Каршеринг что означает: что это и как он работает?

что это и как он работает?

Популярность каршеринга, или краткосрочного проката автомобилей, быстро растет, однако многие люди до сих пор не знают, что это такое, как это работает и каковы достоинства и недостатки этого вида передвижения в сравнении с другими. Сколько стоит краткосрочный прокат? Надо ли платить за бензин? А вдруг машины не окажется, когда она мне понадобится? Как быть со страховкой? Куда сдавать машину? Действительно ли это принесет пользу природе? Насколько это экономически выгодно для потребителя? Ниже приведены ответы на некоторые из этих вопросов.

Каршеринг в сравнении с обычным прокатом автомобилей

Первое, что нужно знать: каршеринг это один из видов аренды автомобиля. Однако в отличие от обычной аренды каршеринг предназначен для тех, кому нужна машина на очень непродолжительное время, буквально на несколько часов, при этом оплачивается только время пользования автомобилем, то есть сумма счета будет зависеть от того, как долго машина находилась у вас и сколько вы проехали.

Еще одна ценность каршеринга для тех, у кого нет машины, состоит в том, что получить доступ к автомобилю можно в любое время суток, а не только в рабочее время. А поскольку машины находятся на стоянках, разбросанных по всему городу, высока вероятность, что одна из них окажется в пешей доступности от вас.

Сколько вам удастся сэкономить на каршеринге, будет зависеть от того, как вы им пользуетесь. Для кого-то наиболее дешевым вариантом окажется краткосрочный прокат, для других это будет традиционный прокат, для третьих – личный автомобиль. На сайте крупной американской компании краткосрочного проката Zipcar есть онлайн-калькулятор, который поможет вам оценить, сколько денег вы можете сэкономить, используя каршеринг.

Как работает каршеринг: логистика

Как же работает каршеринг на практике? Всё очень просто: во-первых, вам надо узнать, работают ли в вашей местности компании по краткосрочному прокату. Самый простой способ – вбить в поисковик слово» каршеринг» (краткосрочный прокат автомобилей) плюс название своего населенного пункта.

Если вы живете в большом городе, то шансы велики, если в сельской местности, скорее всего вам не повезет. Еще один способ найти компанию по каршерингу – заглянуть в составленный Википедией список компаний по краткосрочной аренде автомобиля.

Как только вы нашли подходящую компанию по каршерингу, необходимо ознакомиться с требованиями, которым должен соответствовать потенциальный клиент. Например, чтобы стать клиентом самого крупного оператора в США Zipcar, вам необходимо быть старше 21 года и иметь действующие водительские права (кроме того, у Zipcar есть реестр нарушителей ПДД, поэтому если ваша история вождения не внушает доверия, вам могут отказать). Если вы отвечаете всем требованиями, дальнейшие шаги состоят в заполнении регистрационной формы и выборе тарифа (например, у оператора каршеринга в Оттаве VRTUCAR есть три разных тарифных плана).

Как только ваша регистрация одобрена, все что вам надо знать, это где припаркованы машины и как их резервировать. У разных компаний могут быть небольшие различия, но в основном крупные компании каршеринга присылают клиентам по почте смарт-карту, при помощи которой открывается автомобиль. Найти машину просто: надо зайти на сайт компании в раздел, который ожидаемо будет называться, например, «найти машину». Там вы найдете карту своего района, на которой отмечены все места паркинга прокатных автомобилей. Как только вы выбрали машину, ее можно зарезервировать онлайн или по телефону. Это гарантирует, что когда вы придете на парковку, ваша машина будет вас дожидаться. Если компания предлагает разные модели авто, у вас будет дополнительный выбор (например, можно взять пикап для перевозки вещей или малолитражку для обычной поездки).

Найдя свою машину на стоянке, вы отпираете ее при помощи смарт-карты и всё – можно ехать. Если вы вернете ее на стоянку в целости и сохранности, то оплата будет состоять из членского взноса при регистрации + время пользования или пробег. Бензин и страховка уже включены в стоимость.

Каршеринг и окружающая среда

Действительно ли краткосрочная арена автомобиля лучше для окружающей среды, чем владение личным автотранспортом? Если да, велика ли эта польза? В большинстве случаев, в зависимости от местоположения каждая машина в краткосрочном прокате заменяет от 6 до 20 личных авто, при этом большая часть прокатных машин это модели последнего поколения, оснащенные системами снижения токсичности выхлопа и экономии расхода топлива (например, гибридные модели Prius, Civic, Yaris compact и т.

п.). Польза налицо: производится меньше автомобилей, а те, что предлагают компании краткосрочного проката, экономят топливо и меньше вредят окружающей среде. Скоро парк аренды пополнится гибридными автомобилями с подзарядкой от электросети и электромобилями.

Еще одна полезная особенность каршеринга в том, что он стимулирует сокращение пользования автомобилем. Когда у вас машина и вы уже выложили за неё кругленькую сумму (стоимость автомобиля, страховки, обслуживания, парковки), то лишний раз сеть за руль уже не жалко. Однако если это прокат, зависимость между тем, сколько вы ездите, и тем, сколько вы платите, более очевидна. Если сократить поездки вдвое, то и расходы сократятся почти вдвое (почти, с учетом фиксированного вступительного взноса). Это означает, что снижается число ненужных поездок. Люди, пользующиеся краткосрочной арендой, больше ходят пешком и чаще ездят на велосипеде, потом что над ними не довлеет мысль: «У меня под окнами простаивает машина, за которую я отвалил кучу денег!».

Будущее каршеринга

Мир стремительно урбанизируется, и в будущем, вероятно, основная часть человечества будет жить в городах. В то же время, требования людей в области личной мобильности растут. Если правильно планировать и развивать города, по ним будет удобно ходить пешком и ездить на велосипеде, а об остальных нуждах в передвижении позаботится быстрый и эффективный общественный транспорт.

Краткосрочный прокат, или каршеринг, может стать хорошим дополнением к общественному транспорту и велосипеду. Он оправдывает себя в густонаселенной городской среде и подходит для тех, кто в основном ежедневно пользуется другими способами передвижения — например, ездит на работу на велосипеде или общественном транспорте. Наконец, каршеринг гораздо дешевле, чем личный автомобиль, особенно в городе.

Оригинал

Спасибо за перевод Ксении Чурматеевой

Каршеринговые компании выступили против регулирования отрасли

В ряде крупных российских каршеринговых компаний заявили, что не хотят принятия отдельного закона, который бы регулировал их деятельность. Об этом сообщают Ведомости со ссылкой на письмо руководителей «Яндекс.Драйва», Youdrive и Belka.car.

В этом сюжете

• 26 февраля, 11:31

• 31 января, 17:42

Причиной составления такого письма стали планы депутатов Госдумы разработать законопроект, который запретит пользоваться каршерингом водителям, грубо нарушающим ПДД. Этот же документ должен запретить передачу права управлять автомобилем посторонним лицам — не тем, кто арендует машину через приложение. Эти предложения высказали депутаты Максим Сураев и Виталий Ефимов.

Кроме того, свои предложения ещё в сентябре озвучил и Институт развития правового общества. Он направил в Минтранс письмо с предложением возложить на компании ответственность за неисправность транспортных средств, а в договоре между арендодателем и арендатором прописать порядок обязательного обследования автомобиля. Директор института Дарья Гладыш считает, что сегодня арендатор лишь бегло осматривает машину, обращая внимание лишь на внешние признаки. При этом, многие неисправность можно обнаружить лишь после начала движения.

Авторы всех этих инициатив считают, что пользователи каршеринга больше других участников дорожного движения повышают аварийность на дороге. Ситуацию усугубляют и неисправности машин. Так, в прошлом году число случаев ДТП с участием каршеринга и такси выросло в 2,5 раза по сравнению с 2018 годом. И вместе с тем, эта отрасль сейчас развивается активнее других, а значит нуждается в регулировании.

Операторы же, в свою очередь, боятся, что будут введены новые требования и запреты: ограничат время аренды, предъявят условия к цветовой окраске и увеличат отчётность. При этом, другие участники рынка под такое регулирование не попадут.

Кроме того, компании опасаются, что запрет грубым нарушителям ПДД пользоваться машинами для каршеринга будет означать дополнительную бюрократическую нагрузку: пользователей могут обязать предоставлять дополнительные документы при допуске водителя за руль. А это, в свою очередь, приведёт к оттоку клиентов.

Комментируя инициативу о техосмотре, в компаниях отмечают, что средний возраст каршеринговых авто в России — три года.

«Автомобили каршеринга всегда исправны, поскольку находятся на официальной гарантии производителя, проходят регулярное ТО согласно регламенту производителя», — поясняют авторы письма. Компании страхуют машины по КАСКО, проводят спутниковый мониторинг транспорта, вовремя сообщают о необходимости провести ремонт. Дополнительные требования к транспортным средствам, особенно к их возрасту, габаритам, экологическому классу, будут препятствовать появлению новых предприятий на рынке. Особенно это касается тех регионов, где доходы населения и, соответственно, траты на каршеринг, отличаются от столичных.

Каршеринг в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Новосибирске.

Онлайн аренда автомобиля по всей России

Каршеринг (англ.: «carsharing») – это стремительно набирающая популярность услуга поминутной или почасовой аренды автомобиля, появившаяся в мегаполисах и больших городах мира. Каршеринг создавался как экономичная альтернатива прокату авто и такси, как возможность оставаться мобильным без затрат на покупку и владение личным автотранспортом.

Каршеринг – это свобода передвижения на автомобиле без необходимости:

• приобретать автомобиль
• оплачивать страховку и транспортный налог
• заправлять машину
• посещать ТО
• готовить автомобиль по сезону
• посещать мойку и шиномонтаж
• оплачивать парковку

Все это мы уже сделали!

Наслаждайтесь свободой, отправляясь на работу, за покупками, на стадион, в театр, или вместе с родными заново открывайте близкие сердцу места

CAR5 – это новый стандарт городской мобильности: «Открыть. Завести. Поехать!» Это использование современного автомобиля без обременений и лишних расходов. Стать участником программы каршеринга просто: зарегистрироваться на сайте и загрузить на сайт фотографии необходимых документов: паспорта, прав, фото с паспортом и подписанные соглашение и согласие о присоединении.

Начните прямо сейчас!

Сохраняйте вместе с CAR5 мобильность и свободу передвижения, возможность планировать время коротких или длинных поездок, не заботясь о содержании собственной машины. Новый, чистый, заправленный и застрахованный автомобиль уже ждет вас неподалеку. Найдите его на карте, забронируйте, заведите мотор, и отправляйтесь в путь!

Начать регистрацию

• чистый, подготовленный по сезону, заправленный автомобиль, доступный 24 часа 7 дней в неделю,
• свобода передвижения в пределах города и области
• доступные цены по сравнению с прокатом автомобилей и конкурентами,
• отсутствие дополнительных выплат и залога,
• бесплатное бронирование до 20 минут 4 раза на протяжении суток,
• поминутная или пакетная тарификация оплаты,
• оплата с привязанной банковской карты,
• длительность аренды от 1 минуты до 23 часов 59 минут с возможностью продления срока,
• экономичный режим «ожидание», если машина простаивает,
• бесплатная парковка на платных стоянках «Московского паркинга»,
• круглосуточная поддержка,
• завершить аренду в пределах зеленой зоны (МКАД, Митино, Бутово, Румянцево).

пошаговая инструкция с советами экспертов

Как добраться

Самолет

В Москве четыре аэропорта. Все международные, но принимают рейсы из России. Добираться до воздушных гаваней, кроме «Жуковского», удобно на «Аэроэкспрессе» — вариант не самый дешевый, по сравнению с автобусами и маршрутками, зато спасает от столичных пробок.
«Шереметьево» находится на севере от Москвы, в 11-16 км от МКАД (в зависимости от терминала). «Аэроэкспресс» в «Шереметьево» ходит с Белорусского вокзала каждые 30 минут, время в пути 35-40 минут. Если ваш рейс улетает из нового терминала В (а туда сейчас перевели многие внутренние рейсы), надо будет еще проехать на автоматическом подземном поезде. Они ходят с интервалом в 4 минуты, время в пути тоже 4 минуты. Указатели есть, заблудиться сложно. Автобусы и маршрутки из «Шереметьево» довезут до станций метро «Речной вокзал» и «Планерная». Ночной автобус h21 соединяет аэропорт со станциями метро «Войковская» и «Китай-город». На машине — по Ленинградскому шоссе либо по платной трассе М11.
Сайт аэропорта: svo.aerо
«Домодедово» расположен к югу от столицы, в 24 км от МКАД. «Аэроэкспресс» ходит с Павелецкого вокзала каждые 30 минут, время в пути 45 минут. Автобусы и маршрутки довезут до станции метро «Домодедовская». На машине – по автомагистрали А-105.
Сайт аэропорта: dme.ru
«Внуково» находится к юго-западу от мегаполиса, в 13 км от МКАД. «Аэроэкспресс» отправляется с Киевского вокзала каждый час, время в пути 35 минут. Автобусы и маршрутки курсируют между «Внуково» и станциями метро «Юго-Западная» и «Саларьево».
На автомобиле — по Киевскому, Боровскому или Минскому шоссе.
Сайт аэропорта: vnukovo.ru
«Жуковский»
Самый новый из всех столичных аэропортов расположен на юго-западе от столицы, в 26 км от МКАД. Добираться сюда сложнее, чем в другие воздушные гавани: на автобусе от метро «Котельники» (дорога займет не меньше часа) либо электричкой или скоростным поездом «Спутник» с Казанского вокзала до станции «Отдых» (55 и 40 минут соответственно), там надо пересесть на аэропортовский шаттл либо маршрутку (и это еще 15 минут в пути). На машине – по трассе М-5 и Новорязанскому шоссе.
Сайт: zia.aero

Поезд

Ленинградский вокзал (ст. м. «Комсомольская»). Сюда приходят поезда из Санкт-Петербурга, в том числе «Сапсаны», а также Твери, Великого Новгорода, Петрозаводска, Пскова и других городов.
Казанский вокзал (ст. м. «Комсомольская»). Поезда из Казани, Воронежа, Самары, Рязани и других городов.
Ярославский вокзал (ст. м. «Комсомольская»). Соединяет со столицей Архангельск, Ярославль, Вологду и даже Лабытнанги.
Курский вокзал (ст. м. «Курская»). Сюда прибывают составы из Нижнего Новгорода, Владимира, Уфы, а также часть поездов из Санкт-Петербурга.
Белорусский вокзал (ст. м. «Белорусская»). Поезда из Минска, Смоленска, Калининграда.
Павелецкий вокзал (ст. м. «Павелецкая»). Железнодорожные маршруты из Астрахани, Волгограда, Тамбова, Саратова.
Киевский вокзал (ст. м. «Киевская»). Сюда приходят поезда из Калуги, Брянска, Киева.
Рижский вокзал (ст. м. «Рижская»). Поезда из Риги и Великих Лук.

Автобус

Автостанция «Центральная» (ст. м. «Щелковская»). Сюда ходят автобусы из Батуми, Варшавы, Владимира, Воронежа, Иваново, Костромы и других городов.
Автостанция «Красногвардейская» (ст. м. «Красногвардейская» или «Зябликово»). Междугородные автобусы из Крыма, Астрахани, Белгорода, Волгограда, Кисловодска, Курска и других городов.
Автостанция «Теплый Стан» (ст. м. «Теплый стан»). Автобусы из Брянска, Дербента, Калуги, а также Беларуси и Германии.
Автостанция «Тушинская» (ст. м. «Тушинская»). Маршруты из Пскова, Санкт-Петербурга, Твери, а также Латвии и Эстонии.
Автовокзал «Южные ворота» (ст. м. «Алма-Атинская»). Сюда прибывают автобусы из Крыма, волжских городов, Грозного, Ростова-на-Дону, а также Грузии.
Автостанция «Варшавская» (ст. м. «Варшавская»). Автобусы из Волгограда, Воронежа, Курска, Липецка, Рязани, Самары и других городов.

Аналитика: Каршеринг пошел вразнос

Один из крупных операторов каршеринга в России смягчил правила получения машин. Например, они стали доступны и подросткам, только что получившим права. И без того аховая статистика по аварийности в каршеринге теперь может стать просто убийственной

После долгого коронавирусного простоя компании каршеринга начали латать дыры в бюджете, в том числе и весьма сомнительными способами. А как иначе оценить решение «Делимобиля» (именно о нем шла речь выше), чье средство повышенной опасности отныне может вывести на дорогу даже 18-летний юноша, не имеющий ни жизненного, ни водительского опыта, но с амбициями и бравадой через край. При таком подходе опытным и аккуратным автомобилистам остается лишь молиться, чтобы не встретиться на дороге с юнцом, решившим оттянуться за рулем по полной.

Часто приходится говорить о безответственности водителей каршеринга. Разумеется, не всех, но очень-очень многих. Тех, что ездят по принципу – «не мое – не жалко». Подобная философия приводит к печальным итогам: привычными стали аварии с участием машин такси и каршеринга. Причем последние куда более опасны, чем таксомоторы: по данным ЦОДД Москвы, автомобили такси попадают в аварии в 2,5 раза чаще, чем личные легковушки, а машины каршеринга – в 5 раз!

При этом причины аварий разные. В большинстве ДТП с такси в крупнейших городах страны виновата крайняя усталость водителей, вынужденных работать по 12–14 часов в сутки, чтобы заработать на хлеб и отправить еще какую-то копеечку на родину – в регион России или в ближнее зарубежье. В каршеринге же аварии происходят из-за безответственности, недостатка опыта и управления автомобилем в нетрезвом виде.

Последнее – тема отдельная. Тому, что садятся пьяными за руль каршеринговых машин, есть объяснение. Когда взрослый ответственный человек идет на вечеринку, он оставляет ключ от своей машины дома. Но даже взрослый ответственный человек после пары-тройки рюмок может потерять контроль – море становится по колено, кажется, что все по силам. А тут как тут каршеринг! И ключ от автомобиля здесь же – в мобильном телефоне. Многие не могут удержаться от соблазна.

Но что делают каршеринговые фирмы? Вместо установки в транспортные средства алкотестеров, блокирующих замок зажигания при распознавании паров алкоголя, они… расширяют круг пользователей. С точки зрения бизнеса действия понятны: алкотестеры – это приличные расходы, да и клиентов ими распугать недолго. Причем в случае пьяного вождения страховка недействительна, и, если случится ДТП, виновник должен возместить ущерб из своего кармана. То есть, предоставляя средство повышенной опасности в распоряжение такого человека, компания, похоже, ничем не рискует.

Статистика ДТП с участием каршеринговых автомобилей в России пока слабая. Но и того, что мы знаем, достаточно, дабы сделать вывод: пьяных аварий среди таких машин много. А будет еще больше! Ведь у подвыпившего человека в 18 лет, да еще если рядом несколько друзей-подружек, сдерживающих мотивов еще меньше, чем у 40-летнего. А факторов, которые могут подтолкнуть его к подобному поступку, больше (достаточно упомянуть хотя бы подростковую браваду). Даже без алкоголя водители в возрасте 18–19 лет попадают в аварии вдвое чаще, чем 20–25-летние, и в три четыре раза чаще, чем 40-летние. Это статистика страховых компаний.

И все-таки заработать бизнесу на расширении круга пользователей вряд ли удастся. Подростки, которые сами накопили к 18 годам на автомобиль или которым его приобрели родители, уже есть на дорогах. Причем многие из них понимают, что машина стоит денег, а также чувствуют ответственность перед родителями. Выходит, каршерингом в основном будут пользоваться молодые люди, не способные самостоя­тельно купить автомобиль, хотя и сумевшие так или иначе получить права. Не исключено, что сразу после окончания автошколы они станут доучиваться водить на каршеринге. Но то, что у них нет денег на свою машину, означает, что и взять в случае аварии с них будет нечего.

Могу предположить, что «Делимобиль» пошел на такой шаг не от хорошей жизни. В компании ссылаются на то, что изучили отечественный и зарубежный опыт и только после этого сняли ограничения на водительский стаж и возраст. Действительно, в российских регионах на этих условиях работали четыре компании: Car4You, LifCar, «URAмобиль» и «Карусель». Теперь осталась половина – две вторые закрылись.

Но существует и другая любопытная статистика. По данным столичного ЦОДД, к самым аварийным компаниям каршеринга относятся… Да-да, вы угадали – как раз те самые Car4You, LifCar и «Делимобиль». Притом что у последней новые правила действуют лишь в регионах – в Москве пока еще требуется иметь хотя бы небольшой водительский стаж, чтобы арендовать машину. А если и его отменят?

Есть мнение, что либерализацией правил компания хочет поправить свое финансовое положение и укрепить позиции на рынке. Однако опыт конкурентов говорит, что сделать это вряд ли удастся. Лучше на рынке чувствуют себя те игроки, которые предъявляют к водителям более жесткие требования. Так, в «Яндекс.Драйве» возраст водителя и стаж должны быть на два года больше, чем в «Делимобиле». Отмечу, что и в аварии в Москве автомобили «Яндекс.Драйва» попадают почти вдвое реже, чем машины опять-таки «Делимобиля».

PS Позиция редакции может не совпадать со взглядами автора
 

Автор

Александр Андреев, автор программы «Народный тест-драйв» на радио «Вести FM»

Издание

Автопанорама №10 2020

Собянин приостановил строительство жилья и работу каршеринга в Москве

На неделю с 13 по 19 апреля (с возможным продлением) мэр Москвы Сергей Собянин ограничил работу большинства городских организаций. Продолжат работать только предприятия непрерывного цикла и жизненно важные для функционирования города. Среди отраслей, которым придется приостановить деятельность, – строительная (за исключением инфраструктурного строительства), каршеринг и частично такси. Собянин объясняет свое решение сложной эпидемиологической ситуацией: «Идет быстрый рост тяжелых больных с пневмонией. Если раньше в больницы ежедневно поступало около 500 человек, то сегодня – уже 1300». Ничего хорошего такая динамика роста заболеваемости не сулит, считает мэр. Поэтому важно свести контакты друг с другом к минимуму.

Что будет со стройкой

Разрешается строить только объекты медицинского назначения, объекты метро, инфраструктуру наземного общественного транспорта, железнодорожного транспорта и аэропортов. «Сейчас самое важное – совместными усилиями преодолеть распространение коронавируса. Поэтому мы будем жестко соблюдать указы мэра», – обещает гендиректор Level Group Кирилл Игнахин. Но не все строители согласны с этим мнением.

«На данный момент мы ждем разъяснений от правительства Москвы», – говорят топ-менеджеры трех крупных девелоперов жилья. По словам одного из них, данный указ идет вразрез с заявлениями президента России Владимира Путина, который призвал бизнес продолжать работать и укреплять экономику, но с соблюдением всех мер безопасности. Строительные компании включены в реестр непрерывно действующих организаций, поэтому сегодня практически все застройщики продолжают свои стройки.

«На любом этапе строительства жилого объекта недельная приостановка работ критично не повлияет на общие темпы реализации и на обязательства застройщиков перед дольщиками», – считает вице-президент «Интеко» Станислав Фролов. Но нет никаких гарантий, что этот запрет не будет продлен, разводят руками другие застройщики. Приостановка строительных работ на неделю фактически означает остановку строительства на срок до месяца, комментирует управляющий партнер «Векторстройфинанса» Андрей Колочинский. Опрошенные «Ведомостями» застройщики указывают, что большая часть рабочих на стройках – это приезжие, которые часто работают вахтовым способом. «Куда девать рабочих, которые могут просто разъехаться и больше не вернутся?» – разводят они руками. Если иногородние уедут, то вернутся после майских праздников, указывает один из них. Когда ограничения будут сняты, сложную технологическую цепочку придется перезапускать с нуля, начиная с возобновления работы производств и налаживания поставок строительных материалов, заканчивая возобновлением процессов на площадке, считает Колочинский. В итоге неясно, как при такой неопределенности выстраивать свои взаимоотношения с поставщиками стройматериалов и подрядчикам, возмущается один из крупных девелоперов.

Другой застройщик указывает, что приостановка строек увеличит расходы строителей. У них будет простаивать техника, придется потратиться на консервацию и расконсервацию объектов, на усиленную охрану, чтобы не было воровства материалов, объясняет он. Это решение не только отразится на сроках возведения объектов жилищного строительства, но также будет иметь серьезный мультипликативный эффект для экономики, так как одно место в строительной отрасли создает до 10 рабочих мест в смежных отраслях, указывает Колочинский. Ранее московские чиновники рассказывали, что в столичном строительном комплексе занято более 1 млн человек.

Что будет с такси и каршерингом

Прекращена работа и каршеринга. В период запрета на передвижение на каршеринге, если это будет разрешено властями, YouDrive будет работать в качестве партнера сервиса доставки продуктов «Сбермаркет», надеется сооснователь компании Борис Голиков: курьеры сервиса будут развозить заказы на машинах YouDrive.

Если каршеринговая компания не работает даже неделю, она не получает выручку за эти дни и несет убытки, которые, с большой вероятностью, не будут возмещены, поясняет Голиков. Это серьезно отразится на компаниях, которые работают только в Москве. Несмотря на то что поездки в столице – большая часть выручки для YouDrive, сервис также представлен в Санкт-Петербурге, Сочи и Екатеринбурге, где подобных запретов пока нет, отмечает он. Сделать точный прогноз, сколько потеряет YouDrive из-за введенных ограничений, невозможно, сообщил представитель компании.

Из-за введенных ограничений сервисы по заказу каршеринга не закроются, считает Голиков: «На рынке остались достаточно сильные компании, которые, я уверен, в состоянии пережить такую сложную ситуацию».

Что касается такси, то работать смогут все компании, у кого есть разрешение именно на таксомоторную деятельность, но нельзя, например, сервисам заказа частных водителей, таких как Wheely и UX service.

«У нас еще осталась надежда, что мы просто неправильно поняли смысл указа», – сказал основатель и гендиректор Wheely Антон Чиркунов. Указ Собянина снижает конкуренцию на рынке, потенциально нарушает антимонопольное законодательство и ставит под удар безопасность пассажиров сервиса, считает он: вряд ли традиционное такси может соответствовать таким высоким стандартам гигиены и чистоты, как Wheely. По словам Чиркунова, сервис уже обратился в департамент транспорта за дополнительной информацией.

«Яндекс.Такси» продолжит свою работу в Москве и Подмосковье: специальный пропуск для водителей при наличии разрешения на таксомоторную деятельность не требуется, рассказывает представитель компании. По его словам, водители сервиса также будут доставлять заказы из сетей магазинов, с которыми сотрудничает «Яндекс.Такси».

«Ситимобил» поддерживает любые меры сдерживания вируса и выполняет все предписания государственных органов, говорит представитель компании. По его словам, «Ситимобилом» пользуются врачи, сотрудники служб жизнеобеспечения города и работники компаний, которые продолжают работу во время самоизоляции: «Мы продолжаем работать для всех категорий наших клиентов, передвижение которых правомерно». Представитель Uber на момент публикации на вопросы «Ведомостей» не ответил.

Понятие «каршеринг» | Прокат машин vip-cars.com.ua

В настоящее время внимание многих жителей Украины привлекает термин «каршеринг», однако, они иногда не стремятся узнать, что именно он означает. При этом наши соотечественники теряют возможность воспользоваться данной услугой прокатом авто на час.

Специалисты надежной киевской компании по прокату авто на час любого класса VIP CAR могут объяснить, что такое каршеринг в соответствующем разделе официального сайта или по круглосуточным телефонам горячей линии.

 

Автомобили которые предлагает компания VIP CAR своим клиентам почасово :

Mercedes-Benz GL550

1 час/35$*, залог за авто 800$**

Mercedes-Benz ML350

1 час/25$*, залог за авто 700$**

Mercedes-Benz S550 4-matic

1 час/30$*, залог за авто 800$**

Mercedes-Benz E350  4-matic

1 час/20$*, залог за авто 600$**

Mercedes-Benz E250d

1 час/20$*, залог за авто 600$**

Mercedes-Benz  CLS 550 4-matic

1 час/35$*, залог за авто 800$**

Mercedes-Benz Viano  4-matic

1 час/25$*, залог за авто 700$**

Audi A7

1 час/30$*, залог за авто 700$**

VW Caddy

1 час/10$*, залог за авто 300$**

* минимальное время на которое можно взять авто без водителя 3 часа

** залог возвращается после возвращения авто из проката

*** допускается задержка при возврате авто не более чем на 30 минут

 

При этом Киев, как любая европейская столица, попал в число городов, в которых происходит проверка новых веяний на жизнеспособность. Стоит отметить, что в Париже, Лондоне или Москве явление каршеринга уже давно не вызывает удивления, поскольку люди поняли, что это комфортно, доступно и приемлемо по стоимости.

Услуга каршеринга прочно вошла в обиход киевлян, доказав свою жизнеспособность на практике.

 

Понятие каршеринга — аренда авто на час , основные отличия от других видов проката

Согласно современному словарю иностранных слов, каршеринг представляет собой аренду авто на час, но на довольно интересных основаниях. В дословном переводе с этот термин означает услугу по прокату автомобилей на определенное время. При этом арендовать авто можно автоматически не только на сутки, но и на час или на несколько минут.

Услуга каршеринга довольно сильно распространена на территории европейских стран, при этом в Киеве и на остальной территории Украины более популярен более классический вариант аренды автомобиля.

Каршеринг – вид проката, который идеально подходит таким категориям граждан, которые пользуются автотранспортным средством не постоянно, а от случая к случаю и только в пределах населенного пункта.

Данная система автомобильного проката построена таким образом, что взять машину в почасовой или поминутный прокат в любом филиале на территории Украины, кроме АРК, Донецкой или Луганской областей.

 

Как заключить договор проката авто  каршеринга на один час

Услуги каршеринга на территории Киева предоставляет компания  VIP CAR, поэтому ее менеджеры могут разъяснить все ее нюансы, недостатки и преимущества.

Чтобы получить транспортное средство их автомобильного парка компании, следует:

• заключить соответствующий договор;
• воспользоваться услугами мобильных приложений;
• получить арендованный автомобиль в одном из пунктов проката на основе самообслуживания;
• применить специальную карту, переданную при заключении соответствующего договора.

Компания VIP CAR предоставляет услуги каршеринга по двум популярным схемам, в том числе, классической, когда арендованное по данной системе авто возвращается на ту же самую автостоянку. Вторая схема предполагает возможность оставления автомобиля на любой другой стоянке в пунктах каршеринга, в том числе, расположенных в других городах Украины.

Стоит отметить, что самым идеальным вариантом станет размещение пунктов каршеринга нашей компании по всей территории Украины. В этом случае, данная услуга будет напоминать такси или общественному транспорту, но стоимость ее будет приемлемой.

Потенциальный клиент многое выигрывает от того, что получит технически исправное, безопасное и надежное авто в каршеринг. Дело в том, что данная услуга экономична, поскольку она снижает затраты на эксплуатацию собственного автомобиля примерно на 70%.

В том случае, если собственная машина практически постоянно находится в гараже и не пробегает и 16 000 километров, то стоит серьезно задуматься о том, чтобы взять авто в каршеринг.

Преимущества и недостатки каршеринга при аренде авто на час

Стоит уточнить, что услуга каршеринга во многом напоминает банальную аренду автотранспортного средства без водителя в компании VIP CAR.

Преимущества каршеринга перед обычной арендой авто на час заключаются в следующем:

• оформить допуск на управление авто можно один единственный раз;
• возможно взять авто не только в будние, но и в выходные или праздничные дни;
• выбранный автомобиль доступен круглосуточно;
• продолжительность аренды может исчисляться в минутах, часах, днях и зависит от потребностей клиента;
• в стоимость уже включены страхование автомобиля;
• ответственность за жизнь и здоровье, сохранность автомобиля возлагается на потенциального клиента.
• ограничение по пробегу 35 км за каждый арендованный час

При этом каршеринг еще мало распространен на территории Украины, поэтому украинцы и гости страны еще только присматриваются к нему и делают собственные выводы.

К малочисленным негативным сторонам каршеринга относятся:

• необходимость получения водительского удостоверения;
• отсутствие возможности употребления алкогольных напитков;
• отсутствие возможности полноценного отдыха и расслабления;
• несение ответственности материального плана за полученное авто;
• постоянные поиски места для парковки арендованного автомобиля.

Как услуга каршеринга может повлиять на экологию в городе

Менеджеры компании VIP CAR указывают на то, что явление каршеринга не только удобно для клиентов, но и благотворно влияет на экологическую обстановку в стране и даже ее улучшает.

В чем же заключается это самое улучшение экологии:

• одна машина, задействованная в системе каршеринга, способна заменить пятнадцать личных автомобилей;
• все авто компании технически исправны, экологически безопасны и оснащены системами, которые снижают токсичность выхлопных газов;
• наличие в автомобильном парке электромобилей и авто гибридного типа, которые никак не влияют на экологию и состояние окружающей среды;
• понижение уровня спроса на собственные автомобили, что экономит места на автомобильных парковках и во дворах жилых домов;
• снижение мотивации, направленной на эксплуатацию собственного автомобиля.

Услуга каршеринга необычайно популярна в последнее время, поскольку потенциальные клиенты предпочитают пользоваться арендованными автомобилями, чтобы не вкладывать денежные средства в эксплуатацию, заправку, ремонт и мойку личного автомобиля.

Не имея собственного автомобиля, люди стараются заменить его общественным или велосипедным транспортом, что весьма неудобно. В компании VIP CAR таким людям помогут путешествовать безопасно, экономно и надежно, без высоких финансовых затрат.

Что такое каршеринг?

Пропустить ссылки на хлебные крошки Служба каршеринга

предлагает случайным водителям возможность арендовать автомобиль на час или день. Это альтернатива владению автомобилем.

Компании по совместному использованию автомобилей предоставляют членство и планы для всех, кто нуждается в автомобиле, но не хочет иметь его. Это альтернативный вариант, если вы живете в городе или если вам не нужно ежедневно ездить на большие расстояния и вы хотите сократить транспортные расходы.

Большинство компаний попросят вас внести членский взнос и иметь действующие водительские права уровня «G», чтобы пользоваться их услугами. Членский взнос будет варьироваться в зависимости от компании. Также могут быть дополнительные требования к членству, такие как возраст и стаж вождения.

После регистрации в качестве члена компании вам будет предоставлен доступ к бронированию автомобилей. Вы можете забронировать доступные автомобили онлайн, через мобильное приложение компании или по телефону. Когда вы найдете свободный автомобиль, у вас будет возможность забронировать его на час или на весь день.Почасовая / дневная оплата зависит от компании каршеринга и модели автомобиля.

Типы совместного использования

Есть два типа каршеринга: односторонний и двусторонний. В одну сторону означает, что вы можете забрать автомобиль в ближайшей к вам зоне обслуживания после бронирования, а когда вы закончите, вы можете оставить ее в любой зоне обслуживания.

В двухстороннем каршеринге нельзя оставлять автомобиль в любой зоне обслуживания. Для этого метода вам необходимо вернуть автомобиль из той же зоны обслуживания, где вы его забрали.

Что входит?

Вместе с автомобилем вам также будет предоставлено топливо, страховка и определенный километраж, по которому вы можете проехать. Средний предел обычно составляет 200 км, но он будет варьироваться от компании к компании. Дополнительная плата будет добавляться за каждый километр, превышающий установленный предел.

Каршеринговые компании либо выдадут вам карту, которую вы можете использовать для заправки топливом, либо заправят автомобиль перед тем, как вы арендуете его. Во втором случае, если вам понадобится больше бензина во время поездки, компания быстро возместит вам расходы.

Некоторые компании могут также предоставить вам Письмо о страховом покрытии для подтверждения истории страхового покрытия, чтобы вы могли создать свою историю страхования. Наличие хорошей страховой истории может снизить ваши ставки, что значительно снизит стоимость покупки собственного автомобиля в дальнейшем. Однако не все компании позволят вам создать страховую историю через свое членство.

Прежде чем решить, какую автосервисную компанию использовать, поговорите с ее персоналом по обслуживанию клиентов, чтобы получить дополнительную информацию о том, что входит в их планы. Сравните затраты, пробеги и страховые полисы между компаниями, чтобы найти подходящую услугу для ваших нужд.

Примеры каршеринга

• Car2Go — Каршеринговая компания, работающая только в Торонто.
• Community Car Share — Компания по совместному использованию автомобилей, работающая в Юго-Западном Онтарио.
• Enterprise CarShare — официально известная как AutoShare, компания по совместному использованию автомобилей, работающая в основном в районе Большого Торонто.
• Vrtucar — Каршеринговая компания, работающая в городах Оттава и Кингстон.
• ZipCar — компания по совместному использованию автомобилей, работающая в крупных городах Онтарио.

Для получения дополнительной информации

• Информация для потребителей — Подробная информация об услугах и продуктах каршеринга. Из Справочника потребителей Канады.

Последнее обновление: 6 сентября 2016 г. 4006124

Каршеринг — P2P Foundation

Относится к совместному владению автомобилем, а не к совместной поездке, например, в совместном использовании автомобилей.

Статья в Википедии находится по адресу http: // en.wikipedia.org/wiki/Car_sharing

См. Также более конкретно: P2P Каршеринг

«Совместное использование автомобилей — это шлюз. Совместное использование автомобилей — это средство входа в растущую тенденцию, и, согласно отчету исследовательской компании Latitude под названием« Экономика совместного использования », люди, которые пробуют использовать сервисы совместного использования автомобилей, с большей вероятностью присоединятся к другим Интернет-ресурсам. на основе службы совместного использования. Совместное использование автомобилей также значительно больше делится по категориям, чем участники, не занимающиеся совместным использованием автомобилей «. [1]

«Каршеринг — это система, в которой парк автомобилей находится в совместной собственности пользователей.

Это отличается от объединения автомобилей, при котором автомобили находятся в частной собственности и водители просто позволяют пассажирам использовать пустую машину, стоящую на их машине. Ключевое различие между каршерингом и совместным использованием автомобилей: совместное использование автомобилей использует автомобили, уже принадлежащие людям, каршеринг — автомобили, купленные именно для группы каршеринга ». (http://wiki.couchsurfing.com/en/CarSharing)

«Парк автомобилей принадлежит сообществу. Торговая площадка подбирает владельцев автомобилей, доступных для аренды другими водителями.»

1. RelayRides
2. Whipcar
3. Wheelz
4. Получить
5. Рент’н’ролл
6. Дарента

От бизнеса к потребителю

Компания владеет парком автомобилей и способствует их совместному использованию между участниками.

1. ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТО: BMW, Peugeot, Daimler
2. АРЕНДА БРЕНДОВ: Hertz, WeCar
3. АВТОМОБИЛЬНЫЕ БРЕНДЫ: Zipcar, StattAuto, GoGet

Некоммерческие кооперативы (или общественные инициативы)

Местная организация или сообщество, которое способствует совместному использованию автомобилей с целью изменения привычек вождения, а не получения прибыли.

1. City Car Поделиться
2. PhillyCarShare
3. I-GO Chicago

Или: государственная компания Autolib во Франции [2]

«Пилотные проекты совместного использования автомобилей, такие как Witkar, начались еще в 1960-х и 1970-х годах, но современные программы совместного использования автомобилей были запущены в 1987 году в Швейцарии, а затем в 1988 году в Германии и пришли в Северную Америку через Квебек в 1994 году. [Первый успешный автомобиль доля в США, CarSharing-PDX Портленда Орегона

По состоянию на 1 июля 2011 г. — на основе данных, предоставленных Сьюзан Шахин, Калифорнийский университет, Беркли — 26 U.В программах каршеринга S. заявлено, что 560 572 участника используют 10 019 автомобилей; а 78 840 членов разделили 2 605 автомобилей между 20 каршеринговыми организациями в Канаде ». (http://www.carsharing.net/)

Через [3]:

• Эффект устойчивого развития: В 2009 ГОДУ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОКРАТИЛИ МИРОВЫЕ ВЫБРОСЫ ДИОКСИДА УГЛЕРОДА НА 482 170 ТОНН [4]

• Переломный момент: в 2009 году впервые количество американцев, бросивших свои машины, было больше, чем тех, кто купил

новых авто. 10б купили машины, 14б продали свои машины. (Быстрая компания через [5])

• Три основных причины каршеринга: 1) экономия средств; 2) удобство и расположение; 3) гарантированное парковочное место (Источник: CarSharing.net)

• В среднем автомобиль используется один час в день; Средняя стоимость автомобиля составляет 715 долларов в месяц (США) (RelayRides)

• За последние 20 лет в Германии произошло резкое сокращение числа покупателей новых автомобилей в возрасте от 18 до 29 лет. С 1998 г. 16,4% покупателей новых автомобилей

были в возрасте от 18 до 29 лет.о. в 2011 г. 7,6% покупателей новых автомобилей составляли 18-29 лет. (Deutsche Welle)

• НА КАЖДУЮ АРЕНДОВАННУЮ АВТОМОБИЛЬ НА ДОРОГЕ НА 15 МЕНЬШЕ МАШИН. (Zipcar)

• УЧАСТНИКИ CARSHARING ВЫБРАЛИ НА 31% МЕНЬШЕ, чем ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЛИЧНОГО АВТОМОБИЛЯ (Zipcar)

Слабость нынешних моделей каршеринга

Автор: Эрика Барнетт, http://www. worldchanging.com/archives/007087.html:

«Моя единственная реальная претензия к каршерингу заключается в том, что он имеет одну серьезную встроенную самоограничивающуюся неэффективность: поскольку автомобили необходимо возвращать на место, где вы их забираете, вы не можете путешествовать в одну сторону.Это означает, что даже если я действительно хочу поехать из дома в магазин и на вечеринку друга, откуда меня подвезут или вернутся на автобусе, я вынужден ехать на вечеринку и ехать домой. . (Это также автоматически делает меня назначенным водителем.)

Какое решение этой головоломки? Собственно, все интуитивно понятно: поставка, поставка, поставка. Чем больше машин, тем проще к ним добраться и пользоваться. Поэтому понятно, что когда соотношение машин к водителям достигнет определенной точки насыщения, появится возможность взять машину из одного места каршеринга и вернуть его в другое.Возможно, это будет означать переход, по крайней мере на начальном этапе, к модели, в которой отдельные точки вокруг города централизованы в меньшее количество станций каршеринга, каждая из которых состоит из полдюжины или более автомобилей. (В Сиэтле они называются «капсулами».) Водители могут брать любой автомобиль, который есть в наличии, а определенные автомобили, такие как грузовики или кабриолеты, доступны на более ограниченной основе за дополнительную плату.

Ни одна из двух крупнейших каршеринговых компаний в США, FlexCar и ZipCar, в настоящее время не предлагает поездки в один конец.Однако я предсказываю, что по мере роста популярности каршеринга и увеличения автопарков компаний поездки в один конец неизбежны. И вполне вероятно, что это только сделает каршеринг более привлекательным: с 2000 года берлинская компания GreenWheels разрешила одностороннее движение, что привело к увеличению количества поездок на 23%.

Города могут предпринять активные действия, чтобы быстрее перейти в одностороннее движение. Большинство программ каршеринга уже являются государственно-частными партнерствами. Простой углеродный налог на выбросы транспортных средств — взимается либо за тонну произведенных выбросов, либо в виде фиксированного налога на автотранспортные средства, когда водители продлевают регистрацию, — мог бы стать частью программы грантов для расширения каршеринга, которая со временем профинансировала бы покупку достаточно автомобилей, чтобы сделать одностороннее движение жизнеспособным. Новые автомобили и возможности одностороннего движения, в свою очередь, увеличат узнаваемость и популярность каршеринга, помогая сделать его жизнеспособной альтернативой для тех, кто в настоящее время считает это непрактичной роскошью ».

Каршеринг с небольшой группой

Сара Кук:

«Некоторые решения разработаны для готовых сетей людей. В своем отчете« Совместные услуги: социальные инновации и дизайн в интересах устойчивого развития »Франсуа Жегу и Эцио Манзини обсуждают, как жители многоквартирных домов могут создать групповую учетную запись для совместного использования автомобилей. убедитесь, что у них есть доступ к определенным транспортным средствам поблизости или на участке их дома:

— Использование существующих компаний по совместному использованию автомобилей для создания групповой учетной записи совместного использования автомобилей для здания — жители не обязаны присоединяться, но наличие такой учетной записи гарантирует наличие нескольких доступных транспортных средств на участке здания или очень близко к Это. Компания может регулировать количество транспортных средств, которые она предоставляет для здания, в зависимости от спроса, и, когда автомобили не используются жильцами, они доступны для других членов, тем самым помогая сохранить прибыльность всего предприятия. «Это как классический каршеринг, но с одним или несколькими парковочными местами возле вашего дома. Мы получаем выгоду от профессионально управляемых транспортных средств: бронирование по мобильному телефону, техническое обслуживание, регистрация и замена транспортных средств — и все это без необходимости организовывать это.» (http://www.worldchanging.com/archives/009760.html)

Пример: Zimride

1. Бет Бучински:

«недавнее исследование Калифорнийского университета в Беркли показало, что экономия денег — не единственная веская причина для поддержки инициатив по совместному использованию автомобилей.

Онлайн-опрос более 9 500 человек, проживающих в Канаде и Соединенных Штатах, показал, что программы каршеринга могут значительно сократить общие выбросы парниковых газов в Северной Америке.

Опрос, в ходе которого были опрошены члены крупных каршеринговых организаций, показал, что для большинства членов каршеринга индивидуальные выбросы парниковых газов увеличились, поскольку программа впервые предоставила доступ к личному транспортному средству. Однако это небольшое индивидуальное увеличение было перевешено значительным количеством людей, которые смогли резко сократить свои выбросы за счет совместного использования автомобилей. «Количество безавтомобильных домохозяйств, увеличивающих свои выбросы, сравнительно велико и составляет более половины респондентов», — отмечают исследователи.«Однако степень, в которой эти домохозяйства увеличивают выбросы в результате каршеринга, невелика на индивидуальной основе. Общее сокращение выбросов обусловлено тем, что оставшиеся респонденты сокращают свои выбросы в больших количествах, которые компенсируют увеличение большинства».

88% респондентов, выбрасывающих автомобили, сократили выбросы в многоквартирных домах. Аналогичным образом, среди домохозяйств с одним автомобилем, выбрасывающих автомобили, 93% продемонстрировали сокращение выбросов.

Итак, откуда это влияние?

В целом, исследователи обнаружили, что участие в программе каршеринга помогает членам принять образ жизни с малым пробегом, даже несмотря на то, что домохозяйства без автомобилей сходятся к этому образу жизни, увеличивая выбросы, а домохозяйства с автомобилями сходятся, отказываясь от автомобилей и снижая выбросы. .” (http://www.shareable.net/blog/car-sharing-antidote-to-ghg-emissions-in-north-america)

Полное исследование см. Http://76.12.4.249/artman2/uploads/1/Greenhouse_Gas_Emission_Impacts_of_Carsharing_in_North_America_1.pdf

2. Джессика Скорпион:

«Экологические преимущества каршеринга очевидны. В Северной Америке одно совместно используемое транспортное средство может увести от 6 до 33 частных транспортных средств с дороги. Снижение количества владельцев транспортных средств снижает количество, которое люди водят.В одном исследовании количество миль, пройденных участниками каршеринга, сократилось на 67 процентов, пока они участвовали в программе каршеринга. Они смогли сохранить свой стандарт мобильности и удобство передвижения (два критерия успеха для каршеринга в целом), фактически получив доступ к большему количеству автомобилей.

Резкое сокращение пробега транспортных средств имеет огромное влияние на окружающую среду — одно исследование показывает, что совместное использование автомобилей привело к снижению выбросов парниковых газов на 39–64%.» (http://shareable.net/blog/share-your-car-join-the-new-economy)

1. Zipcar;
2. Трамвай
3. CityCarShare
4. Я иду
5. Колеса моего города
6. Greenwheels в Нидерландах
7. JustShareIt
8. Коммунавто
9. rent’n’roll в Германии
10. Дарента в России

«Для водителей, которые уже делятся фильмами через Netflix и транслируют музыку, а не покупают компакт-диски, идея совместного использования автомобиля является естественным продолжением модного, финансово грамотного и экологически сознательного городского образа жизни.

В конце концов, водители, которые бросают свои машины и переходят на Zipcar, говорят, что экономят в среднем 600 долларов в месяц. По словам Сьюзан Шахин из Калифорнийского университета в Беркли, владельцы автомобилей сообщают о сокращении пробега их транспортных средств на 44%, а исследования в Европе показывают, что выбросы CO2 сокращаются на 50% на каждого пользователя.

«Когда я встречаю другого члена Zipcar на вечеринке или где-то еще, я чувствую, что у нас есть что-то общее», — говорит Фрэнсис Смит, фотограф, живущий в Бруклине.«Это похоже на то, что мы оба делаем разумный выбор в своей жизни».

Предприятия тоже приживаются. Около 8 500 компаний подписались на услугу, включая Lockheed Martin (LMT, Fortune 500), Gap (GPS, Fortune 500) и Nike (NKE, Fortune 500). Так же есть 120 колледжей и университетов, таких как Карнеги-Меллон и Университет Майами.

Zipcar также продает свою технологию — аппаратное и программное обеспечение, отслеживающее автомобили, — городским властям. Вашингтон, Д.C., модернизировала свой парк автомобилей в этом году, используя беспроводные системы Zipcar, и оценивает, что это позволит сэкономить 1 миллион долларов в год. «Это такая простая задача», — говорит Ральф Бернс, управляющий правительственным флотом округа Колумбия. «Агентства, составляющие свои бюджеты на следующий год, звонят мне и говорят:« Ральф, у меня есть 25 машин, от которых я хочу избавиться! »»

Хотя совместное использование автомобилей является дерзким вызовом всему принципу владения автомобилем — каждый совместно используемый автомобиль уносит с дороги до 20 автомобилей, поскольку участники продают свои машины или решают не покупать новые, говорит Шахин, — автомобильная промышленность все больше понимая, что у него нет другого выбора, кроме как играть в мяч.

Toyota (TM) и Ford (F, Fortune 500) уже начали изучать способы работы с Zipcar, от использования его участников для тестирования электромобилей до разработки автомобилей специально для совместного использования ». (http://money.cnn.com/2009/08/26/news/companies/zipcar_car_rentals.fortune/)

Флот народа и для народа. Революционный способ поделиться ценностями с недостаточно используемыми активами с вашим соседом или вашим сообществом. Они создают надежное сообщество, проводя обширные и постоянные проверки данных для участников и устанавливая специально созданное устройство в общий актив владельца, что, в свою очередь, помогает людям делиться своими активами с полным доверием и безопасностью.Вместо того, чтобы покупать новые автомобили / активы, они поощряют владельцев делиться своими подержанными недостаточно используемыми автомобилями / активами среди своего сообщества, что позволяет им зарабатывать деньги. Разделяя всего менее 4 дней в неделю, владелец сможет оплачивать расходы на обслуживание или ежемесячный платеж по кредиту своего автомобиля, у которого все еще есть свободные деньги.

Компания Chevron сообщила, что «к 2030 году в мире будет на 50% больше транспортных средств», поэтому JustShareIt провела опрос и обнаружила, что большинство людей, вероятно, поделятся информацией, но не сделают этого из-за безопасности, доверия и защищенности. Чтобы устранить доверие, безопасность и безопасность, они создали свое программное и аппаратное обеспечение, которое помогает им упростить все свои транзакции и обеспечить удобство для владельцев и заемщиков. Они считают, что это новый способ заработать на обесценившемся активе. «Совместное использование автомобилей и другие недоиспользуемые активы по высокой цене — это первый шаг в правильном направлении для сохранения окружающей среды и сближения людей», — говорит JustShareIt. Они считают, что всем в одном сообществе не обязательно владеть лодкой, внедорожником и т. Д., люди, скорее всего, поделятся своей машиной / активами с другими членами одной семьи, а не с незнакомцами. Они исключают обмен ключами между владельцем и заемщиком и благодаря своей технологии могут контролировать транзакцию надежным и безопасным образом. «Что мое, то не мое, это наше» — вот их девиз.

Франция: Autolib в Париже

«Результаты первых нескольких месяцев революционной программы муниципального каршеринга в Париже. И хотя у нее уже есть 6000 подписчиков, большое количество автомобилей было разбито или сломано.»[6]

«Новая программа Autolib ‘(игра на liberté, французском слове« свобода ») стартовала в воскресенье. Это общественная автомобильная программа, которая, как ожидается, вырастет с нынешних 66 автомобилей до 250 к декабрю, а затем до более 3000 к 2012 г. во французской столице и близлежащих городах инвестор-миллиардер Винсент Боллоре объединился с Бертраном Деланоэ, мэром Парижа-социалистом, чтобы запустить предприятие.

Сегодня, если вы летите в Город Света, вы уже можете крутить педали вокруг городской машины (и заботиться) бесплатно, заплатив небольшой членский взнос Velib ‘.Короткие велосипедные поездки бесплатны, и каждый год 20 000 велосипедов используются в миллионы поездок. Городская велосипедная система общего пользования даже вдохновила аналогичные программы здесь, в США, такие как CapitalBikeshare, установленный в Вашингтоне, округ Колумбия, и программа, которая скоро будет запущена в Нью-Йорке.

Но такие городские варианты каршеринга не смогли реализовать так быстро, как прокат велосипедов, по очевидным причинам. По оценкам Autolib, для получения прибыли потребуется не менее 80 000 пользователей. При цене около 12 долларов в час и ежегодной плате 189 долларов это все еще выгодная сделка в Европе, где частный транспорт и топливо намного дороже, чем в США.С.

В то время как в США еще не проводилась муниципальная программа каршеринга, в игру вошли некоммерческие группы, такие как группа City Car Share в Сан-Франциско, I-Go Carsharing в Чикаго и e-Go Carshare в Боулдере. прибыль Zipcar «. (http://www.fastcoexist.com/1678604/autolib-could-pariss-electric-car-share-be-a-test-case-for-cities-around-the-world)

1. World Cities Carshare Inventory на http://ecoplan.org/carshare/general/cities.htm
2. Ассоциация каршеринга
3. Всемирный форум CarShare: исключительная информация для занятых практиков каршеринга [7]
4. Carshare Cafe — широко открытое чат-пространство для обмена мнениями о каршеринге, представляющих широкий интерес [8]
5. World Carshare Consortium [9]

Как это сделать

1. Совместное использование автомобилей своими руками: как начать собственную программу обмена автомобилями
2. Как разделить машину с незнакомцем [10]

См. Также:

1. Как стать семьей без автомобилей [11]
2. Приложения для iPhone и Android для жизни без автомобилей

Исследования

Дополнительная информация и обновления на http: // www.carsharing.net/library/index.html

• Совместное использование автомобилей: где и как это происходит [12]

Программа совместных исследований транзитных перевозок TRB (декабрь 2005 г.)

• Совместное использование автомобилей сокращает вождение на 47% [13]

Исследование City CarShare, Калифорнийский университет в Беркли, январь 2004 г.

• CarSharing — проблемы запуска и новые операционные модели [14]

Дэвид Брук; Январь 2004 г.

• Руководство для новичков в сфере каршеринга [15]

Для людей, которые хотят сделать каршеринг своим сообществом.

человек:

 * Робин Чейз, генеральный директор de Buzzcar.com,
   * Фредерик Маццелла, генеральный директор de Covoiturage. fr
   * Жан-Луи Журдан, директор по долговременному развитию SNCF
 

Совместное использование автомобилей | Определение совместного использования автомобиля в Оксфордском словаре на Lexico.com также означает совместное использование автомобиля

существительное

массовое существительное

• Практика совместного использования автомобиля для регулярных поездок, особенно для поездок на работу.

  «меняющиеся смены, выполняемые персоналом, затрудняют совместное использование автомобилей»

  Дополнительные примеры предложений

  • «Некоторые компании используют собственные схемы совместного использования автомобилей»
  • «Предлагаемые предложения включают расширение Park & Катайтесь по городу, вводя больше автобусных и велосипедных полос и поощряя совместное использование автомобилей.’
  • ‘ Мы призываем водителей избегать этого района, если это возможно, или, возможно, рассмотреть возможность совместного использования автомобилей или использования общественного транспорта. ‘
  • ‘ По оценкам правительства, количество автомобилей на дороге будет на пять процентов меньше, если автомобиль совместное использование автомобилей было принято. ‘
  • ‘ В документе подробно описаны меры, уже принятые для улучшения качества воздуха, такие как инициативы по совместному использованию автомобилей и планы поездок в школу. ‘
  • ‘ Хотя совет графства и раньше пытался продвигать совместное использование автомобилей, эта схема не взлетела в значительной степени.’
  • ‘ Я подозреваю, что, если агентства по аренде автомобилей увидят, что каршеринг набирает обороты, они переедут и откроют пункты аренды по соседству. ‘
  • ‘ Жителей Гарольда призывают уменьшить заторы в районе , сэкономьте деньги, сократите загрязнение окружающей среды и упростите путешествия благодаря каршерингу. ‘
  • ‘ Идеальный покупатель схемы каршеринга — городской житель без автомобилей, который по-прежнему хочет удобной поездки в супермаркет или поездки на выходные за городом. «
  • « Каршеринг — это уникальная платформа для нашего города, где он демонстрирует то, что он умеет лучше всего — объединяет людей ».
  • « Может ли каршеринг работать в Америке? »
  • « Если городской пейзаж настолько благоприятен для каршеринга, почему крупные компании по аренде автомобилей не начали вспахивать? »
  • « В Европе каршеринг начался в конце 1980-х годов и действительно стал популярным ».
  • «Как отрасль каршеринга малообещает.«
  • « Ассоциация Ramblers »поддерживает совместное использование автомобилей как средство снижения воздействия на окружающую среду при вождении на прогулках.«
  • «Совместное использование автомобилей также снижает дорожные расходы и может помочь людям в сельской местности с ограниченным общественным транспортом». ‘
  • ‘ Как жители шумного города Кембриджа, расположенного через реку от Бостона, пара сразу осознала потенциал каршеринга в их районе. ‘
  • ‘ Насколько широко распространен каршеринг в Европе и США ? ‘
  • ‘ Совет хочет поощрять совместное использование автомобилей, поэтому мы также получаем бесплатную парковку на стоянке для персонала.’
  • ‘ Рассматривали ли вы возможность совместного использования автомобилей для повседневных поездок, таких как поездка в школу или поездка на работу? ‘
  • ‘ Мы поощряем совместное использование автомобилей, а также поощряем местных сотрудников ходить на работу пешком, если они живут поблизости. ‘

Каршеринг, совместное использование автомобилей, райдшеринг … в чем разница?

В настоящее время ходит так много модных словечек о совместных и экологически безопасных вариантах транспорта, что бывает трудно понять, о чем люди говорят.Итак, мы попытаемся объяснить каждую из них. Вот наш общий глоссарий по транспорту, чтобы попытаться помочь:

Каршеринг

деф. практика совместного использования автомобиля для обычных поездок, особенно для поездок на работу.

Carsharing делит запасные места в автомобилях с теми, кто едет тем же путем, на разовой или регулярной основе — и может быть туда и обратно. Это может быть через службу сопоставления, например Liftshare, или неформальную договоренность между друзьями.Это может быть обмен денег, изменение условий вождения, или это может быть сделано в качестве услуги. Интересно, что это то, что означает «совместное использование автомобилей» в остальном мире за пределами Великобритании!

Совместное использование автомобилей

деф. группа людей, которые путешествуют вместе, особенно на работу или в школу, обычно в машине разных участников каждые лет.

По сути, это то же самое, что и выше, но когда те, кто находится в поездке, по очереди водят друг друга, а не обмениваются деньгами, поэтому управление осуществляется совместно.

-или-

деф. группа автомобилей, принадлежащих компании или другой организации, которые могут использоваться любым из ее сотрудников или членов.

По сути, это означает, что компании стремятся сократить количество транспортных средств, используемых в бизнесе компании, и, таким образом, владеют собственным автопарком, чтобы ссужать его сотрудникам или членам. Обычно это относится к частной договоренности, поэтому закрыто для публики.

Райдшеринг

деф. автосервиса, в котором человек использует приложение для смартфона, чтобы организовать поездку на автомобиле, обычно находящемся в частной собственности.

По сути, UBER. Совместное использование поездок может означать использование таких сервисов, как Liftshare, через их приложения для iOS или Android, но обычно используется, когда речь идет о сервисе по запросу, то есть в такси.

Подъемник

деф. делить лифт с кем-то, кому он нужен, когда вы все равно собираетесь туда; используя Liftshare. com или схему Liftshare.

Вероятно, самое простое определение, учитывая название, «лифтшеринг» относится к использованию Liftshare для совместной поездки в качестве водителя или пассажира.

Автомобильный клуб

деф. организация, владеющая автомобилями, которые члены могут арендовать за определенную плату.

Обычно компания находится на месте, компания владеет несколькими автомобилями и транспортными средствами, и вы можете сдать их в аренду, когда они вам понадобятся; как услуга по требованию больше, чем традиционный поставщик автомобилей напрокат. Автомобили будут припаркованы в окрестностях, и вы сможете получить к ним доступ, когда они вам понадобятся. Обычно их можно нанимать с почасовой оплатой, а иногда и с членскими взносами.

-или-

деф. группа автовладельцев или фанатиков, которые собираются вместе, чтобы представить свои автомобильные достижения.

Не имеет отношения к совместному использованию, это группа энтузиастов определенного производителя или типа автомобилей.

Covoiturage

деф. французское слово для совместного использования автомобилей.

Во Франции, да и практически везде за пределами Великобритании, это означает наш аналог каршеринга (см. Выше). Это слово часто используется вместе с английским, так как каршеринг очень популярен во Франции, и поэтому это слово вошло в широкое употребление.

Пробка

деф. дожидаться или получить поездку на работу, стоя на обочине дороги в надежде, что его подберет водитель, которому нужен другой пассажир для движения по полосам HOV на шоссе.

Неформальный каршеринг, используемый в основном в США, но также и в других регионах с полосами движения HOV (High Occupancy Vehicle). Эти переулки менее загружены и поэтому, как правило, быстрее перемещаются по ним, что делает их интересными для людей. Именно этими дорогами пользуется Джеймс Корден, снимая караоке в машине!

Автостоп

деф. ехать, стоя на обочине дороги и подгоняя проезжающие машины.

Автостоп в настоящее время используется реже, но это неформальный, бесплатный способ передвижения, основанный на доброте окружающих, которые бесплатно подвезут вас на любой части или на всем пути. Однако автостопом могут быть проблемы с безопасностью, поэтому мы советуем использовать полный сервис подвозки и по возможности заранее договариваться с водителями, которым вы доверяете.

Чтобы узнать больше о доверии и безопасности при совместном транспорте, вы можете посетить руководство Liftshare Trust и безопасность и прочитать интервью с благотворительной организацией по обеспечению личной безопасности.

Четно-нечетная система

деф. стратегия управления спросом на поездки, направленная на уменьшение негативного воздействия, вызываемого загрязнением городского воздуха или пиковым спросом на поездки в городах, путем искусственного ограничения спроса (поездок на транспортных средствах) путем нормирования пропускной способности дорог в зависимости от номеров или кодов транспортных средств.

Сложный — но не то, что у нас есть в Великобритании. Пользователям дорог, используемым в Дели и некоторых других муниципалитетах по всему миру, разрешается передвигаться только в определенные дни, в зависимости от их номерных знаков или кода.Например, по понедельникам только те, у кого номерной знак оканчивается на четное число, могут использовать свои машины, а по вторникам — только на нечетном.

Таким образом, если вы пользуетесь автомобилем, вы, скорее всего, захотите найти кого-нибудь, кто подвезет вас в те дни, когда вы не можете водить машину.

–

Есть ли у вас какие-либо предложения по поводу других терминов, которые вы хотели бы определить? Дайте нам знать на @Liftshare!

Совместное использование автомобилей | Государственные законы и законодательство

Содержание

Контакт

Совместное использование автомобилей

Совместное использование автомобилей — это подход свободного рынка к мобильности, который может предложить важные варианты мобильности для тех, кто не нуждается или не хочет иметь автомобиль, но кому может потребоваться использовать его в течение нескольких часов в продуктовый магазин или к родственникам.

Каршеринг отличается от райдсорсинга тем, что участники фактически сами управляют транспортным средством, а не их забирают и водят, как в случае с такими службами, как Uber и Lyft.

Обычно каршеринг — это услуга на основе членства, которая предоставляет членам организации каршеринга доступ к застрахованному транспортному средству; газ и бесплатная отдельная парковка могут быть включены. Существуют четыре основные модели совместного использования автомобилей: туда и обратно, односторонняя на базе станции, односторонняя плавающая и одноранговая (P2P).Есть некоторое совпадение между этими четырьмя.

Определения совместного использования автомобилей *

• Совместное использование автомобилей в оба конца — Совместное использование автомобилей, которое позволяет участникам почасово получать доступ к автомобилям общего пользования из выделенного «домашнего» места, которое необходимо вернуть в то же место в конце поездки. Примеры таких услуг включают Zipcar.
• Станция одностороннего движения — Совместное использование автомобилей, при котором автомобили возвращаются на выделенную или зарезервированную стоянку. Zipcar предлагает такую ​​услугу.
• Свободно плавающее в одну сторону —Каршеринг включает в себя транспортные средства, которые не нужно возвращать на определенную стоянку, а лучше припарковать где-нибудь в определенной зоне. Примеры таких услуг включают Car2Go и Zipcar.
• Одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей — Совместное использование автомобилей, находящихся в частной собственности, при котором компании проводят транзакции между владельцами и арендаторами автомобилей, предоставляя организационные ресурсы, необходимые для обеспечения возможности обмена (например, онлайн-платформа, поддержка клиентов , сертификаты безопасности водителей и автотранспортных средств, автострахование и технологии).Примеры таких услуг включают Туро и Getaround.

* Эти определения основаны на формулировках Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли

.

Исследование совместного использования автомобилей

По данным Центра исследований устойчивого развития транспорта (TSRC), по состоянию на июль 2015 года в Соединенных Штатах было 22 оператора каршеринга в оба конца в 51 городе, например Zipcar, с примерно 1,17 миллиона членов. У операторов каршеринга в одну сторону, таких как Car2Go, было около 311 000 участников в США.S. Число участников совместного использования автомобилей в одноранговой сети (P2P) неизвестно.

Каршеринг — это транспортная услуга в Северной Америке с 1980-х годов. Исследования были сосредоточены на более глубоком понимании влияния совместного использования автомобилей на транспортную систему в целом и других факторов, таких как владение транспортными средствами и выбросы углерода.

По данным AAA, средняя годовая стоимость владения и эксплуатации автомобиля составляет 8 698 долларов. Совместное использование автомобилей может значительно снизить индивидуальные транспортные расходы; Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2008 года показало, что ежемесячная экономия на транспортировке составляет от 154 до 435 долларов США для участников каршеринга в оба конца в Соединенных Штатах.

Число участников

в обе стороны и в одну сторону снизилось на 4 процента в США в период с 2014 по 2015 год. TSRC считает, что это снижение частично может быть связано с потерей двух операторов каршеринга в США и усилением конкуренции со стороны сервисов райдсорсинга и велосипедного проката. Высокие налоговые ставки также могут сыграть свою роль в этом снижении. (подробнее см. главу «Налогообложение каршеринга»).

Некоторые скептики каршеринга и использования поездок утверждают, что такие услуги сокращают использование общественного транспорта и не уменьшают использование автомобилей.Чтобы получить более полное представление о том, как эти сложные взаимосвязи и решения влияют на модели поездок, мобильность, а также на индивидуальные и государственные транспортные расходы, необходимы дополнительные исследования в большем количестве условий.

Ниже приводится краткий анализ текущих исследований по совместному использованию автомобилей в обе стороны, в одну сторону и в одноранговую сеть соответственно.

Исследование совместного использования автомобилей в оба конца

Уменьшение заторов на дорогах может быть еще одним преимуществом совместного использования автомобилей в оба конца. Одно исследование, проведенное в 2008 году, показало, что средний пробег транспортного средства участника каршеринга снизился в среднем на 27–44%, хотя это сильно варьируется в зависимости от человека и региона.Исследование, проведенное Центром исследований устойчивого развития транспорта в 2016 г. среди участников Car2Go в Калгари, Сан-Диего, Сиэтле, Ванкувер, Британская Колумбия. и Вашингтон, округ Колумбия, оценил снижение VMT на 6–16 процентов и сокращение выбросов парниковых газов на 4–18 процентов среди членов в этих пяти городах. Обследование показало, что в большинстве случаев участники увеличивали количество ходов при транспортировке, в то время как такси использовались реже. Однако влияние на другие виды транспорта, такие как железнодорожные, автобусные, велосипедные и службы совместного использования, такие как Uber и Lyft, было более неоднородным в зависимости от города и не способствовало обобщению.

Участники каршеринга в оба конца также могут увеличить частоту езды на велосипеде, пешком и на общественном транспорте. Исследования подсчитали, что каждое транспортное средство для каршеринга в оба конца приводит к удалению с дороги от 9 до 13 автомобилей, потому что участники каршеринга продают свои автомобили или задерживают покупку транспортного средства. Используемые автомобили для совместного использования в оба конца в среднем на 10% более экономичны, чем автомобиль, который они заменили. Таким образом, неудивительно, что исследования показали, что совместное использование автомобиля в оба конца снижает выбросы парниковых газов с 34 до 41 процента на домохозяйство , потому что некоторые домохозяйства, использующие совместное использование автомобиля, значительно сокращают свои выбросы. Другие используют более экономичные автомобили в программах совместного использования автомобилей, позволяя «вести совместный транспорт с минимальным пробегом».

Одностороннее совместное использование автомобилей Исследования

В Северной Америке каршеринг в одну сторону составляет 27,4 процента участников континента. На данный момент исследований по каршерингу в одну сторону было относительно немного, и необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять его транспорт и воздействие на окружающую среду. Однако исследование деятельности Car2go в пяти городах Северной Америки, проведенное Центром исследований устойчивого развития транспорта в 2016 году, проливает свет на влияние одностороннего совместного использования автомобилей.Исследование показало, что большинство участников Car2go опрошенных «реже пользуются общественным транспортом; чаще гуляйте; реже пользуйтесь такси; и имеют ряд воздействий на другие режимы », хотя эти изменения менялись в зависимости от города. Исследование также указывает на сокращение пробега транспортных средств (на 11 процентов) и выбросов парниковых газов (на 10 процентов), связанных с членством в Car2go. Исследование также показало, что между участниками Car2go, которые продают свои автомобили и откладывают запланированные покупки, «каждое транспортное средство Car2go убирало от 7 до 11 автомобилей с дорог пяти исследованных городов (в среднем).”

Одноранговое исследование совместного использования автомобилей

Ответвление концепции совместного использования автомобилей, персональное или одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей, позволяет владельцу транспортного средства арендовать свой автомобиль, когда он не используется. P2P-соглашения обычно включают бензин, страховку и возможность проезжать определенное количество миль в день. Арендатор должен доливать весь используемый газ, но в противном случае оплачивает почасовую арендную плату, установленную владельцем. Люди, которые хотят арендовать автомобиль, могут просматривать веб-сайт P2P, чтобы найти автомобили, доступные в разных местах, размерах и ценах. P2P-системы предлагают преимущество работы в любом месте, где живет желающий автовладелец, если для облегчения транзакции доступна личная система совместного использования автомобилей. Одна из таких систем, Turo, берет около 25 процентов арендной платы, но не взимает членских взносов. Исследование 2015 года, проведенное Школой бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета, показывает, что «одноранговые рынки улучшают благосостояние потребителей», предоставляя больше возможностей выбора и помогая людям сократить расходы, связанные с владением автомобилем. Модель P2P может иметь особое значение в сельских или пригородных условиях, учитывая ее гибкость и отсутствие зависимости от большого количества транспортных средств для расширения системы.Однако влияние P2P на VMT, выбор транспорта и владение автомобилем на данный момент недостаточно изучено или изучено и требует дальнейших исследований.

Государственная поддержка и регулирование совместного использования автомобилей

Несколько штатов приняли закон о каршеринге, который включает: стимулы к использованию каршеринга, решение проблемы налогообложения совместного использования автомобилей, электрификацию парков каршеринга и создание нормативной базы для однорангового каршеринга.

Государственные стимулы к использованию совместного использования автомобилей

• Закон штата Вашингтон предлагает налоговые льготы работодателям, которые предоставляют сотрудникам, использующим каршеринг и другие варианты транспортировки, финансовые стимулы в размере до 60 долларов США на сотрудника в год.На эти кредиты на каждый финансовый год выделяется 2,75 миллиона долларов. Орегон ранее предлагал работодателям налоговые льготы для предложения членства в каршеринге, но с тех пор эта программа была прекращена.
• штатов также предприняли шаги для поощрения совместного использования автомобилей с жильем и транзитом. В 2011 году Законодательный орган Калифорнии увязал совместное использование автомобилей с более крупными целями политики землепользования с законопроектом Сената № 310, который создал Программу приоритета транзита (TPP). Цель программы — сократить пробег транспортных средств за счет развития, поддерживающего использование общественного транспорта. Проекты развития ТЭС имеют право на снижение затрат на получение разрешений, ускоренное рассмотрение и увеличение допуска на плотность и высоту. Закон требует, чтобы проект ТЭС предусматривал совместное использование автомобилей на территории или поблизости, если такая программа доступна в городе или округе; застройщик должен предоставить одно транспортное средство для каршеринга на первые 20 единиц и по одному на каждые 50 единиц в дальнейшем.
• Многие города имеют соглашения с организациями по совместному использованию автомобилей относительно доступа к общественным городским парковочным местам; Эти соглашения часто включают плату за парковку на городских стоянках.Эти сборы обычно взимаются ежеквартально или ежегодно и позволяют городам компенсировать потерянный доход от парковки и учитывать административные расходы города. Затем клиенты получают доступ к предварительно оплаченной разрешенной парковке на парковочных местах со счетчиком или по времени, часто с любыми временными ограничениями, превышающими один час. В некоторых случаях может быть доступ к выделенным парковочным местам для членов определенной организации каршеринга для автомобилей каршеринга. В нескольких штатах заключены такие соглашения между правительствами и каршеринговыми организациями.
  • Висконсин в 2015 году принял закон, определяющий совместное использование автомобилей и разрешающий штату и местностям разрешать парковку автомобилей для совместного использования автомобилей в ограниченных по времени зонах, таких как зоны со знаками, обозначающими ограничения по часам, или парковочные счетчики, без учета временных ограничений. опубликовал. Закон также разрешает штату или местности заключать соглашения с организацией по каршерингу для такой парковки и устанавливать сборы и требования.
  • Закон штата Калифорния разрешает муниципалитету «выделять определенные улицы или участки улиц для исключительной привилегии парковки автомобилей, участвующих в программе совместного использования автомобилей или поездок». «Транспортное средство должно получить разрешение от местных властей. Законодательный орган Калифорнии также выделил 2,5 миллиона долларов на расширение организации каршеринга в районе залива с использованием средств Safe Routes to Transit, которые используются для улучшения безопасного и легкого доступа к остановкам общественного транспорта.
• В Орегон Департамент транспорта штата сотрудничал с Amtrak Cascades, популярным 467-мильным железнодорожным маршрутом, связывающим тихоокеанские северо-западные сообщества, и Zipcar, организацией по совместному использованию автомобилей, чтобы найти автомобили Zipcar возле станций Amtrak в Портленде, Юджине и Салеме соответственно .Это партнерство направлено на обеспечение бесперебойных транспортных средств, когда пассажиры выходят из поездов.

• Несколько агентств общественного транспорта имеют партнерские отношения с организациями каршеринга, в основном сосредоточенными на размещении автомобилей каршеринга на транзитных станциях или рядом с ними, чтобы создать «центры мобильности», которые расширяют услуги перевозки первой и последней мили. Примеры включают в себя систему скоростного транспорта области Даллас, Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес, Управление быстрого транзита столичного Атланты, Управление транспорта залива Массачусетс и Транспортный округ Три-округа штата Орегон.

Совместное использование автомобилей для государственных автопарков

В Массачусетс Министерство транспорта Массачусетса вместе с Zipcar начало пилотную программу по внедрению каршеринга для государственных служащих. В программе используется технология Zipcar, установленная в государственных транспортных средствах, позволяющая эффективно распределять объединенные автомобили между широким кругом сотрудников с легким онлайн или мобильным бронированием и доступом к транспортным средствам с помощью карты совместного использования автопарка.Пилотный проект был запущен в январе 2016 года, и в настоящее время установлено 17 автомобилей с технологией Zipcar. Соглашение также включает положения, позволяющие сотрудникам получать доступ к автопарку Zipcar, когда государственные автомобили могут быть недоступны.

Налогообложение совместного использования автомобилей

В некоторых штатах и ​​муниципалитетах краткосрочный каршеринг облагается налогом по очень высоким ставкам, отчасти потому, что общие транспортные средства относятся к категории арендованных автомобилей и облагаются налогом по дневной ставке, даже если транспортное средство может использоваться только в течение 15 минут или часа. .Организации по совместному использованию автомобилей, как правило, основаны на членстве и используются местными жителями, которые не нуждаются или не хотят иметь автомобиль, в то время как налоги на аренду автомобилей обычно ориентированы на посетителей.

Законодательные собрания нескольких штатов приняли меры для более четкого разграничения каршеринга от аренды автомобилей и налогообложения каршеринга по более низким ставкам или на основе фактического количества времени, в течение которого автомобиль используется. Колорадо освобождает каршеринг от ежедневной платы за аренду автомобиля; Закон Колорадо (Colorado Revised Statutes § 43-4-804) отмечает, что совместное использование транспортных средств «уменьшает количество миль транспортных средств, проезжаемых по автомагистралям штата, поощряя использование общественного транспорта и сокращая количество поездок, совершаемых частными лицами. транспортных средств и, таким образом, приносит пользу государству, уменьшая заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и степень износа автомагистралей.”

В ответ на призывы к налоговой справедливости в Гавайи законодательный орган принял законопроект Сената 2731 в 2014 году. Этот закон создал паритет с системой налогообложения аренды автомобилей, установив ставку налога на совместное использование автомобилей на уровне 25 центов за полчаса для использования менее шести часов, но не более 3 долларов, так как это текущий ежедневный налог на аренду автомобиля на Гавайях.

В Флориде законодательный орган снизил налог на совместное использование автомобилей с 2 ​​долларов за использование до 1 доллара при условии, что он действует менее 24 часов.В Миннесота , некоторые некоммерческие каршеринг освобождены от некоторых, но не всех, сборов за аренду автомобилей.

В Массачусетс Департамент доходов ранее оценил доплату в размере 10 долларов США за аренду каждого автомобиля. Штат пересмотрел размер платы в 2005 году, и теперь члены соответствующих каршеринговых организаций платят плату только за первую аренду в год. Нью-Джерси рассмотрел, но не принял закон на последних нескольких сессиях, чтобы полностью отменить налог на аренду автомобилей для каршеринга или установить пропорциональную ставку налога на основе часового приращения.

Во многих муниципалитетах по-прежнему сохраняются высокие налоговые ставки на каршеринг. В отчете Университета ДеПола за 2016 год отмечается, что «почти четверть из 40 крупнейших городов страны взимает розничные налоги, которые увеличивают стоимость одночасовой перевозки автомобиля более чем на 30 процентов. Многие взимают комиссию от 2 до 4 долларов за транзакцию, которая изначально была создана для получения дохода от аренды обычных автомобилей ». На муниципальном уровне налогообложение каршеринга широко варьируется. Portland, Ore. Полностью освобождает автопарки от налогообложения, в то время как бронирование каршеринга на один час будет облагаться налогом в размере 10% в Далласе, 22% в Миннеаполисе и 62% во Фресно, Калифорния. , соответственно.

Электрификация каршеринга

Одной из областей повышенного интереса и активности является электрификация парков каршеринга для достижения экологических и энергетических целей. Калифорния и Нью-Йорк оказали поддержку таким усилиям.

Два недавно принятых законопроекта California направлены на одновременное повышение мобильности и решение экологических проблем, таких как загрязнение воздуха в сообществах с низкими доходами, путем создания большего количества источников энергии и экологически безопасных транспортных средств.Принятый в 2014 году законопроект № 1275 Сената обязывает Государственный совет по воздушным ресурсам создавать программы справедливости, такие как программы совместного использования электромобилей (EV) в неблагополучных сообществах. Калифорния , в которой действует первая в стране программа ограничения выбросов и торговли, которая взимает с эмитентов плату за выбросы парниковых газов, также в 2012 году ввела в действие SB 535, требующий определенной суммы ограничения и доходов от торговли для финансирования проектов в неблагополучных сообщества.

В ответ Совет по воздушным ресурсам создал пилотный проект по совместному использованию автомобилей и мобильным автомобилям.Гранты предоставляются для повышения доступности транспортных средств с низким уровнем выбросов для малоимущих слоев населения. В частности, город Лос-Анджелес получил 1,6 миллиона долларов на добавление 100 электромобилей для совместного использования автомобилей и 110 общественных зарядных станций для электромобилей в неблагополучных районах недалеко от центра Лос-Анджелеса. Правительственная ассоциация Сан-Диего получила 300 000 долларов на расширение системы совместного использования электромобилей для два района вошли в десятку процентов самых неблагополучных в городе.

В Нью-Йорк Государственное управление энергетических исследований и разработок (NYSERDA) и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) совместно работали над сокращением выбросов углекислого газа путем финансирования проектов, включая совместное использование автомобилей. Buffalo CarShare, который сейчас принадлежит Zipcar, получил 250 000 долларов на внедрение электромобилей в свою деятельность.

Законодательный орган Иллинойса ввел в действие закон HB 2903 в 2011 году, предоставив организациям по совместному использованию автомобилей право на получение грантов Агентства по охране окружающей среды Иллинойса на покупку новых электромобилей. Субсидии, составляющие до 25% от общей стоимости проекта, предоставлялись организациям, занимающимся каршерингом, на покупку электромобилей, однако никаких грантов на покупку электромобилей для совместного использования автомобилей не предоставлялось.

Реакция отрасли на эти политические инициативы была неоднозначной: некоторые операторы столкнулись с проблемами при эксплуатации парка электромобилей для совместного использования автомобилей. В модели совместного использования автомобилей, в которой транспортные средства широко используются широкой базой участников, часто с последовательным использованием транспортных средств, время зарядки, необходимое электромобилю для достижения полной зарядки, может быть недостаточным в промежутках между использованием. . Отсутствие повсеместной инфраструктуры зарядки и опасения по поводу дальности действия у участников каршеринга упоминаются как две дополнительные проблемы.

Одноранговая (P2P) Совместное использование автомобилей

С 2010 года по меньшей мере 8 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэн, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — одобрили законодательство по совместному использованию автомобилей P2P, а 1 штат — Западная Вирджиния — одобрил исследование возможности создания совместного использования автомобилей P2P. нормативно-правовой базы и представит рекомендации в законодательный орган в январе 2020 года.

Законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, принятое штатами, имеет общие регуляторные темы в области страхования, ответственности, безопасности и раскрытия информации для потребителей.

Например:

• 5 штатов — Калифорния, Колорадо, Мэн, Орегон и Вашингтон — установили минимальное страховое покрытие в три или более раз больше, чем требуется для частного автомобиля для каждого автомобиля, участвующего в программе каршеринга P2P. Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 3 штата — Индиана, Мэриленд и Огайо — установили минимальное страховое покрытие ответственности в размере, равном сумме, необходимой для частного автомобиля.Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — направляют компании по совместному использованию автомобилей P2P, чтобы убедиться, что транспортное средство не подлежит отзыву в целях безопасности перед использованием на платформе.
• 7 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — требуют от компаний по совместному использованию автомобилей P2P раскрывать информацию потребителям, включая условия, тарифы, сборы и другие сборы или экстренную помощь на дороге.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — приняли определенные положения, которые предъявляют к компаниям по совместному использованию автомобилей P2P дополнительные требования до работы в аэропортах.
  • В Колорадо, Мэриленде и Огайо компания по совместному использованию автомобилей P2P должна заключить концессионное соглашение в аэропорту. Положения такого соглашения включают требование уплаты налогов и сборов, взимаемых с других концессионеров, работающих в аэропорту, соблюдения разумных стандартов, правил, процедур и сборов, а также своевременной уплаты всех применимых сборов.
  • В Индиане совет администрации аэропорта или совет авиационных комиссий может ввести в действие правила совместного использования автомобилей P2P.

Первые три (3) штата, принявших закон, — Калифорния, Орегон и Вашингтон — запретили доходам превышать годовые расходы личного автомобиля, используемого на платформе каршеринга P2P. Тем не менее, это положение, которое должно было устранить опасения агентств по аренде автомобилей, что каршеринг P2P может быть формой конкуренции без аналогичных правил и налоговых структур, не было принято никакими другими государствами.

Законодательство штата

Калифорния

В 2010 году Законодательный орган Калифорнии утвердил AB 1871, который установил начальную нормативную базу для каршеринга в штате с января 2011 года. Положения включали различные требования, которым компании, владельцы транспортных средств и водители должны удовлетворять перед эксплуатацией и использованием платформы каршеринга, например как раскрытие информации для потребителей, лицензирование и страхование ответственности. В частности, было разрешено оформить новое страховое покрытие для требований, связанных с травмами, столкновениями и материальным ущербом.Кроме того, описаны процессы возбуждения претензий, судебного решения и взыскания.

Колорадо

В 2019 году Генеральная ассамблея Колорадо утвердила SB 90, который определяет, разрешает и активирует службы каршеринга в штате, начиная с января 2020 года. Положения включали новые требования в отношении раскрытия информации потребителям, проверки водительских прав, оборудования для каршеринга и концессионных соглашений, необходимых для работы. услуги каршеринга в аэропортах. Кроме того, были изложены новые требования к страхованию, а также процессы, связанные с ответственностью, спорами и уполномоченными страховыми компаниями.

Индиана

В 2019 году Генеральная ассамблея Индианы одобрила HB 1362, который разрешил и установил каршеринг P2P в штате с января 2020 года. Этот закон устанавливает требования для компаний, владельцев транспортных средств и водителей. Положения включали страхование, ответственность и различные условия договора каршеринга между компанией и владельцем транспортного средства. Кроме того, городам и округам запрещено вводить и обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей, хотя это не относится к властям и комиссиям аэропортов.

Мэн

В 2019 году законодательный орган штата Мэн утвердил LD 1615, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, начиная с сентября 2019 года. Положения включали страхование, ответственность и правоприменение, а также разрешения, необходимые от государства, прежде чем разрешить страховым компаниям выпускать новые политики. Кроме того, он уполномочил государство расследовать соблюдение и несоблюдение, оценивать гражданско-правовые санкции и проводить слушания с участием потерпевших в отношении мер государственного правоприменения.

Мэриленд

В 2018 году Законодательное собрание штата Мэриленд утвердило SB 743, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июля 2018 года. Положения включали страхование, осмотр водителя и транспортного средства, а также применимые ставки налога с продаж для различных сборов, взимаемых в связи с краткосрочная аренда и каршеринг. Положения по налогу с продаж истекают с 30 июня 2020 г. Управление автотранспортных средств Мэриленда и Управление финансового контролера должны определить и собрать информацию, которая может помочь Генеральной Ассамблее в определении справедливого и равноправного налогообложения штата на продажи и сборы, взимаемые в связи с совместно используемым автотранспортным средством. используется для совместного использования автомобилей в одноранговой сети.Положения также включают раскрытие информации потребителям, авторизованных страховых компаний и требования к отчетности, такие как пробег, возраст транспортного средства и даты осмотра, необходимые для того, чтобы транспортное средство могло работать на платформе каршеринга.

Огайо

В 2019 году Генеральная ассамблея штата Огайо одобрила HB 166, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2020 года. Положения включали страхование, ответственность, раскрытие информации потребителям, оборудование для каршеринга и различные другие требования, в том числе каршеринг. Компания должна убедиться, что у транспортного средства нет ожидающих отзыва по вопросам безопасности, и, если они есть, уведомить владельца о том, что транспортное средство не может работать на своей платформе до тех пор, пока не будет отремонтировано.Аэропорт общественного пользования может принимать разумные стандарты, правила, процедуры и сборы для программ совместного использования автомобилей с одноранговыми узлами и может заключать концессионные соглашения с программой совместного использования автомобилей с одноранговыми узлами. Кроме того, указанная информация, которую необходимо собрать и предоставить, например имя и адрес владельца, номер водительского удостоверения, а также статус выдачи и подтверждение того, что транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях, прежде чем компания по совместному использованию автомобилей сможет заключить соглашение.

Орегон

В 2011 году Законодательное собрание штата Орегон утвердило документ HB 3149, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2012 года.Резервы включали страхование, ответственность и электронные записи. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как подтверждение того, что транспортное средство является частным, а не коммерческим, транспортным средством, установка оборудования, программного обеспечения и другого оборудования, возмещение собственнику ущерба за повреждение или кражу любого оборудования и отказ от сознательного разрешения на carshare для использования в качестве коммерческого автомобиля на своей платформе.

Вашингтон

В 2012 году Законодательное собрание штата Вашингтон утвердило документ HB 2384, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июня 2012 года. Резервы включают страхование, ответственность и раскрытие информации для потребителей. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как проверка записей транспортных средств, уведомление владельцев об использовании транспортных средств, включая начальное и конечное местоположение, а также общее количество пройденных миль и предусматривающие, что каршеринговая компания должна нести всю ответственность владельца и также считается владельца для всех целей, когда транспортное средство используется на его платформе.

Западная Вирджиния

В 2019 году законодательный орган Западной Вирджинии утвердил HCR 108, который поручил Объединенному комитету по правительству и финансам (комитету) изучить возможность и уместность разрешения и регулирования совместного использования автомобилей P2P в штате.Комитет также изучит вопросы, связанные со страхованием, ответственностью и потенциальным регулированием таких сделок. К первому дню очередной сессии 2020 года Комитет должен представить отчет со своими выводами и заключениями, а также проекты любого законодательства, необходимого для выполнения рекомендаций, содержащихся в отчете.

Заключение

Поскольку каршеринг продолжает расти как вариант мобильности для американцев, вполне вероятно, что штаты и населенные пункты рассмотрят дальнейшие меры по официальному включению каршеринга в свои общие транспортные системы.Области, которые, возможно, созрели для дальнейших законодательных исследований и действий, включают налогообложение совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и установление более официальных связей с транспортными системами. Поскольку популярность систем совместного использования автомобилей P2P продолжает расти, штаты могут продолжить создание нормативной базы для их использования.

Каршеринг — Управление по делам потребителей

Источник: инновации, наука и экономическое развитие, Канада

Каршеринг — это служба аренды автомобилей, которая позволяет людям использовать автомобили в течение коротких периодов времени, часто почасово.

Это может быть экономичный и экологичный вариант для тех, кому нужен лишь случайный доступ к транспортному средству.

На этой странице

Как работает каршеринг

Организации каршеринга обычно требуют, чтобы водители были не моложе 21 года, имели неограниченные водительские права и чистые водительские записи.

Вы можете подписаться на услуги каршеринга, открыв счет онлайн или по телефону. После того, как вы предоставили организации необходимую информацию, вы можете сделать бронирование и получить доступ к транспортному средству (часто с помощью кодов или ключей).

Некоторые предприятия припарковали автомобили во многих местах, где можно пользоваться самообслуживанием (после бронирования). У других есть возможность самовывоза и доставки.

Могут быть доступны автомобили различных размеров и моделей. Стоимость варьируется в зависимости от компании, продолжительности аренды автомобиля, пройденного расстояния, стоимости страховки и платы за использование.

Некоторые организации требуют, чтобы водители становились членами и вносили ежемесячную или годовую плату в дополнение к расходам на топливо и другим расходам на аренду.

Виды каршеринга

Канадским потребителям доступны три типа каршеринга:

Совместное каршеринг предприятий позволяют покупать акции своей организации. В свою очередь, вы можете делиться мнениями на общих собраниях и избирать представителей в совет директоров кооператива.

Владение долями означает, что первоначальные затраты при присоединении выше, но плата за пользование может быть ниже, чем в частной компании, в зависимости от того, как вы используете услугу.

Частный каршеринг компаний предлагают услуги по аренде автомобилей, но не предоставляют возможность покупки членских акций или участия в управлении компанией.

Другой вариант — это одноранговый каршеринг , когда существующие владельцы автомобилей предоставляют свои автомобили в аренду другим лицам на короткий период времени.

Модели однорангового обмена действуют как посредники, объединяя две стороны, проверяя страхование заявителей, управляя платежами и бронированием. При выборе этого варианта страховкой управляет автовладелец, и ему обычно требуется специальное покрытие.

Преимущества каршеринга

Услуги каршеринга предоставляют вам различные преимущества:

• Освобождает от технического обслуживания автомобиля, текущих расходов на страхование, ежедневных забот о топливе и парковке.
• Предоставляет вам 24-часовой доступ к различным типам транспортных средств, по часам или дням.
• Призывает пользоваться экологически чистым транспортом, например пешком, на велосипеде и общественным транспортом.
• Снижает ежедневные пробки на дорогах.
• Помогает снизить уровень загрязнения, вызываемого ежедневным использованием автомобиля. По оценкам некоторых исследований, каждая общая машина может заменить 15 автомобилей, находящихся в индивидуальной собственности.

Что следует учитывать при каршеринге

• Услуги каршеринга в основном предлагаются в городских районах.
• Услуга подходит тем, кому не нужна машина каждый день и есть доступ к другим способам передвижения.
• Каждая организация работает по-своему, и сборы могут рассчитываться по-разному, включая пройденные километры, продолжительность использованного времени, потребленное топливо или некоторую комбинацию сборов.

Аренда автомобиля по сравнению с каршерингом

При взвешивании вариантов между арендой автомобиля и использованием службы каршеринга подумайте о том, как часто вам понадобится машина и какое расстояние вы планируете проехать.

Если автомобиль требуется только время от времени, может быть лучше арендовать автомобиль, чем платить ежемесячные членские взносы за службу каршеринга.

Если вы уезжаете из своего города или отправляетесь в поездку, где автомобиль требуется на срок более 24 часов, аренда автомобиля часто является лучшим вариантом.

Для коротких поездок по городу лучше всего подойдет каршеринг.

В таблице ниже показаны варианты обоих:

Каршеринг

• Почасовая аренда для местного использования и краткосрочного удобства
• Стоимость газа обычно включается в плату
• Ставки обычно почасовые
• Без документов — бронирование и учетная запись обычно управляются онлайн.
• Обычно плата взимается за каждый использованный час, а другая — за пройденные километры
• Обычно доступны 24/7 на общественных стоянках
• Ежемесячные планы или членство для случайных, частых или высоких

Прокат автомобилей

• Посуточная аренда — рассчитана на дальние расстояния или многодневные поездки
• Заказчик несет ответственность за стоимость газа
• Обычно платят фиксированную ставку за 24-часовую аренду плюс минимальное количество включенных километров
• Более длительный процесс аренды — клиентам нужно посетить пункт проката и оформить документы.
• Некоторые компании предлагают неограниченное количество километров для посуточной или более продолжительной аренды
• Машину можно забрать только в рабочее время
• Личное и корпоративное членство для вознаграждений, повышения класса обслуживания или других преимуществ

Страхование каршеринга

Хотя требуется, чтобы пользователи имели определенный опыт вождения и соответствовали минимальным возрастным требованиям, страхование услуг каршеринга отличается от компании к компании.

Например, некоторые организации требуют наличия уже существующей страховки, в то время как другие включают страховку как часть стоимости пакета.

В других случаях водители, у которых нет предыдущей страховки, могут создать ее с помощью услуги.

Также может взиматься ежегодный сбор или вычет, если водитель участвует в дорожно-транспортном происшествии.

Потребители должны ознакомиться с расходами на страхование и полисами, прежде чем участвовать в каршеринге.

Ресурсы

Для получения дополнительной информации об услугах каршеринга посетите http://carsharing.org .

Надежная информация для потребителей

Опубликовано Комитетом по защите прав потребителей, рабочей группой федеральных, провинциальных и территориальных правительств, которая помогает просвещать и информировать канадских потребителей.

Дата изменения:

2020-02-26

Что означает тенденция каршеринга для личных автостраховщиков? | Визуализируйте

Персональные автостраховщики отслеживают многие отраслевые тенденции, включая технологии мобильных приложений, телематические программы и достижения в области автоматизированных транспортных средств. Две новые проблемы — райдшеринг и каршеринг — теперь пересекли пути страховщиков, и они создают некоторые интересные проблемы. Идея совместного использования машины или поездки кажется безобидной; он вызывает в воображении образы, в которых сосед подвозит к магазину или родители по очереди бегают на семейном минивэне. Но, несмотря на дружелюбно звучащие названия, новые виды совместного использования могут иметь последствия, которых страховщики и страхователи не ожидали.

Некоторые традиционные компании такси и соответствующие регулирующие органы недовольны совместным использованием поездок.

Пули машин для сотрудников или однокурсники по общежитию колледжа, которые едут из школы домой, — давние традиции. Но эти формы обмена обычно требуют заблаговременного планирования и вовлекают людей, которые знают друг друга. Технологии изменили природу совместного использования поездок. Теперь можно делиться автомобилями и поездками с минимальным предварительным уведомлением или без него, используя социальные сети для привлечения большого количества анонимных людей. Предприниматели стремятся извлечь выгоду из этой тенденции.

Что такое каршеринг?

Проще говоря, при каршеринге частное лицо сдает свой личный автомобиль в аренду другому водителю на несколько часов, дней или недель.

Службы

, такие как FlightCar, GetAround и RelayRides, выступают в качестве посредников между людьми, предлагающими свои автомобили в аренду, и теми, кто их ищет. За каждую из этих услуг взимается плата. FlightCar называет свои услуги «каршерингом для путешественников». Компания специализируется на владельцах, которые приезжают в аэропорт и оставляют там свои машины во время путешествий. В обмен на совместное использование автомобиля, который в противном случае простаивал бы, владелец автомобиля получает бесплатную парковку в аэропорту, поездку до терминала и часть арендной платы за автомобиль.FlightCar даже моет и пылесосит машину. Ставки FlightCar обычно намного ниже ставок коммерческих компаний по аренде автомобилей. В настоящее время их услуги доступны в двух аэропортах Бостона и Сан-Франциско.

GetAround и RelayRides предлагают «одноранговую» аренду автомобилей, еще одну версию каршеринга. С помощью приложения для смартфона владельцы автомобилей перечисляют свои автомобили как доступные для аренды из любого места в пределах географической зоны, где предлагается услуга. Например, автовладелец может поехать на работу утром и припарковать свою машину, в это время арендатор может забрать машину для выполнения нескольких поручений и вернуть ее до конца рабочего дня.Сервисы предлагают владельцам автомобилей такие предложения, как «Средняя машина простаивает 22 часа в день» и «Зарабатывайте до 1000 долларов в месяц, арендуя машину». ¹ Типичная арендная плата может составлять от 8 до 10 долларов в час. GetAround в настоящее время доступен в Сан-Франциско, Портленде, Чикаго, Остине и Сан-Диего.

Что такое райдшеринг?

Такие компании, как Lyft, Uber, Sidecar, eRideShare и Ridester, выступают в качестве брокеров или обменников поездками между потенциальными водителями и пассажирами. eRideShare и Ridester используют веб-порталы для подбора водителей и пассажиров. Их услуги, похоже, больше ориентированы на пассажиров, заинтересованных в разделении расходов на совместное использование автомобилей.

Lyft, Uber и Sidecar предлагают совместные поездки по запросу. Идея совместного использования поездок заключается в том, чтобы зарабатывать деньги, перевозя пассажира в пустой машине. На практике может быть сложно отличить некоторые аспекты совместного использования поездок по требованию от традиционных услуг такси и лимузинов, особенно когда брокеры используют предложения для потенциальных водителей, такие как «Водители зарабатывают до 35 долларов в час и выбирают свое время. »И« Всего несколько часов вождения могут помочь покрыть расходы на парковку, страховку, ремонт и газ.” ²

Для предоставления услуг по запросу потенциальные пассажиры могут вызвать автомобиль с помощью приложения для смартфона. В недавней статье The New York Times описан один пример, в котором посетитель бара вызвал машину после закрытия с помощью своего смартфона, а «через несколько минут аспирантка подрабатывала водителем на внедорожнике». В статье цитируется тот же пассажир, который сказал: «Это намного дешевле, чем такси, и намного проще». ³

Некоторые традиционные компании такси и соответствующие регулирующие органы, похоже, недовольны этими выскочками.Индустрия такси видит потенциальную потерю доходов, поскольку она конкурирует с операторами с более низкими издержками, и регулирующие органы часто ссылаются на потенциальные проблемы безопасности на в значительной степени нерегулируемом рынке. ⁴ Но службы, похоже, никуда не денутся. Один штат, Калифорния, недавно даже выпустил инструкции. ^{5, 6}

Что это значит для личных автостраховщиков?

Службы совместного использования автомобилей и поездок нацелены на владельцев личных автомобилей, поэтому одна из наиболее важных проблем для личных автостраховщиков связана с ответственностью.Кто платит, если автомобиль попадает в аварию, когда он используется для совместного использования автомобиля или совместного использования автомобиля? Типичная формулировка личной автомобильной политики, например, используемая в текущей личной автомобильной политике ISO, исключает покрытие в отношении «ответственности, возникающей в связи с владением или эксплуатацией транспортного средства, когда оно используется в качестве общественного или ливрейного транспортного средства». Однако это исключение «не применяется к парку автомобилей с разделением расходов».

С точки зрения оценки рисков, совместное использование автомобилей может быть более простым из двух сервисов для оценки.Во многих случаях каршеринг по сути аналогичен общественной аренде. Нет разделения расходов и разделения поездки между водителем и пассажиром до одного пункта назначения. По сути, машину можно арендовать за определенную плату. В соответствии с этим, некоторые службы каршеринга предлагают первичное покрытие в случае аварии. Во многих случаях услуга предлагает страхование ответственности автовладельцев перед третьими лицами, а также комплексное страхование ответственности за ДТП.

Услуги по запросу райд-шеринг оценить сложнее.По крайней мере, одна такая компания заявляет в своих условиях обслуживания, что платежи являются «пожертвованиями», а не «тарифами», и требует, чтобы пассажиры и водители подтвердили, что они не используют автомобиль в коммерческих целях. Пассажиры также должны подтвердить, что они не используют эту услугу «за пределами исключений по совместному использованию поездок и совместному использованию автомобилей в соответствии с действующим законодательством или от имени какой-либо организации или организации». ⁷ Другая служба объявляет, что она обеспечит покрытие сверхнормативной ответственности «… в случае, если личная страховка водителя покроет только часть или не покроет ответственность водителя, связанную с происшествием.«Ни одна из услуг, по всей видимости, не предоставляет водителям полную защиту от столкновений.

Кто платит, если автомобиль попадает в аварию, когда он используется для совместного использования автомобиля или совместного использования автомобиля?

Итак, что делать страховщикам? В зависимости от конкретных фактов и обстоятельств некоторые страховщики полагают, что исключение «перевозки такси или ливреи» действительно применяется. В ответ на тенденции совместного использования транспортных средств ISO недавно выпустила одобрение исключения для соглашений о совместном использовании транспортных средств в рамках своей личной автомобильной программы. Однако более фундаментальной проблемой для страховщиков является определение того, участвовал ли водитель в совместном использовании поездок, когда произошла авария. И в типичном процессе рассмотрения претензий, когда когда-либо возникает вопрос: «Во время аварии вы участвовали в совместном использовании поездок?»

Возможно, удивительно, но эта тема действительно всплыла в одном инциденте, о чем недавно сообщалось в San Francisco Bay Guardian . ⁸ Согласно статье, страховщик обнаружил, что один из его страхователей попал в аварию во время предоставления пассажирам совместного проезда, и, как сообщается, потребовал, чтобы она прекратила предоставление услуги, чтобы продолжить страхование.Не было упоминания о том, как страховщик обработал претензию, но страхователь не хотел прекращать совместное использование поездок, потому что «на данный момент это большая часть моего дохода, и я бы не хотел отказываться от этого, потому что мне нужно было бы найти что-то еще. ”

Стоит ли страховщикам волноваться? Недавно один провайдер попутчиков привлек более 60 миллионов долларов нового капитала для продолжения своего расширения. Сервис уже обеспечил более 30 000 поездок в неделю, или 1,5 миллиона поездок ежегодно. ⁹ И учитывая городские районы с плотностью населения, обеспечивающей надежность таких услуг, трудно представить, что все эти поездки заканчиваются безаварийно.

В связи с тем, что на рынок выходит все больше стартапов, использующих райдшеринг, больше рынков выходит в онлайн, и с относительной легкостью, с которой автовладельцы могут зарабатывать деньги, предлагая свои услуги, райдшеринг, кажется, готов к значительному росту. Совместное использование поездок не может быть проблемой номер один для страховщиков, но, вероятно, они должны быть в поле зрения.

1. https://relayrides.com
2. www.side.cr/drivers
3. www.nytimes.com/2013/07/13/us/In-Los-Angeles-Where-Car-Is- Король-Смартфоны-Может-Сократить-Трафик. html
4. Там же
5. http://docs.cpuc.ca.gov/PublishedDocs/Published/G000/M077/K132/77132276.PDF
6. http://docs.cpuc.ca.gov/PublishedDocs/ Опубликовано / G000 / M077 / K112 / 77112285.PDF
7. www.side.cr/terms
8. http://www.sfbg.com
9. www.forbes.com/sites/tomiogeron/2013/05/ 23 / lyft-raises-60-миллионное соревнование-разминка-разминка

---

Джим Левендаски

Джим Левендуски, менеджер по маркетингу страховых решений Verisk — андеррайтинг, отвечает за стратегический маркетинг в поддержку автомобильных решений Verisk Underwriting.До своей нынешней должности он был менеджером по продукту базы данных Verisk Coverage Verifier ^SM .

.