Неисправности сцепления оки: ВАЗ 1111 | Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

ВАЗ 1111 | Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

9.10. Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Сцепление не выключается (при полностью нажатой педали сцепления, рычаг коробки передач не перемещается свободно в положение или из положения включенной передачи заднего хода)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Нарушение нормальной работы привода сцеплений	Устранить неисправности
Малый ход педали сцепления	Отрегулировать тросовый привод
Наличие люфтов в соединениях привода	Устранить неисправности или заменить изношенные детали
Поломка ведомого диска	Заменить ведомый диск
Неправильная установка валика с вилкой	Демонтировать валик и установить заново. Слегка смазать консистентной смазкой для колесных подшипников концы рычагов вилки и лепестков пружины
Заедание в шлицевом соединении ступицы ведомого диска с первичным валом	Отремонтировать или заменить ведомый диск
Коробление или изгиб ведомого диска	Заменить ведомый диск

Пробуксовывание сцепления

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Нарушение нормальной работы привода сцепления	Устранить неисправности
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска	Устранить подтекание масла и заменить ведомый диск
Износ или отрыв фрикционных накладок от ведомого диска	Заменить ведомый диск
Коробление нажимного диска или маховика	Заменить нажимной диск или маховик
Ослабление нажимной пружины	Заменить диафрагменную пружину
Ведомый диск не приработан	Приработать накладки ведомого диска плавным троганием автомобиля с места 30 – 40 раз. Не перегревать детали сцепления
Перегрев ведомого диска	Охладить сцепление

Схватывание сцепления

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Замасливание поверхностей трения дисков. Подгорание или образование лакового налета на фрикционных накладках	Устранить утечки масла и заменить ведомый диск сцепления
Износ шлицев первичного вала	Заменить первичный вал
Коробление нажимного диска или маховика	Заменить нажимной диск или маховик
Загрязнение поверхностей трения смолоподобными веществами	Очистить поверхностные загрязнения. Заменить подгоревшие детали

Дребезжание или стук при включении передач

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Ослабление отводных пружин	Заменить нажимной диск
Люфт в креплении вилки	Демонтировать и установить заново
Замасливание фрикционных накладок демпфера ведомого диска	Устранить утечки масла и заменить ведомый диск сцепления
Поломка пружин демпфера ведомого диска	Заменить ведомый диск

Шум выжимного подшипника при полностью включенном сцеплении

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Нарушение нормальной работы привода сцепления	Устранить неисправности
Заедание выжимного подшипника	Очистить от загрязнений, смазать, проверить на наличие заусенцев, зазубрин и других дефектов
Неправильная установка валика с рычагом	Демонтировать валик с рычагом и установить заново
Ослабление возвратной пружины педали	Заменить возвратную пружину

Шум выжимного подшипника при полностью включенном сцеплении

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Нарушение нормальной работы привода сцепления	Устранить неисправности
Заедание выжимного подшипника	Очистить от загрязнений, смазать, проверить на наличие заусенцев, зазубрин и других дефектов
Неправильная установка валика с рычагом	Демонтировать валик с рычагом и установить заново
Ослабление возвратной пружины педали	Заменить возвратную пружину

Повышенный шум

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Износ выжимного подшипника	Заменить выжимной подшипник
Неправильная установка валика с рычагом	Демонтировать валик с рычагом и установить заново. Слегка смазать консистентной смазкой для колесных подшипников концы рычагов вилки, контактирующие с выжимным подшипником

Невозвращение педали сцепления в исходное положение после ее отпускания

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Заедание привода или выжимного подшипника

Смазать и устранить заедание привода и выжимного подшипника

Ослабление упругих пластин нажимного диска

Заменить нажимной диск

Большое усилие на педали сцепления

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Заедание привода сцепления	Смазать и устранить заедание привода
Износ ведомого диска	Заменить ведомый диск
Износ троса	Заменить трос привода

ВАЗ 1111 | Неисправности сцепления

ПРИЧИНА	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях с гидроприводом сцепления)
Попадание воздуха в гидропривод, уровень рабочей жидкости ниже нормы	Восстановите уровень рабочей жидкости до нормального, удалите воздух из гидропривода.
Прихват поршней в главном или рабочем цилиндре. Утечка рабочей жидкости в главном или рабочем цилиндре	Замените неисправные детали, удалите воздух из гидропривода.
То же (на автомобилях с механическим приводом сцепления)
Заедание троса привода сцепления. Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)	Замените трос.
То же (все автомобили)
Неисправна возвратная пружина (при ее наличии)	Замените возвратную пружину.
Заедание педали сцепления	Очистить и смазать ось педали. При необходимости заменить втулку.
Заедание вилки выключения сцепления на картере сцепления	Очистить шарнирный узел вилки. Выполнить необходимый ремонт.
Слипание или повышенное трение между деталями в корзине сцепления	Очистить и смазать места скольжения. Выполнить необходимый ремонт.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке, прихват подшипника	Заменить направляющую втулку и подшипник выключения сцепления.
Поломка диафрагменной пружины нажимного диска	Заменить нажимный диск в сборе.
Слишком «жесткая» педаль сцепления (на автомобилях с механическим приводом сцепления)
Заедание троса привода сцепления. Коррозия троса в оболочке. Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)	Заменить трос привода.
Заедание вилки выключения сцепления на картере сцепления	Очистить и смазать шарнирное соединение. Заменить втулку.
То же (все автомобили)
Заедание педали сцепления.	Очистить и смазать шарнирные соединения. Заменить втулку. Перед проверкой отсоедините толкатель главного цилиндра или трос привода от педали
Заедание периферийной пружины. Дефект периферийной пружины	Очистить и смазать шарнирные соединения. Заменить пружину.
Повышенная упругость возвратной пружины (при наличии). Установлена неподходящая возвратная пружина	Установить возвратную пружину нужного типа.
То же (все автомобили)
Возрастание усилия, необходимого для выключения сцепления из-за износа фрикционных накладок	Поставьте в известность заказчика: усилие выключения сцепления возрастает при увеличении износа.
Слипание или повышенное трение между деталями в корзине сцепления	Если расстояние от головок заклепок до поверхности накладки превышает 0,1 мм, то замените ведомый диск сцепления.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке, прихват под	Очистить и смазать сопрягаемые детали. Изношенные направляющие втулки заменить.
Износ контактных поверхностей подшипника выключения сцепления и вилки выключения сцепления	Заменить изношенные детали.
На нажимном диске установлены неподходящие пружины	Установить пружины с соответствующим номером по каталогу.
Заедание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП	Проверить наличие дефектов на ступице диска и шлицах вала (задиров). При необходимости ведомый диск заменить. Очистить шлицы ступицы и шлицы первичного вала от коррозии и остатков смазки. Смазать тонким слоем смазки G 000 100 шлицы первичного вала. Удалите избыток смазки, перемещая ведомый диск по шлицам первичного вала в обе стороны.
Повышенный шум при выключении сцепления (на автомобилях с механическим приводом сцепления)
Шумы трансмиссии попадают в салон через трос привода сцепления	Заменить противошумные детали кузова, или усилить их дополнительной противошумной защитой.
Шумы трансмиссии попадают в салон через трос привода сцепления (залипание, повышенное трение, расплетение)	Заменить трос привода.
При полностью выжатой педали сцепления диафрагменная пружина нажимного диска задевает за ведомый диск сцепления (свободный ход педали сцепления меньше нормы)	Отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)	Заменить трос привода.
Необходима смазка трущихся поверхностей нажимного диска сцепления и диафрагменной пружины	Смазать контактные поверхности тонким слоем смазки G 000 100. Изношенные детали заменить.
Заедание педали сцепления, изогнута ось педали	Очистить и смазать ось педали. При необходимости заменить втулку.
Заедание оси периферийной пружины из-за повышенного трения, нарушения соосности	Очистить и смазать ось.
Повышенный шум от возвратной пружины (если предусмотрена конструкцией)	Смазать ось пружины.
Дефект подшипника выключения сцепления или обоймы подшипника, износ контактной поверхности (коробление)	Обычно устраняется заменой подшипника. Заменить поврежденные направляющие втулки.
Дефект контактных поверхностей нажимного диска (изгиб или поломка кромок лепестков диафрагменной нажимной пружины). Нарушение центровки подшипника выключения сцепления	Заменить нажимной диск. Проверить состояние подшипника выключения сцепления и обоймы подшипника. При необходимости замените. Проверить состояние центрирующих втулок.
Износ направляющего подшипника коленвала (если имеется), несоосность установки двигателя и КПП	Заменить подшипник, заложить смазку на основе дисульфида молибдена. Проверить состояние центрирующей втулки.
Неправильная установка ведомого диска сцепления	Установить ведомый диск правильно.
Установлен ведомый диск, тип которого не соответствует данному сцеплению	Установить диск нужного типа.
Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает (на автомобилях с гидроприводом сцепления)
Понижение уровня рабочей жидкости. Попадание воздуха в гидропривод. Утечка жидкости из рабочего или главного цилиндра, упругость стенок трубки гидропривода. Неправильная регулировка вилки выключения сцепления	Проверить гидропривод. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Заменить неисправные детали. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Отрегулировать правильно.
То же (на автомобилях с механическим приводом сцепления)
Несоосность деталей	Заменить неисправные детали.
Свободный ход педали превышает норму	Проверить свободный ход педали, при необходимости отрегулировать.
Установлен трос привода, не соответствующий данному сцеплению (увеличенной длины)	Установить трос привода нужного типа.
Заедание троса привода	Неисправен механизм саморегулирования (если имеется). Заменить трос.
То же для всех автомобилей
Недостаточный ход педали сцепления (мешает коврик или покрытие под педалью). Сцепление полностью не выжимается	Поставьте в известность заказчика.
Скрежет обусловлен только зацеплением шестерни заднего хода	Поставьте в известность заказчика. Перед включением заднего хода выжать педаль сцепления и подождать 3 – 6 секунд в зависимости от диаметра ведомого диска. Сперва должны остановиться первичный вал КПП с ведомым диском.
Неправильная регулировка механизма переключения передач	Проверить, при необходимости отрегулировать.
Необходима смазка опоры рычага переключения передач. Нарушение правильной посадки деталей механизма переключения передач.	Смазать механизм переключения передач, заменить неисправные детали.
Залипание или повышенное трение ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала. Коррозия ступицы ведомого диска или повреждение при установке. Нарушение центровки ступицы ведомого диска	Проверить шлицы ступицы на отсутствие разрушений, при необходимости ведомый диск заменить. Удалить коррозию и остатки смазки со ступицы и со шлицов первичного вала. На шлицы первичного вала нанести очень тонкий слой смазки G 000 100. Удалить избыток смазки путем перемещения диска по первичному валу в обе стороны. Если ступица не центрируется, то проверьте положение центрирующих втулок. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, обоймы подшипника, нажимного диска и направляющего подшипника коленвала. При необходимости заменить.
Слишком малое выступание нажимного диска (установлен диск неподходящего типа)	Заменить нажимной диск.
Дефект направляющего подшипника коленвала. Первичный вал КПП вращается при выключенном сцеплении	Проверить состояние центрирующих втулок. При необходимости заменить. Проверить состояние первичного вала КПП.
Нарушение взаимной центровки двигателя и КПП (отсутствуют центрирующие втулки), из-за которого кольцо ведомого диска сдеформировано	Дефект направляющего подшипника коленвала. Перед установкой КПП установить центрирующие втулки. Проверить состояние ведомого диска, нажимного диска и направляющего подшипника (если имеется). При необходимости заменить.
Износ фрикционных накладок из-за включения передачи на повышенных оборотах, т. е. переключение на пониженную передачу при большой скорости движения	Заменить ведомый диск, поставить в известность заказчика.
Износ фрикционных накладок из-за умышленной пробуксовке сцеплением при разгоне	Дефект синхронизаторов и/ или механизма переключения передач. Отремонтировать КПП.
Неправильная установка нажимного диска.	Деформация ведомого диска из-за неправильной езды. Проверить состояние деталей. При необходимости заменить. Проверьте положение установочных шпилек. Если после этой замены скрежет не пропадает, то проверьте состояние шлицов на ступице ведомого диска и свободу проворачивания первичного вала КПП, проверить состояние направляющего подшипника (если имеется) коленвала, отремонтировать КПП.
То же для всех автомобилей
Скрежет раздается на 2-й передаче, и только при холодной трансмиссии	Поставьте в известность заказчика. При необходимости смените масло в КПП, залив масло с большей вязкостью.
Увеличенная толщина ведомого диска	Заменить ведомый диск.
Прилипание ведомого диска к маховику вследствие коррозии (автомобиль длительное время не эксплуатировался, высокая относительная влажность)	Слегка зачистить прилегающие поверхности. При сильной коррозии заменить детали.
Сцепление буксует (автомобили с гидроприводом сцепления)
Поршень главного или рабочего цилиндра не возвращается в исходное положение	Заменить главный или рабочий цилиндр. Сменить рабочую жидкость, прокачать гидропривод.
То же (автомобили с механическим приводом сцепления)
Неправильная регулировка троса привода (недостаточный свободный ход троса)	Отрегулировать трос. При необходимости заменить тросом нужного типа.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии)	При необходимости заменить трос.
Заедание троса	При необходимости заменить трос.
То же (все автомобили)
Установлены ведомый и нажимной диск несоответствующего типа	Заменить дисками нужного типа.
Износ ведомого диска, выгорание нажимного диска, образование борозд вследствие перегрева, деформация нажимного диска из-за неправильной установки, слабое усилие нажимного диска. Неправильное вождение при нормальном износе	Заменить ведомый и нажимной диски. Поставить в известность заказчика.
Повышенное трение деталей трансмиссии, залипание тяги педали	Очистить и смазать шарнирные соединения, при необходимости отремонтировать.
Замасливание дисков сцепления и маховика. Износ сальника коленвала. Попадание смазки на трущиеся поверхности из-за чрезмерной смазки ступицы ведомого диска	Заменить ведомый диск. Очистить контактные поверхности нажимного диска и маховика. Заменить сальник коленвала, удалить избыток смазки с первичного вала.
Неправильная установка ведомого диска	Установить диск правильно. Проверить состояние ведомого диска. При необходимости заменить.
Сцепление «ведет», рывки при в начале движения (автомобили с гидроприводом сцепления)
Неправильная регулировка сцепления	Отрегулировать правильно.
Попадание воздуха в гидропривод, дефекты в главном и рабочем цилиндрах	Заменить неисправные детали. Проверить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод, проверить наличие течей.
Толкатель главного или рабочего цилиндра не возвращается в исходное положение	Заменить неисправные детали. При необходимости сменить рабочую жидкость. Прокачать гидропривод.
То же (автомобили с механическим приводом сцепления)
Заедание троса	Заменить трос.
Заедание педали.	Перед проверкой отсоединить трос от педали. Очистить и при необходимости смазать шарнирные соединения. При необходимости заменить втулку.
Заедание или повышенное трение вилки выключения сцепления	Очистить и смазать шарнирные соединения. При необходимости заменить втулку.
То же (все автомобили)
Неустойчивая работа двигателя	Проверьте регулировку двигателя, устраните причину.
Ошибки вождения: слишком малые обороты при разгоне	Поставьте в известность клиента.
Установлен ведомый диск несоответствующего типа	Заменить диск.
Шумы на холостом ходу
Поломка демпфирующих пружин	Заменить ведомый диск.
На ведомом диске отсутствует демпфирующая пластина (повышенный шум на холостом ходу)	Установить демпфирующую пластину.
Деформация, поломка или овальность нажимного диска	Заменить нажимной диск.
Неустойчивая работа двигателя	Проверьте регулировки двигателя, устраните причину.
Нарушение правильного положения двигателя из-за мягкости деталей его подвески	Проверьте детали подвески двигателя. При необходимости замените.
Неисправны амортизаторы	Заменить амортизаторы.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, контактных поверхностей нажимного диска и маховика	Установите причину попадания масла. При необходимости выполните ремонт. Заменить ведомый диск. Очистить нажимной диск и маховик.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке (неравномерное распределение усилия, действующего на диафрагменную пружину нажимного диска)	Заменить подшипник и направляющую втулку. Проверить состояние деталей и шарнирных соединений.
Неравномерная работа нажимной диафрагменной пружины из-за повышенного люфта подшипника выключения сцепления, вызывающего неравномерное распределение усилия по контуру диафрагмы	Проверить поверхность прилегания фрикционных накладок ведомого диска к опорной поверхности маховика и состояние диафрагменной пружины. При необходимости заменить нажимной диск . Заменить подшипник и направляющую втулку.
Деформация корзины сцепления в процессе сборки, в результате чего нарушается правильное положение нажимного диска	Очистить маховик и нажимной диск от смазки. При обнаружении серьезных разрушений (задиров, следов перегрева, бороздок) заменить. Удалить смазку со ступицы и со шлицов первичного вала. Нанести тонкий слой смазки G000 100 на шлицы первичного вала. Удалить избыток смазки путем перемещения ведомого диска по первичному валу в обе стороны.

Как заменить сцепление на ОКА?

На чтение 4 мин. Просмотров 1.5k.

Сцепление ОКА является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше.

Сцепление является частью транспортного средства, которая облегчает руководство, обеспечивает трогание авто с места, а также переключение скоростей. Замена сцепления на автомобиле ОКА не сильно отличается от замены на 9 или 10, только габариты немного меньше. Итак, в представленной статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет сцепление?
Устройство сцепления на ОКА;
Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Основная функция представленного устройства заключается в разъединении коробки передач с двигателем автомобиля, так как для плавного трогания с места и переключения скоростей нужно разрывать связь коробки передач и двигателя авто. Конечно, без него можно тронуться с места, но это приведет к быстрому износу шестеренок и валов. Теперь давайте рассмотрим устройство представленного устройства на автомобиле ОКА. Для начала стоит сказать о том, что на авто ОКА устанавливается тросовый привод, который имеет множество положительных качеств. Например, простое обслуживание, легкая замена деталей, небольшая стоимость и большой срок службы. К тому же, сцепление двухдисковое, как и на множестве, современных транспортных средствах. Как правило, многодисковые типы него устанавливаются на мотоциклах.

Ведомый и ведущих диски также считаются блоками. Ведомый диск располагается на первичном валике коробки передач авто ОКА, с помощью шлицевого соединения. Ведущий валик располагается на маховике, который крепится к коленчатому валику автомобильного двигателя. Еще одной деталью является выжимной подшипник, который отжимает ведомый диск от ведущего. Он перемещается по первичному валику и свободно вращается.

Самостоятельная диагностика

Как правило, чаще всего ломаются ведущие и ведомые диски сцепления на авто ОКА. Чаще всего в ведомом диске причиной поломки является неисправность пружин демпферов, изнашивание фрикционных накладок, шлицов ступицы и механическое деформирование. Единственным выходом для решения всех перечисленных неисправностей является замена диска.

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

Не включается сцепление;
Педаль не возвращается в обратное положение;
наблюдается буксировка;
ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Естественно, перед тем, как переходить к процессу проведения замены дисков на ОКА, необходимо провести диагностику состояния представленного устройства. Диагностику можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисном центре. Для проведения диагностики функционирования представленного устройства нужно включить четвертую (пятую) передачу, запустить двигатель авто и немного газовать на сцеплении. Если двигатель автомобиля не заглох, то вышел из строя ведомый диск сцепления, а значит, нужна его замена.

Как заменить сцепление своими руками?

Прежде чем переходить к процессу замены сцепления на автомобиле ОКА нужно отсоединить аккумуляторную батарею и слить масло из коробки передач, так как это значительно упростит задачу. Естественно, можно обойтись и без этого, но если вы не уверены в том, что сможете сделать все аккуратно или делаете это в первый раз, то лучше все же слить масло. При замене представленного устройства обязательно придется снимать коробку передач. Комфортнее всего замена будет проводиться на смотровой яме или подъемнике.

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

Поднимите переднюю часть машины;
Снимите автомобильные колеса;
Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Для менее частого возникновения различных неполадок блока сцепления авто нужно соблюдать такие рекомендации:

Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Замена сцепления lada 11113 ока (ваз 11113 ока)

Как снять двигатель с Оки

Автомобили особо малого класса ВАЗ и СеАЗ «Ока» 1111 и 1113 были единственными моделями отечественного автопрома, оснащавшиеся двухцилиндровыми силовыми установками с водяным охлаждением. Эти моторы были очень компактны и конструктивно сделаны очень неплохо.

Но, как и любой силовой агрегат, двигатели «Оки» после длительной эксплуатации требовали капитального ремонта. Причем часть восстановительных работ, особенно кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы, значительно легче выполнять на снятом двигателе, поэтому обязательно нужно знать, как снять двигатель с «Оки».

В целом, снятие двигателя с «Оки» -операция не сложная, но нужно знать последовательность выполнения действий. Также потребуется наличие соответствующего оснащения.

Оснащение и инструменты

Для выполнения работ потребуется:

Набор рожковых ключей и головки с воротками;
Отвертки;
Монтировка;
Деревянные бруски;
Таль или любой другой подъемный механизм;

Имея все это, можно приступить к снятию двигателя с «Оки» своими руками.

Следует отметить, что существует два способа демонтажа силовой установки – опустить двигатель вниз или же вынуть его вверх.

Далее рассмотрим последний способ, поэтому и нужен подъемный механизм.

Снятие навесного оборудования

Также для удобства выполнения работ автомобиль лучше загнать на смотровую яму. Сразу же после этого снимается «минусовая» клемма с АКБ.

Перед началом работ нужно слить с двигателя масло и жидкость с системы охлаждения.

Чтобы удобнее было производить снятие и отсоединение навесных элементов двигателя, разу же с авто нужно демонтировать капот. Это обеспечит лучший доступ к верхним навесным элементам.

Затем отсоединяются все патрубки и проводка с двигателя – патрубки системы охлаждения, идущие к двигателю от радиатора, патрубки, идущие на печку.

Что касается проводки, то потребуется отсоединение всех соединений, идущих к датчикам:

давления масла,
температуры ОЖ,
электромагнитного клапана карбюратора,
датчика момента искрообразования,

также понадобиться отсоединение проводов со свечей, стартера, генератора. В дальнейшем придется генератор и вовсе демонтировать.

Указанный выше перечень работ, далее показан на фото:

Затем нужно переместиться под авто

Снятие элементов подвески двигателя

Вначале нужно будет открутить все болты крепления картера сцепления от силовой установки.

16. Снятие картера сцепления

Затем следует приступать к элементам подвески двигателя.

Для этого придется выкрутить болты крепления опор мотора. Вначале скручивается гайка с болта на передней опоре. Поскольку на эту опору силовая установка продолжает опираться, то для того, чтобы была возможность вытянуть болт, при помощи монтировки двигатель следует несколько вывесить и извлечь болт. Далее, удерживая монтировкой агрегат, в зазор между ним и подрамником вставить деревянный брусок. После этого появиться возможность открутить болты крепления кронштейна двигателя.

17. Снятие передней опоры двигателя

18. Приподнимая двигатель монтировкой вынимаем болт

19. Что бы разгрузить кронштейн, подкладываем брусок

20. Головкой на 17 откручиваем 3 болта крепления кронштейна

21. Болты крепления кронштейна в снятом состоянии

22. Вынимаем кронштейн с опорой

Точно также разбалтывается задняя правая опора, с последующей установкой ее на деревянный брусок и снятием кронштейна.

23. Ключом на 17 отворачиваем и вынимаем болт

24. Отворачиваем 2 болта крепления кронштейна задней опоры

25. Снимаем заднюю опору

26. Снять болт заднего крепления картера сцепления возможно только после демонтажа задней опоры. На фото показано на снятом двигателе

Демонтаж левой опоры крепления двигателя

27. Подкладываем брусок

28. Ключом на 13 отворачиваем гайки крепежа

кронштейна левой опоры к КПП

Далее в передней части двигателя устанавливается на место рым, который был снят при демонтаже генератора. Задний рым, прикрепляется к крайней левой шпильке крепления головки блока цилиндров.

За эти рымы зацепляется подъемный механизм. Чтобы извлечь мотор, его нужно до упора сдвинуть влево, чтобы первичный вал КПП вышел из маховика. Вполне возможно, что для этого придется немного кантовать двигатель, и при этом сдвигая его влево.

После того, как вал выйдет из маховика и дисков сцепления, силовой агрегат подъемным механизмом аккуратно поднимается вверх. Это лучше делать вдвоем – один будет поднимать мотор, а второй направлять его, чтобы он нигде не цеплялся.

Другие методы

Это рассмотрен один из способов, как снять двигатель на «Оке». Он является одним из самых простых, поскольку не требует демонтажа КПП. Но если предполагается и проведение ремонтных работ с ней, тогда лучше производить снятие мотора с предварительным снятием КПП и приводов.

Еще существует метод полного совместного демонтажа элементов передка авто, при котором силовой агрегат пускается вниз вместе с КПП, приводом, колесами, подрамником и подвеской.

Die Beschleunigung der Zerstorung der Insulin tritt oft bei Vorhandensein von anastomosen und, als Folge, eine schnelle Zulassung von Insulin aus der http://videodayonline.com/acne-food/tom-hanks-and-type-2-diabetes-an-evidence-based-discussion-i-wou Die Zerstorung der Rezeptoren fur Insulin ist eine Folge der Autoimmun-Prozess, wenn Autoantikorper wahrnehmen Rezeptoren als Antigene und zerstoren,

ВАЗ 11113 Ока

Здесь вы сможете присмотреть полную техническую характеристику автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Также подобраны фотографии и видео записи автомобиля ВАЗ 11113 Ока. ремонт и тюнинг авто. Цены на автомобиль б/у. Отзывы автовладельцев автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Краш тест автомобиля ВАЗ 11113 Ока .

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 11113 Ока

Страна производитель автомобиля — Россия
Тип кузова — хэтчбек
Привод — передний
Количество мест в авто — 4
Коробка передач — механическая 4-х и 5-ступенчатая
Мощность генератора — 800 Вт

Максимальная скорость авто — 130 км/ч
Время разгона автомобиля с 0 до 100 км/ч -за 30 с.

Тип двигателя — бензиновый
Объем двигателя — 0,7 и 1,0 л
Мощность двигателя — 29, 33 и 53 л.c.

Длина авто — 3200 мм
Ширина авто — 1420 мм
Высота авто — 1400 мм
Вес авто — 645 кг
Грузоподъемность — 340 кг

Расход топлива в городском цикле -6 литров на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле -4 литра на 100 км
Марка топлива — АИ-91 — АИ-93

Фотографии автомобиля ВАЗ 11113 Ока

Фотография краш-тест автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Вот это я называю всмятку. Не позавидуешь тем пассажирам которые сидели на переднем сидении, да и на заднем тоже. Смотрите делайте выводы.

На этой фотографии вы сможете изучить габариты автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Ширина, высота, длина, клиренс (дорожный просвет).

Заглянем в салон автомобиля. Вот стандартный салон ВАЗ 11113 Ока. Немного наведен марафет, поменянные чехлы на сидение, на вид простенько ничего лишнего нет, и нет много того чего надо.

Фото тюнингованного салона автомобиля ВАЗ 11113 Ока.

Фотография багажного отделения автомобиля ВАЗ 11113 Ока. Как видим места много, наверно дизайнеры заранее предусмотрели и сделали по больше места чтобы складывать в багажник отвалившиеся детали автомобиля.

Хочу представить вашему вниманию пару фотографий тюнингованных автомобилей ВАЗ 11113 Ока. Для кого-то может стать неожиданностью что такой автомобиль кто-то может усовершенствовать с помощью тюнинга.

Видео онлайн ВАЗ 11113 Ока

На видео вы можете увидеть краш-тест автомобиля Ваз 11113 Ока, машину разбивают всмятку, и смотрят информацию с бедного манекена. Вы узнаете на сколько безопасный автомобиль Ока.

ВАЗ 11113 Ока Характеристики, цены на авто, отзывы автовладельцев ВАЗ 11113 Ока.

Очень интересное и познавательное видео. Описается автомобиль Ока, есть многочисленные отзывы владельцев автомобиля ВАЗ 11113 Ока.

ВАЗ 1111 Ока -Top Gear по Егорьевски

ВАЗ 1111 Ока -Тюнинг автомобиля

Полный тюнинг внешнего вида, салона, двигателя автомобиля Ока своими рукам.

17135 Total Views 14 Views Today

Сцепление ОКА

Что собой представляет сцепление?
Устройство сцепления на ОКА;
Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Самостоятельная диагностика

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

Не включается сцепление;
Педаль не возвращается в обратное положение;
наблюдается буксировка;
ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Как заменить сцепление своими руками?

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

Поднимите переднюю часть машины;
Снимите автомобильные колеса;
Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Источники: http://remont-avtovaz.ru/snyatie-dvigatelya-s-oki/, http://my-automir.ru/tehnicheskie-harakteristiki-vaz-lada/vaz-11113-oka, http://autodont.ru/transmission/cohesion/sceplenie-oka

СТО ВАЗ предоставляет полный комплекс услуг по замене сцепления.

Стоимость замены сцепления

Уточняйте по телефону у наших менеджеров. Они с удовольствием ответят на все ваши вопросы. Более точно вам могут сказать наши специалисты после проведения диагностики.

Любой автомобилист знает, со сцеплением шутки плохи. Если вдруг оно начинает барахлить, а это становится заметно сразу по увеличенному ходу педали или по характерному звуку при переключении передач, нужно ехать на техосмотр. Так как данная система призвана обеспечить связь двигателя с трансмиссией, то любые проблемы в её функционировании чреваты большими неприятностями на дороге. Для ВАЗа эта тема весьма актуальна.

Причины неисправностей могут быть чётко разделены на те, что устраняются регулировкой и те, когда спасёт или капремонт или замена сцепления ВАЗ, полная или частичная. Какой будет вердикт можно навскидку определить по пройденному километражу на данном комплекте. Если он превысил 50 тыс. скорее всего, нужна замена диска сцепления ВАЗ. Если же этот порог не достигнут, возможно, достаточно будет провести регулировку или частичный ремонт узлов. Из причин плохой работы можно отметить такие, как попадание масла на диск и, как следствие, его замыливание, что приводит к пробуксовке. Автомобиль плохо разгоняется на повышенных передачах. Здесь нужна замена сальника. Или попадание воздуха в гидравлическую систему. При этом сцепление полностью не отходит, его, что называется, ведёт. Пара качков педали помогает справиться с проблемой, но ненадолго и нужно прокачать систему полностью.

В чём корень неисправности в каждом конкретном случае, помогут определить специалисты автосервиса ВАЗ. Ведь кроме очевидных поломок, связанных с корзиной и диском, существуют и более скрытые, когда нужна диагностика уже всей гидросистемы. По результатам осмотра и тестов будет сделан окончательный вывод. Может потребоваться замена цилиндра сцепления ВАЗ, так как он сильно подвержен износу, поскольку непосредственно взаимодействует с педалью, испытывая большие нагрузки. Важно состояние и целостность трубопровода и шланга. При необходимости, устанавливаются новые. Если нужно, сотрудниками СТО будет проведена и замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ. В нашем автосервисе данный тип ремонта проводится высококвалифицированными мастерами на современном оборудовании.

Работы по замене сцепления, проводящиеся в нашем СТО:

замену диска сцепления;
замену корзины;
замену выжимного подшипника.

Не лишним будет заметить, что замена сцепления ВАЗ цена на которую весьма умеренная, будет проведена сотрудниками имеющими достаточный опыт по работе с данными видами неисправностей. И ещё, не надо ждать, когда сцепление либо заклинит, либо не сработает. А при первых признаках ненормальной работы сразу обращайтесь в автосервис, только это может гарантировать Вас от неприятных сюрпризов в пути.

Источники

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 1111 Ока 2005 года ( ): 0.8 MT (35 л.с.)

Обладаю машинкой ВАЗ 11113 Ока. с 2007 года. Расскажу о выявленных достоинствах и недостатках. Последние 3 года параллельно эксплуатирую BMW e34, вот и могу сравнить, казалось бы, не сравнимое.
После эксплуатации обоих машин, преимущества Оки обострились и стали ещё заметнее. Например:
можно заправить полный бак на 700-800р, и забыть о бензине вовсе. (у кого жрёт больше 6 в пробках, смотрите карбюратор, зажигание)
она легкая, нет ощущения массы бмв
аккумулятор стандартный. моторчик маленький. Можно на 10 часов забыть габаритные огни, и останется энергия чтобы завести. а также крутить мотор ключом можно минут 30 :)
простота устройства. (при своей простоте, Ока не является устаревшей моделью , пример тому: Бесконтактное зажигание, передний привод, независимая задняя подвеска, удачный двигатель «полвосьмого»).
маленький размер. не надо думать о свободном для парковке месте.
о ней не надо волноваться, что снимут, например колёса.
Руль крутится легче, чем на жигули, девятке, десятке.
Самое главное достоинство, которое затмевает недостатки, приятная ДЕШЕВИЗНА. Начиная от малого потребления топлива, объёмов рабочих жидкостей, стоимости деталей и узлов, заканчивая налогами страховками.
Активную безопасность машины считаю хорошей.
Пассивную безопасность считаю приемлемой. Ока не «капсула смерти». Вопреки заверениям дилетантов, что слабенькое столкновение приводит к летальному исходу. Cтандартный краш тест говорит об обратном. http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n09/crush/2.htm
Разгон до 100 = 23 с
Разгон до 60 = 5-6с как раз то что нужно в городе. При разгоне до 60 она драгает жигули, малость отстаёт от восьмёрки (идут почти ровно). Длина шлейфа на сухом асфальте с места, составляет 0.8 метра.
На трассе скорость поддерживаю 100-110км/ч, ведёт себя уверено. (всё заводское).
Любители пожарить покрышки и диск сцепления, наверное не получат полного удовлетворения, мотор нужно будет раскручивать до конца. В занос машинка входит не охотно, что, кстати, придаёт ей безопасности.
Направление чудаков с АвтоВАЗа сделать в Оке 11116 более мощный мотор, меня не обрадовало. Зачем то надо было, установили 13" дюймовые колеса.
Я ждал новое исполнение кузова (покруглее), более капитального изменения интерьера салона.
Роковых недостатков в машине не обнаружил. Опишу недочёты:
Хлопают замки дверей . (как на всех наших машинах)
Слабенький моторчик печки.
Слабым местом считаю выпускной тракт. Быстро корродирует, прогорает.
Стёкла опускаются не до конца.
Недолговечные механизмы сидений.
Нет 5-ой передачи.
НАДЁЖНОСТЬ.
Надёжность узлов и агрегатов Оки пропорциональна, качеству и ресурсу выпускаемых ВАЗом запчастей для своих авто в целом. В большинстве детали надёжны и работают долго. Однако попадающиеся запасные узлы именно из того нежелательного меньшинства, создают АвтоВАЗу отрицательный имидж. И Оке в частности. Рождаются обидные нарицательные прозвища: «Конструктор», «Погремушечка» :D .
Предметно. Ока 11113 85т.км , неисправности:
2 раза замена глушителя. 1 раз замена штанов. (считаю виной, плохое заводское качество деталей)
1раз замена стартера (считаю виной, плохое заводское качество деталей)
2 раза замена бензонасоса (считаю виной, плохое заводское качество деталей)
Замена рулевой рейки (при такой эксплуатации, бмв бы развалилась, а эта застучала)
ШРУС (виной Я, порвал пыльник)
Засорение карбюратора (виной Я, корпус возд. Фильтра повернулся набок, засасывало мусор).
Заклинило передний тормозной цилиндр (не знаю чем вызвано, на иномарках тоже клинят)
Выход из строя реле вкл/отк вентилятора охл. Двигателя (виной завод)
Оторвался сварной шов ручки переключения КПП (наверное, виновен завод)
Сумма, потраченная на покупку/замену этих деталей не значительна. И это всё. На протяжении 6 лет.
Здесь важную роль играет подход. Люди, которые в своей жизни даже свечку не меняли, также порождают серии мифов и метафор. Ведь когда на опеле или vw засоряется дроссельная заслонка , или форсунка, воспринимается так : «ну что ж, бывает… сложный механизм ведь…», а когда на Оке или десятке фильтры, парой с маслом, не меняются по 50т.км, при засорении того же, итог выводится: «не стоит удивляться… это же наш хлам..»
ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ.
Функционируют долго, ездил по обочинам , колдобинам, да и ещё с большой скоростью. Размерность деталей подвески пропорциональна деталям ВАЗ2108-9, а вес машины в 1,5 раза меньше, предполагаю, поэтому получилась такая "живучесть".
Благодаря высокому дорожному просвету, переднему приводу, и короткой колёсной базе обладает удивительной проходимостью. В независимом тесте по горной местности из одного авто-журнала, её поставили между жигулями и нивой.
ДВИГАТЕЛЬ.
"Хотите верьте, хотите нет" машина «проста как автомат Калашникова», ни каких чек енгинов, датчиков детонации, многорычажных БМВ-эшных подвесок. Проезжает по лужам глубиной выше осей, не боится гидроудара. Ресурс половинки (2цилиндра) мотора 2108, не меньше своей полной версии. Если и меньше то может процентов на 10-20%. Не боюсь за качество бензина. может заправляться любой "ослиной мочой" в области, в отличие от большинства импортных моторов, где чуть октановое число изменишь и начинается.... у бмв например сразу возникают какие ни будь чиханья, потеря мощности. Начинаешь со страхом задумываться о прогоревших клапанах, разрушения ЦПГ,. Ока же всеядна :)
Считаю Оку достаточно надёжной машиной. Потому что знаю, что завтра Ока заведется и опять поедет.
ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ.
Ходит миф, что машинка маленькая и не удобная.
В основном происходит он, от не сильно комфортного расположения мест задних пассажиров. Действительно, если вы большой человек, вам не будет удобно залезать/вылезать на заднее сиденье, как и почти в большинстве 2-ух дверных авто.
Аналогично, как и наверное большинство хэтчбеков со складывающимся сиденьем и задней дверью, Ока обладает большим потенциалом в перевозке чего либо.. Ока позволяет загрузить 1,5 м3 груза, не считая пространства переднего пассажира и багажника. Стальные прутья длиной по 3м, почти полностью загружаются через заднюю дверь, лишь чуть-чуть не позволяя задней двери закрыться (30см не доходит до замка).. Для примера: во время покраски БМВ, мне приходилось подвозить к красильщику различные детали бмв. Двери, 17" колеса, умещаются в машинке. Лобовые, задние, стёкла большого седана можно не разбивая уместить в Оке. После одной из таких поездок, выложив перевезенное содержимое рядом с машиной, стало понятно. Ока внутри, больше чем снаружи !
ВНЕШНОСТЬ ИНТЕРЬЕР ПОНТЫ.
Некоторые мажоры и рукожопы вообще не считают Оку машиной. Парой говорят, что вот мой там нисан или шевроле средне-убогого класса, едет тише и обладает вагоном опций. Но не надо забывать, что стоимость Оки, приблизительно равна стоимости дорогого холодильника. Это не машина бизнес класса. В ней не может быть мерседесовской шумоизоляции, обилия экстерьерных пластиковых и не пластиковых деталей салона. Разрабатывался автомобиль именно со стремлением снизить себестоимость.
И даже в таком исполнении считаю машинку, аккуратной. Ока выглядит как игрушечный автомобильчик.
А уж ЛЮКСовую Оку, с евро панелью, приборами 2110, с дверными накладками и подлокотниками, различными дефлекторами, ортопедическими сидениями, считаю комфортабельнее жигулей и девяток однозначно.
Я Окой чрезмерно доволен.
А в толпе существует масса мнений, "за или против"... от тех людей, кому довелось по эксплуатировать Оку, негативного мнения не слышал ни разу!

Замена сцепления ока своими руками видео

У друга начало буксовать сцепление после 10тыс км. Замена в сервисе стоит 2500р., Комплект сцепления средняя цена 2300р. Было приняьо решение провести эту процедуру самостоятельно, не он не я этого еще сами не делали.

Угрохали на все про всё 6 часов, самое неприятное, что когда мы разобрали пол машины пошел проливной дождь, а до его дома, он планировал на ней вернуться ))))

Самым сложным оказалось, просунуть корзину и диск сцепления в образовавшуюся щель между двигателем и открученной коробкой.

Что собой представляет сцепление?
Устройство сцепления на ОКА;
Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Самостоятельная диагностика

Как заменить сцепление на оке.

ЖМАКАЙ НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ! ?ПОДПИСАТЬСЯ? БУДУ РАД НОВЫМ ПОДПИСЧИКАМ,ЛАЙКАМ И ДИЗЛАЙКАМ))

Замена диска сцепления на автомобиле ОКА Через верх

Хитрости замены диска сцепления на автомобиле ОКА Вы узнаете из данного видео!

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

Не включается сцепление;
Педаль не возвращается в обратное положение;
наблюдается буксировка;
ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Как заменить сцепление своими руками?

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

Поднимите переднюю часть машины;
Снимите автомобильные колеса;
Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Что собой представляет сцепление?
Устройство сцепления на ОКА;
Основные неисправности сцепления на авто ОКА, после которых необходима его замена;
Когда необходима замена сцепления на автомобиле ОКА?
Как проводится замена сцепления на автомобиле ОКА?

Основная информация

Самостоятельная диагностика

Итак, рассмотрим основные признаки неисправности сцепления на авто ОКА:

Не включается сцепление;
Педаль не возвращается в обратное положение;
наблюдается буксировка;
ощущается некая вибрация в момент включения сцепления.

Как заменить сцепление своими руками?

Итак, алгоритм проведения замены сцепления на автомобиле ОКА:

Поднимите переднюю часть машины;
Снимите автомобильные колеса;
Снимите шрусы с коробки передач, для этого нужно выкрутить шаровые опоры. Также стоит обратить ваше внимание на то, что гранаты нужно выкручивать по одной. То есть, сначала снимите одну и установите на ее место заглушку, а после уже переходите к снятию второй.
Снимаем коробку передач и переходим к замене элементов сцепления.
Снимите корзину, закрепленную на маховике с помощью болтиков.
Проводим замену всех деталей представленного устройства, но не закрепляйте их старыми болтиками. Также обратим ваше внимание на то, что перед затягиванием болтиков нужно провести центровку. Обязательно требуется замена выжимного подшипника, потому как в противном случае он будет гудеть.

Аккуратно обращайтесь со своим транспортным средством;
Начинайте движение автомобиля без пробуксирования, плавно и осторожно;
Постоянно следите за состоянием сцепления авто;
Применяйте исключительно высококачественные запчасти для своего транспортного средства;
Регулярно проходите техническое обслуживание в автомобильных сервисных центрах.

Какой стороной ставить диск сцепления ока

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Сцепления Ока Без Снятия Коробки

Замена сцепления ВАЗ-2109 без снятия коробки

Даже если следовать всем инструкциям, которые может быть отыскать в руководстве по эксплуатации авто, замена сцепления делается совершенно не просто. Предпосылкой этому то, что совсем не у каждого обладателя автомобиля есть яма, эстакада и, что еще наименее возможно, подъемник.

Если вы обратитесь в 100, сцепление поменяют практически за один час, но цена вас не повеселит, а своими руками на выполнение этой задачки, вероятнее всего, пригодится целый денек, если не два. Все находится в зависимости от ваших знаний и скорости работы. Больше всего времени уходит на разборку и сборку, а на установку самих запчастей тратится 20-30 минут. Граждане! При замене сцепления без снятия коробки на — ока. Как обойтись без ямы и подъемника?

Начало работы

1-ое, что обычно интересует автолюбителя при подмене сцепления: можно ли произвести замену, не снимая КПП? Где бы вы ни искали ответ, просматривали ролики или фото, конкретного ответа нет. Но в итоге, вполне вероятно, что вы наткнетесь на чей-то отзыв, в котором говорится, что процедура вполне реальная. Кроме этого, вам даже примеры привести могут. Замена сцепления ваз 2109 без полного снятия коробки своими руками. Замена сцепления без снятия коробки ока — logbook lada. Подготовка автомобиля к проведению работ, частичное снятие кпп, замена сцепления, центровка. Здесь вам станет все ясно – пора приступать к делу, и менять деталь собственноручно.

Для начала необходимо найти пару больших пеньков, высота которых около 40 сантиметров и несколько брусков. Для того чтобы подстраховаться и машина не упала прямо во время ремонта, нужно под днищем автомобиля установить два простых колеса.

Даже находясь уже под машиной, можно сомневаться, проводить ли замену, не снимая коробку, ведь если КПП упадет на землю, поднять ее будет очень сложно, так как по дну машины с ней подлезть практически невозможно. замена сцепления ока без снятия коробки.Неисправности сцепления могут проявляться в виде слишком большого или слишком малого свободного хода педали, резкого, рывками, включения. Сначала надо полностью отключить АКБ, обесточив всю систему. После этого и начинается весь процесс. Следующий шаг – снятие всех лишних элементов, а именно:

Как заменить сцепление на оке.

ЖМАКАЙ НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ! ?ПОДПИСАТЬСЯ? БУДУ РАД НОВЫМ ПОДПИСЧИКАМ,ЛАЙКАМ И ДИЗЛАЙКАМ))

Замена диска сцепления на автомобиле ОКА Через верх

Хитрости замены диска сцепления на автомобиле ОКА Вы узнаете из данного видео!

колеса. После снятия их необходимо скрутить и откинуть подальше, чтобы ничего не мешало;
освободить стойки. Замена сцепления без полного снятия кпп и > ока > отчеты замена сцепления без полного. Для этого необходимо снять рулевые наконечники;
выкрутить болты, которыми закреплена шаровая опора;
далее нужно снять защиту двигателя с помощью троса;
из коробки слить все масло;
на кулисе ослабить затяжку гайки, после чего снять ее;
на обеих подушках выкрутить абсолютно все гайки;
теперь под двигатель следует установить домкрат или другую опору;
выключить датчик заднего хода;
от стартера нужно аккуратно отсоединить провода, выкрутить гайки и снять его;
выкрутить гайки с защиты маховика и вилки;
далее очень важный момент. Проверка и замена щеток генератора и ваз 2107. Сервисное без снятия генератора. Нужно извлечь ШРУС, но только на правой стороне, левый трогать не нужно;
выкрутить болты крепления к блоку КПП.
последний шаг – избавляемся от гайки над правым ШРУСом.

Меняем сцепление

Готово практически все для того, чтобы вырвать коробку от двигателя, но не стоит спешить. Для того чтобы продолжить процесс, нужны два болта с верхнего рычага классики. Они имеют такую же резьбу, как и те, что стянуты блок ДВС и коробка. Вкручиваем их сверху, и уже после этого можно начинать разъединять узлы с помощью небольшого ломика.

Представленная замена сцепления ВАЗ-2109 – достаточно кропотливый процесс, но ради того, чтобы сделать все быстро и надежно, можно пойти на многое. Замена радиатора печки ваз-2115 без снятия панели. Через щель, которая образовалась после предыдущей процедуры, нужно избавиться от выжимного подшипника, болты выкручиваем на корзине. А вот установка несколько отличается от инструкции, что можно найти в пособниках. Новый выжимной ставим на свое место. После этого устанавливаем диск на маховик и сверху него корзина. Болты закручиваем буквально на два оборота, затягивать их нельзя. Ока замена сцепления. Ремонт оки ч1( замена коробки и вилку сцепления без снятия. Дальше очень осторожно начинаем насаживать первичный вал на шлицы диска.

Стоит учитывать, что лепестки корзины данного автомобиля имеют небольшую выработку. Это вполне нормально, так как подшипник работает при постоянном контакте с ними. Так что, если вы заметили такую деталь, не стоит отчаиваться. Совершенно никаких неприятных сюрпризов она вам не принесет, если вовремя проводить замену корзины.

	Вам потребуются
ключ «на 13» отвертка молоток

Перед началом работы

Снимите коробку передач (см. подраздел 11.1.1.).

Причинами неполного выключения сцепления могут быть:
– коробление ведомого и нажимного дисков;
– поломка фрикционных накладок или ослабление заклепок ведомого диска;
– заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.

Причинами неполного включения сцепления могут быть:
– повышенный износ или замасливание фрикционных накладок ведомого диска;
– замасливание рабочих поверхностей маховика и нажимного диска.

Рывки при работе сцепления могут вызываться замасливанием фрикционных накладок ведомого диска, рабочих поверхностей маховика и нажимного диска или короблением нажимного диска.

Поломка пружин демпфера ведомого диска вызывает повышенный шум при включении сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите оправку в отверстие нажимного диска.

2. Зафиксируйте с помощью отвертки маховик от проворачивания и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления.

3. Обратите внимание: под головкой каждого болта установлена пружинная шайба.

4. Снимите кожух сцепления в сборе с нажимным и ведомым дисками. Придерживайте при этом ведомый диск, иначе он может выпасть.

5. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте состояние и износ фрикционных накладок 1. Если головки заклепок 2 углублены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.

6. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, при сломанных пружинах диск необходимо заменить.

7. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

8. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на возможное появление глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

9. Внешним осмотром оцените состояние деталей кожуха и нажимного диска; замените их в сборе при обнаружении: ослабления заклепочных соединений деталей кожуха.

10. . трещин на диафрагменной пружине.

11. . трещин и следов износа опорных колец нажимной пружины.

12. . перекоса лепестков пружины (места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости) и чрезмерного их износа в местах контакта с подшипником (износ не должен превышать 0,8 мм).

13. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

14. Обратите внимание, что при установке ведомого диска более выступающая часть его ступицы должна быть направлена в сторону нажимной пружины.

15. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны нажимной пружины.

16. Установите сцепление на маховик по трем центрирующим штифтам (показаны стрелками) и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно крест-накрест, удерживая маховик от проворачивания. Выньте центрирующую оправку и установите коробку передач.

«>

Руководство по обслуживанию OKI MB461 Plus LP FREE | PDF | Электрический разъем

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 10 по 15 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 19 по 21 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 25 по 31 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 43 по 45 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 51 по 65 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 71 по 77 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 86 по 112 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 122 по 128 не отображаются в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 132 по 136 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Page 145 не отображается в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 160 по 184 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 193 по 254 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 263 по 265 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 274 по 291 не показаны в этом предварительном просмотре.

Багги — это не роскошь. Делаем багги от оки

Ничто так не радует, как высокая оценка результатов создания своими руками и личные достижения.Автогонки — это не только соревнование профессиональных качеств автогонщиков, команды по техническому оснащению и подготовке автомобилей к выступлению также вступают в острую борьбу за первенство.

Особую категорию автогонок занимают соревнования на моделях типа «багги». Возникнув в 1950 году как гонка на автомобилях, переоборудованных из изношенных и непригодных к использованию «машин», этот вид спорта, даже с развитием профессиональных моделей, не потерял поклонников, создающих собственные эксклюзивные модели скоростных маневренных вездеходов для кроссы из серийной продукции автопрома.Часто для создания своих шедевров используют не подержанные автомобили, а достаточно свежие варианты с большим запасом неизрасходованных моторных ресурсов.

В последнее время интерес к данному типу машин возрос не только со стороны профессиональных спортсменов. Прогулочные варианты «багги» с наступлением теплых дней все чаще можно встретить не только в условиях бездорожья, но даже в городской толпе. Более одного навороченного хэтчбека или дорогого кроссовера не в состоянии обеспечить молодежную категорию любителями драйва и адреналина, того чувства свободы и власти над скоростью и пространством, как мотоцикл, скутер, а теперь и «багги».Появление на отечественном рынке моделей заводского производства для широкой категории пользователей не останавливает желающих собрать свой уникальный автомобиль из запчастей «Лада» или «Запорожец», практичными и надежными являются багги от «Оки».

Страницы различных сайтов и форумов пестрят этими моделями, потому что для сборки багги от Оки требуется доступный список оборудования, а список самых основных деталей настолько мал, что можно сэкономить на покупке полной — полноценный автомобиль, ограничившись основными узлами и механизмами подержанного автомобиля.В погоне за минимизацией затрат стоит вспомнить скупого человека, который платит дважды, и не увлекаться покупкой крупных узлов и агрегатов сомнительного качества.

Для самостоятельной версии багги можно взять с «Оки» не только двигатель и коробку передач, но и детали подвески, приборная панель отечественного малолитражки прекрасно впишется в «интерьер» вашего автомобиля. Некоторым мастерам удается переделать родные колеса ВАЗ (СеАЗ) -1111 (Ока) под широкую резину, но использовать колеса от квадроцикла менее хлопотно и гораздо надежнее, чем вырезать его центральную часть из диска для последующей приваривания двух в один.

При обилии готовых чертежей дизайнерских решений и инструкций, как сделать багги из Оки, прелесть «самоделки» заключается в возможности экспериментировать и настраивать будущую машину под свои нужды. Но увлекаться фантазиями не стоит и лучше полностью отказаться от излишней инициативы в плане обеспечения безопасности, массового распространения и принципов построения органов управления. Эти моменты следует брать под особый контроль соблюдения качества и точности изготовления.

Обычно в качестве наиболее простых в сборке используются одноместные конструкции с задним расположением двигателя. Зато двухместные машины в качестве прогулочного варианта багги от Оки выглядят очень привлекательно, ведь мощности 33-сильного двигателя вполне хватит для путешествий по песку и бездорожью не только двух пилотов, но и для перевозки их багажа. , хотя увеличение линейных размеров потребует дополнительного усиления рам конструкции кузова.

Основными навыками, которые должны освоить сборщики багги, являются сварка и гибка металлических труб, основного материала для каркаса кузова автомобиля.Набравшись терпения, можно получить довольно солидную версию багги, способную не только подтвердить мастерство производителя, но и достойно выступить на соревнованиях.

Как правило, добившись первых успешных результатов в производстве багги из Оки, отечественные мастера «гаражного автопрома» не останавливаются на достигнутом. Благодаря конвейеру АвтоВАЗа, выпустившему за 21 год выпуска недорогого сверхкомпактного субкомпакта огромное количество различных вариантов и модификаций, приверженцы багги на долгие годы творчества получили полноценный материал для своих увлечений.

C5100, C5300 Service Manual.pdf — Msap.com

Стр. 2 и 3: Ред. Дата Редакция документа Hist

Стр. 4 и 5: СОДЕРЖАНИЕ 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ……..

Стр. 6 и 7: 42049001TH Rev.1 6 / Рисунок 1-1-1 K

Стр. 8 и 9: 1.2 Конфигурация принтера insid

Стр. 10 и 11: 1.3 Конфигурация опций Следующие

Стр. 12 и 13: (12) Температура и относительная влажность

Стр. 14 и 15: [Инструменты обслуживания] Таблица 2-1 содержит список

Стр. 16 и 17: 2.2.2 Левая боковая крышка (1) Откройте

Стр. 18 и 19: 2.2.4 Поднос лицевой стороной вверх Oki Data CONFIDE

Стр. 20 и 21: 2.2.6 Светодиодный узел / Светодиодный узел пружины (

Стр.22 и 23: C5100 (1) Откройте верхнюю крышку. (2) R

Стр.24 и 25: C5100 (1) Снимите пластинчатый экран a

Стр.26 и 27: 2.2.10 Сборка панели контроллера (1) Op

Стр.28 и 29: 2.2.12 Блок питания низкого напряжения / вентилятор

Стр. 30 и 31: Руководство по 2.2.14 — Узел извлечения / Цвет R

Стр. 32 и 33: 2.2.16 Многоцелевой лоток (MPT) в сборе

Стр. 34 и 35: 2.2.18 Главные двигатели / Соленоид / Папка

Стр. 36 и 37: 2.2.19 Подающий ролик (1) Снимите c

Стр. 38 и 39: 2.2. 21 Блок термозакрепления Oki Data CONFIDEN

Стр. 40 и 41: 3. РЕГУЛИРОВКИ Oki Data CONFIDENTIA

Стр. 42 и 43: 3.1.2 Режим обслуживания двигателя Oki D

Стр. 44 и 45: Датчик подъема / опускания фотобарабана Toner sen

Стр. 46 и 47: 3.1.2.4 Тест двигателя и сцепления Это

Стр. 48 и 49: 3.1.2.5 Тестовая печать Oki Data CONF

Стр. 50 и 51: Шаблон 5 Шаблон 6 Шаблон 7 Oki D

Стр. 52 и 53:

• Нажатие клавиши MENU + изменяет

Стр. 54 и 55:

3.1.2.8 Оператор Панель дисплея Disp

Стр. 56 и 57:

НАЖМИТЕ ONLINE SW НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ PS3 EM

Стр. 58 и 59:

tttttt ПУСТОЙ ДИСК ФАЙЛОВАЯ СИСТЕМА ЗАПОЛНЕНА

Стр. 60 и 61:

3.2 Регулировки после замены деталей

Стр.62 и 63:

3.3 Регулировка плотности печати Oki Da

Стр. 64 и 65:

4. РЕГУЛЯРНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 4.1 Детали по

Стр. 66 и 67:

5.4 Подготовка к поиску и устранению неисправностей (

Стр. 68 и 69:

Дисплей на панели оператора ЗАМЕНИТЬ T

Стр. 70 и 71:

Дисплей на панели оператора ЗАКРЫТЬ COV

Стр. 72 и 73:

5.5.2 Подготовка к поиску и устранению неисправностей

Стр. 74 и 75:

2-1 Застревание при загрузке бумаги (1-й лоток)

Стр. 76 и 77:

2-3 Застревание при подаче бумаги • Застревание при двухсторонней печати

Стр. 78 и 79:

2-5 Застревание при двусторонней печати • Замятие бумаги

Стр. 80 и 81:

4 фотобарабан Единица (ID) Вверх / Вниз Работает

Стр. 82 и 83:

6 Ошибка вентилятора двигателя • Низкий ли

Стр. 84 и 85:

1 Светлое или блеклое изображение или цветное mi

Стр. 86 и 87 :

3 Пустая страница (Рис. 5-2 C) • Есть

Page 88 и 89:

5 Вертикальный пояс или линия (белый или u

Стр. 90 и 91:

7 Дефектное изображение регулярного интервала

Стр. 92 и 93:

9 Несовпадение цветов • «ТОНЕР L

Стр. 94 и 95:

(B) • [Is “ЖЕЛТЫЙ / ПУРПУРНЫЙ / СИНИЙ

Стр. 96 и 97:

Заряжающий ролик Заземление R

Стр. 98 и 99:

42049001TH Rev.1 98 / Блок-схема

Страница 100 и 101:

42049001TH Rev.1 100 / Блок Цепь

Страница 102 и 103:

6.2 Макеты ПЗУ программ / шрифтов R7 R63

Страница 104 и 105:

Ch27 Ch29 Канал 39 Канал 22 Канал 28 Канал 33 Канал 41

Стр.106 и 107:

(7) Плата датчика низкого уровня тонера (PRD-PWB)

Стр.108 и 109:

7. СПИСОК ДЕТАЛЕЙ C5300 39 28 38 54 48

Стр. 110 и 111:

Parts_Layout 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1

Страницы 112 и 113:

Parts_Layout 47 48 49 50 51 52 53 5

Страницы 114 и 115:

Top_Cover_Assy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Стр.116 и 117:

Frame_Assy-OP Таблица 7-3 Oki Data CO

Стр.118 и 119:

Feeder_Unit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Стр. 121:

Cover_Assy-Hopping 1 2 3 4 Таблица 7-

Стр.122 и 123:

Plate_Assy-Side_R Таблица 7-6 Oki Dat

Страница 124 и 125:

Plate_Assy-Side_L 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Страница 126 и 127:

C5100 2 Рисунок 7-8-2 Plate_Assy-Shi

Страница 128 и 129:

4 5 1 10 2 6 7 9 4 Рисунок 7-9 Senso

Стр.130 и 131:

1 2 20 18 16 15 19 4 8 25 Рисунок 7-

Стр.132 и 133:

15 1 8 7 16 21 5 20 6 17 8 Рисунок 7

Стр. 134 и 135:

ПРИЛОЖЕНИЕ А ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНТЕРФЕЙСА

Стр. 136 и 137:

1.5 Параллельные I / F-сигналы Таблица 8-1

Стр. 138 и 139:

3 Характеристики сетевого интерфейса

Стр. 140 и 141:

1.2 Перенос кадров в сборе (1) Удалить

Стр. 142 и 143:

№ Детали № Наименование Кол-во Рекомендуемое

Стр. 144 и 145:

1.2 Верхний / задний узел (1) Ремень

Стр. 146 и 147:

6 B 5 × 3 C 1 × 3 F × 3 NQR 7 2 1

Страница 148:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

oki 2007-PM-SM пар ВЕРСИЯ 1 DEC 05

ЛОКАТОР ГРУППОВЫХ ВКЛАДК
Введение

0
2
3
4
5
6
7
8А
8Б
8E
8F
8 г
8H
8I
8J
8л
8M
8N
😯
8П
8Q
8R
8 т
8 Вт
9
11
13
14
19
21
22
23
24
25

Смазка и смазка; Обслуживание
Подвеска
Дифференциальный & amp; Трансмиссия
Краткий справочник по автомобилю
Тормоза
Сцепление
Охлаждение
Аудио / Видео
Звонок / зуммер
Электронные модули управления
Системы двигателя
Системы обогрева
Рог
Контроль зажигания
Комбинация приборов
Лампы
Системы сообщений
Энергетические системы
Ограничения
Контроль скорости
Безопасность угона автомобиля
Стеклоочистители / омыватели
Навигация / Телекоммуникации
Электропроводка
Двигатель
Выхлопная система
Рама и усилитель; Бамперы
Топливная система
Рулевое управление
Коробка передач и раздаточная коробка
Шины / диски
Кузов
Отопление и обогрев; Кондиционирование воздуха
Контроль выбросов
Компонент и системный указатель
Индекс DTC

Формы комментариев к сервисному руководству

(задняя часть руководства)

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ВВЕДЕНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
стр.

стр.

ТАБЛИЧКА КОДА КУЗОВА
ОПИСАНИЕ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КРЕПЕЖА
ОПИСАНИЕ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КРЕПЕЖА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
РЕМОНТ РЕЗЬБОВЫХ ОТВЕРСТИЙ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИМВОЛЫ
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 7
МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
ОПИСАНИЕ — ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
НОМЕР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ЭТИКЕТКА СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
ОПИСАНИЕ. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ЭТИКЕТКА E-MARK
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ЭТИКЕТКА VECI
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ТАБЛИЧКА КОДА КУЗОВА
ОПИСАНИЕ
Табличка с кодом кузова расположена в моторном отсеке на камере статического давления за стойкой правой стойки амортизатора.Там
— это семь строк информации на кодовой табличке тела. Строки 4, 5, 6 и 7 не используются для определения служебной информации. Информация читается слева направо, начиная со строки 3 в центре таблички и заканчивая строкой 1 в нижней части. Табличка
.

КОД КУЗОВА ЛИНИЯ 2
ЦИФРЫ 1, 2 И 3
Процедура окраски
ЦИФРА 4
Открытое пространство
ЦИФРЫ от 5 до 7
Первичная краска
(см. 23 — КУЗОВ / КРАСКА — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) для
Коды цветов корпуса.
ЦИФРА 8 И 9
Открытое пространство
ЦИФРЫ от 10 до 12
Вторичная краска
ЦИФРА 13 И 14
Открытое пространство
ЦИФРОВ ОТ 15 ДО 18
Код внутренней отделки
ЦИФРА 19
Открытое пространство
ЦИФРЫ 20, 21 И 22 Код двигателя

• EJD = 1,6 л, четырехцилиндровый, 16 клапанов, SOHC, бензин
• ECC = 2,0 л, четырехцилиндровый, 16 клапанов, DOHC, бензин
• EDJ = четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,2 л
• EDZ = 2.4-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель DOHC
• EDV = 2,4 л, четыре цилиндра, 16 клапанов DOHC H.O. Турбо Бензин
ЦИФРА 23
Открытое пространство

вечера

ВВЕДЕНИЕ

КОД КУЗОВА ЛИНИЯ 1
ЦИФРЫ 1, 2 И 3 Коды коробки передач

• DGL = 41TE 4-ступенчатая электронная автоматическая трансмиссия
• DD5 = 5-ступенчатая механическая коробка передач NV T350
• DDD = 5-ступенчатая механическая КПП GETRAG 288
ЦИФРА 4
Открытое пространство
ЦИФРА 5
рыночный код
• C = Канада
• B = Международный
• M = Мексика
• U = США
ЦИФРА 6
Открытое пространство
ЦИФРЫ ОТ 7 ДО 23
Идентификационный номер автомобиля
• (См. ДАННЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ / ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ / ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ — ОПИСАНИЕ)
для правильной разбивки кода VIN.

ЕСЛИ НЕОБХОДИМЫ ДВЕ ТАБЛИЧКИ КОДА КУЗОВА
За последним кодом, указанным на любой табличке, будет следовать КОНЕЦ. Когда требуются две пластины, последний код на
первая табличка укажет (CTD)
Когда требуется вторая пластина, первые четыре пробела каждой строки не будут использоваться из-за перекрытия пластин.

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЕПЕЖА
ОПИСАНИЕ
Класс прочности болтов по SAE варьируется от 2 до 8.Чем выше номер марки, тем больше болт.
силы. Идентификация определяется по линиям на верхней части головки каждого болта. Фактический класс прочности болта
соответствует количеству штрихов плюс 2. Чаще всего используются метрические классы прочности болтов 8,9 и
10.9. Метрический идентификационный номер класса прочности нанесен на головку болта. Чем выше класс
, тем больше прочность болта. На некоторых метрических гайках нанесен однозначный класс прочности на гайке.
лицо.См. Таблицы идентификации и прочности креплений.
Маркировка болтов и моменты затяжки — метрическая система
Маркировка болтов

8,8 / 8,9

10,9

12,9

Диаметр болта.

Н · м

Ft. Фунты.

Н · м

Ft. Фунты.

Н · м

Ft. Фунты.

105 *

120 *

250 *

108

135

100

155

115

175

130

216

160

243

180

324

210

324

240

* дюйм фунт.
Маркировка болтов и моменты затяжки — общепринятые в США
Маркировка болтов

5 класс

8 класс

Диаметр болта.

Н · м

Ft. Фунты

Н · м

Ft. Фунты

1/4 — 20

95 *

125 *

1/4 — 28

95 *

150 *

16.05 — 18

200 *

270 *

16.05 — 24

240 *

300 *

3/8 — 16

3/8 — 24

16.07 — 14

16.07 — 20

1/2 — 13

101

135

100

1/2 -20

115

150

110

16.09 — 12

135

105

182

135

16.09 — 18

155

115

202

150

5/8 — 11

202

150

263

195

5/8 — 18

215

160

284

210

3/4 — 10

230

170

297

220

3/4 — 16

236

175

304

225

7/8 — 14

405

300

540

400

* дюйм фунт.

вечера

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КРЕПЕЖА
ОПИСАНИЕ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КРЕПЕЖА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование неправильного крепежа может привести к повреждению компонентов или травмам.
Ссылки на технические характеристики крепежных элементов и крутящего момента в данном руководстве по обслуживанию указаны в метрической системе и формате SAE.
Во время любых процедур технического обслуживания или ремонта важно восстановить все крепежные детали (гайки, болты и т. Д.).) для повторной сборки. Если застежка не подлежит утилизации, необходимо использовать крепеж эквивалентной спецификации.

РЕМОНТ РЕЗЬБОВОГО ОТВЕРСТИЯ
Большинство отверстий с резьбой можно отремонтировать с помощью HelicoilT. Следуйте рекомендациям по автомобилю или HelicoilT для
процедуры нанесения и ремонта.

вечера

ВВЕДЕНИЕ

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИМВОЛЫ
ОПИСАНИЕ

Графические символы, показанные в следующей таблице международных контрольных и отображаемых символов, используются для идентификации
различных инструментов управления.Символы соответствуют элементам управления и дисплеям, расположенным на приборе. Панель
.

ВВЕДЕНИЕ

МЕТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ОПИСАНИЕ

Метрическая система основана на количестве один, десять, сто, одна тысяча и один миллион.
Следующая таблица поможет преобразовать метрические единицы в эквивалентные английские единицы и единицы SAE или наоборот.

вечера

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ФОРМУЛ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ И ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ
НЕСКОЛЬКО

ПОЛУЧИТЬ

НЕСКОЛЬКО

ПОЛУЧИТЬ

дюйм-фунт

х
0.11298

= Ньютон-метры
(Н · м)

Н · м

х 8,851

= дюйм-фунты

фут-фунт

х
1,3558

= Ньютон-метры
(Н · м)

Н · м

х
0,7376

= фут-фунт

дюймов рт. Ст. (60 ° F)

х 3,377

= Килопаскалях (кПа)

кПа

х
0,2961

= дюймы рт. Ст.

фунтов на кв. Дюйм

х 6.895

= Килопаскалях (кПа)

кПа

х 0,145

= фунт / кв. Дюйм

дюймов

х 25,4

= Миллиметры (мм)

мм

х
0,03937

= дюймы

футов

х
0,3048

= метры (м)

млн

х 3,281

= ноги

Ярды

х
0.9144

= Метры

млн

х
1,0936

= Ярды

миль / ч

х
1,6093

= километров / час.
(км / ч)

км / ч

х
0,6214

= миль / ч

футов / сек

х
0,3048

= метры / сек (м / с)

м / с

х 3,281

= футов / сек

миль / ч

х
0.4470

= метры / сек (м / с)

м / с

х 2,237

= миль / ч

Километров / час. (Км / ч)

х
0,27778

= метры / сек (м / с)

м / с

х 3.600

Километров / час. (Км / ч)

ОБЩИЕ МЕТРИЧЕСКИЕ ЭКВИВАЛЕНТЫ
1 дюйм = 25 миллиметров

1 кубический дюйм = 16 кубических сантиметров

1 фут = 0,3 метра

1 кубический фут = 0.03 кубический метр

1 ярд = 0,9 метра

1 кубический ярд = 0,8 кубический метр

1 миля = 1,6 км
Обратитесь к метрической таблице преобразования для преобразования значений крутящего момента, перечисленных в метрических ньютон-метрах (Н · м). Также используйте Таблица
для преобразования миллиметров (мм) в дюймы (дюймы).

ВВЕДЕНИЕ

вечера

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ОПИСАНИЕ

Индивидуальные таблицы крутящего момента появляются внутри многих или групп.См. Таблицу характеристик стандартного крутящего момента.
значений крутящего момента, не указанных в отдельных таблицах крутящего момента.

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
ОПИСАНИЕ — ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
Идентификационный номер автомобиля (VIN) расположен в верхнем левом углу приборной панели, рядом с левым.
Передняя стойка. VIN состоит из 17 символов в сочетании букв и цифр, которые предоставляют конкретную информацию.
об автомобиле.См. Таблицу декодирования кода VIN.
Чтобы защитить потребителя от кражи и возможного мошенничества, производитель должен указать контрольную цифру в
девятая позиция идентификационного номера ТС. Контрольная цифра используется производителем и правительством.
агентств по проверке подлинности автомобиля и официальной документации. Формула для использования контрольной цифры не
выпущен для широкой публики.
РАСШИФРОВКА КОДА VIN

ПОЛОЖЕНИЕ

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ

Страна происхождения

Марка

Тип транспортного средства

КОД = ОПИСАНИЕ
1 = Изготовлено DiamlerChrysler Corporation
B = Уклонение
3 = легковой автомобиль
D = удерживающая система без подушек безопасности, код продажи
(CGJ) (Мексика)

Удерживающая система

H = передние подушки безопасности удерживающей системы следующего поколения
Многоступенчатый код продаж (CG1) с продажами боковых подушек безопасности Код
(CGS)
J = передние подушки безопасности удерживающей системы следующего поколения
Код продаж для нескольких этапов (CG1) без боковых подушек безопасности
Торговый код (CGS)
B = Калибр (FWD) (LHD U.С., Канада, Мексика, BUX

Автомобильная линия

E = Калибр (AWD) (LHD) США, Канада, Мексика
3 = Калибр (FWD) (RHD) BUX
2 = L (нижняя линия)
4 = H (Высокая линия)
6 = S (Спорт)

серии

7 = X (специальный)
C = 6-ступенчатая механическая коробка передач для тяжелых условий эксплуатации, торговый код (DEF)
C = 6-ступенчатая механическая коробка передач, торговый код (DEK)
G = непрерывно изменяемый, торговый код (DAV)
N = 5-ступенчатая механическая коробка передач, торговый код (DD7)

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ПОЛОЖЕНИЕ

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ

Тип кузова

КОД = ОПИСАНИЕ
8 = PM 49 4dr хэтчбек

РАСШИФРОВКА КОДА VIN
А = 2.Код продаж дизельного топлива 0L I4 CYL 16V DOHC (ECD)
B = 2.0L I4 CYL 16V DOHC Dual VVT Продажа бензина Код
(ECN)
8

Двигатель

C = 1.8L I4 CYL 16V DOHC Dual VVT Продажа бензина Код
(EBA)
F = 2.4L I4 CYL 16V DOHC Turbo Gasoline Торговый код
(ED4)
K = 2.4L I4 CYL 16V Dual VVT Код продаж бензина
(ED3)

Контрольная цифра

Модельный год

Сборочный завод

12 Хотя 17

Последовательность сборки автомобиля

0 Через 9 или X.
7 = Модельный год 2007
D = Сборка Бельведера
6-значный номер, присвоенный сборочным заводом.

вечера

ВВЕДЕНИЕ

ЭТИКЕТКА СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
ОПИСАНИЕ
Наклейка с сертификатом транспортного средства прикреплена к задней части двери водителя. На этой этикетке указывается дата изготовления (месяц и год), полная номинальная масса автомобиля (GVWR), полная максимальная масса передней оси (GAWR), полная
Номинальная нагрузка на ось (GAWR) сзади и идентификационный номер автомобиля (VIN).Также указаны месяц, день и час изготовления.
Все сообщения или запросы относительно транспортного средства должны включать в себя месяц-день-час и идентификационный номер транспортного средства.
Номер.

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ЭТИКЕТКА E-MARK
ОПИСАНИЕ
Этикетка E-mark расположена на задней закрытой стороне двери водителя. Этикетка содержит следующую информацию:
• Дата изготовления
• Месяц-День-Час (MDH)
• Идентификационный номер автомобиля (VIN)
• Коды стран
• Номер Положения
• Номер поправки к Положению
• Номер сертификата

вечера

ВВЕДЕНИЕ

ЭТИКЕТКА VECI
ОПИСАНИЕ
Все модели имеют наклейку с информацией о контроле за выбросами автомобиля (VECI).Chrysler навсегда прикрепляет этикетку к
моторный отсек. Его нельзя удалить, не испортив информацию и не уничтожив этикетку.
На этикетке указаны технические характеристики выхлопных газов автомобиля и прокладка вакуумных шлангов. Все шланги должны быть подключены
и проложен согласно этикетке.

ВВЕДЕНИЕ

вечера

ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ОПИСАНИЕ
Табличка производителя находится в моторном отсеке в заднем углу капота со стороны пассажира.В Табличка
содержит пять строк информации:
1. Идентификационный номер автомобиля (VIN)
2. Полная масса автомобиля (GVM)
3. Полная масса поезда (GTM)
4. Полная номинальная мощность переднего моста (GFAR)
5. Полная номинальная мощность заднего моста (GRAR)

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

0-1

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
стр.

стр.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИМВОЛЫ
ОПИСАНИЕ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ВИДЫ ЖИДКОСТИ
ОПИСАНИЕ
МОТОРНОЕ МАСЛО. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 7
ЖИДКОСТЬ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ОБЪЕМОВ ЖИДКОСТИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — ВМЕСТИМОСТЬ ЖИДКОСТИ. . . . . . . . . . 8
ЗАЛИВ ЖИДКОСТИ / ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

ТОЧКИ СМАЗКИ
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОПИСАНИЕ
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ.. . . . . . . . . . . . . . . . 11
ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ — БЕНЗИН
ДВИГАТЕЛИ — ЭКСПОРТ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ПОДЪЕМ
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — ПОДЪЕМ. . . . . . . . . 22
СТАРТ В ПУСКЕ
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — СТАРТ ОТ Прыжки с трамплина. . . 23
БУКСИРОВКА
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — БУКСИРОВКА. . . . . . . . . . . 25

0-2

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИМВОЛЫ
ОПИСАНИЕ
DaimlerChrysler Corporation использует международные символы для обозначения смазочного материала в моторном отсеке и проверки жидкости.
и заполните локации.

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

0–3

ВИДЫ ЖИДКОСТИ
ОПИСАНИЕ
МОТОРНОЕ МАСЛО
ВНИМАНИЕ: Новое или использованное моторное масло может вызывать раздражение кожи. Избегайте длительного или повторяющегося контакта с кожей.
с моторным маслом. Загрязнения в отработанном моторном масле, вызванные внутренним сгоранием, могут быть опасны для вашего
здоровья. Тщательно промойте открытые участки кожи водой с мылом. Нельзя мыть кожу бензином, соляркой, Разбавитель
или растворители могут привести к проблемам со здоровьем.Не загрязняйте, утилизируйте отработанное моторное масло надлежащим образом. Контакт
, чтобы узнать местонахождение центра сбора в вашем районе у вашего дилера или государственного учреждения.
При необходимости обслуживания корпорация DaimlerChrysler рекомендует использовать только запчасти, смазочные материалы и Использовать
химикатов. MoparT предлагает лучшие продукты для обслуживания автомобилей DaimlerChrysler Corporation. Только

•
•
•
• Смазочные материалы

должны использоваться обозначения подшипников, определенные следующей организацией.
Общество автомобильных инженеров (SAE)
Американский институт нефти (API)
Национальный институт смазочных материалов (NLGI)
Association des Constructeurs Européens d ’Automobiles (Европейская ассоциация производителей автомобилей)
(ACEA)

СИМВОЛ СЕРТИФИКАЦИИ И ЛИЦЕНЗИИ API
Используйте моторное масло, сертифицированное API и имеющее лицензию на
отобразить знак сертификации. МОПАРТ предоставляет
моторных масел, соответствующих стандартам на материалы или превосходящих их.
Требование MS-6395.

ВЯЗКОСТЬ SAE Моторные масла
SAE 5W-20 и SAE 5W-30 рекомендуются для всех рабочих температур. Эти Моторные масла
разработаны для улучшения низкотемпературного запуска и экономии топлива автомобиля. Ссылаться на
крышка заливной горловины моторного масла для предпочтительного моторного масла Класс вязкости
для каждого автомобиля. Вязкость по SAE Марки
используются для определения масла с правильной вязкостью для
двигатель. Используйте только мультивязкие масла, такие как SAE.
5W-20 или 5W-30.Они указаны с двойным SAE Класс вязкости
, который указывает от холодного (5W) до горячего
(20, 30) температурный диапазон масла.

КАТЕГОРИИ ACEA
Для стран, которые используют европейские категории масел ACEA для сервисных масел, используйте моторные масла, соответствующие требованиям ACEA A1 / B1, A2 / B2 или A3 / B3.

0-4

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТЕЙНЕРА
Знак сертификации моторного масла был разработан и
, зарегистрированный API, чтобы направлять клиентов к тем
моторных масел, предпочитаемых производителями автомобилей.
Этот символ означает, что масло сертифицировано и
по лицензии Американского института нефти (API).
Этот знак сертификации находится только на лицевой стороне
маслобаков. Те масла, которые не показывают
«Метка» на передней части тары не должна быть
б / у.
DaimlerChrysler рекомендует только сертифицированный API
моторных масел, соответствующих требованиям материалов
Стандартный MS-6395. Используйте Mopar или аналогичное масло, соответствующее спецификации MS-6395.

СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА
Существует ряд моторных масел, которые рекламируются как синтетические или полусинтетические. Если вы решили использовать такие
продукт, используйте только те масла, которые сертифицированы Американским институтом нефти (API) для отображения «Сертификация
Mark »и показывает класс вязкости SAE, рекомендованный для каждого транспортного средства. Следуйте графику обслуживания, который описывает
ваш тип вождения.

ДОБАВКИ В МОТОРНОЕ МАСЛО
Производитель не рекомендует добавлять какие-либо присадки / добавки к моторному маслу к указанным Масло моторное
.Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для улучшения характеристик моторного масла. Присадки / добавки к моторному маслу не должны использоваться для увеличения интервалов замены моторного масла. Нет данных, которые безопасны для
долговечность двигателя и может ухудшить выбросы компонентов. Добавки могут содержать нежелательные вещества, которые вредят
долговечность двигателей и выхлопных систем за счет:
• Повышение уровня фосфора и серы в моторном масле. Моторные масла, сертифицированные API, регулируют содержание фосфора и серы в масле до уровней, снижающих загрязнение выхлопных газов транспортных средств. Система управления
.
• Изменение вязкостных характеристик моторного масла таким образом, чтобы оно больше не соответствовало требованиям указанного класса вязкости.
• Создание потенциала для нежелательного взаимодействия совместимости присадок в картере двигателя. Моторные масла
содержат систему присадок, тщательно разработанную для оптимизации характеристик масел в двигателе. В Добавление
добавок может вызвать преждевременное загустение масла, вызвать чрезмерное накопление отложений и потенциально сократить срок службы двигателя.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля и опасен при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании выйдите на свежий воздух. Обратитесь к врачу
внимание сразу. Не хранить в открытых или немаркированных контейнерах. Тщательно вымыть кожу и одежду.
после контакта с этиленгликолем. Храните в недоступном для детей месте. Утилизируйте охлаждающую жидкость на основе гликоля.
, обратитесь к своему дилеру или в государственное учреждение, чтобы узнать местонахождение центра сбора в вашем районе.Не надо
открытие системы охлаждения при прогретом двигателе до рабочей температуры или горячем под давлением, травма
может привести. Избегайте использования вентилятора охлаждения радиатора при выполнении обслуживания, связанного с моторным отсеком, в личных целях.
может привести к травмам.
ВНИМАНИЕ: Использование охлаждающих жидкостей на основе пропиленгликоля не рекомендуется, поскольку они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.
Система охлаждения сконструирована вокруг охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя в цилиндре.
головная зона возле выпускных клапанов и блока цилиндров.Затем охлаждающая жидкость переносит тепло к радиатору, где трубка / Ребристый радиатор
может передавать тепло воздуху.
Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии.
Антифриз / охлаждающая жидкость MoparT, формула 5 лет / 100000 миль (MS-9769) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля

вечера

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

0-5

Рекомендуется

с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемыми HOAT, от Hybrid Organic Additive Technology).Этот Охлаждающая жидкость
обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной жидкости.
воды для достижения точки замерзания -37 ° C (-35 ° F). Если он потеряет цвет или станет грязным, слейте воду, промойте и замените
со свежим правильно перемешанным раствором охлаждающей жидкости.
Зеленую охлаждающую жидкость ЗАПРЕЩАЕТСЯ СМЕШАТЬ с оранжевой или пурпурной охлаждающей жидкостью. При замене охлаждающей жидкости перед использованием охлаждающей жидкости для замены необходимо выполнить полную промывку системы.
ВНИМАНИЕ: Антифриз / охлаждающая жидкость MoparT, формула 5 лет / 100000 миль (MS-9769) не может быть смешана с какими-либо
другой тип антифриза.Это снизит защиту от коррозии и может привести к преждевременному поливу.
неисправность уплотнения насоса. Если охлаждающая жидкость, отличная от HOAT, вводится в систему охлаждения в аварийной ситуации, ее следует
при первой возможности заменить на указанную охлаждающую жидкость.

ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ПРИМЕЧАНИЕ. Рекомендуемое техническое обслуживание см. В графиках технического обслуживания в Руководстве пользователя (жидкость /
интервалов замены фильтра) для этой коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все КПП имеют общую трансмиссию и картер дифференциала.Заполнение трансмиссии также подходит для дифференциала.

ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
MoparT CVT + 4 требуется в автоматической коробке передач CVT.
MoparT CVT + 4, когда новый, зеленого цвета. По мере движения автомобиля цвет ATF становится темнее и
может со временем стать коричневым. Это нормально. Темно-коричневая / черная жидкость с запахом гари и / или
Ухудшение качества переключения передач может указывать на износ жидкости или отказ компонента трансмиссии.Механические коробки передач
G288 и T350 требуют использования MoparT ATF + 4 (жидкость для автоматических коробок передач).
ДОБАВКИ К ЖИДКОСТИ
DaimlerChrysler настоятельно не рекомендует добавлять в трансмиссию какие-либо жидкости, кроме перечисленных выше для автоматических трансмиссий. Исключениями из этой политики являются использование специальных красителей для обнаружения жидкости.
утечки.
Существуют различные «специальные» присадки и добавки, которые утверждают, что улучшают ощущение переключения передач и / или качество.Эти добавки и Другие
также утверждают, что улучшают работу муфты гидротрансформатора и предотвращают перегрев, окисление, образование лака и шлама.
Эти требования не были подтверждены к удовлетворению DaimlerChrysler, и эти добавки не должны быть
б / у. Также следует избегать использования «герметиков» трансмиссии, поскольку они могут отрицательно повлиять на целостность
сальники трансмиссии.

ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ
Ваш двигатель разработан с учетом всех норм выбросов и обеспечивает отличную топливную экономичность и производительность.
при использовании высококачественного неэтилированного бензина с октановым числом 87.Не рекомендуется использовать бензин премиум-класса. Использование бензина премиум-класса не даст никаких преимуществ по сравнению с обычным бензином высокого качества, а в некоторых случаях
обстоятельства могут привести к снижению производительности.
Легкая искровая детонация при низких оборотах двигателя не опасна для вашего двигателя. Однако продолжался сильный искровой удар по
на высоких скоростях может вызвать повреждение, поэтому требуется немедленное обслуживание. Повреждение двигателя в результате работы с Гарантия на новый автомобиль может не распространяться на
сильный искровой удар.
Бензин низкого качества может вызвать такие проблемы, как затрудненный запуск, остановка двигателя и колебания. Если вы испытаете эти
, попробуйте бензин другой марки, прежде чем рассматривать обслуживание автомобиля.
Более 40 автопроизводителей по всему миру выпустили и одобрили согласованные спецификации бензина (Всемирная
Топливная хартия, WWFC) для определения свойств топлива, необходимых для обеспечения повышенных выбросов, производительности и долговечности.
для вашего автомобиля. Мы рекомендуем использовать бензины, соответствующие спецификациям WWFC, если они доступны.

0-6

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

БЕНЗИН РЕФОРМУЛИРОВАННЫЙ
Многие районы страны требуют использования более чистого горючего бензина, называемого бензином с измененной формулой. Бензин с измененным составом содержит оксигенаты и специально разработан для снижения выбросов от транспортных средств и улучшения качества воздуха.
качества.
Мы решительно поддерживаем использование реформулированного бензина. Правильно подобранный реформулированный бензин обеспечит отличное
производительность и долговечность компонентов двигателя и топливной системы.

БЕНЗИН / КИСЛОРОДНЫЕ СМЕСИ
Некоторые поставщики топлива смешивают неэтилированный бензин с оксигенатами, такими как 10% этанол, МТБЭ и ЭТБЭ. Оксигенаты В некоторых районах страны в зимние месяцы требуется
для снижения выбросов окиси углерода. Топлива
, смешанный с этими оксигенатами, можно использовать в вашем автомобиле.
ВНИМАНИЕ: НЕ используйте бензин, содержащий МЕТАНОЛ. Бензин, содержащий метанол, может повредить критические
компонентов топливной системы.

ММТ БЕНЗИНА
MMT — это металлическая присадка, содержащая марганец, которую добавляют в бензин для повышения октанового числа.Бензин
, смешанный с ММТ, не дает никаких преимуществ по сравнению с бензином того же октанового числа без ММТ.
Бензин, смешанный с MMT, сокращает срок службы свечей зажигания и снижает производительность системы выбросов в некоторых транспортных средствах. Мы
рекомендует использовать в вашем автомобиле бензин, не содержащий MMT. Содержание MMT в бензине может не указываться.
на бензонасос; поэтому вам следует спросить своего продавца бензина, содержит ли его / ее бензин
ММТ.
Еще более важно искать бензин без MMT в Канаде, потому что MMT можно использовать на более высоких уровнях
, чем разрешено в США. MMT запрещен в бензине с измененным составом Федерального закона и Калифорнии.

СЕРЫ В БЕНЗИНЕ
Если вы живете на северо-востоке США, возможно, ваш автомобиль был разработан с учетом требований низкого уровня выбросов в Калифорнии.
стандартов с бензином с пониженным содержанием серы, реформулированным в Калифорнии. Если такое топливо недоступно в В
штатах Калифорния приняты стандарты на выбросы загрязняющих веществ, ваши автомобили будут удовлетворительно работать на топливе, соответствующем федеральным спецификациям, но это может отрицательно сказаться на характеристиках системы контроля выбросов.Бензин, продаваемый за пределами Калифорнии, составляет
разрешено иметь более высокие уровни серы, которые могут повлиять на работу каталитического нейтрализатора транспортного средства. Это может
, загорается индикаторная лампа неисправности (MIL), загорается индикатор «Проверьте двигатель» или «Service Engine Soon». Мы рекомендуем вам попробовать неэтилированный бензин другой марки с более низким содержанием серы, чтобы определить, связана ли проблема с топливом.
до возврата вашего автомобиля авторизованному дилеру для обслуживания.
ВНИМАНИЕ: Если мигает индикатор неисправности (MIL), индикатор «Проверьте двигатель» или «Сервисный двигатель в ближайшее время»,
требуется немедленное обслуживание; см. раздел «Бортовая система диагностики».

МАТЕРИАЛЫ, ДОБАВЛЕННЫЕ В ТОПЛИВО
Все бензины, продаваемые в США и Канаде, должны содержать эффективные моющие присадки. В обычных условиях использование дополнительных моющих средств или других добавок не требуется.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ВНИМАНИЕ: Следуйте этим рекомендациям, чтобы поддерживать работоспособность вашего автомобиля:
• Использование этилированного газа запрещено Федеральным законом. Использование этилированного бензина может ухудшить работу двигателя.
повредит систему контроля выбросов и может привести к потере гарантии.
• Расстроенный двигатель, определенные неисправности подачи топлива или зажигания могут вызвать перегрев каталитического нейтрализатора. Если
вы заметили резкий запах гари или легкий дым, возможно, ваш двигатель не настроен или неисправен и
может потребоваться немедленное обслуживание. Обратитесь к своему дилеру за помощью в сервисном обслуживании.
• При буксировке тяжелого груза или движении полностью загруженного транспортного средства, когда влажность низкая, а температура
high, используйте неэтилированный бензин высшего качества для предотвращения искрообразования.Если искровой детонация не исчезнет, ослабьте нагрузку или Это может привести к повреждению поршня двигателя
.

вечера

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

0-7

• Не рекомендуется использование присадок к топливу, которые сейчас продаются как усилители октанового числа. Большинство из них
продуктов содержат высокие концентрации метанола. Повреждение топливной системы или проблемы с производительностью автомобиля
в результате использования такого топлива или присадок не является ответственностью DaimlerChrysler Corporation и На
может не распространяться гарантия на новый автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ: Преднамеренное вмешательство в системы контроля выбросов может привести к наложению гражданских штрафов.
против вас.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Тормозная жидкость, используемая в этом автомобиле, должна соответствовать спецификациям DOT 3 и стандартам SAE J1703. Никакого другого типа
тормозной жидкости рекомендовано или одобрено для использования в тормозной системе автомобиля. Используйте только тормозную жидкость MoparT или Эквивалент
из плотно закрытой тары.
ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте регенерированную тормозную жидкость или жидкость из контейнера, который был оставлен открытым.Открытый Контейнер
с тормозной жидкостью впитает влагу из воздуха и загрязнит жидкость.
ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте жидкости на нефтяной основе в тормозной гидравлической системе. Использование такого типа Жидкость
приведет к повреждению уплотнения тормозной гидравлической системы автомобиля, что приведет к выходу из строя тормозной системы автомобиля. Система
. Жидкости на нефтяной основе могут быть такими, как моторное масло, трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и т. Д.
и др.

ЖИДКОСТЬ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ
Рекомендуемая жидкость для системы рулевого управления с гидроусилителем — жидкость MoparT Power Steering + 4 или жидкость для автоматических трансмиссий MoparT ATF + 4.Обе жидкости имеют одинаковые стандартные спецификации материалов (MS-9602).
MoparT ATF + 4 (и жидкость MoparT Power Steering + 4), когда они новые, красного цвета. ATF + 4 окрашен в красный цвет, поэтому его можно
идентифицируется из других жидкостей, используемых в транспортном средстве, таких как моторное масло или антифриз. Красный цвет непостоянен и
не является индикатором состояния жидкости. По мере движения автомобиля ATF + 4 станет темнее и может
со временем стал коричневым. ЭТО НОРМАЛЬНО. ATF + 4 также имеет уникальный запах, который может измениться с возрастом.Следовательно, запах и цвет не могут использоваться для обозначения состояния жидкости или необходимости замены жидкости.
Система рулевого управления с гидроусилителем заправляется на заводе и не требует регулярного обслуживания. Хотя и не требуется
через определенные интервалы, уровень жидкости можно периодически проверять. Проверяйте уровень жидкости каждый раз, когда есть система
подозревается шум или утечка жидкости. (См. 19 — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / НАСОС / ЖИДКОСТЬ — СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)

0-8

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — ОБЪЕМ ЖИДКОСТИ
ОПИСАНИЕ

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Топливный бак

57 л (15 гал.)

Моторное масло * — 1,8 л

4,3 л (4,5 кварты)

Моторное масло * — 2,0 л

4,3 л (4,5 кварты)

Моторное масло * — Дизель 2,0 л

4,2 л (4,5 кварты)

Моторное масло * — 2,4 л

4,3 л (4,5 кварты)

Система охлаждения ** — 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л

6,2 л (6,5 кварты)

Система охлаждения ** — 2,0 л дизель

9,0 л (9,5 кварты)

Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе — расчетная заправка при обслуживании

3.8 л (4,0 кварты)

Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе с главной передачей в сборе с главной передачей
Гидротрансформатор пустой

8,1 л (8,6 кварты)

Механическая коробка передач — NV T355

2,4 — 2,7 л (2,5 — 2,8 кварты)

Механическая коробка передач — BG6

Турбо дизель 2,0 л: 2,0 л (2,1 кварты)

* (с новым фильтром)
** (Включает нагреватель и бачок для утилизации охлаждающей жидкости, заполненный до уровня MAX.)

вечера

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЗАЛИВКА ЖИДКОСТИ / ПРОВЕРКА МЕСТА
ОПИСАНИЕ
Места проверки / заправки жидкости указаны в каждом соответствующем разделе руководства по обслуживанию.

0-9

0–10

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТОЧКИ СМАЗКИ
ОПИСАНИЕ
Места смазки указаны в соответствующих разделах.

вечера

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

0–11

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОПИСАНИЕ
ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Существует три графика технического обслуживания, которые показывают необходимое обслуживание вашего автомобиля.
Сначала график «B» — ВСЕ ДВИГАТЕЛИ. Это для транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях, перечисленных ниже.
и в начале графика.
• Дневная или ночная температура ниже 0 ° C (32 ° F).
• Остановитесь и поезжайте.
• Длительная работа двигателя на холостом ходу.
• Вождение в пыльных условиях.
• Короткие поездки на расстояние менее 10 миль (16 км).
• Более 50% вашего движения происходит на устойчиво высоких скоростях в жаркую погоду, выше 90 ° F (32 ° C).
• Буксировка прицепов.
• Такси, полиция или служба доставки (коммерческая служба).
• Работа на бездорожье или в пустыне.
• Тяжелая загрузка
ПРИМЕЧАНИЕ: Если к вам относится ЛЮБОЙ из этого, то заменяйте моторное масло каждые 3000 миль (5000 км) или 3 месяца,
, в зависимости от того, что наступит раньше, и следуйте графику «B» (Графики технического обслуживания (раздел настоящего руководства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если к вам относится ЛЮБОЙ из этих условий, заменяйте охлаждающую жидкость каждые 102 000 миль (170 000 км) или 60
месяца, в зависимости от того, что наступит раньше и в соответствии с графиком «B» (График технического обслуживания (раздел настоящего
инструкция.
ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство автомобилей эксплуатируются в условиях, перечисленных в Графике (B (- ВСЕ ДВИГАТЕЛИ.
Секунда — график «А». Это для транспортных средств, которые не эксплуатируются ни при каких условиях, перечисленных в Приложении.
9Б9.
Используйте расписание, которое лучше всего описывает ваши условия вождения. Если указаны время и пробег, соблюдайте интервал
, который встречается первым.
Ни при каких обстоятельствах интервалы замены масла не должны превышать 6000 миль (10000 км) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит.
первый.
ВНИМАНИЕ: Невыполнение необходимых работ по техническому обслуживанию может привести к повреждению автомобиля.

При каждой остановке для топлива
• Проверяйте уровень моторного масла примерно через 5 минут после выключения полностью прогретого двигателя. Проверка уровня масла при
, когда автомобиль стоит на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Доливайте масло только тогда, когда уровень
на отметке ADD или MIN или ниже.
• Проверьте растворитель для омывателя ветрового стекла и при необходимости долейте.

Один раз в месяц
•
•
•
•

Проверьте давление в шинах и найдите необычный износ или повреждения.
Осмотрите аккумулятор, очистите и затяните клеммы, если необходимо.
Проверьте уровни жидкости в бачке охлаждающей жидкости, главном тормозном цилиндре и трансмиссии и долейте при необходимости.
Проверьте все фары и все другие электрические элементы на правильность работы.

При каждой замене масла
• Замените масляный фильтр двигателя.
• Осмотрите выхлопную систему.

0–12
•
•
•
•

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

Осмотрите тормозные шланги.
Осмотрите ШРУСы (если есть) и компоненты передней подвески.
Проверить уровень жидкости в механической коробке передач (при наличии).
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, шланги и хомуты.

ВНИМАНИЕ: Не проверяйте жидкость автоматической коробки передач.Это должно быть проверено обученным техником по обслуживанию.
каждые 15 000 миль, и при необходимости добавляется только рекомендованная жидкость. Обратитесь к разделу «Жидкости, смазочные материалы и оригинальные детали» для получения информации о подходящей жидкости.

ПРИЛОЖЕНИЕ B
Следуйте графику «B», если вы обычно эксплуатируете свой автомобиль в одном или нескольких из следующих условий.
• Дневная или ночная температура ниже 0 ° C (32 ° F).
• Остановитесь и поезжайте.
• Длительная работа двигателя на холостом ходу.
• Вождение в пыльных условиях.
• Короткие поездки на расстояние менее 10 миль (16 км).
• Более 50% вашего движения происходит на устойчиво высоких скоростях в жаркую погоду, выше 90 ° F (32 ° C).
• Буксировка прицепов.
• Такси, полиция или служба доставки (коммерческая служба).
• Работа на бездорожье или в пустыне.
• Тяжелая загрузка
ПРИМЕЧАНИЕ: Если к вам относится ЛЮБОЙ из этого, то заменяйте моторное масло каждые 3000 миль (5000 км) или 3 месяца,
, в зависимости от того, что наступит раньше, и следуйте графику «B» (Графики технического обслуживания (раздел настоящего руководства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если к вам относится ЛЮБОЙ из этих условий, заменяйте охлаждающую жидкость каждые 102 000 миль (170 000 км) или 60
месяца, в зависимости от того, что наступит раньше и в соответствии с графиком «B» (График технического обслуживания (раздел настоящего
инструкция.
миль
(Километры)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.

3 000

6 000

9 000

12 000

15 000

(5 000)

(10 000)

(15 000)

(20 000)

(25 000)

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Проверить фильтр воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить.
необходимо.

Осмотрите и при необходимости замените фильтр наддувочного воздуха.

миль

18 000

21 000

24 000

27 000

30 000

(30 000)

(35 000)

(40 000)

(45 000)

(50 000)

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

(Километры)

Заменить фильтр воздушного фильтра.

Заменить свечи зажигания.

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера
миль
(Километры)

0–13

18 000

21 000

24 000

27 000

30 000

(30 000)

(35 000)

(40 000)

(45 000)

(50 000)

Проверить клапан PCV, при необходимости заменить. **

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

миль
(Километры)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.

33 000

36 000

39 000

42 000

45 000

(55 000)

(60 000)

(65 000)

(70 000)

(75 000)

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Проверить фильтр воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить.
необходимо.

Осмотрите и при необходимости замените фильтр наддувочного воздуха.

48 000

51 000

54 000

57 000

60 000

(80 000)

(85 000)

(90 000)

(95 000)

(100
000)

Замена жидкости и фильтра автоматической коробки передач (CVT)

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Проверить клапан PCV, при необходимости заменить. **

Проверить приводной ремень с автоматическим натяжением и заменить, если Требуется
.

Промойте и замените охлаждающую жидкость двигателя через 60 месяцев, или
102 000 миль (170 000 км) в зависимости от того, что наступит раньше.
миль
(Километры)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.

63 000

66 000

69 000

72 000

75 000

(105
000)

(110 000)

(115
000)

(120
000)

(125
000)

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Проверить фильтр воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить.
необходимо.

Осмотрите и при необходимости замените фильтр наддувочного воздуха.

0–14

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

миль

63 000

66 000

69 000

72 000

75 000

(105
000)

(110 000)

(115
000)

(120
000)

(125
000)

(Километры)
Проверить приводной ремень с автоматическим натяжением и заменить, если Требуется
.

миль

78 000

81 000

84 000

87 000

90 000

(130
000)

(135 000)

(140
000)

(145
000)

(150
000)

(Километры)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.
Замена жидкости заднего привода в сборе (RDA).

Изменение блока передачи мощности (PTU)

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Проверить клапан PCV, при необходимости заменить. **

Проверить приводной ремень с автоматическим натяжением и заменить, если Требуется
.

93 000

96 000

99 000

102 000

(155 000)

(160 000)

(165 000)

(170 000)

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и правильность укладки.

Промойте и замените охлаждающую жидкость двигателя, если это не было сделано в течение 60 месяцев.
миль
(Километры)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или на 3
месяца в зависимости от того, что наступит раньше.

105 000

108 000

111 000

114 000

117 000

120 000

(175
000)

(180
000)

(185
000)

(190
000)

(195
000)

(200
000)

Замена жидкости для автоматической коробки передач (CVT) и
Фильтр

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Проверить и заменить фильтр наддувочного воздуха, если Требуется
.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера
миль
(Километры)

105 000

108 000

111 000

114 000

117 000

120 000

(175
000)

(180
000)

(185
000)

(190
000)

(195
000)

(200
000)

Осмотрите клапан PCV, при необходимости замените.**
Проверить приводной ремень с автоматическим натяжением и заменить, если Требуется
.

0–15

х
Х

Промойте и замените охлаждающую жидкость двигателя, если не заменяли.
на 102 000 миль (170 000 км).

** Это техническое обслуживание рекомендуется производителем владельцу, но не требуется для поддержания уровня выбросов. Гарантия
.

ПРИЛОЖЕНИЕ А
миль

6 000

12 000

18 000

24 000

30 000

(10 000)

(20 000)

(30 000)

(40 000)

(50 000)

[Месяцы]

[6]

[12]

[18]

[24]

[30]

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

(Километры)

Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

миль
(Километры)
[Месяцы]

36 000

42 000

48 000

54000

60 000

66 000

(60 000)

(70 000)

(80
000)

(90
000)

(100
000)

(110
000)

[36]

[42]

[48]

[54]

[60]

[66]

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Промыть и заменить охлаждающую жидкость двигателя через 60 месяцев,
, если не заменить на 102 000 миль (170 000 км).
Осмотрите тормозные колодки.

х
Х

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Проверить клапан PCV, при необходимости заменить. **

Проверить приводной ремень с автоматическим натяжением и заменить, если Требуется
.

0–16

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

миль

вечера
72 000

78 000

84 000

90 000

96 000

(Километры)

(120
000)

(130 000)

(140
000)

(150
000)

(160
000)

[Месяцы]

[72]

[78]

[84]

[90]

[96]

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Проверить фильтр воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить.
необходимо.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Проверить клапан PCV, при необходимости заменить. **

Проверьте приводной ремень с автоматическим натяжением и при необходимости замените.

миль

102 000

108 000

114 000

120 000

(170 000)

(180 000)

(190 000)

(200 000)

[102]

[108]

[114]

[120]

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и правильность укладки.

Промойте и замените охлаждающую жидкость двигателя, если это не было сделано в течение 60 месяцев.

(Километры)
[Месяцы]

Промойте и замените охлаждающую жидкость двигателя, если не сделали на 102000
миль (170 000 км)
Осмотрите тормозные колодки.

х
Х

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Проверить клапан PCV, при необходимости заменить. **

** Это техническое обслуживание рекомендуется производителем владельцу, но не требуется для поддержания уровня выбросов. Гарантия
.
Осмотр и обслуживание также следует выполнять при обнаружении или подозрении на неисправность.Сохранить все
квитанции.
ВНИМАНИЕ:
Вы можете получить тяжелые травмы, работая на автомобиле или рядом с ним. Выполняйте только ту услугу, в которой У
есть знания и необходимое оборудование. Если вы сомневаетесь в своей способности оказывать услугу
, доставьте машину к грамотному механику.

ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ — БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ — ЭКСПОРТ
Существует два графика технического обслуживания, которые показывают необходимое обслуживание для вашего автомобиля.
Во-первых, это расписание «А». В нем перечислены все плановые работы по техническому обслуживанию, которые необходимо выполнить в «нормальных» (если ни одно из условий в Приложении «B» к вам не относится).
Секунда — график «Б». Это график для транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях, перечисленных ниже.
Следуйте графику «B», если вы обычно эксплуатировали свой автомобиль при одном или нескольких из следующих условий.
• Дневная или ночная температура ниже 0 ° C (32 ° F).

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера
•
•
•
•
•
•
•
•

0–17

Остановитесь и поезжайте.
Длительная работа двигателя на холостом ходу.
Вождение в пыльных условиях.
Короткие поездки на расстояние менее 16 км (10 миль).
Более 50% вашего движения осуществляется на устойчиво высоких скоростях в жаркую погоду, выше 32 ° C (90 ° F).
Прицеп буксирный.
Такси, полиция или служба доставки (коммерческая служба).
Работа по бездорожью или пустыне.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если к вам относится ЛЮБОЙ из этих условий, заменяйте моторное масло каждые 5000 км (3000 миль) или 3 месяца,
, в зависимости от того, что наступит раньше, и следуйте графику «B» (Графики технического обслуживания (раздел настоящего руководства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если к вам относится ЛЮБОЙ из этих условий, заменяйте охлаждающую жидкость каждые 163 000 км (102 000 миль) или 60
месяца, в зависимости от того, что наступит раньше и в соответствии с графиком «B» (График технического обслуживания (раздел настоящего
инструкция.
ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство автомобилей эксплуатируются в условиях, перечисленных в Приложении (B (.
Используйте расписание, которое лучше всего описывает ваши условия вождения. Если указаны время и пробег, соблюдайте интервал
, который встречается первым.
ВНИМАНИЕ: Невыполнение необходимых работ по техническому обслуживанию может привести к повреждению автомобиля.

При каждой остановке для топлива
• Проверяйте уровень моторного масла примерно через 5 минут после выключения полностью прогретого двигателя. Проверка уровня масла при
, когда автомобиль стоит на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла.
• Проверьте растворитель для омывателя ветрового стекла и при необходимости долейте.

Один раз в месяц
•
•
•
•

При каждой замене масла
•
•
•
•
•
•

Заменить масляный фильтр двигателя.
Осмотрите выхлопную систему.
Осмотрите тормозные шланги.
Осмотрите ШРУСы (если есть) и компоненты передней подвески.
Проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, шланги и хомуты.

ПРИЛОЖЕНИЕ А
Километров

12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

(миль)

(7 500)

(15 000)

(22 500)

(30 000)

(37 500)

[Месяцы]

[6]

[12]

[18]

[24]

[30]

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

0–18

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

километров

12 000

24 000

36 000

48 000

60 000

(миль)

(7 500)

(15 000)

(22 500)

(30 000)

(37 500)

[6]

[12]

[18]

[24]

[30]

[Месяцы]
Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

километров

72 000

84 000

(45 000)

(52 500)

[36]

[42]

[48]

[54]

[60]

[66]

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

(миль)
[Месяцы]

96 000

108
000

(60 000) (67 500) (75 000)

Промыть и заменить охлаждающую жидкость двигателя через 60 месяцев,
вне зависимости от пробега.
Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Осмотрите клапан PCV, при необходимости замените.

Проверьте приводной ремень с автоматическим натяжением и замените его, если Требуется
.

[Месяцы]

(82 500)

х
Х

(миль)

132 000

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

километров

120
000

144
000
(90 000)

156 000

160
000

168
000

181
000

192 000

(97 500) (100 000) (105 000) (112 500) (120 000)

[72]

[78]

[84]

[90]

[96]

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Промойте и замените охлаждающую жидкость двигателя, если не
60 мес.

Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Осмотрите клапан PCV, при необходимости замените.

Проверьте приводной ремень с автоматическим натяжением и замените его, если Требуется
.

Осмотр и обслуживание также следует выполнять при обнаружении или подозрении на неисправность. Сохранить все
квитанции.

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

0–19

ПРИЛОЖЕНИЕ B
Следуйте графику «B», если вы обычно эксплуатируете свой автомобиль в одном или нескольких из следующих условий.
• Дневная или ночная температура ниже 0 ° C (32 ° F).
• Остановитесь и поезжайте.
• Длительная работа двигателя на холостом ходу.
• Вождение в пыльных условиях.
• Короткие поездки на расстояние менее 16 км (10 миль).
• Более 50% вашего движения происходит на устойчиво высоких скоростях в жаркую погоду, выше 32 ° C (90 ° F).
• Буксировка прицепов.
• Такси, полиция или служба доставки (коммерческая служба).
• Работа на бездорожье или в пустыне.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если к вам относится ЛЮБОЙ из этого, то заменяйте моторное масло каждые 3000 миль (5000 км) или 3 месяца,
, в зависимости от того, что наступит раньше, и следуйте графику «B» (Графики технического обслуживания (раздел настоящего руководства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если к вам относится ЛЮБОЙ из этих условий, заменяйте охлаждающую жидкость каждые 102 000 миль (163 000 км) или 60.
месяца, в зависимости от того, что наступит раньше и в соответствии с графиком «B» (График технического обслуживания (раздел настоящего
инструкция.
Километров
(миль)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.

5 000

10 000

14 000

19 000

24 000

(3 000)

(6000)

(9 000)

(12 000)

(15 000)

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Проверить фильтр воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить.
необходимо.

Осмотрите и при необходимости замените фильтр наддувочного воздуха.

километров

29 000

34 000

38 000

43 000

48 000

(18 000)

(21 000)

(24 000)

(27 000)

(30 000)

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

(миль)

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Осмотрите клапан PCV, при необходимости замените.

километров
(миль)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.
Поверните шины.

53 000

58 000

62 000

67 000

72 000

(33 000)

(36 000)

(39 000)

(42 000)

(45 000)

0–20

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

километров
(миль)

вечера
53 000

58 000

62 000

67 000

72 000

(33 000)

(36 000)

(39 000)

(42 000)

(45 000)

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Проверить фильтр воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить.
необходимо.

Осмотрите и при необходимости замените фильтр наддувочного воздуха.

километров
(миль)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.

77 000

82 000

86 000

91 000

96 000

(48 000)

(51 000)

(54 000)

(57 000)

(60 000)

Замените жидкость и фильтр автоматической коробки передач (CVT).

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя, заменить, если
необходимо.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Осмотрите клапан PCV, при необходимости замените.

Проверьте приводной ремень с автоматическим натяжением и при необходимости замените.

Промойте и замените охлаждающую жидкость двигателя через 60 месяцев, или
102 000 миль (163 000 км) в зависимости от того, что наступит раньше.
Километров

101 000

106 000

110 000

115 000

120 000

(миль)

(63 000)

(66 000)

(69 000)

(72 000)

(75 000)

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.
Поверните шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Проверить фильтр воздушного фильтра двигателя, при необходимости заменить.
необходимо.

Осмотрите и при необходимости замените фильтр наддувочного воздуха.

Проверьте приводной ремень с автоматическим натяжением и при необходимости замените.

километров

125 000

130 000

134 000

139 000

144 000

(миль)

(78 000)

(81 000)

(84 000)

(87 000)

(90 000)

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или через 3 месяца
в зависимости от того, что наступит раньше.
Замена жидкости заднего привода в сборе (RDA).

Изменение блока передачи мощности (PTU)
Поверните шины.

х
Х

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

0–21

километров

125 000

130 000

134 000

139 000

144 000

(миль)

(78 000)

(81 000)

(84 000)

(87 000)

(90 000)

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Осмотрите клапан PCV, при необходимости замените.

Проверьте приводной ремень с автоматическим натяжением и при необходимости замените.

километров

149 000

154 000

158 000

160 000

163 000

(миль)

(93 000)

(96 000)

(99 000)

(100 000)

(102 000)

Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или на 3
месяца в зависимости от того, что наступит раньше.

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Промойте и замените охлаждающую жидкость двигателя, если не сделали на 60
мес.
Километров
(миль)
Заменить моторное масло и масляный фильтр двигателя, или на 3
месяца в зависимости от того, что наступит раньше.

168 000

173 000

178
000

182
000

187
000

192 000

(105 000) (108 000) (111 000) (114 000) (117 000) (120 000)
Х

Замена жидкости автоматической коробки передач (CVT) и
фильтр.

х
Х

Повернуть шины.

Проверить запасное колесо на надлежащее давление и отрегулировать
укладка.

Осмотрите тормозные колодки.

Заменить фильтр воздушного фильтра двигателя.

Проверить и заменить фильтр наддувочного воздуха, если Требуется
.

Заменить фильтр наддувочного воздуха.

Заменить свечи зажигания.

Осмотрите клапан PCV, при необходимости замените.

Проверьте приводной ремень с автоматическим натяжением и замените его, если Требуется
.

Осмотр и обслуживание также следует выполнять при обнаружении или подозрении на неисправность. Сохранить все
квитанции.
ВНИМАНИЕ:
Вы можете получить тяжелые травмы, работая на автомобиле или рядом с ним. Выполняйте только ту услугу, в которой У
есть знания и необходимое оборудование. Если вы сомневаетесь в своей способности оказывать услугу
, доставьте машину к грамотному механику.

0–22

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

вечера

ПОДЪЕМ
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — ПОДЪЕМ
См. Руководство по эксплуатации, прилагаемое к автомобилю, чтобы узнать
надлежащие процедуры аварийного поддомкрачивания.
ВНИМАНИЕ: Предусмотренные точки подъема и подъема домкратом предназначены для всего автомобиля. Когда двигатель
или задняя подвеска снята с автомобиля,
центр тяжести изменен из-за подъема
условия нестабильны. Надлежащим образом поддерживайте или закрепляйте
от транспортного средства к подъемному устройству, когда эти условия
существуют.
ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте подъемное устройство на компоненты подвески, это может привести к повреждению автомобиля.
результат. Не пытайтесь поднять одну сторону
автомобиль, установив напольный домкрат посередине
между передними и задними колесами.Эта практика
может привести к необратимому повреждению тела.
При правильном расположении напольный домкрат можно использовать для
Поднимите автомобиль и поддержите поднятый автомобиль домкратом.
стендов.
Запрещается использовать напольный домкрат или какое-либо подъемное устройство.
на любой части днища, кроме описанной
участков.

1
2
2
2
2

—

ПРИВОД НА ПОДЪЕМНИКЕ
ПОДЪЕМНИК КОНТАКТНЫЙ РАМЫ (ОДИНАРНАЯ СТОЙКА)
ШАССИ ПОДЪЕМНИК (С ДВОЙНОЙ СТОЙКОЙ)
ПОДЪЕМНЫЙ ПОДЪЕМНИК (ДВОЙНОЙ)
НАПОЛЬНЫЙ ДЖЕК

вечера

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

0–23

СТАРТ В ПЕРЕХОДЕ
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — ПУСК ОТ Прыжки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Ознакомьтесь со всеми мерами предосторожности и предупреждениями в разделах «Аккумулятор / запуск / зарядка».Не прыгай При запуске
батарея замерзла, это может привести к травмам. Не запускайте скачок, когда индикатор необслуживаемой батареи
точка желтого или яркого цвета. Не запускайте двигатель от внешнего источника, если уровень жидкости в аккумуляторной батарее ниже верхнего края свинца.
тарелки. Не допускайте соприкосновения зажимов соединительного кабеля друг с другом при подключении к источнику повышения напряжения. Не надо
используйте открытое пламя рядом с аккумулятором. Снимите металлические украшения с рук или запястий, чтобы избежать случайных травм.
дуговое разряжение аккумуляторного тока.При использовании повышающего устройства с высокой выходной мощностью не допускайте превышения напряжения батареи
16 вольт. См. Инструкции, прилагаемые к используемому устройству.
ВНИМАНИЕ: При использовании другого транспортного средства в качестве усилителя не позволяйте транспортным средствам соприкасаться. Электрические системы могут
на любом автомобиле.

, ЧТОБЫ ЗАПУСТИТЬ ОТКЛЮЧЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ:
1. Поднимите капот автомобиля с ограниченными возможностями и осмотрите моторный отсек на предмет:
• Состояние зажима кабеля аккумулятора, при необходимости очистить.
• Замерзший аккумулятор.
• Контрольный индикатор желтого или белого цвета, если имеется.
• Состояние и натяжение приводного ремня генератора.
• Топливные пары или утечка, при необходимости исправить.
ВНИМАНИЕ: Если проблема с запуском неисправного автомобиля серьезна, это может привести к повреждению системы зарядки бустерного автомобиля.
2. При использовании другого транспортного средства в качестве вспомогательного источника припаркуйте его в пределах досягаемости кабеля. Выключите все аксессуары, включите стояночный тормоз, установите автоматическую коробку передач в ПАРКОВКУ или механическую коробку передач в НЕЙТРАЛЬНО.
и выключите зажигание.
3. На неисправном автомобиле переведите селектор передач в положение парковки или нейтрали и включите стояночный тормоз. Выключите все аксессуары.
4. Подсоедините соединительные кабели к вспомогательной аккумуляторной батарее. КРАСНЫЙ зажим к положительной клемме (+) или удаленной клемме. ЧЕРНЫЙ зажим
к отрицательной клемме (-). ЗАПРЕЩАЕТСЯ соприкасаться зажимами на противоположном конце кабеля, это может привести к возникновению электрической дуги.
Просмотрите все предупреждения в этой процедуре.
5. На отключенном автомобиле подключите КРАСНЫЙ зажим перемычки к положительной (+) удаленной клемме.Перемычка Connect ЧЕРНАЯ
зажим кабеля на массу двигателя.
а. Снимите защитную втулку с удаленной положительной клеммы с надписью Position Jump Post Attachment.
г. Подключите КРАСНЫЙ зажим перемычки к положительной (+) удаленной клемме.
г. Подключите ЧЕРНЫЙ зажим перемычки к клемме отрицательной перемычки или к массе двигателя как можно ближе к
точка крепления заземляющего кабеля по возможности
6. Запустите двигатель в автомобиле с вспомогательной аккумуляторной батареей, дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, затем запустите Двигатель
в автомобиле с разряженным аккумулятором.

0–24

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте стартер при выключенном состоянии.
дольше 15 секунд, стартер перегреется и может выйти из строя.
7. Дайте аккумулятору в неисправном автомобиле зарядиться до
минимум 12,4 В (75% заряда) перед попыткой
запуск двигателя. Если двигатель не запускается в течение 15 секунд, прекратите проворачивать двигатель и дайте стартеру
остыть (15 минут), прежде чем снова провернуть.
ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬНЫЕ ЗАЖИМЫ СЛЕДУЮЩИМ:
• Отсоедините ЧЕРНЫЙ зажим кабеля от двигателя.
земля на вышедшем из строя автомобиле.
• Отсоедините КРАСНЫЙ зажим кабеля от положительной удаленной клеммы аккумуляторной батареи.

вечера

СМАЗКА И СМАЗКА; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

0–25

БУКСИРОВКА
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — БУКСИРОВКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте буксирным приспособлениям касаться топливного бака или трубопроводов, это может привести к утечке топлива.Делать
не поднимать и не буксировать автомобиль за передний или задний бампер или блоки амортизаторов бампера. Не рискуйте под
поднял транспортное средство, если не опирался должным образом на защитные стойки Не позволяйте пассажирам ездить на буксируемом автомобиле.
Используйте страховочную цепь, независимую от тягово-сцепного устройства.
ВНИМАНИЕ: Не повреждайте тормозные магистрали, выхлопную систему, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости или любые другие предметы, находящиеся под
компонентов автомобиля при креплении тягача к автомобилю.Не прикрепляйте буксирное устройство спереди или сзади.
деталей подвески. Не закрепляйте автомобиль на тягово-сцепном устройстве с помощью передней или задней подвески или
компонентов рулевого управления. Перед буксировкой удалите или закрепите незакрепленные или выступающие предметы с поврежденного автомобиля.
Ознакомьтесь с государственными и местными правилами и положениями перед буксировкой автомобиля. Не допускайте веса буксируемого автомобиля
для установки на нижнюю облицовку, воздушные дамбы или спойлеры.
Во избежание повреждения облицовки бампера и воздушной заслонки рекомендуется использовать колесный подъемник или буксирное устройство с платформой.
При использовании буксировочного устройства с колесным подъемником убедитесь, что неподнятый конец вышедшего из строя транспортного средства имеет длину не менее 100 мм (4 дюйма). Дорожный просвет
. Если невозможно достичь минимального дорожного просвета, используйте буксирную тележку. Если используется устройство с плоской платформой,
угол въезда не должен превышать 15 градусов.

ПОДВЕСКА

вечера

2-1

ПОДВЕСКА
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 1
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

стр.
ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
СОДЕРЖАНИЕ
стр.

стр.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ВНИМАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ. . .. . . . . . . . . . . . . . . 2
СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА
СМАЗКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МОМЕНТ КРЕПЕЖА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. . . 3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
СТУПИЦА / ПОДШИПНИК
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
ПОДШИПНИК КОЛЕСНЫЙ И СТУПИЦА.. . . . . . . . . . . . . . . . . 6
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
КУСАЧКА
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
КУСАЧКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
УПЛОТНЕНИЕ-НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
УПРАВЛЕНИЕ НИЖНЕЙ РУКОЯТКОЙ
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
СНЯТИЕ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 год
БАР-СТАБИЛИЗАТОР
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
УСТАНОВКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
СТРЕЛА В СБОРЕ
ОПИСАНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 год
ЭКСПЛУАТАЦИЯ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 год
ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
СТРЕЛКА В СБОРЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
СНЯТИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
РАЗБОРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 год
СБОРКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
УСТАНОВКА. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 год

2-2

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

вечера

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОПИСАНИЕ
Этот автомобиль имеет конструкцию передней подвески со стойками Макферсона, работающими под давлением газа.
Каждая сторона передней подвески состоит из следующих основных компонентов:
• Ступица (запрессована в подшипник)
• Подшипник (запрессован в кулак)
• Костяшка
• Нижний рычаг управления
• Стабилизатор поперечной устойчивости
• Стойка в сборе
Передняя подвеска также включает поперечину для поддержки нижней половины подвески.Сервисные процедуры
для поперечины передней подвески можно найти в Frame & amp; Бамперы Групп.

ВНИМАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
ВНИМАНИЕ: пыль и грязь, скапливающиеся на деталях тормоза при нормальной эксплуатации, могут содержать волокна асбеста из
производственные или неоригинальные накладки. Вдыхание чрезмерных концентраций волокон асбеста может вызвать серьезные
телесных повреждений. Соблюдайте осторожность при обслуживании деталей тормоза. Не шлифуйте и не шлифуйте тормозные накладки, если только оборудование
предназначен для удержания остатков пыли.Не очищайте детали тормоза сжатым воздухом или сухим
чистка щеткой. Очистку следует производить, смочив детали тормоза мелким водяным туманом, затем
протирание деталей тормоза влажной тканью. Выбросьте ткань и все остатки, содержащие
асбестовых волокон в герметичном контейнере с соответствующей этикеткой. Соблюдайте правила, предписанные
Управление по охране труда (OSHA) и Агентство по охране окружающей среды (EPA) для
обращение, переработка и удаление пыли или мусора, которые могут содержать волокна асбеста.
ВНИМАНИЕ: Не снимайте гайку вала стойки амортизатора, когда стойка стойки установлена в транспортном средстве или перед катушкой. Пружина
сжимается обжимным приспособлением. Пружина находится под высоким давлением.
ВНИМАНИЕ: На этом транспортном средстве можно использовать только подъемное оборудование с опорой на раму. Его нельзя поднять с помощью
оборудование, предназначенное для подъема автомобиля за задний мост. Если используется подъемное оборудование этого типа, повреждение Будет выполнено
компонентов задней подвески.
ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае при обслуживании автомобиля винт, болт или другой металлический крепеж для листового металла нельзя
установлен в ударной башне взамен оригинального пластикового зажима.Он может контактировать с Стойка
или винтовая пружина.
ВНИМАНИЕ: Подшипник ступицы колеса может быть поврежден, если после ослабления гайки ступицы автомобиль катится по
грунт или вес транспортного средства могут поддерживаться шинами в течение длительного времени.

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА
СМАЗКА
На передней подвеске нет обслуживаемых точек смазки. Шаровые шарниры и концы рулевой тяги герметизированы для
жизни и не требуют обслуживания.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

вечера

2-3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МОМЕНТ КРЕПЕЖА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ОПИСАНИЕ

Н · м

Ft. Фунты.

дюйм. Фунты.

Гайка ступицы

245

181

—

Стяжной болт нижнего шарового шарнира

—

Болт переднего шарнира нижнего рычага подвески

183

135

—

Болт заднего шарнира нижнего рычага подвески

183

135

—

Болты крепления подушки стабилизатора поперечной устойчивости

—

Гайки тяги стабилизатора поперечной устойчивости

—

Гайки крепления стойки к кулаку

—

Гайка стойки амортизатора

—

Гайки крепления стойки к башне

230

Блокирующая гайка регулятора поперечной рулевой тяги

—

Гайка крепления поперечной рулевой тяги

102

—

Гайки крепления колеса (проушины)

135

100

—

2-4

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

вечера

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Разветвитель, подшипник / шестерня 1130

Приемник 8498

Приспособление для снятия / установки 6289-4
Съемник шаровой опоры 9360

Приспособление для снятия / установки 6289-6
Гаечный ключ, гайка амортизатора 9362

Съемник 6310

Крепление, опора сустава 9712

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

вечера

Головка, гайка стойки 9894

Пресс, шаровой шарнир C-4212F

Съемник / установщик MB-9

Установщик MD998334

2-5

2-6

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

вечера

СТУПИЦА / ПОДШИПНИК
ОПИСАНИЕ
Подшипник ступицы (5) и ступица (3) запрессованы в
поворотный кулак (1).Подшипник ступицы закреплен на месте
с помощью стопорного кольца.

На одной стороне подшипника ступицы колеса имеется встроенное кольцо магнитного кодировщика для использования датчика скорости вращения колеса в качестве
есть. Важно, чтобы датчик скорости вращения колеса Кольцо магнитного кодировщика
(темная полоса) (3) расположить так, чтобы
внутренняя часть поворотного кулака или датчик скорости колеса
не будет работать правильно.
Подшипник ступицы — картриджный подшипник типа Unit 1.
, не требующий обслуживания.Подшипник ступицы может
обслуживать отдельно от хаба.

Ступица поддерживает шарнир внешней постоянной скорости (C / V) полуоси карданного вала. Каждый имеет шлицы и сетку в центре.
хаба. Наружный C / V-шарнир крепится к ступице с помощью гайки. Гайка фиксируется на внешнем поворотном валу C / V с помощью
шплинт.
Ступица имеет пять шпилек, запрессованных во фланец.

ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ
ПОДШИПНИК КОЛЕСНЫЙ И СТУПИЦА
ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник ступицы колеса рассчитан на весь срок службы автомобиля и не требует периодических
техническое обслуживание.
Для диагностики состояния ступичного подшипника и ступицы колеса можно использовать следующую процедуру.
1. Снимите колесо и шину в сборе, суппорт дискового тормоза и тормозной ротор. (См. 5 — ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИКА /
МЕХАНИКА / РОТОРЫ — СНЯТИЕ)
2. Проверните ступицу колеса на сопротивление или шероховатость.

вечера

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

2-7

Любая шероховатость или сопротивление вращению могут указывать на проникновение грязи или отказ ступичного подшипника.Если на подшипнике
этих условий, подшипник ступицы потребует замены. Не пытайтесь разбирать подшипник для ремонта.
Если по какой-либо причине ступичный подшипник разбирается, его необходимо заменить.
Поврежденные уплотнения подшипников и вызванная этим чрезмерная потеря смазки также могут потребовать замены подшипников. Умеренный Вытекающая из подшипника смазка
считается нормальным явлением и не требует замены ступичного подшипника.
Чтобы диагностировать погнутую ступицу, измерьте биение ступицы.(См. 5 — ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / РОТОРЫ — ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ)

СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие и установка ступичного подшипника и ступицы колеса с поворотного кулака должна выполняться только с
поворотный кулак снят с автомобиля.
1. Снимите поворотный кулак с автомобиля. (См. 2 — ПОДВЕСКА / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ / СОЕДИНИТЕЛЬ — СНЯТИЕ)
2. Установите блок локатора (2) для приспособления, специального
Инструмент 9712, как указано ниже:
а. Для суставов с левой стороны поместите блок локатора
(2) с левой стороны (4) на приспособлении.Сторона
блока локатора с угловым вырезом идет
вниз, к приспособлению. Установите
и затяните их с моментом приблизительно 54 Н · м (40 фут-фунтов).
г. Для суставов правой стороны поместите блок локатора
(2) с правой стороны (3) на приспособлении. Сторона
блока локатора с угловым вырезом идет
вниз, к приспособлению. Установите
и затяните их с моментом приблизительно 54 Н · м (40 футов.фунтов).

3. Установите поворотный кулак в приспособление, как показано на рисунке.
рулевой рычаг (1) опираться на блок локатора (3)
и бобышки крепления тормозного суппорта на двух
Крепежные штифты (2).

2003 GMC Envoy отказал сцепление вентилятора охлаждения

Муфта вентилятора — это компонент системы охлаждения, который управляет работой вентиляторов охлаждения двигателя. В то время как многие новые автомобили теперь используют электрические вентиляторы охлаждения для охлаждения двигателя, многие старые автомобили использовали механическую муфту вентилятора для управления вентиляторами.Муфта вентилятора представляет собой термостатическое устройство, что означает, что она работает в зависимости от температуры, и обычно устанавливается на водяной насос или другой шкив с ременным приводом.

Муфта вентилятора будет вращаться свободно, пока температура не достигнет определенного уровня, после чего муфта вентилятора полностью включится, чтобы вентилятор мог работать с максимальной эффективностью. Поскольку муфта вентилятора является компонентом системы охлаждения, любые проблемы с ней могут вызвать перегрев и другие проблемы. Обычно неисправная или неисправная муфта вентилятора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.Одним из первых симптомов, которые обычно связаны с неисправным или неисправным сцеплением вентилятора, является перегрев двигателя.

Муфта вентилятора отвечает за управление работой охлаждающих вентиляторов. Неисправная муфта вентилятора может не включиться должным образом или вообще не включиться и, как следствие, отключит вентиляторы или помешает им работать с максимальной эффективностью. Это может привести к перегреву двигателя, что приведет к более серьезным проблемам, если его оставить без присмотра.

Перегрев при включенном переменном токе.

Еще один частый признак неисправности муфты вентилятора — это слишком громкая работа вентиляторов системы охлаждения.Если муфта вентилятора застревает в включенном положении, что не является редкостью, это приводит к тому, что вентиляторы полностью включаются, даже если их включение нежелательно.

Это может привести к чрезмерно громкому двигателю из-за того, что вентилятор работает на полной скорости. Звук может быть легко слышен и присутствовать всегда, когда двигатель холодный и горячий. Снижение производительности — еще один симптом плохой или неисправной муфты вентилятора.

Неисправная муфта вентилятора, из-за которой вентилятор остается постоянно включенным, не только вызывает шум двигателя, но также может вызвать снижение производительности.

Застрявшая муфта вентилятора вызывает чрезмерное ненужное торможение двигателя, что может привести к снижению мощности и топливной эффективности, иногда в весьма заметной степени. Поскольку муфта вентилятора является одним из основных компонентов системы охлаждения, она очень важна для правильной работы двигателя. В случае выхода из строя двигатель может быть серьезно поврежден из-за перегрева.

Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у вас может быть неисправность муфты вентилятора, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из компании YourMechanic, для проверки автомобиля, чтобы определить, потребуется ли автомобилю муфта вентилятора замена.Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка системы охлаждения двигателя автомобиля. Не можете дождаться помощи в решении проблемы с грузовиком или внедорожником?

Попробуйте бесплатно в течение 14 дней.

P1481 Код ошибки неисправности датчика скорости вращения вентилятора сцепления

Просмотр полного изображения. Журнал Truck Trend как. Я живу на Ближнем Востоке, в Бейруте, Ливан. Система работает нормально, но поскольку оригинальная муфта вентилятора и вентилятор не работают, индикатор служебного двигателя продолжает гореть. Есть ли компания, которая продает деталь, которая прикрепляется к вилке муфты вентилятора, чтобы имитировать наличие муфты?

Мне сказали, что, когда горит индикатор служебного двигателя, Envoy не будет двигаться должным образом, так как компьютер переключается в режим остановки.Верны ли эти два утверждения?

Сбои Кранкера

И да, когда загорается индикатор служебного двигателя, PCM будет использовать параметры управления по умолчанию, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии и доставить вас домой в безопасности. Я знаю, что в этой части мира становится жарко, но в этой истории должно быть что-то большее. Вы можете вернуться к оригинальной муфте вентилятора или их комбинации. Стандартная муфта вентилятора охлаждающей жидкости имеет термостатическое управление и включает вентилятор в зависимости от температуры под капотом.

Признаки неисправности или неисправности муфты вентилятора

Обратитесь к дилеру GMC или в службу поддержки клиентов по соответствующим бюллетеням технического обслуживания, которые могут помочь в решении проблемы повторяющегося отказа — их несколько.Отправьте ему письмо в Truck Trend Garage, S. Пожалуйста, укажите VIN с вашим вопросом. Из-за большого количества вопросов, поступающих каждый месяц, мы не можем гарантировать, что на каждый вопрос будет дан личный ответ или он появится в журнале.

Автор: Алекс Стил. Следуйте за Truck Trend Network в Facebook. Внедорожная кроличья нора. Подпишитесь на рассылку новостей Truck Trend. Электронная почта: Обязательно. Почтовый Индекс:. Да, я предпочитаю получать предложения и рекламные акции от Trucktrend Network.

Скорость выхода от tee к возрасту

Да, я предпочитаю получать периодические обновления со специальными предложениями от тщательно отобранных сторонних партнеров Trucktrend Network.Подписываясь, вы соглашаетесь с условиями наших условий использования. 10 лучших статей о дизельных технологиях. Что такое Death Wobble? Включается вентилятор сцепления, и мой двигатель ревет. Я отвез машину своему механику, и он сказал, что это код P, поэтому мы заменили датчик.

Прошло меньше года, и это происходит снова. Кто-то сказал мне, что датчик нужно запрограммировать на мой автомобиль. Я пошел к дилеру, и в отделе запчастей мне сказали, что это неправда, но механик сказал мне, что это правда, они называют это миганием.

Мой механик говорит, что никогда не слышал о перепрошивке. Не могли бы вы пролить свет, пожалуйста? Ты. Кажется, не могу найти код p. Мигание — это когда вам нужно обновить компьютер, обычно у дилера, и они помещают в него какие-то данные, чтобы исправить такие проблемы, как ваша. Вы думаете, что парень за прилавком запчастей просто продает запчасти или парень, который ремонтирует машины? Был такой ответ. Оки обнаружил, что это код p, и, возможно, его нужно перепрограммировать.

Но проверьте, не натирает ли жгут проводов, так как на этом изображении есть маркировка.Изображение Нажмите, чтобы увеличить. Был такой ответ. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить ответ. Муфта вентилятора присутствует на автомобилях с задним приводом только потому, что она соединяется с водяным насосом и обращена к радиатору, в то время как воздух протягивается через ребра охлаждения радиатора. Рекламные ссылки. Задайте автомобильный вопрос.

Это бесплатно Форумы Новые сообщения Поиск по форуму. Что нового Новые сообщения. Члены Зарегистрированные участники Текущие посетители. Правила сайта. Авторизоваться Зарегистрироваться. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Новые сообщения. Поиск по форуму.

Бэтмен по фанфикам Дамиан накачал наркотиками

Авторизоваться. JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Перегрев при включенном AC. Автор темы Vonhendon Дата начала 28 июня, Известный участник Vonhendon. Посланник бежит на один тик ниже градуса. В прошлом году магазин смотрел на это больше одного раза, и они изменили мой T Stat на тот, который мне не нужен. Сказали, что это может быть мой Рад. На шоссе скорость немного снижается, но в пробке я очень нервничаю, поэтому планирую заменить Rad.

RayVoy Известный участник. Кондиционер дует в салоне, но под капотом выделяет тепло. Конденсатор установлен перед радиатором и охлаждается тем же воздухом, протекающим через радиатор. Когда кондиционер выключен, воздух, попадающий в рад, имеет температуру наружного воздуха, когда кондиционер включен, воздух, попадающий в рад, нагревается конденсатором и теперь намного горячее, чем внешний воздух.

Обычно это не проблема, если у вас хороший воздушный поток. Вы можете выдувать мусор из радара, продувая сжатый воздух со стороны двигателя.Муфта вентилятора может быть повреждена, или датчик температуры, который блокирует муфту вентилятора, может работать неправильно. Спарки Модератор.

Если он не вызывает утечки, его не нужно заменять, но у вас могут быть заблокированы проходы. Пропустите через него немного радиатора. Мне пришлось промыть радиатор на моей старой машине, но после этого все прошло идеально. Но в остановленном трафике вы увидите некоторое увеличение. Не уверен, какая фактическая температура находится на отметке выше отметки на манометре, но она может быть не такой горячей, как вы думаете. У вас есть сканирующий прибор? Надежность показывает, как модели работали в прошлом, обеспечивая основу для прогнозирования того, как автомобили продержатся в будущем году.

Эти диаграммы предоставляют наиболее полную информацию о надежности, доступную для потребителей. На основе информации, полученной в результате нашего последнего опроса подписчиков, наши диаграммы истории надежности дают вам краткое изложение того, как подержанные автомобили выдерживают 17 потенциальных проблем, начиная от двигателя, трансмиссии и тормозов до силового оборудования и электрической системы.

Узнайте больше о надежности автомобиля.

Oppo f9 flash file

В комментариях владельцев описаны проблемы, с которыми респонденты сталкивались с этим автомобилем.Генератор, стартер, гибридная батарея и связанные системы, штатная батарея, кабели аккумуляторной батареи, жгут двигателя, катушка, переключатель зажигания, электронное зажигание, неисправность распределителя или ротора, неисправность свечей зажигания и проводов. Сначала я попробовал новую лампочку ».

ENVOY COOLING FAN P0495

Для исправления необходимо заменить всю приборную панель. Очень дорого». Невозможно определить проблему «Замена детали слишком дорога для нашего бюджета». Заменил нагревательный элемент сиденья.

Jaripeo kindon 2019

Окно не работает с ключом или входом без ключа.Пришлось разобрать весь задний затвор, вставить новую электронику, которая исправила проблему на несколько месяцев, а затем снова произошла поломка.

«В настоящее время не работает». Амортизаторы или стойки, шаровые опоры, рулевые тяги, ступичные подшипники, регулировка, рулевой механизм включает реечные и шестеренчатые насосы рулевого управления и шланги, течи баланса колес, пружины или торсионы, втулки, электронная или пневматическая подвеска. Это был отличным автомобилем ». Оба пришлось заменить. При замене вышел из строя сам насос ГУР.

2003 GMC Envoy

Следует отметить, что это было всего около мили. Выцветание, выцветание, растрескивание или отслаивание внутренней и внешней отделки или молдингов, ржавчина.

Решетка ослабла, разъемы сломались «. Мой сын был художником в студии и перекрасил поврежденный участок двумя баллончиками с аэрозольной краской». Замерз ».

Используется в Коннектикуте». Радиатор, вентилятор охлаждения, течь антифриза, водяной насос, термостат, перегрев. Доехал до дома, отвез машину в дилерский центр и заменил водяной насос вместе с другим текущим обслуживанием ».

На этом автомобиле мы несколько раз заменяли водяной насос ». Оказалось, что это комбинация неисправности гидроусилителя руля и водяного насоса.

Насос гидроусилителя руля тоже начал «чертовски хорошо». Антиблокировочная система ABS Искровой тормоз, главный цилиндр, суппорты, роторы, пульсация или вибрация, скрип, отказ или износ тормозов. Заменил «. Тормоза еще работали». Требуется замена «. Это шестая полная работа тормозов с роторами каждый раз, когда мне нужны новые колодки». Вспомогательные ремни и шкивы, компьютер двигателя, подушки двигателя, стук или звук в двигателе, утечки масла.

В любом случае это было плохо, и в течение последнего года некоторые дверные уплотнения начали выходить из строя, что еще больше ухудшило шум «. Ремонтная мастерская задымила системное время и не может найти утечку». Форумы Новые сообщения Поиск по форуму. Что нового Новые сообщения. Члены Зарегистрированные участники Текущие посетители. Правила сайта. Авторизоваться Зарегистрироваться. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Новые сообщения. Поиск по форуму. Авторизуйтесь. JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Код ошибки P неисправность датчика скорости вращения вентилятора муфты. Привет всем GMTNation. У меня есть 03 gmc envoy 4. Несколько лет назад я заменил свой вентилятор сцепления, и все было хорошо, до недавнего времени я получил этот P-код, но мой вентилятор сцепления все еще работает нормально, без контрольных ламп, кроме кода. Я понимаю, что это обычное дело, обычно это вентилятор сцепления, но также может быть проблема с жгутом проводов. Я был бы признателен за любую помощь или комментарии по этому вопросу. GM 4. Таким образом, он позволяет избежать ненужного сбора энергии вращения и крутящего момента. комплексные решения Как вы можете видеть на прилагаемом изображении с достаточным количеством «подпрыгивания вверх и вниз» этой трубки из ПВХ Таким образом, проблема простого трения трубки, подпрыгивающая вверх и вниз, характерная для этого раннего проекта, была преодолена с помощью механической модификации в более позднем обновленном версии этого вентилятора: если вы хотите увидеть, насколько сложной может быть диагностика. Последнее редактирование: 15 августа. Спасибо за очень информативный ответ. У вас есть рекомендации, поскольку очевидная замена вентилятора сцепления, скорее всего, не решит проблему, если Повреждена проводка либо над разъемом, либо в трубке. Каковы ваши рекомендации. Владельцы GMC Envoy сообщили о 6 проблемах, связанных со сцеплением в категории силовых агрегатов.

Самые последние проблемы, о которых сообщалось, перечислены ниже. У меня есть 03 посланник слт. Муфта вентилятора вышла из строя всего 3 дня назад. Я слышал тиканье и раньше, но никогда не слышал громкий звук самолета, пока он, наконец, не сломался полностью. После звонка в службу поддержки GM Мэнни atext. Я изучил эту проблему в Интернете и обнаружил, что это обычная проблема.

Когда я объяснил это GM, он все еще мало что знал об этой проблеме. Подробнее Посмотреть все проблемы GMC Envoy. У контактного лица есть посланник GMC.

Контакт двигался со скоростью примерно 15 миль в час, приближаясь к сигналу остановки, произошла небольшая потеря мощности двигателя. Контакт смог продолжить движение. Автомобиль был доставлен к официальному дилеру для замены муфты вентилятора. Неисправность повторилась через 20 миль после замены муфты вентилятора независимым механиком.

Недавно идентичный сбой произошел в третий раз. Контакт остался недоволен ответом производителя. Автомобиль не был починен.Возникли опасения по поводу потенциальной угрозы безопасности. Пробег до отказа был приблизительно 60. Вышел на улицу, чтобы завести машину, и раздался громкий свистящий звук.

Пытался поставить обратно. Не пошел бы. Пришлось оттолкнуться, чтобы приступить к работе.

% PDF-1.6 % 133 0 объект > эндобдж xref 133 118 0000000016 00000 н. 0000002996 00000 н. 0000003135 00000 п. 0000003298 00000 н. 0000003342 00000 п. 0000003471 00000 н. 0000003666 00000 н. 0000003759 00000 н. 0000046963 00000 н. 0000047035 00000 п. 0000047111 00000 п. 0000047202 00000 п. 0000047246 00000 п. 0000047383 00000 п. 0000047483 00000 п. 0000047526 00000 п. 0000047627 00000 н. 0000047771 00000 п. 0000047862 00000 п. 0000047905 00000 п. 0000048005 00000 п. 0000048144 00000 п. 0000048237 00000 п. 0000048280 00000 п. 0000048392 00000 н. 0000048530 00000 н. 0000048573 00000 п. 0000048714 00000 п. 0000048849 00000 н. 0000048892 00000 п. 0000048998 00000 н. 0000049107 00000 п. 0000049150 00000 п. 0000049250 00000 п. 0000049292 00000 п. 0000049381 00000 п. 0000049423 00000 п. 0000049466 00000 п. 0000049568 00000 п. 0000049611 00000 п. 0000049715 00000 п. 0000049758 00000 п. 0000049874 00000 п. 0000049917 00000 н. 0000050029 00000 п. 0000050072 00000 н. 0000050178 00000 п. 0000050221 00000 п. 0000050335 00000 п. 0000050378 00000 п. 0000050478 00000 п. 0000050521 00000 п. 0000050637 00000 п. 0000050680 00000 п. 0000050723 00000 п. 0000050766 00000 п. 0000050869 00000 п. 0000050912 00000 п. 0000051014 00000 п. 0000051057 00000 п. 0000051100 00000 п. 0000051143 00000 п. 0000051258 00000 п. 0000051301 00000 п. 0000051426 00000 п. 0000051469 00000 п. 0000051625 00000 п. 0000051668 00000 п. 0000051820 00000 п. 0000051863 00000 п. 0000051982 00000 п. 0000052025 00000 п. 0000052140 00000 п. 0000052183 00000 п. 0000052338 00000 п. 0000052381 00000 п. 0000052506 00000 п. 0000052549 00000 п. 0000052664 00000 п. 0000052707 00000 п. 0000052823 00000 п. 0000052866 00000 п. 0000052966 00000 п. 0000053009 00000 п. 0000053119 00000 п. 0000053162 00000 п. 0000053205 00000 п. 0000053249 00000 п. 0000053411 00000 п. 0000053455 00000 п. 0000053606 00000 п. 0000053650 00000 п. 0000053759 00000 п. 0000053803 00000 п. 0000053913 00000 п. 0000053957 00000 п. 0000054079 00000 п. 0000054123 00000 п. 0000054243 00000 п. 0000054287 00000 п. 0000054397 00000 п. 0000054440 00000 п. 0000054565 00000 п. 0000054608 00000 п. 0000054753 00000 п. 0000054842 00000 н. 0000054885 00000 п. 0000054990 00000 п. 0000055103 00000 п. 0000055146 00000 п. 0000055261 00000 п. 0000055304 00000 п. 0000055347 00000 п. 0000055462 00000 п. 0000055505 00000 п. 0000055548 00000 п. 0000055591 00000 п. 0000002715 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 250 0 объект > поток nC ݻ o OO $! `! Uj # rɳ = ‘& CzFe.{n6KR áv) f264Kho [el: # چ tc ֘ | Ic9 [V5pFIP49n конечный поток эндобдж 134 0 объект # f6ːƀ \ (\) y | Ёa [g) / P -1340 / R 3 / U (S’b ׳ qF8

Компьютеры и аксессуары Без названия Набор порошкового тонера для цветного лазерного тонера с заправкой без названия для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 3032 Laser Toner Power Printer 100 г / бутылка, 5 черных, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых Компьютерные аксессуары и периферийные устройства

Компьютеры и аксессуары Заправочный копировальный аппарат без названия Набор порошкового цветного лазерного тонера для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 3032 Лазерный принтер с тонером, 100 г / флакон, 5 черных, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых Компьютерные аксессуары и периферийные устройства

Заправочный копировальный аппарат No-name Набор порошкового цветного лазерного тонера для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 3032 Лазерный принтер с тонером, 100 г / бутыль, 5 черных, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых

Заправочный копировальный аппарат без названия Набор порошкового цветного лазерного тонера для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 3032 Лазерный принтер с тонером, 100 г / бутыль, 5 черных, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых, ES 3032a4 3032 Laser Тонер Power Printer 100 г / бутыль, 5 черных, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых безымянного заправочного копира Набор порошкового цветного лазерного тонера для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых): Товары для офиса, Нет -name Refill Copier Набор порошка цветного лазерного тонера для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 3032 Laser Toner Power Printer (100 г / флакон, 5 черных, доступные товары. Гарантия Оплата гарантирует низкую ежедневную цену. Все продукты имеют 100% подлинную лицензию.Набор порошкового тонера для цветных лазерных принтеров OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 3032 Laser Toner Power Printer 100 г / флакон, 5 черных, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых безымянных перезаправляемых копиров.

Заправочный копировальный аппарат No-name Набор порошкового цветного лазерного тонера для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 3032 Лазерный принтер с тонером, 100 г / бутыль, 5 черных, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых

5 голубой, 5 пурпурный, 5 желтых): офисные товары, безымянный заправочный копировальный комплект цветного лазерного тонера для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 3032 лазерный принтер с тонером (100 г / бутылка, 5 черных, доступные товары Гарантия оплаты Обеспечьте ежедневную низкую цену Все продукты гарантированы 100% подлинными лицензионными.
Заправочный копировальный аппарат No-name Набор порошка цветного лазерного тонера для OKIDATA OKI Data ES3032a4 ES3032 ES3032a ES 3032a4 Лазерный принтер с тонером 3032, 100 г / флакон, 5 черных, 5 голубых, 5 пурпурных, 5 желтых .

Неисправности сцепления оки: ВАЗ 1111 | Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

ВАЗ 1111 | Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

9.10. Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

ВАЗ 1111 | Неисправности сцепления

Как заменить сцепление на ОКА?

Основная информация

Самостоятельная диагностика

Как заменить сцепление своими руками?

Замена сцепления lada 11113 ока (ваз 11113 ока)

Как снять двигатель с Оки

Оснащение и инструменты

Снятие навесного оборудования

Затем нужно переместиться под авто

Снятие элементов подвески двигателя

Другие методы

ВАЗ 11113 Ока

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 11113 Ока

Фотографии автомобиля ВАЗ 11113 Ока

Видео онлайн ВАЗ 11113 Ока

Сцепление ОКА

Основная информация

Самостоятельная диагностика

Как заменить сцепление своими руками?

Источники

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 1111 Ока 2005 года ( ): 0.8 MT (35 л.с.)

Замена сцепления ока своими руками видео

Основная информация

Самостоятельная диагностика

Как заменить сцепление на оке.

Замена диска сцепления на автомобиле ОКА Через верх

Как заменить сцепление своими руками?

Основная информация

Самостоятельная диагностика

Как заменить сцепление своими руками?

Какой стороной ставить диск сцепления ока

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Сцепления Ока Без Снятия Коробки

Начало работы

Как заменить сцепление на оке.

Замена диска сцепления на автомобиле ОКА Через верх

Меняем сцепление

Руководство по обслуживанию OKI MB461 Plus LP FREE | PDF | Электрический разъем

Багги — это не роскошь. Делаем багги от оки

C5100, C5300 Service Manual.pdf — Msap.com

oki 2007-PM-SM пар ВЕРСИЯ 1 DEC 05

2003 GMC Envoy отказал сцепление вентилятора охлаждения

Перегрев при включенном переменном токе.

P1481 Код ошибки неисправности датчика скорости вращения вентилятора сцепления

Признаки неисправности или неисправности муфты вентилятора

2003 GMC Envoy

Добавить комментарий Отменить ответ