Как работает гидрокорректор фар: Устройство и ремонт гидрокорректора фар на Lada Samara — Рамблер/авто

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня речь об одном механизме, которым не все автолюбители пользуются, а он важен для правильного освещения дороги в темное время суток. О нем вспоминают, когда пытаются отрегулировать фары своими руками, но не получается поднять световой пучок максимально вверх. Препятствовать этому может гидравлический помощник, который призван помогать водителю управлять углом наклона оптики. Имя ему – гидрокорректор фар. О нем пойдет речь в этой статье.

Познакомимся с его назначением, где он находится и каким образом регулирует угол наклона отражателя фары. Поговорим о его поломках и способах ремонта или замены. Рассмотрим виды корректоров головного света, применяемые в автомобилях и какие лучше устанавливать в своей машине. Начнем с самого главного – для чего он нужен, где находится и как работает.

Назначение

Гидрокорректор фар применяется не только в моделях Ваз, но и в иномарках, более старых годов выпуска. Поэтому этот материал будет полезен не только владельцам «классических» Жигулей, но и машин иностранного производства. Обидно, что он ломается чаще всего именно на отечественных авто, срок его службы не более 3-5 лет максимум.

Для чего он нужен? Он регулирует угол падения светового пучка на дорожное покрытие в зависимости от загруженности автомобиля. Если едите один в машине и багажник ваш пустой, то фары будут светить под одним углом, относительно дороги, если загрузить авто полностью, то его передняя часть поднимется вверх. Соответственно, положение фар изменится относительно горизонта, световой пучок поднимется вверх.

Последствия:

1. Световое пятно на дороге станет более размытое, так как свет не будет концентрироваться на определенном расстоянии от машины, уровень освещенности дороги сильно упадет
2. Будите слепить встречных водителей

Одним словом – светить будите в небо со всеми вытекающими последствиями. Поэтому

Имеет несколько положений:

1. «0» — фары подняты максимально вверх. От этой точки нужно начинать регулировку угла падения света регулировочными болтами на блок-фаре под капотом. Это положение соответствует одному человеку в салоне и пустому багажнику
2. «I» — Четыре человека в машине
3. «II» — Полный салон людей и до 75 кг багажа
4. «III» — Максимальная загрузка машины, пять человек в салоне и максимально загружен багажник

Зная это, водитель может рукояткой настройки гидрокорректора управлять положением фар во время движения. Это удобно и безопасно в ночной поездке.

Как он работает

Он состоит из:

1. Регулятора с ручкой управления. Он установлен в герметичном сосуде с жидкостью
2. Трубок – две штуки на каждую фару. По ним передается давление от регулятора к исполнительным механизмам на отражателях
3. Рабочих поршней. Они же механизмы, отвечающие за изменение положения отражателя. К ним через трубки передается изменение давления от регулятора и в зависимости от него, шток выдвигается или утапливается в глубь поршня корректора.

Разберем принцип работы подробнее

Вся эта система герметичная. В гидрокорректор фар заливается тосол или жидкости на его основе. Это необходимо, чтобы во время морозов она не замерзла и система не утратила герметичности, разорвав пластиковые трубки.

Водитель, вращая регулятор в салоне по часовой стрелке, приводит в движение поршень, который находится в главном цилиндре гидрокорректора. Он имеет резьбовую часть. Вращением шток корректора вкручивается в полость цилиндра, создавая в нем избыточное давление. Простыми словами – он начинает давить на жидкость, залитую в него.

Это давление по трубкам передается в рабочие цилиндры, расположенные в обеих фарах. Избыточное давление, которое в них создается, выталкивает поршни наружу. Тем самым поднимаются отражатели вверх. Чтобы понять, как это работает, разберем конструкцию блок-фары подробнее.

Внутри фара состоит из:

1. Рефлектора
2. Верхнего держателя
3. Регулировочного рычага
4. Возвратной пружины
5. Винта регулировки в вертикальном направлении
6. Штока гидрокорректора
7. Нижней опоры

К рефлектору крепится верхний держатель отражателя фары. Он соединен с рычагом, который верхним концом упирается в винт вертикальной регулировки, а вторым в шток корректора. Возвратная пружина прижимает рычаг к задней крышке фары, опуская рефлектор максимально вниз.

Поршень рабочего цилиндра гидрокорректора выдвигается вперед, толкая рычаг. Он, имея верхнюю точку опоры на регулировочном винте, тянет верхней своей частью рефлектор назад. Отражатель меняет свой угол наклона, относительно горизонтальной линии и фара начинает светить вверх.

Водитель крутить салонный регулятор корректора в положении «2» или «3», давление в системе уменьшается, рабочие поршни утапливаются в глубь цилиндров. Рычаг, под действием возвратной пружины, прижимается к задней стенке, толкая вперед рефлектор. Отражатель опускается, световой пучок светит вниз.

Часты случаи, когда водитель замечает, что фары светят вниз, регулировка корректором не дает нужного результата, направление светового пучка не меняется. Это происходит из-за поломок в системе гидрокорректора фар. Давайте разберем подробно.

Неисправности и почему он ломается

1. Потеря герметичности в трубках, местах их крепления к цилиндрам, протечки в манжетах главного или рабочего цилиндров;
2. Заклинивание рабочих поршней

Основная проблема в системе гидравлической регулировки положения отражателя – разгерметизация. Так как в ней в качестве рабочей среды используется жидкость, то ее протечки приводят к тому, что давление не передается от главного цилиндра в салоне авто к рабочим на фарах. Сколько не крутит регулятор, положение светового пучка не изменится.

Второй причиной – закисание поршней цилиндров гидрокорректора в определенных положениях. Например, если поршень «завис» в максимально вытянутом положении, то свет будет светить вверх, в утопленном – вниз. При вращении рукоятки регулятора будет ощущаться большое напряжение и при ее отпускании он вернется в исходное положении, не будет фиксироваться так, как необходимо.

Это происходит, потому что давление меняется при вращении регулятора, а поршни не могут двигаться. При отпускании рукояти, система пытается вернуться в начальное состояние, выровнять давление, рукоятка возвращается в то положении, с которого вы начинали ее крутить.

Перечисленные виды поломок склонны только для гидравлического привода корректора. Пусть производитель заявляет, что он неремонтопригодный, но это не так. Существуют примеры самостоятельного ремонта гидрокорректора, о которых поговорим в следующих статьях. Чтобы не заморачиваться его восстановлением или заменой на новый, рекомендуется устанавливать альтернативные виды корректоров фар.

Видео про устройство и основные поломки гидрокорректора фар ВАЗ:

Альтернатива ВАЗовскому гидрокорректору

На рынке существует несколько заменителей «стокового» гидравлического корректора угла наклона фар. А именно:

1. Механические
2. Электрические

Механический

Они из себя представляет заготовку рабочего цилиндра классического гидрокорректора. Вместо шланг и поршня используется длинный винт. Один конец которого выходит в подкапотное пространство, второй упирается в рычаг рефлектора фары.

Для его установки достаточно отсоединить заводской цилиндр гидрокорректора и в посадочное место вставить механический. Чтобы это сделать, нужно нажать на защелку и провернуть его против часовой стрелки на четверть оборота. Эта защелка выйдет из пазов, гидроцилиндр отсоединится от корпуса фары.

Электрокорректор

Он представляет из себя отдельную систему. Вместо трубок заполненных жидкостью используются провода. Блок управления находится в рукоятке регулятора, который помещается в салоне в стандартном для него месте. Исполнительные механизмы – электрические. Они свободно подходят в места крепления заводского гидрокорректора.

Явным преимуществом электрокорректора перед гидравлическим – отсутствие рабочей жидкости. Она не вытечет, поршни не заклинят. Перед механическим – возможность дистанционной регулировки из салона угла наклона фар.

Вывод

Задумка отечественных инженеров хорошая. Ручная настройка наклона фар в зависимости от загрузки машины – отличная идея. Но как обычно, исполнение подвело. Слишком нежная получилась конструкция, срок службы не превышает 3-5 лет, достаточно где-то появится утечке жидкости, как гидрокорректор ВАЗ отказывается работать.

Существуют альтернативы ему, о которых упоминалось выше, они тоже обладают своими достоинствами и недостатками, но их срок больше, особенно это касается механических корректоров. Существуют автоматические регуляторы с датчиками положения кузова, где не требуется вмешательство со стороны водителя. Если Вам это интересно, то пишите об этом в комментариях, я посвящу этому устройству отдельную тему.

Всем удачи на дорогах! Ставим лайки или пишем негативные мнения под этой статьей.

Корректор фар ваз 2110

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 655

Ценность и необходимость такого устройства, как корректор фар, давно ни у кого не вызывает сомнений. Хотя на отечественных машинах проблема ослепления встречных водителей не такая острая, как у обладателей ксеноновых фар, но тем, кого слепят, от этого не легче. Шутить с безопасностью не надо, поэтому корректор фар ВАЗ 2110 в данном вопросе может внести свой вклад в ее обеспечение.

О коррекции освещения

Как известно, проверка и регулировка осветительных приборов легкового авто проводится на незагруженной машине. Именно такой подход к регулировке освещения приводит впоследствии к дополнительным проблемам. При изменении загрузки автомобиля вследствие размещения на заднем сиденье пассажиров или груза, меняется световой поток, фары начинают светить выше, ослепляя при этом встречных водителей.

Корректор фар ВАЗ

В конструкции вазовских машин, для регулировки угла наклона осветительных приборов, используется гидрокорректор. Его работа основана на передаче усилия от ручки управления к фарам с помощью жидкости. Конструктивно подобный корректор включается в свой состав:

• переключатель, позволяющий оперативно изменять для оптической оси угол ее наклона;
• главный цилиндр, располагающийся на панели;
• рабочий цилиндр, связанный с корпусом фар;
• соединительных трубок, заполненных специальной незамерзающей жидкостью.

Корректор описанного типа, используемый на автомобилях ВАЗ моделей 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 является неразборным и в случае повреждения заменяется полностью, вместе с цилиндрами и трубками. Наиболее частыми причинами отказов подобной системы, являются перетирание трубок и потеря заполняющей их жидкости.

Гидрокорректор, применяемый на автомобилях ВАЗ моделей 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, достаточно прост по конструкции и использует гидравлический привод для управления положением осветительных приборов. Из-за потери жидкости, заполняющей соединительные трубки, возможно прекращение работы подобного устройства.

Что еще стоит почитать

Ремонт и замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110

В зависимости от загруженности автомобиля свет фар может быть направлен выше или ниже. Для регулировки светового потока применяются специальные устройства – гидрокорректоры. Если машина загружена, фары следует повернуть вниз, чтобы поток света был направлен не вверх, а на дорогу. Тем самым обеспечивается необходимое освещение дорожного полотна и предотвращается ослепление водителя встречного автомобиля. В случае минимальной загрузки авто, когда задняя часть рамы приподнята,  фары следует развернуть вверх.

Конструкция гидрокорректоров фар

Как правило, в конструкцию гидрокорректора включены следующие компоненты:

• главный цилиндр, закреплённый на приборной панели;
• исполнительные цилиндры, смонтированные на блок-фарах;
• соединительные трубопроводы, которые фиксируются с помощью хомутов;
• рабочая жидкость повышенной морозостойкости.

Обычно гидрокорректоры изготавливаются в виде неразборной конструкции, которая не подлежит ремонту. Поэтому, если вышел из строя, например, гидрокорректор фар ВАЗ-2114, ремонт его выполняется методом замены новым комплектом.

Производителем предусмотрено в нормальном состоянии корректора максимальное рабочее давление. Чтобы направить световой поток фары вниз производится понижение давления в системе, в результате чего шток исполнительного цилиндра втягивается и оптика поворачивается вниз. Таким образом, большую часть времени устройство находится под повышенным давлением.

Довольно часто при возникновении температурных перепадов, особенно зимой, происходит нарушение структуры уплотнителей из-за низкого качества резины, что приводит к утечке рабочей жидкости. В свою очередь, это приводит к заклиниванию поршней цилиндров в одном из положений.

Конструктивно все гидрокорректоры, которые устанавливаются на автомобилях ВАЗ, выполнены по аналогичной схеме, за исключением некоторых отличий в размерах, компоновке крепления цилиндров и трубопроводов. Сегодня на рынок поставляются следующие модификации гидрокорректоров:

• «2105-3718010» — для ВАЗ 2105—2107;
• «2108-3718010» — для ВАЗ 2108—21099;
• «2110-3718010» и «2110-3718010-10» — для ВАЗ 2110—2112;
• «2114-3718010» — для ВАЗ 2113—2115;
• «21213-3718010» — для 21213 «Нива».

Как отремонтировать гидрокорректор на ВАЗ 2110 — 2115

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2110 заводом-изготовителем не предусмотрен. Поэтому, при выходе его из строя производится замена всего устройства в комплекте с трубопроводами и цилиндрами.

Если угол наклона оптики во время изменения загруженности автомобиля не регулируется и с помощью регулировочных винтов на блок-фарах не удаётся добиться оптимального светового потока, следует проверить работоспособность корректора следующим образом:

• В первую очередь необходимо осмотреть устройство на предмет целостности трубопроводов и отсутствия утечки жидкости.
• Если после данных мероприятий неисправность не обнаружена, переходим к проверке работоспособности исполнительных цилиндров. Для этого снимаем их с блок-фары и замеряем ход штоков. Нормальная работа цилиндров обеспечивается при ходе штоков в пределах 6,5—7,5 мм.
• Так как, ремонт корректора фар ВАЗ- 2110 конструктивно не предусмотрен, неработающее устройство заменяем новым устройством в комплекте.

Регулировка штока корректора фар

Иногда неисправность системы регулировки фар может быть вызвана из-за нарушения зацепления регулировочного рычага со штоком плафона. Поэтому, если не работает, например,  гидрокорректор фар ВАЗ-2112, ремонт путём его замены производить не спешите. Сначала убедитесь в том, что соединение рычага и штока соответствует рабочему положению.

Шток исполнительного цилиндра корректора упирается в рычаг, который, в свою очередь, воздействует на аналогичный шток, жёстко закреплённый на плафоне фары. Рычаг проходит через регулировочный болт, который является для него точкой опоры. Механизм регулировки работает по принципу качелей. Корректор качает плафон, а регулировочный болт позволяет поднимать или опускать опорную точку этих качелей. Если болт вывернут в максимальное положение, то обратный конец рычага в виде шарика может выскользнуть из зацепления со штоком плафона.

Чтобы снова заработал гидрокорректор фар ВАЗ-2115, ремонт устройства необходимо произвести путём возврата рычага в специальную выемку на штоке. Для этого следует сначала регулировочный болт завернуть до упора, а затем нажать на плафон вниз и вставить шарик рычага в нужное положение.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

Самостоятельно произвести замену вышедшего из строя корректора не составляет никакого труда. Последовательность выполнения замены следующая:

1. выкручиваем винты крепления хомутов трубопроводов к крепёжным скобам;
2. с главного цилиндра снимаем ручку;
3. выкручиваем гайку крепления главного цилиндра к приборной панели;
4. от блок-фары отсоединяем исполнительные цилиндры;
5. проталкиваем вместе с уплотнителями исполнительные цилиндры внутрь салона;
6. устанавливаем новый агрегат в обратной последовательности.

Многие автолюбителя вместо штатного гидрокорректора, предусмотренного производителем, устанавливают более практичный и эффективный электрокорректор фар. Его отличие от гидравлического устройства в том, что в качестве привода задействованы электромоторы. Для автомобилей ВАЗ предусмотрен штатный электрический корректор серии «СиличЪ-Зенит». Он легко монтируется в те же места, что обычный гидрокорректор. Порядок установки электрического корректора следующий:

• отключаем от АК минусовую клемму;
• поворачиваем главный цилиндр против часов стрелки и сниманием его;
• заменяем уплотнительное кольцо;
• монтируем электрокорректор на место главного цилиндра;
• демонтируем рычаг главного цилиндра в салоне;
• плюсовую клемму корректора соединяем с гнездом колодки №20;
• минусовую клемму крепим на одной из шпилек кузова под приборной панелью;
• прокладываем проводку корректора вместо трубопроводов или вдоль жгута электропитания;
• подключаем электропроводку корректора к исполнительным устройствам;
• подключаем минусовую клемму к АБ;
• проверяем работоспособность корректора.

Выполнив самостоятельно установку корректора, вы будет иметь представление, как работает данное устройство. При необходимости, ремонт электрокорректора не составит особого труда.

Как правило, на автомобилях серий ВАЗ 2107—2108 устанавливается ручной гидрокорректор фар. С помощью него водитель может вручную изменять направление светового потока в зависимости от того, какая загрузка машины, перемещая блок-фары вверх или вниз в небольших пределах.

Конструкцией ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2107 не предусмотрен, поэтому при выходе из строя его заменяют новым устройством.  Единственное, что можно попытаться сделать в случае невозможности регулировать угол наклона блок-фар, это отрегулировать работу корректора в порядке, указанном выше.

Принципиальных отличий в устройстве регулировки оптики в «девятке» по сравнению с другими моделями нет. Поэтому ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2109 производится методом замены.

Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Гидрокорректор фар – благодаря нему осуществляется регулировка фар по высоте, вот к примеру назад в багажник вы положили очень тяжёлый груз от которого машина очень сильно просела и вследствие чего её передняя часть задралась высоко вверх и для встречных водителей это будет очень неудобно, потому что вы им будете просто светить в глаза а благодаря этому корректору фар повернув который, вы можете очень легко и быстро опустись фары чтобы они светили вниз и тем самым не слепили встречных водителей, поэтому данный корректор фар очень удобен но когда он выходит из строя он перестаёт регулировать пучок света фар и поэтому многие люди стразу задумываются о его замене.

Примечание!
Для того чтобы заменить гидро-корректор фар, вам нужно будет запастись: Плоской отвёрткой и удлинителем с накидной головкой!

Где находится гидро-корректор фар?
Его месторасположение начинается от самого салона автомобиля, а именно в салоне стоит главный цилиндр и от него идут два провода на два исполнительных цилиндра, которые в этот момент подсоединены к обоим фарам, то есть по два исполнительных цилиндра на фару.

Когда нужно менять гидро-корректор фар?
Он нуждается в замене, в том случае если пучок света за счёт регулировочной ручки перестал двигаться, как он это должен делать вверх и вниз, но так же из-за выхода данного корректора из строя пучок света может упасть в самый низ, или же задраться в самый верх но это бывает редко, а ещё фары могут у вас оставаться поднятыми на разные высоты, к примеру к каждой фаре идёт данный корректор, если один из исполнительных цилиндров (К примеру левый) выходит из строя, то и левая фара соответственно тоже перестаёт регулироваться и падает в самый низ, но а правый исполнительный цилиндр при этом нормально работает и тем самым правая фара светит на тот уровне где вы ей задали и тем самым правая фара подлежит регулировки а левая нет.

Примечание!
Сразу же отметит тот факт, то что данный корректор идёт как одно целое и не ремонтируется, поэтому если у вас вышел из строя только лишь левый исполнительный цилиндр, а правый при этом работает, то вам нужно будет заменить полностью весь корректор, так как уже было сказано ранее он не ремонтопригодный!

Как заменить гидро-корректор фар на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В самом начале операции начните с капота, а именно сперва откройте его и после чего разыщите на обратной стороне у каждой фары исполнительные цилиндры корректора фар (Один из таких цилиндров указан цифрой 2) и после их нахождения (К примеру после нахождения данного цилиндра на левой фаре) возьмитесь за него рукой как показано на маленьком фото ниже, и нажав на защёлку проверните его против часовой стрелки до самого упора и после этого вы услышите щёлчок, после которого вам нужно будет вынуть данный исполнительный цилиндр из отверстия.

Примечание!
Точно таким же образом снимите исполнительный цилиндр с дурой фары и после этого переберитесь в салон вашего автомобиля!

2) Теперь сидя в салоне автомобиля возьмите в руки плоскую отвёртку и при помощи неё подденьте ручку за счёт которой осуществляется регулировка корректора фар.

Примечание!
Ручку поддевайте аккуратно, не отломите её!

3) Затем когда ручка которая изображена на фото чуть выше будет поддета и вследствие чего снята, возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью отверните гайку в этом отверстие которое будет у вас после снятия ручки корректора фар, а после того как гайка будет полностью отвернута (Данная гайка удерживает главный цилиндр корректора фар), залезьте рукой в нижнюю часть панели и от туда извлеките главный цилиндр гидро-корректора фар.

4) После того как данный корректор будет у вас в руках, то просто тяните его на себя до того момента пока он и два исполнительных цилиндра полностью не вынуться, обязательно когда будете тянуть ещё обратите своё внимание на отверстие в передней части автомобиля (Данное отверстие на маленьком и на основном фото ниже указано стрелками), так вот через данное отверстие может только пройти один исполнительный цилиндр поэтому их нужно будет извлекать по одному и если нужно будет то из подкапотного пространства протолкните оба цилиндра и тем самым вы полностью снимите гидро-корректор фар с автомобиля.

Установка:
Устанавливается корректор фар в обратном порядке снятию, но при установке всегда помните одну вещь, а именно устанавливать корректор фар нужно сперва с исполнительных цилиндров, то есть взяли их в руки и проталкиваете отверстие которые выводит в подкапотное пространство, после этого подходите к подкапотному пространству и там уже находите оба исполнительных цилиндра и после чего устанавливаете их в фары, а после этого садитесь в автомобиль и установку корректора там уже продолжаете.

Примечание!
Если вам что что непонятно, или если вы хотите увидеть видео-ролик по замене данного корректора фар, то в таком случае перейдите на статью: «Замена корректора фар на ВАЗ 2110», в которой всё подробно описывается и есть ещё в добавок видео-ролик в этой статье с инструкцией по замене, и да кстати данный корректор на автомобилях ВАЗ 2108-ВАЗ 2115 заменяется абсолютно идентично, только вся разница в панели приборов у каждого автомобиля она разная, вот и всё!

Принцип работы и устройство » НаДомкрат

Гидрокорректор фар ВАЗ 2114

Корректор фар на ВАЗ 2114 содержит:

• основной цилиндр, датчик которого размещен на приборной панели;
• ведущие регуляторы, расположены на блоках-фар и соединительных трубках.

Внутри них заливается универсальная жидкость, которая не нагревается и не замерзает при перепадах температуры.

Существует три вида корректоров:

1. Гидравлические, за счет давления жидкостей и поршней.
2. С электрическим приводом.
3. Автоматические, угол наклона света фар регулируется самостоятельно, вне загруженности автомобиля.

Последние – самые дорогие, но вот по качеству множество автовладельцев предпочитают ставить электрические корректоры, которые по функциональным возможностям более надежные, чем гидравлические. Эти корректоры боле дешевые, но и требуют более частой проверки и замены изделия.

Как работает корректор фар на ВАЗ 2114?  При ручной регулировке положение фар устанавливается регулятором, который размещен в салоне на панели приборов. Водитель путем вращения ручки гидрокорректора изменяет степень наклона оптики.

Если установлен электрокорректор, то электроника сама определяет уровень регулировки в зависимости от нагрузки авто.

Обслуживание и эксплуатация изделия

Конструкция гидрокорректора фар неразборная, в случае неисправности меняется целиком. Главное, его снять полностью, а не отрезать, чтобы легче было вмонтировать новый прибор.

При увеличении угла наклона света фар можно попробовать отрегулировать механизм. Что нужно сделать?

• Когда машина загружена – фары нужно повернуть вниз так, чтобы световой луч был направлен на проезжую часть.
• Если загрузка авто минимальная и задняя часть рамы находится в приподнятом состоянии – фары следует спроектировать вверх.

Если агрегат не возобновил правильную работу, то нужно проверить наличие жидкости в цилиндрах и трубках. Для этого снимаются изделия и замеряется рабочий ход штоков, он должен быть около 7 мм.

Так производителями задумано, что большую часть времени гидрокорректор находится под давлением, в результате которого шток рабочего цилиндра втягивается, а оптика вращается вниз.

Причины неисправности механизма

Причиной поломки изделия может стать вытечка жидкости из цилиндра или трубок, что вызывает нарушения в структуре уплотнителей. Плохое качество резины вызывает потери рабочей жидкости, что приводи к заклиниванию поршней агрегата в одном положении. Соответственно меняется угол освещения фар, который устранить без замены всего механизма просто невозможно.

Если установлен на машине электронный корректор, то очень часто начинает барахлить датчик системы, по причине разрушения крепления кронштейна агрегата. Иногда может быть проблема в контактном соединении.

Правильная работа корректора фар напрямую зависит от безопасности автомобилистов и пешеходов.  Вот для чего нужен гидрокорректор фар, исправный и полнофункциональный!

Устранение неисправности

Как поменять корректор фар на ВАЗ 2114? Чтобы его снять, нужно от фиксаторов крепления проводов отсоединить хомуты, перед эти рекомендуется убрать клеммы с аккумуляторной батареи. Дальше:

1. Снять ручку цилиндра (регулятора), потянув ее немного на себя.
2. Отвинтить гайку цилиндра на панели.
3. Снять облицовку рычага.
4. Вывести из-под панели механизм.
5. Вынуть цилиндры корректора из корпусов, нажимая на их фиксаторы.
6. Далее нужно вывести шланги крепления с хомутами на кузове авто.
7. Задвинуть резиновый уплотнитель в середину салона и туда же провести еще два цилиндра с трубками.

Снятие гидрокорректора на ВАЗ 2114

Продолжая ремонт гидрокорректора фар внимательно помещаем новый проверенный агрегат на ВАЗ 2114 в гнездо механизма, только в обратной последовательности.

Какой гидрокорректор выбрать?

Часто автолюбители вместо штатного агрегата предпочитают более практичный и эффективный электрокорректор, который не предусмотренный производителем, но легко вмещается в гнездо старого механизма. Его отличие заключается в электромоторах, которые обеспечивают функционирование привода изделия. Такой корректор монтируется так же, как и обычный.

Электрическое устройство гидрокорректора фар ВАЗ 2114 устанавливается следующим образом:

• убирается минусовая клемма с батареи;
• главный цилиндр поворачивается против часовой стрелки и демонтируется;
• меняется уплотнительный фиксатор, кольцо;
• устанавливает корректор на место главного цилиндра;
• снимается рычаг устройства в салоне авто;
• плюсовая клемма электрокорректора соединяется с гнездом колодки №20 и фиксируется под панелью приборов на одной из шпилек кузова;
• вместо трубопроводов прокладывается проводка;
• прибор подключается к исполнительному механизму;
• подсоединяется клемма к батарее;
• проверяется функциональность агрегата.

Гидрокорректора фар на ВАЗ 2114 с электрическим приводом

Вот так выполняется замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2114 с электрическим приводом!

Что же еще можно сделать для более эффективного освещения дороги при движении автомобиля?

Другими словами, как улучшить свет фар на ВАЗ 2114? Что нужно сделать?

1. Заменить существующие лампы на улучшенные, которые имеют больше угол светоотдачи. Можно установить ксенон.
2. Если у машины происходит отслаивание отражающей поверхности от металлического корпуса, то будет правильным установить новую блок-фару, вместо старой, нефункциональной.
3. Регулярная очистка колпаков фар от загрязнения, в качестве профилактических средств можно использовать защитную пленку.
4. При возникновении черного налета на колбе фары качество освещения снижается. Поэтому нужно вовремя заменить лампу.
5. При попадании внутрь лампы конденсата снижается уровень эффективности освещения дороги. Во избежание несчастного случая верным решением будет замена дефектной фары.

Дорогие автомобилисты, вовремя проверяйте качество функционирования автомобильных фар, предъявляйте повышенные требования к работе этих агрегатов. Устраняйте всевозможные причины и помните, что безопасность движения гарантирует все участникам движения покой и порядок.

Удачного Вам пути и легкого ремонта!

Гидрокорректор фар ВАЗ 2114 как заменить и отрегулировать

Гидрокорректор фар ВАЗ 2114

В зависимости от загруженности автомобиля свет фар может направляться ниже или выше. Для регулировки светового потока используются особые устройства, называемые гидрокорректорами. Если автомобиль загружен, фары лучше опустить ниже, чтобы световой поток был направлен на дорогу, а не вверх. Таким образом вы обеспечите необходимое освещение дорожного полотна и предотвратите ослепление водителя движущимся навстречу транспортом. При минимальной загрузке машины, когда задняя часть авто приподнята, фары можно слегка поднять.

Как устроен гидрокорректор фар ВАЗ 2114

Видео:

Как правило, система гидрокорректора фар состоит из следующих частей и компонентов:

• основной цилиндр, закрепленный на панели приборов;
• соединительные трубопроводы, зафиксированные хомутами;
• исполнительные цилиндры на блок-фарах;
• морозостойкая рабочая жидкость.

Гидрокорректоры обычно имеют вид неразборных конструкций, которые не подлежат ремонту. Таким образом, при выходе из строя гидрокорректора фар ВАЗ 2114 его ремонт производят путем замены на новый комплект.

В нормальном состоянии корректора производитель предусматривает максимальное рабочее давление. Для направления светового потока фары вниз давление в системе снижается, а шток исполнительного цилиндра втягивается и оптика опускается. Таким образом, устройство много времени находится под высоким давлением.

Видео:

Нередко при возникновении перепадов температур, особенно в зимнее время, структура уплотнителей нарушается из-за плохого качества резины. Это становится причиной утечки рабочей жидкости и подклинивания поршней цилиндров в определенном положении.

Все гидрокорректоры, которые устанавливают на отечественные машины ВАЗ, конструктивно выполнены по одной аналогичной схеме, не считая определенных отличий в габаритах, компоновке крепления цилиндров, а также трубопроводов. В наши дни на рынке вы можете найти несколько модификаций гидрокорректоров:

• «2105-3718010» — для ВАЗ 2105—2107;
• «2108-3718010» — для ВАЗ 2108—21099;
• «2110-3718010» и «2110-3718010-10» — для ВАЗ 2110—2112;
• «2114-3718010» — для ВАЗ 2113—2115;
• «21213-3718010» — для 21213 «Нива».

Ремонт гидрокорректора ВАЗ 2114

Разборка панели

Ремонт устройства завод-производитель не предусматривает, поэтому при его поломке производят замену устройства в сборе вместе с цилиндрами и трубопроводами.

Если угол наклона фар при изменении степени загруженности авто не регулируется, и даже при помощи регулировочных винтов на блок фарах вам не удается получить оптимальный световой поток, проверьте работоспособность таким способом:

1. Прежде всего, осмотрите устройство на предмет целостности трубопроводов, а также отсутствия утечек жидкости.
2. Если после мероприятий неисправность вы не найдете, перейдите к проверке работоспособности рабочих цилиндров. Для этого нужно снять их с блок-фары и замерить ход штоков. Нормальное функционирование цилиндров обуславливается при ходе штоков 6,5-7,5 миллиметров.
3. По причине того, что ремонт корректора фар ВАЗ не предусмотрен, сломанный прибор лучше заменить новым в сборе.

Регулировка штока

Регулировка штока

В некоторых случаях регулятор фар выходит из строя из-за нарушения зацепления регулировочного рычага. Таким образом, если гидрокорректор фар ВАЗ 2114 не работает, не спешите его менять. Для начала удостоверьтесь в том, что соединение штока и рычага соответствует рабочему положению.

Шток основного цилиндра корректора упирается в рычаг, воздействующий на такой же шток, который жестко закреплен на плафоне фары. Через регулировочный болт проходит рычаг, выступающий в качестве точки опоры. Механизм регулировки функционирует подобно качелям. Корректор раскачивает плафон, а регулировочный болт дает возможность поднимать/опускать опорную точку качелей. Если болт выкручен в крайнее положение, обратный конец рычага в виде шарика может выскользнуть из места крепления со штоком плафона.

Чтобы гидрокорректор фар ВАЗ 2114 вновь заработал, ремонт устройства следует производить путем возврата рычага в выемку на штоке. Для этого надо закрутить до упора регулировочный болт, а потом нажать на плафон вниз и вставить шарик рычага в необходимое положение.

Замена устройства

Своими руками заменить сломанный корректор фар несложно. Последовательность работ следующая:

• отворачиваем винты крепления хомутов трубопроводов к скобам крепления;
• с основного цилиндра снимаем ручку;
• откручиваем гайку крепления основного цилиндра к панели приборов;
• отсоединяем от блок-фары основные цилиндры;
• проталкиваем исполнительные цилиндры в салон вместе с уплотнителями;
• устанавливаем новый агрегат в последовательности, обратной сборке.

Замена

Многие автомобилисты вместо штатного гидрокорректора фар, который предусмотрен производителем, устанавливают более эффективный и практичный электрический корректор. От гидравлического он отличается тем, что в качестве привода здесь выступают электрические моторы. Для машин марки ВАЗ предусмотрен штатный электрокорректор типа СиличЪ-Зенит. Он без проблем устанавливается в те же места, где стоит гидрокорректор. Процесс установки такой:

• отключаем минусовую клемму от аккумулятора;
• поворачиваем основной цилиндр против часовой стрелки и демонтируем его;
• меняем уплотнительное кольцо;
• устанавливаем электрический корректор на место основного цилиндра;
• демонтируем рычаг основного цилиндра в салоне;
• плюсовую клемму соединяем с гнездом колодки 20;
• минусовую клемму фиксируем на одной из шпилек кузова под панелью приборов;
• вместо трубопроводов прокладываем проводку корректора или вдоль жгута электрического питания;
• подключаем к АКБ минусовую клемму.

После всего этого вам нужно лишь проверить работоспособность устройства.

Что лучше, фары электролизера или гидрогенератора на ВАЗ 2110: плюсы и минусы

Модель ВАЗ 2110 нельзя назвать современной и продвинутой, в связи с чем здесь используется гидроуправление вместо современного электрокорректора головной оптики. Сегодня мы поговорим о том, как убрать поломку и заменить гидрокорректор, а также возможно поставить электрический вариант вместо штатного прибора.

Почему он терпит неудачу

Причины поломки гидрокорректора эталон:

• Перепады температур, связанные с гидравлической составляющей узла;
• Использование резины для уплотнений не самого высокого качества, из-за чего происходит утечка рабочей жидкости.

Если протечка произошла, замены блока вам не избежать.

Проект

Гидрокорректор Star представляет собой набор из следующих компонентов.

Принцип работы прибора основан на следующем — корректор поддерживает необходимое давление. Если водитель переходит на средний свет, давление в системе падает, шток с помощью поршня поворачивает фары вниз.Если жидкость потекла, отрегулировать направление света становится невозможно.

Как найти поломку

Многие при отказе от регулировки фар сразу обвиняют гидрокорректор и спешат как можно быстрее его заменить. Но не спешите с выводами. Возможны другие причины неисправности.

1. Обратите внимание на наличие протечек рабочей жидкости. Если нет, проверьте строку.
2. Исполнительные цилиндры демонтируются для проверки хода штока.В норме показатель колеблется от 6,5 до 7,5 миллиметров.
3. Ремонт гидравлического корректора, предоставленного заводом для ВАЗ 2110, невозможен, так как конструкция устройства неразборная.
4. При возникновении неисправности замене подлежит весь узел, включая цилиндры и форсунки.

Замена гидрокорографического

Сначала рассмотрим ситуацию, в которой гидрокорректор фар поменяли на аналогичный прибор.Процедура замены не такая сложная, как многим кажется. Следуйте инструкциям, и у вас все получится.

1. Отсоединить все имеющиеся крепления, хомуты. Устройство необходимо отключить от кузова вашего автомобиля.
2. Теперь идем в салон. Снять ручку управления несложно. Для этого она потягивается. Она, если что, находится в салоне на панели приборов.
3. Освободите место, необходимое для ремонта. Заменить гидрокорректор на «дюжину» сложно во многом из-за того, что отверстия для пропуска трубок прибора очень неудобные.Именно здесь у большинства новичков возникают трудности, они предпочитают отдавать машину на сотню. Но не спешите варить кругленькую сумму денег.
4. Для доступа к агрегату снимаем бачок, в котором находится охлаждающая жидкость. Это тоосол. Освободив проход сверху, вы продолжите выполнять процедуру замены гидрокорректора.
5. Снимите цилиндр. Эта часть работы сделана из салона. Попробуйте на себе ручку корректора, которая заставит ее снять. Теперь демонтируйте головку блока цилиндров на 22 миллиметра.
6. Там вы увидите крышку с предохранителями, которые нужно открыть и вытащить. Таким образом, баллон будет в подвешенном состоянии, а шланги будут его удерживать.
7. Теперь можно извлечь корректор. Нажмите защелку на приводе и поверните его по часовой стрелке до упора. Так устройство легко выйдет из посадочного места. Аналогичная операция выполняется со вторым заголовком.
8. Гидрокормер из вашего автомобиля проталкивается внутрь кабины и снимается.
9. Установка нового устройства проводится в строго обратной демонтажной последовательности.
10. Обязательно убедитесь, что новый гидрокормер эффективно справляется со своими задачами, чтобы не разбирать самый доступный узел.

Замена гидрокорректора на электрокорректор

Из названия становится понятно, что электрокорректор работает за счет электроэнергии, то есть требует подключения к аккумулятору.

Долго искать причины подобных решений у владельцев отечественной «десятки», так как электрокорректор отличается надежностью, высоким КПД.Его поломка бывает в разы реже по сравнению с гидроуправлением.

Многие владельцы моделей сомневаются, можно ли произвести такую ​​замену и использовать электрокорректор там, где ранее работал гидроузел. Конечно можно. Это предусматривает использование штатного или заимствованного устройства от другого автомобиля.

Сама процедура требует выполнения нескольких последовательных шагов.

1. Отсоединить минусовой провод от АКБ.
2. Снимите цилиндр гидрокорректора с фары, как мы это описывали в предыдущем разделе.
3. Обязательно в процессе замены установить новое уплотнительное кольцо.
4. Пройдя в салон своего автомобиля, снимите ручку управления главным цилиндром гидрокорректора. Держится на гайке на 21 миллиметр.
5. Плюсовой жгут проводов подключается к 20-му разъему колодок sh3 в монтажном блоке вашего автомобиля.
6. Минус электрокорректора смонтирован на бодипиде. Их несколько, и они расположены под приборной панелью.
7. Жгут нового регулятора можно уложить по бывшим в употреблении трубкам старого гидрокорректора.
8. Башмаки подвесной системы связаны с исполнительными механизмами.
9. Верните минусовой провод к АКБ и проверьте, как работает новый прибор.

Стоимость электрокодера на сегодняшний день составляет порядка 1-1,5 тысячи рублей. В зависимости от выбранной модели вы получите определенное количество регламентов для настройки.Их минимум два, но самый распространенный — это 4, 12 и 15 положений.

Регулировка фар Bosch 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и ворот МКПП. Несоответствующий элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить».Чтобы избавиться от подобных неприятностей, следует провести довольно простую процедуру регулировки кулисы КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.

Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки крыльев КПП вам следует обзавестись помощником.Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента КПП, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.

Что такое занавеска в машине?

Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую ​​трактовку можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов.Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

Коромысло — это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого — соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.

Интересно знать! Первоначально предполагалось, что спортивное электрическое купе Tesla Roadster будет оснащено псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, поскольку ее реализация слишком сложна и затратна.

Поэтому, читая определения, первое, что становится понятно, это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри кабины, а вне ее — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или непосредственно под саму ручку КПП.

Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочный механизм, который может легко проехать более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от хозяина систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок — нет ничего идеального, и поэтому на машинах стоимостью более 100000 долларов могут быть изъяны, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.

Знаете ли вы? Помимо паровых машин, первые автомобили еще работали на обычном пятновыводителе — нафте.

Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же для вашего удобства мы перечислим основные ниже:

1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.

2. Проблематичный процесс переключения передач. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.

3. Переключение передач очень тугое.

4. Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.

5. Все шестерни не включены, а только часть, остальные просто не работают.

Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат или сильно поврежден.

2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.

3. Запорный механизм изношен или деформирован.

4. Вилка переключения передач изношена.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

1. Прежде всего, «поднимите» свою «десятку» на эстакаде или заезжайте в гараж с ямой.

2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.

4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

5. Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг следует установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно на момент включения задней скорости.Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в той позиции, которую вы выбрали.

6. Теперь снова пройдите под днище «железного коня» и крепко зажмите фиксатор в этом положении.

7. Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.

8. Чтобы проверить работу агрегата, сделайте тест-драйв.

9. При необходимости повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

— новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

Отвертки.

Бокорезы.

Гаечные ключи.

Трещотка.

Литол-24.

Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. Внутри автомобиля отверткой снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.

2. Гаечным ключом на 10 отверните две крепежные гайки и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.

3. Гаечным ключом на 13 отверните гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и отверните винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.

4. Разберите ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки передач, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

6. Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты вокруг консоли. Снимите его верх и низ.Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить проводку.

7. После откручивания снимите четыре винта крепления селектора коробки передач к кузову автомобиля.

8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки ступени и снимите сам кронштейн.

9. Снимите коромысло с ручкой переключения передач.

10. Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама сцена все еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не было скрипов.

11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.

Многие автомобильные аварии происходят в темноте из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Лучший способ настроить систему освещения автомобиля — воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически за счет гидросистемы регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Тяги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система корректора фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что меняет положение светового элемента, то есть поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, который регулируется с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.

Схема электрического корректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко купить и установить своими руками. Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра к панели приборов прикреплен блок управления электрорегулировкой, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась ручка положения гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протягивают и закрепляют электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

Проблемы с освещением

Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальна — загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется монтировать шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается от омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут стать причиной неисправности фар.

Возможно, по разным причинам (например брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового луча.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампы вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар понадобятся следующие инструменты:

• торцевой ключ и гаечный ключ;
Плоскогубцы
• ;
Отвертка
• ;
• насос;
Линейка
• ;
Рулетка
• ;
• либр.

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Во-первых, вам нужно найти ровную стену, на которой можно делать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Место, где ставится машина, должно быть ровным и горизонтальным. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне автомобиля устанавливается груз весом около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ перенесена в позиция 1.

Схема ручной регулировки фар приведена на рис. 3. Нарисуйте на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, A и B — соответствуют центру фар. Точки E на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли проводится горизонтальная линия 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонтальная линия 2, проходящая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.

Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Сначала необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения — очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно и самому.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.

Аварии, происходящие ночью, часто происходят из-за плохой видимости или неправильного освещения фар. Вот почему так важна правильная установка фар. В современных автомобилях уже в базовой комплектации есть электронные системы, которые самостоятельно производят автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно подстраиваются под окружающее освещение и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.

Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, вы должны сделать это самостоятельно. Или обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.

Кроме того, есть известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его дальше более подробно.

Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:

Также проверьте

1. Промыть фары.Обратите особое внимание на линзы.
2. Осмотреть фары на предмет дефектов стекла и отражателя фары. В случае сколов или трещин замените стекло.
3. Отражатель не должен иметь повреждений. Если есть, его нужно будет заменить.
4. Для увеличения светового потока имеет смысл установить галогенные лампы или установить ксенон.

Для того, чтобы можно было регулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равным весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).

Инструкция по регулировке фар ВАЗ 2110

Вам понадобится ровная площадка, рядом должна быть стена, на которую свет будет падать под углом 90 градусов.

1. Припаркуйте машину в 5 метрах от стены.
2. Нанесите на стену узор, подобный изображенному на фото.

Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонных и горизонтальных участков световых пятен совпадают с точками E, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.

Стоит прочитать:

• Причиной необходимости замены рессор передней подвески может быть нарушение целостности рессор. Это может быть результатом механического …

• Подробно рассмотрим процесс разборки, чистки, замены вышедших из строя деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В приведенном ниже примере он будет разобран …

Для обеспечения безопасности движения необходимо правильно отрегулировать фары.Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Таким же образом регулируется световой пучок на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже у более современных моделей LADA Granta и LADA Priora.

Как разобрать фару

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если батарейка мешает, вы можете удалить ее полностью.
2. Снимите стекло, нагревая его феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей под ним.
3. Вырежьте небольшой U-образный профиль на линзе.
4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно с задней части открутить три болта.
5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» — пластиковые зажимы, прикрепленные к отражателю.
6. Зафиксируйте шар на краю отражателя.
7. Защелкните металлическую катушку, чтобы регулятор не выкручивался.

Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.

Особенности снятия фары

Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки трудно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.

Для того, чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».При разборке блока фары необходимо соблюдать осторожность. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

Альтернативная настройка

Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

1. Закрутите крепления диммера.
2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
3. Снимите пластиковые фиксаторы.
4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
5. Установите шайбу на стержень. Также потребуется установить на него пружину и снова сверху шайбу.
6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

При отсутствии дефектов в самой фаре можно не разбирать ее, достаточно поправить световой пучок.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото представлена ​​планировка стены. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
2. Вымыть все стекла на фарах.
3. Положить в багажник запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
4. Проверить давление во всех колесах, при необходимости подкачать.
5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Обязательно правильно отметьте вертикальную плоскость, так как это зависит от того, насколько точно будет произведена регулировка света.

Алгоритм действий при настройке

Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.На передние сиденья грузить нет смысла. Для более точных регулировок (по мере загрузки машины) есть гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары без разборки элементов:

1. Поставьте машину к стене, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не разрядить аккумулятор.
3. Переведите рукоятку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
4. Отрегулируйте направление световых лучей с помощью винтов на фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, необходимо только отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

Если нужно поменять фару

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого откручиваем все болты ключом на «10».
2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните устройство на 90 градусов.
3. Открутите винты крепления оптического элемента и сдвиньте блок фары назад.
4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресничку».

Отвинтив последнюю гайку, можно немного приподнять весь блок лампы и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то поменять всю фару.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.

Коромысло-редуктор, как и все в автомобиле, требует ухода и своевременной регулировки. Смещение коромысла переключения передач может вызвать дискомфорт при вождении. Например, может произойти отскок ручки переключения передач, переключение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «выбивать», а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы избавиться от всего этого, необходимо провести несложную процедуру регулировки крыльев редуктора, тем более что регулировка крыльев займет у вас не более получаса времени.

Коромысло коробки передач необходимо для предотвращения произвольного переключения скоростей из-за одновременного движения ползунов. Часто от неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: Об этом, а также в статье :. Кроме того, вопрос включения шестерен и коробок передач будет затронут на

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в этом случае результат и сама работа будут более качественными.Регулировать крылья модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

Перед регулировкой коромысла КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

1. Загнать машину в яму.
2. Затяните ручной тормоз и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы на заднюю скорость.

1. Ослабьте зажим.
2. Включите передачу заднего хода и установите рычаг в желаемое положение.
3. Затем затяните зажим и проверьте, как работает вилка, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа вилки.

Способ №2 — регулировка крыльев на первой скорости.

Этот метод используется, как правило, при неудачном первом способе.

1. Включите первую скорость.
2. Ослабьте зажим вилки.
3. Вращайте коромысло против часовой стрелки, пока рычаг переключения передач не начнет упираться в пластиковый задний ограничитель скорости.
4. Затяните хомут и проверьте, как все работает.

Способ №3 — регулировка крыльев на «нейтраль».

Если у вас нет пластиковой пробки, регулировка выполняется в нейтральном положении.

Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину выдвижения крыльев вашей коробки передач до кардана автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением надоедливого дребезга рычага.

Если регулировка коромысла ни к чему не привела, а переключение все еще проблема — замените коромысло полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

Как работают адаптивные фары головного света? Адаптивные фары того стоят?

Как фары освещают дорогу не всегда так просто. Помимо использования более ярких и эффективных ламп, многие новые фары активно адаптируются к меняющимся дорожным условиям. Адаптивные фары головного света позволяют водителям видеть дальше, за поворотами и за рулем. Но как именно они работают?

Что такое адаптивное освещение поворотов?

Адаптивное освещение поворотов — это фары, которые активно реагируют на изменение условий.Их цель — предоставить водителям лучшую видимость и больше времени для реагирования на предстоящие условия. Это термин, который включает в себя несколько различных функций, наиболее распространенной из которых является адаптивное к изгибу фары. У этих фар есть лампы, которые поворачиваются в соответствии с направлением движения автомобиля, а иногда и скоростью.

Термин «адаптивное освещение поворотов» может относиться к другим типам адаптации, таким как автоматическое включение дальнего света. Эти фары автоматически переключаются между ближним и дальним светом при наличии движения.Он также используется для обозначения адаптивных лучей дальнего света. В этих фарах используются сложные светодиодные матрицы, чтобы свести к минимуму ослепление других водителей.

Что такое адаптивные фары поворотов?

Фары с адаптацией к изгибу имеют лампы, которые поворачиваются в направлении движения автомобиля. Когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо, или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, фары поворачиваются в этом направлении, чтобы лучше осветить то, что находится на пути автомобиля. Некоторые фары с адаптацией к изгибу также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости автомобиля, чтобы проецировать их ближе или дальше.

Что такое огни поворота?

Фары для поворотов — это еще один термин, который иногда используется для описания фар с адаптивным поворотом. А если точнее, то поворотные огни — это вспомогательные фонари, расположенные рядом с основными фарами. Это простая система, которая предшествует современным адаптивным к повороту фарам.

В то время как многие фары с адаптацией к повороту физически поворачивают лампы в направлении движения автомобиля, поворотные огни фиксируются на месте. Они автоматически активируются на той стороне, где повернуто рулевое колесо или где активирован указатель поворота.Когда водитель возвращает рулевое колесо в среднее положение или сигнал поворота выключается, световой индикатор поворота выключается. Цель состоит в том, чтобы временно осветить область в направлении движения автомобиля. Огни поворотов использовались в автомобилях на протяжении десятилетий, и некоторые новые модели используют их до сих пор.

Что такое автоматический дальний свет?

Автоматический дальний свет — это дальний свет, который включается и выключается автоматически без необходимости их включения водителю. В отличие от обычных фар дальнего света, которые необходимо включать вручную, автоматический дальний свет включен по умолчанию.Датчик обнаруживает огни близлежащих транспортных средств, будь то задние фонари транспортных средств, движущихся в том же направлении, или фары транспортных средств, приближающихся по встречной полосе. Датчик отключает дальний свет, чтобы не ослепить водителей. Когда поблизости нет других транспортных средств, включается дальний свет, чтобы улучшить обзор. Хотя автомобили с автоматическим дальним светом по умолчанию имеют полную яркость, они по-прежнему позволяют водителю вручную управлять ближним или дальним светом, если, например, они хотят убедиться, что они не ослепляют встречный транспорт на мгновение между распознаванием автомобилем другого транспортного средства. и снова переключился на ближний свет.

Что такое адаптивные лучи дальнего света (ADB)?

Адаптивный дальний свет фар (ADB) — это новый высокотехнологичный тип адаптивного освещения поворотов. Фактически, фары ADB настолько продвинуты, что запрещены в США. Вместо использования отдельных ламп для ближнего и дальнего света фары ADB состоят из множества отдельных очень ярких светодиодов. То, как можно точно регулировать яркость каждого светодиода, делает фары ADB особенными.

Когда датчики обнаруживают другие автомобили, программное обеспечение в ответ затемняет светодиоды, но только те, которые проецируются на эти автомобили.Между тем светодиоды, которые не светят на других автомобилях, сохраняют полную яркость. Каждый светодиод динамически подстраивается под положение других автомобилей. Таким образом, вокруг этих транспортных средств есть яркое освещение, но меньше на них. Считайте, что фары ADB освещают то, что впереди, но проецируют «тень» на другие автомобили, чтобы свести к минимуму ослепление их водителей.

Какими бы интеллектуальными и высокотехнологичными ни были адаптивные лучи дальнего света, они не предлагаются в США. Почему? Во всем виноват FMVSS 108, положение в рамках Федерального стандарта безопасности транспортных средств, согласно которому автомобили, продаваемые в США.S. должен иметь отчетливую диаграмму направленности ближнего и дальнего света. Фары ADB динамически адаптируют свой рисунок и не соответствуют этому требованию. Различные автопроизводители обращались в Национальное управление безопасности дорожного движения США с просьбой изменить FMVSS 108 и разрешить использование фар ADB, но компромисс не был достигнут.

Как работают адаптивные фары поворотов?

Фары с адаптацией к изгибу работают с лампами, установленными на двигателях или сервоприводах, которые позволяют лампам поворачиваться. Когда водитель поворачивает рулевое колесо или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, программное или аппаратное обеспечение регулирует лампы в соответствии с ними.Когда движение автомобиля возвращается прямо, то же самое происходит и с лампочками. Некоторые адаптивные фары также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости. При изменении скорости фары направляют больше вверх или вниз, освещая дорогу ближе или дальше.

Автоматический дальний свет использует датчик, обычно тот, который ищет фары или задние фонари, для обнаружения других транспортных средств. Когда это происходит, программное обеспечение отключает дальний свет, чтобы не ослепить других водителей. Как только эти автомобили проезжают мимо, датчик снова включает дальний свет.Автомобили, оснащенные автоматическим дальним светом, по умолчанию включают дальний свет, но по-прежнему позволяют вручную переключать ближний и дальний свет.

Принцип работы адаптивного дальнего света сложен. Они состоят из множества маленьких, но ярких светодиодов. Яркость каждого светодиода можно точно отрегулировать с помощью программного обеспечения. Как и автоматический дальний свет, датчик определяет огни других автомобилей. Однако вместо того, чтобы включать или выключать весь световой пучок, каждый светодиод активно настраивается в соответствии с местоположением других транспортных средств.Каждый светодиод гаснет или загорается по мере приближения или проезда этих транспортных средств, создавая вокруг них область «тени». Адаптивные лучи дальнего света обеспечивают высокую яркость вокруг других транспортных средств, но низкую яркость непосредственно на них, что обеспечивает максимальную видимость, не ослепляя других водителей. Некоторые системы лучше других уменьшают блики от встречного транспорта.

Стоит ли адаптивное освещение поворотов?

Адаптивные фары повсеместно распространяются от дорогих до обычных автомобилей, но иногда они являются дополнительным оборудованием.Тем не менее, выбор системы, помогающей избежать опасных ситуаций, кажется окупаемым. Возможность видеть на несколько футов впереди или чуть больше из-за угла может иметь огромное значение. Авария, которой можно избежать, может стоить намного дороже, чем опция адаптивного освещения поворотов.

Исследования IIHS показывают, что страховые случаи уменьшаются в автомобилях с адаптивным освещением поворотов. Однако неясно, в какой степени это снижение связано с адаптируемостью или более яркими лампами. Кроме того, когда речь идет о расширенных функциях безопасности автомобиля, автоматическое экстренное торможение по-прежнему является более важным вложением.

У адаптивного освещения поворотов есть и другие соображения относительно стоимости. Если у фары есть проблема, ее ремонт обойдется дороже, чем обычный аналог. Это усугубляется потенциальным повреждением датчиков, которые их контролируют, которые обычно устанавливаются в переднем бампере или за лобовым стеклом. Даже незначительное столкновение на парковке или треснувшее лобовое стекло могут потребовать дорогостоящей замены или повторной калибровки.

Какие модели автомобилей оснащены адаптивным освещением поворотов?

Производители высокого класса включают или предлагают адаптивные фары для многих своих автомобилей.Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volvo — это некоторые из немногих, которые оснащены адаптивным освещением поворотов на большей части своего ассортимента. Многие обычные автомобили теперь также оснащены адаптивным освещением поворотов. Ford, Subaru, Toyota, Hyundai и Honda входят в число автопроизводителей, которые включают адаптивные фары даже в некоторые модели начального уровня. Количество моделей автомобилей с адаптивным освещением поворотов растет с каждым модельным годом.

Как узнать, адаптируются ли фары?

Узнать, есть ли в вашем автомобиле адаптивное освещение поворотов, может быть так же просто, как покататься в темноте.Если вы заметили, что ваши фары меняют угол наклона или яркость, ничего не делая, скорее всего, ваши фары адаптируются. Некоторые производители помещают внутри объектива сценарий или значок, обозначающий их систему адаптивного освещения фар. Посмотрите, когда фары выключены, чтобы увидеть, что там. Адаптивные фары стали более распространенными с начала 2010-х годов, поэтому, если ваш автомобиль был построен раньше, его фары, вероятно, не адаптируются.

У каких производителей автомобилей есть адаптивные фары головного света?

• Porsche: Система динамического освещения Porsche (PDLS)
• Chevrolet: Intellibeam
• Genesis: Адаптивная система прохождения поворотов (ACS)
• Mazda: Адаптивные светодиодные фары головного света (ALH)
• Ford: Автоматические фары дальнего света
• Mercedes-Benz: интеллектуальная система освещения
• Subaru: Фары, реагирующие на рулевое управление,
• Lexus: Адаптивная система переднего освещения
• Volkswagen: Система динамического освещения или система динамического освещения поворотов
• Lincoln: адаптивное пиксельное светодиодное освещение

Запотевание фар — как с этим бороться? Запотевание фар: почему это происходит и как бороться с конденсатом Потение фар внутри что делать

Такое явление, как запотевание фар, в последнее время стало настоящим бичом для современных автомобилистов.На автофорумах то и дело возникает вопрос: «Почему потеют фары?», На который у каждого, как оказалось, есть свой ответ.

Из этой статьи вы узнаете, почему потеют фары и как исправить запотевание фар. Если эта проблема вас тоже беспокоит — читайте дальше, и вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.

Капли, представляющие собой очень ненавистный конденсат, с которым боролись и будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о вентиляции и равномерном распределении тепла.Ну да ладно … Запотевание бывает, как правило, в сырую дождливую погоду. Более того, попадание влаги на фары — это не только уродливое и, по крайней мере, странное явление для большинства людей, но и небезопасно. Дело в том, что запотевание фар мешает нормальному пропусканию света и часто приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять, почему запотевает фара, нужно знать, как она работает.

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стеклянного (чаще всего пластикового) кожуха, а также отражателей.Во время работы лампочек, как известно, выделяется тепло, которое нужно куда-то уходить. Для отвода тепла предусмотрены специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Обобщить здесь все системы вентиляции современной автооптики сложно, так как у каждого производителя свой взгляд на эффективность этой системы.

Колебания температуры и постоянное включение / выключение фар приводит к увеличению вероятности образования конденсата на внутренней стороне фары.Однако, как ни крути, если запотевает фара, неисправна система вентиляции фары или произошла ее разгерметизация.

Причины потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Чаще всего разгерметизация происходит при ДТП или после проведения всевозможных «экспериментов» типа: и т. Д. После разборки фар очень важно правильно их собрать и не забыть про вентиляционные отверстия.Даже если фара выглядит полностью исправной, это не значит, что это действительно так. Малейшая трещина вдоль стыка или на задней части корпуса может вызвать образование конденсата.

2. Плохая установка ламп. Такое, на первый взгляд, банальное явление, как плохо или криво установленная лампочка, как ни странно, может стать причиной запотевания фар. На стыке лампочки и фары может образоваться разрыв, что является причиной появления конденсата на внутренней стороне фары.

3. Забиты вентиляционные каналы. С годами пыль и влага могут скрепить всю вентиляцию, вызывая потение фары. Бывают ситуации, когда причиной неприятностей становились сами автовладельцы. Так что не раз приходилось встречать «умников», которые считали лишние дыры в оптике бесполезными и заклеивали их всем, не задев. После этого, конечно, начались проблемы с фарами, которые потеют, тускнеют и выходят из строя.

Потет фара — что делать?

1. Для начала нужно разобраться, в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой потеет фара.Для этого потребуется тщательный осмотр, в том числе демонтаж фары.
2. После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпуса, проверьте стыки, они должны быть плотно загерметизированы. Попробуйте найти источник влаги.
3. Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, у которой этой проблемы нет, и попробуйте найти разницу, возможно, вентиляционное отверстие где-то закрыто.
4. Если фара начинает запотевать после того, как вы ее разобрали, скорее всего, стык негерметичен, в этом случае придется снова разбирать фару, все промыть и почистить как следует, а затем собрать с соблюдением всех правил .Проверяем все прокладки и сальники, возможно, что что-то «покусано» при сборке.
5. Трещина. При обнаружении трещины в корпусе можно попробовать приклеить, а если на стекле есть трещина или скол, замените стекло или фару полностью.
6. Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение вполне «колхозное» и полностью не решает проблему, однако его тоже стоит рассмотреть как вариант.Этот силикагель можно найти в магазинах и при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев категорически не советую затягивать с ремонтом и устранением неисправностей, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогих лампочек. Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете остаться без света в один «идеальный» момент или, что еще хуже, попасть в аварию.

В вечернее и ночное время автомобилисту важно иметь стабильные и качественные источники света.Во многих случаях от них зависит безопасность дорожного движения. Ведь в темноте автомобиль должен быть виден другим участникам дорожного движения, а оптические устройства должны освещать путь на максимальном расстоянии.

Однако есть проблемы со световыми элементами автомобиля, например, тускнеют лампы и потеют фары, что делать в такой ситуации, разберем поэтапно. Большинство этих проблем можно устранить самостоятельно в гараже.

Не стоит пренебрегать проблемой запотевания фар, так как это приводит к серьезным последствиям:

• влага, которая появляется внутри замкнутой полости, способна вывести из строя этот электроприбор из-за окисления контактов;
• неправильная степень освещения может значительно увеличить аварийность на дороге;
• скопившаяся жидкость из-за своей высокой электропроводности может вызвать короткое замыкание в проводке, что приведет к повреждению основных электроприборов и компонентов.

Распространенной причиной запотевания автомобильных фар является конденсат, образующийся внутри фары.

Частицы водяного пара в воздухе при контакте с теплыми токами объединяются в капли, оседая на прозрачном пластике. Таким образом, из газа образуется жидкость, что негативно сказывается на работе автомобильного агрегата.

Пути попадания воды в осветительный прибор

В некоторых случаях попадание жидкости происходит другими путями, например, из-за нарушения герметичности конструкции.Во время работы лампы любого типа обязательно выделяется тепло, в большей степени для ламп накаливания, в меньшей степени от галогенных или ксеноновых элементов.

Когда воздух нагревается в замкнутом пространстве, газ расширяется; для этого в полости современной фары предусмотрен обратный клапан. Он позволяет убрать лишний объем наружу. Для водителей, которые не знают, что делать, если фары запотевают изнутри, рекомендуем внимательно проверить клапан на фаре .

Еще одна причина запотевания оптики — разгерметизация швов крепления лампы к кузову автомобиля. Это связано с тем, что добиться идеальной фиксации блока к корпусу технологически невозможно. Для обеспечения этого параметра автомобильные компании используют специальные вещества — герметики.

В период эксплуатации эти пластмассовые материалы теряют свои свойства и на некоторых участках разрушаются. Из-за появившихся трещин и сколов вода проникает в полость освещения.К сожалению, отечественный и недорогой китайский автопром подвержен таким «болезням».

Для быстрого избавления от разгерметизации оптики на автомобилях Волжского автозавода подойдет баллончик с герметиком. Он должен содержать в своем составе силикон. Обработав проблемный участок, водителю нужно немного подождать, пока вещество застынет. После этого можно будет наслаждаться хорошим освещением.

Самые неприятные ситуации, когда в автомобиле потеет фара, возникают при повреждении пластиковой крышки. Во многих случаях разрезы имеют микроскопические параметры, которые невозможно определить невооруженным глазом. Однако для влаги извне их вполне хватает.

Неисправность устраняется двумя способами:

• Восстановление поверхности специальными герметиками и полировка;
• Полная замена светового блока.

В обоих случаях работу можно провести самостоятельно, и на материалы придется потратиться немало.

При возникновении запотевания фар во время эксплуатации автомобиля на гарантийном обслуживании, автовладелец имеет право на бесплатную компенсацию дефекта.Для восстановления работоспособности необходимо обратиться к официальным дилерам.

Следует отметить, что проблема чаще встречается в бюджетных моделях автомобилей, даже среди всемирно известных автомобильных брендов.

Отсутствие герметичности возникает после аварий. К этим последствиям может привести даже незначительное повреждение геометрии кузова. После столкновений необходимо проверить прилегание плафона к кузову.

Устранение причин путем прогрева

Популярным решением проблемы является использование сухого тепла.Автолюбителю удается избавиться от паровой пленки на внутренней поверхности фары. Однако метод оказывается эффективным при единовременном возникновении конденсата.

Обогрев фары феном

В данном случае мы выполняем следующий алгоритм:

• демонтировать оптический прибор;
• немного ослабить фиксацию ламп и частично вынуть их из патрона;
• включаем ближний свет на такой срок, чтобы полость прогревалась, просушивая оставшуюся влагу;
• выключите свет и верните колпачок на место.

Сушка обычно занимает несколько часов. Некоторые водители запускают двигатель несколько раз за время работы, чтобы полностью не разрядить аккумулятор.

Использование герметиков и полиролей

Водителю следует осмотреть проблемный участок на предмет повреждений за фарами. Достаточно качественно после реставрации образуются герметики с силиконом. Они должны быть влаго- и термостойкими.

Нанесение герметика для фар

Например, бесцветный препарат Runway выполняет свои функции в диапазоне температур от -60 до +204 С.Стоимость продукта за 85 г — чуть больше 100 рублей. Лекарство изымается через час, а полное застывание вещества проводится через сутки. Излишки легко удаляются острым ножом.

Для обнаружения микротрещин в зонах герметизации используется специальное оборудование, в основе которого лежит оптический, электронный или лазерный рабочий элемент. Такие устройства довольно дороги и их можно найти только на СТО. В профилактических целях можно нанести герметик на всю видимую поверхность шва.

Наружная поверхность фары подвержена износу под воздействием внешних факторов. В этом случае на плафоне появляются невидимые или видимые трещины. В некоторых случаях их можно обнаружить только с помощью специального оборудования.

Для реанимации дорогостоящего электроприбора не всегда применяют замену на новый. В некоторых некритических ситуациях фару можно восстановить своими руками. Наиболее популярны два способа:

• Применение полировки.На болгарку установлена ​​мягкая насадка. Во время обработки в настройках следует выставить максимальную скорость. Считается, что края слегка сцепляются друг с другом, на короткое время восстанавливая герметичность. Однако при движении по ухабистой дороге этот способ теряет эффективность из-за тряски.
• Использование прозрачных герметиков. На рынке представлен широкий спектр материалов, обладающих как водонепроницаемыми, так и высокими оптическими свойствами. Такое вещество наносят на проблемную зону и дают высохнуть.Недостатком этого метода является прилипание к материалу пыли и грязи. Это снижает эффективность фар. Также эффективный период использования таких веществ довольно короткий.

Более эффективный метод — герметизация полости изнутри. Вам нужно будет снять оптический блок с сиденья. Также он отключен от электросети и всех технологических приспособлений.

Подобную реставрацию желательно доверить опытным специалистам, которые имели дело не с одной моделью автомобиля.Ведь помимо электрических компонентов есть конструктивные особенности, связанные с разными производителями.

Можно встретить рекомендацию добавить в полость небольшое количество тормозной жидкости. Этот метод основан на том, что он обладает высокой степенью гигроскопичности, влагопоглощения. Отрицательная сторона метода — пыль и грязь притягиваются вместе с влагой. Такие последствия негативно сказываются на прозрачности устройства. Пленка, образованная внутри фары, в будущем будет мешать качественному наружному освещению.

Еще один выход из ситуации — наклейка тонировочной пленки. Для обеспечения герметичности подойдет материал с максимальной прозрачностью. Этот метод не только предотвратит текущую проблему, но и предотвратит распространение возможных трещин и микротрещин в будущем. Мы рекомендуем использовать защиту от фары на обоих оптических устройствах. Это придаст им такой же вид и не будет очень бросаться в глаза.

Если ни один из предложенных вариантов восстановления не подходит, то более дешевый способ — поиск необходимой запчасти при разборке автомобиля.Во многих случаях оптика служит долго, поэтому высока вероятность, что вы сможете недорого купить качественную деталь.

Фары — это составляющая не только внешнего вида автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения проезжей части в темноте. Конструкция оптики с каждым годом усложняется. В то же время все больше автомобилистов сталкиваются с проблемой запотевания фар. Что делать в такой ситуации и по каким причинам? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили подвержены этой неисправности?

К сожалению, этой проблеме подвержен абсолютно любой автомобиль. Итак, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим дальше), на «Приоре», «Гранте», а также на машинах иномарки.

Свежие автомобили с пробегом менее 30 тысяч километров (например, «Киа Оптима») не исключение. Если на новой машине потеют фары, что делать? В этом случае проблему можно решить по гарантии. Но на старых машинах эту проблему придется решать самостоятельно.Если потеет фара на Солярисе, что делать? Давайте сначала посмотрим на конструкцию оптики в общих чертах.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях это неразъемный моноблок. Он объединяет в себе следующие узлы:

• Дальний свет.
• Ближний свет (лампа галогенная или ксеноновая и линза).
• Встроенные поворотники (не на каждой машине).
• Ходовые огни (часто устанавливаются как опция, платно).

Корпус и диффузор изготовлены из пластика.Что касается переднего «стекла», то на многих автомобилях оно также выполнено из пластика. Но есть еще и стеклянные модели. Кстати, они со временем не мутнеют, как их собратья, по отзывам автомобилистов. Но какая бы поверхность ни использовалась (пластиковая или стеклянная), в любой фаре есть вентиляционные отверстия. У них есть специальные клапаны с заслонками. Через них удаляются все отложения, которые со временем накапливаются в организме.

Основная причина запотевания фар — переход из одного жидкого состояния в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры).В этом случае влага переходит в жидкое состояние и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Эта поверхность представляет собой стекло фары.

Откуда возникает конденсат?

Образуется в корпусе из-за перепадов температуры. Влага в воздухе начинает накапливаться на поверхности из-за низкой температуры окружающей среды и высокой температуры внутри фары. Особенно часто это происходит с галогенной оптикой. Такие лампочки нагреваются намного больше, чем ксеноновые или светодиодные лампы. В результате на стенках бокала появляются капли.Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции не должно быть никаких последствий. Но если будут проблемы с оптикой (какие — рассмотрим позже), фара неминуемо потеет и помутнеет.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин возникновения конденсата:

• Нарушение конструкции оптики. Это может произойти из-за несчастного случая. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность.В результате потеют фары внутри машины. Что делать в этом случае? Есть несколько вариантов — ремонт или замена. Но поскольку современная оптика очень дорогая, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100% гарантии — возможно, придется заменить весь блок. Также учтите, что запотевшие фары — плохой знак при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утонувший», или машина попала в серьезную аварию, где возможно нарушение геометрии кузова.
• Тюнинг — это не технология. В последнее время все больше автомобилистов устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат неутешительный — фара начинает потеть и искажать свет. Это следствие неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить стыки от старого герметика. Даже малейший зазор вызовет скопление конденсата внутри. Некоторые повреждают агрегат механически при разборке. Для устранения этого налобный фонарь помещается в духовку.Это необходимо для смягчения герметика. При комнатной температуре заводской шов получается очень плотным и снять его практически невозможно.
• Неправильная установка ламп. В случае ненормальной установки ксенона это может быть негерметичное отверстие для блока розжига. Это банальное явление может быть причиной скопления влаги на стенках фар.
• Воздуховоды. Со временем они просто забиваются. В результате влага не может покинуть агрегат и конденсируется на стеклянных стенках.Особенно от этого страдает «Приора».

Что делать, если потеют фары на Приоре, мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока дадим рекомендации, как избавиться от этой проблемы в целом.

Какие последствия?

Первая проблема — внешний вид. Противотуманные фары значительно ухудшают эстетику. Но это не единственная проблема. Когда свет попадает на капли, луч искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями.Если долго игнорировать проблему, влага начнет разъедать диффузор. В случае пластика он станет черным. Металл просто разъедает.

А если стекло из пластика, оно станет мутным. И полировка не поможет решить эту проблему. Фара изнутри помутнеет. Также влага провоцирует окисление контактов на лампе. В один прекрасный момент оптика просто не загорается и не гаснет на ходу.

Фары потеют — что делать?

Как мы уже отмечали выше, есть только два пути — ремонт или замена.Первый вариант более экономичен, но не всегда эффективен. Однако, как показывает практика, проблема в 70 процентах случаев решается без замены. Все, что нам нужно, это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен содержать силикон. Цвет не важен (но черный будет меньше всего выделяться).

Подготовка

Значит наши фары потеют. Что делать? Ремонтные работы желательно проводить в закрытом помещении (например, в гараже) с хорошим освещением.Таким образом, мы можем легко определить места «поломки». Итак, открываем капюшон и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотной посадки стекла или крышки.

Последний находится на тыльной стороне блока. Открываем и включаем фен. Это удалит всю скопившуюся внутри влагу. Будьте осторожны — в случае с пластиковым стеклом можно расплавить конструкцию. Периодически проверяйте поверхность рукой. Если к фаре нельзя прикоснуться, сделайте перерыв.В противном случае пластик может расплавиться. В зависимости от масштаба «трагедии» эта операция займет от 3 до 15 минут.

Некоторые советуют оставлять свет включенным на ночь, чтобы просушить полости фары. Но этого делать не стоит — сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли не пропадут. Кроме того, на современных автомобилях в салоне будет издаваться раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как нанести герметик? Ремонт на месте

Если используется силиконовый продукт, рекомендуется приобрести продукт для пистолета с тонкой насадкой.Это поможет создать аккуратный и ровный слой.

Обезжирить поверхность обезжиривателем перед нанесением герметика. Обратите внимание на скрытые полости. На блоке не должно быть трещин — даже если они не сквозные, желательно их обработать. Если ваш автомобиль ненормально укомплектован ксеноном, обработайте места установки блока зажигания. На сложных участках герметик можно наносить через гибкую трубку (в крайнем случае размазывать по стыку пальцем через резиновую перчатку).

Если не помогает

После работы фара еще потеет. Что делать? В этом случае придется разбирать его полностью. Возможно разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам нужно снять решетку и бампер. Обломок провода отключаем в последний момент — иначе фара может упасть на асфальт.

Далее идем с герметиком. В идеале стекло следует снять и обработать новым уплотнительным элементом.Но в большинстве случаев проблема решается после обработки поверхности. Далее устанавливаем фару на место, подключаем микросхему провода и скрепляем всю обшивку. На этом ремонт можно считать завершенным. Вы больше не будете задаваться вопросом «почему потеет фара изнутри, что делать и как быть».

О «старомодных» методах

В советское время конденсат от фар удаляли доливом тормозной жидкости. Он очень гигроскопичен и хорошо впитывает влагу.Но этот метод нельзя использовать на современных автомобилях. Фара может помутнеть, а конденсат не удастся полностью удалить из-за сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Есть несколько типов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

• Силикон. Самый популярный и дешевый. Их используют на автомобилях бюджетного и среднего класса. Они выполнены в виде трубок, часто уходят «под ружье». Состав обладает высоким температурным диапазоном (от -50 до +250 градусов), прочностью и эластичностью.Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
• Анаэробный. Используется на дорогих машинах. Продукт представляет собой своего рода ленту, которая затвердевает при контакте с воздухом и обеспечивает хорошие герметизирующие свойства. Однако анаэробный герметик не подходит для тисненых поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на приоре, что делать? Перед заливкой герметика проверьте состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» это выглядит так.

Внутри все еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно покрывают его герметиком, но этого делать не стоит. Вы можете очистить его шлицевой отверткой с куском чистой тряпки.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в этом случае и какой герметик использовать. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Эта операция позволит сэкономить значительную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом транспорте. Изначально на конденсацию в фарах не обращают особого внимания, считая это явление не особо значимым, поэтому устранение дефекта откладывается «на потом». Но не забывайте, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может вызвать аварийную ситуацию, наличие влаги может даже вывести из строя осветительные приборы или вызвать короткое замыкание.

Естественно, запотевание фар нельзя считать нормой, причиной этого является, во-первых, значительное снижение качества освещения, оно станет тем, что можно получить от грязной фары. То есть заметить на дороге выбоину или даже пешехода будет довольно сложно.

Ни в коем случае не рекомендуется не обращать внимания на проблему с запотевшими фарами — рано или поздно такая ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фар может привести к скоплению воды внутри фары.Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, вскоре начнут проявляться симптомы коррозии, а в будущем металлические детали фары начнут портиться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические части фар на пластиковые, однако металлическое стекло по-прежнему остается материалом для изготовления ламп.

Близость воды к нагретой лампе может в конечном итоге привести к тому, что лампа просто лопнет.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока.Также могут перегореть предохранители, если в этот момент машина находится в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная влажность контактов приведет к постоянному перегоранию ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание фар наблюдается из-за появления в них конденсата и его оседания на внутренней поверхности абажуров. Для устранения этого явления потребуется выяснить, как влага может попасть внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Запотевание пара может быть вызвано следующими причинами:

• На пластиковом корпусе фары
появились трещины
• произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
• На поверхности стекла появились мелкие трещины
• негерметичность на участке электропроводки
• Забиты вентиляционные каналы

В результате неисправностей совершенно разного характера мы получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики.Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то потребуется применять разные методы их устранения.

Запотевание фар можно наблюдать как на уже отремонтированных автомобилях, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, способных вызвать появление конденсата.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где были серьезные претензии к качеству самой этой сборки, запотевание фар было довольно распространенным явлением.

Основная причина этого — несовершенный дизайн. Предполагается, что в результате сборки должна получиться герметичная конструкция, т.е. не должно быть доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи.

Неправильно изготовленная фара задерживает воздух снаружи автомобиля, и его влажность часто бывает довольно высокой. Повышенная температура внутри фары и охлаждение стеклянной поверхности снаружи — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащаются такими «перегоревшими фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была типичной.

фара имеет свищ

Такое явление как «свищ» образуется, если при нажатии на фару, например, во время аварии, она не ломается полностью, а немного отходит от тела. В образовавшееся небольшое отверстие будет втягиваться внешний влажный воздух и осадочная вода.

микротрещина стекла фары

По тем же причинам на поверхности стекла могут образовываться микротрещины, как следствие появление запотевания.

Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что заметить их невооруженным глазом довольно сложно.Тем не менее, неприятности, связанные с их присутствием, будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя эту причину следует отнести к конкретной, но не невозможной. Некоторые типы фар оснащены гидрокорректорами. Поворачивая ручку на пульте управления, вы можете увеличить давление, от которого будет увеличиваться уровень освещенности, или наоборот, при необходимости его можно уменьшить таким же образом, повернув ручку в обратном направлении.

При выходе из строя гидрокорректора жидкость вытекает в фару, в результате мы наблюдаем запотевание. Чаще всего от такой поломки страдают владельцы отечественных ВАЗов.

При попадании влаги через обратный клапан

Информацию о герметичности автомобильных фар следует немного уточнить, ведь большинство осветительных приборов в современных автомобилях оснащено обратными клапанами, задача которых — выпустить лишний воздух, расширяющийся при нагреве лампами.

Если внутри таких фар образовался конденсат, убедитесь в наличии колпачков обратного клапана и убедитесь, что он работает должным образом.

Смотрим видео, как почистить вентиляционный канал фары:

Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что автовладельцы решают установить на автомобиль неоригинальные запчасти. И элементы освещения не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто недоступной.

Проблемы возникают, если установлена ​​некачественная китайская подделка. Иногда бывает сложно определить место повреждения; при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

• ищем повреждения фары
Приобрести
• и установить новую, если не оригинальную, то как минимум более дорогую и качественную.

Для получения желаемого результата в результате ремонта специалисты рекомендуют:

• на первом этапе работы тщательно просушите фару — оставшаяся внутри влага снова вызовет запотевание
• если снять фару проблематично, можно воспользоваться феном, выходящий из него горячий воздух позволит фаре избавиться от влаги.

Влажный воздух может попасть в фару, если нет резиновой или пластмассовой прокладки в месте крепления лампочки к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Чтобы точно определить наличие и расположение свища, потребуется снять фару. Далее налейте воду в большую емкость, опустите в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное расположение свища.

Следует отметить, затем сушим фару, промазанное место обрабатываем герметиком. После высыхания первого слоя нужно будет нанести второй. Эта процедура поможет избавиться от конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда бывают очень маленькими, для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если обнаружена скол или трещина, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, в этом случай дополнительных затрат невозможно избежать.

Выходом из этой ситуации может стать тонировочная пленка. В этом случае следует выбрать прозрачную пленку. Клейкая основа пленки позволит без проблем справиться с поставленной задачей, при этом все имеющиеся трещины будут надежно заделаны, а само стекло перестанет разрушаться в дальнейшем.

Если трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Для удешевления ремонта можно попробовать по разборам найти оригинальную фару, но стоит посмотреть степень износа стекол — возможно, придется стекло отполировать.

Способы сушки запотевших фар

Если не хотят усложнять процесс ремонта, опытные водители применяют метод «сухого» отвода конденсата. Это особенно актуально, если фара периодически запотевает. Вам потребуется снять плафон с осветительного прибора, ослабить крепления ламп, открутить их от патрона, но не полностью.

После этой процедуры не должно образовываться конденсата. Если он наблюдается, вам нужно будет использовать другие методы для его устранения.

Силиконовые герметики, которые можно использовать для уплотнения фар

Если описанный выше процесс сушки фар оказался неэффективным, то все равно нужно потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

При обнаружении можно использовать силиконовый герметик. Он поступает в продажу в баллонах и доступен в любом автомагазине.

Нанесение средства — довольно простой процесс, с ним легко справится любой автомобилист.Если есть проблемы с определением зазоров или сколов, лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их с помощью оптических или лазерных специальных приборов.

Осталось только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Также следует учитывать, что срок эксплуатации герметиков не всегда бывает достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные качества.

В этом случае зазоры могут быть как видимыми для человеческого глаза, так и практически невидимыми.Чаще всего такими проблемами страдают автомобили среднего класса, собираемые в Поднебесной или на конвейерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблемы является герметик, выход один — аккуратное нанесение свежего силикона на все подозрительные швы.

Полировка фар, так же с применением полировки для устранения микротрещин на фарах

Если на стекле обнаружена трещина, можно использовать метод полировки.Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка для нее. В результате полировки края трещин как бы «цепляются» друг за друга.

Синтетические прозрачные герметики

Второй рациональный вариант — использование специального прозрачного синтетического состава для обработки потрескавшейся поверхности; это также реализовано в автосалонах.

Такие составы наносятся легко, быстро сохнут, не пропускают влагу, а главное не мешают проникновению светового луча.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать, если внутрь машины попала вода

Не стоит исключать этот вариант из практики. Работа в этом случае будет долгой и кропотливой, необходимо будет заделать осветительные приборы изнутри. если нет опыта выполнения подобных работ, проще обратиться к мастерам СТО.Кроме того, такие работы могут потребовать использования специального оборудования.

В процессе ремонта:

• Блок освещения демонтирован
• отключается от электрической цепи автомобиля
• зазоры, крепления, технологические отверстия заделаны с помощью пломб, прокладок, герметиков.

Определенные трудности при выполнении работ могут создать конструктивные особенности той или иной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии, запотевают фары

Неудивительно, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких автомобилях, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях часто бывают дефекты конструкции, а при их наличии в сборке есть вероятность нарушения норм производства.

Если запотевание фар наблюдается на новеньком автомобиле, который еще не попал в аварию или случайно не упер фары в бордюр, то лучшим решением будет единственное решение — предъявить претензию производителям.

Дефект необходимо устранить в течение гарантийного срока бесплатно. Разумеется, производитель вправе провести осмотр — ведь иногда виноваты проблемы неопытные водители.

Если в селе, где вы живете, нет сервисного центра, то вы можете обратиться к менеджеру автосалона, в котором была приобретена машина, или к дилеру.

Pro совет: если все вышеперечисленные методы не работают, что делать

Есть еще, так сказать, «народный метод», который предполагает заливку тормозной жидкости в фару от запотевания пара. Фактически, он притянет молекулы воды, и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, со временем стекло изнутри покроется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Кусочек силиконового геля, помещенный в налобный фонарь, долго не даст положительного результата — он хорошо впитывает влагу, но довольно активно расширяется, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Вы также должны помнить те советы, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:

• полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от тряски и вибрации трещины больше не появятся
• применение современных прозрачных составов, влагостойких, обладающих хорошими оптическими свойствами
• замена стекол.

Тех. его нужно будет периодически менять, иначе он будет мешать нормальной работе системы освещения.

Под автомобильной оптикой понимается система безопасности, обеспечивающая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых машинах может быть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно починить блок, отрегулировать головное освещение.

Причин потения фар может быть несколько:

• забит сапун в системе вентиляции;
• лампочка установлена ​​неправильно;
• трещин в конструкции;
• разгерметизация швов;
• поломка гидрокорректора;
• брак конструкции.

Моноблочная система вентиляции необходима для качественного отвода тепла, которое генерируется горящей лампочкой. Воздух нагревается быстрее за счет работы рефлектора. На задней части фары есть несколько дефлекторов, прикрытых заслонками и клапанами.

При включении оптики теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения света в блок постепенно поступает холодный воздух. Имеет место естественная циркуляция. При засорении сапуна в системе вентиляции тепло своевременно не отводится, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксенонами потеют реже галогенных. Ксеноновые лампы вырабатывают минимальное количество тепловой энергии, минимально нагревается агрегат, в таких конструкциях один вентиляционный канал, реже два.

Причина запотевания фар:

1. Трещины в моноблоке. Метание или пластик потеют, если в конструкции появятся микротрещины (авария, неправильная установка). В этом случае влага будет постоянно проникать в деталь.
2. разгерметизация швов. Уплотнение ухудшается после аварии, при перемещении фары в сборе или когда герметик теряет свою эластичность. При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используется силиконовый клей белого цвета, который через 18 месяцев становится хрупким. Автовладельцы Lada Kalina сталкиваются с проблемой: фары их машин потеют чаще других.
3. Неправильно вкрученная лампочка смещает место расположения патронного блока, влага проникнет внутрь корпуса и приведет к оседанию конденсата.
4. Производственный брак. Конструкция может быть изогнутой, с непроверенной геометрией, это проблема подделок фар. Оригинальная оптика герметичная, не захватывает воздух снаружи, внутренняя система вентилируется через два сапуна с мембраной.
5. Неисправность гидрокорректора. Устанавливается на некоторые конструкции фар, например на автомобили ВАЗ. Если гидравлика выходит из строя, вода просачивается внутрь и фара потеет.

Запотевание своими руками

В домашних условиях устранение запотевания фар возможно при обнаружении причины скопления конденсата.Микротрещины в пластике фары не видно, потому что поверхность конструкции гофрированная, есть декоративные изгибы и т. Д. Структура запотевает по всей поверхности. Для проверки агрегата нужно снять фару с автомобиля:

• отсоединить клеммы от АКБ;
• отсоединить лампочки;
• очистить корпус;
• проверить герметичность швов.

Если фары запотевают от порванных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность.Чтобы избежать вопроса, как клеить фары, используйте герметик на силиконовой основе.

Сброс давления стыковочного шва вставного указателя поворота — одна из наиболее частых причин потения. Необходимо проверить шов между стеклом и корпусом, точки контактных выходов, заглушки, дренажные каналы.

Окуните оптику в таз с водой. Если наблюдаются пузыри, в блоке есть трещина. Если стекло треснуло, изделие будет систематически потеть независимо от погоды и температуры.Необходимо заделать место бесцветным герметиком.

Если в японских машинах запотели фары, то при осмотре внутренней части корпуса вы увидите только один сапун и две герметичные заглушки. Деталь не может правильно «дышать», отсюда постоянное потоотделение. Необходимо сделать оптимальный воздухоотвод корпуса — просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу из фары, не снимая детали

Естественное просыхание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут.После того, как вы включили оптику, вы можете просушить фару, не снимая ее с автомобиля, если конденсат появляется редко. Например, после того, как автомобиль простоял несколько часов под ливнем.

Если очки периодически потеют — советы, как самостоятельно удалить влагу за несколько минут:

1. Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
2. Продуть феном, направив струю теплого воздуха на место замены лампочки.
3. Не снимая деталь с автомобиля, всуньте пакет с силикагелем в кузов изнутри.

Причина скопления конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или неисправностью блока.

Если в агрегат систематически попадает влага, необходимо найти место для разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. Продув агрегат феном, замените прокладку и проверьте затяжку креплений.

Очистить дренажные каналы можно не снимая оптику с автомобиля: достать сапун через капот или залезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена ​​мембрана, предотвращающая попадание пыли в корпус фары. Со временем мембрана забивается, выходит из строя система вентиляции.

Каналы прочищают тонкой проволокой. Некоторые производители делают в корпусе одно вентиляционное отверстие, но для конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала.Опытные механики в этом случае рекомендуют делать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

1. Снимите стандартные пластиковые заглушки.
2. Просверлите в заглушках два отверстия диаметром 2-3 мм.
3. Вставьте полиэфирную нить в отверстие в качестве вентиляционной трубки.
4. Обрезать нить.
5. Покройте края основы герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус цел, вентиляция в норме, но агрегат потеет, то определить место попадания влаги можно только после демонтажа агрегата с автомобиля.

Опасность запотевания

Если фары потеют изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Помимо соображений безопасности, дефект не позволяет водителю пройти техосмотр. Согласно правилам дорожного движения любые неисправности в системе освещения исключены. Кроме того, потеющая часть приведет к следующим проблемам:

1. Коррозия внутренних частей агрегата.
2. Галогенная лампа может взорваться, если на ее горячую поверхность упадет капля влаги.
3. Контакты проводки закорачиваются, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
4. Страдает внешний вид машины: запотевшая оптика просто некрасива.

Сегодня достаточно способов просушить фару в гараже без снятия или с разборкой и полной самодиагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию.Если блок повредился после сильного удара, лучше заменить оптику на новую.

Руководство по замене автомобильных ламп Sylvania

Выберите год Год 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 г. 1990 г. 1989 г. 1988 г. 1987 г. 1986 г. 1985 г. 1984 1983 г. 1982 г. 1981 г. 1980 г. 1979 г. 1978 г. 1977 г. 1976 г. 1975 г. 1974 г. 1973 1972 г. 1971 г. 1970 г. 1969 г. 1968 г. 1967 1966 г. 1965 г. 1964 г. 1963 г. 1962 г. 1961 г. 1960 г. 1959 г. 1958 г. 1957 г. 1956 г. 1955 г.

Выберите Make Делать

Выбрать модель Модель

Выберите расположение лампы Расположение лампы