Механический блокиратор коробки передач: Гарант Консул — блокиратор коробки переключения передач — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Гарант Консул — блокиратор коробки переключения передач

AUDICADILLACCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFORDGREAT WALLHONDAHYUNDAIINFINITIJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUBARUSUZUKITAGAZTOYOTAVOLKSWAGENVOLVO

Противоугонный бесштыревой замок устанавливается на КПП легкового автомобиля. Механизм переключения передач блокируется стальным ригелем. Замок препятствует переключению передач, предотвращает несанкционированное использование автомобиля.

Модельный ряд замков Гарант Консул охватывает несколько сотен моделей автомобилей иностранного и отечественного производства.

Преимущества:

1. Высокая криминальная стойкость
- — В блокираторе КПП «Гарант Консул» применяется механизм секретов Abloy Protec (1,97 млрд. комбинаций механизма секретов), установленный в толстостенном корпусе
- — Механизм переключения передач блокируется ригелем из высокопрочной стали
- — Толщина стенок конструкции замка не менее 4мм
2. Удобство эксплуатации
- Для блокировки КПП необходимо только повернуть ключ в механизме секретов. Это обеспечивает простоту в использовании. Приоритетный вывод механизма секретов в верхнюю часть консоли обеспечивает максимальное удобство водителю.
3. Отличная эргономика
- Размер выходной части механизма секретов до 14 мм, что в 2,5-3 раза меньше, чем у иных производителей. Это позволяет установить замок с минимальным вмешательством в интерьер автомобиля на любую, самую сложную с точки зрения геометрии поверхность.
4. Высокая надежность.
- Кронштейны замка «Гарант Консул» выполнены в виде сварной конструкции из листовой стали (толщина 5 мм). Поверхность кронштейнов после сварки покрывается слоем черной матовой порошковой краски, которая обеспечивает высокую коррозионную стойкость изделия и органично вписывается в интерьер автомобиля.
5. Гарантия
- Гарантия на замок Гарант Консул 1 год с даты продажи конечному потребителю, но не более 1,5 лет с даты производства.

Порядок работы

Блокирование и разблокирование механизма переключения передач происходит при помощи поворота ключа ABLOY на 180 градусов по часовой и против часовой стрелки. Под действием пружины замковый механизм блокирует механизм переключения передач ригелем из закаленной стали. Блокирование замка производится только в определенном положении рычага переключения передач.

Как работает блокиратор КПП Гарант Консул

Блокиратор КПП Гарант Консул защитил от угона Toyota Land Cruiser 200

Механический блокиратор КПП: особенности и выбор

Как известно, наличие механических блокираторов в комплексе с электронными системами безопасности в значительной степени позволяет повысить общую устойчивость автомобиля к угону. При этом блокировка коробки передач механическая (механическая защита коробки передач) является одним из наиболее эффективных решений.

На практике, механическая блокировка КПП отличается высокой стойкостью. Часто угонщик после проникновения в салон автомобиля может попросту отказаться от попытки незаконно завладеть транспортным средством с учетом того, что для разблокировки КПП потребуется слишком много времени. Далее мы рассмотрим, как устроен и работает механический блокиратор КПП, а также на что обращать внимание перед тем, как поставить подобное устройство на машину.

Содержание статьи

Механическая блокировка КПП

С учетом того, что электронные устройства (автосигнализация, иммобилайзер) угонщики умеют обходить, возникает необходимость ставить дополнительную защиту. Лучшим решением является совмещение электронных и механических устройств защиты.

Блокировка коробки передач фактически является установкой специального механизма-замка, который не позволяет перемещать рычаг и делает невозможным включение передач и режимов КПП. Сегодня на рынке представлены разные варианты блокираторов коробки, однако по принципу работы они не отличаются. Основная задача – заблокировать движущиеся части элементов управления коробки.

Самым распространенным вариантом являются штыревые блокираторы, затем идут бесштыревые блокираторы. Надежность средняя, но данное решение представляет собой оптимальное соотношение качества и цены. Как правило, дешевле приобрести штыревой блокиратор. Иногда встречаются и дуговые замки, однако они не надежны, в результате чего спрос на такие изделия низкий.

Добавим, что самым надежным считается замок КПП, причем механизм стоит не в салоне авто, а размещается в подкапотном пространстве. Такой механизм фактически блокирует все элементы, которые позволяют управлять коробкой. Единственное, если угонщик получит доступ к подкапотному пространству, демонтировать замок не составит труда. По этой причине нужно устанавливать и дополнительный замок капота.

Еще при выборе блокиратора нужно учитывать, что существует два вида:

блокиратор КПП универсальный;
модельный блокиратор КПП;

Отличия заключаются в том, что первое решение подходить для большинства авто разных моделей и марок, однако не учтены отдельные нюансы и особенности того или иного автомобиля. Во втором механизм разработан под конкретный автомобиль. Производителей самих блокираторов несколько, среди основных специалисты выделяют Мультилок (Mul-T-Lock), Defend-Lock, Construct, Bear-Lock.

Если рассматривать наиболее распространенный штыревой блокиратор, после остановки двигателя речь на машине с МКПП рычаг переводится в положение включения той или иной скорости, на АКПП селектор переводится в положение «Р».

Далее механизм блокируется стальным штырем блокиратора, который водитель вставляет в отверстие блокировочного механизма. Механизм, в свою очередь, интегрирован в область расположения рычага коробки. Чтобы далее извлечь штырь, нужно специальным ключом открыть замок. На некоторых блокираторах сам штырь является «личинкой», куда и вставляется ключ, тогда как на других личинка замка врезается отдельно.

Недостаток решения заключается в том, что водителю приходится постоянно вставлять и извлекать штырь, а также возить с собой специальный ключ.

Чтобы упростить эксплуатацию, были представлены бесштыревые блокираторы КПП.

Первое, штыря, который нужно извлекать и вставлять, в конструкции нет (штырь стоит внутри механизма рычага коробки передач). Второе, если прикрыть личинку замка, то не сразу понятно, что на КПП имеется дополнительная защита.

Это дополнительно повышает шансы на то, что угонщик снаружи не увидит блокировку, а после проникновения в салон не будет иметь времени, чтобы разбираться с причиной того, почему не движется рычаг.

Пользоваться таким блокиратором проще. После остановки автомобиля водитель специальным ключом блокирует или разблокирует рычаг. К недостаткам можно отнести повышенную сложность установки бесштыревого блокиратора.

На что обратить внимание при выборе механизма блокировки коробки передач

Прежде всего, если выбирать из штыревых и бесштыревых блокираторов, первый вариант смотрится в салоне автомобиля менее эстетично. Особенно это справедливо в том случае, когда устройство предполагает необходимость сверления в центральной консоли сразу двух отверстий (под замок и под штырь).

Еще, при выборе как штыревого, так и бесштыревого блокиратора КПП оптимально приобретать фирменные изделия проверенных производителей, а не дешевые решения малоизвестных фирм. Помните, от качества работы блокиратора будет зависеть не только противоугонная безопасность, но и безопасность самого водителя и пассажиров.

Дело в том, что если устройство начнет клинить или заедать, это может отразиться на комфорте эксплуатации (снятие блокировки и разблокировка КПП), а также на работе самого механизма переключения передач в движении. Параллельно при выборе отдельное внимание следует уделять антивандальной стойкости замка блокиратора. Важно, чтобы штырь и/или замок были выполнены из прочной стали (устойчивость к спиливанию, высверливанию и т.д.).

Механическая блокировка КПП легче ставится на МКПП, однако установка механического блокиратора на автоматическую коробку передач АКПП также возможна. Главное, если ставится механический блокиратор на АКПП, нужно учитывать, что селектор на многих «автоматах» взаимодействует с разными электронными датчиками, в области установки блокиратора могут проходить провода, датчики, контакты и т. д.

По этой причине блокиратор на коробку автомат лучше ставить в специализированном сервисе. В противном случае повышаются риски некорректной работы АКПП и поломки. В любом случае, как на МКПП, так и на АКПП потребуется демонтировать центральную консоль, снимать декоративную обшивку и т.д. С учетом того, что элементы выполняются из хрупкого пластика, а также крепятся на достаточно ненадежные защелки и клипсы, нужно иметь навыки по разборке и сборке.

Также отметим, что после установки блокиратора никак нельзя ограничиться только данной блокировкой. Другими словами, дополнительные системы защиты также необходимо ставить в обязательном порядке.

На самом деле, наиболее эффективно работает только комплекс устройств, то есть когда используются электронные системы защиты и механические блокираторы. На машине должна стоять как сигнализация и иммобилайзер, так и блокиратор КПП, а еще замок капота. Такой набор можно считать оптимальным.

По отдельности же такие решения нельзя считать надежными противоугонными средствами. Например, проникнув в салон или даже снаружи, автоугонщик может отключить сигнализацию, обойти иммобилайзер и запустить двигатель.

Находясь в салоне, также можно неприметно сломать замок и снять блокиратор КПП. При этом если дополнительно имеется замок капота, а сам блокиратор под капотом, демонтаж такой механической защиты потребует работ снаружи авто и дополнительного времени, что значительно снижает риск угона.

Подведем итоги

Как видно, блокираторы КПП различных типов являются отличным дополнением в комплексе противоугонных решений автомобиля. Также отметим, что блокиратор коробки передач (особенно штыревой) не отличается высокой стоимостью.

В результате использовать такую блокировку достаточно просто. По этой причине специалисты отдельно рекомендуют подобные механизмы как для машин с МКПП, так и для авто с АКПП.

Главное, использовать качественные решения и устанавливать блокираторы в специализированных сервисах, что гарантирует качество монтажа и работоспособность всех элементов (самого блокиратора и КПП).

Как выбрать надежный блокиратор КПП

В нынешнее время каждому автовладельцу необходимо позаботиться о защите автомобиля от автоугона. И в этом вопросе главное не установить навороченную и дорогую сигнализацию, а сделать комбинированную защиту из иммобилайзера, GPS-маяка и различных механических и электромеханических блокираторов на руль, педали и коробку передач. Как правильно выбрать блокираторы КПП, есть ли надежность, как лучше установить, об этом и поговорим далее.

Как защищают

Если говорить кратко, то блокиратор на коробку передач – это устройство, предотвращающее движение рычага КПП. В автомобилях с механической коробкой передач устройство фиксирует положение, соответствующей задней скорости. В машинах с автоматом – положение Р. Установить блокировку можно в салоне машины или разместить под капотом, чтобы автоугонщик не смог без труда обойти эту систему. Однако злоумышленник, если взломал автомобиль и получил доступ к салону, столкнувшись с блокировкой, сможет просто выжать сцепление и откатить автомобиль, не трогая КПП. Ночью такой вариант вполне возможен, а вот днем привлечет внимание окружающих людей.

Чтобы выбрать самый надежный и эффективный блокиратор на КПП, для этого необходимо при покупке обращать внимание прочность металла замка, ведь угонщик может высверлить или просто спилить его. Кроме того, следует заранее узнать, какие нюансы есть в коробке передач, при установке придется вмешаться в ее устройство. А еще нужно как можно скрытно его устанавливать. Ведь легкий доступ помогает взломщику быстрее справиться с устройством. Также помогает хорошо защитить автомобиль блокировка КПП совместно с защитой педалей и замком на капот. По тому, что обойти блокировку угонщик может только через подкапотное пространство. Получив доступ к коробке передач, легко можно избавиться от блокировки.

Разновидности и виды

На сегодняшний день найти блокиратор коробки передач не проблема. Основная проблема – это какой вид (разновидность) выбрать. Все блокираторы КПП можно разделить по исполнению, способу установки, производителю и так далее. В основном они бывают штыревыми, бесштыревыми, дуговыми, механическими и электромеханическими.

Штыревой

Это довольно простое устройство, которое надежное при использовании. Выглядит блокировка в виде штыря, он вставляется в специальное скрытое отверстие в коробке передач. Необходимо включить определенную передачу на коробке, например, заднюю на ручной коробке или положение “P” на коробке – автомат. Далее вставляется штырь в отверстие так, чтобы он немного торчал из него. Теперь чтобы включить передачу и разблокировать, необходим отдельный ключ, вставляемый в замок блокиратора. Отсюда и появляется недостаток этого вида блокиратора КПП – есть риск потерять ключик, и тогда сам владелец не сможет уехать на угнанном автомобиле. Но для автоугонщика такой вариант создает немалые проблемы.

Бесштыревой

Он отличается от варианта выше лишь способом установки. Принцип действия остался тот же. Бесштыревой замок устанавливается внутри коробки передач. Сам штырь присутствует, однако в салоне его не видно, больше нет необходимости самостоятельно вытаскивать штырь с коробки. Также для разблокирования необходим определенный, специальный ключ. Данный вариант хорош тем, что автоугонщик не видит, есть ли блокировка, сразу не поймет, почему не включается передача. А для владельца автомобиля легче пользоваться блокиратором – всего лишь повернул ключ и коробка разблокировалась или заблокировалась. Но бесштыревой блокиратор трудно самостоятельно установить на коробку передач, лучше обратиться в автосервис, что приводит к дополнительным расходам.

Дуговой

Данное устройство выглядит в виде дугообразной скобы, она охватывает рычаг коробки передач. Рычаг прижимается к замку и блокируется, сдвинуть его нельзя. Принцип действия простой, но внешне это выглядит довольно непривлекательно из-за специфической конструкции. Надежности меньше, и в то же время вор видит, что есть блокировка на КПП. Но если она выполнена из некачественной стали, то можно спокойно ее распилить. Особой популярностью среди населения дуговой блокиратор КПП не пользуется, постепенно его вытесняют штыревые и бесштыревые варианты.

Механический

Механическая блокировка КПП подразумевает, что необходимо устанавливать дополнительные устройства, чтобы предотвратить работу движущихся частей КПП. К механическим относятся описанные ранее варианты: штыревые, бесштыревые и дуговые. Также механические блокираторы можно разделить на универсальные и модельные варианты. К универсальным относятся устройства, которые подходят к любому автомобилю. А модельные предназначены для установки лишь на определенной модели КПП. В них учитываются все нюансы и особенности коробки передач.
При выборе любого механического блокиратора КПП особено необходимо обращать внимание на стойкость и прочность металла, сможет ли он выдержать попытки распиливания, какова надежность устройства. Также следует убедиться, что выбранная модель подходит к данному автомобилю и КПП.

Электромеханический

Для любителей современных устройств есть альтернативный вариант – электромеханический блокиратор. Внешне он не заметен, не занимает места в салоне. Работа данной блокировки зависит от специальной электронной метки. Достаточно приложить ее к защите, и снова можно переключать передачи. С первого взгляда не заметно, где расположена маленькая точка соприкосновения с брелком. А механическим путем взломать устройство довольно трудно. Система надежно фиксируется с помощью срывных болтов.

Куда и как устанавливается

Как уже было сказано выше, блокиратор коробки передач необходимо устанавливать непосредственно около рычага КПП. Но также его можно расположить на коробке передач в капот машины.

Особенности блокировки КПП установленной в салоне машины

К блокиратору, расположенному в салоне автомобиле, автоугонщику легко подобраться. По этой причине конструкция системы должна быть максимально прочной. Иначе злоумышленник без труда демонтирует скобы и крепления.

Особенности блокировки КПП установленной в подкапотном пространстве

Принцип действия системы не отличается от варианта выше. Все дело лишь в месте установки. Необходимо установить защиту непосредственно в коробке передач. Чтобы туда добраться автоугонщику потребуется дополнительное время. А если еще дополнительно установить и на замок капота, то тогда эффективности от защиты будет больше.

Преимущества и недостатки

Как и в любом устройстве в блокираторах КПП присутствуют как положительные (преимущества) так и отрицательные (недостатки) моменты. На основании мнения пользователей уже установивших себе эту защиту и мнению наших экспертов попробуем разобраться какие есть преимущества и недостатки у этого вида защита автомобиля от угона.

Преимущества

Установка блокиратора на КПП позволяет увеличить время угона автомобиля. Чем больше автовор возится с машиной и коробкой передач, тем больше шансов, что угон не удастся. Если потрачено больше 3-х минут, то угонщик отказывается от дальнейшей работы. Лишь работая по наводке, он остановится ни перед чем.
Замки на КПП весьма надежные и удобные в использовании. Все что нужно от автовладельца – наличие ключа для блокировки.

Недостатки

Как уже было сказано, чтобы обойти блокировку, достаточно выжать сцепление и отогнать на буксире автомобиль. А дальше в укромном месте можно спокойно снять всю блокировку.
Угонщики с опытом знают, как обойти блокировку, добравшись до коробки передач через капот.
Самостоятельная установка блокировки КПП в подкапотном пространстве достаточна трудная, в связи с этим приходится тратить деньги еще и на установку в автомастерской.
Некачественный блокиратор коробки передач злоумышленники могут просто спилить или высверлить замок.

Итак, если хочется создать действительно надежную систему защиты автомобиля от угона, то придется устанавливать все возможные блокираторы. Покупать первую попавшуюся модель не надо, лучше потратить время, почитать отзывы, задать вопросы тем, кто уже установил, чтобы приобрести достойную модель. Выбирать блокиратор на КПП следует совместно с выбором замка капота, руля и педалей блокираторов. Предпочтительнее – система с электромеханическим замком, но и механическое устройство тоже приемлемый вариант. Главное во время эксплуатации – не потерять ключ блокировки, а также не следует кому-то говорить, установлена ли система. Ведь всегда есть недруг, который связан с автоугонщиками.

обзор разных видов защитных устройств для блокировки коробки передач авто от угона и их установка

Механический блокиратор КПП представляет собой универсальное или модельное защитное устройство для автомобиля, позволяющее блокировать переключение скоростей рычагом коробки передач. Первый вид замков используется на разных машинах независимо от типа трансмиссионного агрегата. Второй разрабатывается с учетом конструктивных особенностей определенных авто или модельного ряда с идентичной платформой.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Принцип работы

Принцип действия блокиратора автоматической (АКПП) и механической (МКПП) коробки состоит в ограничении подвижности конструктивных компонентов привода переключения скоростей. Металлический стержень производит фиксацию селектора на передачах заднего или переднего хода для ручной КПП или в положении «Паркинг» для «автомата».

В зависимости от разновидности, для предотвращения кражи авто могут блокироваться:

рычаг трансмиссии;
тросик, который связывает селектор с механизмом переключения скоростей на КПП;
устройства перевода рычага, установленные непосредственно на агрегате.

Если установить на авто блокиратор коробки передач, это приведет к невозможности использования систем удаленного пуска и прогрева мотора.

Канал fedotdanetot1 в своем видеоролике показал принцип действия замков на КПП.

Преимущества и недостатки

Обзор достоинств механических блокираторов КПП:

Большой ассортимент устройств, которые можно выбрать и установить на авто.
Некоторые системы оснащаются специальным кодом и позволяют заблокировать капот, чтобы предотвратить доступ к элементам моторного отсека.
Для того чтобы угнать транспортное средство, злоумышленнику потребуется больше времени, чем на похищение машины без блокиратора. На практике вор обычно тратит не более трех минут на кражу авто.
Простота эксплуатации. Для блокирования и разблокировки устройства необходимо выполнить одно действие — воспользоваться ключом или ввести код.

Описание минусов, которые отмечают в отзывах потребители:

Сложность монтажа своими руками. Если пользователь хочет сделать все правильно, ему потребуется подробное сервисное руководство, которое производители обычно не предоставляют.
Возможность взлома «свертышем» некоторых недорогих моделей. К примеру, замок Dragon профессионал вскрывается методом бампинга за несколько минут.
Блокирующее устройство обычно фиксирует тросики переключения передач, расположенные на кулисе. Точки их подключения к трансмиссионному агрегату обычно не защищаются. Поэтому при получении доступа к моторному отсеку злоумышленник может откусить трос от механизма на валу переключения скоростей. После этого появляется доступ к ручному перемещению рычага.
Большинство блокираторов для МКПП позволяют зафиксировать рычаг коробки от включения передних передач. Хотя теоретически злоумышленник может покинуть место преступления на задней скорости.
Вероятность угона транспортного средства даже при использовании самого надежного замка коробки все равно остается. Преступник может отбуксировать автомобиль или похитить его методом эвакуации. Также часто используется способ частичной погрузки, когда ведущие колеса поддомкрачиваются или передняя часть авто приподнимается краном.

Канал Master12Volt в своем видеоролике рассказал о недостатках механических замков и о том, почему их не стоит использовать.

Виды блокираторов КПП

Устройства для защиты коробки передач между собой разделяются по конструктивному исполнению, а также по назначению.
Блокираторы делятся на две категории по принципу работы — функционирующие механически, от ключа, и электромеханические, в которых ригель передвигается посредством электромагнита.

По конструкции

По конструкции замки для коробки передач разделяются на:

бесштыревые;
штыревые;
дуговые.

Бесштыревой

Ключевая особенность таких приспособлений состоит в использовании несъемного устройства блокирующего стержня. Основа замка монтируется на кулису трансмиссионного агрегата, а для управления закрытием и открытием применяется поворотная личинка. Последняя установлена в высокопрочном металлическом корпусе, расположенном на основании. Скважину для управления замком необходимо выводить на торцевую часть торпедо.

Безштыревой блокиратор

Штыревой

В основе штыревых механизмов применяется съемный компонент. Перед установкой блокирующего устройства пользователь переводит селектор трансмиссии в положение, определяющееся производителем. После этого штырь устанавливается в специальное отверстие и защелкивается. Ригель оснащается подпружиненной опорой, выталкивающей его в результате прокручивания ключа в замке.

Штыревое устройство

Дуговой

Такой тип замков выполнен в виде дугообразной скобы, которая предназначена для обхвата селектора трансмиссионного агрегата. Рычаг прижимается к блокирующему механизму и фиксируется на месте, из-за чего невозможно сдвинуть.

Дуговые изделия характеризуются простым принципом действия и непривлекательным внешним видом из-за специфического устройства. Такой замок фактически не эффективен, так как преступник увидит сразу, а если он выполнен из непрочной стали, то угонщик сможет его легко распилить.

Дуговой замок для КПП

По назначению

По назначению устройства разделяются на универсальные и модельные.

Универсальный

Этот тип приспособлений может оборудоваться съемным и стационарным фиксирующим ригелем.

Для установки универсального изделия может потребоваться доработка кулисы коробки.

Так как создать такую конструкцию для современных транспортных средств проблематично, такие замки сегодня практически не выпускаются.

Модельный

При установке устройства пользователю не придется дорабатывать конструкцию авто. Единственное, что потребуется — сделать соответствующее отверстие в центральной консоли для установки штыря или личинки защитного приспособления.

Как установить?

Способ монтажа блокирующего устройства определяется моделью транспортного средства, а также конструктивными особенностями торпедо. Установка составляющий компонентов производится только после получения полного доступа к точкам фиксации кулисы трансмиссии к сварным гайкам либо шпилькам. Последние располагаются в центральном тоннеле корпуса машины. Для выполнения задачи пользователь должен полностью или частично демонтировать торпедо.

При выполнении монтажа надо учитывать следующие нюансы:

Механические замки необходимо использовать вместе с электронными противоугонными средствами или другими видами блокираторов. Применение одного типа защитного устройства значительно увеличивает риск угона авто.
Ошибки, допущенные при установке, могут привести к неправильной работе кулисы. Для устранения проблемы может потребоваться помощь специалистов.

На механическую КПП

Процедура монтажа на «механике» рассмотрена на примере блокирующего устройства Construct и шестиступенчатой трансмиссии «Форд Фокус»:

Производится снятие верхней части центральной консоли. Она демонтируется в сборе с рычагом переключения скоростей и защитным стеклом.
Гаечным ключом выкручиваются болты, которые фиксируют кулису к корпусу транспортного средства. На ее переднюю часть выполняется установка запирающей скобы.
В центре кулисы производится фиксация блокирующей составляющей замка с личинкой.
Устанавливается третья корпусная деталь изделия.
На селектор коробки передач выполняется монтаж скобы, посредством которой ограничивается перемещение рычага. В ней должно быть отверстие, куда будет входить ригель.
На следующем этапе производится диагностика работы защитного приспособления. Устройство должно функционировать без заеданий.
Выполняется затяжка болтов с учетом необходимого момента, который указывается в сервисном руководстве к замку. Для соблюдения этого параметра следует использовать динамометрический ключ. После того как болты будут подтянуты, нужно демонтировать их срывные головки. Это позволит предотвратить выкручивание устройства при попытке угона.
На пластике торпедо размечается место, где будет устанавливаться личинка. С помощью дрели просверливается отверстие необходимого диаметра. На место ставится крышка и еще раз производится проверка работы блокиратора.

Способ установки замка с полным демонтажем консоли на примере автомобиля «Опель Астра Н»:

Защитная рамка чехла отсоединяется от торпедо. Для работ с пластмассовыми декоративными составляющими рекомендуется использовать специальную лопатку. Ее применение позволит предотвратить повреждение облицовки и образование царапин.
Демонтируется декоративная заглушка, расположенная под рычагом «ручника». Фиксирующий болт выкручивается. Затем откручивается еще четыре винта, установленных сбоку.
Снимается задний вещевой ящик. В зависимости от комплектации авто, здесь может находиться подлокотник, поэтому его также надо демонтировать. Под ящиком есть еще один болт, его нужно открутить.
Корпус декоративного чехла селектора трансмиссии поддевается лопаткой или отверткой, после чего снимается. Выкручиваются болты, установленные под корпусом центральной консоли. Производится ее демонтаж, чтобы обеспечить полный доступ к кулисе коробки.
Гаечным ключом выкручивается 4 винта, которые фиксируют к полу корпус. Затем в последнем нужно сделать отверстие для паза, в который будет установлена часть противоугонного изделия.
Производится установка нижней части корпуса замка под кулису. На ней имеется направляющая втулка, по которой перемещается ригель. Затем вся кулиса фиксируется на месте с использованием срывных винтов.
Выполняется монтаж направляющей части с личинкой и приводным устройством ригеля. С помощью винтов или специальных заклепок фиксируются все элементы, на этом этапе надо обратиться к инструкции к замку.
В боковой части центральной консоли делается отверстие для личинки. Производится установка всех демонтированных ранее компонентов и проверка работы блокирующего механизма.

Автоэлектрик Сергей Зайцев показал, как самостоятельно установить замок для защиты коробки передач в автомобиле «Фольксваген Гольф».

На автоматическую КПП

Процесс установки замка на автоматический трансмиссионный агрегат рассмотрен на примере автомобиля «Фольксваген Тигуан»:

Отверткой или пластиковой лопаткой поддевается рамка с чехлом рычага для переключения передач.
Выкручиваются болты, фиксирующие верхнюю часть торпедо. Эти элементы располагаются под рамкой.
Производится демонтаж боковых щитков центральной консоли, они находятся в районе ног водителя и переднего пассажира. Снимается переходная пластиковая часть торпедо.
Отсоединяются фиксаторы, которые крепят центральную консоль вокруг кулисы.
Производится демонтаж задней защитной накладки, на которой расположены подстаканники. Также снимаются боковые заглушки и выкручиваются болты, установленные под ними.
Выполняется демонтаж части консоли. В соответствии с шаблоном, который имеется в технической документации, необходимо маркером разметить отверстие на боковой составляющей кулисы. Дрелью просверливается скважина, как показано на фото, которая будет применяться для ввода направляющей втулки с ригелем.
Выкручиваются винты, фиксирующие кронштейн торпедо. Производится монтаж блокирующего устройства.
Срывные болты затягиваются, после чего отрываются их шляпки.
На место устанавливается боковая часть торпедо.

Как выбрать?

Чтобы приобрести лучший блокиратор для авто, пользователю необходимо учесть следующие нюансы:

возможность применения на определенной марке авто;
способность приспособления функционировать совместно с электронными противоугонными системами, если на машине установлен электромеханический замок;
изготовление устройства из высокопрочной стали и его устойчивость ко взлому.

Сравнительная таблица

Основные характеристики защитных приспособлений для авто:

Производитель	«Фортус»	«Цербер-М»	«Гарант»	«Construct»
Материал, из которого изготовлен замок	Каленый упрочненный металл	Высокопрочная сталь	Пятимиллиметровая сталь	Антикоррозийная сталь
Принцип действия	Механический	Механический	Механический	Механический
Число рабочих комбинаций ключа	3 млн	Более 3,5 млн	1,97 млрд	4 млн
Совместимость с транспортными средствами	Индивидуально для каждого авто	Универсальный	Индивидуальный	Универсальный
Страна-изготовитель	Израиль	Россия	Россия	Россия

Сколько стоит?

Примерные цены замков для коробки передач:

Наименование	Цена, руб
«Мультилок»	8900-11500
«Гарант»	12000-25000
«Цербер-М»	10000-13000
Construct	6000-8000
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.

Видео

Канал OmKey показал в своем видеоролике процесс вскрытия блокиратора коробки передач «Мультилок».

Блокиратор КПП | Описание, отзывы и цена блокиратора коробки передач

Описание

Механический противоугонный замок КПП CONSTRUCT – это устройство, препятствующее несанкционированному движению автомобиля. Механическое защитное устройство Construct – новое поколение бесштыревых замков, уникальной отличительной чертой которого является простота и удобство в эксплуатации.

Личинка замка у большинства автомобилей размещается на левой, правой или верхней поверхности консоли, реже на приборной панели у рулевого колеса или на консоли между сидениями. Механический блокиратор системы «CONSTRUCT» управляется поворотом ключа и не требует от владельца каких-либо действий по его обслуживанию в течение всего срока эксплуатации.

Конструкция замка дает возможность передавать усилие от личинки замка до запорного устройства, изменяя направление, что позволяет избежать излишней громоздкости при установке, при этом блокировать подвижную часть привода механизма переключения передач с неподвижными элементами автомобиля (кузова) в самом защищенном от несанкционированного вскрытия месте.

Характеристики

Характеристики блокиратора КПП Construct

фиксация механизма управления КПП относительно неподвижных частей кузова автомобиля, в автомобилях с механической коробкой передач блокировка рычага КПП происходит в положении заднего хода, а с автоматической – в позиции «parking», при этом случайное блокирование исключено;
для блокирования или разблокирования КПП достаточно повернуть ключ в замке.
индивидуальный подход к разработке конструкции блокиратора на каждую модель автомобиля является возможность его оптимальной инсталляции, что в свою очередь, создает комфорт в пользовании и не нарушает интерьер салона. Установка замка КПП не влияет на работоспособность устройств и агрегатов автомобиля;
замок CONSTRUCT оснащен высоконадежным замочным цилиндром и обладает повышенной стойкостью против механических, химических, температурных способов разрушительного воздействия и защищен от вскрытия с помощью отмычек, методов «проворота» и «бампинга».

Отзывы

Уважаемые Клиенты!

Наша компания спешит Вам сообщить, что теперь Вы можете оставить отзывы о нашей работе, об оборудовании все лишь нажав кнопку ОТЗЫВ.

Мы ждем Ваших мнений!

Цена

Тотальная скидка для посетителей сайта

Каждый посетитель сайта, решив стать нашим клиентом, может получить тотальную скидку в 10%.
Она действует на все услуги по установке противоугонного и дополнительного оборудования.
Для этого мы просим заполнить несложную форму обратной связи и получить электронное письмо с уникальным номером и бланком приглашения.
Записываясь на установку, вам достаточно назвать номер купона.
Также вы можете захватить его с собой, потому что, кроме номера, мы нарисовали на нем схему проезда до нашего центра.

Блокиратор АКПП — замок коробки передач GearLock

Почти все автомобили снабжены сигнализацией. Если данного устройства в машине нет, владелец старается его сразу же установить и на этом успокаивается, считая свое авто полностью защищенным. Но все далеко не так: цель данных устройств — всего лишь оповестить о проникновении в салон или о попытке угона.

Именно поэтому более целесообразно для защиты транспорта от угона применять комплексные системы. Они состоят из сигнализации и механической защиты (замка КПП, рулевого вала или капота).

Какие замки бывают:

салонный;Принцип работы такого замка коробки передач заключается в том, что он блокирует рычаг переключения передач в салоне. Внешне создается иллюзия блокировки рычага, но данная конструкция не может полностью обеспечить безопасность. Дело в том, что переключить передачи можно иными способами. Во-первых, путем манипуляций с тросом в салоне автомобиля (трос данным блокиратором КПП не защищен), потому что элементы держатся на пластиковой конструкции, которую легко сорвать. Во-вторых, из-под капота транспортного средства, даже не задействуя рычаг.
подкапотный;Этот блокиратор АКПП GearLock защищает всю конструкцию: рычаг, трос, КПП — потому он более надежный. Редуктор привода более мощный, из привода выходят 2 троса: один блокирует капот, а другой — КПП (причем, трос проходит таким образом, чтобы его невозможно было достать со стороны радиаторной решетки). Если замок АКПП открыт — все работает в штатном режиме. Если закрыт — переключение передач и открытие капота невозможно.По машине не видно, что на нее установлен такой эффективный и надежный блокиратор коробки передач. Поскольку все блокирующие элементы находятся под капотом, они никак не портят салон. Кроме того, каждый элемент замка устанавливается на «штатное» место и не требует подключения к электронным схемам. Потому ваш автомобиль сохраняет заводскую гарантию.Более того, электромеханический GearLock может быть подключен к сигнализации или иммобилайзеру, потому такой сложной системой можно с легкостью управлять.

Мы гарантируем долговечность, поскольку элементы выполнены из нержавеющих элементов и проверены двенадцатилетней эксплуатацией. Замки GearLock разрабатываются специально для каждой модели — вы можете быть полностью спокойны за сохранность вашего автомобиля.

Электромеханический замок КПП+КАПОТ PROSECURITY GEARLOCK

Силовой замок (блокиратор) КПП устанавливается под капотом Вашего автомобиля и блокирует механизм переключения передач от несанкционированного переключения в режиме охраны.

Существующие модели замка КПП GEARLOCK выпускаются для автомобилей с автоматической трансмиссией разных типов (гидромеханические АКПП, вариатор(CVT), КПП с двумя сцеплениями(DSG, Power Shift и т. п.)), а так же Ручных коробок переключения передач.

Механический замок КПП+КАПОТ PROSECURITY GEARLOCK

Силовой замок (блокиратор) КПП устанавливается под капотом Вашего автомобиля и блокирует механизм переключения передач от несанкционированного переключения в режиме охраны.

Существующие модели замка КПП GEARLOCK выпускаются для автомобилей с автоматической трансмиссией разных типов (гидромеханические АКПП, вариатор(CVT), КПП с двумя сцеплениями(DSG, Power Shift и т.п.)), а так же Ручных коробок переключения передач.

Как выбрать механический блокиратор КПП

Как вы знаете, в наше время даже навороченные автомобили с механической и электронной защитой по-прежнему могут быть угнаны. В арсенале угонщиков самые разные приемы и инструменты. Их «промысел» уж точно характеризуют два предмета: отмычки, лом. Дабы обойти противоугонную систему, приходится идти на хитрости. Автомобили угоняют, и это прискорбно. Поэтому всякому водителю стоит задуматься о дополнительной защите. Мы поговорим о таком интересном решении, как механический блокиратор для коробки передач, а также о критериях его выбора, если вы решились установить такую вещь.

Как это устроено

Итак, блокировка КПП. Многие о такой возможности раньше и не слышали. На самом деле изобретение не ново и успело очень хорошо себя показать. По крайней мере потому что оно становится неожиданностью для угонщиков. Если те оказываются в салоне и попытаются уехать с места парковки, они попросту не смогут переключить передачи. В этом и весь смысл устройства.

Принцип действия абсолютно всех подобных блокираторов одинаков. Различны лишь конструктивные решения. А именно:

Штыревой блокиратор. Это простая конструкция. После установки блокиратора автомобилисту нужно будет не только заглушить мотор на парковке, но и перевести рычаг КПП в нужное положение. Оно разное для механики и коробки-автомата. Сама же блокировка «изнутри» выглядит так: небольшой металлический штырь становится в отверстии коробки передач, делая невозможным дальнейшую ее работы. При помощи специального ключа можно поставить штырь в нормальное положение (вернее, он резко поднимется) и извлечь;
Бесштыревой блокиратор. Как ни странно, конструкция предусматривает наличие штыря. Вот только извлекать его вручную не приходится. Конструкция даже более эффективная с инженерной точки зрения: если в вышеуказанном блокираторе головка штыря выглядывала наружу, то в бесштыревой конструкции внешне определить наличие такого механизма невозможно. К тому же данный блокиратор просто удобнее эксплуатировать. После установки вы проворачиваете ключ и идете по своим делам. Разблокировка также производится поворотом ключа;
Дуговой блокиратор. Здесь специальной дугой обхватывается рычаг КПП, что позволяет надежно зафиксировать его в одном положении. При этом конструкция большой популярностью не пользуется. Во-первых, она имеет малую устойчивость к взлому. Во-вторых, дуга не вписывается в интерьер салона автомобиля.

Как видите, первые две конструкции по сути являются штыревыми. Они и являются самими ходовыми. Если защиту смонтировать правильно, штырь будет фиксировать кулису, а не селектор. Как результат, передачу не удастся переключить отсоединением тяги.

Замок является сердцем конструкции. Именно его угонщик хотел бы взломать и рассверлить. Ни то, ни другое у него не получится сделать быстро. Замковый механизм выполнен из прочного металла. Конечно, на всякий замок найдется лом. Однако взломать блокиратор без шума никак не получится. Сам замок будет работать только от родного ключа.

Единственная проблема связана с ключом – если вы его потеряете, о вождении своего авто придется на время забыть. Кроме этого, для установки дополнительной защиты от угона придется доработать коробку передач, что стоит немалых денег.

Достоинства и недостатки

Для начала поговорим о достоинства. Во-первых, механический блокиратор уменьшает вероятность угона автомобиля. Злоумышленнику придется увести автомобиль на буксире, что требует затрат времени и просто командной работы. Угонщики же привыкли делать все быстро и небрежно, избегая чужих глаз. Если они не смогут переключить передачи, то, скорее всего, просто найдут лучшую «жертву». Хотя так происходит и не всегда, но статистика положительна – автомобили с механическим блокиратором угоняют реже. Во-вторых, само устройство эффективно и имеет довольно простую конструкцию. Наиболее распространенными являются механические бесштыревые блокираторы. В-третьих, все современные блокираторы сделаны из особо прочного материала. Просто высверлить их быстро и без лишнего шума абсолютно невозможно.

Недостатки есть. Вот основные:

Установка блокиратора требует времени, мастерства и денег. Такую работу стоит поручать только проверенным мастерам в автосервисе. Если вы захотите сделать самостоятельно, то рискуете испортить КПП;
Механический блокиратор не может выступить как полноценное противоугонное средство. Пусть автомобиль с места и не тронется, все ценное из него можно вытащить, попав в салон и покопавшись под капотом, вытащив аккумулятор и отключив сигнализацию;
Устройство можно деактивировать. С таким справятся только смыслящие в автомеханике угонщики, которым к тому же придется открыть капот – без этого никак. Так что кроме блокиратора КПП придется задуматься еще и над блокиратором капота.

Хоть достоинства и серьезные, недостатки имеются. Зачастую они упираются в цену. Вам придется купить деталь и заплатить мастерам за ее установку. Вероятность того, что злоумышленник сможет обойти все автомобильные системы защиты, крайне мала. Рискнем предположить, что припарковавшись на людной улице и поставив в рабочее положение блокиратор, вы защитите себя от угона практически полностью. Среди угонщиков не так много тех, кто знаком с подобным устройством, и еще меньше тех, кто рискнет тянуть автомобиль на буксире (а перед этим ему еще нужно попасть в салон).

Рекомендации по выбору

Если вы решились на покупку блокиратора коробки передач, то в магазине наверняка столкнетесь с несколькими вариантами этого устройство. Конструкция всегда будет штыревой или бесштыревой, дуговые блокираторы уже не продают. Дело здесь в возможных вариантах исполнения:

Универсальная модель. Это такой блокиратор, который может быть установлен на любой автомобиль. Все так же установку лучше поручать мастерам. Отличное и не слишком дорогое решение;
Индивидуальная модель. Чаще просто называется модельным блокиратором. Особенность в том, что он пригоден для установки только на автомобиль конкретно указанной производителем модели. Устройство имеет свои «фишки», как-то фирменные системы Constuct, Mul-T-Lock, а также Bear Lock и Defend-Lock. Качество изделия выше, чем у универсальной модели.

Сверьтесь с информацией, что найдете упаковке. Там написана конкретная модель и производитель, или же указано, что модель блокиратора универсальная.

Количество индивидуальных моделей приятно радует. Сегодня можно найти варианты индивидуальной защиты от угона на значительно число иномарок.

Экскурс по брендам

Модельный ряд механических блокираторов большим назвать нельзя. Так получилось потому, что принцип работы у данных устройств неизменен. Даже играясь с конструкцией, инженеры в итоге получали систему защиты все той же формы и габаритов. Единственным неудачным экспериментом является дуговой блокиратор, но он уже успел уйти с рынка. Вы вряд ли найдете его даже в специализированных магазинах. А вот штыревую и бесштыревую конструкцию – запросто.

Во время похода в магазин обращайте внимание на блокираторы следующих предприятий: Defend-Lock (Тайвань), Sentry (Россия), Mul-T-Lock (Израиль). Рекомендуем изучить продукцию Dragon (Россия). Дело в том, что замковый механизм на их продукции надежно скрыт, а сами блокираторы используют штатные крепежные отверстия и шпильки.

Продукция указанных выше фирм успела показать себя с лучшей стороны. Используемые материалы, крепежи и замки отличаются высочайшей прочностью и долговечностью. Даже если злоумышленник и попадет в салон, без лишнего шума и риска повредить КП сделать свое дело он не сможет.

О чем еще стоит задуматься

Как мы и писали выше, блокиратор КП самостоятельным противоугонным средством быть не может. Стоит также купить и поставить блокеры. Это такие цилиндрические штыри, с помощью которых можно защитить автомобиль от несанкционированного проникновения в салон. Ведь что увести автомобиль с места парковки, в него нужно сначала попасть. Блокеры ставятся в дверях авто. Устройства являются электромеханическими и могут работать только с родным ключом. Взломать их отмычкой или каким-либо тонким металлическим изделием невозможно. Бить стекло угонщики не решаются – если попасть внутрь авто они не могут, то просто ищут себе другую цель.

Задумайтесь над защитой моторного отсека. Если капот не будет блокирован, злоумышленник сможет поработать над защитой коробки передач. Как мы и писали выше, штырь фиксирует кулису. Добравшись до моторного отсека, ее можно отсоединить. Что и будет сделать сложнее, если вы установите блокиратор капота.

Также существуют внутренние блокираторы КПП. Они прячутся внутри коробок передач. Проблема состоит лишь в том, что их установка еще сложнее и может быть осуществлена только хорошим специалистом. Да и стоить это будет немалых денег.

Отлично себя показывает блокиратор рулевого вала. Нейтрализовать его сложно в силу особенности расположения. Впрочем, злоумышленники иногда справляются и с ним.

Вывод

Механический блокиратор – простое и надежное устройство, которое защитит ваш автомобиль от угона. Цена на него обычно не слишком велика, а вот с установкой вы влетите в копеечку. Однако, если вы планируете водить свой автомобиль в течение долгого времени, вложение будет очень выгодным. Изучив статистику по угонам, делаем вывод: дополнительные системы защиты лишними точно не будут. Они обезопасят автомобиль от вмешательства штатного угонщика. Чем более серьезную защиту вы установите, тем меньше риски.

Замки зубчатые — Bear-Lock

Компания Bear Lock специализируется на проектировании и установке противоугонных блокировок . Наш продукт представляет собой автоматическое охранное устройство, которое постоянно устанавливается в кузове. Установленный там болт предотвращает перемещение рычага переключения передач после запуска блокады с прикрепленным ключом. Благодаря передовой практике, противоугонная блокировка Bear Lock не только удобна для пользователя , но и надежна.

ВЫБЕРИТЕ МЕДВЕДЬ ЗАМОК!

Медвежий замок противоугонной составляет:

гарантия безопасности,
сейф в сборе,
удобный продукт,
качество — наш главный приоритет,
продукт для полировки.

ЭФФЕКТИВНАЯ СБОРКА

Мы внимательно следим за эффективностью противоугонных замков и их быстродействием. При этом установка охранных устройств Bear Lock не аннулирует гарантию на автомобиль.

ПРОВЕРЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Блокираторы коробки передач Bear Lock являются эффективными продуктами, которые неоднократно проходили испытания независимых европейских институтов. Наши замки получили сертификаты TÜV как лучшие решения в области моторизации.

Таги: блокировка коробки передач, блокировка коробки передач, автомобильные замки, стоимость блокировки коробки передач .

БРЕНДЫ АВТОМОБИЛЕЙ

АЛЬФА РОМЕО
AUDI
АВИА
BENTLEY
БМВ
ЧЕРИ
ШЕВРОЛЕ
CITROËN
DACIA
DAEWOO
ДОДЖ
FIAT
FORD
БОЛЬШАЯ СТЕНА
HONDA
HUMMER
HYUNDAI
INFINITI
ИРАН ХОДРО
ISUZU
IVECO
JAGUAR
JEEP
KIA
LADA
LANCIA
ЛЕНД РОВЕР
LEXUS
LIFAN
LINCOLN
MAZDA
MERCEDES
МИНИ
MITSUBISHI
НИССАН
OPEL
PEUGEOT
ПЛИМУТ
PORSCHE
RENAULT
РОВЕР
SAAB
СИДЕНЬЯ
ŠKODA
СМАРТ
SSANG YONG
ЗВЕЗДА
SUBARU
SUZUKI
ТАГАЗ
ТАТА
ТОЙОТА
УАЗ
VOLKSWAGEN
VOLVO
WOŁGA

NAJPOPULARNIESZE МОДЕЛЬ SAMOCHODÓW

Шкода Фабия
Шкода Октавия
Опель Астра
Форд Фокус
Фольксваген Гольф
Шкода Рапид
Тойота Ярис
Дачия Дастер
Nissan Qashqai
Форд Мондео
Опель Корса
Тойота Аурис
Опель Мокка
Хендай И20
Киа Спортейдж
Kia Cee’D
Тойота Авенсис
Fiat Panda
Citroen C1
Пежо 107
Тойота Айго
Форд Фиеста
Fiat Punto
Пежо 206 я 207
Тойота Королла
Audi A3
BMW Компактный
Мерседес СпортКупр
Альфа Ромео 147
Fiat Croma
Фольксваген Пассат
BMW серии 5
Mercedes-Benz класы E
Ауди А6
Volvo S80
Audi A8
BMW серии 7
Mercedes-Benz класы S
Лексус LS
Опель Агила
Ford C-Max

VW Touran
Крайслер Вояджер
БМВ X3
Hyundai Tucson
Honda CR-V
Тойота РАВ 4
Порше Кайен
БМВ Х5
Мерседес-Бенц ML,
Jeep Wrangler
Ленд Ровер Защитник
Альфа Ромео Брера
Шевроле Корвет
Hyundai купе
Порше 911
Fiat Doblo
Peugeot Партнер

BLOKADY SKRZYNI BIEGÓW I KIEROWNICY NA 100% W DOBREJ CENIE — MONTAŻ W CAŁEJ POLSCE

Dolnośląskie
Куявско-Поморское воеводство
Люблинское воеводство
Любуске
ódzkie
Малопольское воеводство
Mazowieckie
Опольское шоссе
Подкарпатское воеводство
Подляское воеводство
Поморское воеводство
ląskie
Świętokrzyskie
Варминско-мазурское воеводство
Великопольское воеводство
Западно-Поморское воеводство
Варшава
Краков
Лодзь
Вроцлав
Познань
Гданьск
Щецин
Быдгощ
Люблин
Катовице
Белосток
Гдыня
Ченстохова
Радом
Сосновец
Торунь
Кельце
Гливице
Жешув
Забже
Бытом
Ольштын
Бельско-Бяла
Руда Слёнска
Рыбник
Тыхы
Dąbrowa Górnicza
Гожув-Велькопольски
Эльблонг
Плоцк
Ополе
Валбжих
Зелена-Гура
Влоцлавек
Тарнув
Хожув
Кошалин
Калиш
Легница
Grudziądz
Слупск
Jaworzno
Jastrzębie-Zdrój
Новы-Сонч
Еленя-Гура
Конин
Петркув-Трыбунальски
Седльце
Иновроцлав
Мысловице
Пила
Любин
Острув-Велькопольски
Островец Свентокшиски
Гнезно
Stargard Szczeciński
Siemianowice ląskie
Suwałki
Głogów
Пабянице
Chełm
Zamość
Tomaszów Mazowiecki
Лешно
Przemyśl
Сталова Воля
Кендзежин-Козле
Ломжа
ory
Mielec
Tarnowskie Góry
Tczew
Белхатов
Свидница
Элк
Прушкув
Бендзин
Biała Podlaska
Згеж
Piekary ląskie
Racibórz
Легионово
Остроленка
Świętochłowice
Стараховице
Zawiercie
Вейхерово
Пулавы
Водзислав Слёнски
Старогард Гданьски
Скерневице
Тарнобжег
Скаржиско-Каменна
Радомско
Кросно
Румия
Дембица
Колобжег
Kutno
Ныса
Ciechanów
Отвоцк
Пясечно
Zduńska Wola
Серадз
Свиноуйсьце
yrardów
Щецинек
Свидник
Хойнице
Nowa Sól
Освенцим
Болеславец
Mińsk Mazowiecki
Mikołów
Ярослав
Санок
Knurów
Мальборк
Żary
Квидзын
Chrzanów
Сопот
Сохачев
Воломин
Олесница
Brzeg
Olkusz
Ясло
Цешин
Красник
Лемборк
Чеховице-Дзедзице
Дзержонюв
Оструда
Полиция
Новы-Тарг
Илава
Czeladź
Myszków
Живец
Згожелец
Олава
Белява
Swarzędz
Млава
Ząbki
Лукув
Августов
Śrem
Бохня
Любонь
Гижицко
Grodzisk Mazowiecki
Лович
Кротошин
Września
Турек
Прущ Гданьски
Бродница
Горлице
Червёнка-Лещины
Клодзко
Марки
Nowy Dwór Mazowiecki
Кентшин
Закопане
Wyszków
Билгорай
Жагань
Бельск-Подляски
Świecie
Валч
Яроцин
Пщина
Wągrowiec
Щитно
Białogard
Сандомир
Бартошице
Ключборк
Люблинец
Скавина
Явор
Костян
Велюнь
Kościerzyna
Nowa Ruda
Świebodzice
Коло
Piastów
Goleniów
Ostrów Mazowiecka
Польковице
Любартув
Zambrów
Плоньск
Реда
aziska Górne
Środa Wielkopolska
Grajewo
Опочно
Мронгово
Świebodzin
Любань
Прудник
Rydułtowy
Hajnówka
Дзялдово
Грыфино
Андрыхув
Aleksandrów ódzki
Rawicz
Величка
Chełmno
Коньске
Кобылка
Kamienna Góra
Łęczna
Тшебиня
Ozorków
Tomaszów Lubelski
Гостынь
Józefów
Ожеше
Берунь
Chodzież
Красныстав
Пионки
Pisz
Вадовице
Sulejówek
Nakło nad Noteci
Гостынин
Пултуск
Кенты
Шамотулы
Sokółka
Злотув
Sokołów Podlaski
Hrubieszów
Пысковице
Серпц
Międzyrzecz
Strzelce Opolskie
Богатыня
Оборники
Козенице
Мысленице
Łask
Радлин
Ланьцут
Костшин-над-Одрой
Плешев
Rawa Mazowiecka
Konstantynów ódzki
Sulechów
Констанцин-Езёрна
Бранево
Пшасныш
Зелонка
Trzcianka
Libiąż
Демблин
Międzyrzec Podlaski
Brzesko
Гарволин
Radzionków
Крапковице
Губин
Gryfice
Бытув
Новогард
Слубице
Стшегом
Буско-Здруй
Рыпин
Лендзины
Ломянки
Олецко
Лидзбарк Варминьски
Богушув-Горце
Złotoryja
Milanówek
Устка
Grójec
Радзынь-Подляски
Namysłów
Лапы
Устронь
Jędrzejów
Пшеворск
Jelcz-Laskowice
Ząbkowice ląskie
Choszczno
Świdwin
Солец Куявски
Ропчице
Сташув
Ниско
Владиславово
Limanowa

Что делает фиксатор блокировки переключения передач и как им пользоваться?

Застрял фиксатор переключения передач? Узнайте, как это исправить!

В начале 2018 года автопроизводители отозвали тысячи автомобилей, выпущенных с 2006 по 2014-2018 годы.

Только Fiat Chrysler Automobiles (FCA) отозвала более 180 000 грузовиков Ram из-за проблем с системой блокировки переключения передач и тормоза.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как она работает? Читай дальше что бы узнать.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач?

Автомобили, выпускавшиеся с начала 1990-х по настоящее время с автоматическими коробками передач, имеют функцию безопасности, называемую блокировкой переключения ключа.

Когда вы помещаете переключатель в положение парковки, функция блокирует его.Для выхода из парковки необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть зажигание в положение «включено» или «работа».

В настоящее время большинство автомобилей, произведенных с 2010 года по настоящее время, также имеют функцию безопасности, называемую разблокировкой блокировки переключения передач. Помимо поворота ключа зажигания, вы должны также нажать педаль тормоза.

Чтобы выехать из парковки, необходимо одновременно нажать кнопку блокировки переключения на переключателе.

Видите эту маленькую кнопку слева от рычага переключения передач ? Это ваша разблокировка переключения передач!

Руководство vs.Автоматическая коробка передач

Как известно, существует два типа трансмиссий: механическая и автоматическая. Хотя механика схожа, оба типа работают по-разному.

В механической коробке передач водитель переключает передачу вручную с помощью сцепления и либо напольного переключения передач, либо переключателя, установленного на рулевом колесе. Для переключения передач водитель нажимает на сцепление и переключает рычаг на нужную передачу.

С автоматической коробкой передач водитель не переключает передачи во время движения.Автоматические трансмиссии имеют вертикальное переключение передач, с помощью которого водитель может переключаться между парковочным положением, нейтралью, задним ходом и т. Д.

Что делает блокировка переключения передач для автоматических коробок передач?

Функция разблокировки блокировки переключения передач позволяет водителю переключать доступные опции автоматической коробки передач. Кнопка блокировки переключения передач обычно представляет собой кнопку, расположенную сверху или сбоку рычага переключения передач. С его помощью водитель может заблокировать передачу на желаемый вариант.

Итак, когда водитель паркует машину, он или она переключает рычаг селектора передач в положение «Парковка» и блокирует его там.Водитель не может перемещать уровень, пока он или она не задействует механизм разблокировки блокировки переключения передач.

Педаль тормоза соединяется с устройством разблокировки рычага переключения передач. Когда водитель нажимает на педаль, срабатывает схема блокировки переключения передач. В противном случае цепь остается замкнутой.

Если на приборной панели отображается символ передачи, подумайте о покупке адаптера OBD2, который считывает коды передачи.

Что такое соленоид блокировки переключения передач?

В целях безопасности блокировка переключения передач не позволяет водителю переключаться на задний ход во время движения.Автомобиль должен полностью остановиться, прежде чем водитель сможет переключить передачу. Электромагнит блокировки переключения передач является частью этого механизма безопасности.

Электромагнит блокировки переключения передач работает вместе с выключателем стоп-сигнала и выключателем безопасности нейтрали. Соленоиды представляют собой цилиндрические катушки из металлической проволоки. По ним проходят электрические токи.

Электромагнит блокировки переключения передач предотвращает переключение с парковки на движение без предварительного нажатия на тормоз. Когда вы нажимаете педаль тормоза, соленоид получает сигнал, который приказывает ему освободить механическую блокировку переключателя передач.

Если соленоид не получает сигнал от сигнала педали тормоза, он не отпускает переключатель. Таким образом, компонентами, которые управляют переключателем, являются выключатель зажигания, соленоид блокировки переключения передач, стоп-сигналы и стоп-сигналы.

Не путать с TCM (Shift Solenoid)….

Как освободить фиксатор блокировки переключения передач STUCK

Если какой-либо из перечисленных выше компонентов, контролирующих неисправность переключателя передач, возможно, вы не сможете выехать из парковки.Ваша машина также застрянет в парке, если у вас разрядится аккумулятор.

Блокировка переключения передач — это функция безопасности, которая позволяет вам перемещать автомобиль, если вы не можете переключить передачи по какой-либо причине, например, из-за разряда аккумулятора.

Вот шаги для использования разблокировки блокировки переключения передач.

Включите аварийный тормоз / стояночный тормоз. Вставьте ключ зажигания и включите зажигание. Учтите, что запускать двигатель не нужно.
Найдите паз отмены блокировки переключения передач. Находится на консоли переключателя возле рычага. Слот может иметь пластиковую заглушку, которую вам нужно будет снять
Вставьте ключ, пилочку для ногтей или отвертку в прорезь. Нажмите и удерживайте.
Нажать педаль тормоза , одновременно нажимая на ручное управление,
Переключите передачи как обычно.

Если вы выполняете эти действия с выключенным двигателем, обязательно переключитесь на нейтраль, чтобы завести автомобиль.

Инструкции по разблокировке блокировки переключения передач см. В руководстве пользователя

Информация о том, как использовать опцию разблокировки блокировки переключения передач, содержится в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля.Опытные водители могут не счесть эту функцию необходимой.

Другие даже не знают об этом, пока не обнаружат, что им нужен способ переместить застрявшую в парке машину. Если вы оказались в таком положении, следуйте инструкциям в руководстве пользователя, которые будут аналогичны приведенным выше.

Если не работает с первого раза, повторите процедуру еще раз. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «Вкл» или «Работа». Вы должны сильно нажать на педаль тормоза и стопорный механизм одновременно с перемещением рычага переключения передач.

Если вы не можете выйти из парка

Если вы не можете выйти из парковки, это может означать, что соленоид блокировки переключения передач неисправен. Однако, если индикаторы на приборной панели указывают на то, что стоп-сигналы вашего автомобиля не работают, то блокировка переключателя также не работает.

Электромагнит блокировки переключения передач не требует обслуживания, поскольку он рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля. Однако кое-что случается. Если причина не в разряженной батарее или неисправном стоп-сигнале, пора обратиться к механику.

Ваш соленоид блокировки переключения также может нуждаться в замене, если ваш автомобиль застрял на передаче или ключ застрял в замке зажигания.

Вы также можете проверить наличие любых отзывов о вашей марке и модели автомобиля, которые могут иметь отношение к разблокировке блокировки переключения передач или соленоиду блокировки переключения передач.

Одна маленькая кнопка, одна большая работа

Даже если вы уже знали, что такое разблокировка блокировки переключения передач, вы, возможно, никогда не задумывались об этом так подробно до сих пор.

Один маленький переключатель — это часть механической системы, которая защищает вас и вашу автоматическую коробку передач от повреждения трансмиссии.

Кнопка разблокировки — это еще одна вещь, которая поможет вам вытащить безжизненный автомобиль с парковки на эвакуатор, когда в следующий раз разрядится аккумулятор.

Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы по поводу разблокировки блокировки переключения передач, свяжитесь с нами.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как ее использовать?

Как известно, трансмиссия бывает двух видов:
механическая и автоматическая. В автомобилях с механической коробкой передач также есть сцепление, которое водителю нужно нажимать каждый раз, чтобы переключить передачу.Количество передач зависит от размера двигателя. Однако автомобиль с механической коробкой передач не имеет механизма разблокировки блокировки переключения передач.

Также прочтите — Ручная или автоматическая коробка передач: что лучше?

АКПП она есть. Тем не менее, она сильно отличается от механической коробки передач. Вот почему людям, привыкшим к любой трансмиссии
, трудно управлять автомобилем с другой трансмиссией.

Что такое разблокировка блокировки переключения передач?

Механизм разблокировки блокировки переключения передач

Этот механизм блокировки переключения передач и его разблокировки присутствует в автомобилях с АКПП
, потому что функциональность обоих существенно различается.
Здесь нет необходимости переключать передачи вручную. Но у них есть переключение передач. Однако это переключение передач используется для переключения между такими опциями, как задний ход, парковка, нейтраль и т. Д. Для переключения между этими опциями у вас есть опции разблокировки блокировки переключения передач.

Обычно вы можете найти его на самом рычаге. На самом деле это кнопка. Это позволяет вам переключиться на опцию, например, на парковку, а затем позволяет заблокировать ее, пока вы не переключитесь на другую. Тогда, если вы не отпустите блокировку переключения передач,
Вы не сможете выполнить отмену блокировки переключения передач.

ПОДРОБНЕЕ:

Как использовать освобождение блокировки переключения передач?

Поскольку это кнопка, а именно кнопка разблокировки переключения передач,
Все, что вам нужно сделать, это нажать ее. Когда вы нажимаете кнопку, это вызывает освобождение замка,
Таким образом, позволяя вам переместить рычаг в нужное положение. Когда вы отпустите замок, рычаг будет двигаться по вашему желанию. Теперь все, что вам нужно сделать, это выбрать вариант, в котором необходимо установить трансмиссию,
, а затем снова нажать кнопку.Повторное нажатие кнопки позволит заблокировать рычаг в этой настройке.

Кроме того, это функция безопасности, которая помогает вам перемещать автомобиль, когда рычаг переключения передач не переключается с одного положения на другое. Выполните следующие простые шаги, чтобы использовать разблокировку блокировки переключения передач,
Когда селектор передач не работает:

Самое первое — поставить на стояночный тормоз.
Теперь вытащите ключ из замка зажигания.
Возьмите отвертку с плоским жалом или что-нибудь подобное.Попытайтесь снять колпачок с крышки замка переключения передач . Он будет в правом верхнем углу селектора передач.
После того, как вы сняли крышку, вставьте ключ в этот слот.
Теперь осторожно нажмите на ключ. Одновременно нажмите кнопку, расположенную на передней части рычага переключения передач. Это позволит вам выехать с парковки.
Вытащите ключ.
Заменить крышку как было раньше.
Вставьте ключ обратно в замок зажигания и нажмите педаль тормоза.
Теперь просто проверните двигатель.

Точный способ использования разблокировки блокировки переключения передач

Точный способ использования разблокировки блокировки переключения передач всегда упоминается в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Тем, кто не знаком с АКПП,
Поначалу этот механизм может показаться лишним,
Но те, кто умеет водить автомат, знают, что это очень важно с точки зрения безопасности. В механической коробке передач:
Поскольку все управление находится в руках водителя,
В таком механизме нет необходимости.

Однако в транспортном средстве, где управление находится в руках транспортного средства, разблокировка блокировки переключения передач
действительно необходима.

Также прочтите:

блокировка гидротрансформатора | Коробка передач Bowler Performance

Блокировка гидротрансформатора — одна из тех вещей, которую можно легко упустить из виду при нормальной работе любой новой автоматической коробки передач. С трансмиссиями, управляемыми компьютером, которые мы привыкли водить сегодня, преобразователь будет блокироваться и разблокироваться, а мы даже не осознаем, что происходит.Преобразователь блокировки был представлен в конце 1940-х годов, но из-за дополнительных затрат он не пользовался популярностью до конца 1970-х годов, когда энергетический кризис потребовал более эффективной работы автоматических трансмиссий. Большинство из нас, любители хот-родов, всегда думают о трансмиссиях GM 700-R4 и 200-4R как о нашем первом опыте установки гидротрансформатора, поскольку они по-прежнему очень популярны.

Если вы точно не знаете, что такое блокировка гидротрансформатора, простой ответ: муфта блокировки снимает нагрузку с гидравлической муфты гидротрансформатора и помогает уменьшить количество тепла, выделяемого при более высокой круизной скорости. скорости.Блокировка преобразователя не была проблемой до тех пор, пока не произошла перегрузка. Когда трансмиссия должна вращать больше оборотов в минуту, чем двигатель, гидравлическая муфта гидротрансформатора с трудом справляется с потребностями и начинает выделять дополнительное тепло. Когда гидротрансформатор «заблокирован», это похоже на систему ручной муфты с прямым приводом, позволяющую снимать напряжение с гидравлической муфты и подвергать ее полной механической нагрузке. В большинстве случаев вы никогда не замечаете этот переход, поскольку он, по сути, является бесшовным, но с некоторыми из более старых 4-ступенчатых автоматов будет казаться, что трансмиссия имеет 5-ю передачу или дополнительную перегрузку, когда гидротрансформатор блокируется, поскольку это обычно снижает мощность двигателя. скорость на несколько сотен оборотов в минуту.

Блокировка гидротрансформатора включается соленоидом, установленным внутри коробки передач. Когда соленоид находится под напряжением, он перенаправляет поток жидкости обратно через входной вал, оказывая давление на узел сцепления, позволяя ему взаимодействовать с передней частью преобразователя крутящего момента. Это исключает гидравлическую муфту рабочего колеса, статора и турбины из уравнения, что избавляет от паразитных потерь гидравлической муфты, а также от дополнительного тепла, генерируемого турбулентностью, создаваемой этим действием.Теперь вы получаете надежный прямой привод 1: 1 от двигателя к коробке передач.

Вот основные части стандартного гидротрансформатора с блокировкой. Большая разница — это сцепление в сборе. Это сцепление действует как диск сцепления в механической коробке передач. Когда гидротрансформатор «заблокирован», эта муфта прижимается к передней части гидротрансформатора, создавая прямой привод от двигателя к трансмиссии.

Если вы работаете со старым автоматом с механическим управлением и преобразователем блокировки, сегодня на рынке доступно несколько вариантов комплектов блокировки.Некоторые из них не более чем старый тумблер; некоторые из них намного более продвинуты и включают настраиваемые параметры, определяющие, как и когда активируется блокировка преобразователя.

Здесь, в Bowler Performance, мы разработали наш модуль блокировки с учетом простоты. Мы хотели создать систему блокировки, которая работала бы с любой комбинацией двигателей в любом автомобиле. Он должен был быть простым в установке и, что наиболее важно, работать без какого-либо интерфейса со стороны драйвера.

Решением стала модульная система на основе синхронизации, которая активирует преобразователь только после переключения коробки передач на 4-ю передачу.Основная операция довольно проста. Когда трансмиссия переключается на 4-ю передачу, давление в корпусе клапана закрывает реле давления, которое затем создает сигнал заземления. Как только заземление установлено, это замыкает цепь в модуле синхронизации, который получает сигнал +12 В от панели предохранителей.

Эта завершенная схема активирует 10-секундный таймер задержки, который по завершении подключает сигнал заземления к соленоиду блокировки гидротрансформатора, тем самым блокируя муфту гидротрансформатора.Это соединение остается активным, пока коробка передач находится на 4-й передаче и цепь замкнута. Разблокировка гидротрансформатора достигается отключением +12 В или переключением коробки передач с пониженной передачи с 4-й передачи.

Мы также включили выключатель тормоза в стиле круиз-контроля, который отлично работает для отключения питания +12 В от модуля блокировки при включении тормозов. Это вытягивает преобразователь из блокировки, чтобы позволить автомобилю легко разогнаться до скорости, прежде чем блокировка снова сработает.

Вся система блокировки может быть установлена любым человеком с минимальными механическими навыками. Доступ ко всем внутренним компонентам можно получить, только сняв поддон коробки передач и фильтр. Никаких специальных инструментов или процедур не требуется. Мы включаем все компоненты, необходимые для подключения системы и обеспечения ее правильной работы. Это гарантирует, что независимо от того, есть ли у вас заново отремонтированный агрегат или агрегат, который эксплуатировался годами, все детали находятся на месте и исправны для правильной работы.

Глядя на комплект, вы можете спросить, почему мы включили в него новый соленоид и реле давления.Причина в том, что GM использовала множество способов блокировки в зависимости от того, чего пытались достичь инженеры. В каждом методе используются несколько разные варианты подключения соленоида или разные реле давления. Даже если у вас есть новая, восстановленная трансмиссия, мы рекомендуем вам установить весь комплект, чтобы убедиться, что он функционирует в точности так, как мы его спроектировали.
Независимо от того, как вы завершаете установку трансмиссии, очень важно, чтобы у вас был какой-то способ включения и выключения блокировки.Пренебрежение этой частью трансмиссии приведет к плохой работе и перегреву. Если вы не знаете, что делать, позвоните нам, и мы будем рады направить вас в правильном направлении.

приложений для самоблокирующихся шестерен | Журнал Gear Solutions Ваш ресурс для индустрии зубчатых передач

В большинстве зубчатых передач, когда крутящий момент внезапно снижается в результате отключения питания, крутильной вибрации, отключения электроэнергии или любого механического отказа на входной стороне трансмиссии, шестерни будут вращаться либо в одном направлении, управляемом инерцией системы. , или в противоположном направлении, управляемом устойчивой выходной нагрузкой из-за силы тяжести, нагрузки пружины и т. д.Последнее состояние известно как движение задним ходом. При инерционном движении или обратном движении ведомый выходной вал (нагрузка) становится ведущим, а ведущий входной вал (нагрузка) становится ведомым. Есть много применений с зубчатыми передачами, где привод выходного вала нежелателен. Для предотвращения этого используются различные типы тормозных устройств или устройств сцепления.

Однако в зубчатой передаче также есть решения, предотвращающие инерционное движение или обратное движение с помощью самоблокирующихся шестерен без каких-либо дополнительных устройств.Самая распространенная — червячная передача с малым углом опережения. В самоблокирующихся червячных передачах крутящий момент, приложенный со стороны нагрузки (червячная передача), заблокирован, т.е. не может приводить в движение червяк. Однако их применение имеет некоторые ограничения: расположение валов с перекрещенными осями, относительно высокое передаточное число, низкая скорость, низкая эффективность зацепления шестерен, повышенное тепловыделение и т. Д.

Рис. 1: Обычные (слева) и самоблокирующиеся (справа) шестерни; 1 — ведущая шестерня, 2 — ведомая шестерня; синий цвет показывает нормальную работу привода, красный цвет — случай, когда ведомая шестерня становится ведущей за счет выходной нагрузки.

Также существуют самоблокирующиеся шестерни с параллельными осями [1, 2]. Эти шестерни, в отличие от червячных, могут использовать любое передаточное число от 1: 1 и выше. У них есть режим движения и режим самоблокировки, когда на выходную шестерню действует инерционный или обратный крутящий момент. Первоначально эти шестерни имели очень низкую (<50 процентов) эффективность вождения, что ограничивало их применение. Затем было доказано [3], что высокая эффективность движения таких передач возможна. В статье [4] проанализированы критерии самоблокировки.В этой статье объясняется принцип самоблокировки шестерен с параллельными осями и симметричным и асимметричным профилем зубьев, а также демонстрируется их пригодность для различных применений.

Таблица 1

Состояние самоблокировки

На рисунке 1 представлены обычные шестерни (а) и самоблокирующиеся шестерни (b) в случае обратного хода. На рис. 2 представлены обычные шестерни (а) и самоблокирующиеся шестерни (б) в случае инерционного привода. Практически все обычные зубчатые передачи имеют точку шага P, расположенную в активной части контактной линии B ₁ -B ₂ (Рисунок 1a и Рисунок 2a).Такое расположение точки тангажа обеспечивает низкие удельные скорости скольжения и трение и, как следствие, высокую эффективность движения. В случае, когда такие шестерни приводятся в действие выходной нагрузкой или инерцией, они вращаются свободно, потому что момента трения (или крутящего момента) недостаточно для остановки вращения. На рисунках 1 и 2:

1– Ведущая шестерня
2 — Ведомая шестерня
d _b1, d _b2 — диаметры основания
d _p1, d _p2 — диаметры шага
d _a1, d _a2 — наружные диаметры
T ₁ — крутящий момент ведущей шестерни
T ₂ — крутящий момент ведомой шестерни
T ‘₂ — крутящий момент, приложенный к шестерне
T’ ₁ — ведомый крутящий момент, приложенный к шестерне
F — движущая сила
F ‘- движущая сила, когда к шестерне приложен обратный или инерционный крутящий момент
a _w — рабочий угол поперечного давления
g — arctan (f) — угол трения
f — средний коэффициент трения

Инжир.2: Обычные (верхняя) и самоблокирующаяся (нижняя) шестерни; 1 — ведущая шестерня, 2 — ведомая шестерня; синий цвет показывает нормальную работу привода, красный цвет — случай, когда ведомая шестерня становится ведущей по инерции.

Чтобы шестерни были самоблокирующимися, точка шага P должна располагаться вне активной части линии контакта B ₁ -B ₂. Есть два варианта. Вариант 1: когда точка P расположена между центром шестерни O1 и точкой B ₂, где внешний диаметр шестерни пересекает линию контакта.Это делает возможной самоблокировку, но эффективность вождения будет ниже 50 процентов [3]. Вариант 2 (рис. 1b и 2b): когда точка P расположена между точкой B ₁, где внешний диаметр шестерни пересекает линию контакта и центр шестерни O ₂. Этот тип шестерен может быть самоблокирующимся с относительно высокой эффективностью движения> 50 процентов.

Еще одним условием самоблокировки является наличие достаточного угла трения _g для отклонения силы F ’за пределы центра шестерни O ₁.Он создает противодействующий самоблокирующийся момент (крутящий момент) T ’₁ = F’ x L ’₁, где L’ ₁ — это рычаг силы F ’₁. Это состояние может быть представлено как L ’_1мин> 0 или
(1) Уравнение 1
или
(2) Уравнение 2

где:
u = n ₂ / n ₁ — передаточное число,
n ₁ и n ₂ — число зубьев шестерни и шестерни,
— угол эвольвентного профиля на вершине зуба шестерни.

Конструкция самоблокирующихся шестерен

Самоблокирующиеся шестерни изготавливаются по индивидуальному заказу. Они не могут быть изготовлены с использованием стандартных инструментов, например, давления 20 ^o и стойки. Это делает их очень подходящими для Direct Gear Design ^® [5, 6], который обеспечивает требуемые характеристики редуктора и после этого определяет параметры инструмента.

Рис. 3: Определение профиля зуба Direct Gear Design; справа — симметричный зуб; слева — несимметричный зуб; da — диаметр окружности вершины зуба; db — диаметр базовой окружности; n– угол эвольвентного пересечения профиля; нижние индексы «d» и «c» обозначают ведущую и боковую стороны асимметричного зуба.Модель

Direct Gear Design представляет собой симметричный зуб шестерни, образованный двумя эвольвентами одной основной окружности (рис. 3а). Асимметричный зуб шестерни образован двумя эвольвентами двух разных базовых окружностей (рис. 3b). Окружность кончика зуба da позволяет избежать заострения кончика зуба. Зубья, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга, образуют шестерню. Профиль галтеля между зубьями разработан независимо, чтобы избежать столкновения и обеспечить минимальное напряжение изгиба. Угол рабочего давления aw и коэффициент контакта ea определяются по следующим формулам:

— для шестерен с симметричными зубьями

(3) Уравнение 3

(4) Уравнение 4

— для шестерен с несимметричными зубьями

(5) Уравнение 5

(6) Уравнение 6

(7) Уравнение 7

где:
inv (x) = tan x — x — эвольвентная функция угла профиля x (в радианах).
Условия (1) и (2) показывают, что самоблокировка требует высокого давления и высокого трения скольжения в контакте зубьев. Если коэффициент трения скольжения f = 0,1 — 0,3, требуется, чтобы поперечный рабочий угол давления составлял _w = 75 — 85 ^o. В результате коэффициент поперечного контакта e _a <1,0 (обычно 0,4 - 0,6). Отсутствие поперечного отношения контакта должно быть компенсировано отношением осевого (или торцевого) контакта eb, чтобы гарантировать полное соотношение контакта e _g = e _a + e _b ≥ 1.0. Этого можно добиться с помощью косозубых шестерен (рис. 4). Однако косозубые шестерни прикладывают осевую (осевую) силу к подшипникам шестерен. Двойные косозубые (или «елочные») шестерни (рисунок 4) позволяют компенсировать эту силу.

Рис. 4: Самоблокирующаяся конструкция шестерни; а — косозубые шестерни; б — двойные косозубые шестерни.

Высокие углы поперечного давления приводят к увеличению радиальной нагрузки на подшипник, которая может быть в четыре-пять раз выше, чем у обычных шестерен с углом сжатия 20o. Выбор подшипников и конструкция корпуса редуктора должны выполняться таким образом, чтобы выдерживать повышенную нагрузку без чрезмерного прогиба.

Применение асимметричных зубцов для однонаправленных приводов позволяет повысить производительность. Для самоблокирующихся шестерен, которые используются для предотвращения обратного хода, одна и та же боковая поверхность зуба используется как для режима движения, так и для режима блокировки. В этом случае асимметричные профили зуба обеспечивают гораздо более высокое поперечное отношение контакта при заданном угле давления, чем симметричные боковые поверхности зуба. Это позволяет снизить угол наклона винтовой линии и осевую нагрузку на подшипник. Для самоблокирующихся шестерен, которые используются для предотвращения инерционного движения, используются разные боковые поверхности зубьев для режимов движения и блокировки.В этом случае асимметричный профиль зуба с низким углом давления обеспечивает высокую эффективность для режима движения, а противоположный профиль зуба с высоким углом давления используется для надежной самоблокировки.

Испытания самоблокирующихся шестерен

Изготовлены опытные образцы самоблокирующейся косозубой передачи на основе разработанных математических моделей. Данные о шестернях представлены в таблице 1, а испытательные шестерни представлены на рисунке 5.

Схематическое изображение испытательной установки показано на рисунке 6.Электродвигатель 0,5 Нм использовался для привода привода. Встроенный датчик скорости и крутящего момента был установлен на высокоскоростном валу коробки передач, а гистерезисный тормозной динамометр (HD) был соединен с низкоскоростным валом коробки передач через муфту. Информация о входном и выходном крутящем моменте и скорости фиксировалась в инструменте сбора данных и затем анализировалась на компьютере с использованием программного обеспечения для анализа данных. Мгновенный КПД привода был рассчитан и нанесен на график для широкого диапазона сочетания скорости / крутящего момента.Средняя эффективность движения самоблокирующейся передачи, полученная во время испытаний, составила более 85 процентов. Также проверялось самоблокирующееся свойство косозубой шестерни в режиме обратного хода. Во время этого испытания внешний крутящий момент был приложен к валу выходной шестерни, и угловой преобразователь не показал углового перемещения входного вала, что подтвердило состояние самоблокировки.

Рис. 5: Цилиндрические самоблокирующиеся испытательные шестерни.

Возможные области применения

Первоначально самоблокирующиеся передачи применялись в текстильной промышленности [2].Однако этот тип зубчатых колес имеет много потенциальных применений в подъемных механизмах, сборочной оснастке и других зубчатых передачах, где обратное или инерционное движение недопустимо. Одно из таких применений [7] самоблокирующихся шестерен для бесступенчатой системы подъема клапана было предложено для автомобильного двигателя.

Сводка

В данной статье описан принцип работы самоблокирующихся шестерен. Показаны особенности конструкции самоблокирующихся шестерен с симметричным и асимметричным профилями, а испытания опытных образцов шестерен подтвердили относительно высокую эффективность движения и надежность самоблокировки.Самоблокирующиеся шестерни могут найти множество применений в различных отраслях промышленности. Например, в системах управления, где очень важна стабильность положения (например, в автомобилях, авиакосмической отрасли, медицине, робототехнике, сельском хозяйстве и т. Д.), Самоблокировка позволит достичь требуемых характеристик. Подобно червячным самоблокирующимся зубчатым колесам, самоблокирующиеся шестерни с параллельными осями чувствительны к условиям эксплуатации. На надежность блокировки влияют смазка, вибрация, перекосы и т. Д. Применение этих шестерен должно выполняться с осторожностью и требует всесторонних испытаний во всех возможных условиях эксплуатации.

Список литературы

1) Поппер Дж. Б. Взаимодействующие клинья, включая спаривающихся червей, Патент США 2973660, 1961 г.
2) Мюнстер Н.С., Царев Г.В. Самоблокирующиеся цилиндрические шестерни, теория механизмов и машин, Издания Ташкентского политехнического института, 1968, № 30А, 3-15.
3) Исхаков Т.Г. Самоблокировка в зубчатых механизмах, Издание Казанского авиационного института, 1969, № 105, Вып. 105, 3 — 15.
4) Тимофеев Г.А., Панухин В.В. Анализ критериев самоблокировки, Вестник машиностроения, сентябрь 2003 г., стр. 3–8.
5) Капелевич А.Л., Клейсс Р.Е., Конструирование прямозубых цилиндрических и косозубых зубчатых колес, Зубчатая передача, сентябрь / октябрь 2002 г., 29 — 35.
6) Капелевич А.Л., «Геометрия и конструкция эвольвентных прямозубых зубчатых колес с асимметричным зубы », Теория механизмов и машин, 2000, вып. 35, стр. 117-130.
7) Taye E., Привод с самоблокирующимися косозубыми шестернями для бесступенчатой системы подъема клапана, Патент США № US2009 / 0283062 A1 (заявка на рассмотрение).

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобилей и почему они возникают

В вашем автомобиле очень интригующий процесс передачи мощности от двигателя к колесам.Из всех механических компонентов, участвующих в этом процессе, наиболее важным, вероятно, является коробка передач автомобиля. В то время как ваш автомобиль может успешно передавать мощность без коробки передач, его полезность в сочетании с быстро развивающимися автомобильными технологиями на протяжении многих лет сделала его незаменимым компонентом трансмиссии. Коробка передач автомобиля выполняет свою задачу по передаче нужного количества мощности за счет непрерывного вращения, шлифования и бесконечной борьбы с трением. Когда под рукой столько всего, коробка передач неизбежно изнашивается и время от времени выявляет какие-либо неисправности.Итак, в этой статье мы рассмотрим некоторые из распространенных проблем с коробкой передач автомобилей и поймем, почему они возникают.

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: отсутствие ускорения / недостаточный отклик дроссельной заслонки

Первая проблема с коробкой передач автомобиля, которую мы будем решать в этом списке, касается ускорения автомобиля. Иногда во время движения вы заметите небольшую задержку разгона автомобиля после переключения передач. Но время от времени для механических коробок передач допустима задержка не более секунды.В случае автоматических коробок передач эта задержка может быть более длительной и частой. Однако, если возникает ситуация, когда частота вращения увеличивается после переключения передач, но скорость автомобиля почти не увеличивается, перед вами стоит проблема, заслуживающая внимания.

Диагноз:

Эта проблема возникает из-за неисправного компонента сцепления, который не позволяет ему вовремя полностью включиться или выключиться. Из-за этого сцепление автомобиля остается активным даже после завершения переключения и останавливает / сводит к минимуму передачу мощности на колеса.Основными компонентами, вызывающими эту проблему, являются изношенные диски, пружины сцепления или главный цилиндр. Это также может быть вызвано наличием воздуха в канале для жидкости. Если в системе есть воздух, это можно исправить простым удалением воздуха из соответствующего канала. В других случаях неисправную деталь придется заменить. Иногда более чем одна из этих частей может быть причиной, по которой может потребоваться замена всего картера сцепления.

Также читайте: Как продлить срок службы сцепления автомобиля

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: жидкость под автомобилем

Коробке передач вашего автомобиля, как и любому другому вращающемуся механическому компоненту автомобиля, требуется жидкость для смазки.Если вы когда-нибудь замечаете, что под припаркованным автомобилем скапливаются капли жидкости, велика вероятность, что это трансмиссионная жидкость. В отличие от других жидкостей, которые могут вытекать из вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость ярко-оранжевого цвета. Это позволяет очень легко идентифицировать.

Диагноз:

Если это трансмиссионная жидкость, обязательно выясните источник утечки и залейте жидкость как можно скорее. Трансмиссионная жидкость не расходуется на испарение, в отличие от моторного масла, и всегда должна быть на идеальном уровне для надлежащей смазки.Отсутствие этого может привести к серьезному повреждению быстро вращающихся компонентов трансмиссии. Источником утечки в большинстве случаев является поврежденный поддон для жидкости или сломанное уплотнение. Если утечка обнаружена на ранней стадии, то в большинстве случаев потребуется только замена этой части. Однако, если это будет обнаружено очень поздно, компоненты коробки передач могут быть повреждены, что может привести к огромным расходам на ремонт / замену.

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: тряска автомобиля со скрежетом при переключении передач

В идеальной ситуации ваша машина всегда должна быть без скрежета и тряски во время работы.Если такое ощущение присутствует, значит, проблема с каким-то компонентом. Если вы наблюдаете этот скрежет или ощущение во время переключения передач, сопровождающееся заметной тряской автомобиля, то перед вами одна из очень распространенных проблем с коробкой передач автомобиля.

Диагноз:

Если вы можете наблюдать это ощущение скрежета после полного нажатия на педаль сцепления, то с вероятностью 80% это связано с износом дисков сцепления. Если это происходит после того, как вы сняли ногу с педали сцепления, проблема, скорее всего, связана с синхронизаторами передач.В обоих случаях детали должны быть заменены незамедлительно, так как чем больше шлифовка, тем больше повреждений передается на вашу коробку передач.

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: пробуксовка передач

Если ваша машина не автоматическая, коробка передач всегда должна работать исключительно на ваших действиях и только на ваших действиях. Иногда вы сталкиваетесь с ситуацией, когда вы переключаете передачу, нажимаете педаль акселератора, и автомобиль дергается и переключается на предыдущую передачу. В некоторых случаях также возможно, что передача переходит в нейтральное положение.Это явление известно как проскальзывание шестерен.

Диагноз:

Пробуксовка передачи вредит деталям коробки передач, но, помимо этого, это также может создать опасную ситуацию. Представьте себе случай, когда вы пытаетесь выполнить маневр обгона, и передача переключается на нейтральную или пониженную передачу. Одному Богу известно, чем закончится эта ситуация. Пробуксовка передачи происходит из-за множества факторов, но чаще всего из-за поврежденной вилки переключения. Поврежденная вилка не двигается должным образом, чтобы переключиться на правильную передачу, что приводит к автоматическому переключению коробки передач назад.Кроме того, это может быть вызвано изношенными зубьями шестерен или низким содержанием трансмиссионной жидкости.

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: запах гари

Если вы ведете машину и чувствуете исходящий от нее запах гари, значит, вы столкнулись с проблемой. Если этот запах сопровождается ленивым или неправильным переключением передач, то есть почти определенная вероятность, что запах исходит от коробки передач вашего автомобиля.

Диагноз:

Такая ситуация чаще всего возникает при перегреве трансмиссионной жидкости.Трансмиссионная жидкость используется для охлаждения тепла, выделяемого при вращении и трении компонентов коробки передач. Если уровень жидкости слишком низкий, коробка передач работает с большим трением, что, в свою очередь, выделяет больше тепла. Это тепло ослабляет трансмиссионную жидкость, делая ее бесполезной и вызывает еще большее нагревание. Другой важной причиной является использование неподходящей жидкости. Трансмиссионные жидкости созданы для работы в условиях нагрева, соответствующих работе коробки передач. В случае использования неподходящей жидкости она не будет работать правильно и приведет к чрезмерному нагреву.Оба эти случая вызывают серьезное повреждение коробки передач автомобиля, поэтому обязательно используйте жидкость правильного типа и своевременно доливайте ее в случае низкого уровня.

Распространенные проблемы с коробкой передач автомобиля: автомобиль не входит в коробку передач

Как мы уже говорили ранее, коробка передач автомобиля должна работать исключительно от ваших действий. Возможно, что иногда рычаг переключения передач просто отказывается сдвинуться с места из того положения, в котором он находится. В случае автоматических трансмиссий эта проблема проявляется в том, что коробка передач застревает на одной передаче независимо от того, насколько сильно вы дросселируете.

Диагноз:

Отсутствие переключения передач может быть объяснено несколькими причинами. Основная причина — неисправность сцепления. Сцепление используется для снятия нагрузки с первичного вала, ведущего к шестерням, так что вилка переключения может легко входить в передачу. Если рычажный механизм поврежден или сцепление чрезмерно изношено, нагрузка не сместится, и шестерня не будет правильно работать. В автоматических трансмиссиях это происходит в основном из-за электронных систем автомобиля.Если в электронной системе, отвечающей за синхронизацию переключения передач, возникает какая-то ошибка, переключение передач не будет происходить правильно. Что и говорить, для этого потребуется посещение сервисного центра для ремонта.

Блокировка коробки передач. Блокирование машины от угона. Как установить замок коробки передач

Для повышения навязчивости автомобиля рекомендуется установить несколько независимых систем защиты от злоумышленников.Одним из видов устройств, которые физически препятствуют угону станка, являются многоплановые формы на автоматических скоростях. Поскольку до сих пор не существует единого антистрона, способного защитить машину от мошенников, блокировка АКПП также не может быть абсолютно безопасной для защиты автомобиля от похищения. При этом из-за наличия защиты вор может потерять интерес к железному коню, особенно если есть машина без установленных противоугонных устройств. Также при установке замка на АКПП появляется время, необходимое для разблокировки и вероятность того, что злоумышленник может вздохнуть что угодно, и машину он не угонит.

Общие сведения о multi

Израильская компания Mul-T-Lock одной из первых начала производить замки, повышающие безопасность автомобиля. Впоследствии название компании стало именительным, и теперь слово «Multilock» используется повсеместно для обозначения механической блокировки автомобиля, например, коробки передач. Системы защиты прошли долгий путь от массивных замков на кронштейнах до элегантных, потайных, непереносимых устройств салона автомобиля. Недоступность для посторонних замков забросов благоприятно сказывается на надежности средств защиты.

Современные модели разрабатываются под конкретную модель автомобиля с учетом всех конструктивных подразделов АКПП. Для защиты автомобиля блокировка происходит в режиме парковки. Переход в другой режим невозможен. Колеса остаются неподвижными. Если машина пытается утащить буксир, то аварии не избежать. В большинстве случаев ворам не нужна машина с поврежденным дорогостоящим агрегатом, поэтому при обнаружении в ней невозможности селектор переключится, попытка спрятать машину заканчивается.

Разновидности устройств замков

Основными типами мультилоксов для АКПП являются:

штифт, в котором шток снимается при повороте ключа;
бесстыры, у автовладельца которых нет доступа к стопорному штифту, так как он установлен в корпусе коробки автомат.

Преимущество второй конструкции — невозможность потерять штангу. В случае вида штифтом автовладелец должен поместить элемент в специальный кронштейн или другое отведенное для этих целей место.Преимущество такого решения заключается в том, что водитель может быть абсолютно уверен в разблокировке АКПП.

Расположение Multi-Tone Multi-Machine Layout может быть следующим:

на консоли от водителя;
возле селектора со стороны пассажира;
сверху возле рычага;
между сиденьями;
в приборной панели;
по заявке автовладельца с индивидуальным производителем multiloca.

На конструктивные особенности блокировочного механизма влияют:

модель автомобиля;
модель автомобиля;
тип установленной коробки скоростей;
моторный мусор.

Большое разнообразие конструктивных решений Multilok затрудняет угон автомобиля. Злоумышленник до последнего момента не знает, с каким механизмом ему придется столкнуться при угоне. Это также фактор, обеспечивающий высокую защиту машины от похищения.

Преимущества блокировки АКПП

разблокировка без повреждения станка только ключом;
высокая уникальность большинства товаров; Ключи
обладают высокой устойчивостью к дублированию;
элементы, подверженные механическому воздействию, изготовлены из высокопрочных закаленных сталей;
Крайне редкие неисправности.

Не все мультилины обеспечивают указанные выше свойства, поэтому при выборе устройства блокировки важно проверить, соответствует ли оно указанным критериям.Экономия на защите автомобиля может положить конец его гибели.

Разновидности устройств блокировки АКПП

Блок АКПП MUL-T-LOCK отличается высокой надежностью. В замковой личинке использована запатентованная технология телескопических штифтов. Цилиндр хорошо противостоит сверлению. Ключ и колодец изготовлены из никелевого сплава с серебром. Это позволяет использовать Multilock без смазки. Плавающие штифты позволяют создавать большое количество комбинаций, поэтому защитный механизм не может открыть ключ, чтобы раскрыть ключ.

Multilock на АКПП Fortus чаще всего встречается в версии Besztyrev. В этом случае злоумышленнику сложнее понять, почему не работает АКПП. Установку защитного средства лучше производить на профессиональном автосервисе, так как отсутствие съемной тяги значительно усложняет конструкцию и установку механизма блокировки на автомобиль.

Продукция Construct обладает всеми передовыми инновациями мультилюков.Основной упор компания делает не только на высокое качество, но и на секретность нахождения личинки в автомобиле. Маскировка замка позволит ввести в заблуждение злоумышленника, удерживающего машину, владельцу.

Большинство мультилок можно разделить на:

универсальные;
малый сектор;
индивидуальный.

Универсальные устройства подходят для большинства автомобилей. Их установка не отличается сложностью, но и вскрыть такую блокировку проще всего.Выбор в пользу таких устройств может быть сделан с другими системами защиты машин от кражи и охранной сигнализацией.

Типы мультилетов, которые можно установить самостоятельно

Дугогаситель занимает лидирующие позиции по простоте установки на автомобиле. Конструктивные узлы автомобиля не затрагиваются, так как установка производится внешне. Основным недостатком мультилока является отсутствие фиксации АКПП АКПП, так как она фиксирует рычаг селектора.Подбираться к механизму удобно с любой стороны, что упрощает его демонтаж. Эстетически устройство выглядит не очень, вписываясь в интерьер автомобиля.

Самым сложным с точки зрения установки и, соответственно, взлома является подкапотный мультилок. Это делает невозможным переключение передач прямым воздействием на коробку со стороны груди. Любые манипуляции злоумышленником из кабины будут бессмысленными, так как разблокировать машину изнутри технически невозможно.При установке этого механизма позаботится о сохранности пространства наддува, оснастив его дополнительным замком.

Порядок монтажа замка

Для установки блокировки трансмиссии необходимо придерживаться инструкции:

Начинать следует с демонтажа центральной консоли. На некоторых автомобилях пластик очень хрупкий, что следует учитывать при снятии обшивки;
Открутить рукоятку селектора;
Перевод ручного тормоза в рабочее положение для снятия с него накладок;
Выкрутите винты крепления декоративной накладки возле ручника;
Поочередно снимаем левую, правую, центральную части консоли;
Переведите рычаг селектора в положение парковки;
Откручиваем правый фиксатор селектора;
Фрезой, диаметр которой равен размеру многоярусного ключевого замка, просверлить отверстие;
Установите замок, зафиксировав его отбойными болтами;
Проверить работоспособность блокировки и селектора;
Отбойные шляпы;
Заменить штатную упорную гайку на комплект Мультилок;
Надеть шаблон иглы на личинку замка;
Наденьте консоль и дайте много очертить место для резки;
Просверлить небольшое отверстие с отверстием и арендовать центровочный центр;
Вырежьте отверстие по размеру брелока.

По окончании работ собрать консоль в обратной последовательности. Особое внимание необходимо уделить розеткам, чтобы не повредить электронику. Последний этап — проверка отсутствия пластиковых изломов и равномерности стыков.

Mounted Multilock не даст абсолютной защиты автомобилю, но значительно снизит вероятность угона. Использование блокирующей автоматической трансмиссии в комплексе с другими анти-робами позволит автовладельцу быть уверенным, что он будет ежедневно видеть машину на том месте, где уехал.Широкий выбор защитных механизмов позволит удовлетворить любые пожелания водителя.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Автомобили угнаны, угнаны и будут покрыты. При этом нужно принять и сместить фокус проблемы с автомобильной сферы на социальную. Но владельцам угнанных машин не очень-то легче от того, что у Жорика косого было тяжелое детство, и он был настолько обижен обществом, что угонял машины.Жорикову надо заниматься соответствующими службами, которые мы, кстати, хорошо кормим налогами. Наша задача — обеспечить безопасность вашего автомобиля.

Самый простой и эффективный?

Устройство чем проще, тем надежнее. Он проверен веками, и ни один вызов не подлежит испытанию. Механическая блокировка коробки передач тоже проверена годами эксплуатации, и многие из них убедились в ее простоте и надежности, потому что спасли систему не один десяток машин от этих самых жориков.

Естественно, каждый замок можно взломать и открыть, а каждую машину угнать за считанные минуты без шума и пыли. Это зависит от квалификации вора и уровня собственной информации об угнанной машине. Как это ни прискорбно осознавать, но самые продвинутые системы безопасности только затягивают процесс угона, но никак не делают его невозможным, несмотря на то, что продавцы хитрых систем рассказывают. Тем не менее подстраховаться необходимо, а механическая блокировка коробки передач — один из способов немного поспокойнее спать.Кроме того, стоимость установки и стоимость самого устройства ложатся на стоимость автомобиля.

Работа блоков механической трансмиссии

Несмотря на сказки об эксклюзивности механического механического замка КПП, все они имеют всего два вида — штифт и дуги. Также угонщики делятся ими по салону и непоследовательно. И те, и другие механические блоки, как полноценная система безопасности, не имеют никакого смысла. Они могут быть эффективны только в комплексе с другими системами безопасности.

Все механические блоки работают по одному принципу — они блокируют систему управления трансмиссией. Вариантов блока может быть отличный набор:

рычаг блокировки КПП;
блокировка троса привода АКПП;
кулис блокировки МКПП;
коробка передач с внутренней механической блокировкой;
блокировка механизма трансмиссии на самой коробке.

Механическими методами заблокировать любую коробку можно только возможно.Производители классифицируют блоки по-своему, а их угонщики не классифицируются, они их будят. Но принцип работы всех блоков один — ни при каких условиях не дать работать коробке передач до разблокировки хозяина. Падение цен в ассортименте таких устройств объясняется разной степенью сложности той или иной конструкции.

Рычажные блоки внешних трансмиссий оказывают психологическое воздействие на население. Говорят, что хозяин не зря позаботился о безопасности своей машины и поставил на рычаг ярко-красный костыль.Скорее всего, это не единственная защита автомобиля, и к тому же придется здорово повозиться с неудобной палкой, чтобы на виду у прохожих аккуратно и бесшумно ее прикололи или просверлили замок.

Хотя снимать не обязательно. Если автомобиль с механической коробкой передач, то достаточно сесть в салон, нажать на сцепление и откатить машину на удобное место. Там уже занимаются демонтажем защиты и поисками других устройств.Если КПП и селектор режимов зафиксированы в режиме P, парковка, то ситуация несколько сложнее. Придется поискать тросик переключения режимов АКПП. Это продлит процесс угона всего на несколько минут, но они могут оказаться решающими.

Условно мы их назвали салонными, потому что они устанавливаются в салоне, крепятся из салона, управляются из салона. Обойти их можно только откуда угодно. Не только из салона.Если это не громоздкий рычаг, описанный выше, то это механическая блокировка троса управления приводом. Есть несколько моделей, каждый из производителей рекомендует установку в разных местах, но в основном они ставятся в рычаг переключения передач.

Чтобы обойти такую систему, не нужно сверлить замок замка или подбирать ключ. Достаточно добраться до привода переключения передач из-под капота или из-под машины, и переключить режим АКПП вручную.Тихо, мирно и без лишних действий, привлекающих внимание.

Эти устройства блокируются напрямую либо рычагом переключателя, который находится на коробке, либо самим механизмом коробки передач изнутри. И в том, и в другом случае используется обыкновенная личинка с запором. Только теперь угонщику придется искать место, где установлена блокировка, и если он не слил информацию сотрудников СТО, установивших блокиратор, то поиск может занять несколько часов, что однозначно снизит время шансы вора на успех мероприятия.

Какие бы блокировки нам не пришлось ставить на автомобиль, важно знать, что определенную гарантию обслуживания автомобиля не может дать ни одно устройство. Часто вероятность угона зависит от нас самих. Итак, вы надеетесь на мультики, а сами не убегаете, удачливые и безопасные вам дорогие!

Несмотря на регулярное появление новинок для защиты автомобиля от угона, сами пальцы на ногах меньше не становятся. Каждая новинка кажется панацеей, но после первого оптимизма быстро приходит разочарование.В результате рождается разброс мнений, начиная с: «Моя машина не в едком попалась». На пессимистический: «Эти защиты только от подростков, если захотите разобрать, то заберут любую машину».

Правда как всегда лежит где-то посередине. Любое противоугонное устройство можно взломать. Вопрос только в том, как и сколько времени это займет. Методов взлома механических замков за время их существования изобретено довольно много, как и способов им противостоять. Посмотрим, что от азиатских хакеров можно применить для открытия замка на коробке.

Открытие прачечной Самый простой и самый известный способ «доисторических» времен. В настоящее время он может работать только на очень дешевых рулонных замках из Китая.

Буровая муфта или болт крепления Появился в конце 90-х. Для открытия замка требуется электроинструмент и 4-5 минут времени. Не применяется для замков с закалкой.

Складные личинки Вставьте «шубку», превосходящую по твердости личинки, и поверните фиксатор на твердость замка.Очень простой и распространенный способ открытия дешевых замков из Китая, Малайзии, Индонезии и др. Не работает на качественных замках.

Личинка сверлильная Время открытия — до 2 минут. С помощью дрели просверливается отверстие, открывающее доступ к механизму движения. Устойчивость цилиндров CONSTRUCT, ABLOY и MUL-T-LOCK к этому методу подтверждена сертификатами.

«… просто откручиваем два болта крепления рукоятки шестерни и снова прикрепляем, исключая блокировку» Без комментариев.В замках блокируется сама ручка, а тяга, переключающая передачи

Bumbing Мы подробно писали о bumbing. Не применимо к обсуждаемым замкам.

Применение жидкого азота Необходимо организовать подачу жидкого азота, научиться пользоваться сосудом Дьяра, очень аккуратно (!) Действовать внутри кабины после разборки редуктора коробки передач. Дабы не повредить коробку и интерьер … .. В 99г.В 9% случаев никто с этим не связан, просто ищет другую машину.

Болгарка Варвар, действенный, можно даже сказать «феерический» метод — Сноп искры из ромбовидного круга, шум электроинструмента, испорченный искрами салона и сломанный суппорт редуктора . Это занимает довольно много времени, гарантирует взломщикам пристальное внимание ко всему окружающему. Поэтому применяется редко, как правило, в условиях гаража и на машинах «по предварительному заказу».

В любом случае необходимо помнить, что защита работает только в том случае, если она включена — не забывайте ставить машину на охрану, пользоваться замком, парковаться в безопасных местах, не оставлять ценные вещи и ваша машина станет неинтересной. для угонщиков.

В это время каждый автовладелец должен позаботиться о защите автомобиля от машины. И в этом деле главное — не устанавливать сложную и дорогостоящую сигнализацию, а сделать комбинированную защиту от иммобилайзера, GPS-света и различных механических и электромеханических блоков на руле, педалях и коробке передач.Как правильно выбрать коробку передач, надежна ли она, как лучше установить, и поговорим об этом.

Как защищаться

Если говорить коротко, то блок трансмиссии — это устройство, препятствующее перемещению рычага КПП. В автомобилях с механической коробкой передач устройство фиксирует положение, соответствующее скорости заднего хода. В машинах с пулеметом — положение R. Установить замок можно в кабине машины или разместить под капотом так, чтобы автомобильное устройство не могло легко обойти эту систему.Однако злоумышленник, если автомобиль взломал и получил доступ в салон, столкнувшись с замком, может просто сжать ручку и откатить машину, не касаясь коробки передач. Ночью такой вариант вполне возможен, но днем привлечь внимание окружающих.

Чтобы выбрать наиболее надежный и эффективный блок на КПП, для этого нужно обращать внимание на прочность металла замка при покупке, ведь угонщик может просверлить или просто разрезать его. Кроме того, следует заранее узнать, какие нюансы есть в коробке передач, при ее установке придется вмешаться в ее устройство.И еще нужно установить по возможности. Ведь легкий доступ помогает хакеру быстро справиться с устройством. Также помогает защитить машину блокировка КПП вместе с защитой педалей и замка на капоте. По тому, что угол может обходить только роторное пространство. Имея доступ к коробке передач, вы легко избавитесь от блокировки.

Разновидности и виды

На сегодняшний день найти блок КПП не проблема. Основная проблема — какой выбрать.Все переходные блоки можно разделить по исполнению, способу установки, производителю и так далее. В основном они бывают герметичные, переписные, дуговые, механические и электромеханические.

Питрева

Это довольно простое устройство, надежное в использовании. Запираясь в виде штифта, он вставляется в специальное скрытое отверстие в коробке передач. Необходимо на коробке включить конкретную трансмиссию, например, заднюю на ручной коробке или положение «П» на коробке — автомат. Далее в отверстие вставляется штифт, чтобы он немного выступал из него.Теперь для включения передачи и разблокировки требуется отдельный ключ, вставленный в замок замка. Отсюда и недостаток данного вида блокиратора КПП — есть риск потерять ключ, и тогда сам владелец не сможет выехать на угнанной машине. Но в автоматическом режиме этот вариант создает серьезные проблемы.

Бестыры

От указанного выше варианта отличается только способом установки. Принцип работы остался прежним. Замок чаты установлен внутри коробки передач.Сам штифт присутствует, но в салоне его не видно, больше не на что вытащить штифт из коробки. Также для разблокировки требуется особый, специальный ключ. Этот вариант хорош тем, что автомобильный прибор не видит, есть ли блокировка, не сразу поймет, почему не включается трансмиссия. А владельцу машины проще использовать блокиратор — достаточно повернуть ключ и ящик отпирается или блокируется. А вот шавтырный блок сложно самостоятельно установить на коробку передач, лучше обратиться в автосервис, что приводит к дополнительным расходам.

Arc

Это приспособление имеет вид дугообразного кронштейна, закрывает рычаг коробки передач. Рычаг прижат к замку и заблокирован, сдвинуть его невозможно. Принцип действия прост, но внешне выглядит довольно некрасиво из-за специфического дизайна. Надежность меньше, и при этом вор видит, что на КПП есть блокировка. Но если он изготовлен из некачественной стали, его можно спокойно распилить. Особой популярностью у населения редуктор-блокиратор дуги не пользуется, постепенно его вытесняют штифтовыми и немилосердными вариантами.

Механический

Механическая блокировка КПК подразумевает установку дополнительных устройств для предотвращения срабатывания движущихся частей КПК. Механические варианты описаны ранее описанными вариантами: штыревой, болтливый и дуговой. Также механические блоки можно разделить на универсальные и модельные варианты. К универсальным относятся устройства, подходящие для любого автомобиля. Причем модель рассчитана на установку только на конкретную модель КПП. В них учтены все нюансы и особенности коробки передач.
При выборе любого блока механической трансмиссии, коробки передач особенно необходимо обращать внимание на сопротивление и прочность металла, выдержит ли он попытки распиливания, какова надежность устройства. Также следует убедиться, что выбранная модель подходит для этого автомобиля и КПП.

Электромеханический

Для любителей современных устройств есть альтернативный вариант — электромеханический блок. Внешне не заметна, места в салоне не занимает.Срабатывание этой блокировки зависит от специальной электронной метки. Достаточно прикрепить его к защите, и снова можно переключать передачи. На первый взгляд незаметно, где находится маленькая точка соприкосновения с брелком. А механически взломать устройство довольно сложно. Система надежно фиксируется анкерными болтами.

Где и как установить

Как уже было сказано выше, блок КПП необходимо устанавливать непосредственно возле рычага КПП.Но он также может располагаться на коробке передач в капоте машины.

Особенности блокировки коробки передач, установленной в кабине

К блокировщику, расположенному в салоне автомобиля, пролезть легко. По этой причине конструкция системы должна быть максимально прочной. В противном случае злоумышленник легко демонтирует за кронштейны и навесное оборудование.

Особенности блокировки КПП, установленной в подконтрольном пространстве

Принцип работы системы не отличается от описанного выше варианта.Все дело в месте установки. Вы должны установить защиту прямо в коробке передач. Чтобы добраться туда, автомобилю потребуется дополнительное время. А если нужно дополнительно установить оба замка капота, то эффективность защиты будет больше.

Достоинства и недостатки

Как и в любом устройстве, в блокираторах PPC есть как положительные (достоинства), так и отрицательные (недостатки) моменты. На основании мнений пользователей, которые уже установили эту защиту, и мнений наших экспертов, мы постараемся разобраться, в чем заключаются преимущества и недостатки данного вида защиты автомобиля от угона.

Преимущества

Установка блока на КПП позволяет увеличить время угона автомобиля. Чем больше автостанция испорчена с машиной и коробкой передач, тем больше шансов, что угон не удастся. Если потрачено более 3-х минут, то угонщик отказывается от дальнейшей работы. Только работая над кончиком, он остановится раньше.
Замки на КПП очень надежны и удобны в эксплуатации. Все, что нужно от автовладельца — наличие ключа на замок.

недостатки

Как уже было сказано, чтобы обойти блокировку, достаточно сжать хват и прогнать машину на буксире. А потом в укромном месте можно смело снимать всю блокировку.
Угонщики со стажем знают, как обойти блокировку, подойдя к коробке передач через капот.
Самостоятельная установка блокировки КПП в подкапотном пространстве достаточно сложна, в связи с этим придется потратиться еще и на установку в автомастерской.
Некачественный блок передачи злоумышленников может просто вырезать или просверлить замок.

Прежде чем продолжить знакомство с нашим сайтом, рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу. «Руководство по угону» , которое мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

Механические блоки, предназначенные для защиты от краж, представлены на рынке в огромном ассортименте. Устройство, которое блокирует рычаг трансмиссии АКПП в одном положении, не позволяя машине двигаться дальше — называется блоком АКПП.

На сегодняшний день существует две разновидности блоков для АКПП. Булавки и хвастовство.

Силовой блок АКПП крепится непосредственно под консолью коробки передач, то есть в салоне абсолютно поврежден. Основная задача такого устройства заключается в том, что для блокировки рычага переключения передач необходимо установить рычаг в положение парковки, а в предназначенное отверстие вставить специальный штифт.

Притачные блоки АКПП

Перед тем, как начать движение, вам нужно разблокировать блок, и штифт пружиной толкнет его так, чтобы его можно было схватить и вытащить.Для хранения этого штифта предусмотрен специальный держатель.

Блокиратор дребезга для АКПП создан по принципу штифта, но весь механизм запирания скрыт внутри коробки. Штифт вытаскивать не нужно, управление осуществляется с помощью замка.

Бешарин блокиратор АКПП

Рассматривать блок АКПП, как самостоятельное противоугонное устройство не стоит. Так как для профессионального угонщика это не доставляет таких больших трудностей.Учитывая, что блокиратор блокирует сам рычаг переключения, и тягу, переключение передач происходит абсолютно бесплатно. И угонщик знает, что знает и устройство машины знает, и спокойно сгибая пластиковые панели, он отсоединяет рычаг переключения передач от рычага и, потянув за него, включит нужную вам трансмиссию.

Есть ли смысл ставить такой прибор на АКПП решать вам. Возможно, в составе тщательно продуманного охранного комплекса он сможет поспособствовать защите от угона автомобиля, но самостоятельно противостоять злоумышленнику не сможет.

К сожалению, независимо от степени взлома, только одна механика в качестве защиты от краж

Механический блокиратор коробки передач: Гарант Консул — блокиратор коробки переключения передач

Гарант Консул — блокиратор коробки переключения передач

Преимущества:

Порядок работы

Как работает блокиратор КПП Гарант Консул

Блокиратор КПП Гарант Консул защитил от угона Toyota Land Cruiser 200

Механический блокиратор КПП: особенности и выбор

Механическая блокировка КПП

На что обратить внимание при выборе механизма блокировки коробки передач

Подведем итоги

Как выбрать надежный блокиратор КПП

Как защищают

Разновидности и виды

Штыревой

Бесштыревой

Дуговой

Механический

Электромеханический

Куда и как устанавливается

Особенности блокировки КПП установленной в салоне машины

Особенности блокировки КПП установленной в подкапотном пространстве

Преимущества и недостатки

Преимущества

Недостатки

обзор разных видов защитных устройств для блокировки коробки передач авто от угона и их установка

Принцип работы

Преимущества и недостатки

Виды блокираторов КПП

По конструкции

Бесштыревой

Штыревой

Дуговой

По назначению

Универсальный

Модельный

Как установить?

На механическую КПП

На автоматическую КПП

Как выбрать?

Популярные модели и производители

Блокиратор «Флим»

Замки «Фортус»

Устройства «Цербер-М»

Замки Construct

Сравнительная таблица

Сколько стоит?

Видео

Блокиратор КПП | Описание, отзывы и цена блокиратора коробки передач

Описание

Характеристики

Характеристики блокиратора КПП Construct

Отзывы

Цена

Тотальная скидка для посетителей сайта

Блокиратор АКПП — замок коробки передач GearLock

Электромеханический замок КПП+КАПОТ PROSECURITY GEARLOCK

Механический замок КПП+КАПОТ PROSECURITY GEARLOCK

Как выбрать механический блокиратор КПП

Замки зубчатые — Bear-Lock

ВЫБЕРИТЕ МЕДВЕДЬ ЗАМОК!

ЭФФЕКТИВНАЯ СБОРКА

ПРОВЕРЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

БРЕНДЫ АВТОМОБИЛЕЙ

NAJPOPULARNIESZE МОДЕЛЬ SAMOCHODÓW

BLOKADY SKRZYNI BIEGÓW I KIEROWNICY NA 100% W DOBREJ CENIE — MONTAŻ W CAŁEJ POLSCE

Что делает фиксатор блокировки переключения передач и как им пользоваться?

Застрял фиксатор переключения передач? Узнайте, как это исправить!

Что такое разблокировка блокировки переключения передач?

Руководство vs.Автоматическая коробка передач

Что делает блокировка переключения передач для автоматических коробок передач?

Что такое соленоид блокировки переключения передач?

Как освободить фиксатор блокировки переключения передач STUCK

Инструкции по разблокировке блокировки переключения передач см. В руководстве пользователя

Если вы не можете выйти из парка

Одна маленькая кнопка, одна большая работа

Что такое разблокировка блокировки переключения передач и как ее использовать?

Что такое разблокировка блокировки переключения передач?

Как использовать освобождение блокировки переключения передач?

блокировка гидротрансформатора | Коробка передач Bowler Performance

приложений для самоблокирующихся шестерен | Журнал Gear Solutions Ваш ресурс для индустрии зубчатых передач