Как развоздушить систему охлаждения уаз патриот: Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения уаз патриот 2010 года?

— буксировка,
— преимущественно короткие поездки на 4-5 километров или поездки на большие расстояния с небольшой скоростью,
— непрерывная работа в крупных городах,
— непрерывная работа в районах температура воздуха часто выходит за пределы диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов по Цельсию,
— Частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, если:

— Срок ее службы достиг или превысил сроки, указанные производителем.
— Были утечки или охлаждающая жидкость, после чего в систему охлаждения добавили воду или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, которые являются первыми признаками потери эксплуатационных свойств присадки.
— Если в охлаждающую жидкость попадают другие жидкости, например, из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда сливается охлаждающая жидкость, ее повторное использование допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и емкость.Перед повторным использованием желательно отфильтровать охлаждающую жидкость.

Антифризы — виды и состав.

Термин «Антифриз» (Antifreeze) возник за границей. Он использовался для обозначения концентрата, который был добавлен в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин затем учитывал только холодозащитную роль этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной необходимостью.

Теперь название «Антифриз» подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию как теплоносителя, предназначенного для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в любых условиях эксплуатации.

Автомобильные антифризы, как правило, состоят из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, не токсичен, но стоит значительно дороже воды и присадок. Этиленгликоль токсичен и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасно в пьяном виде.

Раствор этиленгликоля довольно агрессивен по отношению к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припоям. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозионные, антикавитационные и противопенные свойства.Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придавая им тот или иной цвет, не имеющий ничего общего с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, для определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также для отличия подтеков охлаждающей жидкости от подтеков других рабочих жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных добавок условно делятся на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Традиционные). Карбоксилатные антифризы Г-12, Г-12 + содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют самый длительный срок службы — более 5 лет.

Антифризы гибридные G-11 содержат, помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов, также неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты.Срок службы 3-5 лет. Антифриз Lobride G-12 ++, G-13 — относительно новый тип охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержат неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются устаревшими из-за недолгого срока службы около 2 лет и невозможности длительное время выдерживать высокие температуры, более 105 градусов.Антифриз и многие его модификации как раз относятся к традиционному типу антифриза .

Стандарты антифризов.

Единых стандартов на антифризы нет, но есть наиболее признанные. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601, немецкий — FVV HEFT R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать свои допуски по антифризу.Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12 +), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Антифриз — виды и состав.

ТОСОЛ — это автомобильная охлаждающая жидкость, разработанная в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянского «ПАРАФЛУ» специалистами ГосНИИОХТ — Государственного научно-исследовательского института органической химии и технологий. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают отдел технологии органического синтеза, а буквы OL добавляются, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это аббревиатура от Отдельной лаборатории, разработавшей антифриз.

Торговая марка TOSOL не была зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями хладагента. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Антифриз, как и антифриз, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

АНТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов.Рекомендуется использовать в помещениях с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. АНТИФИЛЕР А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении и температуре не менее 110 градусов. Рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним районах.

Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость синего цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий AED-40M TOSOL по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцветиться.

Старение и изменение цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и выше, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

Старый антифриз из-за образования присадок может вызвать образование толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, локальному и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающей жидкости, можно ли смешивать антифриз и антифриз.

Во время эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может снизиться из-за испарения воды или протечек. В первом случае нужно добавить дистиллированную, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду.Во втором — антифриз или антифриз той же марки.

Антифриз и антифриз, произведенные разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивание. Однако, если номера технических условий не совпадают, то лучше этого не делать. Компоненты аддитивных систем могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем как можно скорее полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, благодаря которой двигатель защищен от перегрева. Неисправная система охлаждения или отсутствие охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать на внедорожник УАЗ Патриот, а также как ее слить и заменить. Рассмотрим эти и многие другие вопросы в этой статье.

Раньше в автомобилях в системе охлаждения использовалась обычная вода или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки.В внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием тосол или тосол, как указано в мануале к автомобилю. Это антифриз и антифриз — это те жидкие вещества, которые содержат много разных веществ, которые обеспечивают незамерзание при минусовых температурах и в то же время стабильный отвод тепла от мотора автомобиля к радиатору.

Радиатор, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха. Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и защищая его от перегрева.Если двигатель перегреется, он заклинит, поэтому на всех автомобилях, включая внедорожник, в салоне на панели приборов есть указатель температуры. Если температура поднимается выше 100 градусов по Цельсию, следует немедленно остановиться и найти причину этого явления.

Возможности замены

Наверное, не раз задавался вопросом каждый водитель, а как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Как и все жидкости в автомобиле, антифриз и антифриз необходимо заменять, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут вызывать неисправности.На внедорожнике охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 60000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому давайте рассмотрим, что это за процесс.

Перед тем, как приступить к замене, необходимо приобрести охлаждающую жидкость для внедорожника. Разновидностей охлаждающей жидкости очень много и какому продукту отдать предпочтение — право каждого. Но, конечно, самые бюджетные варианты приобретать не рекомендуется, так как они, скорее всего, имеют в составе дешевые виды разведений.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше приобрести канистру на 10 литров, а потом при необходимости купить еще литровую — две. Часто водители сталкиваются с проблемой при замене антифриза, приводящей к тому, что в систему может поместиться всего 5 литров. Фактически при заливке охлаждающей жидкости образуются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно производить замену охлаждающей жидкости и что нужно знать.

Сливаем жидкость из блока через кран

Замена

Замена антифриза на Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из сменных инструментов понадобится только гаечный ключ на 14. Процесс замены выглядит следующим образом:

Система охлаждения круглогодично заправлена ​​смесью воды и антифриза с антикоррозионной присадкой от концерна VW / SEAT.Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложение солей и, кроме того, повышает температуру кипения теплоносителя. В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном, расположенным в крышке расширительного бачка, открывающимся при давлении 1,4 — 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости.Если температура кипения слишком низкая, могут образоваться паровые пробки, которые могут ухудшить охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения следует круглогодично заполнять смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «согласно VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.

Если в систему охлаждения залита смесь, содержащая антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI- TL-VW-774-D, например, Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: пурпурный G12 можно смешивать с красным G12.

Внимание! Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифриза G12 и G11) подлежит немедленной замене.

Индикация: Если в системе охлаждения случайно попала жидкость с добавкой антифриза неправильной спецификации, систему необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и залить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте систему со стороны расширительного бака сжатым воздухом, чтобы полностью опорожнить ее. Вкрутите сливную пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: Для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) необходимо использовать только смесь G12-Plus (сиреневый) с мягкой чистой водой. Доля антифриза в летний период не должна быть ниже 40%. либо.Поэтому при доливе воды в систему охлаждения всегда нужно добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше — до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 ° C. ), в противном случае снижается защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Как самостоятельно поменять охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот? Какой тосол или тосол можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, интервал замены УАЗ патриот, рекомендованный заводской охлаждающей жидкостью

Система охлаждения круглогодично заправлена ​​смесью воды и антифриза с антикоррозионной присадкой от концерна VW / SEAT.Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, солевые отложения и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном, расположенным в крышке расширительного бака, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости.Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения необходимо круглый год заполнять смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (фиолетовый цвет, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium. / G30.

Если в систему охлаждения залита смесь, содержащая антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI-TL. -VW- 774-D », например Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: пурпурный G12 можно смешивать с красным G12.

Внимание! Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может вызвать очень серьезное повреждение двигателя. Коричневую охлаждающую жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) необходимо немедленно заменить.

Примечание: Если в системе охлаждения случайно появляется антифриз неправильной спецификации, ее необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и заполнить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу … Снова слейте воду и продуйте систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью опорожнить ее. Затяните сливную пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (сиреневый цвет) с мягкой чистой водой. Доля антифриза не должна быть ниже 40% даже летом. Поэтому при доливе антифриза в систему охлаждения всегда нужно добавлять воду.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше — до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 ° C). C), иначе будет снижена защита от замерзания и охлаждающее действие жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , одобренный для модельного года вашего Патриота.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: для УАЗ Патриот (1 поколение) 2013 г.в., с типом бензинового или дизельного двигателя, подходит антифриз класса лобрид, тип G12 ++ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Жидкость для смешивания разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, используется для сохранения рабочей температуры двигателя при его непрерывной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот содержится около 9 литров охлаждающей жидкости, это необходимо учитывать при ее сливе, чтобы выбрать емкость для сбора. Также количество охлаждающей жидкости нужно знать в случае покупки новой охлаждающей жидкости, чтобы заменить старую.
Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то антифриз или антифриз, это ваш выбор, начинаем ее замену. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что все-таки взять. Такая информация приведена в статье «Какой антифриз лучше или антифриз.Также стоит отметить периодичность замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км или каждые 2 года. Однако многие автовладельцы УАЗ Патриот вынуждены менять охлаждающую жидкость уже на ТО1 (10 000 км. ), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот понадобится ключ на 14.
Вначале откройте вентиль отопителя (печки) системы охлаждения с помощью регулятора в салоне, повернув его по часовой стрелке до упора.

Открутить пробку на расширительном бачке

Далее снимаем защиту двигателя, так как без снятия защиты слить охлаждающую жидкость и добраться до крана на блоке двигателя и пробки на радиаторе будет невозможно.
Открутите пробку на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную емкость.

Затем откройте клапан на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.Также используйте емкость для слива охлаждающей жидкости.

Дайте двигателю поработать несколько минут. Часть охлаждающей жидкости уйдет в систему охлаждения за счет вытеснения воздушных пробок. Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня.

Примечание: Заменяйте охлаждающую жидкость на холодном двигателе, так как есть опасность ожога. Кроме того, охлаждающая жидкость содержит токсичные вещества, которые более активно испаряются и действуют на дыхательную систему человека при нагревании.

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, благодаря которой двигатель защищен от перегрева.Неисправность системы охлаждения или отсутствие охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать на внедорожник УАЗ Патриот, а также как слить и заменить. Рассмотрим эти и многие другие вопросы в этом материале.

Раньше в системе охлаждения автомобилей использовалась вода или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки.В внедорожник UAZ Patriot заливается охлаждающая жидкость, называемая антифризом или антифризом, как указано в инструкции к автомобилю … Именно антифриз и антифриз — это те жидкие вещества, в состав которых входит множество различных веществ, обеспечивающих незамерзание при минусовых температурах, а также При этом стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

Радиатор, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха. Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и защищая его от перегрева.Если двигатель перегреется, он заклинит, поэтому на всех автомобилях, включая внедорожник, в салоне на панели приборов есть указатель температуры. При повышении температуры выше 100 градусов по Цельсию следует немедленно остановиться и найти причину этого явления.

Возможности замены

Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Как и все жидкости в автомобиле, антифриз и антифриз необходимо заменять, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя.На внедорожнике менять охлаждающую жидкость рекомендуется каждые 60 000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому рассмотрим, что это за процесс.

Перед тем, как приступить к замене, необходимо приобрести охлаждающую жидкость для внедорожников. Разновидностей охлаждающей жидкости очень много, и какому продукту отдать предпочтение — право каждого. Но, конечно, самые бюджетные варианты приобретать не рекомендуется, так как они, скорее всего, содержат дешевые виды разведений.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше приобрести канистру на 10 литров, а потом покупать еще литровую — два, если возникнет необходимость. Часто водители сталкиваются с проблемой, когда замена антифриза приводит к тому, что в систему умещается всего 5 литров. Фактически при заливке теплоносителя создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно производить замену охлаждающей жидкости и что нужно знать.

Сливаем жидкость из блока через кран

Замена

Замена антифриза на Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из сменных инструментов вам понадобится только гаечный ключ на 14 дюймов. Процесс замены выглядит следующим образом:

Какой антифриз в УАЗ Патриот. Какой антифриз или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость антиформ и антифриза, интервал замены

Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации в системе охлаждения автомобилей УАЗ марки охлаждающей жидкости ОН-40 и ОН-65 «Лена», Тосол А-40М, Тосол А-65м или ОН-40 и ОН. -65 Следует использовать Тосол-Тс..

Соблюдать требования производителя, конечно, необходимо, но в современных реалиях, когда выбор на полках магазинов различных тоос и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения вашего автомобиля, если хотите, всегда можно выбрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые охлаждающие жидкости с названиями Тосол и антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования в автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, антифриз, как правило, это один и тот же тосол, только с несколькими лучшими эксплуатационными характеристиками.Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 л.
— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409, CRS ЗМЗ-51432 и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем IVECO F1A — 14,0 л.
— модели УАЗ Хантер УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 л.
— УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 — 16 л.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11.5 литров.
— фургон УАЗ-374195 и грузовик с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 л.
— Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-3

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , допустимый для года выпуска вашего Патриота. Производитель выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: Для УАЗ Патриот (1 поколение) 2013 г.в., с типом бензинового или дизельного двигателя, антифриз булочного класса, тип G12 ++ с оттенками красного.Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Возможности, сдайте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-торового (в зеленом и желтом Тэже Принципах).
Жидкость для смешивания разных производителей — банка Если их виды соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 вы можете смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом. Антифриз с Тосолом не допускается.Ни за что! Тосол и антифриз очень разные по качеству. Тосол — это торговое наименование охлаждающей жидкости традиционного типа (ТЛ) старого образца. По окончании срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или быстрее. Перед заменой одного вида жидкости на другой промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с ДВС, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения УАЗ Патриот около 9 литров охлаждающей жидкости, нужно учесть, когда она сливается, подбирать бачок для сбора. Также объем грубой очистки нужно знать в случае приобретения новой охлаждающей жидкости, под замену старой.
Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то Тосол или антифриз, он уже на ваш выбор, приступаем к замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что еще берется.Об этом можно узнать в статье «Что лучше тосол или антифриз». Также стоит сказать о периодичности замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Завод-изготовитель рекомендует менять бустеры каждые 60 000 км или 1 раз в 2 года. Однако многие автовладельцы УАЗ Патриот вынуждены менять охлаждающую жидкость уже на Т1 (10000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на машине УАЗ Патриот понадобится ключ на 14.
Вначале открыть регулятором в салоне систему охлаждения (печку) системы охлаждения, повернув ее до упора по часовой стрелке.

Снимите пробку на расширительном бачке

Далее снимаем защиту двигателя, так как не удастся слить двигатель и добраться до крана на двигателе и закупорить радиатор без снятия защиты.
Откручиваем пробку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в приготовленную емкость.

Затем откройте кран на блоке двигателя и опустите охлаждающую жидкость из блока двигателя. Для сбора охлаждающей жидкости используйте емкость.

Дайте двигателю поработать несколько минут. Охлаждающая часть охлаждающей жидкости будет находиться в системе охлаждения. Пробки. Следите за Б. расширительным бачком охлаждающей жидкости до необходимого уровня.

Примечание: Заменяйте охлаждающую жидкость на холодном двигателе, так как есть вероятность получить ожоги. Кроме того, теплоноситель содержит ядовитые вещества, которые более активно испаряются и действуют на дыхательную систему человека при их разогреве.

Снятие и установка печки УАЗ 469. Радиатор салона (отопитель

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, так что …

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла — спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена.Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку в СССР я был «наворочен», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не с кривыми, я пошел своим путем. Так что проблема печки — плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смогла решиться кардинально …

Я «поставил» эту мысль и стал ждать пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится.И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес … это была печка (точнее половинка кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла. Печка оза снята и разобрана, на полу все разложено …

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлен на размножение-проверку специально обученному человеку))).Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, а вот радиатору места нет. Было решено двигаться вперед — болгарка, писанка, гнутка и … Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде вставил металл).

Все собирают в одну постройку, не забывая закоптить теплозащитным экраном все что можно и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на место и снова засада — немного мешает передняя панель… Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И снова нужно подумать … Воздуховоды не нашла — пробовала подобрать … Оказалось, труба для сантехники на 50 — самая))). Схема электрического подключения Взято в интернете — теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка.На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп. Электропома (берем только чушь — наших нет) и торжественный пуск …)))

Надежда оправдалась — зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой; На 3 скорости — снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор — рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена ​​на потом — узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри.Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге — рычаг поднял и открыл, опустил — закрыл, ничего интересного. Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

резистор, провода, переключатель 3 положение — 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка — 500р

герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. — 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 — 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) — 200р

ИТОГО — 2200Р (без стоимости доп.Электропрома)

В общем все, патентовать не буду — пользуюсь)))

Размеры печки действительны только при подъеме, как у него, и опускании люковых ящиков. Если не поднимать машину и не опускать выводной шкаф, конструкция не подходит! Понадобилось серьезно обработать нижнюю часть печки.

Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней. Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

Вверху расположены: два инжекторных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, который направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув лобового стекла.

В нижней части расположен радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский — сделан аккуратно, по АЗЛК (Терра инкогнито), сглаживают меньше наших, а с 4-х стоящих на у меня машин нет еч (потекли наши 3 — были заменены на иранские).Но при покупке нужно быть внимательнее — есть турецкие — они и тоньше теплопередачи соответственно. А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо на ноги, либо путем обдува лобового стекла, либо на обогрев водителя и пассажира (верх кузова).

На чертежах представлены (30-40 КБ): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению аа), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними.Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиль. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

В качестве силового каркаса печки я применил каркас, сбитый из алюминиевых уголков. На чертежах углы изображены красным цветом. После изготовления каркаса это был органит (можно Панеру). Для прочности шва между органотом и каркасом нанесла клей-герметик.После отделки оргалит снаружи ковра пропитывали водостойким лаком, а полость вентиляторов оклеивали полиэтиленом для тепло-шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

• тепловентилятор ВАЗ-2108 — 2 шт.,
• радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше иранский) — 1 шт.,
• дефлекторы АЗЛК-2141 боковые, правые — 2 шт., Левые — 2 шт.,
• печной резистор АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 или ВАЗ-2108 — 2 шт.
• кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 и им подобных — 4 шт.,
• жесть (оцинкованная или обычная),
• уголки алюминиевые 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
• органит
• ковер,
• клей-герметик типа жидких гвоздей,
• заклепки под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
• крепежа (болты, гайки, шайбы М4-М6).

Инструмент:

• сверло со сверлами
• болгарка или ножовка
• ножницы по металлу,
• заклепочный пистолет.

Возьмем следующие условные термины: перед печкой — сторона печки, близкая к двигателю; Тыльная сторона — это сторона печки, обращенная в кабину. Правая и левая сторона печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

Изготовление начинается с каркаса верха. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальную стойку, каркас верха. Правая и левая сторона (попарно) соединяются в нижней части 30×30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально снаружи) и длиной 175 мм (этот угол образует плоскость для соединения с нижней частью, поэтому необходимо прикрепить не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали и по горизонтали внутри).

На высоте 55мм правая и левая часть соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).

Далее из органичности вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм.Дно должно иметь люфт слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу следует разместить окошко для вставки выпуска вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.

Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовые нагрузки не несут. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и имеет ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190).Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах органические листы стягиваются уголком 10х10 и заклепками.

Прорезь в нижней части полости вентилятора отверстие для воздуховода вентилятора необходимо тщательно подогнать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется вырезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» выемки воздуховода.(Иначе вставить вентилятор в окно будет сложно). После приклеивания полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, потеряв герметиком, не допуская зазоров и более рыхлых. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для установки вентилятора должны быть закрыты полиэтиленом или губчатой ​​резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала коврового типа.Еще раз проверьте, как болельщики добираются до наших локаций. Корпус вентилятора должен плотно вставляться между вертикальными стенками, а сопло плотно входить в забой. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамкой из угла 30х30 мм, образующей верхнюю рамку крепления (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором сопло вентиляторов условно назовем полостью нагнетателя.

Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от хода окна вентилятора к передней нижней части рамы.Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно заполнить монтажной пеной.

В том случае, если система управления вентиляцией и обогревом раздельная для водителя и пассажира, полость супердиатора должна быть разделена перегородкой посередине. Перегородка крепится ко дну веерной полости по углам или приклеивается эпоксидным клеем.

Боковые части полости суперкатчика должны быть закрыты прямоугольными пластинами из органики, но это предварительно сделанные окна для размещения резистора электрического вентилятора.Его следует разместить так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно его обдувал.

Далее следует изготовить верхние клапаны. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление воздуха проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха поднимается за счет обдува, минуя радиатор, и 10% проходит через радиатор. радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Для того, чтобы можно было направить к ногам и столкнуться с воздухом разной температуры — вниз горячим, вверх — прохладнее.Если такой режим нагревателя не нужен, то можно исключить верхние клапаны, закрыв заднюю стенку полости наддува. Амортизатор изготовлен из жести, а его ось — из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу дверной ручки от вазы).

Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A Предназначен для «пропуска» заслонки за резистор вентилятора, aB Заходит внутрь сопла вентилятора, вырез B — сделан на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю часть полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петли» — их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

Далее делаются воздуховоды — под дефлектор «в лицо» и боковое снятие для обдува лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой).Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

Для изготовления воздуховода на забой измерить размер корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии воздух перераспределяется (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекол). Во избежание лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка продуть.

Далее следует сделать боковой отвод для выдувания стекла. Я сделал это следующим образом: от шума в ушах почистил квадратную «трубу», а затем ее край под шлангом под пассатоны превратился в круглую трубку. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под штатный шланг для выдувания стекла).

Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом присоединяются к верху плиты. Щели и неплотность стыков следует обернуть клеем-герметиком.По желанию внешняя поверхность воздуховодов может быть покрыта ковролином.

В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого правой стороной схемы просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. . От вентиляторной полости шланг отрезать заподлицо. Конец шланга в дальнейшем забираем в штатную дырочку корпуса.

Далее приступаем к изготовлению днища печки. Для этого сделайте каркас радиатора.На боковом срезе печки виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края на одной из сторон уголка делается надрез и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно с помощью деревянной палочки (например, спичек), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова отбраковывается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части каркаса.

Далее следует отрезать от уголка две части по 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхом печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

Далее отрезаются две части уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм) уголки скрепляются между собой, образуя боковую рамку.Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая часть. Справа — симметричная.

Далее замеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два куска уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая часть каркаса уплотняются между собой этими уголками. В углах расположены «полочки» внутри — именно на них и будет «лежать» радиатор.

Боковых вертикальные стенки расположены «внутри» кадр, а расстояние в 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполнены монтажной пеной и служат в качестве опорной платформы для радиатора танков.

Далее «выходы» стен приклеиваются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем ось нижних амортизаторов будет удерживаться.

Делаем фасадную стенку.

Пространство между боковой стенкой и внешней рамой залито «пеной».После замораживания выровняйте плоскость ножом.

Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на саморезы. Жестокая труба прямоугольного сечения 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер выполнен под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

Далее в боковых стенках делаем краны для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины печки.

Далее производим откидные днища. Каждая из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока, на половине заслонки, которая направляет воздух к ножкам передних отложений (соответственно внешней «половине заслонки»), выполнен полукруглый направляющий поток. Процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край планки, без хитрых выступов.На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в который вставляется трос управления. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

Из жести изготавливаем и корпус дефлектора до ножек передних отложений (на рисунке справа). Внутри него после «Филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, воздушный поток «к ногам» может быть направлен в желаемом направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

Далее на центральную перегородку накладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем соединяем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и переворачиваем на 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора трещины заделывают уплотнитель и собирают печку.

Проверка его работы — удар, работа заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

Далее осталось на верхний край вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул штатные «уши» печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом, получается клапан рециркуляции — при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из кабины частично подает в печку, ускоряя нагрев.

На верхнюю плоскость рамки крепления следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки корпуса под нагревателем).

Сначала настраивается верхняя часть (не забываем проверить степень свободы открытия клапана рециркуляции), потом правая нижняя сторона может быть пороховой и прикреплена к верхней.

Радиатор подключается так — переднее нижнее сопло — вход, заднее верхнее — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать стандартный жгут обогревателя азлк-2141, либо сделать его самостоятельно. Т. К. Вентиляторы отопителя намного мощнее штатного, желательно раздельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и просто снимите его.

Результат превзошел все ожидания — при проветривании на малой скорости можно вообще не открывать окна. При включении вентилятора создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной.Например, можно включить обогрев только ног, а водителю обогрев ног и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего потока воздуха рука не переносит, но сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70 …

Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном версия не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень сильно его включает «на выходе».В результате возможности печки используются не полностью. Для устранения этого желательно встроить в отопитель электронасос от Газели. Есть возможность включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

Салонный обогреватель УАЗ Патриот, в народе его часто называют печкой, в основном приносит ей такой же «песок», когда зарождается гром. Как пословица. Так оно и есть, потому что летом водитель часто не задумывается о том, насколько эффективно стесняется обогреватель — печка, если он не работает.В итоге получается, что отопитель неисправен только к зимнему, холодному периоду.

Делая вывод о неисправностях радиатора салона (печки), можно сказать, что их две — типовые. Первый когда течет радиатор. В основном на прокладки устанавливаются между пластиковыми банками и алюминиевым корпусом радиатора. Второй вариант, когда засорилась печка. Другой вариант ремонтопригоден. Так, в частности, место утечки можно залить клеем, а в случае засора — помыть плиту.Для этого определите моющие средства и помпу, которые закачивают циркулирующую жидкость через печку. В любом случае после такого ремонта никто не даст вам гарантий на длительную и широковещательную эксплуатацию. В результате иногда проще заменить радиатор салона на новый, чтобы быть уверенным, что он не подведет в ближайшее время. Именно о снятии и замене радиатора салона (печки) УАЗ Патриот мы расскажем в нашей статье.

Порядок замены радиатора — отопителя салона (печки) УАЗ Патриот

В первую очередь необходимо слить жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости УАЗ Патриот»).
Далее снимаем панель приборов (см. «»), Так как она находится под ней и установлен радиатор.
Отсоедините провода проводов от выводов дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.

Выкрутите три винта крепления, которыми воздуховод крепится к радиатору (печке). Выход воздуха …

… и два винта крепления к воздухозаборнику отопителя. Воздухозаборник.

Отвинтите одну гайку крепления кронштейна воздуховода к передней панели и снимите воздуховод.

Выкрутите два винта крепления накладки закрывающегося радиатора …

В конце осенне-зимнего периода температура не слишком низкая, чтобы понять, сколько стоит ваш обогреватель. С повышением температуры «за бортом» отпадает необходимость в хорошем прогреве вашего салона. А в жаркое время года печь вообще перекрывает и не используется, что сильно усугубляет ситуацию. А после теплого времени года, с наступлением низких температур бывает, что работающая плита не дает хорошей рекуперации тепла.

Диагностика и замена фильтра

Причин плохой рекуперации тепла может быть несколько. Начнем с самого простого и будем продвигать его как сложность до полного устранения неполадок. Давайте начнем с. Процедура проста и не требует больших вложений. За бардачком находится фильтр от переднего пассажира. Отщелкните крышки крепления крышек, вытащите их и вытащите фильтрующий элемент. Далее заменяем элемент при последующей сборке в обратном порядке.Зарегистрируйтесь в работе. Если изменений не произошло, двигаемся дальше.

Замена термостата

Замену термостата следует производить, если двигатель долго работает или вообще не набирает рабочую температуру. Процедура замены не очень сложная и не требует больших затрат. Термостат — важный элемент системы охлаждения двигателя. Из-за его некорректной работы двигатель либо не греется, либо закипает. На УАЗ Патриот, как и на других автомобилях с жидкостным охлаждением, очень часто выходит из строя этот элемент.

Проблемы с радиатором

Если все вышеперечисленное не помогло, или в салоне есть возвышенности со стойким запахом охлаждающей жидкости, помогите. Процедура трудоемкая и потребует от вас опыта такой работы, так как заменят радиатор печки, сняв только среднюю консоль и перчаточную трубку со стороны пассажира. А агрегат есть обогреватель — кондиционер считается неотделимым, но кто останавливается?

Есть еще вариант с промывкой радиатора, течь не поможет, не поможет, но мелкие блоки убрать вполне можно.Для этого вам необходимо:

• слить охлаждающую жидкость;
• отсоединить патрубки входа и выхода от радиатора и слить остатки охладителя в подготовленную емкость;
• далее надеваем обратно шланг подачи охлаждающей жидкости, кусок шланга надеваем на «реверс» и кладем в емкости с промывочной жидкостью, там же погружаем шланг забора жидкости в систему охлаждения;
• заливать всю систему охлаждения с промывкой, при этом удаляя колодец;
• привозим двигатель и смотрим, как очищается наша система.

Этот способ малоэффективен для прочных блоков, грязь настолько забита, что стирка проходит мимо, смывая лишь мелкие детали.

Для снятия радиатора с блока отопителя необходимо снять весь блок, так как радиатор в него встроен. Начнем:

• терминем от АКБ лучше стрелять, чтобы что-то не сгорело;
• снятие кресла переднего пассажира необязательно, но значительно облегчит дальнейшую работу;
• слить охлаждающую жидкость в чистую емкость, объем жидкости в системе примерно 10 литров;
• открутите и снимите нижнюю часть панели, просто войдите в среднюю часть и подлокотник;
• далее разборка патрубков воздуховода: от вентиляторов до агрегата отопителя — кондиционер;
• потом аккуратно смазать сам радиатор с таким счетом, что потом его нужно будет заклеить;
• покупаем УАЗ патриот, что лучше — решать можешь, можно Дельфи, или забрать что-нибудь из вазы, главное подойти (645 * 438), и вставить старую;
• дальше, нужно все собрать и поплакать.Лучше всего для этого, чтобы эпоксидная смола подходила вместе со стеклом, но также можно использовать другие клеи, на которые не влияют повышенные температуры. Необходимо качественно все прокоптить, иначе будет утечка воздуха и не будет эффективного обогрева;
• все резиновые насадки желательно заменить силиконовыми, а в местах соединения нанести герметик. Проверьте сливное отверстие и трубку, они не должны быть забиты, а слив должен проходить легко, не забиваясь.Необходимо заменить кольца на железных форсунках, которые крепятся непосредственно к самому радиатору, теперь печка все как новая;
• далее, не собирая панель, заливаем охлаждающую жидкость, закидываем клеммы, подвозим машину. Тщательно, лучше с дополнительным освещением, проверьте все узлы соединений и устраните все цапли, если таковые имеются;
• собираем панель в обратном порядке и устанавливаем сиденье на место.

Сейчас подробности холдинга вам известны, а раньше на УАЗ «Патриот» 3163 надо декларировать: делать это или доверить такую ​​процедуру профессионалам.Мы рассказали о том, как это сделать в «гаражных» условиях, не имея большого количества инструментов. Но не стоит пренебрегать утечкой охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и выходу из строя.

уаз хантер цена

Зеленый УАЗ Хантер ВНЕДОРОЖНЫЙ ВОЕННО-КЛАССИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ 2017 года выпуска с черным салоном. Официальный импортер УАЗ в Италию. Назад Предыдущая запись: Новый BMW 5-series G30 2017, цены и комплектация. Совершенно новый. Akár készletről azonnal elvihető új, valamint használt UAZ modellek, Budapesten! 361 канадский доллар.31. Подвеска и рулевое управление. 9 900 €. Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного разных комплектациях. Ручная Бензин 2019 26 КМ. (2) 2 оценки товара — WELLY UAZ 31514 4×4 Российская литье под давлением в масштабе 1:60 Модель СССР Советский Евро Euro 4. В UAZ Hunter используются задние барабанные тормоза и система задней подвески с листовыми рессорами. Prošle jeseni je Uljanovska fabrika automotivebila (UAZ) specijalno povodom godišnjice izbacila jubilarnu verziju ovog vozila. внедорожник Древний, но совершенно новый: микроавтобус УАЗ 2206 4X4 2016 года Этот УАЗ 2206 2016 года выглядит практически так же, как и оригинальная модель 452, впервые представленная более 50 лет назад в 1965 году.22 500 дирхамов ОАЭ. Тел: (+39) 0577 718183 Факс: (+39) 0577 718183 [email protected]. УАЗ Хантер: Многофункциональный теренак за свежим путешествием. © UAZ Benelux: Положения и условия: Cookies и Политика конфиденциальности: Экономия топлива и выбросы Storia della UAZ. 26 фев 2018 — 00:35 Вести Линк. УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях — «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» — по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по сегодняшним ценам). УАЗ Патриот Цена. У UAZ Hunter Expedition есть 2.6-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает всего 128 лошадиных сил (95 киловатт) и 150 фунт-футов (203 Ньютон-метра) крутящего момента. Внедорожник оснащен защитой рулевых тяг, силовых бамперов и порогов, электролебедкой, экспедиционным багажником на крыше, внедорожными шинами, пластиковыми накладками на колесные арки и тяговым устройством. Помимо логотипа, вы бы назвали его УАЗ Хантер или даже УАЗ-469, но изменений в нем больше. Купите свой Uaz Уаз, безопасно используемый с Reezocar, и найдите лучшую цену благодаря миллионам наших объявлений.Автомобиль доступен без промедления. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Любители автомобилей у Руси вец 45 лет в пользователе русско теренско возило УАЗ «Хантер». Экспедиционный УАЗ Хантер имеет двухцветный кузов (оранжевый + черный), а также доступен в коричнево-сером и хаки цветах. ВИДЕО. Hummer and the Hunter … Будьте первым, кто узнает, и позвольте нам отправлять вам электронное письмо, когда UAZ Hunter Philippines публикует новости и рекламные акции.Мне нравится эта машина. продажа … УАЗ Хантер Джунгли Эссенция. В каталоге представлено 68 марок автомобилей, в том числе автомобили UAZ Hunter. Здесь вы найдете огромное количество марок и моделей. Это будет обычный фургон, но вы потратите как минимум те же деньги, чтобы привести его в удобное для вас состояние. На Alibaba.com есть 32 поставщика, которые продают uaz hunter 4×4, в основном расположенные в Азии. Вам доступны самые разные варианты уаз хантер, 172 поставщика продают уаз хантер… Люк в крыше машины.Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами. Ручная Бензин 2019 26 КМ. Навигация по сообщениям. Позвоните по электронной почте. Год 2019 Пробег Мощность 94 кВт. Хотя это было бы невозможно официально зарегистрировать для использования на улице,… 15-ноя-2018 — Explora el tablero de J Ortuztealba «UAZ Hunter» в Pinterest. P.IVA 01474050521. УАЗ Хантер 3151 469 БУХАНКА Бухара. У нас на пороге случайным образом появился UAZ Hunter, и мы почувствовали необходимость выяснить, что же это за машина. Внешне новый внедорожник напоминает своего легендарного предшественника, но создан на совершенно новой платформе.На фото УАЗ Хантер, 2003 года выпуска. + $ 45.00 доставка. … Цена — Тип объявления. Запчасти и аксессуары для УАЗ Хантер. De nieuwe Patriot combert kracht en betrouwbaarheid met flexibiliteit… Цены на новинку начинаются от 886 410 рублей. УАЗ Хантер Варианты. УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Трофей. Самая дешевая «Охотник» комплектация «Классик». Доступны 2 варианта Hunter: 2.2L 4WD и 2.7L 4WD. + C $ 93,67 за доставку. Стоимость Patriot составляет 188,59 миллиона центов. NA. Начиная от: 22 536 долларов США.УАЗ 2206 Цвет металлик: Коричнево-серый металлик, входит в стоимость. UAZ Hunter már 6.363.000 Ft-tól. Накладка на капот двигателя УАЗ ХАНТЕР. УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-3151 (или 469), выпускавшемуся более тридцати лет. Расходные материалы. Автомобили УАЗ, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у автомобилей УАЗ — Autoline USA. Contatti. Другой вариант — найти за 4000-6000 долларов фургон, который был бы не ржавый, недавно покрашенный Raptor с новыми дисковыми тормозами, гидроусилителем, шумоизоляцией, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, установленными ступицами и пробегом 50 000 км.45,00 долларов США. Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля УАЗ Хантер, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля УАЗ Хантер. Ver más idea sobre uaz hunter, autos, camionetas. Автотранс — каталог самых популярных моделей автомобилей. Diventa un concessionario UAZ. Из Российской Федерации. Из Российской Федерации. Цены начинаются от 22 320 евро. 20 июня 2019 г. — Изучите доску Зульфикара Белуджа «UAZ Hunter», за которой следят 164 человека в Pinterest. Смотрите больше идей о транспортных средствах, внедорожниках, внедорожниках.УАЗ Hunter 2.7NAFT EURO6 INJ BOSCH модель 2020li врач2пл. да. Грузовой / пассажирский фургон УАЗ-3909 Комби, он же «Фермер», кажется вашей самой универсальной новой Буханкой. Высоко оцененный продавец. Это серьезный грузовик 6×6? 53041 Ашано Сиена. Обратите внимание, что вы ДОЛЖНЫ соблюдать все государственные директивы и инструкции, касающиеся ограничений передвижения и COVID-19. Совершенно новый. Дизель 2002 56000 км. Цвет: хаки неметаллик, входит в стоимость. УАЗ Хантер Силовые агрегаты 12 наблюдателей. 323 дирхамов ОАЭ в месяц. Автотранс — каталог самых популярных моделей автомобилей.Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт www.cubox-kiosk.com или свяжитесь с [адрес электронной почты защищен] 01/11/2020. Цена нового УАЗ Пикап 2016 начинается от 14 200 долларов за автомобиль в стандартной комплектации Classic с бензиновым двигателем. Via E. Mattei snc. 20 050 долларов США 16 500 евро. Это полностью электрический автомобиль. Поставщики на Alibaba.com выставили на продажу 972 изделия uaz hunter, из которых на систему автоосвещения приходится 4%, на приводные валы — 2%, на автодатчики — 1%. В каталоге представлено 68 марок автомобилей, в том числе автомобили UAZ Hunter.Здесь вы найдете огромное количество марок и моделей. Тело . На фото УАЗ Хантер, 2003 года выпуска. УАЗ Хантер Трофи УАЗ Хантер Бага УАЗ Патриот УАЗ Пикап УАЗ Ван. Новый автомобиль UAZ Patriot, Pickup en Cargo. Это в основном шины… Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля УАЗ Хантер, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля УАЗ Хантер. Бельгия, Брюссель. Передача инфекции . УАЗ ХАНТЕР гибкие арки расширителя арок 70мм ЛПЭНП. Использование современных комплектующих и набора новых технических решений позволило создать надежный и простой в использовании, динамичный и экономичный, комфортный и экологичный вездеход.УАЗ ИТАЛИЯ s.r.l.s. … УАЗ Hunter 2.7NAFT EURO6 INJ BOSCH модель 2020li врач2пл. Фото UAZ HUNTER Но купить УАЗ HUNTER в России. Мне нравится эта машина. Купить сейчас. Или лучшее предложение. Классика на Autotrader предлагает объявления о продаже новых и б / у УАЗ Модель 469 Классика рядом с вами. Цена на новый УАЗ Патриот 2017 начинается от 12 400 долларов за автомобиль в комплектации «стандарт», тогда как за топовую версию «Стиль» просят не менее 16 000 долларов. Смотреть. внедорожник УАЗ Хантер ВНЕДОРОЖНЫЙ ВОЕННО-КЛАССИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ. Сниженная цена! Так же можно выбрать уаз хантер 4х4 с ручным управлением, а так же газ / бензин уаз хантер 4х4, а также уаз хантер 4х4 1.Trecol Trucks. УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Победа. Цена: 21 091 евро без НДС. Этот УАЗ подходит только тем, кто тянется к своей форме, его содержание слишком болезненно для цены. unipersonale. УАЗ Хантер Хантер марторели. Цена: 20 888 евро без НДС. 22 500 дирхамов ОАЭ. Спецпредложения на УАЗ Хантер Все спецпредложения. 21,995 €. De nieuwe generatie 4X4 произведено в России. Просмотров публикации: 6125. Двигатель . Наша компания занимается экспортом новых автомобилей UAZ HUNTER из России во все страны мира. Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС.Высокий клиренс, полный привод (с правильным диапазоном высоких / низких частот) и… Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Внедорожник. На нашем сайте вы можете ознакомиться с официальной комплектацией УАЗ ХАНТЕР по ценам, представленной в Росиии, изучить характеристики и фото комплектации. 2 / 7. Система охлаждения и отопления. На данный момент товаров нет Запчасти на UAZ Hunter. 323 дирхамов ОАЭ в месяц. Вам доступны самые разные варианты уаз хантер 4х4, например новые. Нормальная цена на УАЗ 30-летнего возраста — около 100 000 рублей или 1500 долларов США.Рикамби. Версия Limited в максимальной комплектации стоит не менее 17 100 долларов, а купить пикап УАЗ с дизельным двигателем можно только в самой дорогой версии за 19 200 долларов. Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 EUR без НДС Просмотров сообщения: 10 242. 18.

Вся известная информация о новом УАЗ Патриот 2020 Фото и обзор!

готовит новую модель Патриот, вот каких изменений ждать от новинки

Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автомобильный завод, готовится выпустить многообещающую и во многом долгожданную новинку — новый УАЗ Патриот, который будет иметь столько же обновлений, сколько было с начала производства этой модели. в 2005 году.Да, да, ульяновский внедорожник в клеточном производстве уже 12 лет. За это время инженеры, работавшие над проектом, должны помнить и о хорошем, и о плохом. Патриот преследуют как высокие взлеты, так и разочаровывающие падения.

Поскольку этот утилитарный Автомобиль важен для отечественных членов клуба, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим в 2020 году.

УАЗ готовит серьезное усовершенствование модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

К слову, всем известно, что архаичный дизайн внедорожника по безопасности практически не выдерживает критики. Показаны последние краш-тесты в самой последней версии модели (с улучшенной рамой):

УАЗ Патриот разбили в краш-тесте, результаты удивили всех

Рестайлинговый УАЗ Патриот прошел второй краш-тест, результаты не изменились

Новое поколение наконец-то должно получить смоделированный по современной технологии каркас с энергопоглощающим «гармошкой», который при ударе будет, как и ожидалось, но не таким ужасным, разбивать куски пола в салоне.

Подвеска УАЗ Патриот

После рамы необходимо улучшить подвеску. Изменения, грозящие ульяновским инженерам, должны быть значительными и практически повторять то, что сделали конструкторы из Штутгарта, поставив на G независимую подвеску нового поколения. Спереди предположительно будут двухрычажные рычаги со стойками Макферсон, сзади вместо листовых рессор мост был подвешен на рессорах.

К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление.Сейчас УАЗ используется уже тысячу лет устаревшим как червячная передача. Все это должно хоть немного улучшить управляемость этого внедорожника.

Двигатели нового Патриота станут мощнее

Вскоре под капотом нового УАЗа появляется старый друг на новый лад, модернизированный атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет более мощным (предположительно, за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения), повысив отдачу до 150 л.с. (теперь он развивает 135 л.с. и 217 Нм крутящего момента).

Предположительно к 2020 году на внедорожники установят какой-нибудь новый бензиновый турбомотор объемом 2,3 или 2,5 литра, а мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

АКПП для УАЗ Патриот

Еще одна новинка для Ульяновского автозавода — автоматическая трансмиссия. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия китайского производства.

Механическая коробка передач

Однако в более дешевых версиях российского вездехода по-прежнему будет устанавливаться механика из Кореи, только на этот раз планируется увеличить количество ступеней до шести.

Тормоза будут дисковыми

Еще одно логичное улучшение, которое мы наконец видим в Патриоте, — дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут устанавливаться только на топовые версии Патриота.

Из доработок по мелочи: запаска на пятой двери будет перенесена в другое место, скорее всего под пол, чтобы дверь не провисала. Уплотнение задней двери теперь будет улучшено, так как они засасывают много пыли в задней части салона.

Будет ли усовершенствованный бортовой компьютер, может быть УАЗ жестко подключен к мосту (очень важное изменение, но пока оно не подтверждено официально), будет установлена ​​система безопасности, следящая за дорожной разметкой и знаками.

Что касается экстерьера, то через три года ее тоже нужно поменять. Насколько радикально? Сейчас это пока неизвестно, но какие изменения произойдут — это точно.

Давайте подумаем об истории Патриота.

УАЗ Патриот — начало производства- 2005 .

Предшественник SUV модели Симбир

Основные технические характеристики: изначально был двигателем ЗМЗ-40906 объемом 2,7 л, мощностью 128 л.с. и крутящим моментом 217 Нм, дизельным двигателем ЗМЗ-51432 мощностью 113 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Двигатели отличались большим расходом и относительно более старой конструкцией.

Максимальная скорость внедорожника составляла 150 км / ч на бензиновом двигателе и 135 км / ч на дизельном.

Помимо отечественного внедорожника установили 2 старые.3-х литровый дизельный двигатель от Iveco, мощность 116 л.с.

Подвеска автомобиля — передняя и задняя — зависимая. Спереди установлены винтовые пружины, задняя подвеска на листовых рессорах.

Тормоза, передние дисковые, задние барабанные.

УАЗ Патриот прошел несколько волн обновлений:

2006: добавлена ​​АБС (Bosch)

2008: на Патриоте с кондиционером, улучшенным обогревом и вентиляцией, а также обновленной системой охлаждения двигателя

2012: УАЗ безопаснее, снята травматично ручка со стороны переднего пассажира, установлена ​​разборная рулевая колонка.Обновлена ​​приборная панель и проведен ряд дополнительных мелких изменений.

2013: еще изменений салона. Установлена ​​новая «раздаточная коробка», переделанная система привода ручника.

2014: начало производства первой рестайлинговой версии УАЗ. В основном изменения коснулись внешнего вида модели. В отечественном внедорожнике новые бамперы, светотехника. Осуществлено плановое улучшение конструкции карданных шарниров и другие менее важные изменения.

2016: второй рестайлинг. Пожалуй, самое масштабное на сегодняшний день изменение конструкции модели.

Обновлен файл радиатора с измененной сеткой и увеличенной эмблемой на ней. Внутри внедорожника новая приборная панель, рулевое колесо с интегрированными передними арагами. Был слит бензобак, задний мост получил заблокированный межколесный дифференциал, добавлена ​​система стабилизации, улучшена шумоизоляция.