ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Не работает обогреватель заднего стекла: диагностика и ремонт

В зимний период на автомобилях, в которых кондиционер работает не лучшим образом, обогреватель заднего стекла является настоящим спасением. Управлять машиной, не имея возможности оценить ситуацию сзади, крайне безответственно, и отправляться в места стоянки с наледью на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло. Около боковых граней стекла к нитям подходят вертикальные линии-проводники, через которые ток и поступает на электропроводный материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла позволяет говорить о том, что не так много причин может привести к его выходу из строя. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может не работать устройство, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Разрыв нитей обогревателя заднего стекла

Одна из самых распространенных неисправностей данного компонента автомобиля – это разрыв нитей. Тонкие электропроводные нити достаточно слегка задеть, чтобы произошел разрыв, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции. Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

Если обнаружить видимые разрывы нитей обогревателя заднего стекла не удается, можно использовать диагностические приборы для поиска неисправности. Обзаведитесь мультиметром и с его помощью замерьте напряжение на всех участках каждой нити. К примеру, на каждой нити берется 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой нити. Перемещаясь измерительным щупом от одного конца нити к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения от 12 до 0 Вольт. Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к данному участку следует присмотреться внимательнее, поскольку на нем имеется разрыв цепи.

Внимание: Прикладывать острый щуп к нитям обогревателя следует осторожно, чтобы не нанести новых повреждений.

Ремонт. Подобную неисправность автолюбитель может с легкостью устранить самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор, предназначенный для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла. В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается по обе стороны от поврежденного участка, после чего токопроводящий клей наносится на проблемную зону. Далее необходимо дождаться пока состав засохнет (около 30 минут) и снять трафарет.

Перегорел предохранитель обогревателя заднего стекла

Если любой электрический прибор на автомобиле перестал работать, первым делом необходимо проверить предохранители. К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и в штатном режиме пользоваться устройством. Если проблема сохранится, и элемент вновь выйдет из строя, определите причины перегорания предохранителя и устраните ее.

Окисление контактов на разъемах обогревателя

Обогреватель заднего стекла может перестать работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить данную неисправность, необходимо замерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 Вольт.

Ремонт. Если в результате измерений было получено значение меньше 11 Вольт, необходимо зачистить контакт от образовавшихся окислений. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство, удаляющее ржавчину.

Другие неисправности обогревателя заднего стекла

Если проведены все диагностические процедуры, описанные выше, но проблема не найдена, значит, обогреватель заднего стекла не работает по причине обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сперва разобраться с возможными проблемами в кнопке, и если они не будут обнаружены, придется диагностировать обрыв проводов.

Загрузка...

причины и ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

Содержание статьи

Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке. 

Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.

Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

  • выключатель обогрева;
  • предохранитель и реле обогревателя;
  • нити обогрева;

Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также  на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.

Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

Обогрев заднего стекла: диагностика

Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

Также бывает, что сами нити обогрева повреждают  при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла  выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.    

В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратит внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10  до 25 А) и производители авто это учитывают.

  • Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сращу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.

Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

  • замена заднего стекла;
  • установка отдельного обогревателя;
  • ремонт обогрева заднего стекла;

Естественно, первый способ  дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.

Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

  

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки. 

Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

  • Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

  • по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
  • к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.

С учетом того, что одна шина нагревателя  соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима).  Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В,  на второй  – 0 В.

На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.

  • После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В.  Если показатель 12 В,  обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок. 

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине  малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

  • Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).

Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.

Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после).  Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.

  • Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей. 

Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм).  По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой  нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.

Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует  проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса.  Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху  покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

Что в итоге

Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т. д.

Если же оборваны или перебиты нити обогрева,  при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если потеют стекла в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким причинам начинают потеть стекла в машине, а также как устранить запотевание стекол в авто доступными способами.

Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.

В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

  

ремонт нитей и восстановление обогревателя своими руками по инструкции с видео

Если не работает обогрев заднего стекла авто в зимний период, существенно снижается обзорность, подрывая безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует сразу же заняться ремонтом.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто аналогичны и практически не имеют существенных отличий между собой. Модели АвтоВАЗа, а также автомобили импортного производства оборудуются одним и тем же типом конструкции и принципом функционирования. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки – токопроводящие нити. Проходящее по ним электричество заставляет их нагреваться. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Прежде чем выявлять неисправности устройства и пытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами необходимыми для его стабильной работы.

Схема обогрева заднего стекла авто

Расшифровка схемы:

  • 1 — токопроводящие нити;
  • 2 — индикация на панели приборов;
  • 3 — кнопка включения/выключения;
  • 4 — замок зажигания;
  • 5 — реле;
  • 6 — монтажный блок.

На видео вы узнаете, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно. Ролик предоставлен EXPERIMENT _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системы

Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

Реле

Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности электропроводки

В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

Тестируют состояние питательных электропроводов так:

  1. Нужно включить кнопку обогрева.
  2. Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

Нити

Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

Нарушение целостности нити

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

Ремонт обогрева своими руками

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск места обрыва нити

Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

Для работы понадобится:

  • серная кислота;
  • медный прут, диаметром до 10 мм;
  • медный купорос;
  • полоса ткани 50х30 см;
  • скотч;
  • ножницы;
  • средство для очистки стекол.

Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

  1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
  2. Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
  3. Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
  4. Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
  5. Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
  6. Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

Видео «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта нитей обогрева. Ролик взят с канала «БортЖурнал Рено Меган».

Не работает обогрев заднего стекла

На чтение 3 мин. Просмотров 62 Обновлено

Заднее стекло на легковых автомобилях часто используется для обзора, поэтому обязательно снабжается специальным подогревом. Его выход из строя сильно мешает и влияет на безопасность – стекло быстро замерзает зимой или запотевает в дождь. Какие поломки могут крыться в этой системе?

Причины, по которым не работает обогрев заднего стекла, практически всегда электрические. Ведь в этой системе нет движущихся частей, электроприводов и других сложных вещей. Чтобы понять, что вообще входит в систему, посмотрим на схему.

В классическом и простейшем варианте, обогрев стекла работает при включенном зажигании. При нажатии кнопки подается питание на управляющие контакты реле, оно подключает силовую цепь и ток подается на нити обогрева, наклеенные на стекло. «Масса» нитей, как правило, соединена с кузовом в районе задних стоек.

Исходя из этого, самые частые причины, по которым не работает подогрев заднего стекла, такие:

1. Неисправно реле

Неисправное реле – самая частая проблема, которая возникает в системе подогрева заднего стекла. Внутри него есть контактная группа, которая со временем может подгореть и перестать пропускать ток. Как проверить обычное электромеханическое реле читайте здесь. Для удобного поиска неисправности понадобится мультиметр, но можно обойтись и классической «контролькой».

2. Повреждены нити обогрева

Еще одна распространенная неисправность – повреждение нитей подогрева стекла. Они представляют собой тонкий слой токопроводящего вещества, нанесенный на стекло и достаточно легко повреждаются при механическом воздействии, например, снятии тонировки.

Определить такую неисправность крайне легко – очень редко повреждаются все нити сразу. Как правило, отказывает одна-две линии, а остальные продолжают работать. Чтобы полностью восстановить работоспособность подогрева, не нужно менять стекло. Существуют специальные клеи, при помощи которых можно отремонтировать поврежденные нити и вернуть возможность их нагрева.

3. Повреждены провода

Пожалуй, самый трудный случай – это поврежденные провода на каком-то участке электрической цепи в системе обогрева. Главная трудность здесь заключается в поиске места обрыва. Найти это место поможет «прозвонка» проводов тем же мультиметром, а устранить обрыв можно методом скрутки или клеммами. Подробней о способах соединения проводов читайте в статье как соединить провода в автомобиле.

4. Сгоревший предохранитель

И, конечно, перед тем, как начать искать, почему не работает обогрев заднего стекла, нужно проверить предохранитель. Какой именно отвечает за работу этой системы можно узнать из электросхемы конкретно вашего автомобиля. Если предохранитель целый, то переходим на те пункты, которые описаны выше. Если же предохранитель сгоревший – скорее всего в автомобиле имеется короткое замыкание. Поставьте подходящий предохранитель, включите обогрев стекла. Если новый предохранитель тут же сгорел, значит нужно искать место с коротким замыканием.

Здесь описаны неисправности, которые встречаются в простейшей схеме подключения обогрева заднего стекла. Эта схема может дополняться и дополнительными устройствами, например, таймером, который автоматически отключает обогрев через определенный промежуток времени. Если в вашем автомобиле имеются дополнительные функции, то в процессе поиска обязательно убедитесь в исправности устройств, их реализующих!

Не работает обогрев заднего стекла ВАЗ 2114 причины

На автомашинах ВАЗ, равно как и на большинстве иномарок, заднее стекло снабжено функцией обогрева. Она является очень полезной и предназначена для сохранения видимости сквозь стекло в плохую погоду.

Обогрев одинаково хорошо помогает как во время дождя и тумана, когда на стекле образуется конденсат, так и зимой, когда оно покрывается слоем изморози.

Но иногда случается и так, что обогрев заднего стекла 2114 не работает. Причин этого может быть несколько — их мы рассмотрим ниже, но для начала следует разобраться — по какому принципу функционирует сама система обогрева?

Обогрев стекла

Общие понятия

Для того, чтобы стекло нагревалось равномерно и до строго определенной температуры (достаточной для испарения влаги, но не превышающей безопасных пределов) применяется специальная электропроводящая нить (тонкая плоская проволока), обладающая определенным, строго нормированным, сопротивлением.

При прохождении по ней тока, она нагревается — точно также, как нагреваются спирали в электрических плитках и чайниках, только с гораздо меньшей температурой. Благодаря этому нагреву, а также тому, что происходит он равномерно по всей плоскости стекла (ведь нить нанесена на нем через равные расстояния), последнее довольно быстро просыхает и очищается от влаги.

Иногда зимой автолюбитель может подумать, что обогрев вышел из строя, потому что стекло долго не размораживается. В подобной ситуации есть большая вероятность того, что обогрев исправен, но его температуры недостаточно для того, чтобы растопить значительный слой льда. Следует удалить лед вручную, специальным скребком, а затем включить обогрев заново.

Возможные неисправности

Причин того, почему обогрев заднего стекла ваз 2114 вышел из строя, может быть несколько.

Наиболее распространенные из них — это:

  • перегорел предохранитель;
  • покрылись окислами контакты в гнезде предохранителя в общем блоке;
  • сломался выключатель;
  • вышло из строя реле;
  • произошло окисление клемм обогревателя;
  • перегорела проводка внутренней сети;
  • произошел обрыв самих нагревательных нитей.

Две первые (и наиболее распространенные) причины решить довольно просто — нужно проверить предохранитель и, при необходимости, заменить его на новый (в общем блоке он обозначен как F5). Также следует проверить контакты в блоке предохранителей и зачистить их шкуркой или тряпочкой, пропитанной керосином.

Если предохранитель оказался исправным или был заменен, но проблема осталась, то, возможно, вышла из строя кнопка обогрева заднего стекла ваз 2114. Проверить ее, а также контролирующее реле, можно при помощи обычного тестера (мультиметра). Для этого, в первом случае, выполняется «прозвонка» выходных контактов во включенном и выключенном положении, а во втором — контролируется питающее напряжение (его наличие) на ножках 1 и 9, а также 2 и 4 реле (согласно схеме).

Если все указанные выше элементы проверены, и работают исправно, то следует проверить мультиметром все провода, входящие в электрическую схему обогревателя. В случае, если будет обнаружен обрыв, провод следует просто заменить на новый.

Возможные варианты ремонта

Все описанные выше повреждения, из-за которых не работает обогрев заднего стекла ваз 2114, довольно распространены, и устраняются без особых затрат и лишних усилий. Куда большей проблемой является повреждение самого обогревателя, а именно — обрыв его нагревательных нитей.

Если это произошло, то можно пойти по нескольким путям решения проблемы:

  • восстановить разорванные нити самостоятельно;
  • установить небольшой съемный обогреватель, подключаемый к прикуривателю;
  • установить полноценный обогреватель стекла с вентилятором.

Повреждение обогрева заднего стекла

В случае обрыва токопроводящих нитей самым лучшим вариантом является их восстановление. Установка в автомашину дополнительных нагревательных элементов может сильно увеличить нагрузку на ее бортовую сеть.

Для того, чтобы обнаружить точное место обрыва, следует внимательно осмотреть все нити под увеличительным стеклом.

После того, как обрыв будет найден, можно попробовать восстановить обогрев одним из следующих способов:

  1. Соединить зачищенные места пастой из токопроводящего материала.
  2. Выполнить соединение при помощи мелких металлических опилок. Для этого опилки наносятся на место разрыва, а с другой стороны стекла размещается мощный магнит, который будет их временно удерживать. Пока опилки будут притягиваться магнитом, следует быстро нанести на них слой лака или клея типа БФ.
  3. Запаять место обрыва припоем ПОС-18 или аналогичным (с низким содержанием олова).
  4. Скрепить разрыв специальным клеем для восстановления нагревательных нитей (следует отметить, что он достаточно редок и встречается не во всех автомагазинах).

Ремонт обогрева заднего стекла

Выполнив ремонт таким несложным способом, можно полностью восстановить работоспособность системы обогрева стекла даже при наличии многочисленных обрывов.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Не работает обогрев заднего стекла, что делать?

Подогрев заднего стекла полезен не только зимой, когда из-за наледи и снега на стекле ничего не видно, но и летом, когда идет дождь и стекло запотевает. Неисправность этой опции вызывает ряд неудобств и делает поезду менее безопасной, т.к. обзор существенно уменьшается. Рассмотрим причины, почему не работает подогрев заднего стекла автомобиля..

Схема обогрева заднего стекла ВАЗ 2110, 2111 и 2112


1 – монтажный блок; 2 – выключатель зажигания; 3 – выключатель обогрева заднего стекла; 4 – контрольная лампа включения обогрева; 5 – элемент обогрева заднего стекла; К6 – дополнительное реле; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; А – к источникам питания

Обогрев заднего стекла включается с помощью вспомогательного реле К7 (типа 904.3747-10). При включении подогрева загорается оранжевая лампа 4, которая находится рядом с кнопкой. Обогрев заднего стекла работает только при включенном зажигании, так как напряжение к кнопке подается через дополнительное реле К6, срабатывающее при включении зажигания. Питание к нитям обогрева подается через контакты реле К7 от предохранителя F7, который напрямую подсоединен к источникам питания. 


Порядок поиска неисправности

  1. Проверяем предохранители F8 (20А) и F8 (20А) (монтажный блок).
  2. Проверяем исправность кнопки обогрева заднего стекла. Есть ли "плюс" на контакте №10 кнопки выключателя и после включения кнопки на контакте №9 (пригодится контрольная лампа или мультиметр).
  3. Проверяем +12В на выходе Ш5-2 и на разъеме возле заднего стекла.
  4. Проверяем провода и их соединения.
  5. Проверяем реле обогрева заднего стекла - К7.
  6. Проверяем целостность нитей обогрева стекла.
Алгоритм определения причины неисправности аналогичен для большинства автомобилей, отличия только в наименованиях предохранителей, реле и разъемов.

Кстати, а Вы знаете, что для продления срока службы нагревательных элементов используют Регулятор Обогрева Стекла (РОС), а еще на заднее стекло можно установить линзу Френеля?

Я сталкивался с неработающим обогревом заднего стекла автомобиля, проблема была..

Ключевые слова:
Добавить комментарий

Не работает обогрев заднего стекла Поло седан

На чтение 7 мин. Обновлено

Классические линии кузова, спартанский облик внутреннего оснащения, надежная силовая установка и, конечно же, фирменный немецкий комфорт − таким создавали дизайнеры и инженеры из Вольфсбурга новый седан Фольксваген Поло. Передав в руки калужских мастеров свежую версию автомобиля, немцы дополнили проект «фишками», разработанными специально для российских условий.

Одна из них − опция обогрева заднего стекла. Она является стандартной для всех комплектаций Поло седан. В дополнении ничего удивительного нет. Сегодня тяжело найти автомобиль, в котором отсутствовали бы традиционные нити накала, растянутые вдоль заднего стекла.

А ведь не всегда так было. Лет двадцать назад приятная и очень удобная функция была в нашей стране в диковинку. Когда по улицам проезжала вазовская «пятерка» или «семерка» с установленными нитями обогревателя, она сразу приковывала взгляды опытных автомобилистов, разбирающихся в передовых технологиях. С такой новинкой не грех было похвастаться перед родственниками или знакомыми.

Но все рано или поздно устаревает. В наши дни опция обогрева заднего стекла работает на большинстве современных автомобилей.

Принцип работы обогрева стекла

Принцип работы устройства прост. Его основная цель заключается в нагреве поверхности стекла до плюсовой температуры. Одна сторона клеммы от нитей подключена в электрической системе, другая − к «массе». Ток поступает в нити, они нагреваются, распространяя тепло по всей площади. Зима ли на дворе или лето функция должна эффективно срабатывать при нажатии кнопки.

Очень полезная штука. Ведь каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших или обледеневших стекол. Согласитесь, это настоящий кошмар!

Представьте: идет дождь, окна все запотели из−за разницы в температуре. Как сдавать назад? Пока боковые дефлекторы разогреют воздух и рассеют конденсат на стеклах, пройдет немало времени. Приходится либо ждать, либо вручную протирать поверхность тряпкой. Третий вариант − воспользоваться электрическим обогревом заднего стекла. Он намного быстрее справится с излишками влаги, предоставив отличный обзор для маневра.

Такую же ситуацию можно представить зимой. Утром садитесь в машину и обнаруживаете, что все стекла покрылись коркой льда. Заводите двигатель и греете автомобиль. Однако, если лобовое стекло довольно быстро прогреется и «растает», то ждать, пока двигатель «растопит» заднее, придется долго. Можно, конечно, не полениться и почистить внешнюю поверхность скребком. Но зачем, если в машине есть обогрев заднего стекла, который превосходно работает и справится с задачей в два счета?

Стандартная схема устройства предполагает не только нити накала. Чтобы проводить ток, должно быть установлено специальное реле обогревателя, от которого тянутся контакты. На приборной панели должны стоять контрольная лампа и кнопка активации режима, а в блоке предохранителей − защелка, отвечающая за функцию.

Причины поломки обогрева

Поломка системы обогрева на современном автомобиле − это частое явление. Многие владельцы седана Поло постоянно сталкиваются с этой проблемой. Неисправность выявить не трудно. Неравномерный прогрев поверхности при активации опции − первый признак повреждения. Обычно он связан с отказом одной или двух нитей накала. Однако, случаются ситуации, когда вся система не работает.

Причин может быть несколько. К ним относятся нарушения контактов нитей к электросистеме седана, поломка реле обогревателя или банально перегоревший предохранитель.

Интересно, что при возникновении неисправностей с задним обогревом на седане Поло единственный вариант ремонта, который могут предложить официальные дилеры, − это полная замена стекла. Восстановлением нитей или других элементов системы они не занимаются. Поэтому в целях экономии средств рациональней будет взять ситуацию под собственный контроль. Тем более, что процедура восстановления отнимает не слишком много времени и с ней справится даже автолюбитель без опыта.

Первая гипотеза, которая должна прийти в голову, − это сгоревший предохранитель. Это самое безобидное, что может приключиться на седане Поло с системой обогрева. Блок предохранителей находится под рулевой колонкой автомобиля. Предохранитель расположен под номером 53 в правой части, в нижнем ряду. Его сила тока составляет 30А. Чтобы проверить пригодность элемента, прозваниваем его при помощи тестера.

Если с ним все в порядке или установленный в гнездо новый предохранитель не решил проблемы, проверяем реле. Разбирать само устройство, конечно, не стоит − проще купить новый образец. Для того, чтобы добраться до выключателя:

  1. Снимаем с АКБ отрицательную клемму.
  2. Демонтируем магнитолу с переходной рамкой.
  3. Плоской отверткой поддеваем снизу блок управления системой климат−контроля, вынимаем его из приборной панели и разворачиваем.
  4. На блоке находятся три выключателя: обогрев переднего сиденья, аварийная сигнализация и обогрев заднего стекла. Преодолевая сопротивление фиксаторов, достаем из гнезда выключатель, отвечающий за обогрев заднего стекла.
  5. Монтируем новый выключатель и собираем все в обратном порядке.

Если труды не дали никакого результата, то тщательно осматриваем штекерные разъемы на заднем стекле по краям. Возможно, что скопившаяся грязь или коррозия мешают проводить ток к обогревательным элементам.

Самая большая неприятность, которая может произойти, − это обрыв нитей накаливания. Каждая нить подключена к вертикальным шинам и работает независимо от остальных «волокон». Чтобы определить, какая из них не работает, достаточно взглянуть на горизонтальные полосы на стекле.

Гораздо сложнее установить конкретное место разрыва. В некоторых случаях его можно обнаружить визуально. Если же он не виден, то проще всего воспользоваться вольтметром.

Заводим двигатель, активируем функцию. Электрод на вольтметре обматываем широкой фольгой и прислоняем его к нити накала. Если прибор выдает результат около 6В, то значит, с нитью все в порядке. При показателе в 10В или 0В − в цепи отсутствует напряжение, нить неисправна. Ведем острие прибора вдоль нити и наблюдаем за изменениями показателей. Неожиданный скачок в несколько вольт указывает на точное место обрыва.

Кроме вольтметра можно также воспользоваться омметром или автомобильным пробником.

Если не работает функция обогрева заднего стекла, то можно использовать один из методов восстановления нитей накаливания. Например, можно применить электропроводный лак на основе серебра. Перед процедурой поверхность стекла требуется очистить. Затем наклеиваем ленту с обеих сторон на поврежденное место, наносим лак тонкой кистью и сушим его при комнатной температуре в течение суток. При наличии технического фена процесс сушки заметно ускоряется. Поверхность становится сухой уже через полчаса. Во время процесса не рекомендуется включать функцию обогрева, а также промывать поверхность различными растворителями.

Если ширина обрыва не очень большая (примерно один миллиметр), то автолюбителя могут выручить различные пасты и клеи, которых в магазинах тьма тьмущая. Стоят они относительно недорого (по крайней мере дешевле, чем замена целого заднего стекла).

Более сильные клеи типа «Контактол» или «Элеконт» могут ликвидировать разрывы до 10 мм. При условии если используются настоящие материалы, а не поддельные, которых сегодня полно на рынке.

Гальваническая усадка меди − звучит неплохо, но в домашних условиях − достаточно трудоемкий и дорогостоящий вариант, требующий определенных знаний в химических областях науки.

Наконец, один из наиболее простых способов реанимации нитей − обыкновенная пайка. Единственный совет при данном методе − не использовать «наждачку» для зачистки мест пайки. В противном случае разрыв лишь возрастет.

Таким образом, не стоит отчаиваться, если однажды вы обнаружите, что обогреватель заднего стекла не работает. Да и в сервисный центр к дилеру не стоит торопиться. Прежде всего, следует самостоятельно проверить по пунктам все зоны, в которых может возникнуть неполадка, и уже затем, если ничего не помогло, искать другие пути решения проблемы.

Крепление обогрева заднего стекла

Существует ряд возможных причин, по которым обогреватель заднего стекла не работает, включая взорванный предохранитель , оборванный или потертый провод, неисправный выключатель , поврежденный обогреватель элемент или плохое заземление.

ТЭНы Modern

Установленные производителями обогреватели заднего стекла нанесены на поверхность стекла или наклеены специальным клеем. Небольшие трещины в элементе можно отремонтировать специальной токопроводящей краской.

Одна из самых распространенных и простых проблем - перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель защита обогрева заднего стекла схема . На обогревателях, установленных в автомобиле производителя, предохранитель, вероятно, находится в блоке предохранителей и защищает другие цепи слишком. В подогревателях, не выпускаемых на вторичном рынке, между точками отбора проб установлен встроенный предохранитель. для включения питания и переключателя стеклоподъемника.

Старые нагревательные элементы

Старые нагревательные элементы были встроены в стекло, поэтому, если вы найдете поломки в таком обогревателе нет другого способа отремонтировать, кроме установка полностью нового экрана.В этом случае дешевле подходит подогреватель вторичного рынка к существующему экран.

Проверка предохранителя

Осмотрите предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел. Если да, замените его и проверьте снова нагреватель: Если новый предохранитель перегорает, как только сработает выключатель нагревателя, Существует короткое замыкание либо в переключателе, либо в проводке, и вам придется проверьте выключатель и по длине провода найдите его.

Если предохранитель не поврежден, его все же стоит заменить, чтобы проверить, не поврежден ли он. решает проблему.Но если обогреватель все равно не работает, придется проверить цепь с помощью контрольной лампы.

Ремонт нагревательного элемента токопроводящей краской

Одна из возможных причин, по которой нагреватель не работает, - это поломка элемента. Проверьте каждый элемент на наличие признаков разрыва. Тщательно очистите стекло вокруг разлома, стараясь не повредить элемент в дальнейшем. Приклейте малярную ленту вдоль каждой стороны сломанного элемента по длине, которую вы собираетесь ремонтировать.Нанесите слой токопроводящей краски на излом. Дайте высохнуть на 20 минут, затем нанесите второй слой. Снимите малярную ленту.

Проверка контрольной лампы

Прикрепите лампу к надежной точке заземления и проверьте входную сторону предохранителя. Если лампа не загорается, проверьте проводку между аккумулятор и предохранитель для обрывы или ослабленные соединения.

Если лампа горит, в следующий раз проверьте Текущий на входе переключателя Терминал .Если лампа не загорается, проверьте состояние проводки между выключателем и предохранитель.

Проверка реле

Если обогреватель заднего стекла был установлен производителем автомобиля, его электрическая цепь, вероятно, будет содержать реле - небольшую квадратную или прямоугольную коробку, обычно расположенную рядом с блоком предохранителей. Чтобы проверить, что реле работает, положите пальцы на блок реле и включите переключатель обогревателя. Реле должно завибрировать или щелкнуть.Если это не так, значит, он неисправен и его следует заменить.

Если лампа горит, прикоснитесь щупом к выходной клемме и поверните включить. Если лампа теперь не горит, подозревайте, что выключатель неисправен. Искать признаки горения вокруг переключателя и проверьте, чтобы он не был неряшливым операция. Если переключатель неисправен, установите новый.

Если переключатель работает, следующая проверка между переключателем и нагревателем. элемент. Отсоедините провод в месте соединения с нагревательным элементом и проверьте провод с контрольной лампой.Если нет очевидной подачи, проследите путь возврата проволоки. вдоль машины и прощупывайте ее через различные промежутки времени, пока не найдете перерыв или неплотное соединение в проводе.

Элемент Земля

Если ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента. Убедитесь, что заземление чистое и плотное, а провод не сломан. Если вы видите коррозию вокруг точки заземления, отсоедините проволоку, очистите ее влажной или сухой бумагой и нанесите вазелин по участку, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Нагревательный элемент

Если вы все еще не можете отследить неисправность, проблема должна быть в нагревателе. сам элемент. Внимательно осмотрите каждую полосу элемента на предмет разрывов. Если вы это сделаете обнаружите разрыв в одной из полос, вы можете отремонтировать его в зависимости от тип утеплителя.

У старых обогревателей элементы установлены внутри лобового стекла и в в этом случае обогреватель можно заменить, только установив полностью новое окно. Вместо этого дешевле и удобнее установить обогреватель стороннего производителя.

В современных обогревателях элементы напечатаны или приклеены к экрану с помощью клей. Их можно отремонтировать с помощью специальной токопроводящей краски, которая можно приобрести в магазинах аксессуаров.

Контакты крышки багажника

Контакты крышки багажника

На некоторых хэтчбеках электрическое подключение отопителя выполнено. через подпружиненные металлические контакты, расположенные в заднем отсеке, и дверь багажного отделения. Убедитесь, что контакты чистые, а пружины не ослабли.Если они изношены или сильно изъедены, вам придется их подогнать. замены.

Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла

Идея пропустить электрический ток через цепь для генерации тепла и очистки заднего стекла вашего автомобиля возникла через несколько десятилетий после того, как автомобили вышли на дороги. В наши дни одним нажатием кнопки эти линии на заднем окне нагреваются, чтобы растопить туман и мороз. Но иногда посреди зимы они не работают. Хорошей новостью является то, что вы можете найти и устранить проблему самостоятельно, не обращаясь в сервисный отдел.

Вот как действовать:

Визуальный осмотр

Сломанный или отсоединенный язычок может помешать работе вашего заднего обогревателя. Проверьте свои связи. фото Мэтта Райта, 2012 г.

Эти маленькие линии на заднем стекле сделаны из токопроводящей краски, нанесенной непосредственно на стекло, что делает дефростер компактным и долговечным. Но это также означает, что любой скол или царапина в этой краске может вывести систему из строя.

Иногда при визуальном осмотре можно обнаружить обрыв окрашенной цепи или другую проблему.Сначала проверьте соединительные выступы по направлению к левой и правой сторонам окрашенной сетки. Иногда эти соединения припаиваются. Если паяное соединение не удалось, вы можете увидеть ослабленный болтающийся провод, который, очевидно, следует подключить к сети. Его можно отремонтировать с помощью специального набора, содержащего паяльную пасту (эпоксидный клей, наполненный металлом, чтобы он проводил электричество), который вы можете найти в магазине автозапчастей. Если на конце болтающегося провода есть разъем, скорее всего, он отсоединился от окрашенной сетки.Подключите провод и посмотрите, снова ли вы работаете.

Если это не решит ситуацию, посмотрите на маленькие линии самой сетки. Разрыв рисунка сетки мог быть вызван ударом, в результате которого на краске осталась царапина или отсутствующий участок. Если вы не уверены, где находятся подключения к цепи вашего дефростера, обратитесь к руководству по ремонту.

Проверка испытательного оборудования

Подобная контрольная лампа поможет вам найти разрыв в цепи дефростера.фото Мэтта Райта, 2012 г.

Если визуально ничего плохого вы не обнаружили, можно купить недорогой тестер, предназначенный для систем заднего оттаивания. Контрольная лампа загорится при малейшем прохождении через нее электроэнергии, что полезно при поиске и устранении неисправностей в линиях дефростера.

Общий тест мощности: Сначала определите, получает ли ваш дефростер какое-либо питание. Старая проводка или перегоревший предохранитель могут вызвать отключение. Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы дефростера или автомобильного тестера цепей.Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если свет загорается, у вас есть сила. В противном случае проверьте исправность предохранителя и при необходимости замените его.

Grid Power Test: Проверьте, поступает ли питание в сеть вашего дефростера. Отсоедините провод, ближайший к пассажирской стороне автомобиля, и прикрепите зажим контрольной лампы к проводу (а не к маленькому металлическому язычку, прикрепленному к стеклу).Затем прикоснитесь проводом другой тестовой лампы к язычку на другой стороне цепи (не отсоединяйте провод на этой стороне). Если он загорается, сеть получает питание.

Испытание на обрыв сети: Если в сеть поступает электропитание, проблема с дефростером, вероятно, связана с разрывом окрашенной сетки. Это особенно вероятно, если ваш дефростер работает на части вашего заднего стекла. Присоедините конец тестовой лампы с зажимом к металлическому язычку со стороны водителя или какой-либо оголенной металлической части этого провода.Затем начните прикасаться другим проводом вашей испытательной лампы к окрашенной цепи. Frost Fighter, известный ремонтный комплект для дефростера, предлагает обернуть конец провода небольшой алюминиевой фольгой, чтобы убедиться, что вы не поцарапаете окрашенную схему. Касайтесь сетки каждые три дюйма или около того, чтобы найти разрыв. Если свет в некоторых местах светится, это нормально. Если вы обнаружите обрыв в цепи, перемещайте тестовый провод взад и вперед, пока не узнаете, где именно он перестает работать.Если обнаружите поломку, то можете ее отремонтировать.

Почему не работает мой задний обогреватель?

Обогреватель вашего автомобиля также известен как обогреватель.

Дефростеры - это система, которая помогает очищать переднее и заднее лобовое стекло от конденсата и инея.

Поскольку некоторые погодные условия могут вызвать быстрое запотевание автомобиля, дефростеры являются средством безопасности, помогая поддерживать хорошую видимость во время вождения.

Недавно мы услышали рассказ водителя о том, что его обогреватель заднего стекла не работал, когда он возвращался с горы после долгого дня катания на лыжах.Других явных проблем с его машиной не было, и он не знал, что делать, поскольку зимняя погода вынуждала использовать дефростеры. Давайте посмотрим, как работают обогреватели, и рассмотрим некоторые распространенные проблемы с обогревателем заднего стекла.

Связано: Советы по безопасному вождению на 2018 год

Как работает мой дефростер?

Обогреватель переднего лобового стекла

Ваш передний дефростер работает, направляя теплый воздух через вентиляционные отверстия в основании ветрового стекла, чтобы удалить конденсат или иней.В холодную погоду дефростер наиболее эффективен после прогрева двигателя и может направлять теплый воздух через вентиляционные отверстия на внутреннюю часть лобового стекла.

В некоторых автомобилях элементы управления положением оттайки также активируют кондиционер = компрессор. Сначала охлаждение воздуха с помощью кондиционера удалит больше влаги из воздуха, что поможет лучше очистить окна.

Обогрев заднего стекла

В большинстве автомобилей обогреватель заднего стекла электрический.Вы заметите тонкие линии, проходящие через заднее стекло. Эти линии представляют собой электрические линии, встроенные в стекло. Когда вы включаете разморозку задней части салона, эти электрические провода нагреваются. Ваш задний обогреватель активируется отдельной кнопкой, чем передний обогреватель. Вы заметите, что конденсат или лед сначала очищаются вокруг этих электрических линий, пока не рассеются по всему заднему лобовому стеклу. Преимущество электрических обогревателей заднего стекла в том, что они начинают работать сразу после включения, а не ждать, пока двигатель нагреется.

Возможные причины проблем с обогревателем заднего стекла

Решетка дефростера:

Одна из электрических линий, составляющих решетку заднего обогревателя, была нарушена.

Вкладки дефростера:

Вкладыши, которые подводят электричество к сети дефростера, могли быть выбиты из-за того, что их клей со временем трескается, или потерялись после крошечного приложения окна

Кнопки и ручки:

Со временем кнопки или ручки, управляющие вашим дефростером, могут застрять или перестать работать.В этом случае кнопку может просто потребоваться заменить.

Предохранители и проводка:

Решетки дефростера

потребляют много энергии, и это может привести к перегоранию предохранителя дефростера. Предохранители могут быть проверены и заменены вашим механиком.

Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла

В случае с нашим клиентом вначале он в конце концов понял, что его задний люк на лобовом стекле не был полностью закрыт, и это было простое решение - закройте люк, и его дефростер снова заработал.

Однако, если ваш дефростер не работает, и это не столь очевидное простое решение - вам нужно довести свой автомобиль до профессионала. Дефростеры необходимы для безопасного вождения в зимние месяцы - а здесь, в Колорадо, зимняя погода может быть непредсказуемой вплоть до весны.

Будь то передний обогреватель или задний обогреватель, специалисты AAMCO Colorado по уходу за автомобилем выполнят все работы по ремонту электрических систем и кондиционеров. Назначьте встречу в одном из офисов Front Range сегодня.

Есть ли дешевое решение для сломанного дефростера?

Автомобильные системы размораживания абсолютно необходимы в холодную погоду, но они также незаменимы, когда сочетание влажности и температуры приводит к запотеванию ваших окон. Когда ваш дефростер перестает работать, ограниченная видимость может привести к чрезвычайно опасным условиям вождения.

На самом деле существует два разных типа автомобильных дефростеров, поэтому для отслеживания и устранения этой проблемы требуется другой процесс в зависимости от того, перестал ли работать ваш передний или задний дефростер.

Rolfo / Moment Open / Getty

Что заставляет автомобильный дефростер перестать работать?

Поскольку существует два типа автомобильных дефростеров, причина, по которой ваш перестал работать, будет зависеть от типа, с которым вы имеете дело.

В передних дефростерах автомобиля обычно используется воздух из системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) автомобиля для растапливания льда и очистки запотевших окон, в то время как в задних дефростерах обычно используется сетка горячих проводов, прикрепленных к оконному стеклу.

Бывают исключения, но такие типы дефростеров встречаются в большинстве автомобилей.

Причины прекращения работы переднего обогревателя:

  • Сломанные или залипшие элементы управления : Кнопки или диск, которые вы используете для переключения между горячим и холодным, и переключатель, через который выходит воздух, могут застрять или сломаться. В некоторых из них даже используются шестерни или тросы, которые могут защемиться или защемиться.
  • Проблемы с вентиляцией и воздухозаборником : Если вы слышите, как работает электродвигатель вентилятора, но воздух не выходит из вентиляционных отверстий дефростера, это может означать, что вентиляционные отверстия закупорены или забор свежего воздуха заблокирован.
  • Проблемы с охлаждающей жидкостью : Если ваш дефростер выдувает только холодный воздух, в двигателе может быть низкий уровень охлаждающей жидкости. Также может заклинивать термостат или засориться сердечник нагревателя.
  • Проблемы с электродвигателем вентилятора : Если вы вообще ничего не слышите при включении обогревателя, кондиционера или обогревателя, электродвигатель вентилятора может быть неисправен. У вас также может быть неисправный выключатель или предохранитель.

Причины прекращения работы обогревателя заднего стекла:

  • Сломанная решетка дефростера: Задние обогреватели основаны на очень тонкой сетке проводов, прикрепленных к оконному стеклу.Если провода физически сломаны, дефростер работать не будет.
  • Сетка изношена: Если ваш автомобиль старый, сетка может быть слишком изношена для правильной работы.
  • Разбитые соединения дефростера: Если соединения, в которых происходит подача электропитания к сети, сломаны, дефростер не будет работать.
  • Неисправный выключатель или предохранитель дефростера: Если сеть вообще не получает питания, подозревают неисправность выключателя или предохранителя.

Исправления дефростера переднего лобового стекла

Когда вы включаете обогреватель лобового стекла, на самом деле происходит то, что дверца смешивания HVAC движется, чтобы направить воздух из вентиляционных отверстий приборной панели.В некоторых случаях включение дефростера может также автоматически активировать кондиционер.

Когда передний дефростер перестает работать, обычно это неисправный переключатель или дверца смесителя, если воздух выходит из других вентиляционных отверстий, или неисправный двигатель вентилятора, если воздух не выходит из вентиляционных отверстий. Если воздух выходит из вентиляционных отверстий, но он холодный, даже если вы включили обогрев и выключили кондиционер, у вас проблема с системой охлаждения.

Стоимость и сложность этого ремонта зависят от автомобиля, так как к некоторым переключателям обогревателя, электродвигателям нагнетателей и дверям смесителя легко добраться, а для других необходимо снять всю приборную панель.

Имейте в виду, что если у вас не работает обогреватель, это не обязательно означает, что ваш передний обогреватель тоже сломался. Хотя поток холодного воздуха из кондиционера на лобовое стекло не растапливает лед, он действительно снижает относительную влажность внутри автомобиля, что отлично справляется с запотеванием окон в холодный дождливый день.

Как починить обогреватель лобового стекла:

  1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, залейте ее. В этот момент дефростер может снова начать работать, но у вас есть основная проблема с утечкой охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить. Если переднее лобовое стекло липкое и вы не можете его протереть, вероятно, протекает сердечник обогревателя.

  2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC). Если у вас есть кнопочные или дисковые элементы управления, и они не перемещаются плавно, возможно, у вас плохие элементы управления или что-то может быть связано внутри приборной панели.

    Если у вас есть элементы управления, активируемые вакуумом, возможно, произошел обрыв вакуумных линий.

  3. Убедитесь, что вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора. Если вы слышите это, но воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проверьте забор свежего воздуха. Если он засорен, очистите его. Если это не так, возможно, ваша дверца для смешивания застряла, или сами вентиляционные отверстия могут быть закрыты изнутри.

  4. Проверить наличие питания на электродвигателе нагнетателя. Если вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора, проверьте питание.Вы можете исправить это, заменив предохранитель, но, скорее всего, это плохой вентилятор, плохой переключатель или плохой балластный резистор.

Исправления обогревателя заднего стекла

В отличие от обогревателей переднего лобового стекла, обогреватели заднего стекла на самом деле являются специализированными устройствами, которые могут ломаться и ломаются. Они состоят из относительно простых проволочных сеток, которые получают питание от электрической системы автомобиля, когда вы щелкаете выключателем обогревателя.

Когда электричество проходит через сеть, провода нагреваются, что приводит к таянию льда и рассеиванию конденсата или тумана.

Наиболее частой причиной отказа заднего обогревателя является обрыв цепи или короткое замыкание в решетке обогревателя. Самый простой способ проверить это - использовать вольтметр или контрольную лампу для поиска мощности и заземления и использовать омметр для проверки целостности цепи вдоль каждой линии сети.

Другой распространенной точкой отказа, особенно в хэтчбеках, универсалах и некоторых внедорожниках, являются фактические лопаточные контакты, в которых соединяются питание и земля. Конечно, переключатель всегда может выйти из строя.

Когда дефростер заднего стекла выходит из строя, ремонт обычно либо дорогостоящий, либо отнимает много времени. Дешевые ремонтные комплекты иногда могут позаботиться о нарушениях целостности цепи, также доступны заменяемые решетки послепродажного обслуживания, но иногда необходимо полностью заменить заднее стекло.

Как починить обогреватель заднего стекла автомобиля:

  1. Проверить решетку дефростера. Если вы видите, где сетка сломана или изношена, то это причина того, что ваш задний обогреватель не работает.Некоторые решетки можно отремонтировать, но может потребоваться замена заднего стекла.

  2. Проверить разъемы лопатки. В большинстве решеток дефростера используются лопаточные разъемы для подачи питания и заземления, и иногда они отключаются. Если лопата не отломилась от оконного стекла, попробуйте аккуратно ее снова подсоединить. Если вы можете снова подключить его, ваш дефростер должен заработать.

  3. Проверить наличие питания на разъемах лопатки. Если нет питания или заземления на проводах, которые подключаются к космическим разъемам, у вас проблема с проводкой или переключателем.Проследите провода до источника, чтобы выяснить, сломан ли это провод или неисправен переключатель, реле или предохранитель.

Альтернативы обогревателям автомобилей

В случае обогревателей лобового стекла и обогрев, и кондиционер могут сделать работу по запотеванию ваших окон. Поэтому, если один работает, а другой нет, лучший вариант - просто попробовать использовать тот, который действительно работает. Если заработает, то можно будет отложить дорогостоящий ремонт.

Кондиционер выполняет свою работу по защите от запотевания, так как процесс охлаждения воздуха через кондиционер вытягивает из него влагу.Тепло работает, потому что горячий воздух способен удерживать больше воды, чем холодный, а нагнетание тепла также нагревает стекло вашего лобового стекла, что может предотвратить конденсацию влажного воздуха в вашем автомобиле.

Эффективность этих двух различных методов зависит от местных условий, например, насколько жарко или холодно на улице, и от относительной влажности.

Обогреватели электромобилей также могут помочь, независимо от того, какой тип обогревателя лобового стекла вы пытаетесь заменить.Хотя вряд ли вы найдете обогреватель на 12 В или батарейный обогреватель, способный воспроизводить тепловую мощность сердечника обогревателя вашего автомобиля, некоторые из этих устройств довольно хороши для размораживания и запотевания окон.

Если больше ничего не работает, вы также можете проверить автомобильные дефростеры на 12 В.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Диагностика заднего обогревателя - Технически говоря

В последнее время мы стали свидетелями увеличения количества вопросов по магистерской сертификации Совета по безопасности автомобильных стекол (AGSC) и запросов на дополнительные учебные материалы для экзамена.Сертификат магистра отличается от экзамена на техника или общего экзамена, поскольку он проверяет более сложные услуги, обычно предлагаемые магазинами автостекол с полным спектром услуг. Эти услуги могут включать:

  • Глубокое понимание правил и стандартов, относящихся к нашей отрасли,
  • Вопросы безопасности и правила OSHA на рабочем месте,
  • Производство многослойного стекла (резка и отделка стекла),
  • Выкройка и шаблонное строительство,
  • Более старая и более уникальная замена автомобильных стекол и
  • Понимание электрических цепей и устранение неисправностей в этих цепях.

Хотя информацию по некоторым из этих вопросов найти труднее, чем по другим, я подумал, что начну эту серию «Основных» сообщений с наиболее распространенной электрической проблемы, которую видят стекольные магазины - неисправности обогревателя заднего стекла.

Клиент может сообщить о трех неисправностях обогревателя; либо дефростер не работает, либо одна или несколько линий сетки не работают, либо разъемы дефростера отсоединяются. Давайте рассмотрим каждую из них.

  1. Если дефростер не работает, это означает, что питание не поступает на устройство.Сначала следует проверить предохранитель. Если предохранитель перегорел, замените его и посоветуйте владельцу проверить систему у дилера. Перегоревший предохранитель означает, что с системой что-то не так. В систему (схему) входят:
  • Источник питания (аккумулятор),
  • Проводка от АКБ к блоку предохранителей,
  • Электропроводка к выключателю,
  • Проводка от переключателя до разъемов на обогревателе,
  • Разъемы на обогревателе как входящего питания, так и земли, и
  • Сама решетка дефростера (Агрегат).

Замена предохранителя - краткосрочное решение. Если вам удалось отследить источник проблемы, сделайте это. Однако, если у вас нет опыта для диагностики и устранения причины проблемы, я предлагаю вам снова направить клиента к дилеру.

Фото любезно предоставлено Основное изображение - Ebay

  1. Клиент входит и жалуется, что одна или несколько линий не работают. Обычно это указывает на то, что линия (и) сетки разорвана и нуждается в ремонте.

Как найти разрыв в линиях и как его исправить?

Вам понадобится ремонтный комплект для дефростера, который можно купить в местном магазине оборудования или автозапчастей. Он будет состоять из небольшой баночки с краской «металлик», кисти и шаблона. Вам понадобится омметр, который для считывания показаний использует внешний источник питания, а не контрольную лампу. Контрольная лампа использует мощность, подаваемую в цепь, для зажигания лампочки в инструменте. Это добавляет еще один блок в схему и может сбить с толку внутренний компьютер добавленного блока и вызвать дальнейшие проблемы.

Включите автомобиль и подсоедините заземляющий провод омметра к заземляющему разъему обогревателя, обычно он находится со стороны пассажира на заднем стекле. Теперь возьмите шнур питания и осторожно проведите им по предполагаемой линии сетки. Правильно работающая линия электросети будет иметь медленно уменьшающееся показание напряжения с 12 вольт до 0 по мере того, как вы перемещаете провод со стороны питания на сторону земли. Прерывистая линия будет иметь постоянное значение 12 вольт, пока оно внезапно не упадет до 0. Когда напряжение внезапно упадет до нуля, именно здесь находится разрыв линии.Отметьте точку останова и прикрепите шаблон к ее месту. Затем нарисуйте «мостик» на двух концах линии металлической краской и дайте полностью высохнуть. Повторите тест и подтвердите ремонт.

  1. Язычки разъема часто отламываются от шин из-за очистки внутренней поверхности заднего стекла или предметов, хранящихся на задней полке или в области хранения. Есть несколько продуктов, которые отлично справляются с повторным прикреплением язычков и восстановлением электрической цепи.Однако есть еще один способ, доказавший свою эффективность.

Вы можете просто использовать цианоакрилатный клей, например Super Glue, для повторного прикрепления разъемов к стеклянной поверхности в точке разделения. Затем используйте металлическую краску для дефростера, чтобы выполнить электрическое соединение между всеми компонентами цепи. Компонентами схемы являются соединитель, шина выше точки разделения и шина ниже точки разделения. Это соединит все компоненты и восстановит схему.Затем дайте металлической краске полностью высохнуть и проверьте ремонт.

Осторожно: Не добавляйте концентрированное тепло к определенной точке, например, к паяльнику. Это может вызвать тепловой разрыв.

Я дам вам больше информации о проверенных знаниях на сертификационном экзамене AGSC Master’s Certification в следующих статьях. Моя серия постов «Lost Arts» охватывает производство и отделку многослойного стекла, а также может помочь при подготовке к экзамену. Пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас есть какие-либо вопросы по поводу Master Certification.

Автомобильный дефростер не работает ❤️ Вот что вам нужно знать

Если вам когда-либо приходилось готовиться к поездке холодным зимним утром, вы, вероятно, испытали то, что происходит после того, как вы соскребаете весь снег и лед с внешней стороны вашей машины, а затем прыгаете внутрь, чтобы попытаться согреться. Ваше переднее лобовое стекло, вероятно, полностью запотело, и вам нужно будет посидеть там с работающим дефростером в течение добрых 5 минут или около того, прежде чем он сможет достаточно очиститься, чтобы вы могли безопасно съехать с подъездной дорожки и отправиться на дорогу.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Дефростер в передней части автомобиля использует ту же систему, что и кондиционер и обогреватель, чтобы сохранять вам прохладу или тепло по мере необходимости. Это означает тот же двигатель вентилятора, ту же систему вентиляции и тот же вентилятор. Единственная реальная разница между дефростером и обогревателем - это направление, в котором будет дуть воздух, когда вы его включите.

Как работает дефростер?

Когда вы включаете дефростер, воздух проходит через сердечник вашего обогревателя, в то время как сухой воздух, в котором влага была удалена испарителем кондиционера, включается в смесь, чтобы помочь разрушить кристаллы или конденсат, которые образовались внутри вашего устройства. лобовое стекло.Комбинация горячего и сухого воздуха способна устранить лед, туман и конденсат в целом.

Задний обогреватель в вашем автомобиле работает немного иначе. Вы заметите, если посмотрите на заднее стекло большинства автомобилей, что там очень тонкая сетка электрических проводов, пересекающих длину окна. Когда вы включаете задний обогреватель, по этим проводам проходит ток, который нагревает окно. Это, в свою очередь, вызывает испарение конденсата на окне при таянии льда или снега, которые могут быть на пути.Тепло, которое они производят, очень низкое, например, вы никогда не обожгетесь, но оно достаточно теплое, что может повлиять на замерзание воды.

К сожалению, иногда у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с передним или задним обогревателем, что не позволяет им работать так, как вам нужно. Это может фактически сделать вашу машину совершенно непригодной для вождения при некоторых обстоятельствах. Если ситуация достаточно плохая, ваше лобовое стекло покрывается слоем льда, который необходимо удалить.В зависимости от погодных условий, даже если вы соскоблите его вручную, он может снова образоваться в результате того, что вы находитесь в кабине автомобиля и выдыхаете теплый воздух, который конденсируется на лобовом стекле. Когда дефростер не работает, попытка решить эту проблему может быть крайне затруднительной. Давайте посмотрим на некоторые причины, по которым ваш дефростер может не работать, а также на то, что вы можете с этим поделать.

Причины, по которым ваш дефростер не работает

Когда вы включаете свой дефростер и обнаруживаете, что ничего не происходит, есть несколько причин, по которым вы можете изучить, что происходит.Это самые распространенные из них, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

Низкий уровень охлаждающей жидкости: Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле отводит тепло от двигателя. Охлаждающая жидкость проходит от радиатора к двигателю, где поглощает тепло, а затем снова возвращается к радиатору. По пути он будет проходить через сердцевину обогревателя, откуда исходит тепло, попадающее в кабину вашего автомобиля. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, он не сможет должным образом передать тепло, которое поглощается двигателем, в воздух, который дует в кабину вашего автомобиля.

Неисправный коммутатор : Иногда наиболее очевидный ответ также является правильным. Если кнопка, которую вы нажимаете для включения дефростера, не работает, значит, он тоже не будет работать. В зависимости от того, как вы активируете свой дефростер, иногда это поворотная ручка, иногда - кнопка, которую вы нажимаете, но независимо от того, что заставляет его работать, если этот механизм управления сломался или застрял каким-то образом, вы не сможете получить свой дефростер для включения.

Ремонт этого в вашем автомобиле может быть довольно дешевым, если вы сами найдете нужную деталь, чтобы заменить переключатель, кнопку или ручку, которая управляет вашим дефростером. Если вам нужно заказать деталь по специальному заказу, это может оказаться довольно дорогостоящим ремонтом, хотя кажется, что он должен быть быстрым и легким, а иногда стоит несколько сотен долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Засоренные вентиляционные отверстия : Возможно, что вентиляционные отверстия в вашем автомобиле могут забиться, если они не были очищены.Пыль, грязь и другой мусор могут накапливаться в таком количестве, что поток воздуха значительно снижается, и при включении дефростера наружу может выйти очень мало воздуха. Обычно вы можете исправить это с помощью стандартного пылесоса, который вы можете использовать для очистки автомобиля. Однако, если у вас что-то застряло глубже в линиях, может потребоваться механика, чтобы исправить ситуацию за вас.

Плохой электродвигатель вентилятора: Электродвигатель вентилятора в вашем обогревателе - это то, что позволяет воздуху фактически дуть в кабину вашего автомобиля.Если это не поможет, то из вашего дефростера не будет выходить воздух, как и из вашего обогревателя, если вы попытаетесь его включить.

Замена электродвигателя нагнетателя в автомобиле может стоить от 200 до 500 долларов и более. Опять же, марка и модель вашего автомобиля имеют большое влияние на то, сколько вам придется заплатить, чтобы починить двигатель воздуходувки. Тем не менее, если сам электродвигатель вентилятора все еще работает, но перегорел предохранитель, вы действительно можете купить новые предохранители для своего автомобиля примерно по 5 долларов за штуку.Если вы можете найти в руководстве пользователя, где расположены предохранители, или просто погуглить марку и модель вашего автомобиля, вы потенциально можете самостоятельно заменить предохранитель и снова заработать двигатель нагнетателя за очень небольшие деньги.

Bad Heater Core : Сердечник нагревателя - это то, через что проходит горячая охлаждающая жидкость на обратном пути к радиатору. Он расположен за приборной панелью и похож на небольшую версию самого радиатора, способного поглощать тепло охлаждающей жидкости, только что вышедшей из вашего двигателя.Если в охлаждающей жидкости, проходящей через сердечник нагревателя, есть какие-либо загрязнения, это может потенциально засорить сердечник, и он больше не будет работать должным образом. Кроме того, шланги, по которым охлаждающая жидкость входит и выходит из сердечника нагревателя, могут износиться или сломаться, что приведет к его выходу из строя.

Замена сердечника отопителя в автомобиле - не самый простой ремонт. В результате это, как правило, немного дороже, чем вы думаете. Стоимость замены сердечника нагревателя может составлять от 550 до 950 долларов.Это очень сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Некоторые дорогие и редкие автомобили, как правило, намного дороже ремонтировать, когда дело доходит до такой работы.

Плохой забор свежего воздуха : Прямо у основания лобового стекла вы увидите забор свежего воздуха. Это втягивает воздух, чтобы его можно было рециркулировать через дефростер. Приточный воздухозаборник легко засоряется, такие вещи, как опавшие листья и другой мусор, могут накапливаться и закупоривать вентиляционные отверстия, так что воздух не может проходить через ограниченный объем или его отсутствие.К счастью, очистить это довольно легко и займет у вас всего несколько минут.

Плохой термостат: Ваш термостат имеет открытое и закрытое положение. При первом запуске автомобиля термостат должен быть закрыт, чтобы охлаждающая жидкость не попадала в двигатель. Он будет оставаться закрытым до тех пор, пока двигатель не нагреется до температуры, после чего он откроется, позволяя охлаждающей жидкости проходить через него и поддерживать надлежащую рабочую температуру, необходимую вашему автомобилю.Однако, если термостат не работает должным образом, он может застрять в открытом или закрытом положении.

В закрытом положении это означает, что охлаждающая жидкость не будет поступать в ваш двигатель, что, в свою очередь, означает, что она не сможет добраться до сердечника нагревателя, чтобы вы могли включить дефростер. Конечно, больше всего беспокоит то, что ваш двигатель может перегреться.

Если ваш термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет течь из радиатора в двигатель с того момента, как вы включите автомобиль.Это означает, что ваш двигатель на самом деле не сможет прогреться до температуры, и у вас может не хватить тепла для работы вашего дефростера таким образом, чтобы он был эффективным.

Если вам нужно заменить термостат в автомобиле, эта работа, вероятно, будет стоить от 200 до 250 долларов.

Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

, если вы пойдете к механику, чтобы отремонтировать обогреватель заднего стекла, он сможет выполнить эту работу за вас, но это будет стоить вам несколько сотен долларов, потенциально более 400 долларов или больше.Разница между обогревателем заднего стекла и обогревателем переднего стекла заключается в том, что обогреватель заднего стекла на самом деле представляет собой сетку, нанесенную на стекло вашего автомобиля. Если какая-либо из линий в этой решетке будет повреждена, это может привести к неправильной работе дефростера и серьезно ограничить вашу способность оттаивать заднее стекло.

Если вы хотите починить свой задний обогреватель, но не хотите тратить все деньги, связанные с его ремонтом механиком, на самом деле есть комплекты, которые вы можете купить, чтобы сделать это самостоятельно.Самостоятельно выполнить этот ремонт не займет много времени, а комплекты, которые вы можете купить для самостоятельного ремонта, обойдутся вам всего в 15 долларов, если вы купите их на amazon.com. Это довольно значительная экономия по сравнению с тем, что механик может взимать с вас за ту же работу. Просто убедитесь, что вы точно следуете инструкциям, иначе вы можете в конечном итоге нанести еще больший ущерб или просто выполнить этот ремонт неэффективно, чтобы он все равно не работал.

Самое важное, что вам нужно помнить, когда вы делаете это самостоятельно, - это следовать инструкциям по правильной очистке окна.Он должен быть абсолютно, стопроцентно чистым, иначе линии сетки, которые вы пытаетесь разместить на нем, не будут работать, потому что они не могут прилипать к окну.

Итог

Когда вы думаете о функциях безопасности вашего автомобиля, вы, вероятно, в основном думаете о таких вещах, как подушки безопасности и ремни безопасности. Даже тормоза считаются важной частью общей системы безопасности вашего автомобиля. Но дефростер - это то, что мы часто упускаем из виду и особо не задумываемся, пока он не перестанет работать должным образом.

Когда у вас есть дефростер, который не работает должным образом, вы, по сути, слепой за рулем, и это опасная ситуация не только для вас, но и для всех других водителей на дороге. По этой причине вы должны быть уверены, что ваш дефростер работает как можно лучше постоянно. Это включает в себя как передний, так и задний обогреватель. Если вы замечаете какие-либо проблемы со способностью дефростера держать лобовое стекло в чистоте, вам нужно как можно скорее обратиться к механику, чтобы разобраться в ситуации.Последнее, что вам нужно сделать, это попытаться вручную соскрести лобовое стекло изнутри, чтобы вы могли видеть, куда вы собираетесь. Особенно, если он начинает запотевать во время движения, а не когда вы припаркованы и имеете возможность держать лобовое стекло чистым.

Есть ли предохранитель в обогревателе заднего стекла?

Предохранитель заднего обогревателя : Если предохранитель для заднего обогревателя перегорел, перегорел, то на обогреватель не будет питания .Система обогрева заднего стекла потребляет много тока, поэтому этот довольно распространен. Найдите в руководстве пользователя расположение предохранителя заднего обогревателя . Снимите предохранитель и проверьте, не перегорел ли металлический элемент внутри .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Здесь почему не работает обогреватель заднего стекла?

Причины, по которым ваш обогреватель заднего стекла не работает . В то время как проблемы с передним дефростером и часто возникают из-за проблем с , системами охлаждения или HVAC, проблема с вашим задним дефростером может быть связана с неисправным электрическим компонентом .Это может быть: Предохранитель заднего обогревателя , выключатель, реле и проводка.

Также, сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла? Вы заплатите около 15-30 долларов за детали, чтобы заменить обогреватель заднего стекла на вашем автомобиле. Стоимость должна составлять от 30 до 50 долларов, в большинстве случаев, так как это быстрая и простая задача исправить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними дефростерами .

Так вот, можете ли вы отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Плохие новости: новое заднее стекло может стоить более 400 долларов, включая установку.Хорошие новости: Вы можете починить самостоятельно менее чем за 10 баксов. Начните с того, что зайдите в магазин автозапчастей и заберите задний дефростер - стеклоподъемник -сетка ремонтный комплект и / или дефростер вкладка ремонтный комплект , в зависимости от повреждения вам нужно исправить .

Что вы делаете, если ваш дефростер не работает?

Фиксаторы обогревателя переднего лобового стекла

  1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости.Если охлаждающей жидкости мало, долейте ее.
  2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC).
  3. Убедитесь, что вы не слышите работу электродвигателя вентилятора.
  4. Проверить мощность на электродвигателе вентилятора.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *