Какое масло залить в гур: что, куда и сколько лить

Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Содержание:

1. Назначение и свойства масел для гидроусилителя
2. Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

• смазывающую,
• защитную,
• антикоррозийную,
• транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

• минеральные,
• синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

• Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
• Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
• В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

• Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
• StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
• Hyundai 80W NEF PSF-3. Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
• ZIC ATF SP-III. Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
• Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

Какое масло и как заливать в гидроусилитель руля

Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.

Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.

В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
3. Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.

В чем различие жидкостей для гидроусилителя

Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:

1. Свойства присадок.
2. Характеристики механического и гидравлического типа.
3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.

Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.

Рассмотрим данную продукцию по цветам:

1. Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
2. Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
3. Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.

Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
2. Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Если жидкость утекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
2. Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
3. Стук в области руля в процессе движения авто.
4. Затрудненное функционирование руля.
5. Появление шумов, исходящих из системы гур.
6. Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.

Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.

Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:

1. Выкачать имеющуюся жидкость при помощи шприца или резиновой груши.
   
2. Отсоединить шланги.
   
3. Извлечь бачок и тщательно вымыть его, а после просушить.
   
4. Установить емкость на место и присоединить шланги.
   
5. Вставить нагнетательную трубку в паз насоса и опустить обратный шланг в емкость для отработанного масла.
   
6. Если необходимо, следует удлинить обратный шланг.
   
7. Вывесить машину.
   
8. Залить новую жидкость.
   
9. Завести двигатель
   
10. Повернуть руль сначала вправо, потом влево, до упора. Это необходимо для того, чтобы свежее масло заполнило систему.
11. Проконтролировать дальнейший процесс. Как только в емкости для слива появится не старое масло, а уже отработанное новое, процесс смены можно считать полноценным.
    
12. После можно затягивать хомут на соединении обратного шланга.
    
13. Важно не забыть долить жидкость в бачок до отметки «Максимум» и плотно закрыть крышку.
    

После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:

1. При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
2. Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
3. Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.

Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!

Жидкости Для ГУР, Гидроусилителя Руля

Какое масло заливать в ГУР

 1. Функции жидкости в гидроусилителе руля. Зачем масло заливать в ГУР.

Начнём с матчасти. Если кто не знает, гидроусилитель руля (ГУР) нужен для облегчения поворота колёс автомобиля. Работает этот агрегат на принципе несжимаемости жидкости, как и все гидравлические системы. Вот здесь можно узнать поподробнее о принципе работы ГУР. Нам же сейчас интересна сама жидкость, рабочее тело гидроусилителя.Как обычно, прояснять ситуацию будем от функционала:

• Итак, масло для ГУР выполняет одну основную функцию, а именно, переносит усилие с руля на колёса. Весь остальной функционал призван увеличить срок службы масла и самого гидроусилителя.
• Смазка узлов и механизмов ГУР — любой механизм с движущимися частями должен смазываться, факт.
• Теплоотведение — распределение тепловой энергии с целью охлаждения наиболее горячих участков.
• Антикоррозионная защита — третья защитная функция гидромасла. Сюда же отнесём агрессивность масла по отношению к резинотехническим деталям системы (сальники, прокладки).

Видим, что масло должно обеспечивать защиту от механического, термического и химического воздействия на детали системы. При этом масло должно сохранять свои свойства как можно дольше, а значит также противостоять этим разрушающим факторам.Перечислим необходимые для этого свойства масла:

• высокий индекс вязкости — для работы при различных температурах с показателями вязкости как можно ближе к «эталонным».
• антиокислительные свойства — то, что позволяет маслу не менять своих характеристик под воздействием различных агрессивных сред (кислоты, щёлочи).
• антипенные и деэмульгирующие свойства — важны для правильной работы. Пена и эмульсия содержат в себе воздух, а значит, становятся сжимаемыми и вместо передачи усилия в полном объёме часть его будет уходить на сжатие воздуха в жидкости.
• термическая стабильность — позволяет увеличить допустимые температуры в агрегате, а значит, увеличить его КПД (повысить мощность, уменьшить размер устройства при аналогичной выдаваемой мощности…)

2. Состав жидкости ГУР.

Состав масел в гидроусилителях вполне обычен по структуре для технических жидкостей. Основа (минеральное или синтетическое масло) с присадками, обеспечивающими выполнение функций и сохранность самого масла. В этом все технические масла схожи.

По основе масла могут быть минеральными и синтетическими. Основное преимущество минералок — это дешевизна. Ещё в них присадки растворяются лучше, чем в некоторых (не самых дорогих) синтетиках. Синтетика же гораздо более устойчива к факторам разрушения (термо, химия, механика) и, кроме этого, имеет гораздо больший индекс вязкости (т.е. вязкость меньше изменяется при изменении температуры, за подробностями в статью о вязкости масла)

Присадки:

• противоизносные, противозадирные
• модификаторы вязкости
• антиокислительные
• антикоррозионные
• противопенные
• присадки, защищающие резинки в системе.

Есть ещё красящие добавки, но их сложно назвать присадками, поскольку на функциональные свойства масла они никак не влияют. Единственное их предназначение — удобство обнаружения протечек.

3. Виды жидкостей для ГУР.

К сожалению, производители автомобилей так и не смогли договориться об использовании  универсальной жидкости для гидропривода руля, поэтому в видах мы имеем некоторый разброс.

Во-первых, наиболее прочно в сознании автомобилистов, а значит и в системах ГУР засело масло для АКПП. Это, в общем-то, не так удивительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку АТФка (Automatic Transmission Fluid) по сути — та же гидравлическая жидкость с похожими характеристиками, разве что задранными «в плюс» относительно жидкостей ГУР (в АКПП условия работы всё же пожёстче, чем в ГУРе).

Но есть и отличие, а именно: наличие в АТФках фрикционной присадки, увеличивающей трение для лучшего сцепления фрикционов. А это не очень хорошо для ГУРа, где дополнительное трение не нужно. Правда, присадки эти хорошо взаимодействуют именно с материалами фрикционов, которых в гидроусилке, понятно, нет. Поэтому японцы, в частности (а кроме них китайцы, корейцы, да и некоторые европейцы (Рено, например, Опель)), часто рекомендуют в свои ГУРы лить именно АТФку.

Во-вторых, АТФки между собой тоже отличаются, и достаточно сильно, поскольку для разных конструкций АКПП нужны различные показатели масел. Мы не будем здесь рассматривать различные специальные АТФки, созданные для особенных коробок под спецификации производителя машин (Мерседес, БМВ и т. д.). Все эти жидкости стоят гораздо дороже универсальных, а в ГУРе ничем не лучше. Так что для нас сейчас актуальны два вида АТФ:

• ATF Dexron II — минеральное масло
• ATF Dexron III — синтетика

Синтетика, соответственно, стоит дороже и дольше сохраняет свои свойства, но и, по некоторым данным, более агрессивна к резинкам.

Вторым типом жидкостей для ГУРа являются специальные составы под общим названием PSF (Power Steering Fluid). Не исключено, что там как-то супер оптимально подобраны пакеты присадок, ничего лишнего вроде фрикционных добавок не имеется, но по факту это, скорее, маркетинговый ход, призванный увеличить количество продаваемых наименований «в одни авторуки». Иначе бы, как уже упоминалось, многие автопроизводители не рекомендовали бы со спокойной душой АТФ в ГУР.

Mannol вообще обе аббревиатуры на одной банке написал. И ничего:)

4. Что заливать в ГУР.

Вот и добрались до главного вопроса статьи: какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля. В первую очередь, это должна быть жидкость, рекомендованная производителем. Если же соблюдать рекомендации желания/возможности нет, то вполне можно обойтись АТФкой. Dexron II или Dexron III, зависит от толщины кошелька. Хотя есть нюанс: синтетика, как правило, имеет более стабильные показатели вязкости, а это подразумевает более низкую вязкость при отрицательных температурах. Масло более жидкое на морозе, а значит, в первые минуты работы ГУРа зимой (до тех пор, пока жидкость не прогреется) насос будет меньше изнашиваться. Кажется, что это немного, но тем не менее именно такие «капли» точат «камень» любого механизма и приводят к его преждевременной поломке. Плюс к этому, в системе с густым холодным маслом может возникнуть избыточное давление, что чревато появлением протечек.

Так что лучше всё же потратиться на синтетику, благо жидкость в ГУРе менять нужно очень редко, в большей мере глядя даже не на пробег, а на состояние самой жидкости, как то:

• цвет — не должен изменяться, изменение цвета говорит о наличии примесей (ржавчина, пыль, мелкие частицы, как результат износа ГУРа…
• вязкость  — если масло становится слишком густым в холодном состоянии и слишком жидким в горячем, это значит, что выработались модификаторы вязкости (ну или базовое масло в случае с синтетикой, но это вряд ли, не те нагрузки).
• отсутствие пены — как ни старайся, воздух в систему попадать всё равно будет. Если жидкость ГУР начала пениться, значит где-то, скорее всего, есть протечка, через которую воздух попадает в систему. Если же протечек нет, тогда масло с признаками пены/эмульсии нужно менять, поскольку сработалась противопенная присадка.

5. Можно ли смешивать разные жидкости ГУР.

Если отвечать однозначно, то смешивать не стоит. В нормальном виде в ГУР должно быть залито какое-то одно масло. Почему? Любое смешивание разных масел — это риск того, что какая-то часть присадок в них прореагирует друг с другом и взаимно нейтрализуется, превратившись в бесполезный, а то и просто вредный для масла балласт.

С другой стороны, в ГУРе условия работы масла гораздо мягче по сравнению с двигателем или коробкой, поэтому в крайнем случае доливать можно практически любое масло. Естественно, чем оно ближе по составу к тому, что уже долито, тем лучше. Например, одинаковая база, один производитель (больше вероятность того, что используются одинаковые/не конфликтующие пакеты присадок), один тип (минералка/синтетика), один цвет, в конце концов (цвет, конечно, значения не имеет, но если смешать разные цвета, получится неопределённого вида жижа в которой уже не удастся  отследить визуально изменения в составе. Если же после смешения одноцветных жидкостей масло вдруг перестало быть прозрачным и изменило цвет, это верный признак того, что жидкости «не подружились».

Однако любую смесь КРАЙНЕ желательно заменить на однородный состав в обозримые сроки (скажем, до 1000 км пробега), это даст некую гарантию отсутствия неучтённых производителями негативных эффектов при эксплуатации жидкости в ГУРе.

6. Признаки утечки жидкости ГУР.

Ни одна система не застрахована от поломок. В случае с гидроусилителем это чаще всего сопровождается утечкой масла ГУР. Заметить это можно по нескольким признакам:

• Самый очевидный признак — снижение уровня жидкости в бачке. Поскольку никакого расхода «на угар» в ГУРе не предусмотрено, снижение количества масла означает, что оно элементарно утекает.
• Ещё один признак — гудение ГУРа в крайних положениях руля и при запуске авто в холодную погоду. Этот звук означает, что масла в системе категорически мало и уже не хватает для полноценной смазки насоса. По-хорошему, доводить до этого нельзя, но если вдруг услышали, сразу доливайте уровень и ищите место утечки.
• Также признаком утечки может служить стук в руле, более тугой проворот руля по сравнению с обычным усилием.
• Утечку можно обнаружить визуально, в местах стыков трубок, уплотнений.

Часто дыра возникает на металлических трубках высокого давления в результате их трения о другие элементы конструкции. Это распространённое явление для плохо собранных/продуманных машин. Незначительное касание трубки с другой трубкой/двигателем/корпусом, да с любой железякой + нормальные вибрации работающего авто, и вот мы имеем трение, длящееся месяцами (обычно нескольких месяцев плотной езды достаточно). Высокое давление добавляет напора, и в итоге имеем дыру.

Ещё одно место, куда нужно смотреть в первую очередь — это уплотнения насоса ГУР и корпуса привода рейки или картера рулевой передачи (у кого что). В насосе обычно изнашивается сальник вала, либо прокладка (ГУР состоит из двух половинок, стянутых болтами). В рейке/картере, в зависимости от конструкции, масло может течь через поршень, также по причине его износа.

7. Выводы.

Основной функцией жидкости ГУР является передача усилия от руля к колёсам автомобиля.

Кроме этого она обеспечивает смазывание деталей системы, теплоотведение и защиту от химических воздействий. Для этого масло должно обладать такие свойства как стабильная вязкость (характеризуется высоким индексом вязкости), антиокислительные и антикоррозионные свойства, термическая стабильность, антипенные и деэмульгирующие свойства.

Состоит масло из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической (возможно смешение в различных пропорциях для баланса характеристик) и пакета присадок, обеспечивающих заданную вязкость, защиту деталей системы ГУР и своё стабильное физико-химическое состояние в заданных пределах (подробнее о присадках здесь).

В качестве масла в ГУР может использоваться как специализированная жидкость (PSF, CHF, …), так и масло для АКПП (ATF Dexron 2, Dexron 3, …). Важнее здесь не разница между спец/не спец. жидкостью, а разница между синтетикой и минералкой. Специальные жидкости, как правило, синтетические. АТФки Д2 — обычно минералка, Д3 — синтетика.

В машину стоит заливать то, что рекомендует автопроизводитель. В качестве альтернативы лучше рассматривать синтетические жидкости, хоть специальные PSF, хоть ATF Dexron III в силу их большей долговечности и, как правило, большего индекса вязкости.

Смешивать жидкости между собой допустимо в случае необходимости. Однако в норме в ГУРе, как и везде, должно быть масло одной марки. Долговременное использование смесей очень легко может вызвать преждевременный износ и поломки в системе.

Почти любая неисправность системы ГУР связана с утечкой жидкости. Отдиагностировать утечку можно по снижению уровня в бачке, гудению в крайних положениях руля и при холодном запуске, по стукам и увеличению прикладываемого усилия на руле, визуально при осмотре узлов системы (трубки, стыки, уплотнения…).

Польза для здоровья натурального подсластителя — Гур или Jaggery

Что такое Гур или Jaggery?

Гур — это грубый нерафинированный чистый сахар, изготовленный из сока сахарного тростника. Это также называется Jaggery. Это известно под разными именами в разных местах:

• В Мексике и Южной Америке его называют Панела.
• В Шри-Ланке это называется Хакуру.
• В Бразилии это называется Rapadura.

Jaggery, однако, также сделан из сока финиковой пальмы, но в Индии, когда кто-то упоминает jaggery или gur, это неизменно нерафинированный сахар, сделанный только из сока сахарного тростника.Гур производится в Индии традиционно с незапамятных времен. Это также потреблялось традиционно в остальной части Азии, Африки, Карибского бассейна и Латинской Америки.

В последнее время кокосовые пальмы и саговые пальмы также используются для изготовления няни.

Сырой сок сахарного тростника кипятят в огромных кастрюлях до тех пор, пока большая часть воды не испарится, оставляя после себя остатки от светло-до темно-коричневого цвета, называемые яггери или гур. Никакой дальнейшей обработки не происходит, и, следовательно, яггеринг сохраняет большую часть витаминов и минеральных веществ.

Процесс изготовления неровностей из сока сахарного тростника

Сок сахарного тростника, традиционно извлекаемый из сахарного тростника, обходя сахарный тростник через 2 ролика, которые вращались с помощью приспособления под названием «Кохлу», в котором для вращения этих роликов использовались 2 вола.

Jaggery производство было и остается в основном сельским видом деятельности, и поэтому в старину использовались волы. Однако сегодня двигатели с электрическим приводом заменили традиционные волы во многих местах, в то время как остальная часть процедуры остается той же.

Либо сок сахарного тростника собирают в банки и оставляют на некоторое время, чтобы позволить примесям осесть, либо используют желоб для доставки извлеченного сока в большую кастрюлю, где он нагревается. Огонь, используемый для нагревания сока сахарного тростника, разжигается сухим жмыхом сахарного тростника. Температура контролируется на уровне около 200 градусов по Фаренгейту.

Когда тростниковый сок варят и кипятят на нем, на поверхность поднимается много пены, содержащей примеси. Это удалено скиммером, сделанным из сети.В течение всего процесса нагревания сок сахарного тростника перемешивают деревянной мешалкой, чтобы не произошло преждевременной кристаллизации, а также чтобы сок не прилипал к основанию сковороды.

При соответствующей температуре и времени добавляют немного слизистых овощей, чтобы осветлить этот сок. В качестве осветлителей используются такие овощи, как бамия, фалса (Grewia asiatica), семена тамаринда (Tamarindus indica), семена сои (Glycine max), тапиока (Manihot esculenta) и т. Д.
(выбранный овощ замачивается в воде в течение 24 часов, затем измельчается и растирается руками для извлечения густой слизистой жидкости) .
Осветлитель используется в дозе 1% от количества сока сахарного тростника.

Сок кипятят до получения пастообразной консистенции. Это тогда налито в контейнеры, где это укрепляется. При необходимости можно добавлять орехи, специи, травы и т. Д. После получения пастообразной консистенции.

Этот процесс дает темный и мягкий продукт. Потребители сегодня опасаются потреблять вещи, которые не имеют визуальной привлекательности. Следовательно, в настоящее время многие люди начали добавлять химические вещества, такие как гидросульфат, искусственные красители и другие добавки, чтобы сделать более жесткие и визуально привлекательные легкие и яркие цветные неровности.

Тем не менее, лучший jaggery сделан без искусственных и химических осветлителей. Это обычно довольно темный цвет и мягкий.

Аюрведа рекомендует гур или яггер в качестве подсластителя, поскольку он естественен по сравнению с белым сахаром-гранулированным, который обрабатывается искусственно. Гур обладает лечебной и пищевой ценностью. Это проще и дешевле в производстве.

Jaggery Nutrition

Jaggery содержит 60-85% сахарозы, 5-15% глюкозы и фруктозы и около 20% влаги.Это обеспечивает 383 калорий энергии на 100 грамм.

1 чайная ложка (4 грамма) гура содержит около 4-5 мг кальция. 8 мг магния, 48 мг калия, 2-3 мг фосфора и 0,5 мг железа вместе со следами меди, цинка, витаминов В1, В2 и ниацина.
Сахар имеет почти несуществующие уровни этого содержания, за исключением 400 калорий в 100 граммах.

источник: niam.com

Особенности использования Jaggery в поддержании здоровья

Для икоты

Смешайте 1/2 ч.л. гур и 1/2 ч.л. порошка имбиря.Употреблять с 1 ч.л. теплой воды.

Для нарушения менструального цикла

Ешьте 1 чайную ложку гура в день.

Для метеоризма

Ешьте 12 граммов Jaggery после каждого приема пищи ежедневно или 25 граммов Jaggery каждый день. Снимает расстройства желудка.

от кашля

Смешать немного черного перца в гур. Принимать по 1 ч.л. с теплой водой.

Для головной боли напряжения / мигрени

• Добавить 6 граммов порошкообразных семян кунжута в 10 граммов теста и добавить 2-3 капли молока, чтобы получилась паста.Нанести на лоб.
• Смешайте 12 г гура и 6 г топленого масла. Принимать один раз до восхода солнца, а затем перед сном.

Для усталости / усталости / травм мышц

Ешьте 1 ч.л. гур 3 раза в день. с этим можно снять усталость от тяжелого физического труда, физических упражнений и спорта.

При слабости / анемии

Ешьте 1 чайную ложку гура два раза в день.

При астме / сухом кашле

Смешайте 15 г гура и 15 мл горчичного масла.и лизать эту смесь.

от кашля / простуды

К 100 граммам гура добавить 1 ч.л. порошка имбиря и 1 ч. Ложку порошка черного перца. Разделите на 4 части. Принимать по 1 части 4 раза в день.

Для скудной мочи / подавленной мочи

Смешайте немного гура с молоком и выпейте. Принимать 2 раза в день.

Для кишечных червей

Перед тем, как принимать дегельминтизирующее средство для удаления глистов, съешьте немного остроты.

Для посторонних предметов в коже

Смесь яггеров и семян карамболя, когда они немного нагреты и нанесены на пораженный участок, вытягивает встроенный кусок стекла, колючек и т. Д. При охлаждении.

При кашле / астме / бронхите

Ешьте лапду из семян черного кунжута и гур. (Видео рецепт приготовления ладду дан ниже. Замените семена белого кунжута на семена черного кунжута в рецепте)

Отказ от ответственности

Информация, представленная в этом центре, не является заменой профессиональной медицинской консультации.Пожалуйста, проконсультируйтесь с врачом или медицинским работником, прежде чем принимать какие-либо домашние средства, добавки или начать новый режим здоровья.

,

Как правильно утилизировать растительное масло

ПРИГОТОВЛЕНИЕ масла — это то, что используется почти в каждом домашнем хозяйстве, но многие люди не уверены, как правильно его утилизировать.

Большинство людей, вероятно, выльют его в раковину, но это может вызвать серьезные проблемы для канализационной системы.

4

Никогда не выливайте масло в раковину. Кредит: Getty — участник

Как правильно утилизировать растительное масло?

Существует несколько вариантов безопасной утилизации отработанного растительного масла.

Но прежде чем заняться растительным маслом, нужно сначала дать ему остыть.

Когда оно прохладно и безопасно в обращении, налейте или перенесите масло в герметичный контейнер.

Если это масло, которое затвердевает, вы можете положить его в холодильник или морозильник, пока оно не затвердеет, а затем выбросить его в мусорное ведро.

Если нет, соберите все свое масло в контейнер и отнесите в местный центр утилизации.

Дважды проверьте правила в ближайшем центре, но многие теперь берут растительное масло бесплатно.

Стоит также обкатать кухонную булочку вокруг сковороды после того, как вы ее слили, чтобы убедиться, что вы собрали все масло.

4

Накопление масла может стать причиной жира. Кредит: Getty — участник

Можете ли вы вылить его в раковину?

Растительное масло никогда не следует сливать в канализацию.

Это потому, что жиры, масла и жиры застывают и затвердевают, образуя засоры.

«Цикл утилизации» объясняет: «Даже если вы сломаете масло с мылом и горячей водой, оно может затвердеть, как только оно остынет, и привести к закупорке сливных труб и канализационных коллекторов.

«Нефть может также перемещаться по водным путям, включая реки и озера, где живут животные.

«По мере того, как оно накапливается, оно может привести к падению уровня кислорода в воде, что может задушить живущих в нем диких животных».

4

Масло должно быть переработано и может использоваться как биотопливо. Кредит: Getty — Contributor

Каковы правила в Великобритании?

По данным Thames Water, в Великобритании ежегодно блокируется 6,7 млн. Стоков.

Water UK объясняет некоторые проблемы, связанные со сливом масла и жира в раковины:

• Канализационные закупорки являются причиной 80% случаев затопления канализационных сетей в Великобритании.
• Ежегодно в результате этих засоров затопляется более 3000 объектов недвижимости.
• В Великобритании существует около 366 000 канализационных заграждений в год, причем более трех четвертей из них вызваны жирами, маслами и жирами, салфетками, санитарными отходами и другими неразлагаемыми предметами
• Ежегодно около 88 миллионов фунтов стерлингов расходуется на очистку заблокированных канализационных коллекторов.Очистка от наводнений добавляет к этому и должна быть покрыта через счета клиентов
• В среднем клиент платит 66 фунтов стерлингов, чтобы позвонить в компанию, чтобы очистить сток, но это может быть намного выше
• Канализационные насосные станции испытывают серьезные проблемы из-за накопления жира, жира и масла.

4

Каждый год в Великобритании блокируется 6,7 млн. Стоков. Кредит: Getty — участник

Эти накопления известны как фатберги и представляют серьезную проблему в канализационной системе, особенно в Лондоне.

Один из крупнейших был найден под Уайтчепелом в начале этого года, его длина составляла 250 метров, а вес — 130 тонн.

Компания «Темза Уотер» проводит кампанию «Bin It — не блокируйте ее», которая побуждает людей правильно утилизировать свои отходы.

Так же как и детские салфетки, жир, жир и масло являются большой проблемой.

Они дают советы о том, как правильно утилизировать отработанные масла, призывая людей сделать «жировую ловушку», сделанную из контейнеров, таких как ванны с маргарином, пластиковые горшки и банки с вареньем.

Все отработанные масла следует утилизировать после охлаждения.

Наряду с засорением масло не следует сливать в канализацию, поскольку оно может быть успешно переработано.

Приготовь бурю

Познакомься с сексуальным шеф-поваром, который зарабатывает тысячи на приготовлении видеороликов в бикини.

Рецепт

СУББОТНИЙ НОЧНОЙ ФЕЙКВЕЙ!

Вот как создать более здоровые версии любимых блюд на вынос.

Рекламные

ВЫ ДЕЛАЕТЕ ВАМ

Вот почему можно любить то, что вы любите, даже если они называют вас базовыми

MAC ATTACK

Наличие McDonald’s без вашего партнера — это « так же, как и мошенничество », — утверждают некоторые британцы.

РАННЕЕ ПТИЦА

Сделайте свой собственный НАНДО СЕГОДНЯ, используя точные рецепты ресторана для курицы.

Вторичное растительное масло также может быть источником энергии, и одно из его самых популярных применений — это транспорт и разновидность биотоплива.

В правительственном отчете 2015–2016 гг. Об обязательствах по использованию возобновляемого транспортного топлива указывается, что отработанное растительное масло является наиболее распространенным источником биотоплива, на его долю приходится 28 процентов биодизеля.

После того, как пищевые отходы были отфильтрованы, растительное масло можно превратить в биотопливо для различных областей применения.

Наш охотник за скидками проверяет бургеры с сыром фаст-фуд, чтобы узнать, где вы получите максимум за свои деньги ,

Как правильно утилизировать жир и растительное масло

• Домохозяйство
  • Обустройство дома и DIY
  • Организация дома и декольтеринг
  • Домашняя постановка и переезд
• Устойчивость
  • Green Living
  • Повторное использование и переработка
  • Экологические инноваторы
• Сообщество Прожекторы
• В новостях
  • Новости компании
  • Новости отрасли отходов
• Аренда мусорной корзины
  • Цены на мусорные корзины
  • Размеры мусорных контейнеров
  • Ресурсы

Ты у: Домой » Повторное использование и переработка » Как правильно утилизировать жир и растительное масло