ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Можно ли в машину ставить ксенон в ПТФ по новому закону 2018 года

Ответственный автовладелец, выбирая лампочки для фар, стремится обеспечить себе комфорт и безопасность на дороге. Поэтому так важно знать, допустимо ли ставить ксенон в машину в ПТФ по закону 2018 г. Вопрос этот неоднозначен, ведь, несмотря на все преимущества газоразрядных ламп, при условии неправильной установки они бывают опасны. Ослепляя водителей встречных транспортных средств, данные источники света могут приводить к возникновению аварийных ситуаций. И сотрудники ГИБДД делают все возможное, чтобы не допустить этого.

Избежать проблем удастся, если в машине установлены специальные противотуманные фары под ксенон. В данном случае использование газоразрядных ламп в ПТФ не является нарушением закона. Чтобы предотвратить неприятности, внимательно рассмотрите свою оптику. Стандартная маркировка противотуманных фар под ксенон содержит букву «D». Если же в аббревиатуре стоит «H», эти ПТФ предназначены для галогенок. И, установив в них газоразрядные источники света, Вы нарушите закон.

Наказание за ксенон в противотуманках

В 2018 году требования, предъявляемые к ПТФ автомобилей, ужесточились. И хотя информацию о запрете использования ксеноновых лампочек в противотуманках невозможно найти в списке нарушений ПДД и КоАП, отдав им предпочтение, Вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

В частности, отвечая на вопрос, лишают ли прав за ксенон в противотуманках, нужно отметить, что подобная возможность предусмотрена законом. Если ПТФ не адаптированы к использованию рассматриваемых источников света, инспектор ГИБДД имеет право изъять их у автовладельца. Также водитель лишается прав на срок 6 – 12 месяцев или подлежит административной ответственности.

Впрочем, говоря о том, есть ли штраф за ксенон в противотуманках в 2018 г., следует отметить, что не любое переоборудование оптики является нарушением закона. Проблемы возникнут только при условии, что конструкцией Вашего транспортного средства не предусмотрено использование газоразрядных источников света. Но если в головных фарах автомобиля стоят штатные ксеноновые лампы, закон допускает их установку в ПТФ. В таком случае инспектор ГИБДД, проводящий проверку, не имеет права предъявлять водителю никаких претензий.

Можно ли ставить ксенон в ПТФ

Чтобы не лишиться прав и избежать штрафов, четко следуете букве закона. Помните, что ответ на вопрос, можно ли ставить ксенон в противотуманки, будет положительным только в одном случае – если фары адаптированы к нему. Перед тем, как поставить в ПТФ газоразрядные лампочки, обратите внимание на их маркировку. Она подскажет, разрешен или нет ксенон в данном конкретном случае. Существует три стандартных варианта:

- DС – ксеноновые лампочки могут использоваться для ближнего света;

- DR – ксеноновые лампочки могут использоваться для дальнего света;

- DCR – ксеноновые лампочки могут использоваться в обоих режимах.

Во всех остальных случаях устанавливать газоразрядные лампы запрещено законом. Будьте внимательны, чтобы не допустить нарушений и избежать неприятностей на дороге.

Говоря о том, можно ли ездить с ксеноновыми лампами в ПТФ, следует упомянуть о так называемом «исключении из правил». Бывают ситуации, когда на момент покупки авто оно не оснащено ксеноновыми фарами, а в новой комплектации, появившейся на рынке позднее, они уже присутствуют. Что в таком случае делать водителю? По мнению экспертов, лучшим выходом из положения будет купить новые противотуманные фары, адаптированные под ксеноновые источники света, и установить их на место старых. Так Вы сможете соблюсти закон и обеспечить себе максимальный комфорт на дороге.

Разрешен ли ксенон в противотуманках. Выводы

Резюмируя выше сказанное, можно утверждать, что ответ на вопрос, разрешено ли устанавливать в противотуманные фары газоразрядные лампы, должен быть положительным. Но только в том случае, если автовладелец действует легально – конструкция машины предусматривает возможность использования этих источников света, маркировка ПТФ содержит букву «D», а качество лампочек не подлежит сомнению.

Автолюбителю, интересующемуся, разрешён ли ксенон в ПТФ, следует изучить новые законы. В них не содержится прямых запретов на установку газоразрядных ламп. Однако предусмотрена возможность лишения прав водителей, которые переоборудуют оптику транспортных средств самовольно, не разобравшись в специфике вопроса. Поэтому не стоит рисковать – сначала убедитесь, что Вы действуете в рамках закона.

Ответ на вопрос, разрешается ли пользоваться ксеноновыми лампами для обеспечения видимости в плохих погодных условиях, будет положительным в следующих случаях:

- если транспортное средство оборудовано штатными газоразрядными источниками света;

- если его фары предназначены для установки таких ламп и имеют соответствующую маркировку.

Точно зная, разрешён или нет ксенон в ПТФ в Вашем конкретном случае, Вы будете чувствовать себя на дороге максимально уверенно. Запомните, что сотрудники ГИБДД имеют право останавливать машины и проводить проверку соответствия их оптики установленным законом нормам только на стационарных постах. И заниматься этим должен инспектор технадзора (Вы имеете право попросить его предъявить удостоверение, подтверждающее соответствующий статус).

можно ли ставить в противотуманки газоразрядные лампочки или нет и штрафы за ксеноновые лампы в противотуманных фарах

При вождении автомобиля водитель обязан не только соблюдать ПДД, но и требования, предъявляемые к транспортному средству. Внося любые изменения в работу осветительных приборов, автовладелец должен учитывать правила и особенности законодательства. Поэтому перед переоборудованием авто водителю нужно ознакомиться, можно ли устанавливать по закону ксенон в ПТФ в 2018 году.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Можно ли поставить ксенон в противотуманки?

Чтобы понять, разрешен ли монтаж по закону ксенона в ПТФ в 2018 году и можно ли устанавливать источники света, надо разобраться в нескольких вопросах. Речь идет о правовых основаниях, а также технических требованиях к машине.

Правовые основы

Все данные касательно права и законного монтажа указываются в ПДД РФ. Информация об утвержденных типах оптических устройств, а также их маркировки приведена в разъяснении Департамента ОБДД МВД от 2010 года. Данные о несоответствии источников освещения конкретному типу оптики указаны в разделе неисправностей пункта 3.4 ПДД. В соответствии с официальной информацией, несоответствующие осветительные приборы являются опасным дефектом, который автовладелец обязан устранить.

В статье 12.5 КоАП РФ оговариваются штрафные санкции касательно установки ксеноновых ламп на авто. В этом документе указывается, что ответственность наступает в случае монтажа на передней части машины красных фонарей либо отражателей. Последние не могут иметь цветовой оттенок либо режим работы, который не соответствует действующему законодательству. Установка таких источников света считается нарушением и приборы подлежат конфискации после взыскания.

Технические требования

По действующему законодательству у автовладельцев есть разрешение ставить на автомобили такие типы оптических устройств:

  1. Лампочки накаливания. Фары, в которые возможен монтаж, маркируются символами C, R либо CR. Первые — это ближнее освещение, вторые — дальнее, а третьи — двухрежимный свет.
  2. Галогенный тип устройств. Оптические приборы маркируются символами НС, НR, а также HCR. Принцип монтажа аналогичен, как в предыдущем случае.
  3. Газоразрядные устройства или ксенон. Оптическое оборудование маркируется как DC, DR либо DCR.

Если законодательством утверждена возможность применения определенного типа оптики, то фары маркируются меткой с кругом. В нем располагается символ E, а за ним можно увидеть номер страны, в которой допускается использование лампочек. Маркировка должна включать в себя номер утверждения. Эти данные обозначаются на рассеивательном устройстве либо корпусе оптического прибора.

Ксеноновые оптические устройства оснащаются маркировкой, которая начинается с символа D, а если источник света отличается от фонаря, это нарушение.

Газоразрядные источники освещения, установленные в специальные фонари, будут качественно освещать дорогу и не станут слепить других автомобилистов. Их использование в фарах законно. Но если вместо лампочек накаливания или галогенок установить ксенон, это доставит неудобства другим водителям. Причем качество видимости не изменится, а поменяется только цвет осветительного потока.

Канал Garage TV в видеоролике показал качество освещения дороги при установке ксенона в противотуманные фонари.

Какой штраф за ксенон в противотуманных фарах предусмотрен в 2018 году?

Денежный штраф за установку ксенона в противотуманные фонари по действующему законодательству РФ не предусмотрен.

Лишение прав за установку ксеноновых ламп: законно это или нет?

В соответствии с законодательством России, самовольная установка водителем газоразрядных источников света в оптику считается административным правонарушением. Автовладельцы, нарушившие закон, могут понести наказание в виде лишения водительского удостоверения на срок от шести до двенадцати месяцев. Если ксенон был установлен изначально на заводе, лишить водительского удостоверения за это представитель правопорядка не имеет права. Важно, чтобы источники освещения соответствовали маркировке фонарей, в противном случае возможно наказание.

Если газоразрядные лампочки устанавливались автовладельцем, то надо помнить о правах, общаясь с инспектором ГИБДД. Остановка водителей для проверки соответствия противотуманных фонарей допускается только на стационарном посту ГАИ. Процедура проверки соответствия может выполняться исключительно инспектором технического надзора, имеющим удостоверение.

Канал Ксеноноптом показал, как общаться с сотрудниками ГИБДД, чтобы избежать наказания за установку газоразрядных лампочек.

Как поставить ксенон в противотуманные фары и избежать ответственности?

В автомобилях российского производства нет возможности установки газоразрядных лампочек, в остальных случаях надо сделать следующее:

  1. Для внесения изменений в конструкцию оптических приборов автовладелец должен получить разрешение у органов ГИБДД.
  2. Обратиться в специализированный центр по установке световых приборов, у которого есть лицензия.
  3. Доверить дело монтажа ксенона в фары и изменения конструкции осветительных приборов специалистам.

Фотогалерея

На фото представлены разновидности комплектов ксеноновых фар.

Комплект ксенона ШоуМи Про Н1 на 4300 К Лампочки Н1 мощностью 6000 К

Видео «Попытка инспектора ГИБДД оштрафовать за ксенон»

Евгений Бедрицкий в видеоролике показал пример общения с представителем ГИБДД, когда инспектор попытался оштрафовать водителя за использование ксенона.

 Загрузка ...

Можно ли ставить ксенон в противотуманки

Газоразрядные лампы, именуемые в автомобилистском обиходе ксеноном, обладают способностью источать свет, ослепительный во всех смыслах этого слова. Данное обстоятельство подвигает многих водителей на логическое умозаключение: чем ярче свет, тем успешней он борется с туманом. А отсюда полшага, точнее, полколеса до установки ксенона в противотуманки на авто. Но не всё так просто в подксеноновом мире. Чрезмерная яркость газоразрядного света чаще всего превращается из союзника одного водителя в злейшего врага другого, едущего по встречке. Имеются и другие нюансы, заставляющие представителей ГИБДД жёстко регламентировать установку ксенона в противотуманные фары (ПТФ) и всемерно пресекать всяческую вольницу в этом деле.

Зачем может понадобиться водителю установка ксенона в противотуманки

Яркий свет, который дают газоразрядные лампы, привлекает многих водителей, не удовлетворённых осветительной мощностью своих ПТФ в туманную погоду. Они думают, что простая замена галогенных или светодиодных ламп на ксеноновые в противотуманках разом решит эту проблему.

Ещё одна категория автомобилистов, которых затронуло модное поветрие установки ксенона в ПТФ, желает ослепительным светом, исходящим от их авто, подчеркнуть его «крутизну». Включённые фары ближнего света вкупе с ксеноновыми противотуманками придают автомашине в дневное время агрессивный вид, считающийся в определённой автосреде шиком. Кроме того, включение одновременно фар ближнего света и противотуманок, что в дневное время на запрещается ПДД, лучше обозначает движущееся транспортное средство и, значит, увеличивает его безопасность.

Однако все эти надежды и расчёты мигом рушатся, если поставить ксеноновые светильники в непредназначенные для этого ПТФ и затем использовать их по прямому назначению, то есть бороться с сильным туманом. Каждый вид противотуманных фар имеет характерную для него светотеневую границу и способен по-своему распределять освещение внутри светового пятна. Если ксенон установить в противотуманку с банальным рефлектором, то такая фара будет размывать светотеневую границу, превращая туман перед лобовым стеклом в светящуюся стену. Кроме того, бьющий во все стороны чрезмерно яркий свет ослепляет встречных водителей и тех, кто движется параллельным курсом впереди через зеркала заднего вида, что чревато опасными последствиями.

Ксеноновые светильники в неприспособленных для этого противотуманных фарах опасны для других участников движения

Именно поэтому ксеноновые лампы необходимо устанавливать только в фары со специальными линзами, которые направляют световой поток вниз на дорожное полотно и вбок на обочину. Там находятся главные маркеры, помогающие водителю правильно ориентироваться в условиях плохой видимости. Грамотно сфокусированный поток света не пробивает стену из тумана, а выхватывает из него нужный для водителя в каждый момент движения участок дороги и при этом не ослепляет встречный автотранспорт, поскольку светит не далее 10–20 м перед машиной.

Грамотно установленный ксеноновый светильник в противотуманных фарах высвечивает только необходимый участок дороги и не слепит встречных водителей

Данный аспект применения галогена в противотуманках является разочарованием для ещё одной группы автомобилистов, которые рассчитывают за счёт яркого света газоразрядных ламп повысить недостаточные, на их взгляд, осветительные свойства имеющихся у них головных фар. Кроме того, низкое расположение ПТФ даёт стелющийся вдоль дорожного полотна световой поток, который даже при небольших неровностях дороги порождает длинные тени, создающие иллюзию нахождения впереди глубоких ям. Это заставляет водителей постоянно снижать скорость без всякой реальной для этого необходимости.

Разрешён ли ксенон в противотуманках

Автомобиль, оборудованный газоразрядными лампами в фарах на заводе, однозначно вправе ездить, сияя ксеноном на законных основаниях. Штатные ксеноновые противотуманки дают широкий и плоский световой поток, надёжно выхватывая из тумана обочину и небольшой участок дорожного полотна впереди машины. Они чётко обозначают присутствие автомобиля для встречных водителей, при этом не слепя их.

Что об этом говорится в нормативных документах

С точки зрения закона, наличие ксенона в противотуманных фарах легально при наличии на них маркировок:

А если, например, противотуманку авто украшает литера Н, то в такую ПТФ следует ставить только галогенные лампы, но ни в коем случае не ксеноновые.

И хотя в ПДД ничего не говорится об использовании ксенона, в пункте 3,4 Техрегламента чётко указывается, что в любые автомобильные источники света надлежит ставить только лампы, напрямую корреспондирующиеся с типом фар.

Будет ли за их установку штраф, лишение прав или другое наказание

Из вышесказанного следует сделать вывод, что к противотуманным фарам предъявляются такие же требования, как и к фарам головного света, и что несоблюдение этих правил влечёт за собой запрет эксплуатации транспортного средства. За нарушение же этого запрета ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ предусматривает лишение права управления ТС в течение 6 или даже 12 месяцев. Вроде бы достаточно суровое наказание всего лишь за то, что водитель вставил в фары «не те» лампочки. Но если представить себе, к каким трагическим последствиям может привести ослепление встречного водителя, то такая строгость уже не скажется чрезмерной.

Использование нелегального («колхозного») ксенона в противотуманных фарах чреват лишением прав на управление автомобилем

Как на деле обстоит ситуация с ксеноном

Как обычно, суровость законов смягчается возможностью их несоблюдения благодаря наличию обходных лазеек. Главная из них проявляется в трудности обнаружения нелегального («колхозного» в народной интерпретации) ксенона в ПТФ. Противотуманка не принадлежит к основному головному свету авто, являясь дополнительным, и поэтому водитель имеет право вообще её не включать по требованию автоинспектора, если она до этого не была во включённом состоянии, мотивируя это чисто декоративным или даже бутафорским, но в любом случае нерабочим её назначением.

Если противотуманка была замечена сотрудниками ГИБДД работающей, то и здесь доказать наличие в ней с ксенона зачастую проблематично. Водитель может сослаться на неумение достать лампу из ПТФ, а автоинспектор сам не имеет права нарушать целостность автомобиля. Более того, грубым нарушением считается самовольное изменение конктрукции автомобиля без согласования с ГИБДД, например, замена штатных фар на автомобиле другими. А если в фары остались в целости и сохранности, а заменены лишь лампы в них, то формально нарушения нет.

При этом следует иметь в виду, что сотрудники ГИБДД могут тормозить автомашину и проверять, насколько её оптика соответствует правовым нормам, исключительно на стационарных постах. Причём устанавливать это имеет право только инспектор технического надзора. Но если эти правила соблюдены, а маркировки вставленных в ПТФ с ксеноновых ламп и фар находятся в противоречии, водителю придётся отправляться в суд за штрафными санкциями.

Видео: как водители устанавливают ксенон

Высокая интенсивность светового потока, создаваемого газоразрядными лампами, вроде бы по умолчанию предназначена для борьбы с плотным туманом. Однако чтобы это произошло в действительности, необходимо соблюсти ряд обязательных условий, главное из которых — фары со специальными линзами. Без них ксеноновый светильник может превратиться для водителя в бестолкового и опасного помощника.

Можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары

Вот почему за установку LED-лампочек в противотуманные фары вас могут лишить водительских прав.

 

ОБНОВЛЕНИЕ

Обновление: за ксенон не будут больше лишать прав

 

Проект Пленума Верховного Суда РФ

 

Выдержка из документа:

«Объективная сторона состава соответствующего административного правонарушения может иметь место только в случае одновременного несоответствия цвета огней и режима работы таких приборов требованиям, указанным изготовителем в эксплуатационной документации, а в случаях установления дополнительных световых приборов».

 

«Вместе с тем в случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ».

 

Разъяснения Пленума ВС РФ: за что и как можно наказывать водителей, и когда нельзя

 

Ну что, вы уже заметили, что светодиодные источники света почти наполовину вытиснули обычные лампы накаливания, галогенные и даже ксеноновые лампы? По сути, мы с вами в начале 21 века стали свидетелями очередной революции в мире источников освещения. Неудивительно, что в итоге светодиоды пришли массово и в автопромышленность. С каждым годом все больше новых автомобилей оснащаются LED-лампами. Например, сегодня многие модели автомобилей оснащаются не только светодиодными лампами, установленными в задней оптике или в передней в качестве дневных ходовых огней. Так, за последние годы на рынок вышла масса автомобилей с передней оптикой, в которой LED-лампы установлены в качестве ближнего света. 

 

Также многие современные авто стали оснащаться противотуманками с LED-лампочками. Неудивительно, что многие автовладельцы, увидев подобные источники яркого и красивого освещения на новых автомобилях, захотели установить такие же и на свои транспортные средства. Но, к сожалению, некоторые автолюбители напрочь забыли, что устанавливать не предусмотренные автопроизводителем светодиодные лампочки в фары ближнего света вместо обычных ламп накаливания или галогенных ламп категорически нельзя.

 

Это также как нельзя устанавливать вместо обычных галогенных источников освещения газоразрядные лампы (ксеноновые лампы), не поменяв фары, в которые должны быть установлены специальные линзы под ксенон, а также автокорректор и омыватель фар.

 

Вспомните, как еще недавно по дорогам России ездило большое количество автомобилей с «колхозным» ксеноном, который в большинстве случаев только ослеплял встречных водителей. Но после того как за «колхозный» ксенон начали лишать прав, водителей, которые вместо обычных ламп устанавливали в фары с отражателями ксеноновые источники освещения, заметно поубавилось.

 

К сожалению, рай на дороге длился недолго. Совсем недавно на рынке России появилось множество дешевых китайских автомобильных светодиодных ламп, которые легко можно установить взамен обычных галогенных лампочек с цоколем h2, h5 и H7. В итоге некоторые водители, позабыв о прямом запрете установки не заводских источников освещения в ближний свет передних фар, начали оснащать свои автомобили LED-лампами, многие из которых по яркости освещения даже превосходят ксеноновые лампы.

 

Но, увы, чудес не бывает. Для эффективной работы светодиодных ламп требуется специальная линза. Естественно, ни о каком отражателе речи даже не может быть. В фарах с отражателями смысла использования LED-ламп нет, поскольку светодиодные лампы дают лишь направленный пучок света. В случае же с отражателями LED-лампы ближнего света будут только ослеплять встречных водителей. 

 

Правда, подобный «колхозный» тюнинг сегодня успешно пресекается сотрудниками ГИБДД, которые теперь стали охотиться на тех автовладельцев, которые подумали, что раз ксеноновые лампы вне закона, то, значит, вместо обычных ламп в передних фарах можно устанавливать светодиодные. 

Но нет. Закон суров и в отношении LED-ламп. Вот наш подробный обзор о том, почему, если в вашей машине изначально не предусмотрены заводские светодиодные источники света в передних фарах, вас может ждать вполне законная административная ответственность по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Для тех, кто не помнит, вот как она звучит:

 


3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения,
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

 

Обратите внимание на слова в тексте: на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации

Простыми словами, все, что не предусмотрено заводом-изготовителем, устанавливать на передней части машины незаконно. То есть если ваш автомобиль в другой комплектации не поставляется на рынок без LED-лампочек ближнего света, то устанавливать светодиоды в фары своей машины вам нельзя. 

Но если даже ваша машина в какой-то другой комплектации выпускается с ксеноновой или светодиодной передней оптикой, вы все равно не имеете права без установки новых фар использовать на своей машине в качестве ламп ближнего света LED-лампы. 

Получается, чтобы не нарушать закон и чтобы ваше транспортное средство соответствовало требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, для установки светодиодов в передние фары вам необходимо купить новые фары, чья конструкция позволяет эффективно направлять источники светодиодного света на дорогу без риска ослепления водителей встречных машин. Также не стоит забывать, что после установки таких новых фар, в принципе, вы должны оформить подобное переоборудование машины в ГИБДД, внеся изменения в конструкцию авто, пройдя также тесты в специальной лаборатории. 

 

Правда, если модель вашей машины в какой-то более дорогой комплектации выходит с завода с LED-фарами, то, если вы купите другие передние LED-фары вместо своих штатных галогенных или ксеноновых, сотрудники ДПС вряд ли привлекут вас на дороге к административной ответственности, поскольку не смогут доказать, что ваша машина не выходила с завода со светодиодным ближним светом. В этом случае вам главное поменять сами фары, купив именно ту оптику, которая устанавливается на более дорогую комплектацию.

 

Конечно, если вы установите LED-фары в автомобиль, который никогда не выходил с завода со светодиодными передними фарами, то без процедуры внесения изменений в конструкцию ТС вам не обойтись. Ведь любой сотрудник Госавтоинспекции теоретически может вас остановить и привлечь по статье 12.5 к ответственности, которая, не забывайте, грозит лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев!!!

Поэтому не советуем владельцам старых машин (особенно любителей старых ВАЗов) проводить эксперименты, тюнингуя передние фары светодиодными лампочками ближнего света. Иначе вы рискуете лишиться водительских прав.

 

Можно ли лишиться прав за установку в противотуманку светодиодных ламп?

 

Кстати, это касается и тех, кто думает, что установка LED-ламп в передние противотуманные фары вполне законна, поскольку этот вид источников света не относится к передней оптике. Но это не так. Почитайте внимательно 3 часть статьи 12.5 КоАП РФ и вы увидите, что ответственность предусмотрена и за использование любых не заводских ламп, не соответствующих безопасности транспортных средств на передней части автомобиля.

 

Соответственно, если вы установите LED-лампы в передние противотуманки и не пройдете процедуру оформления внесенных в конструкцию автомобиля изменений в специальной лаборатории и ГИБДД, внеся изменения в регистрационные документы на ТС, а также получив специальное свидетельство, то за использование незаконных лампочек на передней части машины вы можете просто-напросто лишиться прав. 

 

Готовы ли вы жертвовать красотой ваших противотуманок? Или вы считаете, что красота требует жертв? На самом деле неважно, как вы считаете. Закон есть закон. Раз запрещено устанавливать на переднюю часть машины не заводские лампы (в том числе и в противотуманки), значит, нельзя этого делать.

Почему? Все дело в том, что, установив яркие LED-лампы в противотуманные фары, в которых, как правило, используются отражатели и галогенные источники освещения, вы, по сути, можете сильно ослеплять водителей встречных автомобилей, поскольку светодиодный свет будет сильно рассеиваться впереди вашего автомобиля. Помните, что для использования LED-ламп в передней части все осветительные приборы должны иметь специальную конструкцию для правильного пучка светодиодного света. Никаких отражателей и рассеивателей. Только специальная линза. 

 

Правда, стоит отметить, что сотруднику ДПС на дороге намного сложнее выявить на вашей машине незаконно установленные в противотуманки LED-лампы. Дело в том, что если у сотрудников ГИБДД отсутствует специальный прибор, замеряющий яркость света источников освещения, то они стараются выявлять несоответствие ламп по маркировке фар. Ведь все автомобильные фары имеют специальную маркировку, которая указывает, какой тип ламп должен использоваться в той или иной оптике.

 

Кстати, не все фары в современных автомобилях имеют на поверхности подобную маркировку. Но это не значит, что вы можете радоваться и бежать сразу в магазин за покупкой красивых, но опасных LED-ламп. Как правило, в большинстве современных автомобилей маркировку фар можно обнаружить на корпусе в подкапотном пространстве. Так что сотруднику ДПС не составит труда попросить вас открыть капот. В таком случае вы уже не докажете, что ваш автомобиль комплектуется такими фарами с завода. 

 

Что касаемо противотуманных фар, то сотрудникам ГИБДД будет тяжелее доказать, что в ваших противотуманках стоят «колхозные» яркие светодиоы и что они не соответствуют требованиям безопасности. Да, конечно, если использовать специальный прибор, то выяснить это можно за минуту. Но таких приборов не много (то есть не у всех экипажей ДПС).

 

А чтобы на глаз выявить, что в противотуманках используются незаконные лампы, сотруднику ГИБДД нужно каким-то образом подлезть под бампер, чтобы прочитать внутреннюю маркировку противотуманок, которая нанесена на их корпус. Вряд ли каждый гаишник будет готов на подобные испытания, если, конечно, вы его не разозлите чем-то. В этом случае могут реально пойти на принцип. Поэтому если вы все-таки нарушили действующее законодательство и установили в противотуманные фары LED-лампы, то ни в коем случае не включайте их в городе (в особенности проезжая мимо постов ДПС).

 

Также не включайте яркие противотуманки в ночное время на загородном шоссе, если навстречу вам движется поток автомобилей. Если вы едете в гордом одиночестве, то можете включить свои модные противотуманки вместе с дальним светом. Будет красиво. Но как только вдалеке заметите встречную машину, выключайте противотуманки и дальний свет, чтобы не ослепить водителя. 

Но лучше, конечно, все-таки будет убрать незаконные светодиоды из противотуманок и вернуть на место обычные галогенки. 

 

И напоследок вот вам исчерпывающий перечень неисправностей автомобилей, которые нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования. 

 


Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание: На транспортных средствах, снятых с производства,  допускается установка внешних световых приборов от транспортных автосредств других марок и моделей.
 
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного света или световозвращатели красного света, а сзади – белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков.


Как видите, в законе нет прямого запрета на какой-то определенный тип ламп в передних источниках освещения в машине. То есть лишить прав могут, в принципе, за любые не заводские лампочки, установленные спереди, так как из-за них автомобиль может быть признан неисправным по вышеуказанным причинам.

 

Есть и еще один документ, который запрещает установку светодиодных ламп в фары:

 

Технический регламент Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана

 

Смотрите пункт «3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации»

 

Также более подробно об этом вы можете почитать в нашей статье «Можно ли лишиться прав за светодиодные лампы в фарах?» 

 

И помните, если вам все-таки неймется установить в противотуманки светодиодные лампы, то вам предстоит, прежде чем начать их использовать, пройти трудную и долгую процедуру оформления изменений в конструкцию автомобиля. 

То есть пройти почти такой же путь, который сегодня проходят автовладельцы, пожелавшие установить на свои авто газовое оборудование. Вот подробная тема про это. 

Светодиоды в противотуманки - почему нет?

Если вы самостоятельно выбираете светодиоды в противотуманные фары, то вам стоит знать, что не любые светодиоды способны полноценно заменить по яркости лампы накаливания.

Особенно это актуально для ближнего/дальнего света, противотуманных фар и задних стоп-сигналов.

Давайте рассмотрим такую ситуацию подробнее, на основе информации:

  • 3W High Power LED  лампа – по яркости сравнима с лампами накаливания на 25W
  • 10W High Power LED лампа – по яркости сравнима с лампами накаливания на 50W
  • 18W High Power LED лампа – по яркости сравнима с лампами накаливания на 100W

Имейте ввиду, что это только общее сравнение, некоторые лампы могут светить сильнее или слабее в зависимости от качества сборки лампы и производителя чипа. Видно, что чтобы обеспечить примерно 21W на противотуманные фары или стоп-сигналы, нам необходим минимум чип на 3W High Power, это яркость порядка 210-230 lumen.

В настоящий момент производители пробуют использовать в автолампах чипы cree и luxeon (USA), которые обеспечивают более мощный световой поток и угол рассеивания, но в то же время сильнее нагреваются.

Есть и народные умельцы, которые пробуют своими силами сделать яркую лампу (см. рисунок ниже).

h5 12 LED Luxeon

Немаловажным фактором является и цена таких чипов, к примеру:

Cree XR-E Q5 (яркость 228 lumen) стоит около 6$ в розницу
Seoul Semiconductors P7 C-Bin High Power (яркость 900 lumen) стоит около 16$ в розницу

Последний чип уже может вполне использоваться для создания автоламп под противотуманные фары, такой яркости уже достаточно, тогда как текущие изделия из светодиодов для ближнего, дальнего света, противотуманных фар – все используют SMD чипы (реже High Power), мощности которых явно недостаточно для действительно комфортной езды. В этом смысле ксенону пока светодиоды не конкурент. Будем надеяться, что эта ситуация в скором времени измениться.

В настоящий момент есть известные фирмы-производители чипов для светодиодов:

  • Cree (США)
  • Luxeon (США)
  • Nichia (Япония)
  • Edison (Tайвань)
  • Seoul Semiconductor (Tайвань)
  • Epistar (Tайвань)

Конечно, помимо перечисленных, существуют более мелкие компании, которые не попадают в этот список. Вот типичное сравнение яркости диодов, собранных в Китае, для 7W лампочки, использующей различные чипы.

  Edison (Taiwan) Luxeon (USA) Cree (USA)
Cool White 385 315 560
Warm White 315 140 434

Из таблицы видно, что чип Cree является более ярким, по сравнению с остальными чипами, но это может быть обусловлено различными факторами, в том числе напряжением и/или использованием линз для рассеивания светового потока. К примеру, нами были протестированы лампы (не автомобильные) 9 x 3W Cree LEDs (27 Watts) и 6 x 3W Epistar LED(18 Watts). В ходе теста было выявлено, что лампа на чипе Cree была на 30% тусклее, чем Epistar, в то же время потребляя на 30% больше энергии.

Производители светодиодов для авто пока редко используют в своих изделиях для автомобилей такие высокомощные и дорогие чипы, но на них уже обратили внимание производители фонариков бытового и профессионального назначения, в чем вы можете убедиться, купив неплохие недорогие фонари, к примеру, фирмы Fenix.

Поэтому использовать в противотуманках, дальнем и ближнем свете светодиодных ламп, заменяющих лампы накаливания — пока рано. Даже если со стороны это будет красиво, практической пользы это не принесет, а только негативно скажется на безопасности движения (если учесть слабый световой поток и рассеиватели, которые не предназначены для светодиодов в большинстве автомобилей).

Тем не менее, если ваши ПТФ оснащены линзой, то поставить светодиодные лампы в противотуманки вполне можно, но рассчитывая только на косметический эффект — красивый свет со стороны. Заказать такие лампы вы можете в нашем интернет-магазине светодиодных автомобильных ламп.

Даже уже сейчас вы можете встретить хорошие решения со стабилизатором тока, световым потоком более 250 люмен (реальным), мощными чипами  -  к ним стоит присмотреться подробнее, но не ждите невысокой цены. Примером может служить  модули L30 Lux RC (прочитать полный обзор можно здесь).

Страница не найдена – Avtogide – автомобильный журнал

Уход за автомобилем

Доброго дня уважаемые, посетители автомобильного блога. Сегодня в статье мы научимся вместе с вами выполнять

Автообзоры

История Lamborghini Родоначальник легендарного бренда Ферруччо Ламборгини (1916-1993) начинал свой инженерный путь с работы

Уход за автомобилем

Автомобиль в процессе эксплуатации достаточно сильно загрязняется особенно зимой и осенью. Даже в городе

Уход за автомобилем

Двигатель автомобиля испытывает серьёзные нагрузки при работе. Именно он является основной «тяговой лошадкой» всей

Полезные советы

Что может быть прекрасней дальней дороги, пролегающей между городами и странами? Прекрасные виды из

Автообзоры

Ситроен Ксара Пикассо — автомобиль от французского производителя, впервые представленный в 2006 году, в

Лишение прав или штраф за ксенон в 2021 году в туманках и основных фарах, или какие санкции ГИБДД ждут за ксеноновые лампы.

Еще несколько лет назад многие автовладельцы устанавливали ксеноновые лампы в галогеновые противотуманные и основные фары автомобиля. Такая установка обеспечивала автовладельца хорошим головным светом, однако доставляла массу неудобств встречным водителям, ослепляя их. Дело в том, что галогеновая оптика не предназначена для более яркого пучка света ксеноновых ламп, и дает очень яркий засвет в зонах, куда свет попадать не должен (выше дороги). То есть картинки как ниже на фото, когда верхняя граница света фар ярко выражена, не получается.

Мода постепенно сошла на нет в ужесточением ответственности за данное правонарушение до лишения прав. Однако и сейчас нередко можно повстречать на дороге автомобиль, ослепляющий встречных водителей ярким светом установленного в галогеновые фары ксеноном. Разберемся с тем, какое наказание, штраф или лишение прав за незаконный ксенон ждет автолюбителей в 2017 году.

Штраф или лишение прав за ксенон в противотуманках и основных фарах?

Откроем Коап РФ, статью 12.4, часть 3, которая и регламентирует ответственность за нарушение режима работы штатных фар освещения..

Установка на передней части транспортного средства световых приборов … цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации, наказывается лишением водительских прав на срок от 6 до 12 месяцев .

По данной статье и наказываются автолюбители за установку ксеноновых ламп в обычные и противотуманные фары, предназначенные для галогеновых ламп. Распознать это несложно, дело в том, что и ксеноновые, и галогеновые фары имеют соответствующую маркировку на стеклах —

  • DС – ксеноновые лампы для ближнего света, галогенки для дальнего;
  • DR – ксенон для дальнего света, галогенки — для ближнего;
  • DCR – ксеноновые лампы для всех режимов работы фар.
  • HСR — исключительно галогеновые лампы

Отдельные творческие автолюбители даже подделывали маркировки на фарах, чтобы избежать штрафа и лишения прав. Это срабатывало до введения технического регламента таможенного союза, обозначившего новые требования к автомобилям с установленными ксеноновыми фарами — обязательное наличие омывателя фар и автоматического корректора. Об этих требованиях поговорим чуть ниже.

Лишение прав за ксенон, установленный без оформленного переоборудования, ждет именно водителя, а не владельца транспортного средства.

К сожалению, такая мера наказания, как штраф за самовольную установку ксеноновых ламп в галогеновую оптику, не предусмотрена. Только лишение прав.

И, между прочим, та же статья 12.4 КоАП РФ подразумевает дополнительно к лишению прав еще и конфискацию незаконно установленных световых приборов.

Кстати, проверка технического состояния автомобиля сотрудниками ГИБДД разрешена исключительно на стационарных постах и строго сотрудником отдела технического надзора.

Как оформить переоборудование галогеновых фар на ксеноновые?

Если автовладелец решает переоборудовать автомобиль, установив ксеноновые фары вместо галогеновых, ему следует знать следующее. Техническим регламентом таможенного союза «о безопасности транспортных средств», куда входят Россия, Казахстан и Беларусь, по поводу установки ксеноновых ламп написано следующее:

3.8.2. В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство.
В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
При проверке следует руководствоваться маркировкой согласно Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении данной фары, и информацией, приведенной в руководстве по эксплуатации транспортного средства, а также в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения,  либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света,  цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.

Итак, класс источника света должен строго соответствовать фаре, о чем выше и говорилось.

Также есть еще и российский технический регламент «О безопасности транспортных средств», процитируем соответствующий пункт:

«Приложение № 5 «ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПУСКАЕМЫМ В ОБРАЩЕНИЕ ЕДИНИЧНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ»

1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.»;

Итак, допустим, мы на наш автомобиль с галогеновыми лампами решили установить ксенон. В соответствии с требованиями регламента таможенного союза, нужно обязательно поставить фары, предназначенные именно для ксеноновых ламп (с соответствующей маркировкой). Для соблюдения требований технического регламента «О безопасности транспортных средств» дополнительно к фарам должны быть установлены система омывателей фар (которая обычно встраивается в бампер, т.е. передний бампер нам тоже понадобится от автомобиля со штатным ксеноном) и работоспособная система автоматической коррекции фар.

Является ли установка перечисленных компонентов достаточной для эксплуатации автомобиля? Нет.

Потребуется оформить переоборудование в ГИБДД. Сначала получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, оформив таким образом свой автомобиль как единичное транспортное средство, и только потом внеся изменения в регистрационные документы автомобиля в ГИБДД, навсегда зафиксировав изменение типа фар, установленных на автомобиле.

Подведем итог. Однозначно нельзя устанавливать ксеноновые лампы в основные и противотуманные фары, не предназначенные для них в соответствии с маркировкой. Маркировка фар для ксеноновых ламп имеет в составе букву «D». Наказанием является лишение прав на срок от полугода до года. В то же время законом разрешается установка ФАР для ксеноновых ламп, для этого нужно соблюсти три условия:

  1. наличие омывателя фар
  2. наличие работающего автоматического корректора
  3. оформление автомобиля как единичное транспортное средство через свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства

Идентификация хондритового криптона и ксенона в газах Йеллоустоуна и время аккреции летучих веществ на Земле

Изотопы благородных газов демонстрируют разрешимые изотопные различия между хондритовыми (1), солнечными (2) и кометными резервуарами (3) и могут быть использованы для выявления важных подсказки относительно того, как Земля приобрела свой ранний изменчивый бюджет (3⇓⇓ – 6). Различия в сигнатурах благородных газов между источниками мантии глубокого плюма и более мелкого базальта срединно-океанического хребта (MORB) (4, 5), а также атмосферы (3, 6) указывают на то, что Земля пережила неоднородную историю аккреции летучих веществ.Наивысшее отношение 20 Ne / 22 Ne (13,03 ± 0,04), измеренное в образцах, подвергшихся воздействию плюма, выше, чем у материалов, облученных солнечным ветром (от 12,5 до 12,7) (7) и хондритов CI (8,2 ± 0,4) ( 8), что требует наличия в глубокой мантии небулярного компонента Ne (13,36 ± 0,18) (4, 9). Этот небулярный компонент Ne, скорее всего, был получен в результате растворения атмосферы туманности в мантии в периоды глобального магматического океана (10, 11). Протосолнечная туманность - это переходное явление в Солнечной системе, которое, как считается, рассеялось через ~ 4 млн лет после образования Солнечной системы (принятое за возраст образования кальций-алюминиевых включений) (12).Таким образом, небулярный компонент благородного газа, присутствующий в глубокой мантии, должен был быть добавлен к растущей протоземли на раннем этапе, в пределах времени существования протосолнечной туманности (4, 13). Несмотря на наличие нескольких образцов, подвергшихся влиянию плюма, со значениями 20 Ne / 22 Ne, превышающими значения имплантированного солнечным ветром материала и хондритов CI (4, 13, 14), до сих пор ни один образец, подверженный влиянию плюма, не достиг туманности . 20 Ne / 22 Ne значение. Следовательно, мантия источника плюма все еще требует добавления компонента с меньшим на 20 Ne / 22 Ne, чем у солнечной туманности.Ранее предполагалось, что неон в источнике мантии плюма может представлять собой смесь небулярного компонента и компонента, имплантированного солнечным ветром (14), или, в качестве альтернативы, субдукция атмосферного неона в мантии могла снизить 20 Ne / 22 Ne мантии во времени (4).

В то время как Ne в глубокой мантии может, по крайней мере частично, происходить из солнечной туманности, 20 Ne / 22 Ne верхней мантии, как измерено в MORB (15) и газах континентальных скважин (5) находится в пределах диапазона облученного солнечным ветром материала, обнаруженного в хондритах.Эта дихотомия в изотопах Ne между обедненной верхней мантией и глубокой мантией источника плюма, как предполагается, является результатом позднего добавления хондритового материала в верхнюю мантию с исходным солнечно-подобным составом (4). Предпочтительные поздние добавления хондритового материала к поверхности Земли и верхней мантии могли, таким образом, перекрыть исходную сигнатуру солнечного благородного газа в резервуаре MORB, в то время как мантия источника глубокого плюма могла лучше сохранить свою первоначальную сигнатуру солнечного благородного газа (4).

Остается неизвестным, можно ли распространить эту очевидную дихотомию в аккреционных сигнатурах благородных газов на тяжелые благородные газы (Kr и Xe). В криптоне и ксеноне в мантии преобладает рециркулирующая атмосфера (16), что затрудняет обнаружение любых свидетельств аккреционных сигнатур. Чтобы обойти эту проблему, ранее были проанализированы большие количества магматического газа (6, 16, 17) для определения первичной сигнатуры Kr и Xe мантии. Кроме того, был разработан новый протокол для накопления мантийных благородных газов из образцов базальтового стекла MORB с высокой везикулярностью (18), который позволил впервые определить первичную сигнатуру Kr и Xe из образцов базальтового стекла.Изотопные данные Kr и Xe, полученные в результате этих исследований, подтверждают хондритовое происхождение тяжелых благородных газов в верхней мантии источника MORB (6, 18).

На сегодняшний день в образцах базальтового стекла и оливина, подвергшихся влиянию плюма, не было обнаружено никаких признаков первичного тяжелого благородного газа, при этом легкие нерадиогенные изотопы 124,126,128 Xe, по большей части, изотопно неотличимы от атмосферы (19, 20). Отсутствие изотопных аномалий в этих образцах, скорее всего, является функцией более низких концентраций благородных газов и, следовательно, более высокой степени загрязнения атмосферы по сравнению с сильно везикулярным стеклом MORB (18).Поэтому недавние попытки определить исходную сигнатуру тяжелого благородного газа глубокой мантии были сосредоточены на анализе Xe в магматических газах из вулканической области Эйфель в Германии (21). Однако недавняя переоценка изотопов Xe в Эйфеле поставила под вопрос, можно ли считать, что они происходят из глубокого негазированного мантийного источника (17). Действительно, нет никаких подтверждающих данных об изотопе He, поскольку значения 3 He / 4 He (<6 R A , где R A = 1.39 × 10 −6 , отношение воздуха 3 He / 4 He) в пробах газа Эйфеля ниже канонических значений MORB (8 ± 1 R A ), и изотопы Ne следуют по той же траектории, что и линия смешения воздух – MORB (17). Следовательно, аккреционное происхождение тяжелых благородных газов (Kr и Xe) в глубокой мантии еще не решено.

Определение происхождения тяжелых благородных газов в глубокой мантии является ключом к пониманию того, аккрецировались ли летучие вещества в глубокой мантии из резервуара, принципиально отличного от резервуара, обнаруженного в верхнем мантийном источнике MORB.Переход от солнечной аккреции к аккреции с преобладанием хондритов будет иметь важные последствия в отношении сроков доставки летучих веществ на Землю, потенциально указывая на то, что летучие вещества в верхней мантии и на поверхности Земли были добавлены в конце процесса аккреции (22). Чтобы ответить на эти вопросы, мы представляем высокоточные измерения изотопов благородных газов в магматических газах с высоким содержанием CO 2 ( n = 13), собранных в трех местах: Грязевой вулкан, Мутное озеро и бассейн Серного камня (рис.1) в пределах Йеллоустонского национального парка, где геохимические (например, 3 He / 4 He до 15R A ) (23) и геофизические (24) данные указывают на относительно негазированный глубинный источник вулканизма.

Результаты и обсуждение

Анализируемые здесь образцы 3 He / 4 He имеют диапазон от 2,3 до 16,3 R A (R A = 3 He / 4 He атмосферы), что находится в пределах ранее сообщенных значений для магматических газов Йеллоустоуна (23, 25).Большой диапазон 3 He / 4 He объясняется ассимиляцией корового происхождения 4 He из окружающей архейской коры во время миграции магматического газа (25). Если предположить, что магматические газы происходят из мантийного источника с 3 He / 4 He с 16,3 R A (самое высокое значение, измеренное в этом исследовании на Грязевом вулкане), то коровый компонент будет составлять до 85% от общего количества. Он в образцах, происходящих из Мутного озера и бассейна Серного камня ( SI Приложение ).Образцы из Грязевого вулкана, которые показывают высокий уровень 3 He / 4 He (> 13 R A ), демонстрируют сильную линейную корреляцию для изотопов Ne, отражающую двухкомпонентное смешение между атмосферой и высоким значением 20 Ne / 22 Немантийный компонент (рис.2). Крутой наклон этой линии смешения мантии и воздуха характерен для мантийного источника, обогащенного первичным 22 Ne по сравнению с нуклеогенным 21 Ne. Тенденция, определяемая образцами, статистически отличается от линии массового фракционирования, падающей вдоль линии смешения, аналогичной той, которая определяется образцами с подводной горы Лойхи, Гавайи (26).Образец грязевого вулкана с самым высоким измеренным отношением 20 Ne / 22 Ne (образец Гиггенбаха 1B) также смещен от линии массового фракционирования, когда 20 Ne / 22 Ne нанесены на график против 38 Ar. / 36 Ar ( SI Приложение , рис. S5), что указывает на то, что измеренные изотопные отношения Ne вряд ли являются результатом массового фракционирования и, вероятно, представляют мантийный источник Йеллоустоуна. Это вместе с высокими значениями 3 He / 4 He указывает на то, что мантийный источник Йеллоустоуна сохранил высокое отношение летучих к U + Th и, следовательно, подвергся меньшей дегазации первичных благородных газов по сравнению с мантийным источником MORB (30 ).

Рис. 2.

Изотопный состав неона йеллоустонского вулканического газа. Показаны данные по пробам, собранным ( n = 13) в трех точках. Образцы из грязевого вулкана и бассейна серы показывают явные избытки атмосферы. Газ, собранный в баллонах Giggenbach (GIG), менее загрязнен воздухом, чем образцы, собранные в медных трубках (CT). Образцы грязевого вулкана демонстрируют сильную линейную корреляцию с наклоном, приближенным к тому, который был определен образцами подводной горы Лоихи (26), подтверждая, что образцы шлейфа Йеллоустоуна представляют собой глубокий негазированный мантийный резервуар.Образцы Brimstone Basin смещены в сторону линии смешения MORB-воздух (27) из-за добавления нуклеогенного 21 Ne корового происхождения, в то время как образцы из Turbid Lake подобны атмосфере. Линия смешивания SCLM с воздухом (28, 29) и линия массового фракционирования показаны для справки. Неопределенности отображаются на 1 σ.

Образцы из Brimstone Basin, которые характеризуются самым низким значением 3 He / 4 He, не следуют тому же изотопному тренду Ne, как другие образцы (рис.2). Они показывают более высокое значение 21 Ne / 22 Ne и располагаются рядом с линией смешения MORB и воздухом, что потенциально указывает на то, что образцы Brimstone Basin содержат вторичный компонент в дополнение к образцам, отобранным на Грязевом вулкане. Бассейн Бримстоун расположен за пределами кальдеры Йеллоустоун (рис.2), где низкий уровень 3 He / 4 He ранее объяснялся включением корового материала архейского возраста, богатого радиогенными 4 He, с оригинальным high 3 He / 4 He мантийный плюмовый источник (25).Это также будет иметь эффект увеличения 21 Ne / 22 Ne за счет добавления нуклеогенного 21 Ne корового происхождения, что, вероятно, объясняет, почему образцы Brimstone Basin смещены от изотопного тренда Ne, определенного Mud. Образцы вулканов (рис. 2).

Мантийные благородные газы из бассейна Бримстоун могли также происходить из мантийного резервуара MORB, субконтинентальной литосферной мантии (SCLM) или смеси этих резервуаров и Йеллоустонского плюма.Однако 3 He / 4 He из сернистого бассейна (от 2,34 до 3,04 R A ) ниже средних значений как для MORB (8 ± 1 R A ) (30), так и для SCLM (6 ± 2 R A ) (31, 32), и, следовательно, независимо от исходного мантийного источника, низкий уровень 3 He / 4 He, измеренный в Brimstone Basin, требует дополнительного компонента благородного газа земной коры, обогащенного радиогенными 4 He (25). Поскольку добавка 4 He в корке также должна быть связана с добавкой нуклеогенного 21 Ne, наклон линии смешения воздух-мантия, которая проходит через образцы Brimstone Basin, должен представлять минимум, так как добавка 21 Ne может снизить крутизну наклона линии смешения.Учитывая, что образцы Brimstone Basin располагаются вдоль или немного выше линии смешения MORB и воздуха на рис. 2, это исключает SCLM как первичный мантийный источник для Brimstone Basin, несмотря на то, что известны вулканические продукты, приписываемые Йеллоустонскому плюму. содержать значительный вклад в SCLM (33). Чтобы согласовать MORB-подобные изотопы Ne с предполагаемыми высокими уровнями гелия в земной коре, присутствующего в бассейне Бримстоун, требуется, чтобы мантийный источник содержал третий, менее радиогенный компонент, который, как мы предполагаем, является компонентом мантийного плюма Йеллоустоуна (по образцам, взятым из Грязевого вулкана). .

Чтобы дополнительно определить, имеют ли образцы низшего 3 He / 4 He Brimstone Basin и высокого 3 He / 4 He и грязевого вулкана схожий мантийный компонент, мы оцениваем взаимосвязь между первичными изотопами He и Ne в образцы. Когда 20 Ne / 22 Ne нанесены на график против 3 He / 22 Ne (рис. 3), все образцы, превышающие атмосферу, за исключением одного выброса, образуют четкую линейную корреляцию.Важно отметить, что изотопы, которые формируют эту корреляцию, не производятся в значительных количествах радиогенными и / или нуклеогенными процессами и, следовательно, предоставляют информацию об источнике мантии, не подвергаясь влиянию коровой ассимиляции, как это может иметь место в случае 3 He / 4 He и 21 Ne / 22 Ne. Однако на 3 He / 22 Ne могут влиять различные физические процессы, такие как дегазация и растворение, что может привести к элементному фракционированию, изменяющему исходную сигнатуру мантии.Если 3 He / 22 Ne Йеллоустоуна было изменено, то это также должно быть очевидным в других элементных отношениях благородных газов, таких как 4 He / 40 Ar *. 4 He / 40 Ar * образцов, определяющих корреляцию He – Ne на рис. 3 (от 0,6 до 1,5), аналогичен, хотя и несколько ниже, коэффициенту образования мантии (1,6-4,2) (30) , при этом в пробах Turbid Lake и Brimstone Basin были внесены поправки на вклады 4 He и 40 Ar в земной коре.Сходство между измеренным 4 He / 40 Ar * в Йеллоустоне и коэффициентом образования мантии предполагает, что любое элементное фракционирование, вероятно, будет минимальным, а 3 He / 22 Ne, вероятно, является представителем йеллоустонской мантии. источник (рис. 3).

Рис. 3.

20 Ne / 22 Ne по сравнению с 3 He / 22 Ne вулканического газа Йеллоустоуна. Изотопные сигнатуры He и Ne образцов Йеллоустоуна, за исключением одного выброса, коррелированы, давая линейный массив смешения между атмосферой и источником йеллоустонской мантии.Экстраполяция линии корреляции на примитивную мантию 20 Ne / 22 Ne, равная 13,4, дает отношение 3 He / 22 Ne источника мантии Йеллоустоуна в диапазоне от 1,4 до 2,5. Аналогичное низкое значение 3 He / 22 Ne для мантийного источника Йеллоустоун (∼3.6) обнаружено в соответствии с методом, изложенным в исх. 34. 3 He / 22 Ne мантийного источника Йеллоустоун находится в пределах диапазона, ранее определенного для других образцов, подвергшихся воздействию плюма (1.От 5 до 3,0) (14, 20), но явно отличается от MORB (> 4,6) (34, 35). Более высокое отношение 3 He / 22 Ne в образце 4A из медной трубки (CT) является результатом недостаточного криоразделения He и Ne во время подготовки образца. Образец Giggenbach (GIG) того же газа попадает вдоль той же линии смешения, что и другие образцы, и поэтому мы не считаем, что более высокое значение 3 He / 22 Ne, измеренное в 4A, является репрезентативным для мантийного источника. Пунктирные линии представляют собой доверительные интервалы 1 σ, подогнанные ко всем данным за вычетом выборки с выбросами 4A.Погрешности измерений отображаются на 1 σ.

Таким образом, линейную корреляцию, показанную на рис. 3, можно рассматривать как линию смешения между атмосферой и общим компонентом мантии. Экстраполяция линии корреляции на шлейф 20 Ne / 22 Ne конечных элементов ∼13,4 (4) дает отношение 3 He / 22 Ne от 1,4 до 2,5 (рис. 3). Следовательно, 3 He / 22 Ne из мантийного источника Йеллоустоун попадает в диапазон, ранее опубликованный для образцов, подвергшихся воздействию плюма (1.5–3) (14, 20), но явно отличается от значений MORB и SCLM (> 4,6) (34–36). Экстраполяция к конечному элементу MORB 20 Ne / 22 Ne (5) приведет к еще более низкому значению 3 He / 22 Ne, что позволит еще больше отличить источник мантии Йеллоустоун от MORB. Эти наблюдения предполагают, что благородные газы в бассейне Бримстоун и Грязевом вулкане происходят из одного и того же плюмового источника мантии и что более высокое значение 21 Ne / 22 Ne, измеренное в бассейне Бримстоун, является просто следствием более высокого уровня земной коры 21 Ne. взносы (25).

40 Ar / 36 Ar образцов бассейна Бримстоун достигают значений более 1400, которые являются самыми высокими значениями, когда-либо измеренными в образцах магматического газа Йеллоустоуна (37), и значительно превышающими значения, измеренные в Грязевом вулкане и Мутном озере ( SI Приложение , Таблица S2). Важно отметить, что вклад аргона в земной коре в образцах бассейна Бримстоун может быть учтен, чтобы определить состав аргона подстилающей мантии ( SI Приложение ). После поправки на вклад коры 40 Ar *, 40 Ar / 36 Ar образца 4B Brimstone Basin составляет 1,001 ± 42, что все еще превышает атмосферу.Скорректированное значение 40 Ar / 36 Ar бассейна Brimstone остается выше, чем у других образцов, что позволяет предположить, что бассейн Brimstone имеет самую низкую степень загрязнения воздуха и наибольший вклад мантийного аргона. В отличие от Грязевого вулкана и Мутного озера, Бримстон-бассейн не является термальной зоной, но по-прежнему является важным местом дегазации (38). Считается, что низкая температура системы Brimstone Basis ограничивает кипение и, следовательно, потерю газа во время перехода к поверхности, что потенциально объясняет, почему диффузионный магматический поток CO 2 настолько велик для нетеплового участка и почему благородные газы менее загрязнены по атмосфере.Большой вклад летучих веществ мантии в Brimstone Basin был также дополнительно подтвержден недавним инновационным исследованием, в котором использовался редкий изотополог 15 N 15 N N 2 для выявления и корректировки загрязнения воздуха выбросами вулканического газа (39). . Это исследование показало, что не только образцы Бримстоунского бассейна содержат наибольший вклад мантийного N 2 из всех измеренных образцов Йеллоустоуна, но также и то, что δ 15 N мантийного источника Йеллоустоуна отличается от MORB и соответствует предыдущим определениям образцов, полученных из шлейфа (39).

Образцы бассейна Brimstone, проанализированные в этом исследовании, содержат избыток 129 Xe / 130 Xe (рис. 4) по сравнению с атмосферой. Избыток 129 Xe / 130 Xe по отношению к атмосфере обычно означает добавление мантийного 129 Xe, образующегося при распаде короткоживущих радиогенных 129 I, что дополнительно подтверждает более низкую степень загрязнения атмосферы. в этом образце. Предполагая, что магматический источник Йеллоустоун произошел от источника, аналогичного 129 Xe / 130 Xe исландскому источнику плюма (6.98 ± 0,07) (20), мы подсчитали, что образец 4B Brimstone Basin, который имеет самые высокие измеренные значения 129 Xe / 130 Xe (6,541 ± 0,002), содержит от 7 до 12% Xe, полученного из мантии, а остальная часть из-за атмосферного загрязнения, происходящего у поверхности. Эти результаты показывают однозначную мантийную аномалию Xe в пределах мантийного источника Йеллоустоун.

Рис. 4.

Спектр изотопов ксенона йеллоустонского вулканического газа (образец 4B). Данные нормированы на изотопный состав атмосферы и 130 Xe.Образец 4B является наименее загрязненным по воздуху образцом из Brimstone Basin. Он показывает разрешимые избытки 129 Xe / 130 Xe, подтверждая вклад ксенона, полученного из мантии. Сравнивая 129 Xe / 130 Xe с источником исландского плюма, мы подсчитали, что количество мантийного Xe, присутствующего в образце, составляет от 7 до 12%. Изотопный спектр Xe, соответствующий этой оценке мантийного вклада, показан заштрихованной областью ( SI Приложение ).Расчетный состав тяжелых изотопов (область, заштрихованная оранжевым цветом) оценивается относительно источника мантии исландского плюма (20), в то время как ожидаемая сигнатура легкого изотопа ксенона (область, заштрихованная фиолетовым цветом) рассчитывается на основе количества первичного Xe, присутствующего в источнике MORB, поскольку не существует предыдущих оценок мантии источника плюма для легких изотопов Xe. Избыток тяжелых изотопов ксенона в образце больше, чем ожидалось для газов мантийного происхождения, что указывает на то, что образец содержит избыточный фиссиогенный компонент Xe, унаследованный от окружающей архейской коры.Отношения 124 Xe / 130 Xe, 126 Xe / 130 Xe и 128 Xe / 130 Xe, измеренные в Йеллоустоуне, выше, чем можно было бы ожидать от источника MORB с учетом превышения в 129 Xe / 130 Xe, что указывает на то, что вулканизм Йеллоустоуна происходит из мантийного резервуара с более низким 129 Xe / Primordial Xe, чем MORB. Неопределенности представляют 1 SE.

Образец 4B Brimstone Basin показывает разрешимые избытки тяжелых фиссиогенных и легких нерадиогенных изотопов Xe (рис.4). Тяжелые изотопы Xe ( 131–136 Xe) образуются в различных пропорциях в результате спонтанного деления потухшего 244 Pu (T 1/2 = 80 My) и существующих 238 U (T 1/2 ). = 4,469 Гр) (40). Недегазированные мантийные резервуары обычно обогащены Хе, производным от Pu, по сравнению с U, при этом соотношение Хе, производного от Pu / U, используется для определения состояния дегазации различных мантийных резервуаров (20). Однако измеренные избытки фиссиогенных изотопов Xe в образце 4B Brimstone Basin выше, чем можно было бы ожидать для образца мантийного происхождения, содержащего до 12% Xe, полученного из мантии (рис.4). Таким образом, фиссиогенная сигнатура Xe в Brimstone Basin содержит дополнительный компонент Xe, образовавшийся в результате распада 238 U в окружающей архейской коре ( SI, приложение , рис. S9), что не позволяет использовать фиссиогенные изотопы Xe для дальнейшего изучения источник йеллоустонской мантии.

Не существует значительных производственных путей для первичного 124 Xe, 126 Xe, 128 Xe и 130 Xe в мантии.Эти изотопы считаются остатками аккреционных летучих веществ, сохранившихся со времен образования Земли. Таким образом, первичные изотопы Xe, измеренные в образцах Бримстоунского бассейна, можно использовать для дальнейших выводов о природе и составе источника йеллоустонской мантии. На рис. 5 мы показываем, что мантийный источник Йеллоустоун демонстрирует отношения 129 Xe / 124,126,128 Xe, отличные от измеренных в образцах, полученных с помощью MORB (16⇓ – 18). Хотя разница невелика, образец 4B из бассейна Brimstone имеет более низкие соотношения 129 Xe / 124,126,128 Xe, чем любой ранее измеренный образец, полученный из MORB.Нижнее значение 129 Xe / 124,126,128 Xe, измеренное в Йеллоустоне, по сравнению с MORB, является дополнительным доказательством того, что газ Йеллоустоуна вряд ли будет поступать из мантийного резервуара с изотопной сигнатурой Xe, подобной MORB.

Рис. 5.

Разница в изотопном составе Xe между источником йеллоустонской мантии и MORB. ( A - C ) 129 Xe / 130 Xe по сравнению с 124 Xe / 130 Xe ( A ), 126 Xe / 130 Xe ( B ), и 128 Xe / 130 Xe ( C ) бассейна Brimstone 4B нанесены вместе с образцами, полученными с помощью MORB (16⇓ – 18). D - F представляют в увеличенном масштабе сечения фигур A, - C соответственно. Сплошные линии на этих графиках представляют линию смешения между атмосферой и составом концевых элементов мантии. Образец Brimstone Basin имеет стабильно более низкие отношения 129 Xe / 124,126,128 Xe (определяемые по наклону линий смешения) по сравнению с MORB, что позволяет предположить, что он возник из мантийного источника с более низким I / Xe. Для сравнения показан состав концевого элемента 129 Xe / 130 Xe для мантийных источников MORB (16⇓ – 18) и плюма (20).Экстраполированные значения 124 Xe / 130 Xe, 126 Xe / 130 Xe и 128 Xe / 130 Xe значения для Йеллоустоуна выше и ближе к изначальным значениям AVCC (41) и солнечным значениям (2) чем рассчитано для источника MORB. Указан процент рециркулированной атмосферы по отношению к исходному составу AVCC в мантийных источниках Йеллоустоун и MORB. Сплошная черная линия по данным MORB представляет собой взвешенную по ошибкам аппроксимацию атмосферного состава, а пунктирные линии представляют доверительный интервал 1 σ.Корреляция Йеллоустоуна (сплошная синяя линия) аппроксимируется через образец 4B Brimstone Basin, пунктирные линии представляют максимальную степень неопределенности образца. Неопределенности для выборки 4B составляют 1 SE и меньше размера символа.

Экстраполяция линии смешения воздух-Йеллоустоун на рис. 5 на конец мантии плюма 129 Xe / 130 Xe, как определено исландским мантийным источником (6,98 ± 0,07) (20), позволяет получить 124 Xe / 130 Xe, 126 Xe / 130 Xe и 128 Xe / 130 Xe мантийного источника Йеллоустоуна, подлежащего оценке.Экстраполированные отношения 124 Xe / 130 Xe, 126 Xe / 130 Xe и 128 Xe / 130 Xe мантийного источника Йеллоустонского мантии, как показано, в целом выше экстраполированных значений, определенных для мантийный источник MORB. Экстраполированные отношения 124 Xe / 130 Xe, 126 Xe / 130 Xe и 128 Xe / 130 Xe позволяют предположить, что в мантийном источнике Йеллоустоун немного выше соотношение первичных (среднеуглеродистые хондриты). [AVCC]) (41) на рециркулированный атмосферный Xe, чем мантийный источник MORB (рис.5). Однако, за исключением 124 Xe / 130 Xe, оценочное количество рециркулированного атмосферного изотопного Xe в Йеллоустонском плюме и мантийных источниках MORB находится в пределах неопределенности друг от друга (рис. 42).

Эти оценки зависят от соотношений 129 Xe / 130 Xe, выбранных в качестве концевых элементов мантии, поэтому, если, например, концевые элементы 129 Xe / 130 Xe для Йеллоустоуна были больше, чем определенные для Исландский мантийный источник и больше похож на MORB, тогда соотношение первичного и переработанного Xe в источнике мантии Йеллоустоуна будет еще выше (рис.5). Несмотря на большую неопределенность, мантийный источник Йеллоустоуна, по-видимому, содержит аналогичные, если не несколько меньшие, пропорции переработанного атмосферного Xe по сравнению с мантийным источником MORB. Сопоставимые оценки количества рециклированного Xe в источниках плюма и мантии MORB (42), несмотря на то, что в источнике плюма меньше дегазированных летучих веществ, предполагают, что летучие вещества могут быть более эффективно возвращены в мантию глубокого источника плюма.

Хотя трудно прийти к окончательным выводам на основе однократного определения легких изотопов в образцах, подвергшихся воздействию шлейфа, мы предлагаем учитывать как высокую долю рециклированного Xe, так и более низкую долю 129 Xe / 124,126,128 Xe Образцы Йеллоустоуна требуют, чтобы мантийный источник Йеллоустоуна имел более низкий уровень 129 Xe / 130 Xe, аналогичный измеренному в Исландии (рис.5 и исх. 20). Эти наблюдения подтверждают, что мантийные резервуары плюма и MORB эволюционировали с различным соотношением 129 Xe к первичным изотопам Xe (20). Поскольку первичные изотопы Xe не изменились в течение 129 производства Xe в результате распада вымерших 129 I за первые 100 млн лет в истории Земли, различия между двумя мантийными резервуарами являются функцией их различных начальных соотношений I / Xe ( 20). Мантийный источник Йеллоустоуна, а также тот, который питает другие мантийные плюмы (20, 43), должен быть поэтому отделен от мантии источника MORB в начале истории Земли (до 4.5 млрд лет), с ограниченным перемешиванием между двумя коллекторами.

Шлейфовое происхождение благородных газов из бассейна Бримстоун (рис. 2, 3 и 5) в сочетании с их разрешимыми избытками легкого изотопа Xe из атмосферы дает возможность определить аккреционное происхождение тяжелых благородных газов в шлейфе. -влияния мантийного источника. Значения 124 Xe / 130 Xe, 126 Xe / 130 Xe и 128 Xe / 130 Xe строятся в соответствии с той же тенденцией, которая была определена ранее при анализе образцов, полученных с помощью MORB, т.е. Считается, что она представляет собой линию смешения между воздухом и хондритовым Xe: фазой Q, основным носителем хондритовых благородных газов (1), и AVCC (41).Этого самого по себе недостаточно, чтобы сделать вывод о том, преобладают ли в йеллоустонском мантийном источнике хондритовые или солнечные благородные газы, учитывая небольшой измеренный избыток изотопов и относительно небольшую разницу между хондритовыми и солнечными изотопными сигнатурами Xe (рис. 6).

Рис. 6.

Первичные легкие изотопы ксенона в мантийном источнике Йеллоустоуна. Графики газов 126 Xe / 130 Xe ( A ) и 128 Xe / 130 Xe ( B ) по сравнению с 124 Xe / 130 Xe для газов из бассейна Brimstone. через вулканический газ из Эйфеля (17), верхний магматический CO 2 скважинные газы (16), измеренное значение и состав концевых элементов с поправкой на атмосферное загрязнение, выскакивающей породы MORB (18), таким образом подтверждая присутствие первичного ксенона в источник йеллоустонской мантии.Составы фазы Q (1), AVCC (41) и солнечного ветра (2) показаны для справки. Неопределенности для образца 4B представляют 1 SE.

В отличие от Xe, изотопные сигнатуры Kr хондритовых и солнечных конечных элементов изотопно тяжелее и легче атмосферы, соответственно, что представляет собой мощный инструмент для различения хондритовых и солнечных летучих источников в мантии (6). Однако выяснение каких-либо мантийных вкладов Kr оказалось трудным, учитывая относительно небольшую изотопную разницу, по сравнению с Xe, между атмосферой и потенциальными аккреционными источниками (солнечными и хондритовыми).Несмотря на это, недавние высокоточные исследования скважинного газа CO 2 и выскакивающей породы MORB показали, что верхняя мантия содержит изначальную хондритовую сигнатуру Kr (6, 18).

После корректировки на 84 Kr и 86 Kr, образованных в результате деления U в коре ( SI Приложение ), мы обнаруживаем, что образец 4B Brimstone Basin сохраняет избыток 86 Kr / 84 Kr относительно атмосферы. , что указывает на разрешимый компонент первичной мантии Kr (рис.7). Неатмосферная сигнатура Kr, измеренная в магматическом газе Йеллоустоуна, дает уникальное представление о происхождении летучих веществ в глубинном источнике мантии плюма. Рис. 7 демонстрирует, что изотопы Kr и Xe из Brimstone Basin падают вдоль линии смешения воздух-мантия, определяемой магматическими скважинными газами CO 2 , содержащими хондритовый унаследованный компонент благородного газа (6). Идентификация хондритового Kr в первую очередь основана на соотношении 86 Kr / 84 Kr, поскольку разница между 82 Kr / 84 Kr и 83 Kr / 84 Kr состав хондритов и Атмосфера меньше по размеру, и поэтому ее труднее отделить от атмосферы ( SI Приложение , рис.S4). Важно отметить, что в составе тяжелых благородных газов мантийных источников Йеллоустоун и MORB, по-видимому, преобладают хондритовые источники, без каких-либо доказательств сохранения солнечных изотопов Kr и Xe в мантии.

Рис. 7.

Хондритовые изотопы криптона и ксенона в глубокой мантии. Brimstone Basin падает по той же тенденции, что и магматический CO 2 скважинных газов (6) в 124 Xe / 130 Xe ( A ) и 126 Xe / 130 Xe ( B ) по сравнению с 86 Кр / 84 Кр пр.Magmatic CO 2 пробы скважинного газа и Йеллоустоуна были скорректированы на продукцию деления урана в земной коре, равную 86 Kr и 84 Kr. Кривизна гиперболы смешения между воздухом и исходным составом мантии определяется [ 130 Xe / 84 Kr] мантии / [ 130 Xe / 84 Kr] Air и рассчитывается с использованием полная гиперболическая аппроксимация методом наименьших квадратов ( SI Приложение ). Траектория линии смешения мантии и воздуха как для магматического скважинного газа CO 2 , так и для образцов Йеллоустоуна указывает на то, что как в плюмовых, так и в мантийных источниках MORB преобладают хондритовые, а не солнечные, Kr и Xe.Линия фракционирования в зависимости от массы и значения для фазы Q (1), AVCC (41), солнечного ветра (2) и MORB Popping Rock (18) показаны для справки. Неопределенности Brimstone 4B составляют 1 SE.

Идентификация хондритовых Kr и Xe в источнике глубокой мантии плюма, таким образом, согласуется с хондритовым происхождением благородных газов в мантии MORB, но в отличие от убедительных доказательств наличия солнечного неона в образцах, подвергшихся влиянию плюма (4). Чтобы объяснить изотопную дихотомию Ne между резервуарами плюма и мантии MORB, было высказано предположение, что мантия MORB возникла из мантии плюма, но впоследствии была модифицирована добавлением хондритового материала после рассеивания солнечной туманности (4).Этот сценарий основан на том факте, что в пространстве 20 Ne / 22 Ne по сравнению с 36 Ar / 22 Ne или 130 Xe / 22 Ne, базальты под влиянием плюма и MORB лежат вдоль линия смешения между составом солнечной туманности и хондритовым компонентом, аналогичным значениям для хондритов CI и / или воды в океане. Оба мантийных резервуара, следовательно, должны были иметь состав солнечного благородного газа, прежде чем они были изменены в различной степени последним добавлением хондритового материала (4).

Чтобы учесть сигнатуру хондрита Kr и Xe в глубокой мантии плюма, сохраняя при этом сигнатуру солнечного Ne, необходим механизм, который мог бы накладывать отпечатки на солнечные тяжелые благородные газы, не влияя на солнечные легкие благородные газы. На сегодняшний день были предложены два основных сценария для объяснения происхождения хондритовых благородных газов в мантии Земли: 1) введение хондритовых благородных газов в мантию через время посредством субдукции поверхностного материала и / или 2) прямая инъекция хондритового материала в мантию. растущая Земля после рассеяния солнечной туманности, с ударяющимися хондритовыми телами, преимущественно заселяющими мантию MORB по сравнению с мантией плюма (4).

Субдукция хондритовых летучих веществ с поверхности Земли может потенциально внести хондритовый Kr и Xe в источник плюма, учитывая эффективную рециркуляцию Ar, Kr и Xe (относительно Ne) как в глубинный плюм, так и в источники мантии MORB (16, 42). Однако субдукция атмосферного Xe в мантию не могла объяснить хондритовую сигнатуру Xe в нижней мантии. Это связано с тем, что древний атмосферный компонент Xe (U – Xe) ​​был не только хондритовым, но также содержал до 27% кометного Xe (3).Добавление кометных благородных газов, по-видимому, ограничивается атмосферой (3), без каких-либо доказательств наличия U – Xe-сигнатуры в современной мантии (18, 21). Кроме того, считается, что эффективная рециркуляция атмосферного Xe не начнется до тех пор, пока атмосфера не достигнет современного изотопного состава, около 2,5 млрд лет (18, 44).

Второй сценарий, касающийся прямого добавления хондритового материала в мантию, может быть связан с предполагаемой поздней облицовкой, в соответствии с которой добавление ~ 0,5% массы Земли было добавлено после образования ядра и лунно-образующего воздействия (45 ).Поздняя облицовка в виде углеродистого хондритоподобного материала потенциально могла поставлять большинство летучих веществ Земли (22). Однако различия в 129 Xe / 124,126,128,130 Xe между плюмовыми (рис.5) и мантийными резервуарами MORB (20) требуют, чтобы два резервуара испытали ограниченное перемешивание в течение последних 4,45 Гр, в том числе во время лунного удара. Кроме того, коматииты архейского возраста, которые образуют древнюю глубокую мантию, обеднены сидерофильными элементами по сравнению с современной мантией (46), что указывает на то, что сидерофильные элементы, добавленные к Земле во время поздней облицовки, не были напрямую введены в глубокую мантию, а постепенно перемешивались. во времени через мантийную конвекцию (47).Поэтому маловероятно, что хондритовый компонент тяжелого благородного газа в глубинном источнике мантии плюма был внесен в результате смешения сверху вниз хондритового материала, поступающего на Землю во время поздней облицовки.

Дальнейшие ограничения на время аккреции летучих могут быть предоставлены путем изучения различий в 3 He / 22 Ne между резервуарами плюма и мантии MORB (рис. 3). Ожидается, что во время проникновения гравитационно захваченной атмосферы туманности He и Ne будут элементарно фракционироваться в соответствии с их различной растворимостью (34, 48).Это приводит к возрастанию 3 He / 22 Ne мантии с небулярного значения 1,5 до ∼2 до 3 (аналогично значениям, наблюдаемым для примитивных плюмов; рис. 3 и ссылка 34). Было высказано предположение, что для увеличения 3 He / 22 Ne от значения резервуара примитивного плюма до значения мантии MORB (6,6 ± 2,0) потребуются по крайней мере еще два эпизода гигантского атмосферного воздействия. потеря и дегазация океана магмы (34). Сохранение низкого уровня 3 He / 22 Ne в глубоководном мантийном резервуаре (по данным пробы Йеллоустонского плюма, с 3 He / 22 Ne из 1.4–2.5), следовательно, указывает на то, что она осталась, по крайней мере, частично изолированной после поглощения протосолнечной туманности, и что последующие гигантские удары не оказали существенного влияния на ее бюджет летучих элементов. Это согласуется с наблюдаемой корреляцией между 182 аномалиями W и 3 He / 4 He в мантийных плюмах, что позволяет предположить, что мантийный резервуар плюма и его баланс благородных газов образовались не позднее, чем через 60 млн. Лет после образования пласта. Солнечная система (49).Таким образом, на основании дополнительных ограничений, взятых из систематики изотопов 3 He / 22 Ne и Xe, мы заключаем, что хондритовые тяжелые благородные газы в мантии Йеллоустонского плюма, по крайней мере, предшествуют лунному удару и не связаны с хондритовый компонент мантии MORB.

Существование солнечного Ne в мантии плюма требует, чтобы Земля выросла до размеров Марса за время существования солнечной туманности (4). Протоземля размером с Марс, вероятно, сохранила хондритовые летучие вещества, как было показано в случае других ранних аккреционных планетарных эмбрионов (50), до поглощения атмосферы туманности.Попадание летучих туманностей в мантию Земли тогда предпочтительно изменило бы изотопную сигнатуру Ne относительно Kr и Xe (10, 11) из-за гораздо более высокого отношения 20 Ne / 130 Xe солнечной туманности по сравнению с CI. хондритов (8, 9) и большей растворимости Ne в базальтовых расплавах по сравнению с Xe (48). Мы подсчитали, что это поднимет 20 Ne / 22 Ne мантии от хондритовых значений CI (9,03 ± 2,46) до предполагаемого изначального значения 13.23 ± 0,22 (4) приведет к незначительному вкладу солнечного Kr (2%) и Xe (<1%) в запас мантии ( SI Приложение , рис. S10). Эти оценки были бы еще ниже, если бы исходный состав мантии 20 Ne / 22 Ne принимался за хондритовый Ne – B end member (∼12.7) (7).

Сохранение первичных хондритов Kr и Xe в глубоком источнике йеллоустонской мантии имеет большое значение в отношении происхождения и времени доставки летучих элементов на Землю.Это, в частности, указывает на то, что Земля сохраняла склонность к хондритовым летучим веществам на протяжении всего процесса аккреции и что, вопреки широко распространенному мнению, летучие вещества Земли не были унаследованы исключительно от последних стадий аккреции Земли (лунно-образующий удар и поздний покров). Наши результаты предполагают, что дихотомия между основными источниками тяжелых (хондритовых) и легких (солнечных) благородных газов в глубокой мантии уже установилась в мантии протоземли во время существования протосолнечной туманности.

Какого цвета лампы в противотуманных фарах. Какие противотуманные фары светят лучше желтых или белых

Какие противотуманки самые лучшие? Желтый или белый?

  1. С желтыми лучше видно в тумане.
  2. Но наплевать, поверьте, нет. Интенсивность света в тумане у обоих абсолютно одинакова. Раньше был миф о повышенном проникновении фар с желтыми линзами, но его развенчали. Ставьте то, что вам нравится внешне. Вы видели современные высокотехнологичные иномарки с желтыми противотуманками? И я нет.
  3. Белые с правым светом, и ни в коем случае ...
  4. Если туман в вашем регионе частое явление, то лучше отдать предпочтение желтым противотуманным фарам http://avtovazinfo.ru/kak- vybrat-protivotumannye-fary.html
  5. Желтые стекла потребляют 10-15 процентов светового потока.

    Но по личному опыту желтые фары зимой лучше. С белой дороги видно лучше.

    Или для вас красота важнее?

  6. лучше желтого, однако - давно доказано статистикой и исследованиями
    Раньше все противотуманные фары были желтыми.И они намного эффективнее светили в туман. К счастью, все хорошее однажды возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX. Однако эта лампа довольно дефицитная и предназначена для установки только в линзовую оптику с цоколем D2S. Туман - это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капля действует как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно преломляется под определенным углом.Знакомая по школьному курсу физики картинка эксперимента Ньютона:

    На самом деле на этой картинке не все показано - инфракрасные лучи расположены выше красного, ультрафиолетовые - ниже фиолетового. Просто ни то, ни другое человеческому глазу не видно. Лучше всего инфракрасное излучение распространяется в тумане, так как оно проходит сквозь туман практически без преломления - то есть с прибором ночного видения в тумане все будет видно отлично, но это очень дорого

    За ним следуют красные лучи.Этот цвет используется в противотуманных фарах, установленных в задней части автомобиля - они хорошо видны даже в очень сильном тумане. Но красный свет нельзя использовать перед автомобилем, и это необычно для человеческого глаза. Оранжевый ближе всего к красному, но он тоже непривычен для глаза и уже используется в поворотниках, поэтому был выбран желтый свет: именно он был установлен в противотуманные фары.

    Опытные автолюбители хорошо знают эффект «стены света». Это когда включаешь дальний, а дорогу вообще перестает видеть: перед машиной появляется светящееся пятно (в случае сильного тумана этот эффект проявляется и при ближнем свете).У желтых фар этот эффект заметно слабее именно из-за лучшего «проникновения» тумана желтым светом.

    С увеличением частоты излучения (в сторону синего) ситуация резко ухудшается. Такой свет сильнее преломляется, соседние капли начинают светиться, и возникает эффект «светлой стены». То есть, если вы решили поставить ксенон в линзовые противотуманные фары, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальным вариантом для ПТФ являются те же лимонно-желтые лампы 85122YX.

  7. Цвет не влияет на работу фар. Гофра диффузора важна.

Во время тумана видимость на дороге значительно снижается, поэтому использование ПТФ в этом случае очень актуально. Ведь противотуманные фары в автомобиле не только улучшают видимость дорожного покрытия, но и во многом определяют безопасность водителя и всех пассажиров. Подробнее о том, как выбрать противотуманные фары, вы можете узнать из видео ниже.

[Скрыть]

Как выбрать ПТФ и какие противотуманные фары лучше?

Как выбрать правильные передние и задние противотуманки, которые хорошо светят? Как показывает практика, галогенные лампы обычно устанавливают в фонари на автомобилях, произведенных в постсоветских странах.Основное преимущество ламп такого типа - их невысокая цена, поэтому, как правило, наши автомобилисты отдают предпочтение этим вариантам.

Возможны также передние или задние противотуманные фары, что является хорошей альтернативой галогеновым. Свет от ксенона действительно ярче, но его стоимость может быть в несколько раз выше, чем от галогенов. Высокая цена в этом случае компенсируется довольно высоким ресурсом использования.

Лучшие противотуманные фары на сегодняшний день выпускают многие европейские производители. OSRAM - один из основных брендов, который буквально наводнил внутренний рынок и доказал свое превосходство.ПТФ этого производителя отличаются хорошим качеством и длительным сроком службы, поэтому использование противотуманных фар с лампами OSRAM актуально для многих автолюбителей. Кроме того, такие бренды, как Philips, Hella, Vesem и другие, характеризуются достаточно качественными лампами.

Желтые ПТФ лучше - правда или вымысел?

Считается, что желтые лампочки лучше устанавливать в передние или задние противотуманные фары, так как желтые элементы обладают лучшими световыми характеристиками. Многие водители сегодня утверждают, что желтые PTF Angel Eyes или другие типы намного лучше борются с туманом, чем другие цвета.

Хочется с уверенностью сказать, что противотуманные фары с желтыми глазами ангела так же практичны, как и другие варианты. Желтый ничем не лучше, поэтому, как показывает практика, комментарии и отзывы подобного типа оставляют автомобилисты, не особо разбирающиеся в этом вопросе. На самом деле, хоть синие, хоть белые, хоть желтеющие противотуманные фары с ангельскими глазками будут светить одинаково, но точная не лучше других. Это подтверждают результаты проведенных испытаний.

Какая маркировка у противотуманных фар?

Если вы не знаете, какие противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа лучше выбрать, то предлагаем вам ознакомиться с маркировкой.Продукция, поставляемая на автомобильный рынок России, маркируется символом E22 и относится к источникам света. Кстати, эта категория обозначается символом B. Если противотуманные фары с ангельскими глазками отмечены цифрой 02, это означает, что у вас есть продукция, соответствующая всем международным стандартам. Конечно, лучше покупать и устанавливать именно такие противотуманки.

Если необходимо выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то заранее следует ознакомиться со списком маркировок и, соответственно, с их расшифровкой:

  1. Обычные круглые или другие фонари маркируются буквой С , если элемент оптики в данном случае выполнен в виде отдельного осветительного прибора.
  2. Что касается дальнего освещения, то такая оптика обозначается буквой R, как и в предыдущем случае, если она выполнена как отдельный осветительный элемент.
  3. Если передние противотуманные фары обозначены буквой H, то это говорит о том, что данный тип оптики оснащен галогенной лампой.
  4. Если оптика оснащена не стеклом, а оптическим пластиком, при этом оснащена лампой с рассеивающим элементом, то она будет отмечена символами PL. Немного об очках.Вокруг стекла и пластика много споров, но здесь, как и в случае с цветом, принципиальной разницы нет. Правила дорожного движения не регулируют этот вопрос, а результаты испытаний показали, что установленная стеклянная или пластиковая защита не играет роли на качестве светового потока.
  5. Если стекло противотуманной фары действительно стеклянное, то оно будет обозначено символом S (автор видео про установку ПТФ - Сергей Кувшинов).

Как правильно выбрать дополнительные противотуманные фары? Какой должна быть защита противотуманных фар?

Все нюансы выбора этого типа оптики приведены ниже:

  1. Если вы покупаете правую или левую противотуманную фару или целый комплект, в первую очередь нужно обратить внимание на выбор корпуса.Важно, чтобы корпус был максимально прочным и герметичным. Кроме того, для хорошей защиты оптического элемента устройство должно быть оснащено толстым стеклом, а не пластиком. В результате того, что противотуманные фары будут расположены достаточно близко к земле, как видно на фото, вероятность их повреждения очень высока. Один маленький камешек или кусочек льда во льду может вызвать повреждение. Поэтому, если вы решили остановить свой выбор на пластике, убедитесь, что он еще и прочный.
  2. При покупке оптики данного типа желательно, чтобы кузов был оснащен надежным фиксатором, а также имел аэродинамическую форму.ПТФ такого типа не будут создавать лишних неудобств водителю в виде посторонних шумов, которые особенно часто возникают при движении на высоких скоростях.
  3. Самым практичным вариантом будет покупка разборных моделей. В случае, если лампа вдруг перегорела, не обязательно бежать в магазин и покупать новую лампу ПТФ - можно поменять лампу на новую и все. Также разборный корпус удобен тем, что при необходимости можно будет без проблем поменять треснувшее стекло.
  4. Любые ПТФ должны быть оснащены не только хорошими и качественными фиксаторами, но и приспособлением для их регулировки и регулировки. Если фары отрегулированы неправильно, это может привести к тому, что вы ослепите водителей встречных машин. А это очень сильно влияет на безопасность, особенно при езде в непогоду. Более того, учитывая огромное количество неадекватных водителей на наших дорогах, даже легкая слепота может привести к серьезному конфликту.
  5. Покупая противотуманные оптики, необходимо также обратить внимание на их установку на свой автомобиль.Помните один момент. Установка противотуманных фар разрешена только в специально отведенных для этой процедуры местах. Как правило, большинство современных автомобилей оснащаются соответствующими разъемами в переднем или заднем бампере. Если соответствующих мест нет, то необходимо обратиться к ПДД, в которых этот момент четко прописан. противотуманная оптика должна располагаться симметрично относительно друг друга и относительно продольной оси. Фонари необходимо монтировать на расстоянии не менее 25 сантиметров от асфальта.Кроме того, при установке их необходимо устанавливать не дальше 40 сантиметров от плоскости боковых габаритных фонарей. Сегодня сотрудники ГИБДД это практически не проверяют, но если решат проверить, то за неправильную установку водитель будет оштрафован.
  6. Не лишним будет обратить внимание на мощность, так как этот параметр является одним из основных. Уровень мощности ПТФ должен быть не более 60 Вт. Многие ошибочно полагают, что чем выше мощность, тем лучше, но это неверно.Мощности 60 Вт хватит, чтобы осветить дорогу в непогоду. Если мощность будет слишком высокой, это создаст дополнительную нагрузку на бортовую сеть, что может повлиять на работу другого оборудования. Лампы мощностью 60 Вт будут иметь маркировку H-1 или H-3.
  7. И, конечно, обратите внимание на производителя, почитайте отзывы. Например, многие рекомендуют Hella PTF.
К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно установить противотуманные фары»

Порядок установки противотуманной оптики на примере автомобиля Lada Granta показан на видео ниже (видео NapoziTiV).

08.10.2018

Уже черт знает как давно замечаю странную моду - ставить ксенон в противотуманки. Возникает вопрос - зачем? Один и тот же вопрос задали два знакомых, которые ставили на свою машину такой колхоз.

Ответ был такой: света тоже больше, и дорогу лучше видно. Кроме того, автомобиль становится более заметным на дороге.

Я обычно предполагаю, что у людей, заработавших деньги на машину, есть время и возможность узнать, для чего были созданы ПТФ, что такое ксенон и физика, хотя бы в объеме средней школы.Но так бывает не всегда, и даже здесь, на дроме, мне постоянно попадаются восторженные отзывы о том, как это круто - поставил на машину ксенон в противотуманные фары и в фары ... Поэтому решил провести небольшую ликбез - почему нельзя ставить ксенон в противотуманные фары, и как улучшить качество света на машине, если это не устраивает.

Что это такое?

Противотуманные фары - фары с желтым или белым стеклом, дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который распространяется прямо по дороге, чтобы не освещать густой туман на высоте.Может располагаться в головной оптике. Кроме того, широкий луч противотуманных фар хорошо освещает бордюр, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Условия, при которых ПТФ полезны ...
В суровых метеорологических условиях, таких как туман, дождь или снегопад, свет обычных фар автомобиля, а точнее лучи ближнего и особенно дальнего света, отражают Рассеиваясь из мельчайших капель воды или снежинок, создают полупрозрачную вуаль, уменьшающую заметность.

Как решается эта проблема?
ПТФ должны быть как можно ниже к дороге: между слоем тумана и дорогой всегда есть зазор, в который должен попадать свет. В этом случае ПТФ должны иметь очень четкую верхнюю границу луча, то есть ни отраженный свет, ни свет от самой лампы не должны выходить выше горизонтальной плоскости.

Почему желтые ПТФ лучше?
Ответ прост - меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что больше всего рассеивается свет с самой короткой длиной волны, то есть синяя часть спектра.Фильтр противотуманных фар просто отсекает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую. Белый свет, из которого исключен синий, просто воспринимается глазом как желтый.
При движении под сильным дождем, снегопадом, пылью или дымом отсутствует свободный слой, как под туманом, и решающее значение приобретает четкий верхний предел света и фильтрация высокочастотной составляющей спектра.

Несмотря на то, что по правилам дорожного движения использование ПТФ и ближнего света фар в условиях не запрещено, лучше этого не делать.За исключением дневного времени, когда это действительно увеличивает видимость машины. Почему лучше не делать этого в темноте?

Не забываем, что прямое предназначение ПТФ - освещение дороги в тумане, исходя из этого предназначены все противотуманные фары. У них также есть светотеневая линия и особое распределение света в пределах светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светосилу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем ​​это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную - ездить с таким светом опасно, это резко увеличивает аварийность.Ослепленный вами водитель может потерять ориентацию на дороге и врезаться вам в лоб.

Итак, сделаем пару выводов:

  • Ксеноновые противотуманные фары следует устанавливать исключительно в линзовые ПТФ.
  • Противотуманные фары не подходят в качестве дополнительных фар из-за их светораспределения и малой монтажной высоты. Для улучшения освещения необходимо модернизировать основные фары.

Поэтому господа драйверы, прошу вас - не ставьте ксенон там, где не стоит! Это наша безопасность, безопасность наших детей и близких.Если вы хотите улучшить качество света на автомобиле, купите заводской ксенон или переделайте фары на линзовидный ближний свет.

Фото №1 - Примерно такой видят встречные водители машину с ксеноном в рефлекторных ПТФ (убило бы нахрен, шахматное слово).


Фото №2 - Так в тумане выглядит дорожное освещение с заводскими ПТФ



Фото №3 - Так будет выглядеть дорожное освещение с установленным в рефлекс ПТФ ксеноном в тумане



Фото №4 - Фотография светотеневой границы моего Opel Vectra GTS с заводским ксеноном в ближнем свете фар с автокорректором.Все как положено - с горизонтальной полкой.

Автомобильное освещение сегодня включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и дополнительный свет, а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое ПТФ, какими они должны быть, принципы работы и целесообразно ли их вообще использовать.

- это устройства, которые должны излучать белый или интенсивный желтый свет. Но стоит отметить, что обе лампы в фарах, которые устанавливаются на транспортном средстве, должны иметь одинаковый световой тон.Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, чтобы падать прямо на дорогу, что позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или дождь. ПТФ - это не обязательно дополнительные устройства, которые располагаются под головной оптикой. Они могут располагаться как на бампере, так и непосредственно в головной оптике автомобиля.

Зачем нужны ПТФ в авто?

Противотуманные фары необходимы для использования в сложных метеоусловиях:

Свет от обычных фонарей, установленных в головной оптике, не справляется с тяжелыми погодными условиями.Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, что сказывается на ухудшении качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают широкий луч света, обочина дороги хорошо освещена, поэтому по извилистым дорогам легче передвигаться. Кроме того, в неблагоприятных погодных условиях противотуманные фары хорошо выделяют автомобиль для других участников дорожного движения, а это влияет на повышение безопасности дорожного движения.В конце статьи вы можете посмотреть увлекательное видео о вождении в тумане.

Чтобы противотуманные фары обеспечивали хорошую видимость дороги, они должны соответствовать следующим критериям:

  • Иметь чистый верхний край светового луча. Соответственно, ни отраженный свет, ни даже свет от самого источника не должны быть выше горизонтальной плоскости.
  • Фары следует устанавливать на автомобиле как можно ниже. Именно этот критерий обеспечивает качественную видимость, так как между дорогой и слоем тумана всегда есть определенный промежуток, который следует осветить.
  • Если ПТФ не соответствуют этим двум критериям, то яркий свет будет отражаться от мельчайших капелек влаги, входящих в состав тумана, и, соответственно, ослеплять водителя транспортного средства.

Желтые ПТФ - почему эффективнее?

В противотуманных фарах рекомендуется использовать лампочки желтоватого цвета, так как они меньше рассеивают и поэтому обеспечивают лучший эффект и видимость. Это связано с тем, что наиболее рассеянный свет имеет более короткую длину волны - синюю часть спектра.Светофильтр, из которого состоят противотуманные фары, отсекает синюю часть спектра и превращает белый свет в желтый, имеющий длинную волну. Учтите, что во время тумана всегда есть свободная полоса между ним и дорогой, но не во время дождя, снегопада, дыма или пыльной занавески. Именно в таких случаях противотуманные фары обеспечивают хорошую видимость за счет четкой верхней границы света.

По правилам ПДД и ГОСТ 8769-75 установка противотуманных фар допускается только в количестве двух штук.Расположение:

  • 400 мм от бокового размера;
  • 230 мм от поверхности дороги.

Согласно правилам Европейской экономической комиссии, существуют дополнительные требования к установке противотуманных фар:

  • Они должны располагаться не выше фар ближнего света;
  • Угол обзора - по вертикали от +15 до -10 градусов и по горизонтали от +45 до -10 градусов;

ПТФ должны входить исключительно в габариты автомобиля.

Требования к самим противотуманным фарам

Каждая фара должна иметь официальный сертификат соответствия всем правилам ЕЭК. Те изделия, которые успешно прошли сертификацию, на диффузоре или на защитном стекле фары комплектуются международным подтверждением, то есть специальной нестираемой надписью. На знаке необходимо указать:

  • Информация о стране, выдавшей официальное подтверждение и сертификацию ПТФ.Обычно страна указывается в квадрате;
  • Номер подтверждения;
  • Категория фар.


Очень важно, чтобы противотуманные фары имели обозначение категории, чтобы было понятно их дальнейшее назначение. Различают такие категории фар и их обозначения:

C - ближний свет;
R - дальний свет;
H - фары для установки исключительно галогенных ламп;
PL - рассеиватель света пластиковый;
S - стеклянный неразъемный оптический элемент;
B - противотуманная фара.

Безопасность и жизнь как самого водителя, так и других людей, находящихся поблизости, напрямую зависят от видимости на дороге. И чтобы увидеть, нужен свет. А для того, чтобы в непогоду освещать путь автомобилю, используются противотуманные фары (ПТФ). Разберемся, что такое противотуманные фары, какие они бывают и как правильно выбрать.

Зачем устанавливать передние и задние противотуманные фары?

По сути, туман - это взвесь крошечных капелек воды в воздухе. Если посветить в него обычными лампами, луч света просто бессмысленно рассеется - и, что хуже всего, ослепит самого водителя.Увеличение мощности не помогает: чем мощнее осветительный прибор, тем дальше его луч проникает в толщу тумана - но при этом он будет сильнее рассеиваться и отражаться.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Выход из таких ситуаций - просто специальные осветительные приборы для автомобиля - белые или желтые противотуманные фары. Их действие основано на следующем:

  • Лучи уходят низко над землей, где практически нет тумана. Соответственно, свет проникает дальше.Именно поэтому стараются ставить «противотуманки» как можно ниже к земле - например, в районе бампера.
  • Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не поднимается над горизонтальной плоскостью - а значит, не отражается в глазах водителя.

Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача - не столько осветить дорогу, сколько обозначить машину для других участников дорожного движения. Поэтому они не белые и не желтые, а красные.Они используются реже, а за счет меньшей востребованности, а также простоты конструкции цена на задние противотуманные фары ниже, чем на передние.

Белое или желтое стекло?

Многие водители считают, что автомобильные противотуманные фары должны быть желтыми. Объясняют это тем, что, мол, желтые лучи проникают дальше в туман. На самом деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только определенной длины волны, они примерно одинаково отражают и пропускают весь видимый спектр.Именно поэтому дополнительные белые фары разрешены для использования на автомобилях в случае тумана.

Однако у желтых противотуманных фар есть некоторые преимущества:

  • Из-за особенностей человеческого зрения, освещение объекта цветным светом делает его более «рельефным». Если обычный белый луч показывает только серый контур встречного автомобиля или пешехода на обочине дороги, то цветной также показывает детали. А это очень важно для оценки расстояния. То, что для противотуманных фар был выбран желтый цвет - случайность: допустимы и зеленый, и синий цвета.
  • Желтый и белый свет несут максимум энергии в своем спектре, что означает, что они продолжают проникать через слой тумана. В то же время желтое стекло на противотуманных устройствах не является фильтром: оно пропускает почти весь спектр, лишь немного уменьшая интенсивность всех остальных цветов, кроме желтого. Таким образом, эта версия сочетает в себе преимущества белых и чисто желтых фар.

Тем не менее, вопрос о том, лучше ли противотуманки желтых или белых, до конца не решен: слишком многое зависит от зрения конкретного водителя.Именно поэтому правила разрешают установку фар обоих цветов.

Типы противотуманных фар по используемым лампам

Чтобы подобрать передние или задние противотуманные фары, в первую очередь следует разобраться, какие они вообще есть. Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар. Поэтому начнем с описания основных встречающихся конструкций.

Начните с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.

Галогенные фары

Галогенные противотуманные фары - самый распространенный вариант. Их преимущества:

  • Дешевизна.
  • Неприхотливость (они, например, не требуют дополнительной вентиляции).
  • Простота обслуживания.

Главный недостаток - небольшой ресурс ламп, из-за чего при частом использовании их придется регулярно менять.

Ксенон

Ксеноновые фары тоже распространены. Несмотря на то, что они дороже галогенов, ресурс у них больше.Кроме того, испытания различных типов противотуманных фар показали, что свет, излучаемый ксеноновыми лампами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, ксенон потребляет меньше электроэнергии из бортовой сети автомобиля.

Но и у ксенона есть недостатки:

  • Необходимость дополнительной установки блока розжига, без которого они не работают.
  • Постепенное выгорание приводит к тому, что лампы формально работают - но с каждым днем ​​их свет становится все слабее. Это приводит к тому, что водитель может переоценить имеющуюся яркость и вовремя не заменить колодки.
  • Яркость ксеноновых ламп может быть завышена для использования в ПТФ. В этом случае они будут слепить встречных водителей.
  • Xenon требует, чтобы конструкция фары была изначально рассчитана на этот тип лампы. Если на ПТФ нет маркировки, разрешающей установку ксеноновых ламп, их там использовать незаконно, а при встрече с инспектором ГИБДД виновный будет наказан.

Фары светодиодные

Это относительно новый тип осветительных приборов.Он отличается прочностью, низким энергопотреблением - однако пока светодиоды для противотуманных фар стоят довольно дорого.

Кроме того, при установке этого типа фар нужно быть особенно внимательными с установкой. Неправильная установка и недостаточная вентиляция быстро приведут к выходу из строя фар. В частности, светодиодам нужен радиатор - и он должен быть включен в конструкцию фары.

Наконец, есть проблемы чисто оптического характера. Светоизлучающая площадь светодиода больше, чем у лампы накаливания или газовой лампы - поэтому для них требуются отражатели, изначально предназначенные для использования светодиодных ламп.

Схема устройства тумана

Отдельно необходимо рассмотреть конструкции, у которых фары рассчитаны на противотуманки. На рынке существует несколько базовых схем фар, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Фара с отражателем

Отражатель - самая простая конструкция для противотуманных фар. В данном случае переднее стекло обычное, а фокусировка светового потока происходит за счет особой формы рефлектора, который, как следует из названия, отражает лучи строго в нужном направлении.

В настоящее время распространены следующие типы отражателей:

  1. Параболический. Как известно, параболическое зеркало либо собирает все отраженные лучи в фокусе, либо, если источник света уже есть, отражает их так, что образуется параллельный луч. Фактически здесь используется то же решение, что и в фарах дальнего света. Горизонтальный луч, который не распространяется выше определенного уровня, формируется рассеивателями.
  2. Отражатель FF. Это относительно новая технология «свободной формы».Здесь за счет особой формы рефлектора сам свет фокусируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать срок службы лампы без использования диффузоров. Однако изготовление таких отражателей требует сложных компьютерных расчетов, в связи с чем такие фары довольно дороги.

Фара с стеклом

Это мощные противотуманные фары, в которых помимо рефлектора используется еще и фокусирующая линза. Такой комплект позволяет полностью использовать свет лампы за счет двойной фокусировки:

  • на эллипсоидальном отражателе;
  • на линзе во втором фокусе оптической системы.

Для придания световому потоку нужной формы здесь используются экраны. Фактически, при использовании этой конструкции противотуманные фары действуют как прожекторы, что обеспечивает большую дальность и четкую фокусировку.

Следует отметить, что также возможны комбинации различных подходов. Например, использование рефлектора FF в сочетании с линзой значительно улучшает качество освещения.

Маркировка противотуманных фар

При установке ПТФ нужно обращать внимание на их маркировку.Включает в себя следующие обозначения:

  1. Код сертификата и знак страны. В ПТФ, произведенных в Евросоюзе, она выглядит как буква «Е» в кружке с номером страны, в которой разрешен данный тип фар. Американские фары обозначаются аббревиатурой «DOT», что означает «Министерство транспорта».
  2. Маркировка места назначения. Для ПТФ с галогеном должна присутствовать буква «В» Если есть F3, то фара наоборот конструктивно рассчитана только на ксенон или светодиоды.Стоит повторить дополнительно: установка ксенона в фару, предназначенную для галогенных ламп, без разрешения категорически запрещена!

Отсутствие маркировки или несоответствие кода может привести к тому, что фары будут запрещены к работе, а при попытке их включения водитель может лишиться прав на срок до полугода. И хотя ГИБДД не придирается к ПТФ, закон следует соблюдать даже в самых мелочах.

Как выбрать комплект противотуманок?

При выборе ПТФ для своего автомобиля владельцу необходимо обратить внимание на следующее:

  • Прочность корпуса и стекла или линзы.Противотуманные фары крепятся на бампере или даже подвешиваются снизу. Поэтому велика вероятность, что камешек или кусок твердой грязи отскочит и ударит по ПТФ. Необходимо устанавливать не пластик, а твердое стекло.
  • Ремонтопригодность. ПТФ часто продаются в готовом неразборном корпусе. Такой вид удобнее и быстрее в установке - но при поломке отремонтировать такую ​​фару практически невозможно.
  • Обтекаемый корпус. Да, при использовании ПТФ машина движется крайне медленно: эти фары в принципе не рассчитаны на светимость дальше 10 м.Но при нормальной езде на нормальной скорости плохо подобранный кузов будет сопротивляться набегающему воздушному потоку и будет шуметь.
  • Регулируемость. Если планируете использовать ксенон, то без этого ПТФ вообще нельзя использовать. Но даже для галогенов или светодиодов возможность коррекции светового потока не будет лишней.

Рейтинг лучших ПТФ по марке, цене и характеристикам

Выбирая ПТФ, хочу поставить самые лучшие. Поэтому постараемся составить рейтинг противотуманок на основе отзывов, полученных от тех, кто ими пользуется.

С точки зрения брендов четверка лидеров выглядит так:

  1. Хелла и Осрам. Это немецкие фирмы, специализирующиеся на автомобильной оптике. В принципе, их изделия при необходимости можно использовать даже вместо ближнего света.
  2. PIAA - японская компания, работающая на рынке галогенного освещения.
  3. Wesem - польский производитель, выпускающий ПТФ очень достойного качества по доступным ценам.
  4. Morimoto - формально американский бренд, но на самом деле продукция производится в Китае.Специализируется на ксеноновых лампах.

Теперь рассмотрим конкретные модели этих марок:

  • Hella FF 50. Отличное освещение проезжей части и бордюра, может использоваться в сочетании с ближним светом. Однако есть недостаток: после замены лампы фару необходимо заново отрегулировать из-за конструктивных особенностей.
  • WESEM 3. Хорошие «бюджетные» ПТФ: по соотношению цена-качество - один из лидеров рынка. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться о фаре при движении по лужам.Недостаток в том, что обычно в комплекте нет инструкции на русском языке, да и самостоятельно установить будет сложно.
  • PIAA 50XT. Удобно монтировать и качественно дорожное освещение ПТФ. Яркий свет позволяет установить защитную сетку без потери освещения. Единственный минус - завышенная цена.
  • Morimoto Mini h2. Ксеноновая лампа хорошего качества. Небольшие габариты позволяют устанавливать не только на автомобиль, но даже на самокат. Четкие границы светового потока предотвращают блики.Из минусов можно назвать только возможные претензии со стороны ГИБДД, а также частые подделки этой марки третьими лицами.

Установка и замена ПТФ: куда воткнуть реле, кнопку и предохранитель?

Противотуманки - полезное устройство, но не все производители оснащают автомобили штатными ПТФ. Кроме того, даже установленные фары время от времени выходят из строя. Поэтому кратко рассмотрим этапы установки новых и замены старых ПТФ.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Установка противотуманных фар включает:

  • Установка ПТФ в бампер. Все зависит от конструкции как бампера, так и самих противотуманных фар: в одних моделях автомобилей есть штатное место для установки дополнительных фар, в других придется вырезать отверстия.
  • Установка кнопки включения ПТФ внутри салона.
  • Протяжка проводки от кнопки до блока предохранителей и до самой фары. Здесь тоже все зависит от конкретной модели: у некоторых иномарок стандартные розетки для подключения ПТФ.Если их нет, нужно делать проводку в соответствии с электрической схемой станка. Основная задача здесь - сделать так, чтобы положительные контакты каждой фары были подключены сначала друг к другу, а затем к реле, а отрицательные - к кузову или шасси. В этом случае переключатель замыкает реле, которое в свою очередь подает питание на ПТФ.
  • Световая регулировка включенных ПТФ.

В том же случае, если в наличии стандартные противотуманки, либо предыдущий владелец уже установил ПТФ, их замена намного проще и происходит по инструкции к конкретной модели фар.

Qué castigo por el xenón en los faros. ¿Как было установлено ранее для Xenon en FOG (PTF)

Legalidad. Xenón en Tumanki, ¿qué multa? ¿Возможно ли, что Xenon en la niebla? El artículo de hoy está dedicado a Xenon en PTF.

Hola a todos los lectores de blogs.

Recientemente, las luces de niebla con las lámparas de xenón de descarga de gas aparecieron en muchos autos (Xenon). Describiremos con más detalle lo legalmente que es, y ¿hay algún beneficio de la autoinstalación de Xenon a las luces de niebla (PTF)?

Вам необходимо установить ксенон в PTF

Si está en el automóvil en la fábrica, se instala PTF, entonces dicho Xenón en la niebla es inequívocamente Difícil, legalmente y nadie tiene derecho a FINF o privarte licencia de conducir.Como regla general, сказки cajones de niebla realizan perfectamente sus funciones, creando un flujo de luz горизонтальное плоское и анчо, que es de acero sobre la carretera, lo que ilumina la carretera y la carretera por 10-20 метро en la niebla. Bien, denota el auto y no ciegos a los Concordores que se acercan.

También puede install Xenon en PTF por ley si están disñados estructuralmente for Xenon, hay una marca correiente en Fontamilies of the Car-D, DC, DCR. Дизайн D dice que se permite el uso de lámparas de xenón en PTF.Si hay marcado en forma de la letra H, означает, что соло se pueden usar luces halógenas en estos PTF, y Xenon es ilegal.

De todo lo anterior, se puedevelopir que la instalación de Xenon en Tumanki, violará la ley en Xenon solo si no están destinados a usar lámparas de Xenon. En PTF, Los mismos Requisitos se distribuyen como la granja de faros.

De acuerdo a Lista de fallas y condiciones bajo las cuales está prohibido la operación de vehículos. :

3.4. No hay diffusores en tools de luz o diffusores y lámparas que no correden al tipo de instrumento de luz.

Por lo tanto, si el disño de la niebla en el automóvil no proporciona la instalación de bombillas de xenón, entonces el castigo de la "granja colectiva" Xenon en el PTF será la misma que para la "Granja colectiva far" Xenon en де ла луз дель фаро.

¿Cuál es laponsabilidad de Xenon ilegal en Tumanka?

De acuerdo a Coap artículo 12.5

transporte de un vehículo en presencia de fallas o condiciones en las que está prohibido la operación de vehículos. El castigo por esta violación en la Parte 3 del Artículo 12.5 conlleva la privación del derecho a controlar. vehículos Durante un período de 6 meses a 1 año con confiscación de estos dispositivos y dispositivos.

De acuerdo, castigo muy estricto por algunas bombillas instaladas en el parachoques. Pero con una buena capa de circunstancias, se puede separar por una multa de 500 rublos en virtud del artículo 12.5. Código administrativo de la Federación de Rusia, свяжитесь с блогом un abogado en el.

Puedes perder derecho

Si pones ilegales, la "Granja colectiva" Xenon en PTF sin etiquetar D, entonces, por ley, puedes perder los derechos. Aunque en la práctica es muy y muy rara vez castigado por Xenon en PTF. Debido a que el uso de la "granja colectiva" Xenon en PTF es más diffícil determinar y probar. La niebla, a diferencia de los faros de la luz cercana, no son el tipo Principal de iluminación.

Si el Inspector DPS lo detuvo y Requiere verificar la operación PTF (encender y apagar tumanki), puede rechazar tranquilamente. Dime que PTF не функционирует. No encienda la niebla, ya que PTF no es la Principal, sino un tipo de iluminación adicional. En la máquina, puede viajar con PTF que no funciona (dígame que es solo un león).

En la práctica, el инспектор DPS rara vez está interesado en qué lámparas están en PTF. No escuché y no vi ningún Inspector, que se trepare con el automóvil para verificar la marca de la niebla.Si realmente no le importa mucho, entonces, por supuesto, puede privar los derechos de Xenon en PTF.

Nuevo Orden del Ministerio de Asuntos Internos.

Déjame recordarte que según Orden del Ministerio de Asuntos Internos de Rusia del 22/22/2014 N 1123, en vigor, a partir del 27 de enero de 2015, "sobre el reconocimiento de los actos legales Regulatorios del Ministerio de Asuntos Internos" de Rusia y Regaciones Individual de los actos legales Regulatorios del Ministerio de Asuntos Internos de Rusia "La policía de tránsito ya no da permiso, closedyendo cambios en el Disño del automóvil.

Ahora los automovilistas no тендран ла oportunidad de realizar cambios en el disño del automóvil, independientemente de los detalles, este cambio ha sido preocupado. Aquellos que convirtieron su automóvil hasta que la entrada en vigor de esta Orden recibió un Certificado hasta 2015, puede viajar.

¿Tiene sentido install Xenon usted mismo en PTF no intencional para esto?

Todo el mundo resolve por sí mismo, ¿por qué necesita Xenon en PTF, para Ponte o para la comfort y seguridad de los viajes a la lluvia, la nieve, la niebla? Instalarlo fácilmente, sin dificultades.Главное, что вы установили бомбу ксенона в PTF Linerase и сконфигурировали бордовую свободную лигеропару, которая есть в реальности. La efectividad del PTF зависит от gran medida del ajuste de alta calidad.

Установите ксенон в обычном PTF, предназначенный для использования в качестве бомбы, входящей в состав лос бенефициос де дича ниэбла серан минимос. Brillarán brillantemente en diferentes direcciones, a ciegas a bordo de los Concordores sin cumplir sus funciones.

En la niebla, debido a un fuerte haz de defocused, PTF solo interferirá.Intento includeido ligero En la niebla y entenderás de lo que estoy hablando. Enciende la luz lejana de la niebla, y no se puede ver nada, un brillo blanco frente a usted, y vaya a la luz cercana, ya es mejor видим. Por lo tanto, antes de instalar Xenon en PTF, decida por sí mismo si hay un importantado de "colectivo Me" PTF, para que el automóvil tenga una vista de Combate, para la cual en lugar de usar (iluminar la carretera en la niebla , bordal), puede Obtener la privación de los derechos.

En el verano, la policía de tránsito se derrumbó con escalones en automóviles regallados ilegalmente.Llamado todo en una fila - sacrificios con kenguryatshops, autos con "granja colectiva" xenón y antigüedades, gacelas con cilindros de gas y cabinas isotérmicas. Los protocolos por 500-1000 rublos fueron dados de alta y declando a los propietarios durante diez días para llevar el automóvil al estado de la fábrica, o registrar las modificaciones de la manera oficial, de lo contrario, lo excluaron del registro.

Anteriormente, para Identificar el transporte reparador ilegal solo podría inspectores en los puntos de control técnico.Pero el orden No. 1240 del Ministerio de Asuntos Internos fue otorgado por tales derechos y policías de tráfico ordinarios, y se les Разрешение на организацию relojes justo en las carreteras. Se reconoció a los inspectores que esto es un bombo temporal, que se Elevó debido a varios escándalos con los oficiales de la seguridad de los herradores. Sin embargo, el atornillado de las tuercas no tocó tantos hooligans de carreteras, cuántos propietarios de automóviles inofensivos son los mismos líderes y jeepers.Нет vuelan en las carreteras, se detienen en rojo, ayudan a sacar automóviles de las cubetas, incluso Participan en las operaciones de búsqueda del Ministerio deituaciones de Emergencia. Pero formmente, la ley aún se rompe, sin emitir modificaciones en un orden adecuado.

Shmon terminó, pero quedaban issues. Los automovilistas no forman alteraciones, porque el schemeimiento de registro es de siete círculos del infierno. Nos arriesgamos a atravesarlos, presionando a un Xenón hecho a sí mismo en los faros de la subvención редакционная статья.

Для обеспечения правильного распределения, правильного использования ламп и биксенон и лос-блоков энсендидо-де-ла-ignición "Lastre" имплантадас в лучах регуляторов-де-лас-лентес. La ley Requiere arandelas. alta presión. Anteriormente, de acuerdo con GOST R 51709-2001, fue required para la presencia de un corrector automático de faro, para no hacer un "acercamiento", ahora se establece a voluntad. Queremos hacer todo lo posible en humano y, por lo tanto, un corrector automático en una subvención reconoce lo necesario.

En teoria

El orden de registro es. Primero, se dirige a una organación especializada de Expertos (hay una lista en el sitio web oficial de la Comisión Económica de Eurasia, sobre la página del Departamento de Reglamentación Técnica) и recibe una madeión de que dicha perterachav. Luego, llame al Departamento de Policía de Tráfico, donde las obras de supervisor técnico (como en cada ciudad importante), escriban la declaración apropiada y hacen laclusion preliminar de los Expertos.Los inspectores inspeccionan el automóvil y pongan su resolución, permissionen o no.

Con unaclusionión positiva, el camino adicional está en la licencia. centro de servicioDonde hagan una alteración de converión. Es posible perforar con hierro y hacerlo usted mismo, pero en este caso es necesario completetar una declaración de declaración sobre el trabajo realizado, en el que es necesario descriptionir el volumen y el carácter de la alteración. La aplicación de muestra, así como otros documentos necesarios para el disño de alteraciones, se publican en organaciones expertas y sitios de policía de tráfico.Además, debe copiar, asegurar el notario y coser todos los Certificados para piezas compradas.

Bueno, ¿cómo no quería cazar? Luego, tomas todos los campeones del papel y manejas el Lyuba al labratorio de pruebas acreditado, y nuevamente pasa el examen. Entonces consigue nuevo mapa de diagnóstico Inspección técnica. Ahora es pequeño: una vez más conducir a la policía de tránsito para la oración final y marcar en los documentos.

¿Todo Claro? ¡Nosotros actamos!

Primera ocupación práctica

En la organación de Expertos metropolitanos, hemos encontrado un fondo de aves casi con los brazos abiertos.Los Expertos excinaron el automóvil, verificaron los documentos y cumplieron un recibo para 4000 rublos para un examen preliminar. Después de que el pago en el vecino Sberbank firmó Instantáneamente el protocolo y ponga un sello. Todo rápido, claramente, aunque hay muchos visitantes. Según el jefe de la Organización Кирилл Кириллов, después de las incursiones policiales, el número de personas que desean legalimar las alteraciones aumentó importantmente.

Date prisa en la policía de tránsito.Aparentemente, las reglas para realizar cambios en el disño de vehículos están escritos por la sangre del visitante al supervisor técnico. Si hay una cola electrónica en otros depamentos gubernamentales, entonces hay una vida.

Rara vez pueden pasar los documentos desde la primera vez. También tuvimos que rehacer la declaración, aunque todas las recomendaciones de llenado fueron copiadas cuidadosamente del sitio de la policía de tráfico. A los inspectores no les gustó la resultión emitida por una organación de Expertos.Exigieron una frase que se realizará un nuevo equipo de acuerdo con el flamber técnico. Aunque ¿cómo puede ser de otra manera?

Tuve que volver a montar a un pájaro en nosotros nuevamente, luego regreso a la policía de tránsito, y estas organaciones se encuentran en differentes extremos del atasco de tráfico. Y vuelva a estar en línea ... Pero finalmente, se obtiene la aprobación apreciada: ¡procedure a re-equipo!

Вмешательство в систему

PLOVOE Business - Компоненты для установки ксенона.Habría dinero. Pero la adquisición de cada elemento fue dada con la batalla. Por ejemplo, es casi imposible encontrar correctiveores automáticos en venta al por menor. Solo bajo el orden, desde China o de la región de Sverdlovsk. Usted ordena en Internet y espere la parcela. Como resultado, el dispositivo de la marca Hella apenas se encontró, pero resultó ser sin un sensor de ultrasonido. Dos semanas, los vendedores buscaban el elemento faltante, en vano. Грасиас а ля Официна де Представителей Русос де Хелла: encontraron un Director automático de ellos en stock.

Debido a la falta de Certificados, pasó dos veces a los vendedores los kits de lentes comprados: ambas veces prometidas a los Certificados pasivos, sino que no llegó al caso. Por lo tanto, el Consejo: primero, tome un Certificado en mis manos y luego paga por la compra. Como resultado, compraron lentes, lámparas y bloques de encendido de una marca, contactando al distribuidor con una solicitud insistente para proporcionarnos un paquete normal de documentos.

¡Y cuánto tiempo, las fuerzas y los nervios fueron a la implantación de Xenon en Grant! En las fotos, todo se ve fácil y simple, pero el trabajo se extensionió durante varios días.Соло-маникеты Agua traslantados de un lugar для colocar más de una docena de veces для правильной настройки функций автокорректора.

Si bien no install en absoluto frío, decidí instalar Xenon a las luces de niebla. Debido al hecho de que en el camino hay cada vez más automóviles, donde, en lugar de las lámparas ordinarias, la cadena de gas, entonces la pregunta de su instalación no le dio descanso durante mucho tiempo y por mí. De hecho, la luz de Xenon ayuda en la niebla debido a una temperatura más alta, pero su luz brillante está cegada por los controladores de los contadores.Muchos se niegan a instalar porque hay multas para Xenon en la niebla, lo que diré a continación.

La forma más fácil de instalar un concunto de lámparas de cualquier fabricante comprobado en un conector regular. Tomé la opción N3 que se puede instalar en PTF mejoras y issuesas innecesarios. Актуальный план детализации для установки системы в системе.

Como lo hice

Compre un concunto que sea adecuado para su automóvil. En algunas máquinas, hay suficiente espacio para las lámparas h2, y alguien tiene muchas opciones en tamaño.I Оптимальные лампы N3 de Sho-Me. Elija la temperatura de la luz bajo sus necesidades: 5000k - bien ilumina la carretera, y 4300k, идеально подходит для климатических условий. El kit consta de los siguientes equipos:

  • dos lámparas de xenón
  • bloques de encendido
  • cierre para bloques
  • коньюнто де Аламбре
  • правила и торнильи

Por cierto, para Xenon en las luces de niebla, la multa se cobrará solo si hay Evidencia de tal instalación.Y sin acceptso a su automóvil, el Inspector no podrá verificar el tipo de lámpara, por lo que abría audazmente que estas son lámparas ordinarias con cualquier peligro.


A continación, retire el parachoques. Инструкцию по этому процессу в Интернете, в которой вы можете узнать, что такое пропиос секреты и торнильи секреты с речами. Inspeccione el faro, encuentre el lugar para instalar y asegurar el bloque. Debe ser suficiente espacio debajo del encabezado Principal.Aplique la unidad de encendido y planifique los agujeros. Si hay proyecciones, puede poner la junta de goma para un mejor montaje. Toda la "venta" en el tornillo de auto-toque.

Конектар. Primero necesitas perforar los agujeros en las cubiertas de niebla. Sacamos dos кабели: uno está conectado a la lámpara (más) y la segunda a la carcasa (menos). En caso de que pueda comprobar su probador. Ahora conectamos todos los contactos entre sí, es imposible cometer un error allí, porque solo son adecuados para un par de sujetadores fieles.Llamados terminales de Xenon se conectan a los terminales dentro de la niebla, que tenemos. La polaridad no tiene miedo si su kit is protegido de la polaridad неправильного.


Compruebe los faros. Включите проверку подлинности системы. Si brilla, entonces todo está bien, puedes arreglar PTF. Inserte la lámpara en el orificio que perforamos (no toque la base), cerramos la tapa de goma y tomamos un sellador. Los Cable se envuelven con un aislamiento de aislamiento, conectese con los conectores de la unidad de encendido al clic y asegure cuidadosamente las reglas para que nada cuelgue.Ponemos un lugar de parachoques y disfrutamos de una nueva iluminación. Mejoré brillar.

Problemas con Xenon en Niebla

Los faros están disñados para un cierto tipo de lámparas, por lo que después de instalar Xenon en Tumanka, es posible obtener una multa. Specialmente para esto comenzó a seguir desde 2017, además aumentó el tamaño de la multa. La razón de tal aumento en la tarifa fue que esta iluminación ocurre un desenfoque múltiple y la refracción de la luz.Por lo tanto, estos faros perseguirán a los Concordores que acercan y crearán una situación peligrosa en la carretera. Además, algunos tipos de lámparas reducen la calidad de la iluminación en condiciones de mal tiempo.


La solución a los problemas puede ser la instalación de niebla amarilla dibujada con Xenon. Для получения правильного дистрибьютора данных, установите дополнительную информацию. Incluso si algunos características constructivas Los faros no alloweden lentes.tamaño deseado, No puedes usar su vivienda, sino para oler los selladores rightos. Las tapas y los cierres de lentes deberán fabricarse de forma independiente (por ejemplo, desde plástico).

Debido a la alta temperatura de la lámpara, чистый комбинезон la lente. Es mejor usar las lámparas de 4300k o probar las pruebas antes de instalar. Si pones más, está lleno de conscuencias. En la carretera, especialmente por la noche, cualquier cosa puede suceder y permanecer sin iluminación, no puede tener tiempo para disminuir la velocidad a tiempo.Debe ser considerado.

Опции для установки Xenon

Antes de elegir un concunto de instalación, la información al final del artículo sobre el que se proporciona una multa para Xenon por ley. De hecho, el Inspector no podráterminar qué tipo de lámparas está instalada, y si hay todos los documentos en el automóvil, no hay razón para creer que ha instalado equipos ilegales. Siempre hay una opción para Otmazamy, pero si el представитель de la policía de tránsito solicita conducir al examen, vale la pena un mejor acuerdo.Aquí hay algo de fuera mejores fabricantes de este producto.

En cada foco, hay un marcado del tipo de faros, por lo tanto, por violación de estas recomendaciones, se instalan las multas de la policía de tráfico para Xenon 2017. Primero, el uso de lámparas que no correden al tipo de instrumento de luz se refiere a un mal funcionamiento en el que se prohíbe el funcionamiento del vehículo (cláusula 3.4 de la lista de fallas). Aquí hay castigos aproximados que se pueden obtener si se detectará su vehículo.

Naturalmente, si su automóvil durante la producción installation equipado con tanta iluminación, entonces nadie puede encontrarlo. Es suficiente para mostrar el documento correiente y se Detendrá de usted. Aquí indicé posibles castigos y multas para aquellos que están tratando de empujar a Xenon en un automóvil en el que no se proporciona una iluminación.
Todo el mundo resolve, pero en la policía de tránsito por ella tomó en serio. Нет en vano. En 2017, se incrementaron las multas.Seguramente solo crecerán.

Для ответа на запрос о предоставлении правовой защиты и возможности использования ксенона в PTF, пример точного наблюдения за соблюдением закона об отказе от ответственности за соблюдение требований и соблюдение требований. La esencia de su trabajo es, en lugar de cubrir los granos de niebla frente a nuestro automóvil, resalte la superficie de la carretera tanto como sea posible para que vemos sus bordes, marcando y varios tipos de codobinas, pozos y otras interferencias.Y los faros del centro de la parte superior se iluminan solo un pequeño porcentaje de su luz, por lo que están dispuestos. Si la luz brillante (especialmente, blanca) ilumina la niebla delante de ti mismo, entonces esta luz se Reflejará simplemente a partir de los granos de tumanos que, por el contrario, la visibilidad se De Dederiorará aún más. Además, generalmente, en la superficie misma de la carretera, la niebla también es más débil, y por lo tanto, es mejor cubrir la forma en que está en esta frontera.

También se debe tener en cuenta que el GOST estipula que la luz de las luces de niebla debe brillar en la superficie de la carretera y ser inferior a la viga de la luz central.

¿Qué pasa en el caso de Xenon? Primero, la luz de la "niebla" se convierte en más de 1,5 a 2 veces, y en segundo lugar, y esto es lo main, se disipará en todas las Instrucciones, y no solo en la superficie de la carretera. Por supuesto, aquí estamos hablando del reemplazo económico de las lámparas ordinarias para los faros de niebla en Xenon.Si pone una óptica de lineasa con los bloques de encendido correientes, este efecto se elimina parcialmente, pero no completetamente.

Pero lo main es que, si en el caso de los faros de la luz cercana, podemos tener formas legales de instalar Xenon, si la marca del faro, соответствует a la posibilidad de instalar Xenon, entonces en el caso de "Fuentes", todo es Mucho más complexado: es posible decir que hoy en día no es prácticamente ninguna luces de niebla que proporcionan la instalación de Xenon, ya que no está adapado para la orientación correa de la laz de las lámparas de xenón de seo, y esto a la imposibilidad de un completeto Reemplazo del xenón de luz normal en PTF para que Xenon tenga el mismo efecto en la iluminación y no se ciega con otros automóviles, y, más bien, en el hecho de que el fabricanmic del automóvil es simplemente nocon арендуется для установки и полной системы для Xenon en el "Niebla": bloques de encendido, lentes de vidrio, correctiveores automotrices, porque conducirá a un aumento important en el costo de la máquina.

Y ahora hemos llegado a lo primary: qué castigo proporciona la ley de nuestro país para la instalación de Xenon en la "niebla". Según el código OB delitos administrativosEl castigo para Xenon en PTF proporciona el artículo 12.5, parte de IT 1, que suena de la siguiente manera:

Artículo 12.5. Transporte de un vehículo en presencia de fallas o condiciones en las que está prohibido la operación de vehículos.

1. Control del vehículo en presencia de fallas o condiciones bajo las cuales de acuerdo con las принципиальные распоряжения для el Acceso de los vehículos a la operación y responsabilidades de los funcionarios de seguridad.camino La operación del vehículo está prohibida, la advertencia o imposición. multa administrativa En la cantidad de quinientos rublos.

Por lo tanto, vemos que este artículo prevé una advertencia o una sanción por violación de las condiciones enumeradas en las "disiciones básicas" a las normas de tráfico. Está allí en el artículo 3.1 y se detalla una condición, en la que está prohibido el funcionamiento de la máquina:

3. Dispositivos de iluminación externa.

3.1. Número, un tipo , color La ubicación y el modo de operación de dispositivos de iluminación externa no cumplen con los Requisitos del Disño del vehículo.

Nota. En los vehículos elleados de la producción, se permite instalar dispositivos de iluminación externa de vehículos de otras marcas y modelos.

Como podemos ver, nosotros, instalando Xenon en PTF, que no se proporcionan para la instalación de Xenon, viola este artículo, ya que en este caso no se proporcionará el color y el tipo de nuestros instruments de luz externos de con la construcción automóvil.

Sin embargo, en la práctica, los inspectores del DPS les encanta "criar" a los amantes de los decoradores en forma de xenón en "fuentes" a la Parte 3 del Artículo 12.5, que prevé la privación de los derechos y la incautación de su dueño. Este artículo suena de la siguiente manera:

3. Conducir un vehículo, en la parte frontal de los cuales se instalan instruments de luz con luces de dispositivos rojos o retrorreflexivos de dispositivos rojos, así como dispositivos de luz, luces y modo de los cuales de las disiciones básicas para el Acceso de los vehículos a la operación y responsabilidades de los funcionarios de seguridad laboral, la privación del derecho de administrator los vehículos por un período de seis meses a un año con la confiscación de est.

Comprenda por qué este artículo no es aplicable en el caso de Xenon no solo nieblapero también en Principio en los casos con xenón ilegalSimplemente, este artículo prevé el castigo para la dispancia al mismo tiempo, el color de las deuces de los modus los Requisitos de las "Disposiciones Principalales" de la policía de tránsito, sobre qué, de hecho, testifica a la Unión "y" entre ellos. Sin embargo, el modo de operación en nuestro caso no se modifica, solo se cambia el color y, por lo tanto, obtenemos unaalerta fina o (mucho menos a menudo), según 12.5.1 Código administrativo.

Желтые лампы дальнего света. Блог ›Выбранный желтый

После прошлогодней эксплуатации белых ламп Koito White Beam III H7, точнее после этих мучений, а то после эксплуатации колхозного ксенона, я четко для себя решил, что лампы в ближнем свете должны быть ярко-желтыми для лучшей видимости в любые погодные условия.
Я катался осенью, зимой и весной с Който.Ребята, если хотите нормального освещения, не пытайтесь брать эти дорогие лампы. Они совершенно не блестят даже на слегка влажном асфальте. А если идет приличный дождь, фары включать вообще не нужно, нет разницы, включены они или нет. Тут мне на помощь пришли лампы желтого спектра в ПТФ марки MTF Aurum. Ставил с повышенной мощностью 55Вт против стандартных 35Вт. Отчет. Они светят, кстати, явно лучше обычных, и очень пригодились в прошлогоднюю непогоду.Через год скажу, что ничего не плавилось, все работает как раньше.
После небольшого опыта работы с ксеноном в летние годы решил для себя, что ксенон должен быть только штатный. Нет колхоза. Поэтому стал выбирать лампы с желтым спектром свечения.
Выбирал между Osram all Season, MTF Aurum, IPF XY73 YELLOW. О первых лампах отзывов очень много, но хватает и отрицательных, якобы спектр свечения этих ламп лишь немного отличается от стандартных.А хотелось именно ярко-желтые лампы. Я уже знаком с МОГ, они в туманках. Лампы корейские, неплохие, но есть один недостаток, который меня немного раздражает. Свет от них бледно-желтый, а лампа в фаре при работе переливается всеми цветами радуги. Нет однородности цвета. Не знаю, как в линзах, но в туманках они выглядят именно так, переливаются непонятными красками. Дальнейшие японские IPF. По отзывам, лампы очень классные, цвет свечения именно такой, какой хотелось бы.Но они неоправданно дорогие (2500р). И, как и все другие лампы, потребляющие 55Вт и якобы светящие при 110Вт, они быстро перегорают. Не знаю, может, потом жабу раздавлю и куплю, но пока нет.
Читая на каком-то сайте очередной обзор Osram Alsizon, я наткнулся на сравнение с лампами Hella Yellow, и, как описал автор, последние ему понравились гораздо больше. Кроме этого обзора, я нигде больше не нашел информации о лампах Hella. Бренд известный и хороший, я решил попробовать.Нашел код, заказал в экзисте. Пара ламп стоит 500р. Полное наименование лампы H7 Лампа Hella 12V 55W желтый спектр Желтый (PX26d), код заказа 8GH 007 157-481


Коробка лампы

Колба лампы, как и в случае с MTF и Osram, является желтый, но в отличие от MTF, спектр однородный, ярко-лимонно-желтый, а не бледный, как у MTF.

Тестирую эти лампы с конца лета и могу сказать следующее: в сухую погоду освещенность от этих ламп немного лучше штатных.Но с приходом непогоды начинают проявляться все прелести ламп Hello. Пробивает все просто отлично. Мокрый асфальт светится очень круто. Яркость ламп, на мой взгляд, больше, чем у штатных. По сравнению со стандартным светом семена, соседи по течению. Заметил, что светлое пятно стало ближе к бамперу, отпала необходимость включения ПТФ. А без них все видно отлично. В целом лампами доволен, в будущем наверное поставлю такие же на поворотные и дальние.


Самый правильный цвет свечения, близкий к реальному

Газонаполненные лампы японской компании IPFs используются на дорогах в различных условиях. В этой статье мы хотели бы рассмотреть лампочки с желтоватым светом или насыщенным желтым светом, которые обеспечивают максимальный эффект именно в плохих метеорологических условиях, хотя это может быть практично в ночное время.

Почему желтый свет более эффективен в плохую погоду?

Считается, что в плохих погодных условиях желтый свет намного эффективнее.

Это связано с тем, что:
  • Желтый свет не рассеивается по поверхности дороги, поэтому он обеспечивает равномерное и равномерное распространение луча.
  • Желтый поток, в отличие от белого света, не отражает отражения от мокрого асфальта, что очень важно в сырую погоду или во время сильных проливных дождей.
  • Теплый свет не кристаллизуется из капель влаги, что важно в тумане.
  • Особенность желтого света заключается в том, что он проникает сквозь туман, сквозь дождь и, следовательно, обеспечивает лучшую видимость проезжей части.
  • Лампы с желтым светом лучше воспринимаются человеческим глазом в плохую погоду, что также влияет на повышенную безопасность на дороге.

Deep Yellow - идеальный желтый свет

Лампы этой модели имеют насыщенный желтый свет с температурой 2400 Кельвинов. Эти источники света идеально подходят для использования в плохую погоду и лучше всего устанавливаются в противотуманные фары.

Модель лампы не только эффективна в плохих погодных условиях, но и служит средством модернизации автомобиля.Это не просто желтый свет, он максимально насыщен, в том числе благодаря желтому цвету лампочки. Таким образом, фонари обеспечивают уникальность и обзорность автомобиля, выразительность, что является одновременно модернизацией и повышением безопасности на проезжей части.

Super Clear X6 - Long Life

Лампа с желтоватым светом и температурой 3000 Кельвинов. Эта модель отличается не только желтым светом, который идеально подходит для использования в плохую погоду, но и другими функциями.Данная модель лампы имеет увеличенный срок службы до 60% за счет качественной конструкции, прочного стекла колбы, а также удлиненной и надежной нити накала.

Источник можно использовать как в непогоду, так и ночью, так как свет очень приятен глазу и не влияет на утомляемость при длительных поездках.

Super Clear - практичность и качество

Высококачественная серия ламп, которые будут поражены желтоватым светом при температуре 3200 Кельвинов. Такие осветительные приборы максимально похожи по параметрам на стандартные галогенные лампы, но имеют большие преимущества:

  • Прочная нить накала - длинная и тонкая.
  • Надежное стекло колбы лампы.
  • Не боится вибрации.
  • Обеспечивает максимальную яркость.

Характеристики и характеристики сравниваемых ламп

Параметры Super Clear X6 - Long Life
Начало производства 2009 год год 2013 2003 год
Цоколь h2, h4, h5, H7, H8, h21, HB3 / HB4 Н3, Н4 (серия XX), Н11, НВ3 / НВ4
Цветная температура 2400 K 3000 K 3200 K
Мощность 35 Вт-60/65 Вт 65 Вт-60/80 Вт 65 Вт
Серия XX - 60/80 Вт
Класс яркости 75 Вт - 135/125 Вт 140 Вт-130/150 Вт 130-170 Вт
Серия XX - 150/190 Вт
Использование В противотуманных фарах. В противотуманных фарах или в режиме ближнего света головной оптики. Может использоваться в головной оптике для режима ближнего или дальнего света.
Световой эффект Свет проходит сквозь туман и проливной дождь и, следовательно, обеспечивает большую безопасность водителя. Свет хорошо проникает сквозь туман и дождь, а также обеспечивает хорошую видимость в ночное время. Теплый желтоватый свет обеспечивает лучшее освещение как ночью, так и в плохую погоду.
Характеристики:
  • Колба имеет желтое покрытие, которое делает свет более интенсивным.
  • Обладает высокой прочностью.
  • Легко устанавливается на оптику автомобиля.
  • Может использоваться в пластиковых фарах.
  • Колба ламп не имеет цветного покрытия, то есть прозрачная.
  • Было использовано больше ксенона, что сделало нить более прочной.
  • Срок службы увеличен на 60%.
  • Колба лампы прозрачная, бесцветная.
  • Серия XX имеет увеличенный объем колбы и толстое стекло, что обеспечивает лучшее освещение проезжей части.
  • Лампа отличается долгим сроком службы благодаря своему высокому качеству.

Возможные недостатки желтого света IPF серии

Несмотря на высокое качество, надежность ламп, они все же имеют некоторые недостатки, о которых обязательно стоит знать.

Недостатки желтых лампочек:
  • Желтый свет, хотя и используется в ночное время, все же не дает такого же высокого эффекта, как более белые лампы.
  • Если использовать лампы этого типа с белыми светильниками, то сбоку создается некрасивый эффект.
  • Некоторые автомобили не имеют отдельных противотуманных фар и поэтому используются редко.

Так чем же эти лампы лучше галогенных?

Газонаполненные лампы, даже с желтоватым светом, обязывающим при установке в автомобилях, все же имеют больше преимуществ по сравнению с тяжелыми галогенными источниками света:

  • Более надежная конструкция - срок хранения.
  • Стабильная работа во все времена, нить накала не боится вибрационного воздействия автомобилей.
  • Более эффективный свет в плохих погодных условиях.
  • Насыщенность и повышенная яркость, обеспечивающие лучшую безопасность для водителя.

Желтоватые лампы IPF: преимущества перед ксеноном

Несмотря на то, что ксенон на сегодняшний день является самым ярким, наиболее насыщенным и лучшим светом для автомобильной оптики, вы все же можете выделить преимущества серии с желтым светом IPF, такие как:

  • Никакого дополнительного оборудования не требуется, например, блоков зажигания, автокорректоров, омывателей фар.
  • Более низкая стоимость.
  • Простота установки - не нужно переоборудовать, дополнять оптику или даже менять проводку.
  • Более высокая эффективность в плохую погоду, потому что ксеноновые лампы имеют теплый белый свет, который не справляется с туманом и дождем, а также с желтым.

Что мы можем сделать вывод?

Несмотря на то, что сейчас существует более качественное автомобильное освещение, которое стабильно и долго работает, обеспечивает лучшую яркость и насыщенность, лампы с желтым эффектом от IPF остаются актуальными и востребованными.Ни ксенон, ни галоген не справляются с туманом лучше, чем насыщенные и желтые лампы от IPF, особенно в диапазоне 2400 Кельвинов.

При выборе ламп IPF помните:
  • Стандартную проводку света менять не нужно.
  • Может использоваться даже в пластиковых фарах, но желательно с качественным отражателем.
  • Не забудьте совместить цоколь лампы и оптику.
  • При установке лампы будьте осторожны, не касайтесь стекла голыми руками.
  • Лучшее место для установки ламп Deep Yellow и Super Clear - это противотуманные фары.
  • Для увеличения срока службы источников позаботьтесь о полной герметизации автомобильной оптики.
  • Чтобы использовать газовые лампы с ксеноном внутри лампы, вам не нужно покупать блок зажигания и дополнительное оборудование, необходимое для ксенона.

Техническая часть

Выборочный желтый - цвет автомобильных фар ... Правила разрешают использование на автомобилях как белых противотуманных фар, так и противотуманных фар выбранного желтого цвета.В настоящее время в Японии и Новой Зеландии селективный желтый одобрен для использования в ближних и дальних фарах.


Использование селективного желтого цвета в фарах обусловлено его способностью улучшать видимость за счет устранения синего цвета фар, поскольку свет в синей области диапазона плохо воспринимается зрительной системой человека. Выбранный желтый цвет лишен эффекта ослепления водителя от дождя, тумана, снега и не создает бликов на мокрой дороге.


Ось X - длина волны в нанометрах; Ось Y - чувствительность глаза

Для получения лампочек и светофильтров выбранного желтого цвета используется стекло с добавлением сульфида кадмия.


Советская пепельница из сульфидно-кадмиевого стекла

История

Les phares jaunes - spécificité française. Желтые фары - это французская специфика.

Существует легенда, согласно которой Франция начала использовать желтые фары во время Второй мировой войны, чтобы отличать свои машины от вражеских. Об этом же пишет французская Википедия. Однако в той же статье также написано, что Франция приняла закон об использовании желтых фар задолго до войны - 3 ноября 1936 года.Согласно этому закону, фары всех автомобилей, произведенных 1 апреля 1937 года или позднее, должны светиться желтым светом. Обсуждение предполагает, что это было сделано «на будущее», опасаясь немецкого вторжения. Однако официально не существует ни одного документа, подтверждающего военное происхождение этого решения.
Может быть, это было сделано для удобства - отличать «друзей» от «чужих» по цвету фар. Однако столь же удачно эти отличия «посторонние» использовали в своих интересах - желтые фары сделали французов легкой добычей для немцев.Кстати, в той же вики-дискуссии отмечается, что немцы заставляли французов использовать белые фары во время оккупации.




Reanult 5 Group B

К концу войны французский фарам вернули желтый цвет. И дело даже не в том, что желтый «полезен» в тумане и не создает бликов на мокрой дороге. Неофициальная, реальная причина заключалась в том, что желтые фары - это причудливая французская черта, характерная черта, национальный стиль.


На мой взгляд, BMW выглядит наиболее красочно


Закон о желтых фарах был отменен 1 января 1993 года в рамках «большей европейской гармонизации». И если до 1 января 1993 г. иностранные автомобилисты, въезжающие во Францию, были обязаны использовать определенные желтые зажимы («желтые зажимы») на фарах своих автомобилей, то после этого все было наоборот: желтые фары были запрещены (за исключением зарегистрированных автомобилей. до 1993 года - спокойно могут продолжать ездить с желтыми фарами.

Тоже хочу. Как это сделать?

Есть два основных варианта:
- Замена лампы
- Нанесение тонировочной пленки на стекло
- Покраска рефлектора

Если используется обычная лампа накаливания, то мы просто заменяем ее лампой с желтой колбой. Стекло из сульфидно-кадмиевого стекла. Вот список выбранных желтых ламп:

- IPF Super J Beam Deep Yellow ... 2400K
- - PIAA Plazma Ion Yellow... 2500K
- PIAA Солнечный желтый ... 2500K
- Nokya Hyper Yellow 2500K
- Solarzen Чистый желтый 2800K
- MTF Light Aurum ... 3000K *

* -Эти лампочки просто более желтые, чем обычные. Ценник самый гуманный, но совсем не такой.

Отчет нашего друга по аккорду, по установке ламп ИПФ:
www.drive2.ru/l/679563/

Ксенон посложнее. Можно сказать, что единственный вариант - это ксеноновые лампы Philips 85122YX.Однако эта лампа довольно дефицитная, дорогая и предназначена для установки только в линзовидную оптику с цоколем D2S. Кстати, реализовать ксеноновую лампу с нужной нам цветовой температурой выбранного желтого невозможно, поэтому для изготовления колбы используется специальное стекло.

В общем весной задумался, как немного улучшить освещение дороги ближним светом фар. В принципе, стандартных ламп хватило, были лампы Osram с обычным прозрачным стеклом колбы, но хотелось бы лучше видеть ямы на дорогах.Так как я не сторонник того, чтобы заниматься колхозом с ксеноном, а галогенные лампы больше зла по мощности для штатных фар и глаз встречных водителей, то остается только попробовать лампы с повышенной светоотдачей. Почитав отзывы в интернете, купил японские лампы Koito с температурой светового потока 4200К, они светят белым светом

после установки этих ламп и тестовой ночной езды по неосвещенной дороге выяснилось, что за 1700 рублей я получил только красивый белый свет, если смотреть на фары сбоку, освещение дороги не стало лучше, а даже стало немного хуже, на трассе свет от встречного или такие же проезжающие машины прерывают свет от моего фары, даже когда я включил дальний свет (есть штатные штатные лампы) то ближний как-то растворился в желтоватом оттенке дальнего.Ехать с таким светом в принципе терпимо, но со стандартными фонарями было чуть комфортнее в плане того, что на загородных неосвещенных дорогах глаза меньше напрягались, а под дождем с белым светом вообще слепнешь , видна только одна дорожная разметка и то, если она есть.
В дождь противотуманки спасли хорошо, там у меня IPF 2400K желтые фары

они светят откровенно желтым светом и тоже освещают дорогу лимонно-желтым, и все равно противотуманные фары должны быть противотуманными фарами , не фонарики, такие лампы по идее надо ставить с завода на все автомобили, оборудованные противотуманными фарами)))
С наступлением осени с дождями и меньшим световым днем ​​стало окончательно ясно, что лампы Koito мне не подходят и было решено поменять их на более дешевые OSRAM ALLSEASON со слегка желтоватой лампочкой (по сравнению с лампами в противотуманных фарах).

Эти лампы не дорогие 300-350 руб. ПК. и как оказалось очень хорошо освещают дорогу приятным желтоватым оттенком, сбоку сразу стало хорошо видно, подсветка по всему контуру светового пятна на дороге вроде стала шире, чем у които, при белом свете крайние точки светового пятна на асфальте были как-то бледными. Я еще не ездил на нем под дождем, но думаю, что дорога будет освещена лучше, чем с koito, что честно разочаровал, я ожидал от них большего, а может они просто не для меня, раз уж многие пишут, что koito shine на удивление и лучше обычных ламп.И, наверное, куплю еще пару всепогодных фонарей в запас.

Вот и все, всем светлых дорог.

UPD 31.10.14
Небольшое дополнение для всесезонных праздников:
Мне удалось протестировать лампочки на проселочной дороге в тумане и полной темноте, даже в густом тумане, всесезонные лампы Osram в паре с желтыми IPF в ПТФ, шикарно освещают дорогу, желтый свет очень легко проникает в туман и хорошо освещает асфальт и все его неровности, позволяя ехать, не напрягая глаз, конечно, быстро не разогнаться, так как видимость строго ограничена контуром ближний свет, но тащиться как крот по молоку тоже не надо, а соседи по дороге с белыми лампами ползли еле-еле почти вслепую.Кстати, дорога теперь постоянно освещена, и ни встречные, ни проезжающие машины не прерывают свет моих фар.

Какие фары помогут водителю при движении в сложных погодных условиях - желтые или белые фары, и какой из этих двух цветов дает лучшую видимость? Как правило, желтый цвет фар используется только в противотуманных фарах, поскольку его установка на головное освещение запрещена основными положениями разрешения на эксплуатацию транспортного средства.

Но чисто желтых фар, кроме противотуманок, не бывает. Нередко в головной оптике используются более современные галогенные лампы, которые придают свечению желтоватый оттенок. Ксеноновые фары обеспечивают прохладный лунный свет, более близкий к белому. А если говорить о том, какая из них лучше не по цветовой гамме, а по освещению, то ксеноновые лампы обеспечивают лучшую видимость дороги в любой ситуации.

Выбор цвета фар - что можно, что нет

ГОСТ устанавливает, что дальний и ближний свет стандартного осветительного оборудования должен иметь белый оттенок.Но ксеноновые и галогенные лампы, а также обычная стандартная оптика были заменены на светодиодные фары, которые дают желтый свет, не ослепляя водителя встречного автомобиля. Кроме того, светодиодные фары обеспечивают лучшую видимость в плохую погоду в темноте, выделяя автомобиль в тумане и делая его более заметным. А это совершенно другой уровень безопасности.

Эффективность противотуманных фар также зависит от цвета светового потока. Современные разрешены к установке в качестве дополнительного освещения, а многие автовладельцы встраивают их просто на уровне головной оптики.Использование желтого цвета связано с тем, что он напрямую связан с длиной волны желтого оттенка. Это свойство обеспечивает улучшенное освещение, а поскольку противотуманные фары можно использовать с фарами ближнего света, в случае плохой видимости водители включают их, обеспечивая себе хороший обзор.

Наряду с желтыми противотуманными фарами используются и белые, которые имеют большую дальность свечения и вместе с желтыми лучше способны «пробивать» толстый слой тумана. Производители, производящие ПТФ сегодня, в большей степени используют этот цвет.Зеленоватые, красные и синие противотуманки хуже справляются с засветкой и по функциональности уже давно отошли на второй план. При выборе цвета стоит помнить, что противотуманные фары все же являются источником дополнительного, а не основного света. Поэтому на вопрос, какой цвет фар лучше - белый или желтый, ответ будет однозначным. Белый цвет предпочтительнее, и это разрешено правилами.

Какие лампы стоят ваз 2114. Противотуманные фары (ПТФ)

Здравствуйте уважаемые автомобилисты.Тема данной статьи - противотуманные фары на ВАЗ 2114. Я расскажу вам секреты, которых нет ни в одной инструкции или мануале. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности передвижения в сложных погодных условиях.

Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами - необязательное условие эксплуатации. Некоторые комплектации доступны без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому в случае неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный технический осмотр можно проводить с разобранными фарами.Но пройти его не получится, когда свет выключен или он нестандартный. Разбитое стекло фары - неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.

Ремонт или установка своими руками

Заменить лампочку несложно, а вот установка нового стекла взамен разбитого невозможна без демонтажа фары. Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.

При замене соединение с корпусом заполняется герметиком.Кстати, менять стекло лучше сразу после появления на нем трещины, иначе нанесенное на корпус распыление быстро отслоится и придется покупать новый прибор. Вам поможет видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:

  1. С осторожностью устанавливайте ксенон в противотуманные фары. Если минимальные значения фар устанавливаются по мощности ближнего света в ГОСТе, то для противотуманных фар есть ограничение.Он должен быть примерно в 3 раза слабее худших устройств.
  2. Вырежьте прямоугольные отверстия в пластиковом бампере обычным ножом. Построить рамки для красоты тоже элементарно. Поэтому купить и установить такие фары своими руками несложно. Но если их автомобильная проводка для их подключения не предусмотрена, то лучше обратиться к специалистам.
    Нельзя подключать противотуманки к самому простому тумблеру по правилам. Они должны загореться только после включения габаритных огней.Где реле, реализующее на практике эту последовательность включения световых приборов, и как подключить фары в электрическую цепь, электрик знает намного лучше простого автолюбителя. На панели приборов есть кнопка включения противотуманных фар, но подключение к ней проводов - процесс трудоемкий, требующий определенных навыков. К тому же переборщить с проводкой и сделать короткое замыкание проще, чем со светом, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.

Сложность регулировки


На ВАЗ 2114 регулировка противотуманных фар даже не предусмотрена на оборудованных ими автомобилях.Если у новых автомобилей нет проблем при техническом осмотре, то после нескольких лет эксплуатации (на наших дорогах неизбежно касание переднего бампера посторонними предметами или неровностями) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.

Единственный способ - установить прокладки, колодки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги. Провести эту операцию без специальной подставки невозможно. Имея определенные знания, вы можете нарисовать на воротах своего гаража некое подобие такой стойки и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.

Типы противотуманных фар


Предупреждение других участников дорожного движения осуществляется задними противотуманными фарами, установка которых обязательна для всех транспортных средств. Основная задача передних осветительных приборов - обеспечение видимости водителя в сложных погодных условиях.

Однако включение их в ночное время вместе с ближним светом значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает обочины дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта.Однако некоторые водители предпочитают ставить линзовые противотуманные фары, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность делать это без дальнего света на пути.

Какие лучше? Решаете вы, но в дождь свет, отраженный от мокрого асфальта, слепит встречных водителей. Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за своего пижонства. В соответствии с п. 19.4 ПДД противотуманные фары разрешается использовать днем ​​вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых ламп намного экономичнее, чем эксплуатация более часто перегорающих и дорогих ламп в помещении. основные фары.

До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте делиться ссылками на понравившиеся статьи со своими друзьями и знакомыми.

    Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто буферы - экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и легкая установка ...

    Официальный сайт >> Ксенон

    на ВАЗ 2114 - это возможность повысить уровень освещения и долговечность штатных фар и противотуманных фар автомобиля.Ксеноновые лампы в несколько раз ярче обычных галогенных и имеют гораздо больший срок службы. Как установить ксенон в ПТФ своими руками, мы расскажем далее в статье.

    1

    Сегодня на рынке существует огромное количество производителей ксенона и других комплектов для ВАЗ и ПТФ различных моделей, в том числе и ВАЗ 2114. В принципе, большинство производителей создают комплекты для конкретных моделей автомобилей, что делает их универсальными. Чтобы выбрать качественный и подходящий по всем параметрам автомобиль, нужно определиться с такими параметрами, как яркость, цветовая температура, потребляемая мощность и рабочее напряжение.

    Бортовая сеть автомобилей ВАЗ различных моделей имеет стандартное напряжение 13,5 В, поэтому лампа должна выдерживать такое напряжение. Кроме того, стоит обратить внимание на заявленный производителем срок службы, который должен быть не менее 2500 часов, и световой поток (оптимальный вариант - 2500-3000 лч). Диапазон рабочих температур у большинства ксеноновых ламп колеблется от -40 до +100 градусов, поэтому этот показатель нельзя считать важным при выборе комплекта.


    Комплект лампы Sho-me h4 4300

    В последнее время у владельцев ВАЗ 2114 пользуются популярностью лампы таких производителей, как Sho-me, Bosch. Рассмотрим процесс установки ксенона на примере комплекта ламп Sho-me h4 4300. Он зарекомендовал себя как надежный и оптимальный по своим характеристикам. Лампы имеют цветовую температуру 4300К, мощный ксеноновый белый цвет с ярким абажуром и хорошей светоотдачей. Монтаж можно произвести своими руками, для чего потребуется минимальный набор инструментов.

    2 Ксеноновые туманки ВАЗ 2114 - установка своими руками

    В стандартный комплект Sho-me h4 входят блок зажигания и контроллер, стабилизатор напряжения, необходимые контакты и непосредственно ксеноновые лампы.Первым делом необходимо определить место установки блока питания. Желательно выбирать ровную поверхность, максимально защищенную от грязи и влаги. Блок питания можно установить под бампером автомобиля. Снимите бампер или загоните машину на подъемник или смотровую яму.

    Перед установкой отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Далее нужно снять штатные противотуманки. Для этого отверткой отверните два самореза, отсоедините жилы питания и аккуратно потяните фару на себя.Затем снимаем заднюю крышку и снимаем галогенную лампу. На снятой резиновой заглушке необходимо аккуратно обрезать спинку канцелярским ножом. У вас должно получиться прямое отверстие. Через него жилы питания будут подключаться к контактам блока розжига. После этого вытащите два провода из защитного колпачка и подключите к ним контакты новой ксеноновой лампы.

    Все выходы и соединения тщательно обматываем изолентой для обеспечения пыле- и влагозащиты, после чего фара устанавливается в штатное место, и можно приступать к монтажу блока питания.Перед установкой фары и утеплителя еще раз проверьте правильность подключения проводов от лампы по схеме, которая есть в инструкции к комплекту. Чтобы закрепить блок розжига под бампером, просверлите несколько отверстий дрелью или шуруповертом. На них будет закреплена колодка с помощью специальных крепежей и саморезов. Можно использовать пластиковые хомуты, но такой вариант менее надежен.

    ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста.Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера ...

    3 Как ездить с ксеноном - в чем прикол?

    Важно понимать, что после установки ксенона в штатные ПТФ световой поток будет ярким, но не будет освещать дорогу во время тумана. Кроме того, довольно низкое расположение фонарей иногда приводит к тому, что на неровной дороге свет будет создавать так называемый эффект длинных теней.Благодаря этому небольшая шероховатость может казаться намного больше, чем есть на самом деле. Поскольку ксенон является частью настройки света, иногда лучше использовать его вместо установки яркого света.

    Также следует знать, что яркий ксеноновый свет в противотуманных фарах и фарах неизбежно слепит встречный поток автомобилей, что не повышает безопасность движения. Кроме того, слишком яркий свет привлекает внимание сотрудников ГАИ, которые имеют право выписать штраф согласно статье 12.5 Кодекса об административных правонарушениях. Штрафы постоянно растут, а в последнее время за установкой «кустарного» ксенона ведется достаточно строгий контроль.

    Есть некоторые особенности ксеноновых ламп, которые часто воспринимаются как проблемы в работе, а не как таковые. После подключения ксенона к ПТФ допускается небольшая разница в свечении двух лампочек, это напрямую зависит от качества установленных ламп. Не забывайте о процессе нагрева, из-за которого при включении света свет за короткий промежуток времени меняется с тусклого на яркий.Некоторые автомобилисты тоже считают это неисправностью. Иногда в блоке питания может сработать защитный механизм, из-за которого лампы могут некоторое время не включаться.

    Ксеноновые лампы

    сохранят все характеристики, заявленные производителем, и срок их службы только при соблюдении всех инструкций по установке и эксплуатации.

    Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

    • СТО ломают кучу денег на простую компьютерную диагностику
    • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
    • В сервисах работают простые гаечные ключи, а хорошего специалиста не найти

    И конечно, вы устали выбрасывать деньги, а объезжать СТО нет возможности, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, окупите ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

    Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт Автосканера.

13.11.2014

Противотуманные фары (ПТФ) - это блок оптики, который может располагаться как в сборке с основной фарой автомобиля, так и выноситься отдельно - чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в суровых погодных условиях: когда ближний и дальний свет отражается от толщины тумана, создавая тем самым световую стену перед автомобилем, противотуманные фары дают световой эффект. плоский и широкий луч, который распространяется точно над дорогой, чтобы не освещать сам туман.Помимо того, что противотуманные фары освещают вашу дорогу в суровых погодных условиях, они также помогают сделать вас более заметными для других участников дорожного движения.

Есть еще задние противотуманные фары - но, как правило, это обычный красный свет, такой же габаритный, но в 2-3 раза ярче.

«Люкс» версии Самар 2114, 2113, 2115 с завода комплектуются передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.

Владельцы штатного оборудования - передние ПТФ - устанавливают сами, а как это сделать за вас подумайте чуть позже.

Статьи посвященные ПТФ

Если на вашем автомобиле нет противотуманных фар, то вы можете купить установочный комплект и смонтировать фары самостоятельно, оставив при этом свой бампер.

В Самаре есть 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светят лучше?

Сегодня рынок подделок пестрит на ПТФ Киржач, потому что он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.

Сомнений в номере есть Xenon? Installasjonen av xenon

Å komme seg rundt med bil i mørket er en alvorlig utfordring selv для erfarne sjåfører. sikkerhetsadministrasjon avhenger av mange faktorer, men hovedrollen spilles i mørket lyskvalitet. Med bruk av gassutslipp (HID) lamper har en mulighet nærmer tung natta kjøreforhold nesten daglig. Мужчины ее мужчины и женщины получают лучший набор Xenon, а также другие варианты исполнения.

Gå, så gå? Eller Sparer du?

Alle eksisterende tenning enheter for Xenon lamper kan deles inn i to grupper:
1 Etablert fabrikkinstallert (Matsushita, Koito / Denso, Hella, AL).
2. Blokker av den koreanske og kinesiske produksjonen, som er solgt i butikker.

Sikkert mange, в каждой из которых было проведено лечение от персонала на предприятии, работающем на фабрике, а также на кинезисках для фальсификации. Lav kvalitet koreansk-kinesiske enheter kan ikke gi normal belysning av veien, og deres levetid er flere ganger mindre enn den fabrikken.Selv om de opprinnelige blokkene og er mye dyrere, men til slutt de slår ut billigere enn sine lave kostnader asiatiske kolleger.

Pris og verdi

Slike tilsynelatende lignende bereper som pris og verdi, har helt andre verdier, og dette er spesielt tydelig når det er et dilemma, en xenon bedre innsats.

Pris - dette er penger som du betaler med en gang, men prisen - dette er de summene som går over i løpet av livet. Noen bileiere telle på vedlikeholdskostnader av dårlig kvalitet bildeler, fordi det virker som 200-300 rubler i måneden - ikke så mye penger.Men et par år kinesisk cheapo stand til å bryte inn i budsjettet et stort hull. Til sammenligning, корпоративный ксенон, noe som er betydelig høyere enn prisen ville vre mye mer kostnadseffektivt, altså. Å. Kunne trofast tjener mer enn ett år.

De viktigste forskjellene xenon-enheter

Som allerede nevnt, азиатский аналог автовикера из fabrikkinnstillingene kvaliteten på ytelse og lysutbytte og levetid. Штатный ксеноновый (bilde - i artikkelen) кожевенный материал (20-30%), а также другие детали D1R, D1S, D2R, D2S, D4R, D4S, и т.д.Я использую krever spesielle optikk, beregnet nettopp при установке, så bare erstatte dem i frontlykter, i dette tilfellet ikke kan gjøre.

Installere xenon vanlig prøven vil nødvendiggjøre en grundig bearbeide optikk. Оригинальный фонарь D vare i mer enn fire år på en daglig интенсивно брук. Hvis riktig satt de optiske elementene for xenon pærer ikke vil blende motgående trafikk, noe som vil forbedre trafikksikkerheten.

Корейский и кинезисковый ксеноновый термостат для обогрева и отопления с температурой от 3000 кГц до 12000 К.Максимальный леветид на светоотражателе 1,5 года, наиболее часто встречающийся на световом уровне и один на один, приходили к банде и обращались за помощью.

Fordelene ved regelmessig xenon

- Tennings tid merket xenon pærer - 3-4 секундер.
- høy lysstyrke på grunn av fabrikasjons- kvalitet og optimt valgte parameterne (tenn moduseneffektstabilisering).
- Lang levetid.
- Tilgjengelighet av beskyttelseskretsen mot kortslutning og kontinuitet i den elektriske kretsanordning.Hvis lampen er i ustand eller ikke, gjør vanlige tennings enheter ikke brenne, i motsetning til de kinesiske kolleger.

Seriell enhet kontinuerlig "følger" de elektriske parameter for den lampe, som De endrer seg over tid. Эттер ксеноновая лампа (лампа), блокировка, стабилизатор мощности до 35 Вт, а также детали конструкции. Dersom strømmen eller spenningen er ute av толерантность, slår den av lampen. Etter å snu søkelyset etter en tid vil bli slått av deg selv, vil det være et tegn på at hun har tjent sin periode, og det må byttes ut.

Husk at Xenon lampen må alltid endres for unngå et par forskjeller i fargen på lyset, altså. A. Med den tiden de "blått" og lys av den nye enheten vil være vesentlig forskjellig fra den gamle verden. Og samme enhet, men fra forskjellige partier, kan ha små forskjeller i farge.

Ulemper av Korean og kinesiske kolleger

• Lang-tenning tiden av pærer (20 секунд - .. 3 мин).
• Liten levetid (1 месяц - 1,5 евро).
• Оснащенный светильник Osram и Philips, который можно использовать для корейского языка, кинезиск и блокировку на некоторых окнах, а также на новом экране.
• Høy ubeskyttede ledninger er delvis Plassert Utenfor lyskasterhusene (motorrom), который может использоваться для предотвращения помех, связанных с электричеством, или для устранения помех, связанных с электричеством.
• Beskyttet mot ingen lyspre i tenningen blokk mangler, så det går ned med pære (brenner tenner).

Детальная проблема с патроном для ксеноновых ламп, который находится в защитном отверстии Silikon Lim eller kompositt. Når den varmes opp, fordamper den og avsettes på Linsen, en speilreflektor og innsiden av glasset i form av et hvitaktig plakk, som "dreper" søkelyset for et par måneder, fordi den røykfylt speilet ikke kan barekterer lys, men dermed også høy varme.Overoppheting årsaker Burnout beskyttende lakksjikt og deretter speilet selv. Disse Lysene vil snart må endres, og "rulle ut" prosedyren er mange ganger dyrere enn å kjøpe en vanlig Set.

Установите ксеноновую лампу от собственника типа D для пробного использования. Deres kolbe utstyrt med en metall-bandasje som holder enheten fast i sokkelen av plast. Denne utformingen sikrer samsvar med den korrekte termiske mode av lampen i det optiske system. Definitivt ikke anbefalt å erstatte vanlige galogenki xenon instrument med caps H eller halogenpærer økt kapasitet, t.Тиль. Nesten alltid ender i slike eksperimenter trenger å kjøpe nye lys. Skal erstatte de optiske elementene i dem for å forbedre dekningen, altså. Э. Сетт линсен.

Fra det foregående bør det være en konklusjon: den beste xenon - stab. Men mange bileiere og troverdige jevnaldrende. Om det, bør hvilke kriterier velges lys for bilen din, snakk om.

Би-ксенон eller xenon?

Hvis для nær og fjernlys tilsvarer en lampe, må du biksenon, og hvis annerledes, ксенон.I den første dyppe med i det fjernt lysbryter oppstår og наоборот ved å bevege flasken eller ved å bevege lukkeren.

lampe Cap

Cap - en metall del av lampen, som er koblet til kjøretøyet ledningsnett. Å velge riktig xenon-optikk, er det nødvendig å vite hvordan det skal være. Информация о детском поиске и уходе за детьми.

lampe temperaturen

Lurer på om hva slags xenon bedre sagt, bilister mener og glød farge.Denne funksjonen er avhengig av temperaturen xenon:

• 3000 K skaper en gulaktig fargetone. Детте ксенон в туманки.
• Ved 4300 - en gyllen glød. Расписать светлые бруски в стандартном ксеноне. De har den høyeste strømningshastighet.
• Ved 5000 - den tradisjonelle hvite lyset.
• 6000 К - hvit-blå nyanse.
• 8000 K - светлая гладь.
• 10 000 K - запретный де ньянсер - ог манган фиолетт.
• 12 000 К - лилла-фиолетовый лиз.

Шелуха и дрейфуют на ксеноновом лизинге с высоты птичьего полета.

Driftsprinsippet som gir xenon

Montering Xenon HID (англ. Fork., Сомнение "høyintensitets utladnings")
gi en høy градиент комфорта и sikkerhet når du kjører. Lyskilden i slike lamper er utladningslamper. Kolbene ble fylt med en blanding av forskjellige edelgasser, inkludert xenon er til stede. På den ioniserte stoff virker høy spenning (flere tusen. Volt), noe som resulterer i en utladningslysbue. Мужчины сомневаются, чтобы получить батарею с напряжением 12 вольт, или с большим напряжением, и с другой стороны, которая называется «пульс-теннер», и не требует подключения к антеннам.Denne enheten er en slags en startpakke til å start lampen, or Adapteren 12 konverterer et par tusen watt.

Den største fordelen med xenon er dens evne til å gi jevn belysning med større kontrast og en kraftig lysstråle. Lys Xenon увеличивал интенсивность и заменял галогенбелизны, но не мешал, если бы они были созданы, чтобы сделать это вейен, кан форерен, различные варианты и форкант.

Я работаю над лампой, вставляю пластину в ксеноновую лампу.

Xenon-installasjonen inkluderer et kit, som om fatter lampeenhetene start-tenning, feste dem, or høy spenning ledninger.

Pros xenon lys

• høy lyseffekt (lysstrøm styrke overstiger 2-3 ganger høyere strømforbruk).
• Lang levetid (inntil fire or fra den opprinnelige lamper).
• константный лисеффект, улавливающий эндрингер и нетцпенинген.
• Высокая энергоэффективность (лампа мощностью 35 Вт, лампа мощностью 60–100 Вт).

Er det lovlig å sette xenon tåkelys?

Для каждой лампы, которая может быть установлена ​​в одном месте, но без дополнительных принадлежностей для установки системы безопасности PTF seg selv.

Tåkelys er de samme ekstern belysning av kjøretøyenheten, samt grunnleggende, til tross for at de spiller rollen som ekstra belysning. Derfor de er tilgjengelige og type lamper som brukes. Для eksempel, hvis fulgt av bokstaven "H", noe som betyr at for denne type av montering bør bare brukes halogenlamper. I nærvær av bokstaven D bileieren bør vite at det er gitt for gass-belysning, dvs. ксеноновая лампа.

Således, xenon tåke lamper som er konstruert for a bruke halogenlamper, set ulovlig.Denne lidelsen kan føre til en straff av berøvelse av rettigheter for seks måneder eller mer. Forresten, denne regelen gjelder også for hodelykt.

Imidlertid kan de bileiere som har utstyrt bilen PTF spesielt utviklet для Xenon eller kjøpt biler med slike lys ikke bekymre deg.

Tåke lys, som er utstyrt med en fremmed bil i fabrikken, hører til en klasse D. Forskjellen er fraværet av.

xenon installasjonsreglene

Installasjonsprosessen xenonlamper neppe skiller seg fra galogenok montering. Den eneste forskjellen er at den "feed" på den siste direkte fra kjøretøyet om bord nettverk. Xenon-lampe strøm leveres via tenningsenheten.

Hovedproblemet med installasjon av xenon er å utlede høyspente ledninger gjennom det bakre deksel av frontlyktene. For å gjøre dette, må du bore et hull i den, vil mengden som tilsvarer størrelsen på anther, som kommer komplett med lampe.Gjennom åpningen ledningene. Deretter lukkes den belg, держатель для сомов, tetthets lys.

Советы для å velge en xenon

Når du velger ny belysning til bilen din, må du alltid huske den gylne regel: «gjerrig betaler to ganger», så ikke bli lurt av lave priser, den lyse emballasje og selgere tips om hvordan best å sette xenon. Først av alt, spør produsenten, detaljerte produktspesifikasjoner, samt i hva er garantien og om det er tilgjengelig i det hele tatt для рассмотренного продукта.

Я предлагаю, чтобы противостоять этому, чтобы сделать быстрый ксенон, который был применен в течение всего дня, когда он был изменен на фальшивый.Для того, чтобы получить доступ к продукту Philips, чтобы получить популярный разветвитель, мужчины могут предложить широкий ассортимент продукции для разветвителя и разветвителя. Lav pris, unøyaktig produsert produkt, dårlig kvalitet emballasje eller feilstavede ord i det - all Disse er tegn på en falsk xenon.

Новый закон о ксеноне. Есть лишение прав на ксенон

«Автодубликат» - ведущая фирма по производству и выпуску автомобильных автодиплей государственных номерных знаков в России.Осуществляемая деятельность абсолютно легальна. Компания прошла специальную аттестацию, получены разрешения и лицензии.

Причин воспользоваться услугами компаний может быть несколько:

  • кража или потеря регистрационного знака;
  • отсутствие определения символов;
  • не соответствует стандартам внешнего вида;
  • повреждение пластины в результате ДТП;

Успешная деятельность предприятия

За годы продуктивного сотрудничества компания знает, что необходимо для удовлетворения всех требований клиентов.Помимо специалистов, компания имеет современное и мощное оборудование (прессы, станки).

Качественные материалы, прочная дополнительная атрибутика и необходимые элементы защиты номерных знаков. Для изготовления дубликатов используются пластины с прочным металлическим сплавом. Наша компания гарантирует не только надежность готового изделия, но и его полное сходство с оригинальной табличкой.

Компания постоянно отслеживает возможные законодательные изменения, регулирующие процесс изготовления тарелки, нанесения знаков и других знаков.Все работы профессионалы выполняют строго по ГОСТ Р 50577-93. В соответствии с правилами дублирования, элементы световоспроизведения и сегменты защиты обязательно есть.

Широкие возможности компании позволяют оперативно выполнить заказ клиента любой сложности. Нашим сотрудникам необходимо не более десяти минут для нанесения любых знаков на любое транспортное средство. Помимо государственной регистрации, в номерах «Авто-Дубликат» изготавливают дубликаты иномарок, сувениры.

Быстрый заказ любой автоблокировки

Заказ, как и его получение, требует минимум времени. Компания предлагает несколько удобных вариантов подачи заявки. Первый - позвонить лично по телефону, второй - заказать обратный звонок на сайте, третий - отправить онлайн-заявку.

Сегодня очень актуальна проблема установки ксеноновых ламп в фары, ведь многие считают их лучшими, по сравнению с галогенными. Разберем, правда ли это и предусмотрено ли лишение прав и штраф за ксенон в 2017 году.

Особенности установки ксенона

Прежде чем выяснять, какой штраф за ксенон в 2017 году его можно разрядить, разберемся, почему водители выбирают именно такие типы ламп. Ксенон ярче светит и лучше освещает дорогу, с этим фактом не поспоришь.

Но следует помнить, что фары разработаны под определенный тип ламп. В них устанавливаются отражающие элементы, чтобы добиться максимальной эффективности освещения от конкретного типа лампы.Поэтому, если в фару, предназначенную для галогенных осветителей, вставить ксенон, улучшений обзорности ожидать не стоит.

Так как элементы фары не предназначены для этого осветителя, он не будет работать с его помощью, а наоборот, будет происходить обратный эффект. Это связано с очень серьезными отличительными особенностями разных типов лампочек.


Какое наказание предусмотрено - лишение прав или штраф за ксенон в 2017 году

Так, в не установленных фарах ксенон будет светить намного ярче, но удаленность луча мала, т.е.е. Хорошая обзорность будет только возле машины. Также стоит помнить, что ненастроенные осветители доставят хлопот другим участникам движения, ослепив их в темноте. Это касается и установки ксенона в туманке, штраф за которую не предусмотрен, но грозит более серьезным наказанием.

Лишение прав и штраф за ксенон в 2017 году

В правилах передвижения и соответствующих нормативных актах штраф за ксенон с 1 января 2016 года не предусмотрен.В 2017 году изменений не вносится. Однако в ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ описывает ситуации, при которых управление ТК невозможно. Это другой вид неисправности и другие условия, которые создают проблемы с другими участниками движения, которые мешают обзору водителя, что может привести к происшествию.

По поводу освещения здесь указаны такие моменты, за которые водителю грозит не штраф, а лишение прав на ксенон:

  • Фары и режим их работы не соответствуют нормам производителя.Если вы меняете лампы на другой тип освещения, это нарушение, потому что производитель регулировал фары для определенного типа.
  • Регулировка не соответствует стандарту.
  • Рассеиватели и осветители не соответствуют типу.
  • Установка красных ламп в передние фары.
  • Установка устройств, не соответствующих правилам допуска к управлению транспортным средством.

Таким образом, лишение прав на ксенон в 2017 году грозит каждому, кто заменил осветительные приборы, непреднамеренно производителем своего автомобиля. Срок депривации назначается в пределах 6-12 месяцев. Это правило также относится к туману.


Когда права не возьмут

Водителю не грозит лишение прав на ксенон, если машина изначально пойдет на реализацию с ним. При этом производитель выполняет регулировку так, чтобы отражатели и другие элементы фары способствовали улучшению качества освещения и не доставляли неудобств другим водителям.

Если в вашем автомобиле установлены галогенные лампы, а производитель уже начал выпуск новых моделей с ксеноном, вы можете модернизировать свой автомобиль. Следует обратиться к официальным представителям вашего производителя, чтобы регулировка или замена фар производилась в соответствии с его стандартами. В такой ситуации лишать прав и штраф уже не нужно, ведь осветители будут соответствовать желаемому типу.

Таким образом, мы уверены, что штраф за ксенон в 2017 году не предусмотрен.Но если вы замените лампы на другие, несоответствующие фары, инспектор вправе наказать водителя лишением прав до года.

Видео: Как избежать лишения прав на ксенон?

Штраф за использование ксенона не предусмотрен, но водителю грозит более серьезное наказание. Как не лишить водительских прав за ксенон, смотрите в видео.

Противотуманные фары - это осветительные приборы, которые используют автомобилисты для дополнительного освещения дороги.

Использование их разрешено только при плохой видимости или в плохую погоду.

Установка в противотуманные фары (ПТФ) ксеноновые, а не галогенные лампы на данный момент очень популярны. Проблема в том, что многие автомобилисты не соблюдают правила установки. В системе освещения обязательно должно быть устройство, регулирующее величину светового пучка.

Установка ксенона в ПТФ - вопрос противоречивый. Мы разберемся с законностью установки ксеноновых фар, в ситуациях, когда использование оправдано, а когда не нужно и вредно.

При установке ксенона в ПТФ важно определиться с какой целью мы это делаем:

  1. Улучшение освещения дороги при плохой видимости.В этом случае установка производится по строгим правилам.
  2. Если цель - поразить приятелей или встречных кошек, засунуть пыль в глаза, то гораздо лучше и безопаснее использовать дневные ходовые огни.

Связать сразу 2 гола не получится из-за принципов работы ксенона и правил дорожного движения. Бездумная установка в ПТФ ксеноновых ламп приведет к множеству проблем:

  • Свет лампы будет слепить встречные автомобили и проходить сквозь них (если смотреть в зеркало заднего вида при обгоне).Ксеноновый свет распространяется во всех направлениях.
  • Возможна потеря управления встречным автомобилем. А это чревато ДТП, в которой вы тоже можете оказаться.
  • Ухудшение фар из-за свойств ксенона.
  • Штрафы за использование ксенона в ПТФ.

Если ставить ксенон в ПТФ, то лучше это делать в лицензионных фарах или специальных рефлекторных приборах. Такие фары предотвращают ослепление водителей. Еще одно решение - специальные ксеноновые лампы для противотуманных фар.

Какие законы об установке ксенона

Установка ксенона в ПТФ, а также вопросы по установке в фары различных источников света (галогенные лампы, лампы накаливания) производятся в соответствии с ГОСТами РФ и Правилами ЕЭК ООН.

Эти документы относятся к конкретному типу Pharam (например, DCR).

Знак допуска на фару изображается в виде круга с вписанной в него буквой «Е». Далее идет номер страны, в которой также произошло утверждение, и номер самого утверждения. Источники ксенонового света обозначены буквой «D», и их установка зарегистрирована в правиле № 99 ЕЭК ООН и ГОСТ Р 41.99-99 о предписаниях по установке газоразрядных ламп на механических транспортных средствах (DC, DR и Типы DCR).

Применение ксенона в фарах и ПТФ, не предназначенных для него, определяется как несоответствие режима работы осветительного прибора требованиям характеристик транспортного средства. Ответственность за нарушение условий использования ксеноновых ламп наступает на основании Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (CACAP).

Но такая ответственность возможна при нарушении правил установки. Например, если вы установили ксенон в фары, предназначенные для галогена.

Если ПТФ и другие фары с ксеноном были выпущены вместе с автомобилем на заводе, инспектор ГИБДД не может привлечь вас к ответственности за их использование.

Правильная установка ксенона

Ксенон устанавливается исключительно в фары, рассчитанные на использование газоразрядных источников света.

В таких фарах маркировка DCR - это Биксенон в одиночной лампе (ближний и дальний свет) и DC \ DR-ксенон в разных лампах (дальний и ближний свет).

  • Маркировка HC \ HR и HCR для фар с источником галогена.
  • Маркировка DC \ HR позволяет использовать для ближнего света ксенон, а для дальнего - только галоген.
  • C \ R или переделаны только лампы накаливания.

Световые фары с ксеноновым светом могут работать только с фартуками и автоматами для изменения угла наклона фар.

Установка ксенона в ПТФ возможна только в том случае, если в их типе предусмотрено использование газоразрядных (ксеноновых) фонарей или противотуманок с ксеноном, собранных на заводе и имеющих соответствующую маркировку.Никаких других исключений!

Какой штраф

Применение ксенона в противотуманных фарах регулируется на основании ПДК РФ и «Перечня неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена».

Методы тестирования транспорта приведены в ГОСТ Р 51709-2001.

Как такового штрафа на ксенон нет! Проблемы установки ксеноновых ламп во внешние световые приборы описаны в ч. 3 ст. 12.5 COAP. И наказание за такое действие строгое - лишение прав на срок от 6 месяцев до 1 года.

Если выясняется, что ксенон в ПТФ не может стоять по причинам, описанным выше, автомобиль изымается, номера снимаются и отправляется на стоянку. Сделать это нельзя в темное время суток или при непогоду.

Постановление о возбуждении дела об административном правонарушении направляется в мировой суд, и только он может принять решение о лишении прав.

Расстраиваться любителям ксенона не стоит. Часть 3 Ст. 12.5 В нем слишком вольная интерпретация, поэтому хороший юрист легко докажет вашу невиновность.Почему?

  • В правилах написано, что необходимо сохранять его целостность для возможности эксплуатации автомобиля. То есть нельзя менять осветительные приборы, заменять другие.
  • При установке ксенона формально нарушается целостность фар, как и расположение ламп, режим работы.

Оплатить штраф онлайн:

Действия по установке ксенона при грамотном выступлении в суде часто возвращаются по ч. 1 ст.12.5, и заменяется штрафом в размере 500 руб. В итоге лишить прав на ксенон очень сложно. Чаще при неблагоприятном стечении обстоятельств можно рассчитывать только на небольшой штраф за ксенон.

Как общаться с инспектором ГИБДД, если у вас ксенон

Действия инспекторов ГАИ регулируются соответствующими законами.

И они должны знать, что умеют общаться, если вас обвинили в незаконной установке ПТФ в тумане.

  • Инспектор заявляет, что может определить нарушение в установке ксенона? Не бойтесь. Доказательством (с протоколом) является только нанесение маркировки на прожектор и основание светильника.
  • Инспектор не может нарушить целостность деталей автомобиля по гарантии. Делается это в дилерском центре или сертифицированных мастерских.
  • Если вы просите самостоятельно снять лампу с фар - смело говорим, что вы не знаете, как это сделать. Сотрудник ГИБДД не может разобрать вашу машину.
  • В том случае, если ксенон поставлен нелегально, не тратить зря. Инспектор обязан составить протокол и составить постановление о правонарушении.
  • Возражение против протокола. Они будут использованы в суде.
  • Снимите осмотр автомобиля на видео или фото. Помогает установить нарушения в судопроизводстве.

Итог: Поручить установку ксенона в ПТФ только сертифицированные специалисты. Скорее всего, у вас не получится правильно отрегулировать фары.А это приводит к штрафу и лишению прав. Отправляйтесь защищать свои права перед сотрудниками ГАИ. А если все дошло до лишения прав - наймите хорошего юриста.

В последнее время много споров о фарах, в которых используется ксенон. Сторонники указывают, что такие лампы дают больше света, потребляют меньше энергии и не выглядят красиво и стильно.

Противники указывают, что автомобили с ксеноном в обычных фарах и фонарях ослепляют тех, кто движется навстречу авариям, что приводит к авариям и жертвам, и поэтому их нужно оштрафовать.

Буквально несколько лет назад этот вопрос буквально «висел в воздухе». ГИБДД и ПДД не дали однозначного ответа, почему запрещен ксенон, кто может его использовать, как легализовать фары с ксеноновыми лампами, что будет, если этого не делать и как избежать лишения прав на ксенон.

К счастью, теперь с этим вопросом полностью разобрались, и мы можем рассказать о том, кто может использовать ксенон, почему такие фары были запрещены. А какой будет штраф в 2017 году и сколько придется заплатить, если инспектор ГИБДД определит, что на машине установлен такой тип фар.

Разберемся во всем по порядку, рассмотрев разные варианты и кейсы.

Почему владельцы авто ставят такие лампы?

Ксеноновые лампы, установленные в фарах или родниках автомобиля, дают свет, очень похожий на повседневный.

В результате все предметы видны намного четче, глаза не устают всматриваться в темноту, видимость намного лучше в разных погодных условиях.

Кроме того, световой луч намного шире, и он способствует улучшению обзора, позволяет водителю легко различать происходящее на обочине дороги.

Если ксеноновые фары предназначены для грамотной установки на автомобиль, то он даже ночью, скорее всего, заметит человека на обочине дороги.

Также важно, чтобы такой осветительный прибор потреблял меньше энергии, а срок его службы превышал норматив в 5-10 раз.

Почему ксеноновые фары запрещают?

Учитывая вышесказанное, казалось бы, законодатели страны наоборот должны заставить всех автовладельцев устанавливать ксенон в фары автомобилей.Однако на практике ситуация иная. Инспектор ГИБДД не просто выпишет штраф за ксенон в 2017 году, а даже лишит права и возможности управлять средствами передвижения.

Потому что реальная видимость дороги зависит не только от типа фонаря, но и от самого устройства!

То есть, разрабатывая фары для автомобилей, дизайнеры сразу учитывают, какие лампы там будут установлены. В этом случае учитываются отражатели и направление света (угол наклона).

При самостоятельной установке ксеноновой лампы в обычную фару простой автомобилист, естественно, этого не учитывает. Просто у него будут модные, красивые фары, которые ярко светят.

При этом возникает ряд проблем:

  • Слепота.
  • Свет ксеноновых ламп в фарах и контр-туманках ослепляет других участников движения.
  • Это происходит по той причине, что отражатели, предназначенные для галогенных ламп, направляют свет ксенона не на дорогу, а наверх.В результате, кстати, пострадает «счастливый» обладатель новомодных фар - ведь слепой встречный автомобиль с большой вероятностью умрет.
  • Неправильное дорожное освещение.
  • Свет ксеноновых ламп в фарах не освещает дорогу. Да вроде ксенон кажется очень шустрым. Но в силу специфики конструкции обычной фары отражатели направляют световой луч гораздо ближе к автомобилю. Дальность освещения падает.
  • Дополнительная тень.
  • Яркий свет ксенона создает на дороге дополнительную тень насыщенного темного цвета, которую автолюбитель может принять за яму, бугорок или любое другое препятствие.Вдруг, заметив перед собой такую ​​неожиданность, многие резко поворачивают руль в сторону, подвергая опасности себя и других участников движения.

Именно поэтому использование ксенона в фарах запрещено законодательно!

А многих водителей интересует вопрос, какой штраф предусмотрен за установленный ксенон. Но, как мы уже отметили выше, на ксенон нет штрафа - сразу могут лишить права управления автомобилем.

Штрафы и наказания в 2017 году

Стоит отметить, что прямого запрета на использование ксенона нет, поэтому нельзя знать, какой штраф за ксенон невозможен. То есть нет ни одного законодательного акта или нормативного документа, в котором написано - «ксенон использовать нельзя». Соответственно нигде не написано, что запишет и сколько заплатит автовладелец, использующий такой тип фар.

Однако это не означает, что такое разнообразие ламп можно использовать бесплатно.Потому что штрафы и другие наказания предусмотрены в более широкой статье правил дорожного движения в России.

Речь идет о перечне неисправностей осветительных приборов, при которых не допускается работа автомобиля или других средств передвижения.

В этом списке указано, что:

  • невозможно управлять автомобилем, если на нем установлены фары, противотуманные или другие осветительные приборы, не предусмотренные производителем транспортного средства;
  • нельзя ездить на машине, если регулировка фар не соответствует ГОСТу;
  • нельзя использовать ТС, если рассеиватели, отражатели и лампы не соответствуют типу фар.

Если говорить простым русским языком, то внутри фар можно устанавливать только такие лампы, которые разрешил производитель. И если вы не будете придерживаться этого правила, это будет не штраф, а более серьезное наказание. Так как же избежать штрафа за ксенон?

В 2016 г. в части 3 статьи № 12-5 ПДП России указано, что управление автомобилем, на котором установлены осветительные приборы, не предусмотрено первоначальной конструкцией автомобиля или другими средствами. движения, водитель может быть наказан в виде лишения права управления транспортным средством на срок от 6 до 12 месяцев.При этом штраф не предусмотрен вообще.

Важно! За незаконное использование ксенона - лишение прав до 1 года!

Кроме того, в некоторых случаях может применяться другая статья. В ч. 1 ст. 12-4 ГПД России сказано, что за установку краснокалиберного устройства перед машиной, дающей красный эффект, будет наложен штраф в размере 3000 рублей (для должностных лиц до 20 000 рублей). руб .; для юридических лиц до 500 000 руб.).В этом случае будут конфискованы сами осветительные приборы.

В этой же статье в принципе указано, что такой штраф ожидает граждан, нарушивших правила установки световых приборов, не отвечающих требованиям допуска автомобиля к эксплуатации.

То есть, если сотрудник ГАИ поймал машину с ксеноном, за руль которого сядет ее владелец, то теоретически он сможет применить к нарушителю две статьи - «За установку» и «За управление».В этом случае дело закончится крупным штрафом и лишением водительских прав.

А вообще можно с ксеноном легально ездить?

Рассмотрев вышесказанное, необходимо разобраться - разрешен ли Ксенон в России?

Ответ на этот вопрос - да, разрешено! Штрафы ГИБДД за ксенон не предусмотрены, если такие фары установил производитель ТС. Или аналогичные фары позволяют использовать лампы с ксеноном внутри.

Сотрудник ГИБДД проверит информацию, убедится, что установка ксенона предусмотрена конструкцией автомобиля и штраф не выписывается.

Кстати, в контртуманах такие фары обозначаются соответствующими символами:

  • C, R, CR - разрешены только лампы накаливания
  • HCR - В фары можно установить исключительно галоген и аналогичный ксенон в туманку, штраф устраняет.
  • DC - маркировка указывает на то, что ксенон разрешен для ближнего света
  • DR - точно такие же фары, но для дальнего света
  • DCR - для ближнего и дальнего освещения

Соответственно владельцу ТС остается только проверить, позволяет ли туман от использования ксеноновых ламп и при положительном ответе смело ездить по дорогам страны.В этом случае штраф не начисляется. Но за ненормальный ксенон будет наказание.

До начала 2014 года существовали положения и приказы МВД, разрешавшие легализовать ксенон на отечественные автомобили. Тогда нужно было собрать много справок и документов, обратиться с вопросом о выдаче разрешения и так далее. В итоге произошла легализация ксенона, которая гарантировала, что штраф не будет выписан.

Многие автолюбители на старой памяти считают, что положения все еще действуют.К сожалению, это далеко от реальности!

Приказ МВД России № 1123 от 22 февраля 2014 г. пресекает любые возможности для подобных действий.

А если бы с ксеноном перестали?

Можно попытаться избежать наказания. Правда, в России это сделать не так-то просто.

Важно понимать, что для подтверждения того, что ксенон незаконно установлен на автомобиле, инспектору необходимо посмотреть маркировку фар. Это в свою очередь требует ряда действий, главное из которых - открывание капота.

По законам РФ - это уже техосмотр автомобиля. Итак:

  1. Это необходимо при наличии двух понятных или видеосъемок в реальном времени.
  2. Сотрудник ГИБДД должен подробно объяснить права, обязанности, ответственность и порядок обжалования.

Первый пункт необходимо потребовать незамедлительно, указав на абзац второй статей № 27-9 УПК России. В случае отсутствия понятого, зафиксируйте это в протоколе.

На второй пункт лучше сразу не указывать, но при подписании протокола в пункте «Обязанности и права» пишу «права и обязанности не разъясняются». Понятно, было ли это сделано.

Кроме того, в протоколе есть пункт «Разъяснение лица». В нем должно быть написано «Я не согласен с нарушением. Требуется помощь юриста».

Если вы все сделаете правильно, то есть хороший шанс обжаловать взыскание или лишение прав в суде и.

Использование транспортных средств сегодня подразумевает использование различных осветительных приборов в условиях недостаточной видимости.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит вашу проблему - обратитесь к консультанту:

Заявки и звонки принимаются круглосуточно и без выходных. .

Это быстро i. БЕСПЛАТНО !

Ежегодно проводится модернизация старых моделей автомобилей.Установлено новое оборудование. Включая светодиоды и другие устройства повышенной яркости.

При этом многие горожане оборудуют свои автомобили ксеноном, комплекты которого собирали самостоятельно.

Причем такое оборудование обязательно нужно настраивать. В противном случае остальные участники дороги будут ослеплены встречным светом.

В случае неправильной установки и настройки осветительного оборудования может быть назначен довольно большой штраф. Сегодня есть законодательные нормы, в которых этот вопрос регулируется.

Основная информация

В автомобиле устанавливаются лампы различного типа, всевозможные другие осветительные приборы.

С их помощью осуществляется движение в темноте и в других ситуациях, когда имеет место ограниченная, недостаточная видимость.

Но важно отметить, что существуют специальные нормы, в соответствии с которыми необходимо устанавливать световые приборы.

В случае нарушения правил и норм инспекторы ГИБДД могут назначить значительный штраф.

Поэтому перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля, необходимо убедиться, что установленный ксенон соответствует всем общепринятым правилам, нормам.

В противном случае будет назначен штраф в соответствии с COAMA. Также важно отметить, что при ДТП на ОСАГО оплату получить не удастся - если по вине происшествия ослеплен ксенон встречного автомобиля. Стоит ознакомиться со способом избежать назначения штрафа.

Определения

В нормативных документах достаточно серьезно рассматривается вопрос светового оборудования.

Но для правильного понимания всей отражаемой информации потребуется познакомиться с рядом терминов, понятий.

Основные понятия:

  • ксеноновые лампы;
  • недостаточная видимость;
  • ограниченная видимость;
  • внешних световых приборов.
.
Ксеноновые лампы Специальные осветительные приборы, являющиеся источниками света, по своему спектру очень близки к дневному свету.Важно отметить, что использование подобных устройств разрешено только в специальных фарах. Не допускается установка такого устройства просто в обычную фару - она ​​предназначена для установки галогенных ламп или ламп накаливания
Очень важно понимать разницу между понятиями «ограниченная видимость» и «недостаточная видимость». Под первый срок Ограниченная видимость подразумевает определенные погодные условия, при которых существуют ограничения из-за тумана, MGLL, сильного дождя и других погодных условий.
Термин «недостаточная видимость» Условия, при которых видимость ограничена только 300 м.
Приборы внешнего освещения Согласно этому определению, все световые устройства, которые установлены на автомобиле, подпадают под это определение.Причем касается это не только фар, но и поворотников, подголовников, противотуманок. Понимание обозначенных выше терминов строго необходимо для понимания законодательных норм, касающихся ксенона

Почему запрещено

Ксенон как таковой используется в автомобильных фарах достаточно давно - с далекого 1992 года.

Важно отметить, что он имеет множество преимуществ перед обычными лампами накаливания и газоразрядными лампами других типов.

В первую очередь, делает предметы чище, улучшает видимость на дороге.Но важно отметить, что использование таких ламп подразумевает наличие особой конструкции фары.

В случае, если поставить фару, предназначенную для галогенных фар или ламп накаливания - световой луч будет неправильно распределяться по проезжей части.

Неправильная установка ксенона приводит к ослеплению тех, кто выезжает на встречную полосу. Последствия этого могут быть следующие:

  • дорожно-транспортных происшествий;
  • создание аварийных ситуаций.

Часто бывает, что авария происходит именно по вине водителей, использующих неправильно установленные осветительные приборы.

Поэтому в COAM внесены особые поправки по использованию светотехнического оборудования.

В то же время, если ксенон установлен правильно и не слепит встречные автомобили - обычно проблем не возникает. Со всеми нормами нужно будет ознакомиться на специальном сайте.

Регламент

Сегодня есть особые пояснения по поводу использования ксеноновых фар.

На данный момент основным нормативным документом по этому поводу является документ «Об использовании ксеноновых фар», который предоставляет Департамент безопасности дорожного движения.

Документ от 20.02.10 действителен на 2017 год, автомобиль может быть укомплектован следующими видами светотехнических приборов:

На лампы разных типов имеется специальная маркировка. Важно отметить, что формальным подтверждением соответствия стандартам на лампы является буква (е), обведенная в кружок.

Важно отметить, что ксенон, установленный незаконно, будет классифицироваться как неисправность автомобиля, при которой использование автомобиля полностью запрещено.

Стандартный перечень таких неисправностей отражен прямо в п. 3.4 гл. №3 Список неисправностей.

Также вопрос о неправильном использовании ксеноновых фар также решается в других нормативных документах:

Стоит отметить, что ксеноновые фары на автомобиль, на который предполагается их установка, вопросов у ГИБДД не вызывают.

Поэтому никаких сложностей не возникает. Но со всеми тонкостями этого вопроса лучше всего будет разобраться заранее. Только так вы сможете предотвратить множество сложных проблемных моментов.

Сколько стоит штраф за ксенон с 1 января

Штраф за ненормальный ксенон в 2017 году довольно существенный. Причем в некоторых случаях не только назначение штрафа, но и лишение водительских прав.

Поэтому нужно будет заранее проработать все вопросы по этому поводу.И не допустить создания ситуаций, когда наложение штрафа на сотрудников ГИБДД вообще возможно.

Зачем их ставили

Ксеноновые фары сами по себе имеют большое количество преимуществ. В основной должен входить:

Спектр света максимально приближен к дневному Таким образом, не вызывает затруднений различение деталей предметов на дорожном покрытии даже на большой удаленности.
Позволяет без труда различать предметы даже в сильном ливне Свет от ксенона не преломляется в каплях дождя и снежинках
Расход таких ламп сравнительно небольшой Который снижает нагрузку на генератор
Такие световые приборы достаточно надежны Имеют долгий срок службы
Небольшой нагрев самой лампы Обычно проблем с ними не возникает

Помимо обозначенных достоинств, есть и дополнительные.Например, это касается этой эстетической составляющей. Ксеноновые фары выглядят достаточно эффектно.

Проблемы, возникающие из-за них

Стоит отметить, что единственная проблема, которая может возникнуть с ксеноновыми фарами, - это просто ослепление водителей, едущих на встречу автомобилей.

Неправильная установка подобных осветительных приборов может повлечь наложение штрафа и даже изъятие водительских прав.

Видео: Как избежать лишения прав на ксенон

Именно поэтому, прежде чем приступить к установке такого устройства, важно ознакомиться со всеми нормативами и допусками.

Сколько стоит сумма

Нарушение правил установки ксенона - серьезная неисправность в автомобиле. Более того, важно отметить, что использование таких устройств вообще не влечет за собой штрафных санкций.

Сразу же происходит лишение транспортного средства с конфискацией самих устройств, нарушающих конструкцию автомобиля. Поэтому необходимо будет заранее проработать все основные моменты.

Может лишить прав

Главная особенность как раз в том, что неправильное использование ксенона сразу грозит лишением водительских прав на срок до 6 месяцев с конфискацией устройств.Вопрос регулируется ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ.

Можно ли использовать в противотуманных фарах (ПТФ)

На многих автомобилях установлены специальные осветительные приборы - противотуманные фары. Также в них часто устанавливается ксенон.

Но стоит отметить, что установку такого оборудования опять же необходимо производить с соблюдением всех правил и норм. Штраф за ксенон в Туманках в 2017 году попросту отсутствует.

Правовые решения проблемы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *