Как узнать какой ступичный подшипник гудит: Какой подшипник ступицы гудит: способы определения

Но, учитывая, сколько раз колеса должны вращаться очень, очень быстро (а также в дождливой, пыльной и богатой солью среде, в которой ему часто приходится работать), подшипник колеса в конечном итоге изнашивается. Хотя неисправный ступичный подшипник может быть большой проблемой, хорошая новость заключается в том, что он, вероятно, даст вам много предупреждений о том, что он выходит из строя — вам просто нужно знать, к чему прислушиваться.

Ключевое слово выше — «прислушайтесь». Хотя вы можете поднять свой автомобиль и проверить колесо на движение и люфт, шум, как правило, будет вашим первым (и лучшим) индикатором того, что у вас есть ступичный подшипник.

Всегда сложно описать шум в тексте, но неисправный подшипник колеса часто начинается как «рычание», что-то вроде глухого мягкого скрежета. Это также может быть нытье, гул или тихий рев. В некоторых случаях плохой шум подшипника ступицы может даже проявляться в виде лязга или скрипа.

Вы также можете почувствовать это через руль или сейсмограф сзади. Опять же, работа ступичного подшипника заключается в обеспечении плавного вращения колеса. Когда этого не произойдет, вы, вероятно, начнете ощущать неприятную вибрацию и шум по всему пассажирскому салону.

Шум/вибрация могут быть заметны только на определенных скоростях и даже могут на мгновение исчезнуть в зависимости от движения шасси (подробнее об этом чуть позже). В любом случае ситуация, скорее всего, ухудшится, поскольку подшипник продолжает двигаться к полному отказу, поэтому хорошо, если вы поймаете это как можно раньше.

Но прежде чем указывать пальцем на ступичный подшипник, нужно убедиться, что шум не исходит откуда-то еще. Итак, вот несколько вещей, которые следует учитывать:

• Убедитесь, что ваши шины находятся в хорошем состоянии и правильно накачаны. Изношенные, несбалансированные и недостаточно накачанные шины могут имитировать симптомы неисправности ступичного подшипника.
• Изменяется ли шум при нажатии тормозов ? Полностью останавливается? Тогда неплохо сначала проверить свои барабаны/диски, прежде чем углубляться. В безопасной зоне (!), поэкспериментируйте с легкими нажатиями на тормоз, несколькими резкими толчками, а затем немного покатайтесь по тормозам, чтобы увидеть, влияет ли это на шум, который вы испытываете.
• Изменяется ли шум в зависимости от частоты вращения двигателя? Помня, что частота вращения двигателя и частота вращения колес часто меняются вместе, попробуйте следующее: при остановке накатом на съезде с шоссе (опять же, в безопасных условиях!) переключитесь на нейтраль. Если при падении оборотов двигателя шум не меняется, то шум, вероятно, связан со скоростью вращения колеса, что указывает на проблему с подшипником колеса. (Как только вы остановитесь после теста, снова переключитесь на драйв и продолжайте путь.)

У нас есть действительно хорошая статья о шуме трансмиссии, в которой более подробно рассказывается. Посмотрите здесь: Краткое руководство по диагностике шумов дифференциала и трансмиссии

Теперь, когда вы знаете , к чему прислушиваться. Вам нужно знать , где , чтобы прослушать его.

Поскольку ступичный подшипник расположен на колесе или рядом с ним, шум, вероятно, будет исходить из одного угла вашего автомобиля — при условии, конечно, что у вас только один неисправный подшипник.

Обычно довольно легко определить, исходит ли шум спереди или сзади, учитывая положение водителя и его близость к передним колесам. Трудная часть часто заключается в том, чтобы определить, исходит ли шум с левой или правой (водительской или пассажирской) стороны автомобиля.

Хорошие новости: есть простой тест, который может помочь. Хотя это не на 100% надежно, если вы заметите, что шум прекращается, когда вы поворачиваете или даже немного поворачиваете, то, скорее всего, виноват ступичный подшипник противоположной стороны.

Это связано с тем, что при повороте вес смещается со стороны конкретного неисправного колеса. Теперь разгруженный с меньшим напряжением, подшипник может замолчать на секунду и быть совершенно довольным. Когда смещение веса автомобиля возвращается к норме, подшипник снова нагружается и снова начинает скулить (иногда буквально).

Поэтому будьте особенно внимательны при поворотах и, если вы можете безопасно (!) покачивать рулевое колесо влево и вправо, если на высокой скорости вы можете сместить вес автомобиля в каждую сторону, это может помочь вам определить, откуда исходит шум. .

Опять же, это не 100% точный тест, но он может быть очень полезен.

Это сложный вопрос, на который сложно ответить, учитывая точный порог пробега. Мы слышим, что ступичные подшипники служат на протяжении всего срока службы автомобиля, например, 200 000 миль и более. И наоборот, некоторые автомобили ( кашель*старый Subarus*кашель ) похоже, проходят через ступичные подшипники каждые несколько лет или около того.

Часто это зависит как от автомобиля, так и от условий вождения. Полноприводные автомобили предъявляют к ступичным подшипникам иные требования, чем, скажем, переднеприводные автомобили. Высокопроизводительные автомобили последних моделей создают нагрузку на ступичные подшипники, которой нет у обычных пригородных автомобилей. Грязевые внедорожники подвергают свои ступичные подшипники грязи и песку, что редко встречается на уличных автомобилях. Есть смысл?

Вывод из этого состоит в том, что раннее обнаружение важно. А сузив круг поиска до конкретного колеса, вы сможете сэкономить время и деньги на диагностике.

Признаки неисправного ступичного подшипника

Как проверить неисправный ступичный подшипник и как заменить неисправный ступичный подшипник? Знайте симптомы неисправного ступичного подшипника и узнайте о некоторых возможных решениях, чтобы исправить неисправный ступичный подшипник.

Симптомы

Если вы слышите шум, исходящий от одного из колес во время движения по дороге, есть вероятность, что ступичный подшипник вышел из строя.

Колесные подшипники могут издавать различные звуки при выходе из строя, но один из наиболее распространенных — раздражающий жужжание/скрежет при ускорении. Звук может быть постоянно или только при повороте.

Шум

Шум является частым признаком износа ступичного подшипника. Некоторые звуки рычат и гудят. Когда вы едете по дороге, нарастающий шум будет становиться громче по мере того, как вы едете быстрее. Рычащий шум можно услышать на всех скоростях, будь то низкая или высокая скорость. Это также относится и к фоновому шуму.

Рычание или жужжание вызваны отсутствием смазки внутри ступичного подшипника. Как и большинство современных подшипников, он полностью герметичен, особенно для штампованных шарикоподшипников. Смазка уже находится во вставленном подшипнике и не требует обслуживания. Однако со временем смазка начинает высыхать, и в конечном итоге подшипник теряет смазку, что приводит к окончательному выходу из строя подшипника.

Виляющее колесо

Виляющее колесо является одним из наиболее очевидных признаков неисправности ступичного подшипника. Во время движения колесо раскачивается во все стороны. Это связано с выходом из строя ступичного подшипника.

Другие симптомы включают следующее:

• Чрезмерный люфт рулевого колеса.
• Вибрация на руле во время движения.
• Ненормальный износ шин.

Как проверить ступичный подшипник на неисправность

Чтобы проверить ступичный подшипник на неисправность, поднимите автомобиль домкратом и прочно установите его на подпорки. Не забудьте заблокировать колеса, которые не проверяются, противооткатными упорами.

Поместите руку на 12 и 6 часов колеса и покачивайте колесо вперед и назад. Плохой ступичный подшипник приведет к раскачиванию шины в положениях 12 и 6.

Движение должно быть минимальным. Кроме того, поместите руку на 9 и 3 часа и снова покачайте колесо. Если есть движение, возможно, ступичный подшипник неисправен. Кроме того, покрутите колесо, когда автомобиль стоит на домкрате, и если подшипник неисправен, обычно он будет издавать некоторый шум.

Будьте внимательны при проведении этого теста. Убедитесь, что у вас исправна рулевая тяга, ось, стойка или шаровой шарнир. Осмотрите состояние компонентов подвески, прежде чем осуждать ступичный подшипник.

Когда автомобиль все еще находится в воздухе, попытайтесь поднять колесо; если вы можете, шаровой шарнир плохой. Затем поместите руку на 9 и 3 часа и поверните колесо внутрь и наружу. Если вы можете, внутренняя или внешняя рулевая тяга неисправна. Кроме того, проверьте стойку, чтобы сделать, если ни одна из проблем не обнаружена. Ступичный подшипник в основном изношен.

Что такое подшипник колеса

Подшипник колеса представляет собой стальные шарики, которые удерживаются на месте с помощью обоймы или стальных колец, в которых шарики вращаются. Колесный подшипник помогает колесу вращаться максимально быстро с наименьшим трением.

Подшипник колеса является частью системы подвески. Подшипник колеса состоит из стальных колец (обойм) и набора стальных шариков. В современных автомобилях подшипники герметичные и самосмазывающиеся.

Ступичный подшипник практически не требует обслуживания; это также зависит от типа ступичного подшипника вашего автомобиля. В прошлом большинство ступичных подшипников требовали технического обслуживания каждые 30 000 миль. Сегодня он спроектирован и спроектирован так, чтобы служить дольше, обычно более 100 000 миль.

Однако, как и все движущиеся части, ступичный подшипник начнет изнашиваться и вызывать проблемы с управлением.

Важно понимать, что ступичные подшипники на старых автомобилях (в частности, выпущенных до 1997 г.) обычно были исправны, то есть их можно было разобрать, заполнить новой смазкой, а затем снова собрать и использовать.

Современные автомобили, однако, имеют герметичные подшипники, которые не подлежат обслуживанию – это означает, что в случае их выхода из строя их необходимо полностью заменить, а не разбирать и снова собирать.

Как самостоятельно заменить ступичный подшипник

Можно самостоятельно заменить ступичный подшипник на подъездной дорожке. Вам понадобится инструмент для снятия ступичного подшипника.

Также затяните все гайки и болты в соответствии со спецификациями производителя. Позвоните своему дилеру, чтобы узнать рекомендуемые значения крутящего момента.

Стоимость замены

Замена одного или нескольких колесных подшипников является дорогостоящей из-за трудозатрат. Чтобы получить доступ и заменить подшипник, необходимо снять колесо и тормозные механизмы. Кроме того, замена подшипника является сложной задачей, поскольку в некоторых случаях требуется пресс для ступичного подшипника, чтобы вставлять и вынимать подшипник из ступицы колеса, в которой он находится.

Стоимость зависит от автомобиля. Это зависит от того, где вы берете свой автомобиль, чтобы получить обслуживание. Типичная работа по подшипнику колеса стоит около 100-500 долларов в зависимости от местоположения и автомобиля, на котором вы ездите, а запчасти обычно стоят около 20-200 долларов.

Кроме того, если один подшипник вышел из строя, это не означает, что вы должны заменить подшипник на противоположной стороне. Подшипники рассчитаны на длительный срок службы, и, в зависимости от типа транспортного средства, иногда один подшипник может выйти из строя раньше, чем другой, расположенный на противоположной стороне.

Почему выходят из строя ступичные подшипники?

Уплотнение с трещинами

• Уплотнения могут треснуть или сломаться, что приведет к утечке или высыханию смазки, нарушению функции уплотнений и проникновению влаги, грязи или мусора. Это постепенно разрушит его с течением времени и в конечном итоге потребует ремонта или замены.

Стиль вождения

• Движение по затопленной улице или другим местам с высоким уровнем воды неизбежно приведет к попаданию влаги в подшипник, что ухудшит его работу.