почему машины из каршеринга нельзя покупать :: Autonews
Покупка подержанного автомобиля — это всегда лотерея. Особенно теперь, когда на вторичке полно предложений с неоднозначным прошлым — например, автомобили из таксопарков и разных онлайн-сервисов. Кроме того, начинает формироваться еще одна категория предложений, которые также можно отнести к сомнительным — это автомобили из каршеринга.
Во-первых, такие машины эксплуатируются практически круглосуточно. Во-вторых, зона работы большинства каршерингов — это черта города и густонаселенные спальные районы. То есть большая часть пробега приходится на пробки — интенсивный и сложный режим эксплуатации для любого автомобиля. В-третьих, сами пользователи каршеринга в обращении с такими автомобилями бывают не столь бережливы, как, например, с собственным имуществом.
Когда такие машины появятся в продаже
По словам специалиста направления «Автомобили с пробегом» компании «Авилон», к ним по схеме trade-in еще не поступали машины из каршеринговых компаний. Однако дилер ожидает их появление в ближайшие год-два, поскольку период использования автомобилей в прокате едва ли выйдет за рамки гарантийного срока.
Впрочем, как пояснил корреспонденту Autonews.ru генеральный директор каршеринговой компании Lifcar Алексей Лебедев, срок эксплуатации автомобиля в парке каршеринговой или прокатной компании не всегда коррелируется с условиями гарантии или его пробегом.
«Прямой связи гарантийного пробега и срока эксплуатации нет. На сегодняшний день все автопроизводители закладывают хороший ресурс, и, как правило, автомобиль выбывает из парка до окончания гарантии и превышения гарантийного пробега. Срок службы автомобилей в парке каршеринговых компаний, прежде всего, зависит от модели финансирования.
По его словам, лизинговые машины возвращаются лизингодателю по остаточной стоимости и далее, как правило, реализуются на площадках подержанных автомобилей официальных дилеров.
«Что касается нашего сервиса, то учитывая молодой возраст Lifcar (компания начала работать в конце октября 2017 г. — прим. ред.), парк наших автомобилей еще очень свеж и не нуждается в обновлении. Но наши машины не лизинговые, и мы рано или поздно столкнемся с этим вопросом», — добавил генеральный директор Lifcar.
Где их будут выставлять
Официальные дилеры при продаже на своих площадках чаще всего не скрывают ни реальный пробег, ни факт пребывания автомобиля в том или ином корпоративном парке. Слишком велики могут быть потенциальные репутационные потери в случае неудачной сделки с клиентом.
Узнать все о предыдущем владельце автомобиля можно по отметке в ПТС автомобиля. Если в графе первого владельца указано юридическое лицо, то род деятельности организации можно легко установить при помощи элементарного запроса в любом интернет-поисковике.
По словам одного из участников рынка, который пожелал оставаться неизвестным, каршеринговые компании не всегда пользуются схемой trade-in у официальных дилеров. Это происходит из-за того, что те серьезно занижают цены при приеме таких машин.
Зачастую автомобили продаются своими силами через специальные площадки или вовсе выставляются на онлайн-аукционы. После таких торгов машины, как правило, и оказываются в руках перекупщиков.
Как маскируют недостатки
Если машина оказывается у перекупщика, то он, как правило, прибегает к уже испробованным приемам обмана — примерно тем же, что и на машинах из таксопарков. Например, заменяет ПТС на дубликат, чтобы скрыть факт владения автомобилем юридическим лицом, или проводит так называемую предпродажную подготовку — скручивает пробег и щедро обрабатывает салон автокосметикой.
Дубликат ПТС — самый первый и главный признак не очень прозрачной истории машины. Многие онлайн-сервисы позволяют проверить юридическую чистоту автомобиля, а также количество прежних владельцев. Однако не всегда получается уточнить, были это физические или юридические лица.
Кроме того, при осмотре автомобиля стоит обратить внимание на состояние салона. Если покрытие на органах управления слишком изношено, например, стерта кожа на руле и рычаге КП, потрепана обивка кресел, то это также признак автомобиля с большим пробегом.
Также признаками потрепанной машины могут быть острый запах косметики и жирный блеск пластика интерьера. Нечестные продавцы таким способом, как правило, стараются скрыть от покупателя реальное состояние автомобиля.
Автомобиль после каршеринга: плюсы и минусы
Повреждения
В истории каршеринговых автомобилей действительно фиксируется больше дорожно-транспортных происшествий.
И этому есть объяснение: арендные автомобили используются более активно, к тому же все каршеринговые машины застрахованы, поэтому даже мелкие повреждения оформляются как ДТП и попадают в историю эксплуатации (пример расчёта страховой компании). Обычные владельцы, наоборот, часто игнорируют мелкие дефекты или ремонтируют их самостоятельно, без оформления и обращения в страховые компании. А про крупные повреждения частники вообще не любят рассказывать покупателям.
Выбирая машину после каршеринга, надо обращать особое внимание на массовые бренды. Потому что вероятность встретить машину с ДТП в истории здесь на треть выше, чем среди автомобилей премиальных марок.
Чаще других в дорожные происшествия попадают Nissan Qashqai и X-Trail, а также Renault Kaptur. Каршеринговые японские кроссоверы становятся участниками дорожных происшествий в 5 и 4 раза чаще, а французские — в 3 раза чаще, чем личные машины.
Каршеринговые Mazda3, наоборот, бывали в дорожных инцидентах реже, чем машины от частников, а Skoda Rapid вообще отличились безаварийностью.
В премиальном сегменте «нулевая» аварийность зафиксирована за Audi Q3, Mercedes-Benz E-класса и Porsche 911 (в том числе и среди машин частников). Худшая же статистика — за Jaguar XE и Land Rover, Range Rover Velar: почти все арендные машины, выставленные в этом году на продажу на Авто.ру, имеют запись о ДТП в истории эксплуатации. Каршеринговые Audi A3 и Smart Fortwo попадают в дорожные происшествия в четыре раза чаще, чем «частные».
Столичные пользователи каршеринга попадают в ДТП в полтора раза чаще, чем жители Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Это связано с более высокой нагрузкой на столичный каршеринг, с более длинными поездками и большей плотностью трафика в Москве.
Куда уезжают автомобили после каршеринга
Чаще всего встретить в продаже каршеринговый автомобиль можно в Москве и Московской области: две трети всех объявлений о продаже таких машин сконцентрированы в этом регионе.
Кроме столицы, такие автомобили продаются в Нижегородской области (9,4 процента), Санкт-Петербурге и Ленинградской области (6,6 процента), Красноярском крае и Ростовской области (по 2,3 процента).
Больше всего автомобилей премиальных брендов после каршеринга продаются в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: на их долю приходится четверть от всех каршеринговых машин, которые сейчас выставлены на продажу. В столичном регионе доля чуть ниже — 22%.
Каким должен быть идеальный каршеринговый автомобиль — Транспорт на vc.ru
Менеджер по продукту vc.ru о том, почему серийные автомобили не подходят для краткосрочной аренды в мегаполисе.
{«id»:42648,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/42648-kakim-dolzhen-byt-idealnyy-karsheringovyy-avtomobil»,»title»:»\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u0434\u043e\u043b\u0436\u0435\u043d \u0431\u044b\u0442\u044c \u0438\u0434\u0435\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0430\u0440\u0448\u0435\u0440\u0438\u043d\u0433\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.
ru\/transport\/42648-kakim-dolzhen-byt-idealnyy-karsheringovyy-avtomobil&text=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u0434\u043e\u043b\u0436\u0435\u043d \u0431\u044b\u0442\u044c \u0438\u0434\u0435\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0430\u0440\u0448\u0435\u0440\u0438\u043d\u0433\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/42648-kakim-dolzhen-byt-idealnyy-karsheringovyy-avtomobil»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u041a\u0430\u043a\u0438\u043c \u0434\u043e\u043b\u0436\u0435\u043d \u0431\u044b\u0442\u044c \u0438\u0434\u0435\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u043a\u0430\u0440\u0448\u0435\u0440\u0438\u043d\u0433\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c&body=https:\/\/vc.16 563 просмотров
Каршерингу нужен свой Black cab
В начале 20-го века в Лондоне создали стандарт для автомобилей, которые могут перевозить пассажиров в городе. Он регламентировал основные параметры такси.
Например, высоту потолка для комфортной поездки пассажиров в шляпах, радиус разворота — чтобы без проблем совершать манёвры на узких улицах Лондона.
Стандарт описывает и другие критерии — клиренс, возраст машин, расположение багажа.
Правила местами устарели, но тем не менее лондонское такси часто называют одним из самых удобных в мире, потому что оно спроектировано именно для перевозки пассажиров в большом городе.
Автопарк современных каршеринговых сервисов состоит из обычных серийных автомобилей, спроектированных для других целей. Автопроизводители создавали их так, чтобы найти компромисс между использованием машины в городе и дальних поездках, между вместительным багажником и простором для пассажиров на задних креслах, между экономичностью и мощностью.
Они делают машины для покупателей: одного или двух членов семьи, которые будут управлять автомобилем по очереди и следить за его состоянием.
В них много отделений для хранения вещей, различные индикаторы состояния двигателя, запасное колесо и багажник с набором инструментов для ремонта.
Однако такие автомобили не решают задачи каршеринговых сервисов. Они не рассчитаны на меняющихся каждый час водителей, интеграцию с онлайн-сервисами, интенсивное использование в городе, легкое и быстрое обслуживание.
Наоборот, использование разнообразных серийных автомобилей в каршеринге добавляет дополнительные сложности. Чем больше выбор автомобилей у каршерингового сервиса, тем больше приходится пассажирам тратить время, чтобы привыкнуть к ним — к разным интерфейсам, посадке, обзору, габаритам. Непредсказуемым может быть и поведение автомобиля на дороге: реакция на газ, тормоз, поворот руля.
Всё это добавляет страхи для новых водителей и мешает каршерингу стать по-настоящему массовым способом передвижения — таким же понятным, простым и доступным как велосипед: забронировал автомобиль, сел и поехал.
Единый стандарт на размер, форму и характеристики каршерингового автомобиля помог бы снизить входной порог для водителей и оптимизировать затраты каршеринговых сервисов на их обслуживание.
Он не должен быть адаптацией серийного седана и кроссовера. Каршеринговый автомобиль должен быть спроектирован специально для короткой аренды в городе.
Я попытался представить, каким бы мог получиться автомобиль, спроектированный специально для нужд каршеринга.
Просторный и компактный
Идеальный каршеринговый автомобиль просторный внутри и компактный снаружи. У него небольшой багажник для двух сумок — на тот случай, когда нужно доехать до аэропорта. Это позволит заметно увеличить пространство в салоне и уменьшить длину автомобиля — чтобы упростить парковку в тесном городе.
У него нет отделения для запасного колеса. В случае прокола пользователь просто оставит машину на ближайшей парковке, а колесо заменит сервисная служба.
У машины широкие двери для удобной посадки, стильный дизайн и качественная сборка.
Облако и электронная регулировка сидений
Поездка в современном каршеринговом автомобиле начинается с поиска механического рычага регулировки кресла. Затем начинаются физические упражнения по подъёму или опусканию спинки в поисках оптимального положения, регулировка руля, настройка зеркал, проверка органов управления, поиск ответа на вопрос: «А как в этом Renault сделать музыку тише?». И так при каждой поездке.
Идеальный каршеринговый автомобиль оснащён электронной регулировкой кресел, зеркал и руля. Сервис сможет сохранять в облаке настройки водителя и отправлять их в автомобиль при бронировании.
Пока пользователь идёт к машине кресло, руль и зеркала подстраиваются под него, а кондиционер прогревает или охлаждает машину до указанной температуры. Как только пользователь садится в машину, включается песня, которую он прослушивал во время последней поездки.
К моменту открытия двери автомобиль полностью готов к поездке.
Приборная панель без приборов
Индикаторы на панели приборов обычного автомобиля нужны для того, чтобы его владелец знал о состоянии машины.
В каршеринговом автомобиле водитель не является владельцем или постоянным водителем — как, например, в такси.
Нет смысла показывать пользователю сообщения о приближающемся техобслуживании, уровне омывающей жидкости или неисправности выхлопной системы. Всё, что ему нужно знать, — скорость и маршрут к точке назначения.
В идеальном каршеринговом автомобиле нет приборной панели. Вместо неё используется планшет — как в Tesla Model 3. Основная часть экрана отведена навигатору, в углу показывается скорость. Через планшет можно выбрать музыку, посмотреть стоимость поездки, настроить температуру салона.
Из других органов управления — рычаги переключения сигналов поворота и регулировка дворников.
Так как автомобиль используется в городе, ему (вероятно) не нужен переключатель дальнего и ближнего света — лишь возможность «мигнуть» фарами.
Все уведомления о состоянии автомобиля должны отправляться напрямую в каршеринговый сервис. Компания сможет отслеживать состояние своего автопарка, планировать обслуживание и удалённо снимать с линии машины с критическими проблемами.
Автомеханики смогут приезжать к автомобилям сразу с запчастями. Машину отвозить в сервис не нужно, если нет критичных поломок.
Салон без ящиков и ковриков
В среднестатистических каршеринговых автомобилях Москвы есть несколько обязательных атрибутов: резиновые коврики, которые не подходят по размеру, а потому не могут быть закреплены на защёлки, ящики и отсеки, в которых постоянно забывают свои сигареты другие водители (почему не телефоны и кошельки?), пыли и накапливающейся грязи в трудноступных местах салона.
В идеальном каршеринговом автомобиле нет ящиков и отделений для хранения в дверях и у пассажирских кресел — так уменьшается вероятность того, что пользователь что-то забудет после поездки. Отказ от лишних отсеков позволит увеличить пространство и упростить обслуживание автомобиля.
В идеальной каршеринговой машине есть лишь подстаканники, небольшое отделение для телефона и других мелочей, расположенные между передними креслами. Здесь же в специальном прозрачном отсеке находятся страховка, ПТС и топливная карта. Одного взгляда на него достаточно, чтобы понять, на месте документы или нет.
У идеального каршерингового автомобиля нет ковриков. У него резиновый пол, который можно легко помыть напором воды на любой автомойке. Кресла из искусственной кожи, за которыми легко ухаживать, и черный потолок, который сложно испачкать.
Защита от недобросовестных водителей и безопасность
Как и любой массовый сервис, каршеринг сталкивается с недобросовестными пользователями. Московские власти предложили устанавливать камеры в салон машин. Однако есть более гуманные способы решения проблемы.
Для тех, кто курит в арендованных автомобилях, нужно установить датчики задымления.
Для тех, кто заправляет ремень безопасности за спинку водительского кресла — аналогичные датчики и автоматические штрафы за вождение без ремня безопасности.
Для тех, кто любит агрессивное вождение — ограничить максимальную скорость — 80 км в час.
«Один каршеринговый автомобиль заменяет семь личных» → Roem.ru
>Государству вообще абсолютно пофиг на это. Если бы это было не так, мы бы видели конкретные шаги.
Я вижу конкретные шаги, штрафы подняли, камеры, увеличивающие неотвратимость, много понаставили, трассы почти все уже с разделителем встречки, за пьянку лишают прав, второй раз уже тюрьма.
>и не то насмешище, что сейчас, а лет на 20 минимум. Не пропустил пешехода на переходе — штраф 20 тыщ.
С этим согласен, я всегда говорю, к цивилизации ведет только палка по голове, пряники ведут к ожирению, но проблема в том что все решают массы и всегда решали и будут решать, а массы должны захотеть этих ужесточений, а пока за любым повышением штрафов идут тонны гнева в перемешку со слюнями.
>У нас, ты думаешь, государство не может тоже подписаться на Автострасть и сидеть целыми днями выявлять типовые фейлы
Может, и в вашем лице уже смотрит, когда большая часть людей будет убеждена в ужесточении, власть их сразу введет, любая власть которая и дальше хочет властвовать, чутко следит за запросами общества, потому как выполнить запрос, да еще и совпадающий с тем что и вправду надо, это самое радостное что может быть для власти, ведь делать то что надо и на что нет запроса это растрачивать политический капитал.
>за которые оно могло бы авторитетно и системно помахать могучим молотом и очистить дороги от этих безмозглых скотов?
Для этого у нас сильно большой уровень коррупции, молотом то кто по факту будет?
Гаишник продажный и будет, решить вопрос коррупции можно или запредельными зарплатами, чтоб он боялся место потерять (зарплата должна быть неприлично большой чтоб не было ему смысла на лапу брать, народ не поймет, почему гаишник получает больше боевого пилота-героя), или смертной казнью (Сталина за такой способ борьбы с коррупцией до сих пор чмырят)
>нашему государству должен быть очень невыгоден автопилот, т.
к. водитель в нашей стране — это одна из самых массовых профессий
Если бы они все были устроены в гос. секторе то может быть вы и были бы правы с политической точки зрения, но поскольку львиная доля это не гос. сектор то именно и выгоден автопилот с политической точки зрения.
Сейчас водители это оппозиционеры чистой воды, им всегда все не нравится, дороги, дорожающий бензин, гаишники и штрафы они в отличии от вас считаю сверх гиганскими, а так их уволят и они будут полностью зависить от государства из за пособий или работы бюджетником например, а вот бюджетников действительно невыгодно сокращать с политической точки зрения, хоть их и сейчас можно 50-60% уволить сразу, а если все гос. процессы тщательно выстроить и автоматизировать, то и все 80-90%
«Каршеринг позволяет сократить транспортные потоки в городе»
Эксперты: «Каршеринг позволяет сократить транспортные потоки в городе»
В мае стало известно, что московская компания «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») приостанавливает свою деятельность в Ростове-на-Дону.
Таким образом, в донской столице осталось лишь два действующих оператора. Заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» ДГТУ Владимир Зырянов и главный редактор портала «Ростовский городской транспорт» Михаил Кругликов уверены, что сервис каршеринга необходим для мегаполисов, так как он позволяет сократить транспортные потоки в городе. В интервью корреспонденту информационной службы ДГТУ эксперты в сфере организации дорожного движения рассказали, на что необходимо делать упор при развитии этого сервиса и почему каршеринг пока не пользуется популярностью у ростовчан.
— По вашему мнению, каршеринг – это замена такси или личному автомобилю? И почему его необходимо развивать в крупных городах?
Владимир Зырянов: Каршеринг – это промежуточная ступень между такси и личным транспортом. При эффективной организации бизнеса один автомобиль в системе каршеринга может заменить от 8 до 15 индивидуальных транспортных средств.
Концепция каршеринга встроена в систему по обеспечению мобильности в городах, Mobility-as-a-Service (MaaS). Суть MaaS как раз заключается в том, чтобы поместить пользователя в центр транспортных услуг и предложить ему персонализированный способ передвижения с учетом индивидуальных потребностей. В основе этой системы лежит коллективное использование транспорта.
Михаил Кругликов: Если рассматривать цепочку участников дорожного движения, то во главе ее стоит пешеход, далее – велосипедисты и пользователи электросамокатов, общественный транспорт, затем следует такси и каршеринг, завершает эту цепочку личный транспорт. Этот сервис позволяет сократить транспортные потоки в городе, однако не столь эффективно, как хорошо организованный общественный транспорт.
— Что необходимо для развития каршеринговой компании? Только ли машины?
В.З.: Для каршеринга самое главное не автомобили, а информационное обеспечение. В этом сервисе все завязано на специальные программные комплексы.
Оператор должен дистанционно полностью контролировать автомобиль: уровень топлива, зарядку аккумулятора, техническое состояние, где находится автомобиль, пристегнут ли пользователь. Если этого контроля не будет, то ясно, что автомобиль долго не прослужит. Важна информационная защита компании для контроля за недобросовестными пользователями, которые могут брать автомобиль под ложными аккаунтами.
Задача оператора – не дать автомобилю простаивать, нужно обеспечить его максимальную загрузку. Контроль за машиной необходим не только во время вождения, но и в период простоя. К примеру, автомобиль оставили в какой-то точке, вы смотрите, что он уже сутки стоит без спроса, значит, его нужно перегнать в ту точку, где появится спрос.
— Эксперты выделяют Москву как идеальный пример развития каршеринга. Почему столице удалось так хорошо и быстро организовать работу этого сервиса?
В.З.: Построить в этой сфере бизнес эффективно можно, прежде всего, опираясь на опыт других городов.
Система каршеринга имеет большую историю, фактически отрицательного опыта по развитию сервиса нигде нет, в противном случае каршеринг не обрел бы такую популярность в мире. Раньше было принято думать, что такой сервис, как коллективное пользование автомобилем, ближе иностранцам, но на примере Москвы мы видим, что это совершенно не так, что и в наших условиях каршеринг очень эффективен. Москва за три года достигла такого же уровня развития каршеринга, к которому столичные европейские города шли 10-15 лет.
Большим стимулом в развитии сервиса стала поддержка правительства Москвы. Столица ввела очень жесткие меры по парковочному пространству, при этом автомобили каршеринга пользуются льготами по парковке. Фактически пользователь за парковку не платит, за него это делает компания. Конечно, часть стоимости входит в тариф проката автомобиля, но это все равно дешевле, чем ездить по центру города на личном автомобиле.
М.К.: Недавно из Ростова ушел «Делимобиль».
Свое решение они объясняли тем, что компания владеет небольшим количеством автомобилей. В Ростове пользователям было неудобно, так как транспорт находился далеко и до него нужно было долго добираться. Так что каршеринговой компании необходимо иметь достаточное количество машин, чтобы удовлетворить спрос потребителей. В Москве автопарк каршеринга значительно обширней, чем в Ростове.
В.З.: Когда автомобилей мало, они находятся вне зоны доступности пользователя. По московским меркам автомобиль должен находиться не далее чем в 20 минутах от заказчика. Мало автомобилей, они становятся недоступными – и сервис теряет привлекательность. В связи с чем доходы оператора каршеринга падают, и ему становится невыгодно вести бизнес. Очевидно, что на первой стадии оператору, владельцу каршеринговой компании, придется пойти на какие-то убытки – насытить город автомобилями, это позволит приручить пользователей, и уже тогда эта система заработает.
— Вы отметили, что власти Москвы поддерживают развитие каршеринга, по вашему мнению, должно ли региональное правительство или администрация города как-то стимулировать развитие этого сервиса?
В.
З.: Прямой поддержки, каких-то субсидий от власти быть не должно, так как каршеринг – это частный бизнес. А вот косвенная поддержка должна присутствовать, это касается, прежде всего, инфраструктурных вопросов. К примеру, администрация города может предоставлять скидки на парковочное пространство.
М.К.: Скидки на парковочное пространство и, возможно, какие-то налоговые послабления для компаний. Но этот вопрос нужно просчитывать. При этом необходимо иметь в виду, что на первом месте все-таки должен быть городской общественный транспорт. Важно, чтобы не получилось так, что каршеринг в какой-то момент начал бы его вытеснять.
— Давайте подробней остановимся на развитии каршеринга в Ростове-на-Дону. Что сейчас происходит с сервисом в донской столице?
М.К.: «Делимобиль» ушел, на ростовском рынке остались BestCar и Bi-Bi.Car. Причем BestCar – это местный игрок. Сейчас в Ростове сервис на спаде, в частности, компании подкосила пандемия: пользователи настороженно относятся ко всему общественному, не у всех есть уверенность, что в автомобилях, на которых ездил кто-то еще, будет проведена дезинфекция.
Одна из гипотез слабого развития каршеринга в Ростове – низкая стоимость поездки на такси. Поскольку в нашем городе цена поездки на такси – динамическая, иногда бывает достаточно высокая, все зависит от времени суток и дня недели, но зачастую проехать с одного конца города в другой стоит меньше, чем воспользоваться каршерингом. Также люди делают свой выбор в пользу такси из-за того, что не нужно ехать за рулем.
В.З.: Как я уже говорил, в Москве развитие сервиса каршеринга подстегнула ситуация с платными парковками. Если в Ростове парковочное пространство заработает в полной мере и будут строго отслеживаться нарушения, тогда для пользователей станет оптимальным использование сервиса каршеринга. К тому же в нашей стране такси шаг за шагом идет к цивилизованному таксомоторному обслуживанию, в конечно итоге, когда вся система заработает правильно, появится закон о такси, тогда, естественно, оплата поездки на этом виде транспорта будет совершенно другая.
За рубежом потребителям очевидно, что поездки на собственном авто стоят дороже, чем на каршеринговом. Рано или поздно такая же картина сложится и в Ростове.
— На ваш взгляд, сколько машин необходимо Ростову, чтобы покрыть спрос потребителей? И готовы ли горожане к коллективному пользованию автомобилем?
В.З.: С точки зрения зарубежного опыта, в городах, где наиболее эффективно выстроена работа каршеринга, целевой ориентир – один автомобиль каршеринга на 500 человек. Москва близка к этому показателю. Это идеальный показатель, при котором система работает как часы. Не надо забывать о психологическом факторе: людям нужно дать время привыкнуть к сервису. У любого нормального человека всегда будет какой-то страх: неизвестно, что брать, в каком состоянии.
М.К.: Возможно, спрос на каршеринг в Ростове увеличится, если разрешить передвигаться между городами. В каких-то регионах это точечно решено, к примеру, можно переезжать без остановок из Москвы в Тулу.
Но, если разрешать передвижение на каршеринговом автомобиле из одного города в другой, компании уже нужно думать, как перегонять автомобиль обратно. К примеру, кто-то уехал в Азов, а там авто не будет пользоваться спросом – отсюда у компании простой и затраты на перевозку транспорта обратно.
Спрос зависит от предложения. Изначально спрос на каршеринг может быть и не очень велик, но его вполне можно развить. В частности, показав преимущества этого сервиса. Думаю, спрос будет ниже, чем в Москве, потому что у ростовчан есть тяга к личному транспорту. Возможно, это связано с нашим менталитетом: люди часто хотят владеть личным автомобилем. В Ростове-на-Дону системе каршеринга есть куда расти и задача предпринимателей, формирующих рынок, – сделать этот сервис привлекательным и эффективным.
как в России пытаются решить проблему передачи каршеринговых машин третьим лицам — РТ на русском
Резонансные ДТП с участием каршеринговых автомобилей заставляют представителей власти и экспертов задуматься о необходимости более жёсткого регулирования в этой области.
В частности, речь идёт о случаях передачи аккаунтов в приложениях третьим лицам. Депутаты Госдумы предлагают в обязательном порядке оборудовать автомобили камерами, которые позволят сканировать лицо водителя и подтверждать его личность. Однако представители компаний и эксперты отмечают, что эта проблема не носит массового характера, а установка камер в салонах машин повлечёт увеличение расходов компаний и создаст неудобства для клиентов. Кроме того, специалисты утверждают, что получить чужой аккаунт крайне сложно, поскольку операторы серьёзно подходят к процессу регистрации пользователей.
Трагедия на Воробьёвых горах
Авария, ставшая поводом для новых вопросов к системе столичного каршеринга, произошла вечером 13 апреля в районе Воробьёвых гор. За рулем арендованного Mercedes был внук бывшего первого вице-президента концерна «АвтоВАЗ» 19-летний Егор Ляченков. Уходя от полицейской погони, он на огромной скорости выехал на перекрёсток на красный свет и протаранил Hyundai, за рулём которого находился 22-летний боец ММА Байлы Курбанмедов.
Удар пришёлся прямо в водительскую дверь корейского автомобиля — спортсмен погиб на месте. Перелом руки получила 17-летняя пассажирка Mercedes. Сам Ляченков травм не получил. Он отказался от медицинского освидетельствования. Также выяснилось, что он не имел водительских прав.
Сейчас молодому человеку, который успел отучиться в автошколе, но не сдавал экзамены в ГИБДД, грозит лишение свободы на срок от двух до семи лет, суд отправил его под арест.
В ходе разбирательства выяснилось, что взять в аренду Mercedes он смог, используя аккаунт 24-летней Людмилы Кнутовой. По данным «КП», девушка действительно пользуется каршерингом, однако в компании Anytime, которой принадлежал разбитый Mercedes, у неё не было аккаунта.
Оказалось, что несколько лет назад она опубликовала в сети фото своих водительских прав. Кроме того, она взяла в кредит мобильный телефон, и менеджер салона сфотографировал её вместе с паспортом на собственный телефон, объяснив это тем, что камера в компьютере не работает.
Далее мошенники, объединив эти данные, смогли завести себе аккаунт на имя Кнутовой и продали его через интернет Ляченкову. В связи с этим молодому человеку, возможно, теперь грозит ещё и обвинение в угоне.
В компании Anytime, которой принадлежал разбитый Mercedes, после инцидента от комментариев отказались.
С момента появления в 2013 году в столице каршеринга — к слову, первым оператором тогда стала как раз компания Anytime — было немало резонансных ДТП с участием предоставленных в краткосрочную аренду автомобилей. Подобные инциденты происходил и с теми, кто, как и Ляченков, вообще не имел права находится за рулём. Например, в январе 2018 года 17-летний школьник, купив через Telegram действующий аккаунт, смог арендовать автомобиль и вместе с друзьями поехал кататься. Машину занесло, она перевернулась, в результате трое подростков оказались в больнице.
Компании-операторы по-разному пытаются решить проблему аутентификации пользователей каршеринга, но ни огромные штрафы, ни дополнительные способы подтверждения личности пока не помогают полностью избежать передачи аккаунтов третьим лицам.
Вопросы регулирования
Столичная Госавтоинспекция всё чаще целенаправленно останавливает водителей арендованных автомобилей, проверяя, кто на самом деле взял в аренду машину. Но и масштабные проверки исправить ситуацию не помогают.
«С каршерингом, конечно, возникает много вопросов. Одна из основных проблем заключается в том, что в такой автомобиль могут сесть совсем не те лица, которые зарегистрированы в базе данных оператора. Или не в том состоянии, которое допустимо по условиям безопасности движения. Каршеринг надо развивать так, чтобы можно было однозначно идентифицировать водителя, который садится в автомобиль», — заявил в феврале этого года в интервью «РИА Новости» глава ГИБДД России Михаил Черников.
- © Агентство городских новостей «Москва»
По его словам, помочь решить проблему может обязательное сканирование лица потенциального водителя, что позволит сверить его с базой данных. При этом Черников отметил, что ведомство обдумывает пути усиления контроля за каршерингом.
«Потому что если вообще не контролировать этот процесс, то могут, конечно, быть негативные последствия», — заявил он.
После ДТП на Воробьёвых горах о необходимости принять дополнительные меры для аутентификации пользователей каршеринга заговорили и в Госдуме.
Депутат от ЛДПР Василий Власов обратился к министру транспорта РФ Евгению Дитриху, предложив в обязательном порядке оборудовать автомобили камерами для идентификации личности водителя.
«Считаю целесообразным разработку законопроекта, обеспечивающего большую безопасность от лиц, которые не допускаются к управлению или лишены права управления транспортным средством. Одной из таких мер могло бы быть обязательное требование об установке камеры внутри транспортного средства, предоставляемого по системе каршеринг, для идентификации личности получающего в пользование транспортное средство», — написал Власов.
Он отметил, что эта сфера «страдает из-за недостатка правового регулирования», что нередко приводит к трагическим последствиям.
«В подавляющем большинстве случаев бронирование автомобиля для каршеринга происходит через мобильное приложение, что приводит к ситуациям, когда физические лица либо без права управления транспортным средством, либо в состоянии алкогольного опьянения могут получить в пользование транспортное средство», — объяснил Власов.
Ещё один депутат Госдумы, Валерий Афонский, считает, что все машины каршеринга необходимо обязательно оснастить алкозамками, которые исключили бы доступ к ним пьяных водителей.
«Не носит массового характера»
Впрочем, сами операторы отмечают, что проблема доступа к машинам третьих лиц не является первоочередной. Об этом, в частности, RT рассказала представитель компании BelkaCar Екатерина Макарова.
«Это явление не носит массового характера: доля таких поездок крайне мала. Гораздо актуальнее проблема фиксации каждого соприкосновения машины с другими машинами или предметами. Крупных ДТП не так много, чаще есть притёртости, царапины. И далеко не всегда можно определить виновника их появления», — заявила она.
По словам Макаровой, компании, занимающиеся каршерингом, серьёзно относятся к процессу регистрации пользователей.
«При регистрации мы просим сделать селфи в реальном времени, нельзя просто приложить документы какого-то бомжа и зарегистрироваться. И всё равно 20% заявок служба безопасности отклоняет», — отметила она.
Представитель компании считает, что установка в машине камер полностью проблему не решит.
«Эта проблема в принципе нерешаемая. Если вы сейчас по своим документам зарегистрируетесь у нас, спуститесь вниз и посадите в машину, скажем, террориста, то как компания может от этого защититься? Это невозможно отследить, если у вас чистые документы и нет за душой каких-то грехов», — добавила Макарова.
Она считает, что существующее в Москве соглашение между властями и операторами каршеринга достаточно всеобъемлющее, но при этом не исключила, что федеральное регулирование могло бы помочь операторам развивать бизнес в регионах.
- © Агентство городских новостей «Москва»
«В Москве есть полноценный закон, он чётко прописывает наши взаимоотношения с властями. А федеральный закон может помочь прозрачному приходу в другие города. Там может сидеть адекватный начальник, а может и не адекватный. Поэтому общие правила сделали бы этот бизнес более прогнозируемым. Насколько я знаю, серьёзных шагов в этом направлении пока нет, но свой закон недавно приняла Казань, он во многом скопирован с московского».
RT направил официальный запрос в Департамент транспорта, однако на момент публикации ответ на него так и не пришёл.
Мнение экспертов
«Проблема доступа к автомобилям решается каждым оператором отдельно, но в действительности она лежит на другом уровне. Если брать конкретно Ляченкова, то в данном случае он использовал каршеринг, если называть вещи своими именами, как инструмент для убийства. И этим инструментом могло быть всё что угодно: угнанная машина, машина друга и так далее.
Здесь в целом проблема с ощущением вседозволенности и безнаказанности», — считает основатель сайта «Трушеринг» Юрий Николаев.
По его словам, купить действующий чужой аккаунт для пользования краткосрочной арендой довольно сложно.
«Сами операторы хорошо за всем этим следят. Мы за последние два года в качестве эксперимента пытались это сделать, но почти всегда натыкались на мошенников, которые, взяв деньги, потом ничего не предоставляли. Или их данные просто не работали», — говорит эксперт.
По словам Николаева, чаще происходит ситуация, когда один человек передаёт данные своего аккаунта другому добровольно или неумышленно.
- © Агентство городских новостей «Москва»
«Если говорить о добровольной передаче данных, то здесь вообще почти ничего нельзя сделать. Один человек сам дал другому данные, и как защищаться операторам — тут вообще неясно. Что-то можно пытаться делать, но такие меры надо регулировать уже законодательно», — считает эксперт.
По его словам, более-менее надёжные способы могут создать неудобства для клиентов и чреваты увеличением расходов, поэтому большинство компаний вряд ли пойдёт на это добровольно.
«Можно сделать обязательным личное присутствие в офисе при регистрации или тотальную установку камер в салоне. Чтобы во время каждой аренды фиксировать лицо водителя, сверять его с помощью нейросети или операторов с базой данных и, если всё в порядке, давать доступ к автомобилю. Это нужно делать законодательно. Добровольно камеры поставили только два оператора — «Яндекс.Драйв» и «МатрёшCar». Они сделали это для себя, как меру безопасности», — рассказал эксперт.
Он считает, что нужно дорабатывать и ужесточать законодательство в части передачи машин третьим лицам, чтобы человек, который первоначально взял машину и потом передал её кому-то, нёс уголовную ответственность за угон.
При этом Николаев подтвердил слова Макаровой, что, несмотря на ряд резонансных случаев, в самих компаниях считают, что проблемы доступа к автомобилям посторонних, по сути, нет.
«Мы часто общаемся с операторами, и все в один голос говорят, что куда больше их беспокоят вопросы воровства или оформления ДТП, но не это. Проблема довольно частная, и говорят о ней, когда происходит что-то резонансное. Жульё пролезет везде и всегда, поэтому тут проблема в менталитете, а не в каршеринге как таковом», — заявил он.
Координатор сообщества «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов считает проблему доступа к автомобилям каршеринга одной из главных проблем данной индустрии, причём не только в России.
«Как надёжно идентифицировать человека? К сожалению, никак. Биометрия какая-то только, но это ещё завтрашний день. Надёжных систем, которые будут на основании фото или видео распознавать личность человека, нет. Либо они очень специфические», — заявил он.
По его словам, мошенники с лёгкостью могут приобрести селфи людей и использовать их в своих интересах.
«Недавно человек, который регистрировался на американской криптовалютной бирже, вдруг, сам того не подозревая, оказался пользователем московского каршеринга. Когда мы кому-то отправляем свои селфи, нельзя быть уверенным, что их куда-то не сольют», — считает Шкуматов.
Также по теме
Экстренное торможение: почему поминутная аренда автомобилей сократит спрос на бензинЭкономисты BP подсчитали, что к 2030 году спрос на бензин в мире упадет на 60%. Всё дело в желании двух крупнейших потребителей…
Он полагает, что сотрудников ГИБДД нужно наделять дополнительными полномочиями, чтобы регулировать эту сферу.
«Инспектор ГИБДД останавливает и просит показать мобильное приложение, но сейчас никто не обязан показывать ему приложение — только документы на машину и права. То есть пользователи могут не показывать договор аренды. Человек может сказать, что у него телефон сел, это же нередко бывает. И что делать? Всё это надо продумывать и регулировать, причём обязательно с учётом позиции самих операторов», — уверен Шкуматов.
Он считает, что правила игры нужно менять в масштабах всей страны и начинать следует прямо сейчас, поскольку процесс может занять немало времени.
«Нужен федеральный закон о прокате автомобилей, чтобы он касался не только каршеринга. Потому что сейчас обычные прокатные конторы не могут рассчитывать на льготы от столичного правительства, например на бесплатную парковку. Но, по сути, чем они хуже? Это такой же каршеринг, только аренда длительнее. Это чистая дискриминация», — подытожил Шкуматов.
В конце апреля вице-мэр Москвы Максим Ликсутов заявлял, что сейчас в городе около 18 тыс. каршеринговых автомобилей, это второй после Токио показатель в мире. К концу этого года их число может возрасти до 25 тыс., а к концу 2020 года — до 30 тыс. Но и это не предел: в ближайшие годы, по оценке Ликсутова, число машин каршеринговых компаний может вырасти до 50—60 тысяч.
Что такое каршеринг и как им воспользоваться
16 марта 2019 г.
В Санкт-Петербурге все большую популярность набирает услуга каршеринга.
Ее главное преимущество — использование машины в нужный момент и в нужном вам месте. Что нужно знать, чтобы не попасть впросак и рационально воспользоваться предложением по аренде.
Аренда автомобилей уже давно не воспринимается как нечто необычное. Люди активно пользуются этой услугой не только на отдыхе, но и для решения повседневных задач вне зависимости от того, если ли у них личное авто. А вот каршеринг как вид аренды только набирает обороты: несмотря на то что придуман он был еще в середине прошлого века, популярность получил только с развитием технологий. В России первые компании, предлагающие такой сервис, появились в 2013 году. Что такое каршеринг и чем от него отличается обычная аренда машин?
Что такое каршеринг
Каршеринг — один из видов проката авто. У него есть несколько основных отличий от привычного варианта услуги. Во-первых, машины находятся по всему городу. Во-вторых, вы не коммуницируете с сотрудниками компании — все действия автоматизированы.
В-третьих, почасовая или поминутная тарификация — вы платите только за время фактического использования авто.
Последний аспект крайне важен, особенно в условиях большого города. Зачастую каршеринг в СПб обходится дешевле поездки на такси.
Существует три вида этой услуги: краткосрочная аренда, клиент — клиент, совместное долевое пользование. Наиболее распространенным вариантом является one-way carsharing, который и подразумевается под общепринятым понятием.
Для кого подходит каршеринг
Такая аренда авто — идеальный вариант для молодых и динамичных людей, которые ценят свое время и привыкли считать деньги. Как правило, данной услугой активно пользуются те, кто решил отказаться от приобретения персонального авто, просчитав все издержки на его содержание. При необходимости клиент просто находит ближайшую от себя машину и бронирует ее. Оплата производится по прибытии в пункт назначения и сдачи транспортного средства.
Как работает каршеринг в Санкт-Петербурге
Все действия вы осуществляете через смартфон, а связь со службой поддержки происходит посредством чат-бота.
Для начала вам нужно зарегистрироваться в специальном приложении компании, которая предоставляет услугу каршеринга. У каждой из них есть свои требования, общими являются ограничения по возрасту (чаще всего не младше 21 года) и водительскому стажу (от 2 лет). Нужно точно ввести все запрашиваемые данные, не пропуская ни одного пункта. Далее следует проверка службой безопасности компании. Если она дает зеленый свет, привязываете в личном кабинете банковскую карту и можете начинать пользоваться услугой.
Больше вы не подписываете никаких договоров — это и есть подтверждение ваших намерений о сотрудничестве. Внимательно читайте каждый пункт договора, чтобы потом не было неприятных сюрпризов.
Тарифы
Каршеринг в СПб, как и по всему миру, предполагает поминутную или почасовую тарификацию. У каждой компании тариф свой и может существенно разниться. Оплата состоит из двух частей — «Поездка» и «Ожидание». Первая часть — это реальное время в дороге. Второе время отсчитывается с момента брони автомобиля в приложении и до открытия машины.
Всегда имеется лимит бесплатных минут, чтобы вы могли добраться до авто.
Во многих компаниях также существуют пакеты на день или месяц, ночные тарифы, цены выходного дня и т. д.
Как осуществить поездку с помощью каршеринга
Предположим, вам нужно быстро добраться из пункта А в пункт Б. Вы заходите в приложение и выбираете ближайшую от себя машину. Вам необходимо ее забронировать. Включается режим ожидания. У вас есть 10—20 минут (в разных компаниях по-разному), чтобы добраться и найти транспортное средство. Если не успеете в отведенное время, автоматически включается тарификация ожидания.
С первой задачей справились. Не спешите сразу же открывать авто, чтобы не начался режим поездки — он дороже. Вам нужно подписать виртуальный акт приема-передачи машины. Поэтому внимательно осмотрите ее снаружи и изнутри на предмет различных дефектов. В протокол вносите все, что было вами обнаружено, в малейших деталях — иначе платить за это придется вам. Также вы несете ответственность в случае угона, эвакуации авто и т.
д.
В бардачке обязательно должны находиться страховой полис ОСАГО (некоторые компании делают еще и каско) и топливная карточка. За заправку вам начислят дополнительные баллы, а вот если вернете машину с пустым баком — могут оштрафовать на реальные деньги.
Открывается машина с помощью смартфона, а ключи уже находятся в замке зажигания. Оставить ее вы можете в любом месте, предназначенном для парковки в границах «зеленой» или «домашней» зоны. Запрещена парковка в закрытых дворах, на стоянках с ограниченным доступом. Если это платный паркинг, то только из разрешенного компанией списка.
Приехав на место, вы сдаете машину при помощи приложения. С вашего банковского счета автоматически списываются деньги за время ее использования.
Плюсы и минусы каршеринга
Как и любая услуга на рынке, каршеринг имеет свои плюсы и минусы. Плюсы:
- Отсутствие траты на бензин и сопутствующие расходы — это уже включено в стоимость.
- Вы не платите за ремонт транспортного средства.
- Страховка, сезонная смена шин также не ваша забота.
- Поминутная тарификация.
- Управление услугой при помощи смартфона.
- Бесплатная парковка на ряде паркингов в центре города.
По ряду этих пунктов каршеринг выгоднее, чем традиционная аренда машин. Однако есть у него и свои минусы:
- Вы проводили осмотр машины на предмет повреждений самостоятельно, без менеджера компании, и это может вас смущать.
- Предыдущий водитель оставил бардак в салоне.
- У вас разряжается телефон, необходимый для управления, а зарядка в машине не работает.
- На вашей банковской карте оказалось меньше денег, чем необходимо для оплаты поездки, и вы получите штраф за просрочку платежа.
- Вы попали в пробку, а поминутная тарификация идет.
Самое главное в каршеринге — это то, что вы можете воспользоваться услугой исключительно в тот момент, когда вам нужна машина, и не платить за лишнее время.
Каршеринг Часто задаваемые вопросы | ddot
Что такое каршеринг?
Каршеринг — это услуга, предоставляющая сеть автомобилей, арендуемых по минутам, часам или дням. Каршеринг обеспечивает мобильность автомобиля без затрат на владение автомобилем.
Услуги каршеринга обычно доступны через мобильное приложение на мобильном телефоне.
Зачем использовать каршеринг?
Каршеринг может, особенно при использовании в сочетании с общественным транспортом, прогулками или ездой на велосипеде, уменьшить или устранить необходимость в личном автомобиле.
За счет сокращения владения автомобилями каршеринг сокращает общее количество автомобилей, припаркованных на улице. Это создает больше парковок, особенно в жилых районах, поскольку несколько соседей могут использовать одну машину, а не каждый сосед, владеющий и парковающий свой собственный автомобиль.
Каршеринг обеспечивает доступ к автомобилю без высокой стоимости владения автомобилем.
Эта более низкая стоимость входа на автомобиле обеспечивает большую мобильность для всех, независимо от дохода.
Каршеринг также снижает местные выбросы, что способствует более здоровой окружающей среде и лучшему качеству воздуха.
В чем разница между каршерингом зарезервированного места и каршерингом точка-точка?
Каршеринг зарезервированного пространства, также известный как традиционный или двусторонний, представляет собой услугу каршеринга туда и обратно. Автомобиль для каршеринга с зарезервированным местом забирается и высаживается в месте, отведенном для этого автомобиля.
Каршеринг «точка-точка» позволяет клиентам забрать автомобиль в одном месте и оставить его в другом. Используя модель каршеринга «точка-точка», вы можете проехать в одну сторону и оставить машину в пункте назначения для следующего человека.
Сколько каршеринговых компаний в настоящее время работают на улице в округе?
Car2Go и Free2Move осуществляют программы каршеринга «точка-точка» на улицах округа.
Zipcar реализует программу каршеринга зарезервированных мест на улице в округе.
Как мне зарегистрироваться?
Заполните онлайн-заявку на членство на сайте компании.
Оплачиваю ли я газ и страховку?
Газ, обслуживание, страховка и арендная плата включены в стоимость аренды автомобиля.Свяжитесь с поставщиками услуг для получения дополнительной информации и цен.
Где находятся машины?
Машины каршеринга расположены по всему Вашингтону, округ Колумбия. Транспортные средства Zipcar находятся в специально отведенных зарезервированных местах. Автомобили Car2Go и Free2Move — это место, где они высадились в последний раз. Местоположение всех автомобилей каршеринга отображается в соответствующих мобильных приложениях.
Где я могу припарковать свой каршеринговый автомобиль?
При выполнении поручений по округу автомобили каршеринга должны быть припаркованы на законных стоянках.
Транспортные средства для каршеринга, имеющие разрешение на использование общественных мест, могут быть припаркованы в зонах RPP на срок до 24 часов, а также на парковочные места дольше указанного срока. На переднем стекле этих автомобилей имеется разрешение на каршеринг. Такой доступ к бордюру позволяет эффективно использовать эти автомобили.
Транспортные средства для каршеринга должны быть возвращены туда, откуда их забрали в конце поездки. Эти места четко обозначены знаками и трафаретами «Парковка запрещена, кроме автомобилей с каршерингом», чтобы гарантировать, что место будет там, когда вы вернетесь из поездки.
Транспортные средства для прямой связи обычно могут быть оставлены на любой законной НЕСКОЛЬКО ЧАСОВОЙ жилой парковке или на парковке со счетчиками в округе Колумбия.
Обратитесь к поставщикам услуг для уточнения деталей парковки.
Могу ли я припарковать свой автомобиль для каршеринга в любом месте каршеринга?
№.
У каждого автомобиля каршеринга с зарезервированным местом есть свое собственное парковочное место. Только автомобиль каршеринга, предназначенный для парковки на этом месте, должен парковаться там. Если вы используете автомобиль, вы несете ответственность за его парковку на законных основаниях.Свяжитесь с поставщиками услуг для получения конкретных сведений о парковке.
Что делать, если мне понадобится помощь с автомобилем?
Каршеринговые компании предлагают круглосуточное обслуживание клиентов. Если вам нужна помощь с автомобилем, обратитесь за помощью к поставщику услуг.
Как каршеринг влияет на парковку в моем районе?
Членство вКаршеринг — хорошая идея для многих, но, возможно, не для всех. Некоторые люди, считающие, что каршеринг — не лучший вариант для них, задаются вопросом, не затруднит ли каршеринг парковку в районах, где парковки и так не хватает.
Хорошие новости! Многие участники каршеринга продают свой автомобиль или избегают покупки автомобиля, который планировали купить.
В DDOT уверены, что каршеринг сократит общее количество автомобилей в густонаселенных районах и упростит парковку для всех — независимо от того, используют ли они каршеринг или нет.
Подумайте об автобусных остановках в вашем районе. Парковка автомобилей здесь запрещена. Но поскольку автобусное сообщение позволяет такому количеству людей пользоваться общественным транспортом и избегать владения автомобилем, автобусные остановки освобождают больше парковочных мест, чем используют.
У меня есть еще вопросы, с кем я могу связаться?
Рад, что вы спросили. goDCgo, универсальный магазин DDOT по вопросам транспорта, может вам помочь! Электронная почта [адрес электронной почты защищен] или позвоните по телефону 202-299-2186 в рабочее время, чтобы получить ответы на свои вопросы.
Если у вас есть конкретные вопросы о программе уличного каршеринга DDOT, пожалуйста, свяжитесь с DDOT по адресу [адрес электронной почты защищен].
райдшеринг и каршеринг — дешевле, чем иметь машину?
У меня есть машина, велосипед и две ноги.
Когда хорошая погода и мне нужно бежать в ближайший магазин или на прием в другой части города, я иду пешком или на велосипеде. Если погода плохая и я никуда не тороплюсь, я пользуюсь общественным транспортом. А если мне нужно много чего купить в продуктовом магазине или устроить рандеву за городом, я использую свою машину.
В последнее время по разным причинам езжу меньше. Но поскольку мне нравится чувствовать себя мобильным и я хочу, чтобы у меня оставались возможности передвижения, я не хотел избавляться от своего надежного автомобиля.
Новая широкая тенденция, наконец, может дать мне толчок, который мне нужен, чтобы совершить скачок: райдшеринг и каршеринг призваны обеспечить все преимущества владения автомобилем — без каких-либо недостатков — по более низкой цене, чем традиционные услуги аренды автомобилей или такси. . Он все чаще встречается в крупных городах Америки и Канады.
Что стоит за трендом?
Райдшеринг и каршеринг выиграют от некоторых долгосрочных социальных и экономических изменений.
Многие американские города переживают длительный бум застройки, который обусловлен более низким уровнем преступности, разочарованием из-за долгого времени в пути на работу и желанием сократить размер.Согласно статистике, предоставленной NYC.gov, Нью-Йорк является микрокосмом этого города, при этом Бруклин — городской, расположенный в центре и (относительно) доступный — вырос на 3,5% в период с 2010 по 2013 год. Статен-Айленд, самый пригородный город в географическом плане. в изолированном районе, рост составил всего 0,8% за тот же период, что намного медленнее, чем в городе в целом.
В других городах густонаселенные районы, расположенные в центре города, быстро добавляют жилье, от более 5000 новых квартир в центре Чикаго только в 2013 и 2014 годах (по данным Crain’s Chicago Business) до более 10 000 единиц жилья, строящихся в настоящее время в Денвере. городской район, по данным Denver Post.Там, по словам аналитика из отдела жилищного строительства Колорадо, бум вызван молодыми специалистами, у которых нет детей (или даже домашних животных), у которых нет автомобилей и которые предпочитают яркие, шумные районы пригородам.
Научные опросы показывают, что большинство американцев думают так же. По данным опроса Национальной ассоциации риэлторов, 60% респондентов заявили, что хотели бы жить в районе с множеством домов, магазинов и ресторанов. 45% заявили, что предоставление альтернатив вождению, таких как ходьба, езда на велосипеде и общественный транспорт, должно быть приоритетом для местных органов власти.
В отдаленных пригородах, небольших городах и сельской местности владение автомобилем имеет важное значение. Когда вы живете в пределах пешей прогулки, езды на велосипеде или на общественном транспорте от всего, что вам нужно ежедневно, это роскошь. И если арендная плата в вашем удобном соседнем районе выше, чем в отдаленных районах, это может быть дорого. Зачем платить ежемесячные платежи по кредиту и страховые взносы за автомобиль, которым вы не пользуетесь каждый день?
Типы обмена
Существует два четко определенных типа совместного использования транспортных средств, в каждом из которых доминируют национальные или международные компании.
Райдшеринг: как такси, но другое
Uber и Lyft являются основными поставщиками услуг по совместному использованию поездок в США. Идея проста: вы регистрируете учетную запись и предоставляете компании кредитную или дебетовую карту для ведения учета. Затем, используя загружаемое мобильное приложение, вы вызываете ближайшего водителя к себе. В зависимости от услуги приложение может предоставить контактную информацию водителя, показать вам фотографию его или ее машины, нанести на карту маршрут, по которому он или она движется к вашему местоположению, и предоставить расчетное время прибытия.
Это очень похоже на вызов такси и организацию трансфера, только без телефонного звонка. Но чтобы поддерживать баланс спроса и предложения, приложения для совместного использования не позволяют бронировать поездку раньше времени — все пикапы выполняются как можно скорее. Это называется райдшерингом, потому что вы разделяете чужую поездку — хотя, честно говоря, Uber и Lyft предпочитают называться «транспортными сетевыми компаниями», чтобы отличаться от служб такси.
Хотя Uber предлагает высококлассные услуги, которые конкурируют с компаниями, производящими ливреи и лимузины, большинство поездок осуществляется в нижнем ценовом диапазоне.Соответственно, это обычно дешевле, чем такси. (Uber и Lyft заявляют, что они на 50% дешевле. В зависимости от услуги, цены могут расти в периоды пикового спроса и падать в более медленные времена). Поскольку водители используют свои собственные автомобили для оказания услуг, это также более неформально — Lyft даже побуждает сесть впереди. Однако есть и обратная сторона: поскольку вас обычно подбирают с ближайшим водителем, вы можете получить компактный или малолитражный автомобиль с ограниченным пространством для ног и сиденьями.
За каждую поездку вы оплачиваете базовый тариф, поминутную оплату и каждую милю.Когда поездка заканчивается, приложение автоматически снимает средства с вашей кредитной карты или учетной записи и отправляет вам квитанцию по почте. Вам не разрешается оплачивать проезд или чаевые наличными, но вы можете списать чаевые со своей карты или счета.
Прокат автомобилей: Не совсем аренда
Zipcar и Car2Go — крупнейшие операторы каршеринга в США, хотя также разбросано множество местных и некоммерческих организаций. В отличие от типичных компаний по аренде автомобилей, которые почти всегда взимают посуточную плату, организации каршеринга взимают поминутную или часовую плату за короткие поездки.За более длительные поездки вы можете платить посуточно, хотя это может быть не дешевле, чем аренда автомобиля через Hertz или Avis.
Поскольку вы управляете автомобилями компании самостоятельно, вам необходимо предоставить действующие водительские права и пройти тщательную проверку водительских записей и предоставить кредитную или дебетовую карту. (Стандарты различаются в зависимости от поставщика, но у вас не может быть недавних DUI или необдуманных сборов за вождение.) После утверждения вы получаете членскую карту, которая открывает любой из автомобилей вашей компании. Вы можете найти их в центральных местах, например, на университетских стоянках, или припарковать на улицах вашего города.
Интерактивное мобильное приложение показывает местонахождение, марку и модель каждой доступной машины.
Службы каршеринга позволяют водить машину в любое время. Если в вашем районе высокий спрос или вам нужна конкретная марка и модель, вы можете зарезервировать конкретный автомобиль заранее — Zipcar обычно требует бронирования не менее чем за 30 минут. Добравшись до места назначения, вы используете сенсорный экран в автомобиле или приложение для каршеринга своего телефона, чтобы официально завершить поездку и освободить автомобиль для других пользователей.Это автоматически снимает оплату с сохраненной кредитной карты или счета. Обычно вы платите поминутно или почасово, без базовой платы, за милю или топливных сборов.
Поставщики услуг могут взимать единовременный сбор за регистрацию водительских прав. Однако они также могут предлагать ежемесячные членские пакеты, которые могут снизить транспортные расходы.
Одно примечание: согласно правилам Car2Go, как только вы поднесете карту к считывателю и закончите поездку, машина станет честной игрой для других пользователей.
Если вы отправляетесь в магазин за продуктами и хотите убедиться, что машина все еще стоит на стоянке, когда вы выйдете из нее, вы можете оставить счетчик включенным.С Zipcar вы бронируете автомобили на определенный период времени, поэтому у вас не должно возникнуть этой проблемы.
При совместном использовании поездок и автомобилях имеет смысл
Хотя у каждой компании разные зоны покрытия, райдшеринг и каршеринг обычно ограничиваются наиболее густонаселенными частями крупных мегаполисов. Например, в районе городов-побратимов (где я живу) Uber работает в центре города и первых двух кольцах пригородов. У Car2Go вообще нет пригородного покрытия — я могу заехать в пригород во время поездки, но мне нужно припарковать машину где-нибудь в пределах границ Миннеаполиса или Сент-Луиса.Пол, когда я закончу его использовать. Так что, если вы не живете недалеко от большого города, вам, вероятно, не повезло.
Если вы живете в районе, где есть службы совместного использования автомобилей и автомобилей, вы найдете для каждого из них несколько разных применений.
Райдшеринг
Ridesharing полезен в любой ситуации, когда необходимо вызвать такси:
- Езда в аэропорт и обратно
- Безопасное возвращение домой после ночи и / или в состоянии алкогольного опьянения
- Как добраться до мест с плохим транспортным сообщением и обратно
- Передвижение по незнакомому городу без изучения новой системы общественного транспорта и без аренды автомобиля
- Ежедневный транспорт, если действие ваших водительских прав приостановлено или аннулировано
Это бесполезно для:
- Поездки с домашними животными — водители могут отказать в перевозке животных, и нет возможности узнать об этом, пока они не появятся
- Поездки туда и обратно с длительными остановками, например, покупка продуктов или товаров для дома — такие услуги, как такси, взимают плату за каждую минуту ожидания, и водители могут отказаться ждать по своему усмотрению
- Более длинные поездки, так как всегда взимается плата за милю
Совместное использование автомобилей
Каршеринг отлично подходит для:
- Более длительные поездки, так как обычно вы не платите милями и не платите за топливо
- Добраться до мест с плохим транспортным доступом
- Погоня с большим количеством коротких остановок
Не подходит для:
- Безопасное возвращение домой после вечеринки
- Как добраться до аэропорта и обратно, если в вашем местном аэропорту нет парковки для каршеринга
- Передвижение по незнакомому городу — вам все равно придется изучать местную географию и ориентироваться на потенциально оживленных улицах
- Транспорт при приостановлении действия лицензии
При определенных обстоятельствах совместное использование поездок и совместного использования автомобилей может быть полезным для поездок на работу.
Поскольку услуги по совместному использованию поездок взимаются за милю и минуту, они могут быть значительно дороже, чем транзит. Но если вы торопитесь и знаете, что водить машину быстрее, чем на автобусе или поезде, это может быть приемлемым компромиссом. Если вы живете рядом с коллегами, вы можете сократить расходы на дорогу на человека, разделив одну поездку.
Поскольку услуги каршеринга обычно не взимаются за милю, это может быть более дешевым вариантом поездок на работу, если вы можете избежать пробок или взять пассажиров. Однако вам нужно убедиться, что вы паркуетесь в приемлемом месте.В некоторых городах могут быть запрещены краткосрочные счетчики и частные гаражи.
Это дешевле, чем иметь машину?
Стоимость владения автомобилем зависит от местоположения, затрат на топливо, частоты использования, ваших данных о вождении, марки и модели вашего автомобиля и других факторов. Я подсчитал данные о двух гипотетических городских жителях, один в крупном прибрежном мегаполисе (Лос-Анджелес), а другой в центре Среднего Запада (Милуоки), однако важно помнить, что ваша ситуация может быть другой.
Оба субъекта живут в густонаселенных центрально расположенных районах, обслуживаемых транспортной системой их города. Ни одному из них не нужно платить за ночную парковку по соседству, и ни одному из них не нужно регулярно ездить на работу. Оба используют свои машины для покупок, экскурсий по местным достопримечательностям и в редких случаях, когда они опаздывают на работу и не могут дождаться автобуса. Для простоты у обоих есть подержанный автомобиль одной марки, модели и года выпуска, в среднем 30 миль на галлон. Они платят одинаковые ежемесячные взносы по автокредиту (120 долларов в месяц) и страховые взносы (70 долларов в месяц).Но житель Лос-Анджелеса проезжает 510 миль за 17 часов в месяц, что в среднем составляет около 40 поездок в один конец в месяц. Житель Милуоки проезжает 390 миль за 13 часов в месяц, в среднем около 30 поездок в одну сторону. А водитель из Лос-Анджелеса платит примерно на 20% больше за галлон (4,10 доллара против 3,40 доллара). Оба используют Zipcar и Uber в качестве альтернативы владению автомобилем.
В Лос-Анджелесе наш водитель-теоретик получает 190 долларов в месяц (страховка и ежемесячный платеж по кредиту), прежде чем он или она впервые сядет за руль.При цене 4,10 доллара за галлон и пробеге 510 миль топливо добавляет примерно на 70 долларов больше, что в сумме составляет 260 долларов в месяц. Это до случайных сборов за парковку, дорожных сборов и других непредвиденных расходов.
В Милуоки наш водитель-теоретик платит 190 долларов в счет обслуживания долга и страховку, плюс около 44 долларов на топливо, в общей сложности 234 доллара в месяц до уплаты дорожных сборов, парковки и других сборов.
Совместное использование автомобилей
В Лос-Анджелесе Zipcar взимает с постоянных водителей (что применимо и здесь) 8,10 долларов в час с понедельника по четверг и 9 долларов в час по пятницам и выходным.Если предположить, что наш водитель распределяет свои поездки равномерно в течение недели, это составляет около 7,3 часа вождения по цене 9 долларов в час и 9,7 часа по цене 8,10 доллара в час, что в целом составляет около 144,30 долларов.
Zipcar выставляет счет водителям за проезд, но не взимает плату за газ или парковку, что является еще одним финансовым стимулом. И в этой ситуации невозмещаемый единовременный сбор за подачу заявления в размере 25 долларов ничтожен по сравнению с экономией.
В Милуоки пользователи Zipcar платят 7,88 долларов в час с понедельника по четверг и 8 долларов в час.78 в час в остальное время. При равномерном распределении поездок получается около 5,6 часов вождения из расчета 8,78 долларов в час и 7,4 часа из 7,88 долларов в час при общей стоимости около 107,50 долларов. Опять же, взимаются дорожные сборы и плата за подачу заявления, но без газа или парковки.
Райдшеринг
В Лос-Анджелесе Uber в настоящее время предлагает базовый тариф 1,61 доллара, тариф 0,29 доллара за минуту и 1,25 доллара за милю. В этой ситуации общая ежемесячная базовая стоимость проезда составляет 64,40 долларов США, а ежемесячная повременная плата составляет 295 долларов США.80, и ежемесячная плата за пробег в размере 637,50 долларов США на общую сумму 997,70 долларов США. Здесь нет платы за подачу заявления, но водитель должен платить за проезд.
В Милуоки Uber в настоящее время взимает базовый тариф 2,50 доллара США, 0,25 доллара США за минуту и 1,25 доллара США за милю. С ежемесячным базовым тарифом в 75 долларов, ежемесячной поминутной оплатой в размере 195 долларов и ежемесячной оплатой за пробег в размере 487,50 долларов, это в сумме составляет 757,50 долларов. Это без взимания платы за проезд.
Оба этих сценария совместного использования предполагают, что наш субъект один во всех поездках, и использует сервис для замены всех своих поездок за рулем.Это может быть нереально. Совместное использование поездки Uber с друзьями и поиск способов заменить или исключить некоторые поездки за рулем могут сократить расходы здесь. И если бы наши теоретические водители владели более дорогим автомобилем — с более высокими затратами на ссуду, страховку и топливо, — совместное использование поездок могло бы иметь больший финансовый смысл. Но для людей, которые живут в городе, не водят столько, сколько большинство американцев, и хотят получить доступ к транспортному средству по требованию, каршеринг выглядит намного дешевле, чем совместное использование поездок или владение автомобилем.
Последнее слово
Райдшеринг и каршеринг становятся все более важными составляющими транспортной системы Северной Америки.Если вы живете в большом городе, у вас, вероятно, есть доступ к таким сервисам, как Uber, Lyft, Car2Go или Zipcar — а может быть, и к каждому из них. Их развитие может ускориться по мере того, как все больше людей переезжают в густонаселенные городские центры, где владение автомобилем не является необходимостью.
Однако эти услуги несовершенны. Например, даже если вы можете остановить машину с помощью приложения или найти припаркованный автомобиль и водить его, вам, возможно, придется подождать (или пройти пешком), чтобы найти его. И использование приложения для распределения поездок, такого как Uber, для всех ваших транспортных потребностей может быстро стать дорогостоящим.
Баланс между стоимостью и удобством также является ключевым фактором. Даже если каршеринг в вашем районе немного дешевле, вы можете решить, что свобода владения автомобилем имеет первостепенное значение.
А если вы живете в небольшом городке или в сельской местности, непонятно, когда вы сможете воспользоваться совместным использованием транспортных средств или захотите ли вы когда-нибудь.
Вы подумываете о том, чтобы бросить свою машину для совместного использования поездок или каршеринга? Вы уже?
ДТП во время совместного использования автомобилей: кто виноват?
Мы видели, что райдшеринг стал основной возможностью заработка в Америке, но теперь каршеринг становится популярным аналогом.Идея о том, что вы можете сдавать собственный автомобиль в аренду другим лицам и получать финансовые выгоды, является уникальной бизнес-концепцией, но она также чревата многочисленными юридическими препятствиями. Одна из самых больших проблем — это вероятность аварии, когда кто-то арендует ваш автомобиль. Когда вы передаете свою машину незнакомым людям, всегда есть вероятность, что они могут повергнуть вашу машину в аварию или, что еще хуже, серьезно повредить кому-то еще. Как вы справитесь с юридическими аспектами, если вы примете решение заняться каршерингом? Более того, кто в конечном итоге несет ответственность за эти аварии?
Как каршеринг стал новым направлением бизнеса
General Motors — не первая корпорация, которая недавно запустила каршеринг.
Его программа, все еще находящаяся в стадии бета-тестирования, позволяет владельцам автомобилей GM сдавать свои автомобили в аренду кому-либо еще во временное пользование. Компания General Motors, описанная как «Airbnb для автомобилей», называет свою службу Peer Cars. В программе допускаются только модели автомобилей 2015 года выпуска или новее. GM также предоставляет собственную страховку и следит за тем, чтобы автомобили предположительно были в хорошем рабочем состоянии. Тем не менее, подумайте о возможных ошибках. Что бы произошло, если бы механики GM что-то не заметили до того, как вы арендовали автомобиль? Что, если нерадивый водитель стал причиной серьезной аварии? Что делать, если вы стали жертвами аварии — кто несет ответственность, водитель, владелец автомобиля или GM?
В последнее время каршеринг начал распространяться и в других частях страны.Компания RelayRides из Сан-Франциско недавно начала предоставлять общенациональную программу каршеринга. Вскоре мы, вероятно, увидим, что каршеринг станет таким же повсеместным явлением, как и райдшеринг.
К сожалению, мы также уже видим слишком много аварий с участием таких служб, как Uber и Lyft. Inc. недавно сообщила о вероятности возникновения аварий в каршеринге и о том, как они могут резко возрасти в ближайшие годы. Они отмечают, что количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с совместным движением, за последние несколько лет утроилось, что привело к сложным юридическим проблемам как для водителей, так и для пассажиров.Действительно ли мы увидим рост количества ДТП, когда люди снова начнут арендовать свои машины? Хотя сложно дать четкий ответ, очевиден комплекс проблем с ответственностью пользователей услуг совместного использования автомобилей, попавших в аварии.
Что делать, если произошла автомобильная авария
Знаете ли вы, что делать, если вы узнали, что водитель вашего автомобиля попал в аварию? Первое, что должны сделать участники, это позвонить в службу 911, чтобы получить медицинскую помощь и вызвать правоохранительные органы. Водитель также должен, если возможно, убедиться, что оба автомобиля не мешают движению других транспортных средств, и использовать сигнальные ракеты, конусы или аварийные огни, чтобы предупредить приближающихся автомобилистов о месте аварии.
Затем — если предположить, что травмы не препятствуют этому — вовлеченные люди должны попытаться собрать как можно больше информации о водителе, который стал причиной аварии. Вам может потребоваться страховка и контактная информация как водителя, который арендовал автомобиль, так и владельца автомобиля. Не стесняйтесь немедленно позвонить адвокату по личным травмам, если вы считаете, что получили какую-либо физическую травму. Адвокат может помочь собрать информацию, поговорить с правоохранительными органами и поставщиками медицинских услуг и начать сбор доказательств в случае, если вам необходимо подать иск о возмещении личного вреда.
Решение, предъявлять ли претензию
Следует ли вам подавать иск против компании по совместному использованию автомобилей, владельца автомобиля, водителя автомобиля или некоторой комбинации этих трех? Чтобы ответить на эти вопросы и разрешить ваше дело, может потребоваться некоторое время. Чтобы помочь вам получить компенсацию от ответственной стороны или сторон, вашей группе юристов следует приложить все усилия, чтобы собрать все ваши расходы на возмещение ущерба.
Сюда могут входить медицинские расходы, ремонт автомобиля, упущенная выгода и все остальное, что вызывает или может вызвать у вас финансовые трудности.Ваша команда специалистов по травмам сделает это за вас, чтобы вы могли расслабиться и сосредоточиться на восстановлении после травм. Когда ваше дело находится в стадии рассмотрения, наличие на вашей стороне опытной команды юристов станет ценным ресурсом для обеспечения успешного исхода вашего дела.
Работа со страховыми компаниями
Никогда не пытайтесь иметь дело со страховыми компаниями самостоятельно — страховщики кровно заинтересованы в минимизации или избежании выплат по претензиям. Доверьте всю связь со страховщиками вашей команде юристов по травмам.Что касается страхования, то здесь, во Флориде, законы об отсутствии вины требуют, чтобы все водители, использующие совместные поездки, приобрели собственную страховку. Проблема в том, что страхование от несчастных случаев (PIP) может потерпеть неудачу, поскольку эти компании часто не покрывают водителей, перевозящих пассажиров, ради дохода.
Люди, получившие травмы при использовании сервисов совместного использования автомобилей, часто сталкиваются с этим на собственном горьком опыте. Как и Uber и Lyft, сервисы совместного использования автомобилей могут предоставлять вторичную страховку. В тех случаях, когда вы арендуете собственный автомобиль с помощью услуг, подобных тем, которые предлагает GM, компания предоставляет эту дополнительную защиту.Тем не менее, не ожидайте, что они добровольно выплатят истцу возмещение ущерба. Большинство страховых компаний пытаются заставить потерпевшего подписать отказ, который быстро урегулирует случай. Это часто означает гораздо меньшую компенсацию, чем заслуживает человек, поэтому важно поговорить с адвокатом, прежде чем вести переговоры со страховыми компаниями или принимать предложения от них.
Кто на самом деле виноват?
Такие компании, как Uber и Lyft, часто пытаются снять с себя ответственность за аварии, пытаясь возложить на водителя полную ответственность.Компании каршеринга могут работать немного иначе. Владельцы автомобилей, желающие арендовать свои автомобили, могут устанавливать свои собственные цены и графики, что дает им большую автономию. Помимо этого, владельцы или поставщики услуг часто несут ответственность за дефекты или проблемы с обслуживанием. В результате аренда собственного автомобиля через эти услуги может привести к потенциальной ответственности за несчастные случаи. Вот почему сбор доказательств так важен в случае аварии, связанной с каршерингом. Ваша команда юристов должна усердно работать над сбором доказательств, выявлением недостатков и планированием наилучших действий для обоснования претензии.Доказательства могут указывать на другого водителя, виновного в аварии, или, возможно, компания, оказавшая услугу, проявила халатность из-за ненадлежащего обслуживания автомобиля.
Позвоните в Uber Закон о ДТП, если водитель совместного использования автомобиля причинил вам боль
Законы, касающиеся совместного использования автомобилей, сложны и все еще развиваются, поэтому, если вы получили травму в результате ДТП, не пытайтесь бороться с ним без опытного юриста команда позади вас.
Вместо этого немедленно свяжитесь с Uber Car Accident Law онлайн или позвоните по телефону (305) 964-8806.
Может ли автомобиль стать частью транзита? — Streetsblog USA
Службы каршеринга не сильно снизили уровень владения частными автомобилями, но инновационная программа Миннесоты надеется изменить это.
В следующем году города-побратимы Миннеаполис и Сент-Пол запустят программу краткосрочной аренды электромобилей, которые не нужно будет возвращать туда, где их забрал водитель. Защитники надеются, что государственно-частное партнерство поможет малообеспеченным жителям загрязненных районов с ограниченным транзитом отказаться от владения автомобилями.
«В душе я сторонник велосипедистов и пешеходов, так что это определенно вошло в планирование этой программы», — сказала Саманта Хеннингсон, координатор проекта для города Сент-Пол. «Речь идет о сокращении количества владельцев автомобилей. Многие места пока плохо обслуживаются общественным транспортом, или у них еще нет развитой инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов — и когда-нибудь они появятся, но им нужен способ передвигаться прямо сейчас, не имея собственных автомобилей ».
Это еще предстоит выяснить.За более чем 20 лет каршеринговая индустрия не набирала обороты и заработала неблагополучную репутацию среди активистов устойчивого транспорта.
Почему доля автомобилей не опередила рынок частных автомобилей
Практически каждая каршеринговая компания заявляет, что хочет сократить количество частных автомобилей на наших дорогах. Тем не менее, с тех пор, как в 2000 году начали работать первые крупные компании по каршерингу, количество частных автомобилей на одно американское домохозяйство практически не изменилось, даже в городах, куда компании вложили значительные средства.
Из-за высоких затрат и сомнительной бизнес-модели отрасль испытывала трудности. К 2009 году закрылась почти половина программ каршеринга, запущенных в начале 2000-х годов. Собственная популярная программа Car2Go городов-побратимов обвинила компании по аренде автомобилей в их внезапном решении уйти с рынка в 2016 году, всего через два года после запуска компании.
«Высокие постоянные затраты на эксплуатацию автопарка, включая расходы на аренду, амортизацию, затраты на парковку, затраты на топливо, страхование, прибыль или убыток от выбытия транспортных средств, аварии, ремонт и техническое обслуживание, а также затраты, связанные с сотрудниками, сжимают маржу бизнес », — написала эксперт по стартапам Тиффани Стоун.
В некоторых городах автомобили компаний делятся нечасто , , что приводит к росту цен. В недавнем отчете о влиянии компании Zipcar компания по совместному использованию автомобилей отметила, что ее транспортными средствами из Нью-Йорка пользуются всего 15 уникальных пользователей в месяц, и не раскрывает, сколько различных поездок совершили эти пользователи. Это небольшая часть пассажиров по сравнению с теми, кто сидит в среднем вагоне метро Нью-Йорка; даже минимум популярных станций в сети получали не менее 300 считываний MetroCard каждый день до COVID-19.
Источник: Отчет о воздействии Zipcar
И большинство людей по-прежнему вряд ли будут использовать общие автомобили в качестве альтернативы покупке автомобиля — даже если это экономит деньги водителей. Многие разросшиеся города США требуют постоянного использования автомобиля; удобство личного автомобиля перевешивает экономию затрат на членство в каршеринге, особенно если этот автомобиль необходимо вернуть обратно, где бы он ни был получен.
Zipcar, самая долгоживущая и крупнейшая американская частная каршеринговая компания, процветала отчасти потому, что она не пыталась склонить ежедневных пассажиров к тому, чтобы они бросили свои машины, а скорее стремилась дать случайному водителю в пути. Богатый город — доступный вариант для необычного путешествия.Недавний отчет о столкновении Zipcar показал, что средняя поездка длилась девять часов и покрывала 52 мили — почти как у стандартного арендованного автомобиля.
«Zipcar находится там для целенаправленной поездки, и мы четко фокусируемся на том, что я называю« тремя составляющими »- людьми, продуктами или местами», — сказала Сабрина Суссман, старший менеджер по корпоративным коммуникациям компании. «Вы не бронируете Zipcar, если с вами не идут люди, или есть книжный шкаф в магазине IKEA за пределами города, который вы хотите купить, или есть место, куда вы хотите добраться, которое транспорт не может разумно поддерживать — может быть на пляж на выходных, или на детский душ в пригороде….
Мы пытаемся сообщить, что это только раз, когда вы должны быть в машине, а в остальное время вы должны идти пешком, ездить на велосипеде или пользоваться общественным транспортом ».
Когда компании по каршерингу обслуживают случайных водителей, это может уменьшить частное владение транспортными средствами — по крайней мере, в городах с развитыми транспортными возможностями. В ходе опроса 50 процентов пользователей Zipcar заявили, что отложили покупку частных автомобилей в 2019 году из-за этой услуги; По оценкам компании, на каждый общий автомобиль в ее парке убирается примерно 13 личных автомобилей.
Но в зависимых от автомобилей городах эффективность каршеринга доказать сложнее. В менее густонаселенных районах Zipcar часто находит большинство клиентов в университетских городках, что может просто заменить неформальную и освященную веками модель совместного использования автомобилей, когда «умоляет одного богатого парня, живущего в вашем общежитии, позволить вам одолжить его джип».
Значительные 30 процентов Zippers — студенты колледжей, хотя лишь 6 процентов населения США имеют высшее образование. Более того, компания имеет тенденцию размещать свои парковочные места на территории университетских городков, а не за пределами университетского городка , где пригородные студенты могут использовать эту услугу, чтобы добраться до класса и обратно.
Это не поможет тем, кто больше всего нуждается в доступных и устойчивых альтернативах мобильности: малообеспеченным жителям из бедных транзитом районов.
Создание программы каршеринга для людей с ограниченными возможностями
Умы, стоящие за сетью мобильности электромобилей Twin Cities, надеются создать программу, которая будет доступной, доступной, на 100% устойчивой и рассчитанной на длительный срок — без ущерба для пассажиропотока на общественном транспорте.
«Вместо того, чтобы строить еще один Car2Go, мы хотим построить Car2Stay», — сказал Пол Шредер, генеральный директор Hour Car, некоммерческого партнера города, который будет управлять автопарком.
«Мы хотим создать что-то, что находится в собственности и под контролем муниципалитетов и, таким образом, больше похоже на общественный транспорт, чем то, что мы видели раньше».
Города-побратимы совмещают программу с другим муниципальным приоритетом: расширением сети инфраструктуры зарядки электромобилей, что в первую очередь принесет пользу владельцам частных автомобилей. Электрификация автомобилей, конечно, является одним из наименее эффективных способов сокращения выбросов при транспортировке, но строительство зарядных станций является приоритетом для Миннеаполиса и Сент-Луиса.Жители Павла. Индустрия каршеринга рассматривает сеть как возможность запустить надежную программу, которая в конечном итоге дает жителям сильную альтернативу владению.
«У городов есть дилемма курицы и яйца; если вы создадите несколько зарядных устройств, а пользователей электромобилей не будет, ваша инфраструктура рухнет », — говорит Шредер. «Но если вы не создадите оборудование для электроснабжения электромобилей, тогда люди не станут использовать электромобили, потому что их негде заряжать, и люди испытывают беспокойство по поводу дальности действия, когда они опасаются оказаться в затруднительном положении с мертвым человеком.
аккумулятор….Мы надеемся, что сможем сделать преимущества электромобилей доступными для людей, которые иначе не смогли бы их себе позволить, и создадим критическую массу из общих автомобилей, которые сделают эти вложения в зарядку выгодными для города ».
Если их встречи с сообществом являются показателем, то наибольшую выгоду от проекта «Города-побратимы» могут получить те люди, которые получают минимум выгоды от своего текущего выбора мобильности, особенно автомобилей.
«Многие вещи, которые я слышу от людей, такие:« У меня есть эта машина, и она редко работает, и я должен платить все эти деньги, чтобы починить ее, и мне всегда нужно перемещать ее для уборки улиц.Но я использую его, чтобы отвезти своих братьев в школу, а общественный транспорт не ходит до нашего района; У меня действительно нет другого выбора », — говорит Хеннингсон. «Генезис этой программы заключается в том, чтобы привлечь больше жителей, особенно тех, кто исторически недостаточно обслуживается, к общему варианту мобильности с низким уровнем выбросов углерода, который им подходит — и мы хотим, чтобы они могли добраться до него за 10 минут ходьбы.
или менее.»
Модель каршеринга с односторонним движением, как надеется Хеннингсон, сделает автомобили удобными для людей, которые предпочли бы совместное использование электромобиля личному автомобилю, но только в том случае, если их не заставят добираться до назначенного места для парковки, чтобы выбрать один. вверх.Пользователи, которые возвращают автомобили в пункты подзарядки в популярных местах выдачи автомобилей, получат скидки, но они могут припарковать автомобили по адресу в любом месте в зоне обслуживания программ, в том числе за пределами их входных дверей. Это плюс для одного из наиболее распространенных способов использования автомобиля в обмен на поездку: покупки продуктов.
«Мидуэй Таргет определенно является нашим самым большим пунктом назначения прямо сейчас», — смеется Хеннингсон.
Но Хеннингсон и ее коллеги надеются, что новые электромобили в городах-побратимах соединят жителей Миннесоты с более экологичными видами транспорта, такими как езда на велосипеде и общественный транспорт.
«Мы определенно планируем установить на узлах велосипедные стойки для поддержки мультимодального доступа», — сказал Шредер. «И мы определенно плотно работаем с метро над этим проектом; мы хотим, чтобы люди могли использовать эти транспортные средства, чтобы сократить время в пути, например, проехав первый этап, а затем перейдя на скоростной автобус, чтобы сэкономить деньги и время, в конце… Мы знаем, что это немного противоречит интуиции. используйте машины, чтобы убрать машины с улицы, но есть исследования, которые показывают, что это может сработать.Большинство людей говорят: ну, на самом деле мне не нужна машина большую часть времени, но вы не можете купить и половину машины, так что, думаю, я застрял в ней. Каршеринг говорит, что у вас действительно может быть 0,3 машины. Мы можем с этим помочь.»
Фонд сотрудничества
Автомобиль раньше был высшим символом свободы и независимости, но все больше потребителей рассматривают владение как расходы и бремя.
Совместное использование автомобилей, которое часто считается воротами к другим формам совместного потребления, становится все более популярным, поскольку оно обещает личное удобство и улучшение общества.Пора исследовать эту новую эпоху, когда доступ лучше владения.
(Это половина веса моста Золотые Ворота!)
МЕНЬШЕ АВТОМОБИЛЕЙ
НА ДОРОГЕ.
ЧЕМ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЛИЧНОГО АВТОМОБИЛЯ.
, чтобы увидеть варианты каршеринга для каждой страны.
Парк автомобилей принадлежит общине.Торговая площадка подбирает владельцев автомобилей, доступных для аренды другими водителями.
Компания владеет парком автомобилей и способствует их совместному использованию между участниками.
АРЕНДА БРЕНДА
Местная организация или сообщество, которое способствует совместному использованию автомобилей с целью изменения привычек вождения, а не получения прибыли.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ
УЧАСТНИКИ АВТОМОБИЛЯ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ
Источник: Сьюзан Шахин и CarSharing.net
покупателей новых автомобилей
были от 18 до 29 лет.о.
покупателей новых автомобилей
были в возрасте от 18 до 29 лет.
Часто задаваемые вопросы | Итака Каршер
Что такое каршеринг?
Что такое Ithaca Carshare?
Чем каршеринг отличается от аренды автомобиля?
Аффилированы ли вы с другими каршеринговыми организациями?
Каршеринг дешевле, чем владение автомобилем?
Как это работает?
Подойдет ли мне Ithaca Carshare?
Как работает процесс подачи заявки?
Как мне найти машину, которую я забронировал?
Как мне получить ключи?
Кто держит бензобак заполненным?
Как далеко я могу проехать на автомобиле Ithaca Carshare?
Как долго я могу держать автомобиль Ithaca Carshare?
Какие еще правила каршеринга?
Автомобили и местонахождение
Какие автомобили доступны?
Будут ли у вас автомобили на электричестве, природном газе или водороде?
Где находятся ваши машины?
Членство и цены
Сколько денег я могу сэкономить с каршерингом?
Есть ли скидки для студентов, преподавателей или сотрудников в колледже Корнелл или Итака?
Как работает страхование?
Каковы требования к членству?
Нужна ли мне кредитная карта?
Что, если…?
Что делать, если я опаздываю вернуть машину?
Что делать, если машины, которую я заказал, нет?
Что делать, если произойдет сбой?
У меня вопрос, не указанный здесь.
Что такое Итака Каршер?
Ithaca Carshare — это услуга на основе членства, обеспечивающая круглосуточный доступ к автомобилям и ежечасно. Как участник, вы бронируете машину онлайн, со смартфона или по телефону. Вы открываете автомобиль с помощью персональной карты доступа, едете туда, где вам нужно, и возвращаете его в то же место, а затем запираете его с помощью карты. Члены оплачивают почасовую оплату за использование автомобилей. Никаких дополнительных расходов на газ, страховку, обслуживание, уборку и постоянную парковку!
Чем каршеринг отличается от аренды автомобиля?
Мы называем это ориентированным на транзит каршерингом — расширением общественного транспорта, которое более гибкое, чем регулярный автобусный маршрут, но все же является разумным и эффективным использованием ресурсов.Ithaca Carshare предоставляет вам круглосуточный доступ без выходных к сети автомобилей в районах проживания людей. Можно забронировать поездку на 30 минут и более с шагом 15 минут.
У участников есть удобный прямой доступ к транспортным средствам без необходимости повторной обработки документов или дополнительных сборов за бензин и страховку. При каршеринге ваша страховка уже включена в стоимость. Вы можете забронировать автомобиль онлайн в любое время или позвонив в наш офис, чтобы поговорить с одним из 5 наших местных сотрудников.Вам не нужно посещать офис, чтобы подписать договор или забрать ключи, когда вам нужен автомобиль — это простое самообслуживание в любое время дня и ночи.
Аффилированы ли вы с другими каршеринговыми организациями?
Ithaca Carshare — член-учредитель Carsharing Association, международной ассоциации каршеринговых организаций, приверженных этическому кодексу обеспечения устойчивой транспортной мобильности в городах на благо сообществ, которые они обслуживают.У этих каршеринговых организаций более 4000 автомобилей и 125000 членов в более чем 25 городах, включая Торонто, Ванкувер, Боулдер, Миннеаполис / Сент. Пол, Южный Онтарио, Монреаль и Оттава.
Каршеринг дешевле, чем владение автомобилем?
Средняя стоимость владения автомобилем в США составляет более 9100 долларов в год с учетом стоимости топлива, страховки, содержания, ремонта и платежей по ссуде или лизингу (AAA, 2013). В отличие от среднего ежедневного использования автомобиля — менее полутора часов в день — владение автомобилем обойдется примерно в 17 долларов в час использования! Другими словами, автовладельцы тратят около 25 долларов в день, независимо от того, ехали они в тот день или нет.Для многих людей каршеринг дает такое же удобство и гибкость, как владение автомобилем по гораздо более низкой цене. Типичный участник тратит на каршеринг не более 1000 долларов в год (многие тратят гораздо, намного меньше!), Но участники знают, что есть машина, доступная и удобная, когда они им нужны. Если сравнивать 17 долларов в час за владение автомобилем с самыми высокими тарифами Итака Каршер в 8,95 доллара в час (плюс пробег и налоги), то, если вы ездите только от случая к случаю, нет никаких сомнений в том, что каршеринг дешевле.
Наш сервис может работать для всех, у кого есть действующие водительские права и соответствующая история вождения, и особенно для тех, кто:
- Проехать менее 10 000 миль в год
- Пешком, велосипедом, общественным транспортом или другими способами передвижения
- Не стоит часто полагаться на автомобили в дальних или многодневных поездках
- Не полагайтесь на машину в ежедневных поездках на работу
- Заинтересованы в том, чтобы иметь меньше автомобилей, но время от времени им все же нужно использовать
Посетите Way2Go округа Томпкинс, чтобы получить дополнительную информацию о транспорте и ресурсы.
Как работает процесс подачи заявки?
Просто заполните онлайн-заявку на членство. Как только вы это сделаете, мы снимем с вашей платежной карты регистрационный взнос и обработаем ваше членство, что может занять несколько дней. Утвержденные участники будут уведомлены по электронной почте о том, когда ожидать их материалы и карточку-ключ по почте.
Как мне найти машину, которую я забронировал?
Каждый автомобиль Ithaca Carshare припаркован на специально отведенном «домашнем» месте.Никакие другие транспортные средства не допускаются в эти специальные зоны эвакуации, как и стоянки такси и автобусные остановки. Все местоположения автомобилей показаны на этой карте, и все наши автомобили имеют логотип Ithaca Carshare.
Как мне получить ключи?
Ваша карта-ключ разблокирует автомобиль, который вы забронировали. Ключ зажигания находится в автомобиле. Все эти подробности изложены в нашем Справочнике для участников.
Кто держит бензобак заполненным?
Мы все делаем. Одна из обязанностей участников — поддерживать машину заправленной.Если указатель уровня бензина опускается ниже четверти бака, просто остановитесь на заправке и заполните бак с помощью топливной карты Ithaca Carshare в автомобиле. Это просто, и к карточке есть инструкции. С вас не взимается плата за использование этой карты, так как расходы на бензин включены в ваш пробег.
Нет никаких ограничений на то, как далеко вы едете, но все поездки должны быть в обе стороны, а не в одну сторону. Вы платите за милю и за час езды.Большинство участников используют автомобили для поездок на несколько часов, так как наши цены подходят лучше всего, хотя у нас также есть полные дневные тарифы.
Если автомобиль есть в наличии, вы можете забронировать его на любой срок через Интернет или по телефону. У большинства автомобилей также есть дневной тариф, при котором ваши расходы ограничены 10 часами за каждый 24-часовой период. Имейте в виду, что наша служба базируется в Итаке, каждая поездка должна начинаться и заканчиваться у дома, где находится автомобиль, и мы взимаем штраф за просрочку возврата.
Какие еще правила каршеринга?
В рамках процесса подачи заявки вы просматриваете короткое слайд-шоу и получаете наш Справочник участника, в котором излагаются требования к членству.
Ожидается, что участники Ithaca Carshare ответственно подходят к использованию транспортных средств и будут внимательно относиться к участникам. Например, мы ожидаем, что вы вернете машину вовремя, содержите ее в чистоте и заправите ее, если бак заканчивается. В случае нарушения с вас может быть наложен штраф, а если проблемы не исчезнут, членство может быть прекращено.В случае сомнений звоните нам! Номер 607.277.3210.
Какие автомобили доступны?
Мы стремимся к автомобилям с высокой топливной экономичностью и низким уровнем выбросов; наша средняя экономия топлива составила 33 мили на галлон в 2017 году! Парк Ithaca Carshare состоит в основном из более новых экономичных хэтчбеков (Toyota Prius C, Honda Fit, Toyota Yaris), минивэна Dodge Grand Caravan и пикапа Toyota Tacoma. И Grand Caravan, и Toyota Tacoma имеют наклейку с разрешением на вывоз и переработку твердых отходов округа Томпкинс.По мере роста Ithaca Carshare мы ожидаем добавления новых автомобилей с упором на высокую топливную эффективность и низкий уровень выбросов.
Будут ли у вас автомобили на электричестве, природном газе или водороде?
Мы стремимся создать парк автомобилей с максимальной экономией топлива в своем классе. Мы постоянно проверяем новые модели автомобилей и принимаем во внимание все типы. Некоторые из наших дочерних организаций включили в свой парк альтернативные автомобили, и мы также внимательно следим за этими программами.На данный момент мы сосредоточены на положительном влиянии совместного использования транспортных средств. Исследования деятельности Ithaca Carshare показывают, что каждый из наших транспортных средств заменяет примерно 15,3 автомобилей, находящихся в частной собственности, поэтому мы уверены, что еще до того, как мы начнем инвестировать в автомобили, работающие на альтернативном топливе, мы значительно снизим экологические и экономические последствия транспортировки в Итаке, сохраняя при этом разумные ставки . Фактически, наши участники уже сказали нам, что они не собираются владеть более 400 автомобилями, потому что Ithaca Carshare доступна.
Где находятся ваши машины?
Найдите их на этой карте! У нас есть растущий флот (26 августа 2018 года), расположенный по всей Итаке. По мере роста использования мы расширяем нашу сеть в местах, удобных для участников, скорее всего, в густонаселенных районах и / или центрах занятости. Обратите внимание, что, хотя мы получаем много запросов на автомобили за пределами более плотных городских кварталов, мы уделяем большое внимание нашей «сети» доступных транспортных средств. Такие районы, как Уэст-Хилл, Северо-восток или Общественные уголки, более разнесенные и менее проходимые, сложно обслуживать с помощью каршеринга.Учитывая время и рост членства, мы действительно надеемся расшириться в этих областях.
Сколько денег я могу сэкономить на каршеринге?
Экономия от каршеринга может составлять от сотен до тысяч долларов в год, в зависимости от вашей текущей ситуации. Те, кто полагается на автомобиль в большинстве своих поездок, могут увидеть значительную экономию в течение более длительного периода, если принять во внимание расходы на оплату кредита, амортизацию, бензин, страховку, техническое обслуживание, ремонт и регистрацию.
По оценкам AAA, среднегодовая стоимость владения автомобилем составляет не менее 5900 долларов и более вероятно более 9000 долларов! Если вы подумываете о покупке грузовика, чтобы время от времени возить грузы, каршеринг — гораздо более доступный вариант с почасовой оплатой, такой же как для нашего пикапа, так и для наших автомобилей. Большинство участников каршеринга объединяют свои поездки, чтобы максимально использовать свои заказы, и поэтому меньше ездят, экономя еще больше!
Есть ли скидки для студентов, преподавателей или сотрудников Корнельского университета?
Корнельский университет предлагает специальные цены и пакеты для студентов и преподавателей / сотрудников.Вы можете найти полную информацию на нашей странице тарифов. Колледж Итака больше не предлагает никаких специальных скидок.
Как работает страхование?
Для участников от 21 года на вас распространяется страховка Ithaca Carshare. Если вам 18-20 лет, вы также должны быть в первую очередь застрахованы другим полисом страхования автогражданской ответственности и предоставить нам доказательства этого.
Ithaca Carshare имеет покрытие ответственности для водителей-участников в размере до 25 000 долларов США за телесные повреждения на человека, 50 000 долларов США за телесные повреждения за происшествие и 10 000 долларов США за нанесение ущерба собственности третьей стороны.Как участник, вы несете ответственность за первые 500 долларов и все расходы, связанные с покрытием Ithaca Carshare. Ithaca Carshare оставляет за собой право изменять эту политику без уведомления участников. Перейдите на нашу страницу соответствия критериям членства для получения подробной информации.
Каковы требования к членству?
Ithaca Carshare предлагает членство водителям в возрасте 18 лет и старше, которые имеют действующие водительские права и соответствуют минимальным требованиям, включая 2 года разумного водительского стажа. Пожалуйста, ознакомьтесь с требованиями перед подачей заявки.
Нужна ли мне кредитная карта?
Нет. Подходит любая платежная карта Visa или Mastercard (кредитная или дебетовая).
Вы также можете заплатить наличными или чеком, хотя мы требуем залог в размере 200 долларов, если у вас нет платежной карты. У нас также есть специальный счет в Alternatives Credit Union в Вест-Энде, где вы можете вносить платеж непосредственно на свой счет Ithaca Carshare наличными или чеком, используя специальную квитанцию о депозите.
Что делать, если я опаздываю вернуть машину?
Если вы знаете, что опаздываете, войдите на наш мобильный сайт, чтобы узнать, можете ли вы продлить свое бронирование. Всегда ждите страницы подтверждения. Если машина находится у кого-то сразу после вас, ваш добавочный номер не сможет пройти, и вам следует позвонить нам по круглосуточной линии. Мы поможем организовать ваше позднее возвращение для следующего участника. Если вы ждете, мы свяжемся с вами, как только узнаем, что ваша машина может опоздать.Мы посмотрим, поможет ли вам скорректировать время, перенести бронирование на ближайший автомобиль или вызвать такси, чтобы доставить вас туда, где вам нужно.
С опоздавшего участника взимается штраф: 1 доллар за минуту, минимум 30 долларов, если он не звонил, и 50 центов за минуту, если он позвонил нам до окончания бронирования. Заказы часто повторяются, поэтому своевременное возвращение очень важно для бесперебойной работы нашей системы.
Что делать, если машины, которую я заказал, нет?
Это необычно, но иногда случается.Немедленно позвоните нам по телефону 607.277.3210 x2, и мы поможем вам найти машину, пересесть на другую машину или сделать все возможное, чтобы добраться до пункта назначения другим путем.
Что делать, если произойдет сбой?
Звоните 911 или в полицию, как если бы вы поступили в случае автомобильной аварии или загиба крыльев. Убедитесь, что все участники в безопасности или о них заботятся. Тогда немедленно позвоните нам по телефону 607.277.3210 x2, и мы вам поможем. Во ВСЕХ случаях вы должны связаться с нами, прежде чем продолжить поездку. , и в большинстве случаев мы потребуем от вас подождать и получить отчет из полиции.
У меня вопрос, не указанный здесь.
Просто позвоните нам по телефону 607.277.3210, и мы будем рады помочь.
Одноранговое совместное использование автомобиля в качестве побочного действия
Вы не можете отрицать, что ваш автомобиль — одна из ваших ценных вещей, которая стоит вам много денег каждый день. Владение автомобилем требует от вас покупки бензина всякий раз, когда вы путешествуете на автомобиле. Он также требует, чтобы вы заплатили за его обслуживание, чтобы он не был поврежден со временем. Позвольте мне задать вам этот вопрос.Что, если бы вы могли зарабатывать на собственном автомобиле вместо того, чтобы тратить деньги на его обслуживание, выплаты по кредитам, страховку, амортизацию и все другие вещи для вашего автомобиля?
Прежде чем приступить к одноранговому каршерингу в качестве арендатора или владельца, тщательно подумайте о вопросах покрытия. Если у вас есть мобильный автомобиль, который обычно остается на стоянке большую часть времени и вам нужны дополнительные деньги, или если вы хотите арендовать автомобиль по более низкой цене, не отправляясь в самый дальний аэропорт, вы могли бы стать лучшим кандидатом для однорангового каршеринга.
.Такая практика становится все более популярной, когда человек сдает в аренду свой личный автомобиль незнакомцу, который будет использовать его на короткий период и за заранее определенную плату.
Конечно, прежде чем сдавать в аренду личный автомобиль, вы должны быть готовы, в частности, оформляя автострахование для такого рода услуг. Без надлежащего покрытия вы можете пострадать от таких последствий, как медицинские счета, расходы на ремонт и плата за материальный ущерб.
Что такое модель совместного использования автомобилей в одноранговой сети?Итак, прежде всего, что такое одноранговая модель совместного использования автомобилей? Одноранговый каршеринг также называется «личным каршерингом или одноранговой арендой автомобилей».Это процесс, при котором нынешние владельцы автомобилей сдают свои автомобили в аренду другим людям на короткий период времени.
Одноранговый каршеринг — это также новый подход к индустрии каршеринга, когда владельцы автомобилей сдают свои личные автомобили в аренду другим людям в своем регионе.
Это следующий шаг к аренде более доступных или доступных автомобилей в условиях современной экономики совместного потребления.
Когда вы не пользуетесь собственным автомобилем, а не припарковываете его на подъездной дорожке или на стоянке, вы можете зарабатывать деньги на своей машине, одалживая или сдавая ее в аренду тому, кому нужен автомобиль.Одноранговый каршеринг — это тоже своего рода каршеринг между людьми. С помощью этого метода вы можете напрямую арендовать автомобиль у его владельца и заключить с ним собственные соглашения в соответствии с вашими потребностями.
Это будущее мобильности и транспорта. Это будущее мобильности принесет много изменений в автомобильную промышленность. Мобильность — неотъемлемая часть общества, поскольку людям нужно ходить на работу или в школу, навещать друзей или членов их семьи или даже исследовать или путешествовать по разным местам.Одноранговый каршеринг — одно из изменений и улучшений в мобильности.
Эти люди предоставляют интернет-платформу, где разные заинтересованные автовладельцы предлагают свои автомобили в аренду, а также клиенты, которые могут найти подходящий автомобиль для своих нужд. Этот одноранговый каршеринг похож на Airbnb или на то, что вы называете веб-сайтами Couchsurfing, на которых люди снимают квартиры в аренду.
В эпоху интернета рост социальных сетей и технологий смартфонов сильно повлиял на развитие однорангового совместного использования автомобилей. Экономика совместного использования — один из основных факторов или элементов современного общества. Мы также не можем отрицать, что одноранговый каршеринг также является его частью.
Одноранговый каршеринг — отличная возможность для автовладельцев, которым не всегда нужен автомобиль, а также для арендаторов, которым не нужно владение автомобилем.
Это помогает автовладельцам внести свой вклад в экономику совместного использования, а также предлагает место, где автовладельцы могут помогать другим людям управлять транспортным средством, поскольку они сами не владеют им.Многие исследования пришли к выводу, что большинство автомобилей обычно припаркованы на 95% времени, поэтому с помощью однорангового каршеринга это помогает как владельцам автомобилей, так и людям, которым нужен автомобиль.
Одноранговое совместное использование автомобилей обеспечивается сторонними службами. Эти онлайн-сети доступны через веб-сайты или приложения для смартфонов, чтобы найти потенциальных арендаторов и владельцев автомобилей, которые сдают свои автомобили в аренду на определенных рынках по всей стране. Следующие ниже службы проводят проверку биографических данных каждого потенциального владельца и арендатора транспортного средства, чтобы убедиться, что у них есть чистые записи и автострахование, прежде чем они смогут предоставить автомобиль.
Одноранговые службы совместного использования автомобилей могут быть намного лучшей альтернативой, чем их традиционные варианты, такие как Hertz, Avis, а также Zipcar. Согласно RelayRides, их средний арендатор экономит около 30% по сравнению с традиционными компаниями по аренде автомобилей, а средний активный владелец зарабатывает около 340 долларов в течение февраля 2015 года.
Обратите внимание, что одноранговое совместное использование автомобилей не похоже на услуги совместного использования автомобилей.Услуги райдшеринга — это практика использования мобильных приложений, предоставляемых такими компаниями, как Uber, Lyft и Sidecar, для подключения водителей собственных автомобилей к найму пассажиров, ищущих транспорт.
Одноранговый каршеринг процветает как альтернатива аренде автомобиля. Бизнес-модель аналогична Airbnb или Uber. Однако обратите внимание, что между ними также есть различия.
Эта услуга позволяет владельцам автомобилей сдавать в аренду или фактически одалживать свои автомобили возможным арендаторам или частным лицам в пределах данного района через мобильное приложение.Для предоставления такого рода услуг цель различных онлайн-платформ — упростить, упростить и удешевить аренду автомобиля.
Одноранговый каршеринг имеет простой доступ.Возможным арендаторам, использующим эти приложения, не обязательно ждать центров проката автомобилей и проводить время в очереди, прежде чем их документы и данные кредитной карты будут обработаны. Они могут легко забрать автомобиль у обочины по более низкой цене, чем традиционные компании по аренде автомобилей.Такие платформы также могут дать преимущество автовладельцам, поскольку они могут максимизировать стоимость своих неиспользуемых автомобилей.
Конечно, это вызывает споры. Во-первых, пользователи этого приложения могут арендовать автомобиль, который отзывается и может быть небезопасным в использовании.
Возможные арендаторы должны проверить идентификационный номер транспортного средства каждого автомобиля, который они будут арендовать, чтобы убедиться, что автомобиль безопасен в использовании. В некоторых случаях автомобиль только что попал в аварию, поэтому важно всегда перепроверять у автовладельцев, не попал ли автомобиль в аварию в последнее время.
Одноранговый каршеринг — это разновидность кредитования между людьми или совместного потребления, которая также является частью экономики совместного использования в Соединенных Штатах. Такая бизнес-модель также связана с традиционными автомобильными клубами, такими как Streetcar или Zipcar в 2000 году. Однако в рамках однорангового каршеринга обычный парк автомобилей заменяется виртуальным парком, состоящим из автомобилей владельцев, участвующих в этом виде бизнеса.При этом участвующие автовладельцы взимают плату за аренду своих автомобилей, когда они не управляют ими.
Следует отметить, что в среднем автомобили управляются только 8% времени.
Компании в этой отрасли проверяют как владельцев, так и арендаторов и предлагают техническую платформу, такую как веб-сайт или мобильное приложение, которое объединяет обе стороны для управления бронированием аренды и сбора платежей. Такие предприятия получают 25% и 40% от общего дохода, которые затем покрывают страховку арендатора, операционные расходы и помощь на дороге.
Интернет, внедрение сервисов на основе определения местоположения, а также распространение мобильных технологий оказали большую помощь таким предприятиям. Это помогло развитию однорангового совместного использования автомобилей. Также важно отметить, что сегодняшнее поколение меньше привлекает владение автомобилем по сравнению с предыдущими поколениями.
Как обычно работает страховка для однорангового каршеринга?
Важные ключевые моменты:
- Конечно, вам нужно приобрести автострахование компании по совместному использованию автомобилей, чтобы получить достаточную страховку.
- Ваше личное автострахование покрывает традиционную аренду. Однако он не распространяется на совместное использование автомобилей между равноправными пользователями.
- Базовые планы страхования, предоставляемые другими каршеринговыми компаниями, имеют очень низкие лимиты, поэтому рекомендуется потратить больше, чтобы получить хорошие планы по увеличению покрытия.
- С арендатора будет взиматься франшиза в размере от 1000 до 3000 долларов, если им необходимо подать иск.
Одноранговый каршеринг — это как Airbnb для автомобилей. Это позволяет вам арендовать автомобиль другого человека, когда владелец не будет использовать его много, или сдать в аренду вашу машину, когда она вам действительно не нужна.
Один из примеров — когда вы решили лететь за границу на неделю. Вы можете сдать машину в аренду кому-нибудь, когда вас не будет. Еще один случай, когда вам не нужно много водить, поэтому вам не нужно иметь машину. Вы можете арендовать автомобиль на несколько часов, который большую часть дня просто припаркован на подъездной дорожке к человеку, поскольку он работает в домашнем офисе.
Бизнес-модель однорангового совместного использования автомобилей проста. Тем не менее, отрасль также имеет сложности, обычно связанные со страхованием и регулированием.Одним из примеров является то, что некоторые сети каршеринга требуют, чтобы ваша личная политика в отношении автомобилей была основным источником выплаты претензий, хотя большинство личных политик обычно исключает аренду или вождение автомобилей для совместного использования автомобилей из страхового покрытия.
Пенни Гуснер, потребительский аналитик с carinsurance.com, рассказывает о равноправном каршеринге и его наиболее распространенных вопросах. Мы надеемся, что ее ответы помогут вам.
Кто являются ключевыми игроками в сфере однорангового совместного использования автомобилей? General Motors — один из самых известных и знаковых производителей автомобилей.Принадлежащий Avis Zipcar существует уже давно.
Однако они значительно различаются от коллег к коллегам. У Avis есть много автомобилей, припаркованных в жилых районах, доступных для краткосрочной аренды.
General Motors представила аналогичные автомобили, позволяющие владельцам в отдельных городах выставлять свои личные автомобили в аренду через собственную платформу совместного использования автомобилей под названием Maven. Владельцы автомобилей, у которых есть автомобили других марок, такие как Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac в Чикаго, Детройте и Анн-Арборе, уже могут сдать в аренду свои автомобили и грузовики модели 2015 года или новее.Эта услуга является расширением или расширением платформы каршеринга General Motors Maven, которая сдает в аренду автомобили, принадлежащие GM. General Motors планирует расширить свои услуги в других городах до конца года.
Законодательство о рабочих местах Одноранговое совместное использование автомобилей может быть эффективным для простаивающих автомобилей и может быть дешевле и проще в аренде, чем традиционная аренда автомобилей. Однако, как и с сервисами совместного использования поездок, такими как Uber и Lyft, это несколько противоречиво.
Несколько лобби по аренде автомобилей и торговые группы работали вместе над продвижением закона, который регулировал бы равноправных поставщиков каршеринга так же, как и компании по аренде автомобилей. Они утверждают, что они похожи на Uber и Lyft и что они компании-разработчики программного обеспечения, а не службы такси. Большинство сетей каршеринга также хотели бы заявить, что у них нет парка арендованных автомобилей, поэтому их не следует рассматривать как компанию по аренде автомобилей. Это технологическая компания, предоставляющая программную платформу, позволяющую автовладельцам отвлекаться и зарабатывать дополнительные деньги.
Если я арендую автомобиль через одноранговую службу каршеринга, покрываюсь ли я собственной страховкой? Вам нужно будет проверить собственный полис автострахования, так как условия сильно различаются.
Однако многие компании по страхованию автомобилей исключают страховое покрытие, если вы используете одноранговый автомобиль. По словам Гуснера, в политике просто указывается, что аренда сторонних услуг исключена. Он не может обеспечивать покрытие любого автомобиля, который эксплуатируется, обслуживается или используется в рамках программы совместного использования личного транспорта.Они также заявят, что программы личного совместного использования или совместные поездки любого вида не включены в их ответственность, медицинские выплаты, страхование физического ущерба и страхование незастрахованных автомобилистов. Вы должны принять это к сведению и всегда внимательно читать свою политику. Это важно знать, так как аренда традиционных автомобилей обычно регулируется личным порядком.
Многие компании по автострахованию включили этот язык в свои полисы в течение последних нескольких лет.Если вы не уверены, действительно ли есть покрытие, мы рекомендуем вам связаться и обсудить его для получения разъяснений.
Это важно знать перед арендой, поскольку некоторые сети каршеринга работают, зная, что политика арендатора в конечном итоге покроет часть расходов, связанных с повреждением арендатором машины, которую он забронировал.
Не совсем, если у вас нет коммерческого, а не личного полиса автострахования.Персональные политики теперь исключают одноранговые сети совместного использования автомобилей.
Подробнее о том, что покрывается, а что нет в вашей автостраховке Большинство служб каршеринга обычно предоставляют бесплатное коммерческое страхование автомобилей для владельцев, арендаторов и третьих лиц. Однако условия и политика будут отличаться в зависимости от каждой компании. Ограничения и нормативы, установленные для штата, — это другие факторы, которые определят, какой вид покрытия будет предлагать каждая компания.
Типы покрытия, которое обычно включается через покрытие одноранговых служб совместного использования автомобилей, следующие:
Ответственность до одного лимита в миллион долларов за каждый случай
Обычно это основное страховое покрытие для владельца автомобиля, которое вступает в силу во время доставки автомобиля арендатору и заканчивается, когда автомобиль уже доставлен.Однако это не действует, если владелец уже забрал машину или уже собирался забрать мобильный. Для арендатора страхование обычно является вторичным по отношению как к личному автополису арендатора, так и к любому дополнительному покрытию, которое он может иметь, включая покрытие, полученное с кредитной карты. Это означает, что иск в случае аварии или травмы выплачивается одноранговой службой совместного использования автомобилей только после того, как личная или дополнительная политика арендатора уже исчерпала или отклонила покрытие.
Страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов для арендатора
Это .
, как правило, не превышает установленного законом минимального лимита, допустимого законодательством штата, что может означать нулевое покрытие или полное отсутствие покрытия в зависимости от штата.
Защита от травм арендатора
Это . , как правило, не превышает установленного законом минимального предела, допустимого законодательством штата.
Всесторонняя и коллизия до определенных пределов
Как правило, владельцы защищены от краж, пожаров, вандализма и имущественного ущерба своих автомобилей и получают компенсацию в размере, не превышающем фактическую денежную стоимость автомобиля. Однако этот вид защиты не может включать в себя какие-либо повреждения, которые могут возникнуть во время доставки автомобиля арендатору, повседневный «износ», ранее существовавшие повреждения и личные вещи, оставленные в автомобиле.Арендаторы обычно могут отказаться от страхового покрытия в случае повреждения / уничтожения, потери или кражи автомобиля, полагаясь на свою личную политику. Они также могут выбрать дополнительный или дополнительный страховой пакет, предлагаемый одноранговой службой совместного использования автомобилей. Когда они выберут это, они будут защищены за вычетом франшизы от средней до высокой, которую они должны заплатить в первую очередь.
Имейте в виду, что личные правила в отношении автомобилей обычно не покрывают претензии в связи с авариями, которые произошли, когда автомобиль владельца используется для других целей, например для коммерческого использования.Это одна из причин, по которой одноранговые службы каршеринга обычно предлагают дополнительное покрытие ответственности. Это сделано для того, чтобы оплатить претензии, которые согласно вашим личным полисам не оплачиваются.
Многие думают, что этого коммерческого покрытия, предоставляемого одноранговыми каршеринговыми компаниями, уже достаточно. Однако некоторые специалисты предупреждают, что разных предложений от некоторых компаний может быть недостаточно для полной защиты, особенно для автовладельцев.
Эксперты советуют автовладельцам также приобретать собственный коммерческий полис автострахования, который обеспечивает достаточный имущественный ущерб, ответственность за телесные повреждения, защиту от безаварийных и личных травм, столкновений, незастрахованных автомобилистов и полный и всеобъемлющий физический ущерб.Однако имейте в виду, что страховое покрытие может быть дорогим и может стоить до тысячи долларов в год.
Еще один риск, на который следует обратить внимание, заключается в том, что расходы, связанные с иском о несчастном случае, превышают лимит, установленный вашим личным страховым полисом или лимитом покрытия однорангового каршеринга, включая все дорогие медицинские расходы или судебный процесс, ведущий к смерти или серьезная травма. Вы можете оплатить все эти расходы.
Всегда помните, что законы и требования автострахования различаются для каждого штата.Однако все они зависят от каждого отдельного государства, является ли личное страхование владельца или возможного арендатора или одноранговое страхование каршеринговых услуг основным или второстепенным.
Кроме того, имейте в виду, что в Калифорнии, Вашингтоне и Орегоне были приняты законы, запрещающие отзыв или невозобновление полиса личного автострахования специально по той причине, что владелец участвует в одноранговой программе совместного использования автомобилей. Однако имейте в виду, что эти законы не требуют, чтобы полисы личного автострахования также принимали претензии.
Moreso, личный полис не может включать в себя полное покрытие, а также комплексное страхование и страхование от несчастных случаев, произошедших во время аренды вашего автомобиля. Кроме того, некоторые страховые компании в некоторых штатах могут также не включать, отменять или не продлевать покрытие личного автомобильного полиса или даже могут повышать ставки страховых взносов, если вы решите сдать свой автомобиль в аренду другому водителю, используя службу совместного использования автомобилей в одноранговой сети.
Есть ли другие страховые компании, предлагающие пассажирам использовать одноранговый каршеринг, как Uber или Lyft? Согласно Гуснеру, нет.
Тем не менее, это отрасль, в которой мы вскоре увидим дальнейший рост, поскольку компании автострахования расширили свои полисы, включив в них конкретное страхование поездок, поскольку они нашли рынок после того, как работали Uber и Lyft.
Некоторые страховые компании могут также рекомендовать людям, сдающим в аренду свои автомобили, просто получить стандартный коммерческий полис. Для владельца на самом деле у них нет других вариантов, если личная политика не распространяется на аренду, кроме приобретения страхового покрытия у компании, осуществляющей одноранговую программу совместного использования автомобилей.
Как будет работать ответственность, комплексная и страховая ответственность с планами страхования компании? Страхование гражданской ответственности покрывает ущерб, нанесенный вами другому автомобилю, и оплачивает медицинские расходы людей, пострадавших в аварии. Однако ответственность не распространяется на транспортное средство, которым вы управляете, и не на оплату ваших собственных травм.
Страхование столкновения вместо этого возместит ущерб автомобилю, которым вы управляете, независимо от того, чья это вина. Комплексная охрана вандализма и кражи.Он также покроет ущерб, нанесенный градом, наводнением и пожаром.
По словам Гуснер, она настоятельно рекомендует поговорить и проконсультироваться с вашей автомобильной страховой компанией, чтобы обеспечить надлежащее покрытие, когда вы решите участвовать в программе совместного использования автомобилей между равноправными пользователями. Ваш страховщик сообщит вам, что покрывает ваш личный полис, и нужно ли вам перейти на коммерческий полис. Важно быть действительно уверенным, чтобы не попасть в неприятности или финансовые затруднения, если вы приобретете покрытие, которое вам не нужно.
О каких рисках следует знать владельцам, участвующим в пиринговом каршеринге? Гуснер говорит: «Некоторые риски, конечно, связаны с повреждением вашего автомобиля и увеличением пробега на вашем автомобиле.
Эти вещи могут увеличить ваши страховые ставки. Кроме того, если вы не сообщите своей страховой компании о том, что сдаетесь в аренду, ваш страховой полис может быть аннулирован. Вам будет сложно найти другую компанию, которая предложит вам политику.
Она добавила, что если у вас нет коммерческой политики и если ваша личная политика не распространяется на одноранговое совместное использование автомобилей, тогда вам необходимо купить страхование физического ущерба; как комплексное, так и столкновение от компании по совместному использованию поездок, чтобы ваш автомобиль был оплачен вашей страховкой.
Еще один риск, на который следует обратить внимание и проверить, — это наличие у вашей страховой компании базового и простого плана. Вы защищены только при минимальных размерах ответственности штата, которые невелики и могут быть использованы только при несерьезном происшествии.
А как насчет рисков совместного использования автомобилей в одноранговой сети для арендаторов? Что касается рисков совместного использования автомобилей для арендаторов, один из рисков заключается в том, что у них нет страховки на автомобиль, поэтому им необходимо приобрести страховку для гостей.
В противном случае, одним из последствий является то, что они будут нести личную финансовую ответственность, если они уничтожат автомобиль во время использования.
Гуснер добавляет, что, даже если вы уничтожите машину, вам все равно придется платить из своих карманов.После того, как вы подадите претензию и в зависимости от того, какой план покрытия вы выбрали, вы сначала заплатите комиссию в размере от 500 до 3000 долларов в зависимости от первой оценки ущерба, которая может быть или не быть возвращена в конце.
Это будет зависеть от вашей ситуации. Вам также придется заплатить сбор за рассмотрение претензии в размере до 575 долларов США. Таким образом, в конечном итоге вам придется заплатить от 1075 до 3575 долларов, чтобы подать иск. Вам придется подождать, чтобы получить возмещение, которое будет зависеть от суммы ущерба. В зависимости от того, кто виноват, и других факторов, вы можете получить частичное или полное возмещение или даже ничего не получить.
Перед записью в каршеринг Перед тем, как участвовать в одноранговом каршеринге, мы рекомендуем внимательно прочитать мелкий шрифт на любом типе покрытия, предоставляемом для вас, а также изучить сборы, взимаемые одноранговой службой каршеринга.
Предлагаем заглянуть на сайт компании и внимательно ознакомиться с предлагаемыми видами страховой защиты. Не стесняйтесь задавать вопросы о чем угодно.
Вам также следует проинформировать свою личную компанию по страхованию автомобилей о том, что вы хотите участвовать в одноранговом каршеринге, и убедиться, что это не будет проблемой для обеих сторон.Спросите своего страхового агента, какие минимальные пределы покрытия и дополнительное покрытие они хотели бы порекомендовать вам. Убедитесь, что вы не платите слишком много и не дублируете страховое покрытие без необходимости.
Согласно исследованиям, возможные арендаторы должны убедиться, что у них есть страховое покрытие ответственности, которое может обеспечить им 100 000 долларов за телесные повреждения, 300 000 долларов за несчастный случай и 100 000 долларов за материальный ущерб. Мы настоятельно рекомендуем увеличить ваши личные лимиты покрытия для незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов.
Кроме того, приобретите страховку гражданской ответственности, если у вас нет автомобиля. Кроме того, позвоните в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, и спросите, предлагают ли они бесплатное дополнительное страхование автомобилей и в какой степени ваша карта будет использоваться для одноранговой службы совместного использования автомобилей.
Об этой услуге следует подумать и о других вещах. Возможные владельцы должны не только специально отвечать на покрытие ответственности, предлагаемое вашим собственным полисом автострахования. Мы настоятельно рекомендуем приобрести дополнительную комплексную страховку / страховку от столкновений и коммерческую страховку для тройной защиты.Убедитесь, что в вашем одноранговом сервисе каршеринга уже загружена система для полной проверки ваших возможных арендаторов на предмет аварий и возможных нарушений.
Задайте нам любые вопросы, которые могут у вас возникнуть
Мы надеемся, что эта статья о одноранговом каршеринге помогла вам и познакомила вас с процессом.