Малыш на драйве. Тест-драйв седана Mercedes A-Class :: Autonews
Сейчас новым Mercedes A-Class немцы гордятся чуть ли не больше, чем люксовой «эской» или спорткарами AMG. Именно с A-Class началось глобальное обновление и изменение образа бренда. Первым стал хэтчбек, который продается в России с июня. На очереди — седан, презентованный в Париже. Его тест-драйв прошел еще перед французским автосалоном — в американском штате Вашингтон, в декорациях знаменитого «Твин Пикс».
В Mercedes любят подчеркивать, что 70% клиентов, купивших A-Class, остаются верны марке. Это и неудивительно, ведь с тех пор, как малыш Mercedes эволюционировал из неказистого хэтчбека первых поколений в элегантный спортивный седан, переход стал даваться гораздо проще.
Но есть другая проблема: если на парковке оставить новый седан рядом с CLA, то после возвращения вы обязательно их перепутаете.
Нужно потрогать
Даже сами представители Mercedes в кулуарах признались, что не способны отличить свои модели друг от друга издалека. Приходится отыскивать и обращать внимание на какие-то мелочи. Мне гораздо больше нравятся межклассовые различия, но современный тренд к их сглаживанию (речь не только об автомобилестроении) очень силен и с ним, увы, приходится мириться.
В случае с A-Class это сделать очень просто. Хэтч был великолепен, седан же затмил и его. На заправках в вашингтонской глубинке местные восхищенно цокали языками, залезая в свои огромные пикапы. Все банальные эпитеты вроде динамичный, элегантный и стильный здесь приходятся к месту. Если продолжать сравнение с CLA, то черты облика стали мягче, а боковая выштамповка ограничилась одной линией. Двери почему-то стали закрываться хуже — приходится хлопать.
Но главное — как всегда внутри. Если вы уже сидели в салоне хэтчбека, то смело пропускайте этот абзац. Если нет — то читайте, и потом идите к дилеру, чтобы посидеть и потрогать. И поговорить (об этом позднее). Так вот, как бы не хотелось избегать штампов «лучший в классе», он на самом деле такой. В силу специфики тест-драйва мне достался интерьер с пакетом AMG, но в базовой версии гармония, качество сборки, эргономика и внимание к мелочам никуда не денутся.
То, что это A-Сlass, заметно только если присматриваться к материалам — кое-где все же встречается дешевый пластик, хотя в Mercedes разумно используют его не в самых заметных местах. В остальном — бережное отношение к деталям.
Чуть ли не самый нарядный элемент в салоне — удобный руль с тачпадами по обе стороны: правая управляет мультимедиа, левая — круиз-контролем.
Кресла — классические спортивные ковши для AMG и просто эргономичные для базовой версии, с боковой поддержкой, кучей вариантов настроек, подогревом и вентиляцией. Еще здесь амбиентная подсветка родом из люксовых сегментов, фирменные дефлекторы а-ля авиатурбины, которые подмигивают красным, стоит лишь повысить температуру и, конечно, она. Новейшая мультимедийная система MBUX — Mercedes-Benz User Expierence.
Дополненная реальность
Да, MBUX не удивит, например, владельца BMW 7-Series и даже покупателя топовой Volvo XC90. Дело в другом: если конкуренты внедряют топовые агрегаты во флагманы, постепенно спуская их вниз по модельному ряду, то у Mercedes самое лучшее сразу получил рабочий класс. Единая цифровая панель доступна в трех вариациях: в топовой она с двумя экранами 10,25 дюйма, в базовой — с семидюймовыми.
Радует, что управляться с MBUX можно как угодно — и тыкая пальцами в экран (почему-то не оставалось никаких следов), и с помощью тачпада.
А часть функций вроде того же управления климатом еще и дублируется физическими кнопками. Управлять — очень удобно, отлипнуть от изучения разнообразных примочек — невозможно. Взять хотя бы навигацию, которая вовсю использует камеры для создания дополненной реальности.
Привет, «Мерседес»
Много лет назад свое название марка получила в честь дочери одного из совладельцев фирмы Даймлера. Но несмотря на женское имя, близкое и российскому любителю мексиканских сериалов, название Mercedes всегда было строго мужского рода — брутальным и важным. И вот, наконец, историческая несправедливость частично исправлена — Mercedes заговорил женским голосом.
Голосовая помощница Mercedes не такая сообразительная, как Алиса, но кое-что может предложить. Проблема в том, что в целях сохранности конфиденциальных данных гуглить машина не способна, а может только обращаться к той информации, которую зашили в ее облако разработчики.
Так, например, имя президента России она отчеканила без запинки, как и напомнила счет в последнем матче Супербоула, а вот с президентом Беларуси и результатами РПЛ дело пока не заладилось.
Вызвать помощницу можно как с помощью рычажка на руле, так и голосом, сказав: «Привет, Мерседес». Впрочем, порой она откликалась и на одно имя, что слегка затрудняло обсуждение автомобиля, хоть и было довольно мило. С задачами вроде прогноза погоды или нахождения ближайшей АЗС она справлялась безукоризненно, мгновенно изменяя маршрут в навигации, но более сложные беседы пока вести затруднялась, как и порой не понимала вполне четко произнесенные фразы.
Немного раздражало, что если помощница не понимала вопрос, то отвечала: «Как я могу помочь?» Будто переспрашивая и давая понять, что вообще не слышала команды. Mercedes учит терпению. Говорят, это быстро исправляется в процессе самообучения и даже привыкания к интонациям владельца, но времени на проверку этой сентенции не было.
Выбора нет
На тесте в Вашингтоне были доступны лишь автомобили в версии A220 с передним и полным приводом. Этих версий в России придется подождать — в конце этого года в продажу поступит лишь A200 со знакомой по хэтчбеку бензиновой «четверкой» объемом 1,3 л и мощностью 149 л.с. (дефорсирован с американских 163 л.с.) с коробкой передач 7G-DCT.
«Робот» работает идеально: переключения быстрые, плавные, рывков замечено не было. Будет ли мотору A200 хватать динамики и будет ли он так же великолепен, как 188-сильная версия? Скорее да. Ускорение окажется чуть менее резвым, но в остальном это будет все тот же хорошо и легко управляемый Mercedes, с отсутствием кренов в поворотах и неплохой подвеской.
На пустых извилистых дорогах Вашингтона так и не удалось заставить машину скользить — включенная система стабилизация работает на опережение и не дает совершать глупостей.
Тест драйв Mercedes-Benz C-Класс седан (C 200 4MATIC), 2019 год.: отзыв о Mercedes-Benz C-Класс седан 2021
Тест драйв седана Mercedes-Benz C-Класс седан (C 200 4MATIC) с бензиновым двигателем 1.5, 184 л.с. (ДВС — M264 E15 DE AL турбо — чугунные гильзы есть!), 2019 года выпуска был осуществлен у дилера Авилон.
1. Вместительность.
Сам за собой я размещаюсь с небольшим напрягом, а именно, место сзади точь в точь как на моем предыдущем автомобиле — Opel Antara 2012 года (рестайлинг), при этом, в моем текущем автомобиле — Kia Sportage QL места больше.
2. Эргономика.
Спереди оба кресла регулируются во всех возможных диапазонах, под ноги выдвигаются дополнительные подушки, подголовник можно сильно подвинуть вперед так, что голова не будет болтаться в воздухе. Очень комфортно. До всех кнопок управления дотягиваюсь свободно и без наклона туловища вперед.
Сзади, сам за собой еле влез.
Фактически, влез только за счет того, что поднял водительское кресло максимально вверх, чтобы сзади за собой можно было просунуть ноги вперед под кресло. За пассажирским передним креслом, опять же, настроенным под себя, сзади сел значительно лучше. К сожалению, задние диваны имеют короткие свесы и ноги висят в воздухе. Явно места на галерах не для людей с комплекцией больше 174 см.
3. Комфорт.
У дверей нет защиты порогов от грязи, но когда высовываешь ногу с места заднего пассажира, чтобы выйти, то штанину не испачкаешь, не то, что в BMW X5 (F15), где сразу задеваешь ногой заднее крыло.
Впрочем, и на Kia Sportage QL та же проблема, что и у BMW.
Сзади при выходе из салона можно удариться головой о покатую опору кузова.
Наклон спинок задних диванов нельзя изменить, в то время как в моем Kia Sportage QL с этим проблем нет.
Подлокотник и сзади и спереди большой, удобный, есть места для стаканов.
В машине тихо, не слышно ни шумов из-под колесных арок, ни окружающих шумов — все приглушенно. Только мотор немного напоминает о свеом существовании при ускорении. Например, и в BMW X5 (F15), и в Kia Sportage QL слышен весь шум из-под колесных арок, в Sportage, конечно, шумнее, чем в BMW.
К сожалению, нельзя полностью отключить одну зону климат контроля, только если перекрыть воздушные заслонки такой зоны. При этом, в Kia Sportage QL можно полностью отключить одну зону климатической установки.
4. Ездовые характеристики.
Есть три режима езды — комфорт, спорт и эко. Подвеска (в машине нет пневмы) сама зажимается, или наоборот, становится вальяжней в зависимости от выбранного режима. В Audi A4, также без пневмы, например, можно вручную выбирать режим подвески и даже самому ее настраивать. На мой взгляд, Audi подошли более продуманно к теме с подвеской.
Разница работы подвески между режимами спорт и комфорт почти неощутима, машина не заваливается в крутые повороты ни при каком режиме.
К сожалению, при любом выбранном режиме будете чувствовать ямы, т.к. подвеска не самая породистая и автомобиль повторяет неровности дороги.
Дорожный просвет под обвесом примерно 16-17 см (на фото виртуальная линейка Iphone немного подвирает, т.к. «бъется» о тени от машины).
5. Электронные ассистенты.
Камера у C 200 при движении вперед скрыта, и только при включении задней передачи она выдвигается — это отличное решение защищает ее от грязи. Камера четко передает картинку сзади, но мне кажется, все же, лучше ориентироваться по зеркалам.
В автомобиле только один режим работы одного касания поворотника, который подаёт только три мигания при активации, в то время как, в Kia Sportage QL у режима включения поворотника в одно касание два режима: три подмигивания и пять.
— на выбор.
Можно выводить скорость на цифровой дисплей, как и у Kia Sportage QL.
На тест-драйве машина не смогла самостоятельно запарковаться, компьютер стал предлагать переместить автомобиль и попробовать еще раз. Продавец сказал, что такое не исключение, и часто автомобиль предлагает поменять свое местоположение для автоматической парковки. По мне, так удобней самому парковаться 🙂
В багажнике в комплектации Premium (для 4Matic седана C 200 — комплектация считается начальной) по умолчанию нет кнопки автоматического закрытия/открытия, нет сенсора для дистанционного открытия багажника, скажем, ногой.
6.
Выводы.
В целом, машина нормальная, но за 2.850.000р. Ну, не знаю, 2 млн. еще можно дать, а больше, мне кажется слишком много «но» для такой суммы и для премиума.
Тест-драйв Mercedes-Benz С-class. Обновился, а что изменилось?
Mercedes-Benz С-class — одна из самых популярных моделей этой немецкой марки. Начиная с 1982 года, когда появился первый С-class, именуемый тогда еще «сто девяностым», интерес к «цешке» не угасал ни разу. Тем интереснее встретиться с рестайлингом уже пятого ее поколения.
Олег Калаушин
Mercedes-Benz С 180. Цена: от 2 400 001 р. В продаже: с 2018 г.
Назвать C-class 2018 года абсолютно новой моделью, конечно, нельзя, этот кузов дебютировал в 2013 году, но те изменения, которые претерпела модель в ходе рестайлинга, вполне позволяют ей фигурировать в прайс-листе официальных дилеров с приставкой New.
Что же изменилось, и изменилось ли?
Даже базовые всепогодные светодиодные матрицы излучают очень мощный свет.
Да, честно говоря, если не знаешь заранее, что и где поменялось, то сходу определить новации будет сложно. Разве что новые светодиодные фары бросятся в глаза своей характерной многолинзовостью. Cтоит заметить, что головная оптика может быть и более продвинутой, чем имеющиеся на тестовом автомобиле фары High Performance: опционально машина оснащается фарами Multibeam c автоматическим управлением дальним светом. Каждый из 84 светодиодов, установленных в них, управляется по отдельности, что позволяет, реагируя на дорожную обстановку, сформировать идеальное для водителя световое пятно и обезопасить встречных от ослепления. Есть еще комплектация и с обычной галогеновой оптикой, но на нашем рынке базовой считается светодиодная. Продолжая изучать переднюю часть, также можно отметить увеличенные в размерах воздухозаборники в бампере. Раздувшиеся, словно ноздри у разъяренного быка, они, несомненно, сделали переднюю часть злее, а горизонтальные планки, которые есть только в пакете AMG Line, усилили этот эффект.
Что же касается решетки радиатора, то, в зависимости от комплектации, ее вариантов предусмотрено целых три. В нашем случае это «звездный купол»: иначе такую россыпь сверкающих хромом элементов на вогнутой поверхности и не назвать.
В профиль, как и ожидалось, автомобиль практически не изменился, не считая нового дизайна колесных дисков. Их размерность начинается с 17 дюймов и далее, по нарастающей, достигает 20 дюймов. Что же касается кормовой части, тут изменений также не много. По традиции слегка изменили наполнение светодиодных фонарей да чуть поиграли с линиями нижней части бампера. Вот, пожалуй, и все. Смотрится, конечно, опрятно и узнаваемо, но как-то пресно.
Увеличенный в размерах центральный дисплей заметно преобразил интерьер.
Сиденья получили новую обивку, что сделало интерьер богаче.
А вот интерьер стал интереснее. И в основном благодаря новому широкоформатному центральному дисплею. В базовой комплектации он 7‑дюймовый и все так же больше похож на планшет, установленный в держателе.
Опциональный же 10,25‑дюймовый, как в нашем случае, куда более органично вписывается в интерьер, и в первую очередь за счет того, что он ненамного выше панели приборов. Как и прежде, дисплеи не сенсорные, управление функциями автомобиля происходит посредством привычной уже шайбы и поглаживания сенсорного «капюшона кобры» над ней. Опционально цифровым может быть и щиток приборов, однако на тестовой машине был установлен аналоговый щиток с цветным центральным цифровым дисплеем. Отображаемую информацию на нем можно менять в зависимости от пожеланий водителя — начиная с маршрутного компьютера и заканчивая навигацией. А вот то, как она там меняется, для C-class уже новация. Листать ее можно посредством сенсорных кнопок на рулевом колесе. Левая отвечает за щиток приборов, а правая — за центральный дисплей. К изменениям интерьера можно еще отнести новые варианты отделки панели приборов и обивки сидений, а также интерьерную подсветку. Впрочем, последняя опциональна, и в исполнении автомобиля, предоставленного на тест, она отсутствовала.
Щиток аналоговый, цифровой — опция. Сенсорные кнопки на рулевом колесе — приятная новинка для «цешки».
«Цешка» не «ешка», но места сзади вполне хватает.
Сегодня автомобиль на наш рынок поставляется только с бензиновыми двигателями. Первый — это знакомый силовой агрегат в 150 л. с. Второй чуть более мощный — 184‑сильный. Его особенностью является наличие стартер-генератора с ременным приводом, что позволяет практически бесшумно запускать автомобиль, и в случае необходимости он выступает как источник дополнительного крутящего момента. Автомобиль с таким мотором исключительно полноприводной. Далее идут моторы мощностью 249 и 390 л. с. Последний — версия C 43 AMG 4Matic, который, как видно из названия, тоже полноприводной.
Нам на тест досталась машина со 150‑сильным двигателем. Что сказать? Как говорится, «старый конь борозды не портит». Как и прежде, управлять автомобилем даже с этим, самым слабым в линейке, мотором очень приятно. Динамика — на уровне потребностей среднестатистического водителя, торможение стало даже эффективнее.
Доработали и систему шумоизоляции, причем уменьшили как внутренние шумы, так и аэродинамические.
С180 не самый мощный в линейке, но и его динамика оставляет приятное впечатление.
В общем, С-class остался достойным и очень комфортным автомобилем. Причем по уровню оснащения после рестайлинга он уже приблизился к E-class, и теперь тому, кто выбирает между «С» и «Е», придется крепко задуматься. Особенно если машина нужна не для семейного, а для личного пользования.
Технические характеристики Mercedes-Benz С 180 | |
| Габариты | 4686x1810x1442 мм |
| База | 2840 мм |
| Объем багажника | 480 л |
| Объем топливного бака | 41 л |
| Двигатель | бензиновый, 4-цилиндр., 1595 см3, 150 л. с./мин-1, 250/1200–4000 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 9‑ступенчатая, привод задний |
Размер шин(передн. /задн.) | 225/50R17 |
| Динамика | 225 км/ч; 8,3 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 8,1/5,0/6,2 л на 100 км (город/трасса/смешанный) |
| Конкуренты | Audi A4, BMW 3-й серии, Lexus IS |
- Динамика, управляемость, комфорт.
- Изменений в экстерьере не так много, как ожидаешь.
Вердикт
Обновленный Mercedes-Benz C-class по потребительским свойствам довольно сильно приблизился к своему старшему и более дорогому брату Е-class, что, на самом деле, не может не радовать ценителей марки в целом и этой модели в частности. И, как нам кажется, теперь поклонников у него станет еще больше.
Автомобиль предоставлен компанией «Вагнер Премиум Юг».
Хочу получать самые интересные статьи
Тест-драйв: Mercedes C 250 BlueTEC
Mercedes пустился во все тяжкие и отчаянно рвется во все рыночные сегменты и ниши: спорткары и купе, минивэны и кроссоверы, переднеприводные модели всех мастей.
Можно подумать, что старые добрые C- и E-классы совсем задвинули. Но эти седаны (и, конечно, универсалы) очень хорошо продаются во все времена. Старая гвардия сильна традициями. В них заключена душа концерна Mercedes – производителя неизменно безупречных машин, которые приносят радость в долговременных отношениях, а не ослепляют мимолетным кайфом.
Настала пора выкатить на подиум новое поколение С-класса: новейшие технологии и современная роскошь. Плюс все те качества, что всегда отличали типичный Mercedes: прочность, надежность и спокойствие. Он может отжечь (о, этот 3-литровый V6!), но ему абсолютно чужд спортивный стиль, как у BMW. И прекрасно. Кесарю кесарево – пусть BMW делает замечательную “третью серию”. Такой аристократ, как Mercedes, не испытывает потребности оглядываться на других.
Новый C-класс действительно новый. Кузов и ходовая совсем свеженькие, наполовину алюминиевые и заточены под будущие модели: платформу будут одновременно использовать новый E, CLS, купе, кабрики, универсалы, трехдверные и пятидверные GLK и т.
д. Размеры новичка увеличились – он сравнялся с “глазастым” E-классом W210 1995-2002 годов выпуска. А S-Class поделился многими вспомогательными системами – и получилась просто космическая станция, а не автомобиль.
Даже 1,6-литровый дизель в базовом С 180 новый, построенный совместно с Renault. Линейка бензиновых моторов начинается с модели C 200, а заканчивается тем самым вкусным V6 на C 400. В нем помимо бешеных ускорений стоит отметить пневмоподвеску с адаптивными амортизаторами. Эта штука совершенно изолирует вас от земной поверхности, что, с одной стороны, здорово: летишь над дорогой, как файтер из “Зведных войн”. С другой – нетренированный вестибулярный аппарат дает сбои. Особенно, если променять скоростную магистраль на горный серпантин, а режим Sport+ на Comfort. Всего полчаса – и зеленые человечки, во избежание эксцессов, пересаживаются в С 250 BlueTEC с пружинной подвеской. Ну и что, что дизель – мозги расправляются, и автомобиль начинает приносить наслаждение.
“Особая серия”, как всегда, самая выгодная.Остается только решить, брать пакет AMG Line или нет
Остается только решить, брать пакет AMG Line или нетТеперь заметно, что руль стал точнее и откалиброван потрясающе. Автомобиль шустро ныряет в шпильки на серпантинах и идеально послушен на быстрой дуге автострады. Благодаря тому, что машина почти на сто килограммов легче прежней, она не кажется массивной. Вот в чем Mercedes максимально компетентен. С-класс не азартен и не настроен на то, чтобы рулить газом в поворотах. Он немного склонен к сносу передней оси. Автомобиль не стремится быть спортивным, но сконструировать такой уверенный характер – большой труд.
В других машинах дизели рычат, а здесь двигатель нежно бормочет, бросая автомобиль в обгон. Семи передач вполне достаточно, и переключаются они плавно. Хотя мы знаем, что Mercedes уже работает над девятиступенчатой коробкой. Под длинным лючком на заднем крыле дизельной машины прячутся две заливные горловины. Вторая, с голубой крышкой, нужна для раствора мочевины Ad Blue, которая нейтрализует окиси азота, – это делает Mercedes экологичнее.
Но кто реально использует Ad Blue?
Вообще, высоких технологий тут завались. Интерфейс медиасистемы проведет пользователя по всем пунктам меню, радуя элегантной анимацией. Вариантов управления – масса: большая вертушка, клавиши быстрого доступа, голосовое управление и новый тачпад. Ему достаточно прикосновения кончиком пальца, можно листать, тыкать или вертеть изображение. Тот, кто не сможет общаться с этой машиной, скорее всего страдает социальным расстройством.
Если же взять и опции вспомогательных систем, автомобиль вооружится радаром, стереокамерой и ультразвуком для составления полной картины окружающего мира. Он может искать (и активно избегать) автомобили, людей и другие препятствия, приближающиеся почти отовсюду, разве что только не из космоса. Все это работает безотказно и вселяет уверенность. В потоке автомобиль может рулить сам с полминуты, а потом просит вернуть руки на руль. Он не выезжает из полосы и на скорости отказывается обгонять с неправильной стороны. А на небольших скоростях просто приклеивается к впереди идущей машине.
Но на автобане успевает только считывать разметку. Если ее видно, конечно, и его радары с камерами не залепляют дождь, снег и грязь.
1. Еду сам
Тут не просто круиз-контроль, а сложная система автономного движения
2. Воздух!
Круглые решетки как в S-классе. На ощупь – Bentley, да и только
3. Материал
Черный лак легко заляпать пальцами. Берите металл или матовое дерево
4. Дисплей
Стильно или шлепнули абы как? Наплевать, главное, что видно хорошо
5. Соберись!
Клавиша управляет настройками шасси. У BMW и Audi она тоже есть
6. Вверх-вниз
По наличию этой кнопки легко узнать, с пневмоподвеской С-класс или нет
7. Тачпад
Отлично работает – если надо, можно даже роман написать. Посимвольно
8. неТачпад
Не хочешь писать – крути и нажимай. Это тоже удобно. А вот тачскрина нет
Салон – настоящий шедевр, с четкими современными линиями и красивой подсветкой. Это уже не та безликая прямоугольность, коей грешил прошлый C-Class.
При этом интерьер не вычурный. И технологии не назовешь традиционными, хотя они служат традиционным ценностям Mercedes – безопасности и комфорту
ТЕКСТ: ПОЛ ХОРЕЛЛ, КИРИЛЛ ОРЛОВ
Тест-драйвы и обзоры автомобилей Mercedes C-Class (Мерседес С-Класс)
ГлавнаяВыбор автоТест-драйвы и обзорыMercedesC-ClassНа данной странице представлены обзоры и тест-драйвы Mercedes C-Class. Чтобы выбрать другую модель, воспользуйтесь выпадающим списком над заголовком.
20 Несколько десятилетий назад очевидным ответом на вопрос, который задан в заголовке, считался «Е-класс». Появившийся в 1982 году Mercedes 190E (W201) хотя и занял нишу компактной и «доступной» модели, но в общественном мнении остался за рамками идеологии марки.
14 Предок современного C-Class появился на свет в 1982 году. До этого времени в модельной гамме компании Mercedes-Benz попросту не было компактного и динамичного автомобиля, способного составить конкуренцию популярной «трешке» BMW. 23 Модели C-класса – наименьшие среди настоящих «мерсов» (компакт-«вэны» A- и B-класса не в счет). 17 Как ни стараются японцы, выпуская быстрые, эффектные и дорого отделанные “Инфинити” и “Лексусы”, в России по-настоящему престижными считаются лишь отпрыски трех немецких семейств. В двух из них как раз недавно произошло пополнение. Вот мы и попробуем выяснить… 4 В Европе этот практичный 5-дверный “Мерседес-Бенц” столь же популярен, как и седан. Нам в это трудно поверить, ведь на русских дорогах универсал С-класса такая же редкость, как, к примеру, заправский спорткар. Четыре огромных сумки для гольфа, большой велосипед… 4 Мне трудно представить человека, которого может не устроить хотя бы одна из многих версий С-класса. Особенно теперь, когда появились и полноприводные, и спортивные (пожалуй, это слово можно не ставить в кавычки) «цешки».
Ездят они не одинаково, и дарят разные… 5 Во времена, когда и зимы были суровее, и дороги хуже, у меня оставалось лишь одно пожелание к создателям любимого “Бэби Мерса”, как иногда называли предшественника С-класса – 190-ю модель с индексом W201. Эх, полный привод бы, и цены бы машине не было – компактная… Автомобили Mercedes-Benz, выехавшие из ворот придворного тюнинг-ателье AMG, всегда привлекали внимание высокой степенью инженерной переработки, отменными ходовыми качествами и удачным обликом, который кто-то обязательно назовет просто тюнингом, а кто-то воспримет… 6 Как никогда в своей истории компакт-“Мерседес” стремится походить на самого старшего из престижных братьев с трехлучевой звездой. По размерам, комфорту и даже цене это почти люкс. Учитесь одеваться Нет, здесь решительно невозможно забыть, в каком автомобиле находишься!… Многие российские автолюбители уверены, что С-класс начинался со 190-й модели в кузове W201, появившейся в далеком 1983 году. В Штутгарте же родоначальником «цешек» считается модель с индексом W202, дебютировавшая на 10 лет позже.
Говорят, что руководство «Mercedes-Benz»… 7 Для нового Mercedes-Benz С-класса выбрали слоган «Динамика комфорта». Что хотели сказать мерседесовцы? Что автомобиль комфортен и динамичен? Или что комфорт динамично развивается? А может, что в динамике автомобиль стал комфортнее? Это покажет только очная ставка… 8 «Примум нон ноцере» – «Не навреди!» – уже более двух тысячелетий назад призывал Гиппократ всех, кто собирался заняться врачеванием. Обновляя свою самую популярную модель, дизайнеры «Мерседес-Бенца» рассудили, что главный принцип медицины хорош и в автомобилестроении… 4 Оказывается, сэкономить можно даже при покупке “Мерседеса”. “Особая серия” – это привычные комфорт и престиж, но за особые деньги. Сколько же слез было пролито в борьбе с родителями за постеры любимых машин! Ну как я мог променять “Мазерати-3500GT”, “Шевроле-Камаро”… BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса — автомобили для водителей с разным характером Исторический спор между BMW и Mercedes за почетное звание driver’s car длится уже не первое десятилетие.
Традиционное лидерство баварцев поколебалось лишь однажды, с появлением… 12 В былые времена для того чтобы насладиться истинным блеском трехлучевой звезды, надо было покупать «S»-класс и только «S»-класс. Без вариантов. Но пару лет назад появился нынешний Е-класс, и пропуск в обитель роскоши подешевел, сравнявшись с ценой крутой комплектации…Загрузить еще
Добавить объявлениеСейчас в продаже
ОмскVolkswagen Golf
2000 г.в. | 240,000 км230,000 р.ТюменьMercedes C-Class
2007 г.в. | 152,000 кмАстерион630,000 р.ТюменьMercedes C-Class
2015 г.в. | новоеАстерион2,125,350 р.ТюменьToyota Carina E
1995 г.в. | 117,000 км44,440 р.ТюменьHyundai Tiburon
2000 г.в. | 177,000 км260,000 р.ТюменьMercedes E-Class
2013 г.в. | 65,000 кмАстерион1,700,000 р.ТюменьMercedes S-Class
2015 г.в. | 10,000 кмАстерион7,800,000 р.
ТюменьMercedes E-Class
2011 г.в. | 49,837 кмАстерион1,150,000 р.ТюменьAudi A3
2011 г.в. | 94,000 км550,000 р.ТюменьOpel Astra
2008 г.в. | 129,112 км255,000 р.Mercedes W220 тест драйв — характеристики, цена Мерседес S класс 220 кузов, фото, видео
Модели Mercedes W220, оснащенные автоматической коробкой передач, стали действительно надежными после 2000 года. Именно тогда была произведена доработка предыдущего «автомата», и многие проблемы были устранены.
Комплектация и технические характеристики Mercedes S W220
С двигателями не все складывалось благополучно. Во-первых, бензиновые моторы расходуют слишком много масла, его расход достигает 1 литра на одну тысячу километров. Любые попытки снизить расход не увенчались успехом. Еще одной проблемой моторов S-класса, является ролик натяжителя и промежуточный ролик, они имеют слишком низкий ресурс. Для того чтобы они не создали проблем в самый неподходящий момент следует их менять при прохождении регулярных ТО.
Будьте готовы заплатить за их замену порядка 500$.
Еще по теме
Тест Mercedes GL 2019
Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550
Тест Мерседес Смарт
Каждый цилиндр бензинового двигателя оснащен двумя свечами повышенной надежности, в состав электродов которых входит платина. Но и это не спасает свечи от прогорания. Замечено, что даже такие свечи с большим трудом выдерживают пробег более 15000 км.
Это является еще одной статьей затрат при очередном обслуживании W220, приготовьтесь потратить от 200 до 500 долларов на замену свечей. Если продолжать эксплуатировать поврежденные свечи, то можно повредить катализаторы, в которых будут догорать остатки топлива. А стоимость катализатора на порядок выше стоимости свечи. Еще одной проблемой двигателей на S-классе являются топливные форсунки, которые следует менять после каждых 40000 км.
Мерседес W220 фото
220 Мерседес фото
Мерседес 220 кузов фото
Мерседес W220 фото
220 Мерседес фото
Мерседес 220 кузов фото
Данный класс автомобилей оснащен функцией, которая напоминает владельцу на необходимость прохождения очередного технического обслуживания.
Но из опыта эксплуатации W220 в наших условиях следует, что замену масла и очередное ТО следует производить через 10000 км, а также не следует затягивать с заменой воздухоочистительного фильтра.
Еще по теме
Тюнинг Мерседес Брабус
Тест Mercedes GLK 350
Тест Мерседес С 180
Модели W220, оснащенные автоматической коробкой передач, стали действительно надежными после 2000 года. Именно тогда была произведена доработка предыдущего «автомата», и многие проблемы были устранены. Переключение передач происходит достаточно четко, без существенных провалов. Ну а если вы приобретете полноприводную версию Mercedes-Benz S-Class W220, то вы вряд ли вообще обнаружите какие-либо проблемы с трансмиссией.
Далее переходим к тестированию подвески W220. Как правило, автомобили данного класса комплектуются двумя типами подвески: АВС и Airmatic. Обе они придают W220 ту грациозность и плавность во время движения, но подвеска АВС является наиболее комфортной. Что касается эксплуатации подвески, то оба типа требуют пристального внимания и квалифицированного технического обслуживания.
Только своевременно проведенное обследование подвески позволит долго и комфортно передвигаться на Mercedes-Benz S-Class W220 по любым дорогам. Также следует производить своевременную замену отдельных элементов подвески после преодоления определенной дистанции. Так замену шаровой опоры следует производить через каждые 50000 км, замену поперечной рейки через 70000км, а замену продольной рейки необходимо производить после преодоления 30000 км, а еще лучше производить регулярное ТО с целью выявления дефектов подвески.
Тормозная система на W220 оказалась, как всегда, на высоте. Тормозные диски достаточно мягкие, что обеспечивает лучший отвод тепла. Но следует помнить, что замену тормозных дисков следует производить через каждые 30000 км, и при смене дисков следует менять тормозные колодки.
Несмотря на все достоинства кузова W220, имеются и некоторые изъяны. Они не настолько значительны, и их легко можно устранить. Например, по прошествии некоторого промежутка времени может появиться скрип дверных уплотнителей, который легко устраняется при помощи обработки уплотнителя специальным смазывающим составом.
Если следить за состоянием кузова и салона, то он не перестанет радовать глаз даже по истечении значительного промежутка времени.
Еще по теме
Гелендваген Брабус
Мерседес GLK 220
Мерседес 190
Автомобили S-класса были и остаются образцом комфорта и роскоши, но в последнее время они стали еще и высокотехнологичными. В этих автомобилях используется огромное количество современнейших электронных устройств, что делает их весьма дорогими и не только как изделие, но и по эксплуатации. Поэтому следует подумать, готовы ли вы выложить огромную сумму за этот автомобиль. Правда, за свои деньги вы получите автомобиль с наилучшим в мире комфортом и качеством. В случае с автомобилем марки Мерседес S-класса, цена будет полностью соответствовать качеству.
Видео Mercedes-Benz S — Class W220
Новые автомобили Mercedes-Benz в наличии | АВТОДОМ Пулково
Автоцентр «АВТОДОМ Пулково» построен по самым высоким стандартам бренда.
Современное оборудование, профессиональная команда.
Официальный дилер Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге приглашает всех ценителей роскоши и технического совершенства ознакомиться с модельным рядом легендарных автомобилей от концерна Daimler AG. На сайте вы можете за несколько кликов узнать информацию о стоимости, характеристиках и предлагаемых услугах, а посетив салон, получите премиальный уровень сервиса, персональное обслуживание и квалифицированную помощь в выборе авто.
Автомобили Mercedes-Benz ― совершенство в каждой детали.
«The Best or Nothing» (Лучшее или Ничего) ― именно такой философии придерживается автоконцерн, создавая авто, которые по своим характеристикам
превосходят самые смелые ожидания. Бренд Mercedes-Benz ― это уникальное сочетание бескомпромиссного качества, технических инноваций, премиального комфорта и элегантного дизайна.
Автомобили немецкого концерна объединяют в себе неудержимую мощь, динамику и абсолютную безопасность. Убедиться в этом вы можете лично,
записавшись на тест-драйв у дилера Mercedes-Benz «Автодом Пулково».
На площадке дилерского центра представлены все модели именитых немецких авто, поэтому вам точно будет из чего выбрать машину, олицетворяющую сильный характер и смелые амбиции. При необходимости менеджеры автосалона Mercedes-Benz расскажут технических возможностях, ценах, доступных комплектациях. Подробная консультация перед покупкой поможет сделать взвешенный выбор, который будет приносить истинное удовольствие в поездах по городу и за его пределами.
Оцените все плюсы сотрудничества с официальным дилером
Решение купить Mercedes-Benz ― это серьезный шаг, свидетельствующий о зрелости и утонченном вкусе. Чтобы на пути к воплощению своей мечты вы
испытывали только положительные эмоции, обращайтесь в официальный дилерский центр «Автодом Пулково».
Компания осуществляет продажу новых авто,
а также оказывает целый спектр сопутствующих услуг:
- трейд-ин;
- лизинг;
- реализация в кредит;
- страхование;
- техническое обслуживание и сервис.
Решив приобрести Mercedes-Benz в официальном ДЦ, вы можете быть уверенным, что каждый этап покупки будет ярким, запоминающимся, наполненным удивительным предвкушением. В «Автодом Пулково» заботятся о комфорте клиентов и предлагают лучший сервис, соответствующий незыблемым корпоративным стандартам Mercedes-Benz.
Если вы желаете, чтобы экстерьер и внутреннее убранство салона Mercedes-Benz отражали ваш уникальный стиль, проконсультируйтесь у менеджеров о возможности комплектации автомобиля дополнительным оборудованием,
совершенными мультимедийными системами, а также узнайте о доступных цветах кузова и наличии моделей из лимитированных серий.
В «Автодом Пулково» для вас подберут оптимальное решение,
удовлетворяющее самым смелым пожеланиям.
Обслуживание у официального дилера ― гарантия того, что ваш Mercedes-Benz останется на 100% оригинальным
Чтобы купленный автомобиль радовал, как можно дольше, сохраняя непревзойденную динамику и уникальные ходовые характеристики, важно уделить внимание своевременному ТО и ремонту. Обратившись в «Автодом Пулково», вы можете купить Mercedes-Benz у официального дилера, а также обеспечить качественный фирменный сервис для авто. При обслуживании используются запчасти и комплектующие, рекомендованные производителем, что позволяет гарантировать полную сохранность всех характеристик, а во время ремонта и ТО вам будет обеспечен премиальный уровень комфорта с возможностью выдачи подменного автомобиля.
Mercedes-Benz S-Class Обзор 2021 года | Top Gear
Невозможно не вспомнить шесть предыдущих поколений Mercedes S-Class, приближаясь к этой седьмой итерации.
Подумайте о них и пожалейте такие вздорные технологические новинки, как антиблокировочная система тормозов (1978 год, W116) или подушки безопасности (W126 1981 года). Помните трепет, который вы испытали, когда впервые увидели машину со стеклопакетами (бегемот W140 1991 года)?
Заманчиво вернуться на четыре десятилетия вперед и задуматься о том, что может быть у будущих хозяев вселенной, потому что этот совершенно новый S-класс — W223, если вы так склонны, — возможно, самый большой сброс со времен . Sonderklasse впервые появился в 1972 году.Это головокружительный автомобиль, который смотрит вперед, как никогда раньше, и берет на себя современные навязчивые идеи, такие как связь, оцифровка, электрификация и автономность, и делает их отцом и отцом всех наворотов Mercedes. Учитывая, что это компания, которая установила очень красивый (хотя и глючный) пользовательский интерфейс в свой автомобиль начального уровня, ожидания явно заоблачные для автомобиля, который находится на остром конце иерархии продуктов.
С другой стороны, путь к высокотехнологичной Нирване со всех сторон окружен потенциальными ловушками, что подтвердит любой, кто сталкивался с сенсорными панелями на рулевом колесе на E-Class.Mercedes время от времени проверял гипотезу о том, что хорошего может быть слишком много.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Корпоративная гордость должна сдерживать высокомерие. С чего начать? Возможно, с новым аппаратным и программным обеспечением Drive Pilot S-класса, которое может вызывать автономию четвертого уровня, чтобы автомобиль мог найти место и припарковаться, если гараж подключен к сети, чтобы справиться с этим. Германия также близка к подписанию автобанов, которые позволят S-классу использовать свои автономные функции третьего уровня на скорости до 37 миль в час (они называют это условно автоматизированным).Это означает, что вам не нужно управлять автомобилем и вы можете свободно проверять электронную почту. Хотя вы можете возразить, что это лучшая машина с водителем, которая работает автономно в течение многих лет, и любая проверка электронной почты, скорее всего, будет выполняться тем, кто находится сзади.
(Китайские покупатели, на долю которых приходится треть из 500 000 проданных в настоящее время S-классов, по-видимому, любят ездить на собственных автомобилях по выходным; скоро они смогут сидеть за рулем и не водить машину).
При всей своей технической огневой мощи новый S-Класс по-прежнему полагается на внутреннее сгорание в качестве движущей силы.Это еще один из тех немецких автомобилей 21 века, номенклатура которых не имеет ничего общего с тем, что находится под капотом. S500 — это 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, развивающая 429 л.с. и 384 крутящего момента, эффективность и производительность которой повышены за счет мягкого гибрида, который добавляет 22 л.с. и 184 крутящего момента. Также будет 2,9-литровый турбодизель мощностью 282 л.с., подходящий для 442 крутящего момента и с ошибочным значком 350d, S400d 4Matic с крутящим моментом 325 л.с. и 516 крутящего момента, в то время как новый мягкий гибридный 4,0-литровый бензиновый V8 идет по трубе и 580e. Подключаемая гибридная версия, которая добавляет батарею 28 кВт · ч для обеспечения заявленного запаса хода на электроэнергии в 62 мили, должна появиться позже в 2021 году.
S-Класс не всегда демонстрировал способность «читать по комнате», это воплощение начала девяностых с двойным остеклением, вступившее в глобальную рецессию с блефом без очарования, которое его преемник заменил на почти невидимость, как в хорошие времена снова прокатился. Эта версия несколько не впечатляет на фотографиях, но имеет своего рода сдержанную элегантность во плоти, которую, как вы знаете, ее создатели будут изучать криминалистически. (Всегда найдется новый Maybach для тех частей мира и людей, которые не подвержены пандемии и экономическим конфликтам.) В Великобритании 80 процентов проданных S-классов — это версии с длинной колесной базой; Длина нового автомобиля увеличилась на 34 мм до почти 5,3 м, а ширина — 1,92 м. Сама более длинная колесная база теперь составляет 3216 мм. Место для локтей водителя увеличилось на 38 мм, для задних пассажиров — на 23 мм, а также на 16 мм больше места для головы.
Решетка, как обычно, выросла, стороны кузова и бока стали проще, но все же покрыты великолепным покрытием, на передние и задние фонари проще смотреть, но теперь они содержат феноменально сложную технологию освещения.
Многолучевые светодиоды входят в стандартную комплектацию, цифровая подсветка доступна в качестве опции; В этой установке используются три сверхмощных светодиода, свет которых преломляется и направляется микрозеркалами диаметром 1,3 м, что в целом эквивалентно 2,6 миллиона пикселей света. И это умно: если автомобиль обнаруживает дорожные работы впереди, он проецирует дорожный знак на дорогу впереди в качестве предупреждения водителя. Или при необходимости направьте свет на пешехода. Это будет как Close Encounters of the Third Kind .
Реклама — Продолжение страницы ниже
Детальное исполнение этого автомобиля безумное, и даже касается двух разных типов дверных ручек.Стандартные похожи на нынешние и откровенно устаревшие. Кроме того, есть ручки, которые устанавливаются заподлицо, которые обнаруживают брелок и скользят в поле зрения, приветствуя вас и ваши руки при приближении. Вы можете подумать, что это довольно хлопотно. Пока вы их не попробуете. Они также являются фактором оптимизации феноменальной аэродинамики автомобиля: в самом скользком облике S-Class рассекает воздух с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,22.
Ни один камень в районе Большого Штутгарта не остался нетронутым.
Наш выбор из ассортимента
Mercedes-Benz
S500 4Matic AMG Line 4dr 9G-Tronic
£ 89 910
Посмотреть цены и характеристики
Каков вердикт?
«Высокие технологии и роскошная роскошь сливаются во впечатляющем образе, чтобы создать автомобиль, который освещает путь вперед»
В начале мы говорили, что это седьмое поколение S-класса может стать самым большим шагом вперед с момента появления этой модели почти 50 лет назад. . Это поразительно укомплектованный автомобиль, способный воплотить в воображении поистине современное видение автомобильной роскоши без передозировки технологий.Пользовательский интерфейс Mercedes второго поколения настолько же прост в использовании, насколько он красиво оформлен и визуализирован, каждая деталь мастерски управляема.
Но это тоже машина, и вне зависимости от того, сидите ли вы за рулем или сидите позади человека, ведущего вождение, ощущения от него очень приятные.
Mercedes-Benz S-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор Обладая впечатляющим уровнем роскоши и новейшими технологиями, седан Mercedes-Benz S-класса 2021 года является флагманом немецкой компании и свидетельством постоянного успеха.Хотя его легендарная история частично объясняет этот престиж, последнее поколение стремится улучшить своего впечатляющего предшественника во всех отношениях, что делает его победителем Выбор редакции. Новый S-класс имеет более грандиозные пропорции, еще более богатый интерьер, инновационное оборудование безопасности и некоторые действительно футуристические особенности. Основные моменты включают в себя группу датчиков 3D, массивный сенсорный экран OLED, рулевое управление задними колесами для лучшей маневренности и активную пневматическую подвеску, которая делает повороты более плавными и обеспечивает безопасность пассажиров в случае столкновения.
Пара трансмиссий с турбонаддувом и стандартный полный привод должны гарантировать, что седан S-класса 2021 года сможет вовремя доставить вас на деловые встречи или торжественные мероприятия, но его приятные удобства и заднее сиденье, похожее на салон, могут стать причиной модного опоздания. .
Седан S-класса 2021 года знаменует собой новое поколение автомобилей. Он пытается улучшить предыдущую модель, предлагая больше стиля, больше роскоши, больше места и даже больше технологий. Мы ожидаем, что через некоторое время после этого дебютируют высокопроизводительные варианты AMG и ультра-роскошная модель Maybach.В то время как Mercedes заявляет, что следующего поколения купе и кабриолета S-класса (так называемого кабриолета) не будет, эти модели 2020 года будут перенесены в 2021 год без каких-либо изменений.
Цены и какой купить Хотя его стартовая цена значительно выше, чем у модели 2020 года, новый S-класс может похвастаться множеством модернизаций и улучшений, оправдывающих его шестизначную цену.
Мы думаем, что самая роскошная вещь — это мощный двигатель, поэтому мы бы доплатили, чтобы иметь 496-сильный V-8 и более престижный значок на крышке багажника S580.
Mercedes предлагает седан с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 л.с. на S500 или 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 л.с. S580. Обе трансмиссии дополнены 48-вольтовой гибридной системой (называемой EQ Boost) и парой с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4Matic. Также будет гибридная модель с подключаемым модулем, которая, как говорят, будет иметь около 60 миль полностью электрического диапазона. Купе и кабриолет S560 также оснащены двойным турбонаддувом 4.0-литровый V-8, но без электроусиления и выдаёт 463 лошади. Тем не менее, последнее протестированное нами купе имело плавный и быстрый разгон, который не нарушал комфорт пассажиров. Он также обеспечивал точную обратную связь от рулевого управления и требовал 178 футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.
Что касается нового седана, мы теперь опробовали его как в его родной Германии, так и на наших берегах, которые продемонстрировали различные режимы подвески и рулевого управления. В то время как каждая модель оснащена пневматической подвеской, E-Active Body Control имеет функцию «кривой», которая слегка наклоняет автомобиль в повороты.Однако Mercedes заявляет, что эта функция не будет доступна до следующего года. S-класс также может быть оснащен системой рулевого управления на все колеса, которая делает большой Merc удивительно легко маневрировать в ограниченном пространстве.
Ни Mercedes, ни EPA не объявили рейтинги экономии топлива для нового седана S-класса. Очевидно, что оценки правительства будут отличаться для двух разных силовых агрегатов, и мы ожидаем, что более крупный двигатель будет потреблять больше топлива.Как только эти официальные данные будут опубликованы, и у нас будет возможность провести новый седан S-класса через наш обширный режим испытаний, который включает в себя наш 200-мильный маршрут по шоссе, мы сможем оценить его реальный расход на галлон.
В противном случае перенесенные купе и кабриолет S560 должны иметь те же рейтинги EPA, что и предыдущий модельный год. Оба этих типа кузова рассчитаны на 17 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.
Внутри новый S-класс получил новый дизайн, в котором приоритет отдается экранам.Многие из них. Седан доступен с пятью, включая гигантский центральный сенсорный экран и 12,3-дюймовую цифровую панель приборов. Последний работает совместно с другими технологиями для создания трехмерного эффекта, но, к счастью, его можно отключить, если вы предпочитаете, чтобы экраны имели обычный вид. Также есть улучшенный проекционный дисплей, на котором отображаются направления навигации в дополненной реальности. По сути, стрелки перемещаются и поворачиваются в реальном времени, чтобы якобы лучше помогать водителю. Мы ожидаем, что качество сборки и материалы салона будут соответствовать или превосходить высококлассные стандарты Mercedes, и мы знаем, что седан будет по-прежнему предлагать размещение в стиле лимузина для всех пассажиров, особенно тех, кто едет сзади.
Зона заднего сиденья новой модели предлагает немного увеличенное пространство для головы и ног, а также может быть оборудована регулируемыми откидными сиденьями с функциями массажа и обширными нагревательными элементами. Наряду с физическими недостатками, те, кто находится сзади, должны быть мысленно развлечены дополнительной развлекательной системой для задних сидений, которая добавляет два 11,6-дюймовых экрана на спинки передних сидений, а также интерактивное светодиодное внутреннее освещение.
Новейшая информационно-развлекательная система стала визитной карточкой современных роскошных автомобилей, и Mercedes делает это с ее новейшим и лучшим интерфейсом.В центральной консоли седана преобладает огромный 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран, который выполнен в портретном стиле, но в нем нет сенсорной панели или поворотного контроллера. Он поставляется с улучшенной версией программного обеспечения Mercedes MBUX, которое отличается улучшенными функциями голосовых команд и возможностями смартфона, включая распознавание лиц и сканирование отпечатков пальцев.
Конечно, в стандартную комплектацию входят такие популярные продукты, как беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка. Седан S-класса также имеет стандартную звуковую систему Burmester 3D, но доступна и более мощная стереосистема Burmester 4D.
Каждый четырехдверный S-класс оснащен набором стандартных технологий помощи водителю, включая возможность парковаться и даже принимать превентивные меры для защиты пассажиров при обнаружении неизбежного столкновения . Седан также будет доступен с инновационными функциями, в том числе подушками безопасности на задних сиденьях и активной подвеской, которая поднимает автомобиль, чтобы снизить серьезность повреждений во время столкновения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов S-класса посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения
Гарантия Mercedes на удивление посредственная по сравнению с защитой, предлагаемой некоторыми другими брендами класса люкс. Например, Genesis предлагает значительно более длительную ограниченную гарантию на трансмиссию.BMW и Jaguar также предлагают одни из лучших бесплатных услуг по техническому обслуживанию в отрасли.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Мерседес-Бенц S580 4Matic
Тип автомобиля: переднеприводный, полноприводный, 4- или 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА
S580 4Matic, 117 350 долл.
США
ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность: 496 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 516 фунт-фут при 2000 об / мин
Коробка передач: 9-ступенчатая автомат
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126.6 в
Длина: 208,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 59,2 дюйма
Пассажировместимость: 120 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 4900 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 4,0 сек
100 миль / ч: 10,1 сек
1/4 мили: 12,5 секунды
Максимальная скорость: 130 миль / ч (
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / Городской / Шоссе: 26/28/23 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Тест-драйв Mercedes-Benz в Бельвю, штат Вашингтон
Mercedes-Benz Test Drives в Бельвю, штат Вашингтон Пора прекратить споры между купе CLA 250 и внедорожником GLS.
Возьмите с собой себя, своих друзей и семью, а также свое снаряжение и отправьтесь на тест-драйв выбранных вами автомобилей Mercedes-Benz. Испытывая их за рулем, вы легко сможете принять решение.В Mercedes-Benz в Бельвю водители Рентона, Киркленда и Кента знают, что они находятся в лучшем месте для тест-драйва, который не только поучительно, но и восхитителен. Узнайте на собственном опыте, почему Mercedes-Benz уже более века является синонимом роскоши.
Тест-драйв Mercedes-Benz в Bellevue, WA Знание и чувство — две разные вещи.Вы можете подумать, что CLS 450 4MATIC® Coupe хорошо читается на веб-сайте. Но родстер Mercedes-AMG® GT может оказаться больше вашим предпочтением.Тест-драйв — ваш ключ к разгадке. Запись на тест-драйв не требуется, но это всегда хорошая идея, поэтому мы можем убедиться, что ваш Mercedes-Benz доступен, когда вы приедете.
Зарезервируйте автомобиль на срок до трех дней, чтобы вы могли проверить его у себя. удобство-ни залога, ни обязательства покупать не требуется.
Просто позвоните в наш дилерский центр или перейдите на страницу с описанием автомобиля и нажмите кнопку «Зарезервировать сейчас», чтобы записаться на прием.
Performance Торможение: Попробуйте нажать педаль как до, так и после запуска двигателя. Убедитесь, что тормоза не кажутся рыхлыми или провисшими. Посмотрите, насколько отзывчивы тормоза, дополненные технологиями помощи при торможении Mercedes-Benz.
Acceleration: Вы хотите спортивный автомобиль, который кувыркается, как жеребец, при нажатии на газ? Или вы предпочитаете более плавный старт? Ключом к успеху является бесперебойная подача мощности благодаря поколениям инженеров Mercedes-Benz.
Рулевое управление: Хорошее рулевое управление кажется легким и управляемым на поворотах.
Это особенно важно, если учесть, что то, как автомобиль реагирует на быстрые повороты руля, имеет решающее значение для предотвращения опасностей.
Неважно, смотрите ли вы на новый, сертифицированный подержанный или подержанный автомобиль Mercedes-Benz, прогуляйтесь по машине. Полюбуйтесь, как это выглядит со всех сторон.Садись внутрь. Решите, какая обивка из кожи Yacht Blue Nappa или дерева Burl Walnut больше всего вам подходит. И почувствуйте, как окружающее освещение влияет на ваше настроение. Технологии Автомобиль — это не покупка, которую вы делаете каждый день. Познакомьтесь с интеллектуальными функциями в салоне, такими как информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) (доступна на некоторых моделях).
Заходите и узнайте, как все эти современные технологии улучшат ваше время в дороге. Легко подключайтесь к Bluetooth® * для телефонных звонков в режиме громкой связи, а также к Android Auto и Apple CarPlay для воспроизведения музыки со своего телефона.
Положитесь на систему помощи при вождении и удержание полосы движения, чтобы обезопасить себя и свою семью. Комфорт Mercedes-Benz — это роскошный автомобиль. Вы будете наслаждаться каждой минутой, которую проведете в нем.Проверьте это: отрегулируйте сиденья и зеркала, сориентируйтесь с помощью органов управления и обратите внимание, как автомобиль реагирует на дорогу. Подвеска AIRMATIC и мягкие сиденья убережут вас от самых больших выбоин, но при этом будут чувствовать себя плотно. Учитывайте условия и погоду: вы бы предпочли полный привод 4MATIC®?
И послушайте свой автомобиль.Этот приятный гул двигателя — это то, чего вы с нетерпением ждете каждый день, садясь за руль.
Роскошные автомобили и внедорожники для тест-драйва сегодня Mercedes-Benz A-Class: субкомпактный седан A-класса, иногда называемый «Baby Benz», одновременно спортивен и удобен для всей семьи. Mercedes-Benz C-Class: От седана до купе и кабриолета — C-Класс лучше всех компактен.
Mercedes-Benz E-Class: Представительский класс Mercedes-Benz устанавливает стандарт для роскошных автомобилей среднего размера.
Mercedes-Benz S-Class: Think S для особого класса, а именно для максимальной производительности и роскоши.
Mercedes-Benz G-Class: культовый угловатый внедорожник G-класса — идеальное судно для чистых мускулов.
Mercedes-Benz GLC: компактный внедорожник следующего поколения, вдохновленный роскошным компактным C-Классом.
Mercedes-Benz GLE: просторный роскошный внедорожник среднего размера.
Mercedes-AMG®: максимальная комплектация автомобилей Mercedes-Benz с премиальным стилем, турбодвигателями ручной сборки и чистым спортивным духом.
Приезжайте в Mercedes-Benz в Бельвю на тест-драйв Mercedes-Benz Мы не хотим, чтобы вы просто думали, что вам нужен автомобиль Mercedes-Benz. Мы хотим, чтобы вы действительно это почувствовали. Так что приходите сегодня в Mercedes-Benz в Бельвью на тест-драйв.
Наш дилерский центр, расположенный в нескольких шагах от озера Бельвью и доступном в большую часть Сиэтла, станет вашим универсальным магазином роскоши. Просмотрите наш грандиозный выставочный зал и найдите автомобиль мечты, который отражает ваш личный стиль сегодня.
* Bluetooth® — зарегистрированная марка Bluetooth SIG, INC
Обзор Mercedes Benz S Class 2021 года: лимузин по умолчанию для мега богатых людей Индии
Mercedes Benz S Class 2021 года: что это?S-Класс — это стандартный выбор роскошных лимузинов для мега-богатых людей Индии.Mercedes продал более 8000 автомобилей S-класса в Индии с момента запуска здесь в 2000 году модели четвертого поколения и стремится пополнить список этой последней моделью W223 седьмого поколения.
Как и каждый новый S-Класс, последняя модель создана, чтобы быть «лучшим автомобилем в мире» и представляет Mercedes в лучшем свете. Технологий больше, чем когда-либо прежде, даже если по своей сути это остается автомобилем, созданным в первую очередь для перевозки своих состоятельных пассажиров в высшей степени роскоши.
Выглядит он так же величественно, как и следовало ожидать от S-класса.
На данный момент S-Class прибывает в Индию в качестве полностью импортированного в полностью загруженном виде Launch Edition. Позже в этом году в продажу поступят версии, собранные на месте, с (относительно) более низкой ценой и, предположительно, с меньшим количеством функций.
Mercedes Benz S Class 2021 года: как он выглядит снаружи? Как и прежде, Индия получит длиннобазную версию S-класса. Последняя модель даже длиннее и шире, чем предыдущее поколение (пусть и незначительно), и на 5.3 метра в длину и почти 2 метра в ширину, это большая, большая машина. На первый взгляд, он такой же королевский, как и следовало ожидать от S, и вызывает уважение, как и некоторые другие седаны. У него, так сказать, серьезность. Спортивный облик добавляет пакет стайлинга AMG Line, который входит в стандартную комплектацию первой партии автомобилей для Индии. Стилизованные бамперы и более крупные 20-дюймовые колесные диски делают S довольно спортивным.
При длине 5,3 м и ширине почти 2 м новый S-класс представляет собой очень большой седан.
Среди деталей, которые следует отметить снаружи, — фары «Digital Light» (идентифицируемые по их синим деталям), которые имеют сверхдальний дальний свет, который может освещать до 650 м впереди.Как и следовало ожидать, у S-Class есть двери с мягким закрыванием, хотя дверные ручки заподлицо, которые выскакивают, когда вы приближаетесь к машине, — это то, что мы впервые видели на моделях JLR. Последовательность включения / выключения полностью светодиодных задних фонарей в задней части также способствует приятному просмотру.
Крышка багажника с функцией громкой связи открывает багажное отделение среднего размера. Этого достаточно для пробега в аэропорт, но не особо просторно для такой большой машины. Часть полезного пространства занимает усилитель для звуковой системы, а часть — запасное колесо для экономии места, которое находится в специальном отсеке под полом.
Мы ожидаем, что в салоне S-класса гармонично сочетаются стиль старого мира с технологиями нового века. Этот, однако, выходит за рамки старого и идет в ногу с новым. Экраны, сенсорное управление и активное окружающее освещение (подробнее об этом позже) — это те элементы, которые делают эту кабину абсолютно ультрасовременной.
Ультрасовременная кабина с несколькими экранами и сенсорным управлением.
Владельцы обычно тратят минимальное время, если оно вообще есть, впереди, поэтому давайте сначала поговорим о важнейших впечатлениях от задних сидений. Большие задние двери — это ваши ворота назад, хотя следует сказать, что, как и другие седаны, даже S-класс не может сравниться с роскошным внедорожником с высокой посадкой по легкости входа-выхода. Однако, оказавшись внутри, вы мало что будете винить. Пространство для ног, например, просто огромно, а между передними и задними сиденьями действительно есть свободное пространство.
Сиденья тоже на высоте. Сиденья, обитые кожей наппа, роскошны, имеют до 10 функций массажа, а также есть вентиляцию и обогрев.Если вы хотите откинуться назад и расслабиться, задние сиденья могут регулировать угол наклона спинки и основания сиденья с электроприводом. Однако для полного эффекта вам нужно сидеть на заднем левом сиденье, обычно называемом сиденьем босса. Одним нажатием кнопки включаются двигатели, сдвигающие переднее пассажирское сиденье полностью вперед и переориентирующие сиденье для полного выдвижения; спинка наклонена на 43,5 градуса, основание сиденья опущено, а подножка с электроприводом раскладывается для максимальной поддержки. Что примечательно, так это то, что на этом сиденье могут растянуться даже шестифуты.Обратите внимание, переднее пассажирское сиденье в крайнем переднем положении может мешать водителю видеть крыльевое зеркало; откатить спинку на несколько градусов — простое решение.
Пространство сзади на высшем уровне, а спинку можно наклонить даже на 43,5 градуса.
Если впечатляющие сиденья, легкий массаж и общая тишина в салоне не убаюкивают вас, есть множество способов занять заднюю часть салона. S-Class оснащен двумя 11,6-дюймовыми сенсорными экранами для развлечений, есть 7.0-дюймовый планшет, который можно использовать для управления определенными функциями автомобиля, а также для доступа к Интернету, или, если вы хотите погрузиться в музыку, есть звуковая система Burmester с 31 динамиком, чтобы максимально использовать ее. «Возбудители» (термин Mercedes) в сиденье усиливают басы, так что вы действительно можете почувствовать музыку.
7,0-дюймовый планшет можно использовать для управления некоторыми основными функциями автомобиля.
Специальные зоны климат-контроля, зарядное устройство для беспроводного телефона и солнцезащитные шторки с электроприводом — вот некоторые из других плюсов на задней панели.Если есть что поднять, мы не поклонники емкостных сенсорных элементов управления для регулировки сиденья, которым не хватает тактильных ощущений, как у традиционных кнопок инфограммы сиденья Merc.
Кроме того, как бы роскошны ни были задние сиденья, они не предназначены для размещения трех человек в ряд. Среднее сиденье узкое, и его лучше не использовать.
О передней части салона тоже есть что поговорить. Троноподобные передние сиденья (они с подогревом, вентиляции и массажа) так же удобны, как и выглядят, приборная панель, которая перетекает в двери, чтобы визуально обернуть вас вокруг, выглядит фантастически, а качество во всем ожидаемо первоклассное.Все, от строчки до подсветки пряжек ремня безопасности, говорит о том, что для того, чтобы сделать это место особенным, не пожалели средств. Глянцевый пластик на центральной консоли может быть подвержен царапинам, но это то, о чем ваш шофер должен быть осторожен.
Задние сиденья оснащены 10 функциями массажа, а также вентиляцией и подогревом.
А теперь о самом большом (в прямом смысле слова) в S-Классе — о 12,8-дюймовом сенсорном экране. Ориентированный на портретную ориентацию блок — это ваш помощник для управления практически всеми автомобильными и информационно-развлекательными функциями, и Mercedes заявляет, что с экраном отпала необходимость в 27 физических кнопках.OLED-экран великолепен, графика высшего класса, а система работает с плавностью iPad. Однако включение простых функций, таких как регулировка температуры, не идеально, и это не помогает, если голосовые команды отключаются от индийского акцента. На практике вам будет удобнее всего использовать экран в неподвижном состоянии. Разобраться в компоновке экрана довольно легко, а тактильная обратная связь способствует удобству использования. Интересные функции включают распознавание отпечатков пальцев для вашего профиля настроек.
12,3-дюймовые цифровые циферблаты настраиваются и обладают уникальным 3D-эффектом.
12,3-дюймовые цифровые циферблаты, настраиваемые по тематике и цвету, также являются частью пакета. Уникальной особенностью S-класса является функция 3D, которая добавляет визуальной глубины дисплею (подумайте об эффекте 3D-очков), хотя мы быстро вернулись к стандартному виду.
2021 Mercedes Benz S Class: какие функции он получит?Возникает вопрос, какие функции в нем отсутствуют? Хорошо, индийские автомобили не имеют навигации с дополненной реальностью, но кроме этого, Merc загружен настолько, насколько и приходит.
В дополнение ко всему, что было затронуто, S-Class также включает в себя панорамный люк на крыше, обогреватель шеи заднего сиденья, бортовой ароматизатор, подключенную автомобильную технику, беспроводной Android Auto / Apple CarPlay и автопарк. Великолепно выполненное 64-цветное окружающее освещение, которое заливает салон мягким светом, также является частью пакета, а также есть то, что Mercedes называет Active Ambient Lighting. Светодиоды на приборной панели и дверях мигают, мигая, предупреждая (например, о слепых зонах) и отображая изменения в настройках климат-контроля (синий / красный при понижении / повышении температуры).Светодиоды также изменят цвет, чтобы отразить выбранную программу Energizing Comfort. Вкратце, Energizing Comfort — это пакет массажа, видео, музыки и световых аранжировок, призванный успокоить и омолодить вас. S-Класс действительно представляет собой спа на колесах.
Великолепно выполненное 64-цветное окружающее освещение залит мягким светом в салоне.
Список средств безопасности столь же велик. S-Класс получает 10 подушек безопасности, в том числе две фронтальные для пассажиров задних сидений.Также есть целый ряд электронных помощников, а также расширенные функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и экстренное торможение. Функции работают хорошо, но в нашей непредсказуемой среде вождения их также лучше рассматривать как дополнительную подстраховку. Мы подозреваем, что те, кто сидит за рулем, будут тянуться к язычку подъемника подвески чаще, чем к функциям ADAS.
2021 Mercedes Benz S Class: каково это водить?Представленный здесь S 400d 4Matic оснащен двигателем мощностью 330 л.с. и крутящим моментом 700 Нм3.0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель. Мощность передается на все четыре колеса (отсюда и название 4Matic) через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Это S-класс, и он больше о том, насколько он тихий, чем о том, насколько он быстр. В салоне царит безмятежность, мало постороннего шума, который может нарушить ход мыслей ваших горячих пассажиров о следующей крупной сделке, и даже двигатель производит впечатление очень культурного. При обычной езде вы не услышите много звука о дизельном агрегате, и даже когда вы выдвигаетесь, он звучит очень отдаленно.Mercedes также предлагает бензиновый S 450 4Matic (367 л.с. и 500 Нм, бензин 3.0), который обещает быть еще тише.
Пневматическая подвеска отлично справляется со своей задачей, хотя большие колеса мешают общему комфорту езды.
В стандартной комплектации S-Класс оснащается пневматической подвеской и отлично справляется со своей работой. Подвеска прекрасно задерживает движения вверх и вниз, и на низких скоростях чувствуется мягкость. Тем не менее, общий комфорт езды на S-Class последнего поколения ниже. И виноваты в этом шины AMG Line 255/40 R20.Относительно низкопрофильные шины не могут полностью амортизировать более острые неровности дороги, и даже на бетонных поверхностях возникает ощущение легкого скатывания коленями. Очень нехарактерно для S-класса. Собранные в Индии модели могут и должны перейти на диски меньшего размера с большей защитой боковин.
Что особенного, так это то, как S-Класс развивает скорость. Вам не нужно слишком сильно давить на акселератор, чтобы S показал свою резкую сторону, а производительность просто легкая.9-ступенчатая коробка передач также хорошо играет вспомогательную роль, плавно переключая передачи вверх и вниз. Добавьте к этому S-класс, маскирующий его скорость, и ваш пассажир действительно не будет знать, насколько быстро вы едете.
Нам не удалось заставить S 400d 4Matic соответствовать заявленному Merc разгону от 0 до 100 км / ч за 5,4 секунды. Тем не менее, время в 6,9 секунды для разгона до 100 км / ч — это очень много для такой большой машины. Извините за использование клише, но вы не опоздаете на заседание совета директоров в S.
.Повороты на вашем маршруте? Без проблем.S-Класс — это большой и тяжелый лимузин, ориентированный на комфорт, но большой сюрприз в том, что им довольно приятно управлять. Управление кузовом, даже с самой мягкой подвеской, приятно, и даже на рулевом управлении есть хорошее сцепление. У него хороший вес, и вы действительно можете насладиться воскресной поездкой за один раз.
Несмотря на то, что лимузин ориентирован на комфорт, новый S-Класс довольно приятен в управлении.
Но не будем забегать вперед. S-Класс проведет большую часть своей жизни в городе, где вождение такого большого автомобиля может вызывать стресс.Этому очень помогает рулевое управление задними колесами S-Класса. Как и в других случаях, задние колеса поворачиваются для повышения маневренности и устойчивости на высоких скоростях, но в индийской системе вещей наибольшее преимущество заключается в маневренности на низких скоростях. На автомобилях с 20-дюймовыми ободами задние колеса могут поворачиваться на 4,5 градуса в направлении, противоположном направлению переднего, что эффективно уменьшает радиус поворота почти на 1,9 метра. Изящная камера с обзором на 360 градусов и автоматическая парковка — это другие особенности, за которые ваш шофер будет благодарен.
Функция подъема подвески тоже очень удобна, хотя вы должны быть осторожны с большими прерывателями скорости даже на полной высоте. S-Class имеет тенденцию царапать живот, если вы не будете осторожны, и звук при контакте просто не очень приятный.
2021 Mercedes Benz S Class: стоит ли покупать?S-Class поступил в продажу по цене 2,17 крор рупий (бывший выставочный зал) за S 400d 4Matic, в то время как S 450 4Matic может быть вашим за 2,19 крор рупий. Цены высоки даже по стандартам сегмента роскошных лимузинов, но тот факт, что большинство автомобилей в первой партии S-классов для Индии уже заявлено, говорит вам о массовой привлекательности модели, даже в том ограниченном пространстве, в котором она играет.
Последний S-Класс выглядит бизнесом, в нем прекрасно ездить — несмотря на немного нервную поездку — салон успокаивает, сиденья такие же удобные, как и есть, и есть много-много технологий, на которых можно поиграть. То, что S-Class также приятно водить, — это просто дополнительный плюс.
Конечно, S не совсем подходит для Индии, как роскошный внедорожник, но как средство показать миру, в котором вы прибыли; мало что говорит об этом лучше, чем S-класс.
Мерседес-Бенц S-Класс Кокисвилл, Мэриленд | Мерседес-Бенц из Хант Вэлли
Mercedes-Benz S-Class на продажу в Hunt Valley, MD
Mercedes-Benz S-Class — это вершина роскошных седанов с беспрецедентным сочетанием производительности, комфорта и технологий.S-Класс — самый вместительный и мощный седан Mercedes-Benz, доступный в вариантах кузова S 450 и S 560. Водители также могут получить более 600 лошадиных сил от моделей с отделкой AMG® S 63 и AMG® S 65.
Посетите Mercedes-Benz в Хант-Вэлли в Кокисвилле, чтобы сегодня протестировать роскошный седан Mercedes-Benz S-класса в нашем автосалоне.
Технические характеристики Mercedes-Benz S-класса
Mercedes-Benz S-Class S 450 и S 560 используют виды топлива премиум-класса и получают комбинированный расход 21 миль на галлон, а экономия топлива на шоссе — до 27 миль на галлон. .Коробка передач 9G-TRONIC — это девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которую можно переключать подрулевыми лепестками для дополнительного контроля водителя. Модели S 450 вырабатывают 362 лошадиных силы от 3,0-литрового битурбированного двигателя V6, а модели S 560 имеют 463 лошадиных силы благодаря 4,0-литровому битурбированному двигателю V8.
Модели S 560 и AMG® S 63 и S 65 также доступны в вариантах купе или кабриолет с откидным верхом, а Mercedes-Benz предлагает подключаемый гибридный электрический вариант с E 560.
Сиденье для роскошных седанов S-класса пять в просторном салоне и предлагают лучшие в своем классе функции безопасности, такие как камеры заднего вида, передние и пассажирские подушки безопасности, ассистент движения по полосе, ассистент парковки и круиз-контроль при вождении.
Характеристики Mercedes-Benz S-Class
S-Class предлагает 13 цветов кузова, например, серебристый бриллиант, и до 17 цветов салона, с кожаными сиденьями. Двойные широкоформатные 12,3-дюймовые дисплеи предлагают как настраиваемые приборные панели, так и полноэкранный развлекательный экран, который при необходимости становится резервной камерой.
Управляйте всем, включая навигационную систему и климат-контроль, с сенсорных экранов на рулевом колесе или с помощью голосовой активации. Наслаждайтесь аудиосистемой премиум-класса с Apple CarPlay, Android Auto или спутниковым радио.Оставайтесь на связи благодаря Bluetooth, Wi-Fi в салоне, входу без ключа и USB-портам для зарядки.
[ТЕСТ-ДРАЙВ] Новый S-Class — это тот же старый Benz, но немного более технически подкованный
Mercedes-Benz S-класса [MERCEDES-BENZ KOREA]
Если вы уже на вершине успеха, как вам подняться выше?
Это вопрос, с которым сталкивается Mercedes-Benz, когда речь идет о своем первоклассном седане S-класса, который уже давно доминирует в сегменте роскошных бизнес-седанов.
Автомобиль был полностью модернизирован впервые за восемь лет и запущен в продажу в Корее в прошлом месяце. Корея — третий по величине рынок для этой модели после Китая и США.
Korea JoongAng Daily недавно села за руль модели S 400d 4MATIC на 150-километровом (93-мильном) маршруте в Йонъине, Кёнги, и испытала на себе услуги шофера, ехавшего на заднем сиденье модели S 580 4MATIC на автомобиле. путь назад.
Вот выводы:
Mercedes-Benz S-класса седьмого поколения [MERCEDES-BENZ KOREA]
Дизайн
Трудно заметить какие-либо существенные изменения во внешнем виде автомобиля.Новые автомобили, как правило, поставляются с более крупными решетками и более тонкими фарами, чтобы выглядеть более футуристично, но этот S-класс решил придерживаться своего классического внешнего вида.
Однако присмотритесь повнимательнее, и его фары стали более округлыми, напоминая форму гальки, а заостренные задние фонари потеряли свой остроту, чтобы придать автомобилю более мягкое впечатление.
Ручки дверей заподлицо также впервые установлены на автомобиль Mercedes.
Фары также поставлялись с так называемым «цифровым освещением» с 2.6 миллионов пикселей и 84 светодиодных модуля, что, как говорят, обеспечивает более четкое и интеллектуальное распределение света. Верно это или нет, проверить сложно, поскольку автомобиль был доступен для тест-драйва в середине дня.
Система MBUX второго поколения на Mercedes-Benz S-класса седьмого поколения [JIN EUN-SOO]
Оцифровка
Внешний дизайн, возможно, не сильно изменился, но программное обеспечение прошло полную макияж.
Что больше всего интригует, так это трехмерный цифровой кластер. Благодаря инфракрасной камере, установленной в кластере, трехмерное изображение работает независимо от того, на что вы смотрите. Его также можно отключить, если от него кружится голова.
С помощью семи камер, 12 ультразвуковых датчиков и четырех радарных датчиков, установленных снаружи автомобиля, трехмерный цифровой кластер воспроизводит движение, окружающее автомобиль. Он даже узнает, проезжает ли мимо грузовик или седан.
Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) второго поколения позволяет управлять всем с помощью сенсорного экрана, но расположение кнопок климат-контроля зафиксировано в нижней части экрана для облегчения управления. MBUX, по-видимому, поставляется с модернизированными системами распознавания голоса, но они не работали должным образом во время сеанса тест-драйва. Ни крик, ни медленное произнесение слов, похоже, не помогали системе.
По словам автопроизводителя, обновленная активная тормозная система теперь может распознавать проезжающие велосипеды, а также пешеходов и автомобили.
Трехмерный цифровой кластер, установленный на Mercedes-Benz S-класса седьмого поколения [JIN EUN-SOO]
Вождение
Несмотря на свои большие размеры, управление этим автомобилем не было обременительным с помощь усовершенствованной системы помощи водителю.
Обновленный активный ассистент удержания полосы движения плавно регулирует рулевое колесо вместо того, чтобы создавать ощущение рывка рулевого колеса в сторону от водителя, как это обычно делается в некоторых моделях.На сильно загруженной дороге автомобиль оставался внутри полосы движения, сохраняя определенную скорость и расстояние от впереди идущего автомобиля в течение более минуты.
Функция рулевого управления задней осью помогает автомобилю длиной 5290 миллиметров (208 дюймов) совершать быстрые повороты.
Несмотря на плавное и легкое ускорение, звук ветра на скорости 130 километров в час (81 миля в час) был отчетливо слышен в версии 400d.
Интерьер Mercedes-Benz S-класса седьмого поколения [MERCEDES-BENZ KOREA]
Интерьер
Дизайн и оцифровка интерьера на высшем уровне.
Недавно установленный 12,8-дюймовый центральный OLED-дисплей, который стал длиннее по вертикали и теперь выглядит почти квадратным, обеспечивает увеличенное и подробное изображение навигационной системы, которая иногда отображает как карту, так и видео в реальном времени с передней камеры.
Усовершенствованная система внешнего освещения способна излучать 64 различных сочетания цветов, которые могут визуально предупреждать водителя, загораясь красным цветом в определенных опасных ситуациях, например, при съезде с полосы движения.
Что могло быть лучше, так это места для хранения вещей, которых не было в изобилии ни в мелкой центральной консоли, ни на заднем сиденье.
Благодаря увеличенной на 110 миллиметров колесной базе по сравнению с предыдущей моделью заднее сиденье может наклоняться до 43,5 градусов, а переднее сиденье приподнято почти на 40 миллиметров. Также доступны массажные функции для спины, плеч, шеи и головы.
Задний ряд Mercedes-Benz S-класса седьмого поколения [MERCEDES-BENZ KOREA]
BY JIN EUN-SOO [[email protected]]
Тест-драйв нового автомобиля Mercedes-Benz S-класса 2020 года
Следующий обзор относится к модельному году 2019 года. В текущую модель, которую вы рассматриваете, могут быть внесены незначительные изменения.Введение
Как и почти любой другой автомобиль на рынке, полноразмерный флагман Mercedes-Benz S-класса представляет собой вершину роскоши. Эффектный даже в стандартной форме S-Класс 2019 года выпускается в трех вариантах кузова в дополнение к ультра-роскошному спин-оффу Maybach.
В 2019 модельном году добавлено новое эксклюзивное издание для купе и кабриолета. Версии AMG могут иметь новое рулевое колесо из дерева / кожи или из углеродного волокна. Седаны Maybach теперь могут иметь двухцветную окраску (всего за 12 000 долларов дополнительно). Mercedes-Benz также разрабатывает подключаемый гибридный седан S 560e, который будет добавлен в 2019 году.
Вместо комплектаций, S-класс организован в соответствии с трансмиссией: V-6, V-8 или V- 12. Базовый S 450 содержит чудесный твин-турбо 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель, развивающий 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов крутящего момента. По данным Mercedes-Benz, с его 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением передач S 450 может разогнаться до 100 км / ч за 5 секунд или меньше.
Увеличивая мощность до V-8, AMG S 63 получает двигатель с двойным турбонаддувом, который выдает (конечно, весьма благородно) потрясающие 603 лошадиные силы и 664 фунт-фут крутящего момента. Чтобы достичь отметки в 60 миль в час, нужно поразительно 3,4 секунды? один из самых быстрых седанов на рынке.
Мощность 6,0-литрового V-12 в AMG S 65 увеличивается до 621 лошадиных сил и 738 фунт-футов, но он медленнее в ускорении, чем V-8.
S-Класс не подвергался краш-тестам. Как и ожидалось от автомобиля этой лиги, многие функции безопасности входят в стандартную комплектацию. Они включают в себя автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Опции безопасности включают ночное видение и систему камер объемного обзора.
Дополнительный пакет помощи водителю объединяет камеры и датчики со спутниковыми данными, чтобы сделать определенные действия вождения полуавтономными.Например, нажатие на рычаг указателя поворота может позволить транспортному средству сменить полосу движения после поиска ближайших транспортных средств. Система также помогает ему уклоняться от встречных транспортных средств или препятствий и выдает предупреждение, если водитель превышает ограничение скорости. .
Модельный ряд
Цены не включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.
S 450 Sedan (91250 долларов с задним приводом, 94250 долларов с полным приводом) поставляется с двигателем V-6, навигацией, спутниковым радио, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, объемным звуком Burmester, 18-дюймовыми колесами, 16 передние сиденья с электроприводом, зажигание без ключа, сдвоенные 12.3-дюймовые дисплеи и душевая кабина.
S 560 Sedan (101 350 долларов США с задним приводом, 104 350 долларов США с полным приводом) оснащен 4,0-литровым двигателем V-8, полным приводом, 19-дюймовыми колесами и кожей наппа.
S 560 Coupe с 4Matic (125 450 долларов) имеет 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель и полный привод.
S 560 Cabriolet (134 300 долларов) имеет 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель и задний привод.
Седан AMG S 63 с 4Matic (149 550 долларов США) поставляется с 20-дюймовыми колесами, производительной выхлопной системой AMG, мультиконтурными адаптивными спортивными сиденьями и полным приводом.
AMG S 63 Coupe с 4Matic (169 450 долларов) комплектуется аналогично седану S 63.
AMG S 63 Cabriolet с 4Matic (180 100 долларов) комплектуется аналогично седану S 63.
Седан AMG S 65 с V-12 (232 550 долларов) с 6,0-литровым двигателем V-12, задним приводом, 20-дюймовыми колесами, объемным звуком Burmester 3D, многоконтурными сиденьями, окружающим освещением, обогревом спереди подлокотники, беспроводная зарядка смартфона и проекционный дисплей AMG.
AMG S 65 Coupe с V-12 (241250 долларов) комплектуется аналогично седану S 65.
AMG S 65 Cabriolet с V-12 (253250 долларов) комплектуется аналогично седану S 65.
Седан Maybach S 560 с V-8 и 4Matic (171 200 долларов) имеет 4,0-литровый V-8 и полный привод.
Седан Maybach S 650 с V-12 (200 350 долларов США) имеет 6,0-литровый V-12 и задний привод, предлагая эксклюзивный выбор кожи и окраски.