ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Для чего бывалые водители смазывают клеммы аккумулятора?

В автомобиле есть множество элементов, которые нуждаются в регулярной смазке. И это относится не только к механизмам и трущимся металлическим деталям, но и к таким вещам, как резиновые уплотнители или клеммы аккумулятора. Если с резинками всё понятно, их мажут силиконом, чтобы двери не примерзали, то для чего и чем нужно смазывать аккумуляторные клеммы?

Смазка для электричества

Бывалые водители, которые ещё поездили на классических «Жигулях», помнят, как им приходилось регулярно смазывать клеммы аккумулятора и наконечники соединительных проводов «Литолом». Нужно это было для предотвращения окисления мест контакта двух проводников. Других смазок в те времена не было.

А то, что «Литол» — диэлектрик и ухудшает проводимость электричества, узнали значительно позже. Но выхода не было, свинец, а именно из него сделаны клемы на аккумуляторе, имеет особенность окисляться на воздухе. Образование окисной плёнки грозило ухудшением контакта, что приводило к затруднённому запуску двигателя.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Если вы обнаружили на клеммах и аккумуляторе белый налёт, то прежде, чем наносить смазку, хорошенько очистите их металлической щёткой от окисной плёнки. В магазинах представлено несколько видов смазки для клемм: есть варианты в виде густой пасты, а также аэрозоли. Предпочтение лучше отдавать первым, так как они создают более толстый защитный слой.

Самая большая ошибка — это смазывать место соединения клеммы и выхода батареи. На самом деле нужно обеспечить максимально плотное соприкосновение «металл — металл», без посредников. Смазку нужно наносить снаружи, покрывая всю клемму и верхушку выхода АКБ. Если вы часто моете двигатель автомобиля, то при покупке смазки обратите внимание, чтобы она была стойкой к автомобильным шампуням. В противном случае её придётся обновлять после каждой мойки подкапотного пространства.


Фото с интернет-ресурсов

Можно смазывать медной смазкой клеммы аккумулятора – АвтоТоп

Как известно, элементы и детали АКБ функционируют в условиях агрессивной химической среды. Поэтому для автолюбителя вопрос, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, всегда остаётся актуальным.

Литол

С советских времён в роли главного средства, предохраняющего от коррозии, применялись густые токонепроводящие смазки:

В настоящее время для защиты аккумуляторных клемм продолжает оставаться актуальным литол из-за своей наибольшей эффективности. Этот ГСМ обладает хорошими проникающими свойствами, покрывая площадь металлических поверхностей контактной зоны изолирующим слоем.

При естественном износе, температурных перепадах физическое состояние и качества литола изменяются, он твердеет. Поэтому во время реализации регламентных мероприятий по зачистке контактов (которые положены дважды в год) остатки старой смазки полностью удаляются, после чего наносится свежая.

Силиконовая смазка

Средство с отличными характеристиками. Для обработки лучше приобретать варианты состава без токопроводящих присадок. Смазка ценится тем, что не только создаёт защитный барьер на молекулярном уровне, но и отталкивает агрессивные субстанции. Однако это средство подходит лишь для комплексного использования вместе с другими антикоррозионными препаратами. Ими предварительно мажут поверхности, после чего устройства соединяют.

Второй минус смазки — повышенная текучесть, что доставляет исполнителю операции дополнительные хлопоты. Поэтому следует её систематически добавлять, затем аккуратно убирать лишнее количество материала, не попавшего в контактную зону.

Высокотемпературные универсальные пасты Циатим-221 и 221F

Смазки имеют удовлетворительные показатели проводимости и привлекательную цену. Составы термо-, водо- и химически стойки. Они также долговечны, а их рабочий диапазон температур находится в пределах от -60 до +150 °C. Отдельные водители полагают, что Циатим можно заменить графитовой смазкой. На самом деле последнюю для обработки клемм АКБ допустимо использовать исключительно после смешивания с солидолом. В противном случае из-за высокого удельного сопротивления контактов аккумулятор может нагреться и даже загореться.

Специальные средства

В настоящее время авторынок наводнён товаром, специально предназначенным для обработки клемм. Несмотря на то что эти изделия имеют более сбалансированный состав, нежели дедовский солидол, в их основе такое же масляное сырьё, главным образом технический вазелин.

Среди прочего можно выделить Molykote HSC Plus. Эта токопроводящая смазка эксплуатируется при -30 – +1100 °C.

Также весьма практичны спреи немецкого производства, которые хорошо защищают клеммы от окисления и способствуют бесперебойной подаче тока.

Процесс нанесения составов

Нюансы нанесения фирменных средств указаны на их упаковке. Но обычно процесс использования защитных составов для смазки клемм аккумулятора имеет общий порядок действий. Для начала проводится механическая зачистка элементов:

  1. Откручиваются обжимные болты.
  2. Клеммы отсоединяются, обрабатываются жидкостью, содержащей спирт (можно использовать растворитель, разбавленный водой).
  3. Детали вытираются насухо.
  4. Въевшиеся остатки кислоты удаляются губкой, смоченной в растворе с содой (1 ст. л. на стакан воды).
  5. Клеммы протираются влажной салфеткой.
  6. Детали обрабатываются мелкой наждачной бумагой. Для первоначальной очистки можно применять металлическую щётку. Такой инструмент продаётся в специализированных магазинах автозапчастей.

Очистку контактов нельзя проводить с использованием WD-средств и ацетона. В их составе есть агрессивные токопроводящие компоненты.

Следующим этапом идёт непосредственно смазка клемм:

  1. Проводится первоначальная обработка силиконовым составом контактных зон.
  2. Клеммы покрываются тонким слоем выбранного защитного средства. Этот шаг можно пропустить, если элементы часто отсоединяются для подзарядки аккумулятора.
  3. Клемы надеваются и обжимаются. Смазка наносится на все зоны, не защищённые диэлектриком.
  4. Удаляются оставшиеся капли и подтёки вещества на АКБ и автомобильном кузове.

Проблема окисления клемм АКБ ещё долго будет стоять на повестке дня автомобилиста. Средства по уходу за этими элементами традиционны, доступны и эффективны, так что пренебрегать ими не стоит.

Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора — разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.

Klemma1

Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

Чем страшны окисные пленки?

В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают — и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

Как смазка борется с окислами?

Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

Распылять или мазать?

Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно — вытеснить воду и создать защитную поверхность.

Чем плохи старые средства вроде Литола?

Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма — наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики — внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются — пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

02-p127

  • (1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
  • (2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

Так смазывать или нет? Наше мнение

Вероятность того, что несмазанная клемма породит какие-то проблемы, сегодня невелика. Материалы качественные, под капотом сравнительно чисто, корпус батареи герметичный. Да и денег жалко. Но всё же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичиков, создающих надежность техники. На этом лучше не экономить.

Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления клемм на АКБ возникают сложности с пуском двигателя или «просадка» напряжения бортовой сети. При этом проблема не устраняется до момента очистки и обработки контактов.

Последствия окисления клемм только на первый взгляд кажутся незначительными. На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем — как денег, так и нервов.

Можно ли смазывать клеммы АКБ?

Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы — можно ли покрывать клеммы аккумулятора смазкой. Ответ однозначный — «Да».

Но это делается не для лучшего контакта, как считают многие, а с целью защиты металла от окисления.

Тот же Литол или другие средства для обработки являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

Их задача заключается в защите цветных металлов от протекания окислительных процессов и образования на поверхности опасного налета.

В чем причины окисления?

Появление окисла на клеммах АКБ — сигнал для автовладельца о необходимости принятия срочных мер.

Но не стоит ограничиваться только зачисткой и обработкой выводов — важно разобраться с причинами появления налета.

К таковым можно отнести:

  • Плохой контакт между наконечником и АКБ. Проблема возникает при возникновении промежутка, в который попадают пары электролита из источника питания. Чтобы вывода не окислялись в будущем, требуется обеспечить максимальную герметичность соединений.
  • Повреждение клеммы (царапина, скол или прочие). В такой ситуации лучшее решение — замена поврежденного элемента.
  • Нарушение герметичности в районе вывода клемм из аккумулятора. При наличии такой проблемы из источника питания вытекает электролит, который и попадает на поверхность выводов. Решение — обеспечение должной герметичности.
  • Перезарядка генератора. С такой проблемой затягивать не стоит, ведь часто неисправность вызвана сбоем в работе регулятора напряжения. Но каждый конкретный случай должен рассматриваться индивидуально.
  • Нет массы на моторе. Решение заключается в обеспечении качественного соединения провода с корпусом.

Причины появления налета на клеммах можно условно разделить на две категории:

  • Течь электролита, вызванная состоянием АКБ или проблемами с другими узлами.
  • Выход из строя элементов электрической сети.

В чем опасность окисления клеммы?

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

  • Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
  • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
  • Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

Задача водителя — контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности пуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

Своевременная обработка выводов с применением качественной смазки гарантирует защиту от окислов. Но об этом ниже.

Как бороться с окислением? Основные методы

Опытные автовладельцы рекомендуют несколько способов борьбы с появлением налета на поверхности выводов АКБ.

К основным из них стоит отнести:

Очистка с помощью наждачной бумаги.

Этот способ считается одним из наиболее простых и доступных. Для его реализации стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлическим ворсом.

Первым шагом требуется демонтировать клемму с электрода.

Следующим этапом берите «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлическим ворсом, после чего обрабатывайте место соединения вывода АКБ и наконечника.

Отдельное внимание должно уделяться внутренней части клеммы. При этом работа производится до появления блеска.

Главное здесь не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

Второй вариант — применение бензина, который также неплохо справляется с налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности от налета.

В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за легкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется попадание устройства на резиновые или пластиковые элементы (бензин действует на них негативным образом и может разрушить).

Главный метод борьбы с окислением заключается в контроле состояния АКБ и его защиты от появления течи электролита через электроды.

Если такая проблема имеет место, у автовладельца есть два пути:

Произвести замену неисправного узла. Этот вариант наиболее эффективный, но дорогостоящий. Не все автовладельцы готовы сходу потратить крупную сумму на покупку новой аккумуляторной батареи. Но при появлении надлома на выходе электрода другого пути и нет.

Обеспечить качественную изоляцию. Здесь можно воспользоваться одной из уже проверенных методик или же задействовать современные средства защиты (о них ниже).

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на клемме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение — снятие наконечников и зачистка клемм до появления блеска, а уже после подключения производится обработка специальной смазкой.

Задача таких смазок заключается не в устранении последствий, а в предотвращении их появления.

Секреты профилактики

Важно понять, что даже в новом аккумуляторе имеют место незначительные испарения кислоты. Это означает, что лучший способ защиты от неприятностей — обеспечение герметичности изделия.

Запрещено наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала участок очищается, протирается, а уже после подключения производится обработка.

К популярным способам защиты стоит отнести:

  • Войлок и масло. Эта методика известна множество десятилетий. Главным преимуществом является доступность, что и определяет популярность изделий среди автовладельцев. Чтобы избежать попадания паров электролита на клемму и появления окислов, достаточно покрыть ее войлоком (предварительно обрабатывается машинным маслом). Все, что требуется — вырезать круглую войлочную прокладку с отверстием по центру, после чего пропитать ее маслом и надеть на вывод АКБ. После этого на контакт надевается клемма бортовой сети. Ее необходимо прикрутить, а поверх положить пропитанную в масле войлочную прокладку.
  • Классические средства — вазелин, солидол и лак. Специалисты уверяют, что для защиты клемм можно использовать практически любой жидкий состав, обеспечивающий изоляцию и устойчивый к шампуням. Здесь подходят смазки на силиконовой основе, которые доступны по цене и не вбирают в себя различный мусор (пыль и грязь).
  • Антижир — специальный смазывающий состав, который отличается антикоррозийными качествами и при этом не ухудшает проводимость контактного соединения. Такое изделие продается в аэрозольной форме, а обработка производится посредством обычного нанесения на клеммы. Антижир продается во многих автомобильных магазинах.
  • Фетровые шайбы. Здесь принцип обработки такой же, как и в случае с войлочными изделиями. Шайба надевается сверху, чтобы не окислились клеммы.

Чем смазывать клеммы, чтобы обеспечить контакт, и защитить их от окисления?

Рассмотрим, какие действия предпринимать, чтобы не окислялись вывода и наконечники проводов.

Здесь стоит выделить несколько групп изделий:

  • «Дедовские» методы. Здесь подразумевается применение проверенных временем смазок — Нигрола, Литола или солидола. После зачистки клемм и их тугой протяжки производится нанесение смазывающего состава на поверхность. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и нарушение герметичности на 6-8 месяцев.
  • Вазелин — еще одно эффективное средство защиты от вероятных проблем с окислением. Допускается применение технического и аптечного варианта изделия. Но к вазелину (в отличие от солидола) многие специалисты относятся скептически. Причина в том, что он защищает поверхность металла от влаги и исключает прилипание клеммы к выводу АКБ. Главным минусом вазелина является высокое сопротивление, что обуславливает проблемы с проводимостью. Чтобы избежать сложностей, рекомендуется добавление в состав смазки на графитовой основе.
  • Машинное масло. Этот способ защиты предназначен для наиболее ленивых автовладельцев, которые не желают тратить время на поиски смазки или деньги на ее покупку. Каждый раз при проверке уровня масла на клемму наносится небольшой объем масла (чтобы не окислялись клеммы). Если делать эту работу регулярно, профилактика потребуется АКБ нескоро.
  • Солидол. Этот вариант считается одним из наиболее простых и доступных. Но многие автовладельцы делают ошибку — они наносят смазывающий состав между проводами и клеммами АКБ. Впоследствии под действием высоких температур происходит затвердение и схватывание смазывающего состава, появляется плотная и сухая корка. Ее особенность заключается в неспособности проведения тока, из-за чего возрастают риски потери контакта. В дальнейшем счистить затвердевший состав — целая проблема. К слову, с такими сложностями можно столкнуться и в случае использования других смазывающих составов (в том числе и современных).
  • В чем недостатки применения старых смазок типа Литола?

    Главное преимущество «дедовских» методов обработки клемм — доступность.

    Одновременно с этим бюджетные смазки имеют ряд недостатков:

    Наличие неплотной («рыхлой») структуры, что способствует налипанию грязи и низкой стойкости к действию шампуня (легко смываются).

    Отсутствие в составе полезных присадок и добавок. Также здесь не предусмотрен краситель, что для многих автовладельцев серьезный минус.

    Недостаточная энергопроводимость, что снижает КПД источника питания.

    Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазки Литол-24.

    Какие смазки подходят на зиму?

    Чтобы защитить клеммы от окислений в холода, рекомендуется применение специальных составов.

    К наиболее востребованным можно отнести:

  • Molykote HSC Plus — состав, который предназначен для АКБ серии FIAMM, но может применяться и для других устройств. Преимущества заключаются в высокой электропроводности и способности работать в широком температурном диапазоне (-30…+1100 градусов Цельсия).
  • Циатим — доступный по цене вариант. Его главный недостаток заключается в низкой проводимости.
  • Очистители-распылители. В этой серии пользуются спросом изделия от следующих производителей — Hi-Gear, SVITOL и прочих. В основе лежит очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный слой-пленку. Последняя защищает поверхность от окислительных процессов и появления грязи. Главный недостаток заключается в непродолжительном действии состава.
  • Смазки консистентного типа (варианты — LIQUI MOLY, Gunk). По структуре это густые составы, которые имеют вид крема и также имеют масляную основу. Их преимущество заключается в удобстве нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, куда не нужно. Кроме того, смазка дольше удерживается на поверхности и не поддается смыванию шампунем. Вот почему многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.
  • Как наносить смазку, и где лучше обрабатывать?

    Чтобы продлить жизнь смазке и обеспечить защиту выводов от окислов, важно четко соблюдать технологию нанесения защитных составов.

    Здесь алгоритм действий следующий:

    • Очистка поверхности клеммы и близлежащих мест от загрязнений. Это требуется для снижения сопротивления к минимуму.
    • Зачистка клемм и их надевание на АКБ. Далее остается зажать гайку для максимальной фиксации.
    • Обработка верхней и боковой части наконечника и вывода. Здесь важно ничего не пропустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.

    Учтите, что рекомендуется обработка всего узла целиком, а не только каких-то конкретных элементов.

    Стоит усвоить, что смазывание внутренней части клеммы перед нанесением на АКБ запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не получится, а сама обработка принесет только вред.

    Допускается ли механическая очистка клемм, к примеру, с помощью наждачной бумаги?

    Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Более того, многие производители рекомендуют очистку контактов наждачной бумагой с мелкой зернистостью перед нанесением защитного состава.

    Благодаря этому обеспечиваются удаление окислов и очистка поверхности от грязи. Ранее для обработки применялись специальные «ершики» с металлическим ворсом (наружного или внутреннего типа).

    Советы опытного автовладельца

    На некоторых авто установлены аккумуляторные батареи неудачной конструкции.

    Их особенность — наличие персональной крышки для каждой банки, из-за чего на этих участках накапливается пыль и грязь.

    Таких пробок несколько, поэтому количество мусора возрастает в несколько раз.

    Для защиты от загрязнений можно сделать на каждый из выводов колпак, изготовленный из войлочного материала с последующей пропиткой маслом.

    Второй вариант — сделать общее покрытие, имеющее вид пыльника. Для таких целей разрешается использовать кусок линолеума или резинового коврика (например, из «классики»).

    Все, что требуется — вырезать изделие под необходимый размер и закрепить сверху.

    можно ли наносить литол на клеммы

     

    Литол, а точнее «Литол 24», является одной из самых известных автомобильных смазок. По составу это однородная густая мазь, изготовленная на основе минеральных масел с добавлением присадок, цвет которой может варьироваться от бледно-желтого до коричневого.

    Производители указывают на этикетках, что «Литол 24» — универсальный, многоцелевой состав, который может использоваться для смазки самых разных узлов и механизмов. Рабочие температуры: от -40 до +120 градусов, поэтому средство успешно применяется круглый год.

    На автомобильных форумах часто советуют обрабатывать литолом клеммы аккумуляторных батарей. Более того, даже в автомастерских вам могут предложить подобную услугу. Стоит ли наносить литол на клеммы АКБ, является ли он токопроводящим, содержится ли в нем вода? Попробуем разобраться.

     

    Истоки вопроса

    Привычка покрывать клеммы и наконечники АКБ литолом пошла еще с советских времен. Более того, такую рекомендацию все еще можно встретить в технических руководствах к некоторым отечественным автомобилям десятилетней давности. Единственная причина, по которой это делали, — защита клемм от появления окислов. Они в свою очередь приводили к саморазрядке аккумулятора, и мотор мог просто не запуститься. Поэтому использование солидолов, и литола в частности, считалось меньшим злом.

     

    Почему наносить литол на контакты аккумулятора не стоит?

    Главная причина, почему не стоит использовать подобные смазки на контактах, заключается в том, что все они относятся к диэлектрикам. И литол тоже не проводит электрический ток. В сети можно найти результаты экспериментов, которые наглядно показывают, что при смазывании контактов такой смазкой сопротивление возрастает на 30-35 %. Это является критичным для некоторых аккумуляторов, которые при перераспределении мощности от стартера к обработанному контакту сгорят при первом же пуске.

    В принципе смазывать чем-то клеммы АКБ необходимости нет: перед подключением их достаточно протереть и зачистить. Если надо защитить контакты от окислов, то это делается уже после соединения «металл-металл», причем используются специальные составы, например, технический вазелин.

    Еще один распространенный аргумент среди мастеров и участников тематических форумов сводится к тому, что производители литола прямо не указывают на то, что смазка не проводит электричество, и состав позиционируется как универсальный. Но если внимательно прочитать инструкцию, то можно увидеть, что «Литол-24» предлагается использовать исключительно в качестве антифрикционного средства в узлах трения. Учитывая распространенность мифа об использовании литола как токопроводящего масла, некоторые производители отдельно стали указывать на этикетке, что смазка не проводит электричество и не должна применяться при соединении контактов.  Подробнее узнать о том, какие технические характеристики литол 24  имеет,  можно у нас на сайте.

    Если у вас остались вопросы относительно литола и сферы его применения, на них с удовольствием ответят эксперты компании «Масла и смазки Казахстана». Мы реализуем смазки собственного производства оптом и в розницу и готовы подобрать подходящее решение для смазывания оборудования вашего предприятия.

    Можно ли смазывать литолом клеммы аккумулятора

    Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

    Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора — разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.

    Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

    Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

    Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

    В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают — и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

    Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

    Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно — вытеснить воду и создать защитную поверхность.

    Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

    В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма — наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

    Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики — внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

    Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются — пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

    Коррозия клемм батареи: объяснение, очистка и профилактика

    Иногда клеммы или стойки свинцово-кислотных батарей подвергаются коррозии, из-за чего соединение между батареями и прибором обрывается полностью или ослабевает. В транспортных средствах коррозия ограничивает воспламенение двигателей, потому что достаточный ток не потребляется от батарей. Что вызывает эту коррозию, какие соединения образуются на клеммах и как предотвратить повторение этой коррозии, полные сведения приведены ниже. Уравнения химических реакций также упоминаются, чтобы помочь понять процесс коррозии.

    Причины и образование соединений:

    В случае герметичной свинцово-кислотной батареи (также известной как батарея SLA или сухая батарея) коррозия происходит, когда электролит попадает на клеммы батареи через любые утечки или соединения. В случае затопленных свинцово-кислотных батарей (мокрых батарей) электролит может выскакивать, неосторожно заливая воду в ячейки. Кроме того, пары серной кислоты, являющейся частью электролита и фактически ответственной за коррозию, продолжают возникать из отверстий затопленных свинцово-кислотных батарей, когда батарея заряжается или нагревается.Чрезмерная зарядка нагревает батарею, а нагрев увеличивает объем электролита, залитого в нее. Этот электролит может вытекать из вентиляционных отверстий перезаряженной свинцово-кислотной батареи, если в нее попало слишком много воды, а также батареи SLA через незакрепленные соединения. Расходы свинцово-кислотных батарей в основном сделаны из свинца. Свинец сам по себе является стабильным металлом. Его реакция с серной кислотой очень медленная. Если контакт происходит на клеммах батареи, соединение, которое образуется в результате реакции, является сульфатом свинца (PbSO 4 ).Химическая реакция между свинцом и серной кислотой выглядит следующим образом:

    Pb (s) + H 2 SO 4 (aq) → PbSO 4 (aq) + H 2 (г)

    Иногда это также случается, что медные зажимы или кольцевые медные клеммы, которые используются для соединения батареи с проводами, разъедают. Медь сама по себе не реагирует, даже если на нее вылили разбавленную серную кислоту. Но когда электричество проходит, оно вступает в реакцию с серной кислотой и производит сульфат меди (CuSO 4 ) вместе с водой и газообразным диоксидом серы.Уравнение этой химической реакции следующее:

    Cu (s) + 2 H 2 SO 4 (ℓ) → CuSO 4 (aq) + 2 H 2 O (ℓ) + SO 2 (г)

    Белое вещество, которое вы видите вокруг клемм аккумулятора, представляет собой либо сульфат свинца, полученный в результате реакции, описанной в предыдущем параграфе, либо безводный сульфат меди, полученный в результате реакции, описанной в параграфе выше. Безводный сульфат меди меняется на синий при добавлении к нему воды. Голубоватым веществом, которое вы видите вокруг корродированных медных клемм или медных зажимов, является гидратированный сульфат меди.

    Очистка корродированных клемм батареи:

    Чтобы очистить сульфат свинца или сульфат меди от клемм, сначала отсоедините клеммы от батареи. Убедитесь, что вы носите перчатки, так как эти химические вещества могут повлиять на кожу. Теперь вымойте клеммы чистой водой. Если ржавчина смоет, то больше никаких хлопот. В противном случае промойте их раствором любой из этих основ каустической соды, промывочной соды или пищевой соды, приготовленной растворением основы в воде. Простое погружение клемм аккумулятора или зажимов на несколько минут в решения этих основ также работает.После очистки раствором основания снова промойте клеммы чистой водой, чтобы удалить остатки основания.

    Рекомендуется не заливать раствор какой-либо из этих оснований на клеммы аккумулятора, чтобы очистить его, поскольку он может получить доступ к внутренним частям аккумулятора через вентиляционные отверстия, соединения или утечки. Если введено, это может плохо повлиять на производительность батареи. Вместо этого используйте ткань, смоченную в базовом растворе, чтобы очистить их, или используйте щетку, чтобы стереть ржавчину. Соблюдайте особые меры предосторожности при очистке гидратированного сульфата меди, который имеет голубоватый цвет, потому что он ядовит.

    Готовые растворы также доступны на рынках для очистки от коррозии. Вы также можете использовать их.

    Предотвращение коррозии:

    1- Коррозия может происходить в сухой среде, но она усиливается за счет влаги и солей, присутствующих в воде. Поэтому держите батареи вдали от влаги и сырых мест.

    2- Не мойте внутреннюю часть моторного отсека автомобиля водой. Вода увеличивает скорость коррозии металлических частей моторного отсека, которые не покрыты краской, а также соединения силовых кабелей и клемм аккумулятора.

    3- Всегда держите верхнюю часть батареи сухой и свободной от пыли и других загрязнений. Залив воду в залитую свинцово-кислотную батарею, никогда не забывайте сушить поверхность батареи. Плотно закройте крышки отдельных ячеек.

    4- Нанесите вазелин или смазку на клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от коррозии.

    5- Используйте зажимы и клеммы аккумулятора, изготовленные из высококачественной меди, также покрытой сплавом. Слой сплава предотвращает коррозию клемм.

    Также читайте:
    Батареи в последовательном и параллельном соединениях (батарейные блоки)

    .

    заряд в секундах, в последние месяцы

    Хотя смартфоны, умные дома и даже умные носимые устройства становятся все более продвинутыми, они все еще ограничены по мощности. Аккумулятор не продвинулся в течение десятилетий. Но мы находимся на грани силовой революции.

    Крупные технологические и автомобильные компании слишком осведомлены об ограничениях литий-ионных аккумуляторов.В то время как чипы и операционные системы становятся все более эффективными для экономии энергии, мы все же смотрим только на один или два дня использования на смартфоне, прежде чем перезаряжаться.

    Несмотря на то, что может пройти некоторое время, прежде чем мы сможем получить недельную жизнь от наших телефонов, развитие идет хорошо. Мы собрали все лучшие открытия аккумуляторов, которые могут быть у нас в ближайшее время, от беспроводной зарядки до сверхбыстрой 30-секундной зарядки. Надеюсь, вы скоро увидите эту технологию в своих гаджетах.

    SVOLT представляет аккумуляторы без кобольта для электромобилей

    Несмотря на то, что свойства электромобилей по снижению выбросов широко распространены, по-прежнему существуют противоречия в отношении аккумуляторов, особенно использования редкоземельных металлов, таких как коболт.SVOLT, базирующаяся в Чанчжоу, Китай, объявила, что она производит безоболтовые батареи, предназначенные для рынка электромобилей. Помимо сокращения содержания редкоземельных металлов, компания утверждает, что они имеют более высокую плотность энергии, что может привести к дальности до 800 км (500 миль) для электромобилей, а также к увеличению срока службы аккумулятора и повышению безопасности. Где мы увидим эти батареи, мы не знаем, но компания подтвердила, что работает с крупным европейским производителем.

    Тимо Иконен, Университет Восточной Финляндии

    На шаг ближе к литий-ионным батареям с кремниевым анодом

    Чтобы решить проблему нестабильного кремния в литий-ионных батареях, исследователи из Университета Восточной Финляндии разработали метод получения гибридного анода с использованием мезопористых кремниевых микрочастиц и углеродных нанотрубок. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы заменить графит в качестве анода в батареях и использовать кремний, емкость которого в десять раз больше. Использование этого гибридного материала улучшает рабочие характеристики батареи, в то время как кремниевый материал устойчиво производится из золы шелухи ячменя.

    Университет Монаш

    Литий-серные батареи могут превзойти Li-Ion и снизить воздействие на окружающую среду.

    Исследователи Монашского университета разработали литий-серные аккумуляторы, которые могут питать смартфон в течение 5 дней, превосходя литий-ионные. Исследователи изготовили эту батарею, имеют патенты и интерес производителей. Группа имеет финансирование для дальнейших исследований в 2020 году, заявив, что продолжатся исследования в области автомобилей и энергосистемы.

    Говорят, что новая технология аккумуляторов оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем литий-ионные, и снижает производственные затраты, а также обеспечивает возможность питания транспортного средства на 1000 км (620 миль) или смартфона в течение 5 дней.

    Батарея IBM получена из морской воды и превосходит литий-ионный

    IBM Research сообщает, что обнаружила новый химический состав аккумуляторов, который не содержит тяжелых металлов, таких как никель и кобальт, и потенциально может превзойти литий-ионные. IBM Research утверждает, что этот химический состав никогда ранее не использовался в сочетании в батарее и что материалы могут быть извлечены из морской воды.

    Производительность батареи многообещающая, поскольку IBM Research заявляет, что она может превзойти литий-ионную батарею в ряде различных областей - она ​​дешевле в изготовлении, она может заряжаться быстрее, чем литий-ионная, и может работать как при более высокой мощности и плотности энергии.Все это доступно в батарее с низкой воспламеняемостью электролитов.

    IBM Research отмечает, что эти преимущества сделают его новую технологию аккумуляторов пригодной для электромобилей, и она вместе с Mercedes-Benz развивает эту технологию в жизнеспособную коммерческую батарею.

    Panasonic

    Система управления батареями Panasonic

    Несмотря на то, что литий-ионные батареи используются повсеместно и их использование растет, управление этими батареями, в том числе определение того, когда эти батареи достигли конца срока службы, является сложным.Panasonic, работающий с профессором Масахиро Фукуи из Университета Рицумейкан, разработал новую технологию управления батареями, которая значительно упростит мониторинг батарей и определение остаточной ценности литий-ионных аккумуляторов в них.

    Panasonic говорит, что ее новая технология может быть легко применена с заменой системы управления батареями, которая упростит мониторинг и оценку батарей с несколькими сложенными в ряд элементами, что вы можете встретить в электромобиле. Panasonic сказал, что эта система поможет продвинуться к устойчивому развитию, способствуя более эффективному управлению повторным использованием и утилизацией литий-ионных батарей.

    Асимметричная температурная модуляция

    Исследования показали, что метод зарядки приближает нас к экстремально быстрой зарядке - XFC - с целью обеспечить пробег электромобиля на 200 миль примерно за 10 минут при зарядке 400 кВт. Одной из проблем при зарядке является литирование в батареях, поэтому асимметричный метод температурной модуляции заряжает при более высокой температуре, чтобы уменьшить покрытие, но ограничивает это 10-минутными циклами, избегая роста между твердыми электролитами и интерфазами, что может сократить срок службы батареи.Сообщается, что этот метод снижает степень деградации батареи, позволяя заряжать XFC.

    Pocket-lint
    Песочная батарея обеспечивает в три раза больший срок службы батареи

    Этот альтернативный тип литий-ионной батареи использует кремний для достижения в три раза лучшей производительности, чем современные графитовые литий-ионные батареи. Аккумулятор по-прежнему литий-ионный, как и в вашем смартфоне, но он использует кремний вместо графита в анодах.

    Ученые из Калифорнийского университета в Риверсайде некоторое время занимались нанокремнием, но он слишком быстро разлагается и его сложно производить в больших количествах.Используя песок, он может быть очищен, измельчен в порошок, затем измельчен с солью и магнием перед нагреванием для удаления кислорода, что приводит к чистому кремнию. Это пористый и трехмерный материал, который помогает в производительности и, возможно, сроке службы батарей. Изначально мы взялись за это исследование в 2014 году, и теперь оно приносит свои плоды.

    Silanano - это стартап, специализирующийся на аккумуляторных технологиях, который выводит эту технику на рынок, и на которую были вложены крупные инвестиции таких компаний, как Daimler и BMW. Компания заявляет, что ее решение может быть использовано в существующих производствах литий-ионных аккумуляторов, поэтому оно предназначено для масштабируемого развертывания, обещая повышение производительности аккумуляторов на 20% сейчас или на 40% в ближайшем будущем.

    Захват энергии от Wi-Fi

    Несмотря на то, что беспроводная индуктивная зарядка является обычной практикой, возможность захвата энергии от Wi-Fi или других электромагнитных волн остается проблемой. Команда исследователей, однако, разработала ректенну (антенну для сбора радиоволн), которая, по мнению всего лишь нескольких атомов, делает ее невероятно гибкой.

    Идея состоит в том, что устройства могут включать эту ректенну на основе дисульфида молибдена, чтобы можно было получать энергию переменного тока от Wi-Fi в воздухе и преобразовывать ее в постоянный ток, чтобы либо перезарядить батарею, либо напрямую питать устройство.Это может привести к появлению медицинских таблеток без необходимости использования внутренней батареи (безопаснее для пациента) или мобильных устройств, которые не требуют подключения к источнику питания для зарядки.

    Энергия, полученная от владельца устройства

    Вы можете стать источником энергии для своего следующего устройства, если исследование TENG принесет свои плоды. ТЭНГ - или трибоэлектрический наногенератор - это технология сбора энергии, которая улавливает электрический ток, образующийся при контакте двух материалов.

    Исследовательская группа из Суррейского института передовых технологий и Университета Суррея дала представление о том, как эту технологию можно использовать для питания таких устройств, как носимые устройства. Хотя мы пока еще не увидели его в действии, исследования должны предоставить дизайнерам инструменты, необходимые для эффективного понимания и оптимизации будущей реализации TENG.

    Золотые батареи для нанопроволоки

    В Калифорнийском университете в Ирвине великие умы взломали батареи из нанопроволоки, которые могут выдержать много перезарядок.Результатом могут стать будущие батареи, которые не умирают.

    Нанопроволоки, в тысячу раз тоньше человеческого волоса, открывают большие возможности для будущих батарей. Но они всегда ломались при перезарядке. Это открытие использует золотые нанопроволоки в гелевом электролите, чтобы избежать этого. Фактически, эти батареи были проверены на перезарядку более 200 000 раз за три месяца и не показали никакого ухудшения качества.

    Твердотельные литий-ионные

    Твердотельные батареи традиционно обеспечивают стабильность, но за счет передачи электролита.В статье, опубликованной учеными Toyota, говорится об испытаниях твердотельной батареи, в которой используются сульфидные суперионные проводники. Все это означает превосходную батарею.

    В результате получается батарея, которая может работать на уровнях суперконденсаторов для полной зарядки или разрядки всего за семь минут, что делает ее идеальной для автомобилей. Поскольку он твердотельный, это также означает, что он намного стабильнее и безопаснее, чем современные батареи. Твердотельное устройство также должно работать при температуре до минус 30 градусов по Цельсию и до ста.

    Электролитные материалы по-прежнему создают проблемы, поэтому не ожидайте увидеть их в автомобилях в ближайшее время, но это шаг в правильном направлении в направлении более безопасных и более быстрых аккумуляторов.

    графеновые батареи Grabat

    графеновые батареи потенциально могут быть одними из самых превосходных из доступных. Grabat разработал графеновые аккумуляторы, которые могут предложить электромобилям пробег до 500 миль на зарядке.

    Graphenano, компания, занимающаяся разработкой, говорит, что батареи могут быть полностью заряжены всего за несколько минут и могут заряжаться и разряжаться в 33 раза быстрее, чем ион лития.Разряд также имеет решающее значение для таких вещей, как автомобили, которым требуется огромное количество энергии, чтобы быстро оторваться.

    Не известно, используются ли в настоящее время батареи Grabat для каких-либо продуктов, но у компании есть аккумуляторы для автомобилей, беспилотников, велосипедов и даже дома.

    Лазерные микро-суперконденсаторы
    Rice Univeristy

    Ученые из Университета Райса сделали прорыв в области супер-суперконденсаторов. В настоящее время они дорогостоящие, но с использованием лазеров, которые могут скоро измениться.

    При использовании лазеров для прожигания рисунков электродов в листах пластика затраты на производство и объем работ значительно снижаются. В результате батарея может заряжаться в 50 раз быстрее, чем современные батареи, и разряжаться даже медленнее, чем современные суперконденсаторы. Они даже жесткие, способны работать после того, как согнулись более 10000 раз в тестировании.

    Пенные батареи

    Прието считает, что будущее за батареями - это 3D. Компании удалось взломать это с ее батареей, которая использует подложку из медной пены.

    Это означает, что эти батареи будут не только более безопасными, благодаря отсутствию легковоспламеняющихся электролитов, но они также будут предлагать более длительный срок службы, более быструю зарядку, в пять раз более высокую плотность, дешевле в изготовлении и будут меньше, чем в настоящее время.

    Prieto стремится сначала размещать свои батареи в небольших предметах, например, в носимых. Но в нем говорится, что батареи можно увеличить, чтобы мы могли видеть их в телефонах и, возможно, даже в автомобилях в будущем.

    Carphone Warehouse
    Складная батарея, как бумага, но прочная

    The Jenax J.Аккумулятор Flex был разработан для создания гибких гаджетов. Бумажная батарея может складываться и быть водонепроницаемой, что означает, что она может быть встроена в одежду и предметы одежды.

    Батарея уже была создана и даже прошла испытания на безопасность, в том числе сложена более 200 000 раз без потери производительности.

    Ник Билтон / New York Times
    uBeam по воздуху заряжается

    uBeam использует ультразвук для передачи электроэнергии. Сила превращается в звуковые волны, не слышимые для людей и животных, которые передаются и затем преобразуются в энергию при достижении устройства.

    Концепция uBeam была найдена 25-летним выпускником астробиологии Мередит Перри. Она основала компанию, которая позволит заряжать гаджеты по воздуху с помощью пластины толщиной 5 мм. Эти передатчики могут быть прикреплены к стенам или изготовлены в декоративном стиле для передачи энергии на смартфоны и ноутбуки. Гаджетам просто нужен тонкий приемник, чтобы получить заряд.

    StoreDot
    StoreDot заряжает мобильные телефоны за 30 секунд

    StoreDot, стартап, родившийся в отделе нанотехнологий Тель-Авивского университета, разработал зарядное устройство StoreDot.Он работает с современными смартфонами и использует биологические полупроводники, изготовленные из естественных органических соединений, известных как пептиды - короткие цепочки аминокислот - которые являются строительными блоками белков.

    Результатом является зарядное устройство, которое может заряжать смартфоны за 60 секунд. Батарея содержит «невоспламеняющиеся органические соединения, заключенные в многослойную защитную конструкцию, предотвращающую перенапряжение и нагрев», поэтому при ее взрыве не должно быть проблем.

    Компания также сообщила о планах по производству аккумулятора для электромобилей, который заряжается за пять минут и предлагает пробег в 300 миль.

    Нет сведений о том, когда батареи StoreDot будут доступны в глобальном масштабе - мы ожидали, что они появятся в 2017 году, - но когда они появятся, мы ожидаем, что они станут невероятно популярными.

    Pocket-lint
    Прозрачное солнечное зарядное устройство

    Alcatel продемонстрировал мобильный телефон с прозрачной солнечной панелью над экраном, которая позволит пользователям заряжать свой телефон, просто поместив его на солнце.

    Несмотря на то, что в течение некоторого времени он вряд ли будет коммерчески доступен, компания надеется, что он каким-то образом решит повседневные проблемы, связанные с отсутствием достаточного заряда аккумулятора.Телефон будет работать как под прямыми солнечными лучами, так и со стандартными лампами, точно так же, как обычные солнечные панели.

    Phienergy
    Алюминиево-воздушный аккумулятор обеспечивает 1100 миль за зарядку.

    Автомобилю удалось проехать 1100 миль за один заряд аккумулятора. Секрет этого супердиапазона - это технология аккумуляторов, называемая алюминий-воздух, которая использует кислород из воздуха для заполнения катода. Это делает его намного легче, чем заполненные жидкостью литий-ионные аккумуляторы, чтобы дать автомобилю гораздо больший радиус действия.

    Бристольская робототехническая лаборатория
    Аккумуляторы для мочи

    Фонд Билла Гейтса финансирует дальнейшие исследования Бристольской роботизированной лаборатории, которая обнаружила аккумуляторы, которые могут питаться от мочи. Он достаточно эффективен для зарядки смартфона, который ученые уже продемонстрировали. Но как это работает?

    Используя микробный топливный элемент, микроорганизмы забирают мочу, расщепляют ее и вырабатывают электричество.

    Звуковое питание

    Исследователи из Великобритании создали телефон, который способен заряжаться, используя окружающий звук в атмосфере вокруг него.

    Смартфон был построен с использованием принципа, называемого пьезоэлектрическим эффектом. Были созданы наногенераторы, которые собирают окружающий шум и преобразуют его в электрический ток.

    Наностержни даже реагируют на человеческий голос, а это значит, что болтливые мобильные пользователи могут на самом деле питать свой телефон во время разговора.

    Зарядка в два раза быстрее, двухуглеродная батарея Ryden

    Power Japan Plus уже анонсировала эту новую аккумуляторную технологию под названием Ryden dual carbon. Он не только прослужит дольше и будет заряжаться быстрее, чем литий, но и может быть изготовлен на тех же заводах, где производятся литиевые батареи.

    В батареях используются углеродные материалы, что означает, что они более экологичны и экологичны, чем существующие альтернативы. Это также означает, что батареи будут заряжаться в двадцать раз быстрее, чем ион лития. Они также будут более долговечными, способными выдерживать до 3000 циклов зарядки, плюс они безопаснее с меньшей вероятностью пожара или взрыва.

    Натрий-ионные аккумуляторы

    Ученые в Японии работают над новыми типами аккумуляторов, которым не требуется литий, как аккумулятор вашего смартфона.Эти новые батареи будут использовать натрий, один из самых распространенных материалов на планете, а не редкий литий, и они будут в семь раз эффективнее обычных батарей.

    Исследования натриево-ионных батарей ведутся с восьмидесятых годов в попытке найти более дешевую альтернативу литию. Используя соль, шестой самый распространенный элемент на планете, батареи можно сделать намного дешевле. Ожидается, что в ближайшие пять-десять лет начнется коммерциализация аккумуляторов для смартфонов, автомобилей и других устройств.

    Upp
    Зарядное устройство для водородных топливных элементов Upp

    В настоящее время доступно портативное зарядное устройство для водородных топливных элементов Upp. Он использует водород для питания вашего телефона, сохраняя вас от пеленки и оставаясь экологически чистым.

    Одна водородная ячейка обеспечивает пять полных зарядок мобильного телефона (емкость 25 Вт / ч на ячейку). И единственный произведенный побочный продукт - водяной пар. Разъем USB типа A означает, что он будет заряжать большинство USB-устройств с выходом 5 В, 5 Вт, 1000 мА.

    Аккумуляторы со встроенным огнетушителем

    Нередко литий-ионные аккумуляторы перегреваются, загораются и, возможно, даже взрываются.Аккумулятор в Samsung Galaxy Note 7 является ярким примером. Исследователи из Стэнфордского университета придумали литий-ионные аккумуляторы со встроенными огнетушителями.

    Батарея имеет компонент, называемый трифенилфосфат, который обычно используется в качестве антипирена в электронике, добавляемый к пластиковым волокнам, чтобы помочь разделить положительный и отрицательный электроды. Если температура батареи поднимается выше 150 градусов C, пластмассовые волокна плавятся и выделяется трифенилфосфатный химикат.Исследования показывают, что этот новый метод может предотвратить возгорание батарей за 0,4 секунды.

    Mike Zimmerman
    Аккумуляторы, которые безопасны от взрыва

    Литий-ионные аккумуляторы имеют довольно летучий слой пористого материала с жидким электролитом, расположенный между слоями анода и катода. Майк Циммерман, исследователь из Университета Тафтса в штате Массачусетс, разработал батарею, которая обладает удвоенной емкостью по сравнению с литий-ионными, но без присущей ей опасности.

    Батарея Циммермана невероятно тонкая, немного толще двух кредитных карт и заменяет электролитную жидкость пластиковой пленкой с аналогичными свойствами.Он может противостоять прокалыванию, измельчению и может подвергаться воздействию тепла, поскольку он не воспламеняется. Еще многое предстоит сделать, прежде чем технология сможет выйти на рынок, но хорошо знать, что есть более безопасные варианты.

    аккумуляторы Liquid Flow

    Гарвардские ученые разработали аккумулятор, который сохраняет энергию в органических молекулах, растворенных в воде с нейтральным pH. Исследователи говорят, что этот новый метод позволит батарее Flow работать исключительно долго по сравнению с существующими литий-ионными батареями.

    Маловероятно, что мы увидим эту технологию в смартфонах и т. П., Поскольку жидкий раствор, связанный с батареями Flow, хранится в больших резервуарах, чем больше, тем лучше. Считается, что они могут быть идеальным способом хранения энергии, созданной с помощью решений в области возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнечная энергия.

    Действительно, исследование Стэнфордского университета использовало жидкий металл в проточной батарее с потенциально большими результатами, требуя удвоенного напряжения обычных проточных батарей. Команда предположила, что это может быть отличным способом хранения прерывистых источников энергии, таких как ветер или солнечная энергия, для быстрого поступления в сеть по требованию.

    IBM и ETH Zurich разработали гораздо меньшую батарею с жидкостным потоком, которая потенциально может использоваться в мобильных устройствах. Эта новая батарея утверждает, что она может не только подавать питание на компоненты, но и одновременно охлаждать их. Обе компании обнаружили две жидкости, которые подходят для этой задачи, и будут использоваться в системе, которая может производить 1,4 Вт мощности на квадратный см, при этом 1 Вт мощности отводится для питания батареи.

    Zap & Go Углеродно-ионная батарея

    Оксфордская компания ZapGo разработала и выпустила первую углеродно-ионную батарею, которая готова к использованию в настоящее время.Углеродно-ионная батарея сочетает в себе возможности сверхбыстрой зарядки суперконденсатора с характеристиками литий-ионной батареи, и при этом она полностью утилизируется.

    Компания имеет зарядное устройство powerbank, которое полностью заряжается за пять минут, а затем полностью зарядит смартфон за два часа.

    воздушно-цинковых батарей

    Ученые из Сиднейского университета считают, что они придумали способ производства воздушно-цинковых батарей гораздо дешевле, чем современные методы.Цинк-воздушные батареи можно считать превосходящими литий-ионные, потому что они не загораются. Единственная проблема - они полагаются на дорогие компоненты для работы.

    Sydney Uni удалось создать воздушно-цинковую батарею без дорогих компонентов, а с более дешевыми альтернативами. Более безопасные и дешевые батареи могут быть в пути!

    Умная одежда

    Исследователи из Университета Суррея разрабатывают способ использования вашей одежды в качестве источника энергии.Аккумулятор называется трибоэлектрическими наногенераторами (TENG), которые преобразуют движение в накопленную энергию. Затем накопленное электричество можно использовать для питания мобильных телефонов или таких устройств, как фитнес-трекеры Fitbit.

    Технология может быть применена не только к одежде, но и к дорожному покрытию, поэтому, когда люди постоянно ходят по ней, она может накапливать электричество, которое затем может использоваться для питания фонарей или в шине автомобиля, чтобы может привести машину в действие.

    Эластичные аккумуляторы

    Инженеры из Калифорнийского университета в Сан-Диего разработали эластичный биотопливный элемент, который может вырабатывать электричество из пота.Говорят, что вырабатываемой энергии достаточно для питания светодиодов и радиомодулей Bluetooth, что означает, что однажды они смогут питать носимые устройства, такие как умные часы и фитнес-трекеры.

    Графеновая батарея Samsung

    Samsung удалось разработать «графеновые шарики», способные повысить емкость существующих литий-ионных аккумуляторов на 45 процентов и перезарядить в пять раз быстрее, чем нынешние батареи. Чтобы показать это, Samsung заявляет, что ее новая батарея на основе графена может быть полностью заряжена за 12 минут, по сравнению с примерно часом для текущего устройства.

    Samsung также заявляет, что она использует не только смартфоны, заявив, что ее можно использовать для электромобилей, поскольку она может выдерживать температуру до 60 градусов по Цельсию.

    Более безопасная и быстрая зарядка современных литий-ионных аккумуляторов

    Ученые из WMG Университета Уорика разработали новую технологию, позволяющую заряжать современные литий-ионные аккумуляторы в пять раз быстрее, чем рекомендуемые в настоящее время пределы. Технология постоянно измеряет температуру батареи гораздо точнее, чем современные методы.

    Ученые выяснили, что современные аккумуляторы действительно можно вытолкнуть за их рекомендуемые пределы, не влияя на производительность или перегрев. Может быть, нам не нужны какие-либо другие упомянутые новые батареи!

    , Сбой концевых клемм аккумулятора: симптомы и решения

    Проблемы с электричеством автомобиля означают, что вы никуда не поедете. Большинство таких проблем часто связано с автомобильным аккумулятором, хотя генератор, стартер, предохранители и провода также могут вызывать проблемы. Другими возможными виновниками являются концы клемм батареи, которые выполняют задачу подключения кабелей батареи к батарее. Вот посмотрите на некоторые симптомы, которые могут указывать на неисправные концы клемм аккумулятора и как их заменить.

    Признать симптомы

    Вы поворачиваете замок зажигания и ничего не получаете. Или вы слышите щелчок - признак того, что батарея не может обеспечить достаточное количество энергии для вращения двигателя. Двигатель может в конечном итоге запуститься, но делает это вяло. Пока наружная температура не очень низкая, вы можете исключить экстремальные холода как фактор.

    Еще один знак, указывающий на проблемы с электричеством, - это если фары не светят ярко. Кроме того, другие зависимые от электричества компоненты, такие как аудио или навигационные системы, могут загружаться медленно или вообще не работать.

    Найдите аккумулятор

    Если вы заметили какие-либо из перечисленных выше симптомов, пришло время найти аккумулятор и провести расследование. Аккумулятор вашего автомобиля, вероятно, находится под капотом, но он может находиться в багажнике или под задним сиденьем.

    Немедленно сфокусируйтесь на том, где концы клемм аккумулятора встречаются с выводами аккумулятора. У большинства концов есть покрытия, но не все. Поднимите крышки; Если вы заметите коррозию, это может стать причиной проблем при запуске автомобиля, слабого освещения или других электрических проблем.

    Отсоедините автомобильный аккумулятор, ослабив зажимы, которые удерживают концы на месте. Начните с отрицательного зажима, а затем положительного зажима. Не прикасайтесь к другим металлическим деталям при отсоединении концов, чтобы предотвратить короткое замыкание аккумулятора.

    Если концы клемм аккумулятора сломаны или выглядят изношенными, их необходимо заменить. После того как вы удалите их, при необходимости очистите клеммы аккумулятора.

    Заменить клеммы аккумулятора

    Чтобы заменить концы, используйте кусачки для разделения концов кабелей.Сделайте каждый разрез как можно ближе к точке соединения. Затем, с помощью универсального ножа в руке, удалите примерно 1 дюйм изоляции кабеля, чтобы обнажить провода. Если провода имеют коррозию на концах, используйте универсальный нож или наждачную бумагу для удаления детрита, затем протрите их чистой тряпкой.

    Теперь вы готовы заменить текущие концы новыми. Вставьте кабель в новый конец терминала, пока он не может идти дальше. Надежно затяните обе гайки, затем одной рукой, крепко держась за концевой конец, другой рукой дерните за кабель, чтобы убедиться в надежности соединения.Повторите этот шаг с другим разъемом и кабелем.

    Другой вариант - заменить весь кабель аккумулятора. Это может быть необходимо, если повреждена изоляция кабеля или если отрезать концы кабеля, кабель остается слишком коротким, чтобы достичь клемм аккумулятора.

    Если клеммы аккумулятора имеют коррозию, вы можете очистить их, нанося раствор пищевой соды и воды на каждую стойку. Смойте водой, затем вытрите насухо тряпкой. Затем смажьте вазелин на каждом терминале, чтобы защитить аккумулятор от коррозии.

    Чтобы соединить концы клемм, установите положительный полюс, а затем отрицательный. Затем закрепите их, затянув каждый болт. Наконец, закрепите каждую крышку на соответствующем конце.

    Ваша работа действительно выполнена, если предыдущие признаки и симптомы исчезли. Вы можете подтвердить это, запустив двигатель, включив свет и отрегулировав навигацию или аудиосистему. Если вы все еще видите признаки электрических проблем, пришло время проконсультироваться с вашим местным механиком.

    Проверьте все аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 наших пунктов NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о признаках и признаках неисправности клемм аккумулятора, пообщайтесь с опытным специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото предоставлено Flickr.

    Статьи по теме

    Чем смазывать клеммы аккумулятора

    Если регулярно смазывать клеммы аккумулятора, то они не будут окисляться под действием кислорода. В противном случае возникают проблемы самого разного характера. Автомобиль не сможет с ходу завестись, срок службы аккумулятора снизится, а емкость не восстанавится в полном объеме.

    Популярный вопрос среди автовладельцев, каким средством смазывать клеммы АКБ. Чаще пользуются проверенными временем средствами литолом и нигролом. Эти смазки держатся до полугода. А графитовая смазка, в состав которой входит солидол, увеличивает теплопроводность но препятствует прикипанию клемм к батарее.

    Такие современные смазки для клемм, как «Molykote HSC Plus», «Циатим», «Liqui Moli» и немецкие спрей-смазки препятствуют окислению и предотвращают потерю тока, а отличаются друг от друга ценой и некоторыми особенностями: широкий температурный режим работы, защита от коррозии и т.д. С помощью такого ухода срок службы батареи может увеличиться в два раза.



    Частые причины окисления клемм

    • Нарушение контакта между аккумулятором и проводом.
    • Испорчена изоляция клеммы (истирание, царапины).
    • В АКБ нарушена герметичность и пары электролита воздействуют на контакты.
    Если окисление вышло из под контроля, и машину не получается завести, очистите клеммы наждачкой от налета. Не забудьте надеть перчатки и зачищайте осторожно, чтобы не повредить изоляцию.

    Иногда окисление происходит только на минусовой клемме. Выход здесь один - регулярно чистить до блеска наждачкой или ножом. Чистую клемму смазывайте литолом или любой другой смазкой.
    Часто подобные ситуации возникают в старых аккумуляторах. Корпус теряет прочность, появляются трещины, происходит утечка электролита, из-за паров которого возникают окислы.

    Если окисление происходит на плюсовой клемме, причины бывают следующие:
    Нарушение герметичности АКБ
    Электролит перегрелся из-за частой перезарядки и активно испаряется
    Если в случае с нарушением герметичности ещё возможно исправить ситуацию, то во втором случае требуется замена аккумулятора.

     Для того, чтобы машина мягко стартовала с места в зимнее время и надежно работала круглый год, стоит регулярно следить за состоянием смазки на клеммах. Окисление замедлится, а батарея прослужит дольше.

    Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и что делать

    Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 805 Опубликовано

    Окисление на клеммах происходит по-разному. В первом случае это образование практически незаметной на глаз пленки из оксидов свинца от клемм аккумулятора и меди или других металлов, из которых сделаны хомуты проводов. Не представляет большой проблемы, но оксидные пленки являются полупроводниками и могут если не изолировать, то затруднить передачу электричества.

    Чем очистить контакты от окисления в автомобиле

    В таких случаях достаточно зачистить клеммы и внутренние поверхности хомутов мелкой наждачной бумагой «нулёвкой».

    В других случаях окисление происходит активно и быстро, около контактов образуется в больших количествах белый налет в виде хлопьев. Строго говоря, это уже не окисление под действием кислорода из воздуха, а химическая реакция металлов и кислотного или щелочного электролита из аккумуляторов. По разным причинам вокруг клемм аккумулятора образуются микротрещины. Это может быть из-за:

    1. Заводского брака на некачественной батарее.
    2. Перегреве аккумулятора.
    3. Механических повреждений при езде.
    4. Неаккуратном снятии клемм, с сильным поворотом не открученных до конца хомутов и нарушением герметичности батареи.

    На металл контактов может попадать как сам жидкий электролит из батареи, так и его пары. Пары затем конденсируются и превращаются в химически агрессивную жидкость, которая разъедает металлы контактов, образуя хлопья солей.

    При сильном нарушении герметичности батареи кислота может попасть и под батарею, на кузов автомобиля, что приведет к его разрушению.

    Чем почистить контакты от окисления в автомобиле в фишке

    Все электрические контакты чистят наждачной бумагой «нулевкой». Иногда, например, для чистки труднодоступных контактов можно применять металлический надфиль с мелкой насечкой. Им следует пользоваться аккуратно, чтобы не снять часть металла, что потом может привести к снижению плотности и надежности контакта, что недопустимо для любых электрических соединений.

    Сильные солевые и окисловые загрязнения перед чисткой абразивом можно снять ветошью или аккуратно соскоблить, если они крепко держатся.

    Если удобно, можно использовать для чистки ерш с металлической щетиной.

    В общем, для чистки можно использовать любой инструмент. Главное требование – не поцарапать и не нарушить геометрию контактов. И заключительную чистку для токопроводности провести именно наждачной бумагой или надфилем.

    Можно ли литолом смазывать клеммы аккумулятора

    Владельцы, которые бережно относятся к своим авто, иногда смазывают контакты АКБ и хомуты проводов литолом, солидолом или другими современными смазками такой же консистенции. Категорически нельзя смазывать сами токопроводящие поверхности – клеммы аккумулятора и внутренние поверхности хомутов. Такие смазки плохо проводят электричество и могут стать изоляторами, что недопустимо.

    Не повредит смазка внешних поверхностей хомутов и верхней части клемм аккумулятора, если нанести её после установки хомутов на клеммы и затяжки болтов.

    Смазка затруднит доступ кислорода к контактам, замедлит окисление и защитит от коррозии резьбы болтов.

    При разгерметизации клемм АКБ, когда начинают активно образовываться солевые хлопья, АКБ меняют. Как временная мера помогает установка самодельных прокладок диаметром 4-5 см. Их вырезают из войлока или другого мягкого пористого материала. В середине прорезают отверстия по диаметру клемм. Прокладки смазывают моторным маслом и одевают на клеммы АКБ. После этого одевают и затягивают хомуты проводов. Такие прокладки не дают попадать на клеммы испарениям и электролиту, в итоге обильные соляные хлопья не образуются.

    Как правильно и чем смазать клеммы источника питания автомобиля? | Описания, разъяснения | Статьи

    Автомобильная аккумуляторная батарея чрезвычайно прихотливое устройство, если его эксплуатировать неверно, то его можно поломать за несколько дней. Как бы там ни было, на данный момент технологии стремительно улучаются, ибо производится огромное количество почти идеальных устройств, скажем такие как кальциевые типы аккумуляторной батареи, это необходимо знать при избрании устройства.

    Однако, постоянным остается те же торчащие клеммы наверху устройства, а вот они находятся в крайне неблагоприятной обстановке– это и высокие температуры в летний период года, влажная погода и весной и безусловно осенью, ну и понятное дело снег и минусовая температура в зимний период. К тому же, они могут восполняться грязью окислами и многими другими «очарованиями». Вследствие этого дабы защитить их неплохо бы намазать защитными средствами. Однако какими именно? И для чего именно?

    Оснований для смазки клемм парочка, однако главная причина только одна, значит:

    В частности, основное основание– ЭТО ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Все из-за того, что свинец (из него тоже изготовлены клеммы аккумулятора) имеют привычку совершать процесс окисления. В особенности под влиянием окружающей среды. Еще один огромный минус, на старых автомашинах клеммы были изготовленные из меди, а контакты должным образом из свинца, различные металлы со временем возникли окисления. И собственно если рассматривать старые автомобильные источники питания, обслуживаемые (произведены по сурмянистой технологии), то у них как правило из банок выкипал электролит, к тому же крайне энергично. Испарения шли в дуете с частичкой серной кислоты, она к тому же могла попадать на контакты. Вот вам и наглядный пример ОКИСЛЕНИЯ.

    СМАЗЫВАЕМ ЛИТОЛОМ

    В частности, огромное число специалистов в этой сфере советуют обрабатывать такими защитными составами и массу кузова, она также со временем может окисляться. Как раз, дабы ничего не окисляло данные контакты и смазывали клеммы, если это не стопроцентная защита, то самое меньшее продукты распада не видели ми крайне продолжительный строк.

    ЧЕМ ЖЕ ИМЕННО ПАГУБНЫ ОКИСЛЫ?

    Для совсем новеньких, объясняю- окислы портят проводку электричества от источника питания до стартера. Иногда, случатся даже так, что клеммы автомобильной аккумуляторной батареи всецело восполнялись процессами окисления, и они в действительности препятствовали нормальному запуску силового агрегата. Тривиально, росло сопротивление, и даже целиком новый источник питания не мог запустить мотор, ибо для запуска необходимы чрезвычайно высокие токи.

    ОКИСЛИЛАСЬ КЛЕММА ИСТЧОНИКА ПИТАНИЯ

    В частности, данные продукты пагубны из-за саморазрядов автомобильной аккумуляторной батареи, а это даже для нормально функционирующего источника питания крайне плохо, поскольку если не трогать АКБ продолжительное время, она сядет в ноль.

    Как бы там ни было, необходимо избавляется от окислов и защищать клеммы и контакты источника питания.

    ХОРОША ЛИ ВООБЩЕ СМАЗКА?

    Как раз, если клеммы и контакты источника питания уже совершили процесс окисления, то смазка тут уже не потребуется, она не уберет их. Вам необходимо с самого начала удалить все частицы загрязнения, к тому же «идеально», а это в свою очередь клемма и непосредственно контакт. И вот только после этой утомительной процедуры ваш автомобильный аккумулятор можно смазывать!

    СМАЗКА СОБСТВЕННОРУЧНО

    Многие автовладельцы задаются вопросом, какую именно выбрать, непосредственно в тюбике (она тогда идет в виде густой смазки) или же есть вариант приобрести в виде спрея. Специалисты в этой сфере советуют, как раз смазку, то есть необходимо выдавить «как пасту» и физически смазать контакты, все это необходимо проводить в перчатках. А вот, спреи при распылении могут оказаться на поверхности источника питания.

    После всего выше сказанного если есть необходимость смазать клемы аккумулятора, а не чем, тогда просто откройте масло заливную крышку и в ней всегда будет немного моторного масла для смазывания клем. 

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    Как смазать клеммы АКБ. Чтоб не окисленный

    По мнению многих автолюбителей, современные аккумуляторы при замене не требуют смазочных клемм. В них есть современные ниши. Так ли это, мы рассмотрим в этой статье «Батареи голоса».

    Оказавшись в автосервисе, я обратил внимание на позицию в цене смазки клемм АКБ И это меня сильно насторожило, ведь даже если смазка действительно нужна, цена на эту процедуру не может быть больше 50 руб.А потом подумал, а вообще их смазывать надо? Не в СССР делают современные аккумуляторы.

    Раньше, в советское время, соединение клемм и полюсных выводов аккумулятора покрывали стойкой смазкой, которая служила литолом или на тонком конце солидола. Чтобы разобраться в этом вопросе, я обратился за советом к специалистам одной известной аккумуляторной компании.

    Зачем смазывать клеммы?

    Каждый советский автомобилист, получив литоловую трубку при замене аккумулятора, был уверен, что от смазки контакт между выводами и аккумулятором будет еще лучше, что снизит потери и улучшит запуск двигателя.Но по идее подобные смазки не то, что не улучшали контакт, они наоборот ухудшали его, создавая дополнительное сопротивление. Применение смазки имеет менее глобальную миссию, чем все думали. Нанося смазку на клеммы аккумулятора, вы защищаете их от воздействия окружающей среды и окисления, которое является следствием этого удара. Помимо окисления клемм кислородом, Литол также защищал клеммы от окисления, вызванного находящимся на них электролитом.

    Чем грозит окисление клемм?

    Окисление клемм аккумуляторной батареи угрожает двигателю. Садишься в машину, как обычно, включаешь зажигание, загораются лапы, поворачиваешь ключ посильнее, а тут слышишь вместо энергичного гудения стартера, сопровождаемого вздутием лампочек. Знакомая ситуация? Окисление пластин мешает обременениям и поэтому при нагрузке происходит просадка напряжения. Также окисление пластин приводит к повышенной утечке тока, следствие разрядов аккумулятора с длительным простым.

    Что делать, если клемма окислилась?

    Никакой Литол здесь больше не поможет. Смазочные материалы Consystem не справляются с окислением, они могут его только предупредить. Поэтому необходимо очистить клемму механически (напильником или наждачной бумагой) от оксида, хорошо закрепить на полюсном выводе аккумулятора и только после этого смазать.

    Как смазать клеммы?

    Для смазочных терминалов специалисты по аккумуляторным батареям рекомендуют использовать пластичные смазки, так как они хорошо держатся и не смываются со временем.Спрей, в этом плане они сильно уступают, быстро наклоняясь после дождя. Кстати, использовать литол для смазки клемм - прошлый век. Лучше использовать современные аналоги, имеющие свой цвет и более эластичную структуру.

    Снаружи или внутри?

    Многие автолюбители путают одну важную деталь - внутри им нанесена маркировка терминала. Или покупая аккумулятор, радуемся, что полюсные выводы обработаны смазкой. Читайте выше, это мешает проводимости.Никогда не делай этого. Смазать нужно снаружи клеммы.

    Защищают ли современные клеммы от окисления?

    Нет. Не защищают, хотя они способствуют меньшему окислению за счет новых технологий производства клемм и выводов полюсов. Тем более, что у современных автомобилей Better защищен от воздействия окружающей среды.

    На рисунке выше показаны 2 различных типа смазочных материалов. 1 Тип - это аэрозольные очистители, по типу Hi-Gear, VD-40 и др.Они уступают густой смазке и больше подходят для очистки терминала от окисления, чем для защиты от него. Второй тип смазки - консистентная. Они более плотные, чем первый тип, имеют цвет и устойчивы к механической стирке.

    Стоит ли смазывать?

    Хотя эффект от смазки выводов слишком мал, пренебрегать смазкой выводов АКБ не стоит, т.к. в любом случае польза будет, хотя и не такой глобальной, как думали советские автомобилисты.

    Как известно, аккумулятор - один из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Отказ или неправильная работа аккумуляторной батареи Так или иначе отразится на исправном автомобиле в целом. В этой статье мы поговорим о профилактике АКБ, в частности, о решении проблемы окисленных контактов.

    [Скрыть]

    Причины покрытия клемм аккумулятора

    Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо выяснить, в результате чего она появилась.Причин окисления несколько:

    1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Нередко утечка электролита происходит при подзарядке аккумулятора, а причина - неправильная работа генератора или цепи. Также у электролита может быть неправильная плотность или он вытекает в результате закрытия ячеек АКБ.
      Причина может заключаться в повреждении аккумуляторного отсека. На практике утечка электролита происходит из появившихся на корпусе трещин.Также следует отметить, что при попадании электролита в клемму аккумулятора окисление будет невозможно, если он будет выходить через трещину возле контакта АКБ. Там же появляются трещины из-за вибрации зажимов (клемм) в корпусе.
    2. Еще одной причиной может быть неисправность в проводке автомобиля. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения зажима с контактом аккумулятора. Часто встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
    3. Когда отверстия банок аккумулятора забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Сбойные банки обычно встречаются на старых аккумуляторах, но, тем не менее, это вызывает трещины и трещины, через которые электролит выйдет наружу.
    4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал ресурс работы и вскоре может просто выйти из строя.

    Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека.Поэтому решать ее нужно немедленно.

    Предварительная обработка

    Чтобы продолжить процесс смазки зажимов, необходимо обработать АКБ от уже существующих оксидов и грязи. Для удаления грязи подойдет и простая дистиллированная вода, но от окислов она не поможет. На практике многие отечественные автомобилисты используют раствор соды. Он позволяет практически мгновенно удалить окисление, но после этого зажимы нужно будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а в результате якобы намного эффективнее соды.

    Если вы любитель физических методов, то можете использовать наждачную бумагу. Но надо обязательно брать наждачную бумагу мельчайшей, ведь от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это вызовет еще более быстрое окисление АКБ. Однако полностью удалить окисление наждачной бумаги невозможно - останутся мелкие частицы. Когда клеммы обработаны, их нужно протереть сухой тканью для дальнейшей смазки.

    Обзор средств

    Ниже рассмотрим инструменты, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов.Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

    «Дедовский» означает

    1. Первый и самый «древний» метод смазки зажимов аккумуляторных батарей - солидол. Этот «дедовский путь» имел успех в 50-х годах прошлого века, но со временем популярности у него нет. В химическом составе солидола присутствует компонент - стабилизатор структуры, которым, как правило, является обычная вода.Однако его популярность снизилась, так как работа солидола была неактуальной для узлов трения, где температура поднималась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка будет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего усвоится жирный солидол.
    2. Петролатум. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки клемм аккумулятора - обычное дело, которое было популярно около 10-20 лет назад. Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подходит.Специально для обработки клипс автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин WPTV-1. Консервационная смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Вазелин технический - масляное масло в отсеке с парафином и церезином, позволяющее обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
      Даже небольшой слой смазки менее миллиметра позволяет предотвратить коррозию металлических элементов во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд.Технический вазелин имеет высокий уровень водостойкости и консервации, а также адгезионные характеристики.
    3. Литол. Эта смазка тоже была некогда популярной, но с появлением импортных смазок ее популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать литол в качестве смазки в узлах трения. Литол - это антифрикционный универсальный водостойкий материал, который начали производить в СССР. Поскольку он водонепроницаем, его использование в клеммах АКБ вполне оправдано.

    Liqui Moly.

    Liqui Moly. Это смазка, разработанная специально для клемм аккумуляторных батарей. Позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабилизации АКБ в целом. По заявлению производителя, с использованием Liqui. Moly снижает потери напряжения аккумулятора, тем самым увеличивая ресурс его службы. Это средство современное и проверенное отечественными автолюбителями, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. Единственный недостаток - высокая цена по сравнению с Солидолом.

    По сути, Liqui Moly - это тот же вазелин, только синтетический и кислотоупорный. Имеет красный цвет. По словам производителя, это способствует предотвращению попадания кислоты или конденсата на силовые электроконтакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения на поверхности батареи.

    Технические характеристики:

    • хорошие свойства для электроники;
    • полная совместимость с пластиковыми элементами аккумулятора;
    • антикоррозионные характеристики;
    • помогает снизить уровень контактного сопротивления.

    Presto.

    Вообще-то сильно отличается от Liqui Moly. Также разработан для защиты контактов аккумулятора от окисления и способствует предотвращению коррозии. Presto имеет свойство предотвращать потерю мощности батареи, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов по Цельсию. Цвет вещества синий. Защитные кольца

    Для предотвращения этой проблемы можно использовать один из двух наиболее подходящих вариантов:

    1. Войлок, пропитанный моторным маслом.Этот метод такой же древний, как и Солидол. Кусок фетра смазывается моторной жидкостью и надевается клеммой Accord или ее контактом. Контакт в дальнейшем откладывается, аккумулятор используется в таком виде.
    2. Шайбы войлочные. Такие шайбы можно приобрести в магазинах, где они непосредственно батарейки. Как и в предыдущем случае, на клеммы одели войлочные шайбы, после чего контакты нужно максимально подтянуть.

    Видео "Чем смазать акб"

    О других действенных способах узнаю из видео.

    Для уверенного пуска двигателя аккумулятор должен передавать большие токи на стартер для запуска двигателя автомобиля. Передача больших токов возможна при выполнении двух условий: заряда аккумулятора и низкого сопротивления в месте передачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.

    Первые условия решаются просто - необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда это не может быть достигнуто из-за длительной эксплуатации, заменить его. Низкое сопротивление на месте передачи тока достигается за счет плотного прилегания выводов к контактам аккумулятора.Водитель обязан следить за состоянием выводов и контактов, чтобы на них не образовывалось окисление, а специальные смазки способны этому помочь.

    Зачем нужно смазывать клеммы АКБ

    Как уже отмечалось выше, основной причиной обработки выводов аккумулятора специальными мазями является необходимость снижения сопротивления между ними и контактами, а также снижения вероятности образования оксидов и коррозии. Клеммы АКБ окислены под действием различных факторов:


    Современная смазка для клемм автомобильных аккумуляторов, помимо защитных свойств, увеличивает токопроводимость благодаря специальным присадкам.

    Почему нужно избегать окисления клемм АКБ

    Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда будет невозможно запустить двигатель. Саморазряд происходит при образовании оксидов на выводах. Если ничего не делать и не эксплуатировать машину, со временем аккумулятор полностью разрядится. Именно поэтому рекомендуется смазать клеммы аккумулятора перед тем, как сделать машину на длительную стоянку, например, зимой (даже если контакты сбрасываются вместе с клеммами аккумулятора).

    Также неудачный запуск двигателя может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора к стартеру. Уже отмечалось, что он также связан с оксидами.

    Чем смазать клеммы АКБ

    Идея смазывать клеммы АКБ появилась десятки лет назад, когда на рынке автомобильной химии не было большого количества и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, способные защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии.Когда не было специальных средств, драйверы в основном использовались для смазки клемм вазелином и литолом. Эффективность смазки выводов и контактов такими средствами была довольно низкой, так как они обладают плохой проводимостью по току, что может затруднить запуск двигателя, если аккумулятор плохо заряжен. Также их кратковременностью можно считать использование литола и вазелина для смазки клемм аккумулятора - за несколько недель средство стерлось, смылось и потеряло свои свойства.

    В настоящее время крупные компанииПринадлежности для обработки и расходные материалы Для автомобилей, производит специальные смазочные материалы для клемм аккумуляторных батарей. Такие лубриканты можно производить в форме обычного крема или геля, а также в форме аэрозоля. Они имеют особый химический состав, позволяющий улучшить защитные свойства от образования окислов и повысить токопроводимость.

    Несколько основных инструментов, выпускаемых для обработки клемм аккумуляторных батарей, можно назвать:


    Выше трех наиболее распространенных способов обращения с клеммами аккумулятора, хотя их можно найти гораздо больше.

    Как правильно нанести смазку на клеммы аккумулятора

    Если водитель собрался нанести смазку на клеммы АКБ, надо делать это правильно, иначе эффект будет хуже. Выполнить действия необходимо в следующем порядке:

    1. В первую очередь необходимо очистить следы окисления с клемм и контактов;
    2. Далее нужно надеть клемму на контакт и затянуть ключ, чтобы добиться плотного соединения;
    3. Выбранный инструмент наносится на верхнюю и боковые грани клеммы - предотвращает попадание воды в соединение.

    Важно: Не следует наносить отдельный инструмент на клеммы и контакты.

    При нанесении смазки на клеммы аккумулятора в виде аэрозоля рекомендуется закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

    Приятель, вернувшийся с ТО, с возмущением качнул получившийся счет: для смазки им клемм АКБ разобрали почти как полный бак на заправке! Creek Soul: Почему их вообще смазывают?

    Помню, в "жигулевскую" эпоху клеммы АКБ и кончики соединительных проводов обильно покрыты литолом и прочими солидолами - а нужно ли это делать сегодня? Давай подумаем.

    Зачем их смазывать?

    Вовсе не для улучшения электрического контакта в цепи. И литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшать проводимость. Их задача - защитить контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае - сплав свинца) имеют плохую привычку окисляться под действием окружающей среды. Влажность возникает в месте установки аккумулятора, неисправности его системы вентиляции, а на старинных машинах - и негерметичности аккумулятора.Понятно, что все эти причины нужно устранять, и не только бороться с их последствиями, но и не мешать друг другу.

    Что такое страшные оксидные пленки?

    Как смазка борется с окислами?

    Ни в коем случае! Если терминал уже был окислен, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отключить аккумулятор от сети, очистить клеммы и наконечники до блеска, затем заново подключить аккумулятор - и только потом использовать смазки.Они предотвращают появление оксидов, но не способны их устранить.

    Распылить или размазать?

    Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазки клемм, говорят именно о консистентных маслоподобных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению с распылителями. Хотя назначение всех препаратов сводится к тому, чтобы нагнетать воду и создавать защитную поверхность.

    Что такое плохие старые инструменты, такие как литол?

    По эффективности они заметно уступают современным: легко смываются шампунями, имеют рыхлую рыхлую структуру, нет добавок и добавок.Да и красителя не предусмотрено. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Однако многие инструкции к бытовым аккумуляторам не меняются десятилетиями, а потому все же рекомендуются смазочные материалы вроде того же литол-24.

    Снаружи или внутри?

    В инструкциях зарубежных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда перед надеванием кончика провода рекомендуется смазать клемму. Фактически, соединение «Клемма - Наконечник» должно иметь максимальный контакт «Металл к Металлу».Поэтому наложение диэлектрика внутрь ничего кроме вреда не принесет.

    Можно ли использовать механическую очистку клемм - например, наждачной бумагой?

    Да. Например, компания «Акт» прямо указывает в инструкции: Чтобы удалить оксидную пленку с выводов аккумулятора, воспользуйтесь наждачной бумагой. А в советское время для механической очистки клемм и наконечников применялись специальные металлические плашки - внутренние и внешние. Сама по себе наждачная бумага должна быть неглубокой, ведь изменить присоединительные размеры невозможно.

    Не слишком ли окисляется клемма современных аккумуляторов?

    Современные методы обработки материалов избавили нас от раковин и других неоднородностей. Некоторые производители аккумуляторов даже используют вводы сторонних фирм. Подкаст-пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все еще окисляются - даже медленнее, чем 30-50 лет назад.

    • (1) Спрей-очистители Электрические контакты: Astrohim, Hi-Gear, Svitol, Permatex и другие марки.Обычно их делают на масляной основе - например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изолирующую пленку. Они подходят для обработки поверхности выводов аккумуляторных батарей, но по прочности покрытия уступают пластичным смазкам.
    • (2) Consystem Lubricants Для защиты клемм аккумуляторных батарей, поставляются, например, фирмами Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа - тоже нефть.Устойчив к шампуням. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль над приготовлением.

    Так смазывать или нет? Наше мнение

    Вероятность того, что немытый терминал даст сегодня какие-то проблемы, мала. Материалы качественные, под капотом относительно чистые, корпус АКБ герметичный. Да и денег жалко. Но все же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичей, создающих

    Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги.Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с отрывом паров кислоты.

    Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и. Для снижения негативного окислительного воздействия различных реагентов на контактные площадки аккумуляторной батареи используются смазки, которые проносятся сверху над надежно собранными местами соединения.

    Существо

    Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

    В технически исправном автомобиле с исправным аккумулятором, на корпусе которого нет трещин, в том числе вызванных чрезмерным усилием при очищении клемм, их окисление происходит очень медленно.Если машину поставить на стоянку в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контакта еще больше снижается.

    Тем не менее, в каких бы идеальных условиях машина не эксплуатировалась, неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, что является наиболее сильным на выводах АКБ, где в момент пуска стартера проходят огромные токи в сотни усилители. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют пары воды и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.

    При наличии беловатого налета, который чаще всего встречается на плюсовом выводе Акб, использование защитной смазки дает возможность продолжить работу автомобиля, если нет возможности заменить аккумулятор. Для этого необходимо очистить контакты, между корпусом АКБ и выводами положить войлочные прокладки, пропитанные смазкой, подключить их к проводнику, подтянуть и смазать контактным компаундом сверху. Минусовой терминал тоже нужно защищать от разрушения и окисления из-за постоянного нахождения в раскаленном гнилом пространстве дорожной пылью и влагой.

    Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумуляторной батареи и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

    Как смазать клеммы от окисления

    Основное назначение смазки электрических соединений - это не допуск грязи и кислорода воздуха в место контакта, что способствует тому, что они не окисляются.

    Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свои защитные функции. Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки. Главное условие - отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающих их резиновых деталей, высокую термостойкость и кислотостойкость.

    Эти композиции обычно основаны на минеральном масле с добавлением графитового порошка.Они обладают хорошими водоотталкивающими свойствами и отлично защищают от коррозии. Обычный графитовый смазочный состав выдерживает температуру от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты. Из-за возможного перегрева открытого пространства в жаркую погоду их лучше применять.

    Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения не так сильно ухудшает электрический контакт, как смазка с диэлектрическими свойствами.


    Этот вид смазки выдерживает большие температуры, обладает антикоррозионными свойствами, хорошо держится на поверхности, но не проводит электричество. Они изготовлены на масляной основе с добавлением специальных присадок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.

    это хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных защитных составов, таких как Liquimoly, Addinol, Molykote, Gunk и других.


    Эти смазки долговечны, обладают высокой вязкостью, отлично проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), отлично защищены от коррозии, влаги, прогаров.

    Доступны специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Berner, а также медные смазки для высоконагруженных подвижных соединений. У них разные свойства, но для защиты контактов АКБ можно использовать оба варианта.


    Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электроконтактов.

    Хорошей формой на восковой основе является Presto Batterie POL Schutz, который выдерживает температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного распылителя.


    Это отличный вариант защиты контактных соединений с хорошей устойчивостью к воздействию горячих паров, дезинфицирующих растворов. Силиконовая смазка отлично ложится на поверхности, нейтральна и может работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Выпускается многими проверенными производителями, включая Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

    Недостаток силиконовых смазок Это необходимость регулярного обновления защитного покрытия.


    Сюда входят такие распространенные композиции, как солидол, литол, циатимм 201, вазелин.Эти составы используются для защиты от износа трущихся поверхностей, обладают высокой текучестью, которая увеличивается с повышением температуры в моторном отсеке, поэтому они не очень подходят для защиты электрических контактов. Если у вас есть серьезные проблемы с окислением контактов, их можно использовать для защиты клемм, но лучше делать это только в зимнее время года, когда эти смазки жидкие.

    Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие их температурную стойкость и, следовательно, позволяющие защитить терминалы.К ним относятся:

    • Liqui Moly Kupfer Spray - Масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для тормозных колодок. Также может использоваться как защитное покрытие для внешней поверхности контактов;
    • Liqui Moly Batterie Pol Fett - специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры - от -40 до +60 градусов.
    • VMPAUTO MC1710 - Смешайте разные масла, а также силикон с синим красителем. Его можно использовать при температуре от -10 до +80 градусов.

    Эти смазки предназначены для образования на трущихся частях сухого покрытия. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

    Нарушение контакта в клеммах Accord, где протекают очень сильные токи, является не только нежелательным, но и опасным явлением. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных компаундах.

    Как смазать клеммы

    Защитные свойства смазки только при хороших и хороших электрических контактах в защищенных соединениях.Если это не так, то нанесение смазки не восстановит его.

    При нанесении смазки на клеммы необходимо понимать, что ее не нужно наносить между контактными поверхностями, чтобы не ухудшить проводимость. Перед соединением клемм с проводниками необходимо добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тряпкой или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом и только потом скручивать. После этого нужно нанести на собранные защитный состав и затянуть с нужной силой.Если смазка густая, то ее можно помазать на контакты резиновой перчатки, а при использовании спрея обработать защищаемые поверхности от навеса.

    Применение токопроводящей медной смазки внутри контактных площадок может быть оправдано в случае их низкого качества, наличия крупных неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

    Внимание! Если в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля попадет диэлектрическая смазка, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к появлению нагрузки, еще большему ухудшению проводимости, а также опасность оплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высоких температур.

    Меры предосторожности

    Как правило, все технические смазки в одинаковой степени токсичны для организма человека. Поэтому работу по их нанесению следует проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок необходимо немедленно смыть теплой водой с мылом.

    Важно! При нанесении защитной смазки необходимо следить за тем, чтобы она не попала на резиновые трубки, прокладки и другие предметы, не нуждающиеся в такой поверхностной обработке.Это необходимо для того, чтобы избежать разрушающего воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов для этих материалов.

    Как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись. Как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись, для лучшего контакта? Нужно ли смазывать клеммы АКБ

    Как известно, аккумулятор - один из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Отказ или неправильная работа аккумулятора так или иначе скажется на работе транспортного средства в целом.В этой статье мы поговорим о профилактике аккумулятора, в частности, о решении проблемы окисления контактов.

    [Скрыть]

    Причины нанесения покрытия на клеммы аккумулятора

    Перед тем, как приступить к решению проблемы, необходимо выяснить, чем она вызвана. Существует несколько причин окисления:

    1. Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит при перезарядке аккумулятора, и причина кроется в неправильной работе генератора или схемы.Также электролит может иметь неправильную плотность или вытекать из-за короткого замыкания аккумуляторных элементов.
      Причина может заключаться в повреждении аккумуляторного отсека. На практике утечка электролита происходит из-за появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что если электролит попадет на клемму аккумулятора, окисление будет невозможно, если он будет выходить через трещину возле контакта аккумулятора. Там же появляются трещины из-за вибрации зажима (клеммы) в корпусе.
    2. Еще одной причиной могут быть неисправности в проводке автомобиля. А неисправности, в свою очередь, возникают из-за плохого соединения зажима с контактом аккумулятора. Проблема плохого соединения цепей в реле или контактных группах также распространена.
    3. Когда отверстия аккумуляторных банок забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Засоренные банки обычно встречаются на старых батареях, но, тем не менее, это вызывает образование трещин и щелей, через которые будет выходить электролит.
    4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой срок службы и вскоре может просто выйти из строя.

    Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому к нему нужно немедленно обратиться.

    Предварительная обработка

    Перед тем, как приступить к процессу смазки зажимов, следует обработать аккумулятор от имеющихся окислений и грязи. Дистиллированная вода также подходит для удаления грязи, но не помогает с окислами.На практике многие отечественные автомобилисты используют содовый раствор. Он позволяет практически мгновенно удалить окисление, но после этого зажимы нужно будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что колу можно использовать для предварительной обработки, и результат якобы намного эффективнее газировки.

    Если вы любитель физических методов, то можете воспользоваться наждачной бумагой. Но надо обязательно брать наждачную бумагу мельчайшей, так как от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это вызовет еще более быстрое окисление аккумулятора.Однако не исключено, что полностью удалить окисление наждачной бумагой не удастся - останутся мелкие частицы. Когда клеммы закончены, их нужно протереть сухой тканью для дальнейшей смазки.

    Обзор средств

    Ниже мы рассмотрим средства, предназначенные для обработки зажимов аккумуляторных батарей. Список фондов далеко не полный; На современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

    «Дедушкин» означает

    1. Первый и самый «древний» способ смазки зажимов аккумуляторных батарей - это смазка. Этот «старомодный способ» имел успех еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность угасла. В химический состав солидола входит компонент - стабилизатор структуры, которым, как правило, является обычная вода. Однако ее популярность пошла на убыль, так как работа смазки не имела отношения к затиранию узлов, где температура поднималась до 100 градусов.В случае с аккумулятором эта смазка будет хорошим вариантом для обработки струбцин, но лучше всего приобретать жирную смазку.
    2. Петролатум. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки для клемм аккумуляторов - обычная практика, которая была популярна лет 10-20 назад. Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Вазелин технический ВТВ-1 специально создан для обработки струбцин автомобилей ВАЗ. Это консервирующая смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями.Технический вазелин - это вазелиновое масло в сочетании с парафином и церезином, обеспечивающее должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
      Даже небольшой слой смазки - менее миллиметра - предотвращает коррозию металлических элементов во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд. Технический вазелин имеет высокий уровень водостойкости и консервации, а также адгезионные характеристики.
    3. Литол. Этот смазочный материал тоже когда-то был популярен, но с появлением импортных смазочных материалов его популярность отошла на второй план.Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазки в узлах трения. Литол - это универсальный водостойкий антифрикционный материал, который начали производить в СССР. Поскольку он водонепроницаем, его использование в клеммах аккумулятора полностью оправдано.

    Liqui moly

    Liqui Moly - смазка, специально разработанная для клемм аккумуляторных батарей. Он предотвращает возникновение коррозии, способствуя повышению уровня стабильной работы аккумулятора в целом.По заявлению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения в аккумуляторе, тем самым увеличив срок его службы. Это средство современное и проверенное отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках сомневаться не приходится. единственный недостаток - дороговизна по сравнению с солидолом.

    По сути, Liqui Moly - это тот же вазелин, только синтетический и кислотоупорный. Имеет красный цвет. По словам производителя, это помогает предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые контакты.Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения через поверхность батареи.

    Технические характеристики:

    • хорошие свойства для электроники;
    • полная совместимость с пластиковыми элементами аккумулятора;
    • антикоррозионные характеристики;
    • помогает снизить уровень контактного сопротивления.

    Presto

    Собственно, от Liqui Moly он мало чем отличается. Также разработан для защиты контактов аккумулятора от окисления и помогает предотвратить коррозию.Presto обладает способностью предотвращать потерю заряда батареи, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов по Цельсию. Цвет вещества синий. Защитные войлочные кольца

    Для предотвращения этой проблемы можно использовать один из двух наиболее эффективных вариантов:

    1. Войлок, смоченный в моторном масле. Этот метод древний, как солидол. Кусок войлока смазывается моторной жидкостью и надевается на вывод аккумуляторной батареи или ее контакт. Контакт затянут и в дальнейшем аккумулятор используется именно в таком виде.
    2. Шайбы войлочные. Такие стиральные машины можно приобрести в магазинах, занимающихся непосредственно батареями. Как и в предыдущем случае, на клеммы надеваются войлочные шайбы, после чего контакты необходимо максимально подтянуть.

    Видео "Как смазать аккумулятор"

    О других эффективных способах узнайте из видео.

    Каждый водитель должен четко знать, как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись, ведь это дает возможность избежать проблем.Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что машину нужно будет толкать, чтобы она оторвалась от земли, и время автономной работы снизится. Что касается его восстановления - это довольно дорогое дело, а покупка нового тем более.

    Какой инструмент использовать? Вопрос очень актуален среди автомобилистов. Есть те, кто пытается обзавестись новыми инструментами, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.

    Из современных инструментов используются:

    • Molykote HSC Plus.Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до + 1100 градусов Цельсия.
    • Смазка-спрей производства Германии. Хорошо защищает клеммы от окисления. Обеспечивает стабильную подачу напряжения.
    • «Циатим». Обладает хорошими показателями проводимости. Славится приемлемой стоимостью.

    Причины окисления

    Разобравшись с видами смазочных материалов, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин ряд, вот основные:

    • Плохой контакт между концом провода и самой батареей.В процессе эксплуатации образовался зазор, в который попадают пары электролита. Повреждения нужно только заделать.
    • Крышка клеммной коробки поцарапана или изношена. Требуется замена.
    • Клемма аккумулятора не опломбирована. Электролит протекает, и поверхность контактного узла корродирует.
    • Генератор перегружен. В этом случае стоит обратиться к специалистам.

    Если клеммы аккумулятора постоянно окисляются, что делать? Выше было сказано, как себя вести в случае указанных причин.Но что, если окисление станет настолько сильным, что машина перестанет заводиться. В этом случае клеммы необходимо очистить. Для этого берется наждачная бумага и аккуратно стирается налет. Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Работу выполнять в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из упомянутых выше смазок.

    Окисление плюсовой клеммы может произойти по следующим причинам:

    • Герметичность аккумуляторной батареи в каком-то месте нарушена.Необходимо срочно вмешиваться в ситуацию, ведь со временем кислота сможет без проблем проглотить организм.
    • Систематически перезаряжался аккумулятор, что приводило к перегреву электролита и, как следствие, он стал слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, как пойти на авторынок или в автомагазин, чтобы купить новенькое устройство.

    Как смазать? В начале статьи были приведены самые популярные смазочные материалы как старой, так и новой конструкции.Все, что вам нужно добавить, - это смазку для клемм жидких молибденовых батарей. Среди его особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии. Мотор проработает при любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы увеличено почти в два с половиной раза. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед его нанесением следует качественно очистить необходимое место. Опять же, используйте нож или наждачную бумагу, как упоминалось ранее.

    Прежде чем разбираться, как можно смазывать клеммы аккумулятора, следует разобраться в вопросе: зачем их мазать.И смазывают клеммы АКБ автомобилей, чтобы на них не образовался белый налет (оксид). Сам по себе возникает из паров электролита и под воздействием других агрессивных сред, в состав которых должен входить воздух (в нем кислород). Процесс окисления сначала незаметен, но негативно сказывается на работе. Дошло до того, что он начал быстро разряжаться (из-за), возникнет проблема с запуском двигателя, а потом придется вообще восстанавливать клеммы. Вы хотите этого избежать?

    ТОП-5 смазок для клемм АКБ

    Итак, из всех рассматриваемых смазок не все достаточно эффективны и действительно заслуживают похвалы, поэтому из более чем 10 составов можно выделить только 5 лучших средств по уходу за клеммами .Их оценка является субъективным мнением, основанным на таких критериях, как: надежность слоя , - насколько он защищает клеммы от коррозии и окислов (прямое использование), продолжительность , удержание , устранение , скользящих разрядов, простота , процесс нанесения , широкий температурный диапазон работы.

    Качественная терминальная смазка должна обладать целым рядом свойств:

    1. Кислотостойкость ... Основная задача: не допустить развития окислительных процессов, остановить те, которые уже начались.
    2. Герметичность ... Средство должно одновременно вытеснять влагу, конденсат и защищать от воздействия кислорода!
    3. Диэлектричество ... Устранение появления блуждающих токов позволяет экономно и целесообразно расходовать заряд аккумулятора.
    4. Вязкость ... Один из важных критериев качества. Излишняя текучесть может не лучшим образом сказаться на защите аккумулятора: в условиях высокотемпературных условий эксплуатации происходит термическое разложение молекул смазки, и вам придется снова нанести ее на клеммы.
    5. Широкий диапазон рабочих температур ... Автомобиль эксплуатируется в разных температурных режимах, поэтому средство для ухода за собой должно сохранять свои свойства как при низких, так и при высоких температурах. И желательно, чтобы он сохранял свою вязкость.

    Как видите, даже перечень основных требований к качественным смазочным материалам достаточно велик, и ни один продукт не может полностью удовлетворить все требования на высшем уровне. Некоторые герметизируют лучше, но собирают пыль и грязь, другие хорошо предотвращают развитие окислительного процесса, но слишком легко смываются и так далее.Современный рынок представляет вашему вниманию большой выбор, и он ваш. Но перед покупкой смазочного материала не лишним будет перечислить виды смазочных материалов в их основе.

    Смазки на основе силикона

    Примечательно, что текучесть - чуть ли не единственный недостаток. Хорошо справляется с отталкиванием агрессивных сред. Имеет широкий температурный диапазон: от -60 ℃ до + 180 ℃. Если вы готовы регулярно его добавлять, а также следить за тем, чтобы агент не попадал между контактом и терминалами, то берите и пользуйтесь.Крайне желательно выбрать тот, что не имеет специальных токопроводящих компонентов ... Он снижает сопротивление почти на 30% и без них. Однако при сушке, особенно толстого слоя, сопротивление может увеличиться на несколько сотен процентов!

    Силиконовая смазка Liquid Moli and Presto

    Для обработки клемм подходит любая универсальная силиконовая смазка без токопроводящих добавок и компонентов. Например, от компании Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) или более дешевого аналога.

    Тефлоновые смазки

    Помимо эффективных средств ухода за клеммами аккумуляторных батарей, на форумах упоминаются тефлоновые смазки. Собственно, в основе средств лежит силикон, чем и объясняется популярность тефлоновых смазок. Но следует знать, что они входят в серию так называемых жидких ключей, такие смазки обладают высокой проникающей способностью даже в закрытые застежки. Как вы понимаете, задача рассматриваемых нами продуктов совсем не одинакова, поэтому рекомендовать продукты из серии «жидкий ключ» нельзя.

    Продукты на масляной основе

    Продукты для ухода за терминалами могут быть на синтетической или минеральной основе. Если речь шла о трущихся движущихся частях, то предпочтительнее выбирать продукт на синтетической основе. Но для нас важно, насколько эффективным будет средство защиты от окисления, и здесь нужно обратить внимание на специальные добавки, именно они делают современные средства более эффективными в предотвращении окислительных процессов.
    В список наиболее часто используемых смазочных материалов этой группы входят:

    Солидол - безвредный и пожаробезопасный материал с высокой вязкостью и плотностью, не вымывается водой, но диапазон рабочих температур ограничен до +65. ° С, при + 78 ° С смазка становится жидкой и непригодной для использования.При отсутствии в гараже лучшего продукта, солидол можно использовать как средство ухода за выводами аккумуляторной батареи, хотя температура под капотом очень часто достигает предела.

    Недорогая консистентная смазка для клемм, прочный диэлектрик, быстро сохнет на открытых механизмах. Пользуясь им, точно можно не волноваться, что зимой он замерзнет.

    Петролатум - смесь минерального масла с парафином в твердом состоянии. Следует отметить, что его можно использовать в медицинских и технических целях.Оба типа используются для смазки клемм АКБ, но аптечная, легкая и намного безопаснее, хотя защита будет хуже. Если у вас в руке банка темного вазелина, скорее всего, это технический характер. Работать нужно исключительно в перчатках, кроме того, нужно следить, чтобы даже небольшое количество этого продукта не попало на открытые участки тела. Этот вазелин предотвращает окисление клемм автомобильного аккумулятора. Не растворяется в воде или электролите. Температура плавления вазелина от 27 ° C до 60 ° C.

    Солидол, Литол - «дедовские, отлично проверенные методы», но и тогда деды ошиблись: практически изолировали провода от АКБ, проложив солидол между проводами и клеммами. Собственно, эту ошибку нельзя повторить при использовании современных смазок для клемм АКБ.

    LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY - спрей на основе минерального масла с медным пигментом, предназначенный для ухода за тормозными колодками, но также подходящий для обработки клемм.Сохраняет свойства в диапазоне температур от -30 ° C до + 1100 ° C.

    При нанесении смазки на клеммы аккумулятора с помощью аэрозольного баллончика лучше всего закрыть область вокруг клемм и контактов обычной малярной лентой.

    VMPAUTO MC1710 - в отличие от предыдущего инструмента, этот окрашивает поверхности в синий цвет. Основа: смесь синтетического масла и минерального масла с добавлением силикона. Надежная защита от коррозии, пыли, влаги и соли. На один раз достаточно приобрести небольшую 10гр.(пакет-стик) артикул 8003. Диапазон рабочих температур от -10 ° С до + 80 ° С.

    Liqui Moly Batterie-Pol-Fett - хороший инструмент специально для защиты клемм, а также электрических контактов и разъемов в автомобиле. Сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -40 ° C до + 60 ° C. Совместим с пластиком и способен защищать от воздействия кислоты. Это технический вазелин. При использовании этого инструмента клеммы окрашиваются в красный цвет.

    Presto Batterie-Pol-Schutz - продукт голубого цвета на основе голландского воска.Он хорошо защищает не только клеммы аккумулятора, но и другие контакты от окислов и слабых щелочей, а также от образования коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим воском и утверждает, что использование этого агента в качестве смазки для полюсов аккумулятора не снизит его мощность, но предотвратит возникновение скользящих разрядов. Токопроводящая смазка для клемм аккумуляторных батарей Batterie-Pol-Schutz сохраняет свои рабочие характеристики при температурах от -30 ° C до + 130 ° C. Легко удаляет белые отложения оксида алюминия.В продаже имеются аэрозольные баллончики объемом 100 и 400 мл (артикул 157059).

    Автомобильные смазки

    Как смазать клеммы аккумулятора

    Характерной особенностью пластичных смазок является наличие специальных загустителей. Как правило, в состав смазочных материалов этого типа может входить почти 90% минерального и / или синтетического масла. К этому в разных объемах добавляют жидкие и пластичные смазки, твердые компоненты.

    Смазочная паста Molykote HSC Plus - отличие этого инструмента в том, что он увеличивает электропроводность, тогда как все остальные, по большей части, являются диэлектриками.И хотя это не основная задача смазочных материалов для клемм аккумуляторных батарей, это преимущество является значительным. Molykote HSC Plus не теряет своих свойств даже при + 1100 ° C (минимум от -30 ° C), основа - минеральное масло. Тюбик пасты Mikote (кат. № 2284413) на 100 грамм будет стоить 750 рублей.

    Медная консистентная смазка для клемм

    Предназначена для обслуживания деталей, подверженных высоким температурам и статическим, динамическим перегрузкам. Он имеет высокую вязкость, что очень полезно в нашем случае. Хорошо и надолго выполняет свое основное предназначение, защищая клеммы аккумулятора от воздействия агрессивных сред и появления продуктов окисления.У него более высокая электропроводность по сравнению с другими продуктами из нашего списка, даже если это не главное. Хороший выбор для тех, кто хочет качественно обработать клеммы без лишних хлопот (остальную часть изделия чистить не нужно). Следует отметить, что медные смазки обычно имеют масляную основу , а медный пигмент - это улучшение качества, которое делает представленные выше продукты популярными как у любителей, так и у профессиональных автомобилистов.

    Berner - профессиональное средство для распыления, которое не только хорошо предотвращает образование продуктов коррозии и окисления, но и обеспечивает хорошую электропроводность. Медная смазка BERNER работает в широком диапазоне температур (от –40 ° C до +1100 ° C). Смазка для клемм аккумулятора (Кат. № 7102037201) красного цвета.

    Смазки для клемм на основе воска

    Смазки на основе воска обладают следующими преимуществами:

    • герметичность обработанных поверхностей;
    • высокое напряжение пробоя, диэлектричность, не допускают паразитных разрядов;
    • высокая продолжительность хранения.

    Presto Batterie-Pol-Schutz - один из товаров данного типа.

    Графитовая смазка для клемм аккумулятора

    Можно ли смазывать клеммы аккумулятора графитовой смазкой? иногда встречается в списках популярных средств терминальной обработки на форумах даже у опытных автолюбителей! Следует помнить, что графитовая смазка имеет высокую удельную стойкость. А это значит, что он плохо пропускает ток и при этом нагревается. Следовательно, существует опасность перегрева и даже самовозгорания.Поэтому использовать «графит» в данном случае нежелательно. Дополнительным недостатком смазок на основе графита является узкий диапазон рабочих температур, всего от -20 ° C до 70 ° C.

    «Дедушкин путь»

    Древние методы, не утратившие популярности и сейчас, включают не только использование твердых масло, вазелин или циатим, а также следующее: обработка клемм аккумулятора маслом, которым пропитывается войлок. Но и здесь есть нюансы, относящие этот гаражный вариант к недопустимому: возрастает опасность самовозгорания.

    Войлочная прокладка, пропитанная машинным маслом

    Но если вас не уговорили, и вы являетесь заядлым приверженцем «старой школы», то для защиты клемм от вредного воздействия паров электролита необходимо сделать круглую прокладку из фетра, затем обильно смочите в масле и проденьте в нее клемму. Накрутите, сверху наденьте войлочную прокладку, тоже пропитанную жиром.

    Все эти средства достаточно эффективны и защитят аккумулятор, но не забывайте, что клеммы необходимо предварительно очистить, чтобы улучшить контакт.Потратьте время на удаление следов оксида перед нанесением на них продукта. Правильная последовательность смазки клемм обсуждается в разделе «Как чистить и смазывать клеммы аккумуляторной батареи».

    Когда смазывать клеммы аккумулятора

    Смазывать клеммы аккумулятора нужно не тогда, когда на них уже появился слой белого оксида, а желательно перед установкой аккумулятора или хотя бы в самом начале процесса окисления. В среднем обслуживание терминала требуется каждые два года.На современных необслуживаемых аккумуляторах, не требующих такого большого внимания, необходимость в смазке клемм может возникнуть через 4 года эксплуатации. Хотя, по большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния проводки и аккумулятора. Так как поврежденные клеммы, плохой контакт, перезарядка от генератора, потеря герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

    Если терминалы вскоре после очистки быстро покрываются новой порцией «белой соли», это может указывать либо на образование трещин вокруг терминала, либо на перезарядку.Смазка в этом случае не поможет.

    Как понять, что процесс окисления уже начался

    Чтобы проверить, начался ли уже окислительный процесс на терминалах, необходимо будет приготовить 10-процентный раствор соды. Добавить до 200 мл. емкость с простой водой полторы-две столовые ложки соды размешать и смочить ею терминал. Если началось окисление, раствор нейтрализует оставшийся электролит. Процесс будет сопровождаться выделением тепла и закипанием.Значит, пришло время воплотить наш совет в жизнь.

    Окисленная клемма автомобильного аккумулятора

    Но косвенным признаком идущего процесса окисления является:

    • снижение уровня напряжения бортовой сети при запуске двигателя;
    • повышенный саморазряд АКБ.

    Итак, если вы заметили эти проблемы, то для их устранения вам обязательно придется заниматься чисткой и смазкой клемм аккумулятора.Но для этого есть определенная последовательность, правила и инструменты.

    Как смазать клеммы АКБ

    Процесс смазки клемм заключается в зачистке деталей от продуктов окисления с последующей обработкой их смазочными материалами и осуществляется в следующем порядке:

    1. Снимаем клеммы.
    2. Удаляем продукты окисления щеткой или войлоком, смоченным в содовом растворе. Если процесс окисления начался давно, вам нужно будет использовать клеммные щетки.
    3. Промываем дистиллированной водой.
    4. Закручиваем клеммы.
    5. Обрабатываем выбранным инструментом.

    Работайте в перчатках в хорошо вентилируемом гараже или на открытом воздухе.

    Как чистить клеммы

    1. Войлок ... Удаляют слой продуктов окисления. Устойчив к кислотам, очень удобен для удаления продуктов окисления. Также пригодится, если вы защитите клеммы АКБ от окисления войлочными шайбами ​​ пропитанными той или иной смазкой.О таких приборах, как зубная щетка и губка для мытья посуды , стоит упомянуть только: они помогут, если окислительные процессы только начались, или если вы принимаете плановые профилактические меры.
    2. Слабый раствор пищевой соды ... Надлежащее удаление окисления - основа того факта, что вам не нужно будет снова удалять белые отложения в ближайшее время. Вам может понадобиться около 250 мл. раствор: в дистиллированную теплую воду этого объема добавить примерно полторы столовых ложки соды.
    3. Наждачная бумага ... Рекомендуется использовать мелкозернистую наждачную бумагу. Хотя он быстро изнашивается, не оставляет абразивных частиц на обработанных поверхностях.
    4. Щетки с металлической щетиной, производства таких компаний как OSBORN ECO и др. Их корпус сделан из качественного дерева, есть отверстие для ручки.
    5. Щетки - устройство двустороннее, что значительно облегчит работу, а также дрель сделает ее быстрой. При выборе предпочтение можно отдать продукции таких производителей, как Autoprofi, JTC (модель 1261), Toptul (модель JDBV3984), Force.
    6. Скребок для клемм ... Их можно обработать вручную, но это намного проще, чем наждачной бумагой.

    Скребок для клемм

    Металлическая щетка

    Щетки

    Часто необходимо провести более тщательную зачистку, для чего потребуется аккумуляторная дрель с насадкой из нержавеющей стали.

    Клеммы необходимо очищать со скоростью не более 15 000 об / мин. И ни в коем случае не увеличивайте давление! Очистка выводов от оксидов может занять больше времени, но это необходимо.

    Перед покупкой перечисленных ниже инструментов определите, насколько идет процесс окисления клемм. Если налета еще нет, или он едва заметен, вам будет достаточно мягких абразивных средств, иногда достаточно войлока и содового раствора для подготовки деталей к последующей обработке.

    Причины, последствия и устранение терминального окисления

    В других, более серьезных случаях следует использовать высокоэффективные продукты и средства, которые не только хорошо очищают следы окислительных процессов, но и экономят ваше время и силы.

    Подведение итогов

    Поскольку клеммы аккумулятора подвергаются вредному воздействию паров электролита и кислорода, а образующиеся продукты окисления отрицательно сказываются на характеристиках аккумулятора, его необходимо защищать от таких воздействий. И просто главный вопрос, как это сделать, как смазать клеммы АКБ? И ответ очевиден: состав, защищающий от влаги, был проводящим и способным устранять паразитные токи. Все эти свойства присутствуют в рассматриваемых нами смазочных материалах.Только наносить их нужно заранее, а не тогда, когда клеммы уже не видны за белым налетом.

    Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления выводов на АКБ возникают трудности с запуском двигателя или «падение» напряжения бортовой сети. Это не решит проблему, пока контакты не будут очищены и обработаны.

    Последствия терминального окисления только на первый взгляд кажутся незначительными. На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем - и денег, и нервов.

    Можно ли смазывать клеммы аккумулятора?

    Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы, - можно ли покрыть смазкой клеммы АКБ. Ответ однозначный - «Да».

    Но сделано это не для лучшего контакта, как многие считают, а для защиты металла от окисления.

    Тот же Литол или другие технологические добавки являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

    Их задача - защитить цветные металлы от окислительных процессов и образования опасного налета на поверхности.

    Каковы причины окисления?

    Появление оксида на выводах АКБ - сигнал для автовладельца к принятию неотложных мер.

    Но не стоит ограничиваться только очисткой и обработкой выводов - важно понимать причины появления налета.

    Сюда входят:


    Причины появления налета на клеммах условно можно разделить на две категории:

    • Утечка электролита из-за состояния аккумулятора или проблем с другими компонентами.
    • Отказ элементов электрической сети.

    Чем опасно терминальное окисление?

    Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по удалению налета.

    Если ничего не делать, возможны следующие проблемы:


    Задача водителя - следить за состоянием АКБ, делать все возможное, чтобы места соединения выводов и выводов АКБ не окислялись.

    Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или других проблем, упомянутых выше.

    Своевременная обработка клемм качественной смазкой гарантирует защиту от окислов. Но об этом ниже.

    Как бороться с окислением? Основные методы

    К основным относятся:

    Зачистка наждачной бумагой.

    Этот способ считается одним из самых простых и доступных.Для его реализации стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлической щетиной.

    Первым делом снимаем клемму с электрода.

    Следующим шагом нужно взять «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлической щетиной, а затем обработать место стыка вывода аккумулятора и наконечника.

    Особое внимание следует уделить внутренней части терминала. В этом случае работа ведется до появления блеска.

    Здесь главное не переборщить, чтобы не повредить поверхность изделия.

    Второй вариант - использовать бензин, который тоже хорошо справляется с налетом.

    Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, затем обработать тряпкой клеммы аккумулятора и электроды до полного очищения поверхности от налета.

    Следует соблюдать осторожность во время обработки из-за легковоспламеняемости бензина. Кроме того, не рекомендуется ставить прибор на резиновые или пластиковые элементы (бензин негативно влияет на них и может их разрушить).

    Основным методом борьбы с окислением является контроль состояния аккумулятора и защита его от утечки электролита через электроды.

    При возникновении такой проблемы у автовладельца есть два варианта:

    Заменить неисправный блок. Этот вариант самый эффективный, но дорогой. Не все автовладельцы готовы сразу потратить крупную сумму на покупку нового аккумулятора. Но когда на выходе электрода появляется обрыв, другого выхода нет.

    Обеспечить качественную изоляцию. Здесь вы можете воспользоваться как одним из уже проверенных приемов, так и современными средствами защиты (о них ниже).

    Способна ли смазка удалять оксиды с поверхности металла?

    Среди новичков широко распространено мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и удаляет уже существующие следы окисления. Это ошибка.

    Если на терминале образовались оксиды, то нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

    Единственное решение - снять клеммы и очистить клеммы до блеска, а после подключения обработать специальной смазкой.

    Задача таких смазок - не устранять последствия, а предупреждать их возникновение.

    Секреты профилактики

    Важно понимать, что даже с новым аккумулятором испарения кислоты мало. Это значит, что лучший способ обезопасить себя от неприятностей - это опломбировать изделие.

    Запрещается наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала очищается, протирается область, а после подключения производится обработка.

    Популярные методы защиты включают:


    Как смазать клеммы, чтобы обеспечить контакт и защитить их от окисления?

    Давайте рассмотрим, какие действия предпринять, чтобы клеммы и наконечники проводов не окислились.

    Здесь стоит выделить несколько товарных групп:

  • «Дедушкины» способы ... Это подразумевает использование проверенных временем смазочных материалов - Нигрол, Литол или солидол. После зачистки клемм и их плотного затягивания на поверхность наносится смазка. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и протечек на 6-8 месяцев.
  • Петролатум - еще одно эффективное средство против потенциальных проблем окисления. Допускается использование технической и фармацевтической версии продукта. Но многие специалисты скептически относятся к вазелину (в отличие от солидола).Причина в том, что он защищает металлическую поверхность от влаги и предотвращает прилипание клемм к клемме аккумулятора. Основным недостатком вазелина является его высокое сопротивление, которое вызывает проблемы с проводимостью. Во избежание осложнений рекомендуется добавление смазки на основе графита.
  • Машинное масло ... Этот способ защиты предназначен для самых ленивых автовладельцев, которые не хотят тратить время на поиски смазки или денег на ее покупку. Каждый раз при проверке уровня масла на терминал наносится небольшое количество масла (для предотвращения окисления терминалов).Если вы будете выполнять эту работу регулярно, аккумулятор скоро не будет нуждаться в профилактике.
  • Солидол ... Этот вариант считается одним из самых простых и доступных. Но многие автовладельцы ошибаются - наносят смазочный состав между проводами и выводами аккумулятора. Впоследствии под воздействием высоких температур смазочный состав затвердевает и схватывается, появляется плотная и сухая корочка. Его особенность заключается в невозможности проводить ток, что увеличивает риск потери контакта.В дальнейшем счистить затвердевший состав - целая проблема. Кстати, с такими трудностями можно столкнуться в случае использования других смазочных составов (в том числе современных).
  • Каковы недостатки использования старых смазок типа Litola?

    Главное преимущество «устаревших» методов терминальной обработки - доступность.

    В то же время бюджетные смазочные материалы имеют ряд недостатков:

    Наличие рыхлой («рыхлой») структуры, способствующей адгезии грязи и низкой стойкости к действию шампуня (легко смывается).

    Отсутствие полезных добавок и добавок. Также здесь не предусмотрен краситель, что для многих автовладельцев является серьезным недостатком.

    Недостаточная проводимость энергии, снижающая эффективность блока питания.

    Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазку Литол-24.

    Какие смазочные материалы подходят для зимы?

    Для защиты клемм от окисления в холодную погоду рекомендуется использовать специальные составы.

    Самыми популярными являются:

  • Molykote HSC Plus - состав, который предназначен для аккумуляторов серии FIAMM, но может использоваться и для других устройств. Достоинства - высокая электропроводность и возможность работы в широком диапазоне температур (-30 ... + 1100 градусов Цельсия).
  • Циатим - доступный вариант. Его главный недостаток - низкая проводимость.
  • Аэрозольные очистители ... В этой серии востребована продукция следующих производителей - Hi-Gear, SVITOL и других.В его основе - очищенное масло, которое при попадании на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный пленочный слой. Последний защищает поверхность от окислительных процессов и появления грязи. Главный недостаток - недолговечность композиции.
  • Смазки согласованного типа (варианты - LIQUI MOLY, Gunk) ... По структуре это густые составы, похожие на крем и также имеющие масляную основу. Их преимущество заключается в простоте нанесения, ведь можно не бояться получить состав там, где он не нужен.Кроме того, смазка дольше остается на поверхности и не поддается мытью шампунем. Именно поэтому многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.
  • Как правильно нанести смазку и где лучше всего обработать?

    Для продления срока службы смазки и защиты выводов от окислов важно строго соблюдать технологию нанесения защитных составов.

    Последовательность действий следующая:

    • Очистка поверхности клемм и прилегающих территорий от грязи.Это необходимо для того, чтобы сопротивление было минимальным.
    • Очистка клемм и установка их на аккумулятор. Далее осталось затянуть гайку для максимальной фиксации.
    • Верхняя и боковая отделка наконечника и стержня. Здесь важно ничего не упустить, чтобы на поверхность не попала влага.

    Стоит узнать, что смазывать внутреннюю часть клеммы перед подачей на аккумулятор запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не удастся, а сама обработка принесет только вред.

    Можно ли механически очистить клеммы, например, наждачной бумагой?

    Если вы действуете без фанатизма, такая обработка разрешена. Более того, многие производители рекомендуют перед нанесением защитного состава очистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

    Обеспечивает удаление оксидов и очистку поверхности от грязи. Раньше для обработки применялись специальные «щетки» с металлическим ворсом (внешнего или внутреннего типа).

    В некоторых автомобилях установлены аккумуляторные батареи плохой конструкции.

    Их особенность - наличие личной крышки на каждую банку, из-за чего в этих местах скапливается пыль и грязь.

    Таких пробок несколько, поэтому количество мусора увеличивается в несколько раз.

    Для защиты от загрязнения на каждый из выводов можно сделать кожух из войлочного материала с последующей пропиткой маслом.

    Второй вариант - сделать общее покрытие, похожее на пыльник. Для таких целей разрешается использовать кусок линолеума или резиновый коврик (например, из «классического»).

    Все, что требуется, - это отрезать изделие до необходимого размера и закрепить его сверху.

    Видео - терминал-скребок.

    Для уверенного запуска двигателя аккумулятор должен передавать большие токи на стартер для запуска двигателя автомобиля. Передача больших токов возможна при соблюдении двух условий: аккумулятор заряжен и наличие низкого сопротивления на участке передачи электрического тока от аккумуляторной батареи к стартеру.

    Первое условие решается просто - необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда этого нельзя добиться из-за длительного использования, заменить его.Низкое сопротивление в секции передачи тока достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием выводов и контактов, чтобы на них не образовывалось окисление, а в этом ему могут помочь специальные смазки.

    Зачем нужно смазывать клеммы АКБ

    Как отмечалось выше, основной причиной обработки клемм аккумулятора специальными мазями является необходимость снизить сопротивление между ними и контактами, а также снизить вероятность образования оксидов и коррозии. Клеммы аккумулятора окислились под действием различных факторов:


    Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм автомобильных аккумуляторов увеличивает токопроводимость благодаря специально используемым присадкам.

    Почему следует избегать окисления клемм аккумулятора

    Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда двигатель не может запуститься. Саморазряд происходит, когда на выводах образуются оксиды.Если вы ничего не делаете и не управляете автомобилем, со временем аккумулятор полностью разрядится. Именно поэтому рекомендуется смазать клеммы аккумулятора перед помещением машины на длительную стоянку, например, зимой (даже если контакты сброшены с клемм аккумулятора).

    Также неудачный запуск мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от АКБ к стартеру. Выше уже отмечалось, что это тоже связано с оксидами.

    Как смазать клеммы АКБ

    Идея смазывать клеммы аккумуляторных батарей появилась несколько десятилетий назад, когда на рынке еще не было большого количества автомобильной химии, и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, которые могли бы защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было специальных средств, водители в основном смазывали клеммы вазелином и литолом. Эффективность смазки клемм и контактов такими средствами была довольно низкой, так как они обладают плохой проводимостью по току, что может затруднить запуск двигателя при слабом заряде аккумулятора.Также недостатком использования литола и вазелина для смазки клемм аккумулятора можно считать их хрупкость - за несколько недель средства смылись, смылись и потеряли свои свойства.

    В настоящее время крупные компании, производящие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумуляторных батарей. Такие лубриканты могут быть изготовлены в форме обычного крема или геля, или они могут быть в форме аэрозоля. Они имеют особый химический состав, улучшающий защитные свойства от образования окисления и повышающий проводимость по току.

    Для обработки клемм аккумулятора доступно несколько основных инструментов:


    Выше представлены 3 наиболее распространенных инструмента для обработки клемм аккумуляторных батарей, а на рынке их гораздо больше.

    Как правильно смазать клеммы АКБ

    Если водитель собирается нанести смазку на клеммы аккумулятора, делать это нужно правильно, иначе эффект не будет заметен. Шаги должны быть выполнены следующим образом:

    1. Первым делом очистим следы окисления с клемм и контактов;
    2. Далее нужно надеть клемму на контакт и затянуть ключом, чтобы добиться плотного соединения;
    3. Далее выбранный агент наносится на верхний и боковой края терминала - это позволяет избежать попадания воды в соединение.

    Важно: Не наносите средство отдельно на клеммы и контакты.

    Если на клеммы аккумулятора попала смазка, рекомендуется заклеить область вокруг клемм и контактов малярной лентой.

    Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления? Как почистить клеммы автомобильного аккумулятора, чем очистить клеммы от окисления на автомобиле.

    Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора.Суть этого явления - химический процесс, вызывающий характерный изъян и затрудняющий работу аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов. Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления - химический процесс, вызывающий характерный изъян и затрудняющий работу аккумулятора.В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

    Итак, окисление аккумулятора А его выводы - это процесс, который рано или поздно приходит в любой автомобильный аккумулятор. Чаще всего это происходит в холодную и сырую погоду, что способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов. Вы спросите, а что обещает такое состояние АКБ? Результат окисления - полный или частичный отказ автомобиля. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить работу машины.

    Чтобы избавиться от налога на клеммы АКБ, достаточно очистить специальной щеткой, а также смазать контакты антиоксидантной смазкой. Однако иногда этого будет недостаточно, ведь корень проблемы можно спрятать совсем в другом месте.

    Причины окисления контактов аккумулятора:

    1. Частая и легко устранимая причина - слабый контакт между клеммой и электродом аккумулятора.Очень часто автомобилисты просто надевают Кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатировать автомобиль, даже не задумываясь о том, что необходимо проводить соответствующие затяжки болтов. В этом случае нужно просто снять клемму и очистить щеткой, затем надеть и качественно затянуть. Старайтесь не прибегать к чрезмерным усилиям, чтобы не продеть нить.

    2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита - кислоты, находящейся внутри аккумулятора.Обладая определенными свойствами, он попадает на металлические клеммы и вызывает химическую реакцию, которая является следствием характерного белого ряда. Если это произошло, то нужно подумать о замене аккумулятора, ведь его герметичность нарушена. Новый аккумулятор. Уменьшает различные утечки электролита.

    ВАЖНО: последствия окислительных процессов в АКБ - это обязательный запуск двигателя, из-за слабого контакта между выводом и электродом.Площадь контакта значительно уменьшается, а сопротивление увеличивается, что не позволяет току нормально течь в бортовой сети автомобиля.

    Выход

    Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и на приборах слабо светятся индикаторы, в первую очередь проверьте качество контактов на аккумуляторе, а также своевременно проведите техническое обслуживание своего железного коня.

    Во избежание такой проблемы следует периодически просматривать контакты, а при необходимости чистить.Однако простая очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше поискать основную причину окисления.

    Причины окисления клемм АКБ

    Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует выяснить причину окисления клемм на автомобильном аккумуляторе. Причин может быть несколько:

    1. Выработка ресурса АКБ, когда штанги уплотнения уже выебаны.
    2. Утечка залитого электролита.Причина, встречающаяся чаще всего. Поскольку электролит представляет собой кислоту, и его контакты для взаимодействия с реакцией, которая приводит к процессу окисления.
    3. Электролит с неверными показаниями плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, при его замене следует использовать только готовый состав. Не рекомендуется извлекать компоненты до установленных пропорций.
    4. Зажимные клеммы. Неплотное закрепление электрода на клемме дает плохой контакт, вызывая реакцию.Эту ситуацию можно исправить, очистив электрод и клемму. Все установить и хорошо затянуть, но не стоит перебарщивать, ведь есть вероятность порвать крепеж.

    Опытные водители неоднократно сталкивались с этой проблемой, поэтому легко могут объяснить, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма аккумулятора.

    Чаще всего окисляется минусовая клемма АКБ. Основная причина образования оксидов - износ аккумулятора. В ее корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно превращается электролит, пары которого превращаются в оксиды.

    В этом случае отрицательную клемму необходимо периодически чистить до блеска, хотя большинство драйверов удаляют только оксиды, а не контактный провод. Это неверно, потому что если контакты откручиваются, с ними нужно обращаться самым тщательным образом.

    Почему окисляется плюс на АКБ? Ответов всего два:

    1. Систематическая перезагрузка аккумулятора, в результате которой электролит перегревается и начинает испаряться.
    2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, так как кислота со временем может даже пройти корпус.

    Окисление клемм АКБ - признаки и признаки

    Один из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм - тусклый, неяркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в том случае, если при необходимости вы не «схватитесь» с первого раза, или очень сильно прокрутите коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя на самом деле это не так.

    Как и чем почистить клеммы АКБ

    Белый налет на выводах аккума - это окисленный свинец, который нужно стереть для взаимодействия электрода и контакта. Поскольку эти элементы цепи представляют собой металлические поверхности, их тщательно очищают, не боясь повредить и не соблюдая особых правил.

    Есть много способов почистить клеммы аккумулятора. Убрать белые блики можно просто и качественно, поскольку химические реактивы доступны в торговой сети и в бакалавриате.Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

    • Наждачная бумага. Перед очисткой клемм и электрода выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Чтобы этот процесс не занимал много времени, для этих целей лучше использовать наждачную бумагу с наибольшим размером зерна. Этот способ довольно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и съедает практически всех. Необходимо очистить электрод и клемму до блестящего состояния.
    • Для удаления остатков кислоты с клемм можно использовать раствор соды. Если кислота попала в контакт с металлом, при обработке клемм появятся маленькие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. Ложка на стакан. После промывки таким раствором необходимо удалить с клемм остатки соды, достаточно протереть их влажной тряпкой.
    • Бензин. Менее удобный метод очистки электрода и клемм от окисления.Бензин хорош и быстро разрушает оксиды, однако есть шанс попасть в резиновые или пластиковые детали, что может негативно повлиять на их прочность. Если вы решили очистить клеммы таким способом, необходимо смочить тряпку бензином и тщательно протереть клеммы до полного удаления следов окисления.

    Важно! Для очистки клемм и электрических контактов применять инструменты WD крайне нежелательно. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного покупателю состава.Также нельзя использовать ацетон, потому что он поедает даже металлы.

    Рабочие клеммы АКБ

    1) Литол, солидол. Для защиты терминалов от агрессивных воздействий в качестве основных материалов использовались твердые смазочные материалы - солидол или литол, принимающие токопроводящие вещества. В результате процессов расширения контактов под действием температуры эти смазки проникают в зону поперечного хода, а со временем почти во все полости зоны контакта.

    Более того, в процессе естественного износа, а также при значительных перепадах температур меняются технические характеристики солидола и литола - они затвердевают.Если вы решили применить литол или солидол, рекомендуется: при работе по очистке контактов два раза в год необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

    2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для обработки клемм и электрических соединений. Однако при его покупке необходимо обращать внимание на то, чтобы в составе не было токопроводящих добавок (как правило, производители предупреждаются).

    Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее.Обработка клемм аккумулятора происходит исключительно при комплексном использовании с другими профилактическими материалами. Делает это на чистой обработанной поверхности, после чего начинают соединять детали.

    У этой смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора, - текучесть. Силиконовая смазка со временем оставляет контакт и при ее использовании необходимо регулярно травмировать.

    3) Специальные фонды. Сейчас очень много средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ.На их тубах есть подробные инструкции. Несомненно, такие средства лучше, чем с использованием солидола или других сомнительных веществ. В их основе - защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись - выбор автовладельца. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

    Сервисный АКБ

    Для окисления клемм АКБ, что явилось причиной внезапной остановки автомобиля, необходимо регулярно проводить следующие работы:

    • внешний осмотр поверхности и контактов АКБ 1 раз в месяц;
    • при обнаружении следов на выводах окисления немедленно проверьте герметичность аккумулятора;
    • в теплое время года, в быту обслуживаю раз в месяц, контролируйте уровень электролита;
    • 1 раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность аккумулятора сухим ветром;
    • перед запуском зимнего сезона необходимо проверить состояние клемм (насколько они нагреваются при запуске двигателя «на холоде»), даже при небольшом нагреве следует проверить контакты и производят дополнительную обработку.

    Следует помнить, что в холодное время года одной из частых причин отказа двигателя при запуске являются проблемы, связанные с аккумулятором. Часто причина именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления - важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические мероприятия помогут избежать такой ситуации.

    25 июня 2017 г.

    Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (АКБ) с улучшенными техническими характеристиками.Они обладают большой резервной емкостью, отлично работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко дают большие токи и отлично берут заряд. Но одно остается неизменным - выступающие клеммы аккумуляторов довольно уязвимы и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и выводов аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

    Почему окислились клеммы аккумулятора
    С проблемой окисления полюсов аккумуляторной батареи сталкивается каждый автомобиль.Это становится особенно актуальным в межсезонье, когда повышенная влажность и частая смена температуры могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

    В большинстве случаев окисление клемм АКБ происходит из-за подъема паров электролита, утечки электролита на контакты или неисправности электрооборудования автомобиля.

    ON A NOTE

    Следует помнить, что даже новая батарея может испарить немного кислоты.

    Однако, заметив на поверхности батарейки аккумулятора белый налет, в первую очередь необходимо разобраться с причинами его появления.После этого нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

    Возможные последствия окисления контактов и клемм аккумулятора
    Многие автовладельцы не считают появление белой мухи на выводах аккумуляторной батареи серьезной проблемой, но она может доставить немало хлопот. Часто водители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают, что может оказаться в окисленных клеммах . Ведь накрытые вехой клеммы значительно снижают КПД АКБ.А в тех случаях, когда окислительные процессы настолько интенсивны, что белая засветка практически полностью закрывает клеммы, аккумулятор может не справиться со своей задачей - и вы даже не сделаете свой автомобиль.

    Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, необходимо регулярно осматривать аккумулятор, следить за его состоянием, проводить профилактику и, конечно же, принимать меры при первых же признаках сбоев в его работе.

    Как увидеть и устранить проблему окисления контактов и выводов
    Определить, в чем проблема именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

    • Включаете зажигание, но стартер «хватается» не с первого раза или слишком сильно крутит коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен.Причина может быть в окислении клемм, особенно если у вас акб совсем новый или вы недавно заливали электролит и заряжали аккумулятор.
    • Свет фар и габаритных огней стал намного тусклее. Ищите причину не только в слабом заряде - возможно, это сигнал о том, что на АКБ окислились контакты.

    В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принять меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля.И есть только два способа решить эту проблему:

    Замена счета

    Это самое простое и быстрое решение проблемы, но не всегда нужно идти на крайние меры. Конечно, бывают ситуации, когда замена аккумулятора - единственно верное решение (например, при креплении электрода). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

    Удаление белого налета с клемм и их изоляции

    В этом случае на клеммах АКБ применяются специальные составы, защищающие их от коррозии и окисления, что увеличивает КПД и продлевает срок службы АКБ.Этот метод позволит не только устранить проблему окисленных контактов, но и надолго предотвратить ее повторное появление. Изолировать контакты аккумулятора с помощью современных продуктов совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

    Очистить контакты и клеммы аккумулятора
    Чтобы очистить клеммы АКБ максимально быстро, качественно и безопасно, необходимо соблюдать правильную последовательность действий:

    • Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, обязательно перетаскивать двигатель.
    • С помощью подходящего ключа ослабить отрицательную клемму и снять ее с АКБ. Только после этого раскрепощаем и убираем «плюс».
    • Внимательно осмотрите аккумулятор, чтобы своевременно выявить возможные дефекты. В случае серьезных повреждений аккумулятор необходимо заменить.
    • Проверяем клеммы АКБ и подводящие к ним провода на физический износ.
    • Перед тем, как начать борьбу с изъяном, наденьте резиновые перчатки, защищающие руки от воздействия агрессивных веществ.
    • Если вы обнаружили на выводах толстый слой белого налета, его основную часть необходимо удалить механическим способом. Это можно сделать мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно воспользоваться ножом или другим острым предметом. Наиболее тщательно нужно очистить место контакта электрода и выводов, уделяя особое внимание внутренней поверхности последних. Действовать нужно одновременно, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
    • Затем (или сразу - если немного) растворите столовую ложку соды в стакане воды. Нанесите средство на старую зубную щетку, затем внимательно прочитайте выводы, чтобы удалить продукты окисления.
    • Промойте очищенные места дистиллированной или обычной холодной водой, затем вытрите насухо выводы.

    ВНИМАНИЕ!

    Чистить контакты бензином категорически не рекомендуется. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от знакомых автомобилистов.Однако это совсем не безопасно, поскольку бензин легко может повредить резиновые или пластмассовые детали. Кроме того, при работе с этим горючим материалом необходимо соблюдать особую осторожность. Да и от резкого запаха в этом случае избавиться получается не скоро.

    • Пункты 6-8 можно пропустить, если использовать современные составы, специально предназначенные для очистки электрических контактов, которые легко и быстро удаляют загрязнения и продукты окисления. Для этого достаточно просто распылить средство на очищаемую поверхность.При необходимости нужно повторять опрыскивание до достижения желаемого результата. Подавать напряжение можно после нанесения такого очистителя через 15 минут.
    • Очищенные клеммы ставим в обратном порядке - сначала подключаем "плюс" к соответствующему выводу АКБ и хорошо затягиваем клемму гайкой, затем проделываем ту же операцию с клеммой минуса .

    Как предотвратить окисление клемм аккумулятора
    Как и во многих других случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, а не заниматься уже появившимся налетом.Это значительно увеличит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить возникновение ряда серьезных проблем в вашем автомобиле.

    Защитите клеммы аккумуляторной батареи различными методами с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем о некоторых из них, а что выбрать - решать вам.

    Народные пути

    Поговорив с автомобилистами-первогодками, вы услышите множество советов, как защитить клеммы АКБ с помощью методик Дедова разной степени творчества.Рассмотрим самые безопасные из них.

    Моторное масло и войлок
    Один из старейших методов, проверенных несколькими поколениями (правда, тогда еще не было эффективных защитных составов). Это предельно просто: из материала необходимо вырезать кольцо подходящего размера и пропитать его моторным маслом. Получившуюся прокладку надевают на вывод АКБ, а сверху закрепляют клемму. Принцип действия заключается в том, что ватная войлочная прокладка предотвращает испарение электролита и попадание его на клеммы аккумулятора.

    Различные виды смазочных материалов
    Технический вазелин, солидол, литол и другие подходящие составы, имеющиеся в арсенале автомобилиста, наносят тонким слоем на отслоившиеся и плотно затянутые клеммы. Однако у каждого из этих продуктов есть свои недостатки. Таким образом, солидол может скатываться кусками в реке, вазелин имеет плохую проводимость и при попадании между контактом и выводом он может значительно снизить эффективность батареи, а литол можно очистить обычным автоматом.

    К сожалению Рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства Специально разработанные для защиты клемм АКБ.

    Современные эффективные средства

    Сегодня в любом автомагазине легко найти товары, специально разработанные для защиты клемм аккумуляторных батарей. Обычно производители раскрашивают такие составы в яркие цвета, чтобы их было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит конечное окисление, что обеспечит надежный контакт и тем самым увеличит проводимость электрического тока. Все вышеперечисленное снизит саморазряд аккумулятора и поможет значительно увеличить срок его службы.

    Одним из самых эффективных средств, предназначенных для защиты клемм аккумуляторных батарей, является смазка для клемм аккумуляторных батарей известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защитит электроконтакты и полюса аккумуляторов от окисления и коррозии, предотвратит утечку электрического тока и потерю напряжения.Еще одним неоспоримым преимуществом продукта является то, что он хорошо сочетается с пластиком - теперь вы можете абсолютно спокойно относиться ко всем пластиковым элементам под капотом вашего автомобиля!

    Смазка аккумуляторных батарей Presto:

    • Надежно защищает выводы АКБ от коррозии и окисления
    • Обеспечивает быстрый запуск и оптимальное освещение автомобиля
    • Предотвращает повреждение кислотой
    • Снижает сопротивление
    • Снижает риск утечки тока
    • Конфигурирует изолирует контакты
    • Продлевает срок службы батареи
    • Имеет прицельный жиклер

    Смазка аккумуляторных батарей Presto очень проста в использовании - в конце концов, инструмент можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните баллон и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать универсальный очиститель Presto и очиститель электрических контактов Presto). Вы легко сможете контролировать процесс нанесения средства, ведь состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы вашего аккумулятора надежно защищены!

    Итак, если вы хотите, чтобы аккумулятор служил долго, а его эффективность была максимальной, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали вам, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему сервису автосервиса. А правильный инструмент поможет сделать это легко и быстро!

    Окисление клемм - подобная проблема возникала практически у каждого опытного автомобилиста и не только. На самом деле такая клемма прикрыта налетом, мешающим корректной работе АКБ. По мере накопления налет может привести к тому, что машина полностью опустится.И особенно это актуально зимой - на морозе. Иногда окисление бывает настолько интенсивным, что факел полностью покрывает терминал.

    Белый налет на клеммах - верный признак окисления

    Именно поэтому периодически нужно чистить контакты. Но устранение только последствий проблемы не решит. Надо искать и причину этого явления.

    Причины окисления клемм

    1. Утечка залитого электролита вряд ли является самой распространенной проблемой.Электролит - это кислота, которая, попадая на поверхность клеммы, вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего начинается окисление.

    Как правило, для таких задач нехарактерны. Ведь это аккумуляторы закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где испаряется и попадает в осадок. Однако конструкция батареи исключает попадание ее в окружающую среду.

    Однако по мере износа аккумулятора его корпус трескается и электролит в виде пара начинает уходить в эти микротрещины.Так он оседает прямо на терминале, в результате чего начинается реакция. Такое явление автовладельцу следует рассматривать как признак неисправности и износа аккумулятора.

    Если клемма аккумулятора затянута не до конца, это может быть причиной ее окисления

    2. Затяжка клемм - периодически возникают такие ситуации. Это означает, что владельцы автомобиля просто одевают вывод электрода, после чего сразу садятся за руль, не затягивая его болтами.Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению электрода и вывода. В этом случае достаточно снять клемму, качественно очистить и ее, и электрод, после чего износить и тщательно вытащить. Только не на всю мощь, иначе крепеж можно порвать.

    При этом работать надо сразу 2 ключами, один из них, а другой удерживает болт. Но тянуть от всей мощности на одну сторону не рекомендуется, так как это чревато деформацией пластика.Также стоит опасаться другой распространенной проблемы - постепенного ослабления уплотнения штифта. Возникает в результате плохого демонтажа хомутов с проводов. Следовательно, вам нужно точно дозировать усилия.

    Последствия окисления

    Проявляются в заметном ухудшении окраски и качества контакта. В результате аккумулятор не может заряжаться и эффективно работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что сказывается на нем крайне негативно.Кроме того, это выражается в сложном или даже отсутствии реакции на поворот ключа.

    Способы борьбы с окислением клемм АКБ

    Уборка ест

    В целом способ простой и несложный. Это можно реализовать с помощью металлической щетки или наждачной бумаги. Для начала нужно снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, потому что образовавшаяся флака мешает работе. Далее, вооружившись наждачной бумагой (но только неглубокой) или щеткой по металлу, необходимо тщательно очистить положение контакта электрода и клемм.Особое внимание следует уделить внутренней поверхности терминала. Чистить обязательно, но не переусердствовать.

    Видео: Чем смазать клеммы АКБ?

    Бензин

    Часть автомобилистов по устранению зубного налета. Намазывают тряпочку, после чего протирают клеммы и электроды до учета засветки. Однако использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей.А еще нужно не допускать попадания в пластмассовые или резиновые детали, потому что бензин - растворитель. Поэтому возможно повреждение пластика и резины.

    Методы борьбы с окислением

    Для начала необходимо четко определить, проходит ли место электролита через электроды. В случае утвердительного ответа необходимо исключить этот фактор.

    Замена

    Это самое кардинальное решение проблемы.Тем не менее, не все готовы сразу же пойти на покупку нового аккумулятора. Однако этот метод - единственный, если электрод мертв. В этом случае пропуск электролита гарантирован.

    Что-нибудь полезное для вас:

    Изоляция

    Для этого можно использовать как проверенный «дедовский» метод, так и современные решения.

    Видео: Окисление клемм АКБ

    Многие автовладельцы знают, что если вооружиться колечками из фетра и пропитать им моторное масло, можно успешно решить проблему окисления.В результате происходит образование смываемого слоя, за счет которого исключается испарение электролита, а контакты на контактах не возникают. Выполнение этого метода предельно просто - необходимо одеть одно кольцо из пропитанного войлоком на электрод аккумулятора, после этого закрепить клемму, а сверху надеть еще одно кольцо. Но моторное масло - не единственный вариант. Вместо этого допускается использование технического вазелина, солидола или другого изоляционного средства.

    Можно пойти более современным путем.Подразумевает использование не простого моторного масла, а специальной пропитки - «Электробор». Такое средство изначально предназначено для защиты клемм аккумулятора.

    Результат

    Чтобы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумулятора, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на выводах, но и устранять причину этого явления. Все это значительно облегчит запуск мотора на морозе.

    Белый налет на выводах аккума только смотрится интересно, на самом деле доставляет немало проблем и автолюбителям, и опытным. Почему окисляются клеммы АКБ, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы среагировать на покаяние: правильно почистить или заменить «уставший» акб.

    Окисление клемм АКБ - причины всего

    Если вы думаете, что профессиональные водители никогда не окисляют контакты АКБ, то глубоко ошибаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма АКБ не только химик, но и специалист автосервиса.Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

    Почему окислились клеммы АКБ - как определить проблему?

    Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов, по следующим признакам:

    Как почистить клеммы АКБ - задание для школьников

    Из школьного курса химии: кислая среда - это щелочная среда.Это означает, что любое окисление можно устранить с помощью обычного содового столика, а точнее щелочного раствора соды. Как очистить клеммы АКБ при образовании толстого оксидно-проложенного, «раскачивающегося» защитного резинового контактного кожуха? В этом случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли получится, поскольку она уже потеряла эластичность. Лучше удалить ножом, то есть просто разрезать.

    Чистку клемм лучше производить после снятия АКБ, погрузив их в раствор воды с содой .Как почистить клеммы аккумулятора, если не помогает даже сода? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Пишущий» нож нужен осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить с ветрозащиты следы окисления.

    Перед очисткой клемм аккумулятора наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут руки от контакта с агрессивными средами.

    Вынутый аккумулятор можно очистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, что убережет пол вашего гаража от загрязнения.После очистки произведите осмотр АКБ, проверьте уровень и качественную составляющую электролита, на месте зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как их правильно чистить.

    Какими смазками можно смазывать электрические контакты. Правильно используем спрей для разводки. Смазочные материалы общего назначения

    Что и как чистить контакты? Зачем вообще нужна обработка, защита и смазка контактов? Ответьте на эти и другие вопросы в этой небольшой статье.

    Это настолько сильно, что система электрооборудования немного лишена со стороны автовладельцев и вспоминает об этом только тогда, когда либо очередная лампа ушла в мир вечных крайностей, либо когда в самый неподходящий момент стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.

    Также стоит отметить, что неисправность проводки происходит чаще, чем все возгорания автомобилей, и происходит мгновенно и непредсказуемо.

    Следовательно, система электрооборудования, как и все другие автомобильные системы, требует регулярного обслуживания.

    Более того, в наше время эта процедура даже важнее, чем раньше. Объясняется это двумя причинами:

    • машины буквально напичканы электроникой
    • применение систем управления двигателем

    Ну с первой причиной понятно - чем больше проводов, тем больше возможных проблем.

    Почему система управления двигателем требует повышенного внимания?

    Это связано с использованием более низкого напряжения в проводке системы управления двигателем и использованием импульсных сигналов.

    Дело в том, что чем выше напряжение - тем меньше потери.

    А что мы получаем? Раньше в электрооборудовании использовалось только 12В, а на некоторых - 24В. И теперь ЭБУ работает в основном с напряжением всего 5В, а некоторые датчики полностью с Милволутса.

    Системы зажигания стали мощнее и больше не управляются небанальным замыканием / размыканием контактов, а импульсами определенной длительности, определяемой блоком управления.

    Все эти минимальные цепи всегда должны иметь минимальное и постоянное сопротивление, и они работают при постоянных перепадах температуры среди смытого и запыленного воздуха под колпаком.Конденсат, лужи на дорогах, постоянная вибрация и коррозия неизбежно вносят свои коррективы в систему.

    Могу с уверенностью сказать, что львиная доля всех проблем в системе управления двигателем связана с состоянием проводки.

    И самое слабое звено в этой цепочке - это всевозможные контакты и соединительные колодки.

    Что чистить и защищать контакты?

    Все контакты рано или поздно начинают разъедать и покрываются другими оксидами, нарушая работу системы.

    Поэтому логичный вопрос - чем и как чистить контакты?

    Механический способ чистки контактов крайне нежелателен. Да и в современных системах они им не подходят. Народные методы с ластиком, содой и тому подобным не дают желаемого результата. И использование этих древних методов в 21 веке считаю борьбой с ветряными мельницами.

    Я, как радиомеханик, давно использую современную химию для решения этих задач. Та же химия сломалась с успехом в автомобильной промышленности.

    Из практики, как по мне, два таких средства заслуживают особого внимания.

    Смазка электрических контактов

    Один из них - контакт 61.

    И второй - Liqui Moly Electronic-Spray

    Это средство для очистки, смазки и защиты всех видов электрических контактов как низкого, так и высокого напряжения

    Ценник на эти средства не совсем бюджетный - 200мл стоит 180-200 грн. (примерно 8 американских денег).Но оно того стоит, поверьте. Тем более, что этого ему хватит очень и очень надолго.

    Одной обработки хватит минимум на год, поэтому потраченное однажды время даст вам уверенность на целый год, что в самый ответственный момент контакты в проводке сдать не будут.

    О Liqui Moly Electronic-Spray совершенно мало информации в Интернете и других источниках. Поэтому у многих возникает достаточно много вопросов. Один из основных - тратит ли этот инструмент и не будет ли замыканий и токов утечки?

    Я использовал его давно и могу сказать, что он как раз наоборот, предотвращает блуждающие токи, утечки тока, нагрев контактов, искрение, так как улучшает контакт, заполняет микроскопические трещины и шероховатости на контактах.

    Нахожу применение там, где можно - Контакты Автогинитолеты, разъемы всевозможных датчиков, клеммы, клеммы АКБ, Контакты Лампы, Переходные разъемы, Переключатели и переключатели, Система зажигания и т.д. И это только в машине! А в быту и ремонте всевозможных аппликаций не меньше.

    Был случай с автомобилем ВАЗ. Мужчина попросил показать, где отсутствуют сигналы поворота. Он потратил весь день на поиск проблемы, заменил уже бессточные переключатели, и проблема не решилась.

    Я за пять минут просто обработал таким средством тревожную кнопку и вернул мигающий вид машины даже без замены кнопки!

    Использовать этот спрей очень просто. Если контакты не сильно загрязнены, то пиксят совсем немного за контакты и подключаем разъем на место. Если контакты грязные, то тоже пшихам и дождитесь быстрой реакции с выделением пены и подключите все обратно. Если контакты сильно загрязнены, то пшикам, ждем 10-15 минут, убираем грязь или сжатый воздух и снова повторяем обработку.Но последний вариант встречается крайне редко и обычно все очищается с первого раза.

    Есть средства отдельно для очистки, отдельно для смазки и отдельно для защиты и отвода влаги. Например, в серии контактов их очень много, заточенных под определенную задачу. Kontakt U - Purifier Purifier and Fluses, Kontakt S - Очиститель контактов от окислов и соединений серы, Kontakt 60 - Антикоррозийная защита контактов и др.

    А вот средства Kontakt 61 и Liqui Moly Electronic-Spray позиционируются как универсальные.Так сказать бюджетный вариант.

    Цена и свойства у них практически одинаковые, так что выбирайте, решайте сами.

    Внимание! Будьте осторожны и всегда сообщайте о своих действиях. В этой статье речь идет об универсальном средстве защиты контактов с легким очищающим эффектом! Есть в продаже средства для чистки контактов. То ли по незнанию, то ли по неосторожности, но продавцы не предупреждают, что после очистки контактов контакты должны быть защищены для защиты контактов !!! В остальном контакты «зеленые», а обработанные поверхности буквально коррозионные.В том числе плата в блоке управления двигателем. Автомобиль становится непригодным для эксплуатации и требует дорогостоящего ремонта. Таких случаев немало. Будь осторожен! Я упоминал об этом в видео в конце статьи.

    Как очистить контакты

    В первую очередь советую обработать разъем датчика детонации и подключение других низковольтных датчиков.

    Внимание! Не советую обрабатывать таким образом разъем датчика кислорода! Причины изложены в статье о

    .

    Клеммы аккумулятора.

    Стоит отметить, что для терминалов есть специальная смазка в LiQui Moly Tubes «Batterie-Pol-Fett». Но я использую только спрей.

    Жгут проводов соединительной площадки

    Ну и конечно же разъем самого ЭБУ

    Также необходимо обратить внимание на датчики воздуха и охлаждающей жидкости, контакты положения положения распредвала, генератора и стартера.Ну и обязательно

    Отдельно хочу остановиться на элементах системы зажигания.

    Обработку контактов высоковольтных проводов и катушек зажигания необходимо производить за один раз. Что касается профилактики, так и если в вашей машине есть сбои и перекручивания при резком нажатии на педаль газа. Все дело в том, что при возникновении проблем в системе зажигания они проявятся резким нажатием на педаль. Это связано с тем, что на величину напряжения пробоя влияет несколько факторов, и один из них - давление.

    На холостом ходу давление в цилиндрах небольшое, а в момент открытия дроссельной заслонки резко возрастает, увеличивая напряжение пробоя на электродах свечи. А если есть неисправность в системе зажигания, то она обязательно проявит свое влияние именно в этот момент. Об этом расскажем в одной из ближайших статей.

    Итак, одним из таких дефектов часто является немного повышенное сопротивление контактов в проводах и, особенно, в низковольтных разъемах катушек зажигания.А обычный мультиметр этого не покажет.

    И очень часто исправить ситуацию помогает чистка и защита контактов. Бизнес за три минуты, и результат будет 100% в лучшую сторону!

    Особенно если машине больше трех лет, то эта процедура просто обязательна.

    В первую очередь обработайте низковольтные контакты катушки зажигания. Снимите блок и нанесите спрей

    .

    Далее смажьте высоковольтные контакты. Для этого необязательно заливать очиститель в выводы катушки, а достаточно нанести средство на ВВ провода, надеть его на вывод катушки и там немного покрутить.Также необходимо провести провод контактом вверх, чтобы спрей проник глубже - в месте соединения наконечника с самим проводом

    Так же поступаем и на другом конце провода

    Эту процедуру советую проделать даже на новых проводах и катушках.

    То же самое и с другими контактами и соединениями. Если ставите новый датчик или подключаете новый автомагнетол - нанесите спрей на контакты. Ведь основная задача этих средств не только в очистке, но и в создании микроскопической защитной пленки на контактах.Эта пленка защищает контакт от влаги и воздуха, предотвращая окисление и коррозию.

    И не забываем про монтажные блоки предохранителей и реле. Вытащил реле, обработал разъем и вставил обратно. Ничего хитрого

    После этих несложных процедур вы обязательно заметите, что поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону! А система управления двигателем, электрооборудование и система зажигания заработают проще, что превратится в увеличенный ресурс всего двигателя в целом.

    Вот видео про обработку и защиту контактов

    Всем мира и ровных дорог !!!

    Прежде чем понять, чем можно смазывать клеммы АКБ, следует разобраться с вопросом: зачем их мазать. И смажьте клеммы АКБ авто, чтобы остался белый налет (оксид). Сам он возникает из паров электролита и под воздействием других агрессивных сред, к которым следует отнести воздух (в нем кислород). Процесс окисления сначала нарушается, но отрицательно сказывается на работе.Дошло до того, что он может быстро разряжаться (на счету), возникнет проблема с запуском двигателя, а потом придется вообще восстанавливать клеммы. Хотите этого избежать?

    Топ 5 смазок для клемм аккумулятора

    Итак, из всех рассматриваемых смазочных материалов не все хорошо эффективны и действительно заслуживают похвалы, так что с более чем 10 размерами можно выделить только 5 лучших для ухода за клеммами. Их оценка является субъективным мнением, основанным на следующих критериях: надежность слоя - насколько он защищает клеммы от коррозии и окислов (прямое назначение), продолжительность удержание устранение скользящих разрядов простота процесс нанесения широкий Температурный диапазон работы.

    Качественная смазка для клемм должна обладать целым рядом свойств:

    1. Кислотостойкость . Основная задача: Предотвратить развитие окислительных процессов, прекратить уже запущенные.
    2. Герметичность . Инструмент одновременно должен быть от влаги, конденсата, защищать и подвергаться воздействию кислорода!
    3. Диэлектричество . Устранение блуждающих токов позволяет экономно и целесообразно расходовать заряд аккумулятора.
    4. Вязкость .Один из важных критериев качества. На излишнюю текучесть может не лучше повлиять защита аккумулятора: в условиях высокотемпературного режима работы происходит тепловое расширение молекул смазки, и вам снова придется наносить его на клеммы.
    5. Широкий диапазон рабочих температур . Автомобиль эксплуатируется в разных температурных режимах, поэтому его свойства терминального средства по уходу следует сохранять как при низких, так и при высоких температурах.И желательно, чтобы он сохранял свою вязкость.

    Как видите, даже перечень основных требований к качественным смазочным материалам немаленький, и ни один инструмент не может удовлетворить все требования на высшем уровне. Одни лучше герметизируют, но собирают пыль и грязь, другие хорошо справляются с предупреждением развития окислительного процесса, но слишком легко смываются и так далее. Современный рынок представляет вашему вниманию большой выбор, и он ваш. Но перед покупкой смазочного материала не лишним будет перечислить виды смазочных материалов на их основе.

    Смазочные материалы на силиконовой основе

    Связаны тем, что текучесть является чуть ли не единственным недостатком. Она хорошо справляется с отталкиванием агрессивных СМИ. Имеет широкий температурный диапазон: от -60 до + 180 ℃. Если вы готовы регулярно добавлять его, а также следить за тем, чтобы инструмент не попал между контактом и выводами, то возьмите и используйте его. Только очень желательно выбирать такой, чтобы не имел специальных токопроводящих компонентов . Без них он снижает сопротивление почти на 30%.Правда, при сушке, особенно толстого слоя, сопротивление может увеличиться на несколько сотен процентов!

    Силиконовая смазка Liquida moth и Presto

    Для технологических терминалов подходит любая универсальная силиконовая смазка без токопроводящих добавок и компонентов. Например, от Liquimch, Liquid Silicon Fett или более дешевого аналога.

    Тефлоновые смазки

    Тефлоновые смазки, помимо эффективных средств по уходу за грузом, упоминаются на форумах. Собственно, в основе средства лежит силикон, чем объясняется популярность тефлоновых смазок.Но следует знать, что они входят в серию так называемых жидких ключей, такие смазки обладают высокой проникающей способностью даже к закрытым застежкам. Как вы понимаете, рассматриваемая задача наших фондов вовсе не в том, чтобы рекомендовать фонды из серии «Liquid Key».

    На масляной основе

    Средства по уходу за терминалами могут быть как на синтетической, так и на минеральной основе. Если речь шла о движущихся деталях, которые натирают, то предпочтительнее выбирать средство на синтетической основе.Но нам важно, насколько эффективно средства для защиты от окисления, и здесь нужно обращать внимание на специальные добавки, они делают современные средства более эффективными для предотвращения окислительных процессов.
    В список наиболее часто используемых смазочных материалов этой группы входят такие:

    Солидол. Это безвредный и пожаробезопасный материал с высокой вязкостью и плотностью, не смывается водой, но диапазон рабочих температур ограничен до + 65 ° C, при + 78 ° C смазка становится жидкой и непригодной для использования.За отсутствием в гараже лучшего инструмента солидол можно использовать как средство ухода за выводами аккумулятора, хотя температура под капотом часто достигает границы.

    Бюджетный вариант смазки для клемм, прочный диэлектрик, быстро сохнет на открытых механизмах. Используя его, можно точно не беспокоиться о том, что зимой он замерзнет.

    Петролатум - смесь минерального масла с парафином в твердом состоянии. Стоит отметить, что это лечебно-техническое назначение.Для смазки клемм АКБ тоже используют темы и других видов, но аптечные, легкие и намного безопаснее, хотя защита хуже. Если у вас в руке вазелин темного цвета, скорее всего, он технический. Работать необходимо исключительно в перчатках, кроме того, необходимо следить, чтобы даже небольшое количество этого средства не попало на открытые участки тела. Такой вазелин предотвращает окисление клемм автомобильного аккумулятора, не растворяется водой или электролитом.Температура плавления вазелина от 27 ° С до 60 ° С.

    Солидол, Литол - «дедовские, отлично проверенные способы», но тогда деды допустили ошибку: практически изолировали провода от аккумулятора, проложив солидол между проводами и клеммами. Собственно, эта ошибка не может повториться и при использовании современных смазок для клемм АКБ.

    Liqui Moly Kupfer-Spray - Мерный спрей на основе минерального масла с медным пигментом, предназначен для ухода за тормозными колодками, но также подходит для обработки клемм.Сохраняет свойства в диапазоне температур от -30 ° С до + 1100 ° С.

    Если смазку клемм АКБ наносить с помощью аэрозоля, лучше всего закрыть место вокруг клемм и контактов обычным малярным скотчем.

    VMpauto MC1710. - В отличие от предыдущего агента, этот цвет окрашен в синий цвет. Основа: смесь синтетического масла и минерала с добавлением силикона. Надежная защита от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.На этот раз достаточно купить небольшую 10гр. (Пакет-стик) с артикулом 8003. Диапазон рабочих температур от -10 ° C до + 80 ° C.

    Liqui Moly Batterie-Pol-Fett - Хороший инструмент специально для защиты клемм, а также электрических контактов и разъемов в машина. Сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -40 ° С до + 60 ° С. Совместим с пластиком и способен защищать от воздействия кислоты. Это технический вазелин. При использовании данного устройства клеммы окрашиваются в красный цвет.

    Presto Batterie-Pol-Schutz - голландское средство от воска на синей основе. Он хорошо защищает не только клеммы аккумулятора, но и другие контакты от окислов и слабых щелочей, а также от образования коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим воском и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов аккумулятора не снизит его мощность, а также предотвратит возникновение скользящих разрядов. Токопроводящая смазка клемм аккумуляторной батареи Batterie-POL-SCHUTZ сохраняется при температурах от -30 ° C до + 130 ° C.Легко удаляет белые оксиды алюминия. В продаже имеется во флаконах 100 и 400 мл. (Артикул 157059) аэрозольный баллончик.

    Консистенция автомобильных смазок

    Чем смазывать клеммы аккумулятора

    Характерной чертой консистентных смазок является наличие специальных загустителей. В целом состав смазок этого типа почти на 90% может состоять из минерального и / или синтетического масла. К этому в разных объемах добавляют жидкие и пластичные смазки, твердые компоненты.

    Смазочная паста Molykote HSC Plus. - Разница в том, что это означает, что он увеличивает электрическую проводимость, когда все остальные, большинство из них, являются диэлектриками. И хотя первостепенная задача смазок для выводов аккумуляторов не в этом, преимущество это весомое. Molykote HSC Plus не теряет свойств и при + 1100 ° C (минимум от -30 ° C), основа - минеральное масло. 100 граммовый тюбик Paste Mikote (кат. № 2284413) будет стоить 750 рублей.

    Медная смазка для клемм

    Предназначена для обслуживания деталей, подверженных высоким температурам и статическим, динамическим перегрузкам.Он имеет высокую вязкость, что, кстати, в нашем случае очень даже очень. Хорошо и долго выполняет свое основное предназначение, защищая клеммы АКБ от воздействия агрессивных сред и появления продуктов окисления. У него более высокая, по сравнению с другими средствами из нашего списка, электропроводность, пусть не самое главное. Хороший выбор для тех, кто хочет качественно обработать клеммы без лишних хлопот (остатки средств чистить не обязательно). Следует отметить, что медные смазки имеют, как правило, масляную основу , а медный пигмент Это качественное усовершенствование, которое делает представленные выше товары и любителями, и профессиональными профессионалами.

    Бернер. - Профессиональный спрей, имеет не только хорошие показатели защиты от коррозии и проявления продуктов окисления, но и обеспечивает хорошую электропроводность. Смазка Berner для меди работает в широком диапазоне температур (от -40 ° C до +1100 ° C). Смазка для клемм АКБ (кат. Номер 7102037201) имеет красный цвет.

    Смазки на восковой основе

    Смазки на восковой основе обладают такими преимуществами, как:

    • герметичность обрабатываемых поверхностей;
    • высокое напряжение при пробое, диэлектричность, не допускает блуждающих разрядов;
    • высокая продолжительность хранения.

    Presto Batterie-Pol-Schutz - Один из товаров данного типа.

    Графитовая смазка для клемм аккумулятора

    Можно ли смазать клеммы аккумуляторной батареи графитовой смазкой? Иногда встречается в списках популярных средств для процессинговых терминалов на форумах даже у опытных автомобилистов! Необходимо помнить, что графитовая смазка обладает высоким удельным сопротивлением. Это значит, что он не пропускает ток и нагревается. Следовательно, есть риск перегрева и даже самовоспламенения.Поэтому «графит» в данном случае использовать нежелательно. Дополнительным недостатком смазки на основе графита является узкий диапазон рабочих температур: от -20 ° C до 70 ° C

    «Дедовский путь»

    К давним, не только популярным, но и сейчас, можно отнести не только использование солидола, вазелина или циатимы, а также следующее: обработка выводов аккумулятора маслом, которое пропитано войлоком. Но и здесь есть нюансы, которые связывают этот гаражный вариант с Ulosaille: возрастает опасность самовозгорания.

    Прокладка с войлоком, пропитанным машинным маслом

    Но если вы вас не убедите, а вы - заядлый приверженец «старой школы», для защиты клемм от вредного воздействия паров электролита вам понадобится сделать круглую прокладку из фетра, затем обильно смочить в масле и превратить в нее клемму. Закончите, сверху поставьте прокладку из фетра, также пропитанную смазкой.

    Все эти средства достаточно эффективны и защитят аккумулятор, но не забывайте, что клеммы предварительно нужно очистить, чтобы улучшить контакт.Не поленитесь удалить следы оксида перед нанесением на них средства. Правильную последовательность смазки клемм рассмотрите в разделе «Как чистить и смазывать клеммы АКБ».

    Когда мазать клеммы АКБ

    Мазать клеммы АКБ нужно не тогда, когда там уже появился белый оксидный слой, а желательно перед установкой АКБ или хотя бы в самом начале процесса окисления. В среднем меры по уходу за терминалами необходимы каждые два года.У современных необслуживаемых АКБ, не требующих такого внимания, необходимость в смазке клемм может возникнуть уже через 4 года эксплуатации. Хотя, по большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния проводки и аккумулятора. Поскольку повреждение клемм, плохой контакт, перезарядка от генератора, нарушение герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

    Если терминалы после очистки вскоре быстро покрываются новой порцией «белой соли» - это может указывать либо на образование трещин вокруг терминала, либо на то, что он перегружен.Смазка в этом случае не поможет.

    Как понять, что процесс окисления уже начался

    Для того, чтобы проверить, начал ли окислительный процесс приготовить 10-процентный раствор соды на терминалах. Добавить до 200 мл. Залить обычной водой и двумя столовыми ложками соды, размешать и до конца смочить. Если началось окисление, раствор повлечет за собой нейтрализацию остатков электролита. Процесс будет сопровождаться тепловыделением и закипанием. Настало время применить наш совет на практике.

    Окисленная клемма автомобильного аккумулятора

    Но косвенным признаком идущего процесса окисления является:

    • снижение уровня напряжения бортовой сети при запуске двигателя;
    • Повышенный саморазряд аккумулятора.

    Итак, если вы заметили эти проблемы, придется определять стоит ли определять и смазывать клеммы аккумулятора. Но для этого есть определенная последовательность, правила и инструменты.

    Как смазать клеммы аккумулятора

    Процесс смазки клемм заключается в очистке деталей от продуктов окисления с последующей обработкой их смазочными материалами и выполняется в следующем порядке:

    1. Снимите клеммы.
    2. Удаляем продукты окисления кистью или фетром, пропитанным содовым раствором. Если процесс окисления начался давно, придется использовать гидроцилиндры для клемм.
    3. Промыть дистиллированной водой.
    4. Скручиваем клеммы.
    5. Обработка выбранного инструмента.

    Используйте перчатки, работайте в хорошо вентилируемом гараже или на открытом воздухе.

    Чем чистить клеммы

    1. Войлок . Удаляют слой продуктов окисления.Устойчивый к кислотам очень удобен для удаления продуктов окисления. Пригодится и если предохранить клеммы АКБ от окисления - войлочных шайб , пропитанных той или иной смазкой. О таких приспособлениях, как зубная щетка и губка для мытья посуды стоит упомянуть: они помогут, если окислительные процессы только намечены, или вы проводите плановые профилактические мероприятия.
    2. Слабый раствор соды . Качественное удаление оксидов - основа того, что снимать белую ракушку в ближайшее время не потребуется.У вас может получиться около 250 мл. Решение: в дистиллированную теплую воду такого объема добавьте около полутора столовых ложек соды.
    3. Наждачная бумага . Рекомендуется использовать мелкозернистую наждачную бумагу. Хоть и быстро схватывается, но не оставляет абразивных частиц на обработанных поверхностях.
    4. Щетки С металлической щетиной, производства таких компаний как Osborn Eco и так далее. Их корпус сделан из качественного дерева, есть отверстие для ручки.
    5. Щетки-Ершики - Устройство двустороннее, что значительно облегчает работу, а сверлом сделаю это даже в ближайшее время.При выборе предпочтение можно отдать продукции таких производителей, как AutoProfi, JTC (модель 1261), TOPTUL (модель JDBv3984), Force.
    6. Зазор для клемм . Они могут работать вручную, но это намного проще, чем просто наждачная бумага.

    Зазор для клемм

    Щетка металлическая

    Щетки-Ершики

    Часто нужно произвести более тщательную зачистку, для чего потребуется беспроводная дрель с щеткой с «нержавейкой».

    Очистку терминалов следует проводить при оборотах не выше 15000 об / мин. И ни в коем случае не увеличивайте пресс! Возможно, придется дольше чистить клеммы от оксидов, но это необходимо.

    Перед покупкой следующих инструментов определите, как работает процесс терминалов. Если налета еще нет, или он еле очерчен, у вас будет достаточно дееспособных инструментов, иногда достаточно войлока и содового раствора, чтобы подготовить детали для последующей обработки.

    Причины, последствия и устранение клемм

    В других, более серьезных случаях следует использовать высокопроизводительные средства и инструменты, которые не только хорошо очистят следы от окислительных процессов, но и сэкономят ваши силы и время.

    Подводя итог

    Поскольку клеммы аккумулятора подвержены вредному воздействию паров электролита и кислорода, а образующиеся продукты окисления отрицательно влияют на работу аккумулятора, то от такого воздействия необходимо защитить его. И просто главный вопрос, как это сделать, чем смазать клеммы АКБ? И ответ вполне очевиден: состав, который мог защитить от влаги, был токопроводящим и способен устранять блуждающие токи. Все эти свойства присущи рассматриваемым смазочным материалам.Только использовать их нужно заранее, а не тогда, когда клеммы больше не видны за белым налетом.

    Многие автомобилисты, готовя машину к зиме или проводя плановое ТО, используют смазочные материалы для защиты контактов. Ниже мы разберемся, с какой целью применяется смазка для электроконтактов в автомобиле, и на что она дает эффект. Также вы вкратце рассмотрите несколько популярных аналогов этих смазок.

    Где используется?

    Основная область применения смазок для контактов в автомобиле - это клеммы аккумуляторных батарей.Именно электроконтакты аккумулятора часто становятся проблемным местом в проводке автомобиля. Учитывая, что клеммы аккумулятора сделаны из свинца, а контакты силовых проводов могут быть железными, алюминиевыми или медными, эти элементы особенно активны.

    Обильное окисление приводит к двум основным негативным последствиям.

    1. Уменьшается пятно контакта между клеммой аккумулятора и контактом на проводе питания. Из-за уменьшения сечения эта зона начинает активно прогреваться.Может образоваться локальное таяние.
    2. Аккумулятор теряет способность отдавать электричество в количестве, необходимом для нормальной работы стартера и в целом электрооборудования автомобиля. Иногда ошибочно трактуется износом самого аккумулятора. И автовладелец покупает новый аккумулятор, хотя достаточно было просто почистить и обработать контакты.

    Электропроводящая смазка активно применяется автомобилистами при обработке всех соединений проводки автомобиля.Нередки случаи, когда из-за нарушения контакта в проводке какого-либо электроприбора автомобиль полностью выходит из строя, либо его эксплуатационные возможности серьезно снижаются. Например, наружное освещение, освещенное ночью из-за окисления проводки, сделает движение по дорогам общего пользования практически невозможным (или чрезвычайно опасным).

    Принцип действия и полезный эффект

    Несмотря на то, что смазки для электроконтактов от разных производителей имеют разный химический состав, принцип их действия примерно одинаков.Ниже приведены основные функции смазки:

    • вытеснение влаги;
    • изоляция от воды и кислорода, что значительно снижает окислительные процессы;
    • защита от такого явления, как утечка тока;
    • снижение контактного сопротивления в пятне контактных выводов;
    • Проникновение в оксидные и сульфидные отложения, что останавливает процессы коррозии и разжижает отложения на поверхности контактов.

    То есть после обработки такой смазкой окислительные процессы в контактах очень замедляются или вовсе прекращаются.Это значительно увеличивает надежность электромонтажа автомобиля и продлевает срок службы клемм и контактов.

    Смазка LIQUI MOLY и ее аналоги

    Рассмотрим несколько популярных смазочных материалов, применяемых для контактной автомобильной проводки, начиная с самых известных и подходящих для этой цели.

    1. Liqui Moly. Производитель выпускает электропроводящие смазочные материалы двух типов: аэрозольные (Electronic Spray) и гелевые (Batterie-Pol-Fett).Пластиковая смазка более эффективна в долгосрочной перспективе, так как она устойчива к мытью водой и начинает самопроизвольно стекать только после нагрева до 145 ° C. Однако пластиковую смазку использовать в труднодоступных местах неудобно, так как она наносить контактным способом. Аэрозоли хорошо подходят для быстрой обработки контактных поверхностей, в том числе труднодоступных. Но действие аэрозолей недолговечно. Для эффективной защиты контактов контакты потребуются не реже 1 раза в 3 месяца.

    1. Солидол или Литол. Это традиционные смазки для клемм аккумуляторных батарей и других автомобильных контактов. Они не совсем подходят для таких целей, так как не обеспечивают достаточно надежной защиты от окисления и довольно быстро высыхают. Требовать частого обновления. Используются в основном драйверы старой закалки.
    2. Графитовая смазка. Главный недостаток этого средства защиты от окисления - частичная электропроводность и низкая температура самопроизвольного стекания.Подходит для обработки одиночных контактов (аккумулятор, стартер, генератор). Отсутствие мелких микросхем с несколькими поверхностями может вызвать утечку тока с сопутствующим отказом в работе электроники.

    Контактные смазки - хорошее решение для тех автомобилистов, которые не хотят сталкиваться с проблемами окисления проводки.

    Окисление электрических проводников - распространенная проблема, с которой невозможно справиться даже в 21 веке. Особенно сильно эта неисправность электросети проявляется на выводах аккумуляторной батареи.

    Большой ток разряда, а также обильное испарение электролита значительно ускоряют процесс окисления, поэтому бороться с «накипью» необходимо с момента покупки авто.

    Как минимизировать, и на что использовать средства для этого подробно расскажем в этой статье.

    Причины окисления

    Чтобы эффективно бороться с этим явлением, необходимо знать, при каких условиях этот процесс развивается особенно быстро.

    Чаще всего приводит к быстрому окислению:

    1. Недостаточный контакт между выходными контактами и клеммами.
    2. Выход электролита через микротрещины.

    Чтобы уменьшить негативное влияние процесса окисления, клеммы должны быть хорошо затянуты гаечным ключом. Если этого не сделать, то очень скоро машина перестанет заводиться из-за образовавшейся «накипи», которая помешает нормальному протеканию электрического тока.

    Электролит на выходе с поверхности ускоряет процесс окисления.На выходных штифтах можно вырезать кольца из тонкого фетра.

    Как бороться с этим явлением

    При соблюдении всех профилактических мер аккумулятор можно дополнительно защитить от окисления с помощью специальных составов.

    Смазка для клемм аккумулятора представляет собой пластиковую массу, способную эффективно защитить от окисления важнейшие элементы электрооборудования автомобиля или другого устройства. Несмотря на то, что нанесение этого состава не обеспечивает стопроцентной защиты, можно значительно замедлить образование насадки на электрических контактах.

    Токопроводящая смазка обеспечивает надежный контакт, что поспособствует не только увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно скажется на всей проводке и оборудовании автомобиля.

    Литол используется в качестве смазки для клемм аккумуляторных батарей более 45 лет. Этот состав хорошо защищает поверхность от образования «накипи». Широкое использование литола было вызвано отсутствием в советское время специальных смазок.

    В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, способствующими продлению срока службы аккумуляторов.Такое разнообразие названий не позволяет легко выбрать подходящий инструмент для терминала, поэтому перед тем, как отправиться в магазин за покупками, необходимо сравнить информацию о различных производителях.

    Лучшие смазочные материалы для клемм acb

    Среди разнообразия средств защиты можно выделить несколько производителей, продукция которых пользуется спросом у автомобилистов, а соотношение цена / качество максимально сбалансировано.

    1. LiQui Moly (Ликви Моли) - позволяет автомобилисту надолго забыть о проявлении процесса окисления.

    Если этот состав использовать с первых дней эксплуатации аккумулятора, то колец на металлической поверхности не образуется. Поставляется препарат в форме аэрозольного баллона объемом 0,3 литра (цена 510 рублей) и упаковке стикаса 10 г (цена 70 рублей, выпуск прекращен). Этого количества достаточно, чтобы обеспечить бесперебойную работу электрических контактов на протяжении всего срока службы.

    2. MS 1710 - качественная смазка по доступной цене.Стоимость Стик-Пакета 10 г 57 руб., Аэрозоля 100 мл 135 руб.

    Прекрасно защищает клеммы аккумулятора от воздействия окисления и других негативных факторов. Образует на поверхности защитную пленку, препятствующую проникновению кислоты и влаги.

    Отзывы о MS 1710 исключительно положительные, и это неудивительно, ведь помимо высокой степени защиты это средство имеет рекордно низкую стоимость среди аналогичных средств защиты.

    3. ABRO BP-675 - аэрозольный состав. Звонок объемом 142 мл рассчитан на многоразовое использование, цена 370 руб. Защитный слой сохраняется долгое время после нанесения и отлично защищает клеммы от кислотной коррозии.

    Перед нанесением смазки на поверхность необходимо очистить ее от слоя «накипи», только в этом случае использование марки Abro поможет надежно защитить контакты аккумулятора.

    Заключение

    Защитная смазка позволяет значительно увеличить эксплуатационный ресурс не только клемм, но и аккумулятора.Правильный уход за этим элементом электрооборудования позволит избежать ситуации, когда запуск автомобиля из-за образования «накипи» станет невозможным.

    Если нет возможности приобрести качественную смесь, можно воспользоваться «Дедовским» способом. Многих автолюбителей интересует, смазывать ли клеммы АКБ графитовой смазкой?

    Это можно делать только в экстренных случаях, также можно использовать литол, но эти составы не способны полностью защитить клеммы аккумулятора.

    Специализированные фонды не стоят больших денег, так что можно значительно сэкономить. А пренебрежение Правилами ухода за АКБ приведет к быстрому выходу из строя или невозможности завести двигатель автомобиля.

    Рассказать в соц. Сети:

    Для стабильной и надежной работы электрооборудования промышленных, бытовых приборов и автомобилей необходимо защитить их электрические контакты от агрессивных сред, предотвратить коррозию, окисление и снизить риск короткого замыкания.

    Одной из основных задач, которые вам предстоит решить для увеличения срока службы электрооборудования, является сохранение работоспособности электрических контактов. Одной из самых распространенных проблем является нарушение соединений и разрушение контактов под действием влаги, высокой температуры, агрессивных компонентов окружающей среды.

    Для повышения надежности и стабильности работы электроприборов необходимо защитить клеммы, реле, аккумуляторы, аккумуляторы, датчики, вилки, розетки, площадки разъемов, предотвратить утечку тока и полностью заблокировать возможность попадания химических сред. и попадание влаги на электрические контакты.Для поставленных задач используются смазки для электроконтактов.

    Классификация смазок для электроконтактов

    Смазки для электрических контактов делятся на электропроводящие и электроизоляционные или диэлектрические.

    Электропроводящие смазочные материалы - это специальные материалы, предназначенные для снижения и стабилизации электрического сопротивления контактных соединений из металлов или сплавов.

    Загустители в составе электропроводящей смазки придают ей структуру матрицы, которой позволяют не растекаться по поверхности.Ячейки этой матрицы заполнены частицами проводящего наполнителя, например, графита.

    Электропроводящие смазочные материалы используются для повышения стабильности и надежности электрических систем, защиты от коррозии и снижения затрат на обслуживание. Использование этих материалов дает возможность увеличить площадь соприкосновения контактных поверхностей, повысить проводимость тока. Это приводит к снижению потерь электроэнергии и увеличению срока службы составов.

    Смазочные материалы для электроизоляции - Материалы, предназначенные для предотвращения утечек тока из электрических цепей и защиты контактов от агрессивных внешних факторов.

    Эти материалы могут использоваться одновременно для обработки резиновых, пластиковых и металлических поверхностей, служат для стабилизации напряжения и защиты от коротких замыканий.

    Электрические соединения электроизоляционной смазки предотвращают образование коррозии, защищают от попадания грязи, влаги и кислорода, продлевают общий срок службы оборудования.

    Универсальная электроизоляционная смазка

    Оптимальное решение проблемы сохранения работоспособности электрических контактов.

    Предназначен для автомобилей, промышленного и бытового оборудования. В состав материала входит силиконовая жидкость, неорганический загуститель и дополнительный пакет присадок.

    Диэлектрическая смазка EFELE представляет собой однородную густую композицию белого цвета. Он хорошо держится в месте стыка, не течет, не пересыхает в процессе эксплуатации, сохраняет свои свойства на протяжении всего срока эксплуатации оборудования.

    Основные преимущества материала:

    Смазка электроизоляционная EFELE огнестойкая, не оказывает токсического и раздражающего действия на организм человека при попадании на кожу.

    Примеры нанесения материала в автомобиле

    Область смазки

    Универсальный, подходит для использования в любых электрических контактах: съемных, контурных, скользящих и коммутирующих. Он надежно защищает клеммы аккумуляторных батарей, контакты реле, датчики, вилки, розетки, электрические разъемы и высоковольтные провода зажигания.

    Смазка, применяемая при монтаже контактных компаундов:

      на открытом воздухе при воздействии климатических факторов, влияющих на узел;

      при колебаниях температуры и влажности воздуха;

      во влажном и морском климате;

      в подземных помещениях без отопления и вентиляции, в том числе в шахтах, подвалах, грунте;

      в помещениях, в которых на поверхностях долго стояла вода или частая конденсация влаги.

    Как правильно нанести смазку на контакты?

    Перед использованием смазки необходимо подготовить контактные поверхности: очистить металлической щеткой или наждачной бумагой.Абразивную пыль удаляют сухой тряпкой, щеткой или другими способами.

    Смазку необходимо наносить на полностью собранный и очищенный контакт гладким слоем толщиной 2 мм. При необходимости излишки материала удаляются мягкой тканью или безворсовой тканью.

    Смазка для электроконтактов выпускается в металлическом аэрозольном баллоне емкостью 210 мл и в разборной блистерной упаковке. Дозаторы из прочного пластика удобны в использовании и транспортировке. Благодаря удлиненному гибкому носику материал легко наносится на электрические контакты, которые находятся даже в труднодоступных местах, где использование других составов затруднено.Смазочные вентиляторы в дозаторах весом 15 грамм.

    Надежно защищает электрические компоненты автомобилей и электроприборов. Состав предотвращает попадание влаги, химически агрессивных веществ, кислорода на электрические контакты. Он предотвращает образование коррозии и окислов, значительно снижая риск выхода из строя и повышая надежность оборудования.

    Как избавиться от окисления контактов и выводов АКБ. Чем почистить контакты клемм АКБ для снятия окисления как почистить контакты АКБ

    Загрязнения на контактах батареи могут сократить срок службы, а также могут вызвать потерю тока.Поддержание контактов аккумулятора в чистоте не только продлит ему жизнь, но и сэкономит деньги.

    Очистка свинцово-кислотных аккумуляторов

    1. Откройте для себя доступ к аккумулятору и оцените его состояние. . Чтобы просмотреть или почистить аккумулятор, не нужно извлекать его полностью. Для удобного доступа откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Проверьте его общее состояние. Если на нем есть трещины, его необходимо заменить. Если вроде все в порядке, то продолжайте выполнять дальнейшие действия.
    2. Оценить степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны аккумулятора снимаем и убираем в сторону. Проверьте кабели аккумулятора и зажимы на предмет износа или коррозии. Коррозия имеет вид муфты из белого порошка вокруг одного или обоих контактов батареи. Если коррозионные повреждения значительны, то клеммы и кабели следует полностью заменить, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо и незначительно загрязнены, очистите их в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
    3. Отключить автомобильный аккумулятор . Перед тем как начать, надо отключить аккумулятор . Для этого вам понадобится ключ для ослабления сцепления терминала. Отсоедините «отрицательную» клемму, сначала отмеченную символом.

      Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключить положительный зажим, отмеченный знаком +.

      Снять хомут бывает сложно, особенно если они сильно заржавели. Для их отсоединения могут понадобиться плоскогубцы.Если вам нужно использовать какой-либо металлический инструмент, вам нужно действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не коснуться рамы автомобиля (или другого металла).

    4. Очиститель для кухонь . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Перемешать до состояния пасты.
    5. Нанести смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, несмотря на то, что пищевая сода сама по себе вполне безопасна, следите, чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля.После нанесения содовой смеси вы увидите результат реакции с коррозией (начнется пенообразование).

      Пасту можно наносить старой зубной щеткой, влажной тканью или даже рукой в ​​перчатке.

    6. Удалить депозиты . Если на контактах аккумулятора много оксидов, их следует соскоблить механически. Для этого хорошо подходит старый дурацкий нож. Удалив самые большие отложения, с помощью металлической щетки удалите остатки.
      • Есть специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве запчастей.
      • При уборке желательно использовать виниловые перчатки (те, что для мытья посуды). Так вы избежите контакта с потенциально утомляемыми веществами.
    7. Промыть контакты на аккумуляторе . Когда сода перестанет вспениваться и в аккумуляторе останется только слой оксидов, который необходимо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте очень небольшое количество воды.

      Будьте осторожны, содовая паста не должна попадать внутрь батареи, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.

    8. Просмотр контактов . Протрите контакты насухо чистой сухой тканью.
    9. Во избежание повторной коррозии . Нанесите немного водоотталкивающей смазки, например вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
    10. Установить клеммы назад . Сначала подключите положительный зажим, а затем уже отрицательный. Затяните их по мере необходимости ключом. Верните на место пластиковую или резиновую защитную крышку клемм.

    11. Готово!

    Очистка контактов щелочной батареи


    Предупреждения:

    • Аккумулятор следует рассматривать как опасное устройство. При удалении выделяется водород, поэтому они могут быть взрывоопасными. Поэтому не производите чистку возле открытого огня и избегайте возникновения искр.
    • Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту для глаз.
    • Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, другие могут обжечь кожу и глаза.Никогда не пытайтесь вскрыть аккумулятор.

    Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в достаточно жестких условиях, связанных с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим у них часто бывают разные проблемы и проблемы. Одной из частых проблем, возникающих в автомобильных баталиях, является окисление их контактных выводов.

    Существо

    Причины окисления клемм АКБ

    Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования.Появление оксидов на контактах аккумулятора вредит электрооборудованию автомобиля и может указывать на наличие проблем в аккумуляторе.

    Небольшой оксид на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Следовательно, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшится из-за естественных процессов окисления. Кроме того, если контакты изготовлены из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, что также приводит к преждевременному окислению поверхности.

    При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм очень быстро может произойти повреждение и окисление контактных площадок.

    Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

    • агрессивное воздействие при утечке паров электролита из поврежденного корпуса аккумулятора (электрохимическая коррозия) - такой оксид имеет белый цвет;
    • плохой контакт в месте соединения выводов аккумуляторной батареи с автомобильными проводниками из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незаполненный зазор, что приводит к искрообразованию и подгоранию места контакта, что приводит к почернению;
    • Влажность
    • в моторном отсеке окисляет содержащуюся в клемме медь - из-за этого появляется зеленоватый блик и ржавчина;
    • контакт аккумулятора выполнен из свинца, а проводник электропроводки автомобиля из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними - цвет оксида может быть зеленоватым.

    Возникшие по этим причинам оксиды могут появиться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов частота их появления на каждом электроде немного различается.

    Почему окислилась плюсовая клемма АКБ

    Положительный вывод для большинства автомобилей закрыт пластиковой крышкой, что способствует накоплению конденсата под ней. При плохой герметичности АКБ от воздействия высоких температур во время работы двигателя и паров электролита возникают пары электролита при его сильной перезарядке.Кислотные частицы из этих паров со временем концентрируются под изолирующей крышкой в ​​области Плюс Терминала и приводят к его окислению.

    В то же время, благодаря тому, что положительный электрод закрыт крышкой, меньше внешнего загрязнения соединения, что снижает вероятность плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

    Таким образом, на позитиве вероятно появление белого оксида, связанного с утечкой паров электролита.

    Почему окислилась минусовая клемма АКБ

    Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, так как не имеет защитной крышки. Из-за этого он меньше конденсируется с кислотными парами электролита, но падает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода аккумулятора с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при запуске двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и повреждению контактной поверхности.

    Чаще всего эти проблемы возникают при подключении АКБ с изначально загрязненными контактами и при слабой затяжке.

    Что может вызвать окисление клемм

    Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становится настолько большим, что большая часть текущего аккумулятора теряется на нем, и стартер не может крутиться. В связи с этим завести двигатель автомобиля будет невозможно.

    Металл окисленных выводов становится приподнятым, площадь контактной поверхности уменьшаться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению оксидов при дальнейшей эксплуатации.Поэтому необходимо регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и принимать профилактические меры, связанные с устранением плохих контактов и пластин путем их очистки, а также смазки клемм для защиты от окисления.

    Если белковый налет появился из-за нарушения целостности корпуса АКБ, то его необходимо заменить. Это связано с тем, что трещины в корпусе аккумуляторной батареи от вибраций и толчков в процессе эксплуатации автомобиля будут только увеличиваться, что приведет к появлению в моторном отсеке кислотного электролита с возникающими отсюда отложениями.

    Появление зеленого налета на контактах может указывать на повышенную влажность на стоянке автомобиля, что может привести к коррозии других его металлических деталей.

    Как определить признаки окисления клемм

    Окисление контактов АКБ можно определить как при визуальном осмотре, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

    Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, отслоения электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях.При полной уверенности аккумулятор заряжен, но при слабом включении двигателя стартер причиной может быть плохой контакт с аккумулятором.

    Чтобы определить, является ли каприз кисло-кислой, необходимо и в защитных перчатках промыть контакты и корпус аккумулятора слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем протереть. сухой. При щелочном растворе произойдет реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

    Всем привет. Добро пожаловать в ! Сегодня мы поговорим о проблемах аккумулятора (АКБ), почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это чревато и как от этого избавиться.

    Проблема окисления клемм довольно распространена среди автомобилистов, но они по-разному реагируют на нее. Одни просто не обращают внимания, другие протирают тряпочкой окисленные клеммы и продолжают эксплуатировать свои автомобили. На самом деле оба не правы. Почему? Потому что для решения проблемы окисления нужен комплексный подход и кардинальные меры, которые раз и навсегда решают вопрос окисления выводов.

    Белый налет на выводах АКБ - что это и где?

    Начну, пожалуй, с того, что грозит появление белого налета, а также окисления на электродах и клеммах АКБ.Окисление неприятно тем, что хуже контакт между АКБ и бортовой электросетью, АКБ хуже и медленнее и медленнее разряжается. Как вы понимаете, в один прекрасный момент можно просто оказаться в неприятной ситуации, когда аккумулятор полностью разрядится, и автомобиль перестанет реагировать на ключ в замке зажигания. Второй неприятный момент заключается в том, что окисленные клеммы - это, прежде всего, признак неисправности аккумулятора. И, наконец, самое неприятное, что длительная утечка электролита может перевернуть дыру в корпусе.

    1. Окисление клемм может указывать на неисправность АКБ, например на утечку электролита. Довольно частая причина протечки - перезарядка аккумулятора. Это может произойти при неисправности генератора или зарядной цепи. Также переиздание возможно в случае несоблюдения правил зарядки аккумулятора от зарядного устройства.
    2. Цепь в аккумуляторных элементах или неправильная плотность электролита. Любая из этих неисправностей может проявиться в виде белого налета на выводах аккумулятора.
    3. Нарушение герметичности батарейного отсека. Часто электролит выходит через щель между электродом и пластиковым корпусом. Такие зазоры образуются, как правило, в результате физического воздействия на электрод, например, когда вы сильно затягиваете гайку крепления клеммы или прилагаете большое усилие при ее откручивании. Бывает, что щель между корпусом и электродом аккумулятора образуется в связи с естественным старением уплотнителей, а также пластикового корпуса аккумулятора.
    4. Плохой контакт между выводом и электродом. Довольно часто приходится видеть, когда автовладельцы вместо надежного крепления клемм просто прикрепляют их к электроду, в результате чего со временем происходит окисление. Также бывают ситуации, когда поверхность вывода и электрода загрязняется в результате плохого контакта. Если проблема именно в контакте, решение этой проблемы довольно простое - необходимо очистить клеммы (метчик по металлу, наждачная бумага), затем плотно надеть клемму и затянуть ее крепежный болт.
    5. Проблемы с вентиляцией. Немногие знают о вентиляционных каналах, которые есть в батареях, и еще меньше знают, что именно засохшие вентиляционные отверстия могут стать причиной появления белого налета на выводах Accord. Отсутствие вентиляции приводит к повышению давления электролита, после чего увеличивается вероятность протечки и при малейшей рыхлости электролит следует.

    Боремся с кислотной рябью на выводах АКБ разными способами


    Предотвращение окисления клемм

    1.Специальные фонды. Существуют специальные аэрозольные препараты для защиты терминалов (STROHIM, HI-Gear, Svitol, Permatex и др.), А также консистентные лубриканты (Liqui Moly, Gunk et al.), Которые выполняют ту же функцию и отличаются только способом нанесения. применение.

    2. «Дедовский путь». Масло и войлок - отлично защищали терминалы от подобных неприятностей на многие десятилетия. Принцип заключается в изготовлении моющейся прокладки, которую можно сделать из войлока. Круглое кольцо из войлока пропитывается густым маслом (солидолом, «литолом», техническим вазелином или «электробрием»), после чего это кольцо надевается на электроды аккумулятора.Плавящаяся прокладка предотвращает испарение электролита или попадание его на клеммы аккумулятора.

    3. Стиральная машина Fetra. Такие шайбы являются аналогом промытой прокладки, так как принцип такой же. Войлочные шайбы одевают на клеммы и защищают клеммы АКБ, а также электроды от окислов и испарения кислоты.

    Бывают случаи, когда клеммы АКБ покрываются белым или зеленоватым отливом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией.Поначалу это никак не проявляется, кроме эстетического вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения и полюса аккумулятора.
    Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в двух аккаунтах и ​​содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

    Быстро очистите клеммы автомобильного аккумулятора от окисления.

    Ослабьте шпоночные болты и снимите обе клеммы.

    Как видите гвоздей довольно много.

    Обильно полейте полюса батареи обычной пищевой содой.

    Спойте забрызганные места небольшим количеством обычной воды.

    Позвольте мне немного постоять, чтобы пройти реакцию. Если нужно, то поделимся содой.

    Снова пролить всю воду до полного удаления реакции.

    Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищаются даже без механического воздействия.

    Протираем насухо клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора сухой тряпкой.

    Очищаем клеммы и полюса любым удобным способом от возможных остатков оксида и гладкой поверхности.

    Обрабатываем защитные спреи. Приобрести его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление оксида на длительный период.

    Одеваем клеммы, закручиваем болты.

    Узел подключения АКБ исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
    Этот метод основан на вытеснении соды непосредственно на проблемное соединение, но все еще существует аналогичный метод, когда сода растворяется в воде и этим раствором удаляет оксиды.
    Если оксид очень похож на этот случай, на мой взгляд, лучше использовать бодрствующий рэк, так как он может создавать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если налет немного, тогда раствор будет лучшим выбором, так как они могут легко пролить всю поверхность батареи, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки электролита spurni.

    В большинстве случаев окисление на выводах аккумулятора является своеобразным «звонком», что очень скоро владельцу автомобиля придется выложить определенную сумму денег на покупку нового аккумулятора. Если необходимого количества еще нет, сначала можно обойтись простым удалением окислением.

    Удаление окисления на клеммах

    Чтобы удалить белый листок об окислении, вы можете использовать обычную металлическую щетку (с металлическим ворсом из нержавеющей стали) или наждачную бумагу. Следует помнить, что вывод, из которого состоит вывод аккумуляторной батареи, - довольно хрупкий материал, поэтому необходимо тщательно очищать контакты, чтобы не повредить их.

    Некоторые автомобилисты очищают проблемные клеммы тканью, смоченной в бензине. Этот метод очень эффективен, но требует предельной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

    Чтобы окисление не образовывалось снова

    Даже на очень тщательно очищенных клеммах АКБ белый налет окисления может образоваться снова, поэтому надо стараться не предоставлять ему такую ​​возможность. Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на свинцовую основу контактов (облегчается пробой аккумулятора), необходимо изолировать контакты.

    Эффективно защитить контакты АКБ от вредного воздействия электролита можно старинным, «дедовским» методом. Для этого вырежьте из обыкновенного фетра две шайбы диаметром примерно 25-30 мм и пропитайте их машинным маслом. Затем нужно надеть одну шайбу на клемму аккумулятора и установить клемму бортовой сети автомобиля. Вторую шайбу следует закрепить поверх бортового контакта автомобиля.

    В качестве изоляции клеммы AKB можно использовать солидол или технический вазелин.Если позволяют финансы, то для этих целей можно приобрести специальный спрей для защиты аккумуляторов или популярное средство под названием «Смазка-защита клеммы аккумулятора от коррозии». В народе для названия этого фонда используется слово «Электробр».

    Другие причины обшивки клемм

    Поломка аккумуляторной батареи - не единственная, хотя и самая частая причина возникшей проблемы. Белый налет может образоваться и в силу работоспособности автомобиля, который может появиться из-за недостаточно надежного контакта с аккумуляторами АКБ.

    Также окисление может образоваться из-за засорения вентиляционных отверстий аккумулятора или чрезмерного крепления аккумулятора.

    Как убрать окисление с клемм. Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы исправить эту проблему? Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не запускается

    Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в достаточно жестких условиях, связанных с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и других неблагоприятных факторов.В связи с этим у них часто возникают различные проблемы и проблемы. Одна из самых распространенных проблем автомобильных аккумуляторов - окисление их контактных выводов.

    Бордюр

    Причины окисления клемм АКБ

    Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрического оборудования. Появление оксидов на контактах аккумулятора вредно для электрооборудования автомобиля и может указывать на проблему в аккумуляторе.

    Небольшой оксид на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с атмосферным кислородом и другими реагентами. Поэтому даже очень качественный электрический контакт со временем портится из-за естественных процессов окисления. Кроме того, если контакты изготовлены из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, что также приводит к преждевременному окислению поверхности.

    При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм очень быстро могут возникнуть нарушения проводимости и оксиды контактных площадок.

    Чрезмерное окисление клемм автомобильного аккумулятора обычно происходит по четырем причинам:

    • коррозионное воздействие при утечке паров электролита из поврежденного корпуса аккумуляторной батареи (электрохимическая коррозия) - оксид белого цвета;
    • плохой контакт в месте стыка выводов аккумуляторной батареи с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незащищенный зазор, что приводит к искрению и подгоранию точки контакта, приводящему к почернению;
    • влага в моторном отсеке окисляет содержащуюся в клемме медь - из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
    • контакт аккумулятора выполнен из свинца, а проводник автомобильной проводки - из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними - цвет оксида может быть зеленоватым.

    Оксиды, которые появляются по этим причинам, могут появляться на обоих электродах батареи. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов частота их появления на каждом электроде немного отличается.

    Почему окислился положительный полюс аккумуляторной батареи?

    Положительный вывод на большинстве автомобилей закрыт пластиковой крышкой, которая способствует накоплению конденсата под ней. При плохой герметичности АКБ от воздействия высоких температур при работе двигателя, а также при сильном перезаряде происходит утечка паров электролита.Кислотные частицы из этих паров со временем концентрируются под изолирующей крышкой в ​​области положительного вывода и приводят к его окислению.

    В то же время, благодаря тому, что положительный электрод закрыт крышкой, меньше внешних загрязнений попадает в спай, что снижает вероятность плохого контакта, образования дуги и связанного с этим почернения.

    Таким образом, положительным моментом является появление белого оксида, связанного с утечкой паров электролита.

    Почему окислилась отрицательная клемма аккумулятора?

    Отрицательная клемма аккумулятора более восприимчива к внешним воздействиям, так как не имеет защитной крышки. Из-за этого на нем меньше конденсируются кислотные пары электролита, но в него попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода аккумулятора с проводкой, появлению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, что в конечном итоге приводит к выгоранию и почернению контактной поверхности.

    Эти проблемы чаще всего возникают при подключении аккумулятора с изначально загрязненными контактами и их неплотной затяжке.

    Что может привести к окислению клемм

    Со временем сопротивление в месте окисления контактов становится настолько большим, что большая часть тока батареи теряется на нем, и стартер не может вращаться. В связи с этим завести двигатель автомобиля будет невозможно.

    Металл окисленных выводов скалывается, площадь контактной поверхности уменьшается, что ухудшает проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению оксидов при дальнейшей эксплуатации.Поэтому необходимо регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и проводить профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазки клемм для защиты от окисления.

    Если беловатый кислотный налет появился из-за нарушения целостности корпуса аккумулятора, то его необходимо заменить. Это связано с тем, что трещины в корпусе аккумуляторной батареи от вибраций и ударов при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с последующими плачевными последствиями.

    Появление на контактах налета зеленого цвета может свидетельствовать о повышенной влажности на стоянке автомобиля, что может привести к коррозии других его металлических деталей.

    Как определить признаки терминального окисления

    Окисление контактов аккумулятора можно определить как при визуальном осмотре, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости осветительных приборов.

    Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатыванием электродов, следов утечки электролита, наличием грязи на вентиляционных отверстиях.Если вы уверены, что аккумулятор полностью заряжен, но двигатель слегка проворачивается стартером, причиной может быть плохой контакт с аккумулятором.

    Для определения кислотности белесого налета необходимо и в защитных перчатках промыть контакты и корпус аккумулятора слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем насухо протереть. . Когда щелочной раствор попадает в кислоту, происходит реакция, сопровождающаяся шипением и нагреванием.

    К сожалению, иногда автомобилисты сталкиваются с трудностями при запуске двигателя.«Проблема» не всегда связана с неисправностями двигателя. Гораздо чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Очистить их можно самостоятельно и при этом достаточно быстро.

    Первое, что нужно сделать, если двигатель работает, - это выключить его. Это исключит возможность случайного замыкания проводки. Тогда нужно понять, как расположены выводы аккумулятора:

    • Могут располагаться по бокам от аккумулятора. В этом случае для их удаления понадобится ключ на 8.
    • Клеммы могут быть расположены вверху аккумулятора, тогда потребуется ключ на 13 или 10.

    Следующим шагом является ослабление гайки на отрицательной и положительной клеммах проводки. После этого нужно снять клеммы с клемм аккумулятора. Желательно проверить аккумулятор на предмет протечек электролита и трещин. При обнаружении дефектов полностью замените аккумулятор. То же самое нужно проделать и с проводами, и с самими клеммами. В процессе эксплуатации они могут изнашиваться.

    Затем берем специальный спрей или состав-очиститель клемм АКБ, его можно купить практически в любом автомобильном магазине Москвы. Желательно выбирать продукты, у которых есть определенный кислотный показатель. Они наиболее удобны в использовании. Наносим это вещество на клеммы и при необходимости аккуратно очищаем с помощью подручных средств, например зубной щетки или мелкой наждачной бумаги. Остается только смыть оставшийся раствор или опрыскать чистой водой, а затем насухо протереть обработанный участок.Для надежности специалисты рекомендуют смазать все открытые металлические части клемм техническим вазелином или защитным составом. После этого подключаем клеммы к клеммам аккумулятора.

    Терминальное окисление - подобная проблема возникала практически у каждого опытного автомобилиста и не только. На самом деле такая клемма покрыта покрытием, которое мешает корректной работе аккумулятора. По мере того, как он накапливается, налет может привести к тому, что это сделает автомобиль. И особенно это актуально зимой - в холодную погоду.Иногда окисление бывает настолько интенсивным, что налет полностью покрывает терминал.

    Белый налет на клеммах - верный признак окисления

    Поэтому контакты нужно периодически чистить. Но устранением только последствий проблему не решить. Необходимо искать причину этого явления.

    Причины окисления клемм

    1. Утечка электролита является наиболее частой проблемой. Электролит - это кислота, которая при попадании на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате которой начинается окисление.

    Как правило, такие проблемы возникают нечасто. Ведь это батареи закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где он испаряется и выпадает в осадок. Однако конструкция аккумулятора предотвращает попадание его в окружающую среду.

    Однако по мере того, как батарея изнашивается, ее корпус трескается, и электролит в виде пара начинает выходить в эти микротрещины. Так что он оседает прямо на терминале, в результате чего начинается реакция. Подобное явление автовладельцу стоит рассматривать как признак неисправности и износа аккумуляторной батареи.

    Если клемма аккумулятора не затянута полностью, это может вызвать его окисление.

    2. Затягивание терминала - периодически возникают такие ситуации. Это означает, что владельцы автомобиля просто накладывают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая болтами. Недостаточное качество фиксации приводит к плохому контакту и окислению электрода и вывода. В этом случае достаточно снять клемму, качественно очистить и ее, и электрод, затем надеть и хорошо затянуть.Только не изо всех сил, иначе крепеж можно сорвать.

    В этом случае необходимо иметь в руках сразу 2 ключа, один из которых, а другой - для удержания засова. Но тянуть изо всех сил набок не рекомендуется, так как это чревато деформацией пластика. Также следует опасаться другой распространенной проблемы - постепенного ослабления заделки штифта. Это происходит в результате некачественного демонтажа хомутов с проводов. Поэтому нужно точно дозировать усилие.

    Эффекты окисления

    Проявляются в заметном ухудшении пятна и качества контакта. В результате аккумулятор не может нормально заряжаться и работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что крайне негативно на него повлияет. Кроме того, это выражается в сложной, если не полностью, реакции на поворот ключа.

    Способы борьбы с окислением клемм АКБ

    Наждачная очистка

    В целом метод прост и понятен.Это можно сделать проволочной щеткой или наждачной бумагой. Для начала нужно снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, ведь образовавшийся налет мешает работе. Далее вооружившись наждачной бумагой (но только мелкой) или металлической щеткой, необходимо тщательно очистить место контакта между электродом и выводом. Особое внимание стоит уделить внутренней поверхности терминала. Убирать требуется до блеска, но и не переборщить.

    Видео: Как смазать клеммы АКБ?

    Бензин

    Часть автомобилистов по удалению налета.Им смачивают ткань, а затем протирают клеммы и электроды, пока не будет удален налет. Однако использование этого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей. А еще нужно не допускать попадания на пластмассовые или резиновые детали, потому что бензин - это растворитель. Следовательно, это может повредить пластик и резину.

    Методы защиты от окисления

    Для начала требуется четко определить, проходит ли электролит через электроды.Если ответ положительный, необходимо исключить этот фактор.

    Замена

    Это наиболее радикальный метод решения проблемы. Однако не все готовы сразу переходить на новый аккумулятор. Однако этот метод - единственный, если есть обрыв крепления электродов. В этом случае прохождение электролита гарантировано.

    Еще что-нибудь полезное для вас:

    Изоляция

    Для этого можно использовать как проверенный «старомодный» метод, так и современные решения.

    Видео: окислительные клеммы аккумуляторной батареи

    Многие автовладельцы знают, что если вооружиться войлочным кольцом и пропитать его моторным маслом, можно успешно решить проблему окисления. В результате происходит образование масляного слоя, благодаря которому исключается испарение электролита, а на контактах не появляется налет. Реализация этого метода предельно проста - нужно на электрод батареи надеть одно кольцо из фетра, пропитанного маслом, затем закрепить клемму, а сверху положить еще одно кольцо.Но моторное масло - не единственный вариант. Вместо этого разрешается использовать технический вазелин, солидол или другое изоляционное вещество.

    Можно пойти более современным способом. Подразумевает использование не простого моторного масла, а специальной пропитки - «электрошир». Подобный инструмент изначально был разработан для защиты клемм аккумулятора.

    Результат

    Чтобы продлить успешную и бесперебойную работу аккумулятора, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на выводах, но и вовремя устранять причину этого явления.Все это значительно облегчит запуск двигателя в холодную погоду.

    Заряженная аккумуляторная батарея - это надежный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств в поездке. В этом случае источник питания необходимо не только зарядить, но и правильно распределить.

    Энергия входит и выходит из аккумулятора через две клеммы, которые постоянно находятся под действием электрического тока при работающем двигателе. Выводы сделаны из свинца и в кислой среде могут быть покрыты оксидным слоем.Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно скорее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося оксида и защитить их от дальнейших химических реакций.

    Если на выводах аккумулятора образовался белый налет, его следует не только удалить как можно скорее, но и установить причину, приводящую к окислению контактов. Есть две наиболее частые причины окисления клемм аккумулятора:


    Обратите внимание, не следует затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерным усилием - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе.Если клеммы аккумулятора окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а затем переустановить клемму и хорошо закрепить, чтобы подобная проблема не возникла в будущем.


    Какая бы проблема ни способствовала окислению клемм аккумулятора, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а затем решить вопрос с причиной его образования.

    Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

    Белый налет на клеммах аккумулятора - это окисленный свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт могли снова взаимодействовать друг с другом.Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто очистить без особых правил и не опасаясь повреждений. Для этого используйте:

    1. Наждачная бумага. Метод простой, и наждачная бумага есть практически у всех, и она отлично стирает окисления. Перед началом процесса зачистки клеммы и электрода обязательно полностью выключите двигатель и выньте ключ зажигания. После этого можно начинать стриптиз. Лучше использовать грубую наждачную бумагу, чтобы работа не заняла десятки минут.Необходимо очистить клемму и электрод до блестящего состояния.
    2. Бензин. Менее удобный способ удаления белого налета с клемм и электрода. Бензин хорошо разрушает оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, а это повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите им тряпку и протрите до полного удаления окисления.

    В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода.Они являются обычным растворителем, и не стоит тратить деньги на покупку такой химии.

    После удаления осколков окисления с аккумулятора и клемм нужно принять меры, чтобы в будущем не появились белые налеты. Самый надежный вариант - заменить батарею, но проблема может появиться снова через полгода, год или два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

    Правильный вариант - изолировать клеммы от мест возможного испарения или разбрызгивания на них электролита.Вы можете защитить свинцовый элемент «по старинке», надев на электроды войлочные кольца, пропитанные маслом. Если под рукой таких элементов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает появление на них окисления.

    Во избежание этой проблемы следует периодически просматривать контакты и при необходимости чистить их. Однако простая очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше поискать первопричину окисления.

    Причины окисления клемм АКБ

    Если у вас возникла такая проблема, первым делом нужно выяснить причину, по которой клеммы на автомобильном аккумуляторе окисляются. Причин может быть несколько:

    1. Увеличение срока службы батареи, когда уплотнительные стержни уже высохли.
    2. Утечка залитого электролита. Самая частая причина. Поскольку электролит представляет собой кислоту и его контакт с контактами связан с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
    3. Электролит с недопустимым значением плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, при его замене следует использовать только готовый состав. Самостоятельно отмерять компоненты до установленных пропорций не рекомендуется.
    4. Затяжка клемм. Плохое крепление электрода к клемме приводит к плохому контакту, вызывая реакцию. Эту ситуацию можно исправить, очистив электрод и клемму. Сложите все на место и хорошо затяните, но не переусердствуйте, так как есть вероятность сорвать застежки.

    Опытные водители сталкивались с этой проблемой не раз, поэтому они легко могут объяснить, почему окислилась положительная или отрицательная клемма аккумулятора.

    Чаще всего окисляется минус АКБ. Основная причина образования оксидов - износ аккумуляторов. В его теле начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в оксиды.

    В этом случае отрицательную клемму необходимо периодически очищать до блеска, хотя большинство драйверов удаляют только оксиды, не касаясь свинца.Это неправильно, потому что если контакты откручиваются, то обрабатывать их нужно самым бережным образом.

    Почему окислился положительный полюс аккумуляторной батареи? Ответов всего два:

    1. Систематическая подзарядка аккумулятора, в результате которой электролит перегревается и начинает испаряться.
    2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, так как кислота со временем может даже проедать корпус.

    Окисление клемм АКБ - симптомы и признаки

    Одним из наиболее очевидных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый неяркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полностью заряженном аккумуляторе. Также можно окислить клемму, если при необходимости завести машину и стартер с первого раза не "схватился" или очень сильно крутит коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя на самом деле это не так.

    Как и чем чистить клеммы аккумулятора

    Белый налет на клеммах аккумулятора - это окисленный свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт взаимодействовали.Поскольку эти элементы цепи представляют собой металлические поверхности, их тщательно очищают, не опасаясь повреждений и не соблюдая особых правил.

    Есть много способов почистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно удалить белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективные и доступные методы:

    • Наждачная бумага. Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания перед зачисткой клемм и электрода.Чтобы этот процесс не занимал много времени, для этих целей лучше использовать наждачную бумагу с наибольшим размером зерна. Этот способ довольно простой, и наждачная бумага отлично стирает следы окисления и она есть практически у всех. Необходимо очистить электрод и клемму до блестящего состояния.
    • Для удаления остатков кислоты с клемм можно использовать раствор соды. Если кислота попала в контакт с металлом, при обработке клемм появятся маленькие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст.ложка в стакан. После ополаскивания таким раствором с выводов необходимо удалить остатки соды; для этого достаточно протереть их влажной тряпкой.
    • Бензин. Менее удобный способ очистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает оксиды, но существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые детали, что может негативно сказаться на их прочности. Если вы решили очистить клеммы таким способом, нужно смочить тряпку бензином и аккуратно протереть клеммы до тех пор, пока не будут удалены все следы окисления.

    Важно! Крайне нежелательно использовать очистители WD для очистки клемм и электрических контактов. Помимо масла они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного состава. Также нельзя использовать ацетон, так как он даже вызывает коррозию металлов.

    Эффективные методы защиты клемм аккумуляторных батарей

    1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия издавна в качестве основных материалов используются твердые смазочные материалы - солидол или литол, которые не проводят ток.В результате процессов расширения контактов под действием температуры эти смазочные материалы проникают в зону межконтактного контакта, а со временем практически во все полости зоны контакта.

    Более того, в процессе естественного износа, а также при значительных перепадах температур меняются технические характеристики солидола и литола - они затвердевают. Если вы решили использовать литол или солидол, рекомендуется: при очистке контакта два раза в год необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

    2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для работы с клеммами и электрическими соединениями. Однако при его покупке нужно обратить внимание, что в составе нет токопроводящих добавок (как правило, об этом предупреждают производители).

    Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает его. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Его наносят на чистую обработанную поверхность, после чего начинают соединять детали.

    У этой смазки есть один существенный для обработки клемм аккумулятора недостаток - текучесть. Силиконовая смазка оставляет контакт со временем, и ее необходимо регулярно вводить во время использования.

    3) Специальные средства. Сейчас в продаже есть множество инструментов, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. Их пробирки имеют подробные инструкции по применению. Несомненно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе лежит защитная масляная среда и, как правило, это жидкий парафин.Как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись - выбор автовладельца. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

    Обслуживание аккумуляторной батареи

    Чтобы окисление клемм аккумуляторной батареи не привело к внезапной остановке автомобиля, необходимо регулярно проводить следующие работы:

    • внешний осмотр поверхности и контактов АКБ 1 раз в месяц;
    • при обнаружении следов окисления на выводах немедленно проверьте затяжку аккумулятора;
    • в теплое время года проверять уровень электролита в обслуживаемых аккумуляторах раз в месяц;
    • 1 раз в 3-4 месяца (чаще летом и зимой) протирать поверхность аккумулятора сухой тканью;
    • перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько сильно нагреваются при пуске мотора «холодный»), даже при небольшом нагреве следует проверить контакты и далее обработанный.

    Помните, что проблемы с аккумулятором являются частой причиной отказа двигателя при запуске в холодную погоду. Часто причина кроется именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления - важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать этой ситуации.

    Почему окисляются клеммы АКБ и что делать для устранения такой проблемы? Мы боремся с окислением клемм, чем очищаем клеммы от окисления.

    Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея - устройство требовательное к условиям эксплуатации. К тому же он способен периодически преподносить сюрпризы. Одна из них - появление белого налета на контактах. Многие автомобилисты не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого не произошло. Давайте с этим разберемся. А заодно узнайте, чем смазывать клеммы АКБ и чем мыть.

    Что такое плохое окисление

    Большинство недорогих подельников акб страдают одним неприятным заболеванием - могут окисляться клеммы.На контактах образуется белая шляпка кешкинга, которая затрудняет контакт аккумулятора с автомобильной электросетью. что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислиться - будет постоянный саб и однажды машина просто не заводится.

    К тому же с окисленными клеммами даже заряженный аккумулятор может не справиться с потребностями авто. А на пониженное напряжение, как правило, пагубно влияют любые электроприборы.Те. Контакт по определению должен быть хорошим.

    Причины образования налета

    Итак, если на АКБ окислилась минусовая или плюсовая клемма, нужно разбираться с причинами. Последствия лечите позже. Более того, с ними можно бороться до бесконечности. Скорее до того момента, когда выйдет из строя аккум.

    Окисление клемм аккумулятора Причина:

    1. Утечка электролита на контактах.
    2. Питание паров электролита на клеммах.
    3. Проблемы с электромобилем.

    Кстати, самый простой способ проверить причину окисления - это посыпать контактные выводы АКБ. Или протрите их влажной тканью, смоченной в ее растворе. Что это даст? Я выражаюсь простым языком - сода дает серную кислоту. Следовательно, если на поверхности аккумулятора будет электролит - реакция пойдет. Обычно это выражается в легком шипении.

    Устранение протечек

    Слабым местом любого аккумулятора являются его текущие выводы.Чаще всего именно в этих местах появляются трещины, через которые просачивается электролит. Причины просты:

    • механическое повреждение - банально расшатываются выводы при подключении к ТС. Особенно страдает эта черная Тюмень - на них очень быстро очищается минусовая клемма АКБ;
    • низкокачественный аккумуляторный отсек.

    Итак, если окислились клеммы АКБ - что делать? Для начала нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу.Если рапт крепкий - основной массой проще всего считать щетку по металлу. Проходящие поверхности должны стать гладкими и блестящими.

    Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины - их лучше заделать эпоксидным клеем. А потом поставил прокладку.

    Как это сделать:

    • Самый простой способ - использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем врезается круглое отверстие под выводы от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом.Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка изнашивалась плотно;
    • фетровые шайбы такие же, только готовые. Их также пропитывают маслом и кладут под терминалы.

    Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, надо будет его поднять.

    Как правильно смазать

    Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку. Кстати, многие автолюбители не знают, чем смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись, поэтому намазались бы чем угодно.

    Вы можете использовать несколько методов:

    • 1710 Смазка для клемм аккумуляторных батарей - специальный состав, для защиты электрических контактов;
    • для обработки автожира - специальные аэрозоли для защиты от окисления;
    • смазать Литолом - лучше не стоит. Сначала на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе Литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

    Сразу скажу - любая смазка является диэлектриком, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами.Клеммы нужно надеть, затянуть, а затем применить MS 1710, автожир или другие средства.

    Как затянуть клеммы

    Одна из причин, по которой клеммы на аккумуляторе окисляются, окисляются при подключении или отключении АКБ. Чтобы этого не произошло, нужно запомнить несколько правил:

    • при затяжке нужно использовать два ключа;
    • нельзя болты тащить.

    Проверить, затянут ли клемма, очень просто - если рукой нет возможности снять, значит все в порядке.

    Кстати, если предвидится долгая стоянка - с Купальщиц снимают минусовый терминал. Это убережет ее от саморазряда. Если машина простоит больше месяца - снимается плюсовая клемма АКБ.

    Если выделены пары электролитов

    Есть 3 причины, по которым аккумулятор может закипеть:

    1. Идет постоянная перезагрузка.
    2. Банки закрыты в АКБ.
    3. Высокая температура окружающей среды.

    Разберемся с заказом.Для начала нужно проверить, какое напряжение подает генератор на аккумулятор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 вольт. Если применяется больше 14,3, то регулятор генератора неисправен. Как следствие - от высокого напряжения закипает электролит. В этом случае нужно срочно отремонтировать электрику на автомобиле.

    Закипание может быть вызвано неработающим аккумулятором. Вот простая арифметика. Например, 14 В. Т.е. на каждый банк приходится 2,3 В. Когда один банк не работает, 2.Остальным будет подано 8 В. В этом случае поможет либо восстановить аккумулятор, либо купить новый.

    Таким образом, если закипит электролит - подумайте, чем смазать клеммы АКБ, это не выход. Меры потребуются более радикальные.

    Как помыть аккумулятор

    Если клеммы окислились - скорее всего, это место, либо течь аккумулятора, либо чрезмерный отбор паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окись - аккумулятор покрыт электролитом и грязью.

    А это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. На корпусе может быть утечка 7-8 вольт. Проверить тестером несложно. Вам просто нужно закрыть плюсовую клемму и батарейный отсек.

    Что понадобится для стирки:

    • вода;
    • сода;
    • ведро с тряпкой;
    • тазик.
    • пробки должны быть плотно закручены;
    • места подачи газа и заглушки нужно промыть хорошо отжатой тряпкой - нельзя делать раствор в банки;
    • возле токов, могут быть трещины - рядом они тоже мои аккуратно;
    • серная кислота будет сливаться с аккумулятором - Поэтому лучше в таз положить.

    С элементарными средствами защиты мы решили, что теперь можем перейти к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возникнет вопрос - а можно ли перевернуть аккумулятор, ответа не будет. Если это сделать - электролит из банок.

    Лучшее и дешевое моющее средство - 10% раствор соды в теплой воде. Вы можете нарисовать это на глазу - особой аккуратности здесь не требуется. Как уже писали выше - аккумулятор лучше всего класть в таз. Можно влить в него немного раствора - 1-2 см, больше не нужен.

    Верхняя крышка моется аккуратно - хорошо прижимается тряпкой. Если раствор попадет внутрь аккумулятора - электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После стирки аккумулятор нужно протереть сухой тканью.

    Можно мыть и в пробках. Для этого им нужно их на несколько минут в растворе, а после смыть чистой водой - чтобы в них не осталось соды. Вставьте на место, им нужно высохнуть.

    Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюс и минус клемма, и как с этим бороться.Важно понимать - устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

    Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

    Заряженная аккумуляторная батарея - это уверенный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств в поездке. При этом источник питания необходимо не только заряжать, но и правильно распределять.

    Энергия подходит и отходит от аккумуляторной батареи через две клеммы, которые постоянно работают при работе двигателя под действием электрического тока.Выводы сделаны из свинца, и в кислой среде они могут быть покрыты слоем оксида. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося оксида и защитить их от проявлений химической реакции на будущее.

    Если на выводах АКБ образовалась белая засветка, ее следует удалить не только в кратчайшие сроки, но и установить причину, приводящую к окислению контактов. Наиболее частые причины окисления клемм АКБ самые частые:


    Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерным усилием не следует - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их нужно очистить, также убрать белый отлив с электрода, а затем установить клемму на место и закрепить для закрепления, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы.


    Какая бы проблема ни способствовала окислению выводов АКБ, в первую очередь необходимо удалить белый засвет, а после определения причины его образования.

    Как убрать белый налет на выводах АКБ

    Белый налет на выводах аккумулятора - это оксидный свинец, который нужно стереть, чтобы электрод и контакт снова могли взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто очистить, не соблюдая особых правил и не боясь повредить. Для этого используется:

    1. Наждачная бумага. Метод простой, и наждачная бумага почти вся, и стирается она окислением отлично. Перед началом процесса зачистки клеммы и электрода не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно переходить к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Очистить клемму и электрод нужно до блестящего состояния.
    2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин - это хорошо агрессивные оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые детали, а это повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите их тряпкой и протрите, чтобы полностью удалить окисление.

    В автомобильных магазинах можно купить специальные инструменты, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электродов.Они банальный растворитель, и тратиться на покупку такой химии не стоит.

    Удалив осколки окисления с аккумулятора и клемм, необходимо принять меры, чтобы в будущем не появился белый налет. Самый надежный вариант - заменить аккумулятор, но проблема может появиться снова через полгода-два, а постоянно менять аккумулятор экономически нецелесообразно.

    Правильный вариант - изоляция клемм от мест возможного испарения или разбрызгивания на них электролита.Вы можете защитить свинцовый элемент «Дедовский путь», надев на электроды войлочные кольца, пропитанные маслом. Если под рукой таких элементов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает окисление на них.

    Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в достаточно жестких условиях, связанных с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим у них часто бывают разные проблемы и проблемы.Одной из частых проблем, возникающих в автомобильных баталиях, является окисление их контактных выводов.

    Существо

    Причины окисления клемм АКБ

    Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление оксидов на контактах аккумулятора вредит электрооборудованию автомобиля и может указывать на наличие проблем в аккумуляторе.

    Небольшой оксид на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами.Следовательно, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшится из-за естественных процессов окисления. Кроме того, если контакты изготовлены из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, что также приводит к преждевременному окислению поверхности.

    При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм очень быстро может произойти повреждение и окисление контактных площадок.

    Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

    • агрессивное воздействие при утечке паров электролита из поврежденного корпуса аккумулятора (электрохимическая коррозия) - такой оксид имеет белый цвет;
    • плохой контакт в месте соединения выводов аккумуляторной батареи с автомобильными проводниками из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незаполненный зазор, что приводит к искрообразованию и подгоранию места контакта, что приводит к почернению;
    • Влажность
    • в моторном отсеке окисляет содержащуюся в клемме медь - из-за этого появляется зеленоватый блик и ржавчина;
    • контакт аккумулятора выполнен из свинца, а проводник электропроводки автомобиля из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними - цвет оксида может быть зеленоватым.

    Возникшие по этим причинам оксиды могут появиться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов частота их появления на каждом электроде немного различается.

    Почему окислилась плюсовая клемма АКБ

    Положительный вывод для большинства автомобилей закрыт пластиковой крышкой, что способствует накоплению конденсата под ней. При плохой герметичности АКБ от воздействия высоких температур во время работы двигателя и паров электролита возникают пары электролита при его сильной перезарядке.Кислотные частицы из этих паров со временем концентрируются под изолирующей крышкой в ​​области Плюс Терминала и приводят к его окислению.

    В то же время, благодаря тому, что положительный электрод закрыт крышкой, меньше внешнего загрязнения соединения, что снижает вероятность плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

    Таким образом, на позитиве вероятно появление белого оксида, связанного с утечкой паров электролита.

    Почему окислилась минусовая клемма АКБ

    Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, так как не имеет защитной крышки. Из-за этого он меньше конденсируется с кислотными парами электролита, но падает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода аккумулятора с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при запуске двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и повреждению контактной поверхности.

    Чаще всего эти проблемы возникают при подключении АКБ с изначально загрязненными контактами и при слабой затяжке.

    Что может вызвать окисление клемм

    Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становится настолько большим, что большая часть текущего аккумулятора теряется на нем, и стартер не может крутиться. В связи с этим завести двигатель автомобиля будет невозможно.

    Металл окисленных выводов становится приподнятым, площадь контактной поверхности уменьшаться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению оксидов при дальнейшей эксплуатации.Поэтому необходимо регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и принимать профилактические меры, связанные с устранением плохих контактов и пластин путем их очистки, а также смазки клемм для защиты от окисления.

    Если белковый налет появился из-за нарушения целостности корпуса АКБ, то его необходимо заменить. Это связано с тем, что трещины в корпусе аккумуляторной батареи от вибраций и толчков в процессе эксплуатации автомобиля будут только увеличиваться, что приведет к появлению в моторном отсеке кислотного электролита с возникающими отсюда отложениями.

    Появление зеленого налета на контактах может указывать на повышенную влажность на стоянке автомобиля, что может привести к коррозии других его металлических деталей.

    Как определить признаки окисления клемм

    Окисление контактов АКБ можно определить как при визуальном осмотре, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

    Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, отслоения электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях.При полной уверенности аккумулятор заряжен, но при слабом включении двигателя стартер причиной может быть плохой контакт с аккумулятором.

    Чтобы определить, является ли каприз кисло-кислой, необходимо и в защитных перчатках промыть контакты и корпус аккумулятора слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем протереть. сухой. При щелочном растворе произойдет реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

    Всем привет. Добро пожаловать в ! Сегодня мы поговорим о проблемах аккумулятора (АКБ), почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это чревато и как от этого избавиться.

    Проблема окисления клемм довольно распространена среди автомобилистов, но они по-разному реагируют на нее. Одни просто не обращают внимания, другие протирают тряпочкой окисленные клеммы и продолжают эксплуатировать свои автомобили. На самом деле оба не правы. Почему? Потому что для решения проблемы окисления нужен комплексный подход и кардинальные меры, которые раз и навсегда решают вопрос окисления выводов.

    Белый налет на выводах АКБ - что это и где?

    Начну, пожалуй, с того, что грозит появление белого налета, а также окисления на электродах и клеммах АКБ.Окисление неприятно тем, что хуже контакт между АКБ и бортовой электросетью, АКБ хуже и медленнее и медленнее разряжается. Как вы понимаете, в один прекрасный момент можно просто оказаться в неприятной ситуации, когда аккумулятор полностью разрядится, и автомобиль перестанет реагировать на ключ в замке зажигания. Второй неприятный момент заключается в том, что окисленные клеммы - это, прежде всего, признак неисправности аккумулятора. И, наконец, самое неприятное, что длительная утечка электролита может перевернуть дыру в корпусе.

    1. Окисление клемм может указывать на неисправность АКБ, например на утечку электролита. Довольно частая причина протечки - перезарядка аккумулятора. Это может произойти при неисправности генератора или зарядной цепи. Также переиздание возможно в случае несоблюдения правил зарядки аккумулятора от зарядного устройства.
    2. Цепь в аккумуляторных элементах или неправильная плотность электролита. Любая из этих неисправностей может проявиться в виде белого налета на выводах аккумулятора.
    3. Нарушение герметичности батарейного отсека. Часто электролит выходит через щель между электродом и пластиковым корпусом. Такие зазоры образуются, как правило, в результате физического воздействия на электрод, например, когда вы сильно затягиваете гайку крепления клеммы или прилагаете большое усилие при ее откручивании. Бывает, что щель между корпусом и электродом аккумулятора образуется в связи с естественным старением уплотнителей, а также пластикового корпуса аккумулятора.
    4. Плохой контакт между выводом и электродом. Довольно часто приходится видеть, когда автовладельцы вместо надежного крепления клемм просто прикрепляют их к электроду, в результате чего со временем происходит окисление. Также бывают ситуации, когда поверхность вывода и электрода загрязняется в результате плохого контакта. Если проблема именно в контакте, решение этой проблемы довольно простое - необходимо очистить клеммы (метчик по металлу, наждачная бумага), затем плотно надеть клемму и затянуть ее крепежный болт.
    5. Проблемы с вентиляцией. Немногие знают о вентиляционных каналах, которые есть в батареях, и еще меньше знают, что именно засохшие вентиляционные отверстия могут стать причиной появления белого налета на выводах Accord. Отсутствие вентиляции приводит к повышению давления электролита, после чего увеличивается вероятность протечки и при малейшей рыхлости электролит следует.

    Боремся с кислотной рябью на выводах АКБ разными способами


    Предотвращение окисления клемм

    1.Специальные фонды. Существуют специальные аэрозольные препараты для защиты терминалов (STROHIM, HI-Gear, Svitol, Permatex и др.), А также консистентные лубриканты (Liqui Moly, Gunk et al.), Которые выполняют ту же функцию и отличаются только способом нанесения. применение.

    2. «Дедовский путь». Масло и войлок - отлично защищали терминалы от подобных неприятностей на многие десятилетия. Принцип заключается в изготовлении моющейся прокладки, которую можно сделать из войлока. Круглое кольцо из войлока пропитывается густым маслом (солидолом, «литолом», техническим вазелином или «электробрием»), после чего это кольцо надевается на электроды аккумулятора.Плавящаяся прокладка предотвращает испарение электролита или попадание его на клеммы аккумулятора.

    3. Стиральная машина Fetra. Такие шайбы являются аналогом промытой прокладки, так как принцип такой же. Войлочные шайбы одевают на клеммы и защищают клеммы АКБ, а также электроды от окислов и испарения кислоты.

    Как быстро почистить клеммы аккумулятора

    Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым отливом.Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Поначалу это никак не проявляется, кроме эстетического вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения и полюса аккумулятора. Я покажу очень простой способ удалить такой налет в двух учетных записях и содержать в чистоте всю поверхность аккумулятора.

    Быстро очистите клеммы автомобильного аккумулятора от окисления.

    Ослабьте шпоночные болты и снимите обе клеммы.

    Как видите гвоздей довольно много.

    Обильно полейте полюса батареи обычной пищевой содой.

    Спойте забрызганные места небольшим количеством обычной воды.

    Позвольте мне немного постоять, чтобы пройти реакцию. Если нужно, то поделимся содой.

    Снова пролить всю воду до полного удаления реакции.

    Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищаются даже без механического воздействия.

    Протираем насухо клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора сухой тряпкой.

    Очищаем клеммы и полюса любым удобным способом от возможных остатков оксида и гладкой поверхности.

    Обрабатываем защитные спреи. Приобрести его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление оксида на длительный период.

    Одеваем клеммы, закручиваем болты.

    Узел подключения АКБ ФИКСИРОВАННЫЙ и готов к дальнейшей работе. Этот метод был основан на вытеснении соды непосредственно на проблемное соединение, но все еще существует аналогичный метод, когда сода растворяется в воде, и этот раствор выделяет оксиды. Если окисления в этом случае очень много, то, на мой взгляд, лучше использовать пробуждение, так как это может создать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если налет немного, тогда раствор будет лучшим выбором, так как они могут легко пролить всю поверхность батареи, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки электролита spurni.

    labuda.blog.

    Как очистить клеммы от окисления












    www.alanda-auto.ru.

    Боремся с окислением клемм

    Какие могут быть причины окисления контактов:

    • Утечка электролита. Самый частый случай. Являясь кислотой, электролит при контакте с контактами вызывает реакцию - в результате мы сталкиваемся с окислением.Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого типа проблема не актуальна, потому что такие батареи закрытые, а электролит помещается в герметичную емкость, где испаряется и попадает в осадок. Но бывают случаи, когда аккумулятор в процессе работы так или иначе повреждается и через микроскопические трещины электролит в виде пара попадает, оседает на выводах, тем самым провоцируя химическую реакцию.Обратите внимание: электролит иногда может вытекать при высоком заряде аккумулятора, когда возникают проблемы в электрической цепи. Также возможна протечка при заливке штатных вентиляционных отверстий.
    • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание таких ситуаций необходимо использовать готовый состав при его замене при его замене, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
    • Развитием ресурса АКБ является ситуация, при которой ранены штоки пломб.
    • Зажимы зажимные. Это происходит, когда водитель прикладывает клемму к электроду, не закрепляя ее болтами, начинает движение на машине. Хрупкое крепление дает слабый контакт, отсюда идет реакция. Выход из положения - очистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

    Опытные автолюбители с этой неприятностью не сталкивались, поэтому легко объяснить, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма.

    Ищем проблему

    По нескольким признакам легко определить, есть ли поломка:

    • Если повернуть ключ, а стартер заклинивает не с нескольких попыток или серьезно перекручен коленвал.Есть предположение, что АКБ не хватает заряда, хотя не так давно заряжался.
    • Бортовые фары и фары ярко светить не будут.

    Очистка от белого налета

    Есть несколько способов удалить обрушение с окисленными клеммами. Помните уроки химии: щелочь - антагонист кислоты. Отсюда простой совет - избавиться от налета можно с помощью обычной соды. Если защитная резинка контакта полностью подвержена образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она потеряла необходимую эластичность.

    Пошагово:

    • Мотор мотора во избежание электромонтажа
    • Обращаем внимание на расположение выводов аккумулятора. Они могут располагаться по бокам. Для их снятия используйте ключ на 8. Остальные выводы можно найти на верхней части АКБ, пригодится ключ на 10.
    • Отрицательную и плюсовую клеммы ослабляем и снимаем.
    • Далее рекомендуем хорошенько осмотреть

    Найдите дефекты в устройстве. Когда они есть, значит батарею нужно менять.

    Осмотреть провода и клеммы на следы физического износа. При недоработках нужна замена деталей.

    Перед тем, как приступить к удалению налета, резиновые перчатки защищают кожу рук от контакта с агрессивными средами.

    Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве кисти для нанесения используйте зубную щетку.

    Протри рейд на терминалы. Вы также можете окунуть концы кабелей в соду, чтобы удалить на них образования.

    После промойте обмотку и клеммы аккумулятора холодной водой. Промывать нужно до тех пор, пока вся сода не станет прозрачной. Протрите клеммы насухо тканью.

    Все открытые металлические части проводки и клеммы обработаны техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

    Oxisions plus клеммы аккумуляторной батареи

    Если содой не удалось удалить раструб или он частично порвался, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой.Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также исключить окисление под капотом. Следующий метод действует как экстренная чистка:

    Для ослабления ключа необходимо надеть перчатки и закрепить гайки на обеих клеммах проводки. Сами клеммы оставляем на месте.

    Сверху на аккумулятор налейте кока-колу.

    Дайте постоять несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.

    Оберните насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить двигатель.

    В интернете можно найти способ почистить контакты бензином. Это далеко не безопасно, так как горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не удалять постоянно электролитный налет с клемм. Чем быстрее вы определите проблему, тем меньше вреда получит автомобиль.

    перед тем, как приступить к чистке, снимите украшение с рук, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

    , чтобы не было замыкания, сначала нужно снять второстепенный терминал, а во время присваивания закрепить его в последний раз;

    когда синхронизация на клеммах стабильна и не влияет на зубную щетку, можно заменить ее проволочной щеткой;

    В автомагазинах много аэрозольных очистителей и смазок.Многие из них являются кислотным индикатором. Устранить чутье такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед началом работы необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о спреях - очистителях, то они по консистенции уступают смазкам по прочности покрытия. В отличие от распылителей смазочных материалов создается «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет, позволяющий контролировать нанесение консистенции.

    Очистка АКБ содовым раствором

    Способы борьбы с окислением

    Продолжаем разбирать что делать если окислились клеммы АКБ? Стоит понимать, что даже новый аккумулятор может испарить немного кислоты. Чтобы как-то с этим разобраться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены обратно, нужно нанести специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

    Масло и войлок.Этот метод имеет давнюю историю, он надежен и проверен временем. Поэтому многие водители предпочитают его использовать. На клеммы накладывается смешанный войлок, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого сделайте круг с дырочкой посередине. Смазать маслом и приложить для контакта акб. Затем на контакт кладут вывод бортовой сети автомобиля, для лечения закладывают вторую прокладку, смоченную маслом.

    Шайбы войлочные.Процесс крепления аналогичен обману накладки.

    Вазелин технический, солидол, лак. Можно принимать другие составы, которые хорошо изолированы и трудно смываются. Хороший вариант - силиконовая смазка, так как в отличие от других материалов она не впитывает загрязнения.

    Специальная смазка (анти-буровая). Приобрести его можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, это аэрозоль, который опыляет концы.

    Как смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислилась плюсовая клемма

    Выбор смазки клемм аккумуляторной батареи

    Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислились, то воспользуйтесь следящими наконечниками.Поскольку восстановление АКБ стоит больших денег, то подойти к выбору средств посерьезнее. Мнения по выбору смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами методов Дэдова, другие отдают предпочтение новым техническим разработкам. По этому поводу стоит привести аргументы за и против.

    Самая ходовая солидол. После чистки и затяжки клемм наносится тонким слоем, поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все герметично и аккумулятор не имеет повреждений.Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатываться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, пользоваться можно как аптечным, так и техническим. Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, но имеет плохую проводимость. Для фиксации необходимо смешать с графитовой смазкой в ​​вазелине.

    Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только он по эффективности уступает всем современным средствам защиты, так как смывается шампунем.У него рыхлая рыхлая структура, в которой отсутствуют добавки и добавки или красители. Пока что многие производители не отказались от лубриканта, а рекомендуют их в инструкции к аккумулятору.

    Что делать, если клеммы окислились для очистки контактов

    Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумуляторов FIMM, хотя используется и на других моделях АКБ. Его электропроводность на высоте, а технические характеристики не меняются при колебаниях температуры от -30 до +1100 ° С.После можно выбрать немецкие аэрозольные смазки, не создающие переходного сопротивления, но обеспечивающие стабильное напряжение. В качестве примера можно привести наиболее приемлемую цену «СИАТИМ», однако его минус в плохой проводимости.

    А как насчет того, что на некоторых моделях АКБ нельзя сделать мокрые прокладки пропитанные маслом? Наверное, лучшим выходом из ситуации станет общая защита - вроде пыльника. Например, вы можете использовать линолеум или коврик от «Классики».Даже если снаружи он выглядит неэстетично, но хоть как-то защищает аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

    trezvyi-voditel.su.

    Почему окислились клеммы на аккумуляторе и как с этим бороться?

    Вопрос, почему окисляются клеммы на АКБ, волнует многих автовладельцев различных марок автомобилей. Оксид только выглядит так красиво и интересно, а на самом деле доставляет массу проблем даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно это сделать, и чем опасно такое новообразование).А может быть, нужно поменять сами терминалы? Или пора выкинуть старую батарею и запустить покупать новую? Или просто почистить контакты и зарядить аккумулятор? Почему окисляются клеммы на АКБ? Подскажет любой, кто хоть немного разбирается в химии, а проще говоря - электрик из автосервиса. И если вы думаете, что окисляются контакты только у новичков, которые недавно сидели за тараном, уверяют, что это не так. Все происходит намного сложнее, по законам природы.Просто знающий водитель вовремя обратит свое внимание на это явление и примет соответствующие меры для устранения проблемы.
    Основные причины попадания электрита в сам контакт. Возможно, в АКБ раскручены стержни. Или одна из батарейных секций неплотно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется под действием кислорода, и появляется белая вспышка. Рекомендуется проверить аккумулятор на затяжку и положение стержней. Также - проверьте плотность закрутки пробок, если они есть.
    • Усталость самого аккумулятора. Это значит, что его ресурс на исходе (проколотые сальники штоков, да и сам агрегат больше не будет брать на себя заряд). Рекомендуется заменить старую батарею на новую. Хотя, если за аккумулятором правильно ухаживать, срок его службы можно несколько продлить;
    • Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (повышенная или пониженная). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять саму кислоту.При приеме употребление только дистиллированной воды;
    • Корпус аккумулятора поврежден. Схема одной из цистерн-банок. Утечка электролитической жидкости.

    Признаки окисления с визуальными признаками все более или менее четкие. Видимая белая вспышка как раз свидетельствует об этом явлении. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы с первого взгляда и не диагностировать проблему. К тому же некоторые водители типично довольно редко открывают крышку капота. Как еще можно распознать признаки возникающих неисправностей? При попытке завести (особенно зимой) стартер сразу не хватает или коленвал проворачивает как бы с трудом.И это при том, что вы совсем недавно представляли себе аккумулятор через специальное устройство. Вечером свет фар и габаритов как бы становится не таким ярким, как раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
    Что можно сделать? Из курса химии даже школьнику следует знать, что нейтрализует кислотно-щелочную среду, выступая антагонистом. Так мы можем устранить возникающее окисление с помощью обычной газировки, используемой на кухне.Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже есть достаточно толстый слой белого налета, защитную подкладку, впитанную средой, просто срежьте (после можно поставить новые, они не дорогие) и освободите место доступа к клеммам. Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А высвободившиеся клеммы погружаются в содовый раствор. Приготовить его довольно просто: растворить в хорошо нагретой воде (пол состава) несколько ложек пищевой соды. Но раствора должно быть достаточно, чтобы химический процесс протекал быстро.Этой процедуры должно хватить, если состояние клемм еще не критическое, и попадание туда, в результате, проедено не слишком глубоко. В противном случае вам нужно использовать наждачную бумагу или острый нож, чтобы очистить металл, а затем использовать раствор соды, чтобы окончательно удалить окисление. Шлифуя Terminem, заодно можно проверить на предмет стыковки провода: он не должен висеть и липнуть на соплях. Если вы заметили подобное, немедленно устраните проблему.
    После зачистки контактов не забываем про пространство наддува.Также могут присутствовать следы окисления от аккумулятора. Убираем, пропуская содовый раствор или расширяя блюдо. Да и не забываем про сам аккумулятор, насадки которого тоже, скорее всего, в белый цвет ездят от окисления. Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Тогда вся образовавшаяся металлическая и кислотно-щелочная пыль хорошо размывается давлением сжатого воздуха.Меры предосторожности: Перед выполнением работ необходимо надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут уберечь ваши руки от воздействия реактивных сред, как кислых, так и щелочных. Также следует забыть, что возле батареи, которую стоит выстрелить рядом, не курите, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь. В принципе, в самой процедуре очистки, как видим, нет ничего особенно сложного. Справится любой, даже неопытный новичок. Главное, часто смотреть на капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина.Теперь вы знаете, почему на аккумуляторе окисляются клеммы, и что нужно сделать, чтобы убрать это белесое падение с контактов. Но если проблема вылезает снова и снова, то, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора, и придется покупать новый.

    Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех средств и методов

    Необходимо четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это нужно делать, чтобы избежать многих проблем. Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя», да и аккумулятора хватит ненадолго.Но восстановить его - это затраты, не говоря уже о покупке нового. Зачем мазать клеммы АКБ - предмет горячих споров автолюбителей. И споры не утихают уже много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы и тех и других. Refilax - наши ускоренные клеммы АКБ на вашем автомобиле постоянно накрываются налетом, значит, клеммы чистить непросто, а вот выяснить, почему так происходит.Причин не так уж и много, и все они устранены:
      ,
    • плохой, слабый контакт между батареей и наконечником провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролитов - вот и источник окисления. Повреждение сиденья - и можно надолго забыть о проблемах с терминалами;
    • на самом выводе, покрытие поцарапано или поцарапано. Придется его поменять;
    • Выход аккумуляторной батареи нотометрический, электролит вводится из него и покрывает поверхность контактного узла.Опять же - запечатываем !;
    • выключатель-генератор. Придется выяснить причину этого явления. Очень часто вызывает косяк реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться отдельно;
    • «Потерянная» масса двигателя. Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.
    Но все это, если окисление происходит регулярно. Для профилактики проверка АКБ все же нужна: так как она не герметична, как бы ни защищала от внешних воздействий, все равно будет загрязнение и - пусть небольшое - окисление.
    Предварительная обработка, чем смазать клеммы, нужно обработать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Можно использовать обычную воду (хотя рекомендуется дистиллированную), но она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей раствор соды, и только после этого - воду. Не стоит брать что-то более химически сильное, можно повредить машину. Некоторые автопроизводители для мойки используют обычную кока-колу и уверяют, что эффект от нее даже лучше, чем от газировки.Есть любители физических приемов, то есть употребления бутерброда. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, которые спровоцируют их дальнейшее, более быстрое окисление. Во-вторых, трение полностью окисляется, чтобы его убрать - все равно останется незаметный глазок мелочи, что нехорошо. После снятия все детали вытираем насухо и приступаем к смазке.
    Смазки, проверенные в разы популярнее солидола (как вариант - Литол или Нигрол), которыми пользовались наши деды.После плотной затяжки клемм смазываются тонким слоем - и на полгода вам гарантия от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). Второе место среди традиционалистов занимает вазелин - как технический, так и аптечный. Но, если Солидол в принципе есть даже у сторонников нововведений, то вазелин у них вызывает большие сомнения. Он хорошо защищает клеммы от влаги, в какой-то мере мешает их «припаять» к аккумулятору, но с проводимостью у него проблемы.Чтобы преодолеть их до вазелина, многие добавляют графитовую смазку. Выходит на ленивых: при проверке уровня масла диплом падает на клеммы. Так как уровень проверяется часто, смазку обновляют регулярно, и профилактика АКБ потребуется не скоро - опять же, если у нее нет описанных выше «личных» проблем. Хотя все же стоит изредка от пыли.
    Если выбран солидол. Новички-автомобилисты из поколения в поколение повторяют одну и ту же ошибку: применяют ее между батареями и клеммами проводов.Они забывают, что от высоких температур (которых нельзя избежать) солидол разрушается и затвердевает. В результате получается сухая, очень плотная корочка. Она не проводит ток, в результате чего контакт пропадает. А учесть это крайне сложно! Кстати, предупреждение касается других смазок: проблемы с ними устранить не так сложно, но тоже неприятно. Существует огромное количество различных смазок для клемм АКБ. Вы можете посоветовать следующее:
    • Molykote HSC Plus.Предназначен для аккумуляторов FIMM, но может использоваться и для других. У нее достаточно высокая электропроводность, а смазка сохраняет работоспособность при температуре от минус тридцати до + 1100 ° С;
    • Немецкая смазка-спрей. Производитель гарантирует отсутствие переходных сопротивлений и наличие стабильного напряжения. Очень удобно пользоваться - нажал на кнопку и применил. Защита термостойкая, плюс не допускает окисления от кислотно-испарительных батарей;
    • «СИАТИМ».Касательно ценовой политики наиболее лоялен, но проводимость некоторых пользователей сочла недостаточной.

    Совет автомобилиста-экспериментатора Некоторые машины устанавливают под аккумулятор не слишком удачной конструкции, в котором каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под ними непременно забивается пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусора в электролит увеличивается в разы. Можно сделать войлочный колпак, пропитанный маслом, но много и с их конструкцией, и под последующее использование.Разумнее сделать общее покрытие - вроде пыльника. Пойдет даже линолеум, хотя будет выглядеть необычно. А вот коврик от "Классики" обрезанный по размеру чехла будет падать как родной. В заключение отметим: выбирать, чем смазывать клеммы АКБ, - ваше дело. Главное не забыть произвести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытный пользователь. И если ваша машина на данный момент стоит «на шутку», это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы не решите снова сесть за руль.Испарение из аккумулятора по-прежнему неравномерное, воздух - циркулирует и провоцирует окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, образуется белесый блик. Так что есть вероятность, что, собравшись куда-нибудь после длительного простоя, вы просто не сможете начать работу. В чем причина: достал аккумулятор? Скорее всего, нет: нужно просто очистить окисленные клеммы, и машина снова заводится. Также очень важно регулярно проводить профилактику аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или, во всяком случае, часто).Более того, еще со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость - залог успешного прохождения электрического тока ко всем «ведомым» частям вашей машинки. И чистота и отсутствие окисления на клеммах в большой степени будут этому способствовать. Как вы помните клеммы от АКБ, с процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле - соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, чтобы вы не попали в ток.А удар по току - это еще самая маленькая проблема: искра, вполне может, и пожар спровоцировать. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать и тушение пожара - не класть вокруг батареи вымытые тряпки и тем более газеты и бумагу.
    Последовательность Действие Действие Открытие Часть поиска аккумулятора - я думаю, если машина не первый день уже у вас, вы также знаете, где она находится. Если аккумулятор прикрыт крышкой (заводской или самодельной), ее необходимо снять.Если машина заземлена - сначала отключается заземление. Много споров вокруг последовательности отключения терминалов. Что снимается первым, плюс или минус? Безусловный минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставите «массу» без потенциала. Так что даже случайное прикосновение к клемме положительного замыкания не вызовет. После выключения, если открыт "плюс" (пропала "родная" крышка), его нужно обернуть тряпочкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда точно не тянет, пока не снимешь с " Минус".Ослабляется гайка на «массе», после чего вывод снимается. Если ей удавалось трахаться, ее слегка ослабляли гаечным ключом. Затем с завода снимается крышка (или импровизированная оболочка) и снимается «плюс». Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не трогать одновременно «плюс» и что-то металлическое под капотом - как известно, и незаряженная винтовка может стрелять.
    Обработка контакта клеммы с аккумулятором прошла идеально, перед их возвращением на место нужно очистить выводы.Для этого засыпают обычной пищевой содой. То же самое и с терминалами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автомагазине и стоит копейки, а в хозяйстве вещь очень пригодится. Если у вас нет такой - покупайте обязательно. Выглядит как двойка, состоящая из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая - узкая, сворачивающаяся в любые зазоры. Лень покупать такое полезное средство - похвастаться старой зубной щеткой. Правда, щетина у нее слишком мягкая, так что таять придется дольше. Щеткой считается все ненужное от выводов и выводов, после чего их промывают дистиллированной водой - так удобнее пользоваться пульверизатором.Можно, в принципе, использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если плохо удаляется влага. При достижении нужной степени чистоты все капли протираются чистой ветошью, а выводы и выводы смазываются антикоррозийным средством. Что именно - выбирайте вам, но хотя бы технический вазелин должен быть сломан.
    Клеммы обратного коллектора на выводах изнашиваются в обратной последовательности - все те же соображения безопасности. Сначала надевается «плюс» и обнажается гайка.Когда его свободный ход заканчивается, он достигает ключа. Главное не переборщить, чтобы не сорвать темы. Затем на терминал ставится защита. После ее потери большинство людей оборачиваются тканевым зажимом. На наш взгляд, это не слишком разумно, потому что ткань легко воспламеняется. Поэтому полоску резины лучше отрезать и закрепить куском проволоки - пока не дойдете до места, где можно купить крышку. Затем надевается и фиксируется отрицательная клемма - точно так же: до конца свободного хода гайка накручивается вручную, потом ее сердечно переносят на ключ.Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Использованная тряпка выбрасывается - может быть, в электролите. Порекомендую проводить такую ​​процедуру почаще, так как вы снимаете клеммы с аккумулятора и возвращаете их на место - это совсем не затяжное дело, но может предотвратить очень серьезные проблемы. Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под капот.

    Техническое обслуживание и проверка генератора ВАЗ

    Техническое обслуживание генератора
    Техническое обслуживание генератора заключается:
    1. в очистке наружных поверхностей.
    2. в проверке крепления генератора к двигателю.
    3. при проверке надежности соединений проводов с генератором и регулятором напряжения
    4. при проверке натяжения приводного ремня генератора (если натяжение слабое - генератор будет работать нестабильно, при сильном - происходит быстрый износ ремня и подшипников. ). Проверку нужно проводить каждые 10 тыс. Км. Запустить.
    5. при проверке состояния ремня генератора (не должно быть трещин и пучков).
    6. при проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и провернуть ротор генератора, если они заедают, люфт, шумы или щелчки - подшипники необходимо заменить).
    Как вы могли заметить, самостоятельное обслуживание генератора сведено к минимуму и не требует каких-либо специальных знаний и навыков. Эти работы могут быть ограничены этими работами до тех пор, пока не появится какая-либо неисправность.
    Проверка и натяжение ремня генератора ВАЗ 2110
    Если говорить о вазе десятого семейства, то ремень генератора по норме нужно подавать на 10-15 мм с усилием 100 Н (10 кгс).
    Проверка контрольной лампы генератора
    Рекомендуется проверять работу генератора при запуске двигателя по контрольной лампе панели приборов (под № 16). После включения зажигания перед запуском двигателя лампа горит, что позволяет проверить ее работоспособность. После запуска - контрольная лампа гаснет, что свидетельствует о нормальной работе генератора.

    Если на двигателе лампа горит ярко или горит полностью, это свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) приводного ремня генератора или о неисправности цепной цепи, а возможно, и самого генератора.Это нормально для работающей генераторной установки, при средней оборотах напряжение должно быть в пределах 13,5 ... 14,2В. Величину этого напряжения измеряют вольтметром на выводах аккумуляторной батареи.
    Диагностика генератора
    Горящая контрольная лампа Зарядка аккумулятора не всегда говорит о неисправности внутри генератора. Чаще всего неисправность банальна и лежит «на поверхности». Перед снятием генератора рекомендуется воспользоваться процедурой предварительной диагностики генератора (возможно, потребуется вольтметр со шкалой не менее 15В).
    Если предварительная диагностика показала, что цепь обмотки возбуждения исправна, а неисправность в генераторе, то желательно проверить все цепи, включая контроллер реле. Кстати, после установки "сильной" акустики, сабвуфера и прочих источников потребления штатный генератор может не справиться. В этом случае его можно заменить на более мощный или доработать генератор.

    xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

    Все места крепления "Масса" ВАЗ десятого семейства

    Расположение масс в салоне автомобиля
    1 - блок предохранителей 2 - рядом с правой ногой водителя находится щиток, который крепится парой саморезов, сняв его, вы увидите, что там все как на картинке 3 - в принципе, Ситуация аналогична описанному выше пункту, за исключением того, что рядом с левой ногой штурмана расположен щит.
    Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы ни надо было определенным образом. Там, за ориентир, показан гидрокорректор фар, масспид выше и левее. Через эту массу подаются дворники, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей.
    Консоль находится с правой стороны, поэтому удобнее проверять очень важную шпильку массы, через нее кронштейн соединяется с кузовом автомобиля, а надежность массы ЭБУ и вентилятора охлаждения зависит от это - эта гайка держит тот же угол, что поддерживает длинную часть левой кантели.
    Зажим масс жгута Эсуд в консоли. Разъем снимается с компьютера и вытаскивается на коврик водителя, так удобнее. Достал веерную массу обжима цепи зажигания (слева на фото), отрегулировал, поставил наконечник и отдельно подключил к кронштейну. Все соединения восстановлены для надежности.
    Массу модуля электрической заправки найти несложно и не снимая туннель, достаточно скинуть коврик, слегка прибитый или аккуратно подрезать ковровое покрытие пола за сиденьем водителя под пепельницей задним пассажирам, не повредив саму массу.Тогда ковролин легко встает на место и срез практически не виден.
    Расположение масс под капотом автомобиля
    Клемма аккумулятора большая и толстая с большим поперечным сечением (примерно 16кв.мм). Его толстая часть, примерно с толстой толщиной, соединяет минусовой аккумулятор и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможна точность заряда АКБ, снижение оборотов стартера при запуске, а также проблемы в системе ECM, т.к. минус на нем исходит от двигателя, со шпильками, в который повесил распределитель зажигания в карбюратор а / м.
    Тонкий провод, соединяющий минусовую батарею и кузов автомобиля, является основным соединением для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях также и для двигателя. Благодаря этому подключению вся светотехника автомобиля, магнитола и другие устройства в зависимости от года выпуска машины.
    Точка подключения минусовой клеммы ACB к блоку двигателя подключается к верхней пятке термостата, если смотреть на воздушный фильтр.Сечение провода выбирается исходя из большого тока потребления, этот провод легко отследить рукой, если вести от аккумулятора. По этому проводу течет стартерный ток, заряжая аккумулятор, некоторые датчики закручены в блок двигателя через него
    Рядом еще одна точка подключения массы на блоке двигателя, она чуть выше и слева. В Двигателе 2112 к этому месту подключаются два коричневых провода - это масса ЭБУ, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения.Под стрелкой указана масса мотора (стартера) от аккумуляторной батареи.
    Массовая точка под адсорбером - Миха предположил, что это масса правой фары и масса правой противотуманки.

    xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

    Замена клемм проводов АКБ на всех автомобилях ВАЗ


    Добро пожаловать! Клеммы проводов - играют самую большую роль, проводка без них была бы просто оголена и зацепить на выводы АКБ не было бы возможности, благодаря клеммам все было однозначно, они как бы зажимают эту проводку который голый и после чего вывод ставится на необходимый вывод, тем самым обеспечивая постоянный контакт с аккумуляторами и проводка в автомобиле не замыкается и все работает как надо.

    Примечание! Чтобы заменить клеммы проводов, вернитесь назад: новые хорошие клеммы, а также болты для них (если они без болтов), может понадобиться еще один предмет, благодаря которому можно разрезать тонкий металл (а точнее, потом отрезать вам скорее всего придется сделать старую клемму, в том месте, где влезает провод или можно пойти другим путем, перерезать сам провод и клемму с коротким остатком провода просто отложить на бок , какой путь выберете ли вы, решайте, рекомендуем использовать первый вариант, т.к. может быть не хватит проводов после того, как вы под рутом к терминалу перережете)!

    • Замена клемм
    • Дополнительный видеоролик

    Где терминалы? Если вы еще не поняли, о чем сегодня в статье пойдет речь, то дадим вам немного ясности, сразу же говорим, о Проводах речи не будет (просто некоторых путают с терминалами), и эта статья пойдет о металлических клеммах сегодня в этой статье.какие сами провода крепятся к АКБ, посмотреть их подробнее можно на фото чуть ниже, провод обозначен синей стрелкой, а красная клемма соответственно.

    Когда менять клеммы? Со временем клеммы ржавеют (их так на самом деле надо чистить и ничего ржавчина не ржавеет, проходим металлической щеткой раз в месяц и проблем не будет) и поломка пресса (поломка места, в на фото внизу красная стрелка, трещина как видите), от того что клемма заржавела, контакт еще портится, а вот тут хуже, так при любой деформации клеммы, когда на ней появилась ржавчина , который больше не снимается, терминал заменяют на новый, менять их в паре нет необходимости, если у вас второй Терминал в хорошем состоянии, то на самом деле вы можете даже потрогать его и кстати , Терминем время от времени режется и уже нельзя совсем стесняться схватить вывод, нет контакта или есть очень плохой (болтается клемма, хотя ее болт затянут до упора), в этом случае, терминал также подлежит замене.

    Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

    Удаление: 1. Начнем с того, что все клеммы выполнены по-разному и по-разному держат провода, которыми в средней части зажим зажимается, а то и сбоку, к некоторым клеммам подключается даже не один, а два или аж три Провода (наглядный пример вы можете посмотреть на фото ниже), после того, как вы посмотрите на свои клеммы и вы поймете, сколько проводов они держат, обрываются до отсоединения всех проводов от клемм , боковые провода отсоединяются легко, просто откручиваем болты, которые держат их и после этого снимаем провода с клеммы (болты показаны красными стрелками), а вот средний провод (самый большой) отсоединить от клемм сложнее и вот два варианта, либо разрезать его под корень (как можно ближе к клемме, в месте, обозначенном синей стрелкой), либо разрезать среднюю часть, которую проволока и держит (см. небольшую фотографию), в В первом случае необходимо учитывать тот факт, что резка провод он будет короче и поэтому сразу попробуй и попадет ли клемма на выход Аккумулятор после того, как он будет совмещен с этим вуфером, второй вариант будет лучшим, но только для него будет нужен.Инструменты, потому что во что попал металл у вас не получится (в крайнем случае попробуйте использовать молоток и плоский большой отвал, если металл старый, он сломает его и проволоку выдернут, но только для удаления провод придется делать машине, чтобы повредить Вам будет молоток на прокачке).

    Установка: Сложнее всего сзади, установить терминал проще простого, он идет складывая и зажимая любые пассаты, которые вам ни в чем не нужны, достаточно приложить толстый провод к терминалу (нужно положить его там, где зажимная пластина нажата, это указано синей стрелкой) и Примените зажимную планку и оберните ее двумя болтами, которые показаны красными стрелками, если у вас есть еще два, то каждый из этих проводов, чтобы положить под болты, нужно будет сбоку, в Более подробно как это делается, посмотрите маленькое фото, а только рассмотрите подробнее Дело в том, что болты могут быть большего диаметра и провода просто зажимать нельзя, можно не остановить кончик провода и снять шнур не больше и заменить он на новый (с увеличенным диаметром) и все будет сертифицировано.

    Примечание! Устанавливая терминал, не затягивайте его к Таловой, как любят делать большинство новичков, особенно владельцев отечественной классики (старая классика, новые форсунки, это по сути мало волнует, но все же все можно застраховать), клемму необходимо затянуть так, чтобы ее нельзя было снять, просто потянув к верху, а только чтобы она сняла его с вывода, это сделано для вашей безопасности, что случится, короткое замыкание произойдет в машине, Вы загоните двигатель и аккумулятор все равно будет отдавать ток А чтобы перестать подавать ток в бортовую сеть, придется наехать на гаечный ключ, и за это время он уже будет набит проводкой, а если там будет огонь или газ, то в этом случае до пожара не долго, так что будьте осторожны!

    Дополнительный видеоролик: на любом автомобиле клеммы идентично заменены и по сути это не важно ВАЗу или иномарке, просто нужно понять, как они крепятся и тут отслаивается клемма или отрезается еще немного проводов, отсоедините провода и замените терминал, более подробно, как это все сделать, вы можете увидеть в двух видеороликах, оба из которых расположены чуть ниже:

    www.alanda-auto.ru.

    Чем очистить клеммы от окисления

    Почему окислились клеммы на АКБ и как с этим бороться?

    Вопрос, почему окисляются клеммы на АКБ, волнует многих автовладельцев различных марок автомобилей. Оксид только выглядит так красиво и интересно, а на самом деле доставляет массу проблем даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно это сделать, и чем опасно такое новообразование).А может быть, нужно поменять сами терминалы? Или пора выкинуть старую батарею и запустить покупать новую? Или просто почистить контакты и зарядить аккумулятор? Почему окисляются клеммы на АКБ? Подскажет любой, кто хоть немного разбирается в химии, а проще говоря - электрик из автосервиса. И если вы думаете, что окисляются контакты только у новичков, которые недавно сидели за тараном, уверяют, что это не так. Все происходит намного сложнее, по законам природы.Просто знающий водитель вовремя обратит свое внимание на это явление и примет соответствующие меры для устранения проблемы.
    Основные причины попадания электрита в сам контакт. Возможно, в АКБ раскручены стержни. Или одна из батарейных секций неплотно закрыта заглушкой. В результате контакт окисляется под действием кислорода, и появляется белая вспышка. Рекомендуется проверить аккумулятор на затяжку и положение стержней. Также - проверьте плотность закрутки пробок, если они есть.
    • Усталость самого аккумулятора. Это значит, что его ресурс на исходе (проколотые сальники штоков, да и сам агрегат больше не будет брать на себя заряд). Рекомендуется заменить старую батарею на новую. Хотя, если за аккумулятором правильно ухаживать, срок его службы можно несколько продлить;
    • Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (повышенная или пониженная). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки обслуживания АКБ и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять саму кислоту.При приеме употребление только дистиллированной воды;
    • Корпус аккумулятора поврежден. Схема одной из цистерн-банок. Утечка электролитической жидкости.

    Признаки окисления с визуальными признаками все более или менее четкие. Видимая белая вспышка как раз свидетельствует об этом явлении. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы с первого взгляда и не диагностировать проблему. К тому же некоторые водители типично довольно редко открывают крышку капота. Как еще можно распознать признаки возникающих неисправностей? При попытке завести (особенно зимой) стартер сразу не хватает или коленвал проворачивает как бы с трудом.И это при том, что вы совсем недавно представляли себе аккумулятор через специальное устройство. Вечером свет фар и габаритов как бы становится не таким ярким, как раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
    Что можно сделать? Из курса химии даже школьнику следует знать, что нейтрализует кислотно-щелочную среду, выступая антагонистом. Так мы можем устранить возникающее окисление с помощью обычной газировки, используемой на кухне.Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже есть достаточно толстый слой белого налета, защитную подкладку, впитанную средой, просто срежьте (после можно поставить новые, они не дорогие) и освободите место доступа к клеммам. Потом - откручиваем и снимаем аккумулятор. А высвободившиеся клеммы погружаются в содовый раствор. Приготовить его довольно просто: растворить в хорошо нагретой воде (пол состава) несколько ложек пищевой соды. Но раствора должно быть достаточно, чтобы химический процесс протекал быстро.Этой процедуры должно хватить, если состояние клемм еще не критическое, и попадание туда, в результате, проедено не слишком глубоко. В противном случае вам нужно использовать наждачную бумагу или острый нож, чтобы очистить металл, а затем использовать раствор соды, чтобы окончательно удалить окисление. Шлифуя Terminem, заодно можно проверить на предмет стыковки провода: он не должен висеть и липнуть на соплях. Если вы заметили подобное, немедленно устраните проблему.
    После зачистки контактов не забываем про пространство наддува.Также могут присутствовать следы окисления от аккумулятора. Убираем, пропуская содовый раствор или расширяя блюдо. Да и не забываем про сам аккумулятор, насадки которого тоже, скорее всего, в белый цвет ездят от окисления. Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Тогда вся образовавшаяся металлическая и кислотно-щелочная пыль хорошо размывается давлением сжатого воздуха.Меры предосторожности: Перед выполнением работ необходимо надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут уберечь ваши руки от воздействия реактивных сред, как кислых, так и щелочных. Также следует забыть, что возле батареи, которую стоит выстрелить рядом, не курите, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь. В принципе, в самой процедуре очистки, как видим, нет ничего особенно сложного. Справится любой, даже неопытный новичок. Главное, часто смотреть на капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина.Теперь вы знаете, почему на аккумуляторе окисляются клеммы, и что нужно сделать, чтобы убрать это белесое падение с контактов. Но если проблема вылезает снова и снова, то, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора, и придется покупать новый.

    Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех средств и методов

    Необходимо четко знать, чем смазывать клеммы аккумулятора и как часто это нужно делать, чтобы избежать многих проблем. Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя», да и аккумулятора хватит ненадолго.Но восстановить его - это затраты, не говоря уже о покупке нового. Зачем мазать клеммы АКБ - предмет горячих споров автолюбителей. И споры не утихают уже много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы и тех и других. Refilax - наши ускоренные клеммы АКБ на вашем автомобиле постоянно накрываются налетом, значит, клеммы чистить непросто, а вот выяснить, почему так происходит.Причин не так уж и много, и все они устранены:
      ,
    • плохой, слабый контакт между батареей и наконечником провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролитов - вот и источник окисления. Повреждение сиденья - и можно надолго забыть о проблемах с терминалами;
    • на самом выводе, покрытие поцарапано или поцарапано. Придется его поменять;
    • Выход аккумуляторной батареи нотометрический, электролит вводится из него и покрывает поверхность контактного узла.Опять же - запечатываем !;
    • выключатель-генератор. Придется выяснить причину этого явления. Очень часто вызывает косяк реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться отдельно;
    • «Потерянная» масса двигателя. Восстанавливаем - и избавляемся от проблем с терминалами.
    Но все это, если окисление происходит регулярно. Для профилактики проверка АКБ все же нужна: так как она не герметична, как бы ни защищала от внешних воздействий, все равно будет загрязнение и - пусть небольшое - окисление.
    Предварительная обработка, чем смазать клеммы, нужно обработать аккумулятор от уже образовавшихся оксидов и скопившейся пыли. Можно использовать обычную воду (хотя рекомендуется дистиллированную), но она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей раствор соды, и только после этого - воду. Не стоит брать что-то более химически сильное, можно повредить машину. Некоторые автопроизводители для мойки используют обычную кока-колу и уверяют, что эффект от нее даже лучше, чем от газировки.Есть любители физических приемов, то есть употребления бутерброда. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, которые спровоцируют их дальнейшее, более быстрое окисление. Во-вторых, трение полностью окисляется, чтобы его убрать - все равно останется незаметный глазок мелочи, что нехорошо. После снятия все детали вытираем насухо и приступаем к смазке.
    Смазки, проверенные в разы популярнее солидола (как вариант - Литол или Нигрол), которыми пользовались наши деды.После плотной затяжки клемм смазываются тонким слоем - и на полгода вам гарантия от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). Второе место среди традиционалистов занимает вазелин - как технический, так и аптечный. Но, если Солидол в принципе есть даже у сторонников нововведений, то вазелин у них вызывает большие сомнения. Он хорошо защищает клеммы от влаги, в какой-то мере мешает их «припаять» к аккумулятору, но с проводимостью у него проблемы.Чтобы преодолеть их до вазелина, многие добавляют графитовую смазку. Выходит на ленивых: при проверке уровня масла диплом падает на клеммы. Так как уровень проверяется часто, смазку обновляют регулярно, и профилактика АКБ потребуется не скоро - опять же, если у нее нет описанных выше «личных» проблем. Хотя все же стоит изредка от пыли.
    Если выбран солидол. Новички-автомобилисты из поколения в поколение повторяют одну и ту же ошибку: применяют ее между батареями и клеммами проводов.Они забывают, что от высоких температур (которых нельзя избежать) солидол разрушается и затвердевает. В результате получается сухая, очень плотная корочка. Она не проводит ток, в результате чего контакт пропадает. А учесть это крайне сложно! Кстати, предупреждение касается других смазок: проблемы с ними устранить не так сложно, но тоже неприятно. Существует огромное количество различных смазок для клемм АКБ. Вы можете посоветовать следующее:
    • Molykote HSC Plus.Предназначен для аккумуляторов FIMM, но может использоваться и для других. У нее достаточно высокая электропроводность, а смазка сохраняет работоспособность при температуре от минус тридцати до + 1100 ° С;
    • Немецкая смазка-спрей. Производитель гарантирует отсутствие переходных сопротивлений и наличие стабильного напряжения. Очень удобно пользоваться - нажал на кнопку и применил. Защита термостойкая, плюс не допускает окисления от кислотно-испарительных батарей;
    • «СИАТИМ».Касательно ценовой политики наиболее лоялен, но проводимость некоторых пользователей сочла недостаточной.

    Совет автомобилиста-экспериментатора Некоторые машины устанавливают под аккумулятор не слишком удачной конструкции, в котором каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под ними непременно забивается пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусора в электролит увеличивается в разы. Можно сделать войлочный колпак, пропитанный маслом, но много и с их конструкцией, и под последующее использование.Разумнее сделать общее покрытие - вроде пыльника. Пойдет даже линолеум, хотя будет выглядеть необычно. А вот коврик от "Классики" обрезанный по размеру чехла будет падать как родной. В заключение отметим: выбирать, чем смазывать клеммы АКБ, - ваше дело. Главное не забыть произвести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытный пользователь. И если ваша машина на данный момент стоит «на шутку», это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми, пока вы не решите снова сесть за руль.Испарение из аккумулятора по-прежнему неравномерное, воздух - циркулирует и провоцирует окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, образуется белесый блик. Так что есть вероятность, что, собравшись куда-нибудь после длительного простоя, вы просто не сможете начать работу. В чем причина: достал аккумулятор? Скорее всего, нет: нужно просто очистить окисленные клеммы, и машина снова заводится. Также очень важно регулярно проводить профилактику аккумулятора, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или, во всяком случае, часто).Более того, еще со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость - залог успешного прохождения электрического тока ко всем «ведомым» частям вашей машинки. И чистота и отсутствие окисления на клеммах в большой степени будут этому способствовать. Как вы помните клеммы от АКБ, с процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле - соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, чтобы вы не попали в ток.А удар по току - это еще самая маленькая проблема: искра, вполне может, и пожар спровоцировать. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать и тушение пожара - не класть вокруг батареи вымытые тряпки и тем более газеты и бумагу.
    Последовательность Действие Действие Открытие Часть поиска аккумулятора - я думаю, если машина не первый день уже у вас, вы также знаете, где она находится. Если аккумулятор прикрыт крышкой (заводской или самодельной), ее необходимо снять.Если машина заземлена - сначала отключается заземление. Много споров вокруг последовательности отключения терминалов. Что снимается первым, плюс или минус? Безусловный минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставите «массу» без потенциала. Так что даже случайное прикосновение к клемме положительного замыкания не вызовет. После выключения, если открыт "плюс" (пропала "родная" крышка), его нужно обернуть тряпочкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством - тогда точно не тянет, пока не снимешь с " Минус".Ослабляется гайка на «массе», после чего вывод снимается. Если ей удавалось трахаться, ее слегка ослабляли гаечным ключом. Затем с завода снимается крышка (или импровизированная оболочка) и снимается «плюс». Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не трогать одновременно «плюс» и что-то металлическое под капотом - как известно, и незаряженная винтовка может стрелять.
    Обработка контакта клеммы с аккумулятором прошла идеально, перед их возвращением на место нужно очистить выводы.Для этого засыпают обычной пищевой содой. То же самое и с терминалами. Берется специальная щетка - она ​​продается в любом автомагазине и стоит копейки, а в хозяйстве вещь очень пригодится. Если у вас нет такой - покупайте обязательно. Выглядит как двойка, состоящая из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая - узкая, сворачивающаяся в любые зазоры. Лень покупать такое полезное средство - похвастаться старой зубной щеткой. Правда, щетина у нее слишком мягкая, так что таять придется дольше. Щеткой считается все ненужное от выводов и выводов, после чего их промывают дистиллированной водой - так удобнее пользоваться пульверизатором.Можно, в принципе, использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если плохо удаляется влага. При достижении нужной степени чистоты все капли протираются чистой ветошью, а выводы и выводы смазываются антикоррозийным средством. Что именно - выбирайте вам, но хотя бы технический вазелин должен быть сломан.
    Клеммы обратного коллектора на выводах изнашиваются в обратной последовательности - все те же соображения безопасности. Сначала надевается «плюс» и обнажается гайка.Когда его свободный ход заканчивается, он достигает ключа. Главное не переборщить, чтобы не сорвать темы. Затем на терминал ставится защита. После ее потери большинство людей оборачиваются тканевым зажимом. На наш взгляд, это не слишком разумно, потому что ткань легко воспламеняется. Поэтому полоску резины лучше отрезать и закрепить куском проволоки - пока не дойдете до места, где можно купить крышку. Затем надевается и фиксируется отрицательная клемма - точно так же: до конца свободного хода гайка накручивается вручную, потом ее сердечно переносят на ключ.Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Использованная тряпка выбрасывается - может быть, в электролите. Порекомендую проводить такую ​​процедуру почаще, так как вы снимаете клеммы с аккумулятора и возвращаете их на место - это совсем не затяжное дело, но может предотвратить очень серьезные проблемы. Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под капот.

    Почему двигатель не запускается

    Возможные неисправности двигателя в части его запуска можно разделить на три группы:
    1. Двигатель не крутится.
    2. Двигатель крутится, но не запускается.
    3. Двигатель плохо заводится.
    Стартер не крутит двигатель (коленчатый вал не крутится)
    Возможная причина неисправности Проверка (диагностика) неисправности Методы устранения неисправности
    Аккумулятор разряжен Напряжение аккумулятора (AKB) ниже 6-8 В (см. Проверка AKB). Появляется треска с капюшоном. Зарядите анкб, или замените акб на новый (посмотрите, какой аккумулятор выберете).
    Плохой контакт на выводах АКБ (неплотная посадка или окисление) При включении стартера резко падает напряжение в бортовой сети (контрольные лампы гаснут), а на выводах АКБ - напряжение не меняет напряжение во время запуска. Появляется треска с капюшоном. Затяните провода на клеммах банка, очистите клеммы.
    Коленчатый вал заклинило, навесные узлы Проверить легкость вращения коленчатого вала, шкивов генератора и насоса системы охлаждения. Ремонт ДВС, генератора, замена помпы.
    Повреждена шестерня муфты стартера или зубья винтового маховика Визуальный осмотр. Заменить стартер или маховик.
    Неисправна цепь втягивающего реле стартера (размыкание, окисление, ослабленные наконечники), контакты «30» и «50» замка зажигания не замкнуты. При повороте ключа в положение «Стартер» не срабатывает втягивающее реле (под капотом нет щелчка).Проверить, поступает ли напряжение на управление тягового реле. Очистите концы проводов и приклейте к ним. Заменить выключатель зажигания или его контактную часть.
    Цепь или обрыв во втягивающей обмотке реле стартера. Поет якорное реле (шампуры, загрязнения, коррозия и т.д.) При повороте ключа в положение «Стартер» реле втягивающего не срабатывает (часов под капотом нет), и на управляющий штифт подается напряжение. реле втягивающего.Снимаем стартер, реле и проверяем работу. Заменить реле втягивающего.
    Контакты реле втягивания или провода окислены При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить сопротивление цепи «Акб - Стартер». Подтянуть концы проводов, заменить реле.
    Прогноз коллектор, свисающие щетки или их износ Снимите стартер и проверьте силу прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту и износ коллектора. Отремонтировать стартер или его замена.
    Обрыв или замыкание в обмотке якоря Замыкание проверяется омметром или затемнением изоляции. Заменить стартер.
    Обрыв или замыкание в удерживающей намотке реле стартера При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение акб в пределах нормы. Реле проверяют омметром, либо по его чрезмерному нагреву. Заменить втягивающее реле стартера.
    Свободный ход муфты пробки При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен. Заменить муфту или стартер.
    Зубчатый венец вращается на маховике При включении стартера зубчатый венец маховика вращается, маховик неподвижен. Визг, вой картера сцепления. Заменить маховик.
    Коленчатый вал крутит стартер, но двигатель не запускается

    xN - 2111-43DA1A8C.XN - P1AI

    www.alanda-auto.ru.

    Окисление клемм аккумулятора: причины, как очистить и защитить

    Заряженный аккумулятор - это уверенный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств в поездке. В этом случае блок питания необходимо не только зарядить, но и правильно распределить уровень заряда.

    Энергия подходит и отходит от аккумуляторной батареи через две клеммы, которые постоянно работают при работе двигателя под действием электрического тока.Выводы сделаны из свинца, и в кислой среде они могут быть покрыты слоем оксида. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося оксида и защитить их от проявлений химической реакции на будущее.

    Причины окисления выводов АКБ

    Если на выводах АКБ образовалась белая засветка, ее следует удалить не только в кратчайшие сроки, но и установить причину, приводящую к окислению контактов .Наиболее частые причины окисления клемм аккумулятора самые распространенные:


    Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерным усилием не следует - это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их нужно очистить, также убрать белый отлив с электрода, а затем установить клемму на место и закрепить для закрепления, чтобы в дальнейшем не было такой проблемы.


    Какая бы проблема ни способствовала окислению клемм АКБ, в первую очередь необходимо удалить белый засвет, а после определения причины его образования.

    Как убрать белый налет на выводах аккумулятора

    Белый налет на выводах аккумулятора - это оксидный свинец, который нужно стереть, чтобы электрод и контакт снова могли взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто очистить, не соблюдая особых правил и не боясь повредить.Для этого используется:

    1. Наждачная бумага. Метод этот простой, и наждачная бумага почти вся, и стирается она окислением отлично. Перед началом процесса зачистки клеммы и электрода не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно переходить к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Очистить клемму и электрод нужно до блестящего состояния.
    2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин - это хорошо агрессивные оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые детали, а это повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите их тряпкой и протрите, чтобы полностью удалить окисление.

    В автомобильных магазинах можно купить специальные инструменты, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электродов.Они банальный растворитель, и тратиться на покупку такой химии не стоит.

    Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

    Удаляя фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо принять меры, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самый надежный вариант - заменить аккумулятор, но проблема может появиться снова через полгода-два, а постоянно менять аккумулятор экономически нецелесообразно.

    Правильный вариант - изоляция клемм от мест возможного испарения или разбрызгивания на них электролита.Вы можете защитить свинцовый элемент «Дедовский путь», надев на электроды войлочные кольца, пропитанные маслом. Если под рукой таких элементов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает окисление на них.

    каковы причины и как исправить

    Если двигатель - это сердце автомобиля, то аккумулятор - это аккумулятор, который заряжает это самое сердце. А окисление клемм может помешать этому процессу.Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, в результате которой они образуются с парами кислот, отличными от аккумулятора. Этот процесс еще называют электрохимической коррозией.


    К окислению клемм аккумулятора может привести ряд причин, в сети которых будет рассмотрено ниже

    Признаки окисления клемм аккумулятора

    Один из наиболее очевидных признаков окисления клемм не яркий , ближний свет фар, поворотники, габаритные огни, стоп-сигналы с хорошей зарядкой аккумулятора.Также о возможном окислении выводов стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер с первого раза не "схватывается", или очень сильно прокручивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен , хотя автовладелец уверен в обратном.

    Почему окисляются клеммы АКБ: основные причины

    • Проникновение электролита при контакте. Это связано с ослабленной распрямленной, приоткрытой или не полностью закрученной пробкой аккумулятора. Решение: Проверить надежность закрутки штекера.
    • Физический износ аккумулятора. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив старый.
    • Помните, что разряженные батареи просто нельзя выбрасывать, их необходимо сдать в специальную организацию.
    • Неправильная плотность электролита. Чтобы избежать этой причины, необходимо ухаживать за аккумулятором и использовать готовый электролит, а не самостоятельно разводить кислоту.
    • Повреждение корпуса аккумулятора, нарушение герметичности, как следствие - утечка электролита или закрытие одной из секций аккумулятора.Если на АКБ возле вводных выводов есть разводы, то сначала необходимо восстановить герметичность.

    На батарее, корпус которой сделан из бакелита, следует снять с выхода, подать мастику и залить свежей.

    Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести нагретую смолу на пространство вокруг выхода или обработать область термоглицы с помощью термопистола.

    Другой способ нанесения после нанесения мастики или смолы - это войлок.Для этого необходимо вырезать из указанного материала два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания вывода аккумуляторной батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пара сантиметров. Прокладки смачиваются моторным маслом, кладутся на выходные клеммы аккумуляторной батареи, а концы проводов закрепляются сверху.

    Кстати, для этих целей можно использовать не только войлок, но и войлок.

    • Еще одной из причин образования налета на выводах может служить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора - частицы воды и пара электролита проникают, и при прохождении электрического заряда через них, тогда анод разрушается.

    Не забывайте, что это необходимо для плотной посадки клеммы аккумулятора с наконечником, но гордиться ею категорически запрещено - это может вызвать вознаграждение вокруг выводов. Закреплять наконечник нужно плотно, но не прилагая лишних усилий. Для этого лучше использовать два ключа, один удерживает болт, а другой затягивает гайку. После фиксации контактного узла можно наносить слой смазки.

    • Следующей причиной поджаривания вентиляционных отверстий аккумулятора может быть ламинат.Это приводит к увеличению давления электролита внутри аккумулятора, и, как следствие, вытеканию из него через нестандартные отверстия.

    Как чистить клеммы аккумулятора

    Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислоты нужна щелочная среда. А это значит, что окисление (кислая среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Также можно использовать газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а доказанный факт).

    Надо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в раствор соды. В то время, когда вы удаляете кислоту с помощью соды, вы можете наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

    Если «корочка» белого налета толстая, то сначала необходимо удалить ее, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо четко очистить место контакта электрода и клеммы, уделяя особое внимание внутренней поверхности клеммы.Только действовать нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также желательно надевать прорезиненные перчатки - это убережет руки от воздействия агрессивных веществ. Перед тем, как соскребать налет, лучше положить аккумулятор на резиновый коврик - он защитит ваш пол от мусора.

    Перед установкой АКБ произведите тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а также плотность электролита.

    Бывает, что автовладельцы советуют использовать бензин в качестве растворителя окиси.Для этого протрите бензиновую ветошь и протрите клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин - легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: кроме растворения оксида бензина в состоянии растворения пластиковых и резиновых деталей автомобиля.

    Перед тем, как закрепить наконечник, необходима зона вывода, а область внутри наконечника не смазывается толстым слоем технического вазелина, солидола или специальной силиконовой смазки, приобретаемой в автомагазине.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

    Итог

    Белый налет на выводах АКБ не является косметическим дефектом, окисление выводов сказывается на качественных характеристиках работы АКБ, а также существенно сокращает срок ее бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля.При неправильной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато поломкой. Чтобы избежать планирования последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумулятора, регулярно выполняйте описанные выше методы борьбы с клеммами, чтобы не допустить. И тогда ваша батарея благодарит вас за долгий и беспроблемный срок службы.

    Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в нашем интернет-журнале Procrovant, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в нашем интернет-журнале Procrovant, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *