Конструктор авто из японии что это такое: Что такое авто конструктор из Японии? PAKDV.RU поможет авто конструктор из японии купить, авто под документы. Онлайн-сервисы: калькулятор конструкторов, автокалькулятор конструкторов.

Распилы, конструкторы, каркасы из Японии.

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили 2007-го года выпуска и младше. Автомобили старше 2007-го года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом, конструктором или карпилом (отпиленный телевизор и частичный разбор салона).

На автомобилях, завезенных на территорию РФ в виде запчастей (распилы, карпилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Компания Сферакар не занимается оформлением конструкторов, не изготавливает документы для передвижения, не вваривает планки и пр. Наша фирма доставляет автомобили в РФ, растаможивает в виде запчастей, производит сборку распила, карпила или конструктора (по желанию клиента) и занимается транспортировкой в любой город РФ. Про все дальнейшие действия Клиента с данным автомобилем (собранным из запчастей) мы не знаем и не даем консультаций касательно передвижения.

Распилы

Автомобили, завезенные распилом из Японии — единственный вариант восстановления автомобиля после серьезного ДТП или обновления своего ветхого автомобиля запчастями снятых с распила.

На аукционах Японии можно легко найти авто возрастом 20 лет и более с пробегом 20 000 км и даже меньше! Если вы поклонник японского автопрома 80-х, 90-х и начала 2000-х годов, то распил полностью обновит ваш автомобиль качественными запчастями ходовой части, ДВС, трансмиссией, кузовными деталями, деталями салона и пр.

На аукционах продается тысячи автомобилей. Вы легко можете найти авто в редком цвете, комплектации, с нужной трансмиссией, желаемым пробегом и техническим состоянием.

Распилы пилятся на две части, чтобы не платить пошлину за «кузов» (2 900 €). Распил возможен как по передней части, так и по задней (пилится пол и стойки крыши).

После таможенного оформления, выдаются документы ГТД (грузовая таможенная декларация):

1. На легковой распил: ГТД на двигатель;
2. На рамный джип: ГТД на двигатель и ГТД на раму;
3. На грузовик: ГТД на двигатель и ГТД на кабину (если грузовик завозился распилом)

Схема распила легкового автомобиля

Легковой автомобиль можно распилить по заду (задним стойкам и по полу), так и по переду (стойкам и по полу).

Распил по заду:

Распил по переду:

Схема распила микроавтобуса

Автобусы пилятся только по переду, двигатель остается на месте.

Схема распила рамного автомобиля.

Автомобили с рамой (джипы) можно распилить как по переду, так и по заду. Двигатель и ходовая часть остается на раме. Кузов снимается с подушек, отсоединяют электрику, тормозные и топливные трубки. Если вам не нужна рама, то мы ее можем распилить, тем самым вам не придется платить пошлину за раму.

Распил по заду

Распил по переду:

Мы разбираем авто в специально оборудованных боксах, где сначала автомобиль проходит подготовку перед распилом: снимается пластик салона в месте распила, отсоединяются провода, трубки и шланги топливной и тормозной системы, снимается глушитель, кардан и все остальные детали, которые находятся или проходят в месте распила автомобиля. Все демонтированные элементы запаковываются в пленку, и аккуратно складываются в салон и в багажник автомобиля. После распила автомобиль закрывается на задние или передние двери, и в местах распила кузов стягивают металлическими пластинами на саморезах. Это уберегает автомобиль от «развала» на две части. В порт Владивостока распил приходит именно в таком виде, благодаря чему в автомобиль не попадает дождевая вода, пыль и грязь. Кроме этого, такое решение защищает снятые детали от кражи недобросовестными портовыми кладовщиками.

Cборка распилов

Собирают распилы профессионалы с опытом 9 лет! Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублировки металла для усиления жесткости. Также по Вашему желанию можно «спрятать швы», эта процедура позволит скрыть следы распила даже при осмотре автомобиля на яме.

Подробнее о сборке автораспилов

Чтобы узнать цену на привоз автомобиля распилом, воспользуйтесь каталогом распилов, либо обратитесь к менеджерам.

Конструкторы (целый кузов)

Возможен ввоз автомобиля конструктором. С 24 марта 2018 года пошлина на целый кузов cнижена с 2 900 € до 15% от стоимости авто.

Наше видео о конструкторах:

Автомобиль конструктором из Японии завозится в следующем виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте. После растаможивания на конструктор выдаются две ГТД (грузовая таможенная декларация):

1. ГТД на кузов автомобиля с указанием модели и номера кузова;
2. Во второй ГТД указана модель и номер двигателя.
3. Если автомобиль рамный, то три ГТД (кузов, рама, двигатель).

Если Вам понадобится сборка автомобиля конструктора, наши специалисты профессионально соберут Ваш автомобиль!

Подробнее о сборке конструкторов

Данный вид ввоза подходит для тех кто хочет непиленный автомобиль: Toyota Land Cruser, Toyota Harrier, Toyota Crown, Mitsubishi Delica и пр. Для точного расчета перейдите в калькулятор либо обратитесь к нашим менеджерам!

Чтобы узнать цену на привоз автомобиля конструктором, воспользуйтесь каталогом конструкторов, либо обратитесь к менеджерам.

Грузовики в разбор (под документы, ПТС)

Обновите свой ветхий грузовик качественными запчастями с грузовика-конструктора из Японии!

Ремонт грузовиков в РФ стоит очень дорого. Контрактные двигатели и коробки (у которых реальный пробег не известен) стоят дорого, а если кабина или рама начали гнить и подвергаться коррозии, то здесь не помогут контрактные запчасти и ремонт. Самый целесообразный вариант восстановления своего грузовика — привезти грузовик конструктором с аукциона Японии! Возможна сборка / перекидка уже на вашу раму на нашей сборке грузовиков.

Грузовики можно ввозить в РФ разбором, при этом ни одна часть автомобиля не пилится! Снимается кабина, фары, двигатель остается на месте.

Пример разобранного грузовика конструктора:

Если Вы решили приобрести грузовик-конструктор с аукциона Японии, то Вам будет представлен широкий выбор всех возможных вариантов шасси: бортовые, рефрижираторы, будки, изотермические фургоны, тентовые, с манипулятором, дом на колёсах, самосвалы, асинезаторские грузовики (с бочкой), бетононасосы и многие другие.

Различные варианты технического состояния, пробега, года производства, привода.

Грузовик можно привезти распилом (вариант для запчастей). Для этого снимается установка с рамы (борт, будка и пр.), а сама рама пилится за кабиной, задний мост с колесами фиксируется стальной проволокой к оставшейся части рамы. Смысл этого принципа ввоза заключается в экономии на перевозке на корабле, и чуть меньшей стоимости пошлины, за счёт того, что распиленная рама не будет облагаться пошлиной. Грузовики распилы хорошее решение, когда требуется только двигатель, кабина, коробка, ходовая часть.
Какие грузовики-конструкторы покупали наши Клиенты:

Что такое «Распилы», «Карпилы», «Конструктора»

«Распилы», «Карпилы», «Конструктора»  

Наша компания работает в этом направлении с 2009 года. Услуга подобного рода позволит Вам абсолютно недорого приобрести качественный японский автомобиль. В свою очередь наша компания гарантирует Вам высокую надежность своих услуг. Наша репутация подтверждена многочисленными отзывами благодарных клиентов. Обращайтесь, и мы поможем приобрести Вам машину за короткие сроки и разумные цены!

Кратко о «распиле» – кузов автомобиля делится на 2 части путем разрезания кузова по стойкам лобового или заднего стекла (багажного отсека) и пола кузова. Место, по которому будет резаться кузов – указывает клиент (по задней части или по передней части авто). Стекла при этом снимаются, вся проходящая в местах разреза проводка, а также тросики шланги и трубки снимаются, и остаются целыми на одной из частей кузова. У рамного автомобиля делится на части только кузов, рама остается целой. После таможенного оформления части кузова можно сварить между собою, швы при этом замазываются и закрашиваются, или если автомобиль нужен на запчасти для удобства его транспортировку части кузова скрепляются металлическими пластинками – скобами.

Сроки поставки «распила»

Срок доставки до Владивостока с момента покупки 20-25 дней, растаможка 3-7дней, сбор 4-7 дней, срок отправки в регион зависит от наличия и заполненности автовозов и времени в пути.
По опыту, средний срок поставки распила в регион 1-2 месяца.

Процесс разбора и сбора, сварки, покраски «распила»

Разбор и распил автомобилей производится в Японии на берегу в мастерской, либо на судне, как делают многие компании. Пилить вашу машину будут профессионалы, которые уже распили ни одну тысячу машин.
Сбором распилов мы занимаемся с момента их появления и уже имеем богатый опыт в этой области. На сегодняшний день по нашему мнению мы делаем самый качественный сбор распилов во Владивостоке. Наш сбор распилов отличается от сбора в других компаниях тем, что:
1. Свариваются все слои метала. Т.е. место распила расшивается и сваривается 2-3 слоя метала (в зависимости от конструкции авто)
2. Места сварки обрабатываются средством против коррозии;
3. Установка дополнительной жесткости в места сварки. Проще говоря, вваривается дополнительно железо, увеличивает жесткость места сварки;
4.  Снизу сварной шов промазывается герметиком;
5. В салоне сварной шов закрывается шумоизоляцией или промазывается герметиком;
6. Все необходимые места закрашиваются. Если смотреть машину и не знать, что это распил, то человек «непосвященный» вряд ли найдет места сварки.
7. Автомобили собранные у нас не разваливаются и не трескаются. Пока ни с одним авто, собранным у нас не возникало серьезных проблем. Множество автомобилей, собранных у нас уже довольно долгое время ездят везде по России. Многие авто своим ходом после сборки отправляются в другие регионы по нашим дорогам и успешно эксплуатируются в дальнейшем. А испытание «трассой» Владивосток — Москва является весомым доказательством качества сбора.

Что разбирается в автомобиле?

Детали, мешающие разбору автомобиля, снимаются и аккуратно складываются в салон авто. Тем не менее существуют определенные нюансы, автомобиль все же пилится и частично разбирается, по этому нужно это учитывать. Например, при снятии и перевозке стекол, они часто лопаются, поэтому ответственность за сохранность стекол мы не несем. В процессе перевозки все снятые детали складываются в салон авто, конечно мы стараемся как можно более аккуратно все сложить, но при досмотре машины нашими таможенниками никто особо с запчастями не церемонится и стекло запросто может лопнуть, если перекладывать детали в салоне. Так же существуют некоторые детали авто, которые никак невозможно снять не повредив, эти нюансы зависят от модели авто. По этому просим учитывать, что автомобиль пилится и разбирается. Обратите внимание, мы не несем ответственность за отсутствие или повреждение запчастей в результате разбора и распила.

Часто задают вопрос: «можно ли распилить по-другому?». Распилить можно в принципе как вы скажете, но вы должны понимать, что существующие схемы распила придуманы не просто так, а чтобы нанести минимальные повреждения авто и при сборке было меньше проблем. Если сбор авто не нужен, а нужны именно запчасти, то при заказе уточните, пожалуйста, что именно вы хотите получить. «Отпилить просто багажник» не получится, таможня не посчитает это распилом, соответственно смысла в этом нет.

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА РАСЧЕТ «РАСПИЛА»

 

Обратите внимание, мы не занимаемся оформлением в гаи «распилов» и не продаем ПТС!!!

Заказав распил в нашей компании после таможенного оформления во Владивостоке вы получаете на руки следующие документы:
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на двигатель
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на раму
ГТД (Грузовая Таможенная Декларация) на переднюю и заднюю часть кузова 
ДКП (Договора купли-продажи)

Что сейчас ввозят?

Существует 4 основных способа ввоза:
1. Конструктор
2. Разбор авто методом «Распил»
3. Разбор авто методом «Half-Cut» (половинка)
4. Разбор авто на паллеты

Схема разбора авто «Распил»

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА РАСЧЕТ «РАСПИЛА»

 

Пример разбора авто методом «Half-Cut» (половинка)

 

                 

 

Пример разбора авто на паллеты.

 

        

Авто конструктора и распилы из Японии

Что такое авто конструктор

Автомобильный конструктор – это машина, привезённая из-за рубежа в разобранном состоянии. Как правило, автомобиль разбирают на три составляющих – двигатель, кузов и ходовая часть. После прохождения таможни, автомобиль снова собирается в единую конструкцию. Ввоз по такой схеме помогает снизить расходы, так как растаможка отдельных узлов машины значительно меньше таможенной пошлины за провоз целого автомобиля. В итоге можно получить машину в хорошем состоянии без пробега по российским дорогам за сравнительно небольшие деньги.
Однако у этого способа есть несколько существенных недостатков. По действующим законам конструктор авто не возможно официально поставить на учёт.

Распил – это ещё один способ ввоза в страну подержанных автомобилей. Отличие от предыдущего способа в том, что кузов машины распиливается на две части, и после прохождения таможни и уплаты пошлины обратно заваривается.

Перед распилом автомобиль делят по частям – двигатель, ходовая и кузов (у рамных внедорожников ещё демонтируют раму), а после разрезают кузов по передним стойкам за колёсными арками, по задним стойкам крыши перед арками, а также по днищу и лонжеронам.

Рамные конструкции больше подходят для распила. Разрезание безрамного автомобиля повлечёт нарушение всей конструкции и после сваривания не получится добиться заводской жёсткости кузова. Поэтому чаще всего распилы привозят на запчасти.

Карпил – разновидность распила, при котором отрезается передняя часть капота, снимаются крылья, бампер, двигатель с коробкой переключения передач, а также другие детали автомобиля. Всё упаковывается, и разобранная машина отправляется на таможню, где за неё платят налог как за ввоз запчастей. Преимущество этого способа перед распилом в том, что не нарушается прочность конструкции кузова, однако, при перевозке можно утерять комплектующие.

Для чего привозят такие автомобили

До 2012 года законодательством РФ была разрешена замена узлов и агрегатов с привезённых из-за границы распилов и авто конструкторов на свой автомобиль такой же марки, если документы на запасные детали были в порядке и такая замена не влияла на конструкцию машины. С тех пор в технический регламент неоднократно вносились изменения и сейчас в ГИБДД отказываются регистрировать автомобили с чужим кузовом. Но покупка авто конструкторов и распилов всё равно привлекает людей со средними финансовыми возможностями и, несмотря на сложности оформления, такие иномарки продолжают завозить из-за рубежа.

По действующим законам запрещено осуществлять одновременную замену узлов и агрегатов на автомобиле. Также нельзя поставить на учёт распил или авто конструктор, потому что официально они ввозятся и ратаможиваются  как запасные части, а не как транспортное средство, но их владельцы пытаются найти лазейки в законодательстве, чтобы в итоге получить машину без пробега по российским дорогам. Расскажем о некоторых методах, которыми пользуются владельцы конструкторов в 2020 году для их легализации.

Приобретение авто конструктора под готовые документы

Один из самых популярных способов – купить авто распил или конструктор под готовые документы или автомобиль такой же марки. Многие водители просто перевешивают госномера со старой машины и ездят до тех пор, пока это не обнаружат сотрудники ГИБДД. Однако этот способ нелегальный и нарушителя в лучшем случае ждёт штраф или конфискация транспортного средства.

Также можно купить не подлежащий восстановлению автомобиль такой же марки с документами, вырезать планку с номером кузова, который находится под капотом ближе к лобовому стеклу и переварить её на авто конструктор. Но опять же, ездить на этой машине получится до первой серьёзной проверки.

Регистрация авто конструктора

Относительно законно можно собрать рамный автомобиль. Дело в том, что чаще всего у них номер кузова не выбит, а обозначен на шильдике. Достаточно переставить кузов на раму старой машины, номер которой совпадает с номером в ПТС и поменять шильдики.

Для полной легализации авто конструктора можно обратиться с исковым заявлением в суд. Для подачи заявления потребуются следующие документы:

• паспорт;
• ПТС;
• ССКТС;
• грузовые таможенные декларации;
• договор купли-продажи номерных деталей;
• страховка ОСАГО;
• заявление о внесении изменений в конструкцию автомобиля;
• документы, подтверждающие необходимость замены.

Однако это долгий и затратный способ, так как придётся оплатить судебные издержки и представить доказательства, что ваша машина нуждается в замене номерных деталей. К тому же нет никакой уверенности, что иск будет удовлетворён

Как привозят авто конструктор в Россию

Чтобы купить авто конструктор или распил не обязательно самому за ним ехать. Сейчас многие фирмы предлагают услуги по покупке, оформлению машинокомплекта на таможне и его доставке заказчику. Большое количество конструкторов и распилов привозят из Япони , на специальных аукционах покупают подходящий автомобиль и на корабле доставляют его во Владивосток. Так как японские власти запретили разбирать машины на их территории, разборка и распил происходит прямо на судне во время обратного пути. По приезду в порт Владивостока, необходимо заплатить таможенные пошлины за ввоз автозапчастей.

Достоинства покупки распилов и авто конструкторов в Японии

Япония славится не только качеством и надёжностью автомобилей, но и чёткими правилами ведения аукционных торгов. Основным достоинством покупки автомобиля в Японии и ввоза авто конструктора через порт Владивостока – экономия на таможенных платежах. В стране действует более 200 аукционов по продаже автомобилей. Многие из них известны во всём мире. Перед торгами все машины досконально проверяются, им присваивают номер и снабжают аукционным листом, в котором описаны основные технические характеристики автомобиля, его дефекты и пробег. Этой информации вполне достаточно, чтобы решить, покупать машину или нет.

Услуги компании «IMPORT CAR»

Компания «IMPORT CAR» поможет купить и доставить конструктор и распил авто из Японии. Наша компания предоставит информацию о статистики продаж, а также on-line доступ к японским аукционам. Защита интересов наших клиентов является приоритетом в работе компании, поэтому мы заключаем договор, в котором чётко сформулированы все условия. Многолетний опыт работы в этой сфере позволяет нам гарантировать клиентам фирмы «IMPORT CAR» безопасность сделки и своевременную доставку конструктора или авто распила из Японии.

ГИБДД Приморья аннулировала сотни свидетельств о регистрации автомобилей-“конструкторов»

Автовладельцы в Приморье, просто садясь за руль, рискуют оказаться вне закона. Краевая автоинспекция, недавно получившая доступ к базе данных таможни, задним числом аннулировала свидетельства о регистрации сотен машин, которые были ввезены из-за границы в виде так называемого «конструктора».

Те, кто их купил, оказались в ситуации неразрешимой юридической коллизии: владеть таким транспортом можно, ездить — нельзя.

В руках у Сергея Рубана — копии документов. Это все, что осталось от его автомобиля. Недавно во время очередной проверки на дороге сотрудники ГИБДД сообщили Сергею, что регистрация его авто аннулирована. На машине ездить нельзя. 

«На ней я успел отъездить три года и два месяца, законопослушно платя все налоги, проходя ежегодно технические осмотры и так далее. Я считал себя законопослушным гражданином», — сокрушенно говорит автолюбитель. 

В результате Сергей поставил машину на стоянку и вскоре продал ее за полцены, как металлолом. Это лишь один случай из сотен подобных. ГИБДД Приморья выявляет незаконно оформленные автомобили, так называемые «распилы». Они везенны в Россию не целиком, а по частям. 

Делалось это примерно так: купленную в Японии машину разбирали еще там — демонтировали двигатель, снимали кузов. Затем, чтобы не платить большую  пошлину за ввозимый кузов, его распиливали на две половинки, но так, чтобы не задеть несущий каркас. Затем уже в России две половинки кузова сваривали, устанавливали на колесную базу и собирали автомобиль целиком.  

Бум ввоза «распилов» пришелся на 2008-2011 годы. Для обхода налогового законодательства использовались разные схемы легализации таких авто, начиная от прямой подделки таможенных документов и заканчивая узакониванием технических изменений в машине.

Такие бумаги делали в автомобильных научно-исследовательских организациях, чьи заключения и были основанием для ГИБДД поставить машину на учет. Таким образом, предприимчивые дельцы получали дорогой внедорожник за полцены, и продавали его с выгодой. Те, кто купил такие машины, порой не зная истории их происхождения, сейчас стали заложниками ситуации. 

Юрий Колесников, заместитель начальника управления ГИБДД Приморского края, объясняет: «Аннулировано регистраций транспортных средств за этот год 398. Работа эта дальше продолжается. И аннулируется регистрация транспортных средств только тех, которые зарегистрированы по подложным документам». 

Автовладельцы все как один задаются вопросом, почему же тогда ранее они спокойно прошли регистрацию с получением госномеров? 

«Государственные номера выдают в государственном учреждении, а не в личной квартире, не в ларьке. Именно там, где выдают правильные законные номера, я их  получил буквально через день», — недоумевает Сергей Рубан. 

В ГИБДД разъяснили, что в период активного ввоза «распилов» у сотрудников просто технически не было доступа к информационной базе таможни, а в конце 2011 года такая возможность появилась, и «распилы» стали видны при прохождении регистрационных действий.

Однако среди местных автолюбителей ходят упорные разговоры, что не могли сотрудники ГИБДД не знать о «серых» схемах оформления таких авто. Сегодняшнее руководство ГИБДД края заверяет, что все сотрудники, уличенные в этом, уволены или преследуются по закону. 

«Возбуждено четыре уголовных дела в отношении сотрудников Госавтоинспекции, регистрационных подразделений. По одному принято решение. По трем еще ведется следствие. Но это не последние уголовные дела, которые возбуждаются в отношении этих сотрудников. Ряд из них уволены, ряд — уволены по собственному желанию», — сообщил заместитель начальника управления ГИБДД Приморского края Юрий Колесников.

Местные правозащитники говорят о парадоксальной ситуации. Добросовестные приобретатели своих авто сегодня лишаются права их использовать. Адвокаты уверяют, что в подобных случаях доказать в суде, что нарушены ваши права, как собственника, нереально. 

Адвокат Виталий Вялков объясняет: «Какие ваши права, как собственника, нарушены?  Машина у вас есть. Посмотрите, какая красивая, блестит. Любуйтесь на нее с утра до ночи. Как ваши права нарушены? Никак не нарушены.  Машина есть, только не ездите на ней. Хотите ездить, докажите, что она безопасна». 

Чтобы это доказать, автолюбителю нужны легальные таможенные документы о пересечении границы именно кузова, а не его частей.

Привезти авто конструктором из Японии во Владивостоке

ФОРМА ДЛЯ ОТПРАВКИ ЗАПРОСА НА ПРОСЧЕТ СТОИМОСТИ КОНСТРУКТОРА:

Авто конструктор из Японии

– это выгодный способ экспорта машин из Японии, которые доставляются в полностью собранном виде, но по пути к таможенному посту разбираются на составные части для снижения таможенной пошлины.

Как правило, транспортное средство разбирается на:

• ходовую часть;
• кузов;
• силовой агрегат.

Специалисты нашего сервисного центра «GreenAuto» помогут вам подобрать авто из Японии и пригнать его как конструктор, после чего соберут на специализированном заводе и вы получите в пользование надежное и безопасное транспортное средство. Мы поможем вам оформить все документы для прохождения таможенного контроля, на котором выдается три ГТС на каждый узел автомобиля по отдельности. После таможенной очистки специалисты нашей компании собирают конструктор из Японии и предоставляют вам полностью готовое к эксплуатации ТС. Автомобиль ставится на учет на основании трех ГТС в установленном порядке.

Преимущества услуги привоза авто из Японии

К основным преимуществам такой услуги от нашей компании относят:

• снижение таможенной пошлины, так как авто оформляется частями;
• возможность стать обладателем качественного автомобиля за небольшие деньги;
• высокое качество сборки ТС;
• во время разборки кузов машин не деформируется, как при карпиле или распиле;
• на кузове авто отсутствуют сварные швы и стыки, которые могут со временем поржаветь;
• ввоз машины в виде конструктора может использоваться для модернизации авто, которое побывало в ДТП или же находится в плохом техническом состоянии;
• подобная схема покупки машины из Японии оправдала себя и доказала свою эффективность, поэтому во время прохождения таможенного контроля и оформления машины в ГАИ не возникает никаких проблем.

Если вы хотите недорого купить японскую машину, то обращайтесь в нашу компанию и заказывайте услугу привоза конструктора из Японии. На сегодняшний день это один из самых выгодных и быстрых способов приобрести автомобиль из Японии по адекватной цене. Наша компания специализируется на покупке автомобилей в Японии, так как в этой стране производят надежные, легко управляемые и долговечные машины.

 

Что такое «распил, карпил, конструктор»

В настоящее время существуют следующие способы ввоза авто под документы: 

---

---

Все эти схемы преследуют одну цель – избежать огромные таможенные пошлины на автомобили. 

Давайте разберемся что значит каждый их этих способов.

Распил

При ввозе автомобиля по схеме распила авто пилится по переду или заду, при этом снимается соответственно лобовое или заднее стекло.

Схематично это выглядит так:

А так в живую

При таком методе ввоза все технические узлы и агрегаты остаются нетронутыми, провода и шланги при необходимости снимаются.

Разбор и сбор осуществляет команда профессионалов, которая разобрала и собрала не одну тысячу автомобилей.

Сборка и сварка производится в специализированном сервисе, все машины проверятся на предмет качества сборки. Мы уделяем качеству сборки особое внимание и платим хорошие деньги нашим сборщикам, но после того как проверяем их работу.

При сварке распилов  обязательно проводятся следующие работы:

• Провариваем все слои метала
• Привариваются дополнительные слои метала для усиления жёсткости
• Места сварки обрабатываются антикоррозийными составами
• Швы промазываются герметикам и закрываются шум изоляцией
• Все видимые сварные места закрашиваются

Вы можете быть уверенны что автомобиль не развалится и не потрескается, многие из наших клиентов не первый год эксплуатируют автомобили на дорогах и не очень дорогах России, нареканий от них нет.

При привозе автомобиля по схема распил, вы получает на руки следующие документы:

• ГТД (грузовая таможенная декларация) на «переднюю часть кузова» с указание номера кузова и номера двигателя
• ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
• Договор купли продажи на эти запчасти

Конструктор

Схема ввоза конструктором является самой старой и известной в народе. Конструктора возятся уже более 10 лет. При такой схеме автомобиль проходит таможню отдельными запасными частями – кузов (кабина), двигатель, рама (если есть). Все эти узлы отдаются (но остаются на своих местах), так чтобы в случае если у таможни появится желание, каждый элемент авто можно было предоставить на досмотр отдельно.  Понятно что последствия такого ввоза с точки зрения целостности автомобиля, его узлов и агрегатов, практически нулевые, как если бы вы сняли двигатель в сервисе для ремонта и поставили обратно.

С 2013 года на заводе СОЛЕРС во Владивостоке собираются именно конструктора TOYOTA LAND CRUISER PRADO, т.к. на заводе автомобили поступают отдельно кузов в сборе (первой комплектности) и отдельно рама, на которую и ставиться кузов, так же как и при схеме ввоза контруктором.

Такая схема была основной для всех авто до 2009г. Но после вступления постановления о минимальной пошлины на кузов легковых автомобилей в 5000 евро (после вступление в ВТО снижена до 2900 евро), схема потеряла свою экономическую целесообразность. Хотя на дорогие автомобили она по прежнему актуальна.

Грузовики и автобусы категории D не попали под заградительную пошлину, т.к. на них нет кузова легкового автомобиля (категория В). На грузовиках установлена кабина, а на автобуса категории D кузов не является легковым. Именно поэтому такую технику активно ввозят и по сей день.

Фото конструктора после разборки

Распил под запчасти

Так же популярен привоз авто распилом «на прихватки», не сваренный. Такие авто везутся как доноры для автомобилей которые либо попали в аварию либо находятся в плачевном состоянии. Авто привезённое донором покупают полностью идентичное уже имеющемуся авто и переставляют все что нужно с донора. Таким образом старому автомобилю дается новая жизнь.

Авто везется целиком, при ввозе в РФ авто пилится по переду или заду, на ваш выбор, затем осуществляется точечная сварка для удобства транспортировки. Авто остается на ходу как при покупки в Японии, все шланги и провода остаются не тронутыми. Вам останется только снять все что необходимо или совсем все и переставить на ваш старый автомобиль. Срок доставки такого автомобиля 4-5 недель. Оплата производится 2 частями, первая — стоимость самого авто, оплачивается после покупки, вторая — расходы на российский стороне, оплачивается после прихода авто в РФ. Также предусмотрена беспроцентная рассрочка до 3 месяцев.

Пример авто привезенного под запчасти

При привозе автомобиля под запчасти вы получает на руки следующие документы:

• ГТД (грузовая таможенная декларация) на переднюю часть кузова с указание номера кузова и номера двигателя
• ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
• Договор купли продажи на эти запчасти

Расчет интересующего Вас авто можно заказать позвоним нам, так же через модуль узнай минимальную цену или самостоятельно в разделе авто аукционы.

Распил / конструктор | Автомобили из Японии

Ввоз авто в страну без документов (ПТС)

На территорию Российской Федерации под полную пошлину разрешено завозить автомобили от 2010 года выпуска и младше. Автомобили, которые старше 2010 года можно завезти только в разбор (без ПТС): распилом и конструктором. Более подробно о каждом виде разбора, Вы можете прочитать ниже.

На автомобилях, которые завезены на территорию РФ в виде запчастей (распилы, конструкторы), легально передвигаться по дорогам общего пользования запрещено законом РФ. Наша компания доставляет автомобили в РФ, растамаживает в виде запчастей, производит сборку распила\конструктора (по желанию клиента), и занимается его транспортировкой в любой город РФ!

Распилы

Изначально это целый автомобиль, купленный на аукционе как и в случае с авто под полную пошлину. Далее этот автомобиль пилиться на две части, соединяется скобами (для транспортировки) и частично разбирается салон. Все снятые элементы упаковываются в полиэтилен. Распил автомобиля возможен как по передней, так по задней частями (пилится по днищу и стойкам крыши). Так как таможня запретила ввоз авто старше 7 лет, то для восстановления авто после ДТП или обновления ржавеющих элементов авто, ввоз распилом как раз для этого! На аукционах Японии продается много автомобилей, Вы с легкостью можете найти автомобиль с редким цветом, комплектацией а также нужную трансмиссию, желаемый пробег, и общее техническое состояние авто.

После таможенной отчистки распила, таможня выдает документы — ГТД (грузовая таможенная декларация)​ на переднюю и заднюю часть в сборе.

Схема распила легкового автомобиля

Легковые автомобили пилят по переду (передним стойкам крыши и по полу) и по заду (задним стойкам крыши и по полу). 

Схема распила минвэна, хэтчбека и микроавтобуса

Минивэны, хэтчбеки и микроавтобусы пилят по той же схеме что и легковые.

Схема распила рамного джипа

Джипы пилят также как и остальные авто по заду и по переду, но есть пару особенностей. Кузов отсоединяют от рамы (снимают с подушек, отсоединяют электрику, тормозные и топливные трубки) На раме остаются двигатель с коробкой и ходовая часть, снятый кузов пилят. Если целая рама не нужна, тогда мы можем ее распилить. В таком случае пошлина будет дешевле.

Карпил

Недавно данный ввоз авто запретила Владивостокская таможня. Тем не менее, пару слов об этом, ушедшем в историю, ввозом авто. В данном случае у авто снимался двигатель, шасси и передние крылья. Далее отпиливался телевизор, как показано на схеме ниже. При таком способе можно было привезти немного дороже распиленного авто, зато конструкция оставалась прочнее после сборки, нежели случая с распилом.

ЗАПРЕТ НА ВВОЗ !!!

Авто в разбор (конструктор)

Возможен ввоз автомобиля конструктором. При таком ввозе кузов не пилится, пошлина на целый кузов. На данный момент цена за конструктора немного дороже распила!!!! Отменена пошлина в 2900 евро.

Автомобиль в разбор (конструктором) из Японии завозится в таком виде: снимается ДВС и колеса. Остальные части авто остаются на месте. После таможенной отчистки Вам выдаются две ГТД, первая на кузов автомобиля, во второй ГТД указана модель и номер двигателя.

Наши дополнительные услуги

Оказываем услуги вывоза с порта автомобиля ввезенным любым из способов до отправки или сборки. Также предоставляем услугу сборки распилов и конструкторов! Собирают распилы профессионалы своего дела. Качественная проварка мест распила, по желанию клиента можно вваривать дублирующие металлические пластины для усиления жесткости.

Сделать заказ

Разборка автомобиля, детали контейнера, конструктор: база в Японии

Кому это может быть интересно?

Если у вас есть собственный магазин запчастей, авто-парсинг или вы только планируете им заниматься.

Продаются не только японские автомобили, но и всемирно известные марки.

При выходе на европейский и другие рынки, отличительными особенностями японского рынка являются небольшой износ автомобилей, небольшой пробег и хорошее состояние, а самое удивительное — не очень высокая цена.

Даже машины марок вроде БМВ, Мерседес. Ауди, Опель, Феррари выгодно импортировать из Японии в страны Европы. Качество запчастей намного лучше, и, как следствие, стоимость продукта намного ниже.

20-футовые контейнеры: вместимость 10-15 автомобилей (запасные части (в зависимости от характеристик машины))

40-футовые контейнеры: вместимость 20-25

Японские рабочие разберутся , упаковать и доставить в любую точку мира.

Вы получите все картинки, по ним вы сможете увидеть, как машины упакованы и сложены, а трек-номер позволяет увидеть движение груза. Мы поможем вам со всем справиться: купить, разобрать, упаковать, сложить, отправить и доставить на любую базу по вашему желанию.

Особенности при покупке запчастей на берегу:

1. Вы должны платить налог на переработку (в среднем для японской машины это 10000–12000 иен, для европейских автомобилей — 14000–25000 иен).

2. Батареи, жидкости и подушки безопасности будут удалены.

3. Для конструкторов вы получите приложение (его можно скачать в личном кабинете). Вы должны заполнить данные, которые вы хотите снять с автомобиля во время доставки.

Всю тяжелую и хлопотную работу мы сделаем за вас. Все хрупкие детали тщательно упаковываются и надежно складываются.

Все отходы перерабатываются согласно японским нормам и правилам

По желанию наших клиентов мы формируем контейнеры с запчастями, автомобилями (для Абхазии, Америки, Монголии), мотоциклами, японскими товарами и т. Д.

Есть бонус и для тех, кто покупает автомобили в нашей компании и отправляет их в контейнерах: мы предлагаем возможность покупать автомобили на Yahoo с нашей помощью. Если вас заинтересовало, мы можем предоставить логин и пароль.

Форма заявки

Классы | Kotlin

Объявление класса состоит из имени класса, заголовка класса (с указанием его параметров типа, основного конструктора и т. Д.) И тела класса, заключенных в фигурные скобки. И заголовок, и тело не являются обязательными; если у класса нет тела, фигурные скобки можно опустить.

Конструкторы

Класс в Котлине может иметь первичного конструктора и один или несколько вторичных конструкторов . Основной конструктор является частью заголовка класса: он идет после имени класса (и дополнительных параметров типа).

класс Person конструктор (firstName: String) {/*…*/}

Если у основного конструктора нет аннотаций или модификаторов видимости, ключевое слово конструктора можно опустить:

class Person (firstName: String) {/ *… * /}

Основной конструктор не может содержать никакого кода. Код инициализации может быть размещен в блоках инициализатора , которые имеют префикс init .

Во время инициализации экземпляра блоки инициализатора выполняются в том же порядке, в каком они появляются в теле класса, чередующиеся с инициализаторами свойств:

// sampleStart class InitOrderDemo (имя: String) { val firstProperty = «Первое свойство: $ name». Также (:: println) в этом { println («Первый блок инициализатора, который печатает $ {name}») } val secondProperty = «Второе свойство: $ {name. length} «. также (:: println) в этом { println («Второй блок инициализатора, который печатает $ {name.length}») } } // sampleEnd fun main () { InitOrderDemo («привет») }

Параметры первичного конструктора могут использоваться в блоках инициализатора. Их также можно использовать в инициализаторах свойств, объявленных в теле класса:

class Customer (name: String) { val customerKey = name.uppercase () }

Kotlin имеет краткий синтаксис для объявления свойств и их инициализации из основного конструктора:

class Person (val firstName: String, val lastName: String, var age: Int)

Такие объявления могут также включать значения свойств класса по умолчанию:

class Person (val firstName: String, val lastName: String, var isEmployed: Boolean = true)

При объявлении свойств класса можно использовать конечную запятую:

class Person ( val firstName: строка, val lastName: строка, var age: Int, // конечная запятая ) {/ *. .. * /}

Подобно обычным свойствам, свойства, объявленные в первичном конструкторе, могут быть изменяемыми ( var ) или доступными только для чтения ( val ).

Если конструктор имеет аннотации или модификаторы видимости, необходимо ключевое слово constructor , а перед ним идут модификаторы:

class Customer public @Inject constructor (name: String) {/*…*/}

Подробнее о модификаторах видимости.

Вторичные конструкторы

Класс также может объявлять вторичных конструкторов с префиксом конструктора :

класс Person (val pets: MutableList = mutableListOf ()) class Pet { конструктор (владелец: Человек) { владелец.pets.add (this) // добавляет этого питомца в список питомцев его владельца } }

Если у класса есть первичный конструктор, каждый вторичный конструктор должен делегировать основному конструктору, прямо или косвенно, через другой вторичный конструктор (ы). Делегирование другому конструктору того же класса выполняется с помощью ключевого слова this :

class Person (val name: String) { var children: MutableList <Персон> = mutableListOf () конструктор (имя: Строка, родитель: Человек): this (имя) { родитель.children.add (это) } }

Код в блоках инициализатора фактически становится частью первичного конструктора. Делегирование первичному конструктору происходит как первая инструкция вторичного конструктора, поэтому код во всех блоках инициализатора и инициализаторах свойств выполняется перед телом вторичного конструктора.

Даже если у класса нет основного конструктора, делегирование по-прежнему происходит неявно, и блоки инициализатора по-прежнему выполняются:

// sampleStart class Constructors { в этом { println («Начальный блок») } constructor (i: Int) { println («Конструктор $ i») } } // sampleEnd fun main () { Конструкторы (1) }

Если неабстрактный класс не объявляет никаких конструкторов (первичных или вторичных), у него будет сгенерированный первичный конструктор без аргументов. Видимость конструктора будет общедоступной.

Если вы не хотите, чтобы у вашего класса был общедоступный конструктор, объявите пустой первичный конструктор с видимостью не по умолчанию:

class DontCreateMe private constructor () {/*…*/}

На JVM, если все параметры основного конструктора имеют значения по умолчанию, компилятор сгенерирует дополнительный конструктор без параметров, который будет использовать значения по умолчанию. Это упрощает использование Kotlin с такими библиотеками, как Jackson или JPA, которые создают экземпляры классов с помощью конструкторов без параметров.

класс Клиент (val customerName: String = «»)

Создание экземпляров классов

Чтобы создать экземпляр класса, вызовите конструктор, как если бы это была обычная функция:

val invoice = Invoice () val customer = Клиент («Джо Смит»)

В Котлине нет нового ключевого слова .

Создание экземпляров вложенных, внутренних и анонимных внутренних классов описано в разделе Вложенные классы.

Абстрактные классы

Класс и некоторые его члены могут быть объявлены абстрактными .Абстрактный член не имеет реализации в своем классе. Вам не нужно аннотировать абстрактный класс или функцию с помощью open .

Вы можете заменить не абстрактный открытый элемент абстрактным.

открытый класс Polygon { открыть забавный розыгрыш () {} } абстрактный класс Rectangle: Polygon () { абстрактное переопределение забавного рисования () }

Сопутствующие объекты

Если вам нужно написать функцию, которая может быть вызвана без экземпляра класса, но нуждается в доступе к внутренним компонентам класса (например, к фабричному методу), вы можете записать ее как член объекта объявление внутри этого класса.

Более конкретно, если вы объявляете сопутствующий объект внутри своего класса, вы можете получить доступ к его членам, используя только имя класса в качестве квалификатора.

Почему Япония сдерживается, когда мир устремляется к электромобилям

ТОКИО. Чуть более десяти лет назад Nissan стал первым автопроизводителем, который предложил серийно выпускаемый автомобиль, работающий только от аккумуляторов. Этот хэтчбек Leaf стал настоящим хитом, по крайней мере, по стандартам электромобилей: к концу прошлого года было продано более 500 000 автомобилей.

Но по мере того, как путь, проложенный Nissan, становится все более тесным, могучая автомобильная промышленность Японии находится в опасности остаться позади. В то время как правительства и автопроизводители во всем мире берут на себя смелые обещания перейти на электромобили, японские автомобильные компании и регулирующие органы хеджируют свои ставки.

Япония доминирует на мировом рынке экологически чистых автомобилей текущего поколения — бензиновых и электрических гибридов — и надеется максимально эффективно использовать свои огромные инвестиции в эту технологию.Однако такая краткосрочная ориентация ставит перед самой важной отраслью страны риск упустить момент преобразования, сказал Масато Иноуэ, ведущий дизайнер оригинальной Leaf.

«Когда случаются сбои, всегда есть страх», — сказал г-н Иноуэ, который ушел из Nissan в 2014 году. Но готов он или нет, добавил он, «действительно грядет большая волна электромобилей».

Пока это просто рябь. Электромобили составляют менее 3 процентов мировых продаж, и многие покупатели возражают против их более высоких затрат, ограниченного диапазона и длительного времени зарядки.Получать прибыль от автомобилей, за исключением некоторых роскошных моделей, непросто.

Тем не менее, гонка к полностью электрическому будущему, которую долгое время возглавляла Tesla, в этом году ускорилась и расширилась. В январе General Motors стала первым крупным автопроизводителем, заявившим, что он полностью прекратит выбросы выхлопных газов своих автомобилей, пообещав сделать это к 2035 году. На прошлой неделе Volvo решила превзойти своих более крупных конкурентов, пообещав перейти к 2030 году только на электричестве.

Помимо традиционных автопроизводителей, стартапы, такие как китайская компания Nio, и титаны других отраслей, такие как Apple, ищут части растущего рынка.

Автопроизводители в США, Китае, Европе и Южной Корее уже опережают своих японских конкурентов. Toyota не выпускала свой первый аккумуляторно-электрический автомобиль на потребительский рынок до начала 2020 года, и то только в Китае. Honda полагается на G.M. производить электромобили для рынка США.

В прошлом году японские автомобили составляли менее 5 процентов проданных электромобилей с аккумулятором во всем мире, по данным EV-volumes.com, фирмы, которая анализирует рынок электромобилей.Эта доля в основном объясняется непреходящей популярностью Leaf: на долю автомобиля приходилось почти 65 процентов всех проданных японских аккумуляторных электромобилей.

Популярность электромобилей была частично вызвана планами Китая, европейских стран и других стран либо потребовать увеличения продаж электромобилей в ближайшие годы, либо запретить автомобили, работающие на бензине. Ученые говорят, что отказ от автомобилей, работающих на газе, имеет решающее значение для борьбы с изменением климата и уменьшения смога.

Эти шаги создали огромный потенциальный рынок для полностью электрических транспортных средств, которые инвесторы четко видят в автомобилях завтрашнего дня: Tesla более ценна, чем следующие шесть автопроизводителей вместе взятых, несмотря на то, что на них приходится лишь небольшая часть их продаж.

Тем не менее, в Японии автопроизводители и правительство ставят под сомнение некоторые из основных предположений, движущих популярностью электричества. Они скептически относятся — по крайней мере, в краткосрочной и среднесрочной перспективе — к потенциальной прибыльности электромобилей и их экологическому превосходству.

В декабре Япония объявила, что прекратит продажу новых бензиновых автомобилей к 2035 году. Но правительство по-прежнему считает гибриды важной технологией и не намерено следовать примеру таких стран, как Великобритания и Калифорния, которые планируют запретить их, сказал в недавнем интервью представитель министерства торговли. Японские регуляторы заявляют, что опубликуют подробности в этом году.

Сопротивление отказу от гибридов нашло самый сильный голос в лице Акио Тойода, председателя Ассоциации автопроизводителей Японии и президента Toyota, мирового лидера в области продаж гибридных автомобилей.

Компания задает тон всей японской автомобильной промышленности. Она владеет Daihatsu и в последние годы вступила в партнерские отношения для разработки электромобилей, в том числе гибридов, с тремя более мелкими автопроизводителями — Subaru, Suzuki и Mazda — группой, которая производит более половины всех японских автомобилей. Он также активно продвигает автомобили, работающие на экологически чистом водороде, технологии, которая еще не получила широкого распространения в Японии или где-либо еще.

Во время декабрьской пресс-конференции в качестве главы автомобильной ассоциации г.Toyoda высмеивала идею замены в Японии гибридов полностью электрическими автомобилями, обвиняя японские СМИ в преувеличении их коммерческой и экологической жизнеспособности.

Электромобили, отметил г-н Тойода, чисты ровно настолько, насколько чисты электричество, которым они питаются, и заводы, на которых они построены. Япония, второй по величине рынок Toyota, планирует к 2050 году выйти на нейтральный уровень выбросов углерода, но, по его словам, до тех пор, пока она будет полагаться на ископаемое топливо для выработки электроэнергии, экологические преимущества автомобилей останутся миражом.

Японские автопроизводители «держатся за ногти», добавил он, и если Япония потребует перехода на полностью электрические автомобили, которые имеют меньше компонентов и их легче производить, это может стоить миллионы рабочих мест и разрушить целую экосистему поставщики автозапчастей.

Ожидается, что продажи бензино-электрических гибридов продолжат расти до 2027 года, согласно отчету IDTechEx, исследовательской фирмы. Поэтому понятно, что японские фирмы — и регулирующие органы — хотят попытаться окупить огромные инвестиции страны в гибридные технологии и ждать, чтобы увидеть, как изменятся предпочтения потребителей и иностранные режимы регулирования, сказал Джеймс Эдмондсон, аналитик фирмы.

«Для таких производителей, как Toyota и Nissan, гибриды настолько плодовиты, что для них есть хорошее экономическое обоснование, поэтому в интересах правительства продолжать настаивать на них», — сказал он.

Кота Юдзава, аналитик автомобильной отрасли в Goldman Sachs, сказал, что вопрос не в том, смогут ли японские автопроизводители осуществить переход. У них есть технологии мирового класса, и они вкладывают значительные ресурсы в их дальнейшее развитие. «Но они ждут подходящего момента», — сказал он.

«Самые большие вопросы: сможете ли вы сделать автомобиль для массового рынка? Сможете ли вы окупиться? » добавил он.

«Да», — сказал г-н Иноуэ, дизайнер Leaf, который теперь делит свое время между управлением консалтинговой компанией и преподаванием дизайна устойчивой мобильности в I.A.A.D., проектном институте в Италии.

Но перейти от создания гибридов к созданию полностью электрических транспортных средств непросто. Эти два типа автомобилей невозможно рентабельно производить на одних и тех же платформах.Иноуэ сказал: «Если многие компании не изменятся сейчас, эффективное производство электромобилей станет довольно трудным в будущем».

С его историей массового производства электромобилей, Nissan, возможно, занимает наилучшее положение среди крупнейших автопроизводителей Японии для конкуренции на рынке автомобилей без выбросов. Но компания, по ее собственному признанию, потеряла лидерство и теперь пытается наверстать упущенное.

Прошлым летом компания анонсировала свой самый амбициозный электромобиль со времен Leaf — S.Ю.В. называется Ария. А в январе компания заявила, что к 2050 году она станет углеродно-нейтральной, и это решение отразило новое изменение национальной политики в конце прошлого года.

Но, как и другие автопроизводители Японии, он движется осторожно.

«На ключевых рынках Nissan все новые автомобили будут электрифицированы к началу 2030-х годов», — сообщил в электронном письме главный директор компании по устойчивому развитию Джоджи Тагава. Но «на других рынках мы постепенно перейдем на электрифицированные автомобили».

Тем временем компания будет активно продвигать свою новую гибридную технологию, которую она называет e-Power: по сути, электродвигатель, приводимый в действие газогенератором.

В Японии отсутствие у правительства энтузиазма по поводу автомобилей без выбросов, вероятно, поставит их автопроизводителей в серьезное невыгодное положение, сказал Кадзуо Ядзима, бывший ведущий инженер Leaf, который сейчас руководит Blue Sky Technology, компанией, которая занимается разработкой микроэлектрических транспортных средств.

Китай и Европейский Союз проиграли гонку за гибридными технологиями, сказал г-н Ядзима, поэтому их правительства приняли стратегическое решение инвестировать в разработку электромобилей, включая такие ключевые технологии, как аккумуляторы.

Нежелание японских автопроизводителей перейти на полностью электрические автомобили, сказал г-н Ядзима, может привести их к той же участи, что и компании, производящие бытовую электронику в стране, которые в значительной степени потеряли актуальность из-за своей неспособности опередить тенденции рынка.

Г-н Иноуэ соглашается. По его словам, автомобильный сектор — это «последнее поле битвы» для японской промышленности.

«Теперь Япония побеждает, — сказал он, — но я думаю, что через 10 лет, если мы потеряем возможность перейти в сферу электромобилей, мы можем проиграть.»

Mazda Motorsports выбирает новый конструктор для глобального автомобиля Mazda MX-5 Cup

ИРВИН, Калифорния (3 февраля 2020 г. ) — Mazda Motorsports выбрала Flis Performance в качестве нового конструктора автомобиля Global Mazda MX-5 Cup.

Созданный на основе самого продаваемого в мире спортивного автомобиля Mazda MX-5 Miata, автомобиль Global Mazda MX-5 Cup является одним из самых захватывающих и доступных участников профессиональных гонок. За счет использования единого конструктора для всех автомобилей Mazda MX-5 Cup и строгих ограничений на модификации и тюнинг водители получают равные условия.С 2015 года было продано 218 автомобилей Mazda MX-5 Cup.

Mazda MX-5 Cup — автомобили, собираемые на заводе Mazda в Хиросиме, Япония, а затем переоборудованные в гоночные. Начиная с 2020 года, это преобразование будет проходить в Flis Performance в Дейтона-Бич, Флорида. Flis Performance имеет обширный опыт в любительских и профессиональных гонках и принимал участие в соревнованиях спортивных автомобилей высочайшего уровня в Северной Америке.

«Поиск для Mazda Motorsports подходящего партнера для создания автомобиля Global Mazda MX-5 Cup был невероятно важен для здоровья нашей программы», — сказал Нельсон Косгроув, директор Mazda Motorsports. «Совершенно очевидно, что сотрудники Flis Performance понимают, каковы наши цели с автомобилем MX-5 Cup — продолжать развивать ценность и волнение платформы MX-5 Cup, чтобы поддерживать новых и перспективных гонщиков в мире. MX-5 Cup, и чтобы автомобили, построенные на Flis Performance, были равны по характеристикам и качеству более чем 200 автомобилям MX-5 Cup, которыми в настоящее время пользуются наши клиенты ».

Конкурс Battery Tender Global Mazda MX-5 Cup 2020, представленный BFGoodrich, который участвует в гонках серии NTT IndyCar, начнется 3-5 апреля в Barber Motorsports Park в Бирмингеме, штат Алабама.На 2020 год призовой пакет серии оценивается более чем в 500 000 долларов, включая стипендию для продвижения по службе в размере 200 000 долларов для сезонного чемпиона.

Mazda North American Operations со штаб-квартирой в Ирвине, Калифорния, контролирует продажи, маркетинг, запасные части и обслуживание клиентов автомобилей Mazda в США и Мексике через почти 700 дилеров. Операциями в Мексике управляет Mazda Motor de Mexico в Мехико. Для получения дополнительной информации об автомобилях Mazda, включая фотографии и видеорекламу, посетите онлайн-медиацентр Mazda на сайте InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.

Mazda Motorsports может похвастаться самой всеобъемлющей системой развития автогонок среди всех автопроизводителей в мире. Программа Mazda Road to 24 (# MRT24) предлагает ряд стипендий для продвижения водителей по карьерной лестнице спортивных автомобилей, начиная с серии Global MX-5 Cup и заканчивая Mazda Team Joest. В массовых шоссейных гонках в любой уик-энд в Северной Америке участвуют больше Mazda, чем любой другой производитель. Следите за всеми последними новостями MazdaMotorsports.com, @MazdaRacing в Twitter и Mazda Motorsports в Instagram и Facebook.

Следите за каналами MNAO в социальных сетях через Twitter и Instagram на @MazdaUSA и в Facebook на Facebook.com/MazdaUSA.

Mercedes-Benz Clinches 2016 F1 Constructors ‘Championship

Mercedes-Benz не может быть известен как производитель гибридных дорожных автомобилей, но с тех пор, как текущее поколение гибридных автомобилей Формулы-1 было представлено в 2014 году, немецкий автопроизводитель доминирует. Он выигрывал чемпионаты как среди пилотов, так и среди конструкторов в 2014 и 2015 годах, и только что завоевал титул конструкторов 2016 года.

F1 ежегодно награждает команды как чемпионами пилотов, так и титулами конструкторов, и пока сезон еще не закончился, у Mercedes есть титул конструкторов. Победа пилота Нико Росберга на Гран-при Японии 2016 в минувшие выходные сделала математически невозможным для любой другой команды бросить вызов Mercedes за чемпионство.

В дополнение к своему третьему подряд чемпионату конструкторов Mercedes почти наверняка получит третий титул пилота подряд.Его пара пилотов — Росберг и действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон — являются двумя главными претендентами. Победа Росберга в Японии увеличила его преимущество над Хэмилтоном до 33 очков. Хэмилтон — трехкратный чемпион мира, а Росберг ни разу не выигрывал чемпионатов.

Подробнее: Mercedes-Benz стремится занять свое место на стартовой сетке Формулы E

Росберг стартовал с поул-позиции на трассе Сузука, Хэмилтон рядом с ним в первом ряду на втором месте. Однако неудачный старт привел к тому, что Хэмилтон опустился на восьмое место, и после этого он никогда не боролся за победу.Британский гонщик финишировал третьим, отстав от своего немецкого партнера примерно на 6,0 секунды. Макс Ферстаппен из Red Bull Racing разделил двух гонщиков Mercedes и занял второе место.

У Росберга 313 очков против 280 у Хэмилтона, из которых в четырех оставшихся гонках он получил только 100 очков. Немецкому гонщику нужно всего два финиша вторым и третьим, чтобы завоевать свой первый титул, даже если Хэмилтон выиграет все четыре гонки. Следующая гонка — Гран-при США в Остине, штат Техас, в конце этого месяца.

Битва между двумя гонщиками Mercedes внесла драматизм в довольно скучную сцену Формулы-1, где доминировал немецкий автопроизводитель. Ferrari, Renault и Honda изо всех сил пытались сопоставить мощность и надежность гибридных силовых агрегатов Mercedes, хотя команда Red Bull с двигателем Renault и заводская команда Ferrari в этом году провели больше борьбы, чем за последние два сезона. .

Рекомендации редакции

Лучшие запасы автомобилей за 3 квартал 2021 года

Автомобильная промышленность представлена ​​компаниями, производящими легковые и грузовые автомобили, например Ford Motor Co.(F) и General Motors Co. (GM). Есть также более новые компании, такие как Tesla Inc. (TSLA), которые производят только электромобили. Помимо производителей автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, есть компании, которые поставляют запчасти этим компаниям.

Автомобильные акции, представленные фондом First Trust Nasdaq Global Auto ETF (CARZ), за последние 12 месяцев значительно опередили рынок в целом. Общий доход CARZ за последние 12 месяцев составил 93,3% по сравнению с доходностью Russell 1000 в размере 38,3%.Эти показатели производительности и все цифры в таблицах ниже приведены по состоянию на 3 июня, за исключением показателей для Workhorse Group (WKHS), которые приведены по состоянию на 4 июня 2021 года.

Вот 3 лучших автопарка с наилучшей стоимостью, самым быстрым ростом прибыли и максимальной динамикой.

Это автомобильные запасы с самым низким соотношением скользящей цены к прибыли (P / E) за 12 месяцев. Поскольку прибыль может быть возвращена акционерам в виде дивидендов и выкупа, низкий коэффициент P / E показывает, что вы платите меньше за каждый доллар полученной прибыли.

Лучшие запасы недорогих автомобилей
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	Коэффициент скользящей P / E за 12 месяцев
Porsche Automobil Holding SE ( ПОАГИ)	12,02	36,8	8,7
Honda Motor Co., Ltd. ( HMC)	33,06	57,1	9,1
General Motors Co.(GM)	63,46	92,1	10,3

Источник: YCharts

• Porsche Automobil Holding SE: Porsche Automobil Holding SE — немецкая холдинговая компания, дочерние компании которой специализируются на производстве высокопроизводительных спортивных автомобилей, внедорожников и седанов.
• Honda Motor Co., Ltd .: Компания Honda, базирующаяся в Японии, в основном производит и продает легковые и малотоннажные грузовики. Этот бизнес приносит наибольший доход, но есть также мотоциклы, финансовые услуги и создание жизни / другое (например.грамм. продукты питания, такие как генераторы и двигатели для газонов) сегменты.
• General Motors Co .: General Motors производит и продает седаны, внедорожники, легкие грузовики и другие транспортные средства. 3 июня компания объявила, что увеличит поставки автомобилей Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac дилерам и клиентам в США и Канаде для удовлетворения спроса. GM ожидает, что его результаты за 2 полугодие 2021 года будут «значительно лучше, чем предыдущие прогнозы», добавив, что он с оптимизмом смотрит на весь год.

Это самые крупные автомобильные запасы согласно модели роста, которая оценивает компании на основе соотношения 50/50 их последнего квартального роста процентной выручки в годовом исчислении и их последнего квартального роста прибыли на акцию (EPS) в годовом исчислении. И продажи, и прибыль являются решающими факторами успеха компании. Следовательно, ранжирование компаний только по одному показателю роста делает ранжирование чувствительным к аномалиям бухгалтерского учета в этом квартале (например, изменениям в налоговом законодательстве или затратам на реструктуризацию), которые могут сделать ту или иную цифру нерепрезентативной для бизнеса в целом.Компании с квартальной прибылью на акцию или ростом выручки более 2 500% были исключены из числа исключенных.

Самый быстрорастущий автопарк
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	Рост на акцию (%)	Рост выручки (%)
XPeng Inc. ( XPEV)	35,95	28,9	N / A (см. Описание компании)	670,6
Nio Inc. ( NIO)	40,90	67,0	N / A (см. Описание компании)	526,1
Workhorse Group Inc. (WKHS)	14,77	1,8	N / A (см. Описание компании)	518,1

Источник: YCharts

• XPeng Inc .: XPeng — китайский производитель электромобилей. Компания также предоставляет финансовые услуги, запчасти и техническое обслуживание клиентам в Китае.В мае 2021 года XPeng поставила 5686 автомобилей, что почти на 500% больше, чем в прошлом году. У XPeng нет данных о росте EPS в столбце выше, поскольку он показал отрицательную прибыль на акцию в первом квартале 2021 г.
• Nio Inc .: NIO — китайская компания, которая производит и продает электромобили и запчасти. Он также предлагает ряд услуг по аккумуляторным батареям, включая зарядку и замену аккумуляторов. В мае 2021 года компания поставила 6711 автомобилей, что на 95,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. NIO сообщил об отрицательной прибыли на акцию за 1 квартал 2021 года, поэтому рост на акцию не применим в таблице выше.
• Workhorse Group Inc .: Workhorse Group проектирует и производит полностью электрические грузовые автомобили и самолеты. Он также разрабатывает облачные системы мониторинга производительности телематики. Workhorse Group опубликовала отрицательную прибыль на акцию в первом квартале 2021 года, поэтому рост прибыли на акцию не отражен в таблице выше.

Это те автомобильные запасы, которые показали самый высокий совокупный доход за последние 12 месяцев.

Запасы наиболее динамичных автомобилей
	Стоимость ($)	Рыночная капитализация (млрд. Долл.)	Итоговая доходность за 12 месяцев (%)
GreenPower Motor Company Inc. ( ГП)	17,04	0,4	753,2
NIO Inc. (NIO)	40,90	67,0	630,4
Группа рабочих лошадей (WKHS)	14,77	1,8	400,7
Рассел 1000	НЕТ	НЕТ	38,3
Первый траст Nasdaq Global Auto ETF (CARZ)	НЕТ	НЕТ	93,3

Источник: YCharts

• GreenPower Motor Company Inc.: GreenPower Motor Company — канадский производитель электромобилей. Компания проектирует, проектирует, производит и продает городские электрические автобусы и велосипеды с нулевым уровнем выбросов.
• NIO Inc .: Описание компании см. Выше.
• Workhorse Group Inc .: Описание компании см. Выше.

Комментарии, мнения и анализы, выраженные в данном документе, предназначены только для информационных целей и не должны рассматриваться как индивидуальный инвестиционный совет или рекомендации по инвестированию в какие-либо ценные бумаги или для принятия какой-либо инвестиционной стратегии. Хотя мы считаем, что представленная здесь информация является надежной, мы не гарантируем ее точность или полноту. Взгляды и стратегии, описанные в нашем контенте, могут не подходить для всех инвесторов. Поскольку рыночные и экономические условия могут быстро меняться, все комментарии, мнения и анализы, содержащиеся в нашем контенте, отображаются на дату публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления. Материал не предназначен для полного анализа каждого существенного факта, касающегося какой-либо страны, региона, рынка, отрасли, инвестиций или стратегии.

Investopedia требует, чтобы писатели использовали первоисточники для поддержки своей работы. Сюда входят официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. При необходимости мы также ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и непредвзятого контента, в нашем редакционная политика.

Сравнить счета

Раскрытие информации рекламодателя

×

Предложения, представленные в этой таблице, поступают от партнерств, от которых Investopedia получает компенсацию.

автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль — это сложная техническая система, использующая подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.

автомобиль

Основные функциональные компоненты автомобиля.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, количество которых во всем мире составляет около 1,4 миллиарда единиц. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них — от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые разработки. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором роста цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.

Конструкция автомобиля в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя, а также оптимизированной управляемости на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.

Конструкции кузовов автомобилей часто классифицируются по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от лобового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по сути не являются конструктивными. Площадь остекления была увеличена для улучшения обзора и по эстетическим соображениям.

Fiat 600

Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.

© Rossi — REX / Shutterstock.com

Высокая стоимость новых заводских инструментов делает нецелесообразным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех- или шестилетние циклы, при этом в течение цикла обычно появляются незначительные уточнения. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах.Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэстер, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации. Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструментальная оснастка для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и поэтому может быть изменена конструкторами с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов окунания и опрыскивания. Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков.