ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как снять дизельные форсунки своими руками?

Все элементы топливной системы в идеале должны полностью функционировать. Неисправность одного элемента в системе влечет за собой нарушение общей картины, в таком случае страдают другие механизмы. Практически все дизельные форсунки страдают от болезней, для лечения которых необходимо их снятие. Какие могут быть неполадки при снятии, мы расскажем в этой статье.

Достать дизельные форсунки

Самая распространенная проблема — это скопление отработанных газов, проникновение влаги, и закись вместе с головкой блока. Медные шайбы прикипают, а распылители буквально привариваются к блоку цилиндров. Если это вовремя не остановить и в таком состоянии продолжать эксплуатировать автомобиль, то само тело форсунки в итоге сваривается с головкой блока цилиндров.

Снять форсунку и не повредить резьбу в таком тяжелом состоянии невозможно. Если ваша клиническая картина именно в такой последней стадии, мы не рекомендуем вам самостоятельно заниматься съемом форсунок. Вы не только сорвете резьбу и, но возможно влетите в копеечку, поменяв весь блок гбц.

Проблемы со снятием дизфорсунок

  • Срыв или частичное повреждение резьбы;
  • Закисание в следствие попадания влаги;
  • Лопается корпус;
  • Закоксовка из-за скопления газов и накипи;
  • Разлом деталей на части внутри гбц.

Достать закисшую дизельную форсунку

Для съема закипевших форсунок нам понадобится обратный молоток. Достигнув форсунки, продуваем и очищаем головку от попадания грязи. Снимаем с нее разъем, трубку для слива обратки и подачи горячего. Откручиваем крепление и если форсунка не закисла, то ее можно выдернуть при помощи рук, слегка расшатывая в стороны. Не хватает силы рук? Выбейте ее, воспользовавшись обратным молотком. При использовании данного метода есть также недостаток — нехватка ударной мощи.

Если при помощи молотка вытащить дизельную форсунку не представляется возможным, то попробуйте снять электромагнитный клапан. Будьте внимательны и не потеряйте детали от форсунки. Закручиваем насадку на нарезку для обратного клапана и точно также, ударами молотком , продолжаем стучать по форсунке. Хорошо закрутите резьбу, для того, чтобы не повредить резьбу.

Снять форсунку с дизельного двигателя

Необходимо закрепить переходник вместо штуцера, закрутить в него болт и попытаться выбить форсунку, используя обратный молоток. Если нарезка электромагнитного клапана сломана, то рекомендуется эксплуатировать другую насадку (выкрутить гайку спец ключом). Далее наше приспособление закручивается и мы снова пробуем выдернуть форсунку.

Таким образом, используя вышеперечисленные способы, можно снять каждую, даже самую закисшую форсунку с дизельного двигателя.

Полезные ссылки:

Как снять прикипевшую форсунку | Заметки автомеханика

Снятие закисших форсунок — дело муторное, существует несколько способов с помощью которых можно вытащить практически любую прикипевшую форсунку.

Здравствуйте уважаемые читатели!

В сегодняшней статье речь пойдет о снятие закисших форсунок дизельного двигателя. Я опишу несколько способов, с помощью которых можно вытащить форсунку. Для большинства из них потребуется обратный молоток, как на фото сверху.

Для снятие форсунки необходимо первым делом до нее добраться, снять разъем (если таковой имеется) и трубки подачи топлива и слива обратки (перед снятием вышеперечисленного необходимо все тщательно промыть и продуть, чтобы грязь не попала в форсунку и топливопровод).

Можно залить колодец форсунки тормозной жидкостью (для успокоения души).

Затем необходимо открутить крепление форсунки, на фото выше форсунка крепится вилкой и болтом.

Если вам повезло и форсунка не закисла, то её можно вытащить при помощи усилия рук, немного раскачивая.

В случае, если силы рук для снятия форсунки не хватает, то необходимо использовать обратный молоток.

Вставляем молоток вместо крепежной вилки и выбиваем форсунку. Минусом является то, что нет жесткости и часть силы удара теряется. Но если форсунка закисла не сильно, таким способом вполне получится её извлечь.

Если данным способом снять форсунку не удалось, например недостаточно силы удара или нет возможности подцепиться вилкой. То вы можете снять электромагнитный клапан.

Будьте предельно аккуратны, не растеряйте запчасти форсунки.

Вкручиваем специальную насадку на резьбу обратного клапана и продолжаем ударами обратного молотка выбить форсунку. Не забывайте затянуть насадку, в противном случае вы можете повредить резьбу.

Еще один способ вытащить форсунку. Закрепляем специальную насадку (переходник) вместо штуцера подачи топлива, как на фото выше.

Вкручиваем в него болт и выбиваем форсунку обратным молотком.

Если резьба, на которую закручивается электромагнитный клапан, уже повреждена, то вы можете использовать другую насадку. Для этого вам необходимо разобрать форсунку как на фото выше (выкрутить гайку специальным ключом).

Закручиваем приспособление и продолжаем выбивать форсунку.

Такими способами вы сможете снять практически любую закисшую форсунку. Бывают конечно исключения и приходится использовать более весомые обратные молотки, но про это напишу в другой статье.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, ставьте лайки, удачного вам дня!

Снять форсунку дизель. Как снять форсунку с двигателя дизель – Резьбаделофф

СНЯТЬ ФОРСУНКУ ДИЗЕЛЬ

Надо снять форсунку дизель? Позвоните или напишите нам!

8-929-985-30-16

ЧТО ТАКОЕ ФОРСУНКА ТОПЛИВНАЯ?

Форсунка (второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси.

Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

 

СНЯТЬ ФОРСУНКУ ДИЗЕЛЬ. КАКИЕ БЫВАЮТ ПРОБЛЕМЫ?

В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к закисанию форсунки с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. 

Произвести демонтаж форсунки дизеля самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

 

ПОПЫТКИ САМОСТОЯТЕЛЬНО СНЯТЬ ФОРСУНКУ ДИЗЕЛЬ

Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

Демонтаж закисшей дизельной форсунки ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

— повреждена или сорвана резьба на форсунки;

— лопнул корпус форсунки;

— закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

— закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

— остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т.д.

 

НАШИ ВОЗМОЖНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Снятие дизельных форсунок на СсангЙонг Кайрон, Мерседес, БМВ, Опель, Рено, Ниссан и т.д.

• Демонтаж форсунки дизель прикипевших и сломанных , в том числе 4 и 5 форсунки SSang Yong Kyron, Rexton, Action 

• Наличие качественного профессионального инструмента

• Выполнение работ от начала и до конца

• Выезд по Москве и области на место ремонта

 

Снятые прикипевшие форсунки. Как снять форсунку с двигателя дизель?

Успешное снятие сильно прикипевших форсунок на дизеле. Форсунки вытащили из двигателя, как целиком, так и по частям.

 

 

 

 

Как снять топливные форсунки с. Как самому снять топливные форсунки

В России, как, впрочем, и в других странах бывшего СНГ, имеется огромное количество автомобильных заправок. Но далеко не на каждой из них продают качественное горючее, которое отвечает всем нормам и стандартам. Чаще всего в составе бензинов имеется не только грязь, но и разные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные кислоты свинец. Кроме того, низкокачественное горючее отличается малым октановым числом. Каждый владелец инжекторного автомобиля должен знать, как снимать форсунки. Это полезные знания, которые могут пригодиться при владении поддержанного авто.

Симптомы засоренных форсунок

В процессе использования автомобиля форсунки имеют свойство засорятся. На машинах, пробег которых 200 и более тысяч, они могут выходить из строя. Нередко причиной выхода форсунки из строя является воздействие высоких температур. Внутри данный элемент покрывается лаковыми отложениями. В результате появляются проблемы в процессе запуска мотора, двигатель троит, работает нестабильно во всех режимах. Из-за этих отложений и загрязнений сильно нарушается способность пропускать топливо. Возникают проблемы в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким указанным симптомам.

Где расположены

Форсунки на инжекторном моторе внутреннего сгорания находятся в топливной рампе. Их число равно количеству цилиндров в двигателе.

Когда проверить работу

Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться достаточно продолжительное время — производители указывают не менее 100-150 тысяч километров пробега. Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость проверки и очистки их может наступить уже через 80 тысяч километров.
Необходимость в демонтаже появляется чаще всего ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруют, тестируют, а при необходимости меняют и чистят. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть всего лишь одни элемент. При этом нет никакой необходимости в снятии всех деталей. Особенно это актуально для дизелей, где процесс работы значительно сложней по сравнению с бензиновым аналогом.

Демонтаж форсунок для диагностики

Давайте посмотрим, как снимать форсунки, чтобы протестировать их. Для демонтажа понадобится стандартный набор отверток, гаечные ключи, плоскогубцы, средство для очистки инжектора или карбюратора, а также ветошь.

Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно понизить давление, которое образуется в топливной системе. На большинстве современных автомобилей имеется специальный регулятор давления — он находится на топливной рейке. Это не что иное, как специальный клапан, на который можно нажать. В результате горючее из рампы пойдет наружу, а уровень давления начнет падать.
Бензин в форсунку подается при достаточно высоком давлении, поэтому при работе с ними нужно соблюдать меры предосторожности. Струя бензина или дизельного топлива может причинить существенный вред.

Когда удалось сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отключают разъемы с проводами. Снять их можно при помощи специальных фиксаторов, которые представляют собой упругую скобу, на которую необходимо нажать. Далее отверткой сдвигают зажим по направлению вдоль рампы. После этого можно извлечь форсунки.

Многие автовладельцы, которые не знают, как снимать форсунки, пытаются их выдернуть. Но извлекать их нужно не так. Демонтаж осуществляется после небольших поворотов или покачиваний. Далее при помощи отвертки снимают уплотнительные кольца — они находятся на распылителе форсунки на ее корпусе. Стоит помнить, что эти кольца можно эксплуатировать только один раз — если однажды их сняли, они подлежат замене.

Снятие дизельных элементов

Форсунка топливная дизеля также подвержена выходу из строя по причине качества топлива. Процесс демонтажа в данном случае отличается. Главная особенность в том, что данный элемент вкручен в мотор, как свеча зажигания. Эксплуатация форсунки в условиях воздействия высокой температуры ведет к прикипанию детали к головке блока цилиндров двигателя.

Форсунка прикипает по причине влаги, попадающей в колодец (туда, где элемент установлен). Далее колодец закоксовывается по причине прорыва туда выхлопных газов. Также нагар активно скапливается на уплотнительных кольцах. Процесс снятия топливной форсунки с дизеля в отличии от бензинового мотора предполагает наличие дополнительного специального инструмента и съемников. При помощи съемников можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения корпусных деталей.
После закисания резьбы выкрутить деталь очень трудно. В процессе демонтажа, корпус форсунки может просто лопнуть. В этом случае придется только высверливать оставшуюся в ГБЦ часть, затем выполнять восстановление резьбы и другие манипуляции. Тем, кто не знает, как снимать форсунки, может потребоваться восстановление головки блока цилиндров. Нужно помнить, что форсунка — это дорогостоящая деталь. Следует аккуратно выкрутить деталь из ее посадочного места — это и весь процесс демонтажа.

Проверка

Есть масса способов, позволяющих проверить форсунку. Это кустарные способы, а также методы тестирования с применением специального оборудования. В случае самостоятельно проверки можно оценить только открывание/закрывание форсунки. Также можно убедиться в том, что инжектор не льет и не переливает топливо. Также в ходе самостоятельной проверки можно оценить качество распыления. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, а ведь достаточно только подключить питание и пропустить через нее горючее или же средство-очиститель.
Что касается диагностики с применением профессиональных стендов, данное оборудование позволяет определить больше параметров. Это точность срабатывания, а также эффективность работы всех форсунок и каждой отдельно. Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

Чистка

Мы знаем, как снять форсунки с двигателя. Также следует узнать, как осуществляется процесс их промывки и чистки. Мыть их можно двумя способами — со снятием и без снятия. Большего эффекта можно добиться только промывкой со снятием.
Наиболее распространенный метод предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, а также жидкости-очистителя. Снимается топливная рампа, а затем форсунка. Провода подсоединяют к последней. Через входное отверстие к форсунке подсоединяется баллончик с очистителем. Затем давят на распылитель и замыкают провод на аккумуляторе, тем самым приводя в действие электромагнитный клапан. Также можно собрать стенд для очистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

Как прочистить форсунки без снятия

Для этого нужен цилиндр для промывки. Его изготавливают самостоятельно. Также понадобится компрессор и манометр, шланг, который будет подключен к топливной рампе. В промывочный цилиндр заливают жидкость для чистки форсунок, цилиндр подключают к системе. Далее запускают мотор и включают компрессор. Чистка будет закончена, когда выработается вся жидкость.

Вот как промыть форсунки не снимая. Минус данной методики в том, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки. Но эта операция требует меньше всего времени и усилий.

Небольшими запчастями, обладающими огромным влиянием на функциональные способности двигателя, являются форсунки. В результате работы они имеют свойство засорятся, что приводит к необходимости их прочистки, а иногда и замены. Однако снятие форсунок с двигателя — не такая уж и простая задача. Справиться с ней вам помогут специалисты нашей компании Diesel-sever.

Почему так сложен демонтаж форсунок

Между распылителями горючего и свечой существует некоторый зазор. Со временем в него попадает влага, что вызывает прикипание форсунки к блоку цилиндров. Данный процесс приводит к тому, что она становится практически неотъемлемой его частью. Произвести демонтаж форсунки в таком случае очень сложно.

На дизельных двигателях, такая проблема еще более актуальна. В результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к блоку двигателя. Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив их, в таком случае практически невозможно.

При попытке осуществить снятие топливных форсунок крайне важно помнить, что велик риск повреждения самой головки двигателя. Поэтому недопустимо в таких случаях пытаться осуществить их удаление самостоятельно. Чтобы произвести снятие форсунок, необходимо обращаться к специалистам.

Что делать если она прикипела?

Чтобы такая неприятность не происходила, необходимо следить за состоянием двигателя и его деталей, производить демонтаж форсунок каждые 50 000 километров. Смазывать их перед установкой антипригарной пастой, и зачищать их резьбу. Однако если такая профилактика не помогла, и они все же прикипели, то нужно немедленно обращаться к квалифицированным специалистам, то есть к нам.

Мы осуществляем быстрое и качественное снятие дизельных форсунок. Для многих организаций серьезной проблемой является удаление 4 и 5 форсунок у таких автомобилей как SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

Такие широкие возможности нашей организации связаны с квалифицированным персоналом и новейшей функциональной технической базой, которой мы обладаем. Обратившись к нам, вы сможете произвести снятие топливных форсунок, гарантированно сохранив при этом целостность блока цилиндров. Более того, благодаря инновационным подходам, после их демонтажа велика вероятность восстановления этих деталей.

Снятие и установка насос-форсунки

Последовательность снятия и установки насос-форсунок в дизельном двигателе.


1-Рамка радиатора с навесными деталями, 2-Болт(4шт. Момент затяжки 8Нм), 3-Болт(2шт. Момент затяжки 20Нм), 4-Болт(8шт. Момент затяжки 20Нм),

Снять и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения
-Снять заливную трубку бачка стеклоомывателя и фароочистителя
-Выкрутить винты 4
-Вкрутить направляющие стержни в правый и левый лонжерон (по 2 штуки)


-Выкрутить винты 2 и 3 (слева и справа)
-Отсоединить напорные шланги интеркулера
-Используя приспособление направляющие стержни, движением по -стрелке- сдвинуть рамку радиатора вперёд примерно на 15 см.


-Подтянуть следом шланги и провода.

Если нет направляющих стержней, рамку радиатора можно аккуратно поставить на колодки, подобрав высоту их. На фото показано примерное положение рамки радиатора, установленной на колодки.


Снятие форсунки:
-Снять входной коллектор
-Снять кожух , а также крышку головки блока цилиндров
-Повернуть коленчатый вал при помощи ключа так, чтобы пара кулачков соответственно устанавливаемой или снимаемой равномерно указывала вверх.Если нет ключа для проворачивания коленчатого вала, можно сделать по другому. Поддомкратить переднее колесо автомобиля. Включить высшую передачу. Медленно руками вращать колесо до тех пор, пока кулачки не займут нужное положение.


-Ослабить контргайки регулировочных болтов -1- и открутить болты настолько, чтобы соответствующее коромысло легло на пружину толкателя насос-форсунки


-Отвернуть крепёжные болты -2- оси коромысла от наружной части внутрь и снять ось коромысла
-Отвернуть крепёжный болт -3- колодки и вынуть колодку
-Приподнять разъём насос-форсунки отвёрткой. Чтобы избежать перекоса, поддерживать разъём с обратной стороны лёгким нажатием пальца
-Вставить съёмник вместо зажимной колодки в боковой вырез насос-форсунки

Если нет съёмника, его можно изготовить самому. Например такой, как показано на фото.


-Осторожными постукивающими движениями извлечь насос-форсунку вверх из места посадки в головке цилиндров.

Установка насос-форсунки


1-20 Нм + довернуть на 1/4 оборота (90°), 2-контргайка, 3- регулировочный болт(заменять при каждой разборке), 4- ось коромысла с коромыслом, 5- колодка, 6- 12 Нм + довернуть на 3/4 оборота (270°), 7- насос-форсунка, 8- уплотнительные кольца, 9- термоизоляция, 10- кольцо стопорное.

Во время установки на двигатель новой насос-форсунки в объязательном порядке необходимо заменить также и соответствующий ей регулировочный болт в коромысле. Новые форсунки в комплекте поставляются с установленными уплотнительными кольцами и теплозащитным уплотнением. Если устанавливается старая насос-форсука, то необходимо заменить на новые уплотнительные кольца круглого сечения и термоизолятор. Внимательно проследите, чтобы кольца небыли перекручены.

— Смажьте кольца маслом и крайне осторожно установите форсунки на место посадки в головке блока цилиндров двигателя

— Вставлять насос-форсунку в посадочное место необходимо равномерным нажатием до упора

— Зажимную колодку вставте в боковой вырез насос-форсунки

Внимание!

Если насос-форсунка расположена не под прямым углом к фиксатору, то винт крепления может ослабнуть через определенное время, что приведет к необратимым повреждениям насос-форсунки и посадочного места.

— Закрутить новый крепёжный болт в колодку так, чтобы Вы могли слегка провернуть насос-форсунку

— Установить шаблон, как показано, между гнездом подшипника и насос-форсункой


— Повернуть корпус насос-форсунки от руки относительно шаблона

Полезный совет!

Если у Вас нет в наличии шаблона, тогда перед снятием форсунки замерьте зазор между форсункой и гнездом подшипника (методом подбора пластины определенной толщины). На рисунке стрелкой указано место замера зазора.


— Поправить, если это необходимо, положение форсунки и затянуть болты крепления. Момент затяжки 12Нм с последующим доворачиванием на 270°(3/4 оборота)

— Установить на место ось коромысла и осторожно затянуть новые болты

— Крепко затянуть сначала внутренние болты, затем оба внешних болта. После этого довернуть в той же последовательности моментом 20 Нм + доворачивание на 90° (1/4 оборота)

— На регулировочный винт форсунки установите индикатор, как показано на рисунке


— Провернуть коленвал по направлению вращения двигателя таким образом, чтобы ролик коромысла остановился на вершине приводного кулачка. Сторона ролика (на рисунке стрелка А) находится в высшей точке, индикатор (на рисунке стрелка В) находится в нижней точке

— После этого необходимо снять индикатор

— Затем открутите регулировочный винт от упора назад на 180°


— Удерживая винт в таком положении, затяните контргайку моментом 30 Нм

— Вставить разъём насос-форсунки на место и закрепить крышку головки блока цилиндров двигателя .

Если понравилась Вам статья, добавьте ее в соц. сети. Заранее благодарим Вас!

Снятие форсунок дизельного двигателя

Что такое форсунка?

(второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны правильно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели оснащенные топливной системой common rail имеют ряд серьезных проблем при , которые мы рассмотрели ниже.

В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

Попытка самостоятельно снять дизельную форсунку


Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

Неудачная попытка вытащить закисшую дизельную форсунку из головки блока.

Замята резьба крепления форсунки дизеля.

При ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

Повреждена или сорвана резьба на форсунки;

Лопнул корпус форсунки;

Закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

Закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

Остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т.д.

Как снять дизельную форсунку?

Мы осуществляем быстрое и качественное , Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

Снятие дизельных форсунок производится с использование специального инструмента, который позволяет достать форсунку при любых условиях ее эксплуатации.

Снятые прикипевшие форсунки

Имея большой опыт по мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В нашей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие дизельных форсунок .

Как снять форсунки?

Ответ 1.

Страшного там ничего нет. Есть несколько нюансиков, постараюсь описать по памяти (снимал в прошлом году, что-то уже мог забыть). Если что, Leo поправит, у него опыт больше. Из того, на что следует обратить внимание.

Осторожно с защелками на подводящей и сливной магистрали топлива. Они пластиковые, жалко будет, если сломаются.
Желательно при снятии — установке форсунок менять О-Ринги (уплотнительные кольца на форсунках). Если мне не изменяет память, то они могут быть разные по цвету (у них разные температурные режимы) — те, что входят в впускной коллектор и те, что в коммон рейле. Лучше бы не путать их местами.
Почему лучше ставить новые? Американцы вообще советуют при любых работах менять все резинки, попадающиеся по дороге старше трех лет — у них рабсила стоит куда дороже этих резинок. Если потом потечет опять разбирать придется. Те кольца, что входят в коммон рейл (топливную магистраль питающую непосредственно форсунки) должны держать герметичность на предмет утечки топлива наружу. Под впускным трубопроводом на нашем смол-блоке находится выпускной. Очень будет обидно, ежели из-за копечной детали загорится машина. Однако мы живем в России и все, что нужно по науке, у нас в стране не всегда справедливо, посему я, например, проверил визуально и на ощупь состояние колец и поставил старые (а что делать?).
Для снятия коммон рейла приходится снимать тросики газа, кикдауна и круиз-контроля. Осторожнее с их наконечниками — некоторые можно легко сломать и хотя это не очень страшно — все равно обидно.
Тросик кикдауна потом надо будет подрегулировать. Желательно перед разборкой хорошо помыть двигатель со стороны форсунок, т.к. иначе грязь может посыпаться во впускной трубопровод.
На мой взгляд снимать лучше агрегатом — форсунки-рейл. Выходят из гнезд форсунки с довольно большим усилием — это нормально.
Есть смысл заранее приготовить пылесос и после снятия форсунок собрать мусор (мытье мотора его, к сожалению, весь не удаляет).
При отключении форсунок не забыть, что разъемы крепятся пружинныи скобками.
И перед разборкой лучше бы отключить аккумулятор.
Еще прошу иметь ввиду, что, как я уже писал, я пока попробовал ТГФ только против внешних загрязнений. Потом сообщу, чего достигли при промывке изнутри.
Да, если двигатель уже работает неровно, неплохо бы сначала выкрутить свечи и посмотреть их состояние. Форсункам из тех цилиндров, свечи в которых резко отличаются от остальных уделить особое внимание.
Работы желательно проводить в чистоте. Хотя в впускной патрубок форсунки и вставлен дополнительный фильтр, любая грязь крайне нежелательна. Может внутрь занести такое, что потом вообще не промыть будет.

Как снять топливные форсунки с. Как самому снять топливные форсунки. Прежде чем начать. Важно

Форсунки двигателя Common Rail порой необходимо почистить, отремонтировать или заменить. Для этого их нужно с двигателя снять. Как я это делал, расскажу в этой статье.

Прежде чем начать. Важно.

Некоторые форсунки имеют поправочные коды по количеству впрыскиваемого топлива. Поэтому перед снятием желательно выяснить имеют ли их Ваши форсунки. Если имеют или нет возможности получить такую информацию, то лучше запомнить какая форсунка где стояла, от этого хуже не будет, а если таких кодов нет, то места установок не принципиальны, как в моём случае.

Заглянув под капот, мы, скорее всего, увидим пластмассовый пыле-теплозащитный кожух.

Он держится на четырёх винтах. Их откручиваем, снимаем кожух. Теперь мы видим сам двигатель.


Сначала откроем коробку реле и предохранителей под капотом и вытащим реле топливного насоса. Это для того, чтобы солярка не залила двигатель и пол, если вдруг понадобится включить зажигание.


Затем отключим электрические разъёмы форсунок.


Вытащим стопорные скобы, что фиксируют соединения обратного шланга.


Как снять форсунки?

Ответ 1.

Страшного там ничего нет. Есть несколько нюансиков, постараюсь описать по памяти (снимал в прошлом году, что-то уже мог забыть). Если что, Leo поправит, у него опыт больше. Из того, на что следует обратить внимание.

Осторожно с защелками на подводящей и сливной магистрали топлива. Они пластиковые, жалко будет, если сломаются.
Желательно при снятии — установке форсунок менять О-Ринги (уплотнительные кольца на форсунках). Если мне не изменяет память, то они могут быть разные по цвету (у них разные температурные режимы) — те, что входят в впускной коллектор и те, что в коммон рейле. Лучше бы не путать их местами.
Почему лучше ставить новые? Американцы вообще советуют при любых работах менять все резинки, попадающиеся по дороге старше трех лет — у них рабсила стоит куда дороже этих резинок. Если потом потечет опять разбирать придется. Те кольца, что входят в коммон рейл (топливную магистраль питающую непосредственно форсунки) должны держать герметичность на предмет утечки топлива наружу. Под впускным трубопроводом на нашем смол-блоке находится выпускной. Очень будет обидно, ежели из-за копечной детали загорится машина. Однако мы живем в России и все, что нужно по науке, у нас в стране не всегда справедливо, посему я, например, проверил визуально и на ощупь состояние колец и поставил старые (а что делать?).
Для снятия коммон рейла приходится снимать тросики газа, кикдауна и круиз-контроля. Осторожнее с их наконечниками — некоторые можно легко сломать и хотя это не очень страшно — все равно обидно.
Тросик кикдауна потом надо будет подрегулировать. Желательно перед разборкой хорошо помыть двигатель со стороны форсунок, т.к. иначе грязь может посыпаться во впускной трубопровод.
На мой взгляд снимать лучше агрегатом — форсунки-рейл. Выходят из гнезд форсунки с довольно большим усилием — это нормально.
Есть смысл заранее приготовить пылесос и после снятия форсунок собрать мусор (мытье мотора его, к сожалению, весь не удаляет).
При отключении форсунок не забыть, что разъемы крепятся пружинныи скобками.
И перед разборкой лучше бы отключить аккумулятор.
Еще прошу иметь ввиду, что, как я уже писал, я пока попробовал ТГФ только против внешних загрязнений. Потом сообщу, чего достигли при промывке изнутри.
Да, если двигатель уже работает неровно, неплохо бы сначала выкрутить свечи и посмотреть их состояние. Форсункам из тех цилиндров, свечи в которых резко отличаются от остальных уделить особое внимание.
Работы желательно проводить в чистоте. Хотя в впускной патрубок форсунки и вставлен дополнительный фильтр, любая грязь крайне нежелательна. Может внутрь занести такое, что потом вообще не промыть будет.

На территории России насчитываются десятки тысяч автомобильных заправочных станций, однако далеко не все из них могут похвастаться наличием высококачественного бензина, отвечающего всем современным нормам и стандартам. Зачастую в топливе присутствуют не только частицы грязи, но и различные примеси (фенолы, сернистые соединения, кислоты, свинец и т.д.). Помимо этого некачественный бензин часто характеризуется низким октановым числом. Все эти факторы крайне негативно влияют и на работу двигателя в целом, и на стабильность функционирования его отдельных компонентов в частности, значительно снижая срок эксплуатации всех узлов мотора. Именно поэтому каждый автолюбитель должен иметь представление о том, как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110. Не следует сразу же приступать к выполнению данных работ.

К чистке форсунок необходимо прибегать только в крайнем случае, когда нет сомнений в нестабильной работе двигателя транспортного средства.

Симптомы, свидетельствующие о необходимости чистки форсунок на ВАЗ 2110:

  1. Появляются проблемы с запуском двигателя.
  2. Возрастает показатель расхода топливной смеси.
  3. Падает мощность тяги двигателя.
  4. Во время езды в зимнее время года автомобиль периодически двигается рывками.
  5. Отказывает один из цилиндров двигателя (эффект троения) и т.д.

Чистку форсунок необходимо осуществить в случае появление одного или нескольких симптомов, описанных выше.

Варианты решения проблемы

Сегодня каждый владелец транспортного средства может остановиться на одном из трех возможных вариантов чистки форсунок:

  • воспользоваться автомобильной химией;
  • прибегнуть к услугам станции технического обслуживания;
  • самостоятельно снять и почистить форсунки на ВАЗ 2110.

В нашей статье мы детально остановимся именно на третьем варианте решения вопроса. Самостоятельная чистка более безопасна и действенна по сравнению с эффектом, который наступает после применения автомобильной химии. Экономическая выгода от чистки форсунок своими руками также является очевидным фактом, если учитывать расценки, действующие на станциях технического обслуживания. Самостоятельно проводить данную процедуру рекомендуется только в том случае, если вы имеете как минимум общее представление о внутреннем устройстве машины. В противном случае чистку форсунок целесообразно доверить специалистам.

  • Перед началом проведения работ нужно убедиться, что двигатель транспортного средства остыл.
  • Затем от бензонасоса нужно отсоединить провода питания для полного его обесточивания.
  • Следующий шаг заключается в максимальном снижении давления в системе питания мотора. Для этого двигатель нужно завести, после чего подождать, пока он сам не заглохнет на холостых оборотах. Данное действие надо повторить несколько раз до того момента, пока мотор не перестанет реагировать на попытки его завести.

  • Теперь можно приступать к демонтажу топливной рампы. Для этого необходимо предварительно обесточить ее, отсоединить от нее шланги подачи топлива и отключить от нее все электрические приборы (регуляторы холостого хода и давления, датчик положения устройства, регулирующего подачу воздуха в двигатель (дроссельная заслонка)). После этого при помощи шестигранника надо выкрутить два крепежных болта и аккуратно демонтировать топливную раму вместе с форсунками. Во время снятия рамы нужно следить за отсутствием перекосов, которые могут существенно осложнить процедуру демонтажа.
  • Далее нужно приступать к снятию форсунок. Для этого надо отсоединить крепежные скобы, фиксирующие электрический соединитель (разъем) и крепежную скобу, удерживающую форсунку на посадочном месте. Для того чтобы избежать попадания грязи на детали, снятые форсунки лучше всего аккуратно уложить на сухую ветошь, а их посадочные места чем-то прикрыть.

  • Резиновые уплотнительные кольца перед процедурой рекомендуется снять, а после окончания чистки установить новые. Чистку каждой форсунки лучше всего начинать с очищения ее сопла от различных отложений. Также уделить внимание следует и воронкообразной поверхности, на которой могут скапливаться коксообразные смолистые отложения.
  • После этого можно переходить к чистке канала подачи топливной смеси. Для открытия электромагнитного клапана подачи топлива необходим источник питания, желательно не превышающий 5-7В. Для этого можно использовать регулируемый стабилизируемый источник напряжения или зарядное устройство от мобильного телефона. Подойдет и аккумуляторная батарея автомобиля, однако в этом случае напряжение на форсунку нужно подавать через лампу накаливания, выполняющую функцию демпфера тока для исключения вероятности того, что обмотка форсунки будет сожжена.
  • Подача электричества осуществляется через два провода, в разрыв одного из которых необходимо установить кнопку, замыкающую и размыкающую сеть, включая и выключая которую мы будем имитировать работу форсунки в двигателе под действием импульсного электричества.

  • В качестве оборудования для подачи очищающей жидкости в канал форсунки можно использовать баллончик, в котором находится жидкость, предназначенная для чистки карбюратора.
  • Для герметичного соединения сопла баллончика с форсункой можно использовать резиновую трубку, которую необходимо надежно зафиксировать с помощью пластикового хомута или любого другого доступного крепления на сопле баллончика и на форсунке.
  • Когда все готово, можно начать подавать электричество для открытия форсунки, параллельно нажимая на баллончик для подачи промывающей жидкости. Через некоторое время факел струи очистителя, выходящий через распылитель топлива, должен стать равномерным и хорошо различимым, что свидетельствует об успешном удалении нагара. На этом процедура чистки считается выполненной.

Ожидаемый эффект

Если процедура чистки форсунок была осуществлена правильно, то расход топлива снизится, увеличится мощность двигателя, появится ровный холостой ход, а запуск холодного мотора будет происходить без каких-либо затруднений.

Полезная информация

Практика показывает, что в случае их замены на форсунки других производителей (даже хорошо себя зарекомендовавших брендов) объем потребляемой топливной смеси может существенно возрасти.

Видео

Порядок мероприятий по чистке форсунок представлен в видеоматериале:

Инжекторные форсунки являются составным элементом бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

В процессе эксплуатации любого форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.

По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость , а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Читайте в этой статье

Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное , заметно повышенный расход топлива, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

Снятие форсунок с мотора для диагностики

На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

  • набор отверток;
  • несколько ключей;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящую ветошь;

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

Помните, форсунки подают горючее под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или поверяются в условиях подачи горючего под давлением. Дело в том, что струя топлива может причинить серьезные травмы.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском

Что касается необходимости снять дизельные форсунки или аналогичные устройства на моторах с прямым впрыском, в этом случае процедура несколько отличается. Главной сложностью является то, что элементы для подачи горючего «вкручены» в двигатель наподобие свечей зажигания. Работа в условиях сильного нагрева нередко приводит к прикипанию форсунок к .

Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и т.д. Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.

Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия инжекторов на ДВС с прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса распылителя в ГБЦ после излома устройства и т.д.

Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа. В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций. В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.

Как проверить топливные форсунки

Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. При самостоятельной проверке зачастую удается оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться в том, что форсунки не «льют» или же переливают топливо, а также визуально оценить качество распыла топлива (факел). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

Добавим, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность работы каждого элемента путем сравнения с остальными. Такой подход обеспечивает намного более объективную оценку исправности и производительности, так как работа устройств впрыска при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.

Читайте также

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

  • Когда нужно чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора.


  • Снятие форсунок дизельного двигателя

    Что такое форсунка?

    (второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

    Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

    Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны правильно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели оснащенные топливной системой common rail имеют ряд серьезных проблем при , которые мы рассмотрели ниже.

    В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

    Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

    Попытка самостоятельно снять дизельную форсунку


    Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

    Неудачная попытка вытащить закисшую дизельную форсунку из головки блока.

    Замята резьба крепления форсунки дизеля.

    При ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

    Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

    Повреждена или сорвана резьба на форсунки;

    Лопнул корпус форсунки;

    Закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

    Закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

    Остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т.д.

    Как снять дизельную форсунку?

    Мы осуществляем быстрое и качественное , Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

    Снятие дизельных форсунок производится с использование специального инструмента, который позволяет достать форсунку при любых условиях ее эксплуатации.

    Снятые прикипевшие форсунки

    Имея большой опыт по мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В нашей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

    Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие дизельных форсунок .

    Как снять форсунки на Приоре (топливные) — «Клуб-Лада.рф»

    Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить. А Вы знаете, как заменить форсунки на Приоре своими руками?

    Снятие топливной рампы

    Потребуется: сбросить давление в топливной системе, снять воздушный фильтр двигателя, приготовить крестовую и плоскую отвертки, рожковый ключ «на 22», ключом «на 17», пассатижи, головку «на 10», «на 13» и шестигранник «на 5».

    Порядок действий:

    1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.
    2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.
    3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.
    4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

    1. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).
    2. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.
    3. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.
    4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода,  ослабив пассатижами затяжку хомута.

    Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода (см. замена дроссельного узла). Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону (см. замена свечей зажигания).

    1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».
    2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».
    3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.
    4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

    1. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».
    2. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.
    3. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.


    Снятие топливных форсунок Приоры

    1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.
    2. Снять скобу, поддев отверткой.
    3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.
    4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.


    Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

    Кстати, а Вы знаете, как чистить форсунки?


    Ключевые слова:

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

    Как снять форсунки с двигателя своими руками | Авто центр SPB


    Следующим шагом открутить болт и снять фиксирующую скобу. Затем снять форсунки с помощью съёмника и адаптера. Не забывайте о соблюдении чистоты и положите снятые форсунки на чистую ветошь. На этом замена форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, только начинается, так как нас ждем еще и установка новых форсунок или монтаж старых.

    Важно соблюдать фольксваген крафтер как снять форсунки указания, выполнение которых необходимо при установке форсунок, учтите, что при каждом снятии и установке необходимо заменять следующие детали и уплотнения.

    В случае повторной установке форсунки, фиксирующие скобы и магистрали высокого давления следует устанавливать только на прежние места! Самое главное, перед монтажом проверить чистоту форсунок и мест установки, при этом форсунки не должны иметь никаких повреждений.

    А перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом. При установке форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, вначале потребуется установить новое медное уплотнительное кольцо.

    Затем, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца круглого сечения, аккуратно переместить новое кольцо по штуцеру обратной топливной магистрали.

    После чего, для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить фольксваген крафтер как снять форсунки форсунки в головке блока цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии. При этом не допускать повреждения посадочной поверхности.

    Сам процесс установки форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter прост, вначале вставить форсунки в ГБЦ, после чего установить фиксирующую скобу и затянуть болт крепления моментом 22 Нм.

    Как самому снять топливные форсунки

    Следующим шагом установить аккумулятор давления с магистралями высокого давления, а накидные гайки трубопроводов высокого давления сначала затянуть от руки. При этом фольксваген крафтер как снять форсунки следить, чтобы трубопроводы высокого давления были установлены без напряжений. Затем затянуть накидные гайки крепления магистралей высокого давления к форсункам с помощью динамометрического ключа и насадки ключа 17 мм.

    Последовательно затянуть накидные гайки магистралей высокого давления на аккумуляторе давления.

    Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего фольксваген крафтер как снять форсунки отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене. Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском Что касается необходимости снять дизельные форсунки или аналогичные устройства на моторах с прямым впрыском, в этом случае процедура несколько отличается.

    Замена топливных форсунок Volkswagen Crafter

    Работа в условиях сильного нагрева нередко приводит к прикипанию форсунок к ГБЦ. Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и.

    Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников обратный молоток и других инструментов. Наличие инструмента и фольксваген крафтер как снять форсунки навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия инжекторов на ДВС с прямым впрыском: Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа.

    В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций.

    Как снять форсунки Фольксваген Крафтер?

    В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.

    Как фольксваген крафтер как снять форсунки топливные форсунки Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

    Как удалить застрявшее сопло на 3D-принтере — Quick Fix

    Было несколько человек, у которых сопло застряло в блоке нагревателя, и они просто не могли его удалить.

    Это неприятная проблема, поскольку она беспокоит дизайнеров и вызывает задержки в разработке продукта, но определенно есть решение, которое вы можете попробовать сегодня, чтобы решить эту проблему всякий раз, когда она возникает, прежде чем идти к техническому специалисту за вашим 3D-принтером. проверил.

    Один из лучших способов удалить застрявшее сопло на 3D-принтере — нагреть сопло как минимум до 245 ° C, а затем с помощью храповика открутить его.Вы также можете использовать гаечный ключ и установить держатель теплового блока для лучших результатов.

    Убедитесь, что вы поворачиваете форсунку в правильном направлении (по часовой стрелке). Следите за обновлениями, поскольку я собираюсь рассказать вам подробную процедуру, чтобы сделать это, продолжайте читать, но сначала мы должны знать, почему он застревает в первую очередь, чтобы мы могли избежать любых подобных событий в будущем.

    Почему на 3D-принтере застревает сопло?

    Основная причина заклинивания или заклинивания сопла на 3D-принтере заключается в том, что оно засоряется частицами пыли из-за обрыва нити в шестерне экструдера, которая затем затвердевает в пробку.

    Другая причина, которая может засорить вашу форсунку, заключается в ее недостаточной чистке, и из-за этой вредной привычки различные материалы могут застревать во внутренней области форсунки и заставлять ее прилипать к ее внешней части.

    Теперь есть способ проверить, работает ли ваше сопло должным образом или оно застряло / забито.

    Как удалить застрявшее сопло на 3D-принтере?

    Теперь самое главное — удалить застрявшее сопло 3D-принтера, которое мешает вашей работе.Для выполнения этой функции вам потребуются различные инструменты, и здесь я собираюсь дать вам список инструментов.

    Есть некоторые вещи, которые необходимы, а некоторые просто полезны.

    Вот список этих предметов:

    • Чистящая нить
    • Щетка из латунной проволоки
    • Ацетон
    • Торцевой ключ
    • Гаечный ключ
    • Набор для чистки сопел или игла для акупунктуры
    • Паяльная лампа / тепловая пушка
    • Ацетон

    Часто кто-то может просто использовать гаечный ключ и гаечный ключ подходящего размера, чтобы удерживать предметы на месте и откручивать насадку.

    Использование латунной проволочной щетки для очистки: Используйте латунную проволочную щетку, чтобы очистить весь мусор, который остался на сопле, и убедитесь, что вы не используете щетку из стальной проволоки, так как это может повредить сопло. Хитрость заключается в том, чтобы постепенно открывать сопло, чтобы у него был свободный путь.

    Игла для акупунктуры для разрушения частиц: После очистки вы должны использовать иглу для акупунктуры, помните, что вы не используете ее для удаления частиц, а только для их разрушения.

    Для этого вы должны предварительно нагреть форсунку до последней температуры, при которой она работала, а затем вставить иглу внутрь форсунки, чтобы разбить частицы, прилипшие к форсунке.

    Если у вас есть сопло Olsson Ruby, я бы этого не делал.

    Процесс нагрева и использование нити: Затем следует использовать чистящую нить, которую вы будете использовать для удаления всех частиц пыли и другого материала, застрявшего в сопле, из-за чего оно остается.

    Вы можете сначала нагреть насадку до 250 ° C, а когда она достигнет этой температуры, вы должны поместить нить в насадку и следить, чтобы она не выходила с другого конца.

    Затем дайте соплу остыть до температуры 90 ° C и резко вытащите сопло, при этом на нити останется след формы сопла.

    Вы сможете четко видеть все частицы на нем, и вы должны повторять весь процесс, пока нить не выйдет чистой.

    Использование ключа для снятия форсунки: Этот последний шаг должен позволить вам вынуть форсунку без каких-либо задержек. Было бы полезно, если бы вы снова нагрели сопло до последней температуры, прежде чем использовать необходимый гаечный ключ.

    Было бы полезно, если бы вы использовали гаечный ключ, чтобы удерживать блок нагревателя, и использовать торцевой гаечный ключ, чтобы открутить форсунку. Но будьте осторожны и держитесь подальше от всех горячих частей. Торцевой гаечный ключ с функцией закручивания снимет насадку за вас.

    Другие способы помощи при снятии сопла: Этот последний шаг сработал для некоторых людей. Вы можете использовать паяльную лампу, чтобы сжечь оставшиеся частицы в сопле и использовать нить, чтобы удалить их, а затем повторить процедуру скручивания.

    Более того, если ваш принтер засорился из-за использования АБС, в этом случае вам следует использовать ацетон, поскольку он растворяет АБС.

    Заклинивание сопла Ender 3 — как исправить

    Чтобы исправить застрявшую форсунку на Ender 3, сначала необходимо снять блок вентилятора и освободить путь к нагревательному блоку и форсунке.

    Кожух вентилятора можно снять с помощью отвертки и сдвинуть в сторону, чтобы не повредить. Вы можете использовать гаечный ключ, чтобы удерживать нагревательный блок на своем месте и удерживать его затянутым, чтобы он не двигался.

    Затем используйте другой торцевой ключ на 6 мм, чтобы открыть сопло, но если сопло сильно застряло, вам необходимо нагреть его для снятия.

    После того, как вы удалили его, вы можете повторить тот же процесс, используя иглу для акупунктуры или иглу для очистки сопла, чтобы разбить частицы, присутствующие в сопле, а затем нагреть и удалить частицы с помощью нити.

    Опять же, если вам не удалось очистить сопло Ender 3, вы можете добавить раствор ацетона, чтобы удалить с него частицы.

    Заключение

    Чтобы продолжить работу, выполните следующие простые действия, чтобы очистить и удалить застрявшую насадку. Однако в качестве дружеского напоминания, чтобы избежать подобных инцидентов в будущем, я хотел бы сказать вам, что держите сопло в чистоте и регулярно чистите его, чтобы оно никогда не застревало.

    Как удалить застрявшую насадку из садового шланга, не повредив его

    Когда вы собираетесь помыть машину или заняться садовыми работами, вы понимаете, что насадка застряла.Вы не можете отделить его, потому что, если вы потянете с силой, вы его повредите. Ну так что ты делаешь? В этой статье вы узнаете, как предотвратить застревание насадки шланга.

    Удаление застрявшего шланга из патрубка может быть довольно неприятным для домовладельцев и садоводов. Ситуация может быть довольно сложной, потому что большинство владельцев не знают, как ее удалить, не причинив того или иного повреждения самой форсунке и патрубку.

    Насадка для шланга — незаменимый садовый инструмент для подачи воды.Он подвержен повреждениям, поэтому при снятии его с садового шланга нужно соблюдать осторожность. Прочитайте, как мы научим вас, как удалить застрявшую насадку, не повредив ее.

    Что означает заедание сопла шланга?

    Это означает, что шланг не может подавать воду на заданную поверхность, когда водопроводный кран открыт. Насадка в шланге отвечает за выпуск воды, и если она заблокируется или застрянет, она не сможет подавать воду, даже если кран открыт.

    Почему заедают шланговые насадки?

    Часто причиной заедания насадки садового шланга является изгиб концевых фитингов шланга. Как только это произойдет, подача воды будет затруднена.

    Другая причина, по которой форсунка садового шланга застревает, связана с большим количеством мусора и грязи, которые собрали соединители или концевые фитинги шланга. Эти вещи могут заблокировать форсунку и помешать ей эффективно подавать воду.

    Другой причиной могла быть коррозия.Если штуцер шланга металлический, вполне вероятно, что резьба в штуцере пропиталась коррозией. Обычно это происходит, если вы давно использовали насадку для шланга. Коррозия может быть очень серьезной, и иногда ее бывает сложно отсоединить.

    Как удалить застрявшую насадку из садового шланга, не повредив его

    Следующие шаги просты, и вы можете сделать это самостоятельно без какой-либо профессиональной помощи. Все, что вам нужно сделать, это внимательно следовать инструкциям.

    Что вам понадобится

    Ступени

    1. Прекращение подачи воды : Основная функция форсунки — подавать воду, и существует большая вероятность того, что она была забита водой или каким-то мусором. Первое, что нужно сделать, это остановить или перекрыть все источники водоснабжения, идущие к этому каналу. Если винты вокруг насадки регулируются, этот шаг необходим для предотвращения разбрызгивания воды. Кроме того, этот шаг необходим, если вы используете форсунку высокого давления.
    2. Надевайте защитные перчатки : При работе со шланговыми насадками и соединителями убедитесь, что вы защищаете руки. Безопасность не подлежит обсуждению. Когда вы закончите, крепко держите плоскогубцы у основания соединителя шланга. Начинайте откручивать основание в правильном направлении. В большинстве случаев при повороте плоскогубцев влево разъемы на концах шлангов ослабляются.
    3. Постучите по основанию : Если вы заметили коррозию вокруг основания распылителя, постучите по поверхности молотком.В качестве альтернативы можно повернуть соединители шлангов туда-сюда с помощью трубного ключа, чтобы ослабить соединение, а затем ударить по поверхности молотком. Ключи для труб позволяют легко поворачивать тугую арматуру, поэтому их используют при водопроводных работах. Молоток ослабит резьбу распылителя и уменьшит присутствие коррозии. Вы должны быть осторожны при многократном использовании молотка, чтобы не повредить основание и процесс распыления.
    4. Нагрейте распылитель : Вам нужно будет подавать тепло непосредственно на распылитель.Для этого можно использовать фен или нагреть воду до кипения и налить немного горячей воды в штуцеры или соединители шлангов. Горячая вода заставляет металл сжиматься, в результате чего детали ослабляются, и их можно легко снять. Как только вы заметите, что основание сильно нагрелось, открутите оставшуюся часть спрея рукой, плоскогубцами или трубными ключами.
    5. Снимите сопло шланга : нанесите немного смазки, например WD-40 (доступен на Amazon), на штуцеры распылителя и дайте немного высохнуть, прежде чем приступить к ослаблению концов шланга.Нанесите больше смазки, если первое применение не помогло. Вы также можете распылить немного извести на фитинги шланга и дать высохнуть в течение нескольких минут. Растворитель может удалить мусор и грязь с концов шланга. После этого распылитель или шланг должны ослабнуть, чтобы форсунка вышла наружу.

    Есть ли другая альтернатива снятию застрявшей насадки с садового шланга, не повредив его?

    Говорят, что необходимость — мать изобретений.Иногда прагматизм может быть единственным решением. Если описанные выше шаги не помогли, лучшее, что вы можете сделать, — это разрезать шланг ножовкой или канцелярским ножом. Затем замените концы шлангов, купив их в хозяйственных магазинах или на Amazon (ссылка на Amazon). Многие домовладельцы и садоводы использовали этот шаг в качестве альтернативы, и он сработал почти для 90% из них. Перед использованием убедитесь, что вы полностью следуете инструкциям по повторной заправке и закреплению новых шланговых фитингов.

    Единственная проблема с этим заключается в том, что вам придется потратить деньги на замену этих концов соединителя шланга. Они недешевы, и если ваша насадка для шланга все время застревает, это означает дополнительные расходы.

    Как предотвратить застревание шлангового сопла

    Одно дело — убрать наконечник шланга от застревания, а другое — предотвратить его. Последнее — это то, к чему вы должны стремиться, потому что это сэкономит вам время, энергию и деньги.

    Одна из причин заклинивания большинства шланговых насадок — неправильное хранение. Если вы подвергнете сопло шланга воздействию холода, оно может замерзнуть. Это, в свою очередь, приведет к повреждению, если ничего не будет сделано.

    Поэтому, чтобы предотвратить застревание насадки шланга, не допускайте попадания на нее холода. Сожмите насадку, чтобы удалить лишнюю воду. Затем отсоедините насадку от шланга и храните ее в прохладном сухом месте.

    Что еще может помешать подаче воды?

    Помимо заклинивания шланга, плотный шланг на патрубке и заедание шлангового фитинга могут помешать вытеканию воды из вашей системы водоснабжения.Плотный шланг на патрубке может быть неудобным и может вызвать некоторые повреждения всей водяной системы. Кроме того, фитинг с внутренней резьбой на одном из концов может заблокироваться грязью и мусором и, скорее всего, застрянет в кране.

    К счастью, мы собирались объяснить шаги, которые необходимо предпринять, чтобы избежать этих проблем, если они возникнут с вами.

    Как ослабить натянутый шланг

    Что вам понадобится

    Ступени

    1. Снимите шланг, повернув хомут шланга против часовой стрелки.Если повернуть хомут шланга на другую сторону, значит, вы его затягиваете.
    2. Наденьте резиновые или кожаные перчатки. Расположите шланг рядом под патрубком, чтобы стряхнуть мусор, который может застревать в резьбе.
    3. Молотком или головкой отвертки ударьте по краям патрубка, непосредственно по той части, к которой прикреплен шланг. Вы можете слегка постучать по нему несколько раз, если первая попытка окажется бесполезной. Будьте осторожны, чтобы не ударить слишком сильно, чтобы не повредить патрубок и шланг.
    4. Распылите на стык и резьбу смазку, например WD-40, и подождите около десяти минут. С помощью плоскогубцев попробуйте зажать втулку и еще раз ослабить шланг.
    5. Если шланг не расшатывается, нагрейте гладкое соединение феном. Это заставит его расшириться.
    6. Используйте стопорные клещи после нагрева металла, чтобы открутить шланг.

    Как удалить застрявший штуцер водяного шланга

    Что вам понадобится

    Ступени

    1. Закройте водопроводный кран через ручку.Убедитесь, что вы сливаете воду из шланга, если в нем был распылитель. Если этого не произойдет, разрядка не потребуется.
    2. Обрызгайте фитинг смазкой. Смазка смягчит фитинг до крана. Это сделано для легкого ослабления на случай коррозии.
    3. Надежно удерживайте фитинг с помощью плоскогубцев. Теперь поверните фитинг против часовой стрелки или влево, чтобы ослабить его. Если вы повернули направо раньше, вы будете затягивать его, но не волнуйтесь. Переверните штуцер в обратном направлении.Если он отказывается, ударьте по нему молотком, чтобы ослабить хватку, и начинайте вращать против часовой стрелки.
    4. Продолжайте поворачивать, пока его не удастся снять вручную. Попробуйте повторить процесс, если фитинг не отсоединяется от крана.
    5. Отвинтить штуцер.

    Заключение

    Не нужно выбрасывать садовые шланги только потому, что они застряли на концах их насадок. Есть еще способ исправить ситуацию, и это то, что мы предоставили в этой статье, как предотвратить застревание изделия в сопле шланга.Попробуйте этот трюк, и вы можете просто оживить свой шланг.

    Помимо застрявшего садового шланга, вода может вытекать из вашей системы водоснабжения и по другим причинам. Застрявшая арматура водяного шланга и плотный шланг — одно из них. Я уверен, что благодаря этой статье вы узнали, как правильно реагировать на ситуации и как предотвратить застревание насадки шланга.

    Хотите еще подобных историй? Ознакомьтесь с соответствующими чтениями ниже:

    Как заменить сопло 3D-принтера?

    Сегодня я покажу вам, как правильно заменить сопло 3D-принтера.Я видел много сообщений в группах по 3D-принтерам, в которых у людей возникали проблемы с утечками после замены сопла 3D-принтера. Кроме того, я столкнулся с аналогичной проблемой, вызванной неправильной заменой сопла. Думая, что это поможет, я написал простое руководство о том, как заменить сопло 3D-принтера и избежать утечек.

    Зачем менять сопло 3D-принтера?

    Форсунки заменяются по нескольким причинам. Первая причина, по которой вам нужно заменить насадку на вашем 3D-принтере, заключается в том, что старая повреждена .Плохое сопло может привести к плохому качеству отпечатков, проблемам с натягиванием и плохой размерной точности.

    Еще одна причина, по которой нужно заменить сопло 3D-принтера, — это , когда вы хотите печатать быстрее . Сопло большего размера позволяет сократить время печати без необходимости увеличения скорости печати. Наиболее распространенное сопло составляет 0,4 мм, но для более быстрой печати вы хотели бы использовать сопло размером 0,6 мм или 0,8 мм. Это приводит к более широким выдавливаниям и большей высоте слоя.
    При использовании сопла меньшего размера (0.3 мм или 0,2 мм), вы можете повысить качество конечных отпечатков, используя меньшую высоту слоя. Это может повысить качество, но увеличит время печати.

    Замена сопла 3D-принтера и устранение утечек

    Замена сопел на принтере может быть сложной задачей для новичков или новичков в области 3D-печати. Если форсунка не закреплена должным образом в тепловом барьере, могут возникнуть утечки. Если менять форсунки при комнатной температуре, то при нагревании металл хотэнда расширяется и форсунка расшатывается.Это создает некоторое пространство между соплом и термозащитой, и расплавленная нить может течь через нити. Появляются засорения и нужно будет все разобрать, чтобы почистить.
    Если вы будете внимательно следовать руководству, вы узнаете, как правильно заменить сопло 3D-принтера и избежать утечек, вызванных неправильной затяжкой.

    Из-за неправильной замены сопла мне удалось повредить терморазрывную резьбу на моем NF Crazy Hotend. Поскольку при затягивании сопла я приложил слишком много усилий, резьба была сорвана, и пластик начал вытекать из теплового блока.

    Хотя я могу решить эту проблему заменой термозащиты, с этого момента я буду использовать динамометрический ключ каждый раз, когда меняю сопло 3D-принтера.

    Предварительные требования

    Чтобы правильно заменить сопла на вашем 3D-принтере, у вас должны быть готовые инструменты.

    1. Гаечный ключ или плоскогубцы для удержания теплового блока.
    2. Ключ трубчатый для форсунки.
    3. Термостойкие перчатки для защиты.
    4. Динамометрический ключ (опция).

    Обратите внимание: если вы следуете этому руководству при замене форсунок, важно соблюдать осторожность.Вы работаете с горячими компонентами, и это может привести к ожогам. Не прикасайтесь к соплам и тепловым блокам при смене сопел, чтобы избежать ожогов и травм. Прочтите полное руководство перед тем, как начать.

    Динамометрический ключ для замены сопел

    Чтобы легко менять сопла на моем принтере, я напечатал этот динамометрический ключ от Prusa Printers (версия 2 нм) синим цветом EasyPETG от Fiberlogy. Я настоятельно рекомендую использовать динамометрический ключ для хороших результатов.
    Slice Engineering рекомендует использовать динамометрический ключ на 1,5 нм для затяжки сопла Mosquito Hotend.E3D рекомендует затягивать сопло гаечным ключом на 3 нм.
    Я использовал гаечный ключ на 2 нм, и он отлично справился с обоими.

    Как заменить сопло 3D-принтера?

    Чтобы правильно заменить сопла 3D-принтера, выполните следующие действия:

    Нагрейте хотенд до максимальной температуры.

    Перед тем, как приступить к замене форсунки, необходимо нагреть хотенд до максимальной температуры. Когда вы меняете сопло 3D-принтера, важно делать это с тепловым блоком, установленным на максимальную температуру, разрешенную вашим принтером.Обычно для хотэндов из ПТФЭ максимальная температура составляет 270 ° C.
    Хотя любая температура выше 240 ° C может быстро повредить трубку из ПТФЭ, это нормально в течение нескольких минут, пока вы не замените сопло.
    Если вы используете силиконовый носок, снимите его перед нагреванием хотэнда.

    Удалите нить накала

    Когда температура нагрева достигнет около 130 ° C для PLA и 150 ° C для PETG, быстро удалите нить, чтобы избежать засорения нити. Это не совсем холодная вытяжка, но она поможет вам удалить большую часть нити.Это упрощает процесс смены форсунки.

    Отвинтите старую форсунку

    Теперь, когда в хотэнде установлена ​​максимальная температура, можно переходить к замене форсунки.
    Возьмите гаечный ключ или плоскогубцы и удерживайте термоблок на месте. Осторожно возьмитесь за тепловой блок, избегая картриджа нагревателя и термистора. Другой рукой начните откручивать насадку.

    Вверните новую насадку в тепловой блок.

    Если вы используете перчатки, вы можете начать завинчивать насадку руками, а затем выполнить затяжку трубчатым ключом или динамометрическим ключом.
    Если вы не используете перчатки, вставьте сопло в трубчатый ключ и ввинтите сопло в тепловой блок. После того, как насадка прикручена, затяните ее еще немного. Не затягивайте насадку слишком сильно. Это может привести к обрыву резьбы и повреждению сопла и / или теплового блока.
    Если вы используете рекомендуемый динамометрический ключ, сопло затягивается при щелчке ключа.

    Подведение итогов

    Поздравляем! Вы только что сменили сопло 3D-принтера и можете вернуться к своей печати.

    Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать 3DPrintBeginner на Patreon!

    Как удалить застрявшую насадку водяного шланга

    Часто возникает ситуация, останавливающая работу нашего оборудования. Одним из таких обстоятельств является заклинивание насадки водяного шланга. Настоящая статья, Как удалить застрявшую насадку водяного шланга , относится к решению этой проблемы. Нам редко требуется использовать различные аксессуары с нашим садовым опрыскивателем. Но, если насадка водяного шланга заклинивает, то замена насадки на опрыскиватель становится для нас сложной задачей.

    Следовательно, необходимо правильно определить процедуру снятия заедания форсунки водяного шланга! Просмотрите статью и вкратце ознакомьтесь с процедурой. Для решения этой проблемы не требуется никаких специальных знаний.

    Как удалить застрявшую насадку водяного шланга? — За 5 простых шагов

    Вот подробная процедура для тех, кто пытается получить ответы на вопрос «Как удалить застрявшую насадку водяного шланга?» Эта процедура состоит из простых шагов, которые вы можете выполнить самостоятельно.

    Прекращение подачи воды

    Прежде всего, мы должны начать с перекрытия подачи воды. Это необходимый шаг, потому что если насадку снять, из нее будет стекать много воды, от которой вы можете промокнуть.

    Обеспечение безопасности

    Что ж, безопасность всегда превыше всего. Следовательно, человек, ремонтирующий форсунку, должен позаботиться об этих соображениях. Он должен носить защитные перчатки для защиты рук. Затем прикрепите плоскогубцы к концевым фитингам шлангов, а также к основанию распылителя.Теперь попробуйте ослабить основание, вращая его во всех направлениях.

    Постукивание по базе

    С помощью молотка нужно постучать по основанию опрыскивателя. Если присутствует коррозия из-за влаги или воды, постукивание молотком удалит все остатки коррозии. Однако вы должны быть осторожны с нанесенными штрихами. В противном случае можно повредить механизм опрыскивателя.

    Нагрейте садовый опрыскиватель

    Не снимая перчаток, теперь нужно подавать тепло в садовый опрыскиватель.Для этого можно использовать фен. Как только этот узел получит достаточное количество тепла, попробуйте ослабить опрыскиватель руками.

    Снятие насадки водяного шланга

    Если все готово, то у вас останется только смазка. Распылив смазку в достаточном количестве, нужно оставить ее на некоторое время. После того, как она будет должным образом смазана, вы можете снять сопло с помощью плоскогубцев.

    Обратите внимание на отличные насадки для водяных шлангов!

    Сводка

    В этой всеобъемлющей статье, Как удалить застрявшую насадку водяного шланга , мы дали краткое описание шагов, которые необходимо выполнить в этой ситуации.Надеемся, что наша подборка поможет вам эффективно удалить застрявшую насадку водяного шланга из садового опрыскивателя. Чтобы получить больше такой ценной информации о водных устройствах, оставайтесь на связи с нами на Water Gadget.

    Как заменить сопло и электроды масляного обогревателя

    Хорошо, теперь, прежде чем мы начнем, самое важное, что нужно сделать, — это выключить питание устройства.

    Подача масла отключена

    Снимите два маленьких язычка / винта, которые удерживают трансформатор, и откиньте его в сторону.На этом этапе вы действительно хотите убедиться, что питание отключено. Эти две маленькие пружины на трансформаторе — это то, что дает электродам высокое напряжение, которое обязательно разбудит вас.

    На рисунке слева показана линия подачи масла, отсоединившаяся от нескольких бумажных полотенец под ней, чтобы собрать любое масло, которое может вытечь. Снимите магистраль и гайку с маслоподводящего трубопровода. Это единственное, что удерживает весь блок.

    Теперь все, что вам нужно сделать, это повернуть и вытащить блок.Просто будьте осторожны при этом.

    Вы заметите какие-то провода, ничего страшного, помните, что питание отключено, верно?

    Хорошо, теперь, когда вы достали устройство, давайте внимательно его рассмотрим. Скорее всего, ваш не так плохо, как этот. Он много лет не обслуживался. В мертвой точке вы попадете в сопло. А пока оставьте его в покое, пока будете чистить его до чертиков. Забавная форма, на которую вы здесь смотрите, на самом деле создает закрученный поток воздуха к пламени, который также будет иметь изгиб.Позволяет воздуху поступать, и, как вы можете видеть, этот здесь был забит примерно на 75%. Так что с помощью небольшой проволочной щетки и тряпки вы должны очистить это очень хорошо.

    С этим отлично справляется автомобильный очиститель карбюратора.

    Теперь вы видите электроды. Теперь для неподготовленного взгляда они выглядят в хорошей форме. Однако предполагается, что на концах у них есть острие. Обратите внимание на все несгоревшее влажное масло. Ага, не хорошо.

    Теперь удалите старые электроды, удерживаемые этим одним винтом в центре с помощью скобы.

    Снять сопло максимально просто. Однако сделаешь неправильно, и ты будешь за это. ВЫ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВА КЛЮЧА ОДНОВРЕМЕННО. Очень важно вам это сделать, иначе можно все перекрутить. После того, как вы открутите и снимите насадку, оставьте ее. Не избавляйся от этого.

    Вы заметите старую насадку слева на картинке. Очистите его стороны, и вы увидите на нем несколько цифр. Один набор будет расходом, этот — 1.00, что означает 1 галлон в час. 70 означает степень распыления (пламя).Убедитесь, что у вас такой же. По другим причинам да, вы можете изменить это на другое. Скажем, тот, который использует больше масла в час, чтобы получить больше тепла. Но это не всегда так. Поэтому проверьте свои системные теги на предмет тех спецификаций, которые он хочет. Скорее всего, у вас уже может быть не тот, и поэтому вы используете так много масла.

    Просто затяните немного, слишком сильно, и вы можете сломать электрод.

    Хорошо, все прошло так далеко, надеюсь, хорошо. Это та часть, которая отделяет мальчиков от мужчин.Да просто, мальчики прочитают те инструкции, которые прилагались к электродам и инструменту, которые вы сейчас видите. Давай, это Интернет. Никто не узнает, что вы пошли их читать, прежде чем вы вернетесь сюда, чтобы прочитать больше здесь. С этого момента, если вы их прочитали, я вам больше не понадоблюсь

    Но на всякий случай, если ваша собака их съест.

    ПРОЧТИТЕ ДАТЧИК. На измерительном / серебряном инструменте есть отметки. Один отмечает cl (центральную линию) сопла. Держите датчик, как показано, и совместите концы электродов с двумя внешними линиями этой средней линии.Это примерно толщина никеля. ОДНАКО, вам понадобятся эти инструкции, там вы увидите, что они имеют разные характеристики для разных единиц. Тот, кто здесь, хотел, чтобы проходы на 5/16 выше прохода сопла и на 3/32 друг от друга.

    Все вместе и вдвое проверили, да и вообще все красиво и чисто. Не забудьте поменять фильтр перед его запуском.

    Все вернулись и ждем, чтобы разогреться. Просто не торопитесь, не торопитесь и будьте чистыми. Установите трансформатор обратно, затяните винты, замените фильтр, спустите воздух, и теперь вы профессионал.

    Похожие видео и статьи

    Замена материала и сопла на Ultimaker 2+ — Ultimaker Support

    Последнее обновление

    Замена материала

    Материалы можно легко изменить на Ultimaker 2+ с помощью процедуры из меню.

    1. Перейти в меню Материал> Изменить
    2. Подождите, пока сопло нагреется, и переверните материал
    3. Удалите материал из подающего устройства и держателя катушки
    4. Поместите новую катушку с материалом на держатель катушки. Обязательно кладите его вместе с материалом против часовой стрелки, чтобы материал мог попасть в питатель снизу
    5. Вставьте материал в питатель и толкайте его до тех пор, пока питатель не захватит его и материал не станет виден в трубке Боудена.Подтвердите, чтобы продолжить

      Примечание: Немного распрямите конец материала, чтобы он мог легко попасть в устройство подачи.

    6. Подтвердите, когда новый материал выйдет из сопла

    Замена форсунки

    Комплект сопел входит в комплект Ultimaker 2+. Этот набор содержит сопло трех размеров (0,25 мм, 0,6 мм и 0,8 мм) и инструменты для замены сопла. Сопло 0,4 мм уже установлено на Ultimaker 2+.

    Снятие действующей форсунки

    1. Перейдите к Материал> Измените , чтобы удалить материал из Ultimaker 2+
    2. Очистите сопло атомарным методом.

      Примечание: Это сводит к минимуму количество остатков пластика, блокирующего сопло, и упрощает удаление.Он также очищает сопло перед хранением, гарантируя, что в сопле не останется остатков нити, которые могут повлиять на будущие отпечатки.

    3. Оставьте установленную температуру на последнюю температуру, которая использовалась для вытягивания нити во время атомного метода
    4. С помощью гаечного ключа открутите форсунку от блока нагревателя. Чтобы открутить его, нужно повернуть против часовой стрелки.

      Осторожно: Осторожно, сопло горячее.

    Установка новой форсунки

    1. Выберите нужную форсунку и вручную ввинтите ее в блок нагревателя до упора.

      Осторожно: Будьте осторожны, блок нагревателя еще теплый.

    2. Используйте гаечный ключ, чтобы полностью затянуть сопло. Поверните по часовой стрелке и не прилагайте слишком много усилий, чтобы не повредить

    Настройка в Cura

    Прежде чем можно будет печатать с новым установленным соплом, необходимо изменить настройку в Cura. Выберите правильный размер сопла из списка в Cura рядом с «Сопло и материал».

    Как заменить сопло 3D-принтера на принтерах серии Pro2

    Замена сопла на 3D-принтерах Pro2 и Pro2 Plus представляет собой простой процесс, состоящий из пяти этапов.Однако, прежде чем пытаться заменить сопла 3D-принтера, ознакомьтесь с инструкциями по снятию или повторной установке собранного горячего конца на головку экструдера в Руководстве Pro2 Series -032 Как заменить Hotend-V1.0.

    Необходимые инструменты
    Торцевой ключ на 8 мм
    -Гаечный ключ Аллена

    1. Убедитесь, что горячий конец закрыт силиконовой втулкой. Если да, то снимите силиконовую втулку с хотэнда.

    Затем с помощью торцевого ключа на 8 мм снимите старую форсунку с нагревательного блока.

    Во избежание повреждения компонентов горячего конца НЕ прилагайте усилий к горловине. Во время регулировки держитесь за твердую часть нагревательного блока.

    Примечание. Охлажденная нить имеет тенденцию к затвердеванию и может склеить сопло и горячий конец. Если на горячем конце остались остатки нити, предварительно нагрейте горячий конец, чтобы нить расплавилась. Как только нить расплавится, используйте шпатель и пинцет, чтобы удалить нить, прикрепленную к соплу или нагревательному блоку.

    2. Полностью вставьте чистящий стержень в горячий конец и убедитесь, что трубка полностью свободна от засоров.

    Вверните новую форсунку в нагревательный блок, но не затягивайте ее полностью. Убедитесь, что между соплом и нагревательным блоком есть видимый зазор.

    3. Удерживая нагревательный блок, затяните горловину, вращая радиатор. Поворачивайте его, пока сопло не «зацепится» за трубку (то есть она начнет вращаться).

    Радиатор может быть перекос при достижении правильного положения. Это нормально и будет изменено на более поздних этапах.
    * Если радиатор плохо закреплен на горловине, затяните фиксирующий винт перед тем, как затягивать горловину.

    4. Удерживая нагревательный блок шестигранным ключом, полностью затяните сопло с помощью торцевого ключа на 8 мм. Убедитесь, что зазор между форсункой и нагревательным блоком сохраняется.

    5.Снова установите силиконовую втулку, затем ослабьте крепежный винт на радиаторе. Положите узел горячего конца на плоскую поверхность, повернув радиатор так, чтобы фиксирующий винт был направлен наружу.

    Переместите радиатор вниз так, чтобы он опирался на силиконовую втулку, и затяните его на месте.

    Если у вас нет силиконового носка, отрегулируйте радиатор так, чтобы он был заподлицо с дном большого цилиндра.

    Чтобы переустановить узел горячего конца в головку экструдера, обратитесь к инструкциям в Руководстве Pro2 Series -032 Как заменить Hotend-V1.0.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.