ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Что такое Кодграббер?

«Гонка вооружений» между разработчиками сигнализаций и угонщиками не останавливается ни на минуту. На новые средства защиты мошенники изобретают новые способы их обойти. И наоборот. Эффективность новых охранных систем кратковременна и ограничивается временем разработки угонщиками систем их обезвреживания. Ответом на автомобильные сигнализации стало изобретение кодграбберов и сканеров.

Кодграббер – устройство, которое способно перехватить сигнал между передающим команду и принимающим сигнал блоками, а в дальнейшем взломать охранную систему. За небольшой срок существования таких устройств уже появились кодграбберы для перехвата статических кодов, устройства, работающие по принципу код-подмены и алгоритмические кодграбберы.

Первый тип устройств способен считать и запомнить сигнал от управляющего брелока. В связи с этим их стали называть сканерами и отделяют от прочих электронных устройств, которыми пользуются угонщики.

Подобные устройства позволяют использовать сигнал, аналогичный перехваченному, для снятия автомобиля с охраны и его угона. Но это не значит, что сигнализации, использующие статический код, — неэффективны. Они могут применяться на подержанных автомобилях, для угона которых преступники не будут применять сложные электронные устройства.

Кодграбберы, которые работают по принципу код-подмены, не только перехватывают сигнал, но и одновременно с этим заглушают его. Хозяин машины, видя отсутствие отклика сигнализации на нажатие кнопки на брелоке, вынужден повторно подать команду. Таким образом, у преступников появляется два или более сигналов, которые они используют для угона авто. Таков принцип работы кодграббера с однокнопочными системами. В случае с более сложными сигнализациями алгоритм может несколько поменяться, но принцип остается прежним.

Такие устройства вынудили производителей сигнализаций разработать и выпустить более совершенные охранные системы.

Ответом угонщиков стало создание алгоритмических кодграбберов. Такие устройства распознают производителя и модель автомобильной сигнализации, а далее, применяя определенный алгоритм, могут использовать сигналы как и штатный брелок сигнализации. Выработать подобные алгоритмы позволяет логическая обработка считанных ранее сигналов, или же просто промышленный шпионаж.

Не думайте, что нет смысла приобретать дорогие автомобильные сигнализации. Их производители всегда на шаг впереди угонщиков. Ведь преступники могут приступить к разработке нового типа грабберов только после выхода очередной модели сигнализации на рынок. Современные технологии не позволяют разрабатывать методы борьбы с охранными системами автомобиля достаточно быстро. Так что для дорогих машин премиум-класса есть смысл приобретать самые новые и современные модели сигнализаций.  На сегодня ведущие производители сигнализаций, такие как Starline, Pandora, имеют такие модели, которые не поддаются взлому. Зачастую стоимость таких систем позволяет устанавливать их и на автомобили среднего и эконом-класса.

А в совокупности с прочими противоугонными средствами (иммобилайзеры, механические блокираторы) ваш автомобиль будет находиться под надежной защитой.

Мы уже более 3 лет продаем и устанавливаем сигнализации, защищенные от кодграбберов и сканеров!

Также обратите внимание на следующие группы товаров:

«Кодграббер» – что это?

Назад в библиотеку

Источник: b161 [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.b161.ru…


Пока разработчики автосигнализаций разрабатывают новые способы защиты автомобиля от угона, автоугонщики пытаются найти способы обойти их. Эта бесконечная гонка продолжается достаточно давно. Самые новые противоугонные системы обычно эффективны в течение небольшого времени после поступления в продажу. Затем угонщикам удается способы взломать их. Появление кодграбберов и сканеров – это не что иное, как результат появления автосигнализаций.

Кодграббер – это устройство, которое предназначено для перехвата сигнала между блоком, отдающим команды, и управляющим блоком, а также для последующего взлома сигнализации. В процессе совершенствования данных устройств появились самые разные кодграбберы: алгоритмические кодграбберы, устройства для перехвата статических кодов и работающие на принципе код-подмены.

Устройства, предназначенные для перехвата статических кодов, считывают и запоминают сигнал от управляющего брелока. Поэтому их часто называют сканерами, обособляя от других устройств автопреступников. Эти сканеры могут отправлять сигнал, аналогичный перехваченному, что позволяет этим устройствам легко взломать транспортное средство и угнать его. Но не спешите делать вывод, что все сигнализации со статическим кодом плохие. Когда они только появились, их эффективность была чрезвычайной. На сегодняшний день их с успехом можно использовать на достаточно недорогих не новых автомобилях, поскольку для их угона вряд ли будут применяться дорогие и технически сложные приспособления.

Кодграбберы, работающие по принципу код-подмены, глушат отправляемый с брелока сигнал и одновременно его перехватывают. Поскольку в таком случае отклик сигнализации на команду брелока будет отсутствовать, автовладелец будет вынужден дать команду повторно. Наличие как минимум двух командных сигналов даст возможность автоугонщикам использовать их, когда владелец покинет автомобиль. Так кодграббер работает с однокнопочными системами. Принцип работы со сложными автосигнализациями может немного измениться, но в целом останется тем же.

Чтобы бороться с перечисленными выше средствами угона, разработчики автомобильных сигнализаций усовершенствовали свои системы, на что автоугонщики ответили созданием алгоритмических кодграбберов. Такие устройства могут распознать производителя, модель автосигнализации и, используя определенный алгоритм, передают и обрабатывают сигналы подобно штатному управляющему брелоку. Для получения необходимого алгоритма используют обыкновенный промышленный шпионаж или же обрабатывают считанные ранее сигналы.

Прочитав приведенную выше информацию, может создаться впечатление, что в приобретении дорогих автосигнализаций нет никакого смысла, ведь на любую систему у угонщиков есть «отмычка». В действительности, разработчики сигнализаций всегда опережают угонщиков, поскольку новый тип кодграбберов не появится, пока производители сигнализаций не запустят новую противоугонную систему в широкую продажу.

В условиях передовых технологий методы борьбы с противоугонной системой у угонщиков найти быстро не получится, поэтому для охраны дорогостоящих автомобилей покупка самых дорогих и современных моделей автосигнализаций только известных производителей имеет смысл. На сегодняшний день у самых передовых российских и иностранных производителей есть модели, которые взломать с помощью кодграбберов не получится. Это сигнализации Pandora и Starline. Стоимость этих систем достаточно приемлемая, поэтому владельцы автомобилей эконом класса и среднего класса вполне смогут их себе позволить. Мы рекомендуем устанавливать эти системы совместно с другими противоугонными средствами (иммобилайзерами, механическими блокираторами и т.д.), что позволит максимально эффективно защитить транспортное средство от угона.

Диалоговый код и кодграббер

 Мы часто слышим, что команду, которую посылает радиобрелок, можно перехватить специальным прибором — так называемым код-граббером или сканером.

Наглядным примером нам послужит автомобильная сигнализация.

Радиоканал, по которому передаются данные между сигнализацией и брелоком обладает одним большим недостатком — радиоволны распространяются не направленно и обмен можно прослушать, находясь далеко от владельца автомобиля. Такие каналы связи называют незащищенными и данные, которые по ним передаются, шифруют.

Данные по радиоканалу передают в виде небольших последовательностей — пакетов. Каждый пакет можно представить как команду например, «Открой замок», ответ на команду например, «Замок открыт».

 

Самые первые сигнализации с радиоканалом имели статический код — каждой команде соответствовал свой командный пакет. Формат пакета выбирал сам пользователь (или установщик), переключая движки внутри брелока, или запаивая перемычки.

Так как вариантов кода было немного, то иногда своим брелоком можно было открыть чужую машину с такой же сигнализацией — форматы пакетов совпадали. Конечно, такое кодирование никакой защиты не обеспечивало — достаточно было один раз прослушать пакет, соответствующий команде «Снять с охраны», чтобы потом, просто повторив его, получить доступ к автомобилю.

Наверное, именно тогда появились первые кодграбберы — технические устройства, предназначенные для перехвата, декодирования и повтора кода. Конечной целью злоумышленника, который пользуется кодграббером, является снятие с охраны «приглянувшегося» автомобиля, а затем кража из салона или угон.

Даже для самых первых кодграбберов статический код не представлял никакой проблемы, поэтому вскоре все производители сигнализаций перешли на динамическое кодирование.

 

Динамический код отличается от статического тем, что при каждом нажатии на кнопку формат пакета меняется.

Пакет меняется по определенному закону, который известен только сигнализации и запрограммированному в нее брелоку. Это означает, что просто повторить записанный пакет нельзя — старые пакеты сигнализация отбрасывает.

Рисунок 1. Динамический код

 

На первых порах казалось, что этого будет достаточно, и что проблема кодгабберов решена — но не тут то было! Динамическое кодирование тоже не устояло перед новыми кодграбберами.

 

Самым известным алгоритмом динамического кодирования является Keeloq.

 

В Интернете давно гуляют слухи в взломе Keeloq, однако это не соответствует действительности. Аналитически алгоритм Keeloq до сих пор не взломан — взломаны его неудачные реализации. Например, многие производители автомобилей «грешат» тем, что используют один и тот же ключ для всех систем, что позволяет создать так называемые «мануфактурные» кодграбберы.

 

Взламывают динамическое кодирование несколькими способами.

 

Первый способ: аналитический. В основе этого способа лежат «дыры», которые случайно или сознательно оставили в алгоритме разработчики системы. Пример приведен выше — одинаковые ключи у штатных охранных систем некоторых автомобилей.

 

 Второй способ: замена кода, метод, который в свое время наделал много шума и заставил производителей сигнализаций разнести команды постановки и снятия с охраны на разные кнопки брелока. При использовании этого способа кодграббер записывает несколько посылок брелока пользователя, а потом использует одну из них для снятия автомобиля с охраны.

 

Многие производители автомобильных систем охраны разрабатывали свои собственные динамические коды, внося различные улучшения. Некоторые из них так до сих пор и не вскрыты, и вроде бы могут использоваться в охранных системах. Однако необходимо понимать, что ни один динамический код не гарантирует защиту от взлома.

 

 Самым криптостойким и надежным считается диалоговое кодирование, которое требует двустороннего канала связи, то есть наличия приемника и передатчика, как в основном модуле, так и в брелоке.

 

 Алгоритм работы диалогового кодирования удобно объяснять, используя семью: мужа и жену.

 Представьте, что «муж» находится в доме и кроме «жены» никого пускать не хочет. В двери нет глазка, а в доме нет окон. После того как «муж» услышал стук в дверь, ему нужно определить, действительно ли за дверью стоит «свой», т.е. «жена». Самый лучший способ — это задать вопрос, правильный ответ на который может дать только «жена». Если человек за дверью ответит верно — смело открывать дверь это «свой».

 

Точно так же работает и сигнализация с диалоговым кодом:

1. При нажатии на кнопку брелок посылает пакет с запросом на авторизацию («стучит в дверь»).

2. Основной модуль, приняв этот пакет, придумывает «загадку», ответ на которую может быть только один. «Загадка» передается брелоку по радиоканалу.

3. Брелок, разгадав «загадку», отвечает пакетом подтверждения.

4. Основной модуль проверяет ответ и, если он верен, выполняет команду брелока («открывает дверь»).

 

 Рисунок 2. Структура диалогового кода

 

Теперь давайте добавим в нашу историю еще одного персонажа «чужой», который очень хочет попасть в дом к нашей семье. При определенных условиях «чужой» может подслушать разговор между мужем и женой, и узнать ответ на загадку «мужа». Поэтому загадки каждый раз должны быть разные.

 

В диалоговом кодировании роль загадки играет случайное число, которое сгенерировано по специальному алгоритму. «Случайность» этого числа очень высока. При этом ответ на загадку болжен поступить за строго отведенный интервал времени — за доли секунд.

 Представим, что вопросы, которые задает «муж» — даты исторических событий. Что будет делать «чужой», если узнает об этом? Подготовит ответ и сможет пробраться в дом? 

В диалоговом кодировании процесс разгадывания «загадки» уникальный для каждой системы «сигнализация» — «брелок». Это реализовано — уникальным ключом шифрования, который создается при привязке брелока к системе.

 

Система, приняв динамически кодированную команду («пароль»), не выполняет ее сразу, а посылает запрос на подтверждение – некое случайное число, также динамически кодированное. Брелок его принимает и при помощи секретного ключа и сложного алгоритма формирует «отзыв», снова динамически перекодирует и шлет системе. Если отзыв верен, то система выполняет команду, причём процесс занимает доли секунды. В отличие от брелка кодграббер в руках даже самого матерого угонщика не знает алгоритма изменения кода, ключа шифрования и не способен сформировать отзыв за отведенное на это время.

 

 

Рисунок 3. Обобщенный вид диалогового кода

 В итоге, на сегодняшний день (и надолго вперед) полноценную защиту от электронного взлома обеспечивает только диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования.

 

А знаете, как устроены системы опознавания в военной авиации? Там стоит система запроса «Свой — чужой», т. е. диалоговое кодирование. Если на запрос с земли самолет правильно не отвечает, его сбивают!

В электронных замках «АРБат» мы используем диалоговое кодирование — систему опознавания, как в самолете.

