ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Диодный мост и причины поломки

Сегодня мы хотели бы рассмотреть несколько вопросов касающихся диодного моста и его поломки.

Что указывает на то, что вышел из строя именно диодный мост.

Если у Вас в автомобиле появилось лёгкое подвывание генератора (не путать с шумом подшипников или оборотной муфты/шкива) это верный признак того, что вышел строя диодный мост или обмотка (статор) генератора.Ещё один признак проявляется при нагрузке на генератор (включили кондиционер или печку, работает сабвуфер или другие электро-потребители) резко падает заряд, о чём иногда даёт знать лампа АКБ (аккумулятора) на панели приборов, но больше всего это проявляется в мерцании датчиков на панели приборов да и электро-потребители не остаются «равнодушными» фары светят боле тускло, может отключится магнитофон и т.д.

Что такое диодный мост и из чего он состоит.

Диодный мост это система благодаря которой переменный ток превращается в постоянный. Диод устроен таким образом, что он пропускает ток только в одном направлении. В диодном мосту таких диодов от 6 до 16 они работают всегда парно, например если в диодном мосте 6 диодов значит там находится 3 плюсовых диода и 3 минусовых диода.Сама плата диодного моста обычно изготовлена из алюминиевого или медного сплава, а между плюсовой и минусовой пластинами стоит жаропрочный изолирующий пластик.

Можно ли отремонтировать диодный мост.

В некоторых случаях можно восстановить диодный мост перепресовав диоды, если позволяет сама плата диодного моста и конечно-же при условии целесообразности (такие работы проводятся если диодного моста нет в продаже (уже не производят в или ещё не производят, в зависимости от года выпуска авто, а если есть то нужно заказывать и ждать от 2 недель до 3 месяцев), а авто как правило нужно уже сегодня, тогда есть смысл в восстановлении данной запчасти.Бывает диодный мост подгорает в местах соединения со статором (обмоткой)- в этом случае восстановление диодного моста невозможно.

Причина поломки диодного моста.

В основном причиной выхода из строя диодного моста является неисправный аккумулятор (замкнутые банки аккумулятора или потеря плотности электролита), также диодный мост можно повредить при неправильной заводке автомобиля от другого транспортного средства, либо когда от Вашего автомобиля заводится другое транспортное средство.

Вывод:

Для долговременной работы диодного моста, а следовательно генератора рекомендуем следить за исправностью аккумулятора и избегать всевозможных «прикуриваний».

 

Если у Вас возникнут какие-нибудь вопросы будем рады ответить на них.

startrek.kz — для тех кто выбирает лучшее.

Диодный мост генератора как проверить и заменить

  Автомобильный генератор – важнейшая часть автомашины, обеспечивающая электричеством все основные и вспомогательные узлы транспортного средства. Диодный мост генератора его основная составляющая, важность которой практически невозможно переоценить.

Что такое диодный мост генератора и зачем он нужен?

Диодный мост генератора

 Диодным мостом называется деталь, устанавливаемая на выходе генератора. Запчасть необходима для того, чтобы преобразовывать переменный ток.

 Конструктивно деталь представляет собой диодную сборку (схема очень проста три отрицательных, три положительных, три дополнительных), установленную последовательно. Она пропускает ток только в одну сторону, не выпускает обратно.
 Надо сказать, что диодный мост генератора цена невелика, но от его исправности зависит работоспособность автомобиля.
 Причины выхода из строя выпрямляющего моста.
Замена диодного моста генератора имеет некоторые сложности. Первоначально нужно выяснить причину, по которой он вышел из строя.

Основные проблемы могут быть в следующем:

  • Перегрев в следствии плохого охлаждения.
  • Чрезмерная тряска, вибрация на бездорожье.
  • Запуск от «прикуривателя» или перепутанные клеммы аккумулятора.
  • Физическое повреждение или коррозия.

Диодный мост генератора неисправности проверка

Основные признаки неисправности диодного моста генератора.

Задуматься о ремонте узла нужно если присутствует:

  •  Низкое напряжение при работающем двигателе на выходе (меньше 13,5 вольт).
  • Аккумулятор быстро разряжается (не заряжается вовсе).
  •  Бортовой компьютер показывает ошибку по электрической сети, вольтметр выдает крайне низкие значения.
  • Гудящий звук от агрегата.
Как проверить состояние диодного моста?

 Перед диагностикой деталь должна быть отсоединена от других элементов. Для качественной проверки работоспособности изделия необходимо иметь на руках автомобильный тестер способный работать в режиме омметра, либо контрольную лампу (не более 5 Ватт, напряжение 12 Вольт). Естественно, что с помощью тестера проверка выйдет быстрее, точнее, но с помощью контрольного провода можно обнаружить неисправность.

 Заменить и купить данную деталь генератора лучше всего в нашей компании. Всегда имеется большое количество различных запасных частей, присутствуют необходимые сертификаты качества, действует длительная гарантия.

Мы выполняем ремонт за 1 час!

Звоните нам по телефону +7 (495) 645-60-46, и Вы быстро почините свой автомобиль.

 

 

 

 

Как проверить диодный мост генератора: что нужно знать

Генератор автомобиля является важным элементом в устройстве автомобиля. Если просто, генератор, который является электродвигателем, питает всю бортовую сеть автомобиля электричеством после запуска ДВС. Также от генератора осуществляется зарядка аккумулятора (АКБ).

Как показывает практика, по тем или иным причинам могут возникать разные поломки генератора, однако достаточно часто распространенной неисправностью является диодный мост. Далее мы рассмотрим, почему выходят из строя диодные мосты, генератор не заряжает АКБ, а также как проверить диодный мост генератора. 

Содержание статьи

Мост диодный: проверка

Итак, неполадки генератора могут привести к тому, что аккумулятор не заряжается. Это приводит к его глубокому разряду. Также выход из строя отдельных элементов генератора может приводить к перезаряду АКБ, выкипанию электролита, повреждению батареи и т.п.

В любом случае, перед заменой АКБ необходимо проверять сам генератор. Если дело не в щетках или подшипниках, тогда виновником неисправностей может оказаться диодный мост.

Отметим, что каждому автовладельцу полезно знать, как проверить диодный мост своими руками. Обратите внимание, рассмотренным ниже способом сделать такую проверку можно в условиях обычного гаража.

Диодный мост: схема устройства

Хотя на разных авто устройство генератора может немного отличаться, общий принцип одинаков. Обычно диодные мосты генератора  имеют 4 или 6 диодов, задачей которых является преобразование переменного тока в постоянный. В основе лежит двухполярный способ выпрямления.

Фактически, выпрямительные диоды генератора выступают шлюзом, пропускающим ток только в одном направлению. Получается, ток из бортовой сети автомобиля не имеет возможности попасть на обмотки статора.

Если говорить о неисправностях, диоды, расположенные на корпусе генератора, по тем или иным причинам перегорают. Как правило, диодный мост горит по разным причинам, среди которых можно отдельно выделить следующие:

  • влага, масло, пыль и грязь, которые попадают на генератор в процессе эксплуатации;
  • высокие нагрузки на генератор в момент «прикуривания» авто с разряженной АКБ, когда «плюс» и «минус» перепутаны и т.д.

Как проверить диодный мост мультиметром и при помощи контрольной лампы

Начнем с того, что проверка диодного моста генератора может быть выполнена двумя способами. Один предполагает наличие тестера (мультиметра), тогда как второй  выполняется при помощи контрольной  12 В лампы.

  • Начнем с простейшего способа с лампой. Сначала нужно реализовать подключение диодного моста (пластины диодного моста) к минусовой клемме аккумулятора. Пластину нужно плотно прижать к корпусу генератора.

Далее берется заведомо рабочая лампочка с проводами, которая одним концом провода подключается к «плюсу» аккумулятора, тогда как второй конец провода присоединяется к клемме выхода дополнительных диодов. Затем подключение производится к болту  вывода «+», а также к точкам подключения обмотки статора.

Если лампочка начнет загораться, это четко указывает на то, что произошло перегорание или обрыв диодного моста. Кстати, дополнительная проверка диодного моста на обрыв выполняется так:

Нужно подключить «минус» контрольной лампы на «плюс» аккумулятора, второй конец контрольной лампочки  на «минус» АКБ. Далее подключение лампы реализуется в описанных выше местах контактов. Однако в данном случае лама должна гореть ярко. Если это не так (контрольная лампочка не горит или свечение очень слабое), это укажет на обрыв диодного моста.

  • Проверка диодного моста мультиметром потребует снятия всего моста с генератора. При этом способ более точный, так как каждый диод проверяется тестером отдельно.

Для проверки мультиметр выставляется в режим так называемого «прозвона». В данном режиме устройство издает звук во время замыкания двух электродов. Если звукового оповещения нет, тогда выставляется режим на 1 кОм.

Далее электроды мультиметра подключаются к двум концам диода, после чего щупы меняются местами. В норме диод должен в одну сторону показать 400-700 Ом, тогда как в другую бесконечность.

Если же бесконечность при прозвоне показывается в обе стороны, это указывает на то, что имеет место обрыв диода. Если же сопротивление есть, но оно слабое или же одинаковое как с одной, так и с другой стороны, в этом случае диод пробит. Теперь давайте рассмотрим такой способ более подробно.

Проверка диодного моста мультиметром

Перед началом диагностики генератора, само устройство нужно очистить от грязи и подготовить. Начинать проверку следует с того, что нужно снять защитный кожух, затем отсоединить выводы регуляторов. Обратите внимание, положительные диоды с красной маркировкой, отрицательные с черной.

Во время проверки тестером сначала проверяется вся цепь дополнительных диодов. Если обнаружены проблемы, тогда каждый диод нужно прозвонить по отдельности.  Для проверки положительный щуп тестера присоединяется к шине диодов, а отрицательный к нужному диоду.

Как уже было сказано выше, если диод генератора в норме, показания на приборе покажут бесконечность, а после перестановки щупов появится нужное сопротивление. Если же показания отличаются от нормы, диод или весь мост требуется заменить. Подобным образом можно проверить схему из положительных и отрицательных диодов, прозванивая каждый.

Полезные советы

Как показывает практика, часто выгорает диодный мост генератора именно в результате неосмотрительности самого владельца автомобиля. Если имеет место неправильное подключение клемм аккумулятора, запредельно высокая нагрузка на генератор, тогда диоды горят быстро.

Также важно понимать, что активная эксплуатация автомобиля, в результате чего на генератор попадает грязь и вода, не добавляет ресурса диодному мосту. В результате, чтобы увеличить срок службы, нужно правильно мыть двигатель, соблюдать правила подключения клемм к аккумулятору, уметь прикуривать автомобиль и т.д.

В случае, когда нового диодного моста нет, тогда решение – замена вышедших из строя отдельных элементов. Для замены нужен мощный паяльник, а также заведомо исправные диоды в запасе.

Обратите внимание, сразу выполнять замену всего диодного моста также не всегда целесообразно. Если генератор служит давно, тогда оптимально менять диодный мост в сборе, однако это будет более затратным решением.

В случаях, когда генератор не старый, а поломка произошла по причине случайной ошибки самого владельца (например, после прикуривания авто), можно ограничиться только ремонтом генератора. Зачастую, в этом случае не следует опасаться, что другие диоды также начнут быстро выгорать (при условии соблюдения правил во время дальнейшей эксплуатации).

Что в итоге

Как видно, диодный мост (мост диодов генератора) является важным элементом. На практике, кроме щеток генератора, обмотки статора и ротора, а также подшипников, в списке частых поломок находится и сам диодный мост.

По этой причине во время проверки генератора на работоспособность следует учитывать, что вероятность перегорания диодов достаточно высокая (особенно если генератор уже далеко не новый).

Напоследок отметим, чтобы продлить сок службы генератора, специалисты рекомендуют периодически проводить его профилактику, которая заключается в диагностике, а также в просушке и качественной очистке от различных загрязнений.

Читайте также

Самостоятельная диагностика генератора автомобиля

Электрооборудование автомобиля – это важнейшая часть, без которой невозможна эксплуатация ни одной машины. Неисправности генератора влекут за собой сбои в работе проводки, ламп габаритов и поворотов, бортового компьютера или прочей электроники, внешнего и внутреннего освещения. Неправильно работающий генератор выдает нестабильный заряд, чем нарушает нормальную работу аккумулятора и быстро выводит его из строя. Эксплуатировать автомобиль с нерабочим электрооборудованием нельзя, так как это является причиной быстрого износа электроники, а в некоторых случаях может привести к ДТП. Поэтому неисправности генератора нужно диагностировать, после чего обращаться к специалистам.

Главные неисправности

Генератор представляет собой электромеханическое оборудование, поэтому он может выходить из строя как механически, так и электрически. Среди механических поломок стоит отметить:

  • Разрушение креплений или корпуса;
  • Износ подшипников;
  • Износ пружин или прижимного привода.

Повреждения креплений корпуса возможны при неправильной эксплуатации автомобиля. Неаккуратная езда по бездорожью, большой скоростной режим или наезд на препятствия могут стать причиной неисправности. Кроме того, к поломкам в корпусе может привести эксплуатация неисправного автомобиля, с поломанным стабилизатором, неправильно работающим двигателем, подвеской или выхлопной системой.

Износ механической части генератора происходит от частого использования и большой интенсивности работы. Факторами, сильно влияющими на степень износа подвижных частей генератора, являются влажность, загрязненность воздуха. Износ приводит к заклиниванию механической части и перебоям, а позднее и полной неработоспособности генератора.

К электрическим относятся

  • Обрыв обмотки;
  • Неисправности реле регулятора;
  • Неработоспособность диодного моста;
  • Замыкания и пробои в цепи.

Причиной поломок также является неправильная эксплуатация автомобиля или загрязненность воздуха. Соли, которыми посыпаются дороги, излучают пары, вредные для автомобиля. Кроме того, причиной неисправности, особенно электрического оборудования может послужить низкое качество деталей.

Диагностика неисправностей генератора детально описана в видео

Основные признаки неисправности генератора

Неправильная работа генератора сопровождается перебоями работы аккумулятора или других автомобильных электроприборов. К наиболее распространенным неполадкам относятся:

  • Свечение лампы разрядки, низкий заряд аккумулятора работающего автомобиля;
  • Слишком большой заряд аккумулятора или его полная разрядка за короткое время;
  • Тусклое свечение фар, изменение интенсивности свечения

Эти признаки не обязательно говорят о поломках генератора. Подобные симптомы у неисправностей аккумулятора, так как эти устройства работают в паре. Также причиной могут быть проблемы в проводке – пробои и плохие контакты.

Кроме основных неисправностей генератора может иметь место его нестабильная работа. Плохое зажигание авто, резкое снижение или увеличение заряда аккумулятора также могут говорить о неисправностях генератора. Однако при этом точно сказать причину способна только диагностика электрических сетей автомобиля.

Проверка регулятора напряжения

Регулятор напряжения или электромагнитное реле выполняет роль верхнего предела электрического тока, выдаваемого генератором. При поломках этой части прекращается зарядка аккумулятора или на него поступает слишком большой ток. В первом случае возможны перебои с работой фар и проводки автомобиля, а в последующем машина может не завестись из-за недостаточного напряжения для пуска двигателя. Второй случай опасен для аккумулятора и всех электроприборов, так как слишком высокое напряжение способны вывести их из строя.

Существует 2 способа проверки генератора: первый производится при работающем двигателе. К генератору подсоединяются клеммы мультиметра, происходит определение выдаваемой силы тока. При избыточных значениях разности потенциалов (более 14,8 В) регулятор неисправен и подлежит ремонту или замене, а при недостаточном – неисправно реле или проводка. При работающем двигателе следует включить фары или внутреннее освещение машины. Это не должно слишком сильно влиять на показания мультиметра.

Второй способ – демонтаж реле и полная проверка с помощью мультиметра, схемы проверки реле. «Минус» подсоединяется к массе генератора, а «плюс» замыкается на клеме с маркировкой «B». Лампа, выполняющая роль нагрузки, подсоединяется к щеткам реле. Далее подается напряжение в 12–13 В, при этом лампа должна загореться, а при повышении до 14–14,5 В погаснуть. В случае обрыва лампа не загорится, а при пробое – будет гореть и при высоком напряжении.

Как проверить диодный мост генератора, не снимая его с автомобиля

Диодный мост генератора выполняет роль преобразователя переменного тока в постоянный. Его неисправность приводит к постоянным миганиям лампочек и быстрым приходом электрооборудования в нерабочее состояние. Для проверки диодного моста от него отключаются все провода, в том числе и масса. В первую очередь проводится проверка на замыкание: положительный заряд от источника питания подаётся на выход «30», а отрицательный – к корпусу. Бесконечное – сопротивление говорит об исправности диодного моста. В противном случае отрицательный щуп крепится к скобам. Таким образом можно вычислить место пробоя. Для восстановления диодного моста его придется снять и разобрать, однако в большинстве случаев проще произвести полную замену детали.

В случае, если мост исправен, но генератор неработоспособен, оборудование придется разбирать для более детального осмотра и точного определения причины поломки.

Износ подшипников генератора

Сняв корпус, покрутите ротор генератора. Если он крутится неохотно, время от времени бьется о корпус или клинит, вероятнее всего неисправен один или сразу два подшипника. Обычно это заметно и без диагностики. Эта деталь при поломке издает характерный шум, похожий на свист, возможно с потрескиванием.

Проверку необходимо осуществлять максимально тщательно: подшипники могут иметь довольно сильный люфт, продолжая выполнять основную функцию. Однако само наличие зазора говорит об их износе и скором выходе из строя, поэтому не стоит тянуть с заменой.

Проверяем обмотку ротора

Для определения неисправностей обмотки ротора генератора необходимо полностью разобрать деталь. Далее проводится диагностика при помощи мультиметра. Концы измерительного прибора подсоединяются к кольцам ротора, после чего деталь диагностируется на наличие сопротивления. При нормальной работоспособности оборудования оно будет находиться в районе 1,8 Ом. Слишком большое сопротивление говорит об обрыве катушки, а слишком маленькое – о пробоях обмотки ротора.

После этого следует поднести один из щупов к кольцу ротора, а другой замкнуть на корпус. Исправное оборудование будет выдавать бесконечное сопротивление

Как проверить генератор на работоспособность обмоток статора

Обмотка статора во многом похожа на обмотку ротора по своей конструкции. Поэтому диагностика обмоток статора аналогична. Вначале щупы подсоединяются к клеммам. Сопротивление должно быть небольшим, отличным от нулевого, но и не стремящимся к большим числам. При замыкании на корпус сопротивление должно стать бесконечно большим. В первом случае имеет место обрыв контакта, нарушение работоспособности катушек, а во втором – наличие пробоев, нарушение изоляции.

Износ щеток генератора

Щетка генератора представляет собой незаметное и довольно простое устройство. Это графитовый стержень, обеспечивающий токоотведение. Неисправность щетки грозит слишком высоким напряжением, а это в свою очередь – быстрым износом аккумулятора и перегоранием электроприборов или попросту включением блокировки и невозможностью эксплуатации автомобиля.

Ввиду простоты устройства для диагностики щеток достаточно детального внешнего осмотра. При износе деталь просто вытирается, поэтому ее необходимо своевременно менять. Исправная щетка выступает из гнезда на 5 сантиметров и больше.

Заключение

Поломки генератора зачастую приводят к обездвиживанию автомобиля. Довольно часто они проявляются на уровне шумов или перебоев, а уже потом дают о себе знать в полной мере, приводя в негодность дорогостоящую электронику или полностью обездвиживая машину. Поэтому не следует тянуть с ремонтом. Определяйте причину самостоятельно или при помощи сервисного центра и незамедлительно устраняйте поломку. Это поможет наслаждаться комфортной ездой и избежать непредвиденных обстоятельств в дороге.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Генератор Лада Калина: Признаки неисправности, Цена

Вступление

Работа двигателя Лады Калины не возможна при отсутствии электричества в бортовой сети. Электроэнергия в автомобиле используется для воспламенения топливной смеси, путем образования искры в камере сгорания, так же электричество необходимо для работы дополнительного навесного оборудования авто. Источником питания электроэнергии в автомобиле служит генератор и аккумулятор.

В данной статье речь пойдет об генераторе на автомобиле Лада Калина. В статье подробно описаны все возможные неисправности генератора, часто встречающиеся поломки, а так же типы генераторов устанавливаемых на Ладу Калину

Устройство генератора

Принцип работы генератора

Генератор – это синхронная машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. При вращении ротора генератора, в обмотке статора образуется трехфазный переменный ток, который проходят через диодный мост выпрямляется и становится постоянным. После того как ток преобразуется в постоянный он проходит через регулятор напряжения, который ограничивает величину напряжения необходимую для безопасной и правильной зарядки аккумулятора и питания бортовой сети.

Величина напряжения в бортовой сети Лады Калины при запущенном двигателе должна быть от 13,5 до 14,6 Вольт. При отклонениях в данных показаниях необходимо проводить диагностику генератора авто.

Поломки генератора

Генератор является сложным механизмом, включающим в себя большое количество различных деталей, которые со временем или при неправильной эксплуатации способны выходить из строя. Ниже приведены часто встречающиеся поломки и их причины.

Износ подшипников

Подшипники генератора выходят из строя из-за длительной эксплуатации автомобиля, так как генератор работает при высоких темперных режимах, особенно в летнее время, смазка в подшипниках нагревается и затвердевает, что делает невозможным смазывания шариков.

Так же подшипники могут выйти из строя при перетяжке ремня генератора. Это происходит при большой нагрузке на подшипник из-за чрезмерного натяжения ремня.

Выход из строя щеток

Токосъемные щетки генератора предназначены для снятия тока с ротора генератора. Щетки постоянно находятся в трении с коллектором ротора, что приводит их к естественному износу. Вместе со щетками часто изнашивается и сам коллектор.

Пробой диода

Пробой одного из диодов диодного моста возникает вследствие бросков тока или же пробоя изоляции, а так же во время короткого замыкания в обмотке статора.

Генераторы Калины

Калина оснащается двумя типами генераторов, и отличаются они номинальной величиной вырабатываемого тока 90А и 115А. Оба генератора приводятся во вращение поликлиновым ремнем от коленчатого вала ДВС.

В комплектациях «НОРМА» устанавливается генератор на 90А, а вот в комплектации «ЛЮКС» устанавливается генератор на 115А. Установка более мощного генератора в люксовой Калине объясняется тем, что в ней больше дополнительного оборудования, такого как кондиционер, подогрев сидений, обогрев лобового стекла и т.д.

Цены на генератор Калины

Подробные характеристики генератора 90А

Подробные характеристики генератора 115А

Видео по ремонту генератора Калины

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

← Генератор Лады Нивы Лучший автомобильный компрессор →

В чем причина отказа вращающегося выпрямителя генераторной установки?

После использования в течение определенного периода времени вращающийся выпрямитель дизель-генераторной установки может выйти из строя, что часто приводит к нарушению нормальной работы всей генераторной установки.

Какова функция вращающегося выпрямителя дизель-генераторной установки?

Ротационный выпрямитель — это устройство, которое вращается соосно с возбудителем переменного тока. Его основная функция заключается в преобразовании трехфазного переменного тока возбуждения, выдаваемого якорем возбудителя переменного тока, в постоянный ток через диод выпрямителя, питание обмотки ротора в качестве источника питания для тока возбуждения.Благодаря применению вращающегося выпрямителя синхронный генератор переменного тока избавляется от заедания щетки, больше не имеет проблем с частым обслуживанием и заменой деталей, а также делает применение синхронного генератора переменного тока более широким.

Некоторые вращающиеся выпрямители синхронных генераторов переменного тока устанавливаются снаружи возбудителя переменного тока и закрепляются на валу винтами для облегчения установки и обслуживания.Некоторые вращающиеся выпрямители генераторов устанавливаются с внутренней стороны задней торцевой крышки и закрепляются непосредственно на болтах, выступающих из сердечника якоря возбудителя, что делает конструкцию более компактной. Существует два типа цепей вращающегося выпрямителя: трехфазный полуволновой и трехфазный мостовой выпрямитель. Если используется трехфазная мостовая схема выпрямителя, чтобы облегчить установку, уменьшить длину соединительной линии между выпрямительными элементами и повысить надежность работы генератора, выпрямительные диоды бывают двух типов трубок, положительные и отрицательные полюса точно противоположны. , что удобно для разводки.

Что происходит при выходе из строя вращающегося выпрямителя?

Ротационный выпрямитель обычно состоит из кремниевых выпрямительных элементов. Если один или несколько вращающихся кремниевых элементов в цепи повреждены, поврежденный кремниевый элемент потеряет одностороннюю проводимость (как положительную, так и отрицательную), что приведет к короткому замыканию в цепи. После короткого замыкания вращающегося кремниевого элемента генератор не имеет выходного напряжения во время работы устройства.Если вовремя не обнаружить и устранить неисправности, обмотка якоря возбудителя переменного тока сгорит, и генератор будет вынужден остановиться.

Причина с неисправность вращающегося выпрямителя?

1. Кремниевый выпрямительный диод вращающегося выпрямителя поврежден из-за перенапряжения или перегрузки по току.

2. При установке кремниевого выпрямительного элемента вращающегося выпрямителя крутящий момент слишком велик, что приводит к деформации оболочки трубки и повреждению внутренней кремниевой пластины.

3. Коэффициент мощности нагрузки слишком низкий, из-за чего ток возбуждения на длительное время превышает номинальный ток кремниевого выпрямительного элемента и приводит к его повреждению.

Как решать проблемы?

1. Вращающиеся кремниевые элементы должны быть предусмотрены в соответствии с текущим уровнем, указанным на чертеже. Если под рукой нет данных для чертежей, можно положиться на стандартный кремниевый элемент в соответствии со значением тока возбуждения основного генератора.В настоящее время общие характеристики вращающихся выпрямителей, производимых в Китае, составляют 16А, 25А, 40А, 70А и 200А.

2. Уровень напряжения вращающегося кремниевого элемента должен быть выбран разумно, а обратное пиковое напряжение urn вращающегося кремниевого элемента должно быть в 10-15 раз больше напряжения возбуждения UIN.

3. Затяните гайку вращающегося силиконового элемента с надлежащим крутящим моментом и затяните гайку гаечным ключом постоянного крутящего момента. Величина момента затяжки гайки вращающегося силиконового элемента должна соответствовать положениям, приведенным в руководстве, предоставленном поставщиком.

4. Примите меры по защите от перенапряжения. Защита от перенапряжения обычно оснащена варистором или цепью поглощения емкостного сопротивления на стороне постоянного тока вращающегося выпрямителя.

Надеюсь, статья будет вам полезна. Производитель Starlight Power также поставляет дизель-генераторные установки, крышки Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, MTU, Doosan и т. Д. Диапазон мощности от 20 до 3000 кВт. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected], мы будем работать с вами.

Диагностика неисправности выпрямителя

и отказоустойчивость бесщеточного стартер-генератора с двойным питанием

В этой статье представлен метод диагностики неисправности выпрямителя с анализом вейвлет-пакетов для повышения надежности отказоустойчивой четырехфазной бесщеточной генераторной установки с двойным питанием (DFBLSG). Приведены системные компоненты и принцип отказоустойчивости высоконадежного DFBLSG. И анализируется общая неисправность выпрямителя. Подробно описан процесс преобразования вейвлет-пакетов, алгоритм обнаружения / идентификации неисправностей.Были проведены эксперименты с отказоустойчивой производительностью и выходным напряжением для получения энергетических характеристик с помощью датчика напряжения. Сигнал анализируется с помощью 5-слойных вейвлет-пакетов, и получается собственное значение энергии каждой полосы частот. Между тем, для повышения точности диагностики был введен допуск на собственные значения энергии. С помощью диагностики сбоев вейвлет-пакетов отказоустойчивый четырехфазный DFBLSG может обнаруживать обычную ошибку обрыва цепи и работать в отказоустойчивом режиме в случае сбоя.Результаты показывают, что методы анализа неисправностей в этой статье точны и эффективны.

1. Введение

Стартер-генератор может запускать двигатель и подавать электроэнергию для авиационной техники и автомобилей. Пусковой генератор переменной частоты разработан для самолета Boeing 787, представленного в [1]. Импульсная реактивная машина (SRM) [2] и PM машина [3] также рассматривались как стартер-генераторы. Однако управляемая силовая электронная схема для генератора реактивного сопротивления очень сложна и дорога.А материал ПМ очень строг к рабочей температуре [4, 5]. И для SRM, и для PM машины трудно регулировать выходное напряжение, когда они работают как генераторы.

Бесщеточный стартер-генератор с двойной подачей питания (DFBLSG) — это новый тип бесщеточной машины постоянного тока, который происходит от машины с двойным выступом с постоянными магнитами, в которой используется обмотка возбуждения вместо стали с постоянными магнитами [6]. Обмотки его якоря и обмотки возбуждения установлены на выступающих полюсах статора, и он имеет такую ​​же выступающую структуру ротора, как и ротор SRM.В качестве генератора DFBLSG не нуждается в информации о положении ротора и в электронной схеме управляемой мощности в генераторе SRM. DFBLSG имеет такие преимущества, как простая структура, низкая стоимость, высокая надежность и хорошая отказоустойчивость. Таким образом, он имеет хорошие перспективы применения во многих областях, включая ветроэнергетику, аэронавтику, космонавтику, автомобили и корабли [7]. В частности, его можно использовать в качестве стартер-генератора в авиации, поскольку он имеет отличные характеристики как при выработке электроэнергии, так и при запуске [8, 9].

Отказоустойчивая схема машинной системы показана на рисунке 1. Когда в системе реализована многофазная машина с более чем тремя фазами, она может продолжать работать даже с одной или двумя фазами холостого хода на мониторе датчиков отклонения. . Таким образом, необходимо построить систему отказоустойчивого приложения с датчиками обнаружения неисправностей и контроллером [10, 11].


Генераторный режим имеет особое значение для стартера и генератора. Выпрямитель, являясь слабым звеном системы бесщеточного генератора с двойным питанием, склонен к выходу из строя.Практика показывает, что неисправности выпрямителя можно разделить на короткое замыкание и обрыв цепи. Короткое замыкание приведет к остановке работы предохранителем [8]. При возникновении неисправности обрыва цепи несбалансированное рабочее состояние схемы выпрямления может вызвать изменение выходного напряжения, искажение фазного тока и даже сбой системы. Поэтому исследования по обнаружению неисправностей выпрямителя для бесщеточного стартер-генератора с двойным питанием имеют большое значение.

В последнее время появилось много различных методов диагностики неисправностей выпрямителей.Основная идея заключается в диагностике информации о неисправностях, содержащейся в выходном напряжении. Для обнаружения неисправности выпрямителя с 12 фазами предлагается подход на основе анализа напряжения с собственным значением напряжения в [12]. Расширенный фильтр Калмана используется для оценки неизвестных параметров модели нелинейных динамических систем [13]. Преобразование Фурье и вейвлет-анализ использовались при диагностике неисправностей в [14–16]. В [14] был предложен новый метод обнаружения неисправностей коробки передач на основе биортогонального B-сплайнового вейвлета.А в [15] исследуется метод автоматической идентификации сигнала утечки нефтепровода. Вейвлет-анализ используется для обработки входного сигнала, потому что он имеет преимущество переменного размера окна анализа перед частотой [16].

В этой статье предложен отказоустойчивый четырехфазный DFBLSG и представлен метод диагностики неисправностей выпрямителя с анализом вейвлет-пакетов. Приведены системные компоненты и принцип отказоустойчивости 12/9-полюсного высоконадежного DFBLSG. И анализируется общая неисправность выпрямителя.Подробно описан процесс преобразования вейвлет-пакетов, алгоритм обнаружения / идентификации неисправностей. Сигнал выходного напряжения, обнаруженный датчиком напряжения, используется как входной сигнал вейвлет-пакета. И были проведены эксперименты для сбора энергетических характеристик. Вейвлет-коэффициенты были получены из вейвлет-пакетного анализа сигналов напряжения короткого замыкания, а затем была обработана вейвлет-реконструкция каждой полосы частот. Между тем, для повышения точности диагностики был введен допуск на собственные значения энергии.С помощью диагностики сбоев вейвлет-пакетов отказоустойчивый четырехфазный DFBLSG может обнаруживать обычную ошибку обрыва цепи и работать в отказоустойчивом режиме в случае сбоя. Результаты показывают, что методы анализа неисправностей в этой статье точны и эффективны.

2. Компоненты системы и принцип действия
2.1. Компоненты системы

DFBLSG состоит из корпуса машины и ее контроллера, как показано на рис. 2. Для привода DFBLSG используется четырехфазный полномостовой инвертор.Фаза A и фаза C соединяются последовательно и образуют независимый канал. Другой канал состоит из фазы B и фазы D. Датчики положения используются для определения положения ротора и скорости ротора в пусковом режиме. А датчик напряжения используется для обнаружения неисправности выпрямителя. Контроллер используется для управления выходным напряжением, вращением машины и обнаружением неисправностей.


Когда DFBLSG работает как генератор, все переключаемые лампы выключаются, и четырехфазное выходное напряжение выпрямляется восемью диодами.Выходное напряжение стабилизируется регулировкой тока обмотки возбуждения под контролем датчика напряжения.

Стартер-генератор может выдавать источник постоянного тока 14 В для двигателя, когда он работает как генератор. Аккумулятор 12 В постоянного тока может обеспечивать источник постоянного тока, когда машине требуется запустить двигатель.

2.2. Структура и принцип действия DFBLSG

На рисунке 3 показана структура новой четырехфазной фотографии. Это отличается от традиционной 12/8-полюсной трехфазной машины [17], потому что она имеет 12 полюсов статора и 9 полюсов ротора (Таблица 2).


Очевидно, что каждая фазная обмотка состоит из трех сосредоточенных катушек. Например, фаза A состоит из A1, A2 и A3, которые соединены последовательно, как показано на рисунке 3. Следует отметить, что направление фазной обмотки этой конфигурации отличается от топологии традиционной четырехфазной схемы. DFBLSG, который наматывает обмотки возбуждения вокруг четырех полюсов статора. Но оба они имеют то же направление, что и катушки возбуждения. Фазовые обмотки двух секций напрямую не соединены.Следовательно, есть два канала, которые обозначены как A, C и B, D.

2.3. Выпрямитель и его неисправность

Традиционный трехфазный генератор имеет три типа выпрямителей [18], а именно: полнополупериодный выпрямитель положительного напряжения, полуволновый выпрямитель и отрицательный полуволновой выпрямитель. Точно так же четырехфазный DFBLSG может также использовать вышеуказанные выпрямители. Четырехфазный мостовой выпрямитель, показанный на рисунке 4, который имеет два независимых выходных канала, исследуется, поскольку он обладает способностью изолировать повреждения.


Выпрямитель — это слабые места системы выработки электроэнергии. Возможные неисправности DFBLSG можно разделить на короткое замыкание и обрыв. Поскольку короткое замыкание очень опасно для системы, она должна быть защищена предохранителем. Следовательно, в этой статье в основном будут изучаться неисправности обрыва цепи диодов, включая обрыв цепи одного и двух диодов.

При возникновении открытых повреждений выходное напряжение искажается в соответствии с определенными законами.Например, когда D1 и D2 разомкнуты, выходное напряжение будет искажено в первой половине периода. Таким образом, открытые неисправности диода можно разделить на 4 типа в соответствии с законами искажения формы сигнала, как показано в таблице 1.

разомкнутая цепь канала

Элемент Тип ошибки Пример

T1 Один или два диода разомкнутой цепи одного контура D1, D3, D5, D7, D2, D4, D6, D8, D1D4, D3D2, D5D8, D7D6
T2 Два других диода или более одного и того же канала обрыв цепи D1D3, D5D7, D2D4, D6D8, D1D2, D3D4, D5D6, D7D8, D1D2D3

D1D5, D3D7, D2D6, D4D8, D1D6, D1D8, D3D6, D3D8, D5D2, D5D4, D7D2, D7D4

разомкнутая цепь
разомкнутая цепь канала D1D2D5, D1D2D6


9012 9012 9012 9012 9011 9011 9011 12

Число полюсов ротора 9
Внешний диаметр статора (мм) 136
Внешний диаметр ротора (мм) 83.5
Воздушный зазор (мм) 0,25
Длина оси (мм) 40
Высота зуба статора (мм) 13,8
Высота вилки статора
Коэффициент дуги полюса статора 0,667
Коэффициент дуги полюса ротора 0,5
Номинальная мощность (Вт) 300
Номинальное напряжение (В) 14

3.Процесс обнаружения неисправности

На рисунке 2 напряжение обнаруживается датчиком напряжения, и аналоговый сигнал напряжения после согласования отправляется на DSP. Затем контроллер DSP проанализировал дискретизированный сигнал и сначала выбрал собственное значение энергии неисправности с помощью вейвлет-пакета. Затем собственное значение сравнивается с образцом, сохраненным в контроллере DSP. Если состояние неисправности достигнуто, DSP примет соответствующие решения и выведет сигнал индикации неисправности через порт ввода / вывода.

Процесс обнаружения неисправности включает следующие шаги.(1) Проанализируйте нормализованный сигнал выборки напряжения с помощью вейвлет-пакета, пусть будет разложенный слой, и извлеките вейвлет-коэффициент для каждой полосы [19]. Нормализованное уравнение массива можно описать как (2) Восстановить коэффициенты разложения вейвлет-пакета и извлечь сигнал из каждой полосы. (3) Вычислить собственные значения энергии сигнала каждой полосы в соответствии с где — амплитуда дискретных точек восстановленного сигнала. (4) Постройте характеристический вектор неисправности, который имеет элементы с энергией сигнала каждой полосы частот: Чтобы исключить влияние амплитуды напряжения, новый характеристический вектор должен быть построен с элементом И новый характеристический вектор показан как (5) Создайте образец файла ошибок.Мы должны собрать большое количество выборок экспериментальных данных, и тогда характеристический вектор неисправности может быть определен с помощью среднего статистического значения выборки.

Среднее статистическое значение может быть вычислено, где — количество экспериментов.

Вектор дискриминанта ошибок используется для описания диапазона допуска среднего статистического значения, а элемент может быть вычислен с помощью: где — стандартное отклонение выборки и — коэффициент допуска, обычно принимаемый равным 1.

Уравнение (6) устанавливает соответствие между вектором энергетической характеристики и состоянием неисправности. С полученным параметром режима отказа в DSP сохраняется таблица, описывающая взаимосвязь между состоянием отказа и параметром изменения. Тогда неисправности можно будет идентифицировать и отображать.

4. Эксперименты и выводы анализа вейвлет-пакетов
4.1. Эксперименты на прототипе

На экспериментальном стенде был построен четырехфазный мостовой выпрямитель. Протестирован опытный образец машины, работающий в нормальном и неисправном состоянии.На рис. 5 (а) показана форма волны напряжения при отсутствии неисправности в машине. На рисунках 5 (b) и 5 ​​(c) показана форма волны напряжения с разомкнутой цепью одного диода. Два других диода или более одного и того же неисправности разомкнутой цепи канала, два диода неисправности разомкнутой цепи другого канала и три диода неисправности разомкнутой цепи другого канала показаны на рисунках 5 (d) –5 (f). , соответственно.

Уравнение для расчета пульсаций напряжения показано в

А полное гармоническое искажение (THD) напряжения выражается как

С помощью анализа быстрого преобразования Фурье формы волны напряжения, полученной с осциллографа, нормального напряжения и напряжения различных повреждений. Коэффициент пульсации и THD можно увидеть на рисунке 6.Как видно из рисунка, четырехфазный мостовой выпрямитель может выдерживать список неисправностей, приведенный в таблице 1. Но пульсации напряжения и THD очень высоки при неисправности разомкнутой цепи. Таким образом, своевременное обнаружение типа неисправности очень важно для нас, чтобы уменьшить негативное влияние этой пульсации напряжения.


На рисунке 7 представлены фотографии генератора и контроллера. На рисунке 8 (а) показана характеристика без нагрузки с четырехфазным полным мостом. А внешняя характеристика при другом повреждении показана на Рисунке 8 (b), когда ток возбуждения составляет 4А.Из рисунка видно, что генератор хорошо переносит неисправности обрыва цепи одного диода, потому что другой диод в той же ножке может выпрямлять положительный или отрицательный ток. Сравнивая кривые характеристик при различных неисправностях, можно увидеть, что выходное напряжение при обрыве однофазной цепи ниже, чем при обрыве одного диода. Характерные результаты экспериментов показывают тот же вывод с осциллограммами напряжения на рис. 5. Поскольку количество фазных обмоток относительно невелико, внешние характеристики машины «жесткие» по сравнению с обычными генераторами.В случае отказа DFBLSG может обеспечить отказоустойчивость за счет увеличения тока возбуждения или вывода относительно низкой мощности с тем же током возбуждения.


(а) Характеристика ненагрузки
(б) Внешняя характеристика
(а) Характеристика ненагрузки
(б) Внешняя характеристика
4.2. Анализ вейвлет-пакетов

Частота выборки выпрямленного напряжения составляет 50 кГц, длина выборки осциллографа — 2500, и выборка повторяется 10 раз.Согласно описанным выше методам диагностики, мы используем вейвлет db1 в качестве базовой волны для проведения анализа вейвлет-пакетов. Дерево разложения вейвлет-пакетов показано на рисунке 9 и слой разложения. В качестве примера на рис. 10 представлены результаты разложения вейвлет-пакетов для отличного диапазона. Поскольку форма волны описывает относительную величину энергии, она не имеет единицы измерения.


Статистика собственных значений энергии для каждого состояния отказа показана на рисунке 11. Из рисунка видно, что данные вектора элементов после 6-й гармоники почти равны нулю.Таким образом, эти собственные значения энергии полосы частот не имеют практического значения, и ими можно пренебречь.


С помощью (7) мы можем получить статистику допусков энергии-собственных значений для каждого состояния отказа (таблица 3).

0,0012



0027 0 0,0027
D1 0,075 0,0023 0,008 0,004 0,004
D1D1 разомкнутая цепь 0206 D1D1 0,0012 0.11
D1D5 обрыв 0,04 0,001 0,0003 0,0003 0,0003
D1D2D5 обрыв 0.16 0,05 0,0012 0,0006 0,0006

Если система в норме, энергетические характеристики всех диапазонов частот очень малы. Если D1 разомкнут, характеристика первой полосы частот высокая. Если D1 и D2 разомкнуты, энергетическая характеристика второй полосы частот выше, чем у первой полосы. Если на D1D5 имеется обрыв цепи, первая и вторая полосы частот почти одинаковы.Все энергетические характеристики очень высокие при неисправности обрыва цепи D1D2D5.

Эксперименты доказывают, что при выходе из строя схемы выпрямителя генератора результаты анализа вейвлет-пакетов напряжения в сигнале выборки могут быть использованы для диагностики неисправностей. При установленной взаимосвязи между энергетическими характеристиками и состоянием неисправности неисправность с разомкнутой цепью может быть обнаружена с помощью анализа вейвлет-пакетов.

5. Выводы

Бесщеточный стартер-генератор с двойным питанием имеет широкие перспективы применения в аэрокосмической и автомобильной промышленности, где требуется высокая надежность всей системы.Чтобы удовлетворить требованиям отказоустойчивости, в этой статье представлен четырехфазный DFBLSG, который имеет характеристики фазового резервирования, фазовой развязки и диагностики неисправностей. Как слабая часть системы, неисправности выпрямителя делятся на один диод или два диода одной разомкнутой цепи, два диода разомкнутой цепи одного канала, два диода разомкнутой цепи другого канала и три диода разомкнутой цепи. разомкнутая цепь канала.

Для обнаружения неисправности обрыва цепи выпрямителя представлен метод диагностики неисправности выпрямителя с анализом вейвлет-пакетов.Вейвлет-пакетный анализ может разложить сигнал напряжения на несколько слоев во всем частотном диапазоне. С помощью собственных значений энергии, извлеченных из полнополосного вейвлет-пакета, можно установить собственные векторы для описания различных неисправностей. Были проведены эксперименты с отказоустойчивой производительностью и выходным напряжением для получения энергетических характеристик с помощью датчика напряжения. При установленной взаимосвязи между энергетическими характеристиками и состоянием неисправности неисправность с разомкнутой цепью может быть диагностирована с помощью анализа вейвлет-пакетов.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи.

Благодарности

Эта статья финансируется Фондом естественных наук Шаньдуна (№ ZR2012EM011). Авторы хотели бы поблагодарить APSC в Нанкинском университете аэронавтики и астронавтики.

Стартеры и генераторы: общая неправильная диагностика

Неисправные диоды — частая причина выхода из строя генератора.Диоды являются частью выпрямительного узла, который преобразует выход переменного тока генератора переменного тока в постоянный. Выходная мощность зарядки генератора проходит через шесть диодов в выпрямительном узле, прежде чем поступит в аккумулятор и электрическую систему. Следовательно, чем выше зарядная нагрузка, тем горячее они нагреваются.

При нормальном вождении и зарядке диоды не сгорают, но нечастые поездки и короткие поездки в ночное время с включенными фарами и другими аксессуарами могут увеличить зарядные нагрузки и значительно сократить срок их службы.

Мощность зарядки генератора падает при выходе из строя диодов. Если только один или два диода вышли из строя, генератор все еще может производить достаточный ток для удовлетворения электрических потребностей транспортного средства, но этого может быть недостаточно, чтобы выдерживать более высокие нагрузки или поддерживать полностью заряженный аккумулятор. Это может привести к разрядке аккумулятора со временем.

Отказ диодов также может привести к утечке переменного тока в электрическую систему. Напряжение переменного тока создает электрический «шум», который может сбить с толку электронные модули и цифровую связь.Негерметичный диод также может позволить току вытекать из батареи через генератор, когда автомобиль не находится в движении.

Неисправный регулятор напряжения также может вызвать проблемы с зарядкой. Некоторые старые автомобили имеют внешние регуляторы напряжения, тогда как многие автомобили более поздних моделей используют PCM для управления мощностью зарядки. Генераторы с внутренней регулировкой имеют небольшой твердотельный модуль, который контролирует мощность зарядки. Внутренние регуляторы напряжения также могут выйти из строя из-за слишком большого количества тепла.

Лучший способ определить проблемы генератора — это провести стендовые испытания.Стендовое испытание проверит диоды и внутренний регулятор, а затем сообщит вам, способен ли генератор вырабатывать свой номинальный ток и напряжение. Если генератор не проходит какую-либо категорию испытаний, вашему клиенту нужен новый генератор.

Если стартеры и генераторы проходят удовлетворительную проверку, но на автомобиле не работают, проблема должна быть в другом. Возможно, это может быть неисправность в жгуте проводов или разъеме или поврежденная цепь управления PCM.

Ошибочный диагноз — это причина № 1 ненужных возвратов генератора.Поэтому, если в вашем магазине есть стендовый тестер, обязательно используйте его. Не только проверяйте старый генератор переменного тока вашего клиента, чтобы убедиться, что он неисправен, но также проверяйте новый или модернизированный генератор переменного тока, прежде чем он выйдет на рынок, чтобы убедиться, что он исправен.

Неправильный диагноз также может привести к ненужной замене совершенно хорошего стартера. Стендовое испытание покажет вам, достаточно ли быстро запускается стартер для надежного запуска и не потребляет ли слишком большой ток.

Диод генератора

— Как обсуждать

Каковы функции диода в генераторе переменного тока? Каковы функции диода в генераторе? Преобразование переменного тока в постоянный.Генератор преобразует механическую энергию в электрическую, создавая переменное электромагнитное поле. Предотвращение комментариев. Иногда ломаются некоторые электрические детали. Соблюдайте полярность для зарядки аккумулятора.

Каковы симптомы неисправности диодов генератора?

7 Общие симптомы неисправности аккумуляторной батареи. Сигнальная лампа. Горящая сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели является первым признаком для водителя, что есть проблема с системой зарядки.Низкая производительность или медленное поведение. Если происходит полная потеря мощности, скорее всего, неисправен генератор. Шум. Порванный змеиный пояс. Запах гари. Проблемы с хранением. Неисправный генератор или аккумулятор.

Что делают диоды в дизельном генераторе?

Диоды — небольшая, но важная часть вашего дизельного генератора. Генератор работает путем преобразования механической энергии в электрическую в динамо-машине. В генераторе магнитное поле (управляемое механической энергией) преобразует механическую энергию в электрическую.

Диодная часть генератора или автомобиля?

Выпрямительные диоды — это электронные устройства, пропускающие электрический ток только в одном направлении. Из-за этого электрического свойства диоды используются для преобразования электрической энергии переменного тока в электрическую энергию постоянного тока. Диоды находятся в нескольких местах автомобильной электросистемы, включая генератор.

Зачем нужны диоды в генераторе?

Диоды позволяют электрическому току течь только в одном направлении и являются важной частью преобразования переменного тока (A / C) в постоянный (D / C).Когда генератор работает, он вырабатывает электричество, которое проходит через диоды к разъему аккумулятора, который идет к генератору.

Что такое генераторные диоды и для чего они нужны?

Диоды — небольшая, но важная часть вашего дизельного генератора. Генератор работает путем преобразования механической энергии в электрическую в динамо-машине. В генераторе магнитное поле (управляемое механической энергией) преобразует механическую энергию в электрическую. Что такое осцилляторные диоды?

Как работает выпрямитель генератора переменного тока?

Этот выпрямитель отвечает за преобразование переменного тока в постоянный, чтобы его можно было хранить и использовать в автомобильном аккумуляторе.Этот выпрямитель находится в конце генератора. Два диода подключены к каждому выводу статора для управления током, протекающим через эти выводы статора к диодам.

Каковы функции выпрямительного диода?

Давид Сандова. Выпрямительные диоды — это электронные устройства, пропускающие электрический ток только в одном направлении. Из-за этого электрического свойства диоды используются для преобразования электрической энергии переменного тока в электрическую энергию постоянного тока.

Какие функции диода в генераторе переменного тока хороши

Из-за этого электрического свойства диоды используются для преобразования электрической энергии переменного тока в электрическую энергию постоянного тока.Диоды находятся в нескольких местах автомобильной электросистемы, включая генератор. Коды динамо выполняют три основные функции в системе зарядки автомобиля.

Каковы симптомы неисправного диода?

Симптомы выхода из строя диода включают: закороченные диоды, термическое повреждение, перегрев диодов, обугленные диоды, отсутствие механической целостности или отсутствие явных симптомов.

Что приводит к выходу из строя генератора?

Причины выхода из строя генератора Неисправные диоды.Генератор — это, по сути, три небольших динамо-машины, каждая с разной мощностью. Неисправные подшипники. Генераторы питаются от высокоточных игольчатых подшипников, которые обычно не слышны. Недостаточное напряжение возбуждения. Генератор должен иметь напряжение возбуждения 12 вольт для выработки электроэнергии. Пояс изношен.

Каковы функции диода в генераторе переменного тока?

Диоды встречаются в нескольких местах автомобильной электросистемы, включая генератор.Коды динамо выполняют три основные функции в системе зарядки автомобиля. Преобразование переменного тока в постоянный. Динамо-машина преобразует механическую энергию в электрическую, создавая переменное электромагнитное поле.

Что делает диодный выпрямитель генератора?

Диоды являются частью выпрямительного узла, преобразующего переменный ток на выходе генераторов в постоянный. Заряд, высвобождаемый генераторами, проходит через шесть диодов в блоке выпрямителя, а затем направляется в аккумулятор и электрическую систему.

Каковы функции диода в генераторе переменного тока?

Диоды находятся в нескольких местах автомобильной электрической системы, включая генератор. Коды динамо выполняют три основные функции в системе зарядки автомобиля. Преобразование переменного тока в постоянный. Динамо-машина преобразует механическую энергию в электрическую, создавая переменное электромагнитное поле.

Каковы функции диода в генераторе? Причина?

Коды автомобильных генераторов имеют ту же функцию, что и обратный клапан в гидравлической системе.Диоды позволяют электрическому току течь только в одном направлении и являются важной частью преобразования переменного тока (A / C) в постоянный ток (D / C).

Каковы функции диода в генераторе переменного тока?

Когда двигатель работает, а генератор вырабатывает ток, диод подает управляющий ток на главный выход генератора, соответствующий напряжению на предупреждающем индикаторе, который гаснет. Провод, по которому проходит ток возбуждения, часто называют проводом возбуждения.

Каковы функции диодов в генераторе переменного тока?

Кеннет В. Остер. Коды автомобильных генераторов имеют ту же функцию, что и обратный клапан в гидравлической системе. Диоды позволяют электрическому току течь только в одном направлении и являются важной частью преобразования переменного тока (A / C) в постоянный ток (D / C).

Что произойдет, если в моем генераторе окажется неисправный диод?

Обычно неисправный диод генератора приводит к мерцанию или тусклому освещению фар или приборной панели, а иногда и к разрядке аккумулятора в течение ночи или в течение нескольких минут.* Чтобы проверить возможную неисправность диода генератора, установите вольтметр на низкое значение по шкале переменного напряжения.

Каковы функции диода в генераторе переменного тока?

Диоды используются для коррекции или преобразования переменного тока в постоянный. Это возможно, потому что диоды пропускают ток только в одном направлении. Переменный ток или переменный ток включает ток, текущий вперед и назад, создавая полную синусоидальную волну. Постоянный или постоянный ток движется только в одном направлении.

Каковы реальные симптомы неисправного генератора?

Признаки неисправного генератора. Сложный запуск / низкая производительность. Для запуска двигателя автомобиля и в случаях, когда аккумулятор не заряжен должным образом из-за неисправного генератора, требуется много энергии. Ухудшение работы электрических компонентов. Этот предупреждающий знак менее очевиден, но становится все более распространенным. Рычание или стон. Запах горящей резины.

Как определить, что генератор плохой?

Сначала откройте капот и заведите автомобиль.При работающем двигателе отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Если автомобиль глохнет или заглохнет, вероятно, неисправен генератор. Это связано с тем, что генератор не вырабатывает достаточно энергии для самостоятельной работы двигателя.

Что происходит, если генератор неисправен?

Если ваш генератор выйдет из строя, автомобиль остановится в течение 20-30 минут. В случае неисправности генератор разряжает аккумулятор и отключает все электрические системы.

Какие симптомы плохой батареи?

Один из первых симптомов проблемы с аккумулятором — запах тухлых яиц.Обычные свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы заполнены смесью воды и серной кислоты. Если батарея разрядится, часть кислоты и воды может испариться, что будет мешать перемешиванию.

Какие признаки слабой батареи?

  • Двигатель запускается медленно. Если автомобильный аккумулятор в порядке, двигатель обычно запускается довольно быстро после поворота ключа в замке зажигания.
  • Двигатель не запускается. Бывают случаи, когда двигатель вашего автомобиля полностью перестает запускаться после запуска двигателя.
  • Батарея сильно покрыта коррозией или покрыта коррозией.
  • Приглушенные фары.
  • Отдача двигателя.

Какие признаки неисправности автомобильного аккумулятора?

Одним из наиболее очевидных признаков неисправного аккумулятора является сигнальная лампа на приборной панели автомобиля. У некоторых автомобилей на приборной панели есть значок в виде аккумулятора, который загорается при неисправности аккумулятора.

Как узнать, неисправен ли мой аккумулятор или генератор?

Признаки неисправности генератора.Если описанные выше действия показывают, что аккумулятор работает, пора присмотреться к генератору переменного тока. Есть несколько признаков неисправности генератора: Во время движения обратите внимание на яркость внутреннего освещения. Если панель приборов постепенно темнеет, более вероятно, что виной всему является генератор.

Каковы признаки плохой передачи?

Есть два типа трансмиссий, ручная и автоматическая, хотя они работают по-разному, обе со временем могут выйти из строя.Если вы никогда не работали с автомобилем, может быть сложно обнаружить неисправную коробку передач. Признаками плохой трансмиссии может быть глохнувшая машина или скрип шестерен.

Что вызывает плохую передачу?

Основная причина проблем с передачей — это когда компьютерная система отправляет неверные сигналы из-за неисправного датчика. Другой распространенной проблемой трансмиссий, управляемых компьютером, является то, что трансмиссия не отвечает на команду из-за плохого соединения или неисправного блока электромагнитных клапанов.

Какие симптомы неисправности электромагнитного переключателя коробки передач?

1) Непредсказуемое переключение передач. Один из наиболее распространенных признаков выхода из строя одного или нескольких соленоидов трансмиссии — неустойчивое переключение передач. 2) Невозможность переключения на пониженную передачу В некоторых случаях неисправный магнит может вызвать плавное переключение трансмиссии с одной передачи на другую, но 3) задержки переключения.

Каковы признаки плохого модулятора передачи?

  • Плохая работа двигателя.Главный симптом, который вы заметите, — это плохая работа двигателя.
  • Проверьте лампочку неисправности двигателя. Еще один легко наблюдаемый симптом плохого вакуумного модулятора — указатель двигателя на приборной панели.
  • Выбросы слишком высоки.
  • Проблемы меняются.

Плохо ли ехать с плохим генератором?

В большинстве случаев, если генератор работает или изношен, автомобиль можно проехать на короткое расстояние и в течение короткого времени, чтобы вы могли пойти на станцию ​​технического обслуживания или в магазин автозапчастей для замены генератора.

Будет ли автомобиль работать с неисправным генератором?

Да, машина работает с неисправным генератором. Пока батарея не разрядится. Да, но в какой-то момент, когда батарея разрядится, автомобиль перестанет питать свечи зажигания и другие системы. Если припарковать машину, она вряд ли заведется без быстрого старта.

Как узнать, неисправен ли генератор в автомобиле?

  • Частое отключение двигателя или затрудненный запуск. Поскольку все машины разные, одним из первых симптомов могут быть проблемы с запуском двигателя или вождением.
  • Медленная поддержка. Проблемы с электрическими стеклоподъемниками или люком на крыше могут быть признаком неисправного генератора.
  • Странные запахи Запах является третьим сенсорным признаком проблемы с генератором и возникает из-за того, что ваш генератор работает слишком быстро.

Не приведет ли плохой генератор к смерти автомобиля во время вождения?

Магнит или стартер. Если проблема в неисправном генераторе, ваша машина будет постепенно терять мощность. Вы едете по улице, свет гаснет, вы теряете мощность и умираете.Если проблема связана с аккумулятором, обычно возникают проблемы только с запуском автомобиля, поскольку это основная функция аккумулятора.

Что может привести к тому, что генератор продолжит выходить из строя?

Распространенные причины отказа генератора Генератор не работает. Они довольно понятны. компьютерная проблема. Новые автомобили построены с компьютерными системами, такими как блоки управления двигателем. Проблемы с проводкой. В машине много кабелей, питающих генератор. Неисправный предохранитель. В автомобилях используются предохранители, чтобы генератор работал.Сломан шкив или ремень.

Как работают диоды в генераторе видео

Для зарядки аккумулятора при работающем генераторе ток, потребляемый от аккумулятора, должен иметь правильную полярность (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному). Выпрямительные диоды действуют как обратный клапан, чтобы поддерживать постоянную полярность во время зарядки аккумулятора.

Что происходит, когда в автомобиле гаснет генератор?

Если на этом этапе есть 12 вольт с обеих сторон, лампа выключена.В случае отказа генератора напряжение на всех трех диодах падает, и лампа снова включается при напряжении аккумуляторной батареи. Если мощность генератора немного слабая, лампа будет слабо светиться.

Как генератор вырабатывает переменный ток?

Когда ротор вращается в обмотках статора, магнитное поле ротора проникает в обмотки статора и создает электрический ток в обмотках. Когда ротор вращается, генерируется переменный ток.

Почему свет тускнеет при включенном генераторе?

Как упоминалось выше, если свет уменьшается с увеличением скорости двигателя, это происходит потому, что напряжение генератора увеличивается с увеличением скорости, создавая большее напряжение на стороне генератора лампы. Чем ближе выходное напряжение к напряжению батареи, тем темнее будет свет.

Что вызывает отказ генератора?

Неисправные диоды — частая причина выхода из строя генератора. Диоды являются частью выпрямительного узла, который преобразует переменный ток от генераторов в постоянный.Заряд, высвобождаемый генераторами, проходит через шесть диодов в блоке выпрямителя, а затем направляется в аккумулятор и электрическую систему. Следовательно, чем больше нагрузка, тем больше они нагреваются.

Что такое диод генератора?

Коды Dynamo относятся к конкретным деталям автомобиля. Вы должны указать характеристики вашего автомобиля, включая год, марку и модель, чтобы ограничить список доступных элементов деталями, которые должны соответствовать вашему автомобилю или грузовику. Существует несколько конструкций диодов, некоторые из которых включают выпрямительный блок или мост.

Можно ли заменить неисправный диод на генераторе?

Это может со временем разрядить аккумулятор. Можете ли вы также заменить неисправный диод в генераторе? Если один или несколько диодов в генераторе вашего автомобиля выходят из строя, обычно необходимо заменить диодный выпрямитель. В Grimmer Motors вы можете заменить диодный выпрямитель генератора в вашем автомобиле.

Может ли неисправный диод вызвать разряд автомобильного аккумулятора?

Неисправные диоды — частая причина выхода из строя генератора. Если только один или два диода выходят из строя, генератор все еще может производить ток, достаточный для удовлетворения электрических потребностей транспортного средства, но этого может быть недостаточно, чтобы выдерживать более высокие нагрузки или поддерживать полностью заряженный аккумулятор.Это может со временем разрядить аккумулятор.

Как работает генератор в машине?

Генератор — это часть автомобиля, которая вырабатывает электричество для электрических функций автомобиля. Он преобразует механическую энергию двигателя в электрическую и отправляет часть этой энергии для зарядки аккумулятора вашего автомобиля. Если вы заметили изменения в электрических системах вашего автомобиля, проблема может быть в генераторе переменного тока.

Что вызывает перегрев генератора в автомобиле?

Использование генератора для полной зарядки недостаточно заряженной батареи может вызвать перегрев диода.Чрезмерный ток вызовет перегрев диодов и выход из строя. Попытка заменить аккумулятор при работающем двигателе может привести к повреждению диода.

Является диодной частью генератора переменного тока или автомобильного двигателя.

Диоды встречаются в нескольких местах автомобильной электрической системы, включая генератор. Коды динамо выполняют три основные функции в системе зарядки автомобиля. Генератор преобразует механическую энергию в электрическую, создавая переменное электромагнитное поле.

Является диодной частью генератора переменного тока или модели автомобиля.

Диоды являются частью конструкции выпрямителя, которая преобразует выход генератора переменного тока в постоянный ток. Негерметичный диод может вызвать протекание тока батареи через генератор переменного тока, даже если автомобиль стационарный. Неисправный регулятор напряжения также может привести к проблемам с зарядкой. Как вы тестируете регулятор напряжения Kawasaki?

Замена диода генератора

Замена щеток и диодов Denso Dynamo Снимите гайку 10 мм на стойке B +, три гайки 8 мм и винт с головкой 8 мм.Вы можете использовать небольшую отвертку и аккуратно поддеть трещину, чтобы удалить ее. Теперь открыты диоды и щетки.

Как заменить альтенатор?

Как заменить генератор Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Этот шаг необходим, если вы хотите избежать коротких замыканий и доверять нам. Найдите генератор. В зависимости от автомобиля генератор устанавливается спереди или сбоку от двигателя. Устранение Match it Up !. Установите генератор. Конец.

Есть ли в генераторе выпрямитель?

Каждый генератор для автомобилей, грузовиков, сельского хозяйства, промышленности и кораблей содержит так называемый выпрямительный мост.Мостовой выпрямитель — это узел на каждом генераторе переменного тока, который преобразует генерируемый генератором переменный ток (переменный ток) в постоянный ток (постоянный ток) для аккумуляторной батареи и электрической системы автомобиля.

Как используются диоды в генераторе переменного тока?

Генератор приводится в движение двигателем, который непрерывно вращает намагниченный ротор. Диоды предназначены для коррекции тока во время вращения. Батарея и другие электрические системы полагаются на выпрямители и диоды для генерации тока, необходимого для безопасной работы.

Какой выпрямитель мне нужен для генератора Denso 70-117a?

Выпрямитель INR403 для генераторов Denso 70117A. Диоды 840A заменяют Denso 0215803640, 0215803680, 0215804660, 0215804670. Диод Trio DT22 для генераторов Delco 22SI. 12 или 24 вольт. Заменить Delco 10487805, D3901A.

Как выпрямитель работает в генераторе?

Выпрямитель преобразует переменный ток, генерируемый генератором, в постоянный ток, который может использовать автомобиль.Иногда ломаются некоторые электрические детали. Если компонент внезапно выходит из строя, небольшой всплеск тока обычно возвращается в электрическую систему автомобиля.

Как проверить диод генератора

Коснитесь большой клеммы на генераторе (положительная клемма на генераторе) красного провода от мультиметра, а другой провод коснитесь корпуса генератора. Если для измерения сопротивления установлен мультиметр, он должен измерять сопротивление выше 550 Ом, если диод генератора исправен.

Как проверить генератор?

Ответ сообщества. Быстрый способ сделать это — использовать мультиметр. Коснитесь большой клеммы на генераторе (положительная клемма на генераторе) красного провода от мультиметра, а другой провод коснитесь корпуса генератора.

Delco Проверка диодов генератора переменного тока

Самый простой и простой способ проверить блок диодов, пока генератор переменного тока все еще находится в двигателе, — это выполнить тест пульсации переменного тока с помощью цифрового мультиметра.Достаточно завести машину, включить фары, чтобы избавиться от поверхностного заряда аккумулятора. Это заставит генератор включиться. Затем установите измеритель на напряжение переменного тока.

Как проверить неисправный диод на генераторе?

* Чтобы проверить возможную неисправность диода генератора, установите вольтметр на низкое значение по шкале переменного (переменного) напряжения. * При работающем двигателе коснитесь клемм аккумулятора щупами спидометра. * Ваш вольтметр должен показывать переменное напряжение.

Как проверить выпрямитель на генераторе?

Я не знаком с генераторами переменного тока, но все выпрямители работают одинаково.Для проверки одиночного выпрямителя (диода) используйте мультиметр, установленный на шкале высокого сопротивления. Он должен показывать нулевое сопротивление при подключении измерительных проводов на одном конце и очень высокое (бесконечное) сопротивление при замене проводов.

Какое должно быть напряжение на генераторе?

Подключите тестовый провод вольтметра к коробке генератора, а другой провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если напряжение превышает один вольт, проверьте все заземляющие соединения, включая полосу заземления двигателя, ведущую к раме спереди, сбоку или сзади двигателя.

Когда тестировать генератор при полной нагрузке?

Если напряжение остается прежним, возможно, неисправен генератор или регулятор напряжения. Если ваша система зарядки прошла испытание на напряжение холостого хода, пора измерить выходное напряжение системы при полной нагрузке. Перезапустите двигатель и попросите помощника поддерживать частоту вращения двигателя 2000 об / мин.

Какие признаки неисправности генератора?

8 признаков неисправного генератора в вашей машине Первый симптом наиболее очевиден.Тусклый или мигающий свет. Одним из симптомов неисправности генератора является то, что фары и подсветка приборной панели периодически начинают работать или мигать. Проблемы с дополнительными функциями.

Что происходит с вышедшим из строя генератором переменного тока?

Когда генератор переменного тока начинает выходить из строя или полностью выходит из строя, аккумулятор транспортного средства начинает работать вместо того, чтобы действовать как конденсатор для системы, потребляя постоянный источник тока от генератора переменного тока.

Как проверить диод мультиметром?

Ищите режим проверки диодов.Большинство цифровых мультиметров имеют режим проверки диодов. Чтобы активировать этот режим, поверните ручку селектора в направлении символа диода: черная стрелка указывает на вертикальную линию. Если у вашего мультиметра нет этого режима, проверьте сопротивление.

Какой тест для генератора переменного тока?

Вот несколько конкретных советов и шагов по проверке генератора переменного тока вашего автомобиля с помощью вольтметра: Купите или купите вольтметр в местном магазине электроники. Выберите постоянное напряжение на вольтметре вместо переменного.

Каковы симптомы ■■■■ генератора?

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности генератора является мерцание, пульсация или тусклый свет фар. Если ваш генератор выйдет из строя, вы не сможете эффективно включить фары.

Что такое генераторные диоды и для чего они нужны?

по [email protected] 20. ноября 2018 04:14

Диоды — небольшая, но важная часть вашего дизельного генератора.Генератор работает путем преобразования механической энергии в электрическую в генераторе переменного тока. Внутри генератора переменного тока магнитное поле (перемещаемое механической энергией) преобразует механическую энергию в электрическую.

Что такое генераторные диоды?

Диоды — это устройства, помещенные в электрическую цепь постоянного тока. Они позволяют току легко двигаться в одном направлении, но не в другом. Когда диод вставлен в цепь таким образом, что позволяет току течь через цепь, он смещен в прямом направлении, а когда диод блокирует ток от завершения цепи, он смещается в обратном направлении.Как объясняет All About Circuits, «диод можно рассматривать как переключатель:« замкнут »при прямом смещении и« разомкнут »при обратном смещении».

Что делают диоды в генераторе переменного тока?

Диоды используются в процессе выпрямления или преобразования переменного тока в постоянный. Это возможно, потому что диоды пропускают ток только в одном направлении. Переменный ток, или переменный ток, включает ток, текущий как вперед, так и назад, создавая полную синусоидальную волну. Постоянный или постоянный ток движется только в одном направлении.Блокируя половину синусоидальной волны переменного тока, диоды эффективно преобразовывают ток в постоянный ток.

Этот процесс необходим для работы генератора переменного тока, поскольку магнитное поле зависит от мощности постоянного тока. Выход переменного тока возбудителя должен быть преобразован в мощность постоянного тока, прежде чем его можно будет использовать для выработки электроэнергии. Этот процесс происходит в автоматическом регуляторе напряжения генераторной установки. Регулятор согласовывает выходную мощность возбудителя с необходимой выходной мощностью, поэтому генератор не вырабатывает больше мощности, чем необходимо в данный момент.Это помогает предотвратить износ компонентов, в том числе диодов генератора.

Диоды в автоматическом стабилизаторе напряжения собраны в группу, называемую выпрямительными диодами. Имеется равное количество диодов с прямым и обратным смещением. Это позволяет генераторам использовать обе половины синусоидальной волны переменного тока. Когда мощность течет в одном направлении, она проходит через диоды с прямым смещением. Другая половина синусоидальной волны тока проходит через диоды с обратной связью. Вместе выпрямительные диоды позволяют магнитному полю использовать всю мощность переменного тока для выработки электричества, а не только половину мощности переменного тока.

60b9269c-6c8c-4dee-b6e3-dc934808d90b | 2 | 4.5

Теги:

Генератор

Страница не найдена — ScienceDirect

  • Пандемия COVID-19 и глобальное изменение окружающей среды: новые потребности в исследованиях

    Environment International, том 146, январь 2021 г., 106272

    Роберт Баруки, Манолис Кожевинас, […] Паоло Винеис

  • Исследование количественной оценки риска изменения климата в городском масштабе: обзор последних достижений и перспективы будущего направления

    Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Том 135, Январь 2021 г., 110415

    Бинь Йеа, Цзинцзин Цзян, Чжунго Лю, И Чжэн, Нань Чжоу

  • Воздействие изменения климата на экосистемы водно-болотных угодий: критический обзор экспериментальных водно-болотных угодий

    Журнал экологического менеджмента, Том 286, 15 мая 2021 г., 112160

    Шокуфе Салими, Сухад А.A.A.N. Алмуктар, Миклас Шольц

  • Обзор воздействия изменения климата на общество в Китае

    Достижения в исследованиях изменения климата, Том 12, выпуск 2, апрель 2021 г., страницы 210-223

    Юн-Цзянь Дин, Чен-Ю Ли, […] Цзэн-Ру Ван

  • Общественное мнение об изменении климата и готовности к стихийным бедствиям: данные Филиппин

    2020 г.

    Винченцо Боллеттино, Тилли Алкайна-Стивенса, Манаси Шарма, Филип Ди, Фуонг Пхама, Патрик Винк

  • Воздействие бытовой техники на окружающую среду в Европе и сценарии снижения их воздействия

    Журнал чистого производства, Том 267, 10 сентября 2020 г., 121952

    Роланд Хишье, Франческа Реале, Валентина Кастеллани, Серенелла Сала

  • Влияние глобального потепления на смертность апрель 2021 г.

    Раннее человеческое развитие, Том 155, апрель 2021 г., 105222

    Жан Каллеха-Агиус, Кэтлин Инглэнд, Невилл Каллеха

  • Понимание и противодействие мотивированным корням отрицания изменения климата

    Текущее мнение об экологической устойчивости, Том 42, февраль 2020 г., страницы 60-64

    Габриэль Вонг-Пароди, Ирина Фейгина

  • Это начинается дома? Климатическая политика, нацеленная на потребление домашних хозяйств и поведенческие решения, является ключом к низкоуглеродному будущему

    Энергетические исследования и социальные науки Том 52, июнь 2019, страницы 144-158

    Гислен Дюбуа, Бенджамин Совакул, […] Райнер Зауэрборн

  • Трансформация изменения климата: определение и типология для принятия решений в городской среде

    Устойчивые города и общество, Том 70, июль 2021 г., 102890

    Анна К. Херлиманн, Саре Мусави, Джеффри Р. Браун

  • «Глобальное потепление» против «изменения климата»: повторение связи между политической самоидентификацией, формулировкой вопроса и экологическими убеждениями.

    Журнал экологической психологии, Том 69, июнь 2020, 101413

    Алистер Раймонд Брайс Сауттер, Рене Мыттус

  • Почему греются два диода в диодном мосту? Почему греется генератор на машине и что можно сделать

    Почему генератор на автомобиле нагревается до такой степени, что его невозможно дотронуться? Заряд нормальный, видимых проблем не замечено.Обычно ген нагревается за двадцать минут работы. Какова причина?

    Нормально новый генератор нагревается до 90-100 градусов или нет? Да, если проехать много километров без остановки, то двигатель и другие агрегаты под капотом не тронешь, они будут ахти. Генератор вырабатывает токи в диапазоне 100-110 ампер. При таком напряжении и относительно небольших габаритах ГУ, а также отсутствии должного охлаждения перегрев оправдан.

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Однако сильный нагрев через 15-20 минут при относительно холодном двигателе — это не норма. Понятно, что это вызвано чрезмерными нагрузками, а если добавляется запах гари, то проблема очевидна.

    Примечательно, что многие отмечают характерное жужжание.

    Диодный мост

    Сильный нагрев генерирующего устройства обязательно приведет к дальнейшим проблемам. Нагрев происходит по разным причинам, но чаще всего перегорают диоды в блоке.

    Как правило, проверка диодного моста в таких случаях является обязательной. Бывает, что после переборки генераторного устройства или замены комплектующих автомобиля в автосервисе забывают поставить прокладки. Например, под самим выпрямительным блоком.Из-за этого устройство начинает сильно нагреваться, так как без защиты (прокладок) укорачивается до корпуса.

    Может так: расслабляется пайка на диодном мосту. Причину покажет только открыв PG (генератор). Возможно наличие непаянных контактов или так называемая «сухая» пайка. Возможно, клеммы недостаточно затянуты или выпрямительный блок сломан.

    Подшипники

    Передний или задний подшипник «накрыт». Отсюда происходит перегрев корпуса основного блока и одновременно пробой изоляции обмотки.

    Проверить работу подшипников можно следующим образом. Возьмитесь за шкив и попробуйте покрутить (перед этим снимите ремень). Если вращать сложно, то однозначно дело в подшипнике, из-за чего перегрев.

    Электропроводка

    Если дело касается перегрева в системе питания, то как не обращать внимания на проводку. В этом случае рекомендуется протестировать всю положительную оплетку, проложенную от АКБ до ГУ. Не исключено, что где-то не хватает утеплителя и короткое замыкание.

    На проводке от АКБ до ГУ должен быть предохранитель. При пробое диодного моста или другом коротком замыкании выходит из строя предохранитель, а не положительный провод. Такая опция предусмотрена для некоторых отечественных моделей (например, ГАЗ).

    Аккумулятор

    В любом случае автовладельцу стоит поискать причину повышенного потребления напряжения. Так говорят специалисты-электрики. И первое, что нужно сделать, это провести диагностику аккумулятора.

    Как известно, в процессе работы двигателя ГУ должен обеспечивать заряд аккумулятора.Если на батарею слетели банки или еще что-то, то процесс токодачи будет непрерывным и в большом количестве, что априори вызовет перегрев устройства.

    Причина Решение
    Аккумулятор Высокое потребление напряжения из-за чрезмерного возврата тока, окисления, короткого замыкания и выхода из строя банок Заменить аккумулятор, поставить на заряд
    Диодный мост Отсутствие прокладки, ослабление пайки, расшатывание выводов, поломка Переборка, замена, ремонт
    Подшипники Отказ передней, задней или обеих вместе
    Электропроводка Недостаточная изоляция, короткое замыкание Замена проводки, новая изоляция

    Проблема с автомобильным генератором — одна из самых распространенных.А чему тут удивляться. Условия эксплуатации генератора нельзя назвать изначально безопасными. Во время активной эксплуатации на устройство попадают масло, грязь, соль и различные вещества, оказывающие вредное воздействие. Их действие усугубляется высокими температурами в моторном отсеке.

    Внимание. Специалисты настаивают — держите все держатели проводов генератора под слоем смазки. Таким образом можно будет минимизировать окисление выводов на выводах генератора.

    Примечание. Например, если вы оставите ген работать без подключенного аккумулятора, это вызовет скачок напряжения в бортовой сети автомобиля, что уже опасно для различных электрических устройств, включая сам генератор.

    Если проблема перегрева генератора связана с диодным мостом, то выход из строя последнего вызван именно такой ситуацией или неправильной диагностикой ГУ.

    Часто неопытные автомобилисты при проверке генераторного устройства подключают выходную клемму к кузову автомобиля.Такая «искровая» проверка приводит к проблеме, так как через диодный мост протекает чрезмерно высокое напряжение, которое может повредить элементы узла.

    Все автомобильные генераторные устройства объединяет их конструктивное сходство. Независимо от моделей GI, все они подвержены одним и тем же «болезням» и, соответственно, способам их «лечения».

    Одной из самых частых проблем ГГ, наряду с повышенным шумом и нехваткой заряда, является как раз его быстрый нагрев.

    Самостоятельно диагностировать ГУ стоит немало. Следует научиться, как минимум, проводить первичную диагностику, которая подтвердила бы выход из строя ГУ.

    • Открыть капот автомобиля;
    • Прежде всего, начните проверку ремня генератора.

    Ремень проверяется на целостность и натяжение. Если на материале видны признаки износа, большие трещины и взъерошенность, то это повод для замены. Плохой ремень — это дополнительная нагрузка на генератор и другие системы автомобиля.Чрезмерная нагрузка на генератор — перегрев и неминуемый выход агрегата из строя.

    Что касается напряжения, то здесь ситуация аналогичная. Ослабленный или чрезмерно натянутый ремень отрицательно сказывается на работе генератора.

    Второй в очереди после ремня — предохранитель, расположенный в блоке. Как правило, его предоставляет производитель автомобилей.

    Приведенные выше методы помогут определить, в порядке ли электрическое соединение ГУ, исправен ли ремень.Однако на этом проверка устройства не заканчивается.

    Вот что делать дальше:

    • Включить зажигание;
    • После запуска двигателя внимательно следите за индикатором заряда аккумулятора на приборной панели.

    В общем, если индикатор не работает при включенном зажигании (пол-оборота ключа), то возможно разрядился аккумулятор, повреждена сама индикаторная лампочка, неисправна проводка. Также это может указывать на проблемы с геном: выход из строя планшета (регулятора напряжения), обрыв обмотки или износ щеток.

    Если индикатор продолжает гореть после запуска двигателя, то это тоже указывает на проблему — вышли из строя один или несколько диодов генераторного устройства, короткое замыкание в цепи, неисправен шкив и т. Д. не должен быть включен, так как после пуска обеспечение потребителей током возлагается не на аккумулятор, а на генератор. Свечение индикатора указывает на то, что аккумулятор продолжает питать электроприборы.

    Если индикатор перестает светиться только после увеличения оборотов двигателя, проблема в слабом натяжении ремня, изношенных щетках или неисправности обмотки статора.

    Дальнейшая проверка генератора уже подразумевает более детальное и профессиональное обследование. В частности, следует вооружиться специальным измерительным прибором: вольтметром или омметром.

    • Напряжение снимается с выводов АКБ и с проводки, идущей к ГУ. Более 14 вольт — это стандартное напряжение без электрических нагрузок, 13,6 вольт — если подключена оптика и некоторые другие потребители.

    Если напряжение не превышает значения 12-13 вольт, даже после увеличения оборотов двигателя до 1000 об / мин, кабель питания, идущий к основному блоку, подвергается сомнению.

    Если показатели выше нормы, то это свидетельствует о перезарядке АКБ, что априори приводит к выходу АКБ из строя.

    Перегрев генератора часто связан с повышенным напряжением бортовой сети автомобиля. Обычно это вызвано неисправным аккумулятором. Внутри АКБ происходит короткое замыкание, закорачивает одна из банок. Это, соответственно, влияет на работу генератора.

    Однозначно, если ген перегревается, сначала надо проверить аккум.Часто он просто садится, например, от работы мощной акустики. Потерянный запас электроэнергии требует восполнения, а то, что питает аккумулятор при работающем двигателе, — генератора. Так он нагревается за короткий промежуток времени, если выдает напряжение на значения большие, чем должно быть.

    Работает на износ, и соответственно генератор нагревается из-за неисправного регулятора напряжения. Таблетка или плитка шоколада, как называют регулятор, контролируют напряжение, предотвращая протекание большого количества тока.

    Чрезвычайно важно уметь определить причину перегрева. Таким образом удастся предотвратить полный выход из строя генераторного устройства, наладить нормальное электроснабжение в сети.

    Мотор холодный, не нагревается. Он проработает пару минут и температура поднимется до 80 градусов. Генератор тестировали на Балакирева, включили под нагрузкой минут 20, все в норме.
    Батарейки поменяли, клеммы почистили, нагревается.И чем больше, тем меньше тока он выдает.
    У кого есть идеи?


    При нагревании наверняка падает напряжение. За счет термокомпенсации. Если бы ток измеряли, они бы знали нагрузку …

    Нормальное явление. В обмотках тоже есть токи. Может ротор заточили?
    При нагревании вероятно падение напряжения. За счет термокомпенсации. Если бы ток измеряли, то знали бы нагрузку …


    Включаем на машину максимальную нагрузку и ток с семи ампер уходит в ноль.Вся нагрузка ложится на аккумулятор. Коротких замыканий в проводке нет, спящий режим тоже в норме. Гена сняли первыми, пробег 130ткм

    Я не специалист, просто перебрал генератор на тойоте, обгонный ролик заклинило, выбило, заменил ролик, 2 подшипника не подлежали замене. Если немеханическая часть нагревается, то полупроводники все еще нагреваются! :)) Сделал на Фурманова 14, может что-нибудь подскажут.

    Я не специалист, просто перебрал на Тойоте генератор, обгонной ролик заклинило, выбило, заменил ролик, 2 подшипника поменять не удалось.Если немеханическая часть нагревается, то полупроводники все еще нагреваются! :)) Сделал на Фурманова 14, может что-нибудь подскажут.


    Механическая часть в норме.
    Почему полупроводники не нагреваются на снятой батарее?

    Валерий Михалыч, мы нашли где взять … На Балакирева сильно косят и за косяки не отвечают … Отвозим Володю на Фурманова 14 (я его давно знаю) и все всегда хорошо


    Едем в Балакирев последние два года, всегда без проблем.
    Я имею в виду Фурманова.

    диоды выглядят на подковах это часто встречается при несоблюдении полярности при подключении АКБ или при освещении от другого авто или запуске, если диоды исправны, то при ремонте может быть повреждение обмоток и результат межвитковый


    Вы хоть немного прочитали тему?

    Коротких замыканий в проводке нет

    Механическая часть в норме. Почему на снятой батарее полупроводники не нагреваются?

    данных генератора, стартера и аккумулятора в реальном времени при запуске двигателя и включении всех нагрузок автомобиля.

    С помощью токоизмерительных клещей необходимо проверять токовый выход в аккумуляторной батарее при работающем двигателе. Если ток превышает номинальную мощность генератора (например: ток заряда 70А, а генератор 55 ампер), это вызовет перегрев. Неисправный генератор не нагревается. Проблема в аккумуляторе либо в дополнительном источнике потребления (усилителе), либо в замене аккумулятора, если не в нем, а в доп оборудовании, то нужно установить генератор на 100 ампер.Вот пример теплогенератора с полностью заряженной батареей, но с закрытой банкой.

    данные генератора, стартера и аккумулятора в реальном времени при запуске двигателя и включении всех нагрузок автомобиля.


    А можно как-нибудь измерить внутреннее сопротивление аккума? На полностью заряженном есть мелочь. Поэтому ток нулевой …

    Генератор очень сильно греется, с такой проблемой сталкивается каждый 10 хозяин автомобилей Ваз и Лада. На самом деле этим заболеванием страдает не только отечественный автопром, в том числе и у многих иномарок довольно часто возникают проблемы с перегревом генератора.

    Если на вашем автомобиле нагревается генератор, то не стоит откладывать проблему на второй план, так как это довольно серьезно. Лучше сразу обратиться к специалисту для диагностики и последующего ремонта.

    Следует ли нагревать генератор

    А вообще генератор надо греть?

    Генератор, как и любой другой рабочий агрегат автомобиля, должен нагреваться, и это совершенно нормально! Генератор нагревается в основном по трем причинам.Первая причина в том, что генератор находится рядом с двигателем автомобиля; во время работы двигатель нагревается и тепло передается генератору. Вторая причина — это напряжение, если после пуска ДВС включить противотуманные фары, обдув стекол, дальний свет и т. Д. Нагрузка на генератор пойдет, и он начнет греться. Третья причина — неисправность генератора, как раз об этом мы поговорим с вами чуть позже

    Как видите, в большинстве случаев считается нормальным нагрев автомобильного генератора.Так как его нормальная рабочая температура составляет примерно 60 — 70 градусов. Если генератор становится слишком горячим, то рекомендую немедленно обратиться на СТО.

    Основные причины, по которым греется генератор

    Причин, по которым генератор сильно нагревается, может быть множество. Приведу основные из них:

    1. Неисправность генератора: вышедший из строя подшипник, изношенный ремень и т.д.
    2. Неисправность проводки
    3. Неисправность диодного моста
    4. Аккумуляторная батарея

    В любом из этих случаев нагрев генерирующего устройства обязательно приведет к дальнейшим проблемам.

    Генератор очень горячий — что делать?

    Проблема с автомобильным генератором — одна из самых распространенных. А чему тут удивляться. Условия эксплуатации генератора нельзя назвать изначально безопасными. Во время активной эксплуатации на устройство попадают масло, грязь, соль и различные вещества, оказывающие вредное воздействие. Их действие усугубляется высокими температурами в моторном отсеке.

    Все автомобильные генераторные устройства объединяет их конструктивное сходство.Независимо от моделей GI, все они подвержены одним и тем же «болезням» и, соответственно, способам их «лечения».

    Одной из самых частых проблем с HG, наряду с повышенным шумом и нехваткой заряда, является как раз его быстрый нагрев.

    Самостоятельная диагностика ГУ стоит немало. Следует научиться, как минимум, проводить первичную диагностику, которая подтвердила бы выход из строя ГУ.


    • Открыть капот автомобиля;
    • Прежде всего, начните проверку ремня генератора.

    Ремень проверяется на целостность и натяжение. Если на материале видны признаки износа, большие трещины и взъерошенность, то это повод для замены. Плохой ремень — это дополнительная нагрузка на генератор и другие системы автомобиля. Чрезмерная нагрузка на генератор — перегрев и неминуемый выход агрегата из строя.

    По напряжению здесь ситуация аналогичная. Ослабленный или чрезмерно натянутый ремень отрицательно сказывается на работе генератора.

    Второй по очереди после ремня — предохранитель, расположенный в блоке.Как правило, его предоставляет производитель автомобилей.

    Вышеуказанные методы помогут определить, в порядке ли электрическое соединение PG, если ремень цел. Однако на этом проверка устройства не заканчивается.

    Вот что делать дальше:

    • Включить зажигание;
    • После запуска двигателя внимательно следите за индикатором заряда аккумулятора на приборной панели.

    В общем, если индикатор не работает при включенном зажигании (пол-оборота ключа), то возможно разрядился аккумулятор, повреждена сама индикаторная лампочка, неисправна проводка.Также это может указывать на проблемы с геном: выход из строя планшета (регулятора напряжения), обрыв обмотки или износ щеток.

    Если после пуска двигателя индикатор продолжает гореть, то это тоже указывает на проблему — вышли из строя один или несколько диодов генераторного устройства, короткое замыкание в цепи, неисправен шкив и т. Д. контрольная лампа не должна гореть, так как после пуска обеспечение потребителей током закрепляется не за батареей, а за генератором.Свечение индикатора указывает на то, что аккумулятор продолжает питать электроприборы.

    Если индикатор перестает светиться только после увеличения оборотов двигателя, проблема в слабом натяжении ремня, изношенных щетках или неисправности обмотки стартера.


    Дальнейшая проверка генератора уже подразумевает более детальное и профессиональное обследование. В частности, следует вооружиться специальным измерительным прибором: вольтметром или омметром.

    • Напряжение снимается с выводов АКБ и с проводки, идущей к ГУ.Более 14 вольт — это стандартное напряжение без электрических нагрузок, 13,6 вольт — если подключена оптика и некоторые другие потребители.

    Если напряжение не превышает значения 12-13 вольт, даже после увеличения оборотов двигателя до 1000 об / мин, кабель питания, идущий к основному блоку, подвергается сомнению.

    Если показатели выше нормы, то это свидетельствует о перезарядке АКБ, что априори приводит к выходу АКБ из строя.

    Перегрев генератора часто связан с повышенным напряжением бортовой сети автомобиля.Обычно это вызвано неисправным аккумулятором. Внутри АКБ происходит короткое замыкание, закорачивает одна из банок. Это, соответственно, влияет на работу генератора.


    Однозначно, если ген перегревается, сначала надо проверить аккум. Часто он просто садится, например, от работы мощной акустики. Потерянный запас электроэнергии требует восполнения, а то, что питает аккумулятор при работающем двигателе, — генератора. Так он нагревается за короткий промежуток времени, если выдает напряжение на значения большие, чем должно быть.

    Работает на износ, и соответственно генератор нагревается из-за неисправного регулятора напряжения. Таблетка или плитка шоколада, как называют регулятор, контролируют напряжение, предотвращая протекание большого количества тока.

    Чрезвычайно важно уметь определить причину перегрева. Таким образом удастся предотвратить полный выход из строя генераторного устройства, наладить нормальное электроснабжение в сети.

    Почему греется провод генератора

    Еще одна распространенная проблема — это нагрев проводов, идущих от генератора.С этой проблемой можно справиться очень просто, так как причиной станет неисправная электропроводка.


    Берем Ц-шку и прозваниваем все провода. Когда найдете неисправный, просто замените его.

    Почему нагревается шкив генератора

    Шкив генератора на автомобиле ВАЗ греется: в этом случае может быть много проблем, вот основные:

    1. Ремни перетянул, от этого нагревается подшипник.
    2. Промазал ремни, они проскальзывают и трением нагревают шкив.
    3. Между витками.
    4. Короткое замыкание в цепях питания, неисправен выпрямитель.

    В любом случае, даже если генератор новый, разберите его и проверьте на наличие вышеперечисленных неисправностей.

    Почему греется диодный мост генератора

    Сильный нагрев генераторного устройства обязательно приведет к дальнейшим проблемам. Нагрев происходит по разным причинам, но чаще всего перегорают диоды в блоке.

    Как правило, проверка диодного моста в таких случаях является обязательной. Бывает, что после переборки генераторного устройства или замены комплектующих автомобиля в автосервисе забывают поставить прокладки. Например, под самим выпрямительным блоком. Из-за этого устройство начинает сильно нагреваться, так как без защиты (прокладок) укорачивается до корпуса.


    Может так: расслабляется пайка на диодном мосту. Причину покажет только открыв PG (генератор).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.