Модули ближнего света: Модуль ближнего света Hella (Хелла) D50mm Premium (H7, 1BL 009 071-007) купить в XenonShop

Как устроен модуль ближнего света?

К фарам, устанавливаемым на автомобилях, всегда предъявлялись высокие требования. Хорошая освещённость дороги впереди машины, освещение обочин дороги, чёткие очертания светового пятна, не позволяющего слепить встречных водителей – все это необходимо для повышения безопасности движения. Долгое время в фарах автомобиля эксплуатировались лампы накаливания. Им на смену пришли фары с галогенными лампами, срок службы которых около 1000 часов. В то же время, находят применение на автомобилях фары с газоразрядными лампами (чаще всего – ксеноновыми). Данные лампы более эффективны по сравнению с галогенными лампами – около 70 лм/Вт, их срок службы составляет около 2000 часов. Одним из недостатков этой фары является сложность конструкции и, в связи с этим, более высокая стоимость.

Что такое модуль ближнего света.

В последнее время, с развитием электроники и электротехники, все более распространенными становятся фары со светодиодами.

Их энергоэффективность составляет 160лм/Вт, срок службы – 40 000 часов и более. Многие автолюбители для улучшения качества света применяют модульную оптику, которая может устанавливаться на автомобилях как в качестве дополнения к штатному освещению, так и отдельно, заменяя штатные лампы ближнего света. Установленная модульная оптика позволяет качественно улучшить освещение впереди машины, выделить препятствия, возникающие на дороге и обочине, а также пешеходов и зверей.

В торговой сети существует модульная оптика, созданная опытными дизайнерами с учётом особенностей каждой модели автомобиля, как иномарок, так и отечественных. В продаже имеется модульная оптика, позволяющая дорабатывать и устанавливать её самостоятельно с собственным виденьем дизайна и конструктивных особенностей. При конструировании данной оптики было предусмотрено одно из многих условий – её универсальность.

По определению Википедии, модуль – это совокупность небольших независимых блоков. Итак, модули ближнего света – это независимые (самостоятельные) «минифары», выполненные герметично, с рефлектором или линзой. Существуют модули одновременно с ближним и дальним светом – бимодули, имеющие встроенные переключатели (шторки) с возможностью автоматического переключения. Также применяются модули, выполняющие только одну функцию – «мономодули»: дальнего света, ближнего света, противотуманные и другие. Конструктивно модули ближнего света выполнены с различным диаметром: 60мм, 70мм, 80мм, 90мм, 100мм и т.д.

Как самому сделать модуль ближнего света?

Задача это не из лёгких. В первую очередь, необходимо продумать весь процесс изготовления: покупка модуля, разработка дизайна, изготовление матрицы будущей фары и т.д. Для решения этого вопроса можно идти несколькими путями. Если на машине уже были установлены модульные фары, можно просто произвести замену модулей.

Если возникла необходимость монтажа модулей, отличающихся от штатных конструктивно, можно произвести доработку фар. При штатных фарах с простыми лампами – также произвести их доработку под установку модулей. Если это невозможно, изготовить пластиковые фары с использованием имеющихся модулей.

Если штатная фара имеет достаточно места для размещения модуля, можно воспользоваться ею. Для этого необходимо снять стекло, разогрев феном со стороны фары герметик, на который посажено стекло. Когда герметик размягчится (10-15 мин прогрева), аккуратно поддевая отвёрткой, снять стекло. Прогреть оставшийся герметик на стекле и корпусе, после чего очистить его. Все детали тщательно промыть и высушить. Удалить с корпуса ненужные детали, вырезать отверстия для установки модулей, изготовить пластину крепления модулей, если фара четырёхугольная (или кольцо, если круглая). В случае, когда конструкция модуля или фары, не позволяет этого сделать, продумать и решить вопрос крепления другим способом (кронштейнами, уголками, пластинами…).

Если в штатной фаре отсутствует отверстие для слива конденсата и вентиляции, просверлить их. Покрасить пластину крепления модулей (огнеупорной краской), после высыхания закрепить её на корпусе с тыльной стороны. Для предотвращения попадания пыли и влаги использовать герметик, заглушки, окрашенные огнеупорной краской чехлы. Закрепить модули на пластине крепления.

Если стекло фары демонтировалось, установить его, применив герметик или другие герметизирующие материалы. Проверить подающееся напряжение на фару и, при необходимости, подкорректировать его. Подсоединить кабель питания. Произвести регулировку фар на стенде регулировочным винтом штатной фары. При необходимости, использовать регулировочные шайбы под места крепления фары.

При изготовлении матрицы можно взять за основу штатные фары. Они впишутся в интерьер машины, не нужно будет решать вопрос крепления, намного легче сориентировать направление туннелей крепления модулей. На старой фаре отметить границы изготовления матрицы, обратив внимание на места крепления. Первая матрица будет применена один раз, и поэтому излишней прочностью можно пренебречь. Тщательно закрыть фару строительным скотчем (при необходимости щели обмазать пластилином) или обклеить тонкой бумагой небольших размеров, применяя клей, который потом можно будет смыть водой. Следите, чтобы не было резких перегибов, морщинистых выступов, попадания воздушных пузырей.

После высыхания наносим разделительный состав. Им может быть воск, парафин, полироль или другой подходящий состав. Наносите аккуратно, не допуская пропусков, мягкой кистью, поролоном или краскопультом.

Если слой получается тонкий, нанести 4-5 слоёв.

Дать высохнуть 8-10 часов, после чего покрыть фару гелькоутом (эпоксидный клей с добавлением красителей), не допуская повреждения разделительного слоя. После того как гелькоут начнёт схватываться, оклеить стеклотканью, марлей, бинтом или другим подходящим материалом. Оклеивание выполнять аккуратно, не допуская попадания воздуха под материал, образования морщин и т.д. Покрыть форму несколькими слоями, давая смоле застыть после каждого слоя. После окончательного высыхания снять матрицу с фары. Осмотреть результат работы, зашпатлевать автомобильной шпатлёвкой, отшлифовать и отполировать.

Если в данной матрице будет изготовляться большое количество заготовок, её нужно делать более прочной, увеличивая количество слоёв, довести толщину до 10-15 мм.

По углам матрицы залить болты для облегчения снятия заготовки. Слои можно добавлять на снятой матрице. Произвести разметку матрицы под туннели крепления модуля, лобзиком выпилить отверстия и, применяя пол-литровые стаканы для разлива краски, склеить туннели. Их необходимо склеить таким образом, чтобы модули поместились, и чтобы не нарушился задуманный дизайн. Оси туннелей должны быть параллельны между собой и продольной осью машины. Между стенкой туннелей и корпусом модуля должен быть зазор около 5 мм для возможности производить регулировку фар.

Технология склеивания такая же, как описана выше. После того как матрица изготовлена, клеим заготовку, наносим разделительный слой, высушиваем, полируем, наносим гелькоут, делаем выдержку около двух часов (зависит от добавленного количества отвердителя, добавлять минимально возможное количество), наклеиваем стеклоткань в два-три слоя.

После полного высыхания снимаем заготовку с матрицы. Снятая заготовка шпатлюется, полируется, покрывается грунтом и красится автомобильной краской. Для крепления модулей вырезается пластина из металла толщиной 2-3 мм, красится и закрепляется к «очкам» с тыльной стороны. Выполняется сборка всей конструкции и устанавливается на автомобиле. При необходимости производится корректировка напряжения питания нового модуля. Фары регулируются на стенде.

Установка модуля ближнего света.

Многих автолюбителей не устраивает штатный ближний свет, установленный на их автомобиле, будь это простые лампы, модули или другая оптика. В связи с этим возникает необходимость установки более качественных модулей ближнего света, а также использование штатных фар с последующей доработкой. Доработка начинается со снятия стекла штатной фары. Обычно стекло устанавливается на герметик, и для снятия его необходимо хорошо прогреть при температуре 70°С, феном или в духовке.

Феном необходимо прогревать со стороны корпуса. После того как герметик размякнет, аккуратно снять стекло, применяя плоские отвёртки или другой инструмент, не допуская его повреждения.

С корпуса и со стакана убрать старый герметик. Если место крепления нового модуля не подходит, необходимо в корпусе фары вырезать окно из листового металла толщиной 1мм, изготовить кронштейн для крепления модуля ближнего света, покрасить его и установить таким образом, чтобы его ось была параллельна оси дальнего света. На кронштейне предусматриваем узлы крепления самого кронштейна и модуля. Закрепить кронштейн к корпусу, стыки загерметизировать и подкрасить. Смонтировать модуль на место. При необходимости, вырезать отверстия в отражателе под модуль и установить его. Вклеить стекло, установить фару на фюзеляж, подключить электропитание. Установить заглушки, выполнить регулировку на стенде.

Можно много говорить об изготовлении и установке модулей ближнего света. Решений этой проблемы тоже много. Самое первое – это решить, какой ближний свет вас устраивает, кто будет выполнять работы (специалист или вы сами), проверить на соответствие ГОСТу и требованиям правил дорожного движения, решить вопрос дизайна и, наконец, решить технические вопросы реализации вашей задумки. И самое последнее – если допускались какие-то конструктивные изменения, решить вопрос сертификатного допуска к эксплуатации машины.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

1BL 010 820-001 Модуль d90мм premium ближний свет, светодиодный

Номер производителя: 1BL 010 820-001

Вес: 1288 грамм

 

Световой туннель фар HELLA

Новинка 2011 года, светодиодный модуль головного света «Premium».

Отсутствие движущихся частей в конструкции фары, активный термоменеджмент светодиодных эмиттеров и покровное стекло из небьющегося материала Grillamid позволяют обеспечить продолжительный срок жизни фары. По элементам крепления фара полностью взаимозаменяема с предыдущими версиями модулей серии Premium.

Фара имеет металлический корпус с развитыми ребрами охлаждения. Для охлаждения фары при установке ее на ТС необходимо соблюдать зазоры между корпусом фары и элементами крепления:
? 10мм вокруг передней части фары и линзы
? 20мм вокруг задней части корпуса фары

Фара сконструирована для работы с пассивным охлаждением при температуре +50С окружающей среды. Максимальная температура нагрева корпуса фары может достигать 69С.

Тип рассеивателя: LED-линза ближний свет в соответствии с ECE.
Тип кронштейна: Встраиваемый корпус.
Особенности:
• Источником света служат светодиоды.
• Надежный не бьющейся модуль ближнего света.
• Длительный срок службы: более 15000 часов.
• Модуль в процессе эксплуатации не требует обслуживания.
• Вы не несете дополнительных расходов по причине простоя техники.
• Отсутствие движущихся частей.
• Прозрачное покровное стекло выполнено из небьющегося пластика.
• Цвет свечения модуля приближен к дневному свету, система очистки линз не требуется.
• Мощность: 30W, 3 LEDs.
• Мультивольтовый: работает от 12 и 24 вольт.  

 

 

Кросс коды
Модель	Кросс код
VOLVO	17228546
VOLVO	2 181 244 8
VOLVO	VOE17228546

 

 

 

 

 

 

Обзор 8 светодиодных линз Bi led, би лед линзы в фары

Каждый автолюбитель хочет максимально улучшить головной свет своего автомобиля, чтобы повысить безопасность своего движения. В настоящее время популярность набирают светодиодные линзы (модули, билинзы)  с установленными Лед диодами. Это  позволяет более тонко настраивать световой поток на выходе модуля, то есть получить освещенность выше, чем у ксенона почти в 2 раза. Светодиоды можно расположить любым способом в любом месте, хоть кругом, хоть параллелепипедом.

Содержание

• 1. Конструкция билинз и биледов
• 2. Измерительное оборудование
• 3. Внешний вид образцов
• 4. Мощность и световой поток
• 5. Параметры светодиодов
• 6. Цветовая температура
• 7. Драйвера
• 8. Шторки
• 9. Нагрев
• 10.  Что лучше выбрать ?
• 11. Сравнение по освещенности

В обзоре и тестировании участвуют 8 диодных билинз диаметром 3 дюйма, предоставленных компанией Автопризма, сайт www.biled.ru Была ещё одна отечественного производителя под названием Lossew, но по техническим причинам она не участвует в тестах. Фирменные биледы представлены последними моделями Bi Led Koito и Optima.

Существует много вариантов названий билинз, чаще всего называют:

1. светодиодные линзы в фары;
2. bi led линзы;
3. bi led модули;
4. би лед линзы.
5. эти синонимы помогут вам при поиске дополнительной информации.

Тестирование по ГОСТ и сравнение размещены во второй части

Тест 8 светодиодных линз, часть №2

 

Конструкция билинз и биледов

Биледы относятся к классу билинз, которые сочетают в себе одновременно ближний и дальний свет. Режим работы переключается при помощи шторки, которую передвигает соленоид.

Конструктивно светодиодные линзы схожи с биксеноном и бигалогеном. Только у  Bi Led модуля свет направлен в верхнюю часть отражателя. Край шторки задаёт светотеневую границу.

Светотеневая граница (сокращённо СТГ) ближнего света задаётся краем шторки.

Измерительное оборудование

Чтобы у читателей не было сомнений в результатах, предоставлю основное используемое оборудование:

1. тепловизор Thermal Seek Compact Pro 240 на 320 точек;
2. измеритель пульсаций светового потока Radex Lupin;
3. спектрометр UPRtek MK350;
4. большая и малая фотометрическая сфера.

На тепловизор Thermal Seek Compact Pro и спектрометр UPRtek MK350 написал подробные обзоры с примерами измерения галогенок, ксенона, прожекторов, светильников и автоламп.

Малый фотометрический шар, диаметром 20 см

Большой фотометрический шар, диаметром 40 см

Внешний вид образцов

В таблице указаны производители каждого образца. Даже если вы увидите в магазине похожую, то параметры у не могут быть совершенно другие. Каждую партию производитель комплектует по желанию заказчика, то есть начинка может быть совершенно разной.

—	Бренд производителя
№1	Lumisfera -Wide
№2	i-Lens
№3	Lumisfera — Far
№4	DLand
№5	GTR Mini
№6	би лед  Koito
№7	AND (в России BILED HELLA R)
№8	би лед Optima
Hella 3R	Копия Hella

Все представленные Би Лед модули с активным охлаждением, в нижней части установлен вентилятор, закрытый решёткой. В условиях отсутствия пыли в плотно закрытой фаре  ресурс вентилятора будет большой. В домашних условиях вентилятор в системном блоке компьютера  обычно забивается нитевидными пылинками, которые образуют целый ковёр.

Образцы №1, №4, №5, №8 имеют практически одинаковую конструкцию, которая хорошо зарекомендовала себя и используется в Bi Led Optima. Драйвер у них внешний,  больших габаритов с отверстиями для крепления. Блок питания малых габаритов у №2 и №7, он сможет легко разместится внутри фары.

Почти на всех образцах установлена линза диаметром 3 дюйма из стекла, только Bi led Koito имеет пластиковую. Цена Koito почти в 2 раза выше аналогов, таким образом они пытаются снизить стоимость,  у пластика нет преимуществ  по сравнению со стеклом. На Който установлен вентилятор Panasonic и другие фирменные комплектующие, что должно максимально продлевать срок службы.

№ 4,5,6

 

 №7, 8, Hella

Мощность и световой поток

. .

Сначала у образцов были измерены все технические параметры, в том виде, как они были собраны на заводе.  По мере тестирования образцы разбирались и замерялись остальные параметры.  Для наглядного сравнения используется популярная биксеноновая линза Hella 3R, китайская копия Хеллы.

Перед замером мощности прогреваем каждый образец в течение 60 минут. Мощность непосредственно на светодиоде измерялась отдельно, это позволяет выявить КПД драйвера.

—	Мощность билинзы	Светопоток светодиодов, лм	Мощность на светодиоде
№1	32,8w	2760 лм	27,5w
№2	33w	3120 лм	29w
№3	22,4w	1550 лм	18,9w
№4	34,8w	2810 лм	28,4w
№5	33,5w	2080 лм	30w
№6	26w	1950 лм	22,7w
№7	24,2w	1230 лм	21,1w
№8	32,4w	1980 лм	27,4w
Hella 3R	42,7w	2750 лм	—

Для замера светового потока образец разбирался, чтобы остались только диоды и система охлаждения, затем помещался в большую фотометрическую сферу. Максимальный светопоток получился у №2, собранном на 4 Cree XHP35.

Количество люмен и мощность не являются главным фактором определения эффективности на дороге. Любая оптическая система имеет свою эффективность и определенное фокусирование в зависимости от назначения.

Параметры светодиодов

№1

В светодиодных линзах для автомобильных фар установлены светодиоды разных производителей. Кроме фирменных Osram, LG, Cree есть малоизвестный китайский вариант Zeus 7070. Он относится к специализированным, рассчитанным на ближний и дальний свет свет. Производитель  http://www.gpiled.com/cob обещает приличные характеристики на него, но спецификации не раскрывает.

На качество отвода тепла влияет материал подложки, на которой размещён светодиод. Теплопроводность меди в 2 раза выше алюминия  и стоит дороже. Но если сборка некачественная и контакт с радиатором плохой, то никакая медь не поможет.

—	Тип светодиода	Пульсации света
№1	Zeus 7070	1,2%
№2	Cree XHP 35	1,3%
№3	Osram	1%
№4	Zeus 7070	1,5%
№5	LG	1,3%
№6	—	0,7%
№7	Osram	1%
№8	LG	1,1%
Hella 3R	—	2%

Пульсации  светового потока показывают, насколько хорошо блок питания справляется с нагрузкой. Если драйвер не справляется, светопоток будет пульсировать, и сильно нагружать ваши глаза и гораздо быстрее будет наступать утомление. У лампы накаливания этот показатель равен 15%. При результате 1-2% пульсации полностью отсутствуют, учитывая погрешность самого измерительного прибора.

№2, Cree XHP35 4 штуки

№3, Osram

№4, Zeus

№5, LG Innotek

№6, Koito

№7, Osram

№8, Bi led Optima, LG Innotek.

 

Цветовая температура

Самая распространённая цветовая температура у ксенона это 4500К – 5500К, свет приближенный к нейтрально-белому, дневному свету. По сравнению с желтоватым галогеном вы увидите чёткое отличие по оттенку.

Во время нагрева параметры кристалла диода меняются, цветовая температура изменяется в среднем до 300К. Поэтому сначала греем до стабильных показателей и включаем спектрометр.

Образец	Цветовая температура	CRI
№1	5800К	68
№2	4800К	73
№3	5900К	68
№4	5800К	69
№5	5000К	65
№6	5200К	68
№7	6200К	71
№8	5200К	67
Hella 3R	5100К	73

В хорошей компании по установке автосвета всегда должен быть спектрометр, чтобы подбирать лампы и головной свет одного оттенка. На дороге часто встречаю престижные автомобили, у которых лампы светят в разнобой, как будто куплен ширпотреб у китайцев. Гарантировать точную цветовую температуру производители обычно не могут, потому что на этот показатель есть свой допуск по отклонению от заявленной нормы.

Значение индекса цветопередачи CRI обозначает насколько точно такое освещение будет передавать цвета.  У всех образцов он примерно на одном уровне, чем выше CRI, тем дороже диод.

Драйвера

Блоки питания Би Лед модулей обеспечивают хорошую стабилизацию тока, пульсации светового потока на уровне 1-2%, то есть практически равны нулю. Китайские производители не любят изобретать и предпочитают использовать стандартные и проверенные решения. Половина корпусов одинаковые, но начинка разная, это видно по разным проводам и типам коннекторов.

Для внешней установки драйвера желательно использовать герметичный разъём питания. Иначе влага, соль, конденсат будут разъедать контакты, повышая их сопротивление и нагревая их. Часто в обычных автомобильных фарах контакты подключения галогенки окисляются и разрушаются, нарушается контакт и лампочка может часто перегорать.

У Koito драйвер экранирован железной пластинкой с надписями Lexus, Toyota и другими буквами цифрами. Пластину снимать не стал из-за экономии времени, всё равно там установлены фирменные комплектующие с высоким ресурсом.

Шторки

У моделей похожих на би лед модуль Optima №8 конструкция шторок одинаковая. Мощность соленоидов представлена в таблице, напряжение 13,2 Вольт. Для каждой модели  замеряем массу без драйвера, если он отдельный.

—	Масса билинзы	Соленоид, мощность Вт
№1	505г	3,5w
№2	392г	8w
№3	557г	6,5w
№4	494г	5w
№5	429г	6w
№6	453г	6w
№7	416г	8w
№8	430г	3w
Hella 3R		8w

Нагрев

Температуру нагрева светодиода замеряем тепловизором после прогрева в течение 1 часа. Коэффициент эмиссии  на тепловизоре установлен 0,8. По спецификациям от Cree показатель излучения для силикона составляет 0,85. По особенностям замера консультировался  у Osram, Cree и других производителей.  Коэффициент может отличатся в большую или меньшую сторону в зависимости от изготовителя, поэтому в таблице представлены усреднённые результаты. Конструкция состоит из разных материалов с разным значением теплового излучения, поэтому выложу только снимки диодов.

Температура нагрева  светодиода  косвенно характеризует  эффективность системы охлаждения, так же влияют и особенности конструкции светодиодной линзы. У каждой модели светодиодов разная допустимая температура  нагревания, при которых сохраняются заявленные параметры по спецификациям.

—	Нагрев диода	Тип	Подложка
№1	92°	Zeus 7070	медь
№2	134°	Cree XHP 35	алюминий
№3	85°	Osram	алюминий
№4	103°	Zeus 7070	медь
№5	160°	LG	медь
№6	125°	—	—
№7	106°	Osram	алюминий
№8	164°	LG	медь
Hella 3R	350-400	—	—

 

 Что лучше выбрать ?

Если вы хотите поставить лучшие светодиодные линзы (би линзы, биледы), то обращайтесь к специалистам из компании Автопризма, официальный сайт www. biled.ru, Они являются заказчиком этого обзора и других исследований по автосвету для выявления лучшего головного света для фар авто.

Сравнение по освещенности

Обзор получился достаточно большим со множеством фотографий и иллюстраций, поэтому результаты разделил на 2 части. Продолжение во второй части, тесты по ГОСТ и сравнение освещенности по таблице.

Тест 8 светодиодных линз по ГОСТ, часть №2

 

Светодиодные противотуманные фары | led модули ближнего света

Абакан
550 [+165] ~4-6

Абинск
400 [+120] ~3-6

Адлер
400 [+120] ~3-5

Азов
400 [+120] ~2-5

Аксай
400 [+120] ~3-5

Алапаевск
250 [+35] ~4-6

Александров
400 [+120] ~2-4

Алексеевка
400 [+120] ~4-5

Алексин
400 [+120] ~2-4

Алушта
400 [+120] ~3-5

Альметьевск
250 [+35] ~2-4

Амурск
550 [+165] ~5-8

Анапа
400 [+120] ~2-5

Ангарск
550 [+165] ~4-6

Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2

Апатиты
400 [+120] ~5-6

Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Апшеронск
400 [+120] ~2-4

Арзамас
400 [+120] ~3-5

Армавир
400 [+120] ~3-5

Арсеньев
550 [+165] ~4-8

Артем
550 [+165] ~3-6

Архангельск
550 [+165] ~5-8

Асбест
250 [+35] ~2-4

Асино
200 [+20] ~3-6

Астрахань
400 [+120] ~3-4

Ахтубинск
400 [+120] ~5-6

Ачинск
250 [+20] ~1-3

Аша
250 [+35] ~2-4

Балабаново
400 [+120] ~2-4

Балаково
400 [+120] ~2-4

Балахна
400 [+120] ~2-4

Балашиха
400 [+120] ~2-5

Балашов
400 [+120] ~3-5

Барнаул
125 [+15] ~1-2

Батайск
400 [+120] ~3-5

Бахчисарай
400 [+120] ~4-6

Белая Калитва
400 [+120] ~3-5

Белгород
400 [+120] ~3-4

Белебей
250 [+35] ~2-4

Белово
200 [+20] ~1-3

Белогорск
550 [+165] ~5-7

Белорецк
190 [+35] ~5-6

Белореченск
400 [+120] ~3-6

Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3

Березники
250 [+35] ~2-4

Березовский
250 [+35] ~2-4

Бийск
250 [+20] ~2-3

Биробиджан
550 [+165] ~3-5

Бирск
250 [+35] ~3-5

Благовещенск, Амурская область
550 [+165] ~4-6

Благодарный
400 [+120] ~2-4

Бор
400 [+120] ~2-4

Борзя
550 [+165] ~6-7

Борисоглебск
400 [+120] ~3-6

Боровичи
450 [+150] ~2-4

Братск
550 [+165] ~4-6

Бронницы
400 [+120] ~2-5

Брянск
400 [+120] ~2-4

Бугульма
250 [+35] ~2-4

Буденновск
400 [+120] ~2-4

Бузулук
400 [+120] ~3-6

Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5

Валдай
400 [+120] ~3-6

Великие Луки
400 [+120] ~3-6

Великий Новгород
400 [+120] ~2-4

Великий Устюг
400 [+120] ~5-7

Вельск
400 [+120] ~3-5

Верхняя Пышма
250 [+35] ~3-4

Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7

Видное
400 [+120] ~2-5

Владивосток
550 [+165] ~4-7

Владикавказ
400 [+120] ~2-4

Владимир
400 [+120] ~2-4

ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Волгоград
400 [+120] ~3-4

Волгодонск
400 [+120] ~2-4

Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4

Волжский
400 [+120] ~3-4

Вологда
400 [+120] ~2-4

Волоколамск
400 [+120] ~2-5

Волхов
400 [+120] ~2-4

Вольск
750 [+170] ~5-7

Воронеж
400 [+120] ~2-4

Воскресенск
400 [+120] ~2-5

Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5

Воткинск
250 [+35] ~5-7

Всеволожск
330 [+110] ~3-4

Выборг
400 [+120] ~2-4

Выкса
400 [+120] ~3-5

Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5

Вязники
400 [+120] ~3-5

Вязьма
400 [+120] ~3-5

Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5

Гай
400 [+120] ~4-6

Галич
750 [+170] ~3-5

Гатчина
400 [+120] ~2-4

Геленджик
400 [+120] ~3-6

Георгиевск
400 [+120] ~2-5

Глазов
250 [+35] ~5-7

Голицыно
400 [+120] ~2-3

Горелово
330 [+110] ~3-4

Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5

Горно-Алтайск
250 [+20] ~2-3

Городец
400 [+120] ~3-5

Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5

Грозный
550 [+165] ~4-6

Грязи
400 [+120] ~3-5

Губаха
250 [+35] ~6-8

Губкин
400 [+120] ~3-6

Губкинский
1350 [+340] ~3-6

Гуково
400 [+120] ~3-5

Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6

Дедовск
400 [+120] ~2-5

Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5

Джанкой
400 [+120] ~3-6

Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4

Дзержинский
400 [+120] ~2-5

Димитровград
400 [+120] ~2-4

Динская
400 [+120] ~3-5

Дмитров
400 [+120] ~2-5

Добрянка
250 [+35] ~3-5

Долгопрудный
400 [+120] ~2-4

Домодедово
400 [+120] ~2-5

Донецк
400 [+120] ~3-5

Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Дубна
400 [+120] ~2-5

Евпатория
400 [+120] ~3-5

Егорьевск
400 [+120] ~2-5

Ейск
400 [+120] ~3-5

Екатеринбург
250 [+35] ~3-4

Елабуга
250 [+35] ~2-4

Елец
400 [+120] ~2-4

Елизово
1350 [+340] ~6-7

Ессентуки
400 [+120] ~2-4

Ессентукская
400 [+120] ~3-5

Ефремов
400 [+120] ~3-5

Железноводск
750 [+170] ~2-4

Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4

Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5

Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5

Жуковский
400 [+120] ~2-5

Забайкальск
550 [+165] ~6-7

Заводоуковск
250 [+35] ~3-5

Заволжье
400 [+120] ~3-5

Заинск
250 [+35] ~3-5

Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4

Заринск
200 [+20] ~2-3

Звенигород
400 [+120] ~2-5

Зеленогорск
200 [+20] ~2-5

Зеленоград
400 [+120] ~2-5

Зеленодольск
750 [+170] ~4-7

Зеленокумск
400 [+120] ~2-4

Зерноград
400 [+120] ~3-5

Златоуст
250 [+35] ~2-4

Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Иваново
400 [+120] ~2-4

Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Игра
250 [+35] ~5-7

Ижевск
250 [+35] ~4-6

Изобильный
400 [+120] ~2-5

Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5

Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4

Ирбит
250 [+35] ~2-4

Иркутск
550 [+165] ~3-5

Искитим
200 [+20] ~1-4

Истра
400 [+120] ~2-5

Ишим
250 [+35] ~4-6

Ишимбай
250 [+35] ~3-5

Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6

Казань
400 [+120] ~2-4

Калининград
400 [+120] ~2-4

Калуга
400 [+120] ~2-4

Каменка
400 [+120] ~9-11

Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4

Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5

Камышин
400 [+120] ~4-7

Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5

Канаш
400 [+120] ~3-5

Каневская
400 [+120] ~4-6

Канск
200 [+20] ~2-5

Качканар
250 [+35] ~2-4

Кашира
400 [+120] ~2-5

Кемерово
200 [+20] ~1-2

Керчь
400 [+120] ~3-5

Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6

Кимры
400 [+120] ~2-4

Кингисепп
400 [+120] ~2-4

Кинешма
400 [+120] ~3-5

Киржач, Владимирская обл.
400 [+120] ~3-5

Кириши
400 [+120] ~2-4

Киров
400 [+120] ~4-6

Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Киселёвск
200 [+20] ~1-3

Кисловодск
400 [+120] ~3-5

Климовск
400 [+120] ~2-5

Клин
400 [+120] ~2-5

Клинцы
400 [+120] ~4-6

Ковров
400 [+120] ~3-5

Когалым
550 [+165] ~5-7

Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Коломна
400 [+120] ~2-5

Колпино
400 [+120] ~2-4

Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2

Кольчугино
400 [+120] ~3-5

Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6

Конаково
400 [+120] ~2-5

Копейск
250 [+35] ~2-4

Кореновск
400 [+120] ~3-5

Королев
400 [+120] ~2-5

Коротчаево
1350 [+340] ~3-6

Кострома
750 [+170] ~2-4

Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Котельнич
400 [+120] ~6-8

Котлас
400 [+120] ~6-10

Кочубеевское
400 [+120] ~4-7

Красная Поляна
400 [+120] ~4-6

Красноармейск
400 [+120] ~2-5

Красногорск
400 [+120] ~2-5

Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5

Краснодар
400 [+120] ~2-4

Красное Село
330 [+110] ~3-4

Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5

Краснокамск
250 [+35] ~2-4

Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3

Красноперекопск
400 [+120] ~3-5

Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4

Красноуфимск
250 [+35] ~2-4

Красноярск
250 [+20] ~1-3

Кронштадт
330 [+110] ~4-5

Кропоткин
400 [+120] ~3-6

Крымск
400 [+120] ~3-6

Кстово
400 [+120] ~2-5

Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Кудымкар
250 [+35] ~4-6

Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6

Кунгур
250 [+35] ~3-5

Курган
250 [+35] ~2-4

Курганинск
400 [+120] ~4-6

Куровское
400 [+120] ~2-5

Курск
400 [+120] ~2-4

Курчатов
400 [+120] ~3-5

Кушва
400 [+120] ~5-7

Кызыл
550 [+165] ~4-7

Лабинск
400 [+120] ~3-5

Лангепас
550 [+165] ~4-6

Ленинградская
400 [+120] ~3-5

Лениногорск
250 [+35] ~3-5

Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3

Лермонтов
400 [+120] ~2-4

Лесной
400 [+120] ~4-6

Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Лесосибирск
200 [+20] ~4-6

Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Липецк
400 [+120] ~2-4

Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5

Лобня
400 [+120] ~2-5

Ломоносов
400 [+120] ~4-5

Луга
400 [+120] ~2-4

Луховицы
400 [+120] ~2-5

Лучегорск
550 [+165] ~5-7

Лыткарино
400 [+120] ~2-5

Люберцы
400 [+120] ~2-5

Людиново
400 [+120] ~2-4

Магадан
1350 [+340] ~4-7

Магнитогорск
250 [+35] ~4-5

Майкоп
400 [+120] ~2-4

Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4

Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5

Маркс
750 [+170] ~3-5

Махачкала
550 [+165] ~2-4

Мегион
550 [+165] ~3-8

Междуреченск
250 [+20] ~1-3

Мелеуз
250 [+35] ~3-6

Миасс
250 [+35] ~2-4

Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7

Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5

Минусинск
550 [+165] ~5-7

Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [+260] ~10-12

Митино
400 [+120] ~2-5

Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6

Михайловка
400 [+120] ~4-7

Михайловск
400 [+120] ~3-6

Мичуринск
400 [+120] ~4-6

Можайск
400 [+120] ~2-5

Мончегорск
400 [+120] ~5-6

Москва
330 [+110] ~2-3

Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5

Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Мурманск
400 [+120] ~5-6

Муром
400 [+120] ~2-4

Мытищи
400 [+120] ~2-5

Набережные Челны
250 [+35] ~2-4

Надым
1350 [+340] ~3-6

Назарово
200 [+20] ~1-3

Назрань
400 [+120] ~3-5

Нальчик
400 [+120] ~3-5

Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5

Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8

Нахабино
400 [+120] ~2-5

Находка
550 [+165] ~4-7

Невинномысск
400 [+120] ~3-6

Невьянск
250 [+35] ~2-4

Некрасовка
400 [+120] ~2-5

Нерюнгри
550 [+165] ~8-11

Нефтекамск
250 [+35] ~2-4

Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5

Нижневартовск
550 [+165] ~3-7

Нижнекамск
250 [+35] ~2-4

Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4

Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6

Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6

Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4

Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5

Новоалександровск
400 [+120] ~3-6

Новоалтайск
95 [+15] ~1-2

Новокузнецк
250 [+20] ~1-3

Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4

Новомосковск
400 [+120] ~3-5

Новороссийск
400 [+120] ~2-4

Новосибирск
200 [+20] ~1-2

Новотроицк
400 [+120] ~4-6

Новоуральск
400 [+120] ~4-6

Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4

Новочеркасск
400 [+120] ~2-4

Новошахтинск
400 [+120] ~3-5

Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6

Ногинск
400 [+120] ~2-5

Норильск
1350 [+340] ~3-6

Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6

Нурлат
400 [+120] ~3-5

Нягань
550 [+165] ~5-7

Обнинск
400 [+120] ~2-4

Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5

Одинцово
400 [+120] ~2-5

Озерск
250 [+35] ~3-5

Озёры
400 [+120] ~2-5

Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Омск
250 [+20] ~2-3

Орел
400 [+120] ~2-4

Оренбург
400 [+120] ~4-6

Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5

Орск
400 [+120] ~4-6

Осиново
400 [+120] ~3-5

Островцы
400 [+120] ~2-5

Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5

Отрадный
400 [+120] ~2-4

Павлово
400 [+120] ~2-4

Павловск
400 [+120] ~4-6

Павловский Посад
400 [+120] ~2-5

Пенза
400 [+120] ~4-6

Первоуральск
250 [+35] ~2-4

Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6

Пермь
250 [+35] ~2-4

Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4

Петрозаводск
400 [+120] ~2-4

Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6

Пограничный
550 [+165] ~4-7

Подольск
400 [+120] ~2-5

Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Покров
400 [+120] ~2-5

Полевской
250 [+35] ~3-5

Похвистнево
400 [+120] ~4-6

Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6

Приозерск
400 [+120] ~4-5

Прокопьевск
250 [+20] ~1-3

Протвино
400 [+120] ~2-5

Прохладный
400 [+120] ~4-6

Псков
400 [+120] ~3-6

Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Пушкин
330 [+110] ~3-4

Пушкино
400 [+120] ~2-5

Пущино
400 [+120] ~2-5

Пятигорск
400 [+120] ~2-4

Раменское
400 [+120] ~2-5

Ревда
250 [+35] ~3-5

Реутов
400 [+120] ~2-5

Ржев
400 [+120] ~2-5

Рославль
400 [+120] ~4-7

Россошь
400 [+120] ~3-6

Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4

Рубцовск
200 [+20] ~1-2

Руза
400 [+120] ~2-5

Рузаевка
400 [+120] ~5-7

Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Рыбинск
400 [+120] ~2-4

Рязань
400 [+120] ~2-4

Саки
400 [+120] ~3-6

Салават
250 [+35] ~3-6

Салехард
1350 [+340] ~6-10

Сальск
400 [+120] ~3-5

Самара
400 [+120] ~2-4

Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4

Саранск
400 [+120] ~4-6

Сарапул
250 [+35] ~4-6

Саратов
400 [+120] ~2-4

Саров
400 [+120] ~2-4

Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5

Сафоново
400 [+120] ~3-6

Саяногорск
550 [+165] ~6-9

Светлоград
400 [+120] ~3-6

Севастополь
400 [+120] ~3-5

Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4

Северодвинск
550 [+165] ~5-8

Североуральск
250 [+35] ~2-4

Северск
250 [+20] ~1-3

Северская
400 [+120] ~3-5

Семенов
400 [+120] ~2-4

Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5

Серов
250 [+35] ~4-8

Серпухов
400 [+120] ~2-5

Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Сестрорецк
400 [+120] ~2-4

Симферополь
400 [+120] ~3-5

Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3

Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5

Смоленск
400 [+120] ~3-5

Снежинск
400 [+120] ~4-6

Советский
550 [+165] ~5-8

Сокол
400 [+120] ~2-4

Соликамск
250 [+35] ~2-4

Солнечногорск
400 [+120] ~2-5

Солнцево
400 [+120] ~2-5

Сосновоборск
200 [+20] ~2-4

Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4

Сочи
400 [+120] ~3-5

Ставрополь
400 [+120] ~2-5

Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Старый Оскол
400 [+120] ~2-4

Стерлитамак
250 [+35] ~4-6

Стрежевой
550 [+165] ~3-7

Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4

Ступино
400 [+120] ~2-5

Судак
400 [+120] ~3-5

Сургут
550 [+165] ~3-5

Сухой Лог
250 [+35] ~2-4

Сходня
400 [+120] ~2-5

Сызрань
400 [+120] ~2-4

Сыктывкар
400 [+120] ~4-6

Сысерть
250 [+35] ~3-5

Тавда
250 [+35] ~3-5

Таганрог
400 [+120] ~2-4

Тайшет
550 [+165] ~5-6

Талнах
1350 [+340] ~4-7

Тамбов
400 [+120] ~2-4

Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5

Тверь
400 [+120] ~2-4

Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4

Темрюк
400 [+120] ~3-6

Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5

Тихвин
400 [+120] ~2-4

Тихорецк
400 [+120] ~3-5

Тобольск
250 [+35] ~2-5

Тольятти
400 [+120] ~2-4

Томилино
400 [+120] ~2-5

Томск
250 [+20] ~1-3

Торжок
400 [+120] ~2-4

Тосно
330 [+110] ~3-4

Трехгорный
250 [+35] ~5-7

Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5

Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4

Туапсе
400 [+120] ~3-5

Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Тула
400 [+120] ~2-4

Тюмень
250 [+35] ~2-4

Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6

Ульяновск
400 [+120] ~2-4

Урай
550 [+165] ~6-8

Урюпинск
400 [+120] ~4-7

Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4

Уссурийск
550 [+165] ~4-7

Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5

Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5

Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6

Уфа
250 [+35] ~2-4

Ухта
550 [+165] ~2-4

Учалы
250 [+35] ~3-5

Феодосия
400 [+120] ~3-5

Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7

Фрязино
400 [+120] ~2-5

Хабаровск
550 [+165] ~3-5

Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6

Хасавюрт
550 [+165] ~3-6

Химки
400 [+120] ~2-5

Химки Новые
400 [+120] ~2-5

Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5

Цимлянск
400 [+120] ~3-5

Чайковский
250 [+35] ~2-4

Чебаркуль
400 [+120] ~4-5

Чебоксары
400 [+120] ~2-4

Челябинск
250 [+35] ~3-4

Череповец
400 [+120] ~2-4

Черкесск
400 [+120] ~3-5

Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Черногорск
550 [+165] ~5-7

Черноморское
400 [+120] ~3-5

Чернушка
400 [+120] ~4-6

Чехов
400 [+120] ~2-5

Чистополь
400 [+120] ~3-5

Чита
550 [+165] ~3-6

Чусовой
250 [+35] ~4-6

Шадринск
250 [+35] ~2-4

Шарыпово
200 [+20] ~3-5

Шатура
400 [+120] ~2-5

Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5

Шахты
400 [+120] ~2-4

Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4

Шумово
250 [+35] ~4-5

Шушары
330 [+110] ~3-4

Шуя
400 [+120] ~3-5

Щекино
400 [+120] ~3-5

Щелково
400 [+120] ~2-5

Щербинка
400 [+120] ~2-5

Электрогорск
400 [+120] ~2-5

Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Электроугли
400 [+120] ~2-5

Элиста
400 [+120] ~4-5

Энгельс
400 [+120] ~2-4

Юбилейный
400 [+120] ~2-5

Югорск
550 [+165] ~5-8

Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6

Южноуральск
250 [+35] ~2-4

Юрга
200 [+20] ~1-3

Юрюзань
250 [+35] ~5-7

Яблоновский
400 [+120] ~2-4

Якутск
900 [+240] ~7-8

Ялта
400 [+120] ~3-5

Ялуторовск
250 [+35] ~3-5

Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4

Ярославль
400 [+120] ~2-4

Ярцево
400 [+120] ~3-6

Модульная оптика — Модульная оптика Hella D 90 мм Би-Галоген модуль Premium ближнего/дальнего света (Н7) 24V В упаковки

Новые модули головного освещения весьма привлекательны для тюнинга и интеграции в существующие фары. Наконец появилась реальная возможность оснастить компактные фары машин и установить по вашему желанию модуль би-ксенон или би-галоген. Переключение между ближним и дальним светом происходит в компактном корпусе модуля. Все 90-миллиметровые модули «Premium» и «Performance» имеют с прозрачное покровное стекло и высококачественный алюминиевый рефлектор. Линза окружена металлическим кольцом, а крепкий пластиковый корпус защищен от проникновения пыли или воды По сравнению с предыдущими версиями, новые модули характеризуются улучшенным освещением и увеличенной светоотдачей. Модули стали более компактными и уменьшили инсталляционную глубину приблизительно на 20 миллиметров. Модули «Premium» и «Performance» — получили одобрение ECE. Код производителя: 1AL 009 998-041 Минимальная партия: 1 Производитель: HELLA Страна происхождения: Румыния Гарантия: 12 месяцев Статус производства: Производится Вес (кг): 0,91 Размер упаковки (Д/Ш/В): 190x143x120 mm Марка Оригинальный номер K?SSBOHRER 7.512.312.000. 0 KRONE 200824830 LIEBHERR 1 081 424 4 MERCEDES-BENZ 000 544 17 47 A 000 544 17 47 SOLARIS 168696 VOLVO 1 723 282 4 Сторона установки слева , справа Высота [мм] 108,3 Глубина [мм] 181,7 Количество функций лампы освещения 2 ограничение производителя Ref. 12,5 Дополнительный артикул / Дополнительная информация с лампой накаливания Форма круглый Тип ламп H7 Тип осветительного прибора Галоген , DE Номинальное напряжение [V] 24 Материал рассеивателя Стекло Функция осветительного прибора С ближним светом , С дальним светом Лево-/правостороннее движение для правостороннего движения (левый руль) проверочное значение E1 2484 , ECE Тип сборки Монтаж световое отверстие [мм] 90 Тип рассеивателя: FF-DE-линза ближний-дальний свет. Тип кронштейна: Встраиваемый корпус. Особенности: • Для правостороннего движения. • Источником света служат галогенные лампы стандарта H7 • Фара поставляется с лампой Н7 24V/70W.

⭐ Каталог LED линзы для фар авто

Светодиодные LED линзы для автомобильных фар

Светодиодные LED модули, линзы в фары головного света – это новейшие технологии на службе Вашего комфорта. Комплект светодиодных led линз для головного света ближнего и дальнего света, а также для противотумманых фар, состоят из двух модулей и контрольных блоков встроенных или выносных. Встроенный охладитель в виде кулерной системы охлаждения, или радиатором. Явное преимущество светодиодных лед линз головного света для автомобиля состоит в том, что они устанавливаются по технологии Plug-and-Play («Поставь и пользуйся»), то есть установка максимально проста и не требует сложных манипуляций с фарой, в комплектах есть разнообразные переходники ,втулки, гайки и прочее для установки, главное что бы было место в полости фары. Большинство линз имеют функцию БИ, это и ближний и дальний свет в одной линзе, переключение мгновенное, благодаря специальной шторочной системе переключения, схожая система применяется для заводских БИ линз ксенона. Наряду с этим светодиодный головной свет успешно реализует все остальные преимущества светодиодов: длительный срок службы, надежность, низкое энергопотребление, высокая световая отдача, экологичность и безопасность. Модели различаются дизайном, числом и типом светодиодов, а также типом цоколя. Купить светодиодные линзы головного света на нашем интернет магазине VSELAMPI.STORE . Все LED фарные модульные линзы имеют диапазон напряжения 9-32V, это означает что они подойдут для всех транспортных средств, и все эти лампы не боятся перепада напряжения, и вибрации от плохого дорожного покрытия. Все фарные LED лизы идут с полной защитой от влаги IP 65-68 что позволяет их использовать в экстримальных условиях, не боясь что влага повредит освещение в самый неподходящий момент в дороге.! Большой срок службы в среднем составляет 50 000 часов. мощность света варьируется от 3500 LM до 6000 LM на одну линзу, потребляемый ток 30W — 50W.

Не секрет, что каждый автомобилист заботиться о свете фар своего автомобиля и желает максимально его улучшить для повышения безопасности на дороге. Сегодня большой популярностью пользуются светодиодные линзы, или ещё их называют модули, с установленными led диодами. Стоит отметить, что свет светодиодных модулей ярче ксенона, а также они представляют собой уже собранные блоки. Их стоит только включить и они уже начнут работать, поэтому установить биледы самостоятельно не составит труда.

Можно выделить много преимуществ bi-led линз:

• Одна бисветодиодная линза может формировать пучок ближнего и дальнего света
• Фара с би-лед модулем имеет очень яркое свечение, что повышает безопасность на дороге в темное время суток
• Биледы имеют четкую и выраженную границу ближнего света

• Светодиоды не требуют много времени на розжиг, загораются мгновенно, буквально спустя доли секунд фара начинает излучать максимально яркий свет

• Данный продукт потребляет минимальное количество электрической энергии, что помогает экономить заряд аккумулятора, а также сократить потребление топлива
•  Имеют достаточно долгий срок службы, который превышает 30 тыс.часов

Итак, существует большое количество плюсов, которые убеждают купить и установить biled модули в фары Вашего автомобиля. На нашем сайте VSELAMPI.STORE возможно заказать данный продукт по выгодной цене, мы доставим в самые короткие сроки.

Цоколя фарных LED линз: h2, H7, h5, H8, H9, h21, D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3S, D4S, D4R

Фирмы изготовители : AES

⭐ Каталог LED линзы для фар авто содержит лучшие светодиодные линзы в фары авто с лампами ближнего и дальнего света. В наличи LED линзы штатные и нешататные, с отражателями и без отражателей. Наш интернет-магазин «VSELAMPI.STORE» предлагает качественные диодные линзы для большинства популярных моделей автомобилей: Ауди, БМВ, ВАЗ, Вольво, Газель, Дэу, Камри, Киа, Лада, Ланос, Лансер, Лачетти, Логан, Мазда, Мерседес, Митсубиси, Нива, Ниссан, Октавия, Опель, Рено, Ситроен, Солярис, Субару, Тигуан, Тойота, Туарег, УАЗ, Фольксваген, Форд, Хендай, Хонда, Шевроле, Шкода и многие другие авто-производители.

Старшая категория: Светодиоды для автомобиля

Так же вас могут заинтересовать товары из категории «Ангельские глазки для автомобиля».

Маркировка лампочек ближнего света, виды и выбор

Даже в дневное время водители могут сталкиваться с ситуацией плохой видимости, и не всегда могут быстро замечать встречно движущийся автомобиль. Одним из главных условий безопасности для вождения в ночное, а иногда и в дневное время суток, является правильно подобранный ближний свет, для обеспечения освещения дорожного полотна и обочин. В данной статье мы поможем разобраться с тем, как правильно выбрать лампочки ближнего света. Реставрацию и ремонт автомобильных фар вам сделают по адресу senseiauto.kz

Отличия маркировки лампочек

В наше время на витринах магазинов предоставлен огромный выбор лампочек. У многих автолюбителей при покупке разбегаются глаза, и сделать правильный выбор помогут знания их маркировок. Правильно подобранные лампочки не только облегчат поездки в темноте, но и не навредят водителям встречной полосы.

Несмотря на то что в разных странах расшифровка маркировок может отличаться, да и некоторые производители хотят получить уникальные обозначения, существует определенный стандарт.

Первый тип маркировок – по назначению и их типу:

1. h2 – универсальный тип лампочек, которые подойдут для любой оптики. По своему строению являются однонитевыми;
2. h3 – лампочки с данной маркировкой предназначены для главного света, то есть дальнего или ближнего;
3. h4 – лампочки данной маркировки являются вспомогательным освещением или для противотуманной оптики;
4. h5 – также предназначены для главного освещения и по своему строению являются двухнитевыми. Кроме того, могут использоваться и в качестве противотуманного освещения;
5. H7 предназначены для четырёхфарной системы. Может быть в виде маркировки НВ3 – дальний свет и НВ4 – ближний. Пользуются большим спросом для автомобилей американской и японской сборки. Данная марка является наиболее популярной и востребованной в странах Европы.

Отечественный производитель маркирует по модели и номеру разработки: А (стандартная), АС (софитная), АМН (миниатюрная), АКГ (галогенная или кварцевая).

Так же при выборе необходимо знать количество контактов в цоколе: s – 1, d – 2, t – 3, q – 4, p – 5.

После всех буквенных обозначений вы можете увидеть цифровые значения, которые будут обозначать мощность лампочек в ваттах (к примеру, 12W). Может быть обозначены две величины мощности, такое бывает, в случае если лампочка двухнитевая, и для каждой из нитей обозначена своя мощность. Некоторые производители указывают кроме мощности еще и напряжение и поэтому можно наблюдать несколько цифровых значений (12V21W – для однонитевой, 12V21/4W – для двухнитевой).

На упаковке принято указывать цветовой спектр освещения ламп. Лампочки с белым спектром освещения принято называть голубыми (blue). Часто используют так званые «невидимки» и обозначаются на упаковке словом «silver».

Усовершенствованные по сроку эксплуатации лампочки принято обозначать «LongLife», но у некоторых производителей вы можете столкнуться с обозначением HD LL или просто L.

Виды и характеристики ламп H7

Лампочки с данной маркировкой завоевали сердца автолюбителей не только в странах Европы, но и во всем мире. Существует несколько видов лампочек с цоколем H7:

• Галогенные – они являются самыми дешевыми представителями данной маркировки. Главным минусом является то, что они быстро перегреваются, вследствие чего снижается их износостойкость.
• Ксеноновые – главным отличительным достоинством является повышенная светоотдача. Но, они также имеют свои недостатки. Первый из них – высокая цена. Это связанно с тем, что для полноценной ее работы необходимы еще дополнительные устройства. Для работы лампу необходимо присоединять к специальному блоку розжига, также необходима специализированная оптика. Вследствие повышенного потребления энергии при работе данного типа лампочек, повышается нагрузка на генератор и в результате этого может значительно возрастать расход топлива.
• Светодиодные, многим автолюбителям известно главное достоинство данного типа – экономичность расхода питания. Но есть и весомый недостаток – сложность в установке и регулировке данного типа лампочек. Правильно установить и отрегулировать может только опытный автолюбитель, который уже неоднократно приобретал такой вид лампочек, если же вы новичок в этом деле – вам помогут справиться с этим на СТО.

Варианты ксенона

В современном мире автоиндустрии существует несколько видов ксеноновых ламп:

1. Монолампа или просто ксенон, при данном виде каждая колба взаимодействует с отдельным модулем, настроенным под газоразрядную лампу. В данном варианте для включения ближнего или дальнего света используются отдельные лампы.
2. Биксенон или лампы два в одном – ближний и дальний свет расположен в одной колбе, и меняются они между собой с помощью перемещения специализированной шторки. Но устанавливать их рекомендуется лишь в фары, которые содержат специальный светоотражатель. Биксеноновые лампы – представлены в виде однолампового модуля. В данном случае шторка переключается управлением электромагнита. Такой вид ламп завоевал сердца многих автолюбителей, и применяются чаще всего. В большей степени это связано с тем, что пучок света имеет четкую светотеневую границу, и не слепят водителей, движущихся по встречной полосе.

Если у вас установлены галогеновые фары, вы также можете установить в них биксенон при помощи специализированных дополнительных комплектов для установки.

Для установки биксенона необходимо соблюдать определенные условия: фары обязательно должны быть оборудованы специальным омывателем, и автоматическим управлением угла наклона фар.

Разнообразие производителей

Несмотря на огромное разнообразие производителей лампочек ближнего света, некоторые из них завоевали особое доверие потребителей. Мы представим топ самых популярных производителей, у которых цена, несомненно, будет соответствовать качеству, также приведем примеры бюджетных вариантов.

• Hella – немецкий производитель галогеновых ламп, занимающий лидирующие позиции в мире автоиндустрии. Данная фирма позиционирует себя как бюджетный вариант, но при этом во время проверок демонстрирует высокие показатели качества.
• Osram – немецкая фирма. Лампы данного производителя показывают высокие результаты тестирований, наивысший коэффициент яркости на протяжении многих лет. Именно поэтому она завоевала доверие многих автолюбителей. Несмотря на то что дальность луча может достигать десяти метров, и как, может показаться, будет слепить водителей встречной полосы, они соответствуют норме и абсолютно безвредны.
• Koito – представитель японской фирмы. Позиционируют себя как бюджетный вариант ламп. Дальность луча незначительно ниже, чем у выше указанных. В целом, несмотря на то что, они соответствуют все нормам, возможны неудобства и ослепляющее воздействие для водителей встречной полосы.
• Bosch – немецкая фирма, которая появилась одной из первых в автомире, но при этом до сих пор остается одной из самых востребованных. Благодаря индивидуальной технологии конусоподобного направления пучков, достигается максимальное освещение дорожного полотна, без вреда для других участников движения.
• Philips производится в Нидерландах и является бюджетным представителем. Несмотря на то, что световые показатели у них невелики, данные лампочки пользуются большим спросом. Главный плюс – высокие эксплуатационные показатели при правильном уходе за лампой.
• Valeo – французская фирма, позиционирующая себя как самый бюджетный вариант ламп ближнего света. В эксплуатации показывает хорошие результаты и в целом высокие показатели износостойкости.

На просторах интернета вы наглядно можете увидеть различия в качестве каждого из производителей:

Требования при выборе

Первым делом обращайте внимание на упаковку и сертификацию самого продукта. Исходя из ваших личных предпочтений, обращайте внимание на уровень яркости и длинны луча. Лампочки должны быть:

• устойчивы к перегреванию при длительной работе;
• экономичными в плане энергопотребления;
• устойчивы к излишним механическим воздействиям.

Покупайте лампочки лишь проверенных производителей и не пытайтесь на этом сэкономить.

Подобная тяга к экономии может привести к быстрому выходу лампочек из строя, а соответственно увеличить частоту их замены, что повлечет за собой лишние растраты.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

HELLA 008193027 90мм DE Series 12V Галогенная фара ближнего света Модуль: автомобильная промышленность

---

Цена:

94 доллара.30 + Депозит без импортных пошлин и $ 20,60 за доставку в Российскую Федерацию Подробности

Тип источника света	Галоген
Марка	HELLA
Номер детали производителя	008193027

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Идеально подходящие для нестандартных применений, 90-миллиметровые модули от HELLA работают практически со всеми транспортными средствами, от тяжелых грузовиков и гоночных автомобилей-победителей до самых экзотических мотоциклов.
• Все версии соответствуют стандартам SAE
• 3,5 дюйма в высоту x 3,3 дюйма в ширину x 4,00 дюйма в диаметре
• Для одиночной лампы требуется лампа H9, которая продается отдельно.
• Ограниченная гарантия сроком на один год

› См. Дополнительные сведения о продукте

Фронтальное освещение со светодиодными световыми модулями | OSRAM Continental

Основная задача классических фар — оптимальное распределение света для водителя, обеспечивающее безопасное вождение в любых погодных и дорожных условиях.

Это функциональное требование расширено и обогащено с использованием современных технологий. Световые модули на основе светодиодов предлагают точные варианты управления осветительными приборами до мельчайших деталей, предлагая при этом высокую производительность и максимальную свободу дизайна благодаря своей компактной конструкции. При подключении к электронике и бортовой системе автомобиля возможно адаптивное и интеллектуальное управление освещением. Наши стандартные светодиодные модули разработаны для использования в высокоэффективных и индивидуально разработанных системах фар.

Общие преимущества модулей светодиодных проекторов:

Описание продукта

В двухфункциональном проекторе B65R используются высокоэффективные стандартные светодиодные блоки, с помощью которых можно создать статическое распределение света ближнего и дальнего света. Для переключения между двумя диаграммами направленности используются две отдельные светодиодные панели, механически перемещаемый затвор не требуется. Отдельные схемы драйвера светодиода делают его особенно простым для установки в индивидуальную переднюю фару, обеспечивая более гибкое монтажное положение внутри фары.Схема защиты защищает от переполюсовки / перенапряжения, а также от чрезмерно высоких температур, чтобы гарантировать безупречную работу модуля при любых условиях. Конструкцию проекционного объектива можно легко адаптировать к конкретным требованиям заказчика. Это позволяет реализовать индивидуальную и высокоэффективную систему фар со стандартными светодиодными модулями.

Описание продукта

В статическом проекторе дальнего света H51R используется высокоэффективный стандартный светодиодный корпус, с помощью которого можно создать статическое распределение дальнего света.Отдельная схема драйвера светодиода делает установку в передней фаре по индивидуальному заказу особенно простой, обеспечивая более гибкое положение для установки внутри фары. Схема защиты защищает от переполюсовки / перенапряжения, а также от чрезмерно высоких температур, чтобы гарантировать безупречную работу модуля при любых условиях.

Описание продукта

В статическом проекторе ближнего света L71R используется высокоэффективный стандартный светодиодный корпус, с помощью которого можно создать статическое распределение света ближнего света.Отдельные схемы светодиодных драйверов делают установку в переднюю фару по индивидуальному заказу особенно простой, обеспечивая более гибкое положение для установки внутри фары. Схема защиты защищает от переполюсовки / перенапряжения, а также от высоких температур, чтобы модуль работал безупречно в любых условиях.

GM Расследование отзыва модуля драйвера фары

Правительство заявляет, что отзыв 318 000 автомобилей с модулями управления фарами, возможно, не сработал.

30 апреля 2017 г. — Модули драйверов фар GM находятся в центре внимания Национального управления безопасности дорожного движения, которое хочет узнать, исправил ли отзыв модуля фар General Motors 2015 года автомобили и было ли включено в отзыв достаточное количество транспортных средств, чтобы предотвратить потерю фар ближнего света. .

Включено около 318000 следующих автомобилей Buick, Chevy, GMC, Isuzu, Pontiac и Saab:

• 2005-2009 Buick LaCrosse
— цена: + 0 руб.
• 2006-2007 Chevy TrailBlazer
• Chevy TrailBlazer EXT
2006 года выпуска
• 2006-2007 GMC посланник
• 2006 GMC посланник XL
• 2006-2007 Бьюик Ренье
• 2006-2008 Saab 9-7X
• 2006-2008 Isuzu Ascender
• 2007 Pontiac Гран-при

General Motors заявляет, что модуль управления фарами может выйти из строя в электрическом центре под капотом из-за нагрева, расплавив модуль под капотом и приведя к выходу из строя фар ближнего света и дневных ходовых огней.GM заявляет, что это не повлияет на большинство фар, включая дальний свет, противотуманные фары, поворотники и габаритные огни.

NHTSA получило 128 жалоб на проблемы с фарами с тех пор, как GM отозвала автомобили. Заявители говорят о разных причинах жалоб: некоторые владельцы сообщают, что детали, замененные во время предыдущих отзывов, вышли из строя, как и оригинальные детали.

Другие клиенты говорят, что у них были проблемы с фарами, но автопроизводитель не стал их ремонтировать, потому что автомобили не подпадали под действие предыдущих отзывов.

Один владелец жаловался, что они не раз теряли фары ближнего света, но каждый раз, когда владелец проверял, был ли включен в отзыв Chevy TrailBlazer 2007 года выпуска, владельцу сообщали, что идентификационный номер его автомобиля не указан.

Другие владельцы GM жалуются на те же ситуации, когда постоянно теряют фары ближнего света, когда им говорят, что их автомобили не были частью предыдущих отзывов.

«Я ехал домой со свадьбы на межштатной автомагистрали со скоростью 55 миль в час, и мои фары вышли из строя.Все стало совсем темно. После паники я смог включить дальний свет, и они заработали исправно. Я выключил машину, подождал несколько минут и снова включил. Тогда работали фары ближнего света. С момента первого инцидента у меня было примерно 10-15 других подобных инцидентов ».

Владелец рассказал NHTSA об отказе в ремонте с отзывами и о последствиях неполучения ремонта.

«Я был уверен, что мой автомобиль был включен в недавний отзыв, но когда я позвонил своему местному дилеру, мне сообщили, что мой номер vin не был включен.Я не понимаю, так как вопрос об отзыве — это как раз тот вопрос, которым я занимаюсь. Мне пришлось ограничить использование автомобиля ночью из опасения, что фары выйдут из строя. Примечание: только за последнюю неделю они дважды провалились ночью ».

В некоторых случаях фары выходят из строя, а затем снова включаются, в то время как другие водители говорят, что выход из строя фар является постоянным. Одной из распространенных тем среди истцов является то, что водители не получали предупреждений перед потерей обеих фар, хотя GM заявляет, что не знает ни о каких авариях или травмах, связанных с отказами модуля фар.

Обновление — 10 мая 2017 г. — CarComplaints.com узнал о расширенной гарантии GM на многие автомобили. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Прочтите, что говорят владельцы об автомобилях, названных в расследовании отзыва:

07625 Модуль отключения Мейера Комплект адаптеров для фар Chevy GMC nite Sabre h21 HB3

07625 Модуль отключения Meyer Комплект адаптеров фар Chevy GMC nite Sabre h21 HB3

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мейер 07625 Модуль отключения.

Часто покупаются вместе

Это для один модуль 07625 для плугов Meyer для отключения ближнего света на новом грузовике GM, который одновременно работает на высоких и низких оборотах.В каждом грузовике используется по два таких комплекта, и они входят в комплект 07333.

На новом кузове 2007 года и более поздних грузовиках некоторые из них имели ближний свет h21 и дальний свет HB3 (9005), и они управляли ближним и дальним светом одновременно. Когда включен дальний свет, Meyer Nite Sabers не могут выдерживать тепло от одновременной работы в течение любого периода времени. Итак, если у вас есть этот грузовик, вы должны получить этот комплект модулей для отключения ближнего света. Если у вас его еще нет вместе с этим комплектом, вам также понадобится комплект модуля 07347, если у вас его нет.Они будут работать как с фарами Nite Sabre I, так и с фарами II. У нас есть полные комплекты осветительных приборов или комплекты модулей Sabre, если это то, что вам нужно.

Примечание. Эти адаптеры работают только с новыми модулями с зеленым центральным разъемом. Они не работают со старшей.

Вот ссылка на инструкции по установке комплекта модуля адаптера 07333.

Дополнительная информация

тип насоса	Мейер

Двух-светодиодный модуль HELLA 90 мм второго поколения с усовершенствованным дизайном и сложной электроникой

Peachtree City, GA — HELLA, Inc., североамериканская дочерняя компания HELLA, поставляющая автомобильное освещение и электронику, только что расширила свою серию светодиодных модулей диаметром 90 мм, представив второе поколение усовершенствованных модулей 90 мм Bi-LED. Новый светодиодный модуль L5570 представляет собой двухдиапазонный модуль дальнего и ближнего света. Конструкция модуля позволяет использовать функции дальнего и ближнего света в одном модуле без необходимости использования дополнительной электроники или движущихся частей. Модуль подходит для универсального применения на широком спектре как оригинальных, так и неоригинальных автомобилей.
% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c9c384e02f83ecb6fef4292» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «right» data-embed-alt = «Hella 90 мм Bi Led Gen Ii 300×212 «data-embed-src =» https://base.imgix.net/files/base/ebm/msw/image/2016/06/HELLA-90mm-Bi-LED-Gen-II-300×212. png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%
В новом 90-миллиметровом модуле Bi-LED используются высокопроизводительные светодиоды для получения очень однородного светового потока. Он не требует обслуживания и может работать до 15 000 часов.Сверхлегкие, устойчивые к сколам линзы из поликарбоната размером 55 x 70 мм и литые под давлением алюминиевые корпуса делают модули чрезвычайно устойчивыми к нагрузкам и износу. Модуль Bi-LED диаметром 90 мм отличается чрезвычайно низким энергопотреблением: 20 Вт при ближнем свете и 30 Вт при дальнем свете, что помогает снизить расход топлива и выбросы.

Модули, одобренные SAE / DOT и ECE, представляют собой устройства с несколькими напряжениями, рассчитанные на работу в бортовых электрических системах от 9 до 32 вольт и включают в себя встроенную управляющую электронику, поэтому они могут заменить 90-миллиметровые галогенные модули или модули Bi-LED первого поколения.

Новый 90-миллиметровый конфигуратор помогает выбрать правильный модуль (www.hella.com/90mm-modules). Производители оригинального оборудования, операторы автопарков и владельцы спортивных автомобилей, прицепов и сельскохозяйственных машин могут самостоятельно настраивать и проектировать переднее освещение.

Управление твердыми бытовыми отходами — это больше, чем просто захоронение: реклама, образование, инженерия, долгосрочное планирование и переработка отходов из органических отходов в энергию — это специальности, необходимые в сегодняшней сложной среде. Мы создали удобную инфографику с 6 советами по совершенствованию управления свалками и достижению передового опыта в эксплуатации.6 советов по совершенствованию работы на полигонах. Загрузите прямо сейчас!

О компании HELLA, Inc.

HELLA, Inc., расположенная в пригороде Атланты, штат Джорджия, является штаб-квартирой послепродажного обслуживания и дистрибуции HELLA KGaA Hueck & Co. в Северной Америке. HELLA, Inc. предоставляет послепродажное обслуживание мирового класса и специальную поддержку оригинального оборудования для автомобилей, судов и тяжелого оборудования. дежурные счета в США, Канаде и странах Карибского бассейна. Для получения дополнительной информации посетите: www.hellausa.com.

HELLA KGaA Hueck & Co., Липпштадт: HELLA — это глобальная семейная компания, котирующаяся на фондовой бирже, с более чем 30 000 сотрудников в 100 офисах в более чем 35 странах.Группа компаний HELLA разрабатывает и производит светотехнику, электронные компоненты и системы для автомобильной промышленности, а также имеет одну из крупнейших организаций розничной торговли автомобильными запчастями, аксессуарами, диагностикой и услугами в Европе. Полные автомобильные модули, системы кондиционирования и электрические системы транспортных средств также производятся совместными предприятиями. HELLA, в которой более 6000 человек работают в области исследований и разработок, является одним из важнейших двигателей инноваций на рынке.Кроме того, при предварительных продажах ок. HELLA Group входит в число 40 крупнейших мировых поставщиков автомобильных запчастей и входит в 100 крупнейших промышленных компаний Германии. В 2014/2015 финансовом году 5,8 млрд евро. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.hella.com% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c9c37bd02f83ecb6fed1fce» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Msw Bug Интернет «data-embed-src =» https://base.imgix.net/files/base/ebm/msw/image/1988/03/MSW_bug_web.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption = «»]}%

Fix Фары ближнего света — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Когда фары ближнего света не работают, проблема может быть такой простой, как перегоревший предохранитель, или такой сложной, как неисправный модуль управления кузовом.Я проведу вас через этапы диагностики, чтобы выяснить, почему не работают фары ближнего света.

Проверьте питание на разъемах фар ближнего света

Разъем фар ближнего света всегда является отправной точкой для диагностики неисправностей фар. Отсоединить электрический разъем от лампы ближнего света. Затем проверьте состояние разъема. Ищите расплавленный пластик, ржавые булавки или любые признаки перегрева.

Расплавленные разъемы фар ближнего света

Если вы обнаружите какие-либо признаки перегрева, ОСТАНОВИТЕСЬ и переходите к тестовой части этой статьи.

Проверка заряда аккумулятора

Если в вашем автомобиле только по одной лампе фары с каждой стороны автомобиля, лампа содержит две нити накала: одну для дальнего света и одну для ближнего света. Электрический разъем будет иметь три контакта: аккумулятор для ближнего и дальнего света и заземление. Когда переключатель фар находится в положении ON для ближнего света, используйте цифровой вольтметр для проверки заряда аккумулятора. Подключите отрицательный вывод измерителя к отрицательной клемме аккумулятора или к хорошей точке заземления.Затем с помощью плюсового щупа измерителя проверьте наличие питания на каждом из выводов разъема фары. Если вы видите полное напряжение аккумуляторной батареи 12,2 В или более на клемме ближнего света, значит, на фару ближнего света подается питание. Оставьте положительный вывод измерителя подключенным к этой клемме, а отрицательный провод переместите к клемме заземления в разъеме. Вы должны прочитать такое же напряжение. Если вы не получаете полное напряжение батареи, у вас разрыв в заземлении. Если вы получаете показание напряжения, но оно не такое, как при подключении отрицательного вывода измерителя к батарее, значит, у вас высокое сопротивление в цепи заземления.Проследите за заземляющим проводом до точки подключения, очистите заземляющее соединение и повторите проверку.

Если питание не поступает на фару ближнего света

На некоторых автомобилях есть отдельные предохранители для левой и правой фары ближнего света. Обратитесь к схемам блока предохранителей в руководстве пользователя и проверьте предохранители. Если они в порядке, проверьте, используются ли в вашем автомобиле реле ближнего света фар. Если да, замените реле фары другим реле в блоке предохранителей с тем же номером. Если и это не помогло, вам нужно получить электрическую схему для вашего автомобиля и выяснить, какое устройство подключает питание реле ближнего света фар.

В старых автомобилях это обычно переключатель фар. Но в более новых автомобилях это может быть стандартный электронный модуль (Ford), модуль управления кузовом, интеллектуальный силовой модуль, передний модуль управления и т. Д.

Если расплавился разъем фары ближнего света

Заменить на керамический пигтейл

© , 2016 Rick Muscoplat

Опубликовано 7 февраля 2016 г. автор Rick Muscoplat

---

Общий модуль драйвера фар с низким уровнем электромагнитных помех

---

Автомобильные светодиодные фары объединяют дальний и ближний свет, дневные ходовые огни, а иногда и сигнальные и габаритные огни в одну группу фар.Компоненты кластера могут иметь совершенно разные требования к драйверам, включая требования к напряжению и току, топологии, уровни мощности или уникальные функции диммирования.

Удовлетворение ряда требований обычно означает использование отдельных драйверов. Использование нескольких драйверов не только усложняет спецификации и производство; это может затруднить соблюдение стандартов EMI. Каждый дополнительный драйвер добавляет свои высокочастотные сигналы в микс EMI, усложняя квалификацию EMI, устранение неисправностей и устранение их.

Несмотря на то, что блок фар для каждой марки и модели автомобиля может быть оснащен самым разнообразным световым потоком и напряжением светодиодов, они обычно достигают в сумме 30 Вт. Имея это в виду, должен быть ряд драйверов, удовлетворяющих требованиям к мощности и функциям каждой строки в кластере.

Нет. Такой драйвер должен работать в относительно широком диапазоне напряжений батареи и, используя топологию повышающего напряжения, преобразовывать в широкий диапазон напряжений цепочки.Он должен быть небольшим и универсальным, легко вписываться в ограниченное пространство кластера и обеспечивать низкий уровень электромагнитных помех, чтобы свести к минимуму усилия в области НИОКР и устранить необходимость в дорогостоящих корпусах для защиты от электромагнитных помех с металлическим экраном. Он также должен быть эффективным. Понижающий-повышающий контроллер Power by Linear LT8391A 2 МГц уникален тем, что удовлетворяет всем этим требованиям, позволяя управлять всем блоком фар и многим другим с помощью одного контроллера.

LT8391A Синхронный контроллер 2 МГц с низким уровнем электромагнитных помех

LT8391A — это первый в своем роде понижающе-повышающий контроллер 2 МГц для регулирования тока светодиодов.Очень высокая скорость переключения 2 МГц позволяет использовать одну небольшую катушку индуктивности и небольшой общий размер решения для приложений с мощными светодиодами. В отличие от монолитных преобразователей, переключатели питания которых содержатся в корпусе IC, контроллеры, такие как LT8391A, могут управлять внешними переключателями питания с гораздо более высокими пиковыми токами, например 10 А.

Такие пиковые токи сожгли бы небольшие ИС типичных интегральных преобразователей. Напротив, контроллер с внешними синхронными полевыми МОП-транзисторами 3 мм × 3 мм может обеспечивать гораздо более высокую мощность.Эти полевые МОП-транзисторы могут быть размещены в тесноте с конденсаторами горячего контура для очень низкого уровня электромагнитных помех. В уникальной архитектуре усилителя измерения пикового тока с переключателем измерительный резистор размещается рядом с силовым дросселем, который находится за пределами критических входных и выходных контуров нагрева, что снижает электромагнитные помехи. Дополнительная частотная модуляция с расширенным спектром (SSFM) дополнительно снижает EMI контроллера.

Понижающий-повышающий драйвер светодиодов LT8391A, 16 В, 1,5 А (24 Вт), 2 МГц, показанный на Рисунке 1, может похвастаться КПД 93% с фильтрами электромагнитных помех и резисторами затвора, как показано на Рисунке 2.Эффективность на 1–2% выше при удалении дополнительных компонентов EMI. С небольшими полевыми МОП-транзисторами размером 3 мм × 3 мм и одной мощной катушкой индуктивности повышение температуры этого преобразователя невелико, даже при 24 Вт. При входном напряжении 12 В ни один из компонентов не поднимается более чем на 25 ° C выше комнатной температуры. При входном напряжении 6 В самый горячий компонент нагревается ниже 50 ° C при использовании стандартной 4-слойной печатной платы без теплоотвода или воздушного потока. Он продолжает работать при полной нагрузке 24 Вт, несмотря на переходные процессы на входе до 4,3 В; или снижение тока нагрузки через аналоговое или ШИМ-регулирование яркости при длительном падении входного сигнала.Сенсорный резистор 8A – 10A делает возможной такую ​​высокую мощность при низком напряжении _IN .

LT8391A включает в себя новейшие функции затемнения с ШИМ и защиту от неисправности открытых светодиодов. Этот синхронный повышающий-понижающий стабилизатор регулирует ток через цепочку светодиодов с напряжением, которое может лежать или не находиться в пределах диапазона входного напряжения, например, автомобильный аккумулятор 9–16 В или аккумулятор грузового автомобиля (18–32 В). Он может работать при входном напряжении до 4,0 В при холодном пуске и выдерживать переходные процессы на входе до 60 В. LT8391A обеспечивает коэффициент яркости ШИМ до 2000: 1 при 120 Гц и может использовать свой внутренний ШИМ-генератор затемнения для точного коэффициента затемнения до 128: 1 без необходимости во внешних источниках тактовой частоты ШИМ.

CISPR 25 EMI для автомобильной промышленности

Драйвер светодиода LT8391A с частотой 2 МГц на рис. 1 разработан для автомобильных фар. Он использует компоненты AEC-Q100 и соответствует стандартам по излучаемым электромагнитным помехам CISPR 25 класса 5. Частотная модуляция с расширенным спектром (SSFM) снижает электромагнитные помехи, а также работает без мерцания одновременно с ШИМ-регулированием яркости, как показано на рисунке 7. Небольшой размер подчеркивается небольшой индуктивностью и особенно маленькими входными и выходными фильтрами электромагнитных помех. Большие LC-фильтры не нужны для преобразователей на 2 МГц, и только маленькие ферритовые шарики используются для снижения высокочастотных электромагнитных помех.

Требования к электромагнитным помехам в автомобильной промышленности нелегко удовлетворить с помощью преобразователей большой мощности. Высокомощные переключатели и катушки индуктивности, размещенные на больших печатных платах рядом с большими конденсаторами, могут создавать нежелательные петли нагрева, особенно если в комплект входит большой чувствительный резистор. Уникальная повышенно-понижающая архитектура LT8391A удаляет резистор считывания как из понижающего, так и повышающего контуров горячей передачи пары переключателей, обеспечивая низкий уровень электромагнитных помех.

На рисунках 3 и 4 показаны измеренные электромагнитные помехи драйвера светодиода мощностью 24 Вт, показанного на рисунке 1. Несмотря на рабочую частоту этого контроллера 2 МГц и мощность 24 Вт, этот повышающий-понижающий сигнал проходит по излучаемым и кондуктивным электромагнитным помехам класса 5 по стандарту CISPR 25.Класс 5 — это наиболее строгие требования и цель большинства автомобильных испытаний на электромагнитные помехи. Преобразователи, которые не могут пройти класс 5 EMI, либо спроектированы из автомобильных цепей, либо должны быть заключены в большие металлические экраны EMI. Даже если громоздкость щита не создает проблем при сборке, их добавление обходится дорого.

Buck-Boost для многолучевых приложений

Блоки светодиодных фар

могут быть как новаторскими, так и художественно творческими. Дальний и ближний свет можно дополнить изящными и характерными дневными ходовыми огнями (ДХО).Поскольку дневные ходовые огни необходимы только тогда, когда дальний и ближний свет выключены, один драйвер светодиодов может использоваться для питания светодиодов дальнего и ближнего света или дневных ходовых огней. Это работает только в том случае, если драйвер светодиода имеет гибкое соотношение ввода-вывода и может как повышать, так и понижать напряжение ввода-вывода. Пониженно-повышающая конструкция удовлетворяет этому требованию.

Многолучевой понижающий-повышающий драйвер светодиодов LT8391A, показанный на рис. 5, может управлять напряжением цепочки светодиодов в диапазоне от 3 до 34 В. Это позволяет ему управлять как струной ближнего света, так и создавать дальний свет, добавляя светодиоды к струне ближнего света.Тот же драйвер переключает и управляет более высоким напряжением, но меньшим током, DRL. При переключении со светодиодов только ближнего света на комбинированную цепочку ближнего / дальнего света не происходит скачков выходного напряжения или тока светодиода, как показано на рисунке 6a. LT8391A может плавно переключаться между повышающим, понижающим-повышающим режимами с 4 переключателями и понижающим режимом. Переход от небольшого количества светодиодов к большому количеству светодиодов без светодиодного выступа может быть сложной задачей для преобразователя, но эта многолучевая схема делает это легко. Переключение обратно с дальнего и ближнего света на только ближний также очень чисто, без каких-либо вредных светодиодных всплесков.

То же самое и при переключении на строку DRL и обратно. На рисунке 6в показано, как выключается ближний свет и как ДХО плавно подключается к выходному конденсатору. Даже ток светодиодов изменяется с 1А (дальний и ближний свет) до 700 мА (8 светодиодов ДХО) без каких-либо проблем. Также могут быть добавлены другие триммеры или сигнальные светодиоды, а DRL может мигать как сигнальная лампа. На рисунке 6d показано, как ШИМ-регулировка яркости ДХО осуществляется с помощью внутреннего генератора ШИМ, а затем плавно переключаться на ближний свет, когда наступает темнота.

Пакеты FE и QFN подходят для узких мест

LT8391A доступен в 28-выводном корпусе QFN 4 мм × 5 мм для небольших размеров и в 28-выводном корпусе TSSOP FE для автомобильных конструкций. Оба корпуса имеют термически усиленные контактные площадки GND для рассеивания мощности внутреннего INTV _CC LDO от более высоких напряжений.

Внутренний стабилизатор LDO INTV _CC этих преобразователей может управлять четырьмя синхронными полевыми МОП-транзисторами на частоте 2 МГц с зарядом затвора около 15 нКл. Небольшой размер LT8391A FE 2MHz 16V, 1.Демонстрационная схема 5A (DC2575A, основанная на конструкции, показанной на Рисунке 1) показана на Рисунке 7. Для этого мощного и универсального применения необходим только один индуктор 5 мм × 5 мм.

Заключение

Контроллер понижающего-повышающего драйвера светодиодов LT8391A, 2 МГц, 60 В, обеспечивает питание светодиодных цепочек в автомобильных фарах. Его особенности включают в себя архитектуру с 4 переключателями с низким уровнем электромагнитных помех и частотную модуляцию с расширенным спектром для соответствия требованиям стандарта CISPR 25 класса 5 по электромагнитным помехам. Уникальная высокая частота переключения позволяет ему работать выше AM-диапазона, требуя минимальной фильтрации электромагнитных помех.Его небольшой размер и универсальность позволяют использовать в блоках фар светодиодные гирлянды с различными напряжениями и токами.

.