ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Почему выходит из строя каталитический нейтрализатор — журнал За рулем

В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Материалы по теме

Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар.
Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор)

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы.

Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Система выпуска отработавших газов Lada 4x4

Система выпуска отработавших газов Лады 4x4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Система выпуска отработавших газов Лады 4x4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с нейтрализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Каталитический нейтрализатор

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Второй возможный сценарий повреждения катколлектора — это разрушение керамики. Иными словами, она начинает крошиться.

Каталитический нейтрализатор

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

И третий — это просто забитый продуктами неполного сгорания топлива и масла нейтрализатор, не дающий двигателю «дышать».

Каталитический нейтрализатор

Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Ряд производителей используют вместо керамической основы металлическую пористую структуру. В народе такое решение считают более прочным.

Каталитический нейтрализатор

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.

Материалы по теме

Оплавление (спекание) сот диагностируется по падению мощности двигателя — разгон со временем становится все хуже, вплоть до того, что двигатель перестает набирать обороты «до отсечки» даже без нагрузки. Максимальная скорость — все ниже, а пуск двигателя, как холодного, так и прогретого, затрудняется. В дальнейшем он вообще перестает пускаться. При такой неисправности загорается сигнализатор Check-Engine, и вообще не заметить его трудно.

Гораздо коварнее дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот. Причиной разрушения керамики чаще всего является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. Причем крошение начинается в самой горячей зоне, на кромках сот, расположенных ближе к двигателю.

При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндр, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

Впрочем, опасно это явление далеко не для всех двигателей. Мы даже не будем говорить про модели, у которых нейтрализатор вопреки общемировым тенденциям закреплен под днищем автомобиля, а потому вредоносным частицам пришлось бы преодолеть почти метр «против течения». Некоторые производители благодаря применению верных конструктивных решений избежали этих проблем или сумели вовремя их устранить.

Как дела с гарантией?

Материалы по теме

Характерен пример с мотором QR фирмы «Ниссан». Эти двигатели, например, устанавливались на X-Trail первого поколения (Т-30). При пробеге не более 40–60 тыс. км происходил именно тот процесс, о котором мы писали выше. Двигатели выходили из строя по увеличенному износу цилиндров из-за частиц разрушенного керамического блока. Но компания «Ниссан» заняла по данному вопросу правильную позицию. Заменяли по гарантии блок цилиндров с поршневой и коленвалом (шорт-блок) и, естественно, катколлектор, причем на модернизированный.
Тогда даже владельцы легко отличали новый катколлектор от старого по углу наклона кислородного датчика. С таким же явлением столкнулись и владельцы автомобилей Toyota Camry прошлого поколения, только там износ проявлялся позже, к пробегу около 100 тыс.км. И в этом случае встречались владельцы, успевшие по гарантии восстановить автомобиль, но были и те, кто не успел.

На фоне такого отношения к потребителю резко негативное отношение вызывает позиция, занятая концерном Kia. В сервисной книжке автомобилей этой марки до начала 2016 года красовалась надпись, что гарантийные обязательства на каталитический нейтрализатор простираются вплоть до 1(!) тысячи километров. Грубо говоря, на две заправки топливом, а потом «плохой русский бензин» может повредить каталитический нейтрализатор, но фирма за это уже не отвечает. Правда, с 2016 года гарантия на каталитический нейтрализатор была продлена до 150 тыс. км.

По мнению автора, гарантия на каталитический нейтрализатор должна быть продолжительностью не меньше, чем на автомобиль.

Теперь поподробнее рассмотрим, что следует и чего не следует делать владельцу автомобиля, чтобы нейтрализатор прослужил долго и счастливо.

Материалы по теме

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

  1. Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
  2. Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
  3. Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
  4. Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
  5. Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода.
    Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
  6. Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
  7. Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
  8. В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.

Из личного опыта

Вторая половина девяностых. Я работал менеджером по автопарку в коммерческой фирме. Шеф вызывает и говорит: Карину (Toyota Carina Е) продавать будем. Езжай на мойку, и чтоб двигатель блестел, как…

Toyota Carina Е

Toyota Carina Е

Toyota Carina Е

Материалы по теме

Ну я и поехал.
Команду шефа о качестве мойки передал. А мотор, хоть и впрысковый, но имел одну катушку зажигания и высоковольтный распределитель. На выезде начались перебои в работе двигателя. До офиса всего-то метров 300. Недотянул. Автомобиль глохнет, и под днищем как будто реактивный двигатель начинает работать. Гудит, машина трясется. Я выскочил, отбежал, а из выхлопной трубы струя черной гари летит вперемешку с искрами.

В общем, погорело и перестало. Вернулся к машине, открыл капот, вскрыл крышку распределителя, а там болото. Влагу вытер, просушил и добрался-таки до офиса. А теперь ответьте на вопрос: где, по-вашему, горело топливо?

А если все-таки конец?

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийной машине заменять оригинальным сможет и захочет далеко не каждый. Дорого это. Какие варианты развития событий?

Материалы по теме

  1. Просто выбить начинку из нейтрализатора. Это требует перепрошивки блока управления, чтобы он «закрыл глаза» на сигнал со второго кислородного датчика, либо установки механической или электронной обманки.
    Механическая представляет собой втулку, в которой закреплен кусочек каталитического нейтрализатора, а электронная просто имитирует правильный сигнал датчика кислорода.
  2. Выбить начинку и установить вместо нее пламягаситель. Он представляет собой несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. «Мозги» автомобиля предстоит обмануть, как описано выше.
  3. Установить вместо керамического блока универсальный ремонтный каталитический нейтрализатор. Чаще всего на металлической, а не керамической основе. Степень очистки будет немного ниже, но «вредителями» вы себя чувствовать не будете.

Расскажите, а как происходило ваше общение с «чудовищем под днищем» — каталитическим нейтрализатором: работает, вырезан, заменен?

С «историями болезней» автомобилей прошлых поколений можно познакомиться, пройдя по ссылке.

Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

  • Первый элемент связывает оксиды азота.
  • Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
  • Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

  • На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
  • Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
  • Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
  • Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

  • универсальный катализатор;
  • пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

  • Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
  • Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Каталитические нейтрализаторы - Что такое Каталитические нейтрализаторы?

Каталитический нейтрализатор (обиходное название – катализатор) предназначен для снижения токсичности отработавших газов

Нейтрализатор - устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов.  

Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.

Задачей автомобильного каталитического нейтрализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах.

Среди них:

  • окись углерода (СО) - ядовитый газ без цвета и запаха;

  • углеводороды (CH), также известные как летучие органические соединения - один из главных компонентов смога, образуется за счет неполного сгорания топлива;

  • оксиды азота (NO и NO2, которые часто объединяют под обозначением NOx) ­­­­­­- также являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказывают влияние на слизистую человека.

Принцип работы

Каталитический нейтрализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее.

Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находится керамическая сотовая конструкция.

Соты нужны, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава.

Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах.

В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления.

В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.

Катализаторы в дизельных двигателях

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx.

Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем бензиновые, а преобразователи работают лучше при нагреве.

Некоторые ведущие эксперты в области «зеленого» автомобилестроения придумали новую выхлопную систему, которая помогает исправить этот недостаток.

Они впрыскивают водный раствор мочевины в выхлопную трубу до того, как газы достигнут преобразователя.

При этом возникает химическая реакция, которая уменьшает количество NOx.

Карбамид, также известный как мочевина - органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода.

Его можно обнаружить в моче млекопитающих и земноводных, что и объясняет такое название.

Мочевина реагирует с NOx с получением азота и водяного пара, снижая количество оксидов азота в выхлопных газах более чем на 90%.

ТМ МАШ. Катализаторы, каталитические нейтрализаторы

Расчетные параметры, габаритные и присоединительные размеры

Наименование

ТММ-КН. 300(200)

ТММ-КН.400(250)

ТММ-КН.600(300)

ТММ-КН.850(350)

ТММ-КН.1200(400)

ТММ-КН.1600(450)

ТММ-КН.2000(500)

Диаметр газохода, Dy мм

200

250

300

350

400

450

500

Диаметр газохода, Dy дюйм

8

10

12

14

16

18

20

Расход дымовых газов, кг/ч

1300-1800

1800-2500

2700-3500

3500-5500

5500-7500

7500-9000

9000-12500

Объемный расход при температуре 450 °С, м3/час

2600-3600

3600-5000

5000-7000

7000-11000

11000-15000

15000-18000

18000-25000

Температура дымовых газов, °С

От 380 до
500 °С

Соответствующая мощность, кВт

220-320

320-450

450-700

700-1000

1000-1350

1350-1800

1800-2300

Вес катализатора, кг

66

80

94

175

195

235

295

Длина L, мм

845

845

985

1325

1185

1525

1585

Ширина B, мм

440

440

590

940

790

1140

1140

Высота A, мм

610

760

610

610

910

760

910

Потеря давления, кПа (мбар)

от 0,7 (7)
до 1 (10)

Большинство газопоршневых двигателей работают по принципу сжигания бедных смесей, при котором благодаря значительному избытку воздуха показатели NOx уже при сгорании не превышают предельных значений NOx ? 500 мг/м3. То есть, экологические требования по NOx обеспечиваются текущими настройками ДВС.

Поэтому каталитические нейтрализаторы снижают только уровень CO. Для удовлетворения современных экологических требований NOx ? 500 мг/м3 дизельные двигатели должны быть оснащены системами дополнительной обработки ОГ со стороны установки. Поэтому для дизельных генераторных установок (ДГУ, ДЭС) применяются такие же катализаторы, как и для газопоршневых установок (ГПУ, ГПА).

Каталитический нейтрализатор

Расскажем Вам о значении в автомобиле такого агрегата как катализатор.

Современные автомобили в обязательном порядке оснащаются каталитическим нейтрализатором. Причем это касается, как дизельных, так и бензиновых машин. Практические все страны ограничивают допуск автомобилей к участию в дорожном движении экологическими нормами. Пример – Евро4, Евро5.

Слово «катализатор» ассоциируется у рядового автолюбителя с двумя вещами:

1. Экология.

2. Разорительные затраты при его замене.

Разберем более подробно, что это, как устроено и как работает.

Как устроен и работает катализатор

Обычно катализатор находится за приемной трубой выпускной системы, в некоторых моделях авто он прикреплен к фланцу на выпускном коллекторе. В состав катализатора входят:

1. Блок-носитель.

2. Корпус.

3. Теплоизоляция.

Блок состоит из большого количества ячеек, напоминающих своим видом соты, которые имеют специальное рабочее химическое покрытие. Это покрытие начинает свою работу после прогрева катализатора до 300 C.

Каталитический нейтрализатор до конца сжигает оксид углерода в выхлопных газах, сажу и прочие вещества, которые пагубно влияют на слизистую оболочку человека. Ячейки нейтрализатора покрыты микропленкой из платины и иридия. Этот состав при сильном нагревании и дожигает несгоревшие вредные вещества. Для лучшего горения в этом процессе участвует оставшийся в отработанных газах кислород. После прохождения выхлопных газов через катализатор из него выходят безвредные N2 и CO2. Выхлопные газы современного автомобиля с исправно работающим катализатором практически не имеют запаха.

Разновидности катализаторов

Каталитические нейтрализаторы делятся по типу внутренних картриджей на металлические и керамические. Большую популярность получили блоки из керамики, которые не подвергаются коррозии и выдерживают очень высокую температуру. Еще одним преимуществом керамики является ее малая себестоимость.

Помните – ударив корпус катализатора о препятствие на дороге, вы практически всегда расколите керамические части внутри его. Это и есть его основной минус керамики, так как расположение катализатора под днищем машины увеличивает вероятность ее повреждения, например, о бордюр.

Минус катализатора с металлическим картриджем – его весьма высокая стоимость.

Правильная эксплуатация катализатора

Для уменьшения вероятности выхода из строя катализатора необходимо использовать качественное топливо, и приобретать его на проверенных АЗС. Некачественное топливо содержит вещества, уничтожающие покрытие сот. Наибольшее негативное влияние на покрытие сот оказывает тетраэтилсвинец. Кстати, его официальное использование теперь запрещено в цивилизованных странах, а активно использовался он в конце прошлого века для увеличения октанового числа.

Из-за высокой стоимости и невозможности найти в автомагазинах и на рынке новый катализатор для своего автомобиля многие автолюбители устанавливают пламегаситель или резонатор (в народе – «обманка»). После такой установки необходимо перепрошивать блок управления, поэтому уточняйте на СТО, сделают ли они это. В противном случае на панели приборов будет гореть ошибка, а сам автомобиль будет работать неправильно.

Не забывайте о том, что катализатор очень сильно (до 300 градусов) раскаляется во время работы, поэтому не стоит парковаться на сухой траве, листьях и других местах, которые содержат легковоспламеняющиеся частицы. Были известны случаи возгорания автомобилей от этого.

Для предотвращения попадания в катализатор несгоревшего топлива, водителю не стоит:

1. Часто крутить стартером для заводки машины, если она не запускается с первого раза.

2. Производить вращение коленчатого вала стартером с отключенными свечами зажигания.

3. Заводить автомобиль при помощи буксировки.

При несоблюдении этих правил высока вероятность попадания в катализатор несгоревшего топлива, которое при воспламенении даст вспышку внутри картриджа, что с большой вероятностью сразу же разрушит его.

В случае поломки катализатора

Первым сигналом о его поломке будет горящая лампочка ошибки на приборной панели. Обычно это ошибка «checkengine» (в народе - «джекичан»). Также на слух вы можете уловить некое дребезжание из-под днища. Это гремят осыпавшиеся соты. При этих симптомах стоит ехать на диагностику выхлопной системы. При отказе запуска двигателя, стоит попытаться завести его, отключив фишку лямбда-зонда, находящегося в катализаторе. Если после этого машина завелась – катализатор неисправен.

Но! Чаще выходит из строя лямбда-зонд, чем катализатор, и ошибка на панели будет гореть точно такая же. Поэтому диагностируйтесь в проверенных местах, чтоб не платить лишние деньги.

Покупая новый катализатор, помните: есть оригинальные и универсальные катализаторы. Первые очень сильно опустошат ваш кошелек. Главное не попасть в ситуацию, когда вы оплатили первый, а поставили вам второй. Лучше сразу рассчитывайте на установку универсального катализатора, как делают многие автолюбители.

Еще более бюджетным вариантом будет установка пламегасителя. Установка такой «обманки» сбережет еще больше денег, чем установка универсального катализатора. Таким приемом пользуются владельцы автомобилей с огромным пробегом, так как срок службы катализатора в таких авто сокращается в разы. При установке «обманки» лямбда-зонд также стоит «обмануть», ну и перепрошить блок управления (как было сказано выше). Но зато срок службы такого устройства равен сроку службы металла, из которого он сделан.

Видео, которое рассказывает о том, что такое катализатор:

Видео о том, как сделать пламегаситель взамен катализатора:

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор

Конструкторы современных двигателей внутреннего сгорания вынуждены большое внимание уделять не только их техническим характеристикам, но и далеким от этого вещам, в первую очередь — экологической безопасности. За «экологию» в машинах отвечает не только мотор, но и выпускная система, в частности — установленный в ней каталитический нейтрализатор. Именно об этом устройстве и пойдет речь в представленной статье.


Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен

Выхлопные газы автомобиля — это смесь множества веществ, образующихся при сгорании топливно-воздушной смеси, и среди этих веществ есть опасные для окружающей среды и человека. Наибольшую опасность представляют угарный газ (окись углерода CO) и две большие группы веществ — оксиды азота (общая формула NOx) и разнообразные углеводороды (часть из них является продуктами сгорания топлива, а часть — несгоревшими компонентами топлива). Загрязнение окружающей среды этими веществами давно стало глобальной проблемой, и именно ее решением заняты каталитические нейтрализаторы в выпускной системе двигателя.

Каталитический нейтрализатор — это устройство в выпускной системе двигателя, которое снижает количество токсичных веществ в выхлопных газах. Достигается это с помощью каталитических реакций, в ходе которых оксиды азота распадаются на азот и воду, углеводороды — на воду и углекислый газ, а угарный газ окисляется до менее опасного углекислого газа. В результате прохождения через катализатор выхлопные газы теряют до 90% токсичных веществ и оказывают менее губительное влияние на окружающую среду.

Интересно, что концентрация угарного газа, углеводородов и оксидов азота в выхлопных газах едва превышает 1%, однако даже такое небольшое количество доставляет много неприятностей и заставляет принимать самые решительные меры.


Типы и виды каталитических нейтрализаторов

На сегодняшний день существует две большие группы каталитических нейтрализаторов, которые отличаются заложенными в основу их работы принципами:

- Трехкомпонентные нейтрализаторы, в которых в качестве катализаторов используются платина, палладий и родий. Находят применение в выпускных системах бензиновых двигателей;
- Нейтрализаторы с применением мочевины (водного раствора аммиака). Используются в выпускных системах дизельных двигателей.

В свою очередь трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы делятся на два вида в зависимости от материала блок-носителя (матрицы):

- Керамика — блок-носитель изготовлен из огнеупорной керамики, выполнен в виде блока, пронизанного ячейками-сотами, через которые проходят выхлопные газы. Керамика дешевая, поэтому находит самое широкое применение, однако она хрупкая, что нередко становится причиной выхода нейтрализатора из строя;
- Металл — блок-носитель изготовлен из огнеупорного сплава. Металл более надежен, чем керамика, однако это более сложное и дорогое решение, поэтому встречается реже.

Трехкомпонентный нейтрализатор и нейтрализатор с мочевиной имеют значительные отличия в конструкции и принципе работы.


Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Основу трехкомпонентного нейтрализатора составляет конвертер — блок-носитель в виде керамического монолита, пронизанного множеством продольных каналов (сот). На внутренних поверхностях сот находится тонкий слой катализаторов — платины, палладия и родия. Такое пористое строение монолита многократно повышает площадь поверхности катализатора в небольшом объеме и обеспечивает лучшее протекание реакций катализатора с токсичными веществами.

Блок изготавливается из огнеупорной керамики. Он помещен внутрь корпуса из легированной стали с двойными стенками. Внутри корпуса блок фиксируется с помощью уплотнения из огнеупорного листового материала. Между стенками корпуса помещен термоизолирующий материал.

Работа трехкомпонентного конвертера сводится к следующему. Выхлопные газы проходят сквозь каналы в керамическом блоке, нагревая его, и при температуре 270°C начинаются восстановительные и окислительные реакции на катализаторе. Но на оптимальный режим работы нейтрализатор выходит при температуре порядка 450-500°C. Термоизоляция в корпусе нейтрализатора необходима, чтобы его температура не слишком изменялась из-за колебаний температуры атмосферного воздуха.

Нужно отметить, что платина, палладий и родий — это катализаторы, то есть, они значительно ускоряют течение химических реакций, но сами в них не участвуют, не расходуются. А значит, ресурс катализатора ограничен только сроком службы керамического блока, прочностью напыления слоя катализатора и общей прочностью нейтрализатора.


Каталитический нейтрализатор с мочевиной для дизельных двигателей

Основная проблема нейтрализаторов для дизельных двигателей заключается в том, что выхлопные газы моторов этого типа имеют относительно низкую температуру, а поэтому окислительно-восстановительные реакции протекают менее активно. Особенно это отражается на удалении из выхлопных газов оксидов азота.

Частично проблема решается помещением нейтрализатора как можно ближе к выпускному коллектору, где температура газов еще высока, однако это возможно далеко не всегда. Поэтому для дизелей нейтрализатор выполняется иным образом: здесь используется впрыск в трубу (сразу за выпускным коллектором) водного раствора аммиака (мочевины). Мочевина при температуре порядка 250-300°C активно вступает в реакцию с оксидами азота, в результате чего образуется чистый азот и вода.

Однако и в дизельных двигателях используется каталитический нейтрализатор, подобный описанному выше, и именно здесь мочевина вступает в реакцию с оксидами азота. Но катализаторов используется только два — платина и палладий, а в родии, который используется для восстановления оксидов азота, здесь нет необходимости, так как его заменяет мочевина.

Серьезный недостаток нейтрализаторов этого типа — необходимость регулярного пополнения запасов мочевины. Мочевина постоянно расходуется, и чем мощнее двигатель, тем расход мочевины выше. Однако даже во внедорожниках 20-литрового бака мочевины хватает на один межсервисный интервал (15-20 тысяч км), поэтому заправка мочевиной производится не так часто.

Нужно отметить, что в дизельных двигателях совместно с нейтрализатором используется и сажевый фильтр, который задерживает твердые частицы.


Проблемы и особенности каталитических нейтрализаторов

Несмотря на то, что сейчас каталитические нейтрализаторы есть на всех новых автомобилях, они все еще имеют ряд проблем.

Например, нейтрализаторы неспособны полностью очищать выхлопные газы, а в ряде случаев частично усугубляют ситуацию. Особенно остро проблема стоит в дизельных двигателях. Дело в том, что дизтопливо содержит серу, которая после сгорания топлива попадает в выхлопные газы, а в нейтрализаторе, при высокой температуре, она взаимодействует с водой — так образуется серная кислота и оксиды серы. Среди оксидов серы наиболее опасны сернистый и серный газы (SO2 и SO3), которые являются очень токсичными, и оказывают пагубное действие на человека. Поэтому сейчас установлены жесткие стандарты на содержание в топливе серы.

Еще одна проблема нейтрализаторов лежит в другой плоскости: для их нормальной работы необходимо, чтобы топливно-воздушная смесь при поступлении в цилиндры имела строго определенный состав, а в выхлопных газах присутствовало некоторое количество воздуха, необходимое для нормально дожига углеводородов и окиси углерода. Поэтому перед входом в нейтрализатор установлен лямбда-зонд (кислородный датчик), определяющий количество кислорода в выхлопных газах. На основе этой информации электронный блок управления изменяет состав подаваемой в камеры сгорания топливно-воздушной смеси, постоянно поддерживая нормальную работу двигателя и нейтрализатора.

Однако решение этих и других проблем, которые мы не рассматривали, рано или поздно будет найдено, и в будущем двигатели внутреннего сгорания станут куда более экологичными и безопасными, чем современные.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Что такое автомобильный катализатор и как проверить (или удалить)

Одной из систем очистки выхлопных газов автомобиля является каталитический нейтрализатор отработавших газов, который называют катализатором или нейтрализатором, хотя это то же самое. Расскажем что это такое и как проверить самому, рассмотрим основные причины, если он забит.

Что это такое

Катализатор — устройство, которое располагается в выхлопной системе и нужно для очистки выходящих оттуда газов. С помощью химических реакций в данном устройстве вредные вещества превращаются в менее пагубные, которые выходят наружу. Т.е. из выхлопной трубы после его работы выходит воздух с минимальными загрязнениями.

Катализатор начинает работать только после нагревания, т. е. при пуске холодного двигателя он бездействует.

Вместе с ним работают кислородные датчики, которые определяют состав смеси и соотношение воздуха с бензином в горючей смеси. Ведь от этого соотношения зависит, какая будет смесь: обогащённая или обеднённая. Кислородные датчики, в зависимости от показаний, управляют работой катализатора.

Располагается катализатор в выхлопной трубе между двигателем и глушителем, закрытое снизу (обязательно!) дополнительным экраном, потому что при сильном нагреве он раскаляется почти докрасна.

Как проверить: работает или нет

У катализатора бывает ТРИ состояния: рабочее, полурабочее, нерабочее. Рассмотрим эти три состояния и как ведет себя машина при каждом из них. В рабочем состоянии машина работает нормально, лампочка ошибки на панели приборов не загорается при работе двигателя, претензий ни к чему нет.

В «полурабочем» состоянии начинаются проблемы. Машина ведет себя как-то не так:

  • Временами (или всегда) пропадает тяга и «приемистость» на больших оборотах; вчера «тянула» нормально, а сегодня ее вроде бы что-то «за зад держит».
  • По утрам и в состоянии «на горячую» машина стала заводиться хуже, двигатель приходится долго «гонять» стартером, чтобы завелся.
  • Иногда «куда-то пропадают обороты»: давите на педаль газа, а стрелка тахометра с трудом добирается до двух или четырех тысяч и там останавливается. Машина начинает чрезмерно потреблять бензин.

Возможна еще такая проверка — подтверждение «полурабочего» состояния. Когда у Вас начались подобные проблемы, надо завести двигатель и «утопить» педаль до упора. Если двигатель начнет медленно поднимать обороты и остановится где-то на двух-трех тысячах, а дальше — ни в какую — возможны проблемы с катализатором.

В «нерабочем» состоянии машина заводится долго, а когда заведется – то глохнет почти сразу же или не заводится, т.е. даже не «схватывает».

«Третье состояние» проверить просто: надо в момент пуска машины подойти к выхлопной трубе и посмотреть (почувствовать, например, приложенной рукой) – идут оттуда выхлопные газы или нет.

Как удалить катализатор авто

Вопросы экологии и покупки нового не рассматриваем – 99% автолюбителей просто удаляют его, т.к. новый катализатор стоит дорого из-за содержания в нём платины. Хочется предостеречь от распространенной ошибки: всегда удаляйте его полностью, а не пробивайте только отверстие. Кто даст гарантию, что время это отверстие не забьется?

После удаления внимательно осмотрите внутренность той емкости, в которой находился катализатор и увидите «прикипевшую» к поверхности металлическую сеточку, одну или несколько. Ее удаляйте тоже.

Можно вырезать катализатор и вварить гофровую трубу. Это даст не жесткое соединение мотора и выпускной системы, а также дополнительное охлаждение газов.

Возможно ли почистить катализатор

Это зависит от степени и вида загрязнения. Если он забился серой и парафином после заправки плохим бензином — то ничего не поможет. В этом случае меняют на новый или ставят обманку. Другое дело, если забился серой. Специальная автохимия его может очистить.

Полиция вернула 250 украденных каталитических нейтрализаторов, арестовала 19 в бюсте

Кражи каталитического нейтрализатора резко возросли по всей стране за последний год. В Лос-Анджелесе в отделе шерифа графства сообщалось о 400% случаев краж в период с 2019 по 2020 год. Попытки остановить воров привели к массовому краху департамента в начале этой недели. Департамент шерифа округа Лос-Анджелес выполнил ордера на обыск в четырех разных местах, в результате чего были арестованы 19 человек.

По данным Управления шерифа Санта-Клариты, входящего в состав LASD, было обнаружено 250 каталитических нейтрализаторов оценочной стоимостью около 750 000 долларов. Бюст был связан с кражами в долине Санта-Кларита и других местных районах, и эту операцию возглавила группа по борьбе с преступностью. Депутаты также изъяли 100 тысяч долларов и один пистолет-призрак. Каталитические нейтрализаторы стали прибыльной целью для воров из-за высокой концентрации в них преждевременных металлов.

В февральском отчете отмечалось, что некоторые металлы, такие как палладий, оцениваются от 2500 до 3000 долларов, в то время как родий стоит более 20 000 долларов за унцию. Воры нападали на такие автомобили, как Toyota Prius. Гибридная трансмиссия означает, что каталитические нейтрализаторы находятся в лучшем состоянии, потому что бензиновый двигатель не работает все время. Большие автомобили, такие как Ford F-250, также являются целями, потому что они часто имеют более крупные каталитические нейтрализаторы, в которых содержится больше драгоценных металлов.

Управление сообщает, что расследование продолжается, и призывает всех недавних жертв обращаться в детективное бюро станции.Департамент также просит жителей парковаться в хорошо освещенных местах с камерами наблюдения, приваривать болты каталитического нейтрализатора, выгравировать VIN автомобиля на преобразователе и сообщать о любой подозрительной деятельности, чтобы помочь предотвратить кражи. Калифорния уже требует, чтобы компании фотографировали или снимали на видео всех, кто пытается продать каталитические преобразователи, при этом сохраняя при этом свою идентификационную информацию.

Каталитический нейтрализатор угнал ракету во время пандемии

Терренс МакНалли не заметил ничего необычного, когда однажды утром в декабре прошлого года сел в свой Toyota Prius.

Потом завел двигатель.

«Это звучало так, как будто у меня на заднем сиденье был Harley-Davidson», - сказал 72-летний житель Лонг-Бич.

Макнелли был среди растущего числа жертв похищенных каталитических нейтрализаторов. Каждый автомобиль оснащен устройством, сделанным из драгоценных металлов, которое преобразует токсичные выбросы автомобиля в безвредные пары, такие как углекислый газ.

Детали стали необычной неожиданностью для воров, которые могут заработать сотни долларов, продавая их поставщикам автозапчастей или на свалках.Каталитические нейтрализаторы можно плавить и извлекать очень ценные металлы, такие как палладий и родий. Из-за глобального спроса на критически важные устройства для контроля выбросов только унция самих драгоценных металлов может стоить тысячи долларов.

Кражи каталитического нейтрализатора всегда преследовали владельцев автомобилей в больших городах, но с начала пандемии количество сообщений о преступности резко возросло. Только в округе Лос-Анджелес департамент шерифа сообщил об увеличении краж каталитических нейтрализаторов с 2019 по 2020 год на 400%.По словам Дуга Шупа, представителя AAA, в Калифорнии количество замен каталитических нейтрализаторов увеличилось более чем на 90% в течение 2020 года.

«Это действительно показывает нам ... К сожалению, пандемия действительно вызвала некоторые экономические трудности и трудности для многих людей», - сказал Шупе. "Это привело, я думаю, можно назвать" предприимчивым преступникам, у которых больше свободного времени, и людям, которые ищут способы быстро заработать ".

В среду заместители шерифа округа Лос-Анджелес арестовали 19 подозреваемых, предположительно причастных к серии краж за последние недели.После многочасового обыска в четырех разных местах власти также обнаружили тайник из 250 деталей - по оценочной стоимости в 750 000 долларов - плюс «призрачный» пистолет и примерно 100 000 долларов, - сообщила пресс-секретарь департамента шерифа Натали Арриага.

Заместители шерифа округа Лос-Анджелес восстановили 250 каталитических нейтрализаторов на сумму почти 750 000 долларов.

(Департамент шерифа округа Лос-Анджелес)

Toyota Prius - излюбленная цель, потому что автомобили выделяют меньше токсинов, оставляя более чистый и более ценный каталитический нейтрализатор.Строгие законы, регулирующие продажу и использование послепродажных каталитических нейтрализаторов, затрудняют получение более дешевой замены. В результате дилерские центры Toyota часто имеют многомесячные задержки заказов на запчасти, сказал Ави Маргалит, владелец авторемонтной мастерской Hybrid Fix в Лос-Анджелесе.

Он сказал, что правительство должно ослабить ограничения на замену каталитических нейтрализаторов, чтобы клиентам не приходилось платить так много.

«Я хотел бы, чтобы штат Калифорния немного ослабил свои ограничения, потому что в конечном итоге эти устройства должны поддерживать чистоту воздуха», - сказал Маргалит.«Есть люди, которые ... разъезжают, загрязняя окружающую среду, потому что они не могут позволить себе 3000 долларов [на замену], или у них не было страховки для покрытия аренды».

Благодаря своему всеобъемлющему страховому плану Макнелли заплатил только 250 долларов франшизы в своем представительстве Toyota за новый каталитический нейтрализатор, который стоил более 2000 долларов. Но он также потратил около 100 долларов на аренду автомобиля, ожидая замены в течение трех недель.

Маргалит сказал, что пытается сделать так, чтобы ворам было труднее украсть замену.Он приварит новый каталитический нейтрализатор к машине или добавит дополнительные болты. Он всегда выгравирует на нем идентификационный номер автомобиля и в последние годы пишет на каждой замене: «Украдено. Звоните в полицию ».

«Я не думаю, что вор на самом деле прочитает это и заявит о краже», - сказал Маргалит. «Я делаю это, чтобы как бы запутать их, или если они попытаются это продать».

Бремя ответственности за предотвращение краж в основном ложится на владельцев автомобилей, таких как Мэри Энн Холм, 58 лет, которая проснулась одним декабрьским утром и обнаружила, что кто-то украл каталитический нейтрализатор из ее Honda Element, припаркованной на жилой улице в Лонг-Бич.

Она послушно вызвала полицию и заменила деталь. Но перед тем, как съехать на своей отремонтированной машине, она начала искать способ предотвратить новую кражу.

«Я знал, что как только я отремонтирую его, эти воры, вероятно, вернутся, чтобы забрать его», - сказал Холм. «Это действительно хороший план на случай такой кражи - они знают, что вы собираетесь заменить его, а у вас будет совершенно новый».

Она купила большую железную клетку, закрывающую каталитический нейтрализатор, и установила его почти за 300 долларов.Менее чем через месяц кто-то снова попытался отпилить.

«Я подумал, что если кто-то пробьет эту штуку, он им понадобится», - со смехом сказал социальный работник.

Профилактические продукты, такие как клетки или зажимы каталитического нейтрализатора, пользуются большим спросом. Кейт Брюггемайер, генеральный менеджер компании CatClamp из Огайо, сказала, что бизнес переживает «экспоненциальный рост», увеличившись в двадцать раз за последние 18 месяцев.

«Мы делаем все возможное, чтобы наши линии снабжения оставались нетронутыми, но заказы приходят примерно так быстро, как мы можем их вывести», - сказал Брюггемайер, добавив: «Воровство просто зашкаливает.”

Клетки могут отпугнуть воров, так же как и приваривание каталитических нейтрализаторов к автомобилям. Shupe рекомендовала хранить автомобили в закрытых гаражах или на хорошо освещенных местах на улице. Он добавил, что автосигнализации могут быть настроены таким образом, чтобы они звучали, когда кто-то возится под автомобилем.

Но добавление превентивных мер не устраняет корня проблемы. Брюггемайер сказал, что правоохранительные органы должны принять жесткие меры в отношении свалок, а Шупе предложил наносить на каталитические преобразователи идентификационные номера транспортных средств, чтобы предупреждать дилеров о краденных деталях.

«Если поставщики просто перестанут покупать то, что, вероятно, является украденной деталью, тогда проблема может значительно замедлиться», - сказал Шупе.

6 симптомов плохого каталитического нейтрализатора и стоимость замены (это не дешево)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Каталитические нейтрализаторы (не преобразователи кадиллака, как некоторые говорят) помогают удалить окись углерода (и другие токсичные газы) что автомобиль производит за счет попадания наружного воздуха, которым мы дышим. Хотя вполне вероятно, что вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор? А во сколько обойдется замена каталитического нейтрализатора?

Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки искать у неисправного кота и какие у вас есть варианты устранения проблемы.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы.Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.

Большинство автомобилей на сегодняшний день имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют двух рядных котлов, что еще больше снижает вредные выбросы газов.

Его задача - отфильтровать или «преобразовать» вредные газы (оксид азота, оксид углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит автомобиль, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти ядовитые газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и являются причиной большей части смога в крупных городах.

Как работает каталитический нейтрализатор?

После запуска автомобиля токсичные газы, выделяемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кошки представляет собой сотовую структуру из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.

При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов по Фаренгейту), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.

Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов прослужат весь срок службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка испортится и ее нужно будет заменить.

Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за неисправности двигателя. Чаще всего это вызвано избытком топлива, попадающим в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, неисправных свечей зажигания, неправильной синхронизации двигателя, неисправного датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кота или разрушать сотовый материал. Результат - нефункционирующая кошка.

Кроме того, вышедшие из строя прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут вызвать попадание масла или антифриза в выхлопную систему и покрытие керамического катализатора внутри преобразователя густой углеродной сажей.

Если это будет продолжаться достаточно долго, эти углеродные отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу.В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, и в двигателе создается противодавление, что может вызвать перегрев и другие проблемы.

Наконец, кошке могут быть нанесены физические повреждения. Хотя это и не является обычным явлением, камни, дорожный мусор или выбоины могут повредить или расколоть внешнюю оболочку кошки или поддерживающие ее вешалки.

Каталитический нейтрализатор с вмятинами часто означает, что части хрупкого керамического катализатора отломились внутри и функциональность каталитического нейтрализатора снижена.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Вот 6 общих симптомов, позволяющих узнать, что ваш каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.

# 1 - Запах тухлого яйца из выхлопных газов

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.

Каталитический нейтрализатор, который работает должным образом, преобразует сульфид с неприятным запахом в диоксид серы без запаха. Когда кошка плохая, конверсия не происходит, поэтому некоторые несгоревшие газы, содержащие вонючий сероводород, выходят из ваших выхлопных газов.

# 2 - «Проверьте двигатель» горит

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили содержат кислородные датчики, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровень выхлопных газов.

Если эти датчики обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом по какой-либо причине, загорится индикатор «Check Engine Light». Тогда водитель будет знать, что что-то не так, хотя он не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.

Лучше всего получить коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического сканирующего прибора. P0420 и P0430 - два общих кода неисправности, которые указывают на отказ каталитического нейтрализатора.

# 3 - Плохое ускорение

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является недостаток мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь разогнаться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.

Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная закупорка внутри каталитического нейтрализатора.

Ваш двигатель зависит от хорошего потока выхлопных газов для работы на пиковой мощности. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите нехватку мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.

В случаях засорения из-за отложений нагара очистка каталитического нейтрализатора может помочь удалить засорение.

# 4 - Неудачный тест на выбросы

В большинстве регионов США требуется, чтобы ваш автомобиль каждые несколько лет проходил проверку на смог, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу.Одна из наиболее распространенных причин неудачного теста на выбросы - плохой каталитический нейтрализатор.

В зависимости от вашего автомобиля, диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили 1996 года выпуска или новее), либо через шланг, подключенный к концу выхлопной трубы, который напрямую измеряет уровни токсичных газов (автомобили, выпущенные до 1996 года. ).

# 5 - Дребезжащий шум

Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разорвутся из-за чрезмерного нагрева или повреждения, вы, вероятно, заметите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля на холостом ходу или во время движения.Шум часто бывает самым громким при запуске автомобиля.

Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски выбитого материала действительно могут попасть дальше по выхлопной системе и в глушитель. Эта блокировка может затем привести к остановке автомобиля и даже помешать вам снова завести автомобиль.

# 6 - Пониженная экономия топлива

Когда у вас заблокирован каталитический нейтрализатор, более низкий воздушный поток может привести к тому, что ваш автомобиль сожжет больше топлива, чем ему необходимо.В связи с указанным выше признаком плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены больше нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.

Это связано с тем, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь автомобиля намного богаче, чем необходимо.

Поскольку уменьшение расхода бензина является признаком многих других проблем, само по себе это не означает, что вам нужно заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Из-за драгоценных металлов, используемых в его конструкции (например, платины и палладия), замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. Следует учитывать возраст и марку автомобиля, количество каталитических нейтрализаторов в автомобиле и то, является ли эта модель запчастью OEM или запасной.

Бензиновые двигатели - 1981 г. и новее

Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпускаемые с 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Эта конструкция более сложна, чем у старых автомобилей, что означает, что стоимость деталей также высока.

В среднем, ожидайте заплатить где-нибудь от 500 до 2200 долларов за замену каталитического нейтрализатора в более новых автомобилях. Только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на рабочую силу обойдутся вам в 75–150 долларов США из расчета одного часа рабочего времени, необходимого для замены.

Бензиновые двигатели - до 1981 года (и дизельные двигатели)

Автомобили с бензиновыми двигателями, построенные до 1981 года, и большинство дизельных двигателей (любого года выпуска) имеют двухкомпонентные каталитические нейтрализаторы.Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно ниже.

Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов. Вы будете платить от 100 до 600 долларов по частям и еще от 75 до 150 долларов за оплату труда. Имейте в виду, что чем старше или реже автомобиль, тем дороже новый кот из-за редкости.

Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?

Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или забитый каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в газ может помочь устранить засорение.Это может занять более одного раза. Альтернативный и очень надежный метод очистки каталитического нейтрализатора - вынуть кошку и замочить ее в растворе лимонной кислоты на 6-8 часов.

Другой вариант - использовать гидроксид натрия. Вот хорошее видео, объясняющее процесс:

Если есть повреждение каталитического нейтрализатора, в том числе фрагменты сотовой части, отколовшиеся внутри, просто не стоит пытаться какой-либо тип ремонта, даже если вы найдете людей в Интернете. говоря иначе.В этих случаях замена - действительно ваш единственный выход.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут сгореть не полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, попробуйте время от времени водить автомобиль по шоссе примерно 10–15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала с максимальной эффективностью.

Каталитические преобразователи - Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк

Каталитический нейтрализатор - это устройство для контроля выбросов выхлопных газов, которое сокращает токсичные газы и загрязняющие вещества в выхлопных газах двигателей транспортных средств до менее токсичных загрязняющих веществ путем катализа окислительно-восстановительной реакции (реакции окисления и восстановления). Каталитические нейтрализаторы используются в бензиновых и дизельных двигателях.

DEC приняла требования к катализаторам вторичного рынка Калифорнии (AMCC), которые включают:

Эти требования можно найти в подразделе 218-7.2 (c) (покидает веб-сайт DEC). Требования AMCC штата Нью-Йорк применяются ко всем дорожным транспортным средствам 1993 года выпуска и более новым, за исключением транспортных средств 1995 года выпуска, сертифицированных Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), включая автомобили с сертификатом выбросов в 50 штатах. Использование нового AMCC, сертифицированного EPA, по-прежнему разрешено на автомобилях, сертифицированных на федеральном уровне (не CARB и не штата 50), а также на автомобилях до 1993 модельного года. Распределительные центры, расположенные в штате Нью-Йорк, могут продолжать поставлять сертифицированные EPA AMCC для соответствующих транспортных средств штата Нью-Йорк и для продажи за пределами штата Нью-Йорк.

Запрещение использованных каталитических нейтрализаторов

Продажа, предложение на продажу, реклама или установка использованного, переработанного или утилизированного каталитического нейтрализатора на любом автомобиле в штате Нью-Йорк является незаконным. Этот запрет в соответствии с подразделом 218-7.2 (c) (2) (покидает веб-сайт DEC) применяется ко всем типам автомобилей и годам выпуска. Использованный каталитический нейтрализатор не является новой деталью AMCC или запасной частью производителя оригинального оборудования (OEM). Этот запрет не распространяется на продажу бывших в употреблении каталитических нейтрализаторов для вторичной переработки.

Новые стандарты AMCC

Подраздел 218-7.2 (c) (1) (покидает веб-сайт DEC), заявляет, что для любого лица незаконно продавать, предлагать для продажи, рекламировать или устанавливать любые новые AMCC для использования в 1993, 1994, 1996 и новее CARB и 50 автомобилей, сертифицированных штатом в штате Нью-Йорк, если только этот новый AMCC не был сертифицирован CARB или не является запасной частью OEM.

Новый AMCC определяется как построенный из всех новых материалов и не является катализатором оригинального оборудования. Новые AMCC для CARB и 50 государственных сертифицированных транспортных средств потребуются для:

  • Покажите стойкое травление, штамп или этикетку на корпусе каталитического нейтрализатора с указанием номера утверждения исполнительного распоряжения CARB, номера детали производителя, даты изготовления и правильного направления установки.
  • Соответствовать первоначальным сертификационным ограничениям на выбросы транспортных средств.
  • Быть совместимым с бортовыми диагностическими системами (OBD II) на автомобилях 1996 года и новее.
  • Предоставляется гарантия сроком на 5 лет или 50 000 миль использования, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия распространяется на отказы, связанные с дефектами конструкции, дефектами производительности и проблемами совместимости с OBD II.

AMCC, сертифицированные EPA, могут по-прежнему использоваться на транспортных средствах, сертифицированных EPA на федеральном уровне.

Сертификат выбросов транспортных средств

Сертификат на выбросы транспортного средства можно найти на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства (VECI), расположенной в моторном отсеке транспортного средства. Этикетка VECI включает в себя сертификацию выбросов, семейство двигателей или группу испытаний, рабочий объем двигателя, бортовую диагностическую систему, год модели, тип топлива и информацию о катализаторе. Примеры этикеток VECI показаны ниже. Сертифицированные CARB и 50 государственных сертифицированных транспортных средств (Примеры 1-3) подпадают под требования AMCC, сертифицированные CARB.

Пример 1 - Образец этикетки CARB Certified VECI

Примеры 2 и 3 - Образец CARB / EPA 50, государственные этикетки VECI

Если не удается найти VECI, можно связаться с дилером OEM, чтобы получить замену этикетку VECI, содержащую правильную информацию о группе испытаний или семействе двигателей.

Затраты и сертификация AMCC

Стоимость новых CARB AMCC выше, чем у федеральных или несоответствующих AMCC, в первую очередь из-за увеличения требуемой загрузки катализатора.Эта повышенная закупочная цена частично компенсируется более надежным гарантийным покрытием.

Для новых AMCC процесс сертификации обычно занимает 6–12 месяцев. CARB указал, что производители могут помочь в этом процессе, обеспечив выполнение всех необходимых испытаний на выбросы и что все файлы, отправленные в CARB в электронном виде, являются точными и в правильном формате XML для ввода в базу данных AMCC с возможностью поиска.

Когда можно установить AMCC

Новый AMCC может быть установлен, когда транспортное средство вышло за пределы гарантийного срока выбросов, и законная потребность в замене была установлена ​​и задокументирована .На большинство автомобилей, приобретенных в штате Нью-Йорк до 2016 года, распространяется федеральная гарантия на выбросы загрязняющих веществ на 8 лет или 80 000 миль. Законная потребность в замене может быть установлена ​​путем ежегодного осмотра автомобиля, проводимого лицензированным техником по осмотру / техническому обслуживанию (I / M). Причины замены, не связанные с программой I / M, могут включать в себя повреждения, возникшие в результате дорожно-транспортных происшествий, треснувшую или расплавленную основу, утечки выхлопных газов или неисправности преобразователя. Замена AMCC, не относящаяся к I / M-программам, по-прежнему должна быть установлена ​​и задокументирована установщиком.

Если на автомобиль все еще распространяется гарантия на выбросы загрязняющих веществ, необходимо установить OEM-катализатор. . AMCC могут быть установлены только на транспортных средствах после истечения гарантийного срока выбросов. Вы можете проверить гарантию на свой автомобиль, проверив руководство владельца транспортного средства или гарантийный буклет, или связавшись с дилерским центром OEM и предоставив идентификационный номер вашего автомобиля (VIN). Год выпуска модели и показания одометра можно сравнить с гарантийным сроком и покрываемым пробегом.Гарантийное покрытие начинается с даты первой регистрации автомобиля.

Если вашему автомобилю требуется сертифицированный CARB AMCC, , есть несколько способов определить правильный каталитический нейтрализатор для установки на автомобиль. Производители AMCC имеют печатные и электронные версии руководств по применению своих продуктов как для CARB, так и для федеральных AMCC. Эти руководства по применению включают номер детали AMCC, марку, модель, год выпуска, семейство двигателей и рабочий объем двигателя. CARB также поддерживает веб-сайт (покидает веб-сайт DEC) со списками одобренных и освобожденных AMCC.Эти списки содержат номер исполнительного распоряжения CARB, номер детали AMCC, марку автомобиля, модель, год выпуска и рабочий объем двигателя. Для вашего автомобиля может быть доступно несколько сертифицированных AMCC.

Могут быть случаи, когда AMCC, сертифицированный CARB, недоступен для конкретной модели автомобиля . В этих ограниченных случаях единственным вариантом может быть запасная часть OEM.

Также могут быть случаи, когда ни сертифицированный CARB AMCC, ни запасной каталитический нейтрализатор OEM недоступны для конкретной модели автомобиля .Это может произойти, если больше нет доступных OEM каталитических нейтрализаторов (например, производство было прекращено), и ни один из производителей AMCC не получил исполнительного распоряжения CARB. Свяжитесь с DEC, поскольку может быть подходящий вариант замены для аналогичного транспортного средства.

AMCC Ремонт и установка

Установщики

AMCC должны указать причину замены существующего каталитического нейтрализатора в гарантийном талоне, а также в счете за ремонт.Если потребность в замене возникла из-за сбоя инспекции I / M, установщик должен приложить копию квитанции об осмотре транспортного средства (VIR) NYVIP, счета-фактуры на ремонт и любую дополнительную документацию вместе с гарантийным талоном. Владелец транспортного средства или потребитель должен также поставить свою подпись в заявлении, подтверждающем, что они понимают причины замены каталитического нейтрализатора.

Установщики обязаны полностью заполнить гарантийный талон в трех экземплярах. Оригинальная копия передается заказчику, одна копия остается у установщика, а последняя копия отправляется производителю AMCC.Ремонтная мастерская может попросить клиента подписать гарантийный талон перед отправкой автомобиля на предприятие, которое фактически устанавливает AMCC. В ремонтной мастерской также есть возможность подписать гарантийный талон после того, как предприятие, установившее AMCC, завершит работу. В этом случае мастерская должна предоставить покупателю место для подписи гарантийного талона.

Установщики

должны хранить копию заполненного гарантийного талона в течение как минимум 4 лет с даты установки нового AMCC.

Владельцы транспортных средств

NYS не могут везти свои автомобили в соседний штат для установки несоответствующих требованиям AMCC. Эта практика не разрешена Частью 218 и может подлежать принудительному исполнению. Несоответствующие AMCC могут быть менее дорогими, но они не обязаны обеспечивать гарантийное покрытие AMCC, сертифицированных CARB. Владельцы транспортных средств также могут столкнуться с проблемами при прохождении ежегодной инспекции выбросов автотранспортных средств штата Нью-Йорк.

Субаренда Ремонт и установка AMCC

Ремонтная мастерская может передать замену AMCC в субаренду другому предприятию, например, мастерской глушителей.Субаренда требуется для установления и документирования необходимости замены, даже если замена была произведена в первоначальной ремонтной мастерской. Если ремонтная мастерская сдает субаренду другой мастерской, мастерская делает четвертую копию гарантийного талона и хранит ее в своем учете.

Гарантия на выбросы для AMCC

На все сертифицированные CARB AMCC предоставляется гарантия сроком 5 лет или 50 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) в отношении рабочих характеристик и дефектов изготовления или материалов. Гарантия покрывает потерю эффективности преобразования, неисправности системы OBD, коррозию корпуса и труб преобразователя, а также дефектные сварные швы, которые могут возникнуть при нормальной эксплуатации.Гарантия не распространяется на дефекты, вызванные перегрузкой, пропуском зажигания двигателя или физическим повреждением, вызванным дорожным мусором или авариями.

Требования к отчетности по гарантии в Нью-Йорке идентичны требованиям Калифорнии, за исключением данных о продажах. Производители AMCC должны предоставлять данные по AMCC, произведенным для продажи в Нью-Йорке, в своих полугодовых отчетах о гарантии. В настоящее время штат Нью-Йорк не требует от производителей AMCC предоставлять ежеквартальные отчеты о контроле качества.

Такси не освобождаются от требований AMCC по предоставлению гарантийных отчетов по выбросам.

Несоответствующие AMCC

Установка несовместимых AMCC в Нью-Йорке является незаконной. Часть 218 гласит: «Установка, продажа, предложение о продаже или реклама…» является незаконным, что позволяет DEC добиваться принудительного исполнения в отношении любого лица, ответственного за продажу или установку несоответствующего AMCC.

Структура штрафов за нарушение стандартов AMCC, включенных в Часть 218, изложена в §71-2103 и §71-2105 Закона штата Нью-Йорк об охране окружающей среды.Нарушения подлежат минимальному штрафу в размере 500 долларов США за первое нарушение и до 26 000 долларов США за каждое последующее нарушение. Эта структура штрафов идентична той, которая используется для принуждения к продаже новых автомобилей в соответствии с Частью 218. Нарушение будет для каждого проданного и / или установленного несовместимого преобразователя. Неспособность вести полные записи или подавать отчеты также может привести к нарушению. DEC периодически проводит аудит объектов на предмет соответствия требованиям Части 218.

Требования к отчетности

Производители AMCC обязаны предоставлять в DEC полугодовые отчеты с информацией о гарантии.Отчеты идентичны по формату и содержанию отчетам, отправленным в Калифорнию, и должны содержать:

  • наименование производителя
  • - описание каждого класса или категории сертифицированных в Калифорнии новых AMCC, включая:
    • модельный год и серия
    • совокупное количество и процент каталитических нейтрализаторов, подпадающих под действие постановления CARB
    • .
    • количество выпускаемых каталитических нейтрализаторов каждого типа.
  • Единственное исключение - это включение данных о продажах в штате Нью-Йорк, а не в Калифорнии.

Если подтвержденные претензии по гарантии для новых центров AMCC в Нью-Йорке превышают 4% или 100 претензий, в зависимости от того, что больше, производитель должен предоставить дополнительную информацию в информационном отчете о гарантии. Эта необходимая информация включает:

  • вид отказа,
  • вероятная причина отказа, а
  • оценка воздействия на выбросы транспортных средств.

Установщики AMCC должны заполнить гарантийный талон в трех экземплярах, причем оригинал отправляется заказчику, одна копия - установщику, а одна копия - производителю преобразователя.

Правоприменение

Применение DEC стандартов AMCC в период с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2020 г. привело к:

  • 201 Проведены проверки AMCC
  • Выявлено 124 нарушения стандартов AMCC
  • Выдано 13 уведомлений о нарушениях
  • Штрафы от 500 до 5000 долларов
  • Штрафы на сумму 13 500 долларов США

С момента начала применения стандартов AMCC 1 января 2014 г. было:

  • 1028 проведено AMCC аудитов
  • Выявлено 458 нарушений стандартов AMCC
  • 150 Уведомлений о нарушениях
  • Штрафы от 500 до 5000 долларов
  • Штрафы на сумму 100 500 долларов США

Все, что вам нужно знать о замене каталитического нейтрализатора | Руководства по покупкам

Время замены каталитического нейтрализатора

Возможно, вы заметили, что ваша машина едет с перебоями.Ваш расход бензина кажется ниже, чем обычно. Вы даже можете почувствовать неприятный запах из выхлопной трубы. Тот факт, что горит индикатор двигателя, тоже выдает это. А теперь пора задуматься о сроках замены каталитического нейтрализатора. Стоимость имеет значение, поскольку стоимость одной детали может составлять от 100 до 2000 долларов и более, в зависимости от марки.

Если у вас более старая машина или дизель, вы остаетесь в нижней части диапазона. Более новый автомобиль, такой как внедорожник Toyota, займет северную часть.К счастью, затраты на рабочую силу ниже, потому что требуется меньше времени.

Сделай сам или починили?

Основная часть затрат на замену каталитического нейтрализатора ложится на саму деталь. Это одна из тех вещей, которые могут поставить работу в категорию нарушителей сделок. Это может определить, решите ли вы пропустить его и вместо этого проверить цены на новые автомобили или стоимость подержанных грузовиков.

Обычно для этого не требуется много работы. Деталь находится между глушителем и выпускным коллектором, так что прямо на виду.Время ремонта обычно составляет менее часа. Вопрос о том, можете ли вы это сделать или нет, зависит от того, как он прикреплен к транспортному средству.

Многие производители автомобилей занимаются сваркой на месте. Если у вас OEM, то время замены каталитического нейтрализатора, вероятно, больше. Ремонт будет заключаться в том, чтобы вырезать старый с помощью Sawzall, чтобы освободить его. Вот где резина встречается с дорогой. Если у вас есть инструменты и опыт, вы можете взяться за работу и сэкономить около 100 долларов на рабочей силе.

У некоторых автомобилей есть каталитический нейтрализатор, который прикручивается болтами. Это возвращает его в категорию DIY. Существует большая вероятность того, что оборудование заржавело, что затрудняет ремонт. Проникновение масла может быстро решить эту задачу. Однако, если вы сломаете болт или не можете их снять, вы вернетесь на круги своя.

Нужно ли его заменить?

Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо знать, что такое каталитический нейтрализатор и как он работает.

Каталитический нейтрализатор имеет оригинальную конструкцию.Роль небольшая. Сотовый элемент внутренних стен увеличивает площадь поверхности, контактирующей с токсичными выбросами, и, таким образом, повышает ее эффективность. Причина их высокой стоимости в том, что они содержат драгоценные металлы, такие как платина, или специальные катализаторы окисления.

Эта деталь является важным компонентом выхлопной системы вашего автомобиля. Сжигание ископаемого топлива, такого как бензин или дизельное топливо, является значительным источником выбросов парниковых газов и других токсичных паров. Транспорт составляет почти 30 процентов.Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля превращает их в безвредные химические вещества, используя нагретую среду внутри устройства. Высокая температура ускоряет реакцию, отсюда и название.

Автопроизводители начали оснащать автомобили каталитическими нейтрализаторами в 1975 году, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. Уже одно это дает вескую причину сделать ставку и исправить ситуацию. Но есть и еще несколько практических причин, чтобы это сделать.

Несоблюдение этого правила ставит под угрозу остальную часть вашей выхлопной системы и страховое возмещение.Хотя это случается редко, это может вызвать возгорание от осколков и копоти внутри устройства. В некоторых регионах требуется, чтобы ваш автомобиль прошел тест на выбросы загрязняющих веществ. В противном случае вы не сможете водить машину легально, пока не замените ее.

Некоторые могут возразить, что наличие каталитического нейтрализатора снижает производительность их автомобиля. Идея имеет смысл, поскольку добавляет еще одно звено в цепочку. Однако воздействие минимально. Если у вас нет спортивного автомобиля, это вряд ли будет иметь большое значение. Альтернатива - пропустить OEM-часть и перейти на вторичный рынок.

По иронии судьбы производственный процесс также имеет непредвиденные последствия для окружающей среды. В то время как каталитические преобразователи фильтруют автомобильные выбросы, добыча полезных ископаемых для получения сырья для их производства является значительным источником загрязнения, оказывающим воздействие на землю и людей, живущих в этих местах.

Почему выходят из строя каталитические преобразователи

Хорошая новость заключается в том, что многие автопроизводители создают такую ​​деталь, которая рассчитана на весь срок службы автомобиля. Плохая новость в том, что время и природа иногда вмешиваются.Часто виновата проблема в другом месте двигателя. Такие проблемы, как утечки охлаждающей жидкости или израсходованные свечи зажигания, могут привести к перегреву устройства и началу его выхода из строя. Странный шум при запуске - верный признак того, что это происходит.

Кроме того, если вы ведете машину только по городу, сажа может накапливаться внутри каталитического нейтрализатора и ускорить ту же участь. Вот почему один из признаков - плохая работа двигателя. Приходится работать усерднее, чтобы выбросы через выхлопную систему. Иногда физические повреждения могут быть вызваны выбоинами или другими опасностями.

К счастью, индикатор проверки двигателя предупредит вас о том, что что-то не так. Но это не всегда указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором. Это может быть что-то столь же безобидное, как неплотная крышка топливного бака. Если он мигает, немедленно остановитесь и обратитесь за помощью на дороге.

Процесс ремонта

Заменить каталитический нейтрализатор очень просто. Для этого процесса требуется одно специализированное оборудование, которое будет стоить вам менее 20 долларов. Вам понадобится следующее:

  • Запасной каталитический нейтрализатор
  • Набор трещоток и головок
  • Гнездо датчика кислорода
  • Проникающее масло
  • Подставка для домкрата

Убедитесь, что вы выбрали правильную деталь для марки, модели и года выпуска. ваш автомобиль.Купите новый вместо того, чтобы идти по восстановленному маршруту. Начните с того, что поставьте все четыре колеса вашего автомобиля на опоры домкрата. Дайте воздуху циркулировать, чтобы остыть, прежде чем приступить к работе.

Найдите каталитический нейтрализатор. Затем вам нужно будет снять кислородный датчик и его соединения с помощью специального гнезда. Затем снимите болты на фланцах с помощью храповика, начиная сзади и двигаясь вперед. Не заставляйте их. Вместо этого сбрызните их проникающим маслом и дайте ему немного подействовать.Сделайте еще один шанс.

Тогда остается лишь заменить отработанную деталь на новую. Заменить кислородный датчик и его фитинги. Убедитесь, что каталитический нейтрализатор надежно встал на место, и вы готовы к работе.

Как видите, ремонт несложный. Только заржавевшие болты или сварные детали усложняют работу и увеличивают время замены каталитического нейтрализатора. С этой работой легко справится механик своими руками.

Заведите автомобиль и убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит после того, как вы закончите.Хотя это может сигнализировать о неисправности каталитического нейтрализатора, это также может означать, что датчик кислорода неисправен. Возможно, вам будет полезно использовать диагностический сканирующий прибор, чтобы определить, нужен ли еще один ремонт.

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля является важным компонентом для снижения токсичных выбросов, вызывающих загрязнение воздуха и изменение климата. К счастью, есть простое решение, которое не займет много времени. Обратите внимание на любой странный шум или запахи, исходящие от вашего автомобиля, чтобы решить любые проблемы, прежде чем они выйдут из-под контроля.

Каталитический нейтрализатор - запасные части для производителей оборудования и запасных частей

Каталитический нейтрализатор

Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы загрязняющих веществ, вам может потребоваться замена каталитического нейтрализатора. BuyAutoParts.com предлагает каталитические нейтрализаторы OEM, которые соответствуют характеристикам оригинальной детали или превосходят их. Наши каталитические нейтрализаторы для оптовых продаж, доступные для самых разных марок и моделей автомобилей, предлагают лучшее из обоих миров - исключительное качество и доступные цены.

Мы лучший источник для самодельных механиков, потому что каждый новый каталитический нейтрализатор на нашем складе изготавливается точно так же, как и старые детали. Мы настолько уверены, что ваш каталитический нейтрализатор со скидкой подойдет идеально, что предлагаем обещание Exact Fit для каждого продаваемого катализатора.

Но это еще не все - наши клиенты также получают наилучший опыт обслуживания клиентов. Наши знающие и дружелюбные сотрудники из США готовы помочь вам любым возможным способом.Если вы не можете найти нужный каталитический нейтрализатор на замену, свяжитесь с одним из наших представителей сегодня, и мы найдем именно ту деталь, которая вам нужна.

Каталитический нейтрализатор играет решающую роль в выхлопной системе вашего автомобиля; он фильтрует вредные загрязнители из выхлопных газов двигателя в более экологически чистые соединения. Он расположен под автомобилем и подключен к выхлопной системе. Его основная функция - преобразовывать три вредных соединения; монооксид углерода, несгоревшее топливо и оксид азота в диоксид углерода, воду и азот.Горячие газы из двигателя проходят через «выхлопные трубы» в каталитический нейтрализатор. Токсичные побочные продукты из топлива удаляются реакциями окисления и восстановления, которые происходят внутри каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор поглощает вредные выбросы и делает их значительно менее вредными. При сегодняшнем экологически безопасном законодательстве в большинстве штатов (32 из 50) требуется регулярная проверка выбросов для каждого автомобиля. Причина большинства неудачных испытаний напрямую связана с проблемами каталитического нейтрализатора.Вот почему так важна замена каталитических нейтрализаторов - если ваш автомобиль не прошел испытание на выбросы выхлопных газов, вы не сможете ездить, пока он не будет исправлен!

Большинство современных автомобилей оборудовано трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами с тремя регулируемыми выбросами. На первой стадии происходит реакция восстановления, а на второй - окисление. Система управления контролирует поток выхлопных газов и использует информацию для управления системой впрыска топлива на третьей ступени. Если вы обнаружите, что ваша выхлопная система протекает или ваш автомобиль не пропускает выбросы, вам необходимо проверить работу каталитического нейтрализатора вашего автомобиля и заменить его, если он неисправен.BuyAutoParts.com продает широкий ассортимент каталитических нейтрализаторов по разумным ценам.

Наши сменные каталитические нейтрализаторы OEM доступны практически для всех широко выпускаемых марок и моделей автомобилей. С нашей простой системой заказа вы получите каталитический нейтрализатор со скидкой в ​​кратчайшие сроки. Вы можете приобрести его для своего механика, чтобы он установил и сэкономил на запасных частях, или также установите его самостоятельно, чтобы сэкономить еще больше денег.

Благодарим вас за выбор BuyAutoParts.com для замены каталитического нейтрализатора.Для получения дополнительной информации об этой автомобильной детали, пожалуйста, посетите наше Руководство покупателя каталитического нейтрализатора.

Как купить каталитический нейтрализатор
Покупка каталитического нейтрализатора немного отличается от покупки других автозапчастей. Каталитические нейтрализаторы должны соответствовать нормам выбросов в той области, в которой они используются. Прочтите эту страницу, чтобы узнать важные детали, которые следует учитывать перед покупкой каталитических нейтрализаторов.

Калифорния Ограничения на вторичный рынок каталитических нейтрализаторов
В этом разделе объясняется все, что вам нужно знать о каталитических нейтрализаторах, разрешенных к применению в Калифорнии.Если вы живете в Калифорнии и хотите купить каталитический нейтрализатор, этот раздел для вас!

Выбросы у вашего автомобиля федеральные или калифорнийские?
Вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль федеральным или калифорнийским стандартам выбросов? Эта страница поможет прояснить это.

Прямая посадка и универсальная посадка
У вас есть два варианта, когда вы хотите купить каталитические нейтрализаторы на замену: универсальный и прямой. В этой статье сравниваются оба типа каталитических нейтрализаторов и предлагается, какой преобразователь лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Замена каталитического нейтрализатора
Правильная ссылка может помочь домашним мастерам в эффективной установке автозапчастей. Вот пошаговое видео, как самостоятельно заменить каталитический нейтрализатор.

Каталитические преобразователи вторичного рынка | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам

Каталитические преобразователи

для вторичного рынка должны быть освобождены от действия законов Калифорнии о несанкционированном доступе, чтобы их можно было законно продавать и устанавливать в штате. Если послепродажный каталитический нейтрализатор доказывает свою долговечность и соответствует требованиям по контролю за выбросами транспортных средств, ему предоставляется исполнительный указ (EO), разрешающий его установку на определенных транспортных средствах с регулируемыми выбросами.Чтобы определить правильный номер детали каталитического нейтрализатора для вашего автомобиля, вам потребуются его марка, модель, год выпуска, объем двигателя и обозначение испытательной группы / семейства двигателей.


Вебинар-семинар (24.08.16): обсудить предлагаемые поправки к процедурам оценки новых каталитических преобразователей вторичного рынка, включающие стандарты LEV III и процедуры испытаний


Информация о новых правилах для каталитических преобразователей вторичного рынка

CARB утвержден пересмотрен правила и процедуры оценки в октябре 2007 года для утверждения новых послепродажных каталитических нейтрализаторов, продаваемых в Калифорнии.Требования распространяются на все новые преобразователи вторичного рынка, произведенные для продажи или проданные в Калифорнии после 1 января 2009 года. Требования также прекращают действие положений, разрешающих продажу сертифицированных бывших в употреблении каталитических нейтрализаторов начиная с 10 июля 2008 года. Это означает, что никакие бывшие в употреблении преобразователи не могут рекламироваться на законных основаниях. для продажи, продажи или установки в Калифорнии после этой даты.

Ссылки ниже предоставляют дополнительную информацию для производителей послепродажных каталитических нейтрализаторов:

Ссылки ниже предоставляют дополнительную информацию для розничных продавцов, установщиков и потребителей послепродажных каталитических нейтрализаторов:


Материалы по требованиям к установке новых каталитических нейтрализаторов на вторичном рынке, ранее предоставленные установщикам / дистрибьюторы на открытых собраниях:


Официальные нормативные документы на 25 октября 2007 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *