Карбоклин: Очиститель карбюратора Runway Carburetor Cleaner, снижает расход топлива, аэрозоль 450мл, арт. RW6081

Почему и когда нужно чистить карбюратор

Начнем с того, что карбюраторный впрыск, как и любая другая дозирующая система в общей схеме питания двигателя внутреннего сгорания, находится в подкапотном пространстве и постоянно взаимодействует с компонентами топливной смеси (горючее и воздух). Также карбюратор является механическим устройством, которое состоит из ряда подвижных деталей. Некоторые элементы являются открытыми и подвержены значительному загрязнению наравне с общим загрязнением подкапотного пространства.

В процессе эксплуатации автомобиля на карбюраторе оседает пыль и грязь, которая смешивается с частицами моторного масла, также оказывает свое воздействие и перепад температур в моторном отсеке (нагрев от ДВС и последующее остывание). Другими словами, карбюратор интенсивно загрязняется как снаружи, так и изнутри. На заслонках карбюратора, на поверхности приводов, в каналах и других элементах оседают пленки из бензина и моторного масла, накапливается пыль и копоть, образуются отложения.

Если загрязнения сильные, тогда возникают следующие симптомы:

• падает мощность и заметно увеличивается расход топлива;
• дымление, повышается токсичность отработавших газов;
• затрудненный пуск холодного и/или горячего мотора;
• неустойчивая работа на ХХ, обороты плавают, двигатель троит;
• провалы при разгоне, замедленный отклик на педаль газа и т. д.

Отметим, что указанные признаки могут возникать и по другим причинам. Для исключения возможных неполадок мотору необходима диагностика. Параллельно с этим на карбюраторных машинах частым виновником все же является именно дозирующее устройство. Если это так, тогда нужно чистить карбюратор, то есть предполагается применение спецсредств. Для эффективного удаления загрязнений необходимо использовать качественный очиститель. В подобной ситуации вы можете как доставить автомобиль на сервисную станцию, так и выполнить чистку карбюратора самостоятельно, определившись с выбором средства для очистки.

Какими бывают очистители

Средства для чистки карбюратора отличаются не только агрегатным состоянием, но и способом применения. В частности, некоторые из них предназначены для использования в ручном режиме, а другие — в автоматическом. Для ручной чистки отлично подходят спреи. Удобство использования в данном случае обеспечивают имеющиеся в комплекте специальные трубочки-насадки. С их помощью средство можно нанести в самые труднодоступные места.

По статистике самыми популярными очистителями являются именно аэрозоли в силу удобства их использования и высокой эффективности.

Что касается состава очистителя карбюратора, то базовым элементом любого современного «карбклинера», независимо от его марки и производителя, является бензин или ацетон. Последний, как известно, является сильнейшим растворителем, способным значительно размягчить нагар, образующийся в результате сгорания топливо-воздушной смеси. Кроме этого, в состав спрея входят различные химические соединения, усиливающие действие ацетона. Например, толуол, бензол, разные кислоты и прочие органические и неорганические соединения.

Также в состав спреев и жидкостей для очистки карбюратора входят разные присадки. Они предназначены для защиты поверхности от воздействия коррозии и высоких температур, образования защитной пленки, смазки подвижных узлов карбюратора. Благодаря им в процессе очистки карбюратор не только подвергается «скоблению», но и защите от последующего воздействия вредных факторов.

Второе состояние, в котором реализуется очиститель, — это жидкость. Она используется другим способом. Условно он называется автоматическим, поскольку в процессе очистки человек непосредственное участие не принимает. Так, состав заливают в топливный бак, где он смешивается с бензином, и поступает в карбюратор. Там, в процессе сгорания топливо-воздушной смеси выделяются вещества, входящие в состав очистителя. В камере сгорания они инициируют химические реакции и физические процессы, которые направлены на размягчение нагара и вывод его естественным путем через систему выхлопа. Однако такие «клинеры» не столь эффективны, как аэрозольные, поэтому используются они не так часто.

В некоторых случаях автовладельцы используют последовательно два типа очистителей. Сначала заливают жидкий состав в бак, а после этого разбирают карбюратор, и с помощью аэрозолей вручную чистят его.

Как правило, карбюратор моют не только внутри, но и снаружи. Для этого агрегат демонтируют, а внешнюю мойку проводят перед внутренней. Процесс подразумевает очистку корпуса, фильтра, внешних узлов и механизмов. Для чистки лучше пользоваться аэрозольным средством, как более удобным и эффективным.

Какой очиститель карбюратора лучше выбрать

Однако самый важный вопрос, интересующий автомобилистов в данном ключе — какой очиститель карбюратора купить? Сразу стоит отметить, что однозначного ответа на него нет и быть не может. В настоящее время на рынке представлено широкое разнообразие самых разных средств. Поэтому решение о покупке необходимо принимать на основании информации от производителя, а также отзывов реальных покупателей того или иного очистителя. Ведь прийти к истине, можно лишь испробовав много различных жидкостей к разным по степени загрязненности деталям карбюратора.

Приводим для вас список наиболее распространенных средств для чистки «карба». Они отсортированы в произвольном порядке, так как, во-первых, в разных уголках нашей страны их ассортимент отличается, а во-вторых, порой встречаются весьма противоречивые отзывы насчет того или иного средства для чистки карбюратора от автовладельцев.

