Лучшие двигатели миллионники: Миллионники:самые надежные двигатели современности — Авто без политики ← Hodor

Самые надежные двигатели легковых автомобилей: список моделей и производителей

Среди разнообразия силовых агрегатов есть самые надежные двигатели легковых автомобилей, которые при правильном обслуживании способны пройти до миллиона километров без капитального ремонта даже в тяжелых условиях.

Список V-образных моторов

V-образные моторы для легковых автомобилей имеют облегченную конструкцию несмотря на сложность компоновки силовой установки. При минимальном обслуживании владельцам авто с такими движками редко приходится производить ремонт агрегата до 500000 км пробега.

К ним относятся:

• BMW — M60;
• BMW — M62.

Двигатель М62 выпустился позже, он имеет сложную конструкцию и является менее надежным, чем М60.

Надежные дизельные двигатели

Дизельный мотор считается самым надежным в мире агрегатом.

Автомобиль с дизельной установкой приобретают те, кто часто использует машину. Особенно пользуются спросом двигатели старого поколения с простой конструкцией и отличным запасом прочности.

Mercedes-Benz OM647

Дизельный 5-цилиндровый рядный агрегат выпускался с 2002 по 2005 гг., был установлен на автомобили Е-класса в кузове W 211. Мотор заменили предшественниками ОМ 611, 612, 613. Все они имеют одинаковый размер цилиндров, блока и оснащены впрыском Коммон Рейл 2.

ОМ 647 имеет такие характеристики:

• объем двигателя — 2,7 л;
• мощность — 177 л.с.;
• крутящий момент — 400 Нм;
• диаметр отверстия в блоке цилиндров — 88 мм, поршневой ход — 88,3 мм.

Мотор оснащен турбокомпрессором типа VGT и VNT, давление наддува составляет 1600 бар. Агрегат имеет 2 распределительных вала и цепную передачу ГРМ. Каждый цилиндр отличается 4 регулируемыми толкателями клапана. Блок управления контролирует топливный насос и подачу топлива. Оснащен клапаном EGR с электрическим управлением.

Двигатель имеет предшествующий момент впрыска. При запуске сгорает только часть топлива, в результате чего происходит нагрев камеры, что приводит к быстрому запуску и нагреву дизеля.

В 2006 г. мотор был заменен на универсальный ОМ 646 EVO, на котором были усовершенствованы 90 элементов:

• с помощью укорачивания клапанов снизилась степень сжатия;
• изменение свечей накала на керамические ускорило запуск;
• улучшились вентиляция и промежуточные охладители.

Предположительный ресурс до капитального ремонта составляет 350000 км пробега.

BMW M57

Дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель начал выпускаться с 1998 г. Он заменил своего предшественника М 51.

Этот двигатель обладает хорошими качествами, является надежным, экономичным, с улучшенными характеристиками:

• объем двигателя — 3 л;
• мощность — до 286 л.с.;
• вращающий момент — до 580 Нм;
• диаметр цилиндра — 84 мм, расстояние между двумя крайними положениями поршня — 90 мм.

Мотор оборудован турбонаддувом и интеркулером, система впрыска — типа Коммон Рейл. Распределительные валы приводятся в движение за счет цепи ГРМ, ее ресурс позволяет эксплуатацию в течение длительного времени. Каждый цилиндр оснащен 4 клапанами, нажатие на них производится с помощью рычага.

С 2002 г. силовой агрегат усовершенствовали. Были установлены турбины разных размеров, что позволило увеличить давление наддува до 1,85 бар. Все модели ДВС М57 имеют электрическую регулировку крыльчатки.

Система впрыска оснащена пьезоинжектором, с помощью которого происходит контроль за подачей необходимого количества топлива в камеру сгорания. Электронные датчики контролируют давление масла в двигателе.

С 2005 г. выпустились новые модификации М57: с облегченным алюминиевым блоком цилиндров, улучшенными распределительными валами и форсунками.

Бензиновые моторы

Бензиновые силовые установки больше востребованы на территории России, т. к. они проще в конструкции и доставляют меньше проблем в сильные морозы по сравнению с дизельными агрегатами.

Toyota 3S-FE

Силовая установка 3S-FE изготавливается с 1984 г. До 1996 г. двигатель отличался от других надежностью, простотой конструкции и доступностью в ремонте и эксплуатации. Мотор имеет такие характеристики:

• объем — 2 л;
• мощность — 128 л.с.;
• крутящий момент — 179 Нм;
• диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 86 мм.

Двигатель оснащен электронной системой впрыска. Среди недостатков можно отметить шумность и высокий расход моторного масла в автомобилях с пробегом. Преимуществом является большой ресурс до капитального ремонта.

С 1996 г. силовой агрегат изменился: была обновлена конструкция шатунных болтов, которые ломались при движении по неровным дорогам. Из-за перегруженности часто выходил из строя ремень ГРМ. Намного больше стал расход топлива.

Toyota 2GR-FE

Этот 6-цилиндровый долговечный двигатель изготавливается с 2005 г. Имеет 4 клапана на 1 цилиндр. Множество элементов конструкции изготовлены из алюминия. Оснащен современной японской системой контроля подачи топлива VVT-i. Устанавливается на кроссоверы и на премиальные автомобили Лексус.

Мотор имеет такие характеристики:

• объем — 3,5 л;
• мощность — до 280 л.с.;
• крутящий момент — до 353 Нм;
• диаметр цилиндра — 94 мм, ход поршня — 83 мм.

Главным преимуществом силовой установки стал укороченный ход поршня, в результате чего двигатель является неприхотливым и потребляет топливо любого качества. По данным производителя, ресурс двигателя — 500000 км без ремонта.

Автовладельцами были названы такие недостатки:

• после трех лет эксплуатации изнашивается резиновая трубка в системе смазки, масло под высоким давлением разрывает ее, и моторный отсек заливается веществом;
• некоторые агрегаты имеют шумность при холодном запуске;
• тарахтит ремень ГРМ, после замены шумы не прекращаются, поэтому приходится перебирать и ремонтировать всю систему ГРМ.

Существенных проблем с двигателем не возникало. Если рассматривать отзывы владельцев, отмечается больше положительных сторон, чем отрицательных.

Renault-Nissan MR20DE

Производство силовых установок MR20DE началось в 2004 г. и до сих пор активно развивается. Мотор входит в топ-5 лучших двигателей мира. Зарекомендовал себя долговечным, надежным, неприхотливым. Основные проблемы агрегата происходят из-за некачественных комплектующих.

Характеристики мотора:

• объем — 2 л;
• мощность — до 147 л.с.;
• крутящий момент — до 210 Нм;
• Ø цилиндра — 84 мм, ход поршня — 90,1 мм.

ДВС имеет конструктивные особенности:

1. На впускном валу оборудован фазорегулятор и отсутствуют гидрокомпенсаторы, за счет чего при первом появлении стука нужно производить регулировку клапанов. Это продлевает ресурс двигателя.
2. Из-за конструктивной особенности кулачков распредвала и шейки коленвала снижается внутреннее сопротивление ДВС и улучшаются качества тяги и скорости.
3. Регулировка дроссельной заслонки происходит с помощью блока управления.
4. Имеет многоточечный впрыск.
5. Оснащен цепной передачей ГРМ.

Производитель не указывает срок эксплуатации ДВС, но, по отзывам автовладельцев, проблем ни у кого не возникало до 300000 км пробега. При этом замена масла производилась не в рекомендуемый срок — после пробега не 15000, а 8000 пройденных километров.

Honda D-Series

С 1984 по 2005 гг. начали выпускаться неубиваемые двигатели D-Series. Самыми надежными из них являются модели D15 и D16. Сначала агрегат использовался только на машине Honda Civic. Со временем ДВС получил высокую востребованность и стал выпускаться для многих марок авто.

Параметры основных характеристик:

• объем — 1,5 л;
• мощность — до 130 л.с.;
• крутящий момент — 138 Нм;
• диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 84,5 мм.

Первая версия силового агрегата была 8-клапанной и оснащалась карбюраторной системой питания. Позже был установлен инжектор, который получил 16 клапанов. Затем производители произвели улучшение ДВС и добавилась система VTEC с изменениями ФАЗ ГРМ, которая позволяет управлять клапанами по времени открытия и по высоте подъема.

Благодаря этой системе уменьшился расход топлива и увеличилась мощность.

Силовые установки D15 устойчивы при работе с недостаточным количеством масла и без охлаждающей жидкости. Были случаи, когда машина добиралась до СТО без масла и после недорогого ремонта силовой агрегат продолжал свою работу.

Продолжительность функционирования до капитального ремонта, указанная производителем, составляет 350000 км пробега, но, по отзывам владельцев, ресурс превышает указанную цифру в 2 раза.

BMW M50

С января 1989 и по 1996 г. выпускался 6-цилиндровый бензиновый двигатель М50. Силовой агрегат выпускался в 2 вариантах, с рабочими объемами 2,0 и 2,5 л, мощностью 192 л.с., крутящий момент 245 Нм.

Новая модель отличается такими особенностями:

• ременная передача поменялась на цепную;
• установка гидрокомпенсаторов не требует регулировки клапанов;
• сконструирована новая ГБЦ типа DOCH с двумя распределительными валами;
• была установлена дополнительная электронная катушка зажигания, которая регулировалась системой управления двигателя;
• облегченные поршни;
• высокий коэффициент сжатия.

Обновление двигателя позволило увеличить мощность, снизить расход топлива и продлить ресурс силового агрегата.

В рейтинг лучших бензиновых двигателей мира входит японский двухлитровый мотор Mitsubishi 4G63, который устанавливался не только на Митсубиси, но также на Кия и Хундай.

Какой двигатель лучше, посоветует специалист, ведь силовой агрегат подбирается для каждого автомобиля индивидуально.

Двигатели миллионники: список автомобилей | самые надежные ДВС легковых авто

Краткое содержание статьи:

На любом автомобильном сайте, в гараже или сервисе ежедневно проходят споры из разряда: «кто из автопроизводителей выпускает более качественные автомобили, которые не ломаются и не требуют больших финансовых затрат на обслуживание». Кроме того, каждый автовладелец хоть раз, но все же слышал легенду о том, что существуют двигатели миллионники, которые практически не ломаются. Список подобных автомобилей с долговечными и не особо проблемными силовыми агрегатами и вправду есть. Именно о них и будет данная статья.

Стоит отметить, что речь будет идти о моторах, которые уже давно используются. Это ни в коем случае не значит, что в настоящее время автомобильные концерны перестали выпускать качественные двигатели. Все дело в том, что для установления факта надежности необходимо как минимум 4-5, а то и более лет. Ведь аргумент из разряда «180 000 -200 000 километров проехал за 3 года работы в такси и проблем с движком не было» явно не подходит. Кроме того, ресурс «сердца» автомобиля во многом зависит от условий эксплуатации. Агрессивный стиль вождения, холодные старты, суровые климатические условия, долгое стояние в пробке – все это негативно сказывается на качественных характеристиках двигателя.

Дизельные моторы

Дизеля традиционно считаются более надежными, нежели моторы, работающие на бензине. Что касается звания наиболее надежного дизельного двигателя, то за него спорят сразу два мотора:

Дизеля от Mercedes выпускались пятицилиндровыми и с топливным насосом Bosch механического типа. Мощность данных моторов не самая их сильная черта – 130 л.с. максимум, а вот небольшой расход и надежность – это явное преимущество. OM602 использовался автопроизводителем на протяжении 17 лет до 2002 года и приводит в движение:

• W124, W201 и W210;
• внедорожники G-класса;
• микроавтобусы T1 и Sprinter.

В случае своевременного устранения дефектов топливной системы и навесного оборудования, пробег со стандартного для этого мотора в 500 000-600 000 км можно попробовать приблизить к рекордным 2 000 000 км.

Баварский конкурент – M57 ничем не хуже, а для любителей «нажать на тапку» и вовсе один из лучших. Мощность начинается от 201 л.с. и достигает 286 л.с. С 1999 по 2002 год данная силовая установка была признана лучшей в категории от 2,5 до 3-х литров на конкурсе «Международный Двигатель Года». Этот шестицилиндровый дизель выпускался на протяжении 10 лет вплоть до 1998 года и ставился не только на тройки, пятерки, семерки BMW и кроссоверы Х3, Х5, Х6, но и на британский Land Rover Range Rover.

Бензиновые двигатели

К самым надежным 4-х цилиндровым двигателям, работающим на бензине, следует отнести следующие силовые установки:

• Toyota 3S-FE.
• Mitsubishi 4G63.
• Honda D-series.
• Opel 20ne.
• Toyota 3S-FE

3S-FE от японского автоконцерна была востребована немногим более 14 лет, начиная с 1986 года, и приводила в движение следующие модели этого производителя:

• Камри;
• Селика;
• Карина;
• Корона;
• Авенсис;
• РАВ4;
• Пикник;
• MR2;
• Кальдина;
• Альтеза.

В случае своевременного и должного обслуживания данные двигатели спокойно преодолевали отметку в 500 000-550 000 км.

Mitsubishi 4G63

С 1982 по 1986 год данные двухлитровые моторы производились с 1-м распредвалом и 3-мя клапанами. Начиная с 87 года использовался движок с 2-мя распределительными валами (DOHC).Лицензионные копии этой силовой установки производятся в настоящее время и ставятся помимо автомобилей марки Mitsubishi на:

• Huyndai;
• Kia;
• Brilliance (китайский бренд).

Наиболее надежными двигателями считаются версии без турбонаддува.

Honda D-series

Эти движки выпускались практически 20 лет, начиная с 1984 года, и насчитывает более 10 разновидностей. Данные агрегаты ставились на Acura Integra, а также следующие модельные рядыHonda:

• Цивик;
• Аккорд;
• Стрим;
• HR-V.
  Продуманность конструкции позволяет без особых проблем рассчитывать на ресурс в 400 000-500 000 км, а одними из наиболее надежных признаны вариации D15 и D16.

Opel 20ne

Этот поверенный европейского моторостроения производился на протяжении 12 лет вплоть до 1999 года и выдавал до 130 л.с. Данный мотор прославился своим умением пережить сам автомобиль, который приводил в движение. 8 клапанов, простейшая система впрыска, а также ременной привод распредвала – вот основные факторы долголетия. Мотор 20ne ставился наOpel следующих моделей:

• Кадет;
• Калибра;
• Астра;
• Омега;
• Фронтера;
• Вектра.

Также стоит отметить и то, что подобные силовые агрегаты применялись и другими автопроизводителями, к которым следует отнести:

• Oldsmobile;
• Buick;
• Holden.

 

До прошлого года последователь мотора 20ne – C20XE использовался в гонках и ставился на раллийные автомобили марок Chevrolet и Lada.

Рядные «шестерки»

 

К наиболее надежным рядным шестицилиндровым двигателям следует отнести следующие моторы:

• 1JZ-GE, а также 2JZ-GE от Toyota.
• BMW M30.
• BMW M50.

 

1JZ-GE и 2JZ-GE

 

Японские атмосферные силовые установки с объемом от 2,5 до 3 литров уже давно являются синонимом к словосочетанию «легендарный двигатель», которые редко становятся на капиталку, не намотав на одометре 750 000-1 000 000 км. Выпускались данные моторы в течении 17 лет, начиная с 1990 года, и приводили в движение следующие модели Toyota:

• Супра;
• Марк II;
• Краун;
• Чайзер;
• Соарер.

Кроме того, JZ ставился и на Lexus, в частности, на автомобили Is 300, а также GS 300.

BMW M30

Этот баварский двигатель устанавливался на автомобили с 1968 года и был востребован вплоть до 1994 года. Блок, отлитый из чугуна, цепь ГРМ и головка блока на 12 цилиндров,изготовленная из алюминия – вот основные характеристики данного мотора, позволившие преодолевать сотни тысяч километров. Минимальный объем двигателя равен 2,5 литра, а максимальный – 3,4 литра. Мощность находится в диапазоне 150-220 л.с.

Турбированная версия M30 обозначается аббревиатурой M102B34 и выдает 252 л.с. Что касается степени надежности, то она незначительно, но все же уступает по данному показателю обычному двигателю M30, который проходит по 500 000 км.

Использовались эти силовые установки на пятерках, шестерках и семерках BMW сразу нескольких поколений.

BMW M50

Двигатели этой серии стали отличным продолжением баварской надежности, которые также без особых сложностей преодолевают отметку в 500 000 км. Объем силового агрегата начинается от 2,0 и достигает 2,5 литров, а уровень мощности составляет 150-192 л.с.

Что касается основных технических характеристик, блок цилиндров все так же изготавливался из чугуна, а вот его головка стала четырех клапанной на цилиндр. В более поздних моделяхиспользовалась новая система газораспределения – VANOS.

Моторы V8

Несмотря на тот факт, что сложность компоновки и более легковесное строение V-образной восьмерки не добавляют двигателю надежности, они все же существуют.

BMW M60

Одной из таких силовых установок является BMW M60, а причиной тому следующие факторы:

отлично проработанная конструкция;
хороший запас прочности;
относительно небольшой уровень форсирования;
использование двухрядной цепи.
Все это позволяло преодолевать по 300 000 – 500 000 км без капитального ремонта.

Однако, здесь стоит отметить, что надежным двигатель M60 можно считать лишь в двух случаях:

Если они произведены по технологии «Alusil». В большинстве своем, это пятерки и семерки BMW с 1992 по 1998 год выпуска.
Если они изготовлены с применением никасилового покрытия блоков цилиндров, а в используемом топливе присутствует незначительное количество серы.
Вполне возможно, что и рядная «шестерка» BMW M52 стал бы таким же надежным двигателем, как и его предшественник, однако более сложная конструкция и скандал с никасиловым покрытием сделали данный мотор одноразовым для многих стран.

Small Block

Самым распространенным двигателем V8 является Small Block от Chevrolet, первое поколение которого было установлено почти на 90 000 000 транспортных средств начиная с 1955 года!Помимо обычных машин, а также автомобилей, участвующих в гонках, различные модификации этого движка приводили в движение катера и легкомоторные самолеты. Данный двигатель не только спас модель Chevrolet Corvette, но и стал использоваться в качестве базовой «восьмерки» для крупнейшего американского автоконцерна General Motors.

Само название – «маленький блок» было получено из-за незначительной высоты блока, что никак не влияет на литраж. Рабочий объем Small Block составляет от 4,3 до 6,6 литров.

Этот силовой агрегат перестали ставить на автомобили с 2005 года, однако его производство еще не прекращено и весьма востребовано на рынке автозапчастей.

ТОП моторов миллионников в видео:

Легенды:

Список надежных автомобилей в видео:

Что ещё можно почитать:

«миллионник» — что это значит? На каких машинах стоит?

Хотя бы раз каждый автомобилист слышал такой термин, как двигатель-«миллионник». Довольно звучное название, конечно же, имеет толковое определение. Что это такое, и на каких автомобилях он чаще встречается? Эти и другие вопросы будут рассмотрены в данной статье.

Так как вопрос про «миллионники» тесно связан с вопросом о надёжности авто, эти темы также будут затронуты. Особенно интересный момент, у какого производителя автомобилей с такими двигателями больше, также не будет обойден стороной.

Определение понятия

Итак, что значит «двигатель-миллионник»? На самом деле всё очень просто: это силовой агрегат автомобиля с пробегом в 1 млн км и больше. Многие могут не поверить. Кто-то может возразить, что это просто «миф». Но на самом деле это реальный факт. Существуют автомобили, которые имеют двигатель с пробегом в один миллион и более километров. При этом такие авто на ходу и эксплуатируются, а не стоят в музее.

У понятия «миллионник» есть уточнения. Есть мнения, что этого звания достойны автомобили, пробежавшие 1 млн км без вскрытия двигателя. Для легковых аппаратов это реальная легенда. Чаще всего двигатель-«миллионник» — это ресурс силового агрегата, который закладывает в него производитель.

Что же нужно делать, чтобы двигатель мог проработать на 1 000 000 км? Стоит сразу сказать, что такой запас прочности закладывают далеко не все производители. Для примера, российский «АвтоВАЗ» даёт ресурс двигателя в 170 000 км, а для «Нив» и того меньше — 80 000 км. Это объясняется более суровыми условиями эксплуатации. Трассовые грузовики работают в более щадящем режиме и легче наезжают большие пробеги. Для американских грузовых двигателей реальны случаи в 2 и даже в 3 миллиона пробега.

Какие автомобили могут пройти миллион километров?

Среди лидеров (по опросам и отзывам населения мировой сети) числятся:

• американские авто;
• японские автомобили;
• немецкие концерны Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Встречаются также упоминания от других производителей, но это больше исключения из правил, чем тенденция. Есть автомобили с пробегом около полумиллиона километров. А таких, чтоб на спидометре был «честный» миллион, на самом деле мало. Среди российских производителей таких нет. Ближе всего к большим пределам подошли экспортные варианты «АвтоВАЗа». Их надёжность была на порядок выше, чем у моделей для внутреннего рынка.

Не все двигатели, для которых рассчитан пробег в миллион километров, могут его достичь. Очень важно, как происходит эксплуатация и техническое обслуживание. Многие агрегаты не доживают и до половины своего расчётного срока. Вина этому — тяжелые условия внешней среды и несвоевременное устранение неполадок.

Как определяется надёжность двигателя

Многих интересует вопрос, какой двигатель самый надежный? Единственно верного варианта ответа получить не удастся. Для начала стоит понять, из чего же складывается понятие надёжности.

Если разбираться по-простому, то в понятие надёжности включаются:

• износоустойчивость;
• возможность ремонта;
• безотказность в работе.

Первый пункт определяет скорость износа деталей двигателя во время работы. Здесь большую роль оказывают качество заводской сборки и качество используемого моторного масла. Возможность ремонта объяснять большого смысла нет. А что касается безотказности — это понятие говорит о способности агрегата выполнять свои функции при любых воздействиях. Пример такой работы — легкий запуск двигателя автомобиля после аварии, простоявшего зиму на улице. На качественно собранных движках такое бывает.

от легенд прошлого до наших дней

Дизельные двигатели

Считается что дизельный мотор сам по себе надёжнее. Рассмотрим 5 агрегатов проверенных временем.

1 Volkswagen 1.9 TDI

Если сегодня к моторам Volkswagen возникает множество вопросов, то к ставшему легендарным дизелю 1.9 TDI до сих пор практически нет претензий. Он появился в 1991 году и в различных модификация выпускался до 2010 года.

Изначально он выпускался с механической системой ТНВД, которую со временем заменили на непосредственный впрыск через форсунки. На автомобилях можно встретить модификации мощностями от 90 до 150 лошадиных сил.

Несмотря на характерную «дизельную» шумность, двигатель очень популярен, поскольку кроме высочайшей надежности от еще и экономичен. Минимальный ресурс, на который он рассчитан составляет 300 тыс. км, но при нормальном обслуживании самого мотора и топливной системы он пройдет гораздо больше миллиона километров. При этом нужно следить за регламентным обслуживанием, состоянием турбины и ролика натяжения ремня навесного оборудования.

За время своей долгой службы этот двигатель устанавливался на Фольксваген Поло, Гольф, Пассат, Шаран и Туран. Его ставили на Ауди 80, А3, А4, А6, большинство моделей Шкода и Сеат.

2 Mercedes-Benz OM602

Один из самых известных и надежных дизельных двигателей – пятицилиндровый Mercedes-Benz OM602. Он пробыл на конвейере почти двадцать лет с 1985 п 2002 год. Он устанавливался на модели W124 иW201, внедорожники G-class, микроавтобусы Sprinter. Благодаря потрясающей надежности его встречают и на кузовах W210.

Они не отличаются высокой мощностью – в различных модификациях с объемами от 2.5 до 2.9 л, он выдает от 90 до 130 сил. Тем не менее, экономичность и высочайшая надежность привели к тому, что и сегодня на дорогах ездит большое количество автомобилей, оборудованных Mercedes-Benz OM602.

Полмиллиона километров с двигателем не бывает проблем, а при надлежащем обслуживании он способен пройти более двух миллионов.

3 BMW M57

Рядный шестицилиндровый дизель славится BMW M57 высокой мощностью и надежностью, что необычно для этого типа силовых агрегатов. В различных модификациях этот турбированный силовой агрегат выдает от 201 до 286 лошадиных сил при рабочих объемах 2.5-3.0, что стало причиной изменения мнения о дизеле, как о простом трудяге, он смог придать автомобилям спортивный характер.

Этот мотор устанавливался на модели трехсотой, пятисотой и шестисотой серии, кроссоверы Х3, Х5 и Х6, легендарный Range Rover.

Этот мотор массово выпускался с 1998 года по 2008 год, после чего его начали менять на новые версии. Тем не менее и сегодня на дорогах можно встретить множество моделей БМВ, на которые установлен именно М57, разменявший пробег в миллион километров.

4 Toyota 1HD-FTE

Японский дизель объемом 4.2 и мощностью 202 лошадиные силы, под маркировкой 1HD-FTE можно встретить на Toyota Land Cruiser серий 80 и 100.

Этот рядный шестицилиндровый силовой агрегат отличается высочайшей надежностью. Благодаря высокому крутящему моменту он отлично тянет с низких оборотов, нетребователен в обслуживании.

От других двигателей семейства он отличается ТНВД с электронной системой управления и обновленной турбиной СТ20В. Несмотря на довольно большой, как для дизеля расход топлива, который на Ленд Крузере в условиях города может достигать 14 л на 100 км, его очень любят автолюбители.

Опыт показывает, что у подавляющего большинства двигателей вообще не возникает проблем до 600 тыс. км пробега. А при надлежащем обслуживании навесного оборудования, топливной системы и нагнетателя он легко пройдет более миллиона километров.

5 Mercedes-Benz OM642

Еще одни представитель знаменитого немецкого концерна – V-образный шестицилиндровый дизель Mercedes-Benz OM642 объемом 3.0. Выпускается в нескольких модификациях и выдает от 184 до 235 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 540 Н·м. Он выпускается с 2005 года и за это время отлично зарекомендовал себя как с точки зрения надежности, так и экономичности.

Мотор устанавливается практически на всех моделях C-Class, CLS-Class, G-Class, ML-Class, Sprinter.

Важно, что именно этот дизель полноценно заменил бензиновые силовые агрегаты того же класса, с которыми у штутгартского производителя возникали проблемы. Он практически не имеет проблем с надежностью при своевременном ТО.

Единственное замечание – мотор требует чистки вентиляционных каналов каждые 100 км пробега. Тогда он пройдет гораздо больше миллиона километров.

Модификации

Рассмотрим известные модификации OM602.

• 912 — силовой агрегат с рабочим объёмом 2497 куб. см. Он развивает мощность в 94 л. с. На каждый цилиндр приходится по 2 клапана.
• 911 — тот же рабочий объём, но мощность выше — 90 л. с. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана.
• 962 — версия двигателя с турбиной, с тем же объёмом, но развивающая уже 126 л. с. Клапанов на цилиндр 2.

Подробные характеристики модификаций приведены в таблице ниже.

602.911	2497 куб. см, мощность 90 л.с. (66 КВт) Австралия, США, Япония
602.911	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт)
602.912	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт)
602.930	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт)
602.931	2497 куб. см, мощность 84 л.с. (62 КВт)
602.938	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.939	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.940	2874 куб. см, мощность 95 л.с. (70 КВт)
602.941	2874 куб. см, мощность 88 л.с. (65 КВт)
602.942	2874 куб. см, мощность 98 л.с. (72 КВт)
602.946	2874 куб. см, мощность 95 л.с. (70 КВт)
602.947	2874 куб. см, мощность 98 л.с. (72 КВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.948	2874 куб. см, мощность 97 л.с. (71 КВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В. OM 602 D29
602.961	2497 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония
602.961	2497 куб. см, мощность 126 л.с. (93 КВт) с турбонаддувом. OM 602 A
602.962	2497 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония
602.962	2497 куб. см, мощность 126 л.с. (93 КВт) с турбонаддувом. OM 602 A
602.980	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602 DE LA
602.981	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE 29 LA
602.982	2874 куб. см, мощность 129 л.с. (95 КВт) с турбонаддувом. OM 602 DE LA
602.983	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.984	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.985	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.986	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.990	63 КВТ (86 Л.С.)
602.994	72 КВТ (98 Л.С.)

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Такие двигатели устанавливаются на грузовую, тяжелую, коммерческую и сельскохозяйственную технику. Важно

На Каких Авто Стоят Двигатели Миллионники – Чей Двигатель?

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

На взгляд большинства автолюбителей, список машин, где стоит двигатель-миллионник, является решающим доказательством в споре, авто чьего производства можно считать наиболее надежными. Легендарные модели выдвигаются в качестве непререкаемых аргументов в битвах между сторонниками европейских и японских машин. Нередко в спор вклиниваются и поклонники «американцев». Пусть даже никто из спорщиков никогда не видел подобный автомобиль – главное знать, что он есть. Или хотя бы когда-то существовал.

Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна пробежать больше, чем ты себе можешь представить, не умрут никогда. Однако и полностью беспочвенными эти грезы назвать нельзя: мифические автомобили, чей движок имеет расчетный километраж в 1 млн. км, действительно выпускались.

Двигатели миллионники Тойота – легендарные моторы из Японии

Мы не нашли ни одного достоверного свидетельства того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, но за 600-700 тыс. км можно быть абсолютно уверенными.

Список машин, где стоит двигатель-миллионник, на самом деле не так уж мал. Был временной период, когда стремление снабдить авто неубиваемым мотором ширилось чуть ли не по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Семейство BMW

Если сравнивать по количеству моделей, способных пробежать максимальное расстояния без капремонта, то победителями могут считаться именно баварцы. В разное время они дали миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный километраж.

ДвигателемBMW M30автоконцерн оснащал свои машины 5-7 модели с 1968 по 1994 год. Объемы движка были разные, от 2,5 до 3,4 л, выдававшие 150-220 лошадок. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона BMW тех лет пробегали без труда. Да и до заказанного результата они зачастую не дотягивали не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия –BMW M50– по мощности несколько уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме в 2,5 л) и прожила немного более короткую жизнь: с 1992 по 1997 г., но по надежности по-прежнему гордо держала знамя, и пробег в 500-600 тыс. км для этих движков считался чем-то рядовым.

BMW M57: рядник на 6 цилиндров, с мощностью 201-268 л.с., ставился почти на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Им же снабжалась легенда бездорожья – Range Rover.

BMW M60(это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг. Новшеством в нем была установка никасиловых цилиндров, которые имели предельно высокую твердость и считались фактически не изнашиваемыми. Правда, к характеристикам добавлялись хрупкость и непереносимость сернистых включений в топливо, так что версия была снята с производства, а никасил заменен алюсилом.
Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но и с ним машины уже давно сошли с дистанции.

Японские предложения

Миллионники выпускались разными компаниями и в разное время. Некоторые концерны начали даже раньше баварцев – и так же раньше прекратили выпуск машин с такими движками.

Наиболее многоплодной оказалась Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE ставился в 1986-2000 гг. на Camry (последняя вышла в 1991), Celica T200, Carina (эта дожила аж до 1998), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000), RAV4 (тоже можно найти 2000 г.в.), Picnic (модель с вышеуказанным движком есть даже 2002 г.).

Особенно хорош движок был высокой переносимостью плохого обслуживания с высокими нагрузками и хорошей ремонтопригодностью. Моторы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE – и вовсе легенда. Годы жизни – 1990-2007; ими оборудовались, в частности, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra и американцы Lexus Is 300, GS300. Миллион километража на них – зафиксированный факт.

Двигатели-миллионники Mitsubishi 4G63 появились в 1982, а разновидности встречаются и ныне, причем не только в родных моделях, но и на продукции Kia и Hyundai, хотя можно ли их назвать миллионниками – вопрос. Способными преодолеть 1 млн. км считаются только безнаддувные версии. Последняя выпущенная модель — Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г.в.

Следующий «японец» с большим ресурсом — Honda D-series. Мотор имел длинную линейку разновидностей: объемы варьировались между 1,2 и 1,7 л. Производились движки в 1984-2005 годах. Ими снабжались HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord.

Статьи по теме:
Честно говоря, список машин, где стоит двигатель-миллионник, интересен скорее гипотетически. Расчет на уровне школьной арифметики показывает, что при среднестатистическом годовом пробеге в 25 тыс. км ресурс движка выработается за 40 лет. За это время в машине посыплется вся начинка, даже если мотор честно будет продолжать тянуть. Кроме того, та же статистика показывает, что в Европе и Японии люди предпочитают не держать авто дольше 5 лет, и этот срок с каждым годом сокращается. Наверное, все это в совокупности и повлекло за собой прекращение выпуска машин с настолько ресурсным двигателем.

Что ещё можно почитать:

«миллионник» — что это значит? На каких машинах стоит?

Хотя бы раз каждый автомобилист слышал такой термин, как двигатель-«миллионник». Довольно звучное название, конечно же, имеет толковое определение. Что это такое, и на каких автомобилях он чаще встречается? Эти и другие вопросы будут рассмотрены в данной статье.

Так как вопрос про «миллионники» тесно связан с вопросом о надёжности авто, эти темы также будут затронуты. Особенно интересный момент, у какого производителя автомобилей с такими двигателями больше, также не будет обойден стороной.

Определение понятия

Итак, что значит «двигатель-миллионник»? На самом деле всё очень просто: это силовой агрегат автомобиля с пробегом в 1 млн км и больше. Многие могут не поверить. Кто-то может возразить, что это просто «миф». Но на самом деле это реальный факт. Существуют автомобили, которые имеют двигатель с пробегом в один миллион и более километров. При этом такие авто на ходу и эксплуатируются, а не стоят в музее.

У понятия «миллионник» есть уточнения. Есть мнения, что этого звания достойны автомобили, пробежавшие 1 млн км без вскрытия двигателя. Для легковых аппаратов это реальная легенда. Чаще всего двигатель-«миллионник» — это ресурс силового агрегата, который закладывает в него производитель.

Что же нужно делать, чтобы двигатель мог проработать на 1 000 000 км? Стоит сразу сказать, что такой запас прочности закладывают далеко не все производители. Для примера, российский «АвтоВАЗ» даёт ресурс двигателя в 170 000 км, а для «Нив» и того меньше — 80 000 км. Это объясняется более суровыми условиями эксплуатации. Трассовые грузовики работают в более щадящем режиме и легче наезжают большие пробеги. Для американских грузовых двигателей реальны случаи в 2 и даже в 3 миллиона пробега.

Какие автомобили могут пройти миллион километров?

Среди лидеров (по опросам и отзывам населения мировой сети) числятся:

• американские авто;
• японские автомобили;
• немецкие концерны Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Встречаются также упоминания от других производителей, но это больше исключения из правил, чем тенденция. Есть автомобили с пробегом около полумиллиона километров. А таких, чтоб на спидометре был «честный» миллион, на самом деле мало. Среди российских производителей таких нет. Ближе всего к большим пределам подошли экспортные варианты «АвтоВАЗа». Их надёжность была на порядок выше, чем у моделей для внутреннего рынка.

Не все двигатели, для которых рассчитан пробег в миллион километров, могут его достичь. Очень важно, как происходит эксплуатация и техническое обслуживание. Многие агрегаты не доживают и до половины своего расчётного срока. Вина этому — тяжелые условия внешней среды и несвоевременное устранение неполадок.

Как определяется надёжность двигателя

Многих интересует вопрос, какой двигатель самый надежный? Единственно верного варианта ответа получить не удастся. Для начала стоит понять, из чего же складывается понятие надёжности.

Если разбираться по-простому, то в понятие надёжности включаются:

• износоустойчивость;
• возможность ремонта;
• безотказность в работе.

Первый пункт определяет скорость износа деталей двигателя во время работы. Здесь большую роль оказывают качество заводской сборки и качество используемого моторного масла. Возможность ремонта объяснять большого смысла нет. А что касается безотказности — это понятие говорит о способности агрегата выполнять свои функции при любых воздействиях. Пример такой работы — легкий запуск двигателя автомобиля после аварии, простоявшего зиму на улице. На качественно собранных движках такое бывает.

от легенд прошлого до наших дней

Дизельные двигатели

Считается что дизельный мотор сам по себе надёжнее. Рассмотрим 5 агрегатов проверенных временем.

1 Volkswagen 1.9 TDI

Если сегодня к моторам Volkswagen возникает множество вопросов, то к ставшему легендарным дизелю 1.9 TDI до сих пор практически нет претензий. Он появился в 1991 году и в различных модификация выпускался до 2010 года.

Изначально он выпускался с механической системой ТНВД, которую со временем заменили на непосредственный впрыск через форсунки. На автомобилях можно встретить модификации мощностями от 90 до 150 лошадиных сил.

Несмотря на характерную «дизельную» шумность, двигатель очень популярен, поскольку кроме высочайшей надежности от еще и экономичен. Минимальный ресурс, на который он рассчитан составляет 300 тыс. км, но при нормальном обслуживании самого мотора и топливной системы он пройдет гораздо больше миллиона километров. При этом нужно следить за регламентным обслуживанием, состоянием турбины и ролика натяжения ремня навесного оборудования.

За время своей долгой службы этот двигатель устанавливался на Фольксваген Поло, Гольф, Пассат, Шаран и Туран. Его ставили на Ауди 80, А3, А4, А6, большинство моделей Шкода и Сеат.

2 Mercedes-Benz OM602

Один из самых известных и надежных дизельных двигателей – пятицилиндровый Mercedes-Benz OM602. Он пробыл на конвейере почти двадцать лет с 1985 п 2002 год. Он устанавливался на модели W124 иW201, внедорожники G-class, микроавтобусы Sprinter. Благодаря потрясающей надежности его встречают и на кузовах W210.

Они не отличаются высокой мощностью – в различных модификациях с объемами от 2.5 до 2.9 л, он выдает от 90 до 130 сил. Тем не менее, экономичность и высочайшая надежность привели к тому, что и сегодня на дорогах ездит большое количество автомобилей, оборудованных Mercedes-Benz OM602.

Полмиллиона километров с двигателем не бывает проблем, а при надлежащем обслуживании он способен пройти более двух миллионов.

3 BMW M57

Рядный шестицилиндровый дизель славится BMW M57 высокой мощностью и надежностью, что необычно для этого типа силовых агрегатов. В различных модификациях этот турбированный силовой агрегат выдает от 201 до 286 лошадиных сил при рабочих объемах 2.5-3.0, что стало причиной изменения мнения о дизеле, как о простом трудяге, он смог придать автомобилям спортивный характер.

Этот мотор устанавливался на модели трехсотой, пятисотой и шестисотой серии, кроссоверы Х3, Х5 и Х6, легендарный Range Rover.

Этот мотор массово выпускался с 1998 года по 2008 год, после чего его начали менять на новые версии. Тем не менее и сегодня на дорогах можно встретить множество моделей БМВ, на которые установлен именно М57, разменявший пробег в миллион километров.

4 Toyota 1HD-FTE

Японский дизель объемом 4.2 и мощностью 202 лошадиные силы, под маркировкой 1HD-FTE можно встретить на Toyota Land Cruiser серий 80 и 100.

Этот рядный шестицилиндровый силовой агрегат отличается высочайшей надежностью. Благодаря высокому крутящему моменту он отлично тянет с низких оборотов, нетребователен в обслуживании.

От других двигателей семейства он отличается ТНВД с электронной системой управления и обновленной турбиной СТ20В. Несмотря на довольно большой, как для дизеля расход топлива, который на Ленд Крузере в условиях города может достигать 14 л на 100 км, его очень любят автолюбители.

Опыт показывает, что у подавляющего большинства двигателей вообще не возникает проблем до 600 тыс. км пробега. А при надлежащем обслуживании навесного оборудования, топливной системы и нагнетателя он легко пройдет более миллиона километров.

5 Mercedes-Benz OM642

Еще одни представитель знаменитого немецкого концерна – V-образный шестицилиндровый дизель Mercedes-Benz OM642 объемом 3.0. Выпускается в нескольких модификациях и выдает от 184 до 235 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 540 Н·м. Он выпускается с 2005 года и за это время отлично зарекомендовал себя как с точки зрения надежности, так и экономичности.

Мотор устанавливается практически на всех моделях C-Class, CLS-Class, G-Class, ML-Class, Sprinter.

Важно, что именно этот дизель полноценно заменил бензиновые силовые агрегаты того же класса, с которыми у штутгартского производителя возникали проблемы. Он практически не имеет проблем с надежностью при своевременном ТО.

Единственное замечание – мотор требует чистки вентиляционных каналов каждые 100 км пробега. Тогда он пройдет гораздо больше миллиона километров.

Модификации

Рассмотрим известные модификации OM602.

• 912 — силовой агрегат с рабочим объёмом 2497 куб. см. Он развивает мощность в 94 л. с. На каждый цилиндр приходится по 2 клапана.
• 911 — тот же рабочий объём, но мощность выше — 90 л. с. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана.
• 962 — версия двигателя с турбиной, с тем же объёмом, но развивающая уже 126 л. с. Клапанов на цилиндр 2.

Подробные характеристики модификаций приведены в таблице ниже.

602.911	2497 куб. см, мощность 90 л.с. (66 КВт) Австралия, США, Япония
602.911	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт)
602.912	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт)
602.930	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт)
602.931	2497 куб. см, мощность 84 л.с. (62 КВт)
602.938	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.939	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 КВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.940	2874 куб. см, мощность 95 л.с. (70 КВт)
602.941	2874 куб. см, мощность 88 л.с. (65 КВт)
602.942	2874 куб. см, мощность 98 л.с. (72 КВт)
602.946	2874 куб. см, мощность 95 л.с. (70 КВт)
602.947	2874 куб. см, мощность 98 л.с. (72 КВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.948	2874 куб. см, мощность 97 л.с. (71 КВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В. OM 602 D29
602.961	2497 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония
602.961	2497 куб. см, мощность 126 л.с. (93 КВт) с турбонаддувом. OM 602 A
602.962	2497 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония
602.962	2497 куб. см, мощность 126 л.с. (93 КВт) с турбонаддувом. OM 602 A
602.980	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602 DE LA
602.981	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE 29 LA
602.982	2874 куб. см, мощность 129 л.с. (95 КВт) с турбонаддувом. OM 602 DE LA
602.983	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.984	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.985	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.986	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 КВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.990	63 КВТ (86 Л.С.)
602.994	72 КВТ (98 Л.С.)

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Такие двигатели устанавливаются на грузовую, тяжелую, коммерческую и сельскохозяйственную технику. Важно

На Каких Авто Стоят Двигатели Миллионники – Чей Двигатель?

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

На взгляд большинства автолюбителей, список машин, где стоит двигатель-миллионник, является решающим доказательством в споре, авто чьего производства можно считать наиболее надежными. Легендарные модели выдвигаются в качестве непререкаемых аргументов в битвах между сторонниками европейских и японских машин. Нередко в спор вклиниваются и поклонники «американцев». Пусть даже никто из спорщиков никогда не видел подобный автомобиль – главное знать, что он есть. Или хотя бы когда-то существовал.

Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна пробежать больше, чем ты себе можешь представить, не умрут никогда. Однако и полностью беспочвенными эти грезы назвать нельзя: мифические автомобили, чей движок имеет расчетный километраж в 1 млн. км, действительно выпускались.

Двигатели миллионники Тойота – легендарные моторы из Японии

Мы не нашли ни одного достоверного свидетельства того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, но за 600-700 тыс. км можно быть абсолютно уверенными.

Список машин, где стоит двигатель-миллионник, на самом деле не так уж мал. Был временной период, когда стремление снабдить авто неубиваемым мотором ширилось чуть ли не по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Семейство BMW

Если сравнивать по количеству моделей, способных пробежать максимальное расстояния без капремонта, то победителями могут считаться именно баварцы. В разное время они дали миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный километраж.

ДвигателемBMW M30автоконцерн оснащал свои машины 5-7 модели с 1968 по 1994 год. Объемы движка были разные, от 2,5 до 3,4 л, выдававшие 150-220 лошадок. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона BMW тех лет пробегали без труда. Да и до заказанного результата они зачастую не дотягивали не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия –BMW M50– по мощности несколько уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме в 2,5 л) и прожила немного более короткую жизнь: с 1992 по 1997 г., но по надежности по-прежнему гордо держала знамя, и пробег в 500-600 тыс. км для этих движков считался чем-то рядовым.

BMW M57: рядник на 6 цилиндров, с мощностью 201-268 л.с., ставился почти на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Им же снабжалась легенда бездорожья – Range Rover.

BMW M60(это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг. Новшеством в нем была установка никасиловых цилиндров, которые имели предельно высокую твердость и считались фактически не изнашиваемыми. Правда, к характеристикам добавлялись хрупкость и непереносимость сернистых включений в топливо, так что версия была снята с производства, а никасил заменен алюсилом.
Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но и с ним машины уже давно сошли с дистанции.

Японские предложения

Миллионники выпускались разными компаниями и в разное время. Некоторые концерны начали даже раньше баварцев – и так же раньше прекратили выпуск машин с такими движками.

Наиболее многоплодной оказалась Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE ставился в 1986-2000 гг. на Camry (последняя вышла в 1991), Celica T200, Carina (эта дожила аж до 1998), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000), RAV4 (тоже можно найти 2000 г.в.), Picnic (модель с вышеуказанным движком есть даже 2002 г.).

Особенно хорош движок был высокой переносимостью плохого обслуживания с высокими нагрузками и хорошей ремонтопригодностью. Моторы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE – и вовсе легенда. Годы жизни – 1990-2007; ими оборудовались, в частности, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra и американцы Lexus Is 300, GS300. Миллион километража на них – зафиксированный факт.

Двигатели-миллионники Mitsubishi 4G63 появились в 1982, а разновидности встречаются и ныне, причем не только в родных моделях, но и на продукции Kia и Hyundai, хотя можно ли их назвать миллионниками – вопрос. Способными преодолеть 1 млн. км считаются только безнаддувные версии. Последняя выпущенная модель — Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г.в.

Следующий «японец» с большим ресурсом — Honda D-series. Мотор имел длинную линейку разновидностей: объемы варьировались между 1,2 и 1,7 л. Производились движки в 1984-2005 годах. Ими снабжались HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord.

Статьи по теме:
Честно говоря, список машин, где стоит двигатель-миллионник, интересен скорее гипотетически. Расчет на уровне школьной арифметики показывает, что при среднестатистическом годовом пробеге в 25 тыс. км ресурс движка выработается за 40 лет. За это время в машине посыплется вся начинка, даже если мотор честно будет продолжать тянуть. Кроме того, та же статистика показывает, что в Европе и Японии люди предпочитают не держать авто дольше 5 лет, и этот срок с каждым годом сокращается. Наверное, все это в совокупности и повлекло за собой прекращение выпуска машин с настолько ресурсным двигателем.

Чей же двигатель лучше?

В данном вопросе всегда много споров, так как один говорит что надёжнее двигателей Toyota ничего быть не может, другому подавай только Nissan, а третий вполне доволен Minsubishi…

Как вы понимаете, обычно каждый хвалит машины той марки, на которой ездит и при этом обругивает машину соседа другой фирмы-производителя, которую никогда не эксплуатировал. Сразу хочется отметить, что многое навесное оборудование на японских двигателях выпускается третьими фирмами и, например, на двигателе LD20T-II (Nissan) навешен генератор Hitachi, который с таким-же успехом может стоять на 2С-Т (Toyota) и соответственно, вероятность выхода из строя генератора на том и другом двигателе — одинакова.

В основном, всё сказанное ниже, будет касаться механической части двигателей, а не их навесного оборудования.

Toyota

Двигатели этой фирмы проще всего в ремонте и весьма надёжны (хотя, конечно, двигатель двигателю — рознь). В них нечасто встречаются такие «навороты» как балансировочные валы (что очень любит Mitsubishi), системы изменения фаз газораспределения (хотя Toyota всё шире внедряет систему VVTi) и подобные вещи не самым лучшим образом, сказывающиеся на надёжности. Подкапотное пространство легковушек Toyota хорошо организованно, обслуживание двигателя обычно затруднений не представляет.

Среди двигателей Toyota встречаются как очень хорошие и надёжные двигатели, так и явно неудачные агрегаты. Самыми лучшими можно назвать рядные 6-ти цилиндровые двигатели серий 1G и JZ.

Самые надежные двигатели миллионники

Очень проста в ремонте и беспроблемна широко распространённая серия A (кроме 4A-GE, имеющего 5 клапанов на цилиндр). Да и большинство остальных двигателей Toyota особых хлопот не доставляют. К неудачным, можно отнести вышерассмотренные дизели 2L-T(E), 2 °C-T, а также бензиновые двигатели серии VZ, у которых довольно быстро изнашиваются опорные шейки коленвала.

Nissan

Это самые надёжные и неприхотливые японские двигатели. Далеко не каждый согласится с подобным заявлением, однако судите сами:

• Только Nissan широко выпускает двигатели с цепным или шестерёнчатым приводами газораспределительного механизма, которые несомненно надёжнее резиновых зубчатых ремней.
• У дизелей Nissan, случаи коробления или растрескивания головки блока цилиндров при перегреве двигателя очень редки.
• Многие бензиновые двигатели Nissan могут довольно долго ездить на 76-м бензине и «не замечать» этого, хотя злоупотреблять этим конечно-же не стоит.

Можно привести ещё пару примеров качества двигателей Nissan — так двигатели VQ стоящие на моделях Maxima/Cefiro, Cedric и многих других моделях, уже 7 лет подряд признаются лучшими в мире (!) среди своих одноклассников.

Дизельные двигатели серии TD стоящие на моделях TERRANO/PASFINDER, SAFARI/PATROL, CARAVAN/URVAN были разработаны изначально как двигатели для катеров (а судовые двигатели вообще отличаются большей надёжностью по сравнению с автомобильными) и имеют шестерёнчатый (!) привод газораспределительного механизма (хотя шестерёнчатый привод ГРМ встречается и на тойотовском дизеле 3В). Проблемы с этими двигателями если и бывают, то касаются, в основном, топливной системы, что касается любых дизелей.

К недостаткам двигателей Nissan можно отнести большую сложность в ремонте и обслуживании, по сравнению с Toyota. В основном это связано с тем, что под капотом у них всё весьма плотно «упаковано».

Хочется отметить, что самыми надёжными ниссановскими двигателями являются RB20 (25,26), SR18 (20), TD23 (25,27,42), GA13 (15,16).

Особо проблемных двигателей у Nissan не было, хотя не очень удачны двигатели CA18(20) (из-за двухконтурной системы зажигания) и VG20(30) (быстрый износ опорных шеек коленчатого вала).

Mitsubishi

Пожалуй самые проблемные и сложные в ремонте японские двигатели.

Конструкторы двигателей Mitsubishi, видимо не искали простых и надёжных решений. Широкое применение балансировочных валов, пластмассовых карбюраторов, V-образного расположения цилиндров, систем непосредственного впрыска топлива, конечно-же не повышают надёжности и ремонтопригодности двигателей.

Например, многие удивляются тому, как мягко работают рядные четырёхцилиндровые двигатели, стоящие на модели Galant, но ведь достигается это «исскуственным» путём, за счёт применения балансировочных валов. Пока с двигателем проблем нет и эти валы нормально работают, всё хорошо, но как только происходит обрыв привода к валам (что частенько бывает с подержанными агрегатами), то двигатель не расчитанный на работу без них, скоро может попасть в серьёзный ремонт. Очень проблемны дизели 4D55 и 4D56 с турбонаддувом, на них часто лопаются головки блока цилиндров, материал которых не выдерживает низких температур русских зим.

Низкие температуры очень сильно влияют на надёжность головок и вот почему — трещины в головках появляются вследствие высоких температурных напряжений. Чем выше разность температур по обе стороны стенки, тем выше температурные напряжения. А теперь представьте: −20, вы заводите двигатель и не прогрев его до рабочей температуры (очень долго ждать и многие этого не делают) начинаете движение. Происходит интенсивный нагрев головки со стороны камеры сгорания, при том, что температура всей головки и охлаждающей жидкости ещё ниже рабочей. В такой ситуации температурные напряжения очень высокие, плюс механические напряжения от давления газов.

Конечно за один и даже десять раз трещина сразу не появится. Но постепенно появляются микротрещины, которые затем перерастают в такие, что через них газы прорываться в охлаждающую жидкость. Высокие температурные напряжения могут быть и на прогретом двигателе, если продолжительное время двигатель работает под нагрузкой при полной подачи топлива.

Кстати, на дизелях без наддува трещины в головках практически не встречаются, и дело именно в более низких температурных напряжениях, т. к. происходит сгорание меньшего количества топлива и температура газов в цилиндре, соответственно меньше.

Головная боль автомехаников: EFI — дизель 4M40 (т. е. дизель с электронно-управляемым ТВНД), который часто встречается на модели Pajero.

Подведя итог под двигателями Mitsubishi можно сказать так — эти двигатели рассчитаны на очень квалифицированное и своевременное обслуживание. И если вы планируете покупать автомобиль Mitsubishi, то лучше берите его с двигателем «попроще», например с 4G15, который встречается на модели Lancer.

Honda

Этот автопроизводитель выпускает очень качественные, с минимальным количеством дефектов двигатели. Если нормально эксплуатировать двигатель Honda (т. е. своевременно производить ТО и не заливать в него некачественные масло и бензин), то он не будет доставлять вам неприятных сюрпризов. Однако у хондовских моторов есть свои особенности, с которыми нельзя не считаться:

• Многие (но не все!) двигатели этой фирмы имеют высокую степень форсировки, поэтому нередки случаи когда, например, привозят из Японии какую-нибудь Honda Integra (у которой красная зона на тахометре начинается с 8000 об/мин) и её двигатель уже требует капитального ремонта, т. к. свой ресурс он уже выработал.
• Из-за таких распространённых у Honda «наворотов», как VTEC, два карбюратора с электронным управлением на один двигатель и т. д., часто возникают большие сложности при ремонте. Даже коленчатый вал у двигателей Honda вращается в обратную сторону, по сравнению с остальными японскими двигателями!
• Эти двигатели очень требовательны к качеству масла и топлива, причём, особенно это касается высокофорсированных двигателей.

Но большинство вышеназванных проблем связаны с «навороченными» и форсированными двигателями Honda, если же у вас «спокойный» двигатель (например F23A или C35A), то бояться особенно нечего.

Mazda

Двигатели этой фирмы твёрдые «середнячки» по всем параметрам, не самые надёжные, но и не самые проблемные. Mazda вообще не очень любит экспериментировать со своими двигателями (если не считать роторных агрегатов), поэтому отсутствие различных новшеств положительно сказывается на их надёжности и ремонтопригодности. По этим показателям, моторы Mazda лишь немного хуже двигателей Toyota.

Subaru

Большинство двигателей этой фирмы имеют оппозитную компоновку которая обеспечивает очень высокую прочность и жёсткость блока цилиндров, но в то-же время делает двигатель сложным в ремонте.

Старые двигатели, серии EA82 (выпускались примерно до 1989 года) славятся своей надёжностью. Более новые двигатели серии EJ (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30) ставящиеся на различные модели Subaru с 1989 года и по настоящее время, менее надёжны, но в принципе, это довольно неплохие двигатели. Они отличаются умеренной степенью форсировки и отсутствием изменяемых фаз газораспределения, систем непосредственного впрыска топлива и т. п.

Кстати, дизели на автомобили марки Subaru, как и на Honda не ставят. По требовательности к качеству масла и топлива, двигатели Subaru находятся примерно на уровне Toyota.

Suzuki

Про моторы Suzuki нельзя сказать ничего плохого, особых хлопот они не доставляют. Правда сказать что-либо про маленькие моторчики с рабочим объёмом 660 см³ (Suzuki выпускает много автомобилей с такими двигателями), достаточно сложно, а вот про двигатели, которые ставят на популярную модель Escudo/Vitara можно сказать следующее: рядные 4-х цилиндровые G16A (рабочий объём 1,6 л.) надёжны и довольно просты в ремонте, более новые V-образные6-ти цилиндровые J20A (рабочий объём 2,0 л.) и h35A (рабочий объём 2,5 л.) более капризны.

Daihatsu

Честно говоря, из-за того, что этих автомобилей мало, то соответственно информации по ним тоже мало. Каких-то характерных для этих двигателей дефектов не замечено, тем более что различными «наворотами» типа изменяемых фаз газораспределения, конструкторы компании не увлекаются.

Isuzu

Этот автопроизводитель давно прекратил выпуск собственных моделей легковых автомобилей и в основном известен своими грузовиками и джипами на которые ставят, по большей части, дизельные двигатели. А дизели Isuzu славятся своей надёжностью и неприхотливостью (хотя дизель 4JX1, ставящийся на модель Bighorn/Trooper всё-таки менее надёжен чем ниссановский TD27).

Что касается бензиновых двигателей Isuzu, то ничего плохого про них сказать нельзя, тем более что они относительно просты по конструкции.

← Энциклопедия ремонта

Всех, кто крутит баранку, интересуют самые надежные двигатели легковых автомобилей. Даже если сейчас в доступе какая-нибудь «Ока», всегда есть гипотетическая вероятность разбогатеть и иметь возможность выбора. А настоящий водила в любом случае интересуется в первую очередь надежностью мотора. Он ведь – сердце, которое должно выдюжить все.

Естественно, что мечта о неубиваемом, вечном движке – бессмертна и так же вечна, как и светлый образ мотора! Водителям, закаленными капитальным ремонтом двигателя через каждые 100.000 километров (классика моделей ВАЗов), всевозможными расточками и заменами клапанов на отечественных машинах – посвящается данная статья!

Самые надежные двигатели легковых автомобилей, к сожалению, ушли в прошлое, так и не успев укорениться в автопроме.

Машины – миллионники, с самыми надежными двигателями.

Ностальгию вызывают легендарные моторы-миллионники, которые реально могли пройти заявленное расстояние. Ржавел корпус, разваливалась (возможно) ходовая, сто раз менялись шины – а движок работал, как швейцарские часы. Даже спустя много лет модели с двигателями миллионниками стоят дороже, чем более поздние, но без них.

Легенды прошлого

Оговоримся сразу: наиболее известные миллионники – дизельные. Среди них в первую очередь стоит упомянуть следующие модели.

• Mercedes-Benz OM602. Чем мог похвастаться: 5 2-х клапанных цилиндров и механический ТНВД Bosch. Был доступен с 1985 и по 2002 год. Несмотря не относительную маломощность (90-130 л.с.) прославился экономичностью и безмерной надежностью. Полмиллиона пробега для модели – вполне рядовой показатель: а редкие рекордсмены могли похвастаться «дорогой» в 2.000.000;
• BMW M57. 6 цилиндров и вариативность мощности – от 201 до 286 л.с. Первый экземпляр сошел с конвейера в 1998, последний – в 2008. До 2000000 не дошел никто (во всяком случае, наглядное подтверждение отсутствует), зато честные полмиллиона одолели почти все, кто не попал в аварию и не отдан на разборку.

Бензиновые

• Toyota 3S-FE. Серия S вся полностью отличалась надежностью и неприхотливостью, но этот был наиболее любим как производителем, так и пользователями. Начало его трудовой истории – 1986 год, конец – 2002 (версия 3S-FE, установленная на Toyota Picnic).

  Очаровал наших соотечественников (кто имел возможность, конечно) высочайшей переносимостью отвратительного сервиса, та

«Миллионер» | bobbymgsk

«Миллионер» 08.11.20

# 6: В каком из этих правительственных агентств есть начальник отдела маскировки, отвечающий за создание таких вещей, как парики и искусственные носы?
A: НАСА
B: EPA
C: IRS
D: ЦРУ

CIA

# 7: Какая незабываемая комедия на большом экране. Мелисса Маккарти сидит в раковине и кричит: «Она исходит из меня, как лава!»?
A: «Идеальный голос»
B: «Подружки невесты»
C: «8 друзей Оушена»
D: «Плохие мамочки»

«Подружки невесты»

# 8: Ввод какого из этих URL-адресов перенаправляет вас на веб-сайт Apple?
A: Ньютон.com
B: Edison.com
C: Einstein.com
D: Darwin.com

Newton.com

# 9: Вверху каждого эпизода. Шон Эванс обычно называет свой хит-сериал «Горячие» «шоу с горячими вопросами и даже еще более горячим…» что?
A: сплетни
B: кофе
C: мелодии
D: крылья

«… крылья»

# 10: Какая престижная награда имеет довольно колоритное описание на официальном сайте, где на медали изображен «здоровенный печатник с обнаженной грудью за работой»?
A: Нобелевская премия
B: Почетная медаль
C: Пулитцеровская премия
D: Премия Тони

Pulitzer
50:50 ПРОДАЖА

64 тысячи долларов: Какое из перечисленных ниже отчество Джо Байдена, а не имя персонажа комиксов?
A: Сайфер
B: Робинетт
C: Морбиус
D: Слайд

BRAD
Робинетт — долл. США

125 тысяч долларов: в 2020 году New York Post сообщила, что у некоторых пользователей популярного лекарства от эректильной дисфункции наблюдались какие из этих странных побочных эффектов?
A: Голубое зрение
B: Излеченное облысение
C: Призыв к игре
D: Итальянский акцент

AtH
Blue Vision — долл. США

250 000 долларов: Более 30 лет королева Елизавета предпочитала какой оттенок лака для ногтей от Essie?
A: Балетные тапочки
B: Lady Like
C: Все в розовом
D: Лови Дови

LAST CHANCE LIFELINE SALOON (Бойд Вико думал, что все розовое)
BAILOUT (A: Балетные тапочки — Брэд был прав)

Том Миллер (владелец бургеров)
Самый умный человек, которого он знает: Эд Унгру

# 1: 1200 Авеню Президента Клинтона.в Литл-Роке — это адрес библиотеки и музея, посвященного человеку по имени как?
A: Линдон
B: Рональд
C: Билл
D: Линда

Счет

# 2: Как бы то ни было, Who Gives a Crap — это бренд чего?
A: Зубная паста
B: Мыло
C: Шампунь
D: Туалетная бумага

Туалетная бумага

# 3: Употребление слишком большого количества моркови может вызвать каротинемию — состояние, при котором кожа приобретает какой цвет из-за чрезмерного уровня бета-каротина?
A: синий
B: фиолетовый
C: оранжевый
D: зеленый

Оранжевый

# 4: «Прыжок» — это прозвище человека, который родился в какой день?
A: 1/1
B: 2/29
C: 4/20
D: 12/25

2/29

# 5: Альманах старого фермера содержит инструкции для путешественников по поиску Полярной звезды в записи под названием «Как найти свой путь без…» и что?
A: термометр
B: компас
C: перочинный нож
D: топорик

«… Компас»

# 6: Кто из этих людей с грозными именами единственный, кто читает рэп с Карди Би в хитовой песне ’20?
A: Иван Грозный
B: Ричард Львиное Сердце
C: Меган Thee Stallion
D: Влад Цепеш

Меган Тебя Жеребец

# 7: Хотя молчание не является официальным правилом, на каком из этих спортивных мероприятий зрители традиционно должны хранить молчание?
A: Уимблдон
B: Мировая серия
C: Тур де Франс
D: Бостонский марафон

Добавить заголовок «Миллионер» 08.11.20

# 6: В каком из этих правительственных агентств есть начальник отдела маскировки, отвечающий за создание таких вещей, как парики и искусственные носы?
A: НАСА
B: EPA
C: IRS
D: ЦРУ

CIA

# 7: Какая незабываемая комедия на большом экране.Мелисса Маккарти сидит в раковине и кричит: «Она исходит из меня, как лава!»?
A: «Идеальный голос»
B: «Подружки невесты»
C: «8 друзей Оушена»
D: «Плохие мамочки»

«Подружки невесты»

# 8: Ввод какого из этих URL-адресов перенаправляет вас на веб-сайт Apple?
A: Newton.com
B: Edison.com
C: Einstein.com
D: Darwin.com

Newton.com

# 9: Вверху каждого эпизода. Шон Эванс обычно называет свой хит-сериал «Горячие» «шоу с горячими вопросами и даже еще более горячим…» что?
A: сплетни
B: кофе
C: мелодии
D: крылья

«… крылья»

# 10: Какая престижная награда имеет довольно колоритное описание на официальном сайте, где на медали изображен «здоровенный печатник с обнаженной грудью за работой»?
A: Нобелевская премия
B: Почетная медаль
C: Пулитцеровская премия
D: Премия Тони

Pulitzer
50:50 ПРОДАЖА

64 тысячи долларов: Какое из перечисленных ниже отчество Джо Байдена, а не имя персонажа комиксов?
A: Сайфер
B: Робинетт
C: Морбиус
D: Слайд

BRAD
Робинетт — $ 900 10

125 тысяч долларов: в 2020 году New York Post сообщила, что у некоторых пользователей популярного лекарства от эректильной дисфункции наблюдались какие из этих странных побочных эффектов?
A: Голубое зрение
B: Излеченное облысение
C: Призыв к игре
D: Итальянский акцент

AtH
Blue Vision- долл. США

250 000 долларов: Более 30 лет королева Елизавета предпочитала какой оттенок лака для ногтей от Essie?
A: Балетные тапочки
B: Lady Like
C: Все в розовом
D: Лови Дови

LAST CHANCE LIFELINE SALOON (Бойд Вико думал, что все розовое)
BAILOUT (A: Балетные тапочки — Брэд был прав)

Том Миллер (владелец бургеров)
Самый умный человек, которого он знает: Эд Унгру

# 1: 1200 Авеню Президента Клинтона.в Литл-Роке — это адрес библиотеки и музея, посвященного человеку по имени как?
A: Линдон
B: Рональд
C: Билл
D: Линда

Счет

# 2: Как бы то ни было, Who Gives a Crap — это бренд чего?
A: Зубная паста
B: Мыло
C: Шампунь
D: Туалетная бумага

Туалетная бумага

# 3: Употребление слишком большого количества моркови может вызвать каротинемию — состояние, при котором кожа приобретает какой цвет из-за чрезмерного уровня бета-каротина?
A: синий
B: фиолетовый
C: оранжевый
D: зеленый

Оранжевый

# 4: «Прыжок» — это прозвище человека, который родился в какой день?
A: 1/1
B: 2/29
C: 4/20
D: 12/25

2/29

# 5: Альманах старого фермера содержит инструкции для путешественников по поиску Полярной звезды в записи под названием «Как найти дорогу без…» и что?
A: термометр
B: компас
C: перочинный нож
D: топорик

«… Компас»

# 6: Кто из этих людей с грозными именами единственный, кто читает рэп с Карди Би в хитовой песне ’20?
A: Иван Грозный
B: Ричард Львиное Сердце
C: Меган Thee Stallion
D: Влад Цепеш

Megan Thee Жеребец

# 7: Хотя молчание не является официальным правилом, на каком из этих спортивных мероприятий зрители традиционно должны хранить молчание?
A: Уимблдон
B: Мировая серия
C: Тур де Франс
D: Бостонский марафон

Уимблдон

# 8: Актер Уэс Крейвен сказал, что хулиган его детства Фред Крюгер вдохновил злодея на создание какого классического слэшера?
A: «Кошмар на улице Вязов»
B: «Пятница 13-е»
C: «Хэллоуин»
D: «КРИК»

AtH
«Кошмар на улице Вязов»

# 9: После того, как извержение 1997 года покрыло его столицу 40-футовым вулканическим мусором, остров Монтсеррат часто называют современным. Что?
A: Александрия
B: Константинополь
C: Афины
D: Помпеи

Помпеи

# 10: Что из следующего обычно говорят после того, как стали свидетелями акта суровости?
A: Загадайте желание
B: Благослови вас
C: Стучите по дереву
D: Поздравляю

50: 50– ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С ВАМИ И БЛАГОСЛОВИТЬ (Том подумал: «Постучите по дереву»)
Bless you– $

64 тысячи долларов: Летними вечерами люди стекаются на Конгресс-авеню.Мост в Остине, чтобы увидеть более 1 миллиона что?
A: броненосцы
B: суслики
C: гремучие змеи
D: летучие мыши

Летучие мыши — $ 900 10

125 тысяч долларов: хотя этот термин не будет популярен среди лет. Какие герои фильмов были названы «Изобретателями селфи» из-за поляроида, который они взяли из себя в своем фильме?
A: Гарольд и Кумар
B: Билл и Тед
C: Тельма и Луиза
D: Роми и Мишель

ФИНАЛЬНЫЙ LL (Крис Мини)
FA: Роми и Мишель (A: Тельма и Луиза)

«Кто хочет стать миллионером?» — играть в бесплатную онлайн игру

Добро пожаловать в бесплатную онлайн-версию игрового шоу «Кто хочет стать миллионером?»

Добро пожаловать! Вы попали в бесплатную онлайн-игру по мотивам известного телешоу «Кто хочет стать миллионером?».Мы разработали онлайн-игру, очень похожую на оригинальное телешоу. У игроков есть возможность легко заработать, если они правильно ответят на некоторые (не всегда простые) вопросы.

Чтобы иметь шанс разбогатеть с помощью этой онлайн-версии шоу, которое создает мгновенных миллионеров, мы рекомендуем вам внимательно прочитать правила игры. Чтобы добиться успеха и ответить на главный 15-й вопрос, вам потребуется четкое понимание того, как работает игра. Обратите внимание, что мы также еженедельно раздаем фантастические утешительные призы.Так что, даже если вы не дойдете до своего первого миллиона, вы все равно получите много удовольствия и будете вознаграждены.

Обратите внимание, что вам не нужно загружать эту игру — в нее можно играть онлайн на вашем любимом устройстве (смартфоне, планшете и т. Д.) В любое время и бесплатно. Игра онлайн также предлагает участникам мгновенный доступ к:

• История игры;
• Правила игры;
• Шанс попасть в рейтинг победителей;
• Возможность пополнения базы вопросов;

Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или предложения, связанные с этим сайтом, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, которую вы найдете в разделе «Контакты» на этой странице.Мы рады услышать от вас и постараемся ответить как можно скорее. Если вы хотите узнать больше о наших материалах об авторских правах, просмотрите статьи в этом разделе, поскольку они содержат всю необходимую информацию.

Приглашаем вас присоединиться к нам и сыграть в «Кто хочет стать миллионером?» онлайн. Вы получите бонусы за приглашение друзей и не забудьте подписаться на нашу рассылку в разделе «Контакты». Это отличный способ пополнить свои знания и, в случае успеха, легко заработать миллион долларов!

Читать больше

The 10 Minute Millionaire Insider | Стелс-тренды | 10 Minute Millionaire Insider

D.Р. Бартон — один из самых читаемых финансовых тренеров и всемирно известный специалист в области технической торговли с 30-летним опытом. После очень успешной карьеры инженера-химика в DuPont Д. Бартон рано ушел на пенсию, чтобы заняться своей страстью — показать инвесторам, как добиться финансовой свободы.

Он считает, что каждый заслуживает шанс создать огромное богатство на фондовом рынке. Как миллионер, заработавший себя самостоятельно, он рос не с серебряной ложкой во рту и много лет работал инженером-химиком.

Однако, получая прибыль от фондового рынка, он получил больше свободы как с деньгами, так и со временем. Он смог применить к фондовому рынку качества скрупулезности и осторожности, которые сделали его фантастическим инженером, и создать системы, которые работают снова и снова.

Сегодня он финансовый автор, лектор и тренер. Он также является основателем «10-минутного миллионера», в основе которого лежит его подход к инвестированию и быстрому получению прибыли. Он помог сотням тысяч людей освоить мощные торговые техники, которые используют профессионалы, такие как свинг-трейдинг, торговля опционами и передовое управление рисками.

D.R. Бартон также является соучредителем и главным операционным директором группы хедж-фондов Directional Research and Trading Hedge Fund и занимает центральное место в стране как ведущий эксперт по разработке систем для снижения рисков. Бартон является соавтором бестселлеров New York Times и Wall Street Journal «Безопасные стратегии финансовой свободы», всеобъемлющего руководства по агрессивному снижению рисков без снижения прибылей.

Он является постоянным аналитиком Fox Business, CNBC и Bloomberg Radio, его рассказывали на Центральном телевидении Китая — Америка, BNN, MarketWatch, журнале Financial Advisor, SmartMoney и Институте Ван Тарпа.Он потратил десятилетия на оттачивание своего сервиса The 10-Minute Millionaire Insider , который показывает обычным инвесторам, как получать прибыль так же, как профессиональным трейдерам. Он ежедневно исследует рынок, чтобы определить почти невидимые «экстремальные» тенденции акций, которые превращаются в быстрый рост, часто всего за несколько дней. Это проверенная в боях программа технической торговли, которую каждый может использовать для получения больших прибылей почти каждый месяц всего за несколько минут работы. Самое приятное то, что он работает при любом движении рынка или акций — бычьем, медвежьем или боковом.

D.R. имеет B.S. Имеет степень бакалавра химического машиностроения в Технологическом институте Вирджинии и степень магистра делового администрирования в Университете Делавэра. Он получил лицензию профессионального инженера в 1989 году.

Если вам интересно узнать, как фондовый рынок может работать в ваших интересах, торгуете ли вы опционами или ищете советы по управлению капиталом, Д. Бартон может помочь. Присоединяйтесь к программе 10-Minute Millionaire, чтобы получить огромные выгоды от прибыльных акций. Вы не пожалеете, что потратили время на расследование Д.Невероятные ресурсы Р. Бартона.

Обзор миллионера FUT — лучший автопокупатель FIFA 20

Тысячи людей любят играть в игры FIFA, потому что они могут помочь создать альтернативный способ получения удовольствия от футбольных игр. Возможность создать свою команду и получать удовольствие от борьбы с конкурентами — это действительно увлекательно, и именно здесь в игру вступает такой сайт, как FUT Millionaire autobuyer. Совершенный торговый инструмент FIFA позволяет вам наслаждаться опытом Ultimate Team в FIFA и зарабатывать миллионы без особых проблем.Читайте полный обзор Fut миллионера ниже.

Вопросы, ответы на которые даны в этом обзоре:

• безопасен для фут-миллионера
• фут-миллионер лучшие настройки
• делает фут-миллионер автопокупатель работает

Лучший FIFA Autobuyer

11

Цена
в зону частных трейдеров
• Списки рекомендуемых предметов для торговли
• 100 тыс. в день Метод FUTMillionaire
• Учебные видеоролики по трейдингу
• Ежемесячная раздача 1 миллиона монет
• Объяснение лучших методов торговли
• Пошаговые инструкции по торговле на FUTMillionaire Make
• Автопилот
• Делайте более 100 тыс. В день, торгуя вручную
• Совершайте сделки мгновенно, доминируйте на рынках
• Доминируйте в конце аукционов с помощью autoBidder
• Защита ваших монет
• Запуск нескольких торговых счетов
• 100% безопасность
9a Авто покупатель

Защита ваших монет и счетов:

и Autobidder имеют предустановленный лимит покупок, поэтому вы никогда не потратите больше, чем можете, и все пойдет не так.И 100% безопасность вашего счета и безопасность монет

Совместимость:

Торговый инструмент Fut совместим с XBOX 360, PS3, ПК, PS4 или XBOX One.

[rehub_affbtn btn_text = ”Попробуйте модуль торговли искусственным интеллектом в один клик” btn_url = ”http://futmillionaire.xyz/download”]

Здесь мы сосредоточены на том, чтобы предложить вам быстрый и уникальный метод заработать много кредитов в этой игре. Отсюда до покупки некоторых из самых лучших и интересных наград в игре будет всего один шаг.Он демонстрирует уникальные механики, предлагаемые игрой, и FUT Millionaire удается расширить их, предлагая такие функции, как автоматическая торговля.

Что предлагает обзор FUT Millionaire?

Торговый инструмент FIFA разработан, чтобы помочь вам автоматически наращивать позиции на рынке и таким образом зарабатывать большие деньги. Самое приятное то, что у вас также есть обучающие видеоролики, которые помогут упростить понимание всего процесса. Многие люди просто не знают, как использовать решение для автоматической торговли, но как только вы зарегистрируетесь в FUT Trading Millionaire, у вас не будет проблем зарабатывать миллионы в игре, и результаты могут быть всегда очень хорошими.

Autobidder — один из лучших инструментов, потому что он прост в использовании и в то же время невероятно полезен. Он предлагает это уникальное чувство ценности и удобства, и в то же время он довольно интенсивен, что именно то, что вы хотите получить в итоге. Это также поможет вам предвидеть конец аукционов в поисках выгодных сделок, и вы можете получить потрясающую сумму денег. Существует способ зарабатывать около 100 тыс. В день, и опыт FIFA 20 autobuyer поможет вам получить доступ ко всему этому.Да, это то, что делает этот инструмент таким удивительным, тот факт, что у вас есть вся необходимая информация прямо под рукой, и он невероятно прост в использовании!

Autobuyer очень хорош, в частности, потому, что он ориентирован на безопасность, и вы можете автоматизировать его без проблем. Инструмент совместим с ПК и Mac, и он действительно нацелен на увеличение прибыли и снижение количества возможных ошибок, которые вы можете сделать. Он создан для того, чтобы избегать ошибок, и, если вы воспользуетесь им правильно, в конечном итоге он принесет вам пользу.

Почему вы должны использовать Fifa Ultimate Team Millionaire?

Во время нашего тестирования продукт FUT Millionaire 20 помог нам заработать миллионы в FIFA 20. Благодаря им опыт Ultimate Team стал намного лучше, и мы очень рады видеть, что вам не нужно тратить слишком много средств. игра, чтобы получить тот опыт, который вам может понадобиться. Кроме того, инструменты автоматической торговли работают в фоновом режиме.

Они очень хорошо работают, когда дело доходит до того, чтобы сделать весь опыт намного более интенсивным, и из-за этого ценность действительно может быть очень интересной.Кроме того, есть способы хорошо заработать на ручной торговле, и они интересны многим. Эти методы меняются для каждой новой итерации FIFA, поэтому выбор автопокупателя Fifa 20 и сохранение подписки на него действительно помогает вам получить максимально возможный возврат инвестиций таким образом.

Благодаря совершенной торговой системе вы можете заметить любые выгодные сделки и сразу же их приобрести. Отсюда до их перепродажи с целью получения прибыли будет один шаг. И что самое приятное, все это можно сделать автоматически или вручную, в зависимости от ваших потребностей.Вы также можете использовать программу для автоматической ставки по картам, пока не выиграете. Это сделает сделку очень впечатляющей и увлекательной, а это именно то, что вам нужно больше всего.

Плюс, есть частный обновленный список торгов. Вы заметите, что работает, а что нет прямо сейчас, и это наверняка вам очень пригодится. Этот список был полезен для нас во время процесса обзора Fifa 20 Millionaire, потому что он показывает вам, что и когда покупать.

Они также добавили встроенный модуль автоматического обновления цен.Это дает вам отличный способ увидеть рыночные цены вживую. В результате весь ваш опыт станет намного лучше, и это то, что вам сейчас очень понравится. Способность изучать рыночные цены и видеть, что продается, а что нет, может работать очень хорошо.

Насколько безопасен FUT Millionaire?

В ходе наших тестов, проведенных многими трейдерами-фут-трейдерами и тысячами других пользователей, мы можем сказать, что система FUT 20 Millionaire очень хороша.Все эти учетные записи в безопасности даже сегодня. Они точно знали, к чему обратиться, чтобы предложить клиентам лучший способ получения кредитов в FIFA 20 Ultimate Team, и да, это работает очень хорошо. Чтобы научиться использовать все, не потребуется много времени, потому что FUT Millionaire предлагает набор видеоуроков, которые помогут вам начать работу.

Плюс, тот факт, что вы можете настраивать параметры вручную, тоже полезен, поскольку вы получаете прекрасный набор функций и модификаций, не беспокоясь в конечном итоге.Это тот тип вещей, который отлично работает, и тот факт, что вы можете легко настраивать и изменять все, в конце концов, безусловно, того стоит.

После тщательного тестирования Fifa ultimate team Millionaire мы твердо уверены, что это очень мощный и надежный инструмент.