Минимальная толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозного диска: не пропустить момент!

Какая допустимая толщина тормозных дисков? цифры, факты и рекомендации renoshka.ru

Какая допустимая толщина тормозных дисков? Цифры, факты и рекомендации

Наверное, каждый водитель обязан знать, какова допустимая толщина тормозных дисков для находящегося в его попечении авто. Все понимают, что вовремя необходимо проверять и менять жидкости и смазку в машине, проводить ремонт и техобслуживание основных, хотя бы, узлов конструкций. Но многие, особенно из новичков, зачастую, забывают уделять должное внимание тормозным дискам в частности, и всей системе тормозов – в целом. Это важно, так как управляющий движением автомобиля должен быть стопроцентно уверен, что в нужный момент он сможет эффективно произвести процесс торможения. Иначе – ДТП или возникновение аварийной ситуации неминуемо.

Допустимая толщина тормозных дисков при всей, казалось бы, абстрактности понятия (обычно, опытные мастера «ходовики» привыкли уже определять «на глазок»), для конкретных марок автомобилей выражается в сопоставимых вполне цифрах, и является (наряду с выработкой колодок) чуть ли не основным параметром исправного функционирования тормозов в целом.

Как же определить износ тормозного диска, его допустимую толщину?

Содержание

Относительность показателей

Следует ради справедливости отметить, что на многих машинках различных известных мировых марок диски, в силу повышенного диапазона механических воздействий, изготовляются из материалов вполне высокопрочных. Но, несмотря на это, они являются все же уязвимой составляющей системы.

Кстати, «долгожительство» диска напрямую зависит и от стиля вождения человека, находящегося за рулем управления, и от изношенности/исправности колодок. Все эти факторы влияют на продолжительность жизни данных запчастей.

Что еще влияет?

А еще на преждевременный износ сильно влияет фактор соприкосновения колодки и диска, вернее, его недостаточно большая площадь. При малом контакте давление, осуществляемое неравномерно, приводит к достаточно быстрому повреждению плоскости торможения.

Сроки службы данных запчастей, поэтому, достаточно сложно будет определить. Они не имеют конкретных цифр в контексте пройденных километров или времени эксплуатации по годам.

Причем, диски одного и того же производителя на различных машинах могут прослужить разное количество времени или километров. Что же делать, если у вас есть сомнения по поводу ресурса выработки?

Как определить?

Производители тормозных дисков заранее предугадали могущие возникать вопросы пользователей. Если сам диск выполнен в соответствии с международными принятыми стандартами, то допустимая его толщина будет указана в конкретном месте на торце. Дотошного и въедливого водителя, решившего проверить соответствие, должны интересовать только лишь первые 2 цифры, отмеченные на торце.

Визуальный контакт

Ну, это – что касаемо «родных» или фирменных, вновь приобретенных деталей. Нередки ведь случаи, когда какие-либо цифры на частях диска вообще отсутствуют. Это означает, что либо диск неизвестного «кооперативного», как сказали бы раньше, производителя, либо и вовсе – контрафактный, поддельный.

Безусловно, это не в лучшем смысле говорит о его качестве (но не обязательно). А еще – и о том, что по цифрам вы уже не сможете сориентироваться. Тогда в силу вступает второй способ определения – визуальный.

Как уже отмечалось, настоящие профи на СТО вам тут же укажут: изношен ли ваш диск или еще «можно поездить». Ну а самостоятельно? Как визуально определяется, по каким параметрам?

Вообще-то, для различных авто могут разниться и параметры износа. Но в основном, допустимая толщина тормозных дисков не должна быть меньше указанной заводской более чем на 2-3 миллиметра. Положенную толщину для новых дисков можно узнать из руководства по эксплуатации авто. Если такового не наблюдается (допустим, вы купили подержанное), то спросите у всемирной сети: там полно соответствующей информации, расписанной по маркам и моделям авто.

Минимальная толщина тормозного диска

Минимальная и допустимая толщина тормозного диска регламентируется степенью износа узла. Каждый производитель устанавливает собственную величину, различающуюся между моделями автомобилей.

Тормозная система отвечает за непосредственную безопасность водителя с пассажирами. К ней предъявляются повышенные требования. Допустимая толщина не должна превышать допустимых значений, за этим должен осуществляться неусыпный контроль.

Особенности тормозного диска

Автомобильные тормозные диски изготавливаются из высококачественного тугоплавкого чугуна с добавлением фосфора, серы, марганца, кремния. Помимо высокой твердости, подобный материал узла лучше отводит высокую температуру, регулярно возникающую в процессе торможения.

При нажатии на педаль колодки сжимают диск с обеих сторон. Возникают колоссальные силы сжатия, трения, отдача тепла всей тормозной системе: жидкости, трубопроводам, колесам.

Современные высокие технологии позволили производителям изготавливать автомобильные тормозные диски из керамики, а также из карбона, по-другому, из углепластика. Они легче, лучше отводят тепло, надежнее, эффективнее, долговечнее.

Однако, ничего вечного не бывает. Приходит время, когда даже такие современные узлы тоже изнашиваются и подлежат замене на новые.

Частый перегрев и последующее охлаждение приводят к тому, что внешние края тормозных дисков регулярно поднимаются вверх и опускаются вниз. Отшлифованные колодками плоскости коробятся и деформируются.

Эффективность торможения от этого снижается. Возникает биение колодок по плоскости дисков. Данная ситуация ощущается на рулевом колесе, которое начинает вилять в стороны при торможении. Появляются толчки в педали тормоза.

Факторы, влияющие на износ

Тормозные диски являются особо уязвимыми узлами автомобиля. Этим процессам способствуют следующие факторы:

• постоянные процессы трения;
• запредельные скачки температуры;
• сильная запыленность в зоне торможения;
• пересеченная местность.

Несвоевременное обслуживание либо полное его отсутствие часто приводит к фатальным последствиям. В конкретных дорожных ситуациях приходится слишком поздно констатировать: тормозные диски износились на величину, превышающую допустимую. Из-за этого на автодорогах всего мира часто происходят трагедии.

Из-за тяжелых нагрузочных режимов работы дисков торможения они сначала покрываются сеточкой мелких трещинок. Со временем незначительные углубления расширяются. В момент экстренного торможения на высокой скорости в пределах оживленной автострады диск разлетается на фрагменты. Машина становится неуправляемой.

Владельцы машин должны взять за правило визуально осматривать компоненты тормозов всегда, прежде чем выехать из гаража, а также предоставлять авто механикам профессионального сертифицированного автосервиса для регулярного технического обслуживания после пробега каждых 10 тысяч километров.

Обычно это делается при периодических заменах моторного масла, воздушного фильтра и всех технических материалов: тосола, антифриза, тормозной жидкости, дистиллированной воды.

Минимальная толщина тормозного диска

Универсальных критериев измерения минимальной толщины тормозных дисков не существует. Толщина тормозного диска полностью зависит от марки транспортного средства, его модели, производителя машин.

Каждое предприятие автомобильной индустрии устанавливает для себя индивидуальные характеристики износа. Это во многом зависит от динамики двигателя машины, ее массы, особенностей тормозной системы, используемых материалов.

Ориентировочные усредненные параметры толщины автомобильных тормозных дисков показаны в таблице ниже:

Нагрузочная изношенность тормозного диска полностью зависит от внешних факторов:

1. Режима езды водителя при эксплуатации транспортного средства.
2. Частоты и стиля торможения.
3. Состояния дорожного покрытия или полного его отсутствия.
4. Неравномерный либо полный износ тормозных колодок.

Постоянная эксплуатация автомобиля на дорогах с каменным покрытием, булыжных мостовых обязательно приведет к ускоренному износу тормозных дисков.

Длительное движение без торможения по качественному покрытию автострады, наоборот – надолго сохранит их от стирания и разрушения. Преждевременный износ дисков может ускорить недостаточная площадь между диском и колодкой либо перекос этих компонентов.

Допустимая толщина тормозного диска

При эксплуатации транспортного средства, для полной уверенности в эффективности тормозной системы, необходимо регулярно обслуживать и проверять степень изношенности дисков и колодок тормозной системы.

Для этого производятся замеры с помощью штангенциркуля. Допустимая толщина тормозного диска указывается производителем на его торце, который не изнашивается во время эксплуатации.

Маркировка наносится на диски, изготовленные с соблюдением международных стандартов. При этом используется ударный метод нанесения.

Автовладельцам достаточно знать два параметра: изначальную толщину диска и минимальный размер, при котором изготовитель не отвечает за безаварийную эксплуатацию изделия. Тормозной диск, стертый до минимальных значений, должен быть заменен.

Как определить толщину стирания

Водительская практика показывает, что в какой-то момент автомобиль сам сигнализирует о минимальном износе дисков торможения. Во время движения по трассе машина начинает вести себя неадекватно.

Необходимо немедленно измерить толщину тормозных узлов и принять действенные меры по обеспечению безопасности дома в гараже либо в условиях сертифицированного автосервиса.

Симптомы полного стирания тормозных дисков:

• нажатие на педаль приводит к блокировке тормозов;
• в момент торможения раздается сильный скрежет из-под колес;
• в момент торможения ощущается вибрация, рывки, слышны характерные щелчки;
• на плоскости дисков появляются трещины, сколы, задиры.

Измерить штангенциркулем износ дисков, осуществить начальную диагностику, визуальный осмотр, можно самостоятельно дома либо на станции технического обслуживания.

Таблица технических характеристик, руководство пользователя для конкретного автомобиля показывает степень допустимого износа для данной модели. Некоторые погрешности плоскостей дисков можно устранить их проточкой.

Если обнаружилось коробление диска, трещины, износ, превышающий табличное значение – такие диски необходимо менять без лишних раздумий. Безопасность людей дороже любых денег.

Замена тормозных дисков осуществляется попарно – либо двух передних, либо двух задних. С целью обеспечения стопроцентной уверенности в надежности тормозов лучше всего поменять сразу все четыре тормозных диска.

Вывод

Каждый автомобилист должен помнить: хорошие тормоза являются залогом безопасной езды для него и пассажиров. Поэтому необходимо как можно чаще проверять состояние тормозных дисков, не допуская чрезмерного износа.

При выявлении сколов, забоин, трещин, минимального износа — заменить диски самому либо воспользоваться услугами профессиональных мастеров на станции технического обслуживания.

Минимальная толщина тормозного диска: не пропустить момент!

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как устроен тормозной диск
• В чем основные причины износа тормозного диска
• Как определить, что тормозные диски изношены
• Какова минимально допустимая толщина тормозных дисков

Чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров, тормозная система автомобиля должна соответствовать строгим стандартам. Минимальная толщина тормозного диска регламентирована производителем и не должна опускаться ниже определенных значений. Какие показатели считаются нормой, и как их контролировать – расскажем в статье.

Как устроен тормозной диск

Тормозной диск – это та деталь гидравлического тормоза, которую зажимают тормозные колодки в момент нажатия водителем на педаль. Данный элемент сделан из металла, во время движения автомобиля он вращается на одной скорости с колесами. В процессе эксплуатации минимальная толщина такого изделия не должна быть меньше установленных параметров.

Различают барабанные и дисковые тормоза. Последние лучше себя зарекомендовали при работе в условиях высоких температур и влажности, они эффективны из-за линейного отклика. После нажатия на педаль тормоза под действием гидравлического давления тормозные колодки сдавливают с двух сторон диск. За счет возникающего трения автомобиль снижает скорость и останавливается.

Абсолютное большинство современных образов – вентилируемые. Они сложены из двух пластин, пространство между которыми служит для охлаждения системы. Это главное их отличие от невентилируемых вариантов. Оба типа могут иметь перфорацию, которая служит для охлаждения и отведения рабочих газов. Отверстия могут быть как сквозными, так и просто заглубленными. В первом случае перфорация справляется с основной задачей, но может сделать изделие менее крепким. Второй тип отверстий выполняет функцию охлаждения и при этом не вредит прочности.

Рекомендуем

По вариантам конструкции изделия делятся на цельные и составные. Последние состоят из алюминиевой ступицы и чугунного кольца. Детали составного изделия скрепляют болтами, чтобы избежать их раскручивания во время движения. Такие образцы устойчивы к деформации, имеют малый вес, а также отличные вентиляционные и термические характеристики. При поломке возможна замена какого-то одного элемента конструкции, например, кольца.

Основные причины износа тормозного диска

Техническая исправность тормозного диска и его нормальная толщина, не доходящая до минимальных значений – одни из главных требований к работоспособности всей тормозной системы. Однако эта деталь может быть подвержена стремительному износу. Далее разберем, отчего это может произойти.

Тормозные колодки

Тормозной диск может быстро достичь минимальной толщины даже на новых автомобилях. Случается, что после короткого срока эксплуатации водители уже замечают появление специфической кромки на этой детали. Одна из причин – колодки. Для продления срока их службы производители используют различные наполнители. Их помещают в накладки на колодки, и они же могут способствовать быстрому истончению диска до минимальной толщины.

Известные фирмы чаще всего используют в качестве наполнителя опилки из мягких металлов, например, меди. Износу сначала подвергается менее твердый материал: первой истончается колодка, а тормозной диск при этом стирается гораздо медленнее.

Производители, которым не важна их репутация, используют опилки любого металла, вне зависимости от их твердости. Медь – дорогостоящий материал в отличие от поставляемых стальных отходов с металлообрабатывающих предприятий. Разница в цене колоссальная.

Если производитель тормозных колодок сэкономил, и поместил твердые металлические опилки в накладки, то диск быстро достигнет минимальной толщины. Жадность в этом вопросе может отрицательного сказаться не только на кошельке, но и на безопасности вождения. Колодки с жестким наполнителем менее эффективны, за счет чего торможение происходит медленнее.

Тормозной суппорт

Неисправность суппорта может стать причиной того, что диск слишком рано сотрется до минимальной толщины. Гидравлическое давление выдавливает поршни из цилиндра суппорта, за счет чего колодки останавливают диск в момент торможения.

Система работает нормально, если после торможения поршни суппорта возвращаются в исходное положение, а колодки вследствие этого отходят на место. Неисправность же влечет за собой прилегание колодок к диску и вне процесса торможения. Подобное может происходить из-за заедания скобы в направляющих суппорта или поршня внутри цилиндра. Из-за этого нагреваются и быстрее изнашиваются до минимальной толщины все элементы системы.

В случае неполадок суппорт снимают и производят замену подверженных износу элементов. Чаще всего причиной неисправности является разрыв одной из деталей суппорта: защитных чехлов на пальцах или же пыльников у поршней.

Колесная ступица

Если один из подшипников ступицы разбит, то тормозные колодки оказываются прижаты неравномерно. Возникает эффект «ступеней», за счет чего торможение становится не таким эффективным. При такой неисправности возникает биение тормозного диска из-за неравномерного истончения детали вплоть до минимальной толщины.

Рекомендуем

Качественный тормозной диск должен иметь маркировку на торце с указанием его основных параметров: диаметра, изначальной и минимальной толщины и др. Такую информацию размещают на оригинальных изделиях и репликах известных производителей. Отсутствие маркировки означает нарушение технологии производства. Чаще всего недобросовестные производители используют более дешевый неподходящий металл и не проводят защитную обработку.

Подобные изделия больше подвержены износу: они сильнее нагреваются и вследствие этого деформируются, быстрее истираются до минимальной толщины. В результате водитель чувствует биение руля. Автомобиль становится менее безопасным, да и затраты на ремонт возрастают.

Важно позаботиться о качестве комплектующих уже на этапе покупки, чтобы потом не тратить еще больше на решение проблем. Продавец качественных изделий может предоставить на них сертификаты. Попросите показать эти документы перед приобретением товара.

Важно регулярно проводить диагностику тормозной системы автомобиля, чтобы не пропустить неисправность какого-то из элементов и сразу заменить деталь, толщина которой стала минимальной.

Как определить, что тормозные диски изношены

Приближение к отметке минимальной толщины тормозного диска водитель может заметить по частичной потере управляемости автомобиля, особенно при движении по трассе.

О минимальной толщине детали свидетельствуют:

• при нажатии на педаль происходит блокировка тормозов;
• во время торможения слышится сильный скрежет;
• при торможении чувствуется вибрация, слышаться щелчки, машина может двигаться рывками;
• образуются трещины и сколы.

Если вы заметили износ, трещины или коробление, достижение минимальной толщины передних тормозных дисков или задних, то организуйте их замену в кратчайшие сроки.

Для 100% уверенности в безопасности следует поменять сразу все четыре тормозных диска при обнаружении износа. Если такой вариант вас не устраивает, то замена производится попарно: либо оба передних, либо оба задних.

Какова минимально допустимая толщина тормозных дисков

Минимальная толщина – это та величина, которая определяется компанией-производителем автомобиля.

Изначальные параметры могут изменяться во время эксплуатации под действием нескольких факторов:

• мощность двигателя;
• вес автомобиля;
• диаметр дисков;
• материал изготовления и пр.

Более 90% автомобилей, производимых в мире, оснащают именно дисковыми тормозами. Эта конструкция является наиболее востребованной из-за ее невысокой стоимости и надежной работы. Неудивительно, что вопрос о минимальной толщине этой детали волнует абсолютное большинство автолюбителей.

По маркировке можно узнать первоначальные параметры и минимально допустимую толщину изделия в числовых значениях. Эту информацию производитель размещает на той области, которая не подвержена истиранию.

На степень износа и скорость приближения к минимальной толщине во время эксплуатации влияют многие факторы: технологические особенности, нюансы вождения и обслуживания. Компании-производители указывают усредненные значения допустимого пробега для деталей тормозной системы. Реальное же состояние элементов может отличаться от прогнозируемого.

Рекомендуем

При появлении подозрений в неисправности тормозов следует провести тестирование автомобиля в ситуации экстренного торможения. Водитель может ощутить биение рулевого колеса во время такого маневра. Это означает, что необходим визуальный осмотр. Для этого поочередно снимают все колеса и проводят диагностику. Минимальная толщина задних тормозных дисков, как и передних – это сигнал для проверки всех колес на обеих осях.

Определить примерный срок службы диска можно не только во время визуального осмотра, но и с помощью штангенциркуля. Стоит внимательно отнестись к любым следам эксплуатации. Осмотрите деталь: глубокие канавки, сколы, царапины и перепады толщины вплоть до минимальной, а также другие признаки износа должны привлечь ваше внимание.

Специалисты проводят измерения не в двух-трех областях диска, а на всем его протяжении, минимум на 6 – 8 участках. При применении такого метода картина будет более полная. Проводить замеры следует не у самого края, а отступив 10 – 15 мм. Важно соблюсти одинаковое расстояние от кромки в каждой точке измерения, чтобы точно определить минимальную толщину.

Деталь считается рабочей, если показатель биения не превышает значения в 0,01-0,02 мм. Максимально точные измерения позволяют провести электронный штангенциркуль и микрометр. Погрешность этих приборов очень мала и составляет всего 0,01 мм у первого и 0,005 мм у второго.

Как продлить срок службы тормозных дисков

Самое ощутимое влияние на износ имеет стиль вождения автовладельца. Если он агрессивный, с резкими разгонами и экстренными торможениями, то диски в таких условиях достигают минимальной толщины гораздо быстрее.

Большие скорости на мокрой и грязной дороге не сулят тормозам долгой службы. В таких погодных условиях лучше не перегревать тормоза. Важно брать в расчет и качество колодок, которые при неполной совместимости способны быстро «стесать» деталь до минимальной толщины.

Чтобы как можно дольше сохранить тормоза в рабочем состоянии, важно не только следовать советам из данной статьи, но и обращать особое внимание на качество тех комплектующих, которые покупаются для авто.

Как определить износ тормозных дисков: допустимые нормы и особенности

Тормозной диск не менее важен в тормозной системе автомобиля, чем колодки. И если последние меняют при износе, то на первые почти не обращают внимания. А ведь от них также зависит эффективность работы системы. Давайте узнаем, как определить износ тормозных дисков, чтобы их замена была выполнена вовремя.

Большая часть дисков, которые лежат на полках автомагазинов, изготовлена из чугуна. Популярность таких изделий в невысокой стоимости и хороших фрикционных характеристиках. Но проблема в том, что в процессе снижения скорости изделие из чугунного сплава нагревается. Это приводит к деформациям, короблению, неравномерному истиранию. Чтобы снизить износ от нагрева, производители стали выпускать продукцию с вентиляцией. Также на поверхности диска нарезают канавки. Это позволяет увеличить время эксплуатации диска.

Что влияет на износ?

Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметры получают по мощности двигателя, массе автомобиля и другим факторам. Но очень сложно посчитать пробег, после которого нужно будет менять диски. На износ влияют различные факторы, которые не поддаются учету.

В первую очередь, это манера вождения. Если автовладелец предпочитает ездить более экстремально, где резкие разгоны сменяются такими же резкими торможениями, то срок эксплуатации диска значительно сокращается.

На ресурс влияют и механические факторы. Здесь важен материал, из которого изготовлен тормозной диск, а также качество колодок. Зачастую диски производятся из чугуна и его сплавов – материал чаще истирается, чем керамика. Еще к неравномерному износу приводит использование некачественных колодок (например, с асбестом)

Симптомы износа

Многие не знают, как определить износ тормозных дисков, а ведь это очень просто. Существует несколько признаков, что диск пора менять.

Первый показатель – это вибрации, скрежет, посторонние звуки в процессе снижения скорости. Вторым симптомом является занос автомобиля по причине блокировки тормозной системы. После того как водитель нажмет на педаль, тормоза могут клинить.

Как узнать толщину истирания?

Для того чтобы выяснить допустимую предельную толщину тормозного диска, следует посмотреть на торец изделия. На этой части есть два значения. Это исходная толщина, а также минимально допустимая. Цифры могут быть разными в зависимости от производителя автомобиля и дисков. Как определить степень износа тормозных дисков? Достаточно просто измерить штангенциркулем и сравнить цифры с допустимыми нормами. Так вы определяете, можно еще эксплуатировать изделие или нет. Менять диск следует и в том случае, если он имеет разную толщину в различных точках.

Допустимый износ

Мы знаем, как определить износ тормозных дисков – достаточно изменить толщину. Но какова допустимая норма? Толщина изношенного диска не должна быть меньше 2-3 миллиметров, чем у нового. Трещины и сколы должны быть не более 0,01 миллиметра.

Исправить дефекты или заменить?

Когда измерения выполнены и точный диагноз ясен, перед автовладельцем возникает вопрос – восстановить старое изделие или приобрести новое. Следует помнить, что можно диск подточить лишь при наличии остаточной толщины (от 22 миллиметров). Это актуально для вентилируемых дисков. Многие специалисты рекомендуют выполнять только замену. Однако если цена нового диска слишком высока, а запас толщины имеется, можно попытаться его восстановить.

От небольших буртиков и выемок можно избавиться проточкой на специальном оборудовании. Некоторые выполняют проточку даже напильником, но это ненадежно. Суть операции в том, что с каждой стороны диска снимают тонкий слой. Затем изделие получает идеально ровную поверхность.

Перед тем, как растачивать диск, следует решить причину, которая вызвала деформацию или буртики на поверхности. Иначе смысла в восстановлении нет. Среди причин неравномерного износа на первом месте находятся тормозные колодки. Если они низкого качества или неверно установлены, то легко могут повредить поверхность диска.

Когда менять колодки?

Мы знаем, как определить допустимый износ тормозных дисков. Но стоит уделить внимание и колодкам, так как данные элементы работают в паре и вместе влияют на эффективность торможения.

Один из признаков износа колодок – это писк в процессе снижения скорости. Звук издает специальный датчик износа. Это специальная пластина. Когда фрикционный слой колодки стертый, пластина касается диска и заставляет датчик срабатывать.

Можно определить, что колодки изношены по работе тормозной системы. Чересчур слабые или слишком резкие тормоза могут свидетельствовать об износе. В первом случае торможение не интенсивное, хотя педаль нажата достаточно глубоко. Во втором колеса блокируются из-за отсутствия фрикционной накладки.

Как определить износ тормозных дисков и колодок? Это можно выяснить по вибрациям при торможении, а также при помощи визуального контроля и измерительного инструмента. Других вариантов не существует.

Определяем пробег по состоянию дисков

Сегодня автомобили продают так называемые перекупщики, которые часто обманывают покупателей. Автомобили бывают со скрученным пробегом. Многие из них только внешне выглядят нормально, а технически – в плачевном состоянии. Часто перекупщики меняют колодки, а вот про диски элементарно забывают. И это зря — по состоянию диска можно определить средний пробег автомобиля.

В среднем тормозные диски меняют через каждые 180-200 тысяч километров. Но это актуально не для всех автомобилей. Также разные водители ездят по-разному. Кто-то умудряется проехать до полного износа 150 тысяч километров, а кто-то и 250. Но если пробег автомобиля 70 тысяч, а общая толщина диска 20 миллиметров, вероятно, эта машина прошла не менее двухсот. Стоит отказаться от приобретения такого экземпляра.

В заключение

Тормозная система – это безопасность. Не стоит ездить на дисках, толщина и состояние которых – критическое. Это может привести к аварийным ситуациям. Цена дисков не велика, поэтому лучше всего установить новый элемент и колодки взамен изношенных.

Минимальная толщина тормозного диска: какая должна быть, как измерить, что это такое

Тормозная система предназначена для захвата кинетической энергии и передачи ее в тепловую энергию. Эта тепловая энергия создается водителем, когда он нажимает на педаль тормоза. Усилие ноги водителя увеличивается, а затем преобразуется в гидравлическое давление, которое заставляет поршень двигаться внутри суппорта. Движение поршня заставляет тормозные колодки контактировать с вращающимся ротором (тормозным диском).

Трение между тормозными колодками и тормозным ротором генерирует тепло, которое затем рассеивается конвекцией (то есть горячим воздухом, поднимающимся с поверхности дискового ротора) в атмосферу. Со временем толщина тормозного диска уменьшается, так как колонки постепенно стирает металл с его поверхности. В этой статье мы расскажем все о минимальной толщине тормозного диска.

Что такое минимальная толщина тормозного диска

Минимальная толщина дискового тормоза — это минимальная безопасная рабочая толщина тормозного ротора, при которой его необходимо заменить. Продолжение работы при минимальной толщине ротора или ниже может привести к отказу тормозной системы. Когда ротор достигает минимальной толщины, тормозной путь увеличивается, иногда до 4 метров.

При минимально допустимой толщине тормозного диска езда становится опасной

По мере уменьшения толщины ротора его способность поглощать и рассеивать тепло, выделяемое при торможении, уменьшается. После достижения минимальной толщины ротора его способность поглощать и рассеивать тепло снижается до такой степени, что это может привести к значительному снижению тормозной способности. Это может быть заметно по преждевременному увеличению тормозного пути.

Важная информация о толщине тормозных дисков

В прошлом большинство тормозных дисков были спроектированы с достаточной толщиной, благодаря чему практически не было необходимости в их замене. В настоящее время, чтобы уменьшить вес и сэкономить на некоторых расходах, многие автопроизводители часто производят диски с меньшей толщиной. Таким образом, роторы легко изнашиваются до минимальной толщины (соответствующие допуски обычно указываются в заводской инструкции по эксплуатации или на отливке ротора), иногда даже к моменту замены первого комплекта тормозных колодок.

Пример: минимальная толщина заднего тормозного диска JCW — 8.4 мм

Знание минимальной толщины диска вашего автомобиля очень важно, так как если толщина ротора авто меньше минимального уровня, ваша безопасность будет поставлена под угрозу. Изношенный или более тонкий ротор имеет меньшую массу, чем обычный, что приводит к снижению его способности поглощать и рассеивать тепло. Кроме того, прочность ротора также уменьшается, что приводит к большему риску растрескивания и торможения. По этой причине очень важно проверять толщину ротора при каждом обслуживании тормозных колодок. Если толщина ротора ниже минимальной спецификации или не может быть восстановлена, вы должны немедленно заменить его.

Треснувший тормозной диск

Передние диски на автомобиле подвергаются более сильному износу, чем задние. Но при этом оба передних диска обычно изнашиваются в равной степени (как и задние). Следовательно, когда речь идет о замене одного изношенного ротора, это означает, что вы должны заменить оба ротора на автомобиле.

Автоэксперты советуют менять оба диска (даже если один из них все еще в рабочем состоянии) одновременно, чтобы поддерживать равномерное торможение. Заметная разница в толщине ротора может привести к смещению тормозов в одну сторону.

Зачем менять тормозные диски

Тормозные диски могут быть заменены по разным причинам. Во-первых, замена обязательна, если оригинальные роторы изношены. Почти каждый ротор имеет минимальную толщину или характеристики отбрасывания, отлитые или штампованные где-то в центральной секции ротора. При замене тормозных колодок роторы всегда должны измеряться микрометром для определения их толщины. Если роторы изношены слишком сильно и имеют минимальную толщину или меньше ее (или их нельзя выровнять без превышения предела), необходимо заменить диск (рекомендуется — сразу все).

Замер толщины тормозного диска (ротора)

Изношенные роторы опасны по двум причинам: тонкие роторы не могут поглощать и рассеивать тепло так же, как новые роторы, что увеличивает риск того, что колодки станут слишком горячими и выцветут при длительном или сильном торможении. Кроме того, тонкие роторы с большей вероятностью трескаются и ломаются, что может привести к поломке тормоза.

Другое условие, которое обычно требует замены данной детали — это когда роторы «деформированы» и вызывают вибрацию или пульсацию при использовании тормозов — так называемое, биение тормозного диска. Когда толщина диска составляет более пары сотых сантиметра, он толкает колодки при торможении. Сила передается обратно через поршни суппорта, тормозные магистрали и главный цилиндр вплоть до педали тормоза, создавая вибрацию или пульсацию, которую может почувствовать водитель. Чем больше изменение толщины ротора, тем сильнее вибрация или пульсация. Это действительно раздражающее состояние, хотя и не обязательно небезопасное. Владелец транспортного средства может принять эти вибрации за проблему с антиблокировочной системой.

Неравномерно стесанные следы на тормозном диске от его биения — причина замены диска на новый

Неравномерные износ и толщина могут быть вызваны сильным перегревом ротора (тормозная колодка или заклинивший суппорт), его искажением, вызванным неравномерным крутящим моментом или чрезмерным затягиванием гаек рычага, или даже металлургическими дефектами в самой отливке ротора. Высокие пятна на роторе часто обесцвечиваются с темным голубоватым оттенком. Повторная шлифовка ротора может восстановить плоские параллельные поверхности, но часто твердые места, вызванные перегревом или неравномерным износом, распространяются на металлическую поверхность. Со временем это снова приведет к неравномерному износу и возврату пульсации или вибрации педали. Замена роторов новыми исключает любые подобные проблемы.

Когда проверять толщину тормозного диска

Проверка толщины ротора должна проводиться всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки. Это позволит убедиться, что на роторах достаточно металла для безопасного торможения. Рекомендуется делать это каждый раз, когда вы меняете тормозные колодки, независимо от интервала между изменениями. Процесс проверки займет у вас менее 5 минут, и будет хорошей мерой безопасности.

Для проверки толщины тормозного диска потребуется всего лишь любой штангенциркуль

Как понять, что пора менять тормозные диски

Возможность обслуживания ротора зависит от его размеров и состояния. Решение об обслуживании или замене ротора может быть основано на неверной информации, приводящей к переоценке или недооценке его состояния.

Размеры ротора определяют, можно ли его обработать, заменить или в некоторых случаях оставить его без обслуживания. Непонимание значения размеров, связанных с принятием этих решений, может привести к бесполезной обработке тормозного диска, или к установке нового ротора, когда старый ротор еще был исправен.

Понимание всех критических размеров ротора позволит точно определить состояние диска. Вот описание важных размеров и толщин ротора:

• Номинальная толщина — это толщина ротора в новом состоянии. Эта толщина обычно не используется ежедневно, но указана в большинстве книг спецификаций. У передних и задних дисков толщина отличается: первые толще (в среднем, 24-30 мм), чем вторые (в среднем, 9-12 мм).
• Минимальная толщина восстановления — это минимальная толщина тормозного диска, при которой он может быть обработан при деформации и все еще возвращен в эксплуатацию. Средняя разница между номинальной и минимальной толщиной диска составляет от 1,2 до 1,5 см. Типичное различие между минимальной толщиной восстановления и непригодной толщиной диска составляет 0,38 см. Существует распространенный миф о том, что обычно называют одноразовыми тормозными дисками. Миф гласит, что большинство дисков на автомобилях последних моделей не имеют запаса толщины и не предназначены для механической обработки или ремонта. Это неправда. Опять же, в среднем, ротор обеспечивает до 0,15 см для обработки и ремонта.
• Минимальная толщина тормозного диска — это толщина, при которой ротор должен быть заменен. Общее понимание минимальной толщины состоит в том, что это измерение, связанное с теплом. Обычно подразумевается, что если тормозной диск имеет толщину меньше 0,38 см, он не может рассеивать выделяемое тепло. Это неправильно. Минимальная толщина тормозного диска — это самая тонкая часть диска, которую может изнашивать ротор, чтобы при износе тормозных колодок поршень суппорта не выпадал из корпуса суппорта. Это не имеет ничего общего с теплом.

Ниже представлена таблица со средними значениями толщины нового диска, минимальной толщины и максимально допустимое биение диска:

Какой допустимый износ тормозных дисков? Советы и рекомендации автолюбителям

Когда менять тормозные диски?

Предельная толщина износа

Каждый тормозной диск имеет свой ограниченный ресурс. Он задан производителем с завода, и на износ ресурса влияет пробег, интенсивность торможения, состояние всей тормозной системы, характерные особенности самого транспортного средства и пр. Покупая новый комплект тормозных дисков для своей машины, водитель должен обязательно отталкиваться от рекомендаций автопроизводителя. Потому сначала смотрим в руководство по эксплуатации, либо же по удобным каталогам, отталкиваясь от характеристик именно своей машины, подбираем деталь через Интернет. Если взять качественный комплект от проверенного изготовителя, можно быть уверенным в том, что износ не наступит очень быстро, а при резком торможении автомобиль точно остановится, как вы и рассчитывали. Это же касается и покупки новых колодок. Существуют международные нормы и стандарты по производству таких компонентов для легковых авто. Они обязывают всех изготовителей обязательно делать соответствующую гравировку или маркировку на изделиях.

Суть гравировки заключается в том, чтобы обозначить информацию, которая касается максимально допустимой степени износа. Есть такое понятие как толщина тормозного диска. А для него предусмотрен определенный максимальный износ.

Для получения соответствующей информации следует взглянуть на торцевую часть изделия. Именно там, согласно международным стандартам, все изготовители сертифицированных деталей обязаны наносить данные, касающиеся износа тормозной детали. Здесь должна располагаться информация про исходную толщину, а также о том, какая толщина считается минимальной. Как только диск достигает этого значения, он подлежит обязательной замене. Фактически производитель тем самым снимает с себя ответственность. Если водитель стер диск ниже нормы, из-за чего угодил в аварию, обвинить в этом производителя тормозов или автокомпанию он не сможет. Тут есть интересная особенность. При возникновении вопроса о том, когда менять диски торможения, многие заглядывают на торцевую сторону старого изделия, но ничего там не обнаруживают. Подобное встречается, но только на изделиях, которые не прошли сертификацию или являются подделкой. Покупать подобные детали без информации об износе категорически не рекомендуется.

Как понять, что толщина тормозного диска приблизилась к критической отметке?

Тормозные диски, как детали, работающие в повышенном диапазоне механического воздействия, изготавливаются из достаточно прочных материалов. Но, несмотря на это, тормозные диски являются уязвимой частью тормозной системы. Важной, но уязвимой. Подверженной механическому воздействию, например, со стороны неисправных тормозных колодок. Кроме того, на увеличение износа тормозного диска влияет малая площадь при соприкосновении с тормозной колодкой. Это требует достаточно большого давления на площадь контакта, и, естественно, как результат, довольно быстрый износ тормозных дисков.

На резонный вопрос о том, как определить износ тормозных дисков, ответ вам сможет дать сам тормозной диск. Срок службы тормозных дисков не имеет точной цифры в километрах пробега или в годах эксплуатации. Поэтому, часто задаваемый вопрос о том, сколько ходят тормозные диски, является некорректным. Эту цифру просто невозможно определить, так как у каждого водителя сугубо индивидуальный стиль вождения и, соответственно, торможения. Но, производители тормозных дисков предусмотрели такой вариант развития событий. Доустимая толщина тормозного диска указана на торце тормозного диска, при условии, что диск выполнен с соблюдением требований международных стандартов.

Водителя интересуют две цифры, указанные на диске: исходная толщина тормозного диска и минимальная толщина, по достижении которой, производитель снимает с себя ответственность при дальнейшей эксплуатации диска.

Почему так важно следить за состоянием тормозных дисков?

Диски и колодки подвергаются высокой нагрузке в процессе езды. Как и любая другая деталь автомобиля, они имеют свойство изнашиваться. Это в свою очередь может сказаться на общей безопасности и надежности транспортного средства. Следовательно, каждый автолюбитель должен вычислить важнейший параметр для того, чтоб на дороге не приключилось ничего серьезного.

Когда нужно менять задние тормозные диски?

Задние тормозные диски необходимо заменить, если вы заметили, что тормозной путь увеличен, транспортное средство уходит в сторону при торможении, снизился уровень тормозной жидкости, стала мягкой педаль тормоза, а также, если они изношены до допустимого минимума, деформированы или повреждены.

Зачем менять тормозные диски

Тормозные диски могут быть заменены по разным причинам. Во-первых, замена обязательна, если оригинальные роторы изношены. Почти каждый ротор имеет минимальную толщину или характеристики отбрасывания, отлитые или штампованные где-то в центральной секции ротора. При замене тормозных колодок роторы всегда должны измеряться микрометром для определения их толщины. Если роторы изношены слишком сильно и имеют минимальную толщину или меньше ее (или их нельзя выровнять без превышения предела), необходимо заменить диск (рекомендуется — сразу все).

Изношенные роторы опасны по двум причинам: тонкие роторы не могут поглощать и рассеивать тепло так же, как новые роторы, что увеличивает риск того, что колодки станут слишком горячими и выцветут при длительном или сильном торможении. Кроме того, тонкие роторы с большей вероятностью трескаются и ломаются, что может привести к поломке тормоза. Другое условие, которое обычно требует замены данной детали — это когда роторы «деформированы» и вызывают вибрацию или пульсацию при использовании тормозов — так называемое, биение тормозного диска. Когда толщина диска составляет более пары сотых сантиметра, он толкает колодки при торможении. Сила передается обратно через поршни суппорта, тормозные магистрали и главный цилиндр вплоть до педали тормоза, создавая вибрацию или пульсацию, которую может почувствовать водитель. Чем больше изменение толщины ротора, тем сильнее вибрация или пульсация. Это действительно раздражающее состояние, хотя и не обязательно небезопасное. Владелец транспортного средства может принять эти вибрации за проблему с антиблокировочной системой.

А купить качественные тормозные диски и колодки вы можете в нашем интернет магазине!

как определить максимальный и допустимый

Любой здравомыслящий водитель стремится поддерживать свой автомобиль в исправном состоянии, уделяя внимание не только его ходовым характеристикам, но и тормозной системе. Тормоза должны моментально откликаться на нажатие педали и срабатывать именно с той интенсивностью, которая предусмотрена при разработке автомобиля.

Скорость торможения автомобиля напрямую зависит от исправности тормозных колодок и дисков. В результате силы трения, возникающей между деталями, машина останавливается. Чтобы максимально продлить срок службы колодок и дисков, они изготавливаются из прочных материалов. Несмотря на это, детали остаются подвержены износу. Водитель обязан следить за состоянием тормозных дисков и тормозных колодок, а также уметь определять, когда требуется их замена.

Рекомендуем прочитать: 
Как определить износ тормозных колодок

Как узнать минимальную толщину тормозных дисков

При покупке новых тормозных дисков для автомобиля, водитель должен ориентироваться на рекомендации по выбору делали, выданные производителем. Приобретая качественные тормозные диски, можно быть уверенным, что они не разлетятся при торможении без видимых причин.

Согласно международным правилам производства тормозных дисков легковых автомобилей, компании, выпускающие их, обязаны гравировать на них информацию о максимально допустимом износе. Чтобы определить максимальный износ тормозного диска, необходимо внимательно изучить его торцевую часть. На ней указывается информация об исходной толщине детали, а также о минимальной толщине, при достижении которой производитель рекомендует отказаться от эксплуатации диска, и он больше не отвечает за качество торможения.

Обратите внимание: Когда тормозные диски изготовляются без соблюдения международных правил, на них можно не обнаружить информацию о толщине и максимально допустимом износе. Эксплуатация таких дисков запрещена из соображений безопасности. Крайне рекомендуется приобретать тормозные диски у сертифицированных продавцов и от проверенных брендов.

Как определить износ тормозных дисков

Однозначно сказать, сколько километров пробега прослужат водителю тормозные диски невозможно. Связано это не только с качеством изготовления самих дисков, но и с другими факторами – стилем вождения машины, состоянием тормозных колодок и тормозной системы в целом, климата, в котором эксплуатируется автомобиль, состояния дорог и прочих. Именно поэтому водитель должен самостоятельно время от времени диагностировать износ тормозных колодок.

Чтобы провести диагностику тормозного диска на предмет повышенного износа, необходимо снять колесо. Далее диагностика выполняется в два этапа:

• Измерительный. Чтобы замерить толщину тормозного диска лучше использовать штангенциркуль. С его помощью в 6-8 точках по кругу замеряется толщина тормозного диска. Далее, ориентируясь на информацию о максимальном износе детали, нужно определить, пригодна ли она для дальнейшего использования.
• Визуальный. При замере толщины тормозного диска необходимо также осмотреть его визуально на наличие глубоких порезов, царапин, сколок, вмятин и других дефектов, которые могут сказаться на работе тормозной системы. Если повреждение найдено, потребуется замена тормозного диска.

Важно: Не забывайте, что замена тормозных дисков производится попарно для одной оси.

Проверить состояние тормозных дисков можно и в процессе движения автомобиля. Если деталь сильно изношена, возникнут следующие симптомы, указывающие на необходимость ее замены:

• Торможение автомобиля происходит рывками;
• Слышен скрежет, скрип и другие посторонние шумы в процессе торможения машины;
• При торможении наблюдается биение руля и педали тормоза;
• Во время нажатия на педаль происходит блокировка тормозов.

Лучше не дожидаться симптомов, описанных выше, а регулярно производить в гараже диагностику тормозного диска – измерительную и визуальную. Производители автомобилей советуют это делать через каждые 10-15 тысяч пробега, при отсутствии явных симптомов неисправности.

Загрузка…

Проверка тормозных дисков (биение, толщина, изношенность) Lada Largus / Лада Ларгус

Параметр	R90		F90
Диаметр тормозного диска, мм	259	260	260
Номинальная толщина тормозного диска, мм	20,6	22	22
Минимальная толщина тормозного диска, мм	17,7	19,8	19,8

ВНИМАНИЕ: Те диски, которые имеют канавки, задиры, окончательно изношены или покороблены, должны быть заменены или проточены.

Перед тем как измерять осевое биение диска, следует убедиться в том, что биение подшипника переднего колеса находится в пределах, указанных в технических требованиях изготовителя.

• Поднимите и надежно закрепите автомобиль на опорах. При подъеме только передней части автомобиля следует затянуть стояночный тормоз и заблокировать задние колеса.

• Снимите колесо.

• Снимите суппорт тормоза и закрепите его на проволоке вне рабочей зоны. Не отсоединяйте тормозной шланг, но не допускайте, чтобы суппорт оставался висеть на шланге. Подробнее см. Замена тормозных дисков

• Если диск легко снимается со ступицы, установите болты и затяните их чуть сильнее, чем от руки. Убедитесь, что усилие затяжки для всех гаек примерно одинаково.

• Установите стрелочный индикатор с магнитным или универсальным держателем на кузов автомобиля так, чтобы игла индикатора касалась боковой поверхности диска на расстоянии около 13 мм от его внешней кромки.

• Установите индикатор на «нуль». Поверните диск на один полный оборот и запишите максимальное показание величины осевого биения. Сравните полученную величину с указанной для вашего автомобиля .

• Если величина осевого биения превышает предельно допустимое значение, диск, возможно, нуждается в переустановке. Если диск снимается достаточно легко, снимите его, очистите контактные поверхности диска и ступицы и снова установите диск, но уже в новое положение. Снова замерьте величину биения. Если на этот раз биение укладывается в пределы технических требований, то проблема решена. Если нет — замените или проточите диск.

Толщина диска существенно влияет на его способность противостоять нагреву и обеспечивать соответствующую силу замедления. Каждый диск имеет минимальную толщину, допускаемую изготовителем.

Маркировка указывающая на минимально думостимую толщину указана на самом тормозном диске.
В данном случае это 19,8 мм

Эта минимальная толщина не должна выходить за пределы, указанные в технических требованиях. Диск, имеющий толщину меньшую, чем необходимо, может треснуть при торможении.

Если хотя бы какая-то часть диска имеет толщину меньше минимальной, он должен быть заменен

Толщина и изменение толщины могут быть измерены с помощью микрометра. Все измерения должны быть проведены на некотором расстоянии от кромки диска, поскользу на кробке выработан буртик. Измерения проводите в четырех симметрично расположенных на окружности диска точках, а результаты измерений запишите. Сравните их с минимальными величинами, приведенными в технических требованиях. Неравномерность толщины диска более чем в 0,025 мм может вызвать вибрации педали тормоза и/или вибрацию в передней части автомобиля во время торможения. Диск, не соответствующий техническим требованиям по толщине или неравномерности толщины, подлежит замене.

Новый диск имеет гладкую, ровную поверхность, которая в процессе работы быстро изменяется. Иногда на поверхности диска появляются и развиваются очень тонкие концентрические бороздки (похожие на звуковые дорожки на музыкальных пластинках), которые образуются в результате воздействия пыли и мелких твердых частиц, попадающих в диск с тормозных накладок. Эта легкая шероховатость вполне нормальна, но, если любая из бороздок настолько глубока, что за нее можно зацепиться ногтем, диск следует заменить.

При появлении цветов побежалости, изменения цвета металла, сильной ржавчине или даже выкрашивании следует заменить диск. Если при осмотре что-либо вызывает сомнения, то замените диск. Передние тормоза — очень важная система, и они должны иметь стопроцентную эффективность.

Одновременно с диском следует заменить тормозные накладки, так как их поверхность должна быть идеальной. Поскольку тормозные накладки заменяются в комплекте (на обоих колесах), соответственно необходимо заменить и оба диска, даже если поврежден только один.

Запчасти DAF XF 105 FAT 105.410 Тормозной диск

LPR D2001V	Искать фото	Тормозной диск Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией для артикула №: D2001V Диаметр центрирования [мм]: 258 Количество отверстий: 10 Толщина тормозного диска (мм): 45 Высота [мм]: 45 Диаметр [мм]: 432 Минимальная толщина [мм]: 37
DON CVD585	Искать фото	Тормозной диск Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией Диаметр [мм]: 432 Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 38 Высота [мм]: 45 Расположение/число отверстий: 10/10 Диаметр центрирования [мм]: 258
TEXTAR 93145600	Искать фото	Тормозной диск Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией Диаметр [мм]: 432 Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 38 Высота [мм]: 45 Расположение/число отверстий: 10/10 Диаметр центрирования [мм]: 258 Номер технической информации: 98200 1456 0 1
VALEO 187124	Искать фото	Тормозной диск Сторона установки: передний мост Тип тормозного диска: вентилируемый Внешний диаметр [мм]: 432 Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 37
JURID 569157J		Тормозной диск Сторона установки: задний мост Сторона установки: передний мост Диаметр [мм]: 432 Высота [мм]: 45 Тип тормозного диска: вентилируемый Толщина тормозного диска (мм): 45 Количество отверстий: 10 Тормозная система: KNR
FERODO FCR225A	Искать фото	Тормозной диск Сторона установки: задний мост Сторона установки: передний мост Диаметр [мм]: 432 Высота [мм]: 45 Вес [кг]: 24 Тип тормозного диска: вентилируемый Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Количество отверстий: 0 Диаметр центрирования [мм]: 258 Тормозная система: Knorr SB/SN7 привод, зубчатая передача: 10
ROADHOUSE NSX1143.20		Тормозной диск Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с навесными частями Высота [мм]: 45 Диаметр [мм]: 432 Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Диаметр центрирования [мм]: 258 Сторона установки: передний мост Сторона установки: задний мост Вес [кг]: 25,7
ROADHOUSE NSX1143.21		Тормозной диск Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с навесными частями Сторона установки: передний мост Толщина тормозного диска (мм): 45 Диаметр [мм]: 432 Высота [мм]: 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Диаметр центрирования [мм]: 258 Сторона установки: задний мост Вес [кг]: 25,7
REMSA NCA1143.20		Тормозной диск Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с навесными частями Толщина тормозного диска (мм): 45 Диаметр [мм]: 432 Минимальная толщина [мм]: 37 Высота [мм]: 45 Диаметр центрирования [мм]: 258 Сторона установки: передний мост Сторона установки: задний мост Вес [кг]: 25,7
REMSA NCA1143.21		Тормозной диск Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с навесными частями Сторона установки: передний мост Толщина тормозного диска (мм): 45 Диаметр [мм]: 432 Высота [мм]: 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Диаметр центрирования [мм]: 258 Сторона установки: задний мост Вес [кг]: 25,7
BERAL BCR225A	Искать фото	Тормозной диск Сторона установки: задний мост Сторона установки: передний мост Диаметр [мм]: 432 Высота [мм]: 45 Вес [кг]: 24 Тип тормозного диска: вентилируемый Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Количество отверстий: 0 Диаметр центрирования [мм]: 258 Тормозная система: Knorr SB/SN7 привод, зубчатая передача: 10
DURON DCR225A	Искать фото	Тормозной диск Сторона установки: задний мост Сторона установки: передний мост Диаметр [мм]: 432 Высота [мм]: 45 Вес [кг]: 24 Тип тормозного диска: вентилируемый Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Количество отверстий: 0 Диаметр центрирования [мм]: 258 Тормозная система: Knorr SB/SN7000 привод, зубчатая передача: 10
WOKING NSA1143.20		Тормозной диск Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с навесными частями Толщина тормозного диска (мм): 45 Диаметр [мм]: 432 Минимальная толщина [мм]: 37 Диаметр центрирования [мм]: 258 Сторона установки: передний мост Сторона установки: задний мост Вес [кг]: 25,7
WOKING NSA1143.21		Тормозной диск Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с навесными частями Сторона установки: передний мост Толщина тормозного диска (мм): 45 Диаметр [мм]: 432 Минимальная толщина [мм]: 37 Сторона установки: задний мост Вес [кг]: 13 Диаметр центрирования [мм]: 258
COMLINE ADC9001V		Тормозной диск Сторона установки: задний мост Сторона установки: передний мост Диаметр [мм]: 432 Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Внешний диаметр [мм]: 432 Диаметр центрирования [мм]: 258 ? фаски 2 [мм]: 240
CASALS 55350		Тормозной диск Толщина тормозного диска (мм): 45 Диаметр [мм]: 432 Минимальная толщина [мм]: 37 Высота [мм]: 45 Диаметр центрирования [мм]: 258 Сторона установки: передний мост Сторона установки: задний мост Вес [кг]: 25,7
CASALS 55369		Тормозной диск Количество отверстий: 12 Диаметр центрирования [мм]: 210 Сторона установки: передний мост Диаметр [мм]: 436 Высота [мм]: 138,5 Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Расположение/число отверстий: 12 Вес [кг]: 38,3
STARLINE PB T-DF11K	Искать фото	Тормозной диск Сторона установки: задний мост Сторона установки: передний мост Диаметр [мм]: 432 Высота [мм]: 45 Тип тормозного диска: вентилируемый Толщина тормозного диска (мм): 45 Минимальная толщина [мм]: 37 Количество отверстий: 0 Диаметр центрирования [мм]: 258 Тормозная система: Knorr SB/SN7 привод, зубчатая передача: 10

Какая должна быть минимальная толщина тормозного диска

Каждый автовладелец прикладывает максимум усилий для того, чтобы автомобиль преодолевал любые расстояния. Для этого производится периодическое обслуживание всех систем, в том числе двигателя, ходовой части. Периодически добавляется или меняется моторное масло  в систему, уточняется состояние амортизаторов. Но этого недостаточно для безопасной и комфортной поездки.

Необходимо быть уверенным  в том, что в любой момент автомобиль сможет эффективно и быстро затормозить. Для этого необходимо их не только обслуживать, но проводить своевременный ремонт всех узлов тормозной системы. Периодически рекомендуется осуществлять диагностику ее состояния.  Это позволяет своевременно обнаружить неисправность.

Диагностика тормозного диска

Именно от него зависит,  сможет ли водитель попасть в довольно неприятную ситуацию.  Тормозной диск может лопнуть либо разлетится на куски во время торможения. Чтобы этого избежать, необходимо периодически проводить диагностику  их состояния. Для этого потребуется всего лишь несколько минут. Для диагностики используется штангенциркуль, с помощью которого осуществляются  замеры толщины диска. Только так можно установить, необходимо ли проводить ремонт. Вот основные методы исследования:

• Измерительные –  производится замер толщины тормозного диска. Выполняется эта процедура в нескольких точках. Это связано с тем, что износ может осуществляться неравномерно. Это можно проверить даже экспериментально. Когда средняя толщина диска приближается к минимальным, пришло время подумать замене тормозного диска и колодок;
• Динамичный –  когда осуществляется движение, можно почувствовать овуляцию рулевого колеса либо в педали тормоза слышен скрежет;
• Визуальные –  производится осмотр тормозных дисков. Можно визуально увидеть бортики, сколы, трещины, которые еще ощущается на ощупь.

Важно! Диагностические методы не занимают много времени, но они позволят своевременно обнаружить повреждения либо износ тормозных дисков. Лучше не допускать их до такого состояния, когда во время поездки слышны посторонние звуки, что довольно опасно.

Как быть с тормозными дисками

Вариантов здесь не так много. При обнаружении минимальной толщины, лучше произвести их замену. Не стоит испытывать судьбу и надеяться на удачу, менять тормозные диски следует в паре. Бывает, что  толщина тормозных дисков полностью соответствует нормам, указанным производителем, но на них могут присутствовать механические повреждения. В таком случае можно сделать проточку. Это процедура позволит привести тормозные диски в норму и продлить срок эксплуатации. Конечно, проточка не считается панацеей.

Запрещается выполнять следующие действия

Некоторые автовладельцы все же пытаются и не покупать новые тормозные диски. Для этого они совершают не обдуманные поступки. Так они пытаются компенсировать меньшую толщину тормозных дисков. Для этого они монтируют по две колодки. Это может привести к тому, что на высокой скорости они просто отлетают. Автомобиль же может занести в кювет. Если тормозные диски своевременно не меняются, выходят из строя поршни тормозных цилиндров, шаровые, опоры, шрусы. Все это потом придется менять, что влечет за собой финансовые затраты.

Как определить, что пора заменить тормозные колодки и диски?

Тормозная система — одна из наиважнейших систем в автомобиле. Поддержание системы в исправном состоянии, напрямую влияет на безопасность во время движения.

Так как же определить, что пришла пора заменить тормозные колодки или диски на новые? Давайте разберем возможные симптомы, которые могут на это указывать.

Скрип или скрежет, при торможении

Если  во время торможения (иногда и просто во время движения) раздается характерный скрежет или свист, то это скорее всего свидетельствует о том, что износились тормозные колодки. На большинстве колодок, у основания фрикционного материала, стоят металлические пластины, которые, при достижении минимального допустимой остаточной толщины колодок, начинают скрипеть (из-за трения о тормозной диск). На таких колодках еще можно ездить какое-то время, но все же не стоит откладывать поездку в автосервис для их замены. В противном случае вы рискуете испортить тормозные диски и увеличить стоимость техобслуживания. 

Так же на некоторых автомобилях вместо металлических пластин (или вместе с ними) ставятся датчики износа тормозных колодок. При достижении минимальной толщины колодок, датчик начинает соприкасаться с диском, цепь замыкается и на щитке приборов загорается соответствующая ошибка. 

При торможении вибрирует руль

Если во время торможения вы ощущаете вибрации в руле или его ведет в сторону, то скорее всего испорчены тормозные диски. В таком случае их необходимо незамедлительно заменить во избежание преждевременного износа элементов рулевой системы. Обычно это происходит после перегрева тормозных дисков. Чаще всего это происходит если сильно тормозить в дождливую погоду, или если диски от некачественного производителя.

Сильно нагретый металл, при погружении в воду (например если после сильного торможения заехать в лужу), начинает менять форму, диски становятся неровными из-за чего и начинают ощущаться вибрации при торможении.

Минимальная остаточная толщина

Для того, что бы определить необходимость замены тормозных колодок или дисков, можно просто периодически проводить их внешний осмотр. Если толщина колодок составляет меньше 2-3мм, то их желательно заменить. Минимальная допустимая толщина тормозных дисков у каждого производителя разная, на дисках должна быть указана минимальная толщина дисков, при которой их рекомендуется заменить.

Данный диск имеет минимальную допустимую толщину — 10 мм.

Как часто нужно менять тормозные диски и колодки?

Тормозные диски меняются реже, чем колодки. Интервал замены зависит от стиля вождения и от производителя дисков. В среднем тормозные диски необходимо менять в среднем раз в 80-100 тысяч км.

Задние и передние тормозные колодки меняются по разным интервалам. Передние колодки меняются в среднем каждые 20-30 тысяч км., задние рекомендуется менять во время каждой второй замены передних колодок.

Выводы

Следите за состоянием своего автомобиля, вовремя проходите техническое обслуживание и периодически выполняйте общую диагностику основных систем авто.

Так вы обеспечите безопасность и комфорт во время движения и продлите срок службы вашей машины.

Минимальная толщина тормозного ротора

Правильная работа тормозной системы автомобиля зависит от различных факторов.
Во время работ по техническому обслуживанию большое внимание уделяется износу тормозных колодок , но часто пренебрегают проверкой толщины роторов. Хотя это совершенно неверно, распространено мнение, что тормозной ротор не подвержен износу. На самом деле то же явление, которое вызывает износ тормозных колодок, приводит к износу и тормозного ротора.

Предел износа ротора указан, поскольку толщина ниже этой спецификации не гарантирует правильную эффективность торможения . Это фундаментальный параметр, о котором следует помнить при плановых проверках.

Каковы последствия использования чрезмерно изношенного ротора?

Уменьшение толщины снижает теплоотдачу ротора и его механическую прочность, вызывая серию критических неисправностей и отказов, таких как:

• образование термических трещин на тормозной поверхности из-за повышения температуры и уменьшения толщины сопротивления
• деформация тормозного ротора, приводящая к вибрациям и шумам
• увеличенный ход педали , вызванный уменьшением толщины тормозной поверхности.В крайних случаях это также может привести к потере герметичности поршня суппорта с риском того, что колодки выйдут из своего гнезда или заедут.

Помимо вышеуказанных проблем, использование изношенного ротора может привести к возникновению другого чрезвычайно опасного явления, которое может возникать, в частности, в условиях эксплуатации тяжелых транспортных средств. Эти две проблемы: паровой затвор и затухание .
Высокая температура ротора, вызванная большим количеством торможений — что типично на горной тропе — может вызвать образование паровой пробки : другими словами, повышение температуры до более 200 ° C тормозная жидкость.
Перегрев жидкости приводит к образованию пузырьков воздуха внутри контура, пузырьки воздуха сжимаются, что не приводит к замедлению при нажатии на педаль тормоза, несмотря на то, что она нажата до конца.

Явление выцветания также связано с повышением температуры из-за уменьшения толщины ротора и использования транспортного средства в тяжелых условиях.Это повышение температуры снижает коэффициент трения между тормозной колодкой и тормозным ротором, что приводит к увеличению тормозного пути.

Как измерить минимальную толщину тормозного ротора?

Чтобы правильно измерить минимальную толщину тормозного ротора, вам понадобится измеритель. Измерения следует проводить как минимум в 4 разных точках. Самое низкое значение следует использовать в качестве эталона для всего ротора.
Это значение следует сравнить с числом, выгравированным на роторе и обозначенным формулировкой MIN TH = (минимальная толщина), за которой следует значение в миллиметрах.Если проведенное измерение показывает значения ниже MIN TH, то вы должны заменить ротор.
Самое главное, следует отметить, что роторы должны быть заменены с обеих сторон , даже если только один из пары окажется ниже минимального уровня износа.

Как?

Чтобы гарантировать безопасность водителя и всех пассажиров, необходимо регулярно проверять всю тормозную систему. Это гарантирует правильную работу ваших тормозов и предотвращает возможные поломки или повреждения.
Все неисправные компоненты необходимо заменять при каждой проверке.

Во время ТО автомобиля или специального обслуживания важно провести визуальный осмотр состояния тормозных дисков. Как правило, тормозные диски следует заменять при каждой другой замене тормозных колодок.

Замена должна производиться в соответствии со спецификациями производителя, используя динамометрический ключ для затяжки винтов, применяя правильное значение крутящего момента и соблюдая правильную последовательность затяжки.

Вы хотите еще что-нибудь спросить?

Обратитесь в службу технической поддержки Brembo. Наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время!

Вернуться к индексу

Монтаж и обслуживание

Читать следующую статью

Техническое обслуживание тормозного суппорта: почему это так важно?

Какая минимальная толщина тормозного ротора? — Мворганизация.org

Какая минимальная толщина тормозного ротора?

Стандартный цельный ротор имеет толщину 12 мм (0,472 дюйма). Он не должен иметь толщину менее 10,5 мм (0,413 дюйма). Стандартный вентилируемый ротор имеет толщину 20 мм (0,787 дюйма) и должен быть отшлифован до толщины не менее 18,5 мм (0,728 дюйма). Минимальная толщина ротора говорит вам о минимальном рабочем уровне вашего ротора.

Роторы какого размера установлены на Dodge Avenger 2008 года выпуска?

Роторы диаметром 10,31 дюйма предназначены для моделей с 2 ​​приводом и 11.89-дюймовые роторы предназначены для полноприводных моделей.

Сколько миллиметров самое тонкое место на тормозном диске?

Диски тонкие, часто около 2 мм.

Что может случиться, если тормозной диск слишком тонкий?

Когда ротор слишком тонкий, он перегревается и деформируется, что приводит к раздражающей вибрации или пульсации педали. Когда роторы были толще, они могли снимать износ тормозных колодок, подвергаться механической обработке, и в них все еще оставалось достаточно металла для рассеивания тепла.

Сколько мм должны быть у тормозов?

Какая рекомендуемая толщина ваших тормозных колодок? В идеале ваши тормозные колодки должны быть толще 6.4 мм (¼ дюйма) для правильного функционирования. Если он тоньше, подумайте о замене в ближайшее время. Большинство автомехаников также согласны с тем, что минимальная толщина тормозных колодок составляет 3,2 мм (дюйма).

Как долго прослужит 1 мм тормоза?

Необходимо заменить тормозные колодки примерно на 2–3 мм. Обычно в колодках есть бороздки, как только они исчезают, пора менять. По вашему тарифу потребуется 33/7 или еще около 5 км, чтобы надеть еще 1 мм.

Плохо ли 2мм на тормозах?

2 мм может преодолевать расстояние от 2 футов до 2000 миль.Практически навсегда, однако через некоторое время остановка может стать проблемой. Пока вы не используете тормоза, 50 000 миль или больше. Теперь, если вам нужно использовать тормоза при повседневной езде по городу, я бы поставил менее 10 000 миль.

Тормозные колодки 4 мм в порядке?

Большинство колодок начинают свой срок с толщиной фрикционного материала примерно 12 мм, и большинство механиков предлагают заменять их, когда они достигают 3 или 4 мм. Вам следует заменить тормозные колодки вашего автомобиля до того, как опорная пластина начнет выдавливать тормозные диски — осложнение, которое может сделать работу еще более дорогостоящей.

5 мм на тормозных колодках в порядке?

Большинство тормозных колодок имеют толщину от 9 до 10 мм. При 5 мм у вас остается примерно 50% тормозных колодок, но вы должны планировать замену их, когда они изнашиваются ниже 2 мм.

Подходит ли 6 мм для тормозных колодок?

Если толщина тормозных колодок меньше 6 мм, механик порекомендует проверить тормоза через 1000-2000 миль, чтобы увидеть, нужно ли их заменять. Рекомендуется немедленно заменить большинство тормозных колодок, если они изношены до 3 мм.

Как долго прослужат тормозные колодки 7 мм?

7 мм должно прослужить годы на задней части, а передняя будет зависеть от ваших привычек вождения. Это мертво. Это полностью зависит от стиля вождения и материала колодок. Передние колодки на моей машине были на 3 мм почти год.

8 мм на тормозных колодках — это хорошо?

8 мм осталось около 75%. нет причин для замены. редко бывают передними и задними одновременно. просто сделай свои задние тормоза и пройди впереди.

Сколько миль прослужат тормозные колодки 8 мм?

Общий ответ — они должны длиться около 30 000 миль.

Каков срок службы тормозных колодок 8 мм?

Зависит от нескольких факторов, например, от того, как вы водите, отслеживаете ли вы свой автомобиль, езда по шоссе или по городу … … если вы водите средний уровень, со средним уровнем использования и пройденными километрами, я думаю, 8 мм вам подойдут. 40-60 км миль или около того. ЕСЛИ вы едете больше как я, то, может быть, 15-20 км миль.

С какой толщины начинаются тормозные колодки?

Новая тормозная колодка будет иметь толщину около 12 мм или 1/2 дюйма, и колодки с датчиками обычно начинают предупреждать вас, когда они достигают 3 мм или 1/8 дюйма, с визгом или сигнальной лампой на приборной панели.

Почему задние тормозные колодки изнашиваются быстрее передних?

Но есть причина, по которой задние тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось: контроль тяги и электронный контроль устойчивости. Помимо (для некоторых автомобилей) системы контроля давления в шинах, ваша АБС связана с ESC и контролем тяги, сообщает Motor Trend.

Tech FAQ: Леннард Зинн о роторах и сверлении дренажных отверстий в раме

Относительно толщины ротора.

Уважаемый Леннард,

Есть ли магическое число для замены ротора дискового тормоза — толщина ротора? Я случайно использовал штангенциркуль своих старых роторов, когда я недавно вносил изменения (меня не заботил звук, производимый моими чистыми роторами Avid, поэтому я выбрал более плавный стиль Avid).Все они кажутся толщиной 0,073. Передний ротор все еще был близок к оригиналу, а задний потерял 0,005 дюйма. Это просто заставило меня задуматься, существует ли минимальная рекомендуемая толщина, и мне было любопытно, все ли бренды дисковых тормозов используют одинаковую толщину?

— Стив

Дорогой Стив,

Да, существует минимальная рекомендуемая толщина ротора, и она варьируется от производителя к бренду.

Минимальная рекомендуемая толщина ротора

Magura составляет 1,7 мм. При такой толщине Magura рекомендует заменять их по нескольким причинам, одна из которых — снижение термостойкости.Стефан Пал, менеджер по продукции подразделения велосипедов Magura, говорит: «Раньше предел толщины ротора составлял 1,7 мм. С роторами Storm и Storm SL мы даже увеличили этот предел до 1,8 мм (который также нанесен лазерной печатью на ротор, на одной из его спиц) ». Таким образом, вы можете уменьшить износ роторов на 0,2 мм по сравнению с 2,0 мм. Причина высокой рекомендованной толщины не только в термостойкости, но и в структурной стабильности и уменьшении скрипа.

Для плавающих дисков Hope диаметром 140 мм и 160 мм минимальная рекомендуемая толщина ротора составляет 1.4 мм (1,60 мм + 0,05 мм в новом). Для всех остальных дисков Hope, плавающих или простых, минимальная толщина составляет 1,5 мм (1,80 мм + 0,05 мм в новых).

Роторы Hayes начинают свой срок эксплуатации с толщины от 1,75 мм до 1,78 мм, в зависимости от диаметра ротора. Минимальная толщина, указанная Hayes, составляет 1,52 мм и отмечена на всех роторах Hayes.

Роторы

Shimano имеют толщину 1,8 мм и должны быть заменены, когда толщина будет уменьшена до 1,5 мм. С 2010 года минимальная рекомендуемая толщина ротора 1,5 мм указывается на роторах Shimano.

Что касается конкретных роторов, то найти эту информацию нелегко. По моим измерениям, роторы SRAM / Avid, кажется, начинают свою жизнь при толщине 1,85 мм, но я не смог найти его в технической документации SRAM / Avid, и он не напечатан ни на одном из проверенных мною роторов SRAM / Avid. здесь. Жду ответа от технического отдела SRAM / Avid.

— Леннард


Относительно сверления дренажного отверстия в карбоновой раме

Уважаемый Леннард,

У меня есть два вопроса по поводу моей карбоновой рамы Orbea Alma.Этот год был особенно дождливым для моих деталей, и хотя я пытался не допустить попадания воды в раму, используя кусок неопренового протектора цепи Lizard Skins вокруг прорези в верхней части подседельной трубы, я продолжаю собирать до в любом случае унция воды внутри рамы. Раньше у меня всегда были металлические рамы, и я почти просверлил сливное отверстие в нижней части каретки, но потом подумал дважды. Это рекомендуется для рамы из углеродного волокна? Если да, то какое сверло и какого размера мне следует использовать, твердосплавное, металлическое? Я, конечно, не хочу портить всю раму, чтобы вода не скапливалась внутри.

Второй вопрос: могу ли я использовать лак для ногтей, чтобы скрыть повреждения прозрачного покрытия от ударов гальки, или я рискую повредить целостность рамы?

Кстати, благодаря вам и Morningstar я езжу с настоящими дисковыми роторами.

— Мануэль в Гватемале

Уважаемый Мануэль,

Я бы просверлил отверстие, и любое сверло по металлу подойдет; углерод мягкий и не требует твердосплавного наконечника или чего-то подобного. Я бы просверлил отверстие 1/8 ″ (3 мм) прямо под центром корпуса каретки, чтобы оно указывало прямо вниз, когда байк стоит на колесах.

Я не могу себе представить, что может произойти значительное ослабление рамы и повод для беспокойства, поскольку это зона с низким уровнем нагрузки, но я полагаю, что это может привести к аннулированию гарантии. Если гарантийный срок еще не истек, и вы хотите убедиться, что гарантия еще действительна, я бы порекомендовал вам связаться с Orbea, прежде чем сверлить отверстие.

И да, вы можете нанести лак для ногтей на карбоновую раму. В нем нет растворителя, способного растворить лак или повредить структуру ламината.

-Леннард

Толщина тормозных колодок | Минимальная и рекомендуемая толщина тормозных колодок

«Тормозные диски — это современный эквивалент тормозных колодок, которые использовались в старой барабанной тормозной системе. В настоящее время в большинстве автомобилей используется дисковая тормозная система, позволяющая водителю замедлить скорость и остановить свой автомобиль. Эта система состоит из тормозного суппорта, который содержит поршни и тормозные колодки. Также есть вращающийся диск, который вращается вместе с колесом при движении автомобиля.Суппорт оказывает давление на тормозную колодку, заставляя колодку давить на тормозной диск. Трение, возникающее между тормозной колодкой и тормозным диском, заставляет колесо замедлять свое вращение. Это происходит всякий раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

Материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, включают стальные опорные пластины, прокладки, фрикционные материалы, прорезиненные покрытия и теплоизоляционные покрытия. Это прочные материалы, но они недостаточно прочные, чтобы служить вечно.Придет время, когда вам нужно будет заменить тормозные колодки. Поскольку тормозные колодки изнашиваются всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, они имеют тенденцию изнашиваться примерно через 80 000 километров. Однако вы можете продлить срок службы тормозных колодок, если будете использовать колодки подходящей толщины. Мы рассмотрим уровни толщины ниже.

Минимальная толщина

Когда ваши тормозные колодки трутся о диски, это изнашивает их фрикционный материал. Когда мы измеряем толщину тормозной колодки, мы измеряем толщину этого материала.Если ваш фрикционный материал станет слишком тонким, он не сможет быстро замедлить ваш автомобиль после того, как вы нажмете педаль тормоза. Если материал полностью рассосется, тормоза выйдут из строя. Следовательно, ваши тормозные колодки должны иметь минимальную толщину 6,4 миллиметра или более. Возможно, вам удастся обойтись меньшей толщиной, но не менее 3,2 миллиметра. Между 3,2 и 6,4 миллиметрами необходимо заменить тормозные колодки. А стоимость замены тормозных колодок варьируется в зависимости от типа и материала тормозных колодок.

Рекомендуемая толщина

Если вы покупаете новые тормозные колодки, то вам нужно, чтобы их фрикционный материал был около 12 миллиметров. Это стандартный размер толщины, который вы увидите у большинства новых тормозных колодок. Для уменьшения толщины до 6,4 миллиметра потребуется около 80 000 (более или менее). Все зависит от того, насколько агрессивно и часто вы используете тормоза. Лучший способ получить правильные тормозные колодки — это заменить их в дилерском центре, который продал вам автомобиль.”

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение!

Источники финансирования

https://oards.com/minimum-and-recommended-brake-pad-thickness/

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью ни издателя, ни поставщика.

Как проверить толщину тормозных колодок

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля бензиновый или дизельный двигатель или электродвигатель, в конечном итоге тормозные колодки вашего автомобиля выйдут из строя.Тормоза беспокоят всех водителей, и со временем фрикционный материал на колодках истончается, обнажая опорную пластину.

Жизненно важно заменить тормозные колодки до того, как они дойдут до этого момента. Вот почему так важно регулярно проверять толщину тормозных колодок.

Какая минимальная толщина тормозных колодок?

В Великобритании минимальная допустимая толщина тормозных колодок составляет 1,5 мм. Новая тормозная колодка будет толщиной около 10 мм. Однако большинство производителей и механиков согласятся, что вам, вероятно, следует заменить тормозные колодки, когда они износятся до 3 мм.

Проверка толщины передних тормозных колодок и износа дисков

1. Затяните ручной тормоз, затем приподнимите переднюю часть автомобиля и надежно поддержите ее на осях. Снимаем передние колеса.

2. Толщину тормозных колодок и состояние диска можно приблизительно оценить, просто сняв колеса. Для всесторонней проверки следует снять и очистить тормозные колодки. Затем можно проверить работу суппорта и полностью проверить состояние тормозного диска с обеих сторон.

3. Когда колесо снято, толщину колодки можно увидеть сквозь переднюю часть суппорта.

4. По завершении установите колеса и опустите автомобиль на землю.

Как работают тормозные колодки

Они могут быть небольшими, но тормозные колодки играют жизненно важную роль. Тормозная система состоит из поршней с гидравлическим приводом, размещенных в металлических (обычно чугунных) суппортах.

Поршни прижимают тормозные колодки (которые установлены попарно) к тормозным дискам и используют трение для преобразования кинетической энергии в тепловую — вот почему тормоза во время работы так сильно нагреваются.

Фактическая колодка состоит из стальной задней пластины и «фрикционного материала», и когда вы тормозите, незначительное количество этого материала переносится на диск, и именно это дает тормозам их «укус» (и причина, по которой новые колодки необходимо правильно «притереть»).

Фактический фрикционный материал — это то, что определяет, насколько хорошо колодки работают, а различные составы могут влиять на срок службы колодок и способность противостоять выцветанию тормозов (когда тормоза становятся менее эффективными, чем они горячее).

Всегда существует компромисс между производительностью и сроком службы, и некоторые колодки предназначены для восстановления после экстремальных температур, которые в противном случае могли бы повредить «нормальные» тормозные колодки.

Колодки

рассчитаны на работу в оптимальном температурном диапазоне для их установки — следовательно, вы получите разные колодки, разработанные для хэтчбека 1.0, по сравнению с теми, которые устанавливаются на суперкар.

Не только фрикционный материал отличается, но и размеры могут варьироваться: большие или мощные автомобили имеют значительно большие колодки, чем более скромные автомобили.

По мере износа колодок их необходимо заменять задолго до того, как стальная основа коснется диска. Некоторые колодки требуют визуального осмотра, некоторые включают звуковые индикаторы износа (которые визжат при низком уровне износа тормозов), а другие содержат датчики, которые активируют сигнальную лампу на приборной панели, когда они достигают предписанного предела.

Kia Sorento: Проверка переднего дискового тормоза — Тормозная система — Тормозная система

Проверка толщины переднего тормозного диска

1.	Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.

2.	Проверить тормозной диск на предмет повреждений и трещин.

3.

Удалите с поверхности всю ржавчину и загрязнения и измерьте толщина диска не менее чем в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешний круг тормозного диска. Передний тормозной диск толщиной — Стандарт: 28 мм (1,10 дюйма) — Предел обслуживания: 26 мм (1,02 дюйма) — Отклонение: менее 0,005 мм (0,0002 дюйма)

4.	Если износ превышает предел, замените диски и колодку в сборе. слева и справа от автомобиля.

Проверка передних тормозных колодок

1.	Проверить износ колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если оно меньше указанного значения. Толщина колодки Стандартное значение: 11 мм (0,43 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)

2.	Убедитесь, что смазка нанесена на точки скользящего контакта и прокладка и металлическая подложка на предмет повреждений.

Проверка биения переднего тормозного диска

1.	Поместите индикатор часового типа на расстоянии примерно 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности. тормозного диска и измерьте биение диска. Биение тормозного диска Лимит: 0.025 мм (0,00098 дюйма) или менее (новый)

2.	Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените диск и снова измерьте биение.

3.	Если биение не превышает предельное значение, установите тормозной диск после поворота на 180, а затем проверьте биение тормозной диск снова.

4.	Если биение нельзя исправить, изменив положение тормозной диск, заменить тормозной диск.

Замена переднего дискового тормоза

Передние тормозные колодки 1. Ослабьте болт (B) направляющей тяги и снимите корпус суппорта (A). 2. Замените прокладку колодки (D), фиксаторы колодок (C) и b…

Установка переднего дискового тормоза

1. Установка производится в порядке, обратном снятию. 2. Вдавите поршень в корпус суппорта с помощью SST (09581-11000). …

См. Также:

Принципиальная схема
…

Компоненты (1)
1. Подушка безопасности водителя (DAB) 2. Рулевое колесо 3. Часовая пружина 4. Преднатяжитель ремня безопасности (BPT) 5. Датчик лобового бокового удара (FSIS) 6.Боковая подушка безопасности (SAB) 7. Подушка безопасности пассажира (PAB) …

Демонтаж шины
1. Снимите сердечник клапана и спустите шину. 2. Снимите край борта шины с колеса, используя шину. сменная машина. …

Все, что нужно знать о толщине ротора!

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 26 февраля 2021 г.

0 комментарии

Многие люди сказали, что измерение толщины ротора является важным аспектом ремонта тормозов.Но почему это? А когда лучше всего проверять ротор, толщина и как это сделать? Давайте теперь узнаем ответ в этом блоге с автомобильными экспертами CarFromJapan.

Важная информация о толщине ротора

Раньше большинство роторов имели толщину, достаточную для замены колодок 02 или более. В настоящее время многие автопроизводители часто производят роторы меньшей толщины, чтобы снизить вес и сэкономить средства. Следовательно, роторы легко изнашиваются до минимальной толщины (которая обычно указывается в заводском руководстве по обслуживанию или на литье ротора) к тому времени, когда потребуется заменить первый комплект тормозных колодок — или, может быть, раньше в некоторых случаях. ситуации.

Знание минимальной толщины ротора вашего автомобиля очень важно, чтобы избежать автокатастроф. Источник: Youtube

Знание минимальной толщины ротора для вашего автомобиля очень важно, так как, если толщина ротора вашего автомобиля меньше минимального уровня, ваша безопасность будет поставлена ​​под угрозу. Изношенный или более тонкий ротор имеет меньшую массу, чем нормальный, что приводит к снижению его способности поглощать и рассеивать тепло. Кроме того, уменьшается прочность ротора, что увеличивает риск растрескивания или даже торможения.

По этой причине очень важно проверять ротор толщиной каждый раз при обслуживании тормозных колодок. Если толщина ротора ниже минимальной спецификации или невозможно заменить поверхность, мы должны немедленно заменить ротор. В некоторых регионах это закон.

Все роторы автомобиля обычно подвергаются одинаковому износу. Следовательно, когда дело доходит до замены одного изношенного ротора, это означает, что вы должны заменить оба ротора на транспортном средстве. Автоэксперты советуют менять оба ротора (даже если один все еще работает) одновременно, чтобы поддерживать равномерное торможение из стороны в сторону.Заметная разница в толщине ротора может привести к смещению тормозов в одну сторону.

Когда проверять толщину ротора?

Проверка толщины ротора следует выполнять каждый раз при замене тормозных колодок или перед заменой поверхности роторов. Это гарантирует, что в роторах останется достаточно металла для безопасного торможения. Рекомендуется делать это каждый раз при замене тормозных колодок, независимо от интервала между заменами. Процесс проверки занимает у вас менее 5 минут и является хорошей мерой безопасности, к которой нужно привыкнуть.

Как измерить толщину ротора?

Измерение толщины ротора следует производить всякий раз, когда необходимо заменить тормозные колодки.

ПОДРОБНЕЕ:

Когда дело доходит до , измеряющего толщину ротора , вам просто нужно следовать подробной процедуре тестирования, приведенной в любых заводских руководствах по обслуживанию. В большинстве процедур часто говорится, что вы можете просто использовать микрометр для измерения толщины ротора в 8-10 различных местах. Во время измерения соблюдайте расстояние примерно 45 футов друг от друга и 10 мм от края ротора.Важно отметить, что все показания должны быть выше минимальных требований к толщине. Более того, она ни в коем случае не должна превышать минимальные значения параллельности тормозов, указанные в списке в руководстве. Это обязательно для обеспечения стабильного и плавного торможения.

После этого, вот правильное руководство для измерения толщины ротора:

Прежде всего, в зависимости от роторов, которые водители хотят измерить, вам может потребоваться поднять заднюю или переднюю часть автомобиля. После этого автовладелец может воспользоваться домкратом — инструментом, который необходимо использовать для фиксации автомобиля.

Во-вторых, пора снять гайки с проушин, чтобы снять колеса. А затем снимите тормозные колодки. Не забудьте хорошо рассмотреть тормозную поверхность: вы хотите, чтобы это место было чистым и гладким, без трещин и визуальных повреждений.

В-третьих, водителям необходимо измерить толщину тормозного ротора. Он находится внутри внешней окружности ротора каждую восьмую оборота.

Наконец, автовладельцы проверяют ротор, чтобы убедиться, что он подходит по минимальной толщине.Или вам нужно заменить его.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше полезных знаний:

Связанные вопросы и ответы

1. Каков средний срок службы роторов?

Есть много факторов, которые влияют на средний срок службы ваших тормозных компонентов. Это тип колодок, роторов, ваш личный стиль вождения и ваше обслуживание. По данным большинства компаний, производящих тормозные колодки и опытных механиков, тормозные колодки могут прослужить от 30 000 до 70 000 миль.Срок службы тормозных роторов значительно больше (в 3 раза больше, чем у колодок). Но опять же, все они зависят от многих других факторов, таких как способ ухода за тормозной системой и условия вождения.

2. Сколько стоят новые роторы?

Средняя стоимость новых роторов варьируется от 30 до 75 долларов каждый. Некоторые роторы с лучшими характеристиками могут стоить от 100 долларов за штуку. Кроме того, цены сильно зависят от многих других факторов, таких как тип, марка и качество.

Когда дело доходит до замены тормозных роторов, некоторые люди часто думают, следует ли им покупать запасные части или заводские (OEM).Как запасные части, так и запчасти OEM имеют свои преимущества. Например, запасные части обычно дешевле и доступны в широком диапазоне опций, в то время как запчасти OEM легче выбирать и предлагают более высокую гарантию качества, а также имеют гарантию.

3. Могу ли я водить машину с неисправными роторами?

Роторы играют важную роль в остановке вашего автомобиля во время движения. Если роторы не работают должным образом, возможно, вы не сможете правильно остановить свой автомобиль в экстренном случае.Это может привести к множеству опасностей, если вам нужно остановиться, чтобы избежать пешеходов, велосипеда, автомобильной аварии или других дорожных ситуаций.