогубцами и сдвиньте его на несколько дюймов вниз.
Шаг третий: Снимите шланг с бокового сопла карбюратора и направьте его вниз в ведро, чтобы слить старый газ.
Шаг четвертый: Распылите немного очистителя карбюратора в боковую форсунку карбюратора в течение примерно 15 секунд, затем снова подсоедините шланг и сдвиньте зажим на место.
Шаг пятый: Используйте гаечный ключ, чтобы открутить болт на основании карбюратора, чтобы освободить топливный бак и слить весь старый газ в ведро.
Шаг шестой: Распылите немного средства для чистки карбюратора в топливный бак и на его поплавок, затем прикрутите топливный бак обратно к карбюратору. Убедитесь, что чаша надежно закреплена.
Шаг седьмой: Установите карбюратор на косилку.

( Источник: Hunker.com)

Проверка и очистка карбюратора СУ

SU карбюратор легко снять.У него только один струя (за исключением нескольких специальных типов) и очень мало подвижных частей. Он очень надежен, но может загрязняться и забиваться, а некоторые детали изнашиваются.

Самый распространенный тип SU — это HS. HIF на обороте несколько отличается. Их следует удалить из двигатель для чистки.

Удаление приборной панели

Выкрутите винты, чтобы снять приборную панель. Перед снятием отметьте рычаг и фланец.

Отвинтите демпфер и вытащите его из ‘ приборная панель ‘(правильное название поршень камера). Он может тянуть прямо, или вы, возможно, придется отстегнуть стопорное, чтобы освободить его.

Отметьте, как приборная панель подходит на основная часть так что можно было заменить как было. Если его повернуть, поршень может застрять.

Выверните винты, удерживающие приборную панель. Поднимите это.

Осторожно вытяните поршень прямо вверх. Струйную иглу легко согнуть.

Удаление струйной иглы

Выньте узел поршня и иглы, стараясь не погнуть иглу.

Существуют десятки размеров струйных игл: номер типа выбит на стержне иглы.

Снимите иглу, ослабив установочный винт на боковой стороне поршня.

Ранние карбюраторы имеют жесткую иглу с буртиком или паз который должен соответствовать нижней поверхности поршня.

Более поздние модели имеют иглу с гибким креплением. Он висит под углом и должен быть установлен правильно.

Посмотрите, прежде чем снимать. Знак травления может быть направлен в сторону бабочки или от нее. тарелка .

Ослабьте установочный винт, чтобы освободить струйную иглу.

В качестве альтернативы может быть вырез, который совпадает с канавкой в ​​направляющей иглы.

Замените струйную иглу, если она погнута или выглядит изношенной. Износ трудно визуально оценить по центрированной игле. Игла незаметно изнашивается в течение топливо проходит мимо него в устье струи.

Пятна износа будут отображаться как блестящие пятна на игле, если она не отцентрирована, особенно на толстом конце иглы с гибким креплением, которая фактически упирается в кромку форсунки с одной стороны.

В случае сомнений заменяйте иглу через большие интервалы обслуживания или через два или три года, в зависимости от пробега. Или внимательно изучите его против нового.

Снятие жиклера

Отжать пружинный зажим на рычаге воздушной заслонки.

Если карбюратор имеет пластиковый контроль выбросов тюлень оторвать и выбросить.

Отсоединить жиклер от штуцера связь . На старых моделях вы делаете это, удаляя один саморез — не потеряйте распорка шайба под ней.

В качестве альтернативы может использоваться зажим с круглой зубчатой ​​пружиной. Рычаг снимите это с помощью отвертки.

Самые большие модели имеют другое сцепление. Есть вилка с двумя шпильками, удерживаемыми шплинтами.

Иногда рычаг включает биметаллический диск для регулировки смеси в соответствии с температурой. Вытащите шплинты и шпильки.

Отверните гайку, крепящую струйную трубку к поплавковой камере.

Отверните гайку, которой жиклерная трубка крепится к плавать камера.Вытяните трубку. Небольшое резиновое уплотнительное кольцо, вероятно, останется внутри соединения. Выдавите его небольшой отверткой.

Вытяните жиклер из карбюратора. Посмотрите на его отверстие. Если он приобрел овальную форму, замените жиклер.

Снимите пружинный зажим на рычаге воздушной заслонки.

Отверните гайку, крепящую струйную трубку к поплавковой камере.

Очистка и повторная сборка

Промойте все детали бензином и продуйте жиклер, чтобы очистить его — ногой. насос если у тебя есть.

Чтобы собрать жиклер, вставьте металлический наконечник в конец жиклера. Наденьте металлическую шайбу на конец, а затем резиновое уплотнение.

Оставьте не менее 5 мм трубки, выступающей из конца уплотнения. Вставьте трубку в поплавковую камеру. Затяните гайку.

Когда вы собираете приборную панель, обратите внимание, что поршень имеет канавку с одной стороны и подходит только для одной стороны. Если карбюратор имеет жесткую иглу, она должна быть расположена по центру жиклера.

Удаление поплавка

Удалите три винта; осторожно снимите верх.

Отсоедините топливопровод от верхней части поплавковой камеры.

Удалите три винта, удерживающие верх поплавковой камеры.

Осторожно снимайте крышку: поплавок свисает с него, а его поворотный рычаг легко сгибается, что рассториться критический уровень топлива в камере и вызывает либо топливный голод, либо наводнение карбюратора (см. Регулировка карбюратора СУ ).

Проверьте дно чаши на наличие осадок и удалите любой, выбив его небольшой отверткой.Вымойте емкость чистым бензином и вытрите насухо безворсовой тканью. Заменить верх на новый прокладка и равномерно затяните винты. Установите топливную трубку на верхнюю часть камеры.

Снятие поплавка и клапана

Используйте хвостовик сверла подходящего размера, чтобы проверить зазор между поплавком и верхней частью камеры.

Вытащите шарнирный палец поплавка плоскогубцами. Не роняйте поплавок, когда он освобождается, и не теряйте игольчатый вентиль когда он выпадает из своего корпуса.

Гаечным ключом открутите корпус от верхней части камеры: внутри может быть грязь.

Удерживайте узел поплавка так, чтобы поплавок опирался на игольчатый клапан. Вытащите шарнирный палец.

Посмотрите на иглу клапан . Если на заостренном наконечнике изношена канавка, он не сможет правильно закрепиться и может привести к затоплению камеры — переполнению топливом. Обновите это.

После очистки и повторной сборки проверьте высоту поплавка, которая определяет уровень топлива в камере.

Держите верхнюю часть камеры вверх дном и выровняйте. Зазор между поплавком и верхом должен составлять от 8 до 5 мм (от 3 до 5 мм).

Если зазор неправильный, его иногда можно отрегулировать, согнув рычаг поплавка, но только если рычаг металлический. Полностью пластиковый поплавок нельзя отрегулировать.

Выньте иглу клапана и открутите узел клапана от крышки поплавковой камеры.

Осторожно согните металлический рычаг за его внешний конец. Не сгибайте его на конце поплавка, иначе вы ослабите его крепление к поплавку, что может вызвать утечку.

Если на поплавке есть трещина или скол, не заклеивайте его клеем. Вес поплавка имеет решающее значение. Вы должны заменить его новым поплавком.

Зачистка карбюратора HIF

Панель приборов на карбюраторе HIF такая же, как и на HS, хотя поплавковая камера находится под корпусом, но работает так же. Поплавок имеет форму, подходящую для форсунки.

Снятие рычага воздушной заслонки

Выкрутите два винта, чтобы освободить удерживающую пластину.

Снимите тягу, чтобы очистить карбюратор. Удерживающая пластина удерживается двумя винтами.

Обычно в кулачок быстрого холостого хода . Поверните кулачок, чтобы достать один из винтов через отверстие. В противном случае снимите кулачок.

Освободив удерживающую пластину, вытащите заслонку в сборе, стараясь не повредить уплотнения.

Отверните четыре винта, чтобы снять опорную плиту с поплавковой камеры. Не потеряйте резиновое уплотнительное кольцо.

Демонтаж поплавковой камеры

Удалите удерживающий винт снизу, чтобы освободить жиклер.Отвинтите и снимите ось поплавка; поднимите поплавок, чтобы открыть игольчатый клапан.

SER FAQ: LMFAQ: Cleaning Craftsman (Tecumseh) карбюраторы

SER FAQ: LMFAQ: Cleaning Craftsman (Tecumseh) карбюраторы
NotTaR малых бензиновых двигателей и роторных газонокосилок : Очистка карбюратора Craftsman (Tecumseh) ..
Copyright © 1994-2007, Сэмюэл М.Гольдвассер. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение этого документа разрешено, если выполняются оба следующих условия: 1. Это примечание полностью включено в начало. 2. Плата не взимается, кроме расходов на копирование. Со мной можно связаться через страницу часто задаваемых вопросов по Sci.Electronics.Repair (www.repairfaq.org).

<< Колеса для газонокосилок | Индекс | Обслуживание точечного типа .. >>

Техническое обслуживание и ремонт среднего уровня

Очистка карбюраторов Craftsman (Tecumseh)

Простые поплавковые карбюраторы используются в разнообразном оборудовании, в том числе во многих двигатели, сделанные для Sears компанией Tecumseh.Основные процедуры относятся к поплавковые карбюраторы других производителей.

Если вы следовали рекомендованным процедурам профилактического обслуживания, это может никогда не понадобиться. Но, признайтесь, вы этого не сделаете! Самый главный PM 90 процентов владельцев газонокосилок вряд ли спровоцируют слив бензина. в конце сезона. В частности, в карбюраторах поплавкового типа результатом является скопление, которое в конечном итоге забивает очень тонкие проходы в карбюратор. Бывает, что газ в чаше карбюратора постепенно испаряется, оставляя грязь и лак.Затем течет новый газ из топливного бака, который затем испаряется, оставляя после себя больше мусора и лак и так далее и так далее и так далее. Это, в конце концов, склеивает работает, препятствуя движению поплавка и засоряя точный дозатор дыры. Таким образом, необходимость в уборке. Симптомы включают затруднения при запуске, затопление, помпаж, отсутствие питания, трудности с перезапуском в горячем состоянии и т. д.

Следующие ниже процедуры предназначены специально для обычных нерегулируемых карбюраторы, используемые на подавляющем большинстве производимых косилок Craftsman за последние 10 лет.Карбюраторы с регулировками и / или дросселем. немного более сложный и может отличаться по-другому. Обратитесь к маленькому двигателю книгу по ремонту или руководство по двигателю для получения дополнительной информации.

Снятие карбюратора

Теперь карбюратор можно переместить на рабочий стол.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : внутри все еще вероятно значительное количество газа. поплавок. Первоначальная разборка должна производиться как минимум снаружи, чтобы Вы можете безопасно утилизировать это.В любом случае рекомендуется работать на улице поскольку обычные растворители для чистки карбюраторов легковоспламеняемы и вредны для твое здоровье.

Разборка
Большинство карбюраторов на косилках Craftsman представляют собой вариации обычной поплавковой конструкции. Новые косилки, как правило, не имеют регулировок и дроссельной заслонки, что значительно упрощает чистку и регулировку. Что касается регулировки, есть нет — либо работает, либо нет. В противном случае ваша уборка была недостаточно тщательно, некоторые детали требуют замены, либо проблема не в в карбюраторе.

ВАЖНО : Прежде чем снимать какие-либо рычаги или пружины, сделайте подробные схемы как все идет вместе. Вы НЕ запомните это несколько час спустя!!! Повторная сборка звеньев ТОЧНО, как вы их нашли критично для счастья вашего двигателя.

  • Под чашей большой болт с шестигранной головкой. На нерегулируемом карбюраторе, это закрыто снизу. Это также не простой болт, но включает главное прецизионное отверстие для дозирования топлива, которое необходимо очистить тщательно.Используйте подходящую головку, чтобы открутить этот болт (против часовой стрелки). Слейте остатки газа из емкости. ВНИМАНИЕ : Я слышал о людях, нарушающих болт, пытаясь ослабить его неправильно или слишком затянув при повторной сборке, чтобы остановить утечку.
  • Под болтом находится фибровая шайба. Также может быть фибровая шайба на этой гайке внутри поплавковой чаши. Не теряйте их и не путайте.

Переверните карбюратор.

  • Осторожно снимите стакан и уплотнительное кольцо.Осмотрите их на предмет повреждений. (Запись: на дне чаши на нижнем уровне, вероятно, есть ямка боковая сторона. Это нормально и, вероятно, для того, чтобы поплавок не попал в дно, где собираются грязь и лак, потому что вы не сливали газ.)
  • Теперь будет виден поплавок. Поверните его в крайнее верхнее положение. В впускная игла выйдет за шарнирную часть поплавка. Он проводится в место с помощью проволочного зажима, но теперь будет бесплатно. Впускная игла на самом деле четырехгранный металлический стержень с полированным коническим наконечником.Удалите иглу и клип.
  • С помощью тонких плоскогубцев вытащите шарнирный штифт, который поплавок. Осторожно — поплавок изготовлен из относительно тонкой латуни и восприимчив к повреждениям.

Проверить дроссельную заслонку на свободное движение — должно быть абсолютно ни намека на связывание или натянутость. Если есть, то это нужно будет также разобрали и почистили:

  • С помощью рожкового ключа ослабьте впускную трубу и снимите гайки. и болты.Коллектор, вероятно, будет освобожден с неповрежденной прокладкой. Не потеряйте металлическую полосу, к которой крепится пружина регулятора. Проверьте для грязи и другого мусора и отложите в сторону.
  • Используйте отвертку с прямым лезвием 1/8 «, чтобы вывернуть винт в центре дроссельная заслонка. Обратите внимание на положение отверстия в пластине и ориентация пластины. (Отверстие должно быть обращено к двигателю корпус карбюратора в вертикальном положении. Если есть сомнения, отметьте его перед удалением.)
  • Постучите по карбюратору, если необходимо снять дроссельную заслонку.
  • Вытащить вал дроссельной заслонки из корпуса карбюратора. Береги себя, чтобы не потерять пружину с войлочной и / или металлической шайбой. Обратите внимание на их позиции.
Очистка деталей карбюратора
Используйте очиститель карбюратора и тряпки без ворса или бумажные полотенца, чтобы удалить все накопился коричневый или зеленый налет, лак и другие загрязнения от металлические части. Обратите особое внимание на обработанные проходы и дозирующие отверстия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Очиститель карбюратора огнеопасен, а его пары токсичны.Делать всю очистку вдали от открытого огня и на открытом воздухе, если это возможно. Носить глаз охрана. Этот материал также будет есть пластик, в том числе пластиковые очки. линзы.

Позаботьтесь о том, чтобы неметаллические детали все еще были на месте, поскольку продолжительный контакт с агрессивными растворителями могут ухудшить их свойства (входное седло и грунтовка лампочка, если есть). Для продувки можно использовать сжатый воздух низкого давления. проходы, но используйте это только на топливопроводе изнутри карбюратора корпус — иначе входное сиденье может оказаться напротив проезжей части больше никогда не найти.

НЕ используйте провода или металлические инструменты для очистки любых проходов, поскольку они размер имеет решающее значение.

Небольшое отверстие в пустотелом болте на дне очень важно. Сделать убедитесь, что он очищен до блестящей латуни и что это отверстие не заблокировано и полностью открыты:

     _ _
    | | | |
    | | | |
    | | | _ |
    | | _ Отверстие в гайке (примерно 0,025 дюйма) - используйте очиститель карбюратора.
    | | | | и деревянные зубочистки, чтобы очистить его до блестящей латуни.| | | | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлические провода!
   _ | | _ | | _
  | \ _ / |
  | ___________ |

 

Если вы абсолютно уверены, что в болте нет отверстия (некоторые модели могут отказаться от этого), проверьте дальше на центральной трубке — там может быть крошечный отверстие примерно на 1/2 дюйма от дна. Где-то должно быть отверстие для газ должен всасываться через карбюратор!

Сначала я использую очиститель карбюратора внутри и снаружи с помощью ватных тампонов, чтобы удалить все следы гадости изнутри. Используйте столько, сколько нужно, пока не больше появляется обесцвечивание.Затем используйте сломанный конец деревянной зубочистки или палочкой для мороженого, чтобы очистить отверстие диаметром 0,5 мм сбоку. В тяжелых случаях это отверстие может быть даже не сразу видно из-за лака и мусора построить.

Если это отверстие сужается или забивается, двигатель может запуститься, но затем заглохнет в несколько секунд. Газ поступает в резервуар в гайке медленно или принудительно заливки, но обычное всасывание не может восполнить его достаточно быстро.

На ось шарнира поплавка можно использовать тонкую стальную вату, если она грубая или есть признаки ржавчины, но не используйте абразивные вещества на других части.Стойкость с очистителем карбюратора и тряпками или бумажными полотенцами должно оказаться достаточно.

Осмотрите впускную иглу и седло. Игла должна иметь острую форму. края и отсутствие видимых повреждений конического наконечника. Любые повреждения на полпути вниз коническая часть — там, где она фактически касается сиденья — приведет к утечка и затопление. В случае повреждения сиденье можно снять, потянув за него. с крючком — осторожно — корпус не поцарапать! В случае снятия не используйте повторно, а установите замену.Новое место входит сторона паза сначала (смажьте каплей масла) и может быть прижата с тупым стержнем.

Если дроссельная заслонка была разобрана, очистите эти детали карбюратором. очиститель. Используйте ватный тампон, чтобы проникнуть в опорные поверхности карбюратора. тело.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разобрать карбюратор сверх этого момента — нажатый Форсунка в основном топливе точно установлена ​​и не снимается. Велч заглушку (запрессованную в диск) нельзя снимать, если вы не подозреваете загрязнение в капсюле (при наличии).

Комплекты для ремонта карбюратора доступны и экономичны там, где почти все детали нуждаются в замене.

(От: Джима Уильямсона ([email protected]).)

Если замачивать карбюратор в очистителе:

Когда вы вынимаете каждую часть из емкости для окунания, промойте ее теплой / горячей водой (как горячо, насколько могут выдержать ваши руки). Детали, имеющие проходы — сила вода через проход. Это делает две вещи: (1) промывает внутреннюю прохождение очистителя и любого старого мусора (2) дает вам ВИЗУАЛЬНУЮ проверку того, что вода выходит из другого конца прохода.Визуальная проверка — ключ к успеху здесь — вы можете использовать сжатый воздух, чтобы промыть проходы, но вы не видите выходящий поток. На чистом переходе выходящий поток будет красивым и солидным. указывает на отсутствие висящих в проходе частиц.

Теперь что касается горячей воды — она ​​помогает высушить детали — испарение. Иногда после ополаскивания деталей я использую сжатый воздух для дальнейшего просушите проходы — или, по крайней мере, продуйте их вручную.

Важные аспекты правильной работы
  • Впускная игла и седло должны быть в хорошем состоянии, иначе карбюратор будет затоплять из-за утечки или приведет к неустойчивой работе из-за неравномерной подачи газа течь.Если есть какие-либо признаки повреждения, эти детали необходимо заменить. 4 края иглы не должны быть изношены (резкость изменится. примерно 2/3 пути от заостренного конца). Если края заметны закругленный, замените иглу. На игле могут быть отложения лака, резиновое седло и металлический кожух, в котором оно установлено. Это должно быть полностью удалить с помощью очистителя карбюратора и мягких (деревянных или пластиковых) инструментов.
  • Регулировка высоты поплавка должна быть достаточно точной.С поплавком и впускная игла переустановлена ​​(и седло заменено, если оно было снято), переверните карбюратор — поплавок должен сидеть примерно горизонтально. За Для большей точности сверло 0,210 дюйма (№4) должно просто помещаться между корпусом и не шарнирный конец поплавка.
  • Обработанные проходы должны быть свободными и чистыми и не иметь повреждений — никогда не использовать провода, чтобы их почистить. Используйте сжатый воздух, очиститель карбюратора, деревянные палочки, и т.д. Однако убедитесь, что они полностью открыты. Нет слепых проходов в этих карбюраторах, поэтому яркий свет должен позволять вам видеть что они не заблокированы (типичны следующие: ваша модель может отличаться немного):
    • Выпуск воздуха, сторона впуска наклонена вниз к основному жиклеру.
    • Переход в заливную камеру, сторона впуска.
    • Прорезь по направлению к центру на краю заглушки (может отсутствовать).
    • Пара основных топливных каналов в центральном цилиндре в основном корпусе.
    • Основное дозирующее отверстие в болте чаши.
  • Отверстие в болте чаши является основным дозирующим отверстием и имеет решающее значение к правильной работе карбюратора. Эта область также имеет тенденцию собирать много грязи. Подойдет многократное использование очистителя карбюратора, ватные палочки (ватные палочки) и деревянные палочки.Продолжайте уборку, пока вплоть до блестящей латуни. Только не теряйте терпения и используйте любые провода или острые инструменты для ускорения процесса!
  • Любая грунтовка должна быть воздухонепроницаемой для правильного функционирования и двигатель работает нормально. Любая утечка приведет к частичному или совершенно неэффективен. Кроме того, двигатель будет работать на богатой и загрязнения могут попасть в карбюратор. Проверить на наличие повреждений резиновых деталей или шланги, которые отвалились.

    Если груша праймера находится на карбюраторе, есть заглушка ‘(металлический диск, вдавленный в сопряженную полость), герметизирующий грунтовку камера.Сбоку к центру есть крошечное прямоугольное отверстие. который должен быть открыт — он часто забивается и даже не может быть легко очевидный. Не пытайтесь удалить сварочную заглушку, если серьезно не подозреваю, что что-то внутри. Если нажатие на грушу праймера приводит к выброс воздуха из отверстия, наверное, нормально. Где грунтовка отдельно от карбюратора, как правило, нет сварочной пробки.

  • Поплавок должен быть воздух (и газ) непроницаемым. Встряхните — если есть газ внутри потребуется замена поплавка.(Возможно, там может быть металл частицы или другой мусор, запечатанный внутри во время производства — это не причинит вреда.) Поместите поплавок под воду — там должно быть не должно быть никаких следов пузырей и утечек. Иногда проколы развиваются в тонкой латуни, и хотя их можно паять, эта практика не рекомендуется.
  • Большое уплотнительное кольцо должно правильно уплотняться. В случае утечки двигатель запустится. богатая смесь и загрязнения могут попасть в чашу карбюратора. Замена обычно рекомендуется при разборке карбюратора.Тем не мение, если он в идеальном состоянии, вы можете попробовать использовать его повторно, убедившись, что сопрягаемые поверхности чистые и гладкие. Нанесите немного моторного масла на Уплотнительное кольцо для обеспечения плотного уплотнения.
Повторная сборка
После того, как все детали будут очищены и проверены — при необходимости заменены, действуйте следующим образом:

Если вы сняли дроссельную заслонку:

  • Установите на место вал дроссельной заслонки вместе с его пружиной, войлоком и / или металлом. стиральная машина. Зацепите пружину за выступ на корпусе карбюратора.Убедись он движется свободно. НЕ смазывать.
  • Прикрепите дроссельную заслонку к валу с помощью оригинального винта. Сделать убедитесь, что пластина вывернута правильной стороной и что отверстие расположено на направо, обращенное к вертикальному карбюратору со стороны дроссельной заслонки. В виде затягивая винт, слегка поверните вал дроссельной заслонки, чтобы пластина, чтобы она сидела правильно — одновременно немного покачивайте ее. Когда правильно Установленная, пластина сама ограничивает обратное движение дроссельной заслонки. На этом этапе он должен быть полностью закрыт.

Убедитесь, что дроссельная заслонка свободно перемещается между полностью закрытым и полностью открытое положение — не должно быть намека на заедание или жесткость.

  • Снова закрепите впускной воздуховод с прокладкой с помощью двух наборов гаек. и болты. Не забудьте металлическую полосу для пружины регулятора, если ваша карбюратор использует это. Надежно затяните — от 4 до 6 футо-фунтов, если вы используете Гаечный ключ.

Теперь о главном событии:

  • Установите новое сиденье, если вы сняли старое.Новое сиденье входит в паз сторона вперед (смажьте каплей масла) и может быть прижата тупой стержень.
  • Установите поплавок с помощью шарнирного пальца.
  • Вставьте впускную иглу, зацепив фиксирующий зажим за язычок рядом с шарнир плавающий. Проверить свободное движение поплавка.
  • При перевернутом корпусе карбюратора проверьте регулировку высоты поплавка. Он должен сидеть почти горизонтально. Для более точного теста используйте Сверло 0,210 дюйма (№4) для измерения диаметра наружного кольца карбюратора body — поплавок должен просто коснуться этого.Согните язычок поплавка, чтобы отрегулировать. (Примечание: если вы не заменили некоторые детали, этот параметр, вероятно, будь умницей.)

Вы можете проверить правильность работы с помощью сжатого воздуха низкого давления (т. Е. вдуванием в топливный шланг), водой или газом. Вода самая безопасная, но перед окончательной сборкой обязательно все тщательно просушите. Для этого временно соберите чашу с помощью болта с шестигранной головкой. С участием карбюратор в вертикальном положении, капните воду в топливный шланг, пока он не примет не больше — возможно, унция или две.Течи быть не должно — уровень количество воды в шланге не должно меняться после остановки. Если есть любая утечка, проблема с впускной иглой или седлом — или поплавок газовый.

  • Установите большое уплотнительное кольцо вокруг корпуса карбюратора. Используйте небольшое количество моторного масла, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
  • Поместите чашу на этот узел, убедившись, что он не защемляет уплотнительное кольцо. Сориентируйте его так, чтобы глубокая часть была почти напротив шарнир с плавающей запятой (он должен указывать прямо от двигателя когда карбюратор установлен.)
  • Установите болт чаши с шестигранной головкой и фибровую шайбу. Затяните надежно (но очевидно, что для этого болта нет рекомендуемого момента затяжки). ВНИМАНИЕ : Я слышал о людях, ломающих болт, пытаясь ослабить неправильная ориентация или чрезмерная затяжка при повторной сборке для предотвращения утечек. Если утечка газа в области головки болта фибровая шайба может отсутствовать или повреждена. По крайней мере, для тестирования незатвердевающего бензостойкого герметика, такого как Можно использовать прокладку формы A B ™.
Установка карбюратора
Когда карбюратор расположен примерно на своем месте на двигателе:
  • Установите на место тяги дроссельной заслонки и регулятора, если нет скорости регулировка или положение холостого хода, прямая тяга регулятора входит в отверстие ближе всего к двигателю, а пружина зацепляется за фиксированный вертикальный металлический полоса только с одним отверстием на одном конце и нижним отверстием в регуляторе рычаг на другом. Таким образом, в работе пружина пытается удерживать дроссельная заслонка открывается, и регулятор тянет за дроссельную заслонку, чтобы закрыть ее.Вырос натяжение пружины приводит к более высокой скорости. Не сдавайся, когда ты иди переустановить карбюратор на двигатель !!! См. Раздел: Тяги управления дроссельной заслонкой / скоростью на Craftsman / Tecumseh двигатели.
  • Установите на место заливную трубку, если таковая имеется.
  • Подсоедините провод выключателя останова, если таковой имеется.
  • Установите карбюратор на двигатель с новой прокладкой, если необходимо. Надежно затяните (от 6 до 8 фунт-футов).
  • Еще раз проверьте, что тяга дроссельной заслонки и пружина регулятора находятся в правильные отверстия и ничего не связывает — вы сможете перемещать дроссельная заслонка вперед и назад без заедания или натяжения.Должно немедленно вернуться в полное положение против часовой стрелки в результате натяжение пружины регулятора.
  • Не заменяйте воздушный фильтр на этом этапе.
  • Установите на место любой селектор дроссельной заслонки или трос. Подтвердите, что он работает правильно — обычно STOP, LOW, HIGH. СТОП должен сработать выключатель остановки. НИЗКОЕ должно оставить натяжение пружины регулятора на прежнем уровне. ВЫСОКИЙ должен немного увеличьте натяжение пружины регулятора. Если есть IDLE положение, дроссельная заслонка должна быть почти закрыта.
  • Установите на место все снятые детали отделки.
  • Установите на место топливный бак и топливный шланг с зажимом, если есть. Откройте топливо клапан, если есть.
Тяги управления дроссельной заслонкой / скоростью на двигателях Craftsman / Tecumseh
Следующее — для одной модели! НЕ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ОДИН РАЗ! это лучше проконсультироваться с руководством по вашему двигателю. Ошибаться — это не то, что вы очень хочу сделать! 🙁

Пользовательский регулятор скорости (если есть) натягивает пружину, прикрепленную к 2-е отверстие сверху на рычаге регулятора.Для двигателей без оборотов управления, есть фиксированная пластина или хвостовик, к которому прикреплена пружина. Возможна некоторая регулировка путем сгибания этой пластины.

Дроссельная заслонка карбюратора имеет несколько отверстий. Тот, что есть вероятно, используется тот, который ближе всего к маленькому вырезу (который я не могу показать с ASCII art) и наконечник возвратной пружины дроссельной заслонки. Вы, наверное, можете Подтвердите это, посмотрев, на каком отверстии стерлась краска!

                 
                     __ _
          Открыть Закрыть | |
                  | о =========., ======= o | Верхнее отверстие
                   \ O / '=============' | |
                     \ _ / Карбюратор + - =========== o | Следующая дыра
             _ Дроссель | | |
            | o | Пластина + -прямая- + | |
            | | | | |
            | o ===== o --- / \ / \ / \ / \ / \ / o ========== --- + | |
            | | Весна | |
           | O | | |
         Контроль скорости | |
         или фиксированный губернатор Тан | _ |
        (связи могут пересекаться) Рычаг | O |
                                                   + --- +

 

См .: Текумсе Нила На странице «Соединение дроссельной заслонки и карбюратора» приведены несколько более подробные схемы.:)

Первоначальные испытания
Добавьте в топливный бак небольшое количество бензина — примерно полстакана. Достаточно, чтобы гарантировать, что он достигнет карбюратора, даже если косилка слегка наклоняется или толкается.

Осмотрите топливный шланг и корпус карбюратора на предмет утечек топлива. Если газ начинает капать из воздухозаборника или где-либо еще, еще есть проблема с впускной иглой и седлом. Требуется разборка.

Всего несколько секунд нужно, чтобы газ заполнил чашу карбюратора.

Предполагая, что утечек нет, установите воздушный фильтр и снова прикрепите провод свечи зажигания или переустановите свечу зажигания. Попытка нормального запуска процедура — грунтовать, если рекомендуется.

Двигатель должен запуститься с первого рывка! Немедленно переместите дроссель селектор на НИЗКИЙ, если у вас есть эта опция. Немедленно подтвердите, что стабилизируется на разумной скорости — быстро остановите его, если он звучит как косилка готовится к взлету — у вас неправильные подключения регулятора или переплет.Если он работает на высокой скорости с переключателем скорости, установленным в LOW, пружина регулятора, вероятно, не в том отверстии. Проверь это.

Слушайте и нащупывайте любые значительные неровности, всплески или другие необычные поведение. Остановите газонокосилку, подождите несколько секунд и снова включите. Должно перезапустите одним движением без заливки.

Косите несколько минут. Остановите двигатель и убедитесь, что он запускается без грунтовка. Слушайте и прощупывайте любые признаки отсутствия питания или другие необычное поведение.

Сделай перерыв на обед. Затем убедитесь, что двигатель запустится — заправка может понадобиться, так как теперь будет холодно.


<< Колеса для газонокосилок | ToC | Обслуживание точечного типа .. >> .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.