 

Взлом автосигнализаций

Итак, Вы купили автомобиль и наверняка рассчитываете, что он послужит Вам верой и правдой не один год. Самое интересное, что есть определенная группа лиц, у которых тоже есть планы на Вашу машину. Угон автомобиля, как правило, совершается преступной группой, а не одним человеком, чтобы в случае неудачи разбить ответственность между участниками, а не потому, что каждый из них специалист в какой-то одной области. Сегодня (в большинстве случаев) даже и специалистом быть не нужно, чтобы заниматься угоном автомобилей. Достаточно иметь необходимое оборудование. Встают резонные вопросы: чего стоит бояться автомобилистам и как этому противостоять?
Ни один уважающий себя угонщик не обходится без кодграббера. Следует сразу отметить, что производство этих “адских” устройств элементарно до неприличия, а купить их также не составит проблем, если под рукой есть Интернет. Стоит также отметить, что на продажу подобных аппаратов законодательство смотрит сквозь пальцы. Здесь придется сделать особенную паузу, чтобы Вы оценили с какой легкостью человек может обзавестись кодграббером и стать угрозой для Вашего автомобиля.
Принцип работы и типы кодграбберов
Если вы пользуетесь брелоком автосигнализации в зоне поражения кодграббера, то устройство подхватывает шифр по каналу связи, запоминает его, а далее завладеть транспортным средством уже можно в одно касание. Иначе говоря, кодграббер “прослушивает” эфир и записывает все ключи. Устройство это можно сделать практически из любого электронного механизма: старого мобильного телефона, пейджера — если у кого остались или такого же брелока открывания, чтобы не привлекать лишнее внимание. Вариантов множество, но вполне реально выделить три основных типа кодграбберов:

  • Мануфактурный.
Когда для автосигнализаций всего модельного ряда применяется единый ключ. Обладая им, можно вскрыть любой транспорт с подобной системой защиты.
Кодграбберы подобного типа работают с автосигнализациями, где код открывания все время изменяется. Оборудование автомобиля сначала сверяет номер брелока, которым его пытаются открыть. Если узнаёт, то далее считывается сам код. Каждое нажатие увеличивает числовой код, поэтому если кодграббер выдает значение, что уже употреблялось для открывания — устройство не даст доступ к системам. И правильно сделает!
  • С ретрансляцией.
Подобные кодграбберы взламывают даже некоторые диалоговые автосигнализации и действуют на значительно большем расстоянии, чем прочие устройства кражи. Они создают ситуацию, когда оборудованию транспортного средства кажется, что к нему подносится метка, а вместе с открытием центрального замка происходит снятие всех блокировок. Чтобы противостоять такому взломщику, сигнализация должна либо запускать периодическую проверку наличия метки, либо постоянно сверяться с ее наличием.
В среднем кодграббер в состоянии уловить сигнал порядка 80% автосигнализаций, установленных на современном транспорте. Именно такой процент автомобилей с сигнализацией “недиалогового” типа и без дополнительных реле. Также, мы уже упоминали насколько просто достать подобное устройство.
Но так ли беззащитны системы защиты против кодграбберов?
Итак, надежная автосигнализация, которую на данный момент нельзя обойти путем электронного взлома, обязана обладать следующими свойствами:
  1. Двухсторонняя связь между автосигнализацией и брелоком открывания.
  2. Режим Anti-Hi-Jack — когда автосигнализация выполняет проверку метки, но не обнаруживает ее по каким-то причинам, то она способна отключить двигатель через минуту, чтобы водитель успел припарковаться.
  3. Двухуровневая защита, включающая в себя иммобилайзер и доп. секретки.
  4. Наличие страховочного или дополнительного канала передачи.
Если на Вашем автомобиле установлен дорогой и качественный иммобилайзер, но при этом его управляющим устройством является сигнализация с плохой защитой кодировки — автомобиль будет надежнее защищен, если такой сигнализации не будет вовсе.
Большинство иммобилайзеров находятся, как бы в подчинении автосигнализации и открываются одной меткой. Иммобилайзер обездвиживает автомобиль путем обрыва электросетей и блокировки двигателя. Устанавливается он довольно глубоко, поэтому демонтировать в уличных условиях его весьма проблематично.
Как мы уже говорили, кодграбберы плохо справляются с автосигнализациями, которые работают не по одному каналу передачи, а имеют дополнительный.

Алгоритмический кодграббер. — РусАларм.ру

  • Алгоритмический кодграббер.

Алгоритмический кодграббер.

Работает используя мануфактурные коды производителей охранных систем. То есть работает как родной брелок. Имеет возможность открывать и закрывать сколько угодно раз и в любое время. Как правило пользуется EEPROM для сохранения перехваченного обработанного пакета, что дает ему возможность держать его в памяти даже при отсутствии элементов питания. В некоторых моделях используется съемный EEPROM для того чтобы можно было перехваченный обработанный пакет вынуть из кодграббера и спрятать. То есть однажды перехваченный код всегда будет востребован к своей охранной системе. В отличии от кодподмены имеет маленький размер. Возможно выполнить данное устройство в корпусе брелока от сигнализации, но для простоты обычно делается в корпусе ЖК- брелка.
 
Теоритически и кодподмену можно сделать так же в брелоке от двусторонки и опыт изготовления такого девайса имел место быть в поле зрения, но работу он может показать с таким малым потенциалом лишь в теории. В  общем ничего хорошего из этого не выйдет, потому что мощности у него будет, мягко сказать маловато.
 Алгоритмический кодграббер ничего не глушит, ему надо просто перехватить сигнал который одновременно может принимать и охранная система. Да сигналки рядом вообще может не быть, ему достаточно просто поймать пакет. А принимает пакет алгоритмический кодграббер в железе пейджера до 100 метров! А системы с двустороней связью и еще дальше!

Родная сигналка не поймает свой брелок с такого расстояния, а кодграббер обязательно перехватит и даст вам знать об этом приветливо подмигнув светодиодом и приятно провибрировав в кармане. То есть алгоритмический кодграббер во время работы совершенно незаметен и понять что он работает не возможно, в отличии от кодподмены. 

Кодподмена (409, 502 и т.д.) это на данный момент времени устарелый способ, так как в реальных условиях работать им крайне не просто. В теории и «на столе» они работают прекрасно…. Открывая, как правило процентов 80 систем. Но есть несколько моментов после которых работать с ним многим угонщикам не хочется, минусов много:


 1) Первый и самый неощутимый минус это его размер. Он, как правило, больше алгоритмического кодграббера. Конечно это можно обернуть и в плюс — им можно давить тараканов 🙂
 2) Чтобы работать с двухкнопочными охранными системами используется помимо технических моментов и соц. инженерия. То есть после того как на брелоке нажалась первая кнопка кодграббер 502 записывает ее пакет, и одновременно коцает его чтобы он не дошел до сигналки. То есть человек жмет кнопку чтобы закрыть машину — а в ответ тишина! После чего 502 блокирует первую кнопку отрабатываемого брелока, до тех пор пока человека не нажмет вторую кнопку. То есть бедная человека постоянно жмет на кнопку и начинает подозревать неладное… Либо у нее села батарейка (у брелока, а не у человеки) либо что-то тут нечисто. Первая кнопка будет заблокирована до тех пор пока не нажмется вторая. После перехвата второго пакета первая кнопка брелока разблокируется и человека может наконец-то поставить сигналку на охрану. .. После чего человека подозрительно уходит … за угол и подглядывает 🙂 Во многих инструкциях к сигнализациям уже пишут что-то типа: «Если вы не можете поставить с первого раза на охрану вас пасут и ляляля» В некоторых регионах это даже крутят по ТВ. Повторюсь, что алгоритмический кодграббер совершенно «не палится» в отличии от кодподмены.
3) Для отрабатывания двукнопочных систем надо практически находится очень близко к объекту, и это при том что у него будет «плохо работать» брелок…. Сами понимаете что это не есть гуд. Повторюсь что алгоритмический граббер работает до 100 метров. С дальнего и даже среднего расстояния кодподмена не работает.
4) Он может работать либо как 409 либо как 502.. одновременно работать и так и так он не может. То есть надо знать какую сигналку мы ждем — однокнопку или двукнопку (надо страдать телепатией )
5) Обычно в сигналках стоит автопостановка. И в случае работы кодподменой если нехороший человек, к примеру за 30 секунд (обычно стоит 30, хотя может быть и меньше) не успел включить зажигание то после автопостановки открыть снова уже не получится кодподменой, а вот алгоритмическим можно — так как он становится фактически вторым брелоком.

Самым известным и распространенным алгоритмом динамического кодирования автосигнализаций является «Keeloq»©, он заслуживает отдельного подробного рассмотрения.Как известно, алгоритм динамического кодирования Keeloq принадлежит компании Microchip Inc. USA. Структура кода подробно описана на сайте компании Microchip. Являясь довольно распространенным, подробно изучен злоумышленниками, несмотря на его очень приличную математическую стойкость.

Популярность этого алгоритма у производителей автосигнализаций рождается из его надежности, доступной цены на лицензию (или возможностью приобрести пиратскую копию описания), небольшой длинной программы для микропроцессора и, безусловно, очень недорогими Keeloq-кодерами — малогабаритными процессорами (6-8 ног), с жестко прошитым алгоритмом Keeloq, так хорошо подходящими для конструирования брелоков.

Присутствующие на российском, американском и европейском рынке сканеры и код-грабберы, способны, используя заложенную в алгоритме Keeloq способность восстанавливать пропущенный код (например, из-за случайного нажатия кнопок брелока), с довольно большой вероятностью подбирать коды, необходимые для снятия автомобиля с охраны.

Производители охранных систем, из тех, кто беспокоится о качестве своих изделий, кто знает алгоритмы работы сканеров и грабберов, присутствующих на рынке, могут несложными манипуляциями с кодом и алгоритмом, значительно затруднить подбор и перехват управляющего кода. И, сами понимаете, это наверняка не китайский производитель.

Сканеры с возможностью анализа дороги (цена на них может быть несколько десятков тысяч долларов) и требуют очень высокой технической и математической квалификации злоумышленника. От таких сканеров Keeloq не спасет.

Но Keeloq тоже не стоит на месте, и есть множество изменений и новых возможностей самого алгоритма криптования, это все разработки Microchip.

Что такое кодграббер, как защищать себя от мошенников — АвтоСлово

Бывают случаи, когда вы с уверенностью нажимаете на электронный ключ автомобиля, зная, что это сработает, Вы приближаетесь к автомобилю и повторяете те же действия. И, наконец, это срабатывает! Но вы даже не знаете, что в тот момент, когда произошла отмена, сигнал отклика автомобиля был перехвачен, то есть кто-то извне заблокировал вашу машину, используя кодграббер. Если вы хотите знать, как обманывать код-граббер, прочитайте нашу статью.

Появление этого устройства в конце прошлого века напугало всех автомобилистов, так как средств против него не существовало. Но теперь появился антикод-граббер, который отлично справляется с мошенническими действиями граббера.
Code-grabber — это компактное электронное устройство, которое настроено на рабочую частоту основного передатчика. Он подслушивает закодированную информацию, записывает ее и отправляет широковещательную передачу. В этом случае он отключает противоугонную систему. Это специальная программа с минимальными требованиями, которая извлекает из сигнала очень важную информацию. Он может быть механическим и автоматическим, вмещается в ладошке и может быть невидимым, работает с расстояния в двадцать метров от объекта, похож на обычный брелок, но с двумя сторонами связи.

Сегодня изобретена система сигнализации с динамическим кодом управления, которая является наиболее устойчивой и пригодной для использования в автомобиле. Это своего рода специальный алгоритм шифрования, разработанный в восьмидесятые годы прошлого века. Чтобы узнать, как защитить себя от захвата кодграббера, вам нужно использовать брелок без обратной связи, радиус действия волн которых очень ограничен, поэтому вор просто должен находиться поблизости от транспортного средства, что может вызвать подозрение.

Несмотря на то, что автозапуск увеличивает расход топлива, зимой очень удобно использовать эту функцию. Но помните, когда вы устанавливаете таймер, услуга «автозапуск» хороша не только для вас, но и для воришек.

Когда вы нажимаете кнопку сигнализации, она одновременно может подцепить другой сторонний сигнал, который тщательно проверяет ваш брелок. В течение тридцати секунд, пока хозяин автомобиля открывает двери, мошенник приближается к автомобилю, нажимая кнопку граббера. Водитель начинает паниковать и нажимает все кнопки подряд, в это время код-граббер захватывает и будет хранить всю полученную информацию. Кстати, основной источник автоматически сам отправляет информацию о том, какая кнопка нажата.
Лучшей лазейкой для мошенников считается конструкция с одной кнопкой. Дело в том, что, когда вы нажимаете кнопку для выключения сигнала тревоги, граббер перехватывает код и воспринимает его как сигнал для разблокировки автомобиля. В коде информация хранится таким образом, чтобы с помощью такого же сигнала можно открыть автомобиль. Подмена сигнала занимает менее секунды и полностью неощутима для владельца автомобиля.
Автомобильные воры часто используют такой метод: на стоянке у супермаркетов существуют специальное устройство подавления, в котором все сигнализации в пределах определенного диапазона перестают работать. Чтобы разблокировать машину, воры просто ждут момента, когда хозяин отправится домой.
Антикод-граббер — это ваша личная подстраховка, который позволяет устанавливать два сигнала тревоги. В последнее время появляются кодграбберы со специальной кнопкой сброса, благодаря которой можно аварийно отключить транспортное средство. Также появились устройства для блокировки двигателя. Такой вариант обеспечит 100%ную уверенность безопасности машины.

Помните, если ваш автомобиль не отвечает по неизвестным вам причинам, это значит, что где-то рядом может быть запущен кодграббер угонщика! Не стесняйтесь обращаться в полицию, если такие проблемы возникают с соседними машинами.

Защита от кодграббера — возможности и шансы на успех

В условиях современного города автомобили редко имеют другие способы защиты, кроме установленных систем сигнализации. Даже самые дорогие марки нередко ночуют во дворах или на неохраняемых стоянках, а их владельцы надеются только на электронную защиту и системы блокировки авто. Но такие меры безопасности не всегда могут остановить угонщиков, вооруженных современной аппаратурой.

[contents]

Что такое сканер или кодграббер. Принцип действия, чем опасен

Наиболее известные средства взлома электронных систем сигнализации носят название кодграббер или сканер. Они используются для разблокировки дверей автомобиля, отключения режимов защиты, блокировки и звуковой сигнализации. Фактически, эти приборы работают как дистанционный пульт, которым водители ставят свои машины на охрану.

Основной принцип работы граббер кодов заключается в том, что они перехватывают или сканируют радиосигнал, издаваемый пультом и воспринимаемый охранной системой автомобиля.

Данный перехват осуществляется различными способами:

  • путем подбора комбинации, который производит сканер сигнализации на простейших моделях старых автомобилей;
  • с помощью изменения и запоминания направляемых сигналов;
  • сканирование метки с пульта у владельца и передачи ее соучастнику, находящемуся возле машины;
  • путем хищения на заводах-производителях баз кодификации охранных систем.

Основная опасность, которую представляет грабер сигнализации, это возможность работы на расстоянии, без непосредственного приближения к автомобилю непосредственно до момента его угона. Фактически, после выведения из строя автосигнализации взлом и угон транспортного средства занимает не более одной минуты.

Как понять, что где-то рядом есть мошенники с устройством

Сигнализационные модели постоянно усовершенствуются и усложняются, параллельно с ними улучшается и оборудование для взлома, которое становится все менее заметным.

Самый простой способ выявления того, что рядом работает код грабер, заключается в том, что он глушит или искажает поступающий от пульта сигнал. В результате возникает сбой в работе пульта. Если владелец автомобиля заметил, что автомобиль был заблокирован не с первой попытки, а пришлось несколько раз нажимать на пульт, то это первый признак того, что рядом находятся мошенники,  кодграббер перехватывает сигнал и готовится угон автомобиля.

Более совершенные системы, которые не нарушают прохождение сигнала, обнаружить нельзя. Если автолюбитель обладает повышенной наблюдательностью, то он может заметить на стоянке лиц, проявляющих некоторый интерес к его машине, но в условиях густонаселенного города и переполненных автостоянок вычислить посторонних лиц практически невозможно.

Топ самых взламываемых таким образом сигнализаций

Практически любую модель автосигнализации сканер может обезвредить. Особенно это касается штатных систем, с которыми машины выходят с конвейера. Но и дополнительные сигнализационные устройства не всегда могут устоять от взлома.

Ежегодно автолюбители, продавцы и производители проводят рейтинги на самые надежные и наиболее часто взламываемые сигнализации. Самое неприятное впечатление от таких рейтингов в том, что в список лучших попадают не более десятка наименований, а перечень взламываемых обычно насчитывает до полусотни моделей.

Такие перечни регулярно меняются, так как постоянно обновляется ассортимент продукции. В топ взламываемых моделей попадают такие названия, как Sherif, Alligator, A.P.S., Jaguar, Chelendger, Pantera, Mongouse, Duplex, Teea, Black-Bug super, Cenmax, Bruin и так далее. Это может быть весь модельный ряд или отдельные модели. Чаще всего взламываются дополнительные брелки.

Несколько советов/способов по защите, или алгоритм действий, как не стать жертвой мошенников

Несмотря на то, что полностью защититься от угона практически невозможно, каждый владелец автомобиля предпринимает все меры, чтобы снизить риски для своего имущества.

Защита от кодграббера – это целый комплекс мероприятий, в который входят:

  • Использование нескольких систем сигнализации — штатной, идеально совмещенной с электронной начинкой авто и дополнительной, а также наиболее сложной для взлома диалоговой;
  • Наличие дополнительных механических блокираторов педалей, руля, КПП;
  • Монтаж электронных секреток, не позволяющих быстро завести автомобиль;
  • Применение иммобилайзера, блокирующего электрические системы.

Чтобы сделать машину непривлекательной для угощиков и легко узнаваемой, не нее наносят аэрографию. Но надежнее всего работает хранение автомобиля на закрытых автостоянках.

Просмотрите одновременный тест двух кодовых грабберов BMW, затем сохраните и разблокируйте их.

Lucky Locks — единственный производитель турбодекодеров.Они предлагают широкий выбор профессиональных слесарных инструментов для дверей, автомобилей и многого другого. В то же время они также предлагают профессиональные компьютерные программы для всех марок и моделей автомобилей. Некоторые из наших профессиональных слесарных инструментов: автоматические декодеры с двойными битовыми замками, насосные замки, декодеры с автоматическим режимом, декодеры с двойными битовыми замками, система DM, сейфы, электронные инструменты для открывания замков и другие слесарные инструменты для дверей;

Turbo decoder профессиональные слесарные инструменты для разблокировки автомобилей Turbo decoder HU101 Range Rover Ford, Turbo decoder HU66 2/6 Professional — инструмент отмычки и декодирования, Turbo Decoder SIP22 Professional разблокировка Fiat Iveco Alfa, кодовые грабберы и удаленные симуляторы кода и многие другие другие;

Ключевые обучающие устройства Устройства запуска двигателя OBD — AUDI — Программирование ключей VW OBD2 — СИНИЙ, Программирование ключей Astra J Opel Insignia, Запуск двигателя BMW E Series без ключа, Программатор ключей Ford Fast Starter OBD Устройство модели F1 и многие другие. Более подробную информацию о нашем бизнесе вы можете найти на странице «О нас». Для будущих событий вы можете проверить нашу страницу в Facebook.

Интуитивно понятный и легкий автомобильный код-граббер Hot Selections 10% скидка

Оживите свой дом или рабочее место развлечениями с фантастическим автомобильным код-граббером , доступным на Alibaba.com, и наслаждайтесь бесспорно потрясающими ценами. С новым автомобильным кодграббером вы получите гораздо больше, чем просто включение и выключение различных приборов и управление их громкостью.Эти автомобильные кодовые грабберы вобрали в себя последние достижения в области технологий. Они предоставят вам потрясающие подробности и освежат то, что вы считали эпическим, с помощью своих гаджетов.

Если вы думаете, что код-граббер для автомобилей стал неуклюжим, вы не могли бы быть дальше от истины. На сайте Alibaba.com вы найдете автокодировщик , который имеет все виды функций и опций для ваших устройств. Они бывают малых и больших размеров, всех типов цветов, с голосовым управлением и контролем времени, а также другими интересными особенностями.Возможности автомобильного кодграббера позволяют управлять устройствами на значительном расстоянии. Вам не нужно перемещаться, чтобы настроить параметры развлечений до желаемого оптимального уровня.

Благодаря более новым инновациям, эти автомобильные кодовые устройства содержат лучшие материалы, которые делают их более прочными и эффективными в течение длительного срока службы. Эти материалы также делают автомобильный кодограф более устойчивым к грязи и воде, что позволяет сохранять его великолепный внешний вид в течение длительного времени.Помимо своих превосходных физических характеристик, автомобильный кодовый сканер , установленный на объекте, также более энергоэффективен и потребляет незначительное количество энергии. Их батарейки работают очень долго.

Воспользуйтесь несравненным автокодом на Alibaba. com и поддержите ваши усилия по экономии. Как поставщики и оптовые торговцы, устройство захвата кода автомобиля гарантирует вам соотношение цены и качества за счет качества, которое вы получаете. Вы также можете выбрать большие количества по еще более выгодным сделкам и перепродать с прибылью.

Congress.gov | Библиотека Конгресса

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик У. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браун, Шонтел М. [D-OH] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R -CO] Бакшон, Ларри [R-IN] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Чери [D -IL] Баттерфилд, Г. К. [D-NC] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбахал, Салуд О. [D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Кэри, Майк [R-OH] Карл , Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D-TX] Cawthorn, Madison [R-NC] Chabot, Steve [ R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э.[D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э. [D-VA] Купер , Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [ R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R-UT] Дэвидс, Шарис [ D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФацио, Питер А. [D-OR] DeGette, Диана [D-CO] ДеЛауро, Роза Л.[D-CT] ДельБене, Сьюзан К. [D-WA] Delgado, Антонио [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier, Mark [D-CA] DesJarlais, Scott [R-TN] Deutch, Теодор Э. [D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D- PA] Дункан, Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [ D-CA] Espaillat, Адриано [D-NY] Estes, Рон [R-KS] Evans, Dwight [D-PA] Fallon, Pat [R-TX] Feenstra, Randy [R-IA] Ferguson, A. Drew, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К.[R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К. Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Гаец, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R- Висконсин] Гальего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия , Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Гименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D -CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес, Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R -TX] Госар, Пол А.[R-AZ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E. [R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б.[R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Холлингсворт , Трей [R-IN] Хорсфорд, Стивен [D-NV] Houlahan, Крисси [D-PA] Хойер, Стени Х. [D-MD] Hudson, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Huizenga , Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э. [R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Джаяпал, Прамила [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К.«Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R -PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг, Уильям Р. [D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Ханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким , Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Kind, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кастер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] Лахуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р.[D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л. [D-MI ] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу, Джулия [R -LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лиу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA ] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D-MA] Мейс , Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролайн Б.[D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [R-KS] Мэннинг, Кэти Э. [D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол, Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [ R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] Макичин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R- WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори W. [D-NY] Meijer, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R -PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р. [R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R -AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин , Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D-NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D -MA] Негузе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман, Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R -SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шриер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D-NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Stauber, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлаиб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Нидия М. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Никема [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Steve [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортез Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Хироно, Мази К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилла, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Sasse, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

RF Code Grabber «Wonder How To

Новости

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *