ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса автомобиля

Елены-03.06.2020

Молодцы! Сработано быстро. От нас с мужем потребовалось минимум усилий для продажи машины - позвонили и через час уже все было решено. Приехали, оформились, забрали машину, отдали деньги.

Александр-14.05.2020

Подъезжал к ним за точной оценкой цены за выкуп. Скажу честно - цена "не айс". Но сам подход к работе понравился, цену не сбивали по мелочи. Даже дали пару советов. После посещения других перекупов оставили очень приятное впечатление.

Петр- 07.05.2020

Так вышло, что попал в серьезную аварию, сам не пострадал. На ремонт автомобиля денег не было, поэтому решил продать автомобиль как есть. Обратился в автовыкуп. Беднягу моего выкупили, Спасибо.

Светлана- 04.03.2020

Даже немного удивило. что все получилось так, как написано на сайте. Стоимость за выкупа машины вполне нормальная, учмиывая сточность. Все заняло чуть меньше часа. Сумму за автомобиль передали сразу.

Нина- 25.01.2020

Вот почему, если ты девушка, то ремонтники ну просто считают своим долгом тебя обмануть? В моем городе официальных СТО нет, хотя город и не очень маленький, около 24 000, но есть гаражные [специалисты]. Около двух лет назад купила себе авто 2011 года выпуска. Начались проблемы с двигателем.

Подробнее...

Кирилл- 22.01.2020

В ноябре 2014г. (помню, как сегодня, этот день) купили Хонду Аккорд, в 2020 г. легко продали ее через автовыкуп, без проблем. В целом состояние авто было достаточно неплохое, только потерто краска на крыле. Ребята из автовыкупа справились профессионально, оперативно и просто.

Савелий- 10.01.2020

В свое время у себя на родине я стал первым обладателем Мазда 6 рестайлинг!. Авто пригнал отец с Германии. Настало время его замены, по моему мнению, это нужно делать каждые 5-10 лет. Но продажа что-то не пошла, поэтому пришлось обращаться в автовыкуп. Компания сделала все за меня просто, быстро и с хорошим результатом! Спасибо за помощь!

Миша- 02. 01.2020

На Ланосе ездил менее 4-х месяцев, потом съехал в кювет. Мы не пострадали, автомобиль несколько раз перевернулся - пострадал кузов, на восстановление не решились. Говорят, не стоит ездить на машине после ДТП. Связался с компанией "Автовыкуп" и продал ее в тот же день. Выбрал их, потому что уже как-то доводилось иметь с нимим дело. Претензий не было. Лучшего варианта даже и не стал искать.

Владимир- 19.01.2020

Проживаю в области, сделал звонок и сразу приехали. Действительно, работают по всей стране. При следующей продаже теперь знаю, куда обращаться.

Ксюша- 27.11.2019

Понравилось общаться с командой компании. Хорошие ребята, которые быстро и просто выполнили свою работу. Даже не предполагала, что на мою заявку так быстро поступит отклик. Продажа Форда Ка позволила мне выручить недостающую сумму на приобретение новой, нормальной машины. Благодарю за честность и порядочность.

Наталья- 27.12.2019

Автомобиль продали перед Новым годом без каких-либо проблем и в короткие сроки. За стоимостью особо не гнались, так как автомобилей в семье несколько и один просто стоял. Теперь есть много денег на подарки и отдых на море!

Глеб- 23.11.2019

Выставил на продажу свою красотку, как она мне не нравилась, но уже настала пора приобрести что-то поновее. Заморачиваться с продажей не было никакого желания. Решил воспользоватьмя услугой выкупа. Вся процедура продажи отработана быстро и четко, сразу видно ребята не один год в этом деле. Специалисты компании знают свое дело. Всем рекомендую!

Макар- 19.11.2019

Нужно было продать Гелик. Сначала сам пытался, даже договаривалиась о сделке, но все как-то не получалось, срывалось. Видимо машина специфическая). А деньги были нужны в срочном порядке, а времени на поиски покупателей почти не было. С мастерами компании договорился о встрече в Могилеве. Очень рад и удивлен, что так можно быстро продавать машину.

Вадим- 21.12.2019

С братом разбили БМВ, сами не пострадали. Но на ремонт машины не было денег, да и особо не хотелось. Немного подумав, мы решили отдать ее в автовыкуп. Выдирали авто, простоявшее несколько месяцев, буквально из земли. Компания сработала четко, молодцы!

Алексей- 17.12.2019

Продал Опель очень быстро и легко на взаимовыгодных условиях. Все профессионально, заметно, что люди профессионально ведут дела. Советую всем! Порадовало, что сделка прошла очень быстро.

Куда ставить проставки | AutoDVC

 

Куда ставить проставки

Влияние проставок на поведение автомобиля сильно зависит от места их установки и материала, из которого они изготовлены. Более подробно о выборе проставок, а также о преимуществах и недостатках каждого материала читайте в статье (как выбирать проставки). Устанавливая проставки, вы должны четко понимать, какое действие они окажут. В противном случае вы не только не сможете выбрать правильное место для установки, но еще и сильно ухудшите работу подвески и управляемость машины.

 

На что влияют проставки

Подвеска – многокомпонентная сбалансированная система, основа которой пружина или рессора. Эта деталь отвечает за клиренс (расстояние между днищем автомобиля и дорогой) и жесткость движения. Второй важный элемент подвески – амортизатор. Он рассчитан на работу в определенных границах. При выходе за эти границы его способность смягчать и гасить колебания подвески резко ухудшается. В результате увеличивается время нахождения колеса в подвешенном состоянии из-за наезда даже на небольшую кочку. При этом существует прямая зависимость между скоростью движения и временем отрыва колеса от земли. Если в момент отрыва колеса нажать на тормоз, то велика вероятность заноса и опрокидывания машины.

Куда ставить проставки


Оптимальное место для установки проставок – стык амортизационной стойки и кузова. В этом случае режим работы пружины и амортизатора не меняется. Тем не менее, небольшое снижение управляемости будет даже в этом случае, но проявится оно лишь на скорости свыше 100 километров в час. Поэтому проставки устанавливают лишь в том случае, если клиренс машины не позволяет нормально ездить по нашим дорогам. Установка проставок между пружиной и чашкой – менее хороший вариант, ведь в этом случае нарушается режим работы амортизатора. Поэтому такой способ установки используют лишь в случае невозможности поставить проставку между стойкой и кузовом. Для такой установки ни в коем случае нельзя использовать стальные или алюминиевые проставки, ведь они просто увеличивают расстояние от центра колеса до опоры стойки, из-за чего резко возрастает износ всех деталей подвески. Применение полиуретановых и резиновых проставок в какой-то мере компенсирует негативное воздействие на остальные детали. Однако резина не отличается высокой прочностью, поэтому альтернативы проставкам из полиуретана пока еще нет.

 

На сколько поднимется авто?

  И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок. 

Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

    • массы автомобиля - чем автомобиль легче, тем больше подъём
    • состояния пружин подвески - чем "свежее" пружины, тем выше
    • состояния амортизационных стоек - чем "свежее" стойки, тем выше
    • высоты выбранных проставок
    • типа подвески

    Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

     

    Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

    автомобиль Toyota Corolla
    Toyota Ipsum
    возраст автомобиля 4 года 10 лет
    пробег 83 тыс. км. 160 тыс.км.
    сотояние подвески пружины и амортизационные стойки оригинальные "родные", не менялись
    высота проставки 20 мм  30 мм
    увеличение клиренса 31 мм 40 мм

     Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса, свяжитесь с нашими специалистами на странице "Контакты" или по телефону прямо сейчас!

    Комментарии

    Проставки для увеличения клиренса – что это такое?

    Специальные проставки помогают увеличить клиренс. Но насколько это оправданно с точки зрения характеристик?

    Достоинства и недостатки проставок

    Модификация проставок зависит от марки авто и от того, где предполагается установка — на передних или на задних амортизаторах. Для передних стоек проставки бывают стальные и алюминиевые. Выглядят как кронштейн. Задние могут быть резиновыми, пластиковыми; они выполнены в виде колец.

    На уровень цены влияет материал и производитель. На СТО проставки обычно устанавливают быстро.

    Несмотря на то, что проставки увеличивают проходимость автомобиля за счет увеличения дорожного просвета, они имеют ряд недостатков.

    Например, при увеличении клиренса на отечественной "девятке" или на "Жигулях", сразу видны практические недостатки проведенной операции:

    • Увеличивается износ резиновых элементов амортизаторов.
    • Увеличивается задний занос, центр тяжести смещен.
    • Сниженный комфорт посадки водителя.
    • Развал/схождение изменяется.
    • Недостаток хода штока, так как прибавляется высота проставки.

    Обоснованная причина, по которой действительно стоит ставить проставки, — уменьшение изначальной величины клиренса из-за износа пружин.

    Это актуально при частом передвижении по бездорожным участкам. Проставки из полиуретана имеют отличительную особенность: корпус полиуретановый, а втулка стальная. Полиуретан обладает более высокой скоростью износа, поэтому втулка может повредить кузов. Алюминиевые проставки более надежны при эксплуатации, но на них действует коррозия. Неплохо показал себя пластик.

    Как ставить?

    Чаще всего автовладельцы обращаются к специалистам сервиса, но установку проставок можно выполнить и самому, если есть интерес. Для передних стоек порядок действий следующий.

    1. Сначала нужно поднять авто с помощью домкрата. Снять колесо, отсоединить тормозные шланги, стойки и открутить еще пару гаек. Чтобы снять стойку полностью, нужно будет открутить еще несколько гаек в районе верхней опоры. В любом случае, следует придерживаться инструкции для своего автомобиля.

    2. Старые болты обычно коротковаты для установки накладки, поэтому их следует выбить и поставить новые.

    3. Закрепить проставку болтами. Затем можно устанавливать все обратно. Возможно, что придется подпереть пружину поперечной стойки, чтобы она достала до отверстия крепежа.

    Если требуется установить задние проставки, то необходимо:

    1. Снять пороги, обшивку и накладки багажника, с боковых панелей. Это подготовительные работы.

    2. Затем поднять зад при помощи домкрата. Порядок действий аналогичен порядку установки передних проставок.

    3. Собрать обратно.

    Фото: ffclub. ru

    Как увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля

    Клиренс, пожалуй, одна из самых популярных по запросам автолюбителей характеристик автомобиля. Величиной дорожного просвета машины интересуются сразу же после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля подчас важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать передвижение на авто по отечественным дорогам более комфортным, мы расскажем в этом материале.

    Клиренс автомобиля

    Прежде чем приступать к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, нужно учесть несколько аспектов. Первый: точно вычислить клиренс своего автомобиля (так как его величина может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства). Второй: определиться с тем, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс – это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. У всех машин они разные, и даже если вы увеличите своему седану дорожный просвет, внедорожником он не станет, взбираться на холмы лучше не будет – и все из-за своей, заданной заводскими конструкторами геометрической проходимости. Ну и, наконец, придется определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты по их применению – разные.

    Дешевые варианты увеличения клиренса

    1. Простейший способ сделать ваш автомобиль выше на несколько миллиметров – установка дисков и шин большего диаметра, чем штатные. Это – щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите в конструкцию ходовой машины никаких изменений. При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что устанавливать на авто лучше колесные диски и покрышки тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в руководстве по эксплуатации к автомобилю, если же они там не значатся – можно найти эту информацию в сети интернет или обратиться в ближайший брендовый автосалон. Выяснив эти параметры, можете покупать шины и диски, а затем установить их на любом шиномонтаже.

    Нештатные колеса

    Преимущество у этого варианта одно – собственно увеличение клиренса. А вот недостатков – несколько: увеличение расхода горючего, неправильные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем – то шины могут задевать арки колес при повороте, что в итоге приведет к скорому износу покрышки.

    2. Второй способ более эффективный, так как дает больший прирост клиренса. Это – монтаж специальных проставок между пружинами амортизаторов и кузовом машины. Прежде чем приступать к реализации этого способа, помните – устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские параметры. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.

    Стойка с проставкой

    Если же вы все же решились на этот вариант, то предстоит выбрать из нескольких видов проставок – алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. У алюминиевых срок эксплуатации на порядок выше, чем у полиуретановых и пластиковых, в этом компоненте самые быстро изнашиваемые – пластиковые проставки. Так что если собираетесь увеличивать клиренс всерьез и надолго – смотрите на алюминиевые детали. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их поставите.

    Проставка

    Тут важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Устанавливаются проставки между чашкой кузова и пружиной амортизатора. Есть и еще один вид проставок – межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для ужесточения подвески, что помогает избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (один из плюсов межвитковых проставок – уменьшение кренов авто в поворотах).

    Слева — авто без проставок, справа — с проставками.

    Плюсы проставок – увеличенный клиренс, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой загрузке. Минусы – изменение углов работы подвески (может сказаться на управляемости автомобилем), увеличение хода амортизатора (возрастает риск пробоя подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационных нагрузок на кузов и на саму подвеску.

    3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим числом витков. Этот вариант более дорогостоящ, чем предыдущие два, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки различна, но она гораздо выше, чем у первых двух вариантов).

    Достоинств у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой срок и ресурс эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков – изменение углов работы передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибраций, которые будут передаваться на ходовую часть и кузов машины.

    Дорогой вариант увеличения клиренса

    Есть более дорогостоящий способ увеличить клиренс автомобиля – установка пневматической подвески. Он предполагает приобретение передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления.

    Пневматическая подвеска

    Подробно этот способ описан в нашем материале о занижении подвески. Его основное преимущество – возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой передвигается автомобиль, в достаточно широком параметре. Т о есть, машина может получить как пониженный (для скоростной езды), так и повышенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Недостатков, правда, тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс (это особенно актуально для жителей российских регионов, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего).

    Volkswagen Touareg с пневматической подвеской

    Как видим, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому прежде чем решиться на такую операцию, тщательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут произойти в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».

    Как поставить проставки для увеличения клиренса


    Проставки для увеличения клиренса.Установка. — Ford Fusion, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

    25.10.2012
    Ну вот, уважаемые, набрался я смелости ставить себе проставки для увеличения клиренса. Ибо родные пружины за 5 лет и 80т.км. совсем просели…

    25 октября мною был заказан комплект проставок под задние и передние пружины за 2500р. в одной Питерской конторе.
    Перед — 30мм — материал — силунин.
    Зад — 40мм — материал — уплотненная резина.

    Ну и собственно ссыль где всё это добро нашлось — #

    Числа 28.10.2012г. придут в Екб почтой ЕМС. Буду ставить.

    Заранее говорю, я за последние месяца два УЖЕ перечитал весь интернет на эту тему, оценил все "за и против", и принял СВОЁ личное решение. Так что не надо меня отправлять читать статьи про то, на сколько это все "опасно, категорически страшно и перпендикулярно небезопасно.".

    Однажды трус сказал охотнику:
    -"Не ходи в лес — там чудовища живут".
    -"А ты откуда знаешь?"
    -"Мне сестра соседа моего знакомого рассказала, что слышала историю от тёти своего племянника."

    Пока сам не попробуешь — никогда правды не узнаешь.

    Скажу лишь одно — во всем интернете не встретил ни одного отзыва типа "Вчера поставил проставки, сегодня улетел в кювет из-за них", или "Поставил проставки, а через месяц стойки потекли". Чаще всего встречаются как раз таки опасения из разряда "Мне сестра соседа моего знакомого… бла-бла-бла"

    А вот положительные примеры есть… Люди оказывается ставят эти проставки на совершенно разные автомобили и ничего плохого не замечают.

    Конечно самый лучший способ — поменять пружины на новые, но по финансам выйдет дороже, да и надо все таки опробовать эти проставки+))) Уж давно руки чешутся.

    Естесственно будет фотоотчет на эту тему ну и далее по эксплуатации.

    29.10.2012г.
    Ну вот, собственно, и установили проставки. Особо распинаться думаю не стоит про сам процесс. Кто умеет — сам все знает, кто не умеет — пусть лучше доверится сервису ибо есть несколько тонкостей про которые даже я, наблюдая за всем процессом, не смогу сейчас пересказать.

    Но в двух словах кое что постараюсь пояснить.
    Резиновые проставки 40мм на зад ставятся снизу пружины. Входят как родные по всем вырезам. Сидят как с завода.
    Для облегчения всей процедуры необходимо поддомкратить обе стороны чтоб балка висела. Колёса снимать не обязательно.

    Передние 30мм ставятся чуть сложнее на верх стойки под стакан. Есть один важный момент. Родные шпильки крепления к стакану были слишком длинноваты. Пришлось укоротить примерно на 1см. Затем все как по маслу.

    Плюс была снята на зимнее время защита. Которая тоже добавила +0,2 — +0,3 см к общему клиренсу. Снял из-за соображений безопасности. На "природу" я выезжать не планирую, а вот если вдруг лобовое столкновение — то защита не даст двигателю уйти вниз и он пойдет в салон на ноги водителю. Ну его нахрен. Зимой аварийность выше, а всяких камней под днищем будет меньше попадаться.

    Ну и теперь самое приятное. Контрольные замеры.

    ДО установки проставок:
    Расстояние от земли до передней арки — 65см
    Расстояние от земли до задней арки — 67,5см
    Расстояние от земли до самой низкой точки — 16см
    До переднего бампера — 23,5см

    ПОСЛЕ установки проставок:
    Расстояние от земли до передней арки — 69,5см
    Расстояние от земли до задней арки — 70,5см
    Расстояние от земли до самой низкой точки — заветные 20см
    До переднего бампера — 28см

    ИТОГО:
    Передняя арка поднялась на 4,5см
    Задняя арка поднялась на 4см
    Клиренс увеличился на 4см
    Как вы успели заметить, ДО проставок зад был выше переда на 2,5см. Теперь же разница стала всего в 1см. Тоесть машинка выровнялась слегка.

    Вы наверное терзаетесь вопросом типа "Как так, на перед поставили 30мм проставки, а поднялась машина на 4,5см?!"
    Отвечаю: Сам в шоке. Я с товарищем, который мне всю процедуру проделывал, тоже удивились, но тут же пришла одна теория: видимо учитывая условия передней подвески, удлинняя переднюю стойку на 3см она начинает давить не на само колесо, а на "рычаг" тем самым создается некое плечё увеличивая высоту еще на 1,5см.

    А я всё думал, когда покупал комплект, почему же перед идет 30 а зад 40? Видимо при подборе сразу учитываются особенности отличия передней и задней подвески Фьюжина.

    Тактико ездовые ощущения:
    Сажусь за руль. Что то "не так"… Смотрю. Ба! Да я же теперь вижу кусочек мухобойки на капоте+))) Раньше его не было видно. Значит и обзор стал чуть-чуть получше. Да и в целом невозможно не обратить внимание, что садиться в машину стало как то выше. Не на много, но чувствуется. И так то посадка была как в джип, а теперь это сходство стало еще ближе.

    Проехался. Передняя подвеска стала лучше отрабатывать неровности. Как то более "глухо" чтоли.

    Но задняя подвеска немного разочаровала. "На отбой" стойки теперь работают до отказа, что соответственно делает проезд на скорости трамвайных путей немного громче, чем было. Такое случается далеко не часто. Только если не расчитал скорость или случайно попал в яму.
    Ну и хрен с ним. Пусть это будет небольшой платой за +4см к проходимости. Попозже подумаю что нибудь про удлиненные стойки.

    Уже успел затестить клиренс. Там, где я обычно перелазил через бордюр аккуратненько, чуть-чуть задевая защитой и порогом теперь ни одного звука. Просто перевалился через него ничего нигде не задевая. Аж вздохнул с облегчением, так как этот самый бордюр я встречаю 2 раза в день когда паркуюсь у дома и когда уезжаю на работу.

    Руль стал более "четким", более "информативным". Теперь я по рулю знаю какую ямку каким колесом я проехал+))) Ну хрен знает, может кому то это и минус. Не сказал бы что машину приходится постоянно "ловить" на дороге, но там где я ехал 130 по едва заметной колее просто тупо "выставив" руль прямо, теперь приходится более лучше "прицеливаться", чтоб попасть в колею. Так как если колёса начинают "выходить" из колеи, руль сразу "показывает" это, слегка пытаясь повернуться. Приходится держать. Ну и правильно. Дорога есть дорога. Нехрен руль коленкой придерживать+)))

    Ну и появился один несовсем понятный эффект. Когда едешь на большой скорости, ветер порывами залетает под двище, аж слышно небольшое заывывание в передних арках. Не знаю, то ли это от того, что выше стала, то ли раньше защита сбавляла силу ветра. Ощущение не из самых приятных. Становится страшненько, хотя сегодня как то сильно ветренно в Екб… Посмотрим, поездим. По крайней мере машину от ветра пока никуда не уносит+)))

    Стоимость комплекта проставок — 2500р.
    Стоимость доставки — 700р.
    Стоимость установки — 1600р.
    Итого — 4800р.

    До установки:

    После установки:

    До установки:

    После установки:

    До установки:

    После установки:

    До установки:

    После установки:

    До установки перед:

    После установки перед:

    До установки зад:

    После установки зад:

    После установки ну красотка ведь!

    ну красотка ведь!

    Вот и всё. Нападайте.

    www.drive2.ru

    Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

    Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

    Здравствуйте.

    Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

    Александр Иванов

    Ответ эксперта

    Материалы по теме

    Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

    Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

    Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

    Материалы по теме

    Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

    Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

    Материалы по теме

    Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

    Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

    Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

    Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

    • Как легализовать переделки, узнайте тут.

    www.zr.ru

    Увеличение клиренса! Проставки спереди 3 см! — Toyota Probox, 1.5 л., 2009 года на DRIVE2

    Решил увеличить дорожный просвет своего автомобиля. Дорожный просвет автомобиля такой параметр, которого на наших дорогах не бывает много.
    Поднимать решил максимально эффективно и с минимальными негативными последствиями для данного автомобиля, а это — 3-5 см. К этому процессу хочу подойти комплексно — проставки, колёса большего диаметра, межвитковые прокладки (вставки) в пружины, в дальнейшем, возможно, новые стойки, пружины и амортизаторы.
    Первым делом решил установить проставки спереди. Алюминиевых 3 см не нашёл, поэтому выбор пал на полиуретан. Только хотел заказывать через интернет из Новосибирска, наткнулся на объявление в интренете о продаже таких же в Иркутске!
    Вот на фото такие же, свои забыл сфотать 🙁

    Полиуретановые проставки 3 см

    Процесс установки проставок спереди
    Про инструмент писать не буду, об этом можете прочитать в статье Установка проставок под стойки — передняя подвестка Probox. Подробный отчет. автор Rpgshnik, большое ему за это спасибо!
    1. Мойка автомобиля, уборка в гараже + сбор необходимых инструментов.. В гараже повозился вечером, утром, пока на улице нет слякоти, загнал машину в мойку, попросил уделить особое внимание днищу.
    2. Замерил клиренс "До".
    3. Домкратим и снимаем колесо. Начал с правой стороны.

    Снятие правого колеса


    4. Отворачиваем болт крепления тормознго шланга и провода датчика ABS от кронштейна амортизатора, отсоединяем пластиковый фиксатор провода датчика ABS от амортизатора.

    Отсоединение тормозного шланга и провода датчика ABS от кронштейна амортизатора


    5. Отворачиваем две гайки крепления стойки от поворотного кулака. Обычным накидным ключом сорвать проблематично, рекомендую удлиннить накидной или ключ с головкой. Например, насадить длинную трубку на рукоятку ключа, тогда вам придётся применить минимум усилия.

    Золотой ключик 🙂


    Крепление стойки снизу


    Крепление стойки снизу


    6. Отворачиваем стойку сверху. Отворачиваем 3 гайки, снимаем верхнюю опору, прикручиваем одну гайку, не затягиваем — это нужно, чтобы стойка внезапно не упала!

    Крепление стойки сверху


    Крепление стойки сверху


    7. Сжимаем пружину. Устанавливаем стяжки на пружину. Чем плотнее стяните, тем проще вытащить стойку и потом запихать её обратно с проставкой! Это очень важно! Если не стягивать (хотябы зафиксировать в том же состоянии), то есть риск, что при отсоединении стойки от поворотного кулака, стойка резко пойдёт вниз и повредит пылезащитный чехол, а то и провод ABS или тормозной шланг!

    Стяжки пружины


    8. Вытаскиваем стойку. Снимаем два болта снизу от поворотного кулака. Сверху откручиваем оставшуюся гайку, вынимаем стойку.

    Снятие стойки


    9. Выбиваем шпильки. Можно упереть на брусок верхнюю опору стойки и выбивать шпильки.

    Выбиваем шпильки


    10. Устанавливаем проставку. Новые шпильки в комплекте слабо фиксируются в верхней опоре стойки (чашке), поэтому, в месте стыка Я их обмотал изолентой.

    Шпилька


    Проставка на месте


    11. Устанавливаем стойку с проставкой на место. Тут могут возникнуть трудности. Сначала рекомендую закрепить стойку сверху, чтобы она максимально поднялась, далее снизу в отверстие верхнего болта вставить отвертку, установить нижный болт, вытащить отвёртку и установить верхний болт.

    Результат
    После установки проставок сделал контрольный снимок, клиренс подрос, примерно на 3 см. Результатом доволен, ходовые характеристики не ухудшились, а наоборот, по ощущениям, улучшись, на кочках и ямках стало ездить поприятнее, имхо, проставка из полиуретана гасит вибрации и немного смягчает удары, узлы подвески немного сжались и между ними уменьшился люфт. На скорости 80-90 км/ч никаких особенностей не выявил.
    Качество проставок должно быть хорошее, они выпускаются уже несколько лет и модифицируются, например, металлические втулки уже не выпирают за корпус из полиуретана, что на форумах ни раз обсуждалось.

    Результат


    Результат


    Результат


    Результат


    Результат

    www.drive2.ru

    Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

    Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

    Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

    Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

    Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

    Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

    Зачем они нужны

    Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

    • Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
    • Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

    Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

    Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

    Разновидности

    Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

    1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
    2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
    3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

    Используемые материалы

    Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

    Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

    Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

    • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
    • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
    • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

    Подведем итог

    Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

    Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

    Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

    Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

    Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

    pricep-vlg.ru

    Увеличение клиренса проставками от «Полиэдр» — Ford Focus Wagon, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

    Полный размер

    Дачный вариант использования Фокуса начался со сменой летних шин на шины увеличенного диаметра и заменой передних пружин (что дало свои плюсы), всё же вынужден был идти дальше и увеличивать клиренс более кардинальным способом.
    Поиск более длинных пружин от рестайла особо ни к чему не привёл, поэтому решил всё ж этот вопрос решить установкой проставок. Поиск и исключительно положительные отзывы среди владельцев, вывели на сайт производителя www.poliedr.ru (не реклама), заказ разместил там же и

    Полный размер

    через несколько дней после заказа поучил свой комплект на Почте


    Полный размер

    20мм пердние, 30мм задние и 20мм под задние амортизаторы (не пригодилось)

    ставить решил на даче сам, а перед установкой внимательно изучил видосик от профи.


    Ничего не скажешь, всё быстро и слаженно, НО(!) требуется спец инструмент для сжатия пружин подвески.

    Может кому пригодится, опишу не много упрощенный способ установки проставок, без использования инструмента для сжатия пружин подвески. Тем не менее набор инструментов включает в себя не только обычный домкрат и головки с ключами под размер 10, 13, 17 и 19, но и головки с ключами под размер 15, 16, 18, а так же торкс T30 и шестигранник 5мм

    Полный размер

    Общем такого набора хватает с избытком.

    Перед.
    1. Вывешиваем передние колеса до отрыва от земли на 3-4см
    2. Снимаем колёса и распускаем линки стабилизаторов (так будет удобнее и проще потом ставить проставки)

    Полный размер


    Полный размер


    3. Под капотом не нужно снимать всё жабо, достаточно снять пластиковые сетки и клипсы и открутить пару винтов под торкс и под головку на 10.

    Полный размер

    слегка отгибая пластик, получаем доступ ко всем трём винтам опоры амортизатора на каждой из сторон


    4. Отворачиваем винты опоры амортизатора и размещаем проставки внутри чашек.

    Полный размер


    5. Винты опор меняем на удлинённые и сборка в обратном порядке.

    Полный размер

    Снизу всё хорошо видно!

    Зад.
    1. Вывешиваем задние колеса до отрыва от земли на 5-7 см
    2. Снимаем колёса и распускаем линки стабилизаторов
    3. Распускаем винты сайлентблока помогая домкратом.

    Полный размер

    очень осторожно и без спешки, чтобы домкрат не соскользнул


    4. Опускаем рычаги с чашками ослабляя и извлекая пружины.

    Полный размер

    очень осторожно и без спешки, чтобы пружина не зажала пальцы

    5. Устанавливаем проставку 30мм за место штатной.
    6. Помогая домкратом сжать пружину, закручиваем на место винты сайлентблока. Винты эти пока сильно не затягиваем (см.пункт 8).
    7. Сборка в обратном порядке.

    Полный размер

    UPD: Кстати, хочу отметить, задние пружины универсала очень продвинутые с точки зрения технологичности (в отличии хэтча или седана). Они имеют увеличенный диаметр прутка, а чтоб это не отразилось на комфорте сделан прогрессивный межвитковый шаг. Это значит на мелких неровностях дороги активно работает та часть витков которая имеет меньший шаг. А по мере увеличения тяжести груза, пружина сжимается начиная с витков которые так же имеют меньший шаг.

    Задокументировал, размеры фордовских оригинальных пружин от универсала. Может кому надо.

    Полный размер

    Полный размер

    8. После того как все собрано и колеса уже стоят на земле, ослабляем на несколько оборотов, те винты сайлентблоков которые ранее откручивали и раскачиваем из стороны в сторону весь автомобиль чтобы втулки сайлентблоков провернулись в своё рабочее положение. После этого их затягиваем.

    Полный размер

    роспуск и затяжка сайлентблоков в рабочем положении

    Вроде ничего не упустил, а ну вот еще … после всего этого настоятельно рекомендую съездить на развал-схождение, наверняка потребуется коррекция.

    Что в итоге имеем и ради чего всё это?
    перед +20мм проставки и +11мм за счет радиуса не стандартных шин = 31мм
    зад +30мм проставки и +11мм за счет радиуса не стандартных шин = 41мм

    Там где раньше не груженый цеплял пузом, теперь можно смело проезжать и даже груженым.

    Полный размер

    тут раньше стабильно цеплял пузом


    Полный размер

    тут раньше садился на пузо

    www.drive2.ru

    как это сделать своими руками (видео и 105 фото)

    Скорее всего, все водители могут сойтись на мнении, что отечественные дороги нельзя назвать очень комфортными, а местами даже безопасными. Проблема в основном кроется в их состоянии, которое моментами откровенно ужасное, а потому машинам с небольшим клиренсом довольно сложно двигаться по ним без вреда для ходовой.

    Это касается как обычных водителей, так и любителей выездов на природу. Помочь в этом могут проставки для увеличения клиренса, которые в последние годы начали набирать популярности.

    Сегодня мы поговорим о том, как их выбирать, их разнообразии, предназначении и многом другом.

    Содержимое обзора:

    Что такое проставки

    На дороге нам приходится сталкиваться не только с не очень хорошими водителями, но и с дорогами, которые иногда делают процесс вождения весьма неприятным.

    Проблемы могут носить разный характер, начиная от ужасного состояния дорожного покрытия и заканчивая неправильно уложенным лежачим полицейским.

    В нормальном сценарии все это, как минимум, негативно сказывается на сроке службы разных деталей ходовой. Во многих случаях возможны и физические повреждения, которые будут вызваны какой-то неровностью на дороге.

    Именно поэтому люди сейчас все чаще стали думать о том, где купить проставки для увеличения клиренса. Но что же это такое?

    Сами по себе проставки представляют из себя модификацию, которая призвана увеличить расстояние от кузова к дороге. Установка проставок для увеличения клиренса очень помогает, если вам часто приходится ездить по пересеченной местности, причем даже если вы являетесь владельцем внедорожника.

    avtoadvice.ru

    Как сделать проставки для увеличения клиренса своими руками

    Жителей России, разбирающихся в автомобилях, обычно гораздо больше, чем отечественный автопром, привлекают иномарки. Но при покупке транспортного средства зарубежного производства стоит учитывать, что оно было разработано и создано для условий другой страны. Качество российских дорог может стать причиной поломки днища кузова и других деталей машины. Поэтому, чтобы увеличить дорожный просвет, владельцы иномарок зачастую прибегают к установке проставок для увеличения клиренса своими руками.

    Назначение проставок для увеличения клиренса

    Сегодня установка проставок для увеличения клиренса является довольно популярным видом автотюнинга. Они представляют собой запчасть цилиндрической формы. Установка производится под амортизаторы и пружины подвески.

    Обычно эти запчасти делают универсальными, чтобы они подходили для любой марки машины. Отличаются они друг от друга только материалом изготовления, плотностью и размером. Из этих параметров складывается стоимость.

    Перед тем как производить монтаж, нужно понять, для каких ситуаций необходима данная модернизация. Обычно увеличение дорожного просвета делают в двух случаях:

    • Если автомобиль планируется преимущественно использовать в условиях бездорожья.
    • Если транспортное средство используется так долго, что пружины просели.

    Такой тюнинг способен защитить дно, подвеску и поддон двигателя машины от возможного стирания и пробоев во время езды. А также при увеличении клиренса исключается касание арки задними колесами.

    Несмотря на все положительные стороны, у этой процедуры есть и ряд недостатков:

    Чертеж проставки клиренса

    • Проставки для увеличения клиренса автомобиля смещают его центр тяжести, что делает управление более сложным.
    • Происходит стирание элементов, участвующих в рулевом управлении.
    • При гололеде наблюдается ухудшение устойчивости.
    • Увеличение клиренса становится причиной дополнительной нагрузки на нижние кронштейны амортизаторов, из-за чего может произойти их поломка.
    • Изменяется установленный ранее развал-схождение.

    Поэтому, чтобы иметь возможность предупредить возможные поломки и опасные ситуации на дороге, стоит уделять больше внимание транспортному средству с увеличенным клиренсом.

    Критерии выбора материала

    Возможности уретановых подушек

    В первую очередь, чтобы сделать проставки для увеличения клиренса своими руками, нужно выбрать подходящий материал. Обычно их делают из алюминия или полиуретана. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки.

    Полиуретановые элементы менее долгосрочны, чем их металлические аналоги. Пластик постоянно контактирует со стальными втулками автомобиля, поэтому со временем он стирается. Это может стать причиной значительных повреждений кузова транспортного средства.

    Алюминиевые запчасти более надежные и качественные, но и у них есть минус – это ржавчина, которая значительно ухудшает состояние деталей. Проставки для увеличения клиренса делают также из стали и пластика. Эти материалы не имеют особых отличий от алюминиевых и полиуретановых деталей.

    Обычно металлические запчасти монтируют под пружину, а детали из пластика или полиуретана – над пружиной.

    Процесс установки проставки для увеличения клиренса

    Чтобы процесс монтажа проставок под пружину своими руками не вызвал затруднений, стоит обратить внимание на следующие рекомендации:

    Схема установки проставки

    • Чтобы исключить возникновение ржавчины, металлические детали стоит обработать антикоррозийными средствами.
    • Машину с передним приводом нельзя поднимать более чем на 20 мм.
    • Наилучшего результата можно добиться, если установить запчасти с обеих сторон пружины.
    • Чтобы точно знать расположение болтов, нужно заранее посмотреть видеоматериалы или схематическое изображение.
    • При тюнинге задней части транспортного средства необходимо учитывать угол образовавшегося наклона.
    • Если переборщить с высотой дорожного просвета, велика вероятность появления проблем с развал-схождением.
    • Для того чтобы установить деталь требуются специальные болты и шпильки.
    Установка на переднюю часть

    Существует последовательность действий, чтобы установить проставки для увеличения клиренса своими руками спереди машины:

    Передние и задние проставки

    • Нужно поставить переднюю часть транспортного средства на домкрат и снять колесо.
    • После этого необходимо отсоединить систему торможения и открутить гайки со стойки, заранее стянув пружины стяжкой.
    • Далее нужно открутить гайки с верхней опоры и полностью снять переднюю стойку стабилизатора.
    • Прежние болты нужно поменять на новые, которые имеют большую длину.
    • После необходимо установить проставку и собрать запчасти в обратном порядке.

    Подобный алгоритм нужно применить и ко второму колесу.

    Установка на заднюю часть

    Инструкция для установки проставок сзади автомобиля немного отличается от описанной выше:

    Установка проставки

    • Для начала нужно снять пороги под крышкой багажника и с задних дверей машины.
    • Для удобства нужно подвинуть задние сидения вперед до упора и убрать обшивку с погрузочного отсека и боковин, чтобы открыть доступ к кузову.
    • После этого нужно поднять заднюю часть автомобиля домкратом и снять колесо.
    • Потом откручиваются гайки и снимается опора.
    • Прежние болты, как и в первом случае, заменяются на детали большей длины.
    • После всех этих действий нужно установить проставку и собрать все запчасти в обратном порядке.
    Видео по теме: Проставки для увеличения клиренса своими руками

    specnavigator.ru

    Проставки для увеличения клиренса - как установить проставки на переднюю многорычажную, заднюю пружинную и на подвеску МакФерсон

    Российские дороги предъявляют особые требования к клиренсу автомобиля. Поэтому серийные машины нередко теряют бампера или глушители, пробивают КПП или картер двигателя. Прочитав статью, вы узнаете, как с помощью проставок увеличить клиренс машины, как самостоятельно установить их и к каким последствиям это приведет.

    Виды проставок

    На автомобилях с подвеской «МакФерсон» чаще всего используют пластиковые, резиновые, полиуретановые или алюминиевые проставки, увеличивающие расстояние между амортизационной стойкой и кузовом. Эти проставки монтируют как на передней, так и на задней подвеске. На других типах передней подвески используют резиновые проставки, увеличивающие расстояние между пружиной и нижним рычагом.

    Иногда, если требуется увеличить клиренс на 4-6 см, устанавливают такую же проставку между пружиной и верхним рычагом подвески. На задней пружинной подвеске переднеприводных автомобилей используют проставку типа «домик». На задней пружинной подвеске заднеприводных автомобилей используют такие же проставки, как и на передней, благодаря чему увеличивается расстояние между пружиной и мостом или кузовом. Иногда используют резиновые (полиуретановые) проставки, которые вставляют между витками пружины. Такие проставки сильно увеличивают жесткость пружины, поэтому снижается комфортность езды.

    Характеристики проставок из различных материалов

    В интернет-магазинах продают проставки различного вида, формы и размера. В некоторых случаях найти подходящие проставки достаточно сложно и, приходится изготавливать их самостоятельно, для чего необходимо четко понимать, как тот или иной материал влияет на автомобиль. Это поможет оптимально подобрать материал для проставки. Алюминиевые проставки обладают хорошей прочностью, но вызывают коррозию кузова и амортизационной стойки. Проставки из пластика и стеклотекстолита не уступают в прочности алюминиевым, зато не вызывают повреждения двигателя. Но их весьма сложно переделать.

    Если крепежные отверстия проставки и болты стойки не совпадают, то просверливание дополнительных отверстий снижает их прочность. Полиуретановые проставки обладают хорошей прочностью, но их необходимо тщательно подбирать. Если проставка больше посадочного места хотя бы на 1 миллиметр, то установить ее очень сложно. Резиновые проставки уступают по прочности полиуретановым. Их срок службы в 2-3 раза ниже и редко превышает 30 тысяч километров.

    Последствия установки проставок

    Единственный плюс, который дает использование проставок, сопровождается немалым числом минусов, вот основные из них:

    • изменение кастора (угла наклона передней амортизационной стойки), ухудшает управляемость автомобиля;
    • увеличение угла поворота ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната»), приводит к резкому ускорению его износа и сокращению пробега в 2-5 раз;
    • увеличение расстояния от КПП до моста заднеприводного автомобиля, это увеличивает износ опорного подшипника карданного вала;
    • изменение развала и схождения колес, из-за чего возрастают расход топлива и износ покрышек, а также падает управляемость;
    • проблемы с прохождением техосмотра и страховой компанией. Установка проставок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, что запрещено правилами дорожного движения. В результате велик шанс отказа в страховом возмещении после ДТП.

    Как установить проставки на автомобиль своими руками + Видео

    Для установки проставок потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма. Если ничего этого нет, можно обойтись домкратом и 2 опорными стойками. Еще вам понадобятся набор ключей и съемник для пружин подвески. Ниже описан порядок установки проставок на различные типы подвески. Перед началом работ внимательно прочитайте статью техника безопасности ремонта и обслуживания авто, это позволит избежать травм и увечий.

    Монтаж проставок на подвеску «МакФерсон»

    • Открутите гайку ШРУС, затем вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкратов и подпорных стоек и снимите колеса. Если к гайке ШРУС мешает подобраться декоративный колпак, то снимите одно колесо, не поднимая вторую сторону передней части автомобиля. Попросите  помощника включить первую передачу (двигатель заводить не нужно) и до упора нажать на педаль тормоза. Затем проведите эту же операцию на другой стороне.
    • Вытащите шплинт и открутите гайку, фиксирующую палец рулевой тяги в стойке амортизатора. Если по каким-то причинам вы не дотягиваетесь до гайки, поверните руль в противоположную сторону. Открутив гайку, вытащите палец из стойки с помощью съемника, который можно купить в любом автомагазине. Не пытайтесь выбить палец с помощью молотка, так вы повредите резьбу и придеться менять весь наконечник рулевой тяги. Открутите гайку, которая фиксирует шаровую опору, отожмите нижний рычаг вниз и выведите из него поворотный кулак. Подставьте под стойку колесо или другую опору, это позволит установить проставку не снимая тормозного суппорта.
    • Открутите гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля. Не уроните стойку, это может привести к повреждению тормозного шланга. Осторожно опустите стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вышли из кузова. После этого расположите стойку таким образом, чтобы избежать натяжения или перегиба тормозного шланга. Наденьте на опорный подшипник проставку и закрутите гайки. Для проставок толщиной 1 см гайки закручивать не нужно.
    • Осторожно поднимайте стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вошли в предназначенные для них отверстия. Закрутите гайки. Не используйте гайки с пластмассой внутри, они не обеспечат достаточного крепления стойки с проставкой. Поэтому используйте по две обычные металлические гайки. Если высоты шпилек не хватает, чтобы закрутить две гайки, то сточите одну из гаек до половины толщины и используйте ее в качестве контргайки. Наденьте поворотный кулак на вал ШРУС. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и затяните гайку ШРУС с усилием, указанным в инструкции по ремонту вашего автомобиля, после чего обязательно закерните гайку с помощью молотка и зубила.
    • Установите на место наконечник рулевой тяги, затяните гайку и поставьте шплинт. Вставьте шаровую опору в нижний рычаг и затяните гайку. Установите колеса и закрутите колесные гайки или болты. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки или болты. Отрегулируйте развал и схождение. Это можно сделать как в любом автосервисе, так и самостоятельно. 

    Установка проставки на переднюю многорычажную подвеску

    Вывесьте переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Открутите нижнюю часть амортизатора от нижнего рычага. С помощью съемника сожмите пружины, чтобы расстояние от них до чаши верхнего рычага было не меньше удвоенной толщины проставок. Приподнимите пружину и вставьте нижнюю проставку. Затем установите верхнюю проставку. Ослабьте съемник, чтобы пружина заняла свое место, затем полностью снимите его. Закрепите нижнюю часть амортизатора, установите на место колеса и отрегулируйте развал и схождение. Этот порядок действий применяют для любого типа многорычажных подвесок передне- и заднеприводных машин.

    Монтаж проставки «домик» на заднюю ось переднеприводного автомобиля

    Включите первую передачу, ослабьте болты задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колеса и подставьте что-нибудь под рычаг подвески. Скрутите гайку с болта, который соединяет нижнюю часть амортизатора с рычагом. Опустите рычаг ниже и прикрутите «домик» к амортизатору. Приподнимите рычаг и прикрутите к нему проставку с помощью новых болта и гайки. Затяните все гайки с рекомендованным в инструкции по ремонту автомобиля усилием (для разных машин может отличаться). Установите колеса.

    Как поставить проставки на заднюю пружинную подвеску

    Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Сожмите пружины с помощью съемника, как описано выше. Установите нижнюю и при необходимости верхнюю проставку. Удалите съемник и поставьте на место колеса. 

    vipwash.ru

    что нужно знать, плюсы и минусы

    Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше  автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины,  поддон картера и другие важные детали и узлы.

    Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки. 

    Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

    Содержание статьи

    Авто проставки: что это такое и как работает

    Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

    В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

    Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену.  В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

    • Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

    Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей.  Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

    • В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

    Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки  того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий  обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

    Выбор комплекта и установка проставок на машину

    Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

    С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается,  а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки  более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

    Так или иначе,  главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и  обычно не возникает проблем с их монтажом.

    В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

    • Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
    • После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
    • Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
    • Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые,  они не портят кузов и не подвержены  коррозии. Если же материал другой,  тогда могут возникать нюансы.
    • Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
    • Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

    Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

    Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы.  Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

    Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана  только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина  часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

    Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки,  толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади,  следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

    Если говорить о минусах  проставок, тогда:

    • увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
    • изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
    • сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

    Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы  деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи,  развал-схождение и т.п.

    Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня  амортизатора меняется.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

    В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно.  Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

    Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если  машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

    Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является  такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д. 

     

    Что в итоге

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.  

    При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом  индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).

    Если же  отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.

    В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.

    Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать  повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п. 

    Читайте также

    krutimotor.ru

    Плюсы и минусы проставок под пружины

    Каталог

    Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

    Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

    Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

    Виды проставок для увеличения клиренса

    Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

    Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

    Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

    Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

    Минусы применения проставок

    Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

    • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
    • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
    • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
    • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

    Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

    Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

    • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
    • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
    • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
    • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

    Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

    Как устанавливаются проставки для передних пружин?

    Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

    • поддомкратить авто и снять колесо;
    • отсоединить тормозные шланги;
    • снять стойку стабилизатора.

    С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

    Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

    Установка проставок задних пружин

    Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

    • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
    • снятие заднего сидения;
    • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

    После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

    Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

    Нюансы самостоятельной установки

    Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

    Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

    Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

    Каталог

    pnevmoballoni.ru

    Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть II

     

    Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть II

    Принципы работы подвески, которые необходимо знать, чтобы понять, как влияют проставки на поведение автомобиля, описаны в статье (Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть I).

    Как увеличить клиренс

    Существуют лишь два способа увеличения клиренса – использование более высоких колес и установка проставок. В первом случае режим работы амортизатора не меняется, однако резко возрастает нагрузка на сайлентблоки и подушки подвески, а также появляется погрешность в показаниях спидометра. Еще один недостаток более высоких колес – снижение динамики разгона, хотя он, в какой-то мере, компенсируется увеличением максимальной скорости. Эффект от установки проставок зависит от двух факторов – из какого материала они изготовлены и куда именно их установили.

     

    Куда ставить проставки

    Проставки устанавливают в следующие места:

    ·          между пружиной и нижним рычагом;

    ·          между пружиной и нижней или верхней чашей стойки;

    ·          между пружиной и кузовом;

    ·          между стойкой и кузовом;

    ·          между стойкой и задним мостом или креплением колеса.

    Плюсы и минусы установки проставок в разные места

    Каждый из вариантов обладает как плюсами, так и минусами. Установка проставки между пружиной и нижним рычагом или кузовом машины подходит для тех подвесок, где амортизатор и пружина не являются элементами стойки. Преимущество такой установки – эффективная компенсация просадки пружин и возвращение «точки покоя» амортизатора в нормальное положение. Недостаток – если пружины нормальные, то вместе с проставками необходимо ставить и новые амортизаторы , рассчитанные на большую длину. Это позволит избежать снижения эффективности их работы.

     

    Установка проставки между пружиной и верхней или нижней чашкой стойки Мак-Ферсон применяют лишь для компенсации просадки пружин. Попытка таким образом увеличить клиренс приведет лишь к быстрому повреждению стойки, сайлентблоков и опорных подшипников. Установка проставки между стойкой и кузовом, задним мостом или креплением колеса – оптимальный способ увеличения клиренса на машинах с подвеской типа Мак-Ферсон. В этом случае режим работы амортизатора не меняется, благодаря чему нагрузка на остальные детали возрастает незначительно. Недостаток этого метода – его невозможно реализовать на тех подвесках, где пружина и амортизатор не являются одним блоком. О том, как влияет материал проставки на поведение подвески, читайте в статье (Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть III).

    autodvc.ru

    варианты и советы Как увеличить просвет на

    Прежде, чем бежать в магазин автозапчастей, стоит спросить себя: а зачем? Ну, «прокачаете» вы свою четырехдверку, не рассчитанную на экспедиции по бездорожью, а дальше что? Помимо дорожного просвета , существуют еще такие понятия, как, скажем, углы съезда/выезда. Даже с увеличенным клиренсом авто для городских дорог во внедорожник не превратится. Против природы - или заданной на заводе геометрической проходимости в нашем случае - не попрешь.

    КОЛЕСО ОБОРЗЕНИЯ

    Нет? Отговаривать бесполезно? Тогда рассмотрим простейший способ «наращивания» дорожного просвета - установку резины с более высоким профилем. К примеру, если сейчас машина «стоит» на шинах 215/55/R15 (55% от 215 ~ 118 мм), то их можно махнуть на покрышки с типоразмером 215/65/R15 (65% от 215 ~ 140 мм), что увеличит клиренс на 22 мм соответственно.

    Все бы ничего, да вот только помимо плюса - одного единственного - этот метод имеет несколько минусов. Во-первых, устанавливая нештатную резину, вы рискуете повысить расход горючки. Во-вторых, сбить с толку компьютер и «сломать» некоторые системы, считывающие информацию с колес. И это не говоря о том, что чересчур высокие шины могут тереться об арки, что тоже не сулит ничего хорошего.

    ПРОСТАВКИ НАДЕЖДЫ

    Другой вариант - установка специальных проставок (лучше полиуретановых) между пружинами и чашками кузова, если речь идет не о межвитковых деталях. Этот способ эффективнее, поскольку дает больший прирост дорожного просвета . Однако и здесь не все так просто: внесение изменений в конструкцию ходовой - а вы, по сути, этим и занимаетесь - чреваты негативными последствиями, которые непременно вас настигнут.

    К таковым можно отнести ускоренный износ деталей и механизмов подвески, ухудшение управляемости. Те, кто провернул подобную манипуляцию, жалуются также на «валкость» в поворотах, вибрации , более жесткую работу ходовой, увеличение затрат на обслуживание… И все ради каких-то трех сантиметров. Стоит игра свеч, как по вашему?

    НЕРОДНЫЕ ПРУЖИНЫ

    Практически все те же «прелести» ожидают тех, кто, отказавшись от затеи с проставками, решит водрузить на автомобиль нештатные пружины амортизатора - те, что с большим числом витков. Процедура, сразу скажем, недешевая , поскольку помимо покупки усиленных пружин, нужно будет приобрести длинноходные амортизаторы. И отложите денежку на сход-развал - он тоже понадобится.

    А СТОИТ ЛИ?

    У официальных дилеров поднять свою LADA Granta или KIA Rio не получится - сервисмены на «белых» СТО ни проставки не ставят, ни пружины на нестандартные не меняют. Получается, в погоне за увеличенным дорожным просветом , который свободы таки не даст, можно лишиться не только денег, но и заводской гарантии, если машина относительно новая.

    Итак, что вы получите, пытаясь приподнять свой автомобиль одним из вышеперечисленных способов? Пару-тройку сантиметров к клиренсу - да. А вместе с тем вас ждут возможные проблемы с официалами, снижение ресурсов

    Как известно у нас две проблемы – дураки и дороги. С первыми, увы, ничего не поделать, а с дорогами можно побороться увеличением высоты автомобиля над дорогой. Эта высота автомобиля над дрогой и называется — клиренс. Но как увеличить клиренс автомобиля?

    Изучаем матчасть

    Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы были не страшны ямы, колдобины и прочие сюрпризы? На самом деле есть несколько способов, но прежде необходимо проведем подготовительные работы.

    Для начала разберёмся с матчастью и выясним, что есть клиренс (дорожный просвет) и как он определяется.
    Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и нижней точки автомобиля.

    В разных странах методики измерения немного отличаются, поэтому прежде чем приступить к «лифтовке» автомобиля, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

    Это первый нюанс. Помимо реального клиренса полезно знать ещё и параметры геометрической проходимости машины.

    К сожалению, внедорожные характеристики авто зависят не только от просвета, но и от углов наезда, съезда и угла продольного контакта с дорогой. Делаем вывод, у автомобиля с длинным вылетом капота и длинного багажника меньший угол наезда и съезда.

    Проще говоря, при малых углах будете цеплять дорогу, и увеличенный просвет лишь немного поможет в этом вопросе.

    Продольной угол проходимости определяет угол перелома авто, какой бугорок он сможет без проблем переехать, не зацепив препятствие порогами и днищем.

    Клиренс влияет на данный параметр, но также определяющей характеристикой выступает и колёсная база.

    Как мы видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не панацея от всех проблем плохих дорог, но от него также зависит проходимость.

    Если же решились провести доработку подвески, тогда читайте следующие советы.

    Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

    • поставить диски и колеса увеличенного диаметра — самый простой вариант увеличения клиренса, но станет он не на много выше. Главное, что нужно помнить – строго придерживайтесь рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колёс, иначе вы получите больше проблем, чем преимуществ;

    • установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых проставок, между амортизатором и кузовом машины – более затратный способ, но более эффективный. Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит и авто после их монтажа будет вести себя по-другому. Эти три варианта имеют различные сроки службы, а самые долгоиграющие — алюминиевые;

    • замена пружин с большим числом витков – увеличение клиренса автомобиля таким методом более затратно, ведь еще придётся покупать длинноходные амортизаторы. В качестве компенсации за расходы вы получите долгий срок службы и меньшее проседание при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками. Из недостатков можно отметить, изменение геометрии подвески, что отрицательно скажется на управляемости;

    • замена на – самый дорогой метод увеличить клиренс автомобиля. Машину придётся оборудовать целым комплексом различного оборудования помимо самих пневмоамортизаторов. Это компрессор с ресивером, блок управления, и различные датчики. Всё это стоит приличных денег. Тем не менее, вы получите полностью контролируемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию – захотели увеличили просвет, захотели – уменьшили.

    Как вы видите, друзья, проблем с тем, как увеличить клиренс автомобиля, нет.

    Было бы желание и определённая сумма в кошельке.

    Удачи вам на дорогах, поменьше ям и побольше приятных эмоций от вождения.

    Относится к наиболее значимым конструкционным параметрам автомобиля. Для понимания его важности можно привести пример с мощным внедорожником, обладающим высокой силой тяги, продуманной ходовой частью, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит уверенно преодолевать внедорожье. Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых легковушках с базовым дорожным просветом на 14-16 см как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее несколько рецептов специалисты все же дают.

    Увеличение клиренса за счет колес

    Наиболее простой, относительно безопасный и ощутимый способ подъема корпуса. Штатная группа колес обновляется за счет новых пар с увеличенным профилем. Причем конфигурации наращивания высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект с экономией и надежностью даст увеличение дисков, нежели шин. Но есть и недостатки у такого тюнинга. Расплачиваться, возможно, придется последствиями от увеличения нагрузки на ходовую базу. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить дорожный просвет с минимальными негативными эффектами? Наилучший вариант, это менять колеса в рамках диапазонов, предусмотренных заводом-изготовителем. В этом случае и норматив потребления топлива останется в рамках приемлемого. Проблема в том, что такие диапазоны предполагают незначительный разброс диаметров, что устроит далеко не всех.

    Замена амортизаторов

    Еще один путь обновления штатных функциональных частей со своими плюсами и минусами. В данном случае «родные» амортизаторы меняются на новые - соответственно, с большим количеством витков. Данный способ следует иметь на вооружении даже в случае, если не планируется увеличение клиренса как такового. Пружины со временем могут просесть так, что поднимать базу придется до первоначального уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как дает возможность усилить несущую конструкцию, устранить проседание кормы при ее полной нагрузке и скорректировать углы работы задней и передней подвески. То есть конструкционно обеспечивается масса возможностей по улучшению ходовой. Но можно ли увеличить дорожный просвет заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Разумеется, и для подъема кузова обновление будет полезным. Другое дело, что сама техническая операция замены обходится недешево и выполняется посредством сложных операций в автосервисе.

    Установка пневмоподвески

    Еще более дорогой вариант, по масштабам реализации сравнимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобиля. Чего же стоит ожидать на выходе? Пневматическая подвеска - это целый комплекс узлов и агрегатов, который включает пневмоподушки, датчики воздушного контроля, управляющий ресивер, компрессорную установку и панель контроля. Клиренс будет не просто поднят - водитель получает возможность едва ли не точечного регулирования его высоты в определенных диапазонах. Более того, пневматическая подвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых исполнениях может предусматривать автоматическую регуляцию посредством датчиков с подстройкой под конкретный тип покрытия. К примеру, на трассе система опустит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья - поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с техобслуживанием обходятся в немалую сумму.

    Использование проставки для подъема ходовой части

    Инородное приспособление, предназначенное специально для повышения просвета. Проставка встраивается под амортизатор или на узле фиксации пружины к кузову. Таким образом конструкционно повышается уровень расположения несущей части на определенную величину. И самая главная задача мастера - правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗ проставкой? Классические модели ВАЗ наподобие 2101-2107 имеют дорожный просвет порядка 15 см. Для таких конструкций рекомендуются проставки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно подбирать из эластичных. От твердотельных и жестких приспособлений лучше отказываться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

    Особенности увеличения клиренса у внедорожников

    Сложность лифтинга таких автомобилей заключается в рисках нарушения управляющего баланса, когда коррекция дорожного просвета меняет конфигурацию центра тяжести. Минимизировать подобные риски позволит точечная схема проработки несущей амортизационной части. Например, как увеличить дорожный просвет на «Ниве» таким способом? Простейший набор действий может быть следующим:

    • Амортизационная группа на передней подвеске при возможности заменяется на аналог от семейства Волга.
    • Задние пружины с увеличенным штоком меняются на амортизаторы от ГАЗели.
    • Под передние и задние пружины устанавливаются проставки, причем на этот раз именно металлические.
    • На колесах увеличивается диаметр - опять же, по возможности в рамках допустимого изготовителем.

    Стоит заострить также внимание на следующих моментах лифтинга универсального свойства:

    • Любые изменения в несущей базе автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно чувствуется на высоких скоростях. В этом контексте важен вопрос о том, как увеличить дорожный просвет без потери в устойчивости? Существует два варианта минимизировать негативный фактор такого рода. Во-первых, использовать пневмоподвеску, а во-вторых, обеспечить машину электронным стабилизатором курсовой устойчивости.
    • В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет нелишним провести диагностику подвески, что позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
    • После повышения клиренса стоит готовиться к увеличению нагрузки на ходовую часть. Возможно, придется изменить манеру езды.

    Какой дорожный просвет является оптимальным?

    Это зависит от конструкционного назначения машины и практических задач, для выполнения которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественно подходил возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации клиренсов:

    • Просвет от 14 до 20 см. Подходит для легковых машин, по большей части эксплуатируемых в городских условиях.
    • Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и паркетником.
    • Клиренс от 20 до 35 см. Характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и крупных кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

    Заключение

    Наращивание расстояния между днищем кузова и дорогой является принципиальным конструкционным изменением, которое сказывается на эксплуатационных качествах автомобиля. Насколько оправдывает себя это решение и что говорят автовладельцы, которые увеличили дорожный просвет? Клиренс, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепит ли картер неровность на дороге или бордюр, не просядет ли нагруженный кузов до критического уровня и т. д. То есть подъем несет вполне логичную практическую функцию. Что касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению рабочего ресурса некоторых элементов подвески и повышению расходов на потребление топлива.

    Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?
  1. Это ничем негативным не грозит?
  2. От 2-2.5 сантиметров ниче страшного не случится.
    Если выше,то хз....

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  3. Проставки больше 1,5 см не ставь - будут стойки, рычаги и привода быстрее убиваться. Я вот, например, поставил проставки на 1,5 см под все колёса плюс взял резину более высокопрофильную. За счёт резины машина поднялась ещё на 1 см. Минусов большой резины почти никаких, разве что динамика на 3% ухудшилась (т.к. колёса на 3% больше: 195/70R14 - фактически, 195/65R14 - положено). Расход может быть чуть-чуть тоже увеличился, но вряд ли заметно, т.к. разница всего 3%.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, МКПП, 1998 г.

  4. Проставки больше 1,5 см не ставь - будут стойки, рычаги и привода быстрее убиваться. Я вот, например, поставил проставки на 1,5 см под все колёса плюс взял резину более высокопрофильную. За счёт резины машина поднялась ещё на 1 см. Минусов большой резины почти никаких, разве что динамика на 3% ухудшилась (т.к. колёса на 3% больше: 195/70R14 - фактически, 195/65R14 - положено). Расход может быть чуть-чуть тоже увеличился, но вряд ли заметно, т.к. разница всего 3%.

    Я ставил и 3 и 5 см. правда и машина постарше была. все зависит от того насколько пружины просели.(особенно зад слаб) может ты их просто возвращаешь проставками в исходное положение.
    забыл добавить, что и спидометр врать будет. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, а вот кочки глотает лучше/70.

  5. у меня резина перед 55, зад 65. машина выше, да и смотрится так получше. но болтает на большой скорости сильнее...

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  6. Может быть попробовать стойки подобрать чуть чуть длинее или пружины другие?
    Если проставки то куда?
  7. На что подъем машины на 2-4 см может действительно повлиять?
    и как все таки с умом это все сделать?
    другие более длинные стойки и пружины или как?
  8. Снимаеш стойки (болты калиброванные или вствные)если калиброванные
    то их выбиваеш ставиш другие, длинее на прставку прихватываеш их
    углекислоткой сверлиш дырки в проставке под свою стойку и ставиш
    на место.Дерзай.
  9. +проставок...их цена..
  10. Проставки могут быть разные,аллюминевые,резиновые и т.д
    высота тоже разная но с умом.
  11. больше диски больше шины =)
  12. На какую машину именно клиренс увеличиваешь, для каждой свои осоьенности тойо или нисс и какой пробег на машине
  13. Передняя подвеска

    Для поднятия необходимо:
    1)снять передние стойки

    Задняя подвеска.

    Для поднятия необходимо:

    стойку.

    7) собираем сиденье.

    10.06.2002.

  14. Увеличение дорожного просвета (подъём автомобиля)
    Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 - 3 см. вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и "рожден". Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. Автомобилей с жёсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъёма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идельно подходят "алюминеевые проставки для поднятия кузова" от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для поднятия необходимо:
    1)снять передние стойки
    2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбить родные (короткие) болты - 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову.
    5) вбить новые - из комплекта с проставками.
    6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
    7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства - большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
    8) установить стойку с проставкой на место.
    Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте. Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук - по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее.
    Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой - один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому - ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят "резиновые проставки под пружины" от вазовской классики. В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту - от задних (отличаются диаметром).
    Для поднятия необходимо:
    1) снять заднее сиденье (по крайней мере спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
    требуется стягивание пружин - пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку.
    4) устанавливаем по верх пружины резиновую проставку и собираем
    стойку.
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) протягиваем центральную гайку стойки
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
    ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину - 50мм.
    Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку - резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
    Если повреждены пыльник или буфер - заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить - сохраним жизнь стойки.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) - при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы - от Короны, для Короны от Висты, для Висты - от Камри-Проминент и т.д.) или таких же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки. Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не "стреляет по болтам". У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) - подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа.
    Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъёма кузова. Из - за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в своё исходное положение.

    10.06.2002.
    Статья подготовлена при помощи специалистов по авторемонту из Новосибирска

  15. на память

    Увеличение дорожного просвета (подъём автомобиля)
    Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 - 3 см. вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и "рожден". Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. Автомобилей с жёсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъёма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идельно подходят "алюминеевые проставки для поднятия кузова" от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для поднятия необходимо:
    1)снять передние стойки
    2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбить родные (короткие) болты - 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову.
    5) вбить новые - из комплекта с проставками.
    6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
    7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства - большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
    8) установить стойку с проставкой на место.
    Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте. Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук - по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее.
    Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой - один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому - ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят "резиновые проставки под пружины" от вазовской классики. В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту - от задних (отличаются диаметром).
    Для поднятия необходимо:
    1) снять заднее сиденье (по крайней мере спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
    требуется стягивание пружин - пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку.
    4) устанавливаем по верх пружины резиновую проставку и собираем
    стойку.
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) протягиваем центральную гайку стойки
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
    ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину - 50мм.
    Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку - резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
    Если повреждены пыльник или буфер - заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить - сохраним жизнь стойки.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) - при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы - от Короны, для Короны от Висты, для Висты - от Камри-Проминент и т.д.) или таких же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки. Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не "стреляет по болтам". У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) - подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа.
    Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъёма кузова. Из - за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в своё исходное положение.
  16. Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится . Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.

    Мелочь и немаленькие последствия

    Специалисты по ремонту прекрасно знают, что единой точки для определения просвета над дорогой не существует.

    Первая точка, которая может повлиять на увеличение дорожного просвета, - передний бампер. Знакомая всем ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайный наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию могли бы спасти 2–3 сантиметра.

    Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Она может быть выполнена из пластика или резины. Именно эти сантиметры были нужны в случае парковки. Пластиковая деталь стоит дешево, и ее легко заменить в случае поломки. Резиновую на зиму лучше снимать.

    Не стоит забывать о второй точке под поддоном картера. Просвет 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» - глубокие ямы, залитые водой. Как говорят в народе, сорвал «подснежник» - оставил поддон. Такой случай крайне неприятен как при возникновении, так и при ремонте.

    Вариантов много, что выбрать

    Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

    Самый простой вариант - замена штатных шин на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное для ходовой части автомобиля решение. Однако при значительной стоимости такое решение не слишком эффективно.

    Чуть больший эффект достигается увеличением диаметра дисков. Стоит обратить внимание, что не стоит устанавливать большего диаметра, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

    Второй вариант - заменить севшие амортизаторы. Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют.

    Третий вариант - поднять заднюю часть машины с помощью резиновых проставок , которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, изготовленных заводом-изготовителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и при этом не подвержены деформации.

    Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав ? Однозначный ответ - да! Кроме этого, такой вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.

    Четвертый вариант - установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор , угол наклона оси поворота передних колес.

    На видео - установка проставок:

    Пятый вариант - один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Снимаются старые пружины, взамен устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие этой модели автомобиля.

    Кузов висит на пружинах, ход амортизаторов либо снижен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Помимо этого, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что влияет на увеличение тормозного пути и ухудшает управляемость автомобилем.

    Шестой вариант - простой, не дорогой, но при этом ненадежный. В пружину устанавливается межвитковая вставка. Последствия - уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

    Седьмой вариант - увеличение клиренса автомобиля при помощи установки полиуретановых проставок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Ввиду повышения жесткости этот способ оказывает повышенное воздействие на износ кузова при движении по неровным дорогам.

    Восьмой вариант - установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не уменьшают комфорт при движении. Единственный минус в использовании - провоцирование коррозийных процессов, в особенности зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

    Девятый вариант - установка пластиковых проставок, как в 3, 7 и 8 варианте. Отличные показатели износостойкости, комфортности в применении, универсальность. Конечно, есть минус - слишком высокая стоимость.

    Нужно помнить

    Неплохо отметить некоторые моменты, которые требуют внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

    • Подняв свой автомобиль, вы вносите изменение в его поведение на дороге, особенно на больших скоростях. В пользу повышения проходимости вы жертвуете устойчивостью.
    • Совместно с подъемом авто проведите профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
    • Не делайте все самостоятельно, доверьтесь профессионалам.
    • После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

    В заключение хочется напомнить, что каждый автомобиль соответствует определенным видам дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструкционные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для езды по ровным дорогам, ездит по полям, ухабам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать из него с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

    В любом случае именно вам придется решать, стоит ли увеличивать дорожный просвет, а информация, изложенная в статье, должна пригодиться в принятии решения.

    Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

    Вопрос: Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

    Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость и динамику движения автомобиля.Это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в увеличении дорожного просвета. Непонятно, какой у вас автомобиль. Но вот список, который поможет. -Проставки под винтовые пружины / регуляторы винтовых пружин / более длинные винтовые пружины Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под винтовой пружиной. Один из способов увеличить клиренс вашего автомобиля - использовать проставки под винтовой пружиной. Это повлияет на общую управляемость и вождение, так как изменится угол нижних рычагов и рычагов, и поездка станет жестче.Цена на эти проставки будет варьироваться от машины к машине, но они не очень дорогие. -Большие шины Самый простой способ улучшить дорожный просвет - это установить больший комплект шин. Так, например, если ваши шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если ваша машина позволяет, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и соответственно увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно повлияет на показания одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, а также может повлиять на управляемость.-Повторный разгиб пружин Повторный изгиб - это, по сути, изгибание листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета. Это относится к автомобилям с подвеской на листовых рессорах. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовой рессорой, вы можете переконфигурировать рессоры. Это даст вам больше дорожного просвета, но помните, что это отрицательно скажется на манере езды. Это снизит общий комфорт езды и сделает поездку более «нервной», а также повысит центр тяжести автомобиля.-Добавление дополнительной пластины в лезвие листовой рессоры Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких транспортных средств, как Maruti Omni или Gypsy, или Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие листовой рессоры к вашему пакету листовых рессор, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой. -Пружина над осью настройки Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких автомобилях, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI).Здесь пакет листовых рессор, вместо того, чтобы сидеть под осью, модифицирован для размещения над осью, что немного увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на элементы рулевого управления и приводные валы. -Для торсионной подвески Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки.

    3 простых способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

    Снимок - Если бы у нас были дороги, подобные дорогам в богатых арабских странах, эта история была бы бессмысленной.Но мы живем в Индии, на дорогах много изъянов. Плохо спроектированные предохранители скорости и съездные пандусы часто приводят к скручиванию днища автомобиля. И это не тот звук, который всем нравится слышать. Ямы тоже несут с собой ряд проблем. Возможно, поэтому внедорожники так хорошо себя чувствуют в Индии. Если вы не можете купить себе внедорожник, увеличение клиренса вашего седана / хэтчбека - ваш единственный способ обеспечить спокойствие за рулем. Вот три простых способа сделать это.

    [Изображение: Gawker]

    Приспособления для винтовых пружин

    Ассистер чем-то похож на прокладку, которая вставляется в цилиндрическую пружину. По сути, это кусок спирального полиуретана, который будет находиться между витками подвески с винтовой пружиной. Ассистент действует, ограничивая до некоторой степени ход подвески. Когда ход подвески ограничен, автомобиль не будет опускаться до предела на ограничителях скорости и выбоинах и, таким образом, не будет царапаться.В основном за счет этой модификации дорожный просвет увеличен на 10-15 мм, чего обычно достаточно, чтобы автомобили с низкой посадкой проезжали без царапин. Ассистент может быть размещен в 3 различных положениях на винтовой пружине. Каждая позиция дает немного разный эффект. Когда он размещен в верхней части катушки, он действует при всех нагрузках. Когда ассистент находится посередине, он начинает действовать при умеренных нагрузках. При размещении внизу ассистент работает только при полной нагрузке.

    На каких машинах будет работать данная модификация

    Каждый автомобиль с подвеской на цилиндрических пружинах может быть оборудован вспомогательным устройством для спиральных пружин.Тем не менее, автомобили с подвеской на листовых рессорах, читайте Послов Индостана и Премьер-министра мира, не будут охвачены. Ничего страшного, ведь у этих машин и так нет проблем с дорожным просветом.

    Стоимость и доступность?

    4 000 рупий за набор из четырех ассистентов делают его хорошим соотношением цены и качества. Заявленный ресурс для ассистера составляет около 50 000 км пробега. Итак, когда вы отремонтируете подвеску, вам понадобится новый набор помощников. AutoRunner продает эти ассистенты в Индии.

    О каких последствиях мне нужно знать?

    Вы потеряете гарантию на подвеску, если поедете прямо на станцию ​​обслуживания для любых работ по подвеске. Лучше всего будет удалить ассистеры, прежде чем подавать претензию по гарантии на приостановку. Однако это не этично. Поскольку это работа, которая занимает всего 15 минут, в случае непредвиденных обстоятельств с ней будет легко справиться.

    Во-вторых, эта модификация изменит характеристики подвески.Таким образом, в некоторых случаях и при определенных условиях ваша машина может не справляться так же хорошо, как со стандартной подвеской. Советуем вам расслабиться за рулем с помощниками.

    Шины и диски увеличенного размера

    Еще один способ увеличить дорожный просвет - установить на автомобиль более высокие диски и шины. Это можно сделать двумя способами. Один из способов - увеличить высоту шины за счет увеличения размера при сохранении обода. Другой использует более высокие диски и более высокие шины.Однако вы должны следить за тем, чтобы при увеличении размера шины не царапали крылья вашего автомобиля при выполнении поворотов от упора до упора. Например, переход с шин сечением 185/60 R14 на шины сечением 185/70 R14 даст вам примерно 10 мм дополнительного дорожного просвета, если конструкция вашего автомобиля позволяет такое изменение. Аналогичным образом, шины 185/65 R15 на 15-дюймовых ободах также дадут вам приличный подъем дорожного просвета, если ваш автомобиль сможет выдерживать большие диски, не вызывая трения при блокировке поворотов.

    На каких машинах будет работать данная модификация

    Более высокие шины и обода подходят почти для всех автомобилей. Обычно большинство автомобилей, продаваемых в Индии, позволяют увеличить размер шин на один или два размера.

    Стоимость и доступность?

    Если вы выберете более высокие шины прямо во время покупки автомобиля, это может быть экономичным вариантом, поскольку дилер по шинам выкупит ваши существующие шины и заменит их на более высокие по меньшей цене. Если вы обновляете шины в середине жизненного цикла, это будет дорогостоящая ставка.Замена дисков и шин обойдется дороже. С этим обновлением сможет справиться любой грамотный шинный магазин. Обратитесь к известным дилерам шин в вашем районе / городе.

    О каких последствиях мне нужно знать?

    Гарантия на подвеску

    может быть аннулирована, хотя большинство авторизованных сервисных центров не винят за модернизацию шин, если это сделано в допустимых пределах. Приемлемые ограничения здесь означают обновление на один или два размера.

    Также управляемость вашего автомобиля может измениться с более широкой и высокой резиной.Вам придется соответствующим образом скорректировать свое вождение. Кроме того, из-за более широких шин может снизиться топливная эффективность.

    Жесткая подвеска

    Многие известные специалисты по вторичному рынку подвески, такие как Bilstein, Koni и Tein, предлагают комплекты для модернизации подвески для многих автомобилей массового рынка. Эти комплекты модернизации теперь имеют уровень настраиваемости, который позволяет водителю управлять характеристиками демпфирования. Например, на дороге с выбоинами вы можете сделать подвеску мягче, но при этом сделать ее более жесткой, если вы заметите впереди большой спидометр.Регулируемая мягкость и жесткость означает, что можно комфортно ездить без лишнего шума, регулируя подвеску на ходу. У этих специалистов по подвеске также доступны более дешевые варианты. Варианты с более низкой ценой делают подвеску более жесткой, но не позволяют регулировать ее в движении.

    На каких машинах будет работать данная модификация

    Каждый автомобиль, для которого доступен комплект модернизации подвески.

    Стоимость и доступность?

    Как правило, вы можете рассчитывать заплатить около 50 000 рупий за базовый комплект модернизации подвески, который сделает езду на выключателях более жесткой, но при этом сделает езду на выбоинах более плавной.Многие модификаторы автомобилей, такие как Red Rooster Racing, Pete’s и Methods Automotive.

    О каких последствиях мне нужно знать?

    Подвеска после продажи, если все сделано правильно, может быть намного лучше стандартной подвески, которая обычно строится с философией «один размер подходит всем». Однако ключевым моментом будет получение правильной послепродажной подвески с учетом вашего стиля вождения и других требований.

    Лучшие способы увеличить дорожный просвет автомобиля

    Престижность за отличное присутствие в Интернете.Я посещаю ваш сайт чаще, чем раз в неделю, и с удовольствием читаю его функции, обновления и статьи, ориентированные на потребителей.

    Прошу совета, как увеличить клиренс нашей Hyundai Sonata. У меня проблемы с плохо спроектированными лежачими полицейскими и нерегулярными въездами / выездами с парковок. Одним из примеров является неровность на кольце Бургос в Бонифачо Глобал Сити, где я всегда достигаю дна, даже если делаю полную остановку и пересекаю ее по диагонали. Кроме того, есть сложная парковка у Бургундского дома на проспекте Катипунан; Я ни за что не возьму Сонату снова - слишком много повреждений! И еще много всего.

    Я задумался о замене шин, но, похоже, у меня достаточно места только для задней части, а передняя часть уже немного тесновата (и замена задней части, скорее всего, перенесет повреждение на переднюю).

    Читать ниже ↓

    Некоторые предлагали вставить подъемник или распорку в спиральную пружину, чтобы получить немедленный подъем. Но приведет ли это к аннулированию гарантии? Сколько это будет стоить? И насколько это безопасно?

    Вы бы порекомендовали мне какой-нибудь другой метод решения моей дилеммы?

    Заранее благодарю.

    Нед

    Читать ниже ↓

    Рекомендованные видео

    Привет, Нед. К сожалению, ваша проблема заключается в первую очередь в том, как устроены лежачие полицейские , с которыми вы сталкиваетесь, а не в самом автомобиле. В идеальном мире этих лежачих полицейских вообще не существовало бы, поскольку все мы знали бы, как правильно водить машину в любых условиях вождения, но это вряд ли произойдет здесь, на Филиппинах.

    Согласно большинству принятых стандартов, у правильно сконструированных лежачих полицейских должно быть не менее 3-х.66 м от конца до конца, включая уклон, и не должна превышать 10,16 см в высоту, при этом номинальная высота составляет 6,35 см. Предполагается, что лежачие полицейские в первую очередь используются для замедления движения на улицах и проездах с малым движением, а не на оживленных улицах. К сожалению, этот стандарт здесь практически не соблюдается.

    Читать ниже ↓

    Здесь чаще встречаются лежачие полицейские, которые имеют более агрессивный характер. Кроме того, лежачие полицейские предполагается использовать в первую очередь для въездов на частные дороги и стоянки, а не на дороги общего пользования с интенсивным движением.Если вы посмотрите документальные измерения лежачих полицейских, вы увидите, что они вообще не подходят для автомобилей. Их характеристики варьируются от 0,3 до 0,9 м в длину и от 7,62 до 15,24 см в высоту. Из-за своей малой длины эти неровности являются наименее удобными для транспортного средства из всех препятствий, ограничивающих скорость, и вы можете повредить свой автомобиль, когда будете преодолевать их на большой скорости.

    Предел дорожного просвета большинства автомобилей составляет 15,24 см. Чтобы ответить на ваши вопросы, есть несколько основных способов увеличить клиренс.Один из способов - это заменить ваши шины на комплект с более высоким внешним диаметром, как вы упомянули. Это увеличит дорожный просвет вдвое по сравнению с диаметром новой шины. Это можно сделать на большинстве автомобилей с небольшим количеством (от полдюйма до двух дюймов на некоторых автомобилях), но это имеет недостаток, заключающийся в эффективном переходе на более высокое передаточное число главной передачи. Чистый эффект заключается в том, что ускорение вашего автомобиля будет медленнее, и общее ощущение, что ваша машина потеряла мощность или стала медленнее в целом.Вам также нужно будет сделать это для обоих концов одновременно, иначе один конец будет ниже, чем другой, как вы уже упоминали.

    Читать ниже ↓

    Другой способ - перейти на подвеску с такой, которая позволяет увеличить дорожный просвет. Это может быть сделано с помощью регулируемой по высоте подвески койловера или пневматической подвески вторичного рынка. Оба они будут дорогостоящими, и у них также есть свои недостатки.

    Для достижения увеличенного дорожного просвета для регулируемых подвесок с койловерами геометрия подвески будет несколько отличаться от ее первоначальной конструкции, и в некоторых случаях вы, возможно, переборщите.От дюйма до полутора дюймов выше все еще в допустимых пределах для большинства автомобилей. Однако, если вы переборщите с увеличением высоты, это может отрицательно повлиять на управляемость. Детали, необходимые для этого, также, вероятно, должны быть заказанными на заказ. Среди местных брендов я знаю, что Emotion Coilovers работают с пользовательскими приложениями. Насчет других брендов я не уверен.

    Пневматические подвески , с другой стороны, позволяют поднимать или опускать автомобиль на определенную величину, чтобы преодолеть препятствие.Но это предполагает, что вы заметите препятствие, остановитесь и измените высоту дорожного просвета, прежде чем преодолевать его. Или просто держите автомобиль все время на определенной высоте. Это немного дороже, чем койловеры, а популярные местные бренды - от Car Porn Racing.

    Читать ниже ↓

    Полимерные прокладки , вставленные в винтовые пружины, вероятно, самое дешевое решение для вас. Они уменьшают ход подвески на определенную величину, предотвращая полное сжатие пружин.Хотя это не меняет геометрию подвески, это несколько влияет на ходовые качества и ходовые качества, особенно в условиях значительного сжатия подвески. Они, безусловно, достаточно дешевы, чтобы вы могли их попробовать, и не так уж плохо, если они не работают.

    Все вышеупомянутые методы , скорее всего, аннулируют вашу гарантию , поскольку они влияют на нормальное функционирование подвески - особенно те, которые требуют замены каких-либо деталей.Самыми доступными будут полимерные прокладки, стоимость которых составляет всего 5 000 песо для всех четырех углов. Они также наименее навязчивы среди всех доступных вариантов. Лично я бы исследовал этот маршрут, а затем маршрут койловера, прежде чем рассматривать более дорогую модификацию пневматической подвески.

    С уважением,

    Ферман Лао
    Технический редактор

    Читать ниже ↓

    Проблемы с машиной мешают вам спать по ночам? Вопросы присылайте по номеру topgear @ summitmedia.com.ph .

    Читать далее

    Оставить комментарий

    Как получить больше дорожного просвета на квадроцикле - ATV Helper

    Не всем гонщикам нравится оставаться на ровной гладкой трассе каждый раз, когда они вынимают свой квадроцикл. Если вы часто ездите по каменистой или грязной местности, а также по участкам с большими корнями и колеями. Возможно, вы заметили, что ваша машина опускается до дна, если у нее нет дорожного просвета, чтобы преодолевать эти препятствия.

    Не волнуйтесь, вы можете сделать несколько вещей, чтобы увеличить дорожный просвет, чтобы не повредить ваш квадроцикл.Самый популярный способ увеличить клиренс квадроцикла - это установить на квадроцикл шины большего размера. Другими популярными вариантами, которые следует учитывать, являются более длинные амортизаторы или подъемный комплект для квадроцикла для увеличения дорожного просвета.

    Вы также можете посмотреть на рычаги A с большим зазором и получить защитную пластину для всего тела. Я расскажу об этом подробнее позже, просто имейте в виду, что прочная защитная пластина сделает многое для защиты вашей машины. А высокий клиренс A-образных рычагов потребует немного больше усилий, чем замена шин, но поможет увеличить дорожный просвет.

    Шины для квадроциклов большего размера

    Увеличение размеров шин для квадроциклов - один из самых популярных способов увеличения дорожного просвета из-за того, насколько это просто. А если вашему квадроциклу все равно нужны новые шины, это не проблема, правда? Однако есть некоторые вещи, о которых следует помнить, выбирая шины большего размера.

    Когда вы меняете размер стандартной шины на шину большего размера, вы теряете связь с передачей и низким крутящим моментом. Чем больше шины, тем выше будет передаточное число. Если вас это беспокоит, вы можете компенсировать эту разницу в передаче, сделав так называемое понижающее переключение.Я объясню механизм передачи более подробно позже в этой статье.

    Размер шины определяет, какой дорожный просвет вы получите. На каждые 2 дюйма увеличения шины вы получаете 1 дюйм дорожного просвета. Например, если вы сейчас используете шины высотой 21 дюйм и перепрыгиваете на шины 25 дюймов, вы получите 2 дюйма дорожного просвета. Это дорожный просвет, рассчитанный по задней звездочке и защитной пластине.

    Ваши большие шины также будут иметь большую вращающуюся массу, что повлияет на ваш крутящий момент на низких оборотах.Как правило, ускорение с места на месте не будет таким быстрым, если вы установите шины большего размера. Но я предполагаю, что если вы хотите увеличить дорожный просвет, то это потому, что вы едете по пересеченной местности, а не гоняете по треку.

    Последнее, что нужно учитывать, это то, как это повлияет на ваше обращение. У вашего квадроцикла будет более высокий центр тяжести с большими шинами. Это может увеличить вероятность опрокидывания при прохождении поворотов. Вы можете компенсировать этот риск, купив проставки для колес или расширив квадроцикл, о том, как это сделать, я расскажу позже.Или вы можете просто расслабиться за углами.

    Если вам нужна помощь в определении размера обода и типа шины, вы должны искать. Ознакомьтесь с советами по типу и размеру шин для квадроциклов , прежде чем покупать . Важно помнить, что вам нужно выбрать размер шин для ваших дисков. Вы можете найти эту информацию, посмотрев на внешнюю стенку ваших текущих шин.

    Отрегулируйте передачу

    Многие гонщики, которые увеличивают размер своих шин, регулируют переднюю звездочку, чтобы поддерживать передачу как можно ближе к тому же самому.В большинстве случаев вы можете просто опустить переднюю звездочку на один зуб, в зависимости от того, насколько велика разница в шинах.

    Я бы сам не стал ездить с шиной больше, чем на 3 дюйма, но многие люди ездят больше без каких-либо проблем. Однако вы должны помнить, что это может вызвать большую нагрузку на двигатель, чем рассчитано на длительное время.

    Если вы решили приобрести шины большего размера и оставить свои звездочки в покое. По сути, вы будете снижать скорость своего квадроцикла. Чтобы узнать больше о зубчатых передачах квадроциклов и о том, что это означает, ознакомьтесь с моим полным руководством по передаточным числам .

    То, что зуб выпал с передней звездочки, не означает, что вы можете просто пойти и отпилить один из зубьев звездочки. Вам нужно получить текущую звездочку, посчитать, сколько у нее зубьев, а затем купить одну с одним или двумя зубьями меньше, чтобы заменить текущую. Вы можете найти довольно хорошие комплекты передней звездочки ATV на Amazon по хорошей цене. Просто убедитесь, что вы выбрали именно тот, который подходит вашему квадроциклу.

    Если вы все же решите заменить звездочку, я сделал пошаговое руководство, чтобы помочь: Как заменить цепь и звездочки на квадроцикле.

    Удлиненная подвеска квадроцикла

    Другой популярный вариант - установка более длинной подвески на квадроцикл для увеличения дорожного просвета.

    Хотя хороший подъемный комплект сделает то же самое с меньшими затратами и меньшими затратами. Но если вам все равно пора сменить шок, можно просто использовать более длинные шоки.

    Например, если ваши текущие амортизаторы составляют 250 мм, попробуйте установить 280 мм, чтобы получить чуть больше дюйма подъема. Другой вариант - усилить имеющуюся у вас подвеску.Вы не получите много, но это бесплатно и может быть достаточно для того, что вам нужно.

    Я бы предпочел комбинацию подъемного комплекта с шинами большего размера, но замена подвески на более длинную - очень популярный вариант, чтобы получить лучший клиренс вашего квадроцикла.

    Подъемный комплект для квадроциклов

    Подъемные комплекты для квадроциклов - хороший простой способ получить на пару дюймов больше свободного пространства от подвески. Комплект подъемника обычно дешевле, чем покупка шин большего размера. в комплект обычно входит все необходимое, чтобы получить от 1.Подъем на 5–3 дюйма в зависимости от комплекта, который вы приобретаете.

    Я рекомендую вам ознакомиться с этим комплектом подъемника BlackPath 2 ″ для квадроциклов на Amazon, чтобы понять, какой полный комплект должен быть в нем. Этот конкретный подъемный комплект предназначен для Polaris Sportsman, но вы поймете, что вам нужно искать.

    Обычно вам понадобится распорка для передней пружины и кронштейны подъемника для передней и задней части квадроцикла. Убедитесь, что вы получили один из качественных материалов, и убедитесь, что он подойдет к вашей машине, прежде чем покупать.

    Самым большим преимуществом комплекта подъемника для увеличенного дорожного просвета квадроцикла является то, что вам не нужны такие большие шины, чтобы выдержать подъем на пару дюймов. Допустим, вы хотите поднять квадроцикл на 3 дюйма.

    Вы можете получить двухдюймовый подъемный комплект и шины на два дюйма больше. Без подъемного комплекта вам потребовались бы шины на шесть дюймов больше, а влияние, которое оказало бы на передаточное число, было бы, на мой взгляд, слишком сильным. Лучшим вариантом может быть сочетание подъемного комплекта с шинами большего размера.

    Защитная пластина для защиты днища

    Об этом следует подумать, если вы не совсем уверены, что вам нужен подъемный комплект, вы просто хотите защитить нижние компоненты и части вашего квадроцикла. Большинство квадроциклов поставляются с заводскими защитными пластинами. Но установка защитной пластины для всего тела защитит вашу машину практически от всего.

    Они довольно дорогие и изнашиваются, если постоянно бить их большими камнями. Вы можете найти приличную защитную пластину для всего тела, которая в некоторых случаях может стоить до 500 долларов.Это просто зависит от обстоятельств, потому что в большинстве случаев это нужно делать на заказ для вашей машины.

    Раньше я не использовал защитную пластину для всего тела, но я установил и использовал защитную пластину для всего шасси. Они обычно лучше подходят для спортивных квадроциклов и намного дешевле, обычно менее 100 долларов. Вот пример Защитной пластины с алюминиевой рамой для полного шасси для Honda TRX400EX.

    Оружие A с большим клиренсом

    Получите больший клиренс для вашего квадроцикла Оружие - популярное дополнение для людей, поднимающих квадроциклы.Прикладные рычаги A обычно выступают из колеса в сборе таким образом, что они являются единственной частью квадроцикла, которая подвергается воздействию камней после того, как вы добавляете подъемный комплект.

    Большой клиренс А-образные рычаги имеют такую ​​форму, что они обеспечивают максимально эффективный дорожный просвет под квадроциклом. Обратите внимание на изображение, как рычаги A сразу же поднимаются вверх после того, как они выровняли боковую часть колеса.

    На мой взгляд, рычаги A с большим клиренсом - это довольно крутое дополнение, но найти набор для вашей машины может быть сложно, а иногда они могут быть слишком дорогими, на мой вкус.

    Шире для управляемости

    Хорошее практическое правило: если вы поднимаетесь выше, то и шире. Чем больше вы поднимаете квадроцикл с помощью шин, подъемных комплектов или подвески, тем больше у вас вероятность опрокидывания. Вы могли либо купить новую, более длинную ось, либо получить проставки для колес.

    Может потребоваться расширение шире, в зависимости от размера покрышек. Вам может потребоваться место, чтобы шины не терлись об амортизаторы, стойки или выхлоп.

    Я бы порекомендовал использовать новую более длинную ось, если вы планируете участвовать в гонках или действительно нуждаетесь в производительности квадроцикла.Но в целом новая ось будет стоить около 400 баксов. Я бы сказал, что большинство людей согласятся использовать проставки для колес, и они обычно стоят от 50 до 100 долларов.

    Они делают проставки колес от 1/2 дюйма до 3 дюймов. При использовании проставок для колес важно убедиться, что вы получите ту, которая будет соответствовать вашей схеме расположения болтов, некоторые модели даже требуют, чтобы вы проверяли, соответствует ли ваша резьба проставке.

    Вот ссылка на достойный вариант для проверки, Freedom Country ATV Wheel Spacer на Amazon.Однако осмотритесь, это однодюймовая распорка, вы можете заметить, когда вы увеличиваете интервал, цена тоже растет.

    Роб

    Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

    Последние сообщения

    ссылка на какой квадроцикл самый надежный? Сравнение брендов

    Какой квадроцикл самый надежный? Сравнение брендов

    Выбирая квадроциклы, вы должны учитывать их характеристики.В зависимости от ваших потребностей вы можете оценить мощность двигателя, надежность, внедорожные характеристики и комфорт из доступных опций. Вы можете проконсультироваться ...

    ссылка на Какой квадроцикл имеет лучший гидроусилитель руля? Сравните руководство

    Что лучше всего подходит для вашего автомобиля?

    Какой подъемник подходит для вашего автомобиля?

    Кузовные подъемники и подъемники подвески предлагают более высокий ход и место для больших колес и шин, но у них есть различия, такие как стоимость, изменение центра тяжести и управляемости, а также дорожный просвет.Мы подробно рассмотрим некоторые из этих характеристик и, надеюсь, дадим вам лучшее представление о том, какой метод подтяжки вам нужен.

    Вот «краткая» версия сходств и различий между подъемниками кузова и подъемниками подвески:

    Сравнение подъемников кузова и подъемников подвески

    Подъемник Стоимость Шины большего размера дорожный просвет Дорожный просвет Погрузочно-разгрузочные работы Размер лифта Сделай сам
    Кузовной подъемник дешевые Возможно Увеличение Нет Заводская поездка от 2 до 5 дюймов Легко-умеренный
    Подвесной подъемник Дорого Возможно Увеличение Увеличение Увеличение крена кузова от 2 до 9 дюймов Сложно-Очень сложно *

    * Прокладки стойки довольно просты в установке и обычно поднимаются на 2-3 дюйма.

    Определение подъемных комплектов

    Во-первых, важно знать, что на самом деле делают подъемник кузова и подъемник подвески, и, глядя на названия, это довольно просто: подъемник кузова поднимает кузов от рамы, а подъемник подвески удлиняет подвеску и поднимает все части автомобиля. . Комплект для выравнивания - это в основном подъемник передней подвески, который поднимает переднюю подвеску на уровень задней подвески в автомобиле с наклонной стойкой, выравнивая высоту передней и задней подвески.

    Body Lift VS Подъемник подвески

    Стоимость:

    Если вы спрашиваете: "Сколько стоит поднять мой грузовик?" Ответ в том, что это зависит от того, говорите ли вы о дорожном просвете или дорожном просвете. Кузовной лифт - самый недорогой способ увеличить дорожный просвет, но подъемник подвески или шины большего размера - единственные варианты увеличения дорожного просвета.

    Если вы ограничиваете бюджет, общая стоимость выполнения подъема будет иметь значение.В этой области бодилифтинг - лучший вариант. Часто они представляют собой простые комплекты кузовных блоков и обычно не требуют регулировки подвески или рулевого управления.

    Наборы для выравнивания

    могут быть дешевле, так как они часто состоят только из двух проставок для передних стоек Макферсон, но полный лифт подвески - сложный проект, который может включать модификации рулевого управления, подвески, шпинделя и может легко удвоить стоимость бодилифт такого же размера. Если ваша конечная цель - колеса и шины большего размера, то бодибилдинг будет самым дешевым вариантом.

    Стоимость установки:

    Кстати, комплекты кузовных лифтов обычно устанавливаются в домашнем гараже, что снижает их общую стоимость. Установка полного подъемного комплекта подвески может быть сложной задачей и требует наличия магазина и опытных автотехников, а это означает, что вам нужно будет добавить комиссию к стоимости вашего проекта.

    Хорошие ли подъемные комплекты с проставкой? Обзор подъемного комплекта проставки

    Существует несколько различных типов подъемных комплектов, которые можно использовать для подъема грузовика. Комплекты для подъема с проставкой, также известные как комплекты для подъема кузова, отличаются от комплектов для подъема подвески с точки зрения того, что они делают, и того, какое влияние они оказывают на ваш грузовик.Но хороши ли они и того стоят?

    Подъемные комплекты с проставкой хороши, но только если вы хотите поднять автомобиль на несколько дюймов в эстетических целях и не заботитесь о внедорожных характеристиках увеличенного дорожного просвета. Это самый дешевый и простой способ поднять грузовик, не нарушая ходовых качеств.

    В этой статье мы обсудим, что такое комплекты спейсерного подъемника, для чего они нужны, зачем они вам нужны и стоят ли они того.Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать.

    Плюсы комплектов для подъема проставок

      • Их довольно легко установить. Комплекты подъемника подвески, как правило, сложнее установить. Это делает комплекты дистанционных подъемников лучше, если вы ищете проект DIY.
    • Установка проставочного подъемного комплекта занимает меньше времени, чем подъемного комплекта подвески.
      • Если вы идете к механику для установки комплекта подъема с проставкой, будет стоить не столько , сколько заплатить механику за установку комплекта подъема подвески.
      • Вам не нужно покупать новые амортизаторы , так как вы не будете менять подвеску вашего автомобиля.
      • Обычно они дешевле , что позволяет увеличить высоту грузовика, не тратя много денег.
      • В отличие от комплектов для выравнивания, комплекты для подъема проставок фактически поднимают обе стороны автомобиля на , а не только поднимают переднюю сторону.
      • Подъемные комплекты проставок обычно разрабатываются таким образом, чтобы они не мешали заводским ходовым качествам.Это не похоже на комплекты подъемника подвески, которые изменяют подвеску и ходовые качества.
    • Если приподнять автомобиль, он станет прохладнее.
      • Вы сможете лучше видеть дорогу во время движения , что позволит вам видеть, что делают другие водители, обнаруживать препятствия и оставаться в безопасности.
      • Требуется меньше обслуживания и ухода , чем комплект подъемника подвески.
    • Вы можете установить более высокие шины.

    Минусы подъемных комплектов проставок

    • У них есть предел. Комплекты подъемника подвески позволяют поднимать грузовик даже выше, чем комплекты подъема кузова. Обычно подъемные комплекты с проставками позволяют поднять грузовик только на несколько дюймов.
    • Они не увеличивают дорожный просвет вашего грузовика. Если ваша цель при установке подъемного комплекта - улучшить вашу подвеску и увеличить дорожный просвет для лучшего ощущения от бездорожья, проставочные подъемные комплекты просто не повлияют на это.
    • Он не только не улучшает подвеску, но и может отрицательно повлиять на манеру движения вашего грузовика из-за более высокого центра тяжести.
    • Установка подъемного комплекта может привести к аннулированию гарантии. Однако может и нет. Во многих случаях для аннулирования гарантии производитель должен доказать, что послепродажная установка способствовала ухудшению характеристик автомобиля.
    • У вас может образоваться зазор между кузовом вашего автомобиля и рамой из-за поднятого кузова. Однако это можно накрыть, чтобы ваш автомобиль выглядел более эстетично.

    Вот отличное видео о плюсах и минусах комплектов проставочного подъемника:

    [embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=fbZ_ltALd9M [/ embedyt]

    Стоит ли покупать подъемный комплект с проставкой?

    Это действительно зависит от ваших целей по подъему автомобиля. В этом разделе мы поговорим о типичных причинах, по которым нужен подъемный комплект, и о том, поможет ли вам получение подъемного набора с проставкой.

    Вы хотите более высокое средство для эстетических целей

    Если ваша единственная цель поднять автомобиль - это эстетически лучше, вам может подойти комплект для подъема с проставкой. Поскольку вы не заботитесь об изменении характеристик вашего автомобиля, вам не понадобится более дорогой и сложный подъемный комплект подвески. Комплект проставочного подъемника просто поднимает кузов вашего автомобиля без изменения подвески. Таким образом, он будет служить вашим целям.

    Другими словами, если вы хотите, чтобы ваш грузовик выглядел круче, но вам не нужен дополнительный дорожный просвет для улучшения внедорожных характеристик, вы можете использовать проставочный подъемный комплект.

    Однако у набора проставок есть один эстетический недостаток. В зависимости от того, насколько вы поднимаете кузов своего автомобиля, между кузовом и рамой может быть очевидный зазор. Это может показаться неприглядным, что может помешать эстетическому улучшению вашего автомобиля. Однако это можно исправить, установив пластиковые или металлические заглушки, закрывающие эти зазоры.

    У вас ограниченный бюджет

    Комплекты подъема проставки обычно дешевле, чем комплекты подъема подвески.Это связано с тем, что для подъемных комплектов подвески требуется больше деталей, поскольку они должны поднять подвеску вашего автомобиля. С другой стороны, для подъемного комплекта с проставкой требуется меньше компонентов, включая проставки, болты и кронштейны.

    Если вы хотите, чтобы ваш грузовик выглядел круто, но у вас нет денег, чтобы купить высококачественный комплект подъемника подвески и заплатить механику за его установку (при условии, что вы не знаете, как установить комплект подъемника подвески самостоятельно, или нет времени) вам лучше получить проставочный подъемный комплект.

    Вы хотите сделать проект своими руками

    Если вы новичок, который только начинает заниматься послепродажным ремонтом своего грузовика, и вам нужен простой проект «сделай сам», то комплекты для подъема проставок - лучший выбор. Это связано с тем, что комплекты подъемника подвески намного сложнее и сложнее в установке.

    Если у вас больше опыта работы с грузовиком и у вас есть подходящие инструменты для установки подъемного комплекта подвески, купите его. Но имейте в виду, что это сложнее и занимает намного больше времени.

    Для самостоятельного проекта определенно лучше подойдут комплекты для бодилифтинга. Возможно, вам придется отнести свой грузовик к механику, чтобы установить комплект подъемника подвески, но комплекты подъемника проставки часто можно установить в вашем собственном гараже.

    Вы не хотите влиять на качество езды

    Если вы специально не хотите изменять ходовые качества вашего автомобиля, вам подойдут проставочные подъемные комплекты. Комплекты для подъема кузова действительно изменяют ходовые качества вашего автомобиля, но комплекты для подъема с проставкой, как правило, не предназначены для этого.

    Однако это не гарантирует, что ваш автомобиль будет ездить точно так же, или что вы не заметите никаких различий. Вы, очевидно, будете сидеть выше над землей, и ваш центр тяжести изменится.

    Более высокий центр тяжести означает, что ваш грузовик будет менее устойчивым. Если ваш грузовик менее устойчив, он с большей вероятностью опрокинется или перевернется при резком повороте, особенно если грузовик загружен грузом.

    Однако комплект для подъема проставки определенно повлияет на центр тяжести, гораздо меньше, чем комплект для подъема подвески. Это связано с тем, что комплект подъема подвески также поднимает подвеску, поэтому поднимается больше вашего автомобиля. Хотя любой подъемный комплект, который поднимает ваш автомобиль, несколько изменяет ваш центр тяжести, разница может быть огромной.

    Комплект подъемника подвески может поднять 90 процентов веса вашего автомобиля. Это связано с тем, что он поднимает не только корпус вашего автомобиля, но и раму, двигатель, трансмиссию, подвеску и т. Д.Единственные детали, которые не поднимаются с помощью комплектов подъема подвески, - это шины, колеса, оси и т. Д.

    С другой стороны, подъемный комплект с проставкой не поднимает двигатель или трансмиссию. Рама останется на месте, а корпус будет приподнят над рамой на несколько дополнительных дюймов. На самом деле кузов составляет около 20 процентов от общего веса вашего автомобиля, поэтому ваш центр тяжести будет затронут гораздо меньше, чем если бы вы установили комплект подъемника подвески.

    Таким образом, ваша поездка будет намного более стабильной, и вы будете меньше подвержены риску опрокидывания.

    Вы боитесь аннулирования гарантии

    Нет гарантии, что вы не аннулируете (или не аннулируете) свою гарантию, установив проставочный подъемный комплект. Однако во многих гарантиях указывается, что послепродажные изменения и установки должны способствовать неисправности вашего автомобиля, чтобы ваша гарантия была аннулирована. Простая установка запасной части не обязательно приведет к аннулированию гарантии.

    Однако вероятность аннулирования гарантии выше при установке подъемника подвески.Это связано с тем, что это изменяет ход вашего автомобиля, и производителю будет легче заявить, что это изменение является причиной неисправности автомобиля и что, если бы вы оставили привод как есть, ничего бы не произошло. Вы все равно можете аннулировать гарантию с комплектом для подъема проставки, но риск немного меньше.

    Вы хотите увеличить рост на несколько дюймов

    Если вам нужно увеличить высоту всего на несколько дюймов, то комплект для подъема с проставкой идеально подойдет. Это особенно актуально, если вы ищете увеличенную высоту для уличного транспорта.Поскольку вы будете водить свой автомобиль по улице, вам, вероятно, не понадобится дополнительный подъемник подвески, который может вам понадобиться, если вы ехали на своем автомобиле по бездорожью.

    Почему вам может не понадобиться подъемный комплект с проставкой

    С другой стороны, есть несколько причин, по которым вам может не понадобиться подъемный комплект с проставкой. У всего есть свои минусы и недостатки, и проставочный подъемный комплект ничем не отличается. Давайте разберемся с недостатками комплекта для подъема проставки или, точнее говоря, почему он вам не нужен.

    Вы хотите увеличить дорожный просвет

    Хотя вы можете установить более высокие шины с помощью подъемного комплекта для кузова / проставки, вы не получите большего дорожного просвета. Таким образом, если вы хотите увеличить дорожный просвет, чтобы улучшить свои ходовые качества по бездорожью, вам будет лучше приобрести комплект подъемника подвески. Комплект подъемника кузова поднимает кузов вашего автомобиля, но никак не улучшает подвеску.

    Более высокая подвеска позволяет вашему грузовику легче преодолевать неровности и не повредиться.Это сделает вашу поездку более плавной, и вы не будете чувствовать неровностей на теле так сильно, как если бы подвеска оставалась прежней.

    Другими словами, если вы хотите повысить производительность и плавность хода своего автомобиля, или если вы хотите изменить трансмиссию, вам подойдет комплект подъемника подвески.

    Вы хотите увеличить грузоподъемность

    Если вы хотите увеличить грузоподъемность вашего грузовика, было бы лучше приобрести комплект подъема подвески, а не комплект проставочного подъемника.Многие комплекты подъемника подвески поставляются с усиленными пружинами, которые работают, чтобы удерживать кузов вашего грузовика и груз, который он несет, от того, чтобы стать слишком тяжелым для подвески и утяжелить ее.

    Если вы хотите увеличить грузоподъемность и не допустить, чтобы груз вашего грузовика давил на подвеску и не влиял на дорожный просвет, вам подойдет комплект подъемника подвески.

    Вам нужно больше, чем несколько дюймов подъема

    Один из самых больших недостатков комплектов для подъема проставок заключается в том, что вы обычно ограничены в том, насколько высоко вы можете поднять свой грузовик.Обычно это всего несколько дюймов. Поскольку рама, двигатель и подвеска подниматься не будут, существует ограничение на то, насколько высоко корпус может быть от рамы. Более того, чем выше вы поднимете его, тем более некрасиво он будет выглядеть из-за щели, которую вы можете закрыть с помощью защитных приспособлений.

    С другой стороны, поскольку комплекты подъемника подвески поднимают также подвеску автомобиля, вы можете поднять его выше. Обычно это до девяти дюймов. Однако вы должны убедиться, что соблюдаете все местные правила, касающиеся высоты транспортного средства, поскольку могут быть законы, регулирующие высоту вашего транспортного средства.

    Вы хотите выровнять свой грузовик

    Вы могли заметить, что задняя часть вашего грузовика немного выше передней. Большинство грузовиков изготавливаются таким образом, чтобы выдерживать нагрузку на заднюю часть грузовика. Если держать заднюю часть немного выше, она будет на одном уровне с передней частью при загрузке груза.

    Однако, если вы хотите выровнять грузовик и поднять переднюю часть на высоту задней части, вам следует приобрести комплект для выравнивания вместо комплекта для подъема проставки.Комплект выравнивания похож на комплект подъемника подвески, но только для передней части вашего автомобиля. Это поднимает подвеску вашего автомобиля и дает больше дорожного просвета, но это ограничено, поскольку поднимает только переднюю часть до уровня задней части.

    Вам может понадобиться набор для выравнивания, если вы не используете свой грузовик для перевозки грузов и хотели бы сделать его даже в эстетических целях.

    Вы хотите опустить грузовик

    На самом деле есть комплекты для опускания, которые позволят опустить ваш грузовик, если вы хотите.Преимущества опускания грузовика включают в себя более низкий центр тяжести, что дает вашему автомобилю лучшее сцепление с дорогой и более стабильное движение.

    Пробелы не нужны

    Если вы не хотите получать зазоры, которые поставляются с комплектом подъема проставки, вы можете вместо этого установить комплект подъема подвески. Однако даже если вы установите комплект для подъема проставки, вы можете установить ограничители зазоров, чтобы закрыть и закрыть этот зазор.

    Вы не хотите сокращать расход бензина

    Поднятие грузовика автоматически сокращает расход топлива, хотя комплект для подъема проставки не справится с этой задачей так же, как комплект подъема подвески.Поскольку вы увеличиваете вес своего транспортного средства, вы будете использовать больше бензина, чтобы преодолеть такое же расстояние. Кроме того, поскольку ваш грузовик будет выше, он будет иметь большее сопротивление ветру, и для этого потребуется больше газа.

    Однако, поскольку проставочный подъемный комплект не имеет такого количества компонентов, как подъемный комплект подвески, и не поднимает автомобиль так сильно, он не снижает расход бензина в такой же степени.

    Другие минусы подъемных комплектов

    Есть еще несколько недостатков установки любого подъемного комплекта, независимо от того, является ли он проставочным подъемником или подъемным комплектом подвески.Например, с помощью любого подъемного комплекта вы поднимете центр тяжести грузовика.

    Еще одна вещь, которую вы, возможно, захотите рассмотреть, - это простота посадки в ваш автомобиль. Если вы поднимете грузовик, вашим детям может быть трудно садиться в него и выходить из него, поэтому, если вы используете его для повседневной транспортировки, это может быть не очень удобно.

    Заключение

    Комплекты подъемников

    Spacer того стоят, но это действительно зависит от того, что вы ищете. Если вы хотите улучшить свои ходовые качества, это не для вас.Однако, если вы просто хотите поднять свой автомобиль самым простым и дешевым способом, это отличный выбор.

    Источники

    Какой клиренс у «Форд Фьюжн» и как его увеличить? Проставки для увеличения дорожного просвета. Установка форд фьюжн клиренс.

    Безусловно, главным препятствием или испытанием для импортных автомобилей в России является их эксплуатация на глубоких ямах, неровностях и ухабах. Не каждый кроссовер выдержит такие испытания, не говоря уже о легковых автомобилях.Однако в мире есть такая «легковая машина», которая стойко выдержит любые российские ямы - Ford Fusion американского производства. Фактически, это самая «высокая» машина в своем классе. В зависимости от модификации Ford Fusion клиренс этого автомобиля составляет 160 (для 1,4-литрового) или 180 (для 1,6-литрового варианта) миллиметров. Однако иногда даже для российских дорог этого недостаточно. Поэтому сегодня мы рассмотрим способы увеличения клиренса.

    «Форд Фьюжн», однако, как и все другие импортные автомобили, в основном оснащается специальными полиуретановыми или резиновыми вставками, которые позволяют поднять автомобиль минимум на 5-10 сантиметров.Все с пружинами «рукоделие» и удлинением амортизаторов нормального результата вам не даст, так как в любом случае машина потеряет управление, а внутри будет трястись не хуже, чем конский фаэтон. Подумайте - не зря производитель сделал именно такой размер рессор и стоек. Именно поэтому менять технические характеристики подвески крайне нежелательно. А проставки, которые устанавливаются между кузовом и опорой автомобиля, абсолютно не влияют на машину в технической части и не смещают центр тяжести.Правда, последнее утверждение спорно. Если резиновые прокладки установлены неправильно, автомобиль действительно будет двигаться со смещенным центром тяжести.

    Как эти проставки прикреплены к передней подвеске?

    Процесс их установки не очень сложен и не займет у вас более 20-30 минут по времени. Сама последовательность этапов следующая:


    Если возникнут трудности ...

    Иногда бывает, что механизмы не подходят точно (как правило, это бывает с деталями отечественного производства).В этом случае для увеличения дорожного просвета (Ford Fusion) необходимо обработать вставки напильником до тех пор, пока они не встанут на место. В этом случае увеличение может занять до нескольких часов.

    Дорожный просвет «Форд Фьюжн»: установка проставок на заднюю подвеску

    Здесь тоже все происходит поэтапно, только по-другому:

    • Спинка заднего сиденья снимается.
    • Ослаблена центральная гайка
    • Стойка разобрана, обе пружины стянуты.
    • Сверху пружины установлена ​​распорка.
    • Установите заднюю стойку, вытяните центральную гайку и соберите заднее сиденье.

    Во время установки этого устройства также рекомендуется провести диагностику буфера отбоя, стойки и резинового чехла.

    На данном этапе ответ на вопрос, как увеличить клиренс «Форд Фьюжн», можно считать полученным.

    Дорожный просвет Ford Fusion или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ford Fusion может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Ford Fusion Официальный клиренс для российского рынка был 180 мм ... Согласитесь, для малолитражки с короткими свесами это довольно неплохой показатель.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду - это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающие пружины Ford Fusion ... Проставки позволяют компенсировать прогиб рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

    Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса Ford Fusion, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

    Подробное видео установки проставок для увеличения клиренса на Ford Fusion.

    Любой производитель автомобилей при разработке подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокими» шинами.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

    Помните, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУС Ford Fusion. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

    Ну родной, набрался смелости поставить себе проставки для увеличения клиренса. На родных рессорах уже 5 лет и 80т.км. полностью просели ...

    25 октября заказал комплект проставок для задних и передних рессор за 2500р.в одном петербургском офисе.

    Перед - 30мм - материал - силунин.

    Спинка - 40мм - материал - уплотненная резина.

    Ну собственно со ссылкой на то, где все это добро было найдено - http://piter42.ru/magazin/product/750649001

    Номера 28.10.2012 придут в ЕЦБ по почте EMC. Готов поспорить.

    Заранее говорю, что за последние два месяца я УЖЕ перечитал весь Интернет на эту тему, оценил все за и против и принял личное решение.Так что вам не нужно посылать меня читать статьи о том, что «опасно, категорически страшно и перпендикулярно небезопасно».

    Однажды трус сказал охотнику:

    - «Не ходи в лес - там монстры живут».

    - "Откуда вы это знаете?"

    - «Сестра соседки моего друга рассказала мне, что слышала эту историю от тети своего племянника».

    Пока вы не попробуете сами, вы никогда не узнаете правду.

    Могу сказать только одно - на весь интернет не встречал ни одного отзыва типа «Вчера поставил проставки, сегодня залетел в канаву из-за них» или «Поставил проставки, а через месяц стойки потекло.«Чаще всего бывают те же страхи из разряда« Я сестра соседа моего друга ... бла-бла-бла »

    Но есть положительные примеры ... Получается, что эти проставки люди ставят на авто совершенно разные и ничего плохого не замечаю.

    Конечно, лучше всего будет поменять пружины на новые, но по финансам это будет дороже, да и проставки эти еще нужно попробовать +))) Руки есть давно чешется

    Естественно будет фотоотчет на эту тему и далее по эксплуатации.

    Ну собственно поставили проставки. Думаю, не стоит особо пресмыкаться по поводу самого процесса. Кто умеет - все знает, кто не умеет - пусть лучше доверится сервису, потому что есть несколько тонкостей, о которых даже я, наблюдая за всем процессом, не могу сейчас пересказать.

    Но в двух словах попробую кое-что объяснить.

    Резиновые прокладки 40 мм сзади размещаются снизу пружины. Они присутствуют как семья на всех вырезах.Сидят как с завода.

    Для облегчения всей процедуры необходимо приподнять домкратом с обеих сторон так, чтобы балка свисала. Снимать колеса не нужно.

    Передние 30мм ставятся чуть посложнее на верхней части стойки под стекло. Есть один важный момент. Родные штифты для крепления к стеклу были слишком длинными. Пришлось укоротить примерно на 1 см. Тогда все как по маслу.

    Плюс сняли защиту на зиму.Что тоже прибавило +0,2 - +0,3 см к общему дорожному просвету. Снял из соображений безопасности. Ехать на «природу» не планирую, но при внезапном лобовом столкновении защита не даст двигателю заглохнуть и он уйдет в салон на ногах водителя. Ну нахуй. Зимой аварийность выше, а камней под дном будет меньше.

    Ну а теперь самое лучшее. Контрольные измерения.

    ПЕРЕД установкой проставок:

    Расстояние от земли до передней арки - 65см

    Расстояние от земли до задней арки - 67.5см

    Расстояние от земли до самой нижней точки - 16см

    До переднего бампера - 23,5см

    ПОСЛЕ установки проставок:

    Расстояние от земли до передней арки - 69,5 см

    Расстояние от земли до задняя арка - 70,5 см

    Расстояние от земли до самой низкой точки - заветные 20см

    До переднего бампера - 28см

    Передняя арка поднялась на 4.5см

    Задняя арка поднялась на 4см

    Клиренс увеличился на 4см

    As видно, ДО проставок зад было 2.На 5 см выше переда. Теперь разница всего 1см. То есть машина немного выровнялась.

    Вас наверное мучает вопрос типа "Как там, поставили проставки 30мм спереди, а машина поднялась на 4,5см?!?!"

    Ответ: я сам в шоке. Мы с другом, который проделывал за меня всю процедуру, тоже были удивлены, но тут же всплыла одна теория: видимо, учитывая состояние передней подвески, удлинив переднюю стойку на 3 см, она начинает давить не на само колесо, но на «рычаге», создавая тем самым определенный уступ, увеличивающийся по высоте еще на 1.5 см.

    И я все думал, когда купил комплект, почему 30 спереди и 40 сзади? Видимо, при выборе сразу учитываются особенности разницы передней и задней подвески Fusion.

    Тактические ощущения от вождения:

    Сажусь за руль. Что-то "не так" ... Смотрю. Ба! Да сейчас вижу на капоте кусок мухобойки +))) Раньше не было видно. Значит, обзор стал немного лучше.И вообще невозможно не заметить, что садиться в машину стало как-то выше. Немного, но это чувствуется. И так посадка была как на джипе, а теперь это сходство стало еще ближе.

    Проехал. Передняя подвеска стала лучше прорабатывать неровности. Как то более "унылое" чтоли.

    А вот задняя подвеска немного разочаровала. Стойки «на отскоке» теперь работают до отказа, что соответственно делает движение на скорости трамвайных путей немного громче, чем было.Это случается не часто. Только если вы не рассчитали скорость или случайно попали в яму.

    Ну хрен с ним. Пусть это будет небольшая цена за + 4см к проходимости. О удлиненных стойках подумаю позже.

    Уже успел проверить зазор. Там, где раньше я аккуратно перелезал через бордюр, слегка задевая защиту и порог, теперь ни единого звука. Я просто перевернулся, ничего не трогая. Он облегченно вздохнул, так как именно этот бордюр я встречаю 2 раза в день, когда паркуюсь у дома и когда уезжаю на работу.

    Руль стал более "понятным", более "информативным". Теперь знаю по рулю какая дырка с каким колесом ехал +))) Ну хрен его знает, может это для кого-то минус. Я бы не сказал, что машину надо постоянно «ловить» на дороге, но там, где я ехал 130 по еле заметной трассе, просто тупо «выставляя» руль прямо, теперь мне нужно лучше «прицелиться», чтобы попасть в трек. Так как если колеса начинают «вылезать» из колеи, руль сразу «показывает» это, слегка пытаясь повернуть.Вы должны сохранить. Ну да ладно. Дорога есть дорога. Неру держать руль коленом +)))

    Ну вот появился один не совсем понятный эффект. Когда едешь на большой скорости, под двигателем порывами дует ветер, слышен даже легкий вой в передних арках. Не знаю, от того, что он стал выше, или от того, что защита уменьшила силу ветра раньше. Ощущение не самое приятное. Становится страшно, хотя сегодня в Экб как-то очень ветрено... Посмотрим, потренируемся. По крайней мере машину от ветра никуда не уносит +)))

    Вот и все. Атака.

    Говоря о большинстве автомобилей западного производства, только ленивый водитель не замечает несоответствия их характеристик качеству многострадальных российских дорог, сознательно подчеркивая непригодность «буржуазных» автомобилей для наших реалий. Что ж, с исконно русскими неприятностями мы, наверное, не скоро справимся, но сейчас хотим ездить на хороших машинах!

    Встречайте Ford Fusion - городской автомобиль.

    Американский Ford Fusion, разработанный европейским филиалом Ford Motor Company в Германии и собранный там, является одним из самых покупаемых автомобилей марки Ford в России, уступая только Ford Focus. Свое название (Fusion означает «слияние, симбиоз») модель получила не ради молвы. Конструкторы, собирая автомобили на платформе Ford Fiesta (пятое поколение), довольно удачно совместили бизнес-свойства «паркетного» внедорожника и компактного хэтчбека, столь полюбившегося на наших просторах как семейным людям, так и любителям-путешественникам.Сами создатели позиционируют свое детище как БПЛА - активный городской автомобиль.

    Основные качества хэтчбека Ford Fusion: высокий клиренс, что особенно важно для городских и загородных поездок по бездорожью (а в российской провинции иногда невозможно отличить одно от другого), надежный уровень безопасности. а комфортный вместительный салон в сочетании с доступной ценой - действительно хороший сплав.
    На сегодняшний день Ford Fusion хорошо укомплектован (и даже в базовую версию входят 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/60 R15, электроусилитель руля, АБС с EBD, 4 подушки безопасности и 2 шторки безопасности и много других "вкусностей"). ") можно купить менее 600 тыс. руб.Ford Fusion - это как раз тот случай, когда достойный автомобиль, находясь в одном ценовом диапазоне с аналогичными моделями этого класса, имеет гораздо больше преимуществ.

    Несмотря на то, что Fusion имеет универсальную базу с Ford Fiesta (5-е место), техническое сходство на этом заканчивается. В этом компактном фургоне:

    • Большие размеры по всем параметрам. Так, длина и высота моделей различаются в пределах 100 мм, ширина Fusion увеличилась почти на 40 мм. Любой специалист автопрома понимает, что лишние миллиметры автоматически перевели новую машину в средний класс.
    • Ford Fusion имеет увеличенный дорожный просвет (200 мм). Несмотря на это нововведение, Ford Fusion оказался достаточно стабильным. Реализовать это удалось благодаря довольно компактным размерам. За машиной сохранена хорошая маневренность.
    • Жесткая подвеска. Подвеска Ford Fusion намного жестче базовой Fiesta. Конечно, в результате этого техника дает о себе знать на неровностях дороги, но крены и повороты даже на высоких скоростях совершенно не беспокоят машину.
    • Оптимальное остекление кузова. По сравнению с Fiesta обзорность улучшилась на 7%.
    • Дополнительное усиление кузова. Передняя часть автомобиля усилена McPherson, а задняя - надежной балкой, что лишний раз заставляет рабочих Ford заподозрить «примерку» автомобилей российским потребителям.

    Что касается интерьера салона, то он практически не отличается от «пятого Ford Fiesta». В принципе, создателей машины можно понять: нет смысла менять достаточно комфортную разработку на более дорогую, делая машину недоступной за счет пары дополнительных подстаканников или карманов.Хотя, по мнению владельцев Fusion, было бы неплохо добавить верхнюю ручку на первую пассажирскую дверь. Об этом решили «забыть», как и в базовой модели.

    Отличительной чертой экстерьера Ford Fusion являются мощные бамперы и молдинги по бокам автомобиля, они делают этот хэтчбек-компактвэн чем-то вроде внедорожника. По сравнению с «оригинальной» Fiesta, автомобиль значительно улучшился по дизайну. Высокая посадка автомобиля, который, кстати, выглядит довольно компактно, позволяет водителю уверенно чувствовать себя на дороге: хороший обзор - важный фактор успешной езды по незнакомым трассам или в загородных поездках.
    Конечно, сама по себе конструкция не превращает обычный переднеприводный хэтчбек во внедорожник, но для городского автомобиля полный привод, что значительно увеличивает стоимость конструкции, не нужен.
    Дизайнеры Ford решили сохранить стиль оптики в духе самых популярных моделей концерна: например, фары явно скопированы с модели Connect. Среди нововведений - стильная прямоугольная решетка, которая явно привлекает внимание.

    Многие водители отмечают, как огромный плюс, просторное багажное отделение Ford Fusion - более 330 литров, присущее минивэнам.Учитывая, что все сиденья в машине имеют складную конфигурацию, позволяющую за считанные минуты превратить салон в спальное место, достаточное для размещения всей семьи, становится понятно, что автомобиль создан для семейных поездок на дальние расстояния.

    Технические характеристики Ford Fusion.
    Fusion сохранил 16-клапанные силовые агрегаты Duratec 1,4 / 1,6 л (80/100 л.с.) Fiesta с алюминиевым картером. Двигатель довольно экономичный. Заявленный расход топлива менее 7 л / 100 км.В России доступна модификация с бензиновым двигателем, а в Европе можно купить и дизельную версию Ford Fusion.
    Пятиступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии агрегатируются с мотором, однако «робот» возможен только в версии 1.4. Основываясь на отзывах автовладельцев, можно отметить хорошее качество коробок: плавность хода, возможность переключения передач без использования сцепления, автоматический режим работы.
    По словам испытателей с тест-драйва, Ford Fusion надежно и уверенно ведет себя на малых скоростях, спокойно преодолевая все препятствия.Из комментариев - несколько вялый разгон на низких оборотах. Если увеличить их до 3500, «взлет» будет намного свободнее. Похожая заминка ощущается при аварийных обгонах, многочисленных крутых поворотах.
    Такое поведение двигателя, унаследованного от Ford Fiesta, понятно: из-за увеличения размеров изменился и вес Fusion. Кроме того, двигатели «подогнаны» под экологические нормы Евро-4, ограничив открытие дроссельной заслонки, тем самым снизив содержание СО2 в выхлопных газах.В принципе для городской машины не так важны скорость и разгон, как маневренность, экологичность или функциональность. Поэтому по этим характеристикам и попали на одно из последних мест.
    Кроме того, некоторая нагрузка на высокой скорости вызвана ветром, который, по-видимому, связан с высоким корпусом.
    В остальном Ford Fusion обладает хорошими характеристиками. Как указали испытатели, у машины «легкий характер»: отличная управляемость, хорошая маневренность, в том числе на крутых поворотах, цепкость.Наличие режима курсовой устойчивости облегчает управление автомобилем.

    Безопасность.
    Создавая Ford Fusion для семейных людей, конструкторы Ford уделяли большое внимание безопасности. По результатам тестирования из 5 возможных баллов Fusion получил 4, и даже тогда «невыбранный» балл был проблемой с безопасностью пешеходов и не имел никакого отношения к водителю и пассажирам.

    Ford Fusion Цены в 2012 году начинаются от ~ 510 тысяч рублей (для «базовой» конфигурации Core - 1.4-литровый 80-сильный мотор с 5-ступенчатой ​​«механикой», где из «удобства» только передние подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС и центральный замок). Стоимость компактвэна Форд Фьюжн в комплектации Elegance 1.6 + 4АКПП (здесь, кроме «базы», ​​есть еще: кондиционер, боковые «подушки безопасности», «туманки», передние электростеклоподъемники, электроусилитель зеркал. , аудиосистема с CD) может превышать 640 тысяч рублей (особенно если пойти немного пополнить).

    Реальный клиренс на Ford Fusion (Форд Фьюжн) 15 см по техническому описанию с завода - 18.5 сантиметров, давайте найдем способы увеличить клиренс на Ford Fusion ...

    Отличительной чертой современных автомобилей является стремление обеспечить максимально оптимальный комфорт и удобство при вождении. Но очень небольшое количество автомобилей может с гордостью продемонстрировать свои качества в области проходимости и высокого уровня дорожного просвета. Герой нашего вопроса - Ford Fusion 2002 года выпуска, презентация которого ознаменовала выпуск недорогого автомобиля с одной стороны, и практичного - с другой.Буквально сразу после появления на отечественном авторынке машина завоевала огромную любовь наших автомобилистов, и это неудивительно. Этот автомобиль можно описать тремя простыми фразами: вместительность исполнения, максимальный комфорт, внушительный клиренс. Далее поговорим о клиренсе этого транспортного средства, разобравшись в вопросе, насколько хорошим можно считать зазор между днищем автомобиля и проезжей частью.

    Учитывая первоначальную концепцию создания Ford Fusion, как баланс внедорожника и легкового автомобиля, клиренс должен быть соответствующим.Забегая вперед, скажу, что клиренс здесь немного выше, чем у аналогичных версий от других марок автомобилей. Но с другой стороны, заявленные характеристики немного меньше заявленных в гайдлайнах от производителя. В целом этот автомобиль - качественный вариант для покорения отечественных дорог.

    Реальный уровень дорожного просвета на Форд Фьюжн (Ford Fusion)

    При выявлении реального показателя клиренса в конструкции Ford Fusion могут возникнуть определенные трудности в решении этого вопроса.В Интернете гуляет очень много данных об этой фигуре, и на разных форумах и сайтах показатель колеблется от 14 до 18 см. В технической информации с завода производителя этот показатель составляет 18,5 сантиметра. В любом случае расставить точки над «и» смогут только независимые измерения.

    Используя линейку и измерив от заднего амортизатора по направлению к дороге, получаем 15 сантиметров. Это, конечно, меньше того, что сказано в методических документах завода-производителя, но не стоит забывать, что машина была на летней резине.При наличии зимней резины клиренс автоматически увеличивается на 2 сантиметра и становится равным 17. Но даже 15 сантиметров - отличные цифры, которые с большой уверенностью могут обещать вам, что нижняя часть автомобиля не встретится с бордюрами или другими значительными холмами. на дорогах. То же можно сказать и о выбоинах и ямах. Поскольку у Ford Fusion есть защита картера двигателя, уровень зазора в передней части автомобиля еще меньше. Также нужно сказать, что значительный вес мотора немного приближает машину к земле.

    Способы увеличения клиренса на Форд Фьюжн (Ford Fusion)

    В целом уровень клиренса на машине очень хороший, и для массовых поездок по второстепенному бездорожью, на дачу подходит как нельзя лучше. Но если все же хочется увеличить показатели зазора, можно использовать специальные проставки. С их помощью машина поднимается, и процесс установки одной такой стойки занимает не более часа. Это очень простая работа, и ее под силу каждому автовладельцу.

    Для установки этих проставок необходимо выполнить следующие действия:

    • Осторожно разбирает амортизаторы и слегка откручивает центральные гайки;
    • Надеваем на пружины специальные стяжки для их демонтажа;
    • Демонтируем верхнюю часть крышки и аккуратно разбираем подставку, открутив болты крепления;
    • Ставим необходимые распорки и ставим обратно всю конструкцию;

    Иногда определенные трудности возникают из-за неправильной настройки деталей, имеющих заводской брак.Чтобы сгладить все неровности и не стыковать, можно напильником отшлифовать все неровности. Хотя это временно замедлит процесс выполнения работы.

    Чтобы поднять заднюю часть Fusion, вам необходимо выполнить следующий процесс:

    • Снимите спинку заднего пассажирского дивана и немного ослабьте центральную стойку;
    • Полностью разбираем стойку и снимаем пружину;
    • Ставим проставку, заново собираем стойку, плотно закручиваем центральную гайку;

    При выполнении этих работ одновременно можно проверить текущее состояние буфера отскока и резинового чехла.

    Может возникнуть вопрос, почему проставка на Ford Fusion рассматривается как средство увеличения клиренса при наличии большого ассортимента других опций? Все дело в том, что при выпуске машины каждая деталь, в частности пружина и сливы, проходит специальные испытания на соответствие определенным стандартам. Установив удлиненные пружины и амортизаторы на Ford Fusion, вы, конечно, увеличите клиренс, но значительно снизите общую динамику управления автомобилем, снизив при этом уровень безопасности при движении.Проставки - идеальный вариант для решения вопросов дорожного просвета, так как их установка не влечет за собой снижения динамики автомобиля на дороге, так как нет смещения центра тяжести.

    Способ увеличения клиренса на

    Так что наслаждайся автомобилем и всего наилучшего !!!

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *