Как замкнуть стартер напрямую: Как замкнуть стартер напрямую отвёрткой: фото и видео

Содержание

Как замкнуть стартер напрямую отверткой и другими способами

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто возникают проблемы со стартером. При этом даже если аккумулятор заряжен и питание на стартер «приходит» после поворота ключа в замке зажигания, устройство все равно не работает и мотор не заводится.

В подобной ситуации остается всего два способа завести двигатель:

запуск мотора «с толкача»;
попытка замкнуть стартер напрямую;

Хотя второй метод менее распространен, в ряде случаев именно такой способ является более «удобным». Главное, знать, как перемкнуть стартер правильно для запуска силового агрегата. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля фактически представляет собой электродвигатель, который «присоединяется» своей шестерней (шестерня бендикса стартера) к маховику (венец маховика), прокручивает коленчатый вал и после отсоединяется после запуска мотора.

При этом можно выделить целый ряд причин, по которым стартер не работает:

проблемы с проводкой и контактами;
не работает реле стартера;
неисправно втягивающее реле стартера.
сгорела обмотка стартера;
произошел износ обгонной муфты и т.д.;

Как правило, основной и наиболее распространенной проблемой является выход из строя втягивающего реле стартера. Если втягивающее неисправно, стартер не будет крутить двигатель. На проблему с втягивающим указывает щелчок, который можно услышать при повороте ключа зажигания.

Если стартер щелкает, это означает, что реле включено, но обгонная муфта не в состоянии провернуть коленчатый вал. В случае, когда не работает стартер именно по указанной причине, можно попробовать подать на него питание напрямую (замкнуть стартер).

Как замкнуть стартер

Чтобы замкнуть стартер, необходимо металлической частью подходящего инструмента соединить силовые контакты стартера. Это позволит подать напряжение на обмотку напрямую. Для этого нужен помощник, который должен повернуть ключ в замке в положение «старт».

В целом, процесс выглядит следующим образом:

машина ставится на «ручник», механическую коробку переводят в нейтраль или включается режим P на «автомате»;
со стартера убирают контактную пластину, после чего наконечником нужно закоротить контакты.

При этом важно, чтобы в роли перемычки был использован проводник тока, который имеет подходящую длину и сечение. Обычно для этих целей используется отвертка с толстым стержнем или ключ с изолированной ручкой.

Чтобы понять, как замкнуть стартер отверткой, необходимо обратить внимание на следующее:

нужно замкнуть контакты силовой линии именно на втягивающем реле.
выполнять все действия следует аккуратно и осторожно, не касаясь других элементов под капотом;
нельзя отверткой касаться корпуса стартера и т.д.
после запуска мотора отвертку нужно убрать;

При этом замыкание отверткой двух силовых контактов на втягивающем реле аналогично их замыканию изнутри якорем реле. Фактически, происходит имитация работы втягивающего для подключения электродвигателя стартера. Если зажигание включено, стартер при таком замыкании начнет работать и мотор заведется.

Обратите внимание, при замыкании контактов будут искры, так как подключение стартера прямое. Также минусом метода является то, что не на всех авто есть прямой доступ к стартеру (не получается замкнуть контакты на втягивающем реле). После того, как мотор заведется, отвертку необходимо будет убрать от контактов, после чего стартер отключится.

Если подробнее рассматривать вопрос, как подключить стартер напрямую, обратите внимание на такие моменты:

Нужно найти управляющую (вывод, похожий на лепесток). Другие контакты (один с потенциалом +12 имеет толстый провод). Еще один контакт представляет собой контакт электромотора. Замыкать нужно управляющую клемму (обычно закрыта резиновым колпачком) и контакт-лепесток (обычно закрыт пластиковым штекером).

Подключение стартера напрямую от аккумулятора

Бывает так, что проблемы возникают с проводкой или контактной группой замка зажигания. В этом случае мотор можно завести, подав питание от АКБ на стартер. Для этого нужен медный провод, разъем и клемма «крокодил».

Провод припаивается к разъему. Далее отсоединяется силовой провод на стартер, вместо него вставляет медный провод с разъемом. Затем «крокодил» нужно соединить с «плюсом» АКБ. Если стартер исправен и нет других проблем, мотор заведется. После запуска нужно снять крокодил с клеммы АКБ.

Главное, выполнять все действия аккуратно, подключая стартер напрямую к аккумулятору. Не допускается замыкание провода с какими-либо элементами под капотом. После запуска мотора и извлечения медного провода из разъема, штекер стартера можно вернуть на место. Также важно помнить, что нельзя соединять провода с АКБ и разъемом на длительное время, чтобы не посадить аккумулятор.

Что в итоге

Как видно, если мотор не заводится, стартер может быть основной причиной данной проблемы. При этом часто виновником является именно втягивающее реле стартера или проблемы с контактами, проводкой и т.д.

В любом случае, необходимо знать, как завести стартер напрямую от аккумулятора или путем замыкание контактов в том случае, если система пуска двигателя дала сбой. Однако следует понимать, что подключение стартера напрямую является крайней мерой и применяется только в экстренных случаях.

Если есть такая возможность, лучше отказаться от попыток запуска двигателя с толкача на авто с любым типом АКПП, а также не пытаться напрямую подключать или замыкать стартер. В отдельных случаях замыкание стартера или ошибки при попытке замкнуть устройство приводят к короткому замыканию, выгоранию предохранителей, поломкам электрооборудования автомобиля и т.д.

Напоследок отметим, что знание того, как замкнуть стартер отверткой, чтобы завести двигатель, все равно не решает проблему. Прежде всего, данный метод может оказаться не эффективным во многих случаях. По этой причине важно точно определить характер неисправности, а уже затем принимать решение о том, каким методом заводить силовой агрегат.

Как замкнуть стартер напрямую. Несколько способов замкнуть стартер напрямую. Как завести автомобиль без стартера.

Многим автовладельцам приходилось сталкиваться с поломкой стартера. Как и любая деталь в автомобиле, со временем он изнашивается и приходит в негодность. Но как завести автомобиль, если стартер не работает, а ехать нужно срочно? Об этом далее в статье.

Основные неисправности стартера

Стартер — это устройство, обеспечивающее запуск силового агрегата. Следует знать, что срок службы стартера составляет всего 5-6 лет — это примерно в 2 раза меньше, чем срок службы двигателя. Поэтому диагностика стартера является актуальной не только для автомобилей, которые уже не первый год находятся в эксплуатации, а и для новоприобретенных ТС.

Если стартер начал функционировать с перебоями, необходимо выяснить причину такого поведения. Поскольку стартерное устройство функционирует в одной цепи с другими системами автомобиля, его поломки могут быть как механическими, так и электрическими.

Если стартер перестал крутить или крутит очень медленно, следует обратить внимание на АКБ и электрическую цепь:

Не заряжен аккумулятор.
Плохое крепление контактов.
Повреждение провода между стартером и аккумулятором.
Масло в картере не соответствует требуемому по вязкости.
Поломка контактной группы замка зажигания.
Поломка провода и плохой контакт втягивающего реле.

Если стартер не работает либо просто не включается, причиной может быть: поломка реле или короткое замыкание обмотки стартера.

Если якорь стартера вращается, однако стартер не проворачивает коленвал, это может быть пробуксовывание муфты свободного хода.

Если стартер после пуска не отключается, причинами могут быть: износ подшипников, заедание в замке зажигания, заедают приводы на валу якоря. Исправить такие неисправности можно посредством замены поврежденных элементов.

Если стартер начал шуметь, это может быть: вышла из зацепления шестерня привода, ослабли крепления полюса стартера.

Стартер подвергается высоким нагрузкам, поскольку ему приходится вращать маховик и запускать поршневую группу ДВС. Поэтому необходимо внимательно относится к нему и выполнять диагностику, во избежание поломок.

Как замкнуть стартер с толкача

Если причина поломки стартера заключается в неисправности реле, обмотке стартера или во втягивающем реле, можно запустить его с толкача, для чего вам потребуется пара помощников. Они должны разгонять автомобиль, упираясь в его багажник, а вы в это время должны включить зажигание и первую передачу. Чтобы разогнать легковое авто до требуемой скорости, как правило, нужно до трех человек. Чем тяжелее ТС, тем больше людей нужно для его буксировки.

Если для выполнения разгона автомобиля недостаточно людей, водитель тоже может поучаствовать в процессе буксировки. Ему придется бежать с открытой левой дверцой, держась за рулевое колесо правой рукой. Когда ТС разгонится достаточно, необходимо запрыгнуть в салон на ходу, нажать на сцепление и включить 2 передачу. Затем плавно, однако без промедления, отпустите педаль. Зависимо от регулировки топливной системы и ее слаженности может потребоваться нажатие газовой педали. Когда авто заведется, включите нейтральную передачу и, если есть потребность, прогрейте ДВС до рабочей температуры.

Буксировка автомобиля

Если сложно найти требующее количество толкающих, запустить мотор поможет буксировка ТС другим автомобилем. В таком случае потребуется обычная крепкая веревка либо специальный трос, длиной не меньше 3-4 метров. Успех этого мероприятия зависит от мастерства водителя и силы разгона. На некоторые нюансы также воздействуют следующие факторы:

Покрытие дороги.
Состояние покрышек ведущих колес.
Температура силового агрегата (прогретый/холодный).
Компрессия поршневой группы.

Зачастую подобной процедуре подвергаются карбюраторные авто с механической коробкой. Запуск их моторов безопасный и обычно не причиняет мотору ущерба, чего нельзя сказать об дизельных и инжекторных агрегатах. Фактически нереально завести с толкача ТС с АКПП.

Когда ваш автомобиль заведется при буксировке, он будет ускоряться, поэтому не забывайте тормозить, когда тормозит ТС впереди, а также не глушите двигатель, когда выйдете из авто, чтобы отцепить трос.

Замыкание стартера отверткой

Замыкать стартер отверткой можно лишь в случае, если причиной поломки является втягивающее реле. Узнать о такой поломке можно по характерному щелканью из подкапотного пространства, когда водитель проворачивает ключ. Это означает, что втягивающее реле включается, однако ведущая шестерня не проворачивает коленчатый вал. Единственный выход в таком случае — перемкнуть стартер с помощи отвертки и дать таким образом напряжение на обмотки.

Чтобы замкнуть стартер отверткой, выставите рычаг КПП в нейтральное положение и затяните тормоз. В данных условиях отвертка будет функционировать как втягивающее реле. Вставьте отвертку между силовыми клеммами, замкнув их.

Чтобы завести авто напрямую через стартер, желательно попросить о помощи ассистента. Это упростит задачу. Когда помощник будет вставлять отвертку, вы будете замыкать контакты.

Три способа замкнуть стартер напрямую. Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами Стартер заводится через отвертку

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас – автомобилистам, довелось хоть однажды в своей жизни оказаться в ситуации, когда стартер авто упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

По известному всем закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), случаются подобные неприятности в самый неподходящий момент – ехать обязательно, да и время поджимает. В таких случаях не остается ничего иного, как завести машину без стартералибо замкнуть его напрямую, и отправляться в путь.

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Заводим машину без стартера

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить, ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.

К самым сложным поломкам стартера относятся:

неисправность реле стартера
неисправность
износ «бендикса»
сгоревшая обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из таких сложных поломок, можете сразу начинать подыскивать способ пуска двигателя с нерабочим стартером. Способов этих мало, зато действуют они безотказно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько, сочувствующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник авто и по команде начинает разгон.

Вы, находясь тем временем за рулем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкающие (в смысле скорости разгона), тем быстрее заведется мотор. Этот метод завести машину получил название «с толкача» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности авто-народный метод «оживить» двигатель автомобиля – буксировка. Заключается в том, что ваша машина буксируется другим авто на какое-то расстояние при помощи троса.

Вам при этом нужно проявить максимум осторожности: во-первых, учтите, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет ускоряться. Во-вторых, когда авто перед вами остановиться, не забудьте остановить свою машину. И наконец, не глушите мотор, когда будете выходить из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер.

Попробовать вернуть авто к жизни можно и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с поставленной задачей, необходимо иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

Давайте разбираться, как завести стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, гаечным ключом, монтировкой или другим подходящим подручным средством.

Стоит сразу оговориться, что отвертка с гаечным ключом помогут лишь в том случае, когда причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Узнать о ней можно по характерным при повороте ключа. Звук этот свидетельствует о том, что произошло включение втягивающего реле, однако ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленвал двигателя. Вот из этой ситуации не существует другого выхода кроме, как перемкнуть стартери дать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зевом», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами втягивающего реле, которым вам нужно будет попросту замкнуть их.

Но сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до отказа тормоз. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (ключ) сработает как втягивающее реле.

Вот такими нехитрыми способами можно привести в действие машину, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии – заводя стартер напрямую на контактной системе зажигания, проследите за тем, чтобы не вышла из строя катушка.

Ведь если на бесконтактных система зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах удобнее выполнять такие действия с ассистентом – один ставит ключ в положение зажигания, второй – замыкает контакт. Удачи вам при запуске стартера напрямую.

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

АКБ не заряжен;
плохо закреплены контакты;
плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
несоответствие масла в картере по вязкости;
не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка . Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Многим автомобилистам приходится хоть раз в жизни сталкиваться с проблемами, связанными со стартером транспортного средства. Стартер упорно отказывается работать, как раньше, хотя и само не испорчено (проблемой становится втяг. реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы и рассмотрим в нашей статье. Существует известный всеми людьми на земле закон Мерфи, как его еще называют в народе закон подлости. Машина портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-либо ехать, а время все поджимает и поджимает. Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Она необходима прежде, чем автомобилист хочет приступить к активным действиям. Если суметь выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, не отправляясь даже в автосервис и не теряя лишнего времени. Азы ремонта стартера учат нас, что самыми сложными поломками считаются следующие:

Реле стартера вышло из строя;
Втягивающее реле испортилось;
Износился бендикс;
Обмотка стартера перегорела.

В случае, если хоть одна из вышеприведенных поломок подтвердилась, приходится искать способы завода авто с нерабочим стартером. Они есть, но их очень мало. Зато они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Способ первый или напрашивающийся сам по себе

Этот способ называют дедовским и он подразумевает помощь нескольких крепких ребят, оказавшихся ненароком рядом. Достаточно упереться им руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, а водителю в это время надо будет успеть завести двигатель на второй передаче или задним ходом. Если скорость автомобиля будет достаточной, а остальные детали в порядке, то не завестись машина просто не может. Такой способ в народе называют еще с толкача.

Способ второй – буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но нужна другая машина помощнее вашего автомобиля. Буксировать транспортное средство достаточно будет на небольшое расстояние, после чего завести двигатель тем же манером, что описывалось выше. В этом случае хотелось бы дать пару дельных советов:

Не глушить автомобиль, после того, как он завелся и отправиться затем сразу в сервис;
Не забывать, что после завода машина наберет скорость, если она на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
Не забывать, что после завода, буксирующий вас автомобиль остановится. Поэтому нужно будет успеть затормозить.

Третий способ – замыкание

И наконец, мы подошли собственно к теме данной статьи: правильно замкнуть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая физическая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной рукоятью. Прежде, чем перейти непосредственно к алгоритму проведения процесса, давайте остановимся на вопросе: а чем лучше замкнуть стартер – отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Отметим сразу, что монтировка – это вариант на черный день, когда под рукой не оказывается ни отвертки, ни ключа. Как правило, отвертка и ключ помогают в случаях, когда неисправно реле. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания, тому полное подтверждение. Шестерня бендикса не в состоянии провернуть коленвала, так как реле не дает достаточно энергии. Остается замкнуть стартер, давая напряжение непосредственно на обмотки. Как и говорилось выше, желательно вооружиться большой отверткой или ключом, который бы достал обе силовые клеммы реле, чтобы их перемкнуть. Не забываем выставить рычаг коробки на холостой ход, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания надо повернуть на пол-оборота, чтобы зажглись соответствующие лампочки на панели приборов. Отвертка, приложенная к клеммам, в данном случае срабатывает, как само реле. Способ, как видим не хитрый. Но надо всегда быть начеку. Дело в том, что можно навредить катушке. Она легко выходит из строя, если несколько раз подряд делать такое. Просто на классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как на бесконтактных системах. Чтобы обезопасить катушку от перегорания рекомендуется сделать следующее:

Попросить ассистента сесть в автомобиль;
Пусть он поставит ключ зажигания в положение зажигания, а вы в это время замкнете контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно оживлять стартер, можно спокойно отправляться на самые дальние расстояния.

Проблема будет решена в одну минуту. Но затем надо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер подвергнется тщательной диагностике со стороны специалистов. Они сразу же определят причину, устранят ее и вы больше не попадете под закон Мерфи. Хотя никто не может дать гарантии, что это не произойдет по истечении определенного промежутка времени.

Да Нет

Стартеры в автомобилях выходят из строя в среднем 1 раз в 5 лет. И здесь наблюдается следующая тенденция: в большинстве европейских и американских авто эту деталь приходится заменять намного реже, чем в продукции российского автопрома. В частности, даже в абсолютно новенькой машине марки ВАЗ стартер иногда ломается каждые 1.5-2 года.

Если вдруг в вашем авто случится такая поломка и возникнет необходимость завести его с вышедшим из строя стартером, вы сможете сделать это даже не имея под рукой практически никаких инструментов. Чтобы узнать, как замкнуть стартер, посмотрите видео. Добавьте данную страницу нашего сайта в закладки браузера, и вы сможете всегда быстро получать к ней доступ в любой нужный момент.

Если же при этом вы застряли где-то в лесной глуши или в горах, то, возможно, вам стоит связаться с украинской Службой по Чрезвычайным Ситуациями.

Распространенные поломки стартера

Основные функции этой детали сводятся к запуску двигателя внутреннего сгорания. Замкнутый стартер создает крутящий момент с необходимым числом оборотов, а это, в свою очередь, позволяет горючей смеси сжиматься и сгорать.

Типовый стартер состоит из следующих элементов:

щеточный узел;
электромагнитное втягивающее реле;
бендикс;
планетарный редуктор;
крышка с подшипником скольжения;
корпус в сборе;
ротор с коллектором;
щеточный узел.

Если модуль не функционирует нормально, внимательно осмотрите аккумулятор и всю электроцепь. Возможные причины неполадки:

недостаточно хорошо закреплены контакты;
разряжена аккумуляторная батарея;
повреждение проводки;
масло в картере не соответствует необходимому классу вязкости;
поломка в замке зажигания.

Еще одна распространенная проблема – замыкание на массу двигателя. Почему замыкает стартер в этом случае? Все дело в болтах, на которые он крепится: они могут неправильно заземлять электромотор из-за заводского брака или вследствие механического повреждения. Чтобы исправить это, нужно заменить болты на новые.

Если стартер не включается, то, скорее всего, проблема в неисправности реле или в коротком замыкании в обмотке. Случаи, когда происходит вращение якоря, но стартер не может провернуть коленвал, вызывает обычно пробуксовка муфты или дефекты в винтовой нарезке.

Если у вас сломался стартер или другие детали, то учтите, что на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM размещено около 1 000 000 самых всевозможных запчастей. Здесь вы можете подобрать любую запчасть на любой автомобиль.

Как сделать, чтобы

стартер замкнуло на ходу

Если стартер не запускается естественным способом, можно завести машину альтернативными методами. Например, когда проблема кроется в неисправностях обмотки или реле, вы можете выполнить замыкание, необходимое для запуска двигателя, подтолкнув автомобиль вручную. Конечно, самостоятельно сделать это можно только, если авто находится на спуске, но рисковать не стоит. Лучше просто обратитесь за помощью к случайным прохожим, чтобы они упершись руками в багажник попытались двигать транспортное средство вперед в то время, как вы будете поворачивать ключ зажигания и включать первую передачу. Чем более высокую скорость помощники придадут автомобилю «с толкача», тем проще будет его завести.

Альтернативный толканию метод – буксировка. Для того, чтобы осуществить ее, вам понадобятся трос и еще один автомобиль. Если непредвиденная остановка произошла на дороге, попробуйте остановить кого-нибудь из проезжающих мимо водителей. Наверняка кто-то не откажется помочь. Выполнять буксирование следует очень осторожно, ведь когда ваша машина заведется, она начнет разгоняться. Сразу сообщите об этом помогающему вам водителю и постепенно притормаживайте. Остановившись, не глушите мотор.

Как замкнуть стартер отверткой напрямую

Если стартер вышел из строя из-за неполадок во втягивающем реле, можно замкнуть его отверткой, чтобы запустить двигатель. Определить, что проблема именно в реле, несложно: явным признаком этого является щелканье, доносящееся из-под капота во время поворачивания ключа. Характерный звук свидетельствует о том, что реле включается, но при этом не происходит вращения коленвала.

Для того, чтобы успешно решить проблему, вы должны знать, какие контакты замыкать на стартере отверткой. Действовать нужно следующим образом:

Выставьте рычаг трансмиссии в нейтрально положение.
Затяните тормоз.
Вставьте отвертку с изолированной ручкой между силовыми клеммами.
Инструмент временно берет на себя функцию реле, происходит замыкание.

Лучше, чтобы во время этой операции вам кто-то ассистировал. Один человек пусть вставляет отвертку, а второй – замыкает контакты.

Знание того, как замкнуть стартер отверткой, может пригодиться в некоторых специфических случаях. Сразу отмечу, что для проведения такой процедуры понадобится помощник, а алгоритм действий совсем не сложный и справиться со все этим сможет даже новичок-автолюбитель. Но сперва необходимо провести общую диагностику.

Перед тем как замкнуть стартер очень важным этапом являются проверочные работы с целью определить источники возможных неисправностей и попытаться исправить хотя бы часть проблем. Наиболее серьезными поломками считают полный или частичный износ бендикса, деформированная, или полностью сгоревшая из-за высоких температур, обмотка стартера, отсутствие работоспособности его реле и втягивающего реле. Если вы заметили хотя бы одну такую неполадку, то можно испытать методы запуска двигателя, стартер которого фактически отказал. Вариантов действий мало, но они эффективны.

К примеру, первый способ требует помощи нескольких крепких мужчин, так как придется разогнать автомобиль толчками со стороны багажника. В этот момент водитель должен включить ключ зажигания и перейти на первую передачу. В целом, чем активней помощники будут толкать машину сзади, тем быстрее удастся ее завести. Такой метод наиболее популярный благодаря своей простоте.

Еще одним методом представлена буксировка. Суть действий состоит в том, что “ведущая” машина буксирует машину с неработающим стартером на определенное расстояние, используя крепкий трос. Тем не менее, прибегая к такому способу, нужно быть предельно внимательным, так как после удачного включения двигателя автомобиль начнет ускорение и его следует контролировать. Когда “ведущая” машина тормозит, вам необходимо затормозить, дабы избежать столкновения.

Я советую не глушить двигатель когда останавливаете автомобиль с целью выйти и отцепить трос.

Есть и иные методы, предусматривающие непосредственное вмешательство во внутренности машины. Имеется ввиду способ замкнуть стартер с помощью отвертки.

Как замкнуть стартер

Чтобы воплотить знание того, как замкнуть стартер, в реальности понадобиться гаечный ключ, отвертка или монтировка. Использование данного способа представляет собой попытки разобраться со стартером напрямую. Здесь не понадобиться грубая физическая сила, как в предыдущих способах. Все же, использование, как отвертки, так и гаечного ключа, наиболее уместно в случае неисправности втягивающего реле. Она присутствует тогда, когда при повороте ключа в зажигании из-под капота слышны характерные щелчки. Они свидетельствуют о том, что главная шестерня бендикса отказывается провернуть коленвал мотора, хотя втягивающее реле при этом включается. В этом случае остается только перемкнуть сам стартер и предоставить его обмотке напряжение.

Теперь перейдем к тому, как замкнуть стартер. Понадобиться либо довольно длинная отвертка, либо гаечный ключ с соответственным “зевом”, который позволит замкнуть силовые клеммы. Поэтому необходимо подогнать размеры “зева” под расстояние между этими самыми клеммами втягивающего реле. В первую очередь, нужно выставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, а потом затянуть до отказа сам тормоз. После необходимо привести ключ в замке в соответственное положение. Таким образом, избранный инструмент выполняет функцию втягивающего реле. Теперь вопрос, касающийся того, как замкнуть стартер, фактически решен.

Я хочу обратить ваше внимание на то, что следует соблюдать определенные правила безопасности. К примеру, нужно обязательно проследить, чтобы во время манипуляций с контактной системой зажигания катушка не прекратила свою работу. Это актуально, если такая система классическая. Если же она является бесконтактной, то такая система уже оборудована специальным коммутатором, который и следит за стабильной подачей напряжения на саму катушку. Манипуляции с контактной системой будут гораздо проще, если у вас есть помощник, который выставит ключ в положение зажигания в то время, как вы будете замыкать сам контакт.

Чтобы завести автомобиль вручную без инструментов, необходимо аккуратно добраться до нужных проводов. Для этого придется снять защитную панель, расположенную, как правило, под рулем. За ней вы увидите провода разного цвета, идущие к замку зажигания. После этого нужно отделить их от него, не забывая об осторожности. Очень важно разобраться в предназначении каждого провода. К примеру, провод заземления наиболее часто представлен черным или же зеленым цветом. Реже эти провода окрашивают в желтый цвет с зеленой полоской по всей его длине, как и в обыкновенных бытовых приборах.

Чтобы проверить, отвечает выбранный провод за заземление или же нет, понадобиться мультиметр.
С его помощью нужно подсоединить один из щупов к этому проводу, а второй – к корпусу машины. Нулевой показатель подтвердит то, что это провод заземления. После этого его следует изолировать с помощью скотчлока или простой изоленты, так как в противном случае он может стать причиной замыкания и выхода из строя всей бортовой системы.

Что же касается проводов питания, то они зачастую красного или желтого цвета. Их окраска зависит от вольтажа. Тем не менее, лучше перепроверить провода измерительным прибором. После этого их нужно обязательно сгруппировать и отделить от провода заземления, так как соприкосновение с ним станет результатом короткого замыкания.

Провод, который отвечает за питание стартера, довольно легко определить. Достаточно перевести тормоз в нейтральное положение и соединить ранее определенные провода питания с еще неопределенными. Неопределенный провод, чье соприкосновение с проводом питания станет результатом запуска соответственного механизма и является тем, который отвечает за его питание.

Те провода, которые остались, отвечают за питание машины. Их следует очень надежно скрепить с проводом, отвечающим за напряжение. После этого “чиркаем” провод, отвечающий за работу стартера и двигатель должен запуститься. Тем не менее, провода питание не следует длительное время держать замкнутыми с проводом стартера, так как в противном случае батарея разрядится очень быстро.

Видео “Заводим авто с помощью замыкания стартера”

На записи показано как можно завести машину при помощи замыкания стартера.

Как завести машину от стартера напрямую

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться и всему виной стартер. Чаще всего при поломке стартера требуется продолжить движение, поэтому автомобилисты ищут способы, которые позволят машине завестись и проехать расстояние до ближайшего автосервиса. В отечественных и в большинстве импортных автомобилях легко можно справиться с проблемой напрямую. Зная, как замкнуть стартер напрямую, можно быстро, но временно решить проблему и продолжить движение.

Часто причиной отказа запуска двигателя автомобиля является именно стартер, поэтому всегда нужно знать, как завести машину в обход этого устройства. Так как замкнуть стартер напрямую — самый оптимальный вариант, необходимо знать все тонкости процедуры, выполнить ее аккуратно и точно. Используя всего несколько инструментов, можно за пару минут завести машину, что особенно важно в холодные времена года.

Причины неисправности стартера

Поломка стартера чаще всего происходит постепенно. Если стартер замедлился, то стоит обратить внимание на состояние электрической цепи либо аккумуляторной батареи. Даже если происходит небольшое замедление в работе стартера, то стоит задуматься об обращении в сервисный центр. Распространённые причины, по которым стартер отказывается крутить либо медленно работает:

Разряжен аккумулятор или он вышел из строя.
Плохо зафиксированы контакты.
Нарушение целостности проводов, ведущих к клеммам.
Повреждение цепи между аккумуляторной батареей и стартером.
Нефункционирующая контактная группа.

Также нарушения в работе стартера может вызвать неисправность реле либо замыкание в обмотке.
Еще одной распространенной неисправностью, которая нарушает работу стартера, является износ подшипников. В таком случае стартер может не выключаться после запуска.

При малейших подозрениях на неисправность стартера стоит обратиться в сервисный центр для диагностики или ремонта. Если поломка произошла неожиданно и в неподходящее время, то можно завести машину напрямую, в обход стартера. Даже если машина завелась после использования других способов, то затягивать с заменой или ремонтом стартера не следует. В следующий раз решить проблему при помощи данного способа может быть затруднительно.

Также можно выполнить ремонт самостоятельно при наличии некоторого оборудования и минимальных навыков.

Способы завести машину без вмешательства в работу системы

В первую очередь необходимо выявить причину, по которой происходит отказ работы стартера. Если силовой агрегат отказывается работать по причине выхода из строя втягивающего реле или обмотки стартера, то можно попробовать завести машину с толкача или при помощи буксировки.

ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 легко запускается при помощи толкача. Небольшая масса автомобилей позволяет попробовать завести автомобиль имея всего пару помощников. Упираясь в автомобиль сзади они должны попытаться его разогнать, а водитель во время движения проворачивает ключ в замке зажигания и включает первую скорость.

Если данный способ не позволил получить желаемый результат, то необходимо попытаться буксировать машину. Для этого потребуется помощь других водителей. К автомобилю привязывается специальный трос, при помощи которого происходит буксировка.

Многие автолюбители с легкостью соглашаются на помощь в сложной ситуации, поэтому не стоит опасаться остановить машину даже на крупных трассах.

При запуске двигателя путем буксировки стоит помнить про то, что автомобиль ускоряется и при остановке необходимо обеспечить безопасность впереди едущей машине, но при этом мотор глушить нельзя.

Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

Указанный способ применим только в том случае, когда причиной поломки стало втягивающее реле. Если неисправность имеет другую природу, то замыкание контактов может привести к серьезной поломке всего устройства.

Неисправность характеризуется щелканьем из-под капота во время проворота ключа. Щелканье обозначает, что втягивающее реле не может выполнить свои функции. В данной ситуации можно только перемкнуть стартер при помощи отвертки или гаечного ключа. Данное действие позволит передать напряжение на обмотку стартера напрямую.

Отвертка вставляется между клеммами А и Б, замыкая их. В данном случае инструмент работает в качестве втягивающего реле.

Так как в данной ситуации сделать все самостоятельно достаточно сложно, то лучше привлечь помощника при запуске движка таким способом. Помощник может поместить отвертку между нужными клеммами, тогда как водитель будет замыкать контакты. Если воспользоваться помощью ассистента, это во многом упростит и ускорит процесс.

Даже если машина благополучно завелась, то не стоит откладывать ремонт на длительное время. Неисправная часть может повлечь выход из строя других элементов, что в итоге приведет к невозможности запуска машины данным способом.

По известному всем закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), случаются подобные неприятности в самый неподходящий момент – ехать обязательно, да и время поджимает. В таких случаях не остается ничего иного, как завести машину без стартера либо замкнуть его напрямую, и отправляться в путь.

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины выхода стартера из строя, ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.

К самым сложным поломкам стартера относятся:

неисправность реле стартера
неисправность втягивающего реле
износ «бендикса»
сгоревшая обмотка стартера.

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер.

Узнать о ней можно по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Звук этот свидетельствует о том, что произошло включение втягивающего реле, однако ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленвал двигателя. Вот из этой ситуации не существует другого выхода кроме, как перемкнуть стартер и дать напряжение на обмотки.

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

замкнуть контакты стартера отвёрткой;
соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

отсутствие напряжения в бортовой сети;
разрядка аккумулятора;
повреждение проводов;
проблема в замке зажигания;
несоответствие вязкости масла в картере;
ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

неисправностью пускового реле;
износом бендикса;
неполадками со втягивающим реле;
сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

поставить машину на нейтралку;
включить зажигание;
соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

“>

Как замкнуть стартер напрямую

На чтение 2 мин. Просмотров 246 Обновлено 10.10.2017

В успешном запуске двигателя немалую роль играет втягивающее реле стартера. Когда оно выходит из строя, стартер не включится и двигатель не заведется. Однако существует старый проверенный способ…

Если при попытке запуска двигателя, стартер не включается и уже известно, что причина во втягивающем реле, можно воспользоваться включением стартера напрямую. Чтобы понять, в чем смысл данного метода, нужно кратко узнать принцип его подключения.

Электродвигатель стартера включается тогда, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле смещает якорь, когда подается напряжение с замка зажигания. Если втягивающее по каким-то причинам не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, то это можно сделать вручную.

Самые главные правила при включении стартера напрямую:

– Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче и быть застопорен стояночным тормозом

– Зажигание должно быть включено

– В качестве перемычки должен использоваться проводник тока достаточной длины и сечения

Если все эти правила выполнены и к стартеру есть свободный доступ, то можно приступить к его включению. По традиции в качестве перемычки используют толстую отвертку. Смысл метода в том, чтобы замкнуть контакты силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или какой-нибудь другой металлической детали, потому что иначе возникнет короткое замыкание.

Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать и, если включено зажигание, основной двигатель автомобиля заведется.

При этом нужно учесть, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому такой метод запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток – в том, что не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру настолько, чтобы можно было замкнуть контакты на втягивающем реле.

После того, как двигатель автомобиля завелся, отвертку нужно убрать от контактов и стартер отключится.

Как замкнуть стартер напрямую ваз 2109

Во время пользования машиной бывают довольно неприятные случаи, когда стартером не заводится мотор. Поэтому многие водители хотят узнать, как замкнуть стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немножко терпения.

— Почему же это происходит? Втягивающее реле стартера оборудовано соленоидом, электромагнитной катушкой, а также мощной контактной группой, в состав которой входит медная шайба, а также и два медных болта. После того, как включите замок зажигания, на обмотку катушки направляется подача тока. Соленоид начинает движение и при этом он выдвигает приводную муфту. Шестерня муфты с венцом маховика входит в зацепление. Одновременно соленоид замыкает контакты, находящиеся в крышке реле, через них на обмотки стартера подается электроэнергия. Но если поверхность контактов покрыта оксидной пленкой, ток через них пройти не сможет, ведь оксид меди – это очень мощный диэлектрик.

— Выход в сложившейся ситуации единственный – перемкнуть стартер и на его обмотки пустить напряжение. То есть, произвести принудительный пуск. Чтобы запустить двигатель, у машины нужно поднять капот. Затем берете отвертку иперемыкаете медные болты, которые расположены в задней крышке реле стартера.

— Во время вынужденного пуска стартера поставьте в нейтральное положение рычаг КПП. Стояночный тормоз нужно затянуть до отказа. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Свежие записи

Чем смазать петли дверей автомобиля

Чтобы предотвратить преждевременный износ трудящихся механизмов кузова автомобиля, рекомендуется регулярно смазывать петли багажника и дверей,

Сколько стоит перекрасить автомобиль

Для того, чтобы перекрасить автомашину следует пройти многоступенчатый процесс, который, к тому же весьма сложен,

Как проверить якорь стартера

Якорь стартера – это сердечник и вал, в пазы которого уложены обмотка и коллектор. Многие

Многие владельцы машин российского производства сталкиваются с проблемой невозможности запуска машины, причем причины могут быть разными. И довольно часто бывает, что ВАЗ 2109 не заводится по причине того, что не крутит стартер автомобиля. Подробнее об этой неисправности, а также вариантах решения проблемы, вы сможете узнать из этого материала.

Распространенные причины неисправности

Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
износе щеток или втулок так называемого якоря;
коротком замыкании обмотки.

Стартерный узел «девятки»

Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

села аккумуляторная батарея;
произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
очень редко проблема заключается в ключе.

Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Отдельные ситуации

Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

Решение проблемы

Для начала нужно поставить свою «девятку» на нейтральную передачу, а также включить стояночный тормоз.
После этого открывается капот, вам необходимо найти кабель красного цвета на втягивающем элементе.
Используя толстую отвертку, нужно замкнуть клеммы на этом компоненте. При замыкании в разные стороны могут полететь искры — переживать не стоит, это нормальная ситуация.
Затем нужно попытаться завести двигатель. Если вы заметили, что стартер вкручивая стал нормально работать, то проблема не в нем. Если же устройство не крутит, то вероятнее всего, его надо будет поменять.
В том случае, если механизм исправный, от втягивающего реле необходимо демонтировать красный проводок, а на эту клемму необходимо подать напряжения от батареи. При наличии хлопка реле будет полностью исправным. Если же хлопка не было, то вероятнее всего, причина кроется именно в реле.
Провертите контакты на стартере, бывает, что из-за окисления перестает крутить.

Видео «Как завести мотор, если стартер не работает»

В случае выхода из строя узла можно попытаться завести двигатель путем замыкания контактов, об этом узнайте из видео (автор — Сергей Цапюк).

Три способа замкнуть стартер напрямую
Основные поломки стартера
Замкнуть стартер с толкача
Буксировка автомобиля
Замыкание отверткой

Основные поломки стартера

АКБ не заряжен;
плохо закреплены контакты;
плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
несоответствие масла в картере по вязкости;
не функционирует контактная группа замка зажигания.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Замыкание отверткой

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Электрические системы запуска и стартер-генераторная система запуска

Электрические стартовые системы для газотурбинных самолетов бывают двух основных типов: электрические системы прямого запуска и системы стартер-генератор. Системы электрического запуска с прямым проворачиванием коленчатого вала используются в основном на небольших турбинных двигателях, таких как вспомогательные силовые установки (ВСУ), и некоторых небольших турбовальных двигателях. Многие газотурбинные самолеты оснащены системами стартер-генераторов. Системы запуска генератора стартера также похожи на электрические системы прямого запуска, за исключением того, что после работы в качестве стартера они содержат вторую серию обмоток, которые позволяют ему переключаться на генератор после того, как двигатель достигнет самоподдерживающейся скорости.Это экономит вес и место на двигателе.

Стартер-генератор постоянно связан с валом двигателя посредством необходимых приводных шестерен, в то время как стартер с прямым проворачиванием коленчатого вала должен использовать некоторые средства отсоединения стартера от вала после запуска двигателя. Блок стартер-генератор — это в основном шунтирующий генератор с дополнительной тяжелой последовательной обмоткой. [Рисунок 5-16] Эта последовательная обмотка электрически соединена для создания сильного поля и, как следствие, высокого крутящего момента для запуска.Стартер-генераторные агрегаты желательны с экономической точки зрения, так как один агрегат выполняет функции как стартера, так и генератора. Кроме того, уменьшается общий вес компонентов системы запуска и требуется меньше запчастей.

Рисунок 5-16. Типовой стартер-генератор.

Внутренняя цепь стартер-генератора имеет четыре обмотки возбуждения: последовательное поле (поле C), шунтирующее поле, компенсирующее поле и межполюсную или коммутирующую обмотку. [Рисунок 5-17] Во время пуска используются обмотки возбуждения C, компенсационная и коммутирующая обмотки.Устройство аналогично пускателю с прямым проворачиванием, поскольку все обмотки, используемые во время пуска, включены последовательно с источником. Выступая в качестве стартера, блок не использует на практике свое шунтирующее поле. Для запуска обычно требуется источник 24 В и пиковый ток 1500 ампер.

Рисунок 5-17. Внутренняя схема стартер-генератора.

При работе в качестве генератора используются шунтирующая, компенсационная и коммутирующая обмотки. Поле C используется только для начальных целей. Шунтирующее поле подключено к обычной цепи управления напряжением для генератора.Компенсирующие и коммутирующие или межполюсные обмотки обеспечивают практически безискровую коммутацию от холостого хода до полной нагрузки. На рисунке 5-18 показана внешняя схема стартер-генератора с регулятором минимального тока. Этот блок управляет стартер-генератором, когда он используется в качестве стартера. Его цель — обеспечить положительное действие стартера и поддерживать его в рабочем состоянии до тех пор, пока двигатель не начнет вращаться достаточно быстро, чтобы поддерживать сгорание. Блок управления регулятора минимального тока содержит два реле.Одно из них — это реле двигателя, которое управляет входом в стартер; другое, реле минимального тока, управляет работой реле двигателя.

Рисунок 5-18. Схема стартер-генератора. [Щелкните изображение, чтобы увеличить] Последовательность работы системы запуска обсуждается в следующих параграфах. [Рисунок 5-18] Чтобы запустить двигатель, оборудованный реле минимального тока, сначала необходимо замкнуть главный выключатель двигателя. Это замыкает цепь от автобуса самолета до пускового переключателя, топливных клапанов и реле дроссельной заслонки.При подаче питания на реле дроссельной заслонки запускаются топливные насосы, а замыкание цепи топливного клапана обеспечивает необходимое давление топлива для запуска двигателя. При включении аккумулятора и пускового переключателя замыкаются три реле: реле двигателя, реле зажигания и реле отключения аккумулятора. Реле двигателя замыкает цепь от источника питания до стартера; реле зажигания замыкает цепь на блоки зажигания; реле отключения аккумулятора отключает аккумулятор. Размыкание цепи аккумуляторной батареи необходимо, поскольку сильный разряд стартера может повредить аккумулятор.Замыкание реле двигателя позволяет протекать к двигателю очень сильному току. Поскольку этот ток протекает через катушку реле минимального тока, оно замыкается. При замыкании реле минимального тока замыкается цепь от положительной шины к катушке реле двигателя, катушке реле зажигания и катушке реле отключения аккумуляторной батареи. Пусковой выключатель может вернуться в нормальное положение выключения, и все блоки продолжают работать.

По мере того, как двигатель набирает скорость, ток, потребляемый двигателем, начинает уменьшаться.При снижении до менее 200 ампер размыкается реле минимального тока. Это действие разрывает цепь от положительной шины до катушек двигателя, реле зажигания и отключения аккумуляторной батареи. Обесточивание этих катушек реле останавливает операцию запуска.

После завершения этих процедур двигатель должен работать эффективно, а зажигание должно быть самоподдерживающимся. Если, однако, двигатель не набирает обороты, достаточные для остановки работы стартера, можно использовать выключатель остановки для разрыва цепи от положительной шины до главных контактов реле минимального тока.

Поиск и устранение неисправностей в системе запуска стартера-генератора

Процедуры, перечисленные на Рис. 5-19, являются типичными для тех, которые используются для устранения неисправностей в системе запуска стартер-генератора, аналогичной системе, описанной в этом разделе. Эти процедуры представлены только в качестве руководства. Для соответствующего самолета всегда следует обращаться к соответствующим инструкциям производителя и утвержденным директивам по техническому обслуживанию.

Рисунок 5-19. Процедуры поиска и устранения неисправностей в системе запуска стартер-генератора.[Щелкните изображение, чтобы увеличить]

Flight Mechanic рекомендует

Пускатель двигателя с прямым включением (DOL)

Пускатель двигателя с прямым подключением — Square D

Для запуска асинхронных двигателей используются разные методы пуска, поскольку асинхронный двигатель потребляет больше пускового тока во время запуска. Чтобы предотвратить повреждение обмоток из-за большого пускового тока, мы применяем пускатели различных типов.

Самым простым стартером для асинхронного двигателя является пускатель Direct On Line .Пускатель двигателя с прямым включением (DOL) состоит из MCCB или автоматического выключателя, контактора и реле перегрузки для защиты. Электромагнитный контактор, который может быть отключен тепловым реле перегрузки при возникновении неисправности.

Обычно контактор управляется отдельными кнопками пуска и останова, а вспомогательный контакт на контакторе используется через кнопку пуска в качестве удерживающего контакта. Т.е. контактор замыкается электрически с фиксацией во время работы двигателя.

Принцип прямого пуска от сети (DOL)

Для пуска контактор замыкается, подавая полное линейное напряжение на обмотки двигателя.Двигатель будет потреблять очень высокий пусковой ток в течение очень короткого времени, магнитное поле в утюге, а затем ток будет ограничен током заторможенного ротора двигателя. Мотор развивает крутящий момент заторможенного ротора и начинает разгоняться до полной скорости.

По мере того, как двигатель ускоряется, ток начинает падать, но не будет значительно падать, пока двигатель не будет на высокой скорости, обычно около 85% от синхронной скорости. Фактическая кривая пускового тока зависит от конструкции двигателя и напряжения на клеммах и полностью не зависит от нагрузки двигателя.

Нагрузка двигателя влияет на время, необходимое двигателю для разгона до полной скорости и, следовательно, на продолжительность высокого пускового тока, но не на величину пускового тока.

Если крутящий момент, развиваемый двигателем, превышает момент нагрузки на всех скоростях во время цикла пуска, двигатель достигает полной скорости. Если крутящий момент, создаваемый двигателем, меньше крутящего момента нагрузки на любой скорости во время цикла запуска, двигатель прекращает ускоряться. Если пусковой момент с DOL-пускателем недостаточен для нагрузки, двигатель необходимо заменить на двигатель, который может развивать более высокий пусковой момент.

Момент ускорения — это крутящий момент, развиваемый двигателем за вычетом момента нагрузки, и он будет изменяться по мере ускорения двигателя из-за кривой крутящего момента скорости двигателя и кривой крутящего момента скорости нагрузки. Время пуска зависит от момента ускорения и инерции нагрузки.

Прямой пуск имеет максимальный пусковой ток и максимальный пусковой момент.

Это может вызвать электрическую проблему с источником питания или может вызвать механическую проблему с ведомой нагрузкой.Таким образом, это будет неудобно для пользователей линии питания, всегда испытывайте падение напряжения при запуске двигателя. Но если этот мотор не большой мощности, это не сильно влияет.

Части DOL-пускателей

Контакторы и катушка

DOL part -Contactor

Магнитные контакторы — это переключатели с электромагнитным управлением, которые обеспечивают безопасное и удобное средство для подключения и отключения параллельных цепей.

Контроллеры магнитных двигателей используют электромагнитную энергию для включения переключателей.Электромагнит состоит из катушки с проволокой, помещенной на железный сердечник. Когда через катушку протекает ток, железо магнита намагничивается, притягивая железный стержень, называемый якорем. Прерывание прохождения тока через катушку с проволокой вызывает выпадение якоря из-за наличия воздушного зазора в магнитной цепи.

Магнитные пускатели двигателей с линейным напряжением представляют собой электромеханические устройства, которые обеспечивают безопасные, удобные и экономичные средства запуска и остановки двигателей и имеют то преимущество, что ими можно управлять дистанционно.Подавляющая часть продаваемых контроллеров моторов относится к этому типу.

Контакторы в основном используются для управления оборудованием, в котором используются электродвигатели. Он состоит из катушки, которая подключается к источнику напряжения. Очень часто для однофазных двигателей используются катушки 230 В, а для трехфазных двигателей используются катушки 415 В. Контактор имеет три основных нормально разомкнутых контакта и контакты меньшей мощности, называемые вспомогательными контактами [NO и NC], которые используются для цепи управления. Контакт — это проводящие металлические части, замыкающие или прерывающие электрическую цепь.

нормально разомкнутый нормально разомкнутый
нормально замкнутый нормально замкнутый

Реле перегрузки (защита от перегрузки)

Защита электродвигателя от перегрузки необходима для предотвращения выгорания и обеспечения максимального срока службы.

В любых условиях перегрузки двигатель потребляет чрезмерный ток, вызывающий перегрев. Поскольку изоляция обмотки двигателя ухудшается из-за перегрева, существуют установленные пределы рабочих температур двигателя для защиты двигателя от перегрева.Реле перегрузки используются в системе управления двигателем для ограничения потребляемого тока.

Реле перегрузки не обеспечивает защиты от короткого замыкания. Это функция защитного оборудования от перегрузки по току, такого как предохранители и автоматические выключатели, обычно расположенные в корпусе разъединителя.

Идеальный и самый простой способ защиты двигателя от перегрузки — это элемент с токочувствительными свойствами, очень похожий на кривую нагрева двигателя, который действует для размыкания цепи двигателя при превышении тока полной нагрузки.Срабатывание защитного устройства должно быть таким, чтобы двигатель мог выдерживать безвредные перегрузки, но быстро отключался от линии, если перегрузка сохраняется слишком долго.

DOL part — Termal Overload Relay
Обычно предохранители не предназначены для защиты от перегрузки. Предохранитель защищает от короткого замыкания (защита от перегрузки по току). Двигатели потребляют высокий пусковой ток при пуске, и обычные предохранители не могут отличить этот временный и безвредный пусковой ток от опасной перегрузки.Выбор предохранителя зависит от тока полной нагрузки двигателя, он «перегорает» при каждом запуске двигателя. С другой стороны, если выбрать предохранитель достаточно большого размера, чтобы пропускать пусковой или пусковой ток, он не защитит двигатель от небольших вредных перегрузок, которые могут возникнуть позже.
Реле перегрузки — это сердце защиты двигателя. Он имеет характеристики обратнозависимого времени срабатывания, что позволяет ему удерживаться в течение периода разгона (при потреблении пускового тока), но при этом обеспечивает защиту при небольших перегрузках, превышающих ток полной нагрузки, когда двигатель работает.Реле перегрузки являются заменяемыми и могут выдерживать повторяющиеся циклы отключения и сброса без необходимости замены. Однако реле перегрузки не могут заменить устройства защиты от перегрузки по току.
Реле перегрузки состоит из блока измерения тока, подключенного к двигателю, а также механизма, приводимого в действие датчиком, который служит, прямо или косвенно, для размыкания цепи.
Реле перегрузки можно разделить на тепловые, магнитные или электронные:
Тепловое реле : Как следует из названия, тепловые реле перегрузки полагаются на повышение температуры, вызванное током перегрузки, для срабатывания механизма перегрузки.Реле тепловой перегрузки можно разделить на два типа: плавильные и биметаллические.
Магнитное реле : Магнитные реле перегрузки реагируют только на превышение тока и не зависят от температуры.
Электронное реле: Электронное или твердотельное реле перегрузки обеспечивает сочетание высокоскоростного отключения, регулируемости и простоты установки. Они могут быть идеальными для многих точных приложений.

Электропроводка стартера DOL
1.Главный контакт
Контактор подключает напряжение питания, катушку реле и реле тепловой перегрузки.
L1 контактора подключается (NO) к фазе R через MCCB
L2 контактора подключается (NO) к фазе Y через MCCB
L3 контактора подключается (NO) к фазе B через MCCB.
NO Контакт (- || -):
(13-14 или 53-54) — нормально разомкнутый нормально разомкнутый контакт (замыкается при срабатывании реле)
Контактная точка 53 подключается к точке кнопки запуска (94 ) и 54 точка контактора подключена к общему проводу кнопки Start / Stop.
НЗ-контакт (- | / | -):
(95-96) — нормально замкнутый НЗ-контакт (размыкается при срабатывании тепловой перегрузки, если она связана с блокировкой перегрузки)
2. Подключение катушки реле
A1 катушки реле подключается к любой одной фазе питания, а A2 подключается к NC-соединению реле тепловой защиты от перегрузки (95).
3. Подключение теплового реле перегрузки:
T1, T2, T3 подключаются к тепловому реле перегрузки
Реле перегрузки подключается между главным контактором и двигателем
NC-соединение (95-96) теплового реле перегрузки подключается к кнопке «Стоп» и общему подключению кнопки «Пуск / Стоп».

Электрическая схема прямого стартера
Прямой пускатель — Схема подключения
Принцип работы прямого стартера
Основным сердцем прямого стартера является катушка реле. Обычно он получает одну фазную постоянную от входящего напряжения питания (A1). Когда катушка получает вторую фазу, катушка реле включается и магнит контактора создает электромагнитное поле, и из-за этого плунжер контактора перемещается, и главный контактор пускателя замыкается, а вспомогательный контактор изменяет свое положение NO становится NC, а NC становится (показано красной линией на схеме).

Нажатие кнопки пуска
Когда мы нажимаем кнопку пуска, катушка реле получит вторую фазу от фазы питания — главный контактор (5) — вспомогательный контакт (53) — кнопка пуска — кнопка останова — 96-95 — к реле Катушка (A2). Теперь катушка возбуждается, и магнитное поле, создаваемое магнитом и плунжером контактора, движется. Главный контактор замыкается, и двигатель получает питание одновременно. Вспомогательный контакт меняет положение (53-54) с нормально разомкнутого на нормально замкнутый.

Отпустите кнопку пуска
Катушка реле получает питание, даже если мы отпускаем кнопку пуска.Когда мы отпускаем кнопку пуска, катушка реле получает фазу питания от главного контактора (5) — вспомогательного контактора (53) — вспомогательного контактора (54) — кнопки останова 96-95 — катушки реле (показаны красные / синие линии на схеме).
В состоянии перегрузки двигатель будет остановлен прерыванием цепи управления в точках 96-95.

Нажатие кнопки останова
Когда мы нажимаем кнопку останова, цепь управления стартера прерывается при нажатии кнопки останова и питание катушки реле прерывается, плунжер перемещается, и замыкающий контакт главного контактора становится разомкнутым, питание двигателя отключается.
DOL — Схема подключения
Пусковые характеристики двигателя на пускателе DOL
Доступный пусковой ток: 100%.
Пиковый пусковой ток: от 6 до 8 тока полной нагрузки.
Пиковый пусковой крутящий момент: 100%

Преимущества стартера DOL
Самый экономичный и самый дешевый стартер
Простота установки, эксплуатации и обслуживания
Простая схема управления
Легкость понимания и устранения неисправностей.
Обеспечивает 100% крутящий момент во время пуска.
От пускателя к двигателю требуется только один комплект кабеля.
Двигатель соединен треугольником на клеммах двигателя.

Недостатки DOL Starter
Не снижает пусковой ток двигателя.
Высокий пусковой ток: Очень высокий пусковой ток (обычно в 6-8 раз больше FLC двигателя).
Механически жесткие: Тепловая нагрузка на двигатель, сокращающая его срок службы.
Падение напряжения: В электроустановке наблюдается большой провал напряжения из-за высокого пускового тока, влияющего на других потребителей, подключенных к тем же линиям, и поэтому не подходит для двигателей с короткозамкнутым ротором большего размера
Высокий пусковой момент: Излишний высокий пусковой крутящий момент, даже если он не требуется под нагрузкой, увеличивает механическую нагрузку на механические системы, такие как вал ротора, подшипники, редуктор, муфту, цепную передачу, подключенное оборудование и т. Д.приводящие к преждевременному выходу из строя и простоям оборудования .

Особенности прямого пуска
Для трехфазных двигателей малой и средней мощности
Три соединительных линии (схема: звезда или треугольник)
Высокий пусковой момент
Очень высокая механическая нагрузка
Высокая пики тока
Падения напряжения
Простые переключающие устройства

Пускатель двигателя с прямым включением (DOL) подходит для:
Пускатель с прямым включением может использоваться, если высокий пусковой ток двигателя не вызывает чрезмерного падение напряжения в цепи питания.По этой причине максимально допустимый размер двигателя для пускателя с прямым пуском от сети может быть ограничен энергоснабжающей организацией. Например, коммунальное предприятие может потребовать от сельских потребителей использовать пускатели пониженного напряжения для двигателей мощностью более 10 кВт.
Пуск прямого тока иногда используется для запуска небольших водяных насосов, компрессоров, вентиляторов и конвейерных лент.

Устройство прямого пуска двигателя (DOL) НЕ подходит для:
Пиковый пусковой ток может привести к серьезному падению напряжения в системе питания
Приводимое в действие оборудование не может выдерживать воздействия очень высокого пикового крутящего момента нагрузки
Безопасность или комфорт тех, кто использует оборудование, может быть поставлен под угрозу из-за внезапного запуска, как, например, на эскалаторах и лифтах.
Стартеры с прямым приводом и редукторами
Два популярных стартера идут вразрез.
Прямой привод и редуктор — это два метода, которые стартер может использовать для приведения в движение коронной шестерни гибкого диска или маховика. Первым был прямой привод, и он предполагает использование большого низкоскоростного двигателя для вращения ведущей шестерни в соотношении 1: 1. Редукторная передача была впервые представлена Chrysler в 1960-х годах, но вошла в массовое использование около 20 лет назад.
В отличие от прямого привода, в стартерах с редуктором используются более быстрые двигатели меньшего размера, которые вращают свои ведущие шестерни с соотношением примерно 4: 1, что приводит к более низкому энергопотреблению и более высокому крутящему моменту.При сравнении стартеров с прямым приводом и стартера с редуктором видно, что устройства с прямым приводом обычно дешевле, а устройства с редуктором обычно меньше, легче и эффективнее.
Прямой привод
Редуктор
Большой низкоскоростной двигатель Маленький быстрый двигатель
Вращает ведущую шестерню с соотношением 1: 1 Вращает шестерню в соотношении 4: 1
Обычно дешевле Обычно дороже
В стартерах с прямым приводом вал якоря стартера прикреплен непосредственно к приводному механизму.Хотя «редуктор» технически происходит между ведущей шестерней стартера и зубчатым венцом на маховике или гибкой пластине, сама ведущая шестерня вращается в соотношении 1: 1 с валом якоря.
Передаточное число может быть достигнуто с помощью прямозубых или планетарных шестерен. Из-за того, как работают прямозубые шестерни, стартеры, в которых они используются, требуют смещения якоря, что достигается размещением привода стартера в отдельном корпусе редуктора. В стартерах с планетарной передачей шестерни могут быть размещены в линейном корпусе со стороны привода.В любом случае вал якоря обычно поворачивается примерно четыре раза за каждый оборот ведущей шестерни.
Основным преимуществом редуктора является то, что он позволяет использовать стартеры значительно меньшего размера, которые вырабатывают равный или больший крутящий момент, по сравнению со стартерами с прямым приводом гораздо большего размера. Главный недостаток в том, что они обычно дороже.
Зачем заменять прямой привод редуктором?
С конца 1980-х годов производители оригинального оборудования постоянно переходят от стартеров с прямым приводом к стартерам с редуктором.Хотя стартеры с редуктором более сложные, что делает их более дорогими, они также меньше, легче и эффективнее.
Эти стартеры обычно достигают передаточного числа 4: 1.
Используйте меньшие, более быстрые двигатели, которые потребляют меньшую силу тока
Хорошо подходят для холодной погоды, когда доступная сила тока запуска от батареи упадет
Конечно, Передаточное отношение 4: 1 также означает, что стартер с редуктором часто может создавать больший крутящий момент, чем более крупный и тяжелый стартер с прямым приводом.В некоторых случаях стартер с прямым приводом может весить в два раза больше, чем аналогичный редуктор. Это дает значительное преимущество по соотношению мощность / крутящий момент к весу, но также означает, что они физически меньше и часто их легче устанавливать.
Посмотреть наши стартеры с редуктором
ЗАПРОСИТЬ ИНФОРМАЦИЮ
Доступность и цена стартеров с редуктором
Большинство производителей оригинального оборудования внедрили технологию редуктора в течение последних нескольких десятилетий.Помимо использования стартеров с редуктором в большинстве новых автомобилей, эта технология также доступна для многих старых приложений. Эти закуски также подешевели с годами. Таким образом, хотя стартеры с редуктором по-прежнему дороже стартеров с прямым приводом, они более доступны, чем раньше.
Стартеры с редуктором также доступны на вторичном рынке, что является одним из способов компенсации более высокой цены, которая обычно связана с этими устройствами. Например, стартер марки Elreg на 39 тонн функционально идентичен Delco 39 тонн, но послепродажное обслуживание представляет собой значительную экономию по сравнению с оригинальным оборудованием.В тех случаях, когда доступно высококачественное устройство для вторичного рынка, оно часто будет стоить примерно вдвое дешевле, чем устройство OEM.
Зачем нужен прямой привод?
Хотя в большинстве случаев стартеры с редуктором лучше, чем прямой привод, есть еще несколько причин для использования прямого привода. Самым очевидным преимуществом прямого привода является цена, которая может стать довольно большой проблемой. Например, стартеры с прямым приводом часто являются лучшим выбором для тяжелых дизельных двигателей. В некоторых из этих применений стартер с редуктором может стоить на 30 процентов дороже, чем агрегат с прямым приводом.
Посмотреть наши стартеры с прямым приводом
Прямой привод или редуктор?
У обоих стартеров с прямым приводом и редуктора есть свои преимущества и недостатки, поэтому эти технологии продолжают существовать бок о бок на протяжении стольких лет. Чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для той или иной ситуации, важно учитывать стоимость устройства, его отношение крутящего момента к весу, эффективность, пусковую способность в холодную погоду и другие важные факторы.
Хотите узнать больше о различиях между стартерами с прямым приводом и редуктором? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с одним из наших экспертов.
Как завести автомобиль с плохим стартером с помощью 6 простых способов
Большинство автомобилистов не обращают особого внимания на стартер при условии, что автомобиль заводится плавно до того ужасного дня, когда они повернут ключ и автомобиль не заводится.
Стартеры — это то, что оживляет двигатель, преобразуя электрическую энергию в механическую, и поэтому, когда они выходят из строя, вы не можете сдвинуть автомобиль с места, поскольку нет ничего, что могло бы запустить двигатель.
Поскольку стартеры всегда выходят из строя, когда вам нужно срочно использовать свой автомобиль, важно знать, как обойти неисправный стартер. И это то, о чем эта статья, поскольку мы объясняем некоторые из самых простых способов завести автомобиль, даже если у вас плохой стартер.
Признаки неисправного стартера
Стартер автомобиля будет состоять из трех основных компонентов: электродвигателя, маховика и соленоида. Эти компоненты должны работать должным образом, чтобы стартер работал безупречно.
Если один из компонентов неисправен или имеет проблему, вы получите плохой стартер. А вот несколько признаков того, что у вас плохой стартер.
1. Автомобиль не запускается
Один из наиболее очевидных признаков неисправности стартера — это когда автомобиль не заводится. И это особенно важно, если вы уверены, что ваша батарея в хорошем состоянии и полностью заряжена.
Но хотя это наиболее очевидный признак, обычно он не первый.Прежде чем добраться до точки, где транспортное средство не заведется, внизу будет хотя бы один или несколько знаков, которые многие автомобилисты часто предпочитают игнорировать.
2. Звук щелчка
Вы ожидаете, что ваш двигатель оживает сразу после поворота ключа зажигания. Но в некоторых случаях этого не происходит, и вместо этого автомобиль издает щелкающий звук.
Однако важно также отметить, что иногда звук щелчка может быть вызван разряженной батареей.Но вы можете легко исключить проблемы с аккумулятором, просто включив фары, и если они загорятся правильно, то проблема в стартере.
3. Уменьшение яркости внутреннего освещения
Если вы заметили, что внутреннее освещение имеет тенденцию гаснуть каждый раз при запуске автомобиля, это может быть признаком короткого замыкания в проводке стартера.
Короткое замыкание означает, что стартер будет потреблять больше энергии, и, следовательно, будет меньше энергии, доступной для других компонентов транспортного средства, и, следовательно, уменьшение яркости света при запуске автомобиля.
4. Запах гари или дым
Появление дыма или запаха гари — одна из тех вещей, которых опасается каждый автомобилист, но если на ваш стартер будет поступать слишком много мощности, он перегреется, что может вызвать либо и то и другое.
Короткое замыкание, неплотное соединение и перегоревшие предохранители в стартере также могут вызвать запах гари и дым, поэтому, если вы заметили то же самое, не игнорируйте.
5. Ситуация «на свободе»
«На свободе» означает, что ваш автомобиль будет издавать только воющий звук вместо того, чтобы заводиться каждый раз, когда вы поворачиваете ключ.Это указывает на то, что электродвигатель и маховик, которые являются одними из основных компонентов стартера, не могут соединиться.
И хотя некоторые более опытные автомобилисты могут самостоятельно решить проблемы, во многих случаях это потребует внимания профессионального механика.
6. Относительно более низкая начальная скорость
Когда вы поворачиваете ключ, ваш автомобиль должен запуститься в первый раз и в течение очень короткого времени. И хотя время пуска может варьироваться от одной модели автомобиля к другой, легко определить, когда ваш автомобиль занимает больше времени, чем обычно, что также является признаком плохого стартера.
Кроме того, если автомобиль запускается с перебоями, то есть требуется как минимум две попытки для запуска, это признак того, что ваш стартер неисправен.
Различные методы запуска автомобиля с неисправным стартером
Плохой стартер не означает, что вы не можете использовать свой автомобиль, поскольку это одна из тех проблем, которые вы можете легко решить, если знаете, что делать.
Существуют различные способы завести автомобиль с плохим стартером, и ниже приведены лишь некоторые из наиболее распространенных и, возможно, наиболее эффективных из них.
Метод 1: Проверьте ваши соединения
Каждый раз, когда вы поворачиваете ключ и ваш автомобиль не заводится, первое, что вам нужно сделать, это проверить ваши соединения. Иногда проблема может заключаться в неплотном подключении аккумулятора, а это означает, что на стартер не подается достаточное количество энергии.
Если соединения кажутся ослабленными, попробуйте затянуть их храповым механизмом, а затем снова завести автомобиль, чтобы проверить, заводится ли он. Если автомобиль по-прежнему не заводится, вам следует проверить провода, идущие от аккумулятора к стартеру, и убедиться, что они также достаточно туго затянуты.
Если вы все еще не уверены в правильности соединения даже после тщательного осмотра и затяжки, вы можете использовать соединительный кабель, чтобы обойти соединение от аккумулятора к стартеру, чтобы проверить, будет ли стартер работать.
Способ 2. Постучите по стартеру
Хотя это может показаться немного странным, постукивание по стартеру молотком во многих случаях позволяет запустить двигатель. Это должно объяснить, почему это всегда первая уловка, которую пробует большинство автомобилистов.
По мере того, как стартер стареет и начинает изнашиваться, между якорем и катушками возбуждения образуются мертвые зоны, и поэтому удары молотком по раме стартера позволяют якорю вращаться достаточно, чтобы завести автомобиль.
Однако эти приемы могут не работать для некоторых современных транспортных средств, поскольку на них не будет достаточно места, чтобы вы могли расположить молот, но в такой ситуации удлинитель с храповым механизмом может оказаться очень полезным.
Метод 3: Обход реле
Как и удар молотка, обход реле — еще один классический прием, который автомобилисты уже давно используют для запуска своих автомобилей при неисправном стартере.
Это будет эффективный метод, если проблема заключается в неисправном реле стартера, но для других проблем стартера он может быть не очень полезным.
Здесь вы должны использовать большую отвертку, чтобы прикоснуться к положительной клемме стартера и клемме соленоида к стартеру, чтобы создать электрическое соединение. Сделав это, вы обойдете реле и, следовательно, подадите 12 вольт тока на соленоид, который может запустить автомобиль.
Метод 4: Проверка и очистка от коррозии
В некоторых случаях коррозия может быть единственным препятствием для запуска вашего автомобиля, поскольку она приводит к плохой электропроводности.
Следовательно, когда вы пытаетесь завести свой автомобиль с неисправным стартером, вам необходимо убедиться, что клеммы аккумулятора не имеют коррозии или кислотных отложений.
Замачивание клемм на несколько минут в смеси бикарбоната натрия и воды является эффективным способом очистки разъемов аккумулятора.
Кроме того, не забудьте проверить наличие коррозии и очистить другие места, такие как положительный контакт стартера и разъемы соленоида, поскольку они также могут быть подвержены коррозии. И убедитесь, что на всех других соединениях двигателя нет мусора, пыли или ржавчины.
Метод 5: Запуск автомобиля от внешнего источника
Если ваша батарея уже подает достаточно энергии на неисправный стартер, запуск от внешнего источника может показаться не очень эффективным методом запуска автомобиля, но он может работать.
Подача на пускатель более мощного тока от портативного пускового устройства или от более мощной и мощной батареи может быть именно тем, что вам нужно. Это может помочь преодолеть любые мертвые зоны на якоре стартера и, следовательно, позволить ему вращаться и запускаться.
Даже если это не выглядит очень эффективным методом, не помешает попробовать его, так как это лучше, чем ничего не делать, чтобы запустить двигатель.
Метод 6. Нажмите для запуска
Пуск с толчка — еще один классический способ запуска автомобилей, которые не заводятся, будь то из-за разряженной батареи или неисправного стартера. К сожалению, этот метод работает только для автомобилей с механической коробкой передач.
Для этого метода вам понадобится один или несколько человек, чтобы толкать автомобиль.Затем вы должны начать с поворота ключа в положение движения, включить вторую или первую передачу, заставить его набрать скорость не менее 10 миль в час, а затем отпустить сцепление.
Когда вы отпускаете сцепление, двигатель должен вращаться и запускаться, а если этого не происходит, вы должны повторять процесс до тех пор, пока не сможете завести автомобиль.
Заключение
Плохой стартер расстраивает, так как всегда становится хуже, когда вы опаздываете на что-то срочное и вам нужно действовать.
И хотя окончательным решением будет проверка у механика, есть еще много уловок, которые можно использовать для запуска автомобиля даже с неисправным стартером.
От обхода реле отверткой до постукивания по стартеру молотком и даже толкания автомобиля, чтобы запустить его для тех, кто ездит на моделях с механической коробкой передач, варианты практически безграничны.
С учетом вышесказанного, важно помнить, что эти опции являются временными и никоим образом не заменят необходимость ремонта стартера.
Как кормить закваску — пара поваров
Не знаете, чем кормить закваску? Вот все, что вам нужно знать о кормлении и поддержании закваски на закваске, в том числе о том, как определить, плохая ли закваска.
Есть закваска? Если вы печете хлеб на закваске дома, а мама или папа внезапно перешли на закваску, новая ответственность может показаться вам непосильной! К счастью, кормить и поддерживать закваску на закваске довольно просто.В рамках нашей серии статей «Как приготовить хлеб на закваске: упрощенное руководство» мы показываем вам, как кормить закваску на закваске. Закваска необходима для приготовления хлеба на закваске. А чтобы есть хлеб регулярно, вы должны научиться кормить закваску, чтобы она оставалась здоровой и счастливой. Продолжайте читать, чтобы узнать, как кормить закваску, хранить и поддерживать закваску, а также как определить, плохая ли закваска.
Посмотрите видео, чтобы узнать, как кормить закваску
Но сначала, вот наше видео о процессе: посмотрите, как Алекс покажет вам, как кормить закваску!
В поисках закваски
Закваска на закваске, также называемая levain, — это ферментированное тесто, наполненное натуральными дрожжами.Закваска используется для того, чтобы хлеб на закваске поднялся и придал ему характерный кисловатый вкус. Если вы оказались здесь, мы предполагаем, что к этому моменту у вас уже есть закваска для закваски.
Но если у вас нет закваски, знаете ли вы, что вы можете приготовить ее дома? Вот наш гид по , как приготовить закваску, , в котором есть все наши советы. Вы также можете получить закваску у друга или купить ее в Интернете … но что в этом интересного? На приготовление закваски уходит совсем немного времени.Прежде чем стартер станет активным и готовым к работе, требуется 5 дней ожидания.
Хранение закваски
Для хранения закваски вам понадобится емкость для закваски. Подойдет любая закрытая банка, но вот наша емкость для закваски. Просто поместите закваску прямо в емкость, которая теперь является его домом. (Примечание: со временем дом для закваски может стать липким: каждую неделю или две вынимайте закваску из контейнера и промывайте контейнер, затем замените закваску и следуйте приведенным ниже инструкциям по обычному кормлению.)
Храните закваску в холодильнике, пока не будете готовы испечь хлеб. При приготовлении хлеба вы накормите закваску накануне вечером (см. Рецепт ниже), а затем верните закваску в холодильник, пока не будете готовы снова запекать.
Закваска для закваски
Итак, у вас есть закваска, и она живет в своем контейнере в холодильнике. Как часто нужно подавать закваску на закваске?
Вы можете оставить закваску в холодильнике на 3-4 дня за один раз между кормлениями.Мы рекомендуем подкармливать закваску не реже двух раз в неделю для достижения наилучших результатов.
Помните, что если вы планируете выпекать хлеб в определенный день, вы должны накормить закваску за ночь перед выпечкой . Таким образом, в зависимости от того, как часто вы хотите печь хлеб, вы можете чаще кормить закваску.
Мы делаем буханку хлеба на закваске примерно 4 раза в неделю, поэтому мы кормим ее 4 раза в неделю (каждую ночь перед тем, как испечь хлеб). Если у нас есть неделя, на которую мы планируем выпекать меньше хлеба, мы все равно будем кормить закваску 2 раза в неделю, независимо от того, пекаем ли мы хлеб.
Каковы фактические шаги для кормления закваски? Перейти к рецепту ниже .
Если вы активно используете закваску для приготовления хлеба на закваске, инструкции в приведенном ниже рецепте позволят оставить достаточно закваски для хлеба на следующий день. Если вы не печете хлеб каждые несколько дней, вам придется выбросить излишки закваски в процессе кормления, чтобы он оставался здоровым и счастливым.
На что похожа полезная закваска? Здоровая закуска имеет приятный фруктовый запах.Это мучнистая паста с легкими пузырьками. Если все начинает меняться, см. Раздел «Устранение неполадок» ниже.
Устранение неисправностей устройства для закваски
Время от времени с вашим стартером что-то может пойти не так. Если вы не будете кормить его достаточно часто, закваска начнет пахнуть спиртом. Вы также можете обнаружить, что закваска теряет свою яркость и не становится слишком жидкой и активной после кормления. Не волнуйтесь, вы всегда можете восстановить стартер. Выбросьте все, кроме чайной ложки закваски, и верните ее к жизни, следуя инструкциям по приготовлению закваски.Чтобы снова стать здоровым, нужно 5 дней или меньше.
Что делать, если я поеду в отпуск?
Что делать, если вы хотите поехать в отпуск: что делать с закваской? По нашему опыту, мы обнаружили, что если вы уезжаете на более чем неделю, лучше отказаться от закваски и начать заново с процесса приготовления закваски. Конечно, если у вас есть друг или член семьи, который может присмотреть за вашей закваской, это даже лучше! На самом деле, в Швеции вы можете нанять няню для закваски.Так что, может быть, это не так уж и далеко!
Хорошо, если вы дошли до этого места, вы готовы научиться кормить закваску на закваске. Смотрите рецепт ниже!
Похожие сообщения
Эта статья — одна из трех в нашей серии статей о приготовлении хлеба на закваске:
Распечатать часы значок часовСтоловые приборы значокфлагфлаг значокпапкаинстаграминстаграм значокпервый интереспопулярный значокfacebook значокпечатный значокквадратный значокквадратный значоксердце твердое сердце значок сердца
Описание
Не знаете, чем кормить закваску? Вот все, что вам нужно знать о кормлении и поддержании закваски на закваске, в том числе о том, как определить, плохая ли закваска.
Мука универсальная 50 г
50 грамм фильтрованной воды (комнатной температуры)
Примерно в 21:00 выньте активный стартер из холодильника.
Удалите и выбросьте все закваски, кроме примерно 1 столовой ложки.
Добавьте 50 г очищенной воды и 50 г универсальной муки.
Перемешать, накрыть крышкой и оставить на ночь при комнатной температуре.
На следующее утро, когда закваска активна и пузырится и ее объем увеличится примерно в два раза, используйте ее в хлебе или поместите в холодильник.(Мы обнаружили, что закваска в нашем доме увеличивается вдвое за 12 часов; время в вашем доме может незначительно отличаться.) Если вы используете закваску для хлеба, поместите оставшуюся закваску, которую вы не использовали, в хлеб. рецепт в холодильнике до следующего кормления.

Банкноты
Примечание. В нашем рецепте хлеба на закваске требуется 80 граммов закваски, а на следующую партию остается 20 граммов закваски. Если вы используете другой рецепт хлеба, который требует большего количества закваски, вы можете добавить любое количество муки и воды при одинаковом весе.
Категория: Хлеб
Метод: Перемешивание
Кухня: Французская
Ключевые слова: Хлеб, Хлеб на закваске, Закваска, Кормление, Закваска, Выпечка,
Провод какого калибра от переключателя зажигания к стартеру
Если да, проверьте заземление кузова, которое обычно представляет собой черный провод 10 калибра, прикрепленный болтами к корпусу или раме за аккумулятором. Если заземление в норме, подключите отрицательный щуп измерительного прибора к блоку двигателя или головке.Убедитесь, что зонд достигает голого металла. Опять же, здесь вы должны измерить 10–12 В.
Библейские модели служения
Морские переключатели. Когда пришло время обновить электрическую панель вашей лодки, у нас есть лучший выбор от Sea Dog, в том числе пятиволновая панель кулисного переключателя / выключателя, которая легко сбрасывается, в то время как ее нейлоновая поверхность не подвержена коррозии. Компания Wholesale Marine дополнительно предлагает широкий выбор имеющихся на складе электрических коробок и компонентов. Типичный провод сопротивления обеспечивает 9-6 вольт.Следующим шагом является определение сопротивления при первичном зажигании. Пометьте провода, прикрепленные к клеммам катушки, и отметьте их правильное расположение. Убедитесь, что ключ зажигания выключен, и отсоедините все провода от катушки. Настройте измеритель на самую низкую шкалу Ом.
10 июля 2014 г. · Если вы используете электростартер, подсоедините один из наконечников соленоида стартера к положительной (+) клемме аккумулятора с помощью провода калибра 4–6. Другой наконечник подключается к толстому проводу, идущему к стартеру.На соленоиде также есть два небольших провода или выступа разъема. Подключите один из них к магистральному проводу, а другой — к выключателю стартера.
Google Ограничение количества назначений в классе
изогнутое соединение — это то, что вы ищете. Мне было интересно, почему вы хотите поставить свой грузовик на тумблеры и кнопку. новый переключатель не так уж и дорог, и вам, скорее всего, понадобятся переключатели для тяжелых условий эксплуатации, поскольку вы можете заметить, что провода, идущие к переключателю зажигания, выглядят примерно 12 калибра.
Поднимите заднее сиденье в сторону (или снимите его), чтобы у вас было много места для работы. С левой стороны, очень близко к Y-образной трубке нагревателя, найдите красный провод в пластиковом соединении с красным / черным проводом. Этот черный / красный провод передает питание на стартер от замка зажигания. Подключите Hotwire здесь
Asianet в США
Четырехпроводной разъем справа от первого изображения (в котором только три провода) — это тот, который мне нужно спасти и использовать повторно, так как он дает некоторые важные подключения к заводская проводка, к которой должен подключиться EFI — источник питания зажигания, а также для подключения датчиков давления и температуры масла к оригинальным датчикам.Переключатель перегрева. Еще один признак неисправности переключателя зажигания — чрезмерный нагрев при прикосновении. Это точный признак того, что проблема с переключателем зажигания может быть связана с электрической системой. Выключатель зажигания подключен к серии проводов с высоким сопротивлением, и любая из клемм, соединяющих эти провода, может перегреться.
Функция зажигания с прямым приводом позволяет пользователям управлять катушкой непосредственно от блока управления двигателем, без необходимости использования запальника или модуля зажигания. Уникальный двухканальный широкополосный контроллер UEGO является важным инструментом настройки, который обеспечивает точный мониторинг и настройку соотношения воздух / топливо (AFR) на сильно модифицированных высокопроизводительных двигателях.
Обновите страницу Apex javascript
вещей, включая подачу питания на замок зажигания. Положительное напряжение 12 В 2) Электропитание зажигания — 3 мм, розовое. Подсоединяется к замку зажигания. Убедитесь, что напряжение 12 вольт, когда ключ находится в положении ON, и пока двигатель проворачивается. ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНО УСТАНОВЛЕН ТОЧКАМИ: 1 апреля 2001 г. · Отсоедините провод датчика температуры от датчика температуры, заземлите конец тестера цепи с зажимом типа «крокодил» и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение «включено».Электрические схемы Lotus Cortina. Предварительная продувка (1963-1965) Lotus Cortina (Щелкните диаграмму ниже, чтобы увеличить «портрет» для печати)
стартер nb ng ind-n ny регулятор генератора + + -fulowrbeams переключатель зажигания переключатель фар gggggpgpwwnwn bg rrrrnwwnnnnngaugeti & lamp dashillumy / map свет / выключатель rw wr gauge управление диммером rw b rw b rw b rw b rw b rw bg указатель уровня топлива и датчик bi, напряжение …
Глава 13 медицинская терминология cengage
Начало со стороны переключателя зажигания перегоревшей плавкой вставки , с положительным полюсом, отсоединенным от этой аккумуляторной батареи и изолированным от случайного контакта, как описано выше, и с ключом зажигания в положении «работа» еще раз проверьте целостность цепи между проводом питания и удобным местом заземления на автомобиле.Пожалуйста, помогите мне решить эту проблему. У меня Mercedes C-Class W203. Когда я вставляю дистанционный ключ стартера, зажигание включается, я наконец повернул ключ, чтобы запустить двигатель, он не запускается, но огни зажигания все еще горят. Я заменил свой ключ стартер в двигателе сегодня, но он все равно не заводится. что мне делать. откровенно: 11 ноября 2016 г.
Первый вариант подключения предполагает, что пускатель с кнопкой работает только при включении зажигания. Для этого соедините или удвойте перемычку 12-го калибра с розового провода в месте соединения переключателя зажигания и перенесите эту перемычку на одну сторону кнопочного переключателя.
3 июля 2013 г. · Проверьте падение напряжения на замке зажигания и кнопке стартера. Похоже, у вас короткое замыкание в цепи датчика ограничения воздуха или неисправен переключатель. Я не знаю, является ли это переключателем NC или NO, но вы можете отсоединить провода и отключить его. Я бы достал электрическую схему трактора, она вам очень поможет.
Что писать, когда она не в сети
Провод, который вы ищете, — это фиолетовый провод на соленоиде стартера, а не нажимной разъем — на нем есть гайка, вы можете попробовать ее затянуть — Стартер находится в нижней части передней части двигателя — лучший способ найти это — следовать за плюсовым кабелем аккумуляторной батареи к двигателю, он приведет вас прямо к нему.
16 декабря, 2019 · 1981 Схема соединений cj7 Схема соединений — это упрощенное традиционное графическое представление электрической цепи, на которой компоненты схемы показаны в упрощенной форме, а также средства и сигнальные линии между устройствами. 81 проводка jeep cj7 добро пожаловать на наш сайт это изображения 81 проводки jeep cj7, опубликованные эллой бруйяр в категории 81 16 октября 2019 года.
промокоды Dreame
29 мая 2017 г. · Изменен переключатель зажигания на моем тракторе Ford 1710 , у него 5 постов, но 7 проводов, есть ли у кого-нибудь схема подключения, чтобы показать, как провода подключаются.jamese, 27 мая 2017 г. jamese, 27 мая 2017 г.
29 июня 2018 г. · Как подключить электрическую лебедку. Для работы электрических лебедок требуется питание от аккумулятора. При правильной проводке питание на лебедку может подаваться через аккумулятор транспортного средства или через отдельную вспомогательную аккумуляторную батарею, которая питает только лебедку.
Eu4 индийские достижения
Магнит зажигания или магнето высокого напряжения — это магнето, которое обеспечивает ток для системы зажигания двигателя с искровым зажиганием, такого как бензиновый двигатель.Он выдает импульсы высокого напряжения для свечей зажигания. Старый термин «напряжение» означает напряжение. Задняя часть датчика с помощью разделения стопорной шайбы и гайку при условии. Подсоедините противоположный конец провода к вспомогательной клемме на блоке предохранителей с припаянной клеммой к замку зажигания. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не касайтесь провода зажигания отрицательной (-) клеммой на задней панели прибора, иначе датчик будет поврежден. См. Заключительные процедуры для завершения установки. (+) (-) (S) ЗАЗЕМЛЕНИЕ …
Ledblinky setup
17 августа 2011 г. · 6) Провода панели выключателя к реле стартера были протестированы.Зная, что у меня есть питание от переключателя зажигания до монтажной панели и аксессуаров, могу ли я предположить, что сам переключатель зажигания работает? Общий провод черный / красный используется в монтажной панели для зажигания, приборов и освещения. Черный / красный провод подключен к стартеру …
Ipercent27ve никогда не ел эту еду до
13 ноября 2011 г. · Замок зажигания может вызвать перегорание предохранителя. Если проблема в замке зажигания, предохранитель обычно перегорает, как только зажигание включается.Перегореть предохранитель могут и другие факторы: соленоид отключения подачи топлива Катушка генератора переменного тока Пережатый провод заземления
Провод какого калибра? Автор темы theraygun. Дата начала 16 апреля 2010 г. Мне нужно поработать с усилителем, какой калибр использовать? Просто перепрошиваю регулятор громкости и переключатель яркости.
Студент исследует преобразование энергии в системной штуковине. Ключ ответа
97 Hombre периодически не запускается Не щелкает, не переворачивается, ничего не делает Затем проблема исчезает. Есть идеи?
Этот провод настолько грязный и старый, что я не могу определить цвет.Может быть фиолетовым или коричневым. Другой провод 12-го калибра, коричневый. У меня зажигание HEI, и парень сказал мне забыть про 16 га. коричневого или фиолетового цвета и соедините 12 или 14 ga с небольшой стойкой со стороны блока. Я действительно думаю, что 3-й провод был подключен к одному из небольших столбов, но не уверен, какой именно.
Hemi swap kit
круглое ушко, входящее в комплект зажигания, для открытого провода. Присоедините черный провод к отрицательной стороне катушки зажигания. 9. Подведите синий провод к балластному резистору.Избегайте выпускных коллекторов и острых краев, по возможности следуйте существующим жгутам проводов. 10. Отсоедините провода от обоих концов оригинального балластного резистора.
Провод стартера подает 12 В непосредственно на стартер или на реле, управляющее стартером. В некоторых автомобилях это так. необходимо для питания цепи холодного пуска. всегда рекомендуется использовать дополнительное реле аварийного отключения стартера и соединения. 4. Поверните ключ зажигания в положение запуска. Убедитесь в машине.
Hid rp10 iclass se
Jul 07, 2020 · Rubi — это масляный вейп с открытым резервуаром, который поразительно похож на никотиновый вейп, такой как Juul, если это вам нравится.Он не протечет и не потеряет заряд слишком быстро, а конструкция воздушного потока гарантирует … Проверить выключатель зажигания и стартера можно с помощью базового мультиметра. Если будет установлено, что вы затем подсоедините и прикрутите жгут проводов на место, а затем вставьте оставшуюся облицовку или пластины обратно. Выключатель зажигания является критическим компонентом, и если он вышел из строя, автомобиль или грузовик может не запуститься или ..
Ознакомьтесь с калькулятором падения напряжения на проводе здесь, чтобы помочь с выбором провода правильного калибра Для реле и соответствующих переключателей подойдет калибр 16 или 18.Заземление топливного насоса должно быть того же калибра, что и положительный провод, если это не очевидно. Основные операции Зажигание включено, но топливный насос не работает из-за нормально разомкнутого реле давления.
Как долго после питья лимонной воды мне нужно ждать, чтобы поесть?
Провод какого калибра? Автор темы theraygun. Дата начала 16 апреля 2010 г. Мне нужно поработать с усилителем, какой калибр использовать? Я просто перемонтирую регулятор громкости и яркий выключатель, электрические детали военной техники, переключатели, разъемы, кабели, жгуты проводов и т. Д.Для получения дополнительных сведений об электрических элементах также см. Раздел «Лампы на 24 В», раздел «Освещение автомобиля», раздел «Датчики и отправляющие устройства», раздел «Провода Prestolite» и раздел «Детали зажигания».
Сегодня выключатель зажигания представляет собой сложное устройство, которое приводит в действие многочисленные электрические и электронные системы по всему автомобилю. Одним из основных признаков плохого выключателя зажигания является то, что приборная панель не работает; загораются при повороте ключа. С другой стороны, это тоже может быть признаком разряженной батареи.
Поиск деталей
Adirondack Dodge Parts and Military Surplus — ведущий мировой поставщик запчастей для линейки военных автомобилей Dodge M37 и M35.В Адирондаке также есть полная линейка военного снаряжения и походного снаряжения. При измерении омметром показание первичной обмотки должно составлять 0,3-0,6 Ом. Вторичные катушки должны быть около 600 Ом. Убедитесь, что провода, прикрепленные к катушке, правильно подключены. Никогда не используйте обычную катушку зажигания с системой CDI / CDS.
Официальный сайт Ron Francis Wiring. Пионер автомобильных электромонтажных систем своими руками. С 1974 года мы поставляем качественную электротехническую продукцию для уличных торговцев, хотродов, нестандартных автомобилей, грузовиков и гоночных автомобилей.
Упражнение с навыками географии 4
ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к проводу зажигания к клемме отправителя (S) на задней панели прибора, иначе отправитель может быть поврежден. Подсоедините провод от замка зажигания к зажиганию. Подсоедините отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи. Земля двигателя. Положительный провод аккумуляторной батареи / стартера.
8 вещей, которые морские инженеры должны знать о пусковой системе подачи воздуха на судне
В зависимости от типа и типа двигателя для запуска судовых дизельных двигателей на борту судов используются разные методы.Некоторые из наиболее распространенных методов, используемых на борту судов, — это ручные, электрические и механические системы.
В главной силовой установке судна или во вспомогательных двигателях требуется значительный крутящий момент для преодоления инерции больших возвратно-поступательных масс. Для этого используется энергия, запасенная в сжатом воздухе.
Ниже перечислены важные моменты, которые морские инженеры должны учитывать при эксплуатации пусковой воздушной системы судовых двигателей.
Часы: Работа пусковой воздушной системы главного двигателя
1.Требуемый диапазон пускового давления воздуха
Давление воздуха при запуске должно быть таким, чтобы обеспечить достаточную скорость поршня во время такта сжатия для быстрого сжатия наддувочного воздуха и достижения требуемой температуры для начала сгорания впрыскиваемого топлива. Давление воздуха при запуске, как правило, находится в одном и том же диапазоне для главных и вспомогательных двигателей, то есть между 25 и 42 барами. Если давление воздуха превышает это значение, то компоненты двигателя должны быть прочными и надежными, чтобы обеспечивать то же самое.
Регламент гласит, что пусковые воздушные резервуары должны обеспечивать 12 последовательных пусков без пополнения. Для нереверсивных двигателей достаточно 6 запусков подряд.
2. Период времени подачи пускового воздуха
Именно в такте расширения открываются пусковые воздушные клапаны, чтобы обеспечить положительный крутящий момент на двигатель. Для 2-тактных двигателей пусковые воздушные клапаны открываются, когда поршень просто проходит верхнюю мертвую точку, и закрываются, когда выпускные клапаны вот-вот открываются в однопоточных двигателях с продувкой, и выпускные отверстия в двигателях с продувкой закрытого и обратного контура.В 4-тактных двигателях выпускные клапаны открываются на аналогичную фазу, когда поршень проходит верхнюю мертвую точку и закрывается до того, как выпускной клапан открывается в такте расширения.

Для 2-тактных двигателей пусковой воздушный клапан открывается примерно на 10 градусов до ВМТ (фактически это предусмотрено для полного открытия клапана, когда поршень проходит через ВМТ) и примерно на 5 градусов до открытия выпускного клапана. В импульсном двухтактном двигателе с турбонаддувом максимальный пусковой угол наклона воздуха составляет 115 градусов.
Для 4-тактных двигателей пусковой воздушный клапан начинает открываться на 4 градуса до ВМТ и начинает закрываться на 130 градусов после ВМТ.
Баллоны пускового воздуха
3. Период перекрытия
Перекрытие — это одновременное открытие двух пусковых воздушных клапанов во время последовательности пускового воздуха. Необходимо запустить двигатель в любом положении кривошипа, и, таким образом, это гарантирует, что по крайней мере один клапан откроется при всасывании пускового воздуха. Если не предусмотрено перекрытие, то двигатель может остановиться в любом положении со всем пусковым воздухом. клапаны закрыты, когда был подан стартовый воздух.

Должно быть обеспечено минимальное перекрытие в 15 градусов, а в идеальных условиях должно быть между 20 и 90 градусами.
Для 4-цилиндрового 2-тактного двигателя интервал зажигания составляет 90 градусов (360/4), и если период стартового воздуха составляет 115 градусов, то общий период перекрытия будет разницей между ними, то есть 115-90 = 25 градусов.
4. Признаки негерметичности клапанов пускового воздуха и причина их негерметичности
На утечку пусковых воздушных клапанов указывает перегрев линии между пусковым воздушным клапаном и пусковым воздушным коллектором во время работы двигателя.Нагрев обычно происходит из-за прохождения горячих газов от цилиндра двигателя к пусковой воздушной магистрали. Таким образом, во время маневрирования каждая линия пускового воздуха должна проверяться на предмет температуры, близкой к температуре клапанов пускового воздуха. Распространенными причинами утечки являются посторонние частицы, осевшие между клапаном и седлом клапана из системы подачи пускового воздуха, что препятствует полному закрытию клапана или медленной работе клапана из-за неправильного зазора между рабочими частями.
Для определения утечки в пусковом воздушном клапане, если двигатель не работает, автоматический пусковой воздушный клапан держат в открытом положении, а воздух, поступающий в распределитель, остается закрытым.Индикаторные краны для всех блоков, которые должны оставаться открытыми. Теперь воздух выходит из пускового воздушного ресивера. Включите поворотный механизм и приведите поршень каждого блока в ВМТ. Утечку воздуха можно проверить с помощью индикаторных кранов соответствующего блока. Это укажет на утечку пускового воздушного клапана в конкретном агрегате.
5. Запуск двигателя с негерметичным пусковым воздушным клапаном
Если ощущается перегрев определенной линии и обнаруживается утечка из клапана пускового воздуха, то ответвление пускового воздуха на коллекторе пускового воздуха должно быть перекрыто.Если два или более пусковых воздушных клапана снимаются с двигателя, может возникнуть вероятность того, что двигатель не запустится в определенном положении кривошипа во время маневрирования.

Таким образом, можно управлять реверсивным управлением, и на двигатель можно подавать небольшой пусковой воздух в обратном направлении, чтобы получить другое положение кривошипа, или можно было бы включить поворотный механизм, и один из поршней должен быть перемещен в положение сразу после верхнего торможения. центр, чтобы получить положительный крутящий момент для вращения двигателя.
6. Медленно поворачивающийся клапан
Если во время маневрирования пусковой воздух не поступает в течение 30 минут, а двигатель находится в режиме управления колесной нишей, то автоматически активируется режим медленного поворота, в котором двигатель вращается очень медленно на 8-10 об / мин и воздух ограничивается медленно вращающимся клапаном. Это делается в качестве меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение двигателя при запуске, если произошла утечка масла или воды.
7.Блокировка направления вращения
Блокировки — это блокирующие устройства, которые обеспечивают запуск двигателя или реверсирование только тогда, когда выполняются или удовлетворяются некоторые условия. Блокировка направления вращения — важная особенность, которая предотвращает впрыск топлива в двигатель, когда телеграф не синхронизируется с направлением вращения двигателя. Это важное применение при маневрировании при столкновении, когда пусковой воздух используется для торможения двигателя путем реверсирования работы.
8. Блокировка поворотного механизма
Блокировка поворотного механизма — еще одна важная вещь, которая предотвращает попадание пускового воздуха в цилиндры двигателя при включенном поворотном механизме.

Прямой привод	Редуктор
Большой низкоскоростной двигатель	Маленький быстрый двигатель
Вращает ведущую шестерню с соотношением 1: 1	Вращает шестерню в соотношении 4: 1
Обычно дешевле	Обычно дороже

Как замкнуть стартер напрямую отверткой и другими способами

Почему стартер не работает

Как замкнуть стартер

Подключение стартера напрямую от аккумулятора

Рекомендации

Что в итоге

Как замкнуть стартер напрямую. Несколько способов замкнуть стартер напрямую. Как завести автомобиль без стартера.

Основные неисправности стартера

Как замкнуть стартер с толкача

Буксировка автомобиля

Замыкание стартера отверткой

Три способа замкнуть стартер напрямую. Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами Стартер заводится через отвертку

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер.

Основные поломки стартера

Замкнуть стартер с толкача

Буксировка автомобиля

Замыкание отверткой

Диагностика

Способ первый или напрашивающийся сам по себе

Способ второй – буксировка

Третий способ – замыкание

Распространенные поломки стартера

Как сделать, чтобы

Как замкнуть стартер

Видео “Заводим авто с помощью замыкания стартера”

Как завести машину от стартера напрямую

Причины неисправности стартера

Способы завести машину без вмешательства в работу системы

Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Возможные последствия

Подключение напрямую к аккумулятору

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Как замкнуть стартер напрямую

рекомендации от профи Не работает стартер как завести

Как замкнуть стартер

Видео “Заводим авто с помощью замыкания стартера”

Принудительный запуск стартера замыканием контактов

Альтернативные способы (если нет ключа)

Запуск с толкача (классика)

Стартер долго крутит перед запуском

Выводы

Распространенные неисправности стартера

Самостоятельная диагностика

3 способа перемкнуть стартер

C толкача

Буксировка автомобиля

С помощью отвертки

Видео «Как завести машину с помощью отвертки»

Диагностика

Способ первый или напрашивающийся сам по себе

Способ второй – буксировка

Третий способ – замыкание

Функциональные особенности стартера

Как замкнуть стартер с толкача?

Запуск двигателя во время буксировки транспортного средства

Как замкнуть стартер отверткой?

Распространенные неисправности стартера

Самостоятельная диагностика

3 способа перемкнуть стартер

C толкача

Буксировка автомобиля

С помощью отвертки

Видео «Как завести машину с помощью отвертки»

Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

Что делать, если нет ключа

Запуск с толкача

Как замкнуть стартер напрямую ваз 2109

Добавить комментарий

Свежие записи

Чем смазать петли дверей автомобиля

Сколько стоит перекрасить автомобиль

Как проверить якорь стартера

Распространенные причины неисправности