Магнитный активатор топлива: Активатор топлива магнитный (АТМ-1) | НПО МАГНИТ — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Магнитный активатор топлива | НПК «Магниты и системы»

Назад Главная\Технический раздел\NdFeb

Магнитоэлектрическая обработка углеводородного топлива (теория)

Известно, что для нормального сгорания топлива в камере ДВС оно должно быть смешано с окислителем (как правило, воздухом) в определённом соотношении. Чаще всего углеводородное топливо для этого распыляют на мелкие капли различными способами (инжекторы, карбюраторы) , многократно увеличивая поверхность контакта топлива с воздухом. При этом образуется так называемая аэрозоль. Чем мельче капли топлива, распыленные в воздухе, тем больше поверхность контакта и тем интенсивнее и полнее будет происходить сгорание топлива. Кроме того важно, чтобы топливно-воздушная смесь равномерно распределялась по объёму камеры сгорания. Размер же капель зависит от многих факторов, в т.ч. от устройства распыления и от свойств самого топлива. Прежде всего, от его вязкости и поверхностного натяжения. Как же уменьшить размер капли топлива, и обеспечить его равномерное распределение по камере сгорания, ничего не меняя в конструкции двигателя? Широко известен способ получить очень мелкие капли аэрозоли и в то же время обеспечить макроскопическую равномерность аэрозоли:

электростатическая обработка распыляемой жидкости. Проще говоря, жидкость, которую распыляют, прогоняя, например, через форсунки подвергается электростатическому заряжанию (рис. 1) тем или иным способом. Способ широко применяется в покрасочных технологиях, давая великолепное качество окрашивания даже очень сложных поверхностей. В настоящее время предпочитают заряжание жидкости осуществлять трибоэлектрическим способом (рис. 2), который дешевле, проще и безопаснее других. Т.е. жидкость или порошок краски просто прогоняется через участок трубы, покрытый изнутри специальным трибоэлектрическим материалом, который при соприкосновении с движущейся жидкостью заряжается носителями заряда одного знака, а жидкость заряжается, соответственно, носителями противоположного знака.

Рис. 1. Ручной электростатический «пистолет» для окраски и принцип его действия

Идея использовать электростатическое (и, в частности, трибоэлектрическое) заряжание топлива для получения более мелкодисперсной и однородной смеси, улучшения полноты сгорания и других характеристик, не нова и даже уже вошла в учебники[1]. Проблем на этом пути несколько, в т.ч. связанных с безопасностью. Высокое напряжение, необходимое для заряжания топлива создаёт опасность искры, излишне напоминать, чем это грозит вблизи горючих углеводородов.

Рис. 2. Трибоэлектрический способ заряжания краски

Трибоэлектрические способы более безопасны, так как удельный заряд топлива и потенциал на его поверхности ограничены токами утечки, так что предотвратить искрообразование легче, чем при других способах. Однако именно поэтому такими способами трудно зарядить топливо до высоких значений потенциала и обеспечить существенное повышение качества сгорания топлива в камере ДВС.

Нами была поставлена задача улучшить результат обычной трибоэлектрической обработки топлива безопасным, дешёвым и максимально простым способом. Такой способ был найден в течении многолетней работы и показал высокие результаты в эксплуатации. Суть его предельно проста: участок топливопровода, на котором осуществляется трибоэлектрическая зарядка топлива помещается в продольное магнитное поле (рис.3). При этом происходит следующее. Топливо, входящее в трибоэлектрический участок с магнитным полем в результате трения и трибоэлектрического эффекта начинает заряжаться и поляризоваться вблизи поверхности. По мере движения вглубь трибоэлектрического участка заряд вблизи поверхности трубы растёт. Это означает, что от поверхности трубы к её геометрической оси

протекает ток I_з. Этот ток направлен перпендикулярно силовым линиям продольного магнитного поля и, следовательно, испытывает действие силы F_м со стороны поля. Эта сила направлена перпендикулярно скорости движения потока топлива и вдоль внутренней поверхности трубы, т.е. заставляет ток Iз (а, значит и топливо, в котором он протекает) вращаться при движении в трубе, подобно тому, как вращается пуля в стволе нарезного оружия.

Трибоэлектрический участок топливопровода Схематический разрез участка

Рис. 3. Магнитное усиление трибоэлектрического эффекта

Такое вращение топлива удлиняет его путь по трибоэлектрическому участку трубы и приводит к ещё более интенсивному заряжанию (поскольку заряд зависит не только от скорости движения топлива и свойств трибоэлектрического материала, но и от того, как долго происходит трение топлива о материал трубы). Более интенсивное заряжание топлива вызывает больший ток зарядки

I_з, что приводит к увеличению силы F_м и к ещё большему закручиванию потока топлива. И так далее. В результате часть энергии топливного насоса эффективно используется для электрического заряжания топлива. При вращении движущегося топлива происходит также механическое перемешивание уже зарядившихся слоёв с ещё не получившими заряда, что позволяет фактически добиться объёмного заряжания топлива, а не только чисто поверхностного, как в обычных трибоэлектрических способах. Этот механизм магнитного усиления трибоэлектрического явления, насколько нам известно, нигде до сих пор не описан. Однако эффективность его настолько высока, что даже без использования специальных трибоэлектрических покрытий топливопровода (используя только слабый естественный трибоэлектрический эффект топливных шлангов) уже удаётся существенно улучшить полноту утилизации топлива в ДВС и повысить их рабочие характеристики. Не исключено также, что магнитное поле и само по себе как-то положительно влияет на состояние топлива [1, 2, 5]. Многими авторами отмечается, что достаточно сильное магнитное поле изменяет свойства
движущихся в поле углеводородов (однако в предлагаемых ранее магнитных системах силовые линии магнитного поля ориентированы поперёк направления движения потока топлива, а не вдоль, как в описываемой системе). В результате, при использовании, например, в качестве трибоэлектрического материала стекла и коммерчески доступных постоянных магнитов нам удавалось получить экономию топлива в среднем (для различных автомобилей) порядка 20% и увеличение мощности ДВС порядка 10%. И это при снижении выхлопа СО и некоторых других вредных веществ. Многими авторами осознаётся необходимость обеспечивать высокую эффективность трибоэлектрической зарядки теми или иными дополнительными мерами, а также желательность не только поверхностной, но и объёмной зарядки топлива [3,4], однако предложенное и опробованное нами решение представляется одновременно и более дешёвым и более эффективным.

Один из вариантов практической реализации вышеописанного механизма обработки топлива приведен на рис. 4. участок топливопроводного шланга небольшой длины (и внутренним диаметром порядка 8-10-12 мм) плотно заполняется ориентированными вдоль шланга стеклянными трубочками диаметром порядка 2-3 мм. стекло имеет удачное положение в трибоэлектрическом ряду относительно бензина. кроме того, большое количество трубочек приводит к увеличению поверхности трибоэлектрического контакта стекла с топливом, что повышает эффективность работы системы. с внешней стороны топливного шланга на участок, заполненный стеклянными трубочками (он должен быть расположен как можно ближе к камере сгорания двс), устанавливается или полый цилиндрический магнит (ниодим-железо-бор или самарий-кобальт), намагниченный вдоль своей оси, либо несколько кольцевых магнитов вплотную. в результате внутри участка топливного шланга, заполненном стеклянными трубочками, устанавливается постоянное и довольно сильное магнитное поле. втекающее в участок топливо оказывается одновременно под воздействием а) трибоэлектризации, усиленной по вышеописанному механизму б) сильного магнитного поля в) импульса магнитного поля (поскольку топливо проходит участок с полем достаточно быстро по времени, а это эквивалентно действию импульса магнитного поля на неподвижное топливо) г) градиента магнитного поля на входе и выходе в рабочий участок д) механических пондеромоторных сил, закручивающих поток топлива вокруг оси стеклянных трубочек и обеспечивающих в итоге объемную электризацию.

Рис. 4. Вариант практической реализации устройства

Магнитоэлектрическая обработка углеводородного топлива (практика)

Практическая реализация магнитоэлектрической обработки углеводородного топлива возможна как для бензина, так и для дизельного топлива. Однако, в связи с различием физико-химических свойств этих топлив, результат обработки бензина более ощутим, чем в случае дизельного топлива. Положение дизельного топлива (солярки) в трибоэлектрическом ряду не позволяет провести эффективную электростатическую зарядку топлива с использованием доступных материалов.

Магнитные сегменты на большинство автомобилей изготавливаются под заказ со следующими размерами: цилиндрическая трубка (Рис. 5), длина 50 мм, внутренний диаметр 18 мм, толщина стенки 3 мм, намагниченность – аксиальная (вдоль оси цилиндра). Материал выбирается из экономических соображений и остаточной индукции до 1 Тл. Топливный шланг должен быть резиновым (ПВХ, фторопласт и другие варианты пластмасс не подходят из-за неудачного расположения материала в трибоэлектрическом ряду по отношению к бензину) и не иметь магнитной (стальной) оплетки. Для увеличения трибоэлектрического эффекта возможна установка стеклянных трубок внутрь топливного шланга непосредственно в зоне установленных магнитных сегментов. В качестве стеклянных вкладышей возможно применение стеклянных частей медицинских пипеток со сточенным зауженным концом (Рис. 6). Используется такое же количество стеклянных вкладышей, как и магнитных сегментов (2 или 3).

Рис. 5. Размеры магнитного сегмента и ориентация магнитов при установке

Рис. 6. Стеклянный вкладыш (из медицинской пипетки)

Устройство устанавливается на инжекторный двигатель как можно ближе к рампе, на подающий топливо шланг. В случае, если у автомобиля имеется слив топлива из рампы («обратка») – устанавливается 2 (два) магнитных сегмента общей длиной 10 см. При отсутствии слива топлива из рампы («обратки») – Евро4 – устанавливаются 3 (три) магнитных сегмента общей длиной 15 см. Большее количество установленных магнитных сегментов нецелесообразно, т.к. эффект значимо не меняется, а расходы увеличиваются. После установки и проверки, что двигатель запускается, желательно перезагрузить блок управления двигателем (ЭСУД) – снять «+» клемму аккумулятора на 10-15 мин. Эффект проявляется сразу и затем несколько увеличивается с увеличением пробега. Отмечается увеличение динамического диапазона работы двигателя (начинает «тянуть» с меньших оборотов и стабильно работает на больших оборотах), уменьшается средний расход топлива, причем расход при езде по трассе и по городу становятся примерно одинаковыми, увеличивается приемистость двигателя. Конкретные цифры изменений зависят от модели двигателя и блока управления.

Устройство можно установить и на карбюраторные двигатели. В этом случае устанавливается такое же количество магнитных сегментов, как и на инжекторном двигателе, в зависимости от наличия «обратки». Магниты устанавливаются как можно ближе к карбюратору. Дополнительно требуются настройки угла опережения зажигания.

Пример установки устройства на автомобиль Нива Шевроле.

В качестве шланга использован гибкий топливопровод «обратки» (т.к. он длиннее – можно более удобно расположить устройство в подкапотном пространстве). Для расположения магнитных сегментов на шланге необходимо с одной стороны снять штуцер (например, разрезав вальцовку «болгаркой»), продеть шланг внутрь магнитных цилиндров так, чтобы цилиндры соприкасались разноименными полюсами (притягивались). После этого вставляются внутрь шланга подготовленные стеклянные вкладыши таким образом, чтобы они находились непосредственно под магнитными сегментами. Вставляется снятый штуцер и фиксируется хомутом. Для фиксации магнитных сегментов на шланге можно, например, использовать термоусадочную трубку.

Рис. 7. Топливный шланг с установленным устройством

При установке изготовленный шланг устанавливается таким образом, чтобы его изгибы предотвращали свободное движение стеклянных вкладышей внутри топливопровода.

Рис. 8. Устройство на Ниве Шевроле

После установки устройства магнитоэлектрической обработки топлива на штатную Ниву Шевроле достигнуты следующие результаты (пробег с устройством 70 000 км):

1.средний расход бензина по трассе и по городу 9-10 л на 100 км летом, 10-11 л на 100 км зимой при неагрессивном стиле езды;
2.снижение оборотов «подхвата» двигателя до1800-1900 об/мин;
3.увеличился динамический диапазон работы двигателя –стабильно работает от холостых оборотов до 4-5 тыс. об/мин, с более равномерным моментом,;
4.увеличение мощности двигателя около 15-20%.

Субъективно – увеличение приемистости двигателя, иногда путается 1 и 3 передача при трогании с места и двигатель не глохнет, двигатель работает тише и ровнее. Во внедорожных условиях намного реже необходимо включение понижающего режима. Данное устройство устанавливалось на карбюраторные двигатели отечественные (ВАЗ, УАЗ), импортные (Ауди, Фольксваген), двигатель с моновпрыском (Ауди), инжекторные двигатели (ВАЗ, Шевроле, Ауди, Лексус, Тойота). На всех моделях двигателей достигнуты примерно такие же результаты. Возможно при изменении программы работы блока управления двигателем можно добиться более выраженных результатов.

Литература

1. Микипорис Ю.А. Улучшение экологических показателей автомобильных двигателей электромагнитной обработкой топлива. Учебное пособие — Ковров: КГТА, 2008.- 168 с. ISBN / ISSN: 978-5-86151-289-3
2.Инжекторный активатор топлива. http://shop.new-energy21.ru/inzhektorniy-aktivator-topliva-2.html
3.Устройство для трибоэлектрической обработки топлива и топливовоздушной смеси http://www.ideasandmoney.ru/Ntrr/Details/122101
4.Устройство для обработки топлива http://www.ntpo.com/patents_fuel/fuel_2/fuel_64.shtml
5.Магнитный активатор топлива http://www.vaztt.ru/2006/08/16/magnitnyjj_aktivator_topliva.html

Экономят ли топливо магнитные активаторы

Журналисты Сегодня решили разобраться, так могут ли такие устройства обеспечить заявленный результат, или это просто автомобильный «развод».

Магнитный активатор представляет из себя магнит, который крепится на топливопроводе. По словам продавцов, когда бензин или дизель проходит через создаваемое девайсом электромагнитное поле, молекулы топлива «рассеиваются» и «упорядочиваются». Это приводит к тому, что топливо горит лучше, а двигатель автомобиля якобы потребляет его на 10—30% меньше.

Принцип работы

Независимые испытания магнитных активаторов топлива производила несколько лет назад немецкая организация ADAC. Вердикт неутешительный: сокращения потребления топлива не было зафиксировано даже на долю процента. По мнению немецких экспертов, описанный механизм не может работать в принципе. Дело в том, что теплотворность топлива, которая, по мнению продавцов, должна меняться, зависит лишь от количества атомов углерода и водорода: как ни меняй порядок движения молекул с помощью магнитного поля, по своему составу горючее вещество не изменится, соответственно, гореть иначе не будет. Возможно изменение характеристик двигателя лишь в одном случае — при изменении состава горючей смеси в цилиндрах.

Как химические присадки влияют на расход топлива

Дело в том, что само по себе топливо не горит — для этого во всех двигателях внутреннего сгорания оно смешивается с окислителем (кислородом) в строго определенных соотношениях. Смесь со стандартным содержанием кислорода (на 1 кг паров бензина приходится 15 кг воздуха) принято называть нормальной — мощность двигателя достаточно высока при неплохой экономичности. Если уменьшить поступление воздуха, то смесь обогатится (бензином), автомобиль прибавит на 15—20% мощности (сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни), однако ощутимо ухудшается экономичность двигателя. А для достижения высокой экономичности в смесь добавляют больше воздуха — расход сразу же становится минимальным, но ценой снижения мощности на 8—10%.

segodnya.ua

Несмотря на то, что даже в теории такой прибор оказывать какое-либо воздействие на топливо неспособен, многие автовладельцы пишут на форумах, что после установки магнитного активатора автомобиль действительно стал потреблять меньше. В чем же дело?

Эффект плацебо

При личном общении с каждым из таких автомобилистов выяснилось, что установщики чудо-приборов оказывались ребятами не только хитрыми, но и технически грамотными. Так, Виктор С. из Луганска рассказал журналистам, что перед установкой ему сразу сообщили: нужно «настроить» автомобиль, естественно, за дополнительную плату. Так, ему перебрали карбюратор, отрегулировали зажигание и зазоры в клапанах, сменили масло, свечи, а напоследок прочитали лекцию об экономичном вождении. А уже после этого установили прибор. «Да, автомобиль стал потреблять на 10% меньше, — пишет Виктор, — но у меня ощущение, что после проведения всех подготовительных процедур он бы и так потреблял меньше. Но доказать настоящую причинно-следственную связь не удалось». То есть — как в сказке: каша из топора может получиться вкусной, но только если варить этот топор вместе с крупой и маслом.
Однако Виктору еще повезло — ему хоть автомобиль привели в порядок, хотя и с переплатой за ненужное устройство. В большинстве же случаев речь идет о так называемом эффекте плацебо. Человек, наслушавшись рассказов о том, что должен быть эффект, сам его ищет и… находит. Признать же, что тебя надули, как минимум обидно.

o-fuel.ru

Кстати, для самовнушения время есть: мошенники обещают, что снижение расхода топлива возникнет не сразу, а через 3—4 тыс. километров (через несколько месяцев).

Продавцы всевозможных активаторов показали журналистам целый набор сертификатов и патентов на свой товар. Мол, «если не верите нам, поверьте документам».

Дело в том, что в таких случаях заказчик теста сам определяет свойства, которые нужно проверить. Так, можно получить сертификат на устройство под названием «Волшебная палочка», подтверждающий, что «палочка» соответствует стандартам качества по заявленным параметрам цвета, качеству материала и соответствует заданным производителем геометрическим размерам. А исполняет ли она желания — никого не волнует. Кстати, если в организации, выпускающей прибор, сертифицированы бизнес-процессы, то на продукт абсолютно законно еще и прицепят значок «ISO». Наличие патента также ни о чем не говорит — это не всегда означает работоспособность самого изобретения, а патентные бюро завалены псевдонаучными изобретениями. Например, в РФ в 2006-м году был запатентован новый способ установления факта смерти человека — по принадлежащей ему вещи. И уж тем более вообще ничего не означает то, что в основе принципа работы лежит разработка Нобелевских лауреатов.

Магнитный активатор топлива (ионизатор) – обман

Автор: Владимир Егоров
Источник: icarbio.ru
9560 0

Многие доверчивые автовладельцы клюнули на такой обман, как магнитный активатор топлива (или ионизатор – название ограничивается лишь фантазией шарлатанов). И как было не клюнуть, когда «Мы расскажем об одном изобретении ученых российского военно-промышленного комплекса. Это устройство обработки топлива (УОТ), которое, по утверждению петербургских разработчиков, способно значительно понизить токсичность отработавших газов, повысить мощность двигателя внутреннего сгорания и значительно убавить топливный аппетит двигателя. Длительные лабораторные эксперименты показали, что после прохождения через сильное электростатическое поле (ионизации) бензин или дизельное топливо значительно меняют свои свойства».

Главное сослаться на военно-промышленный комплекс (ВПК). К сожалению, этот оборот речи уже приближается к выражению «британские учёные», умаляя как роль учёных в отечественном ВПК. Хотя и там, и там (в нашем ВПК и Великобритании) работает множество одарённых людей.


Активатор топлива – весёлые картинки
Топливо не является магнитной жидкостью, поэтому чтобы ориентировать молекулы необходимо очень сильное магнитное поле. Сила этого магнитного поля будет такова, что она будет ориентировать и другие жидкости автомобиля и водителя (например, кровь). Так же при удалении от магнита (т. е. при попадании в цилиндры ДВС) вся упорядоченность превратится в хаос.

Активатор топлива – весёлые картинки

Топливо не является магнитной жидкостью, поэтому чтобы ориентировать молекулы необходимо очень сильное магнитное поле. Сила этого магнитного поля будет такова, что она будет ориентировать и другие жидкости автомобиля и водителя (например, кровь). Так же при удалении от магнита (т. е. при попадании в цилиндры ДВС) вся упорядоченность превратится в хаос.

Мы уже писали о неодимовых магнитах для экономии топлива, а данное устройство по заявлению продавцов работает схожим образом, изменяя свойства топлива за счёт сильного магнитного поля. Разница заключается только в том, что ионизатор топлива использует для создания магнитного поля внешний источник питания – аккумулятор автомобиля, т.е. представляет собой катушку индуктивности. В этом смысле вред от неодимового магнита заключается в потраченных на него средствах, а вот магнитный активатор дополнительно потребляет и электроэнергию, следовательно увеличивая расход топлива.

Ни о какой экономии топлива, конечно же, не может идти речи! Наоборот данное устройство является зловредным потребителем энергии. Наивно полагать, что будь реальным эффект в экономии топлива в 10 – 25 % от таких недорогих и простых средств как неодимовые магниты или ионизаторы топлива, то автопроизводители немедленно не начали бы внедрять эти средства в свои автомобили. А они затрачивают миллионы долларов на разработку энергосберегающих технологии с подобной эффективностью в десятки и даже единицы процентов: гибридные автомобили, систему старт-стоп, турбонаддув, отключение цилиндров и т. д. В мире денег и «акул бизнеса» правят только соображения выгоды.

Отзывы

В заключение добавлю немного смешных отзывов о магнитном активаторе топлива, собранных на просторах интернета (орфография и пунктуация сохранены).

Забавные отзывы
Пользователь	Отзыв
Anton42	После непродолжительного использования активатора, энергия начала передаваться от топлива к двигателю и он сам начал вырабатывать топливо. Так как ездить постоянно с открытым баком и текущим из него бензином не айс, снял нафиг этот активатор. Теперь, как и раньше посещаю АЗС. Короче устройство не доработано.
axis1	Ещё магнитный браслет и магнитные стельки в комплекте нужно продавать)))
FLUD	Если установишь, машина на заглушенном двигателе в гору с полной нагрузкой будет ехать!!!
Дмитрий	Бред. Хотя если его поставить на машину, в качестве двигла у которой плазменный ускоритель, то эффект будет. Но это для Алисы Селезневой, у остальных пока ДВС.
tihonja	Это устройство очень полезно… производителю и продавцам!

Опубликовано 03.02.2015

Магнитный активатор топлива автомобильный, доставка из Екатеринбурга

Бесплатная доставка по России. Товар от официального дилера! Простой и эффективный преобразователь-активатор структуры топливной жидкости или газа с магнитным полем высокой интенсивности. Доставка по России бесплатно.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Применяется магнитный активатор топлива Союзинтеллект уже несколько лет на грузовых автомобилях, легковых, автобусах, тракторах. Активатор топлива эффективен для транспорта на бензине, дизельном топливе и газе. При правильной установке и эксплуатации снижение расхода топлива вы увидите уже через несколько дней. [B]Мы гарантируем вам эффективность работы активатора топлива Союзинтеллект.[/B]

Энергетическая проблема в мире выходит на первое место. Объемы потребляемого топлива растут, а запасы его катастрофически уменьшаются. Есть два пути решения проблемы – это переход на альтернативные виды топлива и максимально эффективное использование производимого. Россия является одним из лидеров в мире по запасам нефти, но до сих пор, к сожалению, не имеет качественных марок бензина. Увеличение потребляемого топлива и его низкое качество приводит к колоссальному загрязнению окружающей среды.

В настоящее время в связи с последними открытиями в области создания новых магнитов (получения новых магнитных материалов и технологий намагничивания) и магнитных свойств открылись новые направления в их применении. Уникальные результаты получаются при обработке магнитным полем многих веществ.

Был сконструирован простой и эффективный преобразователь-активатор структуры топлива с магнитным полем высокой интенсивности. В двигателях, на которых устанавливается активатор [B]расход топлива уменьшается от 3 до 15%, а по некоторым видам топлива — до 30%[/B] при заметном увеличение мощности. Содержание вредных веществ в выхлопных газах СО и СН уменьшается до 50-70%. Такие результаты получились в связи с тем, что топливо, проходя через камеру активатора, становится мелкодисперсным (силовые линии магнитного поля рубят углеводородную цепочку) в результате чего повышается теплотворная способность топлива и оно более полно сгорает улучшая технические характеристики двигателя.

Учитывая низкое качество бензинового и дизельного топлива у нас в стране, этот активатор поможет улучшить их сгорание, уменьшить нагар внутри двигателя и сократить расход горючего.

Достоинства применения активатора Союзинтеллект:

— снижение расхода любого топлива до 30% в зависимости от состояния мотора и качества исходного заливаемого топлива;
— полная очистка цилиндро-поршневой группы любого б/у мотора от копоти, нагара шлака и кокса;
— предотвращение образование сажи, нагара на клапанах, форсунках, поршневых кольцах, стенках цилиндров, свечах зажигания;
— повышение экологичности автомобиля, за счет снижения выброса вредных веществ;
— увеличение срока службы свечей зажигания;
— увеличение срока службы автомобильных двигателей;
— уменьшение выброса вредных газов в атмосферу (СО до 70%, СН до 50%) до Евростандартов Евро-5
— легкий запуск ДВС в холодный и зимний периоды;
— снижение шума и вибраций, плавность и приемистость в работе ДВС
— Продлевает ресурс двигателя до 20%.

Назначение и область применения.

За счет экономии топлива вы сможете проехать расстояние на 25% больше. Магнитный активатор Союзинтеллект окупает себя в течение нескольких месяцев в результате уменьшения расхода топлива и улучшения качества работы ДВС. Может применяться на любых тепловых двигателях , на автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями; в мотоблоках на мотоциклах и мопедах , на мотолодках и катерах, в котельных и даже в газовых плитах и котлах.

Активатор устанавливается меньше, чем за 15 минут.

Активатор не снимает автомобиль с гарантии.

Устройство и принцип работы.

Основным элементом активатора является многополюсный магнитный элемент U-образной формы с пятью цилиндрическими магнитами, которые создают встречно-параллельное магнитное поле. Магнитный элемент установлен в корпусе, изготовленном из сплава Д-16Т. Сами магниты представляют собой сплав редкоземельных металлов, имеющих высокую коэрцитивную силу, обеспечивающую стабильность магнитных свойств системы неограниченное время.
Топливо, проходя через устройство, изменяет свои физические свойства, в результате чего повышается теплотворная способность топлива за счет получения тонкодисперсной структуры, которая в камере сгорания более полно сгорает, повышая и улучшая технические характеристики двигателя.

Технические характеристики:

Максимальное рабочее давление — 16 Bar

Максимальная производительность — 90л/час

Рабочая температура -30 до+95 °С

Количество рабочих зон — 5 шт

Значение напряженности магнитного поля в рабочем зазоре — 0,8 Тл (8000 Эрстед)

Масса — 300 гр.

Длина — 70 мм.

Диаметр сечения шланга бензопровода 10 мм, 12 мм и 14мм всегда в наличии.

Состав изделия и комплект поставки

Преобразователь – активатор структуры топлива состоит из корпуса и магнитной системы.

Комплект поставки:
— активатор 1 шт
— паспорт 1 шт

Правила установки и эксплуатации

Mагнитные активаторы просты по конструкции и устанавливаются на топливный шланг как можно ближе к камере сгорания. Они не требуют дополнительного обслуживания и дополнительных расходных материалов в течение неограниченного периода эксплуатации. Простота конструкции магнитного активатора с внешним размещением магнитов позволяет устанавливать его на топливопровод без его разборки, укрепив хомутами. Дальнейший уход за ним не требуется.

Меры безопасности.

Обладает сильным магнитным полем, это поле ограничено корпусом и частично отсутствует вне его. Во избежание механического травмирования при обслуживании необходимо использовать немагнитные приспособления и с особой осторожностью извлекать магнитную систему из корпуса. Не рекомендуется подносить к магнитной системе электронные приборы, часы и магнитные носители информации (кредитные карты, дисковые накопители, аудио- и видеокассеты). Не допускается нагрев магнитного элемента выше 130 0С.

Активатор топлива уже применяется и доказывает свою эффективность в снижении расходов на топливо.

Для транспортных предприятий предлагаем тестовый активатор топлива со скидкой. Гарантируем возврат средств при недостижении экономии топлива.

Наибольший эффект от магнитного активатора топлива наблюдается на длинных дистанциях на тягачах, самосвалах.

Магнитный активатор топлива.

Активатор топлива, или магнитный активатор топлива, есть ли смысл покупать его и устанавливать на свой автомобиль? Таким вопросом задаются многие водители любого транспортного средства, особенно во время повышения цен на топливо. В этой статье мы рассмотрим, стоит ли подражать многим водителям, верить их рассказам о повышении экономичности машины и платить за данный прибор, ну и устанавливать его на свою машину?

Для начала подумаем, почему эти приборы, никак не начинают ставить автопроизводители на свои автомобили, при их производстве. Казалось бы абсурд — ведь все производители как машин, так и мотоциклов (да вообще любого транспортного средства), постоянно борются в нелёгкой конкурентной борьбе за рынок и за экономичность своих машин.

Ведь тут всё просто — чем экономичнее двигатель при одном и том же рабочем объёме, тем лучше будут покупать машину с таким двигателем. Но почему то ни один производитель не устанавливает на заводе магнитный активатор топлива? Неужели все производители отказываются от повышения продаж и от денег. Но ведь прежде чем что-то ставить на машину при её производстве, эту деталь следует внимательно изучить.

А кому это легче всего, как не авто-инженерам, которые со времён самых первых самодвижущихся экипажей, постоянно изучают и усовершенствуют двигатели внутреннего сгорания, и как никто другой разбираются в этой теме.

Ну а производители активаторов уверяют, что магнитная система активатора топлива меняет структуру топлива на молекулярном уровне. И пусть даже представим, что это правда и магниты, установленные на пути потока топлива, способны поменять молекулярную цепочку, но состав рабочей смеси (а следовательно и её расход), впрыскиваемой в камеры сгорания (хоть карбюратором, хоть форсункой) от этого никак не изменится.

Не верите? Так вспомните устройство любого современного автомобиля с системой впрыска топлива. В каждом цилиндре на пути топлива уже установлен электромагнит (селеноид), находящийся в каждой форсунке. Так неужели покупка ещё одного магнита за несколько десятков евро, и установка его на пути топлива, что то изменит в его расходе? К тому же не забываем о производителях машин, которые установили бы дополнительный магнит на пути топлива, если он действительно был бы полезен.

А теми способами, которые принудительно меняют (обедняют) состав рабочей смеси и понижение расхода топлива, ни к чему хорошему не приведут.

Ведь расход топлива и развиваемая при этом расходе мощность каждого двигателя, напрямую зависит от состава рабочей смеси (хотя и от внешних факторов, состояния мотора и т.д). При обеднении состава смеси, больше чем положено, для конкретного двигателя, происходит потеря мощности, да ещё и перегрев двигателя (вплоть до прогорания донышек поршней и тарелок клапанов). Если же пробовать и дальше обеднять смесь, возникнут перебои в работе мотора, вплоть до его остановки.

Я это к чему, да к тому, что чудес не бывает и каждому двигателю, для его нормальной работы, требуется определённое соотношение количества топлива к количеству воздуха. И принудительное уменьшение количества топлива ни к чему хорошему не приведёт. А активаторы топлива даже не меняют состав смеси, они на это не способны.

Так тогда КАК они способны повлиять на потребление топлива двигателем??? Как? Перемешав молекулы углеводорода или выстроив их в один ряд, как уверяют производители магнитных активаторов? И что топливо, в котором молекулы выстроятся в ряд, будет сгорать полнее и от этого его расход уменьшится? А молекулы углеводородов вообще подвержены влиянию магнита?

Часто бывает, что радостный владелец, после посещения автосервиса, в котором ему установили магнитный активатор топлива, начинает рассказывать, что у него действительно уменьшился расход бензина и это действительно так. На самом деле по приезду на сервис, ему кроме установки активатора предложили пройти ещё и стандартное техобслуживание.

При этом ему подрегулировали карбюратор, или настроили систему впрыска топлива (может быть почистили форсунки), заменили воздушный фильтр и т.д, то есть устранили причины повышенного расхода топлива. И естественно его расход уменьшился, а активатор здесь не причём. Многие автовладельцы об этом и не догадываются.

Ну а для тех кто всё ещё сомневается, ниже вкратце напишу об испытаниях не только магнитного активатора топлива, но и химических активаторов (присадок к топливу) которые были испробованы на тест-драйвах в Германии авто-клубом «ADAC». Вообще немцы очень дотошные люди, и не только в технических вопросах, и они свои кровные просто так не потратят. А если и потратят на что то новое и неизведанное, то обязательно проверят его как следует и предадут огласке.

Так вот, сначала опишу о испытаниях магнитных активаторов, а потом о химических. Все они предназначены как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, ну прям универсальные устройства. Причём следует отметить, что бы исключить влияние ветра и других внешних факторов, зависящих от погодных условий, испытания проводились на закрытом полигоне клуба.

И ещё один важный момент. Все активаторы топлива, которые будут описаны ниже, испытывались не на одном, а на нескольких автомобилях, чтобы исключить так называемый фактор повышенного расхода топлива, из-за износа двигателя одного единственного автомобиля. Причём все двигатели участвующих в испытания машин (обычные серийные Фольксвагены и Опеля,) были не новыми, но в нормальном техническом состоянии, то есть как и большинство машин, передвигающихся по дорогам Германии.

Каждая из машин проходила 800 км с активаторами и без них, в одних и тех же условиях движения и затем расход топлива и состав выхлопных газов сравнивался.

Магнитные активаторы топлива.

Следует отметить, что был испытан не один прибор, а несколько моделей и это важно. Такие известные безделушки как «Super FuelMAX» (он бывает и электрический, его начинка состоит из небольшого конденсатора, светодиода и пары резисторов и он втыкается в прикуриватель) «Eco-Flow», «Ecoturbo», Mi-leage/-Petrol, Booster. Производитель этих приборов уверяет, что установив эти приборы на пути топлива, поступающего в карбюратор или в систему впрыска топлива, его расход сократится до 8 процентов.

И о чудо — при этом ещё и мощность серийного движка возрастёт более чем на 10 процентов и от этого соответственно динамика разгона и скорость возрастут. А так же сократится примерно на 6 — 8 процентов выброс в атмосферу вредных веществ, да ещё и дорогущий лямбда зонд (катализатор) прослужит дольше. И цена за такое удовольствие всего то чуть более 50-ти евро.

При применении вышеперечисленных магнитных активаторов (и электрических) уменьшения расхода топлива не было обнаружено ни на грамм!

Активаторы добавки в топливо.

Большинство выпускают в виде таблеток, и при испытаниях были использованы «MPG-CAP» и серия подобных препаратов: «Roil-Treatment», «BlueSky», «Eucozym», «Flex-O-Formula», «Wynn’s», «Mathy-Univeral-F». Практически на все таблетки вышеназванных препаратов, их производитель обещает чудесное сокращение потребления топлива вплоть до 20 процентов! При этом мощность серийного двигателя поднимется аж на 7 — 14 процентов (крутящий момент тоже), мотор начнёт лучше заводиться (может в таблетках эфир?) и выброс вредных веществ уменьшится. Причём обещают ещё и очищающий эффект для топливной системы.

Цена за десяток таблеток примерно 25 -30 евро (зависит от региона и количества посредников).

При испытаниях с такими топливными добавками, было замечено незначительное повышение расхода топлива!

Активаторы добавки в моторное масло.

При испытаниях была использована добавка к маслу Mathy-M и серия присадок к маслу: «Car-Tune», «Ceramic-Fluid», «Car-Flon», «Ceracoat», «Prolog», «Cerasafe», «Reducto», «CeraTune», «Meracyl». Их производитель уверяет, что после их добавления в моторное масло, двигатель начнёт не только на 17 процентов меньше потреблять топлива, но и меньше кушать масло, при этом мощность двигателя увеличится, двигатель начнёт очищаться (хотя любое нормальное моторное масло уже имеет пакет очищающих присадок).

Причём экономия топлива буде особенно заметна в момент холодного пуска двигателя, в комбинации с их трансмиссионным маслом «Mathy-T». Хотя нормальной синтетике пофиг мороз и холодный запуск, (а трансмиссионка нужна только в коробке передач, а не в моторе). Цена канистры, ёмкостью два с половиной литра, примерно 125 — 130 евро! (за такую цену можно крутой синтетикой заправить всю машину, начиная от двигателя, коробки и вплоть до картера редуктора заднего моста).

При испытаниях с добавками в моторное масло, уменьшения расхода топлива не обнаружено ни одного процента.

Хочется добавить, что при применении выше описанных препаратов регулярно, за год может набежать приличная сумма, которую можно было бы потратить на тот же бензин, или на качественное синтетическое масло от известных брендов, которое имеет полный пакет полезных присадок для двигателя.

На последок что хочется сказать: на некоторых не новых автомобилях можно уменьшить расход топлива, например установив 2 свечи зажигания на цилиндр, и от того, что смесь будет сгорать полнее, можно будет немного обеднить её, без ущерба для двигателя. Или установить электронное зажигание на машины с контактным зажиганием.

Вместо старого карбюратора установить более совершенный карбюратор от более современных машин (часто так делают на наших Волгах и УАЗах), ну или заменить карбюратор на впрыск топлива (примеры таких переделок вполне возможны, даже на отечественных мотоциклах, а что уж говорить про автомобили).

Но большинство современных машин уже имеют все эти усовершенствования. И инженеры автомобильных заводов постоянно вносят изменения в конструкцию двигателей современных автомобилей и их топливной системы, чтобы ещё более уменьшить расход топлива, ну и поднять КПД двигателя, который как мы знаем ещё подымать и подымать.

А реальное уменьшение расхода топлива зависит в большинстве случаев от водителя, причём действительно уменьшить расход топлива можно совсем бесплатно. Например поддерживая правильное давление в шинах, или научиться двигаться равномерно, без резких разгонов и торможений, и ещё несколько способов. Впрочем не буду перечислять их здесь, это тема отдельной статьи, которую я написал вот тут. И если вы хотите реально уменьшить расход топлива, причём бесплатно, то советую кликнуть и почитать.

А выкидывать или нет несколько десятков евро за активатор топлива, каждый решает сам (и испытывает на себе), успехов всем.

Топливный активатор Союзинтеллект s

Применяется магнитный активатор топлива Союзинтеллект уже несколько лет на грузовых автомобилях, легковых, автобусах, тракторах. Активатор топлива эффективен для транспорта на бензине, дизельном топливе и газе. При правильной установке и эксплуатации снижение расхода топлива вы увидите уже через несколько дней. Мы гарантируем вам эффективность работы активатора топлива Союзинтеллект.

Был сконструирован простой и эффективный преобразователь-активатор структуры топлива с магнитным полем высокой интенсивности. В двигателях, на которых устанавливается активатор — расход топлива уменьшается до 30% при заметном увеличение мощности. Содержание вредных веществ в выхлопных газах СО и СН уменьшается до 50-70%. Такие результаты получились в связи с тем, что топливо, проходя через камеру активатора, становится мелкодисперсным (силовые линии магнитного поля рубят углеводородную цепочку) в результате чего повышается теплотворная способность топлива и оно более полно сгорает улучшая технические характеристики двигателя.

Достоинства применения активатора Союзинтеллект:

Назначение и область применения.

Активатор устанавливается меньше, чем за 15 минут.

Активатор не снимает автомобиль с гарантии.

Устройство и принцип работы.

Технические характеристики:

Максимальное рабочее давление — 16 Bar

Максимальная производительность — 90л/час

Рабочая температура -30 до+95 °С

Количество рабочих зон — 5 шт

Значение напряженности магнитного поля в рабочем зазоре — 0,8 Тл (8000 Эрстед)

Масса — 300 гр.

Длина — 70 мм.

Диаметр сечения шланга бензопровода 10 мм, 12 мм и 14мм всегда в наличии.

Состав изделия и комплект поставки

Преобразователь – активатор структуры топлива состоит из корпуса и магнитной системы.

Комплект поставки:
— активатор 1 шт
— паспорт 1 шт

Правила установки и эксплуатации

Меры безопасности.

Активатор топлива уже применяется и доказывает свою эффективность в снижении расходов на топливо.

Транспортным компаниям просьба обращаться напрямую директору по развитию Борозденкову Николаю — [email protected] или по телефону +7926 092 72 99

Новую модель активаторов устанавливали на автомобилях Волга, ВАЗ, УАЗ, Камаз, ГАЗ, Mersedes, Volvo, BMW, Volkswagen, AUDI. Готовы предоставить образцы для опробывания на ваших автомобилях.

Не покупайте продукцию у неофициальных продавцов, это опасно для вашего здоровья! Перечень официальных представителей вы можете найти на сайте www.soyuzintellect.su

Магнитный активатор топлива – экономия или развод? | Автомобильный гурман

Даже если вы не автомобилист, вы наверняка могли хоть краем уха слышать про магнитный активатор топлива. Это устройство с неодимовым магнитом, которое положено ставить в топливопровод между инжектором и бензонасосом. Разработчики уверяют, что молекулы топлива под воздействием магнита начинают правильно выстраиваться, а это способствует правильному сгоранию Экономия горючего, повышение мощности, улучшение экологичности выбросов и снижение уровня загрязнения мотора и топливного тракта – как вам такие обещания?

На самом деле уже научно доказана неэффективность подобных аксессуаров, но ведь граждане наши очень доверчивы. Если сунуться на автофорумы, то станет ясно, что пользователи таких штучек неофициально поделились на два лагеря: одни говорят, что купить магнитный активатор топлива действительно оказалось полезно, другие полагают с точностью до наоборот. В частности, есть мнения, что многое зависит от того, куда поставить активатор топлива. Если вы ошибетесь местом, то положительного результата не будет.

Так что нам надо посмотреть, куда ставить магнитный активатор топлива. Вот приблизительные места его расположения:

1. На шланг, подающий топливо, прямо перед входом в инжектор либо карбюратор. Отсюда же сделаем вывод, что активатор годен для любой системы питания, что интересно.
2. Ставить приборчик надо так, чтобы добиться соприкосновения южного полюса с линией провода, а северный надо удалить от магистрали – знатная головоломка.
3. Необходимо, чтобы магнит обладал напряженностью 1200-1900 Гаусса – это продлевает ресурс активатора, на протяжении которого он будет сохранять полезные качества.

Еще поговаривают, что перед установкой активатора надо сменить свечи, масло, проверить и прочистить систему зажигания, и тогда экономия, что называется, попрет! Не стоит кидать помидоры в таких водителей. Настройка, регулировка, чистка – это и есть реальный способы сокращения расхода горючего. А ПРИЧЕМ ТУТ АКТИВАТОР? ДА НЕ ПРИЧЕМ!

Фиксированный магнитный активатор — «ВЕСЕЛОВО & КО»

Фото 1. и. б. Магнитный активатор крышки топливного бака.

3. Инструкция.

4. Упаковка.

1.4. По принципу НМАТ.

Как бензин, так и дизельное топливо (независимо от октанового и цетанового чисел) под воздействием комплексных полиградиентов: температуры, давления, вязкости, серы, гудрона, масла, конденсата и других химических добавок всегда упаковываются группами молекул углеводородов.

И до 60% из них, не горящие, выбрасываются из выхлопных газов. Под действием сильного магнитного поля сложные молекулы топлива меняют свою структуру и свойства. В частности, частично раздавлены и частично ионизированы мощным воздействием внешнего магнитного поля. В то же время молекулы углеводородов меняют свою конфигурацию, в результате этой силы связи между молекулами топлива и

поверхностное натяжение кластеров топлива значительно снижается.

NMAT ускоряет процесс измельчения кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные топливные частицы на более мелкие фракции, то есть тем самым увеличивает внутреннюю энергию топлива и распределяет их в потоке, так что сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания более эффективным. Топливо, проходящее через NMAT, активируется отчасти потому, что некоторые молекулы топлива со временем становятся катионами (катодами) и, таким образом, активно соединяются с окислителем — кислородом.

Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания значительно эффективнее, а количество выхлопных газов сокращается на порядок. Магнитное поле магнитного активатора составляет 12000 Гаусс.

1.5. Результаты испытаний крышки топливного бака с магнитным активатором на транспортном средстве

На основании проведенных нами испытаний и эксплуатации автомобилей на NMAT 10 различных марок (инжектор, бензин и дизель) — как в городском цикле, так и в загородном цикле езды. Активатор топлива показал стабильные и воспроизводимые результаты по экономии топлива и увеличению мощности автоенигина (Пикапа).Средняя экономия топлива по бензину составляет около 10% без учета экономического эффекта от перехода на низкооктановый бензин.

По всем предметам увеличение крутящего момента двигателя автомобиля при низких оборотах, отклик дроссельной заслонки и отличное переходное включение — не менее 10%.

2.1 Установка NMAT для заправки автомобиля.

Крышка топливного бака с магнитным активатором устанавливается на топливопроводе после фильтра тонкой очистки топлива. Расположение NMAT относительно топливопровода значения не имеет.

Желательно установить два НМАТ, смещенных на 90 градусов. относительно друг друга, в этом случае эффективность активации топлива выше.

Магнитная экономия топлива, магнитная экономия топлива, производитель магнитных устройств экономии топлива — Dailymag Magnetic

Что такое магнитная экономия топлива?

Magnetic Fuel Saver (Магнитные кондиционеры) — идеальный и удивительный тип магнитной сборки для автомобилей. Магнитная система экономии топлива предназначена для кондиционирования топлива перед сгоранием для увеличения выходной мощности, экономии топлива и сокращения выбросов.
1) Магнитная экономия топлива может помочь двигателю более эффективно сжигать топливо
2) Магнитная экономия топлива позволяет вашему автомобилю пробегать больше миль на галлон
3) Магнитная экономия топлива улучшает характеристики двигателя
4) Магнитная экономия топлива снижает выбросы
5) Magnetic Fuel Saver очищает воздух

Магнитные устройства для экономии топлива (магнитные кондиционеры топлива) повышают эффективность сгорания для более чистого двигателя. Это снижает вредные выбросы при одновременном повышении производительности двигателя.

Воспользуйтесь этими преимуществами магнитного устройства для экономии топлива (магнитного кондиционера топлива).
1) Экономия топлива, экономия денег, увеличение количества миль на галлон
2) Экономия топлива от 10% до 22%
3) Снижение на 50% оксида углерода и углеводороды
4) Помогает пройти испытания на выбросы
5) Высокооктановые характеристики с более низким октановым числом топлива
6) Улучшенные характеристики — более быстрый запуск
7) Останавливает образование накипи и коррозию в двигателе
8) Снижает износ датчика O2 и каталитического нейтрализатора

Арт.	Описание
XP-1	1 пара X Power Magnetic Fuel Saver в одном наборе
XP-2	2 пары X Power Magnetic Fuel Saver в одном наборе
SP-2	2 пары Super Power Magnetic Fuel Saver в одном наборе
SP-4	4 пары сверхмощных магнитных топливосберегающих устройств в одном наборе
UP-2	2 пары сверхмощных магнитных топливосберегающих устройств в одном наборе
UP-4	4 пары сверхмощных магнитных топливосберегающих устройств в одном наборе
JP-1	1 пара магнитных топливосберегающих устройств Jack Power в одном наборе
LP-X	1 пара магнитных топливосберегающих устройств Luxury Power в одном наборе
NP-1	1 пара магнитных топливосберегающих устройств New Power в одном наборе
KP-1	1 пара магнитных топливосберегающих устройств King Power в одном наборе
Apollo- M	1 пара мобильных магнитных топливных сберегателей Apollo в одном наборе
Y2-M	1 пара мобильных магнитных топливных сберегателей YAO + в одном наборе


Деталь	Рекомендуемая установка 9 0082
Apollo-M подходит для всех автомобилей, особенно 8- и 12-цилиндровых автомобилей повышенной комфортности. (Rolls-Royce, Bentty, Porsche, Farrari, Mercedes-BenZ, BMW, Audi, ACURA, LEXUS, Infiniti) Y2-M подходит для всех автомобилей, особенно больших транспортных средств, грузовиков, автобусов, генераторов, поездов и корабли. LP-X, NP-1, KP & JP подходят для всех автомобилей. Одна пара работает хорошо.
XP рекомендуется устанавливать на мотоциклы и автомобили с двигателем <1,6 л.
Серия SP рекомендуется для установки в мотоцикл и <3.Двигатель 0л автомобильный.
SP-2 и SP-4	На мотоцикл можно установить 1 или 2 пары.
	Объем двигателя <1,2 л позволяет установить 2 пары или 3 пары.
	Объем двигателя 1,2 л — 2,0 л можно установить 4 пары.
	Объем двигателя 2.0L — 3.0L можно установить 6 пар.
Серия UP может быть установлена во всех автомобилях и рекомендуется для автомобилей с большим объемом двигателя.
UP-2 и UP-4	На мотоцикл можно установить 1 пару.
	Объем двигателя <2,0 л позволяет установить 2 пары или 3 пары.
	Объем двигателя 2.0L — 3.5L можно установить 4 пары.
	Объем двигателя 3,5 л — 5,0 л позволяет установить 5 пар или 6 пар.
	Объем двигателя> 5,0 л позволяет установить от 6 пар до 8 пар.

Постоянное магнитное поле, применение высокоэнергетического топлива сокращает до определенного давления и скорости потока силовых линий магнитного поля, делает его молекулы меньшего размера и перестраивает снижение вязкости в активности, увеличивающейся после увеличения распыления струи, туман эффекты, делая ожог более полным.

Взрывоопасная энергия больше сокращения выбросов, эта технология без добавления энергии и химических веществ, двигатель не требует каких-либо технических, чрезвычайная мощность производится при нормальном использовании и сокращает вредные газы. Большой аэрозольный эффект, делающий ожог более полным.

Дополнительная информация о Dailymag Magnetic fuel saver:

Стоимость ископаемого топлива, такого как бензин, бензин, топливо, дизельное топливо и природный газ, увеличивается с каждым днем. Ежегодные расходы на топливо промышленных предприятий, компаний и даже личного автомобиля стали проблемой.Необходимо найти решение или замену. Невозможно заменить зависимость мира от использования топлива; однако могут быть введены специальные устройства для снижения энергии и стоимости топлива. Некоторые другие проблемы, например, загрязнение окружающей среды, рост спроса на энергию, глобальное потепление и здоровье человека, также связаны с использованием топлива. В таких обстоятельствах пользователи, как правило, используют меньшее количество топлива с высокой эффективностью. Некоторые изобретатели заявляют о различных методах экономии энергии. Эти методы могут включать использование обычных фильтров, добавок и катализатора.В настоящее время широко используются более совершенные технологии, связанные с магнитами и электричеством. Магнитные устройства для экономии топлива очень эффективны и зависят от магнитного потока для завершения своего действия. Наши продукты очень надежны, экологичны и экономичны. Мы помогаем нашим клиентам в случае возникновения любых вопросов относительно выбора наиболее подходящего устройства для их применения. Помимо стандартных конструкций, мы также можем настроить магнитную прочность и размер устройства по требованию заказчика.

Характеристики:

Наши магнитные топливосберегающие устройства разработаны высококвалифицированными технологами, которые обеспечивают особые жизненно важные характеристики нашего продукта:

Он изготовлен с использованием постоянных магнитов высшего качества.
Интенсивность магнитного потока оптимизирована по сравнению с обычно используемыми видами топлива.
Помогает уменьшить загрязнение воздуха.
Эффективно ионизирует и искажает пары топлива.
Это полезно для срока службы и технического обслуживания двигателя.
Он прост в использовании и экологичен.
Это экономит 8% дизельного топлива, 15% бензина и почти 20% КПГ.

Магнитный сберегатель топлива — это устройство, предназначенное для облегчения сжигания углеводородов путем изменения их организации, заряда и атомных характеристик. При применении к быстро движущемуся топливу в перпендикулярном направлении магнитный поток вызывает образование катионов. Эти катионы осуществляют полное сгорание и меньшую эмиссию. Эти атрибуты помогают увеличить пробег автомобиля.Обычно топливо содержит компактные углеводороды, которые не сжигаются должным образом перед выбросом. По этой причине требуется больше топлива. Магнитная система экономии топлива усиливает тенденцию сгорания к сокращению расхода топлива. Кроме того, это также продлевает срок службы двигателя и снижает расходы на техническое обслуживание. Использование магнитных устройств экономии топлива также помогает снизить образование вредного газа.

Основной принцип:

Магнитное устройство для экономии топлива содержит магнит тяжелого качества, создающий определенное магнитное поле.Когда парамагнитное вещество проходит через такое поле, магнитный поток обычно стремится сходиться. Напротив, в углеводородах магнитный поток расходится, и молекулы становятся рассеянными, ионизованными и более ориентированными. При сгорании в двигателе такое обработанное топливо поглощает максимум кислорода, что приводит к 100% сжиганию топлива. Такое эффективное использование топлива снижает потребность в топливе.

Это явление не так просто, то есть конкретная величина магнитного поля регулируется для конкретного вида топлива.Оптимизированная магнитная напряженность для ароматического топлива отличается от неароматического топлива. Более того, конструкция магнитного устройства для экономии топлива зависит от требований некоторых факторов, таких как магнитная проницаемость, время удерживания и плотность магнитного потока.

Регулировка магнита:

Магниты магнитных устройств экономии топлива размещаются или регулируются таким образом, чтобы южный полюс магнита был обращен к прямому пути потока топлива, а северный полюс располагался немного дальше от канала для топлива.Фактически, физическое состояние топлива, хранящегося в топливном баке, является жидким, но оно улетучивается, чтобы обеспечить эффективное смешивание воздуха перед сгоранием. Чем выше концентрация правильно перемешанного воздуха, тем выше будет степень сгорания топлива. Регулировка магнита производит определенные газы магнитного поля для искажения и ионизации молекул топлива. Во время этого процесса общая ориентация молекул также изменяется, и они начинают двигаться в идеальном выравнивании. Проще говоря, магнитное поле увеличивает дисперсию и искажение молекул топлива, уменьшая их вязкость.

Магниты, присутствующие в магнитном устройстве экономии топлива, создают магнитный поток большой емкости, который может выполнять следующие основные функции:

Топливо, прошедшее через магнитное поле, ионизируется. В результате магнитной обработки образующиеся катионы стремятся притягиваться к свободному кислороду воздуха.
Углеводороды, присутствующие в стандартном топливе, очень компактны и плотно связаны друг с другом. Это подтверждение не позволяет воздуху проходить через них и замедляет полное сгорание.
Магнитное поле также переводит молекулы углеводородов в высокоэнергетическое состояние, то есть в ортоспиновую форму.

Преимущества:

Магнитные топливосберегающие устройства — самые современные и высоконадежные устройства, снижающие расход топлива. Он имеет много преимуществ перед обычными способами. Ниже приведены некоторые важные преимущества использования магнитного устройства экономии топлива:

Он увеличивает эффективность и производительность используемого топлива.
Тепловая способность топлива также увеличивается за счет этого процесса.
Также уменьшилось отложение остатков производных углерода в двигателе.
Он также снижает объем выбросов газа и остатков.
Не требует добавления дорогостоящего катализатора в топливо.
Он экологичен, так как предотвращает или снижает выброс вредных газов в окружающую среду.
Сокращает интервалы технического обслуживания двигателя.

Наша магнитная система экономии топлива Dailymag может сэкономить до 20% использования КПГ или СНГ.Это может облегчить работу водителей рикш, поскольку в основном рикши работают на СПГ. Другие автомобили, такие как мотоциклы и автомобили, требуют бензина. Наше устройство может помочь сократить потребление бензина почти на 15%. Многие бытовые применения, например, приготовление пищи и выпечка, зависят от сжигания PNG, которое также можно снизить примерно на 20% с помощью нашей магнитной системы экономии топлива. Тяжелая техника, используемая в строительстве и подъеме тяжестей, такая как краны, автопогрузчики, большие автобусы, работает на дизельном топливе. Наша магнитная система экономии топлива может помочь на 8% снизить стоимость дизельного топлива.Важно дать понять, что наша продукция полностью тестируется перед продажей. Поэтому их применение в автомобилях очень безопасно. Более того, он также помогает снизить образование вредных парниковых газов, т.е. безопасен для окружающей среды.

Магнитная система экономии топлива Turbomag первой разработки от Dailymag >>

Эти узлы также можно использовать на водопроводных трубах, поскольку некоторые люди считают, что магниты «смягчают» воду и уменьшают образование накипи.
Magnetic Fuel Saver можно использовать для умягчения воды >> Magnetic Water Conditioner

Универсальный магнитоэлектрический активатор топлива для любого вида транспорта

ВВЕДЕНИЕ

Проблема экономии топлива автотранспорта и снижения токсичности выхлопа тепловых двигателей автотранспорта остается весьма актуальной в мире в связи с высокими ценами на топливо и низким КПД двигателей автомобиля.Поэтому все автоновинки, позволяющие решить данные проблемы, а именно сэкономить бензин, улучшить экологию автомотора и одновременно и повысить мощность ДВС, по прежнему актуальны и востребованы рынком. Конструкторское бюро «НИТРОН» активно воплощает в жизнь изобретения и наработки академика Дудышева в области экономии топлива и экологии автотранспорта. В данной статье рассказ об одной из последних таких разработок, уже доведенной до серийного внедрения. Почему топливный магнито-активатор-фильтр будет активно востребован на рынке автотюнинга?

Дело в том, что данное устройство чрезвычайно эффективно улучшает работу любого теплового двигателя на любом автомобиле.
Несмотря на кажущуюся простоту данного технического решения, разработанный и апробированный уже нами топливный активатор-фильтр позволяет эффективно экономить топливо на любом автотранспорте ( с экономией топлива до 30%), на столько же повышается и КПД автомотора, а одновременно — токсичность выхлопных газов автомоторов многократно снижается до уровня Евро-3-5, что в условиях экономического кризиса, такие новые товары просто обречена на коммерческий успех на рынке автонастройки.Простота конструкции активатора — залог безопасности в эксплуатации и основная причина его невысокой цены. Конструкция уже запатентована и апробирована ранее на многих опытных образцах.
Благодаря комплексной электромагнитной обработке любого топлива в таком уникальном активаторе топливо приобретает уникальные свойства.
Испытания на различных бензиновых моторах уже показали его высокую эффективность по экономии бензина и безопасность в эксплуатации.

Применение наших простых, но эффективных магнитоэлектрических активаторов, сопоставимых с заправкой автомобиля более качественным и дешевым топливом, обладающих одновременно качеством глубокой и качественной очистки ДВС.
Основные отличия конструкций таких оригинальных магнито-электрических активаторов заключаются как в конструкции корпуса, так и в электронной начинке блока управления.
История развития активаторов топлива
Магнитные активаторы топлива известны давно и весьма эффективны, и поэтому выпускаются в мире в быстро возрастающих объемах и уже продаются во многих странах мира и постепенно завоевывают весь мир автомобиля. рынок. Мировой автомобильный гигант — General Motors Corporation запатентовала научно-техническую разработку (патенты №№ 4.802.931; 4.496.395; 7.458.412), экспортируя аналогичные продукты FUEL MAX для всех марок топлива и типов двигателей.

Сильные постоянные магниты существенно улучшают свойства топлива и приводят к экономии топлива на автотранспорте до 20-30%. Магнитные активаторы топлива, (МА), как показывают многочисленные исследования, действительно и значительно улучшают качество приготовления любого топлива и увеличивают способность топлива к выделению тепла и полноту его сгорания. Общее в них состоит в том, что в любой их конструкции всегда есть мощные неодимовые магниты.Функциональная схема влияния магнитоэлектрического активатора на топливо Фото простого магнитного активатора топлива для ДВС.

ПРОСТОЙ МАГНИТОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АКТИВАТОР ТОПЛИВА ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Разработанный нами ранее уже запущенный в серийное производство простой магнитоэлектрический активатор топлива мощными магнитными и электрическими полями и наиболее неодимовие магнитоэнергетической решетки разрывает (просеивает) углеводородные цепочки сгустков компонентов топлива, модифицируя воздух топливная смесь в однородной массе, повышая ее способность топлива к выделению тепла и до 20-30%, экономит исходное топливо для любого ДВС, поскольку обеспечивает полное сгорание уже полученного на выходе другого магнитного активатора, тем более энергетически насыщенного топлива.

Физика процесса воздействия сильных неодимовых магнитов на топливо, его структура и его свойства пока до конца не ясны, но вот польза такой магнитной обработки топлива несомненна и доказана уже практикой. Магнитные активаторы топлива известны давно, но в серийном производстве и продаже появились примерно 10 лет назад. Известны их различные конструкции, но есть одна общая черта — в них используются сильные неодимовые магниты.

Рис. 4 Функциональная схема к пояснению принципа работы
Магнитоэлектрический активатор топлива:
Корпус топливного фильтра — активатор
Впускной патрубок
Выпускной патрубок
Постоянные магниты
Металлический электрод из ферромагнитного материала
Он размещается в корпусе штатного топливного фильтра 1
Нижняя металлическая крышка топливного фильтра

Магнитоэлектрический активатор топлива
Для инжекторных автомобилей и для дизельных двигателей

Схема установки магнитного активатора топлива
На тепловом двигателе автотранспорта
Магнитоэлектрические активаторы просты по конструкции и устанавливаются либо на топливный шланг, либо в его разрыв.Они не требуют дополнительного обслуживания и каких-либо дополнительных расходных материалов в течение неограниченного периода эксплуатации. Простота конструкции магнитного активатора с внешним размещением магнитов позволяет установить его на топливопроводе без его демонтажа, усилив хомуты. Дальнейшего ухода за ним даже не требуется.

Фотография установки активатора топлива от КБ автомобиля Нитрон — иномарка
Инжекторный бензиновый двигатель фирмы Шкода
Изобретение по патенту РФ № 58942, (автор Дудышев В.Г) В активаторе проработан ДВС с дополнительными доработками конструкции активатора и нововведениями для использования в универсальной системе питания.

Активатор был изготовлен из сертифицированной элементной базы конструкций ПВХ, а его блок управления изготовлен из сертифицированных блоков и модулей автопрома РФ.

НЕМНОГО О ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ ТОПЛИВНЫХ АКТИВАТОРОВ

В бензине и дизельном топливе (независимо от Октанового и Цетанового чисел) под действием интегрированных полиградиентов: температуры, давления, вязкости, серы, смол, масел, конденсата и других химических добавок всегда происходит образование конденсированных групп углеводородные молекулы и до 60% из них, не сгорая, выбрасываются с выхлопом.

Под действием сильных магнитных полей сложные молекулы топлива изменяют свою структуру и частично ионизируются вследствие мощного воздействия внешнего электромагнитного поля. Пора молекулы углеводородов изменить свою конфигурацию, существенно снизится сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в топливных кластерах.

Такой активатор топлива ускоряет процесс измельчения топливных кластеров и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке так, чтобы горение топлива в ДВС происходило более эффективно. Топливо, проходящее через этот магнитный активатор, частично активируется, и поэтому некоторые молекулы топлива на время превращаются в хатионы (катоды), что активнее соединяется с окислителем — кислородом. Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания становится существенно более эффективным, а количество выхлопных газов уменьшается в 10 раз. Напряженность магнитного поля магнитного активатора составляет 12000 Гаусс.

ПРЕИМУЩЕСТВА И ПРЕДПОЧТЕНИЯ НАШЕГО ПРОСТОГО МАГНИТОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АКТИВАТОРА ТОПЛИВА

Разработанный нами активатор топлива предельно прост по конструкции, удобен при установке и в эксплуатации, а потому существенно дешевле аналогов
Активаторы топлива нашей конструкции обеспечивают для ДВС любого автотранспорта следующие положительные эффекты:
— Снижение расход любого топлива до 20-25% в зависимости от состояния мотора и качества исходного залитого топлива
— Снижение расхода масла до 5-10%
— Полная очистка цилиндро-поршневой группы от любой второй — сдать мотор от нагара, шлака и кокса
— Предотвращение образования сажи и, как следствие, — нагара на клапанах,
Поршневые кольца, стенки цилиндров, свечи зажигания,
— Увеличение срока службы в свечах зажигания,
— Улучшение работы системы смазки,
— Увеличение срока службы в автомобильных двигателях,
— Снижение выброса вредных газов в атмосферу (СО до 50%, СН до 40% и др.) До европейских стандартов Евро3-5. .
— Быстрый запуск ДВС в холодные и зимние периоды
— Снижение шума и вибраций ДВС, эффективность в работе ДВС
Дополнительные преимущества электромагнитного активатора
Продлевает ресурс двигателя на 20%
Не требует специального инструмента и навыков. За счет экономии топлива вы можете пройти расстояние на 25% и более, в частности, частично разделены операции. Такой активатор окупается в течение нескольких месяцев в результате уменьшения расхода топлива и повышения качества работы ДВС.Постоянные магниты в данном устройстве не создают помех для электрических устройств; Может применяться на любых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями; в мотоблоках на мотоциклах и мопедах, на моторных лодках и лодках, в котельных и даже в газовых плитах и котлах. Активатор устанавливается менее, чем на 15 минут и всегда готов к работе. Активатор не снимает автомобиль с гарантии.

ЦЕНА АКТИВАТОРА

Ориентировочная цена нашего магнитного активатора в рознице — 40-100 у.е. р. В зависимости от модификации.Срок окупаемости 1-2 месяца. Заказать активатор можно по электронной почте: [email protected] или [email protected].

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ АКТИВАТОРА ТОПЛИВА НА АВТОТРАНСПОРТЕ — проведено КБ НИТРОН

По результатам проведенных нами испытаний и эксплуатации данного активатора топлива на различных 10 автомобилях разных марок (инжекторные, карбюраторные и дизельные двигатели) — как в городском цикле, так и в загородных циклах езды активатор показал устойчивую Повторные результаты как по экономии топлива, так и по увеличению мощности автомотора (КПД) показали почти повторные результаты 98% от запланированной научной отдачи в 100%, что является отличным результатом практического внедрения инновационной научной идеи.Средняя экономия топлива составляет порядка 20% на бензине, без экономической выгоды перехода — на более низкий бензин Октан.

На всех испытуемых автомобилях наблюдается увеличение крутящего момента мотора на низких оборотах и отличный КПД на переходных процессах переключения — не менее 20%. Помимо полученных результатов, на всех без исключения автомобилях, замечен эффект очищения ГБЦ, инжектора и форсунок, выхлопной системы от нагара и отложений сажи.Наблюдается мягко-бархатная работа двигателя, легкий пуск. На AUDI A4 прекратился расход масла, в следствии обретения эластичности сальников клапанов, и уменьшились шум гидродомкратов. Данный эффект наблюдался на автомобиле AUDI 80 1987 г.в 2005 г. На автомобилях Skoda SuperB, SsangYong наблюдается также трехкратное снижение шума работы гидродомкратов с мягкой работой ДВС.

Заключение
Разработан и испытан простой и эффективный активатор топлива — широкое применение которого может найти на любом топливном автотранспорте с любыми тепловыми двигателями.Устройство позволяет существенно повысить способность топлива к тепловыделению, повысить октановое количество исходного топлива и одновременно очищает и его, и двигатель. По результатам исследований активатор дает экономию топлива порядка 20% и выше при одновременном снижении токсичности выхлопных газов и повышении КПД ДВС.

Следовательно, с учетом простоты, эффективности и надежности активатора — скоро весь мировой автотранспорт сможет с успехом им воспользоваться.Одновременно кроме экономии топлива это поможет и существенно очистить атмосферу городов из-за многократного снижения токсичности выхлопных газов ДВС.
А при использовании предлагаемого активатора топлива на бензиновом ДВС, весь автотранспорт с такими моторами можно перевести на него более дешевый бензин марок А76-А80.

При использовании данного устройства активации существует возможность балластировки (разбавления) исходного бензина водой — до 20%. Прямо в активаторе или вне его. Общая экономия бензина от применения такого устройства на бензиновом автотранспорте при использовании такого низкосортного бензина и воды — 35-40%.Данный принцип комбинированной электромагнитной активации топлива с успехом может применяться в инжекторных моторах и на дизельных двигателях.

Литература:
1. Дудышев В.Д. Магнитоэлектрический активатор (патент РФ 58942)
2. Устройства экономии бензина http://shop.energy21.ru
3. Электрохимическая активация жидкостей http: // www.bakhir.ru/rus/publications/02-EvolutionTech.htm

Нравится:

Нравится Загрузка…

~ от energy21x, 17 марта 2010 г.

Опубликовано в Исследования

Патент США на устройство активации топлива с использованием магнитного тела Патент (Патент № 5,329,911, выданный 19 июля 1994 г.)

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к устройству активации топлива, использующему магнитное тело, и, в частности, к устройству активации топлива, использующему магнитное тело, способному максимизировать ионизацию топливных частиц для получения более высокой эффективности сгорания топлива, в котором топливо вращается и течет с быстрой скоростью. скорость под действием магнитной силы, чтобы частицы топлива разделялись более мелко и периодически.

Обычно жидкое или газовое топливо, используемое для двигателя внутреннего сгорания, состоит из набора молекул. Каждая молекула включает в себя ряд атомов, каждый из которых состоит из ядра и электронов, вращающихся вокруг своего ядра. Молекулы сами по себе обладают магнитными моментами, а вращающиеся электроны вызывают магнитные явления.

Таким образом, в молекулах топлива существуют положительный (+) и отрицательный (-) электрические заряды. По этой причине топливные частицы отрицательного и положительного электрических зарядов не расщепляются на более мелкие частицы.Соответственно, топливо не вступает в активное взаимодействие с кислородом во время сгорания, что приводит к неполному сгоранию. Чтобы улучшить вышесказанное, потребовалось разложить и ионизировать топливо. Поскольку все жидкие и газовые топлива очень похожи на проводящие тела, если к ним приложена магнитная сила от внешнего источника, ионизация топливных частиц завершается. Обычно электроны, вращающиеся по круговой орбите с постоянной скоростью, создают магнитные моменты.Эти моменты создают силы намагничивания, величина которых пропорциональна скорости движения и площади орбиты.

Таким образом, чтобы максимизировать ионизацию или намагниченность, движение электронов должно стать быстрым, а области орбиты должны быть расширены. Если магнитная сила применяется в течение длительного времени в атмосфере повторяющихся операций разделения и смешивания топливных частиц несколько раз, ионное разложение топлива увеличивается до максимума в соответствии с большой величиной силы намагничивания.

На основе вышеупомянутого явления к настоящему времени были разработаны различные устройства для ионизации топлива. В качестве одного из них изобретение под названием «магнитный ионный модификатор топлива» раскрыто в патенте США No. № 4568901. Однако в этом патенте противоположно раскрыты три магнита, в которых одинаковые полярности обращены друг к другу вокруг топливного канала. По этой причине магнитные силы, индуцированные магнитами, нейтрализуются силами отталкивания из-за той же полярности. Соответственно, интенсивность магнитных сил, влияющих на частицы топлива в топливном канале, очень мала.Таким образом, очень небольшое количество топлива ионизируется, поэтому не ожидается лучшей эффективности сгорания.

Кроме того, поскольку соответствующие полярности нескольких магнитных тел должны быть правильно расположены, изготовление затруднено, а стоимость продукта высока.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Следовательно, для решения вышеупомянутых проблем целью настоящего изобретения является создание устройства активации топлива, использующего магнитное тело, способного максимизировать ионизацию топливных частиц, в котором, поскольку топливо вращается и течет через устройство активации топлива, имеющее форму винта скорость движения электронов топливных частиц становится высокой, а проточные области топлива становятся большими, тем самым позволяя топливным частицам проходить через магнитное поле в течение сравнительно долгого времени.

Другой целью настоящего изобретения является создание устройства активации топлива, использующего магнитное тело, в котором используется только одно магнитное тело, что обеспечивает простоту изготовления и низкую стоимость.

Для выполнения вышеупомянутой цели настоящего изобретения предоставляется устройство активации топлива, использующее магнитное тело, устройство активации топлива содержит: канал активации топлива, имеющий форму полой трубы, который соединен между концом подачи топлива и конец потребителя топлива, который предусмотрен как путь подачи топлива; элемент активации топлива, который расположен внутри канала активации топлива и который изготовлен из магнитного материала, чтобы топливо могло течь с возможностью вращения; магнитное тело, имеющее форму стержня, которое расположено рядом с внешней поверхностью канала активации топлива; и слой магнитной индукции, изготовленный из магнитного материала, который расположен так, чтобы заключать канал активации топлива и магнитное тело, чтобы тем самым индуцировать магнитную силу от магнитного тела.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой продольный разрез устройства активации топлива, в котором используется магнитное тело, в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 2 — вид сбоку в разрезе устройства активации топлива по линии I-I на фиг. 1.

РИС. 3 — вид в перспективе элемента активации топлива устройства активации топлива согласно настоящему изобретению.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения будет описан ниже более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи.

Как видно из фиг. 1 и 2, устройство активации топлива, использующее магнитное тело, в соответствии с настоящим изобретением, содержит полый канал 10 активации топлива, имеющий заданную длину. Один конец 10a канала 10 активации топлива соединен с трубопроводом P подачи топлива источника подачи топлива (не показан), в то время как его другой конец 10b соединен с трубопроводом P подачи топлива конца потребителя топлива (не показан). Канал 10 активации топлива предпочтительно спроектировать так, чтобы по существу центральные части канала 10 активации топлива были изогнуты, как показано на фиг.1. Причина в том, что оба конца 10a и 10b канала 10 активации топлива должны быть расположены в центре кожуха 60. На заданном участке внешней поверхности в канале 10 активации топлива установлено единственное магнитное тело 20 для канала активации намагничивания. 10. Здесь предпочтительно, чтобы полюс N магнитного тела 20 располагался так, чтобы он контактировал с внешней поверхностью канала 10 активации топлива. Причина в том, что магнитные силы магнитного тела 20 направлены от полюса N к полюс S, как показано на фиг.1. Таким образом, канал 10 активации топлива намагничивается, и топливо, протекающее через него, более активно разлагается и ионизируется.

В канале 10 активации топлива установлен элемент 30 активации топлива. Фиг. 3 представляет собой вид в перспективе такого элемента 30 активации топлива. Как видно из фиг. 3, элемент 30 активации топлива образован перфорированной металлической пластиной, имеющей заданную длину и ширину, и множеством перфорированных отверстий 32 на ней. Металлическая пластина скручена в виде винта.Кроме того, на периферии металлической пластины сформировано множество углубленных канавок 33, каждая из которых имеет форму полукруга. Периферия металлической пластины, имеющей углубленные канавки 33, установлена так, чтобы она контактировала с поверхностью внутренней стенки канала 10 активации топлива.

Здесь элемент 30 активации топлива вставлен в канал 10 активации топлива перед изгибом канала 10 активации топлива. После этого предпочтительно, чтобы канал 10 активации топлива был изогнут, как показано на фиг. 1.

Снова обратимся к фиг.1 и 2, вокруг канала 10 активации топлива и магнитного тела 20 расположен слой 40 магнитной индукции, чтобы полностью охватывать канал 10 активации топлива и магнитное тело 20. Предпочтительно, слой 40 магнитной индукции сформирован из магнитного материала, например, металлическая пластина. Следовательно, магнитная сила магнитного тела 20 индуцируется вокруг канала 10 активации топлива слоем 40 магнитной индукции. Соответственно, намагничивание канала 10 активации топлива и элемента 30 активации топлива ускоряется.

На внешней стороне слоя 40 магнитной индукции сформирован слой магнитного экрана, сделанный из немагнитного материала, который охватывает слой 40 магнитной индукции. В этом варианте осуществления слой магнитного экрана состоит из двойной структуры первого слоя магнитного экрана. 51 и второй слой 52 магнитного экрана, как видно из фиг. 1 и 2. Такие слои магнитного экрана регулируют интенсивность магнитной силы магнитного тела 20, которая влияет на канал 10 активации топлива. Чем больше сформировано слоев 51 и 52 магнитного экрана, тем сильнее экранируются силовые линии магнитного поля, идущие от магнитного тела 20. слоями 51 и 52 экрана.Соответственно, магнитное поле формируется только внутри слоя 40 магнитной индукции, тем самым позволяя работать высокой магнитной силе (имеющей большой гаусс) в канале 10 активации топлива.

Количество слоев магнитного экрана можно регулировать в соответствии с классом или соотношением компонентов топлива. Например, если топливо содержит большое количество углеводорода, чем больше будет образовано защитных слоев, тем лучше. Кроме того, в этом варианте осуществления, хотя слой магнитного экрана двойной структуры сформирован, использование одного толстого слоя магнитного экрана вместо многослойного слоя магнитного экрана может дать тот же эффект, что и эффект многослойного магнитного экрана. слой.

Устройство активации топлива в соответствии с настоящим изобретением содержит внешний кожух 60, покрытый таким материалом, как смола на нем, чтобы охватывать весь канал 10 активации топлива, за исключением обоих концов 10a и 10b канала 10 активации топлива. Предпочтительно внешний кожух 60 имеет цилиндрической формы, и оба конца 10a и 10b канала 10 активации топлива, которые выступают наружу, расположены в центре цилиндрического кожуха 60.

Работа устройства активации топлива с использованием магнитного тела согласно настоящему изобретению будет описана более подробно.

Во-первых, в устройстве активации топлива по настоящему изобретению оба конца 10a и 10b канала 10 активации топлива соединены между концом подачи топлива и концом потребителя топлива таким образом, что сохраняются водонепроницаемые свойства. Топливо течет от конца подачи топлива к концу потребителя топлива через канал 10 активации топлива. Здесь канал 10 активации топлива и элемент 30 активации топлива, расположенный в канале 10 активации топлива, поддерживают намагниченное состояние за счет намагничивания посредством магнитного тела 20 и магнитной индукции. слой 40, охватывающий канал 10 активации топлива и магнитное тело 20.Таким образом, топливо, проходящее через намагниченные части, намагничивается непосредственно силовыми линиями магнитного поля, идущими от магнитного тела 20. Кроме того, топлива намагничиваются контактами к каналу 10 активации намагниченного топлива и элементу 30 активации топлива. Соответственно, топлива больше активно ионизируется. В частности, поскольку элемент 30 активации топлива сформирован в форме винта, топливо имеет тенденцию течь с возможностью вращения по крыльям, закрепленным винтом. Скорость движения электронов увеличивается за счет вращательного потока топлива.Кроме того, участки пути прохождения топлива становятся большими, и топливо может проходить через магнитное поле в течение сравнительно долгого времени. Соответственно, намагничивание топлива может быть максимальным. Таким образом, можно ионизировать большое количество частиц топлива. Кроме того, устройство активации топлива согласно настоящему изобретению образует слой магнитного экрана. Соответственно, передаваемые извне магнитные потери экранируются, тем самым дополнительно максимизируя ионизацию топливных частиц.

Как описано выше, согласно настоящему изобретению топливо, проходящее через канал активации топлива, воспринимает магнитную силу, исходящую от магнитного тела.Одновременно топливо течет в прямом контакте с каналом активации намагниченного топлива и элементом активации намагниченного топлива. В результате, поскольку топливо проходит через магнитное поле в течение сравнительно более длительного времени, частицы топлива ионизируются, разлагаются и мгновенно расщепляются, чтобы перейти в состояние активации. Соответственно, эффективность сгорания топлива может быть максимизирована, тем самым предотвращая выброс материала, который не полностью сгорел, благодаря повышению эффективности сгорания для решения проблемы загрязнения воздуха.

Организация праздников и мероприятий: MAGSAVER MAGNET FUEL SAVER

МАГСАВЕР НЕОДИМОВЫЙ МАГНИТНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ МАГНИТ

ОБЗОР?

Как указано в заголовке выше, мы хотели бы узнать больше о вашем опыте использования Magsaver в качестве устройства для экономии топлива. И здесь я собираюсь поделиться небольшой информацией об устройстве экономии топлива Magsaver для тех, кто не имел никакого представления о магнитном устройстве экономии топлива и о том, как оно работает.Для тех, кто использовал его, оставьте здесь свой комментарий и обзор magsaver в качестве руководства для всех

автовладелец.

MAGSAVER NEODYMIUM MAGNET FUEL SAVER ОБЗОР?

Тема номер один, которую обсуждают во всем мире, — это высокие цены на бензин и дизельное топливо. Основным фактором, влияющим на экономику нации, штата, города или даже семьи, является цена на топливо.Семьи сокращают покупки новых продуктов, потому что рост цен на газ влияет на их бюджеты. Полет обходится дороже, потому что к стоимости билета добавляется «топливный сбор», в результате чего некоторые люди откладывают поездку к бабушке или откладывают отпуск. Это также сказывается на бизнесе, потому что себестоимость продаж растет вместе со стоимостью топлива… Это также отрицательно сказывается на муниципалитетах.

Эти действия не ограничиваются Малайзией, но имеют глобальный масштаб.Согласно Magsaver Malaysia:

Magsaver разработан для кондиционирования топлива перед сгоранием для увеличения выходной мощности, экономии топлива и сокращения выбросов.

Magsaver помогает двигателю более эффективно сжигать топливо

Magsaver позволит вашему автомобилю пробежать больше миль на галлон

Magsaver улучшит характеристики двигателя

Magsaver сократит выбросы

Magsaver очистит воздух

Устройства Magsaver увеличивают эффективность сгорания для более чистого горения двигателя.Это снижает вредные выбросы при одновременном повышении производительности двигателя.

Прохождение топлива через магнитное энергетическое поле заставляет молекулы углеводородов выстраиваться в упорядоченный узор. Вновь созданные положительные молекулы, как правило, остаются в топливной смеси и не мигрируют в топливопровод, что приводит к большему окислению, что обеспечивает более высокие характеристики горения и эффективность

MAGSAVER — это мощное, но простое устройство, которое работает на всех старых или новых транспортных средствах, независимо от того, работает ли оно на бензине, дизеле и даже на газе, карбюраторе или системе впрыска топлива, такой как i-Vtec, VVTi, VANOS, VTC, CAMPRO, CPS, НАПРАВЛЯЮЩИЙ, ТУРБОКОМПЕНСАТОР или любые другие условия.

Фактически, чем больше ржавчины, грязи и примеси в топливной системе автомобиля, тем заметнее улучшение показателей по пробегу. Вы заметите немедленное улучшение мощности и ускорения после правильной установки активации топлива MAGSAVER. Вы испытаете внезапные изменения в вашем двигателе, которые будут работать плавно и заметно прирастут обороты. Это прямая корреляция с более полным сгоранием топлива.Период стабилизации — это время использования (время), необходимое для растворения нагара / лака и полного насыщения (намагничивания) всей камеры сгорания системы. Первоначально экономия может колебаться, поскольку частицы углерода и лака отламываются и растворяются в системе. После периода стабилизации система будет работать более плавно и запускаться легче. Период стабилизации длился примерно

1000 — 3000 км пути (для двигателя старше 5 лет).

Как работает магнитная система экономии топлива

Неодимовые магниты используются во многих областях науки, физики, химии и коммерческой промышленности.Также известные как редкоземельные магниты … они играют огромную роль в современном оборудовании, жестких дисках компьютеров, двигателях и медицинском оборудовании.

Кроме того, благодаря нашей уникальной комбинации силы Гаусса, кросс-полярности, угла магнитного потока и уникального направления магнитного потока, MAGSAVER превосходит большинство других магнитных устройств экономии топлива, доступных на рынке.

MAGSAVER создает сильное магнитное поле или «энергетическое» поле.Когда топливо проходит через это магнитное поле, молекулы топлива становятся более активными и перестраиваются в направлении магнитного поля. Эта повышенная молекулярная активность, вызванная направленным магнитным «энергетическим» полем, которое заставляет кластеры молекул топлива разрушаться там, где образуются кластеры, это заставляет отдельные молекулы более агрессивно и более полно объединяться с другими соединениями. Это позволяет молекулам топлива более легко и более полно соединяться с кислородом во время сгорания (горения) в цилиндре камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания.

Магнитное поле проникает в топливопровод (резину или металл), вызывая разделение кластеров молекул углеводородов. Теперь, когда большее количество топлива подвергается воздействию кислорода, необходимого для сгорания, топливо сгорает более полно и чисто. Кроме того, удаляются отложения нагара и лака в двигателе, поэтому двигатель может работать более плавно и увеличивать мощность.

СОГЛАСОВАННАЯ ПАРА магнита, создающая сильный частотный резонанс между двумя его гранями.Одна половина работает как приемник, а другая половина как передатчик создают и управляют магнитным полем, перпендикулярным направлению потока топлива, проникая в любую топливную магистраль (металлическую или резиновую). Независимо от используемого топлива (бензин, дизельное топливо или газ). Молекулы топлива активизируются, что позволяет им легче соединяться с кислородом для более эффективного сгорания. Меньше выбросов (несгоревшее или частично сгоревшее топливо) и меньше общего объема топлива, необходимого для обеспечения равной мощности.

MAGSAVER использует этот мощный магнитный материал для создания мощных, сфокусированных, резко меняющих направление магнитных полей. Этот особый магнитный резонанс оказывает значительное влияние на топливо, проходящее через магнитное поле устройства. Поскольку цена на топливо растет из года в год, оно становится очень дорогостоящим, и мы все больше и больше платим за заправку и получаем меньше километра (пробега) за свои деньги.

Мы протестировали несколько магнитных устройств для экономии топлива, в которых использовался неодимовый магнит, установленный на топливопроводе двигателя, и результат был таким же по расходу топлива, но очень мало влиял на производительность, а не на расход топлива.А ты?

Итак, что вы думаете об этом материале? Вы пользовались какой-либо магнитной системой экономии топлива в Малайзии или других регионах? Как это было? Поделитесь своим опытом с нами и читателями здесь.

Купить МАГСАВЕР НЕОДИМОВЫЙ МАГНИТНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ СОХРАНИТЕЛЬ

мухаммад зулкарнайн

На пути к активации топливных элементов по запросу — Университет Аризоны

@article {5bb56ac3c4d046ee8653e5761f958e63,

title = «Pt / Ru-функционализированные магнитные сферы для окислительно-восстановительных процессов метанола и кислорода, стимулированных магнитным полем: На пути к активации по требованию топливные элементы «,

abstract =» Pt / Ru-функционализированные магнитные сферы были использованы для процессов окисления метанола и восстановления кислорода, стимулированных магнитным полем.Магнитные частицы электрокаталитического сплава были приготовлены путем гальваностатического соосаждения платины и рутения на никелевые сферы. Электрокаталитическое окисление метанола и восстановление кислорода может быть инициировано переключением положения внешнего магнита под поверхностью углеродного электрода, чтобы удерживать частицы, покрытые Pt / Ru. Магнитная стимуляция окислительно-восстановительных процессов метанола и кислорода позволила обратимо активировать и дезактивировать работу топливных элементов, работающих на прямом метаноле.Такое переключение топливных элементов позволило бы производить электроэнергию по запросу для удовлетворения конкретных потребностей энергопотребляющих устройств »,

keywords =« Топливный элемент, магнитное переключение, метанол, частицы никеля, кислород, сплав Pt-Ru »,

author = «Джозеф Ван и Мустафа Мусаме и Равиван Лаочароэнсук и Ольга Гонз {\ ‘а} ле-Гарк {\’ и} Джошуа Они и Дон Жервазио»,

note = «Информация о финансировании: Эта работа была поддержана гранты от NSF (CHE 0506529 J.W.) и из Управления армейских исследований (грант 49394 D.G.). М.М., Р.Л. и О.Г.Г. выражаем признательность за стипендии Исламского банка развития (IDB) и правительств Таиланда и Испании соответственно. «,

год =» 2006 «,

месяц = июл,

doi =» 10.1016 / j.elecom.2006.04.019 «,

language =» English (US) «,

volume =» 8 «,

pages =» 1106-1110 «,

journal =» Electrochemistry Communications «,

issn =» 1388-2481 » ,

publisher = «Elsevier Inc.»,

number =» 7 «,

}

Shanghai Jinmagnetsзамагничивание воды и магнитная обработка воды


Намагничиватель воды, магнитная очистка воды, магнитный активатор

Намагничиватель воды, магнитная очистка воды, магнитный активатор Основным элементом намагничивателя воды является система магнитного активатора, собранная из высокоэнергетических магнитов (неодимовых магнитов).Высокоэнергетические магниты установлены в немагнитной нержавеющей стали, поэтому, когда вода протекает через рабочий активатор, области генерируют магнитное поле высокой интенсивности. Вода, проходящая через эти участки, временно (до нескольких часов) изменяет свои физические свойства, что при нагревании быстро ускоряет процесс кристаллизации солей.

Рабочий механизм магнитного активатора / намагничивателя воды Магнитный активатор / намагничиватель воды с помощью силовых линий магнитного поля, прорезающих воду, структура цепочки молекул воды изменилась, становясь активностью единичного разрушения молекул воды.Ионы кальция, магния и других металлов были изолированы и окружены активированными молекулами воды, что позволяет повысить привлекательность ионов металлов и молекул воды, ионы кальция, магния не могут сочетаться с твердой грязью и образовывать порошкообразный материал, тем самым теряя условия Единство накапливает новую грязь и повышенную активность воды. Долгосрочное использование магнитного активатора может улучшить физиологические функции человека и способствовать росту и развитию детей и пожилых людей, чтобы играть роль в замедлении старения.Вода способствует человеческому существованию благодаря впитыванию через кожу; упругая кожа послужит усилению роли. Кроме того, активация магнитного активатора увеличивает подвижность молекул воды, тем самым улучшая кровоток и достигая более низкого кровяного давления и антилипемических целей. Магнитный активатор позволяет молекуле очищенной воды полярной становится больше, долгосрочное потребление будет иметь значительную роль в устранении болезни желчных камней.



1, Магнитная технология для снижения поверхностного натяжения воды Вода Магнитного активатора может свободно течь через внутреннее магнитное поле в одном направлении. Навигация по записям Карбюратор ваз 21074: Подбор карбюратора на ВАЗ 2101-2107 Радиальное: Недопустимое название — Викисловарь Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Центр грузовой техники © 2009-2019. Продажа грузовиков MAN и Mercedes по России. Продажа полуприцепов Grunwald (Грюнвальд) и полуприцепов Schmitz (Шмитс). Карта сайта

ООО «Центр Грузовой Техники»