ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Тема 13.3. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог - Учебник

Если движением на регулируемом перекрестке «заведуют» светофоры и регулировщики, то на нерегулируемом пересечении дорог водителям приходится самостоятельно решать, кто проедет первым. Не из головы, конечно. Ведь теме проезда перекрестков посвящена целая глава в ПДД.

Чтобы перекресток считался неравнозначным, перед ним должны быть установлены знаки приоритета.

Если вы подъехали к нерегулируемому перекрестку неравнозначных дорог со стороны второстепенной дороги, уступите дорогу всем, кто въезжает на пересечение с главной, независимо от того, куда они потом повернут.

Итак, сначала разъезжаются водители главной дороги. Разъезжаются они с учетом правила «помеха справа», то есть если траектории движения машин, которые находятся на главной дороге, не пересекаются, то они едут одновременно. Если же их траектории пересекаются, уступает водитель, у которого есть помеха справа. Только после этого разъезжаются водители второстепенной дороги (также по принципу «помеха справа»).

Водители второстепенной дороги стоят и дисциплинированно ждут, пока не разъедутся водители главной дороги. Для «второстепенных» не важно, как это будет происходить. Будут ли «главные» продолжать движение по главной дороге или будут поворачивать на второстепенную – от этого их приоритет не заканчивается.

Положение рассматривается с момента старта на перекрестке. Если водитель перед въездом на пересечение находится на главной дороге, то его приоритет по отношению к водителям второстепенной дороги не прекращается, пока он не освободит перекресток.

А вот трамвай на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог пропускать придется не всегда.

Рельсовое транспортное средство имеет приоритет только перед теми, кто въезжает с второстепенной или с равнозначной с трамваем дороги.

Если же трамвай находится на второстепенной дороге, он теряет свое преимущество по отношению к водителям главной дороги. Ведь

трамвай имеет приоритет только при равных условиях.

Отдельно стоит упомянуть про перекрестки с круговым движением.

При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает. И если нет никаких знаков приоритета, то круг по умолчанию – главная дорога. А значит, придется уступить тем, кто уже кружится.

Иногда главная дорога на перекрестке меняет свое направление.

Об этом может свидетельствовать знак «Направление главной дороги» (указан стрелкой на фото).

Порядок разъезда на перекрестке остается прежним.

Вначале разъезжаются водители главной дороги по принципу «помехи справа».

Затем пересечение покидают водители второстепенной дороги. При разъезде они также должны руководствоваться «правилом правой руки». Аналогично разъезжаются между собой и водители трамваев. Но при равных условиях рельсовое транспортное средство автомобилисту придется пропустить.

Чтобы понять, в какой последовательности транспортные средства должны проезжать нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, давайте решим несколько экзаменационных задач.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Трамваям А и Б.
2. Трамваю А и легковому автомобилю.
3. Только трамваю А.
4. Никому.

Первый вопрос, который необходимо задать: кто находится на главной дороге? Именно эти водители обладают преимуществом при проезде.

В данном случае на главной дороге находимся мы, синий автомобиль и трамвай А. Вначале разъезжаются эти транспортные средства.

При равных условиях, трамвай А имеет преимущество по отношению к другим участникам дорожного движения, поэтому он проедет первым, а мы должны ему уступить.

Трамвай Б, который находится на второстепенной дороге, как помеха не рассматривается. А синий автомобиль по отношению к нам находится слева, значит ему мы не уступаем.

Верный ответ – 3.

Поскольку в решении задач участвует множество факторов, можно что-то упустить. Поэтому предлагаем вам действовать по определенному алгоритму при решении задач проезда неравнозначных перекрестков.

1. Кто на главной дороге?
2. Есть ли помеха справа?
3. Выводим ответ.

Потренируемся.

Кому Вы должны уступить дорогу при движении прямо?

1. Легковому автомобилю и мотоциклу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

Работаем по схеме, приведенной выше.
1. Определяем, кто находится на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги»  . На главной дороге – мы и водитель легкового автомобиля.

Поскольку грузовик и мотоцикл находятся на второстепенной дороге по отношению к нам, уступать мы им не обязаны.
2. Следующий вопрос: есть ли у нас помеха справа? Водитель легковушки находится справа от нас, а значит он – «помеха справа».
3. Выводим ответ: уступаем только водителю легкового автомобиля. Правильный ответ – 2.

Задача решена. Мы ничего не упустили.

Разберем еще один пример.

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.
2. Автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.

1. Кто на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Поскольку мы находимся на второстепенной дороге, а они – на главной, мы им уступаем. Обоим.
2. Есть ли помеха справа? Теперь смотрим, кто находится с нами на второстепенной дороге? Мотоцикл. Он по отношению к нам – слева. Поэтому мы ему не уступаем.
3. Выводим ответ: уступаем только автобусу и легковому автомобилю. Правильный вариант – 2.

При решении задачи мы все учли.

Есть в экзаменационном тестировании серия задач, которые вызывают некоторые сложности у кандидатов в водители из-за своей неочевидности.

Например, вот эта:

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Можете.
2. Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.
3. Не можете.

Водитель грузового автомобиля едет по другой полосе, мы с ним не пересекаемся. И хочется ответить, что можем. Но не все так просто.

Грузовик едет по главной дороге, и он может перестроиться на правую полосу прямо на перекрестке. В этот момент он не обязан учитывать водителя, который находится на второстепенной дороге. Если мы начнем движение, то в этом случае произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу»  – мы… Поэтому правильный ответ в данном случае будет – 2. Мы должны убедиться, что не создадим помех водителям главной дороги. Упор здесь делается на знак «Уступите дорогу» .

Аналогично нужно отвечать и на следующую задачу.

Можете ли Вы в данной ситуации приступить к повороту налево?

1. Можете.
2. Можете, только убедившись в том, что не создадите помех встречному автомобилю, выполняющему поворот налево.
3. Не можете.

Грузовик, который находится на главной дороге, тоже делает левый поворот. Если бы разъезд происходил на равнозначном перекрестке, то оба водителя разъехались бы одновременно, не пересекая центр перекрестка. Но перед нами стоит знак «Уступите дорогу» . Исходя из требований знака, мы должны убедиться, что не создадим помех грузовику.

Возможно, грузовик едет с прицепом. Поскольку при повороте прицеп смещается к центру радиуса поворота, водителям с прицепом рекомендуется делать радиус поворота больше. И, естественно, в этой ситуации наши траектории пересекутся. Произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы. Так что верный ответ в этой и подобных задачах всегда – 2 (сначала надо убедиться, что мы не создаем помех).

Ну и напоследок заметим то, что на дороге часто бывает недостаточная видимость.

Если вы не видите дальше собственного капота и не можете определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.п.), а знаков приоритета нет, то считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге.

А значит уступайте дорогу другим транспортным средствам и будьте предельно осторожны.

Проезд перекрестков Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.


13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.


13.3.Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.


Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6. 16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.


13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.


Нерегулируемые перекрестки

13.9.На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.


13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.


13.11.На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.


13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

ПДД 13.9 - Перекресток неравнозначных дорог

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

1. Да.
2. Нет.

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Трамваю А и легковому автомобилю.
2. Только трамваю А.
3. Всем транспортным средствам.
4. Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся слева от Вас, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1. Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2. Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.

На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же, как и вы, находится на главной дороге (знак главная дорога ), и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только мотоциклу.
2. Мотоциклу и легковому автомобилю.
3. Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Всем транспортным средствам.
2. Только трамваям.
3. Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Никому.
3. Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу только трамваю.
3. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Всем транспортным средствам.
2. Только легковому автомобилю и автобусу.
3. Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

При повороте налево во второй проезд Вы:

1. Должны уступить дорогу только автобусу.
2. Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3. Имеете преимущество.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак главная дорога ), и поэтому при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу. Перед легковым автомобилем вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге.

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу трамваю.

Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа, который, так же, как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

При въезде на перекресток Вы:

1. Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу и мотоциклу.
2. Только легковому автомобилю и автобусу.
3. Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (знаки «Уступи дорогу» и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Обоим транспортным средствам.
2. Только легковому автомобилю.
3. Только автобусу.

Это перекресток не равнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Да.
2. Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3. Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Обоим транспортным средствам.
3. Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Никому.
2. Только легковому автомобилю.
3. Легковому автомобилю и автобусу.
4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

1. Да.
2. Нет.

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только легковому автомобилю.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Обоим транспортным средствам.
2. Только легковому автомобилю.
3. Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Никому.
2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Да.
2. Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3. Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только легковому автомобилю.
2. Легковому автомобилю и мотоциклу.
3. Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная, дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку перед перекрестком установлен знак уступите дорогу , Вы, двигаясь по второстепенной дороге, должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог, уступить дорогу обоим ТС.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только легковому автомобилю.
2. Только автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1. Уступите дорогу только трамваю.
2. Уступите дорогу только автомобилю.
3. Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1. Только грузовому автомобилю.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения. А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Легковому автомобилю и автобусу.
3. Только мотоциклу.
4. Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только мотоциклу.
2. Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3. Только автобусу и мотоциклу.
4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только трамваю.
2. Только легковому автомобилю.
3. Трамваю и легковому автомобилю.
4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

ПДД РФ 2021 - 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков — Автошкола «ОСНОВА»

В этой статье мы с Вами разберём правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных и неравнозначных дорог. Рассмотрим на примере самого простого перекрёстка с пересечением двух проезжих частей. Поняв и запомнив, как правильно проезжать такой перекрёсток, Вы без труда сможете разобраться и в более сложных перекрёстках.

Подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, необходимо посмотреть на знаки приоритета и определить, кому требуется уступить дорогу. На таком перекрёстке мы можем поехать в четырёх направлениях, а именно: направо, прямо, налево и в обратном направлении. Другие участники движения приближаются к нам с трёх направлений: слева (синий автомобиль), справа (чёрный) и со встречного направления (зелёный).

При рассмотрении изображенных на рисунках ситуаций, будем считать, что все автомобили движутся в том же направлении, что и мы. Т.е. если мы поворачиваем на перекрестке направо, то синий автомобиль едет прямо, зеленый поворачивает налево, черный разворачивается. Также и на остальных направлениях нашего движения, всегда будем иметь точки пересечения траекторий со всеми автомобилями.

Перед перекрёстком установлен знак «Главная дорога»

Когда мы едем по главной дороге, уступать дорогу придётся только автомобилям, которые также двигаются по главной дороге и будут приближаться к нам с правой стороны.

  1. При повороте направо никому не уступаем дорогу.
  2. При движении прямо также никому не уступаем.
  3. При повороте налево и развороте уступаем дорогу встречным транспортным средствам (зелёный автомобиль), движущимся в нашем направлении (в этом случае доезжаем до середины перекрёстка и ждём, пока они проедут), т. к. они тоже находятся на главной дороге и являются для нас помехой справа. Если встречные поворачивают налево, то дружески разъезжаемся с ними правыми бортами.

Главная дорога поворачивает налево

Знак «Главная дорога» совместно со знаком «Направление главной дороги».

  1. При повороте направо проезжаем перекрёсток первыми.
  2. Также при проезде перекрёстка в прямом направлении.
  3. Никому не уступаем при повороте налево.
  4. И только при развороте придётся уступить дорогу ТС слева (синий автомобиль поворачивает направо), потому что они так же едут по главной и будут для нас помехой справа.

Если синий автомобиль едет прямо, то сначала мы будем у него помехой справа (т.е. имеем преимущество), а, доехав до середины перекрестка и развернувшись в обратном направлении, уже сами подвернем ему правый борт и должны будем уступать.

На узких перекрестках разъехаться таким образом будет сложно, поэтому при развороте целесообразно уступить свое преимущество синему и выполнить маневр, после того как он проедет прямо.

Главная дорога поворачивает направо

  1. Если Вы планируете поехать направо, смело проезжайте первыми, ведь это единственное направление, при движении в котором никому не надо уступать.
  2. Когда Вы поедете прямо не забудьте посмотреть направо и уступить дорогу чёрному автомобилю, который также движется по главной дороге и приближается к нам справа.
  3. Двигаясь налево, тоже придётся уступать ТС справа, которые едут в прямом направлении или поворачивают налево. Если чёрный автомобиль поворачивает направо, то мы не создадим ему помех и можем выполнять поворот одновременно с ним. Только необходимо убедиться, что он действительно начал выполнять поворот, а то, может быть, он проедет прямо с включенным поворотником.
  4. Разворачиваясь, действуем так же как и при повороте налево.

Перед перекрёстком установлен знак «Уступи дорогу»

При проезде перекрёстка уступаем дорогу всем, кто едет по главной дороге, а также тем, кто со второстепенной приближается к нам справа. Уступая дорогу, останавливаемся у пересечения проезжих частей.

  1. При повороте направо уступаем дорогу транспортным средствам слева (синий автомобиль), т. к. они двигаются по главной дороге. Если синий автомобиль включил правый указатель поворота и стал поворачивать, то можно проезжать одновременно с ним. В случае когда чёрный автомобиль (справа) решит развернуться на перекрёстке, придётся уступать дорогу и ему.
  2. Выполняя проезд нерегулируемых перекрёстков в прямом направлении, уступаем дорогу автомобилям слева (синий) и справа (чёрный).
  3. При повороте налево, кроме того что надо уступать дорогу автомобилям слева и справа, придётся пропускать и встречные ТС, которые, как и мы находятся на второстепенной дороге, но будут для нас «помехой справа».
  4. Если Вы решили выполнить разворот на перекрёстке, то тоже придётся уступать дорогу всем транспортным средствам.

Главная дорога слева

  1. При повороте направо уступаем ТС слева (синий автомобиль) и встречным (зелёный), если они едут в туда же куда и мы.
  2. Двигаясь в прямом направлении, необходимо уступать дорогу слева, встречным, потому что они едут по главной дороге, а также справа (чёрный автомобиль) хотя они тоже на второстепенной, но являются «помехой справа».
  3. При повороте налево тоже уступаем всем.
  4. Не самый лучший вариант для разворота, но если выбора нет, выполняем, уступая всем транспортным средствам.

Главная дорога справа

  1. Перед тем как повернуть направо, следует убедиться, что никто не едет со встречного направления в нашу сторону, а также что чёрный автомобиль (справа) не собирается развернуться на перекрёстке.
  2. Двигаясь прямо или налево, также будем уступать дорогу зелёному и чёрному автомобилям, т. к. они едут по главной дороге.
  3. При развороте на перекрестке придётся уступить и синему автомобилю, потому что, выполняя этот манёвр, мы подвернём ему правый бок. Но при этом подъезжая к пересечению проезжих частей сами будем для него «помехой справа» и поэтому иметь преимущество.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог

Выполняя проезд перекрёстка равнозначных дорог, руководствуемся п.13.11 правил дорожного движения, т.е. уступаем дорогу автомобилям, приближающимся справа.

  1. При повороте направо нам никому не нужно уступать дорогу.
  2. Проезжая перекрёсток в прямо направлении, уступаем дорогу справа (чёрному автомобилю). В случае когда чёрный, зелёный и синий автомобили тоже едут прямо, водителям придётся самим решать, кто поедет первым, потому что правила данную ситуацию не регламентируют.
  3. При повороте налево для нас и чёрный и зелёный автомобили будут помехой справа.
  4. При выполнении разворота придётся уступать всем трём направлениям. При этом синий будет иметь преимущество, только когда мы поедем в обратном направлении от середины перекрестка.

Обобщим правила проезда нерегулируемых перекрёстков

  1. На перекрёстке равнозначных дорог смотрим, кто у нас будет приближаться справа.
  2. Если установлен знак «Уступи дорогу», пропускаем тех, кто едет с главной дороги, потом тех, кто по второстепенной приближается к нам справа.
  3. Знак «Главная дорога» — уступаем только тем, кто тоже с главной дороги приближается к нам справа.

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии "Правила проезда перекрестков" речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, - это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 "Конец главной дороги":

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

"Главная дорога" – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге - твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

Правила дорожного движения. Проезд перекрестков.

На перекрестке равнозначных дорог водитель не­рельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.

На перекрестке отсутствуют дорожные знаки приоритета, поэтому пересекаемые дороги являются равнозначными. В такому случае, водители должны руководствоваться «правилом правой руки» - уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. В данном случае, белый автомобиль приближается к желтому с правой стороны. Поэтому желтый автомобиль должен уступить ему дорогу и проедет перекресток вторым.

В следующем случае светофор не работает, а знаки приоритета отсутствуют. Такой перекресток, также, является равнозначным. Руководствуясь «правилом правой руки» первыми проедут встречные белый «BMW» и желтый автомобиль, поскольку у них отсутствует помеха справа (с правой стороны не приближаются другие транспортные средства). Затем проедет белый автомобиль, который является для вас помехой справа. Вы проедете перекресток после всех изображенных транспортных средств.

Этим правилом должны руководствоваться меж­ду собой и водители трамваев.

На любом нерегулируемом перекрестке трамвай, независимо от направления его дальнейшего движения, имеет преимущество перед нерельсовыми транспортными средствами, приближающимися к нему по равнозначной дороге, кроме перекрестков, на которых организовано круговое движение.

Вы и трамвай движетесь по главной дороге. В равнозначных условиях трамвай всегда имеет преимущество движения, а потому проедет перекресток первым.

В следующей ситуации, трамвай не имеет преимущества движения, поскольку движется по второстепенной дороге, обозначенной дорожным знаком 2.1 . Первым проедет грузовой автомобиль, который движется по главной дороге обозначенной дорожным знаком 2.3 .

Преимущество в движении на нерегулируемых перекрестках, на которых организовано круговое движение и которые обозначены дорожным знаком 4.10 , предоставляется транспортным средствам, которые уже движутся по кругу.

Синий автомобиль движется по кругу, а потому имеет преимущество движения.

Разъяснение правил полосы отвода Вирджинии - Адвокаты Cooper Hurley по травмам

Чтобы безопасно пересекать перекрестки, все автомобили должны следовать правилам полосы отвода Вирджинии. Право отвода помогает вам решить, кто первым пойдет на перекрестке. Правила полосы отвода вместе с вежливостью и здравым смыслом способствуют повышению безопасности дорожного движения.

Транспортные средства часто вступают в конфликт с другими транспортными средствами и пешеходами, потому что их предполагаемые маршруты пересекаются и, таким образом, мешают маршрутам друг друга.Общий принцип, устанавливающий, кто имеет право идти первым, называется «преимущественное право».

Правила полосы отвода Вирджинии у знака «Стоп»
На перекрестке, контролируемом знаком «стоп», снизьте скорость и приготовьтесь остановиться на четко обозначенной стоп-линии. Если четко обозначенная стоп-линия отсутствует, остановитесь перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка.

При отсутствии обозначенного пешеходного перехода остановитесь в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, откуда у вас будет хороший обзор любых приближающихся транспортных средств на перекрестке проезжей части.Прежде чем проехать через перекресток, вы должны уступить дорогу машинам, приближающимся с любого направления.

Правила полосы отвода штата Вирджиния на знаке уступки.
На перекрестке, где установлен знак «Уступите дорогу», вы должны снизить скорость до скорости, приемлемой для существующих условий. После замедления вы должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к перекрестку или въезжающим на него.

Если вам необходимо остановиться на перекрестке, остановитесь на четко обозначенной стоп-линии или линии доходности.Если нет стоп-линии или линии уступки, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, где у вас будет хороший обзор любых приближающихся транспортных средств на пересекающейся проезжей части, и уступите дорогу автомобилям, приближающимся с любого направления. .

Правила полосы отвода Вирджинии на неконтролируемом перекрестке
На перекрестке без знака «стоп» или знака «уступить дорогу» снизьте скорость и приготовьтесь к остановке. Как правило, преимущественное право проезда определяется порядком прибытия на перекресток.Всегда уступайте машине, которая приезжает первой.

Хотя вам не нужно полностью останавливаться, вы должны уступить дорогу машинам, уже находящимся на перекрестке. Если вы и другая машина подъедете к перекрестку одновременно, уступите, если машина будет справа от вас.

Закон Вирджинии не дает права преимущественного проезда конкретному водителю. Он только указывает, кто должен уступить. Когда по закону водитель должен уступить дорогу, но не может этого сделать, другие водители должны остановиться или уступить дорогу, если это необходимо для безопасности.Итак, если другой водитель не уступает вам, когда он или она должны это забыть. Пусть первым поедет другой водитель.

Многие аварии в Вирджинии вызваны отказом уступить дорогу. Если вы были травмированы водителем, который не смог уступить, позвоните нашим юристам по телесным повреждениям в Вирджинии по телефону (757) 455-0077

Перекрестки - обзор | Темы ScienceDirect

10.3 Процедура синхронизации сигнала

Процедура проектирования управления сигналом светофора, предложенная в руководстве, показана на рис.10.3.

Рисунок 10.3. Блок-схема проектирования управления сигналом.

Шаг 0: Исследование условий на перекрестке

Геометрия перекрестка и данные о дорожном движении собираются в качестве необходимых входных данных. Геометрические данные перекрестка включают в себя количество полос движения и их конфигурации, зазор / входное расстояние (расстояние от стоп-линии до конфликтной точки) для каждой комбинации движений, длины полос поворота и т. Д. Условия движения включают расчетный объем трафика, интенсивность потока насыщения и скорость приближения к перекрестку.

Шаг 1: Настройки плана фазирования

План фазирования определяется на основе конфигураций полосы движения и требований трафика. Двухфазное управление применяется для простых четырехсторонних перекрестков. Когда потребность в движении с правым поворотом высока и доступна эксклюзивная полоса с правым поворотом, можно применить фазу PRT. Если спрос со стороны пешеходов высок и ожидается, что конфликт между пешеходами и поворачивающими транспортными средствами будет значительным, следует рассмотреть возможность разделения пешеходов и транспортных средств.

На этом этапе план фазирования не может быть привязан к одному, особенно на многополосных перекрестках, где доступны более гибкие планы фазирования. Таким образом, можно указать несколько вариантов плана поэтапного выполнения.

Шаг 2: Расчет межзеленого времени и потерянного времени

Желтые и полностью красные интервалы рассчитываются с использованием свободного / входного расстояния и скорости приближения. На их основе также рассчитывается потерянное время.

Шаг 3: Предварительная установка начальной продолжительности цикла и времени выхода на зеленый свет

Для расчета пропускной способности перекрестка необходимо количество правых поворачивающих, проезжающих в конце разрешающей зеленой фазы.Для этого произвольно определяется начальная длина цикла. Соответственно, оставшееся время, вычисленное путем вычитания потерянного времени из начальной длины цикла, назначается каждой фазе как начальное время зеленого света пропорционально проектному объему трафика. Эта информация также используется для расчета скорости потока насыщения совместно используемой сквозной / поворотной полосы.

Шаг 4: Настройки расхода потока насыщения и расчета коэффициента потока

После настройки расхода потока насыщения коэффициент потока на пересечении рассчитывается на основе геометрии пересечения, расчетного объема движения и плана фазирования.

Шаг 5: Расчет длины цикла, эффективного времени зеленого света и времени отображения зеленого сигнала

Длина цикла определяется с использованием общего потерянного времени и коэффициента пересечения потока. Затем вычисляется эффективное время зеленого и зеленого цвета для каждой фазы.

Шаг 6: Оценка и окончательное определение настроек сигнала

Когда зеленый цвет для пешеходов дается одновременно с зеленым светом транспортного средства, время зеленого света транспортного средства исследуется с точки зрения минимального зеленого времени пешехода.Если это требование не выполняется, происходит возврат к шагу 5, и эффективное время зеленого света и продолжительность цикла пересматриваются, чтобы эффективное время зеленого света гарантировало время зеленого сигнала пешехода, сохраняя разделение зеленого света. Также исследуются отношения объема к мощности всех движений. Наконец, среди множества вариантов поэтапного плана выбирается наиболее подходящий поэтапный план с учетом общей безопасности и эффективности.

В этой главе рассматриваются только настройки синхронизации сигналов светофора, в то время как планы фазировки и настройки синхронизации сигналов фактически зависят от геометрии перекрестка, например конфигурации полосы движения и длины поворотных полос.Поэтому в руководстве рекомендуется пересмотреть геометрические условия в случае, если мощность не может удовлетворить потребности только за счет улучшения конструкции управления сигналом.

Советы по проезду через перекрестки Алабамы

На перекрестках в Алабаме происходит много аварий. Опасные ситуации возникают из-за того, что водители не знают, как действовать безопасно по отношению к другим транспортным средствам на дороге. При проезде перекрестков в Алабаме бывает сложно определить, чья очередь двигаться, поэтому, если вы попали в дорожное столкновение, обратитесь к квалифицированному юристу по дорожно-транспортным происшествиям сегодня же.Адвокат может помочь вам определить, кто несет юридическую ответственность, и возложить на эту сторону ответственность за ваши убытки.

Чтобы получить бесплатную консультацию, позвоните в Belt & Bruner, P.C. сегодня по телефону (205) 933-1500 или свяжитесь с нами через нашу онлайн-форму.

Советы по вождению на перекрестке

Важно помнить о различных способах обеспечения безопасности себя и других автомобилистов во время проезда через перекрестки в Алабаме, в том числе:

Закон о праве прохода

При движении по перекрестку важно знать правила преимущественного права проезда в городе или поселке, через который вы проезжаете.Например:

  • Машины экстренных служб всегда имеют преимущество на дороге.
  • Когда две машины одновременно подъезжают к перекрестку и нет сигналов, право проезда имеет автомобиль справа.
  • Транспортные средства, поворачивающие с частных дорог или проезжей части, должны уступать дорогу автомобилям на дорогах общего пользования.
  • При приближении к знаку «уступить дорогу» вы должны предоставить пешеходам преимущественное право проезда.
  • Слепые люди, несущие трость с красным наконечником или гуляющие с собакой-поводырем, всегда имеют преимущественное право проезда.

Осторожно подходите к перекрестку

Подъезжая к перекрестку, следует внимательно следить за другими автомобилями. Помните о слепых зонах и местах, где трудно увидеть приближающиеся машины. Вы должны использовать свой сигнал при проезде перекрестков, чтобы сообщить другим о своих намерениях. Когда вы приближаетесь к перекрестку и садитесь на него, смотрите во всех направлениях, даже если вы считаете, что имеете преимущественное право.

Кампания "Признание мигающей желтой стрелки"

Алабама начала кампанию «Мигающая желтая стрелка» в 2015 году, чтобы сделать перекрестки более эффективными.В местах, на которые распространяется эта кампания, Департамент транспорта Алабамы (ALDOT) установил светофоры с мигающими желтыми стрелками. Желтая стрелка указывает водителям, что они могут повернуть, но сначала должны уступить дорогу встречным машинам и пешеходам.

Правильно используйте знаки остановки

Когда дороги пересекаются, ALDOT часто использует знаки остановки, чтобы направить движение. При использовании знаков остановки на перекрестках помните следующее:

  • Вы должны остановиться за любой нарисованной линией на дороге или в конце бордюра.
  • Если имеется более одного знака «Стоп», преимущественное право предоставляется тому, кто первым достигнет знака «Стоп».
  • Люди у знаков «уступить дорогу» имеют право проезда к тем, кто у знаков «стоп».
  • Люди, у которых нет светофора или направления, не должны останавливаться и имеют право проезда к людям у знаков остановки.
  • Вам следует подождать несколько секунд у знака остановки и посмотреть во все стороны, прежде чем проехать через него.

Безопасность светофора

На многих перекрестках с интенсивным движением предусмотрены фонари, по которым проезжают машины.Если вы приближаетесь к светофору с зеленым, желтым и красным светом, помните следующее:

  • Смотрите со всех сторон даже после того, как загорится зеленый свет.
  • Притормозите и соблюдайте осторожность, проезжая на желтый свет.
  • Если желтый индикатор мигает, это следует рассматривать как знак уступки.
  • Если мигает красный индикатор, это следует рассматривать как знак остановки.
  • Дождитесь поворота стрелки налево или дождитесь, пока не исчезнет встречный транспорт.
  • Если светофор не работает, относитесь к перекрестку так, как будто на нем есть знаки остановки во всех направлениях.

Обратитесь за помощью к юристу по автокатастрофам сегодня

Перекрестки могут быть опасными. Однако, зная законы штата Алабама и соответствующие методы безопасности, вы можете работать, чтобы предотвратить несчастный случай. Если вы были вовлечены в инцидент, вызванный чьей-либо халатностью или безрассудством, обратитесь к юристу по автомобильным авариям из компании Belt & Bruner, P.C. по телефону (205) 933-1500, чтобы назначить бесплатную первоначальную оценку вашего дела.

Порядок движения на равнозначных и неравных перекрестках. Нерегулируемый перекресток

Прежде всего, нужно понимать, что пересечение равноценных дорог обязательно , а не регулируемый перекресток . Нет регулировщика, нет светофоров. Или есть светофоры, но они не работают или переведены в режим мигающего желтого сигнала:

Правил.Раздел 13. Пункт 13.3. При желтом проблесковом свете, неработающем светофоре или отсутствии диспетчера перекресток считается нерегулируемый .

Желтый мигающий свет информирует водителей о том, что перекресток стал нерегулируемым.

Знаков приоритета нет, обе дороги с твердым покрытием .


Светофоров нет и знаков приоритета нет - это перекресток равноценных дорог .

На таких перекрестках водители должны самостоятельно устанавливать порядок движения, руководствуясь общим принципом «вмешательство справа»:

Правил. Раздел 13. Пункт 13.11 . На перекрестке равноценных дорог справа .

Другими словами, Правила просто возложили всю ответственность за безопасность проезда через перекресток на водителя, у которого «помехи справа».


И это логично! Ваш путь до места столкновения заметно больше, чем у водителя грузовика.

Вам легче выполнить требование «уступить дорогу»!

Таким образом, Правила «обременяют» ответственность тех, кто «вмешивается справа», и освобождают тех, кто «вмешивается слева».

Теперь посмотрим, как этот общий принцип реализуется в различных ситуациях на пересечении равных дорог.


Нет ни светофоров, ни знаков приоритета, грузовик справа - нужно уступить дорогу.

Но уступать дорогу останавливаться не надо!

Обязательно не препятствовать движению!


А какое препятствие можно создать, если, например, повернуть направо?

В этом случае траектории вообще не пересекаются.


Однако траектории могут пересекаться, если водитель грузовика решит развернуться!

Но в этом случае, в заключительной фазе поворота, вы станете для него препятствием справа, и теперь его долг - дать вам дорогу.


Другое дело, если вы собираетесь двигаться прямо. Или поверните налево. Или развернуться.

Здесь вы легко можете помешать грузовику и тем самым нарушить Правила.

А если так, то ваш святой долг - остановиться на краю пересеченной дороги!

В конце концов, что такое правила «уступи дорогу (не мешай)»:

Правил. Раздел 13. «Уступайте дорогу (не мешайте)» - требование о том, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, для выполнения любого маневра, если это может вынудить других участников движения, которые имеют преимущество перед ним, изменить направление движения или скорость.

Ой как! Вы не должны не только «не продолжать движение», но и не должны «возобновлять» его! То есть остановитесь и стойте, пока не исчезнет угроза столкновения (по вашей вине).


В этой ситуации справа никому не мешает. Оба могут продолжать движение.

И если обоим нужно прямо или направо, они пройдут перекресток без остановки (траектории не пересекаются).


Они могут даже повернуть налево или развернуться одновременно.Если, конечно, безопасно разогнать правые части не окажется.

В этом случае траектории также не пересекаются.


Есть только одна ситуация, когда траектории точно пересекаются!

Это если кто-то движется прямо или вправо, а встречный поворачивает влево или разворачивается.

Изначально помех справа не было. Помехи справа возникли в процессе движения по перекрестку.

И здесь, на перекрестке, он должен уступить нам дорогу.

В Правилах для этого случая есть прямое указание:

Правил. Раздел 13. Пункт 13.12. При повороте налево или повороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по той же дороге с противоположного направления, прямо или направо.

Хотя, по сути, того, что уже было сказано в пункте 13.11, вполне достаточно: « водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу приближающимся справа автомобилям » .


Оказывается, пока справа все чисто, мы тоже можем (и даже должны) выехать на перекресток.

Но на самом перекрестке надо уступить дорогу встречной - траектории пересекаются, а справа для нас это препятствие.


Наконец, третий и последний из возможных вариантов - теперь вы ему препятствие справа.

Вы можете спокойно двигаться во всех направлениях.


Просто помните! - если вы развернетесь, то в заключительной фазе поворота он станет для вас препятствием справа!


О развороте в такой ситуации Правила не давали прямого указания. Здесь авторы Правил почему-то решили, что достаточно одного пункта 13.11: «… водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу приближающимся справа транспортным средствам » .

Конечно, на перекрестке могут сойтись три и четыре машины, и в Билетах такие проблемы. Но принципиально это ничего не меняет. Принципал следующий:

Перекресток равноценных дорог - самый демократичный из всех перекрестков.

Все здесь равные права на передвижение .

При равных правах на передвижение всегда действует общий принцип «вмешательства справа».

Вот как вас спросят об этом на экзамене:

Вы собираетесь повернуть налево. Ваши действия?

1. Сначала пройдите перекресток.

2. Проезжайте перекресток одновременно со встречным автомобилем, пока не проедет мотоцикл.

3. Проехать перекресток последним.

Здесь события будут развиваться следующим образом. Только встречная машина не имеет помех справа; он будет первым проехать.И если вы двигались прямо или направо, он должен был уступить вам дорогу на перекрестке. Но у вас включены указатели левого поворота, пути ваших перемещений не пересекаются, поэтому в этой ситуации встречный без остановки проедет перекресток.

Дальше проезжает мотоциклист, и только после этого ваша очередь тронуться с места.

Кто имеет право первым перейти перекресток, если все хотят двигаться прямо?

1. Водитель троллейбуса.

2. Вы и водитель троллейбуса.

3. В данной ситуации порядок проезда определяется по взаимному согласию водителей.

Дело в том, что Правила не регулируют эту ситуацию. То есть в Правилах об этой ситуации ничего не сказано. И это единственный случай, когда водители вынуждены не руководствоваться требованиями Правил, а проявлять разумную инициативу.

На практике это будет выглядеть так - самый опытный и вежливый из четверки сделает жест соседу слева, мол, проехать.

Допустим, такое предложение делает водитель грузовика. Вы проехали, их было трое, а дальше события будут развиваться по известному сценарию - руководствуясь принципом «помехи справа», сначала поедет мотоцикл, потом троллейбус и уедет последний. перекресток самый опытный и вежливый.

Попутно отметим, что если на этом перекрестке часто наблюдается такая ситуация, то обязательно поставят знаки приоритета, либо поставят светофоры.

И дальше! Обратите внимание - все четверо могут одновременно повернуть направо - никто никому не мешает.

На любом перекрестке равнозначных дорог всегда можно спокойно повернуть направо.

Теперь отдельно о каруселях.

Кольцо - отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «вмешательство справа» не работает.

Если нет знаков приоритета, круг по умолчанию является главной дорогой!

Вот как это сказано в Правилах:

Правил.Пункт 13.11 / 1. При въезде на перекресток, на котором организована круговая развязка и который обозначен пунктом 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на таком перекрестке.

Что делать при движении на кольцевой развязке?

1. Уступите дорогу грузовику. Двигайтесь по первому перекрестку.

2. Сначала сверните на перекресток.

3. Действовать по взаимному согласию с водителем грузовика.

Среди автомобилистов нерегулируемый перекресток считается одним из самых труднопроходимых на транспортном средстве. Во избежание аварийных ситуаций нужно четко знать правила его прохождения.

Нерегулируемый перекресток - правила для автомобилей

Сейчас таких перекрестков в крупных городах нашей страны очень мало. Но на даче они встречаются довольно часто. Это заставляет водителей точно знать, как их пересекать, не вступая в конфликт с правилами дорожного движения.Нерегулируемые перекрестки равноценных дорог пересекает любое транспортное средство, подпадающее под правила 13.11 и 13.12.

Первый из этих пунктов регулирует все дороги на описанных участках дороги, второй указывает требования, которые водитель должен соблюдать при повороте и повороте налево.

Пересекая нерегулируемый перекресток неровных дорог, человек за рулем прекрасно понимает, кто из участников движения имеет преимущественное право преимущественного проезда.Но когда дороги равноценны, у него могут возникнуть определенные проблемы. Чтобы их избежать, просто внимательно прочтите этот материал, и у вас больше не будет никаких трудностей.


Автомобиль едет прямо

В такой ситуации путь, по которому движется ваш автомобиль, может пересекаться с путями других транспортных средств. Во избежание столкновения на перекрестке без диспетчера транспортных средств, имеющих:

  • подъехать к «опасному месту» по правой стороне, потом ехать прямо;
  • подойдите к перекрестку справа, планируя после этого повернуть или повернуть налево;
  • подъехать с правой стороны и повернуть направо.


В последнем случае вы можете двигаться одновременно с автомобилем, поворачивающим направо, при условии, что пути двух ваших транспортных средств не пересекаются и дорога имеет более одной полосы движения. В таких условиях всегда можно проезжать регулируемые и нерегулируемые перекрестки, не обращая внимания на другие направления маршрута, с которых другие автомобили подходят к перекрестку.

Левый поворот и разворот на нерегулируемом перекрестке

При повороте налево на нерегулируемом перекрестке водитель должен пропустить приближающиеся справа машины.И неважно, в каком направлении они движутся. Также необходимо уступить дорогу едущим навстречу машинам, которые собираются продолжить движение прямо или повернуть направо.


Если водитель четко запомнил эти требования, никакой левый поворот на нерегулируемом перекрестке не запутает его. Он будет спокойно пропускать другие машины и продолжать движение, не создавая затруднений для других участников, а значит, и не будет. Обратите внимание - если траектория вашего автомобиля не пересекается с траекториями других автомобилей, движущихся навстречу или приближающихся вправо, им не нужно уступать дорогу.


Особые ситуации на перекрестках, где нет диспетчеров и светофоров

Иногда на дороге создается ситуация, которую нельзя разрешить на основании правил дорожного движения. Предположим, что к перекрестку с одинаковыми колеями одновременно подъезжают автомобили с 4-х сторон. И водитель одного из них планирует развернуться, повернуть или просто продолжить движение прямо.

13.1. При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, переходящим ее по велосипедной дорожке.

13.2. Запрещается выходить на перекресток или пересечение проезжей части, если образовалась пробка, которая заставит водителя остановиться, создавая препятствие движению транспортных средств в поперечном направлении.

На поворот или поворот можно выезжать только на перекресток, за которым стоит пробка, так как в противном случае ваша машина создаст препятствие для других транспортных средств

13.3. Перекресток, на котором последовательность движения определяется по сигналам светофора или регулятора движения, считается регулируемым.

При мигающем желтом светофоре, неработающем светофоре или отсутствии диспетчера перекресток считается нерегулируемым, и водители должны соблюдать правила проезда нерегулируемых перекрестков и знаки приоритета, установленные на перекрестке.

Если светофор мигает желтым, перекресток считается нерегулируемым. Согласно указателям приоритета, установленным на этом перекрестке, водители трамваев и грузовиков должны уступать дорогу, так как вы находитесь на главной дороге

.

Поскольку перекресток в данной ситуации считается нерегулируемым (мигает желтый светофор), следует руководствоваться знаками приоритета.Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед трамваем, движущимся по второстепенной дороге. Легковой автомобиль подъезжает к вам также по главной дороге справа, нужно пропустить

Регулируемые перекрестки

13,4. При повороте налево или включении зеленого сигнала светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с противоположной стороны прямо или направо. Такого же правила должны придерживаться водители трамвая.

Чтобы повернуть налево, нужно ехать за остановку в соответствии с зеленым светофором, а затем уступить дорогу встречной машине, которая движется прямо

Светофор, работающий в основном режиме, отменяет действие знаков приоритета. Встречный автомобиль должен, повернув налево, уступить вам дорогу при повороте направо

13,5. При движении в направлении стрелки, которая включена в дополнительную секцию одновременно с желтым или красным светофором, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы собираетесь двигаться в направлении стрелки, включенной в дополнительный участок одновременно с красным светофором, и должны уступить дорогу водителю автобуса, движущегося по пересеченной дороге

Двигаясь по стрелке, которая загорается одновременно с запрещающим сигналом светофора, необходимо уступить дорогу автомобилю, совершающему поворот

13,6. Если сигналы светофора или диспетчера разрешают движение как трамвайного, так и безрельсового транспорта, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.Однако при движении в направлении стрелки, которая включена в дополнительную секцию одновременно с красным или желтым светофором, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

В этой ситуации трамвай имеет преимущество при движении в любом направлении; вы должны уступить ему дорогу. При повороте налево или повороте на зеленый светофор водитель автомобиля должен уступить вам дорогу, так как вы движетесь в обратном направлении

Правая рука регулятора вытянута вперед.Таким образом, трамвай B может повернуть налево, а трамвай A - направо. Автомобиль может двигаться в любом направлении. В этой ситуации, когда сигналы диспетчера разрешают движение трамвая и безрельсового транспортного средства одновременно, трамвай имеет преимущество

13,7. Водитель, въехавший на перекресток с разрешающим сигналом светофора, должен уехать в заданном направлении независимо от светофоров на выходе из перекрестка. Однако, если есть остановки (знаки 6.16) на перекрестке перед светофорами, расположенными по маршруту движения водителя, водитель должен руководствоваться сигналами каждого светофора.

Вы въезжаете на перекресток с зеленым светофором. Стоп-линия наносится только перед перекрестком, тогда на пути вашего движения такой разметки нет. На перекрестке необходимо повернуть налево, не останавливаясь, вне зависимости от сигналов следующего светофора

.

В отличие от предыдущей ситуации, на этом перекрестке по пути следования другая стоп-линия находится на светофоре, работающем в запрещающем режиме.После въезда на перекресток нужно остановиться на этой стоп-линии, дождаться зеленого светофора и завершить маневр

.

13,8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не завершившим переход проезжей части в этом направлении.

Нерегулируемый перекресток

13.9. На пересечении неровных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся по основной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

Вы находитесь на главной дороге. Водитель встречной машины обязан уступить дорогу, поскольку сам движется на второстепенном, а водитель автобуса - потому что вы приближаетесь к нему справа, находясь с ним на одной дороге. Таким образом, вы сначала пройдете этот перекресток

Вы находитесь на главной дороге и, следовательно, имеете преимущество перед автомобилем, движущимся по второстепенной дороге. При повороте налево вы должны уступить дорогу грузовику, движущемуся с противоположной стороны направо

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортным средством, движущимся в противоположном или противоположном направлении по эквивалентной дороге, независимо от направления его движения.

Если перед круговым знаком 4.3 в сочетании с 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства на перекрестке имеет преимущество перед транспортными средствами, едущими на такой перекресток.

10/13. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, двигающиеся по второстепенным дорогам.

Вы находитесь на главной дороге и можете ехать первым.Желтый проблесковый маячок на грузовике не дает преимущества при вождении, поэтому водители легковых и грузовых автомобилей, находящихся на второстепенной дороге, выезжают по правилам проезда перекрестков эквивалентных дорог

Находясь на главной дороге, у вас есть преимущество перед автобусом, так как он находится на второстепенной дороге. Водитель автомобиля, согласно правилам проезда эквивалентных перекрестков, также должен уступить дорогу (вы являетесь ему препятствием справа).Следовательно, именно вы проезжаете перекресток первым

.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Такого же правила должны придерживаться водители трамвая.

Нерегулируемый перекресток равноценных дорог. Вы должны уступить дорогу приближающемуся к вам грузовику

Перед вами нерегулируемый перекресток равноценных дорог.Вы можете проехать на нем первым, так как справа у вас нет помех. Водитель машины уступает вам дорогу, так как вы мешаете ему справа, и мотоциклист этой машине по той же причине

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовым транспортом независимо от направления его движения.

Ваш автомобиль и трамвай находятся на главной дороге, а это значит, что преимущество на трамвае, вы должны уступить дорогу

Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед мотоциклом.На трамвае и легковом автомобиле необходимо выехать по правилам проезда перекрестка равнозначных дорог: уступить дорогу и трамваю, и автомобилю, приближающемуся справа

.

13.12. При повороте налево или повороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по той же дороге с противоположного направления, прямо или направо. Такого же правила должны придерживаться водители трамвая.

Перед вами нерегулируемый перекресток равноценных дорог.Вы можете водить первым. Встречный автомобиль должен уступить дорогу, поскольку вы двигаетесь к нему прямо со встречной стороны.

Перед вами нерегулируемый перекресток равноценных дорог. Вы можете водить первым. При повороте налево машина уступает вам, а мотоциклист уступает ей, в свою очередь

В этой ситуации порядок движения через нерегулируемый перекресток равноценных дорог следующий. Вы уступаете автомобилю, который приближается к вам справа.Когда он окажется в середине перекрестка и остановится, уступая мотоциклисту при повороте налево, вы можете продолжить движение и покинуть перекресток

Перед вами знак «Уступите дорогу». Вы должны уступить дорогу грузовику на главной дороге. Вы также должны пропустить машину, которая едет по дороге, эквивалентной вашей: вы делаете поворот, и она едет прямо

13,13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (ночное время, грязь, снег и т. Д.)), а знаков приоритета нет, он должен учитывать, что находится на второстепенной дороге.

Биллингс Поверенный по несчастным случаям | Кому принадлежит право проезда на неконтролируемых перекрестках в Монтане?

Если вы ездили по Монтане какое-то время, вы, несомненно, заметили одну из особенностей дорожного движения нашего штата: на многих перекрестках в Монтане нет знаков остановки, стоп-сигналов, знаков уступки или каких-либо средств управления движением. Это верно от Биллингса до Two Dot. Это так называемые «неконтролируемые перекрестки», и применяются уникальные законы, определяющие, кто имеет преимущественное право проезда на этих перекрестках в Монтане.

Закон штата Монтана о неконтролируемых перекрестках

Закон штата Монтана о неконтролируемых перекрестках гласит: «Когда два или более транспортных средства въезжают на перекресток или приближаются к перекрестку с разных автомагистралей, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу всем транспортным средствам. приближаются справа, которые находятся достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность ". § 61-8-339 (1), MCA. Проще говоря, водитель справа имеет право преимущественного проезда, а водитель слева должен уступить дорогу любому водителю, находящемуся достаточно близко, чтобы стать «непосредственной опасностью».«Это предостережение по существу требует, чтобы оба водителя были начеку на пути к открытому перекрестку.

Опасности неконтролируемых перекрестков

Плохая новость заключается в том, что не все водители в Монтане знают или понимают права привилегированных водителей по сравнению с неблагополучными водителями на неконтролируемый перекресток. Часто водители ошибочно предполагают, что у них есть право преимущественного проезда, потому что у них нет знака остановки или уступки, не видя причин для замедления или поиска других водителей.Это серьезная ошибка, которая может стать причиной автомобильной аварии. Ситуация может быть хуже, если водитель ослаблен, находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, или его отвлекает звонок по мобильному телефону или текстовое сообщение.

Так как неосведомленный, ослабленный или отвлеченный водитель может нарушить закон штата Монтана о преимущественном праве проезда, всегда лучше действовать осторожно на неконтролируемых перекрестках, даже если вы предпочитаете водить машину.

Юридические права при несчастном случае

Если вы получили серьезную травму в автомобильной или грузовой аварии на неконтролируемом или другом перекрестке в Биллингсе или Монтане, вы можете иметь право на компенсацию за ваш случай личной травмы для покрытия ваших медицинских счетов, ремонт авто, боль, страдания, эмоциональный стресс и другие повреждения.Возможно, в ваших интересах связаться с опытным юристом по травмам в юридической фирме Holm. Позвоните нам сегодня по телефону (406) 252-2900, чтобы обсудить ваши законные права.

Круговые перекрестки - не серебряная пуля

Брайант Фичек, ЧП, PTOE

Начнем с того факта, что кольцевые развязки действительно имеют много замечательных характеристик и преимуществ. Бесспорно, круговые движения могут сделать много положительных вещей.

Преимущества кругового движения

  • Повышение безопасности движения
    • Многочисленные исследования подтвердили значительное сокращение ДТП с травмами, особенно со смертельным исходом и тяжелыми авариями, приводящими к потере трудоспособности.На кольцевых развязках, как правило, меньше конфликтных точек и более медленные скорости, которые приводят к такому снижению. В исследовании, проведенном в декабре 2014 года Министерством транспорта Миннесоты, сделан вывод о том, что круговое движение сократило все ДТП более чем на 30 процентов, при этом количество ДТП с травмами сократилось более чем на 65 процентов, а число ДТП с наиболее тяжелыми травмами (включая ДТП со смертельным исходом) - более чем на 82 процента.
  • Уменьшить задержки автомобилей
    • При работе в пределах своей пропускной способности, круговые перекрестки обычно имеют более низкую общую задержку по сравнению с сигналом светофора или контролем полной остановки.Или, чтобы перевернуть эту мысль, при том же уровне обслуживания кольцевые развязки будут пропускать больше трафика по сравнению с сигналом светофора или контролем полной остановки. Один из способов, которым мы хотели бы думать об этом, - это представить себе типичный четвероногий перекресток. Под сигналом светофора или контролем полной остановки разные подходы и движения должны по очереди проезжать перекресток. На кольцевой развязке автомобиль на каждом участке подъезда может въехать на перекресток и завершить движение одновременно.
  • Оказывает успокаивающее действие
    • За счет физического замедления транспортных средств, круговые перекрестки могут обеспечить хороший переход между высокоскоростными и низкоскоростными зонами или помочь снизить скорость транспортных средств в коридоре.
  • Обеспечение экологических преимуществ
    • Круговые перекрестки могут обеспечить экологические преимущества за счет сокращения, а в некоторых случаях и устранения остановок транспортных средств. Меньше остановок означает меньший холостой ход автомобиля, что напрямую приводит к меньшему количеству выбросов в атмосферу и меньшему расходу топлива.

Я уверен, что другие могут добавить к этому основному списку преимуществ, и мы также положительно писали о круговых движениях в прошлом.

Несмотря на эти очевидные преимущества для кольцевой развязки, есть некоторые проблемы, о которых следует знать.

Недостатки кольцевой дороги

  • Путаница доходности
    • Двухполосные круги с круговым движением с двумя круговыми полосами движения не имеют такого же уровня безопасности, как однополосные круги с круговым движением.Хотя количество ДТП с травмами уменьшается, ДТП с материальным ущербом (без травм) часто увеличивается из-за путаницы в отношении уступки при входе и точного пути транспортного средства для каждого поворота. В некоторых случаях увеличение количества аварий с повреждением имущества может привести к увеличению общего количества аварий на объекте.
  • Несбалансированный поток трафика
    • Несбалансированный поток трафика между подходами может привести к неуважению к правилам выхода на посадку.Если 90 процентов трафика идет с севера на юг и обычно никогда не останавливается для транспортного средства с востока на запад, то водители быстро учатся никогда не останавливаться, даже если появляется этот редкий автомобиль с востока на запад.
  • Навигация при плохой погоде
    • Высокие вертикальные уклоны на въездах с кругового перекрестка могут затруднить навигацию на подходе, особенно в районах, подверженных большому количеству снега и льда. Трудно остановить пассажир или грузовик в суровых погодных условиях, прежде чем добавить небольшой поворот на дороге.
  • Требуется большее пространство с полосой отвода
    • На перекрестках с круговым движением нужно больше полосы отвода. Диаметр кольцевой развязки может составлять до 150 футов для однополосной дороги и 200 футов и более для двухполосной. Типичная ширина полосы отчуждения на перекрестке может составлять от квадрата 60 футов на 60 футов для местной дороги до квадрата 120 на 120 футов для скоростной автомагистрали. Вероятно, потребуется больше места по углам.
  • Приоритет аварийного транспорта
    • Без приоритета для автомобилей службы экстренной помощи.Круговые перекрестки одинаково подходят для всех подходов. Что касается автомобилей экстренной помощи, их приоритетом является то, чтобы водители выезжали с дороги и держались в стороне.
  • Сложный пешеходный переход
    • Трудно перейти пешеходу с ослабленным зрением. Людям со слабым зрением или слепым будет сложно определить, когда движение уступает место им для перехода.
  • Нарушение движения автомобиля
    • Движение транспортных средств по сквозному коридору может быть ухудшено.Как и в случае с машинами скорой помощи, конструкция кольцевых развязок не обеспечивает неотъемлемого приоритета для сквозного маршрута над боковой улицей. При размещении в согласованном сигнальном коридоре круговые движения могут помешать движению взвода транспортных средств от одного перекрестка к другому.

Это не значит, что мы не любим карусели или не рекомендуем их в нашей работе. Вместо этого мы хотим, чтобы все осознали весь спектр плюсов и минусов, которые приносят обходные пути. При надлежащем анализе, планировании и проектировании, а также просвещении общественности (особенно в районах, где круговое движение будет новым), круговое движение было и будет очень успешным в обеспечении безопасного и эффективного передвижения людей.Возможно, кольцевые развязки должны быть первым вариантом, рассматриваемым для контроля перекрестков. Но каждый случай и пересечение нужно рассматривать отдельно. И не думайте, что слепая установка повсюду круговых перекрестков - простой ответ для решения всех наших проблем с заторами.

Отчет NCHRP 672, Круговые перекрестки: информационное руководство, второе издание, использовался при разработке этой статьи.

Анализ пропускной способности кольцевых развязок за 5 минут? Вас интересует анализ пропускной способности кольцевой развязки ? Ознакомьтесь с нашей простой в использовании электронной таблицей, которая позволяет выполнить анализ всего за 5 минут.

Северная Африка и Юго-Западная Азия - Мировая региональная география

  • Определите ключевые географические особенности Северной Африки и Юго-Западной Азии
  • Опишите географию основных религиозных групп Северной Африки и Юго-Западной Азии.
  • Объясните, как история Северной Африки и Юго-Западной Азии повлияла на ее культурный ландшафт
  • Опишите нынешние районы религиозных конфликтов в Северной Африке и Юго-Западной Азии

Когда географы делят мир на регионы, мы часто делаем это с использованием суши.Может быть, большой кусок земли в основном окружен водой? Сделаем из него регион! Иногда, однако, сделать такое деление труднее. Африка, например, почти полностью окружена водой, за исключением небольшого участка суши с Азией на Синайском полуострове Египта. Но Африка к югу от Сахары физиографически, культурно и лингвистически отличается от африканских стран к северу от Сахары. Фактически, Северная Африка имеет гораздо больше общего с точки зрения физического и религиозного ландшафта с Аравийским полуостровом и Юго-Западной Азией, чем некоторые из ее континентальных соседей на юге (см. Рисунок 7.1 ).

Рисунок 7.1: Карта Северной Африки и Юго-Западной Азии (CIA World Factbook, Public Domain)

Исторически этот, возможно, странно названный регион Северной Африки и Юго-Западной Азии обычно назывался «Ближним Востоком». Однако возникает вопрос: а что это в середине? От чего это к востоку? На земном шаре восток и запад - понятия относительные. Калифорния находится к западу от Европы, но к востоку от Китая. Индонезия находится в Юго-Восточной Азии, но к северо-западу от Австралии. Экватор объективно может находиться в центре земного шара, но «Ближний Восток» находится более чем в 1000 миль к северу.На самом деле термин «Ближний Восток» возник в Западной Европе. Восточную Европу и Турцию обычно называли «Ближним Востоком», а Китай - «Дальним Востоком». Таким образом, «Ближний Восток» находился между этими двумя регионами.

Упоминание региона как «Ближнего Востока», кажется, отдает предпочтение европейской перспективе, так какие альтернативы существуют? Может быть, вы могли бы назвать это исламским миром? Это исключает такие места, как Израиль, и светские правительства, такие как Турция, а также многочисленные религиозные меньшинства, встречающиеся в регионе.Возможно, вы слышали, что люди называют эту область арабским миром, но это не относится к Ирану, большей части Израиля или Турции. Таким образом, у нас остается просто описательное географическое название: Северная Африка и Юго-Западная Азия, иногда сокращенно НАСВА.

Как бы то ни было, этот регион является колыбелью нескольких великих древних цивилизаций и современных религий мира. Ландшафт Северной Африки и Юго-Западной Азии, как следует из трудностей с названием, отмечен региональными различиями: в культуре, языке, религии, ресурсах и осадках.Даже внутри стран существует региональный дисбаланс
как с точки зрения физического ландшафта, так и с точки зрения моделей человеческой деятельности.

Одна из самых узнаваемых особенностей Северной Африки и Юго-Западной Азии - ее пустыни. Сахара, от арабского слова aḥrā ‘, означающего« пустыня », является самой большой жаркой пустыней в мире, занимающей 9,4 миллиона квадратных километров (3,6 миллиона квадратных миль) ландшафта Северной Африки. Хотя типичное изображение Сахары - впечатляющие песчаные дюны, большая часть пустыни на самом деле скалистая (см. рис.2 ).

Рис. 7.2: Сахара, Алжир (© Cernavoda, Flickr, CC BY 2.0)

На востоке Аравийская пустыня доминирует над ландшафтом Аравийского полуострова. В южной части этой пустыни находится Рубаль-Хали, самая большая прилегающая песчаная пустыня в мире. Это также один из самых богатых нефтью ландшафтов в мире. В регионе также есть ряд высокогорных районов, включая Атласские горы в Марокко, Алжире и Тунисе, а также горы Загрос в Иране, Ираке и Турции.

Преобладающая климатическая особенность Северной Африки и Юго-Западной Азии - отсутствие осадков. От 10 ° до 30 ° северной широты - это особая полоса сухого воздуха, которая формирует зону жаркого пустынного климата региона (BWh в системе классификации климата Кеппена) и четко видна на карте глобальных климатических регионов (см. , рис. 7.3, ). На большей части региона ежегодно выпадает менее 30 см (12 дюймов) дождя. Эта жаркая пустынная среда означает, что большая часть земель в регионе непригодна для возделывания.

Рисунок 7.3: Карта глобальных климатических зон горячей пустыни (BWh) (© Пил, М.С., Финлейсон, Б.Л. и МакМахон, Т.А., Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

Однако для этой засушливой среды есть исключения. В районе есть ряд плодородных речных долин и оазисов. Река Нил, например, образует пахотную пойму в чрезвычайно засушливой местности (см. , рис. 7.4, ). Хотя часть Ирана - пустыня, северный Иран на самом деле является домом для густых тропических лесов и нескольких живописных озер.Прибрежную Турцию вдоль Средиземного моря часто называют Бирюзовым побережьем из-за живописных голубых вод. В целом, однако, те районы Северной Африки и Юго-Западной Азии, где больше растительной жизни, связаны с наличием рек, озер и морей, а не с наличием обильных осадков.

Рис. 7.4: Дельта реки Нил из космоса (© Жак Деклоитр, MODIS Rapid Response Team, NASA / GSFC, Public Domain)

В области, в значительной степени определяемой ее засушливым и жарким климатом, глобальные изменения климата могут иметь серьезные последствия.Климат и физическая география уже существенно ограничили модели расселения и развития людей в Северной Африке и Юго-Западной Азии. Повышение температуры может усугубить засухи, а волны тепла и пыльные бури, вероятно, станут более частыми. В некоторых районах уже начались конфликты из-за ограниченных водных ресурсов. Река Нил, например, протекает через десять различных штатов, и 40 процентов всего населения Африки проживает в ее поймах. Тем не менее, Египет потребляет 99 процентов воды Нила, оказывая давление на другие страны, такие как Судан, с тем, чтобы вода текла вниз по течению.Большая часть потребности Египта в воде приходится на орошение хлопка, но на самом деле хлопок требует значительного количества воды и является нетрадиционной культурой для такой засушливой среды.

Климат и физическая география Северной Африки и Юго-Западной Азии сформировали структуру населения и культуру в регионе. Люди в регионе обычно сгруппированы вокруг скудных водных ресурсов региона, что отражает древние образцы человеческого поселения (см. , рис. 7.5, ). Четыре региона особенно выделяются высокой плотностью населения: долина реки Нил, прибрежное Средиземное море, бассейны рек Евфрат и Тигр и долины северо-западного Ирана.

Рисунок 7.5: Карта плотности населения в Северной Африке и Юго-Западной Азии (© Роберт Симмон, Обсерватория Земли НАСА, на основе данных, предоставленных Центром социально-экономических данных и приложений (SEDAC), Колумбийский университет, общественное достояние)

Более 10000 лет назад Первые люди в Северной Африке и Юго-Западной Азии поселились в Плодородном полумесяце , районе, окружающем реки Тигр, Евфрат и Нил (см. рис. 7.6 ). Здесь люди первыми одомашнили сельскохозяйственных культур и животных и создали первые сельскохозяйственные поселения.В Месопотамии, в частности, в долине рек Тигр и Евфрат, произошли новшества, которые изменили траекторию человеческого существования. Здесь впервые было изобретено колесо, создана первая математическая система и посажены первые зерновые культуры, такие как ячмень и пшеница. Месопотамия также была местом зарождения первой городской цивилизации под названием Шумер. Урук, город Шумера, к 2500 г. до н. Э. Имел население более 50 000 человек, что делало его самым густонаселенным городом в мире в то время.Древний город Вавилон, расположенный между Тигром и Евфратом, был населен в течение тысяч лет и, вероятно, был первым городом, население которого достигло 200 000 человек.

Рисунок 7.6: Карта Плодородного Полумесяца (© Nafsadh, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

У жителей этого региона выработался ряд приспособлений к жизни в таком засушливом климате. Здания обычно имеют высокие крыши. Поскольку горячий воздух поднимается вверх, более высокий потолок позволяет жилой зоне оставаться относительно прохладной.Также часто комнаты располагаются вокруг общего затененного двора. Это обеспечивает максимальную конфиденциальность, но также обеспечивает поток воздуха во всех жилых помещениях. Традиционный стиль одежды в некоторых частях этого региона также отличается и отражает физический ландшафт. Мужчины могут носить хлопковый головной убор для защиты от песка и солнца, а также длинную струящуюся одежду. Традиционная женская одежда в этом регионе больше отражает религиозные ценности, чем факторы окружающей среды.

Для некоторых культурных групп в регионе адаптация к физической среде означает миграцию в более прохладные районы в самые жаркие периоды года.Например, берберы, коренная группа в Северной Африке, традиционно пасут домашний скот и сезонно мигрируют в поисках воды, пастбищ и убежища. Однако образ жизни многих кочевников-скотоводов в этом регионе, как и некоторых берберов, значительно изменился за последние годы. Многие правительства рекомендовали этим группам заниматься оседлым сельским хозяйством, а не сезонной миграцией, а международные границы часто преграждали путь традиционным миграционным путям.

Персы из современного Ирана изобрели инновационный способ транспортировки воды, известный как qanat .Канаты - это подземные туннели, используемые для извлечения грунтовых вод из-под гор и их транспортировки вниз по склону, где они используются для орошения пахотных земель (см. Рисунок 7.7 ). Они были разработаны более 2500 лет назад, и многие старые канаты до сих пор используются в Иране, а также в Афганистане.

Рисунок 7.7: Поперечное сечение каната (© Самуэль Бейли, Wikimedia Commons, CC BY 3.0)

В такой суровой засушливой среде сельскохозяйственный потенциал довольно ограничен. Речные долины и прибрежные районы представляли собой небольшие участки плодородной земли, но в отсутствие повсеместного сельскохозяйственного развития какие еще ресурсы могли бы принести этому региону богатство? В начале 20 века в Саудовской Аравии была обнаружена нефть, и этот природный ресурс стал для региона благословением и проклятием.

Сегодня Саудовская Аравия остается ведущим мировым экспортером нефти, отгружая более 7,3 миллиона баррелей в день по состоянию на 2015 год. Кувейт, Иран, Ирак и Объединенные Арабские Эмираты также входят в семерку крупнейших мировых экспортеров нефти. Доходы от нефти позволили ускорить развитие этих стран, финансируя индустриализацию, инфраструктуру и обеспечивая высокие доходы. Катар, например, небольшой бывший британский протекторат на побережье Аравийского полуострова, имеет самый высокий ВВП на душу населения по паритету покупательной способности среди всех стран мира (по данным Международного валютного фонда на 2018 год). по цене более 130 000 долларов на человека, в основном из-за его обширных запасов нефти и природного газа.Самым высоким зданием в мире сейчас является Бурдж-Халифа, расположенный в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты. Хотя Объединенные Арабские Эмираты, создавая это чудо длиной 828 метров (2717 футов), стремятся диверсифицировать свою экономику и получить международное признание, их экономика по-прежнему сильно зависит от нефти.

Страны развивающегося мира с нефтяными ресурсами часто были склонны к авторитарному правлению, медленному росту, коррупции и конфликтам. Нефтяное богатство использовалось для финансирования армий, а коррумпированные правительства присваивали доходы от нефти, а не реинвестировали их в социальные программы или инфраструктуру.Кроме того, такое большое внимание к экспорту одного ресурса, например нефти, сделало этот регион уязвимым перед изменениями глобального спроса на энергию. В 2015 году страны Северной Африки и Юго-Западной Азии потеряли 390 миллиардов долларов дохода из-за низких цен на нефть.

В целях координации добычи и цен на нефть пять стран, включая Венесуэлу, Иран, Ирак, Кувейт и Саудовскую Аравию, сформировали Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК) в 1960 году. Сегодня ОПЕК насчитывает 14 стран-членов и охватывает более 40 стран. процент мирового экспорта нефти (см. диаграмму 7.8 ). ОПЕК совместно определяет, сколько нефти нужно добыть, и коллективно договаривается о цене на нефть, а не пытается конкурировать, чтобы подорвать друг друга. Соединенные Штаты и другие страны увеличили свою внутреннюю добычу нефти в последние годы, в результате чего мировая доля ОПЕК в экспорте нефти снизилась.

Рисунок 7.8: Карта государств-членов ОПЕК (карта Bourgeois, Wikimedia Commons, Public Domain)

Присутствие нефти также оставило колониальное наследие в Северной Африке и Юго-Западной Азии и сделало эти страны уязвимыми для иностранного контроля и влияния.Кроме того, неравномерное распределение нефтяных ресурсов и богатства привело к неравенству как внутри стран, так и между ними. Этническое неравенство также возникло, поскольку группы имеют неравный доступ к запасам нефти и доходам. Нефть также изменила структуру расселения людей в регионе, привлекая мигрантов из-за пределов страны, привлеченных перспективой экономических возможностей.

Северная Африка и Юго-Западная Азия считаются одной из величайших колыбелей человеческой цивилизации. Это также место, где проживают несколько основных мировых религий.Эти религии изменили глобальный культурный ландшафт, но также привели к напряженности и конфликтам во всем регионе. В частности, три религии, иудаизм, христианство и ислам, ведут свое происхождение от племенного патриарха Авраама, который, возможно, жил где-то во 2-м тысячелетии до нашей эры.

Самая старая из этих авраамических конфессий - Иудаизм . Иудаизм - это монотеистическая религия, , что означает, что он определяется верой в одного бога. Евреи верят, что Авраам заключил первый завет с Богом, и центральный еврейский текст, Тора, включает обсуждение сотворения мира, а также установление этого завета.Первый еврейский храм, построенный Соломоном, был построен в современном Израиле около 832 г. до н. Э. Вавилоняне разрушили и Иерусалим, и Храм Соломона в 587 г. до н. Э., И многие ученые отмечают, что это событие привело к созданию письменной еврейской Библии, которую христиане называют Ветхим Заветом. Храм был реконструирован Иродом в I веке до нашей эры. Однако этот регион долгое время подвергался вторжениям и завоеваниям, и в 70 г. н.э. Второй Храм был разрушен римлянами.Это событие вызвало массовую еврейскую эмиграцию из региона.

Оба храма в Иерусалиме были в основном местами жертвоприношений, и считалось, что Бог буквально обитает в этом пространстве. Таким образом, ранний иудаизм был храмовой религией. Разрушение Второго Храма ознаменовало отчетливый поворотный момент в еврейской истории между историческим храмовым иудаизмом и современным раввинистическим иудаизмом. Если еврей больше не определяется жертвами, которые они приносят в Храме, то что же делает человека евреем? Раввины и интерпретация еврейских религиозных текстов
стали центральным элементом создания новых идей еврейской идентичности.

Сегодня во всем мире около 14 миллионов евреев; около 42 процентов живут в Израиле, еще 42 процента - в Северной Америке, а остальные - в основном в Европе. Кроме того, иудаизм развил ряд различных ветвей, включая ортодоксальный, который является более традиционным, реформистский, который также известен как прогрессивный иудаизм, и консервативный, который находится где-то посередине. Консервативность - это крупнейшая ветвь иудаизма во всем мире. Однако миллионы евреев во всем мире считают себя неаффилированными или светскими, подчеркивая этнические и культурные ценности еврейской веры, а не религиозного богословия.

Христианство - еще одна авраамическая монотеистическая религия. Он развился на основе жизни и учений Иисуса, еврейского проповедника, который родился в 4 г. до н. Э. В Иудее, расположенной на территории современного Израиля. Иисус верил, что конец времен близок, и подчеркивал любовь как центральную религиозную доктрину. Он был распят римлянами около 30 г. н.э., этот метод казни обычно применялся для тех, кто бросил вызов установленному общественному порядку.

Первоначально христианство было сектой иудаизма, но со временем оно превратилось в свою собственную религиозную традицию.В первые годы христианства
г. был проведен ряд соборов для выработки согласованной доктрины, хотя некоторые из этих решений оспаривались. С годами христианство развило отдельные ветви и деноминации. Первое из этих разделений, известное как Великий раскол, произошло в 1054 году н.э. и было в такой же степени продуктом географии, как и теологии. Этот раскол отделил православных от римско-католических церквей. В 1517 году н. Э. Немецкий монах Мартин Лютер написал Девяносто пять тезисов , в которых критиковалось римско-католическое учение и началась протестантская Реформация.

Христианство - самая большая религия в мире сегодня, насчитывающая более 2,2 миллиарда приверженцев. Хотя существует множество индивидуальных христианских верований, христиане обычно рассматривают Иисуса как божественную фигуру и верят, что он воскрес после своей смерти. Римский католицизм остается крупнейшей единственной конфессией христианства, насчитывающей 1,2 миллиарда членов, особенно в Бразилии, Северной Америке, Западной Европе и некоторых частях Африки и Южной Америки.

Религия, которая сегодня наиболее характерна для Северной Африки и Юго-Западной Азии, - это Ислам .Ислам учит о существовании единого Бога и подчеркивает веру в Мухаммеда как последнего пророка. Последователи ислама известны как мусульмане. Ислам во многом основывается на еврейском и христианском богословии. Как и иудаизм, ислам рассматривает Авраама, Ноя, Моисея и других как пророков Бога. Также, как и в иудаизме, в исламе существует монотеистическое понимание Бога; Бог просто известен в исламе как Аллах, от арабского al-ilāh , что означает «Бог». Ислам учит, что Иисус был пророком, и большая часть истории его смерти и жизни в Коране похожа на историю в Новом Завете.

Мухаммед родился в Мекке, на территории современной Саудовской Аравии, в 570 году нашей эры. С 40 лет мусульмане верят, что Мухаммед начал получать откровения от Бога, а затем начал проповедовать в своей общине. Мусульмане верят, что слова Корана , самой священной книги ислама, содержат слова Бога, открытые Мухаммеду. Коран буквально означает «чтение» на арабском языке. В 622 году н.э., после массовых преследований, Мухаммед был вынужден эмигрировать в Ясриб, который сейчас является городом Медина, Саудовская Аравия.Этот год знаменует начало мусульманского календаря. В Ясрибе Мухаммад приобрел новообращенных и политическую власть, и в конечном итоге мусульманские силы из Ясриба завоевали Мекку, где Мухаммад позже умер в 632 году нашей эры.

Сразу после смерти Мухаммеда возникли разногласия по поводу того, кто станет преемником Мухаммеда в качестве лидера мусульманской веры. Большинство мусульман считали, что лидер
ислама должен быть наиболее квалифицированным человеком. Сегодня эта группа представляет суннитскую ветвь ислама.Другие, однако, считали, что единственный законный лидер должен быть кровным родственником Мухаммеда. Эта группа известна как шииты, что происходит от арабского слова шиату Али, означающего «последователи Али», двоюродного брата и зятя Мухаммеда. Сегодня сунниты по-прежнему являются крупнейшей ветвью ислама, представляя около 90 процентов приверженцев, в то время как шииты составляют около 10 процентов всех мусульман (см.
Рисунок 7.9 ).

Рисунок 7.9: Карта мирового суннитского и шиитского большинства (работа, производная от оригинала Динаджгао, Public Domain)

Пять столпов ислама составляют основу мусульманской жизни и практики.Во-первых, столп Шахада относится к провозглашению веры. Обычно это произносится на арабском языке, но переводится как «Нет бога, кроме Бога (и) Мухаммад - посланник Бога». Убедительно произнести эту фразу - это все, что требуется для обращения в ислам. Столп намаза означает молитву пять раз в день. Когда мусульмане молятся, они сталкиваются с Каабой в Мекке, кубической структурой, которая считается самым священным мусульманским местом в мире (см. рис. 7.10 ). Третий столп ислама, закят, относится к раздаче милостыни или благотворительности.Мусульмане обязаны ежегодно жертвовать 2,5 процента всех активов.

Рисунок 7.10: Кааба в Мекке, Саудовская Аравия (© Мухаммад Махди Карим, Wikimedia Commons, GFDL 1.2)

Четвертый столп, Савм, требует от мусульман поститься в течение месяца Рамадан. В течение этого месяца взрослые мусульмане воздерживаются от еды, питья и секса в светлое время суток. Больные, беременные, пожилые люди или люди, не способные поститься, освобождаются от этого требования. Месячный пост предназначен для того, чтобы приблизить мусульман к Богу, но также для того, чтобы напомнить им о чувстве голода в надежде, что они будут помнить о тех, кому повезло меньше, в остальное время года.

Наконец, пятый столп ислама - это хадж , паломничество в Мекку, которое, как ожидается, все физически и финансово способные мусульмане совершат хотя бы один раз в своей жизни. Во время хаджа, который длится несколько дней, мусульмане совершают ряд ритуалов, некоторые из которых относятся ко времени Авраама. В 2012 году рекордные 3,16 миллиона паломников совершили хадж, и борьба с толпой вызывает серьезную озабоченность, поскольку число паломников увеличилось. С 1990 года произошло несколько давок; самый смертоносный был в 2015 году, когда погибло более 2000 человек.

Ислам - религия большинства во всех государствах этого царства, кроме Израиля. Во всем мире у ислама около 1,8 миллиарда последователей, и он является самой быстрорастущей из мировых религий. Хотя этот регион в значительной степени объединяет вера в ислам, разногласия внутри веры, а также присутствие многочисленных групп религиозных меньшинств часто приводили к конфликтам.

После смерти Мухаммеда арабские вооруженные силы несли ислам по всему региону. В наибольшей степени Исламская империя при Омейядском халифате VII и VIII веков занимала 15 миллионов квадратных километров (5.79 миллионов квадратных миль), от Пиренейского полуострова, юго-западного угла Европы, включающего Испанию и Португалию, через Северную Африку и Аравийский полуостров до Пакистана (см. рис. 7.11 ). Никакая империя не была бы крупнее монголов в 13 веке.

Рисунок 7.11: Карта Исламской Империи при расширении Омейядского халифата, 622-
750 г. н.э. (Производная работа от оригинала Брайана Шимански, Wikimedia Commons, Public Domain)

Исламская империя просуществовала сотни лет.Его столица переместилась из Медины в Дамаск, столицу современной Сирии, а затем в Багдад, столицу современного Ирака. Однако к 1259 году н.э. большая часть этого региона, включая Багдад, была завоевана монголами, что положило начало модели оккупации и завоеваний, которая будет продолжаться с
года до наших дней.

Османская империя, базирующаяся в современной Турции, последовала за ней, взяв под свой контроль большую часть Северной Африки и прибрежной Юго-Западной Азии к 15 и 16 векам. Хотя со временем он уменьшился, османы сохранили контроль над большей частью региона, пока он вместе с центральными державами Германии, Австро-Венгрии и Болгарии не проиграл Первую мировую войну
года.После Первой мировой войны союзные державы Европы разделили бывшую территорию Османской империи и создали колонии.

Лига Наций, межправительственная организация, просуществовавшая с конца Первой мировой войны до начала Второй мировой войны, разделила бывшую Османскую империю и предоставила европейским державам полномочия на контроль части ее территории. Франция, например, получила мандат на Сирию. Великобритании был дан мандат контролировать Ирак, а также Палестину.Итальянцы тоже смогли захватить часть Османской империи, получив контроль над Ливией в начале 20 века.

Как и во многих других частях света, колонии в Северной Африке и Юго-Западной Азии были сформированы без особого внимания к лежащей в основе этнической напряженности или проблемам ресурсов. Некоторые этнические группы оказались разделенными между несколькими различными европейскими колониями, в то время как другие были вынуждены делить вновь созданные территории с враждебными группами. Даже когда колонии обретут независимость, проблемы колониальной эпохи останутся.Неравномерно распределенное нефтяное богатство, которое не было обнаружено в больших количествах до ухода европейских держав, еще больше осложнило бы политическую и экономическую стабильность в регионе.

Сегодняшняя политическая карта Северной Африки и Юго-Западной Азии отражает наложенные границы и наследие колонизации. Страны этого региона часто были подвержены политической нестабильности и конфликтам, а религиозная напряженность как между мусульманами в этом регионе, так и с многочисленными религиозными меньшинствами региона часто приводила к насилию.

Одна из ключевых проблем заключается в том, что география этого региона часто ограничивала развитие и транзит до довольно узких каналов. Конфликт может возникнуть из-за контроля над этими узкими местами. Дроссельная заслонка - это узкий проход в другой регион, например канал, долину или мост. В Северной Африке и на Ближнем Востоке есть несколько стратегически важных узких мест, включая Ормузский пролив, который обеспечивает единственный морской выход в Персидский залив, и Суэцкий канал, который был построен для соединения Средиземного моря с Красным морем.Кто контролирует эти узкие места и кого они пропускают, часто вызывает споры.

европейских колонизаторов, как правило, не спешили отказываться от контроля над регионом. Местные группы часто прибегали к насилию, пытаясь добиться независимости. В результате многие вновь созданные правительства в регионе состояли из военных групп. В других случаях монархи находили либо военную поддержку, либо присоединялись к местным религиозным лидерам. Для многих областей в этом регионе открытие нефти принесло значительные богатства, но также возродило интерес и участие Запада.Например, во время холодной войны США стремились ограничить советское влияние в регионе и сохранить поставки нефти.

Консервативная религиозная идеология иногда выступала против вестернизации и иностранного влияния. В Иране, например, Исламская революция 1979 года была в значительной степени реакцией на вестернизацию под руководством поддерживаемого США лидера. Революция установила теократию в Иране, что означает правление религиозной власти с Верховным лидером Великого аятоллы, шиитского религиозного священнослужителя.

После распада Османской империи династия Саудов вступила в партнерские отношения с лидером религиозного движения ваххабитов, создав основу современной Саудовской Аравии. Ваххабизм - это строгая форма суннитского ислама, пропагандирующая ультраконсервативные мусульманские ценности. У женщин строгий дресс-код, подчеркивающий скромность, и у них есть опекуны, обычно отец, брат, дядя или муж, и им нужно согласие опекуна для принятия важных решений или путешествий. До 2018 года женщинам было запрещено водить автомобиль.Ваххабизм запрещает ряд других практик, в том числе просмотр нерелигиозных телепрограмм, игру в шахматы и танцы. Наказания за нарушение этих запретов часто бывают суровыми.

В Афганистане группа воинствующих суннитов, известная как Аль-Каида , боролась против вторжения Советского Союза в Афганистан. Организация была основана Усамой бен Ладеном и сформировала альянс с Талибаном, исламским фундаменталистским политическим движением, также базирующимся в Афганистане.При военной поддержке «Аль-Каиды» талибы смогли взять под свой контроль Афганистан с 1996 по 2001 год. Они известны своим жестоким притеснением женщин и террористическими актами против гражданских объектов. По мере модернизации стран вестернизация и консервативные религиозные ценности продолжают противоречить друг другу.

Ландшафт Северной Африки и Ближнего Востока постоянно меняется. Самым масштабным политическим изменением последних лет стала волна протестов и революций, известная как «Арабская весна », «».Арабская весна началась в Тунисе в 2010 году, когда продавец фруктов поджег себя после постоянных преследований со стороны полиции. После его смерти в Тунисе последовали массовые протесты, призывающие к изменению проблем страны, связанных с коррупцией, высоким уровнем безработицы, отсутствием политической и личной свободы и высокими ценами на продукты питания. Всего после десяти дней демонстраций президент Туниса Бен Али, находившийся у власти 23 года, бежал в изгнание. Из Туниса протесты распространились по региону, временами свергая правительства, находившиеся у власти десятилетиями (см. рисунок 7.12 ).

Рисунок 7.12: Карта «арабской весны» (работа, производная от оригинала Кудзу1, Wikimedia Commons)

В основе причин «арабской весны» лежит неравенство. В большей части этого региона мира богатство и власть сосредоточены в руках немногих избранных. В частности, молодые люди в регионе имели высокий уровень образования, но также имели высокий уровень безработицы и играли центральную роль в обеспечении перемен. Социальные сети также использовались для организации и мобилизации поддержки, и революция быстро распространилась.Некоторые из стран, в которых произошла первоначальная смена режима, пережили несколько более поздних волн политических изменений, поскольку временные правительства иногда оказывались столь же неэффективными, как и предыдущее руководство.

Однако в Сирии, несмотря на массовые первоначальные протесты и призывы к смене руководства, президент Башар аль-Асад не только отказался уйти в отставку, но и яростно выступил против протестующих. Сирией с 1960-х годов правит политическая партия Баас, социалистическая и националистическая группа, стремящаяся к арабскому единству.Башар аль-Асад был избран президентом на референдуме 2000 года и не встретил сопротивления, что является некоторым индикатором отсутствия политической свободы в стране. Солдатам было приказано открыть огонь по мирным демонстрантам, многие были убиты или подвергнуты пыткам. В конце концов, страна погрузилась в гражданскую войну, когда правительство боролось с повстанческими группами, которые стремились свергнуть ее, и
мирных жителей попали под перекрестный огонь.

Гражданская война в Сирии также дала возможность другой группе в регионе получить контроль над территорией.ИГИЛ, Исламское государство Ирака и Сирии, также известное как Исламское государство Ирака и Леванта (ИГИЛ) или просто Исламское государство (ИГ), возникло в 2014 году как суннитская экстремистская группировка, выступающая против вторжения США в Ирак. Ирак находился под властью суннитского меньшинства на протяжении веков, но после свержения тогдашнего президента Саддама Хусейна, который также был членом партии Баас, большинство шиитов взяло власть в свои руки. Попытки создать коалиционное правительство и включить суннитов, а также другие группы меньшинств в стране провалились.Некоторые из суннитов, которые были политическими лидерами или военнослужащими при Саддаме Хусейне, сформировали ИГИЛ и в конечном итоге смогли вытеснить иракские правительственные силы в нескольких ключевых городах.

Оттуда группа получила контроль над частями Сирии. Некоторое время большая часть Ирака и Сирии существовала как мятежное государство , территория, неподконтрольная правительственным силам. ИГИЛ широко известно своей жестокой тактикой, включая обезглавливание, сексуальное насилие и фундаменталистское толкование ислама.Группа стремилась создать всемирное Исламское государство, в котором каждая мусульманская страна будет находиться под своим контролем. Соединенные Штаты объявили ИГИЛ побежденным в 2019 году, хотя исследователи отмечают, что, хотя США действительно взяли под свой контроль последние части территорий, удерживаемых ИГИЛ, тысячи боевиков ИГИЛ по-прежнему рассредоточены по Ираку и Сирии, и группа пользуется поддержкой других дочерних групп и бойцы по всему миру.

С 2011 года народ Сирии подвергается нападениям со стороны правительства, насилию со стороны повстанческих групп и нападениям со стороны ИГИЛ.Было убито более 400 000 сирийцев, многие из них мирные жители, и более 13 миллионов стали беженцами. Некоторые беженцы остались в Сирии, отрезанные от помощи правительства и повстанческих групп. Около 4,8 миллиона человек покинули Сирию. Некоторые бежали на лодках в Турцию и Грецию; многие погибли в опасном путешествии. Европа и Северная Америка обсуждают, принимать ли этих мигрантов, причем некоторые страны утверждают, что сирийские мигранты на самом деле могут быть террористами, а другие признают, что мировое сообщество обязано помогать нуждающимся.

Возвышение ИГИЛ отражает многие ключевые проблемы географии в этом регионе: пересечение религиозных ценностей, политическая нестабильность и контроль над территорией и ресурсами. ИГИЛ представляет фундаменталистский взгляд на ислам, известный как исламизм . Исламизм характеризуется строгим буквальным толкованием Корана, консервативными моральными ценностями и желанием утвердить исламские ценности во всем мире. Воинствующие исламистские движения вдохновили насильственную идеологию джихадизма , направленную на борьбу с угрозами мусульманскому сообществу.

Однако исламизм и джихадизм представляют собой небольшую часть мировых мусульманских верований. Опрос Pew Research Center показал, что в большинстве стран более трех четвертей мусульманского населения отвергают исламский экстремизм, и большинство выражает озабоченность по поводу религиозного экстремизма. Более того, даже в Северной Африке и Юго-Западной Азии только четверть мусульман считала серьезной проблемой напряженность внутри общины между более религиозными и менее религиозными мусульманами. В каждом религиозном сообществе существуют фундаментальные интерпретации Священного Писания, а также консервативное и либеральное понимание богословия.

Для традиционных мусульман религиозная жизнь и личная жизнь взаимосвязаны, и поэтому политические структуры в этом регионе часто отражают религиозные ценности. Несколько штатов в Северной Африке и Юго-Западной Азии объявили законы шариата, что означает, что исламские религиозные законы применяются в судебной системе (см. Рисунок 7.13 ). В частности, исламистские группы часто используют строгое и суровое толкование шариата. Во многих странах большинство мусульман считают, что шариат должен быть законом штата, но многие считают, что он должен применяться только к мусульманскому населению страны.Кроме того, мусульмане по-разному толкуют шариат: некоторые поддерживают шариат только в личных спорах, но не принимают суровые наказания шариата за различные правонарушения.

Рисунок 7.13: Карта законов шариата по странам (© Sémhur, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0)

В регионе, где политические границы часто устанавливались внешними силами, правительства боролись со своими отношениями с религиозными и этническими меньшинствами. Например, современное государство Израиль было создано после Второй мировой войны в соответствии с планом Организации Объединенных Наций по разделу контролируемой британцами Палестины на арабские и еврейские районы.Серия войн между Израилем и соседними арабскими государствами превратила Израиль в независимое государство, контролирующее территории Западного берега и сектора Газа, которые изначально предназначались для Палестины. Иерусалим, который по плану ООН должен был стать нейтральным международным городом из-за его значения для нескольких мировых религий, был провозглашен столицей Израиля.

Продолжается конфликт между палестинцами, проживающими на территории, контролируемой Израилем, и израильтянами, которые сохраняют суверенитет над всей территорией (см. Рисунок 7.14 ). Израиль построил серию стен, отделяющих Западный берег и сектор Газа от территорий, контролируемых Израилем, утверждая, что они должны защищать израильтян от палестинских террористов. Однако для палестинцев эти стены ограничивают их свободу передвижения и часто лишают их средств к существованию. Сектор Газа остается полностью изолированным, окруженный стенами с трех сторон и морем, контролируемым израильскими кораблями с другой. Некоторые предлагали решение с двумя государствами и создание независимого палестинского государства, но строительство Израилем домов на Западном берегу ограничило этот вариант.

Рисунок 7.14: Карта Израиля и палестинских территорий (карта Скотта, Wikimedia Commons, Public Domain)

Северная Африка и Юго-Западная Азия - регион мира, который является колыбелью древних цивилизаций и современных религий, но где ресурсы ограничены и неравномерно распределены. Сохраняются религиозная напряженность и политический конфликт. Некоторые группировки, такие как ИГИЛ, воспользовались нестабильностью и ценными ресурсами, такими как нефть, для установления контроля над территорией и финансирования вооруженных мятежей.По мере модернизации и индустриализации некоторых стран традиционные религиозные ценности часто резко контрастируют с практикой групп мигрантов и туристов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *