Контактная группа замка зажигания газель некст: Контактная группа замка зажигания на Газель

Отзывы о товаре

Обзоры

Статьи о товаре

03. 08.2021 15:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b4f30c8803e12c919764acf80faad831

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Ресурсные испытания радиатора LUZAR, микроавтобус «ГАЗель-Next», 10 920км.

Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией «Мострансавто» продолжает ресурсные испытания радиатора системы охлаждения двигателя LUZAR, стартера и генератора StartVOLT

Позади остался достаточно сложный для двигателя летний период эксплуатации, когда для поддержания оптимальной рабочей температуры от системы охлаждения требовалась максимальная отдача и обеспечение эффективного отвода тепла. При передвижении машины на низких скоростях радиатор не обдувается набегающим потоком воздуха, как это происходит при движении машины по трассе. Основная нагрузка по нагнетанию воздуха ложится на штатные вентиляторы. Большое значение в обеспечении оптимального температурного режима имеют рабочие характеристики радиатора системы охлаждения. Как известно, работа силового агрегата в предельных тепловых режимах (ниже или выше оптимального значения) приводит как к перерасходу топлива, так и снижению ресурса ДВС. Напомним, что переданный транспортной компании АО «Мострансавто» для испытаний радиатор системы охлаждения двигателя LRc 0322b создавался для установки на автомобили «ГАЗель-Next» с двигателем Cummins ISF 2. 8. Он производится по технологии «Ноколок», которая подразумевает использование двухрядной алюминиевой трубчато-ленточной сердцевины. Благодаря данной конструктивной особенности, а также ряду других решений, радиатор способен эффективно рассеивать тепловую энергию, не допуская выхода температуры рабочей жидкости за предельные значения даже при пиковых нагрузках на систему охлаждения. Впереди не менее сложный – ​зимний период эксплуатации. Он характерен как большим количеством грязи, которая будет оседать на радиаторе и забивать его соты, препятствуя тем самым прохождению воздуха и теплообмену, так и большому количеству соли, которая будет оседать на конструктивных элементах радиатора. А как известно, противогололедные реагенты негативно взаимодействуют с алюминиевыми сплавами, вызывая их коррозию и разрушение. Следовательно, у нас появляется возможность проверить, как обстоят дела с коррозионной стойкостью у испытуемого радиатора и насколько снизится его эффективность при засорении сот грязью. Разумеется, транспортная компания будет обслуживать машины согласно плану ТО и производить мойку автобуса, в том числе и сбивать грязь с радиатора системы охлаждения. Это позволит поддерживать его работоспособность на требуемом уровне эффективности. Низкие температуры, повышенная влажность воздуха, пары противогололедных реагентов окажут негативное воздействие и на испытуемые агрегаты электрооборудования – ​стартер и генератор. Нагрузка на генератор в зимнее время возрастет, так как из-за сокращения светлого времени суток световые приборы на транспортном средстве будут включены более продолжительное время. При этом электрооборудование автобуса и так сильно нагружено, так как помимо штатных потребителей электроэнергии на машине есть еще и системы видеонаблюдения, безналичной оплаты проезда, аудиоинформирования пассажиров и так далее. При этом, чем ниже температура окружающего воздуха, тем хуже принимает заряд аккумуляторная батарея. Словом, зимой генератору придется работать с максимальной отдачей. Благо, его характеристики по выдаваемому напряжению на разных режимах работы мотора (оборотах коленчатого вала), которые были сняты инженерами автопредприятия, дают уверенность в том, что агрегат легко справится даже с пиковой нагрузкой. Что касается стартера, то по утрам ему придется работать в режиме максимальной мощности, проворачивая коленчатый вал промерзшего за ночь мотора и обеспечивая пусковые обороты коленчатого вала.

Мнения

Игорь Явдощук
директор по маркетингу бренда StartVOLT

– Оценивая целесообразность ремонта стартеров и генераторов, важно понимать, что именно вышло из строя в агрегате, при каких условиях и на какой наработке (пробеге) это произошло. Так, если у генератора вышел из строя только регулятор напряжения, то его замена обойдется в два-три раза дешевле, нежели покупка нового агрегата. Однако не будем отрицать того, что качество ремонта зависит не только от применяемых запасных частей, но и от профессионализма мастеров, которые выполняют работу. Подчеркну – ​я не ставлю под сомнение компетенцию сотрудников специализированных мастерских по ремонту генераторов и стартеров. Однако если мастера задались целью максимально снизить стоимость ремонта агрегатов (в том числе, по требованию клиента), то достигают этого, в большинстве случаев, за счет использования запасных частей невысокого качества. По отношению к таким ответственным агрегатам, как стартер и генератор, это недопустимо! Не станем забывать и то, что важно не только качественно отремонтировать агрегаты, но и выяснить причину выхода их из строя, устранить ее.
Если говорить об основных причинах выхода из строя стартеров и генераторов, то их можно разделить на две группы. Первая – ​производственные дефекты, в том числе вызванные низким качеством комплектующих. Не случайно ведущие производители генераторов и стартеров уделяют особое внимание подбору поставщиков подшипников, регуляторов напряжения, диодных мостов, «бендиксов», втягивающих реле, щеточных узлов и т. д. и внедряют в производственную цепь пооперационный контроль. Потребители продукции StartVOLT могут быть уверены не только в том, что приобретаемые ими агрегаты собраны из комплектующих высокого качества, но и в том, что они прошли 100 %-ый выходной контроль. В комплект к каждому генератору и стартеру StartVOLT прилагается индивидуальный технический паспорт с результатами теста конкретного изделия, который был проведен на специализированном стенде. Данный подход к производству позволяет нам предоставлять на продукцию расширенную двухгодичную гарантию, которая действует с момента продажи агрегата. Вторая группа причин, которые приводят к выходу из строя генераторов и стартеров – ​эксплуатационные. Они связаны с неисправностями автомобиля, но никак не с качеством генератора или стартера. Так, если у генератора преждевременно вышел из строя подшипник, установленный на носке вала на который монтируется шкив, то это не означает, что он был низкого качества. В большом количестве случаев неисправность была вызвана превышением усилия натяжки приводного ремня. Вообще, ошибки монтажа агрегатов, которые приводят к выходу их из строя, явление достаточно частое. Выход из строя регулятора напряжения или диодного моста может быть связан с неисправностью АКБ или силовой электропроводки. Так, при отказе аккумулятора нагрузка на генератор возрастает, что сокращает срок его службы. Если венец маховика изношен или поврежден, есть проблемы с силовой электропроводкой, контакты клемм подключения втягивающего реле («пятаки») окислены, то это может привести к работе стартера в предельных режимах, что также негативно отразится на ресурсе агрегата.
Грузовое направление является одним из приоритетных для нашей компании. Следуя заданному курсу, мы развиваем производство и наращиваем объемы выпуска, ежемесячно добавляя в продуктовую линейку до десяти новых позиций по разным компонентам. Одной из новинок, которые встали на конвейер является трапеция стеклоочистителя для автомобиля КАМАЗ 5490. Отмечу, что StartVOLT единственный на российском рынке альтернативный производитель этого узла. Причем мы предлагаем трапецию без моторедуктора, что значительно снижает стоимость ремонта. Для справки – ​в оригинальной поставке трапеция идет с моторедуктором. В ближайшем будущем мы планируем значительно расширить ассортимент генераторно-стартерной группы, в частности, закрыть весь ассортимент для популярных отечественных грузовых автомобилей. Также мы проводим серьезную работу по обеспечению высокого качества продукции. Это позволит нам укрепить свои позиции на рынке.

Мнения

Петр Нечипоренко
коммерческий директор УК «Карвиль»

– При выходе из строя радиатора системы охлаждения двигателя у владельца автомобиля возникает вопрос о возможности и целесообразности его ремонта. В пользу ремонта звучат следующие аргументы: мы имеем дело с редкой моделью радиатора, которую невозможно оперативно приобрести на замену вышедшему из строя, ремонт это необходимость, вызванная особыми обстоятельствами – ​любой ценой завершить рейс и доставить груз в пункт назначения в обозначенные договором на перевозку сроки. Разумеется, ремонт радиатора в большинстве случаев обходится дешевле покупки нового агрегата. Однако следует понимать, что отремонтированный радиатор по своим эксплуатационным свойствам и техническим характеристикам может значительно уступать новому. Также ремонт радиатора теряет всякий смысл, если он был вызван его естественным износом. Как показывает практика, через короткое время отремонтированный радиатор снова потечет и потребует внимания технической службы автопредприятия. Повторный ремонт с демонтажем/монтажом радиатора с автомобиля и простоем подвижного состава в ремонте – ​это прямые убытки автопредприятия. И, наконец, даже опытный мастер не сможет отремонтировать радиатор так, чтобы обеспечить его надежную работу. Таким образом, ремонт радиатора временно устраняет причину течи и позволяет лишь «отодвинуть» срок замены агрегата. Ремонт радиатора может быть оправдан, когда речь идет о новом агрегате, который вышел из строя по причине механического воздействия, а не потек в результате естественного износа.
Основными причинами выхода из строя радиаторов (потеря герметичности) грузовых автомобилей являются: высокий уровень вибраций, механические повреждения, естественный износ, повреждение охлаждающих трубок при использовании низкокачественного антифриза (неестественный износ). Если с первыми тремя причинами все ясно, то на последней стоит остановиться подробнее. Система охлаждения автомобиля работает при высоких температурах. При нагреве охлаждающие жидкости низкого качества (особенно созданные на дешевой глицериновой основе), а также просроченные ОЖ (пакет присадок которых сработался, а основа деградировала) агрессивно воздействуют на элементы рубашки охлаждения и, в том числе, радиаторы. Именно по этой причине я настоятельно рекомендую не экономить на приобретении охлаждающих жидкостей и заменять их согласно требованиям (сроки проведения регламентного технического обслуживания) автопроизводителя.
В ближайших планах компании LUZAR расширить номенклатуру производимых радиаторов для грузовых автомобилей. В частности, речь идет
о  производстве аналогов импортных радиаторов «65115 тип Modine» и «65115 тип Behr» для автомобилей КАМАЗ. Выбор на данные модели пал не случайно – ​импортные радиаторы сложно найти в продаже, а стоимость их высока. Также мы планируем начать производство всей линейки интеркулеров для автомобилей МАЗ. Сейчас в продуктовой линейке LUZAR представлено три интеркулера для минских грузовиков и один для автобусов МАЗ. В ближайшем будущем ассортимент пополниться еще четырьмя моделями. Отмечу, что «МАЗовские» интеркулеры отличаются только подводящими патрубками и расположением кронштейнов крепления. Основа радиаторов идентичная. Для автомобилей МАЗ с двигателями Deutz и Cummins налажен выпуск радиатора охлаждения с номером 630333. Для машин семейства
ГАЗ 3309 Евро‑3 и Евро‑4 стартовало производство радиаторов без заливной горловины. Таким образом, линейка «ГАЗоновских» радиаторов LUZAR закрыта по всем позициям. До конца 2019 года мы представим потребителям новые радиаторы для тракторов МТЗ‑1523 и МТЗ‑2022 – ​в дополнение к уже выпускаемым LUZAR радиаторам МТЗ‑80/80 и МТЗ‑1221/1321. В планах компании усилить свои позиции в сегменте «сельхоз» и «спецтех» радиаторов.

Максим Ловяго
заместитель главного инженера АО «Мострансавто»

– С момента начала эксплуатации тестируемых агрегатов автобус ГАЗель А64R 42 (2016 года выпуска) прошел 11 тыс. км. Данный пробег был набран за 54 дня. Фактически стартер осуществил 216 пусков двигателя. Никаких неисправностей агрегата или посторонних звуков при пуске ДВС отмечено не было. Генератор также работает без нареканий. Повышенных шумов, мерцания фар головного света и фонарей – ​не отмечается. Стоит заметить, что транспортные средства, стоящие на балансе нашего автопредприятия, энергонагружены. Так, на автобусах установлены системы видеонаблюдения, безналичной оплаты проезда, аудиоинформирования пассажиров, которые являются потребителями электроэнергии. Согласно данным диагностики, испытуемый генератор на холостом ходу выдает напряжение 14,3, а при полной нагрузке – ​14,1 Вольт. Для сравнения, штатный генератор при тех же условиях выдает 13,9 и 13,5 Вольт. Что касается радиатора охлаждения, то к нему претензий нет – ​течи отсутствуют, температура охлаждающей жидкости в пределах нормы.

Информация

• Управляющая компания «КАРВИЛЬ» – эксклюзивный представитель группы брендов LUZAR, AIRLINE, TRIALLI, StartVOLT, (производство и поставки автомобильных запчастей, автоаксессуаров, профессиональных инструментов). Официальная сеть дистрибьюторов УК «КАРВИЛЬ» состоит из более 150 компаний, работающих во всех регионах РФ и странах СНГ. На рынке автомобильных комплектующих бренд LUZAR известен с 2003 года. Под ним производятся радиаторы и иные компоненты систем охлаждения для легковых и коммерческих автомобилей отечественного и импортного производства.
  Бренды УК «КАРВИЛЬ»:
  LUZAR – ​детали системы охлаждения
  AIRLINE – ​автомобильные аксессуары
  TRIALLI – ​профессиональные автокомпоненты
  StartVOLT – ​генераторы, стартеры и другая автоэлектрика
• В состав акционерного общества «Мострансавто» входит 31 эксплуатационный филиал. Автопарк предприятия насчитывает более 4,5 тысяч автобусов (ЛиАЗ 4292-60, ЛиАЗ 5290-60, ЛиАЗ 5292-22, ЛиАЗ 5250 Вояж, ГОЛАЗ 622810-0000010, Hyundai Universe Space Luxury, Газель A64R 42 NEXT, Луидор‑2250DS, ПАЗ 320445-04 Вектор NEXT и др.). На сегодняшний день «Мострансавто» является лидером пассажирских перевозок Московской области. За минувший год предприятие перевезло порядка 500 млн. человек. В «Мострансавто» трудится свыше 18 тысяч человек (45 % работников – ​водители автобусов). Предприятие обслуживает более 1 200 городских, пригородных и междугородних маршрутов регулярного сообщения.
  В 2018 году «Мострансавто» удалось добиться положительной динамики развития основных производственных направлений. Благодаря обновлению автопарка в рамках программы правительства Московской области средний возраст подвижного состава был снижен с 6,7 до 3,2 лет. В автопарк «Мострансавто» поступило 1 758 новых транспортных средств. Все автобусы адаптированы для перевозки людей с ограниченными возможностями здоровья и оснащены кондиционерами. В том же году «Мострансавто» заняло второе место национальной премии «Транспортная безопасность России‑2018». Были проведены работы по оснащению восьми автовокзалов предприятия современным оборудованием, обеспечивающим транспортную безопасность и антитеррористическую защищенность объектов транспортной инфраструктуры. «Мострансавто» регулярно получает статус официального перевозчика на мероприятиях, требующих высококачественного транспортного обеспечения. В частности, предприятие осуществляло перевозку олимпийцев и гостей Зимних Олимпийских и Параолимпийских игр в Сочи.

Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газели?

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) непосредственно влияет на функциональность и состояние работы двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Какой принцип работы и порядок СЗ, как заменить замок зажигания Газель — подробнее об этом читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы системы зажигания Газели

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы работы СЗ:

• накопление низковольтного заряда;
• преобразование его в высоковольтный;
• распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
• создание искры на электродах свечей;
• возгорание горючей смеси.

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

• сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
• затем икра подается на третий;
• после этого — на четвертый цилиндр;
• последним в работу вступает второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Вкратце об основных компонентах СЗ:

• модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
• коммутаторное устройство;
• распределительный механизм;
• свечи;
• свечные наконечники;
• элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Замена и ремонт замка

Если при попытке включения ключа в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов. Такой замок можно попытаться отремонтировать, если это не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

1. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею, для этого сбросьте с нее отрицательную клемму. Далее производится демонтаж защитной накладки рулевой колонки. Используя отвертку с плоским наконечником, вам нужно будет выкрутить два болта, которые крепят этот кожух.
2. Сделав это, можно демонтировать верхнюю часть накладки.
3. Далее, рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет немного отклонить верхнюю часть накладки на себя, пока креплений этой части кожуха не выйдет из прорези.
4. Затем производится демонтаж накладки, ее необходимо сместить вверх.
5. При помощи отвертки с плоским наконечником вам нужно будет выкрутить два болтика, который фиксируют контактную часть замка. Затем контактная составляющая извлекается и меняется на новую, дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем контактную группу»

Меняем замок

Чтобы полностью поменять замок, сделайте следующее:

1. Как и в предыдущем случае, сначала нужно демонтировать защитный кожух.
2. Хомут демонтировать не удастся, поскольку штатные гайки не имеют граней, поэтому его нужно разрезать, к примеру, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
3. Далее, нужно будет отключить рулевую колонку — это делается для того, чтобы дальнейшая процедура замены была более удобной. Сначала выкручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты рулевого колеса. Сам руль после этого следует поднять вверх, это позволит открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При извлечении винта необходимо будет запомнить положение фигурной скобы, она расположена рядом с его шляпкой.
4. Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
5. Теперь возьмите новую скобу и проделайте прорези в ее боковинах, где будут расположены шляпки стягивающих винтов. Прорези обязательно нужны, поскольку они позволят без проблем затянуть четыре стягивающих винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на трещетке упрется в грани, так что надежно зафиксировать устройство не получится.
6. Далее, устройство ставится в посадочное место, закручиваются четыре винта, их затянуть нужно по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, полностью затягивать не нужно, поскольку это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение рулевого колеса. Соберите всю конструкцию и опробуйте работу установленного замка.

Видео «Особенности подключения замка зажигания в Газели»

Что следует учесть при подключении контактов замка — смотрите на видео ниже (автор — канал Будни Газелиста).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (50. 00%)

Нет (50.00%)

Электрическая схема газели. Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП Электропроводка Газель Детальная схема

Вот схемы электрооборудования ГАЗ 3110. 1996-2004 Внешние отличительные особенности Появились новые крылья, форма крыши, капот, фартуки, решетка радиатора. Только дверь осталась прежней. Сначала автомобили ГАЗ 3110 оснащались узкими черными бамперами, а с 2000 года их заменили новыми современными бамперами, которые начали окрашивать в цвет кузова.Они придали машине более впечатляющий вид за счет дополнительных объемов. Отличительной особенностью стала крышка багажника, которая открывалась с самого бампера, чтобы облегчить загрузку вещей в багажное отделение. В 2001 году автомобили начали красить и грунтовать по новой системе, что позволило увеличить срок службы кузова. Для службы такси была специальная версия бензина 3110, которая имела особую окраску, подготовку под таксометр и внутреннюю отделку из недоделанных материалов.

Схема системы зажигания на Волге 3110

1 — блок управления М 1.5.4 Двигатель 9 — Диагностический разъем
2 — датчик фаз 10 — реле системы управления двигателем
3 — Датчик частоты вращения и синхронизации 11 — реле топливного насоса
4 — Датчик положения воздуха дроссельной заслонки 12 — холостой ход регулятор
5 — датчик детонации 13 — форсунка
6 — датчик расхода воздуха 14 — катушка зажигания
7 — датчик температуры охлаждающей жидкости 15 — свеча зажигания
8 — датчик температуры воздуха во впускной трубке

ОБОРУДОВАНИЕ ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062

1 — указатель поворота 46 — комбинация приборов
2 — Фара 47 — Спидометр
3 — противотуманные фары 48 — тахометр
4 — Звуковой сигнал 49 — Вольтметр
5 — Боковой повторитель 50 — Лампа разряда аккумуляторной батареи
6 — Замок зажигания 51 — Устройства Lighthead
7 — блок предохранителей в моторном отсеке 52 — Лампа поворотного огня
8 — Генератор 53 — Контрольная лампа левого тона
9 — Розетка 54 — Контрольная лампа стояночного тормоза
10 — Лампа подкаста 55 — Контрольная лампа обогрева сиденья
11 — аккумулятор 56 — сигнальная лампа общего освещения
12 — датчик мощности электровентилятора 57 — сигнальная лампа дальнего света Дальний
13 — Электристант 58 — Лампа контроля уровня тормозной жидкости
14 — Звуковое реле звука 59 — Лампа лампы KMSud
15 — левый блок предохранителей 60 — указатель температуры охлаждающей жидкости
16 — выключатель звукового сигнала 61 — указатель уровня топлива
17 — датчик падения уровня тормозной жидкости 62 — контрольная лампа запаса топлива
18 — реле аптеки 63 — перегрев охлаждающей жидкости Co Лампа ntrol
19 — Стартер 64 — Индекс давления масла
20 — Люфт стартера 65 — Контрольная лампа аварийного падения давления масла
21 — Центральный выключатель света 66 — Двойная контрольная лампа
22 — Выключатель сигнала торможения 67 — Плафтовый выключатель передней двери
23 — Выключатель света заднего хода 68 — Плафоф освещения салона
24 — Выключатель стеклоочистителя 69 — Выключатель плафона задней двери
25 — Электромиромомер Electronomar 70 — Барьер стояночного тормоза
26 — Электродвигатель стеклоочистителя 71 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
27 — Реле стеклоочистителя 72 — Освещение Сумка для освещения
28 — Реле электровентилятора 73 — Нагревательный элемент заднего стекла
29 — Радио 74 — Переключатель обогрева петли
30 — Электродвигатель антенны 75 — Реле обогрева сиденья
31 — Переключатель антенны 76 — Переключатель обогрева сиденья
32 — Освещение Освещение Неисправность 77 — Элементы обогрева сиденья
33 — Выключатель лампы освещения лампы 78 — Датчик перегрева охлаждающей жидкости Датчик лампы
34 — Реле противотуманных фар 79 — Температура охлаждающей жидкости Датчик указателя поворота
35 — Выключатель противотуманных фар 80 — Датчик контрольной лампы аварийного перепада давления масла
36 — Выключатель заднего противотуманного света 81 — Датчик указателя давления масла
37 — Клеевое реле заднего ветра 82 — Топливный насос
38 — Выключатель обогрева заднего стекла 83 — Датчик уровня топлива
39 — Выключатель вентилятора отопителя 84 — Система переключателей Диагностика контрольных промежутков Комбинированные устройства
40 — Прикуриватель 85 — Жиклеры для стекломиомомеров с электрическим обогревом
41 — Правый блок предохранителей 86 — Задний фонарь включен Крыло
42 — Датчик спидометра 87 — Задний фонарь на крышке багажника
43 — Выключатель аварийной сигнализации 88 — Дополнительный сигнал торможения
44 ​​- Реле указателей поворота 89 — Фонарь освещения номерного знака
45 — Переключатель указателя поворота 90 — Электродвигатель вентилятора отопителя

Отличие двигателя ЗМЗ-402 от двигателя ЗМЗ-4062 — система зажигания

Электрооборудование автомобиля включает в себя множество элементов, обеспечивающих функционирование автомобиля. Основными элементами являются аккумулятор, генератор и стартер. Это привести в действие стартер автомобиля, электрооборудование автомобиля, любым способом музыку и все остальное. В первую очередь запуск двигателя и все остальное.

Основные концепции

Открыв капот Газели 405, можно увидеть огромную массу проводов, особенно если там установлена ​​форсунка. Как известно, принцип работы инжекторного двигателя сильно отличается от карбюраторного и включает в себя массу электрических элементов, помочь которым можно только с помощью электроэнергии.Это похоже на большую карту, на которой отмечены все провода и кабели, которые проложены в машине, где и откуда они следуют за тем, что подключено. Необходимость составления этих схем связана с тем, что в автомобиле используется переменный ток, и вот тут уж не разбираться. Графически на схеме Газель 405 можно увидеть абсолютно все элементы как основные (аккумулятор, дозатор прерывателя, катушка зажигания, стартер, генератор, свечи), так и все боковые (фары, дворники, магнитола, стеклоподъемники и так далее).

Важность схемы

Можно понять, какое принципиальное значение имеет блок питания Газели 405, просто исходя из того, как часто этой машине приходится ремонтировать. Ведь, как правило, его покупают не для личных нужд, а как коммерческий автомобиль. Это означает, что он ездит каждый день. Еще необходимо внести поправки, на каких условиях ездят на газелях и как они обычно эксплуатируются:

• Выдерживание естественных условий (нарушение изоляции проводов, короткие замыкания).
• Низкое качество сборки (дешевые и плохие провода, долго не служащие).
• Плохое топливо, которое отрицательно влияет на электрическую составляющую системы зажигания и впрыска.

И только воспользовавшись схемой электрооборудования можно разобраться, где какое устройство и какие провода к нему подходят.

Если попробовать заменить что-то в системе самостоятельно, не заглядывая в схему, можно банально перепутать провода и сделать это с автомобилем, что придется менять всю проводку в автомате.

На сегодняшний день автомобили Газель используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения экономичности автомобиля необходимо обращать внимание не только на работоспособность основных узлов и агрегатов, но также и. Из этого материала вы узнаете все необходимое о работе электропроводки и ее неисправностях.

[Скрыть]

Признаки неисправностей

В автомобилях Газели 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес Дизель:

1. Двигатель не запускается.Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо бизнес дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 поврежден, либо вышел из строя один из агрегатов или механизмов автомобиля.
2. Двигатель автомобиля заводится, но электрооборудование работает некорректно или с перебоями.

В случае, если в результате попыток запуска двигателя агрегат не запускается, но при этом в мотор поступает топливо, то, скорее всего, проблема в электрооборудовании:

1. В В том случае, если транспорт оборудован карбюратором, следует обратить внимание на диагностику высоковольтных кабелей и свечей.Кстати, довольно часто на старых машинах газель с карбюратором на практике доставляет неудобства водителю. Если высоковольтные кабели отработали свой ресурсный ресурс, двигатель будет работать некорректно. Так что сначала проверьте их. Не лишнего будет на Газели с карбюратором для проверки работоспособности траверсы и катушки. Помимо высоковольтных проводов можно провести диагностику электрической цепи в подкапотном пространстве.
2. В случае с инжектором ситуация несколько иная.Конечно, высоковольтные провода тоже могут повредить, но в первую очередь необходимо обратить внимание на электрооборудование. В частности, вас интересует система управления двигателем. В том случае, если система управления форсунками не сможет должным образом обработать импульсы, поступающие в регулятор, как следствие, она не сможет отдавать команды остальным узлам и механизмам. Соответственно начнутся перебои в работе двигателя.

Как показывает практика, в большинстве автомобилей Газель Бизнес Дизель, 402, 406, Евро 2 405, 3302, 2705 и по другим причинам поломки переливаются или сгорают контакты.В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания. При неработоспособности замка или блока зажигания в транспортной кабине как минимум не сможет работать освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, дворников и т.д.

Типы силовых агрегатов

Производитель Газель Бизнес Дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей — Горьковский автозавод.

Изначально при производстве и сборке транспорта использовалось два типа двигателей:

• карбюраторных двигателей, выпускаемых на УМС;
• инжекторные и карбюраторные двигатели, поставленные ЗМЗ (Саволжское предприятие).

Суть данного подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов бизнес-дизелей моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями ОЗА и Волга. Конечно, в случае с грузовиками схема электрочашей была переделана.

Для отдельных типов двигателей применялась другая схема:

1. При транспортировке с форсункой ДВС работа системы зажигания топливной смеси изначально была требовательной. Такие агрегаты оснащались элементами электронного зажигания, узлами управления впрыском.Конечно, в таких агрегатах немаловажную роль играет качество топлива.
2. Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но также имеют определенные особенности. Конечно, схема электропроводки в карбюраторных моторах отличается от форсунок.

Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «Business Diesel». В случае с дизельным двигателем электрическая схема также претерпела определенные изменения.В частности, такие автомобили оснащены более мощным стартером, аккумулятором и генератором (автор видео — г-н Борода).

Причины поломки

Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, то схема электрической схемы вам пригодится в любом случае. Как минимум, чтобы при необходимости можно было выявить те или иные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

Причиной неработоспособности электроприборов могут служить экстремальные климатические условия:

1. К сложным климатическим условиям относятся сильные холода.При возникновении заморозков нагрузка на электрическую цепь автомобиля увеличивается, и здесь не играет роли тип мотора — карбюраторный или инжекторный. Особенно нагрузка на электрооборудование заметна при утреннем пуске мотора.
2. Независимо от времени года и типа ДВС С перебоями в работе системы впрыска может столкнуться каждый водитель. При использовании некачественного бензинового или дизельного двигателя могут возникнуть неисправности горючей смеси. Чтобы не допустить подобных проблем, нужно использовать качественное топливо.
3. Автовладелец Газели может столкнуться с другими видами поломок и неисправностей. Это могут быть замыкания, отсоединение контактов на устройствах, появление коррозии. Все эти недостатки вызваны некачественной сборкой или некорректным ремонтом автомобиля.

Мощность

Вывод один — изменениям поспособствовало появление новых модификаций в семействах газелей. Появление проблем в работе электрочайников может сказаться на работоспособности автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику работоспособности электроприборов.

Видео «Ремонт электрики Газель»

Электросхема автомобиля ГАЗ 3110 не представляет особой сложности, но может быть разной в зависимости от типа установленного двигателя. Схема ГАЗ 3110 несколько сложнее, так как он оснащен электронной системой управления двигателем.

Двигатель Система зажигания Газ 3110

Автомобили с еще одной увеличивающейся связкой электропроводки, и нет большого количества датчиков, тех, что установлены на 406-м двигателе.

Как и в любом автомобиле, в блоке питания газ 3110 присутствует автомобильная проводка с разъемами, различными реле и датчиками, предохранителями, приборами, а также источниками и потребителями энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

Установлен электронный спидометр. Следует отметить, что предыдущий спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличии от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

А вот на Газовской машине сразу заработал новый прибор без проблем, а потому со спидометром и тахометром возникли разные проблемы.

Тахометр в первых моделях заметил следующий недостаток — стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел устройство до ума, и владельцам первой машины пришлось устранять недостаток своими руками — дополнительный резистор в схеме тахометра.

Тахометр от Волги 3110

Генератор

Генератор предназначен для выработки тока, столь необходимого для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя генераторы на «Волге» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 оборудован генератором на 65 ампер, но в ПЧ ЗМЗ 406 мощность генераторов другая, да и вырабатывают они разные — от 72 до 120 ампер. Основные производители электрооборудования для Волги — «Стартвалл», «Прамо», ЛКД, Катьк, Динамо.

Стартер

С помощью стартера двигатель заводится, и от того, сколько он работает, зависит, пойдет машина или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, также они различаются по мощности.

Так стартер на автомобиль Волга 3110 выглядит как

Производительность автомобильной системы зажигания (SZ) напрямую влияет на функциональность и состояние двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным сбоям в работе силового агрегата. Каков принцип работы и порядок работы СЗ, как заменить замок зажигания Газели — подробнее об этом ниже.

[Скрыть]

Принцип работы системы зажигания Газель

Для начала рассмотрим принцип работы двигателя СЗ Газель 402. В данном случае речь идет о любых моделях этого автомобиля — как с двигателем 406, так и с 5-местными газелями. Принцип действия СЗ заключается в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высокое с помощью катушки после этого. После преобразования катушка передает и раздает высоковольтное напряжение по системе свечей.Сами свечи служат для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для нагрева топливно-воздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы СЗ:

• накопление низковольтного заряда;
• преобразование в высокое напряжение;
• распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
• создание искры на электродах свечей;
• горючая смесь.

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров к газелям, то есть сам порядок их включения, для двигателя следующий:

• первый, в первом цилиндре смесь горючая;
• далее икра подается в третий;
, после этого
• — на четвертый цилиндр;
• Последний на работе вводится во второй цилиндр.

Основные элементы NW

Кратко об основных компонентах СЗ:

• , в который входят несколько катушек;
• коммутационное устройство;
• распределительный механизм;
• свечей;
• наконечников свечей;
• элементов соединения свечей с катушкой — высоковольтный кабель.

Замена и ремонт замка

Если при попытке включить ключ в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов.Такую блокировку можно попытаться отремонтировать, если она не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

1. Для начала нужно отключить аккумулятор, для этого надо сбросить с него минусовую клемму. Далее демонтаж защитной накладки рулевой колонки. С помощью отвертки с плоским жалом вам нужно будет открутить два болта, которыми крепится этот кожух.
2. Сделав это, можно демонтировать верх облицовки.
3. Далее рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет отбросить на себя верх нахлеста, при этом крепления этой части кожуха не вылезут из прорези.
4. Затем демонтировал накладку, ее нужно сдвинуть вверх.
5. Плоской отверткой нужно будет открутить два болта, фиксирующих контактную часть замка. Затем компонент контакта извлекается и меняется на новый, дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Сменить контактную группу»

Сменить замок

Чтобы полностью сменить замок, выполните следующие действия:

1. Как и в предыдущем случае, предварительно необходимо демонтировать защитный кожух.
2. Хомут разбирать не будем, так как у штатных гаек торцов нет, поэтому его нужно разрезать, например, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
3. Далее нужно будет отключить рулевую колонку — это сделано для того, чтобы дальнейшая процедура замены была удобнее.Сначала закручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты руля. Руль после этого следует поднять вверх, это позволит вам открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При извлечении винта нужно будет запомнить положение фигурного кронштейна, он находится рядом с его шапка.
4. Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
5. Теперь возьмите новый кронштейн и сделайте в его боковинах уклоны, где будут располагаться шляпки стяжных винтов.Прорези обязательно нужны, потому что они позволят без проблем затянуть четыре стяжных винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на дребезжание будут усилены в торце, так что надежно закрепить устройство не удастся.
6. Далее устройство ставится на место посадки, закручиваются четыре винта, следует затянуть их по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, не полностью затянуты, так как это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение руля.Соберите всю конструкцию и попробуйте работу установленного замка.

Является ли блокировка колеса полезной функцией?

Вот плюсы и минусы блокировки колес, как я их вижу (и ваши впечатления, конечно, могут отличаться):

Плюсы:
. Это полезно в качестве дополнительной блокировки для тех, кто любит сложные работы с замком.
. Это полезно, если вы сидите в уличном кафе или на скамейке в парке, когда ваш велосипед находится в пределах видимости.
. Лучше, чем ничего, если вы забудете свой главный замок.
. Лучше, чем ничего, если нет конструкции, на которой можно было бы заблокировать велосипед.
. Если вы живете в чрезвычайно безопасном районе, вы можете использовать его как единственный замок, что устранит необходимость в громоздком U-образном замке или замке с тросиком.

Минусы:
. Его эффективность предотвращения краж ограничена.
. Он тяжелый (как если бы U-образный замок был постоянно прикреплен к вашему велосипеду).
. Если он застрянет в положении «включено», ваш велосипед будет обездвижен.
. Некоторые модели трудны в использовании и могут поранить пальцы, когда вы возитесь с рычагом.
. После установки вы должны блокировать его каждый раз, когда оставляете велосипед. В противном случае кто-то другой может заблокировать его и уйти с ключом. На большинстве моделей невозможно вынуть ключ в незапертом положении.
. Вы можете сломать спицу, если забудете, что замок сработал, и попытаетесь принудительно покатить велосипед. Точно так же прохожий может сломать спицу, если попытается раскрутить заблокированное колесо рукой.

Есть ли на вашем велосипеде блокировка колес? Если да, то какой марки и модели и пригодились ли они вам?

gaz gazelle изображение, фотографии и изображения на Alibaba

Примечание. Некоторые товары запрещены для отображения / продажи на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

80-300 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (мин. Заказ)

13-16 / долл. США (цена FOB)

1 шт. (мин. .Заказ)

100,0-179,0 долл. США / Коробка (цена FOB)

1 коробка (минимальный заказ)

0,1-0,1 долл. США / штук (цена FOB)

500 (минимальный заказ)

0,5-9,9 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

80–300 долл. США / шт. (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

25-30 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

0,5-9,9 долл. США / комплект (цена FOB)

500 комплектов (Мин. Заказ)

80–300 долларов США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

14,0–16,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

3,61-10,39 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

22,5-40,5 долл. США / шт. шт. (Цена FOB)

12 шт. (минимальный заказ)

14,1-15,1 долл. США / шт. (цена FOB)

90 шт. (минимальный заказ)

4,6-4,8 долл. США / шт. (цена FOB)

500 штук (мин.Заказ)

1,3-1,3 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

1,0-1,0 долл. США / шт. (цена FOB)

шт. шт. (Мин. Заказ)

14900,0-14900,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

2 шт. (Мин. Заказ)

1-999 долл. США / шт. (Цена FOB)

200 штук (мин.Заказ)

62,0-111,0 долл. США / Коробка (цена FOB)

1 коробка (минимальный заказ)

11-15 долл. США / шт. (Цена FOB)

30 шт. (Мин. Заказ)

10,32–12 / долл. США (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

290,0–298,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

2 штуки (мин.Заказ)

55,0-55,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1,41-1,87 долл. США / шт. шт. (Цена FOB)

100 шт. (Мин. Заказ)

1-2 $ / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

205,0-215,0 $ / шт. (Цена FOB)

2 штуки (мин.Заказ)

115-166 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

10-20 / долл. США (цена FOB)

200 шт. (Мин. Заказ)

1,3-6 / долл. США (цена FOB)

1000 шт. (минимальный заказ)

10-50 долл. США / Комплект (цена FOB)

200 комплектов (мин.Заказ)

6,75-6,95 долл. США / Комплект (цена FOB)

300 комплектов (минимальный заказ)

188,8-188,8 долл. США / шт. (цена FOB)

шт. (Мин. Заказ)

7,85-9,82 долл. США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

5-10 долл. США / шт. (Цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

0,2–3 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

85–300 долл. США / шт. (цена FOB)

5 шт. (Мин. Заказ)

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

Электровелосипеды — moboevo

7 135 долларов США.00–7715 долларов США

СКОРОСТЬ • ДИАПАЗОН 20/36 * МИЛЬ / Ч • ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ 40-75 МИЛЬ • 4,5 ЧАСА РОДСТЕР Эта ретро-красота с идеальными контурами сочетает в себе скорость с заразительной энергией, от которой вы будете кричать от радости в самый первый раз, когда вы садитесь за руль и нажимаете на педаль газа. Мы специально встроили в высококлассный родстер множество изысканных деталей, от сглаженной передней подвески и гидроформованной алюминиевой рамы до полностью дроссельной заслонки и мощной батареи на 1123 ватт-час. С такими добросовестными действиями будьте готовы к всепоглощающему страстному делу, которое перенесет вас из дома в офис, гулкого на ветру, а также в погоню за открытыми дорогами и следующей любимой водопой в нерабочее время.Захватите молнию, которым является родстер, обуздайте его ярость для своих божественно-моторизованных желаний и заявите о своей верности винтажной современности. ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ С Roadster вы полностью контролируете ситуацию. Интерфейс ясный и интуитивно понятный, ускорение по запросу происходит непосредственно от вас или с помощью ручки газа, и у вас есть свободный доступ к пяти режимам мощности. Это позволяет плыть по течению, выключать питание или зависать и продлевать поездку. Еще один огромный плюс — рекуперативные гидравлические дисковые тормоза: они обеспечивают надежную подушку безопасности, а также возвращают ценный сок в аккумулятор.ЭЛЕГАНТНЫЙ ДИЗАЙН Производительность и комфорт прекрасно сочетаются в очаровательной алюминиевой раме Roadster, полученной гидроформовкой. Передняя подвеска обеспечивает плавную и приятную езду, а светодиодные фары отражают не только дорогу в ночное время, но и элегантный мотоциклетный дух прошлых лет, который актуален и сегодня. ПИТАТЕЛЬНАЯ СИЛА Родстер с аккумулятором на 1123 ватт-час обеспечивает достаточную мощность, чтобы продвинуть вас до 75 миль при полной зарядке (для полной зарядки требуется всего 4,5 часа). А в режиме гонки с мощным, но бесшумным мотором задней ступицы вы можете разогнаться до головокружительных 36 миль в час.* * Только частная собственность

$ 5 983,00 6 575,00 долларов США 9% предлогать

Размер: средний (17 дюймов), большой (19 дюймов) Мощность: 750 Вт, 1000 Вт Совершенно новый Fat Tire RidgeRunner — это электрический горный велосипед с полной подвеской, предназначенный для новых путешествий по бэккантри. Подвеска Fire-Link представляет собой настоящий четырехрычажный рычажный механизм, обеспечивающий максимальную тягу и производительность, в то время как 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза позволяют сохранять контроль. RidgeRunner, построенный на платформе Fat-Tire размером 26 дюймов x4,8 дюйма, разработан для широкого спектра технических бездорожья, включая мягкий песок и снег, а также твердые трассы и скалы.Fat Tire RidgeRunner доступен с двигателями мощностью 1000 или 750 Вт.

4 999,00 долл. США

Цвет: уголь, белый Мощность: 1000 Вт, 750 Вт Voyager — наш самый маленький и самый портативный электрический велосипед со складной рамой и складывающейся рулевой колонкой, двигателем со средним приводом мощностью 750 Вт, гидравлическими дисковыми тормозами, вилкой передней подвески с пневморессорой для более плавной езды и карбоновым ременным приводом 3. -скоростная внутренняя зубчатая передача. Voyager создан для энтузиастов активного отдыха, которым требуется компактный вид транспорта — он легко помещается в кузове грузовика, внедорожника или лодки.

3995–4 445 долл. США

СКОРОСТЬ • ДИАПАЗОН 28 МИЛЬ / Ч • ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ 20-60 МИЛЬ • 2 ЧАСА Vintage Electric Cafe — это перезагруженный пригородный электровелосипед. Этот волк в овечьей шкуре — наш эквивалент V8 мощностью 500 л.с.… спрятанный под капотом семейного седана. Кафе, в 3 раза превосходящее своих конкурентов, ходит тихо, но несет большую палку. В мягком стиле педального ассистента пригородных поездов заключена свирепая силовая установка, обеспечивающая невероятный уровень скорости и ускорения.Все преимущества езды на велосипеде были усилены за счет электропривода и эстетики в винтажном стиле, благодаря чему электрический велосипед Cafe оказался на отдельной полосе.

6 995–7715 долл. США

СКОРОСТЬ • ДИАПАЗОН 20/36 * МИЛЬ / Ч • ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ 40-75 МИЛЬ • 4,5 ЧАСА СКРЕМБЛЕР Наш электрический велосипед Scrambler создан для путешествий и лучше всего подходит для езды по грязи. Это наследие пыльное и диссидентское, и его больше всего оценят те, кто настроился на другой танец. Этот электрический велосипед предназначен для тех, кто изучает дороги, по которым мало путешествуют, и предпочитает пожарные дороги автострадам.Это наша дань уважения эпохе вне закона, когда мотоциклы превратились из тротуара в грязь. Это дань изобретательности и творчеству, которые побудили к гонкам на мотоциклах по бездорожью, а также возможность заглянуть в будущее электромобилей для бездорожья. С трансмиссией 750 Вт и скоростью до 36 миль в час * Scrambler превратит обычную поездку в необыкновенное приключение. ИНТУИТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ На асфальте или проселочных дорогах Scrambler готов к работе, и все, что вам нужно, всегда под рукой.Ускорение по требованию осуществляется с помощью человеческой силы или легким движением ручки газа. Доступны пять режимов мощности, обеспечивающих столько или меньше помощи, сколько вам нужно. Мощные рекуперативные гидравлические дисковые тормоза Scrambler замедляют его практически в любых условиях, одновременно возвращая энергию в аккумулятор. ДОКАЗАННАЯ РАБОТА Чтобы повысить внедорожные возможности Scrambler, мы оснастили его аккумулятором (на порядок) большей емкости. Чрезвычайно мощный литиевый блок питания на 1123 ватт-час не имеет себе равных на рынке электронных велосипедов.Вы можете исследовать с уверенностью, поскольку большая батарея обеспечивает до 75 миль при полной зарядке. Предназначенный для бездорожья задний мотор-редуктор Scrambler освещает пожарные дороги на скорости до 36 миль в час * в режиме гонки. (* только в частной собственности) ПРОЧНЫЙ ДИЗАЙН Когда дорога заканчивается, Scrambler только начинает работу. Прочная амортизационная вилка и ручки Schwalbe, позволяющие укрощать бездорожье, обеспечивают непревзойденные возможности для езды по бездорожью и проверенные на бездорожье характеристики. Прочная гидроформованная алюминиевая рама окрашена в устрашающий матовый черный цвет и увенчана защищенной сеткой желтым светодиодным налобным фонарем, готовым к ралли.

4995–5715 долларов

СКОРОСТЬ • ДИАПАЗОН 20/36 * МИЛЬ / Ч • ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ 25-50 МИЛЬ • 3 ЧАСА ТРЕКЕР Подобно Harley, Indians и Flying Merkels, которые правили гоночными трассами в начале 20-го века, электрический велосипед Tracker является примером взаимосвязи человека и машины, которая нами движет. Пока существуют автомобили, существуют и гонки, и ранние гонки на мотоциклах были одним из самых чистых и интуитивных примеров неумолимого стремления к скорости. Этот инстинкт всегда поглощал нас, и мы хотели бы думать, что Следопыт направил этот дух.ИНТУИТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Питание и управление доступны в удобном, интуитивно понятном интерфейсе. Ускорение по требованию осуществляется с помощью человеческой силы или легким движением ручки газа. Доступно пять режимов мощности, обеспечивающих мягкую езду, когда вам это нужно, и дикую, когда вы этого хотите. Мощные рекуперативные гидравлические дисковые тормоза не позволяют вещам выйти из-под контроля, одновременно возвращая энергию в аккумулятор. КЛАССИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Tracker оснащен нашей классической батареей на 720 ватт-часов, обеспечивающей до 50 миль при полной зарядке, требующей всего 3 часа для полной зарядки.Мощный бесшумный двигатель задней ступицы способен развивать скорость до 36 миль в час * в режиме гонки. (* Только в частной собственности) БЕЗВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН Рама из гидроформованного алюминия оптимизирована для работы и комфорта. Он обеспечивает внушающую уверенность поездку, одетый в наш исторический Indy Red. Жемчужиной классической эстетики Tracker является элегантный светодиодный налобный фонарь в стиле мотоциклов.

3195–5784 долл. США

Kivo — это тандем ребенок-родитель, в котором взрослый сидит сзади, а ребенок сидит впереди.Ребенок может хорошо видеть окружающую среду. Сидящий сзади всадник всегда может хорошо присмотреть за ребенком. Kivo имеет низкий шаг прохода и, следовательно, более прост в использовании. Kivo имеет стандартные 8 передач и переключатель свободного хода. Вы можете использовать переключаемую обгонную муфту, чтобы определить, как педалировать пассажир. При заднем управлении ступица обгонной муфты имеет три положения: 1. Это функция с непрерывным движением педали, и штурман должен крутить педали вместе. 2. Педали сменного водителя перемещаются независимо от педалей основного водителя.Педали вращаются свободно, и штурман не может ездить на велосипеде. 3. В этом положении педали второго водителя перемещаются независимо от педалей основного водителя. Штурман может ехать на велосипеде. У Kivo также есть вариант с двумя колесами сзади, который называется Kivo Plus. На все варианты возможна установка дополнительного электрического двигателя, который обеспечивает удобную опору для педали, что делает езду на этом тандеме еще проще.

2 079–4 668 долл. США

Садиться на тандем Twinny и выходить из него очень просто.Это связано с просторной низкой ступенькой. Он разработан с большим пространством между седлом переднего всадника и ручкой второго всадника, что позволяет избежать сидения двух всадников слишком близко друг к другу. Вы можете сами решать, как ездить на велосипеде вместе, поэтому вы можете крутить педали независимо друг от друга, используя двойное колесо свободного хода. Вы можете использовать дополнительную переключаемую обгонную муфту, чтобы определить, педалирует ли пассажир и как. С помощью ступицы с муфтой свободного хода водитель может выбрать способ передвижения второго водителя.Если рулевое управление расположено спереди, ступица свободного хода имеет два положения: 1. Это функция с непрерывным движением педали, и штурман должен крутить педали вместе. 2. Педали сменного водителя перемещаются независимо от педалей основного водителя. Педали вращаются свободно, и штурман не может ездить на велосипеде. Для этого цикла доступно множество опций, в том числе съемный вариант. Вы даже можете выбрать установку рулевой ручки сзади. Поскольку каждый велосипед изготавливается по-своему, вы можете отрегулировать высоту рамы спереди и сзади в соответствии с вашими требованиями.Электрический двигатель может использоваться для комфортной помощи при подаче электроэнергии, чтобы сделать езду на этом тандеме намного проще.

2599–3097 долларов

КАБАН Камуфляжный толстый байк Кабан — это то, что мы называем внедорожником электрических велосипедов. Он буксирует, имеет грузоподъемность и доставит вам самые большие улыбки. Мощный двигатель 500 Вт для крутых спусков Аккумуляторы Samsung большой емкости для большого радиуса действия Полностью интегрированный яркий передний свет Гидравлические дисковые тормоза Толстые шины 26 x 4,5 дюйма для сглаживания любого бездорожья Полностью укомплектован передними и задними стойками.Интеллектуальная система измерения крутящего момента Whisper Smooth

2 299–2 698 долл. США

Классический пригородный поезд Colt — это универсальный пригородный поезд, который оснащен множеством функций. Этот гладкий и маневренный байк позволяет вам ездить в удобном положении, не беспокоясь. Мощный двигатель 500 Вт для крутых спусков Аккумуляторы Samsung большой емкости для большого радиуса действия Полностью интегрированный яркий передний свет и стоп-сигналы Регулируемый шток для сиденья в вертикальном положении Передняя подвеска SR Suntour XCT Интеллектуальная система измерения крутящего момента Whisper Smooth Полностью укомплектован крыльями, задним багажником и цепью

2299 долларов.00–2 698,00 долл. США

ROOK Шагающий пригородный поезд Rook — это универсальный пригородный поезд, который оснащен множеством функций. Сквозная рама позволяет легко установить велосипед. Мощный двигатель 500 Вт для крутых спусков Аккумуляторы Samsung большой емкости для большого радиуса действия Красиво оформленный сквозной дизайн, обеспечивающий меньшую высоту стойки. Полностью интегрированный яркий передний свет и стоп-сигналы Регулируемый шток для сиденья в вертикальном положении Передняя подвеска SR Suntour XCT Интеллектуальная система измерения крутящего момента Whisper Smooth Полностью укомплектован крыльями, задним багажником и цепью

2399 долларов.00–2 897 долл. США

ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЬ Горный велосипед Shred — это альпинистская машина, созданная для горных прогулок и катания по пересеченной местности. Шины большого размера обеспечивают дополнительную устойчивость и дают больше уверенности при езде. Мощный двигатель 500 Вт для крутых спусков Аккумуляторы Samsung большой емкости для большого радиуса действия Полностью интегрированный яркий передний свет Гидравлические дисковые тормоза Шины большого размера 27,5 x 2,8 дюйма Передняя подвеска SR Suntour XCM Интеллектуальная система измерения крутящего момента Whisper Smooth

4 199 долларов США.00

Электрический велосипед Rambo Bushwacker 750W XPC True Timber Viper Western с толстыми шинами обладает всей мощностью и крутящим моментом нашего традиционного 750-го, но с дополнительной модернизированной передней подвеской для дополнительных приключений на бездорожье. По-прежнему спроектирован и оборудован для заядлого охотника и оснащен интеллектуальным регулятором мощности Rambo. Проверьте игровые камеры, войдите в свой стенд в скрытом режиме, шепотом путешествуйте вглубь леса, исследуйте свою землю, не оказывая давления на вашу игру. Цвета True Timber Viper Western Camo для максимальной маскировки и стиля.

4399,00 долл. США

AWD — ПОЛНЫЙ ПРИВОД Rambo Krusader AWD X2 500 W True Timber Viper Woodland Xtreme Performance — это охота на крупную дичь в глуши на крутых склонах, катание по пересеченной местности или круиз по пляжу с полным приводом. Рама — камуфляж True Timber Viper Woodland для максимальной маскировки и стиля. Проверьте игровые камеры, войдите в свой стенд в скрытом режиме, шепотом путешествуйте вглубь леса, исследуйте свою землю, не оказывая давления на вашу игру.

4 199,00 долл. США

Велосипед Rambo Nomad 750W XPC11 True Timber Viper Western Xtreme Performance обладает всей мощностью и крутящим моментом нашего традиционного мотоцикла 750, но с дополнительной модернизированной передней подвеской для дополнительных приключений по бездорожью. По-прежнему спроектирован и оборудован для заядлого охотника и оснащен интеллектуальным регулятором мощности Rambo. Проверьте игровые камеры, войдите в свой стенд в скрытом режиме, шепотом путешествуйте вглубь леса, исследуйте свою землю, не оказывая давления на вашу игру.Поставляется в камуфляже True Timber Viper для максимальной маскировки и стиля.

4 199,00 долл. США

Велосипед Rambo Nomad 750W XPS Carbon Xtreme Performance обладает всей мощностью и крутящим моментом нашего традиционного 750, но с дополнительной модернизированной передней подвеской для дополнительных приключений на бездорожье. По-прежнему спроектирован и оборудован для заядлого охотника и оснащен интеллектуальным регулятором мощности Rambo. Проверьте игровые камеры, войдите в свой стенд в скрытом режиме, шепотом путешествуйте вглубь леса, исследуйте свою землю, не оказывая давления на вашу игру.Поставляется с окантовкой из углеродного волокна для непревзойденного стиля.

2 899,00 долл. США

Rambo Pursuit 750W 26 Matte Black and Charcoal был разработан и оборудован специально для любителей активного отдыха и оснащен интеллектуальным регулятором мощности Rambo. Rambo Pursuit 750W 26 имеет матовую черно-серую рамку. Используйте 750 для кемпинга, путешествий по окрестностям, охоты, рыбалки или всего вышеперечисленного! Шины Kenda Kevlar с защитой от проколов предотвращают сползание, а трехскоростная внутренняя втулка поможет вам преодолеть самую густую местность.Благодаря литий-ионному аккумулятору 48 В и средне-приводному двигателю с высоким крутящим моментом 750 Вт, этот байк обладает достаточной мощностью, чтобы доставить вас к месту назначения. Тормоза представляют собой двухпоршневые гидравлические тормоза, обеспечивающие отличное тормозное усилие. Использование 750 действительно безгранично. Аккумулятор LG с увеличенным сроком службы позволяет проехать до 19 миль на одной зарядке без нажатия на педали! Гораздо дальше, если вы помогаете крутить педали. Двигайтесь тише и умнее, чем когда-либо прежде!

6299,00 долл. США

Электрический велосипед Rambo Rampage 1000W Xtreme Performance с полной подвеской на толстых шинах разработан по запросу клиента для Extreme Rider, который согласен только с лучшими.Для охоты на крупную дичь в глуши в условиях крутого уклона, для езды по пересеченной местности или круизов по пляжу, Rampage XPFS оснащена высококлассной подвеской, мощным мотором мощностью 1000 Вт и всеми соответствующими компонентами высококлассного велосипеда. Не пожалели средств, чтобы построить самый экстремальный фэтбайк для бездорожья.

4 799,00 долл. США

Электровелосипед Rambo Rebel 1000W Carbon Xtreme Performance разработан по запросу клиента для Extreme Rider, который согласен только на лучшее.Для охоты на крупную дичь в глуши на крутых склонах, катания по пересеченной местности или круизов по пляжу, 1000 XPS Carbon оснащен высококлассной подвеской RST Renegade, мощным мотором мощностью 1000 Вт и всеми высококлассными велосипедными компонентами. чтобы соответствовать. Не пожалели средств, чтобы построить самый экстремальный фэтбайк для бездорожья. Рама сделана из углеродного волокна, а 1000 XPS Carbon имеет специально изготовленную раму, которая закрывает и увеличивает двигатель для увеличения дорожного просвета и защиты.1000 XPS Carbon не разочарует!

4 699,00 долл. США

Модель 1000 XPC разработана по запросу клиента для Extreme Rider, который довольствуется только лучшим. Для охоты на крупную дичь в глуши в условиях крутого уклона, езды по пересеченной местности или круизов по пляжу, 1000 XPC оснащен высококлассной подвеской RST Renegade, мощным мотором мощностью 1000 Вт и всеми высококлассными велосипедными компонентами. соответствовать. Не пожалели средств, чтобы построить самый экстремальный фэтбайк для бездорожья.Рама — True Timber Viper Western Camo как для маскировки, так и для внешнего вида. А 1000 XPC имеет специально изготовленную раму, которая закрывает и увеличивает двигатель для увеличения дорожного просвета и защиты. 1000 XPC не разочарует!

3399,00 долл. США

Разработан и оснащен для заядлого охотника и оснащен интеллектуальной системой управления мощностью Rambo. Проверьте игровые камеры, войдите в свой стенд в скрытом режиме, шепотом путешествуйте вглубь леса, исследуйте свою землю, не оказывая давления на вашу игру.Поставляется в камуфляже True Timber Viper Woodland для максимальной маскировки и стиля.

2 899,00 долл. США

Этот велосипед оснащен колесами 24 x 4 дюйма и немного меньшей рамой, чтобы приспособить его для небольших гонщиков. Он оснащен 3-скоростной внутренней втулкой, позволяющей преодолевать самые сложные участки местности, и средним приводом мощностью 750 Вт с высоким крутящим моментом. Он также оснащен противоскользящими шинами из кевлара Kenda для предотвращения сползания и двухпоршневыми гидравлическими дисковыми тормозами для увеличения тормозной способности.

2199 долларов.00–3099,00

МОДЕЛЬ СМАЗКИ БЕЗ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕГО КОНЦА ЛЕГКАЯ СБОРКА DIY СМАЗКА поставляется на 95% предварительно собранной. Электрический велосипед №1 в Австралии, вдохновленный винтажем… GREASER от Майкла Бласта, 100% австралийский дизайн … Этот красиво оформленный электрический велосипед был вдохновлен вневременным трекером 1920-х годов. В этом байке есть все: от дизайнерского сиденья и руля, идеально формованного топливного бака до светодиодных фар в винтажном стиле! В процессе создания этого шедевра не было сэкономлено средств, и мы надеемся возвращать вас назад во времени с каждой поездкой.GREASER от Michael Blast в винтажном стиле. ЧТО В КОРОБКЕ 1 x электрический велосипед GREASER 1 х зарядное устройство 1 х Руководство пользователя 1 пара педалей

1999–2399 долл. США

АУТСИДЕР ЛЕГКАЯ СБОРКА DIY OUTSIDER поставляется на 95% предварительно собранным. Зверь размером с укус наносит удар во всех нужных областях. Эта прочная машина, рожденная на пыльных равнинах необжитой местности Австралии, определенно не играет по правилам. Созданный для автономной работы, он оснащен бесщеточным мотор-редуктором с задней ступицей и высокоэффективной литий-ионной батареей Samsung.Благодаря диапазону до 50+ км / ч на одной зарядке теперь вы можете ощутить дух езды, взрываясь дальше, чем вы когда-либо могли себе представить. Воплощая подлинное винтажное мастерство, OUTSIDER представляет собой новое десятилетие съемных резервуаров, обеспечивающих быстрый и легкий доступ к батарее. Легкое извлечение означает свободу заряжать аккумулятор в любое время и в любом месте. Благодаря разнообразному ассортименту сменных крышек баков, настройкам передней вилки и специальным аксессуарам «OUTSIDER» гарантированно будет держать вас на «краю вашего сиденья».Потому что нет ничего более могущественного, чем свобода выбирать свой собственный путь, свой собственный стиль, свои собственные правила. Так что будь вы великий исследователь, преданный путешественник, городской пижон, школьный бегун, любитель земли или круизер, говорящий по-винтажному … Пора стать «Аутсайдером» в своей зоне комфорта !!! Зачем вписываться, когда вы рождены, чтобы выделяться! — МБ ЧТО В КОРОБКЕ 1 x Электровелосипед OUTSIDER 1 х зарядное устройство 1 х Руководство пользователя 1 пара педалей

2799,00–2899 долларов.00

VACAY поставляется на 95% предварительно собранным Выйти из тени на солнечный свет … Майкл Бласт рад представить нового участника нашей линейки #LIFESTYLE — «VACAY». Вот так! этим летом у Майкла Бласта ваши «VACAY VIBES» будут на полную катушку … Ничего, кроме линий загара, теплых ночей, путешествующих с племенем … Потому что все мы знаем, что лучшие воспоминания остаются в шлепках! Наш впечатляющий шедевр гарантированно вызовет у ваших друзей слюни от зависти, пока вы без труда путешествуете по песчаным пляжам с комфортом и стилем.Сглаженный назад руль и легко извлекаемый аккумулятор означают, что никогда не было так просто «отключить для повторного подключения» с помощью стиля # ЖИЗНЬ, о котором вы мечтали. Так что приходите VACAY с Майклом Blast … Линии загара исчезнут, но воспоминания останутся навсегда … ЧТО В КОРОБКЕ 1 x Электрический велосипед VACAY 1 х зарядное устройство 1 х Руководство пользователя 1 пара педалей 1 x кожаный чехол для батареи

2799–2 899 долл. США

VACAY поставляется на 95% предварительно собранным Из тени на солнечный свет… Майкл Бласт рад представить нового участника нашей линейки #LIFESTYLE — «VACAY». Вот так! этим летом у Майкла Бласта ваши «VACAY VIBES» будут на полную катушку … Ничего, кроме линий загара, теплых ночей, путешествующих с племенем … Потому что все мы знаем, что лучшие воспоминания остаются в шлепках! Наш впечатляющий шедевр гарантированно вызовет у ваших друзей слюни от зависти, пока вы без труда путешествуете по песчаным пляжам с комфортом и стилем. Сглаженный назад руль и легко извлекаемый аккумулятор означают, что никогда не было так просто «отключить для повторного подключения» с помощью стиля # ЖИЗНЬ, о котором вы мечтали.Так что приходите VACAY с Майклом Blast … Линии загара исчезнут, но воспоминания останутся навсегда … ЧТО В КОРОБКЕ 1 x Электрический велосипед VACAY 1 х зарядное устройство 1 х Руководство пользователя 1 пара педалей 1 x кожаный чехол для батареи

3 499 долларов США

VACAY поставляется на 95% предварительно собранным Выйти из тени на солнечный свет … Майкл Бласт рад представить нового участника нашей линейки #LIFESTYLE — «VACAY». Вот так! Этим летом Майкл Бласт будет на полную катушку задействовать ваши «VACAY VIBES»… Ничего, кроме линий загара, теплых ночей, путешествующих с племенем … Потому что все мы знаем, что самые лучшие воспоминания остаются в шлепках! Наш впечатляющий шедевр гарантированно вызовет у ваших друзей слюни от зависти, пока вы без труда путешествуете по песчаным пляжам с комфортом и стилем. Сглаженный назад руль и легко извлекаемый аккумулятор означают, что никогда не было так просто «отключить для повторного подключения» с помощью стиля # ЖИЗНЬ, о котором вы мечтали. Так что приходите VACAY с Майклом Бластом … Линии загара исчезнут, но воспоминания останутся навсегда… ЧТО В КОРОБКЕ 1 x Электрический велосипед VACAY 1 х зарядное устройство 1 х Руководство пользователя 1 пара педалей 1 x кожаный чехол для батареи

899,00 долл. США

Скорость по выбору — 18 или 27 миль / ч. Взрослые — супер быстрый байк! Самый крутой маленький байк в мире! Каждый, кто садится на TT750 Thunderbolt, говорит: «Ух ты, крутящий момент у него большой!» — Это развлечение для взрослых от 16 лет и старше. Это будет ваш питбайк, который уже путешествует по лесу с охотниками и заставляет улыбаться на лицах на мероприятиях.Этот байк сильно ударит, когда вы поворачиваете дроссель, и должно быть всем, что вам нужно для велосипеда такого размера. TT750R является уникальным в своем классе среди электрических мини-байков мощностью 750 Вт и ниже, и он не разочарует своей производительностью. Это тот же самый базовый велосипед, что и другие наши велосипеды серии TT, со стандартными функциями, такими как передняя и задняя подвеска, задний дисковый тормоз, зажигание с ключом, регулируемый дроссель и высота сиденья 21 дюйм. Отмеченное исключение — технические характеристики. имеет стандартную мощную светодиодную фару, новый светодиодный задний фонарь с тонкими линиями, цифровой вольтметр и все велосипеды поставляются с более высоким набором рулей, на которые можно установить наши аксессуары.Наслаждайтесь этим!

Страница не найдена | MIT

• Образование
• Исследовательская работа
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О Массачусетском технологическом институте
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О Массачусетском технологическом институте

Предложения или отзывы?

56 величайших спортивных и мощных автомобилей 1990-х годов

Hot Hatches, Rally Weapons, Japanese Rockets & Magic 911s.Это ваш список лучших спортивных и мощных автомобилей 1990-х годов

Это третий пост из нашей серии о лучших автомобилях 90-х. Сначала мы составили рейтинг лучших суперкаров 90-х. Во-вторых, мы занялись забытыми суперкарами 90-х. В этом посте мы поменяем местами и отойдем от суперкаров, чтобы взглянуть на повседневные спортивные и высокопроизводительные автомобили. Наша цель — просто составить окончательный список лучших спортивных и мощных автомобилей 90-х годов. Предупреждение для новых читателей.Наши специальные посты со списком очень подробны и подробны, мы предпочитаем иметь список ВСЕХ потрясающих автомобилей 90-х, а не какой-нибудь дерьмовый короткий топ-5, который получает больше кликов.

1990-е были великой эрой для любителей спортивных автомобилей на всех уровнях. На вершине были сумасшедшие специальные предложения омологации и такие автомобили, как McLaren F1. Honda NSX и Porsche 911 того времени сделали настоящие спортивные автомобили намного быстрее, удобнее и надежнее. Динамически они тоже были намного лучше, чем что-либо из 1980-х годов.90-е были также ознаменованы появлением множества забавных и быстрых хот-хэтчей и полноприводных раллийных автомобилей, построенных на автомобилях начального уровня, которые мог себе позволить каждый. В Японии у вас были такие автомобили, как 300ZX, R32 / 33/34 GT-R и супра с двойным турбонаддувом, которые боролись с Porsche и Ferrari за отличные характеристики. В Австралии местное соперничество Холдена и Форда выходило из-под контроля (в хорошем смысле), что привело к появлению некоторых эпических и культовых маслкаров, на которых они могли сойти с рук.

Дизайн автомобилей также значительно улучшился в 1990-е годы. Вредоносный энтузиазм по поводу яркого футуризма уступил место практичности.Легкомыслие 80-х и его яркий техно-рай лазеров и мигающих цифровых дисплеев уступили место кучке похмельных инженеров, которые посмотрели друг на друга, медленно сняли шляпы Duran Duran и сказали: «Хорошо, серьезно. Что теперь?» Исчезли квадратный дизайн, плохая отделка и ужасно эргономичный интерьер.

С технологической точки зрения 1990-е годы привели к множеству достижений, которые сделали автомобили более эффективными, быстрыми и увлекательными в управлении. Впрыск топлива, АБС и гидроусилитель руля стали широко распространенными, и все три значительно улучшились по сравнению с тем, что мы видели в 1980-х годах, когда они были относительно новыми.Это была эпоха до появления передовых электронных систем управления ходовой частью и электрического рулевого управления. Автомобили 1990-х прекрасно чувствуют себя на дороге, и вы можете наслаждаться механической связью между руками и колесами.

Что касается чистой скорости, то автомобили в этом списке были быстрыми для 1990-х годов, но большинство новых автомобилей стоимостью менее 20 тысяч долларов обойдут их на прямой. Сегодняшние автомобили слишком быстрые и слишком легкие в управлении, чтобы действительно получать удовольствие (как энтузиасту). Tesla Model 3 уничтожит McLaren F1 по прямой.Нельзя отжать Nissan GT-R 2019 года без тюрьмы в течение 4 секунд. Вы можете разогнаться до 90 миль в час на второй передаче на 992 Porsche 911, все переключено за вас с помощью автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Чтобы получить максимальную отдачу от спортивного автомобиля 1990-х годов, нужно было потрудиться, и это доставляло им удовольствие. Спортивные и мощные автомобили 1990-х годов имели правильный баланс возможностей, которыми вы могли действительно наслаждаться, но вам нужно было много работать, чтобы получить от них максимум удовольствия. Несомненно, золотая эра спортивных автомобилей.

Давайте продолжим список.Мы сгруппировали лучшие автомобили 1990-х годов по странам. У нас есть лучшие автомобили 90-х годов в Японии, Великобритании, США и Европе, чтобы облегчить навигацию. Что касается охвата, у нас есть все, от горячих хэтчбеков до топовых спортивных автомобилей, прямо под статусом суперкара, и мы надеемся, что у нас есть все символы спортивных автомобилей 90-х годов. 1990-е были золотым веком управляемости и производительности как для ограниченного бюджета, так и для безграничных бюджетов, а также для общего удовольствия энтузиастов.

Лучшие автомобили 1990-х годов

Важные примечания: Лучшие суперкары 90-х перечислены в другом посте.Если в этом посте вы не видите автомобиль, который заслуживает быть здесь, обязательно сначала ознакомьтесь со списком суперкаров на случай, если он там попал: Ferrari 355, Lotus Esprit V8, 911 Turbo S (993), Nissan R390 GT. , V8 Vantage, Ferrari F512 M, Porsche 911 GT3, Pagani Zonda, Dodge Viper, Toyota GT-One, Porsche 911 GT1, RUF CTR-2, Mercedes CLK-GTR, Jaguar XJ220, Lambo Diablo GT, Ferrari F50, Dauer 962 Le Ман, Porsche 911 GT2, Bugatti EB110, Honda NSX, McLaren F1.

Примечание автора: Ник Деллис (с помощью автомобильного гайки Кенни Германа).

Лучшие европейские спортивные автомобили 90-х годов

Как и ожидалось, лучшие европейские автомобили 90-х — это самая разнообразная группа.

Audi начинала строить несколько мощных автомобилей, в том числе звезду Голливуда, которой был S8 из фильма «Ронин». Mercedes и AMG (в то время не входившие в состав Mercedes) положили начало тенденции вбивать двигатели-монстры в маленькие автомобили и фактически хорошо их проектировать (в отличие от американцев), навсегда изменив то, что мы ожидаем от представительских седанов.

BMW предоставила нам вторую версию M3 и E39 M5, которые, возможно, являются лучшими из когда-либо созданных подразделением автоспорта.Porsche действительно добился больших успехов в 1990-х годах, выпустив Porsche Boxster, совершенно новую для того времени модель, и последние специальные версии 993 Porsche 911, а также 968 Clubsport.

Эпоха хот-хэтча была в сознании европейских автопроизводителей в 90-х, когда на рынок вышли Renault Clio Williams и Peugeot 306 GTI-6, которые пытались уступить это VW Mk3 Golf.

Познакомьтесь с лучшими европейскими автомобилями 1990-х

Альпина В8 4.6

Год: 1995-1998 / Двигатель: 4,8 литра V8 / Мощность: 333,0 л.

B8 4.6 — довольно особенный автомобиль. Alpina удалось втиснуть V8 в серию E36 3 (потребовались серьезные изменения в моторном отсеке, чтобы он подошел). Двигатель был основан на 4-литровом двигателе V8 BMW от E34 540i. Двигатель нуждался в новом поддоне, потому что он располагался очень низко в шасси.Alpina также добавила новую выхлопную систему. Результат был 333 л.с. и время разгона до 6 миль в час всего за 5,5 секунды.

Подробнее: Alpina B8 4.6

Audi S8

Год: 1996-1999 / Двигатель: 4,2 литра V8 / Мощность: 335,3 л.с. при 6600 об / мин / Крутящий момент: 302,4 фут-фунт при 3500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,8 секунды / Верх скорость: 155,25 миль / ч

S8 первого поколения был впечатляющим спортивным автомобилем представительского класса 90-х годов.Основанный на A8, S8 был сделан чуть более агрессивным. У него были корпуса зеркал заднего вида из прочного алюминиевого сплава, хромированная поясная линия и нижняя отделка передней решетки, а также полированные двойные выхлопные трубы, а также тонкий значок «S8». Самое большое изменение было под капотом. С мощностью 335 л.с. по сравнению с 4,2-литровым V8 это была идеальная машина для побега для плохих парней из Ронина.

Подробнее: 1996 → 1999 Audi S8

Audi RS 2 Avant

Год: 1994-1995 / Двигатель: Turbo Inline-5/ Мощность: 315.0 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 302,4 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,8 секунды / Максимальная скорость: 163 миль / ч

История семейства RS 4 началась в 1994 году с Avant RS 2. Он положил начало сегменту высокопроизводительных универсалов, в который вошли спортивные автомобили с большими багажными отделениями. Audi разработала высококлассный автомобиль на базе Audi 80 Avant в сотрудничестве с Porsche.

Это был классический пятицилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом, находившийся на последней стадии разработки.В 2,2-литровом двигателе использовался большой турбонагнетатель, высокое давление наддува и расширенные воздуховоды для выработки 232 кВт (315 л.с.). Крутящий момент 410 Нм (302,40 фунт-фут) был доступен при 3000 об / мин. Audi Avant RS 2 разогнался до 100 км / ч (62,14 миль / ч) за 5,4 секунды и достиг максимальной скорости 262 км / ч (162,80 миль / ч).

Шестиступенчатая трансмиссия передавала мощность системе привода quattro, которая, помимо дифференциала Torsen, включала блокируемый вручную дифференциал на задней оси.

Подробнее: Audi RS 2 Avant

SL 60 AMG

Год: 1993–1998 / Двигатель: 6.0-литровый V8 / Мощность: 375 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 258 фунтов / фут при 3250 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,4 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Мы уже говорили об потрясающем AMG SL73 в наших забытых суперкарах 90-х годов, но у сотрудников AMG в 1990-х было множество отличных спортивных автомобилей.SL 60 AMG был самым многочисленным из этих редких автомобилей. Проданный с 1993 по 1998 год, он использовал 6,0-литровый (5 956 куб. См) двигатель V8 мощностью 375 л.с. при 5500 об / мин. AMG утверждала, что скорость 0–100 км / ч (62 мили в час) составляет 5,4 секунды. Его максимальная скорость была ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). В ту эпоху у AMG были и другие редкие автомобили, о которых следует упомянуть. SL 72 AMG имел 7,12-литровый V12 мощностью 500 л.с. Был также SL 55AMG, который продавался с 1998 по 2001 год и имел 5,4-литровый атмосферный V8 мощностью 350 л.с.

Mercedes-Benz E55 AMG

Год: 1993–1998 / Двигатель: 5,4-литровый V8 / Мощность: 354 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 390,9 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,6 секунды / Верх скорость: 155,3 миль / ч

Это действительно был волк в овечьей шкуре. Это верно для простой формулы AMG: внедрять двигатели-монстры в их повседневные семейные седаны. E55 имел 5,4-литровый V8 мощностью 354 лошадиных силы. Благодаря более длинному ходу, более высокой степени сжатия и разработанной AMG выхлопной системе с низким противодавлением, E55 также имел очень полезный крутящий момент 391 фунт-фут при низких 3000 об / мин.Поднимитесь немного дальше по шкале оборотов, и вы получите впечатляющие 349 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту.

Это был настоящий монстр крутящего момента. Вы можете получить мгновенный отклик при прикосновении к дроссельной заслонке. Его линейная подача продолжается, и у машины всегда было ощущение, что у нее намного больше запаса. Плавная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач была идеальным компаньоном для двигателя с высоким крутящим моментом. Это была машина, на которой вы могли отвезти детей в школу, а затем выехать на проселочные дороги и по-настоящему насладиться им (спасибо настроенным AMG амортизаторам Bilstein, модернизированным пружинам и массивным шинам).Он превратился из легкого семейного транспорта в сверхседан, когда вы захотите.

БМВ М3 (Е36)

Год: 1992–1999 / Двигатель: 3,2 литра Inline-6/ Мощность: 316 л.с. при 7400 об / мин / Крутящий момент: 258 фунтов / фут при 3250 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,5 секунды / Максимальная скорость: 155,3 миль / ч

Вторая итерация M3 принесла классность и изысканность, которых не было в первом поколении (подробнее о первом поколении позже).

E36 M3 была моделью, которая действительно открыла массовый доступ к подразделению BMW M. Он был нацелен на руководителей, которым нужна более компактная скорость, чем у оригинальной E30 (которая была больше автомобилем для настоящих энтузиастов). С 240-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который был гладким и твердым как камень. Мотор был приемистым, а управлять автомобилем было легко. Тормоза и подвеска были заменены в базовой серии 3, чтобы уступить место более ориентированным на производительность агрегатам, трансформация была очевидной.

Осенью 1995 года BMW M модернизировал M3 E36.Инженеры подняли M3 E36 на новый уровень, особенно в части двигателя. Помимо рестайлинга, S50B30 также получил дальнейшее развитие. Благодаря объему двигателя S50B32 теперь 3,2 литра и 321 л.с., BMW M3 смог разогнаться до 100 км / ч за 5,5 секунды, что примерно на полсекунды быстрее, чем раньше.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II

Год: 1993/ Двигатель: Inline-4 с турбокомпрессором Garrett / Мощность: 215 л.с. при 5750 об / мин / Крутящий момент: 227.2 фунт-фут при 2500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,7 секунды / Максимальная скорость: 137 миль / ч

Одним из самых успешных продуктов Lancia была модель Delta. Он производился с 1979 по 1994 год для множества различных дорожных и путевых машин. Автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте как дизайн Джорджио Гигаро, основанный на компонентах Fiat Ritmo. Удивительно, но эта Delta привела Lancia к самой успешной раллийной программе. Многие отличные дорожные автомобили были созданы в соответствии с требованиями омологации, и Lancia Delta Integrale — один из таких автомобилей.После успешного дебюта Delta HF 4WD компания Lancia начала работу над Integrale. Это была машина, которая объединила разработки сезона 1987 года как в дорожную, так и в раллийную машину.

Последней версией серии Delta была Evoluzione II. Это был единственный Integrale, который никогда не участвовал в гонках, а вместо этого был сделан в честь шести побед подряд, достигнутых на Delta.

Сиденья Recaro с отделкой алькантарой и дополнительный звукопоглощающий элемент делают Evoluzione II еще более комфортным.В целом остальная часть автомобиля идентична Evoluzione, за исключением шестнадцатидюймовых колес, переназначенной мототроники двигателя и трехкомпонентного катализатора выхлопных газов.

Подробнее: Integrale Evoluzione, Integrale Evoluzione II

BMW M3 Sport Evolution (E30)

Год: 1990/ Двигатель: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый / Мощность: 238 л.с. при 7000 об / мин / Крутящий момент: 177,0 фут-фунт при 4750 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,3 секунды / Максимальная скорость: 154.1 миль / ч

Вершина серии E30. BMW выпустила несколько специальных автомобилей E30 M3 ограниченным тиражом в течение четырех лет, с 1988 по 1991 год. Наш фаворит — Sport Evolution (было выпущено всего 600 экземпляров).

Поскольку громкий M3 стал самым успешным туристическим автомобилем всех времен, его гражданская версия становилась все более интересной. Чтобы соответствовать сезонным изменениям, BMW Motorsports каждый год выпускает обновленные версии. Эти автомобили имитировали изменения характеристик, необходимые для того, чтобы гоночный автомобиль Группы А оставался впереди конкурентов.Последней и самой мощной эволюцией из них стал M3 Sport Evolution. Когда в 1990 году правила Touring увеличили предельную мощность до 2,5 литров, BMW снабдила M3 самым большим двигателем. Они увеличили ход и диаметр отверстий четырех цилиндров с 93,4 миллиметра каждый до 95,5 миллиметра.

Чтобы соответствовать требованиям омологации, BMW выпустила дорожную модель с новым 2,5-литровым двигателем мощностью 238 л.с., в котором использовались выхлопные клапаны с натриевым охлаждением, увеличенный впускной тракт и фирменные красные провода свечей зажигания.Помимо двигателя, каждая машина имела регулируемый передний фартук и заднее крыло, а также особый интерьер с сиденьями Sparco и замшевыми элементами управления. Не было ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников, и у каждой из 600 машин была табличка с номером на центральной консоли.

Подробнее: BMW M3 Sport Evolution

Рено Клио Уильямс

Год: 1993/ Двигатель: 2-литровый рядный 4/ Мощность: 145 л.с. при 6100 об / мин / Крутящий момент: 129 фунтов / фут при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 7.8 секунд / Максимальная скорость: 135,0 миль / ч

Clio Williams был первым горячим хэтчбеком, который встревожил Peugeot 205 GTI. Думаю, именно это и произошло, когда вы построили настоящую омологацию, чтобы соревноваться с королем того времени. Он был построен, потому что Renault Sport хотел участвовать в раллийных гонках, а максимальный объем двигателя в этом классе составлял 2 литра. Renault просто нужно было построить 2500 дорожных автомобилей, чтобы пройти квалификацию.

Renault Clio Williams приводил в действие 2-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува, развивающий 145 л.с. при 6100 об / мин и крутящий момент 129 фунт / фут при 4500 об / мин.В сочетании с жесткой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и модернизированной подвеской это было очень весело и очень быстро.

Пежо 306 ГТИ-6

Год: 1996-2001 / Двигатель: 2-литровый рядный 4/ Мощность: 167 л.с. / Крутящий момент: 145 фунт / фут / 0-60 миль / ч: 7,9 секунды / Максимальная скорость: 130,0

Иногда машина хороша не потому, что она едет, а потому, что она заставляет вас чувствовать себя за рулем. Peugeot 306 GTI-6 — одна из таких машин.Управлять этим автомобилем было весело, с отличным балансом, достаточной мощностью и отличной скоростью. Немногие автомобили могли сравниться с его рвением к проскальзыванию в поворотах. Его пассивное рулевое управление задними колесами, которое обеспечивается за счет использования мягких втулок на задней оси с торсионной балкой, привело к более резкому повороту, чем у многих машин с задним приводом.

Он начал свою жизнь в 1993 году как 306 S16, а в 1996 году Peugeot обновил его до GTI-6 с обновленным внешним видом, значительно улучшенным двигателем и новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач. 2-литровый 16-клапанный двигатель получил множество обновлений, которые сделали его более свободным и увеличили мощность до 167 л.с.

Ford Escort RS Cosworth

Год: 1994/ Двигатель: 2-литровый турбонаддув Рядный 4/ Мощность: 224 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 224 фут / фунт при 3500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,7 секунды / Максимальная скорость: 144 миль / ч

Ford Escort RS Cosworth был построен, чтобы квалифицироваться как автомобиль группы А для чемпионата мира по ралли. Созданный на основе не столь впечатляющего Ford Escort, он был омологацией ралли.С усовершенствованным полным приводом и 2-литровыми турбированными двигателями Inline 4 с турбонаддувом они одержали победу на 10 различных соревнованиях WRC с 1993 по 1997 год. Благодаря массивному заднему антикрылу, прочному, гоночному четырехцилиндровому двигателю с двумя распредвалами и отличной управляемости автомобиль остается абсолютным символом техники эпохи омологации 1990-х годов.

Подробнее: Ford Escort RS Cosworth

Мерседес-Бенц 500 E

Год: 1991–1994 / Двигатель: 5,0 л M119 V8 / Мощность: 322 л.с. при 3900 об / мин / Крутящий момент: 354 фут / фунт при 3900 об / мин / 0-60 миль / ч: 6.1 секунда / Максимальная скорость: 161,6 миль / ч

Сотрудничество Mercedes-Benz и Porsche — относительно неизвестный, но потрясающий автомобиль 1990-х годов. Mercedes-Benz попросил Porsche переработать шасси W124. Основная цель заключалась в том, чтобы придать форму седана и сделать из него настоящий спортивный автомобиль. Первым шагом было размещение 5,0-литрового двигателя V8 (используемый в SL) в моторном отсеке и полная модернизация системы подвески и трансмиссии. Малоизвестным фактом является то, что сам автомобиль на самом деле был собран компанией Porsche.

Безнаддувный 5,0-литровый двигатель V8 500 E был потрясающим, разгоняя 500 E с места до 62 миль в час за быстрые 6 секунд, а четверть мили преодолевала за 14,1 секунды. Помните, это большой и тяжелый четырехдверный представительский седан 90-х годов.

500 E был полон вкусных компонентов для спортивных автомобилей. Тормоза изначально производились из компонентов SL с 300-миллиметровыми дисками с 4-поршневыми суппортами (позже были модернизированы до 600 SL 320-миллиметровых). Задние тормоза на всех годах были 278-миллиметровыми тормозами от 500 SL.Также была специализированная модель E60 AMG, выпущенная в очень ограниченном количестве с 1994 по 1995 год, с двигателем 6.0L V8. Автомобиль развивает мощность 381 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды.

БМВ M5 (E39)

Год: 1998–2003 / Двигатель: 4,9 л S62 V8 / Мощность: 394 л.с. при 6600 об / мин / Крутящий момент: 369 фунт-фут при 3800 об / мин / 0 — 60 миль / ч: 4,4 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Волк в овечьей шкуре.Это лучший способ описать BMW M5 E39. Это положило начало тенденции «давайте превратим массивный двигатель и потрясающую подвеску в приятный на вид кузов». Его также в значительной степени считают автомобилем, который действительно начал немецкую войну лошадиных сил седанов 2000-х годов. Это был первый M5 с двигателем V8 под капотом мощностью 400 л.с. и 370 фунт-футов. крутящего момента, он имел серьезные характеристики. Время разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды и максимальная скорость 180+ миль в час были суперкаром, превосходящим скорость седана, на котором можно было бы отвезти детей в школу.

Подробнее: BMW M5 (E39)

Volvo 850 Т-5R

Год: 1995/ Двигатель: Turbo Inline-5/ Мощность: 243 л.с. / Крутящий момент: 250 лф / фут / 0-60 миль / ч: 5.8 секунд / Максимальная скорость: 152,2 миль / ч

Со времен, когда у Volvo появилось чувство юмора. В 1995 году была предложена специальная ограниченная серия 850 T-5R, которая имела коммерческий успех, что привело к тому, что Volvo произвела вторую серию в 1996 году. Оригинальный Volvo 850 вышел в 1993 году, и с самого начала это был потрясающий автомобиль с твердым кузовом. Двигатель 170 л.с. Вскоре после этого, в 1994 году появилась модель «Турбо» мощностью 222 лошадиных силы. В 1995 году нашим фаворитом стал Т-5R. T-5R был доступен в желтом или черном цвете и предлагался в кузове седан или универсал.T-5R был уникален тем, что у него было крутое заднее крыло, большие колеса, сиденья из алькантары и немного больше мощности, до 240 лошадиных сил.

БМВ 850 CSi

Год: 1992-1996 / Двигатель: 5,6 л S70 V12 / Мощность: 372,0 л.с. при 5300 об / мин / Крутящий момент: 545,0 фут-фунт при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,9 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Это была вершина кучи 8 серии. В 850CSi использовался тот же двигатель, что и в 850i, но он был значительно доработан.Купе 8-й серии, более 31 000 экземпляров которого было продано в период с 1989 по 1999 год, стало еще одной технологической вехой в истории купе BMW: оснащенный восьми- и двенадцатицилиндровыми двигателями, для этого автомобиля не составляло абсолютно никаких проблем. максимальная скорость до 250 км / ч (155 миль / ч). Избранному кругу поклонников очень понравилось беспрецедентное чувство вождения, которое дает этот автомобиль. Благодарим за модифицированную подвеску 850CSi, которая включала более жесткие пружины и амортизаторы, а также передаточное отношение рулевого управления с рециркуляцией шариков, которое было изменено для лучшей динамики движения.

Подробнее: BMW 850 CSi

Porsche 968 Clubsport (CS)

Год: 1993-1995 / Двигатель: Inline-4 с водяным охлаждением / Мощность: 240,0 л.с. при 6200 об / мин / Крутящий момент: 369 фут-фунтов при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 156,6 миль / ч

В период с 1993 по 1995 год Porsche предлагал облегченный вариант «Club Sport» Porsche 968, который был специально разработан для владельцев, желающих управлять своими автомобилями на гоночных трассах.Большая часть «ориентированного на роскошь» оборудования базовой модели 968 была снята с автомобиля или просто не предложена потребителям, покупающим версию Clubsport. Механически машина была специально настроена для использования на гоночной трассе.

Porsche использовала готовый к гонке Porsche 968, чтобы помочь поддержать падение продаж спортивного автомобиля. В 1993 году британский журнал Performance Car назвал автомобиль «Performance Car of the Year». 968 был последним представителем моделей с четырехцилиндровой трансмиссией.

Alfa Romeo GTV / Паук

Год: 1995–2004 / Двигатель: 24-клапанный 3,0 литра V / Мощность: 215 л.с. при 6300 об / мин / Крутящий момент: 199 фунт-фут при 5000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,7 секунд / Максимальная скорость: 149 миль / ч

1997 год стал золотой серединой в истории GTV / Spider. 2,0-литровый V6 с турбонаддувом был солидным двигателем, но, как автолюбитель, трудно игнорировать тот факт, что в 1997 году был представлен потрясающе звучащий 24-клапанный 3.0 литровый V6. Великолепные двигатели, сверхбыстрое рулевое управление Quick-Rack и великолепный стиль сделали его легкой задачей для этого списка. Водить его было действительно весело, и он был намного надежнее, чем кто-либо ожидал.

VW Mk3 Golf VR6

Двигатель: 2,792 куб. См V6, SOHC, 12 В / Мощность: 172 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 173 фунт / фут при 4200 об / мин / 0-60 миль в час : 7,6 секунды / Максимальная скорость: 140

Когда он дебютировал в начале 1990-х, двигатель Volkswagen VR6 был довольно революционным.Располагая шесть цилиндров зигзагообразно на одной головке блока цилиндров, VW удалось добиться мощности уровня V6 в двигателе, не намного превышающем рядный четырехцилиндровый.

Мы больше всего использовали этот двигатель в Golf VR6. Без системы полного привода, уменьшающей количество лошадиных сил, и меньшего веса, который можно было носить с собой, нам понравился VR6 больше, чем R32. Платформа переднего привода VR6 была привязана более жестко, чем у обычного Golf. Журналист в то время лучше всего сказал: «VR6 — это отличный способ сесть в автомобиль, который быстрее среднего, который обладает всей практичностью VW Golf и некоторыми чертами мощного R32».

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II

Год: 1990/ Двигатель: M102 E 25/2 Inline-4/ Мощность: 231,3 л.с. при 7200 об / мин / Крутящий момент: 181 фут / фунт при 5000-6000 об / мин / 0-60 миль / ч: 7,1 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч)

Когда Mercedes-Benz прекратил участие в гонках в конце трагического сезона 1955 года, он оставался в стороне (по крайней мере, при поддержке завода) почти 30 лет. Первым возвращением компании в кольцевые гонки стало шасси W201 190E 2.3-16, специальная версия компактного седана компании, оснащенная более жесткой подвеской, обвесом и вариант почтенного 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, который был оснащен двухкамерной 16-клапанной головкой блока цилиндров, спроектированной и изготовленной. в Англии Cosworth. Кульминацией разработки Cossie Benz стал 190E 2.5-16 Evo II 1991 года. Расширяющиеся крылья, возвышающееся (и регулируемое) заднее крыло, а также сверхнизкие бамперы и боковые юбки обеспечили гонщикам DTM на его основе впечатляющие аэродинамические характеристики, в то время как более крупные 2 .Двигатель 5L (мощностью 232 л.с. в салоне) обеспечивал дополнительную стрелу. E30 M3 не мог и мечтать о более грозном сопернике.

Узнайте больше о Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II 1990 года выпуска.

BMW M Купе

Год: 1998–2002 / Двигатель: 3,2 литра DOHC Inline 6/ Мощность: 315 л.с. при 7400 об / мин / Крутящий момент: 251 фунт-фут при 4900 об / мин / 0 — 60 миль в час : 5,5 секунды / Максимальная скорость: 137,0 миль / ч

Мы в компании Supercars — сторонники спортивных автомобилей.net, поэтому при выборе между BMW M Coupe и BMW Z3 M Roadster мы выбрали купе. Это лучшая машина. Сегодня у него есть культ поклонников, и, недавно проехав на одном из них, я могу сказать вам, что это феноменальная машина, несомненно, икона.

Требовалось много попрошайничества, чтобы получить одобрение совета директоров BMW на постройку купе. Без большого бюджета для работы с небольшой преданной командой работа была вырезана для них.

Сосредоточение внимания на повышении жесткости шасси (видите ли, я говорил вам, что купе лучше) означало, что команда инженеров смогла значительно улучшить управляемость по сравнению с Z3.Это также означало, что шасси могло выдерживать большую мощность.

Введите 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S52 (из американской спецификации E36 M3). Хотя это пост 1990-х годов, все стало действительно интересно в 2001 году, когда M Coupe обновили до 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя со спецификацией S54, который имел 315 л.с. и 251 фунт-фут крутящего момента. Безусловно, забавный спортивный автомобиль.

Подробнее: BMW M Coupe, BMW Z3 M Roadster

Порше Боксстер

Год: 1996–2004 / Двигатель: 2.5-литровый 6-цилиндровый (1996–1999), 2,7-литровый 6-цилиндровый (1999–2004), 3,2-литровый 6-цилиндровый (1999–2004) / Мощность: 201,0 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 181,0 фут-фунт @ 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,1 секунды / Максимальная скорость: 149 миль / ч

Porsche Boxster (тип 986) был представлен в конце 1996 года как часть модельного ряда Porsche 1997 года. Автомобиль был оснащен двигателем Porsche Type M96 — 2,5-литровым плоским шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением и мощностью 201 л.с. Плоская компоновка с центральным расположением двигателя обеспечивала Boxster низкий центр тяжести, почти идеальное распределение веса и нейтральную управляемость.Boxster был выпущен раньше своего старшего брата, нового Porsche 911 (тип 996), и первоначальный ответ, который получил автомобиль, был подтверждением инженерам, стоящим за новым 911, что они разработали автомобиль, который будет невероятно хорошо принят. . 986 Boxster имеет многие из тех же компонентов кузова, что и новый 911, включая тот же капот, передние крылья, фары, интерьер и архитектуру двигателя.

Boxster был подходящим автомобилем в нужное время для энтузиастов и для Porsche. Когда он был выпущен, он быстро стал продаваться и закрепил корабль у Porsche.Рецензенты хвастались, что машина была почти идеальной. Motor Trend заявила об этом в своем первом тесте Boxster: «На дороге трансмиссия, подвеска, тормоза и реечное рулевое управление работают согласованно, как хорошо отрепетированная филармония. Каждый элемент сливается со следующим, создавая полезную коммуникативную связь между водителем и автомобилем, превращая малозаметные входные данные в контролируемые реакции. Это все время Porsche ».

Подробнее: Все сообщения Boxster / 986 (информация о модели 1996-2004 гг.)

Maserati 3200 GT

Год: 1998-2001 / Двигатель: Twin Turbo V8 / Мощность: 363.4 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 362,1 фут-фунт при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,0 секунды / Максимальная скорость: 174 миль / ч

Элегантный четырехместный купе Maserati был разработан Italdesign. 104,8-дюймовая колесная база 3200 GT была всего на сантиметр длиннее, чем у Quattroporte IV, что объясняет его лидирующее в классе пространство в салоне. 3200 GT оснащался седаном трехцилиндровым двигателем V8 с турбонаддувом объемом 3,2 литра, доработанным и настроенным на мощность 370 л.с. (271 кВт) при 6250 об / мин и соединенным с шестиступенчатой ​​коробкой передач.Турбины со смешанным потоком позволили время отклика на 20% быстрее по сравнению с обычными турбонагнетателями. Чтобы гарантировать высочайшие стандарты производства, сборочная линия на исторической фабрике в Модене была полностью модернизирована. Производительность была на уровне ожиданий, на что указывает максимальная скорость 280 км / ч (174 миль / ч) и время разгона от 0 до 100 км / ч чуть более 5,1 секунды. Гладкий корпус показал 0,34 Кд. Помимо скорости, привлекательность 3200 GT добавляла роскошный интерьер. В июне 1999 года президент группы Лука Кордеро ди Монтедземоло уже мог отпраздновать 1000-ю годовщину 3200 GT, сошедшую с конвейера.

Подробнее: Maserati 3200 GT

Porsche 911 Carrera RS 3.8 (Type 964)

Год: 1995-1996 / Двигатель: 3,8 плоская шестерка / Мощность: 300,0 л.с. при 6500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 172,1 миль / ч

На нашей странице в Facebook есть оскорбления из-за того, что мы включили так много Porsche 911 в наш список лучших суперкаров 90-х. Ничего не могу поделать, если Porsche создала в 1990-х годах несколько потрясающих автомобилей.Протягивая оливковую ветвь, однако я решил, что включу в этот список только два 911. Один — лучший из 964-х, а другой — лучший из 993-х.

Porsche Carrera 2 стала основой для более мощных и гоночных версий, разработанных Porsche. Первым из них был RS 3.6 1992 года, оснащенный подогретой версией стандартного двухконтурного атмосферного двигателя объемом 3,6 литра. Затем Porsche повысил ставки, выпустив Carrera RS 3.8 для моделей 1993–1994 годов.Автомобили послужили базой для омологации 3.8 RSR для международных соревнований.

Carrera RS — облегченный вариант Carrera. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. (DIN). Снаружи его легко отличить по особому неубирающемуся заднему крылу, небольшим передним закрылкам и трехсекционным 18-дюймовым (460 мм) алюминиевым колесам. Омыватели фар удалили из соображений экономии веса. Внутри убрали задние сиденья, установили специальные гоночные сиденья и спартанские дверные карты.Звукоизоляция сведена к минимуму.

Большинство людей, которые водили RS, говорят, что это непревзойденное ощущение свежести и чистоты, а также лучшее из 964.

Лучшие 911-е 1990-х: Porsche 911 Turbo 3.6 S 1994 года, Porsche 911 Speedster 1994 года, Porsche 911 Turbo S (993), Porsche 911 GT3 (996.1), Porsche 911 GT2, 1993 Porsche 968 Turbo S

Porsche 911 Turbo S (тип 993)

Год: 1997 / Двигатель: 3,6 л твин-турбо Flat-6/ Мощность: 424 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 423 фунт-фут при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4.4 секунды / Максимальная скорость:

Хотя Porsche 911 GT2 1998 года — мой любимый 911 поколения 993 того времени, он уже вошел в наш список лучших суперкаров, поэтому вместо этого мы выбрали Porsche 911 Turbo S.

Считающийся многими энтузиастами Porsche «совершенным 911», модель 993 представляет собой уникальное сочетание мощности и простой элегантности. Автомобиль имел более обтекаемый вид и был «более низким», чем более ранние версии 911. Стиль был идеальным, и это все еще самая красивая серия 911.Это был последний из Porsche 911 с «воздушным охлаждением» (вставьте здесь грустное лицо).

Турбоверсия Porsche 911 Type 993 была также представлена ​​в 1995 году и оснащалась двигателем с двойным турбонаддувом, который в то время был лидером в производительности. Для Turbo 993s 3,6-литровый двигатель оснащен двумя турбинами KKK K16 и имеет мощность 402 л.с., хотя вы можете настроить свой заказ (на моделях Turbo S и GT2) до 444 л.с. 993 Turbo был первым 911 Turbo с полным приводом, по сути заимствованным у флагманской модели 959.

В течение второго после последнего года производства 993 (1997) Porsche предложила 993 Turbo S. Силовой агрегат X50 имел большие турбины, усовершенствованные системы впуска и выпуска, а также новый компьютер. Повышение мощности довело его до 424 л.с. и включало дополнительные функции, такие как отделка из углеродного волокна в интерьере, а также очень крутые желтые тормозные суппорты, немного увеличенное заднее крыло, четырехтрубную выхлопную систему и воздухозаборники за дверьми. Это был последний из наших фаворитов 911 Turbos с воздушным охлаждением.

Подробнее: Porsche 911 Turbo S (993)

Лучшие британские спортивные автомобили 90-х

Автомобильная общественность Соединенного Королевства одержима спортивными автомобилями.Местные производители и производители спортивных автомобилей являются движущей силой многих инноваций в автоспорте, а также являются домом для некоторых из самых известных имен в бизнесе спортивных автомобилей.

Британцы создали одни из величайших спортивных автомобилей, которые когда-либо видел мир, и 1990-е не стали исключением. McLaren F1 был лучшим из когда-либо существовавших (по моему скромному мнению).

Lotus был на подъеме в 1990-х годах, превосходя его по весу с точки зрения создания ломающихся автомобилей.Lotus Carton был отличным сотрудничеством, а Esprit — забавным, но именно Lotus Elise был настолько освежающим, что до сих пор считается лучшим спортивным автомобилем. Сверхлегкий, жесткий, приклеенный к дороге и с правильным толчком, чтобы заставить вас задуматься, зачем вам вообще что-то более быстрое. Эта оригинальность 90-х не была уникальной для Lotus, потому что у вас были сумасшедшие парни из TVR, которые строили несколько специальных спортивных автомобилей, и их подход и идеи были действительно непохожими ни на что другое. Их самой страшной моделью была TVR Cerbera Speed ​​12, и нам нравится, что она вообще существует, но в то время наши сердца покорила именно базовая модель TVR Cerbera.

Для других британских автомобильных компаний успех спортивных автомобилей, проданных в 1990-х годах, во многом помог им выжить и в конечном итоге преуспеть. Если бы не Aston Martin DB7 и Jaguar XKR, можно было бы возразить, что эти два бренда были бы вне бизнеса или, как минимум, отнесены к участию в гонках на стороне высокопроизводительных автомобилей.

А теперь наслаждайтесь лучшими британскими автомобилями 1990-х годов.

Лотус Карлтон

Год: 1990–1992 / Двигатель: 3.6 л I6 / с двойным турбонаддувом Мощность: 377,0 л.с. при 5200 об / мин / Крутящий момент: 419,0 фут-фунт при 4200 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,4 секунды / Максимальная скорость: 175 миль / ч

Один из самых ярких автомобилей в линейке Lotus — Carlton / Omega. Название Omega было дано автомобилям с левым рулем, в то время как у Carlton их водитель был справа. Внутри Lotus автомобиль был известен как Type 104. Мотивация к созданию автомобиля исходила от Opel и Vauxhall, которые хотели улучшить имидж своего автомобиля с платформой.Lotus использовал Vauxhall Carlton 3.0 GSi 24v в качестве основы для автомобиля, улучшив почти все компоненты.

В качестве двигателя использовался рядный 6-цилиндровый двигатель GM, хотя блок — единственный оригинальный компонент. Чтобы справиться с нагрузкой в ​​100 л.с. на литр, Lotus заменил поршни, коленчатый вал, впускную систему, охлаждающий коллектор и впускные корпуса. Инлайн-6 был расточен и доведен до объема 3,6 литра. Также были добавлены переработанная головка блока цилиндров и сдвоенные турбокомпрессоры Garett. Результат был 377 л.с. от двигателя, который изначально имел 204 л.с.

Как и ожидалось, Lotus также переработала подвеску, тормоза и аэродинамику.

Этот супер-настроенный седан предлагал самый быстрый четырехдверный автомобиль в 1990 году. Он был на шаг впереди конкурентов, в том числе BMW M5. Lotus Carlton / Omega выпускался до 1992 года, всего было построено около 900 экземпляров, все в цвете Imperial Green Metallic.

Подробнее: Lotus Carlton

Астон Мартин DB7

Год: 1994–2003 / Двигатель: Supercharged Inline-6/ Мощность: 335.0 л.с. при 5750 об / мин / Крутящий момент: 361,0 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,2 секунды / Максимальная скорость: 165 миль / ч

Под руководством Ford Motor Company DB7 был разработан Tom Walkinshaw Racing как меньшая альтернатива V8 Vantages. TWR работал с компонентами Jaguar и Ford, и в результате появился первый Aston Martin со стандартным стальным кузовом.

Ян Каллум отвечал за общий дизайн, который немного напоминает Jaguar XK8 первого поколения, в котором используется такое же шасси.

TWR также отвечал за разработку Inline-6, в котором использовался электронный многоточечный впрыск топлива Zytec и нагнетатель Eaton Rootes-Type с водяным охлаждением.

В 1996 году стала доступна версия с откидным верхом Volante, а в 1999 году был выпущен гораздо более мощный Vantage с 5,9-литровым двигателем V12.

Подробнее: Aston Martin DB7

Lotus Elise S1

Год: 1996–2001 / Двигатель: 1,8 л рядный Rover серии K 4/ Мощность: 120.0 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 122 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,9 секунды / Максимальная скорость: 126 миль / ч

Lotus Elise был настоящим спортивным автомобилем, покорившим мир, завоевав бесчисленные награды за управляемость, инновации и просто удовольствие. Впервые Elise была представлена ​​на Франкфуртском автосалоне в 1995 году, а затем поступила в производство с первыми поставками в августе 1996 года. Elise был разработан как спортивный автомобиль, чтобы его оценили настоящие энтузиасты вождения, лидеры моды и те, кто действительно ценит технологии и инновации.

Lotus Elise представила ряд технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности; такие как шасси из экструдированного и склеенного алюминия, композитная энергопоглощающая передняя противоударная конструкция и легкие композитные панели кузова. Вся машина весила вдвое меньше среднего семейного седана. Этот легкий вес наделял автомобиль феноменальным ускорением и управляемостью. В 1996 году Lotus Elise легко преодолевал 1 г в устойчивом повороте со стандартными серийными шинами и разгонялся до 100 км / ч за 5.9 секунд. Оригинальный Lotus Elise был настолько особенным и изменил правила игры, что он заслужил место в этом списке. Если бы мне пришлось покупать Lotus Elise 1990-х годов, я бы посмотрел на Lotus Elise 111S.

Подробнее: Lotus Elise S1

Ягуар XKR

Год: 1998–2003 / Двигатель: 4,0 л AJ26S V8 с наддувом / Мощность: 370 л.с. при 6150 об / мин / Крутящий момент: 387 фунт-фут при 3600 об / мин / 0 — 60 миль / ч: 5,4 секунды (Купе) 5.6 секунд (кабриолет / Максимальная скорость: 155,4 миль / ч

Все началось с XK8, нового двухместного спортивного автомобиля, выпущенного компанией Jaguar в 1996 году. Это был потрясающий автомобиль. XK8 был доступен в двухдверном кузове фастбэк или двухдверном кабриолете с новым 4,0-литровым двигателем Jaguar AJ-V8. В 1998 году был представлен XKR с версией двигателя с наддувом и добавлением нового промежуточного охладителя и карданного вала, состоящего из двух частей. Нагнетатель был произведен компанией Eaton и заменен на 2.0-литровый. Он также выглядел более агрессивным, с визуальными отличиями от XK8, включая задний спойлер, решетчатую решетку радиатора и решетки на капоте для улучшения потока воздуха к двигателю.

TVR Cerbera

Год: 1996-2005 / Двигатель: 4,2-литровый V8 / Мощность: 350,0 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 320,1 фут-фунт при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,2 секунды / Максимальная скорость: 161,6 миль / ч

Выставка TVR Cerbera показала, что небольшая бутик-компания может быть рядом с большими мальчиками, когда дело доходит до создания привлекательных, красивых и быстрых спортивных автомобилей.В наши дни немыслимо, чтобы мы вообразили выскочку, создающую свои собственные двигатели с нуля, и тем не менее это именно то, что TVR сделала в 1990-х годах.

Cerbera была вечеринкой TVR. Это была небольшая спортивная машина, которая выглядела необычно, была действительно быстрой, обладала огромной мощностью и действительно могла управлять. Конечно, обслуживание было такой же проблемой позже, и двигатели были ненадежными, но Cerbera справилась со всем этим задолго до того, как кто-то подумал, что это круто, разве это не для чего-то?

Наш выбор — 4.Двигатель V8 объемом 2 литра. Известный как AJP8, он имел одну из самых высоких удельных мощностей среди всех безнаддувных двигателей V8 (83,3 л.с. / литр), что в сумме составляло 350 лошадиных сил.

Lotus Esprit Sport 350

Год: 1999/ Двигатель: Twin turbo V8 / Мощность: 349 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 295.0 фут-фунт при 4250 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,7 секунды / Максимальная скорость : 175 миль / ч

Родом из Великобритании, Lotus имеет богатое автоспортное наследие.Это была также машина, которую Бонд выбрал в двух фильмах о Бонде. Esprit был построен между 1976 и 2004 годами, Sport 350 был выпущен только в 1999 году как «окончательное» воплощение Esprit, всего их было выпущено 50 экземпляров.

Как следует из названия, он был настроен на производство 350 л. . Sport 350 обладает той же мощностью, что и обычный Esprit V8 Turbo, но «особый соус» исходит от сделанных на заказ тормозов AP Racing, настроенной подвески, аэродинамического пакета и колес из магниевого сплава.

К сожалению, то, что поставило этот Lotus на 14-е место в списке, — это коробка передач французского происхождения, которая ограничивала надежность Esprit, а также мощность, которую он мог потреблять. Из-за ограниченного производства этого конкретного Esprit цены все еще довольно высоки. Однако хорошие образцы обычных V8 Esprits стоят меньше половины стоимости нового Lotus Evora 400 и имеют аналогичные показатели ускорения и максимальной скорости, за исключением Esprit, который имеет этот классный фактор «старой школы» и уникальный внешний вид.

Подробнее: Lotus Esprit Sport 350

Marcos Mantis

Год: 1997/ Двигатель: 4,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford Cobra V8 / Мощность: 327 л.с. / Крутящий момент: 295,0 фут-фунт при 4250 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,2 секунды / Верх скорость: 170 миль / ч

В 1997 году Маркос повторно использовал имя Mantis для последней версии автомобилей серии LM. У него был 4,6-литровый малоблочный четырехцилиндровый двигатель Ford Cobra V8.

Передняя часть была улучшена за счет сглаживания различных аэродинамических дополнений в капоте, так что он выглядит как старый GT.Фары теперь представляют собой пару небольших блоков высокой яркости, благодаря которым старые (ну, не такие уж старые!) Блоки выглядят огромными и неуклюжими, и это еще больше улучшает внешний вид. Со стороны лобового стекла это похоже на автомобили серии LM. Производительность была отличной: от 0 до 100 за 4,2 секунды и максимальной скоростью 170 миль в час!

Autocar протестировал этот автомобиль и сообщил, что «двери закрываются с удовлетворительным лязгом, интерьер не скрипит и не скрипит, и за все время, проведенное с нами, ничего не вышло из строя или не упало — редкое явление для любого небольшого британского спортивного автомобиля в мире. наш опыт »и прокомментировал:« Как компания, которая производит всего 70 автомобилей в год, может… спроектировать, спроектировать и произвести автомобиль, не уступающий по качеству Mantis, — это за гранью понимания.Их вердикт: «Надежный соперник TVR Griffith».

Лучшие японские спортивные автомобили 90-х годов

В середине 1990-х я был большим поклонником японских спортивных автомобилей. Я даже импортировал японские автомобили в Австралию, чтобы оплатить учебу в колледже, у меня было несколько хороших машин (R32 GTR, Twin turbo Supra, 300ZX и Pulsar GTi-R). 90-е были захватывающими временами и периодом расцвета как для японских производителей автомобилей, так и для энтузиастов.

На каждую унылую Камри, которая вышла из Японии, была спортивная машина, которая была просто классной.У Honda был NSX, у Subaru — WRX, у Mitsubishi — Evo, у Nissan — Skyline GT-R, а у Toyota — Supra. Вау, что за список.

Вдобавок ко всему, экосистема тюнеров послепродажного обслуживания просто взбесилась. Они настраивали Supras и GT-R на мощность более 1000 л.с. и выпускали видеоролики VHS (да, я старый), которые показывали уличные гонки и время перетаскивания на четверть мили в диапазоне 8 и 9 секунд (в уличных автомобилях). О, я скучаю по тем дням.

Нельзя недооценивать влияние лучших японских автомобилей 1990-х годов на отрасль.Автомобили, построенные японскими автомобильными компаниями в 1990-х годах, по праву пугали европейцев и итальянцев. Такие автомобили, как NSX, были революционными. Отличные характеристики, отличная управляемость и пуленепробиваемость с точки зрения надежности. Вы можете получить японский спортивный автомобиль 90-х годов, который был настолько хорош, что разрушил бы любую Ferrari, а его обслуживание стоило не больше, чем Camry. Ferrari и другие производители спортивных автомобилей должны были быстро улучшиться (к счастью, они это сделали).

Вот лучшие японские автомобили 90-х годов.

Subaru Impreza 22B STi

Год: 1998/ Двигатель: Turbo Boxer-4/ Мощность: 276 л.с. при 6000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,0 секунды / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

Из Страны восходящего солнца мы заняли 6-е место в списке надежных винтажных суперкаров. Компания Car & Driver была настолько впечатлена 22B STi, что получила прозвище «Субару из ада». Хотя 22B STi не имел цены массового суперкара, он определенно обладал уровнем производительности суперкара.

2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с закрытой палубой развивает мощность 276 л.с. и крутящий момент около 268 фунт-фут (по крайней мере, на бумаге), однако, исходя из тестов производительности, фактические цифры должны быть выше 300 л.с. дифференциал (DCCD) и 5-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом, приводящая в движение симметричную систему полного привода, 22B может разогнаться до 60 миль в час с места за 4,7 секунды, будь то асфальт или грязь.

Было выпущено всего 424 копии этого «святого Грааля» Subaru, с добавлением трех прототипов, многие энтузиасты ралли (верные Subaru или нет) жаждут широкофюзеляжных задних ног и ралли, которое приносит этот автомобиль.Из-за редкости и ограниченного количества автомобилей в производстве, этот Subaru легко продается с шестизначными цифрами и, вероятно, со временем будет расти в цене, более чем вдвое увеличив свою первоначальную продажную цену с момента запуска.

Подробнее: Subaru Impreza 22B STi

Nissan Skyline GT-R V · Спецификация (R33)

Год: 1995/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 280,0 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 264.0 фут-фунт при 4400 об / 0-60 миль / ч: ~ 4.0 секунд / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

В пятерку лучших винтажных суперкаров входит Nissan Skyline GT-R V Spec II 1994 года выпуска. Это был последний вариант и одна из лучших дорожных версий R32 Skyline GT-R с сделанными на заказ 17-дюймовыми колесами BBS, большими тормозами Brembo и активным задним LSD. Первоначально представленный в 1989 году, Skyline GT-R доминировал во всех классах гонок, в которых он участвовал в Японии. «Победные» Spec Skyline GT-R были созданы, чтобы ознаменовать это абсолютное господство.

Благодаря его успеху в австралийском чемпионате по кузовным гонкам автомобильная пресса в Австралии назвала Skyline GT-R «Годзиллой», имея в виду японского монстра из фильма 1954 года. Это имя прижилось и распространилось со скоростью лесного пожара, и с тех пор Skyline GT-R стал известен автомобильным энтузиастам как «Годзилла».

В основе Годзиллы лежит сдвоенный рядный шестицилиндровый двигатель Garrett T28 с турбонаддувом, известный как RB26, на бумаге вырабатывающий 276 л.с. и 271 фунт-фут крутящего момента благодаря джентльменскому соглашению между японскими производителями; однако, из-за правил омологации группы A, RB26 чрезмерно спроектирован и, как известно, надежно развивает 5-600 л.с. с небольшими поддерживающими модификациями, в то время как 5-ступенчатая механическая коробка передач столь же крепка, как и двигатель.

Годзилла также имеет очень продвинутую систему полного привода с задним смещением, известную как ATTESA E-TS (аббревиатура от Advanced Total Traction Engineering System для All-Terrain Electronic Torque Split), передавая до 50% мощности на передние колеса в зависимости от тягового состояния задних шин. Теперь, когда V Spec II становится легальным для импорта в США в 2019 году (закон был разрешен с 2009 года в Канаде), можно ожидать, что цены, вероятно, вырастут с растущим спросом со стороны тех, кто ностальгирует по эре туристических автомобилей Группы А, желающих получить кусок действие.

Подробнее: Nissan Skyline GT-R V · Spec

Nismo 400R

Год: 1997/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 400 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 345,9 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,0 секунды / Максимальная скорость: 198,0 миль / ч

Эта сверхлимитированная модель является производным от R33 Skyline GT-R, созданного вручную в подразделении автоспорта Nissan, Nismo, в Омори.Вдохновленный вступлением Nismo Le Mans в GT-R LM, 400R использует многие из этих стилистических реплик и модификаций характеристик.

Расположенный на 30 мм ниже, обладающий широким корпусом, как у GT-R LM, 400R также имеет под капотом жемчужину короны — скучную и гладкую версию RB26DETT под названием RBX-GT2 с рабочим объемом 2,8 л и усиленным компрессором. диски на турбинах. Это воплощение Годзиллы развивает отстроенные 400 л.с. и 345,9 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая достаточную тягу, чтобы прижать любого водителя к сиденью во время ускорения.

Nismo изначально планировал произвести 100 экземпляров, но когда-либо было выпущено только 44, что совпало с концом производства кузова R33 в 1998 году. Найти 400R, доступный для продажи, может быть непросто, однако найти хорошее состояние, хорошо. любимый последний год выпуска R33 GT-R, возможно, не так сложен (по крайней мере, в Канаде), как допустимо с 2013 года.

R33 GT-R многие считали раздутым по сравнению с R32 GT-R и не таким быстрым, как R34 GT-R, которого жаждет поколение Форсаж; однако для тех, кто вырос на Gran Turismo 1, 400R определенно герой.

Подробнее: Nismo 400R

Subaru SVX

Год: 1991-1996 / Двигатель: Flat 6/ Мощность: 230 л.с. при 5400 об / мин / Крутящий момент: 227,9 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: 7,6 секунды / Максимальная скорость : 142,83 миль / ч

Я был на грани включения SVX в список. В Японии 90-х годов появилось так много лучших спортивных автомобилей. По какой-то причине он просто привлек меня своим уникальным внешним видом, своей плоской шестью, двухцветной краской и этими классными окнами.В эту эпоху автомобилей 90-х, таких как Honda NSX и R32 GT-R, SVX настолько превзошел по вооружению, что мы даже не собираемся делать вид, что он сравнивает их с точки зрения производительности. В конце концов, это было большим делом для Subaru, их самой мощной машины того времени. У него классный дизайн и уникальный подход.

Mitsubishi 3000GT VR4

Год: 1991-1999 / Двигатель: 3-литровый V6 с двойным турбонаддувом / Мощность: 320 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 315 фунт-фут при 2500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4.7 секунд / Максимальная скорость: 158 миль / ч

Еще одна машина, которую я не хотел добавлять в этот список, — это Mitsubishi 3000GT. На бумаге это звучало так здорово с 3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, полным приводом, полным рулевым управлением, активной подвеской, активным выхлопом и активной аэродинамикой. Жаль, что он был действительно тяжелым, и этот вес повредил ему динамически и коммерчески (особенно в эпоху, когда у других эпических японских автомобилей не было ни одной из этих проблем).

Однажды я ездил на 3000GT и помню, как был разочарован.Неудивительно, что большая масса автомобиля сдерживает его характеристики. Рулевое управление тяжелое и относительно необщительное, и, хотя его дисковые тормоза хороши, нос ныряет больше, чем другие, при входе в поворот.

Если нам нужно выбрать нашу любимую версию, мы выберем VR-4. В 1999 году автомобиль получил еще один внешний вид, в том числе новый агрессивный передний бампер, фары, указатели поворота, панели парусов и настоящий перевернутый аэродинамический спойлер, придумавший «боевое крыло» для VR-4 1999 года, чтобы отличить его от предыдущих моделей.

Nissan Silvia Spec-R

Год: 1999/ Двигатель: Turbo Inline-4/ Мощность: 247 л.с. при 6400 об / мин / Крутящий момент: 202 фут-фунт при 4800 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 5,0 секунд / Верх скорость: 155.0 миль / ч

Проданный по всему миру Nissan Silvia больше всего ценится у себя на родине. Именно там, на японском рынке, Nissan представил 247-сильную Silvia под названием Spec-R.

Чтобы понять эту Silvia Spec-R 1999 года, важно взглянуть на предыдущие шесть поколений, которые были до нее.Линия Silvia началась в 1964 году с CSP311, двухместного пассажирского купе, созданного вручную на модифицированном шасси Fairlady 240Z. Поскольку кузов был гораздо более пешеходным, чем у 240Z, а производительность была несколько недостаточной, продажи первого поколения Silvia закончились немногим более 500 экземпляров.

Только в третьем поколении, известном как S10, Silvia закрепилась на рынках. Также известный как Gazelle или 180SX для версий хэтчбека, этот S10 хорошо продавался в Японии и за рубежом.

Начиная с третьего поколения, Silvia развивалась с обновлением двигателя и стиля: к 1983 году S12 Silvia установила стандарт для спортивных купе в Японии, имея двигатель FJ20DET мощностью 190 лошадиных сил. Следующее поколение S13 было оснащено четырехколесным рулевым управлением Nissan HICAS, что значительно повысило уровень технологий для всех последующих моделей Silvias.

Последняя версия Silvia, S15, была для большинства стран мира обновленным стилем. Однако в Японии Silvia предлагалась в двух разных комплектациях: Spec-R, ориентированный на производительность, и более сдержанный Spec-S, который похож на то, что поставлялось на экспорт.

Подробнее: Nissan Silvia Spec-R

Тойота Супра Турбо

Год: 1993/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 320,0 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 315,0 фут-фунт при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 5,0 секунд / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

Как предыдущий владелец Toyota Supra Turbo JZA80 MKIV я пристрастен, потому что люблю эту машину. Когда MKIV Supra еще производился, Япония была на пике производства спортивных автомобилей.Теперь легендарный 3,0-литровый 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом развивал 320 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента, передавая мощность на землю через 6-ступенчатую Getrag или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Те, кто стремится превратить свои MVIV Supra в экзотических истребителей, тяготеют к почти неразрушимому 6MT Getrag, который, как известно, имеет более 1000 л.с. при надлежащем сцеплении, уходе и использовании. 2JZ-GTE также столь же крепок, и многие энтузиасты легко удваивают мощность на серийном длинном блоке с менее чем 10 тысячами долларов на модификации турбонаддува, заправки топливом, выхлопной системы, ECU и промежуточного охладителя.

Подробнее: Toyota Supra Turbo

Nissan 300ZX Twin Turbo

Год: 1990/ Двигатель: 3.0L V6 Twin Turbo / Мощность: 300 л.с. / Крутящий момент: 283.0 фут-фунт при 3600 об / мин / 0-60 миль в час: ~ 6.5 секунд / Максимальная скорость: 155 миль / ч

300ZX боролся с Корветами, Порше, Супра. Z32 был новым дизайном. Кузов был шире, с более округлым профилем и меньшим количеством резких граней. На Z32 с двойным турбонаддувом также была установлена ​​новая на тот момент система активного рулевого управления задними колесами под названием «Super HICAS», которая приводилась в действие гидравлически до 1994 года, когда Nissan перешел на электрический привод.300ZX имел 3-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC), регулируемыми фазами газораспределения (VVT) и выдавал номинальные 222 л.с. (166 кВт) и 198 фунт · фут (268 Н · м) в безнаддувной форме. Вариант с турбонаддувом был модернизирован двумя турбокомпрессорами Garrett и двумя промежуточными охладителями, производящими 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) и 283 фунт · фут (384 Н · м) крутящего момента. Производительность варьировалась от 0 до 60 раз в 5,0-6,0 секунды в зависимости от источника, а максимальная скорость составляла 155 миль в час (249 км / ч).

Подробнее: Nissan 300ZX Twin Turbo

Nissan Skyline GT-R (R34)

Год: 1999/ Двигатель: WaterCooled RB26DETT Inline-6 ​​(твин турбо) / Мощность: 276 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 216.1 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 5,2 секунды / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч (ограниченная)

Nissan Skyline GTR R34 развивался и доводился до совершенства в течение 11 лет соревновательных гонок и всесторонних испытаний, результатом которых стало одно из лучших гоночных купе на рынке.

R33, который он заменил, был отличным автомобилем, но R34 GTR намного более продвинут во всех областях. Под капотом находятся сдвоенные керамические турбокомпрессоры с промежуточным охлаждением, которые эффективно устраняют турбонаддув.Рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT объемом 2568 куб. См сохраняет мощность 280 л.с. при 6800 об / мин замененного им R33. Он также имеет лучшую мощность и больший крутящий момент, чем его предшественник. Кроме того, кузов R34 стал жестче, а аэродинамика автомобиля была улучшена.

Двигатель R34 сохраняет общую схему прямой шестицилиндровой конфигурации с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр и двумя турбокомпрессорами. Как и прежде, дроссельная камера имеет шесть отдельных дроссельных заслонок (по одному на цилиндр), изолирующих каждый цилиндр двигателя от остальных и действующих как шесть отдельных одноцилиндровых двигателей.Мощность подается через новую шестиступенчатую коробку передач Getrag с близким передаточным числом.

Система полного привода Nissan с электронным управлением «ATTESA-E-TS PRO» специально разработана для использования как на дорогах, так и на гоночных трассах. Большинство других полноприводных систем разработаны для внедорожников или раллийных автомобилей. Система была разработана для более высокоскоростного использования на дорогах, она имеет ряд датчиков и два мокрых многодисковых сцепления с централизованным управлением для оптимизации распределения крутящего момента между передней и задней осями.Он устраняет недостаточную поворачиваемость и обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и устойчивость при ускорении, торможении и поворотах.

Nissan Skyline R34 GTR снизил вес во многих областях. Из легкосплавных дисков, которые экономят более 7,7 кг, задний диффузор теперь сделан из легкого углеродного волокна. Вплоть до использования легких аудиоколонок. Кроме того, передние крылья и капот были изготовлены из алюминия нового типа, что позволило сэкономить около 1 кг по сравнению с капотами предыдущих моделей.

Подробнее: Nissan Skyline GT-R (R34)

Тойота Селика GT4

Год: 1996/ Двигатель: 4-цилиндровый с турбонаддувом / Мощность: 239 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 223 фунт-фут при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,3 секунды / Максимальная скорость : /

Toyota Celica GT-Four была высокопроизводительной моделью Celica Liftback с двигателем 3S-GTE с турбонаддувом и постоянным полным приводом. Он был создан для участия в чемпионате мира по ралли, правила которого требуют, чтобы производитель выпускал дорожные версии автомобиля в достаточном количестве.Эти автомобили называются «омологированными специальными автомобилями».

Узнайте больше о Toyota Celica GT4 1996 года выпуска.

Тойота MR2 Турбо

Двигатель: Inline-4 с турбонаддувом / Мощность: 199,9 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 200,0 фут-фунт при 3200 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 6,2 секунды / Максимальная скорость: 145,0 миль / ч

Когда я рос, все, что я хотел, это MR2 с турбонаддувом. Читая автомобильные журналы в Австралии, я знал достаточно, что вы хотели MR2 второго поколения, а не первого.У него был облик Ferrari 355. На MR2 второго поколения тоже было лучше ездить. С модернизированными компонентами подвески и настройками было просто приятно ездить на высокой скорости. Он был относительно быстрым на прямой, имел отличную обратную связь через рулевое колесо и даже цеплялся за углы и оставался (в основном) плоским при нажатии.

Мотивация для MR2 Turbo исходила от 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который был хорош для 200 лошадиных сил и 200 фунт / фут крутящего момента. Завершает комплект старомодная пятиступенчатая механическая коробка передач.Конечным результатом была красивая, веселая и довольно быстрая машина, которая была уникальной. Здесь не к чему придраться, Тойота приложила огромные усилия.

Mazda MX-5 Miata

Год: 1989–1997 / Двигатель: 1,6 л рядный-4/ Мощность: 114 л.с. при 6 500/ Крутящий момент: 100 фут-фунт-сила при 5 500/ 0-60 миль / ч: 8,3 секунды / Максимальная скорость: 145,0 миль / ч

Оригинальный MX-5 Miata потряс мир спортивных автомобилей. Это был (и остается) легкий заднеприводный родстер с бодрым двигателем, жестким шасси, механической коробкой передач, отличным балансом и идеально сбалансированным рулевым управлением.Вы просто садитесь в Miata и едете. Он награждает, как никакой другой автомобиль в этом списке. Miata не быстрая (и никогда не была), и в этом ее прелесть. Речь идет не о скорости, а о балансе с телепатическим управлением и невероятной степени вовлеченности водителя, а также о необходимости работать, чтобы получить максимальную отдачу от машины, если вы хотите суетиться. Так освежает.

Влияние Miata на производителя спортивных автомобилей выходит за рамки удовольствия для владельцев и коммерческого успеха материнской компании.Это побудило других производителей снова начать производство двухместных спортивных автомобилей меньшего размера. что-то. Вы можете поблагодарить Miata за то, что в конечном итоге она привела к появлению таких автомобилей, как BMW Z4 и Porsche Boxster.

Первое поколение было базовым. Никаких реальных вариантов, только чистота автомобиля на самом базовом уровне. Mazda блестяще взяла все самое лучшее в старых британских и итальянских родстерах и скопировала их. Машиной было просто супер весело водить.

В модели 1994 года 1,8-литровый двигатель заменил 1.6 литровый агрегат. Мы выбрали оригинал, потому что с него все началось.

Mitsubishi Lancer Evolution VI Томми Макинен

Год: 1999-2001 / Двигатель: 2-литровый рядный турбонаддув 4/ Мощность: 276 л.с. / Крутящий момент: 275 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 155

Каждое поколение японской легенды производительности должно быть в этом списке. На основе базового Lancer эти спортивные седаны были модернизированными раллийными животными, которые могли побить практически все на дороге от точки к точке.Все автомобили Evo имели двухлитровые рядные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и усовершенствованные системы полного привода. Evo VI — наш фаворит из десяти поколений автомобилей. В то время как EVO V был прочным автомобилем, в VI основное внимание уделялось охлаждению и долговечности двигателя. Он получил более крупный промежуточный охладитель, увеличенный масляный радиатор и новые поршни, а также турбинное колесо из алюминида титана. Томми Макинен был последней версией Evo VI. Он был в основном таким же, как и стандартный RS, с 5-ступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом, пониженным дорожным просветом, передним бампером Tommi Mäkinen Edition и титановой турбиной (такая же опция со стандартной RS).

Мы думаем, что журнал EVO сказал об этом лучше всего: «Вы просто не можете не нажимать на педаль газа все раньше и раньше, наслаждаясь тем, как шасси регулирует баланс под действием мощности, заставляя задние колеса плавно вращаться, чтобы следовать за передними колесами. Иногда мы говорим о машине, поворачивающейся вокруг точки, как если бы через ее крышу пробили колышек — в Mitsubishi кажется, что эта опорная стойка постоянно смещается вперед и назад при прохождении поворота … Evo VI Makinen этого не сделал. Его затмили Evos VII до X, и через 20 лет, я думаю, мы все еще будем очарованы тем, как его Active Yaw Control справляется с турбонаддувом на полпути через хитрый левый ход на третьей передаче.Если вы хотите выгодную сделку, покупайте синий, черный, белый или серебристый цвет, но если вы хотите, чтобы значок был красным с полосками ».

Подробнее: 1994 Evo II, 1995 Evo III, 1997 Evo IV, 1998 Evo V

Mazda RX7

Год: 1993-1995 / Двигатель: 13B 2-роторный Ванкель (твин турбо) / Мощность: 255 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 217 фут-фунтов при 5000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,9 секунды / Максимальная скорость: 155,3 миль / ч

RX-7 третьего поколения продавался только в США.S. и Канада в течение трех лет, несмотря на японское производство с 1992 по 2002 год. Они выпускались в шестой серии и имели кузов под названием JM1FD. Все автомобили имели двигатель 13B-REW мощностью 252 л.с. с двумя маслоохладителями, люком с электроприводом, круиз-контролем и задними ящиками для хранения вещей вместо задних сидений.

RX7 3-го поколения был представлен на Токийском автосалоне 1991 года и появился на берегах Северной Америки два года спустя. Уменьшенный вес автомобиля ставит его ниже Acura NSX, MR2, Nissan 300ZX и RX7 второго поколения.Это было достигнуто путем систематического анализа каждого компонента, в результате которого были облегчены ремни безопасности, глушитель, стекло и маслоохладитель.

Эти 225 лошадиных сил в сочетании с исключительной управляемостью сделали RX-7 бескомпромиссным спортивным автомобилем и одним из самых сбалансированных автомобилей всех времен.

Подробнее: Mazda RX7

Honda Integra Тип R

Год: 1997-2001 / Двигатель: 1,8-литровый DOHC VTEC, рядный 4-цилиндровый / Мощность: 195 л.с. при 8000 об / мин / Крутящий момент: 130 фут-фунтов при 5700 об / мин / 0 — 60 миль / ч: 6.5 секунд / Максимальная скорость: 145 миль / ч

Переднеприводный Type R был одним из самых приятных для вождения и самых захватывающих автомобилей 1990-х годов. У него был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель VTEC, который был собран вручную и вырабатывал почти 200 лошадиных сил. Именно так он создал те 200 лошадиных сил, которые мы запомнили лучше всего. Car & Drive подытожили лучшее: «Когда тахометр Type R достигает 5700 об / мин (или даже меньше, в зависимости от положения дроссельной заслонки), система VTEC переключается с доктора Джекила на мистера Джекила.Хайд с слышимым рычанием, и двигатель с готовностью приступает к масштабированию своей пиковой мощности в 195 лошадиных сил при 8000 об / мин. Да, это почти 200 л.с. от двигателя объемом 1797 куб. См, но прежде чем вы дойдете до этого калькулятора, мы можем сказать вам, что он дает удельную мощность в 108,5 лошадиных сил на литр. Великолепный Ferrari F355 выдает всего 107,3 ​​лошадиных сил на литр своего пяти-клапанного V-8 ”.

И это, вкратце, то, что нам больше всего нравилось в Honda Integra Type R и японских спортивных автомобилях 1990-х годов: они могли делать то же самое, что и экзотика, но за 1/10 их стоимости.Нам это нравится в 90-х.

Однако Honda Integra Type R была чем-то большим, чем просто двигатель. Другие улучшения производительности включают в себя пятиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом, добавление дифференциала повышенного трения, чтобы обе передние шины выдерживали свой вес, более крупные антиблокировочные тормоза, большие стабилизаторы поперечной устойчивости и дополнительные распорки кузова для уменьшения гибкости кузова для улучшения умение обращаться. Большинство обозревателей по-прежнему считают Type R самым управляемым переднеприводным автомобилем всех времен ».

Nissan Pulsar GTi-R

Год: 1990-1994 / Двигатель: 2-литровый рядный турбо 4/ Мощность: 227 л.с. / Крутящий момент: 209.5 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: ~ 5,42 секунды / Максимальная скорость: 165 миль / ч

В серии N14 также был представлен трехдверный хэтчбек Nissan Pulsar GTI-R (в Европе под маркой Sunny GTI-R). Это был вариант омологации, произведенный в период с 1990 по 1994 год для того, чтобы войти в WRC по правилам группы A. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем SR20DET с турбонаддувом мощностью 227 л.с. и мощностью 210 фунт-фут. Кузов во многом такой же, как и у стандартной трехдверной модели N14, но отличается большим задним антикрылом и ковшом на капоте.

Имеет систему полного привода ATTESA и уникальный вариант двигателя SR20DET (не используется ни на одном другом автомобиле). С удельной мощностью 0,083 и полным приводом стандартный GTI-R способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5 секунд и преодолевать четверть мили стоя за 13 секунд.

Подробнее: Nissan Pulsar GTi-R

Nissan Skyline GT-R (R32)

Мощность: 276 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 260 фунт / фут при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: 5.6 секунд / Максимальная скорость: 156 миль / ч

Большинство компьютерных фанатов (и немало тех, кто не занимается автомобилем) знакомы с нынешним Nissan GT-R, но как Nissan остановился на полноприводной шестицилиндровой формуле с твин-турбонаддувом? На самом деле это началось в 1989 году с Skyline GT-R на шасси R32, первого Skyline GT-R после фастбэка Kenmeri GT-R начала 1970-х. Благодаря джентльменскому соглашению между японскими автопроизводителями, 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом официально получил мощность 276 л.с., но на самом деле это было больше похоже на 320 л.с.Добавьте к этому полный привод, полное рулевое управление и усиленную 5-ступенчатую механическую коробку передач, и неудивительно, что первый современный GT-R доминировал в национальных чемпионатах по турингу в Японии и Австралии. Фактически, именно Австралия дала ему прозвище Годзилла (которое с тех пор применялось ко всем GT-R), но это не обязательно было выражением нежности: после того, как GT-R австралийца Марка Скайфа и Киви Джим Ричардс возились к победе в Bathurst 1000 1992 года их встретили хором улюлюканья легионов партизан Холдена и Форда.И вместо того, чтобы игнорировать недовольство толпы или пытаться примириться с ней, Ричардс (не), как известно, отомстил, назвав толпу зрителей «стаей засранцев» (хотя в его защиту ему только что сказали, что его друг и соотечественник Денни Халм имел умер от сердечного приступа во время гонки на BMW M3).

Узнайте больше о Nissan Skyline GT-R (R32) 1990 года выпуска.

Eunos Cosmo

В четвертом и последнем поколении Cosmos 1990 года Mazda использовала все свои фирменные технологии роторных двигателей.Cosmos была первой и единственной Mazda, оснащенной трехроторным двигателем с двойным турбонаддувом. Доступны два объёма двигателя: 1,3 (230 л.с.) или 2,0. Более крупный двигатель имел двухступенчатый турбонагнетатель, который увеличивал мощность до 280. Турбо-лаг, обычная черта той эпохи, был устранен с помощью системы последовательного наддува, подобной той, что была у поздней Toyota Supra, но за годы до того, как она стала популярной концепцией.

Eunos был таким технологическим явлением, что многие из его достоинств будут включены в будущие Mazda, а также станут обычным явлением спустя годы.Хотя внешний вид, возможно, не многих взволновал, интерьер был гораздо более вдохновляющим. Изогнутая черта с плавными линиями во многом была образцом лучших практик эргономики примерно 1990 года.

Подробнее: Eunos Cosmo

Лучшие американские спортивные автомобили 90-х годов

Если вы любили скорость в Соединенных Штатах, то 1960-е и 1970-е были прекрасным временем для жизни. Массивные двигатели V8 и палящая прямолинейность были нормой. Выбросы и другие правила ограничат ситуацию в 1980-х годах и создадут тяжелые времена для американских поклонников автомобилей с высокими динамическими характеристиками.К концу десятилетия ситуация начала меняться, и к 1990-м годам все снова стало интересным.

Вершиной рынка спортивных автомобилей 1990-х годов в США был Dodge Viper GTS. GTS выдавал 450 л.с., что на 35 л.с. больше, чем у родстера 1995 года. Остальные лучшие включали в себя конюшню из автомобилей Corvette или Mustang, которые были отличными исполнителями. Остальные американские автомобили «в порядке» и лучше всего описываются как обычные автомобили с добавленным массивным V8.

Вот лучшие американские автомобили 90-х годов.

Chevrolet Corvette Grand Sport

Год: 1996 / Двигатель: 5,7-литровый V-8 / Мощность: 330,0 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 339,9 фунт-сила-футов при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,2 секунды / Максимальная скорость: 164,9 миль / ч

Grand Sport ограниченного выпуска стал достойным завершением C4 Corvette. Пакет Grand Sport включал эксклюзивную краску Admiral Blue и одну белую полосу по всей длине кузова, а также две красные полосы на переднем крыле со стороны водителя.В отличие от ZR-1, который продемонстрировал более широкую заднюю часть, Grand Sport имел расширители задних крыльев, чтобы прикрыть более широкие задние колеса.

Внутренняя обивка Grand Sport предлагалась либо в полностью черном цвете, либо в спортивной красно-черной комбинации, и все интерьеры Grand Sport имели специализированный вышитый подголовник с эмблемой Grand Sport. Все Grand Sports — как купе, так и кабриолеты — оснащались шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Точно так же все Grand Sports были оснащены обновленным LT4 5.Малогабаритный 8-цилиндровый двигатель объемом 7 литров. При заказе с моделью Grand Sport двигатель получил специальный «нарядный» комплект, в который входила ярко-красная краска и красные провода зажигания. Всего Chevy построил 1000 Grand Sports, и каждому был присвоен специальный порядковый номер.

Подробнее: Chevrolet Corvette Grand Sport

Ford Mustang SVT Cobra

Год: 1994/ Двигатель: 5-литровый атмосферный V8 / Мощность: 240 л.с. при 4800 об / мин / Крутящий момент: 285 фут-фунтов при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 6.3 секунды / Максимальная скорость: 140,0 миль / ч

Воссоздавая Mustang в качестве высокопроизводительного автомобиля, Mustang Cobra был произведен командой Ford Special Vehicle Team. Эта SVT Cobra очень напоминает Ford Mustang SVO 1983 года, который был разработан компанией Ford Special Vehicle Operations.

Как и SVO, SVT — это обновленная версия того, чем должен быть обычный Mustang. Необходимые компоненты мощности и подвески помогают Cobra идти в ногу с другими спортивными автомобилями того времени.В течение года выпуска Cobra была официальным гоночным автомобилем Индианаполиса 500.

Подробнее: Ford Mustang SVT Cobra

Понтиак Файерберд Транс Ам

Четвертое поколение платформы GM F-Body дебютировало в 1993 году с новыми Camaro и Firebird. Новая модель внесла столь необходимую модернизацию в линейку Firebird. Самым важным для поклонников мощных автомобилей было то, что Trans Am вернулся с мощным двигателем LT1 V8 с рабочим объемом 5,7 литра и мощностью 285 л.с.Двигатель был такой же, как у Корвета аналогичного года выпуска.

Chevrolet Impala SS

Название Impala SS было возрождено в 1994 году в качестве опции для седьмого поколения этой Impala. Поскольку начало 90-х ознаменовало возвращение к производительности для большинства американских производителей, Chevy установила знаменитый 5,7-литровый двигатель LT1 V8 в полноразмерный заднеприводный седан. Они также добавили усиленную подвеску и обновленные компоненты, чтобы создать эту современную легенду мускулов.За два года Chevrolet выпустила почти 70 000 моделей Impala SS в нескольких цветах, из которых наиболее популярным был темно-фиолетовый. Двигатель выдавал 260 л.с. и разгонял этот большой седан до сотни за 7 секунд. Не совсем впечатляющие цифры, но для середины 90-х это были впечатляющие результаты.

Корвет ZR1

В то время как Corvette поколения C4 по большей части томится в корзине секретной рекламы, ZR1 является востребованной жемчужиной. После того, как мы поигрались с идеей турбонаддува существующего V8, было принято решение разработать двигатель с верхним распредвалом.

Родился легендарный LT5 с 375 л.с., который помог построить один из лучших автомобилей GM на сегодняшний день. Не будет преувеличением сказать, что C4 Corvette ZR1 может играть с Ferrari, которые стоят вдвое дороже, чтобы выехать из выставочного зала. Когда Chevrolet представила ZR-1, она вернула уверенность в американских автомобилях с высокими характеристиками. Инженеры Chevrolet знали, что шасси C4 имеет огромный потенциал, поэтому они искали способы улучшить его мощность и характеристики.

Corvette ZR1 мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды.5 секунд.

Dodge Viper RT / 10 «Phase II SR»

Год: 1996-2002 / Двигатель: Безнаддувный 8-литровый V10 / Мощность: 415 л.с. при 5200 об / мин / Крутящий момент: 488 фут-фунтов при 3600 об / мин 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 170 миль / ч

Кто-то может не счесть оригинальный Dodge Viper суперкаром, но на момент его выпуска он был откровением с его агрессивным внешним видом и безумным 8-литровым двигателем V10.RT / 10 1996 года можно было назвать Viper второго поколения, и он отличался множеством обновлений по сравнению с более ранними Viper, выпускавшимися с 1992 по 1995 год. Это был намного лучший автомобиль. Внешне основным отличием от Viper 1996 года было отсутствие боковых выхлопов, которые были заменены двумя стандартными выхлопами, выходящими сзади. Колеса с тремя спицами также исчезли и были заменены аналогами с 5 спицами. Внутри кабина практически не изменилась, но в стандартной комплектации была съемная крыша и раздвижные пластиковые панели на окнах.Внизу шасси было усилено, изменена геометрия подвески и установлен более прочный задний дифференциал.

Нашим выбором из Viper 1990-х годов стал GTS, который был выпущен в 1996 году. Это была более мощная версия RT / 10 с 450 л.с. и новым двойным купе-купе. Однако помимо большей мощности, у GTS было более 90% новых деталей по сравнению с RT / 10. В 1997 и 1998 модельных годах Viper будет продолжать получать незначительные обновления, а GTS получит подушки безопасности второго поколения, измененные выпускные коллекторы и пересмотренный распределительный вал в 1997 году, а RT / 10 получит увеличение мощности до 450 л.с. ( 336 кВт; 456 л.с.) за 1998 год.

Подробнее: Dodge Viper RT / 10 ‘Phase II SR’

Callaway C12 Корвет

Callaway заработал прочную репутацию производителя самых сложных и продвинутых автомобилей на базе Corvette. Представленный в 1998 году C12 Callaway продолжил это гордое наследие. Спроектированный, разработанный и изготовленный двумя ведущими немецкими инжиниринговыми компаниями, Callaway и IVM, C12 задумывался как индивидуальный высокопроизводительный автомобиль, предлагающий своим пассажирам цивилизованный интерьер и непринужденную езду.

Серийный номер Callaway C12 такой же, как у стандартного серийного Corvette, но C12 никоим образом не является стандартным. Callaway C12 — это американский суперкар, изготовленный по индивидуальному заказу, с аэродинамическим кузовом, изготовленным из стекловолокна, углеродного волокна и кевлара ™, массивным алюминиевым двигателем V-8, сильно переработанной подвеской, огромными дисковыми тормозами и продуманным интерьером. Он настолько отличается от своей базы Corvette, что автомобили, отправленные в Европу, назывались Callaways. Было произведено очень мало этих эксклюзивных автомобилей, так как большинство из них было изготовлено на заказ в соответствии со спецификациями клиентов.

Подробнее: Callaway C12 Corvette

Подошва эллиптической ножной педали скрипит

Raven test_ pdf

• 2 дня назад · Теперь педали Sole E35 уникальны. Да, они широкие и удобные. Что делает их уникальными, так это то, что они регулируются. Вы можете отрегулировать их в диапазоне от 20 до 22 дюймов, что позволяет более высоким пользователям с комфортом использовать эллиптический тренажер.Как и эллиптический тренажер Nautilus e614, Sole Fitness E35 поставляется с передним приводом.
• Особенности: Это один из недорогих эллиптических тренажеров, обладающих множеством удобных функций. Он имеет большие нескользящие платформы для ног и широкие подвижные рычаги. Магнитное сопротивление с регулятором микронатяжения обеспечивает плавную тренировку при его использовании. Между тем встроенный компьютер измеряет ваше время, скорость, расстояние, сожженные калории и пульс.

Эллиптический тренажер SOLE E98 спроектирован так, чтобы быть сопоставимым с машинами коммерческого класса, и в нем реализованы лучшие функции наших моделей для жилых помещений, а также несколько фантастических обновлений.Плавное естественное движение обеспечивается четырьмя колесами, скользящими по двойным рельсам и работающими как вперед, так и назад. Multi-grip positio

8 июня 2013 г. · Я только что получил эллиптический тренажер, его настроил профессионал, он работал нормально около недели, но сегодня, после использования в течение 10 минут, он начал громко щелкать. левая педаль при движении вперед… читать дальше

Ножные педали обычно идеальны для определенных людей, но их эллиптические тренажеры можно легко отрегулировать в соответствии с вашими требованиями за считанные секунды.Звуковая система, которая встроена во все их модели, отлично подходит, когда вы хотите послушать отличные песни, не прикладывая усилий.

Получив восторженные отзывы на бесчисленных потребительских ресурсах, эллиптический кросс-тренажер Sole Fitness X25 представляет собой домашний эллиптический тренажер, который подходит для любого масштаба. Надежное качество сборки, бесшумная система привода, захватывающие программы и энергичный наклон мощности — X25 обеспечивает мощную домашнюю тренировку, которая поможет вам достичь ваших целей немного быстрее.

Эллиптический тренажер не должен использоваться людьми весом более 250 фунтов. 8. При использовании эллиптического тренажера надевайте соответствующую спортивную одежду. Всегда надевайте спортивную обувь для защиты ног при выполнении упражнений. 9. При установке и снятии эллиптического тренажера всегда держитесь за руль, садитесь на педаль и сходите с нее …

Выхлопная труба Lifan 125

26 июня 2020 г. · Sole E25 Elliptical. Подошва. подошва soletreadmills.com. … Пандус регулирует ваш наклон до 20 градусов, а ножные педали также регулируются, чтобы обеспечить вам оптимальное положение ног.И Bluetooth …

8 ноября 2008 г. · Я только что получил свою Sole E35 на этой неделе. Скрип, явно доносящийся с левой стороны, сводил меня с ума. Я смазал рельсы, разобрал всю левую сторону, повсюду распылил WD40, собрал все вместе и ВСЕ ЕЩЕ поскрипывал. Через час я затянул предварительно собранную накладку для левой ступни, и шум утих.

Они снижают нагрузку на лодыжки и колени, обычно связанные с другими эллиптическими тренажерами.Шарнирные ножные педали. Понимая, что все ходят по-разному, педали эллиптического тренажера Sole E25 имеют шарнирную форму, а также помогают уменьшить онемение пальцев ног и болезненность ахиллова сухожилия. Эта особенность заставляет пользователя сосредоточиться на целях …

Новая гребная лодка на воде SOLE Fitness SRW250 была специально разработана для одной из самых популярных тренировок для всего тела. Сконструированный с прочной стальной рамой и алюминиевыми гусеницами, этот гребец рассчитан на длительный срок службы, снова и снова обеспечивая плавную и тихую работу.Бак для воды обеспечивает до 6 уровней сопротивления.

27 января 2020 г. · Sole Fitness — одно из признанных производителей оборудования для домашнего фитнеса, в том числе эллиптического тренажера. В этих моделях Sole E25, E35, E55 и E95 мы рассмотрим четыре популярных эллиптических тренажера, которые могут стать отличным выбором для оборудования домашнего спортзала.

4 ноября, 2016 · Некоторые эллиптические тренажеры с малой базовой рамой поставляются с регулируемыми ножными педалями, которые можно подобрать к вашему собственному росту. Советы по использованию эллиптического тренажера, чтобы избежать травм. Этот кросс-тренажер представляет собой стационарный тренажер, и вам необходимо использовать его правильно, если вы хотите получить пользу от эффективной тренировки и избежать травм.

4 ноября, 2016 · Некоторые эллиптические тренажеры с малой базовой рамой поставляются с регулируемыми ножными педалями, которые можно подобрать к вашему собственному росту. Советы по использованию эллиптического тренажера, чтобы избежать травм. Этот кросс-тренажер представляет собой стационарный тренажер, и вам необходимо использовать его правильно, если вы хотите получить пользу от эффективной тренировки и избежать травм.

11 окт, 2017 · К ним добавлен наклон, чтобы не допустить возникновения стресса в лодыжках и коленях.Этот стресс обычно испытывают люди, использующие другие типы эллиптических тренажеров. Sole E55 Эллиптические ножные педали. Угол наклона этих ножных педалей особенный для этой машины.

Я за ним гоняюсь викторина

Таблица преобразования Фурье oppenheim

• Топ-10 велотренажеров стоимостью менее 2000 долларов Обзор в 2021 году. Многие люди думают о том, чтобы иметь высококачественный велотренажер для домашнего спортзала. Но выбор велотренажера, который стоит изрядно денег, всегда является тяжелой задачей.

  Эллиптический тренажер, удостоенный наград Best Buy. 7.0 AE имеет возможность подключения по Bluetooth, 20 уровней сопротивления и наклона, а также пожизненную гарантию на раму. Выведите кросс-тренинг на новый уровень с эллиптическим тренажером Horizon 7.0 AE.

• Жидкий, стабильный и плавный, эллиптический тренажер Sole E35 может похвастаться лучшими в своем классе характеристиками. Он поставляется с 7,5-дюймовым дисплеем с ЖК-дисплеем с белой подсветкой, удобными ножными педалями, 20 уровнями наклона и 20 уровнями сопротивления.

  Инженеры Sole спроектировали ножные педали с наклоном внутрь 2 градуса, что снижает нагрузку на лодыжки и колени, что характерно для других эллиптических тренажеров. Подножки также регулируются для индивидуального комфорта. Четыре настоящих колеса, которые едут по сверхмощным рельсам, обеспечивают более плавное и стабильное ощущение и уменьшают перемещение педали из стороны в сторону. A …

Набор данных о качестве вина в р.

• Эллиптический тренажер Sole Fitness E25 — это тренажер начального уровня по кроссфиту, который укрепляет репутацию Sole как одного из лучших брендов эллиптических тренажеров в мире.E25 имеет 10 программ тренировок, 20 уровней наклона и 20-фунтовый маховик, все они упакованы в прочную стальную раму.

  Эллиптический тренажер долгое время был универсальным оборудованием для домашнего спортзала, используемым для всего, от физиотерапии до тренировок с низкой нагрузкой. бюджет.

Mimpi bersetubuh dengan istri 4d togelLight o rama sequence free

Текстурная краска блендера не отображается Сертификат Dream Machine Pro ssl

Circle k menu sylvan beach ny

Marathon hump Fishing report Клапанный зазор Tecumseh
Как открыть центральную консоль 2020 silverado

Cvv2 Retriever

Волонтер Ucsf

Поворотный рычаг Ram 1500

Чистый код хранения

Проблемы с воздушным сиденьем Case ih

Ставки облигаций с нулевым купоном

Tv varzish biss key sid

Конвертер всех форматов для ПК

Technics 1200 на продажу в Австралии Экранопаки Mugen

Mithun rashi 20212 дверная коробка chevy на продажу в ga