Почему на большинстве автомобилей двери не открываются вверх
Двери «Крылья чайки» выглядят потрясающе, но они не стали популярны в автопромышленности.
Многим из нас не раз приходилось слышать об автомобильных дверях «Gullwing», которые также имеют название «Крылья чайки» или «Соколиные крылья. Такое название придумано не случайно. Двери «Gullwing» открываются не как традиционные двери в бок, а вверх.
В результате машина при открытых дверях похожа на птицу в полете. Недавно впервые за долгие годы внимание к этой конструкции дверей снова стало повышенным. Началось все после премьеры первого в мире электрического кроссовера Tesla X, который оснащен этой системой дверей.
Во время презентации машина глава компании Тесла продемонстрировал преимущества дверей «Gullwing» для эксплуатации автомобиля в городской среде. Например, подобные двери незаменимы в труднодоступном городском пространстве (на парковке). Особенно удобно с такими дверями сажать в детское кресло ребенка, не сгибаясь в три погибели.
Все мы знаем, что впервые такую конструкцию дверей начала использовать компания Мерседес в далеком 1952 году представив спортивную модель Mercedes-Benz 300SL (W194).
С тех пор многие автомобильные компании не раз выпускали автомобили, которые имели похожую конструкцию дверей. Но, тем не менее, подобные автомобильные двери не стали популярны в автопромышленности. Почему же практичные, эффективные и красивые двери не прижились в атвомире? Попытаемся ответить на этот вопрос.
1 Проектирование идеальных дверей «Крылья чайки» связано с большими трудностями
На первый взгляд автомобильные двери «Gullwing» не представляют особых трудностей при проектировании. Но эта так если речь идет об обычных дверях. Но если нужно спроектировать двери, которые открываются вверх, то конструкторы и инженеры сталкиваются с огромными сложностями.
Во-первых главная особенность дверей «Gullwing» это их тяжелый вес. Поэтому механизм открывания дверей должен уметь без проблем поднимать тяжелые двери вверх.
Также сложность проектирования связана с вопросами излишней нагрузки дверей на крышу. Инженеры обычно при создании конструкции таких дверей сталкиваются с проблемой защиты крыши машины от деформации. В том числе, как правило, двери «Gullwing» фактически являются частью крыши машины. В итоге при проектировании подобных дверей инженеры должны учитывать герметичность дверей, которые должны защищать салон машины от влаги. Именно поэтому во время дебюта Tesla Model X Элон Маск не раз упомянул о новых уплотнителях дверей.
В целом, конечно, многие трудности при создании дверей «Соколиные крылья или Крылья чайки» все-таки не являются непреодолимыми трудностями для инженеров. Но в наше время проще обойти эти трудности, оснащая автомобили обычными дверьми.
2 Двери,
открывающиеся вверх, могут раздражать водителя и пассажиров
Обратите внимание на GIF-фотографию. Она говорит сама за себя. На фото вы можете видеть, как водитель Mercedes SLS AMG сталкивается с проблемой закрыть дверь. Конечно, подобную проблему можно решить с помощью электропривода, как это сделала компания Тесла, оснастив электрический кроссовер задними дверьми «Gullwing» с электрическим приводом. Но при использовании подобной технологии повышается себестоимость машины и растет вероятность отказа дверей в процессе эксплуатации. Все-таки механические системы надежнее любой электроники.
3 Двери «Крылья чайки» трудно сделать безопасными
Безопасность является главным препятствием в массовом распространении дверей «Крылья чайки». Долгие годы на автомобильном рынке во многих развитых странах существуют единые стандарты безопасности, которые требуют от автопроизводителей технологий, защищающих людей от опрокидывания автомобилей.
Главное требование это сохранение возможности открыть двери после аварии. Если с обычными дверьми большинство автопроизводителей смогли добиться стандартов безопасности открывания дверей, то с дверьми «Gullwing» существуют проблемы, так как после опрокидывания автомобиля с подобной конструкцией дверей на крышу существует сложность открыть двери, чтобы вылезти водителю и пассажирам из машины.
Компания Мерседес чтобы создать автомобиль с дверьми «Крылья чайки», которые бы соответствовали требованиям безопасности, придумали специальную технологию, которая позволяет людям без проблем вылезти из машины после опрокидывания на крышу. Например, Mercedes SLS AMG в конструкции дверей «Крылья чайки» использует специальные крепежные болты которые в случае необходимости взрываются для того, чтобы водитель и пассажир могли вылезти из автомобиля при необходимости.
Tesla Model X не имеет, каких-то подобных решений. Но к счастью кроссовер спереди имеет обычные двери, через которые пассажиры с заднего сиденья без проблем выберутся из машины.
Также двери «Крылья чайки» не достаточно защищают пассажиров от боковых ударов. Все дело в жесткости кузова, который с такой конструкции дверей оставляет желать лучшего.
Как вы уже поняли модные и эксклюзивные двери «Крылья чайки» больше имеют минусов, чем плюсов. Именно для автомобильных компаний проще не оснащать ими свои автомобили, чем проектировать и устанавливать подобные дорогие двери. Да, двери «Gullwing» имеют ряд преимуществ, но в итоге подобная конструкция дверей больше доставляет проблем, чем пользы.
Также себестоимость подобных дверей в несколько раз превышает стоимость обычных автодверей. Именно поэтому мы не видим в автопромышленности массовости этой технологии, а лишь редко, некоторые премиальные марки выпускают спортивные автомобили с дверьми, которые открываются вверх.
Хищная птица Mercedes 300SL от Slimane Toubal
Автомобили Mercedes вдохновляют многих современных художников-дизайнеров на создание какого-нибудь нового облика или усовершенствование существующей модели.
Мы познакомим Вас с концепт-каром, на создание которого Slimane Toubal вдохновил первый послевоенный родстер от Mercedes, который в этом году отпраздновал свой полувековой юбилей
Речь идёт о Mercedes-Benz W198 (он же 300SL), который в 1952 году поразил всех удивительными дверьми, открывающимися вверх, подобно крыльям — неудивительно, что за автомобилем моментально закрепилось название «Крыло чайки»
Неуклюжая и на первый взгляд абсолютно неудобная система открытия дверей на самом деле оказалась чрезвычайно удобной в условиях нехватки мест для парковки — владельцам тех немногих автомобилей, на которых были установлены «крылья чайки», хватало 30-40 сантиметров для того, чтобы вылезти из машины или наоборот, сесть в неё
Но был у такой конструкции и существенный недостаток — если машина в случае аварии переворачивалась на крышу, то выбраться можно было лишь через лобовое стекло
О принципе вертикального открытия дверей вспомнили в 2009 году, когда в дань легенде такую систему использовали на новом суперкаре Mercedes-Benz SLS AMG
Нынешний концепт от Slimane Toubal является по сути развитием уже существующего дизайна
Дизайнер поработал в первую очередь над стилем машины, выбрав для цветовой палитры спокойные серые тона снаружи и броский, яркий красный цвет внутри
Передние и задние фары поддались полной переработке, став более плавными, обтекаемыми и органичными.
Бампера и двери также стали менее «резкими», что нивелировало эффект прерывистости некоторых агрессивных линий кузова суперкара
Но это ещё не все интересные изменения — главной особенностью является возможность превращения концепта в кабриолет — верхняя часть крыши при этом прячется в багажник, нижняя (задняя) «заменяется» более выделяющейся и подходящей для кабриолета
До конца непонятно, что при таких метаморфозах происходит с дверьми — то ли они каким-то образом, например посредством хитрого механизма, становятся обычными т.е. «в режиме кабриолета» открываются в стороны, то ли попросту перестают открываться вовсе. Но в любом случае идея сама по себе интересна и по меньшей мере необычна
О другом интересном концепте Mercedes, создатель которого наоборот решил сделать формы немецкого автомобиля более резкими и арессивными, можно почитать в статье Mercedes-Benz SF1 от Стила Дрейка
«Крыло чайки» Мерседес
Mercedes-Benz 300SL является легендарным автомобилем, популярность которого с каждым годом только увеличивается.
Эта машина стала первой и вместе с тем неимоверно удачной моделью, которую выпустили после окончания войны.
Данный автомобиль сразу же привлек внимание потенциальных покупателей из-за неожиданного конструкторского решения – открывающиеся вверх двери. Именно это изобретение сделало
«Крыло чайки» – это Мерседес, который стал олицетворением неимоверных амбиций немецких конструкторов, мечтавших возвратить Германии признание и авторитет на мировой арене, сильно пострадавший после войны. Производя данную модель авто, конструкторы прославленного концерна хотели возвратить лидирующие позиции в изготовлении спортивных машин, которые завоевал знаменитый Mercedes SSK, и непревзойденные «серебряные стрелы».
Старания конструкторов не прошли даром: произведенный в 1952 году Мерседес «Крылья чайки» и сейчас пользуется неимоверной популярностью у коллекционеров. Стоимость машины в хорошем состоянии стартует от 300 тысяч долларов.
Свое неофициальное наименованием машина получила из-за присоединения дверей к крыше, а не к стойкам, как у всех остальных авто, благодаря чему двери открывались вверх. Если открыть две двери, то машина делается весьма похожей на летящую над морем чайку.
Удивительным является тот факт, но это необыкновенное решение конструкторов с самого начала было сугубо практическим — разработчики собирались таким образом повысить надежность кузова и уменьшить массу машины.
Технические показатели авто
«Крылья чайки» – это Мерседес с потрясающими для того времени техническими характеристиками. Конструкторы знаменитого концерна поставили перед собой цель — сделать спортивную машину нового поколения, используя все достижения прогресса того времени. И это им удалось, поскольку инженеры автокомпании смогли воплотить в жизнь огромное количество необычных технических решений.
Идея сделать двери, которые крепились бы к крыше, появилась тогда, когда инженеры поняли, что новоиспеченная трубчатая рама сделала порог машины слишком высоким, а крышу наоборот низкой.
Конструкторы концерна мастерски решили данную проблему. Они просто сделали двери неотъемлемой частью крыши и благодаря этому дверные проемы стали существенно больше.
Что касается ходовой части, то она была практически идентичной с предыдущей моделью авто, но новая версия имела революционную для тех лет пространственную трубчатую раму и кузов из алюминия с незначительным аэродинамическим сопротивлением (0,25 — отличные показатели и для нашего времени).
Оригинальный плоский капот получилось произвести настолько низким и продолговатым благодаря тому, что мотор – более легкий вариант стандартной «шестерки» — разместили под 50 градусным углом. Стоит отметить, что в первоначальном варианте двигатель на три литра мог выдать лишь 115 лошадиных сил. Но, позже разработчики смогли повысить мощь мотора до 175 лошадиных сил, установив предельную скорость машины в 270 километров в час.
Комлекты ламбо петель. Lambo Doors
Комлекты ламбо петель. Lambo Doors Kit.
Ламбо петли — полное описание, обзор. Достоинства и недостатки.
Восторг окружающих вЛАМам обеспечен! Ни один из ныне существующих элементов стайлинга и тюнинга не производит такого фурора как ламбо двери!
У нас вы можете приобрести такой комплект. Безусловно за красоту приходиДВтся жертвовать привычными вещами.
Инструкция по использованию ламбо дверей:
При эксплуатации машины с ламбодверями вы и ваши пассажиры столкнетесь с проблемой неумения открывать и закрывать ламбо дверь, для это вам понадобится небольшая тренировка. Дверь при грамотной установке ведет себя так:
1. При открытии двери вам необходимо без больших усилий вытолкунуть дверь из проема, на 15-20 см. и немного подтолкнуть вверх.
(выставляется самостоятельно и регулируется).3. При закрытии вам нужно потянуть дверь вниз и при этом усилие не должно быть слишком большим, даже хрупкая девушка при правильно настроенном комплекте может элегантно опустить дверь до крайнего нижнего положения.
4. Далее не убирая руки с ручки двери, плавно потяните ручку на себя, не забывая при этом немного надавливать вниз. Это необходимо что бы дверь захлопнулась точно в районе замка и не ударила собачкой замка по дверному проему.
Данные несложные инструкции помогут вам красиво и надежно пользоваться ламбо дверями долгие годы.
Технические данные.
Комплект «ламбо петель» устанавливается в замен штатных петель путем высверливания в площадки крепления на петле нужных отверстий соответствующих посадочным местам в двери и на кузове автомобиля. Так же возможна установка путем приваривания петель на При покупке товара «Ламбо петли — универсальные» следует учитывать, что вам понадобится удлинить на 15-20 см.
жгут проводки двери для управления зеркалами. стеклоподъемниками и т.д. При необходимости комплект можно демонтировать и вернуть на место родные петли.
Нагрузка амортизаторов из комплекта- 800 lbs. (Усиленые)
При покупке комплекта учитывайте, что данные ламбо петли рассчитаны на увеличенный вес двери, как правило с установленными акустическими подиумами или с дополнительной шумоизоляцией. В данном случае нагрузка компенсирована за счет мощных амортизаторов.
Так же перед покупкой убедитесь, что двери с выпирающими акустическими подиумами не позволят вашей двери открыться полностью на 60 градусов как на рекламных фото. Что правда нисколько не помешает вам и вашим пассажирам погружаться в автомобиль.
Использование ламбо дверей зимой.
В суровых климатических зонах России использование ламбо петель бывает серьезно затруднено. Причиной этому газонаполненные амортизаторы комплекта, которые и толкают нашу дверь вверх. При суровых минусовых температурах газ, как мы знаем из школьной программы по физике сжимается, что естественно сказывается на эксплуатационных качествах комплекта.
Это значит, что зимой усилие на поднятие дверей потребуется большее пропорционально температуре воздуха. При закрывании двери при минус 30 порой приходится придерживать дверь рукой, что бы она не опускалась при посадке и высадке пассажиров. Данный факт необходимо обязательно учитывать при покупке. Однако настроенные ламбо петли несложно снимаются и взамен на зиму можно установить штатный комплект «до весны» что решит проблему радикально и практично. Весной комплект легко возвращается на свои места и красивый автомобиль продолжает радовать глаз владельцу и окружающим.
Миф про плохую погоду и ламбо двери.
Многие говорят, что в плохую погоду с ламбо дверей льются потоки воды и грязи в салон и на входящего или выходящего пассажира. Это к счастью не правда. Даже в проливной дождь вода стекает в нижний угол открытой двери и не попадает на пассажира. Разве что, дождь с неба может попасть в открытый проем и промочить настроение.
Недостатки Ламбо дверей:
1.
Неудобно, в сравнении с обычными дверями, как не крути.
2. Всех приходится обучать правильно открывать или закрывать такую дверь. Иначе удар дверной собачкой по дверному проему обеспечен.
3. Довольно часто при интенсивной эксплуатации автомобиля и дверей необходимо регулировать зазоры и комплект. При ежедневной езде и частом открытии и закрытии примерно раз в 3 месяца.
4. При использовании в суровых климатических зонах амортизаторы могут выходить из строя раньше положенного времени. При резком закрывании двери при очень низких температурах амортизатор может разгерметизироваться.
5. При установке возможно понадобится подрезать внутренние части передних крыльев для правильного размещения комплекта петель. Если не решить проблему подручными средствами, (резиновым уплотнителем или другим способом) данная ситуация может привести к появлению посторонних шумов на скорости и запылению салона.
6. Несмотря на простую установку и совпадение монтажных отверстий с заводскими, идеально выставить зазоры в двери как на заводских петлях практически невозможно.
7. Хранение автомобиля с установленными ламбо петлями в гараже с низким потолком может быть затруднено.
Плюсы ламбо петель:
1. Первый и самый главный плюс — ЭТО ОЧЕНЬ КРАСИВО И ОЧЕНЬ ЭЛЕГАНТНО.
2. Удобно парковаться в малом пространстве и тесных парковках.
3. Привлекает внимание окружающих к автомобилю и владельцу (для кого-то, это может быть минус. прим. ред.)
4. Вход и выход из машины становится настоящим шоу. Кстати входить и выходить из авто с ламбо дверями значительно удобнее чем с обычными!
ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ И НАСТРОЙКУ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ЛАМБО ПЕТЕЛЬ: 10-12 часов.
ВРЕМЯ НА СНЯТИЕ ЛАМБО ПЕТЕЛЬ И УСТАНОВКУ ЗАВОДСКИХ — 4-8 часов.
фотографии использованые в описании взяты из открытых источников
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing: полет чайки — АвтоТема
Чтобы попасть в кабину, нужно было проявить недюжинную смекалку и ловкость
Под капотом размещен форсированный рядный 6-цилиндровый 3-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском
С открытыми вверх дверями, Mercedes-Benz 300 SL полностью оправдывает данное ему название – Gullwing, что в переводе означает «крыло чайки»
Салон граничил с роскошью и функциональностью спортивного автомобиля
Алюминиевые двери закреплены на шарнирах в центральной части крыши, а поднимать их вверх помогают телескопические пружинные упоры
В 2010 году немецкие производители собираются возродить легенду, сохранив при этом главную изюминку – «крылья чайки»
Кузов автомобиля состоял из трубчатого каркаса, который обтягивала алюминиевая обшивка
Технические характеристики
Время после Второй мировой войны ознаменовалось появлением новых форм и решений в автомобильном мире.
Daimler-Benz AG также не отставала от новых веяний. Компания, чьи производственные мощности во время военных действий были уничтожены более чем на три четверти, смогла создать автомобиль, повергший вначале спортивную, а затем и «гражданскую» общественность в шок.
Став на ноги, Daimler-Benz решает заявить о себе в спортивных соревнованиях. Использование довоенных конструкций гоночных автомобилей Mercedes-Benz в новых условиях было невозможным из-за их большого веса, а главное, огромного объема двигателей. Весной 1952 года свет увидела модель 300 SL, в котором выделялись двигатель 300-й серии, доработанный и оснащенный системой впрыска топлива Bosch, и легкое шасси пространственной конструкции с независимой подвеской cпереди и сзади. Новый спорт-кар сумел сразу же завладеть главными наградами самых важных автомобильных соревнований – гонке «Милле Милья», «24 часа Ле-Мана», ежегодной гонки в Нюрбургринге, а также знаменитого мексиканского ралли «Каррера Панамерикана». Дилеры уже начали записываться в очередь на приобретение чудо-автомобиля Mercedes-Benz 300 SL…
Но что же такого притягательного было в нем? Итак, аббревиатура SL расшифровывается как Super Light, что в переводе означает «суперлегкий».
Легкий кузов из алюминия обтекаемой формы практически без декоративных элементов решал главную задачу – сведения к минимуму аэродинамического сопротивления. Однако трубчатый пространственный каркас, который обтягивала алюминиевая обшивка, для достижения жесткости проходил по бокам кузова гораздо выше обычного уровня. Вот здесь-то и кроется самое главное: подобная конструкция никак не позволяла использовать общепринятый вид дверей. Выход, ставший визитной карточкой 300 SL, был найден нестандартный – открывающиеся вверх двери. С открытыми дверями автомобиль напоминал парящую птицу…
Daimler-Benz вовсе не планировал запускать Mercedes-Benz 300 SL в серийное производство. Возможно, автомобиль так бы и остался на задворках истории, если бы не один человек – Макс Хоффман, официальный импортер Daimler-Benz в США. Он был уверен, что дорогому спортивному автомобилю на дорогах Америки быть, ведь там как раз начиналась эпоха увлечения серийными версиями спорткаров. Совет директоров основательно изучил предложение импортера и в итоге одобрил проект…
Ни один из посетителей Нью-Йоркского автосалона 1954 года не покинул это мероприятие равнодушным – на стенде красовался «гражданский» вариант Mercedes-Benz 300 SL с еще более элегантным кузовом и революционным двигателем.
Он сразу получил «народное» имя – Gullwing, что в переводе означает «крыло чайки». Форсированный рядный 6-цилиндровый 3-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива позволял развивать автомобилю весом около тонны 215 л. с. при 5700 об/мин. Подобная модернизация мотора была применена на серийной машине впервые в мире. Динамические характеристики как для того времени впечатляют: разгон до 100 км/ч происходил менее чем за 7 с, а максимальная скорость достигала 250 км/ч.
Немцы нисколько не захотели отказываться от спортивности во всем, действуя по принципу: «хотите спортивный автомобиль – получите его». Кроме динамики спорткара, водитель ощущал и какого быть пилотом подобного болида. Уже посадка в автомобиль вынуждала проявить недюжинную сноровку. При высоте порога 60 см необходимо вначале сесть на порог и поочередно занести ноги в салон, после чего «перетечь», собственно, на кресло. 300 SL Gullwing был предназначен исключительно для получения удовольствия во время быстрой езды.
Ни о каком багаже и речи быть не могло. Мало того, что в салоне более-менее спокойно себя чувствовали два не очень крупных человека, так и багажник был под стать – весь его объем занимала «запаска».
Однако Макс Хоффман попал в самое яблочко – американцы как будто свихнулись, каждый хотел стать счастливым обладателем Gullwing. Правда, цена кусалась – чуть больше 7000 долларов, на которые можно было купить несколько Jaguar или пять Volkswagen Beetle. В итоге автомобиль становился собственностью богатых и знаменитых, среди которых «засветились» Элвис Пресли, Джина Лоллобриджида, Пабло Пикассо, Софи Лорен и даже король Испании Хуан Карлос, а режиссеры старались вставить в свои фильмы эпизоды с участием этой машины. Кстати, Элвис, проходивший военную службу в Германии, одним из первых приобрел Gullwing, тем самым лишь подогрев оглушительный ажиотаж. В целом же в США за три года выпуска было продано около 1400 экземпляров 300 SL Gullwing, что составило 80 % от общего числа произведенных автомобилей этой модели.
Для Daimler-Benz AG модель Gullwing стала первой машиной марки Mercedes-Benz, проданной в таком количестве за пределами отечественного рынка. Для самой же компании 300 SL смог кардинальным образом сменить имидж. Теперь это был производитель не только солидных степенных автомобилей, но и поражающих воображение спортивных машин.
Однако через пару лет интерес к «пернатому» начал угасать. Перефразируя известное выражение – США не Европа. Например, в 300 SL Gullwing спортивности не была лишена и управляемость – концепция гоночного автомобиля была сохранена и здесь. То есть, Mercedes-Benz был склонен к заносам, поскольку раллийные болиды того времени обладали ярко выраженной избыточной поворачиваемостью. Считалось, что склонный к заносу автомобиль легче удержать в предельном повороте. А вот шасси практически всех американских машин настраивались на недостаточную поворачиваемость, и автовладельцы уже привыкли к тому, что любой автомобиль неохотно ввинчивается в поворот, что его туда нужно заправлять силой.
Короче, привыкли американцы к силе и не захотели приноравливаться к европейской юркости. Ну а, кроме того, претензии возникали по поводу отсутствия таких «мелочей» как съемная крыша, гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, ведь как тогда считалось, в дорогом автомобиле водителю негоже переключать передачи вручную.
Макс Хоффман и в данном случае очень точно ощутил момент перемены настроения его взыскательных клиентов. Рынок требовал перемен: спортивная аскетичность более не была фишкой, к ней должна прибавиться еще и комфортабельность, и желательно к тому же в виде родстера. И в 1957 году Daimler-Benz заменила купе Gullwing на открытый автомобиль. Родстер был тяжелее на 100 кг, отличался модернизированной рамой, обычными дверями вместо крыльев и новой задней подвеской. Словом, это был уже другой автомобиль.
Однако, похоже, совсем скоро нам предстоит стать свидетелями реинкарнации легенды. В наши дни у автопроизводителей считается хорошим тоном возвращение к истокам.
Не стал исключением и 300 SL Gullwing. Уже несколько лет ни для кого не является секретом, что Mercedes некоторое время работает над новым мощным спортивным автомобилем с дверями, открывающимися вверх. И вот недавно появилась более конкретная информация о «возрождаемой новинке».
Как и предшественник, новинка получит так полюбившиеся двери, открывающиеся вверх, а вот ее внешность будет выполнена, конечно же, в стиле современных моделей марки. Однако в целом преемственность облика, как уверяют немецкие производители, обязательно сохранится. Новое купе будет разрабатываться совместно с компанией AMG, а построят его на укороченной платформе родстера Mercedes SL. Двигатель планируется установить неслабый – 8-цилиндровый бензиновый, объемом 6 л, который будет развивать 620 л. с. Рама нового Gullwing, как и у прародителя, будет трубчатой, а привод – задним. Обладать таким автомобилем смогут позволить себе, конечно, далеко не все, ведь выпускать их планируют в количестве нескольких тысяч экземпляров, а стоимость в Европе будет достигать 200 тыс.
евро. Преемник 300 SL Gullwing согласно планам компании должен увидеть свет в 2010 году.
Как бы то ни было, а «тот» Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, открывший линейку моделей SL, стал легендой задолго до того, как был снят с производства. Отчасти это можно приписать спортивным достижениям, но главная причина – потрясающее обаяние этого уникального автомобиля с его открывающимися вверх дверями. И не зря в 1999 году авторитетные журналисты и ведущие дизайнеры со всего мира признали купе Gullwing «Автомобилем столетия». Он по праву попал в автомобильные хрестоматии как одна из самых красивых машин ХХ века и вот уже более полувека входит в число самых желанных и почитаемых раритетных автомобилей мира, коих осталось всего лишь несколько десятков экземпляров.
Tesla представила Model X – внедорожник с дверями Falcon Wing
Минувшей ночью Tesla представила долгожданную Model X. Основные характеристики были известны заранее. Перед нами внедорожник с полностью электрическим приводом и семью местами внутри.
Ниже мы рассмотрим новый автомобиль подробнее.
Первым важным аспектом была названа безопасность Model X. Здесь сказывается конструкция электромобиля. Отсутствие привычного двигателя внутреннего сгорания спереди и низкий центр тяжести существенно помогают при лобовом и боковом столкновениях, а также препятствуют переворачиванию машины. По рейтингу крэш-тестов NCAP с пятью звездами Model X могла бы получить шесть звезд, если бы такая возможность была. Багажный отсек спереди при лобовом столкновении играет роль буфера, а при боковых ударах защиту обеспечивает усиленный конструктив автомобиля. Аккумуляторы при этом располагаются под днищем.
Галерея: Tesla Model XКонечно, без активных мер безопасности Tesla не обошлась, в автомобиль установлена Active Safety System. Камера и радар через фронтальные и боковые ультразвуковые сенсоры предупреждают о лобовом или боковом столкновении, а при возможности активируется система торможения. Tesla не могла проигнорировать ход Volkswagen, поэтому используется система фильтрации воздуха.
Фильтрующая поверхность фильтра HEPA в десять раз больше, чем обычно используется в подобных автомобилях. Фильтрация аллергенов, бактерий, смога, частиц пыли и вирусов выполняется в 300-800 раз лучше. Качество воздуха в салоне достигает уровня, типичного для операционной в больнице. Tesla назвала максимальную степень фильтрации «защитой от бактериологического оружия» – соответствующая опция «Bioweapon Defense Mode» присутствует в меню кондиционирования.
При разработке Model X внимание было уделено и мелочам. Лобовое стекло уходит далеко вверх, за голову водителя. Передняя стойка сделана так, чтобы минимально загораживать обзор водителя. Запрос на кабели зарядки для смартфонов был услышан, Tesla добавила адаптеры для наиболее популярных моделей. По центру консоли расположен док, который позволяет вставлять смартфон «вслепую».
Интересной особенностью Model X стали двери Falcon Wing.
Две передние двери открываются классически, но для задних дверей Tesla приготовила кое-что особенное. Они не просто откидываются вверх, как у Mercedes SLS. Специальный механизм поднимает дверь вверх, после чего она уже открывается. Облегчен доступ и к двум задним рядам кресел. Второй ряд сдвигается вперед с помощью электропривода, после чего пассажиры могут занимать третий ряд кресел. Механизм задних дверей позволяет открывать их даже в тесных парковочных пространствах или гаражах.
Система адаптируется к окружающему пространству. Используются ультразвуковые сенсоры, которые измеряют расстояние до препятствий сбоку автомобиля, после чего складывающийся механизм двери автоматически адаптируется. Есть и новшество для передней двери. Она открывается автоматически, стоит водителю подойти к двери сзади.
Конечно, Tesla подчеркнула огромное пространство салона и универсальность Model X.
Можно заказывать вариант автомобиля с шестью или семью креслами. Машина весит 2,5 тонны, из-за отсутствия традиционного двигательного отсека остается немало места для багажа. Есть возможность докупить заднее крепление для перевозки велосипедов, лыж и сноубордов. Данное крепление снимается и устанавливается очень легко.
Перейдем к оснащению: Model X использует упомянутые складывающиеся двери Falcon Wing, задний спойлер автоматически выдвигается, приборная панель оснащена крупными дисплеями с поддержкой обновления программного обеспечения «на лету», есть навигационная система и система управления оборудованием автомобиля, установлены задние зеркала с подогревом, полноценная система освещения. Добавим восемь лет гарантии на аккумулятор и двигатели. Сетью Tesla Supercharger можно бесплатно пользоваться для зарядки на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Парковочные датчики теперь дополнены системой Active Safety System, оповещающей о лобовом или боковом столкновении, а также системой автоматического торможения.
Tesla предлагает два варианта Model X. 90D имеет запас хода чуть более 400 км. Мощность двигателей составляет 259 л.с. для передней и задней осей (у Model X полный привод), в результате 90D разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,8 с, максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Галерея: Tesla Model X – автоматический выдвижной спойлерУ P90D запас хода составляет около 400 км, мощность двигателей передней оси тоже 259 л.с., но у задней оси мощность увеличена до 503 л.с. В результате мощность Model X P90D составляет до 762 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч выполняется с апгрейдом Ludicrous Speed за 3,2 с, в обычном режиме – до 3,8 с. Максимальная скорость у более мощного варианта Model X ограничена теми же 250 км/ч.
Заказать автомобиль можно уже сегодня, но поставки начнутся не раньше второй половины 2016 года. Tesla хотела бы накопить большую партию автомобилей до начала отгрузки. Самая мощная модель P90D с Ludicrous Speed Upgrade (Founder Edition) обойдется в $142.000. Модель P90D в варианте Signature Edition обойдется в $132.
000. Цена Model X 90D пока не объявлена. Дополнительную информацию о Model X можно получить напрямую на сайте Tesla.
Подобрать игрушки |
Карточка товараГлавная > Каталог > Радиоуправляемые игрушки > Автомобили > Автомобили Брендовые > Автомобиль р/у Double Star «Mercedes-Benz SLS AMG GT3» (1:16, 31,5 см, откр. двери, свет, аккум., в ассорт.)
|
Прочный глянцевый пластик передаёт все детали кузова, а также внутренние элементы салона.
8V 400mAh10 самых крутых автомобилей с дверями типа «крыло чайки»
Некоторые конструктивные особенности имеют большое значение, чтобы выделить автомобиль из толпы. Обычно для достижения этого эффекта объединяется весь дизайн экзотического автомобиля, но этот общий дизайн опирается на множество мелких деталей и функций.
: 10 великолепных конструктивных особенностей, которые должны быть в других автомобилях
В то время как корпус автомобиля, его изгибы и линии больше всего делают автомобиль крутым или экзотическим, отдельные части обычно подвергаются тщательной проверке с целью совершенствования дизайна.
Такие вещи, как фары, могут получить внимание, которое может преобразить переднюю часть автомобиля, но одна часть, о которой обычно думают второстепенно, может полностью изменить внешний вид — двери.
В то время как обычная дверь не может отвлекать от дизайна, экзотические типы дверей, такие как ножничные или открывающиеся в обратном направлении двери для самоубийц, привносят определенный уровень всесторонней прохлады в дизайн автомобиля.
Но, пожалуй, самой красивой и самой редкой из этих экзотических дверей является дверь в форме крыла чайки. Двери в виде крыльев чайки, открывающиеся вверх, как крылья птицы, несомненно, крутые, и эти 10 автомобилей, которые их используют, являются самыми крутыми из всех.
10 Мелкус RS 1000
Через DMARGEТолько по внешнему виду Melkus RS 1000 мог быть итальянским экзотическим спортивным автомобилем начала 60-х, но на самом деле RS 1000 был продуктом коммунистической Восточной Германии.RS 1000 также не является продуктом начала 60-х годов, он производился с 1969 по 1979 год.
Несмотря на экзотический высокопроизводительный внешний вид, Melkus RS 1000 имел всего 70 л.
с. от своего крошечного двухтактного двигателя и имел максимальную скорость всего 109 миль в час.Вес был на стороне RS 1000, однако весы были легкими в 1500 фунтов, чтобы компенсировать недостаток мощности быстрой маневренностью и приличным соотношением мощности к весу.
К концу десятилетнего производства было выпущено всего 101 RS 1000, и все они имели одну характерную экзотическую особенность — двери типа «крыло чайки», что сделало RS 1000 одним из самых крутых коммунистических автомобилей, когда-либо созданных.
9 De Tomaso Mangusta
Через DriveZing В то время как De Tomaso в основном известен своим потрясающим суперкаром Pantera, в котором американские характеристики V8 сочетаются с европейским стилем и разработкой, Mangusta, предшествующий ему, столь же крутой.
Представленный в конце 60-х, Mangusta выглядит гладким, стильным, быстрым и экзотическим, с потрясающим стилем по всему автомобилю. Но одна из самых потрясающих особенностей Mangusta — это двери типа крыло чайки.
Через Силодром В отличие от большинства автомобилей в этом списке, двери, ведущие в салон Mangusta, открываются стандартно. Вместо этого Де Томазо выбрал двери типа «крыло чайки» в неожиданном месте: под кожухом двигателя.
Хотя это может не иметь большого смысла, двери в форме крыла чайки, скрывающие двигатель, потрясают и делают Mangusta намного красивее.
8 Gumpert Apollo
Через Car-Revs-Daily.comОдин из самых жестоких суперкаров середины 2000-х, Gumpert Apollo — это чудовищный гоночный автомобиль для дорог.
Созданный в Германии, Apollo оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, полученным от Audi RS6 и рассчитанным на мощность до 790 л.
с. В сочетании с легким и достаточно жестким шасси Gumpert Apollo может разогнаться до 0-60 миль в час всего за 3 секунды.1 секунду и достиг безумной максимальной скорости 224 миль в час.
Если отбросить смехотворную скорость и мощность, безумие Apollo наиболее очевидно проявляется в его стиле. Несмотря на то, что кузов имеет правильные пропорции гоночного автомобиля и некоторые элементы дикого стиля, которые отличают его от других суперкаров, Apollo также обладает одной из лучших и самых крутых функций, которые может иметь любой автомобиль — дверями типа «крыло чайки».
СВЯЗАННЫЙ: Gumpert представляет суперкар Натали с питанием от метанольных топливных элементов
7 Apollo IE
Через Top Gear Нечасто производители автомобилей меняют свою торговую марку на марку предыдущей модели автомобиля, которую они производили, но именно это сделал Гумперт — изменил свою торговую марку на Apollo.
IE (что означает «Intensa Emozione») — первый автомобиль, выпущенный после смены названия. Это безумный гиперкар с выдающимися характеристиками и еще более безумным внешним видом.
Через CarBuzz Несмотря на то, что производительность IE действительно соответствует уровню гиперкара, его стиль превосходит то, что до сих пор придумал любой другой автопроизводитель, он использует экстремальные углы и изгибы такими способами, которые невозможны, но выглядят потрясающе, когда их воплощают в жизнь.
Конечно, ни один экстремально выглядящий автомобиль не был бы полным без уникальных дверей, и IE дополняет общий вид дверями типа «крыло чайки» и является для него круче.
6
Через максим.com АвтомобилиKei остаются одними из самых интересных автомобилей, которые появляются на внутреннем рынке Японии, с их крошечными размерами и странным, но очаровательным стилем.
Обязанные правительством Японии быть конкретными и очень маленькими по размеру, автомобили Kei не имеют особого смысла за пределами узких улочек Японии, но они, несомненно, причудливые и крутые как класс транспортных средств.
Но одна машина Kei сияет как самая причудливая и крутая из всех — Mazda Autozam AZ-1
предназначено для имитации суперкара стиля в Kei форме автомобиля, Autozam AZ-1 является, несомненно, прохладно выглядящим автомобилем, даже если он не может иметь производительность, чтобы соответствовать.Но самой крутой частью Autozam AZ-1 были бы его двери. Завершая внешний вид миниатюрного суперкара, двери в виде крыла чайки — одна из самых заметных причуд AZ-1, которая делает его поистине уникальным.
СВЯЗАННЫЙ: 10 самых болезненных японских автомобилей Kei, которые мы хотели бы, чтобы мы имели в США (5, которые просто слишком смешны)
5 Tesla Модель X
через автомобильную связь В официальных спецификациях и маркетинге Tesla, технически называемые дверями «крыло сокола», задние двери Model X фактически являются дверями типа «крыло чайки» во всех определениях этого термина.
Хотя Model X не является суперкаром, она обладает мощными электрическими характеристиками, которые позволяют ей не отставать от многих спортивных автомобилей или суперкаров. Совместите это с практичностью внедорожника, а также множеством футуристических технологий, и крутость Model X начнет сиять.
Через greencarreports.com Сочетая эту футуристическую технологию с дверями типа «крыло чайки», Tesla Model X может автоматически открывать и закрывать их одним нажатием кнопки на вашем телефоне, добавляя к общей крутизне, присущей Model X.
4 Mercedes 300SL купе
Via HagertyИногда называемый просто «Крыло чайки» Mercedes, 300SL 1956 года является одним из самых красивых, самых изысканных и роскошных спортивных автомобилей середины — конца 50-х годов.
Шедевр Mercedes, 300SL невероятно редок: с 1954 по 1957 год было произведено всего 1400 автомобилей. В результате, когда 300SL поступает на продажу, он обычно продается за более миллиона долларов благодаря своей редкости.
красота, историческое значение и влияние на последующие десятилетия автомобильного дизайна.
Хотя 300SL все еще производился после 1957 года, это был родстер без культовых дверей типа «крыло чайки». Несмотря на это, любой 300SL — потрясающий автомобиль, но версия купе с дверями типа «крыло чайки» остается самой крутой и культовой.
СВЯЗАННЫЙ: Mercedes-Benz делает новые крылья для классических Gullwings
3 Mercedes SLS AMG
Через хеммингс.
comMercedes SLS AMG, один из величайших немецких суперкаров 2010-х годов, является достойной данью 300SL прошлых десятилетий, но с его собственными уникальными особенностями, которые сделали его красивым и потрясающим суперкаром.
В то время как плавные линии кузова, пропорции и дизайн решетки — это явный обратный вызов 300SL, двери типа «крыло чайки» являются наиболее верной его частью и дополняют ее наилучшим образом.
Через carpixel.
netКак и оригинальный 300SL, SLS AMG представила модель родстера на более позднем этапе своего производства, но принесла в жертву культовые двери типа «крыло чайки». Несмотря на это, любая версия SLS AMG — фантастический автомобиль, но двери в форме крыла чайки делают его по-настоящему уникальным.
2 DeLorean DMC-12
Через Supercars.netDeLorean DMC-12, один из самых культовых спортивных автомобилей в поп-культуре, потерпел полную неудачу, когда был новым, но со временем занял свое место в автомобильной истории.
Несмотря на то, что это не то, что вы бы назвали красивым в традиционном смысле, DeLorean сияет своей клиновидной формой, типичной для стереозвучания 1980-х годов, и четкими линиями корпуса.
Но не только это, но и сам корпус невероятно уникален, так как сделан из нержавеющей стали.
Несмотря на разочарование в производительности, роль DMC-12 в Back To The Future , а также причудливый внешний вид 80-х сделали его сегодня легендой. Но одна вещь, с которой DMC-12 всегда будут ассоциироваться, — это двери типа «крыло чайки», которые просто идеально смотрятся вместе с общим дизайном.
1 Pagani Huayra
Через: CarBuzz Pagani Huayra, один из самых потрясающих современных гиперкаров, представляет собой подвижное произведение искусства с безумными характеристиками.
Создавая Zonda, Орасио Пагани помог произвести революцию в мире суперкаров, сделав акцент на художественных качествах в гармонии с брутальным исполнением.За таким шедевром, как Zonda, сложно следить, но Pagani сделала именно это с Huayra, создав еще более красивый и высокопроизводительный автомобиль, чем раньше.
Через автоэволюцию Стиль абсолютно ошеломляющий и, несомненно, крутой до такой степени, что ничто не могло его улучшить.
Но одна особенность, без которой Huayra не хватало бы, — это экзотические двери, и у нее есть только это в форме потрясающих дверей в виде крыла чайки.
СЛЕДУЮЩИЙ: Lexus представляет электрифицированный концептуальный автомобиль LF-30 с дверями типа «крыло чайки»
Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году
Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 269 статей) Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.
С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям из автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.
Какая необычная автомобильная дверь самая крутая
По большей части автомобильные двери надоедают. Это потому, что у большинства автомобилей обычные двери, а это скучно. Есть сотня причин, чтобы держать двери именно так. Но иногда автопроизводители хлопают дверьми, которые дико разворачиваются в примитивном театре, и все по одной причине: они великолепны.
Необычные автомобильные двери превращают обычное занятие в вашу машину в событие. Они являются первой частью опыта вождения и сообщают, как вы относитесь к остальной части автомобиля. Они могут заставить вас почувствовать себя президентом, гонщиком или VIP-персоной в ночном клубе. И ничто не заставляет вас чувствовать, что это похоже на суперкары — у суперкаров все крутые двери.
Для непрофессионала суперкары определяются их роскошными дверьми. Да, они стоят больших денег, их большие двигатели издают громкие звуки, и они едут быстро.Ничего из этого на самом деле не имеет значения для обычного зрителя, потому что он не будет водить машину и, конечно же, не будет за это платить. Но они это видят. Они видят, как дверь распахивается, как крыло орла, простирающееся к небу, и это производит сильное впечатление. Несомненно, это впечатление, производимое экзотическими механическими порталами в роскошную и удивительную жизнь, является причиной номер один для покупки суперкара.
DeLorean DMC-12Кэмерона. Есть несколько необычных типов дверей, которые все еще используются сегодня, и большинство из них можно найти на суперкарах и т.п.Некоторые из них более показные, чем другие, но все они делают автомобили более особенными, и мы должны праздновать и поощрять это.
Миссия
В исследовательских целях я предпринял квест, чтобы определить, какой тип автомобильной двери самый крутой.
Рассматриваются крыло чайки, бабочка, самоубийца, крыло сокола, лебедь и двугранные двери. Каждая дверь будет обсуждена, и ее достоинства оценены по достоинству.
Наряду с некоторыми другими редкими и необычными дверями, я исключил раздвижные двери из этого упражнения, потому что они почти исключительно прикреплены к минивэнам, которые, какими бы практичными они ни были, определенно не очень хороши (также опущены двери ножничных или Lambo.Я знаю, что они классные и есть у всех рэперов, но в настоящее время их нет на Туро, так что не беспокойтесь об этом).
Я разделил двери на два пула: связанный с птицами и не связанный с птицами. Думаю, вы согласитесь, что это очевидный способ объективно разделить их на равноправные группы. Из каждой группы я выбрал победителя, который сразится с мано-а-мано за заветный титул Самой удивительной двери.
Tesla Model XПола Правила
Я очень серьезно отношусь к своим соображениям, потому что ставки высоки и здесь нет места легкомыслию или фривольности.
Особенно фриппинг — этот конкурс строго антифриппинг.
Прежде чем мы начнем, давайте посмотрим на правила. Чтобы точно определить относительный уровень привлекательности, я придерживаюсь трех критериев:
- Театр. Лучшие двери при открытии вызывают сцену. Они сообщают о вашем прибытии и шумно объявляют размер вашего текущего счета. Валеты немного намочили штаны, а миллениалы достают телефоны, чтобы сфотографировать событие — и двери, и штаны.
- Функциональность. Позволяет ли дверь садиться в машину и выходить из нее, не тренируясь на коне? Хороший.
- Сопутствующие автомобили. Для драматизма в неподвижности дверь делает машину. Но качество и общая привлекательность соответствующих автомобилей являются хорошими показателями того, что двери тоже отличные.
Группа 1: Птицы
GULLWING
Двери Кэмерона DeLorean DMC-12 Gullwing — это дедушка классного дверного дизайна.
Впервые прославившийся легендарным Mercedes-Benz 300 SL еще в 1954 году, крылья чайки распахиваются с крыши, как крылья чайки, если вы можете в это поверить.
С точки зрения театра двери в форме крыла чайки получают высшие оценки. Вы только посмотрите на них. Водителям с ограниченным ростом, возможно, придется немного потянуться, чтобы закрыть двери в сидячем положении, но это только добавляет повода. А машины, в которых используются крылья чайки? Только гладкие и низкие жемчужины, такие как DeLorean DMC-12, Mercedes-Benz SLS AMG и Pagani Huayra. Нет ничего лучше этого.
ЛЕБЕДЬ
Aston Martin V8 VantageЭрика Фирменная дверь Aston Martin называется «лебединая дверь». Он открывается под небольшим углом, чтобы не царапать бордюры. Наклон вверх достаточно разный, чтобы водители Aston чувствовали себя Джеймсом Бондом, но при этом сохраняют элегантность и сдержанность, присущие британскому джентльмену.
Лебединые двери не так популярны в первой категории — их драматичность намеренно занижена.
Вместо этого функциональность заложена в их дизайн. Наклон вверх позволяет избежать вмятин на двери вашего драгоценного суперкара и непомерно высоких затрат на ремонт.К тому же сопутствующие автомобили неплохие. В Aston Martins используются исключительно двери-лебеди, а Astons всегда красивы и обычно довольно хороши.
КРЫЛО FALCON
Распашные двери Пола Tesla Model XFalcon — это то, что Тесла называет дверями второго ряда на Model X. Они очень похожи на крылья чайки, за исключением того, что Model X такая высокая, двери изгибаются во второй точке, чтобы не распахнуться слишком широко. Они автоматические и используют электрические приводы и торсионные пружины для регулирования момента выдвижения… ладно, это просто двери типа «крыло чайки» с большим количеством петель.
Это крутой трюк для вечеринок, а двери «соколиные крылья» на удивление хороши, чтобы не задеть другие машины на стоянке. Tesla Model X — единственный автомобиль с такими вещами, поэтому я дам им несколько баллов за эксклюзивность, но остальная часть впечатлений от автомобиля относительно бесплодна, даже если она быстрая.
City Center Exotics В бассейне, где обитают птицы, кивают крылья чайки. Двери типа «крыло чайки» могут открывать только самые головокружительные автомобили, и в результате они не кажутся устаревшими на современных автомобилях, таких как SLS AMG.Соколиньи крылья Tesla — это весело, но в Model X нет машин с дверьми в виде крыла чайки. Лебединые двери занимают третье место, но при этом выглядят изящно.
Группа 2: Не связано с птицами
САМОУБИЙСТВО
Двери Rolls-Royce GhostSuicide в City Center Exotics имеют задние петли, что означает, что они открываются в противоположном направлении от обычных дверей. Почему их называют дверями самоубийц? Никто не знает наверняка, но одно из объяснений состоит в том, что дверь закрывает вам обзор для встречного транспорта, подвергая вас опасности стать чьим-то невольным украшением капюшона.
Сегодня они наиболее известны на Rolls-Royce, где они позволяют водителям в перчатках показывать своих очень важных пассажиров на заднем сиденье, не мешая фотографиям папарацци.
Насколько я могу судить, нет никаких функциональных преимуществ, но выход вперед из задней части Rolls определенно выглядит как богатство.
Гагика. Многие пикапы и маленькие хэтчбеки также имеют версию двери для самоубийц, которая требует, чтобы передняя обычная дверь убиралась с дороги, прежде чем она сможет открыться.Эта полудверь скована процедурой и вредит репутации самоубийственной двери в моих глазах, хотя я уверен, что она дает больше места или что-то подобное.
БАБОЧКА
BMW i8Ти О, двери-бабочки. Эти красивые младенцы подвешены на крыше и открываются наружу и вверх, оставляя щедрый проем и одновременно крича для привлечения внимания. Двери типа «бабочка» являются отличительной чертой высококлассной экзотики: такие великие автомобили, как Ferrari Enzo, Saleen S7 и McLaren F1, пользуются их ярким внешним видом.
В настоящее время двери-бабочки успешно используются в BMW i8. С его летающими контрфорсами и широко раскинутыми дверями он выглядит как роботизированное насекомое с далекой планеты.
Итак, бабочки хорошо зрелище. Они громкие, открывающиеся и прикреплены к некоторым довольно запоминающимся машинам.
ДИГЕДРАЛ
McLaren MP4-12CШона McLaren 12C имеет уникальную систему дверей типа «бабочка», в которых отсутствует верхний шарнир на передней стойке или крыше. Это позволяет автомобилю иметь безрамные окна, а это означает, что версия кабриолета 12C может сохранить свои кричащие проемы без ущерба для своего гладкого силуэта.Из-за этой маленькой детали McLaren называет двери двугранными, а не бабочками. Что кажется излишне педантичным — да ладно, они похожи на двери-бабочки. Но двугранные двери звучат как то, что вы найдете на трансформаторе, и эта технология на самом деле представляет собой впечатляющую маленькую уловку, особенно когда в 2011 году был выпущен 12C.
McLaren MP4-12C Шона. Уникальные двугранные двери McLaren являются прекрасным дополнением к тщательно спроектированному сокровищу, которым является 12C, поэтому двугранные двери выигрывают у своих собратьев-бабочек и боковых раскладушек Rolls.
Практическая мотивация наличия потрясающих дверей на версии паука делает инновационные петли достойными технических мелочей, назвав их «двугранными». И по сравнению с этими потусторонними порталами на настоящем суперкаре двери самоубийц на роликах кажутся слишком обычными.
Самая крутая дверь
Итак, в финальном матче двери типа «крыло чайки» встречаются с двугранной. Классические хлопушки Mercedes-Benz 300 SL против механического волшебства McLaren 12C. Это наследие или инновации.Широко распахнутые двери обоих типов придают невероятный вид любому автомобилю. Оба варианта делают поездку в автомобиле более увлекательной и запоминающейся как для водителя, так и для окружающих. Они привлекают толпы людей на автомобильную встречу и делают каждый случай более особенным. И да, оба позволяют тебе сесть в машину.
Кэмерон DeLorean DMC-12 Но может быть только одна дверь машины, которая является самой крутой, и эта дверь — крыло чайки. Это слишком классично. Конструкция дверей типа «крыло чайки» проста для понимания, но они невероятно редки в серийных автомобилях.
Они зарезервированы для избранных автомобилей, которые сочетают в себе стойкость и изящество, чтобы стать почитаемыми объектами стиля. Они привлекают максимальное внимание, но их демонстративность заменяется их простотой и элегантностью, и даже самые консервативные зрители могут наслаждаться тем, что создают двери в форме крыла чайки.
Mercedes-Benz SLS AMG GT Coupe фотографии и практические примеры
(Pocket-lint) — В прошлом году, когда Mercedes спросил нас, не хотим ли мы ездить на его суперкаре SLS AMG GT Coupe, мы были в Бруклендском центре компании в Бакингемшире, прежде чем вы смогли произнести буквы AMG.
SLS представляет собой родословную Mercedes, восходящую к 300SL 1960-х годов — автомобилю, получившему прозвище «крыло чайки» из-за того, как устроены его двери.
Навесные продольно посередине крыши, вместо обычного открывания сбоку, они поднимаются с порога.
Когда обе двери открыты, машина изгибается за одно вертикальное движение вверх, и если смотреть спереди или сзади, она напоминает летящую чайку. И действительно летает на благодаря двигателю V8.
Возвращение Gullwing
Когда Mercedes объявил, что его новый флагман SLS будет поставляться с легендарным расположением дверей в виде крыла чайки — чего нет в кабриолете SLS с мягким верхом — это сделало перспективу нового суперкара бренда еще более захватывающей. Настоящие автомобильные инновации случаются редко, поскольку законодательство, методы массового производства, стоимость и неприятие риска в отрасли, как правило, означают, что автомобили развиваются ледяными темпами. Революции? Забудь об этом.
Pocket-lint Возможно, поэтому вы часто слышите, как люди бормочут: «В наши дни все они выглядят одинаково».Так что любое отклонение от нормы — даже если это просто то, как открываются двери — стоит праздновать. И помимо дверей, SLS AMG оказался одним из немногих автомобилей на дороге, который нельзя было бы обвинить в том, что он «выглядит так же», как и все остальное.
Тестируемая здесь модель GT продается по потрясающей цене в 188 400 фунтов стерлингов после короткой прогулки по магазинам по списку опций. Мы бы не выбрали рендер краской Magno Monza Grey — да, мы знаем, он коричневый — за эти деньги, но мы не можем слишком сильно жаловаться.Все остальное выглядит превосходно: с черными колесами эта машина выглядит вполне сумасшедшей. Вы можете сказать «OMG AMG».
Подойдите к машине, потяните за дверную ручку, которая находится чуть выше подоконника, и за , что дверь открывается наружу и вверх на ее газовых стойках. Этого достаточно, чтобы кого угодно закричать от восторга. Мы бы посоветовали не брать ваш SLS на тесную многоэтажную автостоянку — вы можете оказаться в кошмарном эскизе, похожем на мистера Бина, застрявшего внутри автомобиля.
Pocket-lint Тем не менее, есть места и похуже, потому что, когда дверь приподнимается в сторону, открывается довольно особенный интерьер.Отделанный особенно тонкой коричнево-кремовой кожаной цветовой гаммой, он исключительно хорошо сочетается с внешним лаком.
Магно Монца, мы учимся любить.
Берегите голову
Садиться в машину — это немного странное занятие: для такой большой снаружи кабина кажется удивительно маленькой и тесной.
Ваши естественные точки отсчета сбиваются с пути из положения сидя, потому что, кажется, нет двери и части крыши тоже нет.Но пристегните ремень, включите стартер и послушайте, как этот грохочущий отличный V8 оживает, пока дверь все еще открыта, и этот огромный ценник кажется тем более стоящим.
Pocket-lintБудучи мотористами, мы завели ее с открытыми дверями. Проблема: дотянуться, чтобы закрыть эти крылья чайки, и тогда мы понимаем, что невозможно дотянуться до дверной ручки с пристегнутым ремнем безопасности.
Так что придется проделать большую часть этого снова: отстегнуть, поднять краном вверх и выйти из машины, схватиться за ручку и закрыть двери.Рефлекторная реакция — пригнуться — пожалуйста, никаких птичьих словечек — потому что, когда дверь опускается, вы думаете, что она ударит вас головой.
Конечно, не будет, если только тебя не зовут Питер Крауч.
Но с закрытой дверью ощущение нахождения в тесной маленькой спортивной машине увеличивается до 11. При росте всего шести футов вы обнаружите, что ваша голова находится близко к этой двери / крыше. Все это довольно странно, потому что, когда вы наконец щелкаете этим коротким рычагом переключения передач обратно в режим движения и отправляетесь на дорогу, вы быстро понимаете, что SLS — довольно массивный автомобиль.
Не забывайте о своей гордости
Этот длинный, длинный капот простирается на целое графство перед вами. Между тем, ширина этой штуки означает, что вокруг резкие вдохи, если вы встретите другую машину на проселочной дороге. Не дай бог вам когда-нибудь придется пробовать пропустить его через лондонский ограничитель ширины. Наш совет был бы прост: не надо.
Pocket-lint Нет, лучше придерживаться бульваров и автомагистралей, где вы сможете насладиться уникальностью SLS и, в конечном итоге, просто позволить себе улыбнуться вам и другим людям.
Почему? Мягкая пульсация вубба-вубба-вубба, исходящая из двигателя, кричащий звук выхлопа каждый раз, когда вы его полете, и ощущение, что даже люди, которые обычно не кричат о машинах, открыто рассказывают о том, что только что проехало.
Если вам нравится внимание, SLS для вас. Особенно, если, как и мы, когда вы паркуетесь, вся дверная конструкция так сильно мешает вашим чувствам, что вы в конечном итоге практически выпадаете из машины. Люди смеялись. Не с нами, а у нас. Тем не менее, если вам удастся водить SLS, вам, вероятно, все равно.
Лучшие электромобили 2021 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл · Помимо расхода топлива, его размера и того, что въезд и выезд легко сделать из себя и выглядят глупо, в SLS нас также поразило то, насколько удобно и легко с ним жить.
В конце концов, это все еще Merc. Кто угодно мог управлять им. Багажник приличного размера, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT с радостью перетасует за вас винтики, если вы не хотите использовать лопасти, и хотя он с радостью справится с быстрым развлечением, он кажется более подходящим для прогулки на юг Франции.
Фактически, с превосходной системой спутниковой навигации на основе COMAND, которая поможет вам на вашем пути и избежанием движения по автострадам, системой B & O BeoSound с одиннадцатью динамиками, звучащей в салоне, багажником приличного размера и сверхмощным — удобные спортивные сиденья AMG, отделанные кожей «эксклюзивного дизайна», SLS GT Coupe, кажется, специально созданы для быстрого круиза в Монако.Неважно, что у него AMG «Racetimer», композитные керамические тормозные диски, максимальная скорость ограничена электроникой до 199 миль в час, и он стоит столько же, сколько дом.
Просто сосредоточьтесь на том, чтобы не упасть из него, когда вы останавливаетесь на площади Казино.
Написано Джо Симпсоном.
самых крутых автомобильных дверей — Redline Addict
Двери в большинстве автомобилей часто остаются в тени, даже для тех, кто ими владеет.Как и любой другой элемент автомобильного дизайна, они могут быть скучным дизайном, на который не обращают внимания, или свидетельством впечатляющего технологического и дизайнерского мастерства. Вот наш выбор из 10 автомобилей с самыми крутыми дверями.
Макларен F1
Самая крутая машина 1990-х имеет очень гладкие двери-бабочки. Двери типа «бабочка» открываются не вверх, как ножничные, а на шарнирах, которые позволяют им поворачиваться наружу при подъеме. Представьте себе любой McLaren с открытыми дверями, Ultima GTR, Saleen S7 или Ferrari Enzo.F1 — лучший выбор здесь, так как его двери имеют уникальный стиль, в дополнение к удивительному автомобилю, удерживающему мировой рекорд, к которому они прикреплены.
Ламборджини Эгоиста
Двери для здравомыслящих. Когда вы создаете концепт-кар Lamborghini, здравый смысл не годится. Хотя конструкция этого одноместного концепт-кара довольно дикая, смесь истребителя-невидимки и скорости 5 Махов Speed Racer, средства входа действительно крутые. Оранжевый фонарь опускается над водителем, еще больше усиливая эффект истребителя.На рынке нет более прохладной комбинации лобовое стекло / дверь.
Mercedes-Benz 300SL (или SLS)
Оригинальная прикольная машина. Построенный на основе успешного гоночного автомобиля 50-х годов, 300SL был идеальным автомобилем для состоятельных автолюбителей или голливудской звезды золотого века. Великолепный, легкий, с невероятным интерьером 300SL мог многое предложить, но иконой его сделали двери. Вначале Mercedes создал крыло чайки, разместив двери на петлях вверху, а не в традиционном переднем положении.Хотя это выглядело невероятно круто, вход и выход из-под высокого подоконника были довольно неудобными.
Хотя, наверное, оно того стоит.
Бриклин СВ-1
Вы думали, что Delorean DMC-12 будет здесь, а? Двери типа «крыло чайки» очень крутые и практичные, но Джон Делорин не был первым, кто запустил их в производство. В середине 1970-х на Bricklin SV-1 было запущено производство первых механических крыльев чайки. В отличие от этой крысиной машины времени из 80-х, Бриклину требовалось только нажатие кнопки, и машина автоматически открывала дверь.Это круто хай-тек. Жаль, что из-за качества сборки середины 70-х годов весь автомобиль пострадал, включая классные двери.
Тесла Модель X
Модель X мгновенно стала самым крутым кроссовером на планете, когда она была выпущена в 2015 году. Хотя электрический внедорожник стоит немалых изменений, это самый быстрый внедорожник на планете, и он может сэкономить вам много денег, никогда не покупая заправить на заправке. Безусловно, лучшая дизайнерская особенность — это задние двери типа «сокол», что, по мнению маркетологов Tesla, означает модифицированные двери типа крыло чайки.
Есть дополнительный шарнир и несколько датчиков, которые могут видеть препятствия, позволяя Model X открывать пассажирские двери, не задев ничего в вашем захламленном гараже. Аккуратный.
Lamborghini Aventador
«Хороший Ламбо, чувак!» кричит неосведомленному брату на любую машину с дверьми-ножницами. Это насчитывает десятилетия, так как почти каждый Lamborghini со времен Countach носил эти характерные вертикально открывающиеся двери. В 70-х это, должно быть, было сногсшибательно, но теперь этого почти ожидают от всех марок суперкаров, от Bugatti EB110 до Koenigsegg Regera.
BMW Z1
BMW Z1 был небольшим двухместным родстером в современном стиле с типичными для 1980-х годов раздвижными дверями. Нет, это не минивэн. Что казалось путем будущего с огромными продажами ужасных минивэнов, BMW добавила к Z1 маленькие двери, которые скользят прямо назад. Хотя он добавляет сложности и веса, он также предотвращает дверные звонки и позволяет легко войти, когда этот рывок в BMW 3-й серии паркуется слишком близко к вам.
Линкольн Континенталь
«Двери самоубийц» были на многих марках на протяжении многих лет, но никто не сделал их такими известными или культовыми, как Lincoln.Раньше, когда Lincoln был крутым (да, давным-давно), большие седаны были самым прибыльным сегментом рынка, Lincoln убивал его своей самоубийственной дверью Conti. Это было дешево в производстве, только петли были перенесены на другую сторону задних дверей, но создавали эффектный и беспрепятственный вход в автомобиль. К сожалению, он также оказался слабым местом, и при боковом ударе дверь смертника была убита.
Lykan HyperSport
Первый на Ближнем Востоке гиперкар — это поистине помешательство.В HyperSport установлен 3,7-литровый плоский шестицилиндровый двигатель RUF, развивающий более 700 л.с., и все в HyperSport является экстремальным, от 15 карат бриллиантов в фарах до дверей-лебедей-самоубийц. Вместо того, чтобы просто подниматься вверх, как на Lambo какого-нибудь обывателя, двери HyperSport навешиваются рядом с верхней задней стороной двери.
Он поднимается вверх, назад и наклоняет внешнюю дверь, чтобы смотреть назад. Это сумасшедший вид, но он полностью подходит для машины за три с половиной миллиона долларов.
Феррари Тестаросса
Единственные стандартные двери в этом списке, большие двери Testarossa — это классическая ностальгия по 80-м и инженерия.Длинные боковые полосы «терки для сыра», тянущиеся по всей длине дверей, поначалу вызвали неоднозначные отзывы, как будто критики знали, что когда-нибудь они купят Pontiac FWD 90-х. Тем не менее, ремни были функциональны, позволяя большие отверстия в корпусе для охлаждения радиаторов в странах, где большие отверстия в корпусе были запрещены. Двери, хотя обычно открываются, служат важной частью системы охлаждения и просто выглядят аккуратно.
У вас есть любимый автомобиль с классными дверями? Сообщите нам, что мы упустили, или добавьте свой автомобиль с самыми крутыми дверями в комментариях ниже.
6 причин, по которым вы редко видите двери в крыло чайки
Источник: Mercedes-Benz Ищете что-то особенное в элитном современном автомобиле? С каждым годом становится все труднее найти автомобиль с определяющей характеристикой.
Что случилось с этой дверью в виде крыла чайки, которая была настолько примечательной, что стала культовым элементом некоторых из величайших автомобилей мира?
Автопроизводители экспериментировали с этой концепцией более 50 лет. Некоторые примеры пришли из недолговечных стартапов, таких как DeLorean и Bricklin, хотя Mercedes-Benz также рано вошел в игру.Сегодня некоторые из самых уважаемых автопроизводителей включают этот радикальный стиль в состав своих модельных рядов. Был Mercedes-Benz SLS AMG, а также Tesla, которая также привнесла дизайн крыла чайки в новую Model X, хотя технически компания называет свои инженерные разработки «дверями сокола», поскольку они имеют несколько иное оформление. BMW сделал подобную вещь с i8: Хотя автомобиля «бабочка двери» работают несколько иначе, они такие же отклонения от «нормального» конструкции, что делает крыло чайки дверь так спорное и так любил.
Однако основная идея — это что-то, что будет неизменно привлекательно для определенного типа автолюбителей.
Двери типа «крыло чайки» просто классные. Многие из нас ассоциируют их с классическими автомобилями Mercedes 300SL 50-х или DeLoreans 80-х, последний из которых был увековечен в серии фильмов Back to the Future , которые захватили воображение целого поколения. Итак, теперь, когда мы определенно находимся «в будущем», почему больше наших машин не оснащены этими изящными настройками доступа?
Как оказалось, ряд факторов заставил автомобильные компании очень избирательно подходить к конструкции крыла чайки.
1. Правила гравитации
Источник: Mercedes-Benz Одна из самых больших проблем, связанных с конструкцией крыла чайки, связана с борьбой с естественными гравитационными силами, которые во многом повлияли на конструкцию автомобиля. Эти раздвижные двери должны быть спроектированы так, чтобы поднимать вес, а это непростая задача. Например, конструкция крыла чайки на конструкции основателя Subaru of America Малкольма Бриклина 1970-х годов использовала гидравлику для управления тяжелой парой дверей.
Но после разработки системы транспортировки инженеры должны найти место для ее установки, и это может привести к уменьшению количества места в кабине транспортного средства.
2. Проблемы с крышей
Источник: DeLorean Motor CompanyДругие конструкции могут вызвать проблемы, которые возникают, когда инфраструктура двери плохо взаимодействует с крышей автомобиля. DeLorean использовал торсион для создания напряжения внутри кабины. Но была возможность слишком сильно натянуть торсион, что могло привести к деформации крыши. Таким образом, еще одна задача — выяснить, как оказать нужное давление, не позволяя срабатыванию двери разрушить другие части автомобиля!
3.Боковые столкновения и прочность двери
Источник: Mercedes-Benz Возвращаясь к идее веса двери, еще одна проблема конструкции крыла чайки заключается в том, что она может подтолкнуть инженеров к снижению безопасности боковых панелей при боковых столкновениях. Хотя дизайнеры могут захотеть сделать двери намного легче, это может сделать водителей и пассажиров на передних сиденьях более уязвимыми при аварии.
Таким образом, инженеры снова сидят за чертежной доской, пытаясь понять, как поднять эти прочные тяжелые двери.
4.Аварийный доступ
Вот еще одна проблема безопасности, которая озадачила тех новаторов, которые хотят включить двери в виде крыльев чайки в конструкцию автомобиля: в случае аварии, или когда автомобиль перевернулся или перевернулся, должен быть способ войти — и выйти. Операторы быстрого реагирования или другие лица должны иметь возможность сесть в машину, чтобы помочь, а водитель, если он или она один, должен иметь возможность открыть кабину изнутри. Это еще одна ситуация, когда побеждает «нормальный» дизайн боковой двери: даже если автомобиль находится на боку, одну из дверей все равно можно открыть.С другой стороны, если вы находитесь в перевернутом автомобиле с крылом чайки, у вас проблемы, как у черепахи, зажатой в ее панцире.
Автопроизводители приложили немало усилий для создания решений.
Например, для Mercedes SLS AMG компания сделала «взрывные засовы», которые в некоторых чрезвычайных ситуациях фактически срабатывают от двери до двери. Проблема с этими функциями заключается в том, что они увеличивают стоимость, так что, хотя создание элитного автомобиля с крылом чайки может и не быть проблемой, большинство проектов, ориентированных на клиентов, ориентированных на цену, выберут статус-кво, потому что это много. дешевле.
5. Уплотнение двери
Джастин Салливан / Getty Images Нет ничего более раздражающего, чем протекающая крыша — и это касается и автомобилей. В то время как автомобильные компании в целом хорошо находили способы защитить от дождя, компании, создающие двери в виде крыла чайки, боролись с этим, о чем свидетельствуют некоторые комментарии Илона Маска об «изучении» конструкции дверей во время работы над Model X. Один из них — уязвимость верхней двери к утечкам, как упоминалось в статье CNBC о Model X.Как правило, спроектировать уплотнение сложнее из-за того, где край двери расположен на автомобиле.
6. Сможете ли вы до него добраться?
Уильям Уэст / AFP / Getty ImagesДругая проблема конструкции дверей типа «крыло чайки» связана с ростом водителя.
Те, у кого больше досягаемости, могут дотянуться до дверей и опустить их из своих открытых позиций, но у водителя меньшего размера нет шансов. И хотя открытие этих дверей и выход из автомобиля может показаться супер-крутым, возвращение в него может выглядеть не так круто, если двери не оснащены электроприводом.Фактически, система в целом может быть неудобной и для более высоких водителей.
Все вышеперечисленные загадки объединились, чтобы подавить технологию, которой более полувека. Хотя вам может понравиться внешний вид и стиль крыла чайки или двери в форме сокола, на самом деле мало шансов, что эта идея когда-либо действительно станет популярной или станет «вещью будущего» на массовом рынке — в конце концов , у нас сейчас почти есть беспилотные автомобили, и их двери все еще открываются сбоку.
дверей Tesla Falcon Wing и история сумасшедших автомобильных дверей
Двери Falcon Wing Tesla являются одними из самых узнаваемых деталей, которые можно найти в любом автомобиле, представленном сегодня на рынке.
Ни один другой внедорожник, не говоря уже о серийном автомобиле, не оснащен такими интересными дверями и технологичными технологиями, как Falcon Wings.
Они не только электронные, но и снабжены множеством датчиков, которые могут определять, сколько места вокруг автомобиля, чтобы предотвратить вмятины и вмятины.
С самого начала люди осознавали, что создание таких сложных дверей, как у Model X, будет связано с инженерными проблемами.Как выяснилось, Tesla действительно столкнулась с несколькими проблемами, заставляя эти умные двери работать должным образом.
Согласно иску, поданному автопроизводителем в федеральный суд на этой неделе, Tesla столкнулась с многочисленными проблемами, в том числе с запланированной системой гидравлического привода, которая перегревалась, вытекла жидкость и провисала. Фактически, Tesla пришлось полностью отказаться от гидравлической системы и спроектировать электрическую всего за четыре месяца до запуска серийных автомобилей.
На пресс-конференции, посвященной запуску модели X, генеральный директор Илон Маск признал, что некоторые технические особенности внедорожника, такие как двери, оказались кошмаром для запуска в производство.
Но Tesla — не первая компания, которая столкнулась лицом к лицу с нетрадиционной дверной системой. От «дверей самоубийц» Lincoln Continental до «крыльев чайки» DeLorean — книги по истории автомобилестроения украшены необычным дизайном дверей.
В наши дни самые распространенные двери — это распашные и раздвижные конструкции. За исключением нескольких экзотических вещей, практически каждая машина в мире сегодня использует эти два формата.Так почему не другие? Что ж, они нетрадиционны по причине. Эстетическая красота таких конструкций, как крыло чайки, опровергает их практические недостатки.
Подъемно-поворотные двери, как правило, более склонны к утечкам и имеют более высокий центр тяжести, что снижает устойчивость автомобиля на поворотах.
Кроме того, особенно сложно выйти из машины с дверями типа «крыло чайки», если она перевернулась на крыше. Mercedes пришлось прибегнуть к использованию разрывных засовов на дверных петлях, которые срабатывают в случае опрокидывания автомобиля.
Если не считать эксцентричности, распашные двери, как правило, являются частью самых изысканных автомобилей в мире.
Вот коллекция некоторых наиболее запоминающихся дверных конструкций.
Двери «крыла сокола» возвращаются, чтобы преследовать Теслу
Когда Майк впервые показал нам Tesla Model X с задними дверями Falcon Wing, я подумал, что это будет проблемой.Такие двери всегда были проблемой; Я вспомнил, что двери в форме крыла Gull (все цельные, в отличие от дверей Falcon, которые имеют дополнительную петлю и являются еще более сложными) были проклятием владельцев Bricklin. Они не защищали от дождя, они не открывались зимой при малейшем морозе, они не помещались в большинстве гаражей, потому что поднимались так высоко.
И действительно, они действительно неприятны. Согласно Wall Street Journal, они представляют серьезную проблему для многих владельцев, таких как Картеры:
Недавно утром двери машины не открывались, когда она собиралась отвезти детей в школу.«Это облом; вы потратили все эти деньги … и двери не откроются », — сказала она в интервью, ожидая, пока Model X заберут в ремонт. Она ожидала каких-то проблем, но ее смущает, что друзья могут подумать: «Посмотрите на Картеров — они потратили все эти деньги, а двери не работают».
Некоторое время они были проблемой; По словам Ялопника, Tesla даже подала в суд на производителя оригинальных дверей «за неспособность компании спроектировать уникальные и сложные пассажирские двери« сокол »на электрическом внедорожнике.«В иске
Tesla утверждается, что прототипы конструкции Hoerbiger были пронизаны проблемами, включая перегрев и утечки масла. Автопроизводитель заявляет в иске, что двери« провисали за пределы установленных допусков Tesla »и« не открывались с такой скоростью или симметрией », как просил.
Проблемы с дверьми крыла чайки
МерседесФактически, история дверей в виде крыльев чайки должна была дать Tesla веские причины избегать их. Компания Mercedes изобрела их в 1956 году, потому что конструкция автомобиля требовала очень высоких порогов, на которые приходилось подниматься, чтобы выйти из машины.В остальном запаса не было. Но их сложно спроектировать, и вам приходилось поднимать вес двери, а не просто ее раскачивать.
BricklinЗатем есть Bricklin, где трудно выделить двери как самый большой недостаток в этой катастрофе, но он, безусловно, добавил к весу (который был слишком большим для мощности двигателя) и утечке, потому что, по словам ремонтника Bricklin , у него были «мощные гидравлические открыватели дверей, которые фактически изгибали двери во время использования».
Не всегда практично
Delorean Двери в виде крыльев чайки тяжелые, и для их открытия требуется какая-то помощь.У Delorean была очень продуманная система торсионов, но торсионы трудно установить точно, и в некоторых случаях они фактически искривляли дверь до такой степени, что она больше не подходила.
Также существует проблема безопасности; двери должны быть сконструированы таким образом, чтобы их можно было открыть, если автомобиль перевернется. У Делорианца было окно, которое можно было вытолкнуть; у модного Mercedes AMG есть взрывные засовы, чтобы взорвать дверь в экстренных случаях. Да, и невысокие люди могли забыть о дверях в виде крыльев чайки; они часто не могут связаться с ними, когда они открыты.
Что касается популярной науки, Эрик Лимер заключает:
И, в конечном итоге, именно поэтому двери типа «крыло чайки» и тому подобное не так широко распространены: их гораздо проще не иметь. Хотя они действительно предлагают несколько преимуществ — и массу крутых — они вызывают больше проблем (и стоят больше денег), чем они в конечном итоге стоят. Большинство из нас в любом случае даже не знает, чего нам не хватает. И, в конце концов, они не доживают до очень многих автомобилей, а те, на которых они останавливаются, имеют тенденцию к более дорогим.
Двери типа «крыло чайки» были решением, которое искало проблему, и у Илона Маска достаточно проблем, не усложняющих ситуацию еще больше.