Название средства	Описание	Форма реализации и объем	Каталожный номер	Цена на осень 2017 года, руб
Liqui Moly Vergaser-Aussen-Reiniger	Достаточно популярная и качественная жидкость. С помощью этого состава можно убирать с поверхности не только нагар и смолистые отложения, но и очищать каналы и дроссельные заслонки. Средство также можно использовать для чистки форсунок	Аэрозоль в баллончике объемом 400 мл	3918	280
ABRO CARB&CHOKE Cleaner	Предназначен для быстрой и качественной очистки от нагара, углеродистых отложений и грязи систем и деталей карбюратора — системы холостого хода, каналов карбюратора, дроссельных заслонок, воздушных и топливных жиклеров, впускных клапанов и днищ поршней	Аэрозоль в баллончике объемом 283 мл	CC200	172
RAVENOL Carb Reiniger Spray	Гарантированно и быстро очищает от нагара, углеродистых отложений, смол и лаковых плёнок: дроссельные заслонки, воздушные и топливные жиклеры, систему и клапан холостого хода, каналы карбюратора, впускные клапаны и днища поршней	Аэрозоль в баллончике объемом 400 мл	4014835703544	450
3M PN08796	Это высокоэффективный аэрозольный очиститель для удаления смол, масел и нагара с автоматических воздушных заслонок и карбюраторов	Аэрозоль в баллончике объемом 354 мл	PN08796	339
HI GEAR HG3201	Аэрозольный состав эффективно и без разборки восстанавливает характеристики карбюратора, позволяя избежать дорогостоящего и трудоемкого ремонта системы питания	Аэрозоль в баллончике объемом 312 мл	HG3201	320
XADO JET100 ULTRA	Универсальный очиститель карбюратора и инжектора	Аэрозоль в баллончике объемом 250 мл	XB30014	460
MANNOL 9970 Carburetor Cleaner	Способно обеспечить качественную очистку карбюратора без его разборки. Удаляет высокотемпературные отложения как с внутренней, так и с внешней поверхности карбюратора. Полностью оптимизирует работу топливной системы. Этот продукт применим для двух- и четырехтактных бензиновых двигателей, с катализатором и без	Аэрозоль в баллончике объемом 400 мл	2430	120

Помните, что использование «карбклинера» — это лишь профилактическая мера, направленная на продление срока службы топливной системы и двигателя в целом. Однако ни одно, даже самое эффективное, средство не заменит полноценную чистку топливной системы с ее промывкой и настройкой.

Несколько советов по выбору очистителя

Каждая фирма, занимающаяся выпуском специальной автохимии для прочистки карбюраторов, стремится сделать свои продукты максимально качественными, придать им те или иные особые характеристики. Это, с одной стороны, позволяет автомобилистам выбрать самый лучший (по их мнению) очиститель, но, с другой стороны, затрудняет этот самый выбор. Сложностей добавляет и то, что каких-либо особых рекомендаций по подбору очищающей композиции специалисты не дают.

Они советуют обращать внимание на известность того или иного производителя, наличие благоприятных отзывов о его продукции. Хорошим подспорьем водителям способен стать и тест конкретного очистителя, выполненный профессионалами и размещенный на специализированном веб-ресурсе или в журнале для владельцев транспортных средств. Очень часто именно тест нескольких композиций под разными брендами позволяет человеку определиться с тем, какую смесь ему стоит купить.

Кроме того, профессионалы рекомендуют останавливать свой выбор на очистителях, которые не оказывают чересчур агрессивного воздействия на следующие компоненты топливной системы:

• каталитические нейтрализаторы;
• датчики расхода кислорода и иные контролирующие устройства;
• турбокомпрессоры.

Мы не будем давать вам советы по поводу подбора очищающих смесей, а просто опишем те композиции, которые чаще всего приобретаются отечественными владельцами автомобилей.

Обзор популярных среди отечественных автомобилистов очистителей

Не один тест с достоинством прошла немецкая смесь для карбюраторов под названием Vergaser-Aussen-Reiniger, которая производится всемирно известным концерном Liqui Moly. Данная компания специализируется на выпуске инновационной автохимии (около шести тысяч наименований разнообразных продуктов), популярной во всей Европе.

Интересующий нас продукт от Liqui Moly дает возможность снимать на корпусе карбюратора отложения краски и лака, очищать все каналы узла, дроссельные заслонки и другие его элементы. Состав выполнен в виде аэрозоли, разрешен к применению без необходимости разборки обрабатываемого механизма. Международный тест доказал высокую эффективность этой композиции. Она легко справляется с очисткой и обезжириванием системы впрыска (инжекторные авто) и карбюратора.

Хорошие отзывы получает и смесь 3M. Она гарантирует уничтожение всех без исключения загрязнений, оказывает смазывающее действие на компоненты топливного механизма, включает в свой состав порядка 75–80 процентов экологически безопасных летучих соединений органического ряда. Достоинство данной композиции состоит в том, что она является, по сути, универсальной, так как с ее помощью можно осуществлять чистку механизма вентиляции картера, а также индикатора температуры впускного тракта.

Особых слов заслуживают продукты под брендом Hi Gear. Очистители под этой торговой маркой активно продаются в европейских странах. Российские водители также высоко оценивают их качество. Тест разных продуктов Hi Gear показал, что они прекрасно справляются с углеродистыми отложениями и всеми видами нагара за счет того, что созданы по уникальной синтетической формуле, которая характеризуется высокой активностью.

Сейчас под маркой Hi Gear реализуются следующие очищающие составы для карбюраторов:

• HG3177: максимально бережная очистка системы за несколько минут;
• HG3121 и HG3116: композиции, которые обеспечивают минимальную токсичность выхлопа двигателя автомобиля, а также способны восстанавливать начальные технические параметры топливной системы;
• HG3201 и HG3202: обработка карбюратора без снятия его отдельных частей, снижение токсичности выхлопа;
• HG3208: мягкое удаление загрязнений, устранение проблем, которые образуются при эксплуатации низкокачественного топлива.

Все указанные составы рекомендуется применять через каждые пять тысяч километров пробега машины.

Также по результатам тестов можно посоветовать аэрозоль Jet100 Ultra,предназначенный для обработки карбюратора изнутри и снаружи. Данная смесь весьма активная, что позволяет ей справляться с пылью, нагаром, жирными пленками и лаками.Jet100 Ultra безопасен для кислородных индикаторов, в ряде случаев его использование приводит к повышению мощности мотора и улучшению подвижности дроссельной заслонки.

Как пользоваться очистителем карбюратора

Специальный состав, который многие называют «карбиклинер», поставляется в баллонах под давлением. Также имеется дозатор и специальное приспособление в виде тонкой трубочки-насадки, что позволяет наносить средство на разные поверхности с учетом особенностей доступа.

Внимание! Очистители карбюратора являются легковоспламеняемыми средствами. По этой причине во время их нанесения следует соблюдать технику безопасности! Запрещается использовать средство в помещениях с плохой вентиляцией, рядом с потенциальными источниками возгорания и т. п.!

Данный способ очистки требует частичной разборки карбюратора, после чего элементы устройства обрабатываются вручную. В результате получается удалить максимум загрязнений как с внешних, так и с внутренних поверхностей.

После того, как был выбран очиститель карбюратора, применение и сам процесс очистки заключается в том, чтобы распылить средство на поверхность деталей. Наружная чистка карбюратора обычно выполняется перед тем, как очиститель наносят на внутренние детали. Сначала снимается крышка воздушного фильтра, удаляется фильтрующий элемент, после чего карбюратор активно промывается снаружи. Параллельно очищается и сетчатый фильтр, который требует очистки каждые 40-50 тыс. км пробега. Затем можно приступать к обработке внутренних элементов, очистке заслонок, каналов и т.д.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Отличный карбклинер для чистки камеры сгорания! — Honda Odyssey, 2.

Полный размер

Посоветовали мне купить японское средство NX 5000 купил и попробовал:
Залил на 1 час в цилиндры то-есть по пшыкал! Аж, но пена полезла со свечного отверстия, когда выгонял остатки жидкости, летел черный песок, завел поработала, подымила, проехал агрессивно до 6 к оборотов и на замену масла.
После этого машина стала другой, тяга супер, отзывчивая, чу чуть газу под дал уже летит, масло за 1000 км по городу скушала в 2 раза меньше, работает мягко ну просто новый двигатель! Перед следующей заменой масла еще раз сделаю только уже на часика 2, для удобства покупал капельницу в аптеке, так как трубка короткая!

Теперь Honda Odyssey тянет лучше на 92 бензине, чем раньше на 95.

После месяца эксплуатации все стало как было раньше, нужно еще раз повторить и залить по больше и время увеличить.
Все что я пробовал Gzox, лавр, хадо и т.д, слабаки против NX 5000, скоро повторю еще раз ! Масложор начался опять через 500 км. Надо было сразу еще раз сделать уже на чистые поршня!
P.S
Теперь я понимаю что просто очистил камеру сгорания до блеска за 1 час, поэтому двигатель ожил, но не надолго, потому что, масло летит в камеру сгорания и надо ставить маслоуловитель, чтоб опять не загрязнить. В следующий раз, куплю два баллона, сначала очищу камеру сгорания и поршня, а потом уже на чистые поршня делать реальную раскоксовку вместе с BG109

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 750 ₽ Пробег: 158 000 км

Промывка форсунок карбклинером — Toyota Vitz, 1.0 л., 2001 года на DRIVE2

Приветствую! Не поверите — это снова я. Но сегодня не про дизель =)
Итак, нашел вчера на дроме форсунки в продаже, сегодня сгонял, купил одну. Ценник гуманный — 350р. Потом уже подумал — надо было две взять. Ну да это синдром Плюшкина, фигня, я к себе привык)
В магазин я, кстати, пришел с мультиметром, чтобы на месте сразу замерить сопротивление. Продавец хихикнул на счет «хорошо что не с компьютером», да и ладно. Зато сразу убедился что беру рабочую.
Забежал в автомагазин поблизости, докупил очиститель карбюратора.
Добравшись домой начал собирать промывочный агрегат. Система не хитрая, но есть нюансы. Итак, в качестве переходной трубки отлично подошел шланг, которым обычно комплектуют новые смесители (сантехнические). Отрезал ножовкой с обоих сторон штуцер\гайку. Получился шланг в металлической оплетке.
Один конец шланга отлично одевается на форсунку, как тут и росло.

Полный размер

Соединение с баллоном карбклинера требует смекалки. У меня нашлась какая-то деталюшка пластиковая, похожа на часть детского конструктора (на фото — желтая). Просверлил в ней отверстие, вогнал в него трубочку от карбклинера. А саму желтенькую — естественно в шланг. Надо было еще в место соединения красной трубочки и желтого переходника суперклея капнуть для гермитичности, потом оттуда немого сифонило при чистке.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Carb Cleaner – не для карбюратора — Полезные советы от Aim-One

Пусть вас не смущает название средства (Carb Cleaner –  «очиститель карбюратора»). Формула универсального очистителя была разработана несколько десятилетий назад, когда одной из распространенных операций по обслуживанию и ремонту автомобилей была очистка карбюраторов и дроссельных заслонок.

Carb Cleaner как очиститель от нагара и кокса

Малый бизнес до сих пор возит грузы на автомобилях ВИС, созданных на основе ВАЗовской «классики». При этом, помимо собственно карбюраторов и дроссельных узлов, моющий состав Carb Cleaner+ из продуктовой линейки Aim-One поможет убрать лаковые отложения и с внутренних поверхностей бензонасосов, которые также подвергаются многократному ремонту.

Словом, еще как минимум три-пять лет очистители будут востребованы по своему прямому назначению, которое следует из названия препарата. Однако Carb Cleaner+ из продуктовой линейки Aim-One имеет куда более широкое применение и весьма востребован на СТО, которые занимаются обслуживанием и ремонтом современной коммерческой и специальной техники. Начнем с того, что любая операция по разборке и демонтажу деталей, узлов и агрегатов должна вестись с предварительной очисткой крепежа, штуцеров, фланцев и т.д. В этом аэрозольный баллон –  удачное техническое решение.

Недаром закупки моющих препаратов сервисными станциями не иначе как оптовыми не назовешь. Учитывая новую, более эффективную формулу Carb Cleaner+, его можно использовать для удаления действительно сложных загрязнений. Так, мастера моторного участка при выполнении ремонта двигателя могут применять состав для очистки клапанов ГРМ от накопившегося на их стержнях и тарелках нагара. Толстые пласты кокса после размягчения моющим составом, разумеется, снимаются механическим способом, а остатки легко и быстро смываются.

Качественная очистка поверхностей клапанного механизма и его привода, в частности, позволит оценить степень износа деталей и принять верное решение либо об их замене, либо повторном использовании.

Эффективное воздействие

Усиленная формула Carb Cleaner+ эффективно воздействует непосредственно на загрязнения, размягчая и удаляя их с поверхности и не нанося вред деталям. Это качество препарата особенно важно при выполнении работ, связанных с обслуживанием и ремонтом различного пневматического или гидравлического оборудования, например, пневмоклапанов или гидрораспределителей.

Очистка элементов гидравлики или пневматики требует особой аккуратности и безусловного качества выполняемой работы. Накопившиеся в узких, часто сложной формы, каналах отложения должны быть убраны полностью. В противном случае добиться правильной работы агрегатов не удастся. Даже крохотная соринка, попавшая в тот же клапан или золотник, способна привести к сбою в работе управляющего узла и механизма в целом.

Также отметим, что там, где идет речь о прецизионных парах, применять для снятия загрязнений скребки, щетки, иной механический инструмент невозможно. Здесь работает только высокоэффективная химия. Идем дальше.

Многообразие применения «карбочиста»

Очиститель Carb Cleaner+ будет весьма полезен и при ремонте агрегатов электрической системы автомобилей. Речь идет, в первую очередь, о генераторах и стартерах. Здесь очиститель может использоваться для удаления загрязнений со всех элементов агрегатов, в том числе корпусных. Они имеют относительно небольшие габариты, следовательно, и расход препарата будет небольшой.

Состав прекрасно удалит продукты износа с поверхностей контактных колец, что позволит грамотно оценить степень их износа. Качественная очистка нередко требуется и блокам обмоток, которые могут быть замаслены или иметь повреждения.

Отдельно отметим актуальность использования составов Carb Cleaner+ при ремонте рефрижераторных установок. В контур, при демонтаже агрегатов (компрессора, радиаторов и т. д.), а также трубок, их связывающих, ни при каких обстоятельствах не должна проникнуть грязь! В противном случае абразив быстро выведет из строя главный агрегат системы –  компрессор. А стоимость его заоблачная! Впрочем, как и ремонт.

Именно по этой причине мастера «холодильного участка» всегда основательно очищают все стыковочные узлы, перед тем как приступить к демонтажу того или иного элемента холодильной установки.

(с) Журнал Рейс

Поделиться страницей:

Чистка Дросельной заслонки — Ford Focus Hatchback, 1.8 л., 2006 года на DRIVE2

Очиститель Карбюратора CARB CLEANER

Снимаем пластиковую крышку с двигателя.

Расстегиваем Хомуты №1 №2 Вытаскиваем патрубок в одну сторону потом противоположную.

Откручиваем болты №1 №2 №3 №4 Снимаем Фишку по стрелке.

Откручиваем болты Головкой на 8мм

Сняли корпус дроссельной заслонки, аккуратно чистим внутри отверстия от нагара.

Дроссельная заслонка загрязнена нагаром. Снимаем прокладку.

Закрываем отверстия Чистой Тканью.

Разобрал механизм управления дроссельной заслонки, чтоб почистить прокладку, и убедиться в целостности.

Чистим прокладки.

Чистил ушной палочкой под прокладкой.

Результат одного нажатия — CARB CLEANER

Чистил тряпочкой, Брызгал во все отверстия и каналы заполнив каналы жидкостью.

Вот такая грязная жидкость вышла.

Вот так после чистки дроссельная заслонка.

Почистили каждое отверстия и каналы, и в трудно доступных местах дроссельной заслонки. .

Раскоксовка — Mazda 323, 1.8 л., 1997 года на DRIVE2

Вот решил сделать раскоксовку перед ремонтом. Расскажу всё поподробнее.

Для начала выкручиваются свечи.

Далее поднимается переднее колесо и авто ставится на пятую скорость. Это нужно для того, чтобы вращением коленвала установить поршни в нужной точке.

В качестве очистителя использовал карбклинер. Он лучше, чем что либо разъедает нагар.

Тут видно сам поршень и нагар на нём.

Ну и, собственно, сам процесс. Нужно немного подождать, чтобы двигатель остыл, иначе всё, что влили в циллиндры, просто напросто испарится.
Далее я просто брызгал карбклинером в свечное отверстие на глаз до тех пор, пока с помощью фонарика не увидел, что поршни слегка покрыты жидкостью. Ушло где-то пол баллона. После этого где-то полчаса поделал другие дела, пока карбклинер делал своё дело.

Далее нужно прокрутить двигатель стартером, чтобы убрать жидкость из циллиндров. Если этого не сделать, может случиться гидроудар.
Сначала вынимается предохранитель бензонасоса (INJ 30A), чтобы отключить подачу топлива.

И вынимается разъём с катушки. Уже писал насколько это важно. Если не отключить, катушка будет работать без заземления, которое обычно идёт через свечи. И в результате катушка может отдать концы.

После прокрутки стартером глянул на поршни. Теперь они чистые и блестящие.

После можно подключать разъём обратно к катушке, ставить назад предохранитель бензонасоса и закручивать свечи.

После такой процедуры двигатель будет заводиться очень тяжело. Мне понадобилось 4 попытки по 7-8 секунд каждая с полностью выжатой педалью газа.
После того, как двигатель завёлся, из выхлопной трубы повалит едкий белый дым. Сначала нужно дать двигателю поработать несколько минут, а потом хорошенько погонять на повышенных оборотах.

И, после раскоксовки, желательно поменять масло, так как часть раскоксовывающей жидкости попадает в масло.

Могу сказать, что после этой процедуры к машине определённо вернулась резвость. Разница ощутима. Правда так особо не гонял, а отогнал машину на стоянку в очередь на ремонт.

Как правильно ремонтировать автомобиль? — журнал За рулем

К сожалению, ценный опыт по качественному ремонту всегда построен на массе дорогих ошибок. Хотя никто не отменял и банальную лень с разгильдяйством.

Даже рядовые операции по ремонту машины могут обернуться существенными затратами. И здесь дело не только в отношении мастера или самого владельца к своему автомобилю, но и в массе подводных технических камней. Причем далеко не все из них упомянуты даже в заводском руководстве по обслуживанию.

Замена элементов подвески и ходовой

Распространены случаи, когда клиент приезжает в сервис на замену элементов подвески, а в итоге при возврате машины на щитке приборов почему-то загорается лампа неисправности системы ABS. Компьютерная диагностика, скорее всего, укажет на неисправность датчика скорости колеса, со стороны которого шли ремонтные работы. Странно, а ведь механик вообще не трогал этот электронный измеритель, а его приходится менять. Где же связь?

Датчик скорости колеса системы ABS

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Материалы по теме

Система ABS известна уже давно, за несколько десятков лет сменилось уже не одно ее поколение. Однако при всей ее конструктивной однообразности некоторые производители используют датчики скорости колес разного типа. Именно здесь и затаилась потенциальная опасность. Простейший, пассивный датчик скорости считывает гребенку на приводе колеса, но в последнее время все больше машин оборудуют более продвинутыми активными измерителями. Они имеют принципиально другую конструкцию со встроенной электронной схемой, усиливающей сигнал. При этом они считывают уже не гребенку, а магнитное кольцо на ступичном подшипнике.

Беда в том, что эти активные датчики очень боятся вибраций от ударов вблизи места их установки при работах по замене элементов подвески. К сожалению, во многих случаях безболезненно снять их проблематично из-за характера установки в кулаке. Вероятность поломки 50/50! Поэтому при замене элементов подвески важно использовать любые доступные съемники и приспособления, чтобы минимизировать количество и силу ударов молотком.

Но бывает и более банальная проблема с «неработающим» активным датчиком, который на самом деле исправен. Механик попросту установил ступичный подшипник не той стороной, и магнитное кольцо оказалось на другом полюсе. В этом случае подшипник придется заменить. Маловероятно, что он сохранит работоспособность после попытки его переустановить.

Чистка датчика расхода воздуха (MAF)

Чистка датчика массового расхода воздуха (чаще всего его называют MAF) — крайне сомнительная операция. Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя. Пуск моторов некоторых моделей будет попросту невозможен. Но если уж сильно чешутся руки, то надо помнить о нескольких важных моментах.

Датчик массового расхода

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчики массового расхода воздуха имеют разные конструкции. И далеко не все исполнения можно чистить химией. Датчики пленочного типа категорически нельзя подвергать такому воздействию. Химия мгновенно выведет из строя внешние чувствительные элементы. Датчики проволочного типа, как на фото выше, мыть можно. Важно использовать относительно мягкие аэрозольные очистители. К примеру, подойдет очиститель тормозной системы. Главное не переусердствовать, ведь корпус датчика не герметичен на 100% и внутренности с электронной схемой можно запросто залить. С очистителями карбюратора, которые представляют собой кислоту, этот риск возрастает в разы.

Чистка электронной дроссельной заслонки

На некоторых машинах электронный дроссель очень быстро обрастает отложениями, из-за чего заслонка может залипать в некоторых положениях. На выходе имеем неровную работу двигателя и плавающие обороты. Ситуацию спасет чистка узла. Операция действительно нужная, но и ответственная, несмотря на кажущуюся простоту.

Чистка электронного дросселя

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Для чистки дросселя нужно использовать очистители карбюраторов. Более мягкая химия может вообще не справиться с нагаром. При сильных загрязнениях дроссель снимают, чтобы хорошенько прочистить. И вот тут важно промывать узел в правильном положении. Ось заслонки не имеет герметичных соединений с корпусом. Если держать дроссель блоком с датчиками вниз, когда вы распыляете аэрозоль, то кислота легко протекает по оси в электронные внутренности. В этом случае узел уже не спасти!

АВТОР = Эрнандес-Айон Хосе М., Полмиер Орельен, Гаркон Вероник, Судре Жоэль, Монтес Ивонн, Чапа-Балькорта Сесилия, Дуранте Джованни, Девитт Борис, Маес Кристоф, Бретаньон Марин НАЗВАНИЕ = Динамика карбонатной системы в перуанской зоне минимального содержания кислорода ЖУРНАЛ = Frontiers in Marine Science ОБЪЕМ = 6 ГОД = 2019 СТРАНИЦ = 617 URL = https: //www.frontiersin.org/article/10. 3389/fmars.2019.00617 DOI = 10.3389 / fmars.2019.00617 ISSN = 2296-7745 РЕЗЮМЕ = Зона минимума кислорода (OMZ) в Перу признана источником CO ₂ в атмосферу из-за апвеллинга, который выносит воду с высокой концентрацией растворенного неорганического углерода (DIC) на поверхность. Однако влияние динамики ОМЗ на карбонатную систему остается малоизученным из-за отсутствия прямых наблюдений. В этом исследовании изучается влияние прибрежного ОМЗ восточной части южной части Тихого океана на динамику карбонатной системы на основе мультидисциплинарного круиза, состоявшегося в 2014 году.Во время рейса бортовые измерения DIC и pH использовались для оценки pCO ₂ и для расчета состояния насыщения карбонатом кальция (Ω арагонит и кальцит). К югу от Чимботе (9 ° ю.ш.) стратификация воды уменьшилась, и оксиклин, и карбоклин переместились с глубины 150 м на глубину 20–50 м от поверхности. Глубина насыщения арагонита была близка к 50 м. Однако значения 2 (максимум 1250 мкатм) и высокие концентрации ДИК (максимум 2300 мкмоль кг ^-1 ). Показано, что эти химические характеристики связаны с экваториальными подземными водами (ESSW).Также была обнаружена большая пространственная изменчивость значений поверхности. Частично эту изменчивость можно отнести к влиянию мезомасштабных вихрей, которые могут изменять распределение биогеохимических переменных, таких как горизонт насыщения арагонитом, в ответ на более мелкие (циклонические вихри) или более глубокие (антициклонические вихри) термоклины. Анализ набора данных за 21 год (1993–2014 гг.) Об аномалиях среднего уровня поверхности моря (SSHa), полученных на основе данных альтиметрии, показал, что у побережья имеется большая дисперсия, связанная с межгодовыми временными шкалами.Однако 2014 год характеризовался слабой активностью по Кельвину, и физическое воздействие было больше связано с вихревой активностью. Мезомасштабная активность модулирует положение верхней границы ESSW, что связано с высоким DIC и влияет на глубины насыщения карбоклина и арагонита. Взвешивание относительной важности каждого отдельного сигнала позволяет лучше понять биогеохимические процессы, происходящие в данной области.

Динамика карбонатной системы в перуанской зоне кислородного минимума — fdi: 010077102 — Horizon

Эрнандес-Айон Дж.М., Полмиер Орельен, Гарсон В., Судре Дж., Монтес И., Чапа-Балькорта К., Дюранте Г., Девитт Борис, Маес К., Бретаньон М. (2019). Динамика карбонатной системы в перуанской зоне кислородного минимума. Frontiers in Marine Science , 6, p. Изобразительное искусство. 617 [16 с.].

Название документа

Динамика карбонатной системы в зоне перуанского кислородного минимума

Анне де Публикация

2019

Авторы

Эрнандес-Айон Дж. М., Полмиер Орельен, Гарсон В., Судре Дж., Монтес И., Чапа-Балькорта К., Дюранте Г., Девитт Борис, Маес К., Бретаньон М.

Источник

Frontiers in Marine Science , 2019, 6, стр.Изобразительное искусство. 617 [16 стр.]

Зона минимума кислорода (OMZ) в Перу признана источником CO2 в атмосферу из-за апвеллинга, который выносит на поверхность воду с высокой концентрацией растворенного неорганического углерода (DIC). Однако влияние динамики ОМЗ на карбонатную систему остается малоизученным из-за отсутствия прямых наблюдений. В этом исследовании изучается влияние прибрежного ОМЗ восточной части южной части Тихого океана на динамику карбонатной системы на основе мультидисциплинарного круиза, который состоялся в 2014 году. Во время круиза бортовые измерения DIC и pH использовались для оценки pCO (2) и расчета карбоната кальция. состояние насыщения (омега-арагонит и кальцит). К югу от Чимботе (9 градусов ю.ш.) стратификация воды уменьшилась, и оксиклин, и карбоклин переместились с глубины 150 м на 20-50 м ниже поверхности.Глубина насыщения арагонита была близка к 50 м. Однако ценности

План деклассирования

Основы наук / Методы анализа и исследования [020] ; Limnologie Physique / Océanographie Physique [032]

Описание Géographique

ПЕРУ; ПАЦИФИКАЦИЯ

Локализация

Fonds IRD [F B010077102]

Идентификационный IRD

fdi: 010077102

| Вертикальное распределение растворенного неорганического углерода (ДИК, мкмоль / кг).

Контекст 1

… в ходе нашего анализа мы определили три основные области (I, II и III на рисунке 8) в отношении процессов, которые распределяют и изменяют пространственную структуру DO и DIC. . В этом разделе мы построили обсуждение характеристик, наблюдавшихся весной 2015 года, и сопоставили эти характеристики со сценарием, обнаруженным зимой 2016 года. …

Контекст 2

… На рисунке 8 мы представили вариации DIC и DO вдоль трансекты 1 как по широте, так и по глубине.Мы также показали установленные пределы в зависимости от анализов, представленных в этом разделе. …

Контекст 3

… в районе Кабо-Корриентес (регион I, рис. 8A) TSW показали низкие концентрации DIC (∼1950 мкмоль · кг -1), связанные с несколько более низкими концентрациями растворенного кислорода (180 -200 мкмоль · кг -1), чем другие поверхностные воды в TPCM (обычно> 200 мкмоль · кг -1). ОМЗ представляют собой ассоциированные КМЗ и, как и ОМЗ, КМЗ также содержат в своей структуре карбоклин (Paulmier et al. , 2011; Franco et al., 2014). …

Контекст 4

… представляют ассоциированные КМЗ и, аналогично ОМЗ, КМЗ также содержат карбоклин в своих структурах (Paulmier et al., 2011; Franco et al., 2014). Вертикальное разрешение нашей выборки не позволяет подробно описать карбоклин, и, как было упомянуто в наблюдениях, проведенных для Рисунка 8, существует определенная степень разброса между отношениями между DIC и DO в зависимости от наблюдаемой водной массы. и от широты, на которой он находится.В основном это связано с тем, что DIC, в отличие от O 2, является буферной системой и медленнее реагирует на вертикальные возмущения (Paulmier et al., 2011). …

Контекст 5

… соответствующие структуры наблюдались в вертикальном распределении DIC и DO (Рисунок 8). Первым был подъем вод с более высокими концентрациями DIC и более низкими концентрациями DO около 23-22 • N, связанный с уменьшением влияния сильно стратифицированных вод TSW и присутствием циклонического вихря (Рисунок 10). …

Контекст 6

… область показывает стратификацию ниже 900 Дж · м −3, а глубина смешанного слоя колеблется от 5 до 15 м. Также наблюдается подъем CMZ (Рис. 8B), в основном из-за входа на GCW между 50 и 100 м (Рис. 3D). Однако это обмеление не оказывает значительного влияния на поверхностные значения pCO 2 (не показано). …

Контекст 7

… в ходе нашего анализа мы определили три основные области (I, II и III на рисунке 8) в отношении процессов, которые распределяют и изменяют пространственную структуру DO и ДИК.В этом разделе мы построили обсуждение характеристик, наблюдавшихся весной 2015 года, и сопоставили эти характеристики со сценарием, обнаруженным зимой 2016 года. …

Контекст 8

… На рисунке 8 мы представили вариации DIC и DO вдоль трансекты 1 как по широте, так и по глубине. Мы также показали установленные пределы в зависимости от анализов, представленных в этом разделе. …

Контекст 9

… регион Кабо Корриентес (регион I, рис. 8A), TSW показал низкие концентрации DIC (∼1950 мкмоль · кг -1), связанные с несколько более низкими концентрациями растворенного кислорода (180-200 мкмоль · кг -1), чем в других поверхностных водах. в TPCM (обычно> 200 мкмоль · кг -1). ОМЗ представляют собой ассоциированные КМЗ и, как и ОМЗ, КМЗ также содержат в своей структуре карбоклин (Paulmier et al., 2011; Franco et al., 2014). …

Контекст 10

… представляют ассоциированные CMZ и, аналогично OMZ, CMZ также содержат карбоклин в своих структурах (Paulmier et al., 2011; Franco et al., 2014). Вертикальное разрешение нашей выборки не позволяет подробно описать карбоклин, и, как было упомянуто в наблюдениях, проведенных для Рисунка 8, существует определенная степень разброса между отношениями между DIC и DO в зависимости от наблюдаемой водной массы. и от широты, на которой он находится. В основном это связано с тем, что DIC, в отличие от O 2, является буферной системой и медленнее реагирует на вертикальные возмущения (Paulmier et al. , 2011). …

Контекст 11

… соответствующие структуры наблюдались в вертикальном распределении DIC и DO (Рисунок 8). Первым был подъем вод с более высокими концентрациями DIC и более низкими концентрациями DO около 23-22 • N, связанный с уменьшением влияния сильно стратифицированных вод TSW и присутствием циклонического вихря (Рисунок 10). …

Контекст 12

… область показывает стратификацию ниже 900 Дж · м −3, а глубина смешанного слоя колеблется от 5 до 15 м.Также наблюдается подъем CMZ (Рис. 8B), в основном из-за входа на GCW между 50 и 100 м (Рис. 3D). Однако это обмеление не оказывает значительного влияния на поверхностные значения pCO 2 (не показано). …

% PDF-1.5 % 766 0 объект > эндобдж xref 766 156 0000000016 00000 н. 0000004353 00000 п. 0000004490 00000 н. 0000004543 00000 н. 0000004579 00000 п. 0000005153 00000 п. 0000005345 00000 н. 0000005553 00000 н. 0000005761 00000 н. 0000005942 00000 н. 0000006125 00000 н. 0000006303 00000 н. 0000006543 00000 н. 0000006750 00000 н. 0000006941 00000 н. 0000007132 00000 н. 0000007323 00000 н. 0000007514 00000 н. 0000007705 00000 н. 0000007895 00000 п. 0000008085 00000 н. 0000008275 00000 н. 0000008442 00000 н. 0000008641 00000 п. 0000008801 00000 п. 0000008965 00000 н. 0000009129 00000 н. 0000009296 00000 н. 0000009462 00000 н. 0000009933 00000 н. 0000010902 00000 п. 0000015183 00000 п. 0000015467 00000 п. 0000015806 00000 п. 0000043096 00000 п. 0000043720 00000 п. 0000044704 00000 п. 0000053149 00000 п. 0000053629 00000 п. 0000054590 00000 п. 0000062619 00000 п. 0000063039 00000 п. 0000064002 00000 п. 0000073312 00000 п. 0000073949 00000 п. 0000074633 00000 п. 0000074800 00000 п. 0000075377 00000 п. 0000076072 00000 п. 0000076713 00000 п. 0000076844 00000 п. 0000076976 00000 п. 0000079293 00000 п. 0000079521 00000 п. 0000079596 00000 п. 0000082304 00000 п. 0000082509 00000 п. 0000082582 00000 п. 0000083350 00000 п. 0000083480 00000 п. 0000085736 00000 п. 0000085997 00000 п. 0000086292 00000 п. 0000086961 00000 п. 0000087690 00000 н. 0000088275 00000 п. 0000088334 00000 п. 0000094944 00000 п. 0000095314 00000 п. 0000096135 00000 п. 0000096355 00000 п. 0000096398 00000 п. 0000101062 00000 н. 0000101269 00000 н. 0000103350 00000 н. 0000103559 00000 н. 0000103587 00000 н. 0000103632 00000 н. 0000103743 00000 н. 0000103832 00000 н. 0000103941 00000 н. 0000104037 00000 н. 0000112320 00000 н. 0000112392 00000 н. 0000112489 00000 н. 0000112529 00000 н. 0000112603 00000 н. 0000112677 00000 н. 0000112809 00000 н. 0000112853 00000 н. 0000112940 00000 н. 0000112970 00000 н. 0000113014 00000 н. 0000113101 00000 п. 0000113136 00000 п. 0000113180 00000 н. 0000113267 00000 н. 0000113294 00000 н. 0000113338 00000 н. 0000113425 00000 н. 0000113465 00000 н. 0000113509 00000 н. 0000113631 00000 н. 0000113661 00000 н. 0000113704 00000 н. 0000113813 00000 н. 0000113887 00000 н. 0000114009 00000 н. 0000114039 00000 н. 0000114082 00000 н. 0000114156 00000 н. 0000114265 00000 н. 0000114387 00000 н. 0000114414 00000 н. 0000114457 00000 н. 0000114518 00000 н. 0000114554 00000 н. 0000114600 00000 н. 0000114648 00000 н. 0000114694 00000 н. 0000114768 00000 н. 0000114842 00000 н. 0000114870 00000 н. 0000114919 00000 н. 0000114955 00000 н. 0000115004 00000 н. 0000115070 00000 н. 0000115116 00000 н. 0000115148 00000 н. 0000115195 00000 н. 0000115259 00000 н. 0000115305 00000 н. 0000115414 00000 н. 0000115523 00000 н. 0000115589 00000 н. 0000115639 00000 п. 0000115713 00000 н. 0000115787 00000 н. 0000115817 00000 н. 0000115863 00000 н. 0000115909 00000 н. 0000115955 00000 н. 0000116003 00000 н. 0000116053 00000 н. 0000116127 00000 н. 0000116201 00000 н. 0000116230 00000 н. 0000116276 00000 н. 0000116363 00000 н. 0000116432 00000 н. 0000116478 00000 н. 0000116524 00000 н. 0000116570 00000 н. 0000116618 00000 н. 0000116661 00000 н. 0000003416 00000 н. трейлер ] / Назад 7075180 >> startxref 0 %% EOF 921 0 объект > поток hb«`c`g`0N`e @

Оценка навыков трех моделей земной системы с общей морской биогеохимией

Артикул Google Scholar

Idol, am dispărut, apă hapnică

Cum se spală corect DMRV

Nu îl aruncați cu aer din compresor.Este posibil să tăiați congressoarele de pe cristal pe placă. Sunt foarte subțiri (приблизительно 0,01 мм), se pare că argintiu sau platină (nu spun). Dar foarte moale. Fixat cu un compus asemănător gelului, care este solubil cu solvenți ușori și deformat de un flux puternic de aer. Т.е. «suflare» compresorului, compusul poate fi «suflat» i se poate rupe проводник. Pentru spălare, cetonele și eterii nu pot fi folosite în nici un fel. Din trei motive:

1. Se dizolvă compusul.
2.Când se usucă, cristalul este foarte răcit. Поате «промывать, промывать».
3. Se dizolvă „masca“ pe un cip (acest lucru este relativ. Nu e mare, dar în centrul de cristal este, filmul de polimer în fereastră, se pare din polietilen tereftalat, care este, de asemenea, o mască și металл. испарение) bandă nu le pasă, dar în cazul în care masca este spălat, filmul este deformată și
va ieși.

Nu:
— să urcați acolo cu chibrituri cu scobitori și alte tampaxuri;
— clătiți cu tot felul de corozive cum ar fi Winns și Carbocline;
— majoritatea solvenților; — детергенты карбона «Abro» и «Hi-Gear»;
— Aerosolii WELV, содержащий ацетон și eter etilic, nu trebuie utilizați.

În general, ce rămâne? WD-40 și «Жидкий ключ» в Петербурге-Москве. Există un solar și o acizi grași greu. Se spală bine, dar pentru cât timp este lăsat de film. Ar trebui să fie spălate off. Clătiți cu alcooli (этил / метил / изопропил) într-un amestec cu apă distilată (20% apă) сау ацетат де этил / бутил / пропил (ЧДА). Ele sunt în mod normal amestecat cu apă (дар хозтоварные мурдар, i a plecat la raid). Cred că cel mai bun cristal pentru apa dintr-o seringă cu un ac subțire.Вентилятор uscat «nativ», трансформируется в компьютер. Цел путин, ну ва мури о моарте искусственный, дар де ла чел естественный нимени ну эсте асигурат. Результат бун де спэларе пентру ДМРД загорелся таким образом принц клатиреа обыкновенного у спирта изопропиловый, у ун пре-инкэлзит, у Аюторул унуй унй ускэтор техник, пана ла 60-70 класс ДМРВ, у которого есть личный состав.

De ce nu este necesar (inutil) sa se spele deja destul de vazut DMRV

După deschiderea DMRV producția defect Bosch, cu scopul de vedea ce находятся в буртике, доводит: acolo electronic microaparate cu cipuri neambalate, конденсаторный cip, резистентный i împroșcat, реализующий гибридную технологию для целевого материала.

Dar însăși elementul însuși, pe care aerul îl măsoară — lucrul este foarte subțire. Este un păr subțire montat pe o folie subțire. Totul se face prin pulverizare. Conductorii electrici ai acestui păr sunt aceeași folie subțire. Dacă te uiți la el într-un microscop — puteți vedea clear numeroasele găuri din această folie. Acestea sunt urme de lovituri de speсule de praf. Imaginea seamănă cu o suprafață lunară, iar craterele sale întrerup adeseaconductorii. Este imposibil să-l spălați («кратере» și daune).Încercarea de clătire va termina pur și simplu DMRV.

Cum se prelungește durata de viață в DMRW

1. Современная современная воздушная фильтрация;
2. Curățarea Periodă a carcasei filterrului de aer și, dacă este posibil, a duzei sale;
3. Nu utilizați filter de aer (zero) (со специальной пропиткой).

P.S Există fluide speciale pentru clătirea DMRV, dar personal nu le-am găsit в журнале.

Trimiteți-le prietenilor:

De lo que es posible limpiar o enjuagar dmrv.DMRV de lavado

Этот элемент управления датчиком воздушного потока (DMRV), требует ремонта. Tal daño es causado con mayor frecuencia por la contaminación de este dispositivo: no puede evalar adecuadamente la cantidad de aire necesaria, la composición de la mezcla горючие материалы se ve interrumpida y, en última instancia, el funcion el motoriento de to to. El limpiador DMRV LIQUI MOLY, creado por el conocido fabricante alemán de productos químicos para automóviles, le permite poner el sensor en orden y sin reparaciones.

Описание

LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger — это специальная металлическая оболочка в форме удобного аэрозоля. Fácil de usar, económico. Elimina todo tipo de suciedad en el sensor, limpia el sensor. Si este electrodoméstico está contaminado, la mezcla горючий no se forma rightamente, lo que ocasiona issuesas con el arranque del motor y violaciones del ralentí. La Potencia del Motor está cayendo, la transmisión automática puede fallar.

Si el проблема está solo en la contaminación del sensor, entonces el líquido de limpieza puede corregir la situación y ayudar a evitar reparaciones costosas.

Las propiedades

Жидкое чистящее средство Moli DMRV tiene varias propiedades útiles:

• limpieza rápida y de alta calidad;
• simplicidad y facilidad de uso;
• consumo Economico;
• alta volatilidad;
• Evapración Complete Rápida;
• seguridad para DMRV.

Por lo tanto, esta herramienta le permite resolver muchos issuesas a la vez, para evitar perder dinero. Y los comentarios positivos de los automovilistas lo confirmman.