ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Какая защита двигателя лучше: материал, производители, установка

Конструкция современных авто – в целом, надежная. Однако и она не лишена уязвимых узлов, среди которых – картер двигателя и элементы КПП. Чтобы обезопасить их, необходимо установить защиту двигателя.

 

Что такое защита картера двигателя?

Защита ДВС (двигатель внутреннего сгорания) автомобиля представляет собой пластину. Она крепится к днищу машины. Устанавливать ее нужно в таких случаях:

  • при езде по плохим дорогам с нестабильным качеством полотна;
  • зимой, в регионах со сложным климатом, пластина защитит картер и нижнюю часть КПП от ударов о глыбы льда и прессованного снега;
  • при езде по дорогам с ярко выраженной колеей;
  • при частых наездах в трещины асфальта и глубокие ямы с острыми краями;
  • во время парковки авто с заездом на бордюры;
  • при регулярной эксплуатации машины по дорогам с высоким уровнем воды, с песком и гравием;
  • во время частых путешествий за город и поездок по незнакомым дорогам.

Дороги Украины – это головная боль автомобилистов и это подтверждает статистика: в среднем за 1 месяц активной эксплуатации авто, водитель совершает от 3-х до 5-ти наездов на препятствия. В большинстве случаев это сопровождается ударами днища авто. Как результат – примерно каждый 10-й удар приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Еще одно подтверждение острой необходимости монтажа защиты двигателя – статистика, составленная Департаментом патрульной полиции. В ней указано, что только за первое полугодие 2019 года произошло официально зарегистрированных 459 ДТП, совершенных из-за:

  • неудовлетворительного состояния дорог;
  • неудовлетворительного состояния улиц;
  • по вине владельцев улично-дорожной сети.

Защита двигателя станет надежным спутником водителя и его автомобиля. Монтаж продлит сроки эксплуатации двигателя и КПП, сохранив деньги, которые пришлось бы потратить на ремонт. И все это – при единоразовой установке.

Для примера, стоимость работ и замены поддона для Kia Optima LX 2015 г.в. (2,4 бензин): масляной поддон — 2200 грн, масло — 1450 грн, фильтр — 180, работа за все — 850, плюс остался без машины на время ремонта. 

Купить защиту двигателя (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

 

Чем отличается защита двигателя от защиты картера?

Защита картера и защита двигателя – это один и тот же кузовной элемент автомобиля, который закрывает двигатель снизу вместе с его картером. Некоторые защиты днища могут прикрывать сцепление, коробку передач, радиатор.

Также производят защиты для раздатки, заднего моста, и других узлов и агрегатов автомобиля, все необходимое для комплексной защиты двигателя. Но это все зависит от конструкционных особенностей автомобиля. 

Что дает установка защиты двигателя?

Защита мотора и КПП помогает в решении множества важных задач. К ним относится:

  • сохранение двигателя, редуктора, раздатки, КПП, радиатора, топливного бака и других элементов машины от механических повреждений. Это особенно важно во время езды по плохим дорогам;
  • защита агрегатов от воздействия гравия, песка, и влаги. Последние, как известно, провоцируют коррозию и постепенное разрушение металла;
  • предотвращение попадания в моторный отсек и детали КПП мелкого мусора, воды и грязи. Благодаря этому водитель получает возможность сэкономить на мойке и обслуживание авто;
  • поддержание стабильного температурного режима узлов, подверженных повышенной нагрузке. Благодаря этому они медленнее изнашиваются, а внутри них сохраняется чистота. Все это сводит риск перегрева агрегатов к минимуму;
  • сохранение КПД (коэффициент полезного действия) и высокой производительности независимо от внешних факторов. Это особенно важно во время езды по бездорожью.

Установленная пластина защитит масляный поддон от пробоя, потери моторного масла, заклинивания двигателя. А в результате дорогостоящий ремонта или полная замена поддона.

Из какого материала делают защиту двигателя?

При выборе защиты обращайте внимание на материал. На украинском рынке встречаются такие виды:

  • металлические – могут производиться из алюминия и нержавеющей стали. Оба варианта популярны. Такие аксессуары не подвержены коррозии, прочные. Преимущество защиты из нержавеющей стали и алюминия заключается в том, что ее можно выпрямить в случае деформации или заварить при пробое;
  • пластиковые – дешевые и легкие, это главное преимущество. Среди минусов — хрупкость, сразу же ломаются при контакте с твердым препятствием, их нельзя отремонтировать. В народе пластиковую защиту называют “пыльником”, может защитить только от пыли;
  • композитные – к этим материалам относится карбон и стеклопластик. Композитная защита обладает высокой прочностью, стойкостью к коррозии и деформации, а также малым весом. К недостаткам этих пластин стоит отнести довольно высокую стоимость.

Аксессуары из разных материалов отличаются между собой по весу. В среднем металлическая пластина весит примерно 7–15 кг. Установка защиты не приведет к нарушению осевой развесовки, под которую отрегулированы все управляющие системы машины.

Еще один важный фактор – это шум, который может возникнуть после монтажа защиты. Чтобы избежать этого, лучше выбирать аксессуары производства проверенных брендов. В их конструкции предусмотрены резиновые накладки, которые препятствует появлению лишних звуков во время езды.

 

Как изготавливают стальную защиту двигателя?

Пластины производятся на заводах с автоматизированными станками. Каждая деталь выпускается для определенной модели авто. При этом учитываются особенности днища машины, наличие и места углублений, технологические отверстия, места расположения двигателя, элементов трансмиссии. 

  • На этапе разработки, лазером сканируют дно машины, сохраняя всю геометрию узлов и агрегатов автомобиля. 
  • Далее при помощи лазерной резки, листу стали (горячекатаной или холоднокатаной) придают форму.

Суть процесса производства горячекатаной и холоднокатаной стали одна и та же. Основная разница в выборе температур. Горячекатаный способ подразумевает предварительный нагрев стального листа до температуры 920 градусов по Цельсию. Холоднокатаный прокат выполняется при комнатных температурах на заготовке горячего деформирования (горячекатаного листа). 

Лист холодной катки проходит дополнительный этап обработки, поэтому его стоимость дороже. Толщина листа равномерная, а поверхность гладкая без окалин. 

  • Отправляют лист на гибочный пресс, глубокая штамповка обеспечивает жесткость конструкции. 
  • Перед покраской деталь проходит несколько этапов предварительной подготовки поверхности.
  • Наносят порошковое покрытие, обеспечивая высокие антикоррозийные свойства детали.
  • Готовая продукция маркируется и упаковывается.

 

Лучшие производители защиты двигателя

Популярностью и доверием автомобилистов пользуются украинские производители защиты.

Защита двигателя Кольчуга

Эта компания выпускает защиту двигателя высочайшего качества. На рынке представлены 2 серии, отличаются между собой защитным покрытием. Каждая линейка включает аксессуары с повышенной защитой от механического воздействия и коррозии. 

Первая серия – ZipoFlex. В нее входят пластины, внутренняя и внешняя сторона которых покрыта цинком. При этом внешняя сторона дополнительно обработана краской и лаком. Защита двигателя Кольчуга ZipoFlex производится из 2-миллиметровой стали. Защита Premium Series имеет увеличенные сроки эксплуатации и лучшую упаковкой для более безопасной транспортировки.

Защита двигателя марки Кольчуга ZipoFlex помогает улучшить аэродинамику автомобиля. Она выделяется плавными обтекаемыми формами, полностью повторяющими днище машины. По результатам исследований, проведенных в аэродинамической трубе, было доказано, что 30 % сопротивления авто воздуху приходится именно на днище машины. Установка защиты Кольчуга ZipoFlex позволяет снизить этот показатель минимум в три раза. Это положительно сказывается на расходе потребляемого машиной топлива, особенно, при езде на высоких скоростях.

На всю линейку пластин ZipoFlex производитель дает 12-месячную гарантию при условии правильной эксплуатации. Гарантия против ржавчины составляет 36 месяцев.

Защита двигателя Кольчуга выделятся рядом существенных преимуществ:

  • экологичность – 100 % комплектующих пластин могут поддаваться вторичной переработке. При производстве используется минимум материалов;
  • высокая точность монтажа – во время разработки защиты учитываются малейшие конструктивные особенности авто, в том числе: двигатель , КПП, привод, тех отверстия;
  • эффективная защита от подделок – на пластинах предусмотрен механически выбитый артикул продукции и наклейка-голограмма с логотипом бренда. Пластины компании Кольчуга упакованы в фирменную пузырчатую пленку, специальный «бампер» из пенопласта и фирменный скотч;
  • наличие инструкции по установке и всех необходимых для монтажа крепежей. Благодаря этому установка аксессуаров займет от 20 до 60 минут;
  • международная сертификация ISO 90е01, ISO/ITS  16949, ISO/TS 16949.

Вторая линейка пластин – Кольчуга Standart. Ее тоже делают из 2-миллиметровой металлической пластины, с двух сторон покрытой антикоррозийной порошково-полимерной краской. Гарантия составляет 12 месяцев (при условии правильной эксплуатации) и 6 месяцев – на защиту от коррозии.

К преимуществам серии Standart относится:

  • 100% совместимость с машиной;
  • наличие инструкции по установке;
  • лучшее соотношение цены и технологичности.

Огромную роль в успехе линеек ZipoFlex и Standart сыграли фирменные технологии, которые активно использует бренд Кольчуга:

  • TakE-OFF – пластина не машет смещению двигателю в случае ДТП. Вместо стремительного сдвига в кабину ДВС опускается вниз. Это существенно повышает шансы сохранить двигатель целым и невредимым в случае лобового столкновения с другим авто;
  • OFF-Energy® – в конструкции балки предусмотрены специальные энергопоглощающие зоны. Они распределяют энергию во время удара;
  • BloW-OFF® – дополнительные отверстия, предотвращающие перегрев мотора. Они обеспечивают непрерывную вентиляцию моторного отсека, что очень важно при длительной езде в жаркую погоду;
  • BOunCE® – в листе металла предусмотрены глубокие канавки, повышающие гибкость и прочность пластин;
  • Quick WittED – эта технология позволяет не демонтировать всю защиту для проведения регламентного ТО. Все нужные «окна» уже предусмотрены в конструкции пластины. Водителю достаточно лишь установить машину на яму или подъемник, отвернуть крышки сливных отверстий и заменить жидкость.

Кроме того, производитель предусмотрел наличие амортизаторов в креплениях. Есть дополнительная боковая защита и ребра жесткости, они повышают устойчивость во время удара о препятствие.

Купить защиту двигателя Кольчуга (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

Защита двигателя Титан

Еще один популярный производитель пластин для защиты картера и КПП. На украинском рынке представлены 2 линейки, толщиной 2 и 2,5 мм. Производятся в Украине с использованием немецкого оборудования. К преимуществам этих пластин относится:

  • изготовление из цельного металлического листа, усиленного ребрами жесткости. Конструкция обладает необходимой прочностью при сравнительно малом весе;
  • обработка двумя слоями порошково-полимерной краски итальянского производства;
  • наличие всего необходимого крепежа в комплекте защиты. При этом все крепления обработаны цинком, хромом или порошковой краской для их защиты от коррозии;
  • простота в установке – монтаж пластин производится в штатные отверстия.

 

Что нужно знать при покупке защиты двигателя?

Каждая пластина производится строго под определенный автомобиль. Чтобы не возникло трудностей при дальнейшей установке, при заказе важно знать следующую информацию:

  • марку и модель авто;
  • год выпуска машины;
  • объем и тип двигателя.

В некоторых случаях важную роль может сыграть версия кузова. Она может быть рестайлинговой или дорестайлинговой. При их разработке определенные производители вносят изменения в конструкцию днища, что может повлиять на установку пластин.

 

От чего зависит стоимость защиты двигателя и КПП?

Цена на защиту картера зависит от нескольких факторов. Первый – материал. Самыми дешевыми считаются аксессуары из пластика. Немного дороже – из нержавеющей стали, алюминия и композитных материалов.

Второй важный фактор – это автомобиль, для которого предназначена пластина. В большинстве случаев, чем сложнее конструкция днища машины и чем больше в ней отверстий, тем выше будет стоимость защиты двигателя.

Третий фактор – это бренд. Аксессуары производства известных компаний стоят дороже. Однако это компенсируется длительными сроками эксплуатации и надежностью таких пластин. В итоге водитель неплохо экономит, ведь купив качественную пластину однажды, ее не придется менять каждые 2–3 года или тратится на дорогостоящий ремонт масляного поддона. 

 

Что входит в комплект защиты двигателя?

Пластины производства известных брендов поставляются в продажу вместе со всем необходимым для их монтажа. Комплект состоит из:

  • самой пластины;
  • крепежей с амортизаторами или без;
  • инструкции по установке;
  • гарантийного талона;
  • упаковки.

Упаковка для транспортировки зависит от физических габаритов самой защиты. Как правило, она на несколько квадратных сантиметров больше пластины. В любом случае, вы сможете поместить упакованную пластину в багажник.

Мнение эксперта MARKET.RIA: При выборе защиты картера важно убедиться в том, что крепежи из комплекта покрыты специальным антикоррозийным средством. Если его нет, значит, потребуется обработать их самостоятельно.

 

Как крепится защита двигателя? 

Установить пластину на днище авто можно и своими руками. Монтаж защиты картера имеет свои особенности:

  • для монтажа аксессуара потребуется наличие ямы или подъемника. Вы должны иметь свободный доступом к днищу;
  • перед вкручиванием крепежи нужно смазать консервирующей смазкой. Она защитит крепления от коррозии, которая, как известно, образуется именно в местах фиксации защиты;
  • непосредственно установка пластины начинается с разборки ее на отдельные элементы (если сам аксессуар не монолитный). В некоторых случаях требуется предварительный монтаж балки защиты картера. После этого производится установка передней и задней части пластины. В конце крепится ее средняя часть;
  • монтаж осуществляется с учетом расположения резиновых прокладок, поглощающих вибрацию;
  • затягивать крепежи до конца можно только тогда, когда пластина прилегает к соответствующим элементам днища машины;

Процесс установки защиты двигателя нельзя назвать сложным. Для этого не нужно специализированное оборудование, достаточно иметь под руками гаечные ключи и отвертки.

Как установить защита двигателя Кольчуга на Ford Focus:

В случае если автомобилист не уверен в своих силах, он отправляется к специалистам на СТО. Но, как показывает практика общения наших менеджеров с клиентами и работниками СТО, многие не знаю какой стороной и как правильно должна фиксироваться защита картера двигателя. В результате, говорят, что деталь не стает на штатные места и предлагают сверлить. 

Внимание: не соглашайтесь на дополнительные сверления кузова, если производитель защиты утверждает, что деталь стает на штатные места. Изучите инструкции, перейдите на сайт производителя, позвоните и уточните информацию у менеджеров магазина. 

Сколько стоит установка на СТО?

Средняя стоимость такой услуги в Украине составляет от 200 до 500 грн. Время, необходимое на установку в автомастерской – от 20 до 40 минут. Все зависит от модели машины, особенностей конструкции, на малолитражную легковую — это 20 минут, на внедорожник — 30-40 мин. 

Мнение эксперта MARKET.RIA: При установке пластины своими руками важно, чтобы в распоряжении автолюбителя была дополнительная пара рук. Можно попросить помощи друга или знакомого. Закрепить аксессуар одному и одновременно придерживать другие его части, проблематично.

 

Как заказать защиту двигателя на MARKET.RIA?

Покупка защиты двигателя в интернет-магазине MARKET.RIA позволяет автомобилистам сэкономить свое время и деньги. Чтобы подобрать пластину, необходимо:

1. Навести на раздел «Аксессуары и тюнинг», Подбор по авто: Защита двигателя

Указать информацию об авто: марку, модель, год выпуска и тип кузова автомобиля;

2. Выберите марку авто, например Skoda

Далее, модель машины, например Fabia

Год выпуска машины, например 2014

Тип кузова, в нашем случае хэтчбек 5 дверей

Выбирайте среди вариантов на ваше авто, оформляйте заказ, нажав на кнопку «Купить».

Если вы не уверены в своем выборе, вы всегда можете воспользоваться советом нашего менеджера. Для этого достаточно связаться с ним в диалоговом окне, всплывающем в правой нижней части экрана или позвонить по телефону.

Мнение эксперта MARKET.RIA: При выборе защиты двигателя каждый фактор, от материала до производителя аксессуара, играет важную роль. Хорошим помощником станут отзывы предыдущих покупателей. В них можно найти информацию о том, как комплектуется аксессуар, подходит ли он для той, или иной модели авто, а также о сроках его эксплуатации.


С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста

Защита картера: металл или композиты

И те, и другие имеют свои достоинства и недостатки, и зачастую обычным потребителям трудно понять, какой вариант защиты подходит им, тем более что однозначного ответа может и не быть.

Металлическая защита картера производится чаще всего из стали, так как именно такие изделия обладают оптимальным соотношением цены и базовых характеристик в сравнении с моделями из алюминия, нержавеющей стали, титана. Поэтому, когда говорят о металлической защите картера, чаще всего имеют в виду именно изделия из стали. Стальная защита картера Алюминиевая защита картера Для защиты картера на основе композитных материалов используют стеклопластикуглепластик (карбон) и кевлар (материал на основе пара-арамидного волокна). Данные изделия имеют массу достоинств, однако сложность производства композитных материалов делает товары из них дорогими. Чаще всего в продаже встречается защита из стеклопластика (так как он дешевле остальных композитных материалов) и из углепластика. При этом стоит уточнить, что зачастую производители называют выпускаемые модели защиты карбоновыми, на самом деле используя стекловолокно, или кевларовыми, применяя углеволокно. Защита картера из кевлара Защита картера из стеклопластика Карбоновая защита картера

Жесткость и прочность

Для автомобилей, используемых в городских условиях, достаточно жесткости защиты из стального листа толщиной 2 мм; для машин, применяемых в сложных условиях, предлагается стальная защита, толщиной 3 мм. Чтобы добиться аналогичной жесткости алюминиевую защиту делают толщиной 5 мм. Изделия из композитных материалов имеют, как правило, толщину 5 мм и обладают примерно тем же уровнем жесткости и прочности, что и стальные (стоит отметить, что сталь выигрывает у стеклопластика по пределу прочности, но уступает по показателю удельной прочности). Однако такие свойства характерны лишь для изделий из композитных материалов, в производстве которых используется ткань (сплетенные особым образом волокна стеклопластика, углепластика или пара-арамидного волокна), чаще всего для снижения себестоимости производственного процесса используют рубленное стекловолокно, в этом случае показатели прочности существенно ниже.

Упругость

Металлическая защита при ударе деформируется. Для стальных изделий из листа толщиной 2 мм это некритично, так как их легко можно выпрямить, для 3-х миллиметровой защиты это уже сложнее. Кроме того, для проведения данных манипуляций необходимо снимать защиту, а это достаточно трудоемкий процесс.

Изделия из композитных материалов упруги и не деформируются при стандартных ударах, такая защита пружинит, восстанавливая свою форму самостоятельно.

Вес

Как правило, стальная защита толщиной 2 мм весит 8-12 кг, в целом же вес металлической защиты может доходить до 15 кг. Композитные материалы позволяют создавать достаточно легкую защиту (до 4 кг), при этом меньший вес в данной группе изделий имеет защита из карбона, а больший – из стеклопластика.

Устойчивость к агрессивным воздействиям

Стальная защита под воздействием влаги подвергается коррозии, аналогичная проблема может наблюдаться у алюминиевой защиты в местах крепления, лишены ее лишь изделия из нержавеющей стали и дорогостоящего титана.

Композитные материалы не подвержены коррозии, прекрасно переносят как воздействия влаги, так и контакты с химическими реагентами.

Шумы

Нередко металлическая защита, соприкасаясь с подрамником или другими деталями автомобиля, вибрирующими при работе двигателя, входит с ними в резонанс, что провоцирует появление посторонних звуков – гудения, дребезжания, стука. Это может происходить регулярно или лишь на определенных оборотах мотора.

Композитная защита не резонирует и не создает посторонних шумов.

Уменьшение клиренса

Во многих случаях металлическая защита уменьшает дорожный просвет, негативно влияя на проходимость автомобиля.

Композитные защиты, как правило, не уменьшают клиренс.
Защита картера уменьшает дорожный просвет примерно на 2 см

Влияние на температуру

Если защита картера, будь она из стеклопластика или стали, подходит под данную модель автомобиля и имеет все необходимые вентиляционные отверстия, она не ухудшает условия работы двигателя. В противном случае играет существенную роль теплопроводность материалов, из которых сделана защита. Теплопроводность стали примерно в 4 раза меньше, чему алюминия, но все равно она лучше отводит тепло, чем композитные материалы, которые близки по свойствам к теплоизоляторам.

Безопасность при эксплуатации

При расчете параметров безопасности производители предусматривают возможность двигателя уйти вниз при лобовом столкновении. Металлическая защита может препятствовать уходу двигателя, создавая опасность при столкновении.

Защита из композитных материалов при сильном ударе лопается, и не препятствует уходу двигателя. Зато она может создать другую опасность – при допущении ошибок в технологии производства можно получить защиту из композитных материалов, способную выделять вредные химические соединения при нагревании.

Стоимость

Наименьшей стоимостью обладает защита из стали, несколько дороже – алюминиевая, самая дорогостоящая из металлических – титановая.

Сложность изготовления изделий на основе композитных материалов повышает стоимость готовых изделий, поэтому цены на такую защиту относительно высоки. Наиболее доступна среди прочих защита из стеклопластика, наиболее дорогая – из келавра. Производители добиваются сокращения себестоимости, используя, к примеру, вместо стеклоткани рубленное стекловолокно, но это негативно влияет на показатели прочности готового изделия.

Защита картера, двигателя, дифференциала, КПП, раздаточной коробки, бензобака в Барнауле

Низкое качество дорог представляет особую угрозу для автомобильных узлов, особенно двигателей без защиты. Ямы, выбоины, открытые люки, загородные поездки могут привести к износу ходовой части, поддона картера и коробки передач. В результате чего автовладелец сталкивается с такими проблемами: расколотая крышка, вытекающее масло, заклинивание двигателя и коробки передач, полная остановка транспортного средства.

Чтобы избежать подобных проблем в эксплуатации автомобиля, следует установить защитные элементы. Компания «ПРОНТО – автозапчасти и сервис» предлагает ознакомиться с каталогом различных защит от ведущих производителей: «Шериф», «Автоброня», AlFeco, «Автощит», Rival.

Защита картера двигателя

Защиты картера двигателя представляют собой стальные или алюминиевые листы, различающиеся между собой формой и толщиной, дополнительно оснащенные ребрами жесткости. Монтаж осуществляется на силовые узлы автомобиля, с закрытием основных, которые часто подвергаются износу. Грамотный выбор защиты двигателя позволяет ей принять на себя удары во время наезда на препятствия и при прочих механических воздействиях.

Чтобы выбрать оптимальный вариант, следует обратить внимание на материал изготовления:

  • Сталь. Считается наиболее распространенным и недорогим вариантом, который отличается повышенной эффективностью. Выбирая такой вариант картера двигателей, автовладельцу рекомендуется обратить внимание на наличие ребер жесткости, которые способны повысить прочность и эффективность защиты. Стальные изделия выдерживают внушительные механические воздействия, не поддаются коррозии, обладают длительным сроком эксплуатации;
  • Алюминий. Изделия оснащены ребрами жесткости, которые обеспечивают хорошую элементам днища. Алюминиевый двигателей обладает легкостью, устойчивостью к коррозии, исключает возникновение искр во время наезда на препятствия.

Правильно установленная защита противодействует угону автомобиля. Она блокирует свободный доступ к двигателю снизу и не позволяет угонщикам повредить и отключить сигнализацию машины.

Защита КПП (коробки передач)

Защиты коробки передач (КПП), например, «Шериф» или «Автоброня» обеспечат высокий уровень сохранности коробке и автомобилю от различных механических повреждений во время наезда на препятствия. Алюминиевые изделия обладают малым весом и хорошим качеством, стальные – имеют невысокую стоимость и повышенный срок эксплуатации. Модели защиты раздаточной коробки можно установить в специализированном автосервисе или самостоятельно.

Существуют цельные конструкции, которые одновременно служат защитой для двигателя и картера коробки передач. Обычно они используются для редких моделей автомобилей, имеющих сложную внутреннюю конфигурацию. Данные элементы обладают высокой прочностью и удовлетворяют запросы самых требовательных автовладельцев.

Защита бензобака

Защиты бензобака от ведущих производителей, например, RIVAL изготавливаются из ударопрочных оборудовании. Защитные изделия имеют повышенный срок эксплуатации, не поддаются коррозии, перегреву, создают надежную броню от механических повреждений. Конструкция продумана до мелочей, что позволяет быстро ее установить без препятствий манипуляциям на заправках.

Закажите защиту для КПП, двигателя, бензобака по доступным ценам в нашем магазине, чтобы обезопасить автомобиль от различных механических повреждений, действий злоумышленников и повысить эксплуатационные характеристики каждого узла машины. Также в нашем каталоге можно приобрести защиту дифференциала автомобиля для лучшего сцепления шин с дорожным покрытием и позволит осуществлять контроль над колесами во время управления.

Нужна ли защита двигателя

Для того чтобы понять, требуется ли защита двигателя, следует разобраться, что она собой представляет. Защита картера – металлический лист определенной формы, напоминающий поддон. Он устанавливается на днище автомобиля снизу под двигатель, защищая его от разнообразных повреждений. Из чего изготавливается защита на картер? Двигатель защищается окрашенным специальным составом листом толщиной в несколько миллиметров из следующих материалов:
  • -алюминий;
  • -нержавеющая сталь;
  • -многослойное углепластиковое волокно.
 

Необходимость защиты двигателя

Защита картера автомобиля– это очень полезный элемент. Существует мнение, что пригодиться он может только тем, что любит частые выезды на природу по бездорожью. Однако защита может сыграть полезную роль и в том случае, если вы передвигаетесь преимущественно по ровным городским дорогам, выбираясь на пикник или на дачу всего несколько раз за год. На дорогах города, а тем более на загородных трассах немало кусков железного лома, кусков арматуры и прочего опасного для машины мусора. На трассах могут встречаться кирпичи, камни, а зимой еще и крупные куски льда. Все эти вещи – потенциальные «ловушки» для авто: случайно налетев днищем на одну из них, можно повредить двигатель, что выльется в необходимость крупного и очень дорогого ремонта. Большинство современных компаний даже не страхуют авто по КАСКО, если в нем не установлена защита двигателя. Установленный снизу металлический лист не только защищает картер, но также и косвенно выполняет противоугонные функции: защита затрудняет злоумышленникам доступ к проводке машины, и угонщики не могут взломать охранную систему при помощи подключения аппаратуры. Немаловажный момент – защита от многих вредоносных для автомобиля элементов:
  • -песка;
  • -грязи;
  • -соли;
  • -гравия.

Установленная защита картера не позволяет всему этому мусору залетать под капот и повреждать кузов авто.

 

Как устанавливается защита

Защита двигателя может устанавливаться теоретически на любой автомобиль, даже самый редкий. Однако на практике не все фирмы готовы взяться за установку: некоторые предпочитают заниматься исключительно ходовым товаром. В крупных городах есть компании, которые могут профессионально изготовить на фабричном оборудовании и установить на любой автомобиль защиту – даже на самую эксклюзивную модель. Для установки защиты необязательно сверлить в кузове машины дополнительные отверстия. Такой подход требуется только в некоторых единичных случаях – лишь для редких моделей. Современные компании, которые профессионально занимаются разработкой защиты для картера, устанавливают защитный лист на штатные элементы креплений кузова. Стоит насторожиться, если компания, к которой вы обратились для установки защиты, сразу же предлагает сверлить дырки в кузове: в этом случае лучше проконсультироваться у других мастеров и отложить принятие решения.

 

Распространенные вопросы про защиту картера автомобиля

  • -Не будет ли мотор автомобиля перегреваться?

    Мотор авто перегреваться не будет, ведь воздушный поток, который снизу обдувает картер, в охлаждении двигателя практически никакой роли не играет. Мотор перегревается преимущественно в те моменты, когда машина стоит в пробках и постоянно трогается со светофоров. В этом случае не имеет значения для двигателя, установлена снизу какая-то защита или нет: обдув встречного потока все равно отсутствует.

  • Напротив, для машин с дизельным двигателем защита может оказаться даже полезной: в холодные зимние дни она способствует более быстрому прогреву всех элементов. 

  • -Не станет ли более шумно в салоне автомобиля?

    Такое предположение логично: защита двигателя теоретически выступает в качестве резонатора. Однако его эффект на практике практически сведен к нулю. Многие автовладельцы, которые установили на картер защиту, отмечают, что ощутимой разницы после установки в звуке мотора не ощущается. Но, несмотря на это, порой возникает другая проблема: мелкие камешки могут набиться под металлический лист и начинают дребезжать. Если в салоне автомобиля слабая звукоизоляция, это дребезжание хорошо слышно в салоне. Избавиться от такого негативного эффекта можно при помощи обычного тонкого листа термостойкого мягкого материала, наклеенного со стороны мотора на защиту.
     

  • -Не помещает ли стоку воды или просушиванию при мойке авто защита?

    Большой разницы при мойке машины с установленной защитой картера или без нее не ощущается. Поддон, который стоит под авто, не герметичный, поэтому отверстий в нем будет достаточно для оттока воды, а также последующей вентиляции. Профессионально разработанные модели имеют специальные отверстия, через которые отводится влага и грязь. Но даже если отвод недостаточный – незначительное количество влаги, находящееся в низу отсека мотора, никак не сможет навредить автомобилю. А в зимнее время, когда термометр показывает отрицательные температуры, вообще не рекомендуется мыть двигатель.
     

  • -Не будет ли защита менять мешать менять масло?

    Профессиональные разработчики, выпуская защитный «поддон», предусматривают в нем наличие специальных лючков с пластиковыми заглушками. Такие лючки позволяют менять масло без предварительного демонтажа защитного листа. Однако это возможно лишь в том случае, если масляный фильтр снимается через капот сверху.

    Если в авто конструктивно фильтр может меняться только снизу, придется снимать защиту (если ее конструкцией не предусмотрено отверстие для смены фильтра). Но не стоит огорчаться: масло необходимо менять не настолько часто, а демонтаж защиты не настолько сложен, чтобы это могло доставить какой-то дискомфорт.

Информация про установку защиты

Некоторых интересует, возможно ли установить защитный поддон самостоятельно. Да, это возможно: любители «офф-роуд» езды порой не только устанавливают, но даже и сами изготавливают защитные элементы. Однако для этого необходимо достаточное количество знаний и умений. Однако рядовому автолюбителю связываться с подобными самоделками не рекомендуется: без специального оборудования и соответствующих навыков едва ли выйдет что-то качественное. Стоимость защиты картера зависит от следующих параметров:
  • -модель автомобиля;
  • -конфигурация защиты;
  • -материал изготовления.

Стоимость установки защитного листа зависит от модели транспорта и расценок сервисной станции. Существует также специальная защита для трансмиссии. Крупные производители предлагают качественные модели защит, в которых закрывается двигатель с коробкой передач, есть также специальные модели, изготовленные для КПП. Можно даже заказать защиту бензобака или газовых баллонов.

 

Выбор защиты картера

Выбирая защитный лист, необходимо обращать внимание на некоторые важные моменты:
  • Вначале требуется уточнить, устанавливается защита на штатные элементы или необходимо делать в кузове дополнительные отверстия;
  • Выясните, какое исполнение защиты предполагается: качество обрезки краев и покраски, наличие пластиковых или резиновых вставок-амортизаторов в тех местах, где защита контактирует с кузовом автомобиля. Благодаря этим вставкам защита не будет дребезжать. В целом важно понимать следующее: защита установлена внизу и ее не видно, однако, несмотря на это, она не обычный лист стали, а функциональный аксессуар, и он должен быть выполнен качественно.

Защита картера Новосибирск — Farkopros

Современное состояние российских дорог вынуждает автолюбителей идти на различные ухищрения, чтобы уберечь транспортные средства от повреждений. Во многих иномарках защита двигателя входит в базовую комплектацию. Однако, она не способна в полной мере справиться со своей задачей. Это связано с тем, что зарубежные производители не адаптируют свои изделия к особенностям наших дорог.

Поэтому, если Вы хотите быть уверенными в качестве и надежности брони, лучше позаботиться об этом дополнительно. Защита картера позволит Вам предотвратить повреждения нижней части вашего автомобиля о бордюры и неровности дороги. У нас в ассортименте есть также броня для других элементов днища — КПП, бензобака, раздатки, радиатора и пр.

Моторный отсек автомобиля нуждается в надежной защите от механических воздействий и загрязнений. Если сверху двигатель прикрыт капотом, то снизу он особенно уязвим, так как практически полностью открыт. Защита двигателя, изготовленная из пластмассы, которую производители монтируют на новые автомобили, не избавляет автомобилиста от проблемы. Установка дополнительной защиты двигателя в Новосибирске стоит недорого, поэтому не следует рисковать дорогостоящим оборудованием, а воспользоваться услугами автосервиса или самостоятельно купить и установить прочный кожух.

Функции защиты силового оборудования:

  1. Предохранение основных узлов двигателя от проникновения различных загрязнений, оказывающих негативное влияние.
  2. Защита картера от механических повреждений в результате попадания твердых предметов, например, элементов дорожного покрытия.
  3. Защита картера от сильных ударов, которые он воспринимает при наезде автомобиля на препятствие.

При выборе поддона следует обращать внимание на материал, из которого он изготовлен. Купить защиту двигателя и установить в ближайшем автосервисе мало, нужно быть уверенным в достаточной прочности и жесткости приобретенной продукции. Если защита под нагрузкой будет прогибаться или трескаться и разрушаться, то пользы от нее будет мало. Желательно, чтобы защитный кожух имел ребра жесткости, минимальное количество технологических отверстий и форму, обеспечивающую небольшой наклон вниз от передней части. Качественную защиту картера в Новосибирске можно приобрести через интернет.

Ассортимент продукции

В каталоге представлены стальные и алюминиевые изделия, обладающие высокими качественными характеристиками. Преимуществами алюминиевой продукции являются устойчивость к коррозии, небольшой вес, привлекательный внешний вид, стойкость к разрывам. В отличие от стальной защиты она имеет продолжительный срок службы и более высокую стоимость.

Стальная продукция распространена больше, так как стоит недорого, обеспечивает надежную защиту от ударов, сохраняет форму и целостность даже при очень сильной нагрузке. Недостатком является слабая устойчивость к коррозии, особенно, мест крепления поддона к раме или кузову. Проблему частично решают нанесением антикоррозийного покрытия. Купить защиту картера, изготовленную из стали или алюминия можно с доставкой.

Защита картера – мифы и реальность

Когда заходит речь о защите поддона картера, я вспоминаю несколько эпизодов своей водительской биографии.

Эпизод первый – доисторический

Никто не станет спорить о том, что защита снизу и поддона картера, и вообще всего моторного отсека для нашей российской реальности – архиактуальный вопрос. При этом не важно, живешь ли ты в мегаполисе, в городе среднестатистической населенности или в глубинной сельской местности. Да и глубинка на наших широких просторах – такая разная встречается, что порой, не приведи господь! У всех моих автомобилей тех лет, разумеется – отечественных, начиная с Москвича и закачивая «спеловишневой» ВАЗ-2108, защитой моторного отсека служил… лист металла толщиной 3-4 мм с отверстиями под крепления штатными же болтами где-то там под днищем.

Иногда такие листы металла даже имели специальные «лючки» под сливную пробку масляного картера, под фильтр и под другие сервисные надобности, чтобы, меняя масло, например, не нужно было откручивать еще и весь этот металлический лист. Сколько поддонов картеров двигателей и коробок передач спасли подобные металлические «лыжи», могут рассказать только слесари «ходовики». И порой это действительно были лыжи, на которых «нашемарка» с легкостью скользила по буеракам самой разной сложности и независимо от глубины колеи.

Вторым эпизодом я для себя обозначил «этап Renault»

И не только потому, что первой «нормальной» иномаркой у меня был Меган Классик (совсем первой как раз был Форд Сиерра без каких-либо моторных защит). А потому, что среди официально заходивших тогда на российский рынок иностранных производителей именно эти французские автомобили имели металлическую (!) защиту днища моторного отсека. Ни японцы с корейцами, ни мерседесы с опелями на тот момент, если кто помнит, не комплектовались даже грязезащитными фартуками. Бывало, открываешь капот и через моторный отсек видишь асфальт.

К слову, некоторые так называемые защиты моторных отсеков у многих мировых производителей для рынков стран третьего мира так до сих пор и остаются – пластиковыми. И честно называются «пыльниками».

Так вот на «втором этапе», на автомобиле Рено «Меган-2», я таки разбил и поддон картера и «надтреснул» картер коробки передач. Оно и не мудрено, если ты на скорости километров «под 50» налетаешь брюхом на лежащий поперек ночной городской улицы железобетонный фонарный столб. Подробности – это отдельная история, поскольку сейчас мы говорим о защитах, а поддон двигателя раскололся как раз потому, что толщина этой самой «фирменной» защиты не превышала и одного миллиметра. Да, французы побеспокоились о нас, но и они не могла предполагать, что в черте города можно налететь на такое препятствие.

Третий «защитный» этап

И в моей жизни, и в жизни всех остальных автомобилистов нашей страны, наступил, когда помимо иномарок к нам «пошли» и некоторые западные технологии. Нужно честно сказать, что тогдашние защиты из стекловолокна, промоченного насквозь банальной эпоксидной смолой, и высушенные до твердости цемента, были не ахти на каком острие науки и техники, но определенный прорыв на рынке защит они все же произвели.

Их лепили, именно так – лепили (!), в самодельных пресс-формах в частных гаражах. Никакой критики в плане эстетике они, конечно, не выдерживали, и ни о какой пассивной безопасности тут говорить было просто нельзя, но свою функцию они выполняли.

Прогресс, понятно, на месте не стоит, в том числе и гаражный его вариант, который из личных боксов энтузиастов и мелких коммерсантов вырос в производственные цеха и промышленное производство. Самодельные защиты, крылья, двери, капоты и бамперы вначале появились в отечественном автоспорте, а потом перешли в ранг массовых.

Помнится мне один сюжет о такой «продукции»: ДЭУ Ланос/Daewoo Lanos с защитой из стекловолокна, пропитанного той самой эпоксидкой, на скорости 35-40 км/час налетает передком на шлакоблок, и этот 25-килограммовый строительный кирпич разлетается на мелкие осколки. Следующим планом камера демонстрирует телезрителю лишь царапину на «стекловолоконной» моторной защите!

К чему я вам рассказываю эту свою «автомобильную» биографию. А к тому, что сегодня уже не нужно ломать голову: прикрутить ли снизу стальной лист или купить нормальную защиту «по месту»?

Конечно – купить!

Почему?

А потому что сегодня это уже не так дорого.

Защита от ударов

Официальные исследования производителей полноприводников и пракетников говорят о том, что от 10 до 35 процентов их покупателей, хотя и не планируют этого, тем не менее, систематически съезжают с асфальтового покрытия. Да и в самой городской черте есть бордюры и обочины, наледи и зимняя колея, а также трамвайные рельсы, на которых вполне легко разрубить покрышку.

Но самая страшная угроза, и она невидима – это едва прикрытые или даже «нормально» закрытые канализационные люки, где у крышки одно «ушко» отломано. Переднее колесо наезжает на такую крышку, проваливается, а чугунная крышка люка бьет прямо по картеру двигателя или КПП. Следом – масло на асфальте, эвакуатор и весьма недешевый ремонт.

Знакомо?

А еще глубоко под капотом можно найти и радиатор системы охлаждения, и радиатор с насосами кондиционера и гидроусилителя, их магистрали, шкивы и приводные ремни, выпускной коллектор и так называемую гофру выпускной системы. Деталь эта, гофра, не очень сложная, не слишком дорогая, но ее замена иногда обходится втрое дороже самой этой запчасти.

В автомобилях классической компоновки с продольным расположением мотора и КПП я видел защиты, которые тянулись от переднего бампера и, фактически, до задней оси, а с поперечным расположением двигателя в зоне опасности находится как поддон картера ДВС, так и картер КПП. А если у вас еще и автомат, то ремонт может перевалить далеко за стоимость всего остального автомобиля. И такие случаи бывали.

Словом, если выдумаете, что вам защита картера не нужна, то вы глубоко заблуждаетесь.

Защита от угона

Мало того, что защита моторного отсека дает возможность непосредственно уберечь двигатель, коробку и другие узлы от механических повреждений, но также защищает и от попадания в моторный отсек воды и грязи. Кроме того, вы не поверите, она выполняет еще и противоугонную функцию. Однажды приятель-установщик показал мне, как «по быстрячку» угоняется автомобиль – из-под левого крыла в проем между грязевым фартуком и колесом можно легко дотянутся к ЭБУ, электронному блоку управления двигателем (речь, правда, шла об автомобиле ВАЗ-2109). Но и сегодня у некоторых современных иномарок затруднено попадание к «колокольчику» сигнализации только в том случае, если стоит защита поддона – ведь сирену установщики сигнализаций стараются спрятать поглубже в моторном отсеке.

Параметры защиты

Их всего три, по крайней мере, те, на которые следует обратить внимание.

  • Жесткость. Она должна обеспечивать деформацию лишь в пределах зазоров между листом защиты и защищаемыми агрегатами и узлами (картерами ДВС и КПП). А еще желательно, чтобы защита не слишком существенно уменьшала дорожный просвет.
  • Прочность – это понятно.
  • Вес – он не должен оказывать существенной нагрузки на переднюю ось, и оптимальным, как правило, считается вес металлической защиты двигателя в пределах 7-12 кг.

Точки креплений?

Да их нужно обязательно проверить и сопоставить, если вы покупаете защиту на автомобиль самостоятельно на рынке или в магазине, поскольку модификаций моделей у большинства мировых производителей теперь очень много.

Но если вы заказываете моторную защиту в Apollo Motors, то не беспокойтесь! К вашему автомобилю принесут со склада именно ту защиту, которая изготовлена конкретно для вашего автомобиля, вашей модели и вашей модификации.

Из чего изготавливают защиту?

Из самых разных материалов: стали, нержавейки, алюминия, титана и различных композитных материалов.

Нержавейка

Если с металлической защитой относительно все ясно (это, как правило, сталь-3), то с легированными сталями и проще, и сложнее. В дебри такого предмета как «Технология металлов» мы углубляться не будем, а лишь скажем, что широкая публика все легированные стали объединяет одним словом – нержавейка. По своим характеристикам такая защита ничем не отличается от обычной стальной с той лишь разницей, что цена ее существенно выше, и она, понятно, не поддается коррозии.

Презентабельный внешний вид? Да – это есть, но оно вам надо? Если уж очень хочется, то купите обычную стальную защиту, а спереди привинтите декоративную накладку из нержавейки. Вот вам и будет привлекательный внешний вида «с претензией», и не задорого, без лишних затрат.

Алюминиевая защита

Она однозначно значительно дороже стальной, а к ее преимуществам можно отнести и высокую жесткость при малом весе, и большой срок службы.

Титан

Он является, наверное, лучшим материалом для защиты поддона картера и объединяет в себе все преимущества многих материалов – высокую прочность, устойчивость к коррозии и малый вес. Ее самый существенный недостаток – она очень дорого стоит.

Так называемые композиты

Например, тот же стеклопластик, о котором я говорил выше, состоит из стеклянных нитей и связующего их полиэфира. К композитным материалам также относят углепластик, карбон, кевлар. Эти материалы все больше находят применение в массовом автопроме, и его специфика заключается в том, что он способен принимать любую форму, достаточно крепок и одновременно – легок. Сегодня промышленным способом из подобных материалов изготавливают болиды Формулы-1 и спортивные автомобили других гоночных серий.

Композиты уже много лет используются в авиа- и судостроении, в космонавтике и в оборонной промышленности фактически всех развитых стран. Композит не подвержен коррозии, он «равнодушен» к той «химии», которой посыпают и поливают наши дороги зимой. И у него есть еще одно хорошее свойство – он является отличным «шумоизолятором».

Но если говорить конкретно об углепластике или, например, кевларе, то их применение никак не оправдано с финансовой точки зрения – излишне дорого!

В компании Apollo Motors вам предложат гораздо более экономный, но не менее надежный вариант защиты картера на любой автомобиль. Вам нужно только изложить свои личные пожелания и выслушать нашего менеджера.

Все статьи

производство защиты картера в Санкт-Петербурге»

  • Защита картера сэкономит ваше время и деньги
  • Российские автомобилисты хорошо знают — качество отечественных дорог, оставляет желать лучшего, а потому автолюбители считают необходимым устанавливать такую деталь, как защита поддона картера. А разработчики и специалисты автосервиса настаивают, что бы она была установлена на всех автомобилях, которым приходится передвигаться за чертой города. Некоторые водители хотят сэкономить на этой детали, не стоит описывать случаи, когда картер был пробит вдалеке от населённого пункта, где не ловит мобильный телефон или, как назло, в нём сели батарейки, и сколько пришлось помучится чтобы выйти из этой ситуации. Таких рассказов много у каждого бывалого автолюбителя. Стоит лишь перечислить негативные последствия от такой ситуации: это сорванная поездка, а значит испорченный отдых или дело, потерянное время, расходы на ремонт автомобиля и опять же время, потраченное на восстановление.

    Многие городские жители, которые избегают съезжать с хорошего дорожного покрытия, ошибаются, если думают, что им не нужна защита картера. На городской автотрассе очень легко можно повредить картер о кусок заледеневшей грязи, упавшей от машины, которая едет впереди вас, это может быть и крышка плохо закрытого люка, да и мало ли предметов попадается на городской дороге, по которой мчатся автомобили. Защита поддона Вашей машины, даёт возможность уберечь двигатель и другие узлы и механизмы автомашины, которые расположены очень близко к поверхности дороги от ударов, попадания влаги и загрязнения.

    Одна из функций, которую выполняет защита двигателя, это противоугонная функция, при которой затруднено попадание к системе сигнализации. Популярные у российских автолюбителей иномарки подчас не имеют никакой защиты, или она сведена к минимуму, и лишь прикрывает двигатель от попадания пыли или грязи, так как эта она выполнена из пластмассы. Итак, вы решили, что защита вам необходима. Теперь стоит сделать выбор какой вид её следует установить. Защита может быть различной и по конструкции и по материалу. Особенности конструкции диктуются расположением основных узлов и элементов: балки переднего моста, радиатора, лонжеронов, коробки передач, выхлопной системы, двигателя. Металлическая защита может быть выполнена из разных материалов: стали, алюминия и нержавейки.

    Подробнее: Зачем нужна защита картера.

  • Выбор защиты
  • Преимущество защиты картера, сделанной из стали, это их невысокая стоимость. Они изготавливаются из листа прокатной стали толщиной в два-три миллиметра. Алюминиевая защита предпочтительнее по нескольким причинам. Первая из них, это, то что толщина её больше и составляет пять миллиметров, при этом вес идентичен стальной, второе, то что защита из алюминия более жёсткая, а значит более надёжная и прочная, третье — такая защита меньше подвержена коррозии. Но защита из алюминия стоит дороже, чем стальная. Защита картера изготовленная из нержавеющей стали, по многим показателям не уступает алюминиевой, и хоть по стоимости может быть выше, но имеет привлекательный внешний вид и часто устанавливается на джипах. Существует и титановая защита, она хоть и прочна, но очень дорога и сложна в обработке.

    Для того, чтобы сделать оптимальный выбор, вам нужно знать, какой должна быть правильная защита картера для любого автомобиля. Одна из характеристик, которой она должна обладать – это жёсткость, в другом случае она сможет передавать удар на картер. Оптимальную жёсткость защите придаёт стальной лист в три мм. Более толстый лист стали увеличит вес, и тогда будет усилена нагрузка на подвеску автомобиля. При изготовлении защиты нужно учесть и степень безопасности при столкновении, чтобы она не увеличивала риск повреждения. Да и бесшумность крепления защиты с металлическим подрамником имеет большое значение для комфортной езды — мало приятного передвигаться на престижной иномарке с дребезжанием или треском.

    Подробнее: Выбор материала для защиты картера.

  • Плюсы современных материалов, которые используем мы
  • Существует и более современные материалы из которых изготавливается защита, это стеклопластик или композиционный материал. Стеклопластик состоит из стеклянных нитей и связующего их полиэфира, композиционный материал — углепластик или карбон, и кевлар, так же применяются для изготовления защиты картера, эти материалы всё больше находят своё применение в автомобильной промышленности. Композиционный материал способен принимать форму любой конфигурации, обладает достаточной прочностью, и вместе с тем он очень лёгкий. Такие материалы уже несколько десятков лет используется при выпуске гоночных автомобилей.

    Защита картера из композитного материала — имеет преимущества перед металлической, это малый вес, толщина может составлять 8мм, при этом она сохраняет хорошую жёсткость и прочность. Такой материал не подвержен коррозии, он нейтрален к реагентам, которыми обрабатывают дороги во время гололёда. Металлическая защита автомобиля может от сильного удара деформироваться, а защите из композиционных материалов это не грозит, она достаточно упруга и может изгибаясь, восстанавливать первоначальную форму. У изготовленной из композиционного материала защиты есть ещё одно хорошее свойство – она не только не резонирует, но и обладает шумопоглощающими свойствами.

    Подробнее: Материалы, которые используем в защитах мы — технология.

  • Ваша безопасность — наш главный приоритет
  • При столкновении стеклопластик или карбон не несёт дополнительную опасность для водителя и пассажиров, он может лопнуть, что даст возможность уйти мотору вниз, по заранее просчитанной траектории. Композитная защита картера не меняет своих свойств на морозе. Ещё важно, что карбоновая или другая композиционная защита не уменьшает клиренс, что имеет особое значение в моделях иномарок, где дорожный просвет очень мал. Да и то, что из такого материала можно создать любую форму, которая максимально плотно прилегая к днищу автомобиля, защищает двигатель от грязи, а при попадании жидкости сверху, она сливается в предусмотренные отверстия, такие отверстия проделаны и для вентиляции, а монтаж такой защиты очень прост и надёжен. Какую защиту картера выбрать решает каждый автовладелец сам, в зависимости от марки автомобиля и финансовых возможностей — более подробную информацию о защите моторного отсека в регионе, вы можете получить на странице наших партнеров.

    Цинковая защита компонентов днища

    Усовершенствованные стальные сплавы продолжают завоевывать популярность в автомобильной промышленности, позволяя производителям оригинального оборудования (OEM) уменьшать объемы и вес металла без ущерба для ударопрочности или производительности. Однако замена громоздких компонентов из низкоуглеродистой стали на альтернативы из тонкой высокопрочной стали создает новую техническую проблему.

    При меньшей массе защита от коррозии становится решающей. Например, для компонента подвески из низкоуглеродистой стали толщиной 50 мм потеря 5 мм из-за ржавчины в течение 10-летнего срока службы часто является приемлемой, потому что оставшихся 45 мм материала все еще достаточно для конструктивной поддержки автомобиля.При замене детали из высокопрочной стали толщиной 10 мм потеря 5 мм массы из-за ржавчины за 10 лет будет означать потерю половины компонента.

    «Тенденции в сторону высокопрочной стали приведут к повышению [OEM-производителями] своих стандартов коррозии, — говорит Шон МакКеон, вице-президент североамериканского подразделения BASF по производству покрытий OEM. «Сталь имеет меньшую толщину, поэтому им приходится повышать стандарты коррозии, чтобы соответствовать этому».

    BASF и швейцарский специалист по цинкованию Thermission внедрили термическую диффузию цинка (ZTD), процесс термической обработки покрытия, при котором тонкие слои цинка осаждаются на стальную основу, создавая интерметаллический защитный слой, который может продлить срок службы существующих стальных компонентов и опор. дальнейшее уменьшение масс компонентов.

    Физический процесс

    Практически каждый компонент современных транспортных средств подвергается гальваническому покрытию (электронное покрытие), при котором все кузова транспортных средств погружаются в цинк-фосфатные резервуары, чтобы нанести ультратонкие слои этого кристаллического покрытия на металл. Генеральный директор Thermission USA Андреас Хакстедт говорит, что электронного покрытия достаточно для листового металла или 10 лет для более толстых стальных конструкционных деталей, но оно не обеспечивает защиты, необходимой для нового поколения легких компонентов.

    «Распространение цинка полностью не зависит от электронного покрытия.С помощью ZTD мы наносим металлический слой цинка на подложку толщиной от 8 до 10 мкм, и производитель по-прежнему будет покрывать его слоем фосфата цинка от 10 до 15 мкм », — говорит Хакстедт. «Тогда у вас есть превосходный слой, который соответствует более высоким стандартам коррозии, которые требуют автопроизводители».

    В процессе ZTD используется тепловая камера, которая нагревает компонент примерно до 700 ° F вместе с металлическими порошками из алюминия и цинка. При повышении температуры порошковые металлы испаряются, и камера вращается, наполняя металлический порошок стальным компонентом.Хотя процесс обработки достаточно горячий, чтобы испарить порошки, процесс обработки достаточно холодный, чтобы не изменить металлическую структуру лежащей под ним стали.

    «Это стратегический процесс, применимый к наиболее чувствительным частям», — говорит Хакштедт. «Наша цель — компоненты днища. Их ударяют удары — каменные и гравийные бомбардировки, которые могут разрушить покрытия на поверхности. И это одни из самых важных компонентов автомобиля. Интерметаллическая структура цинка и железа, созданная в результате этого процесса, защищает важную границу раздела между электронным покрытием и основной сталью.”

    BASF и Thermission создают демонстрационные системы ZTD в Северной Америке. Несколько производителей оборудования обсуждали возможность использования этого процесса, но до сих пор эта технология не использовалась в готовых автомобилях. МакКеон говорит, что, по его мнению, этот процесс будет частью набора инструментов на заводах-поставщиках, которые поставляют структурные компоненты OEM-производителям. Он добавляет, что это не будет так широко распространено, как системы электронного покрытия, существующие на каждом сборочном предприятии.

    «Поставщики высшего уровня будут первыми, кто их перейдет, особенно те, которые работают над конструкциями кузова», — говорит МакКеон.«Предотвращение коррозии этих деталей — это проблема безопасности — рамы, рычагов управления, компонентов подвески — вы не хотите, чтобы они ломались, иначе вы потеряете контроль».

    Ford использует высокопрочные стали для изготовления 95% рамы грузовиков серии F Super Duty, что увеличивает жесткость на 24% по сравнению со старыми моделями. Более прочные и более тонкие стали позволяют автопроизводителям повысить производительность без увеличения веса, но по мере того, как калибры становятся тоньше, коррозия становится более проблематичной.
    Проблемы с коррозией

    Защита компонентов тонкостенными калибрами является основной целью технологии ZTD, но есть и другие проблемы коррозии, которые она решает.Большинство узлов днища представляют собой составные части, состоящие из различных штампованных деталей, которые были сварены вместе. По мере того, как стенки детали становятся тоньше, эти точки сварки соединяют меньше металла. Кроме того, тепло от процесса сварки может изменить микроструктуру стали. Эти условия могут создать потенциальные слабые места, которые могут усугубить коррозию.

    «В процессе Thermission ZTD цинк проникает в корпус детали и в сварные швы. Коррозия сварных швов и коррозия кромок [коррозия, которая образуется на кромках компонентов, а не на основных стенках] — вот основные проблемы с электронным покрытием сегодня стандартным фосфатом цинка », — объясняет МакКеон.

    Другая проблема, которая усугубляется по мере того, как автомобили становятся легче, — это гальваническая коррозия — коррозия металла, которая возникает при соединении различных материалов.

    «Если вы посмотрите на Ford F-150, они используют много алюминия в панелях кузова, но рама изготовлена ​​из высокопрочной стали», — говорит Хакштедт. «Где-то в автомобиле есть связь между сталью и алюминием. Если вы не защитите это соединение, вы создадите гальваническую коррозию, как эффект батареи ».

    Обычно корродирует только один металл в точке соединения, поэтому производители оригинального оборудования могут покрыть стальной компонент цинком, чтобы устранить проблему, добавляет он.

    Компания Thermission разработала процесс термодиффузии цинка (ZTD) в своем научно-исследовательском центре в Туне, Швейцария.
    Поддерживая тенденцию

    Даже с учетом увеличения производства высокопрочной стали и легкого алюминия в последние годы, электронного покрытия по-прежнему достаточно для защиты большинства транспортных средств. Однако, по словам Лепковски, отраслевые тенденции требуют, чтобы в ближайшие годы автомобили стали еще легче, и есть несколько способов сделать это, не затрагивая днища транспортных средств.

    «Вы подошли к концу того, что может сделать электронное покрытие из фосфата цинка», — добавляет он.«Если вы хотите получить последние 10 лет со сталью или смешанным металлом, или если вы собираетесь еще больше сократить толщину детали, вам придется искать что-то другое».

    Хакштедт более резок в своей оценке.

    «Другого выбора нет», — заявляет он. «Когда вы проезжаете мимо автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и переходите к гибридам и электромобилям, цель состоит в том, чтобы эти автомобили могли проехать большие расстояния на одной зарядке. Таким образом, OEM-производителям придется уменьшить вес, и они не смогут этого сделать, не решив проблему коррозии.”

    BASF SE
    www.basf.com

    Thermission AG
    www.thermission.com

    Об авторе: Роберт Шенбергер — редактор TMV, с ним можно связаться по телефону 216.393.0271. или [email protected]

    Jeep Wrangler JK, JL и Gladiator JT Защита днища

    Защита днища просто необходима как для любителей бездорожья, так и для гонщиков выходного дня. Броня ходовой части, от кожухов дифференциала до передаточных пластин скольжения, защищает ваши вложения от повреждений на дороге или тропе.Мы предлагаем множество различных обновлений для Jeep Wrangler JK, а также для моделей Wrangler YJ и TJ старшего поколения. Не выходите на улицу неподготовленным, обновите защиту днища вашего Jeep прямо сегодня!

    span {display: none;}. morelink {display: block;}]]>

    Защита днища просто необходима как для любителей бездорожья, так и для гонщиков выходного дня. Броня ходовой части, от кожухов дифференциала до передаточных пластин скольжения, защищает ваши вложения от повреждений на дороге или тропе. Мы предлагаем множество различных обновлений для Jeep Wrangler JK, а также для моделей Wrangler YJ и TJ старшего поколения.Не выходите на улицу неподготовленным, обновите защиту днища вашего Jeep прямо сегодня!

    Позиции 1-20 из 38

    Показать

    20 40 60 80

    на страницу Сортировать по Позиция наименование товара Цена Двигатель
    1. Artec Industries Wrangler JL Full Bellypan 4 Door 3.6L

      Полная защита днища JL!

      • Стальная или алюминиевая конструкция!
      • Высокопрочная защита!
      • Болты с потайной головкой для гладкого дна
      • Модульная конструкция упрощает обслуживание автомобилей
      • Бензобак не снимается, болты на месте
      Подходит: Jeep Wrangler JL 4 Door 3.6L
      В Магазин
    2. ARB 5450110 Защитная плита днища; Рэнглер JK

      Защита днища, которому можно доверять

      • Защищает жизненно важные компоненты двигателя
      • Изготовлен из стали толщиной 3 мм, вырезанной лазером
      • Надежно прикручивается к шасси JK
      • Сталь с порошковым покрытием с серебряной текстурой
        • Подходит: 2012-2018 Jeep Wrangler JK & Unlimited
          Купить сейчас
    3. Устройство Poison Spyder JK Evap Skid

      Будьте полностью защищены с помощью Evap Skid от Poison Spyder

      • Сверхпрочная конструкция
      • Подходит к любой модели JK
      • Простая установка
      • Толщина материала: 3/16 дюйма
      • Все необходимое для установки включено
      Подходит: 2007-2018 Jeep Wrangler JK & JK Unlimited
      Купить сейчас
    4. Крышка дифференциала Poison Spyder Bombshell; Оси Dana

      Дифференциальная защита от Poison Spyder

      • Доступно для дифференциалов Dana 30 и Dana 44
      • Изготовлен из чугуна, выдерживает жестокое обращение
      • Подходит для всех приложений, включая стандартные оси
      • Доступен в корпусе из чистого железа или с порошковым покрытием
      Подходит: 2007-2018 Jeep Wrangler JK & Unlimited; Dana Axles
      В Магазин
    5. Внутренние вставки C Artec Industries

      Защитите свои оси!

      • Усиливает оси Dana 30 и 44
      • 1/4 «Сталь
      • Станок для резки и гибки с ЧПУ
      • Обеспечивает укрепление зон, подверженных повреждениям
      Подходит: 2007-2018 Jeep Wrangler JK and JK Unlimited
      Купить сейчас
    6. Maximus-3 JK Hard Rock, X / 10A / 75th Заглушки заднего бампера

      59 долларов.99

      • Работает с задними бамперами Hard Rock / X / 10a
      • Заменяет заводские пластиковые заглушки
      • Служит для защиты от грязи, камней и мусора
      • Идеально подходит для плоских крыльев и крупногабаритных шин
      • Использует заводскую установку и заводское оборудование
      Подходит: 2013-2018 Rubicon Recon, Hard Rock, X, 10A и 75th Anniversary
      Купить сейчас

    Позиции 1-20 из 38

    Показать

    20 40 60 80

    на страницу Сортировать по Позиция наименование товара Цена Двигатель

    Tesla добавляет титановый щиток днища и алюминиевые дефлекторные пластины к модели S

    В 2013 году два чрезвычайно необычных столкновения Model S привели к повреждению днища кузова, что привело к пожару.Эти инциденты, к сожалению, получили больше заголовков на национальном уровне, чем другие 200 000 возгораний бензиновых автомобилей, произошедшие в прошлом году только в Северной Америке. В обоих случаях пассажиры ушли невредимыми благодаря средствам безопасности автомобиля. Бортовой компьютер предупредил пассажиров о выходе из транспортных средств, что они и сделали, прежде чем пожар стал заметен. Однако, даже если бы пассажиры остались в автомобиле, а пожарные не прибыли, они все равно были бы надежно защищены стальной и керамической перегородкой между аккумуляторной батареей и пассажирским салоном.

    Важно отметить, что в Tesla не было вообще никаких огнестрельных ранений (или серьезных, необратимых травм любого рода). Вероятность возгорания в Model S составляет примерно 1 из 8000 автомобилей, что в пять раз ниже, чем у среднего бензинового автомобиля, и, когда пожар действительно происходит, фактический потенциал возгорания сравнительно невелик. Однако, чтобы еще больше улучшить ситуацию, мы предоставили беспроводное обновление программного обеспечения несколько месяцев назад, чтобы увеличить дорожный просвет Model S по умолчанию на скоростях шоссе, что существенно снизило вероятность сильного удара днищем.

    Тем не менее, мы сочли важным свести этот риск практически к нулю, чтобы дать владельцам Model S полное спокойствие. Начиная с кузовов, выпущенных с 6 марта, все автомобили оснащены тройным щитком днища. Сервис Tesla также бесплатно установит щиты на существующие автомобили по запросу или в рамках обычного планового обслуживания.

    В ходе 152 испытаний уровня транспортных средств щиты предотвратили любое повреждение, которое могло вызвать пожар или пробить существующую четверть дюйма алюминиевой броневой пластины баллистического класса, которая уже защищает аккумуляторную батарею.Мы испробовали все наихудшие случаи столкновения с мусором, о которых только можно подумать, включая закаленные стальные конструкции, установленные в идеальном положении для соревнований по пикированию, что по сути эквивалентно вождению автомобиля на скорости по шоссе в стальное копье, закрепленное на асфальте.

    Мы считаем, что эти изменения также помогут предотвратить возгорание в результате столкновения с чрезвычайно высокой скоростью, в результате которого колеса оторвутся от автомобиля, как и другой ударный пожар Model S, который произошел в прошлом году в Мексике. Это произошло после того, как автомобиль врезался в перекресток со скоростью 110 миль в час, оторвав 15 футов бетонного бордюра и оторвав левое переднее колесо, затем пробив восьмифутовую бетонную стену с подкреплением на другой стороне дороги и оторвав правую переднюю часть дороги. колесо, прежде чем врезаться в дерево.Водитель вышел и ушел, не получив серьезных травм, а через несколько минут начался пожар, опять-таки ограничившийся передней частью автомобиля. Защитные кожухи днища помогут предотвратить возгорание даже при таком раскладе.

    Первый из трех экранов представляет собой полую алюминиевую планку с закругленными углами, которая предназначена либо для полного отклонения объектов, либо, в случае самостабилизирующегося сверхпрочного объекта, такого как трехшариковая стальная буксирная сцепка, для поглощения ударов и ударов. заставьте его вытолкнуть его далеко вперед от аккумуляторной батареи.Это пробивает пластиковый аэрозольный щит и переднюю облицовку багажника, но не вызывает повреждений, влияющих на безопасность, и автомобиль остается управляемым и управляемым до, во время и после столкновения.

    За ним следует титановая пластина, которая обладает исключительными характеристиками прочности и веса и чаще используется в аэрокосмической или военной промышленности. Титановая пластина предотвращает повреждение чувствительных передних компонентов днища и помогает нейтрализовать дорожный мусор.

    К этому моменту подавляющее большинство объектов будет отклонено или раздавлено.Для того редкого куска мусора, который остался неповрежденным, мы добавили третий экран, который представляет собой твердый алюминиевый профиль с пологим углом, который дополнительно поглощает энергию удара, обеспечивает еще один слой отклонения и, наконец, заставляет Model S подниматься и надевать объект, если он по существу несжимаем и неподвижен.

    Благодаря высокоскоростным камерам, установленным под автомобилями во время испытаний, мы можем крупным планом увидеть, что происходит с объектами при ударе. Как показано в замедленных видеороликах ниже, щиты разрушают все, от твердого бетонного блока до стального генератора переменного тока, а также безопасно захватывают и выбрасывают объекты из сверхтвердой стали.

    Защитные свойства щитков днища являются значительными, но их влияние на общую конструкцию автомобиля минимально. В целом щиты влияют на дальность полета всего лишь на 0,1% и не влияют на плавность хода или управляемость. Испытания в аэродинамической трубе не показали заметных изменений сопротивления или подъемной силы автомобиля.

    Как показывают эмпирические данные, щитки днища не нужны для обеспечения высокого уровня безопасности.Тем не менее, очень важно свести к минимуму неудобства владельца в случае столкновения и устранить все сохраняющиеся общественные заблуждения о безопасности электромобилей. С учетом того, что с момента запуска наших автомобилей шесть лет назад в производство не было смертей или серьезных, необратимых травм, на дороге нет более безопасного автомобиля, чем Tesla. Добавление щитов днища просто делает шаг вперед.

    — Илон

    Металлический щиток под днищем, 10000 рупий за единицу Bhavika Enterprises

    Металлический щиток под днищем, 10000 рупий за единицу Bhavika Enterprises | ID: 22893002973

    Спецификация продукта

    Поверхность применения Металл
    Состояние / форма Растворитель
    Страна происхождения Сделано в Индии

    Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

    Связаться с продавцом

    Изображение продукта


    О компании

    Год основания 2018

    Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

    Характер бизнеса Оптовый торговец

    Количество сотрудников До 10 человек

    Годовой оборот До рупий50 лакх

    Участник IndiaMART с мая 2018 г.

    GST07AMPPS7174N1ZZ

    Видео компании

    Вернуться к началу 1

    Есть потребность?
    Получите лучшую цену

    1

    Есть потребность?
    Получите лучшую цену

    Что такое брызговик двигателя и для чего он нужен?

    Что такое брызговик двигателя?

    Также называемый защитной пластиной или нижней крышкой двигателя, брызговик двигателя — это часть автомобиля, расположенная под автомобилем, сделанная из пластика или металла, которая защищает компоненты от возможных ударов, ударов, мелких предметов на дороге, которые могут повредить автомобиль. снизу, а также защищает от проникновения пыли и грязи .

    Если говорить о брызговике двигателя, то есть автомобили, на которых он не установлен на заводе, и автомобили, которые были сделаны с этим защитным экраном с самого начала. Если у вас нет этого щита, вы можете установить его, так как на рынке есть много вариантов для каждой марки и модели автомобиля.

    Защита нижней части двигателя ассоциируется с ездой по бездорожью — там, где она доказывает свою полезность, брызговик двигателя очень полезен также при поездках по людным местам или в длительных поездках.

    Хотя название относится только к двигателю, щиток также закрывает другие чувствительные детали, расположенные под автомобилем, такие как масляный поддон и большая часть трансмиссии, детали, которые необходимы для вашего автомобиля и нуждаются в какой-либо защите.

    1. Защищает детали автомобиля от пыли

    Для некоторых частей вашего автомобиля пыль может быть очень вредной, особенно двигатель и трансмиссия теряют свою эффективность из-за пыли и загрязнений. Также там, где попадает пыль, вода также может уступить место ржавчине и коррозии.

    Особенно в холодное время года автомобиль соприкасается с участками дороги, на которых находится большое количество материалов, содержащих соль в составе, что очень вредно для вашего автомобиля.

    Хотя соль полезна, потому что она быстро тает снег и лед на дороге, вы не хотите, чтобы песок, смешанный с солью, контактировал с какой-либо частью вашего двигателя.

    2

    . Защищает двигатель автомобиля от ударов, ударов и потенциально опасных дорожных предметов

    Значение двигателя хорошо известно каждому.Если сверху он защищен капотом, а по бокам он прикрыт и укреплен кузовом автомобиля, то снизу двигатель может подвергнуться ударам и другим дорожным объектам. Щит необходим для этой защиты как в случае удара о предмет, так и от воды, снега, грязи.

    При отсутствии щита наезд на бордюр, выбоину, камни или любое другое препятствие может привести к поломке масляного поддона автомобиля, который является наиболее уязвимым и чувствительным. В этом случае движение становится невозможным, машина глохнет, теряется все масло, а ремонт обойдется дорого.

    На уровне исследований ищутся лучшие решения для защиты компонентов автомобиля, и двигателю уделяется особое внимание. Таким образом, моторный щит становится все более прочным благодаря прочным материалам, из которых он изготовлен.

    3. Легко обслуживать и менять

    На авторынке существует масса вариантов защитных щитков для каждой марки автомобиля. Выберите правильный брызговик в зависимости от модели автомобиля. Брызговик может быть изготовлен из пластика или металла, и у каждого из них есть свои преимущества и недостатки.Установка брызговика — обычно простая операция, вам просто нужно закрепить его несколькими винтами, и проблема будет решена.

    Плохая деталь для автомобилей, у которых с самого начала не было щита, потому что в некоторых случаях его приходится сваривать.

    Если вы много водите, этот брызговик очень важен, также периодически проверяйте его, а если есть повреждения, замените его для более длительной защиты.

    4. Безопасная езда по неровной дороге

    Если вы решили выехать на бездорожье, важно учитывать опасность, которой вы подвергаете свой автомобиль, если не пользуетесь щитом.Езда по такой дороге на автомобиле без брызговика — определенно проблема. Но у большинства внедорожников есть хороший прочный щит под этим автомобилем для такого типа дороги.

    5. Защищает от ржавчины

    Воздействие воды, пыли, грязи, нескользящих материалов на детали автомобиля может со временем вызвать образование колеи. Сверху двигатель защищен капотом, а снизу двигатель может быть защищен брызговиком. Это поможет материалам прослужить дольше.

    Существует два типа брызговиков двигателя: пластмассовые и металлические . Каким бы ни был ваш вариант, мы объясним преимущества и недостатки.

    Пластиковый брызговик двигателя цена более доступная , но, как недостаток, имеет меньшую долговечность во время возможных резких препятствий, с которыми автомобиль может столкнуться во время движения.

    Для металлический автомобильный брызговик цена выше, но прослужит намного дольше и более долговечен в случае столкновения с твердыми препятствиями на дороге.Цена как качество материала. 🙂

    Стоимость пластикового моторного щита, из-за материала, из которого он изготовлен, имеет цену от $ 25 до $ 100

    Приятно знать, что цена металлического щита может быть между 70 долларов и 150 долларов , или даже дороже, в зависимости от модели автомобиля, для которой он был произведен, но металлический брызговик — лучший вариант для защиты.

    Установить моторный щит может быть просто, особенно если вы увлечены всем, что касается механической части автомобиля.

    Помните! Покупайте только брызговик двигателя, подходящий для вашей модели автомобиля!

    Для любого металлического или пластикового щитка, который вы заказываете, вы обычно получаете четкие инструкции по монтажу, хотя они вам не обязательно понадобятся, если вы выполните следующие шаги:

    • Поднимите автомобиль с помощью домкрата после того, как закрепите это со всех точек зрения. Чтобы избежать любой возможной аварии во время этого процесса, мы рекомендуем вам разместить, по крайней мере, в двух диаметрально противоположных местах автомобиля, под кузовом, один большой камень или колеса автомобиля.
    • Снимите старый моторный щит. Его легко снять, отпустив зажимы или винты.
    • Расположите новый моторный щит так, чтобы можно было легко вставить боковые зажимы или винты на место, и убедитесь, что вы достаточно затянули их.

    Каким бы ни было ваше решение, брызговик двигателя, будь он из пластика или металла, не является очень дорогим предметом для покупки и, с моей точки зрения, необходим и необходим для защиты вашего двигателя. и другие уязвимые части двигателя, расположенные под ним.

    Видео о замене брызговика

    Рекомендуемые брызговики двигателя

    Dorman OE Solutions 926-311 Брызговик переднего двигателя

    Dorman 924-015 Передний центральный нижний щиток нижней части шасси для некоторых моделей Mazda

    48

    48 Dorman 924-255 Передний задний щиток ходовой части для некоторых моделей Chrysler / Dodge

    Dorman OE Solutions 926-316 Брызговик двигателя левый

    Оригинальные аксессуары Toyota PT212-35075 Передний защитный щиток для некоторых моделей Tacoma

    Закрасьте ржавчину, чтобы навсегда остановить ржавчину, с помощью покрытия Chassis Saver Truck & Auto Underbody Coating

    Смотреть Стейси Дэвид использует CHASSIS SAVER
    на Zebra Bronco Теда Ньюджента


    «Кстати, я купил галлон вашего Chassis Saver
    раньше для моей гоночной машины, и я должен сказать, что это
    классно.Очень качественный товар по очень хорошей цене.
    Конечно, лучше POR-15 !!! «L.M., Woretown, NJ

    » Я ждал, прежде чем сказать что-нибудь о вашем Chassis Saver
    продукт пока я не смог опробовать ваш продукт и
    конкуренция. я очень доволен отделкой и долговечностью.
    Реставрация I завершено 3 года назад выглядит так, как будто это было сделано
    несколько месяцев спустя.Ваш продукт на сегодняшний день самый прочный и
    обеспечивает отличное покрытие. Chassis Saver действительно
    офигенная краска, бьет финиш ПОР-15 руки вниз. «
    J.C., Колорадо-Спрингс, CO



    Сейчас в наличии — Античный-Черный Атлас
    для заводских реставраций

    ШАССИ SAVER это однокомпонентная краска для шасси с высоким сухим остатком, совместимая с летучими органическими соединениями и покрытие днища кузова, специально разработанное, чтобы надолго остановить автомобильные и коррозия грузовиков без использования грунтовок или финишных покрытий.Шасси Уникальные свойства Savers «RUST STOPPING» позволяют его применение. непосредственно поверх плотно приставшей ржавчины только на краевой поверхности подготовка с помощью металлической щетки и / или ручного скребка для удаления отложений и частицы ржавчины. Оптимальных результатов можно добиться с помощью пескоструйной обработки средний профиль взрыва на поверхности. Chassis Saver приклеивается к взорванным и ржавый металл, образующий твердый, но гибкий, гладкий, непористый отделка, которая не трескается, не трескается, не отслаивается и не отслаивается.Он работает, изолируя металл от кислорода и влаги, и без этих факторов присутствуют … РЖАВЧИНА ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ Мертвым! Chassis Saver отверждается, реагируя с атмосферная влага и ее застывшая пленка напоминает катализированную отделка, но при этом не используются отвердители или активаторы. Chassis Saver есть полностью не подвержен влиянию дорожной соли, бензина, дизельного топлива, масел, аккумулятора кислоты, гидравлические жидкости, растворители, химикаты или коррозионные вещества.

    CHASSIS SAVER зарекомендовал себя более 10 лет в самых суровых условиях. Более 350 поселков, отделы общественных работ и местные службы технического обслуживания автопарка DOT используют ШАССИ ЗАЩИТА для защиты снего и ледоуборочной техники, шоссе, внедорожное и общее техническое обслуживание автомобилей.

    Загрузить бюллетень технических данных (PDF 425 кб)

    Посмотреть ШАССИ Страницы каталога SAVER (PDF 2201 кб)


    Что подходит для вашего приложения?


    UCP99 Черный глянец
    В качестве грунтовки или финишного покрытия Chassis Saver стал отраслью стандарт для высокоэффективной защиты на всех старинных грузовиках и автомобилях поверхности днища, включая рамы, доски пола, моторные отсеки, области багажника, под крыльями, противопожарные перегородки, пороги, за бамперами, и т.п.Выбор №1 для обслуживания автопарка на сотнях общественных работ объекты, магазины DOT, мастерские по обслуживанию грузовиков и авторемонтные мастерские по всей стране. Широко используется для экономии оборудования для удаления снега и льда. тысячи долларов на дорогостоящий ремонт.
    UCP970 Antique-Satin Black — Для заводские оригинальные реставрации всего днища и моторного отсека поверхности. Придает коже гладкий шелковистый блеск. Используйте серебро-алюминий в качестве основы покрытие / грунтовка.
    UCP934 Серебро-алюминий — Как грунтовка под глянец или антик-сатин черный. Сильно заполнен два фунта на галлон чешуйчатого алюминия, чтобы помочь сгладить и заполнить ямы и более глубокие повреждения ржавчиной. Невероятно плотный, но чрезвычайно гибкий. Обычно используется для обслуживания морских барж и нефтепромыслов. Отлично подходит для металлических крыш, стальные колесные диски для грузовиков и для восстановления уставшего, ржавого забора из звеньев цепи.

    Примечание по применению: В то время как Chassis Saver имеет невероятную ржавчину и устойчивость к коррозии и может использоваться для всех применений в днище кузова без верхнего покрытия чувствителен к УФ-излучению (солнцу) и его начальному внешний вид со временем изменится.Его свойства ОСТАНОВИТЬ ржавчину и коррозионная стойкость никогда не ухудшится, но его цвет изменится с от черного до угольно-серого. Серебро-алюминий остается очень близким к своему оригинальный внешний вид. Если эстетика важна, Chassis Saver может и должен быть покрыт качественной промышленной или автомобильной отделкой. Любой матовая отделка эффективна. Прозрачное покрытие не рекомендуется, так как защита. Подходящие финишные покрытия включают любую финишную систему MAGNET. включая синтетические уретановые эмали серии 4800, серию MAGNACRYL 9000 Акриловые эмали или акрилово-полиуретановые эмали серии MAGNATRON 5000.Позвоните в службу поддержки клиентов или обратитесь к местному дистрибьютору за дополнительной информацией. Информация.
    цена
    долл. США

    Найти где купить

    CHASSIS SAVER Цена
    UCP99-04 CHASSIS SAVER Gloss Black — 1 кварт 43.30
    UCP99-01 CHASSIS SAVER Gloss Black — 1 галлон 121,25
    UCP99-05 CHASSIS SAVER Gloss Black — 5 галлонов N / A
    UCP970-04 CHASSIS SAVER Antique-Satin Black — 1 кварт 43.30
    UCP970-01 CHASSIS SAVER Antique-Satin Black — 1 галлон 121,25
    UCP970-05 CHASSIS SAVER Antique-Satin Black — 5 галлонов N / A
    UCP934-04 CHASSIS SAVER Серебро-Алюминий — 1 кварт 43.30
    UCP934-01 CHASSIS SAVER Серебро-алюминий — 1 галлон 121,25
    UCP934-05 CHASSIS SAVER Серебро-алюминий — 5 галлонов N / A
    UCP98-04 CHASSIS SAVER Floor & Machine Серый — 1 кварт 43.30
    UCP98-01 CHASSIS SAVER Floor & Machine Серый — 1 галлон 121,25
    UCP98-05 CHASSIS SAVER Floor & Machine Серый — 5 галлонов N / A
    Для разбавления Антикоррозийной краски CHASSIS SAVER
    S8-04 Магнитный мультитемпературный редуктор — 1 кварт 12.55
    S8-08 Магнитный мультитемпературный редуктор — 1 пинта 8,90
    S8-01 Магнитный мультитемпературный редуктор — 1 галлон 33,35
    S8-05 Магнитный мультитемпературный редуктор — 5 галлонов N / A

    Текущие цены с 24 сентября 2018 г.

    Найти где купить


    Fertan 27220 USB 240 Восковый спрей для защиты днища 16.9 жидких унций

    UBS 240 — прочная защита днища на основе высококачественного воска и очень прочная.

    Продукт не содержит ароматических компонентов и совместим с ПВХ.

    Он также приклеивается более толстым слоем ко всем панелям кузова, деталям оси и т. Д.

    Благодаря использованию специальных высококачественных компонентов и добавок, продукт отвечает даже самым высоким требованиям. UBS 240 также обеспечивает отличную защиту от механического истирания частей тела, находящихся под угрозой, таких как внутренние крылья и т. Д.

    Даже в тонких слоях продукт защищает и сохраняет водоотталкивающие свойства. После удаления ржавчины с помощью преобразователя ржавчины FERTAN Rust Converter UBS 240 обеспечивает идеальную защиту от ржавчины и коррозии.

    UBS 240 не окрашивается, но может наноситься тонкими слоями, например поверх окрашенного основания, оставаясь эластичным и компенсируя скручивание кузова.

    Розетка стандартная УБС 240 Обработка

    Перед употреблением баллончик встряхнуть или хорошо перемешать.

    Благодаря особой вязкости, продукт также можно легко наносить при низких температурах с помощью безвоздушных и имеющихся в продаже пистолетов.

    Автомобили, окрашенные на днище кузова, можно покрывать только тонким слоем UBS 240.

    В результате получается очень привлекательная с оптической точки зрения, но чрезвычайно устойчивая и водоотталкивающая защита.

    Если нанесено несколько слоев, нанести UBS 240 слоями с выдержкой прибл. 2 часа / 20 ° C.

    Даже при высоких температурах продукт оптимально обрабатывается и не стекает.

    Оптимальная температура нанесения и температура кузова должны быть не менее 20 ° C.

    При использовании кисточки нагревание на водяной бане облегчает извлечение из банки и обработку. Не нагревайте на плитах или других источниках тепла. Опасность взрыва.

    Не закрывайте и не маскируйте части, на которые не следует наносить покрытие, например тормоза, выхлоп и т.д ..

    Соблюдайте правила техники безопасности. Без соответствующей вентиляции могут образоваться взрывоопасные смеси.

    Рабочее давление

    Защита днища Присоска Пистолет ок. 5-9 бар

    Пистолет с прижимным манжетом с U-образной насадкой прибл.3-5 бар

    Сразу после использования очистите инструменты растворителем и ополосните.

    Хранить продукт в прохладных и хорошо проветриваемых помещениях, защищенных от мороза.

    Примечание

    Нанесение нескольких тонких слоев с интервалом в 12 — 48 часов приводит к получению чрезвычайно устойчивого, прочно связанного и однородного защитного слоя. Защитите швы кузова и стыки листового металла перед нанесением с помощью проникающего в швы воска для предварительной обработки PREWAX, чтобы предотвратить контактную коррозию в долгосрочной перспективе.

    Хранить продукт в прохладном, но незамерзающем месте.

    UBS 240 Обработка распылением

    Перед использованием хорошо взболтать, после использования перевернуть, тщательно распылить клапан.

    Особая вязкость позволяет легко наносить продукт даже при низких температурах. Баллончик также дает возможность устранить мелкие повреждения и ремонт. Автомобили, окрашенные на днище кузова, можно покрывать только тонким слоем UBS 240. В результате получается очень привлекательная, но в то же время чрезвычайно устойчивая и водоотталкивающая защита.

    Даже при высоких температурах продукт оптимально обрабатывается и не стекает. Оптимальная температура обработки и температура тела должны быть не ниже 20 ° С.

    Не закрывайте и не маскируйте части, на которые не следует наносить покрытие, например тормоза, выхлоп и т. д. Соблюдайте правила техники безопасности. Без соответствующей вентиляции могут образоваться взрывоопасные смеси.

    Примечание

    Нанесение нескольких тонких слоев с интервалом в 12 — 48 часов приводит к получению чрезвычайно устойчивого, прочно связанного и однородного защитного слоя.Защитите швы кузова и перекрытия листового металла от нанесения с помощью проникающего в швы воска для предварительной обработки PREWAX, чтобы предотвратить контактную коррозию в долгосрочной перспективе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *