ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Как сделать подвеску мягче (заднюю, переднюю)

Наряду с шумоизоляцией салона, сделать автомобиль более комфортным поможет модернизация ходовой части автомобиля. Рассмотрим, как сделать подвеску мягче.

Что влияет на ходовые качества

Факторы, определяющие ходовые характеристики автомобиля:

  • жесткость и конструкция пружин;
  • амортизаторы;
  • размер покрышек и состав резины;
  • соотношение неподрессоренной и подрессоренной масс.

Мы не учитываем упругость резины сайлентблоков, поскольку владельцу редко предоставляется возможность воочию оценить разницу между производителями резинотехнических изделий. К тому же зачастую главное отличие – ресурс сайлентблоков. Разницу в ходовых качествах в зависимости от производителя сайлентблоков заметить крайне сложно. Разителен будет переход на сайлентблоки из полиуретана. Данный тип подвески предназначен для спортивной езды и жестких условий эксплуатации. Если на вашем авто установлены полиуретановые изделия, то переход на сайлентблоки из обычной резины сделает автомобиль мягче.


Перед началом тюнинга ходовой части проведите комплексную диагностику всех элементов подвески. Возможно, слишком жесткая, громкая реакция на неровности является неисправностью какого-то узла, а не конструктивной недоработкой. Подобный эффект наблюдается и при езде на перекаченных покрышках.

Пружины

Упругость пружин и величина усилия, требуемая для сжатия, зависят не только от толщины витков, но и от сплава, из которого изготовлены упругие элементы. Поскольку обычному покупателю характеристики металла узнать крайне сложно, ориентироваться можно на толщину витка. Закономерности, влияющие на ездовые характеристики машины:

  • конструкция пружины. Наиболее комфортными признаны пружины с изменяемой толщиной витка. Такие пружины имеют так называемый виток комфорта;
  • чем жестче пружина, тем отчетливее передаются вибрации на кузов автомобиля. Соответственно, чем толще виток, тем большая жесткость у пружины. Мягкая подвеска автомобиля и жесткие пружины – вещи абсолютно несовместимые;
  • длина пружины влияет на ход сжатия подвески.
    Чем меньший ход подвески, тем меньше расстояние до «пробоя» амортизаторов (возникает, когда амортизатор, отрабатывая неровность, упирается в свое крайнее положение; в этот момент происходит удар об отбойник). Меньшая длина пружины ведет к меньшему ходу подвески, что нужно учитывать при установке спортивных пружин (особенно при обрезании витков). Именно поэтому важно соблюдать баланс между жесткостью витков и длиной пружины.

Также немаловажным аспектом является жесткость материала, в который упирается пружина. Если под упругий элемент подложить прокладку из плотного слоя резины, то уменьшится количество вибраций, передаваемых на кузов. При желании вы можете рассчитать все параметры пружин, а затем изготовить их на заказ. Рекомендуем посмотреть видео, чтобы лучше понять суть переработки упругих элементов.

Амортизаторы

Если главное предназначение пружин – поглощать энергию удара, то амортизаторы предназначены для рассеивания энергии толчков.

Наиболее эффективно с этим справляются двухтрубные газо-масляные амортизаторы. Если на вашем авто установлены масляные гасители колебаний, то теперь вы знаете, как сделать подвеску мягче.

Оба вида амортизаторов используют в качестве рабочей жидкости масло. Разница заключается в том, что в ходе сжатия масляных моделей на рабочую жидкость не действует обратное усилие. Для проверки можете сжать амортизатор вручную. Вы увидите, что шток останется в сжатом состоянии или лишь немного возвратится в прежнее положение. В газо-масляных амортизаторах компенсационная камера заполнена инертным газом (азотом), поэтому при сжатии на рабочую жидкость действует возвратное усилие (шток после вдавливания стремится занять прежнее положение).

Использование в конструкции газа позволяет колесу не зависать в воздухе после отработки подвеской неровности и не ударятся о дорожное полотно. Стоит признать, что при движении на небольшой скорости оба типа амортизаторов работают примерно одинаково. Еще один недостаток масляных моделей – при интенсивной работе и перегреве в масле появляются пузыри воздуха, что негативно сказывается на работоспособности амортизаторов и уровне комфорта.

Было бы неправильно сказать, что подвеска после такого тюнинга становится мягче, но движение на большой скорости по ухабистой дороге становится значительно комфортней.

Не стоит устанавливать однотрубные газо-масляные гасители колебаний (часто их называют газовыми). Такой тип амортизаторов обладает большей жесткостью, что лишь снизит уровень комфорта при преодолении неровностей.

Резина

Для того чтобы сделать автомобиль комфортней, не всегда нужно делать подвеску мягче. Достаточно установить на машину покрышки с более высоким профилем и мягким составом резины. Высотой профиля называют расстояние от посадочного места на диске до окончания протектора. Параметр обязательно маркируется на боковине покрышки. Рассмотрим маркировку 170/70 R13, в которой 70 – процентное соотношение, определяющее высоту профиля. В нашем случае высота составляет 70% от 170 (ширины профиля) и равна 123 мм.

Как параметры профиля шины влияют на управляемость и комфорт:

  • чем выше профиль, тем выше комфорт. Большая резиновая прослойка выступает в качестве дополнительного демпфирующего элемента, воспринимающего основной удар при проезде неровностей. Подвеска в сочетании с такими покрышками становится мягче, но ухудшается управляемость;
  • более широкий профиль в большинстве случаев означает большее пятно контакта. Поэтому широкие покрышки меньше проваливаются в небольшие неровности, что повышает комфорт. При чрезмерном увеличении большое пятно контакта создает гул в движении, а также повышает расход топлива;
  • состав резины напрямую влияет на ударные нагрузки, переносимые деталями подвески. Мягкая резина передает меньше вибраций на кузов, но значительно быстрее изнашивается.

Для лучшего понимания всех закономерностей рекомендуем прочитать статью о выборе покрышек для автомобиля.

Влияние массы на кинематику подвески

Неподрессоренная масса автомобиля – общий вес элементов, которые при работе подвески находятся в подвижном состоянии по отношению к кузову. Иными словами, части авто, которые двигаются вместе с подвеской и некоторые элементы ходовой части. В автомобиле к таковым относятся колесные диски, покрышки, элементы тормозной системы, подшипник ступицы (примерно 15% от общей суммы автомобиля, остальные 85% – подрессоренная масса).

Для увеличения плавности хода нужно либо увеличить подрессоренную массу (знакомо владельцам рессорных авто, которые часто загружают ось для большей плавности хода), либо уменьшить вес неподрессоренных элементов. Поскольку первый вариант ведет к увеличению расхода топлива, ухудшению динамики и управляемость, то сосредоточиться нужно на неподрессоренной массе. Чтобы сделать подвеску мягче, достаточно установить легкосплавные диски, не перебарщивать с шириной и высотой покрышки, а также размерами самих дисков.

Как сделать стойки мягче - Автомобильный портал AutoMotoGid

Достаточно часто водители интересуются, как сделать подвеску мягче. Дело в том, что сейчас многие модели имеют достаточно жесткую ходовую, что позволяет машине удерживаться на дороге при довольно больших скоростях. Поэтому, все иномарки, которые имеют в своем стиле хоть капельку спортивной составляющей, делаются довольно жесткими. Отечественные автомобили по определению делаются с жесткой ходовой. Несмотря на свою весьма условную спортивность. В любом случае, человек приобретающий машину для семейного использования, через какое-то время задумывается о том, как смягчить подвеску.

Как сделать подвеску мягче?Для начала давайте разберемся, зачем это нужно. Жесткая ходовая придает устойчивость машине при движении на высокой скорости. Связано это с особенностями строения амортизирующих элементов. Они имеют малый ход, за счет чего не допускается раскачка автомобиля. Недостатком такой подвески является, ее чувствительность к неровностям дороги. В машине с такой ходовой будет чувствоваться каждая кочка. Водители о таком говорят «едешь как на колу».

Мягкая подвеска лишена такого неудобства. Но, при ее использовании возникает другая проблема. На высокой скорости машину может весьма чувствительно раскачивать. А перед поворотами, рекомендуется сбрасывать скорость, чтобы избежать критического крена.
Мягкую подвеску предпочитают люди, которые постоянно ездят с семьей. Ведь такой автомобиль более комфортен. Это основной критерий при выборе семейного авто. Мало отчаянных, которые гоняют с детьми в салоне.

Способы

Существует несколько способов для решения задачи по смягчению подвески. Все они требуют приложения вполне определенных усилий, а также финансовых затрат. В идеале, необходимо применять их все, это даст максимальный результат. Но, даже использование лишь некоторых методов, позволяет значительно улучшить мягкость хода.

Резина. Мягкость хода во многом зависит от шин. Если ваша задача сделать машину более комфортной, то придется забыть о низкопрофильной резине. Только модели с высоким профилем и мягкой боковиной. В таком случае, вы сможете смягчить ощущения при проезде ям.

Не стоит пытаться сэкономить, и уменьшать жесткость покрышек, путем снижения в них давления. В таком случае, вы только ускорите износ резины, и увеличите расход топлива.

Пружины. Для смягчения ходовой установите попеременные спирали подвески. Это позволит значительно увеличить этот показатель. Приобрести такие детали проблемой не является. Важно подобрать, подходящие конкретно к вашей модели варианты. Некоторые производители поставляют на рынок пружины с разной степенью жесткости. В таком случае, никаких сложностей с установкой вы не испытаете.

Не стоит пробовать приобретать более длинные или короткие спирали. Длинные пружины не будут справляться со своими обязанностями, в итоге подвеска быстро разрушится. Короткие придают ходовой дополнительную жесткость.

Амортизаторы. Если стоковые амортизирующие элементы жесткие, то вполне логично заменить их на более мягкие. Предпочтительно использовать газо-масляные с двойным ходом. Они отличаются способностью, смягчать колебания при движении в двух направлениях.

Использование таких деталей позволяет получить совершенно другой по характеристикам автомобиль. Учтите, что такие амортизаторы отличаются по цене в большую сторону.

Колесные диски. Замена штампованных дисков на литые, также влияет на ходовые качества машины. Меньшая неподрессоренная масса делает авто более мягким при проезде по ямам. А это то, что как раз интересует автолюбителя, стремящегося сделать свой автомобиль более комфортным.

Пневмоподвеска. Это наиболее радикальный способ решения проблемы, но при этом, наиболее эффективный. Такая подвеска гарантированно избавит вас от ощущения каждой кочки. Единственным серьезным недостатком является высокая стоимость пневмоподвески. Но, высокое качество и надежность позволяет меньше тратить денег на ее обслуживание. В итоге, это вместе с высокой комфортабельностью все-таки делает такую подвеску идеальным вариантом.

Заключение

Увеличив мягкость хода подвески, учитывайте, что вождение такого автомобиля требует аккуратности. Машина с мягкой подвеской не любит резких разгонов и торможений. При быстрой езде ее значительно раскачивает. Вместо «кола» вы получите «волны», комфорт это весьма условный. Перед прохождением поворотов, всегда сбрасывайте скорость. При погрузке вещей в машину, распределяйте их равномерно. Это касается, в том числе, и пассажиров.

Рассмотрите все эти особенности такого типа подвески. Также обратите внимание, на возможность технически подойти к этой проблеме. Зная, как сделать подвеску мягче, вы можете точно решить, нужна она вам или нет. Если все же нужна, то приступайте к переделке автомобиля.

Чтобы заняться переделкой подвески автомобиля и сделать подвеску мягкой, нужно понимать, зачем это делать и рассмотреть все преимущества и недостатки такого типа конструкций. Ведь для каждого автомобиля и для каждого типа дорог свойственен тот или иной тип подвески. Так же выбор жесткости подвески зависит от образа вождения самого любителя. Обычно жесткую подвеску предпочитают водители со спортивной манерой вождения автомобиля. Автомобиль с жесткой подвеской позволяет более уверенно держать его на дороге.

Мягкая подвеска автомобиля: плюсы и минусы

  1. При мягкой подвеске автомобиль водитель с пассажирами не так ощущают ямы и ухабы как при жесткой подвеске.
  2. Передвижение с мягкой подвеской становится более мягким и плавным. Водитель может расслабиться и чувствовать себя спокойно, все резкие перепады на дорожном полотне будет сглаживать мягкая подвеска.
  3. При мягкой подвески в машине будет меньше вибрации, что лучшим образом сказывается на здоровье водителя.

Но у данного вида подвески есть и свои недостатки. При установке мягкой подвески на автомобиль он теряет управляемость, но при спокойном образе вождения без спринтерских заездов, резких поворотов и дрифтования, автолюбитель это почти не почувствует. Так же минусом мягкой подвески является то, что более мягкие детали такой подвески подвержены частым поломкам, что естественно приведет к частым растратам.

  • При мягкой подвеске водителю придется следить за манерой своего вождения, здесь уже не используешь резкий старт или быстрое торможение, так как автомобиль может удариться о дорогу своей задней или передней частью.
  • При мягкой подвеске есть большая вероятность, что при постоянной езде по неровной дороге пассажиры будут укачиваться.

Как сделать подвеску мягче

Самым простым способом смягчить подвеску является работа с шинами автомобиля. Для этого можно уменьшить давление в покрышках, но этот способ эффективен не всегда, так как он может привести к плохой управляемости автомобиля или повреждению самих покрышек, а так же к перерасходу топлива и плохому торможению. Лучше прибегнуть к замене шин и приобрести изготовленные зарекомендовавшим себя производителем мягкие покрышки, это хоть и более дорогостоящий способ, но он более эффективный, чем игра с давлением ну и естественно более безопасный.

  1. Следующим способом смягчить ход автомобиля – это замена пружин на амортизаторах на более мягкие или же укоротить имеющиеся пружины. Этот способ несет в себе и минусы. За счет укорачивания пружин можно добиться мягкости в движении, но одновременно автомобиль получит низкую посадку, что для перемещения по отечественным дорогам не очень хорошо.
  2. Третьим способом является замена амортизаторов. Распространенные стоковые амортизаторы можно поменять на масляные или газомасляные стойки. После проведения таких усовершенствований подвеска автомобиля станет намного мягче и перемещение на машине станет мягким и комфортабельным. Обычно профессионалы советуют совмещать замену амортизаторов с установкой новых шин и пружин. После проведения этих замен можно получить автомобиль с совсем иной подвеской, которая разительно будет отличаться от старой системы.
  3. Самым эффективным, но и самым дорогостоящим способом сделать подвеску мягкой – это установка пневматической подвески. Она является самым лучшим решением, если на автомобиле стоит жесткая подвеска. И с помощью компрессора и сжатого воздуха все неровности дороги будут сглаживаться легко и надежно.
  4. Еще одним способом сделать мягкой подвеску – это установка легкосплавных дисков. Замена обычных металлических дисков на титановые колеса действительно в определенных случаях делает подвеску автомобиля более мягкой. Но в этом случае, так как автомобиль не приспособлен к титанам, возникнет большая нагрузка на подшипники, что может привести к частым поломкам.
  5. Самым кардинальным способом получить автомобиль с мягкой подвеской, это просто купить новый, который подойдет водителю по своим качествам, в том числе и мягкости подвески.

Что такое пневмоподвеска

Пневмоподвеска – это не самостоятельный тип подвески, а дополнительная функция на обычных подвесках. Основным является то, что здесь используется для смягчения сжатый воздух.

Усиленный бампер на Ниву: делаем самостоятельно или покупаем?

Обтяжка машины пленкой: сколько стоит и как обтянуть машину самому? В нашей статье – ответы на эти вопросы.

Для данной системы потребуется дополнительная установка компрессора. Так как он будет занимать место под капотом, то обычно пневмоподвеска используется на крупногабаритных автомобилях.

К преимуществу пневматической подвески следует отнести:

  1. Улучшение плавности хода и увеличения в разы комфортности автомобиля.
  2. Почти полная бесшумность работы подвески, что недоступной никакой другой системе.
  3. С такой подвеской можно регулировать высоту просвета между дорогой и кузовом автомобиля. Эта опция является мечтой для каждого автолюбителя, так как автомобиль можно регулировать для разного вида дороги и под тип вождения.
  4. Пневматическая подвеска в симбиозе с пневматическими амортизаторами позволит самому регулировать подвеску, делая ее жесткой или мягкой, по необходимости. Регулировка может производиться, как в ручном, так и в автоматическом режиме.

Существует несколько разновидностей пневматической подвески:

  • Адаптивная подвеска, наиболее сбалансированный вид, который в ходе движения автомобиля исходя из таких параметров как скорость, наклон автомобиля и других, подстраивается и делает подвеску настолько мягкой или жесткой насколько это нужно для маневра, который выполняет машина. Она так же при разгоне автомобиля регулирует центр тяжести таким образом, что приводит к улучшению управляемости и аэродинамики автомобиля.
  • Четырехконтурная пневматическая подвеска, наиболее усовершенствованный вид. Здесь каждая из четырех пневматических стоек автомобиля регулируется независимо одна от другой.

Пневмоподвеска – слишком сложная система для самостоятельной установки, поэтому не рекомендуется делать ее своими руками. Также она дорогостоящая в установке и может стоить настолько дорого, что возможно лучше будет заменить автомобиль. Данный вид подвески не работает при отрицательных температурах и не подлежит ремонту.

Видео: как сделать подвеску автомобиля мягче своими руками

Итог

Перед тем как принять решение, стоит ли экспериментировать с подвеской автомобиля, следует взвесить все за и против. Воспользуйтесь приведенными выше советами и реализуйте тот вариант, который наиболее подходит типу вождения и дорогам, по которым чаще всего ездит автомобиль, и конечно же количеству денежных средств, которые не жалко потратить на усовершенствование.

Начнем с того, что пневматические амортизаторы, о которых говорилось ранее, чувствуют себя превосходно, не подтекают , и никаких действий после последнего ремонта сделано не было.

А видео в целом посвящено тому, как сделать амортизатор жестким либо же мягким. Для примера взята стойка задняя с отечественной машины с передним приводом. На вопрос о том, как сделать неразборной привод разборным, ответ – болгаркой. Что необходимо, какие инструменты нужно использовать и другие интересующие вас моменты – обо всем этом данное видео.

Как сделать подвеску мягче? Эффективные способы повысить комфорт езды

Покупка автомобиля — ответственное мероприятие, к которому все подходят максимально серьезно, однако и этого бывает недостаточно для того, чтобы выбрать свой идеальный автомобиль. Во время выбора мы придаем внимание цвету и форме кузова, марке авто, уточняем тип трансмиссии, сколько "кушает" автомобиль и на каком топливе работает. ..

И практически никогда не интересуемся ходовыми качествами автомобиля, и лишь после первых нескольких поездок начинаем понимать, что поспешили, машина оказалась жесткой и некомфортной.

Знакомая ситуация? Думаю, да! Почему-то все мы уделяем внимание важным вещам, но забываем о самом главном — о комфортабельности автомобиля. После некоторого времени водитель начинает задаваться вопросом - как быть? Как сделать подвеску мягче и комфортнее? Именно об этом и пойдет речь в моей сегодняшней статье, я расскажу каким образом можно сделать подвеску мягче, а езду более комфортной.

Жесткая подвеска не всегда признак дешевизны или плохого качества, все зависит от целевого назначения подвески и автомобиля в целом. Например, покупая спортивный автомобиль, не ждите от него мягкости, которой обладают дорогие комфортабельные седаны VIP-класса. Жесткая подвеска — неотъемлемая часть спорткара, мягкая подвеска не позволит выполнять сложные маневры на гоночной трассе. Однако встречаются модели автомобилей, которые явно не имеют ничего общего со спортом, однако обладают очень жесткой подвеской или, как еще принято говорить — "козлит", то есть езда как на козле. .. Ко всему прочему, такая подвеска оказывает негативное воздействие на позвоночник пассажиров, т. к. во время езды чувствуется каждая яма.

С другой стороны, можно понять и оправдать и автопроизводителя, который устанавливает более жесткую "ходовку" на свои авто. По большому счету, производитель вашего автомобиля не виноват в том, что в стране, в которой вы живете плохие дороги, поверьте, если бы дорога была ровная вас бы не раздражала жесткость. Но факт остается фактом, подвеска жесткая и с этим надо что-то делать...

Первый способ сделать подвеску более мягкой — поменять шины на более мягкие или уменьшить давление в них. Первый вариант более дорогой, но вместе с тем более эффективный и безопасный. Дело в том, что полуспущенные шины ведут и могут стать причиной плохой управляемости и устойчивости авто на дороге. А так и до ДТП не далеко... Кроме того, на полуспущенных шинах ездить — значит нагружать мотор и жечь больше бензина, при этом сами шины тоже изнашиваются больше обычного. Поэтому, намного дешевле будет купить новые мягкие шины, чем постоянно получать пережог и менять шины чаще обычного, рискуя при этом своей же безопасностью.

Способ номер 2. Чтобы подвеска стала мягче можно поменять пружины амортизаторов на более мягкие или как вариант немного подрезать пружины. Во втором случае, машина кроме мягкости станет еще и ниже, а это — новая проблема.

Третий способ увеличить мягкость подвески — поменять амортизаторы. Замена стоковых амортизационных стоек на масляные или газомасляные, сделают вашу подвеску намного мягче, а езда станет более комфортной. Если к этому способу добавить два предыдущих, вы можете получить абсолютно "другой" автомобиль.

Способ номер 4. Установка пневматической подвески. Пневмоподвеска — прекрасное решение для жесткой ходовой, однако ее стоимость, а также ее установки также приличная. Но если вы реально устали терпеть постоянные "удары в пятую точку" от вашей машины, то думаю деньги проблемой не станут. Комфортная езда — стоит денег и никуда от этого не денешься.

Пятый способ сделать подвеску мягче — купить легкосплавные диски. Специалисты утверждают, что замена обычных колесных дисков на титаны делают подвеску более податливой и мягкой. Однако, в таком случае возникает другая неопрятность — нагрузка на подшипники. Прибегая к такому варианту, следует быть готовым к тому, что за комфорт придется расплачиваться "рублем".

И наконец, последний, самый радикальный способ сделать подвеску мягче — поменять авто. Как вариант можно просто продать машину и купить авто с более мягкой ходовой, однако где гарантия, что в таком случае остальные требования, о которых мы говорили вначале, будут соблюдены? Решать вам!

Подведем итоги

Независимо от того, какой из вариантов вы выберете, необходимо понимать, что мягкая подвеска накладывает на водителя определенные обязательства. За комфорт и уют придется платить плавностью вождения, резкие маневры с такой подвеской НЕДОПУСТИМЫ. Резкий старт или торможение может вызвать «клевок», и машина ударится передней или задней частью об асфальт. Проезжая неровный участок дороги, мягкая подвеска хоть и будет "глотать" ямы и бугры, вас будет порядком укачивать, приятного от такой езды мало, поэтому прежде чем сменить свою "табуретку" на "волны" - подумайте дважды. Мягкая подвеска не любит резких манеров, и вхождения в поворот на высоких скоростях — табу! Большой крен кузова может стать причиной смертельной аварии.

На этом у меня все. Делайте выводы и принимайте ваше решение, надеюсь оно будет правильным! Напишите в комментах какая подвеска на ваш взгляд лучше. Если статья вам понравилась поделитесь ссылкой на нее со своими близкими, буду признателен! Пока.

Как сделать стойки мягче? - Инструкции и обозначения для автовладельцев

Как сделать пружины подвески мягче?

Сделать подвеску мягче можно путём банальной замены основных деталей подвески: амортизаторов, пружин, дисков и шин. Естественно, замену всех элементов следует производить одновременно. Только в этом случае вы почувствуете разницу в движении автомобиля.

Какие стойки мягче?

Газовые амортизаторы будут мягче, так как вторая рабочая среда амортизатора – газ, сама по себе сжимаема, хоть и находится под давлением.

Как смягчить подвеску?

Сделать подвеску мягче можно просто заменив основные ее детали: пружины, амортизаторы, шины и диски. Разумеется, все это нужно менять одновременно, только так вы почувствуете изменения в движении автомобиля. 1. Пружины подвески нужно заменить пружинами, которые обладают переменным шагом витков.

Какие пружины лучше жесткие или мягкие?

Если от пружин зависит ход подвески и смещение веса, то амортизаторы влияют на то, как это быстро происходит. Жесткие амортизаторы замедляют колебания пружины, тормозят ее движение вверх-вниз. Более мягкие хуже затормаживают пружину, часто приводя к обратному — к дополнительным паразитным колебаниям.

Как увеличить мягкость подвески?

Самый простой способ сделать подвеску мягче – это поработать с шинами, которые частично амортизируют неровности дороги.

Настроить или заменить шины

  1. Ухудшение управляемости автомобиля;
  2. Повышение расхода топлива;
  3. Ускорение износа поверхности шин;
  4. Увеличение тормозного пути.

Как определить жесткость пружины?

Определение коэффициента жесткости растяжения

  1. Измеряется длина пружины в вертикальном подвесе с одной свободной стороной изделия – L1;
  2. Измеряется длина пружины с подвешенным грузом – L2. …
  3. Вычисляется разница между последним и первым показателем длины – L;
  4. Рассчитывается коэффициент упругости по формуле: k = F/L.

Какие стойки амортизатора лучше?

А чем лучше? Газомасляные амортизаторы лучше держат дорогу на «гребенке», то есть когда покрытие дороги испещрено мелкими поперечными неровностями. Благодаря своим характеристикам газомасляные амортизаторы, образно выражаясь, лучше прижимают колеса автомобиля к дороге, делая поведение машины в поворотах более надежным.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомасляные?

Масляные более дешевы в производстве, поэтому и цена на них ниже, они более мягкие, но менее долговечные, хотя при наших дорогах вопрос спорный. Что касаемо газовых — они более жесткие, лучше держат дорогу при скоростной езде, так что везде есть плюсы и минусы.11 мая 2018 г.

Какие лучше поставить амортизаторы?

В принципе, газонаполненные амортизаторы лучше работают при активной езде на плохих дорогах, поэтому целенаправленно стремиться к их покупке стоит только начинающим «шумахерам». Масляные используют для более комфортной езды, при прочих равных условиях они дешевле и как правило более долговечны.

Как уменьшить жесткость амортизатора?

Для регулировки, удерживая амортизатор полностью сжатым, поворачивайте шток или пыльник по часовой стрелке для увеличения жесткости, и против часовой стрелки для уменьшения.

Как изменить жесткость амортизатора?

Держа кнопку в зажатом положении, надо провернуть по часовой стрелке шток амортизатора относительно корпуса, что поможет увеличить жесткость амортизатора. Если же ее, наоборот, нужно уменьшить, шток следует провернуть против часовой стрелки.

Какие пружины подходят на ваз 2107?

Пружины для ВАЗ 2107

В идеале для «семерки» рекомендуется устанавливать оригинальные ВАЗовские пружины 2101. Однако если хочется улучшить аэродинамику и повысить чувствительность руля, то можно поставить более жесткие образцы. Например, от универсала ВАЗ-2104.

Какие лучше поставить пружины на ваз 2101?

2101 устанавливайте на заднеприводные седаны. 21012 жёстче, сделаны из прутка большего диаметра. Ставится на ВАЗ с левым рулевым управлением, со спецкомплектацией, когда нужна передняя подвеска повышенной энергоёмкости. 2102 ставятся на универсалы ВАЗ-2102, 21014.

Как сделать амортизатор мягче? - Инструкции и обозначения для автовладельцев

Как сделать пружины подвески мягче?

Сделать подвеску мягче можно путём банальной замены основных деталей подвески: амортизаторов, пружин, дисков и шин. Естественно, замену всех элементов следует производить одновременно. Только в этом случае вы почувствуете разницу в движении автомобиля.

Какие стойки мягче?

Газовые амортизаторы будут мягче, так как вторая рабочая среда амортизатора – газ, сама по себе сжимаема, хоть и находится под давлением.

Как уменьшить жесткость амортизатора?

Для регулировки, удерживая амортизатор полностью сжатым, поворачивайте шток или пыльник по часовой стрелке для увеличения жесткости, и против часовой стрелки для уменьшения.

Какие пружины лучше жесткие или мягкие?

Если от пружин зависит ход подвески и смещение веса, то амортизаторы влияют на то, как это быстро происходит. Жесткие амортизаторы замедляют колебания пружины, тормозят ее движение вверх-вниз. Более мягкие хуже затормаживают пружину, часто приводя к обратному — к дополнительным паразитным колебаниям.

Как увеличить мягкость подвески?

Самый простой способ сделать подвеску мягче – это поработать с шинами, которые частично амортизируют неровности дороги.

Настроить или заменить шины

  1. Ухудшение управляемости автомобиля;
  2. Повышение расхода топлива;
  3. Ускорение износа поверхности шин;
  4. Увеличение тормозного пути.

Как определить жесткость пружины?

Определение коэффициента жесткости растяжения

  1. Измеряется длина пружины в вертикальном подвесе с одной свободной стороной изделия – L1;
  2. Измеряется длина пружины с подвешенным грузом – L2. …
  3. Вычисляется разница между последним и первым показателем длины – L;
  4. Рассчитывается коэффициент упругости по формуле: k = F/L.

Как смягчить подвеску?

Сделать подвеску мягче можно просто заменив основные ее детали: пружины, амортизаторы, шины и диски. Разумеется, все это нужно менять одновременно, только так вы почувствуете изменения в движении автомобиля. 1. Пружины подвески нужно заменить пружинами, которые обладают переменным шагом витков.

Какие стойки амортизатора лучше?

А чем лучше? Газомасляные амортизаторы лучше держат дорогу на «гребенке», то есть когда покрытие дороги испещрено мелкими поперечными неровностями. Благодаря своим характеристикам газомасляные амортизаторы, образно выражаясь, лучше прижимают колеса автомобиля к дороге, делая поведение машины в поворотах более надежным.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные или газомасляные?

Масляные более дешевы в производстве, поэтому и цена на них ниже, они более мягкие, но менее долговечные, хотя при наших дорогах вопрос спорный. Что касаемо газовых — они более жесткие, лучше держат дорогу при скоростной езде, так что везде есть плюсы и минусы.11 мая 2018 г.

Как подобрать амортизаторы по длине?

Если стойка в сжатом состоянии, нужно шток амортизатора вдвинуть на ¾ длины, затем перевернуть. Шток вдавливается плавно, без рывков. Не нужно топить шток до конца. Достаточно оставить его на высоте 50-70 мм от корпуса стойки.

Какие пружины подходят на ваз 2107?

Пружины для ВАЗ 2107

В идеале для «семерки» рекомендуется устанавливать оригинальные ВАЗовские пружины 2101. Однако если хочется улучшить аэродинамику и повысить чувствительность руля, то можно поставить более жесткие образцы. Например, от универсала ВАЗ-2104.

Какие лучше поставить пружины на ваз 2101?

2101 устанавливайте на заднеприводные седаны. 21012 жёстче, сделаны из прутка большего диаметра. Ставится на ВАЗ с левым рулевым управлением, со спецкомплектацией, когда нужна передняя подвеска повышенной энергоёмкости. 2102 ставятся на универсалы ВАЗ-2102, 21014.

Как сделать подвеску более мягкой?

Во время выбора и покупки автомобиля, редкие автолюбители обращают внимание на тип его подвески.

Мягкая или жесткая подвеска у машины в основном интересует профессионалов или людей, которые ранее сталкивались с неудобствами, владея автомобилем, с явно неудовлетворяющим их типом подвески.

Но основная масса покупателей привыкла к тому, что автопроизводитель уже позаботился о том, какие параметры необходимы для различных систем машины, в том числе и для подвески.

Сегодня все конвейерные автомобили, за исключением внедорожников, как правило, обладают мягкой подвеской. Однако не следует забывать, что у каждой модели своя подвеска определенного типа. Производители балансируют подвески специально под каждую модель, чтобы они работали с учетом всех характеристик и параметров того или иного автомобиля.

Каким образом подвеска влияет на движение авто?

Уже доказано, что подвеска, равно как и в целом весь автомобиль отражает характер его владельца.

Форма и силуэт машины, мощность двигателя, цвет кузова – все это в какой-то степени определяет выбор машины, в зависимости от характера и предпочтений покупателя.

И подвеска не остается в стороне. Дело в том, что выбор автомобиля с жесткой подвеской, или, наоборот, с мягкой – это подсознательный выбор стиля вождения.

Но если вы сделали изначально неправильный выбор или вас перестала устраивать подвеска, можно провести тюнинг, и сделать ее более жесткой или мягкой.

Несмотря на то, что автомобиль с мягкой подвеской обеспечивает пассажирам и водителю желаемую плавность хода, он во многом теряет в управляемости и отзывчивости. Разумеется, не до такой степени, что вам становится трудно контролировать автомобиль, но, например, при выполнении поворота на достаточно большой скорости, вы однозначно почувствуете крен кузова и сложность в управлении.

Жесткая подвеска предполагает более агрессивный, спортивный стиль езды. Такая машина имеет лучшую маневренность и управляемость. Но огромным минусом жесткой подвески является ее негативное воздействие на организм человека.

Очевидно, что жесткий автомобиль не обеспечивает плавность хода автомобиля, а если к этому добавить ухабы, выбоины и ямы на наших отечественных дорогах, то о спокойном движении можно забыть. Вы почувствуете каждый камешек или ямку всем своим телом. А уж подремать на пассажирском сидении в дальней дороге и вовсе не придется.

В принципе у производителей есть, что предложить автовладельцам. Они продают автомобили, оснащенные пневматической подвеской.

Такой тип подвески автоматически регулирует свои параметры в зависимости от качества дорожного покрытия, веса и скорости автомобиля. Но, разумеется, для серийных автомобилей пневматическая подвеска – это достаточно дорогое удовольствие.

Как сделать подвеску мягче?

Если вы неудовлетворенны типом подвески своей машины и считаете, что вам нужна более мягкая машина, то изменить ее не составит большого труда.

Сделать подвеску мягче можно просто заменив основные ее детали: пружины, амортизаторы, шины и диски.

Разумеется, все это нужно менять одновременно, только так вы почувствуете изменения в движении автомобиля.

1. Пружины подвески нужно заменить пружинами, которые обладают переменным шагом витков. Подобрать и купить их сегодня не составляет никакого труда, были бы средства.

2. Вместо штатных амортизаторов необходимо установить газо-масляные двойного действия.

3. Стандартные шины необходимо заменить покрышками с мягкой боковиной. Это позволит не чувствовать неровности дорожного покрытия. Но важно помнить, что попадание в яму на солидной скорости чревато разрывом таких шин. Как вариант: поставьте высокопрофильную резину меньшего радиуса.

4. Родные диски замените легкосплавными с большим вылетом. Однако и это имеет свои недостатки: такой тип дисков повышает управляемость, но одновременно увеличивает нагрузку на колесные подшипники, сокращая срок их службы.

Что касается замены подвески автомобиля на пневматическую, то этот вариант не стоит даже рассматривать, поскольку обойдется он вам ох как недешево.

После того как вы проделаете все эти операции, вы реально почувствуете, что ваш автомобиль приобрел плавность и мягкость движения. Вам останется лишь привыкнуть к новому характеру своего железного друга и можно отправляться в путь.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars. ru

Как сделать мягче подвеску Киа Соренто (решено) — 3 ответа

«зад подкидывает как мячик...» — это говорит о том, что ваши амортизаторы сзади в НЕ рабочем состоянии, то есть они совсем не работают уже, видимо вытекли, пустые корпуса болтаются. Отсюда и чувство работы задка, что он прыгает «как мячик», иногда это явление называют «козлит». Там только пружины работают, вот и прыгает задок, успокоить его нечем, амортизаторов как будто и нет. А ведь именно амортизаторы должны успокаивать корпус автомобиля во время проезда ям, кочек и не давать ему длительно раскачиваться.
Груз сам кузов машины удерживают пружины, а амортизаторы удерживают от раскачек.
Собственно когда хотят проверить работу амортизаторов, то самый простой способ, это на месте, стоя у колеса раскачивают кузов. И если немного раскачав его отпустить то с исправным амортизатором кузов сразу же останавливается, моментально. А если амортизатор не работает, то кузов продолжает раскачку, как минимум вверх-вниз качнётся. Переходя к другому колесу, можно таким же образом раскачкой кузова, проверить работу другого амортизатора.

Был у родственника «Kia Sorento», и мы с ним работали с задней подвеской. Старые амортизаторы тоже не работали так же как на вашем авто, их сняли и выкинули. Новые он купил масляные от «газели», они подошли по размеру нормально (и цена гуманная). Вместе с амортизатором, поставили и волговские резиновые конусные втулки в нижнее ухо амортизатора, они прекрасно стягиваются болтом с шайбами, и амортизатор не болтается (родных же втулок-сайлентблоков не было, а что-то подбирать под эти амортизаторы, не хотелось терять время и деньги, а «волговские в гараже были, как были и болты с шайбами).
Насчёт жёсткости-мягкости, я спорить с вами не буду, но дело в том, что почитав форум сорентовский, мы с родственником убедились, что многие владельцы „Kia Sorento“, усиливают задние пружины, так как приходят к выводу о слабых родных пружинах. Так вот, к родным пружинам сзади добавляют ещё пружины от „Оки“. Они диаметром меньше сорентовских и прекрасно встают внутрь родных, единственное, это надо срезать примерно полтора витка этих пружин с „Оки“.
До закрепления амортизаторов поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля повыше, родные пружины высвобождаются, и вставляем внутрь подготовленные пружины с „Оки“. Ставим этот комплект пружин на место, опускаем задок, пружины поджимаются, подправляем, они встают на своё посадочное место. Потом закрепляем амортизаторы.
Сделали пробный пробег, радость родственника была неописуема, всё понравилось, и потом впоследствии он не жаловался на плохую работу пружин и амортизаторов.

Как смягчить подвеску автомобиля

Вождение может доставлять удовольствие. Но если у вашего автомобиля или грузовика жесткая подвеска, это становится менее приятным. Если вы не знакомы с принципом работы подвески, попытка решить проблему с качеством езды может стать небольшим кошмаром. Что вы делаете и как решаете проблему?

Давайте разберемся со всем этим и разберемся. Мы начнем с самого простого и продолжим работу.

Посмотрите на шины.

Был ли когда-нибудь автомобиль с жесткими шинами? Мы говорим не только о наборах, которые были переполнены воздухом, но и о тех, у которых были настолько твердые боковины, что было трудно заехать, не вытряхнув пломбы. Дело в том, что многие шины предназначены для разных целей, и комфорт не всегда является главным приоритетом.

Взгляните, например, на низкопрофильные шины. Они обычно используются в высокопроизводительных транспортных средствах или в специализированных поездках и предназначены для улучшения управляемости.Чтобы действительно преодолевать эти углы, вам нужны жесткие боковины, которые не будут отклоняться и удерживать вас на дороге. Такие шины не будут ездить как нечто существенно более высокое с более мягкой боковиной. Это просто не их цель.

Сначала посмотрите на свои шины. Поменять их - дорогое удовольствие - поверьте, мы знаем. Но если вы пойдете в свой любимый шинный магазин и объясните им, что ищете, они вам помогут. И обязательно скажите им, что вам нужна плавная ходовая часть, иначе они никогда не смогут вам помочь.

Рассмотрим разные пружины.

Еще один способ смягчить подвеску вашего автомобиля - это изучить разные пружины. Сколько лет твоему автомобилю? Возможно ли, что ваши катушки старые и изношенные? Иногда это может привести к тому, что автомобиль будет ехать слишком мягко, но все же это проблема.

Мы продаем широкий ассортимент различных видов занижающие пружины, предназначенные для снижения центра тяжести вашего автомобиля и улучшения управляемости. Это не специально поможет вашему автомобилю лучше ездить, но если у вас изношены стандартные пружины, это определенное улучшение.Если вы хотите улучшить управляемость и хорошо выглядеть в процессе, подумайте о комплекте занижающих пружин для вашего автомобиля или грузовика.

Если вы не хотите опускаться ниже - ничего страшного, не будем принимать это на свой счет - есть и другие варианты. Замените изношенные пружины на новые в дилерском центре. Они вернут вашу машину к ее стандартным ходовым качествам - при условии, что у вас нет проблем вроде…

Изношены ли амортизаторы?

Когда дело доходит до подвески, многие люди путают разницу между винтовыми пружинами и амортизаторами, так что давайте сейчас это проясним.Катушки несут вес автомобиля; они делают тяжелую работу, обеспечивая при этом определенное качество езды. Амортизаторы гасит колебания катушек вверх и вниз, сглаживая ход. Если вам когда-нибудь понадобится пример разницы, вытащите амортизаторы из подвески. Вы будете плыть почти бесконечно, пока не перестанете двигаться, и ваше торможение тоже пострадает.

Замена амортизаторов на новые - отличный способ смягчить подвеску вашего автомобиля.Выбирайте комплект, предназначенный для плавной езды, и все будет хорошо. Мы несем куча амортизаторов для вашего опущенного автомобиля или грузовика, так что взгляните и там.

Посмотрите на свои втулки.

Многие люди не думают о втулках, когда дело касается ездовых качеств, и это потому, что их замена не только трудоемка, если вы делаете это в магазине, это еще и дорого. И если вашей машине меньше 10 лет, это, вероятно, не проблема.

Но давайте просто скажем, ради аргумента, что у вас износились втулки.Это означает, что у вашего автомобиля много миль и / или он довольно старый. И если вы посмотрите под свою поездку, вместо свежей чистой резины или уретана в местах соединения шарниров подвески вы увидите треснувшие втулки, возможно, даже с небольшими зазорами кое-где. Не хорошо.

Исправление заключается в замене этих втулок новыми, и у вас есть два варианта: резина и уретан. Если вы хотите более мягкую езду, выберите резину. Они не прослужат так долго, но будут ездить более плавно, и это поможет вам в долгосрочной перспективе.

Сумка.

Послушайте, мы фанаты регулируемых подвесок, поэтому, очевидно, мы собираемся сделать вам шаг в отношении подушек безопасности. В конце концов, вы можете настраивать подвеску сколько угодно, ездить настолько жестко или мягко, насколько хотите. И все это под вашим контролем.

Подвески для подушек безопасности недешевы, нет (по крайней мере, если вы используете высококачественные детали). А когда вы добавите установку, вам придется потратить несколько тысяч долларов, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Но будет ли ваша машина ехать мягче? Абсолютно.Никаких вопросов.

Сделайте всего понемногу.

Решение вашей проблемы может заключаться не только в одном из этих вариантов. Возможно, вам понадобятся новые шины и амортизаторы. Или втулки и винтовые пружины. Или сайлентблоки, пружины, шины и амортизаторы - здесь много комбинаций. Но попробуйте их по очереди и посмотрите, что вам подходит. В конце концов, если вы хотите смягчить подвеску вашего автомобиля, вам придется потратить немного денег на решение этой проблемы.Это может быть не дешево, но в долгосрочной перспективе вы будете счастливее.

Как смягчить подвеску автомобиля

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Для получения подробной информации посетите нашу страницу Affiliate Disclosure .

Вы получаете удовольствие от вождения, когда у вашего автомобиля есть проблемы? Вы не знаете как смягчить подвеску автомобиля ? Не беспокойся. Эта статья ответит на ваши вопросы!

Многие водители могут найти удовольствие в своей машине во время поездки.Однако это удовольствие утихнет, если у вас будет машина с жесткой подвеской. Очень важно следить за тем, как работает подвеска. Потому что, если вы этого не понимаете, вам будет сложно решить проблему качества автомобиля. Итак, как решить эту проблему и смягчить подвеску автомобиля? В этой статье вы найдете несколько простых способов.

Влияние подвески автомобиля

Качество автомобиля во многом зависит от жесткости системы подвески автомобиля.Вы знаете, что подвеска состоит из множества различных компонентов. Но есть некоторые важные компоненты, такие как амортизаторы и пружины, которые значительно влияют на характеристики автомобиля. Кроме того, втулка, изолирующая подвеску, и различные точки соединения поворотной балки также влияют на движение автомобиля.

Некоторые способы смягчить подвеску автомобиля

Обратите внимание на свои шины

Вы когда-нибудь водили автомобиль с жесткими шинами? Это не только заполненная воздухом деталь, но и прочная боковина, бампер которой необходимо снимать перед въездом. Производители производят множество различных типов шин, поэтому они подходят для многих целей. Конечно, комфорт - не всегда главный приоритет.

Для большей наглядности посмотрите на низкопрофильные шины. Эта шина часто используется в высокопроизводительных транспортных средствах или в нестандартных автомобилях, поскольку она быстро и легко улучшает их управляемость. Шины жесткие и отлично сбалансированы на дороге для прохождения сложных поворотов. Эти шины не сравнятся с мягкими боковинами и чем-то значительно более высоким.

Таким образом, вам следует проверить шины, прежде чем предпринимать какие-либо другие действия.Это предложение требует больших затрат, чтобы быстро их изменить. Кроме того, вы можете получить помощь в любимом магазине шин. Вы объясняете им, чего хотите, и они с энтузиазмом вам помогут. Вы должны иметь в виду, что вы должны сказать им, что хотите, чтобы система плавно приостанавливала работу диска.

Учитывайте износ амортизатора

Когда дело доходит до подвески, многие люди путают разницу между подвеской и цилиндрической пружиной. Способ отличить эти два довольно прост.К настоящему моменту вы должны четко знать. Катушка выдерживает вес машины. Он позаботится о поднятии тяжестей и привнесет качество в поездку.

В отличие от этого, директор специализируется на работе с колебаниями катушек вверх и вниз. Это снизит ударную нагрузку при аварии и обеспечит плавность хода. Чтобы лучше понять эту разницу, вы можете устранить удары подвески. Это повлияет не только на ваши тормоза, но и на то, что вы, скорее всего, будете зависать, пока не прекратите движение.

Отличный и быстрый способ смягчить подвеску вашего автомобиля - это приобрести новый амортизатор. Вам следует внимательно выбирать, какие амортизаторы подходят для вашего автомобиля. К тому же для плавной езды вам будет достаточно хорошего амортизатора.

Проверьте свою втулку

Когда дело доходит до качества езды, многие люди пренебрегают втулкой. Втулку сложно заменить, и если вы отремонтируете ее в магазине, она будет дорогостоящей. Но это не должно быть проблемой, если вашей машине меньше десяти лет.

Если ваша втулка слишком изношена, значит, ваш автомобиль прошел много поездок и стал несвежим. Вы можете убедиться в этом, взглянув на свою ходовую часть. Треснувшая втулка и несколько зазоров повсюду - это новая чистая резина или уретан в соединениях подвески. Это также означает, что ваш автомобиль пришел в негодность.

Не волнуйтесь. Вы можете быстро это исправить, заменив его. Можно рассмотреть два варианта: резина и уретан. Для тех, кто хочет плавной и легкой езды, выбирайте резину.Хотя у них более короткий срок службы, чем у уретана, ваш автомобиль будет работать более плавно. Это также поможет вам получить удовольствие от поездки в долгосрочной перспективе.

Выберите разные пружины

Различные пружины также являются быстрым способом смягчить подвеску вашего автомобиля. Было бы полезно, если бы вы вспомнили, когда впервые купили машину, и выяснили, сколько ей лет. Чем тяжелее ваша машина, тем больше вероятность того, что катушка старая и изношенная. Это может привести к тому, что автомобиль станет слишком мягким.

Сегодня на рынке есть множество различных типов понижающих пружин, из которых вы можете выбирать.Пружины, которые могут снизить центр тяжести автомобиля и улучшить управляемость, будут лучшим выбором, который вам следует рассмотреть. Ваша машина не будет работать лучше, если возникнут проблемы с пружинами. В частности, с изношенными пружинами заменяемые изделия улучшат ваш автомобиль. Помните, отдавайте предпочтение опусканию пружин для вашего автомобиля или грузовика, если вы хотите, чтобы с ним справлялись быстрее и удобнее.

Итоги

Чтобы поддерживать высокую производительность вашего автомобиля, регулярно ухаживайте за ним.В частности, важным фактором, на который следует обратить внимание, является подвеска автомобиля. Хотя некоторые водители часто забывают об этом, имейте в виду, что подвеска автомобиля оказывает существенное влияние на жизнь автомобиля. Надеюсь, благодаря этой статье вы смогли найти правильный ответ на вопрос: «Как смягчить подвеску автомобиля?».

Бонус: долговечная подвеска автомобиля

Как повысить плавность хода моего грузовика


Грузовики оснащены системами подвески, обеспечивающими комфорт водителя и пассажира.К тому же подвеска поддерживает грузовик в хорошей форме на ухабах и неровностях типичного маршрута. Когда вы думаете об этом, грузовики - и все другие типы транспортных средств, если на то пошло - выдерживают быстрый поток вибраций и сотрясений на протяжении всей поездки.

Например, дорога с гравийным покрытием вызовет бесконечную дрожь, которая должна быть поглощена деталями днища вашего грузовика. Даже если дорога заасфальтирована, поездка может быть полна изгибов, провалов и уклонов по пути. Ситуация еще более напряженная, когда вам приходится подниматься по склонам и делать крутые повороты.

Так как же сделать езду на грузовике более плавной? Следующие шаги могут иметь огромное значение:

  • Уменьшить неподрессоренную массу
  • Смягчение подвесной системы
  • Поменять диски и резину
  • Модифицировать шасси
  • Устранение вибрации
  • Новые листовые рессоры

Когда вы делаете такие регулировки, вы также помогаете грузовику.Представьте себе, если бы эти неровности на дороге посылали вибрации по осям, в двигатель и под ваше сиденье. Без системы подвески вашим грузовиком было бы неудобно управлять. Более того, грузовик довольно быстро повредится по днищу.

Повышенный комфорт, который вы получаете как водитель, - это лишь одно из преимуществ, которые вы получаете за счет регулировки системы подвески, что также может быть полезно для самого транспортного средства и его долговечности.

Уменьшите неподрессоренную массу

Грузовику нужна система подвески, чтобы он мог работать как прочный и безопасный пассажирский автомобиль. Конечно, не все грузовики сошли с конвейера с оптимизированными системами подвески. Скорее всего, подвеску под вашим грузовиком можно было бы усилить. Два основных ключа к более плавной подвеске включают уменьшение неподрессоренной массы и смягчение подвески.

Чтобы уменьшить неподрессоренную массу вашего грузовика, вам нужно будет уменьшить общую массу компонентов днища транспортного средства. Когда шины, колеса, колпаки и детали подвески имеют меньший вес, подвеска может более легко справляться с ударами на неровной местности.По сути, подвеска и колеса должны быть относительно легкими по сравнению с общим весом автомобиля.

Чтобы действительно достичь комфорта, подвеска должна быть мягче. Благодаря мягкой подвеске можно с легкостью поглотить толчки и неровности местности. Это защитит шасси вашего грузовика от ударов неровностей дороги, будь то проселочная дорога с гравием или старый бульвар.

Благодаря уменьшенному неподрессоренному весу и более мягкой подвеске вы улучшите ходовые качества грузовика и, вероятно, сможете продлить срок службы нижних компонентов. Тем не менее, шасси по-прежнему будет поглощать некоторые удары, связанные с пересеченной местностью, но есть и другие меры, которые вы можете предпринять, чтобы сделать езду еще более плавной.

Смягчение подвесной системы

Первое, что делают владельцы грузовиков для более плавной езды, - это смягченная подвеска. Причины этого очевидны, поскольку смягчение подвески обычно приводит к самым быстрым изменениям в впечатлениях от вождения. Если вы когда-нибудь задумывались, как улучшить ходовые качества автомобиля или грузовика, ответ прост: мягкая подвеска.

Смягчение суспензии обычно состоит из двух этапов. Для начала вы замените существующие амортизаторы более легкими. Эти мягкие амортизаторы в первую очередь созданы для комфорта. Во-вторых, рессоры автомобиля следует заменить парой более мягких, другими словами, листовыми рессорами с более низким номиналом.

Амортизаторы, которые были разработаны для комфорта, а не производительности, являются обычным явлением и поэтому являются простым решением для всех, кто хочет сделать свою поездку более плавной. Однако, если вы хотите, чтобы ваш грузовик ездил более плавно, лучший вариант - приобрести регулируемые амортизаторы.Причем эти амортизаторы должны иметь полную пневмоподвеску.

Лучшими вариантами в последней категории будут амортизаторы с двойным рейтингом, которые позволят вам отдельно регулировать жесткость и дорожный просвет грузовика. Таким образом, вы можете отрегулировать настройки в соответствии с вашим собственным уровнем комфорта в качестве водителя и вам не придется справляться с чрезмерной высотой только для достижения надлежащей устойчивости, или наоборот.

В зависимости от характеристик вашего грузовика, у вас могут возникнуть трудности с поиском более мягкого набора пружин с прямой заменой, особенно если вы хотите сохранить сборку в рамках обычной настройки.В этом случае лучшим способом будет просто связаться с поставщиком пружин и объяснить представителю, чего именно вы хотите достичь с помощью своего грузовика.

Замена колес и шин

Для больших колес использование низкопрофильных шин может быть палкой о двух концах. Несмотря на то, что шины обычно считаются эстетичными, для грузовиков у них есть свои ограничения. А именно, низкопрофильные шины могут серьезно подорвать комфорт вашей езды. Это связано с меньшим удлинением таких шин, которые более жесткие и имеют меньше места для воздуха.

В отличие от более толстых шин старых грузовиков, низкопрофильные шины сложнее из-за более жестких боковин и более тонких пропорций. Следовательно, низкопрофильные шины обладают меньшей способностью поглощать турбулентность местности и, следовательно, менее способны обеспечивать плавность хода.

Большие диски, которые идут в комплекте с такими шинами, также могут быть проблемой для крупногабаритных автомобилей. Во-первых, большие диски могут оседлать грузовик с избыточным весом и, таким образом, сделать нижнюю часть транспортного средства намного тяжелее, чем хотелось бы.Колеса в этой тяжелой категории менее способны плавно двигаться по турбулентной местности из-за своей большой неподрессоренной массы, которая снижает их отзывчивость при движении грузовика по гравию и неровностям тротуара.

Чтобы сделать поездку более комфортной, лучше всего выбирать легкие и узкие колеса. В идеале, Размеры шин не должны превышать 18 дюймов в диаметре и 7 дюймов в ширину.

Чтобы получить наилучшие впечатления от езды с тонкими современными колесами, выбирайте шины тонкие и высокие, желательно с соотношением сторон 60+.Когда вы заправляете шины, опуститесь на три-пять фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного давления в шине. Это сделает шины мягче и мягче.

Во всяком случае, держитесь подальше от новых шин, не подверженных пробегу. Жесткость не позволяет плавно ехать на грузовике. Помните: правильные шины и давление воздуха могут помочь обеспечить вам лучшую подвеску для плавной езды.

Модифицировать шасси

В большом и тяжелом грузовике компоненты, которые соединяют ваши шины, могут повлиять на вашу управляемость и плавность движения, что, в свою очередь, повлияет на ваш общий комфорт.Если детали невероятно жесткие, подвеска не будет иметь такой большой гибкости под автомобилем, чтобы смягчить резкую неровность, вызванную выбоинами и другими отклонениями на протяжении вашего маршрута.

Есть модификации, которые могут быть внесены в шасси, которые помогут сделать поднятый грузовик более плавным. Следует использовать легкие компоненты подвески вместо более тяжелых. По возможности выбирайте детали тормозов, которые легче, чем те, которые изначально поставлялись с автомобилем.

Компоненты из углеродного волокна, керамики и алюминия могут помочь вам значительно снизить вес нижней части вашего грузовика, что, в свою очередь, приведет к более плавной поездке. К другим деталям, которые уменьшат вес, относятся полуоси из углеродного волокна, так как они помогут вам уменьшить неподрессоренную массу грузовика.

В целом грузовики легче ездят с независимой подвеской. Напротив, грузовики с неразрезными мостами будут иметь более жесткую езду из-за дополнительного веса.Конечно, не всегда возможно заменить тяжелые оси на более легкие. Следовательно, это может быть не самый подходящий или даже реалистичный вариант для вашего конкретного грузовика, особенно если вы обеспокоены аннулированием гарантии на новый автомобиль.

Если у вашего грузовика есть выбоины под одной стороной, но не с другой, более тонкая планка сделает вождение более равномерным и избавит вас от некоторых ударов. Однако это также может затруднить управление автомобилем, особенно если тонкий стержень сочетается с более легкими пружинами и более мягкими амортизаторами.

Устранение вибрации

Осмотрите нижнюю часть грузовика, чтобы увидеть, нужно ли заменить антивибрационные детали. Чтобы защитить шасси от воздействия вибрации на неспокойной дороге, подумайте об использовании новых втулок кузова.

Другой способ сгладить вибрацию - сложить два резиновых кольца на пружины винтовые. Чтобы резина не шумела, не забудьте смазать кольца перед установкой на место. Если вы хотите использовать только один слой колец, убедитесь, что предварительно установленные кольца в хорошем состоянии.Если нет, обменяйте их на новые.

Конечно, определенная вибрация может обойти эти буферы. Для этой проблемы рассмотрите вариант резиновых шайб в карданном валу. Таким образом, сотрясения, вызванные гравием и неровной поверхностью, будут лучше изолированы и будут менее неприятными. Резиновые изоляторы можно устанавливать как на карданный вал, так и на рулевую колонку.

Дополнительные опции, которые могут помочь сделать езду более плавной, включают использование резиновых полосок вдоль пола и сидений.Если вы установите эти полосы между половицей и креплениями вашего сиденья, езда может показаться более мягкой и менее шаткой, даже если вы едете по грунтовым проселочным дорогам.

Конечно, если вы хотите, чтобы в ваш грузовик были внесены такие изменения, возможно, лучше поручить эту работу профессионалу. Детали иногда могут быть сложными, и цель состоит в том, чтобы сделать грузовик более комфортным для вождения, но без какого-либо ущерба для безопасности и устойчивости транспортного средства.В конце концов, грузовик предназначен для преодоления труднопроходимой местности и выдерживания определенных нагрузок без потери производительности.

Подушки безопасности сделают поездку на грузовике более плавной?

Это один из самых популярных вопросов среди владельцев грузовиков. Хотя подушки безопасности могут помочь, лучший вариант для улучшения подвески - это установить новые улучшенные листовые рессоры. В зависимости от размера вашего грузовика вам может потребоваться добавить листы к вашим рессорам, чтобы получить необходимый подъем и плавность хода.Если пружины, которые поставлялись с вашим грузовиком, со временем изнашиваются, новый набор пружин может легко повысить производительность автомобиля.

Другой распространенный вопрос о регулировках подвески - могут ли они сделать автомобиль менее устойчивым. Это вполне объяснимое беспокойство, учитывая жесткость современных грузовиков. В конце концов, грузовики созданы для перевозки тяжелых грузов. Чтобы автомобиль был прочным, он должен быть жестким. Но для того, чтобы автомобиль был комфортным, необходима мягкость, чтобы сбалансировать впечатление. По общему признанию, это трудный баланс.

Представьте, если бы грузовики были оснащены ручками, которые позволяли вам регулировать подвеску по своему вкусу. На одном конце вращения была установка полного комфорта, а на другом конце была установка максимальной производительности. В этом воображаемом сценарии последняя настройка оптимизирует ваш грузовик для работы на изнурительной местности, а первая будет наиболее подходящей для езды по медленным, ровным дорогам в пригороде.

Самое разумное, что можно сделать с такой ручкой, - это повернуть ее в центральное положение.Это тот же самый баланс, о котором вам следует помнить при настройке системы подвески вашего грузовика.

Как сделать поездку на F150 более плавной?

Если вам интересно, как сделать поездку вашего грузовика плавной, наиболее вероятным ответом будет новый или улучшенный комплект листовых рессор. Водители моделей Ford и других грузовиков обращаются к General Spring за листовыми рессорами и винтовыми пружинами, которые улучшают ходовые качества и обеспечивают лучшую подвеску для плавного движения по любым типам местности.

Компания General Spring предлагает компоненты, предназначенные для усиления систем подвески грузовиков. Наша специализация - листовые рессоры и винтовые пружины, которые можно приобрести в различных размерах. Если вы хотите Добавьте листы к имеющимся рессорам или замените старые рессоры на новую пару, в нашем каталоге вы найдете подходящую пару для своего грузовика.

Все продукты, которые мы продаем здесь, в General Spring, тщательно проверяются на предмет обеспечения высокого качества.Независимо от марки или модели вашего грузовика, мы можем помочь вам найти набор листовых рессор, которые вставляются на место и усиливают подвеску автомобиля. Даже если запчасти для вашего грузовика больше не производятся производителем оригинального оборудования, мы можем настроить пружины для вашего автомобиля.

В General Spring все наши пружины имеют годовую гарантию. Если вы хотите усилить систему подвески своего грузовика или просто заменить старый или изношенный комплект листовых рессор, ваш грузовик обязательно будет чувствовать себя как новый, когда он будет оснащен нашими новыми или индивидуальными пружинами. Купите у General Spring, чтобы облегчить поездку на вашем грузовике сегодня.


Грузовики оснащены системами подвески, обеспечивающими комфорт водителя и пассажира. К тому же подвеска поддерживает грузовик в хорошей форме на ухабах и неровностях типичного маршрута. Когда вы думаете об этом, грузовики - и все другие типы транспортных средств, если на то пошло - выдерживают быстрый поток вибраций и сотрясений на протяжении всей поездки.

Например, дорога с гравийным покрытием вызовет бесконечную дрожь, которая должна быть поглощена деталями днища вашего грузовика. Даже если дорога заасфальтирована, поездка может быть полна изгибов, провалов и уклонов по пути. Ситуация еще более напряженная, когда вам приходится подниматься по склонам и делать крутые повороты.

Так как же сделать езду на грузовике более плавной? Следующие шаги могут иметь огромное значение:

  • Уменьшить неподрессоренную массу
  • Смягчение подвесной системы
  • Поменять диски и резину
  • Модифицировать шасси
  • Устранение вибрации
  • Новые листовые рессоры

Когда вы делаете такие регулировки, вы также помогаете грузовику. Представьте себе, если бы эти неровности на дороге посылали вибрации по осям, в двигатель и под ваше сиденье. Без системы подвески вашим грузовиком было бы неудобно управлять. Более того, грузовик довольно быстро повредится по днищу.

Повышенный комфорт, который вы получаете как водитель, - это лишь одно из преимуществ, которые вы получаете за счет регулировки системы подвески, что также может быть полезно для самого транспортного средства и его долговечности.

Уменьшите неподрессоренную массу

Грузовику нужна система подвески, чтобы он мог работать как прочный и безопасный пассажирский автомобиль.Конечно, не все грузовики сошли с конвейера с оптимизированными системами подвески. Скорее всего, подвеску под вашим грузовиком можно было бы усилить. Два основных ключа к более плавной подвеске включают уменьшение неподрессоренной массы и смягчение подвески.

Чтобы уменьшить неподрессоренную массу вашего грузовика, вам нужно будет уменьшить общую массу компонентов днища транспортного средства. Когда шины, колеса, колпаки и детали подвески имеют меньший вес, подвеска может более легко справляться с ударами на неровной местности.По сути, подвеска и колеса должны быть относительно легкими по сравнению с общим весом автомобиля.

Чтобы действительно достичь комфорта, подвеска должна быть мягче. Благодаря мягкой подвеске можно с легкостью поглотить толчки и неровности местности. Это защитит шасси вашего грузовика от ударов неровностей дороги, будь то проселочная дорога с гравием или старый бульвар.

Благодаря уменьшенному неподрессоренному весу и более мягкой подвеске вы улучшите ходовые качества грузовика и, вероятно, сможете продлить срок службы нижних компонентов.Тем не менее, шасси по-прежнему будет поглощать некоторые удары, связанные с пересеченной местностью, но есть и другие меры, которые вы можете предпринять, чтобы сделать езду еще более плавной.

Смягчение подвесной системы

Первое, что делают владельцы грузовиков для более плавной езды, - это смягченная подвеска. Причины этого очевидны, поскольку смягчение подвески обычно приводит к самым быстрым изменениям в впечатлениях от вождения. Если вы когда-нибудь задумывались, как улучшить ходовые качества автомобиля или грузовика, ответ прост: мягкая подвеска.

Смягчение суспензии обычно состоит из двух этапов. Для начала вы замените существующие амортизаторы более легкими. Эти мягкие амортизаторы в первую очередь созданы для комфорта. Во-вторых, рессоры автомобиля следует заменить парой более мягких, другими словами, листовыми рессорами с более низким номиналом.

Амортизаторы, которые были разработаны для комфорта, а не производительности, являются обычным явлением и поэтому являются простым решением для всех, кто хочет сделать свою поездку более плавной. Однако, если вы хотите, чтобы ваш грузовик ездил более плавно, лучший вариант - приобрести регулируемые амортизаторы.Причем эти амортизаторы должны иметь полную пневмоподвеску.

Лучшими вариантами в последней категории будут амортизаторы с двойным рейтингом, которые позволят вам отдельно регулировать жесткость и дорожный просвет грузовика. Таким образом, вы можете отрегулировать настройки в соответствии с вашим собственным уровнем комфорта в качестве водителя и вам не придется справляться с чрезмерной высотой только для достижения надлежащей устойчивости, или наоборот.

В зависимости от характеристик вашего грузовика, у вас могут возникнуть трудности с поиском более мягкого набора пружин с прямой заменой, особенно если вы хотите сохранить сборку в рамках обычной настройки.В этом случае лучшим способом будет просто связаться с поставщиком пружин и объяснить представителю, чего именно вы хотите достичь с помощью своего грузовика.

Замена колес и шин

Для больших колес использование низкопрофильных шин может быть палкой о двух концах. Несмотря на то, что шины обычно считаются эстетичными, для грузовиков у них есть свои ограничения. А именно, низкопрофильные шины могут серьезно подорвать комфорт вашей езды. Это связано с меньшим удлинением таких шин, которые более жесткие и имеют меньше места для воздуха.

В отличие от более толстых шин старых грузовиков, низкопрофильные шины сложнее из-за более жестких боковин и более тонких пропорций. Следовательно, низкопрофильные шины обладают меньшей способностью поглощать турбулентность местности и, следовательно, менее способны обеспечивать плавность хода.

Большие диски, которые идут в комплекте с такими шинами, также могут быть проблемой для крупногабаритных автомобилей. Во-первых, большие диски могут оседлать грузовик с избыточным весом и, таким образом, сделать нижнюю часть транспортного средства намного тяжелее, чем хотелось бы.Колеса в этой тяжелой категории менее способны плавно двигаться по турбулентной местности из-за своей большой неподрессоренной массы, которая снижает их отзывчивость при движении грузовика по гравию и неровностям тротуара.

Чтобы сделать поездку более комфортной, лучше всего выбирать легкие и узкие колеса. В идеале, Размеры шин не должны превышать 18 дюймов в диаметре и 7 дюймов в ширину.

Чтобы получить наилучшие впечатления от езды с тонкими современными колесами, выбирайте шины тонкие и высокие, желательно с соотношением сторон 60+.Когда вы заправляете шины, опуститесь на три-пять фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного давления в шине. Это сделает шины мягче и мягче.

Во всяком случае, держитесь подальше от новых шин, не подверженных пробегу. Жесткость не позволяет плавно ехать на грузовике. Помните: правильные шины и давление воздуха могут помочь обеспечить вам лучшую подвеску для плавной езды.

Модифицировать шасси

В большом и тяжелом грузовике компоненты, которые соединяют ваши шины, могут повлиять на вашу управляемость и плавность движения, что, в свою очередь, повлияет на ваш общий комфорт.Если детали невероятно жесткие, подвеска не будет иметь такой большой гибкости под автомобилем, чтобы смягчить резкую неровность, вызванную выбоинами и другими отклонениями на протяжении вашего маршрута.

Есть модификации, которые могут быть внесены в шасси, которые помогут сделать поднятый грузовик более плавным. Следует использовать легкие компоненты подвески вместо более тяжелых. По возможности выбирайте детали тормозов, которые легче, чем те, которые изначально поставлялись с автомобилем.

Компоненты из углеродного волокна, керамики и алюминия могут помочь вам значительно снизить вес нижней части вашего грузовика, что, в свою очередь, приведет к более плавной поездке. К другим деталям, которые уменьшат вес, относятся полуоси из углеродного волокна, так как они помогут вам уменьшить неподрессоренную массу грузовика.

В целом грузовики легче ездят с независимой подвеской. Напротив, грузовики с неразрезными мостами будут иметь более жесткую езду из-за дополнительного веса.Конечно, не всегда возможно заменить тяжелые оси на более легкие. Следовательно, это может быть не самый подходящий или даже реалистичный вариант для вашего конкретного грузовика, особенно если вы обеспокоены аннулированием гарантии на новый автомобиль.

Если у вашего грузовика есть выбоины под одной стороной, но не с другой, более тонкая планка сделает вождение более равномерным и избавит вас от некоторых ударов. Однако это также может затруднить управление автомобилем, особенно если тонкий стержень сочетается с более легкими пружинами и более мягкими амортизаторами.

Устранение вибрации

Осмотрите нижнюю часть грузовика, чтобы увидеть, нужно ли заменить антивибрационные детали. Чтобы защитить шасси от воздействия вибрации на неспокойной дороге, подумайте об использовании новых втулок кузова.

Другой способ сгладить вибрацию - сложить два резиновых кольца на пружины винтовые. Чтобы резина не шумела, не забудьте смазать кольца перед установкой на место. Если вы хотите использовать только один слой колец, убедитесь, что предварительно установленные кольца в хорошем состоянии.Если нет, обменяйте их на новые.

Конечно, определенная вибрация может обойти эти буферы. Для этой проблемы рассмотрите вариант резиновых шайб в карданном валу. Таким образом, сотрясения, вызванные гравием и неровной поверхностью, будут лучше изолированы и будут менее неприятными. Резиновые изоляторы можно устанавливать как на карданный вал, так и на рулевую колонку.

Дополнительные опции, которые могут помочь сделать езду более плавной, включают использование резиновых полосок вдоль пола и сидений.Если вы установите эти полосы между половицей и креплениями вашего сиденья, езда может показаться более мягкой и менее шаткой, даже если вы едете по грунтовым проселочным дорогам.

Конечно, если вы хотите, чтобы в ваш грузовик были внесены такие изменения, возможно, лучше поручить эту работу профессионалу. Детали иногда могут быть сложными, и цель состоит в том, чтобы сделать грузовик более комфортным для вождения, но без какого-либо ущерба для безопасности и устойчивости транспортного средства.В конце концов, грузовик предназначен для преодоления труднопроходимой местности и выдерживания определенных нагрузок без потери производительности.

Подушки безопасности сделают поездку на грузовике более плавной?

Это один из самых популярных вопросов среди владельцев грузовиков. Хотя подушки безопасности могут помочь, лучший вариант для улучшения подвески - это установить новые улучшенные листовые рессоры. В зависимости от размера вашего грузовика вам может потребоваться добавить листы к вашим рессорам, чтобы получить необходимый подъем и плавность хода.Если пружины, которые поставлялись с вашим грузовиком, со временем изнашиваются, новый набор пружин может легко повысить производительность автомобиля.

Другой распространенный вопрос о регулировках подвески - могут ли они сделать автомобиль менее устойчивым. Это вполне объяснимое беспокойство, учитывая жесткость современных грузовиков. В конце концов, грузовики созданы для перевозки тяжелых грузов. Чтобы автомобиль был прочным, он должен быть жестким. Но для того, чтобы автомобиль был комфортным, необходима мягкость, чтобы сбалансировать впечатление.По общему признанию, это трудный баланс.

Представьте, если бы грузовики были оснащены ручками, которые позволяли вам регулировать подвеску по своему вкусу. На одном конце вращения была установка полного комфорта, а на другом конце была установка максимальной производительности. В этом воображаемом сценарии последняя настройка оптимизирует ваш грузовик для работы на изнурительной местности, а первая будет наиболее подходящей для езды по медленным, ровным дорогам в пригороде.

Самое разумное, что можно сделать с такой ручкой, - это повернуть ее в центральное положение.Это тот же самый баланс, о котором вам следует помнить при настройке системы подвески вашего грузовика.

Как сделать поездку на F150 более плавной?

Если вам интересно, как сделать поездку вашего грузовика плавной, наиболее вероятным ответом будет новый или улучшенный комплект листовых рессор. Водители моделей Ford и других грузовиков обращаются к General Spring за листовыми рессорами и винтовыми пружинами, которые улучшают ходовые качества и обеспечивают лучшую подвеску для плавного движения по любым типам местности.

Компания General Spring предлагает компоненты, предназначенные для усиления систем подвески грузовиков. Наша специализация - листовые рессоры и винтовые пружины, которые можно приобрести в различных размерах. Если вы хотите Добавьте листы к имеющимся рессорам или замените старые рессоры на новую пару, в нашем каталоге вы найдете подходящую пару для своего грузовика.

Все продукты, которые мы продаем здесь, в General Spring, тщательно проверяются на предмет обеспечения высокого качества.Независимо от марки или модели вашего грузовика, мы можем помочь вам найти набор листовых рессор, которые вставляются на место и усиливают подвеску автомобиля. Даже если запчасти для вашего грузовика больше не производятся производителем оригинального оборудования, мы можем настроить пружины для вашего автомобиля.

В General Spring все наши пружины имеют годовую гарантию. Если вы хотите усилить систему подвески своего грузовика или просто заменить старый или изношенный комплект листовых рессор, ваш грузовик обязательно будет чувствовать себя как новый, когда он будет оснащен нашими новыми или индивидуальными пружинами. Купите у General Spring, чтобы облегчить поездку на вашем грузовике сегодня.

Настройка шасси

с амортизаторами - пристальный взгляд на амортизаторы и их влияние на управляемость

Когда подвеска движется, амортизатор предназначен для управления движениями подвески и шасси, работая вместе с пружинами. Пружины фактически поглощают удары на неровностях и помогают контролировать крен кузова. Амортизаторы контролируют колебания пружин, определяя, насколько быстро пружина сжимается или растягивается.Более жесткие удары замедляют движение пружины, а более мягкие удары позволяют пружине двигаться быстрее. Удар слишком мягкий, если он позволяет пружинам колебаться или отскакивать более одного полного цикла. Амортизатор будет слишком жестким, если ограничивает ход подвески. Слишком сильный удар может привести к тому, что пятно контакта шины с поверхностью дороги отскочит от неровностей или груза домкрата в автомобиле после того, как произойдет крен кузова, и даже на мгновение оторвет шину от поверхности гусеницы.

БАМПЫ

Первая задача амортизатора - контролировать пятно контакта шины с неровностями.На трассе слишком мягкий удар позволяет шасси отскакивать от неровностей или колеи. Машина как будто валяется. Если удар слишком жесткий, то при столкновении с неровностью пятно контакта шины может оторваться от поверхности гусеницы или, по крайней мере, нагрузка на эту шину значительно снизится. Это влияет на управляемость и увеличивает вес шасси, делая автомобиль непредсказуемым. Потеря тяги значительна, и водителю трудно читать. На неровностях в поворотах машина словно едет на коньках.

Амортизатор гасит вибрации, создавая трение. Во всех гоночных амортизаторах используется гидравлическая жидкость в трубке с поршнем. Поршень проталкивает жидкость через ряд клапанов и выпускает воздух, контролируя «скорость» удара. Клапаны и отводы можно изменять для изменения скорости. Для отскока и сжатия используются различные клапаны и отводы. Клапаны отбоя или сжатия можно менять вместе или независимо, чтобы изменить работу амортизатора на неровностях, во время крена кузова и во время тангажа при торможении и ускорении.

Существует несколько типов амортизаторов, но все они одинаково воздействуют на шасси. Некоторые амортизаторы заряжаются от газа, а некоторые нет. Качество, характеристики износа, восстановление и производительность по мере накопления тепла внутри амортизатора являются основными факторами при сравнении конструкций амортизаторов.

Изменяя амортизационные клапаны для различных диапазонов скоростей вала, производитель амортизаторов или инженер может создать удар, который влияет на контроль пятна контакта шины на неровностях и выбоинах, а также влияет на характеристики переноса веса, так что управление может быть точно настроено для различных условий.Регулируемые амортизаторы могут регулировать только отскок или двойной регулируемый удар и отскок. Амортизатор высокого класса, такой как Penske 8760, имеет регулировку сжатия на высокой и низкой скорости и единственную регулировку отскока.
BUMP VS. ВОЗВРАТ

Удар или сжатие возникает при перемещении вала амортизатора в корпус. Это происходит на передней части неровности, задней части колеи, с правой стороны при повороте налево, с левой стороны при выходе из левого поворота, на передней части при торможении и на задней при ускорении.

Отскок или растяжение происходит, когда вал вытягивается из корпуса. Это происходит на задней стороне неровности, передней части колеи, левых боковых ударах при левом повороте, правых боковых ударах при выходе из левого поворота, передних при ускорении и задних при торможении.

Развал, кастер, давление в шинах и схождение должны быть прямо перед настройкой с помощью амортизаторов. Если это не так, вы гонитесь за своим хвостом и зря теряете время. Требуется опытный водитель, который постоянно и чувствителен к изменениям, чтобы по-настоящему настроиться на толчки.Новые водители должны провести тестовый день, внося шоковые изменения в машину, чтобы увидеть, что они делают. Этот опыт чрезвычайно важен для того, чтобы выжать из автомобиля последнюю каплю производительности.
СКОРОСТИ ВАЛА

Скорость, с которой вал толкает и тянет поршень внутри амортизатора, влияет на скорость удара при ударе и отскоке. Частота ударов изменяется при изменении скорости вала, что делает скорость вала амортизатора чувствительной. Чем выше скорость поршня или вала, тем жестче удар.Удары работают в основном в диапазоне от примерно 3 дюймов в секунду до примерно 20 дюймов в секунду. Более низкие скорости вступают в игру при переносе веса при изменении нагрузки на шины. Более высокие скорости необходимы на ухабах и ухабах. Производитель амортизаторов может изменять клапаны низкой, средней и высокой скорости, чтобы контролировать действия амортизатора в различных ситуациях. Клапаны низкой и средней скорости используются для управления влиянием удара на управляемость. Изменяя амортизационные клапаны для различных диапазонов скоростей вала, производитель амортизаторов или инженер может создать удар, который влияет на контроль пятна контакта шины на неровностях и выбоинах, а также влияет на характеристики переноса веса, так что управление может быть точно настроено для различных условий. Более крупные бригады с открытыми колесами имеют широкий выбор амортизаторов в прицепе, чтобы приспособиться к различным условиям гусеницы с точки зрения контроля контакта шин с пятнами (клапаны средней и высокой скорости) и с точки зрения управляемости (клапаны низкой и средней скорости). Первый фактор влияет на общее сцепление с дорогой. Второй влияет на баланс управления на разных участках гоночной трассы.

Существует четыре компонента того, как потрясения влияют на перенос веса:

СКОЛЬКО ПЕРЕДАЕТСЯ ВЕС

Факторами являются вес автомобиля, ширина колеи / колесная база, высота центра тяжести и сила поворота.

ГДЕ ПЕРЕДАВАЕТСЯ ВЕС

Жесткость пружины и жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, действующие на пятно контакта шины, наряду с геометрическими эффектами от таких компонентов, как устройства бокового позиционирования (тяга Ватта, поперечная дуга, направляющая), контролируют это.

ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ВЕСА

Управляется тем, когда водитель использует рулевое управление, тормоза и акселератор.

КАК БЫСТРО ПЕРЕДАЕТСЯ ВЕС

Частота ударов и то, насколько резко водитель использует органы управления, влияют на скорость переноса веса.

РАЗЪЕМНЫЙ КЛАПАН И РЕГУЛИРУЕМЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

Амортизаторы с разделенным клапаном имеют различную регулировку клапана при ударе или отскоке по сравнению с тем, что является нормальным для конкретного амортизатора. Такая настройка шасси позволяет решить определенные проблемы с управлением путем изменения одного или нескольких амортизаторов. Регулируемые амортизаторы могут регулировать только отскок или удар и отскок (двойная регулировка). Настройку можно выполнить, отрегулировав амортизатор, чаще всего еще в автомобиле. В любом случае, изменение клапана амортизаторов в целом, только при ударе или только при отскоке, может изменить управляемость автомобиля и улучшить время прохождения круга.По большей части настройка с помощью амортизаторов считается настройкой тонкой настройки после установки и настройки шасси.

УДАРЕНИЕ ВНИЗ

Если амортизатор опускается на дно или достигает полного раскрытия под нагрузкой, обращение с ним может резко измениться и может возникнуть повреждение амортизатора. Отбойники на валу амортизаторов уменьшают это, и некоторые производители шасси используют ограничители хода отскока, чтобы амортизатор не достиг полного раскрытия. Полное выдвижение обычно не представляет проблемы.

ОХЛАЖДЕНИЕ

Удары гасят за счет трения, которое вызывает нагрев.Накопление тепла может повлиять на скорость удара, всегда смягчая его. Рассеивание тепла всегда способствует шоку. Неровные дороги создают больше тепла, чем гладкие. Лучше не закрывать удары и даже направлять к ним прохладный воздух. Алюминиевые амортизаторы отводят тепло быстрее, чем стальные корпуса. Что касается койловеров, то амортизаторы с резьбой для тела охлаждаются лучше, чем гладкие амортизаторы с резьбовой пружиной, расположенные над корпусом для регуляторов койловера.

ТЮНИНГ ОБРАЩЕНИЕ С АМОРТИЗАТОРАМИ

В середине гонки вы бежите сразу за лидером гонки.Он немного отъезжает, и место на гоночной трассе, где он, кажется, набирает обороты, уходит в повороты при торможении. Вы заезжаете как можно глубже, но ведущий может заехать на половину длины машины глубже. Если вы войдете так сильно, вы получите небольшой толчок. В остальном машина отличная и с лидером можно бежать. Ваши машины идентичны и на одинаковых шинах, так в чем же его преимущество?

Ключ к этой ситуации, вероятно, амортизатор. Амортизаторы действительно не решают проблемы, но они могут быть полезны для небольшого улучшения управляемости на определенных участках трассы или в поворотах.Точно так же удары не решат большой проблемы при обращении, хотя они могут вызвать проблемы при обращении, если они изогнуты, заедают, слишком жесткие или мягкие.

КАК ВЛИЯЕТ УДАРА НА ОБРАЩЕНИЕ

Амортизатор контролирует скорость передачи веса. Клапаны для низких скоростей вращения вала являются основным фактором управления переносом веса. Это влияет на нагрузку на шину и может изменить баланс управления при переносе веса. После того, как весь вес перенесен, шок больше не влияет на управляемость.Давайте рассмотрим.

В общем, демпфирование отбоя контролирует, насколько быстро вес покидает шину, а удар - насколько быстро вес переносится на шину. Более жесткая вентиляция заставляет шок реагировать быстрее. Более мягкий клапан замедляет реакцию на шок. Более жесткая арматура заставляет нагрузку меняться быстрее. Более жесткий отбойный клапан быстрее снимает нагрузку с шины и быстрее на противоположную шину. Более жесткие отбойные клапаны быстрее нагружают шину.

При входе в поворот, пока водитель вращает рулевое колесо или педаль тормоза, удары влияют на нагрузку на шины.Торможение вызывает перенос веса вперед, сжимая переднюю подвеску и амортизаторы, расширяя заднюю подвеску и амортизаторы. В поворотах вес переносится изнутри наружу, расширяя внутреннюю подвеску и амортизаторы, одновременно сжимая внешнюю подвеску и амортизаторы. Когда имеют место и торможение, и прохождение поворота, что почти всегда происходит при входе в поворот, проявляются оба эффекта. В левом повороте правая передняя часть, которая сжимается от крена и тангажа, и левая задняя часть, которая расширяется за счет обоих факторов, движется больше всего и будет иметь наибольшее влияние.Левый передний и правый задний получают противоположные движения от крена и тангажа, уменьшая их движение и, следовательно, свое влияние.

В среднем угле, где силы торможения и ускорения малы, а поперечные силы максимальны, все удары имеют влияние, но ход амортизаторов очень мал, особенно для цельнолитых осей, которые имеют высокие центры крена и небольшой крен кузова. Это снижает влияние удара на равновесие при маневрировании.

На выходе мы в основном отменяем произошедшее, заходя в угол.При ускорении задние амортизаторы сжимаются, а передние - отскакивают. По мере уменьшения прохождения поворотов внутренние амортизаторы переходят в сжатие, а внешние - на отскок. В то время как обе силы возникают в фазе выхода из поворота, левый задний и правый передний движутся больше всего, поскольку эти удары имеют силы, действующие в одном направлении, тогда как левый передний и правый задний имеют противоположные силы. Не думайте, что левый передний и правый задний амортизаторы не влияют на управляемость. Влияние чуть меньше.

Небольшой толчок в поворотах, как в нашем примере, не дает водителю заехать так же глубоко, как другая машина. Имейте в виду, что это очень легкий толчок. Автомобиль имеет очень хорошую базовую комплектацию и быстр. Автомобиль впереди на 1 секунду быстрее. В этой ситуации могут помочь шоки.

Толкание означает, что передние колеса превышают оптимальные пределы сцепления. Нам нужно немного больше тяги спереди и немного меньше сзади. Более жесткий амортизатор с левой задней стороны поможет решить проблему с толчком при входе.Допустим, мы набираем одну цифру или нажимаем сильнее как при ударе, так и при отскоке. Нам нужен более жесткий отскок, но что более жесткий ударный клапан в левой задней части повлияет на управляемость? Более жесткий выступ на левой задней части может привести к расшатыванию автомобиля на выезде. Если это поможет, это, вероятно, расшатает машину на выезде. Поскольку выход более важен, чем вход для более быстрого времени круга, это может быть не очень хорошее изменение. Конечно, на дороге необходимо изменить как левый, так и правый боковой амортизатор спереди или сзади автомобиля.Если изменен только один угол, выигрыш в поворотах в одном направлении будет отменен в поворотах в противоположном направлении. И в большинстве случаев убыток будет больше, чем прибыль.

В большинстве случаев, когда машина действительно хороша, за исключением одной точки в углу, лучше всего использовать регулируемый амортизатор, где можно изменить как минимум настройки отскока, или использовать амортизатор с разделенным клапаном. Вы также можете заказать амортизатор, изготовленный специально для вас. В нашем примере увеличение отскока клапана на одно число при неизменном ударном клапане устраняет толчок входа без изменения баланса в середине поворота или на выходе.Это действительно хорошо. Но если бы толчок был больше, это изменение могло бы немного помочь, но не решило бы проблему. Что-то еще вызывает проблему в этом случае, скорее всего, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости отключены.

Рассмотрим еще один пример. В этом случае автомобиль болтается на выезде. Опять же, смена амортизатора поможет только в том случае, если машина с самого начала действительно близко. В этом случае мы могли бы уменьшить скорость удара сзади или увеличить передний отскок. Уменьшение переднего отскока позволяет весу быстрее отойти от заднего.Опять же, здесь помогут регулируемые амортизаторы или амортизаторы с разделенными клапанами.

БАЗОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

В 95% случаев в качестве базовых амортизаторов должны использоваться те, которые производитель шасси рекомендовал для беговой дорожки. На очень ухабистых трассах может потребоваться замена амортизаторов на более мягкие, если автомобиль скользит по неровностям или чувствует себя нестабильным. Многие гонщики совершают ошибку, уходя слишком далеко от базовой установки, и в итоге получают неработающую установку на машине.

Много лет назад мне довелось работать с амортизаторной компанией по настройке амортизаторов на машине с овальной гусеницей.Первый день мы провели с базовыми амортизаторами и работали над настройкой, чтобы получить стабильно быстрое время круга. Трасса была короткой, а время круга составляло 15 секунд. На следующий день мы работали над поиском последних нескольких сотых секунды, настраиваясь только с амортизаторами. Это был интересный опыт, который должен помочь понять, как подойти к настройке с помощью амортизаторов.

Первый прогон был базовым. Мы пробегали круг для разогрева, пять кругов на время и круг для охлаждения. Мы сбросили быстрые и медленные круги и усреднили средние три круга.После первого заезда инженер спросил меня, что бы сделала машина, если бы я проехал на 10 футов глубже в повороте перед торможением. Я сразу же ответил, что у машины будет недостаточная поворачиваемость. Мы сделали одну замену амортизатора, чтобы быстрее перенести вес на правую переднюю часть. На следующем заезде среднее время круга было на 0,05 секунды быстрее. Мы повторили этот процесс еще восемь раз, и каждый раз мы выигрывали несколько сотых секунды. К концу мы были примерно на 0,4 секунды быстрее, чем утренний базовый бег. И день потеплел, и на трассе стало жарче, так что набрали еще больше.Дело в том, что если вы начнете с быстрой и сбалансированной настройки, вы сможете обнаружить последние несколько десятых секунды с толчками.

В левом повороте правая передняя часть, которая сжимается от крена и тангажа, и левая задняя часть, которая расширяется за счет обоих факторов, движется больше всего и будет иметь наибольшее влияние.
КОГДА НАСТРОЙКА С АМОРТИЗАТОРАМИ

Вот несколько важных критериев, когда настройка с помощью амортизаторов может помочь сделать ваш автомобиль быстрее:

  • Каждое пятно контакта шины должно быть оптимизировано.Развал, кастер, давление в шинах и схождение должны быть прямо перед настройкой с помощью амортизаторов. Если это не так, вы гонитесь за своим хвостом и зря теряете время.
  • Статический вес и процентное соотношение поперечного веса должны быть очень близкими к оптимальным.
  • Убедитесь, что в подвеске нет никаких заеданий.
  • Определите, где возникает проблема. Часто проблема выхода из поворота - это проблема входа в угол, не распознаваемая водителем. Водитель может легко компенсировать толчок при входе в поворот, вызывающий ослабление на выходе.
  • Проблема с обращением должна быть небольшой. Машина уже должна быть быстрой. Не ожидайте улучшения времени прохождения круга более чем на 0,05–0,10 секунды.
  • Требуется опытный водитель, который постоянно и чувствителен к изменениям, чтобы по-настоящему настроить амортизаторы. Новые водители должны провести тестовый день, внося шоковые изменения в машину, чтобы увидеть, что они делают. Этот опыт чрезвычайно важен для того, чтобы выжать из автомобиля последнюю каплю производительности.
  • Внесите небольшие изменения. Увеличение или уменьшение на два числа или два щелчка по регулируемым амортизаторам - большое изменение.И при настройке с амортизаторами меняйте только один угол за раз.

Амортизаторы, несомненно, являются ценным инструментом настройки. Когда вы ищете точную информацию и стремитесь получить последние пару десятых на треке, мудро выбирайте источники. Легко ввести в заблуждение. Важно понимать, на что способен шок. Получение желаемых результатов требует усилий и навыков. Не ждите слишком многого. Получите хорошую базовую настройку на своем автомобиле, тогда небольшие изменения амортизатора могут окупиться.

Подвеска

: ваш путеводитель по плавности хода

Система подвески вашего автомобиля обеспечивает плавное движение по дороге.Конструкция системы подвески варьируется от автомобиля к автомобилю, в зависимости от марки и модели. Общим для всех систем подвески является то, что их части основаны на принципах пружинных и демпфирующих механизмов. Spring помогает автомобилю адаптироваться к различным дорожным условиям, равномерно распределяет вес автомобиля и определяет высоту вашей поездки. Амортизирующий механизм помогает стабилизировать автомобиль, рассеивая энергию, которая возникает при движении пружины вверх и вниз.

Чтобы ваш автомобиль двигался плавно, система подвески и шины должны работать в идеальной синхронизации. Следующие советы помогут вам добиться более плавной езды на автомобиле или грузовике.

Spring помогает автомобилю адаптироваться к различным условиям на дороге, равномерно распределяет вес автомобиля и определяет высоту вашей езды.

Демпфирующий механизм помогает стабилизировать автомобиль, рассеивая энергию, которая возникает при движении пружины вверх и вниз.

Уменьшение неподрессоренной массы

Подвеска вашего автомобиля выдерживает вес компонентов, установленных на шасси. Система подвески не поддерживает детали под шасси, такие как шины, диски и элементы, удерживающие систему подвески на месте. Вес без подвески - это совокупный вес компонентов, которые не поддерживаются системой подвески. Уменьшение веса неподрессоренных компонентов обеспечит более быстрое время отклика подвески, а подвеска с более быстрым временем отклика позволит вашему автомобилю двигаться плавно и быстрее адаптироваться к изменяющимся дорожным условиям.

Вес без подвески - это общий вес компонентов, которые не поддерживаются системой подвески.

Смягчающая суспензия

Изменение системы подвески вашего автомобиля и ее замена на более мягкую дает наилучшие результаты, когда дело доходит до более плавного управления автомобилем. Замена амортизаторов, созданных для обеспечения жесткости, на амортизаторы, созданные для комфорта, - это простой способ смягчить подвеску.В зависимости от того, какая система подвески установлена ​​на вашем автомобиле, вы также можете выбрать установку пневматической подвески . Это позволяет отдельно регулировать высоту поездки и жесткость подвески.

Пневматическая подвеска позволяет отдельно регулировать высоту езды и жесткость подвески.

В поисках подходящих шин

Автомобильные шины бывают разных размеров и дизайна. Низкопрофильные шины отлично смотрятся и значительно уменьшают высоту вашей езды.Однако надев их на машину, вы меняете управляемость и плавность хода. Узкое пространство, предоставляемое низкопрофильными шинами, удерживает меньшее количество воздуха, что делает поездку жесткой. Поэтому всегда используйте правильные шины с правильным профилем, рекомендованным производителем вашего автомобиля, чтобы обеспечить максимально плавную езду. Более того, всегда дважды проверяйте правильное давление во всех четырех шинах.

Сменные втулки

Втулки вашего автомобиля рассчитаны на долгий срок службы.Это означает, что в новых автомобилях втулки могут не быть причиной неровностей, которые могут возникнуть во время езды. Однако, если у вас более старый автомобиль, подумайте о замене втулок, сняв рулевой рычаг с колес. Хорошие втулки должны быть чистыми, гладкими и без трещин. Втулки доступны в двух вариантах: резиновые или уретановые. Резиновые втулки обеспечивают более плавный ход по сравнению с уретановыми втулками.

Замена втулок - трудоемкий процесс, требующий привлечения специалиста для их проверки и правильной замены.Для этого лучше всего обратиться к своему механику или в автосалон.

Tech-Talk - Понимание комфорта езды: • Torquing Cars

15kviews

Жесткая подвеска делает жесткую езду? Не всегда, как объясняет TCR Tech Talk:

Мягкая подвеска - это комфорт, а жесткая подвеска - поездка к мануальному терапевту, верно? Не совсем. Мягкость не всегда бывает плюшевой, и точно так же жесткость не всегда означает жесткость. Поначалу это может быть сложно понять, но TCR Tech Talk под рукой, чтобы объяснить, насколько мягкое может быть резким, а твердое может быть удобным.

Понимание комфорта езды начинается с понимания основ подвески, в частности двух основных компонентов подвески - пружин и амортизаторов:

Пружины:

Это винтовые пружины, наиболее распространенный тип пружин в современных легковых автомобилях.

Пружины выдерживают вес автомобиля. Они представляют собой наиболее легко узнаваемую часть подвески автомобиля визуально (листовые рессоры в сторону, если вы не знаете, что ищете) и являются основным контролирующим компонентом в зависимости от того, едет ли автомобиль «жестко» или «мягко».Когда вы проезжаете неровности или провалы, жесткость пружин определяет, насколько легко колеса отскакивают к кузову или насколько быстро они отскакивают вниз, чтобы удерживать кузов автомобиля ровно. Жесткие пружины препятствуют перекату кузова, в то время как мягкие пружины приводят к сильному перекату кузова - черта, которая может значительно улучшить или снизить управляемость и, в некоторой степени, комфорт езды.

Пружины контролируют жесткость езды.

Амортизаторы:

Выглядит знакомо? Это обычные амортизаторы, также известные как «амортизаторы».

Амортизаторы более известны неспециалистам как амортизаторы. Как следует из их более распространенного названия, они отвечают за поглощение ударов и ударов. Там, где пружины контролируют жесткость езды, амортизаторы являются основным контролирующим компонентом в комфорте езды по чему-либо, кроме идеальной поверхности.

Амортизаторы или амортизаторы имеют поршень, расположенный внутри цилиндра, заполненного жидкостью. При движении по гофрированным поверхностям и небольшим дорожным дефектам поршень реагирует и перемещается внутри цилиндра, при этом сжатие масла преобразует вертикальное движение в другие формы энергии (в основном тепло) и смягчает езду.

Проще говоря, амортизаторы

поглощают вибрации и предотвращают их проникновение в салон.

Комфортная езда:

Комфортность езды - это не только то, насколько жесткой или мягкой является автомобиль. Комфорт при езде - это кульминация устойчивости и того, как подвеска автомобиля отфильтровывает неровности на дорожном покрытии. Чем комфортнее автомобиль, тем меньше вы будете ощущать каждую неровность вашего сиденья и, в конечном итоге, своего тела - даже если вы можете почувствовать эти изменения через рулевое колесо в автомобиле по-настоящему коммуникативного водителя.

В то время как автомобиль может быть мягким или твердым благодаря пружинам, качество амортизаторов - вот что определяет реальный комфорт езды .

Возьмем, к примеру, автомобиль с мягкими рессорами (которые обычно считаются удобными) - они довольно легко поглощают более крупные неровности дороги. Однако, если бы он был оборудован амортизаторами нестандартного качества, каждая небольшая неровность дорожного покрытия могла бы попасть в кабину, что, вероятно, привело бы к большему количеству посещений офиса мануального терапевта, чем того стоит мягкая подвеска.

Напротив, автомобиль, оснащенный жесткими рессорами и спортивным наклоном, будет испытывать воздействие более крупных неровностей, в результате чего придется медленнее преодолевать лежачие полицейские. Но если этот автомобиль оснащен высокопроизводительными амортизаторами, каждая рябь на поверхности дороги будет поглощена и смягчена, что приведет к плавному движению без вибраций в кабине.

Во втором примере можно упредить и спланировать большую неровность, но небольшие дефекты будут легко устранены - тогда как в первом примере потребуется постоянное микроменеджмент для комфортного проезда по ухабистой дороге, и даже лучший водитель этого не сделает. не уметь полностью съехать с плохой дороги.

Другие факторы, влияющие на комфорт езды:

Хотя подвеска, в основном амортизаторы, играет огромную роль в комфорте езды, существуют и другие факторы, которые влияют на то, насколько комфортным будет автомобиль.

Шины также могут играть относительно большую роль - одни шины спроектированы для обеспечения комфорта и снижения шума, а другие больше ориентированы на производительность. Как правило, более жесткие составные шины будут более неудобными. Низкопрофильные шины также снижают комфорт, поскольку они уменьшают степень амортизации, когда колесо встречается с неровностями дорожного покрытия.

Тем не менее, никакие традиционные шины не ухудшают ездовые качества больше, чем шины с пробегом (RFT). Резиновая смесь RFT со своими жесткими боковыми стенками плохо справляется с поглощением ударов.

Повышение и регулировка комфорта езды:

При разработке автомобиля производители часто не могут оправдать затраты на оснащение высококачественными амортизаторами для бюджетных автомобилей или автомобилей массового производства. Вместо этого они выбирают более дешевые амортизаторы, которые повышают доступность и обеспечивают достаточный уровень комфорта для предполагаемых целевых рынков.

Некоторые автомобили - обычно высокопроизводительные автомобили - оснащены амортизаторами, которые можно регулировать из кабины. В магнитореологических амортизаторах вместо обычного масла используется магнитная жидкость. Вязкость этой жидкости можно изменять с помощью электромагнитных токов, чтобы сделать амортизаторы более жесткими или мягкими в зависимости от дорожных условий. Обычно это управляется кнопками или дисками в кабине.

В качестве альтернативы, комфорт движения можно регулировать и улучшать различными способами послепродажного обслуживания. Например; оснащение регулируемыми амортизаторами, которые можно настраивать для различных сценариев - эти типы амортизаторов являются отличным вариантом для автомобилей, которые должны использоваться как автомобили для гонок выходного дня, и для повседневных водителей. EVO недавно выпустила видео, объясняющее преимущества оснащения регулируемыми амортизаторами, которое вы можете посмотреть ниже:

Другой вариант вторичного рынка - просто оснастить качественную катушку над подвеской высококачественными амортизаторами. Несмотря на более высокую производительность, улучшенный контроль кузова также устраняет неровности дорожного покрытия для лучшего сцепления с дорогой и, как следствие, более высокого уровня комфорта. Покупка и оснащение этих компонентов заменяет «бюджетные» компоненты подвески, с которыми производятся автомобили, и может быть довольно экономичным способом значительного повышения комфорта езды, а также производительности.

Этот набор койловеров Ohlins может быть оснащен для усиления пружин и улучшения качества амортизации, что обеспечивает лучшую производительность и повышенный комфорт езды.

Замена подвески с пружины и амортизатора на пневмоподвеску также может значительно повысить комфорт, поскольку воздух может выдерживать большие нагрузки, и эти системы подвески можно регулировать, просто изменяя количество воздуха в сильфоне подвески.

Изменение шин и размеров колес также может улучшить или снизить комфорт езды, предлагая более или менее амортизацию до включения подвески.

Заключение:

Есть много факторов, определяющих комфорт движения автомобиля, но ни один из них не играет такой большой роли, как амортизаторы. Прочно подрессоренное транспортное средство можно сделать комфортным с помощью амортизаторов, которые смягчают каждую неровность дороги, а также мягкая подвеска может быть аварийной, если каждый камешек на дороге отражается в кабине, как вибрирующий телефон. Фирма не обязательно означает дискомфорт!

Итак, в следующий раз, когда вы прочитаете, что Subaru WRX, Porsche 911 GT3 или любой другой автомобиль с высокими динамическими характеристиками прочен, но удобен, вы узнаете, что инженеры оснастили его высококачественными амортизаторами, чтобы сделать спортивного партнера по удержанию дороги плавным - вы знаете, что даже самый мягкий автомобиль может быть неудобным, если производитель срежет углы, чтобы сделать его дешевле в сборке.

Вам также может понравиться

Как амортизаторы обеспечивают более плавную езду

Опубликовано 1 мая 2019 г.

Что происходит, когда ваша обычно плавная поездка становится неровной и неровной? Если вы не знакомы с автомобилями и часто обращаетесь за советом к друзьям и родственникам, они, вероятно, посоветуют вам сначала проверить амортизаторы, которые механик заменит вам.Вы понимаете, что именно делают ваши амортизаторы и почему они могут повлиять на подвеску вашего автомобиля? Если нет, стоит лучше понять эту ценную часть.

Что такое амортизаторы?

Амортизаторы совершенно не поглощают удары автомобиля. Фактически, это пружины вашего автомобиля, которые сжимаются, поглощая энергию ударов, с которыми вы сталкиваетесь на дороге. После сжатия им нужно будет развернуться, чтобы высвободить сжатую энергию, которая может довольно сильно толкнуть вашу машину вверх.Это постоянное скручивание и разматывание пружин вашего автомобиля поглощается вашими ударами, которые обеспечивают сопротивление этому движению и заботятся о перемещении лишней энергии. Вот почему изношенные амортизаторы приводят к ухабистой дороге, поскольку пружины вашего автомобиля не имеют сопротивления.

Как работают амортизаторы?

Доступно множество различных типов амортизаторов, но почти все они работают в соответствии с одними и теми же принципами работы. Внутри каждого вы найдете поршень, расположенный в трубке, наполненной маслом.Когда поршень движется, масло проталкивается через специально разработанные клапаны и отверстия в поршне, создавая сопротивление, необходимое для управления движением ваших пружин, и преобразовывая избыточную энергию в тепло.

Существует множество вариантов амортизатора, и некоторые автомобили могут иметь следующие варианты:

  • Двухтрубные амортизаторы (более доступные, но менее эффективные)
  • Амортизаторы с одной трубкой (более дорогие в производстве, но с более длительным сроком службы)
  • Газонаполненные однотрубные амортизаторы (высококачественные амортизаторы, популярные среди гонщиков и гонщиков)
  • Амортизаторы с внешним резервуаром (обычно предназначены для специальных и высокопроизводительных автомобилей и не очень полезны для повседневной езды)

Теперь, когда вы знаете, к чему приводят ваши удары в автомобиле, вы лучше понимаете, что происходит, когда они выходят из строя.Поскольку амортизаторы имеют предсказуемый срок службы, лучше заменять их через определенные промежутки времени, а не ждать, пока они вызовут проблемы в дороге.

Чтобы получить дополнительную информацию или заменить амортизаторы, свяжитесь с ближайшим сервисным центром ABS сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *