ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Карбюратор на скутер | «Скутерм»

Карбюратор скутера всегда был важной деталью всей системы работы мототранспорта. Он отвечает за пуск двигателя, правильный расход топлива, а также за максимальную отдачу работы двигателя. Если ваш двигатель начинает запускаться с трудом, расход топлива увеличился вдвое, наблюдаются провалы в работе, то ваш карбюратор требует срочного ремонта. Купить карбюратор на скутер высокого качества от лучших японских производителей, можно в нашем интернет магазине. Мы предлагаем полную систему карбюратора для вас, чтобы обеспечить его качественную работу, также у нас можно приобрести любые комплектующие к нему, которые также могут потребоваться в ремонте. Покупая карбюратор скутера 4т, вы обеспечиваете своему скутеру плавный запуск, легкий ход, бесперебойную работу и правильную эксплуатацию.

Также в нашем ассортименте представлен карбюратор скутера хонда, который можно забрать прямо сейчас. Для наших покупателей у нас самая простая система обслуживания, наши менеджеры подберут необходимый именно вашей модели скутера карбюратор и обеспечат его длительный срок службы. Доставка осуществляется очень быстро, а цены вас действительно порадуют. Вся продукция сертифицирована!

Карбюратор на скутер для отличной работы двигателя

На скутере увеличился расход топлива? Двигатель запускается только с 10 попытки и работает с перебоями? В работе системы случаются провалы? Scooterm предлагает Вам приобрести новый карбюратор на скутер.

Представлены карбюраторы для скутеров производства KIYOSHI на скутер Honda, Suzuki, Yamaha, а также комплектующие к ним (ремкомплекты, топливные жиклеры и т.д.).

Слишком многое в работе двигателя зависит от этого механизма, чтобы пренебрегать им. Как правило, если не ладится в этой области, корень зла таится именно в карбюраторе. Его диагностика и ремонт, если они вообще возможны и имеют смысл, можно доверить только профессионалу. Проще прибрести новый.

Купите карбюратор на скутер и Вы снова на своем железном «коне»!
Звоните прямо сейчас: +7 (495) 999-31-39


Особенности регулировки карбюратора на мопеде Дельта

Мощность и работа мопеда напрямую зависит от настроек карбюратора. Дело в том, что именно это устройство отвечает за приготовление топливной смеси, которая влияет на скорость, управляемость и экономичность техники. К примеру, если состав слишком бедный, аппарат начнет глохнуть, будет плохо заводиться и дергаться при езде. Поэтому райдеру важно разобраться, когда и как выполняется регулировка карбюратора на Дельте.

К чему приводит неправильная настройка карбюратора?

Сразу стоит отметить, что качество топливной смеси сильно влияет на поведение мототехники. От соотношения бензина и воздуха зависит работа всей системы, а значит, мопед Дельта купить лучше с уже отрегулированным карбюратором. Оптимальным для аппаратов Delta считается соотношение 1:15 (топливо к воздуху). Но если устройство работает неправильно, райдер может столкнуться с:

  • Обедненным составом. В этом случае появляются проблемы с запуском мопеда, ощутимо падает мощность, появляются «провалы» в работе движка, ухудшается тяга.
  • Чрезмерно обогащенным составом. При неправильной регулировке карбюратора на мопеде Дельта повышается расход бензина, снижается динамика, а из выхлопной трубы вырываются черные дым и слышны хлопки. 

Очевидно, что неправильное соотношение топлива и воздуха усложняет эксплуатацию техники, снижает ее эффективность и негативно сказывается на системах мопеда (двигателе и т. д.). И если вы заметили один из этих симптомов, сразу приступите к диагностике и настройке топливной системы.

Как отрегулировать карбюратор на мопеде Дельта?

При некорректной работе топливной системы сразу нужно проверить ее узлы. Для начала очистите карбюратор от грязи, поменяйте свечу зажигания и воздушный фильтр, а также проверьте герметичность всех компонентов. Если эти простые действия не помогли, следует отрегулировать сам карбюратор. Для этого нужно:

  • Разогреть двигатель. Выполнять регулировку карбюратора на Дельте рекомендуется после 5-10 минутной поездки, когда мотор слегка прогреется.
  • Очистить систему и заменить расходные элементы (фильтр и свечу). Также желательно продуть каналы карбюратора.
  • Полностью зажать все винты, отвечающие за качество смеси. После этого их нужно выкрутить на пол оборота.
  • Скрутить регулятор холостого хода на минимальное вращение коленвала.
  • Проворачивать винт качества смеси пока не появятся сбои в работе силового агрегата.
  • Отрегулировать работу движка при помощи регулятора холостого хода.
  • Повернуть регулятор качества, при этом уменьшить вращения коленвала. Процедура выполняется до тех пор, пока частота вращения не станет стабильной.

А вот проверить результат регулировки карбюратора на мопеде Дельта можно при помощи закрытия дроссельной заслонки. Если при этом мотор останавливается, значит, состав слишком богатый и нужно закрутить винт качества на четверть оборота. В случае если мотор просто глохнет (при бедной смеси), регулятор откручивается на пол оборота.

Важно: Не забудьте проверить состояние дросселя. Заслонка должна находиться под углом 60-70 градусов.

Доработка карбюратора Дельты

Сейчас многие владельцы мопедов занимаются модернизацией своих аппаратов. И самым популярным видом тюнинга является увеличение объема поршневой. Это позволяет увеличить мощность байка и повысить КПД движка. Но при любых подобных манипуляциях нужно подумать и о доработке топливной системы. Ведь именно от приготовленной смеси зависит работа мопеда.

Если вы решили повысить обороты движка, тогда вам придется подумать о его дополнительном питании. И самый простой способ решить эту проблему – установить карбюратор побольше. Обычно, райдеры отдают предпочтение устройствам с диффузором диаметром 17,5 мм, который идеально подходит для поршневой 70cc. А вот брать карбюратор с диффузором 19-24 мм нецелесообразно, поскольку его труднее отрегулировать.

К слову, некоторые райдеры-умельцы просто расширяют диффузоры на старых карбюраторах. Таким образом им удается немного повысить мощность техники. Но стоит помнить, что подобная манипуляция ощутимо повышает расход топлива, а также может привести к повреждению узла. Последний вариант особенно реалистичен, ведь райдеру нужно не только расширить диффузор, но и правильно зашлифовать его стены. А ведь металлические опилки могут попасти в топливную систему и двигатель, что не улучшим «самочувствие» силового агрегата.

Диагностика работы карбюратора по свече зажигания

Начинающие райдеры не всегда могут точно определить, когда нужно регулировать карбюратора на мопеде Дельта. Поэтому владельцу техники следует периодически проверять свечу зажигания. Это один из лучших индикаторов целого ряда неисправностей. Цвет электрода свечи поможет вам определить качество топливной смеси, обнаружить засор фильтра и т. д.

Итак, если вы заметили что:

  • На свече черный нагар. Это значит, что состав слишком богатый или воздушный фильтр засорился.
  • На свече маслянистый осадок черного цвета. Это свидетельствует о чрезмерном количестве масла в топливной смеси.
  • Цвет изолятора стал белым. Это значит, что топливный состав слишком беден.

При нормальной работе всех систем свеча должна иметь светло-серый либо коричневый оттенок.

запчасти и аксессуары для мотоциклов в объявлениях OLX.ua Украина

350 грн.

Договорная

Полтава Сегодня 00:47

200 грн.

Договорная

Лисичанск Сегодня 00:19

500 грн.

Договорная

Великая Александровка Сегодня 00:18

Мариуполь Сегодня 00:18

Как поставить карбюратор на двигатель скутера

Практически на всех моделях скутеров, карбюраторы ставятся по одному и тому же принципу. В каждом  (ну почти) карбюраторе — есть несколько систем, которые приводятся в действие либо автоматически, либо непосредственно самим водителем скутера.

У начинающих  часто возникают сложности с подключением  карбюратора к органам управления и  системам, которые обеспечивают его рабочее состояние.

И так, давайте разберем в деталях установку карбюратора на самые распространенные  модели скутеров.

Начнем пожалуй с самого обычного «китайца» оснащаемого двигателем 139QMB.

Сначала вставляем наконечник троса «газа» в специальное отверстие в приводе дроссельной заслонки.

Протягиваем через прорезь в пластине трос и вставляем направляющею трубку троса в отверстие на пластине (гайки пока не зажимаем).

Вставляем карбюратор до упора в впускной коллектор, следя при этом, чтобы выступ на карбюраторе зашел в специальную прорезь в коллекторе. После, одеваем сразу патрубок воздухоочистителя и заворачиваем болты на обоих хомутах.

Расправляем сливную трубку поплавковой камеры и опускаем ее вниз.

Регулируем положение направляющей троса и затягиваем гайки.

Одеваем резиновый пыльник.

Ищем на баке топливный кран от которого выходят две резиновые трубки.

Топливный кран может располагаться и на раме.

Из топливного крана выходят две трубки (на кранах которые расположены на раме есть и третья трубка, по которой топливо из бака поступает в кран — ее мы трогать не будем) одна из которых служит для открытия — закрытия крана, а вторая является топливопроводом по которому бензин поступает в карбюратор, более подробно о работе автоматического топливного крана написано в статье: Устройство ваккумного крана скутера

Берем трубку  (на ней должен стоять топливный фильтр, так что не ошибетесь) по которой бензин поступает в карбюратор и надеваем ее топливный штуцер карбюратора.

Берем вторую трубку и одеваем ее на штуцер впускного коллектора.

На двигателе 157 QMJ система отключения холостого имеет внешний привод от резиновой трубки, поэтому  в трубку которая управляет работой топливного крана внедрили тройник чтобы через него подключить систему отключения холостого хода.

На двигателе 157QMJ карбюратор подключается точно также, так что,  думаю — объяснять еще раз нет смысла.

  На всякий случай выкладываю фото.

После всего проделанного ищем в «бортовой сети» штатный штекер подключения обогатителя и подключаем его  к сети, подробнее о работе пускового обогатителя написано в статье: Автоматический пусковой обогатитель скутера

На двухтактных двигателях  проделываем почти тоже самое.

Надеваем на трос крышку дроссельной заслонки, пружину, уплотнительное кольцо, вставляем наконечник троса в специальный паз в заслонке, устанавливаем заслонку в колодец карбюратора и заворачиваем крышку.

Тоже самое проделываем и с обогатителем.

Точно также ищем на баке топливный кран, берем трубки и подключаем их: одну к топливному штуцеру карбюратора (на ней почти всегда есть фильтр), вторую к штуцеру привода топливного крана.

После, прикручиваем карбюратор к двигателю.

Карбюратор на мопед, скутер, мотоцикл — Moto-r

Скутер представляет собой малолитражный транспорт, который работает и передвигается из-за работы двигателя, у которого есть камера внутреннего сгорания. Самым важным модулем в скутере, значится карбюратор. Основной задачей этого узла служит качественное формирование и подача горючего в двигатель. Все три составляющие (масло, воздух, горючее) топливно-воздушной смеси, очень важны. Недостаточное обилие одного из компонентов, не позволит запустить двигатель скутера, а худшее, что может случиться, горючая смесь не попадет в цилиндр, и он испортится. Необходимая, для нормальной работы скутера, топливная смесь должна быть качественной. От этого напрямую зависит расход и потребление горючего материала, износ цилиндра, поршня, свеч зажигания, бесперебойная работа транспорта в целом. Качественный, грамотно настроенный карбюратор, позволяет получить устойчивую, эффективную работу двигателя скутера, а так же, позволит получить комфортную, а главное, безопасную и надежную езду.

Покупая карбюратор в магазине moto-r.com.ua, наши клиенты получают не просто карбюратор на скутер, а проверенный товар, который отвечает современным техническим требованиям. Давайте подробнее рассмотрим, как работает карбюратор.

Большое число моделей скутеров, используют карбюраторы, которые оборудованы поплавковой камерой. Это устройство позволяет обеспечить постоянный приток горючего. За счет стабильных и качественных показателей смешанной топливной смеси, данный тип карбюраторов, стал столь популярным на рынке мотозапчастей. Смешивание топливных компонентов происходит в смесительной камере карбюратора. Получившееся при этом топливо, поступает в движок, где сгорание и происходит. Равномерное соотношение топливо-воздух, получается за счет работы жиклера, дозирующей иглы, золотника, а так же, механизма дроссельной заслонки. При определенных условиях работы скутера, требуется дополнительная помощь ускорительного насоса и пускового обогатителя смеси. От согласованной и бесперебойной работы всех элементов и деталей, будет напрямую зависеть качественная и безопасная работа всего транспорта.

В случае проявления сбоя работы двигателя

В случае проявления сбоя работы двигателя, когда наблюдается снижение его мощности, и двигатель начинает глохнуть, а зачастую, и на холостом ходу, стоит обратить внимание на настройку и регулировку работы карбюратора.

Существует маленькая подсказка чтобы понять, как настроен карбюратор. В данном случае, подскажет цвет изолятора свечи зажигания. Когда увидели темный или черный цвет, то это говорит о том, что требуется настройка карбюратора. Если увидели светлый цвет, значит, топливная смесь получается качественная.

Если вы ищите карбюратор для своего скутера, то вы попали туда куда надо! Интернет-магазин moto-r.com.ua, предлагает всем мотолюбителям купить мотозапчасти для своего двухколесного коня. Самые требовательные клиенты, смогут найти у нас все необходимое для замены и ремонта деталей и узлов своего транспорта. Мы заботимся о наших клиентах! Вы – это результат нашей работы! Наша репутация в ваших руках. Именно поэтому, мы отвечаем за качество наших товаров и услуг. Ассортимент нашего магазина, пополняют товары исключительно проверенных и популярных производителей.

Если двигатель начал непонятно работать скорее всего что-то засорилось, купить новый карбюратор можете проконсультировавшись у наших менеджеров из офиса в Харькове.

Оформить заказ можете по телефонам:(050)944-77-40, (096)328-70-30, (063)122-01-88.

Карбюраторы для японских скутеров Карбюраторы для китайских скутеров Карбюраторы для мопедов DELTA/ALHFA/ACTIVE Карбюраторы для мотоциклов VIPER/MUSTANG/ZONGHEN/LIFAN Карбюраторы для советских мотоциклов Карбюраторы для мотоблоков 

Карбюратор К34Д мопед РИГА, веломотор JING (mod.A)

Политика конфиденциальности


Общие положения

Администрация нашего нтернет-магазина гарантирует обеспечение полной конфиденциальности информации, полученной от зарегистрированных пользователей. Вся информация, которую Вы укажите при регистрации, будет храниться в защищенной базе данных, в зашифрованном виде.


Предоставляя свои персональные данные Покупатель даёт согласие на обработку, хранение и использование своих персональных данных на основании ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г. в следующих целях:


1.Регистрации Пользователя на сайте

2.Осуществление клиентской поддержки

3.Получения Пользователем информации о маркетинговых событиях

4.Выполнение Продавцом обязательств перед Покупателем

5.Проведения аудита и прочих внутренних исследований с целью повышения качества предоставляемых услуг.


Личные сведения и безопасность

Под персональными данными подразумевается любая информация личного характера, позволяющая установить личность Покупателя такая как:


-Фамилия, Имя, Отчество

-Дата рождения

-Контактный телефон

-Адрес электронной почты


Персональные данные Покупателей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.


Продавец обязуется не передавать полученные персональные данные третьим лицам, за исключением следующих случаев:


1.По запросам уполномоченных органов государственной власти РФ только по основаниям и в порядке, установленным законодательством РФ

2.Стратегическим партнерам, которые работают с Продавцом для предоставления продуктов и услуг, или тем из них, которые помогают Продавцу реализовывать продукты и услуги потребителям.

3.Мы предоставляем третьим лицам минимальный объем персональных данных, необходимый только для оказания требуемой услуги или проведения необходимой транзакции.


Продавец оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.


Мы не предоставляем вашу личную информацию третьей стороне.


Интернет-магазин гарантирует полную конфиденциальность при исполнении заказа, а также то, что информация о покупателе будет использована только для исполнения поступившего заказа. Ваши регистрационные данные нам нужны исключительно для того, чтобы наши менеджеры смогли с Вами связаться по телефону, а служба доставки смогла доставить заказанный Вами товар в нужное место и в указанный срок.


Кроме того, если Вы зарегистрируетесь у нас на сайте, при желании Вы сможете получать информацию о новых поступлениях товара, распродажах, специальных программах нашего магазина.


Если у Вас возникнут какие-либо вопросы по авторизации или регистрации в магазине — пишите на наш адрес электронной почты [email protected]скутер-персонал.рф

Запчасти на Мопед / Топливная система / Части карбюраторов

Болт качества смеси карбюратора PHBG


Dellorto — 5302400__78
Подробнее »
На заказ 301.00 ₽

Болт качества смеси карбюратора PHBH/PHBL


Dellorto — 0990800__37
Подробнее »
В наличии  233.00 ₽

Болт качества смеси карбюратора PHVA/PHVB/PHBN


Dellorto — 1405600__37
Подробнее »
На заказ 107.00 ₽

Болт качества смеси набор карбюратора PHBH/PHBL


Dellorto — 5302200__78
Подробнее »
На заказ 289.00 ₽

Болт крышки поплавковой камеры карбюратора PHBG


Dellorto — 0981200__34
Подробнее »
В наличии  356.00 ₽

Болт крышки поплывковой камеры PHBH/PHBL


Dellorto — 1177100__34
Подробнее »
В наличии  777.00 ₽

Болт регулировки качества смеси карбюратора Keihin


Beta — 026.12.028.80.00
Подробнее »
В наличии  1 115.00 ₽

Болт регулировки холостого хода карбюратора Keihin


Beta — 026.12.032.80.00
Подробнее »
На заказ 1 359.00 ₽

Болт холостого хода (количества) карбюратора PHBG


Dellorto — 5302700__78
Подробнее »
В наличии  240.00 ₽

Болт холостого хода (количества) карбюратора PHBG PHBE PHBD PHBH PHBL


Dellorto — 0767300__37
Подробнее »
В наличии  123.00 ₽

Болт холостого хода (количества) карбюратора PHVA


Dellorto — 5308600__78
Подробнее »
В наличии  264.00 ₽

Болт холостого хода (количества) карбюратора PHVA/PHVB/PHBN


Dellorto — 5302900__78
Подробнее »
На заказ 277.00 ₽

Винт регулировки качества PHVA 17.5 CS


Dellorto — 1413000__37
Подробнее »
В наличии  107.00 ₽

Винт регулировки холостого хода PHVA


Dellorto — 5307200__78
Подробнее »
На заказ 538.00 ₽

Воздухозаборник раструб 16 мм Ø60 мм Dellorto PHBG


Dellorto — 0981400__82
Подробнее »
На заказ 333.00 ₽

Воздухозаборник раструб 34 мм Dellorto PHBG


Dellorto — 0983000__55
Подробнее »
На заказ 283.00 ₽

Жиклер обогатителя PHBL/PHBH/PHBE/VHST 50


Dellorto — 0774650__02
Подробнее »
В наличии  267.00 ₽

Жиклер обогатителя PHBL/PHBH/PHBE/VHST 55


Dellorto — 0774655__02
Подробнее »
В наличии  267.00 ₽

Жиклер обогатителя PHBL/PHBH/PHBE/VHST 60


Dellorto — 0774660__02
Подробнее »
В наличии  267.00 ₽

Заглушка штуцера для масла


Dellorto — 1140300__03
Подробнее »
На заказ 29.00 ₽

Заслонка дроссельная PHBL


Dellorto — 0964545__64
Подробнее »
В наличии  2 692.00 ₽

Заслонка дроссельная на карбюратор Dellorto PHVA/PHBN 17.5 срез 30


Dellorto — 1473030__64
Подробнее »
На заказ 260.00 ₽

Заслонка дроссельная на карбюратор Dellorto PHVA/PHBN 17.5 срез 40


Dellorto — 1473040__64
Подробнее »
На заказ 260.00 ₽

Заслонка карбюратора CP D.24-30 GRADI


Polini — 343.0400
Подробнее »
На заказ 934.00 ₽

Заслонка на карбюратор PHBG


Dellorto — 0947550__64
Подробнее »
На заказ 846.00 ₽

Заслонка на карбюратор PHBG


Dellorto — 0947530__64
Подробнее »
На заказ 801.00 ₽

Игла дроссельной заслонки карбюратора Dellorto PHBL D53


Dellorto — 0226553__08
Подробнее »
На заказ 512.00 ₽

Игла дросселя X-Type PHBH 02


Dellorto — 0947702__08
Подробнее »
На заказ 418.00 ₽

Игла дросселя X-Type PHBH 16


Dellorto — 0947716__08
Подробнее »
В наличии  418.00 ₽

Клапан обогатителя карбюратора Dellorto


Dellorto — 0987200__64
Подробнее »
На заказ 142.00 ₽

Комплект для обогатителя Dellorto PHBG


Dellorto — 0953800__64,913074
Подробнее »
В наличии  712.00 ₽

Комплект для обогатителя Dellorto PHVA


TNT — 129919A
Подробнее »
На заказ 643.00 ₽
— 5 %
610.00 ₽

Комплект для обогатителя Dellorto PHVA


Dellorto — 5301500__78
Подробнее »
В наличии  1 030.00 ₽

Комплект для обогатителя Dellorto PHVA


4Tune — 913073
Подробнее »
В наличии  552.00 ₽

Комплект для удаленного обогатителя Dellorto PHBG


Dellorto — 5300200__78
Подробнее »
На заказ 623.00 ₽

Комплект прокладок Dellorto PHBG


Dellorto — 5252600__77
Подробнее »
На заказ 312.00 ₽

Комплект прокладок Dellorto PHVA


Dellorto — 5262200__77
Подробнее »
В наличии  444.00 ₽

Комплект прокладок Dellorto PHBL


Dellorto — 5252400__77
Подробнее »
На заказ 352.00 ₽

Комплект удаленного обогатителя Dellorto


Dellorto — 5300400_78
Подробнее »
В наличии  1 002.00 ₽

Комплект удаленного обогатителя Dellorto PHVA


C4 — 913072
Подробнее »
На заказ 490.00 ₽

Комплект удаленного обогатителя Dellorto PHVA


Dellorto — 5300900__78
Подробнее »
В наличии  871.00 ₽

Крышка дроссельной заслонки карбюратора Dellorto PHBG


Dellorto — 5303100__78
Подробнее »
В наличии  119.00 ₽

Крышка дроссельной заслонки PHBN 17.5 LS


Dellorto — 1505900__53
Подробнее »
В наличии  775.00 ₽

Крышка дроссельной заслонки PHVB 20.5


Dellorto — 1485900__53
Подробнее »
На заказ 727.00 ₽

Крышка дроссельной заслонки карбюратора Dellorto PHBL


Dellorto — 5303300__78
Подробнее »
В наличии  264.00 ₽

Крышка дроссельной заслонки карбюратора Dellorto PHVA


Dellorto — 1430800__53
Подробнее »
На заказ 133.00 ₽

Крышка карбюратора PHVA 12 B13683


Dellorto — 1368300__53
Подробнее »
В наличии  133.00 ₽

Крышка поплавковой камеры Dellorto PHBG


Malossi — 303338
Подробнее »
На заказ 741.00 ₽

Крышка поплавковой камеры Dellorto PHBG 15-21 болт для быстрой замены жиклера


Malossi — 303339
Подробнее »
В наличии  1 386.00 ₽

Крышка поплавковой камеры Dellorto PHBH/PHBL


Dellorto — 1378100__96
Подробнее »
На заказ 542.00 ₽

Крышка поплавковой камеры Dellorto PHBL-PHBH


Malossi — 3014909
Подробнее »
На заказ 2 497.00 ₽

Крышка поплавковой камеры Dellorto VHST болт для быстрой замены жиклера


Malossi — 3013998
Подробнее »
В наличии  3 115.00 ₽
— 20 %
2 492.00 ₽

Крышка поплавковой камеры PWK с прокладкой


4Tune — 913067
Подробнее »
В наличии  1 157.00 ₽

Крышка поплавковой камеры металлическая Dellorto PHBG


Dellorto — 0981100__96
Подробнее »
На заказ 1 147.00 ₽
— 5 %
1 090.00 ₽

Крышка поплавковой камеры прозрачная Dellorto PHBG


C4 — 913097
Подробнее »
В наличии  578.00 ₽

Крышка поплавковой камеры прозрачная Dellorto PHVA/PHBN


C4 — 913096
Подробнее »
В наличии  525.00 ₽

Крышка стоп. винта дросельной заслонки


Dellorto — 1214400__31
Подробнее »
В наличии  48.00 ₽

Мембрана в карбюратор с заслонкой


Piaggio — CM129701
Подробнее »
На заказ 4 525.00 ₽

Микстурная флейта / атомайзер / колодец / распылитель BN 262 PHBH


Dellorto — 10174262__28
Подробнее »
На заказ 431.00 ₽

Микстурная флейта / атомайзер / колодец / распылитель BN 266 PHBH


Dellorto — 10174266__28
Подробнее »
На заказ 431.00 ₽

Микстурная флейта / атомайзер / колодец / распылитель DA 40 PWK


Polini — 342.0113
Подробнее »
На заказ 618.00 ₽

Микстурная флейта 2T / атомайзер / колодец / распылитель AU 262 PHBG


Dellorto — 09654262_28
Подробнее »
В наличии  370.00 ₽

Микстурная флейта 2T / атомайзер / колодец / распылитель AU 264 PHBG


Dellorto — 09654264_28
Подробнее »
На заказ 370.00 ₽

Микстурная флейта 2T / атомайзер / колодец / распылитель AU 266 PHBG


Dellorto — 09654266_28
Подробнее »
В наличии  370.00 ₽

Микстурная флейта 2T / атомайзер / колодец / распылитель AU 268 PHBG


Dellorto — 09654268_28
Подробнее »
В наличии  370.00 ₽

Микстурная флейта 2T / атомайзер / колодец / распылитель AU 270 PHBG


Dellorto — 09654270__28
Подробнее »
На заказ 370.00 ₽

Микстурная флейта 4T / атомайзер / колодец / распылитель AN 262 PHBG


Dellorto — 09511262__28
Подробнее »
В наличии  370.00 ₽

Микстурная флейта 4T / атомайзер / колодец / распылитель AN 264 PHBG


Dellorto — 09511264__28
Подробнее »
В наличии  370.00 ₽

Микстурная флейта 4T / атомайзер / колодец / распылитель AN 268 PHBG


Dellorto — 09511268__28
Подробнее »
В наличии  370.00 ₽

Микстурная флейта 4T / атомайзер / колодец / распылитель AN 270 PHBG


Dellorto — 09511270__28
Подробнее »
В наличии  370.00 ₽

Набор под тросик на карбюратор 40°


Dellorto — 5303900__78
Подробнее »
На заказ 430.00 ₽

Набор под тросик на карбюратор 50°


Dellorto — 5303800__78
Подробнее »
На заказ 405.00 ₽

Набор под тросик на карбюратор 70°


Dellorto — 5303700__78
Подробнее »
На заказ 534.00 ₽

Набор прокладок на карбюратор Dellorto PHVB PHVD


Dellorto — 5262100__77
Подробнее »
На заказ 604.00 ₽

Набор удаленного обогатителя Keihin PWK


Sparmart — 913078
Подробнее »
В наличии  516.00 ₽

Натяжитель рубашки троса крышки карбюраторов Dellorto


Dellorto — 0110400__37
Подробнее »
В наличии  95.00 ₽

Натяжитель фитинга рубашки троса


Dellorto — 0148100__37
Подробнее »
В наличии  107.00 ₽

Обогатитель ручной на карбюратор Dellorto PHBE, PHBH, PHBL


Dellorto — 0829400__64
Подробнее »
На заказ 1 048.00 ₽

Обогатитель ручной на карбюратор Keihin PWK


Polini — 343.0018
Подробнее »
В наличии  1 055.00 ₽

Обогатитель удаленный на карбюратор Dellorto PHBE, PHBH, PHBL


Dellorto — 5300300__78
Подробнее »
На заказ 662.00 ₽

Поплавок карбюратора PHBH/PHBL 6.5 гр


Dellorto — 0901002__80
Подробнее »
На заказ 771.00 ₽

Прокладка карбюратора FRG 31×38-CC42


Dellorto — 31×38-CC42
Подробнее »
В наличии  134.00 ₽

Прокладка крышки дроссельной заслонки карбюратора Dellorto PHBG


TNT — 129514
Подробнее »
В наличии  41.00 ₽
— 5 %
39.00 ₽

Прокладка поплавковой камеры карбюратора PHBG


Dellorto — 129497
Подробнее »
В наличии  80.00 ₽

Пружина возвратная заслонки PHBG


Dellorto — 0959700__61
Подробнее »
В наличии  38.00 ₽

Пружина возвратная заслонки PHVA/PHBN


Dellorto — 1502000__61
Подробнее »
В наличии  40.00 ₽

Пружина холостого болта 10мм


Dellorto — 0141100__61
Подробнее »
В наличии  27.00 ₽

Пружина холостого болта 14мм


Dellorto — 0467000__61
Подробнее »
В наличии  31.00 ₽

Распылитель 212 PHBN


Dellorto — 14671212_28
Подробнее »
В наличии  185.00 ₽

Распылительная корона атомайзера / флейты PHBG 2T AU


Dellorto — 0965500__28
Подробнее »
На заказ 234.00 ₽

Распылительная корона атомайзера / флейты PHBL PHBG VHST 4T AN / K / DA


Dellorto — 0956200__28
Подробнее »
В наличии  234.00 ₽

Ремкомплект карбюратора PHBG


4Tune — 913071
Подробнее »
В наличии  668.00 ₽

Ремкомплект карбюратора PHBN/PHVA


4Tune — 913070
Подробнее »
В наличии  498.00 ₽

Ремкомплект карбюратора PHBN/PHVA


Dellorto — 5305300__78
Подробнее »
На заказ 584.00 ₽

Ремкомплект карбюратора PWK


TNT — S5809A
Подробнее »
На заказ 1 056.00 ₽
— 5 %
1 003.00 ₽

Ремкомплект карбюратора PWK


C4 — 913068
Подробнее »
В наличии  917.00 ₽

Стопор иглы карбюратора CP-PWK


Polini — 343.0020
Подробнее »
В наличии  123.00 ₽

Стопорная шайба иглы


Dellorto — 1368100__21
Подробнее »
В наличии  29.00 ₽

Стопорная шайба иглы PHBD / PHBG / PHBH / PHBL / PHVB / PHF


Dellorto — 0959600__21
Подробнее »
В наличии  50.00 ₽

Стопорная шайба иглы карбюратора Keihin


Beta — 12.54242.000
Подробнее »
В наличии  43.00 ₽

как отремонтировать карбюратор на мопеде, скутере, мотоцикле, игла с чистой струей и поплавковая камера

Ремонт карбюраторов мопедов

А карбюратор — это трубка, через которую воздух всасывается в двигатель. В скорость двигателя регулируется тем, сколько воздуха позволяет карбюратор через Это.Когда воздух проходит через карбюратор, он проходит через трубку Вентури. секция, в которой в поток воздуха торчит соломка. Топливо есть высосанный вверх по соломинке (называемой эмульсионной трубкой) и смешивается с воздухом. в двигатель.

Если ваш двигатель плохо работает, во многих случаях причиной этого является осадок попадает в крошечные отверстия, через которые должно проходить топливо а также засорять их, иначе старое топливо высохнет и превратится в смолистую слизь что затыкает дыры.Химические чистящие средства плохо сочетаются ни с осадок или Goo, это не тот тип грязи, который можно найти в автомобильных карбюраторах. В единственный способ правильно их очистить, так как отверстия такие маленькие, вручную с помощью гитарной струны или фортепианной струны. Измерение отверстие (жиклеры) в карбюраторе обычно представляют собой маленькие винтики с очень точным просверлен отверстия в них для дозирования топлива. Жиклеры пронумерованы в соответствии с размер, большие числа означают больше топлива.

Это изображение карбюратора Spree, многие похожи.
Обратите внимание на сильные темные отложения в в чаша сверху. Это вызвано высыханием топлива в баке, оставлением смола. Все это нужно убирать при чистке, иначе оно приедет. свободный позже и снова подключите форсунки.

Мост карбюратор имеет пилотный жиклер и воздушный винт холостого хода для холостого хода до 1/4 дроссель и холостого хода основания, сдвиньте регулировку иглы (зажим E) от 1/4 до 3/4 дроссель и главный жиклер для 3/4 полного открытия дроссельной заслонки.Пилот и главный струи необходимо тщательно очистить, чтобы убедиться, что внутри не осталось остатков диаметр отверстия. Лучший способ — протереть их тонкой проволокой, например, очень маленькая гитарная струна. Когда закончите, вы должны видеть свет сквозь в струя.

Топливо в чаша управляется поплавком и поплавковой иглой, которая работает тем же как механизм смыва унитаза. Топливо заполняет поплавок до тех пор, пока поплавок поднимается достаточно, чтобы вдавить иглу поплавка в свое гнездо, закрытие выключен поток топлива.поскольку двигатель втягивает в себя топливно-воздушную смесь, а также чаша опорожняется, поплавок опускается, позволяя игле открыть путь для больше топлива поступает из бензобака. Если поплавок игла заедает или загрязнена, топливный бак переполнится.

Когда вы бежите, вы двигатель, если кажется, что у него заканчивается топливо, или он хрипит и слаб, он может работать на обедненной смеси (недостаточно топлива). Если он заикается, и не хочет до конца набирать обороты, возможно, он слишком сильно набирает обороты топливо (богатый) Когда двухтактный двигатель начал холодный, он будет немного заикаться во время разогрева, затем наберет максимальную скорость скорость.Если карбюратор настроен слишком богато, вы можете долго прогреваться. период. Если ваш двигатель набирает обороты сразу после запуска, и потом становится жарко и немного замедляется, может быть, слишком тощий.

сборка воздушного фильтра имеет решающее значение для правильной работы. Снимите воздушный короб или его часть и двигатель может получить такой поток воздуха, что он просто погаснет через 1/2 дроссель. Если вы нанесете масло на пенопласт, он может снизить скорость, богатый, не позволяя воздуху проходить.

Типичный Карбюратор Honda имеет три винта
Нижний винт сток, очень хороший для извлечение старого топлива из хранилища и воды. Винт, который совпадает с ползунком карбюратора, является холостым корректирование. Что должен быть установлен там, где он простаивает правильно. Другой винт с пружиной для держать это в plsc винт холостого воздуха.Это достигло дна и отступило 1 и 1/2 оборота в большинстве случаев.

Как этот пластиковый штуцер работает? На большинство карбюраторов, пилотный жиклер и главный жиклер отделены и удалены к откручивание небольшой плоской отверткой. Будьте осторожны, чтобы кончик ваш отвертка в очень хорошем состоянии, острая и плоская. Пилоты самолетов, которые утоплены в корпус карбюратора, их трудно снять и затянуть, если ваш отвертка закругляет щель в жиклере вы купите новый карбюратор.

Пилот Жиклер на многих моделях Honda представляет собой латунную трубку, вдавленную в корпус карбюратора и необходимо удалить, осторожно повернув и потянув плоскогубцами. это Обычно трубка слегка раздавливается при извлечении. Отверстие в пилотной струе очень маленький, и для уборка. Когда закончите, верните трубку на место.

карбюратор

Scooter Therapy Inc

12 North Few Улица | Мэдисон, WI 53703
платный бесплатно 1-800-411-1543 | местный 1-608-255-1520

факс 1-608-255-1587 | Электронная почта

Самокат терапия Inc

12 Н.Немного Ул
Мэдисон, Висконсин 53703

платный бесплатно 1-800-411-1543
местный 1-608-255-1520
факс 1-608-255-1587
Электронная почта

Часы работы: пн-пт, 9-6 суббота, 10-3 CST

авторское право (c) 2000
Самокат терапия inc.

Moped Wiki — Moped Army

Карбюратор — это устройство, которое смешивает воздух и топливо для двигателя.

Карбюратор работает по принципу Бернулли: тот факт, что движущийся воздух имеет более низкое давление, чем неподвижный воздух, и что чем быстрее движется воздух, тем ниже давление. Дроссель не контролирует расход жидкого топлива. Вместо этого он контролирует количество воздуха, проходящего через карбюратор.Более быстрые потоки воздуха и большее количество воздуха, поступающего в карбюратор, втягивают больше топлива в карбюратор из-за создаваемого частичного вакуума.

Карбюратор в основном состоит из открытой трубы, «горловины» или «бочки», через которые воздух проходит во впускной коллектор двигателя. Трубка имеет форму трубки Вентури — она ​​сужается в поперечном сечении, а затем снова расширяется, в результате чего скорость воздушного потока увеличивается в самой узкой части. Внутри трубки Вентури находится заслонка дроссельной заслонки — этот клапан регулирует поток воздуха через горловину карбюратора, тем самым регулируя мощность и скорость двигателя.

Теория карбюратора : Карбюратор всасывает топливо из резервуара за счет «эффекта Вентури», который выяснил Бернулли. Это означает, что нагнетание воздуха через суженное «горло» (трубку Вентури или суженную трубку через карбюратор) заставляет воздух ускоряться. Давление быстро движущегося воздуха ниже, чем давление «наружного воздуха». Поскольку мы поддерживаем в топливном баке давление «наружного воздуха» за счет выпуска воздуха из него сверху, топливо в поплавковой чаше находится под более высоким давлением «наружного воздуха», чем воздух низкого давления, проходящий через горловину карбюратора.Труба проходит от дна чаши через главный жиклер к участку с быстрым потоком воздуха, где давление ниже. Давление «наружного воздуха» в поплавковой чаше толкает топливо в область более низкого давления. Это середина горловины карбюратора. Быстро движущийся воздух срывает крошечные капельки топлива из трубы, которые смешиваются с воздухом и направляются к двигателю для сгорания.

Карбюраторы мопедов работают по тем же принципам, что и более крупные карбюраторы, но обычно просты и имеют меньше движущихся частей.Некоторые элементы карбюратора, такие как контур холостого хода, встроены в корпус карбюратора и не регулируются. Это экономит средства и требует меньшего обслуживания, а карбюраторы меньшего размера менее восприимчивы к атмосферным факторам и поэтому не страдают из-за отсутствия регулировки.

Детали и функции карбюратора

См. Также: Работа и очистка карбюратора

  • Главный жиклер
    • Часть основного контура подачи топлива, главный жиклер представляет собой винт с отверстием очень точного размера.Размер этого отверстия определяет максимальный расход топлива в трубку Вентури. В WOT карбюратор использует полную пропускную способность главного жиклера. Это основной проход топлива от поплавковой чаши к горловине карбюратора.
  • Пусковой жиклер
    • Часть схемы запуска, пусковой жиклер подает надлежащее количество топлива за короткий период времени, когда дроссельная заслонка слегка приоткрыта, а контур холостого хода все еще подает значительное количество топлива.
  • Жиклер холостого хода
    • Являясь частью цепи холостого хода карбюратора, жиклер холостого хода регулирует максимальное количество топлива, которое может подавать контур холостого хода.Иногда после замены карбюратора на более сложный жиклер холостого хода может быть слишком богатым, чтобы двигатель работал на холостом ходу правильно.
  • Винт смеси холостого хода
    • Регулирует расход топлива через жиклер холостого хода при постоянном расходе воздуха. Этот винт регулирует воздушно-топливную смесь в контуре холостого хода от почти полного отсутствия топлива (бедная) до полной мощности жиклера холостого хода в соответствии с размером жиклера холостого хода (возможно, богатый).
  • Винт холостого хода
    • Регулирует небольшое смещение заслонки дроссельной заслонки при закрытой дроссельной заслонке.Управляет частотой вращения двигателя на холостом ходу.
  • Игла
    • Посредством дроссельной заслонки среднего диапазона (не закрытой и не широко открытой) кончик иглы регулирует поток топлива из главного жиклера, блокируя его открытие. Обычно регулируется путем изменения положения стопорного кольца, оно регулирует воздушно-топливную смесь при использовании дроссельной заслонки среднего диапазона.
  • Дроссель
    • Подпружиненный запорный клапан, который напрямую управляется поворотной рукояткой дроссельной заслонки.Линейное вертикальное смещение этого клапана равно линейному вертикальному смещению иглы.
  • Поплавок
    • Поплавок — часть системы поплавковых клапанов, которая регулирует поток в поплавковой чаше. Обычно это полое пластиковое плавающее устройство внутри поплавковой чаши, прикрепленное к поворотному шарниру. При изменении уровня топлива в поплавковой чаше изменяется и вертикальный уровень (угловое смещение) этого поплавка. Это движение контролирует открытие и закрытие поплавковой иглы.
  • Поплавок
    • Хранит топливо при атмосферном давлении паров.
  • Плавающая игла
    • Игла поплавка, являющаяся частью системы поплавковых клапанов, регулирующих поток в поплавковую чашу, представляет собой сжимающий элемент с двумя усилиями, длина которого составляет около сантиметра, если не меньше. Обычно он имеет штифтовое соединение на одном конце и резиновый уплотнительный элемент на другом конце. При перемещении поплавковой чаши игла поплавка движется линейно. Его резиновое уплотнение закрывает отверстие, через которое топливо вытекает из бензобака.Многие проблемы с негерметичным карбюратором возникают из-за поврежденной иглы поплавка.
  • Объяснение диапазонов дроссельной заслонки и деталей карбюратора

  • Подробное описание диапазонов дроссельной заслонки и деталей карбюратора

Размер карбюратора

Размер карбюратора, обычно измеряемый по ширине трубки Вентури в ее наименьшей точке, оказывает значительное влияние на мощность, экономию топлива и уровень шума двигателя. Большинство стандартных мопедов оснащалось карбюратором от 9 до 15 мм.Карбюраторы меньшего размера были оборудованы для увеличения расхода топлива и ограничения скорости. Увеличение размера карбюратора мопеда может увеличить потолок оборотов и, следовательно, максимальную скорость, а также обеспечить большую мощность для ускорения. Иногда это может привести к замедлению движения на более низких оборотах двигателя в зависимости от ряда других факторов.

Карбюраторы работают в определенном диапазоне скорости воздуха, проходящего через трубку Вентури. Увеличение диаметра трубки Вентури снижает скорость воздуха, позволяя карбюратору продолжать хорошо работать при относительно более высоких оборотах двигателя.Однако чем шире трубка Вентури, тем больше разрежение требуется для ее работы. Двигатели, оснащенные комплектами с увеличенным внутренним диаметром или с увеличенной степенью сжатия и увеличенными отверстиями для передачи и выпуска, могут создавать этот больший вакуум и извлекать выгоду из карбюратора с увеличенным диаметром трубки Вентури.

Стандартные мопеды хорошо работают с карбюраторами от 12 до 16 мм. Комплекты объемом 50 куб. См или стандартные цилиндры с переносом могут получить преимущество от карбюратора диаметром до 19 мм в сочетании с выхлопной трубой расширительной камеры и соответствующим впускным коллектором.Комплекты с рабочим объемом 60 куб. См, 65 куб. См и выше лучше всего подходят для карбюратора 15 мм, 19 мм, 21 мм или даже большего размера. В некоторых двигателях для дрэг-рейсинга используется карбюратор диаметром до 26 мм с комплектом Minarelli объемом 86 куб. См, хотя этот двигатель будет сложно, если вообще возможно, использовать на уличном велосипеде.

Марки карбюраторов

Внешние ссылки

Карбюраторы

Карбюратор Dellorto 15 мм SHA Clone — кабельный дроссель Dakar Edition
В наличии

Атака клонов.Серьезно. Довольно качественный карбюратор, скопированный с Dellorto SHA.

Нормальные форсунки SHA работают, есть шнек воздушно-газовой смеси. Кабельный дроссель.

Сделано на Дакар

Карбюратор Dellorto 15 мм SHA Clone — издание Dakar
В наличии

Атака клонов.Серьезно. Довольно качественный карбюратор, скопированный с Dellorto SHA.

Нормальные жиклеры SHA работают.

Сделано на Дакар
* Обратите внимание, на последнем витке нет латунного винта регулировки топливной смеси.

Мотобекан Гуртнер Карб
В наличии

Проблема большинства углеводов Gurtner в том, что они действительно старые.Это ядро ​​вашего карбюратора. Вам нужно будет переместить на него часть запасных карбюраторов.


Этот новый старый сток Gurt решает эту проблему. Полностью стоковая замена для вашего AV7.

Карбюратор Bing 15 мм Clone для мопедов Puch
В наличии

Это клон популярного 15-мм карбюратора Puch Bing.Он использует все те же части, что и настоящий Bing, но по-прежнему является клоном. Качество на этом составляет около 90% от реального Bing. Людям это нравится.

Карбюратор Bing 15 мм для мопедов Puch -Racer
В наличии

Отличный сменный карбюратор для стареющего стокового Puch.Отлично работает со стандартными цилиндрами и комплектами.

Обратите внимание, что карбюратор поставляется с основным жиклером 82, что слишком велико для стандартного цилиндра, закажите несколько жиклеров, чтобы вы могли его настроить.

Советы по настройке можно найти в Гараже. Самая большая в мире база данных по сборке мопедов. Используйте «Гараж» как путеводитель по выбору нужного вам самолета.

Вот некоторые сборки, в которых используется 15-миллиметровый Bingt: 15-миллиметровые сборки Bing

Вы можете взглянуть на струю, используемую строителями, как на отправную точку, с которой следует начать.

Если у вас ограниченный бюджет, обратите внимание на наш 15-миллиметровый карбюратор Bing Replica.

Mikuni VM 20 мм с круглым суппортом
В наличии

Производительность

Mikuni в несколько меньшем размере.Младший брат Mikuni 24 Flatslide, который есть на всех серьезных гоночных велосипедах.

Используйте те же жиклеры, что и карбюратор серии TM. Основные жиклеры доступны здесь. Поставляется с установленным главным жиклером №180.


Это карбюратор с фланцевым креплением. Использует 32-миллиметровый фильтр, такой же, как у Dellorto PHBG.

Honda Hobbit PA50 Карбюратор Wabron
В наличии

Супер гладкий запасной карбюратор для вашего Honda Hobbit, PA50 или Camino.

В основном стандартный клон, который так же хорош, как и стандартные клоны.

Mikuni VM 18 мм карбюратор
В наличии

Производительность Mikuni в несколько меньшем размере.Младший брат Mikuni 24 Flatslide, который есть на всех серьезных гоночных велосипедах.

Используйте те же жиклеры, что и карбюратор серии TM. Основные жиклеры доступны здесь. Поставляется с установленным главным жиклером №70.

Размер зажима составляет 22,75 мм с пластиковой шайбой в комплекте и 25,75 мм без нее. Использует 32-миллиметровый фильтр, такой же, как у Dellorto PHBG.

Карбюратор Bing Clone 12 мм для мопедов Puch
В наличии

Прекрасное дополнение к любому Пучу.Этот карбюратор отлично подходит для замены старых гнилых карбюраторов Puch.

Пуленепробиваемый, простой и надежный. Этот карбюратор отлично подходит для работы.

Карбюратор Dellorto 16,16 мм SHA
В наличии

Dellorto SHA 16.16 — отличный карбюратор для менее агрессивных скоростных комплектов.

Это дает вам больше газа и воздуха для более плавной работы и лучшего смазка цилиндров. Для этого вам понадобится больше, чем стандартный коллектор, который обычно можно найти в вашем наборе с внутренним растачиванием.

Включает: воздушный фильтр и главный жиклер.

Доступны другие форсунки.

Размер ствола 14-15-16 мм

Размер штуцера 12-15-16

Забор смеси холостого хода из главного жиклера

Плоская заслонка дроссельной заслонки

Полуавтоматическая система запуска душителя

16-мм зажимное соединение с двигателем

Если у вашего мопеда есть дроссель на руле, выберите вариант тросового дросселя.Если нет, выберите рычаг Versio n.

Они поставляются с рычагом воздушной заслонки стандартной длины (коротким). пожалуйста, не обращайте внимания на длинный рычаг воздушной заслонки на фото.

Карбюратор Dellorto 19 мм PHBG Clone — гоночная версия
В наличии

PHBG — действительно отличный карбюратор для более продвинутого тюнера.Это поможет вам выжать дополнительную мощность из того дорогого скоростного комплекта, который вы только что установили. Это клон Dellorto PHBG, который всем нравится.

Версия Race дает вам легкий доступ с помощью винта на верхней части карбюратора, так что вы можете менять ползунки дроссельной заслонки и настраивать настройки иглы, не снимая карбюратор с педали. У него также есть легкий доступный болт на дне поплавковой чаши для легкой замены основного жиклера.

О, и его порошковое покрытие черного цвета. Как это круто?


Небольшой урок по углеводам PHBG.Первая буква после цифр: A означает зажим на типе крепления, B означает резиновое крепление, другие буквы были созданы для конкретных применений и не соответствуют правилам. Вторая буква S для левого, D для правого, так как это относится к стороне карбюратора. . где находятся винты крепления смеси и дроссельной заслонки.

главный жиклер = 72
холостой жиклер = 48
стартовый жиклер = 60
слайд = 30
игла = W16
2-тактный распылитель!

Советы по настройке можно найти в Гараже. Самая большая в мире база данных по тюнингу мопедов.Вот список лучших сборок в гараже, использующих этот самолет. Используйте «Гараж» как путеводитель по выбору нужного вам самолета.

Некоторые гоночные сборки Dellorto 19 мм и используемые ими самолеты. 19-мм PHBG Build

Oko 24 мм карбюратор
В наличии

24 мм Серьезно? Тебе лучше иметь комплект, подтверждающий это.
Карбюратор Mikuni TM 24 мм с плоской направляющей
В наличии

Лучший карбюратор, который мы продаем для самого большого из комплектов мопеда с большим диаметром цилиндра.Отлично подходит для набора Puch Gilardoni Kit и Derbi Metrakit 74cc Kit среди других.

Dellorto PHBG 15 мм AS Carb
В наличии

Небольшой супер настраиваемый PHBG для любого проекта, для которого он вам нужен.Зажимное крепление.
Карбюратор Amal 15 мм
В наличии

Впервые представленный на установке Raptor в середине 90-х, Амаль лидировал по производительности до недавнего времени.Идеально сочетается с Biturbo для нео-винтажной обстановки.

Сделано в Испании!

Карбюратор Dellorto 14,12 мм SHA — кабельный дроссель
В наличии

Запасной шток 14.12 Dellorto, встречающийся на современных мопедах Motobecane. Это отличная замена реставрациям или другим стандартным приложениям.

Включает дроссельную заслонку и трос дроссельной заслонки, а также воздушный короб.

Карбюратор Dellorto 19 мм PHBG — гоночная версия
В наличии

PHBG — действительно отличный карбюратор для более продвинутого тюнера.

Puch 15 мм Malossi Carb ProPack
В наличии

С легкостью обновите свой Puch до более дешевого карбюратора.Этот небольшой сверток открывает дверь в Деллорто на Пуч.

Включает:

Dellorto 15 мм SHA
15 мм Malossi Впускной
Внутренний трос дроссельной заслонки
Прокладка

В основном это просто болт и вперед.

Карбюратор Dellorto PHBG 19 мм — для мотоциклов Morini
В наличии

Замена 19 мм Dellorto на мотоцикл Morini.Карбюратор выглядит немного иначе, чем на картинке.
Карбюратор Dellorto 15,15 мм SHA-Рычажный дроссель
В наличии

Наиболее распространенное обновление карбюратора для коренастых мопедов.

Карбюратор PHVA 17,5 мм
В наличии

Проверьте способ крепления.
Dellorto PHVA 17.5 DS Tomos Карбюратор
В наличии

Супер простое обновление для вашего мопеда Tomos A55.Просто обновите карбюратор с 14 мм до 17,5 мм.

Не забудьте выполнить повторную струю, пока вы на ней.

Карбюратор Dellorto PHVA 17,5 мм с воздушным дросселем
В наличии

Первоначально встречается на:

Tomos, KTM, Husky и Morini

Mikuni VM 26mm Roundslide Carb — Карбюратор с круглым скольжением
В наличии

Огромный карб, отличная цена.Сделанный Mikuni, вы найдете его на многих маленьких азиатских мотоциклах. Honda MB5, MBX и другие.

Круглая горка. Использует воздушный фильтр размером 44 мм.

Dellorto PHBG 19 мм AD Carb — зажим на
В наличии

Карбюратор Dellorto PHBG 19 мм AD.

Карбюратор-клон Dellorto 12 мм SHA в стиле Vespa
В наличии

Запасной карбюратор немного большего размера для вашего мопеда Vespa.Это действительно хороший клон Dellorto 12mm SHA. Взаимозаменяемые детали со всем оборудованием Dellorto.


В этом карбюраторе используются жиклеры 5 мм. Этот набор должен охватывать все, что вам нужно.

Советы по настройке можно найти в Гараже. Самая большая в мире база данных по тюнингу мопедов. Вот список лучших сборок в гараже, использующих этот самолет. Используйте «Гараж» как путеводитель по выбору нужного вам самолета.

Некоторые сборки Dellorto SHA и используемые ими форсунки. SHA строит

Mikuni VM 22мм с круглым суппортом
В наличии

Отличный карбюратор, который мы продаем для самого большого из комплектов большого диаметра мопеда.Подходит для комплекта Puch Gilardoni Kit и комплекта Derbi Metrakit 74cc, среди прочего.

Советы по настройке можно найти в Гараже. Самая большая в мире база данных по тюнингу мопедов. Вот список лучших сборок в гараже, использующих этот самолет. Используйте «Гараж» как путеводитель по выбору нужного вам самолета.

Некоторые 22-миллиметровые сборки Mikuni и самолеты, которые они используют. Mikuni VM строит

Карбюратор Dellorto PHBG 21 мм BS — органы управления слева
(Распродано)

Часто используется на французских байках.
Карбюратор Dellorto 13 мм SHA Vespa 13.13
(Распродано)

Прикрутите его к своему мопеду Vespa.Используйте его, чтобы заменить старый негерметичный карбюратор или получить немного больше мощности от вашего винтажного мопеда.

Карбюратор Dellorto 14,12 мм SHA-Рычажный дроссель
(Распродано)

Запасной шток 14.12 Деллорто, встречается на многих томосах, итальянских и других педалях.

Dellorto PHBG 15 мм BD Carb
(Распродано)

Небольшой супер настраиваемый PHBG для любого проекта, для которого он вам нужен.Крепление патрубка.
Карбюратор Dellorto 15,15 мм SHA — кабельный дроссель
(Распродано)

Dellorto SHA 15.15 — отличная замена уставшему стоковому карбюратору, который протекает у вас в гараже.

Карбюратор Dellorto 21 мм PHBG — Red Racing Edition
(Распродано)

Версия Race дает вам легкий доступ с помощью винта на верхней части карбюратора, так что вы можете менять ползунки дроссельной заслонки и настраивать настройки иглы, не снимая карбюратор с педали.У него также есть легкий доступный болт на дне поплавковой чаши для легкой замены основного жиклера.

Красный означает гонку !!!

Карбюратор Dellorto 21 мм PHBG — гоночная версия
(Распродано)

PHBG — действительно отличный карбюратор для более продвинутого тюнера.Это поможет вам выжать дополнительную мощность из того дорогого скоростного комплекта, который вы только что установили. Этот карбюратор выполнен в стиле BS, с элементами управления с левой стороны и креплением для втулки.

Информация о струе:
Основная: 92
Холостой ход: 50
Стартер: 60
Игла: W7
Слайд: 40
Распылитель: AU262

Версия Race дает вам легкий доступ с помощью винта на верхней части карбюратора, поэтому вы можете может менять ползунки дроссельной заслонки и настраивать параметры иглы, не снимая карбюратор с педали. У него также есть легкий доступный болт на дне поплавковой чаши для легкой замены основного жиклера.

О, и его порошковое покрытие черного цвета. Как это круто?

Небольшой урок по углеводам PHBG. Первая буква после цифр: A означает зажим на типе крепления, B означает резиновое крепление, другие буквы были созданы для конкретных применений и не соответствуют правилам. Вторая буква S для левого, D для правого, так как это относится к стороне карбюратора. . где находятся винты крепления смеси и дроссельной заслонки.

Карбюратор Mikuni TM 28 мм с плоской направляющей
(Распродано)

Серия Mikuni TM, также известная как автонастройка.Эта штука гигантская. Вы только захотите запустить это на гоночном велосипеде своей мечты.

Возьмите все, что вы знаете о плоской направляющей 24 мм, и просто увеличьте ее масштаб. Поставляется с рычагом воздушной заслонки!

Карбюратор Dellorto 21 мм PHBG AD Clone — крепление на штифт
(Распродано)

PHBG — действительно отличный карбюратор для более продвинутого тюнера.Это поможет вам выжать дополнительную мощность из того дорогого скоростного комплекта, который вы только что установили. Это клон Dellorto PHBG, который всем нравится.

Небольшой урок по углеводам PHBG. Первая буква после цифр: A означает зажим на типе крепления, B означает резиновое крепление, другие буквы были созданы для конкретных применений и не соответствуют правилам. Вторая буква S для левого, D для правого, так как это относится к стороне карбюратора. . где находятся винты крепления смеси и дроссельной заслонки.

Советы по настройке можно найти в Гараже.Самая большая в мире база данных по тюнингу мопедов. Вот список лучших сборок в гараже, использующих этот самолет. Используйте «Гараж» как путеводитель по выбору нужного вам самолета.

Некоторые сборки Dellorto 21 мм PHBG и используемые ими форсунки. 21mm PHBG Builds

Dellorto PHVA 14 Tomos Карбюратор
(Распродано)

Стандартный карбюратор для мопедов Tomos.

В PHVA используются 6-миллиметровые форсунки Dellorto. Вы можете получить их здесь.

Небольшой урок по углеводам PHVA. Первая буква после цифр: A означает зажим на типе крепления, B означает резиновое крепление, другие буквы были созданы для конкретных применений и не соответствуют правилам. Вторая буква S для левого, D для правого, так как это относится к стороне карбюратора. . где находятся винты крепления смеси и дроссельной заслонки.

Советы по настройке можно найти в Гараже. Самая большая в мире база данных по тюнингу мопедов.Вот список лучших сборок томосов в Гараже с использованием этого карбюратора. Используйте «Гараж» как руководство к тому, с чего начать и какой самолет вам нужен.

Карбюратор Polini CP 19 мм с тяговым дросселем
(Распродано)

Polini прочно вошла в игру с карбюраторами.Это совершенно новое предложение. Очень высокие допуски при великолепной подгонке и отделке. Использует форсунки PWK Keihin и воздушные фильтры Mikuni размером 24 мм.

Вход 19 мм
Размер муфты 25 мм
Размер зажима воздушного фильтра 47 мм (несмотря на то, что он почти имеет встроенный стек скорости)


Главный жиклер -90
Жиклер холостого хода -40
Жиклер иглы 14/22

Так светло, перепугаешься!

Карбюратор Polini CP 23 мм с тяговым дросселем
(Распродано)

Polini прочно вошла в игру с карбюраторами.Это совершенно новое предложение. Очень высокие допуски при великолепной подгонке и отделке. Использует форсунки PWK Keihin и воздушные фильтры Mikuni размером 24 мм.

Впускное отверстие 23 мм
Размер муфты 25 мм
Размер зажима воздушного фильтра 47 мм (несмотря на то, что он почти имеет встроенный стек скорости)


Главный жиклер -110
Жиклер холостого хода -40
Жиклер иглы 14/22

Так светло, перепугаешься!

Polini CP 17.Карбюратор 5 мм — Тяговый дроссель
(Распродано)

Polini прочно вошла в игру с карбюраторами. Это совершенно новое предложение. Очень высокие допуски при великолепной подгонке и отделке. Использует форсунки PWK Keihin и воздушные фильтры Mikuni размером 24 мм.

Вход 19 мм
Размер муфты 25 мм
Размер зажима воздушного фильтра 47 мм (несмотря на то, что он почти имеет встроенный стек скорости)


Главный жиклер -90
Жиклер холостого хода -40
Жиклер иглы 14/22

Так светло, перепугаешься!

Карбюратор Dellorto PHBL 24 мм
(Распродано)

Плохой мальчик Деллорто.Это большой карбюратор, который идеально подойдет к любому комплекту объемом 80 куб. См или больше. Преимущество этого карбюратора перед Mikuni заключается в том, что вы можете повторно использовать все те драгоценные форсунки, которые вы купили, чтобы настроить свой маленький PHVA. Главный жиклер этого карбюратора больше 6 мм.
Карбюратор Dellorto PHBG 21 мм AD — органы управления с правой стороны
(Распродано)

Зажим Dellorto на карбюраторе с элементами управления справа.
Honda Moped Malossi 21mm Карбюратор Dellorto
(Распродано)

Комплект карбюратора Honda.Все необходимое и все на фото.

Прикручивается к Honda Hobbit, PA50, PA50 II, Camino.

Прекрасно сочетается почти со всеми наборами, которые мы продаем для Honda.

Карбюратор Dellorto PHBG 18 мм BS
(Распродано)

Как раз подходящего размера.
Комплект для модернизации карбюратора Motobecane Dellorto

Аккуратный простой пакет для модернизации вашего Motobecane до нового герметичного карбюратора Dellorto.Включает в себя все, что вам нужно, чтобы собраться и уйти.

Даже включает в себя нужный вам жиклер.

Вы получаете:

  1. Dellorto SHA 15-миллиметровый карбюратор кабельного дросселя
  2. Впускной
  3. Главный жиклер 58 мм
  4. Прокладка, чтобы все соответствовало

Если вы хотите обновить кабели одновременно, возьмите 2 шт. Универсальные тросы дроссельной заслонки. Они будут работать как дроссель и тросик дросселя.

Карбюратор J&J Super Flow, карбюратор для высокопроизводительных скутеров

  • Непревзойденная производительность — Этот усовершенствованный карбюратор для газовых самокатов оснащен прецизионной системой впрыска, предназначенной для улучшения холостого хода, запуска и общей производительности.
  • Универсальная 4-тактная конструкция — карбюратор для скутера J&J Super Flow обеспечивает эффективную поддержку 4-тактных двигателей GY6 объемом 49/50 куб. См и большого диаметра двигателя 80–100 куб. См!
  • Правильная подгонка OEM — эти запчасти для скутеров премиум-класса предлагают обтекаемую посадку с двигателями 4-тактных мопедов, скутеров и картингов для обеспечения надежной установки и безопасности.
  • Эффективный электрический дроссель — каждый Super Flow оснащен электрическим дросселем с топливным фильтром, который обеспечивает надлежащее соотношение топлива и воздуха, чтобы не было утечек или разбрызгивания.
  • Гарантированное удовлетворение — каждый карбюратор для скутеров Super Flow имеет высочайший контроль качества и поддержку клиентов. Свяжитесь с нами по любым вопросам.

Если вы хотите улучшить характеристики своего скутера, мопеда или картинга, выбирайте J&J Power Sports и всегда получайте самые лучшие детали и аксессуары.

Независимо от того, заменяете ли вы старый карбюратор или хотите установить новую, более высокопроизводительную деталь, вам нужна надежность и постоянство, соответствующие вашим конкретным потребностям скутера.Вот почему мы разрабатываем заменяющие обновления OEM-качества, такие как J&J Super Flow Scooter Carburetor , которые помогают повысить производительность при одновременном повышении эффективности. Если вы хотите улучшить качество запуска и обеспечить бесперебойную работу самоката, обновите карбюратор Super Flow сегодня и получите лучшее для своего скутера.

Подробнее о продукте:

Система струи для улучшения запуска и производительности

Характеристики ускорительного насоса

Электрический дроссель (2-контактный штекер)

Подходит для 4-тактных двигателей GY6 49/50 куб. См.

подходит для большого диаметра 100cc

Впускной коллектор: 28 мм (внешний диаметр)

Впуск воздушного фильтра: 35 мм, 39 мм (внутренний и внешний диаметр)

Совместимость с моделями двигателей: GY6 QMB139, GY6 Clone

Нажмите «Добавить в корзину» выше, чтобы улучшить характеристики своего скутера с этим карбюратором премиум-класса 50 куб. См от J&J Power Sports!

Регулировка карбюратора скутера — Scooter Focus

Если на вашем самокате есть какой-либо компонент, который с большей вероятностью выйдет из строя (особенно возможно ваш китайский самокат!), это карбюратор.Если он все-таки выйдет из строя, может случиться многое. Это может затруднить запуск скутера, замедлить разгон скутера, привести к тому, что скутер будет плохо работать на холостом ходу и заглохнет, или он может заставить скутер работать на холостом ходу быстро, так что он все время пытается ехать и требует тормоза для держите его в неподвижном состоянии. Все это нехорошо.

Карбюратор регулирует количество топлива и воздуха, которые поступают в двигатель. Чтобы ехать быстрее, вам нужно больше топлива и больше воздуха, и они должны быть в правильной пропорции.Топливо также должно быть максимально распылено (то есть подаваться крошечными каплями). Карбюратор контролирует все эти функции и в целом делает это достаточно хорошо.

Тип карбюратора, используемый на большинстве двигателей типа GY6 объемом 150 куб. См, представляет собой карбюратор CV типа Keihin с диаметром горловины 24 мм. Карбюраторы Keihin — это хорошо зарекомендовавшая себя конструкция, разработанная в Японии (Keihin — это регион недалеко от Токио).

Не снимая и не разбирая карбюратор, вы можете выполнить только две регулировки, но они помогут решить большинство мелких проблем.Первый — регулировка холостого хода.

Выше показано изображение типичного карбюратора двигателя GY6 и вид справа для большинства конфигураций двигателей китайских скутеров объемом 150 куб. См. Есть небольшой подпружиненный винт, который регулирует обороты холостого хода. Он находится рядом с регулятором газа, который соединен с поворотной ручкой на правом руле. На большинстве скутеров объемом 150 куб.см при полностью прогретом двигателе частота вращения холостого хода должна составлять около 1500 об / мин. Не производите регулировку при холодном двигателе.Сначала совершите 5-10-минутную поездку. Когда двигатель холодный, работает автоматическая воздушная заслонка, которая может изменять обороты холостого хода. Если у вас есть тахометр, установить скорость очень просто. Если вы этого не сделаете, вы хотите установить низкую скорость холостого хода. Достаточно быстро, чтобы двигатель не споткнулся и не заглох, но достаточно медленно, чтобы сцепление не включилось и не попыталось двинуть скутер вперед. На большинстве скутеров от 50 до 250 куб. См это будет где-то в районе 1500–2000 об / мин.

Другая настройка, которую вы можете сделать, — это соотношение топлива / воздуха («смесь») на низких оборотах.На большинстве скутеров это делается с помощью винта регулировки на другой стороне карбюратора, как показано ниже.

Этот винт изменяет соотношение воздух-топливо на низких оборотах. Это не требует особой регулировки, но способ сделать это — очень немного повернуть винт (1/8 оборота) и посмотреть, увеличиваются или уменьшаются обороты холостого хода. Если он упал, поверните винт на 1/8 оборота в исходное положение, затем на 1/8 оборота в другом направлении и посмотрите, увеличиваются или уменьшаются обороты холостого хода. Если он выйдет из строя, верните его туда, где вы начали, так как вам не нужна была никакая регулировка! Если частота вращения холостого хода увеличивается, продолжайте поворачивать винт с шагом 1/8 оборота, пока частота вращения холостого хода не станет максимальной.Если он начинает снижаться, поверните его обратно, чтобы получить максимальную скорость холостого хода.

Возможно, вам придется вернуться к винту холостого хода, чтобы снизить скорость холостого хода, если теперь она слишком высока. Таким образом, основная процедура состоит в том, чтобы настроить топливно-воздушную смесь так, чтобы обеспечить максимальную скорость холостого хода, а затем использовать регулировку скорости холостого хода, чтобы установить минимальную скорость, обеспечивающую плавность хода.

Если скутер хорошо работает на холостом ходу и работает нормально на низкой скорости, но имеет проблемы на высокой скорости, проблема может заключаться внутри карбюратора с главным жиклером.Соотношение топливо / воздух на более высоких скоростях устанавливается форсунками внутри карбюратора, и чтобы добраться до них, карбюратор должен быть снят и разобран. Это может быть непростой задачей, поскольку детали маленькие и хрупкие. Хорошая новость в том, что эти карбюраторы довольно дешевы. Вы можете получить новый за 50-60 долларов, поэтому, если вы не можете заставить свой скутер работать плавно и вам не нравится идея разбирать карбюратор, вы всегда можете его заменить!

Дополнительные ресурсы

Способы очистки карбюратора мопеда

Очистка карбюратора мопеда требует выполнения нескольких процедур.При этом следует проявлять осторожность и знать, что необходимо для очистки карбюратора. Ниже приводится описание задействованных процессов. Вы можете ознакомиться с другими нашими руководствами, посетив домашнюю страницу. Посмотреть несколько крутых модификаций мопедов можно на сайте mopedrich.com.

Как очистить карбюратор мопеда


  1. Снятие карбюратора

    1. Убедитесь, что топливный клапан карбюратора закрыт в качестве первого шага. Вы должны отслеживать топливо по направлению к карбюратору при перемещении шланга, и если он переливается, снимите и трубку.Затем вы должны ослабить винты зажима сзади и от карбюратора, чтобы его можно было ослабить, и покачивайте его, чтобы удалить винты. Снимите карбюратор после откручивания винтов. Убедитесь, что дроссельная заслонка также снята, и снимите все с троса.
  2. Удаление поплавка

    1. Нижняя часть карбюратора является поплавком, и ее необходимо снимать для очистки карбюратора. Открутите четыре нижних винта, чтобы вы могли удалить пробку и быть очень осторожными. После этого снимите поплавок и не рвите прокладку, если ее заменять не нужно.Удалите штифт поплавка в том месте, где вы должны вытащить его с помощью плоскогубцев, а затем извлеките его, а затем поплавок.
  3. Устранение струй

    1. Убедитесь, что вы используете соответствующий метод для удаления жиклеров, удаляя брызговики, если они есть в вашем карбюраторе. Форсунки — это те винты с центральным отверстием, через которые топливо течет и смешивается с воздухом. Удалите пластины, а затем плоский и короткий поплавок, который необходимо снять, чтобы его можно было хорошо очистить.
  4. Удаление внешних деталей

    1. Вы также должны снять все внешние детали перед началом чистки карбюратора. Снимите винты холостого хода и воздуховоды с помощью плоской отвертки со стороны карбюратора. Этот винт холостого хода можно регулировать у неработающих при холостом ходе двигателя. Удалите воздушные винты, которые являются самыми маленькими, и это улучшит приток воздуха в карбюратор во время работы двигателя. Если у вашего карбюратора есть регулируемая воздушная заслонка, снимите и ее.
  5. Очистите детали

    1. Удалите все уплотнительные кольца и прокладки, прежде чем начинать чистку карбюратора.Очистить карбюратор легко, когда его части пропитаны галлоном очистителя для деталей, но вы должны быть готовы к затратам на банку. Может поставляться с инструкциями по очистке, которым вы можете следовать, и вы можете использовать очиститель колодок и карбюратор для очистки деталей.
    2. При чистке убедитесь, что у вас есть защитные перчатки, и протрите детали проволочной щеткой, а затем опрыскайте их с помощью очистителя колодок и карбюратора. Очистители должны распыляться внутри отверстий, мимо которых проходят винты холостого хода, форсунки, воздушные винты, клинья и поплавковая игла.Распылите очиститель внутри этих отверстий и посмотрите на них со стороны света, чтобы убедиться, что они чистые. Вы можете использовать обдувной компрессор, чтобы удалить оставшуюся грязь и мусор. Удалив все отходы, просушите детали карбюратора с помощью воздуходувки сжатого воздуха в отверстиях и элементах. Установите новые прокладки и уплотнительное кольцо внутри карбюратора после высыхания, если они старые, или повторно используйте, если они еще свежие.
  6. Установка форсунок

    1. Устанавливайте детали в порядке, обратном порядку их снятия, и сначала вводите брызги топлива с поплавковой иглой.Далее устанавливаем брызговики и форсунки.
  7. Установите поплавки и внешние детали

    1. Сначала установите внешние детали карбюратора. Противооткатный упор, холостой ход и воздушный винт будут установлены, и при установке воздушного винта, винт, он будет прикручен сзади к винту на полтора оборота. Это базовый уровень для работающего двигателя, который регулирует его, чтобы ваш двигатель работал нормально. Позже измените базовую линию и установите поплавок. При установке поплавков необходимо совместить отверстия и вставить штифт поплавка, который должен свободно перемещаться и обеспечивать безопасность в центре.Итак, вы уверены, что фиксированный поплавок в порядке, поверните пробку, чтобы убедиться, что ее игла хорошо движется, и, если вы заметили, что она заедает, замените ее. Установите поплавок на карбюратор с помощью четырех винтов, и все будет готово.
  8. Установить карбюратор

    1. Установите заслонку дроссельной заслонки на трос и наденьте ее на верхний карбюратор с включенной пружиной. Убедитесь, что игла находится внутри слайда, затем сожмите ее крючок и пружину на тросе скользящего конца. Перед тем, как сдвинуть его к отверстию, убедитесь, что вы выровняли прорезь с помощью винта холостого хода.После выравнивания сдвиньте задвижку дроссельной заслонки, затем закрутите верхнюю крышку. Итак, базовая линия пустого винта установлена, посмотрите на отверстия карбюратора вниз, затем ввинтите винт холостого хода. После того, как ползун поднимется, закрутите винт на половину оборота. Покачивайте и вставляйте карбюратор в резиновые сапоги. Затяните винты карбюратора на зажимах, чтобы карбюратор удерживался на месте. Установите топливопровод и переполните провод внутри карбюратора. Наконец, вы должны отрегулировать холостой ход и воздушный винт при работающем двигателе. Винт холостого хода следует вкрутить, когда вам нужно его увеличить, и винт для воздуха, чтобы он мог высунуться.

Карбюраторы, фильтры, топливопровод, жиклеры мопедов

Воздушный фильтр HIGH FLOW sachs — внутренний диаметр 27 мм

как и стандартный воздушный фильтр, НО с большим отверстием для большего потока. 27 мм, если быть точным. для вашего мопеда sachs с квадратным карбюратором bing airbox! плыть по течению!

В НАЛИЧИИ КЛОН 15мм карбюратор Bing

От ваших друзей из C.R.A.P — клонированная репродукция ужасных деталей, копия размером 15 мм. У нас есть это здесь на всякий случай, если вам нравятся такие вещи. Половина цены оригинала, вдвое больше шансов, что он вас разозлит.

В НАЛИЧИИ Карбюратор с рычагом дроссельной заслонки Dellorto SHA 15.15

Подлинный Dellorto SHA, сделанный в Италии. Потрясающий карбюратор для большинства мотоциклов. Наклейте это на свой motobecane, peugeot, puch, minarelli, garelli, sachs, morini или tomos и забудьте об этом.Это версия с воздушным дросселем.

В НАЛИЧИИ Petcock 12 мм — левый поток

Кран OMG с левым боковым потоком для многих велосипедов с резьбой 12 мм.

Используйте это на большом количестве мотоциклов: Tomos, honda hobbit, camino, PA50, PA50II, vespa bravo, puch swinger, puch free spirit, puch pinto, batavus hs50 + + +

В НАЛИЧИИ Петкокок — 10 мм x 1 мм — прямой поток

Кран прямого потока 10 мм x 1 мм.Работает на Peugeot и Motobecane, а также на некоторых итальянских бензобаках. Обратите внимание, что у вас могут возникнуть проблемы с зазором на MBK, когда выпускное сопло приближается к шкиву.

В НАЛИЧИИ Puch Maxi GOLD Petcock — резьба 12 мм Golden puch maxi petcock для всех мопедов puch maxi и newport!

вкл. / Выкл. / Резерв

топливо течет прямо вниз — для топливопровода 5 мм

Гайка муфты с внутренней резьбой 12 мм x 1 мм

В НАЛИЧИИ Dellorto SHA 16.Карбюратор дроссельной заслонки с 16 рычагами

Подлинный Dellorto SHA, сделанный в Италии. Потрясающий карбюратор для большинства мотоциклов. Наклейте это на свой motobecane, peugeot, puch, minarelli, garelli, sachs, morini или tomos и забудьте об этом. Это версия с воздушным дросселем.

В НАЛИЧИИ Карбюратор с рычагом дроссельной заслонки Dellorto SHA 14.12

Подлинный Dellorto SHA, сделанный в Италии. Потрясающий карбюратор для большинства мотоциклов. Наклейте это на свой motobecane, peugeot, puch, minarelli, garelli, sachs, morini или tomos и забудьте об этом.


это версия рычажного дросселя.

обычно выпускается на 57 гл.

обычно включает слайд №2!

(Нет в наличии) Мотобекан av88 OMG Petcock

Петокок марки OMG для мопедов motobecane av88. Это двухтактный клапан с резьбой 8 мм x 1 мм для топливопровода диаметром 5 мм.

В НАЛИЧИИ Stage6 R / T PWK 21 мм карбюратор

Stage6 R / T Carburetor, 21 мм — мотороллерная технология в мире мопедов! Впечатляющие на вид с черной отделкой карбюраторы серии Stage6 R / T изготовлены с высочайшей точностью, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха и топлива.

(Нет в наличии) Фильтр банджо Dellorto SHA

Эти внутренние фильтры-банджо для углеводов Dellorto SHA улавливают всю грязь. Подходит для карбюраторов 14-16 мм.

В НАЛИЧИИ Комплект переходников для воздуховодов Sachs Square Bing 504 и 505

Комплект адаптеров для воздушных коробок Sachs 504 и 505 в сборе. Поставляется с переходной коробкой воздушной коробки, заслонкой воздушной заслонки, пружиной воздушной заслонки, пластиной воздушной заслонки, уплотнительным кольцом и четырьмя винтами для крепления его к карбюратору.

В НАЛИЧИИ Карбюратор Mikuni TM24 Flat Slide

Первоклассный карбюратор для любого высокооборотистого мотоцикла и, безусловно, для всех гоночных мотоциклов. Патрубок с наружным диаметром 31 мм. Конец воздушного фильтра с наружным диаметром 44 мм.

В НАЛИЧИИ Карбюратор Mikuni VM20

Карбюратор Mikuni VM20 2T с болтом на фланцевом креплении и ручной дроссельной заслонкой.

Внешний диаметр 43 мм со стороны воздушного фильтра.Грубо говоря, подойдет и 42-44 мм — некоторые из наших фильтров для этого карбюратора на самом деле имеют маркировку 44 мм, как этот.

Не забудьте взять несколько форсунок, чтобы настроить его, и воздушный фильтр, если он вам нужен.

В НАЛИЧИИ Используемый фильтр воздушной коробки Derbi SHA

Используемый, своего рода твердый оригинальный воздушный фильтр для любого Derbi, в котором используется оригинальный карбюратор SHA.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *