Новая шипованная резина обкатка: Правильная обкатка шипованной резины

Содержание

Правильная обкатка шипованной резины

Большинство автолюбителей, выбирая автомобильные шины на зимний сезон, придерживаются проверенного и надежного варианта — шипованной резины. Все известные мировые и российские производители предлагают внушительный ассортимент таких покрышек.

Несмотря на популярность шипов, не многие автомобилисты знают правила обкатки новой шипованной резины. Попробуем разобраться, зачем это нужно.

1. Для чего нужна обкатка

В обкатке (или притирке) нуждается любая новая резина. Первоначально меньшее сцепление, изменение тормозного пути и поведения авто на дороге — водителю необходимо привыкнуть. Для шипованной резины есть еще один довод — установка шипов в нужные позиции.

Экспертами доказано, что только после 500-700 км шипы начинают в полной мере выполнять возложенные на них функции. За это время происходит притирка обода к диску, а также стираются остатки заводских смазок на поверхности шины, что увеличивает пористость, а значит и сцепление с дорожным полотном.

2. Правила обкатки

• после установки шипованной резины проверить балансировку и сделать развал-схождение;

• избегать резкого разгона и торможения;

• не развивать скорость выше 70-80 км/час;

• избегать пробуксовок;

• обращать внимание на сцепление с дорожным полотном;

• проверять давление в колесах (обратите внимание на маркировку резины).

3. Итог

При покупке зимней шипованной резины уточните у консультанта особенности выбранной модели и рекомендации производителя по обкатке. Некоторые марки прикрепляют на покрышку специальный индикатор — если он стерся, значит, процесс обкатки завершен. Так же для безопасной и полноценной езды на зимних дорогах необходимо устанавливать шипованные покрышки на обе оси, а не только на ведущую.

Обкатка шин

Главная
Статьи
Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки, должна проходить с соблюдением определенных правил. Шины — довольно сложная конструкция.

Автомобильная резина

состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине. После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины.

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится. Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучек нельзя превышать скорость 80 км/ч.

Все статьи

В какую погоду обкатывать шипованную резину?

Об обкатке зимней шипованной резины

Время на чтение: 6 минут

Не каждый автовладелец знает тот факт, что при покупке новой автомобильной резины последняя нуждается в обязательной обкатке. Это необходимая часть процесса эксплуатации автошин, которая должна в обязательном порядке присутствовать. В данной статье будет рассказано об обкатке зимней шипованной резины и обо всех нюансах данного процесса.

Обкатка зимней шипованной резины

Любая автомобильная резина должна проехать до нескольких сотен километров, прежде чем уровень ее прочности и сцепления с дорогой достигнет тех цифр, которые были заявлены ее производителем. В случае с летними автомобильными шинами готовность их наступает уже спустя 100 км среднего уровня вождения. Зимняя авторезина требует скрупулезного процесса обкатки. Прикатывать шипованные автошины требуется более тщательно, чем фрикционные шины-липучки. Как видно, обкатка шиповок является самой ответственной и сложной, к ее процессу необходимо подходить с максимальной ответственностью и тщательностью.

Зимняя шиповка

Зимняя авторезина, как правило, начинает обкатываться заранее, еще до наступления зимних морозов, выпадения снега и образования льда на дорогах, чаще всего это делается за несколько дней. Примерное начало зимы в своем регионе по ежегодным наблюдениям и прогнозам погоды может отследить каждый автовладелец самостоятельно.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Говоря о необходимости данного процесса, необходимо четко понимать его причины. Обкатка зимних шипованных шин производится по двум причинам:

Производитель на заводе наносит смазку на шипы и металлические гнезда, в которые они вставлены для плотности соединения. В процессе обкатки новой шипованной резины излишки смазки испаряются, детали встают на свои места, обеспечивая должный уровень сцепления с дорожной поверхностью.
Обкатка необходима водителю для того, чтобы он мог спокойно приспособиться к новому стилю, характеру, ритму движения автомобиля. Каждая резина ведет себя на дороге по-разному. Чтобы совместить собственный стиль вождения с уникальными особенностями новых автопокрышек, резина и обкатывается. Абсолютно всегда новая авторезина показывает меньшие показатели сцепления с дорожным полотном, чем обкатанная. Для безопасности вождения важно соблюдать скоростной режим во время тренировочных поездок с целью обкатки шин.

Процесс обкатки

В случае с временем обкатки для шипованных шин это делается за несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды. Обкатывать новую резину на льду будет крайне проблематично, и это может привести к выпадению, смещению, деформации шипов, что будет являться катастрофичным для резины.

Правильно выполненная обкатка новых шипованных автошин для зимы нужна для того, чтобы создать максимальную безопасность на дорогах. Для шипованных шин данная процедура является обязательной.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Общие рекомендации таковы:

Зимние шины с шипами необходимо обкатывать на сухом асфальте, он не должен быть не засыпан снегом, погода должна быть при этом не ниже минус 7 градусов Цельсия. Автомобиль «переобувается» еще до выпадения снега и появления льда. Это важное условие, его необходимо строго придерживаться.

Шипованные автопокрышки устанавливаются на все колеса, шины обязательно должны быть одной модели.
Первая поездка происходит на скорости до 70 км в час для соблюдения максимального режима безопасности. Это максимальная скорость обкатки и превышать ее не рекомендуется. На данной скорости необходимо проехать порядка 500-800 км.
Необходимо также в процессе избегать резких поворотов, различных резких торможений и разгонов. При спокойном режиме движения будет обеспечено равномерное притирание шипов в необходимом положении, и это гарантированно сохранит машину от аварии, жизнь водителя и пассажиров. Необкатанные шипованные шины отличаются плохой управляемостью. При резких движениях, ударах о бордюры или другие виды препятствий могут сдвигаться, сгибаться шипы, вставая потом в неправильное положение и создавая предпосылки к аварийным ситуация. Чтобы каждый шип мог выполнять свою функцию, например, зацепы за лед, за снежный наст, он должен располагаться обязательно в перпендикулярном положении к пятну контакта.

Необходимо в обязательном порядке контролировать в шинах давление. При обкатке спущенных шин шипы теряются. Давление нужно измерять не менее 1-2 раз в месяц.
После пробной обкатки необходимо проверять балансировку колес.

Указанные выше советы, как прикатать зимнюю резину с шипами, являются обязательными к исполнению для продления жизни покрышек. К некоторым моделям шиповок прилагаются инструкции, в которых в числе прочего указываются и рекомендации по прикатыванию резины, нормы пробега прикатки, необходимый уровень давления, температурный режим и т. д.

Как это сделать правильно, тонкости процесса

Покрышки должны подвергаться осмотру и обслуживанию. Нужно вытаскивать застрявшие там мелкие камни, осколки и т. д.

Шипы смещены вследствие неправильной прокатки

Уровень давления в шинах

Как недостаток, так и избыток давления негативно влияют на состояние шин. В спущенных колёсах шипы быстро выпадают. В перекаченных они также могут выпадать и деформироваться, теряя в последствии свои свойства. Давление необходимо постоянно держать в норме.

Выбор дороги

Необкатанная авторезина рискует быть поврежденной при глубоких ямах и колесах. Для обкаток нужно выбирать ровные дороги, чтобы потом уже чувствовать себя абсолютно уверенно на любом бездорожье. Идеально подходят трассы в хорошем состоянии, городские дороги. Строго запрещены грунтовки, разбитые дороги, проселочные дороги.

Обкатка должна происходить на сухом асфальте без снега и льда

Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних

Тщательная обкатка летних шин может являться необязательной, для зимних же автошин данный процесс является обязательным по умолчанию. Эксплуатировать автомобиль, обутый в новые необкатанные шины, на обледенелых дорогах будет непросто и может привести к различным негативным последствиям.

Обкатывать нужно с целью продления сроков эксплуатации самой резины и ее шипов, а также для повышения показателей сцепления покрышки с дорожным полотном.

Основные рекомендации, как не допустить ошибок

При обкатке нужно стараться избегать большой скорости, резких разгонов, рывков автомобиля с места, резких торможений, стараться лишний раз не перестраиваться. Минимальная обкатка шипованной авторезины составляет около 500 км. Лучше будет продлить его до 1000, что гарантированно позволит всем компонентам авторезины выполнять надёжные обхваты корпусов и фланцев шипов покрышки.

Главной задачей является удержание шипов в фланцах

При правильной обкатке зимних шипованных автопокрышек удается сохранять шипы, максимальный срок использования резины, при этом обеспечивая наиболее высокую функциональность автопокрышек при сильных нагрузках. Обкатка является залогом долговечности зимней шипованной автомобильной резины.

Обкатка шипованных шин строго обязательна и нужна не только для самих шин, но и для водителя автомобиля. При покупке зимней резины с шипами ее нужно обкатывать как можно тщательнее, ведь это станет залогом успешной управляемости транспортным средством и безопасности как машины, так и экипажа.

Как обкатать зимние шипованные шины: повышаем срок службы и надежность

Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.

Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru

Для чего обкатывать шины

И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.

Что учитывать при обкатке

Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.

Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru

2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.

Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить – узнайте здесь.

У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.

В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.

5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.

Важные особенности обкатки шин

Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.

Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки

Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.

Обкатка зимних шипованных шин

Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».

Да, если принтер не печатает, то можно вспомнить, что кроме чека в коробке были какие-то бумажки, и посмотреть, что нужно сделать для нормальной работы – не забыть снять пленочку с картриджа, вставить нужной стороной планочку. Увы, когда весной при очередной сезонной замене колес водитель обнаруживает, что на его почти новой, весьма недешевой зимней резине от всемирно-известного бренда отсутствуют 15-20% шипов, инструкцию читать поздно.

Технология производства зимней резины

Аргументация о ненужности обкатки зимней резины от «гаражных экспертов» в виде дяди Васи, который «сто раз менял резину и никогда не обкатывал», обычно сводится к тому, что шина – просто резиновый баллон. Если уж современные автомобили не требуют особой обкатки, то что говорить про резину.

В действительности, конструкция современной шины представляет собой достаточно сложный многослойный «пирог» из резины, ткани и стального корда. При производстве – отливке резины в форму используют специальную смазку. Назначение этой смазки двойное – облегчить извлечение готовой каучуковой отливки из формы и придать шине товарный вид. Покупатель предпочитает гладкую блестящую поверхность. В результате в приповерхностном слое протектора сохраняются заметные следы смазки, что приводит к снижению фрикционных свойств шины. Фрикционные свойства определяют силу торможения, которая равна ускорению (в данном случае замедлению) автомобиля, умноженному на его массу. А ускорение – вторая производная от пройденного пути. В связи с этим, не стоит удивляться, что на первый взгляд незначительные изменения силы трения (10-20%) приводят к увеличению тормозного пути на десятки метров.

Одной из задач обкатки как раз является удаление поверхностного слоя резины со смазкой. Естественно, что данный процесс происходит более эффективно не на снегу, а на асфальте при положительной температуре окружающего воздуха.

Обкатка зимних шипованных шин

Не будем обсуждать преимущества и недостатки шиповки. Многие водители, особенно те, кому приходится зимой выезжать за город, выбирают шипованную резину. Если автомобиль на новых шипованных шинах начать эксплуатировать с полной скоростной нагрузкой без предварительной обкатки, то весной можно не досчитаться 10-20% шипов. И здесь не будет вины ни резины, ни производителя шипов, ни шиномонтажа, установившего Вам шипованные покрышки.

Во время обкатки шипы должны занять «свое место». Как бы хорошо не была выполнена ошиповка, пусть даже в заводских условиях, в ходе обкатки положение шипов изменяется.

Особенно важна обкатка для современных двух и трехфланцевых шипов. Только после обкатки можно гарантировать длительный срок эксплуатации.

Резина (каучук) относится к химическому классу эластомеров (полимерные материалы, способные к деформации). Их характерной особенностью является тот факт, что напряжение при деформации со временем снижается – происходит релаксация напряжения. Релаксационный процесс протекает быстрее при повышенных температурах. Исходя из этих свойств, следуют две рекомендации:
обкатку производить при положительных температурах;
желательно растянуть на несколько дней (учет релаксационных изменений).

Юридическая сторона вопроса

Оказывается, существует официальный юридический документ – “Правила эксплуатации автомобильных шин” (АЭ 001-04). Разработчиками данного документа являются ФГУП ГосНИИ автомобильного транспорта и ФГУП НИИ шинной промышленности. Эти правила определяют порядок использования автомобильных шин для грузового и легкового транспорта. В соответствии с документом (пункт 81) при установке на автомобиль шипованной резины (шин) необходимо произвести обкатку на дистанции 800-1000 км. Скорость движения в этот период не должна превышать 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузового транспорта и автобусов.

Резюме

Обкатка зимней резины нужна!

В общем случае, обкатка весьма желательна не только для зимней резины, но и для летней и всесезонной. Для зимней резины обкатка не просто нужна, а, скорее, обязательна. При производстве резины специальный робот вставляет шип в канал, однако полного воздействия всей массой автомобиля не происходит.

Причины

Как обкатывать?

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Если вашей машине более 3 лет и истекает страховой полис ОСАГО, то для получения нового, необходимы техосмотр, диагностическая карта, которые можно получить онлайн, официально, с внесением в базу данных ЕАИСТО (легко проверить по индивидуальному 15 — значному номеру на официальном сайте ЕАИСТО ГИБДД).

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Обкатка зимней шипованной резины: нюансы процедуры и мнения автомобилистов

Вопросы, рассмотренные в материале:

Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины
Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины
Что об этом думают автомобилисты-практики

При покупке новых шин водителю обязательно нужно помнить об их обкатке. Для любой резины важны степень ее прочности и уровень сцепляемости с асфальтным покрытием. Поэтому нужно обязательно проездить не меньше 300–500 километров – тогда эти характеристики будут соответствовать параметрам, заявленными изготовителем. Чтобы летняя покрышка была готова к дорожным сюрпризам, на ней достаточно пройти обкатку в 110 км (при условии бережного вождения), а вот к зимней резине нужно отнестись более внимательно. Зачем нужна обкатка зимней шипованной резины и как лучше ее выполнять, расскажем далее в статье.

Почему так важна обкатка зимней шипованной резины

Как летний, так и зимний вариант покрышек состоит из скрепленных друг с другом слоев материалов, которые имеют разную структуру и свойства. Полноценное взаимодействие всех элементов покрышки начинается одновременно с началом эксплуатации колес.

Есть объективные причины для обязательного проведения процедуры обкатки шины. Благодаря этому будет обеспечена комфортная, безопасная (что немаловажно) эксплуатация колес на долгое время.

Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к:

существенному снижению эксплуатационных свойств шины;
увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится;
возникновению риска повреждения резины.

Необходимо ознакомиться с процессом изготовления покрышек, чтобы знать, почему шины требуют предварительной обкатки после установки их на автомобиль. Этапы производства резины:

Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму.
Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом. Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям.

Из этого следует, что поверхность покрышки, впитавшая смазочную жидкость, не позволяет резине полностью раскрыть свои свойства, обеспечив надежное сцепление с дорожной поверхностью.

Если зимняя резина шипованная, то во время обкатки шипы занимают в протекторах правильное положение. В процессе производства такого типа шин изготовитель применяет специальную смазку, благодаря которой в местах соединения шипов и резины, каучук становится более эластичным. Для обеспечения полноценной совместной работы шипов и покрышки нужно в начале эксплуатации шин стараться ездить на пониженных скоростях. В противном случае половина шипов скорее всего останется на асфальте.

Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины

Существуют определенные правила обкатки шипованной резины. В частности, в обкатке нуждается только новая шипованная резина, которая еще ни разу не использовалась.

Когда есть сомнения в продолжительности эксплуатации зимней шипованной резины, изучают условные обозначения на ней для определения необходимости обкатки. Если на поверхности присутствуют какие-либо маркеры, значит, шинам необходима дальнейшая адаптация к рабочему процессу. В качестве примера таких обозначений можно привести зазубрины или другие знаки вокруг шипов.

Подробную информацию о признаках шипованной покрышки, не прошедшей обкатку, вы можете узнать от продавца или в Интернете на официальном сайте изготовителя. Все заводы-производители имеют свои условные метки.

Кроме того, каждому конкретному типу шипованной резины присущи характерные особенности, которые могут ограничить возможности машины во время движения. Так как в период обкатки покрышек не рекомендуется быстро и агрессивно ездить, некоторым автолюбителям может совсем не понравиться этот процесс.

Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины

Если вы решили, что зимняя шипованная резина нуждается в обкатке, примите к сведению несколько полезных советов по плану действий:

Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки.
Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера.
Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге.

Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины

При соблюдении всех правил обкатки эксплуатационный срок зимней шипованной резины значительно продлится. Кроме того, ее сцепление с поверхностью дороги будет гораздо надежнее.

Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять.
Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться.
Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью.
Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др.
Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие.
Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар.
Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения).

Не покупайте зимнюю шипованную резину только на одну ось. Данного рода экономия увеличит риск потери контроля во время аварийной ситуации (например, при заносе автомобиля). Покрышки должны быть аналогичны по качественным характеристикам. Желательно их приобретать у одного производителя.

После подбора покрышек обязательно попросите продавца проинформировать вас о рекомендациях завода-изготовителя по эксплуатации.

Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей

«Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать»

«Рекомендую проехать со скоростью 80 км/ч без резкого торможения и старта хотя бы километров 300. Много раз слышал, как негативно отзываются автолюбители о каком-либо бренде резины: «Покрышки никакие, с них за зиму больше половины шипов осыпалось!». Задаю вопрос: «А она обкатку прошла?». На что собеседник делает круглые вопросительные глаза.

Индикатор обкатки шипованных шин — Авто журнал Авто-Лига

Правильная обкатка шипованных шин

Пришла зима — переобулись и поехали. Это правило знакомо всем водителям. Однако с появлением шипованных моделей автомобильных шин его пришлось заменить новым вариантом: «Переобулся, обкатал резину и поезжай куда хочешь». Ведь без обкатки вас подведут даже очень дорогие шины — равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. Поэтому каждый водитель должен выучить правила смены сезонных шин и последующей обкатки зимней или летней модели.

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

«Цена от» означает рекомендованную розничную цену на товар и может отличаться от цены на Товар, предлагаемый дилерами Гудиер. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.

* Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

10 советов по обкатке зимней шипованной и нешипованной резины

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Обкатка шипованных шин

Про правила обкатки новых зимних шин

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, — результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы

Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

В сезоне зимних шин 2019/2020 годов производители резины приготовили много новинок. Новинки вышли как в шипованный покрышках, так и во нешипованных. ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ PIRELLI ICE ZERO 2 Поспела к производству новая шина Pirelli Ice Zero 2. И она заметно от

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

Нужно ли обкатывать зимнюю шипованную резину и как правильно это делать?

Как правильно обкатать зимние шипованные шины и повысить их срок службы и надежность?

Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.

Основные рекомендации от производителей шин

Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.

Балансировка. Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.

Скоростной лимит. Обкатывать шины рекомендуется с максимальной скоростью в 60-70 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Качественные дороги. Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.

Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.

Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.

Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!

Индикаторы обкатки зимних шин

Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных шин. Они помогают владельцу авто следить за процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться к обычному режиму вождения.

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.

Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять

На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности»
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка» — это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.

Заключение

Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства.
Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом.
Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге.
ВАЖНО!
Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.

Правила обкатки зимних шин

Знаете ли вы, что обкатка зимних шин – это необходимая процедура? Как и любые новые трущиеся детали, покрышки следует адаптировать к дорожному полотну, дискам и температуре окружающей среды. Особый акцент, делается на шипованную резину. Её конструкция более сложная, нежели структура фрикционных шин (липучек). От того насколько серьёзно вы отнесётесь к первичной эксплуатации новых зимних колёс, зависит срок службы резины и безопасность водителя с пассажирами.

Что такое обкатка шин и для чего она делается

Зимняя покрышка состоит из различных материалов. Они отличимы друг от друга по фактуре и техническим характеристикам. Между собой, материалы из каучука соединяются в момент вулканизации и наваривания. Чтобы проявить эксплуатационные характеристики изделия и выявить возможный заводской дефект, покрышки следует обкатать. Процедура эта несложная.

Достаточно пользоваться машиной в щадящем режиме, то есть исключить:

резкий старт и пробуксовку;
двигаться в скоростном режиме более 80-90 км/ч;
резкие перестроения и повороты.

В таком бережном режиме, необходимо проехать 500-600 километров. Не рекомендуется преодолевать расстояние маршем. Покрышкам необходимо давать нагреваться и остывать. Для шипованной резины, обкатку лучше проводить в плюсовые температуры, на открытом асфальте. Твёрдое полотно дороги, эффективней действует на шипы, которые должны плотно сесть в сои посадочные места. Дело в том, что на заводе в момент ошиповывания, используется смазка. Смазочный материал остаётся под пяткой шипа. В период адаптивной езды, смазка выходит наружу, через специальные микропоры, а шип просаживается до основания посадочного места.

Стоит добавить, что ещё новые колёса отличаются грубостью. После определённого пробега, шины становятся мягче. Вместе с этим, автомобиль приобретаем иные динамические характеристики, незаметные автовладельцу:

улучшается сцепление с дорогой в пятне контакта;
сокращается тормозной путь;
автомобиль меньше кренится в поворотах.

Индикаторы обкатки зимней резины

Если внимательно приглядеться к шине, то можно увидеть маленькие бугорки на блоках протектора. Они похожи на капли резины. Это индикаторы обкатки. То есть, помимо фиксации километража, автовладелец может осмотреть резину и понять, в какой стадии обкатки находятся его колёса. Как только индикаторы сотрутся, процедуру адаптации можно считать завершённой.

В качестве индикаторов обкатки резины, могут применяться цветовые полосы и метки. Однако, такие маркеры чаще используются на летних покрышках.

Правила обкатки шипованных и нешипованных шин

Чтобы обкатка зимней резины была эффективной, следует руководствоваться рядом правил, которые обеспечат оптимальные условия эксплуатации.

Шипованные покрышки, лучше начать эксплуатировать на дорожном покрытии без снега, при плюсовых температурах. Общая дистанция для адаптации, составит 500-600 км. Если уже выпал снег и дороги покрыты льдом, пробег для обкатки увеличивается до 700-800 км. Раз в две недели, следует проверять давление в шинах. Исключите агрессивный стиль вождения. Максимальная скорость движения 70 км/ч. Перед выездом на трассу, первые 10-15 километров следует двигаться медленно, чтобы прогреть колёса.
Нешипованная резина, имеет аналогичные правила обкатки зимних колёс. Главная рекомендация, это бережное вождение автомобиля. Различия от шипованных шин в следующем: скоростной режим до 90 км/ч, а дистанция для адаптации, всего 200-300 километров. При этом, не стоит лениться проверять давление во всех шинах.

Процесс обкатки зимних шин, не обременён сложностями. Единственное неудобство, это ограничение скорости. Автовладелец легко справится с заданием, а взамен получит адаптированные колёса, которые будут соответствовать заявленным характеристикам производителя.

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Отличие камерной шины от бескамерной — в чем разница

Отличия радиальной и диагональной шины — особенности конструкций

Как устроена автомобильная шина: конструкция, материалы изготовления

Чернение шин: преимущества, особенности, этапы

Виды протектора шин для спецтехники

Обкатка шин — что это и зачем нужна? правила обкатки новой резины

Восстановление протектора шины: виды, особенности, преимущества

Фрикционные зимние шины липучки — виды и особенности — как выбрать

Диагональные шины: особенности конструкции, преимущества и недостатки

Всесезонные шины — преимущества, особенности, правила выбора

Шины H/P — High Performance: особенности и назначение моделей

История создания автомобильных шин и тенденции развития шинной индустрии

Виды шипов зимних шины — какие бывают: формы и устройство

Как выбрать автомобильные шины: на что смотреть

Наварка протектора шины — что это, особенности и способы

Виды протектора автомобильных шин: рисунок, назначение, особенности

Обкатка зимней шипованной резины: нюансы процедуры и мнения автомобилистов

Вопросы, рассмотренные в материале:

Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины
Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины
Что об этом думают автомобилисты-практики

Почему так важна обкатка зимней шипованной резины

Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к:

существенному снижению эксплуатационных свойств шины;
увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится;
возникновению риска повреждения резины.

Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму.
Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом. Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям.

Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины

Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины

Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки.
Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера.
Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге.

Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины

Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять.
Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться.
Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью.
Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др.
Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие.
Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар.
Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения).

Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей

«Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать»

На какой скорости обкатывать шипованную резину?

Нужно ли обкатывать зимнюю шипованную резину и как правильно это делать?

Как правильно обкатать зимние шипованные шины и повысить их срок службы и надежность?

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

Основные рекомендации от производителей шин

Индикаторы обкатки зимних шин

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Заключение

Обкатка шипованных шин

Про правила обкатки новых зимних шин

Осторожно — шипы!

Берегите шипы! А они уберегут вас от опасности.

Обкатка зимней шипованной резины: правила и инструкция

Приобретая новые покрышки для автомобиля, многие владельцы забывают о том, что обкатка зимней шипованной резины – это необходимое действие, которое нужно выполнить еще до наступления холодов и появления гололеда. Ведь прежде чем сцепление с дорожным покрытием станет таким, как заявлено производителем, придется проехать не меньше ста километров.

Для чего это нужно

Любая резина имеет в своем составе разные материалы, отличающиеся друг от друга структурой и свойствами. На новой автопокрышке они еще не могут взаимодействовать в должной степени. Это произойдет лишь в тот момент, когда начнется полноценная эксплуатация. Чтобы резина не подвела водителя на скользкой заснеженной дороге и прослужила как можно дольше, ее потребуется правильно прикатать.

Важные нюансы обкатки

Описываемый процесс требуется не только для ТС, но и для водителя. Так он лучше приспособится к непривычному характеру и ритму движения машины на новой резине. При производстве шипованных моделей на металлические вставки и гнезда, в которые они вставляются, наносится смазка. Постепенно ее излишки будут испаряться, а детали занимать свои места, обеспечивая соответствующую степень сцепления с дорожной поверхностью.

Протяженность обкатки шипованных шин составляет примерно 100–200 км

Когда лучше это делать

Эта процедура является важным условием безопасности на дороге в зимний период, поэтому производить ее рекомендуется не позже, чем за несколько дней до наступления стабильной холодной погоды.

Чтобы шины не подводили, нужно следить за давлением в них

В процессе следует соблюдать пониженный скоростной режим. Также не рекомендуется прикатывать покрышки с шипами на влажном дорожном покрытии. Оно крайне опасно, а первая сотня километров является самой важной и должна быть проделана по сухому комфортному асфальту. В противном случае машина может вести себя непредсказуемо.

С появлением льда, снега и заморозков обкатать новую зимнюю резину окажется весьма сложно, поскольку такие действия способны привести к деформации шипов, их выпадению или смещению, а значит, покрышка окажется испорченной.

Без обкатки шипованные шины могут доставлять неудобства в процессе вождения

Общие рекомендации

Чтобы правильная обкатка зимней шипованной резины была произведена качественно, нужно следовать следующим правилам:

Зимнюю резину с шипами прикатывают только на сухой дороге в прохладную погоду. Правильно «переобувать» коня еще до того, как выпадет снег.
Шипованные шины устанавливаются на все колеса без исключения, причем все они должны быть одной марки и модели.
Начало прикатки стоит производить на пониженной скорости, не выше 50-70 км в час. Это делается для соблюдения режима безопасности. Только через 500–900 км, в зависимости от состояния шин, можно начать постепенно увеличивать скорость.
По возможности необходимо избегать слишком резких поворотов, экстренных торможений и быстрых разгонов. Размеренная езда обеспечивает притирание шипов в оптимальном положении, так оно будет происходить равномерно. Таким образом проще избежать аварии или значительно уменьшить силу столкновения, что позволит спасти жизни людей, находящихся в автомобиле, ведь новая шиповка, поставленная с завода, отличается недостаточной маневренностью и плохой управляемостью. Любой резкий поворот, удар о препятствие способны сдвинуть или согнуть шипы, которые, в свою очередь, займут неправильное положение и смогут стать виновниками аварийных ситуаций.
Контроль давления в колесах следует производить не реже 1–2 раз в месяц. Если начать обкатывать спущенные шины, большая часть шипов выпадет уже через 100–200 км.
Лучше всего резину приобретать в проверенном магазине, а также уточнять у консультанта, имеет ли приобретаемая модель какие-либо особенности обкатки.

Тонкости процесса и советы профессионалов

Существуют некоторые нюансы процесса, поэтому важно прислушиваться и к советам профессионалов. Отвечая на вопрос, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину, специалисты отмечают, что важнейшими составляющими должны оставаться:

осторожный стиль вождения;
ограничение скоростного режима.

Покрышки как можно чаще требуется осматривать и обслуживать: вынимать застрявшие там осколки и мелкие камни.

Каждый производитель проводит проверку и тест шин перед тем, как выпустить их в продажу

Перед непосредственной ездой и после того, как будет произведен пробный прогон, стоит проверить и, если это потребуется, произвести балансировку колес, так как после обкатки направление шипов немного изменяется.

Заключение

Правильная обкатка зимних автопокрышек значительно продлевает срок использования резины и гарантирует высокую функциональность покрышек при сильных нагрузках. Обкатка шипованных шин в первую очередь требуется самому водителю, поскольку она является залогом безопасности пассажиров.

А вы знали, что шипованные покрышки нуждаются в обкатке?

Как обкатать зимние шипованные шины?

Приближение зимы заставляет большинство автомобилистов задуматься о смене резины на своём «железном коне». В первую очередь для повышения безопасности на дороге владельцы машин отправляются в шиномонтаж. Однако после установки нового комплекта зимней шипованной резины появляется ещё одна забота , ведь свежие, не видевшие дорог колёса, в первые недели эксплуатации требуют к себе особенно бережного отношения. Давайте разберёмся, для чего необходимо обкатывать шипованные покрышки и как сделать это правильно.

Изменение стиля езды

Переход на зимнюю резину должен стать своеобразным сигналом водителю об изменении стиля вождения. Ведь даже самые дорогие колёса не помогут лихачам избежать заносов на обледеневшей дороге. Поэтому и любителям, и профессионалам перед наступлением зимы следует прислушаться к следующим рекомендациям:

Снизить скорость езды.
Спокойно трогаться с места и плавно разгоняться.
Стараться снижать скорость уменьшением оборотов двигателя.
При перестроении и поворотах делать плавные движения рулём.

Внеся такие изменения в свой стиль езды, не только легче будет пройти обкатку зимней резины, но и свести к минимуму аварийные ситуации в зимний период.

Основные задачи обкатки

Для того чтобы шипованные покрышки работали с максимальной отдачей, важно грамотно эксплуатировать резину в первые сотни километров пробега. Особое внимание уделяется скоростному режиму. Дело в том, что при производстве шин литейные формы обрабатываются специальной смазкой для предотвращения прилипания резины к металлу. Тонкий слой смазочного материала остается на поверхности новых колёс. Для удаления скользкого слоя требуется первые 100-200 километров пути двигаться с невысокой скоростью. Кроме того, на новом протекторе шин имеется тончайшая оболочка наружной резины. Она исчезает через определённое время, освобождая тем самым металлические шипы. Чтобы стирание технологической резины происходило равномерно, требуется накачивать шины воздухом с учётом рекомендуемого производителем давления, а также избегать резкого торможения на дороге.

Очень многие автомобилисты жалуются на потерю шипов в первые недели эксплуатации зимних покрышек. Специалисты объясняют эту ситуацию тем, что водители делают много резких движений, разгонов и торможений. Шипы на этапе обкатки должны плотно сесть в свои ниши, иначе они выпадут из посадочных гнёзд. Дело в том, что перед заливкой резины отверстия под шипы смазываются для облегчения монтажа металлических элементов. И только во время езды шляпки шипов полностью фиксируются в контейнерах. Надежнее всего стальные изделия будут держаться после полного испарения смазки, поэтому скорость в этот период следует ограничить, а также исключить резкие повороты рулевым колесом, быстрые ускорения и экстренные остановки.

Правила обкатки шипованной резины

Автомобильные эксперты разработали следующие правила обкатки зимних колес:

Начинать обкатку шипованных колёс следует на чистой асфальтированной дороге, пока на поверхности полотна нет снега и ледяной корки.
В первое время лучше совершать короткие переезды длиной до 50 км.
Скорость движения автомобиля на трассе в момент обкатки (около 500 км) необходимо ограничить до 70 км/ч.
В процессе вождения следует исключить такие манёвры как, как спортивное ускорение, резкое замедление и крутые развороты.

Несмотря на утверждение отдельных производителей зимней резины («Goodyear» и «Dunlop») о нецелесообразности обкатки их изделий, всё же лучше первые сотни километров перейти на щадящий ритм езды. Тогда и срок службы покрышек удастся значительно увеличить.

Стоит отметить, что абсолютно любая зимняя резина требует бережного отношения, в независимости от того имеются на ней шипы или нет. Для нешипованных шин характерными свойствами являются глубокие каналы в протекторе и использование производителями более мягкой резины, поэтому при их эксплуатации особое внимание следует уделить снижению трения покрышки о дорожное покрытие.

Использование зимней шипованной резины способствует повышению безопасности всех участников дорожного движения. Чтобы покрышки в полном объёме выполняли поставленные перед ними задачи, автовладельцу необходимо уделить новым покрышкам лишь немного внимания. Простые действия при обкатке станут залогом длительной и безотказной эксплуатации зимних шин.

Обкатка зимней шипованной резины – тонкости и правила

Покупка зимней резины в современном шинном магазине доставляет автовладельцам массу удовольствия. Огромный выбор, цены на любой кошелек, резина с шипами и с увеличенным протектором… Нынешний ассортимент автомобильных товаров сложно перечислить. Многие предпочитают покупать для зимней эксплуатации именно резину с шипами, будь то Nokian или Бриджстоун.

Производители обещают, что шипы помогут справиться с заносами, уменьшится тормозной путь автомобиля и значительно улучшиться его сцепка с дорогой. Но специалисты Мишлен утверждают, что необходима такая процедура, как обкатка зимней шипованной резины. Стоит разобраться с этим утверждением и внести ясность в процедуру обкатки резины.

«Здоровье» шин после хорошей обкатки

В обкатке нуждается любая резина, ведь новые шины имеют меньшую сцепку с асфальтом, чем старые. Потому после смены резины необходимо быть осторожным, привыкнуть к тормозному пути и прочим изменениям поведения авто на дороге.

Шипованная резина обладает еще одной необходимостью обкатки – установки шипов в правильные позиции. Только после 500-600 километров пробега шипы занимают свое место в резине и начинают выполнять возложенные на них задачи. Правила обкатки следующие:

движение в первые 500 километров пробега должно производится на скорости до 70 километров в час;
резкие ускорения и торможения могут стать причиной потери шипов;
необходимо обращать внимание на изменение сцепления автомобиля с дорогой.

Производитель Yokohama прописывает правила обкатки в инструкциях и документах к поставляемой резине. Некоторое время это делал и Гиславед, но сегодня при покупке данной резины никаких инструкций водитель не получает. Неважно, резину какого производителя вы используете. Правила обкатки зимних шин одинаковы для всех типов.

Осторожность на дороге – главное правило обкатки

Как уже упоминалось выше, тормозной путь автомобиля на новой резине может быть значительно больше, чем на старой. Этот эффект присутствует первые несколько сотен километров пробега. Так что нужно обращать особое внимание на соблюдение скоростных режимов и дистанций. Изменение привычного поведения авто на дороге чревато неприятными последствиями.

Единственными производителями, которые не дают никаких рекомендаций по обкатке, являются Гудиер и Данлоп. Эти фирмы утверждают, что их шипованная резина способна сразу же выполнять все свои свойства:

улучшать торможение на скользкой дороге;
обеспечивать отличное ускорение даже на покрытом льдом асфальте;
противостоять прокрутке колес при старте движения.

Судя по отзывам водителей на разного рода форумах, эти утверждения далеки от истины. Процедура производства зимней резины с шипами на разных заводах одинакова. Так что и обкатка нужна всем типам шин.

Покупать и устанавливать зимнюю резину лучше заблаговременно, ведь пройти обкатку на сухом асфальте проще, чем на обледенелых дорогах. Менять резину в разгар зимнего сезона не советуют специалисты концерна Кумхо. Они утверждают, что водитель просто не успеет перестроиться на новое поведение своего авто, и риск попасть в неприятную дорожную ситуацию значительно увеличится.

Подводим итоги

Обкатка зимней шипованной резины стала необходимостью, ведь она обеспечит не только правильную эксплуатацию шин, но и привыкание водителя к новым повадкам своего «железного коня». Если вы цените безопасность и уверенность на дороге, стоит заблаговременно подумать о смене резины, пока дороги в вашем городе сухие и не покрытые слоем льда.

Также нужно помнить о недопустимости дальних трассовых поездок на новой резине. Скорости выше 70 километров в час могут разрушить новую резину, а все шипы, за которые вы выложили круглую сумму денег, останутся на обочинах трассы.

Обкатка новой зимней шипованной резины

Если вы приобрели новую зимнюю шипованную резину, то наверняка вам уже говорили о необходимости прохождения её обкатки. Это очень важный момент. После того, как новая резина смонтирована на автомобиль, её необходимо обкатать. Придется некоторое время воздержаться от быстрых поездок, но потом вы сможете ездить в своём привычном стиле.

Для чего нужна обкатка шипованной резины?

Обкатка шипованной резины необходима для того, чтобы её протектор приобрёл шершавую поверхность. Только в таком случае водитель будет уверенно чувствовать себя на дороге, даже в самых экстремальных ситуациях. Данный процесс позволит почувствовать контакт с автомобильной дорогой, а колёса должны сбалансироваться между собой, работать как единое целое. Повышается устойчивость автомобиля во время движения по дороге, улучшается управляемость, нивелируются шансы на занос. Рекомендуем после «переобувки» пройти процедуру развал-схождения для того, чтобы значительно уменьшить износ шин.

Не забудьте проверить давление в покрышках, так как это напрямую влияет на безопасность, износ шин и динамичность вашего собственного автомобиля. Обкатку необходимо проходить на ровной дороге, без снега и прочих обледенений.

Процесс обкатки

Найдите сухую асфальтовую трассу.
Оптимальная скорость движения составит около 60-70 км\ч.
Вам потребуется проехать около 500-700 км.
Постарайтесь ездить спокойно, без крутых поворотов, так как новым покрышкам необходимо приспособиться к дороге, а её покрытие в скором времени должно обрести шершавую поверхность.

Важные нюансы

На новой резине нельзя ездить быстро и применять резкое торможение, так как в таком случае в будущем она не будет проявлять эффективность при торможении.

Ни для кого не является секретом то, что шипы устанавливаются в специальные пазы со смазкой, которая перед активной эксплуатацией должна испариться. Пока смазка присутсвует в месте крепления «шипа», он подвержен люфту и ухудшает его сцепные характеристики с дорогой. Колёса должна притереться друг к другу. Этот процесс многим напоминает обкатку двигателя. По сути всё тоже самое — невысокая скорость и только небольшие нагрузки.

Так что вам придётся временно забыть о своём прежнем стиле вождения и ездить со скоростью 60-70 км\ч хотя бы на протяжении первых 200-300 км. Если в самом начале эксплуатации Вы будете пренебрегать скоростным режимом, то вы рискуете потерять свои собственные шипы, а это уже приведет к покупке новых колес.

Первое время старайтесь соблюдать эти простые правила. Это поможет водителю понять, какими свойствами обладают его новые колеса, как автомобиль ведет себя на заснеженной трассе или на участках с гололедицей, на какой скорости можно уверенно входить в повороты.

Выбор зимней резины

Для того, чтобы водитель уверенно чувствовал себя на зимней дороге, необходимо правильно подобрать резину. Для каждого автомобиля существуют свои параметры колесных дисков и покрышек. Соблюдение требований к характеристикам и параметрам резины обязательно. Неправильно подобранные колеса могут спровоцировать аварию на дороге и прочие критические моменты.

Поэтому изучение материала: Выбираем зимнюю резину для Лифан Солано — обязательно.

Правда о шипованной резине

Любой, кто живет в зимнем климате и выказывает больше, чем мимолетную фантазию о победе на этапе ралли, знаком с отраженным великолепием шипованных шин. С блестящими металлическими когтями, цепляющимися за лед и снег, шипованная резина представляет собой идеальное решение, когда речь идет о управляемости и производительности при зимнем вождении.

Однако, как и на гоночной трассе, шины, которые профессионалы используют на раллийной трассе, не всегда подходят для повседневной езды для подавляющего большинства канадцев.На самом деле, хотя шипованные шины действительно находят свое место в зимнем арсенале, скорее всего, они не подходят вам, если только вы не столкнетесь с очень специфическими обстоятельствами во время утренней поездки на работу.

Зимняя шина 101

Зима скользкая, поэтому обычные летние или всесезонные шины просто не режут ее. Но правда в том, что снег и лед — лишь небольшая часть того, что делает вождение в самые суровые сезоны хлопотом для большинства людей.

Оказывается, холод — настоящий убийца, когда дело касается зимней тяги.Низкие температуры заставляют резиновые смеси, содержащиеся в стандартных шинах, замерзать и становиться жесткими, что значительно снижает их способность сцепляться практически со всем, включая голое покрытие. Зимние шины решают эту проблему, используя специальный состав, который сохраняет мягкость и эластичность даже при падении ртути.

Зимние шины также оснащены уникальными гусеницами, которые предназначены для сцепления со снегом, с которым они сталкиваются, а также имеют ламели — небольшие отверстия в протекторе — которые улучшают гибкость каждого блока, увеличивают его общую площадь поверхности и улучшают сцепление на сухой дороге. , скользкие поверхности и сам снег.В целом, этот «один-два удара» делает зимние шины самым безопасным и высокопроизводительным решением для большей части страны, учитывая, что 80 процентов населения Канады живет в городах, где уборка снега и соль являются обычным явлением.

Жизнь за пределами города

Что делать, если вы не живете в городе? А что, если к вашим «обычным жизненным фактам» относятся километр за километром загруженных грунтовых дорог, которые замерзают большую часть зимы, или прибрежных шоссе, которые делают то же самое благодаря постоянным брызгам воды и влаги?

Вот где по-настоящему сияют шипованные шины.Как бы ни была хороша зимняя резина, у нее могут возникать серьезные проблемы со льдом на более чем периодической основе. Лед — это самая сложная поверхность, с которой когда-либо придется иметь дело с шиной — за исключением глубокого песка пустыни или густой грязи — и если вы живете в конце изолированной, покрытой льдом дороги, где снегоочистители являются лишь случайным гостем, вы » Вам понадобится больше, чем просто резина на вашей стороне.

Именно такие суровые условия требуют столь же жесткого подхода к шинам. Выбирая шины с металлическими шипами, встроенными в гусеницы, вы получаете возможность цепляться за лед, как если бы вы прикрепили к каждому колесу сотню крошечных топоров.Шипы значительно улучшают сцепление даже с самым твердым ледяным покрытием, а также отлично справляются с твердым снежным покровом и мерзлым гравием.

Не лучший выбор для всех

Так же, как стандартные зимние шины не идеальны на льду, шипованные шины также не являются лучшими во всех отношениях. При движении по чистой дороге вы фактически теряете сцепление с дорогой с шипованным комплектом, потому что гусеничный блок шины меньше соприкасается с дорожным покрытием, что также может повлиять на вождение в сырую погоду или по слякоти, поскольку гусеницы пытаются отводить воду.Это наиболее заметно при торможении на скользком, холодном дорожном покрытии при отсутствии снега или льда, а это означает, что гвоздики чаще всего травмируют жителей города и пригородов, а не помогают им.

Затем есть шум — тот постоянный щелчок, который исходит от ударов шипов по асфальту — и дополнительные расходы на добавление шипов к новому комплекту шин или покупку предварительно шипованных элементов. Наконец, вы не можете запускать шпильки в большинстве провинций за пределами определенных дат, потому что металлические шпильки наносят серьезный ущерб мягким весенним дорогам.Это может означать, что вам придется устанавливать летние или всесезонные шины раньше, чем вы хотели бы, чтобы избежать штрафа.

Знай своего врага

Подходят ли вам шипованные шины? Как всегда, ответ зависит от типа вождения, которым вы пользуетесь чаще всего, и от вашего бюджета. Если вы живете в районе метро, вы можете извлечь выгоду из дополнительной тяги шипованных шин только несколько раз в год, и даже тогда, только если вы выберете плуг на шоссе утром. В остальное время вы будете иметь дело с меньшим торможением и снижением устойчивости на дороге, а также с повышенным уровнем шума и расходами, связанными с шипами.

Однако, если вы едете по утрамбованному снегу мимо места разворота плуга — или если в вашем районе дороги просто не защищены от опасностей, связанных с обледенением, то шипы будут превосходить традиционные зимние шины и потенциально могут стать отличием. между канавой и подъездом домой.

Обзор шведских зимних кроссовок с шипами

3 января 2014 г. | Стивен Регенольд,

Поддерживать нас! GearJunkie может получать небольшую комиссию с партнерских ссылок в этой статье.Узнать больше.

Тренировка никогда не заканчивается в этой обуви с металлическими заклепками, созданной для суровых зимних пробежек. Только прохладный воздух и хруст снега напоминают вам об условиях холода, поскольку их тяга заставляет вас думать, что это было летом.

Высокие широты, короткие дни, обильный снег и лед и длинные зимы дают шведам все основания для того, чтобы оставаться активными в холодные месяцы года.

Сюда входит бег на открытом воздухе по любой замерзшей, слякотной или скользкой местности и, следовательно, подходящая обувь для погони.

Icebug из Гетеборга, Швеция, предлагает обувь, разработанную специально для того, чтобы оставаться в вертикальном положении в самые сырые зимние дни.

Я бегал в шкуре бренда в течение многих лет, в том числе много морозных миль по дорогам и тропам, покрытым различными вариантами замороженного h30. (Еще в 2007 году я назвал пару ботинок Icebug одним из лучших продуктов в моей статье «Лучшее снаряжение 5 лет».)

Этой зимой я тестировал обувь ANIMA2 BUGrip компании. В его резиновую подошву встроено 19 острых шипов.

Они цепляются за рукоять и служат как тактильным, так и звуковым напоминанием во время бега о том, что то, что я делаю, по крайней мере, наполовину разумно.

Твердосплавные шпильки в резиновой подошве

На прошлой неделе, в день с 10 градусами тепла, я один бежал по тропинке вокруг популярного городского озера. Несмотря на то, что на пару миль под ногами растягивается каток, я ни разу не поскользнулся.

Шипы с твердосплавными наконечниками врезаются в лед и обеспечивают невероятное сцепление с дорогой. На слепящем льду (например, на катке) они работают, хотя вы скользите по нему и оставляете длинные полосы на поверхности — твердосплавные шипы имеют длину всего 1 мм или около того и, таким образом, не вонзаются в лед , а скорее захватывают поверхность.

По тротуару тоже можно бегать, хотя шпильки шумные. Они также поймают и могут сбить с толку, если не будете осторожны. Я рекомендую эту обувь только для полноценных снежных пробежек.

Предупреждение: Не забывайте снимать их, когда заходите в помещение; Ледяные жуки разрушают деревянный пол или пол из линолеума!

Сама обувь ANIMA2 легкая — около 12 унций в мужских кроссовках моего размера 12,5. Это сравнимо с моими обычными кроссовками.

Они тоже гибкие. Icebugs не стесняет и очень похож на кроссовки, которые я ношу в теплую погоду.

Конечно, обувь ANIMA2 не заменяет зимнюю обувь. Снег попадает в обувь, если вы ступите на вспаханную дорожку. Обязательно наденьте гетры, чтобы избежать попадания снега, если вы планируете бегать по зимней тропе.

ANIMA2 BUGrip башмак от Icebug

Верх водонепроницаем, но не водонепроницаем, а обувь не утеплена. Я могу проехать около 5 миль в холодную погоду, и мои ноги прекрасно себя чувствуют в обуви. Подольше на улице, и я надену что-нибудь с большей изоляцией или ботинками.

Но я не могу бегать в сапогах. Для меня Icebugs — это ключевой элемент снаряжения, позволяющий мне оставаться активным и бегать на улице всю зиму.

За специальную зимнюю обувь необходимо доплачивать. Icebug продает обувь ANIMA2 примерно за 155 долларов. Купите их, если вы увлеченный бегун, которому нужно продолжать идти, независимо от того, насколько холодно или холодно на улице.

16 лучших зимних кроссовок для женщин 2021 — Snow Running Shoes

Кристин Джордано

Зимой бегать на улице — все равно что преодолевать полосу препятствий, сделанных своими руками, полную замороженных тротуаров, луж слякоти и снежных заносов.

Если вы хотите, чтобы ваши ноги не замерзли, вам нужно выбрать правильную пару зимних кроссовок. «Когда вы знаете, что будете бегать по дождю, льду, снегу или лужам, вам нужна более защищенная обувь», — говорит Джесс Мовольд, тренер по бегу в Mile High Run Club в Нью-Йорке.

Сертифицированный тренер по бегу Skyline Run Coaching Линси Романо говорит, что правильная пара обуви может сделать ваш опыт намного более приятным. «Лучшее сцепление с дорогой на льду, рыхлом снегу или слякоти может иметь значение между приятной зимней пробежкой или потенциально разочаровывающим опытом.»

Первый шаг к поиску хорошей пары зимних кроссовок — это выяснить, по какой местности вы будете бегать. Если вы бегаете в более городской среде, вы можете ожидать интенсивного пешеходного движения и автомобильного движения, а это означает, что много скользкого снега или мокрые тротуары, на которых снег уже растаял.

Но если ваши пробежки ведут вас к тропам или горам, вы можете ожидать, что ваша местность будет немного более пересеченной. территория и снегоходы не едут туда, чтобы расчищать дорогу.Зимой, бегая по бездорожью, можно встретить глубокие снежные насыпи.

Еще одна вещь, которую вы хотите учесть? Будете ли вы бегать по льду. Чтобы справиться с замороженными условиями, нужна подошва, которая обеспечит достаточное сцепление, чтобы избежать случайного падения.

Итак, покупая зимние кроссовки, выбирайте кроссовки с такими характеристиками, как Gore-Tex, технология нагрева или даже шипы. Самое главное, «проверьте низ обуви, чтобы убедиться, что есть серьезное сцепление, которое поможет вам оставаться в вертикальном положении», — говорит Мовольд.«А зимой немного более тяжелая обувь — не обязательно плохо — этот дополнительный вес может дать вам дополнительную устойчивость, чтобы помочь вам удержаться на ногах».

Вот некоторые особенности зимних кроссовок, которые следует учитывать.

водонепроницаемый верх: Бег с мокрыми ногами утомляет и может стать грубым, не говоря уже о раздражении кожи. «Мокрые ноги могут привести к появлению волдырей и мацерации (или мокрой коже), помимо того, что вам просто холодно и неудобно», — говорит Романо.
изоляция: Холодные температуры требуют сборки , включая ножки. Зимняя обувь с термоизоляцией или с высоким голенищем сохранит холод, особенно когда одних носков недостаточно. «Обувь с теплоизоляцией будет особенно важна в климате, где слишком холодно, чтобы просто надеть пару теплых носков. Поскольку пальцы ног являются одной из областей вашего тела, наиболее уязвимых для обморожения, теплоизоляция может быть чрезвычайно важной характеристикой. , — говорит Романо.
комфорт: Это ключ. «Вы можете обладать всеми лучшими характеристиками, но если эта обувь неудобна, вы вряд ли будете ее использовать», — говорит Романо.
световозвращающий материал для видимости при слабом освещении: В некоторых местах зимой меньше солнечного света, и по соображениям безопасности вы хотите, чтобы люди видели вас во время бега. Однако, по словам Романо, эта особенность — всего лишь вариант. «Для меня это не« делай или ломай », потому что ты всегда можешь надеть светоотражающий или светодиодный жилет».

Итак, теперь, когда вы знаете, что искать, прокрутите вниз, чтобы увидеть 16 пар лучших зимних кроссовок для ходьбы по льду или снегу — как на дороге, так и на бездорожье.

Реклама — продолжить чтение ниже

В поисках хорошей обуви для зимних прогулок по городу Романо рекомендует выбрать что-то, что хорошо переходит от голого тротуара к снегу, так как снег может быстро скатываться пешком или на машине.

«По этой причине я бы избегал обуви с агрессивной интегрированной металлической или твердосплавной шпилькой [на подошве], так как она не будет хорошо себя чувствовать на заснеженных поверхностях.Лучше всего выбрать обувь с более глубоким, но широко расставленным выступом, которая хорошо себя чувствует на снегу, но при этом комфортна на твердых поверхностях », — говорит Романо. Она также рекомендует поискать что-то с цепкой резиной на подошве и водонепроницаемым верхом. для особо влажных и слякотных условий.

2 Nike Wildhorse 6

Модель
Romano для бега по заснеженной дороге — это Nike Air Zoom Wildhorse. Резиновая подошва с проушинами обеспечивает сцепление как во влажных, так и в сухих условиях.Они также сделаны с амортизацией Nike Responsive React, чтобы обеспечить вам комфорт и энергию независимо от того, как долго вы бегаете.
3 Брукс Призрак 11
amazon.com
Кроссовки
Brooks ’Ghost — одна из самых популярных кроссовок бренда. у этой версии есть водонепроницаемый верх из материала Gore-Tex, который сохраняет ваши ноги сухими и теплыми во время дорожных пробежек, а также легкое сцепление с подошвой, обеспечивающее устойчивость вашей походки.
4 Перчатка Меррелла 4 Trail Runner
amazon.com
Когда дело доходит до легкой и гибкой обуви, которая позволит вам быстро двигаться по дороге, обратите внимание на эти минималистичные кроссовки. Благодаря своему низко-приземному профилю, Trail Glove имитирует ощущение бега босиком или, по крайней мере, близко к нему — плюс, как следует из названия, он действительно подходит как перчатка (или, может быть, в данном случае носок? ) Таким образом, переход от снега к асфальту будет ощущаться как легкий ветерок.
5 Кроссовки Salomon XA Elevate W
amazon.com
С ботинками Gore-Tex и резиновой подошвой премиум-класса, обеспечивающей сцепление на мокрой дороге, эти зимние кроссовки были буквально созданы для того, чтобы шлепать по лужам ледяного тающего снега. Бонус: у него нет сверхагрессивных проушин, что означает, что он отлично подходит для дорожных пробежек и достаточно цепкий для проходимых дорог.
6 Женские кроссовки Nike Air Zoom Pegasus 35 Shield
амазонка.ком
Конечно, вы не бежите в снежную бурю, эти кроссовки имеют водоотталкивающий верх, который сохранит ваши ноги сухими, и подошву, предназначенную для оптимального сцепления на мокрых поверхностях. Это идеальный вариант для Романо, когда условия в основном снежные, но при этом достаточно хорошо проходимый, так что ей не нужны агрессивные грунтозацепы.
7
Если вы направляетесь в холмы, леса или горы, Романо предлагает выбрать зимние кроссовки с более высокой высотой до щиколотки, чтобы убедиться, что они подходят и для глубокого снега.«Высокий верх или даже более надежная защита гетры, ботинка в стиле попой, которая плотно облегает лодыжки, чтобы не пропускать снег, будет приоритетом для бегунов, перемещающихся в условиях тропы». Она также рекомендует использовать длинные выступы с широким расстоянием между подошвами, чтобы снег не скапливался на подошве, водонепроницаемый верх и каменную плиту для защиты стопы — шипы также являются особенностями, о которых следует серьезно подумать.
8 Кроссовки Adidas Ultraboost X All Terrain
Уникальный UltraBoost X Adidas, разработанный специально для женских ног, получил всепогодную обработку с водоотталкивающим трикотажным верхом, чтобы ноги оставались сухими, и высоким воротником для дополнительной защиты от непогоды, включая снег.Эта обувь удобная, мягкая и идеально подходит для зимних пробежек по любой местности.
9 Кроссовки для бега по пересеченной местности Topo Athletic Ultraventure Trail
Ни снег, ни дождь не попадают в Topo Ultraventure — язычок обуви буквально прикреплен к верху. Кроме того, он изготовлен из стойкого к истиранию материала, который предотвращает образование дыр, вызванных износом. Фактически, единственное место, куда может уйти вода, — это выходящие наружу «жабры» верхних частей тела, поэтому потные ноги быстро сохнут.
10 Беговые кроссовки Brooks Cascadia 14 GTX Trail
brooksrunning.com
104,00 $
Не беспокойтесь о беге по слякоти и лужам; последняя версия Brooks Cascadia поставляется с водонепроницаемым верхом Gore-Tex и межподошвой BioMoGo DNA, которая обеспечивает новый уровень амортизации, который фактически адаптируется к вашей походке. Кроссовки также могут похвастаться впечатляющей системой устойчивости, которая так серьезно помогает удерживать ваши ноги на одном уровне, что бренд фактически сравнивает их с внедорожником.
11 Альтра Лоун Пик 4 RSM
amazon.com
Созданные для любых погодных условий — дождя, снега, грязи (RSM) — эта водонепроницаемая обувь всегда готова к любым погодным условиям. Он имеет верхнюю часть eVent, которая защищает от протечек и потертостей, но при этом обеспечивает превосходный комфорт. Что еще можно пожелать от зимних кроссовок? Да, верно: амортизация баланса, благодаря которой пятка и передняя часть тела находятся на одинаковом расстоянии от земли, так что вы можете поддерживать идеальную форму с минимальным ударом, где бы вы ни находились.
12 Заряженный реактор Under Armour UA
amazon.com
Никаких холодных пальцев ног: запатентованная изоляция UA согревает ваши ноги, когда они холодные, и охлаждает их, когда кровь начинает качать. Да, и эти толстые резиновые выступы (эти вмятины на подошве) обеспечат вам дополнительное сцепление на снегу и льду. Если вам действительно нужен стиль, то эта обувь поможет вам.Благодаря расширенному верху Charged Reactor напоминает кроссовки с высоким берцем.
13 Женские кроссовки для бега по пересеченной местности Hoka One One Speedgoat 4
amazon.com
Как и большинство Hokas, Speedgoat четвертого выпуска имеет сверхтолстую межподошву, которая в данном случае защищает ваши ноги от холодной влажной земли. А эти сверхглубокие проушины Vibram на дне могут справиться со всеми видами полузамороженных препятствий, что делает эту обувь лучше всего подходящей для троп или в снежных погодных условиях.
14
Когда вы ступаете по льду, ваша главная забота — поскользнуться, поэтому вам нужны кроссовки с безумным сцеплением. «Если вы достаточно смелы, чтобы выйти на лед, вам понадобятся туфли с шипами или шипами», — говорит Романо. «Вы можете купить обувь со встроенными шипами, или есть также несколько продуктов, которые позволяют ввинтить шипы в существующую пару обуви».
15 Saucony Peregrine 8 ICE +
С таким названием вы знаете, что эти кроссовки могут выдержать даже самые скользкие условия.Эта подошва очень удобная, с технологией Vibram Arctic Grip на участках с высоким уровнем контакта, которая обеспечивает еще большее сцепление на снегу и льду, но при этом достаточно гибкая, чтобы обеспечивать скорость.
16 Salomon Speedcross 5 GTX W
Благодаря резиновой смеси с «мокрым сцеплением», которую Salomon использовал для создания остроконечной подошвы Speedcross 5, и отчетливому рисунку стрелок на подошве, эти прочные ботинки обеспечивают серьезный контакт с землей, так что вы прилипаете даже к самым гладким поверхностям.Однако независимо от того, насколько намокнет, верх Gore-Tex обеспечивает надежную защиту от непогоды.
17 Женские кроссовки Arctic Talon 275 Inov8
Видите эти маленькие шипы, торчащие из подошв? Они гарантируют максимальное сцепление и скорость при беге по заснеженной и обледенелой местности. А прямо над ними находится защитная пластина, которая предотвращает попадание любых сюрпризов под снегом в обувь. (Уф!) Просто имейте в виду, из-за этих удобных шипов эти кроссовки не предназначены для дорожных пробежек.
18 Беговые кроссовки La Sportiva Tempesta GTX Trail Running
В этих пинках используется подошва Gore-Flex FriXion AT с V-образной канавкой, которая отталкивает воду, обеспечивая при этом устойчивость. А с его системой шнуровки одним движением ваши замерзшие пальцы не будут возиться, чтобы затянуть вещи.
19 Женские беговые кроссовки с шипами Icebug Gore-TEX Traction
амазонка.ком
Эти кроссовки были специально разработаны для преодоления скользких поверхностей и оснащены подошвой IceBug BUGrip, которая состоит из 14-19 интегрированных стальных шипов, которые вместе обеспечивают надежный захват. Обувь также оснащена системой одинарной шнуровки, которая обеспечивает более плотную посадку, что особенно важно при предотвращении скольжения.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Зимние нескользящие ботинки с высоким сцеплением
КАКИЕ ЗИМНИЕ САПОГИ ЛУЧШИЕ ДЛЯ ХОДЬБЫ ПО ЛЬДУ?
Глядя на все варианты зимних зимних ботинок, вы можете подумать, что мерилом хороших зимних ботинок является то, насколько они соответствуют текущим модным тенденциям! Это может быть хорошо для топания в снежном сугробе, который бывает раз в сезон, но для людей, которые всю зиму передвигаются по обледенелым тротуарам и дорогам, многие зимние ботинки ведущих брендов даже НЕ начинают обеспечивать достаточное сцепление с дорогой, чтобы безопасно ходить по льду и мерзлой земле.
Население большей части Новой Англии, особенно живущее на ледяном северо-востоке, живет своей повседневной жизнью, выдерживая отрицательные температуры, которые становятся все более негостеприимными для посредственной обуви. Учитывая, что ледяной 2019 год позади, а зимние месяцы 2020 года обещают еще больше того же, мы думаем, что пришло время пересмотреть истинную меру зимних ботинок: тягу!
ОСНОВАНИЯ С ШИПКАМИ ДЛЯ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ
Посетив Danform Shoes, вы найдете три уровня зимней тяги в Интернете и в наших магазинах:
Параметры сравнимы с покупкой зимних шин! Фиксированные шипы дадут вам самую мощную защиту от льда, но могут быть не такими универсальными.Winter Grip универсален, но не обеспечивает максимального сцепления на скользком льду.
ХОДИТЬ КАК ОШИБКА
Осведомленность о предотвращении травм и доля здравого смысла движут промышленным движением по производству стильных зимних ботинок с шипами с высоким сцеплением. Одним из величайших новаторов в области тягового движения является шведская компания Icebug, которая продолжает блистать новыми звездными «шипованными» дополнениями к категории зимних ботинок.
Icebug Bugrip Ivalo 3 — неизменный бестселлер в нашей категории тягово-сцепных устройств.
Icebug разрабатывает ботинки с шипами, которые имеют встроенные твердосплавные шипы на подошве ботинок, с подошвой «BUGrip», которая захватывает ваши ноги, как зимние шины, обеспечивая наиболее надежное сцепление на обледенелой поверхности. Они не являются идеальным вариантом, когда поверхности не полностью обледенели или покрыты снегом, и не рекомендуются для использования внутри помещений. То, что ботинкам со встроенными шипами не хватает универсальности, компенсируется эффективностью сцепления, когда это важно. Зимняя мантра Данформа — лучше усложнять, чем сожалеть.
Опции, такие как IVALO3 от Icebug или Pace 3, отлично подходят для людей, занимающихся спортом, выгуливающих собак, любителей зимних прогулок, пожилых людей или всех, кто восстанавливается после травмы или предыдущей ошибки.
Зимние ботинки с шипами
Icebug — самый безопасный «следующий шаг» для тех, кто регулярно пользуется ледяными бутсами, но недоволен необходимостью носить их с собой. Обычно мы видим следующих работающих профессионалов, выбирающих зимние ботинки со встроенной системой сцепления для обеспечения максимального сцепления на обледенелых дорогах, сцепления на заснеженных дорогах, сцепления на мокрых камнях:
Работники горнолыжной зоны
Мониторы для игровых площадок
Выгул собак
Муниципальные служащие
Рабочие, работающие на открытом воздухе
Независимо от того, по какой дороге идти, каждая зимняя обувь с шипами от Icebug предлагает уникальную поверхность сцепления, предназначенную для предотвращения падений, уменьшения травм и увеличения УДОВОЛЬСТВИЯ зимой!
СОВЕТ DANFORM:
У собачника из Вермонта есть специальная пара зимних ботинок с шипами, необходимое снаряжение для тех дополнительных ледяных дней — или, как мы любим их называть: марта.
«СЛЕДУЮЩИЙ» УРОВЕНЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ
Для практичных жителей Северо-Востока Danform рекомендует марки Nexx и Navatex — зимние ботинки с выдвижными шипами . Их гениальный дизайн позволяет владельцу в любой момент открыть шипы с шипами в ответ на обледенение. Благодаря великолепному дизайну от Nexx, пользователи сохраняют моду на переднем крае, а защита от скольжения — всего лишь щелчок.
В то время как оба бренда переключаются на сцепление с зимними ботинками, Navatex разрабатывает некоторые модели с убирающимися шипами на пятке и носке, позволяя владельцу выбирать, когда и сколько сцепления они хотят.
Каждый бренд разрабатывает с учетом зимней моды, а не только практичности! Вы легко найдете модель, которая хорошо сочетается с гардеробом всю зиму, предотвращая поскользнуться и сохраняя вашу безопасность.
Nexx Jenna в бордовом цвете (на фото выше) отлично смотрится с зимними черными и серыми оттенками. Линия Navatex включает Peggy, более элегантные черные ботинки, Elaina коричневого цвета с модными манжетами от свитера и мужские рабочие ботинки Churchil l. В коллекции Danform Shoes 2020 Traction Collection каждый найдет что-то для себя!
Как работает убирающаяся шипа?
Выдвижные ботинки IceGrip поставляются с маленьким «ключиком» для поворота тягового устройства, но большинство людей считают, что легко перевернуть шип голыми руками или даже ключами от машины! Нам нравится возможность легко регулировать необходимый уровень сцепления на ходу.Если вы попали в ледяной покров, например на парковку, можно просто перевернуть подошву на шипованную сторону и отправиться в путь. Как только вы доберетесь до магазина или куда бы вы ни пошли, найдите секунду, потянитесь вниз и переверните их обратно.

HIGH TECH WINTER GRIP
Если шипы не для вас, такие бренды, как Merrell и Keen, предлагают резиновую технологию Winter Grip, которая также обеспечивает существенное сцепление!
Наша владелица Хелен безбоязненно покоряет любую подъездную дорожку со своей популярной зимней обувью — Merrell Coldpack Ice + Moc! Подошва Vibram Artic Grip с глубоким вырезом и липкой подошвой для заведомо грязных тротуаров Вермонта.
КЛАССИЧЕСКАЯ ПОДНОС
Если шипы и убирающиеся шипы не для вас, но вам все еще нужна надежная защита от скольжения, мы рекомендуем Korkers! Эти высококачественные ботинки, такие как Snowmaggedon, с легионами преданных поклонников, имеют сменную подошву для настраиваемого уровня сцепления, которого достаточно, чтобы заставить любого прыгнуть на подножку (можно добавить, безопасно). В частности, эти ботинки любят любители активного отдыха, такие как рыбаки и охотники!
* Korkers продается только в Интернете.
В ЦЕПИ
Подобно цепям противоскольжения для вашего автомобиля, ледяные шипы предназначены для всех, кто больше отождествляет себя с категорией требований к сцеплению зимних ботинок «на всякий случай». Модель Korker’s Ice Walker Boa — одна из самых простых в использовании и снятии бутсов благодаря легкой застежке на боа.
Достаточно легко убрать их до тех пор, пока они не понадобятся, но стоит отметить, что за последние пять лет базовая технология снежных ботинок стала свидетелем революции в предотвращении травм из-за чрезвычайно обледенения, и для многих людей сохранение пары специальных тяговых ботинок является в наши дни становится все более и более нормальным.
НЕ ДАЙТЕ ЗИМОЙ ПОКОЛЬЗИТЬСЯ
В наши дни жители Северо-Востока должны быть готовы к непредсказуемым погодным условиям — то, что было верно для детских зим, может уже не так. Если наступление зимних температур 2020 года является каким-либо признаком, этот год будет скользким! Многие клиенты Danform уже обращаются к своим зимним ботинкам с высоким сцеплением в качестве повседневной обуви.
Проводить время на свежем воздухе сейчас как никогда важно. Если у вас есть вопросы о доступности или о том, какая из них лучше всего подходит для вас, остановитесь в одном из четырех офисов Danform в Вермонте или отправьте электронное письмо, чтобы получить совет от нашей команды экспертов о посадке, сцеплении и комфорте. Мы всегда рады помочь!
Обзор снаряжения
— Шпильки — это настоящее дело
Самое важное, что нужно взять с собой в реку, — это не мухи, которые вы носите с собой; это не поводок, леска, удочка или катушка. Хорошая тяга. Чтобы быть эффективными на реке, чувствовать себя комфортно в своей тактике рыбной ловли и получать оттуда удовольствие, вам нужна хорошая опора. Вам нужна способность стоять прямо и уверенно ходить по воде.
Пару лет назад мой друг Росс направил меня на Grip Studs.И после десятилетий тестирования различных вариантов сцепления это лучшие шипы, которые я когда-либо использовал.
** ПРИМЕЧАНИЕ ** Troutbitten раздает пару комплектов зажимных шпилек. Прокрутите статью до конца, чтобы узнать подробности.
Мои любимые советы по ловле нахлыстом основаны на движении. Я часто призываю рыболовов подбираться ближе к цели — забрасывать столько, сколько необходимо, чтобы у вас был максимальный контроль над траекторией мухи в воде. Я рекомендую клиентам покрывать больше воды — хорошенько пристрелить форель по мухам, а затем двигаться дальше.Я говорю ребятам, если рыбалка идет медленно, сосредоточьтесь на типе воды, где вы, , ловите рыбу, а все остальное оставьте на другой день. А в поисках самой большой форели в системе прыгайте из одного удобного места в другое. Ничего из этого невозможно, если на каждом шагу вы спотыкаетесь и спотыкаетесь. Если все, о чем вы думаете, не о падении, сложно сосредоточиться на рыбалке.
Однажды я прочитал автора, который утверждал, что хорошее движение вброд — это научиться вставать на место с каждым шагом.Он сказал, что все там плывут по течению, так что научитесь с этим справляться; много ловите рыбу, и вы обретете уверенность в скользких условиях. Я не мог больше не согласиться.
Рыболову вброд нужен захват ! И надежный, устойчивый контакт с руслом реки — единственное, что обеспечивает эту уверенность. Замены нет.
Мои приятели по рыбалке расскажут вам, каким ненормальным я был о шпильках для ботинок все эти годы. Я все перепробовала.И вот краткий список моих жалоб:
Фетр без шипов хорош, пока это не так. Когда вы сталкиваетесь с неправильными водорослями или растениями на дне, ручей превращается в скользкий и скользкий. То же самое с резиной без шипов.
Шпильки различной конструкции работают некоторое время и обычно лучше всего подходят для новых. Меня больше всего беспокоит то, как быстро они изнашиваются или выпадают.
Многие ввинчивающиеся шпильки имеют широкую головку, которая сглаживается после пары десятков миль ходьбы. Они округляются и теряют свою остроту из-за того, что кусаются.
Алюминиевые варианты могут быть замечательными. Я большой поклонник алюминиевых рулей и дисков Rock Treads. Но алюминиевые куски, ввинченные в подошву, тяжелее шпилек, они могут скользить по мокрому дереву и льду, и их сложно устанавливать. (Тем не менее, я часто использую алюминиевые стержни и протекторы Rock. Это отличный вариант, особенно для того, чтобы дать новую жизнь ботинкам с изношенной подошвой.)
ЧИТАТЬ: Troutbitten | Сапоги DIY Bar
Быстрый указатель и полное раскрытие информации
Я написал всего несколько обзоров снаряжения на Troutbitten.Многие компании присылают мне материалы, о которых я не пишу. Я плохо разбираюсь в снаряжении, и большая его часть разваливается, не оправдывает обещаний или просто бесполезна. Когда Росс рассказал мне о Grip Studs, я связался с компанией, и они были достаточно любезны, чтобы прислать мне набор из двадцати восьми деталей. Позже они прислали мне немного более длинные шпильки для более глубокого рисунка проушин и более короткий набор для подошв для войлочных ботинок моего сына.
Нет ничего универсального
В поисках лучшего сцепления ботинок с болотами я в конце концов признал, что идеального решения не существует.Долины этой страны слишком разнообразны для этого. Никакие шпильки не вгрызаются в гранитное дно реки. И иногда кажется, что это действительно лучший вариант. Но я чувствую, что наконец-то завершил свой двадцатилетний поиск лучших шпилек для ботинок.
Уже полтора года хожу по ним. И мой скептицизм ушел. Шипы Grip обеспечивают отличное сцепление с каждой рекой, на которой я ловлю рыбу. Они остаются в сапогах и не выпадают. И они длятся очень и очень долго.
Этот шип прошел сотни миль, но износился очень мало.Вот он сидит во второй паре ботинок. Это Vibram Streamtred на ботинках Simms Freestone.
После сотен миль ходьбы первые шипы Grip Stud, которые я установил, пережили резиновые подошвы. Несколько месяцев назад я купил новые ботинки и переставил шипы сцепления на новую подошву. Кончики шипов почти не изнашиваются, и шипы, вероятно, будут перенесены и на ботинки следующего года.
Вот две причины, по которым это лучшие шпильки, которые я когда-либо использовал. . .
Одноточечные наконечники из карбида вольфрама
Десять лет назад некоторые производители болотных ботинок предлагали твердосплавные наконечники, которые постоянно устанавливались как на войлочные, так и на резиновые подошвы.У меня было много таких, и шпильки всегда превосходили сапоги. Фактически, шипы предохраняли подошву от износа, а подошва часто превышала срок службы верха. Итог — ботинки продержались дольше. И я не думаю, что копаю здесь фундамент теории заговора, чтобы поверить, что именно поэтому компании больше не предлагают эти типы шпилек в качестве предустановленной опции.
Карбид вольфрама — безумно твердый материал, и вам придется пройти очень долгий путь, чтобы его износить.
Одноточечная шпилька — ключ к успеху.Я установил в свои ботинки другие шипы из карбида вольфрама, в головку винта которых были вклеены вольфрамовые камешки. Но они стираются слишком быстро. Я также использовал шпильки из карбида вольфрама с головками винтов с четырьмя угловыми кромками. Они хороши. Но не так хорошо, как отдельная точка. Каждая шпилька Grip врезается в камень на каждом шагу. Единственная точка просто кусает глубже, и в этом весь фокус.
Вот сегодня — все еще здесь завтра
Я предположил, что шпильки захвата со временем выпадут, как и многие другие шпильки.Они остаются внутри. Шнековая конструкция винта врезается в подошву ботинка и остается на месте. При правильной установке, когда большая часть головки утоплена, шпилька не качается и не откручивается. Я никогда не терял шипы для захвата.
Это шпильки №3000B после многих месяцев интенсивной эксплуатации. Если не считать незначительной коррозии, они как новые. Обратите внимание на шнековый винт.
Какой размер?
Grip Studs предлагает шипы для болотных ботинок нескольких размеров. Но большая часть их бизнеса посвящена ввинчивающимся шипам.(Шины преодолевают намного больше миль, чем вы или я когда-либо проехали в наших болотах.)
Шипы # 1100 — это то, что вам нужно для войлока. И я сделаю это на основании своего опыта: шпильки для захвата устанавливаются только в чистый войлок, они скручиваются и легко устанавливаются в новый войлок. Но если ваши войлочные подошвы хорошо использовались и полны грязи или песка, шпильки не будут вкручиваться. Если вы моете грязный войлок с помощью механической мойки или используете шланг при ручной мойке автомобилей, войлок снова должен быть достаточно чистым для установки Шпильки сцепления без проблем.
Новая шпилька из старого войлока.
Шипы № 3000B подходят для резиновых подошв ботинок с низкопрофильным рисунком протектора.
Вот в чем дело: все шпильки лучше всего прикусываются, когда они выступают за резиновые выступы. Таким образом, шип входит в контакт непосредственно перед резиной. Если кончики шипов немного ниже верха проушин, то резина касается первой на каждом шаге, и сцепление разное. Я сильно предпочитаю первый способ, который также снижает износ подошвы ботинок.
Для более глубокого рисунка протектора лучшим выбором будет # 3000A.Я установил их в Vibram Streamtread на мои ботинки Simms, и они идеальной длины.
Следует упомянуть, что # 1100 и # 3000B предлагаются в составе загрузочных пакетов. Но сейчас # 3000A предлагаются только в упаковках по 100 штук. Так что идите вместе с другом. Потратьте лишнюю монету, и вы получите три набора гвоздиков, которые прослужат очень долго. Или сообщите Grip Studs, что вы хотели бы, чтобы они предлагали # 3000A в пакете ботинок. (Они сказали, что если увидят достаточно интереса, добавят загрузочные пакеты.)
# 3000A находятся ЗДЕСЬ.
Наконец, если у вас подошва ботинок глубже, чем у Vibram Streamtread, ознакомьтесь с остальной частью линейки. Конечно, есть длина и глубина захвата, которые будут соответствовать вашим потребностям. Все они имеют одноточечный твердосплавный наконечник. Все дело в глубине подошвы и выступе на поверхности.
Щелкните здесь, чтобы приобрести шпильки для захвата ваших болотных ботинок
Пришлите мне фото
Вы можете не знать, какой размер купить. Я это понимаю.Итак, давайте займемся краудсорсингом. Пришлите мне по электронной почте фотографии шипов Grip на различных подошвах. Скажите, какой тип подошвы и какую модель Grip Stud вы использовали, и я опубликую их в этой статье, чтобы другие увидели их.
Бесплатная раздача
Компания Grip Studs была достаточно щедрой, чтобы прислать мне кучу дополнительных шпилек. Итак, я отдаю два набора шпилек (с установочными инструментами).
Поделитесь этой статьей в любой социальной сети или подпишитесь на Troutbitten (если вы еще этого не сделали).Затем оставьте сообщение в разделе комментариев ниже, указав, что вы поделились статьей. На следующей неделе я выберу два случайных имени и сообщу вам по электронной почте, если вы выиграете.
Тогда вы будете гулять по реке, как будто это место принадлежит вам.
** ОБНОВЛЕНИЕ ** Период бесплатных призов завершился 19 сентября 2018 г. Двумя победителями стали Билл Фергюсон и Роджер Грейсон.
Рыбка крепкая, друзья.
Наслаждайтесь днем.
Domenick Swentosky
T R O U T B I T T E N
domenick @ troutbitten. com
Обзор шипов YakTrax Run Traction
Работа с тяговым усилием на зимних трассах может быть сложной задачей для дорожного бегуна. В большинстве случаев я считаю, что приличная пара ботинок для бега с перьями подходит для смешанных условий на тротуарах и дорогах (в основном это твердый лед и снег здесь, в Нью-Хэмпшир), но бывают случаи, когда одна обувь для бега не справится. Бег во время снежной бури или сразу после нее — один из таких случаев: объедините экстремальный холод, свежий слой рыхлого снега и слой льда под ним, и все может стать довольно гладким.Так было во время моей сегодняшней пробежки — на улице 5 градусов по Фаренгейту и постоянно падающий снег, что делало бег по холодной скользкой дороге.
Раньше я использовал шипы YakTrax Pro в тех случаях, когда требуется немного дополнительного сцепления. Это стандартный YakTrax с металлическими катушками под ногами. Они всегда работали хорошо, но я постоянно слышу о них жалобы на то, что резиновые ленты внутри катушек склонны к разрыву, что делает их бесполезными. Я не использую свои, кроме случаев, когда на земле есть слой снега, поэтому они не выходят часто, и никогда на голом асфальте.Таким образом, я никогда не ломал пару, но я вижу, насколько долговечность может быть проблемой.
Несколько недель назад компания YakTrax связалась со мной по поводу опробования своих шипов YakTrax Run (раскрытие информации: компания Yaktrax предоставила продукт, рассмотренный здесь, бесплатно в качестве образца для СМИ). Этой зимой у нас было несколько приличных штормов, поэтому я уже несколько раз снимал их и чувствую себя комфортно, комментируя их работу.
Большая разница между YakTrax Pro и YakTrax Run заключается в том, что на последнем катушки под передней частью стопы заменены двумя резиновыми и пластиковыми пластинами с шипами.Шпильки изготовлены из твердосплавной стали, а пластины, к которым они прикреплены, являются съемными — очевидно, пластины с стойками можно приобрести отдельно для замены в случае необходимости (их трудно найти, Amazon отсутствует на складе). Шипы достаточно короткие, чтобы не чувствовать дискомфорта, когда вы ударились о участок голого асфальта (это похоже на бег в обуви Newton), и достаточно длинные, чтобы они хорошо впивались в голый лед. Я склонен загружать больше под средней и передней частью стопы, и я обнаружил, что сцепление на льду и вспаханная (но все еще покрытая снегом) дорога являются очень хорошими.
Пятка YakTrax Run сохраняет знакомые катушки от других моделей, и я считаю, что они лучше работают на глубоком снегу. Значительная часть моей сегодняшней пробежки прошла по тротуарам, покрытым примерно 4-5 дюймами легкого свежего порошка. В сложенном виде шипы передней части стопы оказываются недостаточно глубокими, чтобы сильно помогать, поэтому я обнаружил, что больше целился в пятку, чтобы обеспечить сцепление. Трудно добиться хорошего сцепления на свежем порохе со льдом, и мне удалось не упасть на дистанции 3,5 мили. Я несколько раз поскользнулся, и если глубокая свежая пудра — обычное условие для вас, могут быть лучшие варианты (сам не пробовал, но слышал хорошие отзывы о микрошипах Kahtoola, когда требуется более экстремальное сцепление с дорогой. нужный).
Трудно прокомментировать долговечность, поскольку я использовал их только дважды (обычно я использую Yaktrax только несколько раз каждую зиму, когда бушуют штормы), но при быстром просмотре отзывов на Amazon я не увидел большого количества жалоб на их поломку (было несколько, может, 2-3 из 24 отзывов). Моя тактика при столкновении с коротким отрезком голого асфальта — сосредоточиться на приземлении на переднюю часть стопы и избегать прямого контакта с катушками, надеюсь, это сохранит их в хорошей форме (возможность делать это является преимуществом модели Run перед YakTrax Pro. ).Я предполагаю, что если у вас есть пара, и они сломаются, YakTrax заменит их по гарантии, если вы свяжетесь с ними в течение 90 дней (это должно охватывать зимнее использование — они ясно говорят, что их нельзя использовать на голом асфальте или конкретный). Я предполагаю, что большинство розничных продавцов также обменяют пару, которые преждевременно выходят из строя (их носит Zappos, и они, как правило, отлично подходят для возврата).
В целом я обнаружил, что YakTrax Run довольно хорошо справляется с условиями, с которыми я сталкиваюсь на дорогах и тротуарах во время или после метели.Они великолепны на обледенелой поверхности и заснеженной вспаханной дороге и хороши для свежего снега, если он не слишком глубок. Мои пробежки не подходят для более остроконечного тягового устройства, поэтому микрошипы Kahtoola не то, что мне действительно нужно, но для случайных потребностей в сцеплении, с которыми дорожный бегун сталкивается зимой, они работают хорошо.
Если вы любите заниматься своим делом, вы также можете попробовать прикрутить обувь (вытащите голову из сточной канавы!) — мой приятель Сэм недавно проделал это с парой Hokas и ледяными шипами, и я сделал это. с La Sportiva Hobnails.Также можно просто использовать несколько шурупов для листового металла из строительного магазина — Minimallyshoddy недавно писал о том, как прикручивать его Skoras, это рискованное предложение!
Где купить — шипы YakTrax Run доступны для покупки на Amazon.com и Zappos.
2020 Trail, Road Run и Hike Winter Traction Обзор обзоров
Black Diamond Distance Spike
$ 99.95

Distance Spike имеет дизайн, схожий с Microspikes, Yaktrax Ascent и Traverse, но уникален тем, что они имеют встроенный покрывают пальцы ног и очень легкие.Будучи такими минималистичными и легкими, они собираются в небольшие комки и легко помещаются в карманы, так что вы даже не знаете, что они у вас есть.
Шипы на Дистанции находятся на меньшем конце спектра, немного больше, чем Траверс, и меньше, чем Микрошипы. Они острые и обеспечивают отличное сцепление с утрамбованным снегом и льдом и, как и многие цепи / шипы, лучше всего подходят для сплошного снега или утрамбованных поверхностей. Накидка на носок хороша, чтобы снег и влага не проникали в сетку не водонепроницаемой обуви, но самый верхний край может вызвать небольшое давление на верхнюю часть стопы, если вы используете обувь с более минимальным верхом.Кроме того, на пятке есть симпатичный ремешок, чтобы их было легче надевать и снимать.

Магазин для шипа Black Diamond Spike в REI HERE

Шип для доступа Black Diamond
$ 74,95

Они почти идентичны шипу Distance, за исключением того факта, что шип Access Spike имеет более традиционную резину эластомер на мыске по сравнению с тканевым чехлом для мыска на расстоянии. Резина весит немного больше, чем ткань, что приводит к снижению веса пары на 26 грамм при большом размере, но разница незначительна.
Я лично считаю Access более удобным, и, поскольку шипы / цепи под ногами идентичны Distance, считаю их более разумной покупкой.

Магазин Black Diamond Spike Traction в REI HERE
Black Diamond Blitz Spike Traction Device
39,95 $

Blitz очень минималистичны, всего с 6 шипами на передней части стопы (такого же размера, как Distance и Доступ) и нет на пятке..Они очень легкие, и их легко включать и выключать.
Конечно, при отсутствии сцепления в пятке и меньшем количестве точек в передней части стопы сцепление не такое хорошее, как вышеупомянутое, но все же очень хорошо взять с собой, если у вас есть только короткий участок скользкой дороги для преодоления тропы. или отличный вариант для бега по скользкой, но более ровной поверхности.

Магазин для Black Diamond Spike Traction на REI ЗДЕСЬ
La Sportiva Blizzard с добавленными Hobnails
199 долларов за Blizzard, дополнительные 49 долларов за гвозди
Полный обзор здесь

Мой любимый Blizzard может быть довольно дорогим и надежный вариант, когда трасса смешана с твердым мерзлым льдом и чем угодно, кроме очень рыхлого снега. С добавлением ярко выраженных и острых гвоздей хватка на льду почти смертельна. Туфли теплые, удобные и сухие со встроенным гетром. Несмотря на то, что они не легкие, они очень легкие и, безусловно, легче, чем большинство более легких зимних ботинок, если подумать о том, чтобы добавить к ним тяговое устройство.

Магазин для La Sportiva Blizzard на складе Running Warehouse ЗДЕСЬ
Магазин для La Sportiva Hobnails в REI ЗДЕСЬ
Магазин для La Sportiva Blizzard в Backcountry (ЗДЕСЬ 18582 Salomon) & SnowSpike CSWP (215 долларов США)
SpikeCross 5 GTX и SnowSpike CSWP также являются прекрасным выбором для экстремального зимнего бега.У этих ботинок одинаковая подошва с глубокими, острыми и агрессивными выступами, 12 из которых закрыты твердосплавными шипами для дополнительного сцепления.
Твердосплавные шипы помогают на льду, но я считаю, что для очень крутого пуленепробиваемого льда шипы слишком малы для уверенного поклевки, поэтому я ограничиваю их использование здесь для более мягкого снега и льда более низкого качества, где они работают прекрасно, или когда я буду в очень смешанных условиях. CSWP со встроенными гетрами — один из моих лучших вариантов для холодных дней со свежим снегом.

Магазин Backcountry для Salomon SpikeCross ЗДЕСЬ SnowSpike ЗДЕСЬ
Микрошипы Kahtoola:
$ 69.95
Размеры Small-Xtra Large
11–14 унций. Steep / Pair
Идеальное использование с утрамбованным снегом и льдом.

Я начал использовать микросхемы Kahtoola еще в октябре 2008 года и сразу же стал их поклонником. Они мгновенно изменили мой взгляд на горные тропы / местность зимой как бегуна и альпиниста.Они очень качественные, легкие, простые в использовании и обеспечивают отличную тягу, не будучи громоздкими. В бесчисленных случаях я останавливал людей, которых видел поскользнувшимися и скользящими по тропам, и инструктировал их покупать микрошипы после похода.
С 2008 года было несколько изменений, каждая более новая версия менялась очень незначительно, но эта последняя версия добавила две дополнительные точки на пятке и снизила унцию на пару. Резина более тонкая в этой новой версии по сравнению спредыдущий, с учетом потери веса. Более толстая резина в предыдущей версии кажется мне более упругой и долговечной, но время покажет, так ли это на самом деле или нет. Кахтула также отказался от металлической соединительной тяги на носке обуви, разделяющей передние цепи. На мой взгляд, эта штанга помогает распределять давление в носке. Я не заметил существенной разницы, но слышал, что у людей с этим возникают проблемы. Я думаю, что отчасти это зависит от типа обуви, толщины верха и толщины бампера.

При правильном размере (если на заборе с калибровкой, уменьшите размер), Микрошипы остаются на удивление хорошо и достаточно безопасны при беге на любой скорости по замерзшей местности под любым углом.

Уверенный бег по твердому льду, покрытому снежной пылью.

Здесь у меня микрошипы на моем Saucony Peregrine 7.

С наконечниками из термообработанной нержавеющей стали 12 x 3/8 дюйма на каждом микрошипы удивительно хорошо захватывают крутые тропы, покрытые утрамбованным снегом. и лед.Эти точки достаточно длинные, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой, но не настолько длинные, чтобы становиться помехой.

Вот они установлены на мои La Sportiva Mutants и, кажется, почти созданы для этой обуви. Когда я использую Microspikes, я склоняюсь к более прочной обуви (например, к Mutant на фото, Brooks Cascadia или моему Salomon XA Alpine). Я считаю, что более удобная обувь с более толстой подошвой и солидным бампером в верхней части и на носке немного улучшает комфорт. Если верхний материал слишком тонкий, ремешок может немного стягивать палец, что может быть особенно заметно в холодную погоду и ключевую роль в кровообращении.Более толстая подошва / межподошва также помогает предотвратить усталость ног от ощущения цепей под ней. Это редко является проблемой, но я заметил легкий дискомфорт / усталость стопы при ношении Microspikes на слишком минимальной обуви на более твердых поверхностях.

Микрошипы также поставляются с удобной сумкой, которая идеально подходит для хранения и предотвращения разрывов бегового жилета в сложенном виде.

Микрошипы — незаменимый элемент снаряжения для большинства бегунов по пересеченной местности и пеших прогулок в заснеженных и горных регионах.В Переднем Хребте Колорадо мы получаем изрядное количество снега, который постоянно превращается из мягкого пушистого порошка в ленту утрамбованного снега, в ледяной снег, слякоть снега и, наконец, в слой пуленепробиваемого льда. Я считаю, что Microspikes абсолютно идеален, когда снег находится в уплотненной фазе, когда шипы цепляются за поверхность почти как липучки.

Я также часто использую их для зимнего альпинизма в высоких горах, на укатанных трассах, где снегоступы слишком сильны, и на крутых склонах над линией деревьев, вне троп с клочковатым снегом или даже на крутых рыхлых более мягких участках, где шипы вгрызаются и добавить безопасности и уверенности.

Я обнаружил, что долговечность предыдущих версий была выдающейся, и я легко получил от них несколько сезонов жесткого использования. Штифты со временем изнашиваются, если вы использовали их на смешанной местности (камни, тротуар), но если у вас есть настольный шлифовальный станок, вы можете продлить срок их службы с помощью быстрой заточки. Я обнаружил, что на остриях достаточно металла, и я могу их дважды заточить, прежде чем на них больше не останется металла, чтобы восстановить острие, но это происходит в течение многих лет. Если вы используете их на снегу и избегаете камней, вы сможете значительно продлить их срок службы.Я ожидаю, что срок службы этой новейшей версии будет сопоставим с предыдущими версиями, и я слышал очень хорошие отзывы об обслуживании клиентов Kahtoola и двухлетней гарантии.
Микрошипы стоят каждой копейки, и тот факт, что они часто распродаются к середине зимы, свидетельствует об их популярности.

Магазин для Kahtoola Exospikes и другой их тяги и гетры в REI HERE Магазин для Kahtoola Exospikes и Kahtoola тяги в AMAZON HERE

Kahtoola Nanospikes:
$ 49.95
Extra Small-Extra Large
Идеальное использование: обледенелые тротуары с низким углом наклона, обледенелые дороги, умеренные трассы со льдом и утрамбованным снегом. Также отлично подходит для повседневного использования, уборки снега, выгула собак и т. Д.

Наношипы Kahtoola похожи на микрошипы по конструкции и назначению, но вместо шипов 12 x 3/8 дюйма имеют 10 шипов из карбида вольфрама, аналогичные к тому, что вы найдете на автомобильной шине. Эти шипы необычайно прочны и, оставаясь острыми и острыми, эффективно врезаются в твердый лед.
Наношипы немного менее гибкие и требуют немного больше тонкости, чтобы надеть обувь, чем микрошипы, но после небольшой практики они становятся проще и легче. Также помогает надеть обувь с более низким профилем протектора.

Наношипы имеют очень надежную посадку, и очень предпочтительна обувь с солидным верхом.

10 твердосплавных шпилек прикреплены к пластинам сцепления, 6 — на пластине передней части стопы, 4 — на пластине пятки. Хотя это не имеет большого значения на плоских, ровных поверхностях, я обнаружил, что пластины кажутся немного жесткими и неудобными на неровной поверхности.Я думаю, что наношипы работали бы немного лучше, если бы пластины были немного более гибкими и податливыми. Я также чувствую, что они могли бы использовать еще несколько шипов в центре передней части стопы, так как это пространство из твердого пластика может казаться немного скользким под ногами на неровной поверхности.

У тяговых пластин есть выступы на внутренней стороне пластины, которые помогают создать препятствие скольжению между пластиной и подошвой обуви.

Наношипы неэффективны на снегу, но хорошо зарекомендовали себя на этой обледеневшей тропе с помощью простого порошкового напыления.
Одна небольшая проблема, с которой я столкнулся с Nanospikes, заключалась в конфигурации опоры в носке. При использовании на несколько минималистичной обуви с тонким верхом они впиваются в пальцы ног и могут быть довольно неудобными, если не болезненными.

Наношипы также идут с большой сумкой, но мне было трудно положить их обратно, даже когда пытались сделать это в теплом уюте моего дома, а тем более на улице холодными пальцами. Поскольку шипы такие минимальные, я просто кладу их в рюкзак или жилет, не беспокоясь.
Магазин для Kahtoola Exospikes и других гвоздей на REI ЗДЕСЬ Магазин для Kahtoola Exospikes и Kahtoola в AMAZON ЗДЕСЬ
Ногти La Sportiva:
24 доллара за замену 18 гвоздей + инструмент для установки комплект
Идеальное применение:
Сплошной, хорошо утрамбованный снег, обледенелые трассы и особенно в быстро меняющихся смешанных условиях, когда никто не хочет, чтобы его беспокоили, надев Микрошипы, снимая их или рискуя затупить дополнительное сцепление на камнях и голых грунтах. земля.Также отлично, когда тропы и дороги покрыты ледяным дождем.
Прелесть La Sportiva Hobnails заключается в том, что вы можете устанавливать их в самые разные туфли и не ограничиваться конкретной моделью обуви со встроенными шипами. Однако выбранная вами обувь должна иметь достаточно большие проушины, а состав должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать силы, действующие на шипы при беге по смешанной местности.

Так уж получилось, что многие кроссовки в линейке La Sportiva идеально подходят для этого.Здесь я установил их на, пожалуй, лучшую зимнюю беговую обувь на рынке — La Sportiva Crossover GTX.
Шпоночные гвозди легко устанавливаются с помощью инструмента, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы точно отцентрировать их, поскольку здесь очень мало места для отклонения. Вы можете видеть ниже, что я пересадил центральный шип на один выступ назад, так как однажды испортил его, попытался снова безуспешно, а затем этот выступ больше не казался достаточно сильным. Тем не менее, все остальные 17 гвоздей легко уложились с первой попытки.
Шипованные гвозди La Sportiva — самые большие шипы, которые я когда-либо видел, и они очень эффективны для сцепления с твердым льдом, даже на крутых склонах (трассы под углом 15-20 градусов, покрытые листовым льдом, не проблема). Гвозди описываются как металлические шипы «высокого класса», но я не уверен, твердосплавные они или нет (как на шипованных зимних шинах). Несмотря на это, они кажутся очень прочными.

Мне очень нравится иметь гвоздики, когда я знаю, что столкнусь со всем понемногу, как это часто бывает здесь, в предгорьях над Боулдером.Типичный забег начинается с тротуара или сухой тропы, затем с прерывистым движением по твердому льду, камням, более сухой тропе, еще большему количеству льда, затем снегу, затем снова камням и обратно. Я не беспокоюсь о том, что шипы станут тусклыми, и они будут минимально мешать на сухой земле (только немного царапин).

Моя единственная реальная оговорка по поводу гвоздей — это цена. За 54 доллара всего за 18 гвоздей, мне кажется, это много. Хотя они отлично работают, наличие всего 9 гвоздей на туфлю кажется достаточно минимальным, чтобы мне приходилось стратегически думать о каждом шаге и быть уверенным, что я приземляюсь по центру.В большинстве случаев это срабатывает, но иногда у меня случается кратковременная потеря внимания, когда я забываю, а затем немного расслабляюсь. В идеале я хотел бы иметь вдвое больше, и особенно хотел бы несколько гвоздей для бега на крутых склонах.
Магазин La Sportiva Hobnails на REI ЗДЕСЬ
Магазин La Sportiva Blizzard на Running Warehouse ЗДЕСЬ
Магазин La Sportiva Blizzard в Backcountry ЗДЕСЬ
Yaktrax4 Summit
Yaktrax4 Summit.00
Размеры Small-XL
18,5 унций. на пару (средний размер)
Идеальное использование: крутые, пересеченные тропы и бездорожье с утрамбованным снегом и льдом

Yaktrax — один из первых пионеров в области тяги с моделями для ходьбы и бега (например, Yaktrax Pro ), которые имеют катушку поверх тонких резиновых лент, перекрещивающихся под подошвой, обеспечивая умеренное сцепление на умеренной и мягкой местности. Я использовал некоторые из этих более ранних версий (хотя все еще доступны) и обнаружил, что они подходят для повседневного использования, бега по заснеженным улицам / тротуарам, выгула собаки и т. Д… и они действительно популярны среди почтальонов.

Однако при использовании на более крутых и гористых участках версии Walk и Pro неуклюжи и особенно чувствительны. Любое использование на разнообразной местности, и ваши дни сочтены.

Примите участие в Yaktrax Summit, огромном шаге вперед для Yaktrax, поскольку Summit предлагает первоклассное сцепление и долговечность для крутых, обледенелых, технических и любых горных дорог и составляет прямую конкуренцию микрошипам Kahtoola.
Summit уникален тем, что наконечники из углеродистой стали 12 x 3/8 дюйма расположены на гибких пластинах в пятке и передней части стопы (4 в пятке и 8 в передней части стопы) и закреплены с помощью регулируемой тросовой системы Boa.Пластины, на которых крепятся наконечники, обеспечивают большую легкость позиционирования, стабильность и двойную защиту от комков при намокании и уплотнении снега.

Производительность:
Yaktrax Summit очень хорошо работает на укатанном снегу и льду при беге или походах, они устойчивы, безопасны, удобны и универсальны. Их очень легко надевать и снимать, и хотя я не использовал их достаточно долго, чтобы говорить об их прочности и долговечности, они очень высокого качества и хорошо сконструированы, поэтому я рассчитываю на годы использования.Пластины, предотвращающие образование комков, работают в более холодных условиях, но когда температура становится теплой и снег становится липким, снег все-таки скапливается под пластинами. Когда возникают такие условия, я обычно просто снимаю их в пользу подошвы с сильными проушинами, так что я считаю, что это не проблема.
Магазин для Yaktrax Summit и всех Yaktrax на Yaktrax ЗДЕСЬ
Магазин для тяги Yaktrax в AMAZON ЗДЕСЬ
I ceSpike (30 долларов США, 32 шипа и точный инструмент)
Сэм: Проверенные десятилетиями для бега и работы (даже на Северном склоне Аляски) Ice Spikes — это холоднокатаная сталь с острыми гранями, похожая на менее прочные винты для листового металла, и их легко установить и удалить с помощью прилагаемого инструмента.Они обеспечивают отличное сцепление с любыми поверхностями, не мешая им при движении по твердой поверхности. Свой первоначальный набор я использую уже много лет. Я постоянно перекладываю их между ботинками, так как их винтовой профиль подходит для всех видов обуви для шоссейных и трейловых бегов, и в этом отношении они несколько лучше, чем Sportiva Hobnails
Магазин для IceSpike ЗДЕСЬ
Рекомендации:
Итак, это правильный выбор для вас ?
Для холмистых или гористых, заснеженных или преимущественно заснеженных поверхностей лучше всего подойдут микрошипы Kahtoola, Black Diamond Distance / Access или Yaktrax Summit, Traverse и особенно Ascent.Ascent, вероятно, здесь лучший выбор.
Для холмистых или горных снежных поверхностей, которые превращаются в лед и смешиваются с сухой землей, как у нас в Boulder, Icebugs, Salomon Spiked shoes, La Sportiva Blizzards, Hobnails и особенно новых шипах Kahtoola EXO, вероятно, наиболее универсальных и экономичных и эффективный из группы.
Если вы живете в более плоских областях, точки 3/8 дюйма на микрошипах могут быть немного большими (хотя могут быть полезны для повышения эффективности при беге по трассам для снегоходов).Однако в большинстве случаев хватит Icebugs, Hobnails или Kahtoola Nanospikes. Наношипы также особенно удобны для бега по плоской обледенелой дороге, потому что вы можете надеть их на свою любимую дорожную обувь и при необходимости снять, что повысит их универсальность. EXOspikes также отличный выбор (опять же, лучший, на мой взгляд), наряду с Blizzard, Salomons, Hobnails или даже Black Diamond Blitz.
Продукты в этой статье были предоставлены бесплатно. Мнения здесь полностью принадлежат автору.

Jeff Valliere’s Run Bio
Джефф — бывший профессиональный велосипедист, который теперь бегает и лазит по горам Колорадо. Он несколько раз входил в пятерку лучших мастеров, 25 лучших в общем зачете на марафоне Пайкс Пик, в этом году финишировал третьим мастером. Джефф любит вертикальные подъемы, накапливая более 500 000 вертикальных футов в год, пролез все 14 и 200 из 13 и несколько раз прошел FKT. Часто бегает и лазает по ночам. Увлеченный спортом, но также и экипировкой, он просмотрел сотни моделей обуви для различных журналов и сайтов и участвовал в тестировании продуктов для многих брендов.У него есть 8-летние дочери-близнецы, которые делают его еще более занятым.
Прочтите полную биографию обозревателей здесь.
Проверяемый продукт был предоставлен бесплатно для тестирования .