ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Виды антикоррозийных веществ для авто, какую лучше выбрать

Производители уверяют, что надежно обрабатывают автомобили оцинковкой или другими защитными средствами и весь дальнейший уход заключается в своевременной замене сальников, фильтров и свечей. Однако со временем даже слой цинка перестает выполнять свои функции из-за влияния реагентов и климатических условий.

Что такое антикорозийка и как она действует?

Сегодня автомобильные производители стараются использовать усиленные материалы, для борьбы с коррозией. Большая часть транспортных средств уже на выходе с конвейера обладают заводской оцинковкой и антикоррозийной обработкой. Однако при покупке не стоит сильно на нее рассчитывать.

Для заводского антикора чаще всего применяют мастичные вещества. Такая защита будет работать только в условиях идеальной адгезии – сцепления с металлическими поверхностями. Уровень адгезии значительно снижается из-за нестабильных погодных условий и нюансов эксплуатации.

Чтобы уберечь целостность кузова от негативного влияния ржавчины, придумано множество способов защиты: гальваника, электрохимическая защита, пассирование, легирование, обработка мовилем и другими материалами.

Большая часть методов предполагает нанесение на уязвимые места специальных веществ, которые содержат в себе растворители. Во время высыхания растворимые структуры испаряются, оставляя на кузове автомобиля твердую пленку. Ингибиторы в составе антикора выступают неким барьером между окружающей средой и металлом, замедляя окислительные процессы и защищая автомобиль от внешних факторов.

Антикор не способен менять структуру металла или «лечить» коррозию. Если покрыть защитной пленкой уже ржавеющий участок – он продолжит прогнивать, хоть и немного медленнее.

Преимущества и недостатки использования антикоррозийных покрытий

Эффективность антикоррозионной обработки зависит от производителя, качества подготовки поверхности и соблюдения технологии нанесения.

В случае если все условия соблюдены, антикор станет не только надежной защитой от ржавчины, но и от внешних механических повреждений.

Большая часть антикоррозийных веществ блокирует доступ кислорода к металлической поверхности. Таким образом, можно продлить жизнь своего автомобиля на несколько лет и замедлить процесс естественного износа металла.

Однако не стоит считать антикор «волшебной палочкой». Если вы приняли решение покрыть некоторые части кузова автомобиля защитным покрытием, будьте готовы к тому, что шумоизоляцию там уже не проложить. Тут уж придется выбирать – либо хорошая «шумка», либо антикор.

Более того, все антикоррозийные вещества обладают едким неприятным запахом, который будет стойко держаться в автомобиле несколько дней. Некоторые вещества обладают сложным химическим составом и при малейшем отклонении от технологии нанесения – все старания коту под хвост.

Виды антикоррозийной защиты и классификация средств

С развитием автомобильной промышленности на прилавках специализированных магазинов появилось более 1000 разных наименований антикоррозийных средств. Тем не менее, их можно разделить на две основные группы: для скрытых полостей и для наружных поверхностей.

Для внутренних труднодоступных зон целесообразнее будет использовать:

  1. Вещества на основе парафина. Они хорошо вытесняют воду из труднодоступных и мелких участков.
  2. Средства на масляной основе. После высыхания оставляют на поверхности прозрачную защитную пленку, которая не теряет своих физико-химических свойств даже при низких температурах.

Специалисты рекомендуют выбирать средства на маслянистой основе. Подобная текстура материала способна обеспечить хорошую защиту на труднодоступных сгибах и подвижных деталях. Парафиновые материалы, в отличие от масляных, высыхают и быстро крошатся при движении.

Чтобы обработать внешние поверхности автомобиля обычно применяют:

  1. Битумные мастики. Производятся на основе смол и эффективно консервируют металл. Благодаря пластичной структуре, при правильном применении снижают вибрацию в автомобиле и защищают его от механических повреждений.
  2. Антикорозийка на основе каучука. Материал для покрытия получают путем плавления полимера. Благодаря химической структуре каучуковый антикор обладает высоким уровнем адгезии.

Некоторые автомобилисты используют в качестве антикоррозийной защиты жидкий пластик. Однако он не считается эффективным методом противостояния ржавчине.

Требования к антикорозийке

Несмотря на то, что все антикоррозийные препараты разделяют на две большие группы, требования к ним одинаковые. Вещества для защиты лакокрасочного покрытия обязательно должны обладать следующими свойствами:

  • Высокая степень цепкости с кузовом авто;
  • Длительный срок хранения;
  • Однородная коллоидная структура;
  • Высокая степень заполнения труднодоступных мест и сколов;
  • Не отслаиваются и не трескаются;
  • Огнеупорность;
  • Эластичная пленка после высыхания не пропускает электролиты и влагу.

Если вы планируете эксплуатировать один автомобиль не более двух-трех лет, можно не мучиться с выбором антикора. За такой срок заводская обработка не успеет потерять своих физических свойств, и надежно будет защищать ТС.

Выбор мастики

Наибольшую популярность в борьбе с коррозией имеют мастики. Производители делят их на несколько категорий:

  • Битумно-каучуковая. Хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов как прочный влагостойкий барьер. Благодаря своей химической структуре ограждает автомобиль от влияния электролитов.
  • Из сланца. Чаще всего применяется для днища и стоек.
  • Резиновая мастика с добавлением битума. Отлично справляется с защитными функциями при низких температурах. Полимеры-пластификаторы обеспечивают высокую эластичность и износостойкость.
  • Пороговый антикор. Применяется на поверхностях, которые уже покрыты коррозией. Антиоксидант выталкивает влагу и препятствует дальнейшему развитию ржавчины. Однако перед нанесением необходимо обработать очаг ржавления дополнительным консервантом, во избежание попадания воздуха и электролитов.

Антикор на основе ПВХ

Антикор на основе ПВХ считается самым долговечным из существующих средств защиты от ржавчины. Тем не менее, автомобили обрабатываются каучуком или ПВХ преимущественно в условиях производства.

Благодаря свойствам полимеров в составе каучука антикор обладает высокой степенью эластичности и цепкости. Для качественного нанесения материал необходимо расплавить, соблюдая технологию, и следом нанести на металлическую поверхность.

Мовиль

Антикоррозийный препарат на основе воска. Применяется как на внешних, так и на внутренних поверхностях. Перед нанесением требует качественной обработки кузова и тщательной зачистки очагов ржавчины.

После попадания на металлическую поверхность надежно ее герметизирует и изолирует от попадания электролитов. В состав мовиля входят полимеры нефти, благодаря которым создается эластичная пленка. Антикор прекрасно взаимодействует с любыми видами лакокрасочного покрытия.

Жидкий пластик

Жидкий пластик – это смесь полимеров, которые взаимодействуют в ЛКП на молекулярном уровне. Слой пластика не создает дополнительный вес на кузов.

Тонкая активная структура вещества позволяет взаимодействовать с 90% видов лакокрасочных покрытий. Тем не менее, не рекомендуется использовать его в качестве антикоррозийной защиты, поскольку жидкий пластик обладает низкой механической стойкостью.

Антигравий

Антигравийное полимерное покрытие защищает кузов автомобиля от механических повреждений. Надежно противостоит мелкому гравию, песку, пыли. Не теряет антикоррозийных свойств даже в условиях низких температур.

Каучуковые полимеры, фенол и карбамид в составе антигравия добавляют пластичности и могут противостоять деформациям. Особенность: возможно нанесение на существующие очаги ржавчины. Консервирующий эффект позволит детали «прожить» немного дольше, замедляя развитие ржавления.

Нанести антигравий достаточно сложно. Перед началом антикоррозийной обработки лучше посоветоваться со специалистом или ознакомиться с некоторыми видео в сети:

Как выбрать средство антикоррозийной защиты

Выбирать антикоррозийную защиту необходимо еще задолго до появления первых очагов ржавчины. Каждое средство обладает своими уникальными качествами и особенностями, которые могут быть полезны в одном случае и совершенно бесполезны в другом.

Некоторые средства обладают побочным эффектом шумоподавления и снижения вибрации, благодаря прорезиненным структурам в их составе. Перед приобретением стоит внимательно оценить все преимущества и недоставки антикора. Не стоит выбирать по принципу «чем дороже – тем лучше». Химический состав некоторых средств может навредить автомобилю, в случае неподходящего ЛКП или «жучков».

Оспаривать преимущества защиты от ржавчины – бессмысленно. Каждый ответственный водитель обязан раз в 2–3 года обновлять антикоррозийное покрытие своего авто. Отсутствие ржавчины не только продлевает срок жизни транспортного средства, но и гарантирует безопасность во время езды.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Антикорозийка для авто: какая лучше, лучший антикор для машины

Обновлено: 24.10.2019 11:10:26

Эксперт: Залман Ривлин

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Как только новый автомобиль выедет на дорогу, его кузов будет подвергаться ряду негативных воздействий. Обычное лакокрасочное покрытие после попадания песка, камней и воды быстро выходит из строя, обнажая стальную конструкцию. И через парочку лет в днище, арках и порогах под слоем ржавчины могут появиться сквозные отверстия.

Современные автомобили на заводском конвейере проходят обработку антикором. Но ее срок действия имеет свои пределы. Поэтому владельцу машины следует своевременно позаботиться о дополнительной защите кузовных деталей.

На российском рынке можно приобрести широкий спектр антикоров, они отличаются техническими параметрами, сроком службы и ценой.

Рекомендации наших экспертов помогут сделать правильный выбор защитного состава.

Рекомендации по выбору антикора

Назначение. Антикоррозионные препараты в первую очередь отличаются своим назначением.

  1. Густые мастики предназначены для обработки ровных участков днища, где можно работать кистью или краскопультом. Они образуют толстое покрытие (до 5 мм), которое успешно выдерживает удары камней и песка.
  2. Жидкие антикоры чаще всего производители фасуют в аэрозольные баллончики. При наличии удлинителя в виде трубочки пользователю не составит труда обработать труднодоступные места. В скрытых полостях не требуется большая толщина, но покрытие должно обладать водоотталкивающими свойствами.

Срок службы. При выборе состава важно обращать внимание не только на цену и фасовку, но и на срок службы. Так как обработка днища и полостей является трудоемким занятием, то лучше выбрать продукты, обеспечивающие защиту на несколько лет. Каждый год обновлять защитное покрытие днища могут только очень заботливые автовладельцы.

Экологичность. При работе с антикором под машиной не избежать попадания на кожу или в дыхательные пути. Среди современных составов можно найти экологичные препараты, в которых нет вредных растворителей. Правда, они стоят дороже традиционных мастик. Но лучше использовать при работе простейшие средства индивидуальной защиты (перчатки, очки, респиратор).

Особенности нанесения. Каждый производитель рекомендует придерживаться разработанной им технологии нанесения.

  1. Самым сложным этапом является подготовка поверхности днища. Если с удалением пыли и грязи особых проблем не возникает, то справиться с ржавчиной быстро не получится. Поэтому следует обратить внимание на антикоры, которые можно наносить на участки с поверхностной коррозией.
  2. Для создания ровного покрытия лучше всего использовать безвоздушное распыление. В этом случае важно довести антикор с помощью растворителя до нужной консистенции. Несколько хуже внешне будет выглядеть защитный слой, нанесенный кистью. Но он будет толще, хоть высыхание будет происходить дольше.

Мы отобрали в обзор 12 лучших линеек антикора. Все они продаются в автомагазинах нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology опиралась на мнение экспертного сообщества, не сбрасывая со счетов отзывы потребителей.

Рейтинг лучших линеек антикора

Чтобы надежно защитить днище автомобиля от воды, песка, камней, требуется прочная и эластичная защита. Лучше всего подходят антикоры в виде мастики, которые после высыхания образуют покрытие, напоминающее резину. Эксперты отобрали несколько эффективных продуктов.

Tectyl Bodysafe

Рейтинг: 4.9

Высокую стойкость к коррозии демонстрирует антикор Tectyl Bodysafe американской фирмы Valvoline. Эксперты отдали продукту первую строчку в нашем обзоре за отличные адгезионные способности, инертность к влиянию соли и реагентов.

В качестве основы используется восково-алифатический состав, после высыхания образуется эластичная пленка. Специалисты отмечают высокую проникающую способность, но для заполнения всех пор и скрытых полостей важно подобрать нужную консистенцию.

Производитель поставляет в торговую сеть антикор в банках и в аэрозольных баллонах. В модельном ряду есть продукты с цинком, которые образуют электрохимическую защиту металла.

Пользователи хвалят американский антикор за стойкость и долговечность защитного покрытия. Из минусов отмечается только высокая цена.

  • хорошая адгезия;
  • стойкость к солям и реагентам;
  • богатый ассортимент;
  • долговечность покрытия.

Dinitrol 479

Рейтинг: 4.8

Шведский антикор Dinitrol 479 представляет собой мастику черного цвета. Она приготовлена на базе искусственной резины. Эксперты обратили внимание на отсутствие капель и потеков с вертикальных поверхностей, что делает работу комфортной.

В составе нет органических растворителей, продукт можно наносить как на необработанную сталь, так и на любые лакокрасочные покрытия. Сильной стороной антикора является адгезия. Кроме высоких антикоррозионных свойств материал обладает и шумоизоляционными качествами.

Толщина защитного покрытия может достигать 2 мм. Производитель дает гарантию на свою мастику 7 лет.

Отечественные автомобилисты лестно отзываются о защитных свойствах антикора Dinitrol 479. Из недостатков они отмечают высокую цену и сложность самостоятельного нанесения.

  • стойкость к камням и песку;
  • шумоизоляционные свойства;
  • эффективная защита от коррозии;
  • 7-летняя гарантия.

MERCASOL 3

Рейтинг: 4.7

Антикоры под брендом MERCASOL выпускает шведская компания Auson. К качеству состава у экспертов претензий нет. Это косвенно подтверждается и большим гарантийным сроком (8 лет) от производителя. Высоким спросом у российских автомобилистов пользуется продукт MERCASOL 3.

Основными компонентами антикора являются воск и битум. Специалисты рекомендуют применять состав для защиты от коррозии колесных арок, порогов и днища. Сильной стороной шведской разработки является экологичность. Отсутствие органических растворителей позволяет работать с мастикой аллергикам.

Продукт занимает почетное третье место в нашем обзоре.

Российские потребители считают антикор MERCASOL 3 самым долговечным и надежным защитным покрытием. К недостаткам можно отнести высокую цену и большой расход.

  • 8-летняя гарантия;
  • экологичность;
  • долговечность;
  • хорошая адгезия.
  • высокая цена;
  • большой расход.

HB BODY 930

Рейтинг: 4.6

Антикор HB BODY 930 обладает оптимальным сочетанием доступной цены и хорошего качества. Греческий продукт адресован в первую очередь профессиональным кузовщикам, хотя в каталоге производителя можно найти и любительские аэрозольные баллончики.

Основой продукта HB BODY 930 стали каучук и битум. Мастика после высыхания обладает еще и звукоизоляционными свойствами. Эксперты по достоинству оценили эластичность пленки, стойкость к ударному воздействию песка и камней.

Однако высокая токсичность не позволила греческой разработке подняться выше в нашем обзоре.

Пользователи на тематических форумах хвалят состав за доступную цену, хорошие защитные свойства, быстрое высыхание. Но покрытие со временем осыпается, а в баллончиках находится мало антикора.

  • приемлемая цена;
  • эластичность;
  • звукоизоляционные свойства;
  • быстро сохнет.
  • осыпается покрытие;
  • малый объем антикора в баллончиках.

RUST STOP

Рейтинг: 4.

Прямо на ржавчину можно наносить антикор RUST STOP. Так заявляет в описании канадский производитель. Но эксперты допускают покрытие элементов только с легкой коррозией. К достоинствам антикора следует отнести экологичность.

При работе не выделяется запаха, что важно для людей, склонных к аллергии. В модельном ряду есть продукты в виде аэрозольных баллончиков и гелеобразные составы.

При взаимодействии антикора с металлом останавливаются процессы окисления, композиция глубоко проникает в трещины.

Многие пользователи самостоятельно применяли канадский антикор, предварительно подготовив поверхность. Покрытие успешно противостоит влаге, соли и другим агрессивным соединениям. Но после обработки некоторое время излишки будут стекать с машины.

  • экологичность;
  • простая подготовка;
  • стойкость к влаге и солям;
  • легкость применения.
  • стекание излишков;
  • тонкая пленка.

Tectyl

Рейтинг: 4.

Широкую сферу применения находит американский антикор Tectyl. С его помощью защищают от коррозии не только днища автомобилей, но и оружие, водный транспорт, строительные конструкции и т. д.

Экспертам понравилась проникающая способность состава, он заполняет трещины и повреждения в лакокрасочном слое. Так как в рецептуре есть много противокоррозионных присадок, то металл не окисляется при попадании влаги.

Продукт замыкает ТОП-6 нашего обзора.

Автомобилисты, которые провели обработку днища своей машины американским антикором, отмечают хорошую адгезию. Ровный слой сохраняется на кузове многие годы. Но при плохой подготовке покрытие отслаивается. Из недостатков также упоминается высокая цена продукта.

  • широкая сфера применения;
  • глубокое проникновение в сколы и трещины;
  • влагостойкость;
  • препятствует окислению металла.
  • высокая цена;
  • требуется тщательная подготовка поверхности.

LIQUI MOLY Wachs-Korrosions-Schutz

Рейтинг: 4.

Надежную защиту днища от коррозии обеспечивает состав Wachs-Korrosions-Schutz известной немецкой компании LIQUI MOLY. Препарат эффективно противостоит окислительным процессам благодаря наличию специальных ингибиторов. Препарат сделан на основе воска и смол.

Эксперты удивляются высокой проникающей способности и отсутствию текучести. Продается немецкий продукт в баллончиках объемом 1 л. Отличительно особенностью антикора является прозрачность покрытия, что позволяет своевременно обнаруживать проблемные места на днище.

Продукт занимает седьмое место.

Что касается недостатков продукта, то пользователи недовольны тонким слоем, который образуется за один проход. Для получения надежного покрытия требуется 5-6 слоев.

  • прозрачность;
  • высокая проникающая способность;
  • стойкость к влаге и солям;
  • антиокислительные добавки.
  • требуется много слоев с промежуточной выдержкой;
  • высокая цена.

Лучшие антикоры для скрытых полостей

Кузов автомобиля имеет много скрытых полостей, внутри которых сложно сделать антикоррозионную обработку. На выручку приходят жидкие составы, при высыхании они образуют тонкую пленку. Достойными конкурентами классическому мовилю сегодня стали следующие продукты.

Tectyl ML

Рейтинг: 4.

В самые узкие и скрытые места кузова автомобиля способен проникнуть антикор Tectyl ML. Американский продукт образует светло-коричневую пленку, она отличается эластичностью и влагоотталкивающими способностями.

Эксперты рекомендуют применять этот состав для защиты от коррозии внутренних полостей дверей, порогов, лонжеронов. Также препарат может использоваться в качестве консервационного слоя перед нанесением мастики, например, Tectyl Bodysafe. Работать с аэрозольным антикором следует при температуре выше +20ºС.

Попавшие на лакокрасочное покрытие капли удаляются бензином или растворителями. Антикор становится победителем нашего обзора.

У отечественных автомобилистов нет нареканий в адрес американского состава. Только стоимость литрового баллончика достаточно высока.

  • простота нанесения;
  • глубокое проникновение;
  • прозрачное покрытие;
  • долговечность.
  • наносится только при +20ºС.

Krown 40

Рейтинг: 4.

У канадского антикора Krown 40 эксперты выделили два главных достоинства. Так как он сделан на масляной основе, попав на лакокрасочный слой, продукт не повреждает покрытие. Препарат эффективно вытесняет влагу, что позволяет мыть автомобиль, не дожидаясь полного высыхания антикора.

Производитель допускает обработку кузовных деталей, поврежденных ржавчиной. Оптимально применять состав для обработки колесных арок, порогов и других скрытых полостей. Если четко следовать технологии Krown, то весь процесс нанесения занимает менее 2 ч.

Однако каждый год следует обновлять антикоррозионную защиту.

К многочисленным плюсам канадского антикора пользователи еще добавили отсутствие запаха, а также отличные смазывающие способности. Главный минус – высокая цена.

  • эффективно вытесняет влагу;
  • не повреждает краску;
  • быстрота обработки;
  • можно применять в качестве смазки.
  • высокая цена;
  • требуется ежегодное обновление.

Dinitrol ML

Рейтинг: 4.

Специальный состав для обработки скрытых полостей имеется в арсенале шведской компании Dinitrol. Аэрозольный баллончик объемом 500 мл получил обозначение ML. Сочетание уникальных компонентов, ингибиторов коррозии, растворителей делает покрытие долговечным.

Эксперты отмечают отличное вытеснение влаги из полостей, глубокое проникновение в очаги коррозии. Препарат останавливает процессы ржавления, при этом он абсолютно безвреден для краски, пластиковых и резиновых деталей. Специалисты советуют применять продукт для обработки дверей, коробов и сварных швов.

Уступает состав лидерам обзора только в эффективности вытеснения соли.

Пользователи лестно отзываются об экологичности, отсутствии эффекта стекания. Антикор не оставляет следов на краске.

  • длительная защита от коррозии;
  • эффективное вытеснение влаги;
  • безвредность для краски и уплотнителей;
  • экологичность.
  • высокая цена;
  • низкая стойкость к соли.

LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung

Рейтинг: 4.

Эффектом самозалечивания обладает антикоррозионное покрытие LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung. Немецкий производитель рекомендует его к применению для защиты скрытых полостей и сварных швов автомобиля.

Тонкая эластичная пленка затягивает небольшие повреждения, препятствуя проникновению воды и солей. Оптимальная толщина покрытия находится в пределах 200-300 мкм, температура воздуха должна быть от 15 до 25ºС.

Эксперты высоко оценили прозрачность защиты, поэтому появление очагов коррозии удастся своевременно обнаружить.

Пользователи в отзывах сообщают о легком запахе, напоминающем гуталин. Продукт обладает хорошей укрывистостью, его достаточно много содержится в пол-литровом баллончике. Из недостатков отмечается высокая цена

  • эффект самозалечивания;
  • прозрачная пленка;
  • хорошая укрывистость;
  • нормальная текучесть.

ВЭЛВ Мовиль-5Э

Рейтинг: 4.

Российская компания ВЭЛВ выпускает нестареющую классику для борьбы с коррозией Мовиль-5Э. Опытные автомобилисты хорошо знают все преимущества и недостатки этого состава.

Сравнивая с современными антикорами, эксперты положительно высказываются о безвредности, инертности к лакокрасочному покрытию, хорошей проникающей способности и эффективному вытеснению воды.

Но соль быстро разрушает тонкий слой мовиля, после чего возникают очаги на кузовных деталях. Поэтому препарат замыкает наш обзор.

Отечественные автолюбители в целом довольны мовилем, несмотря на некоторые недостатки. В первую очередь пользователей привлекает доступная цена и простота в применении. Есть нарекания в адрес трубочки, которую невозможно установить в головку распылителя.

  • доступная цена;
  • безвредность;
  • не разрушает краску;
  • эффективное вытеснение воды.
  • соль разрушает защиту;
  • не подходят трубочки к распылителям.

Источник: https://expertology.ru/12-luchshikh-lineek-antikora/

10 лучших линеек антикора

Место Наименование Характеристика в рейтинге
1 Krown Самая быстрая обработка
2 MERCASOL Наиболее долговечное покрытие
3 TECTYL Для тяжелых условий эксплуатации
4 RUST STOP Лучшая специализация
5 HB BODY Выбор покупателей
6 Кордон Лучший вариант для днища
7 НОВА Отличная адгезия
8 PRIM Лучшая защита арок
9 СУПРА-ЩИТ Бюджетная цена
10 DINITROL Оптимальный вариант для самостоятельного нанесения

Автомобиль, даже только что сошедший с конвейера, подвергается негативному воздействию влаги – и атмосферной, и текущей по дороге во время дождя, и образующейся в виде конденсата в скрытых от взгляда полостях кузова.

Конечно, на заводе авто обязательно обрабатывают специальными защитными составами, но их действия, как правило, не хватает надолго: реагенты и повышенная влажность справляются с ними очень быстро.

В нашей стране действуют еще и сложные климатические факторы: металл авто подвергается воздействию значительных перепадов температуры, что ускоряет процессы коррозии.

Чтобы надежно защитить авто от ржавчины, специалисты рекомендуют сразу после покупки обрабатывать днище, колесные арки и скрытые полости антикором.

В продаже существует масса антикоррозионных препаратов: на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и других веществ.

Наш обзор поможет правильно выбрать средство для любого авто: в нем представлены только наиболее популярные и хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации составы известных марок.

10 DINITROL

Антикор Dinitrol отлично зарекомендовал себя на отечественном рынке: практически все покупатели утверждают, что средство это, хоть и недешевое, но весьма действенное. К тому же, компания предлагает предельно функциональное решение для каждой части авто: существуют специальные средства для скрытых полостей, днища, глушителя, моторного отсека, а также жидкий воск. Купив новое авто, можно приобрести полный комплект для его антикоррозийной обработки.

Стоимость аэрозолей Dinitrol, конечно, достаточно велика, но при наличии компрессора пользователь может сэкономить почти 50% — жидкие средства в баночной расфасовке значительно дешевле.

Еще одно преимущество — наличие в ассортименте компании средств для защиты двигателя, лицевых кузовных деталей и даже пола в салоне.

При этом все составы можно наносить самостоятельно, не обращаясь в мастерскую.

Антикор Супра-Щит изготавливается на основе ингибиторов коррозии и водовытесняющих веществ.

Преимуществом такого состава является то, что его можно наносить на мокрую поверхность, не дожидаясь окончательного просыхания, а также при любой температуре воздуха.

Еще один плюс – допускается полная обработка автомобиля, включая лакокрасочное покрытие. Благодаря жидкой текстуре, Супра-Щит проникает даже в пластовую ржавчину, надежно останавливая процесс коррозии.

Потребители довольны быстрым процессом нанесения препарата, а также большим гарантийным сроком – 3 года в случае одноразовой обработки, а также более чем разумной ценой. По отзывам, этот антикор – оптимальный выбор для защиты сварных швов из-за высокой текучести. Однако, есть и недостатки: сильный запах и длительное стекание средства из скрытых полостей авто.

В линейке антикоррозийных составов Prim, которую выпускает российская компания Примула присутствует практически весь спектр защитных компонентов: битумный антикор для днища, восковой состав с ингибиторами коррозии для скрытых полостей, а также специальные «жидкие подкрылки». Последнее средство особо популярно для защиты колесных арок кроссоверов. Следует заметить, что корпорация выпускает, кроме всего прочего, конвейерную защитную химию, которая применяется на заводах ВАЗ.

Лучшее средство в серии Prim, по отзывам покупателей – Prim-W антишум. Производитель утверждает, что, при нанесении этого состава на новый автомобиль, про коррозию, повреждения от ударов мелких камней и шум в салоне можно забыть минимум на 12 лет. Минусы такого антикора – долгое время высыхания (около суток).

Отечественная компания Novax работает на рынке антикоррозийных средств уже более 15 лет. За это время технологи фирмы разработали несколько удачных серий мастик и спреев для защиты авто от ржавчины.

Средства для нанесения на днище отлично зарекомендовали себя среди автолюбителей. Особенно удачный вариант такого антикора — Нова БиЦинк, которую можно применять в случае, если ржавчина уже появилась.

В состав средства входят стабилизатор, армирующий наполнитель и ингибитор коррозии.

Покупатели особенно довольны тем фактом, что наносить этот антикор можно уже при 5 градусах. По отзывам, держится от отлично и действительно останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Недостаток — при попадании на лицевые части кузова с лакокрасочным покрытием, эта мастика очень плохо оттирается, что является обратной стороной отличных адгезионных свойств антикора.

Компания Поликом-Пласт предлагает целую линейку антикоррозийных средств под маркой Кордон: и в виде мастик для нанесения кистью, и в виде аэрозолей. Это защитное покрытие – полимерная композиция на основе битума и синтетической смолы. После нанесения и высыхания образует на поверхности черную водостойкую и термоустойчивую пленку, которая не дает развиваться коррозии. 

Покупатели отмечают отличную адгезию средства, а также тот факт, что она почти не смывается как простой водой, так и при мойке с применением автохимии. Ко всему прочему, у авто, обработанного таким составом, улучшается шумоизоляция кузова.

Недостатки тоже есть: нужно работать очень осторожно, чтобы не запачкать окрашенные части кузова или стекла.

При этом крайне желательно, чтобы во время нанесения покрытия температура окружающей среды была плюсовой – при низких температурах состав быстро застывает.

Весьма популярная в нашей стране линейка антикоррозийки, HB BODY отличается хорошим качеством при разумной цене. Греческая компания выпускает защитные средства, ориентированные, в основном, на профессиональные мастерские, но в ассортименте имеются и спреи для самостоятельного нанесения.

Самый популярный антикор фирмы — HB BODY 930 на битумно-каучуковой основе, обладающий, ко всему прочему, еще и шумоизоляционными свойствами. Благодаря удачно подобранному составу, после нанесения средство остается эластичным и защищает днище и колесные арки от ударов гравия и мелких камешков.

Покупатели довольны соотношением цены и качества этого антикора. Такой защиты хватает надолго, нужно лишь очень внимательно подойти к предварительной подготовке поверхностей и тщательно выполнить все рекомендации производителя. Единственный недостаток — неприятный запах, который выветривается после завершения полимеризации.

Эта антикоррозийка родом из Канады, где особое внимание уделяют экологии. Поэтому средство RUST STOP совершенно не токсично и не имеет неприятного запаха, чем зачастую грешит продукция других производителей.

Выпускается в виде гелеобразного состава для днища авто (есть варианты для нанесения кистью и для распыления) и в виде полужидкого спрея для скрытых полостей).

Химико-физические свойства композиции подобраны таким образом, что она проникает в микротрещины, вытесняет влагу и останавливает процесс окисления металлических поверхностей.

Покупатели хвалят легкое самостоятельное нанесение средства, а также его стойкость к воздействию влаги и реагентов.

В числе минусов упоминается, что из-за жидкой текстуры, этот антикор может вытекать из щелей несколько месяцев после первичной обработки.

Хотя производитель декларирует возможность нанесения RUST STOP сразу на ржавчину, опытные автовладельцы советуют все же произвести тщательную предварительную подготовку кузова.

Компания Valvoline, производитель этой антикоррозийки, выпускает целую линейку защитных средств для всех случаев: спреи для скрытых полостей на парафиновой основе и более плотные битумные композиции для днища, резервуаров и других частей авто, подвергающихся интенсивному воздействию воды и реагентов. Покупатели особенно хвалят средство Tectyl body safe с цинком, который хорошо подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Спреи Tectyl в баллончиках стоят значительно дороже, чем средства того же состава, расфасованные в банки, но удобство пользователя определенно стоит того.

Для обработки авто с помощью баночного Tectyl однозначно понадобится компрессор – наносить их кистью не рекомендуется. Недостатки этого антикора – это высокая цена и необходимость тщательной сушки авто перед обработкой.

Зато стойкость покрытия, по мнению опытных профессионалов – одна из лучших на рынке.

Вся линейка антикоров MERCASOL производится только на заводах корпорации Auson в Швеции, поэтому качество составов стабильно отличное.

Производитель гарантирует, что покрытие сохраняет защитные свойства в течение 8 лет после нанесения, если работы выполнены с соблюдением технологии.

Самый популярный антикор в серии – MERCASOL 3, на основе битума с воском, который применяется для защиты от ржавчины днища и колесных арок.

Еще одна особенность серии – препараты Noxudol, не содержащие растворителей и потому отличающиеся особой экологичностью. Такой вариант отлично подойдет для тех, у кого в семье есть аллергики или маленькие дети.

Есть специализированные составы для днища, арок и скрытых полостей.  По отзывам опытных автовладельцев, битумные антикоррозионные препараты MERCASOL – рекордсмены по долговечности среди конкурентов.

Недостаток у этой серии антикоррозийных средств один – высокая цена.

Этот антикоррозионный состав на масляной основе имеет два основных преимущества: во-первых, он не портит лакокрасочный слой авто (следовательно, нет необходимости производить частичную разборку) и, во-вторых, он обладает водовытесняющими свойствами, благодаря чему машину можно обрабатывать сразу после мойки, не дожидаясь полного высыхания. Новейшая разработка канадской компании – Krown 40 может наноситься прямо на ржавчину и применяется для обработки всех проблемных частей авто – днища, колесных арок, скрытых полостей.

Потребителям особенно нравится, что полная обработка авто по технологии Krown занимает не более двух часов вместе с мойкой. Опытные автолюбители высказывают мнение, что для защиты днища все же лучше применять более вязкие составы.

  Специалисты компании советуют повторять нанесение антикора раз в год, особенно для тех машин, которые эксплуатируются в суровых погодных условиях.

Автовладельцы хвалят практичную фасовку средства в аэрозольных баллончиках, что особенно удобно для самостоятельной обработки скрытых полостей.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Источник: http://markakachestva.ru/rating-of/2279-luchshij-antikor.html

Какой антикор лучше? — DRIVE2

Вот нашел в инете интересную статейку, решил поделиться********************************************************************

Многие часто задаются вопросом чем обработать новую машину или чем промазать старую машину? Здесь я рассмотрю материалы, которыми можно провести этот процесс самостоятельно, без использования компрессоров и прочих высокотехнологичных приспособлений.

Я не буду углубляться в теорию, а лишь дам практические советы и расскажу о нюансах этого процесса, через которые сам прошел. И как раз для того, чтобы вы не натыкались на те же грабли, предлагаю уловить суть этой статьи.

Замечу лишь то что нет принципиальных отличий в обработке днища старого авто и нового, за исключением того, что старое желательно привести к виду нового, т.е. убрать ржавчину, а дальше технологии единичны.

За многие годы борьбы с окислением металла я перепробовал кучу различных препаратов, я попробовал практически всё, что есть на полках в магазинах. И из всего что доступно на данный момент потребителю я выделю лишь несколько антикор-средств, которые заслуживают вашего внимания. Вот их перечень: 1. Мовиль быстросохнущий 2.

Мовиль долго сохнущий, якобы не высыхающий 3. Мастика Body 930 4. Тектил цинк body safe 5.

Тектил цинк ML Конечно каждый из вас в праве покупать и другие средства, но поверьте, их результаты плачевны, либо они отваливаются кусками с прекрасно подготовленной поверхности, либо трескаются, в их поры идет кислород и вода, которая более чем на 80 процентов состоит из кислорода и все ваши многодневные старания уходят. Некоторые мастики, например, вообще не противостоят солевым растворам и легко пропускают его внутрь, тем самым начинается подслойная коррозия, которая проявит себя лишь когда металл превратится в руду и рассыпется, при этом на поверхности мастики всё будет замечательно, а вот внутри…

Итак, чем обработать своё авто? Лучшими из всего что я знаю является тектил цинк body safe, мастика body 930 и мовиль долго сохнущий. Но у каждого свои зоны применения. Начнем вот с такого мовиля

Этот мовиль имеет запах какой-то каши… Не помню какой… При нанесении образует густую пленку. Наносить лучше кистью, после разведения и разбрызгивания он потеряет часть своих волшебных свойств.

Наносить в 2-3 тонких слоя с промежуточной сушкой в 20 минут! Слои должны быть действительно тонкие! Здесь я позволю себе отступление… Когда вы только начинаете бороться с ржавчиной и делать антикор вы думаете что нужно как можно сильнее закрыть доступ воздуха к металлу и это правильно. Но в то же время вы делаете это нанесением более толстого слоя мастики или мовиля.

Не делайте так! При малейшем зацеплении этого материала с твердыми предметами отвалится весь кусок антикора прямо от днища авто. Потому, что связи между молекулами одного и того же вещества всегда выше чем между различными, в нашем случае между краской и антикором.

Если уж место действительно было сильно подвержено коррозии, то лучше положите поверх грунта слой шпатлевки, потом снова загрунтуйте, чтобы предотвратить насыщение шпатлевки водой и наносите тонкий слой антикора. В таком случае вам обеспечена отличная защита от внешних факторов.

Однако, длинное отступление, продолжим… Этот мовиль в стеклянной бутылке хорош тем, что достаточно долго не сохнет, но всё же высыхает. Он образует жировой слой, который по мере высыхания превращается в мягкую корку. Он очень эластичен и поэтому его не просто снять кусками. Его можно наносить на внутренние отбортовки дверей, на днище машины и на её пороги.

Но учтите, что если у вас не стоят брызговики, то этот мовиль слетит с порогов после первых же поездок по гравию и песку. Он очень неустойчив к механическим воздействием.

В противовес этому он очень хорошо консервирует и если вы нанесли его на ржавую отбортовку двери или поддомкратник то вы можете еще несколько лет ездить не удаляя ржавчину, потому, что процесс коррозии приостановится в силу того, что мовиль полностью перекроет доступ воздуха извне. Но имейте ввиду, что малейший скол в этом месте приведет к возобновлению процесса. Итак, это отличный сдерживающий барьер для начавшейся коррозии и средство временной защиты днища, только временной! Не ждите от него чудес, и вам очень скоро надоест подмазывать этим пахучим составом низ авто, поэтому лучше использовать его в местах не подверженных механическому воздейстию.

  • Далее рассмотрим мастику body 930:

Эта мастика достаточно тянучая, потому что в её основе лежит каучук, она достаточно просто наносится кистью и позволяет нанести достаточно много слоё, потому как каждый её слой будет тонким, она просто не дает с одного раза нанести более толстый слой, кисть просто скользит, а слой не наносится.

Мастика достаточно неплохо противостоит коррозии, это не смотря на то, что её делает hb body, греческая компания, которая никогда не славилась высококачественными материалами, хотя кислотный грунт у неё неплохой. Вот эта мастика видимо тоже в лучшую сторону выделяется на фоне общего качества производимых ими товаров.

После высыхания эта мастика образует твердую поверхность, такое ощущение, что мы нанесли слой асфальта или это панцирь броненосца. Однако, как показала практика, этот слой не трескается по мере эксплуатации и хорошо противостоит механическому воздействию всего, что летит из-под колес.

Однако даже она не может долго противостоять домкрату, домкрат нещадно сдирает её в соответствующих местах и приходится снова делать частичную обработку. Сдерживающая способность окисления металла тоже очень высока, она образует достаточно качественный барьер на пути к воздушному пространству.

В целом это отличная мастика, единственной её проблемой является то, что через 2-3 года от постоянных механических воздействий она всё же сотрется, и вам придется делать повторную обработку.

Для того чтобы предотвратить несанкционированное попадание кислорода и соли к металлу лучше поверх этой мастики пройтись тонким слоем мовиля, чтобы в случае того, если она всё же треснет, то поры закроет мовиль, а не вода. Вообще, лучше всего всегда перекрывать мастику мовилем. Мовиль поддерживает её как можно дольше в эластичном состоянии, тем самым создавая барьер для разрушения её самой в первую очередь.

  1. Мовиль быстросохнущий…

Его легко отличить по упаковке, он идет в пластиковой бутылке. Представляет собой почти водяную массу. Наносится кистью или пулевизатором, его можно нанести даже разбрызгивателем для цветов или устройством, которое вы используете для травления жуков на вашей даче.

Этот мовиль после высыхания превращается в настоящий парафин. Хотя мовиль в большинстве своем и есть парафин, этот всем парафинам парафин. Он просто становится желтым покрытием, которе достаточно крепкое, и выдерживает мойку под давлением, но разумеется не выдежривает наждачной бумаги или валунов из под колес.

Поэтому лучше всего его использовать под уплотнителями дверей и стекол, потому, что он нейтрален к резине! В отличии от мовиля в стеклянной бутылке, который бывает превращает резину в гнутую шкуру, и она теряет все свои свойства.

Но использовать на днище я бы его не рекомендовал, потому, что он образует крайне тонкий слой, и при первой же возможности он расцарапается с дальнейшими последствиями. В итоге основные зоны его применения: металл под уплотнителями, внутренние стороны крыльев и пол автомобиля внутри.

Он также отлично держит ржавчину, а если вы например обработаете им хромированные или крашеные делати, то даже сняв его через 3 года увидете, что краска или хром сохранили свой блеск и сияние.

  • Тектил цин body safe.

Признаюсь что я недоверял этому препарату, его цена в 2 раза выше остальных средств, нанести его кистью правильно очень сложно, это профессиональный материал, тут либо вы покупаете его в баллончиках, либо в ведре, которое ох как дешевле, но используете компрессор.

Поверьте, я рекламный агент этого средства, но оно реально лучшее, оно совмещает в себе всё лучшее, что есть в мовиле и мастике. Я всегда покупаю его в баллончиках и пользуюсь, очень хорошо что в комплекте идет куча насадок, порой их помощь неоценима. Итак, при нанесении образуется средней толщины пленка, от корой еще и приятно пахнет.

Он очень текуч, и поэтому не стоит лить обильно, чтобы не залить землю под машиной и не потратить зря препарат. После обработки в течении недели он всё еще будет очень пластичным и его можно будет снять даже обычной тряпкой. Но пройдет еще времени и он станет как резина, мягким, эластичным и крепким.

Распыление из баллона позволяет добраться во все изгибы днища вашего авто. Такого вы точно не сделаете обычной кистью. После проведения испытаний на автомобилях это состав показал, что отлично сопротивляется отслаиванию даже когда начался процесс подпленочной коррозии потому, что рядом был содран защитный слой.

Это основная беда любых мастик и здесь она успешно побеждена. При нанесении вы увидите, что он ложится будто бы кусками и между ними есть открытые поры, не волнуйтесь, через несколько дней воздух выйдет полностью и поры затянутся! Я часто слышал что у этого материала есть 2 минуса.

То, что он не достаточно твердый, да он действительно не бетон, как в случае с body 930, но его жесткость вполне достаточная чтобы проездить год без дополнительных обработок. При этом если вы пользуетесь брызговиками этот состав придется обновлять никак не ранее чем через 5 лет. Это очень практично по отношению к вашему времени.

Еще одним его минусом я слышал является то, что его нельзя наносить на старые машины, якобы он настолько сильно держится, что даже не будет видно как машина прогниет на сквозь и днище будет держаться только на тектиле… Производитель рекомендует на подверженные коррозией участки днища наносить сначала тектил мл, и только потом тектил body safe.

Это означает что слой мл законсервирует ржавчину, а мастика создаст барьер для кислорода. Это неплохой вариант, точно также вы можете нанести быстросохнущий мовиль, а поверх body 930.

Но всё же советую вам сначала убирать ржавчину, фосфатировать, красить, и только потом наносить анитор! Конечно тектил очень тянуч, но он не в силах удержать вес ваших ног, и если вы не поцарапаете покрытие, то ржавчина под ним не появится, что неоднократно подтверждалось. В любом случае он выступает как герметизирующий состав.

Я еще не видел таких случаев, чтобы ржавчина сама вылезала из-под какого-либо покрытия, если предварительно покрытие не было повреждены, иначе покраска черных металлов не имела бы смысла. Итак, этот материал достаточно хорош и дорог. После его нанесения можно на долгое время забыть об антикоре, но следует помнить что посматривать вниз всё же стоит, у нас на дорогах не всегда ровно. Если же вы агрессивный водитель и вы не ставите брызговики по причине порчи внешнего вида авто, то нанесите на низ порогов сначала слой body 930, а поверх уже тектил, так будет спокойнее.

И наш обзор замыкают 2 препарата:

Тектил мл

Мовиль для скрытых полостей

Оба они предназначены для скрытых полостей. Но тектил после высыхания образует тянучую пленку, мовиль же образует парафиновое покрытие. По блокированию процессов коррозии и простоте нанесения отличий замечено не было. Здесь действительно лучше купить мовиль, он дешевле! Однако мовилей существует великое множество, с кучей разных добавок.

И если у вас в скрытых полостях всё ободрано и сплошная ржавчина лучше использовать мовиль с преобразователем ржавчины, а если машина совсем новая, или требуется просто обновить покрытие, то любой другой. Я использую с цинком, хотя цинк и не вступит в реакцию с металлом, через мовиль, но стоит он также как и без добавок.

И что же я хочу сказать в итоге? Для днища и суровых русских условий можно использовать либо body 930 + мовиль в стеклянной бутылке, либо тектил цинк body safe.

Тектил всё равно предпочтительнее, так как избавляет вас от лишних хлопот, но и дороже! Для внутренних полостей по цене выходит выгоднее брать мовиль для внутренних полостей, он идет с длинным шлангом и им достточно качественно можно обработать все внутренности кузова вашего авто.

*****************************************************************************************************************ОТ МЕНЯ: На многих форумах читах что не советуют мовиль, лучше использовать пушечное сало, толку от него больше. У меня машина ржавчиной покрыта практически везде, не скажу что прям аж очень, но есть. Некоторые участки будем просто удалять и наваривать новый металл.

Хочу спрасить у вас совета, чем лучше обтабатывать металл, после сварки, целые места (багажник не ржавый, капат) Буду ложить шумку и вибро практически везде где можно. Чем нужно сазывать? Вообще не шарю и не знаю как быть. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО, ЖДУ ВАШИХ ОТЗЫВОВ

Источник: https://www.drive2.ru/b/1647390/

8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля — Рейтинг 2019 года (Топ 8)

Хороший антикор для капризного климата

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей – одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое.

Если, конечно, речь не идет об УАЗовском «Патриоте» — тот своей склонностью гнить уже на стоянке автосалона известен печально, и не зря – автору, например, хорошо знаком человек, умудрившийся успеть дважды поменять всю машину по гарантии из-за вылезавшей уже спустя полгода сквозной (!) коррозии.

Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры – многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения. Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться.

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются.

Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности.

В идеале антикор для днища должен обладать выраженными тиксторопными свойствами – то есть твердая пленка, надежно противостоящая истиранию, обдиранию жесткими ветками и прочим, что может попасть под днище, в точке удара как бы «разжижается», гася энергию удара, а не растрескиваясь или скалываясь. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время.

Стойкость к соли очень важна – зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время. Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит.

Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции.

Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо – то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей, наоборот, очень текучи – их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично.

Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину – поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии.

Но и высыхать антикор должен быстро, оставляя прочную пленку – иначе, стекая вниз, как «Мовиль» или тот же «Раст-стоп», он будет со временем все больше «оголять» защиту.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко – это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. Поэтому к антикору предъявляются еще и высокие требования по вытеснению воды, солевых растворов – проникая в микротрещины и ржавый слой, антикор обязан вытеснить причину коррозии, а не «запечатать» ее собой, иначе металл продолжит гнить.

В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.

Источник: http://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-antikorrozijnie-sredstva-dly-avtomobilya.html

Какая антикорозийка лучше для автомобиля?

Чтобы нейтрализовать воздействие негативных внешних факторов и остановить появление коррозии, для автомобиля разработали множество защитных средств, которые принято называть «антикорами». Ниже мы поговорим о том, что такое антикор автомобиля и какая лучше антикоррозийка для авто.

Чтобы защитить кузов и остальные части авто от коррозии, его покрывают лакокрасочным слоем – он создаёт непроницаемую плёнку, которая препятствует возникновению ржавчины. Однако со временем герметичность лакокрасочного покрытия нарушается – это происходит даже при самой аккуратной эксплуатации авто. Причиной тому самые разные факторы, среди которых:

Автомобиль необходимо при эксплуатации регулярно обрабатывать от коррозии

  • внешние механические воздействия;
  • влияние атмосферных факторов;
  • присутствие на дороге в большом количестве химически активных реагентов;

абразивное воздействие мелких твёрдых частиц в потоке встречного воздуха и т. п.

В результате воздействия перечисленных факторов на лакокрасочном слое появляются трещины, царапины и сколы – металл в этих местах остаётся без защиты, и создаются положительные условия для появления очагов коррозии.

Определение антикоррозийного средства

Антикор – это специальное вещество, которым покрывают участки, наиболее подверженные появлению очагов ржавчины. К таким местам относят днище, арки колёс и т. п. Принцип, по которому действует антикоррозийка для авто, достаточно прост – она создаёт плотную плёнку, защищающую машину от появления ржавчины.

Антикоры, или антикоррозийные средства, призваны препятствовать развитию этих процессов, защищают от образования ржавчины

Существует две основные группы таких средств – одна из них изготавливается на битумной основе, вторая – на основе различных восков.

Кроме этого, разработали множество разнообразных добавок, которые делают средство более эффективным: увеличители прочностных характеристик металлов, замедлители коррозионных процессов, металлические смеси и т. п.

Широко распространена группа материалов с основой из полимеров или парафина с резиновыми, каучуковыми и пластиковыми присадками.

Практически любая антикоррозийка для авто обладает гидрофобными характеристиками – она отталкивает влагу, не давая ей задерживаться после мытья машины или попадания под дождь. У новичков часто возникает вопрос: какой антикор для авто лучше и какой антикор выбрать? Чтобы получить ответы на эти вопросы, следует для начала разобраться в классификации и особенностях применения различных видов.

Классификация

В зависимости от химического состава и специфики применения, антикоррозийные средства для автомобилей делят на несколько категорий. Прежде чем решить, какой антикор для авто лучше, следует внимательно изучить, что сообщает инструкция о его особенностях.

Решая, какая антикорозийка лучше, прежде всего учитывайте, что средства различаются по разным параметрам, один из которых — место их применения

  1. По химическому составу такие средства делятся на следующие категории:
  2. битумные мастики – их изготавливают из синтетических смол, они предназначены для того, чтобы защищать поверхность машины от внешних механических воздействий, а также, таким образом, обеспечивается консервация металлических поверхностей. Толщина нанесения битумной мастики составляет 250–400 микрометров;
  3. вещества на поливинилхлоридной и каучуковой основе – они наиболее долговечны и надёжны. Применяют эту категорию, как правило, в заводских условиях;
  4. жидкий пластик – рекомендуется использовать его как дополнительное средство, поскольку он не характеризуется надёжностью и долговечностью;

невысыхающие масляные составы – они остаются в жидком состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Отличаются хорошей заполняемостью, консервируя все поры и трещины в материале.

парафиновые и восковые составы – образуют эластичную плёнку, защищающую поверхность от образования ржавчины. Показали высокую стойкость к сильным перепадам температуры.

Обычно производятся на основе масла либо парафина. Находятся в жидком состоянии

Водителям, определяющим, какой антикор для авто лучше, следует знать, что первые три категории применяются для защиты внешних поверхностей, доступ к которым не представляет особых трудностей. Две последние разновидности используют для обработки труднодоступных участков автомобиля.

Требования к антикоррозийным средствам

  • Прежде чем решать, какой антикор лучше, рекомендуется разобраться в требованиях, которые выдвигаются к таким средствам. Чтобы иметь основания считать, что антикоррозийка подходит для скрытых участков авто, она должна отвечать следующим требованиям:
  • не наносить вреда лакокрасочному слою на кузове автомобиля;
  • характеризоваться хорошей адгезией и давать покрытие с однородной структурой;
  • хорошо заполнять все микротрещины и микропоры, а также участки с очагами ржавчины;
  • иметь высокие гидрофобные характеристики, чтобы влага, попадающая на различные участки машины, не задерживалась и оперативно удалялась;
  • прежде чем выбирать, какой антикор для авто лучше, поинтересуйтесь, насколько долговечно покрытие из него.

Этими средствами защищают от коррозии кузов, днище, колёсные арки

  1. Средства для легкодоступных и открытых участков автомобиля должны отвечать следующим требованиям:
  2. сглаживать воздействие электролитов на металлические части кузова машины;
  3. обладать хорошими адгезивными свойствами;
  4. иметь высокие показатели эластичности, чтобы не терять целостности в случаях деформаций кузова;
  5. не разрушаться под воздействием ударов щебёнки и мелких камней, вылетающих из-под колёс проходящих рядом машин.
  6. Оценивая перечисленные критерии, можно принять решение, какой антикор для авто лучше в том или ином случае.

Выбираем антикоррозийку для машины

Принимая решение, какой антикор лучше купить для своей машины, следует понимать, что ни один специалист не сможет вам порекомендовать универсальное средство, которое идеально подойдёт для любых задач. Многообразие видов антикоррозийных средств объясняется тем, что водителям дают возможность эффективно организовать защиту своей машины с учётом её особенностей.

Эффективно вытесняя влагу, образует слой воска, имеющий отличные проникающие характеристики

Ниже мы приводим несколько распространённых средств и показаний к их применению – возможно, эта информация окажется полезной при выборе антикоррозийки:

Мовиль – это вещество с высокой проникающей способностью отлично избавляет машину от лишней влаги и защищает её от ржавчины. В результате обработки образуется эластичный восковый слой, который надёжен и долговечен.

Битумно-каучуковые мастики – их обычно используют для тех мест авто, где нет лакокрасочного покрытия, а также пола в салоне, багажника, крыльев и т. п.

Сланцевые мастики – их выбирают для днища и наружных поверхностей колёсных арок. Битумное покрытие гидроизолирует металл и защищает его от ржавчины.

Резинобитумные мастики хорошо «работают» при сильных температурных перепадах и отлично показали себя при обработке наружных и внутренних частей машины. Эластичный слой хорошо держится даже в самые сильные морозы, не трескаясь и не отслаиваясь.

Производят на основе смол, защищает поверхность от механических воздействий, обладает свойством консервировать металл

Пороговый антиоксидант подходит для того, чтобы защитить двери, стойки и т.п. Если речь идёт о скрытых участках, рекомендуется предварительно их обработать консервантом, который не боится коррозии и противостоит воздействию влаги.

В качестве антикоррозийки некоторые водители применяют антигравий – его наносят на кузов, бампер, пороги и т. п. Он защищает машину от ударов щебёнки и истирающего воздействия мелких песчинок. Такие вещества делают на основе каучука, дающего прочную эластичную плёнку.

Антикор по ржавчине – он превращает ржавчину в специальную плёнку, не дающую коррозии распространяться дальше. Использование этой разновидности избавляет вас от зачистки проблемных участков с появившимися признаками корродирования.

Преимущества использования антикоррозийки

 Некоторые водители утверждают, что использование антикоррозийных составов не имеет практической пользы, становясь источником неоправданных финансовых расходов. Можно также услышать мнение, что не следует вмешиваться в естественные процессы, давая автомобилю отработать тот срок, на который он рассчитан.

  • Это ошибочный подход, поскольку применение антикоррозийки даёт следующие преимущества:
  • расходы на антикоррозийную обработку гораздо ниже, чем затраты на ремонт или покупку нового автомобиля;
  • если вы эксплуатируете машину в неблагоприятных условиях, признаки коррозии могут появиться уже через три года. Вряд ли такой срок службы машины является естественным – большинство водителей надеется на многолетнюю эксплуатацию;
  • процедура прохождения техосмотра автомобилем, обработанным антикоррозийкой, гораздо проще – это может подтвердить любой владелец авто, который с этим сталкивался.

Описанные средства помогают заботиться об автомобиле без лишних трудностей, потерь времени и значительного ущерба для бюджета. Современный автомобиль рассчитан на то, что водитель будет относиться к нему бережно и соблюдать требования по правильной эксплуатации. А они включают в себя обработку машины антикорозийными веществами.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/595e22991410c35451a5c9ba/59e762311aa80c26915977da

Антикор: купил машину – сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!

Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество…

Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда…

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали…

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей…

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

…капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После совещания было решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной…

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли…

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.

…Ну что еще можно сказать…

  • Михаил Смирнов

Знакомьтесь: Тектил-цинк | Примула СПб

Сначала мы хотели назвать эту статью «покруче» – например, «Антикор третьего тысячелетия». Потом подумали: нет, подождём… Прогресс материалов Тектил настолько стремителен, что до 1 января …. года голландская фирма Valvoline наверняка придумает ещё что-нибудь «из будущего». Недаром она занимается своим делом уже более 140 лет и имеет колоссальный авторитет на рынке.

Первое появление Тектила в России

Вспомним историю появления и заслуженного признания препарата Тектил у нас в России. Впрочем, начинать надо с бывшего СССР. 1974 год, Волжский автозавод… Образцово-показательное предприятие того времени. Люди старшего поколения, конечно, помнят лозунг: «ВАЗу – всё самое лучшее». Именно тогда на заводе был внедрён лучший антикоррозионный материал Тектил из Голландии. Позже, под именем Тектил-232, он пришёл на сервисные станции. Множество автомобилистов, доверивших свои автомобили этому материалу, добавляют к определению «лучший» слово «самый». Но если Тектил-232 – самый лучший, то как же следует называть рождённый в 1997 году препарат Тектил-бронза? Наверное – элитный, ибо по всем показателям он на голову выше предыдущей разработки. Несколько позднее, в 2000 году, фирма предложила автомобилистам Тектил-цинк. Оставив позади своих предшественников, этот материал стоит на две головы выше антикора Тектил-232 и даже превосходит элитный Тектил-бронза. Словом, сегодня это безусловный лидер среди фирменных (без кавычек!) антикоррозионных препаратов.

Как вы уже, наверное, догадались, тема сегодняшней беседы – «Тектил-цинк против коррозии». Дальнейший разговор будет основан на цифрах и фактах, и давайте условимся: терминологии будем уделять особое внимание. Чтобы была чёткость в определениях, а значит – в аргументации.

Особенности коррозии автомобилей

Итак, что такое коррозия? Буквально – разрушение, ведь это слово происходит от латинского corrodo – грызу. Оно применимо к металлам, бетону и другим материалам. Коррозия – это процесс. В частности, процесс окисления. А ржавчина – это результат коррозии. Данный термин применим только к коррозии железа, главного компонента стали и чугуна. Формула ржавчины – Fe3O4 (или FeO • Fe2O3), а под действием кислорода во влажном воздухе образуется соединение Fe2O3 • nh3O. Таким образом, борьба с коррозией – это борьба с процессом, а не с результатом. А теперь вспомним об автомобиле, из-за которого, собственно, и возник наш разговор. Бедный, бедный автомобильный кузов! После сборки (сварки) в нём образуется множество щелей, полостей, нахлёстов, кромок, в которых скапливается грязь и влага. Возникает там коррозия? Ещё бы! Окружающая среда агрессивна, в последние годы в атмосфере повысилось содержание оксидов серы, азота, углерода. А значит, автомобиль омывается кислотными дождями, которые провоцируют коррозию. Есть такое в вашем городе? А как же! Зима, дороги посыпают солью. Чаще всего – хлоридом натрия, NaCl. Снег и лёд подтаивают – образуется электролит. К химической коррозии добавляется электрохимическая. Вдвоём-то кузов «грызть» легче? Конечно! Та же зима или весна-осень. Утром прогрели машину, ночью она остыла – в дверях и порожках образовался конденсат. И так каждый день. Процесс пошёл? Без комментариев… Лето, загородная дорога, гравий… Тридцать километров обстрела днища. Вы говорите – там заводское покрытие? А выдержит ли оно «вторую российскую беду»? А подлая коррозия только и ждёт, чтобы наброситься на участки голого металла. Пусть будут точки, ей для начала много не надо… Достаточно, достаточно, — протестует читатель. Я на машину десять лет копил! Да я её, эту коррозию… Дайте средство! Пожалуйста, берите – Тектил-цинк. Поезжайте на сервис и заказывайте обработку. Но чтобы вы были уверены «на все сто», давайте ещё немного поговорим – теперь уже о самом препарате.

Как работает Тектил-цинк

Составы Тектил традиционно состоят из густых «тяжёлых» материалов для защиты днища (колёсных арок) и проникающих жидких для скрытых полостей. Так и Тектил-цинк способен защитить всю машину снаружи и изнутри. Но мы начнём с изюминок препарата. «У неё оцинкованный кузов». Эта фраза вызывает гордость у владельца машины и зависть у его друзей. Слово «цинк» греет душу. Цинк – это долговечно, современно, престижно. Но не думайте, что нанесение антикора Тектил-цинк связано с гальваникой, с цинкованием. Не связано. Дело тут вот в чём… Недавно фирма Valvoline достигла блестящих результатов – научилась вводить диспергированный цинк в жидкую фазу нового состава Тектил. Его имя, естественно, получило приставку «цинк». А что такое цинк с точки зрения электрохимии? Это более активный металл, чем железо – вспомните ряд Бекетова из школьной химии. Цинк в составе антикора образует так называемую протекционную (анодную) защиту, принимающую удар окислительных процессов на себя. Иными словами, пока есть цинк, коррозия до стали не доберётся.

Это первая изюминка Тектил-цинка. Но есть и вторая – в состав материала входят ингибиторы коррозии и пассивирующие добавки, ещё в начале 90-х годов имевшие гриф «секретно». Напомним, что «ингибирование» – синоним понятия «замедление». Если автомобиль ваш не нов, ингибиторы приостановят разрушительные процессы – да так, что кузов скорее выйдет из строя «по старости», нежели в результате коррозии. А теперь посмотрим, как будет бороться Тектил-цинк с вышеперечисленными бедами, подстерегающими «бедный, бедный кузов». Чтобы не быть голословными, показатели качества нового материала будем сравнивать с характеристиками других известных препаратов.

Результаты испытаний Тектил-цинка

На испытаниях абразивной стойкости и механической прочности, когда прочие покрытия получают от трёх до пяти процентов разрушений (вспомните гравий на дороге), Тектил-цинк имеет 0% разрушений. Здесь же можно отметить «самозалечивание» Тектил-цинка – препарат сам затягивает участок оголённого металла благодаря специальному наполнителю («ноу-хау» фирмы Valvoline). Старение и потеря эластичности на морозе: Тектил-цинк – сохраняет все свои свойства при -50°С, а другие препараты при -40°С. Пенетрация (проникающая способность) у Тектил-цинка очень высокая – 270 мм-1. Это означает, что все микротрещины будут обработаны «до основания». Способность подняться по микрозазорам у Тектил-цинка 120 мм, у других препаратов – до 100 мм. Для надёжной обработки скрытых полостей это чрезвычайно важный показатель. Стойкость в соляном тумане у Тектил-цинка на 25% выше, чем у предыдущих разработок: барьер 1000 часов преодолевается легко. Это даёт возможность увеличить срок гарантии нового материала. Тектил-цинк имеет температуру каплепадения равную 150°С. Летняя жара для этого материала не страшна, он не потечёт даже в покрасочной камере!

Теперь об экологичности. Важнейший показатель любого антикора – это «сухой» остаток после нанесения. Многое тут зависит от применяемого растворителя. Кое-кто из производителей антикоррозионных материалов использует ксилуол, содержащий 100% ароматических углеводородов. Кто-то – уайт-спирит с содержанием ароматики 16%. Ну, а в Тектил-цинке используют растворитель, содержащий не более 0,5% ароматики! Значит, сразу после обработки можно топить печку и отправляться в путь, не опасаясь запаха циркулирующего в салоне воздуха. Возвращаясь к сухому остатку, известно, что у Тектил-цинка этот показатель равен 69,3%, а у материалов предыдущих поколений до 53,0%. Вывод очевиден: Тектил-цинк самый экологичный из всех антикоров. И это правильно: препарат должен бороться с коррозией, а не испаряться, загрязняя атмосферу и принося вред здоровью водителя и его семьи.

А как ведёт себя плёнка материала при атаке агрессивных сред? Для таких оценок есть специальные показатели, например, стойкость к проникновению ионов хлора. Для Тектил-цинка она составила 5Cl-2 мг/см2 в течение 24 суток. Что ещё сказать о Тектил-цинке? У него уникальное быстродействие: бороться с коррозией на «контролируемой территории» он начинает немедленно. У Тектил-цинка прекрасная адгезия – лучшая на сегодняшний день. Иными словами, отслоение от кузова этому материалу не грозит. И сам Тектил-цинк не оставляет следов на лакокраске!

Преимущество Тектил-цинка перед антикорами, не имеющими цинковых включений

Любое защитное покрытие со временем начинает разрушаться под атмосферным и механическим воздействием. На рисунках показано как идет этот процесс у покрытий, образованных обычным ингибированным нефтяным составом (Рис.1) и ингибированным нефтяным составом с металлическим наполнителем, к которым относится и Тектил-цинк (Рис. 2). Антикоррозионные материалы с введением в состав мелкодисперсных металлических порошков цинка значительно усиливают защиту стального кузова от коррозии. Это происходит за счет того, что к пассивирующему действию на процесс окисления железа химических соединений ингибиторов коррозии добавляется катодное поляризующее действие частиц цинка, имеющего в присутствии влаги более отрицательный потенциал, чем защищаемый металл. При воздействии внешней среды происходит окисление цинка, а сталь при этом катодно поляризуется до потенциала протектора, при котором сталь практически не ржавеет. Кроме того, надежная защита поверхности кузова автомобиля обеспечивается в результате гидроизолирующего действия слоя антикора.

Адаптация к российским дорогам

Чтобы приспособить Тектил-цинк к российским климатическим и дорожным условиям, голландские специалисты брали пробы снежно-соляной кашицы на дорогах 23 наших крупнейших городов. Качество адаптированного материала защищено голограммой, а разливают его в фирменную тару – легко узнаваемые бочки красного цвета. Это полезно знать, чтобы не нарваться на подделку: сегодня появилось немало сервисов, желающих подзаработать на известном имени. Не думайте, что после адаптации новый материал утратил универсальность, свойственную всем антикорам семейства Тектил. В любых условиях эксплуатации, во всех странах, на всех автомобилях Тектил-цинк покажет лучшие свойства – недаром он создавался под девизом: «Valvoline всегда на несколько шагов впереди конкурентов».

Ну что, попробуем познакомиться с Тектил-цинком поближе? Доверим ему машину? Как бы мы не озаглавили статью, а с точки зрения традиционных технологий Тектил-цинк вполне можно считать антикором XXI-го века.

Комплекты антикоров для комплексной обработки автомобиля, антикор и шумка

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

 

Евгений Краскин

 

Не люблю часто менять машины. Езжу на своей уже семь лет. Еще в самом начале сделал антикор Mercasol-ом. В этом году решил повторить обработку, хотя в принципе, когда подняли машину, сказали, что не нужно. Все хорошо держится. Добавил шумоизоляцию препаратом Noxudol-3100. Конечно немного долго, но это того стоит.

 

Евгений Кочкин

 

Приобрел Пежо 307 подержанную в феврале этого года. По днищу начались проблемы. Посоветовали обратиться в антикор — центр, который обрабатывает Меркасалом. Решил сразу попробовать сделать шумку. Применили комбинированные препараты. Эффект значительный. Я доволен.

 

Владимир Григорьев

 

Купил новую машину в

сентябре. Сразу решил сделать антикор и шумку препаратами Noxudol. Слышал хорошие отзывы. Все делал в «РБ групп». Довольно неплохой результат. Могу посоветовать именно эти материалы для обработки. Запаха почти нет сразу, а через два дня нет совсем. Комплексная обработка дает хороший эффект.

 

Евгений Грачев

 

Купил новую машину, но как оказалось заводской шумоизоляции было недостаточно. Я конечно расстроился, но переделывать шумоизоляцию мне не хотелось. Друг посоветовал обратить внимание на различные средства, обеспечивающие не плохую защиту от шумов. Приобрел препарат Mercasol Sound Stop, распылил по всем поверхностям. Теперь необходимость делать шумоизоляцию полностью отпала, буду и в дальнейшем пользоваться средствами вашего производства.

 

Антон Главко

 

Сделал дополнительную шумоизоляцию своей машины в автосервисе, но похоже они использовали не совсем качественные материалы, хоть и заплатил я предостаточно. Шум в салоне конечно уменьшился, но не исчез полностью. Так как переделывать процедуру заново было глупо решил воспользоваться для усиления эффекта вашими средствами из линейки Mercasol. Теперь у меня внутри салона наконец-то воцарилась полная тишина.

 

Константин Журавлев

 

Еще перед покупкой автомобиля решил сразу делать антикоррозийную обработку. Долго выбирал подходящий материал. Отзывы обо всех материалах разные. Остановился на материалах Меркасол. На станции сразу порекомендовали сделать дополнительную шумоизоляцию Ноксудолом. После обработки в машине, практически не было запаха. Шум уменьшился на порядок.

 

Олег Цапко

 

Слышал об антикоре Меркасол давно и хотелось попробовать. Машина у меня уже не новая поэтому дешевыми материалами решил не рисковать. Сделали обработку очень качественно и материал понравился. Практически нет запаха, да и на вид очень качественный препарат.

 

Сергей Колодин

 

Проездил на авто полтора года и все время думал, о том, как повысить уровень комфорта, чтобы не так было слышно движок и вообще. Выбрать Noxudol 3100 посоветовал сосед. Он не так давно делал шумку. Хороший результат и главное быстрее чем делать шумоизоляцию резиной.

как правильно выбрать антикоррозионный материал

Самое страшное, что старит наши автомобили, это коррозия. Она выводит из строя самое дорогое – кузов, ремонт которого часто превышает стоимость всей машины. Превентивная мера – обработка кузова специальными составами. Как выбрать антикор?

Как бы не старались автопроизводители (а стараются, кстати, не всегда), если не первый, то второй владелец автомобиля столкнется с коррозией наверняка. И в большинстве случаев обнаружения рыжей чумы сделать что-либо бывает уже поздно – в том смысле, что замаскировать неприятность в принципе можно, но радикально решить проблему просто нерентабельно.

В товарной линейке ведущих производителей автохимии есть антикоры различного назначения. Как минимум, два основных: с ингибиторами для неновых поверхностей (ML) и защитно-консервирующие (LT).

Поэтому так важно сделать антикоррозионную обработку заранее. Тема, на всех ли автомобилях это нужно делать, достойна отдельной статьи (и мы к ней еще вернемся), но сегодня давайте будем исходить из того, что ваш автомобиль изготовлен из стали и вы собираетесь владеть им не менее 5-6 лет и собираетесь потом продать не по цене металлолома.

Читайте также: Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

Итак, все антикоры делятся на две группы – те, которые препятствуют возникновению коррозии (консервирующие) и те, которые могут остановить уже начавшуюся коррозию (с ингибиторами). Это что касается сути их действия, а есть еще деление по месту применения – для открытых поверхностей или закрытых полостей.

Консерванты

Когда автомобиль новый и на его кузове нет ни единой точки ржавчины, для его защиты от коррозии применяются консервирующие составы – восковые (для закрытых полостей и внутренних поверхностей) или битумные (для днища и колесных арок). Они обладают хорошей адгезией к разнообразным поверхностям, хорошо растекаются. Едва ли не самое главное их качество – качественные составы долгое время сохраняют эластичность, не растрескиваются на морозе и не стекают на жаре, всегда надежно закрывая доступ влаги (в том числе и сырого воздуха) к металлу.

Защитно-консервирующие антикоры наносят на новые или идеально сохранившиеся детали. На фото – заводской антикор в двери ЗАЗ Lanos.

Если бы все первые владельцы “делали антикор” в первые же недели после покупки, большинство машин жили бы намного дольше. Срок службы высококачественных защитных антикоров этой группы – порядка 5 лет без обновления. И именно подобные препараты используют на заводах автопроизводители. К слову, сюда же относится пресловутое пушечное сало и различные адские смеси на его основе – разогретые составы с добавлением отработки, канатной смазки, “Мовиля“ (о котором ниже) и прочего.

Ингибиторы

К сожалению, большая часть владельцев автотранспорта вспоминает об антикоррозионной обработке тогда, когда ржавчина в кузове уже есть. А в таком случае наносить материал на тронутый ржой металл безсмысленно – процессы ржавления будут развиваться под слоем антикора, незаметно разрушая кузов. В особенности это касается закрытых полостей – дверей, порогов, лонжеронов, тоннелей, балок силового каркаса, где наиболее благоприятны условия для коррозии и где нет возможности проверить состояние металла.

Читайте также: Как сделать мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками

Но на такой случай созданы антикоры с ингибиторами – веществами, которые останавливают развитие коррозии. Эти составы обладают высокими проникающими свойствами: они пропитывают рыхлый слой металла, пораженный коррозией, преобразуя его в нейтральные соединения, и прекращая (на время или навсегда) разрушение металла. Одновременно антикоры с ингибиторами оставляют на металле защитный слой – хотя и менее стойкий, нежели составы первого типа.

Лучшие материалы этой группы работают даже на мокрых деталях – они вытесняют влагу, которая не мешает им проникать сквозь пораженный коррозией слой к чистому металлу. Составы, останавливающие развитие уже существующей коррозии, многие производители называют ML, в отечественной практике им теоретически соответствует препарат “Мовиль”.

Антикоры типа ML поражают своей проникающей способностью: на фото видно, как препарат проник через сварочный шов между днищем и тоннелем кузова.

Обычно производители автохимии рекомендуют использовать составы типа ML как первый слой – перед обработкой кузова защитными составами. После первой обработки нужно выждать какое-то время (от 1 до 24 часов), чтобы материал ML пропитал разрыхленный коррозией слой металла и ингибиторы начали действовать – и только потом наносить второй, консервирующий препарат. Естественно, при этом важно обеспечить совместимость обоих материалов, т.е. они должны быть одной марки. В принципе, некоторые из ML-составов в закрытых полостях можно применять без покрытия вторичным слоем, но тут нужно поступать согласно методик антикоробработки, авторами которых обычно выступают сами производители автохимии.

Рекомендации Авто24

Пожалуй, ни в каком ином случае от выбора материала не зависит так много. Ошибка в выборе антикоррозионного материала выявится лишь через несколько лет. К этому моменту исправить что-либо уже будет поздно – только сварочные работы и перекраска. Поэтому в деле антикоррозионной защиты так важен научный подход. Так что если вы не хотите столкнуться с серьезным ремонтом вашей машины в будущем (или потерять большие деньги при ее продаже), не жалейте денег и сил на организацию правильного антикора.

Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя

Антикоррозийная обработка автомобиля. Антикор днища, арок, подкрылок в Нижнем Новгороде.

Каждый автомобилист старается защитить свое транспортное средство от негативного воздействия внешних факторов. Эффективным средством подобной защиты считается антикоррозийная обработка автомобиля.

Преимущества антикоррозийной обработки составом Tectyl

Для защиты наружных поверхностей транспортных средств от ржавчины принято использовать специальный состав Tectyl. Его преимущества проверенны тысячами автомобилистов. Во-первых, составы Te способствуют «самозалечиванию» проблемных участков автомобиля. Применение этого препарата помогает затягиванию участка оголившегося металла.

Во-вторых, антикоррозийная обработка автомобиля в Нижнем Новгороде проведённая в нашем центре посредством состава Tectyl сохраняет свойства даже при минимальных температурах (до -50 градусов). При этом составу не страшен ни холод, ни жара. Температура каплепадения состава «Тектил» достигает 150 градусов. В-третьих, стоит отметить проникающую способность этого препарата. Он способен подниматься по микрозазорам на 120 мм. Благодаря этому, обеспечивается обработка даже скрытых полостей.

Преимущества антикоррозийной обработки автомобиля при помощи Tectyl также имеет следующие:

  • высокий процент «сухого» остатка»;
  • адаптированность материала к экстремальным климатическим условиям России;
  • обработки наружной поверхности автомобиля;
  • цена.

Записаться на удобное время

Этапы антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка автомобиля в «АвтоВариант» в Нижнем Новгороде состоит из таких этапов:

  • Очистка днища и колесных арок. На первом этапе промывают днище автомобиля. С этой целью используется автоподъемник. Струю горячей воды направляют на днище транспортного средства под давлением 60-100 атмосфер.
  • Сушка. На этом этапе выполняется продувка автомобиля посредством горячего воздуха.
  • Обработка внутренних скрытых полостей нижней части кузова. Скрытые полости автомобиля обрабатывают с учетом особенностей кузова. Для обработки используется гибкий шланг с соплом, через которое подается антикоррозионный состав. Впрыскивание проводят порциями в течение 2-3 секунд.
  • Обработка днища и колесных арок. Толщина пленки должна быть 250-300 мкм. Чрезмерно толстое покрытие может стать причиной отслаивания состава.
  • Обработка внутренних полостей верхней части кузова. Процесс аналогичен обработке внутренних полостей нижней части кузова.
  • Наружная обработка. После завершения последнего этапа антикоррозийной обработки автомобиль не должен эксплуатироваться в течение суток. Это время необходимо для того, чтобы состав «схватился».

Доступная цена антикоррозийной обработки позволяет автомобилистам надежно защитить свое транспортное средство от ржавчины, которая возникающей в результате езды по гравийным и грунтовым дорогам, а также по воде и снегу.

Антикоррозийная обработка в «АвтоВарианте»

Наша автосервис предлагает осуществить антикоррозийную обработку вашего автомобиля средствами ведущего мирового производителя антикоров «Tectyl». Мы производим обработку днища автомобиля, арок, подкрылок. Предлагаем вам услугу нанесения жидких подкрылок. Всё это мы осуществим в короткие сроки, надёжно, качественными антикоррозийными материалами. Будем рады видеть вас в нашем сервисе! Записаться на антикоррозионную обработку в нашем автоцентре вы можете по телефону 8 (831) 413-10-63.

Мы работаем исключительно c составами ведущего мирового производителя

Как мы работаем?

Заявка

Вы звоните или оставляете заявку на сайте

Консультация

Мы вместе согласовываем варианты и стоимость работ, и Вы записываетесь на удобное Вам время

Обработка

Вы приезжаете к нам в сервис и мы в кратчайшее время обрабатываем Ваш автомобиль

Автомобиль готов

Удачного пути!

Наши клиенты о нас

Отличный сервис, отличная работа, замечательные мастера. Не жалею ни минуты. Качество на высоте. Успехов и процветания!

Михаил,
Нижний Новгород

Долго сомневался и наконец-то решился сделать жидкие подкрылки. Моему восторгу не было границ… В машине стало реально тише. Спасибо большое:) Рекомендую всем!

Андрей,
Нижний Новгород

Сделал антикор на новую машину. Сделали все быстро и качественно. Дали гарантию 5 лет. Обслуживание понравилось, да еще и осмотр бесплатный каждые полгода. Молодцы! Так держать!

Александр,
Нижний Новгород

Наши сертификаты

как правильно выбрать антикоррозионный материал

Самое страшное, что старит наши автомобили, это коррозия. Она выводит из строя самое дорогое — кузов, ремонт которого часто превышает стоимость всей машины. Превентивная мера — обработка кузова специальными составами. Как выбрать антикор?

Как бы не старались автопроизводители (а стараются, кстати, не всегда), если не первый, то второй владелец автомобиля столкнется с коррозией наверняка. И в большинстве случаев обнаружения рыжей чумы сделать что-либо бывает уже поздно — в том смысле, что замаскировать неприятность в принципе можно, но радикально решить проблему просто нерентабельно.

В товарной линейке ведущих производителей автохимии есть антикоры различного назначения. Как минимум, два основных: с ингибиторами для неновых поверхностей (ML) и защитно-консервирующие (LT).

Поэтому так важно сделать антикоррозионную обработку заранее. На всех ли автомобилях это нужно делать, достойна отдельной статьи (и мы к ней еще вернемся), но сегодня давайте будем исходить из того, что ваш автомобиль изготовлен из стали и вы собираетесь владеть им не менее 5-6 лет и собираетесь потом продать не по цене металлолома.

Читайте также: Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

Итак, все антикоры делятся на две группы — те, которые препятствуют возникновению коррозии (консервирующие) и те, которые могут остановить уже начавшуюся коррозию (с ингибиторами). Это что касается сути их действия, а есть еще деление по месту применения — для открытых поверхностей или закрытых полостей.

Консерванты

Когда автомобиль новый и на его кузове нет ни единой точки ржавчины, для его защиты от коррозии применяются консервирующие составы — восковые (для закрытых полостей и внутренних поверхностей) или битумные (для днища и колесных арок).Они хорошей адгезией к разнообразным поверхностям, хорошо растекаются. Едва ли не самое главное их качество — качественные составы долгое время сохраняют эластичность, не растрескиваются на морозе и не стекают на жаре, всегда надежно закрывается доступ влаги (в том числе и сырого воздуха) к металлу.

Защитно-консервирующие антикоры наносят на новые или идеально сохранившиеся детали. На фото — заводской антикор в двери ЗАЗ Lanos.

Если бы все первые владельцы «делали антикор» в первые же недели после покупки, большинство машин жили бы дольше.Срок службы качественных защитных антикоров этой — порядка 5 лет службы обновления. И именно такие препараты используют на заводх автопроизводители. К слову, сюда же относится пресловутое пушечное сало и различные адские смеси на его основе — разогретые составы с добавлением отработки, канатной смазки, «Мовиля» (о котором ниже) и прочего.

Ингибиторы

К сожалению, большая часть владельцев автотранспорта вспоминает об антикоррозионной обработке тогда, когда ржавчина в кузове уже есть.А в таком случае наносит материал на тронутый ржой металл безсмысленно — процессы ржавления будут развиваться под слоем антикора, незаметно разрушая кузов. В особенности это касается закрытых полостей — дверей, порогов, лонжеронов, тоннелей, балок силового каркаса, где нет возможности проверить состояние металла.

Читайте также: Как сделать мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками

Но на такой случай созданных антикоры с ингибиторами — вещества, останавливающие развитие коррозии.Эти составы высокие проникающие свойства: они пропитывают рыхлый слой металла, пораженный коррозией, преобразуя его в нейтральные соединения, и прекращая (на время или навсегда) разрушение металла. Одновременно антикоры с ингибиторами оставляют на металле защитный слой — хотя и менее стойкий, нежели составы первого типа.

Лучшие материалы этой группы работают даже на мокрых деталях — они вытесняют влагу, которая не мешает им проникать сквозь пораженный коррозией слой к чистому металлу.Составы, останавливающие развитие уже существующей коррозии, многие производители называют ML, в отечественной практике им теоретически соответствует препарат «Мовиль».

Антикоры типа ML поражают своей проникающей способностью: на фото видно, как проник через сварочный шов между днищем и тоннелем кузова.

Обычно производители автохимии рекомендуют использовать составы типа ML как первый слой — перед обработкой кузова защитными составами.После первой обработки нужно выждать какое-то время (от 1 до 24 часов), чтобы материал ML пропитал разрыхленный коррозией слой металла и ингибиторы начали действовать — и только потом наносить второй, консервирующий препарат. Естественно, при этом необходимо обеспечить совместимость обоих материалов, т.е. они должны быть одной марки. В принципе, некоторые из ML-составов в закрытых полостях можно применять без покрытия с использованием методов антикоробработки, авторами обычно выступают сами производители автохимии.

Рекомендации Авто24

Пожалуй, ни в каком ином случае от выбора материала не зависит так много. Ошибка в выборе антикоррозионного материала выявится лишь через несколько лет. К этому моменту исправить что-либо уже будет поздно — только сварочные работы и перекраска. Поэтому в деле антикоррозионной защиты так важен научный подход. Так что если вы не хотите столкнуться с серьезным ремонтом вашей машины в будущем (или потерять большие деньги при ее продаже), не жалейте денег и сил на организацию правильного антикора.

Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя

Стоимость (цена) антикоррозийной обработки | Примула СПб

1

A-класс (мини-автомобили) — « мини »,
«особо малый класс»,
длина до 3,6 м, ширина до 1,6 м

(Daewoo Matiz, Daewoo Tico, Renault Twingo, Ford Ka, Kia Picanto, Smart, Peugeot 107, Rover Mini, Kia Picanto, Fiat Panda, Citroën C1, Toyota Aygo, VW Lupo и т. д.)

6300 8000
2

B-класс (малолитражки) — « малые »,
«малый класс», «компактные авто»,
длина 3,6‑4,2 м, ширина 1,6‑1,7 м

(Ford Fiesta, Renault Clio, Renault Logan, Volkswagen Polo, Renault Kangoo, Peugeot 206-208, Opel Corsa, Toyota Yaris, Skoda Fabia, Dacia Sandero, Seat Ibiza, Fiat Punto, Audi A1, Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Seat Cordoba, Ford Fusion, Kia Rio, Suzuki Splash, Suzuki Swift, Nissan Micra, Lifan Smily, Honda Jazz, Chevrolet Aveo и т. Д.д.)

6500 8500
3

C-класс (средние автомобили) — « средние »,
«гольф-класс», «низший средний класс»,
«первый средний класс»,
длина 4,2‑4,5 м, ширина 1 , 7‑1,8 м

(Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Renault Megane, Renault Fluence, Toyota Corolla, Subaru Impreza, Ford Escort, Ford Focus, Peugeot 308, Honda Civic, Opel Astra, Audi A3, Mercedes Benz А класса, Hyundai Accent, Skoda Octavia, Nissan Almera, Daewoo Nexia, Kia Cerato и т. д.)

6600 8700
4

D-класс (автомобили большего размера) — « большие »,
«средний класс», «второй средний класс»,
длина 4,4‑4,7 м, ширина 1,7‑1,8 м

(Mazda 3/6, Renault Laguna, Citroen Berlingo, Audi A4, Chevrolet Lanos, Opel Vectra, Peugeot 408/508, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Nissan Primera, Volkswagen Passat, Kia Optima, Suzuki Kizashi, Mercedes ‑ Benz C‑ класса и т.д.)

6800 9000
5

E-класс (представительские автомобили) — « бизнес класс »,
«высший средний класс»,
длина 4,6‑4,7 м, ширина более 1,7 м

(Audi А6, Renault Latitude, BMW 5 ‑ й серии, Opel Omega, Mercedes ‑ Benz E ‑ класса, Toyota Camry, Jaquar S ‑ type, Volvo S80 / V70, SAAB 9‑5, Hyundai Sonata, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima и т.д.)

7200 9500
6

F-класс (автомобили люкс) — « представительские »,
длина свыше 5 м

(Mercedes ‑ Benz S ‑ класса, BMW 7 ‑ й серии, Audi A8, Kia Quoris, Hyundai Equus, Lexus LS, Jaguar XJ, Rolls ‑ Royce, Bentley и т. д.)

7700 10000
7

Компактные внедорожники

(такие как Renault Duster, Nissan Qashqai, Honda CR ‑ V, Hyundai Tucson / Хёндэ Тусон, Nissan X ‑ Trail, Audi Q3, Ford Kuga, Hyundai ix35, BMW X1, Skoda Yeti, Nissan Juke, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara (3 двери), Suzuki Jimny, Peugeot 2008, Opel Mokka и аналогичные)

8200 10000
8

Внедорожники

(среднеразмерные и большие пятидверные, такие как Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser, BMW X5, Ssang Yong, Kia Sportage, Volkswagen Touareg, Kia Sorento, Kia Mohave, Hyundai Santa Fe, Volvo XC90, Hyundai Terracan, Hyundai ix55 и аналогичные)

8600 10500
9

Микроавтобусы и большие минивены

(такие как Hyundai Grand Starex)

9800 от 11200
10

Крупные микроавтобусы

(такие как Volkswagen Transporter, Mercedes ‑ Benz Sprinter, Fiat Ducato, Hyundai County / Хёндэ Конти и аналогичные)

от 10800 от 12200
11

Лимузин до 7 м

10800 14100
12

Лимузин более 7 м

12000 15100
# Отечественные автомобили
1 ВАЗ 2105-2109 5200 7000
2 ВАЗ 21099, 2110, 2113, 2114 5900 7200
3 ВАЗ 2121, 2111, 2112, 2115, ИЖ, Москвич 5900 7600
4 Волга 3110, ИЖ ‑ 2715, 2717 (каблук) 6300 7600
5 Лада Калина, Нива 2120, Нива 2131, Нива 2129 Кедр, Шевроле Нива, Волга универсал, УАЗ 469 6500 7800
6 УАЗ Патриот, УАЗ 3160, 3162, микроавтобусы 9000 10300
7 Бортовая Газель 9700 10900
8 Соболь, Баргузин 10400 11800
9 Газель пассажирская 9700 11800
10 Грузо ‑ пассажирская Газель 9700 11800
11 Грузовая Газель (цельнометаллическая) 9700 11800

Антикор: купил машину — сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris — машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических примочек, призванных облегчить жизнь автовладельцу.В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ — делать обязательно!

Что бы ни использовались знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И это есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро — и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах — это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которыми мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не указанные им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть — поставлена ​​она или нет, то с «антикором» все сложнее.Сам факт его нанесения, как указано, сомнения не вызывает — только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество …

Дилер стремится как быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем соглашении по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 — после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытия явно небрежно — при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок.А двери, пороги и скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось — какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии использования качественных материалов приходится далеко не всегда…

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители — оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» — т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре раствор тот металл, который обладает отрицательным электродным потенциалом.Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок обычно колесным материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения возникает сразу гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали …

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой — а это несколько тысяч мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной и долгими периодами слякоти — т.е. «Коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь — все проблемы «достанутся» следующему владельцу.Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля — до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Меркасол и Ноксудол?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительный антикоррозионный способ обработки только что купленного Hyundai Solaris. И во-второй, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем качественные материалы — и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей …

Mercasol и Noxudol — это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

… капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая — их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина — все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний.В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина — в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоровическая используйте шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше — они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области коррозии организацией — Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был основным — требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа.После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После согласования решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND — жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислород на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность — после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат — Mercasol 845 AL — для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат воско-битумной основе с содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой высокой механической стойкости и способность к восстановлению покрытия повреждений.Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield — это полимерные микросферы. Проще, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным безопасным веществом». Что это за вещество — естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после применения на поверхности, исполняют роль «универсального демпфера» — реагируя на температурные и механические деформации покрытия.При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения микросфер на поверхность покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сох «на отлип быстрее быстронет препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 — усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы — а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг — обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колесного материала Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев — в среднем два-три — и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была сразу после снятия колес и подкрылков — предпродажная «обработка» была явно халтурной …

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL.Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру равномерно равномерность применения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли …

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND — им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которому был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков.И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов — благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов — до 8 лет.

… Ну что еще можно сказать …

  • Михаил Смирнов

Виды антикоррозийных веществ для авто, какую лучше выбрать

Производители надежно обрабатывают автомобили оцинковкой или другими защитными средствами и весь дальнейший уход заключается в своевременной замене сальников, фильтров и свечей.Однако со временем даже слой цинка перестает выполнять свои функции из-за влияния климатических условий.

Что такое антикорозийка и как она действует?

Сегодня автомобильные производители стараются использовать усиленные материалы, для борьбы с коррозией. Большая часть транспортных средств уже на выходе из конвейера обладает заводской оцинковкой и антикоррозийной обработкой. Однако при покупке не стоит сильно на нее рассчитывать.

Для заводского антикора чаще всего применяют мастичные вещества.Такая защита будет работать только в условиях идеальной адгезии — сцепления с металлическими поверхностями. Уровень адгезии значительно снижается из-за нестабильных погодных условий и нюансов эксплуатации.

Чтобы уберечь целостность кузова от негативного влияния ржавчины, придумано множество способов защиты: гальваника, электрохимическая защита, пассирование, легирование, обработка мовилем и другими материалами.

Большая часть методов предполагает нанесение на уязвимые места специальные вещества, которые содержат в себе растворители.Во время высыхания растворимые структуры испаряются, оставляя на кузове автомобиля твердую пленку. Ингибиторы в составе антикора выступают неким барьером между окружающей средой и металлом, замедляя окислительные процессы и защищая автомобиль от внешних факторов.

Антикор не способен менять металл или «лечить» коррозию. Если покрыть защитной пленкой уже ржавеющий участок — он продолжит прогнивать, хоть и немного медленнее.

Преимущества и недостатки использования антикоррозийных покрытий

Эффективность антикоррозионной обработки зависит от производителя, качества подготовки и соблюдения технологии покрытия.В случае если все условия соблюдены, антикор станет не только надежной защитой от ржавчины, но и от внешних механических повреждений.

Большая часть антикоррозийных веществ блокирует доступ кислорода к металлической поверхности. Таким образом, можно продлить жизнь своего автомобиля на несколько лет и замедлить процесс естественного износа металла.

Однако не стоит считать антикор «волшебной палочкой». Если вы приняли решение покрыть некоторые части кузова автомобиля защитным покрытием, будьте готовы к тому, что шумоизоляцию там уже не проложить.Тут уж придется выбирать — либо хорошая «шумка», либо антикор.

Более того, все антикоррозийные вещества обладают едким неприятным запахом, который будет стойко держаться в автомобиле несколько дней. Некоторые вещества обладают сложным химическим составом и при малейшем отклонении от технологии применения — все старания коту под хвостом.

Виды антикоррозийной защиты и классификация средств

С развитием автомобильной промышленности на прилавках бизнес магазинов появилось более 1000 разных наименований антикоррозийных средств.Тем не, их можно разделить на две группы: скрытых полостей и наружных поверхностей.

Для внутренних труднодоступных зон целесообразнее будет использовать:

  1. Вещества на основе парафина. Они хорошо вытесняют воду из труднодоступных и мелких участков.
  2. Средства на масляной основе. После высыхания оставляют на поверхности прозрачную защитную пленку, которая не теряет своих физико-химических свойств даже при низких температурах.

Специалисты рекомендуют выбирать средства на масляной основе.Подобная текстура материала обеспечивает хорошую защиту на труднодоступных сгибах и подвижных деталях. Парафиновые материалы, в отличие от масляных, высыхают и быстро крошатся при движении.

обработать внешние поверхности автомобиля обычно чтобы применить:

  1. Битумные мастики. Производятся на основе смол и эффективно консервируют металл. Благодаря пластичной структуре при правильном применении вибрации в автомобиле и защищают его от механических повреждений.
  2. Антикорозийка на основе каучука. Материал для получения путем плавления полимера. Благодаря структуре каучуковый антикор высоким уровнем адгезии.

Некоторые автомобилисты используют в качестве антикоррозийной защиты жидкий пластик. Однако он не считается эффективным противостояния ржавчине.

Требования к антикорозийке

Несмотря на то, что все антикоррозийные препараты разделяют на две большие группы, требования к ним одинаковые.Вещества для защиты лакокрасочного покрытия обязательно обладать свойствами:

  • Высокая степень цепкости с кузовом авто;
  • Длительный срок хранения;
  • Однородная коллоидная структура;
  • Высокая степень заполнения труднодоступных мест и сколов;
  • Не отслаиваются и не трескаются;
  • Огнеупорность;
  • Эластичная пленка после высыхания не пропускает электролиты и влагу.

Если вы планируете эксплуатировать один автомобиль не более двух-трех лет, можно не мучиться с выбором антикора.За такой срок заводская обработка не успеет потерять свои физические свойства, и надежно будет защищать ТС.

Выбор мастики

Наибольшую популярность в борьбе с коррозией имеют мастики. Производители делят их на несколько категорий:

  • Битумно-каучуковая. Хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов как прочный влагостойкий барьер. Благодаря своей структуре ограждает автомобиль от электролитов.
  • Из сланца. Чаще всего применяется для днища и стоек.
  • Резиновая мастика с добавлением битума. Отлично справляется с защитными функциями при низких температурах. Полимеры-пластификаторы высокой эластичности и износостойкости.
  • Пороговый антикор. Применяется на поверхностях, которые уже покрыты коррозией. Антиоксидант выталкивает влагу и препятствует дальнейшему развитию ржавчины. Однако перед нанесением необходимо обработать очаг ржавления дополнительным консервантом, во избежание попадания воздуха и электролитов.

Антикор на основе ПВХ

Антикор на основе считается самым долговечным из средств защиты от ржавчины. Тем не менее, обрабатываются каучуком или ПВХ преимущественно в условиях производства.

Благодаря свойствам полимеров в составе каучука антикор обладает высокой степенью эластичности и цепкости. Для качественного нанесения материала необходимо расплавить, соблюдая технологию, и следом нанести на металлическую поверхность.

Мовиль

Антикоррозийный препарат на основе воска.Применяется как на внешних, так и на внутренних поверхностях. Перед нанесением требует качественной обработки кузова и тщательной зачистки очагов ржавчины.

После попадания на металлическую поверхность надежно ее герметизирует и изолирует от попадания электролитов. В состав мовиля входят полимеры нефти, благодаря которой создается эластичная пленка. Антикор прекрасно взаимодействует с любыми видами лакокрасочного покрытия.

Жидкий пластик

Жидкий пластик — это смесь полимеров, которые взаимодействуют в ЛКП на молекулярном уровне.Слой пластика не создает дополнительный вес на кузов.

Тонкая активная структура вещества позволяет взаимодействовать с 90% лакокрасочных покрытий. Тем не менее, не рекомендуется использовать его в качестве антикоррозийной защиты, поскольку жидкий пластик обладает низкой механической стойкостью.

Антигравий

Антигравийное полимерное покрытие защищает кузов автомобиля от механических повреждений. Надежно противостоит мелкому гравию, песку, пыли.Не теряет антикоррозийных свойств даже в условиях низких температур.

Каучуковые полимеры, фенол и карбамид в составе антигравия добавляют пластичности и могут противостоять деформациям. Особенность: возможно нанесение на приспособление очаги ржавчины. Консервирующий эффект позволяет детали «прожить» немного дольше, замедляя развитие ржавления.

Нанести антигравий достаточно сложно. Перед началом антикоррозийной обработки лучше посоветоваться со специалистом или ознакомиться с некоторыми видео в сети:

Как выбрать средство антикоррозийной защиты

Выбирать антикоррозийную защиту необходимо еще задолго до появления первых очагов ржавчины.Каждое обладает своими уникальными качествами и особенностями, которые могут быть полезны в одном случае и бесполезны в другом.

Некоторые средства обладают побочным эффектом шумоподавления и снижения вибрации, благодаря прорезиненной структуре в их составе. Перед приобретением стоит внимательно оценить все преимущества недоставки антикора. Не стоит выбирать по принципу «чем дороже — тем лучше». Химический состав некоторых средств может навредить автомобилю, в случае неподходящего ЛКП или «жучков».

Оспаривать преимущества защиты от ржавчины — бессмысленно. Каждый ответственный водитель обязан раз в 2–3 года обновлять антикоррозийное покрытие своего авто. Отсутствие ржавчины не только продлевает срок жизни транспортных средств, но и гарантирует безопасность во время езды.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Новости — СТО paintcar.by

Антикор в Минске делает число СТО но самый лучший и честный делаем мы.

Мы можем предложить антикор днища или антикор всего автомобиля по хорошей цене в Минске. Время выполнения комплексной обработки антикором днища и кузова один день.

Антикоррозионная обработка автомобиля выполняется только качественными средствами такими как:

  • динитрол (Динитрол)
  • MERCASOL (Меркасол)
  • Ноксудол (Ноксидол)

Характеристики:

Разработан и произведен в Швеции . Лучший антикоррозионный состав на сегодняшний день в РБ и Минске.

DINITROL 4941для обработки днища авто- это высококачественный антикор, обеспечивающий длительную защиту от коррозии и абразивного воздействия в тяжелых условиях.

Dinitrol ML или LT использовать для обработки скрытых полостей автомобиля. DINITROL ML защищает от коррозии и консервирует ржавчину с высокой проникающей способностью. Антикорозийка DINITROL ML проникает в тонкие зазоры дверей, порогов и вытесняя влагу.После высыхания образует пластичную, износостойкую защитную пленку, котороя очень хорошо защищает от коррозии.

В комплексную обработку авто входит:

  1. Монтаж-демонтаж подкрылков (4шт)
  2. Чистка днища и колесных арок автомобиля (мойка или сухая чистка)
  3. Сверление отверстий для скрытых полостей и установку заглушек (порогов, арок, дверей)
  4. Нанесение антикора на днище, колесные арки, внутри дверей, багажника, капота, порогов.
  5. Мойка кузова автомобиля

Акция антикор Минск !!! Скидка на антикорозийку в Минске !!! Лучая ЦЕНА на обработку нового автомобиля в Минске!

Hyundai Accent (solaris), Renault Logan, Skoda Rapid, Nissan Almera, Рено Сандеро Степвэ, Фольксваген Поло Седан (VW Polo)

Цена: комплексная обработка антикором 100уе, отдельная антикоррозионная обработка: антикор днища 50уе

Hyundai ix35, Renault Duster, Honda CR-V, Фольксваген Т5

Цена максимальной комплексной обработки кузова антикором 120уе

Если вы искали где сделать аникорозийку в Минске хорошего качества за минимальную цену, то вы ее нашли.

Гарантия на антикор автомобиля сделанная на нашем сто в Минске составляет 1год.

Запись на антикоррозионную обработку по тел 372-44-44 вел / мтс

Работаем без выходных.

Антикоррозийная обработка кузова — Чем лучше обработать днище, пороги и скрытые полости

«Расскажите, пожалуйста, чем лучше защитить и обработать пороги и дно автомобиля, чтобы не вылезла ржавчина? Что лучше залить в скрытые полости?»

По умолчанию предположим, что подыскиваются препараты для самостоятельной антикоррозийной обработки кузова, чем и как лучше защитить автомобиль от ржавчины, легла бы на плечи профессиональных антикор-центров.

Желающему потягаться с коррозией самому надо знать, что принцип работы любого антикоррозийного препарата — изоляция поверхности, на которую его наносят, от контакта с кислородом и влагой, в зависимости от сезона более либо менее сдобренной солью. Соль превращает воду в электролит и при участии кислорода запускает механизм электрохимической коррозии. Задача антикора — этот механизм нарушить.

Различия между препаратами, предназначенными для обработки наружных поверхностей кузовных элементов и внутренних поверхностей в скрытых полостях, определяющими условиями эксплуатации и технологическими особенностями нанесения покрытий.

наружные поверхности днища.

Обратная сторона способности сопротивляться механическому воздействию — высокая вязкость, низкая, проникающая способность.Как правило, препараты для антикоррозийной обработки наружных поверхностей, если говорить о товарах, предназначенные для самостоятельной работы, использовать разлитые банки в мастики, которые на поверхности наносятся кистью либо шпателем.

Слой антикора во внутренних полостях кузовных элементов не подвергается механическому воздействию, однако есть другая проблема — трудности с качественным нанесением препарата на поверхности полостей из-за их недоступности. Поэтому мастики для днища малопригодны для обработки скрытых полостей.

предназначены для использования на масляно-восковой основе, отличаются высокой текучестью и способностью пропитывать слой уже успевшей образоваться.

Антикоррозийные препараты для самостоятельной обработки внутренних полостей часто в аэрозольных упаковках. К некоторым аэрозолям прилагаются гибкие шланги-насадки, которые позволяют приблизить качество самостоятельной обработки к профессиональной.

По мере застывания препараты для внутренних полостей дают мягкую воскоподобную пленку. Она тоже способна защищать наружные поверхности кузова от коррозии, но легко царапается, нестойка к абразивному износу, из-за чего в качестве надежной внешней защиты недолго по сравнению с мастиками. Если регулярно обновлять покрытие нетрудно, днище можно обработать аэрозольным препаратом, поскольку это проще.

Как показывает, качество защиты зависит от места практики производства препарата.По этому критерию все препараты можно условно разделить на две группы. К первой части антикоррозийные средства, изготовленные у нас и в ближнем зарубежье, ко второй — материалы из дальнего зарубежья. Торговые марки не называем, это рекламная информация.

, защитные свойства препаратов первой группы хуже, но в розничной торговле они чаще используются как более дешевые и из-за этого пользующиеся лучшими спросом. Материалы второй группы придется поискать. Иногда ими торгуют профессиональные антикор-центры, работающие по технологиям производителей из дальнего зарубежья.

Технология и есть второй краеугольный камень антикоррозийной обработки. Какими бы качественными ни были материалы, только соблюдение технологии позволит реализовать их качество в полной мере. А несоблюдение может привести к рецидиву коррозийных проблем, о чем мы рассказывали, например, в статье «Где ржавеет Mazda3: впечатлительных просим не смотреть».

Сама по себе технологиям и из нескольких операций, направленных на подготовку поверхностей к нанесению антикоррозийных препаратов. Это прежде всего удаление грязи с помощью мойки и механически. Затем — очистка поверхностей, которым предстоит обработка мастиками, от коррозии и отслоившегося старого покрытия с помощью скребка, металлической щетки, наждачной бумаги или химических наподобие преобразователей ржавчины.

В то же время антикоррозийная обработка — процедура трудоемкая и грязная. Экономия денежных средств — серьезный аргумент в пользу обработки кузова своими руками.Одно дело самостоятельно только «подлатать» локальные повреждения на старом, но еще неплохом покрытии, другое — обработать кузов полностью.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы получите на сайте abw.by. Оставьте вопросы на форуме или воспользуйтесь возможностью «Написать в редакцию»

139 отзывов о СТО Антикор на Соломенке, г. Алматы, ул.Киев, ул. Механизаторов, 1

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

  • Рейтинг: 4.5 из 5 10.11.2020 Андрей на Лада Веста
    Время визита: Октябрь 2020

    На совесть работают, обработали все без «проплешин», даже машину не отдавали, пока антикор не подсохнет.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 8.11.2020 Данил

    Я начинающий автолюбитель. Друзья убедили, что антикор покрытие — это нужная вещь. Дали этот адрес и я заказал себе антикор и на кузов, и на арки. Ребята работают вежливые, отличный сервис.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 6.11.2020 Юра на Лада
    Время визита: осень 2020

    Немного пришлось подождать своей очереди, но знаю, что делают на совесть. Сделали антикорозийку днища. Качество обработки стоящее.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 4.11.2020 Александр на Opel
    Время визита: Летом 2020

    Искал где качественно делают антикоррозионную обработку. Позвонил в автосервис, договорился о приезде. Работу сделали профессионально и не дорого. Машина выглядит как новая!

  • Рейтинг: 4.5 из 5 2.11.2020 Елена на Опель Астра
    Время визита: Сентябрь 2020

    Елена
    Давно хотела сделать антикоррозийное покрытие на авто. Наконец то решилась и не пожалела. Сделали качественно и по приятной цене.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 2.11.2020 Елена на Nissan
    Время визита: 12. 09.2020

    Елена
    Давно хотела сделать антикоррозийное покрытие на авто. Наконец то решилась и не пожалела. Сделали качественно и по приятной цене.

  • Рейтинг: 4. 5 из 5 2.11.2020 Елена на Nissan Almera
    Время визита: Сентябрь 2020

    Давно хотела сделать антикоррозийное покрытие на авто.Наконец то решилась и не пожалела. Сделали качественно и по приятной цене.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 2.11.2020 Елена на Nissan
    Время визита: Очень 2020

    Давно хотела сделать антикоррозийное покрытие на авто. Наконец то решилась и не пожалела. Сделали качественно и по приятной цене.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 27.10.2020 Женя на Mazda
    Время визита: 20. 09.2020

    Обслуживания и расценкам мастеров Антикор я остался доволен. Пригонял машину на диагностику двигателя. Приняли в этот же день.

  • Рейтинг: 4. 5 из 5 22.09.2020 Николай на Volkswagen
    Время визита: март 2019

    Обращался в данный автосервис, чтобы сделать антикор на машину
    Очень доволен, за 1,5 года никаких намеков на коррозию. Сделали качественно и недорого, буду впредь обращаться за покрытием в данный СТО

  • Рейтинг: 4.5 из 5 13.09.2020 Сергей на Opel
    Время визита: Август 2020

    Очень качественно делают антикоррозийное покрытие авто. Я проделанной работой остался доволен. Молодцы.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 13.09.2020 Виктор на Citroen C4
    Время визита: 5 сентября 2020

    Машину обработали качественно, антикоррозийное покрытие надежное. Рекомендую всем, хорошо продлит срок службы машины!

  • Рейтинг: 4.5 из 5 10.09.2020 Николай на Лада
    Время визита: Осень 2020

    Нужен был антикор. Пригнал сюда, сделали все качественно и относительно не долго, всем доволен

  • Рейтинг: 4.5 из 5 10.09.2020 Алексей на УАЗ- Патриот
    Время визита: июлю 2020

    Пригонял сюда своего уаз-патриот 2010 г. в. Обработка колесных арок и дна моего лунохода была выполнена очень качественно + тут ​​же колесные арки были проклеены шумоизоляцией и установлена ​​защита арок.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 19.08.2020 Павел на Daewoo Lanos
    Время визита: 19. 08.2020

    Приехал по записи, на 8 утра. Встретил мастер Игорь, и в течении 10 минут машина была на подъёмнике. В порогах оказалось много земли — видимо от предыдущего хозяина.Постоял минут 15, оставил машину и уехал. В 12:30 набрали, что машина уже готова, но «Выдувал вам пороги — салон в ужасном состоянии.»
    Поехал забирать. По антикору нет никаких вопросов — Игорь всё сделал хорошо, и, я уверен, что качественно. Но салон, ребята — это просто кабзда. Везде, в каждой щели — коричневый песок и пыль. О вероятности такого ездеца никто не предупреждал абсолютно, даже косвенно. На мою реплику о том, что такая работа не стоит тех 2800, что за нее просят — был вызван какой-то хер, который по приходу начал рассказывать про «Поедешь на мойку и пропылесосишь салон за 100 грн. «и» Это ТВОЯ грязь, не наша «и прочие перлы типа» Антикор мы сделали, а грязь — твоя, с твоей машины «и почему никто о вероятности такого исхода не предупреждал» А ты спрашивал? «и» Ты за 100 грн будешь торговаться? Кто должен мыть машину после такого пиздеца? После последнего замечания о том, что на «ТЫ» мы с ним не переходили — свалил в закат, оставив разбираться мастером, с формулировкой «Игорь, разберись. Хочет скидку в 200? — так в 200, 500? — пусть 500 ».Явно завышенное ЧСВ, и полное отсутствие понимания в решении конфликтных ситуаций. Подход к клиентам поймите сами.

    Остались мы вдвоём, с явно растеряным мастером, который при «хочет 500? — пусть 500» явно останется без своего процента. Из оговоренной суммы забрал 200 грн на чистку салона. Ост — оплатил, как и было оговорено.
    Мастеру Игорю — спасибо за работу. Приходящему важному херу — желаю мозгов. Кто-то здесь писал, что «Хозяин типичный украинский жлоб» — на 146%.

    По работе и сумме — рекомендую (пока. А там видно будет.)
    По подходу — не рекомендую ни в коем случае. Лучше доплатите и поедьте в нормальное место с нормальным подходом к сервису.

    Запасся попкорном в ожидании простыни ответа с типичными «Дорогие клиенты»: D

    Дополнение от 02.09.2020:
    Именно тот случай, когда нужно было не играть в обиженную девочку, уходя закат и оставляя мастера разбираться с организационными проблемами, а попытаться решить ситуацию чем-то большим, чем тупой быдло наезд.Глядишь и не «наказывали» бы «сами себя». Хотя, кому я это пытаюсь донести …

    «Речь идет, о колхозном Ланосе» — Речь идет о машине, на которой кто-то ездил не по выставочным павильйонам, представляет.) Машина была в чистом состоянии, как снаружи, так и внутри. Да, как оказалось, в порогах отсутствовали заглушки и было большое количество земли. «Как профессионалы своего дела» — перед тем, как выдувать пороги можно было хотя-бы закрыть те отверстия, которые идут в салон и о вы наверняка знали, как «профессионалы своего дела», если это не первая машина, которую вы делаете. Теперь, благодаря вашей работе, я тоже о них знаю. Если вы не в состоянии чисто делать свою работу, или хотябы предупредить клиента, о возможном форс-мажоре — это говорит о вашем профессионализме само за себя.

    «Как на« тупой наезд »что у меня блестела торпеда, а сейчас она пыльная, как и салон.» — ещё раз пишу, для людей, которые будут это читать — салон не был «пыльный», салон был в состоянии «после песчаной бури, с открытыми окнами». На днях снова залазил под торпеду. Там, где раньше была чистота — сейчас толстый слой пыли и глязи.Теперь мой Ланос точно «колхозный», местами. Спасибо)

    По поводу «великорослой детины» — заеду как-то в гости — в глаза мне скажешь. Заодно и гаджеты новые покажу.) Лучше бы на всратую машину смотрел, а не на IQOS.

    «После обработки машина готова к эксплуатации и нуждается, в плановой мойке» — об этом был в курсе, поэтому и не мыл машину перед процедурами. Если бы знал, что это будет многоразовая мойка с частичной разборкой салона — 10ть раз бы подумал. Мойка мне встала в гораздо большую сумму, чем 200 грн, которые я забрал.

    Про новоявленных киевлян и жлобов — живу в Киеве всю жизнь и, благодаря подходу и поведению, таких индивидов смогу объяснить «новоявленным киевлянам» — «кто такие жалобы».

    Комментарии здесь — единственное место, где владелец \ менеджер \ вахтёр (понятия не имею, кто этой конкретно — не представился) «компании» будет с вами культурно общаться и идти на диалог. В реальности вы получите полный неадекват, выпученные глаза и полное отсутствие желания договориться, при спорных ситуациях.Решайтесь и, возможно, у вас появится желание вызвать такой труд чаевыми.
    В любом случае — мастеру Саше спасибо за адекватный подход, ответы на вопросы и качественно выполненную работу по антикору днища автомобиля. Надеюсь эти 200 грн. не «сняли» с него.

    1. 09.2020 ответ автосервиса (автоантикор)

    «Благими делами дорога в ад» — это именно тот случай, когда за добросовестно выполненную работу сами себя на 200 гривен
    Речь идет, о колхозном Ланосе, в котором всё, что можно и нельзя, забита мелкой, дисперсной пылью, просёлочной дороги. Обычно, колхозный машины обрабатывают у себя в амбарах а не гонят на с.т.о. Такой экземпляр попадался очень давно. Пороги, лонжероны, карманы, двери — всё запрессовано мелкой пылью. При клиенте мы подняли машину, и он увидел отсутствие заглушек на порогах и пресси грязи везде. Если бы вы просто залили туда консервант, то машина осталась бы чистой, с натертой салам торпедой и все остались бы, довольны. Ну как профессионалы своего дела, мы тщательно выдули пороги, лонжероны, карманы, сварочные швы и полости. Как на «тупой наезд» что у меня блестела торпеда, а сейчас она пыльная, как и салон. Объясните велико рослой детине, заточенный на гаджетах, о строение кузова автомобиля — усилители и точечной сварки и тд.
    В большинстве коробов кузова стоят усилители, перегородки создаваемой камеры, которые очень трудно труднодоступные подготовки и обработки этих частей. Поэтому мы используем воздушные пистолеты 12- атмосферный компрессор и шланги насадки. Так как практика доказал что мойка этих элементов не эффективна. Струя воды не может попасть во все места и изгибы и просто мочит туь, которая забита в коробах.Потом приходится заново всё высушивать и выдувать. Это ответ на вопрос, почему мы, не моем машине?
    Уважаемые наши клиенты, отдавая свою машину на антикор, обработку это не тоже, самое, что отдавать ее на мойку и полировку и тд. После обработки машина готова к эксплуатации и нуждается, в плановой мойке. Помытая машина ездит быстрее это проверенный факт. Если вы заботитесь о своей машине, мойте её самостоятельно, а не пытайтесь за то, что мы добросовестно выполняем свою работу, укомплектуем кузовными недостающими заглушками, помыть машину за насчёт. Не уподобляйтесь новоявленным киевлянам, которые знают такие жалобы, т.к раньше наш труд ценили и воспользуйтесь чаевыми.
    P.S А для уважаемого Павла хотелось бы напомнить правило «бумеранга».

  • Рейтинг: 4.5 из 5 17.10.2019 Ольга на Mitsubishi
    Время визита: 15. 10.2019

    В нынешнем Мире много информации: полезной и не очень, с критикой и пафосной рекламой …
    каждый выбирает сам!
    Убедил меня сделать Антикор кузова — воск, для резинок — силикон, для кожаного салона — своё средство…)
    Читала много, искала, спрашивала у знакомых, консультировалась на форумах …
    Короче, кто ищет тот всегда находит!
    Цена + обслуживание + ответили на все мои вопросы, все сфоткали для истории ..

    Однозначно ставлю оценку 5+

  • Рейтинг: 4. 5 из 5 16.10.2019 Сергей Коваленко на SKODA A5
    Время визита: 15.10.2019

    Всем доброе время суток)
    Хочу поделиться своим впечатлением о антикоре на машину.
    SKODA A5, универсал.
    Начну с элементарного, но, увы, в наше время редко встречающееся:
    1.Соответствие заявленной цены в прейскуранте!
    2. Чёткость, вежливость и Дмитрия, как хозяина, организатора, мастера, и мастера, производившего работу — Александра.
    3. Выдерживание сроков проведения работ.
    4. Детальная обработка!
    5. Дмитрий не боится заявлять о своих гарантийных обязательствах и это делает ему, т.к. Имеет подтверждение.
    Рекомендую !!! Сергей Коваленко 16.10.2019г.

  • Рейтинг: 4. 5 из 5 3.08.2019 Максим на Renault Megane универсал
    Время визита: 03.08.2019

    Долго выбирал где сделать антикор. Все отзывы вели к этим ребятам на Соломенке. Решилнуть риск.
    Записался за пару дней на 8.00 (суббота) Приехав в 7.50 меня уже ждал открытый бокс и мастер Игорь)). Предварительно обсудив все детали — через 10 минут машина была уже на подьемнике.
    Очень доволен остался подходом, все подкрылки были аккуратно сняты, машина накрыта покрывалами, тормозные диски все 4 так же закрыли тряпками. Щетками убрали налипшую грязь, выдули все воздухом, очаги с рыжиками забрызгали преобразователем ну и дальше уже наносили разные консерванты.
    Наблюдал за всем процессом лично, поэтому могу теперь с уверенностью рекомендовать данный сервис! Мастеру Игорю отдельное спасибо за то как он выполняет свою работу.Человек очень бережно ко всему относится. Его можно смело оставить машину и не стоять над душой.))

    Из пожеланий руководству:
    1) Сделайте на улице лавочку или поставьте пару пластиковых кресел, реально негде присесть клиенту который таки захотел остаться и понаблюдать за работой.
    2) По возможности сделайте вытяжку в боксе. Если она есть (но я ее не увидел) то её мощность явно не достаточно.

    Рекомендую данное СТО. Бизнесу процветания и много клиентов.

    П.С Кто за запах пишет, он есть, это правда, думаю что пару дней потерпеть можно. Да, специфический, но не смертельный. Все таки Ваша машина теперь проживет намного дольше)

  • Рейтинг: 4.5 из 5 30.07.2019 ИВАН на Mitsubishi Lancer
    Время визита: 30 июля

    После очередного киевского дождя, увидев свою машину, затопленную по филенки дверей, сразу поехал на сервис сушиться. Там мне сказали, что благодаря антикору машина не заржавеет. А я обработку делал 2,5 года назад! Впечатлило!
    Ребята, делайте антикор здесь!

  • Рейтинг: 4.5 из 5 26.06.2019 Толя на BMW
    Время визита: 20. 06.19

    Антикоррозионная обработка машины сделана качественно и в сроки. Защитил машину как минимум на три года. Доволен систем.Буду всем рекомендовать. Разрешено присутствовать около при проведении работ.

  • Рейтинг: 4. 5 из 5 6.06.2019 сергей на мазда 6
    Время визита: 30.04.2019

    Обработка суппер. Спасибо за работу.! Всем реомендую.

  • Рейтинг: 4. 5 из 5 21.05.2019 Валерий на RAV 4
    Время визита: Весна 2019

    Всем привет.Сделали мой RAV 4 качественно и в срок. Делали полную антикорозийную обработку. Прием заказа осуществлялся по телефону. Менеджера зовут Дмитрий. Рекомендую.
    Что приятно, через год абсолютно бесплатно, ребята проверяют состояние днища и карманов и где надо вскроют антикором. Осталось очень приятное впечатление.

  • Рейтинг: 4.5 из 5 10.05.2019 Олег на toyota corolla
    Время визита: 09. 05.19

    За эту зиму днище в задней части стало неожиданно рыжим, нужно было антикорить, чтобы не потерять авто для дальнейшей продажи.Поискал в инете, почитал отзывы, цены у знакомых кто делал. В общем выбрал эту СТО. То что ожидал и обещали — сходится. Про качество — время покажет, запах есть, но это факт. РЕКОМЕНДУЮ на данный момент))).

  • Рейтинг: 4. 5 из 5 16.01.2019 Роман на Мерседес
    Время визита: 9.01.19

    Сделали отлично задули все что нужно осталось доволен обработкой. Запах поначалу резковат спустя несколько дней все ок. Дали гарантию и цена приемлемая РЕКОМЕНДУЮ !!!

  • Рейтинг: 4.5 из 5 15.01.2019 Роман на Мерседес
    Время визита: 9. 01.19

    Сделали хорошо на совесть с знанием дела остался доволен. Правда запах в салоне стоит пару дней сейчас все нормально.На мойке все отмылось без проблем так как на поверхности авто небольшой налет.РЕКОМЕНДУЮ

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.