Macpherson: Подвеска МакФерсон — что это такое?

Похожие статьи

Подвеска МакФерсон (MacPherson) — история, плюсы и минусы

Сегодня большинство автомобилей оборудуются подвеской, названной в честь ее изобретателя – американского инженера Эрла Стили МакФерсона. Причем, устанавливается она как на переднюю, так и на заднюю ось автомобиля. В чем же секрет популярности этой подвески, какие у нее преимущества и недостатки, мы расскажем в этом материале.

История: гениальная замена

С тех пор, как автомобильные компании перешли на массовый выпуск машин, в которых использовались различные виды независимых подвесок, шел постоянный поиск наиболее оптимальной конструкции. К 1940-м годам была, в частности, изобретена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, снискавшая популярность у производителей из-за своей универсальной функциональности – инженер мог жестко настроить ее установочные параметры, выбирая, в зависимости от того, где будет эксплуатироваться автомобиль, определенную геометрию размещения рычагов. Как раз в эти годы в США над созданием нового бюджетного автомобиля Chevrolet работала группа инженеров, в числе которых был Эрл Стили МакФерсон. На прототип новой модели, которая называлась Cadet, он предложил установить усовершенствованный вариант независимой подвески на двойных поперечных рычагах. Усовершенствование это касалось замены верхнего рычага с шаровой опорой и амортизатора на амортизаторную стойку, которая сочленялась с поворотным шарниром, закрепленном на брызговике. В результате конструкция получалась более компактной, легкой и имеющей меньше деталей, чем подвеска на двойных поперечных рычагах.

Впрочем, этой конструкции не суждено было пойти в серию, так как разработка модели Cadet была свернута. Не найдя поддержки в General Motors, Эрл МакФерсон ушел работать в компанию Ford. Там к изобретенной им конструкции отнеслись с большим вниманием. Первым серийным автомобилем, на котором использовалась подвеска МакФерсона, стал Ford Vedette 1948 года выпуска.

Эта модель выпускалась во Франции и предполагалась для европейского рынка. Впоследствии эта подвеска устанавливалась на модели Ford Zephyr и Ford Consul. Затем этот вид подвески с некоторыми доработками стали устанавливать на модели других производителей. Широкое применение подвеска МакФерсона получила в 1970-х годах и в настоящее время ее массово устанавливают на разные классы автомобилей.

Устройство: во главе угла – амортизационная стойка

Именно она, амортизационная стойка, стала основным конструктивным элементом подвески, за счет которой в значительной мере было упрощено устройство этого агрегата. Помимо амортизационной стойки с витой пружиной, которая сочленена шарниром в верхнем конце с брызговиком, в состав подвески входят нижний поперечный рычаг, реактивная тяга либо стабилизатор поперечной устойчивости, поворотный кулак и рулевая тяга.

Кстати, есть модели автомобилей, где витая пружина и амортизационная стойка не составляют единого целого, а конструктивно разъединены. Такая подвеска устанавливается на Mercedes-Benz, Ford. Существуют подвески МакФерсон, где роль упругого элемента играет торсион, заменивший витую пружину. Такой подвеской обладает Porsche 911.

Важным параметром этой подвески является угол наклона амортизационной стойки – различают продольный и поперечный угол наклона.

Преимущественно эта подвеска устанавливается на переднюю ось, хотя есть автомобили, где подвеска такой же конструкции имеется и на задней оси. Однако она носит другое название – подвеска Чапмена, в честь инженера компании Lotus Колина Чапмена, который разработал аналогичную конструкцию, которая, однако, была больше пригодна для установки на заднюю ось.

Плюсы и минусы подвески МакФерсона

Несмотря на массовое распространение этого вида независимой подвески, у нее имелись как преимущества, так и недостатки из-за которых, в частности, многие производители отказались от использования МакФерсон на своих моделях, и вернулись к усовершенствованным подвескам на двойных поперечных рычагах.

Впрочем, благодаря преимуществам, которые в процессе разработки выделил сам Эрл МакФерсон, подобная конструкция подвески до сих пор самая массовая. За счет чего же ей удалось завоевать автомобильный мир? К плюсам этого вида подвески относится компактность, малая масса неподрессоренных элементов, относительная дешевизна изготовления. К тому же, за счет значительного расстояния между опорными узлами по высоте, такая подвеска лучше компенсирует силы реакции дороги, которые передаются от колес в места ее крепления к кузову. Также эта подвеска может производить большие конструктивные ходы, что тоже является положительным аспектом ее конструкции. Наконец, ее упорный подшипник качения, нижний рычаг и шаровой шарнир обладают большим запасом износостойкости.

Перейдем к недостаткам. Подвеска МакФерсон обладает большими ходами подвески, чем та же конструкция с двойными поперечными рычагами, а это негативно сказывается на управляемости автомобилем. Второй минус – передача сил реакции от дороги тут приходится на брызговик крыла, который является не самой надежной конструкцией. Поэтому постепенно при езде по дорогам низкого качества (характерно для России) начинается разрушение точек крепления амортизационных стоек к брызговику. Это в значительной мере снижает ресурс подвески. Третий минус – неразборная конструкция современных амортизационных стоек. При их износе приходится заменять стойку в сборе. Если этого не сделать, подвеска будет регулярно пробиваться, что в конечном итоге скажется на нарушении геометрии кузова. Четвертый минус – ухудшение работы подвески из-за возникающего между штоком и направляющей трения. Пятый минус — низкий уровень изоляции от шумов, исходящих от дорожного покрытия. Шестой минус – худшая, чем у подвески с двойными поперечными рычагами, компенсация продольного крена.

Именно из-за этих недостатков некоторые производители люксовых автомобилей решили отказаться от использования подвески МакФерсон. Но даже несмотря на перечисленные недостатки, этот вид независимой подвески остается популярным для автомобилей бюджетного класса.

Подвеска МакФерсон: устройство, схема, плюсы и минусы

Одним из наиболее распространенных типов подвески является подвеска макферсон, названная так в честь инженера Эрла Макферсона, создавшего ее для Шевроле Кадет. Впоследствии подвеска макферсона стала устанавливаться на американские легковые автомобили Форд — Vedette, Zephyr, Consul — пользовавшиеся большой популярностью. Случилось это в конце 40-х годов.

На сегодняшний день макферсон устанавливается на подавляющем большинстве серийных машин, предназначенных для эксплуатации в городских условиях. Изначально она устанавливалась исключительно на переднюю ось, однако в 1957 году инженер из компании Lotus — Чепмен, немного модифицировал ее и установил на заднюю ось. Поэтому часто на англоязычных ресурсах можно увидеть название «подвеска Чепмена» относительно задней оси. На самом же деле, это все тот же макферсон.

Устройство подвески макферсон

Данный вид подвески часто называют «качающаяся свеча», подразумевая амортизационную стойку — основной конструктивный элемент.

Кроме нее в состав макферсона входят:

• подрамник;
• поперечные рычаги;
• поворотный кулак;
• стабилизатор устойчивости.

Каждый из перечисленных узлов выполняет свою четко обусловленную функцию.

Подрамник

Подрамник выполняет роль опорной основы всей системы подвески как на передней оси, так и на задней. Он может жестко крепиться к кузову, однако более распространено крепление с помощью сайлентблоков. Мы уже писали на Vodi.su о том, что такое сайлентблоки, какую функцию выполняют и как можно запрессовать сайлентблоки в стойку. Благодаря такой конструкции значительно улучшаются качества подвески, она становится более мягкой, повышается комфорт от процесса езды.

Поперечные рычаги

Поперечные или нижние рычаги крепятся к подрамнику и придают всей конструкции жесткость. С другого конца к каждому поперечному рычагу крепится шаровая опора, соединяющая его с поворотным кулаком.

Поворотный кулак

Благодаря ему обеспечивается управляемость, потому что он входит в соединение с рулевой тягой через шарнирное соединение.

Стойка амортизатора

Основной элемент, представляющий из себя амортизатор с закрепленной соосно пружиной — той самой в которую многие вставляют проставки, увеличивающие клиренс, и автобаферы для комфортной езды.

Стабилизатор

Благодаря стабилизатору уменьшается боковой крен. Реактивные тяги стабилизатора (растяжки) крепятся к амортизационной стойке в месте ее соединения с поворотным кулаком.

Стоит отметить, что конструкция макферсона у каждого производителя может отличаться. Например, на некоторых моделях амортизационная стойка с пружиной выступает как один конструктивный элемент, в других же — это два разных элемента.

Но самая главная особенность подвески данного типа — она является независимой и положение одного колеса в вертикальной плоскости не влияет на положение другого. Благодаря двойному креплению амортизационной стойки с помощью верхней опорной чаши к брызговику крыла и к поворотному рычагу с помощью нижней опорной чаши обеспечивается достаточно жесткая связка, но в то же время независимый ход колеса вверх-вниз остается довольно широким. (Правда, если с такой подвеской невнимательно ездить по дорогам с ямами и колдобинами, то можно очень быстро пробить амортизатор).

Мы описали основные элементы очень схематически. Любой автолюбитель, которому приходилось менять подшипники ступицы или стойки стабилизатора, подтвердит, что устройство подвески значительно более сложное.

Плюсы

Преимуществ у данного типа конструкции достаточно много. Сегодня она используется на огромном количестве моделей легковых автомобилей, преимущественно седанов и хэтчбеков бюджетного и среднего ценового сегмента. Это связано с низкими затратами на ее производство.

Благодаря тому, что опоры находятся на достаточно большом расстоянии по высоте друг от друга, силы, возникающие в местах их присоединения к корпусу, уменьшаются. Тем самым увеличивается ресурс службы.

Еще одним неоспоримым преимуществом данного типа подвески являются ее компактные размеры и небольшой вес, что непосредственно оказывает влияние на динамические характеристики автомобиля. Соответственно автомобили с менее мощными двигателями, например компактные хэтчбеки А-класса, могут демонстрировать вполне приличные характеристики при движении в условиях городских улиц или междугородних магистралей.

Преимуществом является и простота диагностики любых проблем. То есть если водитель во время управления автомобилем чувствует легкие толчки на неровностях дороги и сложности с управлением на скоростях выше 90 км/час, слышит постукивания, то это говорит о наличии неисправностей в шарнирах подвески.

Минусы

Идеального механизма на данный момент еще не изобрели, поэтому недостатков у макферсона тоже хватает.

Одним из основных минусов является сложность обслуживания. То есть если вам нужно заменить сайлентблок или амортизатор, придется полностью разбирать всю подвеску. Соответственно, если вы предпочитаете обслуживаться на СТО, то каждая замена влетит в копейку. Хотя с другой стороны детали, типа тех же сайлентблоков или пружин амортизатора, стоят относительно недорого.

Второй важный момент — проблемы с управлением на больших скоростях. Из-за увеличения или уменьшения хода амортизатора (например при торможении) положение колес относительно вертикальной оси может существенно изменяться. Из-за этого происходит уменьшение устойчивости.

Одним словом, если вы эксплуатируете автомобиль на слишком больших скоростях, да еще и по плохим дорогам, то ездить на шиномонтаж на развал-схождение придется очень часто.

На амортизационную стойку постоянно приходится достаточно большое давление, что со временем приводит:

• к выходу амортизаторов из строя — текут, пробиваются;
• к проседанию пружин — автомобиль начинает раскачиваться на поворотах, клевать носом при торможении;
• к поломкам остальных элементов подвески;
• деформациям кузова в местах крепления стойки — проблема актуальная для тех, кто ездит по плохим дорогам.

Учитывая, что недостатков очень большое количество, подвеска макферсон не предназначена для грузовиков. Это вполне понятно, поскольку для крепления продольных рычагов к подрамнику придется использовать массивные кронштейны. Кроме того, нагрузки в местах крепления будут постоянно возрастать, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта.

Не ставят макферсона на рамные внедорожники по двум основным причинам:

• малый ход штока амортизатора — его не хватит для преодоления диагонального свешивания, когда одно из колес на неровных дорогах отрывается от земли;
• сложность крепления верхних опор к раме — опять же понадобятся тяжелые кронштейны, что усложнит процесс обслуживания в условиях бездорожья.

Из-за проблем с развал-схождением не устанавливают такую подвеску и на гоночные автомобили.

Понятно, что конструкторы постоянно работают над решением тех или иных проблем. Тем не менее, покупая автомобиль с таким типом подвески, нужно учитывать его возможности, иначе вам не избежать дорогостоящих ремонтных работ по замене амортизаторов, пружин и рычагов.

MacPherson’s и Savoir-Faire | Макферсон

Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы и ответы, которые помогут вам разобраться в деталях сделки и перехода

Вопрос: Означает ли это, что с интеграцией Savoir-Faire в MacPherson’s бренды Savoir-Faire станут частью портфеля электронных брендов MacPherson?

Да. После заключения соглашения MacPherson’s получит эксклюзивные права на распространение в Северной Америке следующих брендов: Fabriano, Sennelier, Raphael, Cretacolor, Edding, Isabey, Artfix, Lascaux, Lama Li, Awagami и Charbonnel.Ключевой частью этого нового партнерства является создание Savoir-Faire как отдельного бизнес-подразделения, подразделения MacPherson’s, подчиняющегося непосредственно нашему генеральному директору Дэйву Скофилду. Мы привлечем ключевые ресурсы от Savoir-Faire, которые необходимы для поддержания преемственности и прямой поддержки брендов Savoir-Faire с таким же высоким уровнем качества и внимания, которыми славится Savoir-Faire, но теперь со всей организацией MacPherson. позади них, чтобы обеспечить нашу поддержку. Более подробная информация представлена ​​ниже.

Q: Что будет с дистрибуцией брендов Savoir-Faire?

Процесс интеграции Savoir-Faire с MacPherson’s начнется незамедлительно. Мы начнем пересылку продукции Savoir-Faire в центры распределения в Атланте и Reno MacPherson, а склад Savoir-Faire закроется в течение 90 дней после слияния. Мы ожидаем перебоев в поставках брендов Savoir-Faire во время переноса запасов.

Вопрос: Будут ли продукты Savoir-Faire в конечном итоге храниться в обоих центрах продаж MacPherson в Рино, штат Невада, и в Атланте, штат Джорджия?

Да.Отчасти преимущества объединения MacPherson’s и Savoir-Faire для клиентов связаны с производственной эффективностью. Большое количество текущих клиентов Savoir-Faire находится на восточном побережье, и эти клиенты могут начать получать заказы от MacPherson’s Atlanta DC после завершения перехода. Мы оценим лучший подход к определению уровня запасов в обоих DC, чтобы обеспечить надлежащий охват клиентов по всей стране.

В: Когда мне начать заказывать продукцию Savoir-Faire через MacPherson’s?

Мы готовы немедленно принять заказы.Пока мы переводим инвентарь из Savoir-Faire в MacPherson’s, ваши заказы будут приняты в нашей системе и готовы к отправке, когда мы сможем. Все предметы Savoir-Faire были внесены в нашу базу данных, и мы создали файл перекрестных ссылок, указывающий номера предметов Savoir-Faire на новый номер позиции MacPherson.

Q: Будет ли весь каталог Savoir-Faire передан в MacPherson’s? Есть ли что-то новое, что добавляется на рынок США?

Да, весь существующий каталог переносится в MacPherson’s, а элементы уже настроены в нашей базе данных.Данные, переданные в MacPherson’s, включают для справки элементы специального заказа и снятые с производства. Кроме того, MacPherson’s ведет активные переговоры с ключевыми брендами, чтобы оценить, как мы можем расширить их каталог продукции на рынок США, работая с ними, чтобы определить наиболее подходящие возможности. Эти оценки будут основаны на данных и сотрудничестве с нашими партнерами по бренду, что гарантирует, что добавление новых продуктов будет способствовать развитию бизнеса наших клиентов.

Q: Будет ли у MacPherson запасы инвентаря больше, чем у Savoir-Faire?

Стратегия инвентаризации и заказа являются одними из главных приоритетов во время нашего перехода, с нашей целью улучшить доступность и доступность продуктов Savoir-Faire.

В: Закрывается ли офис Savoir-Faire?

Да. Офис и склад Savoir-Faire в Новато, Калифорния, в конечном итоге будут закрыты. Ежедневные операции, администрирование и обслуживание клиентов будут перенаправлены в организацию MacPherson’s. Входящие и исходящие операции будут перенесены в распределительные центры MacPherson в Рино и Атланте.

Q: Все ли сотрудники Savoir-Faire теперь являются сотрудниками MacPherson?

Да и нет.Теперь, когда слияние стало официальным, все сотрудники Savoir-Faire перейдут в MacPherson. У них будет стимул остаться и помочь с переходом. После завершения перехода часть сотрудников Savoir-Faire покинет MacPherson’s.

Но вместе с этим мы определили основную группу ключевых сотрудников Savoir-Faire, которые станут долгосрочными сотрудниками в семье Макферсон. В эту «команду Savoir-Faire» войдут соучредители Морин Лабро и Пьер Гидетти, исполнительный директор по продажам Лоран Дютуа и другие ключевые сотрудники Savoir-Faire, обеспечивающие покрытие и опыт для поддержки и развития своих брендов.Эта команда продолжит «владеть» и управлять брендами Savoir-Faire, как и в прошлом, но теперь за ними будет стоять вся организация MacPherson для оказания поддержки и помощи.

Q: Будут ли торговые представители Savoir-Faire продолжать продавать бренды?

Нет. В результате передачи повседневные обязанности по продажам и управлению счетами перейдет в отдел продаж MacPherson. Соучредители Морин Лабро, Пьер Гидетти и коммерческий директор Лоран Дютуа перейдут в MacPherson и продолжат играть важную роль в управлении партнерами-поставщиками и отношениями с клиентами.

Q: Кто будет моим торговым представителем Savoir-Faire?

Отдел продаж и управления клиентами MacPherson находится в процессе углубленного обучения по всем брендам Savoir-Faire. В течение всего переходного периода вице-президент MacPherson по продажам и управлению счетами Нил Макинтайр и руководитель отдела продаж Savoir-Faire Лоран Дютуа будут разрабатывать структуру взаимодействия. И MacPherson’s, и Savoir-Faire будут поддерживать управление клиентами Savoir-Faire.

Q: Есть ли новые условия контрактов на продукцию Savoir-Faire?

Во время перехода MacPherson’s и Savoir-Faire будут рассматривать контракты со всеми клиентами Savoir-Faire, оценивая условия, соглашения об уровне обслуживания и цены.Наша цель — свести к минимуму перерывы и обеспечить максимально возможную преемственность с каждым клиентом.

Q: Каковы детали новых контрактов MacPherson с брендами Savoir-Faire? Как долго они? Похожи ли они на существующие электронные бренды?

MacPherson’s находится в процессе завершения контрактов с брендами Savoir-Faire. По завершении этих контрактов MacPherson’s обеспечит четкую исключительность и обеспечит долгосрочные соглашения.

Q: Приведет ли интеграция Savoir-Faire к тому, что MacPherson прекратит выпуск продукции отечественных поставщиков?

MacPherson’s проводит ежегодные стратегические обзоры рационализации SKU, и этот год не станет исключением.Добавление брендов Savoir-Faire не влияет на этот процесс. Мы по-прежнему сосредоточены на предоставлении самого широкого выбора и наиболее привлекательного каталога продуктов в бизнесе.

Q: Каким образом MacPherson будет согласовывать конкурентоспособные продукты?

В настоящее время у нас есть большая часть общего портфеля Savoir-Faire, поэтому мы не ожидаем большой потребности в согласовании продуктов с конкурентами.

Q: Какова стратегия электронной коммерции? Собирается ли MacPherson продавать продукцию Savoir-Faire на Amazon?

Стратегия электронной коммерции еще не разработана, но общий подход будет определен в тесном сотрудничестве с партнерами по бренду.Подобно нашему подходу с существующими электронными брендами, мы создадим стратегию, поддерживаемую партнером по бренду и считающуюся наиболее подходящей для бренда и канала.

Q: Может ли MacPherson’s обеспечить такой же уровень внимания, поддержки и обучения, как и Savoir-Faire?

Обучение и тренинги по продуктам, которыми славится компания Savoir-Faire, будет продолжаться в MacPherson’s. Мы предпринимаем шаги для сохранения ресурсов и сотрудников, ответственных за услуги по обучению и обучению, к которым привыкли партнеры Savoir-Faire.

Q: Может ли MacPherson’s эффективно управлять брендами Savoir-Faire?

Как упоминалось выше, Savoir-Faire будет создана как отдельное бизнес-подразделение внутри организации MacPherson’s, подчиняющееся непосредственно нашему генеральному директору. У них будут все ключевые ресурсы и знания, которые у них всегда были для поддержки и развития брендов Savoir-Faire, но теперь за ними стоит вся организация MacPherson. MacPherson’s известна лучшей в отрасли командой по продажам и управлению счетами, которую поддерживает надежное оперативное обслуживание мирового класса.Организация в целом имеет большой опыт работы в отрасли во всех ключевых функциональных областях, включая разработку продуктов, мерчандайзинг, креативные услуги и маркетинг B2B / B2C. Поскольку Savoir-Faire присоединяется к семье MacPherson, мы располагаем хорошими возможностями для будущего с ключевыми ресурсами, персоналом и отраслевым опытом для управления эксклюзивными брендами Savoir-Faire.

Герб клана МакФерсон, Девиз, Семейная история, Подарки клана Макферсон

Герб клана МакФерсон: Сидящая дикая кошка.

Девиз клана Макферсон: трогай не кошку, а перчатку.

История клана МакФерсон:
Фамилия этого клана происходит от Дункана, пастора Кингасси, в 15 веке сам был потомком Муриаха Каттенаха, начальника Клан Чаттан в 1173 году. В середине 14 века Эван Бан из Баденоха. было три сына, и они считаются предками Макферсонов Клуни, Питмэйна и Инвереши.

В битве при Инвернахавоне в 1370 году клан Чаттан твердо сопротивлялся вторжение Камеронов. К раздражению Макферсонов, Дэвидсоны (Клан Дхай) был назначен командующим, и первые вышли из последующего конфликт, в результате которого Дэвидсоны были уничтожены. После этого клан Дхай и Макферсоны враждовали почти два столетия.

Вражда клана Чаттан против Камеронов также продолжалась, и в 1396 г. соревнование между двумя главными героями было организовано на North Inch Перта. Он проводился в присутствии Роберта III и клана Чаттан. торжествующе.

В 1722 году Дункан Макферсон из Клюни стал 11-м вождем Макферсона Лахланом Макферсоном из Нуида.У Макферсонов было ранее следовал за маркизом Монтроуза в поддержку дела роялистов, и во время восстания якобитов 1745 года, Эван Макферсон из Клюни, Лахлан сын, преданно поддерживал Дело якобитов. После битвы при Каллодене его земли были конфискованы, он успешно уклонился от правительственных войск, которые назначил за его голову цену в 1000 фунтов стерлингов.

Сын Юана Дункан, признав поражение якобитов, сражался за Правительство в американских войнах за независимость. Поместье Клюни, отреставрированное Дункану в 1784 году, в конечном итоге составлял большую часть Лаггана, но он был продан чтобы погасить семейные долги в 1940 году. Примерно в то время Ассоциация кланов Макферсонов был сформирован, и несколько акров поместья Клюни были отложены бессрочно как Земля Клана.Каждый август проводится ралли клана Макферсон. и Newtonmore Highland Games, в которых принимают участие Макферсоны. со всего света.

Джеймс Макферсон (1738-96) родился в Рутвене и опубликовал The Highlander в Шесть песен, когда ему было двадцать. В 1760 г. он начал публиковать «фрагменты» древняя «оссианская» поэзия в переводе с гэльского.Хотя они взволнованы огромное количество международных последователей, позже было доказано, что они почти полностью выдуманный. Пол Макферсон (1756-1846) получил образование у шотландцев. Колледж в Риме и стал его первым шотландским ректором. Сэр Джон Макферсон БТ (1745-1821) присоединился к Ост-Индской компании, стал членом парламента Великобритании. в 1779-82, а в 1785 был назначен генерал-губернатором Индии.сэр Уильям Макферсон (1926-2021) из Клуни и Блэргори, 27-й глава клана Макферсон, родился в 1926 году, работал судьей Высокого суда Англии и Уэльс (дивизия королевской скамьи). После смерти своего отца в феврале 2021 года Джеймс (Джейми) Броди Макферсон из Клуни стал 28-м вождем клана Макферсон.

Распространение фамилий в Шотландии: имя Макферсон наиболее распространено в Хайленд (объединение исторических графств Кейтнесс, графство Инвернесс, Нэрншир, Росс и Кромарти и Сазерленд), Перт и Кинросс и Внешние Гебриды.

Достопримечательности: Музей клана Макферсон, Ньютонмор.

Крейг Дабх, у Лагган-Бридж, Ньютонмор. Клан МакФерсон Gathering Ground.

Балавил, Кингасси, графство Инвернесс. Построен Джеймсом Макферсоном, переводчиком легендарных стихов Оссиана.

Ассоциированные фамилии (септы): Арчибальд, Каттанах, Кларк, Кларк, Кларксон, Клерк, Клуни, Клюни, Карри, Эллис, Эллисон, Ферсен, Гиллеспи, Гилли, Гиллис, Гауди, Гоу, Гоуэн, Гоуэнс, Лири, Лиз, Макклери, Макклер, Макклири, МакКлейш, МакКеррач, МакКерри, МакГиллис, МакГун, МакГоу, МакГоуэн, МакКейт, МакЛир, Маклири, Маклис, Маклиш, Маклери, Маклайз, Маклиш, Мак-Мердо, Мак-Мердок, Мак-Меррич, МакВурих, Мак-Вуррих, Мердок, Мердосон, Пирсон, Смит.

Свидетельства о членстве в клане Макферсон .

Ассоциация клана Макферсон

Ассоциация клана Макферсон (CMA) — всемирная организация, цели которой включают:

• продвижение и развитие духа клана и жизни клана дома и за рубежом
• поддержание связи членов кланов друг с другом во всех частях света
• поощрение изучения и сохранения истории, фольклора, литературы, музыки, сокровищ и традиций клана Макферсон

Чтобы узнать, как мы намеревались достичь этих целей, прочтите информацию ниже и просмотрите этот сайт.Если вы Макферсон (или Макферсон, или Макферсон) или член одной из наших многочисленных Ассоциированных семей, присоединяйтесь к нам. Подробности можно найти на этом сайте.

Основанный в 1946 году группой членов клана в Шотландии, CMA теперь имеет членов во всем мире, от Новой Зеландии до Швеции, от Соединенных Штатов Америки до Борнео, с традиционным центром в Баденохе в Шотландии. Если в стране достаточно много членов, местные отделения поддерживают местные контакты, но вне зависимости от того, являемся мы членами отделения или нет, мы все являемся частью Ассоциации клана Макферсон.Филиалы работают в Африке, Австралии, Канаде, Англии и Уэльсе, Европе, Новой Зеландии, Шотландии и Северной Ирландии и Соединенных Штатах Америки. Филиалы имеют свои собственные страницы на этом сайте, и к ним можно получить доступ из меню ассоциации кланов выше.

Имя Макферсон, Макферсон или Макферсон, в зависимости от написания, предпочитаемого отдельными семьями, происходит от гэльского Mac-a-Phearsain и буквально означает «сын пастора». Мхурих Каттанах, четвертый вождь клана Чаттан, был назначен пастором Кингасси, а его второй сын был первым, кого звали Макферсон.

Заголовок баннера показывает несколько важных мест для Макферсонов. Слева это: вид на реку Спей из пещеры Клюни, где он скрывался после Каллодена, Дом клана в Ньютонморе, в котором находится музей клана Макферсон, и холм в Баденоче под названием Крег Дхубх, из которого произошел боевой клич Макферсона. . Слева от заголовка находится наш (CMA) герб, а справа — значок CMA.

Помимо мероприятий местного филиала, собрание проводится каждый год в Баденоче, где члены со всего мира собираются вместе, чтобы танцевать, петь, разговаривать и наслаждаться обществом друг друга.Это происходит в первые полные выходные августа и совпадает с Играми Newtonmore Highland, нашими «собственными» играми.

Каирн слева — символ нашего всемирного распространения и опора для всех в корнях наших семей. Построенный на земле Макферсон в Баденоче, он построен из камня со всего мира, присланного Макферсонами, откуда они живут.

Чтобы обеспечить нашу цель по сохранению нашей истории, CMA владеет и управляет музеем клана Макферсон, также в Баденоче, в городе Ньютонмор.Вы можете найти информацию о музее, а также совершить виртуальный визит и тур, перейдя по ссылке в меню.

Что такое подвеска MacPherson Strut и почему она так популярна?

Стойка Макферсон — самый распространенный тип передней подвески на современных автомобилях, но что это такое и почему почти все ее используют?

Если вы приходите к этому с нулевым предварительным знанием, стойка Макферсона может так же легко стать праздником приземления в американском футболе, как и конструкция подвески десятилетней давности.Но, насколько нам известно, это только последнее, и вот в чем суть.

MacPherson — это простая независимая конструкция подвески, используемая практически всеми основными производителями автомобилей в мире, обычно для передних колес. Он основан на основном треугольном дизайне, состоящем из двух частей; рычаг управления и радиусный стержень, которые вместе образуют треугольник относительно шасси автомобиля. Обычно этот треугольник находится внизу подвески, а не вверху.

Рычаг управления устанавливает колесо по бокам, а радиусный стержень останавливает его перемещение вперед и назад в колесной арке.Рычаг управления обычно был короче и прочнее из двух и крепился непосредственно к нижней части держателя колеса, также известной как ступица. В наши дни они были объединены в один, гораздо более крупный рычаг управления вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, соединяющим шасси и блок подвески.

Кстати, пружинно-демпферный блок монтируется вертикально или близко к нему. Он состоит из закрытого цилиндра, который крепится болтами к верхней части ступицы; внутри него находится амортизатор или демпфер.Вверху у него есть широкий воротник, охватывающий спиральную пружину, а вал амортизатора проходит через центр катушки до верхней части пружинного блока, который прочно прикреплен болтами к конструкции автомобиля.

Таким образом, стойка MacPherson создает трехточечную конструкцию крепления колеса, которая оказывается очень прочной и универсальной, и ее можно легко адаптировать для более сложных условий эксплуатации, таких как вождение по треку. Что не менее важно, это еще и дешевая конструкция. Производители автомобилей так же любят «дешево и эффективно», как и мы.

Этот дизайн действительно проявил себя, когда автомобили начали производиться с шасси unibody, также называемым монококами.Монококи обладают высокой относительной жесткостью между точками крепления стойки Макферсон, что обеспечивает ей необходимую поддержку и контроль для правильной работы.

Различные разработки на протяжении многих лет привели к появлению различных интерпретаций дизайна, от первых эскизов Эрла С. Макферсона, где удлиненный стабилизатор поперечной устойчивости также функционировал как радиусный стержень, до современных идей, в которых эти два элемента отделены друг от друга.Некоторые автомобили теперь также используют поперечный рычаг вместо старой комбинации поперечного рычага и радиусной тяги.

Это, безусловно, хорошая система. Его используют такие компании, как BMW и Porsche, и вы обнаружите, что он прячется, например, за передними колесами Golf GTI. Это не только автомобили для покупок, хотя 99 процентов из них имеют одинаковую базовую конструкцию.

Установка на двойных поперечных рычагах позволяет лучше регулировать развал и центр крена, что может уменьшить крен кузова. Это также более жесткий вариант, и некоторые люди говорят, что он дает больше контроля над управляемостью автомобиля.Факт остается фактом: стойка MacPherson — это блестяще эффективный способ сочетать силу, пружину и стабильность при низкой стоимости производства.

Роберт Дж. Макферсон | Специалисты

Представление интересов проектировщика электростанции в споре с поставщиком двух парогенераторов CFB мощностью 315 МВт. Основной проблемой было использование 3D-моделирования в процессе проектирования.Среди других вопросов были заранее оцененные заранее оцененные убытки и сопутствующие задержки.

Защищал кооперативную жилищную корпорацию в иске муниципалитета о требовании более 20 миллионов долларов на ремонт бетонных колонн и плиты, поддерживающие здание кооператива над главной городской автомагистралью. Вопросы включали законность срочного контракта на аренду без публичных торгов; право доступа к проезжей части общего пользования для содержания строений кооператива; невозможность исполнения; нарушение подразумеваемых договорных обязательств; и ответственность муниципалитета за коррозионное воздействие антиобледенительных материалов на бетонные конструкции кооператива.

Заключен контракт на 120 миллионов долларов на проектирование и строительство кампуса штаб-квартиры крупной фармацевтической компании.

Выступал в качестве консультанта по строительным контрактам и претензий для владельца / застройщика нескольких гидроэлектростанций в северной части штата Нью-Йорк. Подготовлены и заключены контракты с проектировщиками, подрядчиками и поставщиками основного оборудования. Консультации по претензиям и спорам, возникшим во время строительства, а также судебные разбирательства по дополнительным работам, задержкам и претензиям по гарантии.

Консультировал государственное агентство по вопросам строительных контрактов, связанных с государственно-частным партнерством или проектом «P3».

Заключенные соглашения EPC, поставки топлива, эксплуатации и технического обслуживания для теплоэлектроцентрали, работающей на биомассе, мощностью 50 МВт, стоимостью более 120 миллионов евро.

Оказал помощь немецкому производителю ветряных турбин в переработке контрактов на поставку для использования в США.

Заключены EPC-контракты для нескольких солнечных проектов в Нью-Джерси.

Представлял некоммерческий фонд на переговорах по соглашению об управлении строительством на сумму 500 миллионов долларов.

Заключил договор об управлении строительством на сумму 180 миллионов долларов для крупного торгового центра на участке «Браунфилд» в Бруклине, Нью-Йорк. Консультировал руководителя строительства по вопросам, возникшим во время строительства.

Консультировал проектировщика по вопросам, связанным с проектами P3.

Оказал помощь производителю и поставщику ветряных турбин в подготовке генеральных контрактов между производителем и частными разработчиками электроэнергии.Также предоставлены консультации в связи со спорами, включая дефекты проектирования и строительства, а также гарантии производительности для проектов на всей территории США

Арбитр в споре между собственником и проектировщиком газовой пиковой электростанции. Стоимость контракта на проектирование и строительство превышала 40 миллионов долларов, а отдельный контракт на поставку турбины между владельцем и производителем турбины составлял примерно 60 миллионов долларов. Вопросы включали согласование между проектировщиком и поставщиком турбины; задержки; строительные дефекты; производственные дефекты; и гарантии исполнения.

Арбитр в споре, включающем претензию подрядчика по проектированию и строительству на сумму 30 миллионов долларов к страховщику в соответствии с полисом, предусматривающим покрытие определенных платежных обязательств владельца проекта и гарантию исполнения обязательств, возникающую в связи с проектом закрытия полигона.

Арбитр в споре, связанном с продажей строительной компании, где будущий доход от государственного строительного проекта был источником финансирования покупной цены.

Арбитр в споре, вытекающем из договоров на кровельные системы двух офисных зданий.Вопросы включают срок давности; выбор закона; ограничения положений об ответственности; и претензии по гарантии, в том числе претензии о том, что гарантия не соответствует своему основному назначению.

Арбитр в споре между подрядчиком и субподрядчиком по нескольким проектам государственного жилищного управления. Проблемы включали утверждение субподрядчика о том, что он был партнером генерального по совместному предприятию; приостановление проекта владельцем и применение формулы Эйхлея для возмещения накладных расходов домашнего офиса, возникшего в результате приостановки; и требования о дополнительной работе.

Посредник в более чем 100 спорах по строительным контрактам, строительным дефектам, страхованию и поручительству с участием от двух до более чем сорока сторон с претензиями от тысяч до миллионов долларов.

Десять фантастических фактов о клане Макферсон

Шотландские кланы имеют долгую и гордую историю — и о некоторых моментах говорят с большей гордостью, чем о других!

Вот десять важных фактов, которые должен знать каждый начинающий член Клан Макферсон .

1. Имя Макферсон происходит от гэльского «Mac a» Phersain », что означает« сын священника ». Мхурих Каттанах, четвертый глава клана Чаттан, стал пастором Кингасси, а его второй сын был первым, кого звали Макферсон.

2. Боевой клич клана Макферсон — «Creag Dhubh Chlann Chatain!» Или «Black Rock of Clan Chattan!». Это отсылка к тому факту, что клан Макферсон является частью Конфедерации Чаттан вместе с одиннадцатью другими шотландскими кланами.

3.Клан Макферсон иногда называют кланом Трех братьев из-за того, что у Юана Бана Макферсона было три сына. Кеннет Макферсон из Clunie, Иэн Макферсон из Pitman и Гиллис Макферсон из Invereshie.

4. Клетку Клюни часто путают с пещерой Клюни. Считалось, что клетка была укрытием Юэна Макферсона после битвы при Каллодене, построенная на склонах Бен-Алдера, и также было сказано, что Бонни Принц Чарли использовал клетку как укрытие, прежде чем отправиться через море к Скаю.Клетка Клюни была увековечена Робертом Луи Стивенсоном в его романе «Похищенные».

5. Полковник Томми Макферсон родился в Эдинбурге, хотя его семья происходила из Ньютонмора. Макферсон прославился как «убитый убийца» во время Второй мировой войны, когда сражался с отрядом коммандос № 11, французским Сопротивлением и итальянскими партизанами. Он был трижды награжден Военным крестом и Круа де Герр, орденом Почетного легиона и Папским рыцарским званием.

Сэр Уильям Макферсон позволяет этому чучелу дикой кошки надеть шляпу, когда он ее не носит (Фото: Ангус Блэкберн)

6.Девиз клана: «Не трогай перчатку кошке-боту». «Бот» означает без. «Перчатка» дикой кошки — это подушечка. Если кошка «без перчатки», ее когти обнажены. Девиз служит предупреждением о том, что следует остерегаться когтей дикой кошки «без перчатки». Это ссылка на исторически жестокий характер клана и служит метафорическим предупреждением для других, что им следует дважды подумать, прежде чем вмешиваться в бизнес Макферсона.

7. Прямая линия Макферсонов Клюни прекратилась в 1943 году.Сэр Уильям Алан Макферсон из Cluny and Blairgowrie сегодня является главой клана.

8. Во время восстания якобитов в 1745 году испанское золото — теперь известное как сокровище озера Лох-Аркаиг — было высажено на западном побережье Шотландии, чтобы помочь в кампании. Его перевезли на Лох-Аркаиг на хранение, но часть золота исчезла и так и не была учтена. Пальцы были направлены на Клюни Макферсона, поскольку ему было поручено присматривать за сокровищами.

9. Джеймс Макферсон (1675–1700) был печально известным грабителем из Банфа в Абердиншире.Когда его в конце концов поймали и приговорили к смертной казни, он, как говорят, сочинил песню, известную как «Плач Макферсона» или «Рэнт Макферсона». История гласит, что он сыграл ее под виселицей, и, сыграв мелодию, он затем предложил свою скрипку любому члену своего клана, который сыграет ее на его поминках. Когда никто не подошел, чтобы взять скрипку, он сломал ее, а затем бросил в толпу с замечанием: «Никто другой не должен играть на скрипке Джейми Макферсона». Сломанная скрипка сейчас находится в музее клана Макферсон недалеко от Ньютонмора, графство Инвернесс.Версия причитания была переписана Робертом Бернсом.

10. Эйми Семпл Макферсон (1890–1944), также известная как сестра Эйми, была канадско-американским пятидесятническим евангелистом и медиа-знаменитостью 1920-х и 1930-х годов. Она основала Церковь «Четыре квадрата», у которой сейчас восемь миллионов последователей и 60 000 церквей в 144 странах. Она проводила театрализованные демонстрации исцеления верой и использовала новаторские радиопередачи, чтобы проповедовать Евангелие. Она также была известна своим загадочным пятинедельным исчезновением, которое, по ее утверждениям, произошло из-за похищения.

5 фактов о нашем следующем выступающем, Эль Макферсон, которых вы не знали

В преддверии нашего национального турне с Эль Макферсон мы обнаружили несколько малоизвестных фактов о легендарной австралийской супермодели, ставшей предпринимателем.

1. В детстве хотела быть учителем

В своей гостевой колонке для Get The Gloss Элль рассказывает, как ее прадед, Уильям Гоу (без семи поколений), основал первую школу в Австралии, добился своего детского стремления стать школьным учителем.Позже в старшей школе Элль решила, что хочет изучать право. «Я хорошо владел английским и любил дискутировать, поэтому я подал заявление и был принят в [юридический] университет, который предпочел мне», — говорит Элль.

2. Ее карьера началась из ставки в 20 долларов

Это была подруга Элль, которая случайно взяла курс на ее модельную карьеру. Как сообщается, когда Элль было 18 лет, подстраховывая пари, ее друг посмел ее попробовать себя в модельном бизнесе. «Тебе стоит попробовать стать моделью, потому что ты такой высокий. Бьюсь об заклад, 20 долларов вас возьмет агентство.”

Не имея ничего, чтобы терять, Elle сделала ставку и, как мы теперь знаем, была принята в агентство Click, некоторое время моделировала в Австралии, прежде чем отложить uni и переехать в США.

3. Ее истории о модельном бизнесе в 80-х годах просто эпичны!

Во время выступления на Jimmy Kimmel Live! , Эль поделилась не только тем, как она превратила свою безумно успешную карьеру модели в полноценный бизнес, но и несколькими историями о знаменитостях. Включая время, когда она была в Санкт-ПетербургеБартс с коллегами-моделями, Кристи Бринкли и Уитни Хьюстон (да, , что Уитни Хьюстон). После съемок трио отправилось в бар, где Билли Джоэл играл на пианино. По мере того, как жизнь развивалась, Уитни Хьюстон стала известной певицей, а Кристи Бринкли и Билли Джоэл влюбились и вскоре поженились.

Если вы можете вспомнить так далеко, вы можете вспомнить, что Эль появилась в Сирены , фильме 1994 года, основанном на реальном художнике Нормане Линдси, Алисе Вуди Аллена (1990) и Бэтмене и Робине (1997), но у нее также была эпизодическая роль в культовом телешоу « Друзья », где она снялась в шести эпизодах в 1999–2000 годах в роли соседки Джои по комнате.

5. Даже Элль ошеломляет тенденции хорошего самочувствия

Когда дело доходит до здоровья, никогда не было так просто сделать правильный выбор, но еще никогда не было такого большого выбора. Приятно узнавать, что даже у Элль были времена, когда она была ошеломлена огромным количеством продуктов, ориентированных на здоровье, на рынке — чувство, которое привело ее к созданию Welleco.

«Меня всегда интересовал велнес. Я принимал пищевые добавки большую часть своей жизни, но рынок был переполнен.Я был поражен тем, что мне нужно было принимать, поэтому я пошел к доктору Симоне Лаубшер », — говорит Эль в интервью Grazia UK. «У меня была сильная смена часовых поясов, моя кожа была сухой, и мне было трудно по утрам, что для меня нехарактерно. Я не мог себе представить, что у меня может быть высокий кислотный баланс PH, потому что я не ем красное мясо, я действительно не пью алкоголь и живу довольно простой, естественной жизнью. Но высокий уровень кислотности PH в организме может быть вызван чем угодно — от недостатка сна до стресса ».

Elle начала принимать супергрины от доктора Симона, почувствовала себя лучше, а затем начала делиться ими с миром, соучредив WelleCo в 2014 году.

К вашему сведению, остались считанные дни до того, как Elle возьмется за сцену Business Chicks, и мы оставили один из лучших сюрпризов напоследок. Купите билет в Elle сегодня до полуночи, и вы участвуете в розыгрыше, чтобы выиграть потрясающие призы на сумму более 700 долларов. А если вы уже купили билет — не беспокойтесь, вы в розыгрыше!

Что получит один счастливый победитель:

• Встретить и поприветствовать Эль (ммм, бесценно!)
• Сверхзвуковой фен Dyson (стоимостью 350 долларов)
• Dermalogica 60-минутная процедура для лица (стоимость 185 долларов)
• WelleCo Super Elixir Greens & Nourishing Powder (стоимость 235 долларов США)