4 признака неисправности и ремонт
Содержание статьи
Функции обратного клапана
Топливные насосы современных автомобилей обладают высокой производительностью и при должном уходе обеспечивают непрерывную подачу топлива, невзирая на производящуюся нагрузку. Функционирование двигателя на холостых оборотах невозможно без наличия обратного клапана топливной системы.
Причем этот агрегат присутствует не только в бензиновых моторах с карбюратором и в инжекторных двигателях. Обратный клапан на топливную систему дизельного двигателя также является незаменимой частью топливной системы таких двигателей.
Основной задачей этого клапана является предотвращение образования слишком высокого давления в топливной системе, в результате которого может произойти обрыв топливных шлангов. В принципе предназначением любого клапана является обеспечение движения разных жидкостей в одном главном направлении. Находясь в топливной системе, этот клапан предотвращает целый ряд проблем, которые могут возникнуть в системе в результате обрыва шлангов.
Например, если вы передвигаетесь на автомобиле с дизельным двигателем, то поломка обратного клапана в пути может привести к тому, что топливная система начнет наполняться воздухом. Наличие воздуха неприемлемо и в инжекторных системах питания (читайте также, что такое инжектор).
Если водитель останавливает двигатель, а топливо при этом стекает в бак по рабочей магистрали, то освободившееся пространство быстро занимается воздухом. В таких ситуациях придется крутить мотор стартером не менее пятидесяти секунд.
Устройство и принцип действия
Устройство обратного клапана несложное. Весь механизм состоит из пружины, мембраны и непосредственно клапана. Клапан шарикового типа оборудован специальным седлом, которое выполняется из мягкого металла и максимально точно калибруется.
Корпус клапана снабжен тремя выходами: первый предназначен для впускного коллектора, а остальные — для выведения топлива. Топливо беспрепятственно передвигается по клапану только в одном из направлений.
Оно не имеет возможности поступать обратно в клапан благодаря создаваемому на него давлению, из-за чего он запирается. Клапан открывается благодаря перемещению пружины, возникающего в результате разряжения при увеличении оборотов двигателя. Лишнее топливо возвращается обратно в топливный бак.
Клапан топливной системы часто путают с редукционным. Чтобы избежать этого, подробно изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля. Редукционный клапан используется в инжекторном и дизельном двигателях и осуществляет свою работу параллельно с обратным клапаном топливной системы.
Обратный клапан для дизельного топлива по принципу работы ничем не отличается от своего «собрата», используемого в бензиновых двигателях, различия могут возникнуть лишь в местах расположения этого агрегата.
Место расположения
Где находится обратный клапан топливной системы? Этот параметр вы можете найти в инструкции, однако чаще всего этот клапан прикрепляется на топливную рампу в корпусе.
Топливная рампа — это металлическая конструкция, на которую кроме нашего клапана прикрепляются и форсунки, отвечающие за впрыскивание топлива в двигатель.
В некоторые рампы обратный клапан вкручивается резьбой с торца. В некоторых автомобилях он также может находиться между топливным баком и форсунками в топливопроводе.
В автомобилях с дизельным двигателем благодаря тому, что давление на входе в ТНВД (топливный насос высокого давления) должно сохранять стабильные показатели, обратный клапан прикрепляется между ручным насосом низкого давления и ТНВД. Если в автомобиле присутствует специальная система предпускового подогрева топлива, то обратный клапан устанавливается перед данной системой.
Неисправность обратного клапана топливной системы
Признаки неисправности
Существует несколько характерных признаков, которые могут свидетельствовать о неисправности обратного клапана:
- Мотор работает неустойчиво и прерывисто при минимальных оборотах.
- Мотор запускается только после длительного вращения стартера с одновременным нажатием педали газа.
- Бензин протекает из топливных шлангов и продолжает протекать после их замены и подтягивания хомутов.
- Обороты резко меняются на холостом ходу.
Из-за того, что конструкция обратного клапана полностью механическая, его диагностика с помощью специальных приборов невозможна. Разобрать обратный клапан и отремонтировать его не получится, так как вся его конструкция довольно дешевая, и отсутствуют отдельные запчасти в продаже.
Вы можете узнать о работоспособности клапана, измерив давление в топливной системе манометром.
Манометр для этого подсоединяете к отделу, обеспечивающему питание двигателя. Быстрое снижение давления при остановке двигателя будет свидетельствовать о неисправности клапана.
Другой способ проверки клапана на работоспособность заключается в отслеживании уровня давления при пережатии обратного шланга. Давление должно повышаться, но такой способ подойдет не для всех автомобилей, поскольку в некоторых из них эти шланги сделаны из металла.
Если двигатель работает сбивчиво, то пережмите обратный шланг и вновь понаблюдайте за работой двигателя. Если необходимая мощность в этот момент набирается, а цилиндры функционируют — смело можете менять клапан.
Основные неисправности
Основной неисправностью обратного клапана является выход из строя вследствие долгого использования. Любая деталь автомобиля имеет свой срок годности, после истечения которого даже при должном обращении уже не будет функционировать как прежде.
Другими частыми неисправностями клапана являются механические повреждения или закупорка, которая происходит, например, из-за использования некачественного топлива.
Чаще всего изнашивается пружина и мембрана.
Причины неисправностей
Почему клапан выходит из строя? Последнее время рынок автозапчастей наводнили китайские дешевые запчасти. Довольно часто такие запчасти выходят из строя из-за заводского брака. Обратный клапан не является исключением.
Как упоминалось выше, причиной износа часто становится время и некачественное топливо. Если бензин или дизельное топливо смешать с водой, то такая смесь будет губительной для многих агрегатов топливной системы.
Засорение клапана в результате использования некачественного топлива тоже может быть существенной причиной.
Засорение вообще приводит к снижению или прекращению работоспособности многих агрегатов автомобиля (например, воздушных фильтров).
После смешивания топлива с водой и попадания такого топлива в систему, влага может попасть в регулятор. Нередко и вместе с грязью, если неисправен фильтр.
Диагностика и устранение неисправностей в работе обратного клапана
Итак, вы имеете подозрение, что работоспособность автомобиля снизилась вследствие неисправности обратного клапана топливной системы, и присутствуют некоторые признаки его неисправности. Для того чтобы выяснить, так ли это, используется несколько методов.
Чаще всего проверяют уровень давления. Адекватный уровень давления должен составлять около 3 кг/см2 (для легковых автомобилей). Вместе с этим уровень давления не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже будет признаком неисправности обратного клапана.
Как упоминалось выше, иногда используют сжатие шлангов.
Но этот метод не всегда подходит, поскольку сжать можно только резиновый эластичный шланг.
Обязательно устанавливайте причину, по которой топливная система наполняется воздухом. При правильном ее функционировании жидкость в небольшом количестве должна оставаться в камере в ожидании следующего запуска двигателя. Если клапан отсутствует или изношен, то вместо этой жидкости появляется воздух. Запустить двигатель в таких условиях будет несоизмеримо трудно.
Итак, в результате измерений давления вставленным в рампу манометром, вы сделали вывод, что после остановки двигателя оно начинало сильно падать. В этом случае либо присутствует дефект топливной магистрали, либо неисправен сам клапан. Если на выходе из топливного насоса результат отличается, значит, неисправен клапан.
Чтобы устранить неисправность, выберите в магазине запчастей качественный обратный клапан, который подходит по размерам сечения. Если подобрать клапан с неправильными размерами сечения, то он может начать «проскакивать».
Перед покупкой проверьте работоспособность клапана на месте, если есть возможность. Обратный клапан необходимо врезать в линию в любом подходящем месте.
Например, это можно сделать между топливным насосом и фильтром. После этого проверьте работоспособность на своем автомобиле, заехав под углом в горку. Если автомобиль не подает признаки снижения мощности, то клапан подошел.
Иногда в замене клапана нет нужды, а нужно менять сам топливный насос. Однако эта процедура стоит гораздо дороже. Альтернативным вариантом является установка дополнительного клапана. При выборе клапана учитывайте, что модели для российских автомобилей часто отличаются по сечению от иномарок.
Есть также народный способ устранения неисправности, но он подходит только, если клапан был засорен. Необходимо пару раз ударить по клапану молотком. Силу удара нужно рассчитать так, чтобы избежать механических повреждений. При таком воздействии инородные тела, попавшие в клапан, могут быть измельчены или вообще вылететь из клапана.
Но чаще всего гораздо проще заменить клапан на новый.
Выводы
Обратный клапан топливной системы является важным агрегатом этой системы, поломка которого может доставить водителю массу проблем. Особенно болезненным это будет во время движения. Поэтому стоит использовать только качественное топливо, а также при малейших признаках неисправности, которые были перечислены выше, проводить диагностику топливной системы.
Ведь проблема может крыться не только в клапане, но и в других мелких деталях. Диагностика на СТО практически всегда выявляет такие неисправности, поэтому не стоит забывать о своевременном техническом обслуживании автомобиля, даже если все кажется исправным.
Удачи и легких дорог!
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать
Главная » Советы по ремонту » Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтироватьпросмотров 36 344
Где находится обратный клапан топливаДавайте выясним, где находится клапан топливной системы различных автомобилей.
- В силовых установках с инжектором может стоять в корпусе бензинового насоса.
- Монтируется на топливной раме или устанавливается непосредственно в топливном проводе. Это место между баком для бензина и топливными форсунками.
На дизельных силовых установках механическая конструкция прячется между ТНВД и насосом низкого давления. Такое расположение продукта позволяет создавать стабильное давление на выходе в НВД (насос высокого давления).
Система хорошо себя зарекомендовала:
- на отечественном грузовике: КАМАЗ 740;
- чешской косолапой Татре;
- на Мане;
- и Рено Магнум.
В дизельных установках, где предусмотрена система подогрева перед запуском, топливный обратный клапан стоит перед системой подогрева. Характерным примером могут служить те же КамАЗы или Магирусы, работающие в районах Крайнего Севера.
На отечественных легковых автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и 2114 с шестнадцатью клапанами, механическая конструкция стоит в бензиновом насосе и на топливной раме. Это аналог монтажа дизеля.
Сегодня на наших дорогах ещё бегают старенькие карбюраторные авто с задним приводом: восьмёрки и девятки (ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109). На них, роль обратного устройства, отведена непосредственно бензиновому насосу.
Он стоит на блоке цилиндров и препятствует прохождению горючего в обратном направлении: в топливный бак.
Система подачи топлива автомобильных бензиновых и дизельных силовых агрегатов – это сложное в техническом плане устройство, которое без знания не стоит приближаться. А тем более, пытаться самостоятельно провести техническое лечение.
СправкаВажную роль в регулярной подаче топлива играет обратный клапан. Давайте сфокусируем своё внимание на его устройстве, установке в автомобиле. Рассмотрим неполадки и характерные признаки неисправности. А также определимся со способами его проверки.
Многим известно, что клапан топливной системы агрегирует:
- С карбюраторными силовыми агрегатами, работающими на бензине.
- С моторами, обеспеченными инжектором.
- С системами питания силовых установок, где применяется в качестве горючего, дизельное топливо.
В устройстве механической конструкции нет ничего сложного. Это устройство шарикового типа с седлом, которое изготавливают из мягкого металла, с максимально точной балансировкой. Горючее беспрепятственно проходит через топливный клапан в одном направлении. Давление, которое создается, препятствует поступлению бензина или солярки обратно в топливный бак, так как неразборная конструкция запирается.
При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю. Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок. Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция.
«Не следует путать понятие обратного клапана топливной системы с редукционным устройством».
Обращаем ваше внимание.
Если топливный обратный клапан теряет свою герметичность, происходит несанкционированное поступление бензина обратно в бак. В этом случае запуск силового агрегата возможен при ручной подкачке.
Если запуск мотора был затруднён, умельцы ставили (врезали) механическую конструкцию в систему питания, ближе к карбюратору.
Это давало возможность без труда завести мотор даже при отрицательных t0. Примером могут служить: повидавшие на своём веку старенькие Опеля (Кадеты) и 323 Мазды.
Неполадки обратного клапанаПо какой причине клапан топливной системы выходит из строя.
Давайте разбираться вместе. Сегодня известны три явные причины отказа в работе.
- Установка некачественного китайского товара, который быстро выходит из строя. В основном, это подделки под определённый бренд.
- Вторая причина – это естественный износ продукта. В этом случае из строя выходит или пружина, или мембрана. Заметим, что сам клапан крайне редко выходит из строя.
- Ещё одна беда для неразборной механической конструкции – это некачественное топливо.
Определившись с возможными неполадками, давайте перейдём к признакам, указывающим на проблему.
Характерные признаки неисправности обратного клапанаЭто может быть:
- неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения;
- пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера;
- нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах;
- потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена.
При этом герметизация топливных шлангов не нарушена.В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.
Каким способом можно проверить обратный клапанВыяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом.
Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см2. Это показатели для легковых автомобилей.
Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти.
К сведению.
Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги.
Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты.
Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.
Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.
Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.
Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.
Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка.Определитесь, что для вас важнее: экономия или стабильная работа силового агрегата, удачи всем!
.. Функция обратного клапана
Функция обратного клапанаТак называемый обратный клапан
30.06.2001
Давайте спросим себя: — А как часто при ремонте или диагностике машины мы обращаем внимание на так называемый «обратный клапан», каким способом мы проверяем его и проверяем ли вообще?. Надо сказать, что из всего многообразия авторемонтных мастерских в нашем городе только в нескольких обращают на это внимание, и только в двух-трех есть кое-какое оборудование (самодельное, конечно) для проведения «топливных тестов». А в остальных поступают «испытанным дедовским методом»: «топливный тест» там заключается (в лучшем случае) в пережимании «обратки» или в ее отсоединении и визуальном наблюдении за струей топлива, льющейся в бутылочку. Но, согласитесь, данный «способ» был применим раньше, когда и ВАЗ’ы нам были в диковинку. И что можно таким «тестом» узнать? Только то, что топливный насос «качает».
А мы сейчас поговорим о «обратном клапане».
Регулятор давления топлива (в обыденной жизни мы все, наверное, называем его «обратный клапан» или «перепускной клапан», потому что он перепускает топливо обратно в бак, в количестве зависящем от режима работы двигателя), установлен на топливной «рейке» и предназначен для поддержания постоянного давления топлива на входе в форсунки при различных режимах работы двигателя и при разном разрежении во впускном коллекторе. Регулятор представляет собой мембранный клапан. С одной стороны на мембрану действует давление топлива, а с другой — усилие пружины и давление воздуха из впускного коллектора, с которым регулятор соединен шлангом.
Чем больше абсолютное давление (т.е. чем меньше разрежение) воздуха во впускном коллекторе (т.е. чем больше нагрузка на двигатель), тем больше давление топлива. При уменьшении нагрузки на двигатель, когда давление топлива превышает суммарное усилие от пружины и от давления воздуха, клапан регулятора открывается на большую величину и избыток топлива по сливной магистрали возвращается в топливный бак. Говоря образно, «обратный клапан» служит только для того, что бы поддерживать одну и туже разницу давлений, прикладываемых к форсунке со стороны впускного коллектора и со стороны топливной магистрали.
ECU.
В этом случае топливо, попавшее в топливную рейку, «утыкается» в клапан, и так как ему деваться некуда (а насос сзади продолжает создавать давление), то оно начинает искать выход,…« Мертвый» — понятно, означает: клапан в этом состоянии подобен бронированным дверям в банке – стоит на пути топлива и совсем не пропускает его в бак, ни при каких условиях. Как следствие, при описанной неисправности давление в топливной системе значительно возрастает.
Когда клапан «не держит», топливо, закачанное топливным насосом почти свободно циркулирует по машине. Топливный насос — топливный фильтр — топливная рейка — и обратно в бак. Представим происходящее: в топливной рейке пониженное давление топлива, не смотря на то, что топливный насос работает исправно.
Во время ускорения машины, когда, обратный клапан должен чуть-чуть «подзакрыться» из-за того, что произошло увеличение объема воздушного потока и, следовательно, произошло уменьшение разряжения во впускном коллекторе, — клапан не повышает давление топлива. А при ускорении двигателю «хочется» топлива больше, но он его не получает.
Что в итоге? Только то, что при этом состоянии клапана и во время ускорения машина «начинает тянуть хуже». Но и это не все. Когда «клапан не держит», то он еще «делает нам подлянку» после того, как мы заглушили машину и пытаемся ее завести через, например два часа. Что происходит в этом случае? При нормально работающей топливной системе и всех ее элементах давление топлива в топливной системе после остановки двигателя должно оставаться неизменным в течение довольно длительного времени, скажем, всю ночь. Но это при нормально работающей системе! А у нас клапан «не держит». Что произойдет? А то, что после остановки двигателя и прекращения работы топливного насоса у нас просто-напросто
А теперь суммируем, на что может влиять клапан, который «не держит»:
На этой странице самая низкая цена на товар в интернет-магазине
Шариковый обратный клапан — как он устроен?
Топливные системы автомобильных двигателей внутреннего сгорания являют собою довольно сложные устройство, без знания базовых определенных которого приближаться вообще не следует. Главными составными, которые способны победить любую возникшую неисправность в данном устройстве являются знания, что касаются устройства и его конструктивной составной и минимальный опыт, который приобретается со временем. Если же автомобилист новичок, то ему не следует даже пробовать туда внедряться, так как нужен определенный период времени для освоения и тренировки.
Топливная система являет собою один из сложнейших комплексов устройств транспортного средства. Хотя, на первый взгляд, вся система может показаться «детским лепетом» и даже новичок подумает, что сможет с ней справится. Это обманное ощущение и мнение, так как множество конструктивных деталей, элементов, в случае их случайного повреждения могут привести к тому, что в ремонте или частичной замене будет нуждаться не отдельная деталь или элемент, а придется производить тотальную замену или тотальный ремонт всего узла, что может повлечь за собой высокие семейные материальные расходы.
1. Что такое шариковый обратный клапан.
Все обратные клапаны, которые встречаются в любой гидравлической системе, будут иметь одно общее, что будет их функциональное кредо. Так, функциональная составная в предназначении обратных клапанов заключается в обеспечении движения жидкости лишь в одном направлении по магистрали.
Если обратиться к конструктивной составной, то устройство обратного клапана является достаточно простым, так как являет собою обычный шариковый клапан с точно откалиброванным седлом, которое выполняется из достаточно мягкого металла. Само устройство клапана пропускает топливо в одном направлении и беспрепятственно. Кроме того, само топливо не может поступать обратно в бак, что будет запирать клапан своим собственным уровнем давления. Элементарное устройство, в котором нет ничего сложного, иногда приходит в неисправность, что вызывает достаточно серьезные проблемы со всей топливной системой транспортного средства.
Достаточно часто автомобилисты путают обратный клапан с клапаном редукционным, что в корне является заблуждением. Дизельные и инжекторные устройства двигателей, где работа системы питания подпитывается определенным давлением, редукционный клапан будет отвечать за стабилизированное давление. Тем не менее, данное устройство работает в паре с обратным клапаном. Все проблемы могут быть логично решены по мере поступления их в систему.
2. Где находится шариковый обратный клапан.
Всякого врага следует знать в лицо. Исходя из этого, следует начать с поисков шарикового обратного клапана в системе питания автомобиля. Данное устройство может располагаться непосредственно в корпусе бензонасоса у инжектора, или же на топливной раме и в топливопроводе между топливными форсунками и бензобаком. На дизелях данное устройство устанавливается между ручным насосом низкого давления и ТНВД для стабилизации давления на выходе в насос высокого давления. В дизелях, которые имеют систему предпускового подогрева топлива, устройство обратного клапана обязательно располагается перед системой подогрева.
Большинство легковых автомобилей отечественного автопрома, которые оснащаются инжекторами, устройство обратного клапана устанавливается на топливной рампе и в бензонасосе, что является аналогом дизельной системы.
Старые карбюраторные автомобиле, которые являются классическими заднеприводными моделями, бензонасос и играет роль обратного клапана, который устанавливается на блоке цилиндров. Здесь данное устройство способно не пропускать топливо обратно в бак, посредством герметического выпускного клапана бензонасоса. При утрате клапаном герметичности, бензин будет полностью уходить в бак, а запуск двигателя внутреннего сгорания будет возможным лишь при одном условии – условии ручной подкачки.
Предусмотрительные и дальновидные автовладельцы устанавливают клапана обратки самостоятельно для того, чтобы пуск двигателя стал облегченным. Старые варианты автомобилей, которые имеют определенные затруднения в пуске достаточно просто было купить и вставить в систему питания обратный шариковый клапан как можно ближе к моноинжектору или карбюратору. Тогда топливо перестает сливаться по стандартной рабочей магистрали обратно в бак, вследствие чего пуск становится нормальным и при минусовых погодных температурах.
3. Что ждать от нерабочего шарикового обратного клапана.
К сожалению, ничего хорошего не следует ждать от нерабочего устройства шарикового обратного клапана. В своем минимуме, поломка данного устройства приведет к затрудненному запуску двигателя. Все завоздушивание системы питания дизельных двигателей является достаточно проблематичной поломкой в дороге. Инжекторы также не особо благосклонны к наличию воздуха непосредственно в данной системе.
Все неприятности начнутся с того момента, когда автомобилист заглушит двигатель, а то топливо, которое ориентировочно должно было ждать следующего запуска, возвратится в бак по рабочей магистрали. Место данного топлива и займет воздух. Для нового запуска двигателя нужно произвести нормализацию давления в системе, а само топливо подать непосредственно к форсункам. Для того, чтобы это сделать, нужно крутить двигатель стартером около одной минуты, следовательно, о запуске с пол-оборота вообще не может быть и речи.
Непонятные и не очень приятные ситуации могут возникнуть и тогда, когда обратный клапан будут путать с регулятором давления, который устанавливается на топливной рампе в большинстве двигателей внутреннего сгорания с инжекторными системами питания.
Работа его заключается в том, чтобы выравнивать уровень давления на участке топливной рампы. В противном случае сама форсунка не получит просто топливо под необходимым уровнем давление, вследствие чего будет невозможным подача его в камеру сгорания. Когда зажигание будет отключено, регулятор будет прекращать подачу топлива на все форсунки, вследствие чего запорный механизм приведется в действие. Именно так отсечется от бензонасоса с обратным клапаном часть топливной магистрали до топливной рампы. Только теперь обратный шариковый клапан будет отвечать за наличие топлива в системе. Если же проверить, кто в такой ситуации виноват, то следует обратить внимание на давление в топливной рампе. Если оно в норме, то виноват именно шариковый обратный клапан.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как Проверить Обратный Клапан Тнвд – Автоновости и советы по ремонту автомобиля
Устранение неисправности: обратный клапан топливной системы
Топливные системы автомобильных двигателей — это довольно сложное устройство, к которому без знания определенных базовых понятий приближаться противопоказано. Знание матчасти и минимальный опыт — это главные составляющие, которые помогут победить любую неисправность. Нахрапом даже колесо разбортировать не получится. Тренировка нужна. А топливная система — сложный комплекс устройств, которые только на первый взгляд кажутся элементарными.
На фото топливная система авто, ремонт которой должен делать только специалист
Даже обычная система питания старенького ВАЗ 2101 может выкинуть такой фокус, что современным технологичным двигателям и не снилось, не говоря уже о дизелях последних лет выпуска, где на каждый сантиметр топливной магистрали приходится по два электронных датчика. Такая пустяковая штука, как обратный клапан, может вызвать ступор и у опытного механика, но если среднестатистический автолюбитель заговорил об обратном клапане, значит, стоит разобраться с этим подробнее.
Обратный клапан топливной системы
Любой обратный клапан в любой гидравлической системе служит для того, чтобы обеспечивать движение жидкости по магистрали только в одном направлении. Это может быть необходимо во многих случаях, но применительно к топливной системе, обратный клапан предотвращает слив неиспользуемого топлива из топливопровода в бак. По разным причинам, но суть такая. Это касается как бензиновых моторов с карбюратором, инжекторных двигателей, так и систем питания дизельных двигателей.
Видеоролик о работе обратного клапана
Конструктивно, чаще всего обратный клапан устроен предельно просто — это шариковый клапан с точно откалиброванным седлом из мягкого металла. Клапан пропускает топливо беспрепятственно в одном направлении, в то же время топливо не может поступать обратно в бак, запирая клапан своим собственным давлением. Элементарное устройство, ничего сложного, но иногда его неисправность или банальное отсутствие приводит к серьезным неполадкам. Часто путают редукционный клапан и обратный, а это абсолютно разные вещи. В дизельных и в инжекторных двигателях, где для работы системы питания необходимо давление, редукционный клапан отвечает за стабильное давление, тем не менее он работает в паре с обратным клапаном. Все проблемы логично решать по мере их поступления, поэтому этим мы и займемся.
Где находится обратный клапан
Ман тга. Ремонт. Обратный клапан тнвд.
Регулировка давления подкачного насоса на LT Bosch VE.
Обратный клапан на ТНВД BOSCH VE
Обзор заводим.
Врага нужно знать в лицо, поэтому начнем с поисков обратного клапана в системах питания автомобилей. Клапан может быть установлен в корпусе бензонасоса инжекторных двигателей, на топливной рампе и просто в топливопроводе между бензобаком и топливными форсунками. На дизелях его устанавливают между ручным насосом низкого давления и ТНВД для того, чтобы давление на входе в насос высокого давления всегда было стабильно. Такая система установлена на всех двигателях КАМАЗ 740, Tatra, MAN и Рено Магнум. В дизелях с системой предпускового подогрева топлива обратный клапан в обязательном порядке установлен перед системой подогрева, как в грузовиках Магирус, тех же КАМАЗ арктического исполнения, да и многих других.
Обратный клапан инжекторных двигателей может находиться на топливной раме
В легковых автомобилях отечественного производства с инжекторами, 16-клапанном ВАЗ 2110, 2114 обратный клапан установлен в бензонасосе и на топливной рампе, по аналогии с дизельной системой. В старых карбюраторных автомобилях, ВАЗ 2108, 2109, классических заднеприводных моделях роль обратного клапана играет сам бензонасос, который установлен на блоке цилиндров и не пропускает топливо обратно в бак, благодаря герметичному выпускному клапану бензонасоса. Когда клапан теряет герметичность, бензин уходит в бак полностью, и запуск двигателя возможен только при условии ручной подкачки.
Предусмотрительные владельцы самостоятельно устанавливали клапана обратки, чтобы облегчить пуск мотора. На старых моделях Опель Кадет, Мазда 323, при затрудненном пуске достаточно было купить и врезать обратный клапан в систему питания ближе к карбюратору или моноинжектору, как топливо переставало сливаться по рабочей магистрали в бак, и пуск становился нормальным даже при минусовых температурах.
Чего ждать от нерабочего обратного клапана
Хорошего — ничего. Как минимум это затрудненный пуск. Завоздушивание системы питания дизеля — это довольно проблематичная поломка в дороге. Инжекторные системы питания тоже не любят воздуха в системе. Неприятности начинаются тогда, когда мы глушим мотор, а топливо, которое должно ждать следующего пуска (в системе должно сохраняться рабочее давление), уходит в бак по рабочей магистрали, а его место занимает воздух. Теперь, чтобы запустить двигатель, необходимо привести в норму давление в системе и подать топливо к форсункам. Для этого нужно крутить мотор стартером секунд 40-50, поэтому о пуске с полоборота речи быть не может.
Непонятные ситуации возникают и тогда, когда путают обратный клапан с регулятором давления, который установлен на топливной рампе у большинства инжекторных двигателей — 2110, 2114, Киа Спортэйдж 3.
Завоздушивание системы питания дизеля — крайне сложная поломка в дороге
Его работа заключается в выравнивании давления на участке топливной рампы, иначе форсунка просто не получит топлива под нужным давлением, и не сможет подать его в камеру сгорания. В тот момент, когда мы отключаем зажигание, регулятор прекращает подачу топлива на форсунки, срабатывает запорный механизм, таким образом отсекается часть топливной магистрали от бензонасоса с обратным клапаном до топливной рампы. И вот теперь только обратный клапан отвечает за наличие топлива в системе. А проверить, кто виноват в этой ситуации просто. Если давление в топливной рампе в норме, а в большинстве автомобилей оно должно быть в пределах 2-3 атм, тогда виноват именно обратный клапан.
Как видим, один малюсенький клапан может натворить таких дел. Это лишний раз подтверждает то, что мелочей в устройстве автомобиля нет и быть не может, а каждая поломка устраняется сначала головой, а только потом — руками.
Post Views: 1 541
Обратный клапан топливной системы: как проверить клапан
Предохранительный клапан топливной системы
Не стоит говорить о том, что топливные системы автомобиля (ТС) являются довольно сложными устройствами, к которым без специфических знаний лучше не приближаться. С другой стороны, знание матчасти и кое-какой опыт, уже рассматривается, как возможность самостоятельно отремонтировать тот или иной дефект. Например, если внимания требует обратный клапан топливной системы.
Конструкция
Любой обратный клапан (ОК) – это не что иное, как элемент, обеспечивающий движение топлива в одном направлении. Он может перекрывать слив неиспользуемого горючего обратно в топливный бак.
Конструкция его, как правило, подразумевает наличие откалиброванного седла из мягкого металла. Клапан пропускает бензин или солярку в одном направлении, но при остановке двигателя клапан автоматически запирается, и движение жидкости прекращается.
Клапан топливной системы и трубка
Несмотря на простоту конструкции перепускного клапана, его неполадка или банальное отсутствие в системе способно привести к большим трудностям. К примеру, невозможно нормальное функционирование мотора, его запуск усложняется.
Не нужно при этом путать ОК с редукционным клапаном. Последний отвечает за стабильность давления, хотя и функционирует в паре с обратным клапаном.
Подробнее о редукционном клапане. Он отвечает за выравнивание давления на участке топливной рампы, там где топливная жидкость поступает в форсунки. Если бы не было этого клапан, форсунки получали бы горючее под разными давлениями или без него, вследствие чего не могли бы передавать бензин дальше, в камеру.
Редукционный клапан или регулятор давления
Регулятор прекращает подачу горючего на форсунки, когда останавливается двигатель и отключается зажигание. Просто срабатывает запорный механизм, который отсекает часть линии горючего. Бензин остаётся только на участке между топливным насосом и рампой, если исправен ОК. Если нет, топлива в системе не будет, оно утечёт обратно в бак.
Расположение
Устанавливаться ОК может в разных местах: в корпусе топливного насоса, на рампе или просто между баком и форсунками. Точное местоположение зависит от конкретной модели авто.
К примеру, на большинстве дизельных машин ОК ставится между подкачивающим устройством низкого давления и ТНВД. Здесь он отвечает помимо своих основных функций за стабильность давления на входе ТНВД. Примеры: КАМАЗ, Татра, грузовики Ман и т.д.
Где находится обратный клапан топливной системы
А вот в КамАЗах, предназначенных для эксплуатации в арктических условиях, в системах грузовиков Магирус, обратный клапан установлен перед системой подогрева.
На Вазах с инжекторами, оснащёнными 16-клапанными моторами, ОК устанавливается либо в топливном насосе, либо на рампе. А вот в карбюраторных Ваз старого типа, на «классике» — его нет. Зато функция предусмотрена. Роль ОК играет сам топливный насос, установленный на БЦ.
Заботливые владельцы старых машин, в том числе Мазды 323 и Опеля Кадет сами модернизируют топливные системы, устанавливая обратные клапаны ближе к карбюратору или инжектору. Тем самым, облегчается пуск двигателя, ведь горючее больше не сливается обратно в бак, даже при самых низких температурах или разгерметизации каких-либо соединений.
Неполадки
Почему ОК выходит из строя. Такое происходит довольно часто, так как на рынке сегодня в процентном отношении больше стало брака. Китайские подделки по низкой и средней стоимости привлекают внимание автомобилистов, не подозревающих подвоха. Стоит установить такую деталь, и уже через некоторое время возникают неполадки.
Как проверить обратный клапан топливной системы
Если деталь качественная, то неисправность возникает по естественной причине – вследствие износа. Как правило, портится либо пружина, либо мембрана. Полностью отказывает клапан крайне редко, что делает ему честь.
Ещё одна распространённая причина выхода из строя, наблюдаемся в последнее время, это низкое качество топливо. Бензин или солярка, смешанная с водой, губительны для многих деталей топливной системы.
Характерные признаки неисправности ОК выглядят так:
- неожиданно меняются обороты в режиме ХХ;
- запуск мотора происходит только после нажатия на педаль газа, хотя раньше он заводился одним лишь кручением стартера;
- на низких оборотах двигатель функционирует крайне нестабильно;
- из подающих и обратных топливных трубок утекает жидкость, хотя герметизация шлангов не вызывает сомнений.
ОК имеет механическую конструкцию. С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике. На самом деле элемент неразборный, и невозможно провести диагностику его функциональности с помощью электронных приборов, датчиков, например.
Способы проверки работоспособности ОК
Для определения исправности клапана применяются различные методы. Один из них основан на проверке уровня давления. Измеряется он манометром, подключённым к той части системы, которая обеспечивает подпитку двигателя бензином. Нормальный уровень давления должен составлять 3 кг/см2 (легковые авто). Также, уровень не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже указывает на неисправность клапана «обратки».
Манометр
Некоторые эксперты советуют проверять ОК, путём сжатия шланга «обратки». В этом случае, если с клапаном всё в порядке, уровень давления должен повыситься. Способ подходит для тех машин, в которых «обратка» выполнена из резинового шланга. Однако многие автомобили оснащены металлическими трубками или «обратка» чересчур короткая, пережать её не получается.
Существует ещё один способ диагностики, без манометра, подходящий для моторов, нестабильно работающих и плохо набирающих обороты. Опять же, пережимается «обратка». Одновременно нужно следить за работой ДВС. Если обороты двигателя повышаются, и все цилиндры нормально функционируют, скорее всего, ОК неисправен.
Очевидно, что от испорченного клапана ничего хорошего ждать не стоит. Падение оборотов двигателя, нестабильная работа цилиндров, затруднённый пуск, завоздушивание – всё это придёт рано или поздно, если не работает клапан.
Пережать обратку
Интересно будет рассмотреть причину завоздушивания системы, которая открывает глаза на принцип работы ОК. После остановки двигателя топливная жидкость в некотором количестве должна оставаться в камере, ожидая следующего пуска. Если клапана нет, или он испорчен, бензин/солярка уходят обратно в бак, а их место занимает воздух. Пока не развоздушить систему, не привести в норму давление, мотор не заведётся.
Установка дополнительного ОК
Рекомендуется, как вариант модернизации системы, в которой родной клапан больше не держит (или его нет вообще). Только нужно постараться выбрать качественный клапан, и размеры сечения должны подходить. Например, некоторые модели вазовских клапанов не подходят на иномарки. Установить их можно, но держат они недолго. Как только резко ускоряешься или поднимаешься в гору, клапан проскакивает, автомобиль начинает захлёбываться.
Лучше будет купить ОК с разбора. Найти топливный насос конкретной модели авто, проверить клапан, если он работает, взять. При этом неважно, работает сам насос или нет. Главное, чтобы держал клапан.
Обратный клапан топливной системы Нексия
Остаётся врезать клапан в линию, в любом удобном месте. Например, между бензонасосом и фильтром. Затем проверить на горке или при ускорении, не захлёбывается ли машина.
Видео: как проверить предохранительный клапан
Обратный клапан для форсунки
Двигатель перестал выдавать нормальную мощность, а расход топлива при этом существенно увеличился? Значит пора на диагностику, которая в 80% всех случаев покажет, что вышла из строя именно топливная форсунка. Решить эту проблему можно полной заменой узла, но можно и сэкономить, просто купите обратный клапан для форсунки Bosch, который чаще всего и становится причиной неисправности.
Обращаем внимание
Успех ремонта, в первую очередь, зависит от качества приобретаемого ремкомплекта. На текущий момент рынок наводнен недорогими подделками неизвестного происхождения. Если вам требуется гарантированное восстановление работоспособности дизельного двигателя, не приобретайте контрафактную продукцию. Копеечная экономия уже через месяц приведет к необходимости вложения серьезных средств в ремонт всего агрегата. Если нужен обратный клапан Бош или другие детали (узлы) топливной системы, купите оригинал, только в этом случае вы получите гарантию успешного ремонта (при условии, что его выполнит профессионал).
Рекам Групп — самый большой выбор деталей для дизельных форсунок компании Bosch. Клапан, электромагниты и многое другое. Только оригинал, только гарантированное качество.
Большой ассортимент и лучшие цены
У нас вы найдете отдельные запасные части и ремкомплекты для ремонта любых топливных форсунок компании Bosch. Помните, восстановление отдельных элементов не даст желаемого результата и не позволит вернуть двигателю работоспособность. При появлении первых признаков выхода из строя клапана форсунки Бош, заказывайте оригинальную замену, только там можно избежать дорогостоящего капитального ремонта.
· Большой выбор по каталожным номерам.
· Всегда в наличии на складе самые востребованные на отечественном авторынке модификации.
· Только проверенные поставщики.
· Возможность комплектации любой по объему партии.
· Для двигателей, соответствующих стандартам Евро 3; 4; 5.
· На автомобили отечественного и импортного производства. На легковую и грузовую автотехнику, спецтранспорт, дизельное оборудование другого назначения.
Наше предложение лучше или что получаете вы
В первую очередь, вы получаете гарантированное качество. Все предлагаемые клапана для форсунок Бош произведены по оригинальной технологии и соответствуют техническим нормативам и регламенту. На весь приобретенный у нас товар даем гарантию на 180 дней и более. При выходе узла из строя мы просто заменим его (при условии профессионального монтажа в сервисном центре).
· Любой удобный лично для вас способ оплаты. Не хотите вносить денежный платеж заранее, закажите клапан для топливной форсунки Бош наложенным платежом, и заплатите непосредственно на почте уже после получения товара.
· У вас нет времени ждать, от скорости ремонта зависит ваша работа? Закажите доставку любых деталей курьерской почтой, мы доставим покупку прямо к двери вашего офиса или квартиры.
· Вы можете забрать свой заказ в любом из наших региональных представительств, в Москве офис находится на метро Коломенская.
Предлагаем действенную систему скидок нашим постоянным клиентам, сотрудничать с нами выгодно и надежно.
Хотите узнать свою персональную скидку и оформить заказ, тогда просто заполните форму заявки непосредственно на сайте или наберите номер нашего эксперта-консультанта. Информационное сопровождение и помощь в подборе любых запчастей бесплатно.
Обратный дренажный клапан | Противодренажный обратный клапан дизельного топлива
ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя этих клапанов в настоящее время нет на складе из-за вирусной ситуации, у нас есть клапаны алюминиевой серии на складе — см. Соответствующие элементы ниже.
ДИЗЕЛЬ
Обратный дренажный клапан
Доступны два размера:
Топливопровод 8 мм / 5/16 дюйма ИЛИ 10 мм / 3/8 дюйма
У многих старых дизелей со временем возникают проблемы с обратным сливом, которые приводят к затруднению запуска после некоторого простоя, потому что крошечные утечки в топливной системе позволяют топливу стекать обратно в бак, когда автомобиль не используется.Поиск и устранение первопричины может занять очень много времени и дорого. В некоторых случаях более целесообразным решением является установка обратного сливного клапана дизельного топлива в топливной системе низкого давления рядом с двигателем, чтобы предотвратить эту проблему. Эти клапаны также называются обратными клапанами для дизельного топлива и по сути являются откалиброванными обратными клапанами для дизельного топлива.
Уникальные антидренажные клапаны делают несколько вещей. Прежде всего, они включают в себя встроенный фильтр, чтобы загрязнения не блокировали обратный клапан.Часто обнаруживалось, что клапаны без такого фильтра быстро приходили в негодность, когда в них попадала грязь. В дополнение к фильтру перед обратным клапаном дизельного топлива также имеется сильный магнит для сбора любых металлических загрязнений. Еще одна уникальная особенность — их легко разбирать для проверки и очистки фильтра и магнита.
Имейте в виду, что эти обратные дренажные клапаны предназначены для использования только в топливных системах низкого давления (макс. 22 фунта / кв. Дюйм).Они отлично работают с более старыми механическими топливными системами, такими как Ford 6.9L / 7.3L IDI, GM 6.2L и 6.5L, Dodge 5.9L до 2003 года, старым дизельным двигателем VW, а также с множеством тракторных / сельскохозяйственных и промышленных / коммерческих приложений. .
Цена указана за один одинарный обратный дренажный клапан — показаны оба размера.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Общая длина ~ 4 дюйма
Диаметр ~ 1,5 дюйма
Сделано в Италии
Устранение неисправностей, снятие и ремонт — Видео по запросу | Комплекты MercedesSource, продукт
Подробнее о продукте
Симптомы неисправного обратного клапана
Варианты комплектации. Этот товар предоставляется бесплатно при покупке со следующими продуктами:
Посмотрите видео на YouTube выше, чтобы увидеть симптомы плохо работающего обратного клапана. Есть и другие причины, по которым ваш двигатель может не запускаться, но если у него хорошая компрессия, недавняя регулировка клапана и проверенные хорошие свечи накаливания, то … если он запускается и выключается несколько раз утром, в 80% случаев это будет плохой обратный клапан IP.
Это видео по запросу проведет вас через этапы поиска и устранения неисправностей и проверки обратного клапана, снятия его с двигателя, открытия, осмотра деталей внутри, очистки, развертывания и повторной сборки.Если у вас нет специальных инструментов и расходных материалов, мы рекомендуем вам купить полный комплект, который будет включать это видео и большинство других предметов, которые вам понадобятся для успешного капитального ремонта обратного клапана IP вашего двигателя.
Общее время работы : 20:32
Как просмотреть это видео по запросу:
После того, как вы завершите покупку этого видео, вы сможете просмотреть его сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»).Видео появятся в разделе Мои видеоинструкции. Видео НЕ загружается на ваш компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просматривать его в любое время, в любом месте и с любого устройства, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на mercedessource.com.
Важное примечание: Это видео-руководство может включать, а может и не включать всю информацию, которая понадобится вам для поиска и / или устранения вашей конкретной проблемы. Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, подходит ли это видео для вашего года и модели и содержит ли информацию, которую вы ищете.Если нет, вернитесь к нашему «Средству поиска решений» и введите номер шасси и конкретную проблему, с которой вы столкнулись, чтобы узнать, предложим ли мы решение.
Связанные товары:
| |||||||||
Проверить / заменить перепускной клапан возврата топлива
Перепускной клапан впрыскивающего насоса Bosch VP44 расположен на стороне впрыскивающего насоса.Он также используется для подсоединения возвратной топливной магистрали (банджо-фитинг) к топливному насосу высокого давления.
Симптомы впрыскивающего насоса Bosch VP44
- Отсутствие / нестабильность низких оборотов в минуту
- Белый дым
- Сложный запуск
- Двигатель глохнет на холостом ходу
- Низкая мощность
- Топливный фильтр растрескивается
Объем топлива из перекачивающего (подъемного) насоса всегда обеспечивает больше топлива, чем ТНВД требует. Перепускной клапан (обратный клапан) используется для направления излишка топлива по возвратной топливной магистрали и обратно в топливный бак.Примерно 70% подаваемого топлива возвращается в топливный бак. Клапан открывается примерно при 97 кПа (14 фунтов на кв. Дюйм). Если обратный клапан внутри узла заедает, слив топлива из ТНВД может вызвать затруднения при запуске. Если диагностический код неисправности (DTC) был сохранен для снижения производительности двигателя из-за высокой температуры топлива топливного насоса высокого давления, перепускной клапан может застрять в закрытом положении.
Диагностика и тестирование перепускного клапана
Для этого испытания необходим обдувной пистолет с резиновым наконечником и регулируемым давлением воздуха в линии.
1. Перед снятием очистите область вокруг перепускного клапана и обратного топливопровода на ТНВД.
2. Снимите клапан с насоса и банджо-фитинга.
3. Выбросьте старые уплотнительные прокладки.
4. Установите регулируемое давление воздуха примерно на 97 кПа (14 фунтов на кв. Дюйм).
5. С помощью продувочного пистолета подайте давление на впускной конец перепускного клапана (конец, который входит в топливный насос).
6. Внутренний обратный клапан должен сработать, и воздух должен пройти через клапан под давлением 97 кПа (14 фунтов на квадратный дюйм).Если нет, замените клапан.
7. Уменьшите регулируемое давление воздуха до 10 фунтов на квадратный дюйм и наблюдайте за клапаном. Клапан должен оставаться закрытым. Если нет, замените клапан.
8. Установите новые уплотнительные прокладки на клапан.
9. Установите клапан через банджо-фитинг в насос.
10. Затяните с моментом 32 Н · м (24 фунт-футов).
Снятие перепускного клапана
Перепускной клапан (предохранительный клапан) расположен снаружи топливного насоса высокого давления.Он соединяет возвратный топливопровод (банджо-фитинг) с насосом. Клапан не имеет внутренних обслуживаемых деталей и подлежит замене в сборе. Используются две уплотнительные прокладки. Одна прокладка расположена между насосом и банджо-фитингом. Другой расположен между банджо-фитингом и концом клапана.
1. Перед снятием очистите область вокруг перепускного клапана и обратного топливопровода на ТНВД.
2. Снимите клапан с насоса и банджо-фитинга.
3. Выбросьте старые уплотнительные прокладки.
Установка перепускного клапана
Перепускной клапан (предохранительный клапан) расположен снаружи топливного насоса высокого давления. Он соединяет возвратный топливопровод (банджо-фитинг) с насосом. Клапан не имеет внутренних обслуживаемых деталей и подлежит замене в сборе. Используются две уплотнительные прокладки. Одна прокладка расположена между насосом и банджо-фитингом. Другой расположен между банджо-фитингом и концом клапана.
- Установите новые уплотнительные прокладки на клапан.
- Установите клапан через банджо-фитинг в насос.
- Затяните с моментом 32 Н · м (24 фунт-футов).
| ||||||
FACV001 3/8 «10 мм невозвратный обратный клапан с обратным клапаном для топливной линии Масло Бензин Дизель Алюминий Серебристый — Fanovo Industries
Описание
Односторонний обратный клапан без возврата топлива
- Размер: 3/8 ″ -10 мм
- Материал: алюминиевый сплав
- Рабочее давление: 2.9-87 фунтов на квадратный дюйм (0,2-6 бар)
- Рабочая температура: -30 ℃ — 130 ℃
Наиболее часто задаваемый вопрос о обратном клапане с обратным клапаном?
Соответствующая статья, которая может вас заинтересовать: все, что вы должны знать об обратном клапане
Ссылка: https: // fanovo.ru / industry-release / all-you-should-know-about-check-valve /
Технические характеристики
Обратный топливный обратный клапан в обратном направлении
- Размер: 3/8 ″ -10 мм
- Материал: алюминиевый сплав
- Рабочее давление: 2,9-87 фунтов на кв. Дюйм (0,2-6 бар)
- Рабочая температура: -30 ℃ — 130 ℃
Одобрения
Соответствует законам о бессвинцовой сантехнике, NSF / ANSI 61, UPC / CE, ISO 9001
Для получения информации об одобрении обратитесь к листу технических характеристик продукции.Для получения любой другой информации о сертификации продукции и документации, пожалуйста, обращайтесь в Fanovo.
Гарантия
ЗАЯВЛЕНИЕ О ГАРАНТИИ И ОГРАНИЧЕНИИ ГАРАНТИИ FANOVO
Fanovo гарантирует всем нашим покупателям, что ее продукты, которые доставляются покупателям, будут иметь тот вид, который описан в заказе или прайс-листе, и не будут иметь дефектов изготовления или материалов в течение двух лет с даты отгрузки. Вам, нашему покупателю.
Если какое-либо несоблюдение данной гарантии появится в течение двух лет после даты первоначальной поставки нашему покупателю, Fanovo после письменного уведомления об этом и подтверждения того, что товары хранились, устанавливались, обслуживались и эксплуатировались в соответствии с рекомендациями Fanovo, обязуется. и согласно стандартной отраслевой практике, устраняйте такие дефекты путем надлежащего ремонта или замены за счет компании Fanovo. Если о каком-либо клапане будет сообщено в штаб-квартиру Fanovo в Китае, он будет проверен и, если будет обнаружен дефект по гарантии, он будет бесплатно заменен в будущем заказе.
НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ И ЗАМЕНЯЕТ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ ИЛИ ДРУГИХ ГАРАНТИЙ КАЧЕСТВА, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГАРАНТИИ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО НАЗВАНИЯ И НЕСООТВЕТСТВИЯ и в течение периода времени, указанного выше, представляет собой выполнение всех обязательств Fanovo перед нашим покупателем в отношении товаров, будь то на основании контракта, халатности, строгого правонарушения или иного характера, Fanovo намерен не давать никаких гарантий в отношении каких-либо товаров. вид, явный или подразумеваемый, передается через нашего покупателя любому другому лицу или корпорации.
ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: FANOVO НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ОСОБЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ УЩЕРБАМИ ИЛИ ПОТЕРЯМИ ДРУГОЙ СОБСТВЕННОСТИ ИЛИ ОБОРУДОВАНИЯ, ПОТЕРЯ ПРИБЫЛИ, ИЛИ СТОИМОСТИ ЗАМЕНА ТОВАРА ИЛИ ПРЕТЕНЗИИ КЛИЕНТОВ НАШЕГО ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ПОКУПАТЕЛЯ. СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ НАШЕГО ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ПОКУПАТЕЛЯ И ВСЕХ ДРУГИХ, УСТАНОВЛЕННЫХ ЗДЕСЬ, ЯВЛЯЮТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМИ, И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ FANOVO В ОТНОШЕНИИ ОДНОГО НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ СТОИМОСТЬ ТОВАРА, НА КОТОРОЙ ПРИНОСИТСЯ ОСНОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.
РешенияFanovo — это не просто инновационные продукты — мы также предлагаем широкий спектр возможностей, включая проектирование, производство и распространение. Каждую из этих возможностей, как и другие, можно масштабировать в соответствии с вашими потребностями — вы можете использовать столько или меньше, сколько имеет смысл для разработки вашего продукта.
Наши сильные стороны
- Дизайн / прототипирование
- Производство и сборка
- Маркировка и упаковка на заказ
- Управление запасами
- Непрерывное совершенствование и уточнение
Если вы ищете надежного и надежного в финансовом отношении партнера, который предлагает надежные системы качества, проверенные процессы, стратегии непрерывного совершенствования и проверенный послужной список, вы пришли в нужное место.