Какое давление должно быть в докатке: Сколько можно проехать на запасном колесе — докатке? — журнал За рулем

Целостное лечение ушных болей и головных болей

Акупрессура

Боли в ушах и головные боли иногда возникают из-за воспаления носовых пазух. Давление, которое создается в полостях носовых пазух, может вызвать ощущение заложенности ушей или вызвать болезненную пульсацию вокруг висков и за ушами. На протяжении веков точечный массаж и массаж использовались как средство от боли и давления в ушах и голове.

Акупрессура — это метод альтернативной медицины, основанный на определенных «энергетических точках» на вашем теле.Есть данные, позволяющие предположить, что точечный массаж можно использовать для лечения заболеваний носовых пазух и слухового прохода. Точки давления на ухо называются «ушными точками».

Акупрессура заключается в оказании давления на те же области, в которые вводится игла для акупунктуры. Это будет означать, что точки давления на части вашего тела, которые не болят, могут лечить и облегчать симптомы головной боли и боли в ушах. Продолжайте читать, чтобы узнать, что мы знаем об акупрессуре и холистической медицине.

Доказательства, которыми мы располагаем в пользу точечного массажа как средства лечения головной боли, в основном анекдотичны. Есть некоторые доказательства того, что массаж, который стимулирует точки давления, а также кровообращение, может уменьшить головную боль и способствовать дренированию носовых пазух. Обзор литературы показывает, что дренаж лимфатических узлов сбоку шеи можно выполнять вручную, что может облегчить боль в голове и ушах.

Если ваша боль связана со стрессом, аллергией или заложенностью носовых пазух, лечение точечным массажем представляет собой довольно низкий риск и, возможно, стоит попробовать.

Если вы хотите попробовать точечный массаж для лечения головной боли или боли в ухе, выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что вы находитесь в расслабленной и тихой обстановке и в удобном положении. Прежде чем начать лечение, сделайте глубокий вдох в течение нескольких вдохов.
2. Сильно и глубоко помассируйте отмеченные вами точки давления на своем теле. Вращайте пальцы круговыми движениями или движениями вверх-вниз в течение нескольких минут в каждой точке, сосредотачиваясь на каждой точке за раз.
3. Повторите сеанс массажа два или три раза в течение дня.

Ниже приведен список точек давления, а также список состояний, которые должны лечить каждая.

Лоб («третий глаз»)

Между бровями и чуть выше переносицы находится точка, которую иногда называют «третьим глазом». Акупрессура на этом этапе может способствовать дренажу носовых пазух и снять напряжение в мышцах щек, челюсти и лба. Используйте эту точку давления для лечения следующих болей, вызванных инфекцией или заложенностью носа:

Temple

Когда у вас болит голова, растирание висков может показаться автоматической реакцией.Согласно практике точечного массажа, массаж точек давления на висках может улучшить кровообращение и облегчить симптомы головной боли. Попробуйте это средство, если у вас мигрень, повышенная чувствительность к свету или головная боль, вызванная усталостью.

Основание черепа («особняк ветра»)

Эта популярная массажная точка, по некоторым данным, эффективна для улучшения кровообращения и улучшения расслабления. Если у вас болит голова из-за стресса или усталости, это может помочь облегчить симптомы. Эту точку давления иногда называют «особняком ветра», и ее можно найти в «впадине» или «провале» у основания черепа.

Ветрозащитный экран

Эту точку можно найти прямо за мочкой уха. Стимуляция этой точки с помощью точечного массажа может облегчить ощущение заложенности ушей, а также облегчить шум в ушах и мигрень.

Ушной затвор

Эта точка давления находится прямо перед тем, где начинается мочка уха. Акупрессура в этой точке используется для снятия давления, которое создается вокруг вашей челюсти и в ушах. Это может сделать его эффективным при лечении шума в ушах, ушных инфекций, боли в ухе, головной боли напряжения и мигрени.

Daith

Эта точка расположена в верхней части самого внутреннего хряща внешнего уха. Некоторые люди считают, что именно эта точка давления настолько эффективна при лечении мигрени, что они делают пирсинг в дэйт, чтобы стимулировать ее. Стимулируйте эту точку давления, чтобы облегчить мигрень, а также головную боль напряжения и кластерную головную боль.

Кривая линии роста волос

Эта точка находится сбоку от головы, примерно на 2 дюйма выше верхней части уха. Исследование 2006 года показало, что стимуляция этой точки была особенно эффективной при лечении тиннитуса.

Небесный столб

Эти две точки давления расположены по обе стороны от шеи, примерно на 2 дюйма ниже места начала черепа. Вы можете стимулировать эти точки давления одновременно или сосредоточиться только на той стороне головы, где у вас болит. Стимуляция точек небесных столпов может облегчить боль в носовых пазухах, снять напряжение и помочь при боли в ухе или мигрени.

Верхушка уха

Результаты исследования иглоукалывания 2011 года показали, что «аурикулярная» точечная стимуляция давления была эффективным средством лечения мигрени.Верхушка уха, расположенная на хряще в том месте, где ухо достигает своей наивысшей точки, является точкой давления на ушную раковину, популярной при лечении боли в ухе, мигрени и головной боли напряжения.

Между большим и указательным пальцами руки («объединенная долина»)

Эта точка давления находится на «перепонке» между большим и указательным пальцами. Хотя может показаться странным лечить головную боль или боль в ухе с помощью точки давления на руке, это целостное средство довольно популярно и хорошо известно.Люди используют точечный массаж в этой точке для лечения различных типов боли, включая головные боли, тошноту, головокружение и желудочно-кишечные проблемы.

Мы не можем знать наверняка, помогает ли точечный массаж остановить головную боль или снизить давление в ушах. Но нет никаких доказательств того, что использование этих целостных средств может быть вредным, поэтому попробовать стоит. Хотя необходимы дополнительные исследования, внимание к точкам давления может помочь дренировать носовые пазухи и уменьшить дискомфорт.

Поговорите со своим врачом, если вы не можете избавиться от головной боли и боли в ушах через несколько дней.Бывают случаи, когда эти симптомы могут указывать на более серьезное состояние здоровья.

Что такое докатка и как на ней ездить

Потребность доукомплектации транспортного средства сменными деталями и необходимыми инструментами возникает у каждого автовладельца, ответственно относящегося к своей безопасности во время эксплуатации машины, на случай непредвиденных ситуаций в пути. В предельный минимум каждой машины включаются разнообразные рабочие жидкости для доливки, стандартный набор инструментов, знак обозначения аварийной ситуации и резервное колесо, на случай пробоя или повреждения установленной резины на автомобиль.

В этой статье речь пойдёт о «докатке» как современной альтернативе запасному колесу в привычном для водителей виде, её преимущественных сторонах и недостатках в сравнении с характеристиками последнего, особенностях подбора продукции и её эксплуатационных особенностях.

«Докатка»: расшифровка термина и история возникновения потребности в запаске

Необходимость в комплектации машины дополнительным колесом, и не одним, возникла практически одновременно со схождением первого авто с конвейера. Причиной выступало низкое качество дорожного покрытия тех времён, представляющее собой в большинстве случаев грунтовку или мощёное дорожное полотно с обилием колющих и режущих элементов на дороге. Соответственно, прецеденты, заключающиеся в механическом повреждении резины на автомобиле в древние времена, были практически стандартными явлениями, что спровоцировало потребность в комплектации транспорта колёсами, для осуществления оперативного ремонта в пути.

Ранее машины комплектовались не одной, а даже несколькими запасками, так как вероятность повреждения резины была слишком велика. Со временем, ростом количества машин на дорогах, качество шоссейного покрытия значительно улучшилось, однако, потребность в запаске существует и сегодня. В нынешнее время возить несколько резервных колёс нет потребности, однако, одна запаска является необходимой для оперативной замены повреждённой резины в пути, с перспективой осуществления самостоятельного ремонта, экономией денег и времени на вызов специалистов или эвакуатора, для доставки транспорта на станцию техобслуживания.

Сегодня имеется два варианта комплектации автотранспорта запаской:

1. Приобретение стандартного колеса, идентичного установленной резине на машину.
2. Покупка так званой «докатки», являющей собой более демократичный вариант резервной покрышки, с меньшими параметрами и упрощёнными техническими свойствами.

Технически, докатка выступает решением проблемы с повреждённым колесом, позволяет осуществить его замену. Термин «докатка» является сокращением от слова «докатиться», что предопределяет возможность только временного эксплуатирования устройства, с целью доехать до ближайшей станции обслуживания автотранспорта. На постоянной основе использовать такое колесо категорически нельзя, в силу его упрощённых эксплуатационных свойств, меньших параметров, в сравнении со стандартной «обувкой». Докатки уже активно используются многими автовладельцами, в некоторых автомобилях современного производства идут в комплекте с транспортным средством с завода, а также имеются в продаже и представлены достойным ассортиментом, что позволяет выбрать и приобрести бюджетный вариант запаски любому автовладельцу. Преимущественно такие колёса визуально распознать можно по яркому, контрастному цвету диска приспособления.

Рассмотрим дальше, как подобрать альтернативный вариант запаски, в виде «докатки», на транспортное средство, какие особенности и характеристики товара стоит учитывать потенциальному покупателю при осуществлении выбора.

Нюансы подбора товара

Вопрос, как правильно подобрать докатку для своего транспортного средства, более чем актуален для автовладельцев, так как от этого зависит возможность её установки, при возникновении такой потребности, и уровень безопасности машины при движении на альтернативном колесе.

Подбирая товар, ориентироваться необходимо первоочерёдно на диаметральный размер приспособления, который максимально должен соответствовать по этому параметру калибровке покрышки стандартного формата. В ином случае эксплуатация товара будет невозможной, в силу большой разницы между колёсами.

Независимо от критерия, покупается колесо для регулярной эксплуатации или временной, подбор важно осуществлять с учётом авторитетности изготовителя товара, а также отдавать предпочтение продукции, произведённой под конкретную марку машины. Такая предосторожность будет гарантировать возможность эксплуатации продукции, с учётом веса машины, и соответствия по крепёжным элементам к конкретному автотранспорту.

Давление в колесе докаточной категории

Безопасность для автовладельца, пассажиров и других транспортных средств на дороге предопределяется многими факторами, не последнее место, среди которых, занимает качество установленной на машину резины и давление в шинах. Эти показатели непосредственно влияют на управляемость и динамичность автотранспорта в процессе его эксплуатации.

Одним из важных, актуальных среди автовладельцев, является вопрос, какое давление должно быть в докатке, сколько атмосфер нужно регулярно поддерживать в альтернативной запаске, чтобы её эксплуатация была не только допустима, но и безопасна. Докатка сравнительно недавно стала применяться активно в качестве запаски, потому ответ на этот вопрос для многих неизвестен, что заставляет водителей искать варианты ответа на разнообразных форумах или путём уточнения у работников сервисных центров.

Профессионалы советуют в этом вопросе руководствоваться рекомендациями производителей продукции, которые регламентируют рабочее давление в шине не меньше четырёх атмосфер, с возможной погрешностью до двух десятых единицы измерения в сторону повышения. Такие параметры, значительно превышающие стандартное давление в шинах, позволяют использовать покрышку, основательно меньшую по размерам от штатной, с минимальным влиянием на эксплуатационные свойства транспорта, его динамичность и управляемость.

Контроль давления в резервном колесе необходимо выполнять с периодичностью, не превышающей месяца, что позволит избежать непредвиденных прецедентов на дороге, при потребности его монтажа.

Докатка или стандартная запаска: отличия, преимущества и недостатки каждого из вариантов

Определится, что лучше возить в машине на случай повреждения покрышки, докатку или колесо стандартной конфигурации, поможет детальный разбор, чем отличается шинная продукция? Отличия заключаются не только в визуальном аспекте, но и в технических параметрах товаров, предопределяющих их эксплуатационные и преимущественные стороны.

Запасные устройства отличаются по следующим критериям:

1. Явная, визуальная разница продукции заключается в несоответствии габаритов. Для возможности доехать до ближайшего шиномонтажного пункта, достаточно, чтобы запаска не отличалась от штатных колёс по диаметральному размеру: толщина покрышки и диска временного приспособления имеет меньшие размеры.
2. Второй параметр, отличающий запаску от докатки, предопределяется весом конструкций. Последняя, за счёт уменьшенного размера и упрощённой конфигурации, является более лёгкой.
3. Рознится колёсная продукция и по ценовой политике: запаска стандартизированного класса предназначена для продолжительной эксплуатации, потому изготавливается из высококачественных материалов, с соблюдением процессуальных норм, соответствующих современным технологическим требованиям, что обуславливает высокую стоимость товара. Эксплуатация докатки предусматривается только в экстренных ситуациях, продукция рассчитана на незначительный пробег, потому изготавливается из более дешёвых материалов, что обуславливает её итоговую, сравнительно невысокую стоимость.
4. Отличается товар и по критерию надёжности: шины, предназначенные для регулярной эксплуатации, характеризуются фундаментальными преимуществами, влияющими на эксплуатационную безопасность продукции.
5. Качественность производства докатки значительно ниже, особенно это отображается на износостойкости протектора, который рассчитан на небольшой километраж, быстро истирается.

По сравнению с колесом стандартной конфигурации докатка значительно уступает по качественным показателям и эксплуатационному ресурсу. Среди недостатков использования докаточной продукции водители выделяют следующие нюансы:

1. Усложнение управления автомобилем, так как альтернативное приспособление имеет небольшую контактную поверхность с дорожным полотном, что отображается на динамике машины, её поведении на поворотах, тормозном пути в сторону увеличения.
2. Высокую вероятность повреждения шины, за счёт низкого качества изготовления, на неровных, ухабистых участках пути.
3. Негативное влияние на дифференциал и элементы подвески транспортного средства, за счёт огромной разницы угловых траекторий на скорости.

В качестве преимущественных сторон использования докатки, как временного решения проблемы с повреждённой покрышкой, выступает её ценовая доступность, компактность, которая позволяет экономить место в багажнике, лёгкость самостоятельного монтажа и позитивное влияние на расход топлива, в силу небольшого веса продукции.

Специфика передвижения на колесе докаточной конфигурации

Для многих автовладельцев демократичная стоимость докатки является приоритетным фактором для её покупки, так как приобрести резервное колесо, идентичное установленным на авто, не каждому доступно с финансовой позиции. Однако, при принятии решения в пользу нестандартного приспособления, каждый ответственный водитель, переживающий за безопасность, интересуется, как правильно эксплуатировать продукцию, сколько можно ехать на докатке, и с какой скоростью?

Дилемма, сколько можно проехать на докатке по километражу, без нанесения вреда узлам и системам транспортного средства, предопределяется понятием термина. Эксплуатация докаточной покрышки предусматривает возможность доехать на ней до ближайшего шиномонтажа, что зачастую составляет не больше стокилометрового расстояния. Согласно регламенту производителей, эксплуатационный ресурс докатки составляет от двух до шести тысяч километров, в зависимости от особенностей производства товара и материала изготовления, соответственно, такой пробег, теоретически является реальным для авто. С практической позиции, продолжительная езда на докатке провоцирует возникновение серьёзных неисправностей рабочих узлов машины, что в результате позиционирует рентабельность выполнения оперативного ремонта штатного колеса и его монтажа.

Ещё одним, наиболее обсуждаемым среди автовладельцев, является вопрос, с какой скоростью можно ехать на докатке, чтобы избежать неприятностей в виде ДТП или преждевременной порчи нестандартного, резервного элемента в пути. Как максимальная скорость езды на докатке производителями регламентируется рубеж, не превышающий ста километров в час, однако, профессионалы не рекомендуют разгонять автомобиль до такой отметки на спидометре, во избежание неприятностей, в виде потери контроля над автомобилем, негативным влиянием скоростного режима на элементы подвески. Оптимальным режимом пользователи называют скоростной порог в шестьдесят километров, с обязательным снижением этого показателя на участках дороги с плохим шоссейным покрытием и на поворотах.

Корректная эксплуатация автодокатки предполагает, кроме выдерживания адекватного скоростного режима и езды только на короткие расстояния, с целью добраться до шиномонтажа, соблюдение следующих правил и предосторожностей:

1. Отказываться от монтажа докатки на ведущий мост, что позволит избежать проблем с дифференциалом автотранспорта.
2. Соблюдать особую осторожность при осуществлении манёвров, преодолевании поворотов.
3. Выдерживать достойную дистанцию до впереди движущегося транспорта, особенно на скользком и мокром покрытии, так как тормозной путь на докатке в несколько раз превышает стандартные критерии.
4. Перед началом следования желательно отключить электронные механизмы стабилизации.
5. Избегать резких манёвров и торможений.
6. Осуществить смену нестандартной «обувки» на обычную резину, при первой возможности.

Подведём итоги

Докатка выступает достойной, бюджетной альтернативой запасному колесу, позволяет экономить место в багажнике, и облегчает процесс замены колеса в «кустарных» условиях, за счёт небольшого веса и уменьшенных габаритов.

Адекватная, соответствующая регламенту и описанным правилам эксплуатация докатки позволит автовладельцу минимизировать негативное влияние использования приспособления на узлы и системы транспорта, сэкономить финансы на покупку обыкновенной запаски. Многие водители уже сделали свой выбор в пользу подобной переменной, запасной «обувки» для машины и успешно её эксплуатируют, с соблюдением правил безопасности.

Докатка: варианты и правила использования

Каждый предусмотрительный водитель обязательно имеет в машине запаску — с нашими дорогами нужно быть готовым ко всему. Но далеко не все автомобилисты задаются вопросом — какую же докатку лучше использовать и сколько на ней можно проехать. Сегодня речь пойдет именно об этом.

Везде ли есть запаска?

Самое простое определение запаски — дополнительное колесо, диск и шина которого по размеру отличаются от уже установленных на данном автомобиле. Лучший вариант — когда модели резины на основном комплекте и докатке совпадают, но это встречается нечасто — порой, даже покупая новый автомобиль понимаешь, на чем сберег деньги производитель. В основном этим страдают европейцы, где может вместо запасного колеса можно обнаружить только ремкомплект. Конечно, таким образом экономится место в автомобиле, но толку от него не будет, если пробьешь колесо, а заменить будет нечем. Гораздо приятнее в этом плане азиатские автопроизводители (Корея, Япония, даже Китай), которые частенько оснащают свои автомобили полноценным пятым колесом на легкосплавном диске.

Сколько можно ездить?

Какой бы хорошей ни была докатка, но обычного колеса она не заменит. Особенно это касается зимней поры. Летом можно несколько дней покататься на запаске без риска для жизни, но в снежное время этого делать не стоит. Причина банальна — на докатку всегда ставится летняя резина. В управлении автомобиль с подобным набором колес будет вести себя неоднозначно. Совет: запасное колеса старайтесь всегда поставить на заднюю ось, даже если для этого нужно будет сделать несколько рокировок. Передний у вас привод или задний тут роли не играет, т.к. лучше хорошо тормозить и плохо разгоняться, чем наоборот.

Какие бывают докатки?

Одним словом — разные:

• полноразмерное колесо
• колесо с диском меньшего диаметра, чем основной комплект;
• колесо со стандартным диском, но узкой резиной;
• колесо с нормальным диском, но резина с невысоким протектором.

В зависимости от того, какой запаской оснащен ваш автомобиль, будет различаться и давление для дополнительной шины. Чтоб узнать эту цифру — смотрите на табличку, где указано давление и основных колес для машины, непосредственно на эту шину либо в инструкции к транспортному средству. Возможны варианты:

1. Если шина стандартного или близкого к нему размера, а диск меньше — давление делаем, как и у остальных колес.
2. Если стандартно все, кроме высоты протектора — давление делаем немного больше, чем у комплекта.
3. Если у вас евродокатка (узкий диск, маленький профиль резины) — давление делаем очень высоким: от 4 до 4,5 бара. 

Важный момент

Не забывайте, что использование докатки любого типа предполагает скорость не выше 80 км/час. Чем меньше вы проедете на запасном колесе, тем лучше.

Какое должно быть давление в докатке

Suzuki SX4 › Бортжурнал › Повезло! Какое давление должно быть в докатке в установленном состоянии?!

Полный размер

Вся семья… машина загружена… багажник загружен. Едем. Почти доехали на отдых на Черное море под Одессой… 30км не доехали. И на одном загруженном повороте ХЛОПОК, сначала подумал, что соседняя фура которая меня пропускала (я на главной ехал) издала такой звук. Остановился метров через 100 на обочине.
Смотрю заднее колесо спущено. Внешне вроде ниче, но понятно что пробито.
Сообразил сразу что нужно делать, так как времени мало уже нужно поселятся в отель и дети долго были в пути.
Пару сумок и всю семью на травку, вещи в салон и вот я уже добрался до докатки! Но тут сразу возник вопрос КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ДОКАТКЕ КОГДА ОНА УСТАНОВЛЕНА НА АВТО вместо пробитого?!
То что написано на шине и докатке это значение максимальное, для шин есть показатель на табличке, а для докатки НЕТ! В инструкции не нашел. Звонил в 2 разных салона SUZUKI … и получил 2 разных ответа. Одни говорят 2 Атм а другие 4 Атм.
Поставил вроде быстро и поехал искать Шиномонтаж поближе… а семья на жаре ждет.
Нашел Шиномонтаж и начали смотреть, гвоздь сразу нашли. думаю достанем латочку и поехал! Но НЕТ! Достаем гвоздь 9-10см… а он гад еще боковину протер и там то шина и лопнула. Короче начали они на Шиномонтаже шаманить, поставили пару латок и латали боковую дырку расплавляя резину и под прессом … ну короче сделали. Ну шишка чуть была. ну так на пол сантиметра выпирала. Поставили, накачали. Вроде ехать можно! На все ушло 2 часа после поломки. Пока ремонтировали уже заказал новую шину одну, точно такую же. Забрал своих и в путь… Прошло время и через 3 дня приехала шина новая. Поехал забирать с братом, приезжаем на шиномотаж и снимаем лопнувшую-леченую! И глаза были квадратные у всех … на шиномонтаже (другой не тот что ремонтировал) сказали как вам вообще удалось на ней ехать и она не лопнула. СМОТРИТЕ ФОТО! Шишка уже выроста и выпирала на пару см… жесть. Новую поставил и немного уже стало легче… лопнувшую так и оставил на шиномонтаже.

Чем опасна докатка и как на ней правильно ездить: советы для автомобилистов

Докатка — это вовсе не полноценное запасное колесо. Во-первых, она существенно меньше. Во-вторых, как правило, высота и ширина профиля резины не совпадает с теми, что на штатных колесах. Поэтому докатка ведет себя на дороге по-другому.

Из-за меньшего веса такого колеса подвеска работает с искажениями, вибрирует на неровностях с иной амплитудой, отчего по кузову идут неприятные колебания. Они вводят электронную стабилизацию и антиблокировочную систему в замешательство. Компьютер пытается скорректировать разность вращения колес, вконец путается и выдает ошибку. Также разная работа неподресоренных масс заметна на разбитых дорогах с ямами и наплывами асфальта.

Бытует мнение, что докатка хуже цепляется за поверхность дороги. Это не совсем так. Коэффициент сцепления у узкой резиновой шины примерно такой же, как и у широкой. А значит, на сухом асфальте при прямолинейном торможении докатка не должна подбрасывать сюрпризы.

Но у докатки другой рисунок протектора. И в дождь она хуже отводит воду из пятна контакта, а это грозит резким падением сцепления с асфальтом, по сравнению с соседним колесом.

При экстренном торможении докатка может проскальзывать, а автомобиль — испытывать разворачивающий момент. Машина не закрутится волчком, но увод в сторону обеспечен, что вместе с ошибками в ABS оборачивается неожиданностями.

Самая же главная опасность в том, что докатки не имеют твердых боковин. В затяжных поворотах автомобиль всем весом наваливается на переднее внешнее колесо. Чем оно шире, тем лучше сопротивляется перегрузкам. А узкая докатка с высоким профилем конструктивно не способна выдерживать такие условия.

Покрышка сильно подгибается и может подломиться, что приведет к резкому падению давления в шине. Если резину сорвет с обода, водитель рискует попасть в ДТП.

Поэтому на докатке запрещено ездить со скоростью выше 80 км/ч. И ставить ее рекомендуется на заднюю ось, чтобы рулевые передние колеса одинаково реагировали на перегрузки.

Но почему же при всех недостатках докатки вытесняют полноценные запаски? Они компактнее и легче, поэтому экономят место в багажнике. А в спортивных машинах — позволяют добиться лучшей развесовки по осям.

Кроме того, климат в странах производителей часто более щадящий. Меньше снегопадов и дождей — меньше испытаний и перегрузок. У нас же почти полгода длится зима, и водителям нельзя забывать о рисках при использовании докаток.

Автор: Владимир Гаврилов

Сколько можно проехать на запасном колесе — докатке? — журнал За рулем

1. Документы
2. Что будет, если… (право, эксплуатация, ДТП, ПДД, ГИБДД)
3. Эксплуатация автомобиля

Докатка — это своего рода костыль, предназначенный для временной замены поврежденного колеса. Сколько же можно проехать в таком режиме?

Материалы по теме

Докаткой называется любое запасное колесо с размером диска и шины, отличающимися от размеров колес, смонтированных на автомобиль. Также модель шины должна быть идентична основному комплекту покрышек. Обычно производители используют докатку, чтобы сэкономить место в багажном отсеке и удешевить автомобиль.

Однако далеко не у всех машин есть докатка. На европейских автомобилях вероятность увидеть в багажнике докатку, а то и просто ремкомплект для шин, выше. А вот японские, корейские и в особенности китайские производители чаще отдают предпочтение полноценному пятому колесу, да еще на легкосплавном диске. Это своего рода адаптация к плохим дорогам в тех странах, где предстоит колесить их продукции. На такой запаске, понятное дело, можно ездить сколь угодно долго, но! Все это относится только к летней поре. Ведь любое запасное колесо (будь то полноразмерная запаска или докатка) подразумевает летнюю шину. А летнее колесо в довесок к трем зимним уже будет являться докаткой. Даже неопытный водитель почувствует неладное в поведении такого автомобиля. Поэтому при использовании докатки зимой важно соблюдать следующее правило:

Если до цивилизации, где можно починить пробитую покрышку или купить новую, далеко, то докатка должна быть установлена на задней оси, пусть и ценой двойной перестановки колес. Это относится и к заднеприводным автомобилям. У них задние колеса служат для того, чтобы хорошо разгоняться, а передние — чтобы хорошо тормозить. И что вам важнее?

Материалы по теме

Daewoo Lanos Мыша › Бортжурнал › Докатка в пути или Что такое докатка или запасное колесо.

Заказал себе докатку…так как с запаской в багажнике на 13 очень очень мало место ++ саб. Ждемс… цена 202 грн. Акция.) + пересылка… у нас в Кременчуге цена от 300-400 грн. Зависимости от сост. Ну и чтож такое докатка. ::::

Докатка — это небольшое запасное колесо, которое устанавливается на месте колеса с проколотой шиной в условиях, когда возможность отремонтировать шину отсутствует и нужно докатиться до ближайшей шиномонтажки или своего гаража. Докатка не предназначена для длительного пользования. Максимальная скорость, с которой можно ехать на докатке, — 80 км/ч.

Идея иметь запасное колесо на случай прокола шины пришла еще во времена первых автомобилей. В то далекое время автомобили ездили по тем же дорогам, по которым ездили конные повозки. На дорогах было очень много гвоздей от лошадиных подков. Прокол шины было самым обычным делом. Ремонт шины у дороги было обыденным зрелищем. Первую запаску установили на автомобиль «Рамблерс». Вскоре идея иметь запасное колесо стало очень популярной. Все производители автомобилей стали устанавливать на машины по два и более запасных колеса. Их устанавливали сбоку автомобиля или позади него. Во время Второй мировой войны многие страны запретили производство запасных колес, так как существовал дефицит резины.

В наше время производители автомобилей устанавливают запасные колеса разных размеров. Полноразмерная и равноценная колесу запаска совпадает по размеру с колесом автомобиля. То есть, машина оборудована не четырьмя, а пятью колесами, одно из которых запасное. Такие запаски требуют большого места для хранения. Время от времени рекомендуется делать ротацию колес, чтобы резина на запаске не состарилась со временем и чтобы износ всех шин был равномерным. Все меньше и меньше современных машин оборудованы равнозначной запаской.

Некоторые автомобили снабжены полноразмерной запаской временного характера. Данный тип запаски имеет тот же размер, что и колесо, но представляет из себя облегченную конструкцию, которая экономит расход топлива за счет более низкого веса и легко устанавливается при заменен колеса. Так как это временное колесо, то его нельзя использовать длительное время.

Компактные запаски, или докатки короче и уже, чем обычные колеса, а также намного легче по весу. Так как они меньше по размеру, то докатки имеют более высокое давление внутри колеса. Докатки делаются под конкретную модель автомобиля, поэтому бесполезно и даже опасно брать докатку с автомобиля другой марки и даже модели.

Когда размеры машин уменьшились, уменьшился и размер запасного колеса. Большинство современных запасных колес, или докаток, меньше по размеру, чем обычные колеса. Они предназначены для временного, краткосрочного пользования на короткие дистанции.

Складывающиеся запаски использовались лет пятнадцать назад. Сегодня они редко используются из-за неудобства в установке и пользовании такого рода запаской. Они очень компактные, но требуют надува колеса после установки при помощи воздушного насоса или баллончика со сжатым газом.

Докатка – это не полноценное колесо. Диаметр меньше, давление больше. Соответственно возникают следующие проблемы:

— снижение площади пятна контакта с дорогой. Это чревато резким ухудшением управляемости и заметным увеличением тормозного пути.

— увеличение разницы угловых скоростей колёс на той оси, где установлена докатка. В результате на дифференциал ложится повышенная нагрузка

— сбой в электронных системах стабилизации – ESP, ABS, и.т.д. В случае применения докатки, электронные системы воспринимают уменьшение диаметра как проскальзывание.

— гораздо больший риск повреждения, чем у полноценного колеса. При большом давлении и небольшой ширине докатки это очевидно.

Все эти проблемы усугубляются по мере роста разницы в диаметре между докаткой и другими колёсами. Если докатка не намного меньше других колёс, то очевидно, что можно пренебречь разницей угловых скоростей и не опасаться за дифференциал. Кроме того, в этой ситуации электронные системы чаще всего продолжают успешно работать, улучшая поведение автомобиля с докаткой при торможении и в поворотах. Если же разница больше (например 14” докатка и 17” колёса), то электронные системы необходимо обязательно отключить. Если этого не сделать, то стоит ожидать постоянной блокировки колёс на той оси, где установлена докатка. «Мозгам» Вашего автомобиля будет казаться, что колёса катятся по поверхности с разным коэффициентом сцепления. При большой разнице диаметров очевидно, что и нагрузка на дифференциал будет повышенной. Можно приблизительно оценить увеличение этой нагрузки как квадрат от разницы диаметров и скорости движения автомобиля. В результате в такой ситуации езда на докатке на расстояние более чем 100-200 км и на скорости более 70 км/ч будет губительна для Вашего автомобиля.

Впрочем, даже если разница в диаметрах небольшая, не стоит думать, что на докатке можно двигаться в обычном режиме. Во-первых, глубина протектора докатки рассчитана всего на 2000-5000 километров пробега. Во-вторых, скорость авто с докаткой более 80 км/ч опасна в любом случае. В-третьих, увеличивается тормозной путь. В-четвёртых, поведение автомобиля в поворотах может стать непредсказуемым.

Для того, чтобы максимально снизить эти негативные эффекты, стоит устанавливать докатку на заднюю ось. Особенно, если разница диаметров большая. В этом случае тормозной путь (по крайней мере на асфальте) останется в пределах Ваших ожиданий. Если автомобиль переднеприводный, то и опасность сноса уменьшится. Правда, увеличится риск заноса, но в обычных ситуациях побороть его будет проще. Кроме того, в случае переднего привода можно не опасаться и за дифференциал.

Держите под контролем давление в шине запасного колеса

Специфика запасного колеса такова, что водитель редко задумывается о его благоденствии до того, как в нем наступает насущная необходимость. Обнаружение же стравившей воздух запаски при отсутствии насоса на порядок увеличивает количество телодвижений, необходимых для восстановления мобильности авто (особенно вдали от оживленных трасс).

Запасное колесо постепенно уходит в прошлое. По-прежнему значительная часть водителей, особенно та, которая в течение года преодолевает большие расстояния, не представляют себе поездки без «запаса» в багажнике. Только запасное колесо, дает уверенность в том, что в случае прокола шины, вы будете в состоянии продолжать движение и не застрянете в незнакомом месте, полагаться только на милость других водителей или помощь на дорогах. Такого комфорта не предлагает ремкомплект или даже шины типа «run flat» (допускающие езду на спущенных камерах). Как же велико будет ваше разочарование и удивление, когда окажется, что запасное колесо — последнее средство — полностью спустило, и поэтому дальнейшее передвижение невозможно. Необходимо совершать регулярную проверку и контроль за давлением в шинах и эту же практику необходимо применять и к запасному колесу.

Чем проверить давление в шине запасного колеса?

Давление в шине запасного колеса не требует столь частых проверок, как в случае ходовых колес. Стоит раз в несколько месяцев проводить периодические измерения. Извлечение запасного колеса и повторная его установка в багажник (или в случае некоторых моделей автомобилей, крепление под шасси) может быть затруднительным занятием. Поэтому для проверки уровня давления лучше всего использовать ручной манометр, который быстрым и удобным способом будет диагностировать состояние вашей запаски. Некоторые манометры настолько маленькие, что их можно носить даже как брелок для ключей. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно, чтобы такое устройство было в каждом автомобиле.

Какое должно быть правильное давление в шине запасного колеса?

Информация о правильном давлении в шине-запаске находится в руководстве по эксплуатации автомобиля. Следует иметь в виду, что в случае «докатки» эти значения будут другие, чем для полноразмерной запаски. Уровень давления во втором случае должен быть такой же, как и для остальных колес в автомобиле. Таким образом, вы должны обратиться к таблице давления в шинах, расположенной чаще всего на внутренней части боковой стойки автомобиля или на внутренней стороне люка заливной горловины. Никогда нельзя предположить возникновение необходимости использования запасного колеса, а давление всегда можно легко снизить. В случае докатки специалисты чаще всего рекомендуют высокий уровень давления — на уровне 4,2 бара — из-за узкой шины такого колеса.

Чем пополнить давление в запаске?

Удобным решением, чтобы дополнить давления в шине запасного колеса, являются маленькие автомобильные компрессоры с питанием от прикуривателя. Подобное приспособление простое в использовании и не требуют большого количества места в автомобиле. Так что они могут с успехом служить в качестве постоянного элемента оборудования, что позволяет подкачать колеса в любой момент. Безусловно, самым дешевым подручным инструментом для пополнения давления является традиционная автомобильная помпа, хотя ее использование требует снятия колеса с багажника. А этого зачастую хочется избежать. Тогда имеет смысл использовать компрессор на заправке или обратиться за помощью к работникам СТО.

Предельно компактная запаска:

Volkswagen Touareg — П®о100 Touareg ))))))) › Бортжурнал › § 46. Пробил колесо, или два часа мучений с докаткой!

!ВНИМАНИЕ!

Владельцы Туарегов с докаткой, если Вы ни разу не доставали ее из багажника и не качали, то мой Вам совет, достаньте и проверьте ее, качается она или нет, потому что может случиться ситуация, которая произошла у меня!

В общем ситуация такая, ехал я с дачи, все было хорошо и ничего не предвещало беды, как вдруг за 20 км до дома у меня на дисплее появилась большая надпись, которая ругалась на пневмо подвеску!

Остановился я на обочине, заглушил машину, снова завел, ошибка исчезла, но проехав метров 15 снова появилась эта же ошибка, появилась легкая вибрация по кузову, моргание фарами и бибикание сзади едущей машины. Остановившись второй раз на обочине, я вышел и обнаружил, что пробил заднее левое колесо.

Ну, что поделать, пробил так пробил, делов на 15 мин. по замене колеса, полез в багажник за докаткой, чтоб поставить ее и докатить до ближайшего шиномонтажа.

Достал модный шланг подкачки колес от пневмы, и с гордым видом начал качать докатку, и какого было мое удивление, когда я понял, что она не качается, а воздух выходит с ее бортов.
После осмотра докатки, я обнаружил, что одна сторона шины, была одета на диск хорошо, а вторая не одета вообще и по этой причине колесо не качалось.

Начал обзванивать друзей, чтоб приехали на помощь, забрали колесо и отвезли в шиномонтаж и привезли обратно, но как назло большая часть друзей уже выпили пиво))) ну это и понятно, выходной день, вечер, жара.

Позвонили брату жены, он тоже выпил пиво)) но сказал, что будет искать машину ))) в итоге он ее нашел, но пока искал и пока ехали по пробкам к нам на помощь, прошло часа два.

А в эти два часа у меня был очень увлекательный ПОЛОВОЙ АКТ с супер задумкой немецких инженеров, его величество докаткой, а помощниками и так же участниками в этом ПОЛОВОМ АКТЕ, была моя жена и два балонных ключа, отвертка и WD40))))

Все эти два часа, на солнце и жаре, порядка 35 градусов, я пытался надеть второй борт шины на диск, чтоб ее накачать, но т.к. у жены сил не на столько много, чтоб удержать и не дать борту шины сползать с диска с другой стороны, попыток было штук 100 или больше и злости было до одного места, руки сбил до мозолей.

ИТОГ. полового акта был таков, с кучей матюков и ненависти к немецкому автопрому и их чудо докатке, она начала качаться, но т.к. я впервые вообще ее качал, и с такой докаткой не сталкивался ни разу, меня испугало то, что ее стало выворачивать в обратную сторону.
Я начал ее спускать, но не до конца. чтоб потом накачать. Поставил ее на машину, начал качать, но ее так же стало выворачивать и в этот момент подъехала помощь, в лице брата жены с друзьями.

Забирают они значит мое колесо и увозят его на ремонт, потом как выяснилось, я не доехал до шиномонтажа метров 300.

Виновник прокола, двусторонняя отвертка, а точнее металлическая часть от нее
фото из инета

вот такая херня

буквально через 5 мин., после того как мое колесо уехало в ремонт, останавливается возле меня мобильный шиномонтаж, оттуда выходит молодой паренек и начинается диалог:

он: добрый вечер! Вам нужна помощь?
я: с улыбкой, бляяя, где Вы были раньше, буквально часа два назад?
он: купался тут не далеко, еду в москву)))
я: ну давай качнем докатку.

Далее он завел компрессор у себя в авто, достал шланг, начал качать колесо. его стало так же выворачивать, и опять диалог
я: это нормально?
он: удивленно мне, да так и должно быть, а ты, что ее первый раз качаешь?
я: да

В общем накачал он мне докатку, дал я ему 50 руб, и поехал в шиномонтаж, чтоб поставить обратно мое колесо.

В шиномонтаже спустили мы докатку, а она опять ушла с диска, т.е. если опять прокол, то опять часа полтора секса.
Попросил шиномонтажника, чтоб поставил на диск нормально шину, чтоб если, что я смог ее накачать.
Он в качал 4 атмосферы, больше скорее всего побоялся и сказал, что больше не качает компрессор, шина на диск не села, спустили ее и опять один борт не на диске, сказал попробуй на грузовом шиномонтаже, там типа компрессор мощнее, может посадят ее.

Приехали мы в грузовой шиномонтаж, там в докатку качнули аж 9 атмосфер! после этого она стрельнула, и встала на свое место, теперь лежит в багажнике накаченная, чтоб уселась по лучше. вечером буду спускать и еще фоток выложу для наглядности откуда травил воздух.

Всему Удачи! НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА!

Что такое докатка и как на ней ездить

Потребность доукомплектации транспортного средства сменными деталями и необходимыми инструментами возникает у каждого автовладельца, ответственно относящегося к своей безопасности во время эксплуатации машины, на случай непредвиденных ситуаций в пути. В предельный минимум каждой машины включаются разнообразные рабочие жидкости для доливки, стандартный набор инструментов, знак обозначения аварийной ситуации и резервное колесо, на случай пробоя или повреждения установленной резины на автомобиль.

В этой статье речь пойдёт о «докатке» как современной альтернативе запасному колесу в привычном для водителей виде, её преимущественных сторонах и недостатках в сравнении с характеристиками последнего, особенностях подбора продукции и её эксплуатационных особенностях.

«Докатка»: расшифровка термина и история возникновения потребности в запаске

Необходимость в комплектации машины дополнительным колесом, и не одним, возникла практически одновременно со схождением первого авто с конвейера. Причиной выступало низкое качество дорожного покрытия тех времён, представляющее собой в большинстве случаев грунтовку или мощёное дорожное полотно с обилием колющих и режущих элементов на дороге. Соответственно, прецеденты, заключающиеся в механическом повреждении резины на автомобиле в древние времена, были практически стандартными явлениями, что спровоцировало потребность в комплектации транспорта колёсами, для осуществления оперативного ремонта в пути.

Ранее машины комплектовались не одной, а даже несколькими запасками, так как вероятность повреждения резины была слишком велика. Со временем, ростом количества машин на дорогах, качество шоссейного покрытия значительно улучшилось, однако, потребность в запаске существует и сегодня. В нынешнее время возить несколько резервных колёс нет потребности, однако, одна запаска является необходимой для оперативной замены повреждённой резины в пути, с перспективой осуществления самостоятельного ремонта, экономией денег и времени на вызов специалистов или эвакуатора, для доставки транспорта на станцию техобслуживания.

Сегодня имеется два варианта комплектации автотранспорта запаской:

1. Приобретение стандартного колеса, идентичного установленной резине на машину.
2. Покупка так званой «докатки», являющей собой более демократичный вариант резервной покрышки, с меньшими параметрами и упрощёнными техническими свойствами.

Технически, докатка выступает решением проблемы с повреждённым колесом, позволяет осуществить его замену. Термин «докатка» является сокращением от слова «докатиться», что предопределяет возможность только временного эксплуатирования устройства, с целью доехать до ближайшей станции обслуживания автотранспорта. На постоянной основе использовать такое колесо категорически нельзя, в силу его упрощённых эксплуатационных свойств, меньших параметров, в сравнении со стандартной «обувкой». Докатки уже активно используются многими автовладельцами, в некоторых автомобилях современного производства идут в комплекте с транспортным средством с завода, а также имеются в продаже и представлены достойным ассортиментом, что позволяет выбрать и приобрести бюджетный вариант запаски любому автовладельцу. Преимущественно такие колёса визуально распознать можно по яркому, контрастному цвету диска приспособления.

Рассмотрим дальше, как подобрать альтернативный вариант запаски, в виде «докатки», на транспортное средство, какие особенности и характеристики товара стоит учитывать потенциальному покупателю при осуществлении выбора.

Нюансы подбора товара

Вопрос, как правильно подобрать докатку для своего транспортного средства, более чем актуален для автовладельцев, так как от этого зависит возможность её установки, при возникновении такой потребности, и уровень безопасности машины при движении на альтернативном колесе.

Подбирая товар, ориентироваться необходимо первоочерёдно на диаметральный размер приспособления, который максимально должен соответствовать по этому параметру калибровке покрышки стандартного формата. В ином случае эксплуатация товара будет невозможной, в силу большой разницы между колёсами.

Независимо от критерия, покупается колесо для регулярной эксплуатации или временной, подбор важно осуществлять с учётом авторитетности изготовителя товара, а также отдавать предпочтение продукции, произведённой под конкретную марку машины. Такая предосторожность будет гарантировать возможность эксплуатации продукции, с учётом веса машины, и соответствия по крепёжным элементам к конкретному автотранспорту.

Давление в колесе докаточной категории

Безопасность для автовладельца, пассажиров и других транспортных средств на дороге предопределяется многими факторами, не последнее место, среди которых, занимает качество установленной на машину резины и давление в шинах. Эти показатели непосредственно влияют на управляемость и динамичность автотранспорта в процессе его эксплуатации.

Одним из важных, актуальных среди автовладельцев, является вопрос, какое давление должно быть в докатке, сколько атмосфер нужно регулярно поддерживать в альтернативной запаске, чтобы её эксплуатация была не только допустима, но и безопасна. Докатка сравнительно недавно стала применяться активно в качестве запаски, потому ответ на этот вопрос для многих неизвестен, что заставляет водителей искать варианты ответа на разнообразных форумах или путём уточнения у работников сервисных центров.

Профессионалы советуют в этом вопросе руководствоваться рекомендациями производителей продукции, которые регламентируют рабочее давление в шине не меньше четырёх атмосфер, с возможной погрешностью до двух десятых единицы измерения в сторону повышения. Такие параметры, значительно превышающие стандартное давление в шинах, позволяют использовать покрышку, основательно меньшую по размерам от штатной, с минимальным влиянием на эксплуатационные свойства транспорта, его динамичность и управляемость.

Контроль давления в резервном колесе необходимо выполнять с периодичностью, не превышающей месяца, что позволит избежать непредвиденных прецедентов на дороге, при потребности его монтажа.

Докатка или стандартная запаска: отличия, преимущества и недостатки каждого из вариантов

Определится, что лучше возить в машине на случай повреждения покрышки, докатку или колесо стандартной конфигурации, поможет детальный разбор, чем отличается шинная продукция? Отличия заключаются не только в визуальном аспекте, но и в технических параметрах товаров, предопределяющих их эксплуатационные и преимущественные стороны.

Запасные устройства отличаются по следующим критериям:

1. Явная, визуальная разница продукции заключается в несоответствии габаритов. Для возможности доехать до ближайшего шиномонтажного пункта, достаточно, чтобы запаска не отличалась от штатных колёс по диаметральному размеру: толщина покрышки и диска временного приспособления имеет меньшие размеры.
2. Второй параметр, отличающий запаску от докатки, предопределяется весом конструкций. Последняя, за счёт уменьшенного размера и упрощённой конфигурации, является более лёгкой.
3. Рознится колёсная продукция и по ценовой политике: запаска стандартизированного класса предназначена для продолжительной эксплуатации, потому изготавливается из высококачественных материалов, с соблюдением процессуальных норм, соответствующих современным технологическим требованиям, что обуславливает высокую стоимость товара. Эксплуатация докатки предусматривается только в экстренных ситуациях, продукция рассчитана на незначительный пробег, потому изготавливается из более дешёвых материалов, что обуславливает её итоговую, сравнительно невысокую стоимость.
4. Отличается товар и по критерию надёжности: шины, предназначенные для регулярной эксплуатации, характеризуются фундаментальными преимуществами, влияющими на эксплуатационную безопасность продукции.
5. Качественность производства докатки значительно ниже, особенно это отображается на износостойкости протектора, который рассчитан на небольшой километраж, быстро истирается.

По сравнению с колесом стандартной конфигурации докатка значительно уступает по качественным показателям и эксплуатационному ресурсу. Среди недостатков использования докаточной продукции водители выделяют следующие нюансы:

1. Усложнение управления автомобилем, так как альтернативное приспособление имеет небольшую контактную поверхность с дорожным полотном, что отображается на динамике машины, её поведении на поворотах, тормозном пути в сторону увеличения.
2. Высокую вероятность повреждения шины, за счёт низкого качества изготовления, на неровных, ухабистых участках пути.
3. Негативное влияние на дифференциал и элементы подвески транспортного средства, за счёт огромной разницы угловых траекторий на скорости.

В качестве преимущественных сторон использования докатки, как временного решения проблемы с повреждённой покрышкой, выступает её ценовая доступность, компактность, которая позволяет экономить место в багажнике, лёгкость самостоятельного монтажа и позитивное влияние на расход топлива, в силу небольшого веса продукции.

Специфика передвижения на колесе докаточной конфигурации

Для многих автовладельцев демократичная стоимость докатки является приоритетным фактором для её покупки, так как приобрести резервное колесо, идентичное установленным на авто, не каждому доступно с финансовой позиции. Однако, при принятии решения в пользу нестандартного приспособления, каждый ответственный водитель, переживающий за безопасность, интересуется, как правильно эксплуатировать продукцию, сколько можно ехать на докатке, и с какой скоростью?

Дилемма, сколько можно проехать на докатке по километражу, без нанесения вреда узлам и системам транспортного средства, предопределяется понятием термина. Эксплуатация докаточной покрышки предусматривает возможность доехать на ней до ближайшего шиномонтажа, что зачастую составляет не больше стокилометрового расстояния. Согласно регламенту производителей, эксплуатационный ресурс докатки составляет от двух до шести тысяч километров, в зависимости от особенностей производства товара и материала изготовления, соответственно, такой пробег, теоретически является реальным для авто. С практической позиции, продолжительная езда на докатке провоцирует возникновение серьёзных неисправностей рабочих узлов машины, что в результате позиционирует рентабельность выполнения оперативного ремонта штатного колеса и его монтажа.

Ещё одним, наиболее обсуждаемым среди автовладельцев, является вопрос, с какой скоростью можно ехать на докатке, чтобы избежать неприятностей в виде ДТП или преждевременной порчи нестандартного, резервного элемента в пути. Как максимальная скорость езды на докатке производителями регламентируется рубеж, не превышающий ста километров в час, однако, профессионалы не рекомендуют разгонять автомобиль до такой отметки на спидометре, во избежание неприятностей, в виде потери контроля над автомобилем, негативным влиянием скоростного режима на элементы подвески. Оптимальным режимом пользователи называют скоростной порог в шестьдесят километров, с обязательным снижением этого показателя на участках дороги с плохим шоссейным покрытием и на поворотах.

Корректная эксплуатация автодокатки предполагает, кроме выдерживания адекватного скоростного режима и езды только на короткие расстояния, с целью добраться до шиномонтажа, соблюдение следующих правил и предосторожностей:

1. Отказываться от монтажа докатки на ведущий мост, что позволит избежать проблем с дифференциалом автотранспорта.
2. Соблюдать особую осторожность при осуществлении манёвров, преодолевании поворотов.
3. Выдерживать достойную дистанцию до впереди движущегося транспорта, особенно на скользком и мокром покрытии, так как тормозной путь на докатке в несколько раз превышает стандартные критерии.
4. Перед началом следования желательно отключить электронные механизмы стабилизации.
5. Избегать резких манёвров и торможений.
6. Осуществить смену нестандартной «обувки» на обычную резину, при первой возможности.

Подведём итоги

Докатка выступает достойной, бюджетной альтернативой запасному колесу, позволяет экономить место в багажнике, и облегчает процесс замены колеса в «кустарных» условиях, за счёт небольшого веса и уменьшенных габаритов.

Адекватная, соответствующая регламенту и описанным правилам эксплуатация докатки позволит автовладельцу минимизировать негативное влияние использования приспособления на узлы и системы транспорта, сэкономить финансы на покупку обыкновенной запаски. Многие водители уже сделали свой выбор в пользу подобной переменной, запасной «обувки» для машины и успешно её эксплуатируют, с соблюдением правил безопасности.

Давление в докатке

Dr3-11 16.04.2016 — 21:49

Поменял колёса. Затем после шиномонтажки, начитавшись соседней темы, проверил давление — нормально. Решил до кучи достать докатку.
В ней 1,4 атм, ну думаю, маловато, но не критично, потом накачаю. На самой же докатке написано 60 PSI. Гуглю и получаю, что 60 PSI это 4 атмосферы, гуглю дальше и получается, что вроде как это правильное давление для докаток.

Как такое может быть и зачем? Она точно не лопнет? Она такая маленькая, такая беззащитная, что мне стрёмно даже до 3 её качать.

Alexandr13 16.04.2016 — 21:50

потому и 4
. что дохлая и маленькая

Андрей К 16.04.2016 — 21:53

Dr3-11
правильное давление для докаток.

Dr3-11 16.04.2016 — 21:55

Alexandr13
потому и 4
. что дохлая и маленькая

bo_ramsi 16.04.2016 — 22:31

Dr3-11
Ну так вон в штатных колёсах 2101 давление явно не больше 2-2,1 атм, а размером они чуть больше докатки.

Жигулятор и весит как половинка машины и родные колёса всеже побольше докатки.

Я другого не понимаю нафига ваще докатки надувными делают, лучше бы литыми делали.

Alexandr13 16.04.2016 — 22:45

bo_ramsi
нафига ваще докатки надувными делают,

gnom 17.04.2016 — 12:20

Там и так толщина и жесткость резины намного больше стандартной.
Она даже сдутая, дубовая как хз что..

WereVolk 17.04.2016 — 13:02

Давление от размера не зависит. У меня на велике 3-3,5 атм нормальное давление.

Valentinuth 17.04.2016 — 13:16

Давление от размера не зависит. У меня на велике 3-3,5 атм нормальное давление.

paradox 17.04.2016 — 15:23

Она точно не лопнет?

paradox 17.04.2016 — 15:25

вообще, имхо- с докатками надо либо завязывать, либо уж делать сверхтонкий диск со сплошной резинкой.
а то ни то, ни сё.

paradox 17.04.2016 — 15:27

У меня на велике 3-3,5 атм нормальное давление.

Alexandr13 17.04.2016 — 17:42

decaht858
Самые забавные докатки на Туарегах/Ку7/Кайенах.
http://avtomotospec.ru/wp-cont…eso-dokatka.jpg

всё правильно — сдутая, как на ряде мерсов.

Что такое докатка и как на ней ездить правильно

В большинство автомобилей современного типа в комплект входит докатка, служащая заменой колесу. Благодаря ней можно сэкономить средства на запасное колесо, увеличить место в багажнике, европейские автобаны вообще не требуют наличие запаски. Вся конструкция удобна в использовании. Все рано или поздно сталкиваются с необходимостью замены колеса. Если для водителя с большим опытом это не составит труда, то для новичка в вождении этот процесс будет сложным. Приобретение докатки существенно облегчит жизнь водителя и особенно новичка.

Что такое докатка

Докатка – это один из видов небольшого запасного колеса с нарисованными на нем линиями яркого цвета. Такое колесо устанавливается на место поврежденного, когда его нельзя отремонтировать или заклеить, дает возможность доехать до ближайшего СТО.

Важно! Докатку запрещено применять длительно, максимально допустимая скорость передвижения на ней 90 км/час, узнать о максимальной скорости можно по специальной маркировке на ее ободе.

Ресурс передвижения составляет примерно 5 тыс. км, потому что атмосферное давление в ней равняется 4.2, а глубина протектора около 4 мм. Практически любой владелец автомобиля может отличить докатку от запасного колеса, которое имеется в автомобиле, но нужно знать, что они не только разные по размеру. И запаска и докатка имеют разные технические характеристики.

Какую докатку выбрать

Параметры отличия:

• Весовая категория – докатное колесо весит меньше чем обычное запасное.
• Размер – поскольку диск и сама шина докатки меньше, обычная запаска будет большей по габаритам.
• Себестоимость материалов – обычное колесо рассчитано на длительную службу владельцу, поэтому материалы для его изготовления будут стоить намного дороже.
• Качество изготовления – поскольку для докатки применяются материалы не высокого качества, ее протектор подвергается достаточно быстрому износу и приходу в негодность.
• Надежность – поскольку обычная шина выпускается для длительной эксплуатации, соответственно она более надежная, а докатка поможет только доехать водителю до станции ремонта автомобилей или ближайшего шиномонтажа.

Как выбрать временное колесо

Обычно такой вид запасного колеса предпочитают водители, захотевшие существенно сэкономить место в багажнике, которое могло бы занимать обычное запасное колесо. За счет докатки так же можно немного сэкономить на расходе топлива, так как она имеет не большой вес. При выборе такого типа запаски рекомендуется ориентироваться преждевсего на ее габариты.

Докатка, сразу входящая в заводской комплект автомобиля, обычно имеет размер и вес обычного стандартного колеса, поэтому, выбирая ее в будущем, прежде всего, нужно учитывать размер родного колеса автомобиля. Небольшое расхождение в диаметре, которое допускается при выборе не должно превысить 1 дюйм. Например, при установленных на автомобиле колесах диаметром R15, докатка, имеющая размер R13 не будет подходить, так как нужно, чтобы ее разменная характеристика составляла минимум R14.

Советы по обслуживанию: Давление в шинах

Что это?

В большинстве автомобилей требования к давлению в шинах указано на наклейке на торце двери, обычно со стороны водителя.(см. фото)

Нужно ли производить обслуживание с рекомендуемым интервалом?

Зачем мне это нужно?

Что будет, если я не произведу обслуживание вовремя?

При недостаточном давлении, площадь соприкосновения шины с дорогой становится избыточной, что приводит к увеличению трения между поверхностью дороги и шиной. Это может привести не только к преждевременному износу шин, а также к их перегреву. В результате перегрева шин может произойти расслоения протектора, что не очень приятно. Одним из признаков недостаточного давления является скрип шин на повороте.

Тогда нужно проверить давление, даже если Вы уверены, что в шине нет проколов. Почему? Потому что давление изменяется в зависимости от температуры окружающего воздуха. При понижении температуры на каждый 10 градусов, давление в шинах падает примерно на 7 кПа. Поэтому, если в последний раз Вы проверяли давление в июле, когда за окном было +30, а сейчас январь и 20 градусов мороза, то колеса явно пора подкачать.

Как узнать правильное давление?

Многие проверяют давление по цифрам, указанным на самих шинах, однако это неправильно. На шинах указывается максимальное допустимое давление, но не рекомендуемое давление для шины, установленной на Вашем автомобиле.

Рекомендуемое давление практически всегда ниже максимального допустимого. Посмотрите в руководстве по эксплуатации, где искать нужную информацию. Необходимые цифры обычно можно найти на торце водительской двери, крышке бардачка или крышке горловины топливного бака.

После того, как Вы узнаете значение давления, рекомендуемое производителем, Вам потребуется точный манометр. Некоторые манометры, например, популярные «карандашного» типа, являются неточными по умолчанию. Аналоговые манометры с циферблатом, а также цифровые манометры считаются наиболее точными.

Когда лучше проверять давление? Давление нужно проверять на «холодной» шине. Это не значит, что для проверки давления Вам нужно ехать в тундру. В данном случае, «холодная» означает, что шина должна остыть до температуры окружающего воздуха. Вы можете проверять давление в шинах, когда угодно, если автомобиль простоял не менее двух часов, или если Вы проехали всего пару километров. Другими словами, Вы можете проехать несколько кварталов до АЗС и проверить там давление, но не думайте, что получите точный результат, если Вы ехали целый час по шоссе.

При измерении давления не забудьте, что проверять нужно все четыре колеса. Если в трех колесах давление 2 атмосферы, это не значит, что четвертое не может быть спущено. Помимо этого, хоть иногда проверяйте давление в запаске. Будет очень неприятно увидеть, что колесо спущено именно когда оно оно Вам понадобилось. Если у Вас докатка, то давление в ней должно быть меньше, чем в полноразмерном колесе. В таких случаях требуемое давление указывается на самой докатке.

Мы рекомендуем использовать качественный цифровой манометр или манометр с циферблатом, как на фото.

Могу ли я сам проверить давление?

Это зависит от того, как Вы оцениваете свои навыки:

• А что, отвертки бывают двух видов?
• Я сам дома повесил несколько картин.
• Я сам поменял масло.
• Я сам менял детали, для которых нужно было снять больше пяти болтов.
• Я сам построил работающий ядерный реактор из подручных материалов.

Нужно ли делать что-то еще?

Skoda Kodiaq Михайло Потапыч. 2.0 ТД › Бортжурнал › Система контроля давления в шинах или какое давление лучше

Полный размер

Всем привет 👋 Решил поделится опытом использования системы контроля давления в шинах. У меня с датчиками и летний и зимний комплект шин. Летний шёл в комплекте, зимние ставил оригинальные. При установке оригинальных датчиков давления прошивать их в системе не нужно. Просто начинаете движение и через несколько километров они пропишутся сами. Второй вопрос с каким давлением ездить 🤔 У всех на лючке бензобака есть табличка с рекомендуемым давлением в зависимости от загрузки. И там есть цифра 2.4. По умолчанию система контроля давления в шинах у меня была настроена на стандартную загрузку, это 2,7. При снижении давления до 2,5 система сигналила о критическом радении давления и рекомендовала подкачать шины. Мануал, как большинство из нас не дочитал ☹️ И вот, копаясь в настройках системы, о чудо, нашёл возможность выбора настроек датчиков ! Есть три положения: стандарт — 2,7, комфорт-2,4, полная загрузка 3,0. Оказывается при выборе комфорт- машина, точнее подвеска, гораздо мягче! Всем рекомендую попробовать! На фото последовательность выбора настроек. Начинаем с кнопки CAR, Настройки, шины.
Всем удачи на дорогах! Пишите кто попробовал!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 15 000 км

Держите под контролем давление в шине запасного колеса

Специфика запасного колеса такова, что водитель редко задумывается о его благоденствии до того, как в нем наступает насущная необходимость. Обнаружение же стравившей воздух запаски при отсутствии насоса на порядок увеличивает количество телодвижений, необходимых для восстановления мобильности авто (особенно вдали от оживленных трасс).

Запасное колесо постепенно уходит в прошлое. По-прежнему значительная часть водителей, особенно та, которая в течение года преодолевает большие расстояния, не представляют себе поездки без «запаса» в багажнике. Только запасное колесо, дает уверенность в том, что в случае прокола шины, вы будете в состоянии продолжать движение и не застрянете в незнакомом месте, полагаться только на милость других водителей или помощь на дорогах. Такого комфорта не предлагает ремкомплект или даже шины типа «run flat» (допускающие езду на спущенных камерах). Как же велико будет ваше разочарование и удивление, когда окажется, что запасное колесо — последнее средство — полностью спустило, и поэтому дальнейшее передвижение невозможно. Необходимо совершать регулярную проверку и контроль за давлением в шинах и эту же практику необходимо применять и к запасному колесу.

Чем проверить давление в шине запасного колеса?

Давление в шине запасного колеса не требует столь частых проверок, как в случае ходовых колес. Стоит раз в несколько месяцев проводить периодические измерения. Извлечение запасного колеса и повторная его установка в багажник (или в случае некоторых моделей автомобилей, крепление под шасси) может быть затруднительным занятием. Поэтому для проверки уровня давления лучше всего использовать ручной манометр, который быстрым и удобным способом будет диагностировать состояние вашей запаски. Некоторые манометры настолько маленькие, что их можно носить даже как брелок для ключей. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно, чтобы такое устройство было в каждом автомобиле.

Какое должно быть правильное давление в шине запасного колеса?

Информация о правильном давлении в шине-запаске находится в руководстве по эксплуатации автомобиля. Следует иметь в виду, что в случае «докатки» эти значения будут другие, чем для полноразмерной запаски. Уровень давления во втором случае должен быть такой же, как и для остальных колес в автомобиле. Таким образом, вы должны обратиться к таблице давления в шинах, расположенной чаще всего на внутренней части боковой стойки автомобиля или на внутренней стороне люка заливной горловины. Никогда нельзя предположить возникновение необходимости использования запасного колеса, а давление всегда можно легко снизить. В случае докатки специалисты чаще всего рекомендуют высокий уровень давления — на уровне 4,2 бара — из-за узкой шины такого колеса.

Чем пополнить давление в запаске?

Удобным решением, чтобы дополнить давления в шине запасного колеса, являются маленькие автомобильные компрессоры с питанием от прикуривателя. Подобное приспособление простое в использовании и не требуют большого количества места в автомобиле. Так что они могут с успехом служить в качестве постоянного элемента оборудования, что позволяет подкачать колеса в любой момент. Безусловно, самым дешевым подручным инструментом для пополнения давления является традиционная автомобильная помпа, хотя ее использование требует снятия колеса с багажника. А этого зачастую хочется избежать. Тогда имеет смысл использовать компрессор на заправке или обратиться за помощью к работникам СТО.

Предельно компактная запаска:

Как очистить причал для лодки? Можно ли мыть под давлением?

Ваша лодка станет воротами для развлечений и отдыха на воде. Не позволяйте грязной и скользкой лодочной пристани помешать вам отправиться в заслуженное водное приключение. Вот почему так важно чистить лодочный причал и как мойка под давлением может помочь вам в этом.

Зачем нужно чистить лодочный причал

Лодки — это ценное вложение, поэтому владельцы следят за их чистотой и поддержанием в хорошем состоянии.Однако многие любители лодок забывают о лодочной пристани. Очистка причалов для лодок не менее важна. Вот почему.

1. Создает множество опасностей

По мере того, как люди приходят и уходят, в доке вашей лодки скапливается грязь, пыль, грязь, мусор, пятна ржавчины и нежелательные вещества. Близость к воде также приводит к росту плесени, грибка, водорослей и других водных организмов. Эти загрязнения могут создать угрозу безопасности, например споткнуться и упасть, что может помешать вам наслаждаться катанием на лодке.Накопившаяся грязь и сажа также открывают вам ответственность в случае, если другие люди попадут в аварию на причале вашей лодки.

2. Поддерживает внешний вид док-станции

Очистка дока для лодок также имеет решающее значение для поддержания внешнего вида вашей прибрежной собственности. Изношенный причал — тоже бельмо на глазу и отвлекает внимание от вашей красивой лодки. Если вы хотите сохранить ценность своей лодки и своей собственности, убедитесь, что лодочный причал также регулярно чистится и обслуживается.

3. Экономия времени и денег

Грязь, сажа и биологический рост могут повлиять на структурную целостность дока вашей лодки. Это означает, что в конечном итоге вы потратите больше времени и денег на значительный ремонт и замену. Регулярная чистка причалов для лодок намного дешевле и эффективнее с точки зрения защиты ваших инвестиций.

Как очистить лодочный док: нужно ли мыть под давлением?

Есть много способов очистить причал для лодки. Однако вместо того, чтобы часами протирать поверхность вручную или использовать агрессивные моющие средства для дока лодки, которые наносят вред окружающей среде, подумайте о преимуществах мойки дока под давлением.Это быстрый, удобный и эффективный метод очистки, в котором также используются чистящие средства, безопасные для окружающей среды.

Если вам интересно узнать больше, вот как вымыть лодочный док под давлением.

1. Проведение предварительной проверки

Перед очисткой лодочного дока обязательно тщательно осмотрите место. Проверьте, есть ли незакрепленные, расколотые или гниющие доски, а также ржавые или ржавые гвозди и шурупы. Сначала вам нужно решить эти проблемы, чтобы вода под высоким давлением не нанесла еще больший ущерб.

Первичный осмотр также может помочь вам определить, какие методы мойки под давлением и какие приспособления следует использовать. Например, более щадящий подход, такой как мягкая стирка, больше подходит для лодочных причалов с хвойными и твердыми породами древесины.

Обработанная под давлением древесина, композит и бетон более долговечны, поэтому могут выдерживать более высокие уровни давления воды. Между тем, если на доке вашей лодки сильно разрастается плесень, мойка под давлением горячей воды — также известная как электрическая мойка — гарантирует, что эти микроорганизмы не вернутся.

2. Нанесите экологически чистый чистящий раствор

Очиститель дока для лодки поможет удалить скопившуюся грязь, пыль и мусор на доке. Самое замечательное в мытье под давлением — это то, что бережное и экологически чистое мыло справится со своей задачей. Вам не нужно использовать коммерческие чистящие средства, содержащие агрессивные химические вещества, такие как аммиак, фталаты и фосфор, которые вызывают загрязнение воды и вредны для водных организмов. В профессиональных мойках высокого давления используются специальные чистящие средства, безопасные для окружающей среды.

3. Используйте щетку или скребок для очистки поверхности

В зависимости от состояния дока лодки для очистки поверхности можно использовать ручную щетку или приспособление для чистки. Это идеальное дополнение к технике мягкой стирки, так как вы используете воду под низким давлением.

4. Мойка под давлением док-станции

После подготовки поверхностей дока лодки самое время вымыть их под давлением. Если вы работаете с более нежной древесиной или материалами, используйте настройку от 1200 до 1500 фунтов на квадратный дюйм.Вы также должны использовать более широкую насадку с углом наклона 45 или 65 градусов, чтобы предотвратить любые чрезмерные повреждения.

Однако с более прочными поверхностями, такими как композит и бетон, давления воды достаточно, чтобы удалить все нежелательные вещества. Вы можете использовать от 2000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм вместе с насадкой с углом наклона 15 или 25 градусов для очистки док-станции.

Независимо от того, с каким материалом вы работаете, будьте осторожны. При неправильном использовании мойка под давлением может привести к повреждению и / или травмам.Обязательно начните с низкого давления воды и направьте мойку высокого давления на 6–12 дюймов над поверхностью. Вы также должны носить надлежащую защитную одежду, чтобы предотвратить серьезные травмы, вызванные давлением воды.

5. Нанесите морилку для дерева или герметик для защиты от атмосферных воздействий

Лучшее время для повторного нанесения морилки или герметика для защиты от атмосферных воздействий — после мытья под давлением. Поскольку вы работаете с чистой поверхностью, морилка или герметик будут намного лучше прилипать к причалу вашей лодки.

Морилка может сделать ваш лодочный док снова похожим на новый, в то время как герметик лучше защитит ваш лодочный док от грязи и повреждений.

Сделайте очистку док-станции своим приоритетом

Так же, как вы дорожите своей лодкой, относитесь к своей лодочной пристани как к инвестициям. В конце концов, именно причал прокладывает путь к лодке и воде. Теперь, когда вы знаете, почему так важно чистить причал для лодки, вы можете сделать мойку под давлением регулярной частью плана технического обслуживания лодки. Это защитит вас, вашу семью и ваши вложения в недвижимость от повреждений.

Ищете профессионалов для чистки лодочного причала? Washh — это компания по мойке под давлением, которой вы можете доверять! Позвоните нам сегодня по телефону 704.321.8000 или напишите нам по адресу [email protected], чтобы узнать больше о наших услугах по очистке причалов для лодок или получить бесплатное ценовое предложение.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ:

, обработанная под давлением — в космос или не в космос? — Правда о корпусе

Автор темы

Дата регистрации: ноя 2002 г.

Расположение: Помпано-Бич, Флорида, США

Сообщений: 5,061

Нравится: 0

У меня разные мнения о том, нужно ли расставлять доски. Когда я куплю их, они будут падать, мокрые и тяжелые.

Некоторые говорят, что процесс PT’инга изменился, и платы не сжимаются. Другие говорят, что они уменьшатся в размерах.

Что здесь говорят эксперты?

Спасибо,

Старший член

Дата регистрации: ноя 2010

Расположение: восточный север.С.

Сообщений: 307

Здравствуйте, оставьте место, если под ним будут какие-то грубые волны, если слишком близко, он будет действовать как один большой кусок и будет намного легче разорван. Джим

Регистрация: Jul 2011

Расположение: FL

Сообщений: 691

Нравится: 0

Я работал в морском строительстве несколько лет.Мы всегда ставили гвоздь 16p. В основном из-за наката волн на реке Сент-Джонс. Если волновое воздействие не является проблемой, просто освободите небольшое пространство, они немного уменьшатся.

Дата регистрации: авг.2003

Расположение: Sailfish Capital и Black Hills SD

Сообщений: 16,036

Нравится: 0

Betcha в квартал вы будете получать как минимум 3 сообщения с советами использовать что-то еще

Старший член

Регистрация: Jun 2013

Расположение: Кейп-Корал, Флорида

Сообщений: 748

Нравится: 0

Я бы не стал лечиться давлением.Я бы использовал что-нибудь другое.

Автор темы

Дата регистрации: ноя 2002 г.

Расположение: Помпано-Бич, Флорида, США

Сообщений: 5,061

Нравится: 0

Полагаю, мой настоящий вопрос заключается в том, будет ли древесина PT давать усадку сама по себе? Если он сожмется, я буду использовать очень мало места или вообще не буду использовать его при установке. Если он не сжимается, я соответственно расставлю их.

Итак, вы все думаете, они сжимаются или нет?

Еще раз спасибо,

Старший член

Регистрация: Jun 2013

Расположение: Кейп-Корал, Флорида

Сообщений: 748

Нравится: 0

Член

Регистрация: Jan 2014

Расположение: Pompano Beach

Сообщений: 48

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

Они будут давать усадку, если не высохнут при установке.

Старший член

Дата регистрации: авг. 2009 г.

Расположение: 4 сезона

Сообщений: 3,622

Вероятно, это будет зависеть от того, какую древесину вы используете и как она хранилась.Мой док был только что поставлен, и доски встали встык практически без зазора. У меня такое ощущение, что они не собираются сильно сжиматься из-за того, насколько они были сухими при установке. Я проверил древесину влагомером сразу после установки, и все было при влажности менее 20%. Я предполагаю, что содержание влаги будет определять, сколько будет усадки.

Дата регистрации: Dec 2005

Сообщений: 12,162

Цитата:

Я бы не стал лечиться давлением.Я бы использовал что-нибудь другое.

Цитата:

Полагаю, мой настоящий вопрос заключается в том, будет ли древесина PT давать усадку сама по себе? Если он сожмется, я буду использовать очень мало места или вообще не буду использовать его при установке. Если он не сжимается, я соответственно расставлю их.

Итак, вы все думаете, они сжимаются или нет?

Еще раз спасибо,

Дата регистрации: янв.2003

Расположение: Чарльстон, Южная Каролина

Сообщений: 3,427

Есть несколько типов ПТ.
Если вы делаете настил в задней части дома, вы хотите использовать PT, который высушен после обработки PT, так как он будет значительно меньше сжиматься, а митры и т. Д. Останутся плотными.
Другой тип — это то, что вы покупаете в коробочном магазине, где древесина сушится в печи, затем применяется ПК, и она довольно влажная. Это немного сократит.
Раньше мы использовали гвоздь 16P для зазора, как уже упоминалось. Если у вас нет зазора между досками, вода скапливается, и вы гниете.
Я бы положил его хотя бы с небольшим зазором, и усадка немного откроет его.

Старший член

Дата регистрации: янв.2007 г.

Расположение: Зона управления звуком Альбемарл

Сообщений: 6,255

Мой текущий настил воды составляет около 1/2 дюйма, новый, который будет использоваться этой зимой, будет 3/4 дюйма.

Дата регистрации: Dec 2010

Расположение: Horse Country, FL

Сообщений: 13,131

Я использовал большую отвертку, чтобы приподнять доски как можно ближе друг к другу, и теперь между ними осталось от 1/16 «до 1/4».

Если хотите посмотреть, можете прийти и посмотреть.

Дата регистрации: авг.2004

Сообщений: 9,669

Нравится: 0

Никогда не видел пиломатериалов ПТ, которые не давали усадки.В процессе обработки он становится очень влажным.

Старший член

Дата регистрации: Mar 2013

Расположение: Central Fl

Сообщений: 4,421

Нравится: 0

Если бы мне оставалось жить хотя бы 20 лет, я бы пошел на синтетику, как Тандек.Определенно не используйте Trex.

Старший член

Регистрация: Jan 2011

Расположение: Хэмпстед, Северная Каролина

Сообщений: 1,402

Цитата:

Дата регистрации: Oct 2008

Расположение:

Сообщений: 1,781

Нравится: 0

Я занимаюсь морским строительством.Мы не растягиваем древесину. Мы на самом деле затягиваем их с помощью
«гаечный ключ», погуглите. В течение 2 недель между каждой доской будет промежуток 1/8.

Дата регистрации: Oct 2006

Расположение: Даунист, Северная Каролина

Сообщений: 6,132

Нравится: 0

Если вам не нужно место, не оставляйте его, оно сократится. Если на доке есть волна, есть причина для небольшого промежутка. Просто надо подумать.

Старший член

Регистрация: Jun 2014

Расположение: Мидл-Саунд, Северная Каролина

Сообщений: 9,809

Разместите его пошире, и вы используете меньше досок !!! Только потом остерегайтесь высоких каблуков…

Получение воды от дома до дока — The Hull Truth

Автор темы

Регистрация: Jun 2013

Расположение: Роли, Северная Каролина

Сообщений: 583

Я планирую совершить пробег, установив Т-образный фитинг в существующей наружной душевой линии либо внутри гаража и у выхода из стены дома, либо снаружи, рядом с управлением смесителя для душа. Еще у меня будет шаровой кран, чтобы контролировать подачу воды в док.

Вопросы:

-для заглубленной части трассы должен ли PEX быть внутри какого-либо рукава?
— при запуске PEX на нижней стороне пирса, должен ли я иметь PEX внутри рукава?
-в каких точках пробега следует устанавливать самотечные водостоки?
-Если у меня будет раковина и шланг, я должен использовать коллектор или другую букву «Т» в конце?

С ПВХ сантехникой знаком, а с PEX не особо.Что я здесь не рассматриваю? Я нахожусь в SE NC, поэтому возможны заморозки. Прокладка под пирсом должна устранить большую часть ультрафиолета, за исключением того места, где леска идет к раковине и нагруднику для шланга.

Оцените и подсказки, советы и т. Д.

Старший член

Дата регистрации: авг. 2011 г.

Расположение: Beaufort NC

Сообщений: 6,915

Закопали и под доком нормально, гильзы не надо.Я бы поставил вентили на каждом конце, чтобы на зиму можно было либо продуть линию, либо полностью слить воду самотеком. Pex, как правило, довольно хороши, но их оборудование не выдерживает низких температур, довольно тонкие стенки! Тройники на стыковочном конце были бы моим выбором, коллекторы слишком много, и я бы использовал 3/4 дюйма до тройника, если не весь путь, лучший поток при мытье! Также используйте нержавеющие зажимы, они есть у Lowes и обжимной пресс, менее чем за 80 долларов в прошлый раз я купил один и того стоил для других работ!

Старший член

Дата регистрации: авг. 2011 г.

Сообщений: 1,911

Я предлагаю поставить букву Т на водопроводе у дома.И поставить вентиль на Т так, чтобы один конец был открыт для воздуха. Таким образом, вы можете открыть кран на причале, открыть кран в доме, и воздух и сила тяжести полностью вычистят воду из системы.

Старший член

Дата регистрации: Feb 2006

Расположение: Topsail, Северная Каролина

Сообщений: 266

Провести 3/4 пвх до дока, а затем 3/4 пекса до конца.Рукав pex из ПВХ графика 20 для защиты от ультрафиолета. Дайте стечь во всех низких местах.

Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2005 г.

Расположение: Восточная, Северная Каролина

Сообщений: 499

Я пробежал Pex от дома до конца пирса.Без сомнения, оснастите его так, чтобы вы могли взорвать леску, чтобы она была четкой. В противном случае вода найдет низкое место, замерзнет и треснет трубу.

Старший член

Дата регистрации: Mar 2015

Расположение: Eufaula, AL

Сообщений: 1,590

, если вы используете ПВХ для любых фитингов, используйте график 80, а не график 40, чтобы избежать повреждения ультрафиолетом.

Регистрация: Mar 2017

Расположение: Supply North Carolina

Сообщений: 233

Нравится: 0

Придется работать в рукаве, если вы не купите те, которые рассчитаны на УФ-излучение.Pex не должен трескаться, если не подвергается воздействию ультрафиолета.

Старший член

Регистрация: Jan 2012

Расположение: Округ Онслоу, Северная Каролина

Сообщений: 416

Я пробежал 3/4 метра под землей от моего дома до своего отдельного гаража для моей «станции чистки рыбы».Единственное место, где я надевал его рукавами, было там, где он поднимался из земли с каждого конца. Если бы я запускал его под док-станцией, я бы тоже защитил его от ультрафиолета, как упоминалось ранее. Вы можете купить штуцер, который ввинчивается в обычный штуцер садового шланга, который имеет штуцер с наружной резьбой для воздушного шланга, чтобы вы могли продуть линию осенью.

Дата регистрации: Feb 2003

Расположение: Чапел-Хилл и ПКС, Северная Каролина

Сообщений: 7,356

Максимальный объем в любом участке водопровода определяется САМЫМ МАЛЕНЬКИМ отверстием в любом месте всего участка.Если вы нажимаете на 1/2 дюйма в душе или гараже, это весь объем, который у вас будет на доке. Если вы подключите 3/4 к 1/2, вы потеряете давление. Кроме того, вы теряете давление на каждом футе расстояния и при каждой установке. Если бы вы могли подсоединить шланг к душевой кабине, были бы вы довольны таким объемом и давлением, чтобы мыть лодку?

Дата регистрации: May 2011

Расположение: Луизиана и Морхед-Сити Н.С.

Сообщений: 12,730

Перед тем, как использовать Пекс, он положил его части в морозильную камеру, где внутри была вода.

Никто из них не задержан. Он также взял их и избил о чем-то, пока он был заморожен, чтобы посмотреть, не сломается ли оно.Ни разу не разорился. Жесткий материал.

Очень проста в использовании.

От какой бы разветвленной линии вы ни отходили, держите ее этого размера до док-станции. Не увеличивайте размер. 3/4 несет большой объем.

Я знаю там нормальный код, если это сделано. В доме не более двух 1/2 линий от тройника 3/4. Если вы сделаете больше, вы получите пониженное давление в кране при смыве унитаза.

Pex сейчас часто используется на пляже, потому что он не замерзает и не разрушается, как медь. Идеально подходит для использования на улице и в местах, которые не используются постоянно.

Можно поставить дренажные клапаны в конце и в других местах. Но они действительно не работают, если они не могут слить достаточно воды, чтобы не замерзнуть. Так можно было поставить запорный вентиль перед доком под землей. С другой стороны этого клапана наденьте на Т-образную головку шланга, чтобы линия могла продолжать идти к причалу. Зимой вы можете подсоединить к нагруднику шланга источник воздуха, чтобы выдувать воду из линии. С открытыми клапанами на причале. Это вытащит всю воду.

Дата регистрации: Oct 2007

Расположение: Ахиллес, Вирджиния

Сообщений: 5,837

Цитата:

Я пробежал Pex от дома до конца пирса.Без сомнения, оснастите его так, чтобы вы могли взорвать леску, чтобы она была четкой. В противном случае вода найдет низкое место, замерзнет и треснет трубу.

Я запустил PEX в свою док-станцию. Поместите Т-образный фитинг на существующую линию внутри, проложите его снаружи под землей на 120 футов, затем под доком на 120 футов, без рукавов. Я могу подключить воздушный компрессор к наружному патрубку шланга в доме и выдуть всю воду на причале.

Шахта 3/4 дюйма.

Член

Регистрация: ноя 2017

Сообщений: 35

Нравится: 0

PEX — отличный материал. Я использовал его много, но для наружного использования, особенно на больших расстояниях, ПВХ отводит PEX со значительным запасом для данного диаметра., (обратите внимание на ограничительную фурнитуру), служат очень долго и намного дешевле. Оборотная сторона — легче промерзнет, ​​но я устанавливаю клапаны самотечного слива, как описано выше. Замерзшая леска не подходит ни для PEX, ни для ПВХ, поэтому всегда сливайте воду в холодную погоду.

Автор темы

Регистрация: Jun 2013

Расположение: Роли, Северная Каролина

Сообщений: 583

Всем спасибо за советы.Я думаю, что первое, что мне нужно сделать, основываясь на некоторых комментариях здесь, — это посмотреть, смогу ли я найти 3/4-дюймовую линию в гараже, из которой можно нажать, прежде чем переходить на 1/2 дюйма в душе под открытым небом. Определенно хочу как можно больше давления. Должно быть 3/4 дюйма в гараже, возможно, придется спросить сантехника или строителя, где я могу найти его, если это не очевидно.

Дата регистрации: Feb 2003

Расположение: Чапел-Хилл и ПКС, Северная Каролина

Сообщений: 7,356

Посмотрите на трубу, идущую в ваш водонагреватель.

Дата регистрации: Dec 2003

Расположение: Мидл-Саунд, Северная Каролина

Сообщений: 2,064

Нравится: 0

Если вы можете найти сантехника, который использует систему Uponer (SP?) Pex, стоит, чтобы они вышли и, по крайней мере, выполнили все соединения на фитингах.Полноразмерные фитинги и без обжима.

Старший член

Дата регистрации: Mar 2002

Местоположение: Северная Каролина

Сообщений: 1,422

Цитата:

Всем спасибо за советы.Я думаю, что первое, что мне нужно сделать, основываясь на некоторых комментариях здесь, — это посмотреть, смогу ли я найти 3/4-дюймовую линию в гараже, из которой можно нажать, прежде чем переходить на 1/2 дюйма в душе под открытым небом. Определенно хочу как можно больше давления. Должно быть 3/4 дюйма в гараже, возможно, придется спросить сантехника или строителя, где я могу найти его, если это не очевидно.

На колодце? Может быть, прямо в вашем боковом дворе или за домом.Если нет — Что сказал Глейшер Бэй — «Посмотрите на трубу, идущую в ваш водонагреватель».

Регистрация: Aug 2016

Расположение: OCMD

Сообщений: 913

Я бы использовал гибкую скважинную трубу.

Член

Регистрация: ноя 2017

Сообщений: 35

Нравится: 0

Большинство оснований счетчиков имеют выходное отверстие диаметром 1 дюйм, что, как указано выше, является лучшим выбором для тройника, большинство головок колодцев также имеют размер 1 дюйм, я видел несколько меньших.Но в любом случае лучше приблизиться к источнику. А ты уже снаружи и не нужно проходить сквозь стену .. мои 0,02 доллара

Старший член

Дата регистрации: Mar 2002

Местоположение: Северная Каролина

Сообщений: 1,422

Цитата:

Большинство оснований метра имеют выходное отверстие диаметром 1 дюйм, что, как указано выше, является лучшим выбором для тройника, большинство головок колодцев также имеют размер 1 дюйм, я видел несколько меньших.Но в любом случае лучше приблизиться к источнику. А ты уже снаружи и не надо проходить сквозь стену .. мои 0,02 доллара

Небольшой DitchWitch можно арендовать по разумной цене. Знайте, где находится ваш закопанный телефон, кабель, электрические, канализационные и газовые линии. Позвоните 811, чтобы узнать местонахождение.

Дата регистрации: авг.2013 г.

Расположение: Fairhaven, MA

Сообщений: 10,272

Фитинги Viega PEX имеют больший внутренний диаметр, чем некоторые из торговых марок коробочных магазинов, что делает их достойными $ IMHO.Для справки 1/2 дюйма меди имеет максимальный расход 3,2 галлона в минуту, а 1/2 дюйма PEX — 2,3 галлона в минуту. 3/4 дюйма составляют 6,5 и 4,6 галлона в минуту соответственно. Если вы найдете 5/8 дюйма PEX, он будет иметь скорость потока, аналогичную 1/2 дюйма меди. Как уже упоминалось, УФ — его враг.

Все, что вам нужно знать об обслуживании док-станций

Можно легко упустить из виду обслуживание док-станции.В конце концов, мы, как правило, больше сосредоточены на том, что происходит вокруг дока — на заходящих и выходящих лодках, на людях, которые ходят туда-сюда. Но ради вашего кошелька и вашей безопасности обслуживание док-станции — это то, что вы просто не можете игнорировать.

Независимо от того, управляете ли вы сотней доков для коммерческого порта или имеете всего один жилой док для семейного катера, важно сохранить свои вложения. Поддержание док-станции в хорошем состоянии поможет избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.Это также может предотвратить несчастные случаи из-за порчи и гниения древесины.

Продлить срок службы док-станции на удивление легко благодаря правильному ноу-хау и подходящим расходным материалам. Прочтите, чтобы узнать, как сохранить док-станцию ​​как новую на долгие годы.

Техническое обслуживание зависит от материала

Первое, что вам нужно подумать, это из какого материала для настила сделана ваша док-станция.

Если вы еще не построили док-станцию, сейчас самое время подумать о том, какой объем технического обслуживания вы готовы ее вложить.Давайте рассмотрим различные типы материалов и требуемый уход за ними.

• Древесина, обработанная давлением: Древесина, обработанная давлением (PT), является наиболее экономичным материалом для дока, но также и наиболее трудоемким. Вы можете помочь продлить срок службы дока, подвергнутого обработке под давлением, выбрав высушенную в печи древесину премиум-класса, имеющую сертификат «морского качества». Важно держать эту древесину запечатанной, чтобы не допустить попадания влаги и предотвращения гниения.
• Ипе и другие твердые породы: Пиломатериалы Ипе премиум-класса считаются одним из самых красивых и прочных вариантов террасной доски.Чтобы сохранить темные насыщенные цвета док-станции из твердой древесины, вам необходимо регулярно чистить и смазывать поверхность маслом — в противном случае оттенок станет серебристо-серым. Но поскольку древесина твердых пород очень плотная, они очень устойчивы к воде и насекомым, что в некоторой степени упрощает уход за ними.
• Композитный настил: Композитный настил, изготовленный из комбинации дерева, натуральных волокон и пластика, почти так же устойчив к влаге и насекомым, как и Ipe. Ведущие бренды, такие как Trex, производят композитный настил со специальным полимерным покрытием, которое защищает находящуюся под ним структуру от плесени и гниения.Поскольку композитные материалы не страдают теми же проблемами, что и дерево, за ними, как правило, проще всего ухаживать.

Очистка док-станции

Самое простое, что вы можете сделать, чтобы поддерживать док-станцию ​​в хорошем состоянии, — это чистить ее не реже одного раза в год. Мы имеем в виду не просто быструю очистку — вам нужно будет устранить зазоры, вытереть пятна и внимательно осмотреть док-станцию ​​на предмет признаков износа.

По возможности не мойте док-станцию ​​под давлением. Хотя это быстрый и простой способ чистки, он также может расколоть и расколоть древесину, если все будет сделано неправильно.В большинстве случаев мы рекомендуем вместо этого использовать простой садовый шланг.

Шлифовка и окрашивание

Теперь, когда ваша док-станция совершенно чистая, пора нанести последние штрихи.

Если вы решили промыть док под давлением, шлифовка является обязательной. Это поможет сгладить древесину, растрепанную водой. Даже если вы выбрали надежный шланг, шлифовка по-прежнему необходима для подготовки док-станции к появлению пятен.

Частота окрашивания док-станции зависит от качества пятна, которое вы используете, но мы рекомендуем повторное окрашивание вместе с вашей ежегодной чисткой.Лучше всего делать это осенью и зимой, когда уровень воды ниже, чтобы получить доступ к как можно большей части конструкции.

Распространенные проблемы с док-станцией и способы их устранения

Мы говорили о способах предотвращения повреждения док-станции, но что делать в случае повреждения? Вот как решить некоторые из наиболее распространенных проблем с док-станцией, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

• Гниль: Даже при наилучшей обработке и уходе древесина, часто контактирующая с соленой водой, в какой-то момент будет проявлять признаки гниения.К счастью, это легко исправить, если вы поймаете это раньше. Немедленно замените небольшие участки сгнившей древесины новым пиломатериалом, чтобы избежать гораздо более дорогостоящих проблем в будущем.
• Пятна от ржавчины: если в вашей док-станции используется комбинация дерева и металла, вам также нужно следить за ржавчиной. Есть много домашних средств от пятен ржавчины, например, белый уксус или средство для мытья посуды. Для более стойких пятен вам, возможно, придется обратиться к коммерческим средствам для удаления ржавчины.
• Деформация и изгиб: в начале каждого сезона вам следует проверять структуру док-станции на наличие признаков изгиба и деформации.Хотя можно выровнять деформированные доски с помощью стержневого зажима, обычно легче заменить поврежденные доски.
• Обесцвечивание: Ваша красивая красновато-коричневая колода из твердых пород дерева стала серой, несмотря на все ваши усилия? Простое восстановление вернет его в исходное состояние — просто не забудьте стереть излишки масла, когда закончите.

Отремонтировать или заменить?

У вашей док-станции осталось несколько хороших лет, или пора попрощаться? Возможность отличить док-станцию, которую можно ремонтировать, от док-станции, остро нуждающейся в замене, может помочь вам сэкономить деньги или предотвратить серьезные травмы.

Вот некоторые признаки того, что пора заменить:

• Чрезмерная гниль или ржавчина: хотя небольшие проблемные участки можно обработать, гниль и ржавчина становятся серьезными проблемами, когда повреждение распространяется по всей вашей колоде.
• Повреждение фундамента: без прочного основания ваша док-станция станет нестабильной и представляет собой значительную угрозу безопасности. Этот тип повреждений часто является результатом многолетнего воздействия океанских волн и подводных существ. Хорошее практическое правило: если вы не можете установить опоры док-станции на глубину хотя бы 4 фута от земли, использовать ее уже небезопасно.

Получите необходимые припасы на палубах и доках

Независимо от того, построили ли вы причал из высококачественных пиломатериалов от Decks & Docks или другой компании, поставляющей пиломатериалы, мы можем предоставить вам все необходимое для его обслуживания. Остановитесь и возьмите галлон Penofin Hardwood Formula, чтобы защитить вашу док-станцию ​​Ipe или какую-нибудь палубу Spa-N-Deck от наводнения, чтобы сохранить вашу древесину PT.

Независимо от того, что вам нужно, будь то лечебный раствор или просто совет о том, как лучше всего заботиться о вашей конкретной палубе или доке, профессионалы в Decks & Docks могут помочь.Загляните в одно из наших прибрежных мест или просто позвоните нам, чтобы узнать больше!

Какая лучшая древесина для лодочных причалов?

Если вы хотите построить или перестроить лодочный причал, вам нужна самая прочная древесина, которая прослужит всю жизнь при минимальном уходе.

Судно в доке находится в невероятно суровых условиях, так как оно находится так близко к воде, что, как правило, подвергается воздействию волн и часто постоянно пропитывается водой.

Постоянная влажность — враг для всех материалов дока лодок, будь то дерево или композит.Фактически, постоянная влажность может привести к более быстрому гниению и гниению, появлению плесени и грибка, а также к чрезмерному уходу.

Сосна, обработанная давлением, является наиболее распространенным и доступным типом древесины, обычно используемой для дока лодок.

Плюсы использования этого материала — это самая дешевая начальная стоимость по сравнению с другими вариантами. Этот материал должен прослужить вам 20 или более лет при ежегодном обслуживании.

Минусы — это ежегодное обслуживание, которое потребуется. Док для лодок из сосны, обработанной давлением, необходимо будет каждый год или раз в два года герметизировать водонепроницаемым слоем, чтобы вода не пропитала древесину.

Если этого не сделать, это приведет к преждевременному гниению и разложению дока вашей лодки, поскольку сосна — это мягкая древесина. Мягкая древесина более склонна к гниению и гниению, нападению насекомых, а также росту плесени, водорослей и грибков.

Расходы на регулярное техническое обслуживание будут увеличиваться в течение всего срока службы вашего дока, поэтому убедитесь, что вы запланировали квадратные метры вашего лодочного дока и количество гидрозатвора, которое вам понадобится, а также другие необходимые материалы (мойка высокого давления, щетки и т. Д. …)

Сосна, обработанная давлением, также известна тем, что со временем раскалывается, что может быть плохо для дока лодки, если вы используете док босиком.Многие лодочные причалы также служат платформой для купания с построенной лестницей.

Док для лодок из сосны, обработанной давлением, выше сильно пострадал от атмосферных воздействий. Кроме того, вся древесина покрыта осколками и гниет в тех частях, на которые попало больше воды.

Другим вариантом древесины хвойных пород является кедр, который считается улучшенным вариантом по сравнению с обработанной сосной.

Хотя известно, что кедр обладает некоторой естественной устойчивостью к гниению, он по-прежнему требует применения водонепроницаемого герметика каждый год или раз в два года, чтобы вода не гнила древесину.

На картинке выше вы можете видеть, что он все еще раскалывается и гниет, поэтому верхняя доска настила заменяется. Гидроизоляционный герметик со временем отслоится, как показано на этой фотографии.

• Срок службы более 25 лет
• Можно окрашивать
• Некоторая естественная устойчивость к гниению
• Не греть босиком

• Требуется ежегодное обслуживание с использованием гидроизоляционного герметика, который будет в конце концов откликнется.
• Содержит сучки
• В конечном итоге могут появиться осколки
• В конечном итоге сгниют

Составные материалы для палубы и дока создали представление о том, что они не требуют обслуживания. В течение многих лет производители композитных настилов рекламировали свою продукцию как необслуживаемую.

В конце концов, после того, как домовладельцы обнаружили, что эти продукты не требуют обслуживания, последовало несколько коллективных исков.

На самом деле не существует такой вещи, как необслуживаемая, особенно на открытом воздухе.Даже внутри у вас нет необслуживаемых кухонных полов, поэтому вы должны перестать думать о необходимости обслуживания и понять, что все потребует определенного ухода.

Вдобавок к этому некоторые из этих искусственных композитов хорошо зарекомендовали себя, а некоторые полностью рассыпались, что привело к новым групповым искам в отношении этих настилов.

На фотографии выше пристань для лодок была построена из композитных материалов для настила. На поверхности растет плесень, поверхность изнашивается и сильно изъедает ямки, что приводит к еще большему росту плесени.

Внешний плинтус тоже сильно изнашивается и крошится.

• Низкие эксплуатационные расходы
• Изготовлен из переработанных материалов
• Устойчив к гниению
• Большинство производителей предлагают 20+ лет гарантии

• Босым ногам может быть жарко
• Сообщите, что в мокром состоянии очень скользко
• Не подлежит ремонту
• Дорогой

Если вы выбираете этот вариант, мы советуем вам выполнить поиск в Google отзывов об интересующей вас марке.Например, «Жалобы на настил торговой марки» и «Проблемы с настилом торговой марки».

Если вы исследуете Google, вы часто обнаружите, были ли у других домовладельцев много проблем с этими продуктами.

Есть много южноамериканских изделий из твердой древесины, которые прослужили более 75 лет при минимальном уходе. Мы рекомендуем следующие виды: Ипе, Кумару, Тайгервуд, Массарандуба и Гарапа.

Эти твердые породы древесины собираются экологически рационально и обладают естественной устойчивостью к гниению, плесени, плесени и насекомым, сверлящим древесину.

Кроме того, они не портятся, как древесина хвойных пород, поэтому даже по прошествии многих лет по ним все еще безопасно ходить босиком.Также по дереву не жарко ходить босиком, как по большинству пластиковых настилов. Это делает их одними из лучших вариантов материалов для дока лодок.

Если вы планируете построить свой новый лодочный причал из одной из этих пород древесины, вы можете значительно сэкономить, используя доски короткой длины

• Низкие эксплуатационные расходы
• Изготовлен из экологически чистой древесины
• Устойчив к гниению
• Проверено до 75+ лет
• Устойчив к плесени и плесени
• Не нагревается на босых ногах, как пластмассы
• Можно отполировать
• Можно оставить серым для док-станции, не требующей особого ухода

• Более дорогие начальные вложения
• Требуется ежегодная смазка для поддержания цвета

https: // www.Advantagelumber.com/docks/

Следите за нами и ставьте лайки:

Что нужно знать об обслуживании док-станций

Вам нужен причал, чтобы лодки могли останавливаться и не уходить в воду. Вы также можете использовать его как место, где можно гулять, сидеть и ловить рыбу. Поскольку док-станция обеспечивает так много важных функций, вы должны следить за тем, чтобы она содержалась в хорошем состоянии. В противном случае он может стать нестабильным и дряхлым из-за постоянного контакта с водой и внешними элементами, а также из-за истирания от лодок и людей.Здесь мы рассмотрим, что вам следует знать об обслуживании дока.

Различные требования к материалам

Вы можете построить док из различных материалов, и ваше решение относительно этой детали в значительной степени влияет на то, что вы должны делать для ее обслуживания. Для док-станций, которые сделаны из металла, возможно, потребуется периодически проверять наличие ржавчины. Если вы видите участки с ржавчиной, вы можете использовать мыло или специальные химикаты для обработки ржавчины, чтобы удалить ее, прежде чем она разъедет структуру. На доки на деревянной основе необходимо нанести герметик, предотвращающий гниение.Вы также можете окрасить древесину, чтобы защитить ее от обесцвечивания на солнце. Пластиковые материалы требуют наименьшего внимания, поскольку они не ржавеют и не гниют. Вы можете просто чистить их время от времени, чтобы удалить грязь.

Тщательная промывка под давлением

Мойка под давлением позволяет легко удалить всю грязь, которая накапливается на док-станции, но с ней следует быть осторожным, особенно если док-станция сделана из дерева. Это связано с тем, что сила брызг может повредить доски и даже пробить их.Поэтому, если у вас деревянный настил, вы должны использовать веерообразную насадку для мойки высокого давления, так как она будет распространять вытесненную воду на большую площадь и уменьшать ее мощность. Вам также следует обратить внимание на блоки PSI, чтобы быть уверенным в том, что мойка под давлением будет безопасной. Не используйте значения, превышающие 500–600 фунтов на квадратный дюйм для мягкой древесины и не превышайте примерно 1200–1500 фунтов на квадратный дюйм для твердой древесины. Если ваша колода сделана из других материалов, обычно безопаснее всего удерживать предел в 1500 фунтов на квадратный дюйм.

Важность защиты границ

Скорее всего, лодки будут задевать и задевать вашу палубу.Без надлежащих мер это может повредить как причал, так и лодки. Таким образом, при обслуживании док-станции вам следует знать о важности защиты кромок. Поместите бамперы и / или натрите перила вокруг док-станции, чтобы свести к минимуму царапины. Эти конструкции могут состоять из резины, винила или пластмассы в случае свайных кранцев. Каждый из них выполняет ту же роль, поглощая удары и позволяя лодкам немного скользить рядом с доком, не царапая его. Установка защиты краев упростит обслуживание док-станции, поскольку док-станцию ​​нелегко повредить.

Для получения прочного материала, не требующего особого ухода, рассмотрите возможность использования пластиковых пиломатериалов от Tangent Materials. Мы разработали нашу пиломатериал морского класса, чтобы выдерживать суровые водные условия без разрушения. Звоните нам сегодня для получения дополнительной информации.

Solstice Watersports Часто задаваемые вопросы — Swimline

Q: Как надуть мою доску для серфинга (SUP)?

В: Есть ли у надувных сапог односторонний клапан?

A: Клапан HR имеет центральный штифт, который может заблокироваться, поэтому воздух может поступать только для надувания. При спуске воздуха просто нажмите на штифт и поверните на четверть оборота, чтобы зафиксировать штифт в нижнем положении.Это позволяет ему стать односторонним клапаном.

Q: Сколько воздушных камер у SUP?

A: 1 Камера

Q: До какого PSI мне надуть SUP?

A: 13-15 фунтов на квадратный дюйм

Q: Как вы предлагаете сложить SUP?

A: Сначала заблокируйте центральный штифт клапана в нижнем положении (см. Выше), затем просто начните с передней части (передней части) доски, сверните и надавите.Используйте ремешок, чтобы закрепить доску, и положите в сумку.

В: Могу ли я оставить SUP надутым?

A: Да, вы можете оставить любой из наших предметов надутым, когда он не используется. Мы просто рекомендуем хранить их в закрытом помещении, чтобы они не находились на солнце в течение длительного периода времени.

В: Как чистить SUP?

A: Мы рекомендуем после использования промыть пресной водой.Любой базовый чистящий раствор может очистить наши вещи. Для устранения потертостей на SUP, каяках и доках мы рекомендуем «Magic Eraser».

Q: Могу ли я заменить крепление камеры на SUP?

A: Конечно, можете! Это товар 35011 в нашем каталоге. Отправьте электронное письмо на адрес [email protected], чтобы посоветовать, как совершить покупку.

Q: Сколько воздушных камер в доках?

A: 1 камера

В: Могу ли я оставить свой док надутым и снаружи?

A: Да, вы можете оставить любой из наших предметов надутым, когда он не используется.Мы просто рекомендуем хранить их в закрытом помещении, чтобы они не находились на солнце в течение длительного периода времени. Если вы хотите оставить его снаружи, просто убедитесь, что он правильно привязан, и, как и все остальное, оставленный в воде, он может начать расти. Оставайтесь наверху и время от времени быстро чистите, чтобы предотвратить сильный рост.

В: Могу ли я оставлять свой док в воде на длительное время?

A: Да, можно. Как и все, что находится в воде, со временем он может расти.Просто вынимайте его изредка и очищайте дно.

Q: Какой PSI я должен надуть мою док-станцию?

A: 10-13 фунтов на квадратный дюйм

В: Как очистить док-станцию?

A: Мы рекомендуем после использования промыть пресной водой. Любой базовый чистящий раствор может очистить наши вещи. Для устранения потертостей на SUP, каяках и доках мы рекомендуем «Magic Eraser».

Q: Что мне делать, если есть утечка воздуха из главного клапана?

A: Мы рекомендуем затянуть или переустановить клапан с помощью прилагаемого гаечного ключа в оранжевом кейсе для ремонта.Чтобы сбросить клапан, сначала убедитесь, что плата сухая и на ней нет мусора. Затем полностью открутите клапан, чтобы убедиться, что он выровнен и центрирован. Чтобы удалить охватываемую часть клапана, панель должна быть полностью спущена. Платой нужно манипулировать так, чтобы охватывающая часть клапана (та часть, которая находится внутри платы) могла удерживаться прочно; в то время как гаечный ключ клапана используется для откручивания охватываемой части клапана (той части, которая находится за пределами платы).

Q: Могу ли я привязать к нему мою лодку?

A: Можно, но это не предмет использования по назначению, поэтому мы рекомендуем привязывать его только временно, а не на ночь без людей.Точки привязки D-образного кольца прочные, но могут разорваться с привязанной к нему лодкой при сильном ветре или бурной воде.

Q: Какое подходящее аккумуляторное или беспроводное оборудование / адаптер необходимо для наиболее эффективного надувания / спуска док-станции?

Q: Можно ли прикрепить Pup Plank к лодке или понтону?

A: Каждая дощечка для щенков имеет 2 d-образных кольца и снабжена 2 линиями х 8 футов для крепления доской для щенков к вашей лодке.В зависимости от размера вашей лодки вам может потребоваться более длинная леска, чтобы обернуть понтон и вернуться к d-образному кольцу.

В: Какова максимальная высота от лодки до воды для доски для щенков?

A: Это зависит от размера собаки — большая собака может сделать больший промежуток от доски — обычно до платформы для плавания, чтобы сесть в лодку.

В: Могу ли я оставить свою док-станцию ​​/ платформу в бассейне?

A: Все наши изделия Solstice изготовлены из ПВХ, устойчивого к ультрафиолетовому излучению, поэтому технически их можно оставлять в воде, но с нашим быстрым и простым надувом / спуском мы рекомендуем хранить наши изделия вне воды.Если вы держите предмет в воде, мы рекомендуем промывать док / платформу из шланга каждые 2-3 недели.

В: Как вы предлагаете сложить надувную лодку или каяк?

В: Могу ли я оставить лодку или каяк надутыми?

A: Да, вы можете оставить любой из наших предметов надутым, когда он не используется. Мы просто рекомендуем хранить их в закрытом помещении, чтобы они не находились на солнце в течение длительного периода времени.

Q: Сколько камер у байдарок?

A: Durango, Flare 1, Flare 2: 3 камеры. По одному на полу и по одному на каждый понтон.

A: Разбойник: 7 Всего — 3 камеры (1 этаж, 2 понтона) + 2 надувных сиденья, а также передние и задние защитные крышки.

Q: Сколько воздушных камер в надувной рыболовной лодке Outdoorsman?

A: 5 воздушных камер, включая 2 сиденья.

Q: Сколько воздушных камер в лодках Sportster?

A: 21265: 3 камеры

A: 23310: 5, включая киль

Q: Каков диаметр боковых трубок у байдарок?

A: Примерно 9.5 »

Q: Каков диаметр боковых труб у лодок Sportster Boats?

A: Приблизительно 16 дюймов

В: Как почистить лодку или каяк?

A: Мы рекомендуем после использования промыть пресной водой. Любой базовый чистящий раствор может очистить наши вещи. Для устранения потертостей на SUP, каяках, лодках и доках мы рекомендуем «Magic Eraser».

Q: Для какого класса пороги рассчитаны на ваши байдарки?

A: Durango, Flare 1 и Flare 2 рассчитаны на работу на порогах класса III.Разбойник относится к классу I.

В: Каковы размеры внутреннего сиденья каяка Durango — модель 29635?

A: Внутренняя ширина составляет приблизительно 17 дюймов, однако боковые понтоны при использовании будут немного прогибаться наружу, что в сумме составляет около 18 дюймов.