ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Обкатка зимних шин — обкатка шипованной шины и липучек

Всесезонные, летние, зимние шины с шипами и липучками – производители снабжают надежными покрышками все категории автомобилей, чтобы обеспечить комфортное передвижение и безопасность в любых условиях.

Но иногда водители пренебрегают правилами эксплуатации, тем самым снижая показатели управляемости, отсюда и негативные отзывы на автомобильных форумах, особенно это касается шипованных покрышек. А все дело в обкатке, точнее в ее отсутствии или неправильном подходе. Мы разберем, как проходит обкатка зимних шипованных шин, а также расскажем про особенности этой процедуры для «липучек».

Назначение обкатки шин

Существует две причины:

  • Технический момент. Шипы для зимней резины сегодня изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы, для установки этих компонентов используется цилиндрический паз из металла. Для обеспечения качественного соединения места стыков смазываются специальным веществом.
    Обкатка новых шипованных шин способствует испарению лишней смазки, также после этой процедуры все шипы «встают на свои места».
  • Особенности вождения. Автомобиль на дороге ведет себя по-разному, в зависимости от выбранной модели покрышек. То есть обкатка требуется и водителю, он должен привыкнуть к новой резине. При обкатке необходимо соблюдать определенный скоростной режим, так как любые новые покрышки имеют меньший показатель сцепления с дорожным покрытием, чем обкатанные шины.

Правильная обкатка шипованной шины нужна, в первую очередь, для обеспечения максимальной безопасности на дороге. Эта процедура является обязательной для шипованной резины, но специалисты рекомендуют производить обкатку и для шин-липучек. А теперь к процессу.

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

  • Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте.
    Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
  • Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
  • Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
  • Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
  • Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
  • Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Обкат шин с липучками

Здесь требований меньше, так как шины с липучками мало чем отличаются от летнего варианта, для которого обкатка и вовсе не нужна. Обкатка шин-липучек займет всего 100 км, специалисты рекомендуют в это время не выходить за пределы 80 км/ч. Плюс таких моделей заключается в том, что движение во время обкатки и после нее практически не отличается.

Избегайте резких разворотов и различных препятствий, которые могут стать причиной заносов. Шины-липучки покрываются специальной смазкой, которая не позволяет прилипать поверхности покрышек к дорожному покрытию. Во время обкатки излишки уйдут, и вы сможете использовать резину на большой скорости.

Индикатор обката

При помощи специального индикатора производители современной резины подсказывают нам, как обкатать зимние шипованные шины. На шипованные и нешипованные зимние шины нанесена защитная смазка, которую можно легко заметить визуально. Это и есть индикатор обкатки шипованных шин. Как только слой смазки исчезнет, водитель поймет, что обкатка зимних шин завершена, и автомобиль можно эксплуатировать на всех скоростных режимах.

Подводим итоги

После обкатки шипованной резины рекомендуется провести повторную балансировку колес. Это касается именно шипованных моделей. Таким образом вы сможете сэкономить средства и время, а покрышки прослужат вам не одну зиму. Не забывайте про обкаточный период, который составляет 500-700 километров, в зависимости от модели.

Правила обкатки зимних шин / Шипованных и фрикционных.

Знаете ли вы, что обкатка зимних шин – это необходимая процедура? Как и любые новые трущиеся детали, покрышки следует адаптировать к дорожному полотну, дискам и температуре окружающей среды. Особый акцент, делается на шипованную резину. Её конструкция более сложная, нежели структура фрикционных шин (липучек). От того насколько серьёзно вы отнесётесь к первичной эксплуатации новых зимних колёс, зависит срок службы резины и безопасность водителя с пассажирами.

Что такое обкатка шин и для чего она делается

Зимняя покрышка состоит из различных материалов. Они отличимы друг от друга по фактуре и техническим характеристикам. Между собой, материалы из каучука соединяются в момент вулканизации и наваривания. Чтобы проявить эксплуатационные характеристики изделия и выявить возможный заводской дефект, покрышки следует обкатать. Процедура эта несложная.

Достаточно пользоваться машиной в щадящем режиме, то есть исключить:

  • резкий старт и пробуксовку;
  • двигаться в скоростном режиме более 80-90 км/ч;
  • резкие перестроения и повороты.

В таком бережном режиме, необходимо проехать 500-600 километров. Не рекомендуется преодолевать расстояние маршем. Покрышкам необходимо давать нагреваться и остывать. Для шипованной резины, обкатку лучше проводить в плюсовые температуры, на открытом асфальте. Твёрдое полотно дороги, эффективней действует на шипы, которые должны плотно сесть в сои посадочные места. Дело в том, что на заводе в момент ошиповывания, используется смазка. Смазочный материал остаётся под пяткой шипа. В период адаптивной езды, смазка выходит наружу, через специальные микропоры, а шип просаживается до основания посадочного места.

Стоит добавить, что ещё новые колёса отличаются грубостью. После определённого пробега, шины становятся мягче. Вместе с этим, автомобиль приобретаем иные динамические характеристики, незаметные автовладельцу:

  • улучшается сцепление с дорогой в пятне контакта;
  • сокращается тормозной путь;
  • автомобиль меньше кренится в поворотах.

Индикаторы обкатки зимней резины

Если внимательно приглядеться к шине, то можно увидеть маленькие бугорки на блоках протектора. Они похожи на капли резины. Это индикаторы обкатки. То есть, помимо фиксации километража, автовладелец может осмотреть резину и понять, в какой стадии обкатки находятся его колёса. Как только индикаторы сотрутся, процедуру адаптации можно считать завершённой.

В качестве индикаторов обкатки резины, могут применяться цветовые полосы и метки. Однако, такие маркеры чаще используются на летних покрышках.

Правила обкатки шипованных и нешипованных шин

Чтобы обкатка зимней резины была эффективной, следует руководствоваться рядом правил, которые обеспечат оптимальные условия эксплуатации.

  • Шипованные покрышки, лучше начать эксплуатировать на дорожном покрытии без снега, при плюсовых температурах. Общая дистанция для адаптации, составит 500-600 км. Если уже выпал снег и дороги покрыты льдом, пробег для обкатки увеличивается до 700-800 км. Раз в две недели, следует проверять давление в шинах. Исключите агрессивный стиль вождения. Максимальная скорость движения 70 км/ч. Перед выездом на трассу, первые 10-15 километров следует двигаться медленно, чтобы прогреть колёса.
  • Нешипованная резина, имеет аналогичные правила обкатки зимних колёс. Главная рекомендация, это бережное вождение автомобиля. Различия от шипованных шин в следующем: скоростной режим до 90 км/ч, а дистанция для адаптации, всего 200-300 километров. При этом, не стоит лениться проверять давление во всех шинах.

Процесс обкатки зимних шин, не обременён сложностями. Единственное неудобство, это ограничение скорости. Автовладелец легко справится с заданием, а взамен получит адаптированные колёса, которые будут соответствовать заявленным характеристикам производителя.

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину — Российская газета

Многие опытные автомобилисты знают, что первое время новые зимние шины могут вести себя странно, особенно это касается «липучек». Производители это подтверждают: мол, перед полноценной ездой резине нужно адаптироваться. Сколько по времени занимает «обкатка» новых зимних шин?

На протекторе новых шин можно заметить «волоски» и цветные полоски. Они возникают в процесс изготовления.

На финальном этапе производства будущая шина проходит вулканизацию: мягкий материал заливают в форму, сдавливают и получают необходимый рисунок протектора. «Волоски» возникают в тех местах, где находятся технологические отверстия, куда уходит воздух и лишний материал.

Перед вулканизацией на форму наносится специальный состав, защищающий ее от прилипания материала. Смазка остается на уже готовой шине.

По исследованиям производителей «волоски» реально улучшают сцепление с обледенелой дорогой: примерно на 2 процента в поперечном направлении и на 6-8 процентов — в продольном, пишет aif.ru. Конечно, металлические шипы они не заменят, но толк от них есть.

Технологическая смазка наоборот вредит поведению новых шин. Покрышки могут заскользить в любой момент, поскольку жидкость забивает поры резины, из-за чего коэффициент сцепления падает.

Поэтому новые шины лучше обкатать: какое-то время ездить медленнее и осторожнее, чем хочется. За время адаптации масляная смазка сойдет вместе с верхним слоем материала.

Шипованную резину тоже нужно обкатывать, поскольку крепления металлических элементов могут быть ослаблены той же смазкой. Ее используют для облегчения вставки зубьев в прорези на поверхности шин. Поэтому пока смазка не выйдет, шипы могут держаться неплотно, часть из них может даже вылететь в первые дни езды.

Как долго нужно обкатывать новые шины? Специалисты подсчитали, что первые 300 километров пробега стоит быть максимально осторожными. Не разгоняться свыше 80-90 км/ч, не входить в повороты на большой скорости, избегать любых резких маневров.

После 300 километров какое-то время все равно следует избегать максимальных нагрузок на колеса, не заезжать на камни и бордюры. Полная обкатка в среднем занимает 1000 километров, затем колеса следует отбалансировать после усадки.

Обкатка новой автомобльной резины — правильная обкатка зимних шипованных и летних шин

Автомобильные шины уже давно стали специализированным изделием, предназначенным для эксплуатации в определенное время года. Изготовители шин при разработке новых моделей учитывают климатические особенности территорий, где они занимаются продвижением своей продукции.

Сегодня в специализированных магазинах и на авторынках можно приобрести шины для эксплуатации летом, зимние шины без шипов, шипованную резину, а также модели предназначенные для периода межсезонья.

Уже давно в разработке новых моделей шин используются новейшие разработки — как достижения химиков, так и компьютерные модели, с помощью которых создаются наиболее оптимальные узоры профиля и т.п. По отраслевым стандартам новые модели проходят испытания в лабораториях и на дороге. Поэтому новые модели, конечно, отличаются лучшим качеством и надежностью конечного продукта.

Автомобилист, как правило, может купить новые шины различных конфигураций, но без предварительной обкатки. Обкатку ему приходится делать самостоятельно, пользуясь советами специалистов и просто водителей с большим опытом.

Сам вопрос о необходимости обкатки новых шин ставился неоднократно. Очевидно, что после смены изношенных шин на новые, автомобиль какое-то время на дороге ведет себя неустойчиво: хуже тормозит, покрышки скользят, а само управление становится заметно хуже. Обычно после нескольких недель активных поездок все становится на свои места, и автомобиль вновь начинает слушаться водителя гораздо лучше. Этот период и является временем обкатки резины.

Если делать его не по правилам, то такие шины станут меньше служить, а их последующая эксплуатация будет связана с определенными сложностями. Другими словами, при обкатке новых автомобильных шин необходимо соблюдать определенные правила. Это справедливо как для зимних покрышек, так и для летней резины.

Автомобильные шины сами по себе являются сложным изделием. Они состоят из различных материалов с отличающейся структурой и физико-химическими свойствами. Каучук, стальной корд и текстильное волокно слоями скрепляются друг с другом, а для того, чтобы все элементы автомобильной шины пришли в такое состояние, когда они друг с другом взаимодействуют наилучшим для пользователя образом, их необходимо после начала эксплуатации правильно «подогнать», обкатывая по определенным правилам.

Как известно, для изготовления автомобильных шин используется вулканизированная резина. В процессе вулканизации на поверхность покрышки попадает специальная смазка с вулканизационной формы. Эта смазка используется для того, чтобы каучук не прилип к ней.

Однако, протектор с таким загрязнением имеет недостаточное сцепление с дорожным полотном при движении автомобиля. В принципе, обкатка заключается в том, чтобы «намотать» на новых покрышках пару сотен километров в щадящем режиме. Желательно при этом избегать экстремальной езды с сильными ускорениями, неожиданными торможениями и очень резкими поворотами.

Летние шины обкатывать несколько проще, чем зимнюю резину. Хорошее сцепление на летней покрышке проявится после первой сотни километров, на протяжении которых водитель будет предельно аккуратно тормозить, поворачивать и нажимать на педаль акселератора. Для летней резины этого вполне хватает, чтобы протектор очистился от заводской смазки и притерся к дорожному полотну.

Для обкатки летних шин необходимо предварительно их прогревать после стоянки ночью, чтобы не допустить резкого перепада температуры, который снижает срок службы такой резины. Главным же советом остается следующий: «Никаких резких поворотов, стартов с пробуксовкой и экстремальных торможений».

С зимними шинами приходится иногда повозиться подольше. Это связано со значительным изменением динамики автомобиля, на который была установлена новая зимняя резина. Протектор на такой покрышке имеет большую глубину и ширину. Такая конструкция дает возможность более эффективного сцепления с дорожным покрытием в условиях глубокого снега или ледяной корки на нем. Кроме естественного стирания заводской смазки, обкатка зимней резины необходима для составления адекватной оценки водителем тяговых возможностей автомобиля и новых условий управляемости.

Поэтому одной сотни километров для эффективной обкатки зимней покрышки будет, скорее всего, недостаточно. Водитель должен настроиться на то, чтобы наездить, как минимум, две-три сотни километров в режиме максимальной аккуратности. При разгоне допустимо только легкое ускорение, повороты следует проходить плавно, а торможение осуществлять предельно осторожно. При движении не следует превышать максимально допустимую скорость, значение которой указано производителем в маркировке изделия.

Зимние шипованные шины требуют еще более внимательного подхода при обкатке. Это связано с тем, что при неправильной эксплуатации новых шипованных покрышек шипы могут вылетать, так как они в процессе обкатки занимают «свое место» и прочно закрепляются во внутренних слоях протектора.

Для того, чтобы обкатку шипованной резины провести наиболее эффективно, поменять шины следует еще до выпадения первого снега. Обкатывать такую резину следует еще при плюсовой температуре до наступления первых морозов и появления на дорогах льда.

Сложность обкатки шипованных покрышек связана, прежде всего, с самой конструкцией этого изделия и технологией его изготовления. Для производства шипов применяются вольфрамовые карбидные иглы. Эти иглы крепятся в протекторе с помощью специального цилиндрического металлического паза. Общее количество таких элементов в одной шине достигает сотни.

В процессе соединения шипа с резиной используются специальные смазки, которые придают каучуку дополнительную эластичность в месте соединения. В период обкатки шипы должны занять окончательное место. Некоторые из них при этом сядут глубже, другие – будут выдвинуты наружу под действием естественных сил.

За это время дополнительная смазка испаряется естественным образом из пазов для шипов. Для этого необходимо, как минимум, километров пятьсот особо аккуратного вождения. В это время необходимо следить за тем, чтобы скорость не превышала 60 км/ч, а выполнять маневры следует особенно осторожно.

Современные модели шипованной резины обычно снабжаются специальным индикатором обкатки. После его стирания с поверхности колес, их можно начитать эксплуатировать в обычном рабочем режиме.

Среди зимних шин есть еще так называемые «шины-липучки». Для их обкатки хватает сотни километров аккуратного вождения. При этом не следует превышать скорость в 80 км/ч.

Правильным образом обкатанные шины будут не только дольше служить, но и смогут обеспечить наиболее эффективное сцепление с дорожным покрытием, что является серьезным фактором безопасности.

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины

Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь. Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин

Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью.

В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

  • хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
  • имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.

Основные недостатки шипованных шин:

  • шумные;
  • портят асфальтовое покрытие;
  • недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин

«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью. Обкатка зимних шин «липучек» может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

  • имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
  • выдерживает плюсовые температуры;
  • обладает низким шумовым порогом.

Основные недостатки фрикционных шин:

  • не пригодна для езды по льду.
  • тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?

Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:

  1. На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.
  2. Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
  3. Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.
  4. Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Купить дешево зимнюю резину в СПб вы можете в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести автомобильные шины, мотошины, грузовые шины и шины для спецтехники по доступным ценам.

Нужно ли обкатывать новые зимние шины? | Обслуживание | Авто

Бывалые автомобилисты утверждают, что при езде на новых зимних колесах необходимо быть вдвойне аккуратным, потому как в первое время они ведут себя странно. Новая резина (особенно «липучки») в критические моменты может не удержать автомобиль на мерзлом асфальте. Производители автомобильных шин признаются, что резина перед полноценной эксплуатацией должна пройти период адаптации и обкатки, который сопряжен с рядом особенностей используемого при производстве материала. Только после этого шины можно эксплуатировать в полную силу. Насколько велик этот адаптивный период?

Что за «волоски» на новых шинах?

Новые колеса имеет странные волоски и цветные полоски на протекторе. Необычный внешний вид новых покрышек связан с технологией их изготовления.

Колесо на финальном этапе производства в виде заготовки из разных слоев материала поступает в вулканизационную камеру. Мягкий слой резины вливается в пресс-форму, а затем сдавливается, получая нужный рисунок протектора. Лишний материал и воздух уходят в технологические камеры, которые позволяют резине плотно лечь в форму. Таким образом и получаются волоски резины на протекторе.

Кроме того, во время изготовления шины внутренние поверхности пресс-формы смазываются специальным составом, препятствующим прилипанию материала к стенкам. Если этого не делать, то резина после вулканизации может быть повреждена при извлечении.

Эта технологическая смазка, так же как и ворсинки, остаются на шинах. В магазинах можно увидеть на стеллажах лоснящиеся от масла колеса с подобной «щетиной».

Искаженные характеристики

Специалисты компании Michelin проводили специальные исследования на финском полигоне в Ивало. Оказывается, ворсинки фрикционных шин на голом льду положительно сказываются на поведении колес. Они улучшают сцепление почти на 2% в поперечном направлении и на 6-8% — в продольном.

Резиновые волоски на укатанном снегу и на ледяной поверхности дороги действуют аналогично шипам. Они подворачиваются под протектор и вгрызаются в мягкую поверхность покрытия. Эффект, конечно, не такой, как у «шиповок» с металлическими зубьями, но тоже есть.

А вот масло вредит характеристикам шины. Смазывающая жидкость забивает поры резины, в результате чего коэффициент сцепления снижается. Новая зимняя покрышка может заскользить в неожиданный момент.

Приходится обкатывать шины, то есть ездить медленнее, чем хотелось бы, и ждать, пока масляная пленка сойдет вместе с верхним слоем резины.

Шипованные колеса тоже необходимо обкатывать, хотя на льду они не теряют своих характеристик. У них другая напасть, а именно — ослабленные крепления металлических зубьев.

Шипы вставляются в специальные прорези на поверхности шины. Нередко для облегчения этой операции тоже используется смазка, которая затем остается внутри гнезд, а также на поверхности покрышки. Она способствует неплотному прилеганию зубьев. Поэтому необходимо ездить медленно до тех пор, пока смазка не сойдет. Если дать зимней покрышке максимальную нагрузку в первые дни после ее покупки, то часть шипов может вылететь.

Как проводится обкатка колес?

Процедура обкатки новых шин проста. Необходимо соблюдать скоростной режим и не разгоняться свыше 80-90 км/ч. Нельзя входить в повороты на высокой скорости. Лучше притормозить, чтобы не дать колесам сорваться в снос. В период обкатки важно избегать резких разгонов, торможений, а также маневров перестроения на высокой скорости.

Наиболее эффективный период обкатки занимает первые 300 км пробега. Далее можно ездить быстрее, но без экстремальных нагрузок. Следует избегать заездов на бордюры, острые камни и на другие препятствия. В целом полная обкатка производится в течение первых 1000 км пробега. Далее необходимо отбалансировать колеса. Необходимо компенсировать увод центра тяжести колеса после усадки на диске.

Обкатка шин – мифы и реальность — Информация

Как показывает практика, большинство автолюбителей даже не слышали про обкатку шин, зачем она нужна и на что влияет. С другой стороны, в некоторых источниках этому моменту эксплуатации резины приписывается чрезмерная важность. Если верить их словам, то у не обкатанных надлежащим образом шин чуть ли не в два раза снижается ресурс, и в ровно столько же раз повышается риск не справиться с управлением в этот период.

Задача этого материала – объективно ответить на вопросы:

  1. Нужна ли шинам обкатка?
  2. Зачем обкатывать шины?
  3. Что будет, если резину не обкатывать?
  4. Какая разница в обкатке летних и зимних шин?
  5. Как правильно обкатать резину?

Ответы на эти вопросы в статье даны не просто в сухом остатке, а в виде разбора наиболее часто встречающихся мнений по этой теме. Среди некоторых из них есть как явно надуманные мифы, так и вполне обоснованная правда. Такой подход к изучению вопроса поможет не просто узнать – надо ли обкатывать шины, но и почему именно так, а не иначе.

Обкатка новых летних шин

Начнем с летней резины, так как вокруг вопроса ее обкатки скопилось больше всего мифов. Здесь и опасная для управляемости автомобиля смазка, и гладкая поверхность протектора, и неравномерный износ. Даже говорят, что водителю надо привыкать к новым шинам, что и является по мнению некоторых основной задачей обкатки летних шин.

Мнение №1. Смазка на новых шинах после пресс-формы

Мнение базируется на том, что из-за особенностей технологического процесса производства автомобильных покрышек на их поверхности имеется смазка. Она и в самом деле используется для смазывания пресс-форм перед отливкой, дабы впоследствии готовое изделие легче вынималось. Если шины до покупки хранились у производителя и продавца недолго, то на них действительно могут быть следы этой самой смазки.

Согласно этому же мнению – новые летние шины надо обязательно обкатывать, то есть первые несколько сотен километров ездить с ограниченной скоростью и резко не маневрировать. Делать это надо якобы для того, чтобы смазка сошла с поверхности протектора. Причем, этой смазке приписывают настолько опасные свойства, что чуть ли не многократно из-за нее снижается зацеп и, соответственно, управляемость автомобиля.

На самом же деле это мнение не просто миф, а полный бред. Даже если и есть на новых летних шинах остатки технологической смазки, то на силу сцепления с асфальтом или бетоном она абсолютно никак не влияет. Шины можно даже специально измазать маслом, но на управляемости это никоим образом не скажется. Пятно контакта между резиной и дорожным покрытием очистится и покроется пылью через пару оборотов колеса, и зацеп будет максимальным.

Кроме того, новые шины очень редко попадают конечному потребителю сразу после схода с конвейера. Чаще они некоторое время лежат на складе у производителя, потом еще пылятся у продавца, и только потом покупаются и устанавливаются на автомобиль. За все это время от технологической смазки не остается и следа. Чтобы убедиться в этом, попробуйте наощупь новенькую резину на полках автомагазина. На пальцах остаются жирные следы? Вероятнее всего – нет там никакой смазки уже давно.

Если и это вас не убедило, и вы продолжаете верить в необходимость обкатки с целью удаления технологической смазки, все равно не стоит мучаться. Возьмите, да и помойте новые шины с автомобильным шампунем перед установкой на автомобиль. И обкатывать 100-500 км ради удаления какой-то мифической смазки уже ничего не придется.

Мнение №2. Гладкая поверхность шин после пресс-формы

Это мнение еще более мифическое, чем предыдущее. Заключается оно в следующем. Когда формируется наружная поверхность покрышки, то она после выемки с пресс-формы имеет отличную от резины структуру. Якобы здесь сырье уплотняется и получается абсолютно гладким, а не пористым, как вся остальная часть шины. Ну а если в это поверить, то не сложно поверить и в то, что новая летняя резина плохо цепляется за дорожное покрытие. Она же гладкая, а значит – скользкая.

Обкатка шин в данном случае нужна якобы для того, чтобы верхний слой резины немного стерся о дорогу, и она приобрела требуемую для надежного зацепления шероховатость…

Трудно даже представить, как и при каких обстоятельствах кому-то в голову пришла такая гениальная мысль. Так или иначе, со здравым смыслом это мнение не имеет ничего общего. Чтобы убедиться в этом, можете посмотреть (можно даже через лупу) на поверхность протектора новой резины, и сравнить увиденное с картиной на бывшей в эксплуатации шине. Даже если вы возьмете самую мощную лупу – разницы вы не увидите.

Вывод. Обкатка летних шин с целью придания ей шероховатости – это бред. Не занимайтесь ерундой, и не смешите других.

Мнение №3. Неравномерный износ новых шин

Здесь сразу можно раскрыть все карты и с уверенностью заявить, что неравномерность износа шин и их обкатка – никак не связанные между собой понятия. Резина что в новом состоянии, что с пробегом – истирается абсолютно одинаково на всю глубину протектора. А вот равномерным ли будет износ, зависит не от новизны покрышек, а от целого ряда других факторов:

  • давление в шинах;
  • углы развала-схождения колес;
  • состояние рулевого управления;
  • состояние подвески;
  • состояние ступичных подшипников;
  • манера вождения.

Если автомобиль исправен, развал-схождение выставлен, давления в шинах в норме, а водитель ездит не слишком агрессивно, то новые шины будут изнашиваться равномерно без какой-либо обкатки.

Вывод. Обкатка летних шин с целью предотвращения неравномерного износа – это надуманный и ничем не обоснованный миф. Протектор от начала и до конца сделан из одной и той же резины, а следовательно, истирается одинаково на протяжении всего срока службы.

Мнение №4. Привыкание водителя к новым шинам

В некоторых источниках говорится о том, что новые летние шины как-то по-особому себя ведут при езде, и водителю якобы надо привыкнуть к этому обстоятельству. Для этого рекомендуется первые несколько сотен километров пробега не превышать скорость и быть поаккуратнее с экстренным торможением и резкими маневрами.

На самом деле это миф. Безопасность движения на автомобиле абсолютно не зависит от того, новые на нем покрышки, или уже «притертые». Естественно, сразу после зимней резины немного ощущается разница, поскольку летние шины сделаны из более твердого материала. Но машина, при этом, ведет себя намного увереннее. Управляется она лучше и четче, а тормозной путь – сокращается. К чему тут привыкать – не совсем понятно. Соответственно, обкатка летних шин с целью привыкания к ним является занятием абсолютно бессмысленным.

Сказанное выше справедливо только для тех случаев, когда сезонные шины меняются своевременно. Если же поставить летние покрышки до того, как средняя температура станет выше +7°C, то управляемость действительно может оказаться непредсказуемой, и к ней придется как-то привыкать. Если же вы «переобулись» вовремя, то никакая «обкатка» с перечисленными выше ограничениями вам не нужна.

Обкатка новой шипованной резины

Стоит сразу же отметить, что все сказанное ранее справедливо и для зимних шин. Пугают и смазкой, которая на снегу или на льду вообще делает автомобиль плохо управляемым. И о мифической гладкой поверхности протектора тоже поговаривают. Единственное, что очень похоже на правду – это привыкание водителя к новой управляемости.

На зимних шинах по снегу или льду машина действительно ведет себя иначе, чем по сухому асфальту на летних. Но это и так понятно, и с обкаткой не имеет абсолютно ничего общего. Любой здраво мыслящий водитель понимает, что какой бы хорошей не была бы резина, зимой управляемость значительно ухудшается, а тормозной путь увеличивается.

Мнение №5. Смазка в установочных отверстиях для шипов

Гораздо интереснее это, и следующие два мнения. На них стоит обратить внимание, но тоже в рамках здравого смысла. Прежде всего, не лишним будет обратиться к официальному источнику, который называется «Правила эксплуатации автомобильных шин» АЭ 001-04. В этом документе и в самом деле есть кое-что про обкатку шин.

А именно, про обкатку зимних шипованных шин. Там сказано, что на легковых автомобилях с установленными новыми покрышками с шипами необходимо произвести обкатку на протяжении 800-1000 км, не превышая, при этом, максимальную скорость в 70 км/ч. На этот же документ ссылаются и производители зимней шипованной резины, когда пишут рекомендации относительно обкатки. На некоторых современных покрышках этого типа даже наклейки клеят, на которых кратко обозначены эти же советы.

Заметьте, в упомянутом выше официальном документе нет ни одного слова касательно обкатки летней резины. Даже про обычную зимнюю, которую в народе называют «липучками», там ничего такого нет. Только шины с шипами нуждаются в обкатке. К сожалению, в этих правилах не поясняется, с чем связана такая рекомендация. Потому остается полагаться только на мнение экспертов и здравый смысл. Кроме того, следует учесть, что данные правила были придуманы в далеком 2004 году. А с тех пор, как говорится, технологии шагнули вперед. Соответственно, большинство того, чего «боялись» шины тех годов производства, сегодня попросту неактуально.

Так вот, в свете всего вышесказанного вернемся к смазке в установочных отверстиях для шипов. В этот раз смазка используется производителями для того, чтобы шипы легче было вставлять на свои места. А вот пользователи с изощренной фантазией склонны думать, что из-за этой самой смазки шипы, если их не обкатать, быстро выпадут. Якобы обкатка нужна для того, чтобы остатки смазки выветрились. Очень даже похоже на адекватное мнение. Но не совсем.

  1. Во-первых, как уже было сказано выше, практически никогда шины сразу с конвейера не попадают к конечному потребителю. До этого момента они некоторое время лежат на складах, а потом еще немного у продавцов. Соответственно, у смазки есть достаточно времени для того, чтобы испариться.
  2. Во-вторых, выпадают из-за остатков смазки только те шипы, которые были установлены кустарным способом. Если же они смонтированы на заводе с соответствующим качеством (о котором говорит цена оригинальной заводской шипованной резины), то вероятность того, что они выпадут вначале эксплуатации такая же, как и при всем последующем пробеге.

Вывод. Обкатка шипованной резины с целью «выпаривания» смазки под шипами – это миф. Если шипы устанавливались самостоятельно или где-то «в подвале», то тогда хоть обкатывай их, хоть нет – они все равно быстро растеряются. И смазка тут ни при чем.

Мнение №6. Шип и его оптимальное положение в посадочном месте

Здесь имеется в виду, что обкатка шин нужна для того, чтобы установленные шипы в бережном режиме заняли оптимальное положение в посадочном месте. Якобы без этого они сразу же начнут вылетать, и уже к середине зимы большинство из них окажутся безвозвратно потерянными.

В принципе, это мнение имеет право на жизнь. Но опять же, в тех случаях, когда шипы были установлены самостоятельно или в кустарных условиях. На качественной резине с шипами, которые вставлены на заводе, они изначально находятся в оптимальном положении, и в течение обкатки никуда смещаться не должны. В этом можно убедиться, если сравнить выступающие части шипов до установки, и после первых сотен пробега.

Вывод. Если резина из категории бюджетной, то шипы действительно могут интенсивно выпадать при экстремальной езде. В таких случаях в обкатке шин есть кое-какой смысл. А так, по большому счету, никакая зимняя резина с шипами не предназначена для скоростной езды и резкого маневрирования. Если большую часть зимы вам приходиться ездить по очищенному от снега и льда дорожному покрытию (в особенности, по трассах между населенными пунктами), то от покупки шипованной резины есть смысл отказаться вовсе. Для такого режима эксплуатации больше подходят обычные зимние шины, называемые в народе «липучками».

Мнение №7. Скорость и центробежная сила

Последнее, о чем стоит поговорить, это центробежная сила. Чем быстрее едет автомобиль, тем с большей скоростью вращаются колеса. А чем быстрее вращаются колеса, тем сильнее центробежная сила. А чем она сильнее, тем больше шансов, что под ее воздействием шипы будут покидать свои места. Это более чем похоже на правду. Но те, кто такое советует, не учитывают два нюанса.

  1. Во-первых, центробежная сила зависит не только скорости вращения, но и от массы тел, на которые эта сила воздействует. В случае с шипами, хоть они и металлические, эта сила настолько ничтожна, что для отрыва их с посадочного места ее крайне недостаточно.
  2. Во-вторых, к обкатке шин этот момент не имеет абсолютно никакого отношения. Центробежная сила одинакова что на новой резине, что на проехавшей несколько тысяч километров. Шипы, как уже было сказано ранее, в качественных шинах изначально установлены «намертво», и сила их удержания после так называемой обкатки никак не меняется.

Итоги

По итогу приходим к следующим выводам. Во-первых, обкатка летней резины – это полная чушь. Так было и более десяти лет назад, когда вступили в силу упомянутые в статье правила. Во-вторых, обкатка зимней резины без шипов – это такая же чушь. От летней она отличается только рисунком протектора и составом. В-третьих, обкатка шипованной резины – все же, не помешает. Она заключается в ограничении скорости и агрессивной езды.

Собственно, этих рекомендаций стоит придерживаться и после обкатки. Шипованная резина не для скоростной езды придумана, а для улучшения сцепления со снегом и льдом. Да и то, при температурах от 0°C до -15°C. За пределами этого диапазона шипы не работают, а только ухудшают управляемость.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

лучших набедренников для трейлраннинга в 2021 году

Пачкаться — важная часть трейлраннинга. Когда вы оставляете тротуар позади, камни, грязь, грязь, песок и вода становятся регулярными частями вашего бега.

В то время как большинство трейловых бегунов упиваются элементами трассы, слишком много грязи, мусора и влаги могут стать проблемой. От камня в обуви, который заставляет вас остановиться, до песка в обуви, который со временем вызывает раздражение, до снега, который тает и намокает ваши ноги, избыток беспорядка может испортить бег.Когда вы бежите по тропе, убедитесь, что камни, песок, грязь и даже снег не попадут на вашу обувь и не вызовут волдыри или дискомфорт.

Используйте гетры для бега, кусок ткани, закрывающий проем беговой обуви, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в обувь.

Конечно, важно, чтобы гетры для бега действительно работали, поэтому важно провести исследование, чтобы выяснить, какие гетры для бега по бездорожью подойдут вам лучше всего.

Топ-3 лучших и избранных

Лучший результат

Лучший результат

  • Чрезвычайно легкий
  • Сверхпрочный материал
  • Шнурок для индивидуальной подгонки
Проверить цену

Самая регулируемая

Самая регулируемая

Ultimate Direction FK Гайтер

  • Комфортный, но прочный
  • Прочный нижний бельё
  • Подходит к разной обуви
Проверить цену

Верхний легкий

Верх легкий

Набедренники для бега от скачков напряжения для исследований на открытом воздухе

  • Перышко
  • Без нижнего ремня
  • Светоотражающие детали
Проверить цену

1.Набедренники Altra Trail

Набедренники Altra Trail отлично подходят для любой обуви, но особенно если вы используете их с обувью, оснащенной Altra GaiterTrap, у которой есть липучка на спине. Если вы собираетесь использовать их с другими брендами кроссовок для бега, используйте дополнительную деталь на липучке, чтобы не снимать гетры. Ткань изготовлена ​​из эластичного, устойчивого к истиранию материала, который является дышащим и прочным.

Никто не любит хлопот, связанных с снятием большего количества предметов, чем необходимо, что Altra учла.Дизайн без бретелек означает, что вы можете менять обувь и носки, даже не снимая гетры. Это пригодится во время длинных трейловых гонок, когда на полпути может потребоваться смена обуви. Оставьте гетры, смените обувь, снова наденьте гетры и вперед.


ЗА:

  • Встроенная липучка на пятке облегчает использование с обувью Altra
  • Удобная и более прочная ткань, чем у других марок

Минусы:

  • При использовании с другими ботинками для бега передние крючки, как правило, остаются на месте более нескольких минут
  • Намного труднее использовать на обуви сторонних производителей без застежки на липучке на пятке
  • Не очень хорош в сильную росу, дождь или снег
Проверить цену на Amazon

2.Инов-8 Внедорожник

Если вы много бегаете на улице в сырую или дождливую погоду, гетры Inov-8 All Terrain — это легкий водостойкий вариант, который не позволит мусору попасть в вашу обувь, а также сохранит ваши ноги сухими!

Этот гетр идеально подходит, в частности, для совместимой обуви Inov-8 ultra, так как он может пристегиваться к точкам крепления обуви, что позволяет легко надевать, снимать и обеспечивать защиту. Кроме того, его можно установить на другой башмак с помощью усиленного резинового уплотнительного кольца.

Благодаря тому, что гетры сжимаются близко к щиколотке для плотной, но удобной посадки, вероятность попадания воды и мусора в обувь меньше. В то же время ткань растягивается вместе с щиколоткой, поэтому вы можете свободно бегать.

Наконец, вы можете быстро надевать и снимать гетры, так как на обуви всего три точки крепления. В довершение всего, покрытие DWR делает гетры водонепроницаемыми, поэтому вам не нужно беспокоиться о попадании воды на верх обуви.


ЗА:

  • Практически не заметил их при работе
  • Можно стирать в машине
  • Отлично с совместимыми гоночными ботинками Inov-8

Минусы:

  • Крепление гетр к гоночной обуви, отличной от Inov-8, — не самая лучшая система — либо шнуры рвутся, либо они поднимаются вверх.
  • Необходимо периодически повторно гидроизолировать гетры
Проверить цену на Amazon

3. Kahtoola INSTAgaiter Low

Легко регулируемая обувь Kahtoola INSTAgaiter Low разработана с учетом различных размеров обуви.Молнии позволяют надевать их после того, как вы надели обувь. Кроме того, асимметричные спиральные молнии не будут натирать кости лодыжек, когда вы сгибаетесь и двигаетесь во время бега.

Затем вы можете настроить подгонку с помощью эластичного шнурка, который гарантирует, что элементы не попадут сквозь верх обуви. Благодаря регулируемому ремню для подъема гетры подходят к самой разной обуви, но вам не нужно беспокоиться о том, что он сломается, потому что он изготовлен из прочного термопластичного полиуретана с закругленными краями (TPU).

Наконец, этот материал должен быть легким и дышащим. Они предохраняют лодыжки от пота при высоких температурах и легко складываются, чтобы убрать их, когда они не используются. И легкий моросящий дождь не имеет большого значения для прочного водоотталкивающего покрытия (DWR).


ЗА:

  • Можно надеть после обуви
  • Шнурок на щиколотке позволяет регулировать посадку.
  • Материал сверхпрочный и прочный, но дышащий
  • Сверхлегкие, и вы забываете, что надели их

Минусы:

  • Износ молнии
  • Придется подтягивать носки, потому что они низкие
  • Подходит к разной обуви
Проверить цену на Amazon

4.Набедренники с запахом Outdoor Research

Если вам нужны гетры, о которых вы можете просто забыть во время пробежек по тропе или походов на длинные дистанции, гетры Outdoor Research Overdrive Wrap могут быть для вас. Во-первых, они невероятно удобны. Но они также невероятно просты в использовании, легко и быстро надеваются и снимаются

Несмотря на то, что они отличаются воздухопроницаемостью и легкостью, они не являются самыми прочными гетрами. Они вполне подходят для небольшого количества осадков и легкого мусора, но если вы собираетесь плескаться в лужах, это не лучший выбор.

Они довольно универсальны и подходят к походным ботинкам (хотя заказывайте на размер больше), но при этом являются отличным вариантом, если вы хотите быстро передвигаться. Кроме того, у вас будет обтекаемая форма со светоотражающим логотипом, который является еще одним способом повысить вашу безопасность на тропе.


ЗА:

  • Легкие и дышащие
  • Можно надеть после надевания обуви
  • Отлично подходит для тонких щиколоток

Минусы:

  • Плохая посадка — идет слишком туго или слишком свободно
  • Невозможно заменить или добавить защитную оболочку к пяточному ремню
  • Не очень водостойкий
Проверить цену на Amazon

5.Набедренники для бега от всплесков на открытом воздухе

Эти гетры для бега Outdoor Research Surge Running немного отличаются от других гетр, которые вы увидите, поскольку они не используют ремешок для обуви под ногами, не полагаются на задний крючок или липучку. Вместо этого они оснащены уникальной системой натяжения тарзанки, которая захватывает пятки вашей обуви и обеспечивает удобную посадку.

Plus, ткань UPF 50+ блокирует 98 процентов солнечных ультрафиолетовых лучей, что поможет вам защититься от непогоды. Дышащий и легкий материал и конструкция с плоским швом предотвращают натирание, обеспечивая комфорт во время пробежек.Наконец, вы можете оставаться видимым при слабом освещении с помощью светоотражающих логотипов, которые помогут вам оставаться в безопасности, когда вы находитесь вне дома.


ЗА:

  • Очень легкий
  • Ремешок для обуви без стопы
  • Гораздо меньше раздражает, чем гетры под ногами или сзади с крючком

Минусы:

  • Не оставайтесь в безопасности вокруг рта обуви
  • Нет возможности затянуть верх гетр вокруг голени
  • Липкая резина работает только тогда, когда обувь и гетры идеально чистые
Проверить цену на Amazon

6.Низкие Набедренники Salomon Trail

Если вы ищете гетры, которые обеспечат вам полный диапазон движений и в то же время будут достаточно высокими, чтобы не допустить попадания мусора, Salomon Trail Gaiters Low могут вам подойти. Ремни подошвы тонкие, но они прочные, поэтому гетры надежно удерживают ваши ноги.

У вас также будут защитные накладки, которые защитят ваши лодыжки от травм во время бега по тропе. Кроме того, вы можете оставаться в безопасности благодаря светоотражающим логотипам, которые обеспечивают видимость в условиях низкой освещенности.Наконец, вам не нужно снимать обувь, чтобы надеть эти гетры, поскольку внешняя боковая система застежки на липучке позволяет быстро и легко надевать эти гетры для пробежки по тропе.


ЗА:

  • Их легко снять, не снимая обуви
  • Нет волдырей на щиколотках даже на носках с низким вырезом

Минусы:

  • Небольшое дополнительное пространство вокруг голени
  • Работают намного лучше с ботинками с высокой аркой, чем с кроссовками на плоской подошве
  • Может работать большой
Проверить цену на Amazon

7.Salomon Trail Gaiters High

(Высокие Набедренники)

Хотя эти Salomon Trail Gaiters High созданы для туристов, они легкие и не громоздкие. Верхняя часть гетр имеет мягкую подкладку, защищающую голени и щиколотку от истирания. Сетчатый материал прочный, а это означает, что вы можете отправиться на любую тропу, по вашему желанию, и эти гетры смогут выдержать жестокое обращение.

Эластичная манжета плотно прилегает к щиколотке и обуви, плотно прилегает к ноге и защищает от случайных камней и колючей растительности.Ремешок для ног и застежка на липучке надежно прикрепят гетры к обуви.


ЗА:

  • Великолепное сочетание простоты, посадки и функциональности
  • Хорошая легкая набивка в области щиколотки
  • Отлично сочетается с высокими походными ботинками или кроссовками

Минусы:

  • Выступает задняя кромка
  • Застежка-липучка может быть невероятно свободной
  • Не очень долговечен
  • Не водостойкий
Проверить цену на Amazon

8.Гетры Ultimate Direction FK

Сделанные из синтетического, но сверхпрочного и эластичного твила Kill Cordura, гетры Ultimate Direction FK обеспечивают идеальную посадку, воздухопроницаемость и долговечность. Кроме того, эти гетры приспосабливаются к вашей обуви и форме, но при этом не мешают, поэтому вы будете чувствовать себя комфортно, не думая о том, что наложили жгут.

Как и другие гетры, гетры Ultimate Direction FK имеют застежку на липучке снаружи, но они также имеют дополнительную защиту от защелок и передний крючок для шнурка, который предохранит липучку от случайного открывания во время бега.Ремешок Hypalon регулируется с помощью Т-образных крючков и может быть легко заменен при необходимости, а это означает, что вам не нужно покупать новые гетры каждый сезон.

Маркированные как гетры, «разработанные Trail Runners для трейлраннеров», эти гетры прослужат много миль, сохраняя при этом свою долговечность и эффективность.


ЗА:

  • Ремешок под ногами выдерживает множество беговых дорожек, где он действительно каменистый
  • Не чувствуй их, когда носишь
  • Легкий, удобный, но при этом прочный
  • Можно носить с носками разной длины

Минусы:

  • Может быть сложно правильно закрепить липучку
Проверить цену на Amazon

Лучшие нарукавные повязки для телефонов для бегунов 2021

Тревор Рааб

Многие из нас используют свои телефоны — для картографирования, потоковой передачи подкастов и музыки или из соображений безопасности — но кто хочет, чтобы на самом деле думал о своем телефоне во время работы с ? Мы все стремимся заблудиться в наших милях и насладиться чувством свободы, которое дает спорт, который (якобы) не требует большого количества снаряжения.В этом вам поможет хорошая нарукавная повязка — она ​​удерживает ваш телефон, не сжимая, не натирая, не перегревая, не двигаясь и не подпрыгивая, — так что вы можете сосредоточиться на своей форме, дороге или пицце, которую собираетесь уничтожить в конце своей бегать. Мы протестировали коробку с повязками для бега, чтобы выяснить, какие из них лучше всего удерживают наши телефоны на месте и при этом удобны и легко игнорируются.

На что обратить внимание

На некоторых нарукавных повязках есть место для хранения дополнительных предметов, таких как наличные деньги, карты и ключ, в то время как другие настолько минималистичны по своему дизайну, что единственное, что они предназначены для ношения, — это ваш телефон.В зависимости от того, как часто вы обращаетесь к своему телефону во время бега, вы можете выбрать повязку, которая использует крепление, которое прикрепляет ваш телефон непосредственно к ремешку, а не ту, которая имеет карман, в который вы вставляете свой телефон. Однако при использовании последней конструкции имейте в виду, что это часто означает, что вам нужно прикрепить прилагаемый адаптер непосредственно к вашему футляру, что вы, возможно, не захотите делать (одно из решений — купить второй чехол для телефона, который будет использоваться только с повязкой на руку. ). А некоторые браслеты, такие как VUP ниже, используют резиновую паутину, которая тянется по вашему телефону, чтобы удерживать его на месте, а это означает, что единственная защита между вашим телефоном и тротуаром — это то, что может предложить ваш чехол для телефона.Большинство повязок для бега крепятся с помощью эластичного ремешка с застежкой-липучкой, но некоторые, например, Sprigs Banjees Armband и E Tronic Edge, просто скользят через вашу руку. В модели Koala Clip Original нет ремешка и используется магнитная застежка, которая застегивается на спинку спортивного бюстгальтера.

Как мы тестировали

Каждая нарукавная повязка в этом списке была оценена и проверена нашей командой тестовых редакторов. Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продукции и дизайнерами и используем наш собственный опыт работы с нашими телефонами, привязанными к нашим рукам (поверх рубашек и курток и прямо на нашей коже), чтобы определить лучшие.Мы вызвали кучу нарукавных повязок, пристегнули их к нашим тестерам и приложили много усилий, чтобы оценить их с точки зрения комфорта, надежности, простоты использования, способности отводить пот, качества ткани, эстетики, того, насколько хорошо они остаются на месте, бонус особенности и ценность. Это те, кого мы любим.

Реклама — продолжить чтение ниже

Лучшее для использования с сенсорным экраном

Повязка LifeProof LifeActive с креплением Quickmount

Lifeproof имеет уникальный дизайн: ваш телефон не помещается в чистый отсек — он крепится к универсальному креплению, прикрепленному к нарукавной повязке.Самым большим преимуществом этого является то, что вы по-прежнему можете использовать сенсорный экран, когда он находится на креплении. По словам фотографа Runner’s World Лакоты Гэмбилл, это также менее громоздкая и легкая система, чем другие нарукавные повязки. Обратной стороной является то, что у вас не будет дополнительного места для хранения ключей и наличных денег, хотя это не может быть большим недостатком, если вы путешествуете налегке или используете другие карманы. Вот как это работает: следуя рекомендациям производителя, вы прикрепляете клейкий адаптер к задней части корпуса телефона, где через 24 часа он чудесным образом остается на месте и фиксируется в креплении на повязке.Гэмбилл был удивлен эффективностью системы. «Наклейка стоит взятых на себя обязательств — мой телефон был безопасным и легкодоступным», — говорит она. Если вы не хотите навсегда сочетать чехол для телефона с клейким креплением Lifeproof, у Гэмбилла есть для этого совет: «Купите дешевый дополнительный чехол для наклейки». Примечание. Поставляется с тремя ремешками, которые подходят для рук от 8,5 до 19 дюймов.

  • Удобный доступ к телефону в дороге
  • Легкий и удобный
  • Нет места для хранения
  • Необходимо прикрепить крепление для использования

Лучшее для комфорта без скольжения

Armpocket Racer Plus Armpocket амазонка.ком

34,95 долл. США

Одна из моих любимых особенностей ремешка Armpocket — это мощная застежка-липучка на бицепсе. Не преувеличивая ситуацию, но я бы поверил, что одна или две из этих повязок на липучках удержат меня на краю обрыва. Я бы ехал прямо за лесовозом по шоссе, если бы знал, что все бревна держатся на липучке Armpocket. Это очень мощная штука — как только ремешок окажется у вас на руке, этот сосунок никуда не денется.Racer Plus — лучший выбор для бегунов, которым нечего носить с собой, благодаря прочной конструкции без смены смены, которая подходит для iPhone 6, 7 или 8, плюс наличные деньги и удостоверение личности. Здесь у вас не будет дополнительного места для хранения вещей, но вы получите легкую, удобную, защищающую от пота повязку, которая крепко держится на руке, как будто от нее зависит ваша жизнь.

  • Мягкое прикосновение к коже
  • Не скользит и не смещается
  • Занимает много места в руке

Лучшее для переноски всего

Amphipod ArmPod SmartView Sumo Амфипод амазонка.ком

35,00 долл. США

Это нарукавная повязка для тех, кто хочет все это носить. В просторном, легкодоступном оконном отсеке можно с любовью удерживать телефон и чехол, а в заднем кармане хранится рукава из дробленых блоков и всего, что вы хотите взять с собой в долгую поездку. Ремешок на липучке эластичен, легко регулируется и надежно удерживается на месте благодаря простому дизайну, который, как мы хотели, был воспроизведен на Amphipod Luxe (еще одна повязка этого бренда, которую мы тестировали).Слой сетки позади отделения для телефона позволяет немного вентилировать пот. Единственный потенциальный недостаток этого удобного в остальном телефонного носителя заключается в том, что он кажется немного перегруженным, когда вы носите только телефон без чехла, по сравнению с более гладкими чехлами, такими как Armpocket Racer Plus и inCase Active Armband.

  • Дорогая
  • Может казаться громоздким

Лучшее для жаркой погоды

Повязка на руку Sprigs Banjees

Веточки амазонка.ком

Повязка на руку Sprigs очень проста — это всего лишь легкий чехол с эластичным отделением, в которое можно положить телефон. Он закреплен на липучке. Но, как оказалось, это действительно все, что вам нужно в большинстве случаев, особенно в погоду с короткими рукавами, когда в прогнозе нет шансов на выпадение опасных для электроники осадков. С самого первого пробега с браслетом я был приятно удивлен тем, насколько безопасно и комфортно он держал мой телефон и чехол. Изначально повязка небольшого размера казалась мне немного свободной на руке, несмотря на то, что мои размеры бицепса были близки к верхнему пределу диапазона от 7 до 9 дюймов (ремешок также бывает M, L и XL для рук до 19).5 дюймов). Но в течение первой минуты бега я настолько вспотел, что повязка надежно прилегала к моей руке, не двигаясь с места и не подпрыгивая. Эластичная ткань с точками захвата держится прочно, но никогда не ощущается стягивающей, навязчивой или горячей. И все это было легко бросить в стирку, когда я закончил — это еще одна причина, по которой эта нарукавная повязка идеально подходит для летней одежды. Оцените это во множестве цветов и узоров.

  • Размер должен быть точным, иначе он подпрыгнет

Лучшее для плотной посадки

Спортивная повязка TuneBelt TuneBelt амазонка.ком

19,91 долл. США

TuneBelt — это простой, серьезный браслет, который выполняет свою работу, с бонусными баллами за надежность и общую ценность. Ремешок из эластичной неопреновой ткани надежно удерживает ваш телефон и предохраняет его от подпрыгивания, независимо от того, каким интенсивным тренировкам вы его подвергаете. Эта безопасность обеспечивается широким диапазоном размеров, чтобы ваш телефон был максимально удобен. Ремешок доступен в шести размерах, чтобы вместить все типы телефонов и чехлов для телефонов: от самых маленьких iPhone, которые можно носить без чехла, до iPhone plus или Note 10+ в бомбоустойчивом корпусе Otterbox.(Существует удобная таблица, которая поможет вам определить, какой из них лучше всего подходит для вас.) Я обнаружил, что ремешок, который подходит для бицепсов от 9 до 16 дюймов или больше, в сочетании с удлинителем повязки на руку, удобен, но слегка на высоте длинная сторона. Но застежка-липучка надежна, и при надевании поверх рубашки с длинным рукавом и ремешок, и мой телефон не сдвигались с места.

  • прочный
  • Крепко держится за руку

Лучшее, чтобы игнорировать ваш телефон

Коала Клип Оригинал Коала коалаклип.ком

28,99 долл. США

Для женщин, которые хотят иметь телефон на борту в безопасности, но предпочитают, чтобы он оставался вне поля зрения и внимания во время бега, зажим Koala — удобный вариант. Вы просто засовываете сумку для телефона в спинку спортивного бюстгальтера и фиксируете ее снаружи с помощью магнитного зажима. Корпус на молнии предотвращает выпадение телефона из сумки, а устойчивая к поту ткань защищает экран. Мы были приятно удивлены как внешним видом, так и качеством клипа.«Признаюсь, я думала, что клип будет выглядеть слишком очевидным и создаст заметную шишку на моей спине», — сказала редактор теста Runner’s World Аманда Фуррер. «Однако я был удивлен тем, как мало он проступал под моей рубашкой. Лучшее в ношении зажима было то, что я не шевелился и не двигался ». Зажим бывает нескольких цветов и размеров, подходит как для небольших телефонов, так и для телефонов в больших чехлах OtterBox и LifeProof. Одно предостережение: если вы хотите получить доступ к своему телефону во время работы, вам, вероятно, будет лучше со стандартной нарукавной повязкой — менее гибким тестерам было трудно ее достать.

  • Держите руки свободными
  • Остается на месте
  • Трудный доступ к телефону на ходу

Лучшее для комфорта на месте

Повязка Nathan Super 5k Electronics

Самое лучшее в этой повязке — то, что она остается на месте, сообщила фоторедактор Runner’s World Кристен Паркер, которая признает, что считает повязки в целом «по своей природе немного громоздкими и раздражающими.«Эта, однако, получила 7 баллов из 10 с точки зрения комфорта по своей самопровозглашенной критической шкале. Материал был мягким и гибким, не врывался и не защемлял ее кожу. Ее телефон вообще не двигался в оконном кармане, несмотря на то, что он был меньше по размеру. Она действительно сообщила, что ремешок более удобен поверх одежды, чем на голой коже, но после того, как он затянулся на месте, она обнаружила, что ремешок остается на месте без регулировки и был довольно легким и ненавязчивым. Хотя она чувствовала, что в оконном кармане Super 5K было достаточно места для больших телефонов, в нем не было места для чего-то большего, кроме ключа или кредитной карты.Примечание. Эта водонепроницаемая повязка рассчитана на руки от 9 до 15 дюймов.

Лучший выбор цветов и места для хранения

Армпокет Мега И-40 Armpocket amazon.com

44,95 долл. США

Если все, что вам нужно, — это носить телефон на ходу без помощи рук, эта повязка не для вас. Но если вы хотите носить с собой телефон, содержимое кошелька и другие мелкие бонусные предметы первой необходимости, Mega i-40 найдет место для хранения в удобной и защищенной от пота упаковке.Изготовленный из прочной переработанной ткани со спинкой из пеноматериала с эффектом памяти, которая впитывает влагу и мягко прилегает к коже, повязка надежно обнимает вашу руку, не смещаясь и не натирая. Ремешок легко затягивается и крепко держится благодаря настолько мощной липучке, что при необходимости вы можете прикрепить телефон к потолку. Во время пробного запуска наш тестировщик сообщил, что ее телефон не подпрыгивал внутри повязки без регулировки, и она все еще могла использовать сенсорный экран через пластиковое окошко. В целом ремешок казался громоздким по сравнению с более обтекаемыми моделями, но для более длинных пробежек она нашла грузовое пространство удобным для размещения дополнительного геля.Обратите внимание перед покупкой: Armpocket Mega i-40 подходит для устройств размером до 6,5 дюймов; Тем, у кого есть телефоны меньшего размера, которым нужна эта повязка, стоит поискать Ultra i-35.

  • Место для дополнительных предметов длительного пользования, таких как гели и гигиенические помады
  • Ремешок удобный

Лучшее для проводных наушников

Сумка-переноска для смартфона Nathan Sports StrideSport Натан Спортс амазонка.ком

8,94 долл. США

Stridesport имеет несколько конструктивных особенностей, схожих с повязкой Натана Super 5K, в том числе длину повязки от 9 до 15 дюймов, но также включает немного больший оконный карман (6,5 x 3,4 дюйма по сравнению с 5K 6 x 3 дюйма) и более гладкая полоса. Фоторежиссер Эми Вольф нашла его удобным и уютным, без шевеления прилегающим к одежде и обнаженной коже; легкая, цепкая ткань; большая, удобная застежка-липучка; и достаточно места, чтобы держать ее телефон внутри Otterbox без места для маневра.Тем не менее, она чувствовала, что повязка размером с руку поглотила ее руку, а сенсорный экран был недоступен, пока телефон был в кармане. Как и многие спортивные нарукавные повязки, Stridesport имеет «систему управления шнуром», состоящую из небольшого якоря, которым вы можете обернуть шнур, чтобы он не зацепился, но все наши тестеры использовали беспроводные наушники, и в этой функции не было необходимости.

  • Нет особо выдающихся характеристик

Лучшее для охотников за скидками

Повязка для бега Tribe Fitness Premium Племя Фитнес амазонка.ком

16,98 долл. США

Несмотря на то, что это была самая дешевая из протестированных нами ремешков и, возможно, из-за яркой графики, эта повязка для бега без оборок удивила нас своей роскошной мягкостью, эластичным комфортом и ненавязчивой низкопрофильной посадкой. . Здесь не так много места для хранения вещей, кроме телефона и кредитной карты, но это не было проблемой для младшего директора по тестированию Runner’s World Джен Шерри, которая обнаружила, что ремешок вообще не сдвигается с места при ношении. голая кожа или поверх куртки средней плотности.Шерри также похвалила группу за то, что она была одной из немногих повязок, которые она пробовала, и которые позволяли ей использовать (с небольшим усилием) сенсорный экран телефона, когда он был спрятан внутри. В конце концов, она оценила простоту, практичность и удобство использования нарукавной повязки Tribe Fitness — легкая задача для тех, кто ищет дешевый способ носить свой телефон в дороге. Примечание. Если яркая красная графика вам не по душе, не проблема. Эта повязка доступна в более сдержанных вариантах.

  • Недорого
  • Позволяет получить доступ к сенсорному экрану

Лучшее для средних звонков

Беговая повязка VUP У

VUP интересный дизайн: вместо того, чтобы вставлять телефон в футляр, вы вкладываете его в толстую резиновую ткань, которая надежно удерживает его, при этом крепитесь к ремню с застежкой-липучкой, который оборачивается вокруг вашего плеча.Эта модель имеет ряд преимуществ перед стандартной оконной сеткой. Во-первых, он может растягиваться, чтобы соответствовать любому размеру телефона, независимо от того, находится ли этот телефон в чехле (хотя более крупные телефоны могут немного подпрыгивать). Это также упрощает доступ к экрану телефона, если вам нужно изменить музыку или ответить на звонок во время разговора. Кроме того, существует тот факт, что веб-дизайн проще, чем такие системы, как ремешок LifeProof, который требует, чтобы вы прикрепили к телефону крепление. Вы по-прежнему можете повернуть телефон на 360 градусов, находясь внутри крепления на нарукавной повязке VUP, а затем легко снять его, оставаясь прикрепленным к креплению, нажав на него и повернув.Единственным потенциальным недостатком может быть долговечность резиновой ленты, удерживающей ваш телефон — в конце концов, если одна из этих частей сломается, повязка станет практически бесполезной. Некоторые тестеры также сообщают, что ремешок для них слишком мал (VUP утверждает, что ремешок подходит для рук от 4,9 до 17,5 дюймов). Кроме того, ремешок кажется прочным, но не неудобным, липучка удобная, а в целом упаковка легкая и ненавязчивая. Это дешевый вариант для тех, кто любит легкий доступ ко всем функциям своего телефона на протяжении всего цикла.

  • Простота использования на ходу
  • Недорого
  • Подходит для множества разных телефонов
  • Не такой надежный и прочный, как повязка LifeProof Armband

Лучшее для бега во время потопа

Armpocket Водонепроницаемая повязка для телефона AQUA Armpocket амазонка.ком

39,95 долл. США

Раньше я решал проблему бега под дождем с телефоном, просто завернув его в пакет для сэндвичей. Но у этого исправления было как минимум два недостатка: лишний пластик имел тенденцию вытягивать окно повязки, и я не мог получить доступ к своему телефону без минут неудобного распутывания застежки-молнии. Водонепроницаемая повязка Armpocket Aqua Waterproof Armband сохраняет ваш телефон полностью сухим без каких-либо из этих недостатков, что особенно полезно для тех, кто бегает в дождливом климате.Он не предназначен для бега — повязка предназначена для занятий водными видами спорта, такими как серфинг и SUP. Но это должно быть показателем уровня защиты от воды, которую он обеспечивает, с застежкой-молнией и защелкой, обеспечивающей двойной барьер между вашим телефоном и элементами. Кроме того, он имеет ту же мягкую ткань, не натирающуюся, и прочную застежку-липучку, которую мы любили в Armpocket Racer Plus. Это немного громоздко, но намного меньше, чем моя сумка-тоут. Повязка на руку совместима с длинным списком чехлов для телефонов и телефонов, включая iPhone XS, 8 и 7, Galaxy S7 и другие.

Лучшая универсальная посадка

Светоотражающий держатель для телефона для бега Tribe

В дополнение к вышеупомянутому традиционному чехлу для телефона с пластиковым чехлом, Tribe Fitness также производит этот навесной держатель для телефона, в котором используется силиконовая перепонка, аналогичная конструкции VUP. Крепление растягивается, чтобы соответствовать целому списку брендов и размеров телефонов, а ремешок имеет две настройки, подходящие для разных рук — от 8 до 16 дюймов, — так что повязка на руку больше всего подходит к универсальному дизайну. список.Чтобы использовать его, вам нужно прикрепить ремни по углам телефона, которые прикрепляют его к креплению. Затем крепление фиксируется на тонком низкопрофильном браслете со светоотражающим узором на ткани. Вся система на удивление стабильна в движении, учитывая, насколько проста и недорога наручная повязка. Крепление легко вставлять и снимать с фиксатора повязки, чтобы проверять уведомления, делать снимки или отвечать на звонки во время бега.

  • Простота использования на ходу
  • Подходит для множества разных телефонов и рук
  • Светоотражающая полоса
  • Не такой прочный, как наручная повязка LifeProof

Мягкая компрессионная втулка

Повязка для телефона E Tronic Edge E Tronic Edge амазонка.ком

12,97 $

Подобно Sprigs, E Tronic больше похож на рукав, чем на ремешок, что имеет как плюсы, так и минусы. С другой стороны, прочная полоса из нейлон-спандекс гладкая и удобная для вашей кожи, поэтому вам не нужно беспокоиться о грубой повязке, царапающей вашу руку, или о любой возможности разрыва липучки. Кроме того, он прохладный, легкий и быстро сохнет, поэтому в жаркие дни он не кажется объемным или парообразным. Единственным потенциальным недостатком является то, что ваш телефон застегивается на молнию в рукаве и становится недоступным, пока вы находитесь в движении, что на самом деле может быть плюсом или минусом в зависимости от того, любите ли вы отвечать на звонки или фотографировать во время разговора.Также может быть сложно подобрать правильную подгонку, чтобы рукав не смещался вниз по руке, поэтому просто обязательно используйте таблицу размеров и размер, если вы не уверены. Наручная повязка представлена ​​в четырех размерах и может быть разных цветов и рисунков. Лучше всего подходит для телефонов меньшего размера.

  • Не натирает и не царапает
  • Нет ремня для работы с
  • Сдвинется вниз, если у вас нет нужного размера

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Набедренников для бега по пересеченной местности: Да или нет?

Изд. Примечание. Поскольку эта статья была впервые опубликована более года назад, некоторые из упомянутых продуктов могли иметь обновления с тех пор или могут быть больше не доступны. Однако совет автора о гетрах вечен.

Концепция гетер для бега по пересеченной местности проста: прикрепите кусок ткани к отверстию обуви, чтобы песок, грязь и мелкие камни не попали внутрь и не стали причиной горячих точек и волдырей. Как и баффы или компрессионные рукава, гетры не обязательны, но они могут добавить хороший уровень комфорта и защиты.

В 2014 г. в Западных штатах, по оценкам одного наблюдателя, примерно четверть бегунов носили гетры.

«Я ношу их практически для каждой трассы длиной более трех миль и во все четыре сезона», — говорит Эндрю Бейли, который ценит способность своих гетр с логотипом Dirty-Girl не допускать попадания в пустынные скалы, песок и даже легкий снег. он встречает его на своих местных тропах недалеко от Бойсе, штат Айдахо.

С другой стороны, в то время как многие ультрапробеги клянутся ими, другие думают, что они доставляют больше хлопот, чем они того стоят.

«Я не ношу гетры, потому что не верю, что они делают что-либо, кроме улавливания тепла и влаги для климата и местности, которые есть здесь, в районе залива», — говорит Бретт Риверс, занявший 9-е место на этой гонке. 100-мильный бег на выносливость в западных штатах года.

Я готовлюсь к повторному запуску Grand to Grand (G2G) Ultra в сентябре. На G2G 2012 года я использовал пару пустынных гетр от The Rough Country (35 долларов) с неоднозначными результатами.Они сделали свою работу по предотвращению попадания песка, но их также было сложно прикрепить, а довольно толстая нейлоновая ткань и плотно прилегающий рукав на щиколотке задерживали столько тепла, что мои ноги вспотели, а вокруг лодыжки образовалась тепловая сыпь.

В конечном счете, я все еще был рад, что ношу их, потому что мои туфли наверняка наполнялись песком с каждым шагом через дюны и глубокие песчаные тропы, но мой опыт работы с ними побудил меня провести дополнительные исследования в этом году о том, какие еще варианты доступны.

Прочтите краткое изложение многих доступных вариантов гетр для трейлраннеров, включая самодельные.


Эндрю Бейли моделирует гетры «Грязной девчонки» на вершине Пика Лаки недалеко от Бойсе.

Универсальные гетры для бега по пересеченной местности

Один из популярных стилей, который продается в магазинах Dirty Girl Gaiters (18 долларов США) и Running Funky (25 долларов США), имеет короткий рукав из спандекса, который застегивается вокруг щиколотки с помощью резинки. Небольшой крючок прикрепляет ткань к верхней части шнурков, а петля на липучке фиксирует заднюю часть гетры возле пятки.Они бывают ярких цветов и ярких узоров, поэтому вы, возможно, заметили некоторых бегунов с неоновым леопардовым принтом или тканью, окрашенной в цвет радуги, вокруг лодыжек.

Новые кроссовки Race Ultra 290 от

Inov-8 (130 долларов; только что награждены Trail Runner Editors ‘Choice в нашем обзоре осенней обуви) совместимы со встроенными легкими гетрами Inov-8 Race Ultra (27 долларов). Несколько других вариантов, таких как Salomon S-Lab Trail Gaiters (короткий и высокий стили, 30 и 40 долларов), Outdoor Research Stamina Gaiters (35 долларов) и Mountain Hard Wear Seta Strapless Gaiter (35 долларов), имеют более прочную конструкцию и водонепроницаемость. устойчивый материал, который лучше подходит для грязи и снега.

Наконечники Pro

  • Носите носок, который поднимается до щиколотки достаточно высоко, чтобы гетр прилегал к ткани носка, а не непосредственно к коже. Это позволит вам чувствовать себя более комфортно, а также лучше удерживать мусор.
  • У некоторых моделей, таких как Salomon S-Lab Trail Gaiters, есть ремешок под обувью. Если у вашей обуви нет выреза с высокой аркой, в который заправляется ремешок, вполне вероятно, что ремешок быстро изнашивается при ударе о землю. (Мои плоские HOKA, например, рвут лямки гетры, идущие под ними.)
  • Для бега по снегу некоторые бегуны советуют не носить высокие водонепроницаемые гетры или даже не носить их. Итальянский ультрамарафон Стефано Грегоретти, занявший второе место в Гранд-Гранд 2012 года и выигравший в этом году марафон Юкон Арктический Ультра-марафон, рекомендует более короткие, не водонепроницаемые нейлоновые гетры, которые не пропускают куски снега, но остаются воздухопроницаемыми. Он считает, что более плотная водостойкая ткань создает влажность в обуви, что может привести к образованию волдырей и обморожений.


Дэн Оуингс из Чикаго в 2012 году на Гранд-Гранд Ультра в паре самодельных высоких гетр для пустыни из нейлона рипстоп.Фотография любезно предоставлена ​​Гранд Ультра.

Набедренники пустыни

Для гонок в пустыне гетры, закрывающие только верх обуви и шнурок (например, упомянутые выше), не препятствуют прохождению песка через пористую ткань обуви. Поэтому большинство бегунов по пустыне предпочитают гетры, которые покрывают всю обувь и выступают немного выше по икре, чтобы не допустить попадания песка вглубь дюны.

Гетеры

Desert обычно изготавливаются из легкой, но прочной ткани, такой как нейлон рипстоп, и крепятся на липучке по всей основе обуви.Верх гетры закрывается резинкой или шнурком на шнурке.

Помимо гетр Rough Country, которые я носил на G2G в 2012 году, другие компании, продающие гетры для пустыни, включают RaidLight и MyRaceKit. Эти модели поставляются с полосой липучки на внутренней стороне их основы, и эта полоса липучки прикрепляется к другой полосе липучки, которую вам нужно будет обернуть вокруг основы вашей обуви, что является нелегкой уловкой. У вас есть два способа наклеить липучку на обувь: приклеить или пришить.

Наконечники Pro

  • Для бега по пустыне избегайте гетры темного цвета или любых других материалов из водонепроницаемой ткани, таких как Gore-Tex, поскольку они могут «приготовить ваши ноги», — говорит Гранд директору гонок Grand Ultra Тесс Геддес, которая также участвовала в марафоне Marathon des Sables в Марокко.
  • Используйте прочный клей, такой как Shoe Goo или Gorilla Glue, чтобы прикрепить ремешок на липучке к обуви. По-прежнему существует высокая вероятность того, что песок сотрет клей через несколько дней, поэтому для ремонта рекомендуется взять с собой небольшой тюбик клея или клейкой ленты.
  • В качестве альтернативы вы можете найти сапожник, чтобы пришить полоску липучки непосредственно к основанию вашей обуви, вместо того, чтобы полагаться на клей.
  • В любом случае, вы столкнетесь с перспективой необратимо повредить обувь клеем или швами, поэтому рекомендуется сначала попрактиковаться в прикреплении липучки к старой паре обуви, которой вы можете пожертвовать.

Самодельные гетры

Учитывая проблемы, которые у меня были в прошлом с покупными в магазине гетрами, вот вариант, с которым мне больше всего интересно поэкспериментировать на G2G в этом году.

Многие ультрапробеги, имеющие опыт гонок по пустыне, делают гетры сами или делают их на заказ. Ветеран сценических гонок Винсент Антунес из Шерца, штат Техас, сшил удлинители из ткани Cordura к паре гетр Dirty Girl, так что ткань покрывала всю его обувь, и укрепил систему крепления с пришитыми язычками на липучках.

«Я толком не умел шить, но за четыре дня до Marathon des Sables я сшил их вместе», — говорит Антунес, который завершил все гонки серии 4 Desert, а также дважды пробежал MdS и Grand до Гранд. «Все, что я могу сделать, чтобы защитить свои ноги, вот что я сделаю».


Самодельные гетры Винсента Антунеса.

Советы профессионалов:

  • Нанять швею: Тесс Геддес заказала пару для Marathon des Sables из материала Supplex, который она купила в Интернете, и попросила швею смоделировать их по форме и стилю пустынных гетр RaidLight.
  • Поскольку песок имеет тенденцию попадать на липучки, некоторые бегуны по пустыне предпочитают приклеивать нижнюю часть тканевого покрытия гетры непосредственно к своей обуви, чтобы создать прочное и надежное соединение между тканью и обувью. Мэтью Нельсон из Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, ветеран 11 этапов гонок в пустыне и директор гонок новой этапной гонки Trans Gaspesia в Канаде, говорит, что вырезал кусок ткани из спандекса, чтобы сделать капюшон, покрывающий всю его обувь, закрыл отверстие на лодыжку на эластичном шнурке и прочно прикрепил ткань к основанию обуви с помощью полоски Shoo Goo.Поскольку ткань эластичная, он все еще мог вставлять и снимать ногу, получая доступ к шнуркам, стягивая гетры вниз.


Сшитые на заказ гетры Тесс Геддес для Marathon des Sables. Фото любезно предоставлено Тесс Геддес.

Узнав о работе этих бегунов, я планирую попробовать свои силы в создании гетр на заказ. Мне просто нужно посмотреть несколько повторов MacGyver и Project Runway, , смешанных с видеороликами Marathon des Sables на YouTube, для полного вдохновения своими руками.

Сара Лавендер Смит (Sarah Lavender Smith) — редактор Trail Runner. Она будет писать в блоге о своей подготовке к Grand to Grand Ultra — и делиться своим созданием гетры — по адресу TheRunnersTrip.com .

Стенка на липучке — Все надувные лодки в раздуве

Стена на липучке — Все надувные лодки наверх

Предметы


Информация о продукте:

Наденьте костюм с застежкой-липучкой, затем бегайте, прыгайте, прыгайте и держитесь как можно выше на стене с застежкой-липучкой! Стена на липучке — это настоящее развлечение и смех как для участников, так и для зрителей.Костюмы на липучках разного размера доступны как для детей, так и для взрослых.

Возможно, вам будет интересно:

  • Машина для производства сладкой ватыМашина для производства сладкой ваты1

    Агрегат может отличаться от изображенного.

    Расходные материалы не включены.

  • Super Slick Slide, 20 дюймов, одинарная полоса, 20 дюймов, Super Slick Slide, одинарная полоса1

    Наши 20-футовые однополосные суперслайды очень высокие и очень скользкие! Эта надувная горка — отличное дополнение к вашему следующему мероприятию!

  • Подогреватель сыра начо с помпой Подогреватель сыра начо с помпой1 Удерживает # 10 банку нагретого сырного соуса и поддерживает безопасную температуру подачи продукта.
  • * А. Каменная стена, подъем паука с горкой и банджи-батут * A. Каменная стена, подъем на паука с горкой и банджи-батут1

    Spider Mountain — ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ аттракцион, не похожий ни на какой другой! Этот вариант включает в себя 7-уровневый подъем на паука, гигантскую 25-дюймовую изогнутую надувную горку, 25-метровую стену для скалолазания с 2 станциями и банджи-батут с максимум 3 станциями. Все цены включают доставку и укомплектование персоналом.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Все компоненты (каменная стена, подъем паука и банджи-батут) подключены.При аренде любой конфигурации все остальные компоненты будут видны. Необходимо платить за аренду всех компонентов, чтобы иметь возможность их использовать.

Некоторые товары на эту дату недоступны.

Лучшие кроссовки и обувь для малышей, по мнению Top Foot Doctor

Примерка новых ходунков для обуви — это что-то среднее между ожиданием в DMV и просмотром Peppa Pig на веселье.Найти хорошую обувь для малышей утомительно. Определение размеров часто представляет собой игру в угадывание. А еще чаще это битва эстетики и практичности. Вы ориентируетесь на функциональную обувь для ходьбы для малышей. Ваши дети жаждут блесток, единорогов и светящихся подошв для кроссовок. Но когда дело доходит до выбора лучшей обуви и кроссовок для малышей, вам нужна стабильная, прочная и гибкая обувь. Основная функция любой обуви для малышей — не дать детям учиться ходить от скольжения, защитить их ноги и дать им чувство безопасности.

Доктор Джейн Андерсен, сертифицированный ортопед из Северной Каролины, объяснила, на что обращать внимание при покупке обуви для малыша: «Вам нужна гибкая обувь без жесткой подошвы. Вы хотите, чтобы стопа развивалась сама по себе », — говорит она. «В идеальном мире малыши могут ходить босиком, но в этом случае тонкая подошва защищает их ноги».

  • Когда дело доходит до калибровки: «Не забудьте спросить, есть ли боль или что-то натирает обувь. Вам нужно немного места шириной в один палец в коробке для пальцев, чтобы было место для роста.Важно, чтобы они примерили обувь и смогли испытать их и носить с собой », — говорит Андерсон.
  • Обувь для особых случаев годится на час или два, но «их основная обувь должна быть гибкой, чтобы мускулатура стопы могла нормально развиваться», — советует доктор Андерсон.
  • И вот еще один ее совет: «Старайтесь не передавать обувь от братьев и сестер. Если они изношены, значит, они не обеспечивают правильной посадки или конструкции. Не делите обувь между детьми. Воскресные туфли, которые вы носите два часа? Передайте их дальше.Но повседневная обувь? Не стоит ими делиться ».

Это одни из лучших ботинок для малышей, которые можно купить, и все они получили одобрение Американской ассоциации ортопедов. Организация считает, что эти кроссовки и мокасины «полезны» для здоровья ног. Некоторые бездельники прикольные. Остальные — серьезный нюанс. Но вся обувь будет хорошо служить вашим начинающим ходокам, поскольку они найдут себе опору.

Идеально подходит для начинающих ходить, эти туфли имеют веерообразный носок, по форме напоминающий ступню вашего малыша, что позволяет пальцам свободно двигаться.

Эти туфли для малышей дышащие и удобные. У них есть регулируемый ремешок на липучке, который помогает детям отлично сидеть. А встроенные резиновые подноски делают обувь еще более прочной и устойчивой.

Эти очаровательные дышащие туфли имеют один ремешок, поэтому их легко надевать и снимать, а пищалка включается и выключается.Кроме того, каждая цепкая подошва имеет разный цвет, поэтому не возникает путаницы, какая обувь на какую ногу идет. Да родители, это штука

Отличная обувь для прогулок на открытом воздухе, сделанная из сверхпрочного, стойкого к рип-стопу нейлона с прорезиненными накладками. Тяга также отличная.

Невероятно милые сандалии, в них также есть пищалка, которую можно включать и выключать.Ремешок на липучке, немаркая подошва и надежное сцепление. Кроме того, летом они пропускают воздух.

Это водные туфли, но в миниатюре. Вы получаете сандалии с закрытым носком, сверхлегкой подошвой и широким мыском. Достаточно прочный для дневных приключений на суше и в воде, но достаточно удобный, чтобы вы не услышали никаких жалоб.

Это как слипоны, но для малышей.Эти умные туфли имеют текстильный верх, съемную стельку и подошву из этиленвинилацетата и филона. Они надеваются и снимаются.

С закругленными краями, имитирующими форму стопы вашего ребенка, застежками-липучками для удобного надевания и снятия, и действительно цепкой подошвой, эти туфли превращают приключения на свежем воздухе в легкие.

Благодаря большому отверстию на этих ботинках их еще проще надевать и снимать.Они имеют верх из лакированной кожи, застежку на липучке и пену с эффектом памяти для дополнительного комфорта.

Идеальная дышащая обувь для теплой погоды, ее можно стирать в стиральной машине, у нее верх, способствующий циркуляции воздуха, а также мягкий язычок и воротник для комфорта.

Эти туфли для малышей имеют гибкую резиновую подошву, которая обеспечивает отличное сцепление для безопасной игры.Нам особенно нравится, что эта обувь имеет очень широкий проем и регулируемый ремешок с липучкой, который обеспечивает регулируемую и надежную посадку малышей.

Эти туристические ботинки Merrell, одобренные APMA, изготовлены из кожи с сетчатыми вставками, износостойким бампером на мыске, эластичными шнурками, ремешком на щиколотке с липучкой и мягким воротником. Они пропускают воздух, что просто необходимо для летних походов.

Благодаря очень широкой застежке на липучке, их легко надевать и снимать.Кроме того, их можно стирать в стиральной машине. Мягкая подошва гибкая, а язычок и воротник с мягкой подкладкой для дополнительной поддержки.

Мягкая подкладка из джерси в этих сандалиях позволяет детям носить их босиком с полным комфортом. Подошва не оставляет следов и не скользит. А резиновый бампер на мыске обеспечивает дополнительную защиту и устойчивость новым ходункам.

Эти удары имеют мягкую резиновую подошву, закругленные края, имитирующие форму стопы вашего ребенка, прочную устойчивость пятки и мягкую подушку для пальцев ног, позволяющую пальцам удерживать пол.Подошва изготовлена ​​из тонкого натурального каучука для максимального сцепления и гибкости.

Симпатичные и функциональные кроссовки с комбинированным верхом из кожи и синтетического материала, ремешком на липучке, язычком и воротником с мягкой подкладкой. Стельки из пенопласта с эффектом памяти выделяют их в плане комфорта.

Ваш ребенок будет править игровой площадкой в ​​этих кроссовках, которые легко надевать и снимать благодаря эластичным ремням с застежкой на липучку.Язычок мягкий, стелька съемная. И у них отличная амортизация.

Симпатичные и теплые, эти кроссовки сделаны из двух слоев нескользящей кожи, имеют хорошо смягченную арочную опору и мягкую гибкую резиновую подошву; застежка-липучка позволяет легко снимать и надевать их.

Tsukihoshi производит сверхлегкие кроссовки нового уровня для малышей с достаточным пространством для роста стопы.Обувь шире, чем обычная обувь средней ширины, поэтому пальцы ног могут раздвигаться, а верх из синтетической кожи и нейлоновой сетки можно стирать в машине. Застежка на липучку позволяет легко надевать и снимать их. Также есть съемная стелька, наполненная зеленым чаем, потому что, конечно, она есть.

Классные кроссовки со съемной стелькой из пеноматериала с эффектом памяти и формованной резиновой подошвой для дополнительного сцепления.

Если бы они сделали эти пинетки взрослых размеров, мы бы их повсюду.У них есть боковая молния для легкости и снятия, а также резиновая подошва с рисунком выступов в елочку, который обеспечивает отличное сцепление с дорогой. О, и они выглядят круто.

Созданные для приключений в теплую погоду, эти туфли имеют дышащий сетчатый верх с защитным мыском и тканевую подкладку для дополнительного уюта.

Если вы ищете лучшую в своем классе тягу, эти туфли — то, что вам нужно.У них резиновая подошва с рисунком проушин в елочку для устойчивости и баланса и искусственные эластичные шнурки для надежной посадки и легкости надевания и снятия.

Великолепная обувь для начинающих пешеходов с закругленными краями, которые уменьшают спотыкание и падение. Застежка на липучку позволяет легко снимать и снимать их, а резиновая подошва дает детям ощущение устойчивости.

Эти ботиночки, которые можно стирать в машине, имеют резиновую подошву и кожух на липучке для регулировки, созданы специально для бега и лазания.

Эти ботинки Saucony яркие, прочные, дышащие, легкие и удобные. Эти кроссовки представлены во множестве узоров и цветов, а верх из кожи и сетки обеспечивает прочность и воздухопроницаемость. Высота от пятки до пятки составляет 4 мм, поэтому дети чувствуют себя более стабильно. А подошва из EVA обеспечивает детям большую амортизацию.

Симпатичные, но практичные, эти Mary Janes имеют верх из мягкой кожи и цепкую гибкую резиновую подошву.

Удары See Kai Run имеют рисунок проушин в елочку, который обеспечивает отличное сцепление при игре, что означает возможность свободно бегать на детской площадке во время перерыва. Они имеют классическую посадку SKR с широким носком, чтобы пальцы ног могли свободно двигаться по мере роста стопы вашего ребенка.

Эти слипоны имеют эластичные шнурки и ремешок на липучке для удобной регулируемой посадки.Гибкая резиновая подошва позволяет свободно двигаться, а также обеспечивает надежное сцепление с дорогой.

Каждый продукт на сайте Fatherly выбран нашими редакторами, писателями и экспертами независимо друг от друга. Если вы перейдете по ссылке на нашем сайте и что-то купите, мы можем заработать партнерскую комиссию.

Ой! Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Спасибо за подписку!

Качество липучки

Телефонный звонок прозвучал неожиданно утром в августе 1985 года.Это было от нашего менеджера по продажам в Детройте, который сказал мне, что General Motors понижает нас с самого высокого рейтинга качества поставщиков до самого низкого уровня — четырех (по пятибалльной шкале). У нас было 90 дней, чтобы создать и запустить программу тотального контроля качества на нашем единственном заводе в США, в Манчестере, Нью-Гэмпшире, или столкнуться с потерей не только важного клиента, но и нашего наиболее многообещающего растущего рынка

Удар был особенно тяжелым, потому что мы очень хорошо относились к нашему контролю качества.Примерно за год до этого мы отправили нашего специалиста по контролю качества в школу, чтобы он изучил статистический контроль процессов, и пригласили консультанта, который полдня поговорил с руководством и провел некоторое обучение с персоналом по контролю качества. По сути, мы сделали это так, как вы подходите к проектам, например, запускаете новый продукт или внедряете программу безопасности в определенной области: вы настраиваете проект и выбираете команду проекта, а затем делегируете работу.

У нас была репутация на рынке продуктов высочайшего качества.Правда, годом ранее мы также предприняли беззубую попытку модернизировать программу качества Velcro. Все усилия были переданы менеджеру по обеспечению качества, и все закончилось мертворожденным. Тем не менее телефонный звонок стал настоящим шоком.

Чтобы понять, что нам нужно сделать, нам нужно было поговорить с GM. Итак, пять менеджеров на липучках вылетели в Детройт и на пару часов встретились с покупателем, который сообщил эту новость нашему менеджеру по продажам, своему боссу и двум специалистам по контролю качества GM. Они сказали нам, что наши продукты — в том числе лента для скрепления деталей автокресел и для привязки ткани к крыше — в порядке, и мы соблюдаем их графики доставки.Но они сказали, что наш процесс неприемлем: мы проверяли качество продукта, а не производили качество продукта.

Они были недовольны тем, что мы выбрасывали 5%, 6% или 8% ленты, в зависимости от продукта. Они хотели, чтобы качество сохранялось на всех этапах производства, чтобы предотвратить такие потери. И они сказали, что неприемлемо подчинение руководителя контроля качества руководителю производства. Они хотели, чтобы он доложил мне.

Мы летели обратно на восток, чувствуя себя полностью наказанными. Было не утешительно осознавать, что все три американских автопроизводителя испытывали огромное давление, чтобы повысить качество, сократить расходы и сократить количество поставщиков. Не только мы получили тепло от GM.

У нас было 90 дней, чтобы привести себя в порядок, и к тому времени у нас были серьезные требования к образованию. Нам нужно было провести для всех 500 сотрудников Манчестера курсы контроля качества разной степени интенсивности, нам нужно было разработать довольно исчерпывающее руководство по качеству и нам нужно было запустить основы программы статистического контроля процессов на заводе.У меня было предубеждение против консультантов, но у нас не было времени. Мы наняли местную группу консультантов, которая специализируется на контроле качества.

Консультанты начали образовательную программу для сотрудников с почасовой оплатой и с упором на методы решения проблем. Мы установили статистический контроль процессов и начали вести подробный учет. Мы создали руководящий комитет, состоящий из руководителей отделов продаж, финансов, персонала, маркетинга, производства, исследований и разработок, качества и MIS, а также меня.Он встречался — и до сих пор встречается — в основном для отслеживания прогресса групп улучшений, частично полагаясь на данные из системы SPC.

Консультанты очень помогли нам подтолкнуть и подтолкнуть нас. Нам нужен был сторонний агент, чтобы мы увидели, что мы не развиваемся так хорошо, как думали руководители. Я могу вспомнить, какое раздражение я испытывал на заседаниях руководящего комитета, когда консультант высказывал опасения, высказанные почасовыми сотрудниками, которые были для нас неожиданностями. Консультанты знали о проблемах на заводе больше, чем мы.

(Между прочим, есть много веских причин, по которым малые предприятия уклоняются от найма консультантов. Во-первых, они могут показаться дорогими по сравнению с той ценностью, которую они заявляют. Они могут быть незнакомы с бизнесом, поэтому они принимают слишком много времени на то, чтобы разогнаться. И они могут разрушить организацию. Но они ценны своим опытом, взаимным обогащением идей, которые они распространяют, преимуществами, которые они могут принести, выступая в роли защитника дьявола, и — как показано в Чехол на липучке — сжатие времени, которого они могут достичь.)

По прошествии 90 дней мы показали сотрудникам General Motors диаграмму PERT, чтобы показать, как далеко мы продвинулись. Они сказали, что мы, кажется, на правильном пути. Они сказали, что вернутся через шесть месяцев, чтобы нас осмотреть.

Естественно, мы остались довольны этой отсрочкой, но на самом деле мы лишь поцарапали качественную поверхность. Скажем, оператору ткацкого станка в третью смену требуется гораздо больше, чем 90 дней, чтобы действительно поверить в качество и действовать в соответствии с этим убеждением. Прошло много времени, прежде чем мы внедрили качество во всей организации, прежде чем люди начали вносить изменения в Velcro вместо GM.Но это произошло, о чем свидетельствуют эти цифры по сокращению отходов в процентах от общих производственных затрат по финансовому году:

1987, снижение на 50% по сравнению с 1986 годом.

1988 г., снижение на 45% по сравнению с 1987 г.

Мы получили наш дом в относительно хорошем состоянии и вскоре снова пользовались благосклонностью GM. Мы рассчитывали подняться до двух рейтингов, но к тому времени компания изменила свою программу качества поставщиков на Targets of Excellence. Даже по мере того, как наше качество улучшалось, стандарты, по которым мы оценивались, также менялись.Все автомобильные компании обновили свои программы — у Chrysler есть программы качества и Pentastar, а у Ford — Q1 и Total Quality Excellence, — и то, что было приемлемо три года назад, уже недостаточно хорошо. Поскольку мы участвовали во всех трех программах, у нас были опасения, что мы столкнемся с противоречивыми требованиями.

Постоянное обязательство

Люди General Motors были правы, признав, что наши качественные часы в порядке. Фактически, сила нашей программы обеспечения качества была основной причиной того, почему мы пережили серьезное падение цен несколько лет назад — из-за перегрузки производственных мощностей в ленточной промышленности, вызванной подготовкой к удовлетворению спроса на обувь — и причиной того, что у нас было закрепилась в «большой тройке» автопроизводителей.Но люди из General Motors также были правы, заявив, что наша программа ошибочна, потому что мы проверяли качество продукта, а не производили его.

У нас были специалисты по контролю качества на нескольких этапах процесса, например, в момент, когда лента была свернута для отправки клиентам. Определение качества, полученное в конце производственного процесса, должно было быть передано на конвейер, и такая обратная связь часто бывает неполной, ненадежной и, безусловно, несвоевременной. Кроме того, мы выбрасывали определенное количество товара, потому что оно было дефектным или не соответствовало спецификациям.Мы растратили всю ценность, которую мы добавили в производственный процесс, такую ​​как крашение, нанесение покрытия и продольная резка. Более того, когда мы обнаружили проблему в конце процесса, она могла работать в течение нескольких дней, прежде чем была обнаружена. Излишне говорить, что если вы работаете в режиме JIT, вы не можете решать проблемы таким образом и при этом соблюдать график.

В случае липучки, если обнаружился дефект плетения, к тому времени, когда это было замечено, могли быть изготовлены тысячи ярдов материала. Какая трата! Мы не работали ни с качеством, ни с затратами.

Кроме того, были внутренние проблемы. Консультанты уловили это в беседах с почасовыми рабочими завода. Изменения происходили быстро и быстро. Сначала был большой спрос на обувь, который мы не могли удовлетворить. Затем произошло резкое сокращение прибылей от конкуренции со стороны импорта, что сделало сокращение сроков производственного процесса необходимым для улучшения обслуживания. Особый упор на качество стал еще одним изменением, накладываемым поверх других.

В начале новой кампании по внедрению этики качества во всей организации Velcro я предвидел высокую степень заразности этой «болезни». Обоснование было ясным и простым. Как можно было спорить с хорошо продуманной логикой У. Эдвардса Деминга и других сторонников?

  • Сделай правильно с первого раза.
  • Сотрудникам больше нравится делать хорошие детали, чем плохие.
  • Качество должно быть важным критерием при покупке.
  • Люди должны быть обучены должным образом.
  • Работа в команде жизненно важна для успеха.

Но даже если бы на заводе не было недоумения и недовольства, серьезные изменения, к которым стремилось руководство, сделали бы достаточно «вакцины», чтобы заблокировать развитие болезни. Решение заключалось в том, чтобы привлечь всех сверху вниз и показать им, что выживание организации зависит от улучшений. Сообщение от General Motors во многом продемонстрировало эту реальность.

Если вы посмотрите на руководства, которые GM и Ford выпустили в прошлом году, становится ясно, что их внимание сосредоточено не столько на продукте, сколько на постоянном улучшении. И требуемые улучшения касаются не только производственной линии или цеха, но и финансового отдела, отдела маркетинга, отдела продаж и так далее. Когда вы являетесь поставщиком этих компаний, они хотят видеть ваши программы контроля затрат и программы сокращения затрат, потому что они понимают, что все они взаимосвязаны.Так японцы достигли того положения, которое им нравится в автомобильном бизнесе.

Это может быть клише, когда нужно вовлекать в управление всех, включая генерального директора, но это правда. Только если почасовые и оплачиваемые сотрудники видят, что высшее руководство полностью привержено качеству, качество будет иметь для них высокий приоритет. Один из способов, которым они это видят, — это каждые две недели на собраниях руководящего комитета слышать, как сотрудники рассказывают о своих проектах постоянного улучшения. Я стараюсь присутствовать на каждой встрече, и если меня нет в городе, встреча откладывается.Более того, я являюсь членом одной из команд, работающих над улучшением качества.

Итак, рядовые люди имеют веские основания полагать, что приверженность качеству достигается на самом высоком уровне. Это большой шаг, но это всего лишь шаг. Еще больший шаг — заставить почасовых работников понять, что постоянное совершенствование не только приносит им пользу, но и им необходимо. Открытие каналов и привлечение их к общению жизненно важно, потому что, как сказали Деминг и Джозеф М. Джуран, люди в зале знают процесс лучше, чем их босс или кто-либо другой в очереди.Многие из лучших идей для создания более качественного продукта находятся в их головах и ждут, чтобы воплотиться в жизнь.

Как любит подчеркивать наш директор по контролю качества, коммуникация — это клей, который скрепляет усилия по обеспечению качества. В информационном бюллетене компании обычно есть ведущая статья, посвященная качеству или нашим командам по постоянному совершенствованию. Еженедельные встречи с горсткой сотрудников, мной и ключевыми сотрудниками посвящены той же теме. Ежеквартальные беседы со всеми сотрудниками обсуждают прогресс в этой области.Дело в том, что меньший размер компании облегчает общение с организацией (но все же непросто!), И очень важно, чтобы генеральный директор воспользовался этим преимуществом.

Административные блокпосты

В то время, когда на нас оказывала давление компания General Motors, на нашем заводе работало 23 человека, отвечающих за качество. (Теперь у нас их 12.) Для операторов машин качество было их обязанностью, то есть чужой. Специалисты по контролю качества были размещены в определенных точках, и они проверяли на выборочной основе и говорили, был ли конкретный прогон хорошим или плохим.То, что было плохим, было выброшено. Никто не менял процесс, ни на кого не давили. Многие производители крайне неохотно брали на себя ответственность за качество; это было для конца строки, когда кто-то другой исправляет ошибки.

Было бы ошибкой предположить, что производственные работники являются причиной отходов, и бить их по этому поводу, не давая им инструментов для решения проблемы, было бы большей ошибкой. Они бы только побоялись сообщить об этом.Это элемент страха, о котором говорит Деминг. Отходы вывозятся в мусорный контейнер в течение третьей смены, и руководство считает, что он работает с минимальными отходами, пока не проведет инвентаризацию. Мы знали, что должны инвестировать в обучение операторов, уделять больше внимания операторам, ремонту и модернизации машин, а также методам измерения и отчетности, позволяющим отслеживать результаты, сосредоточивать внимание на ответственности и налаживать прямую связь.

Частично причиной отсутствия давления для изменений были руководители.Мы слышали комментарии вроде «Мой босс не позволяет мне выключить машину. Мы делаем мусор в мою смену, но ему все равно. Он просто говорит, что нам нужно получить x ярдов материала. Я показываю ему материал, и он говорит: «Все равно запускайте» ». Руководители были большим препятствием на пути к ответственности операторов за качество.

Система SPC, которую мы установили, во многом показала, где в производственном процессе мы нуждаемся в улучшении. Механизм построения графиков SPC также оказывал давление на тех, кто находился на линии, которым было трудно понять, что качество и количество не являются взаимоисключающими ожиданиями.Операторы обычно протестовали: «Я понимаю, о чем вы говорите, но я знаю, что, когда я увеличиваю скорость, машина делает больше ошибок». Постепенно мы выводили людей, занимающихся контролем качества, со станций на ранних этапах процесса, а затем мы выводили их из пунктов позже в процессе. Количество ошибок уменьшилось.

Специальные группы, которые мы называем командами «непрерывного улучшения», а не QC — чтобы подчеркнуть тот факт, что мы всегда можем делать это лучше, — были еще одним мощным механизмом. За последние три года у нас было около 120 команд, а сейчас их около 50.(Половина из них находится в административной зоне; я расскажу об этом позже.) Сначала команды возглавляли руководители, но теперь во главе иногда выступают сотрудники с почасовой оплатой. Мы добились впечатляющей экономии на расходе запасных частей благодаря команде, возглавляемой сотрудником с почасовой оплатой.

Чтобы повысить осведомленность, производство запустило комиссию по анализу материалов, состоящую из постоянно меняющейся группы людей с окладом и почасовой оплатой. Каждый день они изучают некачественный материал, производимый каждой единицей, обсуждают причины дефектов и принимают решение о размещении материала.Это помогает замкнуть цикл осведомленности о проблемах, обеспечивая обратную связь с ответственным отделом и поощряя корректирующие действия.

Мы не полностью преодолели трудности, связанные с привлечением руководителей к новому способу ведения дел. Проблема имеет глубокие корни. В Velcro, как и во многих зрелых компаниях, многие из этих людей прошли обучение в эпоху, когда королем был босс. Руководители, которые восходят к той эпохе, часто рассматривают совместное решение проблем как угрозу своему авторитету.Вдобавок ко всему, почасовые сотрудники могут воспринимать такие инновации, как SPC, с большей готовностью, чем их руководители, что, как правило, вызывает защитное отношение к процедурам. 1

Наш подход сосредоточен на построении успешных примеров, особенно среди молодых руководителей, которые часто более восприимчивы к новым идеям. Как только у нас появилось несколько «носителей» в этих рядах, мы могли получить качественную «инфекцию», распространяющуюся среди многих их сверстников, которых они видели каждый день. Один из этих перевозчиков — контролер в области нанесения покрытий.Раньше, когда мы обучали операторов быть личными специалистами по контролю качества, он был одним из них. После того, как его повысили до руководителя, он разработал процедуру уменьшения размера образца и улучшения измерения покрытия. Его пример помог людям понять, что новая эра не так уж и опасна. Он не был дипломированным инженером; у него не было большего образования, чем у них.

Мы пытаемся заставить руководителей понять, что люди, которые работают под их руководством, во многих отношениях не хуже их самих.У них есть определенные навыки, которые можно использовать и развивать. Мы стараемся показать руководителям, что рост рядовых не ослабляет их позиции. Напротив, когда производственная единица достигает своих целей или делает улучшения, они выглядят хорошо. В конце концов, многие руководители соглашаются с принципом Деминга и Джурана, согласно которому люди в цехе знают процесс лучше, чем их босс или кто-либо другой в очереди.

Даже в этом случае некоторые руководители никогда не понимают. Нам пришлось уволить людей, которые долгое время использовали липучки, но которые после значительных усилий с их стороны так и не поняли сообщения.Они стали препятствием для других людей.

Распространение Евангелия

В производственной компании каждый естественно задумывается о производственной стороне, когда появляется слово «качество». Маркетинг и продажи говорят о качестве продукта, но качество того, что делают , никогда не подвергается сомнению. Когда они поймут, что мы все вместе, мы сможем их вовлечь.

Вот почему около половины наших групп по повышению качества работают не в производственных отделах.Одна из финансовых команд пытается повысить точность расчета заработной платы. Принцип качества заключается в том, что у вас есть как внутренние, так и внешние клиенты, и вы должны удовлетворять обоих. Когда зарплаты неверны, ваши внутренние клиенты очень расстраиваются, особенно те немногие, кто думает, что компания использует их в своих интересах. Это очень важный моральный вопрос. Более того, ответы на жалобы и перевыпуск зарплаты стоят денег.

Другая финансовая группа сократила количество копий заказов на поставку с шести до трех и количество копий счетов-фактур с шести до четырех (цель — два).В отделе продаж есть команда, которая оценивает качество обслуживания. Менеджеры по продажам опрашивают клиентов по телефону, чтобы выяснить, насколько хорошо мы удовлетворяем их потребности. Стоимость качества продаж в определенной степени поддается количественной оценке, например, время, потраченное на рассмотрение жалобы клиента и потерянного бизнеса.

Поскольку руководители линейных подразделений и сотрудников всех подразделений входят в состав руководящего комитета, это еще один способ распространения информации о качестве по всей организации. Функциональные руководители, которые не могут присутствовать на собраниях, проводимых раз в две недели, отправляют своих заместителей, обеспечивая таким образом преемственность.Более того, сотрудники, проводящие презентации о своих проектах непрерывного совершенствования, обычно просматривают другие, запланированные на этот день. Так что они тоже получают более широкий обзор.

Непросто поддерживать высокий уровень интереса к такой программе, как наша, поэтому необходимы периодические стимулы. В прилагаемой таблице показаны преимущества липучки от случайных выстрелов в руку. Первой, конечно же, была угроза General Motors. Второй — это сравнительный анализ, поездка к потенциальному клиенту, который также был поставщиком GM.Этот визит дал нам новые идеи, а также подтвердил ценность построения графиков SPC. Третий выстрел в руку произошел, когда наш руководитель отдела контроля качества ушел, и мы наняли замену. Первое было хорошо, и мы опасались периода дрейфа. Но при новом человеке программа действительно взлетела. В качестве еще одного стимула мы можем вернуть консультантов на время.

Нет финиша

В поисках качества не бывает достаточно хорошего; финиша никогда не бывает. Более того, финишная черта иногда кажется еще более далекой, чем когда-либо.Мы обнаружили это в текущем году в рамках кампании против отходов. Когда мы добились значительного сокращения отходов (в процентах от общих производственных затрат) в 1987 и 1988 финансовых годах, мы сняли сливки. Сейчас внести улучшения намного сложнее, и в текущем году нам не удалось снизить этот показатель.

Тем не менее, липучка прошла долгий путь с тех времен, когда она пользовалась патентной защитой и ей не нужно было особо беспокоиться о своих клиентах. Мы давали им продукт, когда хотели и в той форме, в которой хотели, потому что они не могли получить его больше нигде.Теперь Velcro — это компания, ориентированная на клиента, где качество в глазах клиента. Приемлемость производственного цикла — это то, что решает в конечном итоге заказчик.

Иногда качество — это мнение покупателя; это не абсолют. Все относительно, в зависимости от требований заказчика. В обувной промышленности застежка-липучка на паре детских кроссовок не особенно важна, поскольку товар едва ли прослужит три месяца, если так. Но с коленным бандажом за 600 долларов качество застежки на липучке очень важно.

Для потребителя текстиля важен внешний вид, тогда как в медицинском бизнесе заботой является чистота. Автопроизводителям нужны долговечность, надежность и возможности. Для правительства спецификации имеют первостепенное значение. Производители автомобилей хотят одинаковых характеристик, но им все равно, если плетение на липучке не будет однородным. Но на коленном бандаже, где важен внешний вид, переплетение должно быть правильным.

Поскольку качество — понятие относительное, поставщик должен учитывать особые требования клиента.Они могут включать различное сочетание размеров, характеристик, косметических характеристик или химических элементов. Вот важный элемент качества, который не обязательно отражается в диаграммах SPC. Но это часть цели удовлетворения потребностей клиентов, которая создает препятствия для конкуренции.

1. Ценный анализ см. В статье Дженис А. Кляйн, «Почему руководители сопротивляются вовлечению сотрудников», HBR, сентябрь – октябрь 1984 г., с. 87.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за сентябрь – октябрь 1989 г.

8 стильных шапок для бега, в которых вы не будете выглядеть как придурок

Предоставлено

Бейсболки и плоские поля — это здорово, но они не предназначены для бега. Они не будут стекать с вашей головы пот, они определенно не пропускают воздух, и вы не можете бросать их в стиральную машину, когда они станут немного солеными. Но шляпа — это незаменимая часть бегового снаряжения — хорошая она защищает глаза от пота и солнца (и убережет от непослушных причесок лицо).Под «хорошей» мы подразумеваем легкую, эластичную, дышащую и, конечно же, стильную.

Реклама — продолжить чтение ниже

Кепка Path Projects Muir

Воздухопроницаемость беговой шапки имеет решающее значение, и для обеспечения непревзойденной воздухопроницаемости Path Projects проделывает 94 двухмиллиметровых отверстия по всей верхней и боковым панелям. Кепка достаточно эластична и легко регулируется, что делает ее надежным захватом для бегового шкафа.

Кепка Janji Transit Tech Cap

Janji’s Transit может не иметь ярких принтов или дневных цветов, но пятипанельная беговая шляпа имеет большее значение, чем кажется на первый взгляд. Наиболее очевидным является небольшой карман на молнии, в котором достаточно места для ключа или кредитной карты, но он не мешает вашей голове. Затем есть отделка DWR, которая добавляет немного защиты от атмосферных воздействий, а светоотражающий логотип добавляет немного защиты.

Шляпа New Balance с 5 панелями Performance

Это может показаться простым, но пятипанельная беговая шапка New Balance прошита с элементами, которые делают бег в ней легким ветерком.Сетчатые панели для вентиляции, защита от солнца UPF и светоотражающие поля завершают список.

Беговая кепка с перфорацией Satisfy

Если вы хотите добавить яркости своим обычным пробежкам, обратите внимание на парижский ресторан Satisfy. Его перфорированная беговая шапка может быть дорогой, но она очень легкая — 1,4 унции, а ткань рипстоп итальянского производства также долговечна. С этим леопардовым принтом тоже сложно поспорить.

Кепка Arc’teryx Calvus

Arc’teryx производит высококачественное снаряжение, которое неизменно занимает первое место в наших руководствах по покупке, и эта цифра ничем не отличается.Он разработан для горных тренировок, но легко справится с любым дорожным бегом. Если вам не нравится лента на липучке, вам повезло: у этой кепки есть регулируемый эластичный закрывающийся ремешок с быстроразъемной пряжкой.

Ciele Athletics GOCap

Ciele производит все типы головных уборов для бега, но его самая первая, пятипанельная GOCap, по-прежнему остается одной из лучших. Он легкий, очень удобный и его можно стирать в стиральной машине. Кроме того, Ciele всегда предлагает новые цветовые решения, так что считайте, что это шляпа, вокруг которой вы можете создать коллекцию.

Кепка Myles Momentum

River, Storm и White with Fog — это лишь некоторые из цветов, в которых Майлз делает свою пятипанельную бейсболку Momentum Cap. Каждый из них имеет непринужденный вид, который противоречит элементам, ориентированным на производительность (сетчатые панели, влагоотводящее оголовье). Регулируемый ремешок с защелкой остается удобным, независимо от того, сколько миль вы пробегаете.

Шапка Сайского пламени

Вступление Сайского из Копенгагена в мир беговых шляп с пятью панелями — это Blaze.Это чуть менее технично, чем некоторые из его более громкой одежды для бега, но только внешне; технические характеристики на высшем уровне. В первую очередь это влагоотводящая ткань и сетчатые панели. Он также обеспечивает защиту от ультрафиолета и подходит для машинной стирки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.