Как сделать натяжитель ремня своими руками: Как сделать натяжитель ремня своими руками — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Как сделать натяжитель ремня своими руками

Генератор является одним из важнейших элементов системы электрообеспечения автомобиля, поскольку он вырабатывает электрический ток для запитки бортовых электроприборов. Привод его осуществляется от коленчатого вала силовой установки, что обеспечивает постоянную работу генератора, пока функционирует силовая установка. В качестве привода данного элемента используется ремень.

Главным условием нормального функционирования генератора является полная передача вращения от мотора. Чтобы данный элемент смог выработать необходимое количество электроэнергии, он должен вращаться с большой скоростью.

Конструктивные особенности привода генератора

Чтобы передача осуществлялась надлежащим образом приводной ремень генератора должен быть натянут. В случае его провисания ремень будет проскальзывать на шкивах, а если его перетянуть, то это повысит интенсивность износа подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

Поэтому конструктивно предусмотрена регулировка натяжения ремня. Раньше на автомобилях от шкива коленчатого вала во вращение приводился только один генератор, поэтому регулировка натяжки производилась самим генератором.

В таких авто имелось две точки крепления генератора. Относительно одной из них данный элемент мог вращаться, а вторая точка являлась регулировочной. Чтобы произвести натяжку ремня, достаточно было рассслабить гайку регулировочной точки крепления и оттянуть генератор в сторону от двигателя, а затем затянуть гайку. Такая возможность регулировки натяжения возможна благодаря тому, что коленчатый вал приводит только генератор и форма положения ремня не сложная по конфигурации, он располагается только между двумя шкивами.

Одна из схем привода генератора

На более современных автомобилях добавилось количество дополнительного навесного оборудования, которое тоже получило привод от шкива коленчатого вала. К такому оборудованию относится насос гидроусилителя и компрессор кондиционера. А поскольку привод этих двух узлов, а также генератора осуществляется одним ремнем, то организовать регулировку натяжения приводного элемента генератором не получится. Конфигурация положения ремня на таких авто очень сложная, поскольку ремень проводит уже по четырем шкивам, при этом оборудование, которое он приводит в действие, располагается на разных уровнях по отношению друг к другу.

Видео: Натяжитель для ремня генератора лада гранта

Типы натяжных роликов ремня генератора

Поэтому в таких авто для натяжки приводного ремня применяется специальный натяжной ролик. В таком типе привода генератор уже не является подвижным, а регулировка выполняется за счет смещения этого ролика.

Такой ролик – это обычный подшипник, на внешней обойме которого имеется пластиковая накладка, поверхность ее является рабочей – по ней перемещается ремень. Внутри же ролика имеется посадочная втулка.

По конструкции ролики бывают двух типов и отличаются они по способу крепления и регулировки натяжения.

Один из типов – эксцентриковый. Это очень простая конструкция, в которой кроме подшипника, пластиковой накладки и втулки ничего нет. Во втулке имеется сквозной отверстие, которое смещено в сторону относительно центра ролика. Через отверстие ролик надевается на специальную шпильку, установленную на двигателе. Для натяжки достаточно провернуть ролик относительно болта.
Второй тип ролика подразумевает в конструкции кронштейн. Эта конструкция несколько сложнее, но при этом она по надежности такая же, как и эксцентриковая версия. На этом кронштейне ролик закреплен неподвижно. Крепление к силовой установке этой конструкции производится посредством болтов. Регулировка натяжения осуществляется путем перемещения кронштейна относительно двигателя.

Крепление ролика генератора с помощью кронштейна

Некоторые автопроизводители используют ролик с пружинным кронштейном. Такой элемент является саморегулирующимся, то есть, пружина самостоятельно регулирует натяжение.

Какую бы конструкцию не имел натяжной ролик, у него есть слабое место – подшипник. Он постоянно функционирует под нагрузкой, и со временем происходит его износ вплоть до полной поломки. Поэтому рекомендуется менять его каждый раз, как производится замена ремня.

Но часто ролики ломаются еще до замены.

Признаки выхода из строя

Признаков проблем в работе данного элемента несколько:

генератор не дает полной зарядки, или вовсе на бортовую сеть не подается электроэнергия от него;
писк со стороны расположения ремня;
повышенный гул;
сильная вибрация ролика или ремня при работающей силовой установке;
люфт в ролике;
износ ремня с одной стороны;

Стоит отметить, что некоторые признаки присущи и неисправностям с элементам, которые приводит в действие ролик. К примеру, гул или писк может быть также причиной износа подшипников насоса ГУР, компрессора кондиционера и того же генератора.

Видео: Ремонт ролика натяжителя ремня генератора

Диагностика состояния

Поэтому при проявлении любого из признаков следует также провести диагностику состояния всех указанных элементом, чтобы выявить, какой именно элемент неисправен. Выполняется она достаточно просто:

Вначале производится визуальный осмотр ремня и оборудования, которое он приводит в действие. Для этого достаточно запустить силовую установку и посмотреть, нет ли вибрации ремня и шкивов и ролика;
Затем проверяется натяжение ремня генератора. При остановленном моторе на самом большом пролете между шкивами необходимо взять ремень и попробовать провернуть по часовой стрелке. Если при скручивании удается его провернуть на 90 град., то он натянут нормально. Если же угол проворота больше или меньше – требуется регулировка;
Следующий этап – снятие ремня, оценка его состояния, а также проверка наличия люфтов на шкивах и ролике. Снять ремень очень просто – ослабляется гайка натяжного ролика, чтобы снять натяжение ремня. После он снимается со шкивов. Но перед этим необходимо запомнить положение ремня между шкивами, чтобы при установке его правильно расположить. На ремне не должно иметься трещин или отслоений, износ его должен быть равномерным. Если замечен хоть один из указанных дефектов – ремень подлежит замене. Особое внимание следует обратить на односторонний износ. Если он имеется, значит, кронштейн или шпилька крепления ролика согнуты, из-за чего имеется перекос. Если его не устранить, то новый ремень прослужит недолго.

Затем проверяется люфт на шкивах. Также следует повращать ролик и убедится в отсутствии заеданий и подклинивание ролика. Если таковые имеются – это указывает на сильный износ подшипника и надобность в замене ролика. Осмотреть стоит и рабочую поверхность пластиковой накладки, она должна быть ровной без каких-либо канавок. В противном случае ролик меняется.
Если после смены ремня и ролика гул и писк остались, проблема кроется в одном из элементов, привод которых осуществляется ремнем.

Замена ролика ремня генератора на примере Chevrolet Lacetti

Для наглядности рассмотрим, как производится замена ремня и ролика на автомобиле Chevrolet Lacetti. На данном автомобиле как раз установлен саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Видео: ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТИ.ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Чтобы поменять ремень и натяжной элемент, понадобиться набор ключей рожковых и головок с воротками. Последовательность же работ такова:

С двигателя демонтируем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к ремню;
Чтобы добраться до ролика, необходимо открутить насос ГУР. А чтобы добраться до болтов крепления его с двигателя демонтируем защитный экран выпускного коллектора;
После снятия экрана откручиваем болты насоса ГУР и отодвигаем его в сторону, чтобы обеспечить доступ к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. При этом патрубки, идущие к насосу снимать не нужно;

Перед откручиванием ролика необходимо его перевести в монтажное положение. Для этого смещаем ролик. Преодолевая усилие пружины до совмещения стопорных отверстий на корпусе кронштейна. Затем стопорим ролик в таком положении при помощи болтика или шплинта, который устанавливается в отверстие;
Откручиваем болты крепления кронштейна ролика и он извлекается. Новый элемент тоже необходимо перевести в монтажное положение, после чего установить его на автомобиль и закрепить болтами;
Устанавливаем на место и закрепляем насос ГУР и защитный экран. После этого надеваем ремень на шкивы, соблюдая правильность его положения;
Извлекаем стопорный болт или шплинт, чтобы пружина произвела натяжение ремня;

На других автомобилях замена ролика и натяжка ремня может производится несколько по-другому. К примеру, на авто с эксцентриковыми роликами натяжка производится при помощи специального ключа, которым ролик проворачивается вокруг шпильки для натяжки.

Но все же, работы по замене натяжного ролика навесного оборудования не являются сложными, и их может выполнить даже начинающий автовладелец.

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать, так называемую цепную реакцию, когда выход второстепенного узла авто повлечет за собой более значительные поломки и незапланированные траты. К примеру, небольшой узел – натяжитель ремня генератора, казалось бы, что в нем значимого? Давайте рассмотрим, как он устроен, какие виды осмотра существуют и возможные варианты ремонта.

Принципы устройства

Работа генератора и зависящих от него агрегатов: аккумулятора, электронных приборов возможна только в случае нормального натяжения ремня.
Каждый производитель старается усовершенствовать узлы и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная комплектация всегда аналогичны. Стандартные составляющие комплекции этого узла, состоят из таких частей:

кронштейн, крепящийся к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
натяжной ролик с внутренним подшипником;
фиксирующий болт ролика.

Есть пара простых модификаций этого приспособления:

натяжной ролик со смещенным центром, вращая эксцентрик, добиваются необходимого натяжения, которое закрепляют болтом;
ролик закреплен на подвижном кронштейне, в этом варианте натяжка ремня происходит соответствующим болтом.

В любой из этих версий главным элементом, на который направлена основная нагрузка, является подшипник ролика.

Симптомы выхода из строя натяжителя

Признаки, указывающие на неисправность или износ соответствующих частей:

нет показателя зарядки аккумулятора;
свист или писк в районе рабочей зоны ремня генератора, появляется при его проскальзывании в случаях заклинивания натяжного ролика;
гул звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
вибрация ремня или ролика при работающем двигателе, указывает на износ втулки, замена которой неизбежна;

величина прогиба ремня превышает полтора сантиметра, что указывает на необходимость соответствующей регулировки;
свободный ход в натяжном шкиве или ролике, указывает, что изношен подшипник;
одна сторона ремня более растянута и изношена, признак изгиба кронштейна натяжителя.

Осмотр и оценка вероятных неисправностей

Прежде чем поменять необходимую часть, в профилактических целях или произвести полноценный ремонт, стоит предварительно осмотреть, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе:

произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
выяснить первоисточник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
проверить вероятную степень износа всех рабочих деталей;
обратить внимание на следы от ремня на направляющем и натяжном роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировал разбитый подшипник;
выявить вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, которые, требуется поменять.

Так как даже замена ремня генератора или ролика натяжителя, не всегда принесет желаемый результат, причина отказа может заключаться в другом.
Например, на снятом ремне есть следы тосола или масла, то необходимо найти источник, из которого попадают на ремень данные жидкости, соответственно провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если в процессе осмотра удалось, установит причину вышеописанных симптомов, следует перейти непосредственно к ремонту и замене изношенных механизмов.

Первое непреложное правило – при плановой замене, необходимо произвести диагностику подшипника, при нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без люфта и рывков. Если видно, что ресурс ролика выработан, необходимо поменять этот узел.

Действия необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, которые не потребуют специальных приспособлений и инструмента:

обесточить кузов машины, отсоединив клеммы от аккумулятора;
закрепить коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых приспособлений или простой монтировки;
открутив болт, отвечающий за силу натяжения, ослабить ремень генератора;
снять ремень и ролик натяжителя, если предусмотрен кронштейн, выкрутить болты крепления оного механизма;
поменять вышедшие из строя узлы, установить новые комплектующие запчасти в обратном порядке.

Силе натяжения, вновь установленного ремня, после ремонта, следует уделить особое внимание. Если он окажется, перетянут, то нагрузка на подшипник будет способствовать его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего прибора или вручную. В случае ручной проверки ремень должен без усилия поворачиваться, при боковом воздействии, на девяносто градусов.

На некоторых марках авто вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидроусилителя, кондиционера, генератора и т. п.) установлен один, нагрузку на который регулирует автоматический натяжитель. В этом случае от состояния ремня и его натяжения зависят не только степень зарядки генератора, но и работа охлаждающей системы, и состояние гидроусилителя рулевого управления. В этом автоматическом натяжителе основным элементом, является пружина, поддерживающая определенную степень натяжения. Когда приходит время поменять ремень, то следует заменить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипника, так как этот узел не подлежит разборному ремонту.

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Аксиома, понятная всем: управление автомобилем может приносить удовольствие только в случае полной исправности всех его узлов и механизмов.

Даже незначительная поломка несущественного, на первый взгляд, элемента может принести немало неудобств. Если во время движения появляются раздражающие факторы в виде скрипов, свиста, постукиваний, металлического звона, сразу необходимо искать причину поломки.

Иначе вождение автомобиля превратиться в испытание для нервной системы, а возможно и чревато большими затратами в будущем на ремонт. Проблемы, которые иногда возникают с ремнём генератора, известны практически каждому автолюбителю.

Как только ремень начинает свистеть, рвётся, мы быстро спешим заменить ремень генератора и ждём, что всё на этом закончится. Каково же наше удивление, когда проблема не исчезает.

Новый ремень, новый ролик с новым подшипником, соблюдение всех канонов и правил при ремонте ременной передачи генератора могут не дать положительных результатов, если не обследован натяжитель ремня генератора.

Это как раз та деталь, которой почти никогда не уделяют внимание специалисты сервисов, считая её вечной. Практика показывает, что проблемы могут возникнуть даже после того, как автомобиль покидает сборочный конвейер.

Как устроен натяжитель ремня генератора

Существует большое число узлов автомобиля, в которые автолюбителю, не имеющему специальных знаний и навыков ремонта, не стоит самостоятельно разбирать.

Натяжитель ремня генератора имеет очень простое устройство, вполне поддаётся ремонту даже не очень опытным водителям. Каждый из автопроизводителей создаёт натяжители на собственное усмотрение, но большая их часть имеет такие составные части:

Сам кронштейн крепится к двигателю с помощью 3-4 болтов или шпилек с гайками.

Считается, что самое уязвимое место натяжителя – это подшипник. Действительно, находясь в постоянно напряженном состоянии и совершая огромное количество вращений, подшипник вырабатывает свой ресурс и нуждается в замене.

После того, как снят ремень генератора, состояние подшипника диагностируется очень легко. Исправный подшипник не имеет люфта. Не меньше проблем может принести и кронштейн с болтом ролика.

С течением времени кронштейн может незначительно изогнуться, сместив ролик с плоскости нахождения ремня. Подобное искривление кронштейна приводит к таким последствиям:

одна сторона ремня испытывает большее растяжение, что приводит к преждевременному его износу;
при значительном искривлении ремень может слетать.

Такой дефект наблюдается не только у автомобилей, имеющих солидный пробег. Иногда кривой натяжитель ремня генератора можно встретить и на совершенно новых машинах, что указывает на его заводской недочёт.

Замена натяжителя ремня генератора своими руками

Как не прискорбно, но если уж обнаружили искривление кронштейна, то единственный выход – это полная замена натяжителя ремня генератора.

Кронштейн выполняется, как правило, в виде монолитной конструкции и не поддаётся восстановлению. Даже если попытаться его выровнять, то никто не сможет гарантировать, что ролик снова будет установлен на своё штатное место, а сам кронштейн снова не согнется.

Замена натяжителя ремня генератора происходит достаточно быстро. Нужно лишь выполнить такие действия:

отключить контакты аккумулятора;
ослабить натяжение ролика и снять ремень генератора;
открутить гайки кронштейна и снять его;
установить новый кронштейн с роликом;
надеть ремень генератора и натянуть его.

Для того, чтобы не допустить поломок в будущем, необходимо выполнять всего два правила. Во-первых, при замене ремня генератора необходимо проверять находятся ли на одной линии шкивы коленвала, генератора и ролик натяжителя, а во-вторых, не допускать слишком сильного натяжения ремня.

Как сделать натяжитель ремня своими руками?

Как сделать натяжитель ремня своими руками

самодельный натяжитель ремня гены. — бортжурнал Toyota Funcargo 2001 года на DRIVE2

Всем доброго дня! вот после очередной замены приводных ремней при зятягиваний ремня гены я оторвал проводок от датчика ввти. уже 2 раз. и тут решил сделать колхозное крепление и натягивание ремня как на ваз21093. И вот в деревне начал мудрить, зорание купил крепеж

вот сам крепеж, только болт удлиненный купил в мир крепежа.

потом начал искать пластину с бортиками, в итоге решил отрезать кусок от ключа 27/30 сторону 30 я уже отрезал когда менял тяги рулевые. фото ключа для снятия тяги в конце выложу. Так вот отрезал кусок и приварил к пластине крепежа гены

пластина с приваренным куском ключа.

пластина после сварки и болгарки не красивая получилась пришлось шлефануть и покрасить в черный. фото отдельно только нет

вид с другого ракурса

потом пришлось просверлить резьбу в гене что бы все держалось. сверло на 8мм нужно.

рассверленный гена готов к установке.

вот теперь все собрал и натянул ремень. на фото уже все покрашено. красил только как попало без грунтовки. на улице и так -5 было ели краска высохла.

вот готовый продукт. на фото видно что провод от ввти оторванный.

вот фото ключа для снятия рулевой тяги. уже 2 раза пользовался им.

фото ключа на 30 края сточенны так как там стопорная пластина в тяге мешает.

надеюсь кому нибудь пригодится. по времени ушло 1час и 40р денег. 30р крепеж и 10р длинный болт.

Как сделать натяжной ролик на ремень своими руками

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее – показали 🙂 вам Как сделать натяжной ролик на ремень своими руками. Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации – напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!Если вам не сложно – оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать натяжной ролик на ремень своими руками.

Как зменить ролик натяжителя ремня генератора своими руками | Автомобильный портал

Для любого автовладельца, не важно каким автомобилем вы обладаете, будь то хендай санта фе или любой другой, нужно хотя бы примерно знать схему его работы и стандартные симптомы неисправностей, которые явно указывает на замену какого-либо узла или детали автомобиля. В этом посте мы узнаем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора самостоятельно не обращаясь на СТО и различные авто сервисы.

Сегодня многие могут сказать, зачем мне знать, как поменять ролик натяжителя ремня генератора самому если в городе через каждый километр, а то и ближе есть различные СТО. Так-то оно так, но, во-первых, у вас может случиться поломка за пределами города, например, в сельской местности или на какой-то одинокой дороге, там, где проезжает несколько машин в сутки.

Поэтому знать хотя бы самые нужные операции, а в их число обязательно входит знание как поменять ролик на ремень генератора, тем более сложного тут то ничего и нет.

Двигатель в автомобиле отвечает не только за его движение, а также из-за работы многих других систем, например, своей работой двигатель вращает вал генератора, который обеспечивает электроэнергией все узлы автомобиля.

Как правило, двигатель автомобиля оснащается несколько рядным шкивом, который и передает силу своего вращение посредством приводных ремней другим элементам автомобиля, в том числе и генератору. Вот как, к примеру, выглядит двухрядный шкив

Двухрядный потому как на него можно закрепить два ремня для передачи усилия другим узлам машин:

Кондиционеру
Генератору
Гидроусилителю руля

И другим системам.

Но обычно все эти системы напрямую зависимы от генератора автомобиля, именно поэтому если у вас ослаб или неправильно работает приводной ремень генератора, то и все узлы автомобиля могут работать либо не на полную мощность либо не работать вообще. Так что следить за его состояние нужно внимательно.

Для обеспечения нормального натяжения этого ремня все автомобили оснащаются специальным механизмом, называемым ролик натяжения ремня генератора, собственно который и регулирует натяжение.

Как устроена система натяжения ремня генератора

Обычно на практике используется два варианта реализации натяжения ремня

Это ролик, центр которого смещен относительно его центра, то есть отверстие не посредине, а немного с боку, и так же он оснащается двумя отверстиями для фиксации болтами, получается, что вы вращаете, этот ролик до обеспечения необходимого натяжения, после чего фиксируете его болтами

Второй вариант — это установка ролика на движущийся кронштейн. По сути, получается ролик закреплён на железке, держателе, которая как столка в столе может двигаться вперед и назад, когда вы натянули необходимую силу натяжения, вы просто фиксируете болтами эту движущуюся каретку и ремень натянут

Приступаем к процедуре как поменять ролик натяжителя ремня генератора своими руками

Как вы поняли ролик натяжителя это по своей сути обычный подшипник, за состояние которого нужно так же следить, как и за самим ремнём. К примеру, если у вас автомобиль работает нормально, но как только вы включаете осветительные приборы вашего авто, под капотом начинает раздаваться дикий свист и шелест, скорее всего выходит из строя ремень генератора либо же разбился подшипник ролика натяжителя, и в том и другом случае требуется замена детали на новую исправную.

Итак, давайте заменим ролик натяжитель ремня генератора:

Обездвиживаем в первую очередь коленчатый вал, стопорим его чем угодно монтировкой или любой железкой, можно даже вставить какой-то ограничитель в зубы венца сцепления, в общем, сделайте, что ничего не крутилось
Ослабляем кронштейн с роликом – если на кронштейне, либо просто ослабляем болт ролика, если это ролик со смещённым эксцентриком
Снимаем полностью натяжной ролик
Ставим наш новенький ролик и регулируем посредством кронштейна или самого ролика натяжение ремня генератора
Заводи двигатель, проверяем нашу работу

Если все хорошо, закрываем капот и радуемся сэкономленным денежкам. Если вас интересует сколько стоит поменять ремень генератора или отдельно ролик натяжителя, то стоимость, как правило, варьируется 5-10 долларов в зависимости где вы будете производить замену.

Как правило, эта процедура не вызывает сложностей, хотя возможно есть и исключения, но лично я в своей водительской практике с необычными механизмами регулировки натяжения ремней не сталкивался.

Ну а наша статья как поменять ролик натяжителя ремня генератора своими руками подошла к концу, надеемся она была полезной для вас. Опишите как вы производите регулировку натяжения ремней в вашем автомобиле.

Видео как поменять ролик натяжителя ремня генератора хендай санта фе

Натяжитель приводного ремня: надежный привод навесных агрегатов двигателя

В любом современном двигателе присутствуют навесные агрегаты, привод которых осуществляется ремнем. Для нормальной работы привода в него вводится дополнительный узел — натяжитель приводного ремня. Все об этом узле, его конструкции, типах и работе, а также о верном выборе и замене — читайте в статье.

Что такое натяжитель приводного ремня?

Натяжитель приводного ремня (натяжной ролик или натяжное устройство приводного ремня) — узел системы привода навесных агрегатов двигателя внутреннего сгорания; ролик с пружинным или иным механизмом, обеспечивающий необходимую степень натяжения приводного ремня.

От качества привода навесных агрегатов — генератора, водяной помпы, насоса ГУР (при его наличии), компрессора кондиционера — во многом зависит работа силового агрегата и возможность эксплуатации всего транспортного средства. Необходимым условием нормальной работы привода навесных агрегатов является правильное натяжение используемого в приводе ремня — при слабом натяжении ремень будет проскальзывать по шкивам, что станет причиной повышенного износа деталей и снижения эффективности работы агрегатов; при чрезмерном натяжении также повышается интенсивность износа деталей привода и возникают недопустимые нагрузки. В современных моторах необходимая степень натяжения приводного ремня обеспечивается вспомогательным узлом — натяжным роликом или просто натяжителем.

Натяжитель приводного ремня критически важен для нормального функционирования силового агрегата, поэтому данная деталь при любой неисправности должна меняться. Но прежде, чем покупать новый ролик, необходимо разобраться в его существующих типах, конструкции и принципе работы.

Типы и конструкция натяжителей приводных ремней

Любой натяжитель приводного ремня состоит из двух деталей: натяжного устройства, которое создает необходимое усилие, и ролика, который передает данное усилие на ремень. Также существуют устройства, в которых используется натяжитель-демпфер — они обеспечивают не только необходимое натяжение ремня, но и снижают интенсивность износа ремня и шкивов агрегатов на переходных режимах работы силового агрегата.

Натяжитель может иметь один или два ролика, эти детали выполнены в виде металлического или пластикового колеса с гладкой рабочей поверхностью, по которой катится ремень. Ролик монтируется на натяжное устройство или на специальный кронштейн через подшипник качения (шариковый или роликовый, обычно однорядный, но есть устройства и двухрядными подшипниками). Как правило, рабочая поверхность ролика гладкая, однако существуют варианты с буртами или специальными выступами, предупреждающими сползание ремня во время работы двигателя.

Ролики монтируются непосредственно на натяжные устройства или на промежуточные детали в виде кронштейнов различной конструкции. Натяжные устройства можно разделить на две группы по способу регулировки силы натяжения приводного ремня:

С ручной регулировкой степени натяжения;
С автоматической регулировкой степени натяжения.

В первую группу входят наиболее простые по конструкции механизмы, в которых используются эксцентриковые и ползунковые натяжные устройства. Эксцентриковый натяжитель выполнен в виде ролика со смещенной осью, при повороте вокруг которой ролик подводится ближе или дальше от ремня, чем обеспечивается изменение силы натяжения. Ползунковый натяжитель выполнен в виде ролика, насаженного на подвижный ползунок, который может двигаться по пазу направляющей (кронштейна). Перемещение ролика по направляющей и его фиксация в выбранном положении осуществляется винтом, сама направляющая устанавливается перпендикулярно ремню, поэтому при движении ролика по ней изменяется сила натяжения.

Устройства с ручной регулировкой натяжения ремня на современных двигателях применяются редко, так как они имеют существенный недостаток — необходимость изменять натяг при первом монтаже этой детали и по мере растяжения ремня. Такие натяжители не могут в процессе всего срока эксплуатации обеспечивать необходимую степень натяга ремня, а ручная регулировка не всегда спасает ситуацию — все это приводит к интенсивному износу деталей привода.

Поэтому на современных моторах применяются натяжные устройства с автоматической регулировкой. Такие натяжители делятся на три группы по конструкции и принципу действия:

На основе пружин кручения;
На основе пружин сжатия;
С демпферами.

Наиболее широкое применение получили устройства на основе пружин кручения — они достаточно компактные и эффективно выполняют свои функции. Основу устройства составляет витая пружина большого диаметра, помещенная в цилиндрический стакан. Пружина одним крайним витком зафиксирована в стакане, а противоположным витком опирается на кронштейн с роликом, стакан и кронштейн могут поворачиваться на некоторый угол, ограниченный упорами. При изготовлении устройства стакан и кронштейн поворачиваются на определенный угол и фиксируются в таком положении предохранительным устройством (чекой). При монтаже натяжителя на двигатель чека вынимается и кронштейн под действием пружины отклоняется — вследствие этого ролик упирается в ремень, обеспечивая необходимую степень его натяга. В дальнейшем пружина будет поддерживать установленную натяжение, делая регулировку ненужной.

Устройства на основе пружин сжатия применяются реже, так как они занимают больше места и менее эффективны. Основу натяжного устройства составляет кронштейн с роликом, который имеет шарнирное соединение с витой цилиндрической пружиной. Второй конец пружины монтируется на двигатель — так обеспечивается необходимый натяг ремня. Как и в предыдущем случае, сила натяжения пружины задается на заводе, поэтому после установки устройства на двигатель вынимается чека или предохранитель иной конструкции.

Развитием натяжителей с пружиной сжатия стали устройства с демпферами. Натяжитель имеет конструкцию, аналогичную описанной выше, однако пружина заменена демпфером, который с помощью проушин монтируется к кронштейну с роликом и двигателю. Демпфер состоит из компактного гидравлического амортизатора и витой пружины, причем амортизатор может располагаться как внутри пружины, так и выступать в роли опоры для последнего витка пружины. Демпфер такой конструкции обеспечивает необходимый натяг ремня, одновременно сглаживания колебания ремня при запуске двигателя и на переходных режимах. Наличие демпфера многократно продлевает ресурс привода навесных агрегатов и обеспечивает более эффективное его функционирование.

В заключении следует отметить, что описанную конструкцию имеют натяжители как с одним, так и с двумя роликами. При этом устройства с двумя роликами могут иметь одно общее натяжное устройства, либо отдельные устройства для каждого из роликов. Существуют и иные конструктивные решения, однако они получили небольшое распространение, поэтому рассматривать их здесь не будем.

Вопросы подбора, замены и регулировки натяжителя приводного ремня

Натяжной ролик приводного ремня, как и сам ремень, имеет ограниченный ресурс, по выработке которого должен быть заменен. Различные типы натяжителей имеют неодинаковый ресурс — какие-то из них (наиболее простые эксцентриковые) должны меняться регулярно и вместе с заменой ремня, а устройства на основе пружин и с демпферами могут служить едва ли не в течение всего времени эксплуатации силового агрегата. Сроки и порядок замены натяжных устройств указываются производителем конкретного силового агрегата — этих рекомендаций следует четко придерживаться, в противном случае возможны различные негативные последствия для силового агрегата, в том числе его заклинивание (из-за перегрева вследствие остановки помпы).

На замену следует брать только те типы и модели натяжителей, которые рекомендованы производителем силового агрегата, особенно это относится к автомобилям на гарантии. «Неродные» устройства могут по характеристикам не совпадать с «родными», поэтому их установка приводит к изменению силы натяжения ремня и ухудшению условий работы привода навесных агрегатов. Поэтому прибегать к такой замене следует лишь в крайних случаях.

При покупке натяжного устройства следует приобретать и все необходимые для него комплектующие (если их нет в комплекте) — крепеж, кронштейны, пружины и т.д. В отдельных случаях можно брать не целые натяжители, а комплекты для ремонта — только ролики с установленными подшипниками, кронштейны, демпферы в сборе с пружинами, и т.д.

Замену натяжителя приводного ремня следует выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту и ТО транспортного средства. Данная работа может выполняться как при установленном, так и при снятом ремне — все зависит от конструкции привода и расположения натяжного устройства. Независимо от этого, монтаж пружинных натяжителей осуществляется всегда одинаково: устройство и ремень сначала устанавливаются на свое место, а затем вынимается чека — это приводит к освобождению пружины и натяжению ремня. Если по каким-либо причинам установка такого натяжителя выполнена неверно, то заново выполнить монтаж получится с большим трудом.

Если натяжное устройство верно подобрано и установлено на двигатель, привод агрегатов будет нормально функционировать, обеспечивая уверенную работу всего силового агрегата.

Как самому заменить ролик натяжителя ремня генератора?

Любые детали автомобиля, постоянно подвергающиеся трению, со временем выходят из строя. Они считаются расходными материалами, не подлежащими ремонту. Замену ролика натяжителя ремня генератора можно выполнить своими руками. Для этого достаточно найти подходящую деталь и купить минимальный набор инструментов.

Механизм конструкции

Генератор и работающие с ним в паре детали функционируют нормально только при достаточном натяжении ремня. Изготовители стараются улучшать материалы и конструкции, используемые при выпуске основных узлов автомобиля. Однако характер работы системы и комплектация остаются прежними. Механизм стандартного строения состоит из следующих элементов:

Кронштейн. Приспособление прикрепляется к валу ДВС посредством нескольких винтов.
Ролик. Устройство снабжено встроенным подшипником.
Закрепляющий болт.

Используют несколько модификаций такой конструкции:

Натяжитель со смещенной центральной частью. Нужного натяжения добиваются путем вращения эксцентрика, закрепляемого винтом.
Ролик, устанавливаемый на подвижную опору. В таком случае ремень натягивается с помощью фиксирующего болта.

Независимо от строения натяжного ролика ремня генератора, основным элементом, принимающим большую часть нагрузки, считается подшипник.

Замена ролика натяжителя

Менять деталь рекомендуется при возникновении таких признаков:

Невозможность увеличения уровня заряда аккумулятора.
Посторонние звуки, возникающие в рабочей области ремня. Возникновение свиста объясняется проскальзыванием, связанным с заеданием натяжителя.
Гул. Такие звуки свидетельствуют о поломке или износе подшипника.
Дрожание ролика или ремня во время работы мотора. Появляется при износе втулки, которую необходимо заменять.
Прогиб ремня более чем на 1,5 см. Это указывает на необходимость регулирования соответствующей детали.
Смещение натяжного шкива. В этом случае требуется замена подшипника.
Растяжение и истирание части ремня. Возникает при прогибе кронштейна.

Необходимые инструменты

Перед началом работы нужно подготовить рожковые ключи разных размеров, головки с воротами, новый подшипник или натяжитель.

Пошаговая инструкция

Для замены детали выполняют такие действия:

Снимают с двигателя кожух воздушного фильтра. Процедура выполняется для получения доступа к нужному узлу.
Демонтируют насос ГУР. Это помогает получить доступ непосредственно к натяжителю. Чтобы выкрутить болты, закрепляющие деталь, нужно снять с двигателя защитную накладку выпускной системы.
После демонтажа экрана удаляют крепежные элементы, удерживающие насос ГУР. Этот узел убирают в сторону, после чего осматривают систему натяжения.
Демонтируют ремень генератора, стягивая его со шкива. Подведенные к насосу трубки удалять не нужно.
Перед демонтажем ролику придают правильное положение. Для этого деталь сдвигают, действуя против усилия пружины. Смещение продолжают до совпадения отверстий на поверхностях кронштейна. Натяжитель фиксируют в новом положении винтом или спицей, вводимой в прорезь.
Вывинчивают болты, удерживающие конструкцию. Вынимают ролик. Размещают новый, который также переводят в установочное положение. После этого его совмещают с кронштейном, фиксируют винтами.
Насос ГУР, защитную накладку впускного коллектора возвращают на место, закрепляют. Ремень устанавливают на шкивы. При этом нужно обеспечить правильное натяжение данного элемента.
Удаляют спицу или стопорный винт. Пружина приведет натяжитель в правильное положение.

Процесс замены детали, в зависимости от модели автомобиля, может включать дополнительные действия. В эксцентриковых системах натяжку выполняют специальным ключом. С его помощью ролик проворачивают вокруг шпильки.

labavto.com

От натяжки ремешка генерирующего устройства зависит качество зарядки АКБ и срок эксплуатации его подшипников. В статье описывается, как проверить натяжение ремня генератора и как его правильно отрегулировать. Кроме того, дана схема устройства механизма.

Схема установки и назначение ремня генератора

Генераторное устройство предназначено обеспечивать электропитанием систему электрооборудования автомобиля. Кроме этого, при работающем двигателе на холостых оборотах заряжает аккумуляторную батарею. Устройство работает за счет вращения коленчатого вала, с которым его соединяет ременная передача, передающая крутящий момент.

Схема многих современных моделей автомобилей включает в себя для регулировки натяжитель ремня генератора. Он играет главную роль в механизме с такой схемой установки ременной передачи. В этом случае замена ремешка и натяжного ролика производится одновременно примерно через 15 тысяч километров пробега.

Новый набор для замены натяжного ролика

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

С течением времени привод электрогенератора изнашивается и растягивается. Если вовремя не менять расходные материалы, то возможен обрыв привода, что повлечет за собой остановку автомобиля. В этом случае нужно установить новый расходный материал и продолжать движение.

Важно, иметь в багажнике запасной ремешок на случай внезапного обрыва в пути.

Процедура замены порвавшегося изделия несложная: достаточно ослабить пару гаек и установить новую деталь. Самым сложным является вопрос, как правильно натянуть ремень генератора. При недостаточном натяжении он может проскальзывать, особенно при повышенной влажности, это приводит к недостаточной подзарядке аккумулятора.

При этом могут появиться следующие признаки неисправностей:

свист в районе нахождения привода;
«провалы» напряжения;
более тусклый свет фар;
мигание индикатора зарядки АКБ на приборной панели.

Если натяжение чрезмерное, увеличивается износ самого привода, подшипников коленвала и генерирующего устройства, а также это может привести к обрыву. Для того, чтобы проверить натяжку, нужно нажать на ремешок с усилием в 10 кг. Натяжение будет оптимальным, если он будет прогибаться на 10-15 см с электрогенератором 37.3701 и на 6-10 см с электрогенератором 9402.3701.

Проверка натяжения привода

Руководство, как натянуть или ослабить ремень генератора

Для обеспечения качественной работы генерирующего устройства, нужно регулярно выполнять проверку натяжения и знать, как натянуть ремень генератора и как ослабить, в зависимости от состояния изделия.

Порядок выполнения работ зависит от конструкции автомобиля. Ниже рассмотрен процесс регулировки на вазовских моделях, где ремешок натягивается за счет болта натяжителя. Во многих схемах современных авто для этого установлен натяжитель ремня генератора. В таком случае порядок работ отличается. Об этом рассказывается кратко после подробной инструкции для вазовских моделей.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Набор инструментов

Для регулировки натяжения привода электрогенератора необходим инструментарий, состав которого зависит от схемы установленного привода.

Чаще всего могут понадобиться следующие инструменты:

набор ключей;
трещетка;
набор кголовок;
вороток;
удлинитель;
монтировка.

Порой не помешает наличие помощника, так как гайки и болты иногда тяжело откручивать самому.

Этапы

Регулировка привода генерирующего устройства состоит из следующих этапов:

Сначала нужно ослабить гайки крепления электрогенератора.
Ключом на «10» следует крутить винт механизма натяжителя, с помощью которого регулируется натяжение. При этом корпус электрогенератора следует смещать в сторону передка автомобиля, если ремешок необходимо подтянуть, и в обратную сторону, если его нужно ослабить.

Регулировка натяжения привода

Данная инструкция предназначена для регулировки натяжения на ВАЗах типа Лада Калина. На авто с установленным натяжным роликом, схема регулировки несколько иная.

Схема с натяжным роликом

Натягивание и ослабление осуществляется с помощью натяжного ролика. Накинув на него ключ, нужно проворачивать его по часовой стрелке, чтобы оттянуть натяжитель ремня генератора для ослабления. Если необходимо подтянуть, то проворачивать ролик следует против часовой стрелки.

Регулировка — простая процедура и может быть выполнена даже начинающим водителем, нужно только знать, как подтянуть ремень генератора и как ослабить. Если выполнять ремонт своими руками, это даст возможность сэкономить время и финансы на посещении автосервиса. Кроме того, появляется бесценный опыт, который пригодится в пути. Неприятные сюрпризы в дороге не застанут врасплох.

Видео «Регулировка натяжения привода электрогенератора»

В этом видео демонстрируется, как подтянуть ремень генератора.

Как зменить ролик натяжителя ремня генератора своими руками

Опубликовано в:&nbspБез рубрики on:&nbspНоябрь 17

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора

Двухрядный потому как на него можно закрепить два ремня для передачи усилия другим узлам машин:

Кондиционеру
Генератору
Гидроусилителю руля

И другим системам.

Как устроена система натяжения ремня генератора

Обычно на практике используется два варианта реализации натяжения ремня

Приступаем к процедуре как поменять ролик натяжителя ремня генератора своими руками

Итак, давайте заменим ролик натяжитель ремня генератора:

Обездвиживаем в первую очередь коленчатый вал, стопорим его чем угодно монтировкой или любой железкой, можно даже вставить какой-то ограничитель в зубы венца сцепления, в общем, сделайте, что ничего не крутилось
Ослабляем кронштейн с роликом – если на кронштейне, либо просто ослабляем болт ролика, если это ролик со смещённым эксцентриком
Снимаем полностью натяжной ролик
Ставим наш новенький ролик и регулируем посредством кронштейна или самого ролика натяжение ремня генератора
Заводи двигатель, проверяем нашу работу

Видео как поменять ролик натяжителя ремня генератора хендай санта фе

Натяжитель ремня генератора: устанавливаем правильно

У всех водителей, которые не только сидят за рулем, но иногда и под капот заглядывают есть неписаное правило: если внутри с машиной все в порядке, все работает исправно, нет никаких нарушений, то управлять таким автомобилем в разы приятней, чем сломанной или неправильно работающей колымагой.

Конечно, держать все в идеальном состоянии невозможно, но следить за всеми деталями и элементами систем нужно обязательно. Поломка даже маленькой детали, которая, кажется, не станет причиной каких-либо серьезных неприятностей, может стать причиной выхода из строя какой-от системы автомобиля или же всей конструкции. Если в то время, когда Вы едете в авто, до Вас доносятся скрипы, свист, стук, металлический звон, то под капотом точно что-товышло из строя и пришло время туда заглянуть для того, чтобы найти источник и установить причину этих неприятностей. В противном случае, будут сильно страдать Ваши нервы от назойливого звука, а через время – и кошелек, так как мелкая помолка может перерасти в более крупную, для исправления которой придется сильно потратиться.

Почти каждый владелец машины спустя какое-то время после покупки авто сталкивается с проблемами генератора, а если быть точнее, то с ремнем этого устройства. Если ремень издает свист или вовсе рвется, то Вы стараетесь как можно скорее его заменить. После проведения такого мелкого ремонта, Вы надеетесь на то, что проблемы на этом закончатся. Но это происходит не всегда. Даже если под капотом установлены новые детали (ремень, ролик, подшипник), а все правила при ремонте ременной передачи генератора были соблюдены, то проблема может остаться тогда, когда Вы попросту ремонтировали не то, что нужно. Должное внимание нужно уделить натяжителю ремня генератора. Почему-то именно это устройство никогда не обследуется специалистами автосервиса, так как они считают, чтонатяжительможет служить вечно. Практика показывает, что даже у новой машины с этим устройством могут быть проблемы.

1. Что такое натяжитель ремня генератора

Из названия самого термина понятно, что натяжитель ремня генератора – это механизм, который отвечает за поддержание ремня генератора в надлежащем состоянии. Иначе говоря, это такое устройство, которое натягивает ремень генератора.

2. Каково устройство натяжителя ремня генератора

Все же большинство устройств машины, которые находятся под капотом, крайне сложны в своем строении, и их не рекомендуют ремонтировать и разбирать своими руками, но ременной натяжитель к таким устройствам не относится. Он устроен достаточно просто, его легко сможет отремонтировать даже начинающий автолюбитель.

Каждый производитель автомобилей самостоятельно решает какое же устройство будет иметь натяжитель ремня, но главные элементы данной детали неизменны. Натяжитель состоит из роилка с подшипником, болта ролика и кронштейна крепления к блоку двигателя. Кронштейн прикрепляется к двигателю тремя-четырьмя болтами или шпильками с гайками.

Наиболее уязвимым местом натяжителя является подшипник. Он выходит из строя из-за постонного напряжения, которое возникает по причине постоянного движения, ведь подшипник непрерывно вращается, делая огромное количество оборотов. Со временем он просто исчерпывает свой ресурс и ломается, после чего его нужно менять. Проверить состояния подшипника очень легко – достаточно снять ремень. У подшипника, который исправно работает, не будет люфта.

Но натяжитель может выйти из строя не только из-за ролика, но и по причине поломок кронштейна, а также болтов. Кронштейн может погнуться со временем, из-за чего произойдет смещение ролика с той плоскости, где лежит ремень. Такое искривление кронштейна может привести к тому, что:

1) Ремень будет растягиваться с одной стороны сильнее, чем с другой, что, в конечном итоге, приведет к преждевременному износу ремня;

2) Если искривление слишком сильное, то ремень может слететь.

Кривой кронштейн может быть не только у машин с солидным пробегом, но и у новых моделей, которые только сошли с конвейера. Это свидетельствует о том, что в автомобиле есть заводской брак.

3. Как заменить натяжитель ремня генератора своими руками

К сожалению, при обнаружении искривлений кронштейна, единственное решение этой проблемы – поставить новый ременной натяжитель. Кронштейн зачастую изготавливается целостным, то есть ремонту он попросту не поддается. Даже если Вам удастся его как-то выровнять или починить, то нет никаких гарантий того, что ролик сможет стать на прежнее место, а кронштейн снова не погнется. Заменить ременной натяжитель в генераторе можно всего за несколько минут. Есть конкретные указания по последовательности действий, выполнив которые можно снова спокойно садиться за руль:

1) Нужно отсоединить контакты аккумулятора;

2) Сделать натяжение ролика более слабым и снять генераторный ремень;

3) Отвинтить гайку кронштейна и извлечь его;

4) Поставить новый кронштейн и ролик;

5) Надеть и натянуть генераторный ремень.

Чтобы не сталкиваться с подобными проблемами в будущем, нужно соблюдать всего лишь два простых правила. Правило первое: когда Вы будете менять ремень генератора, то проверьте образуют ли одну линию шкивы коленвала, генератора и ролик натяжителя. Правило второе: нельзя допускать такой ситуации, когда генераторный ремень слишком сильно натянут. Так можно предотвратить серьезные поломки. Успехов на дорогах.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

▶▷▶▷ как сделать натяжитель ремня своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	10-08-2019

как сделать натяжитель ремня своими руками — Натяжитель ремня для ЛШМ своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?v7RbOSSd9p-U Cached Сейчас на рынке полно ЛШМ в таких корпусах и разных производителей, и болячки у них тоже возможно схожие Как сделать снежколеп своими руками? — YouTube wwwyoutubecom watch?v6p0y42wCoto Cached Hello! My name is Andrew, and now show a simple way to make a super cool machine for snowballs with their hands out of scrap materials at home )) We will need: — Plastic Christmas toy (diameter 8 Как Сделать Натяжитель Ремня Своими Руками — Image Results More Как Сделать Натяжитель Ремня Своими Руками images Натяжитель ремня генератора своими руками vsedelaisamrugenerator-svoimi-rukami Cached Натяжитель ремня генератора своими руками ВАЖНО! Для того, что бы сохранить статью в закладки, нажмите: ctrl d Натяжитель ремня генератора: устанавливаем правильно autotodaybok2154-natyazhitel-remnya-generator Cached Как заменить натяжитель ремня генератора своими руками Конечно, держать все в идеальном состоянии невозможно, но следить за всеми деталями и элементами систем нужно обязательно Замена ремня грм на рено меган 2 своими руками dol-avtorudvigatelzamena-remnya-grm-na-reno Cached Замена ремня ГРМ на Рено Меган с двигателем 16 клапанов, имеет свои специфики, несколько осложняющие работу, так как в силовом агрегате отсутствует шпонка на звездочке коленчатого вала Замена ремня ГРМ своими руками возможно и не сложно 365carsruremontzamena-remnja-grm-svoimi-rukamihtml Cached Как осуществляется замена ремня ГРМ и роликов своими руками ? Высокая стоимость замены ремня ГРМ в автосервисе сподвигает автомобилистов делать это самостоятельно Как поменять ролик натяжителя ремня генератора, снятие swapmotorrutehnicheskoe-obsluzhivaniekak Cached В настоящее время используется общая клиноременная передача, а за отсутствие ее провисания как раз и отвечает ролик натяжителя ремня генератора в целом, как на нижнем рисунке Замена ремня кондиционера Как поменять ремень кондиционера pochiniavtorudvigatelremen_kondicionera Cached Роликов, обычно, от семи до тринадцати Поэтому и нужно зарисовать, как проходит ремень Дальше, специальным ключом, задавливаем в гнездо на двигателе, натяжитель ремня Замена ремня генератора Ford Focus 1, 2 и 3: видео, как autodvigcomgrmzamena-remnya-generatora-ford Cached Как установить и натянуть ремень генератора на Ford Focus 1, 2 и 3 своими руками Автор: Виктор Генераторная установка является основным элементом в электрической сети любого авто Как собрать натяжитель ремня генератора лада гранта и калина remontomorecomdrugoekak-sobrat-natyazhitel Cached Такая составная часть, как натяжитель ремня генератора, обладает очень простым конструкционным устройством, легко поддаётся ремонту, выполнить монтаж натяжителя сможет даже не очень Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 18,200

Если появилась необходимость заменить ремень газораспределительного механизма на Ауди А6, то его нуж
но заменить. Замена ремня ГРМ Ауди А6 Позаботимся об инструменте, для этого понадобятся: д. С течением времени кронштейн может незначительно изогнуться, сместив ролик с плоскости нахождения ремня. Пр
ием времени кронштейн может незначительно изогнуться, сместив ролик с плоскости нахождения ремня. Проверка натяжения ремня генератора как заменить ремень привода генератора. Лада Гранта: натяжитель ремня генератора, характеристики и особенности. Правильный уход за ремнем натяжителя генератора Гранты, профилактика. Подробное описание. Отсутствующий в Ладе Гранта механизм регулировки натяжителя ремня генератора является ее особенностью… Всем доброго времени суток! У меня загудел подшипник натяжного ролика ремня привода генератора и помпы. По каталогу ЭКЗИСТА эта хрень меняется только всборе с натяжителем, и просят за нее аж 4800 с ко… И одно из таких действий является замена ремня вспомогательных агрегатов, или ремня генератора. Главная Ремонт автомобиля Советы автолюбителям Замена ремня генератора своими руками. Подробная пошаговая инструкция с фотографиями, по самостоятельной замене ремня ГРМ на Audi 80, 1.8. ( 20 фото ) …ремень в следующей последовательности шкив коленвала, шкив привода трамблера, шкив распредвала, надеваем ремень… Оказывается, ремень у генератора не в коем случае не должен быть перетянут, натяжка должна быть такой, чтобы его можно было свободно проворачивать под прямым углом. Причиной этому является сильное натяжение ремня и невозможность его отрегулировать должным образом, в результате чего ломается подшипник генератора. Производим замену натяжителя ремня своими руками. Ролик натяжителя ремня ГРМ можно оригинал (MD 182537), а можно фирмы NTN (JPU60-011B-1) Проворачиваем рукой ролик натяжителя ремня ГРМ ПРОТИВ часовой стрелки, добиваясь начального натяжения ремня ГРМ. Затем снимаете направляющую масляного щупа и отворачиваете крышки самого ремня. Работы по замене ремня ГРМ своими руками на Hyundai Accent.

характеристики и особенности. Правильный уход за ремнем натяжителя генератора Гранты

несколько осложняющие работу
задавливаем в гнездо на двигателе
держать все в идеальном состоянии невозможно

как сделать натяжитель ремня своими руками Видео самодельные натяжители ремней привода мототрактор мини трактор YouTube янв г Как своими руками, на мотоблок Forte SH , сделать натяжитель Wood Goblin YouTube апр г самодельный плавающий натяжитель ремня Алексей Решетник YouTube янв г Картинки по запросу как сделать натяжитель ремня своими руками Показать все Другие картинки по запросу как сделать натяжитель ремня своими руками Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Как сделать натяжитель ремня своими руками Диагностика и самодельный натяжитель ремня гены бортжурнал Toyota Funcargo года на DRIVE Всем доброго дня! вот после очередной замены приводных как сделать натяжитель ремня своими руками Как своими руками , на мотоблок Forte SH , сделать натяжитель Замена ролика натяжителя ремня кондиционера на Geely MK своими Ролик натяжителя ГРМ Ремонт авто своими руками Что такое ролик натяжителя? Как понять, что он неисправен? Замена ролика натяжителя ремня генератора на Лада Калина своими руками как сделать натяжитель ремня своими руками Prakard Home Construction DIY мая г как сделать натяжитель ремня своими руками tm sasXML mln answers found found thsd answers doorsru Баня с мансардой своими Самостоятельный натяжитель приводного ремня Chrysler Chrysler Voyager Бортжурнал Отзыв владельца Chrysler Voyager rd generation своими руками в домашних условиях переделать механизм натяжителя приводного ремня Секреты и правила натяжки ремня генератора labavtocom янв г Схема многих современных моделей автомобилей включает в себя для регулировки натяжитель ремня генератора Он играет главную Как поменять ролик натяжителя ремня генератора krutimotorru krutimotorruzamenarolikanatyazhitelyaremnyageneratora Похожие Читайте в этой статье Назначение и функции ролика натяжителя ремня генератора; Как поменять натяжной ролик ремня генератора своими руками Не найдено сделать Натяжитель ремня генератора Ремонт авто своими руками мая г Натяжитель ремня генератора как устроен и как заменить натяжитель Замена натяжителя ремня генератора своими руками Не найдено сделать Как Поменять Ролик Натяжителя Ремня Генератора, Снятие Техническое обслуживание Рейтинг голос Подробная инструкция по снятию, замене и установке нового ролика натяжителя генератора Как осуществить своими руками и на что обратить Сделал стол под станок,установил натяжитель ремня ,поставил Похожие Осталось сделать пусковую с реверсом, покрасить стол и найти где его Как переточить сверло по дереву из сверла по металлу своими руками для Ремонт натяжителя ремня безопасности Своими руками Mercedes Sкласс W дв седан мая г И тут думаю надо заняться и сделать его уже Посмотрел цены Своими руками Ремонт натяжителя ремня безопасности Пишу еще Замена ролика натяжителя ремня генератора CarExtra Как заменить ролик натяжителя ремня генератора особенности и принципы может быть исправлена своими руками , без обращения к сотрудникам Замена ремня генератора Лада Гранта без натяжителя carfranceru Lada Granta Двигатель и его системы Похожие Подробное описание процесса замены ремня генератора на Лада Гранта, которая не оснащена натяжителем , фото и видео в материале Замена вспомогательного ремня на шевроле круз stmrushevroleremontzamenavspomogatelnogoremnyanashevrolekruzhtml Перед заменой ремня ГРМ Шевроле Круз необходимо проделать снятие , лс замена ролика натяжителя приводного ремня своими руками Как починить ремень генератора генератор автомобильного renistroyrukakotremontirovatkakpochinitremengeneratorahtml Замена ролика натяжителя ремня генератора BMW e M Ремонт генераторов своими руками делают не многие автолюбители генераторов для автомобилей семейства ВАЗ, который можно сделать своими силами Ремонт стиральной машины своими руками Делай сам янв г Если порвался ремень на стиральной машине, а найти новый подходящего Затем устанавливаем ролик натяжителя ремня ГРМ для автомобиля ВАЗ ремонт стиральных машин своими руками как натянуть ремень из мозаики своими руками Как сделать калейдоскоп своими Как одеть ремень генератора на гранте Пошаговая замена Меняем ремень генератора на ладе гранте своими руками Как самому поменять ремень? Чтобы это сделать , надо знать, какой он длины, к какому Отсутствующий в Ладе Гранта механизм регулировки натяжителя ремня Натяжитель ремня генератора Лада Гранта Двигатель и коробка Теперь вы знаете, как натянуть ремень генератора самостоятельно К данным узлам можно смело отнести натяжитель ремня генератора, многих интересует вопрос, как Замена ремня ГРМ Лада Гранта своими руками Замена ремня генератора на ваз своими руками MasteraVAZa masteravazarugeneratorremenzamenaremnyageneratoranavaz Похожие Замена ролика; Замена натяжителя ремня Но уважающий себя автомобилист должен уметь сделать ремонт сам, Фото ремня генератора Замена ремня ГРМ Рено Логан сделать своими руками или у Рейтинг , голоса Замена ремня ГРМ Рено Логан сделать своими руками или доверить как и ,литровый аналог в плане оснащения зубчатого ремня и натяжителя Замена Натяжителя Ремня ПВА или ремня генератора Лачетти нояб г Хотя при снятии и установки ремня чувствовалась её мощь Решил купить всё в сборе и ближе к осени поставить Заехал в магазин Как собрать натяжитель ремня генератора Лада Гранта и Калина Сделано своими руками Тюнинг и доработки Лада Гранта Похожие апр г Кронштейн генератора Лада ГрантаКалина не предусматривает регулировку ремня , в нем нет отверстий под натяжитель и ролик Ролик, натяжитель, приводной ремень Ford CMAX FFClub нояб г У меня загудел подшипник натяжного ролика ремня привода Все РЕАЛЬНО сделать самому , своими руками , не обращаясь в сервисы Рено Дастер замена ремня привода вспомогательных агрегатов окт г Натяжение ремня регулируется автоматически натяжным устройством Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с Натяжитель ремня генератора устанавливаем правильно Похожие Перейти к разделу Как заменить натяжитель ремня генератора своими руками Замена натяжителя Сделать натяжение ролика более Как я за р сделал тише ZZ натяжитель ремня форумов Dromru окт г Причина разбитая втулка амортизатора натяжителя приводного ремня Самый простой способ решения проблемы купить новый Кондиционер и восстановитель приводных ремней !? Форумы ParaplanRu Похожие сообщения автора Устраняет свист и восстанавливает структуру ремней Кто нибудь использует данный деваис или нет ничего лучше канифоли со спиртом? Замена приводного ремня на Ford Kuga , EcoBoost ТОАвто inimruarchives сент г Снимите натяжитель вспомогательного приводного ремня ; Схема расположения приводного ремня Ford Kuga , EcoBoost JQMB Самодельный натяжитель ремня грм Контроль натяжителя ремня ГРМ на двигателях ВАЗ ,,, Фиксатор натяжителя ГРМ для Honda своими руками Супер удерживающее Как сделать самодельный квадроцикл с независимой подвеской Замена ремня ГРМ на клапанной ВАЗ своими руками myladanetremontzamenaremnyagrmnavazhtml Похожие Ослабляем натяжитель ремня генератора с помощью ключа на Снимаем Это можно сделать путем вращения переднего колеса, предварительно Как поменять ролик натяжителя ремня генератора Движок Мастер dvizhokmasterru Замена окт г Все что нужно сделать ухватиться за ремень рукой двигатель Как заменить натяжной ролик ремня генератора своими руками Ролик натяжителя ремня генератора и его замена Авто портал irucisruroliknatjazhiteljaremnjageneratoraiegozamena июн г Видео Ремонт ролика натяжителя ремня генератора; Диагностика В то время, когда нужно поменять ремень генератора и как это сделать ? Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками Натяжитель ремня принтера самодельного Ultimaker DToday июл г Натяжитель ремня принтера самодельного Ultimaker Подписаться Чтобы создать в нем преднатяг Второе исключает первое Если у Вас Чтобы груз моментально реагировал на движение руки резинку нужно держать натянутой TelescopePrime цифровой телескоп своими руками плоский ремень, как сделать? Технологи и технологии Промзона Технологи и технологии янв г Натянул ремень затянул натяжитель да чтото типа этого я и ищу купить можно и в барахолке проскакивают регулярно чем Замена ремня ГРМ ВАЗ клапанов technoguideruzamenaremnyagrmvazklapanovphp Похожие В большинстве случаев замена ремней ГРМ на и других авто строго поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и своими руками Ослабляем натяжитель ремня генератора с помощью ключа на Это можно сделать путем вращения переднего колеса, предварительно Замена ролика натяжителя ремня генератора Шевроле Нива Двигатель Шевроле Нива Натяжитель ремня генератора является неотъемлемой частью для правильного и установки роликов, как правильно это сделать читайте на нашем сайте Правильная установка гбо своими руками на Шевроле Ниву Добавить Натяжитель ремня своими руками Интернетжурнал Сделай сам smasterimsamirunatyajiteljremnyasvoimirukamihtml Как своими руками , на мотоблок Forte SH , сделать натяжитель ремней Похожие видео Натяжитель ремня электродвигателя своими руками Замена ремня кондиционера Streight fit на Forester III SH без авг г Streight fit на Forester III SH без натяжителя Своими руками проверить что ремень везде сел в канавки правильно и сделать еще Свистит ремень генератора на холодную что делать, чем смазать Свист ремня генератора при холодном двигателе встречается очень часто при как его устранить без проведения замены самого ремня и натяжителя , чем Как сделать незамерзайку своими руками и насколько это оправдано Меняем ремень генератора на Ладе Гранте своими руками ВАЗ ВАЗ Granta Рейтинг голос Если вы решили поменять ремень или натяжитель ремня генератора РГ на сделать все своими руками , подготовьте непосредственно сам ремешок Натяжитель ремня генератора Форум официального клуба Мерседес в Eclass W Похожие янв г сообщений автора И можно ли натянуть ремень без натяжителя ? Скажем Вот схема натяжителя это Снимите натяжитель , и посмотрите Замена ремня ГРМ Ауди А своими руками пошаговая апр г Замена ремня ГРМ своими руками на Ауди А подбираемся к ремню Снимите натяжитель поликлинового ремня и защитные кожухи можно попытаться сделать съемник для снятия шкивов своими руками , Замена ремня ГРМ ВАЗ и натяжного ролика своими руками vazremontruzamenaremnyagrmvazinatyazhnogorolikasvoimirukami Похожие окт г Замена ремня ГРМ ВАЗ и натяжного ролика своими руками Иногда сделать это в одиночку очень непросто, поэтому позовите Шпилька натяжителя ремня ГРМ, сорвана резьба в блоке что Похожие февр г При замене ремня , дюже сильный напарник сорвал резьбу в блоке Создать тему Это в каком магазине можно резьбу купить ? ГРМ Хендай Акцент замена ремня и роликов своими руками авг г Замена ремня и роликов ГРМ Хендай Акцент своими руками Можно сделать вывод, что замена ремня ГРМ требуется в двух случаях Установите ролик натяжителя , придерживайте при этом пружину длинной Как ставить ролик натяжителя на ваз , проще снимать с innovationsystemruremontladykakstavitroliknatyazhitelyanavazhtml Вставляем отвертку чтобы держать ролик натяжителя ремня ГРМ просто, поэтому платить за то, что можно без труда сделать своими руками нет Вместе с как сделать натяжитель ремня своими руками часто ищут натяжитель ремня мототрактора натяжной ролик своими руками как сделать натяжной ролик натяжка ремней на минитрактор натяжитель ремня мотоблока натяжной ролик ремней мототрактора натяжной ролик клинового ремня натяжной ролик на мотоблок своими руками Документы Blogger Duo Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Если появилась необходимость заменить ремень газораспределительного механизма на Ауди А6, то его нужно заменить. Замена ремня ГРМ Ауди А6 Позаботимся об инструменте, для этого понадобятся: д. С течением времени кронштейн может незначительно изогнуться, сместив ролик с плоскости нахождения ремня. Проверка натяжения ремня генератора как заменить ремень привода генератора. Лада Гранта: натяжитель ремня генератора, характеристики и особенности. Правильный уход за ремнем натяжителя генератора Гранты, профилактика. Подробное описание. Отсутствующий в Ладе Гранта механизм регулировки натяжителя ремня генератора является ее особенностью… Всем доброго времени суток! У меня загудел подшипник натяжного ролика ремня привода генератора и помпы. По каталогу ЭКЗИСТА эта хрень меняется только всборе с натяжителем, и просят за нее аж 4800 с ко… И одно из таких действий является замена ремня вспомогательных агрегатов, или ремня генератора. Главная Ремонт автомобиля Советы автолюбителям Замена ремня генератора своими руками. Подробная пошаговая инструкция с фотографиями, по самостоятельной замене ремня ГРМ на Audi 80, 1.8. ( 20 фото ) …ремень в следующей последовательности шкив коленвала, шкив привода трамблера, шкив распредвала, надеваем ремень… Оказывается, ремень у генератора не в коем случае не должен быть перетянут, натяжка должна быть такой, чтобы его можно было свободно проворачивать под прямым углом. Причиной этому является сильное натяжение ремня и невозможность его отрегулировать должным образом, в результате чего ломается подшипник генератора. Производим замену натяжителя ремня своими руками. Ролик натяжителя ремня ГРМ можно оригинал (MD 182537), а можно фирмы NTN (JPU60-011B-1) Проворачиваем рукой ролик натяжителя ремня ГРМ ПРОТИВ часовой стрелки, добиваясь начального натяжения ремня ГРМ. Затем снимаете направляющую масляного щупа и отворачиваете крышки самого ремня. Работы по замене ремня ГРМ своими руками на Hyundai Accent.

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Как известно, ремень генератора Лада Калина (ремень навесных агрегатов) в процессе эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается, растягивается и т.д. По этой причине следует постоянно проверять натяжение ремня генератора, а также проводить оценку состояния данного элемента не предмет расслоений, трещин и других дефектов.

Дело в том, что если ремень генератора изношен или прослаблен, сам генератор может хуже работать, что и приводит к проблемам с зарядкой АКБ. Еще можно отметить появление посторонних шумов (например, ремень генератора свистит или шумит). В подобной ситуации изношенный ремень нужно менять или, как минимум, подтягивать при такой возможности. Параллельно следует проверять состояние роликов ремня генератора.

Часто бывает и так, что сам ремень в нормальном состоянии, без явных дефектов. Однако его не удается натянуть по причине того, что натяжитель ремня Калина вышел из строя. Далее мы рассмотрим, как заменить ремень генератора на Калине своими руками, а также как поменять натяжной ролик Калина.

Содержание статьи

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Сразу отметим, что не все модификации Лада Калина имеют натяжитель ремня генератора. Например, есть версии с 8-и клапанным ДВС, где такого натяжителя нет изначально (ремень генератора Калина без натяжителя). В свою очередь, также есть 8-и клапанные версии с натяжителем и 16-и клапанные моторы с натяжителем.

С учетом таких особенностей необходимо обращать внимание на определенные нюансы при замене ремня на том или ином типе ДВС, а также при подборе роликов, самого ремня и т.д. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать, когда менять ремень генератора Калина. На ВАЗ Лада Калина с кондиционером срок службы ремня генератора обычно не превышает 30-35 тыс. км пробега. На версии без кондиционера ремни могут выходить дольше, однако многие владельцы считают, что замена ремня генератора Калина все равно желательна уже на 30 тыс. км.

Более того, следует помнить, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного срока, что указывает на необходимость его регулярной проверки (как правило, каждые 10 тыс. км.).

Основное правило, если появился шум или свист, а также заметны проблемы с зарядкой АКБ, необходимо проверить ремень генератора. При визуальном осмотре не допускается наличие трещин на рабочей поверхности (дорожке), а также расслоений и дефектов на внешней части ремня. Если видны повреждения, элемент необходимо менять.

При этом важно сделать правильный выбор ремня генератора на Калину, так как в зависимости от модификации на Лада Калина могут использоваться разные виды ремней:

на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Что касается натяжителя, в данном случае натяжитель ремня Калина также может в иногда требовать замены. При этом задача в рамках подбора детали упрощается, так как натяжитель для всех типов ДВС, где он установлен, один и тот же (артикул натяжителя Лада Калина 2123–1041056).

Замена ремня генератора на Лада Калина

Сразу отметим, что проще всего заменить ремень на моторах, не имеющих натяжителя. При этом замена на других типах ДВС (с натяжителем) также не отличается особой сложностью и вполне может быть выполнена самостоятельно.

Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

Рекомендуется использовать только подходящий ремень (например, шестиклиновой ремень POLY-V). Другие ремни использовать не желательно, так как они жесткие и могут сократить ресурс подшипников генератора.

Чтобы поменять ремень, болт нижнего крепления генератора откручивается на пару оборотов. Затем потребуется отвернуть гайку верхнего крепления, после чего вытолкнуть болт при помощи отвертки и изъять болт. После генератор опускают к низу так, чтобы проушина прошла через образовавшуюся между радиатором и корпусом телевизора щель.

Теперь остается снять старый ремень, далее ставится новый. Если ремень с трудом натягивается на шкивы, нужно знать, как натянуть ремень генератора. Обычно удается подтянуть его отверткой. Завершает процесс поднятие генератора, что позволит натянуть ремень полностью. Верхний болт вставляется обратно, гайка затягивается. После затягивается нижний болт.

На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Прежде всего, нужно подготовить ключи на 13, на 17 и на 19 (накидные иди обычные). Также нужна головка 8 с трещоткой, рожковый или простой ключ. Параллельно следует подготовить плоскую отвертку, иглу, очиститель, ветошь, кисть для очистки и чистую емкость. Добавим, что также потребуется иметь смазку для ШРУСов.

Итак, чтобы отрегулировать степень натяжения ремня на Калине, используется механический натяжитель. Обратите внимание, ролик генератора Калина, а точнее ролик ремня генератора Калина часто требует замены или профилактики при каждой смене самого ремня. Как правило, достаточно профилактики, в рамках которой закладывается смазка.

Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже). В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;
Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;
Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;
Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;
После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Основным отличием от рассмотренного выше процесса на 8-и клапанном ДВС является необходимость снимать переднюю подушку двигателя. Для этого подготавливают головку для шестиугольных звездочек 11 или Torx E14, пару домкратов, а также ключ или головку 17, головку с трещоткой на 8.

В рамках замены авто поднимают на домкрате, снимают правое колесо и подкрылок в арке. Параллельно демонтируется пыльник опоры. Под днищем укладывают опору, убирают защиту ДВС.

Далее нужно вторым домкратом немного приподнять двигатель, положив между домкратом и картером двигателя проставку из дерева. После нужно открутить болты TORX E14, которыми прикреплена опора ДВС к кронштейну.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109. Из этой статьи вы узнаете, как проверить генератор ВАЗ 2109, а также что нужно учитывать в рамках диагностики генератора 2109.

В том случае, если болты с трудом откручиваются, при помощи нижнего домкрата немного меняют положение двигателя, чтобы добиться легкости при откручивании. Еще требуется открутить 3 болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам.

После ослабляют натяжение ремня, открутив гайку-фиксатор. Гайку вращают на 8 мм по часовой стрелке, пока ремень полностью не ослабляется. Теперь можно снять ремень, после чего продеть через то место, где стояла опора, новый ремень. Если нужно, смазка натяжного ролика выполняется по уже рассмотренной выше схеме.

Поставив ремень, его следует натянуть, покручивая гайку 8 против часовой стрелки. Степень натяжения проверяют от руки, продавливая ремень. Получив нужный натяг, его фиксируют гайкой на 19.

После выполняется обратная сборка и осуществляется пробный запуск двигателя. Чтобы проверка была произведена правильно, ремень нужно нагружать, включив мощные энергопотребители, а также кондиционер.

Если ремень генератора свистит, его нужно подтянуть. Чтобы это сделать, не глушат мотор, так как достаточно ослабить фиксатор и немного подтянуть стержень натяжителя. Подтяжку производят, пока не пропадет свист. Когда свист исчез, остается только затянуть гайку фиксатора. Напоследок отметим, что если изначально свиста ремня генератора не было, но он появился позже, нужно процесс подтяжки осуществить повторно.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что натяжитель генератора Калина является не менее важным элементом, чем сам ремень. На практике, наличие натяжителя позволяет увеличить срок службы подшипников генератора. Главное, правильно использовать данное решение, не допускать перетяжки ремня, а также обслуживать и менять натяжитель в том случае, если отмечен выход механизма из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены, как выполняется замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

В качестве итога еще раз напомним, что от состояния натяжителя и самого ремня генератора напрямую будет зависеть качество работы генератора и зарядка АКБ. Также, если ремень проскальзывает, нельзя исключать сбои в работе другого навесного оборудования. По этой причине ремень генератора нужно регулярно проверять, а также менять сам ремень и натяжитель по регламенту или при такой необходимости в случае возникновения аварийных ситуаций.

Не вытягивается ремень безопасности — что делать? Ремонт ремня безопасности своими руками. Не работают ремни безопасности? – Несколько решений для ремонта

Ремень безопасности предназначен, чтобы предотвращать опасные перемещения человека в салоне машины во время аварии либо резкого торможения, и тем самым убавлять вероятность и тяжесть полученных травм. Когда в авто не работает ремень безопасности, то его срочно необходимо починить либо заменить, так как продолжать ездить с неисправным ремнем безопасности опасно и противоречит ПДД . Сегодня мы поговорим об устройствах механизма ремней безопасности, о причинах неисправности ремней, о том, как работает ремень безопасности, и как отремонтировать его в случае поломки своими руками.

Можно ли выполнять ремонт ремня безопасности своими руками

Безусловно, когда поломался ремень безопасности в вашем автомобиле, вы можете обратится за помощью в специализированное СТО, в котором вам предоставят качественный ремонт или замену ремней безопасности, но в тоже время вы сможете сделать это и самостоятельно. И, если придерживаться определенной инструкции, то все выйдет достаточно легко, просто, и быстро.

Важно! Нельзя затягивать с ремонтом ремней безопасности. Как показывают исследования компаний Peugeot и Renault, во время аварий большинство водителей вылетает через лобовое стекло из-за того, что они не пристегнуты, и процент смертности среди них намного выше чем у тех водителей, которые были пристегнуты.

Причины неисправности ремней

Среди самых распространенных причин, почему не работает в машине ремень безопасности, можно выделить следующие:

Ремень безопасности в автомобиле не втягивается из-за его износа, точнее из-за износа системы блокировки или какого-то из ее компонентов.
Ремень не вытягивается из-за мороза или изнашивания роликового механизма.
Замок катушки сломан или поврежден основной механизм.
Блокировка после аварии. Когда автомобиль попадает в аварию, то срабатывают пиропатроны механизма, тогда замок устройства заклинивает, и отключить его уже не выйдет.
Ремень не втягивается, когда его отстегнули, или его заклинило при попытке пристегнутся, даже при плавном вытягивании.

Интересно! В 1957 году в Швеции было принято закон от обязательном использовании на автомобилях ремней безопасности. Вслед за Швецией и другие страны начали принимать такие законы, а в СССР такой закон был принят только спустя двадцать лет.

Устройство механизма, и его принцип действия

Ремень безопасности состоит из лямки, замка, и втягивающей катушки. Лямка ремня делается из прочного материала, и крепится специальными устройствами к кузову авто в трех местах: на пороге, на стойке, и на специальной тяге с замком.

Знаете ли вы? В 1959 году кампанией Volvo были предложены первые серийные (трехточечные) ремни безопасности.

Замок предназначен для запирания ремня, и ставится возле сиденья автомобиля. На лямке, с целью соединения с замком, располагается подвижный металлический язычок. Втягивающая катушка на ремне безопасности предопределена, для его принудительной размотки и автоматической смотки, и крепится на стойке кузова машины. Она оборудована инерционным механизмом блокировки, останавливающим движение ремня в катушке при столкновении (аварии) либо резком торможении.

Что касается принципа действия ремней безопасности современных машин, то все достаточно просто – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, благодаря которому вращается катушка.

Сам же зубчатый механизм закрывается при помощи небольшого маятника с сфероидной либо шариковой опорой с системой рычагов. Если ремень вытягивается плавно, опора вращается совместно с шестерней катушки, а если резко – маховик блокируется.

Как за 10 минут отремонтировать заклинивающий ремень прямо в автомобиле и не снимая его целиком.

Что значит заклинивающий ремень? Со временем начинает подклинивать механизм ремня безопасности, то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно, а быстро пристегнуться зимой становится настоящей проблемой.

Проблема проста и решаема за десять минут не выходя из автомобиля.

Со стороны пассажира Я такую операцию уже провёл, теперь представляю фотоотчёт по ремонту ремня водителя.

Инструменты и материалы

Отвёртка крестовая, короткая
— отвёртка шлицевая
— гаечный ключ на «17» накидной
— прищепка канцелярская
— полиэтиленовый пакет или кусок плёнки — для защиты сиденья от загрязнения
— спица вязальная стальная или кусок жёсткой проволоки
— шприц с трубочкой*
— бензин «Галоша» или бензин для зажигалок*(если в канистре с маленьким носиком, то шприц не нужен)

Короткой крестовой отвёрткой отворачиваем 4 самореза нижний накладки средней стокйи и снимаем накладку, потянув её вверх.

Ключём на 17 выворачиваем болт крепления катушки ремня и извлекаем её из кронштейна.
Удерживая ремень от сматывания, фиксируем ремень на самой катушке той же прищепкой.
Фиксация ремня необходима для удобства далее производимых операций.
Далее накрываем сидение, например полиэтиленовым пакетом, что бы его не пачкать,
кладём на него катушку, а Сами пересаживаемся на соседнее.

Теперь Нам нужна крышка, под которой инерционный механизм. Обычно она толще (на фото она слева), но можно
и потрясти катушку — под которой крышкой будет греметь — та и нужна.

Что бы снять крышку, из неё нужно извлечь 4 пластиковых пистона — Выдавливаем их спицей,
придерживая их рукой от вылетания.
Поддеваем крышку шлицевой отвёрткой и снимаем её..

Перед нами открывается первый механизм ремня (Извлекается свободно, пальцами) — Это коробочка с цилиндром, с шариком внутри, и «коромыслом».

Проверяем коромысло,- свободно ли оно на оси вращения? Расположив «коромысло» вертикально, наклоняем его верхнюю часть в сторону шарика.
Оно должно принимать вертикальное положение быстро и без малейших заеданий!
Если заедания есть, то промываем ось вращения «коромысла» , пока оно не станет вращаться на оси абсолютно свободно!

В центре зубчатого отверстия находится эксцентрик с зубцами (который заклинивает ремень при резком выдёргивании) пространство под которым нужно очистить. Для этого льём немного бензина по периметру отверстия и немного в центр, удерживая ремень от сматывания на время снимаем прищепку.
Берём катушку в одну руку так, что бы указательным пальцем удерживать пластиковую направляющую с пружинкой, а другой стягиваем и наматываем ремень несколько раз и несколько раз резко дёргаем, что бы механизм пришёл в зацепление. После чего, снова фиксируем ремень на катушке и повторяем такую операцию ещё 1-2 раза.

При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За
счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно
уже блокировано автоматическим механизмом ремня.
Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на
ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается.
В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней
безопасности:
● шариковый натяжитель
● роторный натяжитель
● реечный натяжитель
● тросовый натяжитель

В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или
только на передние сиденья, или также и на задние
сиденья.

Шариковый натяжитель ремня безопасности.
Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня
безопасности.
Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.

Принцип действия.
Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления
подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.

Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.

Роторный натяжитель ремня безопасности.
Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора.
Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.

Принцип действия
1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.

После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.

При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.

Реечный натяжитель ремня безопасности

Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

Принцип действия
По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.

Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в

ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики
вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.

Тросовый натяжитель ремня безопасности

Тросовый натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.

Тросовые натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденьяпереднего пассажира.

При срабатывании газогенератора образуется газовая смесь, которая внутри трубки перемещает поршень вверх при помощи подсоединённого к нему троса. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте, соединённой с валом механизма втягивания, и вращает её в направлении втягивания.

Ремень безопасности был изобретен в прошлом столетии и за время своего существования уже сберег не одну
тысячу человеческих жизней. Но порой и он выходит из строя… А как его починить своими силами, мы вам сегодня расскажем.

Устраняем неисправности ремня безопасности

В самом начале стоит оговориться, что ездить с неисправно работающим безопасности – это не только накладно (ведь доблестные автоинспекторы не дремлют и с радостью выпишут вам штраф за подобное правонарушение), но и самое главное – опасно для жизни.

Конечно, в случае поломки ремня безопасности вы можете обратиться в специализированное СТО, где мастера быстро и качественно проведут ремонтные работы. Однако вы можете сделать это и своими руками, к тому же с помощью наших советов это и вовсе будет легко и просто.

Неисправностей ремня есть большое количество, мы остановим свое внимание на самых распространенных проблемах и постараемся их устранить.

Зачастую случается, что ремень не хочет закручиваться обратно. Знакомо? Сели в автомобиль, пристегнулись, доехали до пункта назначения, отстегнули ремень, а он так и остался в несобранном виде. Ситуация, надо признать, неприятная, но, к счастью, не безвыходная. Обычно причиной подобной поломки является вышедший из строя барабан, чтобы его заменить, вам необходимо снять обшивку. Однако часто для восстановления работоспособности барабана достаточно поставить на место пружину, которая зачастую из-за сильного напряжения просто вылетает. Согласитесь, все намного проще, чем можно было предположить. Только особо не расслабляйтесь и соблюдайте меры осторожности во время работы, иначе рискуете повредить руки, и в этом случае ремень безопасности, как бы это парадоксально не звучало, становится опасным.

Случается, что ремень начинает заклинивать. Для этого также необходимо снять обшивку и проверить исправность механизма, приводящего ремень в движение. Обычно достаточно лишь его очистить от грязи, после чего к нему возвращается былая работоспособность. Однако просто вытащить и прочистить механизм, как это делают в большинстве случаев, слишком трудоемко и довольно долго, поэтому лучше взять баллончик с особым красящим средством, впрыснуть его несколько раз в механизм и протянуть парочку раз ремень назад-вперед, таким нехитрым образом прочистятся головки механизма и ремень перестанет заклинивать.

Для чего нужно менять ремень безопасности?

Конечно, описанные выше процедуры могут показаться вам трудоемкими и времязатратными. Спорить глупо, ведь так оно и есть. Поэтому, если вы экономите свое время, то можете просто купить новый ремень безопасности, нежели пытаться его отремонтировать. Единственное, следует при покупке быть крайне внимательным и помнить, что ремень должен подходить именно к вашей модели авто, иначе от него не будет никакой пользы.

Установить ремень можно самостоятельно, однако советуем все-таки именно это дело доверить профессионалам. Подобная услуга обойдется не слишком дорого, тем самым вы сэкономите время и нервы, а в будущем, не исключено, ремень защитит вашу жизнь и убережет ваших родных и близких от гибели.

Эта нейлоновая веревка выдерживает нагрузку до трех тонн и разработана с учетом всех особенностей человеческого строения. Естественно, ремень безопасности способен сохранить жизнь, однако нельзя на него полностью полагаться. Поэтому, уважаемые читатели, садясь за руль, рассчитывайте в первую очередь на собственные силы, думайте о своей безопасности сами.

Соблюдайте дорожного движения, держите машину всегда в исправном состоянии, ведь к печальным последствиям может привести любая незначительная неисправность в авто, не говоря уже или поломке коробки передач. Позаботьтесь о себе сами, ведь сейчас, если до собственной жизни нет вам интереса, то другим, естественно, и подавно. Берегите себя и заботьтесь о своих близких!

Со временем в ВАЗ 2110 начинает подклинивать ремень безопасности , то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно. Либо зимой ремень тяжело вытягивается из катушки и приходится прикладывать большое усилие, чтобы пристегнуться.

Многие владельцы десяток сталкиваются с двумя неприятными моментами при использовании ремней безопасности :

Заклинивает ремни безопасности, даже когда их вытягиваешь совсем медленно.
Тугое вытягивание ремней безопасности на морозе

Согласно Правила ЕЭК ООН №14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41.16 .
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает лямку или не фиксирует ее и т.п.) самому устранять нельзя! Любое вмешательство в конструкцию или способ установки ремня безопасности снимает с их изготовителя ответственность за правильное функционирование ремня и полученные в аварии травмы.
Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя. Но продувка сжатым воздухом — допустима;

Поэтому все действия с ремнями безопасности Вы делаете на свой страх и риск.
За любой ущерб и травмирование, связанное с вмешательством в ремни безопасности автор ответственности не несет.

Принцип работы ремней безопасности :
Блокиратор катушки сделан на основе храпового механизма, запираемого чувствительным элементом — маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра. Шарик или маятник, смещаясь, через систему рычажков фиксируют за корпус храповую шестерню катушки. На ее оси на винтовых шлицах с малым углом установлен диск-маховичок. Когда лямку вытягивают медленно, диск за счет трения только вращается вместе с валом, не запирая катушку. При рывке ленты диск по инерции сильнее давит на винтовую поверхность, преодолевает силу трения и, сдвинувшись по винтовым шлицам, блокирует храповик

Ремонт ремней безопасности ВАЗ 2110

Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
Снимаем катушку ремней безопасности . Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор. Либо можно полностью размотать ремень, блокиратор на той стороне, где на боковине пластмассовый квадратик.

Инерционная катушка: а — корпус; б — катушка; в — втягивающая спиральная пружина; г — инерционный механизм; д — шарик; е — управляющий храповик; ж — блокирующий храповик.

Если ошибочно разберете катушку с другой стороны, где находится сматывающая пружина, то имейте ввиду, что пружина может порезать руки и лицо. Поэтому лучше не ошибаться с выбором стороны:)

Снимаем крышку (нужно вытащить 4 пистона). Аккуратно, чтобы внутренности не рассыпались! Крышку нужно снимать в горизонтальном положении.

Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика.
Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой — шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.

Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку , которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
Смазываем механизм катушки ремня безопасности. А смазывать нужно смазкой, которая не густеет на морозе (литол, шрус, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдут). Необходима морозостойкая смазка Циатим201 (или ее аналог), либо хорошая силиконовая смазка.

Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки так, чтобы при вертикальном положении катушки фиксатор не входил в зацепление с зубцами катушки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.

Встречаются мнения, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно .

Собираем все в обратной последовательности.
Теперь ремень безопасности работает отлично при любых морозах .

надежный привод навесных агрегатов двигателя

Натяжитель приводного ремня: надежный привод навесных агрегатов двигателя

Что такое натяжитель приводного ремня?

Типы и конструкция натяжителей приводных ремней

С ручной регулировкой степени натяжения;
С автоматической регулировкой степени натяжения.

На основе пружин кручения;
На основе пружин сжатия;
С демпферами.

Вопросы подбора, замены и регулировки натяжителя приводного ремня

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Почему ваш натяжитель ремня может раскачиваться

Если натяжитель ремня в вашем автомобиле качается, важно принять незамедлительные меры и заменить неисправную деталь. Даже если вас немного беспокоит, что натяжитель ремня может шататься, лучше всего отнести машину в магазин или заменить деталь самостоятельно. Давайте рассмотрим несколько причин, по которым натяжители ремня будут колебаться, и объясним, почему натяжение ремня важно для работы вашего автомобиля.

Признайте важность правильного натяжения ремня

Если натяжение ремня вашего автомобиля даже немного низкое, существует вероятность проскальзывания ремня и возникновения значительного шума, особенно при высокой температуре.Это проскальзывание может привести к преждевременному износу ремня. Такой износ может вызвать проблемы с работой вспомогательного оборудования, приводимого в движение ремнем.

Причины качания натяжителя ремня

Колебание натяжителя ремня может возникнуть по разным причинам. Как правило, натяжители ремня издают шум при выходе из строя. Если натяжитель ремня стрекотает или издает другие звуки, это часто указывает на то, что деталь старая и ее необходимо заменить. Вы даже можете снять ремень, повернуть каждый шкив и прислушаться к грохоту или другим шумам.Если натяжитель ремня движется больше, чем должен, скорее всего, он потребует замены. Также вполне возможно, что демпфирующий механизм больше не работает или пружина, работающая синхронно с натяжителем ремня, ослабла.

Действительно ли проблема в подшипнике?

Также существует вероятность того, что что-то еще может вызвать колебание натяжителя ремня. Одна из этих возможностей — отказ основного подшипника. Если подшипник выходит из строя, важно как можно скорее заменить его.Если вы механически ориентированы и хорошо владеете руками, вы можете заменить подшипник самостоятельно и даже выполнить полную замену натяжителя ремня и змеевика для полного спокойствия.

Проверка натяжных шкивов

Натяжитель ремня, вероятно, работает на дополнительных натяжных шкивах. Внимательно посмотрите на эти натяжные шкивы, и если они производят какой-либо странный шум, это красный флаг. Продолжайте и крутите их вручную для себя. Если наблюдается значительное движение из стороны в сторону, это означает, что холостой шкив необходимо заменить как можно скорее.Решите эту проблему как можно быстрее, чтобы не износить ремень или натяжитель преждевременно.

Трещины и ржавчина

Внимательно осмотрите натяжитель ремня. Вы видите трещины или просачивание ржавчины? Если вы заметили просачивание ржавчины между основанием и рычагом или ржавчину непосредственно на натяжителе ремня, это повод для беспокойства. Также в ваших интересах внимательно осмотреть натяжное устройство, чтобы увидеть, нет ли каких-либо повреждений или трещин. Любое такое повреждение натяжителя ремня, кронштейна, корпуса или рычага может вызвать колебание.Если вы заметили трещины, повреждения или ржавчину, как можно скорее замените натяжитель ремня.

Как заменить натяжной шкив. Следуйте нашим простым шагам, чтобы заменить ваш… | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Промежуточный шкив направляет приводной ремень в вашем автомобиле, поддерживая натяжение при вращении ремня ГРМ на высоких скоростях. Если ваш натяжной шкив выходит из строя, а вы продолжаете ездить на автомобиле, это, скорее всего, приведет к повреждению и ремня ГРМ.

Однако вы можете быстро заменить натяжной шкив, если у вас есть подходящие инструменты и знания, как это сделать.

Убедитесь, что вы припарковали свой автомобиль в квартире.
Заменяйте натяжной шкив только на холодном двигателе.
Каждый автомобиль индивидуален. Обратитесь к справочнику по автомобилю для получения информации, относящейся к вашей модели.

Для замены натяжного ролика вам потребуются следующие инструменты.

Заявление об ограничении ответственности: Каждый автомобиль индивидуален. Это общее руководство.

Шаг первый

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Шаг второй

Ослабьте болт регулировки натяжения торцевым ключом и снимите приводной ремень.Если натяжной шкив подсоединен к генератору, вам нужно будет полностью отсоединить генератор, чтобы снять натяжение ремня.

С другой стороны, если ваш шкив подсоединен к блоку двигателя, вам нужно будет ослабить болт, прикрепляющий его к блоку двигателя, и сдвинуть шкив назад, чтобы освободить приводной ремень. Также может быть защитный чехол вокруг приводного ремня, который вам необходимо снять.

Шаг третий

Снимите стопорный болт, чтобы освободить натяжной шкив.Удерживайте шкив, чтобы он не вращался. Ослабьте центральный болт торцевым ключом.

Шаг четвертый

Сравните свой старый натяжной шкив с новым шкивом, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая замена. Затем установите новый натяжной шкив.

Шаг пятый

После установки нового натяжного ролика затяните стопорный болт.

Step Six

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть шкив до размера, указанного в руководстве по вашему автомобилю. Возможно, вам также понадобится гнездо, чтобы шкив не вращался.

Step Seven

Замените все болты, винты и защитные кожухи, которые вы сняли, чтобы заменить натяжной шкив. Подсоедините аккумулятор.

Перед заменой натяжного ролика вам необходимо найти подходящую замену. Компания DIY Car Service Parts предлагает натяжные ролики для всех марок и моделей.

Найдите свой номерной знак в нашем инструменте поиска автомобилей, чтобы увидеть все натяжители, натяжные ролики и демпферы, которые подойдут к вашему автомобилю.

Вы также можете прочитать наши сообщения в блоге по адресу:

Поиск по моему номеру

Все запчасти для автосервиса производятся самим проверенными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Покупайте запасные части для автомобилей прямо сейчас

Если вы меняете свои собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, отправляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам запчасти.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

Как заменить змеиный пояс: 13 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, зубчатых ремней и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards. RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей повсюду. Эта статья была просмотрена 84 001 раз (а).

Соавторы: 7

Обновлено: 15 сентября 2021 г.

Просмотры: 84,001

Краткое содержание статьи X

Чтобы заменить змеевиковый ремень, сначала найдите старый ремень спереди или сбоку от моторного отсека. Затем с помощью гаечного ключа ослабьте автоматический натяжитель, чтобы вы могли снять ремень со шкива.Если в вашем автомобиле нет автоматического натяжителя, поищите кронштейн генератора и вместо этого ослабьте в нем болты. Затем возьмите новый змеевик с такой же шириной и количеством ребер, что и старый, и пропустите его через систему шкивов. Наконец, натяните новый ремень, затянув автоматический натяжитель или кронштейн генератора. Чтобы узнать, как определить, нужно ли заменить старый змеиный ремень, прокрутите вниз!

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 84 001 раз.

Диагностика проблем змеевидного ремня — CarTechBooks

Ральф Калал

Проблемы с серпантинным ремнем обычно возникают по одной из трех причин: неисправность натяжителя ремня; перекос шкива; или неисправные подшипники в натяжителе, натяжителе или одном из вспомогательных устройств, приводимых ремнем (включая водяной насос).

К счастью, ремень может помочь вам диагностировать проблему как до того, как вы снимете его, так и после него:

Визжащий звук: проскальзывание ремня
Чириканье: несоосность шкива привода вспомогательных агрегатов
Изношенный край ремня: несоосность шкива привода вспомогательных агрегатов
Полированные края ремня: проскальзывание ремня
Застекленные канавки ремня: проскальзывание ремня
Загрязнение жидкости: утечка масла, гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости
Чрезмерное растрескивание: кроме тяжелой старости, дефект натяжителя
Жужжание: неисправен подшипник натяжного ролика или натяжного ролика
Ритмические шумы, возникающие при частоте вращения коленчатого вала двигателя: отслаивание основы ремня, образование трещин на гребнях ремня или попадание постороннего предмета в канавку ремня
Скрежет: повреждены подшипники в ведомом агрегате
Ремень соскакивает: смещение шкива, смещение ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников в натяжителе, холостом ходу или ведомых принадлежностях

Шум ремня может быть трудно изолировать, поскольку кажется, что звук исходит от вспомогательного привода, такого как генератор переменного тока или компрессор кондиционера.Шум, который возникает только при ускорении транспортного средства, скорее всего, является проскальзывающим ремнем, так же как и шум, который возникает только при запуске холодного автомобиля. Чириканье возникает, когда шкив смещен, так что выступы ремня сначала соприкасаются со сторонами сторон канавок, а затем скользят вниз по сторонам канавки, когда они садятся в шкив.

Не применяйте «повязку» на змеевидный ремень, пытаясь успокоить ремень или предотвратить проскальзывание. Повязка для ремня представляет собой липкое смолистое вещество, предназначенное для предотвращения проскальзывания клинового ремня, делая его липким.В лучшем случае это временное паллиативное средство, даже на клиновом ремне. Но при нанесении на змеевиковый ремень повязка будет распространяться по канавкам шкива. Оказавшись там, он будет притягивать и удерживать грязь и песок. Грязь снова приведет к проскальзыванию ремня, и перед установкой нового ремня придется удалить всю грязь и повязку из канавок шкива.

Шум ленты можно диагностировать с помощью пульверизатора с водой. При работающем двигателе и слышном звуке слегка опрыскайте рифленую сторону ремня водой.Если шум исчезает или уменьшается, но вскоре возвращается, проблема, вероятно, заключается в смещении шкива. Если шум сразу усиливается после запотевания ремня, ремень проскальзывает.

Еще один диагностический трюк — перевернуть ремень: снять его и снова надеть так, чтобы он двигался в обратном направлении, как было изначально установлено. Если шум уходит или становится намного тише, проблема заключается в смещении шкива. Эта диагностика работает, потому что переворот ремня изменяет направление смещения с точки зрения ремня.Если реверсирование ремня временно не устраняет шум, проблема заключается не в смещении шкивов.

Затем осмотрите сам ремень. Остекление по краям серпантинного ремня, на его выступах или в канавках является результатом проскальзывания ремня. Это указывает на то, что трение между ремнем и шкивом (-ами) привода вспомогательных агрегатов, вызванное проскальзыванием, привело к перегреву ремня.

Износ края ремня указывает на смещение шкива. Край изнашивается, потому что царапает верхний край шкива привода вспомогательных агрегатов, когда в него входит ремень.

Загрязнение жидкости разрушает резиновую поверхность ремня. Все автомобильные жидкости, которые могут вытекать на ремень — масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость — имеют нефтяную основу и разрушают резину. Попав на ремень, любая из этих жидкостей будет распределяться по поверхностям канавок шкива, делая их скользкими и притягивая грязь.

Змеевидные ремни растягиваются с возрастом и использованием, но натяжитель подпружинен, чтобы ремень был плотно натянут на шкивах. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

При снятом ремне осмотрите натяжитель на предмет трещин или признаков контакта металла с металлом между рычагом натяжителя и кожухом пружины. Затем вручную закрутите ролик натяжителя. Не должно быть заедания или сопротивления, и шкив должен вращаться плавно. Он должен издавать только тихий ровный звук, без щелчков, скрежета или нерегулярных шумов. Толкайте шкив из стороны в сторону, внутрь и наружу на его валу. Не должно быть качания и бокового люфта. Аналогичным образом проверяются натяжные шкивы.

Затем проверьте работу пружины и рычага натяжителя. Используя прерыватель или инструмент для ремня с змеевиком, переместите рычаг натяжителя против пружины до упора. Рычаг натяжителя должен плавно перемещаться во всем диапазоне своего хода, с твердым давлением пружины и без заедания.

Большинство роликов натяжителя можно заменить независимо от самого натяжителя. К сожалению, некоторые производители автомобилей не продают шкив отдельно от натяжителя в сборе.Если это касается вашего автомобиля, проверьте, не предлагает ли производитель вторичного рынка шкив отдельно.

ПРИМЕЧАНИЕ. При замене натяжителя или натяжного ролика обычно не требуется ничего, кроме снятия единственного болта, удерживающего его на месте, но эти болты часто имеют обратную резьбу. Обязательно сверьтесь с заводской инструкцией по ремонту, чтобы узнать направление резьбы и характеристики крутящего момента. Натяжной ролик или натяжной ролик обычно стоит от 20 до 50 долларов. Сборка натяжителя (рычаг и кожух пружины) обычно стоит от 50 до 200 долларов.Однако обычно в комплект входит шкив. В большинстве случаев замена натяжителя — простая работа, как только вы получили к нему доступ, требуя удаления двух или трех болтов, крепящих его к двигателю. При установке нового натяжителя затяните болты с крутящим моментом, указанным в заводском руководстве по ремонту.

Шкив привода вспомогательных агрегатов может быть смещен одним из двух способов: «параллельное смещение» (иногда называемое «смещение смещения») или «угловое смещение».Параллельное смещение — шкив находится слишком далеко или недостаточно далеко на валу, так что он не совпадает с другими шкивами — обычно является результатом замены одного из вспомогательных устройств двигателя, приводимых ремнем. Угловое смещение — шкив находится под углом к другим шкивам — возникает из-за износа подшипников вспомогательного оборудования. Натяжение ремня на шкиве смещает вал с центра, в результате чего этот шкив не совмещается с другими шкивами.

Центровка шкива может быть проверена линейкой.Поместите линейку на две поверхности шкивов. Линия должна прилегать к ним. В противном случае один из шкивов смещен. Чтобы выяснить, какой из них, сравнивайте друг с другом шкивы, пока не выделите тот, который находится вне линии. Замечательный способ проверить центровку шкивов — использовать лазер, но он дорогостоящий: инструмент для лазерной центровки Gates DriveAlign доступен в Интернете по цене около 120 долларов.

Змеевидные приводные шкивы генераторов и компрессоров кондиционеров часто прижимаются к их валам производителем компонентов.Итак, при замене аксессуара шкив заменяется на него. Даже шкивы, которые необходимо перенести со старого компонента на новый, как это часто бывает с насосами рулевого управления с гидроусилителем, часто запрессовываются. Если шкив не установлен на одной линии с другими шкивами, шкив необходимо переместить, чтобы выровнять его.

Для перемещения навинчиваемых шкивов на валу или наружу требуются специальные инструменты: съемник и установщик или инструмент, который сочетает в себе обе функции. Они могут стоить более 100 долларов, но многие магазины автозапчастей ссужают или арендуют их.Съемники / установщики предназначены для установки на определенные шкивы, используемые на определенных двигателях. Универсального инструмента, который подойдет для всех автомобилей, не существует, хотя большинство из них подойдет для большинства отечественных моделей. Некоторые магазины автозапчастей вытягивают и устанавливают шкив и могут отрегулировать его, если вы знаете степень необходимой регулировки.

Угловое смещение обычно возникает из-за износа подшипников в агрегате двигателя. Чтобы проверить подшипники в одном из аксессуаров с ременным приводом, поверните аксессуар вручную и прислушайтесь к шуму и проверьте, плавно ли вращается вал.Также потяните вал в сторону и попытайтесь толкать его внутрь и наружу, чтобы проверить, не качается ли он и не имеет ли люфт. Все это указывает на износ подшипников.

При использовании водяного насоса также проверьте, не вытекает ли из него жидкость. Водяные насосы обычно оснащены «сливным отверстием», которое предназначено для выхода охлаждающей жидкости, если она проходит через внутреннее уплотнение водяного насоса. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия означает, что пора установить новый водяной насос, но это также может указывать на износ подшипников водяного насоса.Если водяной насос протекает, проверьте змеевиковый ремень на предмет загрязнения жидкостью.

Если проблема с ремнем все еще не решена после выполнения всего вышеперечисленного, возможно, у вашего автомобиля есть специфическая проблема, уникальная для этой марки и модели. У некоторых транспортных средств есть проблемы с зубчатым ремнем, например, минивэны Chrysler 1996–2000 годов выпуска с 3,0-, 3,3- и 3,8-литровыми двигателями. Они известны тем, что забрасывают ремень при движении по сильному снегу или по большой дождевой луже. Это связано с конструктивным недостатком: кронштейн подвески двигателя, к которому прикреплен один из холостых колес, вызывает небольшое смещение шкива.Есть два решения: заменить кронштейн обновленной деталью или модернизировать комплект послепродажного обслуживания от Gates, в котором используется двусторонний змеевиковый ремень, с новым натяжителем и натяжителем, предназначенными для этого ремня. Комплект Gates обычно доступен в Интернете по цене менее 200 долларов США.

Это не предназначено для выделения Chrysler, а просто для иллюстрации ресурса. Если вы введете «змеиный ремень» и марку вашего автомобиля в окне Google, это может привести вас к большому количеству информации. Часть этой информации может быть недостоверной, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, решая, чему верить.Но если ваш автомобиль относится к числу тех, у кого хроническая серпантинная проблема, как у этих микроавтобусов Chrysler, вы сможете узнать, в чем проблема и как ее исправить.

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень и замечаете пронзительный скрип или визг под капотом, или если вы заметили, что ваш приводной ремень, кажется, плохо прилегает к шкивам, ваш приводной ремень может быть поврежден. свободный. В этой статье рассказывается, как натянуть приводной ремень, чтобы остановить этот раздражающий скрип или визг.

Примечание : Автомобили с ремнями, которые требуют ручного натяжения, обычно имеют несколько ремней, таких как ремень переменного тока и ремень генератора. В автомобилях с одинарным змеевиком и автоматическим натяжителем приводной ремень не может быть натянут вручную.

Часть 1 из 3: Проверка ремня

Материалы

Защита глаз
Перчатки
Большая отвертка или монтировка
Трещотка и головки
Линейка
Набор гаечных ключей

Шаг 1. Наденьте защитное снаряжение и найдите приводной ремень. Наденьте защитные очки и перчатки.

Найдите приводной ремень — в автомобиле их может быть несколько. Убедитесь, что вы работаете с ремнем, который необходимо затянуть.

Шаг 2: Измерьте прогиб ремня . Поместите линейку вдоль самого длинного участка ремня на транспортном средстве и надавите на ремень.

Нажимая вниз, измерьте, насколько далеко уходит ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен давить более чем на ½ дюйма. Если его можно прижать ниже, значит, ремень слишком ослаблен.

Примечание : Производители имеют свои собственные спецификации относительно того, какой прогиб может быть обнаружен в ремне. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.

Также убедитесь, что приводной ремень в хорошем состоянии, прежде чем продвигать вперед с натяжкой. Поищите на ремне трещины, износ или масло. При обнаружении повреждений потребуется заменить приводной ремень.

Совет : Альтернативный метод проверки необходимости натяжения приводного ремня — это повернуть ремень.Он не должен поворачиваться более чем на 90 градусов; если он может поворачиваться больше, знайте, что ремень следует затянуть.

Часть 2 из 3: Натяжение ремня

Шаг 1. Найдите натяжитель приводного ремня . Узел приводного ремня будет иметь специальный компонент, который натягивает этот ремень.

Натяжитель находится на генераторе или шкиве; это зависит от автомобиля и того, какой ремень затягивается.

В этой статье в качестве примера будет использоваться натяжитель ремня генератора.

Генератор имеет один болт, фиксирующий его в фиксированном положении и позволяющий поворачиваться. Другой конец генератора переменного тока будет прикреплен к ползуну с прорезями, который позволяет генератору изменять положение для затягивания или ослабления ремня.

Шаг 2: Ослабление болтов генератора . Ослабьте шарнирный болт, а также болт, проходящий через регулировочную ленту. Это должно расслабить генератор и позволить некоторое движение

Шаг 3: Увеличьте натяжение приводного ремня .Вставьте монтировку над шкивом генератора. Слегка надавите вверх, чтобы усилить натяжение приводного ремня.

Как только приводной ремень будет натянут до желаемого значения, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте. Затем затяните регулировочный болт в соответствии со спецификациями производителя.

После затяжки регулировочного болта еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение остается стабильным, переходите к следующим шагам. Если натяжение уменьшилось, ослабьте регулировочный болт и повторите шаг 3.

Шаг 4: Затяните шарнирный болт на другой стороне генератора . Затяните болт в соответствии со спецификациями производителя.

Часть 3 из 3: Заключительные проверки

Шаг 1. Проверьте натяжение ремня . Закрепив все болты, еще раз проверьте прогиб ремня в самой длинной точке.

При нажатии вниз он должен быть меньше ½ дюйма.

Шаг 2: Запустите двигатель и прислушайтесь к ненормальным звукам .Убедитесь, что от приводного ремня не слышно шума.

Примечание : Ремень может потребоваться несколько раз отрегулировать для достижения надлежащего уровня натяжения.

Если у вас возникнут трудности с любым из этих шагов, наши сертифицированные мобильные механики в YourMechanic будут рады прийти к вам домой или в офис, чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня или выполнить любое другое обслуживание приводного ремня, которое может вам понадобиться.

Диагностика перекоса и шума ремня

30 июля 2014 г., 10:54
Одной из самых больших проблем на сегодняшний день для профессиональных техников и домашних мастеров является шум ремня, а шум нет.1 причина шума ремня — несоосность. Существует два совершенно разных типа шума ремня: «щебетание» и «визг». У каждого есть свои уникальные характеристик, причины и решения. Один из способов определить, является ли шум чириканьем или визгом, — это использовать распылитель воды и опрыскивать ремень со стороны ребер во время движения. Если шум становится громче, это визг. Если шум утихнет, это чириканье.
«Чириканье» — это резкий, высокочастотный повторяющийся шум короткой продолжительности, обычно усиливающийся на низких оборотах двигателя (на холостом ходу).По мере увеличения скорости ремня шум ремня может сливаться в один слышимый шум, но, скорее всего, его интенсивность уменьшается, так что его нельзя будет обнаружить. Большинство стрекочущих звуков возникает, когда короткий отрезок ремня входит в рифленый шкив, обычно после выхода из заднего шкива.
Причины:
Несоосность шкива
Неправильная установка
Ребра ремня сильно изношены
Изношенные подшипники шкива (вызывающие колебания шкива / чрезмерное раскачивание)
Загрязнение (масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, средство для очистки ремня, очиститель тормозов и т. Д. 903 15.
Устранение несоосности:
Проверьте центровку всех шкивов с помощью линейки или лазерного устройства для выравнивания, например, лазерного инструмента, входящего в комплект для диагностики ремней Dayco
.
Убедитесь, что все вспомогательные шкивы и кронштейны плотно затянуты на монтажных поверхностях.
Проверьте и замените все аксессуары / шкивы, которые трудно вращаются (например, подшипники с заеданием / заеданием) или проявляют чрезмерное колебание / свободный камень
Шкивы гидроусилителя руля — очень частая причина перекоса
Предупреждение: Любая существующая несоосность, вероятно, вызвала преждевременный износ ребер ремня на старом ремне.После повторной регулировки привода вспомогательных агрегатов рекомендуется использовать новый ремень.
«Визг» — это высокий шум, который обычно длится несколько секунд. Этот тип шума обычно увеличивается в объеме по мере увеличения скорости двигателя и вызван относительным проскальзыванием ремня и шкивов.
Причины:
Низкое натяжение ремня
Низкое установочное натяжение (приводы с ручным натяжением), растяжение ремня, чрезмерный износ ремня, износ пружины натяжителя или слишком длинный ремень
Высокое сопротивление вспомогательного оборудования / холостого хода
Заедание подшипников или неисправность / блокировка вспомогательного оборудования
Загрязнение окружающей среды
Загрязнение ремня жидкостью (масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, средство для очистки ремня, очиститель тормозов и т. Д.)
Сильный всплеск воды, из-за которого ремень гидроплан или теряет сцепление с дорогой
Решение проблем с натяжением:
Ремни, установленные на автомобилях с ручными приводами натяжения, должны быть должным образом натянуты во время установки и повторно натянуты через 5 минут обкатки (30 фунтов на каждое ребро). Ремень, установленный неправильно, будет издавать шум, и если его быстро не исправить, его необходимо заменить
В системах, оборудованных автоматическим натяжителем, шкив натяжителя должен вращаться свободно, без заедания, рычаг натяжителя должен плавно перемещаться по всему диапазону движения, и должно быть достаточное натяжение.При необходимости замените натяжитель и / или шкив

Автоматический натяжитель ремня — Функция — Признаки неисправности
Автоматический натяжитель ремня — Функция — Признаки неисправности — Тестирование натяжителя
Прежде всего, автоматические натяжители ремня обеспечивают надлежащее натяжение, необходимое для всех ремней.
Потому что автоматический натяжитель ремня подпружинен; он естественным образом приложит необходимое усилие.
Большинство людей уже знают, что все ремни подлежат техническому обслуживанию и в конечном итоге должны быть заменены.
Следовательно, автоматический натяжитель ремня является относительно недорогой заменой. Итак, каждый раз, когда вы меняете ремень; не забудьте одновременно заменить автоматический натяжитель ремня.
Автоматический натяжитель ремня тоже немного «поддается»; поэтому он может поглощать и амортизировать ударные нагрузки. Например, когда муфта компрессора кондиционера включается и выключается.
Автоматический натяжитель ремня
Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ; и поддерживает постоянное натяжение ремня.
Натяжные устройства и ремни изнашиваются
Поскольку натяжитель приводит в движение ремень, в какой-то момент произойдет износ обоих. Таким образом, сбой любого из них может вызвать множество проблем. Наконец, ничто автомобильное не вечно, ни ремни, ни автоматические натяжители ремней.
Замена ремня
Типичный срок службы змеевикового ремня составляет около 60 000 миль или пять лет. Когда срок службы ремня подходит к концу, он может потрескаться, потрескаться и зашумить.Трещины на нижней стороне змеевика — нормальное явление.
Змеиный пояс с трещинами
Однако, если вы видите более трех трещин в трехдюймовом участке любого одного ребра; ремень уже израсходовал 80% предполагаемого срока службы.
Последствия обрыва ремня:
Когда водяной насос перестает вращаться; поток охлаждающей жидкости прекращается, и двигатель начинает перегреваться.
Если генератор перестал вращаться; нет выхода для зарядки, и аккумулятор начинает разряжаться.
Когда насос гидроусилителя руля перестает вращаться; рулевое управление внезапно становится очень жестким, и управлять им становится трудно.
Проверка автоматического натяжителя ремня:
Итак, автоматический натяжитель предотвращает проскальзывание ремня. Слабый натяжитель также может позволить ремню проскальзывать и визжать.
Слабый натяжитель
Проверьте натяжитель на предмет:
Ржавчина или коррозия могут заблокировать корпус натяжителя и помешать ему свободно вращаться. Застрявший натяжитель не может поддерживать надлежащее натяжение ремня.
Грязь или грязь также могут заклинить корпус натяжителя.
Ослабленный или изношенный поворотный рычаг может привести к нежелательному движению; что приводит к шуму и перекосу ремня. Со временем это приведет к увеличению износа ремня и преждевременному выходу ремня из строя.
Изношенная втулка натяжного ролика может вызывать вибрацию и шум. Если втулка заедает, это может вызвать разрыв ремня.
Слабая или сломанная пружина внутри натяжителя не может поддерживать надлежащее натяжение, и ремень проскальзывает.Пружины со временем теряют натяжение из-за воздействия тепла.
Трещины или повреждение корпуса натяжителя или рычага шкива; может помешать его плавному вращению и поддержанию надлежащего натяжения ремня.
Признаки неисправности ремня и натяжителя:
Визуальные признаки повреждения
При включении и выключении аксессуаров должно происходить плавное движение руки; (например, включение и выключение муфты компрессора кондиционера). Если ролик натяжителя вообще не двигается, возможно, натяжитель застрял.Также обратите внимание на чрезмерное дребезжание или колебания рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу.
Повреждено натяжное устройство
Чрезмерное колебание рычага является предупреждающим знаком; что демпфер, возможно, вышел из строя или выходит из строя и натяжитель необходимо заменить сейчас.
Повреждение ремня натяжителя:
Аккумулятор разряжен (из-за проскальзывания ремня и недостаточной скорости вращения генератора)
Ленточное остекление (из-за проскальзывания). Любое остекление (блеск) на обратной стороне ремня указывает на то, что ремень соскользнул.
Чрезмерное движение или раскачивание ролика натяжителя, или «дрожание ремня» при работающем двигателе.
Колебание натяжного ролика (или натяжного ролика).
Шум натяжителя
При работающем двигателе натяжитель должен работать бесшумно. Любой визг, урчание, рычание или щебетание следует расследовать. Используйте стетоскоп механика, чтобы определить источник шума. То же самое касается всех принадлежностей с приводом от двигателя (водяной насос, генератор переменного тока, насос PS и компрессор кондиционера).
Повреждение шкива натяжителя
Любые физические повреждения ролика натяжителя; может указывать на чрезмерное напряжение или физическое вмешательство. Всегда заменяйте и шкив, и натяжитель.
Как проверить натяжное устройство
Проверьте движение рычага натяжителя при выключенном двигателе. Используйте головку с храповым механизмом с длинной ручкой или бруском выключателя; на центральном болте ролика натяжителя, чтобы повернуть натяжитель. Следовательно, вы должны почувствовать, как напряжение тянет его назад.Так что, если он не двигается, он может быть зажат или зажат.
Также обратите внимание на положение рычага на автоматическом натяжителе. Многие устройства имеют отметки на корпусе, которые показывают нормальный диапазон поворота рычага. Если положение руки находится вне этих отметок; это указывает на проблему (ремень может быть слишком длинным или слишком коротким, или может быть заклинило натяжное устройство).
Spin By Hand
Кроме того, при снятом ремне попробуйте вращать шкивы вручную. Все шкивы должны вращаться свободно, без заеданий, неровностей или качаний.Любое заедание, шероховатость или колебание; означает, что эти детали неисправны и нуждаются в замене.
Заключение
Итак, проблема с автоматическим натяжителем ремня в том, что однажды он сойдет; Обычно это означает замену шкивов, а иногда и самого приводного ремня.