Моно джетроник: , Mono-Jetronic, Opel-Multec ,

FF10360 Корпус дроссельной заслонки Mono-Jetronic | Прочие компоненты

Запрос на:

Цена Информация Перезвоните

Интересует:

Выберите, какой продукт вас интересуетЛитьеКовкаПлавильные печиЮвелирное оборудованиеКомбинированные блокиDS400 Паяльная камераDS400D Двойная паяльная камераDS400 Газовая горелка DS400256315RF10 и RF80 Газовые горелки T2 и T4LN1000 Газовая печь LN1000 Газовая печь ESAB BUDDIG ™ ARC 180ESAB BUDESDY® T2SAB BUDDIG ™ ARC 180ESAB BUDESDY® 22 DCLN2000 Газ Уволен KilnLow Температура литья UnitsDS430A Ceramic Чип ForgeCM450 безопасности Tilt Crucible FurnaceCM450PB безопасности Многофункциональное Crucible FurnaceCRM700 плавильном тигле FurnaceMoulding BenchEM221 & EM222 Украшения BenchesPickling BenchFlamefast DS430S Чип Forge и пайка HearthDS430D Комбинированный чип Forge и двойной Пайка HearthVARIVAC Modular Вытяжка SystemWelding BenchesChassis Карбюратор — FF5250 PCAR Air Система кондиционирования — FF9130 Двухроторный двигатель Ванкеля — FF4400 Гибридный двигатель — FF4500 Цилиндровый двигатель — FF4550 Бензиновый двигатель — FF4600 Двигатель Fiat с 16 клапанами — FF4800 Двигатель Fiat — FF4805 Карбюратор с бензиновым двигателем — FF5000 Petrol Eng Бензиновый двигатель ine- FF5150 — FF5165Бензиновый двигатель — FF5170 Двигатель Toyota Lexus — FF5178 Бензиновый двигатель Toyota — FF5181FF5190 Бензиновый двигатель с 6-цилиндровым двигателем Карбюратор Бензиновый двигатель Fiat — FF5210 C Бензиновый двигатель Fiat — Бензиновый двигатель FF5211 C — Дизельный двигатель FF4050 — Двигатель FF5230Cyl Двигатель — FF6010 Дизельный двигатель с турбонаддувом Common Rail — FF6015 Дизельный двигатель с турбонаддувом — Дизельный двигатель FF6020 для малых автомобилей — Дизельный двигатель FF6065 с передним приводом — Дизельный двигатель с турбонаддувом FF6068 — Дизельный двигатель FF6070 для грузовиков с турбонаддувом — FF6080 Двигатель — Дизельный двигатель FF6120 — Оппозиционно-поршневой двигатель FF9260 — Модель дизельного двигателя FF9260 — FF7000 Дизельный двигатель — Модель бензинового двигателя FF7100 — Бензиновый двигатель FF7200 Мотоциклетный бензиновый двигатель — FF7400Бензиновый двигатель — FF7450 Бензиновый двигатель — FF7460 Многоточечный электронный впрыск модели Fel75 — Двигатель FF7490 W Турбореактивный двигатель FF9220 — Турбореактивный двигатель FF9200 — FF9210 Турбинный двигатель — Мотоцикл «Moto Guzzi» FF9240 — Двигатель FF7800CVT — Бензиновый двигатель мотоцикла FF7810 «Ducati» — 2-тактный двигатель FF7820 «Vespa — Piaggio» — Тренажер для бензинового двигателя FF7840 — Тренажер для бензинового двигателя ER-FF1210 — Тренажер для бензинового двигателя — ER-ERF1210DISPetrol Engine Тренажер — ER-FF7852 Тренажер мотроника — ER-FF7865 Тренажер двигателя Ecotec — ER-FF7875 Тренажер Ecotec + Can-Bus — ER-FF7876 Тренажёр двигателя — ER-FF7895E Тренажер двигателя — ER-FF7897 Тренажер дизельного двигателя — ER-FF8710 Тренажер дизельного двигателя ERF87D — Тренажер двигателя ER-FF9303HDI — Тренажер двигателя ER-FF9404 с турбонаддувом — Тренажер дизельного двигателя ER-FF9505 — Тренажер дизельного двигателя ER-FF9606 — Секционная коробка передач для грузового автомобиля HXED-FF003 — Тренажер для мотоциклов HXGM-FF003 — Двигатель для мотоциклов MCER3M-Engine001 — MCER-Engine001 Тренажер — MCER-FF005 Тренажер для дизельного двигателя — Шасси с бензиновым многоточечным двигателем REV-FF001 — Шасси с турбодизельным двигателем FF5272Шасси с турбонаддувом — FF6175 Автомобильное шасси Fiat — FF5300Fiat с двумя валами (DOHC) — FF5340 Fi Передняя часть заднего привода — FF5420 FF6140 Fiat Turbo Diesel Шасси с задним приводом Система кондиционирования воздуха — FF10650 Альтернативный осевой компрессор — FF10651 Дисковый тормоз — FF12000 Барабанный тормоз — FF12010 Дисковый и барабанный тормоз — FF12030 Двухконтурные тормоза — FF12050 Тормозная система FVOF12050 Пневматическая подвеска FF201 Тормозная система — FF12170ABS Тормозная плата — FF12230 Имитатор АБС — FF12274 Симулятор тормозной системы — FF12275 Вакуумный сервотормоз — FF12300 Главный тормозной цилиндр — FF12302 Тормоз с педалью — FF12304 Двойное сцепление — FF11090 Двойное сцепление — FF11095 Convert Clutch — FF11095 Convert Clutch — FF11095 Convert Clutch Control — FF11095 Convert Clutch Control — FF11095 Convert Clutch Control — FF11095 Convert Clutch Control — FF11141 Повышенная передача — FF11150 5-ступенчатая коробка передач — FF10980 Коробка передач с дифференциалом — FF11005 Коробка передач с дифференциалом — FF11006 Коробка передач плюс сцепление — FF10788 Коробка передач со сцеплением — FF11020 Коробка передач — FF11030 Коробка передач с непосредственным переключением FF11064 Коробка передач с роботизированной коробкой передач FF11064 — Коробка передач FF11068 для тяжелых грузовиков — FF11069 ZF Fuller 13-ступенчатая коробка передач — FF11070 Коробка передач FF11080 с редуктором Блок зажигания катушки — FF10000 Система зажигания — Блок впрыска FF10030 — FF9150 Многоточечная электронная система впрыска — FF9900 Одноточечная система впрыска F199 — Система впрыска F199 F10 Инжектор — FF10112 Впрыскивающий насос — FF10180 Впрыскивающий насос Bosch — FF10220 Впрыскивающий насос — FF10200 Одноцилиндровый впрыскивающий насос — FF10230 Ротационный впрыскивающий насос Bosch — FF10240 Ротационный впрыскивающий насос — FF10250 CAV DPC Впрыскивающий насос — FF10260 Радиально-поршневой насос FF270 FF270 Поршневой насос FF270 FF10290 Поршень с прямым впрыском — FF10500 Каталитический глушитель — FF10630 Топливный контур сжиженного нефтяного газа — FF10520 Последовательный впрыск по времени — FF10525 Автомобильная световая и акустическая система — FF13560 Распределительный щит системы освещения мотоцикла — FF13580 Генератор — FF10091, FF10092F95100, клапан высокого давления FF10096, FF10092 Насосы FF10104, FF10106, FF10108 — FF10390, FF10385, FF10380, FF10370Pumps — FF10410, FF10420, FF10440Steering — FF10700, FF10710, FF10720, FF10730Power Рулевое управление — FF10750 стойку рулевого управления с гидроусилителем — FF10760 Electric Power-Assited Рулевое управление — FF10778Pneumatic подвески компрессора — FF10635Electrically рулевого управления — FF10780Electrical реечной Рулевое управление — FF10782 Усилитель рулевого управления — FF10784 Учебная модель — FF11205 Рулевое управление — FF11210 Рулевое управление — FF11220 Учебная скамья — Тренажер с секционным тормозом FF9990 — Дизельный двигатель XBR-FF003 с турбонаддувом — FF6075 Задний мост для грузового автомобиля с секциями — HXRA-FF003 Пружина FF003Membrane CD Dynamo / Генератор / Стартер — FF10090, FF10080, FF10070 Дизель Common-Rail — FF10300 Дизельный электроинжектор — FF10305 Вертикальный двойной карбюратор — FF10310 Цепь подачи бензинового двигателя — FF10350 Электронный инжекторный контур — FF10355 Бензиновый инжектор Fro10360 Корпус дроссельной заслонки FF10355 — FF10361 Головка двигателя — FF10366 Головка двигателя — FF10367 Twin Головка двигателя с верхним расположением клапана клапана — Турбокомпрессор FF10368 — FF10430 Турбонагнетатель с изменяемой геометрией — FF10460 Головка двигателя — Турбонагнетатель FF10369 — FF10441 Турбо-промежуточный охладитель — FF10450 / 51Роторный компрессор типа F65 и FF10450F-A65F-2F-компрессор F210F-8F-F65F-2F-компрессор FF10442 Обучающая модель заднего моста с планетарной передачей — FF11200 Автоматическая трансмиссия — FF11040 Автоматическая трансмиссия — FF11042 Автоматическая трансмиссия — FF11050FF11060 Автоматическая трансмиссия Задний привод, 4 скорости переднего хода плюс обратный гомоциинетический шарнир — FF11201 Вал гребного винта — FF11160Передаточная муфта с муфтой FF11160Передняя муфта FF411202R Гипоидный дифференциал — FF11260 Дифференциал Torsen — FF11270 Гипоидный дифференциал — FF11280 Блокирующий дифференциал — FF11290 Трансмиссия автомобиля в сборе — FF11300 Тренажер выравнивания колес — WAT-FF001 Тормозной тренажер BR-FF0180 Toyota Brake Rig Trainer — BR-FF16-70 Тормозная установка Тренажер для тормозной установки — BR-FF0161 Тренажер для тормозной установки Ford Focus — Тренажер для тормозной системы BR-FF0160 + ABS — BR-FF0130 Тренажер для пневматического тормоза — ABTT-FF001 Teves ATE ABS Simulator — AB-FFHLLR 5. 3 Симулятор АБС — AB-FF53R Симулятор АБС — Тренажер шасси AB-FF2EHR — Тренажер шасси CT-FF0315 — Тренажер иммобилайзера CT-FF0315N — Тренажер CAN-BUS ALM / IMM-FF001 — Тренажёр CAN-FF001 CAN-BUS — CAN-FF002 Тренажер центрального запирания дверей — CDL-FF001 Тренажер с пневматической подвеской — Тренажер для электрических окон ECAS-FF001 — Тренажер для газоразрядного освещения EW-FF001 — Тренажёр для мультиплексного освещения HID-FF001 — Тренажер для подушки безопасности MPX-FF001 — Тренажер для подушки безопасности SRS-FF002 Авто-электрический тренажёр — SWET-FF001 Авто-электрический тренажер — WIL-FF79 Авто-электрический тренажер — WIL-FF79A Авто-электрический тренажер — XAL-FF002 Авто-электрический тренажер — XAL-FF004 Авто-электрический тренажер — XAL-FF006 Авто-электрический тренажер — XAL-FF008 Монореактивная плата впрыска топлива — FB-FF0100DJetronic Плата впрыска топлива — FB-FF0200W Плата впрыска топлива Motronic — FB-FF0230D Плата впрыска топлива Motronic — Плата впрыска топлива FB-FF0230W — FB-FF0241D Плата впрыска топлива — FB-FF0241W Тренажер системы впрыска топлива — FB-FF0260DF40DI Плата впрыска топлива Common Rail F40D ve Револьвер зажигания — IG-FF0155DIS Револьвер зажигания — IG-FF0130 Револьвер зажигания — IG-FF0115 Револьвер зажигания CB — IG-FF0105 Тренажер свечей накаливания — GP-FF001 Тренажер кондиционирования воздуха — AC-FF0101RA Тренажер кондиционирования воздуха с неисправностями — AC-F CCFF6 -FF001 Тренажер по рулевому управлению и подвеске — STS-FF001 Тренажер по рулевому управлению и подвеске — STS-FF002 Главный тормозной цилиндр — FF12250 Аккумулятор — FF10040 Свеча зажигания -FF10365 Система обучения мобильной гидравлике Роторы водяного насоса — FF13000 Морской подвесной двигатель — FF7900 / 10/1520 / 18Hy Reverser — Морской бортовой дизельный двигатель FF7930 — Морской бортовой дизельный двигатель FF7940 — Радиальный двигатель FF7950 — FF9280 Castoldi Hydrojet Турбореактивный двухконтурный двигатель Eurojet EJ200 Проточный поршневой насос — FF12999 Центробежный электрический насос — FF13020Многоступенчатый центробежный электродвигатель FFroF301 FF0308Froc090Froc089 — FF13091 Угловой редуктор — FF13092 Редукторы — FF13096, FF13097, FF13098 Коаксиальный редуктор Epcicloyd — FF13099 Hydrau Lic Gear Engine — FF13101 Simple Effect Piston — FF13104 Double Effect Гидравлический цилиндр — FF13107 Конический цилиндрический редуктор — FF13110 Шарикоподшипник Koyo — FF13111 Турбина Francis — FF9180 Турбина Pelton — Компрессоры FF9190 — FF130Screw F3071 и F30F130 Компрессоры Hermes — FF13083 Ротационный компрессор — FF13084 Полугерметичный компрессор — FF13085 Гидравлический / пневматический шаровой клапан с разрезом — FF13120 Клапаны с разрезом — FF13124 / 126/128 Шаровой клапан со стандартным отверстием с разрезным отверстием — FF13130Регулирующий трубопровод FF13 и фильтрующий клапан F13814 — FF13814 & FF13152 Клапаны с отводом — FF13154 и FF13156 Самоочищающийся фильтр с отводом — FF13158 Трактор с 4 ведущими колесами — FF8000 Колесный трактор с колесами — FF8100 Сельскохозяйственный трактор с 4 ведущими колесами — FF8300 Трактор — FF8350 Трансмиссия для гусеничного трактора F8360 Двигатель трансмиссии FF8390 — FF8360 Культиватор — FF86009 — Рядная механическая сеялка — Распылитель FF8610 — Разбрасыватель FF8620 — Удобрение FF8640 — FF8650 Модель зерноуборочного комбайна — Модель подборщика подборщика FF8660 — Модель с рулевым механизмом FF8661 — Модель плуга FF8662 — FF8663, FF8664, FFL8665 — Трактор с дизельным двигателем FiF8665 -PCB EngraverFLA-UP! Принтер 3D PlusFLA-UP! Mini 3D PrinterTMX65 LaserDry пылеуловителиFLA-MRC 40FLA-Woodpecker Drills Bandfacers Antelope & DeerДвухсторонняя шлифовальная машина — GryphonДвухсторонняя шлифовальная машинка — Chamois PL Series Cut 2500Swift-Cut 3000 Секционный тренажер для тракторов — XGL-FF001PNEUTRAINER-200HYDROTRAINER-200Модель CarScience KitProfessionalClean Energy TrainerHyDrive — Тренажер для электромобилейДополнительная сварочная система — SoldamaticСтол для извлечения массовых отходов MS1 — PL16Small10 Local Extraction Unit — PL16Small10 Local Extraction Unit — PL16Small10 Local Extraction Unit — PL16Small10 Local Extraction Unit — HM-1-EDUS — Ленточная пила — 501201 — Ленточная пила для образовательных работ — Ленточная пила ACMAxminster — 501199 Ленточная пила Axminster — 501218 Ленточная пила Axminster — 700355 Циркулярная пила Sedgwick Tilt TA315Циркулярная пила Bench Axminster33Braked Disc Sander — 5022092Bench Mortal Disc Sander — 502209230 2003 0 Газовый пневматический резакSwiftySwifty-EduSedgwick Пустотелое долото 571Ленточная пила для образовательных целей — 402 ACMЛенточная пила для образовательных целей — 600 ACMSРусский строгальный станок Edgwick PTSedgwick CP, строгальный станок для толстолистовой машиныSedgwick MB, строгальный станок для утолщения, лазерный гравер Boxford, лазерный гравер C180 LS — лазерный гравер GCC, лазерный гравер GCC, лазерный гравер GCC, лазерный гравер GCC, лазерный гравер GCC, лазерный гравер GCC Лазерный гравер Spirit GLS Hybrid LaserPro — Лазерный гравер GCCX380 LaserPro — Лазерный резак GCCMG380 Гибридный LaserPro — Лазерный резакT500 LaserPro — Лазерный гравер GCCX500 II LaserPro — Лазерный гравер GCC Система пламенной пайки — ОМ 2. 4RoboxDual — 3D-принтерRoboxPro — 3D-принтерRobox — SmartReel FilamentLaserTech CO2-лазерыМобильное рабочее место — MWB-001 ) WIN TIG DC 180M (ART551) WIN TIG DC 220M (ART553) WIN TIG AC-DC 180M (ART558) WIN TIG AC-DC 270T (ART394) Power Plasma 3035 / M (ART279) Plasma Sound PC 50 / M (ART326) Snapmaker 3-в-1 Вакуумная формовочная машина FormBox

Сообщение:

Jetronic — Википедия | WordDisk

Jetronic — это торговая марка технологии впрыска в коллектор для автомобильных бензиновых двигателей, разработанная и продаваемая Robert Bosch GmbH с 1960-х годов.Компания Bosch предоставила лицензию на эту концепцию многим производителям автомобилей. Существует несколько вариантов технологии, предлагающих технологическое развитие и усовершенствование.

D-Jetronic (1967–1979)

Аналоговый впрыск топлива, «D» от немецкого: «Druck» означает давление. Вакуум во впускном коллекторе измеряется с помощью датчика давления, расположенного во впускном коллекторе или подключенного к нему, для расчета длительности импульсов впрыска топлива. Первоначально эта система называлась Jetronic, но позже название D-Jetronic было создано как ретроним, чтобы отличить ее от последующих итераций Jetronic.

D-Jetronic был, по сути, дальнейшим усовершенствованием системы подачи топлива Electrojector, разработанной Bendix Corporation в конце 1950-х годов. Вместо того, чтобы решить различные проблемы с надежностью системы Electrojector, Bendix передал лицензию на разработку Bosch. Когда роль системы Bendix была в значительной степени забыта, D-Jetronic стал известен как первый широко успешный предшественник современных электронных систем Common Rail; у него была подача топлива под постоянным давлением к форсункам и импульсные впрыски, хотя и сгруппированные (2 группы форсунок, пульсирующие вместе), а не последовательные (отдельные импульсы форсунок), как в более поздних системах.

Как и в системе Electrojector, D-Jetronic использовала аналоговую схему, без микропроцессора и цифровой логики, ECU использовал около 25 транзисторов для выполнения всей обработки. Два важных фактора, которые привели к окончательному отказу системы Electrojector: использование обернутых бумагой конденсаторов, непригодных для циклического нагрева и сигналов амплитудной модуляции (AM-радио) для управления инжекторами, были отменены. Все еще существующий недостаток вычислительной мощности и отсутствие твердотельных датчиков означало, что датчик вакуума был довольно дорогим прецизионным прибором, похожим на барометр, с латунным сильфоном внутри для измерения давления в коллекторе.

Хотя концептуально аналогично большинству более поздних систем с отдельными электрически управляемыми форсунками на цилиндр и подачей топлива с широтно-импульсной модуляцией, давление топлива не модулировалось давлением в коллекторе, и форсунки запускались только один раз за 2 оборота двигателя (с половиной форсунок срабатывает каждый оборот).

В последний раз система использовалась (с механизмом синхронизации, разработанным Лукасом, и этикетками Лукаса, наложенными на некоторые компоненты) на двигателе Jaguar V12 (XJ12 и XJ-S) с 1975 по 1979 год.

K-Jetronic (1973–1994)

Механический впрыск топлива, «K» означает немецкий: «Kontinuierlich» , что означает непрерывный . В США ее обычно называют «системой непрерывного впрыска». K-Jetronic отличается от систем с импульсным впрыском тем, что топливо непрерывно поступает из всех форсунок, в то время как топливный насос нагнетает топливо примерно до 5 бар (73,5 фунтов на квадратный дюйм). Объем воздуха, всасываемого двигателем, измеряется для определения количества впрыскиваемого топлива.В этой системе нет лямбда-цикла или лямбда-контроля. K-Jetronic дебютировал в 1973.5 Porsche 911T в январе 1973 года, а позже был установлен в ряде Porsche, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Bentley, Lotus, Ferrari, Peugeot, Nissan, Renault, Volvo. , Автомобили Saab, TVR и Ford. Последним автомобилем, который использовал K-Jetronic, был Porsche 911 Turbo 3.6 1994 года выпуска.

Топливо перекачивается из бака в большой регулирующий клапан, называемый распределителем топлива , который разделяет одну линию подачи топлива из бака на более мелкие линии, по одной для каждой форсунки. Распределитель топлива установлен на управляющей лопатке, через которую должен проходить весь всасываемый воздух, и система работает, изменяя объем топлива, подаваемого в форсунки, в зависимости от угла движущейся лопасти в расходомере воздуха, который, в свою очередь, определяется объем воздуха, проходящего через лопатку, и управляющее давление. Управляющее давление регулируется с помощью механического устройства, называемого регулятором управляющего давления (CPR) или регулятором разогрева (WUR). В зависимости от модели CPR может использоваться для компенсации высоты над уровнем моря, полной нагрузки и / или холодного двигателя.Форсунки представляют собой простые подпружиненные обратные клапаны с форсунками; как только давление в топливной системе становится достаточно высоким, чтобы преодолеть встречную пружину, форсунки начинают распыление.

K-Jetronic (Lambda)

Впервые представлен в Volvo 265 в 1976 году, а затем использовался в DeLorean в 1981 году. Вариант K-Jetronic с замкнутым лямбда-контролем, также называемый Ku-Jetronic, обозначающий букву u СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Система была разработана в соответствии с правилами по выбросам выхлопных газов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам штата Калифорния в США, а затем заменена на KE-Jetronic.

KE-Jetronic (1985–1993)

Механический впрыск топлива с электронным управлением. Блок управления двигателем (ЭБУ) может быть аналоговым или цифровым, а система может иметь или не иметь лямбда-регулирование с обратной связью. Система основана на механической системе K-Jetronic с добавлением электрогидравлического привода, по сути, топливной форсунки, расположенной на линии возврата топлива. Вместо того, чтобы впрыскивать топливо во впускной канал, этот инжектор позволяет топливу обходить распределитель топлива, который изменяет давление топлива, подаваемое на компоненты механического впрыска, на основе нескольких входных данных (частота вращения двигателя, давление воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, лямбда и т. Д.) через ЭБУ. При отключенной электронике эта система будет работать как система K-Jetronic. [1]

В США широко известен как «CIS-E». Более поздний вариант KE3 (CIS-E III) имеет возможности обнаружения детонации.

L-Jetronic (1974–1989)

Аналоговый впрыск топлива. L-Jetronic часто называли впрыском с контролируемым потоком воздуха (AFC), чтобы еще больше отделить его от D-Jetronic с регулируемым давлением — с буквой L в его названии, производным от немецкого: luft , что означает «воздух».В системе поток воздуха в двигатель измеряется подвижной лопастью (показывающей нагрузку на двигатель), известной как датчик объемного расхода воздуха (VAF), который в документации Германии упоминается как LuftMengenMesser или LMM. L-Jetronic использовала специально разработанные интегральные схемы, что привело к созданию более простого и надежного блока управления двигателем (ЭБУ), чем у D-Jetronic. [2]

L-Jetronic широко использовался в европейских автомобилях 80-х годов [3], а также в мотоциклах BMW K-Series. Лицензируя некоторые концепции и технологии Bosch L-Jetronic, Lucas, Hitachi Automotive Products, NipponDenso и другие производили аналогичные системы впрыска топлива для азиатских производителей автомобилей. L-Jetronic, производимый по лицензии Japan Electronic Control Systems, был установлен на Kawasaki Z1000-h2 1980 года, первый в мире мотоцикл с впрыском топлива. Несмотря на физическое сходство между компонентами L-Jetronic и теми, которые производятся по лицензии другими производителями, системы сторонних производителей не следует называть L-Jetronic, и эти части обычно несовместимы.

LE1-Jetronic, LE2-Jetronic, LE3-Jetronic (1981–1991)

Это упрощенный и более современный вариант L-Jetronic.ЭБУ было намного дешевле из-за более современных компонентов и было более стандартизировано, чем ЭБУ L-Jetronic. Согласно L-Jetronic, используется датчик воздушного потока лопастного типа. [4] По сравнению с L-Jetronic, топливные форсунки, используемые LE-Jetronic, имеют более высокий импеданс. [5] Существует три варианта LE-Jetronic: LE1, начальная версия. LE2 (1984–), отличался функцией холодного пуска, интегрированной в ЭБУ, которая не требует инжектора холодного пуска и термовыключателя, используемых в старых системах. LE3 (1989–) с миниатюрным электронным блоком управления с гибридной технологией, встроенным в распределительную коробку расходомера массового расхода воздуха.

LU1-Jetronic, LU2-Jetronic (1983–1991)

То же, что LE1-Jetronic и LE2-Jetronic соответственно, но с лямбда-регулированием с обратной связью. Изначально разработан для рынка США.

LH-Jetronic (1982–1998)

Цифровой впрыск топлива, представленный для моделей Volvo 240 1982 года выпуска в Калифорнии. «LH» означает немецкий: «Luftmasse-Hitzdraht» — технология анемометра с горячей проволокой, используемая для определения массы воздуха, попадающего в двигатель. Этот расходомер воздуха получил от Bosch название HLM2 ( Hitzdrahtluftmassenmesser 2).LH-Jetronic в основном использовался скандинавскими производителями автомобилей, а также спортивными и роскошными автомобилями, производившимися в небольших количествах, такими как Porsche 928. Наиболее распространенными вариантами являются LH 2. 2, в котором используется микроконтроллер Intel 8049 (MCS-48), и обычно память для программ объемом 4 КБ и LH 2.4, в котором используется микроконтроллер Siemens 80535 (вариант архитектуры Intel 8051 / MCS-51) и память программ 32 КБ на базе микросхемы 27C256. LH-Jetronic 2.4 имеет адаптивное лямбда-регулирование и поддержку множества дополнительных функций; включая обогащение топлива на основе температуры выхлопных газов (напр.Двигатели Volvo B204GT / B204FT). Некоторые более поздние (после 1995 г.) версии содержат аппаратную поддержку диагностики первого поколения в соответствии с ISO 9141 (также известный как OBD-II) и функций иммобилайзера. ^{[ необходима ссылка ]}

Mono-Jetronic (1988–1995)

Цифровой впрыск топлива. Эта система имеет одно расположенное по центру сопло для впрыска топлива. В США этот вид одноточечного впрыска продавался как «впрыск дроссельной заслонки» (TBI, от GM) или «центральный впрыск топлива» (CFI, от Ford).

Mono-Jetronic отличается от всех других известных одноточечных систем тем, что для определения нагрузки двигателя он полагается только на датчик положения дроссельной заслонки. Нет датчиков расхода воздуха или разрежения во впускном коллекторе. У Mono-Jetronic всегда было адаптивное лямбда-регулирование с обратной связью, и из-за простого определения нагрузки двигателя оно сильно зависит от лямбда-зонда для правильного функционирования.

В ЭБУ используется микроконтроллер Intel 8051, обычно с 16 КБ программной памяти и без расширенной встроенной диагностики (OBD-II стал требованием в 1996 модельном году.)

См. Также

Ссылки

1. Роберт Бош ГмбХ (1985). Система впрыска бензина с электронным управлением и замкнутым контуром лямбда-регулирования — KE-Jetronic.
2. Баггероер, Артур Б. Система впрыска топлива L-Jetronic. Июль 1985. General OneFile. Интернет. 23 июля 2012 г.
3. Ли Томпсон, Джон Де Армонд (22 июня 1993 г.). «L-Jetronic» (заархивированное сообщение usenet). Проверено 17 ноября 2009 года.
4. «LE-Jetronic». www.Астрахань . Проверено 23 сентября 2017 года.
5. «О системах впрыска топлива Opel». www.users.telenet.be . Проверено 23 сентября 2017.

для Mono-Jetronic для двигателя RP Код 191906091L> Golf Mk2

Номер позиции eBay:

362262974296

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

ЛУЧШЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ДАОР НИХПЛОД 74

aeS-yB-maherohS

КСЕУС ЦЭВ

БП6 34НБ

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP00044437210

: liamEmoc.@ yabe

Описание товара

Информация о продавце

VW Heritage Parts Center Ltd

Пол Ховард

Дорога дельфинов, 47

Шорхэм-Бай-Си

Западный Суссекс

БН43 6ПБ

Соединенное Королевство

Регистрационный номер сделки: 03294341

Номер плательщика НДС:

АТ U73668836

ГБ 248317496

Условия продажи

Политика возврата

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение объекта: Шорхэм-бай-Си, Великобритания

Почтовые отправления:

Исключено: Ирак, Израиль, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Йемен, Российская Федерация, а / я

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи yzstanLaosLatviaLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт