ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

А я карбюратор промываю — ProDemio.ru

  • © 2014 — 2019 MosCatalogue.net
  • Блог
  • Запросы
  • Правообладателям
  • Отказ от ответственности
  • Политика конфиденциальности
  • Пользовательское соглашение
  • О сервисе
  • Контакты
О сервисе MosCatalogue.net

MosCatalogue.net — это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Note : From this website you will have access to mp3 downloads.

The files are not hosted by us.

Rules : MP3s will be for personal use only / You may not redistribute them / Delete them from hard disk after 24 hours (If you don’t agree, close this window)

Слушать

Длительность: 3 мин и 34 сек

Битрейт: 192 Kbps

Фитиль 119 04 Старинный Рецепт

Фитиль Собрание На Ликёро Водочном 1988

Жены В Гараже Ваше Огородие Уральские Пельмени

Фитиль 109 Растворимая Водка

Чебоксары 2109 На Ремонт Опять Расход Топлива

Как Разговаривают Работники Сто На Троих 36 Серия

ЮМОР ICTV — Официальный канал

Газ 22 Из Африки 31 Год В Гараже Часть 1

Некоторые Минусы Плюсового Зажигания

Фитиль 176 06 Чужак 1984

Фитиль Экзамен 1978 Avi

Больше Не Прогревайте Двигатель Зимой

Фитиль По Всей Форме 1965 Смотреть Онлайн

Киножурнал Фитиль (официальный канал)

Фитиль Закон Природы 1970

Эксперимент По Расходу Топлива Карб 21083 На Двигателе 1 7Л

Фитиль Не Дай Бог 1972 Смотреть Онлайн

Киножурнал Фитиль (официальный канал)

Простояла В Гараже 64 Года Поставили При Хрущеве Выгнали При Путине Смз С 1Л

Фитиль Техника Безопасности 1991

5 Шедевральных Реклам Советских Автомобилей

Фитиль Пострадавший 1962 Смотреть Онлайн

Киножурнал Фитиль (официальный канал)

Самые Лучшие Приколы Смешная Подборка За Февраль Мега Ржака На Троих Дизель Шоу 2018

Фильмы и Сериалы Дизель Студио

Сейчас скачивают

Craft The World 20 Оборона Х

Уходи Сердце Моё Заплачет

А Я Карбюратор Промываю Фитиль

Imam Baba Diallo Conference Le 27 12 2013 A Les Mureaux Volume 2

Magazeti Ya Leo Jumanne Tar 22 1 2019

Spn Sam And Dean Talk About Ellen And Jo After Their Death 55

Ей Ёр Ёри Кадими Ту Рафти Ман Танхо Мондам Зеботарин Суруди Ерони Aron Afshar Yare Ghadimi

Craft The World Мир Насекомых 2 Быстрые Гномы

Bayi Lahir Di Dalam Kuburan Terdengar Suara Tangis Bayi Di Dalam Makam Setelah Di Gali Ternyata

Ilhom Murodshox Dadam Jonli Ijro

Прохождение Terraria 1 3 Coop 23 Зубастые Сундуки

Forbidden Society The Witch King Fsrecs Ltd 006

You Don T Own Me

Archeage Потрошитель Гайд Билд Потрошителя Обзор Класса

Как Построить Неуязвимую Крепость В Craft The World

Nightcore Karma Lyrics

Archeage 1 2 Open World Pvp Darkrunner Pvp 55 Russian Official Server

Archeage Kyprosa Pvp Fun With Hestiia Stressed But Well Dressed

Замена троса ручного тормоза ГАЗ 69.

А я карбюратор промываю

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза ГАЗ 69

Душанбе Балдыков

от какой подойдут на корону бочку ct190 дисковые назад? У моего другана на газ и без троса ручного тормоза полно чего сломалось…

Стэнли

Да и я покупал свою в Краснодаре, и ТО там делал. Про Ростовский сервис рассказывал они ржали как сумасшедьшие

Авда

…! Геморр, а соседа позвал и тормоза прокачал и повод выпить есть!

Маландин Назарет

Двежок стойт405

Радик

и апечка 2плюса, керест с херест?

Ромарио

О тросе ручного тормоза и так понятно… Ты на педаль пробовал нажимать сильнее? Кретин! Может поедет быстрей? Ну ты дурак! Причем здесь коробка?

Данон

Да, вибрация сзади, аж трусит

Аполлон

Я просто смазал его.

..

Рой Бомштейн-Юспе

Евгений, а будут малолитражные моторы? так сказать народные)

Димитрий Сорочишин

Редкие проблемы с тросом ручного тормоза куда ни шло Ж)) охохо=) Как быстро диск слез!=) А на наших ЛАДАХ кувалдой … выбьешь, до того лупить приходится, аж диски лопаются=) Ништяк!=)

Sanford

Тюнинг по русски. Это что, какой то необычный тюнинг? Почему именно по русски? В чем заключается тюнинг по-русски? Чем он отличается от тюнинга по белорусски, украински, казахстански, ханты-мансийски, ямало-ненецки???

Готовцев Розо

Здравствуйте! Я слышал что на таких авто перед тем как поднять на подъёмнике, говорят что нужно отключать пневмоподвеску? Можете расказать что да как?

Обмоин Бахытжан

А привода на крестовины не думали переделать?

Марал

Мне приятель сказал с тросом ручного тормоза на 69 пока проблем еще не было 😉 Автомат и тащить на галстуке, забавно и стружечка пошла.

Azhar

Красавчик! Спасибо!. Быстро доступно и понятно, а случайно, смотрел или может делал в фарах стоит габаритная лампочка, как её подключить?

Cumming

Автор скажи пожалуйста, что за трек играет?

Кайсар ⚠Предупреждение за CapsLock

ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!

Ромулус

На много мягче стало? Я хочу понять стоит мне так делать или нет, у меня просто сильно тугое, от1 до 10 было 10 а щяс как стало? У приятеля и без троса ручного тормоза на 69 полно чего поломалось!

Александор

Мне предлагают 616 мотор за 30тр.Хочу на Козлика поставить. Что скажешь?

Анжелика

дырочка мала. ничего толком не видно 🙂 Про трос ручного тормоза и так куча информации в интернете Ж))

Ogden

Лучшие уроки

Форд Динабургский

Не частые трудности с тросом ручного тормоза не особо напрягают )) Хотел увидеть сам процес замены манжета на цилиндре, а услышал-оно отам миняицца, пипец.

.. и бонусом ещё-хрясь по барабану, не снявши направляек!!! Пазорошче полное!!!

Голик

Он сам при опускании ручника должен прокручивать колесико..какой иначе смысл в этом механизме.

Арнур

Михаил, большое спасибо, за рулеткой для дворников сбегал, пойду проверять работает ли ручник, от души!)

Ола

Выжимной рассыпался, по глупости поменял не полностью комплект, а только выжимной и корзину, спустя где то всего 1.5 км, на холодной машине при начале движения очень громко и мерзко свистит или пищит, подскажите что это может быть?)

Наим

Периодические геморрои с тросом ручного тормоза совсем достали 🙂 Дырачка у тебя сам знаешь где, и не трубочка а шланг.

Хатискация Апельсин

… оставлять машину на ручнике без надобности только при большом уклоне дороги чем реже трогать ручник тем дольше проживет

Джамбулат

О тормозах — 5+. Нельзя ли подробнее об усовершенствовании багажного отделения? У меня в М 2140 у прежнего владельца с новья были закрыты капроновыми пробками (с завода) отверстия в грязесборных карманах, постоянно стояла вода (невидимая из-за покрытия), проржавели крылья в НУЛЬ, предстоят сварочные работы, хочу использовать ваш опыт. Заранее благодарю за ответ, жду с нетерпением и восторгом… АНТим.

Похожие видео по ремонту

Прикол Про Карбюратор Видео – Telegraph


🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Прикол Про Карбюратор Видео
Для просмотра необходим Flash Player последней версии.
С поздравлениями в стихах из Кишинева (Михаил) + Отзыв о карбюраторе от Наиля Порошина!
Какие же они секреты успеха нашего Канала?! Или С днем рождения, Наиль Мухаметович! 🙂
Карбюратор 21053-20 на ВАЗ-2107. Плюс Установка СОНАР!
Владимир Баев предлагает конкурс !!!! Победителя отмечу призом …..
Все гениальное просто! Устранение течи топливного штуцера ОЗОН от Дмитрия Дворецкого!
устранение течи топливного штуцера ОЗОН
УАЗ Гряземес. Жиклерная версия кар-ра 21041-10
Владимир из Нарофоминска. Ремонт к-ра 21053-20 .
Артем из Реутова….помощь в подмосковье ….
Карбюратор 4178-00(на УАЗ). Адаптируем под Карбюратор 4178 — 40(на Волгу)
ВАЗ-2106. Обновим ОЗОН(мех.привод + 3 новых жиклера) и Авто, как заново родился!!!
Совсем не едет! Скажем — ЖЕСТЬ! На таких харчах(=мы о бензине) будет явное несварение!!!
Спортивный ВАЗ-2107 с Боевым ОЗОНом от Наиля Порошина и пробные заезды Тайм-аттак в Мячково!
Карбюратор Солекс ДААЗ с версией 83-31(гибрид). Видео отзыв подписчика Александра Цыганенко
Ответы на вопросы из Группы ВКонтакте
New!!! Х.З. — ДИНАМИЧНЫЙ и одновременно ЭКОНОМИЧНЫЙ карбюратор…Он существует?!
Лодочникам на заметку!!! Лодочный Мотор в руках Ивана Селиванова! Творчество не знает границ!
Дядя Наиль + Дядя Ваня и Range Rover уедет довольный!
Ответы на ваши Вопросы…или карантин не повод расслабляться!
Карбюратор К 151С с Авито (обзор и ремонт). Видео от Д.Дворецкого
Карбюратор 2107-20 с мех приводом 2 й кам на АУДИ-80 (1,6)
Карбюратор 2107-20 с мех.приводом 2ой камеры на Ниве 21213
Мастер-Обзор «помощников» карбюраторщика от Ивана Селиванова!
АнтиРемонт! 2109 Жрет бензин! Das ist fantastisch!!!
Превращаем карб-р 4178-00 в универсальный карб-р 4178-30 на все случаи
Врезки ГБО на Озон 2105-20 . Наша версия ……
Восстановление ВРУОЗ на карб-ре 21041-1107010 -10 24/26
73-ий карбюратор под Ауди-100 (87г.выпуска, 1,8л). Видео от подписчика!
Как продлить жизнь Свече зажигания?! (коллега Игорь в гостях у Наиля)
Показать предыдущие 10 комментариев
Ваш браузер устарел. Попробуйте браузер Atom , чтобы работа ВКонтакте была быстрой и стабильной. Подробнее

А я карбюратор промываю — YouTube
А Я КАРБЮРАТОР ПРОМЫВАЮ. — Видео | ВКонтакте
«Засунь свой диплом в анус»: механик не смог найти карбюратор …
А я карбюратор промываю. Фитиль. Юмор
Засунь свой диплом в анус: механик не смог найти карбюратор в
А карбюратор , где? смотреть онлайн видео от Я снимаю… в хорошем качестве.
Выпускник ищет карбюратор в дизельном двигателе
А я карбюратор промываю – смотреть видео онлайн в Моем Мире | Александр…
Я Карбюратор Промываю скачать с mp4 mp3 flv
А Я Карбюратор Промываю Видео — смотреть видео на Mixroliki. ru
А Я Карбюратор Промываю скачать с mp4 mp3 flv
А Я Карбюратор Промываю Видео — Смотреть видео на Providosiki.ru
А Я Карбюратор Промываю Видео — cмотреть на RuClips.ru
Видео Анекдот .(Фитиль).А я карбюратор промываю. Прикольное
Карбюратор Промываю
Приколы Фото Вк Новые
Приколы Про Тещу
Анекдот: Тёща на днях случайно заглянула на выставку змей…
Скачать Бесплатно Видео Прикол Да Она Ебанутая
Приколы Про Батюшку Видео

Карбюратор генератора — Генераторы — Всё о ремонте инструмента

Чистка карбюратора 2-х тактного двигателя
 
Если вам нужен совет по профессиональной чистке карбюратора, ознакомьтесь с содержанием этой статьи. В ней вы узнаете как очистить карбюратор двухтактного двигателя и при каких обстоятельствах вам может потребоваться его очистка. Очистка карбюратора небольшого двигателя обычно производится при восстановлении карбюратора, но есть ряд причин, по которым вам может понадобиться только его очистка.

 

Правильная очистка карбюратора двухтактного двигателя подразумевает полную разборку и сборку устройства. Ниже объяснены шаги как правильно разобрать, почистить и собрать карбюратор двухтактного двигателя.

Совет! В карбюраторе есть много мелких деталей. Держите детали в удобном для вас порядке, чтобы произвести сборку быстро и точно.

Разборка карбюратора:

1. Снимите нижнюю крышку.

Отвинтите два винта, которые крепят нижнюю крышку к корпусу карбюратора. На некоторых моделях нижняя крышка крепится четырьмя винтами.

2. Снимите диафрагму и прокладку диафрагмы и разделите их, если это необходимо.

Диафрагму будет легко отсоединить после того, как вы снимите нижнюю крышку.

Прокладка диафрагмы часто прилипает к диафрагме, поэтому, если они склеились, их необходимо разделить для последующей тщательной очистки.

3. Снимите механизм игольчатого клапана.

Механизм игольчатого клапана состоит из трех частей: иглы, рычага, и пружины. Его будет видно после извлечения диафрагмы.

Механизм игольчатого клапана держит ктыквежный винт. Отвинтите винт игольчатого клапана, чтобы извлечь механизм из корпуса карбюратора.

Убедитесь в том, что пружина осталась на месте, после того, как вы удалите винт. Она может вылететь и вы потеряете несколько важных деталей клапана вместе с ней.

Не забывайте складывать по порядку карбюраторные части по ходу разборки.

4. Отсоедините праймер и удерживающую его пластину.

Праймер удерживает в корпусе прикрученная двумя винтами пластина. Открутите два винта, которые держат пластину.

5. Выдавите праймер из пластины.

6. Удалите основание праймера и пластинчатый клапан карбюратора.

Открутив винты, вы освободите основание праймера из корпуса карбюратора.

Отложите его в сторону для очистки. Посмотрите на тонкий пластинчатый клапан между основанием праймера и корпусом карбюратора. Осторожно отсоедините его: он очень важен для правильной работы устройства и требует осторожного обращения. Если вы его повредите, то, скорее всего, вам придется менять весь карбюратор полностью.

На этом – все! Вы полностью разобрали карбюратор двухтактного двигателя и все части этого устройства теперь готовы к очистке.

Очистка карбюратора:

Для очистки вашего карбюратора вам понадобится следующее:

— емкость
— жидкость для чистки карбюратора
— полотенце
— сжатый воздух (необязательно)

Процедура очистки для каждой части карбюратора примерно одинакова и состоит из однотипных шагов:

1. Очистите наружную часть.
2. Очистите внутреннюю часть.
3. Высушите части.
4. Будьте очень осторожны с чувствительными частями.

Начните с корпуса карбюратора и не бойтесь использовать много очистителя.
 

Очистите все отверстия в корпусе и пути по которым проходит топливо.

Тщательно высушите корпус сжатым воздухом (если имеется) и положите его на полотенце, чтобы продолжить сушку.

Переходите к другим частям карбюратора.

Внутренние отверстия праймера требуют чистки, как и отверстия на корпусе карбюратора.

Очистка хрупких деталей карбюратора:

Есть несколько частей карбюратора, которые нуждаются в дополнительном рассмотрении и специфической очистке, в том числе пластинчатый клапан, сетчатый фильтр на корпусе, и диафрагма.
  Плаcтинчатый клапан должен быть очищен очень осторожно. Используйте поменьше очистительной нлокости, чтобы не повредить детали.

Быстро высушите пластинчатый клапан и положите на чистое полотенце.
  Многие конструкции карбюратора включают небольшой сетчатый фильтр на корпусе. Этот фильтр легко повреждается при снятии. Лучше оставить его на месте, если нет сменных фильтров.
  Диафрагма — другая часть, которая требует деликатной очистки. Диафрагма изготовлена, как правило, из довольно тонкой резины, поэтому если под рукой нет запасной, лучше очищать ее только при крайней необходимости.

Сборка карбюратора:

1. Верните иглу в игольчатый клапан.

Игольчатый клапан имеет раздвоенную форму. Верхняя часть иглы должна войти в раздвоенную часть клапана, как показано на рисунке ниже.

 

2. Замените пружину игольчатого клапана.

Просто поместите пружину обратно в ее слот в корпусе карбюратора.

3. Вставьте иглу в струйный клапан.

Рычаг игольчатого клапана останется вверху пружины, в то время как игла войдет в предназначенное для нее место.

4. Установите ктыквежные винты игольчатого клапана.

Придерживайте механизм игольчатого клапана на своем месте пальцем и закрутите винт.

На этом руководство по разборке, очистке и сборке карбюратора двухтактного двигателя заканчивается. Следуйте приведенным выше шагам и у вас обязательно все получится.

ᐅ PARTNER 351 отзывы — 12 честных отзыва покупателей о пиле PARTNER 351

Самые выгодные предложения по PARTNER 351

 
 

Привалов Сергей, 25. 11.2017

Достоинства:
Великолепная пила , надежная , мощная, расходники стоят копейки .

Недостатки:
Их просто нет

Комментарий:
По характеристикам как shtil ms180

Морозов Дмитрий, 25.04.2016

Недостатки:
нельзя долго работать думаю это главынй недостаток

Комментарий:
купил в 2009 для распила дров на баню,костер.
пилил даже ствол дерева больше 40 см правда муторно это…после 30 минутной работы карбюр нагрелся и проплавил регулятор натяжения цепи опосля чего стало невозможным пиление больше 15-20 секунд иначе цепь соскавивает. а в целои пилой доволен если соблюдать некоторые правила в частности попилил 15-20 минут приляг отдохни и дай карбюратору остынуть то думаю пида долго протянет.

Гость, 11.08.2014

Достоинства:
Заводится с полтыка до -15 ( холоднее нагреваю в помещении) ни разу не подвела с пуском . Поршневая как новая.

Недостатки:
Немного тяжеловата . Не надежно крепится магнето. От вибрации винты ослабли и я не сразу сообразил откуда звон, думал в глушителе. Оказалось магнето цепляло за маховик и ему настал каюк. Пружину ручки , нижнюю можно сделать потолще, не из 2,5. В прошлом году лопнула. Подобрал подходящую.

Комментарий:
Надежная машина, сносу нет. Кроме расходников ( шины и звездочки) заменил только магнето ( сам упустил когда оно открутилось ) и тростик газа ( тоже сам виноват , долго работал со сломанной пружиной ручки пока оболочка тросика газа не лопнула. В карбюратор не лазил, только воздушный фильтр регулярно промываю. Свечу одну заменил, можно было не менять. В начале подрегулировал обороты ХХ и больше винты не трогал. На время работы никогда не смотрел , по три, четыре заправки бензина без перерыва выдерживает, а больше сам на ногах не устоишь. Пила выносливее человека. Свалил и распилил ей с 2005 года не меньше 50 м3 сосны, на дрова,в основном сухой. Сменил 3 цепи. Столько служит только у соседа Штиль. Масло для цепи по вязкости лучше всего 15W40, моторное, самое дешевое. Отработку не советую . Убъёт звездочку, а менять ее не просто. За 7 лет полностью себя оправдала и расставаться со мной она не собирается, работает.

vnchester, 19.05.2014

Достоинства:
она пилит!!!:) первая пила. разница после двуручки колоссальная)

Недостатки:
как то быстро расходуется цепное масло.

Комментарий:
при сборке проблем не возникло, за исключением регулировочного винта натяжения цепи. покурив мануал, повертев пилу разобрался и собрал. проблем с заводом не возникло. на следущий день после использования пришлось обратиться к инструкции, что бы завести агрегат… бензина купил 4 литра, разбавил маслом сразу, что бы не заморачиваться со стаканчиками.

тоже зебры, 20.05.2013

Достоинства:
Надёжная и долговечная

Недостатки:
Мощи не хватает для сложной распиловки

Комментарий:
Эта пила у меня уже лет 10 всегда заводилась без проблем, использовалась только для распилки дров и разного строительного мусора. Обслуживания пила не знала, фильтр не чистил, свечу не менял В этом году поиздевался над ней знатно — выпиливал корни черноплодной рябины из земли а затем сменив шину и цепь занялся продольным пилением очень сухой сосны. — не выдержала, умерла ведущая звезда. Думаю заменить звезду нет проблем.

Жаль, что она не умерла окончательно, хочу уже новую купить — помощнее, но при живой старой пиле это как бы не комильфо.

cbr929rr, 17.06.2012

Достоинства:
Надежность

Недостатки:
вес

Комментарий:
неубивамая машина. Если есть в бензине масло, всё попилите вы классно. Вот такой стишок я придумал про нее. со временем закоксовыаается глушитель и падает мощность, я вместо замены снял его и прокалил на костре, потом вытряхнул пепел от кокса и пилю дальше. 7 лет служит превосходно. Для дачи то что надо.

Калинин Антон, 04. 03.2012

Достоинства:
Не на много дешевле, чем остальные..

Недостатки:
1 кольцо на поршневой, дорогая по сравнению с аналогами по мощности, можно купить STIHL на 1500 дороже, неудобная боковая крышка с лентой тормоза, все на винтах (есть вариант сорвать резьбу или просто из потерять), неудобное управление заслонкой (если пользуешся 1 раз в месяц, тупо забываешь что куда втянуть — вытянуть), кончик шины нужно самому шприцывать — смазывать.

Тымонюк Виктор, 28.01.2012

Комментарий:
Купил недавно. Сегодня первый раз собрал и завёл. Собиралась пила достаточно легко, но было несколько нечётких моментов при сборке, которые скудно отображены в описании. Это положение блокиратора цепи при установке и правильное натяжение цепи.
В целом на сборку, пересборку и проблему соблюдения пропорции топливной смеси ушло порядка часа. Большой частью решалась проблема правильного смешения бензина (=.
Не буду искать достоинства и недостатки, но после первого использования осталось положительное впечатление. Заправил полбака (на даче из приемлемой тары был только пластиковый стаканчик (= ), а дров напилил на несколько выходных.

Тимофеев Вадим, 05.12.2011

Достоинства:
Вообще не парился с ТО все 10 лет. Не консервировал. Использовал отработку масла для цепи.Заводилась без проблем. Для дома и дачи вполне хватает. Цена оправдана с лихвой.

Недостатки:
Тяжелее чем Штиль 180. Амортизаторы мягковаты.

Комментарий:
Покупал Партнер351 из первых партий. На 8 году сменил свечку. Позднее перестал тянуть, поменял колцо поршневое, опять пилит (хотя уже не как новый).Бензин не опускал ниже АИ 92, масло брал для смеси штатное импортное. Один раз сменил шину, срок пришел.

Zagidullin Renat, 17.05.2010

Достоинства:
Цена. Пилит. Неплохо пилит!!! Думал на пару лет хватит-очень хорошо.

Недостатки:
Заводится чуть геморойнее чем Штиль.

Комментарий:
Пользую пять лет. Вот только почистили карбюратор, свеча еще родная. Сказкам про разложение масла в бензине не верю, разбавляю раз на сезон, правда масло для плм.С катеров не сливают-же бензин с малом каждый выезд (2-т). Брал пару раз в тайгу, пилил кубами. Каюр хаял хуску и штиль и пел деферамбы партнеру. Первые конечно технологически круче, но видимо и отношения требуют соответствующего.
Надоела уже, хочется новую 🙂

 

Барсуко Василий, 07.04.2010

Достоинства:
Хорошо собрана, крепкие узлы агрегатов, стабильно работает, не сильно шумит. Мелкие неисправности можно чинить самому (если уметь), пластиковые детали нормального качества.

Недостатки:
небольшая мощность, пилить что-то большое ей не стоит, при таком весе могла бы быть чуть мощнее, хотя вес- это плата за качество!

Комментарий:
Дедушкин(дачный) вариант- само то! Пилил разными пилами (штиль, Хускварна, Китай-пила итд)- именно 351м Партнером лет 5 или больше, вобщем неплохая пила для бытового использования, неприхотлива к маслу и топливу, запчастей полно в любом магазине, отремонтировать не проблема.

Павлович Валерий, 06.12.2009

Достоинства:
Надёжная. Неприхотливая. Цена=Качество. Проработала уже 10 лет БЕЗ РЕМОНТОВ. Сейчас сломалась пластмасса, держащая натяжитель цепи…

Недостатки:
Не ВЫЯВЛЕНО

Комментарий:
Отличная модель…

Простейший карбюратор

Процесс приготовления горючей смеси из мелко распыленного топлива и воздуха, происходящий вне цилиндров, называется карбюрацией, а прибор, в котором происходит приготовление горючей смеси определенного состава в зависимости от режима работы двигателя, называется карбюратором.
Простейший карбюратор  состоит из воздушного патрубка, поплавковой камеры с поплавком и игольчатым клапаном, смесительной камеры, диффузора, главного дозирующего устройства — распылителя и топливного жиклера, дроссельной заслонки.
Поплавковая камера служит для поддержания постоянного уровня топлива у распылителя (1,5—2 мм).
В смесительной камере происходит смешивание паров топлива с воздухом, образуется топливовоздушная смесь.
Распылитель (тонкая трубка) служит для подачи топлива в центр смесительной камеры.
Жиклер (калиброванное отверстие) дозирует количество топлива, проходящего к распылителю.

 

 

Впускная система карбюраторного двигателя

1 — трубопровод; 2 — отверстие в поплавковой камере; 3 — диффузор; 4 — распылитель;     5 — дроссельная заслонка; 6 — смесительная камера; 7 — жиклер; 8 — поплавковая камера; 9 — поплавок; 10 — игольчатый клапан.

 

Диффузор (короткий патрубок, суженный внутри) увеличивает скорость воздушного потока в центре смесительной камеры, чем достигается увеличение разряжения у носика распылителя.

Дроссельная заслонка регулирует количество горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, уменьшая или увеличивая проходное сечение смесительной камеры.

Простейший карбюратор работает следующим образом. При такте впуска, из-за создаваемого поршнем разрежения, воздух через воздушный патрубок поступает в диффузор. В диффузоре скорость воздуха, а следовательно, и разряжение увеличиваются. Под действием перепада давлений между поплавковой камерой и диффузором топливо через жиклер распылителя поступает в диффузор, подхватывается потоком воздуха, распыляется и испаряется, образуя топливовоздушную смесь. Из смесительной камеры горючая смесь по впускному трубопроводу поступает в цилиндры двигателя. По мере открытия дроссельной заслонки скорость потока воздуха и разряжение в диффузоре возрастают, что увеличивает расход топлива. Однако необходимого повышения расхода топлива не происходит, горючая смесь обогащается. При работе двигателя на различных режимах простейший карбюратор не может обеспечить горючую смесь постоянного состава.

Вспомогательные устройства карбюратора….

 

Чистка карбюратора автомобиля своими руками [как правильно сделать]

Расскажем как произвести чистку и обслуживание карбюратора автомобиля своими руками. Стоит ли менять жиклеры на новые?

Зачем чистить

Многие автолюбители считают, что внешний вид карбюратора важен для нормальной работы и постоянно чистят его. Но не слишком грязный карбюратор работает ничуть не хуже идеального чистого, т.к. все подвижные детали самоочищаются, а внутрь узла грязь попасть не может. А каждая чистка — возможность внесения загрязнений (пыли, песка) в трущиеся пары. О сбоях в концентрации смеси скажут свечи зажигания. Серо-коричневый цвет свечей говорит о правильной пропорции. Черные, закопченные свечи показывают, что в смеси преобладает топливо, а белые или светло-серые — говорят о переизбытке воздуха.

Материалы для чистки

  • Чистые тряпки (не махровые).
  • Очиститель карбюратора (лучше спрей).
  • Баллончик сжатого воздуха (подойдёт авто компрессор).
  • Палочки, зубочистки, гаечные ключи, отвертки.
Существует большой выбор очистителей карбюраторов. Зайдите в авто магазин и выберите необходимый. Если предлагают другой препарат, откажитесь, он может не справиться с грязью. Ни в коем случае для чистки не используете средство WD-40, т.к. в составе содержится масло.

Очиститель карбюратора

Быстро очищает от отложений: дроссельные заслонки, воздушные и топливные жиклеры, систему холостого хода. Без разборки наводит чистоту внутри. Позволяет отрегулировать карбюратор для минимизации расхода бензина. Рекомендуется применять каждый год. При использовании бензина среднего качества каждые 5 — 7 000 км.
Если думали, что достаточно побрызгать спреем внутрь, и все готово, то разочаруем — не поможет. Если сильно загрязнён — придется снимать, разбирать и чистить все компоненты. Для снятия и разборки, следуйте инструкции по ремонту. При разборке не потеряйте пружинки, винтики и другие мелкие детали. Чистите каждую деталь. Все резиновые и пластмассовые детали следует изолировать от очистителя, т.к. может их деформировать.

После разборки карбюратора, детали соберите в металлическую коробку (стеклянную банку) и залейте очистителем. Дайте постоять, периодически перемешивая. Затем под струей воды почистите старой зубной щеткой или зубочистками.

Очистка жиклёров карбюратора

Производительность жиклеров зависит от диаметра и длины отверстия, шероховатости поверхности, наличия форсунок и перепада давления на входе и выходе. Надо ли объяснять, что неровности и риски на поверхности стенки отверстия снижают пропускную способность?
/> Подсчитать «степень ухудшения» трудно. Иное дело, когда уменьшается площадь сечения отверстия: зависимость четкая, хотя нелинейная:
/>
Диаметр жиклера, % 60 70 80 90 100 110 120 130 140
Пропускная способность, % 35 47 61 79 100 125 148 175 203

Расшифруем показатель таблицы. Предположим, увеличили площадь сечения жиклера на одну десятую (10%). При этом производительность выросла на четверть (25%). Можно прибавить мощности машине или добиться снижения расхода топлива. Противоположный процесс происходит при загрязнении жиклеров смолами, выпавшими из бензина, различными посторонними частицами, не пойманными в сетке фильтров топливной системы.
/>

Не пытайтесь ковырять в выходных отверстиях карбюратора и клапанах. Эти отверстия подают топливо с воздухом и важны для слаженной работы двигателя. Их прочищают аэрозолем или сжатым воздухом.

/>

Замена жиклёров

При ремонте или чистке карбюратора машины возникает желание заменить жиклеры или эмульсионные трубки, распылители, диффузоры на новые. Следует помнить, что для замены подойдут только детали от аналогичной модели, скажем, для «СОЛЕКСа» — только от него! Более того, заменяют жиклеры обязательно таким же — ориентируйтесь на маркировку. Условно говоря, жиклер с большим значением маркировки имеет большую пропускную способность.
/> Заменив, к примеру, в карбюраторе «СОЛЕКС» (двигатель 2108, рабочий объем 1300) главный топливный жиклер второй камеры с маркировкой «97.5» на «95», можно существенно обеднить смесь при открытии дроссельной заслонки и ощутить нехватку мощности или провал при разгоне авто. Установка жиклеров большего диаметра приведет к передозировке топлива, излишнему обогащению, перерасходу бензина.
/> Запомните — жиклеры, купленные отдельно могут не соответствовать нанесенной маркировке. Для проверки нужен специальный карбюраторный стенд для проливки жиклеров.

Видео пример чистки карбюратора

После окончания чистки, тщательно просушите его и соберите согласно инструкции. Очищенный карбюратор нужно будет установить в автомобиле и заново его настроить.

Как почистить карбюратор

Вам может потребоваться очистка карбюратора по нескольким причинам, но одна из наиболее распространенных — плохой газ. Если вы не запускаете двигатель часто, газ внутри карбюратора может устареть и испортиться, сгущаясь и вызывая прилипание мелких деталей. Вы поймете, что вам нужно очистить карбюратор, если газ пахнет разбавителем для лака или скипидаром или имеет какой-то другой негазовый, неприятный химический запах.

Знание того, как разбирать и собирать базовый карбюратор, может сэкономить ваше время и деньги.Это займет всего пару часов, и вам не придется платить за это кому-то другому.

Большинство карбюраторов с одним цилиндром довольно похожи по конструкции, поэтому этот метод должен работать со многими комбинациями двигатель / карбюратор. Попутно сделайте несколько фотографий, чтобы понять, как все складывается, когда вы будете готовы собрать все вместе.

Вот основные шаги:

Снять воздушный фильтр

Мэтт Финли

Отключите подачу топлива и в целях безопасности отсоедините провод свечи зажигания.Затем снимите воздушный фильтр, который часто находится за или внутри воздушной коробки. Гайка-барашек удерживает фильтр и легко снимается. Снимите внешний элемент и очистите его, используя фильтр-очиститель, такой как Yamalube Biodegradable Foam Air Filter Oil или сжатый воздух.

Очистите участки уплотнения и удалите песок, грязь или жир.

Снимите тягу и шланги

Мэтт Финли

Снимите все соединения и шланги. Пружины и тому подобное можно удалить плоскогубцами, крючками или отвертками.Уберите все с пути, стараясь ничего не сломать и не погнуть.

Снять карбюратор

Мэтт Финли

Снимите болты и гайки, крепящие карбюратор к двигателю. Слегка переместите карбюратор вперед и назад, чтобы ослабить его, и снимите со шпилек, обращая внимание на расположение и ориентацию прокладок.

Используя тряпки или бумажные полотенца, закройте все большие отверстия, которые остались, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора.

Очистить снаружи сжатым воздухом

Мэтт Финли

Снаружи карбюратор будет покрыт коркой грязи и песка.Сдуйте как можно больше излишков, избегая попадания в отверстия.

Снимите крышку поплавка

Мэтт Финли

Используйте небольшую стеклянную емкость, чтобы уловить газ, оставшийся в поплавке. Снимите болт в нижней части карбюратора и снимите крышку поплавка, потянув ее прямо вниз.

Будьте осторожны, чтобы не пролить небольшое количество газа, которое, вероятно, осталось в поплавке.

Снимите плавающий штифт

Мэтт Финли

Поплавок вращается на штифте.Осторожно вытяните его. Будьте осторожны, чтобы не уронить его; он, скорее всего, отскочит в странном направлении.

Удалить поплавок

Мэтт Финли

Осторожно вытяните поплавок, обращая внимание на то, как он вышел. Вы можете попробовать собрать его сразу же, чтобы лучше с ним познакомиться.

Удалить другие детали

Мэтт Финли

На карбюраторе могут быть другие предметы, которые вам следует удалить, чтобы получить доступ для очистки. Отметьте их расположение и следите за пружинами.

Такие детали, как винты регулировки холостого хода, возможно, не потребуется снимать, если они механические и находятся снаружи корпуса карбюратора.

Очистите корпус и детали в растворителе

После того, как вы удалили все основные движущиеся части, очистите карбюратор в ванне с растворителем чем-нибудь зеленым, например, Simple Green. С помощью щетки очистите грязь снаружи, удаляя как можно больше грязи, особенно возле отверстий.

Очистите внутреннюю часть с помощью легкой струи растворителя или очень легкой струи воздуха.Обязательно очистите крошечные вентиляционные отверстия. Также очистите мелкие детали в растворителе.

Сухой карбюратор и сборка

После того, как вы все очистили, обязательно удалите весь растворитель из карбюратора. Переверните и осторожно встряхните. Используйте воздух, чтобы очистить зоны прохождения топлива и воздуха. Затем дайте ему полностью высохнуть на воздухе. Когда вы будете уверены, что он высох, повторите шаги в обратном порядке, чтобы собрать все вместе.

Чтобы удалить остатки плохого газа, пропустите небольшое количество чистого свежего топлива через бак и топливопровод, прежде чем присоединять его к карбюратору.

После того, как карбюратор снова собран и установлен на двигатель, а все шланги и рычаги присоединены, а провод свечи зажигания подключен, добавьте немного топлива и приступайте к работе.

Как почистить карбюратор / Справка и советы

Очистить карбюратор несложно, но это нечто большее, чем просто распыление растворителя в горловине карбюратора. Карбюратор отвечает за снабжение двигателя топливом и воздухом в очень специфическом соотношении . для этого карбюратор полагается на различные каналы и отверстия, но иногда эти маленькие отверстия могут забиться — когда они это сделают, пора разобрать карбюратор. и хорошенько очистите его.

Что вам понадобится

Шаг 1

Вам нужно будет начать с чистой рабочей поверхности, так как вы будете работать с большим количеством мелких деталей. Защитные очки и латексные перчатки необходимы при работе со сжатым воздухом и очистителем карбюратора.

Шаг 2

Первое, что вам нужно сделать, это слить жидкость из карбюратора и снять его с автомобиля или инструмента. Далее мы собираемся очистить карбюратор снаружи с помощью аэрозольного растворителя и нашей старой зубной щетки

.

Шаг 3

Теперь отвинтите или открутите верхнюю часть карбюратора и снимите поршень.Затем переверните карбюратор и с помощью отвертки Phillips снимите проточный бачок. Если внутренняя часть проточной чаши заполнена слизью или коркой, используйте аэрозольный очиститель и зубную щетку, чтобы очистить ее.

Шаг 4


Следующим шагом является снятие поплавка путем снятия стержня шарнира чаши поплавка, затем поплавок просто поднимается, и он увлекает за собой иглу поплавка. Вам нужно будет внимательно посмотреть на иглу поплавка. Если на наконечнике изношено кольцо, пора его заменить.

Шаг 5

А теперь пора снять жиклеры. Больший в середине — это главный жиклер, а меньший по бокам — пилотный жиклер. Иногда пилотный жиклер снимается, а иногда фиксируется на месте. Сначала открутите главный жиклер и поднесите его к свету, чтобы убедиться, что он чистый, если он засорен, используйте растворитель, а затем немного сжатого воздуха.

Если использование растворителя и сжатого воздуха не помогает прочистить жиклер, вам нужно будет проткнуть его проволокой.Форсунки сделаны из латуни, которая является относительно мягким материалом, поэтому для их очистки важно использовать еще более мягкий материал. Если у вас очень стойкая струя, которую вы не можете вытолкнуть, попробуйте замочить ее на несколько минут в теплой воде, смешанной с растворителем.

Шаг 6

Под основным жиклером находится игольчатый жиклер, в котором также есть много маленьких отверстий. Вам нужно будет проделать ту же процедуру и использовать свой растворитель, сжатый воздух и проволоку, чтобы убедиться, что все отверстия чистые.

Шаг 7

Существует также пилотная струя, которая является меньшей струей после основной. Это самое маленькое отверстие в карбюраторе, и это первая часть, которая забивается, если газ выходит из строя. Обратите особое внимание на этот жиклер, потому что, если он засорится, будет очень трудно запустить велосипед или инструмент, который вы используете, и он не будет работать на холостом ходу.

Шаг 8

Следующим шагом является снятие винта смеси, который работает вдоль пилотного жиклера для дозирования топлива на холостом ходу и частичном дросселе.Винт подачи смеси показан на изображении выше в конце корпуса карбюратора.

Осторожно поверните винт для смеси и обратите внимание на количество оборотов, необходимое для его фиксации. Запишите это число, потому что вам нужно будет переустановить винт смеси, когда вы снова соберете все вместе — как только вы определите количество оборотов, необходимое для его установки, снимите винт и обратите внимание, что часто бывает пружина и уплотнительное кольцо и крошечная шайба.

Не перепутайте с винтом холостого хода, который работает только для регулировки высоты ползуна карбюратора.

Шаг 9

Теперь, когда корпус карбюратора полностью разобран, пора распылить очиститель через все отверстия и проходы, а затем обработать его сжатым воздухом.

Шаг 10

И, наконец, теперь, когда карбюратор чистый и красивый, осталось только собрать его. И не забудьте установить винт для смеси.

Хотя детали карбюратора могут находиться в немного разных местах и ​​выглядеть немного по-разному для каждого отдельного карбюратора, контрольный список для очистки карбюратора всегда один и тот же.Сначала вам нужно очистить главный жиклер, а затем очистить пилотный жиклер, затем очистить проходы, проверить иглу и всегда сбрасывать винт для смеси. Кроме того, если вы в первую очередь хотите избежать взрыва карбюратора, вы можете подумать об использовании топливного стабилизатора.

Лучшие советы, которые следует запомнить

Не допускайте соприкосновения аэрозольного очистителя карбюратора с пластиковыми или резиновыми уплотнениями.

Не используйте ничего, что может поцарапать поплавковый клапан и седло во время чистки. Замените уплотнительное кольцо на седле поплавкового клапана, если вы будете разбирать карбюратор.

Полное видеоруководство смотрите здесь, в журнале Motorcyclist Magazine.

все еще нужна помощь?

Как очистить углеводы — MOTO REVERE

Как чистить карбюраторы

Ваши углеводы отвечают за поддержание соответствующей топливно-воздушной смеси. Идеальное соотношение составляет 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Звучит специфично? Хорошо, что это должно дать вам представление о том, насколько сложно работать с углеводами.Тем не менее, вводить и выводить их — обычно самая сложная часть, остальное — это всего лишь немного проб и ошибок.

Вам понадобится

Прокладка для поплавковой чаши

Отвертки JIS

Стандартный ручной инструмент

Выбор процесса очистки карбюратора

Смазка для колен

Новые форсунки, иглы и т. Д., Если вы заменили какие-либо другие компоненты на своем велосипеде, такие как воздушные фильтры или выхлоп.

Ручка и бумага для заметок по настройке

Снимите карбюраторы с велосипеда, отсоединив воздушные фильтры и блок двигателя, топливопровод, трос воздушной заслонки, трос (и) дроссельной заслонки.

Кто-то скажет, что самая сложная часть очистки углеводов — это забирать их из велосипеда и обратно.

Слейте топливо из топливного бака с помощью сливных винтов, вы можете залить это топливо обратно в бак.

Перед тем, как открывать поплавковые чаши, убедитесь, что у вас свежая прокладка. Прокладки или уплотнительные кольца обычно рвутся, когда вы открываете их, без новых вы не сможете снова заставить углеводы работать гладко!

Очень осторожно открывайте каждый карбюратор.См. Разобранную схему в руководстве по эксплуатации или в магазине.

Поместите каждую гайку и болт организованным образом на скамейку, желательно на старое полотенце, чтобы они не перекатились или не повредились. Используйте посуду, чтобы держать вещи в порядке и защищать

Убедитесь, что не перепутали болты между карбюраторами.

Когда вы войдете в карбюратор, вы удалите поплавки, иглу поплавка, жиклеры и другие внутренние части карбюратора.Их можно поместить в контейнер для каждого углевода, чтобы убедиться, что они не перепутались.

Если вы выполняете только обычную очистку углеводов, когда вы снимаете пилотные жиклеры, проверьте, где они настроены, и достаточно ли хорошо работают углеводы перед очисткой. Вы можете сделать это, посчитав, сколько поворотов (а также половину и четверть поворотов) они сделали до нижней границы, и отметив это значение. Вам нужно установить форсунки и винты как минимум близко к тому месту, где они уже находятся.

Очистите углеводы разными способами.

  • Ультразвук — это процесс, который может занять больше времени, но не требует никаких химикатов. Этот процесс обычно включает доставку углеводов в место, где они будут очищены
  • Отваривать. Замачивание — отличный способ очистить углеводы, и в большинстве случаев это ускоряется путем их кипячения. Многие люди просто используют уксус или даже воду с лимоном, чтобы очистить свои углеводы от кипячения.
  • Химические очистители карбюратора. Они работают быстро и невероятно токсичны.Обязательно следуйте инструкциям, используйте как можно больше СИЗ и делайте это в хорошо вентилируемом помещении. Намочите углеводы в очистителе в керамической посуде, желательно на улице.

Карбоновые форсунки и иглы имеют невероятно малые допуски. Обычно вы не можете очистить эти элементы механически, то есть щеткой или чем-нибудь абразивным, так как это может изменить их допуски и может заставить углеводы работать по-другому. Возможно, вы захотите заменить форсунки и иглы на новые.Таким образом, вы знаете, что они на 100% чисты и функционируют должным образом, чтобы снять любой вопрос о причинах сбоя, если у вас по-прежнему возникают проблемы после очистки.

Соберите карбюраторы в порядке, обратном их разборке.

Будьте готовы к веселью — вернуть их обратно!

Будьте осторожны с ботинками при возвращении углеводов, убедитесь, что в них нет утечек или трещин, которые могут нарушить ваше соотношение или позволить нефильтрованному воздуху попадать в углеводы.

Отрегулируйте иглы и направляющие винты, следуя инструкциям вашего магазина. Обычно это включает в себя вывинчивание (закручивание до упора) винта, а затем поворот их обратно на величину, соответствующую настройке вашего велосипеда. В хороших мануалах будут стандартные настройки. Если нет, вы можете проверить на форумах, на каком уровне другие добились успеха, и перейти оттуда. Высота и влажность могут повлиять на эти настройки, а также на общий износ и другие компоненты вашего велосипеда, поэтому вам, возможно, придется немного поработать с этим, чтобы правильно настроить углеводы.То, к чему привык один человек, является хорошей отправной точкой, но вам придется поиграть с этим самостоятельно, чтобы подобрать подходящий вариант для вашего велосипеда.

Для получения отличной схемы работы карбюратора посмотрите это видео

И отличное подробное видео о том, как изменить настройку карбюратора (жиклеры и иглы), если вы меняете какие-либо компоненты, такие как воздушные фильтры и выхлоп, посмотрите здесь.

Как почистить карбюратор 101

На горе Лемми излюбленные осенние занятия включают питье пива и охоту.К сожалению, осень также знаменует конец сезона катания, поэтому, прежде чем я вставлю верх или прицел в винтовку, я проверяю, подготовлены ли мои велосипеды к зиме и «выставлены» в истинном стиле Лемми.

Я стараюсь подготовиться к зиме, потому что мне надоело ломать все свои велосипеды в первый хороший день сезона катания. И не только я совершил эту ошибку. Я до сих пор много-много чистю карбюратор для друзей. Итак, если вы припарковали свой карбюраторный байк в гараже прошлой осенью, намереваясь подготовить его к зиме, а вместо этого провели всю зиму, наблюдая за футболом или играя в Call of Duty, вот что вам нужно знать, чтобы ваш заброшенный байк снова заработал весной.

Как почистить карбюратор

  1. Выключите кран
  2. Слейте воду из топливного бака (-ов)
  3. Снимите чашу (и)
  4. Очистите чашу (и)
  5. Снять жиклеры
  6. Очистить форсунки
  7. Соберите новые прокладки

Зачем делать самому

На написание этой статьи меня вдохновил друг и покупатель, которому нужно было привести в порядок свой байк в этом сезоне, но при этом немного пролил свет на добычу.Я собираюсь открыть вам секрет автомеханика: если механик собирается взимать с вас несколько часов работы по удалению ваших углеводов и их очистке, вы будете платить за капитальный ремонт кормы к штоку. Почему? Потому что он не хочет выполнять работу дважды. Вам не захочется платить за его труд дважды, поэтому он обязательно очистит всего, что там, в первый раз.

Полная перестройка карбюратора — это тема для более сложной статьи или посещения механика, упомянутого выше.С другой стороны, если единственная проблема, стоящая между вами и выходом на дорогу в первый теплый весенний день, — это какой-то старый бензин, забивающий работы, легкая очистка вполне может быть всем, что вам нужно, чтобы начать работу. Как и любой бесплатный совет, он стоит того, что вы за него платите, но он может помочь вам отправиться в путь с трудом после обеда и небольшими затратами.

Вступительные соображения

Начнем с теории. Во-первых, вам не нужно знать все о том, как работает карбюратор, но некоторые предыстории могут помочь.Топливо поступает в карбюратор (обычно) снизу в топливный бак. Затем вакуум двигателя всасывает топливо в виде мелкодисперсного тумана через отмеренные отверстия, называемые форсунками, чтобы обеспечить точное соотношение воздуха и топлива в двигатель.

В частности, при работе со старым байком вам нужно особенно внимательно относиться к обычному режиму запуска вашего велосипеда. Он отличается от велосипеда к байку и карбюратора к карбюратору, и то, что работает на одном велосипеде, может отличаться от той же настройки на другом велосипеде. Если вы не знаете наизусть, сколько простых ударов, основных фитилей и сколько газа (если таковое имеется) требуется вашему байку для запуска, вы собираетесь разрядить свою батарею, если она у вас есть, или ногу.Если вы не знаете, что обычно «нравится» вашему велосипеду, инвестируйте в его полную реконструкцию.

Если вы не обработали топливо или не слили карбюратор перед тем, как убрать велосипед на зиму, держу пари, что вы тоже всю зиму оставили свой бедный аккумулятор на морозе. Кроме того, вы, вероятно, уже пытались запустить велосипед 600 раз, все время молясь, чтобы она завелась, и именно так вы узнали, что углеводы склеены. В итоге снимается батарея, хоть временно. Зарядите его, проверьте и при необходимости замените. Не пропускайте этот шаг.

Далее, если топливо в баке плохое, слейте его и долейте. О, ты не можешь сказать? Всего несколько галлонов. Слейте его, бросьте в машину, грузовик или газонокосилку или выбросьте и заправьте свежим газом.

Все это — боль? Да, но так же, как доставить ваш велосипед механику и заплатить ему кучу денег, верно?

Вот еще один совет, прежде чем мы начнем. Действия, описанные в этой статье, подходят для любого карбюратора, но если вы едете на велосипеде с трудноудаляемыми углеводами, например, на японском рядном четырехцилиндровом двигателе или, что еще хуже, V-4, вытяните углеводы и сделайте на них полную разбивку.Боль от их удаления настолько ужасна, что вы вырвете волосы, если придется делать это несколько раз. Я подхожу к этому с точки зрения одноуглеводного двигателя Harley. Я могу снять один из них с велосипеда за шесть минут, если у меня есть инструменты, и я обычно могу сделать это с пивом в одной руке.

Убирайся, неряха

Теперь пришло время очистить от углеводов. Позвольте мне открыть вам еще один секрет механика: 90 процентов всех углеводов, которые недостаточно хорошо питают топливо, чтобы работать, просто содержат грязь в форсунках.Дыхательные пути и тому подобное обычно не забивают из-за двух- или трехмесячного зимнего перерыва.

Перво-наперво вам технически необходимы прокладки. Технически. Обычно бумагу и резину можно использовать повторно, , если вы будете осторожны, . Действительно осторожно. Итак, для протокола, я рекомендую вам использовать новые прокладки. Тем не менее, я сделал достаточно исправлений на обочине дороги и могу сказать, что они не всегда на 100 процентов необходимы. Будьте осторожны при их удалении, если вы хотите, чтобы они работали при повторном использовании.

Вы можете оставить свой карбюратор на велосипеде, если у вас есть место, но все проще делать на скамейке. Этот карбюратор, который мы собираемся снести для фотографий, — это старый Super B.Его легко чистить на байке, потому что он висит примерно в 60 футах от старого Harley. Однако сложно сфотографировать углеводные кишки под таким углом, поэтому я удалил его для вашего удовольствия. Если вы пытаетесь это сделать, скажем, на Hinckley Triumph, сделайте себе одолжение и снимите углеводы с велосипеда.Если вы не уверены, следует ли вытаскивать карбюратор, потяните за карбюратор. Не накачивайте дорогие внутренние карбюраторные детали (или сам корпус) только для того, чтобы избавить себя от боли при снятии карбюратора.

Начните с того, что ваш верный петушок будет выключен. (Вы опустошили этот бензобак, как я упоминал ранее, верно?) Ослабьте тяговые и нажимные тросы на дроссельной заслонке и отсоедините их от карбюратора. Открутите карбюратор от коллектора и перенесите на верстак.

Слейте воду из миски.Чаша — это дно карбюратора, и обычно она имеет такую ​​форму, как следует из названия. Все, что делает чаша, — это топливо и мусор. В самом низу чаши вы увидите сливной винт. Ослабьте это! Топливо может выходить, а может и не выходить. Если у вас есть шланг на чаше, топливо будет выходить оттуда. Если у вас нет сливного шланга, рекомендую надеть его.

Этот карбюратор, на который вы смотрите, принадлежит Крэшу Стрейдеру, одному из наших фанатов снаряжения. В его чашу заправлен регулируемый главный жиклер, но концепция та же.Ослабьте большую гайку (вверху справа), и топливо выйдет. После слива топлива из бачка снова затяните сливной винт и переверните карбюратор. Ослабьте четыре винта, удерживающие чашу. На этой фотографии (внизу справа) это четыре винта с плоской головкой. Несколько советов — если вы разбираете японский карбюратор, большинство из них используют крепеж JIS, а не крестообразную головку. Если вы не знаете разницы, ничего страшного, но воспользуйтесь отверткой JIS (ее придется купить в специализированном магазине инструментов) или будьте готовы заменить эти детали оборудования после того, как снимете их с помощью отвертки Phillips.Винты с шестигранной головкой — отличная замена, если они действительно снимаются. (Кажется, они часто снимаются. Металл обычно довольно мягкий.)

Следующий совет: для некоторых углеводов, таких как S&S, над которыми мы работаем, доступны винты с удлиненной чашей. Они до смешного большие, невероятно дорогие для того, что они есть, и настолько чертовски удобны, что вы не обращаете внимания на размер или стоимость. Они имеют накатку, поэтому их можно просто открутить вручную. Я могу сменить двигатель на велосипеде, оборудованном ими, примерно за пять минут при настройке велосипеда, и это хороший показатель того, насколько они классные.

Вот мой последний совет для этого раздела: как только вы вывинтите винты, у вас возникнет соблазн отделить чашу от корпуса карбюратора, дернув. Не надо! Помните те прокладки, которые вы были слишком дешевы для покупки? Агрессивное дергание за миску — идеальный способ порвать и испортить их. Если миска не соскальзывает, возьмите небольшой резиновый молоток и осторожно постучите по нему. Это оторвется. Если вы не использовали его в стиле пещерного человека, ваша прокладка должна выглядеть примерно так (справа) после того, как вы снимете ее с тела.(Я имею в виду уровень неразрушимости, а не форму. У японских углеводов часто есть прокладки чаши, открытые в центре.) На фотографии ниже вы можете видеть, что прокладка все еще на месте.

Теперь вы должны смотреть в свою миску (вверху). Поплавок (здесь черная круглая штука) может быть на корпусе карбюратора или в чаше, в зависимости от того, с каким типом углеводов вы работаете, но оставьте его в покое. Обходите это и будьте осторожны с этим. Если вы проделаете одну маленькую дырочку, ваш поплавок не будет плавать, и ваш велосипед не будет счастливым кемпером.Если в миске есть грязь, достаньте ее. Очистите его с помощью средства для чистки карбюратора или керосина и вытрите начисто. Эта дрянь забивает форсунки вашего карбюратора. Вы хотите избавиться от всей грязи, как на фотографии выше.

Теперь вам нужно удалить форсунки, как указано здесь (выше). Будьте осторожны! Большинство форсунок, которые, как я вижу, проходят через магазин, повреждены, потому что наш любимый пещерный человек не удосужился найти подходящую отвертку для полого заземления или, что еще лучше, модный инструмент S&S для удаления форсунок.Главный на Super B выходит с помощью отвертки или струйного инструмента S&S, а пилотный жиклер выходит либо с помощью отвертки с плоской головкой, либо с помощью струйного инструмента S&S, либо, очень осторожно, с помощью плоскогубцев, обернутых тряпкой. Будь осторожен, помнишь? Вы также можете снять выпускную трубку. Это латунная деталь, в которую вкручивается главный жиклер. Здесь (вверху справа) вы можете увидеть форсунки без повреждений.

Теперь нам нужно очистить форсунки. Некоторые используют растворитель. Некоторым нравится сжатый воздух. Некоторые используют механические методы.Самый безопасный — растворитель, если есть время и химикаты. Но если вы это читаете, то нет. Есть способ сделать это на заднем дворе, но, как и все остальные, требует осторожности! (Подчеркнул ли я этот момент? Когда вы делаете что-то неправильно, у вас мало права на ошибку.)

Я играю на гитаре и нашел хорошее применение всем своим старым струнам: очистители струи. Вы также можете использовать очиститель наконечников резака или тонкую механическую проволоку, чтобы прочистить отверстие.«Осторожно» означает отсутствие царапин, пиления, тычков или сверлений. Самолет — сверхточное оборудование. Если вы его испортите, ваш байк будет ездить как дурацкая какашка, за неимением лучшего термина. Чтобы вы поняли, насколько крошечные эти проходы (и почему они так чертовски быстро забиваются), вот (вверху справа) изображение ассортимента отечественных и японских самолетов.

Поскольку японские велосипеды обычно имеют несколько небольших карбюраторов и меньший рабочий объем по сравнению с Harley, они, как правило, легче засоряются и их труднее чистить.Просто не торопитесь, будьте осторожны и убедитесь, что, когда вы думаете, что все готово, вы видите красивое круглое открытое отверстие. Если проход не кажется круглым или сквозь него не видно света, скорее всего, он не чистый. Прочистите и отверстия, которые иногда проходят через форсунку.

Теперь соберите карбюратор. Я знаю, что всего лишь одним словом поменял ваше указание на вас, но если вы зашли так далеко, повторная сборка будет легкой задачей. Установите на место напорную трубку, вставьте обе форсунки, установите прокладку чаши на место, наденьте чашу и установите карбюратор.

На этом этапе наполните бак свежим газом, который я вам сказал. Подсоедините аккумулятор мотоцикла к аккумулятору автомобиля или грузовика, чтобы не забить его до смерти. Включите кран и подождите немного, пока топливный бак заполнится. Если у вас есть ускорительный насос на карбюраторе (на ум приходят Keihin CV и S&S Super E), дайте байку пару фитилей. В этот момент начните пинать или крутить электрическую ногу. Магия должна произойти. (Отцепите аккумулятор транспортного средства-донора сразу после того, как ваш велосипед оживает.В лучшем случае мотоцикл заводится, и вы поедете. Если это произойдет, прекратите читать. Беги со своими братьями. Пожалуйста. Не забудьте подготовить к зиме в следующем году.

Если вы можете заставить его включиться, но после нагревания он начинает работать некорректно, ничего страшного. Залейте в бак хороший топливный растворитель. Я сам готовлю пиво, но есть несколько отличных чистящих средств, которые продаются в баке, например, SeaFoam или Marvel Mystery Oil. Вы собираетесь выполнить настройку по-итальянски, как только топливо будет в баке.Однако вместо очистки мотоцикла от кокса (основная цель итальянской настройки) вы хотите создать в коллекторе вакуум, чтобы пропустить газ через карбюратор. Высокий вакуум лучше всего создать, если быстро запустить двигатель под нагрузкой. Поскольку карбюраторы работают, всасывая топливо под вакуумом, во время езды карбюратор вытягивает весь этот растворитель через крошечные отверстия, убирая скрытую грязь, пропущенную вашей гитарной струной, и доводя ее до приемлемой чистоты. Это действительно работает, и после нескольких минут горячей, тяжелой езды велосипеды часто начинают работать фантастически.

Вот и все. Если вы не против небольшой работы и нескольких забавных запахов, обычно вы можете снова покатать сани по дешевке и у вас останется несколько пятак, чтобы потереть их для пива.

Те из вас, кто достаточно наблюдательны и мудры, чтобы усвоить урок, задаются вопросом, как можно избежать этой участи в следующем году. Это все в стадии подготовки, прежде чем вы уберете велосипед и отправитесь на долгую зимнюю дремоту.

Подготовка к зиме в стиле Лемми включает долив баков и добавление стабилизатора в топливо, выключение кранов, замену всех жидкостей, распыление капель туманного масла в каждый кувшин, подключение зарядного устройства для обслуживания аккумуляторной батареи и, наконец, аккуратную укладку красивой емкости. мягкое одеяло поверх велосипеда.Эти усилия в день плохой погоды в начале зимы сэкономят вам как минимум столько же времени, которое вы мучили в первый хороший день хорошей погоды для катания весной, когда вы действительно, действительно, предпочли бы кататься на велосипеде.

Как очистить карбюратор мотоцикла?

Маленькие форсунки внутри карбюратора могут и будут забиваться несвежим топливом, но есть несколько уловок, чтобы очистить хрупкие внутренние компоненты.

Между тренировочными велосипедами, которые я обслуживаю, и коллекцией винтажных японских мотоциклов моего друга Карла, которые я реставрировал в последнее время, я работал над необычно большим количеством карбюраторов.Многие велосипеды школы верховой езды нуждаются в обслуживании после зимнего хранения, даже если они хранились надлежащим образом. Включение петлевых кранов весной часто показывает, что на некоторых мотоциклах произошла утечка топлива, обычно из-за заедания поплавковой иглы. Многие велосипеды Карла простаивали несколько лет, их покупали и убирали на хранение до тех пор, пока я не проверил их как следует.

Самая большая проблема этих старых карбюраторных мотоциклов состоит в том, что их топливные смесители загрязнены несвежим топливом.Бензин может испортиться уже через несколько недель, если объем топлива достаточно мал, а поплавок карбюратора содержит не более пары унций этого вещества. Через несколько лет то, что когда-то было бензином, превратилось в липкий осадок, который забивает крошечные форсунки и отверстия внутри карбюратора. Вы, вероятно, сталкивались с велосипедом, который заводится после длительного сидения, но отказывается держать холостой ход или едет грубо на низких скоростях. Это связано с тем, что пилотный жиклер, который помогает двигателю работать на холостом ходу и работать при небольших отверстиях дроссельной заслонки, забит.Самая маленькая из форсунок карбюратора, скорее всего, засоряется первой.

Очистка меньших деталей карбюратора — деликатная процедура. Хитрость заключается в том, чтобы очистить отверстия, чтобы они вернулись к своему первоначальному незапятнанному размеру, не повредив их. Я видел, как некоторые люди чистили форсунки карбюратора, пропуская через них крошечное сверло, но независимо от того, насколько вы осторожны, закаленное сверло может удалить материал с мягких латунных форсунок.

Помимо ремонта старых велосипедов, еще одно мое хобби — это обслуживание и ремонт механических часов.Эти крошечные детали очень хрупкие, поэтому об использовании каких-либо абразивных материалов для их очистки не может быть и речи. Одна вещь, которая оказалась незаменимой при ремонте моих часов, — это мой ультразвуковой очиститель. Он очищает крошечные детали часов, погружая их в мягкий растворитель и пропуская через жидкость высокочастотные звуковые волны, вибрируя жидкость вокруг деталей и встряхивая любые посторонние предметы — и с отличными результатами.

Что ж, мне не потребовалось много времени, чтобы опробовать эту технику на деталях карбюратора.И это сработало с одинаково удовлетворительными результатами.

Маленькие ультразвуковые очистители для хобби можно найти в Интернете; Я получил свой менее чем за 100 долларов. Растворитель, который я использую в своем ультразвуковом очистителе, варьируется от жидкости для зажигалок (у нее очень хорошие очищающие свойства) до аэрозольных очистителей для карбюраторов, приобретаемых в магазинах автозапчастей. Поскольку я не хочу тратить растворитель впустую, я помещаю очищаемые детали в небольшую стеклянную банку, а затем погружаю их в любой растворитель, который использую. Затем помещаю банку в ультразвуковой очиститель и наполняю ее резервуар водой до рекомендованного уровня.Звуковые волны наиболее эффективны при прохождении через жидкость, поэтому вода в резервуаре течет напрямую через стеклянный сосуд и попадает в растворитель внутри.
В моем ультразвуковом очистителе установлен таймер, который длится около минуты. Все, что я делаю, это включаю его несколько раз, пока детали не станут чистыми. Это оказалось очень эффективным способом очистки хрупких внутренних частей карбюратора без каких-либо повреждений.

Итак, не все детали получаются идеально чистыми, и у меня было несколько упорных пилотных реактивных двигателей, которые отказывались освободиться от липкого, несвежего топлива.Им нужно немного дополнительных уговоров, но опять же таким образом, чтобы не причинить никакого вреда. Не забывайте, что любой материал, удаленный из жиклера карбюратора, увеличит отверстие и даст более богатую топливную смесь. В этих случаях я использую жилы из медной проволоки. Медь достаточно тверда, чтобы удалить затвердевшее топливо, но достаточно мягкая, чтобы не повредить жиклер. В зависимости от размера жиклера я скручиваю вместе пару или более жил медной проволоки и пропускаю их через отверстие жиклера.

Корпус карбюратора слишком велик, чтобы поместиться в мой ультразвуковой очиститель, поэтому он очищается вручную с помощью растворителя, сжатого воздуха и, по возможности, медной проволоки.Несвежее топливо, кажется, не так плотно прилегает к алюминиевому корпусу карбюратора, поэтому его немного легче очистить сжатым воздухом, чем жиклеры. Если у вас нет под рукой компрессора, вы можете использовать воздуходувки для аэрозолей, продаваемые в компьютерных магазинах.

Уловка для поддержания чистоты карбюратора заключается в том, чтобы правильно подготовить его перед хранением мотоцикла. Для беспроблемного старта
следующего сезона добавьте стабилизатор топлива в бак и слейте воду из поплавковых чаш, прежде чем хранить велосипед на зиму.

Технические статьи написаны исключительно для справки, и для вашего мотоцикла могут потребоваться другие процедуры. Вы должны быть механически склонны выполнять свое собственное техническое обслуживание, и мы рекомендуем вам связаться с вашим механиком, прежде чем выполнять какие-либо работы с вашим велосипедом.

Как очистить карбюратор газонокосилки

Подобно автомобильному двигателю, небольшой двигатель самоходной газонокосилки, толкающей косилки или ездовой косилки использует карбюратор для работы двигателя.Карбюратор газонокосилки гарантирует, что соответствующая смесь топлива и воздуха поступит в цилиндр двигателя, чтобы обеспечить сгорание. При воспламенении от свечи зажигания смесь топлива и воздуха воспламеняется, заставляя поршень двигателя опускаться вниз, что приводит к вращению коленчатого вала, вызывая вращение лезвия газонокосилки и, если применимо, вращения колес газонокосилки или колес ездовой косилки.

Старое или плохое топливо может оставлять липкий осадок внутри карбюратора. Этот остаток может создать ограничение или засорение, препятствуя поступлению в цилиндр двигателя надлежащего соотношения топлива и воздуха.Когда это происходит, мы часто называем карбюратор «грязным».

Признаки загрязнения карбюратора

Грязный карбюратор или карбюратор с ограничениями легко диагностировать:

  • Двигатель газонокосилки не запускается.
  • Двигатель запускается, но глохнет во время стрижки газона.
  • Двигатель во время кошения работает грубо.
  • Из глушителя выходит черный дым.
  • При нормальной эксплуатации газонокосилки наблюдается заметное увеличение расхода топлива.

Вы можете избежать ограничения работы карбюратора, всегда используя свежее топливо при заправке бака вместе со стабилизатором топлива, чтобы поддерживать качество топлива. Если карбюратор действительно засорился, вам следует подумать о его очистке.

Очистка карбюратора газонокосилки

Чтобы полностью очистить карбюратор, вам необходимо снять его с двигателя газонокосилки. Хотя этот процесс будет зависеть от модели газонокосилки, вы можете использовать эти шаги в качестве общего руководства.

  • Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель косилки остыл.
  • При необходимости снимите кожух двигателя.
  • Снимите крышку воздушного фильтра, сам фильтр и корпус воздушного фильтра.
  • Закройте топливный клапан, если таковой имеется, или обожмите топливопровод, затем отсоедините его от карбюратора — будьте готовы к разливу топлива.
  • Отсоедините дроссельную заслонку и рычаги дроссельной заслонки от рычага дроссельной заслонки карбюратора.
  • Снимите карбюратор с крепежных болтов.
  • Выкрутите винт, чтобы освободить чашу карбюратора, если применимо.
  • Снимите штифт поплавка, чтобы освободить поплавок и иглу.
  • Чтобы полностью разобрать карбюратор, вам может потребоваться открутить винты, чтобы освободить грушу и основание заправочного насоса, затем снять дозирующую пластину, прокладки и диафрагмы.
  • Открыв впускные и выпускные отверстия карбюратора, вы можете распылить специальный очиститель карбюратора, или WD-40, на отверстия, чтобы удалить любые остатки.
  • Также прочистите чашу, если применимо.
  • Если сам карбюратор показывает признаки ржавчины, удалите ржавчину наждачной бумагой.
  • Дайте карбюратору высохнуть, затем соберите его, убедившись, что правильно расположили диафрагмы, прокладки, дозирующую пластину и основание праймера, а также иглу поплавка и поплавок.
  • Убедитесь, что прокладка чаши находится на месте, затем при необходимости установите чашу на место.
  • Наденьте восстановленный карбюратор обратно на крепежные болты и прикрепите тяги дроссельной заслонки к рычагу дроссельной заслонки.
  • Подсоедините топливопровод к карбюратору.
  • Установите на место корпус воздушного фильтра вместе с воздушным фильтром и крышкой фильтра.
  • Установите на место кожух двигателя, если необходимо.

Достаточно ли очистить карбюратор?

В дополнение к очистке карбюратора вам следует подумать о приобретении комплекта для ремонта карбюратора для замены некоторых основных компонентов карбюратора, таких как поплавок и игла поплавка, прокладки и диафрагмы. Если карбюратор по-прежнему плохо работает, возможно, вам придется заменить старый карбюратор на новый.Имейте в виду, что грязный воздушный фильтр или забитый топливный фильтр также могут стать причиной остановки двигателя газонокосилки или его резкой работы. В рамках ежегодного обслуживания газонокосилки вы всегда должны заменять воздушный фильтр и топливный фильтр новыми.

Найдите нужные запчасти в ремонтной клинике

Независимо от того, есть ли у вас газонокосилка Craftsman или гоночная косилка, газонокосилка Honda, газонокосилка Murray или модель Snapper, на сайте Repair Clinic.com вы найдете детали, подходящие для вашего оборудования, включая карбюраторы Briggs и Stratton.Чтобы найти нужные детали, введите полный номер модели вашей газонокосилки или двигателя газонокосилки в строку поиска Repair Clinic.com. Фильтры навигации в левой части страницы результатов поиска позволят вам сузить поиск до той части или частей, которые вам понадобятся.

Как почистить карбюратор мотоцикла?

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Часто можно увидеть, как люди чистят грязь с кузова мотоцикла, так как это дает несколько преимуществ.Одно из них — это просто гигиеничность. Чистый мотоцикл также выглядит привлекательно. Конечно, чистка внешней части велосипеда — неотъемлемая часть этого процесса. Многие люди не знают, что внутренние части также следует чистить.

Мотоцикл имеет несколько внутренних частей, которые следует чистить. Однако остановимся конкретно на карбюраторе. Конечно, очистить его может быть немного сложно, особенно для новичков. Чтобы упростить задачу, вот все, что вам нужно знать о карбюраторе мотоцикла и о том, как его чистить.

Если вы хотите узнать, как чистить карбюратор внедорожного велосипеда, прочтите связанный учебник.

Что такое карбюратор — где он расположен?

Карбюратор — неотъемлемая часть каждого мотоцикла. Это высокочувствительный высокоточный прибор, расположенный между воздушной камерой и двигателем. Его роль — смешивать воздух и топливо в нужных пропорциях. Результатом этого процесса смешивания является то, что вызывает внутреннее сгорание в двигателе.

Это всего лишь небольшой обзор процесса сгорания через карбюратор.Давайте разберемся шаг за шагом, как карбюратор мотоцикла делает все это возможным. Вот как работает карбюратор мотоцикла.

Чтобы понять, как это работает, необходимо иметь в виду, что существуют различные типы карбюраторов. В этом объяснении мы рассмотрим один из самых простых дизайнов. Этот конкретный карбюратор имеет большую вертикально расположенную воздушную трубу. Кроме того, к нему сбоку присоединена горизонтальная труба.

При использовании велосипеда воздух обычно течет по вертикальной трубе.Когда он течет вниз, он проходит через пространство, называемое трубкой Вентури. Вентури представляет собой узкую «изогнутую» секцию, которая отвечает за ускорение потока воздуха. По мере увеличения воздушной скорости давление падает. Снижение давления приводит к засасыванию воздуха в топливопровод (труба сбоку).

Когда топливо попадает в основную трубу, в игру вступают воздушная заслонка и дроссельная заслонка. Это клапаны, расположенные рядом с трубкой Вентури. Дроссель расположен вверху, а дроссель — под трубкой Вентури.

Дроссель — это клапан, отвечающий за регулирование количества воздуха. Дроссельная заслонка обычно закрывается, когда в карбюратор требуется больше топлива. Это затем заставляет воздух течь по трубе, заставляя предприятие всасывать больше топлива, что и необходимо.

Дроссель, напротив, регулирует подачу воздуха и подачу топлива сбоку. В том случае, если он полностью открыт, оба эти компонента будут течь свободно. По мере их увеличения вырабатывается больше мощности, что приводит к увеличению скорости велосипеда.По сути, за ускорение мотоцикла отвечает дроссельная заслонка.

Одна вещь, которую мы забыли вдаваться в подробности, — это топливопровод (трубка сбоку). В большинстве случаев вы найдете внутри него камеру подачи поплавка. Это «несколько» мини топливный бак с клапаном и поплавком.

Именно эта камера подает топливо в карбюратор. Когда это происходит, уровень топлива уменьшается, и поплавок опускается вместе с уровнем топлива. Если поплавок достигает определенного уровня, клапан в этом резервуаре открывается.

Это то, что заставляет топливо из основного бака попадать в эту камеру (мини-бак). Когда он заполнен, то поплавок поднимается, и клапан закрывается. Затем процесс продолжается оттуда.

Зачем нужно чистить карбюратор на мотоцикле?

Вот некоторые преимущества очистки карбюратора мотоцикла.

Повышенная топливная эффективность

Для каждого мотоцикла, который переезжает с одного места на другое, должно происходить сгорание.Одним из важнейших факторов, способствующих этому, является топливо. В основном топливо нужно переместить из бензобака в двигатель. В случае присутствия нежелательных веществ, таких как жир и шлам, топливо не попадет в двигатель.

Даже если топливо все же попадет в двигатель, его не будет в нужном количестве. Это приводит к снижению топливной эффективности и, следовательно, к большому количеству потерь. Вот почему вам нужно часто чистить карбюратор, чтобы избавиться от таких предметов. В процессе вы улучшите топливную экономичность мотоцикла.

Двигатель и мотоцикл в целом лучше

Чистый карбюратор — это одна из вещей, которая может обеспечить правильную работу вашего велосипеда и его бесперебойную работу. Если вы никогда не чистили его, попробуйте сегодня, и вы заметите большую разницу в своих поездках. Без сомнения, они будут лучше, чем любые другие аттракционы, на которых вы были.

Ускорение мотоцикла улучшено

Есть случаи, когда вы можете столкнуться с проблемами при ускорении велосипеда.Одна из причин этого — наличие грязи, забивающей топливопровод. В результате в двигатель поступает меньше топлива. Если карбюратор очищен должным образом, топливопровод не засорен. В результате ускорение велосипеда значительно улучшается.

Быстрый запуск двигателя

Карбюратор напрямую влияет на работу двигателя. На карбюратор, в свою очередь, влияет то, как топливо и воздух движутся навстречу друг другу. Если у вас грязный карбюратор, это отрицательно скажется на потоке.

Вот почему так важно чистить карбюратор, чтобы обеспечить беспрепятственный поток этих компонентов. В результате ваш двигатель запустится быстро.

Как часто нужно чистить карбюратор на мотоцикле?

Очистить карбюратор не составляет почти такой же проблемы, как очистить корпус велосипеда. Он просто значительно улучшит его функциональность. В общем, вы должны стараться как можно больше чистить его каждые шесть месяцев.

Это гарантирует, что вся грязь и нежелательные вещества удалены. Именно благодаря этому вы в полной мере ощутите преимущества езды на чистом карбюраторе.

Как узнать, что карбюратор мотоцикла нуждается в чистке?

Вот некоторые признаки, указывающие на то, что карбюратор вашего мотоцикла нуждается в чистке.

Проблемы с запуском двигателя

Когда ваш байк заводит двигатель, но не заводится, возможно, карбюратор загрязнен.Это потому, что грязный карбюратор ограничивает поток воздуха и топлива, как указывалось ранее. В результате вы почувствуете вращение (кривошип), но не начнете.

Перелив топлива

Если в топливопроводе слишком много грязи, клапан, контролирующий подачу топлива, не может закрыться. В результате происходит перетекание топлива в карбюратор.

Это приводит к тому, что соотношение воздух-топливо полностью нарушается. Это то, что смачивает свечи зажигания.Если это произойдет, пора очистить карбюратор.

Разгоняется

Когда ваш мотоцикл выделяет много темного дыма, скорее всего, ваш карбюратор загрязнен. Как правило, вы обнаружите, что в двигателе слишком много топлива и недостаточно воздуха.

Это то, что мы называем разбогатением. В этом случае как можно скорее очистите карбюратор.

Бережливое производство

Когда двигатель работает на обедненной смеси, это означает, что в карбюраторе слишком много воздуха и недостаточно топлива.Это приводит к появлению хлопков во впускном отверстии.

В этом случае рекомендуется очистить карбюратор.

Можно ли использовать WD40 для очистки карбюратора мотоцикла?

«WD-49» — это сокращение от Water Displacement, 40 th Formula. Очиститель WD-40 — это спрей, который можно использовать для эффективной очистки карбюратора мотоцикла.

Обычно он содержит формулу растворителя, который удаляет любые жесткие углеродные загрязнения.Таким образом, у вас останется сверкающий чистый карбюратор.

Можно ли использовать очиститель тормозов для очистки карбюратора мотоцикла?

Очиститель тормозов — это аэрозоль под давлением, используемый для удаления грязи с тормозов и сцепления в сборе. Он делает это за счет растворения этих нежелательных веществ. В большинстве случаев вы обнаружите, что они вообще не оставляют следов.

Итак, вопрос в том, можно ли с его помощью очистить карбюратор мотоцикла? Ответ на этот вопрос — да.В принципе, вы можете использовать очиститель тормозов для очистки карбюратора мотоцикла.

Избегайте использования нехлорированного очистителя тормозов. Известно, что на карбюраторе остается очень плохой осадок. Кроме того, он не так эффективен, как хлорированные

.

Заключение

Проблемы с велосипедом из-за грязного карбюратора могут действительно расстраивать. Вы можете обнаружить, что запуск велосипеда занимает много времени. В других случаях вы обнаружите, что велосипед не работает должным образом.

А может быть перелив топлива в карбюраторе. Всех этих проблем можно избежать, если регулярно чистить карбюратор. В большинстве случаев перед очисткой карбюратора не должно пройти более шести месяцев.

И WD40, и очиститель тормозов отлично подходят для очистки карбюратора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.