Какие бывают форсунки: Форсунки впрыска топлива. Виды форсунок.

Содержание

Форсунки впрыска топлива. Виды форсунок.

Топливная форсунка является основным исполнительным устройством в любой системе впрыска. Ее главная задача — распылять топливо на мелкие частицы в нужном месте впускного воздушного тракта или непосредственно в цилиндрах двигателя. Форсунки бензиновых и дизельных двигателей выполняют одинаковые функции, но по принципу действия и конструкции — это совершенно разные устройства. В данной главе описываются форсунки только для бензиновых двигателей.

ФОРСУНКИ ВПРЫСКА: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Форсунки впрыска бензина (ФВБ) по конструктивному устройству и по типу реализованного в них способа управления подразделяют на гидромеханические, электромагнитные, магнитоэлектрические и электрогидравлические. В современных системах впрыска бензина используются в основном первые два вида.

По назначению в системе впрыска форсунки бывают пусковыми и рабочими. Рабочие форсунки делят на два вида: центральные форсунки для одноточечного импульсного впрыска и клапанные форсунки для впрыска топлива с распределением по цилиндрам. Разрабатываются рабочие форсунки для впрыска бензина под высоким давлением непосредственно в цилиндры двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Следует отметить, что форсунки впрыска бензина изготовляются под каждый тип двигателя индивидуально, т.е. форсунки впрыска не унифицируются и, как правило, не могут переставляться с одного типа двигателя на другой. Исключение составляют универсальные гидромеханические форсунки фирмы BOSCH для механических систем непрерывного впрыска бензина, которые широко применялись на различных двигателях в составе системы «K-Jetronic». Но и эти форсунки имеют несколько не взаимозаменяемых модификаций.

Почти все форсунки впрыска бензина содержат внутри корпуса мелкосетчатый фильтр тонкой очистки топлива, который часто является причиной нарушения работоспособности фо

Какими бывают виды и типы форсунок дизельных двигателей.

Для того, чтобы в двигатель работал с максимальной эффективностью и экономичностью, в нем четко должны протекать физические процессы, одним из которых является впрыск и воспламенение топливовоздушной смеси. В современных агрегатах за впрыск и распыление топлива отвечают форсунки (инжекторы).

Виды дизельных форсунок.

В зависимости от вида рабочей жидкости форсунки бывают дизельные, бензиновые и газовые. В целом принцип их действия схож, однако из-за отличия рабочей среды существуют конструктивные особенности работы различных типов. В данной статье рассмотрим дизельные форсунки.

Типы дизельных форсунок.

Механические форсунки являются надежным, но устаревший не экономичным типом и не отвечают современным экологическим нормам. Поэтому несколько десятилетий назад была разработана система CommonRail, состоящая и рампы высокого давления и электроуправляемых форсунок.

Электромеханические форсунки делятся по способу приведения в действие, они могут быть оснащены электроклапаном (соленоидом) или более современным пъезокерамическим толкателем. Если в бензиновых двигателях используются чаще обычные электромагнитные инжекторы, то в дизельных агрегатах применяют электрогидравлические механизмы, так как давление в топливной системе CommonRail может достигать высоких значений. И целесообразнее управлять в таком случае совместно давлением и электроникой.

В спокойном состоянии давление на запорную иглу снизу и сверху одинаковое, и она под усилием пружины закрыта. Когда блок управления подает управляющий импульс на катушку электромагнита, открывается сливной клапан и топливо из камеры над иглой уходит в реверсивный канал, ослабляя напор сверху, игла поднимается и отпирает форсунку. Потом пространство над иглой снова заполняется жидкостью и игла садится на место. Цикл готов к повтору.

Пьезофорсунки — наиболее продвинутый вид дизельных форсунок. Он обладает наибольшим быстродействием, подача топлива в камеру может осуществляться в несколько этапов (иногда до 10 раз за один такт). В этих распылителях на иглу давит пъезокерамический элемент, расширяющийся под воздействием электрического импульса. Он представляет из себя квадратный сердечник и состоит из массива спеченных последовательно между собой керамических блоков-пластинок. Электрический ток мгновенно расширяет этот «толкатель», причем время срабатывания не превышает 0,1 мс, в отличает от 0,5 миллисекунд у электромагнитного сердечника,

Насос-форсунки, как следует из названия, здесь каждая форсунка имеет свой собственный насос, приводимый в движение посредством штока (плунжера), толкаемого кулачками распредвала. Такая схема не нуждается в дорогостоящем и сложном топливном насосе высокого давления (ТНВД). Открывать перепускной клапан в насос-форсунке может электромагнит или пъезоэлемент.

Bosch Или Denso, Чем Отличаются Душевые, Тестовые Испытания и Аналоги, Как Выбрать Хорошую, Как Определить, Оригинал Или Подделка?

Нестабильная работа топливной системы может возникнуть из-за неисправностей форсунок. В таком случае автовладельцу приходится задуматься о апгрейде системы впрыска. Если старые форсунки прослужили длительное время и не вызывали недовольство у водителя в процессе эксплуатации, то рекомендуется приобрести аналогичную замену. В противном случае, если с системой впрыска постоянно были проблемы и ее срок службы оказался слишком коротким, автовладельцу необходимо подумать об выборе более качественной альтернативы. Каждая модель автомобиля имеет взаимозаменяемые форсунки с некоторыми другими машинами. Так, например, автомобили ВАЗ с завода комплектуются несколькими видами элементов топливной системы производства Bosch и Siemens.

Внешний вид форсунок

Классификация видов форсунок

Топливные форсунки имеют большое разнообразие в конструктивных исполнениях. Каждое из них имеет свои преимущества и недостатки. Наиболее популярными инженерными решениями систем впрыска топлива стали:

Механические. Относятся к наиболее старому типу форсунок. Отличаются низкой надежностью. Распыление топлива происходит при достижении давления в топливной магистрали. Время распыления определяется не электронным блоком управления, а пружиной. В наиболее продвинутом варианте используется две пружины. Это позволяет сделать подачу топлива ступенчато. Можно рекомендовать установку такого типа форсунок на автомобили с отсутствующей или проблемной электроникой;
Электромагнитные форсунки. В системе присутствует контроллер, повышающий ее функциональные возможности. Управляющий сигнал подается на электромагнит. Закрытие сопла происходит под действием пружины, что является слабым местом данного типа форсунок. Электронный блок управления полностью контролирует дозировку топлива, обеспечивая преимущество рассматриваемой системы над предыдущей;
Пьезоэлектрические. Данный тип форсунки работает с самым высоким быстродействием. Это обеспечивает возможность неоднократно подавать топливо в камеру сгорания за один такт. Данный тип форсунок рекомендуется устанавливать на турбированные двигатели. Также установка пьезоэлектрического впрыска оправдана для систем с высоким давлением в топливоводе;
Элетрогидравлические. Считаются наиболее перспективным видом форсунок. Работа основана на разнице давлений над и под иглой. Контроль над всем процессом возложен на ЭБУ. Такие форсунки отличаются надежностью и простотой конструкции;
Насос-форсунки. В основе лежат другие виды форсунок, управляемые контроллером. Форсунки имеют сложную конструкцию, поэтому часто ломаются. Тестирование показало, что их установка улучшает КПД, уменьшает расход топлива и делает выхлоп более экологически чистым.

Выбрать, какие форсунки лучшие в зависимости от их конструктивных особенностей, сложно. Каждый вид форсунок используется под конкретную топливную систему и двигатель. При приобретении новых форсунок, менять конструктивное исполнение возможно только при комплексной модернизации авто. В противном случае машина может перестать заводится. Неправильная смена форсунок может привести к ухудшению характеристик железного коня, поэтому при недостаточном понимании работы топливной системы лучше выбрать аналог оригинальных форсунок.

Лучшие бренды форсунок

Основными производителями качественных форсунок являются Bosch, Delphi и Siemens. Данные бренды отличаются не только надежностью, но и высокой стоимостью. Из бюджетных вариантов одобрительные рекомендации можно дать OMVL, Valtek, Hana. Брать стоит только оригинальные форсунки. Китайские no name аналоги часто бывают неработоспособными, так как присутствует высокая доля брака. Даже если двигатель работает хорошо, никто не сможет дать гарантий, что форсунка сможет отработать весь предписанный ей срок.

Оригинальная форсунка производства Bosch

Подбирать элементы системы впрыска необходимо по VIN-коду автомобиля. Машины различных годов выпуска часто имеют различные запчасти. В пределах одного модельного ряда могут присутствовать отличия в конфигурации, не позволяющие по той или иной причине установить конкретную форсунку. Это приведет к потере мощности и нестабильной работе двигателя. В некоторых случаях автомобиль может вообще перестать запускаться.

Разновидности форсунок Bosch

Для автомобилей ВАЗ форсунки bosch производятся в трех основных вариантах:

Bosch 0280 158 022. Предназначена для работы под контроллером Январь 7,2. Допускается использовать на двигателях до 1,6 литра и шеснадцатиклапанным исполнением. Номинальное давление форсунки bosch составляет 3,8 атмосферы;
Bosch 0280 158 017. Форсунка имеет тонкий факел. Устанавливается на восьмиклапанный двигатель. В остальном повторяет предыдущую модель;
Bosch 0280 158 996. Серийно устанавливалась до 2006 года. Работает с более ранней версией контроллера Январь 5.1. Имеет более толстое уплотнительное кольцо. Сопло форсунки бош удлиненно.

Указание номера форсунки

Все оригинальные форсунки bosch имеют высокое качество. Надежность работы определяется только правильным подбором изделия. Несоответствие версии контроллера или количества клапанов у двигателя ведет к нестабильной работе и быстрому выходу из строя.

Основные виды форсунок производства Siemens

Форсунки от Сименс имеют большее разнообразие по сравнению с Bosch. Основным критерием, определяющим возможность установки той или иной модели, является количество клапанов у двигателя. В зависимости от этого меняется конструкция. Форсунка может быть:

однофакельная, предназначенная для точного дозирования и впрыска топлива в одной точке;
двухфакельная, распыляющая топливо в каждый впускной канал по отдельности.

Обобщенная таблица устанавливаемых форсунок на различные модели двигателей автомобилей ВАЗ

Высокая точность изготовления проявляется в хорошем качестве изделий Siemens. Различные цвета для каждой модели повышает удобство при подборе форсунок. Несмотря на высокую надежность, система впрыска чувствительна к качеству топлива. Достаточно единожды заправиться плохим бензином, и замена элементов топливной системы не заставит себя долго ждать.

Продукция японской фирмы Denso

Форсунка denso нашла свое применение у таких автогигантов как Тойота, Ниссан и прочих японских брендов. Качество изделий не уступает европейскому. Цена преимущественно чуть ниже, чем у именитых брендов. Форсунка denso может выпускаться с точечным и распределенным впрыском, охватывая максимальное количество моделей автомобилей.

Форсунка производства японской фирмы Denso

Форсунка denso имеет индивидуальный тридцатиразрядный код. При его помощи можно определить характеристики устройства. Форсунка denso имеет преимущество над конкурентами в виде QR-кода, позволяющего облегчить поиск подходящей модели, путем считывания информации камерой смартфона.

Испытание форсунок показывают их высокое качество. Вывести из строя их могут только абразивные частички, проникающие вместе с топливом через фильтр. Форсунка denso не предназначена для низкосортного горючего, так как выпускается преимущественно для стран с развитыми сетями брендовых заправочных станций. Масла и смолистые вещества уменьшают сечение отверстия, наподобие налета, забивающего душевые форсунки.

Факел распыления

Факелом называется форма дозированной порции топлива, которая впрыскивается в камеру сгорания. Лучшие форсунки способны максимально равномерно распределить топливо внутри цилиндра. Если этого не происходит и горючее оказывается слишком жидки, то происходит его осаживание в камере. Это ухудшает работу двигателя и приводит к его ускоренному износу. К основным характеристикам факела относят:

дисперсность, показывающая степень распыления;
форма, обычно напоминающая конус;
количество топлива, подаваемого в единицу времени.

При наличии двух отверстий в форсунке факелов будет также два. При хорошем подборе системы впрыска, все элементы работают при оптимальной производительности. Двигатель потребляет минимально возможное количество топлива для обеспечения требуемых динамических характеристик.

Сравнение эксплуатационных характеристик

Оригинальная форсунка, произведенная именитыми производителями, отличается от дешевых аналогов по следующим критериям:

Скорость закоксовывания. Выходные отверстия no name форсунок изготавливаются из материалов, склонных к накоплению отложений, поэтому их закупоривание происходит гораздо быстрее;
Зависание клапана. Низкая точность изготовления подделок ведет к постоянным подклиниваниям внутри устройства;
Негерметичное закрытие. Может наблюдаться даже на новых форсунках неизвестного происхождения.

Стабильность работы оригинальных форсунок обеспечивается продуманностью всего цикла производства систем впрыска. Начиная с инженерной проектировки и заканчивая допусками и посадками, фирменные форсунки обеспечивают себе высокое качество. Цена из-за этого возрастает.

Эксплуатационные характеристики оригинальных форсунок и подделок очень сильно отличаются. Не рекомендуется экономить на топливной системе, так как от этого зависит стабильность работы всего двигателя. Некачественный изделия способны повысить скорость износа силовой установки и капитальный ремонт наступит раньше срока.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Топливная форсунка. Назначение, устройство, принцип работы

Как правило, на сегодня, большое количество автомобилей оборудуются специальными системами впрыска горючего. Интересно будет узнать, о том что идея о внедрении такой системы в автомобильный мир появилась уже в далеких 50-х годах. Так, 1951 год стал годом рождения первой системы впрыска топлива, именно в этом году компания Bosch укомплектовала ею 2-х тактный двигатель купе Goliath 700 Sport.

Последователем Bosch стал Mercedes-Benz 300 SL, который подхватил эстафету в 1954 году. И вот, уже в конце 70-х годов началось массовое, серийное введение инжекторных систем впрыска топлива. Как оказалось на практике, впрыск топлива имеет множество достоинств и отличных характеристик, по которым такая система превосходит карбюраторную подачу топлива. От карбюраторного принципа смесеобразования система впрыска топлива отличается более безошибочной дозировкой топлива, а следовательно, и большей экономичностью и приемистостью автомобильного транспорта. Также система впрыска топлива славится меньшей токсичностью выхлопных газов. Можно сделать такой вывод, что переоценить работу системы впрыска топлива практически невозможно.

Форсунка является одной из аниболее важных частей системы впрыска топлива, поэтому она во многом и определяет эффективность и надежность работы движка. Однако, именно она работает в наиболее тяжелых условиях. Каждому автолюбителю важно знать что это за деталь и как она работает, дабы в случае какой-либо неисправности системы впрыска топлива произвести правильную диагностику поломки, ведь именно от состоянии форсунки зависит хорошая работоспособность самой системы. В данной статье мы акцентируем внимание именно на строении форсунки, ее видах и принципе работы. Итак, начнем.

Типы инжекторных форсунок

Для начала давайте разберемся, что такое форсунка и какое ее предназначение. Деталь форсунки (по-другому можно назвать инжектором) представляет собой конструктивный элемент системы впрыска горючего. Главными тремя функциями, которые выполняет форсунка являются дозированная подача топлива, распыление данной топливной жидкости в камере сгорания (другими словами – впускной коллектор), а также возникновение топливно-воздушной смеси.

Как правило, форсунка приводится в эксплуатацию в системах впрыска топлива как дизельных, так и двигателей, работающих на бензине. Если говорить о современных двигателях, установленные в них форсунки руководствуются электронным управлением впрыска. Данную деталь принято разделять на три типа, в зависимости от способа произведения впрыска.

Итак, существуют такие три вида форсунки:

1. Электрогидравлическая

2. Электромагнитная

3. Пьезоэлектрическая

Теперь о каждом виде поподробнее.

Форсунка электромагнитная

Данную форсунку, как правило, принято устанавливать именно на бензиновых движках, в том числе укомплектованных системой непосредственного впрыска.

Сама по себе электромагнитная форсунка имеет довольно обычное строение и состоит непосредственно из электромагнитного клапана с иглой и сопла. Работает такая форсунка по своеобразному принципу. В соотношении с заложенным алгоритмом, установленный электронный блок управления способен обеспечить в нужный момент передачу напряжения прямиком на обмотку возбуждения клапана. В этот момент создается своеобразное электромагнитное поле, которое может преодолевать усилие пружины, втянуть якорь с иглой и отпустить сопло. После проделанной операции осуществляется впрыск топлива. После того момента, как напряжение исчезнет, пружина возвращает иглу форсунки обратно на седло.

Форсунка электрогидравлическая

Как правило, электрогидравлическую форсунку принято приводить в действие на двигателях использующих дизель, в том числе и таких, которые укомплектованы системой впрыска Common Rail. Сама по себе электрогидравлическая форсунка состоит из впускной и сливной дроссели, камеры управления, а также электромагнитного клапана.

Такая форсунка приводится в эксплуатацию по принципу применения в процессе работы давления топлива, как при произведении впрыска, так и при его окончании.

Как правило, на начальной позиции электромагнитный клапан обесточен и находится в закрытом состоянии, игла форсунки прислоняется к седлу благодаря мощности давления топлива на поршень, которое имеет место в камере управления. В этом случае впрыск топлива не производится. В этот момент давление топлива на иглу ввиду несоответствии площадей контакта порядка меньше чем давление на поршень.

Электронный блок управления посылает сигнал и по его команде в работу включается электромагнитный клапан, который осуществляет открытие сливной дроссели. В свою очередь, топливо, которое выходит из камеры управления, начинает проходить через дроссель прямиком в сливную магистраль. В таком случае, дроссель способна воспрепятствовать скорой стабилизации давлений в камере управления и впускной магистрали. Таким образом, происходит снижение давления на поршень, но давление топлива на иглу остается на прежнем уровне. Под воздействием давления игла двигается вверх и происходит впрыск топлива.

Форсунка пьезоэлектрическая

Пьезоэлектрическая форсунка является самым совершенным и надежным устройством, которое способно обеспечить впрыск горючего. Такую форсунку, как правило, устанавливают на двигателях, использующих дизель, которые укомплектованы системой впрыска Common Rail. Такой вид форсунки имеет много достоинств, среди которых имеет место быстрота срабатывания Данная форсунка превосходит всех своих оппоненток и является самым надежным устройством, обеспечивающим впрыск горючего.

Преимуществом пьезофорсунки является быстрота срабатывания, которая в четыре раза превышает быстроту электромагнитного клапана. Из этого следует осуществимость многократного впрыска горючего в период одного цикла, а также безошибочная дозировка впрыскиваемого горючего.

Вся операция происходит благодаря использованию пьезоэффекта в руководстве форсункой, который был основан на изменении показателей длины пьезокристалла под воздействием напряжения. Вся конструкция пьезоэлектрической форсунки состоит из пьезоэлемента, переключающего клапана, толкателя, а также иглы, которые умещаются в корпусе. Пьезофорсунка приводится в работу по такому же принципу как и электрогидравлическая, а именно по гидравлическому. В связи с высоким давлением горючего, игла, находящаяся на исходной позиции, посажена на седло.

Во время подачи электрического сигнала на пьезоэлемент, производится увеличение его длины, при этом это позволяет пьезоэлементу толкать усилие непосредственно на поршень толкателя. В этот момент, переключающий клапан приходит в открытое состояние и топливо проходит в сливную магистраль. При этом падает давление, которое находится выше иглы. При этом, за счет давления в нижней части игла идет вверх и происходит впрыск горючего. Как правило, количество впрыскиваемого топлива может определяться длительностью воздействия на пьезоэлемент, а также уровнем давления горючего в топливной рампе.

Принцип работы форсунки инжектора

Для того, чтобы разобраться в принципе работы форсунки, нужно в общем понять работу всей системы впрыска топлива. Итак, данная система производит подачу горючего в цилиндр двигателя либо во впускной коллектор по принципу прямого впрыска благодаря форсунке, или как принято называть еще, инжектора. Исходя из этого, все автомобили, которые комплектуются такой системой, получают название инжекторных.

Классифицирование инжекторного впрыска проводится в зависимости от того, какой принцип работы инжектора, а также по месту его установки и суммарному количеству инжекторов. Как правило, центральный впрыск топлива осуществляется по такому принципу: во всеобщий впускной трубопровод, с помощью форсунки впрыскивается топливо на все цилиндры двигателя.

Форсунку, как мы уже упоминали, принято устанавливать именно перед дроссельной заслонкой, в том месте, где должен находиться карбюратор. Она показывает низкое сопротивление обмотки электромагнита (до 4-5 Ом). Как же распределяется впрыск? С помощью отдельных форсунок происходит впрыск топлива во впускные трубопроводы каждого имеющегося цилиндра. Они занимают место у основания впускных трубопроводов (как правило, у корпуса головки блока цилиндров) и отличаются довольно-таки высоким сопротивлением обмоток электромагнитов (до 12-16 Ом). Он может быть и меньшим, но при условии наличия дополнительного блока сопротивлений.

Как известно, большинство современных автомобилей снабжаются системой именно распределенного впрыска топлива. Как мы уже говорили, она работает по принципу, что отдельная форсунка отвечает за свой цилиндр. Важно знать, что каждая система распределенного впрыска топлива делится на четыре разных типа:

1. Одновременный

2. Попарно-параллельный

3. Фазированный

4. Прямой

Теперь о каждом поподробнее. Одновременный тип характеризируется подачей горючего от всех форсунок системы одновременно во все цилиндры. Что ж, название говорит само за себя. Попарно-параллельный тип впрыска подразумевает парное открытие форсунок, при котором, одна открывается непосредственно пред циклом впуска, а вторая — перед циклом впуска. Главной отличительностью этого типа является применение попарно-параллельный принцип открытия форсунок в момент запуска двигателя, или же в период аварийного режима неисправности датчика положения распредвала. В период эксплуатации автомобиля, то есть во время движения, в работу включается фазированный впрыск топлива. Это тип впрыска. При котором каждый инжектор открывается перед тактом впуска. Наконец, прямой тип впрыска происходит непосредственно в камеру сгорания.

Некоторые автомобили новейшего поколения могут похвастаться подачей топлива непосредственно в камеру сгорания (это и есть непосредственный впрыск). Отличительной чертой форсунок таких двигателей является наличие высокого рабочего напряжения электромагнита, которое достигает до 100 В. Маркировки форсунок отражают фабричную, или торговую, марку либо название, а также каталожный номер, или наименование и номер серии.

Как правило, горючее подается к форсунке под определенным давлением, которое зависит от режима работы движка. Принцип действия инжектора предполагает использование сигналов микроконтроллера, который в свое время получает данные от датчиков. Поступившие на электромагнит электрические импульсы, которые исходят от блока управления, заставляют работать игольчатый клапан, который открывает и закрывает канал форсунки. Все количество топлива которое распыляется зависит от длительности импульса, которая задается непосредственно блоком управления. Если говорить о форме и направлении распыляемого факела очень важны при смесеобразовании и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

Как правило, если топливо впрыскивается во всеобщий трубопровод с помощью одной форсунки, то это называется системой моновпрыска. Такая система на сегодня не пользуется особым спросом среди автомобилестроителей. Большинство автопроизводств предпочитают использовать сразу две форсунки в системе впрыска.

Как ни крути, но как и любая другая система, инжекторная ситсема имеет и свои недостатки, среди которых достаточно высокая цена на узлы инжектора, низкая уровень ремонтопригодности, высокие запросы по поводу состава и качества горючего, крайняя необходимость использования специального оборудования для диагностики каких-либо поломок, и, конечно же, довольно высокие ценовые показатели стоимости ремонта.

Как устроена форсунка инжектора

А теперь давайте рассмотрим конструкцию форсунки, из чего же она состоит.Каждому автолюбителю известно, что подача топлива в форсунках происходит преимущественно сверху вниз.Если говорить в общих чертах, можно сказать, что форсунка состоит из одного, реже двух каналов. Как правило, по первому к выходу подходит распыляемая жидкость, а по второму проходят жидкость, пар, газ, который служит для распыления первой жидкости. Как показывает практика, чистая и качественная форсунка способна дать конусообразный распыл, а факел получается непрерывный и ровный.

Если детализировать построение форсунки, можно сказать, что она, в первую очередь состоит из корпуса. В верхней части корпуса можно отыскать так называемый гидравлический разъем, который, в свою очередь, закрепляется к топливной рампе.Благодаря наличию насоса и обратного клапана в рампе непрерывно поддерживается установленное давление горючего. Известно, что форсунка прикрепляется к топливной рампе посредством специального зажимного устройства.

Нижнюю часть форсунки занимает распылительная пластина с отверстиями для впрыскивания топлива. Для того, чтобы обеспечить герметичность соединения сверху и снизу находятся специальные уплотнительные кольца. С одной стороны форсунки находится электрический разъем, который используется для управления соленоидом форсунки.Весь основной механизм находится внутри форсунки и состоит из фильтрующей сетки, электромагнитной обмотки, седлом клапана, пружины, игольчатого клапана с якорем соленоида и запорным сферическим элементом, а также распылительной пластины. Сопло принято считать самым важным элементом форсунки.

Где в автомобиле находятся форсунки?

Тип впрыска топлива	Расположение форсунок
Центральный впрыск	Одна или две форсунки располагаются во впускном трубопроводе перед дроссельной заслонкой. Таким образом, форсунка заменяет устаревшую технологию – карбюратор.
Распределенный впрыск	Для каждого цилиндра установлена своя форсунка, которая осуществляет впрыск топлива во впускной трубопровод цилиндра. Форсунка располагается у основания впускного трубопровода
Непосредственный впрыск	Форсунки располагаются в верхней части стенок цилиндра и впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания.

Функции и виды форсунок

Топливная форсунка, или инжектор, представляет собой своеобразный клапан, работа которого контролируется блоком управления (ЭБУ) двигателя. Это позволяет подавать топливо, находящееся под высоким давлением, строго ограниченными порциями и в заданный момент времени. В зависимости от типа системы впрыска форсунка может устанавливаться в различных местах. Так, при моновпрыске она располагается перед дросселем во впускном трубопроводе. В системе с распределенным впрыском форсунки устанавливаются в ГБЦ перед клапанами. При этом для каждого цилиндра предусматривается свой отдельный инжектор. В двигателях с непосредственным впрыском форсунки находятся в верхней части цилиндра, подавая топливо сразу в камеру сгорания.

По способу управления (типу привода) инжекторы разделяют на следующие типы:

механические;
электромагнитные;
электрогидравлические;
пьезоэлектрические.

Устройство механической форсунки

Механические форсунки применяются на дизелях. Принцип их работы основан в воздействии усилия давления топлива на запорную пружину. Когда давление в системе выше сопротивления пружины, игла поднимается и происходит впрыск. После того как давление падает, игла возвращается в исходное положение. Стоит отметить, что давление таких форсунок дизельных двигателей очень низкое, а потому они редко применяются в современном автомобилестроении.

Электромагнитные и гидромеханические инжекторы могут иметь:

клапан форсунки со сферическим профилем;
штифтовой клапан;
дисковый клапан.

Как устроена электромагнитная форсунка двигателя

Такой тип инжекторов используется преимущественно в бензиновых системах, включая двигатели с непосредственным впрыском. По функциональному назначению электромагнитные форсунки разделяются на пусковые (например, в системе «K-Jetronic») и рабочие. Последние могут быть центральными (выполняют точечный впрыск) и индивидуальными (распределяют топливо по цилиндрам).

Читайте также: Виды и особенности работы систем впрыска бензиновых двигателей

Устройство электромагнитной форсунки

Конструктивно электромагнитная форсунка самая простая. Ее основными элементами являются:

герметичный корпус;
разъем для подключения к электрической цепи;
запирающая пружина;
обмотка возбуждения клапана;
якорь электромагнита;
игла;
уплотнители;
сопло;
фильтр-сеточка форсунки;
распылитель.

В заданный момент времени ЭБУ двигателя подает напряжение на обмотку возбуждения, что обеспечивает формирование электромагнитного поля, воздействующего на якорь с иглой. В этот момент усилие сжатия пружины становится меньше магнитной силы, якорь втягивается, игла поднимается и освобождает сопло инжектора. Управляющий клапан форсунки двигателя открывается, и происходит впрыск топлива под высоким давлением. Когда блок управления прекращает подачу энергии на обмотку, пружина возвращает иглу в исходное положение.

Вопреки расхожему заблуждению, сама электромагнитная форсунка бензинового двигателя не создает давление. Давление в системе создается топливным насосом.

Электромагнитные инжекторы подбираются в зависимости от мощности двигателя. Прежде всего, необходимо знать, какое сопротивление у форсунок. В заводском исполнении они бывают низкоомные (2-6 Ом) и высокоомные 12-16 Ом. При низком сопротивлении может быть установлен дополнительный резистор в 6-8 Ом, который снизит потребление тока.

Принцип действия электрогидравлической форсунки

Устройство электрогидравлической форсунки двигателя

Электрогидравлический инжектор (насос-форсунка) — это форсунки топливные дизельные. Они подходят для типовых ТНВД и систем Common Rail. Состоят такие форсунки из следующих элементов:

сопло;
пружина;
камера управления;
дроссель слива;
якорь электромагнита;
магистраль слива топлива;
разъем для подключения к электрической цепи;
обмотка возбуждения;
штуцер подачи топлива;
дроссель на впуске;
поршень;
игла распылителя.

В момент начала цикла управляющий электромагнитный клапан форсунки полностью закрыт. Топливо в системе давит на поршень, находящийся в камере управления, а игла инжектора плотно прижата к седлу. ЭБУ двигателя подает напряжение на обмотку возбуждения электромагнитного клапана. Дроссель слива открывается, и топливо поступает в сливную магистраль.

Дроссель впуска, в свою очередь, не позволяет мгновенно выровнять давление на впуске и в камере управления. Таким образом, на некоторый промежуток времени усилие, воздействующее на поршень, уменьшается, а давление на иглу остается высоким. Эта разность давлений и обеспечивает подъем иглы и впрыск топлива.

Особенности работы пьезоэлектрической форсунки

Устройство пьезоэлектрической форсунки двигателя

Это исключительно дизельная форсунка, которая считается наиболее прогрессивной, поскольку обеспечивает более быстрое срабатывание, максимально точную дозировку и позволяет выполнять многократный впрыск на протяжении одного цикла. Она применяется в дизельных двигателях Common Rail. Пьезоэлектрические форсунки двигателя состоят из таких деталей:

игла;
уплотнители;
блок дросселей;
пружина запора иглы;
переключающий клапан форсунки;
пружина клапана;
поршень клапана;
пьезоэлемент;
сливная магистраль;
поршень толкателя;
фильтр;
разъем для подключения к цепи питания;
нагнетательная магистраль.

Принцип работы такого инжектора основан на изменении длины пьезоэлемента при подаче на него напряжения. В начальном положении игла под воздействием давления топлива посажена на седло. Когда ЭБУ двигателя посылает сигнал на пьезоэлемент, последний, изменяя длину, воздействует на поршень толкателя. Переключающий клапан форсунки открывается, и топливо подается на слив. Аналогично электрогидравлическим системам, создается разность низкого давления над иглой и высокого под ней, и она поднимается, выполняя впрыск дизтоплива. Количество последнего при этом регулируется длительностью подачи напряжения на пьезоэлемент пьезофорсунки и давлением в топливной рампе двигателя.

Чем отличается инжекторный двигатель от карбюраторного

Инжектор представляет собой принципиально другой способ подачи топлива в камеру сгорания по сравнению с карбюратором. Другими словами, в инжекторном моторе наибольшие конструктивные изменения коснулись системы питания и топливоподачи. В карбюраторном двигателе бензин смешивается с определенной частью воздуха во внешнем устройстве (карбюраторе).

После образовавшаяся топливно-воздушная смесь всасывается в цилиндры двигателя. Инжекторный двигатель имеет специальные инжекторные форсунки, которые дозировано впрыскивают горючее под давлением, после чего происходит смешение порции топлива с воздухом. Если сравнивать эффективность подачи горючего инжектором и карбюратором, мотор с инжектором оказывается до 15%!мощнее. Также отмечается существенная экономия топлива на разных режимах работы двигателя.

Форсунка дизеля, виды форсунок дизельных двигателей, устройство и принцип действия

На дизельных моторах, а том числе и на тех, которые оснащены системой впрыска «Common Rail», применяют электрогидравлические форсунки. В конструкцию данного устройства входит — электромагнитный клапан, камера управления, а также сливная и впускная дроссели.

Принцип работы такого оборудования основывается на использовании давления топлива при впрыске, а также, после его прекращения. В исходном положении электромагнитный клапан полностью закрыт и обесточен, игла прибора прижата к седлу при помощи давления на поршень горючего в камере управления. Впрыск топлива в таком положении не производится. Стоит отметить, что давление горючего на иглу, в данной ситуации, меньше давления, которое производится на поршень, в результате разности площадей контакта.

После команды ЭБУ, срабатывает электромагнитный клапан и производится открытие сливной дроссели. Топливо, которое находится в камере управления, при этом, вытекает через дроссель в сливную магистраль. Впускной дроссель является препятствием, чтобы осуществилось быстрое выравнивание давлений во впускной магистрали и камере управления. Постепенно происходит уменьшение давления на поршень, однако давление горючего, осуществляемое на иглу, не изменяется, в результате чего осуществляется поднятие иглы и впрыск горючего.

Рабочие параметры и неисправности инжекторов

Одной из основных характеристик форсунки является факел распыла. Для обеспечения корректной работы двигателя топливо должно распыляться под высоким давлением и на большую площадь. При этом размеры капель горючего должны быть как можно меньше. Это позволяет ускорить процесс сгорания и уменьшить расход топлива. Если же подача бензина или дизеля будет осуществляться струей, возникнут провалы в работе мотора, увеличится количество сажи в выхлопе. Происходит это, когда распылитель инжектора загрязняется.

Также важным параметром является время впрыска форсунок, или лаг открытия и закрытия. Он зависит от множества параметров напряжения, уровня давления и типа топлива. Измеряется лаг лабораторным методом, в ходе которого определяется количество пролитого топлива за единицу времени.

Несмотря на сложное устройство, топливные инжекторы имеют длительный срок эксплуатации. В среднем он составляет от 100 до 150 тысяч километров пробега. Основным требованием для обеспечения продолжительности работы форсунок является качество топлива и своевременный технический осмотр автомобиля.

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Устройство простейшего инжектора

Инжектор включает в себя такие исполнительные элементы, как:

бензонасос (электрический),
ЭБУ (контроллер),
регулятор давления,
датчики,
форсунка (инжектор).

Соответственно, схема инжектора: электробензонасос подает топливо, регулятор давления поддерживает разницу давления в инжекторах (форсунках) и воздухом впускного коллектора. Контроллер, обрабатывает информацию от датчиков: температуры, детонации, распредвала и коленвала, и управляет системами зажигания, подачи топлива и так далее.

Всем хороша инжекторная система впрыска топлива, но и она не обошлась без своих особенностей. Приверженцы карбюраторов, называют их недостатками. Особенностями инжектора смело можно назвать: достаточно высокая стоимость узлов инжектора, низкая ремонтопригодность, высокие требования к качеству и составу топлива, необходимость специального оборудования для диагностики, и высокая стоимость ремонтных работ.

Пьезофорсунка, достоинства

Высокий КПД форсунки.
Снижение шума в процессе работы мотора.
Возможность перемены давления впрыска.
Увеличение быстродействия форсунки.

Что такое автомобильные форсунки — виды, устройство и принцип работы

Форсунка – неотъемлемая часть бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания. Поговорим более подробно, что она из себя представляет, по какому принципу работает, каково их назначение и в каких узлах транспортного средства используется.

Что такое форсунки в автомобиле

В широком смысле форсунка – это нагнетательный насос, который используется для распыления различных жидкостей (а иногда и порошков) под высоким давлением. В автомобильных двигателях эти устройства выполняют ту же самую функцию. Основная область их применения – распыление топливной смеси в инжекторных бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания.

Первая механическая форсунка была сконструирована в 1864 году российским ученым Александром Шпаковым, а затем усовершенствована другим отечественным инженером, Владимиром Шуховым. В двигателях внутреннего сгорания устройство впервые применил Рудольф Дизель. С появлением инжекторных моторов оно стало нужно и на бензиновых силовых агрегатах.

Для чего нужны форсунки

Форсунки необходимы для формирования топливной смеси внутри цилиндров. Благодаря работе прибора горючее распыляется, смешивается с воздухом и образует своеобразную парообразную взвесь. Она гораздо легче воспламеняется.

Кроме того, форсунки выполняют и другую важную функцию. Они дозируют топливо, которое поступает в цилиндровую группу.

Устройство форсунки

По сути, современная форсунка представляет собой клапан на базе электромагнита с программным управлением. Она включает в себя следующие конструктивные элементы:

резиновая прокладка;
фильтр;
коннектор;
индукционная катушка с подвижным сердечником, управляемый ЭБУ;
возвратная пружина сердечника;
входной коллектор;
распылительная игла;
сопло.

Находятся форсунки на головке цилиндроблока. Сколько их там, зависит от общего количества цилиндров, так как для каждого требуется по одной. В подавляющем большинстве легковых автомобилей их 4.

Принцип работы форсунки

Работу автомобильной форсунки для большей наглядности можно разделить на несколько этапов:

топливо под давлением поступает на входной коллектор устройства;
ЭБУ в зависимости от степени нажатия на акселератор посылает на катушку электроток того или иного напряжения;
сердечник катушки перемещается, в результате чего игольчатый клапан переходит в открытое положение;
топливо начинает поступать в сопло, располагающееся на конце иглы, после чего оказывается в цилиндре и формирует смесь с нагнетенным туда воздухом.

Если речь идет о механической форсунке, то принцип ее работы будет несколько отличаться:

под действием топливного насоса на 3-м такте двигателя горючее начинает поступать во входной коллектор форсунки;
под воздействием интенсивного давления, обеспеченного насосом, клапан устройства открывается и топливо попадает в цилиндр.

Подобным образом форсунки работают на дизельных двигателях.

Типы форсунок

В современных транспортных средствах чаще всего используется три типа деталей:

электромагнитная;
электрогидравлическая;
пьезоэлектрическая.

Поговорим про каждый из них более детально.

Электромагнитная

Клапаном, отвечающим за подачу горючего на сопло детали, в данном случае управляет индукционная катушка с подвижным сердечником. А ей, в свою очередь, управляют программные алгоритмы, внесенные в электронный блок управления. Они работают в зависимости от степени нажатия на акселератор.

На сегодняшний день электромагнитные форсунки являются одними из самых распространенных. Именно этот вид устройств устанавливают в подавляющее большинство бензиновых инжекторных моторов, которыми оборудуют легковые автомобили.

Подробнее устройство электромагнитного варианта устройства и принципа его работы описано выше.

Электрогидравлическая

Представляет собой гибрид электромагнитного и механического типа устройств. Используется в современных дизелях, оснащенных ЭБУ.

В основе работы этого типа устройства – разнице давления горючего. Когда клапан находится в закрытом состоянии, давление больше в области поршня, расположенного в камере управления, и менее интенсивно на игле. Когда необходимо произвести впрыск, с блока управления поступает соответствующий сигнал и электромагнитный клапан приоткрывается. При этом он распределяет топливо таким образом, что на поршень оно оказывает меньшее давление, чем на иглу. Благодаря подобному перераспределению он находиться в открытом состоянии. В результате этого игла приподнимается и бензин или ДТ может свободно поступать в цилиндр. Именно в этот момент и происходит собственно впрыск.

Пьезоэлектрическая

Представляет собой усовершенствованный вариант электрогидравлической форсунки. Имеет по сравнению с ней лучшие характеристики, так как очень быстро срабатывает. Благодаря этому за один такт можно произвести несколько впрысков топлива подряд (обычно 3 – 4). Это особенно важно для дизельных двигателей (что и обусловило область применения этой разновидности детали).

Конструкция пьезоэлектрической форсунки в точности повторяет таковую у электрогидравлической. Главное отличие состоит в том, что в данном случае вместо клапана-электромагнита на устройство устанавливают пьезоэлектрический элемент, который увеличивается в размерах при поступлении на него электрического тока.

Когда клапана находится в закрытом состоянии, на поршень камеры управления топливо оказывает интенсивное давление, а на иглу – низкое. При подаче тока на пьезоэлемент с ЭБУ он увеличивается, толкает поршень и тем самым открывает клапан. Давление перераспределяется – наиболее интенсивное оказывается на иглу. Топливо свободно сквозь нее проходит, в результате чего происходит впрыск.

Таким образом, количество поступающего в цилиндр топлива при использовании этой конструкции определяется длительностью воздействия электрического тока на пьезоэлемент, а также давлением топлива.

Следует отметить, что бывают и другие разновидности форсунок (например, механическая). Однако они постепенно выходят из употребления.

Основные проблемы топливных форсунок

Понять, что с форсункой возникли проблемы, можно по следующим «симптомам»:

рывки во время движения;
существенное ухудшение динамики;
вибрация или «троение» мотора при переключении передачи или снижении скорости;
значительное увеличение расхода горючего.

Если речь идет о дизельном моторе, то к перечисленным признакам добавляется появление черного дыма из выхлопной трубы. Он появляется вследствие излишнего поступления топлива в цилиндр, которое просто не успевает полностью сгорать.

Неисправности детали могут возникнуть по самым разным причинам. Вот наиболее распространенные:

повышенное количество серы в горючем;
коррозия;
физический износ;
засорение;
неправильный монтаж;
перегрев;
попадание воды.

Если неприятности вызваны появлением окислов на внутренних стенках устройства или его засорением, поможет промывка. Ее можно выполнить несколькими способами.

Первый – залитие в бензобак машины специального очищающего состава. Это наиболее простой метод. Он полезен не только для чистки, но и для предотвращения дальнейшего появления загрязнений. Но он подходит только для относительно новых автомобилей. Это обусловлено тем, что таким способом нельзя удалить загрязнения большой интенсивности.

Второй способ – использование специальной промывочной установки. Она есть на каждой станции технического обслуживания. При этом грязь удаляется и с форсунок, и с топливной рамы. Следует помнить, что такой метод не подходит для сильно изношенных моторов. Также в автосервисе можно почистить форсунки с помощью ультразвука.

Наконец, третий способ – это очистка со снятием. Она подразумевает демонтаж форсунок с головки цилиндроблока и последующую ручную очистку. Метод применяют при наличии сильных загрязнений. Кроме того, он позволяет выявить наличие неисправностей.

Если на форсунке обнаружены физические повреждения или сильный износ, единственный вариант – ее полная замена. Произвести ее можно и самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Для этого деталь извлекают из головки цилиндроблока, отсоединяют от системы подачи топлива и проводов, ведущих к ЭБУ, а затем в обратном порядке устанавливают на ее место новую.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Форсунка и все,что нужно о ней знать.

Многие владельцы автомобилей, заезжая к мастерам на станции технического обслуживания, выслушивают от них о том, что необходимо промыть или заменить форсунки. При этом автолюбители не знают, что это. Что такое форсунка в автомобиле и для чего она нужна?

Содержание статьи

Краткое описание
Форсунка представляет собой нагнетательный насос, он так и переводится с английского языка. Такое устройство можно встретить и в бензиновых, и в дизельных автомобилях. Форсунку также называют инжектором. При помощи нее топливо дозируется, подается в определенном количестве. На сегодняшний день различают электрогидравлические, электромагнитные и пьезоэлектрические инжекторы, или форсунки.
ИНЖЕКТОР ОТВЕЧАЕТ ЗА СЛЕДУЮЩИЕ МОМЕНТЫ:
дозирование топлива, которое постепенно впрыскивается,
приготовление струи топлива, управление им,
отделение камеры сгорания и системы впрыска,
определение кривой скорости сброса.
В устройстве форсунки главной деталью является сопло. За работу инжектора отвечает два канала. При помощи первого канала подается распыляемая жидкость. Второй канал обеспечивает распыление первой жидкости, которое происходит при помощи пара, газа и жидкости. Во многих устройствах за работой форсунки следит электронный блок управления. Он отвечает за подачу напряжения в клапанную систему.
ОБЪЕМ ФОРСУНОК НЕ КОТОРЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Частично полная таблица от компании Accel здесь. Еще момент, кроме как сопротивления, форсунка имеет обхъем как я говорил выше. Точно вам скажет только производитель, KEIHIN. В общем существуют только 2 объема 180 (190) и 235(240). В процентом соотношение это 5 и 2 процента разницы, соотвественно. Разница между 240 и 190 составляет 25 процентов. D14A2 — 190 cc D14A3\D14A4 — 190 cc D14A5 — 190 cc D14A7 — 190 cc D14A8 — 190 cc D14Z1 — 190 cc D14Z2 — 190 cc D14Z3\D14Z4 — 190 cc D15A3 — 180 cc D15B6 — 180/235 cc D16B2 — 190 cc D15B7 — 235 cc D15Z6 — 190 cc D15Z8 — 190 cc D16A6 — 235 cc D16B2 — 190 cc D16W4 — 190 cc D16Y5 — 190 cc D16Y7 — 180 cc D16Y8 — 240 cc D16Z6 — 235 cc h32A1 — 235 cc h33A1 — 235 cc B20A5 — 235 cc B18C1 — 235 cc B16A3 — 235 cc
Как происходит чистка форсунок.
Одним из самых простых и распространенных способов является способ добавления в топливо очищающей присадки через бензобак, которая позволит растворить все отложения при непосредственной работе системы. Множество специалистов рекомендуют для провождения данную очистку, но лишь в качестве профилактики, а не в случае тотального загрязнения, так как она не будет способна удалить самые тяжелые фракции. Тем более, если при долгой эксплуатации система очень сильно засорилась, то данная процедура может лишь привнести вред транспортному средству. Вследствие этого форсунки могут забиться еще на порядок сильнее.
Связано это непосредственно с тем, что все отложения из топливного бака напрямую направятся в топливный насос, вследствие чего данное устройство просто выйдет из строя. Иной способ потребует особого оборудования специального назначения и некоторых навыков работы. Посредством специальных штуцеров-переходников к инжектору будет подключен прибор, который необходим для промывания. Именно за счет штуцера из оборота выйдет устройство топливного бака, фильтра и бензонасоса. Вместо топлива непосредственно в инжектор будет поступать специальная промывочная жидкость из подготовленного баллона, который присоединяется посредством трубок.
На данном очистителе двигатель будет работать около получаса. Все загрязнения за этот период раскиснут и пройдут через форсунки, после чего попросту сгорят в цилиндрах двигателя. Тем не менее, даже данный способ не может гарантировать стопроцентную панацею от загрязненных форсунок. Даже после такого рода чистки в самой масляной системе и инжекторе останутся некоторые частицы промывающей жидкости. После этого нужно будет проехать несколько десятков километров в форсированном режиме работы мотора, после чего произвести замену масла и масляного фильтра. Вполне выходит очевидным, что данный метод будет требовать особых временных и финансовых затрат. Важно заметить, что данные два способа будут наиболее актуальными для тех случаев, когда транспортное средством имеет небольшой пробег, а демонтировка форсунок является довольно сложной, так как конструктивные особенности их расположения не являются лучшими и самыми удобными.
Виды форсунок
Форсунка является электромагнитным клапаном, управляемым при помощи специальной программы в блоке, управляющем двигателем автомобиля. Именно благодаря форсунке топливо подается в цилиндры дозами. Если говорят про инжектор, то здесь имеется в виду система управляемых форсунок. Есть несколько видов форсунок, которые предназначены: для распределенного впрыскивания топлива; центрального впрыскивания; непосредственного впрыскивания.
ПАРАМЕТРЫ, СВОЙСТВА, ЗНАЧЕНИЯ
Топливная система большинства овощных Honda Civic состоит из топливного бака (45л), топливного насоса, линий подключения, топливного фильтра, топливной рейки, самих форсунок, и системы «обратки» с клапаном. Топливо из бензобака подается топливным насосам по топливо проводу в топливную рейку (через фильтр). На топливной рейке установлен регулятор давления NR-1 (Fuel Pressure Regulator — FPR), в большинстве случаев его хватает, он устанавливался на большинство двигателей, но с разной системой крепежа. В общем топливо поступает в топливную рейку под давлением около 3 Бар (3 атмосфер, 3000 мБар), если давление выше то клапан FPR NR-1 выкидывает излишки в «обратку», из «обратки» топливо поступает в бензобак. Значение форсунок вроде 190, 240 (180, 235) и тд. показано в кубических сантиметрах.
Полное обозначение выглядит так 240 cc@3Bar, тоесть форсунка за 1 минуту при давление 3 бара (это нормальное давление большинства насосов) выбрасывает 240 кубиков жидкости. Если раньше стояли форсунки 190, а вы хотите установить 240 просто их заменив, то нужно задать себе вопрос. Зачем? 190 форсунки не работают на 100% даже при полной нагрузке двигателя, то есть имеется запас в 15%. Да я соглашусь что если бы у вас увеличился объем или вы поставили нагнетатель воздуха (турбина) то замена форсунок нужна.
А так вы получите лишний расход. В программе компьютера написано что допустим при 450 мБар (45кПа), форсунка 190 должна работать всего 100мс, заменив ее на 240 вы не изменив время открытия в топливной карте получите чрезмерно богатую смесь. Это тоже самое что вас попросили бы открыть большой и маленький кран с водой одновременно, на одно и тоже время, как вы думаете где расход будет больше? Обдумывайте замену форсунок тщательно. Если у вас нет диностенда и\или демона для настройки типа Moates или Hondata я не советовал бы менять форсунки. Не маловажным параметром форсунок является сопротивление, необходимо чтобы сопротивление форсунок новых и старых было одинаково.
Для этого по «модному» покупается ResistorBox (30-100$). А по нормальному мощные керамические сопротивления(0.5-5$). Если не сбалансировать сопротивления с мозгом, то есть вариант что выходы мозга на форсунки сгорят. Низкоомный форсунки 2.5-3 Ома, Высокоумные 12Ом. Опасность именно в низкоомных, конечно они высокопроизводительные но нужен дополнительный контроль. При 50% нагрузке 2.5 Ом (низкоомные) форсунке на 7 минуте, при работе на 6000 оборотах двигателя мозг начинает гореть, температура ключей (транзисторов) составляет 170-200 градусов Цельсия, в обычном состояние это 60 градусов. Обычно используются транзисторы типа STA413A, STA464C работают максимум до 150 градусов, дальше либо параметры уходят, либо корпус разрывается.
Преимущества и недостатки форсунок

Преимущества топливных форсунок:
Экономия при расходе топлива благодаря точной системе дозирования;
Минимальный уровень токсичности двигателей, оснащенных топливными форсунками;
Возможность увеличения мощности силового механизма до 10%;
Простота и легкость при запуске в любую погоду;
Возможность улучшения динамических показателей любого автомобиля;
Отсутствие необходимости в частой замене и чистке
Недостатки форсунок:
Возможные сбои в работе или серьезные поломки в результате использования топлива низкого качества, которое губительно сказывается на чувствительном механизме форсунок.
Высокая стоимость ремонта и замены форсунки в целом и отдельных ее элементов.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
Бмв е30 технические характеристики обзор описание фото видео комплектация.
Фольксваген каравелла Т6 2016 комплектации и цены обзор описание характеристики фото видео.
Бмв е39: обзор,описание,фото,видео,комплектация,характеристики
Какую сигнализацию лучше поставить на автомобиль с автозапуском.
Как выбрать самый экономичный кроссовер по расходу топлива?
Ауди Q7 2019 года: обзор,фото,характеристики,цена,комплектации
Какое давление необходимо для колес авто: описание,таблица.
Мерседес 180: характеристики,комплектация,фото,видео,описание,обзор
mercedes-benz c-klasse w205: описание,фото,видео,обзор,комплектация
Porsche 918 spyder: технические характеристики,описание,фото,видео,цена,обзор
Новый Фольксваген Пассат 2020 с улучшенным дизайном
Ауди тт 2016 цена фото видео характеристики комплектация обзор описание.
Опель инсигния: комплектации и цены,фото,видео,характеристики.
Хендай Солярис 2019 года: комплектация,цена,характеристики,фото,описание
Фольксваген мультивенTrendline комплектации и цены обзор описание фото видео.
Работа форсунки инжектора — принцип действия форсунок в двигателе Главная » Двигатели » Работа форсунки инжектора — принцип действия форсунок в двигателе
просмотров 1 102
На современных двигателях используются различные типы форсунок. О работе форсунок, их расположении и возможных проблемах пойдёт речь ниже.
Различие инжекторных форсунок
Форсунка инжектора служит для распыления поступающего топлива, которое подаётся под высоким давлением. По способу впрыска их можно разделить на три категории:
Электромагнитного принципа действия.
Электрогидравлическая.
Пьезоэлектрический вариант.
Давайте в сжатой форме ознакомимся с каждым вариантом.
Электромагнитная форсунка.
Простейший вариант, который устанавливается на двигатели, в том числе моторы с непосредственным впрыском. Вид топлива: бензин.
Электрогидравлическая форсунка.
Она используется на дизельных двигателях. В том числе, агрегирует с системой Common Rail.
Пьезоэлектрическая форсунка.
Вариант более современный по сравнению с вышеперечисленными форсунками. Применяется на дизельных двигателях. Достаточно сказать, что скорость работы в четыре раза быстрее, чем у электромагнитной форсунки.
Принцип работы
По сути, форсунка – это ёмкость наполненная топливом, которое проходит под высоким давлением из топливной магистрали. Подача выполняется через фильтровочную сетку: это с одной стороны. С дугой, топливо, уже в распыленном состоянии, поступает в рабочую область двигателя при условии, что есть определённое напряжение на клапане форсунки.
Какие бывают форсунки и их расположение
Существует несколько видов комплекта, о котором идёт речь. Это:
низкоомные с рабочими показателями 1-7 Ом. В цепях может быть добавочное сопротивление от 5 до 8 Ом;
высокоомные с показателями 14-17 Ом.
В рядном двигателе на четыре цилиндра задействована одна форсунка инжектора – это моно впрыск.
В V-образном двигателе с шестью цилиндрами работают две форсунки при разделении процесса – это дубль моно впрыск.
При работе одной форсунки на один цилиндр – это распределительный впрыск.
При расположении одной форсунки, рабочая часть которой находится внутри цилиндра – это прямой впрыск.
Одна форсунка на силовой агрегат с расположением рабочей части во впускном коллекторе – это пусковая форсунка.
Расположение.
Пусковая форсунка, находящаяся во впускном коллекторе, установлена таким образом, чтобы широкий факел распылённого топлива (до 90⁰) поступал к впускным клапанам всех цилиндров.
Форсунку моно впрыска можно найти на месте установки карбюратора. Топливо поступает во впускной коллектор.
Форсунки распределительного впрыска располагаются на впускном коллекторе (район клапанной впуска каждого цилиндра). Если 2 клапана, следовательно, факел распылённого топлива состоит из 2 частей. Подача направлена на каждый клапан.
В зависимости от работы двигателя поступающее в него топливо регулируется показателями 80-130 рабочих атмосфер. Речь идёт о прямом впрыске топлива.
Не имеет значения, на каком виде топлива солярке или бензине работает самоходное транспортное средство. Часто возникают технические проблемы с форсунками. Эта деталь, отвечающая за впрыск горючего под высоким давлением из-за некачественного топлива, регулярно направляет автомобиль в ремонтные боксы. Водители должны знать, каким образом проверяется работа форсунки инжектора, если запуск двигателя затруднён.
Чем опасны сбои работы форсунок, и какие признаки вероятных проблем
Если электро форсунка льёт, то снижается КПД (коэффициент полезного действия) распыления топлива. Иными словами рассеивается форма пламени. Об этой проблеме сигнализирует чёрный или серый дым. Автомобиль неохотно заводится. Когда льют форсунки, может теряться мощность двигателя.
При льющей форсунке повышается расход топлива. Грязный фильтр может стать проблемой. Форсунка может не лить, а сбои в работе могут возникнуть из-за плохих свечей. Виной может стать топливный насос или ГРМ. Сложность пуска двигателя – это 90% нерабочих форсунок.
Зачастую когда в автомобиле не установлен фильтр тонкой очистки топлива, на сеточке форсунки скапливается грязь, которая не дает проходить топливу и как следствие отсутствие распыления топлива, а в худшем случае и вовсе двигатель может начать троить!
О проблемах во время езды может свидетельствовать рывки авто, в частности при наборе скорости. После переключения скоростей, и наборе скорости, машина может дёргаться. Разгон транспортного средства и выполнение манёвров, весьма затруднены. Если ездить с проблемами впрыска, что, кстати, не рекомендуют специалисты, может существенно уменьшиться продолжительность работы двигателя.
Дефекты необходимо безотлагательно исправлять. Страшно подумать, что может произойти на крутом подъёме или опасном спуске, если выйдет из строя форсунка.
Диагностика как профилактика и решение проблем на ранней стадии «технического заболевания»
В современной, «правильно» оборудованной СТО, можно провести диагностику форсунок без их снятия. Тестирование проходит весьма быстро. Упор делается на анализ шума. Высокочастотный приглушённый шум – это прямой путь на прочистку форсунок. При диагностике следует уделить внимание подаче топлива. Проверка подачи питания начинается с отключения колодки инжекторной системы. С АКБ подсоединяют 2 конца провода, а другие закрепляются с форсунками. Проводится запуск двигателя и выполняется контроль подачи, поступающего горючего. Результаты фиксируются, обрабатываются и делаются соответствующие выводы:
Если происходит вытекание топлива, следовательно, возможны неполадки в электрической сети авто.
Если топливо не вытекает, значит с форсунками всё в порядке.
Когда нужно измерить сопротивление на форсункак, можно прибегнуть к использованию омметра. Далее, сравнить с рекомендованными значениями. Если обнаружены отклонения от норм нерабочая форсунка демонтируется. Её меняют на исправную. Далее снова проводится проверка сопротивления и заводится двигатель. Работы подразумевают снятие топливной рейки, а форсунки демонтируются вместе с рейкой.
В заключение
Топливная аппаратура вещь капризная, но проверку можно выполнить самостоятельно. Ведь многие водители неплохо разбираются в устройстве автомобиля. Поэтому спешить в сервисный центр не стоит. Экономьте собственные деньги.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
форсунок — документация Боба по проектам Боба, документация
На сегодняшний день доступно так много вариантов форсунок, что это может показаться слишком сложным.
Примечание
Эти заметки основаны на моем опыте работы с принтерами Prusa i3 Mk3 и Artillery / Evnovo Sidewinder X1 . Если вы используете другой принтер, убедитесь, что аппаратные данные совпадают. Эти страницы могут быть немного грубыми, поскольку я пересматриваю их и добавляю новый материал. Пожалуйста, регулярно проверяйте наличие обновлений.
Сопловые материалы и покрытия
Материалы сопел не оказывают немедленного очевидного влияния на отпечатки, но они значительно различаются по стоимости.
обычная латунь
Латунные сопла
являются наиболее распространенным и наименее дорогим вариантом. Латунь недорогая и имеет хорошие теплообменные характеристики. Это означает, что сопло будет эффективно передавать тепло от нагревательного блока к нити накала, поэтому нить течет эффективно. Латунь хорошо работает при любых размерах, и насадки достаточно недорогие, чтобы попробовать несколько размеров без значительных инвестиций.Я буду экспериментировать с недорогой латунной насадкой, чтобы опробовать новый размер, прежде чем переходить на более дорогую версию.
Недостатком латуни является то, что это относительно мягкий материал, поэтому его можно стирать при печати на абразивных материалах, таких как светящиеся в темноте, углеродные волокна или другие наполненные нити. Даже печать PLA без наполнителя со временем изнашивает обычное латунное сопло. Они также легко повреждаются, если вы небрежно чистите металлическими инструментами или чрезмерно агрессивны с чистящей иглой при устранении замятий.
Нержавеющая сталь
Форсунки из нержавеющей стали
действительно предназначены для производства безопасных для пищевых продуктов отпечатков и ничего не выигрывают среднему пользователю. Они стоят дороже, имеют более низкие тепловые характеристики, чем латунь, и недостаточно прочны для длительного использования абразивной нити.
никелированная медь
никелированные медные сопла имеют лучшие характеристики теплопередачи, чем обычная латунь, а никелевое покрытие менее «липкое». Липкие материалы, такие как PETG, с меньшей вероятностью прилипают к соплу, хотя нити все еще могут накапливаться.Эти сопла стоят где-то между простой латунью и закаленной сталью. Мне нравятся никелированные медные форсунки размером менее 0,40 мм при печати подробных мелких подробных отпечатков.
Закаленная сталь
Сопла из закаленной стали рекомендуются, если вы хотите попробовать металл, дерево, углеродное волокно или другие экзотические наполнители. Сопла из закаленной стали не передают тепло, а также латунь, поэтому вы можете немного повысить температуру печати. Сопла из закаленной стали прекрасно подходят для повседневной печати, поэтому вы можете оставить их на месте.Просто имейте в виду, что повышенные температуры могут способствовать натяжению. Я использую сопла из закаленной стали размером более 0,40 мм для больших отпечатков с использованием наполненных или абразивных материалов.
Рубин и другая экзотика
Сопло Olssen Ruby предназначено для печати экзотических, высокотемпературных материалов. Хотя он может быть использован для печати других материалов, это дорогой способ сделать это. Сам рубин может быть хрупким. С высокой стоимостью вы также будете ограничены в количестве сопел, которые вы можете попробовать. Они также хрупкие.Я не пробовал это.
Карбид вольфрама
Сопла из карбида вольфрама
сочетают в себе лучшее из всех миров, обеспечивая долговечное упрочненное сопло с превосходными эксплуатационными характеристиками. Они дорогие (~ 75 долларов), поэтому убедитесь, что вы точно знаете, какой размер вы хотите, прежде чем совершать. Они более долговечны, чем рубиновые сопла, поэтому они являются хорошим выбором, когда вам действительно нужна закаленная насадка с хорошими тепловыми характеристиками. Я не пробовал это.
Титан
Несколько производителей клонов продают сопла Titanium.Титан имеет очень плохую теплопроводность — он делает большой тепловой удар — поэтому я могу только предположить, что они не заманивают в неосторожные. Я избегаю этого любой ценой.
сопла с покрытием
Большинство производителей форсунок более высокого качества предлагают покрытые версии своих форсунок. Некоторые предлагают лучшие тепловые характеристики, чем латунь. Хотя они и не такие твердые, как закаленная сталь, они более долговечны, чем обычная латунь. Они покрыты материалами, которые противостоят липкой нити при температуре печати и могут помочь предотвратить накопление нитей и зацепление сопел с такими нитями, как PETG.В сочетании с силиконовым носком это может быть хорошим решением, если вы печатаете с помощью этих нитей.
Имейте в виду, что есть (по крайней мере) 2 разновидности сопел с покрытием:
P3-D и E3D изготавливают медные сопла с покрытием. E3D предлагает никелированную медь, в то время как P3-D использует специализированное покрытие на алюминии в своей серии Apollo. Оба имеют превосходные термические характеристики по сравнению с латунью (информация о P3-D здесь), и, хотя они и тверже, чем голая латунь, ни одно из них не «закаленное», пригодное для печати на абразивах, таких как углеродное волокно или нить накаливания в темноте.
P3-D и E3D производят закаленные сопла с покрытием. У P3-D есть серия Hercules, а у E3D — Nozzle-X. Оба из них имеют покрытие, но оба из закаленной стали (см. P3-D выше) с более низкими тепловыми характеристиками, чем латунь. Я проводил некоторые тесты пропускной способности, и Nozzle-X показывает, что он может поддерживать поток, почти идентичный обычной латуни, поэтому это отличное универсальное сопло. Я еще не проверял P3-D Геркулес в условиях лицом к лицу.
Выбор форсунок
Дешевые насадки
Вокальный контингент утверждает, что самые дешевые насадки достаточно хороши, и что за такую цену вы можете просто заменить дешевые насадки за часть цены на насадки лучшего качества.Игнорируйте этот совет. При этом не учитывается, что неисправное сопло может испортить весь день отпечаток, который съел большую часть дорогой катушки с нитью. Экономия 5-10 долларов на сопле может стоить вам 40 долларов дорогой нити и часов потерянного времени.
Насадка — твоя кисть. Качество сопла влияет на качество печати. E3D, наиболее клонированный тип сопла, использует очень специфическую внутреннюю геометрию и геометрию наконечника для достижения наилучших результатов. Это особенно важно вокруг наконечника, где ширина шейки вокруг отверстия значительно варьируется в зависимости от размера.Эта внешняя стена примерно в 2 раза больше отверстия. Длина канала от зоны расплава до кончика также варьируется. Дешевые насадки расточены из одного и того же размера заготовки независимо от размера. Потратьте пару баксов дополнительно, чтобы получить максимальную отдачу от дорогого принтера, который вы купили. Если, конечно, вы не любите рисовать мелками.
Ежедневная печать
Если вам нужны хорошие насадки для повседневной неабразивной нити, заплатите премию за E3D или чуть меньше за P3-D. Мне нравятся никелированные медные серии E3D или P3-D с покрытием Apollo для повседневного использования.Они имеют отличные тепловые характеристики, и покрытие помогает в некоторой степени схватить нить на средней части сопла. P3-D предлагает размер 1,00 мм, недоступный у E3D.
Печать на абразивной нити
Для абразивных материалов Hercules P3-D теперь являются моими закаленными соплами с покрытием. Они имеют те же относительно скудные тепловые характеристики, что и другие закаленные стали, но они немного дешевле и с покрытием.
E3D Nozzle-X великолепен, но излишен для многих пользователей.Настоящим преимуществом является способность сохранять твердость при очень высоких температурах печати. Покрытие хорошее, но Nozzle-X не обладает лучшими тепловыми характеристиками, чем обычная закаленная сталь. Для PLA, PETG и большинства потребительских материалов это мало что даст вам. Я купил 2, прежде чем я понял это. E3D предлагает пожизненную ограниченную гарантию от износа, но не на покрытие.
Многие считают рубин глупым, слишком хрупким и с сомнительной внутренней геометрией. У вас есть собственные исследования, но я могу купить конюшню хороших закаленных форсунок от P3-D по той же цене.Если вы не печатаете экзотические нити, для которых были разработаны рубиновые насадки, они не будут предлагать много по цене.
Экономичные форсунки
Если вам действительно нужно сэкономить на базовых латунных форсунках, купите клоны TriangleLabs на AliExpress. Они на самом деле обрезаны до размеров E3D. Избегайте грязных дрянных насадок. Они не соответствуют исходным размерам вообще. Есть причины, по которым сопла имеют такую форму. Я видел много сообщений о срезе сопел из латуни клона, особенно при высоких температурах.Они в порядке как аварийное резервное копирование и некоторое тестирование, чтобы увидеть, нравится ли вам определенный размер, но я всегда выбираю качественную насадку, когда выбираю размер для использования.
,
Petropedia — Что такое насадка?
Переключить навигацию Меню
темы масло вниз по течению вверх по течению Окружающая среда Разведка и добыча середина реки Натуральный газ
.Форсунки моечной машины
101 — Руководство по использованию распылительных насадок высокого давления
Сегодня я собираюсь показать вам, как совместить сопло мойки высокого давления (также называемое распылительным наконечником) с вашей поверхностью очистки, чтобы обеспечить быструю, тщательную очистку без повреждений.
Выберите неправильную насадку (распылительный наконечник), и вы могли бы:
Снимите краску с вашего автомобиля
Повредить деревянную колоду
Пробейте раствор в вашем кирпичном проезде, требуя дорогостоящего ремонта.
Выберите правильную форсунку, и это почти не имеет значения PSI и GPM вашего устройства — вы получите чистоту, которую вы хотите — потому что форсунка — это то, что создает давление в мойке высокого давления. Вот как насадки создают давление:
Важность насадок при мойке под давлением
Представьте себе, что вы находитесь на переднем дворе с садовым шлангом в правой руке и водой, вытекающей из наконечника. Может быть, вы поливаете сад…
… Вы хотите добраться до растений в 15 футах от того места, где вы находитесь.Проблема в том, что поток из шланга слабый и едва достигает 5 футов. Ну так что ты делаешь? Вы используете свой большой палец, чтобы заблокировать 3/4 открытия. Теперь вся вода вынуждена выходить через меньшее отверстие.
Что делает вода? Ну, это ускоряется. И из-за законов движения мистера Исаака Ньютона мы знаем, что большая скорость означает большее расстояние. Теперь вода достигает этих растений в 15 футах.
Это суть работы насадки. Ограничьте поток, увеличьте скорость. И это увеличение является причиной моющей силы и силы струи воды под давлением.
Точно так же, как при шлифовании дерева вы используете разные зернистости наждачной бумаги — для разных работ вам нужно использовать разные насадки. Вот 7 типов форсунок на выбор:
7 типов форсунок омывателя высокого давления

25-градусная форсунка создает этот веерный спрей (добавлены линии для усиления созданного угла)
Все мойки высокого давления поставляются в комплекте с 3-4 наконечниками сопел с цветовой кодировкой.
0 градусов стреляет прямой струей воды на поверхность.Когда струя попадает на поверхность, она попадает с площадью четверти монеты.
не разбрызгивает и не распыляет водяные брызги
15-градусный создает 15-градусный лист воды в сопле. Когда спрей попадает на поверхность, давление становится меньше, потому что его сила распространяется на большую площадь.
25-градусный лист — это даже более крупный лист или веер воды, чем 15-градусный сопло, что вызывает еще меньшее давление на поверхность.
40 градусов — самый нежный спрей.Держась на правильном расстоянии, вы бы использовали насадку под 40 градусов для мытья окон.
Следует отметить, что отступление от поверхности с определенной степенью сопла еще больше снижает давление на нее.
Общее правило заключается в том, что при удвоении расстояния вдвое меньше силы.
Вот еще несколько подробностей о каждом типе форсунки:

0 ° сопло с красным наконечником — Maximum Blast
Редко используется, потому что его спрей покрывает настолько малую площадь (а сила настолько велика, что его небезопасно использовать на многих поверхностях), что для очистки чего-либо потребуется
Бывают ситуации, когда его можно использовать для удаления очень прочного слежавшегося на грязи строительного оборудования, ржавчины или удерживания на нужном расстоянии пятен от высокопрочного бетона.
Турбо-форсунка имитирует силу красного наконечника, но гораздо полезнее использовать
15 ° Желтая насадка — средняя зачистка
Используется для подготовки поверхностей к покраске
Используемый с правильного расстояния может быть хорош при удалении грязи и грязи с 4x4s
25 ° Зеленая насадка — Мягкий подъем и очистка
Вероятно, самый распространенный наконечник насадки для дома
Отлично подходит для лодок, автомобилей, мебели для патио и проездов
Поскольку он создает хороший широкий слой воды, он очищает большую площадь быстрее
40 ° Белая насадка с наконечником — минимальное распыление
Отлично подходит для хрупких поверхностей, таких как окна и жалюзи
Мыльная насадка с черным наконечником
Насадка с наконечником для мытья является особенной, поскольку она имеет не только самую широкую степень (~ 65 ° ), но также и большее отверстие.Для уменьшения скорости требуется большее отверстие, что увеличивает давление в шланге. Это повышение давления затягивает моющее средство в линию, поэтому вы можете нанести мыло на поверхность для более легкой очистки
Турбо / Роторное Сопло

Одна из наиболее полезных форсунок, поскольку она сочетает в себе силу форсунки 0 градусов с площадью распыления форсунки 25 градусов и добавляет пульсирующее действие, вращая струю воды со скоростью 1800 — 3000 об / мин.
Когда он ударяется о поверхность, он создает форму круглого конуса (он вращает струю так быстро, что кажется конусом, похожим на оранжевый конус безопасности, выходящий из наконечника сопла)
Регулируемая / переменная насадка
Женщина на картинке выше использует переменную насадку.Это 5 форсунок в одной, которые вы можете регулировать в режиме реального времени.
Как правильно подобрать насадку для уборки
Вот 4 шага, которые необходимо выполнить, прежде чем начинать мытье под давлением ЛЮБОЙ поверхности:
Используйте здравый смысл при выборе насадки
Начните с более широкого углового сопла
Держите дистанцию, чтобы начать
Всегда проводите испытания на небольшом участке поверхности.
Если вы впервые чистите под давлением, вы довольно быстро заметите, насколько это интуитивно понятно.Естественно, вы не хотите повредить поверхность, поэтому соблюдайте дистанцию естественным образом. Когда вы почувствуете себя комфортно, подойдите поближе и убедитесь, что вы не повредите поверхность.
Если поверхность неровная, сначала переместите распылитель ближе к поверхности, потому что расстояние — это самый простой способ отрегулировать эффективное давление. Если он все еще не работает, переключитесь на более интенсивную форсунку, и когда вы начнете чистку снова, обязательно начинайте в 4 футах от поверхности, приближающейся, как описано выше.
Уход за соплами
Используйте булавку для очистки форсунки перед каждым использованием.
Легко заменить насадки на распылительной трубке — Посмотрите это короткое видео, чтобы увидеть, как крепится быстроразъемное сопло (например, поставляемое с шайбой):

Источники
Страница ресурса
Atlantic Pressure мойка о моечных машинах давления является чрезвычайно подробной и полезной. Я привык узнавать больше о мыльной насадке.
Изображение вышеназванных женщин из этой страницы Википедии об опрыскивателях.
Об авторе: Джейми тестирует и проверяет мойки высокого давления в течение 7 лет. В течение 3 лет он работал в качестве промывателя высокого давления на заводе по рендерингу, а в течение более 15 лет работал в коммерческих и бытовых мойках высокого давления. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, спроектировал несколько площадок для мытья легких промышленных автомобилей под ключ.
различных видов насадок для украшения кексов

Вы любите делать кексы и хотите научиться их украшать? Один из способов украшения кексов — это кондитерская сумка, которая очень полезна для , чтобы сделать различные украшения в зависимости от используемых насадок . С правильной насадкой и глазурью вы можете сделать цветы, листья, корзины, звезды и много других различных форм. Вам нужно только быть креативным!
В этой статье HOWTO мы объясним, какие различных типов трубных насадок для украшения кексов можно легко найти на рынке, а также формы, которые они создают.
Сопла листьев
Листовые насадки , как следует из названия, будет использоваться для изготовления различных видов листьев. Насадка будет определять форму и размер листовых украшений, но вы также можете изменить их, более или менее прижимая пакет для печенья. Обратите внимание, что чем меньше отверстие сопла для листьев, тем больше выемок вы сможете создать для своего листа.
Как его использовать
Для правильно используйте насадку для листьев , держите наконечник под углом 45 градусов и сожмите в течение секунды, чтобы дать обледенению нарастить, и медленно сбрасывайте давление, когда вы вытаскиваете наконечник.Всегда проверяйте, чтобы отверстие в форме буквы «V» было сбоку.
Тип глазури
Лучшими видами глазури для украшения листьев являются те, которые в бледно-желтые , хотя вы всегда можете покрасить глазурь в зеленый цвет с помощью пищевых красителей. Мы рекомендуем ганаш из белого шоколада и острую лимонную глазурь.

Цветочные насадки
Вы можете использовать эти цветочных насадки , чтобы украсить свои кексы красивыми цветами разной ширины и сложности.Эти насадки очень полезны, потому что вы можете делать цветы без лепестков. Обратите внимание, что существуют закрытые и открытые версии цветочных сопел, что означает, что созданные лепестки могут иметь более четкие и тонкие кончики при использовании закрытых версий, чем с открытым соплом.
Как его использовать
Чтобы использовать цветочную насадку, лучше всего создать фигуру на пергаментной бумаге, а затем добавить их в кекс, чтобы сделать более четкую и красивую форму цветка. Помните, что количество наконечников на сопле будет соответствовать количеству лепестков вашего цветка.
Чтобы создать его, прижмите насадку к пергаментной бумаге и, сжав пакет, сбросьте давление, пока поворачивается по часовой стрелке и поднимает мешок для труб вертикально.
Тип глазури
Для украшения цветочных кексов мы рекомендуем розовой или красной глазури . А как насчет вкусной клубничной глазури?

Открытые звездообразные сопла
Эти насадки с открытой звездой очень полезны для изготовления цветов, бордюров, ракушек и т. Д.В зависимости от давления, которое вы оказываете на кондитерский пакет и его положение, вы можете сделать ту или иную форму. Посмотрите на картинку и увидите бесконечные возможности, которые у вас есть с соплами с открытой звездой — вы поймете, почему они являются одними из самых популярных.
Как его использовать
Хорошая вещь о трубопроводах с открытой звездой состоит в том, что вы можете использовать их разными способами, так как есть несколько методов.
Техника розеток : Хотите верьте, хотите нет, действительно легко сделать форму розы.Начните с центра кекса, применяя легкое давление под углом 90 градусов и сохраняйте то же давление, перемещая наконечник по кругу от центра к внешней стороне.
Техника монтажа : Техника монтажа, безусловно, самая простая и будет состоять из заполнения поверхности кексов звездообразными ложками. Просто приложите давление под углом 90 градусов и поднимите наконечник как можно быстрее. Повторите это движение вокруг кекса, чтобы заполнить поверхность маленькими звездами.
Глазурь из пуха : Если вы хотите создать глазурь для кекса с различными оборками, используя эту насадку, приложите небольшое давление к центру кекса, одновременно перемещая наконечник вверх, затем вниз и вверх, снова прикладывая большее давление. Повторяйте, пока глазурь заполняет верх кекса, пока поверхность не будет полностью покрыта. Помните, чтобы не сдвигать наконечник в стороны и продолжайте использовать движения вверх и вниз.
Техника больших оборок : Как будто это был ледяной конус, просто приложите давление, чтобы создать в центре куколу, и обведите ложку, увеличивая обледенение, применяя немного большее давление по мере продвижения вперед.
Тип глазури
Поскольку форсунки с открытыми звездами прекрасно подходят для изготовления различных форм , мы рекомендуем научиться украшать кексы с помощью глазури, сливочного крема, помадки или веганской глазури.

Закрытые звездообразные форсунки
Вы также можете использовать насадки с закрытыми звездами , чтобы сделать множество различных, более мягких и круглых украшений для кексов. Как всегда, в зависимости от давления и положения ваш результат будет отличаться.
Как его использовать
Так как это удивительно для создания границ, мы советуем вам использовать эту насадку, мы советуем вам делать из них спирали , удерживая мешок под углом 45 градусов, прикладывая небольшое давление и создавая крутые круги перемещая сумку по прямой линии.
Вы также можете создавать оболочки с этими. Опять же, под углом 45 градусов, сожмите в течение трех секунд, сохраняя кончик на месте. Прекратите давление и повторите правую нижнюю часть первой оболочки.
Тип глазури
Помимо использования для глазури, ее очень просто использовать и со взбитыми сливками, так что вы можете попробовать эту технику на пирожных, если планируете дополнить ее этим восхитительным ингредиентом!

Круглые насадки
Круглые патрубки являются одними из самых простых и широко используемых патрубков для труб.Они в основном используются для написания букв или цифр на пирожных. Они также могут быть использованы для создания границ, линий, рамок или лоз. Это карандаши украшения для кексов!
Как его использовать
Существуют сотни способов использования круглых насадок, и каждый будет зависеть от ширины наконечника. Однако, если вы используете его для украшения кексов, вы обычно будете использовать более широкую насадку.
Используйте под углом 90 градусов, начиная с дальнего края кекса, надавите и обведите его по кругу, снаружи внутрь.Вы также можете попробовать сделать маленькие шарики, чтобы создать кружки, чтобы украсить кекс тоже, если хотите.

Лепестковые насадки
Вы также можете сделать цветов с лепестковыми насадками . С помощью этих насадок вы можете создавать свои собственные цветы и делать столько лепестков, сколько захотите. Этот тип сопла для трубопровода немного сложнее в использовании, хотя в одном из разделов HOWTO мы можем дать вам несколько полезных советов для идеального использования.
Как его использовать
Чтобы создать идеальные оборки, направьте более широкую сторону сопла лепестка ближе к пирогу, а более тонкую часть — дальше.Это позволит вам создавать более точные и точные шаблоны.
Требуется больше работы, чем с цветочными насадками, но оно того стоит!

Корзина насадки
Эти насадки идеально подходят для разных форм; в основном они идеально подходят для имитации плетеных корзин . С этими насадками вы можете проявить творческий подход и придумать сложные узоры и переплетения переплетений.
Как его использовать
Чтобы создать эффект плетения корзины, создайте прямую линию под углом 45 градусов.Затем прокладывают короткие перпендикулярные линии, которые пересекают длинную вертикальную линию , и убедитесь, что они более или менее одинаковой длины. Создайте еще одну вертикальную линию, которая слегка пересекает горизонтальные линии. Повторите горизонтальный трубопровод, создавая эту корзину как текстуру. это проще, чем вы думаете!

Рюшевые насадки
Рюшевые насадки отлично подходят для бордюров, гирлянд, лент, зубчатых краев и т. Д. Они могут помочь вам придать особый вид вашим кексам!

Многоканальные насадки
Наконец, мы представляем типы многоканальных форсунок , с помощью которых можно создавать параллельные линии и наборы цветов или точек.Эти насадки широко используются для имитации травы или волос среди опытных пекарей и специалистов по выпечке.
Если вы не можете найти искомую насадку для труб, вы также можете сделать свою собственную насадку для дома.

Теперь вы знаете разные типы насадок для труб, которые можно начинать делать из глазури и украшать кексы. Тем не менее, вы должны знать, что вы также можете использовать трубку без насадки. После того, как вы это покроете, в oneHOWTO вы сможете найти всю необходимую информацию:
Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Различные типы насадок для украшения кексов , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Рецепты».
Советы
В супермаркете вы увидите, что есть два вида насадок для украшения кексов: металлические и пластиковые. Металл имеет большее разнообразие стилей и форм и более устойчивый. Пластиковые идеально подходят для более толстых украшений.
,