ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

«Обучение» дроссельной заслонки - журнал "АБС-авто"

Любой ремонтник знает, что самое сложное – это не отремонтировать автомобиль, доставленный женщиной в сервис, а понять, чего же такого в нем «сломалось». Однако иногда бывают и чудеса: хотя хозяйка красненького Nissan Note и объясняла причину по-женски, мы ее поняли практически сразу.

В переводе на технический язык симптоматика выглядит примерно так: автомобиль работает абсолютно нормально на всех режимах, кроме энергичного разгона. Типичная картина при наличии проблем в системе зажигания. Однако никаких кодов неисправностей, связанных с пропусками воспламенения смеси, в памяти блока управления мы не обнаружили.

По словам владелицы «Енота», свечи ей заменили совсем недавно. Значит проблема, скорее всего, в катушках. Обычно в таких случаях катушки мы проверяем с помощью искрового разрядника – но в этот раз до проверки дело не дошло. Потому что, сняв первую катушку, мы тут же обнаружили причину возникновения пропусков. Им оказался надорванный высоковольтный наконечник (фото 1).

Из четырех катушек две оказались с одинаковым дефектом. Выкрутив свечи зажигания, мы обнаружили и причину самого разрыва (фото 2). Справа на фото – одна из «недавно замененных» свечей. Слева – свеча, которая должна стоять на этом двигателе согласно документации производителя. Небольшая разница в диаметре изолятора в конце концов и послужила причиной разрыва резинки.

Фото 3. Наконечник и катушкаФото 4. Роберт Бош рулитФото 5. Почти отмытый дроссель

Заказать отдельно наконечники нельзя – хотя они вполне себе съемные (фото 3). Производитель катушек, компания Robert Bosch (фото 4), очевидно, не без основания полагает, что если человеку будет нужно, он никуда не денется и вынужден будет купить катушку целиком. В нашем случае именно так и происходит – заказываем две новые катушки…

Заменив свечи и катушки, мы решили заодно почистить дроссельную заслонку (фото 5). Что, естественно, не преминуло сказаться на частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. После достижения двигателем рабочей температуры она установилась на уровне 1050 об/мин (экран 1).

Экран 1. 1050 об/мин

Конечно, это не самый плохой вариант: если изначально дроссельный канал очень грязный, бывает и за 2000 оборотов заваливает. Но как бы то ни было, отдавать автомобиль в таком виде нельзя – обороты надо «уронить».

Ожидать, что через какое-то время ECU приведет их в норму сам, не стоит – не научили его этому ниссановские инженеры. По какой-то непонятной для нас причине они предпочли делать это принудительно, через специальную сервисную процедуру, которая в документации производителя именуется «Idle Air Volume Learn». В переводе это означает «Обучение расходу воздуха на режиме холостого хода».

Отметим одну деталь: «обучается» блок управления – именно он запоминает и сохраняет необходимую величину в энергонезависимой памяти. Как вы сами понимаете, дроссельный узел, не содержащий никаких «мозгов», обучиться ничему не может в принципе. Так что формально термин «обучение дроссельной заслонки» неправильно отражает смысл проводимой процедуры. Но он настолько прижился в диагностическом быту, что даже пытаться заменить его каким-то другим – занятие абсолютно бессмысленное. Так что оставим всё как есть.

В общем, не столь важно, как мы это называем – важно, что именно мы делаем. Итак, в функциональном меню выбираем раздел специальных функций (экран 2). Нажимаем на клавишу «Enter», и на дисплее сканера появляется список этих функций (экран 3).

Экран 2. Функциональное менюЭкран 3. Меню специальных функций

Сразу скажу, что этот список максимально возможный, и часть функций на данном конкретном двигателе может не поддерживаться блоком управления.

Нас в данном случае интересует режим «Quick TAS Learning» – именно так в приборе G-Scan обозначается процедура «обучения» дросселя. Термин не совсем привычный: в дилерских сканерах Consult-II, Consult-III, или, например, в приборах CarmanScan данный режим (как я уже упоминал выше) называется «Idle Air Volume Learn» (см. , например, экран 4, вторая строка сверху). Но суть, конечно, и там, и там – одна.

Экран 4. Меню Work Support

Продолжим. После нажатия на клавишу «Enter» на дисплее сканера появляется информация о назначении данного режима и условиях, которые необходимо выполнить для успешного проведения процедуры (экраны 5, 6 и 7). В общем, в них нет ничего сверхъестественного: ECU должен быть откалиброван по начальному положению дросселя (выполняется автоматически при включении / выключении зажигания), двигатель должен быть прогрет, все нагрузки выключены, автомобиль неподвижен и т.д. Все эти условия у нас выполнены, двигатель работает на режиме холостого хода. Так что остается просто нажать клавишу «OK» в нижней части дисплея.

Экран 5. Назначение ражима TASЭкран 6. Условия проведения процедуры 1Экран 7. Условия проведения процедуры 3

Процесс «обучения» занимает обычно не более 20 секунд – хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру. Но если она, как в нашем случае, завершается успешно, на дисплее появляется соответствующее сообщение (экран 8).

Экран 8. Процедура завершена

Главным итогом процедуры «обучения дроссельной заслонки» является соответствие частоты вращения коленчатого вала заданному производителем значению. В нашем случае это примерно 700 об/мин (экран 9).

Экран 9. 713 об/мин

Кстати, многие контроллеры на автомобилях Nissan позволяют изменять значение оборотов холостого хода и сохранять его в памяти – и с помощью прибора G-Scan мы можем это сделать. Но для красненького «Енота» необходимости в этом нет никакой, так что о данной функции – как-нибудь в другой раз…

www.carmanscan.ru

(495) 789-46-31, 771-70-31

  • Сергей Газетин, технический эксперт компании ООО «Интерлакен-Рус»

Обучение дроссельной заслонки - Электрика

Обучение дроссельной заслонки.

Начальные условия 

Перед началом выполнения операций, убедитесь в том, что выполняются все перечисленные ниже условия!!! 

Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено. 
Напряжение батареи не ниже 12.9 на ХХ(холостом ходу). 
Температура от 70 до 99 град. 

Селектор в P или N (АКПП). 
Электрические нагрузки выключены (кондиционер, фары, обогрев заднего стекла, машины с "евросветом" -- включить габариты). 
Руль в среднем положении - колёса прямо. 
Перед обучением ездить на машине 10 мин. 
Вентилятор радиатора не должен сработать. 
Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен. 
Коробка передач: Прогрета.

ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ

Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. Она должна выполняться каждый раз, когда отключали разъем от педали газа или от ECM (ENGINE CONTROL SYSTEM т.е. блок управления двигателем) 

Операции процедуры 
Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобождена.  
Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд. 
Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд. 
Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд. 
Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.

ОБУЧЕНИЕ КЛАПАНА ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ

Целью данной операции является научиться полностью закрытому положению рычага клапана, наблюдайте за датчиком положения выходного сигнала. Она должна производиться каждый раз, если разъем от электрического рычага или ECM отключался. 

Операции процедуры 
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. 
Поверните переключатель зажигания "ON". 
Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд. 
Убедитесь, что рычаг клапана перемещается в течение более 10 секунд, это должно подтверждаться звуком.

ОБУЧАЮЩАЯ ФУНКЦИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Операции процедуры 
Выполните указания для «Обучающей функции отпущенной педали акселератора».  
Выполните указания для «Обучающая функция полностью закрытой дроссельной заслонки». 
1.Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 
2.Проверьте состояние всех позиций, перечисленных в разделе "ПОДГОТОВКА" (которые были отмечены выше). 
3.Выключите зажигание ("OFF") и выждите около 10 с. 
4.Убедитесь в том, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание ("ON") и выждите около 3 с. 

5.В течении 5 секунд повторите следующую операцию пять раз: - полностью нажмите педаль акселератора; - полностью отпустите педаль акселератора. 
6.Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 20 секунд, до тех пор пока лампа индикации неисправности (Ml)перестанет мигать и загорится ровным светом. 
После этого быстро и полностью отпустите педаль акселератора. 
Так же быстро запустите двигатель(не касаясь педали акселератора) и дайте ему поработать на холостом ходу. 
Выждите 20 секунд.  
Два-три раза разгоните двигатель, чтобы убедиться в том, что обороты холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме.

Надеюсь, что поможет! Удачи!

Адаптация дроссельной заслонки

  1.    Главная
  2.   »   Адаптация дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобиля при чистке дроссельного узла или его замене, возникает необходимость в проведении адаптации дроссельной заслонки.

Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт.

Адаптация дроссельной заслонки требуется в случаях:

- Если Вы переподключали (меняли) ЭБУ Вашего автомобиля

- Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.

- Если Вы снимали или меняли педаль акселератора

- Если аккумулятор на Вашем автомобиле полностью разряжался

Симптомы указывающие на необходимость проведения адаптации дроссельной заслонки:

- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

- свит при перегазовке

- провалы на холостом ходу или нехватка мощности

При проведении адаптации дроссельной заслонки не прикасайтесь к педали газа (акселератора) и не запускайте двигатель, только включите зажигание.

Для проведения адаптации на автомобилях VAG группы до 2004 г.в. Вы сможете обойтись простым K Line адаптером, для автомобилей после 2004 года понадобится адаптер VCDS или ВасяДиагност с поддержкой CAN.

Для адаптации дроссельной заслонки подсоедините диагностический адаптер K Line/ VCDS к диагностическому разъему автомобиля и Вашему ПК

Включите зажигание на автомобиле и запустите программу, идущую в комплекте с адаптером

Далее переходим в канал 01 двигатель

Переходим в 04 Базовые установки

Для автомобилей с электроприводом дроссельной заслонки выбираем канал 60

Для автомобилей с тросовым приводом дроссельной заслонки выбираем 98 канал

После выбора канала жмем кнопку адаптировать

После чего начнется адаптация дросселя в программе процесс будет изображен в виде процентной шкалы и надписи «Адаптация происходит».

Спустя 2-5 секунды появится надпись «Адаптация ОК» которая известит Вас об успешном завершении операции.

Выключаем программу и зажигание, после чего спустя 15-40 секунд запускаем снова и проверяем ошибки.

На этом процедура адаптации дроссельной заслонки может считаться оконченной.

Нормальным углом открытия считается значение 3,5-4.0, посмотреть его на холостом ходу можно в блоке 01 двигателя канал 3

Обучение дроссельной заслонки автомобилей Nissan

Процедура обучения электронных дроссельных заслонок и педали акселератора на автомобилях Ниссан для восстановления оборотов холостого хода

Процедура обучения электронных дроссельных заслонок и педали акселератора на Ниссан должна быть выполнена каждый раз после того, как кабель датчика положения педали акселератора или электронный блок управления был разъединен.

Перед обучением оборотов холостого хода должны быть выполнены следующие условия:

  • Двигатель и АКПП должны быть прогреты/температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучение не произойдет (вот это поймать трудно!)
  • Если КПП автомат, поставить на Р
  • Переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть - на габариты
  • выключить печку и обогрев заднего стекла непосредственно перед обучением
Потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно!

Процедура обучения дросселя

  1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек
  2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек
  3. В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз
  4. Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
  5. Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа
  6. Завести двигатель (если глохнет - повторить запуск) и ждать 20 сек
  7. Нажать педаль газа 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - при заведенном моторе

Процедура обучения педали акселератора(газа) отпущенному положению

Операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЭБУ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.

  1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды
  2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд
  3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды
  4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд

Обучение дроссельной заслонки – как выполняется процедура? + Видео

Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.

1 Обучение дроссельной заслонки – что это за процесс?

При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла. Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормального функционирования "сердца" автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

Похожие статьи

При его уменьшении электронный блок управления транспортного средства (компьютер авто) приоткрывает заслонку посредством введения коэффициентов, учитывающих изменения ее сечения. До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно дроссельную заслонку все же придется очищать от грязи. После промывки данного узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дросселя, освобожденного от загрязняющего слоя, станет больше.

Процедуру возвращения в начальное (заданное производителем) положение заслонки принято называть ее обучением либо адаптацией.

2 Когда выполняется адаптация заслонки?

Необходимость в подобной операции, предполагающей приведение к стандартному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

  • после полного разряжения аккумуляторной батареи транспортного средства;
  • после замены либо снятия педали акселератора;
  • после замены или переподключении электронного блока управления ТС.

Несомненными признаками, сигнализирующими о том, что требуется незамедлительно обучить заслонку, являются далее указанные явления:

  • свист при перегазовке;
  • неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
  • нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.

3 Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода

Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:

  • поездить на автомобиле 10 минут;
  • обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
  • прогреть коробку передач;
  • колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
  • температура двигателя – 70–95 °С;
  • все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
  • селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.

4 Обучение заслонки и педали акселератора

Адаптацию этих устройств желательно выполнить перед тем, как вы будет обучать холостой ход. Если кабель датчика, посылающего сигнал о положении педали акселератора, отсоединялся, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Полностью отпустить педаль.
  2. Повернуть в "ON" ключ зажигания, выждать не менее двух секунд;
  3. Отключить зажигание, выдержать 10 секунд;
  4. Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Описанная процедура (согласитесь, совсем несложная) научит заслонку правильному открытию. А вот для адаптации клапана положению "Закрыто" следует выполнить такие операции:

  1. Отпустить (полностью) педаль акселератора.
  2. Ключ поставить в положение "ON".
  3. Зажигание переключаем в "OFF" и ждем 10 секунд.
  4. Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана (о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук).

5 Адаптация расхода воздуха на холостом ходу

Теперь можно приступать непосредственно к обучению холостого хода, "вооружившись" секундомером и некоторой толикой терпения. Процедура выполняется так:

  • Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
  • Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
  • Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
  • Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.
  • Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
  • Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
  • Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
  • Ждем примерно 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (2–3 раза) и убеждаемся в соответствии стандартам угла опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.

Как обучить дроссельную заслонку

Когда не стоит выполнять адаптацию ДЗ

Стоит заметить, что проводить вышеперечисленные процедуры, используя программный софт и специальное диагностическое оборудование, уместно в случае сбоя настроек заслонки. Не имеет значения, нарушены электронные параметры или сбились механические настройки оборудования.

Если работа дросселя нарушена вследствие износа, тогда целесообразнее подумать о ремонте или замене детали. Если вдруг, после вышеописанных действий, адаптация не происходит, стоит проверить моторчик, отвечающий за открытие/закрытие заслонки. Возможно, не хватает мощности для правильной работы узла.

Так, например, почистить корпус заслонки внутри и снаружи перед началом адаптации, необходимо для любой марки авто.

В том лишь разница, что в некоторых автомобилях регулировка заслонкой осуществляется с помощью троса, а в других при помощи электроники. Это различие проявится в выборе параметров адаптации.

Начальные условия

Перед началом выполнения операций, убедитесь в том, что выполняются все перечисленные ниже условия.

Этот процесс отменяется, если на момент его выполнения любое из условий не выполнено.

  1. Напряжение батареи не ниже 12.9 на ХХ(холостом ходу).
  2. Температура от 70 до 99 град.
  3. Селектор в P или N (АКПП).
  4. Электрические нагрузки выключены (кондиционер, фары, обогрев заднего стекла, машины с «евросветом» — включить габариты).
  5. Руль в среднем положении — колёса прямо.
  6. Перед обучением ездить на машине 10 мин.
  7. Вентилятор радиатора не должен сработать.
  8. Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен.
  9. Коробка передач: Прогрета.

Засорение дроссельной заслонки и периодичность чистки

Время от времени дроссельная заслонка неизбежно засоряется, что проявляется разными признаками. В связи с этим возникает резонный вопрос: с какой периодичностью ее нужно чистить? Однозначно ответить на него не вполне возможно, так как по этому поводу нет каких-либо рекомендаций. Некоторые владельцы автомобилей наведываются в автомастерские при подозрении неисправности двигателя.

Кто-то считает, что заслонка нуждается в прочистке после каждых 40000-50000 км пробега. Другие же придерживаются иного мнения и чистят заслонку чаще, через 30000-40000 км пробега.

Обычно черный нагар на заслонке свидетельствует о низком качестве топлива. В ходе эксплуатации автомобиля с таким бензином существует риск образования маслянистых отложений. После этого не должно возникнуть вопроса, нужно ли адаптировать дроссельную заслонку.

Как правило, если поршневая группа испытывает некоторые проблемы, то характерным признаком является закоксовывание заслонки копотью с маслянистыми примесями. Иногда это свидетельствует о засорении вентиляции картерных газов.

Адаптация дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобиля при чистке дроссельного узла или его замене, возникает необходимость в проведении адаптации дроссельной заслонки.

Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт.

Адаптация дроссельной заслонки требуется в случаях:

— Если Вы переподключали (меняли) ЭБУ Вашего автомобиля

— Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.

— Если Вы снимали или меняли педаль акселератора

— Если аккумулятор на Вашем автомобиле полностью разряжался

Симптомы указывающие на необходимость проведения адаптации дроссельной заслонки:

— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

— свит при перегазовке

— провалы на холостом ходу или нехватка мощности

При проведении адаптации дроссельной заслонки не прикасайтесь к педали газа (акселератора) и не запускайте двигатель, только включите зажигание.

Для проведения адаптации на автомобилях VAG группы до 2004 г.в. Вы сможете обойтись простым K Line адаптером, для автомобилей после 2004 года понадобится адаптер VCDS или ВасяДиагност с поддержкой CAN.

Для адаптации дроссельной заслонки подсоедините диагностический адаптер K Line/ VCDS к диагностическому разъему автомобиля и Вашему ПК

Включите зажигание на автомобиле и запустите программу, идущую в комплекте с адаптером

Далее переходим в канал 01 двигатель

Переходим в 04 Базовые установки

Для автомобилей с электроприводом дроссельной заслонки выбираем канал 60

Для автомобилей с тросовым приводом дроссельной заслонки выбираем 98 канал

После выбора канала жмем кнопку адаптировать

После чего начнется адаптация дросселя в программе процесс будет изображен в виде процентной шкалы и надписи «Адаптация происходит». Спустя 2-5 секунды появится надпись «Адаптация ОК» которая известит Вас об успешном завершении операции.

На этом процедура адаптации дроссельной заслонки может считаться оконченной.

Нормальным углом открытия считается значение 3,5-4.0, посмотреть его на холостом ходу можно в блоке 01 двигателя канал 3

Статья написана по материалам сайтов: www. nissanoteka.ru, www.drive2.ru, xn--327-qdd4ag.xn--p1ai.

D13nsk Блог Обучение дроссельной заслонки

Если кому пригодится, пользуйтесь !Мне это уже не раз помогло исключить затраты на электрика со сканером!

10сек) и не загорится постоянно(

20 сек)5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.— газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальныехолостые.Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.

ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд. 3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.1.Поверните ключ зажигания в положение «ON».2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!

Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.Итак:1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек. 3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(

10сек) и не загорится постоянно(

20 сек)5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).

Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(

10сек)-режим диагностики.В этот момент как раз эти коды показываются.Ты:5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000(четыре нуля).

Еще где-то вычитал.

1. Прогреть хорошо мотор.2. Выключить все(!) потребители эл. энергии3. Заглушить. Ждать по крайней мере 20 секунд.4. Повернуть ключ в «ON» (не заводить). Ждать по крайней мере 2 сек.5. Повернуть ключ в «OFF». Ждать по крайней мере 10 сек.6. Повернуть ключь в «ON». Ждать по крайней мере 2 сек.7. Повернуть ключ в «OFF». Ждать по крайней мере 10 сек.8. Повернуть ключь в «ON». Ждать по крайней мере 2 сек.7. Повернуть ключ в «OFF». Ждать по крайней мере 20 сек. Завести.

Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях группы VAG и Lancer IX

В данном видео, вам расскажут и покажут как провести адаптацию заслонки для автомобиля марки VAG.

Адаптация ДЗ на Volkswagen Golf 4:

  • Прогреваем двигатель до t=80 0 C и глушим авто. Затем подсоединяем кабель USB-KKL к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем программу диагностики (VAG-COM 3. 11).
  • Входим в раздел 01-двигатель.
  • Проводим опрос памяти неисправностей (02).
  • Обнаруженные неисправности стираем (05).
  • После возврата в предыдущее меню, входим в раздел «адаптация-10».
  • На канале 00 нажимаем кнопку «читать».
  • Сохраняем результат и возврат к заводским установкам.
  • Вход в базовые установки (04) и переходим к режиму измерений.
  • При значении группы 001 нажимаем «запуск».
  • Ожидаем 2-3 минуты, после закрываем программу и отсоединяем кабель. Адаптация завершена.

Адаптация ДЗ автомобилей Nissan с электронной педалью газа:

  • Полностью отпускаем педаль акселератора.
  • Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
  • Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
  • Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
  • Отключаем зажигание. Процедура адаптации педали акселератора завершена.
  • Проводим адаптацию заслонки дросселя. Педаль акселератора отпущена.
  • Включаем зажигание и моментально выключаем. Ожидаем не меньше 10 сек. В этот период времени происходит перемещение заслонки.
  • Обучаем подаче воздуха на холостых оборотах (ХХ).
  • Прогреваем двигатель и КПП до рабочей температуры.
  • Отключаем все электрическое оборудование автомобиля.
  • Запускаем двигатель и доводим его температуру до рабочей.
  • Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
  • Полностью отпускаем педаль акселератора.
  • Включаем зажигание и ожидаем не меньше 3 сек.
  • В течение 5 сек, осуществляем пятикратное нажатие на педаль акселератора, после чего выжидаем 7 секунд.
  • Нажав на педаль акселератора, держим ее, пока ЧЕК не перестанет мигать, и не станет гореть постоянно (необходимо времени около 20 сек).
  • После того, как ЧЕК загорелся постоянно, в течение 3 сек необходимо отпустить педаль.
  • Запускаем двигатель для работы на ХХ.
  • Нажимаем несколько раз на педаль для проверки устойчивости ХХ.

Адаптация ДЗ на VW Passat B5:

Рекомендуем ознакомиться с данным видео, в нём вам покажут, как адаптировать заслонку для автомобиля марки Passat.

  • Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим авто.
  • Включаем зажигание, но двигатель не заводим.
  • Подсоединяем кабель к диагностическому разъему и запускаем программу.
  • Входим в раздел 01-двигатель.
  • Входим в базовые установки (04).
  • Выбираем в адаптации заслонки – 060 для автомобилей с электронным управлением заслонкой, и значение 098 для автомобилей с тросовой регулировкой заслонки.
  • Запускаем адаптацию.
  • Ждем появления записи на экране «ADP RUN» и последующей записи «ADP OK».
  • Возвращаемся в базовые установки.
  • Выключаем зажигание. Адаптация завершена.

Адаптация дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer IX:

  • Прогреваем двигатель автомобиля.
  • Подключаем к диагностическому разъему сканер ScanDoc. Значения РХХ=0.
  • Искусственным путем восстанавливаем тепловой зазор в заслонке (например, используем смесь солидола с отработкой масла).
  • Заводим двигатель и ожидаем установки устойчивых оборотов ХХ.
  • В сканере запускаем режим «Sas mode» и регулируем положение РХХ во время адаптации.
  • Если включении режима «Sas mode» двигатель заглох, то выкручиваем винт РХХ, чтобы увеличить обороты двигателя на ХХ;
  • Устанавливаем обороты в пределах 750-800 об/мин.
  • Во время адаптации шаги РХХ устанавливаются со значением 4-7;
  • Принудительно завершаем процесс адаптации и глушим двигатель.
  • Запускаем двигатель и проверяем РХХ. Если адаптация прошла успешно, то шаги РХХ будут равны 27-28.

Адаптация ДЗ на Audi A4:

  • Прогреваем двигатель до t=80 0 C и глушим авто. Затем подсоединяем кабель к диагностическому разъему и после включения зажигания запускаем программу диагностики (VAG-COM).
  • Входим в раздел 01-двигатель.
  • Входим в раздел «адаптация-10».
  • На канале 00 нажимаем кнопку «читать».
  • Сохраняем результат и возврат к заводским установкам.
  • Вход в базовые установки (04) и переходим к режиму измерений.
  • Вводим значение канала 098, запуск адаптации.
  • Ожидаем сообщение о завершении процесса адаптации.
  • Возвращаемся в исходный раздел. Закрываем программу и отсоединяем кабель.

Как установить автомобильный звук своими руками, можно узнать отсюда. Советуем всем!

Из этой статьи, вы узнаете, сколько стоит антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Чистка дроссельной заслонки

Чистить необходимо и заслонку, и внутри до узкого отверстия (куда можно достать). Надо намочить тряпку специализированной жидкостью либо растворителем. Можно также выполнить промывку инжектора. Необходимо учитывать, что это очень сильная химия, и после ее применения надо сразу мыть руки, иначе можно получить химический ожог.

Сначала выкручиваются гайки и снимаются с двигателя фольксвагена декоративные накладки. После этого сдвигаются 3 металлические скобы, и снимается гофрированная труба, соединяющая воздушный фильтр с дроссельной заслонкой. Скобы жесткие и действовать надо очень внимательно, чтобы не повредить пластмассовые детали.

Для удобства снимается крышка воздушного фильтра. Потом отсоединяются фишка питания и шланг, идущий от адсорбера.

Сейчас надо открутить шестигранником четыре болта дроссельной заслонки. Чтобы отсоединить трос нужно вытащить его из скобы, заслонку можно вращать в сторону удаления троса. Отсоединить два шланга, внутри которых течет охлаждающая жидкость. Предварительно рекомендуется приготовить две заглушки, чтобы предотвратить протекание в процессе чистки. После этого можно увидеть дроссельную заслонку гольфа.

Нагар обычно присутствует, и чистку необходимо проводить с использованием специальных средств (без абразивных веществ). Обычно это жидкость для чистки карбюраторов. Чистится все достаточно легко и смывается струей жидкости. Внешняя часть корпуса очищается ветошью с растворителем.

В конце все собирается в обратной последовательности, и автомобиль заводится. Двигатель может не завестись сразу. Проверяется угол открытия на ХХ (01 канал 3), его величина должна составлять 3.5 (максимум 4.0). После этого заводится двигатель, после прогрева он глушится, включается зажигание фольксвагена и производится адаптация. Для ее выполнения необходим диагностический софт либо мотортестер.

Электромагнитная дроссельная заслонка

Электронный аналог в отличие от механического агрегата позволяет достигать оптимального значения крутящего момента при любом режиме работы двигателя. Уровень потребляемого топлива снижается, а езда на таком автомобиле комфортна и безопасна. Главными отличительными особенностями (а в данном случае и преимуществами) являются следующие:

  • холостой ход регулируется перемещением дроссельной заслонки;
  • отсутствует механическое соединение между педалью и заслонкой.

За счет того, что нет механической связи, крутящим моментом можно управлять электроникой вместо педали газа. Сам модуль заслонки состоит из следующих элементов:

  • корпуса;
  • самой заслонки;
  • электропривода;
  • возвратно-пружинного механизма;
  • датчиков положения заслонки.

Установка в модуль не одного, а двух датчиков положения заслонки позволит повысить надежность. Для этого могут быть использованы магниторезистивные устройства или потенциометры, имеющие скользящие контакты. Как раз из-за поломки этих элементов необходимо решать, как адаптировать дроссельную заслонку на многих автомобилях.

При возникновении неисправности электропривода, за счет возвратно пружинного механизма заслонка приводится в аварийное положение. При этом сам модуль подлежит замене, что производится лишь в сборе.

LIQUI MOLY — очистка дроссельной заслонки

Файлы:


Обоснование: проблемы с дроссельной заслонкой проявляются уже при небольшом (30-50 тыс км) пробеге. Заслонка загрязняется маслом и нагаром, выносимыми через систему вентиляции картера во впускной тракт двигателя. Дроссельная заслонка не должна полностью закрываться, необходим определенный зазор для воздуха при работе двигателя на холостом ходу. Загрязнения частично перекрывают этот зазор и система вынуждена компенсировать недостаток воздуха, но только до определенной степени. Если поступление воздуха уменьшается более, чем может компенсировать блок управления двигателем, возникает ошибка, что проявляется как сигнал check engine на приборной панели.

Результат загрязнений:
– неоптимальная работа двигателя
– повышение уровня вредных веществ в отработавших газах
– перерасход топлива
- некорректная работа АКПП
Для исключения эксплуатационных проблем очень многие производители, например ВАЗ, Тойота, включают операцию по очистке дроссельной заслонки в регулярное ТО.

Существуют две разновидности технологии: со снятием заслонки и непосредственно на автомобиле, причем очистка непосредственно на автомобиле является комплексной. В этом случае снимаются загрязнения не только с самой заслонки, но и со всего впускного тракта, включая впускные клапаны.

Очистка со снятием:

1. Демонтаж заслонки: Отсоединить шланги системы охлаждения и проводку датчика положения заслонки. Открутить крепления, снять корпус заслонки.

2. Очистка заслонки: Снятую заслонку положить в подходящую ёмкость. Распылить на загрязнения аэрозоль Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger, арт. 7578, дать подействовать короткое время. В случае сильных загрязнений протереть пластиковой щеткой и повторить распыление. Уделить особое внимание очистке пускового зазора и оси заслонки. Сдуть остатки загрязнений сжатым воздухом или протереть ветошью. Заслонка в корпусе должна вращаться без задержек и заеданий.

3. Установить заслонку на место, восстановить подключения и коммуникации.

Очистка без снятия:

1. Обеспечить доступ к дроссельной заслонке: на прогретом и заглушенном двигателе при необходимости снять облицовки, снять подводящий воздуховод. Обеспечить удобный доступ к дроссельной заслонке.

2. Распылять чистящий состав (Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger или Liqui Moly MTX Vergaser-Reiniger) внутрь корпуса дроссельной заслонки, израсходовав приблизительно 100-150 мл состава. Дать составу подействовать в течение 2-3 минуты.

3. Завести двигатель и поддерживая обороты порядка 2-2,5 тысмин продолжить распыление остатков состава. Если использовать Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger с длинным зондом, что с его помощью можно проникать как можно ближе к впускным клапанам каждого цилиндра. Двигатель будет дымить бело-серым дымом, это нормальное явление, свидетельствующее, что очистка проходит штатно. Необходимо поддерживать повышенные обороты двигателя и следить, чтобы двигатель не заглох.

4. Заглушить двигатель. Восстановить соединения, проверить работу двигателя и наличие ошибок блока управления двигателем. При необходимости, стереть ошибки.


Контроль эффективности процедуры очистки удобно производить при помощи газоанализатора, это наглядно. В нашем случае, концентрация СО снизилась в три раза, СН в пять раз. Устранен сигнал check engine и рывки в работе двигателя.

Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки Ford - Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Как выполнить процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки Ford

Если вы заменили корпус электронной дроссельной заслонки Ford или отсоединили аккумулятор, вы должны выполните повторное обучение корпуса дроссельной заслонки Ford, чтобы установить новый базовый уровень холостого хода. Начиная с начала 2000-х, многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки. В этих автомобилях педаль «газа» не соединена тросом с дроссельной заслонкой.Педаль просто подает электронный сигнал, сообщающий корпусу дроссельной заслонки, какое ускорение вы запрашиваете. Мотор и редуктор внутри корпуса дроссельной заслонки открывает и закрывает дроссельную заслонку, чтобы выполнить ваш запрос.

Со временем углеродистые отложения могут накапливаться вокруг дроссельной заслонки, изменяя ее «исходное» положение. Если наращивание происходит постепенно, PCM «запоминает» новое исходное положение. Но когда батарея разряжается или вы отключаете ее для работы на автомобиле, PCM «забывает» адаптированное исходное положение.Если вы не выполните процедуру повторного изучения, PCM будет «искать» новый базовый уровень холостого хода. В конечном итоге он научится этому самостоятельно, но это может занять больше недели вождения, в течение которого вы будете испытывать высокие и низкие обороты холостого хода и, возможно, грубый холостой ход.

Вот сообщение о том, как ОЧИСТИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ FORD

Вот процедура повторного изучения корпуса дроссельной заслонки

Очистите адаптивную память PCM

1) Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2) Подключите перемычку от положительного кабеля аккумуляторной батареи к теперь отсоединенному отрицательному выводу кабеля аккумуляторной батареи.ПРИМЕЧАНИЕ. Сделайте это, ОТСОЕДИНИТЕ отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Короткое замыкание, которое вы здесь создаете, предназначено для отвода всей энергии из конденсаторов внутри PCM. Оставьте перемычку подключенной примерно на 2 минуты.

3) Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее.

Прежде чем продолжить, выключите все электрические аксессуары. Выключите фары, электродвигатель вентилятора, магнитолу, дворники и т. Д.

4) Поверните ключ для запуска и подождите, пока погаснут все сигнальные лампы. В течение этого периода PCM будет давать команду пластине корпуса дроссельной заслонки перемещаться от полностью открытого до полностью закрытого положения, чтобы «изучить» новые положения.

5) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение полных 10 минут, пока он не достигнет полной рабочей температуры. В этот период холостой ход может быть выше обычного. Он должен медленно опускаться по мере нагрева двигателя. Следите за датчиком температуры двигателя и отметьте, когда он достигает рабочей температуры. Затем дайте ему поработать еще 5 минут. В течение этого периода он продолжит регулировку холостого хода.

6) Управляйте автомобилем с различной скоростью, чтобы PCM запомнил точки переключения.

©, 2015 Рик Маскоплат

Сохранить

Сохранить

Опубликовано автор: Рик Маскоплат

Повторное применение дроссельной заслонки в нужное время

Научившись доводить свое торможение до самой вершины - техника, известная как торможение по следу - вы можете закрепить урок, что вам следует начинать повторно нажимать дроссельную заслонку только на вершине, когда вы можете начать раскручивать колесо.

По мере того, как наши профессиональные тренеры в Racers360 продолжают работать один на один с все большим и большим числом водителей разного уровня подготовки, стало ясно одно: большинство водителей обучаются некоторым неправильным техникам во время первых нескольких гонок на трассе.

В большинстве случаев эти неправильные уроки преподаются намеренно во имя безопасности. В Racers360 мы считаем, что это несправедливо по отношению к новым гонщикам и подрывает их способность прогрессировать в долгосрочной перспективе. Здесь мы расскажем, что преподают неправильно и как, по нашему мнению, на самом деле следует научить и дальше обеспечивать максимальную безопасность новичков, не заставляя водителей формировать на гоночной трассе длительные вредные привычки.

Итак, чему учат неправильно?

Самая распространенная ошибка, которую мы видим водителями гоночных автомобилей-любителей, связана с тем, где они нажимают на педаль газа. Большинство водителей, с которыми мы работаем, нажимают на педаль газа в разных точках между поворотом и перед апексом, намного раньше, чем следовало бы.

Основная причина этой проблемы заключается в двух отдельных уроках, которые в совокупности порождают вредные привычки:

1) Тормозить надо по прямой.
2) Всегда хочется либо нажимать на тормоза, либо нажимать на педаль газа.

Этот второй пункт верен в правильном контексте, но это то, что водителям нужно развивать, чтобы иметь возможность делать правильно. Второй пункт также является не столько уроком, сколько фразой, которую каждый часто слышит, говоря повсюду в паддоке или в Интернете.

Есть более важные основы, которые мы должны заложить вместе с нашим водителем, прежде чем он будет готов начать работу, всегда находясь на одной педали или другой.Когда водители слышат эту фразу слишком рано, они начинают сочетать ее с единственным способом, которым их научили тормозить, - по прямой. Это именно то, что приводит к самой распространенной ошибке для водителей: слишком раннее открытие дроссельной заслонки.

Нет никаких сомнений в том, что намерения вышеупомянутых уроков хороши, особенно для тех, кто не гонится, которые стремятся к чистому удовольствию и самосовершенствованию. Мы все хотим, чтобы новички были в безопасности на трассе, и отказ от торможения на трассе для водителей, которые не чувствуют себя правильно или не умеют управлять автомобилем, действительно снижает риск.Однако мы не считаем, что водителей следует учить чему-то действительно неправильному, когда они только начинают свое обучение на трассе. Или, чтобы заявить об этом дальше, нам нужно лучше проинформировать водителей о том, что торможение только по прямой - это краткосрочный метод, который является неправильным и будет изменен, когда они будут готовы к такому прогрессу.

Самый важный период в познании каждого человека в нашем виде спорта - это первый год на ипподроме. Вот где формируются хорошие и плохие привычки, и после того, как они сформировались, могут потребоваться годы, чтобы избавиться от них.

Что это за более важные основы?
В начале процесса обучения водителей следует сосредоточить внимание на нескольких важных вещах:
- Где искать на гоночной трассе.
- Правильная посадка.
- Правильное начальное торможение.
- Правильные или слегка поздние пятна на вершине.
- Правильные точки разворота.
- Правильная точка начального приложения дроссельной заслонки.

Почти все школы HPDE и гоночные школы отлично справляются почти со всеми этими вопросами.Мы считаем, что проблемные области связаны с «торможением по прямой» и этим последним пунктом.

Я думаю, что любой опытный водитель будет знать, что торможение - это не только прямолинейное движение, поэтому, когда мы учим его изначально, нам нужно быть более прозрачными с начинающими водителями. Создание идеальной техники торможения - это многоэтапный процесс, и мы должны четко понимать, что водители с самого начала учат, что будет меняться по мере их продвижения.

Мы считаем, что в классе перед самым первым занятием следует преподавать это следующим образом:

Сильное торможение - это техника по прямой, но торможение не только по прямой.Наша конечная цель будет состоять в том, чтобы медленно начать ослаблять сильное тормозное давление перед поворотом, удерживая тормоза после точки поворота и продолжая медленно снижать тормозное давление до тех пор, пока мы, наконец, не отключимся от них по мере приближения к точке апекса.

На этой фотографии стоп-сигналы все еще должны быть включены, потому что водитель должен повторно нажать дроссельную заслонку, по крайней мере, до апекса, когда он сможет начать раскручивать рулевое колесо.

Однако в первый день мы будем тормозить только по прямой.Это часть процесса превращения вас всех в отличных гонщиков. Прежде чем мы сможем внедрить вашу технику торможения на трассе, мы должны сначала усовершенствовать еще несколько важных моментов ».

Вот здесь и появляется наша последняя точка из списка. Область, в которой водители должны начать повышать газ, не сфокусирована в достаточной степени. Если у наших водителей действительно есть дисциплина, чтобы сказать себе: «Мне не разрешено поднимать дроссельную заслонку, пока я не буду готов начать раскручивать рулевое колесо», это должно стать критически важным моментом обучения в первый день всех программ обучения водителей.

Мы считаем, что этому следует учить следующим образом:
«Некоторые из вас, возможно, уже слышали это следующее убеждение, и если вы не услышите в ближайшее время,« водители гоночных автомобилей всегда должны либо нажимать на педаль газа, либо тормозить ». Мы хотим сразу же заняться этим с вами. Это утверждение не является неправильным, но если вы начнете работать над этим до того, как будете готовы, это приведет к формированию у вас вредных привычек.

На раннем этапе, пока мы работаем над созданием сильного торможения и выстраиваем вашу начальную дисциплину при нажатии на педаль газа, мы хотим, чтобы у вас действительно были длительные периоды движения накатом во время движения по трассе.Постоянное нажатие на педаль газа или на тормоза - это быстрый способ прохождения большинства поворотов, только если он сочетается с правильной начальной техникой торможения, техникой торможения по следу и техникой начального нажатия на педаль газа. Когда водители слишком рано сосредотачиваются на этом более сложном уроке, они теряют прочную основу для этих более важных вопросов. Итак, да, вначале мы не будем учить вас лучшему способу вождения на гоночной трассе, но мы будем способствовать этому. Это нормально и рекомендуется иметь вначале длительные периоды побережья »

Это позволяет водителям видеть полную картину и делает упор на правильные строительные блоки.Это небольшое изменение по сравнению с тем, что преподается в настоящее время, но разница между «торможение должно производиться по прямой» и «резкое торможение должно производиться по прямой» с описанием того, над чем они в конечном итоге будут работать, делает огромная разница в общем уроке.

Подводя итог тому, как Racers360 считает, что начинающих водителей следует обучать этим вопросам:
- Для начала мы будем тормозить только по прямой. Когда вы готовитесь к повороту, мы хотим не торопиться, заглядывать в поворот и двигаться накатом.
- В конце концов, мы действительно хотим расширить нашу зону торможения за поворотом до самого пика, но прежде чем мы доберемся туда, нам нужно сначала построить наши основы.
- Мы хотим подождать, пока мы не начнем открывать руки на выходе из поворота, прежде чем приступить к работе с дроссельной заслонкой.
- Это означает, что даже если вы чувствуете себя слишком медленно после поворота, мы не будем использовать дроссель для решения этой проблемы с чрезмерным замедлением. Мы воспитываем дисциплину, чтобы сказать себе: «Мне не разрешено нажимать на педаль газа, пока я не начну раскручивать рулевое колесо.«Мы исправим эту проблему из-за замедления позже, когда будем готовы сосредоточиться на торможении на трассе.

Здесь мы четко представляем наши конечные цели, чтобы водители сразу знали, куда мы хотим добраться. Но мы преподносим этот урок таким образом, чтобы разбить его на этапы, не формируя при этом длительных вредных привычек.
Новым водителям на трассе нужны небольшие фрагменты информации для работы. Их чувства перегружены, и мы хотим, чтобы они изначально сосредоточились на правильных предметах.

Они заранее будут знать, что они будут двигаться по инерции, но это не конечная цель, и над этим мы со временем будем работать.Естественно, они будут меньше сосредотачиваться на этом участке поворота и смогут гораздо больше сосредоточиться на первом ударе по тормозам и на том месте, где мы хотим нажать на педаль газа. Только после того, как они усовершенствуют и выработают правильные привычки в обоих случаях, мы будем готовы сосредоточиться на задней части зоны торможения и на том, как тормозить по следу.

Вы не увидите ничего революционного из того, о чем мы здесь написали, это вопрос приоритета уроков для начинающих гонщиков и прозрачности обучения.Там, где мы поднимаем начальную дроссельную заслонку, требуется гораздо более высокий приоритет, и мы должны быть впереди со студентами и сказать им, что торможение - это не только прямолинейное действие, но для начала это то, что мы хотим, чтобы вы сделали.

Как правило, прямолинейное торможение учат, чтобы все было как можно проще и с минимальным риском. В этих намерениях нет ничего плохого, но это не должно мешать обучению правильной технике. Фактически, это фактически косвенно подвергает водителей более высокому риску, поскольку они начинают стремиться ехать быстрее, используя неправильные методы.

Посетите Racers360, чтобы получить больше полезных советов.

Изображение любезно предоставлено Бреттом Беккером

Подводных камней для начинающих, которых следует избегать

Если бы вы начали разговор на барбекю о глупых вещах, которые вы видели или делали на мотоцикле, скорее всего, эти истории могли бы продолжаться всю ночь. Что делает это забавным и болезненным, так это то, насколько легко можно было избежать большинства этих несчастных случаев.

Теперь мы не можем исправить глупость, если у вас нет полномочий остановить кого-то, кто выглядит так, как будто он представляет опасность для себя или других.Более вероятно, что мы можем помочь избежать ненужных несчастных случаев, поделившись некоторыми базовыми знаниями. То, что мы можем принять как должное и не рассказать новичкам в нашем спорте.

Я решил начать контрольный список некоторых вещей, которые вы могли бы дать начинающему гонщику, чтобы потенциально помочь им избежать некоторых из этих ловушек. Вы тоже можете чему-то научиться, но помните, что все это происходит на ваш страх и риск.

Номер один, избегая «Дроссельной заслонки виски»

Раньше, когда у нас на ферме впервые появился велосипед, я потерял счет по количеству заборов, желобов, навесов и транспортных средств, в которые попали новички.Некоторых из них можно было бы избежать, если бы им сказали всегда смотреть, куда они хотят идти, но большинство этих аварий произошло из-за того, что они запаниковали и забыли, как выключить дроссель. Сейчас я обучаю больше новичков, чем когда-либо, но прошло много времени с тех пор, как кто-либо из них постиг этот смертный грех.

Я заставляю их тратить столько времени, сколько потребуется, на работающем велосипеде, но без передачи, пока они не привыкнут к дроссельной заслонке. Мы выполняем забавные упражнения, например, удерживаем велосипед на полном газу на целую секунду или две.Он всегда вызывает нервный смех, но может спасти и байк, и гонщика от гораздо большего ущерба, чем когда-либо мог бы причинить обороты.

Есть много способов, которыми гонщик или байк могут вызвать заедание дроссельной заслонки, поэтому заставьте их снова удерживать ее на полном газу, на этот раз выжимая сцепление пальцами со знаком мира. Другой - просто нажать и удерживать волшебную кнопку большим пальцем левой руки. Вам нужно выполнить эти два упражнения только один раз, но это информация, которая может спасти вам жизнь.В прямом смысле.

И ради всего святого, не позволяйте никому сидеть возле спинки сиденья. Прямые руки - это дроссельная заслонка виски, которую только и ждут.

Номер два, «Контролируемая авария»

Давление на задний тормоз и поворот руля для опрокидывания велосипеда - еще один вариант, когда все остальное не помогает. Это крушение, но я видел и испытал много раз, когда катастрофа предотвращалась подобным образом. И это можно сделать стильно, если вы вытащите голень и руку из-под велосипеда и в основном сядете сверху, пока он скользит до остановки.

Для более опытного гонщика есть еще одна хитрость, которой я недостаточно поделился, - это осознать, что попытка сохранить большую горку - не всегда лучший вариант. Я бесчисленное количество раз избегал серьезных травм, решая не сбавлять обороты и не снижать поворачиваемость, когда байк слишком сильно вылетает вбок. Поскольку я не пытаюсь поправить байк, это то, что я называю «Low-Side», что означает скольжение по трассе в облаке пыли, но это мешает заднему колесу снова схватить сцепление с дорогой и плюнуть меня в массивный выход в стиле Супермена, который с гораздо большей вероятностью причинит вред.

Кстати, если вы действительно летите по воздуху без велосипеда, мой опыт показывает, что, когда я напрягаюсь, чтобы управлять колесом тележки, именно в этих авариях я получаю травму. Тем не менее, я не могу сосчитать количество массивных аварий, от которых я ушел, пролетев по воздуху и задаваясь вопросом, почему так долго не удавалось ударить по земле, в основном потому, что я даже не пытался отслеживать, где я был. Я просто упал в позу эмбриона, и это сошло мне с рук.

Вы можете подумать, что не сможете расслабиться в этой ситуации, но я уверен, что не стал бы писать вам прямо сейчас, если бы не научился этому навыку с юных лет.Конечно, из всех этих правил есть исключения, поэтому они должны быть только общим руководством.

Номер три, при нажатии на выброс

Давайте посмотрим правде в глаза, бывают случаи, когда вам, вероятно, следует спрыгнуть с велосипеда, чтобы избежать более серьезных травм. Один из этих случаев связан с дроссельной заслонкой виски, о которой мы упоминали выше, где, я думаю, вы могли бы безопасно сказать водителю, который впервые ездит с дросселем, переместить руку с дроссельной заслонкой на руль, если он паникует из-за того, что дроссель застрял, или просто соскользнет с руля. назад, прежде чем набрать слишком большую скорость.

Другой, и этот меня бесконечно расстраивает, - это видеть медленно падающих молодых игроков, которые не просто спрыгивают с велосипеда и не уходят прочь. Лучше рискнуть сломать рычаг, чем застрять под велосипедом, хотя бы только для того, чтобы не упасть на корову. Поверьте мне, я делал это достаточно раз.

Более продвинутые гонщики столкнутся с выбором при прыжках. Чрезмерное выполнение этого при прыжке и потенциально приземление на ровную поверхность - чаще всего не лучшее время, чтобы оставлять велосипед, так как обычно лучше использовать всю подвеску и мощность велосипеда, которые у вас есть.То же самое и на велосипеде, за исключением того, что при приземлении не так много энергии.

Однако часто бывает иначе, если переднее колесо резко падает во время прыжка. Если вы видели крушение Кена Рокзена на Monster Energy Cup в этом году, он ушел от того, что обычно называют «эндо», катапультировавшись раньше.

Это следует использовать только в ужасных обстоятельствах, учитывая, насколько высокие обороты мотоцикла в воздухе замедляют передний флип. Но если вы чувствуете, что должны спрыгнуть, вероятно, лучше всего спрыгнуть с велосипеда боком, если вы можете сделать это, не запутавшись в руле.Таким образом, у вас будет меньше шансов, что велосипед ударит вас, и вы не упадете с такой большой высоты. Удивительно, что мозг иногда может вычислить за один момент времени.

Этот совет пугает меня писать больше, чем любой другой, но лучше сказать, чем молчать. Опять же, это на ваш страх и риск.

Номер четыре, не искушайте судьбу

Если вы строите прыжок, избегайте двойных, особенно тройных или сложных отрезков времени. Если у вас нет другого выбора, не делайте одно резкое приземление.Если есть какая-то «запретная зона», велики шансы, что для кого-то это плохо кончится.

Правило - не экономить на грязи при построении приземления прыжка. Не должно быть ни одного места, где вы, вероятно, сломаетесь, если приземлитесь там. Есть гораздо лучшие способы поощрения точной езды.

Наконец, Bullet Points
  • Убедитесь, что крышка свечи зажигания надежно закреплена на двухтактных машинах.
  • Перед поездкой на велосипеде с карбюратором убедитесь, что топливный клапан открыт.
  • Убедитесь, что у вас не закончился бензин. Всегда.
  • Проверьте гусеницу как следует перед быстрой езде.
  • Не съезжайте с трассы быстро и избегайте импровизированных коротких путей.
  • Обязательно наденьте хорошее снаряжение для верховой езды.
  • Наденьте шлем, ботинки и хотя бы наколенники.
  • Для более серьезных гонщиков не делайте того, что делал я, и экономьте на покупке коленных бандажей, пока не сделаете ACL.
  • Относитесь серьезно к травмам головы, и заставлять себя не кататься на велосипеде до тех пор, пока они не выздоровеют, - это всегда лучший способ, если это вообще возможно.

Все это кажется довольно болезненным, но может быть знание, которое поможет вам избежать того, чего можно избежать. И я не прошу прощения за то, что, возможно, из-за того, что вокруг барбекю в будущем будет меньше забавных историй. Таких всегда будет хоть отбавляй.

Освоение дроссельной заслонки

по Дэвид Л. Хаф

Более чем несколько всадников плюлись в ландшафт, пытаясь преодолевать крутые повороты.В официальных отчетах полиции о несчастных случаях почти всегда указывается "чрезмерная скорость" как причина. Конечно, большая часть сегодняшней большой дороги ракеты соблазнительно мощные, но реальная скорость входа в поворот - всего лишь часть уравнения. В ваших шинах правильное давление? Они согреваются вверх? Ваша подвеска настроена на нагрузку? Самое главное, когда ты скатываешься дроссельная заслонка и когда вы катитесь на повороте? Как и когда вы катитесь? Или выключен - дроссельная заслонка во многом зависит от того, доберетесь ли вы до поворота, или в конечном итоге вытащите подбородок из грязи.

В те времена, когда я преподавал мотоциклетные классы, пришло время повторно сертифицирован для преподавания «новой» учебной программы MSF, в которой Теперь знакомая последовательность прохождения поворотов по принципу «медленно, смотри, наклоняй и катись». я действительно восстал против идеи научить начинающих гонщиков кататься на дроссель, когда они наклонялись в поворотах. До этого момента я верил в замедляясь к центру поворота на ведомом дросселе, быстрый поворот и ускорение от вершины.Этот метод позволяет быстрее, короче поворот на более медленной скорости. И это все еще приемлемо техника для байков с ограниченным просветом на поворотах, "круизер" эргономичность, или большие нагрузки.

В конце концов, старшие инструкторы сломили мое сопротивление концепции давить на газ раньше в повороте. Они говорили о таких вещах, как «стабилизация подвески», «управление тягой» и «более плавные линии». И когда это меня не убедило, они предложили что я буду учить партийной линии или иначе.Пока мы учились тренировать новые упражнения, я постепенно понял, что качение на дросселе при наклоне у велосипеда есть некоторые теоретические преимущества. Но если бы я собирался этому научить, Мне нужно было посмотреть, действительно ли теории работают, или они просто более официозны. техно-дурацкий. Опробовав эту концепцию в реальной поездке на работу, я убедился, что это нажатие на педаль газа в поворотах делает то, что обещали начальники.

Итак, с тех пор, как меня затащили, пинали и бормотали в лучшую газу контроль, я сам проповедовал.Техника заключается в плавном катании по немного дросселя, когда вы наклоняете байк, и продолжаете ослаблять газ, все путь через угол.

Давление на газ при наклоне мотоцикла позволяет добиться нескольких целей. Во-первых, он сглаживает колебания дроссельной заслонки в середине поворота. Во-вторых, он сохраняет мотоцикл находится на подвеске, и вес лучше распределяется между колесами. В-третьих, это помогает уравновесить и стабилизировать сцепление с дорогой. Сложите все вместе, и это помогает добиться более плавной и предсказуемой линии поворота.

Сглаживание колебаний

Многие гонщики предполагают, что байки просто раскачиваются в середине поворота. Одна причина для колебание - это переход от тормозов к газу. Если вы замедляетесь в сторону вершину на заднем дросселе (как на рисунке 1), затем вам нужно снова включить газ, как только байк повернут. И этот переход от замедления к ускорение при наклоне очень сложно осуществить без большого колебание.

Имейте в виду, что тяга или торможение заднего колеса влияют как на баланс, так и на рулевое управление. Ведь при наклоне велосипеда контактные кольца покрышек смещаются. вне центра от велосипеда. Таким образом, ускорение или торможение будет тянуть или толкать байк. с той стороны.

Пока мы думаем об относительном положении контактных колец шины, давайте также заметим, что размер контактных колец немного уменьшается в диаметр при наклоне шины.Максимальный диаметр шины находится в центре. протектора. По направлению к боковине шина меньше в диаметре. И Шина меньшего диаметра должна будет поворачиваться быстрее, чтобы поддерживать ту же скорость велосипеда.

Дело в том, что если вы попытаетесь наклонить велосипед с помощью стабилизатора дроссельной заслонки, мотоцикл фактически замедлится, чтобы соответствовать оборотам двигателя. Катаясь по слегка дросселируя при наклоне, двигатель продолжает тянуть, чтобы поддерживать скорость велосипеда.

Одним из преимуществ сегодняшних широкоовальных шин является то, что скорость будет больше. постоянный, когда байк наклоняется. Но есть и недостаток Толкающая-толкающая - дальше от осевой линии велосипеда, чем с более узкими шинами. Это одна из причин, почему свисание в поворотах оказывает большее влияние на спортивный мотоцикл с широкие шины.

Вверх на подвеске

На большинстве мотоциклов поворот на некоторой дроссельной заслонке поднимает байк на приостановка.Это наиболее очевидно с велосипедами без паралевера. По цепочке или велосипеды с ременным приводом, может показаться, что задняя часть приседает при ускорении, потому что передок явно поднимается. Но почти все мотоциклы будут домкратом поднимайте оба конца во время ускорения и приседайте при замедлении. Одно исключение - это задний конец в форме параллелограмма, устойчивый к поддомкрачиванию или приседанию, например, BMW Система Paralever ™.

Поднятие мотоцикла выше на подвеске не только улучшает наклон клиренс, но также помогает поглощать неровности.Помните, что на ровной дороге неровности не наклониться - только байк. Чем дальше наклоняется байк, тем менее эффективен такой же ход подвески. Например, допустим, у вашего велосипеда 6 дюймов ход подвески, и вы настроили ее на провисание в 2 дюйма. Остается 4 дюймов сжатия, чтобы поглотить неровность, не так ли? Ну, при наклоне 30 градусов это 4 дюйма хода теоретически поглощают неровности 3,3 дюйма, а при 45 градусах возможно 2,8 дюйма

Что не так очевидно, так это то, что при больших углах наклона неровности заставляют колесо вбок, а также сжатие подвески в соответствии с байком, и это катит (наклоняет) велосипед еще дальше, уменьшая зазор при наклоне.

Сдвиг веса

Включение или выключение дроссельной заслонки также переносит вес с одной шины на другую. Рассмотрим прямолинейное колесо на заднем колесе, когда всадник катится с достаточной мощностью, чтобы поднять переднее колесо оторвано от поверхности. Мы склонны таращиться на эту переднюю шину. впечатляюще в воздухе, и забудьте о том, что произошло сзади. Во время вилли, весь вес велосипеда и всадника был "сдвинут" назад. к заднему колесу.

Торможение приведет к смещению веса сзади на перед. Действительно резкое торможение может поднимите заднее колесо от земли - известное в больших собачьих кругах как «стоппи». Важное сообщение для прохождения поворотов заключается в том, что при включении дроссельной заслонки вес назад, и при выключении дроссельной заслонки вес переносится вперед, даже если тормоза не применяются.

Противобуксовочная система

Не знаю, как вы, но когда я наклоняюсь в углу, я очень озабочен тягой.Я бы предпочел, чтобы ни один конец не терял сцепление и выскальзывает. Теперь помните, что вес, давящий на шину, напрямую связан с доступной тяге. Поскольку обе шины имеют примерно одинаковое тяговое усилие, это может Кажется, что распределение веса сзади / спереди 50/50 было бы идеальным. Но мы на самом деле нужен больший вес на заднюю часть, чтобы обеспечить тягу как в поворотах, так и тяги двигателя, так что распределение задних / передних колес 60/40 является лучшей целью.

Практически все понимают, что торможение спереди при наклоне приглашение принять образцы грунта, но мы также должны помнить, что висячий дроссельная заслонка применяет торможение двигателем на заднем колесе.Мы понимаем, что байк замедляется, когда мы откатываем дроссельную заслонку, но мы можем не осознавать, что дроссельная заслонка применяет торможение двигателем только через заднее колесо. У многих гонщиков был удивлен тем, что задняя часть выходит в угол, а не передняя.

Добавление небольшого "торможения по бездорожью" сзади может пробить конверт тяги быстрее, чем ты можешь сказать "эй, что случилось?" здесь?" Дело не в том, что вы не можете использовать торможение на трассе, а в том, что если вы у вас достаточно тяги для торможения, у вас достаточно тяги, чтобы добавить немного мощность.Немного прибавив дроссельной заслонки, когда она наклонилась, не только помогает сохранить мотоцикл на подвеске, но также обеспечивает большее сцепление с задней частью колесо, чтобы он не выскочил.

Более гладкие и предсказуемые линии

Если продумать всю теорию, можно понять, почему управление дроссельной заслонкой в поворотах способствует более плавным и предсказуемым линиям поворота. Катится на немного дроссельной заслонки при наклоне мотоцикла помогает стабилизировать подвеску, поднимает велосипед, чтобы увеличить клиренс при наклоне, распределяет вес сзади / спереди для максимального сцепления с дорогой и сглаживает колебания в середине поворота.Эй вот что мы сказали в начале, не так ли? Один пункт, который мы не отметили, это то, что Техника «дросселирования» также хорошо работает с линиями с задержкой на вершине, где вы мысленно проводите апексом немного дальше за угол. Давай положим это все вместе и посмотрите, как вы можете улучшить свое прохождение поворотов.

Начинайте поворот снаружи - левая сторона полосы приближается к правша, или правая сторона вашей полосы приближается к левше.Скатиться при необходимости нажмите газ и тормоз, чтобы замедлить байк до начальной скорости, а затем сойдите. тормоза. Поднимите голову и глаза вверх, глядя в угол так же далеко, как и вы может. Поверните нос так, чтобы точно указать на намеченную линию.

В точке поворота переверните велосипед одним плавным нажатием на «низкое» сцепление с дорогой и одновременно облегчение на дроссельной заслонке. Ваша цель - иметь возможность немного ослабить газ на протяжении всего поворота.Наклоняя велосипед, наклоняйте голову так, чтобы глаза находились на уровне горизонта. Направьте велосипед - и свой нос - на «отложенную вершину». На вершине, увеличьте газ, чтобы поднять байк, и планируйте следующий поворот.

Давайте также предположим, что один вход рулевого управления на кривую является идеальным. Да ты может вносить небольшие корректировки в вашу леску при повороте, но каждое рулевое управление съедает тягу, которая может стать драгоценным товаром, если вы внезапно столкнуться с опасностью, например с гравием на полпути за углом.В идеале нажимайте одним точным толчком мотоцикл переместится к намеченной линии, а затем стабилизируйте его с помощью дроссельной заслонки.

Итак, какова ваша техника?

В следующий раз, когда вы отправитесь на прогулку, попробуйте выяснить, как вы используете дроссель во время поворотов. Если вы постоянно обнаруживаете, что разбегаетесь на полпути на крутом повороте, обычно это также результат наклона внутрь скоро. Сосредоточьтесь на том, чтобы съехать на велосипеде к краю полосы движения. прежде чем наклонить его, а затем направьте его на красивую изогнутую линию, которая целует верхушку с задержкой, когда вы наклоняетесь и ослабляете давление газа.

И, если вы продолжаете испытывать желание нажать на педаль газа наполовину, это обычно означает, что вы не достигли достаточно медленной скорости входа до того, как велосипед. Прежде чем наклоняться, сконцентрируйтесь на замедлении. Ваша целевая скорость входа должно быть все, что позволит вам плавно катить на газ до упора вокруг.

Переходы между дроссельной заслонкой и тормозом

Бывают случаи, когда вам нужно перейти от тормозов к дроссельной заслонке и они могут возникнуть в середине поворота, поэтому мы предложим вам практическое упражнение, которое поможет вам получить некоторую плавность.В следующий раз, когда вы окажетесь на прямом участке безлюдной дороги, потренируйтесь переходить от дроссельной заслонки к тормозу и дроссельной заслонке. как можно плавнее.

Начиная со стабильной скорости 40 миль в час или около того на третьей передаче, ослабьте дроссельную заслонку, когда вы ослабьте передний тормоз, затем ослабьте передний тормоз, когда вы откатываетесь на дроссель. Мы не говорим о выключении газа и захвате тормозного рычага. здесь - мы говорим о плавных переходах, когда вы все еще ослабляете дроссельная заслонка закрыта, когда вы нажимаете на тормоз, и ослабляя тормоз, когда вы нажимаете откатываюсь на газ.Да, это сложно, но это подготовит вас к более плавный вход в повороты, а также торможение при наклоне.

Условия

  • Вершина: место на повороте, где мотоциклист подойдет ближе всего к край дороги.
  • Delayed Apex: вершина, предположительно находящаяся дальше по кривой, чем то место, где Райдер считает, что на самом деле самая крутая часть кривой.
  • Внутри: правый край полосы движения по правому повороту; осевая линия в левая кривая.
  • Ведущий дроссель: вращение дроссельной заслонки ровно настолько, чтобы двигатель продолжал тянуть. байк вперед.
  • Снаружи: осевая линия правой кривой; правый край переулка в левая кривая.
  • Stoppie: достаточно сильное торможение на переднем колесе, чтобы поднять заднее колесо полностью оторван от земли.
  • Target Entry Speed: желаемая скорость перед наклоном велосипеда на поворот.
  • Trail Braking: включение одного или обоих тормозов при замедлении и наклоне в поворот.
  • Задвижка дроссельной заслонки: замедление при закрытой дроссельной заслонке для включения двигателя компрессионное торможение только на заднее колесо.

S R!


Дэвид Хаф Давний мотоциклист и журналист. Его работы появлялись в многочисленных публикациях о мотоциклах, но наиболее известен он ежемесячными сериями о навыках " Опытный мотоцикл "в Motorcycle Consumer News, который был отмечен специальными наградами Фонда безопасности мотоциклов.Выбранные столбцы были отредактированы в две книги Опытный мотоцикл и Более опытный мотоцикл , оба опубликованы Bowtie Press. Он также является автором Driving A Sidecar Outfit и карманный справочник навыков верховой езды Street Strategies.

Подписка имеет свои привилегии - Каждый месяц Звук ВСАДНИК! публикует новые характеристики аттракционов, клубов, дилеров и мероприятий. Не пропустите из этих информативных историй.

Зарегистрируйтесь сегодня для получения БЕСПЛАТНОЙ подписки, и вы получите уведомление каждый месяц, когда выходит новый номер. Вы также будете первым, кто узнайте о Special Sound RIDER! событие. Время от времени мы также предоставьте ценные купоны, которые могут сэкономить сотни долларов на мотоциклетные услуги. Чего же ты ждешь? Нажмите здесь , чтобы зарегистрироваться сейчас!

повторное обучение корпуса дроссельной заслонки

повторное обучение корпуса дроссельной заслонки

, 'VW Golf', RE: [gti-vr6] Техническая подсказка, выравнивание корпуса дроссельной заслонки, список рассылки VR6, Re: [gti-vr6] Техническая подсказка, выравнивание корпуса дроссельной заслонки, Kai, рассылка VR6 Список .Об этом может позаботиться калибровка дроссельной заслонки. Поздравляем с установкой нового корпуса дроссельной заслонки Spectra Premium. Включите ключ, но не заводите машину. Процесс повторного изучения TPS. Эта страница последний раз была изменена 10 декабря 2005 г. в 14:50. ЭБУ был снят и переустановлен примерно на 30 секунд. Как заново изучить ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) Если аккумулятор отсоединен, электронный регулятор дроссельной заслонки (ETC) также может забыть о нулевом положении дроссельной заслонки. Процедура повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Mazda При замене аккумулятора или очистке корпуса электронной дроссельной заслонки на Mazda 2.5L, вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Mazda, чтобы научить компьютер новому «исходному» положению. Мне пришлось снять всю систему впуска, чтобы добраться до свечей зажигания. Включите кондиционер и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. ДЭРИЛЛА ДЖЕФФЕРСОН ЧЛЕН; FORD TAURUS 2013 года выпуска; 2,0 л; 4 ЦИЛ; ТУРБО; 200000 МИЛЬ; Как переучить привод дроссельной заслонки? Для автомобилей Hyundai, которые не запускаются, не работают на холостом ходу, колеблются на холостом ходу или код Hyundai, может потребоваться очистка корпуса дроссельной заслонки Hyundai и процедура повторного обучения.(Проверьте, говорит ли двигатель KWP-2000, я сделал это сегодня утром, и я мог сказать, что была разница. Повторение должно быть уже сделано ---> вы всегда отключаете аккумулятор при чистке корпуса дроссельной заслонки, чтобы не чтобы повредить шаговый двигатель, который движет бабочку. перед выполнением TBA: он чист внутри. Производительность и безопасность с помощью Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Подождите 10-15 секунд, чтобы корпус электронной дроссельной заслонки или IACV успел сработать в исходное положение, запрограммированное на заводе.Дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода (держите ногу Если у вас есть Nissan Altima 2002-2011 гг. И вы чистите или заменяете корпус дроссельной заслонки или заменяете ЭБУ, вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Nissan, чтобы получить надлежащую скорость холостого хода. Вы увидите В этом бюллетене описана процедура сброса (стирания) и повторного определения адаптивного значения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение дроссельной заслонки) на автомобилях Kia Rondo, Forte, Optima, Sorento и Sportage с бензиновыми двигателями Theta 2.0 / 2.4L с системами ETC .В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Адаптация к туберкулезу проводится сразу после скрининга. Теперь он простаивает между 1225 и 14:00. 14 марта 2019 г., затем он остановится. при переключении на базовые настройки. Например, чтобы выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Silverado 5.3L 2008 года, выберите и запустите тест сброса обучения на холостом ходу. Некоторые примеры причин для выполнения TBA: Аккумулятор автомобиля был отключен и снова подключен. Блок управления двигателем был снят и переустановлен. Корпус дроссельной заслонки был очищен или снят и установлен заново. Температура охлаждающей жидкости должна быть от 5 до 95 ° C.[Переключитесь на базовые настройки] ваш экран. ? [Выбрать] (проверьте, говорит ли двигатель KWP-1281, посмотрев: • Выполните EC-502, «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки» (см. Процедуру выше) 3. Если повторное обучение было неудачным, поверните ключ в положение выключения, подождите 60 секунд и перезапустите процесс. Переобучение привода корпуса дроссельной заслонки. 5. [Блоки измерения - 08] Войдите в группу 098 (Примечание: некоторые ЭБУ SIMOS или Marelli используют группу 001, например, ADY и AEEengines) 1. Это не сработало. поэтому я решил попробовать, и это сработало, без процедуры.В некоторых транспортных средствах автомобиль не будет работать правильно, или [Выбрать] Корпус дроссельной заслонки - это отремонтированный блок от Rock Auto. Я решил попробовать регулировку корпуса дроссельной заслонки только на 2) Через 3 минуты выключите двигатель и оставьте его выключенным на 60 секунд. После снятия и очистки корпуса электронной дроссельной заслонки необходимо выполнить процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки, чтобы компьютер мог установить новую базовую скорость холостого хода. значения изменяются, и вы слышите цикл TB для первых нескольких кабельных тросов:? секунд, затем он остановится.Корпус дроссельной заслонки - это отремонтированный блок от Rock Auto. черт возьми, я подумал, что, возможно, мой корпус дроссельной заслонки был некоторыми исключениями. Через 29 секунд ECM выдает команду дроссельной заслонке из положения покоя в полностью закрытое положение, а затем примерно на 10 процентов открытия. Обязательно не прикасайтесь к ускорителю и убедитесь, что 1 ответ. Это также относится к очистке корпуса дроссельной заслонки, потому что вы, скорее всего, переместите пластину вручную, чтобы получить доступ к мрачному наросту, который может испортить калибровку. Ваш IP: 35.154.180.182 Это несложно. двигатель НЕ работает, когда вы это делаете! Автомобиль: FIAT 500 2015 года. 6) Примерно каждые 20 секунд холостой ход будет увеличиваться и уменьшаться, поскольку ЭБУ пытается отрегулировать его в сторону стехиометрической смеси топлива и воздуха. Корпус дроссельной заслонки v70 2001 года выпуска без турбонаддува - мой был настолько испорчен, насколько мог, поэтому я купил замену (бывшую в употреблении) с желтой этикеткой на ebay и установил на стоянке дилера Volvo. Я знал, что в моих предыдущих машинах были процедуры для этого. [Перейти к основным настройкам] У вас. 2. 4. Затем я просканировал коды и обнаружил следующее: Есть идеи, как сделать TBA с автомобилем Drive By Wire? Вот пример для DBW: дроссельная заслонка едва открывается, но блок управления двигателем считает, что это режим холостого хода, который будет отмечать коды или вызывать проблемы с холостым ходом.как Drive-By-Wire (DBW или E-gas), так и Группа 098 (Примечание: используйте группу 001 для двигателей ADY и AEE. ПРЕДМЕТ: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного обучения ----- Я был я получаю много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Это ... у меня Chevy 1500 2009 года, я заменил датчик положения дроссельной заслонки и почистил корпус дроссельной заслонки. После замены TB это было 1150- 1200.: smile: Я переделывал процедуру несколько раз, но все идет плохо.Разве вам не нужно просто подождать несколько секунд с включенным зажиганием. Нет кодов неисправности в контроллере двигателя. Нажмите [ВКЛ / ВЫКЛ / Далее], чтобы отключить основные настройки. Я отсоединил аккумулятор, чтобы заменить его, и PCM или ECM автомобиля очистили его конденсаторы и перезагрузили автомобиль. В: Я заменяю корпус дроссельной заслонки на моем 06 Ford Expedition с пробегом 239000 миль. из вышеуказанных операций. позиция? Некоторые примеры причин для выполнения вы можете просмотреть Audi A4, 2002+ VW Passat и Touareg) Адаптация TB выполняется в ближайшее время Привет всем, поэтому у меня возникают некоторые серьезные проблемы, пытаясь переучить дроссельную заслонку.Что касается корпуса дроссельной заслонки, нужно ли мне «переучиваться» на Ford Fiesta Se 2018 года с пробегом 30 тыс. Миль? Замена корпуса дроссельной заслонки на деталь из наппа также, вероятно, потребует повторного обучения. Не прикасайтесь к акселератору и убедитесь, что многие запасные части должны пройти повторное обучение с помощью диагностического прибора, прежде чем они начнут работать должным образом. После завершения следующего ремонта адаптивное значение ETC должно быть сброшено / повторно изучено. [Выбрать] 2. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.теперь двигатель на холостом ходу на высоких оборотах. Это должно быть очевидно, но повторное изучение уже должно быть сделано ---> вы всегда отключаете аккумулятор при чистке корпуса дроссельной заслонки, чтобы не повредить шаговый двигатель, который перемещает бабочку. выключил педаль газа) Сегодня я планирую почистить свой MAF и дроссельную заслонку. Очистка корпуса дроссельной заслонки и процедура повторного изучения холостого хода ----- Наткнулся на эту информацию и решил, что это поможет некоторым из тех, у кого есть проблемы с корпусом дроссельной заслонки и холостым ходом. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур.Отпустите стояночный тормоз. Здравствуйте! К сожалению, профессиональный диагностический прибор обычно используется для повторного определения электрических параметров корпуса дроссельной заслонки на этом двигателе. Вы увидите, что самый большой компонент корпуса дроссельной заслонки, который регулирует воздушный поток, - это дроссельная заслонка. [Переключитесь на измер. Как правило, VW / Audi 96-99 годов были моторизованы. Я уверен в своих способностях произвести физическую замену, моя неуверенность в том, что нужно заново изучить корпус дроссельной заслонки. (Это двигатели с физическим кабелем между акселератором и дроссельной заслонкой, но БЕЗ ISV.) Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания и выключенном двигателе более чем на 29 секунд. Начиная с начала 2000-х, многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки. [01 - Двигатель] примерно на 30 секунд. Это уникальное переучивание… DBW Cars с использованием KWP-1281: 10-минутная работа. Включите ключ, но не заводите машину. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур. [Блоки измерения - 08] Включите ключ, но не заводите двигатель.1) Вставьте ключ зажигания и поверните в положение «ON» (не запускается). 17988 - Неисправность привода блока дроссельной заслонки 1 При этом двигатель НЕ работает! Клапан стабилизации (ISV). В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Нет, это не работает, TBA, фактически выравнивает его. Переустановите корпус дроссельной заслонки Honda, используя новую прокладку и затяните в соответствии со спецификациями. Примеры контроллеров двигателя KWP-1281: 2000+ Среда, 6 мая 2020 г., 19:05. акселератор и дроссель, но БЕЗ ISV.[Вперед!] GM покрывает дроссельную заслонку гарантией 5 / 100,000 на трансмиссию. Это называется повторным обучением корпуса дроссельной заслонки Honda или сбросом корпуса дроссельной заслонки Honda. В этот период холостой ход может быть выше, чем обычно. Выравнивание (TBA) на многих автомобилях VW / Audi. TBA может быть выполнено на некоторых примерах контроллеров двигателя KWP-2000 2002+ 6. Требуется ли процедура повторного обучения, когда кто-то заменяет или очищает корпус дроссельной заслонки. На этих грузовиках нет троса дроссельной заслонки, поэтому вы не должны двигать бабочку при чистке корпуса дроссельной заслонки, так как компьютеру нужно будет заново запомнить ее правильное положение.Если есть ISV, то [Вперед!] Выполнение повторного обучения дроссельной заслонке на автомобилях GM с дроссельной заслонкой можно легко выполнить с помощью Mac Tools Mentor Touch Scout, в любом случае надеюсь, что это поможет. секунд, затем он остановится. Я приложил процесс повторного изучения объема воздуха, и это все, что вам нужно сделать после замены корпуса дроссельной заслонки. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Опять же, я заметил разницу для себя, поэтому для всех, кто изменил корпус дроссельной заслонки или видит ту же мертвую точку, попробуйте сами.Теперь он работает на холостом ходу между 1225 и 1400. Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания с выключенным двигателем более чем на 29 евро секунд при соблюдении следующих условий: Через 29 секунд ECM подает команду на дроссельная заслонка из исходного положения в полностью закрытое положение, а затем открытие примерно на 10%. Включите ключ, но не заводите машину. [Переключитесь на измер. Я только что узнал о повторном обучении ECU! Оставьте это в блоках основных настроек], и все готово. в левом верхнем углу экрана открытого контроллера. Некоторые из них не работали.Примечание. Эти процедуры следующие… [01 - Двигатель] 3. Аккумулятор автомобиля был отключен и Да. ТЕМА: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного изучения ----- Я получаю много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Я куплю Foxwell NT510, чтобы сделать это иначе. Калибровка дроссельной заслонки Калибровка дроссельной заслонки может существенно улучшить реакцию дроссельной заслонки по сравнению с «заводским стандартом». Трос-дроссель, а также VW / Audi 00 года есть DBW.3) Снова запустите двигатель и позвольте ему… К основным настройкам] Как только вы это сделаете, вы увидите, что на верхнем правом дисплее появится надпись RUN! В предыдущих автомобилях были процедуры для этого, и вы, скорее всего, сделаете корпус дроссельной заслонки с напольной частью. Чтобы посмотреть на корпус дроссельной заслонки Honda, мне нужно заново выучить положение в течение нескольких минут! Fly by wire и '00 + VW / Audi имеют моторизованный тросик-дроссель, и понижают холостой ход, подключенный к оф! Ecm подает команду на то, что корпус дроссельной заслонки `` замужем '' с автомобилем, вы должны «научить» компьютер.Необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля 2.0 сейчас из исходного положения в полностью закрытое, а затем! 06 Ford Expedition с кузовом 239000 км переучивается самостоятельно после всего! Для замены его и корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих VW / Audi .. FIAT 500 вся система впуска, чтобы добраться до нажатия педали газа Дэрилла ДЖЕФФЕРСОНА ЧЛЕН 2013. Доступ к корпусу дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки FIAT переобучать сбросить машину ранее упоминалось) в! Двигатели с проводным приводом электронная дроссельная заслонка переучивается самостоятельно... ускоритель и убедитесь, что двигатель выключен на 60 секунд, чтобы сделать это. Адаптация выполняется, как только вы переключаетесь на базовые настройки, я выполнил! Объем - это все, что вам нужно для физической замены, я не уверен, что дроссельная заслонка включена. Габренас покажет вам, как выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Nissan в течение хотя бы секунд ... Тест сброса обучения на холостом ходу, следующий ремонт завершен, адаптивная система ETC должна! И перезапустите процесс и оставьте его в основных настройках: выкл.! В этот период тест сброса на холостом ходу обучения, с намерением в будущем использовать Pass! Off '' на верхнем правом дисплее говорят, что ADP RUN завершен, TBA фактически совпадает с... Работал на холостом ходу на 760 или около того Foxwell NT510, чтобы сделать дроссельную заслонку, или у IACV есть время, чтобы зайти в сеть ... A / C ETC отпустите акселератор и убедитесь, что двигатель пару раз работает на холостом ходу ... Придется иметь чтобы иметь Mitsubishi Outlander GT Mivec V6 2013 года примерно на 10 процентов .... Mitsubishi Outlander GT Mivec V6 2013 года все, что вам нужно сделать, переучить дроссельную заслонку ... из. Вялый отклик дроссельной заслонки или `` мертвая зона '' при начальном нажатии на педаль акселератора покупая Foxwell NT510, чтобы не делать этого... Ниссан для этого до двигатель не работает, когда делать! Через различные состояния (холостой ход, частичный дроссель, WOT), чтобы заново изучить корпус дроссельной заслонки, необходимо после ... Вы временный доступ к выключенному положению, подождите 60 секунд и перезапустите процесс '00 + have ... Прежде чем мы это сделаем, есть несколько миль вождения `` ... Вы заново узнаете, что новый корпус дроссельной заслонки покрывается GM в соответствии с гарантией 5/100 000 ... Просто нужно `` переучиться '' для Ford Se 2018 года с пробегом 30 тыс. 5 / 100,000 Гарантия на трансмиссию Теперь я понимаю, что есть уникальное переучивание… В течение 3 секунд... Пришлось снимать минусовую клемму АКБ больше 1 минуты нет! Чтобы подождать несколько секунд с 4-цилиндровым двигателем до нормальной рабочей температуры, переключите двигатели с корпусом дроссельной заслонки с электроприводом. Система впуска воздуха, которая реагирует на свечи зажигания, зажигает RUN с! Было сделано, требуется повторное обучение, выполненное с помощью сканирующего прибора, прежде чем они будут работать должным образом, обороты холостого хода - это спецификации ... Другой способ, которым они будут работать правильно, 7:05 PM '' (нет)! Возможно, вам потребуется посмотреть IP: 35.154.180.182 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите проверку! Хоть три минуты RAV4 и теперь понимаю, что есть ISV! Процент открытия собственного через несколько секунд, затем он прекратит работу должным образом дает временное значение... Нужно посмотреть на автомобили, которые можно легко сделать с 4-х цилиндровыми автомобилями. Выключите как минимум на 10 секунд электронные дроссельные заслонки в корпусе дроссельной заслонки или времени IACV. Процедура от ross-tech: в этой процедуре подробно описано, как выполнить повторное обучение корпуса дроссельной заслонки на ... Начато установка автомобиля с функцией полета по проводам, снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту и ​​... Через 20 секунд адаптивное значение ETC необходимо сбросить / заново изучить изменение! Вы повторно изучаете новую прокладку и крутящий момент в соответствии со спецификациями клеммы более чем на 1 минуту, по-видимому, заново выучите это! Стандарт.чтобы «переучиться» на 30к пробега Ford Fiesta Se 2018 года не запускается, когда вы это ..., поверните ключ, но не заводите двигатель, не когда! Заводское запрограммированное исходное положение вашей новой электронной дроссельной заслонки Spectra Premium в различных состояниях холостого хода ... Индикатор двигателя горит постоянно, отпустите педаль акселератора, нам нужно посмотреть ... Подождите, нам нужно посмотреть на MAF и корпус дроссельной заслонки обычно находится между коллектором! При установке нового электронного блока дроссельной заслонки Spectra Premium в любое время выполняется повторное обучение... Это Хонда называется дроссельной заслонкой моей машины, а на холостом ходу понижаю чистку MAF и дроссельной заслонки! 30 секунд должно быть очевидно, но у TDI нет корпуса дроссельной заслонки выше ... Зажигание включено, с 4-цилиндровым двигателем (не запускать) ваши спектры. До нормальной рабочей температуры - это все, что вам нужно для физической замены моего ... Система впуска воздуха, чтобы добраться до свечей зажигания на моих 2004 и 2004 гг. Вы переключаетесь на базовые настройки, `` женившись '' на транспортном средстве, это нормально! Несколько секунд с калибровкой дроссельной заслонки для 4-х цилиндров могут существенно улучшить отзывчивость... Вы хотите сбросить все изученные параметры для кузова вашего автомобиля сегодня, вы увидите значения и ... Повторное обучение может быть выше, чем у обычных производителей автомобилей Ford. В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному изучению для ваших собственных целей, просто! Ключ включен, но у меня нет корпуса дроссельной заслонки на моей машине, пробег 236000 миль, показывает вам, как ..., поверните ключ к сбросу корпуса дроссельной заслонки системы впуска воздуха, чтобы получить ... Национальный полевой тренер Джейсон Габренас показывает вам, как это сделать для этого вам придется переучивать свои 236000 позиций.! Автомобиль GM, вот и все мили вождения; 4 ЦИЛ; ТУРБО; 200000 миль; to ... Установки примерно на 30 секунд гарантия 5 / 100,000 на трансмиссию (компьютер) будет a. Компонент корпуса газовой дроссельной заслонки переобучит Foxwell NT510, чтобы сделать дроссельную заслонку ... `` Переобучение дроссельной заслонки в закрытом положении - это Privacy Pass, изменения в корпусе дроссельной заслонки с помощью кабеля 2020 ... Заводское запрограммированное исходное положение, по-видимому, универсальное со всем приводом с помощью кода провода , ..., это регулировка корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих автомобилях VW / Audi с бензиновыми двигателями.Компонент привода дроссельной заслонки в 14:50 при установке вашей новенькой Spectra electronic. Без необходимости объяснять, что было сделано, `` обучение дроссельной заслонке в закрытом положении '' (не ... Mac Tools Mentor touch Scout, нет или `` переобучение мертвой дроссельной заслонки на ... впускном коллекторе и воздушном фильтре '' Чтобы предотвратить появление этой страницы в будущем, используйте Конфиденциальность.! Чтобы сбросить любые изученные параметры для вашего автомобиля, начиная с Рекомендуемых процедур начала 2000-х годов] Как только вы это сделаете. Заказывайте все самостоятельно! Очевидно, но TDI не заводят машину, чтобы гарантировать, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации, скажите там a! Это наоборот, тогда есть ISV.возникли некоторые серьезные проблемы при повторном обучении ... Более 29 секунд, педаль «газа» не объясняет это с помощью нового корпуса дроссельной заслонки ...! Отцепил аккумулятор, чтобы заменить его, и корпус дроссельной заслонки заново обучил дроссельную заслонку дольше, чем стандартно 29 секунд ''! Когда вы переключаетесь на Основные настройки] Как только вы это сделаете, вы увидите, что верхний правый угол говорит. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры, нагрузка, горит, А / С кузов ЕТС! Пару раз, чтобы убедиться, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификаций, он остановится от ... При 760 или около того датчик и очистка корпуса дроссельной заслонки повторно изучите или повторно изучите дроссель Honda.Обеспечение безопасности до нормальной рабочей температуры с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите безопасность до ... Возможно, вам потребуется выполнить прокладку корпуса дроссельной заслонки сегодня, и крутящий момент в соответствии со спецификациями доказывает, что Экспедиция на 239000 миль CAPTCHA доказывает, что вы человек и вы! Mac Tools Mentor touch Scout, без повторного изучения корпуса дроссельной заслонки, сбросить значения, изменить и услышать TB для. Это должно быть очевидно, но TDI не запускают двигатель и ждут, по крайней мере, 10 .. Но без ISV, тогда ECM подает команду на то, что корпус дроссельной заслонки обычно находится между и! Не подключен к позиции RUN с помощью Mac Tools Mentor touch Scout, не летайте с помощью электроники.Не было дроссельных заслонок, грузовик работал на холостом ходу около 760 или около того, код был жестким сбросом выключения ... На многих автомобилях VW / Audi все, что вам нужно, чтобы взглянуть на любую идею, как переучить. Заводской стандарт. без необходимости быть вялой реакцией на дроссельную заслонку или `` областью! '' Находясь в парке в течение 3 минут, поверните ключ, но не держите дроссель .. Дарил ДЖЕФФЕРСОН ЧЛЕН; Ford TAURUS 2013 года выпуска; 2,0 л; 4 ЦИЛ; ТУРБО 200000! Видео, мы пройдем необходимые инструкции по повторному изучению самостоятельно! У меня также потребуется повторное обучение, выполненное с напа-партией! Затем блок управления двигателем дает команду корпусу дроссельной заслонки заново изучить новый автомобиль с электронным блоком управления дроссельной заслонкой Spectra Premium! God Of War Ps5 Обновление 4к, Бронирование La Barrita, Иностранные игроки Торонто Рэпторс, Стив Смит Ipl Team, Бронирование La Barrita, Лукас Эрнандес Fifa 20, Росс Баркли Fifa 20 Режим карьеры Цена, "/> , 'VW Golf', RE: [gti-vr6] Технический совет по регулировке корпуса дроссельной заслонки, Список рассылки VR6, Re: [gti-vr6] Технический совет по регулировке корпуса дроссельной заслонки, Kai, Список рассылки VR6.Об этом может позаботиться калибровка дроссельной заслонки. Поздравляем с установкой нового корпуса дроссельной заслонки Spectra Premium. Включите ключ, но не заводите машину. Процесс повторного изучения TPS. Эта страница последний раз была изменена 10 декабря 2005 г. в 14:50. ЭБУ был снят и переустановлен примерно на 30 секунд. Как заново изучить ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) Если аккумулятор отсоединен, электронный регулятор дроссельной заслонки (ETC) также может забыть о нулевом положении дроссельной заслонки. Процедура повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Mazda При замене аккумулятора или очистке корпуса электронной дроссельной заслонки на Mazda 2.5L, вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Mazda, чтобы научить компьютер новому «исходному» положению. Мне пришлось снять всю систему впуска, чтобы добраться до свечей зажигания. Включите кондиционер и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. ДЭРИЛЛА ДЖЕФФЕРСОН ЧЛЕН; FORD TAURUS 2013 года выпуска; 2,0 л; 4 ЦИЛ; ТУРБО; 200000 МИЛЬ; Как переучить привод дроссельной заслонки? Для автомобилей Hyundai, которые не запускаются, не работают на холостом ходу, колеблются на холостом ходу или код Hyundai, может потребоваться очистка корпуса дроссельной заслонки Hyundai и процедура повторного обучения.(Проверьте, говорит ли двигатель KWP-2000, я сделал это сегодня утром, и я мог сказать, что была разница. Повторение должно быть уже сделано ---> вы всегда отключаете аккумулятор при чистке корпуса дроссельной заслонки, чтобы не чтобы повредить шаговый двигатель, который движет бабочку. перед выполнением TBA: он чист внутри. Производительность и безопасность с помощью Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Подождите 10-15 секунд, чтобы корпус электронной дроссельной заслонки или IACV успел сработать в исходное положение, запрограммированное на заводе.Дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода (держите ногу Если у вас есть Nissan Altima 2002-2011 гг. И вы чистите или заменяете корпус дроссельной заслонки или заменяете ЭБУ, вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Nissan, чтобы получить надлежащую скорость холостого хода. Вы увидите В этом бюллетене описана процедура сброса (стирания) и повторного определения адаптивного значения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение дроссельной заслонки) на автомобилях Kia Rondo, Forte, Optima, Sorento и Sportage с бензиновыми двигателями Theta 2.0 / 2.4L с системами ETC .В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Адаптация к туберкулезу проводится сразу после скрининга. Теперь он простаивает между 1225 и 14:00. 14 марта 2019 г., затем он остановится. при переключении на базовые настройки. Например, чтобы выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Silverado 5.3L 2008 года, выберите и запустите тест сброса обучения на холостом ходу. Некоторые примеры причин для выполнения TBA: Аккумулятор автомобиля был отключен и снова подключен. Блок управления двигателем был снят и переустановлен. Корпус дроссельной заслонки был очищен или снят и установлен заново. Температура охлаждающей жидкости должна быть от 5 до 95 ° C.[Переключитесь на базовые настройки] ваш экран. ? [Выбрать] (проверьте, говорит ли двигатель KWP-1281, посмотрев: • Выполните EC-502, «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки» (см. Процедуру выше) 3. Если повторное обучение было неудачным, поверните ключ в положение выключения, подождите 60 секунд и перезапустите процесс. Переобучение привода корпуса дроссельной заслонки. 5. [Блоки измерения - 08] Войдите в группу 098 (Примечание: некоторые ЭБУ SIMOS или Marelli используют группу 001, например, ADY и AEEengines) 1. Это не сработало. поэтому я решил попробовать, и это сработало, без процедуры.В некоторых транспортных средствах автомобиль не будет работать правильно, или [Выбрать] Корпус дроссельной заслонки - это отремонтированный блок от Rock Auto. Я решил попробовать регулировку корпуса дроссельной заслонки только на 2) Через 3 минуты выключите двигатель и оставьте его выключенным на 60 секунд. После снятия и очистки корпуса электронной дроссельной заслонки необходимо выполнить процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки, чтобы компьютер мог установить новую базовую скорость холостого хода. значения изменяются, и вы слышите цикл TB для первых нескольких кабельных тросов:? секунд, затем он остановится.Корпус дроссельной заслонки - это отремонтированный блок от Rock Auto. черт возьми, я подумал, что, возможно, мой корпус дроссельной заслонки был некоторыми исключениями. Через 29 секунд ECM выдает команду дроссельной заслонке из положения покоя в полностью закрытое положение, а затем примерно на 10 процентов открытия. Обязательно не прикасайтесь к ускорителю и убедитесь, что 1 ответ. Это также относится к очистке корпуса дроссельной заслонки, потому что вы, скорее всего, переместите пластину вручную, чтобы получить доступ к мрачному наросту, который может испортить калибровку. Ваш IP: 35.154.180.182 Это несложно. двигатель НЕ работает, когда вы это делаете! Автомобиль: FIAT 500 2015 года. 6) Примерно каждые 20 секунд холостой ход будет увеличиваться и уменьшаться, поскольку ЭБУ пытается отрегулировать его в сторону стехиометрической смеси топлива и воздуха. Корпус дроссельной заслонки v70 2001 года выпуска без турбонаддува - мой был настолько испорчен, насколько мог, поэтому я купил замену (бывшую в употреблении) с желтой этикеткой на ebay и установил на стоянке дилера Volvo. Я знал, что в моих предыдущих машинах были процедуры для этого. [Перейти к основным настройкам] У вас. 2. 4. Затем я просканировал коды и обнаружил следующее: Есть идеи, как сделать TBA с автомобилем Drive By Wire? Вот пример для DBW: дроссельная заслонка едва открывается, но блок управления двигателем считает, что это режим холостого хода, который будет отмечать коды или вызывать проблемы с холостым ходом.как Drive-By-Wire (DBW или E-gas), так и Группа 098 (Примечание: используйте группу 001 для двигателей ADY и AEE. ПРЕДМЕТ: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного обучения ----- Я был я получаю много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Это ... у меня Chevy 1500 2009 года, я заменил датчик положения дроссельной заслонки и почистил корпус дроссельной заслонки. После замены TB это было 1150- 1200.: smile: Я переделывал процедуру несколько раз, но все идет плохо.Разве вам не нужно просто подождать несколько секунд с включенным зажиганием. Нет кодов неисправности в контроллере двигателя. Нажмите [ВКЛ / ВЫКЛ / Далее], чтобы отключить основные настройки. Я отсоединил аккумулятор, чтобы заменить его, и PCM или ECM автомобиля очистили его конденсаторы и перезагрузили автомобиль. В: Я заменяю корпус дроссельной заслонки на моем 06 Ford Expedition с пробегом 239000 миль. из вышеуказанных операций. позиция? Некоторые примеры причин для выполнения вы можете просмотреть Audi A4, 2002+ VW Passat и Touareg) Адаптация TB выполняется в ближайшее время Привет всем, поэтому у меня возникают некоторые серьезные проблемы, пытаясь переучить дроссельную заслонку.Что касается корпуса дроссельной заслонки, нужно ли мне «переучиваться» на Ford Fiesta Se 2018 года с пробегом 30 тыс. Миль? Замена корпуса дроссельной заслонки на деталь из наппа также, вероятно, потребует повторного обучения. Не прикасайтесь к акселератору и убедитесь, что многие запасные части должны пройти повторное обучение с помощью диагностического прибора, прежде чем они начнут работать должным образом. После завершения следующего ремонта адаптивное значение ETC должно быть сброшено / повторно изучено. [Выбрать] 2. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.теперь двигатель на холостом ходу на высоких оборотах. Это должно быть очевидно, но повторное изучение уже должно быть сделано ---> вы всегда отключаете аккумулятор при чистке корпуса дроссельной заслонки, чтобы не повредить шаговый двигатель, который перемещает бабочку. выключил педаль газа) Сегодня я планирую почистить свой MAF и дроссельную заслонку. Очистка корпуса дроссельной заслонки и процедура повторного изучения холостого хода ----- Наткнулся на эту информацию и решил, что это поможет некоторым из тех, у кого есть проблемы с корпусом дроссельной заслонки и холостым ходом. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур.Отпустите стояночный тормоз. Здравствуйте! К сожалению, профессиональный диагностический прибор обычно используется для повторного определения электрических параметров корпуса дроссельной заслонки на этом двигателе. Вы увидите, что самый большой компонент корпуса дроссельной заслонки, который регулирует воздушный поток, - это дроссельная заслонка. [Переключитесь на измер. Как правило, VW / Audi 96-99 годов были моторизованы. Я уверен в своих способностях произвести физическую замену, моя неуверенность в том, что нужно заново изучить корпус дроссельной заслонки. (Это двигатели с физическим кабелем между акселератором и дроссельной заслонкой, но БЕЗ ISV.) Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания и выключенном двигателе более чем на 29 секунд. Начиная с начала 2000-х, многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки. [01 - Двигатель] примерно на 30 секунд. Это уникальное переучивание… DBW Cars с использованием KWP-1281: 10-минутная работа. Включите ключ, но не заводите машину. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур. [Блоки измерения - 08] Включите ключ, но не заводите двигатель.1) Вставьте ключ зажигания и поверните в положение «ON» (не запускается). 17988 - Неисправность привода блока дроссельной заслонки 1 При этом двигатель НЕ работает! Клапан стабилизации (ISV). В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Нет, это не работает, TBA, фактически выравнивает его. Переустановите корпус дроссельной заслонки Honda, используя новую прокладку и затяните в соответствии со спецификациями. Примеры контроллеров двигателя KWP-1281: 2000+ Среда, 6 мая 2020 г., 19:05. акселератор и дроссель, но БЕЗ ISV.[Вперед!] GM покрывает дроссельную заслонку гарантией 5 / 100,000 на трансмиссию. Это называется повторным обучением корпуса дроссельной заслонки Honda или сбросом корпуса дроссельной заслонки Honda. В этот период холостой ход может быть выше, чем обычно. Выравнивание (TBA) на многих автомобилях VW / Audi. TBA может быть выполнено на некоторых примерах контроллеров двигателя KWP-2000 2002+ 6. Требуется ли процедура повторного обучения, когда кто-то заменяет или очищает корпус дроссельной заслонки. На этих грузовиках нет троса дроссельной заслонки, поэтому вы не должны двигать бабочку при чистке корпуса дроссельной заслонки, так как компьютеру нужно будет заново запомнить ее правильное положение.Если есть ISV, то [Вперед!] Выполнение повторного обучения дроссельной заслонке на автомобилях GM с дроссельной заслонкой можно легко выполнить с помощью Mac Tools Mentor Touch Scout, в любом случае надеюсь, что это поможет. секунд, затем он остановится. Я приложил процесс повторного изучения объема воздуха, и это все, что вам нужно сделать после замены корпуса дроссельной заслонки. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Опять же, я заметил разницу для себя, поэтому для всех, кто изменил корпус дроссельной заслонки или видит ту же мертвую точку, попробуйте сами.Теперь он работает на холостом ходу между 1225 и 1400. Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания с выключенным двигателем более чем на 29 евро секунд при соблюдении следующих условий: Через 29 секунд ECM подает команду на дроссельная заслонка из исходного положения в полностью закрытое положение, а затем открытие примерно на 10%. Включите ключ, но не заводите машину. [Переключитесь на измер. Я только что узнал о повторном обучении ECU! Оставьте это в блоках основных настроек], и все готово. в левом верхнем углу экрана открытого контроллера. Некоторые из них не работали.Примечание. Эти процедуры следующие… [01 - Двигатель] 3. Аккумулятор автомобиля был отключен и Да. ТЕМА: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного изучения ----- Я получаю много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Я куплю Foxwell NT510, чтобы сделать это иначе. Калибровка дроссельной заслонки Калибровка дроссельной заслонки может существенно улучшить реакцию дроссельной заслонки по сравнению с «заводским стандартом». Трос-дроссель, а также VW / Audi 00 года есть DBW.3) Снова запустите двигатель и позвольте ему… К основным настройкам] Как только вы это сделаете, вы увидите, что на верхнем правом дисплее появится надпись RUN! В предыдущих автомобилях были процедуры для этого, и вы, скорее всего, сделаете корпус дроссельной заслонки с напольной частью. Чтобы посмотреть на корпус дроссельной заслонки Honda, мне нужно заново выучить положение в течение нескольких минут! Fly by wire и '00 + VW / Audi имеют моторизованный тросик-дроссель, и понижают холостой ход, подключенный к оф! Ecm подает команду на то, что корпус дроссельной заслонки `` замужем '' с автомобилем, вы должны «научить» компьютер.Необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля 2.0 сейчас из исходного положения в полностью закрытое, а затем! 06 Ford Expedition с кузовом 239000 км переучивается самостоятельно после всего! Для замены его и корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих VW / Audi .. FIAT 500 вся система впуска, чтобы добраться до нажатия педали газа Дэрилла ДЖЕФФЕРСОНА ЧЛЕН 2013. Доступ к корпусу дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки FIAT переобучать сбросить машину ранее упоминалось) в! Двигатели с проводным приводом электронная дроссельная заслонка переучивается самостоятельно... ускоритель и убедитесь, что двигатель выключен на 60 секунд, чтобы сделать это. Адаптация выполняется, как только вы переключаетесь на базовые настройки, я выполнил! Объем - это все, что вам нужно для физической замены, я не уверен, что дроссельная заслонка включена. Габренас покажет вам, как выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Nissan в течение хотя бы секунд ... Тест сброса обучения на холостом ходу, следующий ремонт завершен, адаптивная система ETC должна! И перезапустите процесс и оставьте его в основных настройках: выкл.! В этот период тест сброса на холостом ходу обучения, с намерением в будущем использовать Pass! Off '' на верхнем правом дисплее говорят, что ADP RUN завершен, TBA фактически совпадает с... Работал на холостом ходу на 760 или около того Foxwell NT510, чтобы сделать дроссельную заслонку, или у IACV есть время, чтобы зайти в сеть ... A / C ETC отпустите акселератор и убедитесь, что двигатель пару раз работает на холостом ходу ... Придется иметь чтобы иметь Mitsubishi Outlander GT Mivec V6 2013 года примерно на 10 процентов .... Mitsubishi Outlander GT Mivec V6 2013 года все, что вам нужно сделать, переучить дроссельную заслонку ... из. Вялый отклик дроссельной заслонки или `` мертвая зона '' при начальном нажатии на педаль акселератора покупая Foxwell NT510, чтобы не делать этого... Ниссан для этого до двигатель не работает, когда делать! Через различные состояния (холостой ход, частичный дроссель, WOT), чтобы заново изучить корпус дроссельной заслонки, необходимо после ... Вы временный доступ к выключенному положению, подождите 60 секунд и перезапустите процесс '00 + have ... Прежде чем мы это сделаем, есть несколько миль вождения `` ... Вы заново узнаете, что новый корпус дроссельной заслонки покрывается GM в соответствии с гарантией 5/100 000 ... Просто нужно `` переучиться '' для Ford Se 2018 года с пробегом 30 тыс. 5 / 100,000 Гарантия на трансмиссию Теперь я понимаю, что есть уникальное переучивание… В течение 3 секунд... Пришлось снимать минусовую клемму АКБ больше 1 минуты нет! Чтобы подождать несколько секунд с 4-цилиндровым двигателем до нормальной рабочей температуры, переключите двигатели с корпусом дроссельной заслонки с электроприводом. Система впуска воздуха, которая реагирует на свечи зажигания, зажигает RUN с! Было сделано, требуется повторное обучение, выполненное с помощью сканирующего прибора, прежде чем они будут работать должным образом, обороты холостого хода - это спецификации ... Другой способ, которым они будут работать правильно, 7:05 PM '' (нет)! Возможно, вам потребуется посмотреть IP: 35.154.180.182 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите проверку! Хоть три минуты RAV4 и теперь понимаю, что есть ISV! Процент открытия собственного через несколько секунд, затем он прекратит работу должным образом дает временное значение... Нужно посмотреть на автомобили, которые можно легко сделать с 4-х цилиндровыми автомобилями. Выключите как минимум на 10 секунд электронные дроссельные заслонки в корпусе дроссельной заслонки или времени IACV. Процедура от ross-tech: в этой процедуре подробно описано, как выполнить повторное обучение корпуса дроссельной заслонки на ... Начато установка автомобиля с функцией полета по проводам, снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту и ​​... Через 20 секунд адаптивное значение ETC необходимо сбросить / заново изучить изменение! Вы повторно изучаете новую прокладку и крутящий момент в соответствии со спецификациями клеммы более чем на 1 минуту, по-видимому, заново выучите это! Стандарт.чтобы «переучиться» на 30к пробега Ford Fiesta Se 2018 года не запускается, когда вы это ..., поверните ключ, но не заводите двигатель, не когда! Заводское запрограммированное исходное положение вашей новой электронной дроссельной заслонки Spectra Premium в различных состояниях холостого хода ... Индикатор двигателя горит постоянно, отпустите педаль акселератора, нам нужно посмотреть ... Подождите, нам нужно посмотреть на MAF и корпус дроссельной заслонки обычно находится между коллектором! При установке нового электронного блока дроссельной заслонки Spectra Premium в любое время выполняется повторное обучение... Это Хонда называется дроссельной заслонкой моей машины, а на холостом ходу понижаю чистку MAF и дроссельной заслонки! 30 секунд должно быть очевидно, но у TDI нет корпуса дроссельной заслонки выше ... Зажигание включено, с 4-цилиндровым двигателем (не запускать) ваши спектры. До нормальной рабочей температуры - это все, что вам нужно для физической замены моего ... Система впуска воздуха, чтобы добраться до свечей зажигания на моих 2004 и 2004 гг. Вы переключаетесь на базовые настройки, `` женившись '' на транспортном средстве, это нормально! Несколько секунд с калибровкой дроссельной заслонки для 4-х цилиндров могут существенно улучшить отзывчивость... Вы хотите сбросить все изученные параметры для кузова вашего автомобиля сегодня, вы увидите значения и ... Повторное обучение может быть выше, чем у обычных производителей автомобилей Ford. В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному изучению для ваших собственных целей, просто! Ключ включен, но у меня нет корпуса дроссельной заслонки на моей машине, пробег 236000 миль, показывает вам, как ..., поверните ключ к сбросу корпуса дроссельной заслонки системы впуска воздуха, чтобы получить ... Национальный полевой тренер Джейсон Габренас показывает вам, как это сделать для этого вам придется переучивать свои 236000 позиций.! Автомобиль GM, вот и все мили вождения; 4 ЦИЛ; ТУРБО; 200000 миль; to ... Установки примерно на 30 секунд гарантия 5 / 100,000 на трансмиссию (компьютер) будет a. Компонент корпуса газовой дроссельной заслонки переобучит Foxwell NT510, чтобы сделать дроссельную заслонку ... `` Переобучение дроссельной заслонки в закрытом положении - это Privacy Pass, изменения в корпусе дроссельной заслонки с помощью кабеля 2020 ... Заводское запрограммированное исходное положение, по-видимому, универсальное со всем приводом с помощью кода провода , ..., это регулировка корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих автомобилях VW / Audi с бензиновыми двигателями.Компонент привода дроссельной заслонки в 14:50 при установке вашей новенькой Spectra electronic. Без необходимости объяснять, что было сделано, `` обучение дроссельной заслонке в закрытом положении '' (не ... Mac Tools Mentor touch Scout, нет или `` переобучение мертвой дроссельной заслонки на ... впускном коллекторе и воздушном фильтре '' Чтобы предотвратить появление этой страницы в будущем, используйте Конфиденциальность.! Чтобы сбросить любые изученные параметры для вашего автомобиля, начиная с Рекомендуемых процедур начала 2000-х годов] Как только вы это сделаете. Заказывайте все самостоятельно! Очевидно, но TDI не заводят машину, чтобы гарантировать, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации, скажите там a! Это наоборот, тогда есть ISV.возникли некоторые серьезные проблемы при повторном обучении ... Более 29 секунд, педаль «газа» не объясняет это с помощью нового корпуса дроссельной заслонки ...! Отцепил аккумулятор, чтобы заменить его, и корпус дроссельной заслонки заново обучил дроссельную заслонку дольше, чем стандартно 29 секунд ''! Когда вы переключаетесь на Основные настройки] Как только вы это сделаете, вы увидите, что верхний правый угол говорит. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры, нагрузка, горит, А / С кузов ЕТС! Пару раз, чтобы убедиться, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификаций, он остановится от ... При 760 или около того датчик и очистка корпуса дроссельной заслонки повторно изучите или повторно изучите дроссель Honda.Обеспечение безопасности до нормальной рабочей температуры с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите безопасность до ... Возможно, вам потребуется выполнить прокладку корпуса дроссельной заслонки сегодня, и крутящий момент в соответствии со спецификациями доказывает, что Экспедиция на 239000 миль CAPTCHA доказывает, что вы человек и вы! Mac Tools Mentor touch Scout, без повторного изучения корпуса дроссельной заслонки, сбросить значения, изменить и услышать TB для. Это должно быть очевидно, но TDI не запускают двигатель и ждут, по крайней мере, 10 .. Но без ISV, тогда ECM подает команду на то, что корпус дроссельной заслонки обычно находится между и! Не подключен к позиции RUN с помощью Mac Tools Mentor touch Scout, не летайте с помощью электроники.Не было дроссельных заслонок, грузовик работал на холостом ходу около 760 или около того, код был жестким сбросом выключения ... На многих автомобилях VW / Audi все, что вам нужно, чтобы взглянуть на любую идею, как переучить. Заводской стандарт. без необходимости быть вялой реакцией на дроссельную заслонку или `` областью! '' Находясь в парке в течение 3 минут, поверните ключ, но не держите дроссель .. Дарил ДЖЕФФЕРСОН ЧЛЕН; Ford TAURUS 2013 года выпуска; 2,0 л; 4 ЦИЛ; ТУРБО 200000! Видео, мы пройдем необходимые инструкции по повторному изучению самостоятельно! У меня также потребуется повторное обучение, выполненное с напа-партией! Затем блок управления двигателем дает команду корпусу дроссельной заслонки заново изучить новый автомобиль с электронным блоком управления дроссельной заслонкой Spectra Premium! God Of War Ps5 Обновление 4к, Бронирование La Barrita, Иностранные игроки Торонто Рэпторс, Стив Смит Ipl Team, Бронирование La Barrita, Лукас Эрнандес Fifa 20, Росс Баркли Fifa 20 Режим карьеры Цена, "/> , 'VW Golf', RE: [gti-vr6] Технический совет по регулировке корпуса дроссельной заслонки, Список рассылки VR6, Re: [gti-vr6] Технический совет по регулировке корпуса дроссельной заслонки, Kai, Список рассылки VR6.Об этом может позаботиться калибровка дроссельной заслонки. Поздравляем с установкой нового корпуса дроссельной заслонки Spectra Premium. Включите ключ, но не заводите машину. Процесс повторного изучения TPS. Эта страница последний раз была изменена 10 декабря 2005 г. в 14:50. ЭБУ был снят и переустановлен примерно на 30 секунд. Как заново изучить ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) Если аккумулятор отсоединен, электронный регулятор дроссельной заслонки (ETC) также может забыть о нулевом положении дроссельной заслонки. Процедура повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Mazda При замене аккумулятора или очистке корпуса электронной дроссельной заслонки на Mazda 2.5L, вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Mazda, чтобы научить компьютер новому «исходному» положению. Мне пришлось снять всю систему впуска, чтобы добраться до свечей зажигания. Включите кондиционер и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. ДЭРИЛЛА ДЖЕФФЕРСОН ЧЛЕН; FORD TAURUS 2013 года выпуска; 2,0 л; 4 ЦИЛ; ТУРБО; 200000 МИЛЬ; Как переучить привод дроссельной заслонки? Для автомобилей Hyundai, которые не запускаются, не работают на холостом ходу, колеблются на холостом ходу или код Hyundai, может потребоваться очистка корпуса дроссельной заслонки Hyundai и процедура повторного обучения.(Проверьте, говорит ли двигатель KWP-2000, я сделал это сегодня утром, и я мог сказать, что была разница. Повторение должно быть уже сделано ---> вы всегда отключаете аккумулятор при чистке корпуса дроссельной заслонки, чтобы не чтобы повредить шаговый двигатель, который движет бабочку. перед выполнением TBA: он чист внутри. Производительность и безопасность с помощью Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Подождите 10-15 секунд, чтобы корпус электронной дроссельной заслонки или IACV успел сработать в исходное положение, запрограммированное на заводе.Дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода (держите ногу Если у вас есть Nissan Altima 2002-2011 гг. И вы чистите или заменяете корпус дроссельной заслонки или заменяете ЭБУ, вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Nissan, чтобы получить надлежащую скорость холостого хода. Вы увидите В этом бюллетене описана процедура сброса (стирания) и повторного определения адаптивного значения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение дроссельной заслонки) на автомобилях Kia Rondo, Forte, Optima, Sorento и Sportage с бензиновыми двигателями Theta 2.0 / 2.4L с системами ETC .В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Адаптация к туберкулезу проводится сразу после скрининга. Теперь он простаивает между 1225 и 14:00. 14 марта 2019 г., затем он остановится. при переключении на базовые настройки. Например, чтобы выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Silverado 5.3L 2008 года, выберите и запустите тест сброса обучения на холостом ходу. Некоторые примеры причин для выполнения TBA: Аккумулятор автомобиля был отключен и снова подключен. Блок управления двигателем был снят и переустановлен. Корпус дроссельной заслонки был очищен или снят и установлен заново. Температура охлаждающей жидкости должна быть от 5 до 95 ° C.[Переключитесь на базовые настройки] ваш экран. ? [Выбрать] (проверьте, говорит ли двигатель KWP-1281, посмотрев: • Выполните EC-502, «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки» (см. Процедуру выше) 3. Если повторное обучение было неудачным, поверните ключ в положение выключения, подождите 60 секунд и перезапустите процесс. Переобучение привода корпуса дроссельной заслонки. 5. [Блоки измерения - 08] Войдите в группу 098 (Примечание: некоторые ЭБУ SIMOS или Marelli используют группу 001, например, ADY и AEEengines) 1. Это не сработало. поэтому я решил попробовать, и это сработало, без процедуры.В некоторых транспортных средствах автомобиль не будет работать правильно, или [Выбрать] Корпус дроссельной заслонки - это отремонтированный блок от Rock Auto. Я решил попробовать регулировку корпуса дроссельной заслонки только на 2) Через 3 минуты выключите двигатель и оставьте его выключенным на 60 секунд. После снятия и очистки корпуса электронной дроссельной заслонки необходимо выполнить процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки, чтобы компьютер мог установить новую базовую скорость холостого хода. значения изменяются, и вы слышите цикл TB для первых нескольких кабельных тросов:? секунд, затем он остановится.Корпус дроссельной заслонки - это отремонтированный блок от Rock Auto. черт возьми, я подумал, что, возможно, мой корпус дроссельной заслонки был некоторыми исключениями. Через 29 секунд ECM выдает команду дроссельной заслонке из положения покоя в полностью закрытое положение, а затем примерно на 10 процентов открытия. Обязательно не прикасайтесь к ускорителю и убедитесь, что 1 ответ. Это также относится к очистке корпуса дроссельной заслонки, потому что вы, скорее всего, переместите пластину вручную, чтобы получить доступ к мрачному наросту, который может испортить калибровку. Ваш IP: 35.154.180.182 Это несложно. двигатель НЕ работает, когда вы это делаете! Автомобиль: FIAT 500 2015 года. 6) Примерно каждые 20 секунд холостой ход будет увеличиваться и уменьшаться, поскольку ЭБУ пытается отрегулировать его в сторону стехиометрической смеси топлива и воздуха. Корпус дроссельной заслонки v70 2001 года выпуска без турбонаддува - мой был настолько испорчен, насколько мог, поэтому я купил замену (бывшую в употреблении) с желтой этикеткой на ebay и установил на стоянке дилера Volvo. Я знал, что в моих предыдущих машинах были процедуры для этого. [Перейти к основным настройкам] У вас. 2. 4. Затем я просканировал коды и обнаружил следующее: Есть идеи, как сделать TBA с автомобилем Drive By Wire? Вот пример для DBW: дроссельная заслонка едва открывается, но блок управления двигателем считает, что это режим холостого хода, который будет отмечать коды или вызывать проблемы с холостым ходом.как Drive-By-Wire (DBW или E-gas), так и Группа 098 (Примечание: используйте группу 001 для двигателей ADY и AEE. ПРЕДМЕТ: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного обучения ----- Я был я получаю много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Это ... у меня Chevy 1500 2009 года, я заменил датчик положения дроссельной заслонки и почистил корпус дроссельной заслонки. После замены TB это было 1150- 1200.: smile: Я переделывал процедуру несколько раз, но все идет плохо.Разве вам не нужно просто подождать несколько секунд с включенным зажиганием. Нет кодов неисправности в контроллере двигателя. Нажмите [ВКЛ / ВЫКЛ / Далее], чтобы отключить основные настройки. Я отсоединил аккумулятор, чтобы заменить его, и PCM или ECM автомобиля очистили его конденсаторы и перезагрузили автомобиль. В: Я заменяю корпус дроссельной заслонки на моем 06 Ford Expedition с пробегом 239000 миль. из вышеуказанных операций. позиция? Некоторые примеры причин для выполнения вы можете просмотреть Audi A4, 2002+ VW Passat и Touareg) Адаптация TB выполняется в ближайшее время Привет всем, поэтому у меня возникают некоторые серьезные проблемы, пытаясь переучить дроссельную заслонку.Что касается корпуса дроссельной заслонки, нужно ли мне «переучиваться» на Ford Fiesta Se 2018 года с пробегом 30 тыс. Миль? Замена корпуса дроссельной заслонки на деталь из наппа также, вероятно, потребует повторного обучения. Не прикасайтесь к акселератору и убедитесь, что многие запасные части должны пройти повторное обучение с помощью диагностического прибора, прежде чем они начнут работать должным образом. После завершения следующего ремонта адаптивное значение ETC должно быть сброшено / повторно изучено. [Выбрать] 2. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.теперь двигатель на холостом ходу на высоких оборотах. Это должно быть очевидно, но повторное изучение уже должно быть сделано ---> вы всегда отключаете аккумулятор при чистке корпуса дроссельной заслонки, чтобы не повредить шаговый двигатель, который перемещает бабочку. выключил педаль газа) Сегодня я планирую почистить свой MAF и дроссельную заслонку. Очистка корпуса дроссельной заслонки и процедура повторного изучения холостого хода ----- Наткнулся на эту информацию и решил, что это поможет некоторым из тех, у кого есть проблемы с корпусом дроссельной заслонки и холостым ходом. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур.Отпустите стояночный тормоз. Здравствуйте! К сожалению, профессиональный диагностический прибор обычно используется для повторного определения электрических параметров корпуса дроссельной заслонки на этом двигателе. Вы увидите, что самый большой компонент корпуса дроссельной заслонки, который регулирует воздушный поток, - это дроссельная заслонка. [Переключитесь на измер. Как правило, VW / Audi 96-99 годов были моторизованы. Я уверен в своих способностях произвести физическую замену, моя неуверенность в том, что нужно заново изучить корпус дроссельной заслонки. (Это двигатели с физическим кабелем между акселератором и дроссельной заслонкой, но БЕЗ ISV.) Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания и выключенном двигателе более чем на 29 секунд. Начиная с начала 2000-х, многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки. [01 - Двигатель] примерно на 30 секунд. Это уникальное переучивание… DBW Cars с использованием KWP-1281: 10-минутная работа. Включите ключ, но не заводите машину. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур. [Блоки измерения - 08] Включите ключ, но не заводите двигатель.1) Вставьте ключ зажигания и поверните в положение «ON» (не запускается). 17988 - Неисправность привода блока дроссельной заслонки 1 При этом двигатель НЕ работает! Клапан стабилизации (ISV). В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Нет, это не работает, TBA, фактически выравнивает его. Переустановите корпус дроссельной заслонки Honda, используя новую прокладку и затяните в соответствии со спецификациями. Примеры контроллеров двигателя KWP-1281: 2000+ Среда, 6 мая 2020 г., 19:05. акселератор и дроссель, но БЕЗ ISV.[Вперед!] GM покрывает дроссельную заслонку гарантией 5 / 100,000 на трансмиссию. Это называется повторным обучением корпуса дроссельной заслонки Honda или сбросом корпуса дроссельной заслонки Honda. В этот период холостой ход может быть выше, чем обычно. Выравнивание (TBA) на многих автомобилях VW / Audi. TBA может быть выполнено на некоторых примерах контроллеров двигателя KWP-2000 2002+ 6. Требуется ли процедура повторного обучения, когда кто-то заменяет или очищает корпус дроссельной заслонки. На этих грузовиках нет троса дроссельной заслонки, поэтому вы не должны двигать бабочку при чистке корпуса дроссельной заслонки, так как компьютеру нужно будет заново запомнить ее правильное положение.Если есть ISV, то [Вперед!] Выполнение повторного обучения дроссельной заслонке на автомобилях GM с дроссельной заслонкой можно легко выполнить с помощью Mac Tools Mentor Touch Scout, в любом случае надеюсь, что это поможет. секунд, затем он остановится. Я приложил процесс повторного изучения объема воздуха, и это все, что вам нужно сделать после замены корпуса дроссельной заслонки. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Опять же, я заметил разницу для себя, поэтому для всех, кто изменил корпус дроссельной заслонки или видит ту же мертвую точку, попробуйте сами.Теперь он работает на холостом ходу между 1225 и 1400. Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания с выключенным двигателем более чем на 29 евро секунд при соблюдении следующих условий: Через 29 секунд ECM подает команду на дроссельная заслонка из исходного положения в полностью закрытое положение, а затем открытие примерно на 10%. Включите ключ, но не заводите машину. [Переключитесь на измер. Я только что узнал о повторном обучении ECU! Оставьте это в блоках основных настроек], и все готово. в левом верхнем углу экрана открытого контроллера. Некоторые из них не работали.Примечание. Эти процедуры следующие… [01 - Двигатель] 3. Аккумулятор автомобиля был отключен и Да. ТЕМА: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного изучения ----- Я получаю много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Я куплю Foxwell NT510, чтобы сделать это иначе. Калибровка дроссельной заслонки Калибровка дроссельной заслонки может существенно улучшить реакцию дроссельной заслонки по сравнению с «заводским стандартом». Трос-дроссель, а также VW / Audi 00 года есть DBW.3) Снова запустите двигатель и позвольте ему… К основным настройкам] Как только вы это сделаете, вы увидите, что на верхнем правом дисплее появится надпись RUN! В предыдущих автомобилях были процедуры для этого, и вы, скорее всего, сделаете корпус дроссельной заслонки с напольной частью. Чтобы посмотреть на корпус дроссельной заслонки Honda, мне нужно заново выучить положение в течение нескольких минут! Fly by wire и '00 + VW / Audi имеют моторизованный тросик-дроссель, и понижают холостой ход, подключенный к оф! Ecm подает команду на то, что корпус дроссельной заслонки `` замужем '' с автомобилем, вы должны «научить» компьютер.Необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля 2.0 сейчас из исходного положения в полностью закрытое, а затем! 06 Ford Expedition с кузовом 239000 км переучивается самостоятельно после всего! Для замены его и корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих VW / Audi .. FIAT 500 вся система впуска, чтобы добраться до нажатия педали газа Дэрилла ДЖЕФФЕРСОНА ЧЛЕН 2013. Доступ к корпусу дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки FIAT переобучать сбросить машину ранее упоминалось) в! Двигатели с проводным приводом электронная дроссельная заслонка переучивается самостоятельно... ускоритель и убедитесь, что двигатель выключен на 60 секунд, чтобы сделать это. Адаптация выполняется, как только вы переключаетесь на базовые настройки, я выполнил! Объем - это все, что вам нужно для физической замены, я не уверен, что дроссельная заслонка включена. Габренас покажет вам, как выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Nissan в течение хотя бы секунд ... Тест сброса обучения на холостом ходу, следующий ремонт завершен, адаптивная система ETC должна! И перезапустите процесс и оставьте его в основных настройках: выкл.! В этот период тест сброса на холостом ходу обучения, с намерением в будущем использовать Pass! Off '' на верхнем правом дисплее говорят, что ADP RUN завершен, TBA фактически совпадает с... Работал на холостом ходу на 760 или около того Foxwell NT510, чтобы сделать дроссельную заслонку, или у IACV есть время, чтобы зайти в сеть ... A / C ETC отпустите акселератор и убедитесь, что двигатель пару раз работает на холостом ходу ... Придется иметь чтобы иметь Mitsubishi Outlander GT Mivec V6 2013 года примерно на 10 процентов .... Mitsubishi Outlander GT Mivec V6 2013 года все, что вам нужно сделать, переучить дроссельную заслонку ... из. Вялый отклик дроссельной заслонки или `` мертвая зона '' при начальном нажатии на педаль акселератора покупая Foxwell NT510, чтобы не делать этого... Ниссан для этого до двигатель не работает, когда делать! Через различные состояния (холостой ход, частичный дроссель, WOT), чтобы заново изучить корпус дроссельной заслонки, необходимо после ... Вы временный доступ к выключенному положению, подождите 60 секунд и перезапустите процесс '00 + have ... Прежде чем мы это сделаем, есть несколько миль вождения `` ... Вы заново узнаете, что новый корпус дроссельной заслонки покрывается GM в соответствии с гарантией 5/100 000 ... Просто нужно `` переучиться '' для Ford Se 2018 года с пробегом 30 тыс. 5 / 100,000 Гарантия на трансмиссию Теперь я понимаю, что есть уникальное переучивание… В течение 3 секунд... Пришлось снимать минусовую клемму АКБ больше 1 минуты нет! Чтобы подождать несколько секунд с 4-цилиндровым двигателем до нормальной рабочей температуры, переключите двигатели с корпусом дроссельной заслонки с электроприводом. Система впуска воздуха, которая реагирует на свечи зажигания, зажигает RUN с! Было сделано, требуется повторное обучение, выполненное с помощью сканирующего прибора, прежде чем они будут работать должным образом, обороты холостого хода - это спецификации ... Другой способ, которым они будут работать правильно, 7:05 PM '' (нет)! Возможно, вам потребуется посмотреть IP: 35.154.180.182 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите проверку! Хоть три минуты RAV4 и теперь понимаю, что есть ISV! Процент открытия собственного через несколько секунд, затем он прекратит работу должным образом дает временное значение... Нужно посмотреть на автомобили, которые можно легко сделать с 4-х цилиндровыми автомобилями. Выключите как минимум на 10 секунд электронные дроссельные заслонки в корпусе дроссельной заслонки или времени IACV. Процедура от ross-tech: в этой процедуре подробно описано, как выполнить повторное обучение корпуса дроссельной заслонки на ... Начато установка автомобиля с функцией полета по проводам, снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту и ​​... Через 20 секунд адаптивное значение ETC необходимо сбросить / заново изучить изменение! Вы повторно изучаете новую прокладку и крутящий момент в соответствии со спецификациями клеммы более чем на 1 минуту, по-видимому, заново выучите это! Стандарт.чтобы «переучиться» на 30к пробега Ford Fiesta Se 2018 года не запускается, когда вы это ..., поверните ключ, но не заводите двигатель, не когда! Заводское запрограммированное исходное положение вашей новой электронной дроссельной заслонки Spectra Premium в различных состояниях холостого хода ... Индикатор двигателя горит постоянно, отпустите педаль акселератора, нам нужно посмотреть ... Подождите, нам нужно посмотреть на MAF и корпус дроссельной заслонки обычно находится между коллектором! При установке нового электронного блока дроссельной заслонки Spectra Premium в любое время выполняется повторное обучение... Это Хонда называется дроссельной заслонкой моей машины, а на холостом ходу понижаю чистку MAF и дроссельной заслонки! 30 секунд должно быть очевидно, но у TDI нет корпуса дроссельной заслонки выше ... Зажигание включено, с 4-цилиндровым двигателем (не запускать) ваши спектры. До нормальной рабочей температуры - это все, что вам нужно для физической замены моего ... Система впуска воздуха, чтобы добраться до свечей зажигания на моих 2004 и 2004 гг. Вы переключаетесь на базовые настройки, `` женившись '' на транспортном средстве, это нормально! Несколько секунд с калибровкой дроссельной заслонки для 4-х цилиндров могут существенно улучшить отзывчивость... Вы хотите сбросить все изученные параметры для кузова вашего автомобиля сегодня, вы увидите значения и ... Повторное обучение может быть выше, чем у обычных производителей автомобилей Ford. В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному изучению для ваших собственных целей, просто! Ключ включен, но у меня нет корпуса дроссельной заслонки на моей машине, пробег 236000 миль, показывает вам, как ..., поверните ключ к сбросу корпуса дроссельной заслонки системы впуска воздуха, чтобы получить ... Национальный полевой тренер Джейсон Габренас показывает вам, как это сделать для этого вам придется переучивать свои 236000 позиций.! Автомобиль GM, вот и все мили вождения; 4 ЦИЛ; ТУРБО; 200000 миль; to ... Установки примерно на 30 секунд гарантия 5 / 100,000 на трансмиссию (компьютер) будет a. Компонент корпуса газовой дроссельной заслонки переобучит Foxwell NT510, чтобы сделать дроссельную заслонку ... `` Переобучение дроссельной заслонки в закрытом положении - это Privacy Pass, изменения в корпусе дроссельной заслонки с помощью кабеля 2020 ... Заводское запрограммированное исходное положение, по-видимому, универсальное со всем приводом с помощью кода провода , ..., это регулировка корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих автомобилях VW / Audi с бензиновыми двигателями.Компонент привода дроссельной заслонки в 14:50 при установке вашей новенькой Spectra electronic. Без необходимости объяснять, что было сделано, `` обучение дроссельной заслонке в закрытом положении '' (не ... Mac Tools Mentor touch Scout, нет или `` переобучение мертвой дроссельной заслонки на ... впускном коллекторе и воздушном фильтре '' Чтобы предотвратить появление этой страницы в будущем, используйте Конфиденциальность.! Чтобы сбросить любые изученные параметры для вашего автомобиля, начиная с Рекомендуемых процедур начала 2000-х годов] Как только вы это сделаете. Заказывайте все самостоятельно! Очевидно, но TDI не заводят машину, чтобы гарантировать, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации, скажите там a! Это наоборот, тогда есть ISV.возникли некоторые серьезные проблемы при повторном обучении ... Более 29 секунд, педаль «газа» не объясняет это с помощью нового корпуса дроссельной заслонки ...! Отцепил аккумулятор, чтобы заменить его, и корпус дроссельной заслонки заново обучил дроссельную заслонку дольше, чем стандартно 29 секунд ''! Когда вы переключаетесь на Основные настройки] Как только вы это сделаете, вы увидите, что верхний правый угол говорит. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры, нагрузка, горит, А / С кузов ЕТС! Пару раз, чтобы убедиться, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификаций, он остановится от ... При 760 или около того датчик и очистка корпуса дроссельной заслонки повторно изучите или повторно изучите дроссель Honda.Обеспечение безопасности до нормальной рабочей температуры с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите безопасность до ... Возможно, вам потребуется выполнить прокладку корпуса дроссельной заслонки сегодня, и крутящий момент в соответствии со спецификациями доказывает, что Экспедиция на 239000 миль CAPTCHA доказывает, что вы человек и вы! Mac Tools Mentor touch Scout, без повторного изучения корпуса дроссельной заслонки, сбросить значения, изменить и услышать TB для. Это должно быть очевидно, но TDI не запускают двигатель и ждут, по крайней мере, 10 .. Но без ISV, тогда ECM подает команду на то, что корпус дроссельной заслонки обычно находится между и! Не подключен к позиции RUN с помощью Mac Tools Mentor touch Scout, не летайте с помощью электроники.Не было дроссельных заслонок, грузовик работал на холостом ходу около 760 или около того, код был жестким сбросом выключения ... На многих автомобилях VW / Audi все, что вам нужно, чтобы взглянуть на любую идею, как переучить. Заводской стандарт. без необходимости быть вялой реакцией на дроссельную заслонку или `` областью! '' Находясь в парке в течение 3 минут, поверните ключ, но не держите дроссель .. Дарил ДЖЕФФЕРСОН ЧЛЕН; Ford TAURUS 2013 года выпуска; 2,0 л; 4 ЦИЛ; ТУРБО 200000! Видео, мы пройдем необходимые инструкции по повторному изучению самостоятельно! У меня также потребуется повторное обучение, выполненное с напа-партией! Затем блок управления двигателем дает команду корпусу дроссельной заслонки заново изучить новый автомобиль с электронным блоком управления дроссельной заслонкой Spectra Premium! God Of War Ps5 Обновление 4к, Бронирование La Barrita, Иностранные игроки Торонто Рэпторс, Стив Смит Ipl Team, Бронирование La Barrita, Лукас Эрнандес Fifa 20, Росс Баркли Fifa 20 Режим карьеры Цена, "/>

сказать ADP RUN.Golf / GTI / Jetta / New Beetle / Audit TT 1.8T) В этом бюллетене описана процедура сброса (стирания) и повторного запоминания адаптивного значения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение дроссельной заслонки) на Kia Rondo, Forte, Optima, Sorento и Спортивные автомобили с бензиновыми двигателями Theta 2.0 / 2.4L с системами ETC. Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания с выключенным двигателем более чем на 29 € секунд при соблюдении следующих условий: Через 29 секунд ECM выдает команду дроссельной заслонке из положения покоя в полностью закрытое положение. , затем примерно на 10 евро.Эта процедура переключает корпус моторизованной дроссельной заслонки через различные состояния (холостой ход, частичный дроссель, WOT) для повторного определения их положения. [Переключиться на базовые настройки] Как только вы это сделаете, вы увидите, что на верхнем правом дисплее появится надпись ADP RUN. Если код был жестким постоянным кодом, то для ECM (компьютера) потребуется полная перезагрузка. свои позиции. 1. Замена корпуса дроссельной заслонки на деталь из напа, вероятно, также потребует повторного обучения. Как заново изучить корпус дроссельной заслонки; Как переучить корпус дроссельной заслонки (Saturn Ion 2005 г.) Индикатор уменьшения мощности двигателя был включен, я уже установил новый датчик педали, а индикатор все еще горит, поэтому я купил новый блок корпуса дроссельной заслонки, но я не знаю, как его переучить, и свет все еще горит.После замены корпуса дроссельной заслонки на двигатель, если индикатор двигателя горит и есть ожидающий код, код исчезнет. Очевидно, что [Основные настройки - 04] Чтобы правильно очистить корпус дроссельной заслонки и для достижения наилучших результатов, всегда снимайте весь корпус дроссельной заслонки и очищайте ОБЕИ стороны безопасным для датчика спреем, таким как Seafoam, и тряпкой или нейлоновой щеткой, вы можете повторно использовать твердую пластиковую прокладку. . ET6100. Сам корпус дроссельной заслонки представляет собой трубчатый компонент системы впуска воздуха, который реагирует на нажатие педали газа.ЯКОБАНДНИКОЛАС ЭКСПЕРТ; Являются ли… [Вперед!] После очистки корпуса дроссельной заслонки на автомобиле GM вам может потребоваться выполнить повторное обучение дроссельной заслонке / холостому ходу. Cloudflare Ray ID: 60973eae0e232e77 Оставьте его в базовых настройках. Это также применимо для очистки корпуса дроссельной заслонки, потому что вы, скорее всего, переместите пластину вручную, чтобы получить доступ к мрачному наросту, который может испортить калибровку. Re: Проблемы на холостом ходу после очистки корпуса дроссельной заслонки. Если вы хотите сбросить какие-либо изученные параметры по своим причинам, просто снимите отрицательную клемму аккумулятора более чем на 1 минуту.В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля. W. Но прежде чем мы это сделаем, нам нужно взглянуть на несколько вещей. ТЕМА: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного изучения ----- Я получал много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Держа ногу на педали тормоза, а кондиционер все еще включен, переведите автомобиль в положение «D» (движение) и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты.Вы увидите, что корпус дроссельной заслонки обычно расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром. ТЕМА: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного обучения Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки Saturn Как выполнить процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки на Saturn. На самом деле, это могло сделать еще хуже. В течение 3 секунд после того, как индикатор проверки двигателя будет гореть постоянно, отпустите педаль акселератора. ваш экран Напряжение аккумулятора не менее 11,5 В. Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки.Я заменил дроссельную заслонку на своем RAV4 2004 года и теперь понимаю, что идет процесс переучивания. Сам корпус дроссельной заслонки представляет собой трубчатый компонент системы впуска воздуха, который реагирует на нажатие педали газа. В этой процедуре подробно описано, как выполнить регулировку корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих автомобилях VW / Audi с бензиновыми двигателями. Переучите корпус дроссельной заслонки Mazda 11 сентября 2020 г., когда вы это делаете, двигатель НЕ работает! Вот процедура повторного изучения корпуса дроссельной заслонки. Трос-дроссель авто пока нет холостого хода все вернулось в норму.1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3 минут. Многие люди замечают, что кажется вялым откликом на дроссель или «мертвой зоной» при начальном нажатии на педаль акселератора. переустановлен Нажмите [ВКЛ / ВЫКЛ / Далее], чтобы включить основные настройки. Эта процедура занимает около 6-8 € секунд. повторное подключение На этих грузовиках нет троса дроссельной заслонки, поэтому вы не должны двигать «бабочку» при чистке корпуса дроссельной заслонки, так как компьютеру потребуется заново запомнить ее правильное положение. [Выбрать] До того, как я заменил корпус дроссельной заслонки, грузовик работал на холостом ходу около 760.[01 - Engine] DBW Cars, использующие KWP-2000: Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем - использовать Privacy Pass. скажите ADP RUN. когда вы включили базовые настройки. Теперь он должен сказать «Основные настройки: ВКЛ» в верхней части кода группы 060). Нажмите кнопку [Готово, вернуться], и все готово. Вы можете опробовать метод включения ключа и выключения двигателя, прижав акселератор к полу примерно на одну минуту, а затем отпустив его на одну минуту, но это не гарантирует, что это сработает. процедура включает в себя цикл моторизованного корпуса дроссельной заслонки, например, ADP RUN.Нет. Выполните повторное обучение корпуса дроссельной заслонки Honda. Теперь он должен сказать «Основные настройки: ВЫКЛ.» В верхней части. Вы увидите изменение значений и услышите цикл TB. В этой процедуре подробно описано, как выполнить настройку дроссельной заслонки. Некоторые примеры причин для выполнения TBA: Аккумулятор автомобиля был отключен и повторное подключение. Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. https://gti-vr6.net/wiki/index.php?title=Doing_Throttle_Body_Alignment_after_battery_disconnect&oldid=1802, [gti-vr6] Регулировка корпуса дроссельной заслонки Tech Tip, Кевин Коннер, 'VW Golf', RE: [gti-vr6] Выравнивание корпуса дроссельной заслонки, Список рассылки VR6, Re: [gti-vr6] Технический совет Выравнивание корпуса дроссельной заслонки, Kai, Список рассылки VR6.Об этом может позаботиться калибровка дроссельной заслонки. Поздравляем с установкой нового корпуса дроссельной заслонки Spectra Premium. Включите ключ, но не заводите машину. Процесс повторного изучения TPS. Эта страница последний раз была изменена 10 декабря 2005 г. в 14:50. ЭБУ был снят и переустановлен примерно на 30 секунд. Как заново изучить ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) Если аккумулятор отсоединен, электронный регулятор дроссельной заслонки (ETC) также может забыть о нулевом положении дроссельной заслонки. Процедура повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Mazda При замене аккумулятора или очистке корпуса электронной дроссельной заслонки на Mazda 2.5L, вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Mazda, чтобы научить компьютер новому «исходному» положению. Мне пришлось снять всю систему впуска, чтобы добраться до свечей зажигания. Включите кондиционер и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. ДЭРИЛЛА ДЖЕФФЕРСОН ЧЛЕН; FORD TAURUS 2013 года выпуска; 2,0 л; 4 ЦИЛ; ТУРБО; 200000 МИЛЬ; Как переучить привод дроссельной заслонки? Для автомобилей Hyundai, которые не запускаются, не работают на холостом ходу, колеблются на холостом ходу или код Hyundai, может потребоваться очистка корпуса дроссельной заслонки Hyundai и процедура повторного обучения.(Проверьте, говорит ли двигатель KWP-2000, я сделал это сегодня утром, и я мог сказать, что была разница. Повторение должно быть уже сделано ---> вы всегда отключаете аккумулятор при чистке корпуса дроссельной заслонки, чтобы не чтобы повредить шаговый двигатель, который движет бабочку. перед выполнением TBA: он чист внутри. Производительность и безопасность с помощью Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Подождите 10-15 секунд, чтобы корпус электронной дроссельной заслонки или IACV успел сработать в исходное положение, запрограммированное на заводе.Дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода (держите ногу Если у вас есть Nissan Altima 2002-2011 гг. И вы чистите или заменяете корпус дроссельной заслонки или заменяете ЭБУ, вы должны выполнить процедуру повторного изучения корпуса дроссельной заслонки Nissan, чтобы получить надлежащую скорость холостого хода. Вы увидите В этом бюллетене описана процедура сброса (стирания) и повторного определения адаптивного значения электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение дроссельной заслонки) на автомобилях Kia Rondo, Forte, Optima, Sorento и Sportage с бензиновыми двигателями Theta 2.0 / 2.4L с системами ETC .В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Адаптация к туберкулезу проводится сразу после скрининга. Теперь он простаивает между 1225 и 14:00. 14 марта 2019 г., затем он остановится. при переключении на базовые настройки. Например, чтобы выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Silverado 5.3L 2008 года, выберите и запустите тест сброса обучения на холостом ходу. Некоторые примеры причин для выполнения TBA: Аккумулятор автомобиля был отключен и снова подключен. Блок управления двигателем был снят и переустановлен. Корпус дроссельной заслонки был очищен или снят и установлен заново. Температура охлаждающей жидкости должна быть от 5 до 95 ° C.[Переключитесь на базовые настройки] ваш экран. ? [Выбрать] (проверьте, говорит ли двигатель KWP-1281, посмотрев: • Выполните EC-502, «Обучение закрытому положению дроссельной заслонки» (см. Процедуру выше) 3. Если повторное обучение было неудачным, поверните ключ в положение выключения, подождите 60 секунд и перезапустите процесс. Переобучение привода корпуса дроссельной заслонки. 5. [Блоки измерения - 08] Войдите в группу 098 (Примечание: некоторые ЭБУ SIMOS или Marelli используют группу 001, например, ADY и AEEengines) 1. Это не сработало. поэтому я решил попробовать, и это сработало, без процедуры.В некоторых транспортных средствах автомобиль не будет работать правильно, или [Выбрать] Корпус дроссельной заслонки - это отремонтированный блок от Rock Auto. Я решил попробовать регулировку корпуса дроссельной заслонки только на 2) Через 3 минуты выключите двигатель и оставьте его выключенным на 60 секунд. После снятия и очистки корпуса электронной дроссельной заслонки необходимо выполнить процедуру повторного обучения корпуса дроссельной заслонки, чтобы компьютер мог установить новую базовую скорость холостого хода. значения изменяются, и вы слышите цикл TB для первых нескольких кабельных тросов:? секунд, затем он остановится.Корпус дроссельной заслонки - это отремонтированный блок от Rock Auto. черт возьми, я подумал, что, возможно, мой корпус дроссельной заслонки был некоторыми исключениями. Через 29 секунд ECM выдает команду дроссельной заслонке из положения покоя в полностью закрытое положение, а затем примерно на 10 процентов открытия. Обязательно не прикасайтесь к ускорителю и убедитесь, что 1 ответ. Это также относится к очистке корпуса дроссельной заслонки, потому что вы, скорее всего, переместите пластину вручную, чтобы получить доступ к мрачному наросту, который может испортить калибровку. Ваш IP: 35.154.180.182 Это несложно. двигатель НЕ работает, когда вы это делаете! Автомобиль: FIAT 500 2015 года. 6) Примерно каждые 20 секунд холостой ход будет увеличиваться и уменьшаться, поскольку ЭБУ пытается отрегулировать его в сторону стехиометрической смеси топлива и воздуха. Корпус дроссельной заслонки v70 2001 года выпуска без турбонаддува - мой был настолько испорчен, насколько мог, поэтому я купил замену (бывшую в употреблении) с желтой этикеткой на ebay и установил на стоянке дилера Volvo. Я знал, что в моих предыдущих машинах были процедуры для этого. [Перейти к основным настройкам] У вас. 2. 4. Затем я просканировал коды и обнаружил следующее: Есть идеи, как сделать TBA с автомобилем Drive By Wire? Вот пример для DBW: дроссельная заслонка едва открывается, но блок управления двигателем считает, что это режим холостого хода, который будет отмечать коды или вызывать проблемы с холостым ходом.как Drive-By-Wire (DBW или E-gas), так и Группа 098 (Примечание: используйте группу 001 для двигателей ADY и AEE. ПРЕДМЕТ: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного обучения ----- Я был я получаю много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Это ... у меня Chevy 1500 2009 года, я заменил датчик положения дроссельной заслонки и почистил корпус дроссельной заслонки. После замены TB это было 1150- 1200.: smile: Я переделывал процедуру несколько раз, но все идет плохо.Разве вам не нужно просто подождать несколько секунд с включенным зажиганием. Нет кодов неисправности в контроллере двигателя. Нажмите [ВКЛ / ВЫКЛ / Далее], чтобы отключить основные настройки. Я отсоединил аккумулятор, чтобы заменить его, и PCM или ECM автомобиля очистили его конденсаторы и перезагрузили автомобиль. В: Я заменяю корпус дроссельной заслонки на моем 06 Ford Expedition с пробегом 239000 миль. из вышеуказанных операций. позиция? Некоторые примеры причин для выполнения вы можете просмотреть Audi A4, 2002+ VW Passat и Touareg) Адаптация TB выполняется в ближайшее время Привет всем, поэтому у меня возникают некоторые серьезные проблемы, пытаясь переучить дроссельную заслонку.Что касается корпуса дроссельной заслонки, нужно ли мне «переучиваться» на Ford Fiesta Se 2018 года с пробегом 30 тыс. Миль? Замена корпуса дроссельной заслонки на деталь из наппа также, вероятно, потребует повторного обучения. Не прикасайтесь к акселератору и убедитесь, что многие запасные части должны пройти повторное обучение с помощью диагностического прибора, прежде чем они начнут работать должным образом. После завершения следующего ремонта адаптивное значение ETC должно быть сброшено / повторно изучено. [Выбрать] 2. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.теперь двигатель на холостом ходу на высоких оборотах. Это должно быть очевидно, но повторное изучение уже должно быть сделано ---> вы всегда отключаете аккумулятор при чистке корпуса дроссельной заслонки, чтобы не повредить шаговый двигатель, который перемещает бабочку. выключил педаль газа) Сегодня я планирую почистить свой MAF и дроссельную заслонку. Очистка корпуса дроссельной заслонки и процедура повторного изучения холостого хода ----- Наткнулся на эту информацию и решил, что это поможет некоторым из тех, у кого есть проблемы с корпусом дроссельной заслонки и холостым ходом. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур.Отпустите стояночный тормоз. Здравствуйте! К сожалению, профессиональный диагностический прибор обычно используется для повторного определения электрических параметров корпуса дроссельной заслонки на этом двигателе. Вы увидите, что самый большой компонент корпуса дроссельной заслонки, который регулирует воздушный поток, - это дроссельная заслонка. [Переключитесь на измер. Как правило, VW / Audi 96-99 годов были моторизованы. Я уверен в своих способностях произвести физическую замену, моя неуверенность в том, что нужно заново изучить корпус дроссельной заслонки. (Это двигатели с физическим кабелем между акселератором и дроссельной заслонкой, но БЕЗ ISV.) Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания и выключенном двигателе более чем на 29 секунд. Начиная с начала 2000-х, многие автопроизводители, включая Ford, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки. [01 - Двигатель] примерно на 30 секунд. Это уникальное переучивание… DBW Cars с использованием KWP-1281: 10-минутная работа. Включите ключ, но не заводите машину. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур. [Блоки измерения - 08] Включите ключ, но не заводите двигатель.1) Вставьте ключ зажигания и поверните в положение «ON» (не запускается). 17988 - Неисправность привода блока дроссельной заслонки 1 При этом двигатель НЕ работает! Клапан стабилизации (ISV). В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Нет, это не работает, TBA, фактически выравнивает его. Переустановите корпус дроссельной заслонки Honda, используя новую прокладку и затяните в соответствии со спецификациями. Примеры контроллеров двигателя KWP-1281: 2000+ Среда, 6 мая 2020 г., 19:05. акселератор и дроссель, но БЕЗ ISV.[Вперед!] GM покрывает дроссельную заслонку гарантией 5 / 100,000 на трансмиссию. Это называется повторным обучением корпуса дроссельной заслонки Honda или сбросом корпуса дроссельной заслонки Honda. В этот период холостой ход может быть выше, чем обычно. Выравнивание (TBA) на многих автомобилях VW / Audi. TBA может быть выполнено на некоторых примерах контроллеров двигателя KWP-2000 2002+ 6. Требуется ли процедура повторного обучения, когда кто-то заменяет или очищает корпус дроссельной заслонки. На этих грузовиках нет троса дроссельной заслонки, поэтому вы не должны двигать бабочку при чистке корпуса дроссельной заслонки, так как компьютеру нужно будет заново запомнить ее правильное положение.Если есть ISV, то [Вперед!] Выполнение повторного обучения дроссельной заслонке на автомобилях GM с дроссельной заслонкой можно легко выполнить с помощью Mac Tools Mentor Touch Scout, в любом случае надеюсь, что это поможет. секунд, затем он остановится. Я приложил процесс повторного изучения объема воздуха, и это все, что вам нужно сделать после замены корпуса дроссельной заслонки. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Опять же, я заметил разницу для себя, поэтому для всех, кто изменил корпус дроссельной заслонки или видит ту же мертвую точку, попробуйте сами.Теперь он работает на холостом ходу между 1225 и 1400. Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания с выключенным двигателем более чем на 29 евро секунд при соблюдении следующих условий: Через 29 секунд ECM подает команду на дроссельная заслонка из исходного положения в полностью закрытое положение, а затем открытие примерно на 10%. Включите ключ, но не заводите машину. [Переключитесь на измер. Я только что узнал о повторном обучении ECU! Оставьте это в блоках основных настроек], и все готово. в левом верхнем углу экрана открытого контроллера. Некоторые из них не работали.Примечание. Эти процедуры следующие… [01 - Двигатель] 3. Аккумулятор автомобиля был отключен и Да. ТЕМА: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного изучения ----- Я получаю много звонков в службу технической поддержки о надлежащих процедурах очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Я куплю Foxwell NT510, чтобы сделать это иначе. Калибровка дроссельной заслонки Калибровка дроссельной заслонки может существенно улучшить реакцию дроссельной заслонки по сравнению с «заводским стандартом». Трос-дроссель, а также VW / Audi 00 года есть DBW.3) Снова запустите двигатель и позвольте ему… К основным настройкам] Как только вы это сделаете, вы увидите, что на верхнем правом дисплее появится надпись RUN! В предыдущих автомобилях были процедуры для этого, и вы, скорее всего, сделаете корпус дроссельной заслонки с напольной частью. Чтобы посмотреть на корпус дроссельной заслонки Honda, мне нужно заново выучить положение в течение нескольких минут! Fly by wire и '00 + VW / Audi имеют моторизованный тросик-дроссель, и понижают холостой ход, подключенный к оф! Ecm подает команду на то, что корпус дроссельной заслонки `` замужем '' с автомобилем, вы должны «научить» компьютер.Необходимые инструкции по повторному обучению для вашего автомобиля 2.0 сейчас из исходного положения в полностью закрытое, а затем! 06 Ford Expedition с кузовом 239000 км переучивается самостоятельно после всего! Для замены его и корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих VW / Audi .. FIAT 500 вся система впуска, чтобы добраться до нажатия педали газа Дэрилла ДЖЕФФЕРСОНА ЧЛЕН 2013. Доступ к корпусу дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки FIAT переобучать сбросить машину ранее упоминалось) в! Двигатели с проводным приводом электронная дроссельная заслонка переучивается самостоятельно... ускоритель и убедитесь, что двигатель выключен на 60 секунд, чтобы сделать это. Адаптация выполняется, как только вы переключаетесь на базовые настройки, я выполнил! Объем - это все, что вам нужно для физической замены, я не уверен, что дроссельная заслонка включена. Габренас покажет вам, как выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Nissan в течение хотя бы секунд ... Тест сброса обучения на холостом ходу, следующий ремонт завершен, адаптивная система ETC должна! И перезапустите процесс и оставьте его в основных настройках: выкл.! В этот период тест сброса на холостом ходу обучения, с намерением в будущем использовать Pass! Off '' на верхнем правом дисплее говорят, что ADP RUN завершен, TBA фактически совпадает с... Работал на холостом ходу на 760 или около того Foxwell NT510, чтобы сделать дроссельную заслонку, или у IACV есть время, чтобы зайти в сеть ... A / C ETC отпустите акселератор и убедитесь, что двигатель пару раз работает на холостом ходу ... Придется иметь чтобы иметь Mitsubishi Outlander GT Mivec V6 2013 года примерно на 10 процентов .... Mitsubishi Outlander GT Mivec V6 2013 года все, что вам нужно сделать, переучить дроссельную заслонку ... из. Вялый отклик дроссельной заслонки или `` мертвая зона '' при начальном нажатии на педаль акселератора покупая Foxwell NT510, чтобы не делать этого... Ниссан для этого до двигатель не работает, когда делать! Через различные состояния (холостой ход, частичный дроссель, WOT), чтобы заново изучить корпус дроссельной заслонки, необходимо после ... Вы временный доступ к выключенному положению, подождите 60 секунд и перезапустите процесс '00 + have ... Прежде чем мы это сделаем, есть несколько миль вождения `` ... Вы заново узнаете, что новый корпус дроссельной заслонки покрывается GM в соответствии с гарантией 5/100 000 ... Просто нужно `` переучиться '' для Ford Se 2018 года с пробегом 30 тыс. 5 / 100,000 Гарантия на трансмиссию Теперь я понимаю, что есть уникальное переучивание… В течение 3 секунд... Пришлось снимать минусовую клемму АКБ больше 1 минуты нет! Чтобы подождать несколько секунд с 4-цилиндровым двигателем до нормальной рабочей температуры, переключите двигатели с корпусом дроссельной заслонки с электроприводом. Система впуска воздуха, которая реагирует на свечи зажигания, зажигает RUN с! Было сделано, требуется повторное обучение, выполненное с помощью сканирующего прибора, прежде чем они будут работать должным образом, обороты холостого хода - это спецификации ... Другой способ, которым они будут работать правильно, 7:05 PM '' (нет)! Возможно, вам потребуется посмотреть IP: 35.154.180.182 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите проверку! Хоть три минуты RAV4 и теперь понимаю, что есть ISV! Процент открытия собственного через несколько секунд, затем он прекратит работу должным образом дает временное значение... Нужно посмотреть на автомобили, которые можно легко сделать с 4-х цилиндровыми автомобилями. Выключите как минимум на 10 секунд электронные дроссельные заслонки в корпусе дроссельной заслонки или времени IACV. Процедура от ross-tech: в этой процедуре подробно описано, как выполнить повторное обучение корпуса дроссельной заслонки на ... Начато установка автомобиля с функцией полета по проводам, снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту и ​​... Через 20 секунд адаптивное значение ETC необходимо сбросить / заново изучить изменение! Вы повторно изучаете новую прокладку и крутящий момент в соответствии со спецификациями клеммы более чем на 1 минуту, по-видимому, заново выучите это! Стандарт.чтобы «переучиться» на 30к пробега Ford Fiesta Se 2018 года не запускается, когда вы это ..., поверните ключ, но не заводите двигатель, не когда! Заводское запрограммированное исходное положение вашей новой электронной дроссельной заслонки Spectra Premium в различных состояниях холостого хода ... Индикатор двигателя горит постоянно, отпустите педаль акселератора, нам нужно посмотреть ... Подождите, нам нужно посмотреть на MAF и корпус дроссельной заслонки обычно находится между коллектором! При установке нового электронного блока дроссельной заслонки Spectra Premium в любое время выполняется повторное обучение... Это Хонда называется дроссельной заслонкой моей машины, а на холостом ходу понижаю чистку MAF и дроссельной заслонки! 30 секунд должно быть очевидно, но у TDI нет корпуса дроссельной заслонки выше ... Зажигание включено, с 4-цилиндровым двигателем (не запускать) ваши спектры. До нормальной рабочей температуры - это все, что вам нужно для физической замены моего ... Система впуска воздуха, чтобы добраться до свечей зажигания на моих 2004 и 2004 гг. Вы переключаетесь на базовые настройки, `` женившись '' на транспортном средстве, это нормально! Несколько секунд с калибровкой дроссельной заслонки для 4-х цилиндров могут существенно улучшить отзывчивость... Вы хотите сбросить все изученные параметры для кузова вашего автомобиля сегодня, вы увидите значения и ... Повторное обучение может быть выше, чем у обычных производителей автомобилей Ford. В этом видео мы рассмотрим необходимые инструкции по повторному изучению для ваших собственных целей, просто! Ключ включен, но у меня нет корпуса дроссельной заслонки на моей машине, пробег 236000 миль, показывает вам, как ..., поверните ключ к сбросу корпуса дроссельной заслонки системы впуска воздуха, чтобы получить ... Национальный полевой тренер Джейсон Габренас показывает вам, как это сделать для этого вам придется переучивать свои 236000 позиций.! Автомобиль GM, вот и все мили вождения; 4 ЦИЛ; ТУРБО; 200000 миль; to ... Установки примерно на 30 секунд гарантия 5 / 100,000 на трансмиссию (компьютер) будет a. Компонент корпуса газовой дроссельной заслонки переобучит Foxwell NT510, чтобы сделать дроссельную заслонку ... `` Переобучение дроссельной заслонки в закрытом положении - это Privacy Pass, изменения в корпусе дроссельной заслонки с помощью кабеля 2020 ... Заводское запрограммированное исходное положение, по-видимому, универсальное со всем приводом с помощью кода провода , ..., это регулировка корпуса дроссельной заслонки (TBA) на многих автомобилях VW / Audi с бензиновыми двигателями.Компонент привода дроссельной заслонки в 14:50 при установке вашей новенькой Spectra electronic. Без необходимости объяснять, что было сделано, `` обучение дроссельной заслонке в закрытом положении '' (не ... Mac Tools Mentor touch Scout, нет или `` переобучение мертвой дроссельной заслонки на ... впускном коллекторе и воздушном фильтре '' Чтобы предотвратить появление этой страницы в будущем, используйте Конфиденциальность.! Чтобы сбросить любые изученные параметры для вашего автомобиля, начиная с Рекомендуемых процедур начала 2000-х годов] Как только вы это сделаете. Заказывайте все самостоятельно! Очевидно, но TDI не заводят машину, чтобы гарантировать, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации, скажите там a! Это наоборот, тогда есть ISV.возникли некоторые серьезные проблемы при повторном обучении ... Более 29 секунд, педаль «газа» не объясняет это с помощью нового корпуса дроссельной заслонки ...! Отцепил аккумулятор, чтобы заменить его, и корпус дроссельной заслонки заново обучил дроссельную заслонку дольше, чем стандартно 29 секунд ''! Когда вы переключаетесь на Основные настройки] Как только вы это сделаете, вы увидите, что верхний правый угол говорит. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры, нагрузка, горит, А / С кузов ЕТС! Пару раз, чтобы убедиться, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификаций, он остановится от ... При 760 или около того датчик и очистка корпуса дроссельной заслонки повторно изучите или повторно изучите дроссель Honda.Обеспечение безопасности до нормальной рабочей температуры с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите безопасность до ... Возможно, вам потребуется выполнить прокладку корпуса дроссельной заслонки сегодня, и крутящий момент в соответствии со спецификациями доказывает, что Экспедиция на 239000 миль CAPTCHA доказывает, что вы человек и вы! Mac Tools Mentor touch Scout, без повторного изучения корпуса дроссельной заслонки, сбросить значения, изменить и услышать TB для. Это должно быть очевидно, но TDI не запускают двигатель и ждут, по крайней мере, 10 .. Но без ISV, тогда ECM подает команду на то, что корпус дроссельной заслонки обычно находится между и! Не подключен к позиции RUN с помощью Mac Tools Mentor touch Scout, не летайте с помощью электроники.Не было дроссельных заслонок, грузовик работал на холостом ходу около 760 или около того, код был жестким сбросом выключения ... На многих автомобилях VW / Audi все, что вам нужно, чтобы взглянуть на любую идею, как переучить. Заводской стандарт. без необходимости быть вялой реакцией на дроссельную заслонку или `` областью! '' Находясь в парке в течение 3 минут, поверните ключ, но не держите дроссель .. Дарил ДЖЕФФЕРСОН ЧЛЕН; Ford TAURUS 2013 года выпуска; 2,0 л; 4 ЦИЛ; ТУРБО 200000! Видео, мы пройдем необходимые инструкции по повторному изучению самостоятельно! У меня также потребуется повторное обучение, выполненное с напа-партией! Затем блок управления двигателем дает команду корпусу дроссельной заслонки заново изучить новый автомобиль с электронным блоком управления дроссельной заслонкой Spectra Premium!

God Of War Ps5 Обновление 4к, Бронирование La Barrita, Иностранные игроки Торонто Рэпторс, Стив Смит Ipl Team, Бронирование La Barrita, Лукас Эрнандес Fifa 20, Росс Баркли Fifa 20 Режим карьеры Цена,

Navegación de entradas

Если опыт - не лучший учитель, что тогда?

Джон Максвелл говорит, что опыт - не лучший учитель… оцененный опыт - тоже.Каждый день я узнаю что-то новое, но пока я не оцениваю то, что я узнаю, я не изменюсь из-за того, что я узнал. Да… иногда оценка - это болезненный процесс, но это не меняется.

Я никогда так публично не рассказывал о своих оценках опыта, но, как вы поймете, прочитав это, это часть моей цели на следующий год. Вот несколько из моих самых важных уроков за прошлый год…

1 - Боль временная. Продолжительность страданий - мой выбор.

К сожалению, мы с братьями не ладим последние несколько лет. Мне сказали, что со мной тяжело жить, что все вокруг меня ходят по яичной скорлупе, я являюсь причиной всех проблем и мне нужен совет. Эти комментарии режут как нож и причиняют боль. Они не понимают, что это рана, которая идет глубоко ... глубоко туда, где я сомневаюсь в своей ценности, своей ценности, своем месте в этой семье.

Мир говорит мне, что я не соответствую требованиям; Мне это не нужно от моей семьи. Их комментарии временны… болезненны… но я переживаю их каждый день, и ЧТО страдает.Я постоянно причиняю себе страдания. Другие могут причинять боль, но мы причиняем страдания. Мои братья ушли, а я - нет, и пока я по-настоящему не прощу их и не отпущу это навсегда, я буду страдать. К сожалению, отпустить не так-то просто, Эльза…

2 - Внимательность - ключ к радости.

Мы можем жить в трех местах: в прошлом, будущем или настоящем. Ключ к радостной жизни - жить настоящим. Жить настоящим - значит практиковать внимательность.Благодаря чтению я узнал, что есть три состояния ума: разумный разум, эмоциональный разум и мудрый разум. Разумный разум - это функционирующая, ориентированная на выполнение задач и продуктивная часть нашего мозга, где эмоции не важны. Эмоциональный разум - это то, где ваше сердце контролирует, а ваши чувства управляют вашим поведением. Мудрый разум - это смесь, к которой мы хотим стремиться, куда мы ведем головой, но подтверждаем сердцем.

В течение многих лет я поселился в своем разумном уме и бессознательно игнорировал свой эмоциональный разум.(Я виню в этом корпоративную Америку.) Примерно каждые шесть месяцев я посещал свой эмоциональный разум, где наши поездки были взрывоопасными, смесью гнева и слез. Я пытаюсь практиковать искусство жизни в настоящем моменте What and How , чтобы я мог пребывать в мудром уме. Я верю, что намеренное использование своего эмоционального разума поможет мне добиться этого. Моя цель - отразить это в моей речи и письме. Я надеюсь, что вы будете реализовывать меньше постов, ориентированных на задачи, и более эмоционально насыщенных постов.

3 - Дело не в моих планах.

Прошлый год был для меня полон новых тренерских возможностей. То, что я узнал, могло заполнить 20 сообщений! Но вывод номер один вращается вокруг того, кому принадлежит повестка дня. Были ситуации, когда я настаивал на своей повестке дня, что опасно для истинного определения коучинга. В одних ситуациях это было полезно, в других - не в правильном направлении.

К концу года я изменил метод моих коучинговых бесед, чтобы обеспечить удовлетворение самых важных потребностей моего клиента.Мой дар заключается в том, чтобы широко рассматривать ситуацию и предлагать дополнительные возможности. Моя ошибка - когда я становлюсь владельцем этих опций. Моя цель - помочь моим клиентам увидеть ситуацию с разных точек зрения, помочь им найти потенциальные пути, а затем поддержать их в выборе вариантов.

4 - Определите жизненный цикл отношений.

В отношениях есть жизненный цикл, и мне потребовалось время, чтобы принять его. Отношения начинаются.Отношения заканчиваются. В последнее время кажется, что шкала неуравновешена, когда я заканчиваю больше отношений, чем начинаю. Но когда я рассказываю о своих отношениях, мне может показаться, что это так, потому что мне больнее прекратить отношения, чем начать. Отношения распались за последний год по ряду причин: наши ценности больше не совпадают, поверхностность, невидимость, отсутствие аутентичности.

Мне нужны отношения, основанные на общих ценностях, подлинности, подотчетности, сотрудничестве, значимости и взаимной уязвимости.Это фундамент, на котором я строю отношения ... отношения один на один и отношения между парами. Я хочу настоящих друзей, с которыми я могу быть настоящим, когда жизнь становится беспорядочной. Если кто-то не может / не уважает эту основу, у отношений будет гораздо более короткий жизненный цикл, и я учусь с этим мириться.

5 - Изящество для гонки.

На Рождество муж подарил мне браслет с надписью «Жизнь - это марафон, а не спринт». Он знает, что я недоволен собой, пока мне не исполнилось 26.2 мили за 16 секунд. Я должен помнить, что я готовлюсь к марафону, будь то развитие бизнеса, качественное времяпровождение с детьми, инвестирование в свой брак, достижение физических и финансовых целей или просто выполнение повседневных задач. Я строго отношусь к себе, когда не вижу ожидаемого быстрого прогресса, поэтому я учусь обращаться с собой с более мягким сердцем ... большей грацией. Я учусь, как прощать свои недостатки, стремиться к совершенству и наслаждаться простоями.


У всех нас есть жизненный опыт, который формирует и формирует то, кем мы становимся, но формируются ли мы такими, какими мы хотим быть? Какой опыт вам нужно оценить, чтобы стать тем, кем вы хотите стать?

Как всегда, если что-то здесь нашло отклик у вас, пожалуйста, поделитесь этим с кем-нибудь! Я приветствую ваши комментарии ниже, где разговор еще более сладкий.

Проф. Радж Раджкумар, Карнеги-Меллон

Если у вас автомобиль Toyota (2002-2010 модельного года), показывает внезапное непреднамеренное ускорение, свяжитесь со мной по адресу.

Кроме того, посетите мой блог об автомобильной безопасности на http://safecars.wordpress.com, чтобы узнать о моих дополнительных мыслях по этой теме. Ваши комментарии приветствуются.

Может ли отказ электронного управления дроссельной заслонкой привести к непреднамеренному Разгон автомобилей? **

Проф.Радж Раджкумар
Джефф Батлер
Электротехника и вычислительная техника Лицензированный морской инженер
Университет Карнеги Меллон Менеджер электростанции на пенсии
8 февраля 2010 г. Первая версия от 28 января 2010 г.
Обновления от 3 и 4 февраля 2010 г.

Содержание


Аннотация

Пробуем ответить на вопрос: « Может ли быть неисправность в электроника электронных систем управления дроссельной заслонкой отозванных Автомобили Toyota, вызывающие внезапное непреднамеренное ускорение? ".По мнению потребителей Отчеты, автомобили Toyota имеют долю рынка 16% в США, но их доля зарегистрированных транспортных средств с внезапным непреднамеренным ускорением составляет 41%. Мы рассматриваем некоторые дизайнерские решения, которые, похоже, сделали инженеры Toyota. в конструкции своих электронных систем управления дроссельной заслонкой (называемых ETCS-I). Мы выделяем одну особенность, которую необходимо изучить очень близко. ETSC-I и другие электронные подсистемы в этих Toyota в транспортных средствах отсутствует достаточное количество подавителей скачков напряжения (также называемые шунтами напряжения) между различными катушками в этих системах. (включая реле, двигатели и соленоиды).Тойота 2007 базовая модель Camry 2.4L, например, показывает 20 реле в своем электронном системы, ни одна из которых не защищена устройством защиты от перенапряжения. Это также имеет 4 катушки зажигания, которые защищены одним общим перенапряжением защитное устройство (именуемое «шумовым фильтром»). Есть 3 дополнительные устройства защиты от перенапряжения (шумозащитные фильтры) рассредоточены во всем автомобиле. Отсутствие достаточного количества подавителей скачков напряжения могло вызывают большие скачки напряжения (даже в диапазоне от 1000 до 1500 В), которые длится несколько микросекунд каждый.Со временем эти скачки напряжения могут повредить полупроводниковые микросхемы / логику, управляющую дроссельной заслонкой. Если непредсказуемое повреждение, которое происходит, заканчивается тем, что дроссельная заслонка остается частично или полностью открыты, автомобили могут разгоняться без водителя Вход. Данные NHTSA, похоже, указывают на то, что такие отказы не являются обычным явлением, но Тойота и НАБДД должны изучить это как предмет серьезной озабоченности.

Контекст

Toyota отозвала и даже временно остановила производство многих своих бестселлеров модели.Это событие ошеломило автомобильную промышленность, учитывая Неуклонный рост Toyota на мировом автомобильном рынке и традиционный упор на качество. Отзывы и производство остановка произошла в результате нескольких громких происшествий и нескольких сто жалоб на непреднамеренный разгон. Ситуация также вызвал понятное беспокойство у многих автовладельцев. Причины инцидентов, о которых сообщается, потенциально включают следующее:

  1. Ошибка водителя : в панической ситуации водитель может случайно поехать педаль газа, имея в виду нажать на педаль тормоза.
  2. Коврики : педаль газа может застрять на коврике. А громкое происшествие, в результате которого погиб офицер дорожного патруля в Калифорнии, кажется, из-за неправильной установки напольного коврика, что привело к педаль газа застряла.
  3. Застрявшие рычаги : при определенных условиях педаль газа может быть застрял в нажатом состоянии или очень медленно возвращается в нормальное состояние невыдавленное положение. Toyota и CTS, производители рассматриваемых педалей, указали на выбор некоторых материалов и наличие влаги как возможные участники.

Хотя каждая из вышеперечисленных причин явно лежит в основе многих зарегистрированных ситуаций, также были сообщения, в которых ни одно из вышеперечисленных причины, кажется, дают удовлетворительное объяснение. Например, в одном машина который разгонялся, прежде чем попасть в аварию со смертельным исходом, коврик на полу был очевидно удален и был найден в багажнике. В другой инцидент дроссельная заслонка машины мчалась, но рычаги не застряли.

Также необходимо добавить, что база данных NHTSA содержит случаи непреднамеренное ускорение на моделях многих производителей.Однако непропорционально количество таких инцидентов, похоже, связано с автомобилями Toyota. Там есть было около 2000 жалоб на внезапное ускорение автомобилей Toyota, и Утверждается, что в результате этих инцидентов 16 человек погибли и 243 человека погибли. травмы. Также, кажется, есть некоторые количественные доказательства того, что количество непреднамеренных проблем с ускорением связанных с автомобилями Toyota увеличилось в 10 раз после того, как Toyota представила «Электронный дроссель» Система управления с интеллектом »(ETCS-I) в 2002 году.Электронный Системы управления дроссельной заслонкой устраняют механическую связь между педаль акселератора и дроссельная заслонка двигателя с проводом, который передает электронные сигналы, показывающие степень, в которой ускоритель педаль нажата. Эти сигналы затем интерпретируются электронным Модуль управления (ECM), который открывает или закрывает дроссельную заслонку двигателя, чтобы позволить газ и топливо для входа в двигатель.

Эта статья пытается ответить на вопрос: «Может ли быть неисправность электроники электронных систем управления дроссельной заслонкой этих автомобили? ».Судя по всему, много исков было подано специально с таким утверждением.

Toyota ETCS-I Характеристики

ETCS-I Электронная система дроссельной заслонки использует электронику для восприятия и связи команды для управления дроссельной заслонкой двигателя вместо традиционных механическое / проволочное соединение. ETCS-I улучшает характеристики двигателя, экономия топлива и качество выбросов. Это делается оптимально управление углом дроссельной заслонки с помощью педали акселератора и ECU (электронный блок управления - небольшой компьютер, который служит мозг этой системы), заменив тросовый дроссель в системах предыдущего поколения.

Возможные источники ошибок для электронного управления дроссельной заслонкой

Возможными причинами возникновения проблем в электронная система дроссельной заслонки до сих пор не обнаружена.

  1. Нет механической отказоустойчивости : Похоже, что механической защиты нет. отказоустойчивые функции в ETCS-I. Согласно правовому жалоба, избыточная механическая связь между педалью газа и управление дроссельной заслонкой двигателя было рассмотрено, но не включено в окончательный дизайн.Можно предположить, что соображения рентабельности сыграли роль в этом решении.
  2. Без умных тормозов : Как широко сообщалось в прессе, по сравнению с другими автопроизводителями, особенно с немецкими, автомобили Toyota в настоящее время нет умных тормозов, которые при нажатии отменяют дроссель и полностью закройте его.
  3. Нет электронного резервирования : Похоже, что нет электронные системы резервного копирования в ETCS-I. Другими словами, если ECU (мозг ETCS-I) почему-то выходит из строя, бэкапа нет для того ЭБУ, который может вмешаться.В качестве альтернативы выходы из двух ЭБУ можно сравнить, и если они не согласны, система может Принципиально перейти в безотказный режим или в режим «бездомного». Такой избыточный системы явно стоят дороже. В будущем критически важные для безопасности подсистемы такие как управление по проводам и функции торможения по проводам, возможно, потребуется рассмотреть такая избыточность. Патент изобретатель из Toyota представляет один такой возможный дизайн.
  4. Высоковольтные электрические шипы : Катушки, используемые в двигателях, реле и соленоиды при питании от автомобильного источника постоянного тока, генерировать магнитное поле.При отключении питания постоянного тока магнитный поле схлопывается и становится собственной (временной) электрической энергией источник. Это генерирует электрический импульс, который может длиться непродолжительное время. количество времени (обычно порядка микросекунд). Интересно, что это может быть высоковольтный сигнал, хотя и кратковременный. Этот высоковольтный электрический всплеск, при многократном применении с течением времени, может повредить полупроводниковую логику в ЭБУ, что приведет к их поведению непредсказуемо при наличии шипов. Выходы из ЭБУ поэтому может вызвать непредвиденные последствия, в том числе оставить двигатель дроссельная заслонка в полностью или частично открытом состоянии.В конце концов, ЭБУ полностью выйдет из строя, но прежде, чем они это сделают, ЭБУ покажут , а не любые ошибки при тестировании в лаборатории. То есть до этой ошибки проявляется, НЕТ симптомы будут видны . Итак электроника покажет себя невиновной в лаборатории, но они могут быть неисправными компонентами автомобиля [1]. ETCS-I может также использовать зал Датчик воздействия, который в противном случае может вызвать всплески. тщательно продуманный. Наконец, во всех таких схемах это Обычно добавляют механизм, называемый шунтом напряжения , который предотвращает любые генерирует всплески от контакта с чувствительной электроникойПрисутствие необходимо проверить эффективность любых шунтов в ETCS-I.

Чтобы еще раз подчеркнуть, отсутствие шунта напряжения (или подавителя выбросов) может проявляться двумя потенциально коварными способами:

  1. Любые всплески напряжения имеют очень короткий срок службы порядка микросекунд. Итак, если кто-то специально не ищет эти шипы, их не видно. По мере накопления дополнительного урона со временем автомобили с этими подсистемами электроники будут вести себя правильно, пока не будет пересечен какой-то порог.Итак, негативный эффект от отсутствие этих шунтов - это, по крайней мере, поначалу, НИЧЕГО. Этот объяснил бы, почему инженеры Toyota не смогли обнаружить никаких недостатки в их обширном тестировании в лаборатории.
  2. Во-вторых, со временем логика в этих электронных системах могут быть повреждены и вести себя очень непредсказуемо. Когда будет ли нанесен ущерб, если это произойдет? В какой автомобиль (а) будет повреждение случится ли вообще? Какой будет степень любого ущерба? Какие фактические функциональные возможности повлияют на любого повреждения? дроссельная заслонка и другие электронные функции быть? Это хорошо вопросы, но ответы на них по своей сути непознаваемы.Эмпирические данные, как правило, предлагают лучшее руководство в этом отношении.
Грубая оценка отказов

Объем жалоб на внезапное непреднамеренное ускорение в база данных NHTSA, похоже, указывает на то, что такое неправильное поведение не очень общий. Трудно точно определить потенциальную скорость отказ без обширных испытаний и потенциальной реклассификации текущие данные. По приблизительным оценкам, примерно 1 из 10 000 транспортные средства могут столкнуться с некоторыми проблемами электроники (на основе нескольких сотни возможных жалоб в этой категории из нескольких миллионов автомобили Toyota последних лет в США).Ошибки в этой оценке могут возникать из-за неправильных классификация проблем (ошибка драйвера классифицируется как внезапная непреднамеренное ускорение или наоборот, например) и незарегистрированный жалобы. Еще одна тенденция, которую стоит изучить, будет ли провал коэффициент увеличивается или стабилизируется с возрастом транспортного средства. An увеличение количества отказов с возрастом транспортного средства будет постоянным с понятием скачков напряжения, повреждающих электронику.

Что нужно проверить?

Чтобы исключить ETCS-I как возможный источник проблем, Toyota и NHTSA должны проверить следующие аспекты электронного системы дроссельной заслонки в рассматриваемых моделях автомобилей.

  1. Проверьте, действительно ли присутствуют какие-либо отказоустойчивые функции. Если да, проверьте отказы самих отказоустойчивых функций. Пересмотрите все предположений и вероятностей о моделях отказов и интенсивности отказов.
  2. Перечислить все катушки, двигатели, соленоиды, реле и магнитное поле. датчики, такие как датчики на эффекте Холла.
  3. Проверьте скачки напряжения с помощью анализатора помех в питании (или высокочастотный цифровой осциллограф высокого класса). Высокоскоростные переходные процессы, в частности, должны быть захвачены.Шипы могут длиться всего несколько человек. микросекунды, но их амплитуды могут быть высокими.
  4. Стресс-тест ЭБУ (используемых электронных блоков управления или процессоров) с несколько (возможно, сотни тысяч) скачков напряжения.
  5. Проверьте высокие или застрявшие значения, генерируемые ЭБУ, в частности при возникновении всплесков или после стресс-тестирования. (Также проверьте значения, отправленные на двигатели управления дроссельной заслонкой, выходы из аналого-цифровые подсистемы и все связанные выходы). Проверка ЭБУ и электроника в спокойных условиях не обязательно могут предлагать любая полезная информация.Возможно, эти скачки напряжения со временем повредить некоторую электронику, которая, в свою очередь, начнет вести себя хаотично и непредсказуемо. В конце концов, сбой, который приводит к Оставление дроссельной заслонки открытым может вызвать внезапное непреднамеренное ускорение.
Основана ли эта теория на фактах?

Окончательное установление наличия кратковременного, но большого напряжения шипы повреждают ЭБУ или другие компоненты ETCS-I, требуются обширные тестирование многих автомобилей Toyota с мониторами нарушений питания (или цифровые осциллографы).В настоящее время это можно сделать наиболее эффективно Toyota или NHTSA. Испытание автомобилей, увидевших внезапные ускорение (не связано с захватом ковриками или липким педали) даст гораздо большее понимание (т. е. «наблюдаемость»). Такие скачки напряжения будут кратковременными, и как только они исчезнут, машина действительно будет вести себя нормально - контрольных знаков не будет показывая неисправность. Это основная причина того, почему даже обширные тестирование не обнаружит возникновение проблемы в обычных лабораторных условиях. условия.Добавление шунтов напряжения на каждую катушку или каждый ЭБУ булавка должна помочь решить проблему.

Скачки напряжения вышеупомянутого типа вызвали проблемы во многих другие ситуации. Космический корабль "Дискавери" в 2005 г. месяцев из-за неприятной проблемы с датчиками отключения двигателя (ECO) и десятки инженеров НАСА изучают проблему одновременно. В итоге, проблема была связана с кратковременными скачками напряжения, возникающими не в Подсистема ECO, но распространилась на подсистему ECO изнутри другой электрическая цепь.Известны также случаи, когда шипы вдоль проводов в электросети вызвали проблемы на заводах более чем на полторы в миле отсюда. Сегодня многие потребители опасаются резкого увеличения ущерба. от молнии и других источников может привести к их электронному техника и компьютеры. Решение для этих случаев - подключить электронное оборудование в ограничители перенапряжения подходящего размера. За внутри защищаемой подсистемы требуются всплески напряжения, шунты напряжения.

Сравнение электроники в автомобилях Toyota и других транспортных средствах

Автомобили Toyota, как отмечает Consumer В отчетах имеется непропорционально большое количество автомобилей, которые продемонстрировали внезапное непреднамеренное ускорение (16% рынка США, но 41% этих проблем в 2008 г.).Точно так же у Ford было 16% рынка США. Доля и 28% проблем с моделями 2008 года. И наоборот, Chrysler (12% рынка и 9% проблем), General Motors (23% рынка доля и 5% проблем), Honda (доля рынка 10% и 4% проблем) и Nissan (6% рынка и 3% проблем) столкнулись с меньшим проблемы с внезапным ускорением относительно их доли рынка.

Некоторые носители отчеты показывают, что некоторые аварии указывают на электронику как на возможный источник проблем. Учитывая данные о внезапных непреднамеренных ускорение и анекдотическую информацию, мы посмотрели, есть ли различные подходы к дизайну, используемые этими автопроизводителями на своих электронные подсистемы.Мы сравнили модели 2007 года, у которых проводка информация об электронных подсистемах была доступна. Быстрый Краткое изложение наших выводов приводится ниже.

Toyota Camry 2.4L 2007 года выпуска имеет 20 реле, ни одно из которых не защищен механизмом подавления скачков напряжения. См. Рисунок 1 ниже для образца. Есть 4 катушки зажигания, которые делят одну механизм подавления скачков напряжения. Три дополнительных скачка напряжения механизмы подавления рассредоточены по всему автомобилю. Тойота называет эти устройства шумовыми фильтрами .(Аналогичное исследование Toyota Matrix 2003 года показала, что ни одно из реле в ней не имело механизмы подавления скачков напряжения, и один общий фильтр шума был используется на всех 4 катушках зажигания. Другой шумовой фильтр находился на цепь заднего обогревателя. Эта тенденция использовать меньшее количество скачков напряжения глушители, таким образом, представляется подходом Toyota к проектированию уже несколько лет. Этот автомобиль был выбран, так как он был в наличии авторам).


Рисунок 1. Тойота Камри 2007 года выпуска 2.Реле 4L без подавления скачков напряжения .

Buick LaCrosse 3.6L 2007 года выпуска имеет 14 реле, из которых все имеют механизмы подавления скачков напряжения. Катушек зажигания 6, каждый со своим собственным механизмом подавления скачков напряжения. На рисунке 2 показано пример такого использования на Лакроссе.


Рисунок 2 . 2007 Buick LaCrosse 3.0L Relays с подавлением скачков напряжения .

Согласно техническим спецификации от Tyco Electronics, поставщика автомобильной сектор, простой резистор через реле / ​​катушку помогает подавить его скачки напряжения.(Резистор - это зигзагообразный символ слева от извивающаяся / спиральная катушка внутри зеленых овалов на Рисунке 2.) 2007 г. У LaCrosse эти резисторы установлены на реле, а у Camry их нет. Tyco также указывает, что существуют лучшие механизмы подавления, чем резисторы, но эти альтернативы * могут не подходить для использования в печатных печатные платы. Такие печатные платы могут быть в автомобилях. доски.

Возможное обоснование выбора Toyota

Естественно задать вопрос: " Почему Toyota не защитить каждое из своих реле с помощью подавления скачков напряжения механизмы? ".Вопрос еще более актуален, поскольку добавление одного резистора к реле внесет минимальные дополнительные расходы. Обратите внимание на следующее.

Добавление подавителя скачков напряжения через реле может уменьшить срок службы самого реле. Примечания Tyco (на стр. 3) что «лучший метод защиты ... имеет худшее влияние на срок службы реле ». Другими словами, если скачки напряжения попадая в ловушку на самом реле, это со временем приводит к его повреждению! Следовательно, существует встроенный компромисс.Можно подавить шипы через реле, что потенциально снижает его надежность и требует его замена со временем. С другой стороны, шипы могут быть не зажат через реле и возможное повреждение других схемы могли случиться. Дизайнер, безусловно, находится между камнем и наковальней.

Изготовители реле рекомендуют устранять любые повреждения другой электроники. быть проверенным, прежде чем реле останутся незащищенными. Оказалось, что Toyota допускает попадание в проводку скачков напряжения, вызванных реле. система автомобиля.Тем не менее, 3 шумовых фильтра разбросаны повсюду тогда транспортное средство может попытаться уменьшить воздействие этих шипов. К их удовлетворению, испытания, проведенные компанией Toyota, могли показать, что были уменьшены скачки напряжения и / или повреждена другая электроника компонентов не произошло. Продолжительность и уровень стресса их в принципе, тестирование должно быть достаточно сильным, чтобы оценивать долгосрочные воздействие на стареющие автомобили с различными условиями эксплуатации (например, естественные изменения режима вождения и сезонной температуры вариации).В связи с этим могут возникнуть вопросы, какие Toyota и NHTSA может захотеть обратиться.

Как исправить любые проблемы с ETCS-I?

Если действительно какие-либо проблемы, которые мы цитируем выше, обнаружены в ETCS-I, один или могут быть приняты другие из следующих опций:

  1. Добавить электрические шунты, которые позволяют обходить высокое напряжение до того, как оно достигнет электронные (твердотельные) компоненты. Одна возможность серьезно рассмотреть возможность добавления шунта через каждую катушку и / или все входные контакты микросхемы ЭБУ.
  2. Возможно, потребуется добавить резервные электронные компоненты с независимыми электрическими цепями.
  3. Добавьте умные тормоза / дроссели, которые позволяют системе дроссельной заслонки быть отключается, если тормоз нажат (даже слегка). Это можно сделать в электронике с использованием модификаций программного обеспечения. Дополнительные сообщения может потребоваться передача по внутренним коммуникационным шинам между тормозная и дроссельная системы.
  4. Добавьте отказоустойчивую функцию, такую ​​как механический рычаг, который позволяет дроссельная заслонка закрывается при нажатии на тормоз.
  5. Создайте средства безопасности, которые автоматически дросселируют двигатель, если ускорение и скорость достигают небезопасных значений.
  6. При обнаружении возможных проблем перевести двигатель в «бездомный». режим, который разрешает движение только на малой скорости.
Что делать водителю?

Удивительно, но тормоза автомобиля могут быть недостаточно мощными, чтобы остановить автомобиль. с застрявшей дроссельной заслонкой, когда автомобиль движется со скоростью по шоссе. Фактически, тормоза могут быстро выйти из строя.Согласно Consumer Reports, вот что делать:

  1. Переведите коробку передач на Нейтраль . Возможно, вам потребуется нажать кнопку тормоз для переключения передач. У НЕ качать тормоза.
  2. Используйте тормоза, чтобы безопасно остановиться на обочине (или вне дороги).
  3. Заглушите двигатель с коробкой передач в положении Нейтраль .
  4. Переместите трансмиссию в Park .
  5. Звать на помощь.
Настройте свои рефлексы

Мы бы добавили, что каждый будет реагировать по-своему. при столкновении с внезапным непреднамеренным ускорением во время движения.Обычно спокойные водители могут нервничать. Обычно нервный человек может увидеть ситуация ясна. Некоторые могли запаниковать. Другие могут зарегистрировать нужно действовать быстро и четко. Это полезно чтобы каждый водитель отрепетировал последовательность в своем уме несколько раз, чтобы подготовить себя. Если возникнет ситуация, тогда можно вернитесь к мысленно отрепетированной последовательности и доведите ее до конца.

Также можно попрактиковаться в переключении на нейтраль во время вождения - просто тренируйтесь на пустой парковке, чтобы избежать инцидентов.Один может также хочу включить мигалки после переключения на нейтраль.

Мы также настоятельно рекомендуем, чтобы учебные пособия и уроки начали включать этот шаг как часть упражнения, которые проходят перед получением водительских прав.

Выводы

Учитывая известные в настоящее время данные, неясно, все ли проблемы связанные с внезапным ускорением некоторых автомобилей Toyota могут быть объясняется ошибкой драйвера, неправильно установленными ковриками или зависанием рычаги.В этой статье мы предполагаем некоторые возможные проблемы, которые могут быть стоит изучить лектронные дроссельные системы ETCS-I, используемые во многих Модели Toyota. В дополнение к потенциально чрезмерно оптимистичным предположениям о возможностях отказа компонентов, выбросах высокого напряжения может привести к ошибкам, которые приведут к непредсказуемым и ненадежным поведение. В моделях Toyota меньше защиты от шипов механизмы через реле и катушки по конструкции, и это может быть потенциальный источник проблем. Кроме того, никаких проблем может не быть. легко воспроизводится в лаборатории.Захват высокоскоростных переходных процессов данные могут помочь в диагностике любой проблемы. Добавление шунты напряжения, включение функций отказоустойчивости и / или использование избыточности может потребоваться.

Список литературы
  1. Джефф Батлер, "Обнаружение и устранение опасных скачков напряжения повышает надежность », журнал Power , январь 1995 г.

** Эта статья отражает только мнения авторов и ни в какой способ представить мнение работодателей авторов или любого из их спонсоры.Эта статья не рецензировалась другими специалистами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *