ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

рейтинг от специалистов :: Autonews

Выбор в пользу того или иного автомобиля на вторичке часто упирается не только в вопросы юридической «чистоты», но и в ресурс основных узлов и агрегатов. И если общее состояние кузова, а также исправность салонного оборудования еще можно оценить самостоятельно при осмотре автомобиля, то разобраться в состоянии технической начинки, в частности силовых агрегатов, без специальной подготовки гораздо сложнее.

По словам Олега Амирова, основателя компании AutoExpert и президента «Союза автоэкспертов и оценщиков», на сегодняшний день тенденции в индустрии таковы, что эффективность ДВС выходит на первый план, а такие качества как безотказность, неприхотливость в обслуживании, высокий ресурс и ремонтопригодность становятся вторичными.

Тем не менее, есть целый ряд двигателей, которые отличаются высокой надежностью. И при самостоятельном подборе подержанного автомобиля к моделям с такими моторами стоит присмотреться в первую очередь. Особенно если из-за ограниченного бюджета приходится выбирать на вторичке варианты с пробегами более 100-150 тыс. км.

Рядные «четверки» до 2 литров

Среди малолитражных бензиновых двигателей рабочим объемом до 2 л, которые применяются на самых популярных моделях B- и С-класса, а также компактных кроссоверах, особое доверие вызывают атмосферные агрегаты Renault.

Одним из наиболее надежных считается мотор K4M рабочим объемом 1.6 л или 1598 куб. см. Этот 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами для впускных и выпускных клапанов производился как с регулятором фаз и выдавал 115 л.с., так и без него, развивая 102 л.с. Мотор обладает высокой надежностью и без серьезных поломок может пробежать до 350-450 тысяч километров.

Renault K4M

«Это выносливый мотор с хорошим ресурсом. В его основе: простая конструкция и старые проверенные технологии. Так что при надлежащем обслуживании он прослужит долго», — рассказал Autonews автоэксперт и член «Союза автоэкспертов и оценщиков» Виталий Пуняков.

Этот двигатель ставили на: Renault Logan, Sandero, Duster, Fluence, а также Nissan Almera, Tiida и некоторые другие модели концерна Renault-Nissan.

Еще один надежный вариант — это 1,6-литровый атмосферный мотор CWVA от Volkswagen Group. Двигатель отдачей 110 л.с. пришел на смену прежнему 105-сильному агрегату схожего объема, однако был построен на основе нового блока семейства двигателей EA211, к которому также относится двигатель 1,4 TSI. В отличие от предшественника, он обзавелся ременным приводом вместо цепного, став значительно тише.

«Несмотря на свою технологичность и высокую экономичность, этот мотор достаточно простой по своей конструкции и не боится длительных нагрузок, — отмечает основатель компании AutoExpert и президент «Союза автоэкспертов и оценщиков» Олег Амиров.  — При надлежащем обслуживании даже после пробегов в 150–200 тыс. км он едва ли доставит серьезные хлопоты владельцу».

Двигатель CWVA устанавливался и продолжает применяться на большом числе моделей Volkswagen. На нашем рынке среди наиболее популярных машин с таким мотором можно назвать Volkswagen Polo и Jetta.

Двигатель CWVA устанавливался и продолжает применяться на большом числе моделей Volkswagen Groupe, однако на нашем рынке среди наиболее популярных машин с таким мотором можно назвать Volkswagen Polo и Jetta, Skoda Rapid и Octavia, а также несколько других соплатформенных моделей.

Среди атмосферных «четверок» объемом 1,8 и 2,0 л также стоит отметить двигатели Toyota, которые используются на моделях Corolla, Avensis, Camry и RAV4.

«Кроме того, достаточно выносливыми агрегатами считаются двухлитровые моторы серии F4R от Renault, которые устанавливаются на Duster, Kaptur и Nissan Terrano, — рассказал независимый автоэксперт Виталий Пуняков.  — Их ресурс также может значительно превышать 200 тыс. км пробега».

По словам Пунякова, к этому списку можно также добавить двухлитровый ниссановский агрегат с внутрезаводским индексом MR20DD, который ставился на Qashqai и X-Trail. Он тоже обладает достаточно высоким ресурсом.

Renault F4R

Впрочем, все эксперты отмечают, что для любого мотора важно в первую очередь правильное и своевременное обслуживание. И рекомендации для них, в целом, одинаковые: при послегарантийном обслуживании следует сократить межсервисный интервал до 8 000 км, а также использовать качественные масла и расходники.

Бензиновые «шестерки»

Среди шестицилиндровых двигателей эксперты в первую очередь отмечают бензиновые двигатели серии GR от Toyota. По словам Олега Амирова, у них есть некоторые слабые места, но если за ними следить, то ресурс этих моторов значительно превысит порог в 200—250 тыс. км пробега.

Toyota GR

В остальном большинство автоэкспертов сходятся во мнении и считают агрегат серии GR одним из самых надежных шестицилиндровых моторов на вторичном авторынке. Этот двигатель можно встретить на разных поколениях Toyota Camry и Highlander, а также на многих моделях Lexus, включая популярный кроссовер RX.

Помимо японского агрегата неплохо себя проявляют и корейские силовые установки. «У концерна Kia-Hyundai тоже есть старый и достаточно прожорливый, но вместе с тем очень надежный бензиновый мотор серии G6D, который стоит на больших седанах и крупных кроссоверах от этих марок, рассказывает Autonews.ru автоэксперт и член «Союза автоэкспертов и оценщиков» Виталий Пуняков. По его словам, с мотором Hyundai схожи по характеристикам также двигатели Nissan серии VQ, которые при повышенном топливном аппетите также отличаются высокой надежностью. Найти его можно под капотом крупных моделей Nissan и Infiniti.

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2021 года

Несмотря на то, что современные автопроизводители обычно дают на свои машины гарантию три года или 100 000 километров, многим автовладельцам хочется, чтобы их «железный конь» прослужил намного дольше. А это во многом зависит от состояния «железного сердца» — мотора. Все мы отлично помним истории о силовых агрегатах-миллионниках из 80-90-х годов прошлого столетия. Неужели теперь таких долговечных не встретишь? Представляем вашему вниманию рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2021 года. В него вошли бензиновые и дизельные моторы со всего мира. Среди них как те, которые выпускаются и поныне, так и те, выпуск которых уже прекращён.

VM R425 DOHC

VM R425 DOHC – пожалуй, самый надёжный современный дизельный двигатель в мире. Он имеет двухвальную конструкцию. На каждый цилиндр приходится четыре клапана. Мотор обычно оснащается турбиной и имеет объём 2,5 литра. А его мощность может достигать 143 лошадиных сил. Силовой агрегат имеет многолетнюю историю. Он много раз подвергался различным изменениям, а создан знаменитый двигатель итальянской компанией VM Motori. Его можно встретить на автомобилях преимущественно таких американских брендов, как Dodge, Jeep или Chrysler. Двигатель при правильном обслуживании без особых проблем может прослужить не менее трёх лет, но при условии, что автомобиль всё это время находится в одних руках. Покупка подержанного авто с таким мотором – это кот в мешке, требующий серьёзной профессиональной диагностики и осторожного выбора.

Сейчас существует и версия этого силового агрегата объёмом 2,8 л. Она носит название R428 DOHC. Мощность такого мотора – 150-180 лошадиных сил. А встретить его можно, например, на таких американских авто, как Chrysler Voyager и Chrysler Grand Voyager.

VQ30DE

Стоит обратить внимание на двигатель VQ30DE от Nissan. V-образный силовой агрегат с 1994 года устанавливался на автомобили Nissan Maxima, а также некоторые иные модели. Его мощность достигала 190 лошадиных сил. Впоследствии появились турбированная и би-турбированная версии. Мощность мотора смогла увеличиться до 304 «лошадей». Сегодня силовая установка встречается на Nissan Patrol. Она имеет объём 4 л.

Этот двигатель невероятно надёжен и неприхотлив. При правильной эксплуатации без капитального ремонта он легко может пройти 600 000 километров и больше.

Моторы Honda D-серии

Двигатели Honda уверенно входят в рейтинг надёжности на протяжении многих лет. Их справедливо считают одними из самых неприхотливых и долговечных в мире. Например, моторы серии D, которые встречаются на многих Honda Civic. Сейчас этот силовой агрегат имеет объём 1,7 литра. Также у этой компании есть немало и других надёжных двигателей. Большинство моторов данного производителя может легко пройти без капитального ремонта до 500 ч000 километров. Конечно, при условии качественного и своевременного обслуживания. Поэтому машины этого бренда на вторичном рынке можно покупать и с большим пробегом, сделав предварительную профессиональную диагностику.

Семейство моторов К Renault

Моторы семейства K от французского производителя Renault встречаются на многих современных машинах. Например, это двигатели K7M, которые ставят на Renault Logan и Renault Sandero. Они оснащены 8 клапанами и имеют объём 1,6 литра. Бензиновые силовые агрегаты славятся надёжностью и неприхотливостью. Они легко могут работать даже в очень тяжёлых условиях в течение длительного времени. При этом двигатели не отличаются невероятной мощностью и впечатляющими скоростными данными. Их мощность составляет всего лишь 82 или 87 лошадиных сил.

Основным преимуществом данных моторов является удачная конструкция поршневой группы, обеспечивающей малый расход масла. Также у них цилиндры выполнены из чугуна, что говорит об их удивительной прочности. ДВС этой модели практически невосприимчивы к несильному перегреву или несвоевременной замене масла, некачественному бензину. Но, конечно, лучше не эксплуатировать их регулярно в столь экстремальных условиях. При этом даже при не очень хорошем обслуживании многие ДВС успешно проходят 400 000 и даже более километров без капитального ремонта. Этому немало доказательств среди автомобилей, работающих, например, в такси или курьерских службах.

Toyota 2AR-FE

Можно смело обращать внимание на Toyota RAV4 или Toyota Camry с бензиновыми атмосферными моторами объёмом 2,5 литра. Такие силовые установки отличаются не только долговечностью, но и довольно неплохой мощностью. Она может достигать 200 и более лошадиных сил. Их основным преимуществом являются чугунные гильзы и блоки цилиндров, выполненные из алюминия. Кроме того, они оборудованы весьма надёжной цепью ГРМ. Неудивительно, что такие моторы могут пройти очень много без переборки. И это при том, что сам производитель уверяет, что такой двигатель рассчитан на 300 000 километров. Многие экземпляры смогли пройти вдвое больше, а их состояние осталось близким к идеалу.

Машины, оснащённые таким мотором, можно смело покупать на вторичном рынке с очень большим пробегом и не избавляться от такого авто по причине немалых цифр на одометре. Главное, чтобы профессиональная диагностика ДВС не выявила серьёзных проблем. А избежать их довольно легко: необходимо лишь своевременно менять масло, используя рекомендованную производителем качественную химию, заправляться проверенным топливом и не перегружать машину частой ездой по пробкам.

Volvo D5

В 10 самых выносливых моторов входит и дизель Volvo D5. Этот двигатель существует весьма длительное время. Он многократно модернизировался. Его последняя модернизация состоялась в 2009 году. Сейчас силовая установка обладает невероятной мощностью, которая может превышать 200 лошадиных сил. Мотор считается одним из самых надёжных и неприхотливых дизелей в мире. Он легко может пройти без капитального ремонта до 700 000 километров при условии регулярного обслуживания и соблюдения всех рекомендаций автопроизводителя. Зачастую содержание авто с таким двигателем стоит немалых денег. Но эти затраты всегда окупаются длительной беспроблемной эксплуатацией. Силовую установку можно встретить на таких автомобилях, как Volvo S60, Volvo S80, Volvo XC60 и Volvo XC90. Нетрудно догадаться, что среди них есть как седаны, так и кроссоверы.

Hyundai/Kia G4FC

Движки Hyundai/Kia G4FC устанавливаются на многие популярные модели авто этих южнокорейских брендов. Они признаны неприхотливыми, надёжными и долговечными. Мотор может иметь объём 1,4 или 1,6 л. При этом он не обладает невероятными мощностными или скоростными качествами. Но в том, что до 500 000 километров пробега он может пройти без переборки, сомневаться не стоит. Конечно, при условии, что за автомобилем следят. Правильное обслуживание этих силовых агрегатов не требует значительных финансовых вложений или поиска специалистов. Двигатели очень просты, поэтому их вполне можно обслуживать самостоятельно или в недорогом автосервисе. При этом они не очень требовательны к качеству топлива. Известны случаи, когда в такси или в курьерских службах машины с таким мотором выдерживали до 600 000 и более километров и находились во вполне приемлемом состоянии. Такие силовые установки можно встретить на Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Hyundai i30, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Kia Cerato и Kia Soul. Машины этих моделей можно смело покупать на вторичном рынке даже с пробегом, превышающим 300 000 километров. Конечно, в этом случае потребуется качественная диагностика.

Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt)

Двигатель Nissan 1.6 MR16DDT (M5Mt) можно встретить на многих современных и новых автомобилях прославленного японского автопроизводителя. Он достаточно мощный и очень надёжный. Мощность этого мотора может достигать 218 л.с. При качественном уходе, профессиональном и своевременном обслуживании и правильной эксплуатации способен успешно пройти не менее 300 000 км без капитального ремонта и даже больше. Силовой агрегат имеет объём 1,6 литра и работает на бензине. Он оснащается турбиной. Двигатель достаточно экономичен и позволяет автомобилям развивать довольно большую скорость. К его недостаткам часто относят неправильную работу датчика массового расхода воздуха и появление небольшого стука при работе, но этих проблем легко можно избежать при соблюдении всех рекомендаций автоконцерна. А многие неисправности устраняются очень быстро и недорого. Мотор устанавливают на такие современные модели, как Nissan Juke (в том числе и для российского рынка), Nissan Qashqai (версия для Японии) и Nissan Pulsar.

VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB)

Неудивительно, что в список из десяти самых долговечных и неприхотливых двигателей попал и VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB). Эти модификации моторов, созданные немецкими инженерами, сегодня встречаются на многих моделях машин. При этом самыми надёжными стали силовые агрегаты BSF и BSE. Они могут пройти более 400 000 километров без серьёзных ремонтов и поломок. Двигатели знаменитого автоконцерна работают на бензине и имеют объём 1,6 литра. Они не отличаются значительной мощностью. Это значение у них находится преимущественно в пределах 85-105 лошадиных сил.

Моторы данных модификаций обычно оснащаются чугунными гильзами. Газораспределительный механизм имеет цепь, которая нередко рассчитана на весь срок эксплуатации и не нуждается в замене. Силовые установки весьма неприхотливы и могут работать даже на не очень качественном бензине. Но регулярное техническое обслуживание и внимание к качеству топлива может заметно продлить им жизнь. Такие двигатели можно встретить на множестве нынешних ВАГовских моделей: VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Fabia, Skoda Roomster и Skoda Rapid.

Toyota 1ZR-FE

Работающий на бензине двигатель Toyota 1ZR-FE считается очень выносливым и неприхотливым. Он имеет объём 1,6 л и мощность 122-124 л. с. Такой мотор зачастую успешно проходит 350 000 и более километров без серьёзных неисправностей. При этом обслуживать его обычно легко и недорого. После 200 000 км пробега некоторые владельцы авто с таким силовым агрегатом сталкиваются с появлением незначительных стуков или повышенным расходом масла. Но эти проблемы нередко решаются довольно просто и не требуют существенных финансовых вложений. Правда, своевременное техобслуживание может помочь избежать подобных неприятностей. Мотор ставят на такие популярные модели легендарного японского автобренда, как Toyota Auris и Toyota Corolla.

Также в данный топ могли бы войти и некоторые иные двигатели. Например, считается, что современные моторы «АвтоВАЗа» зачастую показывают чудеса долговечности, проходя по 500 000 и более километров. Но продукция российского производителя широко известна только в нашей стране и малознакома большинству мировых автолюбителей. Кроме того, стоит вспомнить легендарный мотор-миллионник Mercedes-BenzM102. Двигатель широко использовался в 1980-1990 годы и устанавливался на многие популярные модели этой марки того времени. Немалая часть машин, выпущенных с такими силовыми агрегатами, эксплуатируется и по сей день. Но всё же их время уже ушло. И на смену легендам пришли новые авто, также оснащаемые довольно надёжными и долговечными моторами.

Теперь вы знаете, какие двигатели легковых автомобилей стали самыми надёжными в 2021 году. А вы согласны, что эти моторы действительно очень долговечны? Есть ли у кого опыт владения автомобилями с одним из этих двигателей? Если да, то что скажете о надёжности силового агрегата, сколько он прошёл до капитального ремонта? Если у вас остались вопросы или вы желаете поделиться интересной информацией по теме, пишите в комментарии.

Самые надежные моторы на современных машинах: наш рейтинг

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-"миллионники", которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела "миллионников" и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Renault 1.6 16v K4M


Малый класс

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, "привозных" машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких "новомодных" штучек. Ставятся такие моторы на "народные" Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.


На фото: K7M


Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент.

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.


На фото: ВАЗ-21116


Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэну Opel Zafira.


На фото: двигатель от Opel Astra J


Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с "механикой". Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к "славным предкам" F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.


На фото: MR20DE


Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и "престижные" моторы большой мощности.

Toyota в первый раз встречается в этом рейтинге, но сразу на первом месте в своем классе.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.


На фото: двигатель от Toyota Camry


Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.


На фото: G4KE/4B12


Старший бизнес-класс

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.


На фото: 2GR-FE и 2GR-FSE


Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной "шестеркой" B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

К сожалению, безнаддувный мотор 3.2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.

За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной "шестеркой" серии VQVQ37VHR объемом 3.7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.


На фото: двигатель от Infiniti Q70


Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная "ешка".

Представительский класс

Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность бензиновых моторов и гарантию. Но сделать выбор между ними сложно, да и смысла это не имеет, в этом классе другие правила игры.



Читайте также:


Названы 5 самых надежных и долговечных автомобильных двигателей

Двигатель
Фото 300td

Андрей Квитка, 03 августа 2019, 08:00

Двигатель – один из наиболее важных узлов любого автомобиля. Силовые агрегаты бывают удачными, а бывают и весьма проблемными. Соответственно, машины, которые комплектуются теми или иными моторами, имеют разную репутацию среди водителей и механиков. Специалисты в области ДВС составили ТОП-5 лучших массовых моторов, отличающихся высокой надежностью и большим ресурсом.

5 место – BMW M50 B25

Один из самых любимых моторов в среде фанатов BMW. Данный 2.5-литровый двигатель обладает очень удачной конструкцией, которая обеспечивает высокую надежность и долговечность ГБЦ, блока цилиндров и т.д. M50 B25 представляет собой отличный образчик рядного 6-цилиндрового мотора, который при неплохой мощности обладает вполне умеренным аппетитом (при спокойной езде).

4 место – Chevrolet A15 SMS

Простой 8-клапанный мотор оказался очень удачным как для своей ценовой категории. Здесь все без изысков, с использованием классической конструкции. Мощность 1.5-литрового двигателя составляет от 80 до 86 л.с. Данный агрегат можно встретить под капотом целого ряда моделей разных марок, включая Chevrolet, Daewoo и т.д. Бюджетные авто данных марок часто используются в такси, и большие пробеги подтверждают ресурсность мотора.

3 место – Mercedes M111

Один из тех моторов, которые создали хорошую репутацию автомобилям Mercedes-Benz в целом. Серия M111 включает в себя 4-х и 6-цилиндровые рядные моторы объемом от 2.0 до 3.2 литра. Данные двигатели имеют очень большой ресурс, редко доставляют проблемы в ходе эксплуатации, а также отличаются довольно умеренным аппетитом. Такие агрегаты устанавливались на несколько моделей немецкой марки, обеспечив им репутацию надежных автомобилей.

2 место – Honda D-Series

Линейка хондовских двигателей D-серии, включая D14, D15 и D16, отличается достаточно простой конструкцией с одним распредвалом и 16 клапанами. При небольшом объеме (от 1.4 до 1.6 литра), данные агрегаты обладают приличной мощностью и хорошо крутятся, будучи при этом атмосферными. В этой связи представляется удивительным тот факт, что они имеют высокую надежность и большой ресурс, сопоставимый с моторами заметно больших объемов.

1 место – Mercedes OM617

Первый в нашем сегодняшнем рейтинге дизель, и сразу на первом месте. Дизельные двигатели Mercedes в принципе весьма удачны, однако именно серия OM617 стала по-настоящему легендарной. Благодаря наличию форкамерной ГБЦ, мотор может переваривать даже низкосортное топливо и при этом вполне сносно работать. Чугунные «голова» и блок цилиндров – залог огромного ресурса и надежности, несмотря на немалый вес. Мощность 5-цилиндрового 3.0-литрового мотора невелика, поэтому динамики от него ждать не приходится. Это тот случай, когда лучше медленно, но верно.

Как видно, в ТОПе самых надежных моторов представлены не нашлось места более современным двигателям. По мнению специалистов, сейчас силовые агрегаты делают более экономичными, экологичными и мощными, что не лучшим образом сказывается именно на долговечности.

10 самых надежных двигателей современности — Рамблер/авто

Все слышали и с сожалением вспоминают о двигателях-миллионниках из 1980-1990-х. В XXI веке производители под натиском экологов и маркетологов перестали делать надежные моторы. Пришла эпоха турбонаддува и даунсайзинга. Народ заговорил о том, что надежность и ресурсность остались в прошлом, а все двигатели теперь одноразовые. Их либо дорого и сложно капиталить, либо они вообще не ремонтопригодны.

Большая доля правды в этом есть, у большинства выпускаемых сейчас моторов ресурс около 200 тыс. км при бережной эксплуатации. Например, Hyundai честно заявляет, что ресурс мотора у «Соляриса» – 180 000 км. Однако ресурсные моторы пока всё-таки остались. Справедливости ради, все они разрабатывались довольно давно или являются производными моторов 1990-х. Тем не менее, они все ещё ставятся на новые автомобили.

В бюджетном классе автомобилей больше всего надежных простых и старых моторов. Они не такие эффективные, как новые алюминиевые с турбонаддувом, и более прожорливые, но зато с ними не возникает проблем. Они запросто выхаживают по 350-400 000 км, а в руках таксистов и по 600 000 км.

Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan. Он появился в 1995 году, 8-клапанный, выдает от 75 до 90 л.с. и прост до безумия – ломаться там просто нечему.

ВАЗовский мотор 21116 – это немного модифицированный двигатель 21114, который устанавливался на «Самары», и ведет родословную аж с 1980-х. Формально ресурс двигателя, о котором говорит завод-изготовитель составляет 200 000 км – не так уж много, но в действительности эти двигатели бегают куда дольше. А после простого и недорогого капремонта могут ещё столько же, а потом ещё.

Впрочем, несмотря на простоту конструкции и надежность самого мотора, подводить могут электрика, качество сборки и коробка передач, которая работает фактически без запаса по крутящему моменту.

Этот мотор ставился на «Приору», а его модификация 21186 – на «Гранту» и «Калину».

Ещё один реношный мотор. Появился он на рубеже веков, в 1999 году. Он тоже надежный, но чуть сложнее предыдущих двух, тяжелее переносит высокие нагрузки, зато мощнее и устанавливается на целую гамму популярных у нас машин: Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Fluence, Lada Largus, Nissan Almera.

1,8-литровый опелевский мотор довольно консервативной конструкции. Он сложнее, чем предыдущие, но и таскать ему приходится более тяжелые машины С и D-классов, такие как Opel Astra, Chevrolet Cruze, Opel Zafira, Insignia, Vectra.

У него регулируемый термостат, фазовращатели, ременный привод ГРМ, а мощность 140 л.с. На машинах С-класса он ходит предсказуемо дольше, чем на более тяжелых машинах, но в любом случае это не тот двигатель, которого нужно бояться.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KD/4B11

Речь идет о современных двигателях Hyundai/Kia. Но в действительности эти моторы ведут свою родословную от двухлитровых японских моторов Mitsubishi серии 4G63. Моторы не только похожи по конструкции, но и имеют такую же хорошую надежность и ресурс.

Время заставило использовать систему регулировки фаз газораспределения, а привод ГРМ – цепной, что сложнее и дороже, чем ремень, но других претензий к двигателям нет. Мощность обычно около 150 л.с., чтобы укладываться в выгодную налоговую ставка, а устанавливались эти моторы на огромное количество моделей: Hyundai Elantra, i30, ix35, Sonata, Kia Cerato, cee'd, Optima, Sportage, Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander и другие.

Renault-Nissan MR20DE/M4R

Франко-японский концерн родил этот двухлитровый бензиновый мотор в 2005 году, а прелесть его в консерватизме и отсутствии новейших систем и турбонаддува. Более того, конструктивно он не так далек от моторов серии F родом из 1980-х. Кроме как проблем с вытягивающейся со временем цепью у него нет.

Устанавливается на множество моделей, но в России больше всего известен по Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Fluence, Koleos, Scenic.

Это 2,5-литровый мотор, который производится с 2008 года, оснащен системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и выдает обычно 165-180 л.с. Двигатель устанавливается на целую россыпь Toyota, Lexus, Scion, но в России он известен в первую очередь по моделям Toyota Camry, Rav4, Alphard, Lexus ES250.

Надежность мотора практически образцовая, заявленный ресурс около 300 000 км, а потом капремонт – и ещё столько же. Цепь ГРМ надо менять примерно раз в 150 000 км, и будет счастье. Но вообще, не лишним будет сказать, что залог успеха «Тойоты» еще и в частом обслуживании – раз в 10 000 км.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KE/4B12

Даже по названию моторов можно понять, что они конструктивно очень близки к моторам G4KD/4B11, о которых я писал выше. Объем этих двигателей 2,4 литра, они также уходят корнями к чисто японскому и очень надежному мотору Mitsubishi. А сейчас их ставят на Hyundai Sonata, Kia Optima, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007. Выдают двигатели около 160-190 л.с.

У корейцев этот двигатель относится к семейству Tetha и выпускается с 2007 года. Ресурс мотора около 250 000 км, но запчасти и ремонт недороги, так что ходят такие двигатели и по полмиллиона километров.

Это большие и мощные 3,5-литровые моторы, выпускаются с 2007 года и выдают от 268 до 300 л.с. Несмотря на тяжесть, объемность и высокую мощность, среди моторов такого класса он является чуть ли не идеалом. Ресурс порядка 300 000 км без каких-либо серьезных ремонтов, простота конструкции и беспроблемность, особенно в версии без непосредственного впрыска.

Эти двигатели россиянам известны по мощным модификациям Toyota Camry, Rav4, Venza, Highlander, Alphard, Lexus ES, GS.

Это очень распространенный двигатель и самый современный мотор серии VQ. Качество сборки и выверенность конструкции делают его очень надежным среди представителей таких больших двигателей. Его объем, кстати, 3,7 литра. В основном, двигатель устанавливается на модели Infiniti: G37, Q50, QX50, Q60, Q70, QX70, QX60, FX37, EX37, M37. Но встречается и на спортивных Nissan Skyline, 370Z. Мощность от 320 до 355 л.с.

Это, можно сказать, последний атмосферный 3,7-литровый мотор V6. Потом инженеры переключились на создание двигателей с турбонаддувом. Технически двигатель очень схож с младшим 3,5-литровым братом VQ35HR, который устанавливался на почти все те же самые модели автомобилей. Не сказать, что у двигателя нет никаких проблем (у таких моторов их просто не может не быть), но относительно остальных двигателей такого же класса он является очень надежным с ресурсом около 300 000 км.

Как видите, надежные моторы есть. И все они атмосферные. Более того, среди них нет ни одного дизеля. Хотя мерседесовский 2,1-литровый дизель OM651 в самом базовом исполнении с обычными электромагнитными форсунками мог бы тоже попасть в этот рейтинг. Я не включил его лишь потому, что обслуживать его самостоятельно не получится, да и базовые версии этого мотора встречаются разве что на коммерческом транспорте и в паре с механикой. В общем, редкость.

Что ещё хочется сказать, так это то, что самые живучие моторы ставятся обычно на бюджетные машины, а объемные двигатели (последние из моего рейтинга) хоть и надежны в своем классе, по простоте и надежности не сравнятся с теми малолитражными двигателями, о которых я говорил в начале.

Ещё надо иметь ввиду то, что двигатель должен соответствовать автомобилю. Например, у 2,0-литрового мотора ресурс на машине С-класса будет больше, чем на машине D-класса или тяжелом кроссовере.

Новости авто: В России начнут готовить операторов беспилотных караванов

Правовым курсом: Эвакуация авто: Нетипичные ситуации при парковке

Какие двигатели самые надежные и долговечные

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 494 Опубликовано

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

M266 от Mercedes

Если говорить про самые надёжные автомобильные двигатели, устанавливаемые на современных легковых моделях, нельзя не упомянуть компанию Mercedes. Этот разработчик всегда славился надёжными и долговечными ДВС. Хотя в последнее время статус лидера в этом компоненте пошатнулся.

Mercedes M266

Но это совершенно не относится к мотору M266, который имеет 3 различных рабочих объёма. Это ДВС на 1,5, 1,7 и на 2,0 литра. Производились они с 2004 до 2012 года. Устанавливались на такие автомобили:

  • Mercedes A-Class W169.
  • A-Class C169.
  • Mercedes B-Class T245.

Если говорить о том, какие именно дизельные двигатели в настоящее время самые надёжные и наиболее долговечные, поклонники компании Mercedes наверняка вспомнят про ряд успешных проектов. Особое внимание уделяют двигателям ОМ601-ОМ606. Да, каждый из них крайне выносливый и безотказный. Но устанавливались они ещё на легендарные автомобили W124. В настоящее время они закономерно устарели.

Учитывая более современные разработки, то тут явным фаворитом по надёжности будет именно M266, пусть и бензиновый. Это 4-цилиндровые ДВС, ставшие фактически усовершенствованной версией M166, устанавливаемого на первые автомобили A-Class и Vaneo.

Мотор отличается несколько необычными конструктивными решениями. Обусловлено это тем, что двигателю требовалось поместиться в компактном моторном отсеке под определённым наклоном. Специалисты компании Mercedes сделали упор на простоту устройства. В итоге получилась одна приводная цепь ГРМ и классический газораспределительный механизм с 8 клапанами.

К механической составляющей мотора нет вообще никаких претензий. Надёжность на самом высоком уровне. Хотя изредка могут встречаться проблемы с форсунками. При этом удивляться тут не стоит, поскольку речь идёт о бензиновом двигателе, где используется непрямой впрыск.

Все три версии, имеющие разный рабочий объём, оказались крайне выносливыми. Отсюда и заслуженное попадание в рейтинг самых надёжных автомобильных двигателей. Причём в список включена и турбомодификация A200 Turbo. В теории может показаться, что турбина повышает вероятность проявления разного рода дефектов и неисправностей. Но на практике всё оказалось совершенно иначе.

Условным недостатком можно назвать несколько повышенный расход бензина. Но тут скорее проблема не в двигателях, а конструктивных особенностях кузова машин, на которые они устанавливались. Далеко не идеальная аэродинамика провоцирует повышенное потребление горючего.

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

BMW M54 – 2.5 и 3.0

Это один из лучших моторов немецкой марки за последние годы. Динамичный, с мелодичным звучанием, он демонстрирует достойную долговечность. Единственная проблема – увеличенный расход масла, которое иногда сжигается самим двигателем. M54 устанавливается под капот многих моделей BMW, в том числе серии 1, 3, 5, а также X3, X5 и Z4.

Еще один баварец — BMW M50


Очередное место в рейтинге лучших двигателей занимает баварский BMW M50. Рабочий объем составляет от 2 до 2,5 литра, мощность двигателя от 150 до 192 лошадки. Плюсом такого агрегата считается доработанная система VANOS, способствующая лучшей работе. В целом от предыдущих вариантов мало чем отличается, поэтому отметку в полмиллиона километров преодолевает без капитального ремонта.
Видео обзор ТОП 5 худших двигателей:

Двигатель Volkswagen 1.6 8V/102

Хороший двигатель с простой конструкцией (головка V8, чугунный блок, непрямой впрыск). Самый большой недостаток – высокий расход топлива. Распространенная неполадка – повреждение катушек зажигания. Двигатель выпускался до 2011 года.

Volkswagen 1.9 SDI / TDI

Производство: 1991-2006 год (на некоторых рынках до 2010 года).

Применение: Audi 80 B4, Audi A4 (1 поколение), Audi A3 (1 поколение), Audi 100/A6 (C4), Audi A6 (C5), Seat Alhambra, Seat Ibiza, Seat Cordoba, Seat Inca, Seat León, Seat Toledo, VW Caddy, VW Polo, VW Golf, VW Vento, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Transporter, Ford Galaxy (1 поколение), Škoda Fabia и Škoda Octavia (1 поколение).

Безоговорочно, это один из самых известных, но возможно и самый спорный двигатель в нашем списке. Двигатели SDI/TDI основаны на старых 1.9 D/TD. Они получили непосредственный впрыск, были снижены тепловые нагрузки на головку блока и установлен роторный насос Bosch, правда, чувствительный к качеству топлива.

Надежность и долговечность, особенно простых атмосферных версий 1.9 SDI, заслуживает уважения. Двигатель способен пройти не один миллион километров без крупных инвестиций. Часто упоминаемые проблемы с датчиком массового расхода воздуха в расчет не берем.

Как это ни парадоксально, но наиболее надежным вариантом с турбонаддувом является только 90-сильный TDI с максимальным крутящим моментом 202 Нм (кодовое обозначение 1Z или AHU). Этот турбодизель появился в начале девяностых и применялся в Audi, Golf III, Passat B4, Seat до 1996-1997 года.

Среди Шкода Октавия лучшим TDI считается CMA. Его небольшой турбокомпрессор постоянной геометрии демонстрирует гораздо более высокую живучесть, чем нагнетатель 90-сильного ALH с изменяемой геометрией. Последний был склонен к зависанию лопастей, как и в 110-сильной версии.

Единственное слабое место SDI/TDI, особенно в первые годы производства – демпферный шкив коленвала.

Ford 2.0 Duratec

Простая конструкция и небольшая мощность – основные качества 2-литрового агрегата. Одно из основных преимуществ – надежный привод ГРМ. Минус – большой расход топлива и нестабильная работа на газу.

Honda 2.4 (K24)

Удачный и мощный (около 200 л. с.) бензиновый мотор (особенно серии K24A2 и K24A3, оснащены более сильными шатунами). Отличается долговечностью, единственная проблема – достаточно большой расход масла.

Nissan 1.6 (HR)

Этот агрегат получает преимущественно положительные отзывы. Владельцы сталкиваются с незначительными неполадками, а серьезных хронических проблем у мотора нет. Современный привод отлично показал себя на автомобилях компактного и B-класса. Он отличается хорошей производительностью при разумном расходе топлива.

Nissan 2.0 (MR)

Очень удачный, динамичный, экономичный и долговечный мотор. Он характеризуется низким сопротивлением внутреннему трению, имеет прочную цепь привода ГРМ и износостойкий поддон двигателя. Существует несколько мощных версий двигателя в диапазоне мощности от 133 до 147 л. с.

Toyota 1HD-FTE

Единственный двигатель, который может составить конкуренцию дизельным немцам – это данный японский агрегат мощностью 202 лошадиные силы, который можно встретить на Land Cruiser серий 80 и 100. Опыт показывает, что у подавляющего большинства двигателей вообще не возникает проблем до 600 тыс. км пробега, а при надлежащем обслуживании он легко проходит более миллиона километров.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

К наиболее надежным рядным шестицилиндровым двигателям следует отнести пару родственных моторов. Японские атмосферники редко становятся на капиталку, не намотав на одометре 750 000-1 000 000 км. Выпускались данные моторы с 1990 года и приводили в движение Toyota Supra, Mark II, Craciun, Chazer, Soarer, а также  Lexus LS 300 и GS 300.


EZ30 и EZ360 от Subaru

Это сразу два двигателя объёмом 3,0 и 3,6 литров производства японской компании Subaru. Эти моторы существуют с 2000 года и выпускаются до сих пор.

Subaru EZ360

Такие ДВС устанавливаются на следующие модели:

  • Subaru Outback.
  • Subaru Legacy.
  • Subaru Tribeca.

Среди всех оппозитных силовых агрегатов, которые выпускала компания Subaru за свою историю, наиболее надёжными и долговечными считаются шестицилиндровые атмосферные ДВС. Они относятся к серии EZ.

Первые версии 3,0-литрового мотора выпускались до 2002 года и устанавливались на Outback. Они получили механический привод, который управляет дроссельной заслонкой, а также впускной коллектор на основе алюминия. Модификации с отдачей в 245 лошадиных сил, которые появились уже после 2002 года, получили более сложные технологии, но от этого уровень надёжности не снизился.

Моторы оснащаются мокрыми цилиндровыми гильзами и высокопрочными цепями газораспределительного механизма. Относительно существенным минусом можно назвать лишь повышенный расход топлива и некоторые сложности с поиском хорошего сервисного центра для проведения технического обслуживания.

Suzuki 1.3 / 1.5 / 1.6 DOHC «M»

Производство: с 2000 года.

Применение: Suzuki Jimny, Suzuki Swift, Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Liana, Suzuki Grand Vitara (1.6), Fiat Sedici (1.6), Subaru Justy III.

Двигатели серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже нашего тысячелетия, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4.

Цепной привод ГРМ надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречается.

Известные V-образные восьмерки


Двигателя данной группы хоть и не сильно славятся своей надежностью, но и не приносят забот с мелкими или крупными поломками. Агрегаты V8 способные легко перешагнуть отметку в 500 тысяч километров можно легко перечислить на пальцах. Баварцы снова заняли ячейку благодаря своему M60 V8, огромный плюс: двухрядная цепь, покрытие цилиндров никасильное, а так же отличный запас прочности двигателя.
Благодаря никель-кремниевому покрытию цилиндров (чаще встречается как Nikasil), делает их по факту неубиваемыми. Как показывает практика, до отметки в полмиллиона километров, агрегат не стоит разбирать, не понадобится и замена поршневых колец. Минусом считается топливо, необходимо тщательно смотреть за качеством бензина, так как никасильное покрытие боится серы в топливе. В США из-за такой проблемы перешли на более мягкую технологию защиты – Alusil. Модернизированным современным вариантом считается М62. Устанавливаются на BMW 5-ой и 7-ой серии.

Двигатели от разных автопроизводителей, которых объединяет надежность

Практика показывает, что конструктивно простые агрегаты демонстрируют долговечность. Так, меньшая мощность компенсируется большей эксплуатационной надежностью. А наличие турбонаддува снижает этот показатель.

При этом моторы без турбин в настоящее время – редкость. Многие из них – это проверенные конструкции, которые безотказно работают годами. Бензиновые двигатели, в том числе и безнаддувные, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка. Сложные в техническом плане бензиновые агрегаты дороги в ремонте.

Бензин с турбонаддувом небольшой мощности, например 1,2 л/110 л. с., может устанавливаться даже под капот довольно большого автомобиля. Он быстро разгоняется и, поддерживаемый высоким давлением наддува, сохраняет высокую скорость без ущерба тяге.

Чтобы сэкономить на таком двигателе, следует поддерживать низкие обороты. В результате сгорание сокращается до минимума, оказывается на уровне среднего дизеля (такую схему движения лет 10-15 назад выдерживали только турбированные дизели). При этом компактный, разогнанный до высокой скорости двигатель, который находится под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает в 2 раза больше топлива, чем большой агрегат без наддува.

Ярким примером диссонанса размеров и мощности являются бензиновые моторы TSI 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 (VW Group), а также 1.6 THP (PSA и BMW). Эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Но практическая эксплуатация выявила множество проблем, которые не решены и по сей день.

На их фоне хороший атмосферный двигатель работает более стабильно и предсказуемо. Экономия топлива не так велика, но не сильно уступает тубированным аналогам. На практике средние показатели зачастую оказываются не хуже, а иногда лучше. Производительность автомобиля ниже, но безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно, что снижает его износ при движении по городу.

Практика показывает, что современные атмосферные агрегаты объемом 2.0 литра при расходе 6.0 литров на 100 км не ограничивают водителя в части выбора скоростного режима. К тому же такие моторы более надежны, так как не оснащены дополнительным оборудованием, подверженным быстрому износу и поломкам.

Что отличает двигатели-миллионники?

Какие конструктивные особенности позволяют моторам преодолевать такие внушительные расстояния без капитального ремонта. Специалисты перечисляют ингредиенты успеха: простая продуманная конструкция, качественное исполнение, ремонтопригодность, отсутствие сложной электроники и усиления мощности. Большинство миллионников имеют чугунный блок с алюминиевой головкой блока цилиндров и обычный распределенный впрыск. Они не требовательны к маслу и малочувствительны к октановому числу топлива.

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется и обслуживается. Суровый климат с резкими перепадами или высокой влажностью, холодные старты, долгие простои в пробках, частое движение на экстремально высоких оборотах не способствуют сохранению ресурса. А сбалансированное вождение – напротив, продлевает срок эксплуатации и мотора, и самого автомобиля. Ведь по сути объективным параметром является вовсе не пробег, а наработка мотора – моточасы. Мотор автомобиля, стоящего в пробках, работает постоянно, пробег при этом не растет, а вот процессы износа двигателя и старения моторного масла зачастую даже выше, чем при движении, из-за повышенной температуры, плохого охлаждения и неоптимальных режимов работы с бедной смесью.

Что касается требований к обслуживанию и качеству топлива, за счет простоты и неприхотливости двигатели-миллионники в общем-то без проблем ремонтируются в гаражных условиях. Но если вы действительно хотите увидеть, как обнулится одометр, важно ответственно относиться к плановым сервисным работам и стремиться использовать только качественное топливо и технические жидкости.

Самый лучший мотор за все время автомобилестроения

Итак, заслуженное первое место и почетное звание «самый лучший двигатель в мире» в нашем списке получает силовой агрегат, который устанавливался на модель Ford Model Т. Этот двигатель можно считать самым распространенным мотором на планете, который заметно повлиял на развитие не только автомобилестроения, но и всей нашей цивилизации.

Дело в том, что кроме самой модели Форд Т,  этот силовой агрегат стоял на грузовых авто, лодках, использовался в качестве движущей силы для электрогенераторов и т.д. Рабочий объема составлял 2900 см3, 4 цилиндра, мощность всего 20 л.с, при этом агрегат выдавал неплохой показатель крутящего момента и был крайне неприхотлив к качеству топлива. Силовая установка успешно работала на керосине и даже этаноле.

Однако и это еще не все. Главным козырем является предельная простота конструкции. Планетарная двухступенчатая КПП была интегрирована в один блок с ДВС, масло для двигателя и коробки было общим. Сама система смазки не предполагала подачу под давлением, смазочный материал попадал на детали методом разбрызгивания.

Также отсутствовала и помпа системы охлаждения, так как жидкость циркулировала благодаря принципу разности температур. Устройство БЦ представляло собой единую деталь с картером, а ГБЦ впервые была выполнена в качестве обособленного элемента.

Источники

  • https://www.kolesa.ru/article/millionniki-samye-nadezhnye-dvigateli-sovremennosti-2014-10-07
  • https://rating-avto.ru/raznoe/samyie-nadyozhnyie-dvigateli.html
  • https://1gai.ru/publ/523068-luchshie-benzinovye-dvigateli-poslednih-let-19-t-modelej.html
  • https://fastmb.ru/soveti_auto/2135-samye-nadezhnye-sovremennye-dvigatelya-top-10.html
  • https://vvm-auto.ru/publikatsii/780-top-10-samykh-nadezhnykh-dvigatelej
  • https://auto-ratings.ru/dvigateli-millionniki/
  • http://KrutiMotor.ru/luchshie-avtomobilnye-dvigateli-v-mire/

Самые надежные двигатели. Рейтинг долговечности современных дизельных и бензиновых двигателей

Надежность двигателя — решающий фактор при выборе автомобиля. Однако в период глобализации, когда производителям доступен рынок любой страны, первоочередная задача — увеличить прибыль. Учитывать стоит также и то, что, начиная с 2000-х началось более тщательное регулирование экологического законодательства, а среди общества появилась тенденция к частой смене вещей. Тем не менее это не значит, что надежные двигатели перестали существовать. Их стало меньше.

Самый надежный двигатель в малом классе

Малый (B+) класс наиболее популярен в России и именно благодаря своей распространенности может предоставить рынку лучшие автомобильные двигатели. Почему? Во-первых, ими комплектуется большая часть моделей Lada Priora и иномарок. Во-вторых, это сбалансированный, базовый и недорогой вариант.

Первым же в рейтинге надежности двигателей этого сегмента выступит двигатель от корпорации Renault — K7M. Первое место и статус одного из наиболее качественных моторов он получил благодаря объему в 1.6 литра, ременным приводом ГРМ, а также установленными в него восемью клапанами. Долговечность гарантирует также и тот факт, что ломаться здесь, по сути, нечему. Конструкция мотора предельна проста.

На второй строчке рейтинга находится двигатель ВАЗ-21116. Технические характеристики мотора такие же, как у K7M. Однако качество сборки и коробка, что не рассчитана на сильный крутящий момент, не дает конкурентного преимущества. Это хорошее решение, которое подойдет спокойным водителям.

Последним же в малом классе выступает младшая версия K7M — K4M (Renault). Он, в отличие от «старшего брата», шестнадцатиклапанный и наиболее распространенный (Renault: Megane, Logan, Sandero (San. Stepway), Lodgy, Clio, Scenic). Однако ввиду того, что его устройство сложнее, а переносимость нагрузок ниже, назвать его самым надежным двигателем нельзя. Отсутствие конкурентоспособности объясняется в малолитражных ДВС также и тем, что стоит К4М дороже своего предшественника.

Средний класс

Самые надежные двигатели С-Класса всегда должны соответствовать конкретному минимальному значению мощности. Это нужно для того, чтобы двигатель смог «осилить» автоматическую коробку передач и вес автомобиля, превышающий 1.2 тонны. K4M, представляющий собой средний вариант в малом классе, способен с определенными компромиссами — отсутствием чрезмерных нагрузок — сосуществовать с другими двигателями С-сегмента.

Если же компромиссы недопустимы, то топ лучших двигателей среднего класса стоит начать с Z18XER. Модель не молодая, но с классической конструкцией, что дополнена фазовращателями и термостатом (регулируемым). В нем присутствует ремневой ГРМ, мощность в 140 л.с. и базовая система впрыска. Надежность мотора подтверждена такими моделями автомобилей как: Opel Astra J, Zafira и Chevrolet Cruse и др.

Выделить стоит также серию двигателей G4KD и 4B11, которые являются прямыми наследниками Mitsubishi 4G63. Это современные надежные двигатели. Они технологичнее и мощнее Z18XER — 150 и 165 л.с. против 140. Этого с запасом хватает на любой автомобиль С-класса, вне зависимости от повседневной нагрузки. Высокая цена обоснована тем, что устройство ГРМ привода в них сложнее, а это напрямую отражается на стоимости производства. Какой двигатель лучше — зависит от того, для каких целей приобретается автомобиль. Так, яркими представителями G4KD и 4B11 стали: Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Elantra и т.д.

Уступает 4G63 в среднем классе — MR200DE (Renault). Этот двигатель в производстве с 2005 года, а его конструкция позаимствована у серии «F», что выпускалась в 1980-х годах. Классическое устройство, а также сбалансированное форсирование придает ему нейтральный статус — он не лучше, но и не хуже других. Из недостатков стоит отметить только ненадежную ГБЦ. Однако этот недостаток нивелируется за счет аккуратной эксплуатации и низких ценах на ремонт.

Младший бизнес-класс

Сегмент D+ — он же младший бизнес-класс — подразумевает минимум двухлитровые двигатели. Здесь также работает следующее правило: чем сложнее, мощнее и престижнее мотор — тем он популярнее.

Первый, что представит самые надежные моторы в классе, станет — 2AR-EE (165-180 л.с.). Простая конструкция двигателя, а также качество исполнения и обслуживания — ставит его на первое место в рейтинге двигателей по надежности данного сегмента. Рабочий ресурс двигателя — 2.5 л. А в роли распространенных моделей, что им комплектуются, выступают: Toyota RAV4, Camry и Alphard.

За ним следуют два мотора — G4KE и 4B12, объем которых составляет 2.4 литра, а мощность 175-180 л.с. Конструкция во многом схожа с G4KD и 4B11, что являются прямыми наследниками моторов Mitsubishi. Она представляет собой прямой впрыск, фазовращатели и привод ГРМ. В народе они носят статус «самых надежных современных двигателей» ввиду того, что у них больший запас ресурса и дешевые запчасти. Это представляет собой наиболее сбалансированное решение на рынке.

Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

  • конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
  • обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

Тем не менее, G4KD может отлично себя проявить, в том числе в цене на обслуживание. Условие здесь одно — отсутствие чрезмерных нагрузок. Если соблюдать определенные нормы эксплуатации и обслуживания, то такой мотор прослужит длительный срок.

Старший бизнес-класс

Двигатели в автомобилях E-класса априори предполагают высокую стоимость, мощность и сложную конструкцию. И если G4KB и 4B11 носят статус «самых надежных двигателей для легкового автомобиля», то моторы этого сегмента являются их прямой аналогией. Отличие лишь составляет цена, которую уже вряд ли можно назвать «народной». Так или иначе, сложная конструкция отражается на их надежности и обоснованности покупки как таковой.

Лидером в это сегменте выступил Lexus, что имеет моторы 2GR-FE и 2GR-FSE серии 3.5. Изначально они предназначались и выпускались в моделях Lexus ES и GS, а затем перешли к внедорожнику RX. Сам же мотор мощный и имеет небольшую массу. Помимо этого, существует версия без впрыска и именно ее рекомендуют как одну из самых надежных.

Если такое решение не подошло, то можно обратиться к Volvo. Их турбомотор B6304T2 имеет трехлитровый объем и надежную конструкцию, что знаменита своей прочностью. В совокупности все описанные факторы значительно снижают цену на обслуживание. Тем не менее стоит учитывать то, что безнаддувный двигатель 3.2, чья конструкция представляла собой модули, снят с производства. Из этой линейки, что выпускается с начала 1990 года, остались лишь с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Сама же технология производства и конечный продукт со временем улучшаются, что прямо свидетельствует о поддержке и надежности.

Последним двигателем в сегменте бизнес-класса выступает Infiniti — Q70, серия VQVQ37VHR. У него отличная история, грамотное исполнение и большая распространенность. Двигатель поставляется в объеме 3.7 литра и 330 л.с. На фоне же остальных этот мотор выделяет то, что он присутствовал в таких автомобилях как: Nissan 370Z, Infiniti QX50, QX70 и Q50.

В случае, если эти решения не подошли, то можно обратиться к OM65,что стоит в Mercedes E-W212. Он, как и K4M в среднем классе, с натяжкой попадает в бизнес-класс ввиду того, что турбодизель в наиболее слабой версии. Благодаря повышенному ресурсу обоих двигателей их просто эксплуатировать. А если использовать с простой комплектацией и ручным КПП, то выйдет надежный, но не слишком «бизнес» вариант. Тем не менее однозначного ответа на вопрос «Какой самый двигатель самый надежный?» не существует. Задействовано слишком много факторов, предугадать которые невозможно.

Представительский класс

Представительский класс является верхушкой и границей того, до чего мог дойти прогресс. Наиболее популярный двигатель из этой серии V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.8 л., что находится внутри Maserati Quattroporte. Он способен выдавать порядка 530 л.с. при 6800 оборотов в минуту. Такая мощность позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4.7 секунд.

На 2017-2018 год это лучшее, что может быть из ново выпущенного. Безусловно, его прямыми конкурентами выступают Rolls Royce или Bentley, однако в автомобилях такого типа не так важны технические характеристики, сколько сама статусность.

Самый надежный бензиновый двигатель

Учитывая то, что самые ненадежные двигатели уже отброшены, нужно разобрать топ двигателей, работающих на бензине.

Toyota 3S-FE. Первый в рейтинге, благодаря своей надежности и простоте обслуживания. Однако «рецепт» его успеха достаточно прозрачен: рабочий объем в 2 л., установленные шестнадцать клапанов, ГРМ на ремне и распределительный впрыск. Если говорить о мощности, то она составила от 130 до 140 л.с. в зависимости от версии.

Стоит также отметить, что он является одним из наиболее успешных продуктов компании, а продолжительность его выпуска датируется от 1980 до 2000 года. Им комплектовали такие модели как: Celica T200, Avensis, RAV4 и т.д. Стойкость и надежность оправдана отзывами пользователь, у которых не было проблем вплоть до 600 тыс. км. пробега.

Mitsubishi 4G63. Двигатель объемом в 2 литра, который выделяется наличием трех клапанов на цилиндр, а также одним распредвалом. Впоследствии вторая версия, начиная с 1987, получила два распредвала (оригинальная версия выпускалась с 1980). Со временем оригинальная версия приобрела несколько разновидностей, где изменена система газораспределения, топливоподачи и др. Существуют также турбированные версии.

Как таковую популярность и надежность подтверждает тот факт, что на 2018 большая часть бензиновых моторов выпускается китайскими производителями (Kia, Hyundai и пр.) по купленной лицензии.

Honda D-series. Самые гибкие версии ввиду того, что на 2018 год существует несколько видов, имеющих диапазон объема от 1.2 до 1.7 литра и мощность вплоть до 130 л.с. Выпуск серии продолжался с 1984 по 2005 год. Самыми надежными были признаны D15 и D16.

Двигатели этой серии имеют модели: Civic, Accord, HR-V и пр. Водители же отмечают отсутствие проблем до 500 тыс. км. пробега.

Какой двигатель самый надежный? Очевидно, что 4G63. Однако все это — синтетика, числа. В первую очередь опираться необходимо на те характеристики, что непосредственно будут задействованы при использовании автомобиля. Долговечность у перечисленных здесь моторов примерно одинаковая.

Самый надежный дизельный двигатель

Теперь пришло время составить рейтинг дизельных двигателей по надежности.

ОМ602. Как и принято всем моторам на дизеле он отличается большим объемом ресурса и высокой производительностью. Из примечательного также: пять цилиндров, в каждом из которых по два клапана и механическая ТНВД. Он выпускался и использовался с 1985 до 2002 года, и в зависимости от версии имел от 90 до 130 л.с. При этом впоследствии были созданы усовершенствованные модели — ОМ612 и ОМ647.

BMW M57. Второй по популярности двигатель, что был создан на основе старшей модели М51. При этом он был экономным, имел 6 цилиндров, а его мощность составляла от 201 до 286 л.с., что позволяло использовать его в BMW 330D или Range Rover. Срок жизни этого мотора составил 10 лет — с 1998 до 2008 года.

После этого у BMW прекратился выпуск самых надежных дизельных двигателей для легковых автомобилей, что вполне закономерно. Однако они остались в «бензиновом» сегменте и во внедорожниках.

Забота об экологии — использование в производстве и повседневной жизни безопасных для природы технологий. Одно вытекает из другого и производителям не стоит этим пренебрегать, как и их клиентам, приобретающим автомобили. Современные реалии диктуют свои правила и поэтому при покупке нового автомобиля нужно четко осознавать тот факт, что когда-то его придется сменить. Помимо этого, новое поколение двигателей всегда превосходит прошлое в производительности и надежности.

 

Кто делает самые надежные двигатели?

Эту статью предлагает


«Если бы в жизни все было так же надежно, как Volkswagen» постулировал знаменитую рекламу Volkswagen Golf 1987 года.

Аналогичным образом Audi заявляет: «Vorsprung durch Technik». В вольном переводе это означает «развитие с помощью технологий», и оба этих слогана призваны внушить чувство уверенности в инженерном мастерстве каждой компании.

К сожалению, правда может быть совсем другой. Данные, недавно опубликованные нашим коммерческим партнером, компанией Warranty Direct, занимающейся потребительской гарантией, показывают, что Volkswagen, Audi и BMW производят одни из наименее надежных двигателей на рынке.

Audi заняла второе место в рейтинге надежности двигателей с одним отказом из каждых 27, уступив только ныне несуществующему MG Rover.

Плохой результат и для бренда BMW Mini: он занимает третье место с одной неудачей из 40, в то время как сами BMW занимают седьмое место между Peugeot и Renault с одним из 45.

Volkswagen занимает девятое место снизу вверх: каждый 52-й владелец имеет ту или иную неисправность двигателя.

Audi R8 с незначительным перегревом.

Так кто же делает самые надежные двигатели?

Возможно, неудивительно, что первое место заняла японская компания Honda. Лишь у одного из 344 владельцев Honda были проблемы с двигателем, тогда как Toyota, занимающая второе место, показала только одну из 171.

Однако для европейских марок это не так уж и плохо: Mercedes-Benz занимает третье место, а за ним следует Mercedes-Benz. Volvo.

Британцам есть чем повеселиться: Jaguar занял пятое место, а Land Rover - десятое - хотя в интересах инь и янь мы должны отметить, что затраты на ремонт JLR считались очень высокими: один владелец Range Rover Sport назвал почти £ 15000 на ремонт неисправного двигателя.

Однако самым большим сюрпризом стало то, что Fiat, занявший седьмое место, зафиксировал одну похвальную неудачу из 85, обойдя Ford и Nissan.

Помните, что в следующий раз, когда продавец Audi попытается убедить вас подписаться на пунктирной линии…

Топ-10 производителей - самые надежные двигатели

9005 0
Производитель Уровень отказов
1 Honda 1 дюйм 344
2 Toyota 1 дюйм 171
3 Mercedes-Benz 1 дюйм 119
4 Volvo 1 дюйм 111
5 Jaguar 1 дюйм 103
6 Lexus 1 дюйм 101
7 Fiat 1 дюйм 85 ​​
8 Ford 1 дюйм 80
9 Nissan 1 дюйм 76
10 Land Rover 1 дюйм 72

Последние 10 производителей - наименее надежные двигатели

Производитель Частота отказов
1 MG Rover 1 дюйм 13
2 Audi 1 дюйм 27
3 MINI 1 дюйм 40
4 Saab 1 дюйм 40
5 Vauxhall 1 дюйм 41
6 Peugeot 1 дюйм 44
7 BMW 1 дюйм 45
8 Renault 1 дюйм 46
9 Volkswagen 1 дюйм 52
10 Mitsubishi 1 дюйм 59

Прочтите также:

Дополнительные советы экспертов ce от автомобильного эксперта:

Какие бывшие в употреблении двигатели BMW самые надежные?

Даже если они подержаны и изношены, роскошные автомобили таких марок, как BMW, по-прежнему остаются роскошными автомобилями.Это означает, что счета за техническое обслуживание и ремонт, особенно в случае проблем, связанных с двигателем, могут стоить немалые деньги. Однако в целом надежными могут быть не только подержанные BMW, но и их двигатели. Все дело в понимании того, что скрывается под капотом.

Какие современные двигатели BMW надежны?

То, что мы называем «современными двигателями BMW», дебютировало в автомобилях, произведенных в течение последних 25 лет. Любой старый и подержанный BMW становится классикой.

Мы уже подробно описали один надежный двигатель BMW, рядный 6-цилиндровый двигатель N52, установленный в E90 325i, 328i и 330i. Хотя этот двигатель не идеален, потому что он не имеет турбонаддува, он позволяет избежать проблем современного двигателя N54. Кроме того, N52 не страдает от проблемы со стержневыми подшипниками E90 M3.

Если вы ищете BMW с двигателем N52, убедитесь, что у него обновленная головка блока цилиндров, представленная в моделях 2009 года. BMW Tuning объясняет, что это предотвращает проблему срабатывания клапана, связанную с маслом, которая часто возникает на ранних моделях автомобилей.Автомобили 2008 года выпуска и ранее также могут страдать от неисправности модуля АБС и блокировки рулевого управления.

2004 Двигатель BMW Z4 M54 | BMW

Еще один надежный современный двигатель BMW - рядный 6-цилиндровый двигатель M54. Как сообщает BMW Tuning , этот двигатель есть на E46 3 серии 2000-2006 годов, а также на современных родстерах Z3 и Z4 и внедорожниках X3 и X5. И он известен тем, что надежно бежит даже после сотен тысяч миль.

При этом двигатель M54 не совсем идеален. Как и N52, он оснащен системой BMW VANOS, которая управляет распределительным механизмом.Со временем уплотнения системы и соленоиды выходят из строя. Пластиковая крышка клапана может также разрушиться, как и клапан DISA на впускном коллекторе.

Но современные запасные части предлагают более качественные и прочные материалы. Кроме того, у некоторых M54 гайки масляного насоса ослаблены - если гайка отваливается, масло выливается, и двигатель выходит из строя. Но большинство из них уже были лучше закреплены с помощью Loctite, сообщает BMW Tuning .

Наконец, есть 4-цилиндровый двигатель M44, который использовался в BMW Z3 и E36 318ti 1996–1999 годов, сообщает Turner Motorsports .M44 предшествовали двигатели M42 и M40 и, в конечном итоге, происходит от 4-цилиндрового двигателя E30 3-й серии M10, сообщает UnixNerd .

Моторный отсек BMW 318ti M44 1997 года | Возьмите с собой прицеп

. Хотя двигатель S14 M10 и E30 M3 чрезвычайно долговечен, сообщает BimmerLife , с M44 легче жить. Не в последнюю очередь потому, что он имеет современный порт OBD-II. Как сообщает UnixNerd , помимо некоторых связанных с возрастом проблем с прокладками и трубками, это надежный двигатель.

Есть ли надежные классические двигатели BMW? 1992 Двигатель BMW 5 серии M60 V8 | СВЯЗАННЫЙ С BMW

: для повседневного вождения BMW 330i ZHP лучше, чем M3

Недавно мы представили подержанный BMW E39 540i 1997 года в качестве автомобиля со скидкой Cars and Bids . Эта машина шла с двигателем VANOS M62 V8 до VANOS. Но, хотя этот двигатель довольно надежен, его предшественник, M60 V8, возможно, является лучшим выбором.

BMW сделал M62 3,0-литровым и 4-литровым двигателями.0-литровая форма для E34 5 серии 1992–1995 годов, серии E32 7 1992–1994 годов и серии E38 7 1994–1996 годов. И хотя более поздний M62 более мощный, не все экземпляры свободны от VANOS. К тому же, хотя тогдашний бензин с высоким содержанием серы повредил гильзы цилиндров M60, BMW с тех пор заменила их, и теперь сера не является проблемой.

Кроме того, BMW M60 - надежный, очень плавный и долговечный двигатель, сообщает UnixNerd . И хотя мы классифицируем его как «классический» двигатель, он имеет впрыск топлива и современную систему зажигания.Единственными уникальными проблемами, помимо связанных с возрастом труб и прокладок, являются иногда ослабленные болты масляного насоса. Плюс к этому есть несколько проблем, характерных для многих бывших в употреблении двигателей BMW. Но мы коснемся этого в ближайшее время.

Почетные грамоты

СВЯЗАННЫЙ: Как BMW 5 серии превзошел Lexus как самый надежный роскошный автомобиль?

Есть еще два двигателя BMW, которые не попали в категорию «самых надежных». Хотя это не обязательно потому, что они ужасно подвержены неприятностям.Это потому, что они служат прекрасным примером разницы между «надежностью» и «долговечностью».

Первым из них является рядный 6-цилиндровый двигатель M30, устанавливаемый на BMW 5 серии E12 и E28. Первый имеет карбюраторы, а второй - впрыск топлива, сообщает UnixNerd . 1981-1988 гг. 5-я серия - это удивительно доступный классический седан класса люкс, который можно не только купить, но и использовать. И многие поклонники BMW высоко оценивают двигатель M30 по шкале надежности. Действительно, UnixNerd описывает его как «пуленепробиваемый.«Итак, почему он не попал в список?

Проблема в том, что двигатель BMW M30, в отличие от двигателей, перечисленных ранее, имеет регулируемые вручную клапаны. Обычно это не проблема: многие мотоциклы до сих пор их используют. Но это требует более частого обслуживания. И хотя процедура настройки не обязательно является сложной, она довольно сложная и требует много времени, сообщает StraightSix и Cars.com . M30 определенно является сильным двигателем BMW, но он требует определенного уровня обслуживания, с которым не все хотят иметь дело каждый день.

Двигатель BMW M5 S38 1995 года | BMW

То же самое и с рядным 6-цилиндровым двигателем BMW S38. BMW поместила этот двигатель в исходные отчеты M5, Road & Track , разработанные для Северной Америки. Более поздний E34 M5 также использует его, хотя и с некоторыми обновлениями, сообщает UnixNerd . А по сравнению со своим предшественником, M88 inline-6, S38 имеет несколько более сильных компонентов, сообщают пользователи форума MyE28 .

Однако, как и у M30, у двигателя BMW S38 отсутствуют клапаны с гидравлической регулировкой.Вместо этого вы регулируете зазоры клапанов с помощью металлических прокладок, которые требуют регулярной замены. А в противном случае возможен отказ двигателя, сообщают пользователи форума M5Board . Процитируя UnixNerd , S38 - это «хорошо сделанные и надежные… сложные звери».

Проблемы с системой охлаждения - постоянная тема

Ранее мы упоминали, что у многих двигателей BMW есть общие проблемы. И они вращаются вокруг системы охлаждения.От N52 до M60 у этих двигателей могут возникать проблемы с охлаждением. Либо из-за выхода из строя водяного насоса, либо из-за поломки радиатора или его шлангов.

К счастью, как и в случае с прокладками и клапаном DISA M54, многие современные запасные части имеют более прочные материалы. Например, сменные водяные насосы имеют металлические рабочие колеса, а не пластиковые. А на случай выхода из строя пластикового радиатора есть металлические аналоги.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЙ: Оригинальный BMW M5 E28 был убивающим суперкар седаном

Лучшие автомобильные двигатели всех времен


Тревер

Тревер - коммерческий пилот, налетавший более 1700 часов, а также владелец и генеральный менеджер Inflight. У него многочасовой опыт полетов в горах и серьезная страсть к преподаванию. Всего за 2 года он получил Золотую печать летного инструктора в возрасте 22 лет и стал владельцем летной школы в 23 года.

Еще со времен промышленной революции автомеханики продвигали конструкции своих двигателей, чтобы они производили больше мощности, большей эффективности, большей громкости и так далее; от гигантских больших блоков, способных разогнать автомобиль до скорости 300 миль в час, до меньших литровых двигателей, которые сами по себе впечатляют.

Что касается высокопроизводительных транспортных средств, мы большие поклонники всего, что умеет быстро ездить или высоко летать. Поэтому мы подумали, что сегодня немного повеселимся, взглянув на лучшие автомобильные двигатели всех времен, поскольку это относится к их общему влиянию на автомобильную промышленность - поехали!

1) Малый блок V8: Chevrolet

Знаменитый американский двигатель V8 был продан более чем в 100 миллионах автомобилей.Благодаря инновационной системе толкателей двигатель было легко модернизировать. Фактически, некоторые гоночные команды смогли развить более 2000 лошадиных сил, внося изменения в первоначальную конструкцию. И он так же популярен на гоночных трассах, как и везде, от мускулистых корветов до четырехдверных седанов, пикапов, фургонов и т. Д.

Подробнее о лучших Корветах всех времен

2) Квартира 4: Volkswagen

Являясь одним из самых длительно эксплуатируемых серийных двигателей всех времен, вы, возможно, не слишком много думаете об этом простом четырехцилиндровом оппозитном двигателе с воздушным охлаждением, но он производился впечатляюще долго - с 1936 по 2006 год.Благодаря простому дизайну и эффективности он использовался во множестве различных автомобилей, включая культовые Volkswagen Beetle и Transporter. Он даже послужил основой для первых автомобилей, выпущенных производителем роскошных автомобилей Porsche.

3) Модель T Двигатель: Ford

Пожалуй, самый культовый автомобиль из когда-либо созданных, двигатель Ford Model T, возможно, не был очень быстрым, но это чрезвычайно важный аспект в общем развитии современного автомобиля. Это рядный четырехцилиндровый, 2.9-литровый двигатель был способен развивать максимальную скорость 45 миль в час и выдавать 20 лошадиных сил. Известный своей надежностью и простотой, двигатель оставался центральным для марки Ford Model T на протяжении всего срока службы и продолжал использоваться даже после того, как производство самого автомобиля было прекращено.

4) Fuhrmann Двигатель: Porsche

Четырехцилиндровый двигатель с вертикальным валом, разработанный доктором Эрнстом Фурманном, сломал новые барьеры, когда был выпущен вместе с моделями Porsche Spyder и Carrera. Созданный на основе плоского четырехцилиндрового двигателя Volkswagen Beetle, его характерные двойные верхние распредвалы на каждую заготовку цилиндра управлялись вертикальными валами с угловыми шестернями.Что касается двигателей 50-х и 60-х годов, то он является одним из самых успешных, он одержал классическую двойную победу в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1953 году.

Узнайте больше о лучших Порше всех времен

5) Серия B: Honda

Еще один очень успешный двигатель, представленный в 1988 году, известен как Honda B-Series. Эти двигатели производились в вариантах от 1,6 до 2,0 литров - и, хотя существуют различия между различными моделями автомобилей, базовая конструкция двигателей B-серии практически не меняется.В серии вы можете рассчитывать увидеть в среднем от 126 до 190 лошадиных сил и перебазировку, превышающую 8 500 об / мин, при удивительно малых 1495 кубических сантиметрах.

6) XK6: Ягуар

Еще один двигатель, производившийся в течение длительного периода - более четырех десятилетий с 1949 по 1992 год, - это двигатель Jaguar с рядным шестицилиндровым двигателем в XK6. Британские инженеры проявили себя в этом двигателе, так как его универсальность и способность создавать мощный крутящий момент практически при любой частоте вращения двигателя сделали его главным конкурентом на гоночных трассах и популярным вариантом для потребителей на дорогах.Мало того, что он использовался в Jaguar, но Listers, Daimler и даже танк FV101 Scorpion также имел версии этого двигателя.

7) Коломбо V12: Феррари

Этот двигатель, возможно, самый популярный из когда-либо произведенных Ferrari. Названный Colombo V12 в честь дизайнера Джоаккино Коломбо, двигатель объединил в себе идеи обоих мужских идеальных двигателей - рядного восьмицилиндрового двигателя Fiat Энцо и мощного 12-цилиндрового двигателя Colombo. Впервые представленный на Ferrari 125 с рабочим объемом всего 1,5 литра, инженеры в конечном итоге увеличили мощность до 4.9 литров в 250 ГТО.

Узнайте больше о лучших Ferrari всех времен

8) 22R / R-E: Toyota

Хотя есть много двигателей для грузовиков американского производства, которые могли бы попасть в этот список, мы думаем, что Toyota 22R заслуживает места, потому что он несет ответственность за создание надежной репутации японского производителя, которая есть сегодня. У двигателя была только одна реальная проблема - растяжение цепи привода ГРМ на грузовиках с большим пробегом, однако он остается одним из самых надежных двигателей, когда-либо созданных, с его продольным размещением в таких автомобилях, как 4Runner, Celica и Hilux с 1981 по 1997 год.

9) S70 / 2: BMW

Этот двигатель BMW V12, установленный в спортивном автомобиле Макларена F1, стал результатом сотрудничества двух производителей автомобилей. Построенный в начале 90-х, двигатель известен своей выходной мощностью более 600 лошадиных сил, который даже при понижении до соответствия правилам Формулы-1 (не говоря уже о том, что он не был предназначен для гонок), выиграл 24 часа в Ле-Мане на своем впервые участвуя в соревнованиях.

10) Двигатель V8 с двойным турбонаддувом, 1600 л.с.: специальные автомобили Hennessey

Самый мощный автомобильный двигатель на сегодняшнем рынке от недавно созданной компании Hennessey Special Vehicles в партнерстве с Pennzoil и Shell.Его мощный двигатель мощностью 1600 л. Если вам нужна скорость и вы не боитесь его стоимости в 1,6 миллиона долларов, вы можете приобрести один из самых мощных двигателей из когда-либо созданных.

Узнайте больше о лучших гоночных автомобилях всех времен


Тревер

Тревер - коммерческий пилот, налетавший более 1700 часов, а также владелец и генеральный менеджер Inflight.У него многочасовой опыт полетов в горах и серьезная страсть к преподаванию. Всего за 2 года он получил Золотую печать летного инструктора в возрасте 22 лет и стал владельцем летной школы в 23 года.

пуленепробиваемых двигателей: еще 4 неубиваемых двигателя из Детройта, Японии и Европы

Существует несколько конструкций двигателей, которые практически гарантированно преодолеют отметку в 300 000 миль при регулярном техническом обслуживании и ответственном вождении, чтобы помочь им преодолеть этот рубеж.Некоторым из них даже не нужно последнее, поскольку иногда автомобильным компаниям удавалось создавать непреодолимые двигатели, которые будут продолжать работать, даже если их владельцы выгонят из них масло и охлаждающую жидкость, откажутся от регулировки клапанов или выжат как можно больше лет. из комплекта свечей зажигания.

В мировом турне, какие неубиваемые двигатели выдержали наибольшее количество злоупотреблений за самый долгий период времени, и все же доставили своих владельцев от А до Б с минимумом хлопот? Ознакомьтесь с четырьмя самыми надежными двигателями, которые когда-либо производились американскими, европейскими или японскими производителями автомобилей и грузовиков.

Toyota 22R / RE

Toyota Hilux, продаваемая в США как пикап или грузовик Toyota, долгое время имела репутацию почти неразрушимого автомобиля. Большая часть его ореола может быть отнесена к четырехцилиндровым двигателям 22R (карбюратор) и 22RE (впрыск топлива), которые составляли основу линейки трансмиссии автомобиля.

Этот 2,4-литровый двигатель, который также будет использоваться в 4Runner, Celica и Cressida, представляет собой просто замену цепи привода ГРМ каждые 100 000 миль с момента почти бесконечной работы.Toyota, все еще стремясь заработать себе репутацию за рубежом как поставщик надежных и эффективных автомобилей, сделала все возможное, чтобы перестроить 22R / RE с кованым кривошипом и высоким содержанием никеля в чугунных блоках. Также продавались как одинарная, так и двухрядная цепь ГРМ, а головка блока цилиндров имела полусферическую форму.

Хотя была доступна версия с турбонаддувом, длинноходные 22R и 22RE лучше всего проявляют себя при работе в качестве маломощных (около 100 лошадиных сил), ориентированных на выполнение задач двигателей, обеспечивающих хороший крутящий момент на низких оборотах (благодаря своему большому ходу). и топливная эффективность для их размера.После 1985 года модификация с более низкой высотой палубы и новыми поршнями привела бы примерно на 10 лошадиных сил больше.

В конечном итоге мотор был списан в 1995 году, по истечении почти 15 лет верной службы.

GM 3800 серии II

У этого 3,8-литрового двигателя V6 от General Motors долгая и неоднозначная история, но это пример оторванной конструкции, в которой, наконец, все неровности и проблемные места были решены после десятилетий полевых разработок.Первоначально предлагавшийся Buick в начале 60-х, он был передан по лицензии Kaiser-Jeep, прежде чем вернуться в лоно GM в конце 1970-х, где он будет использоваться в огромном количестве седанов и купе, построенных Buick, Pontiac и Oldsmobile.

В 1995 году версия этого 3,8-литрового двигателя V6 Series II стала самой популярной и надежной версией мотора из когда-либо созданных. Имея чуть более 200 лошадиных сил (и больше на выходе из версий с наддувом), высота палубы двигателя с железным блоком была уменьшена, его впускной коллектор был заменен, и был установлен новый кривошип, каждый из которых творил чудеса для повышения его эффективности и плавности работы.Он также может похвастаться тремя наградами Ward's Best Engine.

Помимо проблемы с трещиной во впускном коллекторе, которая была устранена при отзыве из GM более десяти лет назад, нет никаких проблем, связанных с 3800 Series II, которые продолжают накапливать мили на миллионах автомобилей по всей стране. Это, безусловно, самый надежный из современных двигателей General, выпускаемых серийно, и он прослужил 10 лет в линейке легковых автомобилей компании, прежде чем был заменен на Series III.

Volvo Редблок

В 1976 году, когда он поступил в продажу второй год, Volvo 200 Series представила B21F, четырехцилиндровый двигатель, который вскоре стал известен как «красный блок».

Доступный в версиях 2,1 литра (B21) и 2,3 литра (B23) в течение первой половины длительного производственного цикла Volvo 240 (с некоторыми предложениями кованые шатуны, кривошип и поршни), модернизированный в 1985 году двигатель будет переименован. B230F в США и только сингл, 2.3-х литровый вариант на 200 универсалов и седанов.

Этот шаг был направлен на снижение трения внутри двигателя, а с новым коленчатым валом и более длинными шатунами он улучшил и без того надежную конструкцию двигателя (хотя безнаддувные версии никогда не будут увеличивать мощность в 114 лошадиных сил). Volvo будет предлагать производные от красного блока в сериях 700 и 900, а также версии с турбонаддувом и (немного менее надежные) 16-клапанные версии.

С головкой блока цилиндров без помех, прочным чугунным литьем, перемещенным осевым подшипником и увеличенным на 50 процентов коленчатым валом в пересмотренной конструкции, B230F (и в определенной степени B230FT turbo) имеют прочную репутацию на протяжении не менее 300000 миль. добросовестного обслуживания, при условии, что вы не против все время таскать с собой черепаший шаг.

Лексус 1UZ-FE

Когда Toyota создала бренд Lexus в конце 1980-х, руководители поняли, что нельзя просто предлагать автомобили, сопоставимые с BMW и Mercedes-Benz: им нужно было протереть ими пол. Самый простой способ для Lexus сделать это - положиться на феноменальную репутацию надежной команды инженеров Toyota, которая в итоге создала трансмиссию для своего флагманского седана Lexus LS 400, которая более чем выдержала испытание временем.

Когда он поступил в продажу как модель 1990 года, Lexus LS вышел на рынок, где двигатели V8 с двумя верхними распредвалами, как известно, были привередливы и дороги в обслуживании.Все изменилось с появлением 1UZ-FE V8, 4,0-литрового квадратного двигателя с шестью болтами коренных подшипников, алюминиевого блока и головки блока цилиндров, стальных шатунов и коленчатого вала, а также четырех клапанов на цилиндр. Мощность двигателя 1UZ-FE составляла от 256 до 300 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска (более поздние версии получили систему изменения фаз газораспределения). В конечном итоге он также будет работать под капотом седана Lexus GS 400 и купе SC 400.

Излишняя инженерия 1UZ-FE была билетом Toyota к тому, чтобы заставить покупателей роскошных автомобилей серьезно относиться к Lexus, и значительный процент оригинального LS 400 все еще находится в эксплуатации.Как и 3800 Series II, двигатель попадал в список 10 лучших двигателей Ward три раза в течение примерно десяти лет производства, и образцы от 300 000 до 500 000 миль не редкость.

Хотя он требует периодической регулировки клапанов из-за отсутствия гидравлических подъемников, остальная часть двигателя в основном пуленепробиваемая, и это вынудило европейцев, доминирующих на рынке, серьезно активизировать свою собственную качественную игру.

Какие другие американские двигатели будут работать вечно? Ознакомьтесь с нашим списком из 3 неубиваемых отечественных двигателей.

10 самых, наименее надежных автомобилей

Toyota потеряла, казалось бы, непоколебимую позицию на вершине тщательно отслеживаемого рейтинга Consumer Reports Auto Reliability, который впервые заняла второе место в списке 2020 года.

Но Toyota, автомобили которой лидировали в рейтингах каждый предыдущий год, по-прежнему показала хорошие результаты: одноименный бренд автопроизводителя занял второе место, а его роскошный бренд Lexus - третье.

Tesla, испытывающая трудности в исследованиях качества из-за производственных ошибок, заняла предпоследнее место. Люксовый бренд Ford, Lincoln, был последним.

Рейтинги Consumer Reports отражают прогнозы журнала о надежности на 2021 модельный год, основанные на оценке последних данных о характеристиках автомобилей, представленных более чем 300 000 автовладельцев. Чем меньше проблем было зарегистрировано за последние 12 месяцев для автомобилей последних трех лет выпуска, тем лучше результат.

Группа также составила рейтинг 10 самых надежных автомобилей 2021 года, поставив Toyota Prius на первое место и 10 наименее надежных, а пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra получили сомнительные награды как наименее надежные.(Прокрутите вниз, чтобы увидеть полный список.)

GM, чтобы предложить автострахование OnStar: Обещая более низкие ставки, тем безопаснее вы водите

Планирование выхода на пенсию: Прилагая серьезные усилия, чтобы сэкономить на повышении, вы увеличиваете свой 401 (k ) экономия на 10%

Mazda получила наивысший общий балл среди 26 рейтинговых брендов, отчасти благодаря тому, что Consumer Reports назвал итеративным подходом к редизайну автомобиля. Другими словами, Mazda не сильно меняется, когда модифицирует свои автомобили, что снижает вероятность того, что их автомобили столкнутся с неожиданными недостатками и дефектами из-за новых технологий.

Но Mazda по-прежнему имеет стильный дизайн, который гарантирует, что ее автомобили не скучны, - сказал Джейк Фишер, старший директор по автомобильным испытаниям Consumer Reports.

«Когда дело доходит до надежности, всегда был аргумент в пользу того, чтобы сделать автомобили интересными или сделать их надежными», - сказал Фишер. Mazda «показывает, что можно создавать веселые и надежные автомобили».

Один из факторов, повышающих оценки Mazda: она не инвестировала больших средств в современные информационно-развлекательные системы, которые, как правило, вызывают жалобы на недостатки.

«Они чуть ли не единственный производитель, выпускающий новые модели без сенсорного экрана», - сказал Фишер.

Хотя информационно-развлекательные системы во многих случаях остаются проблемными, владельцы все чаще сообщают о неисправностях трансмиссии своих транспортных средств, согласно Consumer Reports.

Фишер объяснил эту тенденцию внедрением автопроизводителями высокотехнологичных трансмиссий, таких как переключатели передач с двойным сцеплением, разновидность автоматической трансмиссии, в которой используются электронные элементы управления, имитирующие работу механической коробки передач.

Владельцы Silverado и Sierra сообщили о проблемах с передачей, например, сказал Фишер.

Тем временем владельцы Tesla продолжают сообщать о проблемах со сборкой своих автомобилей, в том числе о дефектах посадки и отделки.

«Один владелец обнаружил, что, по его мнению, человеческие волосы застряли в краске», - сказал Фишер. «Мы не видим, чтобы у других производителей возникали подобные проблемы».

Из четырех автомобилей Tesla - компактного автомобиля Model 3, кроссовера Model Y, внедорожника Model X и седана Model S - в Consumer Reports говорится, что компания может рекомендовать только Model 3.

Вот рейтинг основных автомобильных брендов Consumer Reports в соответствии с их средним показателем надежности:

  1. Mazda (83)
  2. Toyota (74)
  3. Lexus (71)
  4. Buick (70)
  5. Honda (63)
  6. Hyundai (62)
  7. Ram (58)
  8. Subaru (57)
  9. Porsche (55)
  10. Dodge (54)
  11. Infiniti (54)
  12. BMW (52)
  13. Nissan ( 51)
  14. Audi (46)
  15. Kia (45)
  16. GMC (43)
  17. Chevrolet (42)
  18. Volvo (41)
  19. Jeep (41)
  20. Mercedes-Benz (40)
  21. Cadillac ( 38)
  22. Ford (38)
  23. Mini (37)
  24. Volkswagen (36)
  25. Tesla (29)
  26. Lincoln (8)

10 самых надежных автомобилей 2021 года, согласно Consumer Reports:

1.Toyota Prius

2. Lexus NX

3. Buick Encore

4. Lexus GX

5. Honda HR-V

6. Toyota Prius Prime

7. Hyundai Kona

8. Audi A5

9 Audi A4

10. Mazda CX-5

10 наименее надежных моделей 2021 года, согласно Consumer Reports:

1. Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500

2. Subaru Ascent

3. Volkswagen Atlas

4 Jeep Compass

5. Volvo XC90

6.Chevrolet Colorado / GMC Canyon

7. Tesla Model S

8. Jeep Wrangler

9. Ford EcoSport

10. Volvo XC60

Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.

Лучшие подержанные автомобили до 10 000 долл. США на 2021 год

В 2010 году вы все еще едва ли могли купить новую машину менее чем за 10 000 долларов. Последний автомобиль за 9 990 долларов был урезанным Nissan Versa, без радио и кондиционера, так что потратить эту сумму на подержанный автомобиль было привлекательным предложением.В 2021 году десяти тысяч недостаточно, чтобы развернуть машину последней модели с достойной гарантией или новейшими технологиями, но на нее можно будет купить гораздо больше, чем подержанный автомобиль с нижней подачей. Широкий выбор надежных, недорогих, даже веселых и стильных аттракционов можно приобрести за 10 000 долларов при тщательном исследовании и терпеливых покупках.

Используя комбинацию отзывов владельцев, рейтингов надежности, средних цен сделок и опыта сотрудников Forbes Wheels, мы составили список из 20 хороших кандидатов в покупатели с ограниченным бюджетом.Чтобы соответствовать нашим критериям, мы искали автомобили новее модели 2001 года, которые обычно были доступны по цене менее 10 000 долларов. Мы сделали ставку на новые автомобили, хорошие показатели надежности и низкую стоимость владения.

Многие дилеры, даже франчайзинговые, продают хорошие подержанные автомобили стоимостью менее 10 000 долларов, хотя покупка старых автомобилей у частных лиц может еще больше растянуть ваши доллары. У некоторых продавцов также есть подробные записи о техническом обслуживании, которые могут помочь вам в покупке.

Еще больше осложняет положение покупателей с ограниченным бюджетом рост цен на все подержанные автомобили в 2021 году в результате пандемии Covid-19.По этой причине здесь появляются некоторые автомобили из нашего списка лучших подержанных автомобилей за 5000 долларов, но покупатели смогут найти очень хорошие образцы этих автомобилей за 10000 долларов.

Поскольку даже самые исторически надежные автомобили со временем страдают из-за того, что их не обслуживают, мы также рекомендуем механический осмотр перед покупкой. Чтобы увидеть еще несколько указателей, прокрутите вниз до конца нашего списка.

1. 2007-2016 Honda Fit

Алекс Квантен

Почему мы выбрали его: Кроме того, он является чемпионом в нашем списке подержанных автомобилей стоимостью 5000 долларов. Стоимость Fit как подержанного автомобиля столь же велика, как и его размеры.У него отличная надежность и впечатляющая экономия топлива - до 31 миль на галлон вместе взятых. Несмотря на небольшие размеры снаружи, интерьер Fit, напоминающий минивэн, отлично использует пространство. На шоссе шумно и шумно, но на автомобиле приятно водить, с отзывчивым управлением и живым двигателем. Модель 2009–2013 годов более усовершенствована, чем оригинальная версия, и более увлекательна в управлении, чем автомобиль третьего поколения с вариатором 2015–2020 годов, но все они являются хорошим выбором. Несколько таких же новых автомобилей, как 2017, можно найти по цене менее 10 000 долларов, а образцы старых моделей с меньшим пробегом имеются в большом количестве.

Плюсы:

  • Надежный и дешевый в эксплуатации
  • Удовольствие от вождения
  • Экономия места и расхода топлива

Минусы:

  • Шумный и маленький
  • Устойчивый ход, небольшие шины могут быстро изнашиваться
  • Отсутствие внутренних удобств

2. Mazda3 с 2010 по 2015 год

Мазда

Почему мы выбрали именно его: Новое поколение Mazda3 второго поколения 2010 года улучшило надежность и защиту от ржавчины по сравнению с предыдущей моделью, а также добавило немного места.В 2014 году модель 3 снова превратилась в еще более изящную и роскошную конструкцию третьего поколения. Обе эти версии 3 с бодрым четырехцилиндровым двигателем и отличной управляемостью надежны и удобны для вождения, хотя мощные MazdaSpeed3 с 2010 по 2013 год и более дорогие версии нового дизайна может быть трудно найти по этой цене. Модели 2014 года и новее стоят дороже, но их стоит поискать, они отличаются более красивым дизайном и более высокими показателями надежности. Оба поколения доступны как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан.

Плюсы:

  • Спортивная управляемость и производительность
  • Практичный доступный кузов хэтчбек
  • Красивый дизайн интерьера

Минусы:

  • Более новые, более спортивные образцы могут быть дорогостоящими
  • Меньше функций на базовых моделях
  • Ухмыляющийся дизайн передней части на моделях 2010–2013 годов

3. 2005 по 2012 Toyota Avalon

Джон Гресс / Гетти

Почему мы выбрали именно его: Самый большой седан Toyota, консервативный Avalon, на шаг уступает Lexus и создан для комфортной и тихой езды.Несмотря на то, что он не особенно интересен для вождения или взгляда, он отлично подходит в дальних поездках, возвращая приличные мили на галлон для большой машины, и это постоянный чемпион по надежности. Он также заслуживает высоких оценок за удовлетворенность владельцев и, как правило, оснащен хорошими функциями, включая навигацию, кожаную обивку и даже откидные задние сиденья. В эти годы распространяется только на Avalon третьего поколения, образцы которого легко найти за 10 000 долларов, но все версии производят прочные подержанные автомобили.

Плюсы:

  • Надежный и безопасный
  • Хороший расход топлива на галлон для большого автомобиля
  • Комфортный, изысканный и тихий

Минусы:

  • Ремонт некоторых функций может быть дорогостоящим
  • Не интересно водить машину или смотреть на нее
  • Мягкое управление

4.2004-2012 Toyota Prius

Джастин Салливан / Гетти

Почему мы выбрали его: Prius доминируют на полосе Uber в аэропорту, потому что автомобиль сочетает в себе просторную практичность с почти непревзойденно низкими эксплуатационными расходами. Звездный расход топлива и солидная долговечность заложены в пакет, даже если удовольствие от вождения не приносит удовольствия. Многие из них были вынуждены заниматься вождением автомобилей, но чистых образцов с небольшим пробегом как второго (с 2004 по 2009 год), так и третьего (с 2010 по 2015 год) поколения моделей предостаточно.Последние имеют более высокие показатели надежности, но не так много новых, чем 2012 год, будут доступны по цене менее 10 000 долларов. Замена гибридной аккумуляторной батареи Prius может быть дорогостоящей (2500 долларов США с лишним), но батареи долговечны, и замена до 200000 миль является довольно редкой.

Плюсы:

  • Дешево для покупки и эксплуатации
  • Много места для людей и грузов
  • Очень надежно

Минусы:

  • Шумно на трассе
  • Скучно на езде
  • Базовый салон

5: 2006-2010 Mazda MX-5 Miata

Мазда

Почему мы выбрали именно его: Mazda MX-5 Miata, как известно, самый продаваемый родстер всех времен, и водить его на открытом воздухе - одно удовольствие.Miatas может показаться не ориентированным на стоимость подержанными автомобилями, но многие владельцы заботятся о своих транспортных средствах, и они, как правило, являются вторыми или даже третьими автомобилями, которые не всегда используются для повседневной работы. Miata третьего поколения, или NC, дебютировала в 2006 году, и, хотя она была немного больше и тяжелее, чем предыдущие версии, она также обладала большей мощностью, более современной структурой защиты и доступной складывающейся жесткой крышей. Эти Miatas имеют отличные показатели надежности и получают высокие оценки за удовлетворенность владельцев. Обратной стороной является то, что ваша жизнь должна соответствовать родстеру, если вы хотите его, поскольку места для багажа не так много.

Плюсы:

  • Красивый вид и удовольствие от вождения
  • Надежность пригородного вагона
  • Доступна складная жесткая крыша

Минусы:

  • Два сиденья, багажник объемом 5,3 кубических футов
  • Зимой не весело
  • Мало удобств, много дорожного шума

6. 2003-2011 Lincoln Town Car

Линкольн

Почему мы выбрали именно его: Под шикарным экстерьером Town Car скрываются те же прочные механические детали, что и у полицейской машины Ford Crown Victoria, и обе машины десятилетиями были фаворитами автопарков благодаря своей надежности.Интерьер - удобное, уютное место, с множеством удобств, местом для шести человек и огромным багажником объемом 21,1 кубических футов. Обратной стороной является то, что задний привод Town Car с двигателем V8 действительно огромен, 215 дюймов в длину и 4300 фунтов, поэтому расход топлива и маневренность невелики. При надлежащем уходе Town Cars может прослужить долго, и, хотя их можно найти значительно меньше, чем за 10 000 долларов, на эту сумму можно купить одни из самых хороших в мире.

Плюсы:

  • Очень прочный
  • Простор и роскошь
  • Мощный и тихий

Минусы:

  • 15 миль на галлон по городу
  • Огромный размер
  • Некоторые видели использование такси, и их лучше избегать

7.2004-2012 Acura TSX

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: TSX первого поколения, построенный с 2004 по 2008 год и также замеченный в нашем списке за 5000 долларов, представляет собой спортивный седан с острым управлением, в то время как его более крупный преемник с 2009 по 2012 год немного более спокойный и спокойный. роскошная сторона. Оба поколения TSX можно купить менее чем за 10 000 долларов, хотя при такой цене найти малый пробег более позднего автомобиля сложнее. У более позднего TSX больше места для людей и груза и гораздо больше технических функций, хотя производительность менее динамична.Все машины надежные и качественно сделанные, но ни у одной из них нет фантастического расхода бензина. В 2010 году Acura также представила универсал TSX и двигатель V6, но их трудно найти.

Плюсы:

  • Красивый внутри и снаружи
  • Удовольствие от вождения
  • Ощущение премиум-класса и характеристики

Минусы:

  • Маленькое заднее сиденье
  • Трудно найти примеры с небольшим пробегом
  • Модели V6, универсалы в основном вне ценового диапазона

8.2008 по 2012 год Lincoln MKS

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Основанный на Ford Taurus Lincoln MKS в значительной степени игнорировался, когда он был новым, разочарованным мягким стилем и дорогим отечественным седаном, запущенным на пороге великой рецессии. Но вчерашняя сделка - это сделка сегодня. MKS - это роскошный автомобиль с множеством технических функций, в некоторых случаях включая навигацию, подогрев и вентиляцию сидений и даже голосовые команды. Каюта тоже очень хорошо постарела.Доступны два мощных двигателя V6, включая двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом, который по-прежнему используется во многих моделях Lincoln 2021 года с высоким рейтингом. Хотя MKS получает достойные оценки за надежность, он уступает как Town Car, так и Toyota Avalon, а ремонт некоторых элементов может быть дорогостоящим.

Плюсы:

  • Большой, удобный и роскошный
  • Мощные двигатели
  • Множество современных технологий и функций

Минусы:

  • Bland styling
  • Ремонт некоторых функций может быть дорогостоящим
  • Низкий расход бензина

9.2003 по 2011 Mercury Grand Marquis

Ford Motor Co.

Почему мы выбрали его: Механически почти идентичный Lincoln Town Car, Grand Marquis так же прочен, такой же большой и лишь немного менее шикарный. «GrandMa» была популярна среди пенсионеров, когда была новой. Многие образцы находятся в хорошем состоянии, и за бюджет в 10 000 долларов можно купить одни из лучших и с наименьшим пробегом. Mercury высоко ценится за комфорт, надежность и низкие эксплуатационные расходы, но его тяга к топливу может соперничать с полноразмерными пикапами.Этот огромный седан управляется лучше, чем вы ожидаете, но заднеприводная конфигурация V8 не подходит для снега или льда.

Плюсы:

  • Очень удобный и тихий
  • Надежный и прочный
  • Мощность V8

Минусы:

  • Низкая экономия топлива
  • Непрактичный размер
  • Ощущение старого автомобиля

10. 2007-2012 Lexus ES

Скотт Олсон / Гетти

Почему мы выбрали именно его: Позолоченная сестра Lexus Toyota Camry, все поколения ES очень высоко ценятся как подержанные автомобили, с отличными показателями надежности и множеством наград JD Power.ES пятого поколения был представлен в 2006 году и придерживался установленной формулы, с роскошной, комфортной, тихой кабиной, сдержанным стилем и мощным 272-сильным двигателем V6. Несмотря на недостаток индивидуальности, ES обещает много миль комфортной и безотказной езды.

Плюсы:

  • Безупречная надежность
  • Роскошный и тихий
  • Множество функций

Минусы:

  • Трудно найти машины с малым пробегом
  • Исправление некоторых функций может быть дорогостоящим
  • Забываемый дизайн

11.2004 по 2008 Toyota Camry Solara

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Camry Solara, двухдверное купе и кабриолет седана Toyota Camry, разделяет многие черты этого автомобиля, в том числе его репутацию в отношении надежности. Как и в седане, мощность исходит от четырехцилиндрового двигателя или двигателя V6. Оба обеспечивают приличную экономию топлива, и у V6 много мощности. Однако Solara не такой спортивный и не такой увлекательный, как другие купе или кабриолеты, из-за уравновешенности вождения его родительского автомобиля.Кабриолет тише и жестче, чем модель первого поколения, выпускавшаяся с 2000 по 2003 год. Хотя заднее сиденье меньше и сложнее, чем в обычной Camry, и стиль Solara привлекает внимание смотрящего, это беспроблемный круизер с низкой стоимостью владения.

Плюсы:

  • Комфортно и безопасно
  • Доступен как кабриолет
  • Низкие эксплуатационные расходы

Минусы:

  • Преувеличенный стиль
  • Не спортивный и не захватывающий вождение
  • Маленькое заднее сиденье и

12.С 2010 по 2014 год Volkswagen Golf & GTI

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Golf шестого поколения привнес новый уровень изысканности и удовольствия в знакомый хэтчбек, и он хорошо показал себя с его бензиновыми 2,5-литровыми пятицилиндровыми и экономными 2,0-литровыми четырехцилиндровыми дизельными двигателями. . Последний позже оказался в центре скандала с выбросами дизельного топлива, но Volkswagen в конечном итоге выпустил для них исправление выбросов с незначительной потерей производительности.Ориентированный на производительность GTI улучшает пакет за счет большей мощности, более четкого управления и некоторых косметических обновлений внутри и снаружи. Однако топовые или действительно идеальные GTI будут стоить более 10 000 долларов.

Плюсы:

  • Практичный и эффективный
  • Вождение увлекательно и весело
  • Красивый, хотя и спартанский интерьер

Минусы:

  • Клеймо Dieselgate
  • GTI могли быть злоупотреблены, внимательно осмотрите
  • Базовые модели не имеют функций

13.Honda Civic

с 2006 по 2015 год Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Эти годы включают в себя два поколения Civic, стремительные, футуристические модели восьмого поколения с 2006 по 2011 год и более скромные с 2012 по 2015 годы девятого поколения. Более ранние автомобили выглядят лучше, управлять ими веселее, но у более новых есть несколько лучшие показатели надежности. Из всех этих Civics получаются отличные пригородные автомобили, предлагающие приличную мощность, хорошую топливную экономичность и низкие затраты на техническое обслуживание.Более мощные версии Sport Si доставляют массу удовольствия. Гибридные Civics предлагают звездную экономию топлива, но долговечность аккумуляторной батареи ранних моделей - открытый вопрос.

Плюсы:

  • Красивый внутри и снаружи
  • Надежный и эффективный
  • Доступны спортивные модели и гибриды

Минусы:

  • Маленькое заднее сиденье, особенно в купе
  • Новые модели - меньше удовольствия от вождения
  • Странная компоновка приборной панели в более ранних моделях

14.2006-2014 Hyundai Azera

Кеворк Джансезян / Гетти

Почему мы выбрали именно его: В эти годы появились модели Azera первого и второго поколения, представленные в 2012 году. В соответствии с формулой Toyota Avalon, Hyundai Azera представляет собой большой и вместительный седан с двигателем V6 и множеством функций. включая стандартную навигацию на более высоких комплектациях. Хотя в целом он уступает Toyota, Azera имеет высокие рейтинги надежности, и владельцы обычно считают его очень хорошей долгосрочной ценой.Оригинальный Azera неинтересен в управлении и невзрачен на вид, но автомобиль второго поколения намного более стильный. Однако труднее найти модели 2012 года с меньшим пробегом и более новые модели стоимостью менее 10 000 долларов.

Плюсы:

  • Тихо и комфортно
  • Множество функций
  • Низкая стоимость владения

Минусы:

  • Мягкий дизайн на ранних моделях
  • Устойчивый ход, но нечеткое управление
  • Новые модели трудно найти с небольшим пробегом

15.2010-2014 Honda Insight

Дэвид МакНью / Гетти

Почему мы выбрали именно его: Honda представила гибридный автомобиль в Америке с моделью 2000 Insight, но этот маленький двухместный автомобиль был слишком мал для большинства людей. В 2010 году Honda возродила название второго поколения, ориентированного на более успешную Toyota Prius и, казалось бы, вдохновленного ею. Этот Insight очень похож на Prius по внешнему виду и ощущениям, хотя и немного спортивнее. Однако их гибридные системы работают по-другому: 13-сильный электродвигатель Honda помогает 83-сильному 1.3-х литровый двигатель и толком не работает независимо от него. Insight довольно прост внутри и не так экономичен, как Prius, но управляется немного лучше, а также дешевле в покупке и ремонте.

Плюсы:

  • Низкая стоимость покупки и владения
  • Хорошая топливная экономичность и грузовое пространство
  • Вождение больше, чем у Prius

Минусы:

  • Мало удобств
  • Базовая кабина, маленькое заднее сиденье
  • Медленно

16.2009-2013 Mazda6

Мазда

Почему мы выбрали именно его: Mazda упростила модельный ряд 6 для второго поколения автомобилей, удалив ориентированную на производительность MazdaSpeed ​​6, а также модели универсалов и хэтчбеков. Но эта вторая 6 по-прежнему является спортивным водителем по стандартам семейных седанов, оснащенная либо 170-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем (Mazda6 i), либо большим и мощным 3,7-литровым двигателем V6 на 273 лошадиных силы (Mazda6 s). 6 делает многое из того, что ожидают покупатели семейных седанов, с достаточным пространством для ног сзади, удобными сиденьями и 14.Багажник объемом 7 кубических футов, а также элегантный стиль и увлекательный опыт вождения. Затраты на ремонт, как правило, низкие, а надежность - высокая, хотя экономия топлива у V6 невысока.

Плюсы:

  • Стильный
  • Комфортный интерьер
  • Удовольствие от вождения

Минусы:

  • Базовый двигатель с недостаточной мощностью
  • Средняя экономия топлива
  • Темный пластиковый салон

17.2012-2016 Buick Verano

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его : Новый Buick Verano, слишком маленький и неподходящий для покупателей предметов роскоши, не пользовался большим спросом, но сейчас он очень ценится. Мощность исходит либо от 180-сильного 2,4-литрового двигателя, либо от мощного 250-сильного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, с механической или автоматической коробкой передач. На внешний вид особо не на что смотреть, но Verano имеет удобную, хорошо спроектированную кабину с большим количеством места по меркам небольших автомобилей.Некоторые модели также имеют приятные особенности, такие как подогрев сидений. Экономия топлива так себе или компактна, и руководство может быть трудно найти, но он имеет хорошую репутацию надежного.

Плюсы:

  • Стильный и вместительный салон для малолитражки
  • Множество приятных мелочей
  • В наличии двигатель с турбонаддувом, МКПП

Минусы:

  • Невидимый дизайн
  • Посредственная экономия топлива для размера
  • Базовые модели не имеют функций

18.2007 по 2014 Тойота Камри

Дэвид Купер / Звезда Торонто через Гетти

Почему мы выбрали его: Легендарная надежность Camry и легкость в использовании сделали ее самым продаваемым автомобилем в Америке на протяжении многих лет. Эти годы охватывают седаны Camry шестого и седьмого поколений, которые имеют отличные показатели надежности и могут быть легко найдены с пробегом менее 100 000 миль за 10 000 долларов. Доступная с четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6, Camry практична и бесшумна во всех отношениях, но не очень интересна для вождения или взгляда.Он возвращает от 25 до 28 миль на галлон в совокупности, а стоимость владения невысока. Camry Hybrid, представленный в 2007 году, имеет еще более высокую производительность -

миль на галлон.

Плюсы:

  • Известная надежность
  • Популярные и легко доступные в различных комплектациях
  • Низкие эксплуатационные расходы

Минусы:

  • Не впечатляет
  • Невыполненное техническое обслуживание может быть проблемой
  • Четырехцилиндровым и гибридным моделям не хватает мощности

19.2012-2016 Volkswagen Beetle

Алекс Квантен

Почему мы выбрали именно его: Volkswagen возродил Beetle как современный переднеприводный хэтчбек в 1998 году, но второе поколение этой современной интерпретации, представленное в 2012 году, имеет гораздо лучшие показатели надежности, чем предыдущее, при этом сохранив многое своего ретро-очарования. Мощность исходит от 170-сильного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, 200-сильного 2,0-литрового агрегата с турбонаддувом или редкого теперь 2,0-литрового 140-сильного дизеля, одного из двигателей в центре «дизельгейта».(См. № 12.) Интерьер огромен и удобен спереди, хотя пространство на заднем сиденье более ограничено, и у Beetle мягкая и удобная езда. Кабриолет также предлагался в те годы, но его труднее найти по такой цене.

Плюсы:

  • Симпатичный и стильный
  • Доступны модели с кабриолетом, турбонаддувом и механической коробкой передач
  • Большая и удобная передняя зона отдыха

Минусы:

  • Сиденье с жесткой спинкой
  • Не такое практичное и не такое удобное, как у Golf
  • Отсутствие грузового места в кабриолете

20.Infiniti M35

с 2006 по 2010 год Джон Б. Карнетт / BonnierCorp. Через Getty

Почему мы выбрали именно его: Соперник BMW 5-й серии Infiniti M-серии третьего поколения заслужил множество похвал критиков, будучи новинкой, за удобство вождения, удобную кабину и мощные двигатели. Мощный V6 M35 используется во многих других моделях Infiniti и Nissan, и автомобиль получает хорошие оценки за надежность и затраты на техническое обслуживание, несмотря на его сложность, хотя расход бензина посредственный, а некоторые элементы, такие как фары, очень дорого заменять.Также есть V8 M45, но он дороже как в покупке, так и в эксплуатации. M35 имеет задний привод, но доступный M35x имеет полный привод.

Плюсы:

  • Быстро и весело
  • Красивый интерьер
  • Множество функций

Минусы:

  • Средний расход бензина
  • Трудно найти машины с низким пробегом
  • Запчасти и обслуживание могут быть дорогими

Методология

Чтобы составить наш список лучших автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов США, мы сопоставили широкий спектр показателей надежности и качества, оценки тестировщиков автомобилей, тысячи долгосрочных отчетов и отзывов владельцев, а также учли наш собственный многолетний опыт работы с автомобилями. эти автомобили как новые, так и подержанные.

В дополнение к этим критериям, транспортное средство должно было иметь среднюю цену сделки не более 10 000 долларов США, быть произведено после 2001 года и быть общедоступным на пяти основных географических рынках. Мы отобрали сотни списков подержанных автомобилей из Атланты, Бостона, Кливленда, Феникса и Сиэтла.

Старые модели с меньшим количеством точек данных требовали более тщательной оценки или обычно не использовались из-за отсутствия доступных данных. Например, ограниченные данные, доступные по Nissan 350Z с 2002 по 2008 год, позволяют предположить, что эта модель является надежным подержанным автомобилем, но информации недостаточно, чтобы дать исчерпывающую рекомендацию.Точно так же автомобили, такие как Pontiac G8, продавались слишком маленькими количествами, чтобы собрать достаточно данных. Во всех случаях мы считаем, что модели из нашего списка автомобилей стоимостью 5000 долларов можно найти в еще лучшем состоянии за 10000 долларов, поэтому некоторые из них снова появляются здесь.

Некоторые из автомобилей в нашем списке принадлежат несуществующим брендам. Во всех случаях производители транспортных средств все еще существуют, и в целом имеется адекватная поддержка запчастей и обслуживания. Несуществующие бренды часто теряют ценность, что может сделать их выгодной покупкой позже, но это также может зависеть от модели и производителя.

Мы уделяли особое внимание обеспечению максимальной ценности и надежности по цене, отдавая приоритет моделям, которые известны своей долговечностью и низкой стоимостью эксплуатации, но также очень старались предоставить множество моделей на любой вкус. Мы также отказались от некоторых моделей из-за случаев отзыва продукции выше среднего.

Хотя в целом мы можем дать рекомендации относительно того, какие модели могут быть наиболее выгодными или наиболее надежными, мы не можем дать никаких гарантий относительно того, как будут работать отдельные автомобили.Мы провели исследование, но все же рекомендуем вам дополнительно изучить свой выбор перед покупкой, и, как указано выше, рекомендуется провести осмотр перед покупкой. Теоретически это проще, чем когда-либо, поскольку теперь есть услуги мобильных механиков, заказываемых через смартфон, которые могут напрямую подъезжать к автомобилю.

FAQ

Стоит ли покупать 10-летнюю машину?

Может быть, да. Транспортные средства старше 10 лет находятся в нижней части кривой амортизации или около нее, т.е. в то время, когда автомобиль уже не «новый», а слишком молодой, чтобы быть «классическим».«Именно в этой ценовой долине можно найти одни из лучших ценностей, но вы должны быть готовы присмотреться, внимательно осмотреть и жить без некоторых современных функций. Эти автомобили также могут обеспечить беспроблемную транспортировку в течение долгого времени при условии, что они поддерживаются в надлежащем состоянии, а покупатели продолжают вкладывать средства в техническое обслуживание. Со временем это может стоить некоторых денег, но 10000 долларов по-прежнему намного дешевле, чем даже самые дешевые новенькие автомобили 2021 года и даже самые поздние модели сертифицированных подержанных автомобилей.

Имеет ли значение пробег на подержанных автомобилях? Что важнее, возраст или пробег?

Имеют значение и пробег, и возраст, но важнее то, как обслуживается автомобиль.

Чем старше автомобиль, тем больше могут стареть его составные части и тем сложнее может быть получение запасных частей, хотя у автомобилей массовых брендов не должно быть особых проблем. Чем выше пробег автомобиля, тем больше у него механический износ, что может означать более быструю замену деталей или ряд затрат по мере износа компонентов.

В 1990-е годы считалось, что автомобили изнашиваются через 100 000 миль или 10 лет, но с тех пор улучшенные стандарты качества значительно продлили срок их службы. Среднему автомобилю в Соединенных Штатах сейчас почти 12 лет, а четверть автомобилей старше 16 лет. Сейчас обычное дело - увидеть качественные подержанные автомобили с пробегом более 100 000 км, но обычно ниже 150 000–170 000 км. Несколько автомобилей в нашем списке, в том числе Lincoln Town Car и Toyota Prius, были фаворитами парка, когда они были новыми, и могут иметь очень высокие показания одометра.

Правильный уход и бережное обращение важнее пробега или возраста. Средний автомобиль проезжает 12 000 миль в год на протяжении всего срока службы, но многие автомобили пользуются гораздо меньшим спросом. Автомобиль с небольшим пробегом, который не обслуживается должным образом или долгое время простаивает, может создать больше проблем, чем автомобиль с большим пробегом, который тщательно обслуживается. По возможности, попросите предыдущих владельцев предоставить записи о техническом обслуживании и попросите провести механический осмотр перед покупкой.

Должен ли я нанять механика для осмотра подержанной машины?

Да. В идеале у вас уже могут быть отношения со знакомым механиком, но если нет, существует множество доступных услуг, которые проводят проверки перед покупкой. В идеале эта проверка должна включать в себя тест-драйв по разным типам дорог с неровностями или разбитым тротуаром, а также разгон до скорости шоссе для проверки транспортного средства в любых условиях. Добавление механического осмотра может быть социально неудобным, если продавец неохотно, и, вероятно, будет стоить вам 150-200 долларов, но это деньги потрачены не зря.Обратите внимание, что даже самые лучшие механики могут не обнаружить все возможные проблемы, но они могут помочь вам обнаружить явные признаки пренебрежения.

Где лучше всего купить подержанный автомобиль стоимостью менее 10 000 долларов?

Лучшим вариантом является покупка на частной вечеринке, и такие объявления чаще всего можно найти в таких местах, как Craigslist, OfferUp или Facebook Marketplace, но в этой ценовой категории многие дилеры, даже франчайзинговые магазины новых автомобилей, также предлагают хороший выбор.

Покупка у дилера может означать ограниченную гарантию, но эти гарантии вряд ли будут всеобъемлющими или длительными для старых автомобилей.Отдельным людям не нужно беспокоиться о стоимости партии автомобилей или платить продавцам, чтобы их инвентарь выглядел блестящим, поэтому эти затраты не учитываются в запрашиваемой цене, что может помочь расширить вашу покупательную способность. Владельцы также, как правило, имеют записи о техническом обслуживании и, по крайней мере, некоторую историю по автомобилю, чего нет у большинства розничных продавцов подержанных автомобилей. Многие подержанные автомобили покупаются на оптовых аукционах, и к ним прилагается мало информации.

14+ самых надежных турбодизельных двигателей из когда-либо созданных 2021

Продолжающаяся кампания против дизельных двигателей не означает, что дизельные двигатели не заслуживают внимания.Напротив, даже среди новых турбодизелей можно найти прочные, надежные и очень экономичные агрегаты.

Вот уже почти 30 лет мы наблюдаем динамичное развитие дизельных двигателей. На рубеже 1980-х и 1990-х дизели стали массово оснащаться турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Дизельный двигатель Отзывы

Турбина значительно улучшила характеристики, в то время как непосредственный впрыск топлива в цилиндры уменьшил сгорание, но - особенно в первом выпуске - снизил культуру работы по сравнению с дизелями с форкамерой.Проблема тяжелой и громкой работы касалась, в частности, продвигаемых концерном Volkswagen агрегатов с насос-форсунками, которые подают топливо под большим давлением и разовыми дозами.

В 1991 году, когда дебютировал двигатель 1.9 TDI с ТНВД, доля дизельных двигателей в продажах новых автомобилей на европейском рынке не превышала 15%. Когда в 1997 году дебютировала компания Common Rail, они завоевали около 25% рынка. После 2006 года дизельные двигатели стали популярнее бензиновых и оставались лидерами в 2015 году.В 2017 году его доля продаж снизилась до менее 45%. Последствия проблем с дизельным двигателем Volkswagen привели к постепенному снижению их интереса. Подержанные автомобили - из-за опасений водителей перед объявленным запретом - начинают дешеветь быстрее, что импортеры из Центральной и Восточной Европы используют с осторожностью.

Несмотря на проблемы имиджа и экологии дизелей, водители «боятся» дизелей по другой причине - необходимости дорогостоящих вложений при пробеге более 200 000 км.Конечно, современным турбодизельным двигателям есть что сломать, но многие компоненты (дизельные сажевые фильтры, форсунки, маховики с несколькими массами) могут быть воспроизведены, а некоторые модели легко получить дешевую замену. Кроме того, рынок послепродажного обслуживания полон множеством устройств этого типа, которые имеют довольно удачную конструкцию: предсказуемую в эксплуатации или с богатым запасом запчастей.

Лучшие дизельные двигатели всех времен

Мы успешно отобрали 14 лучших современных дизельных двигателей.

  • Двигатель BMW M57
  • Fiat 1.9 JTD Двигатель
  • Fiat 2.0 JTD Двигатель
  • Hyundai / Kia 1.6 CRDi Двигатель
  • Двигатель Honda 2.2 CTDi
  • Mercedes 2.1 OM611 Двигатель
  • PSA-Ford 1.4 / 1.6 HDi (8 / 16V) Двигатель
  • PSA-Ford 2.0 HDi (8 / 16V) Двигатель
  • Toyota 1.4 D-4D Двигатель
  • Volkswagen 1.9 TDI VP Двигатель
  • Volkswagen 1.9 TDI PD Двигатель
  • Volkswagen 1.6 TDI CR Двигатель
  • Вольво 2.4 Дизельный двигатель D5

Рассмотрим подробнее.

BMW M57 Двигатель

Шестицилиндровый дизельный двигатель BMW M57 - очень удачный агрегат, звучит забавно и может быть модифицирован. Достаточно сказать, что он даже появился на раллийном автомобиле «Дакар», где развивал 320 л.с. и 800 Нм. В общественном транспорте можно рассчитывать на 150 л.с., от 300 Нм до 286 л.с., 580 Нм. Семейство двигателей M57 состоит из агрегата с тремя разными рабочими объемами и разнообразного оборудования, включая двойной турбонагнетатель и сажевый фильтр.

Это не меняет того факта, что двигатели семейства M57 чрезвычайно долговечны и совершенны по сравнению с двухлитровыми дизельными двигателями BMW. Однако к ним не следует подходить некритически. Многие подержанные автомобили уже требуют больших вложений. Наиболее стабильной считается версия объемом 2,9 литра.

Прочность:
Год выпуска:
Строительство:
  • Объем: 2,497 / 2,926 / 2,993 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Инжектор Bosch
  • Двухмассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Цепочка времени
  • Головка 24 клапана
  • Наличие фильтра DPF в зависимости от версии и года выпуска
Установлено:
  • BMW X3 (E83)
  • Автомобиль
  • BMW X5 (E53)
  • Автомобиль
  • BMW X5 (E70)
  • Автомобиль
  • БМВ X6 (E71)
  • BMW 3 серии (E46)
  • BMW 3 серии (E90)
  • BMW 5 серии (E39)
  • BMW 5 серии (E60)
  • BMW 6 серии (E63)
  • BMW 7 серии (E38)
  • BMW 7 серии (E65)
  • Опель Омега Б FL (К)
  • Ленд Ровер Рендж Ровер III (L322)

Fiat 1.9 Двигатель JTD

Первый двигатель Common Rail также оказался одним из самых успешных дизельных двигателей в истории. Некоторые даже говорят, что это прискорбно, что Fiat не производит столь же хороших автомобилей. При минимальном техническом обслуживании (замена масла, замена ремня ГРМ и ремня вспомогательных агрегатов) двигатель оказывается практически надежным.

Первая версия двигателя с 8-клапанной головкой (105–131 л.с.) была самой «бронированной». 1.9 Двигатель JTD с головкой 16 клапанов имеет отсечку во впускной системе, которая начинает заклинивать, а затем ломается при большем пробеге.Продолжайте менять коллектор или снимать крышку.

Прочность:
Год выпуска:
Строительство:
  • Объем: 1910 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch
  • Двухмассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Ремень ГРМ
  • Наличие фильтра DPF зависит от версии и года выпуска
Установлено:
  • Альфа Ромео 145
  • Альфа Ромео 146
  • Альфа Ромео 156
  • Альфа Ромео 159
  • Альфа Ромео GT
  • Фиат Пунто II
  • Фиат Гранде Пунто
  • Fiat Punto Evo
  • Fiat Bravo
  • Fiat Brava
  • Fiat Croma
  • Fiat Stilo
  • Fiat Sedici
  • Fiat Marea
  • Fiat Doblo
  • Лянча Дельта III
  • Лянча Лайбра
  • Опель Астра H
  • Опель Вектра С
  • Опель Сигнум
  • Опель Зафира Б
  • Сааб 9-3
  • Сааб 9-5
  • Сузуки SX4

Фиат 2.0 JTD

Преемник дизельного двигателя 1.9 JTD, известный своими характеристиками и долговечностью, оказался долговечным. Конечно, больше не может быть и речи о полностью необслуживаемом агрегате, который не составит труда работать и «переживет» остальную часть автомобиля. Наличие, например, сажевых фильтров или форсунок, работающих под высоким давлением, более чувствительно к неисправностям и небрежности.

Самым слабым элементом двигателя оказалась прокладка дешевого маслянного дракона.Материал, из которого он сделан, разрушается после расстояния около 150 тысяч километров. км. Предупреждающий сигнал заключается в том, что лампочка давления масла гаснет всего через несколько секунд после запуска двигателя. Если вовремя не заменить набивку, смазка ухудшится, и двигатель заклинит втулку.

Прочность:
Год выпуска:
Строительство:
  • Объем: 1956 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch
  • Двухмассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Ремень ГРМ
  • 16 клапанная головка блока цилиндров
  • Фильтр DPF
Установлено:
  • Альфа Ромео Джульетта
  • Альфа Ромео 159
  • Альфа Ромео Брера
  • Fiat Bravo
  • Fiat Doblo
  • Fiat Sedici
  • Фиат Фримонт
  • Лянча Дельта
  • Опель Астра J
  • Опель Инсигния А
  • Опель Зафира С
  • Сааб 9-5 II
  • Сузуки SX4

Хендай Киа 1.6 CRDi Двигатель

Двигатель, разработанный корейским концерном, доказывает, что современный дизельный двигатель может быть очень удачной и безотказной конструкцией. 1.6 CRDi не только экономичен, но и без дорогих комплектующих (двойная масса колеса, турбокомпрессор с изменяемой геометрией DPF-u для подъема).

Несмотря на то, что он не обеспечивает высокой производительности, он ценится на вторичном рынке за его простоту. Дизельные двигатели семейства U также имеют надежную цепь привода ГРМ и безотказную систему впрыска Bosch.

Прочность:
Год выпуска:
Дизайн:
  • Объем: 1582 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch
  • Двухмассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Цепочка времени
  • 16 клапанная головка блока цилиндров
  • Фильтр DPF в зависимости от года выпуска (введен после 2009 г.)
Установлено:
  • Хендай i20
  • Hyundai i30
  • Hyundai Акцент
  • Киа Серато
  • Киа Венга
  • Kia Soul
  • Kia cee’d
  • Киа Спортейдж

Хонда 2.2 CTDi Двигатель

Многие японские компании не производят собственные дизельные двигатели (в Японии нельзя продать автомобиль с дизельным двигателем), а покупают двигатели у европейских компаний. Так Honda заказывает дизельный двигатель у своего партнера Rover. В 2003 году ситуация изменилась - японцы начали выпуск автомобилей с собственным дизельным двигателем N22A1, выпускаемым под торговой маркой 2.2 CTDi. Оказалось, что он попал точно в цель. Двигатель работает хорошо, достаточно мощный (140 л.с., 340 Нм) и очень прочный.

При правильном уходе за сервисом случайные отказы практически не возникают. После 2010 года Honda начала выпуск не менее успешной модели 2.2 i-DTEC (2199 куб. См, 150 л.с., 350 Нм). Отказы обоих двигателей случаются редко, но когда дело доходит до них, счет на запчасти выше, чем с более популярными агрегатами.

Прочность:
Год выпуска:
Дизайн:
  • Объем: 2204 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch
  • Двухмассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Цепочка времени
  • 16 клапанная головка блока цилиндров
  • Фильтр DPF (с 2007 г.)
Установлено:
  • Хонда Цивик
  • Хонда Аккорд
  • Honda FR-V
  • Хонда CR-V

Мерседес 2.1 OM611 Двигатель

Бронированные и способные сжигать практически любое топливо, дизельные двигатели OM615 и OM616 прославили Mercedes W123. Популярная «бочка» без особых проблем преодолела более миллиона километров. Современные дизельные двигатели Mercedes уже не очень хороши, но двигатели OM611 редко получают серьезные повреждения, даже при наличии дизельного сажевого фильтра и двухмассового маховика. В агрегате также есть постоянные цепные передачи и система Bosch Common Rail. Проблемы с запуском, возникающие при большом пробеге, говорят о том, что система впрыска пригодна к ремонту - изношен насос или форсунка.

Прочность:
Год выпуска:
Дизайн:
  • Объем: 2,151 / 2,148 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch
  • Двухмассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Цепочка времени
  • 16 клапанная головка блока цилиндров
  • Фильтр DPF в зависимости от года выпуска
Установлено:
  • Mercedes C-класс (W202)
  • Мерседес Е-класс
  • Мерседес Спринтер
  • Мерседес Вито

ПСА-Форд 1.4 и 1.6 HDi (8 / 16V) Двигатель

Малогабаритный дизельный двигатель был разработан компаниями PSA и Ford. Они принадлежат к одному семейству - французская компания использует обозначение DV, Ford - DLD. В принципе 1,4-литровый HDi / TDCi максимально упрощен - у него нет даже интеркулера, а в большинстве версий только 8-клапанная ГБЦ и турбокомпрессор с фиксированной геометрией. Двигатель 1.6 HDi / TDCi более сложен, хотя с 2011 года он также доступен с 8-клапанной головкой блока цилиндров.

Такие агрегаты выпускаются во многих модификациях, различающихся параметрами и оснащением. При лечении они могут проехать более 300 000 километров без ремонта. Запчасти дешевы, и ремонт может сделать любая мастерская (популярность машины окупается). Фильтр DPF был представлен в 2006 году. Двухмассовый маховик имеет только более мощную версию (более 100 л.с.). Повторяющаяся проблема - потеря герметичности шайбы под форсункой, через которую попадают выхлопные газы.У двигателя 1.6 HDi также есть проблема с потерей потока масла из линии подачи масла к турбине. Проблема была окончательно решена удалением забитого фильтра.

Прочность:
Год выпуска:
  • 2001-2015 (1,4 HDI)
  • 2004-2018 (1,6 HDI)
Строительство:
  • Объем: 1398/1560 куб. См
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch / Siemens / Dephi (в зависимости от исполнения) -
  • Маховик Jednomasowe (двойная масса в версии более 100 л.с.) -
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (1.4 16В и 1,6)
  • Ремень ГРМ
  • Наличие фильтра DPF зависит от года выпуска
Установлено:
1,4 HDi / TDCi
  • Citroen C1
  • Ситроен С2
  • Ситроен С3
  • Citroen Xsara
  • - цена: + 0 руб.
  • Пежо 107
  • Пежо 1007
  • Пежо 206
  • Пежо 207
  • Пежо 208
  • Форд
  • Форд Фиеста
  • Форд Фьюжн
  • Mazda 2
  • Сузуки Лиана
  • Тойота Айго
1.6 HDi / TDCi
  • Ситроен С2
  • Ситроен ДС3
  • Ситроен С3
  • Citroen C3 Пикассо
  • Ситроен С4
  • Citroen C4 Пикассо
  • Ситроен С5
  • Ситроен Берлинго
  • Citroen Xsara
  • - цена: + 0 руб.
  • Ситроен Иксара Пикассо
  • Пежо 206
  • Пежо 207
  • Пежо 208
  • Пежо 307
  • Пежо 308
  • Пежо 3008
  • Пежо 407
  • Пежо 508
  • Форд
  • Форд Фиеста
  • Форд Фьюжн
  • Форд Фокус
  • Форд С-Макс
  • Mazda 2
  • Мазда 3
  • Мазда 5
  • Сузуки SX4
  • Мини Купер DVolvo C30
  • Вольво S40
  • Вольво V40
  • Вольво V50
  • Вольво S60
  • Вольво V60
  • Вольво V70
  • Вольво S80

ПСА-Форд 2.0 HDi (8 / 16V) Двигатель

Как и меньшие дизельные двигатели, 2.0 HDi / TDCi также часто встречается в автомобилях PSA и Ford (примечание - это не относится к Mondeo III, который получил ненадежный двигатель Ford!). За разработку и производство отвечает Франция. . Несмотря на большое разнообразие версий и уровней мощности, дизель оказался практически безотказным - проблемы с форсункой или другими принадлежностями были связаны с большим пробегом, а не случайными неисправностями.

Двигатель 2.0 HDi мощностью 90 л.с. с первых лет производства все еще ценится на вторичном рынке.Они не демонстрируют впечатляющих характеристик, но благодаря простоте работы или простым аксессуарам (в том числе отсутствию двухмассового маховика или промежуточного охладителя) твердый двигатель упрощает ремонт.

Прочность:
Год выпуска:
Строительство:
  • Объем: 1997 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch / Siemens / Dephi (в зависимости от исполнения)
  • Мультимассовые маховики
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Ремень ГРМ
  • Фильтр DPF зависит от года выпуска и версии автомобиля
Установлено:
  • Большинство моделей группы PSA после 2002 года
  • Форд Фокус II / III
  • Форд С-Макс
  • Форд С-Макс
  • Форд Гэлакси
  • Форд Мондео IV
  • 4-цилиндровые дизельные двигатели в моделях Volvo

Тойота 1.4 Д-4Д Двигатель

Мощный дизельный двигатель семейства 2.0 / 2.2 AD запятнал имидж Toyota. Но по иронии судьбы этот японский концерн также сумел создать один из лучших дизельных двигателей за последние годы. Речь идет о 1.4 D-4D, фигурирующей под обозначением 1ND-TV.

Чем новее версия двигателя, тем дороже будет стоимость ремонта. После 2008 года дизель 1,4 Д-4Д получил контроллер электротурбонагнетателя, электроинжектор и сажевый фильтр. Это не меняет того факта, что это лучший дизель Toyota на свете.

Прочность:
Год выпуска:
Строительство:
  • Объем: 1364 куб. См
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунка Denso или Bosch (в зависимости от модели)
  • Маховик жесткий
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Цепочка времени
  • 8-клапанная головка
  • Наличие DPF зависит от возраста (установлен после 2008 года)
Установлено:
  • Тойота iQ
  • Тойота Ярис (I / II / III)
  • Тойота Аурис (I / II)
  • Тойота Королла (IX, X, XI)
  • Тойота Городской Крузер
  • Тойота Версо-С
  • Mini One D (R50)

Фольксваген 1.9 TDI VP Двигатель

Первая версия турбодизеля 1.9 TDI, известного своей долговечностью, оснащена ТНВД с маркировкой VP (от немецкого Verteiler Pumpe). Двигатель впечатляет своей невероятной долговечностью - особенно в версии мощностью 90 л.с. с простейшими аксессуарами (версия, отмеченная символом 1Z, даже не имеет двойного объемного маховика). Преимуществами двигателя 1.9 TDI VP также являются простота ремонта и устойчивость к качеству топлива.

По сей день двигатели ценятся на вторичном рынке.На выбор предлагаются версии, развивающие 90 л.с. и 210 Нм или 110 л.с. и 235 Нм. Они сжигают примерно такое же количество топлива, но двигатели становятся более мощными и маневренными. По прочности он аналогичен 90-сильному 1.9 TDI, но из-за более сложного оборудования ремонт обходится дороже.

Прочность:
Год выпуска:
Строительство:
  • Объем: 1896 см³
  • Прямой впрыск
  • Форсунки Bosch
  • Двухмассовый маховик (жесткая версия 1Z)
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (массивная версия 90 л.с.)
  • Ремень ГРМ
  • 8-клапанная головка
  • Отсутствие DPF
Установлено:
  • Audi A3 I
  • Audi A4 B5
  • Audi A6 C5
  • Skoda Octavia I
  • Сиденье Ибица II
  • Сиденье Кордова
  • Сиденье Леон I
  • Сиденье Толедо I / II
  • Сиденье Альгамбра
  • Фольксваген Гольф III / IV
  • Volkswagen Vento
  • Volkswagen Bora
  • Фольксваген Пассат Б5
  • Volkswagen Sharan I
  • (Фольксваген Шаран I )

Фольксваген 1.9 TDI PD Двигатель

Успешная разработка двигателя 1.9 TDI VP с тем же рабочим объемом, ходом и диаметром поршня, но со слегка уменьшенной степенью сжатия и блоком инжектора, то есть устройством, которое объединяет инжектор с приводом от распределительного вала и топливный насос. Работа узла форсунки (PD, Pumpe Düse) требует использования высококачественного масла, соответствующего стандарту VW 505.01.

Большинство современных смазочных материалов соответствуют требованиям блока 1.9 TDI PD, но необходимо проверить, есть ли запись этих параметров на масляной упаковке.Несмотря на то, что 1.9 TDI имеет безупречную репутацию, это не значит, что он идеален. 105 л.с., помечен кодом BXE, склонен к сбоям. Повышенный расход масла может указывать на проблемы с направляющими и уплотнениями клапанов. Герметик можно менять, не снимая головки.

Прочность:
Год выпуска:
Дизайн:
  • Объем: 1896 см³
  • Прямой впрыск
  • Насос-форсунки Bosch
  • Двухмассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Ремень ГРМ
  • ГБЦ 8 клапанов
  • Без DPF (опция в некоторых версиях)
Установлено:
  • Audi A3 I / II
  • Audi A4 B5 / B6 / B7
  • Audi A6 C5
  • Skoda Fabia I / II
  • Шкода Румстер
  • Шкода Октавия I / II
  • Skoda Superb I / II
  • Сиденье Ибица III
  • Сиденье Кордова II
  • Сиденье Леон I / II
  • Сиденье Толедо II / III
  • Сиденье Альгамбра
  • Фольксваген Гольф IV / V
  • Volkswagen Bora
  • Фольксваген Пассат Б5 / В6
  • Volkswagen Sharan I
  • (Фольксваген Шаран I )

Фольксваген 1.6 TDI CR Двигатель

1.6 TDI, преемник культового двигателя 1.9 TDI, принадлежит к семейству EA189 - так же, как и знаменитый двигатель 2.0 TDI PD. Однако здесь не о чем беспокоиться. Дизель 1.6 TDI не капризный насос-форсунка, также имеет блок питания типа Common Rail и недостатков принципиально не имеет. Самой серьезной поломкой оказалось вовлечение данного агрегата в проблему дизельных дверей.

1.6 TDI CR не демон скорости, но благодаря высокому крутящему моменту (до 250 Нм) справится даже с Octavia II.При умелой езде по трассе достаточно 4-4,5 л / 100 км. Те, кто любит и умеет водить машину «загляни сюда», могут спуститься до 3,5 л / 100 км. В зависимости от модели и версии, машина предлагает от 75 л.с. и 195 Нм до 110 л.с. и 250 Нм.

В 2012 году Volkswagen представил новую версию двигателя 1.6 TDI CR из семейства EA288. Он адаптирован для установки в автомобили на платформе MQB. До сих пор не сообщалось о серьезных проблемах с этим двигателем - проблемы с оборудованием или сжиганием масла являются случайными, а не серьезными.

Прочность:
Год выпуска:
  • 2009-2015 (EA189 1,6 TDI)
  • 2012 (EA288 1,6 TDI)
Строительство:
  • Объем: 1598 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch
  • Мультимассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Ремень ГРМ
  • 16 клапанная головка блока цилиндров
  • Есть фильтр DPF
Установлено:
  • Audi A1
  • Audi A3 II / III
  • Skoda Fabia II
  • Шкода Румстер
  • Шкода Октавия II / III
  • Skoda Yeti
  • Skoda Superb II
  • Сиденье Ибица IV
  • Сиденье Леон III
  • Сиденье Толедо IV
  • Volkswagen Golf VI / VII
  • Volkswagen Jetta VI
  • Volkswagen Passat B7 / B8

Вольво 2.4 Двигатель D5

В течение многих лет Volvo базировалась на дизельных двигателях группы Volkswagen - сначала 2,4-цилиндровый 2,4 от грузовика VW LT, затем 2,5-цилиндровый 2,5 TDI (используется в Audi и VW Transporter). В 2001 году Volvo начала производить собственный двигатель. Пятицилиндровый двигатель объемом 2,401 куб.см положил начало семейству D5, которое появилось только сейчас. Обратите внимание, что D5 - это обозначение версии машины (есть еще D3, D4, 2.4D), а также упомянутой серии машин, код которой начинается с символа D52 (машины первого поколения имеют код D5244T).

Со временем конструкция силового агрегата эволюционировала - второе поколение было представлено в 2005 году, а третье - в 2009 году. Первый двигатель объемом 2401 м3, предлагающий 163 л.с. и 340 Нм или 130 л.с. и 280 Нм, считался самым «бронированным». При правильном обслуживании машина оказалась на удивление надежной. Однако для автоматических трансмиссий сдаваться быстрее. Обязательно соблюдайте интервалы смены ремня ГРМ и клинового ремня - при их обрыве часто можно повредить привод ГРМ.

Прочность:
Год выпуска:
Строительство:
  • Объем: 2401 см³
  • Система впрыска Common Rail
  • Форсунки Bosch
  • Двухмассовый маховик
  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
  • Ремень ГРМ
  • 20 клапанная ГБЦ
  • Без DPF
Установлено:
  • Volvo S60
  • Вольво V70
  • Вольво S80
  • Вольво ХС70
  • Вольво ХС90

Заключение

Дальнейшее развитие двигателя с воспламенением от сжатия обеспечивает баланс между технической осуществимостью и рентабельностью.Сегодня проблема пользователей автомобилей заключается в выборе гибридного или чисто электрического привода, что приводит к ощутимым сокращениям средних выбросов углекислого газа для различных транспортных средств.

Двигатели, которые были произведены, будут работать в течение многих лет при надлежащем уходе. Являются ли они обременительными для окружающей среды? Безусловно. Однако не следует забывать, что низкий спрос на топливо означает, что дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу меньше углекислого газа - газа, который не токсичен, но вызывает парниковый эффект.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *