ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Советы по изготовлению воздушного компрессора своими руками

Воздушный компрессор — это устройство, распыляющее краску. Его обычно используют в мастерских и гаражах для покраски автомобилей или подкачки колес. Приобрести такое оборудование можно в специализированном магазине или сделать самостоятельно. В отличие от заводских моделей, оборудование, сделанное своими руками, может оказаться более эффективным и прослужить намного дольше. Кроме того, по финансовым затратам самостоятельное изготовление обойдется дешевле.

Простой самодельный компрессор

Воспользовавшись аксессуаром от автомобиля, можно изготовить компрессор простой конструкции. Это готовый электрический прибор — аппарат для подкачки колес. Компрессор имеет два положительных свойства:

  • Мощность. Прибор способен создавать высокое давление до 5—6 атмосфер, без лишней нагрузки на двигатель. Это основное достоинство автомобильных устройств. Но на подкачку колес понадобится около 10 минут.
    Поэтому работу делают с перерывами, иначе дешевые приборы за это время могут перегреться. Причина — небольшая производительность автомобильных компрессоров.
  • Производительность. За единицу времени прибор способен выдать воздух быстро и в больших количествах. Благодаря высокой производительности, емкость наполняется быстрее, а прямое использование сжатого воздуха делает поток из сопла сильнее.

Совместить мощность и производительность поможет двигатель с большими оборотами и устройство с объемной поршневой системой. Чтобы оборудование не останавливалось во время перегрева, нужно создать дополнительное охлаждение цилиндров. Иногда для рабочего узла применяют турбины. В быту к частому использованию простых аппаратов не прибегают из-за их высокой стоимости. Чтобы не выбирать между мощностью и производительностью, используют ресивер.

Ресивер — это накопительная емкость. Для промышленных приборов в качестве ресивера используют стальной баллон. Довольно мощный, но не слишком производительный компрессор медленно заполняет баллон.

За короткий промежуток времени можно подать из ресивера объемный поток воздуха, но только тогда, когда появится достаточное давление. После подачи воздуха он должен восстановить давление. По такому принципу работают все аппараты. Для компрессора с маленькой мощностью подойдет электродвигатель от игрушки. Такое устройство часто используют для подачи воздуха в аквариум.

Функциональный самодельный компрессор

В отличие от аппаратов, которые изготовлены из автомобильных аксессуаров, компрессор из холодильника работает непрерывно. Это происходит благодаря хорошей мощности и производительности. К тому же по качеству он не хуже заводских моделей. А если есть возможность достать комплектующие элементы бесплатно, то средств на изготовление такого прибора уйдет минимум. Аппарат предназначен для покраски и продувки, шиномонтажных работ, великолепно обеспечивает работу пневмоинструмента.

Для изготовления компрессора под напряжение 220 В понадобятся следующие детали:

  1. Мотор-компрессор от старого холодильника.
  2. Тройники, трубка для заливки масла, шланги, фитинги, пневморозетки.
  3. Редуктор, который будет следить за давлением.
  4. Два манометра.
  5. Ресивер. Для этого подойдет огнетушитель или газовый баллон, который должен быть полностью пустым. Можно сварить самодельную емкость из листового железа и толстой трубы.
  6. Фильтр для очистки воздуха.
  7. Масло.
  8. Аварийный клапан.
  9. Пусковое реле и реле давления.
  10. Краска для металла.
  11. Фум-лента, ножовка и моторное масло.
  12. Ключ и шприц.

Сборка компрессора состоит из нескольких этапов:

  • Подготовка мотора. Мотор-компрессор состоит из трех трубок. Одна имеет запаянный край и предназначена для замены масла. Две другие — открытые, через них происходит вход и выход воздуха. На компрессор подают ток и определяют, через какую трубку воздух входит, а из какой выходит. Каждую трубку помечают. Запаянную трубку отрезают так, чтобы опилки не засорили ее. Находящееся внутри масло сливают, а взамен заливают моторное или синтетическое. Процедуру проводят с помощью шприца. Затем трубку закрывают винтиком. Перед тем как ввинтить его в отверстие, его нужно обмотать фум-лентой. Эту часть сверху обрабатывают герметиком и покрывают краской или эмалью.
  • Подготовка ресивера. В качестве ресивера используют пустой баллон огнетушителя, предварительно сняв с него клапан. Внутрь баллона заливают средство от ржавчины и оставляют его на необходимое время. Снаружи емкость также очищают от грязи и ржавчины. Когда баллон высохнет, на отверстие от клапана надевают крышку. При необходимости в отверстие вставляют переходник и закрепляют крестовину. Реле давления устанавливают на верхний штуцер. Тройник с манометром привинчивают с одной стороны выключателя, с другой — устанавливают предохранительный дроссель. Дроссель можно заменить на вентиль (для ручного выпускания воздуха).
    Если необходимо, применяют переходники и красят резервуар.
  • Сборка. Резервуар устанавливают на раму, которую собирают из досок на колесиках. Мотор-компрессор закрепляют на резервуаре, отделив их резиновой прокладкой. Вначале подключают к входящей трубке бензиновый фильтр и только потом дизельный. Так воздух будет защищен даже от небольшого загрязнения. Если во время демонтажа трубки деформировались, их следует развальцевать. Чтобы аппарат правильно работал, пусковое реле должно быть установлено в правильном положении, которое отмечено стрелкой на его крышке. Места соединения тумблера, пусковое реле и реле давления следует защитить изолентой, так как через них проходит электропитание. Выходную трубку от компрессора подключают в ресивер с помощью переходника. Редуктор с влагомаслоуловителем устанавливают после манометра. Затем монтируют шланг, оснащенный пневморозеткой.

Компрессор повышенной мощности

Если предыдущий вариант компрессора для вас недостаточно мощный, то есть аппараты с более высоким давлением и большой производительностью. В качестве компрессора здесь используют двигатель внутреннего сгорания, коленвал которого начинает работать не от сгорания топлива, а от обратного процесса. При этом поршневая группа аппарата обладает большим запасом прочности. В качестве привода используют электромотор с мощностью от 3 кВт, который можно приобрести за небольшую стоимость. Либо применить рабочий мотор, удалив систему зажигания и впуска, выхлоп, стартерную группу и коробку передач.

  • Выпускные клапаны должны быть герметичными, а впускные — иметь пружины немного слабее, чтобы воздух в поршни проходил свободно.
  • В свечные колодцы вставляются штуцеры с шариковыми клапанами. Через них увеличивается давление.
  • Сжатый воздух в ресивер подается через общий трубопровод с помощью соединенных в рампу четырех патрубков.

Этот аппарат способен создать давление силой в 10 атмосфер. Очень шумный.

Воздушный компрессор средней мощности

Из газового баллона или огнетушителя создается воздушный компрессор средней мощности. Для этого соединяют старый огнетушитель (баллон) и мощный автокомпрессор для подкачки колес. При самостоятельном изготовлении аппарата нужно соблюдать следующие правила:

  • Емкость с механическими повреждениями и коррозийными отложениями нельзя использовать.
  • Конструкция должна быть хорошо зафиксирована.
  • Обязательно изготовляется стальная обрешетка. Это необходимо, если ресивер случайно разорвется.
  • Нужно предусмотреть запас давления. Если вы планируете увеличивать давление до 5 атмосфер, то его прочность должна составлять от 10 атмосфер.
  • Чтобы компрессор автоматически отключался, когда давление достигнет максимума, устанавливают датчик аварийного отключения. Либо следует установить механический клапан, который при необходимости сделает аварийный сброс давления.
  • Нельзя оставлять на долгое время аппарат с высоким давлением, если он применяется в редких случаях. Чтобы поддержать герметичность, хватит 0,5 атмосфер.

Не стоит пренебрегать техникой безопасности: не забывайте про установку аварийных датчиков.

Перекаченное колесо просто лопнет, а если взорвется стальной баллон, то можно получить тяжелые увечья.

Изготовить компрессор своими руками несложно. Его конструкция может быть простой или сложной, главное — для чего он предназначен и сколько вы готовы потратить средств на его изготовление. Но не стоит забывать, что аппарат должен отвечать требованиям технической безопасности.

Как самому собрать воздушный электрический компрессор

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав.

Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК. Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно

вставить перемычку. Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
  5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.

Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

  1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
  2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.

  3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.

  4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт. Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа. Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

изготовление из холодильника для покраски, накачки шин и бытовой

В инвентаре гаража автовладельца будет нелишним воздушный компрессор. С помощью него можно покрасить авто, накачать шины, подать воздух на пневмоинструменты. Рассмотрим, как сделать компрессор для покраски своими руками из доступных материалов.

Сжатый воздух – верный помощник для покраски, для накачки шин и в быту

Воздушному компрессору в гараже всегда найдется применение: от банального сдувания пыли с обрабатываемых абразивом поверхностей до создания избыточного давления в пневмоинструментах. Немалая часть рабочего ресурса компрессора приходится на выполнение работ по покраске автомобиля. И это накладывает определенные требования к создаваемому потоку воздуха.

Он должен поступать строго равномерно и не иметь никаких примесей в виде капель воды, масла или твердых взвешенных частиц. Такие дефекты, как зернистость, шагрень и каверны на свеженанесенном лакокрасочном покрытии бывают как раз из-за попадания в струю инородных частиц. Потеки краски и матовые пятна на эмали возникают при неравномерном поступлении смеси.

Фирменные воздушные электрические мини компрессоры от производителя обладают всеми функциями для идеальной работы аэрографа, но их цена очень велика. Сэкономить и создать функциональную модель, не уступающую профессиональным, можно собственными силами, изучив теоретические сведения и просмотрев видеоматериал “компрессор своими руками” в качестве пособия.

Принцип работы всех моделей как самодельных, так и профессиональных достаточно прост и заключается в следующем. Аппарат подключается к электрической сети 220в, в устройстве для хранения сжатого воздуха, называемого “ресивером”, создается избыточное давление. Нагнетать воздух можно как вручную, так и механизированными способами.

Интересное! При ручной подаче экономятся финансовые средства, но тратится много сил и энергии на контроль над процессом. При автоматическом нагнетании все эти недостатки устраняются, единственное, что остается – регламентная замена масла в воздушной помпе.

Далее, сжатый воздух через выходной штуцер подается равномерным потоком к исполнительным устройствам. Как видите, ничего сложного нет, и создать работоспособную модель можно за несколько минут.

Как сделать простейший бытовой компрессор своими руками

Одним из вариантов будет сделать компрессор для покраски из отслужившей свое автомобильной камеры. Для изготовления потребуются:

  • ресивер – автомобильная камера. Можно с покрышкой, можно без нее;
  • нагнетатель – автомобильный насос с манометром;
  • сосок от негодной камеры;
  • ремкомплект для резины;
  • портняжное шило.

Собрав необходимые материалы, переходим непосредственно к изготовлению устройства. Берем ненужную автомобильную камеру и проверяем её на герметичность, накачав насосом. Если баллон держит воздух, значит все замечательно, и можно переходить к следующему этапу. При наличии утечек, локализуют места повреждений и заклеивают их или вулканизируют сырой резиной.

Далее, в подготовленном ресивере проделывается отверстие под дополнительный сосок, через него впоследствии будет выходить равномерная струя сжатого воздуха. Добавочный штуцер вклеиваем при помощи резинового ремкомплекта и соединяем с краскопультом. В нем выкручиваем ниппель – поток воздуха должен выходить свободно.

Полезное! Ниппель в родном соске автомобильной камеры оставляем – он будет работать как клапан, удерживая избыточное давление.

Затем опытным путем определяем требуемый уровень давления воздуха в ресивере, распыляя краску на какую-либо поверхность. Эмаль должна ложиться равномерно, без рывков. Величина избыточного давления определяется при помощи манометра и должна быть такой, чтобы при нажатии на кнопку аэратора её уровень не менялся скачкообразно.

Собрать такую модель компрессора самому не составит труда, зато вы сразу убедитесь в действенности ремонта при помощи компрессора, нежели баллончиками с краской. Главное, соблюдать правило – в автомобильную камеру, а, следовательно, и потом в краскопульт не должны попадать влага или пыль. Иначе они смешаются с автоэмалью, и всю работу по окраске потребуется делать заново. Собранная модель будет исправно работать, но лучше автоматизировать нагнетание воздуха и внести в конструкцию дополнительные изменения.

Полупрофессиональный компрессор для покраски своими руками

По отзывам специалистов, самодельные компрессоры с ресиверами имеют больший срок службы, нежели модели от отечественных и зарубежных производителей. И это понятно – все делается своими руками и, даже если какая-то деталь выйдет из строя, заменить её будет делом пары минут. Рассмотрим, как сделать не уступающий изделиям известных фирм воздушный компрессор для дома и работы из легкодоступных материалов, которые нам понадобятся согласно приведенному ниже списку:

  • манометр;
  • редуктор с масловлагоотделяющим фильтром;
  • реле контроля давления;
  • бензиновый топливный фильтр;
  • водопроводная крестовина (четверник) с трехчетвертной внутренней резьбой;
  • резьбовые переходники;
  • автомобильные хомуты;
  • двигатель компрессора;
  • ресивер;
  • полусинтетическое моторное масло вязкостью 10W40;
  • тумблер на 220 вольт;
  • латунные трубки;
  • маслостойкий шланг;
  • толстая доска для основы;
  • аптечный шприц;
  • преобразователь ржавчины;
  • шпильки, гайки, шайбы;
  • герметик, фум лента;
  • краска по металлу;
  • надфиль;
  • мебельные колеса;
  • фильтр системы питания дизельных двигателей.

Найти все компоненты не составит труда, начинать стоит с сердца всей системы – нагнетателя воздуха.

Самодельный нагнетатель воздуха из холодильника: используем влагоотделитель, ресивер и двигатель

В качестве двс воспользуемся компрессором от старого холодильника. Как правило, они оборудованы пусковым реле, что очень удобно для постоянного поддержания определенного уровня давления в ресивере.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Предпочтительней использовать компрессоры от холодильников старого советского образца, они позволяют нагнетать более высокое давление, нежели их импортные аналоги.

Вытащив исполнительный блок из ветхого холодильника, очистите его от накопившейся грязи и ржавчины. Затем обработайте преобразователем ржавчины, чтобы уберечься от дальнейшего окисления. Этим самым вы произведете подготовку корпуса двигателя под дальнейшую покраску.

Далее следует поменять масло в компрессоре. Редкому холодильнику производилось регулярное техобслуживание и замена смазки, что вполне оправданно – система полностью изолирована от воздействия атмосферы. Масло можно использовать полусинтетическое моторное, оно ни в чем не уступает компрессорному и, кроме этого, имеет много полезных присадок.

На компрессоре есть три трубочки – 2 открытых и одна запаянная. Открытые концы предназначены для циркуляции воздуха, одна из трубок является входной, другая – выходной. Для определения, по какому пути движется воздух, кратковременно подайте питание на компрессор.

Важно! И запомните, какой воздуховод втягивает воздух, и какой выпускает.

Запаянная трубочка предназначена для регламентной замены масла. Закрытый конец надо аккуратно удалить. Для этого по кругу надпиливаем трубку надфилем, стараясь, чтобы металлические опилки не попали внутрь системы. Надпиленный кончик затем отламываем и сливаем старое масло в какой-нибудь сосуд для определения количества под замену. И заливаем полусинтетику в чуть большем количестве при помощи шприца.

Затем систему смазки двигателя необходимо заглушить. Для чего, подобрав винтик соответствующего размера, обматываем для герметичности фум лентой, вкручиваем в трубочку. Нагнетатель от холодильника имеет свойство потеть смазкой – то есть в выходной воздушной струе бывают капельки масла. Их задержит масловлагоотделитель для компрессора. Своими руками в дальнейшем крепим двигатель с пусковым реле на деревянной основе в положение, при котором он крепился к раме.

Реле компрессора чувствительно к положению в пространстве и часто его верхняя крышка маркируется стрелочкой. Только при правильной установке процесс переключений режимов будет проходить корректно.

Ресивер для сжатого воздуха

Лучше всего для хранения сжатого воздуха подходят баллоны от огнетушителей. Они рассчитаны на высокое давление, имеют большой запас прочности и идеально подходят для монтажа навесного оборудования. Рассмотрим в качестве ресивера металлический корпус огнетушителя ОУ-10 с рабочим объемом 10 литров. Данный баллон рассчитан на давление в 15 Мпа или 150 бар с большим запасом прочности.


Отворачиваем от будущего ресивера запорно-пусковое устройство (ЗПУ) и на его место вворачиваем переходник, на резьбу которого для уплотнения наматываем фум ленту. Если огнетушитель имеет следы коррозии, то их надо удалить при помощи абразивов и преобразователя ржавчины.

С наружной стороны все сделать просто, а с внутренней поверхностью придется немного повозиться. Для этого внутрь баллона заливаем очищающее от ржавчины средство согласно инструкции и тщательно взбалтываем содержимое. Затем вворачиваем водопроводную крестовину, используя для уплотнения герметик и ленту фум. Итак, две основные детали нашего компрессора готовы, и можно приступать к следующему этапу.

Как собрать нагнетатель воздуха

Для удобства хранения и перемещения лучше всего расположить все детали компрессора компактно на одной базе. В качестве основы будем использовать деревянную доску, на ней мы надежно закрепляем двигатель – нагнетатель и корпус огнетушителя в качестве ресивера. Типовая схема сборки устройства представлена ниже.

Двигатель компрессора фиксируем при помощи резьбовых шпилек, продетых в заранее просверленные отверстия, и гаек с шайбами. Ресивер располагаем вертикально, используя для закрепления три листа фанеры, в одном из которых вырезаем отверстие под баллон.

Два других, с помощью саморезов, прикрепляем к несущей доске и склеиваем с удерживающим ресивер листом. Под дно ресивера, в основании, выдалбливаем соответствующую по размерам выемку. Для маневренности прикручиваем к нашей базе колесики из мебельной фурнитуры. Далее выполняем следующие операции:

  • Обеспечиваем защиту нашей системы от попадания пыли и грубых частиц, для чего, в качестве воздухозаборника, используем фильтр грубой очистки топлива бензиновых двигателей. Используем для этой цели резиновый шланг, плотно обжимающий штуцер фильтра и входную трубочку нагнетателя. На входе компрессора низкое давление и усиление контакта при помощи автомобильных хомутиков не требуется. Таким образом, мы сделали входной фильтр для компрессора своими руками.
  • На выходе компрессора следует установить масловлогоотделитель, он не позволит пройти частицам жидкости. В качестве этого элемента защиты используем фильтр системы питания дизельных двигателей. Его присоединяем к нагнетателю при помощи маслостойкого шланга. Так как давление на выходе компрессора увеличенное, здесь и везде далее, для укрепления контакта применяем автомобильные хомутики с затягивающимися при помощи винта креплениями.

  • Масловлагоотделительный фильтр соединяем со входом редуктора. Редуктор нам нужен, чтобы развязать по давлению ресивер и выход нагнетателя. Его выход высокого давления мы вворачиваем в водопроводную крестовину слева или справа.
  • С противоположного входа четверника прикручиваем манометр, по нему мы будем контролировать давление сжатого воздуха в баллоне. Сверху крестовины наворачиваем регулировочное реле. Все соединения уплотняем фум лентой и герметиком.
  • Реле позволит задавать широкий диапазон уровней давления в ресивере, своевременно прерывая цепь питания нагнетателя. В качестве исполнительного механизма можно выбрать РМ5 или РДМ5. Эти устройства будут включать компрессор, если давление сжатого воздуха в ресивере упадет ниже выставленной отметки, и выключать при превышении заданного диапазона. Необходимое давление настраивается на реле при помощи двух пружин. Большая пружина задает минимальный уровень давления, а маленькая – регулирует верхний предел, задавая границу отключения компрессора. РДМ5 и РМ5 изначально выпускались для использования в сети водоснабжения и электрически пассивны, то есть представляют собой обычные выключатели с двумя контактами. Один контакт мы соединяем с нулем сети 220 В, а второй – с нагнетателем.
  • Фазный провод сети через тумблер подключаем ко второму сетевому входу компрессора. Введение в электрическую схему тумблера позволяет быстро отключать систему от питания, не бегая каждый раз к розетке. Все электрические соединения пропаиваем и тщательно изолируем.

Теперь осталось только окрасить весь компрессор и переходить к полевым испытаниям.

Регулируем давление в камере ресивера

Собрав конструкцию, следует проверить её работоспособность. Подключаем к выходу компрессора краскопульт или пистолет для подкачки шин. После этого, при выключенном тумблере, включаем штепсельную вилку в сеть. Выставляем регулировочное реле на минимальное давление и затем подаем питание на нагнетатель.

Создаваемое в ресивере давление контролируем при помощи манометра. Убедившись, что при достижении некоторого уровня реле отключает двигатель, проверяем герметичность воздуховодов и соединений. Это легко сделать при помощи мыльного раствора.

Убедившись в том, что сжатый воздух не выходит из системы, стравливаем его из камеры ресивера. Как только давление в баллоне упадет ниже выставленной отметки, реле должно сработать и запустить компрессор. Если все функционирует исправно, можно попробовать окрасить какую-нибудь ненужную деталь.

Предварительные работы по подготовке поверхности к нанесению эмали тут не требуются – нам важно выработать навыки и определить, какое давление потребуется на покраску изделия. Экспериментальным путем определяем величину в атмосферах, при которой избыточного давления хватает на окрас всей детали равномерным слоем при минимальном количестве срабатывания нагнетателя.

Как видите, создать автомобильный компрессор своими руками не вызывает особых сложностей. Сделанный по второму варианту прибор требует больше времени на изготовление, но все оно окупится при дальнейшей эксплуатации. Система автоматического контроля давления и пуска нагнетателя позволят работать с большим удобством, не отвлекаясь на контроль над камерой ресивера. Применять компрессор можно не только для ухода за автомобилем. При помощи него можно покрасить забор, ворота гаража.

Важно! Чтобы созданный своими руками компрессор служил долго и исправно, следует проводить регламентные работы. Это, в первую очередь, регулярная смена масла и своевременная замена фильтрующих элементов.

Так как мы надежно закрепили двигатель на основе, откручивать его смысла нет. Для слива масла воспользуемся шприцем. Открутив закрывающий заливное отверстие винтик, надеваем плотно шланг на трубочку и откачиваем отработку. Свежее моторное масло закачиваем также при помощи шприца. С фильтрами все проще – меняем их по мере загрязнения и снижения скорости наполнения камеры ресивера.

Какой выбрать – сделать своими руками или купить готовую продукцию?

На сегодняшний день рынок предложений воздушных компрессоров изобилует разнообразием. Поршневые, вибрационные, винтовые и многие другие классы этих устройств выпускаются для различных целей. Готовые компрессоры можно купить в магазинах бытовой техники, автозапчастей, на специализированных сайтах. Многообразие предлагаемой продукции настолько велико, что на выбор требуемого изделия уйдет много времени.

Если принято решение приобрести готовое устройство, внимательно изучите технические характеристики, разброс цен и отзывы покупателей.

Простой и удобный воздушный компрессор для накачки шин своими руками


С позиции надежности собственноручная сборка выигрывает по многим параметрам. Во-первых, по статистике компрессоры в холодильниках работают десятками лет. Старый рефрижератор выбрасывается не из-за поломавшегося двигателя, а из-за утечки хладагента или коррозии стенок и днища.

А об огнетушителе и говорить нечего – их изготавливают с десятикратным запасом прочности, что сразу проверяется на заводе. Так может не стоит покупать кота в мешке, а сделать собственными силами мощное устройство? Тем более что после изучения материала вы знаете, как сделать компрессор своими руками в бытовых условиях.

Добротно изготовленный и исправно работающий мощный воздушный компрессор не только порадует владельца, но и станет предметом зависти знакомых автолюбителей.

Предыдущая

КомпрессорыОсновные вопросы при выборе компрессора для краскопульта

Следующая

КомпрессорыКак правильно подобрать и рассчитать производительность компрессора для покраски

Как сделать мини-компрессор.

Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором, так как он работает почти бесшумно, занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы расскажем, как сделать компрессор своими руками.

Материалы и инструменты для самодельного компрессора из холодильника

Компрессор. Мотор из старого холодильника и называется компрессором, он — центральный элемент нашего изделия. Как он выглядит, можно посмотреть на фото: деталях разные модели могут отличатся, но в общем схожи между собой. К компрессору прилагается пусковое реле (чёрная коробочка, присоединённая сбоку), из которого выходит провод питания с вилкой.

Ресивер. Емкость, в которую будет закачиваться воздух компрессором. Здесь возможны варианты: подходит любая плотно закрывающаяся емкость объёмом от 3 до 10 литров из железа или пластмассы. Это может быть пустой огнетушитель, маленькие цистерны, различные ресиверы от грузовых автомобилей, канистры от строительных жидкостей.

Шланги. Потребуются три отрезка шланга. Два длиной по 10 см и один — 30-70 см в зависимости от формы ресивера и предполагаемого крепления. Удобно использовать шланги для топлива в автомобиле, так как они будут соединяться с автомобильными фильтрами.

Также потребуется один шланг или трубочка, чтобы соединить готовый самодельный компрессор из холодильника с самим потребителем воздуха. Здесь длина, материал зависит от конкретных нужд. Если вы будете использовать компрессор с аэрографом, то подойдет любой тонкий поливиниловый шланг (или тот, который прилагается к аэрографу). При использовании компрессора на улице лучше поискать шланг потолще.

  • Хомуты. 5 штук, размер 16 или 20 мм.
  • Трубочки. Две штуки — медные или железные, диаметром 6 мм или другим — главное, чтобы налезли шланги.
  • Длиной одна 10 см, вторая 20-50 в зависимости от размера ресивера, подробней далее.
  • Автомобильные топливные фильтры. Один бензиновый, и один дизельный.
  • Манометр (по желанию).
  • Эпоксидная смола, если используется ресивер из пластмассы.
  • Кусок деревянной доски (основа). Размер зависит от размера ресивера и мотора. Они должны разместится на доске рядом.
  • Стальная лента или проволока. Нужна, чтобы закрепить ресивер.
  • Саморезы по дереву.

Инструменты:

  • Острый нож
  • Отвёртка
  • Дрель
  • Плоскогубцы.
  • Пилочка по металлу (не обязательно).

Как сделать компрессор своими руками

Теперь непосредственно о том, как сделать компрессор своими руками.

Из компрессора от холодильника выходит три трубочки: две открытых и одна короткая, запаянная. Включите компрессор в розетку и проведите пальцем возле выходов трубочек. Та, из которой дует воздух будет выходом, а та, которая втягивает — входом. Запомните, где какая, и выключайте из розетки компрессор. Пилочкой по металлу обрежьте две трубочки, оставляя по 10 см или больше, чтобы было удобно подключать шланги. Можно откусить плоскогубцами, но нужно следить, чтобы опилки не попали внутрь трубочек. Далее крепим компрессор на доске-основе, прикручивая ножки саморезами (можно использовать болты, так надёжней). Важно: компрессор крепим в том же положении, в котором он был закреплён в холодильнике. Дело в том, что пусковое реле на моторе работает за счёт сил гравитации, на корпусе реле есть стрелочка, указывающая вверх. Закрепив компрессор, переходим к ресиверу.

Делаем ресивер. Вариант если у вас пластмассовая емкость. Сверлим в крышке два отверстия под наши трубочки. Вставляем их туда, как показано на рисунке, и крепим эпоксидной смолой. Сверху оставляем концы длиной 2-4 см. Теперь о длине трубочек. Короткая (10 см) будет выходной. Вторая будет входной, её делаем как можно больше, чтобы она не доставала несколько сантиметров до дна ресивера. Это делается, чтобы как можно больше расставить между собой входное и выходное отверстия внутри ресивера для большего перемешивания воздуха.

Если у вас железный ресивер, делаем то же, но не клеим трубочки, а паяем или привариваем. Также можно приварить гайки, а в них потом закрутить штуцера под шланги.

Манометр возможно установить только в металлическом ресивере. Для этого сверлим в любом удобном месте на ресивере отверстие и припаиваем в нём манометр. Более предпочтительный вариант: привариваем на отверстие гайку и закручиваем манометр уже в гайку. Так в случае выхода из строя манометра вы с лёгкостью его замените.

Далее крепим ресивер. Располагаем его на доске-основе рядом с компрессором и крепим железной лентой и саморезами.

Теперь берем отрезок шланга (10 см) и одеваем его на бензиновый фильтр. Если вы используете шланги для бензина то проблем не должно быть, если используете поливиниловые трубки то возможно придётся нагреть её спичкой или подержать в кипятке что бы она налезла на штуцер фильтра. Второй конец шланга надеваем на входную трубочку компрессора. Данный фильтр на входе нужен, чтобы отфильтровывать пыль. Здесь на соединениях использование хомутов не обязательно, так как давления здесь нет.

Берем второй отрезок шланга и соединяем ним выходную трубочку на компрессоре с входной на ресивере. В местах соединения ставим хомуты.

Теперь третий отрезок шланга (10 см) одним концом надеваем на выходную трубочку ресивера, а второй конец одеваем на дизельный фильтр. Надеваем хомуты. На фильтрах (дизельном и бензиновом) нарисована стрелочка, указывающая правильное направления движения через фильтр воздуха. Подсоединяйте оба фильтра правильно. Дизельный фильтр на выходе нужен для фильтрования воды из воздуха.

На выходящий штуцер дизельного фильтра надеваем наш рабочий шланг идущий непосредственно к аэрографу, пульверизатору и т.д.

На нижнюю сторону доски-основы прикручиваем резиновые ножки или клеим войлочные прокладки для мебели. Если этого не сделать, компрессор при работе может царапать пол — он вибрирует. Уровень вибрации и шума зависят от модели добытого вами компрессора холодильника. Моторы от импортных холодильников почти не слышны, советские также тихие, но есть исключения.

Создаваемое давление также зависит от модели. Древние моторы более мощные. Большинство советских компрессоров способны накачать давление до 2-2,5 бар. Компрессор на фото создает давление в 3,5 бар.

Обслуживание самодельного компрессора из холодильника

Обслуживание компрессора состоит в том, чтобы регулярно менять оба фильтра и сливать собравшееся масло в ресивере. Но главный фактор, влияющий на срок службы компрессора, — это частота замены масла. Первый раз лучше его поменять перед сборкой компрессора. На моторе есть третья запаянная трубочка. Отрезаем от нее запаянный конец и сливаем из него масло, перевернув мотор. Выльется около стакана масла. Теперь шприцом через эту же трубочку заливаем свежее моторное масло, чуть больше того количества, что слили.

После, чтобы не запаивать сливную трубочку, закручиваем в неё болтик подходящего размера. При следующей замене масла просто выкручиваем болтик.

Как сделать своими руками компрессор высокого давления

Каждый владелец гаража мечтает о своем собственном источнике сжатого воздуха – имея в закромах гаража компрессор, можно проделывать самостоятельно массу работ по ремонту своего автомобиля. Но стоимость нового компрессора достаточно велика, а приобретать старый на свой страх и риск – это не самая удачная идея. Хотя, в редких случаях можно наткнуться на весьма выгодную сделку. Если все-таки понадобится профессиональное оборудование, то Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров высокого давления, реализуемых ООО ГК «ТехМаш».

Но в любом случае, компрессор высокого давления своими руками – это отличный вариант, требующий минимальных трат.

 

Что для этого нужно? Во-первых, необходимо знать, как функционирует элементарная компрессорная установка в комплекте. А это – двигатель, компрессор (агрегат), ресивер, детали соединения. Двигатель передает вращающиеся движения на шкив компрессора по средствам ременной передачи. Приводимый в действие компрессор поглощает атмосферный воздух, который далее попадает в камеру сжатия. Движение поршня сокращает рабочий объем цилиндра, неизбежно сдавливая воздух. Сдавленная воздушная среда после попадает в емкость, называемую ресивером, и после по шлангам воздух приводит в действие пневматику, распыляет краску, снабжает энергией различный инструмент. Ресивер необходим для исключения пульсации, вызванной неравномерным сдавливанием воздуха поршневым компрессором.

Во-вторых, при создании компрессора высокого давления своими руками, нужно определиться для каких целей планируется использовать компрессор, так как это является определяющим фактором в поисках необходимых элементов. Выбирая агрегат высокого давления в 10 атмосфер, можно на долгое время обеспечить себя сжатым воздухом для работы любого типа пневматических инструментов. Для подобной машины нужна емкость в качестве ресивера, способная выдержать оказываемое подобное внутреннее давление. В качестве ресивера может послужить хорошо сохраненный огнетушитель бывшего употребления,  емкость из-под газового баллона или же самодельная емкость, сделанная при помощи сварки заглушенного куска трубы. Но при этом качество сварных швов и состояние металла должны выдерживать внутреннее давление не ниже, чем в полтора раза превышающее рабочее давление компрессора. Это позволит полностью обеспечить безопасное использование самодельного ресивера.

Внутреннюю часть емкости необходимо защитить от коррозии. В продаже имеется множество специальных жидкостей для подобных операций. Затем можно придать баллону эстетический вид, покрасив его. Ресивер может быть установлен горизонтально или же вертикально, в зависимости от его формы и от желания автора идеи. Определившись с положением емкости, следует приступить к высверливанию отверстий – в нижней части отверстие необходимо для периодического слива конденсата, который скапливается на дне баллона.

Кран для слива жидкости должен выдерживать давление создаваемое компрессором. Под диаметр и шаг резьбы патрубка крана нарезается внутренняя резьба в недавно высверленном отверстии.

Далее вкручивается кран – для надежности можно воспользоваться уплотнителями или силиконовым герметиком. Затем проделывается то же самое в средней части ресивера для подачи в него воздуха и в верхней части для выхода. На входе в емкость необходимо смонтировать обратный клапан, чтобы воздух не имел возможности вырываться в обратном направлении в сторону компрессора.

На выходе же вкручивается сквозной кран соответствующего давления и диаметра. Выходное отверстие лучше всего делать в верхней части ресивера, так как в таком случае максимальное количество жидкости будет оставаться на дне баллона. Манометр можно смонтировать, сделав для него отдельное отверстие и нарезав в нем подходящую резьбу либо пристроить его на выпускном патрубке, до крана. Благодаря манометру можно будет контролировать работу самодельного компрессора высокого давления и, при необходимости, подвергать установку более точной наладке. Еще один не маловажный момент – чтобы компрессор имел возможность периодически отключаться и остывать в это время, следует обратить внимание на величину ресивера. Не стоит делать его маленьким – чем больше ресивер, тем реже нужно будет включать компрессор.

В качестве основного агрегата можно использовать компрессоры из старого бытового холодильника или же исправную б/у установку. Часто автолюбители используют компрессор на 12 вольт для подкачки колес. Вариантов множество. Главное, определиться для каких целей нужен компрессор и как много необходимо воздуха. Преимущества холодильных моторкомпрессоров в том, что они уже имеют в своей конструкции двигатель. Кроме того, они создают крайне низкое количество шума. К недостаткам можно отнести то, что при работе с воздушной средой, а не с газом фреоном,  компрессор нуждается в частой замене смазывающего масла. Что касается электронасосов для подкачки шин – это также хороший выбор для создания компрессора высокого давления своими руками. Но при этом придется обеспечить его постоянным током на 12 вольт, то есть, потребуется дополнительный блок питания. И объем ресивера должен быть рассчитан именно под определенную модель, так как время периодической работы таких насосов ограничено, и он должен будет успеть набрать необходимое давление в ресивере, прежде чем отключится. 

Для большего удобства использования компрессора, можно приспособить очень полезную деталь – прессостат. Устанавливать его лучше всего на ресивере. Благодаря этому устройству можно грамотно отрегулировать пуск и отключение агрегата, что необходимо для контроля давления в ресивере и равномерной работе компрессора и электродвигателя.

  

Прессостат избавит от необходимости  вручную включать и выключать компрессор, что означает исключение рисков перегрева электродвигателя и разрушения элементов компрессорной установки, вызванных чрезмерным избыточным давлением.

 

простые схемы и методы как построить простейший компрессор своими руками (100 фото)

Среди любителей мастерить компрессоры стали популярными за последнее время. С помощью таких изделий можно подкачивать автомобильные шины или же заниматься покрасочными работами.

В сети имеется большое количество фото компрессоров, изготовленных своими руками. Они ничуть не хуже по своим техническим параметрам, чем их заводские аналоги, а затраты на изготовление такого оборудования являются невысокими.

Содержимое обзора:

Основные требования к компрессорам, изготовленным своими руками

Воздушный компрессор своими руками можно изготовить в кратчайшие сроки. Для этого есть много инструкций. Но важно помнить о том, что главным требованием, которое предъявляется  к таким видам оборудования, является равномерная подача воздуха.

В современных магазинах представлено много моделей компрессоров, но они используются исключительно  для подкачки автомобильных шин.

Если захочется провести покрасочные работы, то они для этого не годятся. Вместо глянцевого покрытия можно получить матовые пятна с подтеками. И этому есть объяснение.

Конструктивные особенности таких компрессоров или насосов таковы, что на выходе воздух пульсирует. И для устранения такой пульсации потребуется дополнительный сосуд, где будет содержаться созданный компрессором сжатый воздух. Стенки такого резервуара должны отличаться прочностью и герметичностью.

Воздушные компрессоры, изготовленные своими руками, должны обладать:

  • Ручной насос или поршневой компрессор;
  • Емкость для хранения сжатого воздуха.

Какие детали потребуются для создания компрессора дома

Для самостоятельной сборки компрессора потребуется следующий набор элементов:

  • Баллон пропана на 11 килограммов;
  • Пластины из металла размером 3-4 см и 2-3 см;
  • Муфта заглушкой и подходящей резьбой;
  • Холодильный компрессор;
  • Латунное соединение обратного клапана;
  • Оборудование для регулирования давления компрессора;
  • Колеса с монтажной платформой — 2 шт;
  • Болты, винты и прочие элементы.

Какие инструменты нужны для создания самодельного компрессора

Прежде  чем  разобраться, как сделать компрессор самостоятельно, потребуется иметь под рукой следующие инструменты:

  • Аппарат для сварочных работ;
  • Металлообрабатывающие инструменты;
  • Прибор с насадками с абразивной текстурой;
  • Разводные ключи, отвертки, плоскогубцы;
  • Дрель;
  • Щетка для работы с металлом.

Как сделать ресивер

Для того чтобы сделать ресивер для компрессора своими руками, нужно  для начала промыть хорошо баллон. Во время промывки нужно тщательно проследить, чтобы внутри не осталось остатков от сжиженного газа.

В отверстие баллона нужно вставить переходник размером ¼ дюйма. По кругу его нужно обварить при помощи сварочного аппарата и вставить заглушку-винт.

Получившийся ресивер необходимо поставить на колеса с опорой. Отрезки металлических пластин необходимо согнуть под углом и приварить их к его дну. К уголкам пластин нужно приварить платформу с колесами.

Установка компрессора

Автомобильный компрессор своими руками или воздушный после изготовления ресивера требует монтажа металлических креплений.

Поверх ресивера монтируются металлические рамки в качестве креплений. Места соединения креплений с ним нужно обварить при помощи сварочного аппарата.

У такого  компрессора будет иметься только один отвод. Именно с его помощью воздух будет нагнетаться в ресивер. И также два отвода, используемые для всасывания воздуха, останутся не тронутыми.

Крепление обратного проводника с клапаном

Решив  изготовить газовый компрессор своими руками и любую другую разновидность этого устройства, после создания ресивера и  монтировки компрессора требуется произвести крепление обратного клапана.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Также необходимо установить проводник. Проделать  это можно при помощи фрезы по размеру и дрели. С помощью дрели необходимо сделать отверстие для муфты. При наличии на ней неровностей можно сточить их, используя прибор  с  абразивной функцией.

Далее  нужно вставить муфту и обварить ее по кругу для того, чтобы  место вставки стало герметичным. Для не крупных  по своим размерам компрессоров потребуется применить латунный обратный клапан.

 

А в отвод для сброса давления вставляется подходящий по параметрам болт. В центре ресивера делается  дрелью еще одно отверстие. Оно используется для монтажа реле давления. Оно представляет сбой еще один переходник размером ¼ дюйма.

После чего нужно взять медную трубку для соединения обратного клапана и отвода цилиндра аппаратуры.

Заключительные работы

При помощи переходника необходимо установить регулятор давления, обладающий манометрами, два крана для выходов шлангов.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Затем нужно подключить электрику. Для этого потребуется разобрать корпус реле давления и получить доступ к контактам. К  ним подводим трехжильный кабель. Каждый из них распределяем согласно требованиям заземления.

После проведения всех работ произвести пробный запуск устройства.

Фото компрессоров своими руками

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Также рекомендуем просмотреть:


Просмотров: 12 347

варианты изготовления, необходимые детали, схемы

Очень часто при производстве ремонтных работ в квартире, частном доме или в гараже требуется сжатый воздух. Но основная проблема в том, что оборудование, способное обеспечить его необходимое количество, имеет довольно высокую стоимость. При этом, если мастер не занимается подобными работами профессионально, не имеет смысла тратить большие деньги, а значит, нужно искать более дешёвые варианты решения вопроса. Одним из таких является изготовление воздушного компрессора своими руками из подручных материалов. Именно об этом и пойдёт речь в сегодняшней статье.

Компрессор незаменим практически во всех ремонтных работах, особенно в гараже
ФОТО: drive2.ru

Содержание статьи

Устройство и принцип работы воздушного компрессора

Основным узлом подобного оборудования является нагнетатель, состоящий из электродвигателя и поршней. Однако стоит сразу отметить, что компрессоры могут предназначаться для различных целей. К примеру, автомобильное устройство, предназначенное для подкачки шин, также называется компрессором, но его невозможно применить для подачи воздуха на краскопульт. Всё дело в том, что подобным устройством воздух подаётся неравномерно, что неприемлемо при окраске поверхностей. Для равномерной подачи на краскопульт, устройство комплектуется специальным резервуаром – ресивером.

Сам по себе такой компрессор не годится для аэрографии или покраски
ФОТО: drive2.ru

Подготовка к изготовлению воздушного компрессора своими руками

Работы по изготовлению самодельного компрессора своими руками начинаются с основного узла – нагнетателя. Поэтому, первым делом, следует определиться, что послужит его базой. Нагнетатель можно демонтировать не только с различной бытовой техники, отслужившей свой век, но и с двигателей некоторых автомобилей.

Вот такой компрессор от холодильника можно пустить в дело, если оборудовать его ресивером
ФОТО: drive2.ru

Многие мастера, профессионально занимающиеся аэрографией или иными работами, требующими наличия сжатого воздуха, в небольших помещениях, отдают предпочтение именно воздушным электрическим компрессорам 220 В, изготовленным своими руками. Это обусловлено их более тихой (в сравнении с заводскими вариантами) работой.

Самодельные компрессоры работают значительно тише, нежели поршневые заводские
ФОТО: drive2.ru

Ресивер для компрессора своими руками: из чего его сделать

Наиболее простым вариантом здесь будет использование бескамерного колеса от автомобиля, однако стоит помнить, что для поездок диск после модернизации будет уже непригоден. Но такой  самодельный ресивер для компрессора максимально прост в изготовлении, а потому более приемлем для небольших объёмов работ, таких, как аэрография.

Ресивер для компрессора можно приобрести, но дешевле изготовить самостоятельно
ФОТО: krsk.au.ru

Если требуется больший объём воздуха, лучше всего в качестве ресивера при изготовлении компрессора своими руками использовать огнетушитель или старый газовый баллон.

Нагнетатель, манометр и иные детали

Если планируется использование мощного нагнетателя, демонтированного со старой техники, необходимо приобрести манометр и аварийный клапан, который не позволит давлению в ресивере подняться выше допустимого. Что же касается простейшего компрессора из старого колеса, то здесь вполне подойдёт и автомобильное устройство, работающее от прикуривателя и используемое для подкачки шин. Однако и такой нагнетатель может создать избыточное давление, которое приведёт к разрыву покрышки. Подобная ситуация очень опасна и чревата травмами, порой не совместимыми с жизнью. Поэтому об аварийном клапане забывать нельзя ни в коем случае.

Старое колесо от машины неплохо справится с ролью ресивера
ФОТО: drive2.ru

Рассмотрим пример простейшего компрессора на основе автомобильного электронасоса и бескамерного колеса в качестве ресивера.

Как сделать простейший компрессор своими руками

Для работы потребуется приобрести аварийный клапан и штуцер подкачки (ниппель, золотник, «сосок»). В колёсном диске для него нужно просверлить дополнительное отверстие, как и для аварийного клапана. Далее штуцер подкачки и клапан устанавливаются на своё место, колесо собирается. Остаётся подключить к одному из штуцеров подкачки автомобильный электрический насос, а ко второму шланг отвода на краскопульт или аэрограф. Теперь, после заполнения колеса воздухом, мини-компрессор, изготовленный своими руками, можно использовать по назначению.

Подобные штуцера можно приобрести в любом автомагазине за копейки
ФОТО: eckonom.ru

Изготовление компрессоров своими руками на основе различных приборов

Самодельные компрессоры можно изготовить, используя в качестве основы детали от холодильника или пылесоса. Такие устройства, при их изготовлении, не потребуют больших затрат труда, а также не будут расходовать много электроэнергии. Если же мастеру требуется более мощное устройство, то для изготовления компрессора своими руками можно использовать оборудование, к примеру, от автомобиля ЗИЛ 130, КамАЗ или иной машины, в системах которой используется сжатый воздух.

Вот такие компрессоры стоят на автомашинах КамАЗ и вполне подходят для изготовления самодельного агрегата
ФОТО: krsk.au.ru

Стоит в общих чертах разобраться в изготовлении подобных устройств.

Как сделать компрессор из старого холодильника

Процесс изготовления воздушного компрессора из холодильника своими руками крайне прост. Для этого потребуется:

  • ресивер;
  • фильтр и влагомаслоотделитель;
  • редуктор с манометром;
  • сам компрессор от холодильника, который демонтируется вместе с реле;
  • предохранительный (аварийный клапан).
Вот так выглядит аварийный (предохранительный) клапан, который необходимо устанавливать
ФОТО: aredi.ru

Схема устройства воздушного компрессора

Для большего понимания того, как собирается подобное устройства, можно взглянуть на схематический рисунок ниже. Однако автором данного рисунка была допущена одна из основных ошибок новичка. Именно для того, чтобы её показать, редакция Homius и привела в пример данное изображение.

Схематический рисунок самодельного компрессора
ФОТО: tehnika.expert

Как можно увидеть, автор предлагает установить фильтр между ресивером и компрессором, чего делать не рекомендуется. Дело в том, что при повышении давления пластиковый корпус может попросту разорвать. В этом месте должен располагаться масловлагоотделитель. Сам же фильтр монтируется на трубку компрессора, через которую всасывается воздух.

Вот такой фильтр воздуха на входе будет в самый раз
ФОТО: drive2.ru

Также на схеме не указан аварийный клапан, который должен сбрасывать избыточное давление. Его лучше всего установить на самом ресивере.

На автомобильных ресиверах предохранительные клапаны уже установлены
ФОТО: drive2.ru

Как сделать компрессор из пылесоса: возможно ли это

Многие начинающие мастера, впервые услышав о возможности изготовления компрессора из старого пылесоса, начинают задавать вопросы о том, каким образом к нему подключается ресивер. Однако это всё из серии «слышал звон, да не знает где он». Дело в том, что название «компрессор» к подобному устройству отнести сложно. Скорее, это пульверизатор, от которого многого ждать не стоит. Хотя, если говорить о возможности побелить стены в погребе или иных подобных работах, это приспособление может значительно облегчить работу. Такие насадки, которые надевались на обычную стеклянную банку, шли в комплекте с советскими пылесосами, а сейчас их намного легче заказать на китайских ресурсах или приобрести с рук, чем изготавливать самостоятельно.

С такими пылесосами насадка-пульверизатор шла в комплекте
ФОТО: film.uaИменно так и выглядела насадка, которая надевалась на стеклянную банку
ФОТО: starina.ru

Изготовление компрессора для аквариума своими руками

Такие устройства довольно востребованы среди потребителей. Но следует сразу оговориться – смысла в подобной работе практически нет. Стоимость такого оборудования на российском рынке минимальна, а вот времени это может занять прилично. К тому же, некоторые детали всё равно придётся приобретать. Поэтому стоит сначала подумать, надо ли затевать подобную работу?

Компрессор для аквариума – вещь необходимая
ФОТО: seaforum.aqualogo.ru

Совет! Перед тем, как начать изготовление своими руками какого бы то ни было прибора, необходимо просчитать, будет ли выгода от подобной работы, «стоит ли игра свеч».

Компрессор для покраски авто: как изготовить своими руками

Наиболее востребованным из всех изготавливаемых своими руками компрессоров можно назвать оборудование для покраски автомобиля или любых других деталей и механизмов. Помимо прочного ресивера, здесь потребуется и иной нагнетатель, который будет наполнять ёмкость воздухом значительно быстрее холодильного оборудования. Такой прибор лучше всего изготовить из готового автомобильного компрессора, подключив к нему электродвигатель на 220 или 380 В в качестве привода.

Приобрести можно абсолютно любой компрессор, в зависимости от нужд
ФОТО: compressortyt.ru

Схема и порядок сборки поршневого компрессора

Если рассматривать схематическое изображение подобного компрессора, то становится ясно, что сверхсложного в нём ничего нет. Главное, это не забыть включить в него фильтр с жёстким корпусом, способным выдержать нагнетаемое давление. Он устанавливается на выходе из ресивера перед шлангом подачи воздуха на краскопульт.

Схема компрессора с небольшими ошибками
ФОТО: samodelkindrug.ru

Многие не понимают назначения этого элемента, считая его совершенно ненужным, однако такое мнение ошибочно. Дело в том, что воздух в ресивере находится в сжатом состоянии, а изменение плотности любого вещества, как известно, изменяет и его температуру. В результате сжатия и последующего высвобождения воздуха и происходящего при этом изменения температур возникает конденсат, который может попасть в краску вместе, что непременно скажется на качестве итогового результата. Фильтр же такую возможность исключает.

Конденсат на окнах возникает также из-за перепада температур
ФОТО: master-hauze.ru

Нюансы сборки самодельного компрессора для покраски авто

Основная задача здесь – прочность шлангов и плотность соединений. Поэтому рекомендуется использовать для передачи воздуха от нагнетателя к ресиверу и далее к фильтру медные трубки. От фильтра до самого краскопульта оптимальным будет использование кислородного шланга. Он армируется стекловолокном, а потому обладает не только необходимой гибкостью, но и повышенной прочностью.

Чётко видно армирование кислородного шланга
ФОТО: sharx.org

Довольно интересен для изготовления компрессора своими руками вариант использования оборудования от автобуса «Икарус» и газового баллона, с которым можно ознакомиться на картинке ниже.

Компрессор от автобуса «Икарус» на ресивере из баллона
ФОТО: drive2.ru

Регламентные работы перед запуском компрессора

Собрав своими руками компрессор для краскопульта или иных работ, его следует испытать. Однако перед этим, как и впоследствии, перед каждым запуском, следует произвести определённые действия, а именно:

  • проверить плотность и надёжность всех соединений;
  • осмотреть визуально шланги и трубки на предмет трещин или разрывов.
Такие проблемы нередки, когда шкив задевает шланг
ФОТО: sharx.org

После того, как двигатель компрессора запущен, необходимо проверить настройку редуктора по манометру. Ответ на вопрос, как настроить компрессор на нужное давление, несложен. Оно выставляется при помощи регулятора, установленного на манометре, посредством поворота рукоятки вправо-влево. А максимальное давление воздуха в ресивере компрессора из двигателя регулируется аварийным клапаном, который срабатывает при превышении допустимого порога.

Этот манометр позволяет регулировать давление
ФОТО: бигсклад.рфА такой потребует установки дополнительного регулятора
ФОТО: conrad.ru

Также перед запуском стоит проверить и входной патрубок, по которому воздух поступает в нагнетатель. Установленный на нём воздушный фильтр должен быть чистым, дабы не усложнять работу двигателя излишней нагрузкой.

Подводя итоги

Как наверняка уже стало понятно читателю, вопрос, как изготовить самодельный компрессор, не слишком сложен. Дополнительного оборудования, которое придётся докупить, потребуется минимум, значит, и стоимость готового агрегата будет невысокой. Если же говорить о цене на поршневые компрессоры в магазине, то самодельное устройство и вовсе покажется бесплатным. При этом, у изделия, собранного своими руками, есть огромное преимущество перед заводским. Оно значительно надёжнее, его легко можно починить. Ведь каждая деталь, каждый винтик агрегата будет знаком мастеру, значит, и заменить элементы труда не составит. А о функциональности воздушного компрессора, собранного своими руками, говорить даже и не стоит.

Как выглядят такие аппараты, можно узнать из примеров.

Очень надеемся, что изложенная сегодня информация была не только интересна, но и полезна нашему читателю. При возникновении любых вопросов по теме, задавайте их в обсуждениях ниже. Редакция Homius постарается ответить на них в максимально сжатые сроки. Там же можно прокомментировать статью, выразить своё мнение о прочитанном или поделиться личным опытом.

Если вам понравилась статья, не забудьте оценить её. А напоследок, как уже повелось, предлагаем вашему вниманию короткий, но довольно информативный видеоролик, который поможет более полно раскрыть сегодняшнюю тему.

 

Предыдущая

Бытовая техникаДегидратор для овощей и фруктов: что такое, как выбрать

Следующая

Бытовая техникаКак заточить цепь бензопилы: способы, инструменты и приспособления

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Ремонт и сборка реле давления воздушного компрессора после ремонта

Время от времени я получаю исключительные сообщения от людей, посещающих этот сайт. Вот один о том, как снова собрать реле давления. Мой посетитель пишет…

Проблемы со сборкой реле давления компрессора? Это непросто, но возможно.

Содержание

Как отремонтировать реле давления воздушного компрессора и собрать его

Мне пришлось отремонтировать реле давления воздушного компрессора, потому что оно протекало через диафрагму между 4-портовым основанием — я не ожидал, что на самом деле это произойдет. проблемы, так как я мог затянуть 4 болта, и какое-то время все будет в порядке.Посмотрев на покупку нового реле давления и узнав о них больше, я решил, что просто попытаюсь отремонтировать существующее реле давления.

Хотел бы я поискать какие-либо рисунки или диаграммы, которые бы показывали разбивку внутренней компоновки переключателя, прежде чем я попробовал его — я бы не стал с ним связываться, поскольку, несмотря на тщательный поиск, ничего нет!

Оглядываясь назад, я мог бы просто удалить каждый из 4 болтов с внутренним шестигранником по отдельности и добавить немного локтита, и реле давления, вероятно, было бы в порядке.

Это реле давления компрессора, объединяющее реле давления. Html

Итак, если вы один из немногих, кто разобрал одно из этих реле давления типа Lefoo — парень, который написал 8/8/14 (‘ собрать все вместе ‘) была полезная информация.

У меня есть переключатель на 175 фунтов на квадратный дюйм, и я даже не подозревал, что давление пружины будет таким большим. Я не собирался все это разбирать, но после удаления 4 болтов с внутренним шестигранником он отделился от основания, и я не мог снова сжать его, и попытка выровнять отверстия для болтов одновременно казалась невозможной.

В какой-то момент он практически разлетелся. Сначала казалось, что они могут вернуться вместе двумя или тремя разными способами, но, посмотрев на это поближе, на самом деле они могут вернуться вместе только одним способом.

Общие пошаговые инструкции в сборе реле давления компрессора

  1. Первое, что мне нужно было сделать, это полностью отвинтить врезанную / вырезанную пружину. Мои регулировочные винты были покрыты силиконом или чем-то подобным, поэтому мне пришлось сначала удалить их, но это был золотой винт (слева) — я полностью вывернул его, чтобы не было натяжения.
  2. Затем, начиная с черной плоской пластмассовой детали, есть прорезь, в которую она вставляется, с прорезью для пружины. Его верхушка должна выступать между местами крепления проводов.
  3. Затем, удерживая основной пластиковый корпус вверх дном, идет металлическая пластина с выступом, выходящим на разгрузочный клапан, за которой следует длинная металлическая пластина с круглым углублением. В основном пластиковом корпусе есть вырез для двух язычков металлической пластины. Как написал другой парень, оставьте небольшую пружину между двумя металлическими пластинами на этом этапе незакрепленной.
  4. Возьмите металлическое основание, мембрану и секцию с 4 портами и выровняйте все это на основном пластиковом корпусе. После того, как все будет скреплено болтами, возьмите небольшой крючок и натяните маленькую пружину на язычок. Это довольно тяжелая пружина из-за того, что она такая маленькая, поэтому требуется немного усилий.

После того, как он впервые разлетелся на части, я подумал, что смогу легко найти поломку коммутатора в Интернете, но после неустанных поисков я, к сожалению, ошибся.

Я нашел несколько фотографий людей, которые были в одной лодке с разорванным переключателем…

Между просмотром бесчисленных фотографий и попытками несколько раз проверить их совместимость — мне все еще было немного не по себе, у меня не было точно верно, но, как я уже сказал, на самом деле все может вернуться только в одну сторону.Пока он был отдельно, я обнаружил некоторую коррозию на металлическом основании, там, где он встречался с диафрагмой — в значительной степени там, где он протекал, — поэтому я все это очистил.

С облегчением сообщить, что после сборки реле давления и проверки оно работало без проблем и вообще не протекало. Потребовалась некоторая работа, чтобы правильно отрегулировать вырез, но в остальном — реле давления теперь работает должным образом.

Надеюсь, это кому-то поможет.


Я уверен, что так и будет.Спасибо, анонимный участник. Счет


Альтернативный метод сборки реле давления компрессора

Билл Волслегер
(Альберта, Канада)

Снимите основание с 4 портами и выключатель с компрессора.

Полностью отверните вырезной винт.

Переверните черный пластиковый переключатель в тисках.

Поместите две металлические детали с 2 пружинами на место и сдвиньте опорную пластину на место, пока опорная пластина не встанет на свое место.Это требует некоторых усилий, поскольку вы растягиваете меньшую пружину, следя за тем, чтобы большая пружина оставалась на месте.

Удерживая пластину на месте, зажмите ее зажимами игольчатого наконечника, чтобы она оставалась на месте.

Теперь поместите основание с 4 портами в тиски правой стороной вверх черной металлической пластиной вверх.

Поместите черный переключатель на место, все еще зажимая его тисками. Это позволит вам вкрутить 1 угловой винт.

Затем я вставил большую отвертку с плоским лезвием между черной металлической пластиной и пластиковым переключателем, чтобы она действовала как клин, чтобы, когда я сниму зажимы тисков, вещь больше не разлетится.

Нажимая на переключатель, я медленно выдвигал отвертку до тех пор, пока все не встало на место, затем вставил остальные 3 винта.

Сработало у меня после пары попыток.

Скорректированный вырез на 110 фунтов на квадратный дюйм.


Очень любезно с вашей стороны, Билл. Спасибо.


И большое спасибо Mark E Estrada, , который предоставил следующее.

Похоже, многие люди были в одной лодке со мной. Я горжусь тем, что могу все исправить, и вот уже 35 лет работаю механиком.Это было действительно сложно, и я даже заказал новый коммутатор, потому что собирался сдаться, поэтому вот несколько фотографий, которые я сделал, потому что я собрал его обратно, и он работает и не протекает.

Я сделал это, потому что люди в Интернете несколько раз вытаскивали меня из безвыходной ситуации … заплатили вперед.

Снова собираем реле давления компрессора — Фото 1

Я разобрал его, потому что он протекал, и точки были острыми. Их подача немного помогла. Но герметизация всех утечек, чтобы он не появлялся и не прерывался все время, продлит мой ремонт, и у меня есть новый (не этой марки), когда он потухнет.

Марк продолжает: «Удачи. Вы не могли бы подумать, что маленький переключатель будет таким б # @ $ ard, но это так. Было бы неплохо, если бы была диаграмма, но я не мог ее найти, поэтому мне пришлось сложить ее, как пазл. Множество видео, на которые его надели! Если для этого вам нужно посмотреть видео, не пытайтесь это сделать. Вы будете зря тратить время ».


Как снова собрать реле давления Campbell Hausfeld?

, CARL LINSTROM
(BRADENTON, FL)

Мой компрессор Campbell Hausfeld запускался очень медленно каждый раз, когда он снова запускался.

Иногда приводил к срабатыванию сброса двигателя при попытке его перезапуска.

Я снял верхнюю часть реле давления (думаю, это большая ошибка!), А теперь вы можете показать мне, как собрать его обратно?

Новое реле давления Campbell Hausfeld

Собираем реле давления Campell Hausfeld обратно
автор: Anonymous

Я совершил ту же ошибку, тот же переключатель, мне удалось собрать его снова, трюк, который я использовал, заключался в том, чтобы взять витая пружина снята с точки крепления, которая находится рядом с зеленой пружиной, и это сняло напряжение с деталей для сборки.

Фотографий не делал. Из процесса, поэтому вам придется выполнять замену почти в одиночку, черная пластиковая часть с пружиной входит вместе с пружиной в зеленую пружину и закругленный «стержень» в направлении нижней части переключателя, который упирается в медь.

Пластинчатая пружина на металлическом стержне, к которой вышеупомянутые цилиндрические пружины прикрепляют другие концевые крючки, оставьте пружину закрепленной на этой части, обратите внимание, что медная пластинчатая пружина упирается в пластмассовый стержень, а конец этого стержня выступает сбоку и выровнен с воздушным переключателем, подключенным к пластиковому воздуховоду.

эти подсказки помогут правильно сориентировать детали.

следующий металлический стержень имеет круглую выемку, которая спускается вниз, чтобы соприкасаться с диафрагмой, на конце есть два выступа, которые заходят на заднюю часть пластикового корпуса в пазы, отформованные для них, это действует как точка шарнира для этого стержня,

обратите внимание, что при такой ориентации на конце впереди или к большой зеленой пружине имеется выступ или точка крепления, это необходимо для закрепления конца винтовой пружины, который вы оставляете свободным, чтобы предотвратить натяжение деталей при повторной сборке,

после этого металлический корпус продолжается с выступом воздушного переключателя в точке крепления A / S,

на другой стороне находится рычаг переключателя включения-выключения, он проходит через корпус и прорезь, отформованную в пластиковом корпусе таким образом что язычок рычагов троса заставляет стержень с круглой вмятиной в нем диафрагмы входить в контакт при нажатии рычага

Соберите его в выключенном положении, чтобы также предотвратить натяжение деталей, когда корпус находится в положении, удерживайте его в собранном состоянии одна рука и место диафрагма и литой монтажный блок на месте, чтобы все отверстия для винтов совпадали,

теперь скрепите все детали вместе и затяните винты,

после сборки устройства используйте самодельный крючок, стоматологический зонд или носик иглы плоскогубцами, чтобы протянуть руку вдоль зеленой пружины, захватить конец винтовой пружины, вытащить его и зацепить за фиксатор на металлической планке.

Я использовал плоскогубцы после того, как попробовал зонд, но я наконец закончил это, и переключатель работает или кажется

Мне действительно нужно отрегулировать давление включения, с которым я испортил, и я не буду знать, работает ли эта штучка пока я не соберу компрессор, но, похоже, удачи


Собираем выключатель обратно
Автор: Билл

Вау, спасибо, что нашли время написать это.

Я очень надеюсь, что это поможет людям, которые случайно или намеренно разобрали реле давления и не могут его снова собрать.

Удачи с этим Карлом.

И, кстати, симптомы вашего компрессора указывают на следующие типичные проблемы с запуском воздушного компрессора.

1) не работает разгрузочный клапан,
2) плохое питание цепи двигателя
3) неисправен пусковой конденсатор


Как установить воздушный компрессор

(Последнее обновление: 31 августа 2020 г.)

Несмотря на то, что установить воздушные компрессоры относительно просто, вам необходимо знать основные сведения о производительности вашего оборудования, соответствующей процедуре установки и необходимых вам инструментах / материалах.

Это единственный способ обеспечить безопасный и эффективный процесс водопровода. Популярность воздушных компрессоров для всех типов электроинструментов продолжает расти. Вы преуспеваете, снабжая себя соответствующей информацией, которая вам нужна для максимизации рентабельности инвестиций.

Порядок установки воздушного компрессора

Учитывая, что процесс установки достаточно прост, люди, у которых есть основы под рукой, могут удобно завершить процесс водопровода в своих гаражах, если они хотят.

Однако важно отметить, что это сложнее, чем большинство дополнительных операций. Таким образом, чтобы добиться успеха, вы должны сначала выбрать и приобрести воздушный компрессор достаточной мощности. Следовательно, установите устройство в безопасном месте в гараже.

Люди, которым этот процесс кажется легким, имеют хотя бы один секрет. Они разбивают весь процесс установки на этапы, которыми легко могут управлять. Вы можете достичь такой степени эффективности, если позаимствуете листок у этих экспертов.Вот как можно точно разделить процесс:

  • Выберите наиболее подходящее и безопасное место для размещения компрессора
  • Убедитесь, что места достаточно для ваших операций и инструментов
  • Выберите шланги необходимой длины и фитинги
  • Стабилизируйте компрессор и снизьте уровень вибрационного шума, установив его на изолирующие прокладки
  • Прочтите руководство пользователя, чтобы иметь возможность следовать процедуре запуска
  • Включите компрессор
  • Активируйте пневматические инструменты

Меры предосторожности для защиты ваших приложений, работающих под давлением

Обязательно выполняйте все эти процедуры запуска и ввода в эксплуатацию.Помните, что то, как вы подойдете к выбору шлангов, во многом повлияет на мощность и эффективность всех ваших пневматических систем.

Купите этот воздушный шланг здесь; Воздушный шланг Flexzilla, 3/8 дюйма x 50 футов, фитинги MNPT 1/4 дюйма, сверхмощный, легкий, гибридный, ZillaGreen — HFZ3850YW2

В этом отношении уделите ему пристальное внимание. Вот что вам нужно сделать, чтобы снизить неэффективность ваших приложений.

1.Выберите эффективные шланги
Причина, по которой вы должны проявлять большую осторожность, заключается в том, что вы хотите избежать потери воздуха между компрессором и наконечником инструмента. Если вы работаете в гараже или в помещениях размером с гараж, не выбирайте слишком длинные шланги. Гибкого 50-футового шланга достаточно, чтобы помочь вам достичь своей цели и избежать проблем. Чтобы вы могли удовлетворить ваши различные потребности, включая самый широкий спектр применения инструментов, убедитесь, что ваш предпочтительный воздушный шланг
имеет пропускную способность не менее 150 фунтов на квадратный дюйм.

2. Присоедините фильтр

Убедившись, что ваш шланг идеален, выберите эффективный фильтр, чтобы вся ваша система всегда оставалась сухой. Всегда существует риск попадания влаги в воздух между впускным клапаном, баком и поршнями.

Кроме того, некоторые частицы масла могут попасть в воздушный бак непосредственно от двигателя компрессора. В этом отношении убедитесь, что вы оборудовали свой воздушный компрессор фильтрующим устройством точно на выходе воздуха.Таким образом, вы сможете смягчить проблемы, связанные с процессом разбавления некоторых пневматических систем, а также смазочных материалов, портящих как отделку, так и краски.

Чтобы купить фильтры Cambell Hausfield, указанные выше, нажмите на изображение или
Нажмите здесь

3. Скольжение в сушилке или сепараторе Фильтры

часто предлагают почти идеальную степень защиты, которая требуется, чтобы люди могли правильно подключить свои воздушные компрессоры.Однако вам все равно понадобится сушилка или сепаратор, чтобы избежать малейшей возможности будущих сожалений. Свяжите сушилку и сепаратор короткой авиакомпанией. Таким образом, вы убедитесь, что ваш компрессор не оставляет места для влаги или других жидкостей, которые мешают вашему душевному спокойствию.

Дополнительные важные компоненты для использования

1. Медная труба для линии воздушного компрессора

Скорее всего, теперь вы понимаете важность выбора правильной трубы для вашего воздушного компрессора.Если вы занимаетесь бизнесом, то можете сказать, что трубопроводы вашей системы могут повысить или снизить вашу прибыльность.

Хотя у вас есть множество вариантов трубопроводов, только некоторые из них вам помогут. Многие игнорируют медную трубу из-за ее дороговизны. Однако, если вам нужен чистый воздух без каких-либо частиц и эффективная труба, Copper Pipe — один из лучших вариантов для вашей линии воздушного компрессора. Кроме того, вы должны выбрать его, если хотите, чтобы установка была эстетичной.

2. Бак ресивера

Ресиверы баллонов с воздухом также помогают людям контролировать давление воздуха в своих системах. Убедитесь, что один или несколько из них используются в каждой воздушной установке. Работа воздушного ресивера состоит в том, чтобы сформировать буферную зону для хранения воздуха и уравновесить пульсации от машины. Кроме того, они эффективны для охлаждения воздуха и сбора конденсата. Таким образом, для достижения наилучшего результата установите в каждый из своих ресиверов устройства для отвода конденсата.

4. Расходомеры воздуха
Используйте расходомер воздуха
для получения данных, которые вы можете считывать вручную, и тех, которые были отправлены непосредственно в вашу компьютерную систему. Убедитесь, что они установлены близко к значениям отсечки, чтобы вам было легче считывать значения. Используйте кольцевое измерение, чтобы получить информацию о прямом и обратном потоке сжатого воздуха.

Заключение по настройке воздушного компрессора

После того, как вы определились с типом воздушного компрессора, следующим важным шагом должна стать его тщательная установка.Помните, что это требует правильного планирования, а также соблюдения руководства пользователя. Это подробное руководство подготовит вас, предоставив информацию о том, что делать, чтобы установить любой тип компрессора. Он также предлагает полезные концепции о лучших трубах и способах поддержания давления сжатого воздуха на требуемом уровне. Таким образом, если вы спрашивали, где вы можете начать процесс обучения и заранее планировать, вы попали в нужное место. Положитесь на это руководство и проконсультируйтесь с производителем вашего компрессора по любым вопросам, таким как расположение и область применения вашей системы, и вы обеспечите надежную и качественную установку с максимальной отдачей.

Посмотрите на этот воздушный компрессор здесь.

Руководство по успешной установке пластинчато-роторного компрессора

Если вы не знаете, как установить новый воздушный компрессор, не переживайте. Эти рекомендации помогут вам безопасно и эффективно установить новую пластинчато-поворотную систему сжатого воздуха.

Когда вы решите инвестировать в промышленный роторно-пластинчатый воздушный компрессор — например, системы мирового класса , разработанные Mattei — критически важно правильно установить вашу новую машину.Правильная установка машины поможет обеспечить ее устойчивую энергоэффективность и долгий срок службы. Хотя перед началом работы вы всегда должны обращаться к инструкциям к машине, это общее руководство по безопасной установке:

1. Знайте, что вам нужно Роторно-пластинчатые компрессоры

Mattei полностью укомплектованы и готовы к использованию при покупке. Это означает, что нет необходимости вкладывать средства в фундамент, изолирующие опоры или монтажное оборудование. Тем не менее, рекомендуется использовать несколько дополнительных деталей, чтобы повысить производительность вашей новой системы сжатого воздуха.

Шкафы роторно-пластинчатого воздушного компрессора Mattei включают резьбовые вставки для облегчения отвода тепла выхлопных газов от машины и окружающей среды, однако воздуховоды в комплект не входят. Мы рекомендуем операторам установить на эти вставки вытяжные воздуховоды, чтобы отводить избыточное тепло от компрессора во время работы.

Кроме того, в комплект поставки компрессора Mattei, входящего в комплект поставки, не входит выключатель, обычно называемый «прерыватель», или какие-либо защитные предохранители.Оба являются важными компонентами безопасной, правильно функционирующей системы сжатого воздуха , поэтому вам следует приобрести и установить их до завершения установки.

Всегда следите за тем, чтобы у вас были шланги и пневматические инструменты подходящего размера и из подходящего материала для использования с вашей системой сжатого воздуха. Если у вас есть вопросы о том, какие насадки и инструменты могут быть добавлены к вашей машине, обратитесь к своему дистрибьютору.

2. Расположите воздушный компрессор

Критичными для правильной установки воздушного компрессора являются расположение, условия окружающей среды и расположение вашей системы.Компрессоры всегда следует устанавливать в месте с достаточной защитой от атмосферных воздействий. Если вы не можете установить компрессор в помещении или в гараже, или если ваши основные системы подачи сжатого воздуха требуют, чтобы вы работали на открытом воздухе, убедитесь, что ваш компрессор расположен под крышей или другим покрытием, чтобы защитить его от суровых условий окружающей среды и атмосферных загрязнений .

Независимо от того, где вы решите установить компрессор, он всегда должен иметь доступ к соответствующей вентиляции.Никогда не размещайте компрессор рядом с источником тепла или горючими газами. Большинство промышленных систем сжатого воздуха рассчитаны на максимальную работу при температуре от 34 до 104 градусов по Фаренгейту при относительной влажности около 90%. Никогда не устанавливайте компрессор в зоне, где температура достигает нуля , без принятия мер предосторожности с установкой для защиты от внутренних повреждений от замерзания или там, где температура превышает 104 градуса, поскольку экстремальные температуры могут привести к отключениям из-за высоких температур, которые снижают производительность и могут привести к преждевременный выход из строя или повреждение деталей машин.

Наконец, вы всегда должны оставлять не менее трех футов свободного пространства вокруг компрессора, чтобы операторы и обслуживающий персонал могли присесть рядом с ним и выполнить необходимое техническое обслуживание.

3. Расставьте детали

После того, как ваш воздушный компрессор будет правильно размещен в хорошо защищенной и хорошо вентилируемой рабочей зоне, последним шагом будет подготовка электрических и воздушных соединений, а также любых дополнительных деталей, которые могут вам понадобиться. После того, как вы подключили компрессор к ближайшему источнику питания и прикрепили пневматические инструменты, выхлопные трубы, удлинители или любые другие дополнительные детали , которые могут вам понадобиться , ваша машина должна быть готова к работе.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как правильно и безопасно установить воздушный компрессор, свяжитесь с вашим дистрибьютором.

Инструкция по эксплуатации компрессора на 12 В

Инструкции

  • Воздушный бак рассчитан на давление 175 фунтов на кв. Дюйм.
  • Если используется автомобильный аккумулятор, убедитесь, что автомобиль работает, так как компрессор быстро разряжает аккумулятор. Если используется автономный аккумулятор, он разрядится примерно за 20 минут.
  • Не рекомендуется переделывать шнур питания для использования с адаптером прикуривателя.
  • Компрессор имеет термическую защиту, поэтому он автоматически отключается при перегреве. Как только компрессор достаточно охладится, он снова включится.
  • Кнопка сброса автоматического выключателя на 25 ампер расположена в верхней части компрессора. Нажмите, чтобы сбросить.
  1. Подсоедините напорную линию от блока управления насосом Solinst к выпускному патрубку на 12-вольтном компрессоре.
  2. Перед подключением к источнику питания убедитесь, что переключатель ВКЛ / ВЫКЛ находится в положении ВЫКЛ. Ручка шарового клапана на стороне компрессора также должна быть в положении ВЫКЛ перед подключением.
  3. Подключите компрессор к источнику питания постоянного тока 12 В (например, автомобильному аккумулятору) с помощью зажимов типа «крокодил». Красный зажим должен подключаться к положительной клемме на источнике питания, а черный должен подключаться к правильному заземлению или к отрицательной клемме на источнике питания.
  4. После подключения компрессора к источнику питания и ко всем линиям давления включите компрессор.Это начнет заряжать резервуар до 150 фунтов на квадратный дюйм, что займет примерно 4 минуты.
  5. Как только резервуар будет полностью заряжен до 150 фунтов на кв. Дюйм, переключите шаровой кран в положение ВКЛ.
  6. После начала откачки давление воздуха в баллоне упадет до 100 фунтов на квадратный дюйм. Затем компрессор перезарядится до 150 фунтов на кв. Дюйм или до выбранной скорости откачки.

Техническое обслуживание

После каждых 20 часов работы необходимо сначала удалить воздух из бака компрессора, а затем опорожнить его.Если компрессор эксплуатируется в более влажных условиях, его, возможно, потребуется опорожнять чаще.

Если не опорожнять резервуар, нет необходимости удалять воздух из резервуара перед отсоединением линий подачи и привода. Все эти воздушные фитинги предназначены для безопасного подключения и отключения под давлением. Если резервуар пустой или находится под очень низким давлением, будет легче подсоединить / отсоединить линии.

Чтобы сбросить / сбросить давление воздуха из компрессора, выключите компрессор и отсоедините зажимы от источника питания.Убедитесь, что ручка шарового клапана находится в положении ВКЛ. Пока линии привода и отбора пробы все еще подключены к блоку управления насосом, выберите «Привод» на блоке управления насосом, пока манометр компрессора не покажет 0 фунтов на кв. Дюйм.

Не открывайте сливной клапан, пока из бака компрессора не будет выпущен весь воздух (манометр показывает 0 фунтов на кв. Дюйм).

Чтобы слить воду из бака компрессора, поверните сливной клапан на нижней стороне бака против часовой стрелки, чтобы он открылся. Это позволяет конденсату / воде выходить из резервуара.

Технические характеристики
Ширина: 15 дюймов (38 см)
Глубина: 10 дюймов (25 см)
Высота: 16 дюймов (41 см)
Вес: 21 фунт (9,5 кг)
Размер бака: 2 галлона США (7,6 литра)
Время насоса для заполнения бака от 0 до 150 фунтов на кв. Дюйм: 4 минуты
Скорость насоса: 1.12 куб. Футов в минуту при нулевом напоре до 0,4 куб. Футов в минуту при 125 фунтах на кв. Дюйм
Потребляемая мощность: 18-20 ампер (предохранитель сброса на 25 ампер)
Макс. Рабочее давление: 150 фунтов на кв. Дюйм
Автоматическое включение / выключение Настройка функции: 100 фунтов на квадратный дюйм — на выходе
150 фунтов на квадратный дюйм — на выходе
Длина шнура: 7 футов (2 м)
Пошаговая инструкция по установке

VIAIR Onboard Air Install с Auto Revolution и Currie Enterprises

Вы были на рынке бортовой Air и задавались вопросом, как установить ее на свой автомобиль? VIAIR объединилась с Auto Revolution, чтобы создать видео, которое поможет вам ответить на этот вопрос! В этом видео представлены пошаговые инструкции по работе с нашей бортовой пневматической системой Heavy Duty, способной заполнять шины диаметром до 35 дюймов.У нас даже была возможность снять инсталляционную часть видео на объектах широко известной Currie Enterprises! Джон Карри из Currie Enterprises, обсуждает важность «воздуха, когда он вам нужен»!

Корпорация VIAIR предлагает полную линейку комплектов бортового воздуха для внедорожного рынка. Каждый комплект предназначен для различных применений, включая: привод в действие пневматических инструментов, накачивание шин, воздушные камеры и гудки поездов. Наши бортовые воздушные комплекты удовлетворяют небольшие потребности в сжатом воздухе с более коротким рабочим циклом, до 100% настройки рабочего цикла для более тяжелых условий эксплуатации.Каждая бортовая воздушная система поставляется в комплекте с компрессором (-ами), воздушным баллоном, фитингами, реле давления, реле (-ами), электрическими разъемами и всеми применимыми аксессуарами.

Посмотрите наше видео по установке или следуйте пошаговым инструкциям ниже:

ПРИМЕЧАНИЕ : Инструкции по установке в этом видео применимы только к бортовым воздушным системам с одним компрессором (номера деталей: 10003, 10005, 10007, 20001 и 20002).Для других OBA схема подключения отличается. Если у вас есть вопросы по установке, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.

Шаг первый: выберите место для установки компрессора

  • Компрессор можно установить вне автомобиля, если у вас есть место для него (мы рекомендуем переместить фильтр, если есть).
  • Выберите угол крепления компрессора: правая сторона вверх, вбок или вверх ногами (хотя VIAIR рекомендует устанавливать вертикально, чтобы продлить срок службы компрессора и избежать перегрева).

Шаг второй: проведите правильные измерения

  • Измерьте монтажные отверстия компрессора и сравните их с установочной площадью.

Шаг третий: установите компоненты в резервуар

  • Установите фитинги в порты резервуара (для получения справки по монтажным схемам щелкните здесь и прокрутите вниз).
  • Снимите резиновую пробку с обратного клапана и подсоедините ведущий шланг компрессора к резервуару.
  • Никакой герметик не требуется, поскольку фитинги уже покрыты герметиком (VIAIR предлагает использовать Loctite® 545, если вам понадобится больше герметика).

Шаг четвертый: установите бортовую воздушную систему

  • Просверлите отверстия в месте установки оборудования компрессора.
  • Установите резиновые изоляторы на ножки резервуара, чтобы ограничить шум и вибрацию.

Шаг пятый: начните настройку проводки

  • Подключите реле давления соответствующим образом (при необходимости см. Электрические схемы).
  • Подсоедините маленький красный провод к маленькому датчику в приборной панели.
  • Всегда используйте черный провод для заземления.
  • Может потребоваться отрегулировать размер провода (при необходимости см. Таблицу размеров здесь).

Шаг шестой: Варианты удаленного монтажа бортового воздушного судна

  • Подсоедините фильтр и крышку воздушного фильтра к компрессору (всегда устанавливайте в сухом месте).
  • При использовании удаленной быстроразъемной муфты подсоедините компрессионный фитинг к резервуару и проложите линию в желаемое место.

Шаг седьмой: отправляйтесь в путь!

  • Надувать / спускать по мере необходимости

VIAIR — одна из немногих компаний, предоставляющих полные комплекты бортовой системы Air. У нас есть бортовая воздушная система для любых ваших потребностей в пневматике! Чтобы узнать больше о том, какой комплект подходит вам, см. Наш предыдущий блог о выборе правильной бортовой воздушной системы.

И помните, если у вас возникнут дополнительные вопросы, вы всегда можете связаться с нами :

  • Позвоните нам по телефону 949-585-0011 с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу
  • Обсудите с нами через функцию Live Chat на нашем веб-сайте с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу
  • Чтобы связаться с нами в нерабочее время, напишите нам по телефону Служба поддержки клиентов , и мы ответим вам на следующий рабочий день.

Установка компрессора — Atlas Copco Australia

Поиск по сжатому воздуху вики

Не так давно приобретение компрессора потребовало от покупателя приобретения электродвигателя, пускового оборудования, доохладителя, всасывающих фильтров и т. Д.Заказчик также должен был тщательно изучить требования к мощности и качеству всех различных поставщиков компонентов. Это было сделано для того, чтобы все оборудование было совместимо с компрессором. Сегодня компрессор и все его аксессуары приобретаются «под ключ», а зачастую и в виде полностью интегрированного пакета.

Что входит в компрессорный агрегат?

Компрессорный агрегат состоит из коробчатой ​​рамы, на которой установлен компрессор и принадлежности.Все внутренние соединения между различными частями производятся на заводе. Полный компрессорный агрегат заключен в звукопоглощающий кожух для снижения уровня шума. Это привело к значительному упрощению установки. Ярким примером является так называемый «компрессор на рабочем месте», который включает в себя полностью интегрированные системы кондиционирования сжатого воздуха (осушитель, фильтр, устройство для удаления конденсата и т. Д.) И высокоэффективные меры по снижению шума и вибрации. Эти современные компрессорные агрегаты устанавливаются вдоль существующей системы распределения сжатого воздуха или вдоль ее будущих расширений.Тем не менее, важно помнить, что метод установки все еще может иметь значительное влияние на производительность и надежность компрессорной системы.

Узнайте больше о процессе установки компрессорной системы ниже.

Руководство по установке компрессора

EN — Denso

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ!

Ремонт автомобильного кондиционера или установка деталей автомобильного кондиционера должны выполняться только сертифицированными и обученными механиками.

  1. Чтобы снять или установить компрессор, обратитесь к соответствующему официальному руководству по ремонту автомобиля.
  2. При обращении с хладагентом и его утилизации всегда соблюдайте местные правительственные постановления.
  3. Для возврата или заправки хладагента из кондиционера используйте сертифицированное оборудование.
  4. Чтобы грязь и влага не попали в систему, сразу же закрывайте открытую арматуру при отсоединении шлангов или других деталей.
  5. При затяжке болтов и гаек всегда используйте правильный момент затяжки в соответствии с техническими характеристиками автомобиля.
  6. Всегда заменяйте детали, указанные в таблице замены деталей. Для правильных условий обратитесь к процедурам ремонта.
  7. Используйте только компрессорное масло, рекомендованное DENSO, как указано на идентификационной табличке компрессора.
  8. Если требуется очистка системы хладагента, используйте соответствующее промывочное оборудование. Условия промывки см. В разделе «Промывка цикла хладагента».
  9. После установки важно следовать процедуре обкатки, рекомендованной DENSO.Для получения подробной информации см. «Запуск процедуры».

ПРОМЫВКА ЦИКЛА ХЛАДАГЕНТА

Долгий срок службы компрессора гарантируется только при использовании правильного количества масла, рекомендованного DENSO. В случае загрязнения посторонним маслом или присадками, такими как неправильный или слишком много УФ-красителя, контур хладагента необходимо промыть перед установкой новых деталей. В случае обнаружения утечки, имитации хладагентов или сильного загрязнения промывки становится недостаточно, и необходимо заменить всю систему.При промывке контура хладагента мы рекомендуем использовать специальное промывочное оборудование. Не рекомендуется использовать станцию ​​обслуживания кондиционеров.
Условия для промывки:

  1. Слишком много масла или масло неподходящего типа.
  2. Слишком много или недопустимый УФ-краситель для утечек.
  3. Неясно, сколько масла осталось в контуре хладагента.
  4. Присадки к маслу (В случае утечки промывка невозможна). Все детали необходимо заменить!
  5. Грязь в контуре хладагента, например, черный осадок.(В случае сильного загрязнения промывка невозможна и необходимо заменить все детали)

Всегда проверяйте данные производителя автомобиля, если необходимо отрегулировать количество масла из нового компрессора.

КОГДА СНЯТЬ МАСЛО:
См. Условия, описанные в процедуре ремонта 1.

КОГДА РЕГУЛИРОВАТЬ МАСЛО:
Для некоторых применений необходимо регулировать количество масла, когда:
a) Один и тот же номер детали компрессора используется для автомобилей с одним и двумя циклами испарителя.
b) Количество компрессорного масла отличается от данных производителя автомобиля (см. Паспортную табличку компрессора).
c) После выполнения требуемой процедуры ремонта 1, 2, 3 или 4.

Никогда не добавляйте масло непосредственно в компрессор. Если возможно, всегда добавляйте масло в конденсатор, осушитель ресивера или второй цикл испарителя. Чтобы определить, какой тип масла использовать, проверьте идентификационную этикетку компрессора, прикрепленную к задней или боковой стороне компрессора.

ВНИМАНИЕ!

Используйте только оригинальный тип масла и никогда не смешивайте с другими типами или универсальными маслами.Смешивание с другими маслами или использование универсального масла сокращает срок службы компрессора и может вызвать серьезные повреждения. При использовании масел, отличных от указанных, гарантия аннулируется.

ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА

После установки нового компрессора важно выполнить процедуру обкатки, описанную ниже. Цель состоит в том, чтобы распределить компрессорное масло и запустить смазку, чтобы предотвратить повреждение сразу после новой установки.

  1. Установите максимальную температуру охлаждения.
  2. Переключить нагнетатель на максимальную скорость.
  3. Запустить двигатель и поддерживать обороты двигателя на холостом ходу.
  4. Включите кондиционер минимум на 5 минут. НЕ УВЕЛИЧИВАЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ!
  5. Через 5 минут все компрессорное масло, изначально хранящееся в компрессоре, проходит через систему. Теперь можно увеличить обороты двигателя и проверить кондиционер.

ПОРЯДОК РЕМОНТА

Чтобы определить, какая процедура ремонта применима, сначала проверьте чистоту цикла хладагента.После снятия старого компрессора проверьте всасывающий патрубок, напорный патрубок и напорный шланг. В зависимости от обнаруженной ситуации см. Процедуру 1, 2, 3 или 4.

Процедура 1:
Промывка не требуется> при необходимости отрегулируйте количество масла в новом компрессоре.
Состояние:
а) Система чистая.
б) Правильный тип масла находится внутри цикла.
c) Используется правильное количество и тип УФ-красителя.
d) В контуре хладагента нет других добавок.

Руководство по установке: Обратитесь к таблице заменяемых деталей, чтобы выбрать нужные детали для замены. Используйте следующий расчет, чтобы подтвердить правильное количество масла, которое нужно удалить из компрессора.

A = Общий объем масла в новом компрессоре.
B = Количество масла, слитое из старого компрессора.
C = Количество, необходимое для удаления из нового компрессора.
Расчет для определения правильного количества масла для удаления из нового компрессора: A-B = C

Процедура 2:

Промывка необходима для удаления слишком большого количества масла или неподходящего масла или недопустимых присадок.
Состояние :
a) Обнаружено неподходящее масло или присадки.
b) Цикл хладагента чистый.
c) Черные или металлические частицы не обнаружены.

Руководство по установке: Обратитесь к таблице заменяемых деталей, чтобы подтвердить, какие детали нужно заменить. Не сливайте масло из нового компрессора. Просмотрите данные производителя автомобиля, чтобы проверить, нужно ли регулировать количество масла.

Процедура 3:
Промывка необходима для удаления грязи, обнаружены черные частицы.
Состояние:
a) Черные частицы обнаружены в контуре хладагента.

Руководство по установке: Обратитесь к таблице заменяемых деталей, чтобы выбрать нужные детали для замены. Очистите оставшиеся части цикла хладагента путем промывки. Не сливайте масло из нового компрессора. Просмотрите данные производителя автомобиля, чтобы проверить, нужно ли регулировать количество масла.

Процедура 4:
Промывка невозможна, замените все детали цикла хладагента.
Состояние:
a) Черный осадок и металлические частицы находятся в контуре хладагента.
b) Ограничитель утечки обнаружен в контуре хладагента.

Руководство по установке: Заменить все детали. Очистка контура хладагента
невозможна. Не сливайте масло из нового компрессора. Просмотрите данные производителя автомобиля, чтобы проверить, нужно ли регулировать количество масла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *