Как выбрать мотоцикл? Какой мотоцикл выбрать новичку?
Итак, цель четко определена – нужно покупать байк. Остается только понять, как выбрать мотоцикл и что необходимо учесть в первую очередь перед тем, как оседлать нового железного друга.
Для чего нужен мотоцикл?
Перед тем как отправиться в мото-салон за своей железной мечтой, нужно четко определиться, для чего на самом деле нужен мотоцикл. Это самое главное. Ты хочешь выглядеть крутым парнем на фоне своих друзей? Хочется покрасоваться перед девушками? Тогда забудь об этом, и как можно скорее. Байк покупают не для этого. А вот если это цель всей твоей жизни, и ты прошел путь от мопеда к скутеру, настало то самое время – купить настоящего железного коня. Однако здесь есть свои тонкости и нюансы, которые необходимо учесть перед выбором байка. Прежде всего, нужно четко понимать, для каких целей покупается мотоцикл.
Для небольшого городка с не очень хорошим дорожным покрытием спортивный байк явно не подойдет.
Поездки на дальние расстояния требуют удобной посадки. Мотоцикл нужно выбирать с учетом его непосредственного предназначения – комфортности передвижения.
Как выбрать первый мотоцикл?
Ключевое слово – «первый». Это говорит о том, что у водителя нет как такового опыта вождения. А это, в свою очередь, обусловливает некоторые особенности заветной покупки. Не стоит сразу же покупать литровый спортбайк – можно ограничиться и 450 кубами. Спортивные мотоциклы смотрятся очень эффектно, но эта техника покорна лишь в руках опытных водителей. Первое падение с литровой R-ки красноречиво докажет это.
Поэтому стоит четко определить основные правила выбора мотоцикла для новичка:
- Мотоцикл должен нравиться
- Водитель должен комфортно сидеть в седле
- Водитель должен доставать до земли во время остановки мотоцикла Байк должен иметь оптимальный вес, чтобы водитель был в состоянии его поднять с земли и – самое главное – удержать на повороте.
Помимо этого, есть еще несколько особенностей – стоимость байка (как правило, меняют мотоцикл через год-два, поэтому не стоит тратить большую сумму на покупку первого), техническое обслуживание (на некоторые модели мотоциклов расходные запчасти не так просто найти), расход топлива и прочие технические характеристики.
Где покупать свой первый мотоцикл?
Пожалуй, рассматривать вариант покупки мотоцикла отечественного производителя не стоит, поэтому лучше сразу переключиться на поиск иномарки. Очень хорошо, если есть откуда взять пример – рекомендации друга или ценный совет настоящего байкера о том, как правильно выбрать мотоцикл. Здесь есть несколько вариантов, каждый из которых хорош по-своему:
- Купить абсолютно новый мотоцикл – сумма немалая, зато нет никаких проблем и сюрпризов с байком.
- Приобрести в мото-салоне поддержанный мотоцикл – стоимость на порядок меньше нового байка, а в случае поломки можно рассчитывать на гарантийный ремонт;минус есть – в реальности очень сложно определить степень «подержанности» мотоцикла, то есть его техническое состояние.
- Купить подержанный байк по объявлению – стоимость гораздо меньше, чем в салоне, но велик риск приобрести вместе с ним дополнительные хлопоты, связанные с ремонтом.
- Существует еще один вариант – это заказать мотоцикл в салоне. В Москве это можно сделать в компании synergosmoto.com Сумма достаточно велика, но здесь можно оговорить многие детали, связанные с внешним видом мотоцикла и его технической оснащенностью.
Модели первых мотоциклов
Так все-таки – какой мотоцикл выбрать новичку? Как такового стандарта не существует.
Все зависит от особенностей езды, дорожного покрытия и непосредственно самого предназначения байка. Ведь кому-то нужен первый мотоцикл и для занятия стантрайдингом.
Существует две основные группы байков – дорожные и внедорожники. Первая, в свою очередь, классифицируется на следующие виды мотоциклов:
- Классический мотоцикл – внешние показатели и техническая оснащенность в таких моделях находятся на высоте.
- Круизер. Этот байк стоит рассматривать в качестве первого мотоцикла. Большая скорость не для него. Зато все остальные характеристики просто созданы для дальней неспешной прогулки.
- Спортивный мотоцикл – мечта всех новичков. Стильный дизайн и мощность мотора привлекают многих, однако садясь впервые на такую технику, нужно понимать, чем это может закончиться.Поэтому, если и выбирать спортбайк, то с небольшим объемом двигателя.
Внедорожники включают в себя:
- Кроссовые мотоциклы – наиболее оптимальный выбор для тех, кто не знает, как выбрать мотоцикл. Оптимальное соотношение цены, качества и технических показателей выделяют этот класс байков среди остальных моделей.
- Эндуро как нельзя лучше подойдет для езды за пределами городской черты и на дальние расстояния. Существует еще несколько классов, но эта информация будет бесполезной для начинающих байкеров.
Оптимальное соотношение цены, качества и технических показателей выделяют этот класс байков среди остальных моделей.Существует еще несколько классов, но эта информация будет бесполезной для начинающих байкеров.
Кроссовые мотоциклы
Отдельного внимания заслуживают кроссовые мотоциклы, так как именно этот класс байков подходит для начинающих водителей, причем по многим показателям. Как выбрать кроссовый мотоцикл? Особых сложностей здесь нет. Как таковая классификация кроссовых мотоциклов основана по большей части на разнице в объемах двигателя. Итак, кроссовый мотоцикл с объемом 125 см3 – неплохой вариант для новичка, один минус – небольшой вес. Мотор с объемом 250 см3 представляет собой наиболее гармоничное сочетание между массой и мощностью; есть один небольшой недостаток – это коробка передач (она требует к себе особого внимания).
Кроссовый мотоцикл с объемом двигателя 450 см3 обладает довольно прилично массой, такой «малыш» легко встанет на заднее колесо – в общем, одно удовольствие.
Мотоцикл – выбор для новичка
Как выбрать мотоцикл начинающему водителю? Советов по этому поводу можно давать бесконечное множество – в конечном счете, новичок может легко запутаться. Именно поэтому необходимо в первую очередь четко ограничить основные принципы, исходя из которых следует выбирать свой первый байк.
- Цели приобретения. Это просто компактное транспортное средство для передвижения в условиях городского трафика, это езда за пределами городской черты в условиях бездорожья, это способ приобщиться к байкерской культуре и прочувствовать на себе все прелести встречного ветра и духа романтизма, это вид спорта или же это просто очередная попытка продемонстрировать свое стремление быть не как все – в любом случае от цели приобретения напрямую зависит тип мотоцикла и основные его характеристики.
- Первый мотоцикл, как первая девушка – до конца дней своих вы вряд ли будете вместе, но запомнится он надолго. Самое время обозначить ключевые требования к байку – безопасность и комфорт.
Что еще необходимо учесть при покупке первого мотоцикла?
Покупая свой первый байк, не лишним будет позаботиться о некоторых других средствах защиты. Как выбрать шлем для мотоцикла и специальную экипировку, которая защитит от переломов и других нежелательных последствий при падении? При выборе средств специальной защиты необходимо руководствоваться следующими принципами:
- Тщательно подобранные размеры (шлем и экипировка не должны быть маленькими, но и покупать на несколько размеров больше не стоит)
- Качественные материалы, обладающие достаточной прочностью и одновременно обеспечивающие должный воздухообмен.
И помните! Любой байкер, каким бы он крутым ни был, всегда посоветует купить экипировку. Это несложное правило позволит еще долгое время наслаждаться стремительными поездками и неспешным движением навстречу новым приключениям.
Несколько советов о том, какой мотоцикл выбрать новичку
Бывалые байкеры всегда говорят о том, что железного коня лучше всего выбирать под стать наезднику. Разобравшись с тем, как выбрать мотоцикл, можно приступать конкретно к решению поставленной задачи.
Естественно, многим хочется сесть на серьезную технику и ощутить всю мощь двигателя. Однако спешить не стоит. Представьте, как молодой человек (весом 70 кг) будет справляться на повороте с 200-килограммовым конем, да еще и кубовым двигателем. Так какой мотоцикл выбрать новичку? Естественно, с меньшим объемом двигателя. Начинать лучше в этом диапазоне – 150-250 см3. Не исключено, что после первого падения охота желание сесть на железного коня пропадет совсем.
Что остается добавить? Следуйте за своей мечтой и открывайте новые горизонты. Но не забывайте, что дома вас всегда ждут близкие и родные.
Статью прочитали: 19 764
Идеальный мотоцикл для новичка — какой он?
— Какой мотоцикл выбрать для новичка? — Одна из самых обсуждаемых тем мотомира.
Вопрос, который задают всем опытным пилотам и популярным блогерам.
Большинство первосезонников ждет конкретного ответа, что мол марка условно «Х» модель «Z» является оптимальной обучающей ракетой. Но люди, как и цели покупки мотоцикла, слишком разные, чтобы ответ был одинаково хорош для всех.
Давайте обсудим, как выбирать свой первый мотоцикл?
Из каких критериев складывается идеальный мотоцикл новичка?
Хотите вы того или нет, но первый мотоцикл обязан быть простым как кирпич. У новичка еще слишком мало опыта, чтобы справиться с «умным» мотоциклом, электрика которого сопоставима с нервной системой супер-человека. Первосезонник неизбежно заливает свечи, путается с переключением передач, мучается с карбюраторами, если мотоцикл будет карбовый, а не инжекторный.
Если мотоцикл технически слишком сложен для начинающего мотоциклиста, то первые же проблемы, решать которые он должен научиться самостоятельно, станут неподъемной ношей. А это лишние траты и повод разочароваться в выборе.
Мощность и управляемость
Первый мотоцикл не должен быть больше 400 кубов. И да, если вы так надеялись первым мотоциклом взять литровую Aprilia RSV R1000, то сию затею придется отложить на пару лет. Как бы вас не подначивали опытные друзья на покупку мотоцикла, который не по зубам вашему опыту, как бы вы не хотели в первый сезон покрасоваться на мощном байке — не стоит. Первый мотоцикл как трехколесный велосипед для маленького ребенка, цель которого заключается в получении первичных навыков и только.
Кто-то скажет, мол, пусть учебной ракетой будет мотоцикл из мотошколы, а себе возьми что-то крутое и мощное. Дескать «восьмерку» крутить на площадке научился, значит и в городе пора валить на всю стипендию. И ведь покупаются на такие уговоры! А потом уходят в скользяку, вылетают с поворотов и врезаются на перекрестках из-за банального неумения экстренно тормозить! Неужели стиль дороже жизни?
Хорошо, если вы взрослый человек и считаете зазорным первый сезон ездить на 200 кубиках в опыт, возьмите 400, но не больше.
Начинающие мотоциклисты, которые покупают свой первый мотоцикл в зрелом возрасте считают, что могут наверстать упущенное время мощностью мотоцикла. Но ваш возраст никак не влияет на наработанные навыки/моторику, управления мотоциклом, если до этого вы не тренировались и не нарабатывали прямой опыт.
Я не спорю, иметь запас мощности под хвостом более чем полезно, когда вы попали в экстренную ситуацию и лучше проскочить, добавив газу, чем неумело оттормозиться и врезаться. Но ведь и проскакивать, и тормозить тоже нужно уметь! Что за радость выкрутить гашетку, чтобы уйти от беды, а вместо этого опрокинуться в вилли?
Первый мотоцикл должен легко управляться. Когда вы купили не мотоцикл, а грубо говоря «валенок», то езда на нем не принесет вам никакого удовольствия. Больше того, вы будете постоянно отвлекаться от дорожной ситуации на то, как вам неудобно сидеть, как вам трудно маневрировать. По итогу рискуете разочароваться в своем выборе.
Отсюда второй вывод — скромные показатели двигателя должны сочетаться с максимальной управляемостью.
Стоимость
Высокооборотистые мотоциклы новичку нет смысла покупать еще и по причине дороговизны расходников и ремонта. Был момент, когда я задумалась о смене класса мотоцикла и с удобной чопперной посадки решила попробовать пересесть на спорт. Обратилась за советом к продвинутому мотоциклисту, мол какая модель спортбайка будет самой удачной для новичка? На что он с улыбкой ответил:
— Какая тебе разница, если все равно уронишь?
Сначала я обиделась на такой ответ, потому что конкретных моделей он не назвал, да еще обвинил в том, что переваляю новинку, а потом сообразила, что он прав… ведь новички за первый сезон столько раз кладут мотоциклы, что к закрытию на них иногда страшно смотреть! Прямо как на боевую классику с гонок на выживание!
На вашем мотоцикле должен быть минимум выступающих частей и пластика, потому что пока вы привыкаете к посадке, привыкаете переставлять мотоцикл, не цепляясь за горячие части по типу выхлопной трубы или котла, ставить и снимать его с подножки, вы уроните его не раз и не два, однозначно.
Многие внемлют советам дедов и скручивают на время зеркала и пластик, чтобы привыкнуть к управлению на учебной площадке, а когда осваиваются, возвращают все на место.
Если подумать, спортбайки у новичков — самый уязвимый класс. Посадка неудобная, желание полихачить у 99% взыгрывает с первого выезда по ночному городу. При падении пластик царапается моментально.
У дешевых и малокубатурных моделей запчасти и раскодники стоят в разумных пределах. В идеале выбирать максимально распространенную модель, такую, детали от которой на разборках отдают в качестве сдачи, тогда проблем с ремонтом не возникнет.
Вывод:
Как говаривал мой знакомый байкер: лучше медленно ехать, чем быстро лечиться. Первый мотоцикл это пропорция, где с одной стороны мощность, простота управления и эргономичность, а с другой стороны цена вопроса. Не нужно гнаться за слишком дорогими и дикими мотоциклами ради произведенного на окружающих эффекта, без навыков и опыта хорошим мотоциклистом не стать.
какой мотоцикл выбрать
Какой мотоцикл выбрать начинающему мотоциклисту из множества различных моделей и стилей и как не ошибиться в выборе, будет подробно описано в этой статье. Если раньше советскому мотоциклисту приходилось выбирать всего лишь из 5 — 6-ти скромных моделей, а иногда и выбирать то было не из чего, приходилось брать то, что завезли в местный магазин, то сейчас огромное изобилие всевозможных классов, стилей и моделей, может поставить начинающего мотоциклиста в тупик.
Многие новички растерявшись в выборе, просто приобретают тот байк, с которым более менее знакомы, например такой же как и у товарища, который расхваливает свою модель и даже дал проехаться. И после пробной поездки, все другие модели сразу забываются и появляется мысль: хочу такой же. Но часто такой выбор ошибочный и не подходит для другого человека, у которого другие цели и другое телосложение, и такой байк как правило продаётся через пару месяцев.
Так какой мотоцикл выбрать новичку, и при этом сделать правильный выбор, ведь от него зависит не только удовольствие от дальнейших поездок, но и собственная безопасность.
Прежде чем давать какие то советы, хочу сначала предупредить, что эта статья рассчитана только для новичков, приобретающих свой первый в жизни мотоцикл. Так же стоит отметить, что ниже написанные советы следует считать как общие рекомендации и не следует слепо следовать им. Это в том плане, если вы например поклонник какого то стиля мотоцикла, но он не подходит к примеру для ваших дорог.
Следует отметить, что стиль это всё, и если например вам очень нравятся чопперы или спортбайки, но по убитым дорогам в вашем городе или селе можно ездить только на эндуро или кросаче, то всё же можно пожертвовать своей пятой точкой ради стиля и купить именно тот мотоцикл который вам нравится.
При этом придётся ездить аккуратнее, медленнее, но зато вы будете как говорится на коне, и именно на таком, который вам нравится и подходит по стилевым убеждениям.
Если же стиль и модель мотоцикла для вас пока не играет никакой роли, то тогда следует слепо следовать рекомендациям, описанным ниже.
Какой мотоцикл выбрать новичку — основы безопасности.
Для начала стоит написать несколько строк самым самым начинающим мотоциклистам, у которых до этого никогда мотоцикла не было. Будьте готовы к тому, что купленный вами байк будет в скором времени (примерно через полгода — год, практически на один-два сезона) продан вами и объясню почему.
Ну во первых, самый первый мотоцикл следует приобретать небольшого объёма от 125 до 400 кубиков. Так как современные мотоциклы (даже небольшого рабочего объёма) достаточно мощные и у начинающего мотоциклиста недостаточно опыта, чтобы совладать с табуном современного литра и даже шестисотки.
Имейте в виду, что по статистике (а статистика это довольно жестокая вещь) бьются практически все новички, которые сразу купили себе современный байк большого рабочего объёма (600 — 1000 и более кубов), не поездив полгода-год на малокубатурной технике.
А некоторые разбивают в хлам и четырёхсотку, которая кстати тоже довольно мощная для новичка и на которой следует первые дни осторожничать.
Для общего развития скажу, что в развитых странах (например в стране мотоциклов Японии) даже на мотоцикл с объёмом двигателя 400 кубиков, новичок по закону не может сесть в свой первый в жизни сезон и это всё же правильно.
Приобретая первый байк небольшого рабочего объёма, вы обезопасите себя и окружающих, при этом недостатка мощности вы совсем не будете испытывать, по крайней мере в первые месяцы. Ведь современный байк, даже с мотором в 250 кубиков, может иметь за 30 лошадей и способен ускориться довольно резво. А современная четырёхсотка с рядной четвёркой, имеет уже за 50 — 60 кобыл и может творить чудеса на треке в умелых руках не хуже литра, конечно же при определённом опыте пилота и умелом использовании штатной мощности.
Купленный вами первый байк с скромным рабочим объёмом и мощностью, будет прощать вам первые ошибки (резкую работу рукоятью газа и сцепления, ведь даже лишний сантиметр проворота ручки газа, может сделать байк для новичка неуправляемым), а современный литр, или даже шестисотка (некоторым и четырёхсотка) способны натворить немало бед в неумелых руках новичка.
Конечно же по истечению некоторого времени и приобретения у вас некоторого опыта, вы почувствуете, что мощности вам уже не хватает (ведь мощности как и денег много не бывает) и именно по этой причине вам придётся расстаться со своим первым мотоциклом, чтобы купить уже более свежую и мощную модель, с бóльшим рабочим объёмом. Так делали на заре своей юности все адекватные мотоциклисты, которые до сих пор живы и здоровы, так же советую поступить и вам.
Надеюсь, что касаемо рабочего объёма начинающим мотоциклистам всё понятно, значит можно переходить к определяющим факторам, которые вам помогут ответить на вопрос: какой мотоцикл выбрать.
Какой мотоцикл выбрать — определяющие факторы успешного выбора.
Бюджет. Для начала следует определиться с бюджетом и выделить несколько моделей (составить список), которые укладываются в рамки накопленных вами денег. И если какая то модель нравится больше, чем другая и лучше подходит вам по параметрам, которые описаны ниже, но эта модель стоит немного дороже, то всё же не стоит спешить с покупкой, а лучше подкопить ещё немного денег и купить именно нужный байк.
Однако можно сэкономить определённую сумму денег, если купить такую же модель какая понравилась, но старее по году выпуска. Причём следует иметь в виду, что техническое состояние некоторых экземпляров, (которые старше по году выпуска), может быть даже лучше, чем у более свежих байков. Ведь всё зависит от бывшего заботливого хозяина, пробега, а главное от своевременного техобслуживания. К тому же некоторые старые модели надёжнее некоторых более свежих, да и обслуживать их проще для новичка.
Условия эксплуатации и выбор модели. Далее следует хорошенько подумать, где и по каким дорогам вы чаще всего будете ездить. Если вы любитель дальних путешествий и в дальнейшем планируете ездить по крупным городам (например по Европе) то следует приобретать комфортный круизёр, ну или хотя бы спорт-турист, но опять же небольшого объёма. Вообще то круизёры не подходят для новичков, так как имеют большой объём двигателя и не малый вес и габариты.
И если вы всё же поклонник круизёров, то стоит немного потерпеть (особенно если вы не слишком мощного телосложения) и взять для своего первого в жизни сезона, что нибудь поменьше, например ту же Хонду СБ, или какой то лёгкий эндурик. А уже после приобретения некоторого опыта, на второй или третий сезон приобрести для себя уже большой мотоцикл.
Если же вы любитель путешествий по любым дорогам и вне дорог (по бездорожью, или хотите отправиться в кругосветку, с приобретением опыта конечно же, например во второй или третий сезон), то следует приобретать мотоцикл класса эндуро. Однако следует учесть, что многие внедорожные мотоциклы (например тот же «гусь» БМВ GS — он показан на фото выше) довольно высоки «в холке» и для водителей маленького роста могут не подойти. Разумеется прежде чем покупать байк, следует посидеть на мотоцикле (обе ноги должны полной ступнёй касаться земли) и даже проехаться.
Если вам нужен байк для каждожневных поездок на работу в городской суете, то следует приобретать современный дорожный мотоцикл (дорожник), который манёвренен и достаточно мощный (например распространённая Хонда СВ400, которая при умелом обслуживании очень надёжна).
К тому же дорожный мотоцикл не имеет пластиковой облицовки (или её очень мало) и в случае первых падений (а целовать асфальт придётся в первые дни большинству новичков) не нужно будет тратиться на ремонт или покупку пластика, взамен испорченного, ведь не забываем, что первый мотоцикл через полгода-год придётся продавать.
А комплект пластика для современного спорта стоит немалых денег, а слайдеры или дуги в большинстве случаев не спасут, так как в падении на скорости всего за 60, любой спортбайк может кувыркаться довольно лихо (особенно в городских условиях, ударившись о бордюрный камень).
Хотя, если вы любитель спортивного стиля и желаете не только кататься по городу, но и по выходным учиться на треке, то конечно же можно приобрести и спортбайк, небольшого рабочего объёма (опять же не более 400 кубиков). А чтобы при первых поездках не был испорчен пластик, то можно его вообще снять и превратить мотоцикл в стильный стритфайтер (хотя бы на первое время).
Однако следует учесть, что спортивные мотоциклы не предназначены для плохого асфальта, из-за короткоходных спортивных подвесок и низкопрофильной резины, и если у вас в городе и за городом ужасные дороги, то стоит всё же отдать предпочтение эндуро (однако не забываем что стиль это всё и можно жертвовать пятой точкой ради стиля).
Если вы любите неспешные покатушки и цените красивые стильные вещи, то следует приобретать чоппер, хотя некоторые современные чопперы (например Хонда Магна, Харлей Девидсон V-Rod и множество других) способны ускориться не хуже любого спортбайка и для новичков не подойдут. Но имеется множество малокубатурных моделей чопперов (например Хонда Стид, Ямаха Вираго, и многие другие), которые не смотря на скромный рабочий объём имеют почти такой же внешний вид и размер как и их более старшие «собратья» одного модельного ряда.
Но всё же чоппер позволяет купить первый мотоцикл с мотором чуть большего объёма, чем первый спортбайк, так как всё же моторы большинства чопперов спокойнее реагируют на неумелые действия с ручкой газа.
А так же чоппер позволяет в полной мере ощутить прелести тюнинга, так как для большинства моделей (например тот же легендарный Харлей Девидсон) развита целая индустрия по улучшению внешнего вида и эксплуатационных характеристик. А если вы ещё любите всё делать сами, то из серийного чоппера можно построить красивый кастом, ну или хотябы улучшить внешний вид байка, а это поможет его быстрее продать и купить второй байк с мотором побольше.
То же самое касается не только чопперов, но и спортов, стритфайтеров, каферейсеров… да и вообще любой мотоцикл, с умелыми руками и хорошей мастерской, можно существенно улучшить и продать успешнее.
Несколько слов хочется сказать про дешёвые китайские модели мотоциклов. Конечно же они подкупают многих новичков своей дешевизной и небольшими объёмами двигателя, но всё же советую переплатить и купить японскую, американскую или европейскую бэушную технику, чем новое изделие китайского мотопрома, чтобы не портить себе настроение и вообще не отбить желание связываться с мотоциклами вообще.
Конечно же китайский мотопром не стоит на месте и сейчас скачет в развитии семимильными скачками, и конечно же скоро на мировом рынке появятся действительно качественные мотоциклы из Китая (ведь японцы тоже когда то так начинали).
Но пока картина довольно печальная, в виде поломанных рам и легкосплавных колёс, не говоря уже о постоянных глюках в электрике и двигателях. К тому же продать бэушного китайца через год будет совсем не просто, ну разве что за копейки (некоторые экземпляры превращаются в хлам всего за полгода).
Если уж с деньгами совсем напряг, и не хватает даже на малокубатурную японскую технику, то лучше уж купить отечественный мотоцикл, чем приобретать китайца. Многие мотоциклисты (в том числе и я) начинали с советской или чешской мототехники и поверьте — это хороший опыт во всех смыслах.
Мощности в отечественных мотоциклах мало, но для новичка самое то. К тому же запчасти очень дешёвые и большинство мотоциклов можно отремонтировать самостоятельно, не прибегая к услугам мото-сервиса, которого кстати до сих пор нет во многих городах (я имею в виду грамотный мотосервис).
На что обратить внимание перед покупкой — технические советы.
Отправляться смотреть свой первый мотоцикл очень желательно с знающим и технически грамотным человеком. Если же его нет среди ваших знакомых или друзей, то первым делом приобретите компрессиметр и замерьте компрессию во всех цилиндрах.
Разброс (разность) компрессии в разных цилиндрах не должен превышать более 1 килограмма (лучше не более 0,5 кг). Если разница составляет более 1 кг, то скорей всего на таком моторе проблемы с клапанами (так как все цилндры, в большинстве случаев, изнашиваются равномерно) и придётся перебирать головку.
Величина требуемой компрессии равна примерно 10 кг/см² и более (на более форсированных моторах поболее и точную величину следует уточнить в мануале конкретного двигателя). Если же компрессия менее 9-ти кг/см², то байк подуставший и его будет сложнее продать через год, да и заводиться (и разгоняться) он будет хуже.
Прежде, чем хозяин будет заводить двигатель мотоцикла, проверьте (рукой или по датчику температуры) холодный он или горячий. Мотор, который вы будете проверять и собираетесь завести и послушать его работу, должен быть непременно холодный. Так как горячий мотор, даже убитый, может завестись довольно легко, а вот если убитый мотор холодный, то могут быть проблемы с его запуском. Если вы обнаружили, что мотор холодный, но при этом он завёлся довольно легко, то это уже хорошо и можно смотреть байк дальше.
Так же следует обратить внимание и на коробку передач, так как на некоторых японских четырёхсотках (например тот же популярный Kawasaki ZZR400) вторая передача как правило не работает (её выбивает). Так как механизм, облегчающий поиск нейтрали, довольно нежен и не рассчитан на топтание рычага переключения ногой новичка. И большинство мотоциклов этой модели продают с убитой второй передачей и разумеется с таким дефектом ездить будет неприятно, да и продать байк после первого сезона будет не просто.
Вообще следует учесть, что японские мотоциклы с объёмом в 400 кубиков изначально планировались для внутри японского рынка и от этого в большинстве стран и регионов на них довольно не просто найти запчасти. Конечно же сейчас с развитием интернета всё стало несколько проще, но всё же следует учесть это обстоятельство и к тому же следует помнить, что байк возможно придётся продавать через год, поэтому не должно быть проблем с какими то дефектами, или с поиском запчастей.
А значит осмотр японской четырёхсотки следует проводить более внимательно, особенно если в вашем регионе нет грамотных мото-мастерских. Кстати, на некоторых мотоциклах (например на той же популярной сибишке (Хонда СВ)) довольно часто горят реле-регуляторы (так как установлены в не продуваемом месте), а стоят они довольно дорого, по сравнению с отечественными реле. Поэтому при осмотре мотоцикла перед покупкой, следует проверить нормальную работу реле-регулятора, тое сть зарядку батареи.
Для этого следует подсоединить щупы тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока) к клеммам батареи, до запуска двигателя (примерно 12,5 вольт) и затем после запуска. Когда мотор заведётся, напряжение должно возрасти (примерно до 13 — 13,5 вольт), а при увеличении оборотов двигателя бортовое напряжение должно увеличиться до 14,5 вольт, не более). Подробнее о диагностике электрики японского мотоцикла перед покупкой, можно почитать вот тут.
Также рекомендую сесть на мотоцикл и проехаться, так как возможны проблемы с управляемостью (особенно если байк после падения). Как проверить и устранить проблемы с управляемостью современного мотоцикла, я описал вот в этой статье.
Не помешает проверить и состояние покрышек, звёздочек и цепи (подробно об этом вот тут) так как с цепью шутить не стоит, а её замена (и звёздочек тоже) существенно ударит по карману новичка.
Вообще, при осмотре мотоцикла, конечно же есть ещё что проверять и перечислять достаточно долго (как нибудь напишу отдельную статью на эту тему — статья находится здесь), но думаю основные главные моменты я описал.
И последнее: когда вам повезло выбрать мотоцикл, не спешите заводить его и ехать в первый же день кататься и набираться опыта на дороги, которые полны общественного транспорта и забиты пробками. Советую первые покатушки (хотя бы несколько часов) устроить в безлюдном месте, где очень мало или вообще нет машин (например на заброшенной автостоянке или дороге).
Также советую перед первым выездом заменить все расходники (все жидкости) несмотря на уверения продавца, что он всё заменил. Поверьте, если даже и заменил, то самые дешёвые жидкости, ведь он знал, что байк будет продан и переплачивать свои кровные за качественные расходники мало кто хочет, но в большинстве случаев перед продажей жидкости не меняют. И разумеется несколько потраченных денег на свежее моторное масло, тормозную и охлаждающуюся жидкость, окупятся нормальным ресурсом байка и вашей безопасностью.
Ну и как было сказано в начале статьи, после определённого времени (полгода-год), вам захочется продать свой байк и взять что то более солидное, с бóльшим рабочим объёмом и соответственно мощностью. Но чтобы продать свой мотоцикл быстро, следует его правильно подготовить к продаже, А как это сделать можно почитать вот здесь.
Вот вроде бы и всё, надеюсь после прочтения этой статьи, такой вопрос, какой мотоцикл выбрать новичку, немного прояснится и поможет определиться с правильным выбором, удачи всем на дороге.
ТОП 5 мотоциклов для города
KTM Duke 690
Внешне мотоцикл контрастный и дерзкий. Рубленные линии придают сбалансированность и цельность. Главное преимущество –это посадка. Короткий бак не заставляет далеко тянуться к рулю – посадка получается практически вертикальная и с прямой спиной. Одноцилиндровый мотор сделал этот байк узким, поэтому колени удобно обнимают бак.
Легкость техники важна в городе, Duke весит 160 кг с полным баком, для дорожного мотоцикла это даже мало. Взрослый по кубатуре мотоцикл больше напоминает 125 или 200 кубовый, а все благодаря конструкторам и дизайнерам, которые сделали его компактным.
Удобная скорость этого мотоцикла 125-135 км/ч. Именно в таком скоростном режиме спина и руки не устают. Система ABS позволяет райдеру не думать о силе нажатия на ручку и педаль тормоза. Диаметр вилки уменьшился до 43мм, но теперь нет регулировки гидравлики, амортизатор по гидравлике тоже не регулируется.
Увеличился угол поворота руля, что дает мотоциклу уверенную маневренность.
Данный байк популярен только в мегаполисе, именно в очень плотном потоке раскрывается весь потенциал мотоцикла. Жители других городов не поймут мотоцикл без пластика, который не едет 250.
Honda CB600FA
Одна из наиболее значимых моделей в Европе среди мотоциклов средней весовой категории в классе «Naked» – Honda CB600F Hornet.
Уверенная мощь, комфортабельность, легкость и удобство в эксплуатации делают этот мотоцикл идеальным для города. Современный и стильный дизайн завоевал сердца мотолюбителей.
Основываясь на предпочтениях потребителей, разработан и внешний вид мотоцикла. Благодаря объединению усовершенствованной конструкции приборной панели с передней фарой удалось придать более обтекаемые формы передней части мотоцикла. А сама панель с цифровым жидкокристаллическим тахометром, спидометром, сдвоенным счётчиком пройденного расстояния, указателем уровня топлива и часами не только дополняет новаторский стиль мотоцикла, но и делает управление машиной гораздо проще. На CB600F Hornet стоит компактный двигатель с инновационной электронной системой впрыска топлива PGM-FI, комбинированный вариант современной антиблокировочной системы тормозов ABS и большое количество передового высокотехнологичного оборудования для обеспечения оптимального уровня безопасности и комфорта. Благодаря проведенным модификациям CB600F Hornet по праву может считаться лидером в классе мотоциклов со средним объёмом двигателя «Performance Naked».
Yamaha MT07
Компания утверждает, что мотоцикл подойдет продвинутым райдерам, которые выросли из малокубатурной техники, но еще не доросли до литра.
Ключевой секрет неповторимого характера MT-07А – это его двигатель. Благодаря неравномерному интервалу вспышек, 270-градусный коленчатый вал способствует мощному ускорению и отличной тяге. Крутящий момент линейно распределён по всему рабочему диапазону.
Конструкция рычажной задней подвески выполнена по системе Monocross. Моноамортизатор установлен горизонтально непосредственно на картер двигателя. Для лучшего чувства ускорения на MT-07A установлен короткий 530-миллиметровый маятник задней подвески.
Масса мотоцикла составляет 180 кг, что бесспорно является плюсом для города.
Kawasaki ER6-N
В мотокругах мотоцикл получил название «Ёрш». Интересный дизайн под названием «движении против моды» и привлекательная цена – это те пункты, которые привлекают любителей Kawasaki. Райдеры отмечают удобность посадки. Из-за широкого руля приходится притормаживать в узком междурядье.
Среди особенностей технической начинки мотоцикла:
- 8-клапанный инжектор EFI с дроссельными заслонками Keihin и электронным зажиганием;
- Современный электрический стартер;
- Шестиступенчатая КПП;
- Многодисковое сцепление в масляной ванне.
Мотоцикл сбалансированный в управлении благодаря устойчивой подвески. Спереди были установлены абсолютно новые высокотехнологичные двойные тормоза с дисками диаметром 300 мм и двойным поршнем. Подобной системой могут похвастать только малокубатурные спортбайки.
Yamaha XJ6N
Yamaha XJ6N — универсальный среднекубатурный байк, настроенный на неспешную езду. Мотоцикл предназначен, в первую очередь, для начинающих райдеров: им очень просто управлять. Двигатель начинает выдавать максимальную тягу на очень низких оборотах, поэтому трогаться можно практически с холостых. Такая характеристика также способствует бодрым стартам со светофора: XJ6N может «выстреливать» быстрее, чем многие более мощные байки.
При этом все органы управления сделаны максимально мягкими, чтобы начинающему райдеру было удобнее. Из-за стальной рамы мотоцикл получился довольно тяжелым. Подвеска простая по конструкции. Ее возможностей хватает для комфортной езды по качественным дорогам, а вот на неровном асфальте будет не очень комфортно. Естественно, на грунтовки лучше не выезжать.
Байк выглядит агрессивно из-за нарочито выступающей фары и общей динамичности образа. В целом, он воспринимается более дорогим, чем есть на самом деле. Приятное впечатление оставляет простая и понятная приборная панель, а зеркала заднего вида не вибрируют ни в одном из режимов движения. На органах управления вибрации есть, но они несущественны. А вот сиденье не слишком удобное. Оно установлено низко, сделано излишне узким и жестким. Из-за этого не возникает чувства единения с мотоциклом, им не слишком приятно управлять.
Сравнение мотоциклов:
| Объем | Масса | Макс. скорость | Цена(руб) | |
|---|---|---|---|---|
| KTM Duke 690 | 690 см3 | 160кг | 200км/ч | 840 000 |
| Honda CB600FA | 599см3 | 207кг | 221км/ч | 429 900 |
| Yamaha MT07 | 689 см3 | 180кг | 190км/ч | 575 000 |
| Kawasaki ER6-N | 649 см3 | 204 кг | 174 км/ч | 458 300 |
| Yamaha XJ6N | 600 см3 | 210кг | 220км/ч | 564 900 |
Как выбрать кроссовый мотоцикл новичку
PITBIKER / 15 октября 2019 0 комментариевПри выборе мотоцикла важным моментом являются его технические характеристики.
Однако прежде всего нужно учесть несколько важных моментов:
- Высота. Новичку нужно выбирать такой мотоцикл, чтобы сидя на нем он мог поставить обе ступни на землю. Габариты транспорта должны соответствовать его владельцу.
- Вес. Проверить, подходит ли мотоцикл по весу, можно, прокатив его несколько метров вперед и назад. Сначала это надо сделать сидя в седле, затем стоя сбоку.
- Посадка. Сидеть на мотоцикле должно быть удобно. Особое внимание надо обратить на положение спины и напряженность рук.
- Цвет. Этот параметр незначителен только на первый взгляд. Новичку стоит отдать предпочтение яркому мотоциклу, чтобы на дороге его было отлично видно.
- Стоимость. Начинать лучше с покупки недорогого мотоцикла. Более респектабельную модель стоит выбирать, когда накопится достаточный опыт.
Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?
От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым». Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.
- Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.
- И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-килограммовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!
- Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.
- Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.
- Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»
Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.
Поделиcь с друзьями:Рейтинг лучших мотоциклов
Новинка не так давно вызвала немалый треск седалищ поклонников «Африки Твин» первого поколения – перерожденный вариант ничего общего с легендарным предком, кроме названия, не имел. Если первая «Африка» приводилась в движение заслужившим репутацию неубиваемого чопперным в-твином с небольшими модификациями, то новая получила обычный двухцилиндровый рядник с «неправильным» кривошипом (шатунные шейки смещены на 270 градусов), позволяющим уменьшить склонность к срыву заднего колеса в пробуксовку. Характерная для большинства мотоциклов Honda «дружелюбность» к водителю реализована и здесь – 98-сильный силовой агрегат имеет великолепную обратную связь на ручке газа, не напрягая провалами или резкими рывками. Конечно, разница с KTM колоссальная, почти на мощность «старой» Africa Twin.
Вторым предметом преломления форумных копий стало появление на новинке автоматической трансмиссии – для мотоциклов это до сих пор считается моветоном, увидеть же автомат именно на Africa Twin было настоящим шоком для многих. Однако для начинающего мотопутешественника такой вариант будет неплох. Добавим, что мотоцикл оборудуется системой ABS, а «автомат” тесно связан с блоком управления впрыском, позволяя вывбирать один из нескольких режимов работы (для трассы, города, бездорожья).
По геометрии ходовой новое поколение не посрамило честь марки: 250 мм дорожного просвета, длинноходные подвески Showa в сочетании с классической размерностью колес 21/18 позволяют уверенно съезжать с асфальта, а развесовка мотоцикла практически не отличается от идеальной (49,1%/50,9%).
В общем, включение данного мотоцикла в рейтинг лучших вполне обосновано. Но вот подлинного универсала все же не вышло – в городе и на трассе узкое седло быстро даст о себе знать, если же перемещаться «по пампасам» в кроссовой стойке – зачем автоматическая коробка, электронно-управляемое сцепление и (самый главный минус для внедорожной езды, когда падения неизбежны) рама, объединенная в одно целое с подрамником? Для высоких скоростей (а CRF1000L может выжать «под 200») явно не хватает чисто условной ветрозащиты, да и динамика уже ощутимо страдает.
Как выбрать мотоцикл: советы и выводы
Романтика путешествий заканчивается там, где начинается комфорт. Если вы готовы пожертвовать двумя колесами и взять в руки руль с ручкой газа, то добро пожаловать в братство мотоциклистов.
Мотоцикл — это совершенно особенное средство передвижения. И недостаток крыши над головой, уютного теплого салона компенсируется свободой, порывом ветра в лицо, ревом мотора и бескрайней дорогой впереди. О том, какие бывают мотоциклы и как выбрать тот, который точно придется по душе, мы поговорим сегодня.
А зачем он вообще нужен?
С самого начала следует определиться, для чего вам вообще нужен мотоцикл. Это серьезная покупка, машина, для управления которой уже нужны водительские права.
Мотоцикл — средство передвижения с повышенной опасностью как для окружающих (привет любителям погонять по людным улицам), так и для самого водителя из-за банального отсутствия окружающей защиты.
Тема по выбору мотоцикла — это хождение по лезвию ножа, где на пути встречаются комментарии владельцев разных машин, и у каждого свое мнение по поводу того, какой мотоцикл выбрать. Кому-то нужно выкрутить ручку газа до упора и на трех сотнях пролететь ночью по пустой прямой дороге в спальном районе, потому что спящие граждане должны обязательно «заценить» новый глушитель. Кто-то напротив, будет использовать мотоцикл для неспешного лавирования по дороге, наслаждаясь рокотом двигателя и свободой, которую не словить в автомобиле.
Типы мотоциклов
Если вы уже тертый байкер, который готов в очередной раз сменить своего железного коня на что-то поновее и помощнее, то вам любые подсказки будут нипочем. Вы точно знаете, чего хотите. Будем рассматривать выбор мотоцикла с точки зрения новичка.
Итак, если вы точно уверены, что хотите почувствовать ветер свободы в лицо (а также пыль, дождь и трость бабушки, которая переходила дорогу), то для начала нужно разобраться в том, какие мотоциклы вообще бывают.
Есть общепринятые классы данного вида транспорта. Среди них все чаще появляются промежуточные типы, которые выделяют сами мотоциклисты и любители. Также существуют «кастомные» машины — это значит, что они были сделаны по индивидуальному проекту.
Классические
Наверное, такие модели лучше всего знакомы любому, кто видит мотоциклиста в городе. Особенно если человек родился в СССР и видел, что такое ИЖ «Планета», «Ява» и прочее.
Данные мотоциклы предназначены для ежедневных поездок по городу без «выпендрежа». Просто добраться из точки А в точку Б. В длительные заезды на таких отправиться вряд ли получится — грузоподъемность не та, да и эргономика не позволит удобнее усесться в седле, чтобы преодолеть 500 километров без боли в спине.
Характерные черты: водитель сидит вертикально, руль расположен довольно низко, как на велосипеде. Изгиб руля тоже не отличается изощренностью. Такие мотоциклы распространены на востоке, где ими пользуются каждый день. Соответственно запас ресурсов весьма высок, коробка передач износоустойчива, а механизмы неприхотливы, как и сама конструкция.
Что касается двигателей в классических мотоциклах, то они обладают наибольшим разнообразием. Могут быть как двух, так и четырехтактными. Иметь разное количество цилиндров и все будет зависеть только от того, чего хотел добиться производитель.
Классика весит не много, особенно в сравнении с некоторыми другими типами мотоциклов. При завале машины на бок, хозяин сможет без особых проблем поднять ее обратно. Правда, есть и двухсоткилограммовые модели, там уже придется попотеть.
Спортивные
Иногда такие мотоциклы именуют гоночными, и на это есть весомые причины. Если вы как раз тот самый житель спального района, где по ночам раздается надрывное «уииии» по дороге, то должны точно знать, как выглядит спортбайк. Каждый винтик такой машины сделан с упором на то, чтобы выдерживать большие скорости и предоставлять хозяину максимальную управляемость при особом центре тяжести.
Саму конструкцию мотоцикла облегчают, используя для запчастей легковесные сплавы и материалы вроде карбона. Все это превращают в обтекаемую аэродинамическую конструкцию, которая рассекает воздух вместе с наездником: для этого изменяют и наклон руля, а также немного поднимают сиденье (из-за этого приходится сидеть с наклоном вперед, что дополнительно увеличивает обтекаемость).
Для дальних заездов использовать такой мотоцикл не лучшая идея. Они хорошо ведут себя, в основном, на высококачественных дорожных покрытиях. Стоят дорого, в основном из-за хорошего мощного двигателя, который благодаря форсированию выдает больше мощности с единицы объема.
Туреры
Туристические мотоциклы. Как можно понять из названия, их можно использовать для заездов на большие расстояния. Это, своего рода, лимузины среди мотоциклов. Предназначены для плавной езды без заигрываний со скоростью. На такой машине за день можно проехать тысячу километров.
Чтобы водителю было комфортно в таких путешествиях, туреры оснащаются особыми мягкими сиденьями. В некоторых есть даже подобие спинки, как у автомобиля. Вообще, такой мотоцикл с натяжкой можно и автомобилем назвать, разве что колеса у него два и крыши над головой нет.
Размеры туреров впечатляют — это широкие, грузные машины. Имеют высокое ветровое стекло, или аналогичный обтекатель, который почти полностью закрывает лицо байкера от набегающих потоков ветра. По бокам у мотоцикла широкие обтекатели, защищающие ноги от боковых столкновений и брызг грязи. Поиграть в «шашечки» на дороге уже не получится — места не хватит.
Для большей устойчивости центр тяжести в турерах находится очень низко, а сама машина может весить до неприличия много. Некоторые модели пересекают черту в 500 кг. Если такая штука завалится на бок, то без помощи не обойтись. Маневренности для извилистых дорог и узких улочек тоже может не хватать.
Двигатели рассчитаны на длительные заезды, поэтому часто работают на малых оборотах — около 2–3 тысяч. Для сравнения, у спортивных машин обороты находятся на среднем уровне около 10 тысяч, а могут быть и того выше.
По своей стоимости сравнимы с неплохим авто, поэтому следует трижды подумать, прежде чем решаться на такую покупку.
Круизер
В народе «круизер», а по правилам «крузер». Так или иначе, если кто-то и слышит слово «байкер», то с высокой вероятностью представляет себе сурового мужика именно на такой машине. Одно лишь название Harley Davidson говорит само за себя. Эта компания чаще всего уделяет внимание именно круизерам.
Такой мотоцикл нужен не для гонок. Это «Титаник» на дороге, и дело не в размерах, а в плавности передвижения, изящных входах в повороты, посадке водителя. Круизер пригодится для неспешной езды по городу с ноткой стиля. Да и само название «круизер» недвусмысленно вызывает ассоциации с круизным лайнером.
Посадка у водителя на таких мотоциклах довольно низкая, что позволяет с комфортом доставать ногами до земли даже людям маленького роста. Руль же наоборот часто расположен достаточно высоко. Новички могут назвать это неудобным элементом, но на деле все проще, чем кажется.
Имеют довольно большую массу, что компенсируется низким центром тяжести. Управлять такой машиной довольно просто и не нужно учиться чему-то принципиально новому. Да, если «Харлей» завалится на бок, то придется попотеть, особенно если вы не крупный волосатый байкер. Впрочем, существует множество техник, с помощью которых мотоцикл сможет поднять даже хрупкая девушка.
В качестве двигателя чаще всего используются двухцилиндровые V-образные моторы, у которых хватит мощности на все задумки водителя. При всем уважении к неспешному управлению, если выкрутить ручку газа у современного круизера, то он может дать фору многим автомобилям и мотоциклам.
Еще одна отличительная черта — ширина колес. Часто у круизеров переднее колесо «вертлявое» и узкое, а заднее имеет широкую покрышку, которая дает устойчивость на асфальте.
Чопперы
После некоторых размышлений, мы вынесли этот тип мотоциклов в отдельную категорию. Дело в том, что много лет не умолкает спор о том, чем отличается чоппер от круизера. Да и люди часто путают эти два вида мотоциклов, а байкеры, тем временем, от таких разговоров лишь недовольно морщатся.
Чопперы не бывают серийными. Эту особенность просто упускают те, кто не ездит на мотоцикле. Если хотите, то круизер — это блестящий хромированный монстр, который с правильным глушителем может выдать такой рев (читайте «нежный рокот, любимый сердцу любого байкера»), что остальные мотоциклы нервно курят в сторонке. Часто они имеют старомодный дизайн, что угадывается в машинах от многих фирм с многолетней историей.
Чопперы — это, в основном, кастомные мотоциклы. Узнать их можно по удлиненной передней вилке. Все лишнее с машины снято, остались только самые нужные вещи. Это нужно для придания эстетического вида и свободной «кастомизации» по желанию владельца. Руль расположен очень высоко, ноги ездока вытянуты сильно вперед. Бак небольшой и имеет каплевидную форму. На чопперы обычно не вешают все эти жалкие блестяшки, вроде боковых зеркал, сигналов поворотников, переднего тормоза, переднего крыла. Ну и правда, зачем это вот все, безопасность ваша?
Маневренности чопперам явно не хватает, из-за длинной вилки управлять таким мотоциклом довольно сложно. Стоят они очень дорого, поэтому часто их собирают своими руками с помощью сварочного аппарата и надежды на то, что оно поедет. Подобные вундервафли на дороге — это почти со 100% вероятностью творение безумных гаражных гениев.
Кросс
Легкие и маневренные мотоциклы для езды по бездорожью. Очень любимы молодежью и угонщиками в странах третьего мира. На обычных дорогах на них будет скучно, да это и ни к чему: колесам кроссовых мотоциклов нужна грязь, пыль, земля. Довольно специфические устройства для тех, кто занимается мотоспортом.
Эндуро
За затейливым названием кроется простой прием: на кроссовый мотоцикл устанавливаются все необходимые штуки, чтобы сделать передвижение на нем комфортным в городских условиях: добавляются фары, стоп-сигналы, повороты и прочее.
На таких мотоциклах можно ездить по дорогам общего пользования, в отличие от кроссов, которые даже на учет в ГАИ поставить будет проблемой.
Эндуро — отличный мотоцикл для начинающих. Легкий, поворотливый, 300 километров в час не выжмет. Одинаково хорошо чувствует себя как на асфальте, так и на бездорожье. На таком можно отправиться куда подальше (в хорошем смысле слова).
Стритбайк
Это некое подобие спортбайка, только считается более уличным, особенно для наших реалий. Весит меньше, углы поворотов руля больше, т. к. не предполагается развитие огромных скоростей, а упор больше делается на маневренность.
На стритах любит делать трюки особый подвид байкеров, которым иногда нечем заняться. Заниматься «стантрайдингом» — большой риск. Стрит довольно легко поставить в положение «вилли» (на заднее колесо), а также можно красиво прожигать резину, хвастаясь перед девушками. Правда, зачастую такие трюки заканчиваются печально.
Мы не будем упоминать об остальных классификациях мотоциклов, вроде дрэгстеров, кастомов, бобберов и прочих бэггеров — все эти модификации предназначены для тех, кто уже много лет ловит ветер за рулем. Достать такие машины в свободной продаже практически нереально, их покупают напрямую у производителей за океаном.
С какой стороны подойти к выбору мотоцикла?
Мотоцикл — это не кофеварка, здесь за час будет сложно определиться, что именно вам подойдет. Наверняка, вы уже и сами знаете. Вот только неоправданная покупка может привести не только к финансовым тратам, но и к различного рода травмам, а то и хуже.
Что выбрать новичку? Стоит ли гнаться за мощностью? Ответом на большинство вопросов будет: «Хочу спортбайк, ничего не хочу слышать». Покупка спортивных мотоциклов неопытными водителями может привести к ужасающим последствиям. Для езды на таком мотоцикле нужна специальная подготовка, большой опыт. Где их получить? «Наездить» хотя бы несколько тысяч километров на более простом аппарате.
Нет, никто вам не запретит приобрести мощный спортбайк, но есть шанс, что после первого же заезда, предварительно почистив сиденье, вы отправитесь его продавать.
Для начала стоит определиться с размерами водителя. Грузный мужчина за 100 кг будет не просто нелепо смотреться на небольшом мотоцикле, ему будет просто некомфортно на малогабаритной машине. В этом случае лучше присматриваться к классическим мотоциклам. Людям небольшого роста подойдут мотоциклы класса «Эндуро» в качестве первого средства передвижения.
Второе, на что следует обратить внимание — объем двигателя. Начинать свое путешествие в байкерский «движ» лучше с чего-то маломощного. Объема в 150 кубических сантиметров достаточно для новичка. Даже на такой машине можно неосторожным движением ручки газа спровоцировать ДТП. Мотоцикл с этим объемом способен выдать достаточную скорость — около 90 км/ч, которой хватает для комфортных поездок и за городом.
От 200 до 400 кубов — это уже серьезный зверь, с которым нужно уметь управляться. Поддадите газку, нечаянно нажмете передний тормоз и вот вы уже летите ласточкой.
Что касается 600 кубиков, то это заявка на мощь. Для этого объема тоже нужен навык. Обычно мотоциклы с большим объемом переходят в класс круизеров, туреров и прочих машин, где мощность компенсируется массой аппарата.
Масса — еще один фактор выбора мотоцикла. Тяжелый байк — это солидно, но проблема в том, что с ним нужно уметь управляться. Мотоциклы падают и новички с них тоже. Как мы уже писали выше, не забывайте, что чаще всего упавший байк придется поднимать самому. Средний такой «Харлей» весит под три сотни килограммов. Не каждый потянет этот вес, особенно если не знать приемов, которые помогут в такой ситуации.
Дорогой мотоцикл тоже брать не стоит. Нужно понимать, что это ваш первый байк, который нужен для того, чтобы набраться опыта. С его помощью вы поймете чего хотите в будущем. На нем обязательно появятся царапины, ссадины, будут возникать поломки из-за неправильного переключения передач и многое другое. Лучше взять что-то подешевле и понадежнее, все равно в скором времени вы, вероятно, продадите свой байк и купите что-то новое.
С окраской первого мотоцикла тоже лучше не мудрить. Пусть он будет ярким. Это нужно не для того, чтобы хвастаться друзьям. Все проще — так вы будете лучше заметны другим водителям на дороге, особенно в ночное время суток. Иссиня-черный Night Rod прекрасен, но в руках неопытного мотоциклиста он превратится в дьявольскую машину, несущую опасность для всех участников движения.
Одежда для мотоциклиста
Раз уж вы решили пересесть с велосипеда на что-то помощнее и с «моторчиком», то важно помнить, что скорости у мотоцикла побольше будет, а значит и падать с него больнее. Даже на низкой скорости, задев зеркало соседней машины в утреннем трафике, можно здорово улететь с сиденья и проехаться ладошками и коленками по асфальту. Представили и стало не очень приятно? Тогда не забудьте о том, что к мотоциклу нужна специальная одежда.
Про шлем говорить долго не нужно, ведь это обязательный элемент экипировки мотоциклиста, без которого вообще нельзя выезжать на дорогу.
При езде на спортивных мотоциклах желательно иметь специальную экипировку в виде куртки из особых материалов, которые переживают то самое скольжение по асфальту, а также перчатки, брюки и ботинки. Весь этот комплект поможет минимизировать травмы от падений.
Байкеры на круизерах тоже не просто так разодеты в кожаные куртки и штаны — эти материалы защищают тело при падении.
Выводы
Чтобы лишний раз не повторяться, скажем кратко: опытный мотоциклист всегда знает, чего он конкретно хочет. У него в коллекции побывал не один мотоцикл, как водитель он себе набил уже немало шишек, чувствует дорогу идеально и управляется с байком с закрытыми глазами и без рук.
Новичку в первую очередь следует определиться с типом мотоцикла, который он хочет приобрести, а также со стилем вождения. Мотоцикл должен соответствовать весу байкера и его навыкам.
Покупать мощные машины не стоит, на первый раз достаточно будет малообъемной «классики» или «эндуро». Можно присмотреться к спортивным мотоциклам, но покупать его в качестве первого байка точно не нужно. Дело ваше, но помните: одно неосторожное движение ручкой газа и такой мотоцикл может уехать с вами (или из под вас) в далекие дали.
Что касается технических характеристик, то в этом лучше положиться на мнение специалистов. Либо обратитесь к знакомым, которые колесят по дорогам не один год, либо к технически подкованному в этой сфере человеку.
Выбрать мотоцикл
Рейтинг статьи:
рейтинг: 5 голосов: 24Как выбрать мотоцикл, соответствующий вашему росту и размеру
Вы садились на мотоцикл, и это просто нехорошо? Слишком высоко? Слишком низко? Слишком широкий и не может хорошо достать до земли? Вроде подходит, но не нравится балансировка из стороны в сторону? Возможно, вам просто интересно, какой размер мотоцикла вам нужен?
Есть много причин, по которым мотоцикл может не казаться вам предназначенным. Езда на мотоцикле — это комфорт и ощущение комфорта, и отсутствие этих ключевых компонентов может вызывать беспокойство.Чтобы получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле и обеспечить максимальную безопасность поездки, вам нужен мотоцикл, соответствующий вашему росту и размеру. Эта статья поможет вам добиться этого ниже.
Признаки плохо подогнанного мотоцикла
Мотоцикл — это вопрос баланса. Вот несколько признаков, по которым вы можете определить плохую посадку:
- Невозможно сесть, поставив обе ноги на землю
- Быть на цыпочках стоя
- Невозможно дотянуться до органов управления
- Чрезмерное растяжение, чтобы дотянуться до рук или ног
- Невозможно удобно сесть на мотоцикл
Для новичка естественно чувствовать себя неловко, управляя своим первым мотоциклом.Однако, если вы обычно чувствуете себя неловко на мотоцикле, этого достаточно, чтобы внимательнее присмотреться к эргономике и посмотреть, можно ли внести изменения в соответствии с вашими требованиями. Если у вас есть вопрос о том, как вам следует сидеть, ознакомьтесь с этой статьей об эргономике мотоцикла.
В поисках подходящего мотоцикла
Каждый человек думает о своем идеальном мотоцикле, и вопрос о том, что подойдет, всегда связан с этим совершенством. Итак, чтобы дать вам представление о различных типах мотоциклов, мы немного разбили их, чтобы дать вам достаточно информации, чтобы вы могли составить мнение о том, какой стиль лучше всего подойдет вам.Еще больше информации о различных типах мотоциклов можно найти в нашем Руководстве по типам мотоциклов для начинающих.
- Круизеры обычно имеют довольно низкую высоту сиденья. Часто говорят, что вы садитесь в , а не на , круизер, что делает их «комфортным» вариантом для новичков. Круизеры бывают разных дизайнов, от простых до сложных.
- Спортивные мотоциклы — это проворные спортсмены, аэродинамические характеристики которых обеспечивают большие углы наклона в поворотах.Это может означать, что всадники невысокого роста будут на цыпочках, пытаясь дотянуться до земли.
- Мотоциклы Touring — это комфортабельные модели La-Z-Boys в мире мотоциклов. Созданные для продолжительной езды со всеми удобствами, они, как правило, находятся в более тяжелом положении из доступных. Они могут незначительно отличаться от бренда к бренду и обычно сочетаются с дизайном Sport Touring, который предлагает меньше комфорта и заменяет их спортивным стилем.
- Стандартный стиль — это простое сочетание функциональности и визуальной привлекательности.На улицах они все делают хорошо, и в них нет особого акцента. Стандарты бывают разных размеров двигателей и размеров мотоциклов, поэтому вы сможете найти что-то, что вам подходит.
- Мотоциклы Dual-Sport могут все. Они могут путешествовать по стране, по шоссе или по бездорожью, поэтому, если вам нужен тот стиль, в котором вы можете ездить где угодно круглый год, возможно, вам нужен двойной спорт. Высота сиденья имеет тенденцию быть немного выше из-за дорожного просвета, поэтому обязательно учитывайте это при выборе размера.
Несколько замечаний по поводу обобщения стиля применительно к установке:
- Объем двигателя не всегда соответствует возможностям мотоцикла. Двигатель 600 куб. См на Standard может иметь половину мощности двигателя 600 куб. См на спортивном мотоцикле. Обязательно определите, для чего вы хотите мотоцикл, и позвольте этому руководствоваться тем, что вам нужно искать. Если вы планируете ездить на работу и немного покататься по выходным, возможно, нет смысла покупать что-то с большим двигателем, если в этом нет необходимости.
- Позвольте вашему опыту также помочь вам в выборе. Если вы новичок в мотоспорте, обязательно выберите мотоцикл, который соответствует вашим потребностям и с чем вы справитесь. Мотоцикл Touring может иметь больший вес, чем вы готовы выдержать, но небольшого стандарта может быть недостаточно, если вы крупный человек.
Как выбрать мотоцикл, который подходит вам
Есть несколько способов проверить, подходит ли вам мотоцикл по размеру.Попробуйте следующее:
- Велосипед перед собой: Покупаете ли вы подержанный мотоцикл или у дилера, первым делом нужно сесть на мотоцикл, на который вы смотрите.
- Почувствуйте распределение веса: Наклонитесь из стороны в сторону, двигайтесь вперед и назад и в целом почувствуйте, как мотоцикл чувствует себя под вами. Если какое-либо из этих движений кажется неестественным или слишком сложным, это хороший признак того, что мотоцикл вам не подходит.
- Проверьте расстояние от сиденья до органов управления: Убедитесь, что вы можете легко дотянуться до ножного и ручного органов управления с сиденья. Если для этого вам нужно потянуться или повернуться, мотоцикл вам не подходит. Это также хорошее время, чтобы проверить, насколько легко добраться до земли.
Если по какой-то причине вы не можете проверить мотоцикл лично или просто делаете покупки в Интернете, не волнуйтесь! Вы можете использовать информацию, доступную в Интернете, вместе с вашими собственными измерениями, чтобы определить размер вашего велосипеда.
- Используйте опубликованные размеры сиденья: Эта информация всегда доступна на сайте производителя при просмотре мотоцикла, обычно в разделе «Технические характеристики», и является отличным способом сравнения мотоциклов определенного типа. Процесс прост; вы просто проверяете высоту сиденья по внутреннему шву, чтобы приблизительно оценить, подойдет ли вам мотоцикл стоя.
- Использование онлайн-инструментов: Мы нашли отличный эргономичный симулятор мотоцикла, который вы можете попробовать, прежде чем отправиться в автосалон.Вы вводите свой рост и внутренний шов, а также потенциальный велосипед, который вы выбираете, чтобы убедиться, насколько он удобен. Это даст вам хорошее начало, какие модели попробовать в первую очередь.
Как отрегулировать мотоцикл для идеальной подгонки
Иногда мы запираемся в мыслях о мотоцикле и не можем сказать «нет». Итак, если вы нашли идеальный мотоцикл, но он не подходит идеально, вот что мы сделаем, чтобы он подошел правильно:
- Отрегулируйте подвеску под себя. : Велосипеды для бездорожья, мотокросса и двойного спорта имеют одну из самых высоких высот сидений, чтобы обеспечить больший ход подвески.Вы можете подумать, что они будут слишком высокими для более коротких наездников. Более мягкая подвеска на этих велосипедах означает, что они больше прогибаются под весом водителя и имеют относительно узкие сиденья, поэтому на внедорожном велосипеде может быть удивительно легко добраться до земли. Если вы едете по улице, вы можете заменить подвеску или добавить модифицированную систему подвески, чтобы опустить или поднять мотоцикл в соответствии с вашим размером.
- Заменить сиденье : Один из простых способов изменить посадку мотоцикла — это поменять сиденье.Это хорошо подходит для больших туристических велосипедов или круизеров, где стандартные сиденья могут иметь много мягкой набивки. Замена сиденья на вторичном рынке другой формы с меньшим количеством набивок может существенно повлиять на высоту сиденья и доступ к земле, а также на расстояние до органов управления. Во многих случаях это также может повысить комфорт.
Заключение
Вы можете подумать о себе как о Златовласке, если проведете день в автосалоне, сидя на велосипеде за байком, пока не найдете тот, который вам подходит.У всех нас есть причина, по которой мы хотим кататься. Это может иметь небольшой вклад от стиля или просто свободы открытой дороги. В любом случае, будь то покупка новой или подержанной модели, обязательно попробуйте много мотоциклов, пока не найдете тот, который подходит вам достаточно хорошо. В конце концов, мотоциклы — это вложение. Если он не подходит идеально, есть способы перейти от достаточно хорошего к отличному. Вариантов есть, но не забудьте проверить безопасность и управляемость, прежде чем отправиться в путешествие по пересеченной местности с новым управлением.Все, что вам нужно сейчас, — это подходящее снаряжение, и вы готовы к поездке. Как всегда, будьте осторожны!
Руководство для начинающих покупателей
Типы мотоциклов: для начинающих
Каждый опытный гонщик знает, насколько важно выбрать мотоцикл, соответствующий вашему стилю езды, телосложению и, самое главное, уровню вашего мастерства. Чтобы выбрать лучший стартовый мотоцикл, давайте познакомимся с различными типами двухколесных транспортных средств, представленных на рынке.
КрейсераCruisers — безусловно, лучшие мотоциклы для начинающих. Круизеры отличаются низким сиденьем и различными объемами двигателей (от 500 до 1800 куб. См), что делает их идеальными для путешествий и длительных прогулок между городами. Они не приспособлены к гонкам или высокопроизводительным ситуациям, так что новичкам не придумайте никаких ярких идей.
Лучшие мотоциклы Cruiser для начинающих:
Спортивные мотоциклыВозможно, вы когда-то слышали термин «промежностная ракета» применительно к этому классу мотоциклов, что может быть связано с его эргономикой вождения и уровнем производительности.На спортбайке гонщики наклоняются вперед, их колени почти касаются груди, а ступни балансируют на паре подножек назад. Спортивные мотоциклы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать высокие скорости (125+ миль в час), их рабочий объем двигателя редко превышает 750 куб. См, и на них часто ездят в условиях соревнований. Обтекатели и ветровые стекла также входят в стандартную комплектацию этого типа велосипедов.
Honda, Suzuki и Kawasaki — одни из самых популярных и лучших спортивных мотоциклов для новичков и, в частности, фаворитов поколения миллениалов.
Лучшие спортивные мотоциклы для начинающих:
Стандартные «голые» мотоциклы
Стандартная категория мотоциклов — это пресловутая «золотая середина» мотоциклетного мира. По сравнению с круизером, который наклоняет вас назад, и спортивным байком, который наклоняет вас вперед, стандартные велосипеды характеризуются вертикальным положением при езде. Объем двигателя обычно составляет от 450 до 650 куб. См, а максимальная высота сиденья составляет около 30 дюймов.
Стандартные велосипеды идеальны для новичков с точки зрения стиля, но в основном они продвигают эргономику гонщика. Они удобны, относительно легкие, легко управляются и почти никогда не разгоняются выше 100 миль в час.
Лучшие стандартные мотоциклы для начинающих: Двойной спорт
В эту категорию входят мотоциклы для бездорожья и мотоциклы для супермото. Обычно райдеры сидят на этих байках намного выше, чем на других, а рабочий объем двигателя составляет 250-350 куб. См.Поскольку они являются одними из самых легких двухколесных мотоциклов на рынке, двойные спортивные мотоциклы считаются одними из лучших подержанных мотоциклов для новичков (однако, если вы едете на внедорожном байке, вам лучше убедиться, что это уличный мотоцикл. законно, прежде чем вынести его на тротуар).
Если вы не планируете выезжать на бездорожье, я бы подумал о покупке одного из упомянутых выше мотоциклов. Сдвоенные спортивные велосипеды — это очень весело, но они также очень нишевые.
Лучшие мотоциклы Dual Sport для начинающих:
- Сузуки ДР 200
- Кавасаки KLX250S
- Honda CRF230M
Вы приближаетесь к выбору приключенческой поездки, новички? Прокомментируйте ниже класс мотоцикла, который вам больше всего подходит!
Как выбрать свой первый мотоцикл
Покупка первого мотоцикла — это обряд посвящения.Это показывает, что вы сделали решительный шаг и пошли навстречу свободе. Вы готовитесь отправиться в путешествие, которое продлится всю оставшуюся жизнь и принесет вам несказанную радость, душевную боль и, в конце концов, потратите кучу денег. Это огромный шаг, и вам нужно рассмотреть бесчисленное количество вариантов, прежде чем вы решите, что получить. Во-первых, вот что вам нужно знать.
Существует мнение, что просто потому, что оба едут по дорогам, в каком-то смысле мотоциклы и автомобили — одно и то же.Вовсе нет. Автомобиль — это в основном автомобиль, а мотоциклы строятся с учетом многих особенностей. Проблема здесь в том, что различия могут быть незначительными, поскольку спортивный байк не так отличается от внедорожника, как грузовик от купе, но фактический набор навыков у каждой машины очень разный. Выбери неправильный, и ты собираешься вложить деньги в кучу, которая ничего тебе не делает.
Решение состоит в том, чтобы начать с определения того, каким катанием вы собираетесь заниматься.Это означает, что он знает о велосипедах немного больше, чем средний человек. Итак, шаг №1:
Шаг № 1: Возьмите мотоцикл класса
via topgunmc.comЭто разумно по ряду причин. Вы не только узнаете все, что нужно знать о мотоциклах, но и получите важные советы по безопасности и эксплуатации, прежде чем отправиться на шоссе. Даже если вы раньше ездили на велосипеде или плохо разбираетесь, занятия носят не только учебный характер, но и часто дают вам возможность отдохнуть от страховки.Во многих штатах это также требуется для получения лицензии оператора мотоцикла, так что вы будете делать это, хотите вы или нет. С таким же успехом можно убрать это с дороги.
Любое количество местных инструкторов может помочь, но в идеале вам понадобится сертифицированный инструктор Фонда безопасности мотоциклов, который обучит вас. Посетив их, вы узнаете, что делать дальше, чтобы записаться в ближайший класс.
Шаг № 2: Делайте домашнее задание
via abram-project.blogspot.comКласс должен был рассказать вам о различных стилях велосипедов и дать вам представление о том, что вам нужно.Теперь вам нужно выяснить, какие марки и модели лучше всего подходят для выбранной вами арены. Вместо того, чтобы выходить на улицу, искать велосипед, который вы обожаете, влюбляться, покупать его и через месяц закопать его на заднем дворе, знайте, о каких байках вам следует думать, и начинайте сужать круг поиска.
Шаг № 3: Думайте просто
via pinterest.comМы говорим — и это вызывает споры — для вашего первого велосипеда лучше всего купить что-нибудь дешевое, бывшее в употреблении и надежное. Теперь вы должны знать, на какие бренды можно положиться, ведь такие названия, как Honda, Suzuki, Kawasaki, Ducati и BMW, вероятно, хорошо вписались в ваш словарный запас, если бы они не были раньше.Первый байк предназначен не только для езды, он предназначен для того, чтобы научиться по-настоящему ломать и обслуживать транспортное средство. Легче узнать это на том, что было, и у него будет больше проблем.
Первый мотоцикл — это шанс научиться, а не похвастаться. Если вы неопытный гонщик, переход на флеш-накопитель приведет к увеличению затрат и потере денег. Сбои более вероятны с ранним байком, а это означает, что если что-то уже выветрилось, вы сэкономите на ремонте. Если вы решите, что ненавидите его, у вас не так много денег, и вам будет легче окупить расходы на подержанный велосипед, чем на подержанный велосипед.новый, который сейчас используется и поэтому стоит намного меньше.
Шаг № 4: Тест на езду
via zeromotorcycles.comЭто сложно, поскольку тест-драйвы редки, и частные продавцы вряд ли позволят вам заняться чем-то, что может вас убить. К сожалению, никакая предыстория и информация не расскажут вам, как себя чувствует конь, пока он не окажется у вас между ног. Здесь нет простого обходного пути, кроме как искать любую возможность прокатиться на чем угодно, как бы вам это ни не нравилось, чтобы вы могли хотя бы определить, что не сработает.
Испытайте все на двух колесах, катайтесь как можно чаще и по-настоящему почувствуйте, что есть изюминки на ваш вкус. Сравните и сопоставьте проведенное вами исследование с вашим собственным опытом. Делайте это много. Черт, после того, как купишь байк, продолжай делать это.
Шаг № 5: Выберите то, что подходит
via designboom.comВот где вступает в игру комбинация теста на езду и предварительных исследований. Еще один пример того, почему мотоциклы не похожи на автомобили. От мотоцикла мало что можно приспособить.Поэтому вам нужно знать размеры сиденья, которое имеет велосипед, поскольку вы не получаете особой эргономики или возможности перемещать его повсюду с 75 настройками наклона и специальными обогревателями для ваших холодных ягодиц. Вот два параметра, на которые следует обратить самое пристальное внимание:
- Высота сиденья: Самым важным в опыте езды на мотоцикле для новичка является способность поставить обе ноги на землю. Эта безопасность понадобится неопытным гонщикам, поскольку управлять весом велосипеда поначалу может быть сложно.Если вы можете оседлать его и коснуться земли, вы полностью контролируете ситуацию, что является важным моментом безопасности, который нельзя упускать из виду при первой покупке мотоцикла.
- Вес: Обычно более тяжелые велосипеды имеют больший рабочий объем, что означает более крупные двигатели. Чем больше кубических сантиметров в двигателе, тем он обычно тяжелее. Это не универсально, но это только начало. Чем вы больше, тем с большим весом вы можете справиться, но на самом деле лучше продолжать чувствовать. Все, что вы едете, что кажется тяжелым в любой момент, должно быть пропущено, пока вы не будете уверены в своей машине.Покупка огромного борова, который пугает вас, — это пустая трата машины и всех ваших хороших долларов.
Имейте в виду, что даже если что-то не подходит идеально, существует целый ряд аксессуаров — рули, подножки и т. Д. — которые меняют положение.
Шаг 6: Подготовка к работе
через motorbikewriter.comВам понадобится все самое необходимое, когда дело касается улицы. Кожа, ботинки, перчатки, шлем, мотоциклетные джинсы и вся остальная отделка должны быть под рукой, прежде чем вы когда-нибудь получите велосипед.В этом случае безопасность должна быть на первом месте. В период медового месяца все, что вам нужно, — это кататься на велосипеде, поэтому не экономьте на снаряжении, которое поможет вам выжить. У Ride Apart есть вечное руководство по снаряжению для ранней езды.
Шаг № 7:
Нажать на спусковой крючок via snowcity.comОбладая практикой и профессиональным мнением в вашем кармане, вы должны иметь четкое представление о том, что вы хотите, что вам нужно и что поможет вам прожить годы езды на велосипеде.
Помогите мне выбрать | Харлей-Дэвидсон США
Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.
Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.
Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.
Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.
Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.
Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензирование, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.
Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.
Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.
Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и финансируемой суммой в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49 приводит к ежемесячным платежам в размере 514 долларов США.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .
Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся в наличии и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий критериям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки нового мотоцикла, отвечающего требованиям, во время обмена, чтобы претендовать на это предложение.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.
N / A
N / A
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ® .
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.
Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.
Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.
Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, 60-месячный срок погашения и 2,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.
Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.
Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.
Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции
Руководство по выбору первого мотоцикла
Итак, вы прошли CBT, облачились в защитное снаряжение и теперь хотите иметь собственную машину?
На этом этапе перед вами стоит несколько вариантов.
Итак, давайте сразу же приступим к делу и взглянем на контрольный список вещей, которые следует учесть, прежде чем закладывать эти фунтовые купюры на свой первый мотоцикл.
Объем двигателя
После завершения CBT вы можете ездить на мопеде или мотоцикле объемом до 50 куб. См в возрасте 16 лет или до 125 куб. См в возрасте 17+. Это ваш предел, пока вы не пройдете дополнительное обучение. Но не бойтесь, существует множество мотоциклов на выбор.
Даже если вы не ограничиваетесь двигателем объемом 50 куб. См, все равно остаются различные плюсы и минусы мотоциклов объемом 50 куб. См по сравнению с мотоциклами объемом 125 куб. См.
Давайте взглянем на них сейчас.
Плюсы
- Экономия топлива. 125-кубовые двигатели дадут вам большую экономию топлива, но 50-кубовые двигатели феноменальны. Скорее всего, вы забудете, когда в последний раз вам приходилось заправлять бак на мотоцикле объемом 50 куб.
- Расходы на страхование. Двигатель меньшего размера может значительно снизить ваши страховые взносы. Для новичка в мотоспорте это отличная новость.Зайдите на сайты сравнения цен. Попробуйте различия между мотоциклами 50 и 125 куб. См. Экономия будет сильно различаться в зависимости от того, в какой стране вы живете, так что это действительно о том, чтобы увязнуть в собственном исследовании.
- Авансовые платежи. Вам будет сложно найти дорогой мотоцикл с объемом двигателя 50 куб. См. Что касается мотоциклов с объемом двигателя 125 куб. См, то это, несомненно, более крупный рынок, и с увеличением выбора появляется более широкий ценовой диапазон. Вы можете потратить столько или меньше, сколько захотите, на 125сс.
Минусы
- Скорость или ее отсутствие. Меньший двигатель, конечно, означает меньшую мощность. Это означает, что с 50 куб. См вы быстро никуда не денетесь. Если вы по большей части будете кататься в центре города, просто загляните в магазины, это может не стать для вас большой проблемой.
- Мотоцикл объемом 125 куб. См. Доставит вас немного быстрее, что, как ни странно, на самом деле является более безопасным вариантом, если вы собираетесь кататься по дороге класса А. Ездить по дороге со скоростью 60 миль в час на велосипеде с максимальной скоростью 40 миль в час — не для слабонервных.Подумайте, где вы будете ездить больше всего, и будут ли эти дополнительные 75 куб. См более безопасным выбором.
Ручной или автоматический?
Теперь, когда вы закончили обучение CBT, вы имеете законное право ездить на мотоцикле с ручным и автоматическим управлением.
Здесь стоит учесть ваш предыдущий опыт работы с шестернями и дорогами общего пользования. Если вы впервые ездите на каком-либо транспортном средстве по дорогам общего пользования, вам уже есть к чему привыкнуть.Вам будут приходить в голову правила дорожного движения, другого движения и направления.
Если добавление управления сцеплением в дополнение к этому звучит как стресс, без которого вы могли бы жить, тогда вы можете рассмотреть автомат. Это уберет большую часть тонких моментов управления мотоциклом из уравнения, и вы сможете сосредоточиться на дороге впереди.
Если вы живете в месте с оживленными, перегруженными дорогами, тогда мотоцикл с автоматическим управлением вполне может быть вашим лучшим выбором, и он может стать привлекательной перспективой для жителей пригородных районов города.
Если, однако, вы видите свой CBT как ступеньку к большему байку в будущем, то вы, возможно, захотите подумать о том, чтобы начать разбираться со сцеплением и передачами раньше, чем позже. Вы будете благодарить себя за всю эту практику, когда дело касается езды на большом велосипеде.
Новое или бывшее в употреблении
Опять же, у обоих есть свои плюсы и минусы. Если вы новичок, вы статистически более склонны к падению или аварии на велосипеде в какой-то момент в течение следующего года или около того.
Этого не стоит бояться, это еще одна причина быть еще осторожнее на дорогах.Бывает. Это никогда не бывает хорошо, но может быть намного хуже, если мотоцикл, который вы уроните, будет совершенно новым. Эта вмятина на резервуаре будет беспокоить вас каждый раз, когда вы на нее смотрите.
Хорошо изученный, тщательно отобранный подержанный велосипед будет работать так же хорошо и, вероятно, будет стоить немного лучше, чем велосипед, который стоит прямо на привокзальной площади. Это то, что нужно учитывать, когда приходит время покупать более мощный двигатель.
Некоторые мотоциклы сохранят свою стоимость при перепродаже лучше, чем другие.Как правило, более крупные производители, такие как Honda и Suzuki, производят мотоциклы, которые остаются желанными в течение ряда лет.
Самый распространенный первый мотоцикл — CB125 от Honda. Было бы не смешно иметь возможность продавать CB125 по той же или аналогичной цене, которую вы заплатили за это из вторых рук. Достаточно беглого взгляда на списки автомобилей Honda CB125 на eBay, чтобы доказать, что мотоцикл пяти-шестилетней давности должен сохранять свою ценность, если он содержится в хорошем состоянии и с ним обращаются с уважением.
Это могло бы поставить вас в прекрасное положение — выиграть год или около того езды за счет вашей страховки, топлива и не намного больше.Конечно, есть над чем подумать.
Новые велосипеды также обладают множеством преимуществ;
На большинство из них будет распространяться гарантия производителя. Хорошие покроют затраты на запчасти и рабочую силу. Это означает на одну скрытую стоимость меньше, о которой нужно беспокоиться в будущем.
Также, кто может отрицать радость от новенькой игрушки. На некоторые предложения из Китая сейчас стоит смотреть больше, чем когда-либо. Мотоциклы Herald производятся в Китае и собираются в Англии. Они имеют очень разумную цену, стильные, и с двухлетней гарантией на детали и работу на каждую машину вполне могут быть очень заманчивым вариантом.Это, безусловно, соблазнило меня, и я и мой Вестник 125 ни о чем не жалеем.
Мотоцикл на свой вкус
Ваша спина поблагодарит вас за то, что вы подумали об этом. Примите во внимание свой тип телосложения, прежде чем тратить с трудом заработанное.
Мотоциклы объемом 125 куб. См, как правило, довольно маленькие. При меньшем количестве двигателя под баком вся машина имеет тенденцию масштабироваться.
Если у вас очень высокий рост, возможно, вам стоит подумать о велосипеде с более высоким седлом.
Нет ничего хуже, чем сгорбиться на велосипеде, как цирковой слон.Во-первых, это может выглядеть немного глупо, а во-вторых, что-то большее, чем короткая прогулка по магазинам, на самом деле может быть довольно неудобным.
Некоторые мотоциклы с объемом двигателя 125 куб. См больше подходят для более высоких гонщиков, среди которых стоит отметить Honda Verado.
Заглянуть внутрь;
- Высота седла
- Длина велосипеда
- Вес велосипеда
Точно так же некоторые велосипеды больше подходят для невысоких гонщиков — ознакомьтесь с нашим разделом о мотоциклах для невысоких велосипедистов для получения дополнительной информации.
Ничто не сравнится с сидением на велосипеде — выставочные залы — ваш друг. Чем больше седел вы сядете, тем лучше вы поймете, какие велосипеды вам нравятся и какие вам нравятся. Это подводит нас к следующему пункту.
Средняя продолжительность поездки
Хорошей идеей является покупка первого мотоцикла, подходящего для вашего среднего маршрута.
Живете в центре Лондона? Тогда, наверное, нет особого смысла получать что-либо с широкими планками.Вы будете сидеть в пробке с машинами, с завистью наблюдая, как мимо проезжают другие мотоциклы.
То же самое и с более сельским райдером. Если вы, вероятно, будете ездить домой с большими грязными тракторами, тогда вы можете выбрать мотоцикл с более подходящими шинами. Немного неровности имеет большое значение.
То, что вы возьмете с собой на мотоцикле, тоже стоит задуматься. Электрик, тащащий корзину с инструментами, скорее всего, потребует от мотоцикла совсем других вещей, чем бизнес-леди с iPhone в кармане.
Местное обслуживание
Мотоциклы, как и любой другой механический инструмент, время от времени требуют обслуживания и ремонта.
Убедитесь, что ваш местный механик будет счастлив поработать с мотоциклом той марки, которую вы выберете. Некоторые имеют привязанность к одним брендам и сильную неприязнь к другим.
Нет ничего хуже, чем жить в 20 милях от ближайшего механика, который будет смотреть на ваш мотоцикл. Избегайте этого, если можете.
Твой вкус
Конечно, есть сотни тысяч практических причин, чтобы сесть на мотоцикл.Если вы чем-то похожи на меня, вы уже довольно давно выкладываете их своим родным и близким.
При этом мало смысла отрицать правду. Мотоциклы довольно крутые (да и шлемы могут быть круче). Это не то, что следует игнорировать, покупая свою первую. Конечно, это инструмент для улучшения навыков, и 125сс, возможно, не был мотоциклом на том плакате в детстве, но это не значит, что вам не следует любить свой первый мотоцикл.
Чем больше он вам нравится, тем больше вы будете на нем ездить.Чем больше вы будете кататься, тем лучше станете.
Итак, на самом деле существует приличная логика, позволяющая позволить небольшой части вашего принятия решений руководствоваться эстетическими свойствами мотоцикла. Мотоциклы с 125-кубовым двигателем есть практически во всех стилевых категориях. От уличного трекера до круизера. От спортивного мотоцикла до скремблера.
Найдите стиль, который вам нравится, и найдите мотоцикл, который действительно поможет вам в движении. Instagram — отличное место для начала. Тогда вам решать, побаловать себя чем-нибудь прекрасным.
Decision
Итак, мы подошли к , всего несколько вещей, которые следует учесть перед покупкой вашего первого мотоцикла.
Однако одно превыше всего. Исследования .
То, что вы здесь читаете, сулит ничего хорошего. Вы не прыгнули прямо на первый мотоцикл с наклейкой о продаже. Вы впереди всех.
Теперь найдите мотоцикл, который отвечает всем вышеперечисленным критериям.Полюбите его, а затем попытайтесь найти причины не покупать его. Читайте блоги, ищите на форумах владельцев общие проблемы и задавайте вопросы.
Американские байкеры — большая дружная компания. Приятно, что вы катаетесь с нами.
Мотоцикл для новичков: 5 советов по покупке первой поездки
Решение начать ездить на мотоцикле так же захватывающе, как и острые ощущения от первого выезда на открытую дорогу. Это начало жизни, полной волнующих переживаний, свободы и незабываемых воспоминаний.
Покупаете ли вы мотоцикл для поездок на работу, приключений или отдыха по выходным, существуют разные типы мотоциклов для новичков в разных стилях, которые удовлетворят ваш уникальный вкус.
Итак, как выбрать свой первый мотоцикл? Вот несколько советов. Однако, если вы готовы купить сейчас, ознакомьтесь с нашей статьей: Лучшие мотоциклы для начинающих — 6 наших лучших вариантов
Во-первых, Знайте разные типы мотоциклов для началаНовичку имеет смысл знать различные типы мотоциклов, представленных на рынке.Это поможет вам выбрать велосипед, соответствующий вашим потребностям и стилю езды. Возможно, вы любите скорость или круизы по бездорожью в классическом стиле. В любом случае, прежде чем тратить деньги, ваш приоритет — узнать, какой тип мотоцикла вы хотите. И поймите, сколько вам следует рассчитывать на оплату страховки.
Сравните эти варианты:
Крейсерские велосипеды
Крейсерские велосипедыV-twin очень нравятся новичкам и опытным энтузиастам, у которых есть несколько мотоциклов. Эти велосипеды — отличный вариант для тех, кто хочет более расслабленной и стильной езды в истинно культовом стиле чоппера.Эти мотоциклы легко настраиваются и имеют отчетливый звук выхлопа. Вот некоторые из лучших круизных байков для начинающих.
Спортивные мотоциклы
Если вы любите скорость и подумываете о покупке мотоцикла для трековых гонок, выбирайте спортивный мотоцикл. Однако, как новичок, вам следует подумать о том, чтобы начать с более низкого уровня мощности, прежде чем переходить на более мощный мотоцикл. Спортивные велосипеды обеспечивают превосходную управляемость и требуют не менее выдающихся навыков и определенного уровня опыта для обеспечения безопасной езды.
Naked Bikes
Это популярный сегмент мотоциклов, который занимает промежуточное положение между культовыми крейсерскими байками и популярными уличными спортивными мотоциклами. Эти велосипеды предлагают более прямой стиль езды, который идеально подходит для новичков. Большинство из них нацелены исключительно на новичков, желающих получить удовольствие от катания.
Туристические велосипеды
Если вы хотите провести время на открытой дороге, вам нужен велосипед, предназначенный для долгих и суперкомфортных поездок. Именно это и предлагают туристические велосипеды.Это самые тяжелые и самые большие велосипеды на свете. Итак, если вы покупаете мотоцикл впервые, он, как правило, не идеален для новичков. Они оснащены мощными двигателями, большим багажным отсеком и многочисленными высококлассными функциями и технологиями, которые улучшают впечатления от вождения. Это, возможно, категория мотоциклов, которую стоит ставить перед собой, когда вы станете более опытным гонщиком.
Приключенческие велосипеды
Если вы видели мотоциклистов, путешествующих по диким местам, таким как пустыни, высокие горы, отдаленные проторенные тропы или даже пересекающие континенты, то они определенно ездят на приключенческом байке, таком как легендарный Africa Twin.Такие мотоциклы созданы для незабываемых приключений, отлично работают на бездорожье, имеют мощные двигатели и универсальные и надежные характеристики. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с 7 лучшими туристическими мотоциклами для приключений, доступными сегодня.
Кафе Гонщики
Если вы ищете легкий, легко настраиваемый и небольшой мотоцикл, оптимизированный для скорости и превосходной управляемости, кафе-рейсеры — идеальное место. Это скорее стильный аксессуар, чем функциональный выбор. Хотя они идеально подходят для новичков и отлично подходят для поездок на работу, они могут не обеспечивать комфорт и долгосрочное удобство использования, которые вы искали бы при покупке мотоцикла для начинающих.Ознакомьтесь с нашими функциями cafe racer для вдохновения.
Грязевые / внедорожные велосипеды
— Реклама —
Эти велосипеды созданы для любителей скорости и бездорожья. С высокими подвесками и парой узловатых шин эти велосипеды хорошо работают на грунтовых дорогах, грязных тропах и дорожках с гравием. Это велосипеды, которые можно брать куда угодно, и они не предназначены для езды по дорогам.
5 советов, которые следует помнить при покупке первого велосипеда
Бюджетируйте разумно и взвесьте свои варианты новых и новых вариантов.Б / уПокупая свой первый мотоцикл, нужно разумно рассчитывать бюджет. Помимо велосипеда, вам понадобится качественное снаряжение для езды, которое обеспечит безопасность и удовольствие. Вам понадобится шлем, куртка, штаны для верховой езды, перчатки и ботинки, но не экономьте на качестве. Также спросите себя, хотите ли вы новый велосипед или подержанный.
Обязательно прочтите нашу статью о снаряжении для езды на мотоцикле: что вам нужно (и зачем), прежде чем отправиться в путь.
Качественный подержанный мотоцикл — хороший вариант при покупке мотоцикла новичка.Вы будете тратить на это больше времени и узнавать что-то новое с каждой поездкой, а царапины и царапины, вероятно, будут частью этого опыта. Как только вы перерастете свой первый велосипед, вы можете начать покупать новый.
Ищите подходящий размер и весОдна из самых больших ошибок новичков — это не проверить, подходит ли им велосипед и подходит ли им вес. Насколько хорошо велосипед подходит вам и вашему телу? Правильная эргономика обеспечивает комфортную езду, лучшее управление и контроль над байком.Ваши руки должны доходить до руля с возможностью поворачивать их из стороны в сторону, не смещаясь в седле.
Ваши ноги должны удобно опираться на подножки. Вы также должны иметь возможность поставить ноги на землю и легко дотянуться до органов управления и тормозов. Эти мелкие детали имеют большое значение для обеспечения плавной и уверенной езды. Велосипед слишком тяжелый? Если вы не можете поднять его вручную или оторвать от земли, значит, он слишком тяжелый для вас.
Подумайте о мощности мотоциклаА как насчет мощности мотоцикла? Велосипеды до 600 куб. См — отличная отправная точка при покупке мотоцикла для начинающих.Как новичок, вы не хотите начинать с самого мощного мотоцикла, поскольку это может быть опасно — вы можете попасть в аварию из-за своей неопытности. Посмотрите на мощность мотоцикла. Достаточно того, что вам нужно для комфортной езды на шоссе.
Выберите свой стиль и попробуйте перед покупкойМотоциклы становятся такими же индивидуальными, как и наш уникальный стиль — они являются выражением нашего образа жизни и нашей личности. Итак, не торопитесь, выбирая стиль мотоцикла, который характеризует вас.Подумайте также о практичности и функциональности. Чем больше вы катаетесь, тем больше вам понравится свой байк. Обязательно опробуйте велосипед перед покупкой — это даст вам представление о том, как он едет, и о том, нужны ли вам эти ощущения.
Настройте свой мотоцикл и отправляйтесь в путьМотоцикл никогда не будет законченным, если он не будет адаптирован к вашему стилю езды. Возможно, вы хотите улучшить звук своего первого круизного мотоцикла или добавить обтекатели и лобовое стекло, чтобы повысить комфорт во время длительных поездок.Всегда есть что добавить к своему первому мотоциклу, чтобы улучшить его стиль, звук, комфорт и характеристики. Всегда есть что добавить к своему первому мотоциклу, чтобы улучшить его стиль, звук, комфорт и характеристики. Идите вперед и настройте свой велосипед или ознакомьтесь с этими другими функциями кастомного велосипеда, чтобы получить вдохновение, чтобы начать работу.
Что нужно знать перед покупкой мотоцикла и три ошибки, которых следует избегать
Раскрытие информации: Ride Adventures является участником программы Amazon Services LLC Associates, а также других партнерских программ, разработанных для того, чтобы мы могли получать вознаграждение за счет ссылки на Amazon и аффилированные сайты без каких-либо дополнительных затрат для вас.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим раскрытием информации для получения более подробной информации.От байкерских фильмов, таких как «Беспечный ездок», до популярных байкерских гимнов, таких как «Рожденный быть диким», мотоциклы всегда были романтизированы в американской поп-культуре. Если вы новичок, задающийся вопросом, как выбрать мотоцикл, или человек с мечтой, который просто хочет узнать несколько вещей перед покупкой мотоцикла, мы поможем вам.
Покупка мотоцикла может быть одним из лучших и самых захватывающих решений, которые вы когда-либо принимали, и эта статья расскажет вам обо всем, что вам нужно знать, прежде чем покупать свой первый мотоцикл.
Добро пожаловать в байкерское братство. Ваша жизнь вот-вот изменится, и вы собираетесь ускорить ее. Как красноречиво выразилась Twisted Sister: «Чтобы жить, нужно ехать, чтобы ехать — нужно жить!» Перво-наперво: как выбрать мотоцикл?Многие факторы вступают в игру, когда вы хотите выбрать мотоцикл, соответствующий вашим потребностям. Мы составили краткий список того, что нужно знать в различных категориях, чтобы помочь вам определиться с
Как выбрать мотоцикл, подходящий для езды по грязи
Сделать вложения в такую дорогую машину, которая включает в себя такую физическую и ментальную интеграцию с нашим разумом и телом, отчасти напрашивается на пробную поездку.Однако многие дилеры не предлагают тест-драйвы на внедорожниках. Некоторые производители проводят демонстрационные дни, которыми можно воспользоваться, или, надеюсь, у вас есть возможность взять один или взять напрокат интересующий вас велосипед.
Как бы то ни было, подавляющее большинство ваших сомнений и вопросов можно устранить, просто прокатившись на любой машине. (Конечно, это будет сделано. после того, как вы получили одобрение мотоцикла и, следовательно, имеете опыт эксплуатации хотя бы одного мотоцикла.)
Допустим, вы имеете в виду конкретный бренд и модель. Что теперь? Что ж, на внедорожных байках в игру действительно вступает печально известное наблюдение, что «размер имеет значение». Купите удобный велосипед с подходящей для вас высотой дорожного просвета, так как от этого зависит ваша общая безопасность и комфорт. Хороший способ проверить свою посадку на любом велосипеде — сесть вперед на седле и посмотреть, касаются ли ваши ноги земли.Если они не дойдут … вы слишком маленький, спортивный, и вам следует искать варианты покороче (по крайней мере, для начала.) Одна из целей при выборе мотоцикла для бездорожья состоит в том, чтобы иметь достаточный ход подвески и дорожный просвет, чтобы можно было наслаждаться различными ландшафтами, поэтому, хотя возможность стоять на велосипеде на одной ноге может быть не обязательной, имея не менее одной трети каждой ноги на земле — хорошая идея. Это означает, что вы можете удерживать равновесие, быстро опуская ногу, когда этого требуют ситуации, но не тратите впустую какой-либо диапазон движения из-за вышеупомянутого хода подвески и дорожного просвета.
Как выбрать круизер для поездок на работу
Покупка мотоцикла, подходящего для езды по дороге или в дороге, тоже может быть непростой задачей, отчасти потому, что существует так много моделей и опций.Мы разбили эту категорию — прогулки по улицам — на три подкатегории, чтобы облегчить вам процесс принятия решений. Опять же, самый важный вопрос, который вам нужно задать: что я хочу делать с этим велосипедом?
При покупке пригородного велосипеда для повседневного использования выбирайте очень простые или «голые» велосипеды, которые лучше всего подходят для движения, парковки или других ситуаций. Удобно с нейтральным положением для езды и без обтекателей, которые заставляют гонщика сгорбиться, наличие велосипеда с возможностью добавления места для хранения или багажа также может быть очень важно для вас.
В простых стандартных велосипедах можно найти любой диапазон мощности и функций, так что вы можете перейти от наиболее экономичных вариантов, которые по-прежнему будут вас быстро перемещать, до машин, накачивающих адреналин, которые, возможно, станут более подходящими, когда вы Катаюсь несколько лет. Чем проще велосипед, тем меньше деталей на нем, вероятно, будет повреждаться, если велосипед время от времени падает или падает (такое бывает, не стесняйтесь)
.Круизеры для повседневной езды
Если вам больше по душе неспешные прогулки по воскресеньям, не связанные с поездками на работу, парковкой, дорожным движением и т. Д.Тогда возможно поискать в категории «Крейсер». На длинных мотоциклах с низкой посадкой, часто хромированных и предназначенных для расслабленной езды, эти двигатели с высоким крутящим моментом могут вызывать огромные улыбки на лицах, а удобное сиденье (обычно довольно низкое) делает их удобными для большинства гонщиков.
При покупке круизера следует учитывать тот же подход, который мы упоминали при покупке мотоцикла для бездорожья, поскольку лучше всего выбрать что-то, что соответствует вашему общему росту и телосложению. Бэби-Харлеи (Sportsters), Virago’s и Honda Shadows — отличное место для старта в этой категории.Если вы заставляете себя кататься на чем-то гораздо более крупном, чем вам удобно, это может непреднамеренно снизить вашу готовность выбраться на улицу и учиться. Нелегко признать, что многие гонщики совершили эту дорогостоящую ошибку, когда велосипед почти не использовался в их гараже.Как выбрать скоростной мотоцикл
Если ваша цель — скорость и вы воспринимаете «круиз по улицам» как жаргон для «давайте наберемся адреналина, пока мы танцуем с богами скорости», то вы, вероятно, ищете спортбайк.(Примечание редактора: конечно, мы никогда не оправдываем езда с превышением установленных ограничений скорости или быстрее, чем того требует ситуация.)
Спортивные мотоциклыобычно разрабатываются с одной конечной целью: проехать действительно далеко, действительно БЫСТРО! Несмотря на то, что спортивные мотоциклы — не самые удобные велосипеды для езды, поездки на большие расстояния обычно невозможны без регулярной подготовки. Чем быстрее мы едем на этих ракетных велосипедах для промежности, тем сильнее встречный ветер помогает подтолкнуть наши туловища к вертикали, поэтому сгорбленное положение не так плохо, как кажется.Тем не менее, простая визуализация различий в том, как вы сядете на спортбайк и круизер, может помочь вообразить общую степень готовности кататься в данный день.
Если вы решите купить спортбайк, ожидайте ощущения легкости и максимальной маневренности и маневренности. Совершите тест-драйв обязательно, если такая возможность существует, и убедитесь, что вам будет комфортно кататься на нем столько, сколько вы собираетесь в любой день. Эти самые энергичные, отзывчивые, часто сверхмощные спортивные байки 1000 куб.Принимая решение о выборе мотоцикла, помните, что практически каждый построенный мотоцикл имеет способность разогнать гонщика до скорости и в ситуациях, когда адреналин и динамика езды могут создать опасные ситуации, поэтому сделайте шаг назад, возможно, начните с самый скромный конец спектра, и имейте в виду: всегда будут другие мотоциклы, на которые вы можете перейти. Вращение дроссельной заслонки на 1000-кубовом, 190-сильном байке, который весит всего 400 фунтов, конечно, может быть забавным … но самое забавное с адреналином в том, что он иногда может взять верх над нами и вынудить принять неверные решения.
Как выбрать мотоцикл, подходящий для грязи и тротуара
Если мысль о двойном спортивном мотоцикле заставляет ваше сердце биться, то, вероятно, на это есть веские причины. Велосипеды, созданные как для асфальта, так и для бездорожья, позволяют больше не задаваться вопросом: «Куда идет эта дорога?» по дороге домой с работы может принести нам массу прекрасных впечатлений. Таким образом, категория двойных видов спорта за последние годы значительно выросла. Эта гибкость, эта возможность полной свободы были в центре внимания RIDE Adventures уже почти 10 лет, что можно увидеть на нашем веб-сайте.Сдвоенные спортивные велосипеды часто называют «приключенческими велосипедами», потому что они могут подвести нас именно к этому. Швейцарский армейский нож из мира мотоциклов, открывающий самые широкие возможности.
На парных спортивных приключенческих велосипедах обычно легко ездить, за исключением одного момента: более короткие гонщики или те, у кого короткие ноги, могут с трудом найти велосипед, на котором они могут стоять, поскольку по определению приключенческий велосипед требует хода подвески и дорожного просвета, чтобы обрабатывать самые разные местности. Можно приобрести комплекты для занижения, можно смягчить подвеску, а некоторые модификации могут улучшить ситуацию, и, надеюсь, это так, потому что эти в целом маневренные машины снова открывают больше всего возможностей.Карта была неправильной, и тротуар внезапно превратился в гравийную дорогу с огромными выбоинами? Кому интересно, просто продолжай кататься. Исследуй, открывай и вижу то, что ты хочешь увидеть, на отличном двойном спортивном велосипеде.Как выбрать винтажный мотоцикл
Ретро-байки стали очень популярными в последнее время, и многие производители предлагают ретро-велосипеды в своих моделях. Покупка настоящего классического велосипеда, а не современного велосипеда в стиле ретро, часто может сэкономить вам много денег, и при этом чувствовать себя очень похожим на новые версии старых велосипедов.
Как и любая другая машина, одна в неидеальном состоянии будет стоить меньше, чем новая, поэтому покупка подержанного велосипеда может оставить некоторый бюджет открытым для покупки надстроек и настройки, если хотите.Возраст — еще один фактор. Обычно чем старше байк, тем реже (и дороже) будут запчасти. Хорошая первая классика будет датой рождения 60 или 70 лет. Любой новее, и вы покупаете старый байк, а не винтажный. Любой постарше, и вы покупаете что-то, что, вероятно, очень сложно обслуживать.Винтажный байкер обычно ведет стильный образ жизни, поэтому убедитесь, что ваш новый старый байк соответствует вашей индивидуальности!
Как выбрать самокат
Почему они вообще в нашем списке? Я думал, что все дело в том, как выбрать МОТОЦИКЛ, а не скутер. Эй, скутеры (для некоторых мопеды) существуют всегда, и в последнее время наблюдается некоторое возрождение. Скутеры выпускаются в различных комплектациях, большинство двигателей имеют объем от 125 до 200 куб. Если вы собираетесь кататься по городу и следовать современному образу жизни и минималистскому подходу, скутер может стать для вас идеальным велосипедом, так как его небольшой размер и легкий вес позволяют легко найти парковку (часто рядом с ней). актуальные велосипеды возле стойки.)
Многие скутеры даже имеют автоматическую коробку передач или сцепление, поэтому ездить на них невероятно легко, многие из них имеют хорошие возможности для хранения и переноски, а также, будучи довольно легкими, имеют немного меньший риск, чем полноразмерные мотоциклы … на случай, если что-то когда-нибудь пойдет. неправильно. Низкая стоимость (некоторые) и очень удобная в использовании, проведя с ней день, вы часто ответите на ваши вопросы о том, хотите ли вы сделать это вложение. Что нужно знать перед покупкой мотоциклаСтрахование и лицензирование вашего первого мотоцикла
Хотя в некоторых штатах и странах существуют исключения для мотоциклов с меньшими двигателями, каждому требуется официальная лицензия на мотоцикл, которую можно получить в местном DMV, чтобы вы могли безопасно и законно водить мотоцикл.Однако лицензирование важно не только по юридическим причинам. Большинство муниципалитетов выдают лицензию только после тщательного тестирования наездника, как письменного, так и фактического опыта вождения, что в совокупности повышает вероятность безопасного путешествия в будущем.
Фотография предоставлена Министерством транспорта США через FlickrОбязательно ознакомьтесь с конкретными требованиями, действующими в вашем штате / стране, перед покупкой нового мотоцикла, так как время ожидания даже для проведения тестирования может иногда составлять несколько месяцев.Если у вас уже есть обычные водительские права на легковой автомобиль, к ним обычно просто добавляется одобрение на мотоцикл.
В США, например, начальный курс для наездников Фонда безопасности мотоциклов (MSF) часто является отправной точкой. Стоимость и продолжительность этого курса различаются от штата к штату, но по завершении гонщикам предоставляются документы о прохождении курса для передачи в DMV, и часто при дальнейшем тестировании они обмениваются на лицензию на мотоцикл.
Страхование мотоциклов
Как и в случае с обычными легковыми и грузовыми автомобилями, в большинстве стран мира требуется, чтобы транспортное средство было застраховано от ответственности перед третьими сторонами, чтобы оно было законно зарегистрировано для использования на дорогах общего пользования.
Кроме того, неплохо защитить себя и свои вложения с помощью надлежащей медицинской страховки и комплексного покрытия транспортных средств, чтобы защитить вложения в случае кражи, повреждения или происшествий с незастрахованными или недостаточно застрахованными автомобилистами.С какой мощности мне начать для моего первого мотоцикла?
Во-первых, давайте объясним, что «кубические сантиметры» обозначают «кубические сантиметры, которые представляют рабочий объем двигателя внутреннего сгорания. («Что?») Как можно меньшим количеством слов: чем больше рабочий объем, тем больше возможность генерировать тепло и, следовательно, мощность в двигателе, что позволяет быстрее разгоняться или достигать более высоких максимальных скоростей.
Однако это не означает, что чем больше объем двигателя в кубических сантиметрах, тем он мощнее. Коэффициенты сжатия, найденные в рабочем объеме двигателя, механизмах клапанов и длинном списке других факторов, помогают объяснить, почему некоторые двигатели объемом 600 куб. См могут производить больше мощности, чем версия с объемом двигателя 1000 куб. См. Добавьте к этому понятию важность отношения мощности к весу, и можно объяснить, почему некоторые спортивные велосипеды объемом 600 куб. См и весом 400 фунтов намного быстрее, чем круизеры объемом 1600 куб. См, которые весят более 800 фунтов.
Поэтому часто возникает вопрос: сколько кубиков должен выбрать новичок для своего первого велосипеда? Опять же, поймите, что объем двигателя — не единственный фактор здесь, и что его потенциал для создания мощности также зависит от того, насколько тяжелый мотоцикл.Также такие факторы, как тип трансмиссии, привод цепи, ремня или вала, размеры колес, типы шин и т. Д., Могут лишить мотоцикла мощности, поэтому все эти факторы в значительной степени влияют на скорость вашего движения.Соберите все эти мысли вместе с тем фактом, что мы полностью незащищены (не за ремнями безопасности или подушками безопасности) на мотоцикле, и помните … почти каждый сделанный мотоцикл достаточно быстр!
Стоит ли покупать новый или подержанный мотоцикл?
Как и многие наши покупки, покупка бывшей в употреблении машины может существенно снизить начальные затраты.Кроме того, покупка велосипеда, который уже может иметь дефекты или повреждения, может немного снизить нагрузку на нового гонщика, который пытается сохранить свой велосипед в «идеальном» состоянии.
Хотя мы всегда приветствуем гонщиков, чтобы они оставались в безопасности и избегали травм, много раз говорилось, что «первая царапина — лучшая», поскольку, как только велосипед немного поврежден, пора расслабиться, повеселиться с это, и перестаньте беспокоиться об эстетике.
Покупая новый, вы, конечно же, получите самые технологически продвинутые доступные опции, часто с функциями безопасности, такими как ABS (антиблокировочная тормозная система) и Traction Control, чтобы помочь избежать случайного выскальзывания задней части, когда неожиданный патч гравия предстает перед вами.Однако, как и в случае с другими категориями, такими как спортивное оборудование, автомобили, обувь и т. Д., Продвижение за 5-летний период недостаточно велико, чтобы сделать покупку нового «легкой задачей».Вместо этого, возможно, найдешь ту модель 5-летней давности с умеренным использованием и получишь экономию средств, сохранив при этом современные функции. Помните, что такие вещи, как страховка, регистрация, запчасти, багаж, шины, техническое обслуживание, — все это предстоящие расходы, и поэтому заранее сэкономив немного денег, вы со временем получите больше удовольствия от езды.
Что следует покупать у дилера или частного продавца?
В то время как на частном рынке часто возникает ситуация, когда «покупатель остерегается», лицензированный продавец мотоциклов часто требуется, как по закону, так и с этической точки зрения, для устранения любых известных проблем с байком перед его перепродажей. Да, это часто имеет более высокую цену, но это того стоит с точки зрения душевного спокойствия.
Обратной стороной является то, что некоторые из нас чрезвычайно щепетильны, когда речь идет о наших инвестициях и нашей собственной безопасности при вождении.Добавьте к этому очарование и обожание, которые многие из нас испытывают к своим мотоциклам, и нередко можно найти подержанные велосипеды, доступные у частных продавцов, которые также, если не лучше, содержатся в техобслуживании, чем те, которые вы получаете у некоторых дилеров. Частные продажи могут дать больше возможностей для переговоров по ценообразованию и, возможно, с самого начала найти нового друга.Вы оставили в бюджете место на техническое обслуживание?
Очень важная информация, которая обычно не упоминается в других статьях «Что нужно знать перед покупкой мотоцикла», — это учитывать все расходы на техническое обслуживание.Как стандартное плановое обслуживание, так и непредвиденные расходы могут оказаться весьма значительными по мере того, как вы начнете кататься. Как упоминалось ранее, не идти «ва-банк» с начальной покупной ценой — хорошая идея, так как шины, техническое обслуживание, случайное опрокидывание или авария и т. Д. Могут быть весьма кстати, чем больше вы в конечном итоге будете кататься.
Регулярное техническое обслуживание следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя и с пониманием того, что, возможно, требования, которые вы предъявляете к своему велосипеду, могут ускорить необходимость замены таких деталей.Новые гонщики могут прожечь сцепления и тормозные колодки намного быстрее, чем опытные профессионалы, и, конечно же, чем вы новичок, тем больше вероятность того, что вы случайно уроните байк, что приведет к повреждению таких деталей, как зеркала, рычаги тормоза / сцепления / переключения передач, и другие детали, которые необходимо заменить по неэстетическим причинам.Шины — это значительная статья расходов, которую часто упускают из виду новички, поскольку они обычно не служат так долго, как на легковых автомобилях. В зависимости от того, насколько агрессивно вы катаетесь, выбранных вами шин, рельефа, средней температуры поверхности, на которой вы находитесь, общего веса и других факторов, нередко можно увидеть, что задние колеса нуждаются в замене всего через несколько тысяч миль.Вы сами меняете шину? Если нет, то все расходы на эту услугу складываются, так что не ограничивайте свои пожелания по поездке бюджетными ограничениями.
Не зацикливайтесь на нем
Перед покупкой мотоцикла некоторые люди могут бессонными ночами взвешивать все «за» и «против» каждого мотоцикла, часами размышляя и сравнивая их, а также неделями тест-драйвов, не принимая окончательного решения. Да, проведите свое исследование, но не зацикливайтесь на принятии идеального решения из-за одного простого факта: Идеального велосипеда не существует.
Езда на мотоцикле, по определению, является динамичным и постоянно меняющимся занятием, поскольку поверхность для езды, температура, ветер, окружение и все в мире постоянно меняется вокруг вас. То, что может быть идеальным велосипедом для предстоящего поворота, можно заменить более совершенным велосипедом для катания, которое вы совершите всего через 20 секунд. Это верно в любой ситуации, будь то пассажиры, круизеры или профессионалы, зарабатывающие на жизнь гонками на мотоциклах или проводящие туры на мотоциклах.Итак, опять же, проведите свое исследование, рассмотрите свою среднюю общую наибольшую потребность и отметьте обучение, которое приходит с, возможно, не всегда идеальным велосипедом для каждой ситуации. Основное снаряжение для езды, которое понадобится после покупки мотоциклаКак можно найти в разделе «Информация о бесплатном путешествии на мотоцикле» на нашем веб-сайте, мы являемся активными сторонниками философии ATGATT: «Все снаряжение, все время».
Подход «нет, этого не случится со мной» при принятии решения о том, носить или не носить защиту от столкновения, может привести к очень короткой карьере водителя.Решая, как выбрать мотоцикл, не забывайте о снаряжении, которое вам понадобится перед первой поездкой:
Всегда носить:
ШЛЕМЫ
Убедитесь, что она плотно прилегает к черепу, плотно прилегает к ней и соответствует ли уровень безопасности местным требованиям. Вы часто получаете то, за что заплатили, с точки зрения качества, функциональности, комфорта, бесшумности и т. Д., Хотя разница в защите от ударов часто незначительно меняется после того, как будет соблюден определенный стандарт, например рейтинг DOT.
Наши шлемы RIDERS предпочитают:
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА:
Клим Криос Про — REVZILLA
Shoei X2 Hornet — AMAZON | REVZILLA
ПЕРЧАТКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ
Ваши руки часто первыми ударяются о землю при падении или падении, и, вероятно, они составляют значительную часть вашей жизни, так почему бы не защитить их?
Предпочитаемые нами перчатки RIDERS:
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА:
Klim Badlands GTX (холодная погода) — REVZILLA
Alpinestars Celer v2 (теплая погода) — AMAZON | REVZILLA
КУРТКА И БРЮКИ
Либо со встроенной защитной набивкой, либо приобретается через отдельную систему бронежилета.Это дорого? Ага, может быть. Но таковы больничные счета, колени, локти и т. Д.
Наши ВСАДНИКИ предпочитают куртку и брюки:
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА:
Куртка Klim Badlands Pro — AMAZON | REVZILLA
Брюки Klim Badlands Pro — AMAZON | REVZILLA
БОТИНКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ
Конечно, чем они меньше и легче, тем они, вероятно, будут более удобными, что, возможно, позволит лучше чувствовать ваш тормоз и рычаг переключения передач.Однако даже самая большая из ботинок через некоторое время приработается и небольшая жертва в комфорте может привести к огромному выигрышу с точки зрения защиты
Наши ботинки RIDERS предпочитают:
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА:
Выбор Эрика — AMAZON | REVZILLA
Выбор Гаррета — AMAZON | REVZILLA
Выбор Кристины — AMAZON | REVZILLA
Выбор Тайлера — AMAZON | REVZILLA
ОПОРА ШЕЯ
Набирая популярность за последние 15 лет и часто используется в других областях автоспорта, мы надеемся, что нам никогда не придется выяснять, действительно ли они работают или нет… но, учитывая логику, трудно представить, почему они не работают.
Наши ВСАДНИКИ предпочитают выключатели для защиты от шеи:
КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕНА:
Alpinestars BNS
AMAZON | REVZILLA
3 самых распространенных ошибки, которых следует избегать при покупке мотоцикла1. Выбор неправильного размера
Избегайте самой распространенной ошибки, связанной с покупкой мотоцикла, — азарта от «езды на самой большой лошади». Как новичок, выберите мотоцикл, на котором можно надежно стоять, помня, что неровное дорожное покрытие внизу может даже потребовать немного большего вылета.Более крупный байк или двигатель не обязательно означают большую улыбку, так как правильно подогнанный байк для каждого гонщика, несомненно, приведет к лучшим и безопасным милям и улыбкам. Действительно, случай, когда «размер имеет значение», выбор правильного размера для вас… осмелюсь сказать… приведет к величайшему удовлетворению.
2. Перерасход
Помните вышеупомянутое понятие о том, что первая статья расходов — покупка мотоцикла. Держать его застрахованным, зарегистрированным, заправленным топливом, со свежими шинами, заменяемыми или дополнительными частями, а также с кемпингом, гостиницами или едой в дороге… все складывается.Головная боль долгой езды с вами на этом байке просто не стоит того, и поэтому оставлять некоторый бюджет открытым для неизбежного имеет смысл.
3. Выбор неправильного «типа» велосипеда
У продавцов может быть причина подтолкнуть вас к определенному байку, все ваши друзья могут относиться к определенной категории, например, крейсеры, спортивные мотоциклы или мотоциклы для бездорожья, но, в конечном счете, разве этот байк не должен быть тем, что вам больше всего подходит?
Рассмотрите вышеупомянутые категории велосипедов, проведите время на YouTube или прочтите об этих различных вариантах и убедитесь, что ваши деньги тратятся на ту категорию велосипедов, от которой вы получите наибольшее применение.Если у вас есть одобрение вашего мотоцикла и, возможно, некоторое время на нескольких велосипедах, принадлежащих друзьям или из демонстрационных версий, аренда мотоцикла у авторитетного поставщика услуг по аренде может стать отличным способом снизить риск ошибки при покупке.