ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Механический нагнетатель: функции, виды и целесообразность установки

Помимо интеркулеров, для повышения мощности двигателя авто используются механические нагнетатели. С помощью этих конструкций повышается давление во впускном тракте системы. Механическими же нагнетатели именуются потому, что их привод подсоединяется к коленвалу двигателя.

Используя механический нагнетатель, можно не только на 50% повысить мощность движка, но и на 30% увеличить крутящий момент. Однако это устройство расходует ресурсы двигателя.

Нагнетатель выполняет такие функции:

  • втягивает воздух;
  • сжимает его;
  • нагнетает воздушный поток в систему впуска.

Чтобы создать воздушное давление, нагнетатель крутится быстрее движка. При сжатии воздух нагревается, а его давление и плотность уменьшается. Для охлаждения потока применяются уже упоминавшиеся нами интеркулеры.

Механические нагнетатели оснащаются разыми типами приводов. Самым распространенным является прямой привод, то есть крепление устройства на фланец коленвала.

Также используются разные виды ременных приводов, цепной вариант и зубчатая передача.

Современные транспортные средства оснащаются тремя видами нагнетателей: центробежными, кулачковыми и винтовыми.

Кулачковые нагнетатели

Самый старый тип устройств – кулачковые нагнетатели, в народе именуемые воздуходувками. Они имеют 2 вращающихся ротора, по всей длине которых находятся кулачки. Такие конструкции улавливают воздушный поток кулачками, после чего он двигается между стенками корпуса устройства и нагнетается в трубопровод.

«Воздуходувки» хороши тем, что быстро создают необходимый уровень давления воздуха. Во время увеличения скорости вращения коленвала это давление возрастает. Это и хорошо, и плохо, ведь избыток давления, который может возникнуть в любой момент, образовывает воздушные пробки в канале, чем снижает мощность двигателя.

Естественно, давление наддува можно регулировать. Для этого следует либо отключить нагнетатель, либо выполнить перепускание воздуха. К слову, новейшие системы наддува оснащены датчиками давления и температуры воздуха, а также блоком автоуправления. Благодаря такой конструкции работа кулачкового нагнетателя регулируется автоматически.

Центробежные системы

Основа таких нагнетателей – крыльчатка, вращающаяся на высоких оборотах. Во время работы системы воздух засасывается в крыльчатку, а затем направляется центробежной силой наружу. Из рабочего колеса поток буквально выстреливает, но его давление при этом низкое.

Центробежные нагнетатели пользуются большой популярностью. Просто они имеют небольшие размеры и вес, а также довольно эффективны в работе. На двигателе их можно закрепить разными способами.

Винтовые модели

В конструкцию таких механических нагнетателей входят 2 ротора-шнека, один из которых имеет специальные выемки, а другой – выступы. Шнеки захватывают воздух и, вращаясь, сжимают его, нагнетая в патрубок впуска. Такая система создает внутреннее нагнетание воздушного потока.

Цена винтовых систем довольно высока, так что ими, как правило, оснащают лишь дорогие спортивные «тачки».

Область использования

Устанавливаются механические нагнетатели как на спортивные, так и на обыкновенные транспортные средства. Естественно, для спортивных моделей они нужны больше. Изготовители предлагают автолюбителям специальные установочные комплекты с различными деталями, необходимыми для монтажа механических нагнетателей. Встречаются эти устройства и на нетюненгованных авто, но бывает это нечасто.

Итог

Некоторые люди полагают, что из-за установки нагнетателей уменьшается ресурс движка. Но это не так. Если использовать устройство, увеличивающее крутящий момент на средних и низких оборотах, вы не причините двигателю вреда. Но если вы хотите добиться большого прироста мощности, вам придется заменить некоторые штатные детали движка. К примеру, вам не помешают кованые шатуны и поршни вместо стандартных.

Не нужно забывать, что механический нагнетатель нужно обязательно использовать в связке с интеркулером, охлаждающим воздух. Это устройство позволит увеличить воздушный заряд и максимально форсировать движок.

Высокое давление и температура воздуха, поступающего в цилиндры, может привести к преждевременной детонации топливно-воздушной смеси, что очень вредно для мотора. Чтобы уберечь его от быстрого износа, следует использовать высокооктановое топливо, а также изменить настройки зажигания.

Читайте так же: турбина или компрессор, что лучше установить…

Приводные нагнетатели — журнал За рулем

«Мото» начинает цикл материалов о наддувных силовых агрегатах. И если с первого взгляда их количество ничтожно мало, то это только с первого. Со второго становится понятно, что мы уже одной ногой в плотном мирке моторов с принудительным кормлением.

000_MOTO_1110_072

К преимуществам центробежников можно отнести простоту конструкции, компактность и малый вес. А также отсутствие жесткой необходимости применения интеркулеров, ибо греют воздух они намного меньше, чем лопастные нагнетатели и турбокомпрессоры.

К преимуществам центробежников можно отнести простоту конструкции, компактность и малый вес. А также отсутствие жесткой необходимости применения интеркулеров, ибо греют воздух они намного меньше, чем лопастные нагнетатели и турбокомпрессоры.

Идея увеличить мощность мотора, затолкав в него дополнительную порцию воздуха и топлива, стара как мир. И достичь этого можно, если создать на пуске давление больше атмосферного. Именно для этого и применяют нагнетатели. Их множество моделей, но в «Мото» №№ 8 и 9 (Horex и я со своей бешеной «голдой») мы говорили о центробежных. Если кратко, это высокоскоростные вентиляторы, а если образно — «пацанские пылесосы».

Сама идея принудительного нагнетания воздуха в цилиндры была предложена вскоре после изобретения самого ДВС. Уже в 1885 году Готтлиб Даймлер получил немецкий патент на нагнетатель. Идея заключалась в том, что некий внешний вентилятор, насос или компрессор нагнетает в двигатель увеличенный заряд воздуха. В 1902 году во Франции Луи Рено запатентовал проект центробежного нагнетателя. Но после выпуска нескольких автомобилей, все работы в этом направлении свернули — несовершенство технологий и материалов вываливало на чаши весов больше «против», чем «за». Аббревиатура ПЦН (приводной центробежный нагнетатель) укоренилась в обиходе мотористов в 30-е годы ХХ века — правда, только в авиации. Внедрение ПЦН позволило убить сразу двух зайцев: повысить удельную мощность и снизить падение мощности на больших высотах. (С ростом высоты плотность воздуха падает, соответственно, в движок его попадает меньше, и для сохранения мощности приходится загонять окислитель силком.) Все нагнетатели, устанавливаемые на двигатели внутреннего сгорания, по принципу работы можно разделить на две основные группы: центробежные и объемные. А по типу привода — на приводные (с приводом от коленвала) и газотурбинные (использующие энергию отработавших газов).

Что же такое ПЦН? Давайте окунемся в детство и вспомним юлу. Что будет, если на раскрученную юлу сверху плеснуть воды? Правильно, вода разбрызгается по сторонам под действием сил инерции (центробежной силы), а юла останется почти сухой. Так и в центробежном нагнетателе роль юлы выполняет крыльчатка, а роль воды — молекулы воздуха. Думаю, в детстве каждый заглядывал внутрь пылесоса и видел за решеткой отсека пылесборника странный диск с лопастями и гаечкой посередине. Это и есть простейший центробежный нагнетатель, только работает он на отсос, а не создание избыточного давления. А что будет, если подсоединить шланг к пылесосу, но с той стороны, откуда он выдувает воздух? А если его еще и внедрить во впуск двигателя…

Крыльчатка настоящего ЦН имеет довольно сложную конусообразную форму, а лопатки — сложный профиль и изгиб. От их геометрии зависит производительность и эффективность всего нагнетателя. (Скажем, чем больше диаметр крыльчатки, тем большее давление она может дать на тех же оборотах, но в то же время кушает больше мощности; или при увеличении количества лопастей растет давление, но падает производительность.) Воздух, пройдя по воздушному каналу в нагнетатель, попадает на радиальные лопасти крыльчатки. Лопасти отбрасывают его к периферии кожуха через тонкую щель. Там воздух тормозится в улиткообразном диффузоре, его скорость падает, а давление растет.

Фактически ПЦН — половинка уже привычного в мире авто турбокомпрессора, только вместо «горячей» (турбинной) части — механический привод от коленвала. В силу самого принципа работы у центробежного нагнетателя есть один существенный недостаток. Для эффективной работы крыльчатка должна вращаться не просто быстро, а очень быстро. Производимое центробежным компрессором давление пропорционально квадрату скорости крыльчатки. Соответственно, отсюда и основной недостаток центробежников: узкий рабочий диапазон. Но этот теоретический минус на практике оборачивается плюсом. Ведь если нагнетатель будет все время насильно пичкать мотор воздухом, то это приведет к росту тяги во всем диапазоне оборотов, и совладать с таким «фруктом» на низах будет тяжело. Другое дело, если избыток давления во впуске начинает зарождаться на средних оборотах и достигает пика на высоких, когда наполнение цилиндров ухудшается за счет потерь на трение о впускной тракт воздушно-топливной смеси (этим обуславливается заваленный вниз хвостик кривой крутящего момента в области высоких оборотов на многих дино-графиках). Центробежник здорово «наддувает» именно верхи, помогая смеси поступать в цилиндры в должном объеме. Именно поэтому отпадает необходимость отключать нагнетатель на малых оборотах, как это приходится делать с объемными компрессорами.

001_MOTO_1110_072

002_MOTO_1110_072

Чтобы избавить воздушный поток от лишних завихрений на лопастях крыльчатки, на вал часто устанавливают «кок».

Чтобы избавить воздушный поток от лишних завихрений на лопастях крыльчатки, на вал часто устанавливают «кок».

003_MOTO_1110_072

Количество лопастей и их профиль подбираются в полной гармонии с частотой вращения на рабочих режимах.

Количество лопастей и их профиль подбираются в полной гармонии с частотой вращения на рабочих режимах.

004_MOTO_1110_072

Величина зазора между лопастями крыльчатки и корпуса — основной параметр, влияющий на эффективность компессора.

Величина зазора между лопастями крыльчатки и корпуса — основной параметр, влияющий на эффективность компессора.

Все здорово, но неоспоримые недостатки есть и у центробежников. Главный — нужно раскрутить крыльчатку до бешеных оборотов, поэтому приходится применять повышающий редуктор, у которого на выходном валу 50–150 тыс. об/мин (у некоторых ПЦН этот показатель доходит до 250 тысяч!). Редкие подшипники и сальники могут выдержать такое, а потому вопрос ресурса и КПД зачастую оказывается актуальнее прибавки мощности. Да и общая эффективность двигателя снижается за счет того, что нагнетатель отжирает мощность прямо с коленвала. Но из каждой ямы проблем можно выбраться по тонкой веревке технологических решений. Например, BRP на своих спортивных гидроциклах приводит нагнетатель прямо от шестерни маховика коленвала, а от губительных для шестеренок рывков спасается применением фрикционного демпфера на валу нагнетателя. Yamaha приводит «улитку» через промежуточный вал. Если обратить взор на тюнинговые узлы, то видим, что например, в Rotrex (который обожают европейские мототюнингеры, и ваш покорный слуга в их числе) применяют фрикционный роликовый редуктор, в котором вал крыльчатки зажат между сателлитами планетарной передачи и не нуждается в подшипниках. Американцы из ProCharger, выведя на рынок кит для Harley-Davidson, делают упор на точность изготовления редуктора, их коллеги из Powerdyne любят «наддувать» снегоходы и используют в качестве мультипликатора дополнительную ременную передачу.

И снова вспоминаем детство, а также, кто помнит, физику. Когда мы накачивали свои велосипеды, мопеды и мотоциклы насосами типа «качок», помните, как нагревался шланг, идущий к колесу? Правильно, больше давление — выше температура, выше температура — меньше плотность воздуха, а значит, количество молекул кислорода на единицу объема. Чтобы скомпенсировать это уменьшение плотности, сжатый воздух необходимо охладить. Как? Так же, как и антифриз или масло — в радиаторе, а точнее, в интеркулере (по-научному, охладителе наддувочного воздуха). Интеркулеры в основном бывают типа воздух-воздух (на вид простой радиатор с более толстыми каналами) и воздух-жидкость, когда между компрессором и впускным коллектором стоит компактный «радиатор наоборот», который отбирает тепло от сжатого воздуха в жидкость, а потом сбрасывает его в атмосферу через дополнительный радиатор.

Но все-таки почему не турбо? Ведь в мире автомобилей все больше и больше производителей оснащают свои машины турбонаддувом. Увы, «турба» не только поднимает мощность, но и создает сопротивление на выпуске, здорово греет воздух на впуске не только за счет его сжатия, но и за счет близости раскаленного выпускного коллектора; кроме того, у двигателя появляется «турболаг» или «турбояма» (когда крыльчатка, не имея механической связи с коленвалом, не успевает раскручиваться вслед за открытием дросселя, что обуславливает кратковременный провал в тяге — полную антитезу выражения «идти за ручкой»). Из-за всего перечисленного появившиеся было в начале 80-х турбомотоциклы (скажем, Yamaha XJ650 Turbo) дружно потерпели фиаско на рынке, и сейчас ни конструкторы серийных аппаратов, ни тюнингеры не спешат «втыкать улитку» в мотоциклетные моторы. Исключение — драгрейсинговые снаряды и прочие болиды для рекордных заездов по прямой; там «турболаг» обычно компенсируется «антилагом» (системой, позволяющей резко повысить температуру газов перед турбиной — диким варварством, оправданным только полнейшим наплевательством на ресурс). Впрочем, не будем говорить «никогда» — вон, французы из Yam74, наэкспериментировавшись с ПЦН на Tmax, в конце концов все же перешли на «турбу», и небезуспешно. А потому подождем развития событий.

005_MOTO_1110_072

Rotrex применяет планетарный редуктор, только от привычного он отличается тем, что все вращающиеся элементы — гладкие.

Rotrex применяет планетарный редуктор, только от привычного он отличается тем, что все вращающиеся элементы — гладкие.

006_MOTO_1110_072

Наиболее распостраненная «начинка» приводного центробежника — повышающий редуктор. Однако встречаются и прочие типы.

Наиболее распостраненная «начинка» приводного центробежника — повышающий редуктор. Однако встречаются и прочие типы.

007_MOTO_1110_072

008_MOTO_1110_072

Rotrex в разборе (сверху) и его масляная система (снизу). Планетарный редуктор с гладкими роликами работает главным образом благодаря специальному маслу, циркулирующему по системе. Поэтому, в отличие от шестеренчатых собратьев, которые смазываются от общей системы смазки мотора, у Rotrex’a свой масляный контур с радиатором и фильтром.

Rotrex в разборе (сверху) и его масляная система (снизу). Планетарный редуктор с гладкими роликами работает главным образом благодаря специальному маслу, циркулирующему по системе. Поэтому, в отличие от шестеренчатых собратьев, которые смазываются от общей системы смазки мотора, у Rotrex’a свой масляный контур с радиатором и фильтром.

009_MOTO_1110_072

Cамодельный нагнетатель, построенный на базе отечественного турбокомпрессора, у которого «горячую» часть заменил редуктор. Выемка на крыльчатке — следствие балансировки: металл срезали не с лопасти, а оттуда, где выемка не создаст завихрений воздушного потока. Наши «кулибины» применили редуктор «наизнанку» — и компактно и масло само расходится по зубцам за счет центробежной силы. Планшайба соединяет «улитку» и редуктор. В ней же установлен подшипник и сальник вала крыльчатки.

Cамодельный нагнетатель, построенный на базе отечественного турбокомпрессора, у которого «горячую» часть заменил редуктор. Выемка на крыльчатке — следствие балансировки: металл срезали не с лопасти, а оттуда, где выемка не создаст завихрений воздушного потока. Наши «кулибины» применили редуктор «наизнанку» — и компактно и масло само расходится по зубцам за счет центробежной силы. Планшайба соединяет «улитку» и редуктор. В ней же установлен подшипник и сальник вала крыльчатки.

Как устроен механический нагнетатель | АвтобурУм

27.10.2019, Просмотров: 1145

Механический компрессор представляет собой один из типов турбонаддува, который приводится в движение посредством приводного ремня от вращения коленчатого вала. Главная цель компрессора — обеспечить впуск воздуха под высоким давлением, явно превышающим атмосферное. Чаще всего, максимальный прирост в мощности, от механического нагнетателя, не превышает 50%, а в крутящем моменте — до 30%. Такие показатели основываются на том, компрессор отбирает часть мощности на обеспечение вращения.

Как работает компрессор

Механический компрессор работает таким образом, что при движении роторов, втягивает и сжимает воздух, который попадает в цилиндры. Главное отличие компрессор от обычной турбины в том, что в нашем случае сжатый воздух всасывается посредством разряжения, то есть за счет движения поршня вниз. При работе суперчарджера воздух моментально разогревается, а значит снижается его плотность. Для стабилизации плотности и температуры, сжатый воздух проходит через интеркулер.

Устройство механического нагнетателя

Одно из главных отличий механического компрессора том, что его привод ременной. Хотя существуют другие типы привода: шестеренчатый, непосредственный, цепной, посредством электромотора. Чаще всего именно ременной привод используется, в силу простоты обслуживания и дешевизны в производстве.

Все механические компрессоры делятся на несколько типов по конструкции нагнетателя. Из наиболее распространенных три вида:

  • кулачковый тип нагнетателя;
  • винтовой;
  • центробежный.
Кулачковый

Представляет собой самый первый тип наддува, применяемый в двигателях внутреннего сгорания с 1900 года. Конструктивно, внутри корпуса расположены два винта, которые могут иметь от трех кулачков, которые вращаются навстречу друг у другу. Расположены кулачки вдоль всего ротора так, чтобы зазор между параллельными кулачками составлял форму спирали. Для понимания конструкции представьте себе простейший масляный насос из двух шестерен.

Работает компрессор так: воздух захватывается кулачками, движется и сжимается между роторами. Давление наддува растет с геометрической прогрессией вровень с увеличением вращения коленвала.

Для того, чтобы исключить воздушные пробки, а также избыток нагнетаемого воздуха, в конструкции предусмотрена электромагнитная муфта, для отключения роторов, принцип работы как у привода компрессор кондиционера. Для сброса лишнего давления используется стравливающий клапан, при этом нагнетатель продолжает работать непрерывно.

К недостаткам такого нагнетателя относится большой вес узла, а также повышенный шум работы, сопровождаемый характерным свистом. Для уменьшения шума применяют резонаторы, демпферы, упрочняют корпус, но все это выливается в большой вес узла.

Винтовой тип

Такой тип представляет собой движение ротора-шнека. Чтобы понять форму вала, вспомните, как выглядит ротор мясорубки. Здесь же применяются два винта, на одном имеются выступы, на втором выемки. В результате вращающихся шнеков воздух нагнетается до высокого давления (0,5-0,6 Бар). Такой компрессор имеет внутреннее нагнетание, а из-за стоимости этого узла, он крайне редко применяется на автомобилях.

Центробежный

Такой тип нагнетателя один их самых доступных в цене и прост в установке. Кстати, для автомобилей ВАЗ существуют готовые комплекты таких компрессоров, где максимальное давление, заявленное производителем, может быть 0. 6 бар, хотя по факту 0.45-0.5 бар.

По своей форме напоминает турбину, работающую от энергии газов. Здесь с одной стороны шкив под ремень, внутри корпуса ведущая и две ведомые шестерни, которые вращают лопасть, установленную на другой стороне до 50 000 оборотов в минуту. Принцип работы очень похож на обычную турбину, но здесь, при вращении шестерен, одна лопасть всасывает воздух, раскручивает и сжимает его принудительно.

Стоит отметить, что такие компрессоры имеют некоторые недостатки: ранний износ подшипников, сильный шум работы, сильная зависимость от вращения коленвала.

Что лучше: турбина или механический компрессор

С точки зрения самостоятельной установки турбокомпрессора, стоит учитывать следующие параметры:

  • какую мощность вы хотите получить на выходе;
  • какой бюджет готовы выделить на установку компрессора;
  • степень цели установки турбины.

Итак, механический компрессор можно установить для тех, кто хочет открыть для себя мир турбированных моторов. Почему именно механический:

  • можно приобрести б/у компрессор;
  • легкая установка, при условии заготовленного кронштейна;
  • возможно не требуется усиливать поршневую группу и разжимать мотор, если предполагаемое давление будет не более 0.3 бар;
  • простая установка, если приобрели готовый комплект;
  • цена более приемлема.

К недостаткам отнесу следующее:

  • компрессор состоит из многих деталей, которые изнашиваются;
  • работает шумно;
  • КПД низкий, к тому же отбирает мощность у двигателя для раскрутки;
  • надежность центробежного компрессора недостаточная.

Компрессор до сих пор устанавливается на новые автомобили, особенно на V-образные “восьмерки”, а также как дополнение к турбине, как на автомобилях VAG. Сравнивая достоинства и недостатки, установка механического нагнетателя является отличным способом повысить мощность до 50%, не теряя в ресурсе, а также с возможностью не дорабатывать мотор серьезно.

«БЭСТАВТО» Автозапчасти для иномарок в наличии и на заказ Магнитогорск. Механический нагнетатель

Механический нагнетатель — Supercharger

Работа двигателя внутреннего сгорания (ДВС) построена на том, что топливо должно быть замешено с необходимым количеством окислителя, т. е. кислорода. Это обеспечит полное и эффективное сгорание горючей смеси и позволит достичь максимально возможной мощности. Больше сгорит – больше мощность. Кислорода в воздухе по объему всего 21%, а по массе 23% (это на уровне моря, при определенных давлении и температуре). Для нормальной работы двигателя пропорции смеси топливо–воздух принимаются приблизительно 1:14,7. Если прибавить к стандартному давлению в одну атмосферу, к примеру, еще одну, то получим в 2 раза больше воздуха, а значит, и кислорода, поступающего в цилиндры.

Стало быть, мы должны получить от мотора в 2 раза больше мощности. Двигатель объемом 1,5 л при давлении наддува чуть более атмосферы практически эквивалентентрехлитровому «атмосфернику». Это, конечно, грубая арифметика, но идея именно такова. И, кстати говоря, такой прирост отнюдь не предел. Можно пойти по пути увеличения объема моторов. Больше рабочий объем цилиндра – больше топливовоздушной смеси со всеми вытекающими отсюда последствиями. Так делали американские производители. Огромные, высокообъемные моторы с неимоверным потреблением горючего, но впечатляющим крутящим моментом. В Европе, и особенно в Японии, делали маленькие, компактные и экономичные двигатели. Но мощность, тем не менее, была также востребована покупателями автомобилей. Наверное, это была одна из причин, почему именно на старом континенте появились первые разработки нагнетателей.
История
В качестве первопроходцев, разработавших автомобильные двигатели с наддувом, можно упомянуть такие компании, как Mercedes-Daimler, Fiat, Sunbeam, Alfa Romeo. Сама идея принудительного нагнетания воздуха в цилиндры была предложена вскоре после изобретения самого ДВС. Уже в 1885 г. Готтлиб Даймлер получил немецкий патент на нагнетатель. Идея заключалась в том, что некий внешний вентилятор, насос или компрессор нагнетает в двигатель увеличенный заряд воздуха. В 1902 г. во Франции Луис Рено запатентовал проект центробежного нагнетателя. Было выпущено некоторое количество автомобилей, но затем все работы в данном направлении свернули. Принцип действия турбонагнетателя, работающего на энергии выхлопных газов, впервые описал и запатентовал швейцарский изобретатель Альфред Бюхи еще в 1905 г., но и здесь технологии того времени притормозили внедрение подобных устройств. Братья Рутс разработали объемный нагнетатель еще в 1859 г. Эти роторно-шестеренчатые компрессоры теперь так и называются – компрессоры типа «roots». На автомобилях устройства подобного типа появились в 20-е годы прошлого века благодаря компании Mercedes. Винтовой компрессор был разработан в 1936 г.
Патент получил Альф Лисхолм (Alf Lysholm) – главный инженер SRM (Svenska Rotor Maskiner AB). Тогдашний уровень развития технологий не способствовал распространению подобных устройств, но сейчас они довольно популярны. Были и другие типы нагнетателей. Со временем они естественным образом разделились на механические (с приводом от коленвала или другим способом) и турбо (с приводом от выхлопной системы). Последние, хоть и имеют общие корни и назначение, все же довольно обособленная ветвь развития нагнетателей. Далее в этой статье речь пойдет о нескольких основных типах механических нагнетателей.

Центробежный нагнетатель

Подобные нагнетатели в тюнинге получили в настоящее время наибольшее распространение. По своей конструкции они наиболее близки к турбонаддуву, поскольку имеют одинаковый принцип нагнетания воздуха. Разняться лишь способы привода. Работа осуществляется следующим образом: Основная деталь центробежного нагнетателя – рабочее колесо, или крыльчатка. Она имеет довольно сложную конусообразную форму. Лопатки крыльчатки играют самую главную роль. От того, насколько правильно они спроектированы и изготовлены, зависит результирующая эффективность всего нагнетателя. Итак, воздух, пройдя по сужающемуся воздушному каналу в нагнетатель, попадает на радиальные лопасти крыльчатки. Лопасти закручивают и отбрасывают его центробежной силой к периферии кожуха, где имеется диффузор. Зачастую диффузор имеет лопатки (порой с регулировкой угла атаки), призванные снизить потери давления. Далее воздух выталкивается в окружной воздушный туннель (воздухосборник), который чаще всего имеет улиткообразную форму (воздухосборник, описывая окружность, постепенно расширяется в диаметре). Такая конструкция создает необходимое давление воздушного потока на выходе из нагнетателя. Дело в том, что внутри кольца воздух поначалу движется быстро, и его давление мало. Однако в конце улитки русло расширяется, скорость воздушного потока понижается, а давление увеличивается. Так создается необходимый подпор для накачки цилиндров «спрессованной атмосферой». В силу самого принципа работы у центробежного нагнетателя есть один существенный недостаток. Для эффективной работы крыльчатка должна вращаться не просто быстро, а очень быстро. Фактически производимое центробежным компрессором давление пропорционально квадрату скорости крыльчатки. Скорости могут быть 40 тысяч об/мин и более, а для высоконапорных компрессоров дизелей они приближаются к цифре 200 тыс. об/мин. И поскольку привод осуществляется от коленвала посредством ременной передачи на шкив турбины, шум от такого устройства довольно сильный. Хотя многим именно этот характерный свист греет душу. Появились даже обманки, имитирующие звучание работающей турбины. Проблема шумности и ресурса элементов привода частично снимается введением дополнительного мультипликатора. Здесь стоит упомянуть интересное решение компании Powerdyne. Внутри единого корпуса нагнетателя располагается дополнительная повышающая ременная передача. Она не требует обслуживания, смазки и рассчитана на пробег более 80 тыс. км. Это позволяет уменьшить передаточное число внешней, основной ременной передачи, чем снизить ее рабочие нагрузки. Высокие рабочие обороты накладывают особые требования на качество используемых материалов и точность изготовления (учитывая огромные нагрузки от центробежных сил). К минусам самого принципа нагнетания можно также отнести некоторую задержку в срабатывании, хотя нужно отметить, что эта задержка не столь заметна, как у турбонагнетателей. И еще одно замечание. Как правило, центробежный нагнетатель дает прибавку на довольно высоких оборотах двигателя. Сначала давление нарастает медленно, но затем, с увеличением оборотов, довольно резко возрастает. Эта особенность делает центробежные нагнетатели наиболее пригодными для тех случаев, когда более важно поддержание высоких скоростей, а не интенсивность разгона. Как было отмечено выше, центробежные нагнетатели очень популярны. Сравнительно низкая цена и, самое главное, простота установки способствовали тому, что компрессоры этого типа почти вытеснили другие, более дорогие и сложные типы. Особенно в сфере тюнинга. В настоящее время центробежные нагнетатели производятся рядом компаний. Вот лишь самые известные из них: Paxton Automotive, Powerdyne Automotive, ATI ProCharger, RK Sport, Vortech. Нагнетатели большинства производителей доступны и у нас, в России.

Механический нагнетатель. Устройство и принцип работы —

Механический нагнетатель. Устройство и принцип работы

Работа двигателя построена на том, что топливо должно быть смешано с необходимым количеством кислорода. Это позволит достичь максимально возможной мощности. Больше сгорит – больше мощность.

Механический нагнетатель — основной конструктивный элемент системы механического наддува. С помощью нагнетателя в впускном тракте создается давление выше атмосферного, а механический он потому, что привод рабочего органа осуществляется непосредственного от коленчатого вала двигателя. За рубежом механический нагнетатель называют одним словом – supercharger.

В данной статье речь пойдет про механические нагнетатели воздуха для автомобиля.

Центробежные нагнетатели воздуха

Центробежный нагнетатель в части нагнетания воздуха аналогичен турбокомпрессору. Основу нагнетателя составляет рабочее колесо (крыльчатка), которое вращается с высокой скоростью (порядка 50000-60000 об/мин).

Воздух засасывается в центральную часть колеса. Центробежная сила направляет воздух по лопастям специальной формы наружу. Из рабочего колеса он выходит на большой скорости и с низким давлением. При выходе воздух сталкивается с диффузором, имеющим множество стационарных лопаток вокруг рабочего колеса. Высокоскоростной поток воздуха низкого давления преобразуется в поток воздуха низкой скорости и высокого давления.

Центробежные нагнетатели воздуха для автомобиля очень популярны. Сравнительно низкая цена и простота установки способствовали тому, что компрессоры этого типа почти вытеснили другие и стали популярны в тюнинге автомобилей.

Область применения механических нагнетателей достаточно широка: спортивные и серийные автомобили, а также тюнинг автомобилей. Практически все спортивные автомобили используют механические нагнетатели – это их основное применение. Установка механических нагнетателей является одним из направлений тюнинга автомобилей. Производители предлагают комплекты, включающие необходимые конструктивные элементы для установки на двигатель. На серийных автомобилях механические нагнетатели встречаются достаточно редко.

В силу своей конструкции нагнетатели Roots и Lysholm применяются для обеспечения высокой разгонной динамики, центробежные нагнетатели эффективны в поддержании высоких скоростей.

Нагнетатели воздуха типа ROOTS

Кулачковый нагнетатель является самым старым типом механического нагнетателя, т.к. используется на автомобилях с 1900 года. Имеет другое название по имени изобретателей – нагнетатель Roots, обиходное название воздуходувка.

Компрессоры типа «Рутс» относятся к классу объемных нагнетателей. Конструкция их довольно проста и напоминает масляный шестеренчатый насос двигателя. В корпусе овальной формы вращаются в противоположные стороны два ротора, имеющие специальный профиль. Роторы насажены на оси, связанные одинаковыми шестернями.

Основное отличие этого метода нагнетания в том, что воздух сжимается не внутри, а как бы снаружи компрессора, непосредственно в нагнетательном трубопроводе. Именно поэтому их иногда называют компрессорами с внешним сжатием.

Главным минусом такого способа нагнетания является, что, раз процесс сжатия воздуха осуществляется вовне компрессора, его эффективная работа возможна лишь до определенных значений наддува. С ростом давления увеличивается просачивание воздуха назад, и его КПД снижается. Далее мощность, затрачиваемая на вращение самого нагнетателя, может превысить добавочную мощность двигателя.

Еще один недостаток. В компрессорах подобного типа создается турбулентность, способствующая росту температуры воздушного заряда. То есть, наряду с обычным ростом температуры от непосредственно повышения давления, в рутс-компрессорах происходит дополнительный нагрев. В этой связи подобные нагнетатели в обязательном порядке оснащаются интеркулерами.

Шум от работы объемных компрессоров не столь сильный, как у центробежных, и имеет иную тональность. При этом, в отличие от центробежных, механические нагнетатели типа ROOTS эффективны уже на малых и средних оборотах двигателя. Эта особенность рутс-компрессоров сделала их наиболее пригодными для драг рейсинга, где ценится динамика разгона. Другой плюс – относительная простота конструкции.

Малое количество движущихся частей и малые скорости вращения делают эти механические нагнетатели одними из самых надежных и долговечных. Однако сложность и высокая цена снизили их популярность.

Плюсы и минусы использования механических нагнетателей

Использование нагнетателей воздуха для авто может негативно сказаться на ресурсе двигателя. Как правило, поломку мотора вызывают повышенные обороты. Стало быть, использование нагнетателя, повышающего крутящий момент на низких и средних оборотах, может, наоборот, благоприятно сказаться на ресурсе двигателя.

С другой стороны, если добиваться действительно большого роста мощности, многие штатные детали придется заменить на более прочные. Так, например, кованые поршни и шатуны будут совсем нелишними.

Cжатие воздуха всегда сопряжено с повышением температуры. В некоторых компрессорах это повышение не существенно, но в любом случае для увеличения воздушного заряда и снижения потери мощности на привод нагнетателя воздух необходимо охлаждать.

Еще одна проблема, о которой мало кто задумывается, – детонация. Дело в том, что высокая температура и давление подаваемого в цилиндры воздуха может привести к тому, что в конце такта сжатия, когда поршень спрессует в цилиндре и так уже сжатую топливо-воздушную смесь, ее температура и давление могут оказаться настолько высокими, что это вызовет преждевременную ее детонацию, т. е. взрыв.

Дабы избежать подобных проблем, можно перейти на высокооктановые сорта топлива, но часто этого мало. При достаточно больших значениях давления приходится производить декомпрессию, т. е. снижать степень сжатия. Правильный подбор свечей зажигания также немаловажен.

Механический нагнетатель на ниву – АвтоТоп

Очень хочется увеличить мощность двигателя, но чтобы дойти хотя бы до сотки нужно ставить распредвал, ресивер и т.д. Увидел что ставят компрессоры по параметрам меня всё устраивает, прирост мощности 30-50% да и переделывать особо ничего не надо (купить какие то крепления от шнивы, комп настроить и все), Теперь загорелся и хочу купить, но перед тем как купить хотелось бы узнать кто нибудь устанавливал компрессор в ниву, если да то пожалуйста отзывы о нем и требуется еще что нибудь переделывать в двигатели и есть ли эффект.

Ну вот теперь потихонечку будем покупаться))) Купил блоу офф, а это самое главное))))) Где то летом поставлю компрессор, теперь вопрос кто какой комп посоветует из Январей))) чтобы он-лайн пройти, и форсунки какие посоветуете?

ПроизводительАвтоТурбоСервис
МаркаCHEVROLET
КомплектацияNIVA
Вес12 кг

Для установки приводного нагнетателя на автомобиль необходим установочный комплект. В установочный комплект входят: кронштейн нагнетателя, кронштейны натяжных роликов, нержавеющие тонкостенные трубы диаметром 63 мм или 70 мм в зависимости от рабочего объема двигателя и степени форсировки, соединительные резиновые или силиконовые патрубки и приводной ремень.На восьми- и шестнадцатиклапанный ВАЗовский двигатель комплект изготавливается серийно.

Компрессор преследует туже цель, что и турбонаддув, но принципе его немного другой. Если турбина использует поток выхлопных газов автомобиля, то компрессор работает за счет ремня, забирая часть энергии мотора. В этой и заключается основное отличие…

Компрессор дает постоянную прибавку мощности, за счет постоянства его работы. Если турбина должна “выйти на буст” на определенных оборотах, двигателя, то компрессор выходит на него сразу же.. даже с оборотами двигателя меньше 2тыс об/мин. Т.е. тем самым отсутствует эффект “турбоямы” присущий турбонаддуву.
Если посмотреть трезво, то конечно можно сказать, что механический нагнетатель не даст той мощности, что турбина, но выжать из него 20-40% мощности мотора можно. Больше – врят ли… по крайней мере на стоке.
Не стоит забывать, что компрессор загоняя воздух в двигатель сам расходует достаточно большую часть мощности двигателя… т.е. реальный КПД на порядок меньше турбины.

С другой стороны давление наддува у него достаточно мало и зачастую не требуется вмешиваться в саму конструкцию двигателя… Ну если планы большие и хочется снять по максимуму, то в двигатель лесть надо… По крайней мере понизить степень сжатия чтобы не словить детонацию…

Компрессор не нагревает воздух аналогично турбине, поэтому использование интеркуллера в принципе не нужно.

1. Кронштейн крепления компрессора (2шт)
2. Гиб резиновый (3шт)
3. Труба 170мм D=60 (1шт)
4. Кольцо D=60 (1шт)
5. Приводной ремень 2255(1шт)
6. Втулки (59мм=1шт, 52мм=1шт, 50мм=1шт, 23мм=1шт, 21мм=1шт, 19мм=4шт)
7. Болты для крепления кронштейна с гайками (м8х130мм с шайбой и гайкой 3шт)
8. Хомуты (6шт)
9. Ролик гладкий
10. Болт с гайкой для крепления ролика (м10х60мм 1шт)
11. Гофра

Приводной нагнетатель – что это и для чего это? В общем-то ответ лежит в самом названии изделия. Приводной нагнетатель для автомобиля ВАЗ предназначен для повышения крутящего момента и, как следствие, мощности двигателя. «Приводной» – приводится в движение через ремень от шкива коленвала, «нагнетатель» – нагнетает избыточное давление во впуск.

Хотя турбины и нагнетатели выполняют одну и ту же функцию, у них есть принципиальные отличия. В основе приводного нагнетателя на ВАЗ лежит сам нагнетатель, который является универсальным узлом и с помощью кронштейнов адаптируется к различным моделям автомобилей ВАЗ.

Приводится в движение нагнетатель через ремень от шкива коленвала, в отличии от турбины, приводимой в движение выхлопными газами.

Максимальное давление, получаемое с помощью нагнетателя, 0.7 bar, на турбине можно получить значительно большее избыточное давление.

Распространение приводные нагнетатели получили по нескольким причинам: дешевизна конструкции (примерно в 2 раза ниже установки турбины), простота установки (в большинстве случаев не требуется интеркулер, отсутствие « турбоямы», так как нагнетатель начинает выдавать избыточное давление сразу же, с ростом оборотов коленвала.

Наибольшее распространеие получили приводные нагнетатели фирмы «АвтоТурбоСервис», в линейке которых есть адаптированные нагнетатели на весь модельный ряд автомобилей ВАЗ

Механический нагнетатель. Устройство и принцип работы. — 4 Января 2018

Работа двигателя основана на реакции горения топлива. Вырабатываемая энергия приводит в движение механизмы, и совершается работа. Однако сгорает не чистое топливо (бензин или дизель), а смесь. Она формируется из горючего и воздуха. Чем больше воздуха закачивается, тем сильнее реакция горения. Это приводит к существенному увеличению мощности двигателя.

 Нагнетатель предназначен для втягивания воздуха, создания давления и дальнейшего продвижения во впускную систему автомобиля. Принцип работы таков: нагнетатель вращается с большей скоростью, чем двигатель, создается разность давления, которая засасывает воздух.

 Механические нагнетатели:

 Центробежный:

 Такая конструкция наиболее распространена при изготовлении автомобильных двигателей. Конструктивно центробежный нагнетатель очень близок к турбонаддуву. В основании лежит принцип вращения крыльчатки (колесо с лопастями) на очень больших оборотах.

 Воздух, благодаря вращению лопастей, на огромной скорости попадает в нагнетатель. Центробежной силой отбрасывается к кожуху и выходится в воздушный туннель. Конструкция определенной формы (улитка) сначала разгоняет воздух, а к выходу замедляется. Это увеличивает давление в системе, тем самым подпитывая цилиндры. Центробежные нагнетатели получили широкое распространение в спортивном автомобилестроении.

 Плюсы:


  • Компактность;

  • Легкость;

  • Высокая эффективность;

  • Широкая область применения;

  • Удобство крепления и простота установки;

  • Невысокая стоимость.

 Благодаря этим качествам центробежные нагнетатели получили большое распространение при тюнинге автомобилей.

 Минусы:


  • Большая скорость вращения лопастей крыльчатки. Движение передается от коленчатого вала, поэтому работает нагнетатель очень шумно. Но некоторым автолюбителям нравится возникающий при этом свист;

  • Задержка при срабатывании;

  • Наилучшая работоспособность при высоких оборотах. Давление растет медленными темпами, но с увеличением оборотов резко возрастает. Такой вид нагнетателя применяется в ситуациях, когда необходима продолжительная работа, а не увеличение разгона.

 Нагнетатели типа Рутс:

 Имеют довольно простую конструкцию, сходную с масляным насосом. Принцип работы построен на вращении двух роторов в разных направлениях. Максимальный эффект достигается с помощью специальных углов закрутки кулачков. Воздух в таких нагнетателях сжимается снаружи, что дало им название — внешний.

Преимущества:


  • Надежность. Малое количество вращающихся элементов делает нагнетатель долговечным;

  • Быстрое нагнетание давления;

  • Рост давления при увеличении числа оборотов коленчатого вала;

  • Эффективность при малых и средних оборотах.

 Недостатки:


  • Шум. В последнее время инженеры борются с этим при помощи специальных накладок, пластин, матов, демпферов и оригинальной конструкцией корпуса;

  • Уменьшение КПД при увеличении давления;

  • Повышение температуры. Дополнительный нагрев создается из-за турбулентности. Для обеспечения нормального функционирования используются интеркулеры;

  • Сложное устройство и высокая стоимость.

 Использование нагнетателей отрицательно сказывается на ресурсе работы двигателя. Главным образом это зависит от высоких оборотов и скоростей вращения, оказывающих негативное влияние. При использовании этого устройства необходимо заменить многие запчасти более прочными. Высокая температура и давление при сжатии поршнем могут привести к преждевременной детонации топлива. Чтобы этого избежать, заливают высокооктановое топливо, ставят надежные свечи зажигания и производят декомпрессию.

Взгляд на промышленный нагнетательный вентилятор

Промышленные нагнетательные вентиляторы — это механические или электромеханические устройства, используемые для создания потока газа через воздуховоды, шасси электроники, технологические блоки и т. Д. — везде, где поток необходим для вытяжки, аспирации, охлаждения, вентиляции и т. Д. транспортировка и так далее. Часто используемые взаимозаменяемо с «вентиляторами», вентиляторы определяются ASME как имеющие отношение давления нагнетания к давлению всасывания где-то между 1,11 и 1,2, в то время как вентиляторы определены как имеющие отношение ниже 1.11, а компрессоры определены как имеющие коэффициент выше 1,2.

Основные характеристики воздуходувок включают предполагаемое применение, тип нагнетателя, конструкцию порта, а также параметры пропускной способности, электрические характеристики и размеры. Воздуходувки охлаждают электронные корпуса, создают сквозняки в котлах, увеличивают поток воздуха в двигателях и имеют различную конструкцию систем нагнетания, например, с центробежным потоком или роторными лопастями. Двигатели обычно приводят в действие воздуходувки, хотя они могут приводиться в действие другими средствами, например двигателями.Некоторые производители переносных вентиляторов называют свои устройства воздуходувками, даже если они не обязательно соответствуют разграничению ASME, которое применяется к стационарно установленному промышленному технологическому оборудованию. Другой вид воздуходувки — это мобильное или портативное устройство, используемое для перемещения опавших листьев.

Центробежный вентилятор приточно-вытяжной вентиляции для промышленного предприятия

Изображение предоставлено: Shuuterstock.com

Типы воздуходувок

Центробежные воздуходувки

В центробежных нагнетателях

используются высокоскоростные рабочие колеса или лопасти для передачи скорости воздуху или другим газам.Они могут быть одно- или многоступенчатыми. Как и вентиляторы, центробежные нагнетатели имеют несколько ориентаций лопастей, включая загнутые назад, загнутые вперед и радиальные. Воздуходувки могут быть многоскоростными или регулируемыми. Обычно они приводятся в действие электродвигателями, часто через ремень и шкив, но некоторые центробежные нагнетатели напрямую связаны с приводными двигателями. Скорость вентилятора можно изменять для изменения скорости потока путем изменения размеров шкивов, использования приводов с регулируемой скоростью и т. Д., Но еще более распространены демпферы в качестве средства регулирования потока.Законы сродства вентилятора диктуют, что процентное снижение скорости приводит к аналогичному уменьшению потока.

Воздуходувки прямого вытеснения

Воздуходувки

с принудительным вытеснением в принципе похожи на поршневые насосы в том, что они используют механические средства для сжатия жидкости и, таким образом, увеличения давления и / или скорости. С другой стороны, центробежные конструкции сообщают средам скорость и давление, выбрасывая их наружу с помощью крыльчаток. Среди нагнетателей прямого вытеснения распространен тип Рутса, или роторно-лопастного типа, в котором используются два лопастных ротора, вращающихся в противоположных направлениях, для перемещения жидкости через нагнетатель, подобно тому, как шестеренчатый насос перемещает масло или другие вязкие жидкости.Воздуходувка в разрезе (внизу) показывает один из двух роторов. Воздуходувки прямого вытеснения часто приводятся в действие электродвигателями с прямым соединением, но в необычных обстоятельствах они могут приводиться в действие газовыми двигателями, гидравлическими двигателями и т. Д.

Поперечное сечение крыльчатки внутри электроцентробежного вентилятора

Изображение предоставлено: Surasak_Photo / Shuuterstock.com

Промышленный вентилятор — Области применения и отрасли

Центробежные нагнетатели обычно используются для подачи воздуха для горения, в системах охлаждения и осушения, в аэраторах с псевдоожиженным слоем, с воздушными конвейерными системами, для контроля пыли и т. Д.Нагнетательные воздуходувки также используются в пневмотранспорте, для аэрации сточных вод, промывки фильтров и наддува газа, а также для перемещения всех видов газов в нефтехимической промышленности. Центробежные нагнетатели часто строятся в виде моноблочных узлов, что означает, что рабочее колесо не поддерживается независимыми подшипниками, а консольно закреплено на продолжении вала двигателя и опирается на подшипники двигателя в качестве опоры. Монтаж с муфтой без муфты требует использования муфт вала.Другие устройства консольно удерживают колесо от опорных подшипников, например, в конструкциях с ременной передачей.

Воздуходувки иногда увеличивают скорость вращения двигателя, но так же часто понижают или работают с соотношением скорости нагнетателя к скорости двигателя привода 1: 1. Выход центробежного нагнетателя обычно расположен по касательной к вращению рабочего колеса и может иметь одну из восьми угловых ориентаций по отношению к направлению вращения крыльчатки нагнетателя, что обеспечивает шестнадцать возможных конфигураций вращения и ориентации нагнетания с шагом 45 градусов.Промышленная практика определяет вращение рабочего колеса по часовой или против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода — обычно со стороны двигателя — агрегата. На центробежных воздуходувках меньшего размера корпуса часто можно повернуть на полный круг, чтобы обеспечить выпуск под любым углом. Роторные лопастные воздуходувки обычно ориентируют входные и выходные порты в линию из-за конструкции системы нагнетания.

Рекомендации

Воздуходувки указаны на основе давления и расхода. Как уже упоминалось, соотношение давления на входе в систему и давления на выходе определяет, какой вентилятор или нагнетатель следует выбирать в соответствии со строгим определением, хотя эти термины иногда используются как синонимы. Если требуются более высокие давления, проектировщику может потребоваться выбрать машину прямого вытеснения, а не центробежную. Производители часто публикуют кривые производительности вентиляторов или аналогичные диаграммы, которые помогают дизайнеру сузить свой выбор до одной или нескольких моделей, соответствующих требованиям. Таблица справа довольно распространена среди производителей воздуходувок. Разработчики систем определяют необходимые расход и давление и добавляют дополнительную мощность для преодоления потерь на трение в системах из-за воздуховодов, трубопроводов и т. Д.Они могут выбрать материалы или покрытия, которые борются с воздействием агрессивных сред. Большинство диаграмм производительности воздуходувок основаны на стандартных значениях температуры и давления, то есть при температуре воздуха 70 o F на уровне моря. Если расчетные условия отличаются, дизайнеры могут применять поправочные коэффициенты, которые определяют размеры воздуходувок в зависимости от фактических условий использования.

Важные атрибуты

Воздуходувка Тип

Центробежные или поршневые машины обычно наиболее распространены. В рамках этих широких категорий более конкретные параметры включают поворотную лопасть, поворотную лопасть или корни и т. Д.Есть также некоторые непромышленные воздуходувки, например, воздуходувки для листьев.

Лезвия

Ориентация лопастей с наклоном назад или с загнутыми вперед лопатками относится к центробежным нагнетателям. Лопасти с загнутыми вперед лопатками перемещают большее количество воздуха, чем лопасти с наклоном назад, хотя и при более низком давлении. Лезвия с обратным наклоном имеют тенденцию к повышению эффективности. Радиальные лопасти также относятся к центробежным агрегатам, представляя простую конструкцию лопастного типа без наклонов вперед или назад.Они могут быть самоочищающимися, что важно для воздуходувок, работающих с грязными средами. Лопатки с аэродинамическим профилем также применимы к центробежным нагнетателям.

Пропускная способность

Этот атрибут важен при выборе воздуходувки. Производительность воздуходувки обычно измеряется в кубических футах в минуту. Повышенная пропускная способность по воздуху может быть полезной в некоторых специализированных областях применения высокопроизводительных воздуходувок, таких как увеличение скорости испарения или создание воздушных ножей для очистки продуктов.

Максимальное рабочее давление

Наряду с пропускной способностью это еще один важный атрибут при выборе воздуходувки.Производители обычно выражают максимальное рабочее давление в дюймах или миллиметрах водяного столба. Пример кривой статического давления с потоком воздуха для воздуходувки переменного тока показан ниже.

График зависимости статического давления от расхода воздуха

Предоставлено: Pelonis Technologies

Конструкция порта

Выбор воздуховода, фланца, круглой и прямоугольной формы применяется как к впускным, так и к выпускным портам, поскольку именно там нагнетатели присоединяются к воздуховоду или трубопроводу, а в случае замены нагнетателей порты должны соответствовать существующей конструкции водопровода или воздуховода.

Дополнительные функции

Дополнительные опции воздуходувки включают выбор таких элементов, как диффузоры, жалюзи, заслонки и т. Д., Которые используются для регулировки пропускной способности нагнетателя. Другие варианты включают использование двигателей с регулируемой скоростью для достижения такого же регулирования пропускной способности путем изменения скорости приводного двигателя.

Категории других связанных продуктов

  • Вентиляторы — это механические или электромеханические устройства, используемые для создания воздушного потока.
  • Воздушно-газовые компрессоры — это механические узлы, которые создают давление воздуха или газа обычно с помощью механических средств, таких как поршни.
  • Заслонки воздушного потока — это механические клапанные устройства в закрытых системах воздушного потока, таких как воздуховоды, используемые для контроля или регулирования потока воздуха.
  • Опоры для гашения вибрации — это механические устройства, используемые для изоляции вибрирующего оборудования от их опорных оснований.

Дополнительные ресурсы

Конструкция центробежного вентилятора

Вентиляторы и нагнетатели

Балансировка вентилятора

Торговые ассоциации

Сводка

Воздуходувки и вентиляторы являются важными компонентами, используемыми для обеспечения потока воздуха и используются для управления тепловыми условиями или выполнения специальных функций в производственных процессах.Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах ознакомьтесь с другими нашими статьями и руководствами или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники поставок для нагнетателей и вентиляторов или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Прочие «виды» изделий

Больше от Насосы, клапаны и аксессуары

В чем разница между вентиляторами и нагнетателями?

Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха используют вентиляционное оборудование для обогрева и кондиционирования воздуха, поскольку чиллеры и котлы сами по себе не могут обеспечить нагревательный или охлаждающий эффект там, где это необходимо. Кроме того, системы вентиляции обеспечивают постоянную подачу свежего воздуха в помещения. В зависимости от требований к давлению и воздушному потоку для каждого приложения используется вентилятор или нагнетатель.

Прежде чем обсуждать основные типы вентиляторов и нагнетателей, важно понять разницу между обеими концепциями. Американское общество инженеров-механиков (ASME) определяет вентиляторы и нагнетатели на основе соотношения между давлением нагнетания и давлением всасывания.

  • Вентилятор: Степень давления до 1.11
  • Воздуходувка: Степень давления от 1,11 до 1,2
  • Компрессор: Степень давления превышает 1,2

Вентиляторы и нагнетатели необходимы для того, чтобы воздух преодолевал сопротивление потоку, вызываемое такими компонентами, как воздуховоды и заслонки. Доступно множество типов, каждый из которых подходит для определенных приложений. Выбор правильного типа помогает оптимизировать работу системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, в то время как неправильный выбор приводит к потерям энергии.


Повысьте качество воздуха в помещении с помощью профессиональной вентиляции.


Типы вентиляторов

Вентиляторы можно разделить на центробежные и осевые в зависимости от того, как они создают воздушный поток. В свою очередь, в каждой категории есть несколько подтипов, и выбор вентилятора, соответствующего области применения, имеет решающее значение для высокопроизводительной установки HVAC.

В следующей таблице приведены основные типы центробежных вентиляторов: радиальные, с загнутыми вперед лопатками, с назад загнутыми лопатками и с крыльчаткой.

ТИП ВЕНТИЛЯТОРА

ОПИСАНИЕ

Радиальный

— Высокое давление и средний расход
— Переносит пыль, влагу и тепло, что делает его пригодным для промышленного использования
— Потребляемая мощность значительно увеличивается вместе с потоком воздуха

с загнутыми вперед лопатками

-Среднее давление и высокий расход
-Подходит для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с относительно низким давлением, таких как сборные крышные агрегаты
-Переносит пыль, но не подходит для жестких промышленных условий
-Потребляемая мощность значительно увеличивается вместе с потоком воздуха

Загнутые назад лопатки

-Высокое давление и большой расход
-Энергосберегающий
-Не испытывает резкого повышения давления с воздушным потоком
-HVAC и промышленные применения, а также системы с принудительной тягой

Профиль

-Высокое давление и большой расход
-Энергосберегающий
-Предназначен для работы с чистым воздухом

С другой стороны, осевые вентиляторы подразделяются на гребные, трубчатые осевые и осевые с лопастями.

ТИП ВЕНТИЛЯТОРА

ОПИСАНИЕ

Винт

-Низкое давление и высокий расход, низкая эффективность
-Подходит для умеренных температур
-Расход воздуха резко уменьшается при увеличении статического давления.
-Общие области применения включают вытяжные вентиляторы, наружные конденсаторы и градирни

Трубка осевая

-Среднее давление и высокий расход
-Цилиндрический корпус и небольшой зазор с лопастями вентилятора для увеличения воздушного потока
-Используется в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, выхлопных системах и сушильных установках

Лопатка осевая

— Высокое давление и средний расход, высокий КПД
— Физически похож на трубчатые осевые вентиляторы, со встроенными направляющими лопатками на входе для повышения эффективности
— Общие области применения включают системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и выхлопные системы, особенно там, где требуется высокое давление

Благодаря такому широкому выбору вентиляторов найдется решение практически для любого применения. Однако разнообразие также означает, что есть больше шансов выбрать не тот вентилятор без надлежащего руководства. Лучшая рекомендация — избегать решений, основанных на «практическом опыте», и вместо этого получить профессиональный дизайн, отвечающий потребностям вашего проекта.

Типы воздуходувок

Как указывалось ранее, нагнетатели работают с перепадом давления от 1,11 до 1,2, что делает их промежуточным звеном между вентилятором и компрессором. Они могут создавать гораздо более высокое давление, чем вентиляторы, и они также эффективны в промышленных вакуумных приложениях, где требуется отрицательное давление.Воздуходувки делятся на две основные категории: центробежные и поршневые.

Центробежные нагнетатели имеют некоторое физическое сходство с центробежными насосами. Обычно они включают в себя зубчатую передачу для достижения скорости более 10 000 об / мин. Центробежные нагнетатели могут иметь одноступенчатую или многоступенчатую конструкцию, при этом одноступенчатая конструкция обеспечивает более высокую эффективность, а многоступенчатая конструкция обеспечивает более широкий диапазон расхода воздуха при постоянном давлении.

Как и вентиляторы, центробежные нагнетатели применяются в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Однако благодаря превосходному выходному давлению они также используются в очистном оборудовании и автомобилях. Их главное ограничение заключается в том, что поток воздуха быстро уменьшается, когда препятствие увеличивает давление, что делает их непригодными для применений с высокой вероятностью засорения.

Воздуходувки прямого вытеснения имеют геометрию ротора, предназначенную для захвата воздушных карманов, направляя поток в заданном направлении под высоким давлением. Хотя они вращаются с меньшей скоростью, чем центробежные воздуходувки, они могут создавать давление, достаточное для того, чтобы сдувать предметы, засоряющие систему.Еще одно важное отличие от центробежных опций заключается в том, что нагнетательные нагнетатели обычно приводятся в движение ремнями, а не шестернями.

Заключение

Вентиляторы и воздуходувки обычно указываются в зависимости от требований к давлению и воздушному потоку для каждого применения, а также от условий конкретной площадки, таких как запыленность и температура. После выбора правильного типа вентилятора или нагнетателя производительность обычно можно повысить с помощью систем управления. Например, преобразователи частоты (VFD) могут значительно снизить потребление электроэнергии вентиляторами, которые работают с перебоями.

Выбор правильного нагнетателя для вашего применения

На рынке представлено несколько различных типов воздуходувок. Во многих случаях требования к воздушному потоку и уровню давления (или вакуума) могут определять, какой тип вентилятора следует использовать. Однако есть много областей, где возможности производительности могут перекрываться. Именно в этих областях может потребоваться более глубокая оценка воздуходувок, которые потенциально могут быть использованы. Диапазоны рабочих характеристик, которые, вероятно, потребуют дополнительного рассмотрения, включают объемную производительность до 1000 кубических футов в минуту, давление до 8 фунтов на квадратный дюйм или уровни вакуума примерно до 15 дюймов ртутного столба. Некоторые из распространенных вентиляторов в этих диапазонах могут включать:

  • Регенеративные (с боковым каналом) нагнетатели (одноступенчатые или двухступенчатые)
  • Роторные воздуходувки прямого вытеснения
  • Многоступенчатые центробежные нагнетатели
  • Высокоскоростные центробежные / турбинные нагнетатели
  • Роторные воздуходувки
  • Компрессоры с жидкостным кольцом / вакуумные насосы
  • Ротационные насосы

При использовании любого из этих типов воздуходувок, некоторые из соображений могут быть следующими:

  • Механический КПД.(какой вентилятор будет работать с наименьшим энергопотреблением?)
  • Требования к техническому обслуживанию, влияющие на долгосрочные эксплуатационные расходы
  • Уровни рабочего шума
  • Совместимость материалов конструкции с переносимыми по воздуху или попаданием внутрь газов, которые могут присутствовать в среде установки
  • Ограничение пространства
  • Первоначальная стоимость капитала
  • Требования к установке и стоимость
  • Надежность
  • Является ли поставщик продукта надежным источником будущих требований к запасным частям или замены продукта?

С некоторыми из приведенных выше соображений один или несколько аспектов могут преобладать над другими соображениями. Например, пользователь может быть готов платить больше за электроэнергию, если приложение требует очень небольшой занимаемой площади и низкого уровня шума. С другой стороны, если пространство или уровень шума не так важны, более высокая механическая эффективность может быть основным соображением, а будущие требования к техническому обслуживанию — дополнительным соображением. При оценке механического КПД рабочее давление может быть основной деталью, определяющей наилучшее решение. В следующих списках категорий изложены некоторые общие соображения, основанные на емкости приложения.

Одноступенчатые регенеративные воздуходувки

Диапазон рабочих характеристик : Давление одноступенчатых регенеративных нагнетателей составляет 1-5 фунтов на кв. Дюйм в диапазоне от 200 до 700 кубических футов в минуту. Давление до 4 фунтов на кв. Дюйм при 100 куб. Фут / мин.

Преимущества :

  • Наименьшая начальная стоимость капитала
  • Низкая стоимость установки
  • Самый компактный
  • Минимальное обслуживание (полностью сухой насос, подшипники являются основным элементом износа)
  • Низкий уровень шума
  • Надежность при нормальных условиях эксплуатации

Недостатки:

  • Ограничено меньшими расходами, как показано выше. В верхнем диапазоне давления механический КПД может быть ниже, чем у других типов нагнетателей.
  • Обычно не используется в специальных конструкционных материалах, поэтому не всегда подходит для агрессивных / агрессивных сред.
  • Не подходит для проглатывания воды или твердых частиц.

2-ступенчатые регенеративные воздуходувки

Рабочий диапазон : 2-ступенчатые регенеративные воздуходувки с диапазоном давления от 3-6 фунтов / кв. Дюйм до 100 куб. Фут / мин. Диапазон давления 4-8 PSIG от 100 до 700 кубических футов в минуту.

* Преимущества и недостатки такие же, как показано выше для одноступенчатых устройств.

Роторные воздуходувки

Рабочий диапазон : Роторные лопастные воздуходувки с диапазоном давления до 15 фунтов на кв. Дюйм, приблизительно 20 куб. Футов в минуту и ​​выше.

Преимущества :

  • Средние первоначальные капитальные затраты
  • Средняя стоимость установки
  • Для большего размера требуется больше места.
  • Доступен в различных конструкционных материалах, поэтому может быть адаптирован для применения в агрессивных / агрессивных средах.
  • Хорошая механическая эффективность при движении на консервативных скоростях.
  • Хорошо адаптируется к частотно-регулируемым приводам для управления или расхода.

Недостатки:

  • Более высокий уровень шума — особенно при движении на высоких скоростях.
  • Многие версии имеют ременной привод, требующий более тщательного обслуживания. Некоторые модели могут иметь прямой привод со скоростью двигателя через гибкую муфту. Для этих моделей учитывайте уровни звука на более высоких скоростях.
  • Требуется больше места, чем некоторые другие типы.
  • Требуется замена трансмиссионного масла через определенные промежутки времени

Многоступенчатый центробежный

Диапазон рабочих характеристик : Многоступенчатый центробежный насос лучше всего подходит для больших объемов (более 700 куб. Футов в минуту) и для давления примерно до 20 фунтов на квадратный дюйм.

Преимущества:

  • Более высокая производительность и возможности давления / вакуума
  • Преимущественно с прямым приводом
  • Низкие эксплуатационные расходы

Недостатки:

  • Более высокие капитальные затраты
  • Менее компактный в нижней части диапазона производительности
  • Не всегда подходит для приводов с регулируемой скоростью из-за помпажа.

Роторная лопасть — Сухая лопасть

Диапазон рабочих характеристик — Роторная лопасть — Сухая лопасть для малых объемов до примерно 200 куб. Футов в минуту, а также для более высоких уровней давления или вакуума. Лучше всего подходит для вакуума до 20-25 дюймов рт. Ст. или для небольших объемов до давления до 15 фунтов на кв. дюйм. Наиболее популярен для небольших систем, требующих расхода менее 50 кубических футов в минуту.

Преимущества :

  • Низкие первоначальные капитальные затраты.
  • Большинство из них с прямым приводом, поэтому обслуживание клиновидных ремней не требуется.
  • Компактный и хорошо подходит для монтажа на технологическом оборудовании.
  • Низкий уровень шума.

Недостатки

  • Лопатки из углеродного композитного материала требуют замены через указанные промежутки времени в дополнение к подшипникам и уплотнениям.
  • Ограниченный диапазон объемных характеристик.
  • Обычно требуется выходной фильтр для улавливания остатков углерода с лопастей.

Жидкостно-кольцевые насосы

Диапазон рабочих характеристик — Жидкостные кольцевые насосы имеют очень широкий диапазон и подходят для давлений и уровней вакуума примерно до 100 и 29 фунтов на кв. Дюйм.5 ”рт. Они доступны в одноступенчатых и двухступенчатых насосах и входят в диапазон рабочих давлений компрессора. Больше подходит для вакуумных применений, но может использоваться для специальных применений, работающих под давлением, где могут присутствовать коррозионные газы и могут потребоваться специальные материалы для конструкции.

Преимущества :

  • Конструкции из специальных материалов для работы в коррозионных средах.
  • Тихая работа
  • Простая конструкция, относительно низкие эксплуатационные расходы.
  • Обычно с прямым приводом, поэтому клиновый ремень не требуется.
  • В компрессорах температура нагнетаемого воздуха поддерживается на низком уровне из-за контакта с водяным кольцом, поэтому дополнительное охлаждение не требуется.
  • Как и в вакуумных насосах, некоторые твердые частицы, конденсирующиеся пары и газы могут проходить через насос без вредных воздействий.

Недостатки

  • Требуется вода или другая уплотнительная жидкость. Если используется прямоточная система водоснабжения, эксплуатационные расходы будут высокими. Хотя вода может быть частично восстановлена, системе потребуется больше функций управления.
  • В качестве компрессора насосы неэффективны при более высоких давлениях и больше подходят для систем с более низким давлением (ниже 20-30 фунтов на кв. Дюйм).
  • Когда вода используется в качестве уплотняющей жидкости, со временем могут накапливаться отложения кальция, что может повлиять на компоненты, расположенные ниже по потоку, или качество воздуха при использовании в качестве компрессора.
  • Стоимость установки будет выше из-за требований к водоснабжению и контроля питательной воды.

Ротационные кулачковые насосы

Диапазон рабочих характеристик : Ротационные насосы с захватом обычно используются для вакуума до примерно 24 дюймов рт. Ст. и объемы менее 1000 кубических футов в минуту.

Преимущества :

  • Механически высокий КПД.
  • Компактный дизайн — достаточно небольшая занимаемая площадь.
  • Прямой привод, без клиновидных ремней.
  • Обычно поставляется с регулятором ограничения вакуума для предотвращения работы в чрезмерных пределах, что может привести к перегреву.

Недостатки :

  • Высокие начальные капитальные затраты.
  • Трансмиссионное масло необходимо менять в указанное время.
  • Поскольку они имеют воздушное охлаждение, они должны быть защищены устройствами контроля / ограничения температуры и вакуума.

Очистка и обслуживание электродвигателя нагнетателя

Что такое электродвигатель нагнетателя?

Прежде чем мы расскажем вам, как выполнять очистку и обслуживание электродвигателя вентилятора, важно понять, что это такое и как они работают.

Электродвигатель вентилятора — это компонент системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который отвечает за циркуляцию воздуха в здании. Это ключ к поддержанию комфортной температуры и влажности на всей территории вашего предприятия. Электродвигатели нагнетателей проталкивают холодный воздух (летом) или горячий воздух (зимой) через воздуховоды в нужные места. Если в вашей конструкции есть воздушные регистры, у вас, вероятно, есть несколько вентиляторов в вашей системе HVAC, которые необходимо обслуживать.

Как работает электродвигатель нагнетателя?

Существует два основных типа двигателей воздуходувок: односкоростные двигатели и высокоэффективные двигатели с электронной связью (ЕСМ), также известные как двигатели с регулируемой скоростью.Односкоростной вентилятор входит в стандартную комплектацию многих старых печей и работает только на двух скоростях: ВКЛ при 100% или ВЫКЛ при 0%. Как и обычный выключатель света, он может быть только включен или выключен, без каких-либо промежуточных настроек.

Воздуходувка с регулируемой скоростью, с другой стороны, постоянно работает с меньшей мощностью и меньшим потреблением электроэнергии. Он может регулировать скорость и объем воздуха, чтобы полностью соответствовать желаемым потребностям помещения в отопительном и охлаждающем воздухе. Это похоже на педаль газа в автомобиле, потому что она может регулировать скорость в зависимости от потребности.Эти воздуходувки постоянно отслеживают данные, поступающие из системы, и могут вносить поправки в фильтры или засоренные вентиляционные отверстия, увеличивая скорость воздуха.

Из каких основных частей состоит двигатель нагнетателя?

Теперь, когда у нас есть понимание того, как работает двигатель воздуходувки, мы можем дать обзор его наиболее распространенных частей:

  • Двигатель — Источник питания и главный компонент воздуходувки. Он отвечает за привод вала. Во время работы двигателя вентилятор движется соответственно.
  • Ремень — Вал двигателя соединен с ремнем, а ремень подсоединен непосредственно к вентилятору. Когда двигатель работает и вращает вал, вентилятор движется соответственно. Не во всех системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха используется ремень для привода вентилятора. Некоторые из них имеют прямой привод, когда вал двигателя напрямую вращает лопасти вентилятора без ремня.
  • Вал — Рабочее колесо установлено на валу. Этот компонент использует крутящий момент от двигателя для передачи энергии на крыльчатку.
  • Корпус — Без корпуса вентилятор становится более подверженным повреждениям, вызванным попаданием грязи, сажи, масла и влаги на его провода.
  • Подшипники — Подшипники уменьшают трение между вращающимся валом и двигателем, удерживая рабочее колесо на месте.
  • Конденсатор — Конденсаторы помогают двигателю работать и / или запускаться, увеличивают пусковой крутящий момент и помогают двигателю работать более эффективно. Без крутящего момента для поворота крыльчатки или ремня вентилятора она не запустится.

Важность очистки и обслуживания электродвигателя вентилятора

Регулярная очистка и техническое обслуживание электродвигателя вентилятора не только продлевает срок службы оборудования, но и снижает эксплуатационные расходы, затраты на простои и затраты на устранение неисправностей.Это помогает снизить большую часть этих расходов, потому что проблемы обнаруживаются заранее.

Ваша программа обслуживания двигателя нагнетателя

Программы технического обслуживания воздуходувок можно разделить на три категории: текущее, ежеквартальное и ежегодное техническое обслуживание. Регулярное обслуживание — это процесс установления графика проверки компонентов, которые считаются ведущим индикатором потенциального отказа.

Для электродвигателей воздуходувок рекомендуется регулярно проверять :

Состояние подшипников и смазки

○ Контроль температуры подшипников качения, уровня смазки и вибрации.Смазка должна быть прозрачной, без следов пузырьков. Если появляются пузырьки, это хороший признак того, что нужно добавить больше смазки, чтобы снизить температуру подшипников. Если в подшипниках наблюдается усиление вибрации, это может быть хорошим индикатором надвигающегося выхода подшипника из строя.

Состояние уплотнения вала

○ Проверьте механические уплотнения. Признаков видимой утечки быть не должно.

○ Во время простоя осмотрите набивку насоса, чтобы убедиться в наличии достаточной смазки.Затем, если набивка выглядит сжатой и сухой, замените набивку и добавьте смазку в соответствии с руководством по эксплуатации.

Заменить фильтры

○ Это простое решение помогает предотвратить неприятные проблемы и простои, связанные с загрязнением лопастей вентилятора, двигателей, змеевиков и теплообменников.

Расход воздуха

○ Убедитесь, что все регистры возвратного воздуха открыты и не забиты. Отсутствие воздушного потока снижает эффективность двигателя и вызывает нежелательные отключения.

Скопление пыли на лопастях вентилятора.

Ежеквартальное обслуживание

  • Проверить лопасти вентилятора на предмет трещин, недостающих противовесов и вибрации
  • Затем проверьте, нет ли явных признаков скопления грязи и мусора на вентиляторе и / или лопастях вентилятора.
  • Проверить и записать / записать показания потребляемой мощности двигателя. Это доказывает работоспособность мотора и правильное натяжение ремня. Результаты построения графиков могут предупредить вас о проблеме, которая может быть неочевидной.
  • Затем очистите лопасти вентилятора и двигатель от пыли.

Загрязнение лопастей вентилятора может вызвать ряд проблем, включая преждевременный выход из строя двигателя и увеличение эксплуатационных расходов двигателя на 20%. Это также может вызвать нежелательные отключения из-за отсутствия воздушного потока, неправильного осушения в режиме охлаждения, отказа компрессоров кондиционера из-за потери воздушного потока и грязных змеевиков, а также неисправных теплообменников (что может привести к отравлению угарным газом).

Ежегодное обслуживание

Ведите точный учет производительности не реже одного раза в год. Ежегодно проводите испытания сопротивления изоляции (IR) и другие соответствующие испытания, включая тщательный визуальный осмотр, а также проверки напряжения и тока.Все значения следует регистрировать и сравнивать каждый год. Тенденция показаний укажет на состояние мотора

.
  • Подшипники — Проверьте температуру поверхности с помощью термометра. Сравните температуру горячих подшипников с температурами нормально работающих подшипников. Затем проверьте маслосъемные кольца и обратите внимание на чрезмерный осевой люфт.
  • Ротор / Статор — Проверьте воздушный зазор между ротором и статором с помощью щупов.
  • Ремень — Проверить натяжение ремня; ремни должны иметь длину около 1 дюйма (2.54 см) люфта. Шкивы должны быть надежно закреплены с минимальным люфтом или без него. Муфты должны быть герметичными и работать без лишнего шума.
  • Щетка / коммутатор — Осмотрите щетки и коммутаторы двигателей на предмет чрезмерного износа, надлежащего типа, твердости, проводимости и посадки.
  • Крепление двигателя — Проверьте монтажные болты, стальные опорные плиты на предмет возможного коробления и бетонное основание на наличие трещин или отслаивания.
  • Контроль температуры двигателя — Ограниченная вентиляция приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем желаемая.Грязь, сажа, масло, влага и т. Д. Могут забивать вентиляционные каналы. Следите за тем, чтобы двигатель был чистым и прохладным.
  • Корпус подшипника — Осмотрите на предмет признаков износа, коррозии, трещин или ямок. Замените корпуса, если они изношены или выходят за рамки допуска.
  • Рама подшипника и опора — Проверьте, нет ли трещин, шероховатостей, ржавчины или окалины. На обработанных поверхностях не должно быть точечной коррозии или эрозии.
  • Рама подшипника — Проверьте все резьбовые соединения на предмет загрязнения. Затем очистите и прогоните нити по мере необходимости.Удалите все незакрепленные или посторонние предметы. Затем осмотрите каналы для смазки, чтобы убедиться, что они не заблокированы.
  • Вал — Проверьте вал на предмет коррозии, износа и прямолинейности. Обратите внимание на то, что максимальное общее показание индикатора (TIR) ​​на шейке втулки и шейке муфты не должно превышать 0,002 дюйма (около 51 мкм).

Нужна помощь?

Не чувствуете себя комфортно, выполняя чистку и обслуживание электродвигателя воздуходувки самостоятельно? Затем позвоните профессиональным специалистам в Rasmussen Mechanical Services по телефону 1-800-237-3141, отправьте электронное письмо по адресу sales @ rasmech.com или поговорите с агентом. Наша команда всегда готова помочь!

Компрессоры, вентиляторы, нагнетатели — оборудование Power Zone

1.0 Назначение

Power Zone Equipment, Inc. Политика конфиденциальности данных

Политика, изложенная ниже, описывает личные данные, которые может собирать Power Zone Equipment, то, как Power Zone Equipment использует и защищает эти данные, и кому мы можем их передавать. Эта политика предназначена для уведомления физических лиц о личных данных в целях соблюдения законов и нормативных актов о конфиденциальности данных юрисдикций, в которых работает Power Zone Equipment.

Power Zone Equipment призывает наших сотрудников, независимых подрядчиков, клиентов, поставщиков, коммерческих посетителей, деловых партнеров и другие заинтересованные стороны ознакомиться с этой политикой. Используя наш веб-сайт или отправляя личные данные в Power Zone Equipment любыми другими способами, вы подтверждаете, что понимаете и соглашаетесь соблюдать эту политику, а также соглашаетесь с тем, что Power Zone Equipment может собирать, обрабатывать, передавать, использовать и раскрывать ваши личные данные. как описано в этой политике.

2.0 Персональные данные

Power Zone Equipment обязуется соблюдать все разумные меры предосторожности для обеспечения конфиденциальности и безопасности личных данных, собранных Power Zone Equipment. Во время использования вами нашего веб-сайта или посредством других коммуникаций с Power Zone Equipment, персональные данные могут собираться и обрабатываться Power Zone Equipment. Как правило, Power Zone Equipment собирает личную контактную информацию (например, имя, компания, адрес, номер телефона и адрес электронной почты), которую вы сознательно предоставляете при регистрации, запросе котировок, ответах на вопросы или иным образом для использования в наших коммерческих отношениях.Иногда мы можем собирать дополнительные персональные данные, которые вы добровольно предоставляете, включая, помимо прочего, название должности, дополнительную контактную информацию, дату рождения, хобби, области интересов и профессиональную принадлежность.

3.0 Использование личных данных

Веб-сайт

Power Zone Equipment предназначен для использования клиентами Power Zone Equipment, коммерческими посетителями, деловыми партнерами и другими заинтересованными сторонами в деловых целях. Персональные данные, собранные Power Zone Equipment через свой веб-сайт или другими способами, используются для поддержки наших коммерческих отношений с вами, включая, помимо прочего, обработку заказов клиентов, заказов от поставщиков, управление учетными записями, изучение потребностей клиентов. , отвечая на запросы и предоставляя доступ к информации.Кроме того, в соответствии с законами и постановлениями соответствующей юрисдикции для поддержки наших отношений с вами:

  • мы можем передавать личные данные нашим аффилированным лицам, чтобы лучше понимать потребности вашего бизнеса и способы улучшения наших продуктов и услуг;
  • мы можем использовать сторонних поставщиков услуг, чтобы помочь нам в сборе, сборке или обработке личных данных в связи с услугами, связанными с нашими деловыми отношениями;
  • мы (или третье лицо от нашего имени) можем использовать личные данные, чтобы связаться с вами по поводу предложения оборудования Power Zone для поддержки вашего бизнеса или для проведения онлайн-опросов, чтобы лучше понять потребности наших клиентов; и
  • мы можем использовать личные данные для маркетинговой и рекламной деятельности.

Если вы решите не использовать свои личные данные для поддержки наших отношений с клиентами (особенно для прямого маркетинга или исследования рынка), мы будем уважать ваш выбор. Мы не продаем ваши личные данные третьим лицам и не передаем их третьим лицам, за исключением случаев, указанных в настоящей политике. Power Zone Equipment будет хранить ваши персональные данные до тех пор, пока вы поддерживаете отношения с клиентами с Power Zone Equipment и / или если вы зарегистрировались для получения маркетинговых или иных сообщений от Power Zone Equipment, до тех пор, пока вы не потребуете, чтобы мы удалили такие персональные данные. .

4.0 Сторонние поставщики услуг

Power Zone Equipment является коммерческим оператором своего веб-сайта и использует поставщиков услуг для оказания помощи в размещении или иным образом выступая в качестве обработчиков данных, для предоставления программного обеспечения и контента для наших сайтов, а также для предоставления других услуг. Power Zone Equipment может раскрывать предоставленные вами личные данные этим третьим сторонам, которые предоставляют такие услуги по контракту для защиты ваших личных данных. Кроме того, в соответствии с законами и нормативными актами соответствующей юрисдикции Power Zone Equipment может раскрывать личные данные, если такое раскрытие:

  • — использование персональных данных для дополнительной цели, которая напрямую связана с первоначальной целью, для которой персональные данные были собраны;
  • необходим для подготовки, согласования и исполнения договора с вами;
  • требуется законом, компетентными государственными или судебными органами;
  • необходимо для обоснования или сохранения судебного иска или защиты;
  • является частью корпоративной реструктуризации, продажи активов, слияния или продажи; или,
  • Код
  • необходим для предотвращения мошенничества или других незаконных действий, таких как умышленные атаки на информационные системы Power Zone Equipment.

5.0 Международная передача данных

Обратите внимание, что для наших клиентов в Швейцарии и Европейском союзе (ЕС) компания Power Zone Equipment находится в США. Если вы используете наши веб-сайты или веб-порталы, либо вся информация, включая личную информацию, может быть передана в Power Zone Equipment (включая субподрядчиков, которые могут поддерживать и / или управлять нашим веб-сайтом) в США и других странах и может быть передана третьим лицам. вечеринки, которые могут быть расположены в любой точке мира.Хотя сюда могут входить получатели информации, находящиеся в странах, где уровень правовой защиты вашей личной информации может быть ниже, чем в стране вашего местонахождения, мы будем защищать вашу информацию в соответствии с требованиями, применимыми к вашей информации и / или местоположению. В частности, для передачи данных за пределы ЕС, Power Zone Equipment будет использовать соглашения о передаче данных, содержащие Стандартные договорные положения. Используя наши веб-сайты или веб-порталы, вы недвусмысленно соглашаетесь на передачу вашей личной информации и другой информации в США и другие страны для целей и использования, описанных в настоящем документе.

6.0 Автоматический сбор неличных данных

Когда вы заходите на веб-сайты или веб-порталы Power Zone Equipment, мы можем автоматически (т. Е. Не путем регистрации) собирать неличные данные (например, тип используемого интернет-браузера и операционной системы, доменное имя веб-сайта, с которого вы пришли, количество посещения, среднее время нахождения на сайте, просмотренные страницы). Мы можем использовать эти данные и делиться ими с нашими филиалами по всему миру и поставщиками соответствующих услуг для мониторинга привлекательности наших веб-сайтов и улучшения их производительности или содержания.В этом случае обработка выполняется анонимно и по усмотрению Power Zone Equipment.

7.0 Прочие онлайн-данные

Кроме того, для некоторых технических онлайн-приложений или других взаимодействий с оборудованием Power Zone может потребоваться ввод коммерческих и технических данных. Предоставляя запрошенную информацию, вы даете согласие на обработку и хранение такой информации компанией Power Zone Equipment. Если в Power Zone Equipment не указано, что вы хотите удалить эту информацию с сервера Power Zone Equipment, такая информация может быть сохранена Power Zone Equipment и использована для будущих коммерческих коммуникаций.Запрос на удаление этой информации может быть сделан по контактной информации, указанной ниже. Power Zone Equipment будет принимать все разумные меры предосторожности, чтобы гарантировать, что никакая такая информация не будет предоставлена ​​или разглашена другим третьим сторонам, за исключением, если применимо, тех третьих сторон, которые выполняют хостинг, обслуживание и связанные с этим услуги сайта.

8.0 «Файлы cookie» — информация, автоматически сохраняемая на вашем компьютере

Файлы cookie — это информация, которая автоматически сохраняется на компьютере пользователя веб-сайта.Когда пользователь просматривает веб-сайт (-ы) Power Zone Equipment, Power Zone Equipment может сохранять некоторые данные на компьютере пользователя в форме «файлов cookie», чтобы автоматически распознавать пользователя при будущих посещениях веб-сайта (-ов) Power Zone Equipment. Power Zone Equipment приложит разумные усилия для обеспечения соблюдения законов и постановлений соответствующих юрисдикций в отношении файлов cookie.

9,0 Дети

Power Zone Equipment не будет сознательно собирать персональные данные от детей младше 18 лет.Веб-сайт (-ы) Power Zone Equipment не предназначен для лиц младше 18 лет

10.0 Безопасность и целостность данных

Power Zone Equipment будет принимать разумные меры предосторожности для защиты личных данных, находящихся в его распоряжении, от риска потери, неправильного использования, несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения. Power Zone Equipment периодически пересматривает свои меры безопасности, чтобы обеспечить конфиденциальность личных данных.

Power Zone Equipment будет использовать личные данные только способами, совместимыми с целями, для которых они были собраны или впоследствии разрешены вами.В то время как Power Zone Equipment будет принимать разумные меры для обеспечения того, чтобы личные данные соответствовали его предполагаемому использованию, были точными, полными и актуальными, Power Zone Equipment также полагается на каждого человека, чтобы помочь в предоставлении точных обновлений его или ее личных данных.

11.0 Ссылки на другие веб-сайты

Веб-сайты

Power Zone Equipment могут содержать «ссылки» на веб-сайты, принадлежащие третьим сторонам и управляемые ими. Получив доступ к этим ссылкам, которые предоставлены для вашего удобства, вы покинете наш сайт и будете подчиняться политике конфиденциальности другого веб-сайта.Эта политика не распространяется на любую личную информацию, которую вы предоставляете посторонним третьим лицам.

12.0 Сохранение данных

В целом, Power Zone Equipment будет хранить личные данные только столько времени, сколько необходимо для конкретной цели обработки и в соответствии с политикой управления записями Power Zone Equipment, или в соответствии с другими требованиями законов и нормативных актов конкретной юрисдикции. Например, данные будут храниться в течение периода времени, в течение которого вы имеете право использовать веб-сайты с оборудованием Power Zone, включая любые инструменты для оборудования Power Zone, доступные через наши веб-сайты.После прекращения действия такой авторизации ваши личные данные, связанные с использованием веб-сайтов Power Zone Equipment, будут удалены.

13.0 Доступ к данным и исправление

По запросу Power Zone Equipment предоставит физическим лицам разумный доступ к личным данным, которые она хранит о них. Кроме того, Power Zone Equipment будет принимать разумные меры, чтобы позволить отдельным лицам исправлять, изменять или удалять информацию, которая, как доказано, является неточной или неполной. Power Zone Equipment также полагается на каждого человека, чтобы помочь в предоставлении точных обновлений его или ее личных данных.Чтобы получить доступ, исправить, изменить или удалить личные данные Power Zone Equipment о человеке, физическое лицо должно связаться со следующим:

ТЕЛЕФОН: + 1-719-754-1981 | ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]

14.0 Права ЕС на конфиденциальность данных

Если ваши персональные данные обрабатываются в ЕС или вы являетесь резидентом ЕС, Общий регламент ЕС о защите данных предоставляет вам определенные права в соответствии с законом. В частности, право на доступ, исправление или удаление ваших личных данных Power Zone Equipment.

В той степени, в которой это требуется действующим законодательством, Power Zone Equipment будет предоставлять физическим лицам разумный доступ к личным данным, которые Power Zone Equipment хранит о них, и будет принимать разумные меры, чтобы позволить таким лицам исправлять, изменять или удалять информацию, которая хранится в Power Zone Equipment. их. Power Zone Equipment также полагается на каждого человека, чтобы помочь в предоставлении точных обновлений его или ее личных данных. Чтобы получить доступ, исправить, изменить или удалить персональные данные, которые Power Zone Equipment хранит о физическом лице, физическое лицо должно связаться со своим коммерческим представителем Power Zone Equipment или связаться с нами по следующему адресу электронной почты: sales @ powerzone.com.

Если у вас есть комментарий, вопрос или жалоба относительно того, как Power Zone Equipment обрабатывает ваши личные данные, мы приглашаем вас связаться с нами, чтобы мы могли решить этот вопрос. Кроме того, лица, находящиеся в ЕС, могут подать жалобу на обработку своих личных данных в органы по защите данных ЕС (DPA). Следующая ссылка может помочь вам найти подходящий DPA: http://ec.europa.eu/justice/data-protection/bodies/authorities/index_en.htm.

15.0 Изменения в настоящей Политике

Power Zone Equipment оставляет за собой право время от времени изменять эту политику, чтобы она точно отражала правовую и нормативную среду и наши принципы сбора данных. Когда в эту политику будут внесены существенные изменения, Power Zone Equipment разместит пересмотренную политику на нашем веб-сайте.

16.0 Вопросы и комментарии

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу этой политики (например, для просмотра и обновления или удаления ваших личных данных из нашей базы данных), пожалуйста, свяжитесь с + 1-719-754-1981 или sales @ powerzone.com

Идеальный вакуум | BOC Edwards E2M40 Механический вакуумный насос EH-250 Нагнетательный насос в комплекте

BOC Edwards E2M40 Механический вакуумный насос EH-250 нагнетательный насосный агрегат — восстановленный

Продается отремонтированный механический вакуумный насос BOC Edwards E2M40 EH-250 Blower Booster Pump Package. Edwards EH-250 — это прочный бустерный насос, устойчивый к коррозии. Edwards EH-250 был разработан таким образом, чтобы предотвратить загрязнение масла, что делает его очень надежным.Подкачивающий насос EH-250 всегда должен подкрепляться другим насосом, и Edwards E2M40 идеально подходит для этой работы. Edwards E2M40 имеет компактную конструкцию и чрезвычайно безопасен для оператора. Edwards E2M40 имеет внутреннее охлаждение с помощью вентилятора и имеет минимальный уровень шума и вибрации. Максимальный вакуум E2M40 составляет 10 -4 мбар.

Пожалуйста, позвоните (505) 872-0037 для получения дополнительной информации.

EH-250 Технические характеристики

Рабочий объем (рабочий объем)
375 м 3 ч -1 , 220 футов 3 мин -1 (CFM)

Эффективная скорость откачки с подкачивающим насосом
E2M40 141 фут 3 м -1

Скорость вращения
Электропитание 60 Гц (0-3500 об / мин)

Полное давление, двухступенчатый подкачивающий насос, с газовым балластом
1 10 -3 мБар, 0.75 10 2 Торр

Рабочий диапазон постоянного давления на входе (с подходящим форвакуумным насосом)
0 — 1000 мбар, 0760 торр

Максимальное давление на выходе
1000 мбар, 760 торр

Напряжение питания
3 фазы, 60 Гц, 208 — 230 В переменного тока / 460 В переменного тока

E2M40 Технические характеристики

Предельный вакуум (парциальное давление)

без газобалласта
7.5 10 5 торр 1 10 -4 мбар

с газовым балластом
3,8 10 3 торр 5 10 -3 мбар

Впускное соединение
ISO40

Выходное соединение
Фланец 25 мм подходит для NW25

Рабочий объем (рабочий объем)
50 Гц 25 фут3мин -1 (42,5 м3ч -1 )
60 Гц 29.7 фут3мин -1 (50,5 м3ч -1 )

Что такое воздуходувка с регулируемой скоростью и зачем она мне нужна?

Если пришло время заменить вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем доме в Уэйк Форест, штат Северная Каролина, возможно, вам потребуется понять разницу между односкоростным вентилятором, двухскоростной системой или вентилятором с регулируемой скоростью. Понимая различия, вы можете выбрать систему HVAC, которая отвечает вашим потребностям в комфорте, экономя при этом деньги на ежемесячных счетах за электроэнергию.

Односкоростной

Термин «односкоростной» относится к скорости вентилятора. Большинство традиционных систем кондиционирования воздуха имеют одноступенчатый вентилятор. Это означает, что у вашего кондиционера одна настройка — высокая. Поэтому, когда он работает, он работает на полную мощность, независимо от температуры на улице. Поскольку он работает на полную мощность, с точки зрения энергии он не так эффективен, как мог бы.

Двухскоростной

Двухступенчатая система HVAC имеет два уровня мощности: низкий и высокий. С этой системой кондиционер обычно работает на низком уровне и включается только в очень жаркую погоду или когда ему требуется дополнительный импульс, чтобы довести ваш дом до желаемой температуры.Поскольку он обычно работает на более низких настройках, он более энергоэффективен по сравнению с одноступенчатой ​​системой.

Воздуходувка с регулируемой скоростью

Вентилятор с регулируемой скоростью вращения работает на разных скоростях, чтобы точно контролировать температуру в вашем доме. «Воздуходувка с регулируемой скоростью» — это термин, относящийся к двигателю кондиционера, который настраивается на работу с другой скоростью. Эта передовая технология постоянно контролирует и регулирует настройки воздуходувки с учетом всего, что может ограничить воздушный поток в вашей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, например расположение агрегата, воздуховоды или даже грязные фильтры.

Плюсы и минусы

Обдумайте плюсы и минусы каждого типа системы кондиционирования воздуха, прежде чем решить, какую систему вы будете покупать.

Односкоростная система

Плюсов:

  • Имеет более низкую предварительную закупочную цену.
  • Обычно его можно установить в любом помещении с любыми стандартными воздуховодами.

Минусы:

  • Срок службы системы меньше, чем у воздуходувки с регулируемой скоростью.
  • Высокие счета за электроэнергию, потому что он работает на одной скорости — высокой.
  • Поскольку они часто охлаждают ваш дом короткими сильными струями, температура в вашем доме не всегда комфортная.

Двухскоростная система

Плюсов:

  • Двухступенчатая система кондиционирования воздуха использует низкие настройки 80% времени, чтобы поддерживать прохладу в вашем доме, что делает ее более энергоэффективной по сравнению с односкоростной системой.
  • Поскольку через ваш дом идет медленный, стабильный поток прохладного воздуха, температура в вашем доме будет оставаться более постоянной.
  • Это более тихая система, чем односкоростная система кондиционирования воздуха.

Минусы:

  • Двухскоростная система кондиционирования воздуха будет стоить больше, чем односкоростная. Однако эти дополнительные затраты окупаются, потому что две скорости более энергоэффективны.

Регулируемая система

Плюсов:

  • Система регулирования скорости — самый удобный вариант. В жаркие дни ваша система будет набирать максимальную скорость, чтобы быстро охладить ваш дом.Но как только в вашем доме станет прохладно, он автоматически выключится, чтобы поддерживать в доме комфортную температуру.
  • Система с регулируемой скоростью — самая энергоэффективная из имеющихся систем.
  • Поскольку ваш кондиционер не должен включаться так часто, уровень шума ниже, чем у других систем.
  • Ваш кондиционер будет работать в течение длительных циклов, поэтому кондиционер с регулируемой скоростью лучше контролирует влажность в помещении в летние месяцы, создавая более комфортную среду.
  • Лучшее качество воздуха. Поскольку система кондиционирования с регулируемой скоростью работает в более длительных циклах, больше воздуха проходит через воздушный фильтр системы HVAC, что приводит к более чистому воздуху в помещении.

Минусы:

  • Обычно система с регулируемой скоростью имеет более высокие начальные затраты, но система с регулируемой скоростью также обеспечивает максимальную ежемесячную экономию энергии по сравнению с одно- или двухскоростной системой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.